说人话就是,很多人开始买私家车了。
这好了,大好时机,广本大赚一票,从1998年到2001年,只用3年,抢占29%以上的中高档轿车市场。
这个时候,东风本田还只是一个发动机制造厂,只能生产发动机提供给广本,没有整车的生产资质的。
这就好比东本是烧红烧肉的,广本是开店卖红烧肉面的,东本的红烧肉一块一块的弄到广本的这个店里面去了,广本把它搞成面,一张张的百元大钞全部被广本赚了去了。
广本的车型,被消费者认知更早
那么,看到广本赚的盆满钵满,东本自己也是熬不牢。
2003年,东风本田汽车有限公司终于成立。2004年5月,东风本田第一款车型CRV上市。但相比广本,东本还是赶了个晚集。
雅阁、奥德赛、飞度这三款广本的主打车型,1999年、2002年、2003年投产,比CRV上市时间都是要更早的,总销量已经突破20万了。
这就好比东本终于可以开店了,主打菜也是红烧肉面,但是,广本的红烧肉面已经是非常有名了。
康师傅和统一,各位大家感受一下。提到红烧肉,大家第一个想到的是广本,就想到是康师傅了,吃红烧肉面,首选也就是广本,康师傅这家了。
类似的车型,东本并不占优
除了历史,广本的产品定位和定价也是更有优势的。
两个本田的产品定位有重叠
广本和东本的博弈,有很大一部分是姐妹车型的角力,说白了,就双胞胎打架。
东本后续引进的INSPIRE、艾力绅,实际上就是雅阁和奥德赛同平台车型。
对于消费者来说,空间差不多的,配置也差不多的,看上去长得也是差不多的,那当然,越便宜越好了,对不对?
就好像我们早饭吃包子,两家店包子大小差不多的,里面的肉也是差不多的,吃起来口感也没有什么区别,一个包子2块钱,一个1块5,大部分人买1块5的,对不对?
双胞胎车型,价格更低者占优
参考JD.Power对中国消费者购车影响因素的调查,从紧凑车型到中大车型,价格都是排在第一的影响因素。
相比东本,广本恰恰更懂得中国消费者对于价格的敏感程度,最低指导价下探的更低。
比如说,同样B级车,雅阁比INSPIRE便宜了将近13000。同样是中型SUV,冠道比UR-V便宜26800。同样是MPV,奥德赛比艾力绅便宜了20000块钱。
从2018年汽车销量数据来看,这几款热销车型,广本确实都是力压东