运动模式下,发动机响应变得更加积极,升挡速度较快,常规驾驶下的转速基本控制在1200-1500rpm区间内,整个加速过程游刃有余。
高尔夫8采用前麦弗逊式独立悬架,后四连杆式的独立悬架系统,可以有效过滤掉行驶中的大部分颠簸,同时在高速过弯时保持着较高的支撑性。
总体来讲,高尔夫8更多的改变是在它的智能配置上,如更智能的HUD抬头显示、驾驶辅助系统、预碰撞安全系统等,都为它起到了加分作用。究竟能否被消费者认可,拭目以待。