续航依旧是个大问题
我们在上文中也提到过了,新能源汽车的续航是一个大问题,现在道路上最常见到的,依旧还是加油站,如果开车开到一半,突然没油了,那岂不是很尴尬吗?而对于油电混动的汽车来说,在续航方面的表现,确实比纯新能源汽车更优秀一些,但是相比于传统燃油车的话,依旧还是有很大差别的,它的动力根本就无法支撑大家的长途路程。
虽然说道路上到处都有加油站,但是不是每个地方都有充电站的,很有可能就会在半路上歇菜。而这个时候很多的人肯定就会说,既然他是油电混动的,那没电了,就可以用燃油来跑啊,找不到充电站,难道还找不到加油站吗?这确实是一个办法,但是同样存在两方面的原因,让这很难实现。
第一,就是油量和油价的问题,一辆车的发动机是非常占位置的,而油电混合的车子还需要再安装一台发动机,要么就是增大汽车体型,要么就是缩小发动机和电动机的体型,但是不管选择哪一种,都会增加汽车油耗,减少油量续航,而且本身油价并不便宜,想要单纯依靠发动机运行,也是不太现实的。
两种不同的油电混动汽车
另外一个方面的问题,就是不少的车主其实对油电混动汽车并没有正确的认识,油电混动其实包含两种,一种是插电式的混动汽车,另一种则是非插电式的混动汽车。我们首先来说插电式的,这种汽车顾名思义,其实就是依靠车内的电池来驱动车辆,平常充电的话,也是通过外插充电的方式来充电。
这种汽车的电池非常重,而且电量和油量是同时消耗的,估计也就跑上个50到70公里左右的距离,汽车就没电了,只能用于日常的短途出行,长途出行是完全没办法的。另外一种就是非插电式的混动汽车,比起前一种,这一种可能更为常见一些,它一般都会被当成是出租车进行使用。
甚至在一些国家,二十年前的时候就已经开始使用这种技术了,就算是跑长途,其实也可以轻松地应对,大部分时间里,都不会出现人们担心的那种能源不足的问题。说到这里,有些人机会问,我们在国内见到的一些出租车,不都是纯电动车吗?其实纯电动车和这种油电混动的汽车是完全不同的。
纯电动车VS油电混动
像纯电动车,就必须让车主在一开始的时候就规划好出行的路线,确定好可以充电的地方,然后再来计算路程,非常的麻烦。但是如果你不计算的话,那半路上突然没电,而且找不到没有充电站的服务区,那就比较麻烦了。而另一种油电混动的汽车不一样,既然他的名字就是油电混动,那就意味着它既可以用电也可以用油,在电量比较充足的情况下,耗油量并不算太高,尾气排放也不多,比较环保。
在电池没电的时候,汽车就会自动切换成汽油动力驾驶,这个时候他的耗油肯定是要比普通燃油车耗要更高,因为汽车上还有非常重的电池,不过既然是使用发动机来发动了,也就不用担心后续的续航问题,加油站还是比较普及的,每走一段就可以遇到一个,就算是准备长途驾驶,也不是什么太困难的事情。
油电混动汽车真正的问题
既然这种汽车不会担心续航的问题,而且在一定程度上还能保护环境,那为什么选择购买这种车的人还是比较少呢?其实最大的问题,还是在于价格方面。首先从综合方面来算,油电混动的汽车并没有节省太多的油费,甚至有些技术不够先进,耗油量比普通的燃油汽车耗油还要高,普通的燃油车的油费已经足够让许多车主感到麻烦了。
其次就是油电混动汽车售卖的价格,同样也是非常贵的,因为上面除了安装了发动机之后,还安装了提供动力的电池,这块电池的造价也不菲,差不多也能有几万块钱,所以油电混动的汽车,一般都要比普通的汽车贵上10万到20万左右,不管是从配置方面来说,还是从汽车的性能方面来说,他并没有比普通的汽车更厉害,既然如此,人们为什么要多花10万来买这样的一辆车呢?更别说后续的维修费用了,更是非常昂贵的。
消费者们最担心的耗油量,其实在油电混动车这里并不是什么太大的问题。因为现在比较流行的是非插电式的油电混动汽车,比起那些插电式的来说,更为先进,更为方便,而且电池的重量也会更轻一些,在耗油量方面的表现也会更好一些。
最后一点是,这种汽车并不会盲目地耗电或者耗油,它会根据驾驶员行驶的路况和具体的操作方法来切换能源,最大的问题可能就出在于它的价格方面,而国家对于这种车辆也给予了后续的补贴,所以说大家也是可以考虑一下这种汽车的。