8月1日,广州“开四停四”限行措施正式进入执法阶段。开四停四管理图解| 图片源于网络,版权属于作者
从8月1日起,非广州市籍中小客车若是违反规定驶入管控区域,每次将被处罚200元,并扣3分。
从6月广州交警发布通告,到7月进入执法过渡期,再到如今“开四停四”正式执法。短短两个月来,关于“广州限行”“开四停四”的争议不断,“限行=排外”的论调,成为了舆论场上的响亮声音。
谈及“开四停四”,部分人会将其与“排外”联系起来| 图片截自于微博,版权属于作者
但“开四停四”就等于排外吗?粤A车牌车主有没有受到影响?非粤A车牌车主的困惑主要来自哪些地方?他们如何应对“开四停四”?他们各自的态度是怎样的呢?
在过去几天时间里,我们对不同类型的车主进行了对话。
有的车主虽然手持粤A车牌,但也为未来停车难的问题而烦心;有的车主手持外地车牌,正想着要如何应对“限行”政策;还有市民没有车牌,应势大涨的竞牌价格和摇号人数,让他们苦不堪言……
“开四停四”出台后,网上不少粤A车主拍手称快,“本地土著”@豪仔就是其中一位,他表示政策主要针对的不是外来务工人员,而是那些心存侥幸、不好好去摇号,每天在广州开着外地牌车的人。
早早上了粤A牌照的湖南人@K先生认为,相比其它城市,广州的限行政策已经很宽容了。
“从限牌到限行,广州用了6年时间。相比起深圳等地,这个过渡期已经很长了。”@K先生说。
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但在本地人@Winkwink来看,“开四停四”也有“损人不利己”之处:“外地牌车不能上路,就得停在停车场里,那这是不是会加剧了停车难、停车贵的问题?”
“离我家最近的沙贝地铁站,附近停车场的月保名额都满了。”@陈一熊家住金沙洲,属于“开四停四”的管控范围之外。为了应付“限外”政策,不少外地牌车会先停在金沙洲,然后接驳地铁到市区。
昨天是“开四停四”第一天,@陈一熊还特地留意了地铁人流量。“上班高峰期沙贝站的乘客比以往多出了一截,估计之后出门都得早个15分钟了。”他无奈地摇了下头。
开四停四管理图解| 图片源于网络,版权属于作者
日常通勤范围在城区的@小岳岳的岳一直都是租“周转型车位”来用,这种车位通常打着“小区居民开车离场,上班人员开车进场”的时间差,满足小区居民和附近上班族的需求。
但在