第一感觉就是“一览众山小”,当然在环路上行驶还是比较从容的,但是来到街道或者是狭窄路段,就需要非常小心翼翼了,毕竟它真的太大了,尽管有各种辅助系统,各种摄像头,但仍会有盲区,所以还是要小心谨慎为好。
3.5T发动机所带来的动力储备那真是取之不尽用之不竭,动力会随着油门深度的变化不断输出,而不是一上来就“残暴”的加速,整台车的加速还是偏向舒适,但是您可别天真以为它不快,油门深踩到底,发动机全力输出,别看它自重达到了2.8吨,但是百公里加速也只需6秒左右,只不过这么大体积的SUV,全力加速,推重比会造成乘客极强的眩晕感,所以还是四平八稳的驾驶最好。
领航员对油品要求并不高,92号汽油可以喂饱,尽管可以购买这台车的主人们不会在意油耗,但是如果行驶到偏远地方,那么很显然这台车更有优势。
10AT变速器每个挡位之间都有着非常绵密齿比,每次换挡都非常轻柔和快速,如果不是深踩油门的驾驶,基本上转速都会在2000rpm左右进行升挡,而且在时速80km/h巡航的时候,就可以达到10挡,当然如果您觉得激情不够,那么可以使用换挡拨片,但是吧,这么大个车,我们真的非要“暴力”驾驶吗?。
其实领航员是一款非常适合巡航的SUV,这也造就了驾驶参与感比较低这个问题,转向不会让你真正得到路面的反馈,转向比非常大,路感也抹杀的一干二净,所以安逸驾驶,听听音乐,还是很不错的。另外,全车使用夹层玻璃,而且音响还具有主动降噪技术,所以别看它是一台SUV但是车身静谧性非常出色。
底盘方面林肯领航员使用非承载车身机构,前悬架为双叉臂,后悬架为多连杆,因为车身结构导致它会有一些“先天问题”,比如在柏油路面没有问题,但是需要碎石路面的山路,那么悬架的滤震性就比较一般了,尤其是在面对较大的坑洼路段的时候,那么会造成车身的晃动,导致舒适性降低,但是没办法这也是非承载结构先天问题。
智能驾驶辅助系统非常好用,操作简单,在高速行驶中可以减轻驾驶疲劳感。
总结:100多万元的林肯领航员是一款美系味道十足的车型,无论是外形设计还是内饰用料都对得起“百万价格”,尽管整车拥有非常多的配置和功能,但是仍缺少了比如“电吸门”这种细节配置,不管怎么说整台车的表现已经足够好了,而且在路上行驶可以获得非常高的“回头率”,那种感觉确实蛮爽的。
驾驶层面尽管对驾驶员参与感比较低,但是舒适度比较高