: i ChinaNewTeehnnl· 工 业 技 术 汽油发动机怠速不稳故障原因及排除 符永奋 ( 海南省技师学院,海南 海口 570100) 摘 要 :汽车发动机由于怠速 不稳 ,造成发动机多次熄火,因而在使 用中发动机起动频繁造成能源浪费、机件损耗 ,且 对行车安全也带来一定威胁 。其原 因有三个方面:发动机运转件 受到突发性 的阻力;发动机 点火 系中各缸点火间隔角度 发生变化:进气系统中管道密封不严产生泄漏。 关键词 :突发性 阻力;点火间隔分度 角;进气密封 ;其它 中图分类号 :TK412 文献标识码 :A 1 发动机怠速时突发性 阻力对 发动 机怠速的影响 发 动机 突发性 阻力 ,它表 现为发动 机内部动转阻力和外部阻力二个方面。 1.1 发动机 内突发 阻力 ,由于发动 机内部旋转件:如曲轴动平衡失调 ,各 活塞 连杆 组重 量误 差 过大 ( 规 定 小于 15g EQ6100- 型 ) ,由于曲轴扭曲变形或 连杆弯曲变形 ,从而引起发动机压缩作 功、进气、排气等工作点的变化 ,如曲 轴扭曲变形各缸活塞上止点时间间隔的 变化 ,连轩的弯曲变形,引起各缸活塞 上止位置的变化 ,影响了压缩比,从而 造成各缸燃烧速度 的变化 ,怠速转速也 随之不稳 。不过这种情况多发生在接近 发动机大修时的阶段,同时伴随着多种 故障的表征 ,如气缸磨损超极限,各缸 压缩比差别配气机构异响等等。 1.2 外部 阻力 突变方 面 :发动机怠 速工作时处于空载运转,它所要求输出 的动力只克服发动机各种外部附件工作 阻力就可以了,但这些外部件阻力有的 是突发多变 的,如气压制动 的空气压缩 机,其工作时压缩排气时阻力大于吸气 阻力;汽车空调压缩机在室内温度达到 要求时处于空载运转其阻力小于制冷时 阻力 因而发生突变性 的变化 ;冷却系 中 的电磁控制风扇当温低于60~C一70℃时处 于暂停工,其阻力小于温度高时工作的 阻力 ;这些突发性的阻力如果 同时作用 在一个工作点上将会使阻力增大,怠速 运转也随之不稳 ,有时还会使发动机熄 火等等。 案例1:海南交通技工学校教练车琼 A0172号车汽车为EQ6100—1型发动机 , 其制动系中的空气压缩机为单缸式空气 压缩机 ,汽车运行l 8万km后 ,出现怠速 不稳。经对该车供油路和点火系进行检 查调整,怠速不稳故障仍然存在,最后