施工方法是: 1、地面放出中心控制点, 2、网壳由中心点开始组装,逐圈向外扩, 3、当周围无法向外继续拼装时,利用第一组拔杆开始提升, 4、每次提升高度要满足3圈构件的安装要求,依次循环。 焊缝焊接与探伤检查 安装后对焊口进行油漆补涂 提升系统的设置: 拔杆数量和间距根据验算确定,拔杆要有足够的刚度,尽量避免或减少拔杆加固或替换,应力比不超过0.6 。网壳杆件的最大应力比应控制在0.7以下。 提升杆件的固定: 每一组拔杆通过绷头绳和缆风绳相互拉结,形成两端铰支的稳定体系;每根拔杆顶端设置对称的两个吊耳,每个吊耳上设置一组滑轮。 吊点设置: 同一个滑轮悬挂两球节点,两个球节点共用同一根钢丝绳拉结,这样可使每个球节点受力均匀。钢丝绳的根数根据承载力确定。 第一圈8根拔杆布置 设置中心位移观测点 网壳提升时内外圈同时提升,当外圈拔杆受力并稳定后,内圈拔杆逐步放慢提升速度,使荷载缓慢传给外圈拔杆,实现拔杆接力转换。 (8)第三圈拔杆支撑下的网壳结构 施工过程中对拔杆及受力较大的腹杆,进行应力、应变监测,随时掌握拔杆和结构杆件受力状况。 利用检测仪器随时观测拔杆垂直度的变化情况。 当网壳结构提升到设计标高后,进行合拢区杆件安装 自行车馆效果图 该施工技术有以下优点: 1、安全性:通过计算机仿真分析和应力应变监测技术的应用,精确测控施工工况下结构受力情况。根据监测结果,网壳杆件最大应力比为0.42,拔杆最大应力比为0.34,与计算值基本吻合;整套技术的实施,未使用承重平台,拔杆在接力转换中完成自动卸载,有效地保证了施工安全。 2、质量:根据不同的结构部位和特点,优化组合了不同施工方法,保证了安装精度。采用该方法施工,使大量的拼装焊接和检查工作在低空完成,保证了施工质量。网壳安装后最大挠度值为51mm(为理论计算值的72% ),中心偏移15mm(为规范允许值的50% ),一次焊接合格率达98%。直径1.2m、长418m的环梁一次性成功闭合,误差仅3㎜。 3、工期:采用分区独立施工,同步作业,充分利用施工作业面,提高工效,缩短工期。与其他施工方法比较,可缩短工期20%~30%。基于该技术的成功应用,自行车馆成为第一个完成钢结构封顶的奥运项目。 4、成本:该安装技术没有使用承重脚手架,大大节约了措施费,降低了施工成本。与高空散拼法相比节约146万元,与其他施工方法相比节约措施费达20