1 全液压动力转向系统工作原理
利用发动机输出的动力来推动转向机构实现转向称为动力转向。它具有操纵轻便、转向灵敏等特点,被重型汽车、高速小轿车和四轮驱动拖拉机等车辆采用。液压式动力转向装置可分为液压加力式和全液压式两种,通过机械式转向器螺杆的转动移动滑阀,改变通往油缸的油流方向而实现液力转向,称为液压加力式动力转向,采用全液压式转向器代替液压加力式转向器,并用软管与油缸相连,即为全液压式动力转向。
JDT650L、654L型拖拉机全液压转向系统主要由齿轮油泵、全液压转向器、转向油缸、方向盘、转向横拉杆总成等机械部分组成。HLCB-D10/14型恒流溢流泵,在发动机从怠速到最高转速范围内,供给转向器的油量能稳定在10 L·min-1左右,以保证转向及时、稳定、可靠。在驾驶员的操作下,油泵输出液压油经过全液压转向器定量地送入转向油缸的左腔或右腔,推动活塞向右或向左移动。通过活塞杆带动转向臂和横拉杆总成使左、右转向臂联动,前轮随之按所需方向偏转,实现拖拉机转向。
全液压转向器由转阀式控制阀和摆线内转子计量泵等组成,控制阀用来控制油泵输出的液压油通往油缸的去向;计量泵随方向盘转角的大小控制输向油缸中的油量,推动油缸活塞向左或向右移动一定距离,以实现拖拉机转向,并在人力转向时起油泵作用,将油液压出供油缸转向。计量泵安装在阀体下端,主要由定子和转子构成,转子通过连接轴、拨销可带动阀套在阀体内转动。连接轴一端的圆弧渐开线花键,插在转子的花键孔中,另一端的槽口与拨销相嵌合,以适应转子轴线不固定的旋转。通过方向盘和转向轴可操纵阀芯旋转,阀芯亦可通过回位弹簧片、拨销和连接轴分别带动阀套和计量泵转子。由于阀芯的孔径大于拨销的直径,因而阀芯与阀套可相对转动8°角左右。
当方向盘未转动时,全液压转向器处于中立位置。此时通往转向油缸左、右腔的油路均被阀套封死,阀芯与阀套间的回油路连通,油泵输出的液压油经控制阀回油道流回油箱。
车辆转向时,阀芯在方向盘的带动下,克服回位弹簧片的弹力,相对于阀套旋转一角度,阀芯与阀套连通的进、回油道被隔断,齿轮油泵通往计量泵的进油口打开,计量泵排油口与油缸转向侧油腔相通,油缸另一腔通往控制阀回油道。这样,油泵输出的液压油推动计量泵转子转动,计量泵排出油液进入油缸推动活塞移动,实现转向;与此同时,计量泵转子通过连接轴又带动阀套转动,将阀