伍天衡,重度阅读,初级骑行
选折叠自行车的 N 个理由
1、国内大多数城市人多车多,缺少宽阔的专用自行车道,因此需要选择能灵活变向避让行人的自行车,那么小巧灵敏的折叠自行车可谓城市通勤首选。
2、在城市中,交通岗红绿灯较多,某些时候还容易遇到五类车和行人不守交通规则穿插在马路上,自行车被迫急停和重新起步的机会也较多。而折叠自行车通常采用 20寸以下的轮径,便于刹车,起步也省力,不像一些大轮径自行车,由于急停来不及变速,于是起步时需要依靠整个人的重力踩下去,一来伤车,二来伤膝盖。
3、折叠车能够折叠。这并不是废话,一辆车如果能够折叠,其体积虽然不变,但空间占用率却是能够缩小到一半甚至更少,那无论是上公交地铁,还是放在家里,都不会像其他自行车那样容易对他人造成影响。
折叠自行车入坑需知
1、 折叠自行车相比山地自行车、公路自行车的局限性。
首先,折叠自行车需要折叠,有折叠架构,这无形中增加了设计的成本,并降低了车架的刚性和稳定性。因此好的折叠车,价格一般会比同等配置的山地车和公路自行车要高一点,而稳定性和耐用性则只能接近同等价位的山地或公路车。另外,折叠车一般采用12寸到20寸不等的小轮径,因此同等价位的折叠车在通过性和稳定性方面基本会比大轮径的自行车略逊一筹。另外,由于轮径小的缘故,虽然起步会比大轮径更快更轻,但惯性却是怎么也比不上的,也就是说到了高速巡航的时候,如果不去蹬踏,那速度就会比大轮径自行车更易降下来。
2、 折叠自行车速度一定会比山地车、公路车慢吗?
在这里,要普及一个初入门的骑行爱好者都会首先接触到的知识——齿比。 数理学得不错的同学应该都能明白,决定一辆自行车速度的,除了轮子的大小以外,还有很关键的一点,就是脚踏每蹬踏一圈,轮子会转动多少圈——这个首先跟连接脚踏的牙盘齿数有关,然后也跟连接后轮的飞轮齿数有关。一般来说,齿比=牙盘齿数/飞轮齿数。牙盘齿数越多,飞轮齿数越小,创造出来的齿比越大,那么你每踩一圈脚踏,轮子就会因之而转动越多的圈数(这里不计算因惯性而轮子继续转动的圈数)。 那么问题来了,理论上只要轮子足够大,并创造出一个太阳周长除以月球周长的惊人齿比出来,是不是踩一下脚踏就能溜出银河系呢?答案:是的,但前提是你有这么强大的力量。齿比越大,轮径越大,你每踩一次脚踏所需要的力量也越大。而正常人骑行所用的力量是有一个上限的,超过这个上限,那么即使有力气能够踩动自行车,也容易对膝盖和韧带造成伤害。因此,一般来说,小轮径的折叠车会带有较大的齿比,而大轮径的山地车或公路车则带有较小的齿比,两者的绝对速度相差并不太远,甚至常有折叠车拉爆山地公路的事情发生。
3、 关于改装。
这个是重点。虽然是折叠车,但其实每一辆折叠车都是有自己的定位和局限性的,不可能完全满足一个人的全部需求,那么根据自己的需要,对折叠车进行改装,那是入坑后不可避免的事情。