你借过共享充电宝吗?我上次在高铁站借了一个个共享充电宝,四个小时后还回去,一看收费,竟然要四十块,掐指一算,这都够自己买个移动电源了。我的车停在购物中心,占地面积七八平方,一天也才收费20,没想到共享充电宝这么贵了!
有没有发现,共享充电宝现在贵得离谱了。
有的用户则说,我觉得共享充电宝挺便宜的呀,用半小时才3元,一个小时才6元,关键时刻解决了我的手机电量焦虑,这钱花的值。
共享充电宝,有的人借就贵,有的人借就便宜,到底怎么回事?
原来,小小的共享充电宝,竟然也向某些互联网巨头看齐了,用上了“大数据割韭菜”这一招。
只是广大用户们万万没想到,曾经被各大平台用大数据区别对待就算了。没想到今天一个小小的充电宝,也拿起大数据的镰刀,割向了我们。
但令人匪夷所思的是,共享充电宝的厂家们,也纷纷大呼:亏钱呢!那共享充电宝的利润,到底都被谁给赚走了呢?
本文就详细解读一下,共享充电宝是如何“割韭菜”的。
歧视性定价一:人流越密集的地方,共享充电宝越贵
所谓供需关系决定价格。在人流密集的地方,例如高铁站、地铁站、风景区这类地方,人流不仅非常密集,而且流动性也非常高。用大白话来说就是,在这样的地方,人挤人,到处都是人,就算手机没电的人群比例是固定的,但由于总人数非常庞大,所以手机电量告急的绝对人数非常多。
这对于共享充电宝企业来说,就意味着有割不完的“韭菜”,拼命提价的底气也非常足,反正我价格再高,也能借出去,为什么不提价呢?别忘了,逐利是商人的本性,本性难移。
歧视性定价二:在消费越高的地方,共享充电宝也越贵
在不同地方出现的人群,对购买一项服务的心理预期价位也是不同的。共享充电宝企业也是深谙此道,精准设置了“歧视性”的价格策略。
在高消费的场所,例如机场、高端购物中心和酒吧等场所,用户们的消费从几百块到几千块不等,在如此高的消费数额的衬托之下,人们在心理上,就会对小数额的消费产生更高的容忍度。这时候对人们来说,借一个充电宝花20块还是花40块,都不会太敏感。因此,共享充电宝也学会了因地制宜,利用大数据的分析,识别出高消费的场所,然后针对这些场所的共享充电宝,提高租借的价格。
一个从事于共享充电宝行业的负责人表示,共享充电宝是刚需生意,手机没电了,充电宝再贵也得借,所以适当提高价格并不会影响订单量