对于我们骑车的人而言,无论是新手还是老玩家,是骑代步车还是顶级赛车,都或多或少需要和自行车店打交道,然而国内车店的很多真实情况多数人都不了解,笔者作为一个在车店工作过三年的技师、器材党、重度骑行发烧友的业内人士,要向你揭露国内自行车店的真相!
经营状况
国内很多车店的经营状况是被最多人误解的地方,觉得一些车店装修地高端大气,还摆满了各种标价上万的车子,一定利润很高,能赚很多钱,员工的工资也一定高。
然而并没有!
国内自行车运动虽然正在兴起,但还是比较小众,再加上器材的价格相比多数其他运动都要高,因此买车的人并没有很多人想象的那么多。低端车型本来就利润微薄,而高端车型虽然相对利润更高一些,但实际成交是一般都还会给买家一定的优惠,还要算上店铺的租金和库存成本,车店的利润可以用微薄来形容。
运营一家高端自行车店需要很大的装修和备货投入,运营成本也非常高昂。
再加上近几年全球经济的衰退,连自行车行业的龙头老大禧玛诺的销售额都明显下滑,车店的销售情况就更可想而知了,很多从业人员转行,众多小车店倒闭,大车行收缩规模。
再加上共享单车对于低端代步车销量的冲击,一些大牌专卖店也不得不关门歇业。
很多还在坚持着的车店是因为老板对于自行车的喜爱,有些车店老板并不靠车店来赚钱,甚至是要给车店贴钱。
专业水平
再来我们来说说车店的专业水平的问题,很多人以为每家自行车店都是很专业的,能解决各种自行车的问题。
实际上并不一定!
很多车店都很不专业,有一些大车店的员工也可能不专业!
很多小车店可能连基础的变速调试都不会,甚至对于车辆的基本安装也会存在错误,例如车把的角度、把立螺丝的安装和刹车的调校等细节,很多时候会对消费者的骑行安全产生隐患。
这样安装的弯把你该怎么握?然而真有人在路上骑着车把装成这样的车。
而造成很多车店专业水平低的一个重要原因也正是经营状况造成的,工资低收益少,自然会流失人才,有不少人最初因为对自行车运动的热爱而去车店工作,然而最终因为个人发展需求而选择离开。
自行车的组装和维修需要用到不少专用工具,虽然单件工具价格可能并不昂贵,但加起来就是不小的成本,而且越是不常用的一些专用工具往往越昂贵,判断一家车店是否专业可以从店里的工具数量还进行大概的判断。
你觉得买这一墙工具需要多