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汽车在大角度拐弯、掉头时,轮胎发出“砰砰砰”的响声,是由于在地面上拖滑、跳胎导致的,这是设计的原因,一般与使用无关。这种现象在冬天使用雪地胎时会更加明显,不过无需担心,对的影响是很小的。
在转向时,为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力,减轻对磨损,要求所有均作纯滚动。为此,在设计转向系统时,要求所有轴线的延长线都要相交于一点。因此,的转向传动机构结构型式成一种梯形结构,在转向时两个转向的转向角并不是一致的,而是略有差异。转向时转向轮偏转角度的关系图如下,其中α、β分别是内外侧转向轮的偏转角,B是两侧主销轴线与地面相交点之间的距离;L是轴距。它们之间的关系称为两侧转向轮偏转角之间的理想关系式。
在转向时,由于内外侧转向半径不同,因此内侧轮总是要比外侧的角度更大一点,才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角,我们把它称作阿克曼角。
这个阿克曼角会影响的转向特性,如果阿克曼角设计的过大,就会造成内侧轮的转向过度;如果阿克曼角设计的过小,就会造成内侧轮的转向不足。在抓地力不足的情况下,就会发生拖滑、跳胎、异响等情况。一些冬季安装了雪地胎的,在方向盘打死的情况下,会出现“蹬蹬蹬”的响声,就是这个原因。另外,在冬季弹性下降,抓地力降低,过度磨损、侧偏刚性的改变、转向轮定位偏差等等,也会影响到阿克曼角,使在大角度转向时发出异响。
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