以奔驰C级为例,虽然有着48V电机的加持,但由于基础排量决定的发力曲线靠后,导致需要得体的动力进行超车时,经常需要将转速拉高,这样反而失去了省油的意义,油耗比同级的宝马3系和奥迪A4L都高不少。
这样看1.5T+48V似乎毫无意义?只能说存在即合理,对于许多开车佛系的人来说,他们不需要特别畅快的动力,他们要的只是一辆从感官上十分得体的豪华汽车而已,从这点看,如今有着不错优惠力度的奔驰1.5T+48V车系也未必不是一个好选择,毕竟在他们眼里,奔驰标就抵得上10万。
不用因此而否定奔驰的技术储备,同为轻混系统的2.0T+48V那套总成,其效果就有口皆碑,用四缸达到了之前六缸机一样的加速能力,同时实现了低得多的油耗,看来目前48V技术还必须建立在一定的排量基础上才能有更好的体验。至于1.5T+48V,只能说是某个消费时代的特殊产物,当绝大多数消费者有一天不再只停留在门面功夫的时候,这些国际巨头才能对我们树立真正的尊重。
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