一般情况下,电瓶漏液比较常见的就是上盖和底槽之间的密封性不好,导致开裂,而安全阀渗漏以及接线处渗漏这两种情况也有发生,有如下检查和处理方法:
1、需要对电瓶的外观进行检查,检查外壳是否破裂,漏液上面情况有微小的洞或溢出的话,可采用塑料电焊补上,补上之后可以用比重镜侧一下电池液的容度,看情况可以加适量和的硫酸和纯净水。如果是蒸发的话就拿去加点液。 2、第一步没问题的话,取出面板,查看安全阀是否有渗漏的痕迹。如果没有则进行下一步,如果有则需要对安全阀进行检修或更换。 3、在前两步都没有异常的情况下,需要进行气密性测试,即在水中加压充气,查看是否有气泡,如果有则说明有渗漏现象,没有则说明正常。
如果是电瓶外壳破损造成电解液漏的厉害,时间不长电解液漏完了,而且流出来的电解液也会腐蚀电瓶周围的车身或者零部件,请根据实际情况对照上述检查和处理方法决定是否维修或更换。 扩展资料
电池寿命: 新车的原车电瓶质量非常好的,你用这么短时间,肯定是长期亏电造成了极板硫化和正极板软化。 因为音响改装的盛行,其它的车载用电器也越来越多,有许多车主将车厢当成了等候过程中的玩乐空间,这也使许多车主的汽车电瓶使用寿命短到3、4个月就报废掉。 绝大多数的原因都是停车过度用电造成的,而且,经检测发现,这些车主使用后的汽车电瓶,除了极板硫化严重以外,还有许多电瓶存在着正极板软化和板栅腐蚀这样不可修复的物理性损坏,这种物理损坏不象极板硫化那样可以用蓄电池寿命延长器来除掉与防止极板硫化物而恢复容量,正极板软化是不可修复的。那么这种现象是怎样造成的呢?要了解原因,就要了解充放电时汽车电瓶正负极板的反应机理。 电瓶正极板的氧化铅是由阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅组成的,阿尔法氧化铅充当骨骼,形成了多孔状态,贝塔氧化铅的荷电能力强,很软,参与充放电反应。阿尔法氧化铅只能够在碱性环境中产生,而贝塔氧化铅是在酸性氧化铅中产生的。 过放电的时候,正极板的阿尔法氧化铅就会参与放电反应,生成了硫酸铅。充电以后,不会生成阿尔法氧化铅,在酸性环境中,只能够生成贝塔氧化铅,这样,多次过放电的汽车电瓶正极板当中充当骨骼的阿尔法氧化铅就会逐渐减少,导致了不可恢复的物理性损坏---正极板软化。 因而,想要使汽车电瓶使用寿命达到最佳,除了给汽车电瓶并联蓄电池寿命延长器来防硫化除硫化以外,还要注意不过放电、不亏电来防止汽车电