昨日上午,冬日暖阳普照大地,南宁地铁建设又迎来一件大喜事:南宁轨道交通4号线一期工程正式开工建设。项目线路西起南站大道站,止于龙岗站,全长24.6公里,均为地下线。建设工期58个月,预计2020年通车。
计划明年全线开工建设
按照规划,4号线一期工程线路西起南站大道站,经洪历路站、那洪大道站、五象大道站、联合路站到达龙岗站,全长24.6公里,均为地下线,共设19座车站,其中换乘站4座,自西向东分别是:与5号线换乘的壮锦大道站,与2号线换乘的大沙田站,与3号线换乘的五象大道站,与8号线换乘的龙岗站。项目还与1号线合设控制中心,设沙井停车场和五象车辆段。
“4号线一期工程施工周期按照全线的整体筹划进行有效部署。全线计划建设周期是58个月,预计2020年建成通车。”南宁轨道交通公司土建一部副部长张振东说,4号线一期工程全线会在明年陆续开工,将根据周边地块和建成区的一体化开发进行有效推动。
4号线一期工程建成后,将把五象新区规划的各个片区有机串联成一个整体,并通过与2号、3号线的相互配合,有效地将各个片区与江北建成区快速衔接。
尽量减少对市民出行影响
4号线一期工程主要位于五象新区内,贯穿了五象新区各区域组团。那么,建设单位如何将工程施工对周边地区居民的影响降至最小?“我们在实施19个车站的建设期间,将尽量减少对周边市民的出行影响。”张振东表示,五象大道为双向8车道,考虑到周边地块、人行道、绿化带改移等因素,将尽量保持原有路面的宽度和路面车道数量。如今,交通疏解方案正在进行进一步的深化设计。
据悉,4号线一期工程呈现颇多亮点。比如,工程设计立足于轨道交通车站的衔接规划需求,通过加强车站衔接设施配置的合理性和换乘的便捷性,进一步提高轨道交通的客流效益,为实现轨道交通一体化做好了充分的前期规划准备;工程沿线多处车站的规划都是与其周边用地进行一体化设计,并与全线多处交通基础设施,如壮锦大道下穿道、总部基地地下车行系统、“高改快”立交等工程进行同步实施,在加快工程建设效率及带动五象新区建设的同时,也避免了二次破复造成的工程浪费。未来,4号线一期工程还将充分发挥其分流换乘和交通疏解的功能,计划与五象火车站实现零距离换乘。