作为单车中最为精密的部件——变速器,因其精准、快速的运作效能让车手游离其间、乐此不疲。对于大多数车迷而言,如何将变速器调校到一个理想的状态,似乎一直都是专业技师的事情。我们请到Sram dsd部技师周慧剑为大家做示范,以red 2×10速公路变速器为例教大家如何进行精细的调校。相信你看过之后自己再实践操作几次,就能成为一个变速器安装、调整达人。后变速器安装、调整
给后勾爪锁点上固态黄油,以便安装时更顺畅、避免锁点损伤。
确认后拨锁紧螺钉与后勾爪有相互止档,再用5mm内六角扳手锁住后变速器(5-7 N.m)
用2.5mm内六角扳手调整H螺钉,使得上导轮齿尖对准最小飞轮齿尖外侧
移动后变速器至最大飞轮、用2.5mm内六角扳手调整L螺钉,使得上导轮齿尖对准最大飞轮齿尖外侧
用2.5mm内六角扳手调整B张力螺钉,使上导轮与最大飞轮片齿尖之间的距离不可小于6mm。
前变速器安装、调整
Red 2×10速与11速一样都是采用YAW技术、非平行位移,所以在调整“平行度”时相较旧版本的前拨不一样(加装防掉链装置时,因固定螺钉为Sram原厂特制的空心螺丝,不建议车友用相类似的实心螺丝替换。否则将无法安装防掉链装置)
如图调整前拨的“高度”,使大盘最高齿尖与内导板的标示线对应齐平,牙盘最高齿尖与前变外导板底部的间距为1-2mm(若前拨经过出产第一次使用后,标示线则不可当做高度参考依据。需要调整H和L螺钉来恢复出厂设定)
如图调整前拨的“平行度”,用2.5mm内六角扳手旋转L螺钉,顺时针旋转使前变导板向外推,反之逆时针旋转则向内缩。使前拨上、下方的标示线与齿尖成一直线。最后锁紧前变速(直装式5-7N.m、束环式4-5 N.m)
将链条装上变速器,注意链条在后拨导轮走线时要从上导轮走,不能越过中间销钉从下导轮走线。
移动后变直至最大飞轮片、前变移动至最小飞轮片。使用2.5mm内六角扳手持续逆时针旋转L螺钉,使链条与内导板的间距保持轻微的接触,当骑行时链条受力拉紧则摩擦声将会消失。
移动后变直至最小飞轮片、前变移动至最大飞轮片。使用2.5mm内六角扳手持续顺时针旋转H螺钉,使链条与前变外导板的间距保持在1mm,最后通过微调螺钉来调整至最佳线性