国航、南航、东航和海航原使用的航班号调整不大,主要是在一些地方航空公司航班号中调整(调整后的国内航班号国航为“1”、“4”字头;东航为“2”和“5”字头;南航为“3”和“6”字头;海航为“7”字头;厦航和川航为“8”字头;上航和深航为“9”字头)。 时至今日,随着新兴航空公司和航班越来越多,很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了,但也并非“无迹可寻”。 1)单双数结尾规律仍然不变 2)“数字——地区”对应有迹可循 除此之外,根据“飞常准”提供的最新统计数据,在概率上,航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看,这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说,仍然有迹可循。比如国航(CA)的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”(即原来代表的华北基地)这个开头的航班最多,占63%。南航(CZ)的航班,“3”(即原来代表的华南基地)字最多,占53%。东航(MU)的航班,“5”(华东)字头最多,占53%。。第二位数特别字为“5”的航班,飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班,飞往华北的比例最高。 航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字 3U 四川航空-8 8L 祥鹏航空-9 9C 春秋航空-8 BK 奥凯航空-2 CA 国航-1、4、8、9 CN 大新华航空-7 CZ 南方航空-2、3、4、6 EU 成都航空-2、6 FM 上海航空-9 G5 华夏航空-2 GS 天津航空-6、7 HO 吉祥航空-1 HU 海南航空-7 JD 首都航空-5 JR 幸福航空-1 KN 中联航-2、5 KY 昆明航空-8 MF 厦门航空-8 MU 东方航空-2、5、7、9 NS 河北航空-3 OQ 重庆航空-2 PN 西部航空-6 SC 山东航空-4、1 TV 西藏航空-9 ZH 深圳航空-9、3 航班号第1位数字-对应占比例最大的地域 1-华北(37%) 2-华东(24%) 3-中南(50%) 4-华东(38%) 5-华东(33%) 6-中南(22%) 7-中南(26%) 8-华东(36%) 9-华东(32%) 3)航班号后加字母为补班航班 如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消,需要补班飞行,为区分原航班和补班航班,航空公司会在航班号后面加个字母,如CZ310W。具体规