远机位登机会给旅客带来一定的不便,那为什么飞机不靠廊桥停放呢?造成这种情况的原因有多种,主要包括: 1.由于航班密集,廊桥数量不够; 2.停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符; 3.航班延误以后,原定的廊桥留给其他飞机了,看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠; 4.由于海关监管原因,国内航班接飞国际航班时,要求停在远机位; 5.航空公司临时更换了机型,原机型偏小且无停靠计划的,更换后的机型按原计划不停靠廊桥; 6.早晨进港时间较早的航班,会被安排停在远机位; 7.基地公司飞机要做航后工作,检查、试车、清洗、除冰等工作必须在满足条件的远机位进行; 8.同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时,也会被安排停在远机位; 9.带有国内段的国际航班,根据边防检查、安全检查的要求,为确保国际、国内旅客能够有效分流,也要求停在远机位; 10.有时为了节省排故时间,飞机会被停放在接近维修工作区域的远机位,以方便基地公司维修。 可能有旅客认为,航空公司为了省钱才使用摆渡车而不停靠廊桥。但事实上,这里存在一个误区。据了解,实际上使用摆渡车的成本要高于使用廊桥的成本。同时,使用廊桥比使用摆渡车更方便,占用工作人员的工作时间也要少一些。所以,不存在航空公司为了节省成本而给旅客带来不便的问题。 飞机能否靠桥受多种因素影响,而航空公司都非常希望为旅客提供方便、快捷的旅行环境,使旅客有一个美好的旅行体验,进而成为公司稳定的客户群。因此,无论是机场方面,还是航空公司,都更愿意使用廊桥,而不是摆渡车。只有在廊桥安排不过来时,航空公司才会考虑使用摆渡车。