『分时四驱分动箱操作杆——纯手动、纯机械』
早期的分时四驱是完全靠手动来切换的,当今电动切换的分时四驱装置也纷纷出现在一些硬派越野车上,它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的,只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。
优点:纯机械结构可靠性很高;能实现50:50的动力分配;提高汽车的脱困性;
缺点:无差速器,四驱状态下无法转弯;没有同步器,只能在车辆停止时进行切换。
不是所有汽车都有分动箱,工作原理也比较复杂,爱车的车友可作为了解。
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