首先车子上手术台,拆下前轮,拆掉挡泥板。 里面有一个小孔,当汽车发动的时候,可以把油放出来,利用这个小孔循环换油。 拆开观察油孔,放掉变速箱里面的油,这个车如果送重力换油,只能放出3.5升油,一次只能更换40%左右的油,更换非常的不彻底。所以建议
首先车子上手术台,拆下前轮,拆掉挡泥板。
里面有一个小孔,当汽车发动的时候,可以把油放出来,利用这个小孔循环换油。
拆开观察油孔,放掉变速箱里面的油,这个车如果送重力换油,只能放出3.5升油,一次只能更换40%左右的油,更换非常的不彻底。所以建议大家使用循环机换油。
放油中
放油中
放出来3.5升油
放出来的油,看上去感觉不黑,但是里面油好多磨损的粉尘。
拆开挡泥板,变速箱端盖,稍等需要拆开这个端盖,更换里面的铜套。
拆开的样子
拆开的样子
拆开的端盖,端盖中间。
三道O型圈
这个O型圈看的清楚点,这个上次大修的时候全部更换的新的,现在看起来很好,也没有更换。
里面油传说中的3个O型圈,某宝也油卖这个圈的,但是只更换这个圈解决不了这个变速箱的根本问题。
解决这个变速箱的根本问题,一个是解决散热问题,一个是解决过滤问题,本人因为材料问题,果断放弃。
铜套
铜套,吴总说这个铜套在变速箱换挡的时候,有非常巨大的作用,这个玩意密封好,油压建立的快,换挡干脆利落。
拆下来的铜套,与改进型铜套对比,右边那个是拆下来的,左边那个是新的,图片上看坏了哈,其实是拆的时候搞坏的。
新的是改进型的铜套,这个铜套与三个O型圈一起,解决的是换挡问题,老是不换挡,或者换挡巨大延迟的,都是这2个家伙出问题了哈。
不知道这个是啥,有一端穿在铜套里面的。
看看清楚不
铜套是压入的,必须用专门的机器压入。
小师傅小心翼翼的调整机器
压入中
压入中
原来铜套就不要了
开始接换油的管子了,循环换油,其实操作蛮简单的,真的简单。
接好了
继续接
继续接
继续接
循环机准备中,左边那个就是传说中的吴总。
循环机
小师傅连接管路中
准备换油
先循环清洗,开始放看3.5升油出来,然后我们补了3.5升新油进去,发动汽车,挂D档。使劲加油哈,让变速箱动起来,达到清洗的作用。
继续清洗中