新建船舶融资中与船东有关的保险理由论文导读:本论文是一篇关于新建船舶融资中与船东有关的保险理由的 优秀论文范文,对正在写有关于船东论文的写作者有一定的参考和指导 作用。付(注:Independent Fire I.Co.v.NCNBNat’l Bank,517 So.2d 59(Fla.Dist Ct.App.1st Dist.1987)。 但是,此保险合同 的当事人依然是保险人和船厂,船东或融资银行只是第三者。为了对 保险能够有更好的制约,船东还可以要求船厂将其及融资银行列为共 同被保险人。但此时船东也多了一个责任,即在船厂不支付保险费的 时候有责任去 船舶融资是航运业务环节中十分关键的一环,很难想象船东不依靠 银行而独立成立并经营。银行贷款给船东很重要的条件就是船东能提 供一份让银行倍感安全的融资方案,而方案中最能分散和降低风险的 不可或缺的方式就是进行保险。有鉴于此,分析新建船舶融资中会涉 及的各种保险理由,对当前保险市场可供融资选择的险种进行甄别, 将能更有效地为船东在新建船舶融资中提供可供选择的保险方案。 新建船舶融资的风险简介 航运业一直是一个风险极大且高负债的行业,很多情况下需要通过 融资来维持资金链的正常运转。比较常见的融资是通过商业银行的贷 款实现的。购船融资主要分为两种,一种是购买新建船舶的融资,另 一种是购买二手船的融资。由于在买卖新建船舶时船舶尚未成型,需 要等待很长一段时间,这就大大增加了许多不稳定因素,使风险比二 手船买卖融资增大了很多。面对这样高风险的贷款,银行会十分谨 慎,主要通过优质资产的担保以及进行相关的保险来确保自身权益的 安全。担保可以通过在贷款合同中进行详细约定来加以制约,但保险 理由相对而言较为复杂,与船东利益也关系密切。在新建船舶融资的 过程中,有些风险属于正常的商业风险,无法进行商业投保,但绝大 多数的风险,例如船舶因各种天灾人祸发生部分或全部损坏,迟延交 船导致租金损失等风险是可以通过投保来保障利益的。由于船舶建造 中保险标的的价值大、风险高,导致相关保费对投保人船东来说有点 偏高,但为了获得贷款又不得不按照银行的要求进行这些必要保险。 为了让船东在融资时避开盲目投保,对该过程中涉及到的保险有更好 的了解,本文下面会着重进行分析。 船舶建造期间的风险及相关保险 船舶从设计建造到完工交船,从船东接船到投入营运,这两个阶段 所面对的风险及投保种类都有很大差别。通常在造船合同中,船东与 船厂会针对船舶所有权以及投保责任有详细的约定。一般在建造过程 中,风险和所有权(除非另有约定)尚未转移给船东,造船合同一般会 要求由船厂负责投保,此时也是船厂的风险比较高,加上建造中船舶 的特殊地位,会有专门的险种供船厂选择投保。例如,有中国人民保 险公司船舶建造保险条款以及英国协会造船人风险保险条款 (ItituteClauses Builder’sRisks[1/6/881)。 在投保上述船舶建造保险的情况下,受保人通常是船厂,但是如果 造船前期船东提供了很多资金和物料,为了保障自身的利益,最好让 船厂向保险人明确哪些供应或物品为船东所有,哪些为船厂所有;同 时船东可要求在保单中加入一个“损失支付条款”(Loss Payable Clause),这样可以对其预先支付的船价起到一定的保护作用。