骑手成本下降,意味着骑手要付出更多劳动力去换得同样的工资,也促使了骑手与平台之间矛盾的爆发,舆论争议的爆发。
另外,美团等外卖平台之所以对骑手实施高额罚款的制度,是为了提高客户满意度,但不可否认的是,以罚款的方式,也变相减少了骑手的劳动报酬,缩减了成本。
目前看来,美团不给骑手缴纳社保,也可能是出于成本和盈利压力考虑。以李峰所在的杭州为例,按照最低基数和比例缴纳,约3321元的工资,美团每个月需为每个骑手支付约870元的社保费用(除去工商保险)。
950万名骑手是一个庞大的数字,涉及的社保费用更是巨额,2020美团的净利润为47亿元,且因为巨额投入社区团购市场,如今又重新陷入了亏损。
自2020年起,关于骑手群体生存现状的讨论度和关注度上升。压力之下,美团外卖骑手成本下降的势头才明显放缓。财报显示,2020年美团餐饮外卖骑手成本为人民币486.92亿元,较上年的410.42亿元增长18%。
美团已经不能再缺位了,周晓峰提到,目前美团和骑手之间没有按照劳动合同严格管理,与传统企业有区别。需要去探索出一个既保护劳动者合法权益,又能符合平台模式的劳动关系。