未来三个月特斯拉在中国的销售量会稳超比亚迪秦,未来三年,中国有可能取代美国成为特斯拉最大市场,因为买的起特斯拉的人,大部分都住得起别墅,或至少在家里和办公楼里拥有一个固定停车位。买一部电动车必须拥有一个固定车位,拉一根电线,车位上装一个充电器,回家之后给车充电,普通白领下班回家能找到一个露天停车位就已经谢天谢地了,广州楼盘地下固定车位,可以办房产证的那种,市价30-50万。济南楼盘地下固定车位市价12万-16万。大家报一报自己所在城市车位的价格,停在马路边的车位不算,专指楼盘地下固定车位。
附6.25新闻:
今年5月底抵武汉的江城首辆特斯拉,却面临着无处建充电桩和上牌难的困境。昨日,车主张珺告诉记者,车子到汉近一个月,只能在公司楼下的车库里停着,不敢开上街。
特斯拉有着“汽车界的iPhone”之称,是美国特斯拉公司推出的一款纯电动汽车,没有发动机、变速箱等传统汽车的“心脏”,驱动全靠底盘的6000多块电池,不烧油、不排放废气,是新能源汽车的标志产品。
张珺是国内第一批提车的车主之一,去年5月在网上下订单,10月付了订金,前不久刚刚提到车,用货车拖回武汉。
特斯拉公司要求,购车者必须先有充电桩,张珺只好在北京建了一处。令他没有想到的是,回到武汉后,建充电桩成为一个麻烦事。“对物业而言这是一个新事物,他们担心安全性。问了好几个小区,都明确表示不行”。
小区物业负责人告诉记者,小区建停车场时没预设位置,建充电桩,需要改建,现有的电路也无法满足要求。最担心的是安全问题。
据了解,特斯拉充电时电流很大,最高可以达到80安,而一只100瓦灯泡的电流是0.45安。此前不乏电动车充电起火的报道,特斯拉在国外有过起火的报道。
经过反复沟通,张珺公司所在的保利物业最终同意其建设充电桩,但提出了更高的防火要求。“使用比原来更粗的电缆,走线使用金属管道,并在停车位附近专门放一个移动灭火器。原先建一个桩只需2600元,现在要至少多1万元”。
市科技局高新处负责人称,目前武汉市只对新建小区建设电动汽车充电桩有要求,在老小区,市民要跟物业协商。
据悉,武汉已有一个户外的特斯拉充电桩,位于洪山武汉创意天地,上周由广东车迷宗毅赠送,免费给特斯拉充电。张珺表示,更想拥有室内充电桩,“充一次电要七八个小时,车辆开过去放这么久不是很方便”。