欢迎关注领骑官方微信号,此微信只po装备器材类文章:公众号qicycling,或搜领骑网
毫无疑问,内走线设计的车架看起来更加美观,但是考虑到维护性以及装车时的工作量,你就会发现内走线经常会成为你的噩梦。我的观点是内走线设计不一定适用所有的车架。比如说Canyon在Spectral山地车上就采用了下管位置嵌板的设计,使得内走线的美观与外走线的易维护性得以得兼。
不过这种下管塑料嵌板的设计在公路车上显然是不太现实的。在我们的印象中,好像内走线已经成为了中高端公路车架的基本配置,不过真的是这样吗?会不会是商业市场的导向影响了我们的判断?
实际上,内走线可以提升的整车气动效果非常有限,与其在内走线上琢磨气动性能,还不如把骑行服好好整理一下使其更加贴身来的实际有效。
虽然现在内走线成为了绝对的主流,不过我还是在怀疑内走线真的是刚需吗?人们真的需要内走线设计的车架吗?比如说近年比较火热的沙砾车,基本都采用了外走线设计,除了前叉位置碟刹的走线还是内走设计。
外走线可以带来平顺阻碍感较小的变速手感。虽然外走线使得走线暴露在了尘土中,不过外走线的维护也非常简单,你很简单就可以自己动手保养单车。
我对于内走线更加能保护线管的说法持怀疑态度。路面的尘土尤其是污水通常是无孔不入的,只是在内走线车架中你看不到它们侵入车架内部腐蚀线管。
所以我一直不明白为什么如此多的品牌都坚持不懈推广普及内走线车架,最近甚至越来越多的品牌开始更进一步推出内走线的把组,这在我看来实在没有必要。