国内外的研究都表明: 活化剂不仅对常减压蒸馏有利,而且对后续生产也能产生积极的影响。 原油和常压渣油的深拔还减轻了氧化沥青和延迟焦化的加工负荷,有利于提高沥青和针焦的质量。强化蒸馏提高原油拔出率所带来的经济效益,不仅体现在蒸馏装置上, 更重要的是体现在下游加工装置、产品调合、 化工生产等更高的经济效益上,如润滑油装置,减压深拔增大了润滑油料, 给工厂带来巨大的经济效益; 对一个不可掺炼减压渣油 的@44 装置来说, 提高深拔的产量就是该装置所能增加的加工量,一个 ! AB:> 的原油蒸馏装置,通过强化蒸馏可使蜡油收率提高 *(, 年增加蜡油 *) 1B, 即@44 加工量增加 *) 1B, 若 @44 轻油收率以 0)( 计,则每年可增产柴油 &/% . 1B, 平均价以 !$)) 元:B 计,年增收 *.-) 万元, 减去低值产品渣油的价差, 其经济效益为 &/.) 万元:> (液化气的销售收入未作计算);对一个掺炼减压渣油的 @44 装置即 C@44,可以采用深拔得来的 D789, 产量, 从而在 C@44 原料中少掺或不掺减压渣油, 因而在生产上可以将 C@44改为 789—@44,可大大改善 @44 的进料质量、 降低消耗、增加处理能力和提高轻油收率,其效益十分明显。 根据工业数据统计, C@44 装置进料的这一改变,每吨 @44 进料, 可增收 $)% * , 0&% . 元, 一个 *))1B:> 的 C@44 装置, 可增加经济效益 !$)- , &/’0 万元:>。总的来说,为了提高轻质馏分油的收率, 一般加入活化剂 )% $( , .(, 拔出率可提高 &( , !’(, 且不影响油品的性质和质量。 现有炼油装置采用强化技术,不必改动原有工艺和操作条件, 只需增加添加剂的加入和混装置, 投入少, 见效快, 效益高, 对设备、产品及环保无不良影响,具有工业化应用价值和广阔的市场,是一项适合我国国情的重油加工新技术。! %*优化产出,增产柴油随着近年来柴油市场持续升温, 中国石化集团公司特别强调要千方百计提高柴汽比, 满足市场需求。 柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。 按照低原油加工量 (&*AB)计算,我国柴油产量到 &))$ 年可达到 0)% $) AB,仍有 .)) , &/)) 1B 的缺口。 因此, 将柴油馏份尽可!"&))* 年第 &. 卷第 & 期 化工科技市场　万方数据 能全部从常压塔拔出,不仅可以降低减压炉负荷, 改善减压塔操作, 对提高装置平稳率和节能降耗将起到至关重要的作用, 而且与目 前石化行业调整油品结构提高柴汽比的方向相契合,意义深远。济南炼油厂从减一线、常三线 (! " 柴油) 组成分析数据 (见表 #)发现,减一线含有 $!%的柴油馏份。因此,实施减一线补常二中的改造项目, 理论上能达到提高柴油收率的目的[&]。表 #济南炼油厂减一线、常三线组成分析数据项目 比重,’#!(馏程, )** +!% &!% ,!% -!% .!% .,%凝固点, )减一线 !/0$&##$# #0- &!# &+( &#, &&0 &($$常三线 !/0&&-#!. #(0 #$0 #0& &!$ &&$ &(&1 +改造方法: 减一线泵出口增设一条支路打入常二中油返塔管线,改造后流程见图 +。图 +减一线补常二中改造流程在其它条件基本不变的情况下, 通过流量控制阀控制减一线补入量为 ( 2 , 345, 并适当调整常二中回流量,合适的组分就由 +( 层板下抽出后作为常三线 (! " 柴油)。通过上述技术改造, 直馏柴油收率约增加 &%,每年可为该厂 (常压车间原油加工量为 + / 0 6347)创收效益 +,$$ 万元。#采用新型、高效、低耗设备,降低能耗蒸馏不仅能耗多、热效率低 (仅 ,%), 如美国蒸馏耗能约占化工行业的 +-/ $%, 有些国家占 #,% 2(!%,而且塔器一般约占总设备投资的 #!% 左右,有的甚至高达 ,!%。 因此塔器无论是在投资还是在能耗方面都有举足轻重的地位, 它一直是世界上普遍关注的重要课题。#/+对塔内件进行改造,改善分馏效率分馏塔是原油蒸馏过程的核心设备, 塔内传质构件即塔板、塔填料, 是油品分馏塔最关键的部件,对于一个操作方案已定的分馏塔, 塔内传质构件选用是否得当,直接关系着能否保证产品质量,发挥设备潜力,提高轻油收率,高产、优质、低消耗地完成各项任务。#/+ /+使用波纹填料,提高传质效率近 +! 年来,蒸馏装置发展趋势是现代填料塔逐步取代传统填料塔, 且大部分取代大型板式塔。 国外有专家预言: “+! 年后采用规整填料将成为蒸馏操作唯一可取的途径”。