是非常极端的情况。并不是每个人都有机会听几千瓦的低音炮,也不是用几千瓦低音炮就会机缘巧合用一个很细的并且可能存在问题的电源线,也不是每个人都会专门听特定的一些低频测试曲。
接下来则是本来我想讲的一些内容:
车载音响音频线
同样是先介绍一下前提条件:
汽车音箱的喇叭阻抗通常较低(也有高的),这是因为如果车载音响的功放没有boost功能,就只能用电池和发电机的14.4V(很多时候还到不了)。而如果喇叭本身的灵敏度并不高,则通常需要较低的阻抗维持足够的声压级(这样的车载喇叭不少)。例如有很多2欧姆的喇叭,甚至低音炮有并联成1欧姆的喇叭。汽车的车身线束往往很长,即便看似有些功放与喇叭之间的直线距离也有两米左右,但实际上车身内部走线基本上不太可能直来直去,很多时候都要绕一些弯,实际的线材长度可能远长于直线距离。一般认为线材的阻抗不能超过喇叭阻抗的10%,否则可能有影响。
基于以上几点其实就可以大致算出车载喇叭线所需要的规格。如果这种情况下用一些很细的线是可能对声音有影响。
车载音响线材在很多维度的要求都比家用音频更高,除了提到的声学上满足的低于喇叭阻抗10%,还有更高的可靠性要求,耐火防火等级等。
实际上很多车厂都有车身线束工程师。甚至有些车厂有线束主管,你没有听错,还是管理岗。
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