非常重要的. 使用表 4-1 作为正常定期养护的指导 偶然或是远程起动可能导致严重 纪录在第 7-1 页的纪录表上. 的人身伤害或是死亡。在对发电机组操作必 可以由任何发动机修理组织或个人来维护,更换 须断开蓄电池的负极以防止起动。 或是修复排放控制设备和系统.然而,质保工作 表 4-1.定期养护表 发生频率 程序 第 一 个 每 天 /8 每 月 每 年 每 年 每 800 每 2 年 每 5 年 页数 50 小时 小时 /100 小 /200 小 /500 小 小时 /2000 后 时 时 时 小时 一般检查 X 4-2 检查机油油位 X 4-3 检查蓄电池 X2 4-2 检查 V 皮带张紧 X3 4-11 度 排出燃油中的水 X 4-5 检查虹吸管 X 4-7 更换机油和滤器 X X 4-3 更换燃油滤器 X 4-5 更换海水泵叶轮 X 4-10 更换锌棒 X 4-7 调整气门间隙 X5 - 更换冷却液,压力 X 4-6 帽和节温器 检查发电机轴承 X4 - 1- 包括机油油位,冷却液位,燃油系统,排气系统和蓄电池检查。 2- 参见蓄电池生产商推荐。 3- 检查滑移,开裂和磨损 4- 必须由经过培训的有经验的人员根据发动机和发电机组的服务手册进行操作 4-1 一般检查 在每天的第一次启动前以及每八小时运行后检 查发电机组。 油位 检查机油油位(p.4-5) 排气系统 检查排气系统是否有渗漏以及排气歧管,排气弯 管,消音器,水分离器和舱面属具上的管夹是否 松开。替换排气软管的损坏部分。 检查所有的一氧化碳探测器是否在工作。 废气是能致命的!直到修复所有的排 气渗漏后才能运行发电机组。 燃油系统 当发电机组在运行时以及停车时,检查进回油系 统中的软管,水管和管路接头的渗漏。检查弹性 油管的伤口,裂缝,磨损以及是否有管夹松开。 确保燃油管路不会与其它零件碰撞磨损。在旧的 或是损坏的油路部件发生泄漏前,就更换掉。更 换油管用 USCG TYPE A1 或是 ISO 7840-A1 型管 子。 燃油渗漏可能导致着火。应立即修 复渗漏。如果开机导致渗漏就不要开机。 冷却液位检查 检查溢流箱的冷却液液位,如有必要,补充冷却 液,当发动机冷态时到“COLD”,或当发动机运 行时到“HOT”。溢流箱的作用就是保持冷却液 位;而不是为系统注液。如果溢流箱是空的,则 检查并修理所有的冷却液泄露并通过发动机上 的注口为系统注液。参照为系统补充冷却液 (p.4-2)。使用推荐的防冻混合液(p.3-1)。 海水系统 如有必要,清洁海水滤器,确保海水旋塞为发电 机组运行而打开。如果装有水废气分离器(见安 装手册),则应为排水管打开海水旋塞。 检查更换泄露或损坏的软管。 蓄电池接线 参照养护蓄电池和蓄电池的连接。 机械方面 用 e-系列数字显示器来监控发电机组的状态 (p.2-4)。 当机组运行时,寻找机械损伤,察看,监听任何 不正常的噪声和震动。检查发电机组的地脚螺 钉,确保是安全紧固的。检查发电机组的空气进 口和出口通道,看是否被废弃物阻塞或是被堵 住。保持发电机组和发电机舱室清洁。 养护蓄电池和蓄电池连接线路 火焰,火星或是蓄电池电极上的电 弧,灯开关或是其它可能点燃蓄电池气体的设备 会导致严重的人身伤害——在对蓄电池上或是 附近工作时,对其通风——戴上安全手套——不 要抽烟——打开工作灯,离开时关闭——当发电 机组运行时或是电池充电器工作时不要断开蓄 电池接线——总是先断开而最后连上负极。 关于定期养护参见表 4-1。按照蓄电池生产商的 指导行事。如果直流电系统电压不稳投入使用电 池充电系统。 检查蓄电池接线端子的清洁,紧固连接。松动的 或腐蚀的连接使电阻增大,给起动带来困难。 总是: 1.保持蓄电池箱,端子和电缆清洁和干燥,以 及让蓄电池端子紧固。 2.用蓄电池端子拔出器断开蓄电池电缆。 3. 在做蓄电池连接前确定哪一个端子是正极哪 一个是负极。总是先断开而最后连上负极以减少 电弧的发生。参照-图电池电缆的连接。 4-2 检查发动机机油油位 美国各州政府和联邦机构确定与 使用过的机油接触可能导致癌症或是复现毒性。 应避免皮肤上的接触或是呼吸到其蒸气。使用橡 胶手套并且清洗暴露的皮肤。 太多机油可能导致高的机油消耗。 太少机油可能导致严重的发动机损坏。 停止运行发电机组,用粘棒(图 4-3)检查机油 油位。如有必要,添加或排出机油。当油位下降 到 ADD 标志,添加 0.9 升。如果油位在交叉阴影 区域以上适当排出机油。 参照机油的推荐(p.3-1 更换发动机机油和滤器 美国各州政府和联邦机构确定与 使用过的机油接触可能导致癌症或是复现毒性。 应避免皮肤上的接触或是呼吸到其蒸气。使用橡 胶手套并且清洗暴露的皮肤。 换机油的定期计划详见表 4-1。 1.带载运行发电机组至发动机运行温度,停车, 断开蓄电池的负极电缆。 偶然起动或是远程起动将会导 致严重的人身伤害甚至死亡。断开蓄电池的 负极电缆以防止发动机的起动。 2.准备好将机油放进合适的容器内.然后打开 排放阀(图 4-1)。如果安装了机油泵排出阀, 按照指导操作。 3.关闭机油排放阀。 4.用一个适合滤器的扳手旋下旧的机油滤器滤 芯(图 4-4),然后丢弃它。 5.檫干净两个 O 型密封圈的表面。 6.给两个 O 型圈涂上机油然后装入新的滤芯。 7.确保尘埃密封的槽口和滤器头完全配合。 8. 逆着尘埃密封圈用手稳固的拧紧滤器。不能 用滤器扳手,不能比用手拧的更紧。 9.重新注入适当牌号,数量的机油。参照机油 的推荐(p.3-1)和规格(p.6-1)。检查机油 油位,如有必要,添加或排放机油。 10. 根据当地的环保法规处理使用过的机油和机 油滤器。 4-3 4-4 排干/更换燃油滤器 柴油是可燃的,可能导致严重的人 身伤害或是死亡。不要在油箱,燃油设备,通风 2.如果发电机组带罩壳请打开检修门。取下燃 口附近抽烟。隔绝火焰,火星,引燃火焰,电弧 油滤器底座的排放阀,将油放到一只合适的 和开关以及其它任何点燃装置。保持一只 ABC 多 容器中。 级灭火器可手动操作。 3.重新安装排放阀,按照当地环保法规处理排 放。 燃油处理预防措施:不要让污垢,水和其它污染 4.如果发电机组带有罩壳,请紧固检修门。 物进入燃油系统以致腐蚀,堵塞燃油喷射系统部 件。发电机组有一只水分离器类型的燃油滤器 更换燃油滤器:参见 表 2 关于定期滤器更换内容。 (见图 6,7)供油系统也有一只水分离器和滤器。 如果发动机缺少动力请更换滤器。 1.开蓄电池负极电缆以防止发动机起动及关闭 在燃油箱的内壁上凝结的潮湿空气是燃油中进 供油阀,防止供油的减少。 水的首要来源。水结冰会堵塞燃油通道,与燃油 2.如果发电机组带罩壳请打开检修门。旋下老 中的硫化物反应生成硫酸而导致腐蚀。通过减少 的滤器,根据当地环保法规处理。 油箱能发生凝结的面积来减少凝结。 3.清洁滤器底座上的接触面,润滑新的滤器的 垫片。将新的滤器用手扳紧。 偶然的或是远程起动可能导致严 4.为发动机注油至少 30 秒钟(见第 8 页)以充 重的人身伤害或是死亡。为防止发动机起动请断 满新的滤器。运行发电机组,检查渗漏。如 开蓄电池负极电缆。 有必要用手紧固滤器。 5.如果发电机组带有罩壳,请紧固检修门。 抽干水及沉积物:如果燃油质量很差或是凝结不 可避免,请比定期养护表(表 2)更频繁地抽干 水及沉积物。 1.断开蓄电池负极电缆以防止发动机起动及关 闭供油阀,防止供油的减少。 4-5 发动机冷却系统养护 参照表 4-1 定期养护表。 冷却系统概述 发动机通过一套闭环液压冷却系统来冷却。冷却 液通过发动机机体,缸盖和排气歧管中的腔室用 泵泵入,排气歧管也可以作为发动机冷却液的贮 存器。发动机冷却液通过龙骨冷却器或安装于排 气歧管内部的热交换器中冷却。 龙骨冷却器:如果选用龙骨冷却,它是一个冷却 液流经的闭环液压冷却系统的一个部件。 热交换器冷却:如果发电机组在排气歧管内安装 一只热交换器,泵入的海水通过热交换器的中的 管路来冷却发动机冷却液。海水然后经过一个水 -气混合软管来冷却排出的气体。海水通过排气 系统和废气一起从船的一侧排出。 推荐的混合冷却液 参照发动机冷却(p.3-1)。 补充正常的冷却液损失 在每天开机之前检查溢流箱中的冷却液液位,如 有必要,在发动机冷态时添加到 COLD 的位置或 发动机运行时添加到 HOT 位置。冷却液溢流箱 的设置是为了恢复冷却液水平;不是为了为系统 注液。如果溢流箱是空的,检查是否有任何渗漏 并作修补然后通过发动机上的注液颈为系统重 新充液。 压力帽:每两年更换压力帽(垫片恶化泄漏)。 适当的冷却系统压力(10psi)对于优化发动机 冷却和减少冷却液损失是必须的。 冷却液管子:检查和更换渗漏或是损坏了的管 子。 抽干系统:使用毛巾和容器去擦净,收集以及正 确的处理冷却液。断开蓄电池的负极电缆以防止 发动机起动,在旋下压力帽之前,先让发动机冷 却。 偶然或是远程起动可能导致严重 的人身伤害或是死亡。