卡卡省油的窍门。反正偶们都是 AT 的,那些手排的技巧就不说了,咱们只说说自动档的窍 门。 偶认为:不管你是新手还是老手,如果能把卡卡开到 15 个油,我敢断定你不会起步停车! 所以今天就说说简单的吧。 1、在绝大部分市区路况下,请使用 D 档(!@#￥%……&×,咣当咣当,估计有童鞋已经 晕到了吧~~) ,重要的是,请在起步提速时,适当的踩油门,均匀提速,等速度起来了再加 速行驶,千万不要让卡卡发出令人和车都不舒服的声音; 2、提前靠油门控制速度, 不要急加速后再带刹车, 车速不快的话, 远远的抬起油门即可 (别 什么时候都像赶着投胎似的) ,不过 AT 千万别空档滑车; 3、遇到红灯停车时,请挂入 N 档等待; 4、在楼下等待 MM 化妆时,请挂入 P 档并熄火; 5、爬坡时别把油门踩到底还抱怨卡卡没力气,换 3 档试试; 6、陡坡下坡时,别一脚油门一脚刹车的,用 2 档或者 L 档别着开,你可能根本不需要踩刹 车; 7、就像人刚刚吃饱别跑步一样,不出远门别给你家的卡卡加太多油 就像人刚刚吃饱别跑步一样, 就像人刚刚吃饱别跑步一样 不出远门别给你家的卡卡加太多油; 8、咱不是搬家公司的,别没事老让卡卡装一堆没用的东东…… 9、别像跑肚拉稀找厕所那样慌不择路急急火火的开车,提前规划好路线,早几分钟出门。 这样就不必不停的加速、不停的刹车啦。 P(Parking):用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。 当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间, 或在停靠之后离开车辆前, 应该拉好手制动 及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用 P 挡,要不然 自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只 能在“P”或“N”挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”挡。 要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”挡,否则变速器会受到严重 损坏。 N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂 停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。 D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以“D”挡一般包括 从 1 挡至高挡或者 2 挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡 上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 L——Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的 档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机 动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 2(SecondGear):2 挡为前进挡,但变速器只能在 1 挡、2 挡之间变换,不会跳到 3 挡和 4 挡。将拨杆放置在 2 挡位,汽车会由 1 挡起步,当速度增加时会自动转 2 挡。2 挡可以用作 上、 下斜坡之用, 此挡段的好处是当上斜或落斜时, 车辆会稳定地保持在 1 挡或 2, 挡位置, 不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机低转速 的阻力作制动,也不会令车子越行越快。 1(First Cear):1 挡也是前进挡,但变速器只能在 1 挡内工作,不能变换到其他挡位。它用 在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。 上斜坡或下斜坡时, 可充分利用 汽车发动机的扭力。 ◇车子启动要走时,只有踏下制动踏板,方可将变速杆从 P 挡或 N 挡移出,换入行驶挡位。 松开制动踏板, 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车,目的也是为了司机和车子 的安全。否则,发动机启动后,挂上前进挡,车子就会发生移动,此时如果司机反应不够, 很容易发生碰撞事故 ◇行驶中切不可挂入 N 档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在 N 上面 时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高 速空档滑行也是非常危险的,而且并不省油。 ◇在车辆行驶过程中千万不可推入 P 档,除非你不想要车了。需要改变行驶方向时,一定 要等车辆停稳后再做切换档位 ◇长时间停车必须使用手刹,否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P 挡和 N 挡的区别还在 于,P 挡时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停车后一定要 将档位推到 P 档,切不挂在 N 档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该 如此 ◇ 放弃 D 档到底的习惯,正确地使用档位就能完全克服动力不足。除 D 档外,还有 D3、 2、1 档。市区行驶时,如果车速无法超过 60km/h,就要用低于 D 档的一个档位,这样 可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过 60km/h 以后,使用 D 档行驶,不但省 油,也不会有损加速性;在山路行驶时,则要依据情况使用 2 档或 1 档,除了可以维持 强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。 自动档车的 D 档不具备发动机刹车的功能, 并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变 换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产 生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用 D 档行驶,以防不测。 一:热车:每次启动,热车是必需程序,但最好不要超过三十秒,热车太长,会产生积炭, 长期会降低发动机动力----这一点不是俺杜撰的哦,中央人民广播电台请的一个丰田技师讲 的。三十秒怠速没下来咋办?走贝,反正不会有什么损害,叮嘱一声,开始的前两公里不要 高速。不要拉着石头跑。 三:定位,四轮定位,意义重大,车的前束不对,费油,无力,定位前后,感觉大不一样。 一两万公里,或者碰过底盘,记住去定位 四:节气门,跑过一两万,怠速不稳定了?不要怕,是该清洁节气门了,看看跑过两万公里 的节气门,鹅的神啊,咱们国家行车环境是多么的。。。。。 七:安全与健康,常用外循环,空气好新鲜,新手功夫浅,记得买保险 全面解读山路驾驶技巧 ----供平原地区一年以上驾车经历自驾车长途旅行者参考 山路驾驶技巧 1:走切线 山路驾驶技巧 2:进弯慢、出弯快 山路驾驶技巧 3:上坡快、下坡慢 山路驾驶技巧 4:几挡上、几挡下 充分利用发动机制动 发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡,你就挂这个挡下坡。 山路驾驶技巧 5:特别注意客货运车辆。 如果满载的话,它制动所需距离会很长; 长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故,往往需要占线行驶,弯越急占线越多; 专业司机一般做的“满”,回旋余地不多,一旦出现险情,他们的驾驶经验肯定是用来保证自 己的安全,你可能会更危险。 等等因素 所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。 山路驾驶技巧 6:提前制动、提前减速 反应快的人更应牢记这一点 山路驾驶技巧 7:事故篇 宁撞山,不下坎 山路驾驶技巧 8:安全篇 遵章守纪,保证自己(人、车)的安全,就是学雷锋 只有在保证自身安全的前提下,才谈得上顾及别人的安全 为了让我(车)而你自己掉沟里(悬崖) ,你说是全心全意为人民服务。我说你是笨猪,被 我一盘子甩下去,警察来看还没证据。 山路驾驶技巧 9:小心“抬头坡” 在不熟悉的山路,在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心,控制好速度。因为视线不良, 要到达坡顶才能看到下面路况,是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍?如果车速 过快,将很危险 山路驾驶技巧 10:不怕慢、就怕站 山路行车不同于在高速上,性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下 坡的时候,满载的货车也许会超过你哦! 欲速则不达,万一出事故,你也许永远到不了目的地。 合理安排(进餐、方便、解乏、看风景、活动)时间,不要和时间赛跑。 山路驾驶技巧 11:跟车行进 找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑,会轻松很多。本地车的司机,对当地路况 了解,知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。 注意保持车距,不要让前车有误会。 山路驾驶技巧 12:车速是否过快? 人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之下吗? (例:前方视线尽头有情况发生的话,车能在那之前停下来吗?) 答:能。不快 答:不能。快了