广佛公司:广州地铁代表市府参与到地铁广佛线这个所谓“珠三角城轨”项目里面。另有佛铁投代表佛山市府、珠三角城轨公司代表省府。然而广佛公司毕竟是独立企业,所以在经营管理上名义上独立与广州地铁和佛山地铁;而且经营范围横跨广佛两市,在很多问题上确实存在“左右做人难”的尴尬……斯博瑞酒店有限公司:羊角与珠江实业一人一半,也就是说这又是市府的一个马甲。经营内容除了酒店管理以外,还有酒店物资的采购等等。前面提到羊角自己打算搞金融城酒店,加上羊角总部(南丰汇)也有一家酒店。很显然这是“肥水不流外人田”嘛。地铁电视、羊城地铁报:这些媒体公司羊角只要出点钱就行了,不需要完全自己办。广州中咨城轨工程咨询有限公司:由中国国际工程咨询公司与羊角合资的轨交工程咨询公司,做了东莞、昆明、澳门、吉隆坡等地的咨询工作。摇钱树。轨交培训学院:虽说是“地铁行业的黄埔军校”(至少长沙、南宁、东莞地铁都有很多人在此进行培训),但不代表要全资才行嘛。广州南车城市轨交装备有限公司:就是位于广州南站西南方的南车厂,给3、7、9号线造车。国际上很多比较庞大的轨交系统都会在本地设置自己的“造血中心”。比如莫斯科市郊的梅季希市就有Метровагонмаш,提供了莫斯科地铁从开通至今超过90%的列车(少数例外来自圣彼得堡,甚至还有过几列从柏林缴获回来的战利品。)广州南车有轨交通研究院:目前广州有轨电车使用的CNDDB型电车就是南车的拳头产品。而该型电车在全国范围率先在广州投入使用,少不了这个研究院的功劳。剩下两个科技公司:羊角自家的诸如通号、票务等等系统研发和部署,绝对少不了他们的参与。
羊角地铁从成立之初,就把设计、建设、监理、运营等等全部一体化、一揽子包办。这注定了广州地铁集团从还是“地下铁道总公司”的时候就埋下了日后多元化经营的伏笔。
如此一来,又有什么不是“正业”呢?