宝骏510是盘式刹车,盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上,使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生 摩擦,从而达到制动的目的。鼓式制动呢,是在踩下刹车踏板时,推动刹车总泵的活塞运动,进而在油路中产生压力,制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活 塞,活塞推动制动蹄向外运动,进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦,从而产生制动力。
宝骏510配备四条205mm宽度的轮胎,对于这个级别的车型来说算是挺不错的,全力制动力时抓地力更有保障。整个制动测试过程刹车踏板脚感很好,ABS工作的时候踏板不弹脚,刹车系统的制动力也很足,让人有信心。最终实测成绩为41.38米,属于合格水平,正常发挥,相比同级车型的话有点距离,但整体来说问题不大。