随着生活水平的提高,快捷、舒适的飞机越来越成为大家出行首选。但却有人有不一样的看法,每次坐飞机,尤其是起飞和降落的时候耳朵都特别疼,经常还觉得闷住了听不清声音……好一会儿才能恢复。我们都知道,人耳中有一张薄薄的鼓膜,声波带动它产生振动是我们能听见声音的重要前提。然而,鼓膜是“不透气”的,当外部环境气压急剧变化时,鼓膜外的耳道内气压随之发生改变,与鼓膜内的耳道之间可能形成压力差,过大的压力差会对耳朵造成气压损伤,我们称之为“耳气压伤”。幸而,人体耳朵内有一个精巧的小结构,通过调节耳内气压来维持耳内外气压的平衡,它叫“咽鼓管”。
正常情况下,当鼓室内气压与外界大气压保持平衡时,有利于鼓膜及中耳听骨链的振动,维持正常听力。咽鼓管的主要功能之一是调节鼓膜两侧气压平衡。咽鼓管分为骨部和软骨部两部分,骨部管腔为开放性的,而软骨部具有弹性,在一般情况下处于闭合状态。当吞咽、打哈欠以及偶尔在咀嚼与打喷嚏时,则可使其开放。
既然有咽鼓管进行调节,为什么会出现“耳气压伤”呢?
飞机上升或下降速度过快以致中耳内外压力差快速变大(达10.7~12kPa)时,吞咽动作或自行吹张不能使咽鼓管开放,压力差得不到调整,中耳内将处于相对正压或负压的状态,中耳黏膜随之产生一系列病理改变,形成急性气压损伤性中耳炎,甚至造成内耳气压伤。
同时,高空的气压和气温变化可能会令咽鼓管粘膜发生水肿,表面活性物质分泌减少或渗出液稀释从而造成咽鼓管功能失调。这也是造成中耳气压调节不良,形成耳气压伤的原因之一。
还有一种情况:如果长时间在高空飞行或潜水作业,会导致血液中氮气分压低于正常水平。此时,如果突然停止作业,大气中的氮气会经咽鼓管进入中耳腔。因从大气中获得的氮气分压远远高于静脉血中的氮气分压,中耳腔内氮气被弥散入血,造成中耳腔压力快速低于环境压力,可导致迟发性耳气压伤。
耳气压伤发生时有什么症状?
“耳闷”—耳鸣—听力下降
往往出现在飞机上升阶段。在飞机上升过程中,外界气压低于中耳内压,可感觉到耳闷、耳胀。
这时,如果咽鼓管及时开放调节中耳内压力,耳闷感会减轻。如果耳闷感进一步加重,则可能出现耳鸣甚至听力下降。
“耳痛”—耳鸣—听力下降—耳聋
往往出现在飞机下降阶段。这是因为飞机下降的时候外界压力突然增大,刺激耳部与痛觉相关神经,产生耳痛感。