因为空调鼓风机不转到我处维修,电工开始查保险丝。发现在手套箱下面的车身电脑上有一个保险丝没有装,装上后鼓风机有风了,A/C灯也能开亮了。当时心想这么小的问题怎么就查不出来呢,正在窃喜中突然发现车子不能发动,防盗灯在闪亮。因为刚才是打开钥匙试的鼓风机,没有发动着车试。咦!怎么会锁防盗呢?真是怪了?于是马上用431进系统看,可是现在的431软件是国产马自达,M3,M6试了几遍也进不了系统。看来还是现在的这个软件不行,先不管它了。问问电工是怎么回事?说就是装了个保险丝,其他的都没有动。于是拆下那个保险丝发现防盗又正常了,试了几次都是这样。要么防盗正常没有鼓风机,要么有风锁防盗。
& & 车子修到这一步是要好好分析一下了,怎么会有这种怪病呢?一时没有思路还是从保险丝,鼓风机电路慢慢查吧。从电路图得知,该保险丝是给鼓风机继电器和压缩机继电器提高电源的。鼓风机继电器的线圈负极直接搭铁,压缩机继电器的负极是发动机电脑板控制的。该保险丝就供这两路电。那为什么这两个继电器线圈不能给电呢?接下来又有怪事发生了。保险丝不插,无意中取下鼓风机继电器,竟然发现防盗灯开始闪亮了!怎么鼓风机继电器取下也会造成锁防盗呢?看来有突破点了!我们知道继电器就这么四个脚,鼓风机不转时,该继电器是不吸的。用试灯在打开钥匙时检测继电器触点端是没有问题的,检测继电器接地端也是没有问题的。难到是线圈供电端有问题?用万用表一量发现了端倪,竟然有12.4伏的电压,并且是虚电。这个虚电来自哪里?有点兴奋,继续查!拔下压缩机继电器,检测继电器线圈的供电端为零伏电压。但是其接地段也就是发动机电脑板控制段有12.4伏的电压。现在明白了,由于这两个继电器的线圈供电是连在一起的,当压缩机继电器插上时,其继电器控制段反回12.4伏的虚电经过该继电器线圈到鼓风机继电器的供电段。现在电路的来龙去脉已经弄清楚了,下面在分析为什么拔下鼓风机继电器会锁防盗,插上继电器就没事。鼓风机继电器就四个脚,管控制的两个脚应该没有问题,因为该继电器的线圈段是直接接地的,会不会是插上继电器后把那个12.4伏的虚电给降低了。于是把鼓风机继电器的供电段连上一根线再插上检测发现电压只有3.5伏了。好了,现在终于明白了。发动机电脑板控制压缩机继电器段有上行电压,该电压经过两个继电器线圈接地,当该电压降低时防盗就正常,该电压为12.4伏是防盗就锁了。接下来又做了两个验正,把压缩机继电器取下锁防盗。把该继电器的控制段通过试灯搭铁防盗就正常了!
& & 就以上这些工作就弄了一天的时间,接下来在分析发动机电脑板为什么会有虚电上传,怎么又会锁防盗?顺着这根控制线找到电脑板针脚。当拆开电脑板时一切都明白了。原来电脑板烧了个小洞。(下面有图)压缩机继电器控制线烧断了,和它相临的一个针脚里的线也烧段了。因为没有资料,估计相临的这根线于防盗有关。检测烧段线的另一端有个二极管已经击穿搭铁。换好二极管,将相关的连线接好后,装上鼓风机保险丝。空调工作一切正常了!维修工作到此结束。
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