从自动变速箱的标签上看,它由大名鼎鼎的变速箱生产厂德国ZF授权在韩国大宇生产,产品编号为4HP-18,带自动逻辑适应控制模式(A.S.C.L)的电控四速变速箱可运用模糊逻辑控制技术,根据路况、驾驶习惯不同自动调整换挡时机,在操作上使用了当今流行的Step-gate阶梯形排挡设计,但挡把旁边的HOLD按键让我有点疑惑,好像没见过ZF变速箱有这种设计,相反记得以前在MAZDA的自动变速箱上倒是遇到过它。
HOLD到底有什么用?让我们试一试。着车挂上D挡,按下HOLD键仪表盘HOLD灯随之亮起,感觉这时变速箱轻微窜动一下,像是内部某个机构接合上了。加油走车,感觉油门反应有点迟钝,像是从二挡起步,跑起来后想要再提速,即使将油门踩到底也完全没有Kickdown强迫降挡表现,只能靠发动机干使劲。变速箱被保持在高挡对你的着急置之不理。这时再次按下HOLD按键,变速箱才如梦初醒,猛然降挡,发动机的转速随之窜高,强大的扭矩输出让你恢复超车的自信。
看来这个HOLD挡位保持功能其实跟其它变速箱的雪地模式相似,它的作用是在行驶中将变速箱置于比正常模式下再高一挡的挡位,目的主要是为了在湿滑路面上降低扭矩,防止轮胎打滑增加安全性,当然也有一定的节油效果。但需要强大动力时可不能用它,否则会坏事。应该是档位锁定