彭博新闻社报道,克莱斯勒的这桩交易是马尔乔内长期推动汽车业整合运动的一部分。他声称,如果汽车界彼此不合并,所有人都无法生存。为此,他在2015年曾公开呼吁与通用汽车公司合并,但遭到这家美国汽车制造商的断然拒绝。据网易汽车报道,由于并没有潜在合作伙伴表示出相关意愿,目前菲亚特-克莱斯勒集团并没有其他可选的替代方案。
马尔乔内表示:“如果没有人选择你,那么'独身'将是最好的选择。我现在已经习惯了独身这个思路。”而当通用汽车拒绝了菲亚特-克莱斯勒集团的合并请求之后,马尔乔内认为FCA集团现在已经处于更为有利的位置了。
不过,就目前FCA的现况,对马尔乔内来说不免有些遗憾。除了集团主力Jeep品牌在国际国内市场的优异表现,并朝着占据全球SUV市场20%份额的目标奋进之外,菲亚特在欧洲市场的份额不断收缩,在中国则错过了新能源汽车的红利,在北美市场则在考虑将菲亚特品牌撤出。甚至,在2018年的资本大会上,FCA的新五年计划已经放弃了菲亚特和克莱斯勒品牌。
6月1日,马尔乔内为FCA做战略路线图展示
根据盖世汽车报道,2018年6月1日,马尔乔内为FCA做了最后一次战略路线图展示,其展示成果没有让人失望。他当天的最后一项任务是为投资者提供一个令人信服的愿景,好让公司在他离开之后仍能照常运营。
在当天的会议上,他还打起了领带。只因他此前承诺过,如果要宣布FCA在偿还净工业债务方面取得了胜利,他就在台上打领带;在这之前,他在面对媒体或在车展现况,一直以一件黑色毛衣示人。