总之,与 SCR 尿素压力相关的故障,首先要检查尿素管路是否接错、堵塞、泄露,尿素泵是否堵塞等。 1、 尿素换向阀执行高端开路——尿素泵 12 孔接插件退针 故障码: 452:尿素换向阀执行高端开路; 451:尿素泵电机驱动开路。 故障现象: 故障灯、OBD 灯常亮,尿素不消耗。 故障机理: 尿素换向阀在尿素泵 12 孔接插件内,由 ECU 控制,它的作用是:为防止尿素溶液残留在管路和泵内,每次发动机熄火后,换向阀工作,90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障,且在同一个接插件内,接插件出现故障的可能行较大,比如锁片松动导致退针,或者接插件进水等。 可能原因: 1)接插件松动或退针; 2)接插件进水; 3)相关线束故障。 实际解决方法与步骤: 1)检查尿素泵接插件; 2)发现接插件内个别针脚退针; 3)将退针的线束修复后,故障消除。 结论: 尿素泵接插件退针,导致换向阀、尿素泵电机的开路故障。 1、 SCR 尿素压力建立错误——尿素泵内部机械故障 故障码: 441:SCR 尿素压力建立错误。 故障现象: 每次跑车几分钟到几十分钟后,故障灯、OBD 灯常亮,就会报出 441(SCR 尿素压力建立错误)的故障,尿素不消耗。 故障机理: 尿素喷射前,尿素泵将尿素建立到 9bar 的压力,通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后,尿素泵多次尝试对尿素建压,如尿素压力仍达不到 9bar,就会报出此故障。此故障的导致原因一般为:尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管泄露等,极少数是因为尿素泵故障。 可能原因: 1)尿素量过少; 2)吸液管接错、堵塞或漏气; 3)压力管泄露; 4)尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。 实际解决方法与步骤: 1)检查尿素液位是否足量; 2)检查尿素管路是否接错、接反; 3)检查吸液管是否弯折、堵塞; 4)检查吸液管、压力管是否存在泄露的痕迹; 5)以上没有问题后,检查尿素泵接口是否有明显堵塞现象; 6)更换尿素泵后,故障消除,尿素正常建压。 结论: 一般情况下,尿素管路接错、堵塞、泄露容易引起此故障,但这次的故障是因为尿素泵内部的机械故障,无法正常吸尿素,导致建压失败。 三 喷嘴故障 喷嘴的结构相对简单,所以涉及到的故障也比较典型,主要有: 1)喷嘴电磁阀故障:接插件、线束损坏,造成开路、短路等;磁阀线圈烧毁,可以通过测量电阻进行判断。 2)喷嘴机械故障:由于添加的尿素质量差,或者喷嘴老化,造成尿素喷嘴磨损(往往会造成尿素消耗高);由于尿素结晶或其他颗粒物质进入,导致喷嘴堵塞;或由于其他原因,造成喷嘴变形、断裂等。 以上,凡是会影响尿素喷射及排放的故障,都有可能限制发动机扭矩。 1、SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路——喷嘴针脚线束故障 故障码: 453/ P2049:SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路。 故障现象: 故障灯、OBD 灯常亮,并报出 453(SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路)的故障。 故障机理: 尿素喷嘴电磁阀有两个针脚,K09、K10 对应接插件编号 2、1,,K10 指电磁阀的驱动高端,K09 驱动低端。此故障指的就是 K10 针脚与电源短路,需检查 K10 接插件及线束。 可能原因: 1)接插件故障,导致 K10 电源短路; 2)K10 相关线束故障,导致与外部电源短路。 实际解决方法与步骤: 1)检查喷嘴接插件,没有损坏或短路; 2)测量 K10 针脚电压,约 24V,超出正常范围; 3)检查整车线束大插头,发现喷嘴 K10 线束与其他带电线束短路; 4)修复线束后,故障消除。 结论: 整车线束大插头中的喷嘴线束(K10)与电源短路。 2、尿素消耗量较大——添加劣质尿素,导致喷嘴磨损泄露 故障现象: 尿素消耗量偏高,与燃油消耗比远大于 1/20。没有他其他相关故障。 故障机理: 如果没有报故障,能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是:尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等,还有就是尿素喷嘴磨损,导致尿素从喷嘴处泄露。 可能原因: 1)管路及相关电器件出现尿素泄露; 2)喷嘴磨损,导致尿素喷射量增加。 实际解决方法与步骤: 1)检查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕迹; 2)如果没有尿素泄露,就启动车辆,使车辆保持较高功率运行,使排气温度达到尿素泵建压的最低温度 200℃,检测尿素泵压力直到稳定在 9bar 左右; 3)发动机不要熄火,保持发动机继续怠速运行; 4)将尿素喷嘴取出排气管,观察喷嘴是否有泄露情况; 5)如果有泄漏,更换新的尿素喷嘴。 结论: 喷嘴磨损严重,活塞密闭性差,有泄露尿素的现象。 四 SCR 箱及排气管故障 SCR 箱内有载体和催化剂,如果发生故障可能会造成排放不达标,限制发动机扭矩等。主要有以下几类: 催化剂失效:由于 SCR 箱被撞击,或者被其他物质污染覆盖(比如黑烟中的颗粒),造成催化还原效率降低,最终造成排放不达标,限制发动机扭矩; SCR 箱堵塞:SCR 箱变形或因其他原因堵塞,造成排气背压高,严重者会出现冒黑烟、发动机转速抖动、动力不足等故障,同时排放也会受到影响。 排气管被腐蚀:由于尿素溶液具有腐蚀性,所以我们要求排气管使用不锈钢材料,且内表面光滑,尽可能减少排气管焊接口。如果排气管不能满足以上要求,就有可能造成尿素在排气管上残留、腐蚀,造成排气管损坏。 1、排气管生锈、腐蚀——排气管加工和安装欠佳 故障现象: 排气管约 1 个多月时间就腐蚀坏掉,更换排气管后仍然如此。 故障机理: 尿素溶液有很强的腐蚀性,所以喷嘴下游排气管材料必须为不锈钢,内表面非常光滑,且不允许有焊接痕迹,减少管路接口。如果不符合以上要求,就容易造成尿素残留,腐蚀排气管。 可能原因: 1)排气管材料问题,抗腐蚀性差; 2)排气管内表面不光滑,造成尿素残留结晶; 3)排气管内部有焊接痕迹; 4)排气管连接口较多。 实际解决方法与步骤: 1)检查排气管是否符合加工安装要求。 2、SCR 箱实际平均转换效率低于阈值 1(阈值 2)—— SCR 箱老化和结晶 故障码: 431/ P0420:SCR 实际平均转换效率低于阈值 1,排放超 5; 432/ P0420:SCR 实际平均转换效率低于阈值 2,排放超 7。 故障现象: 故障灯、OBD 灯常亮,尿素喷射正常,没有其他相关故障。 故障机理: 这两个故障是指尾气中 NOx 浓度较大,已经超出了国四法规要求。如不及时修复,就会导致发动机扭矩限制。 可能原因: 1)发动机原始排放劣化,后处理系统上游,从增压器出来后的尾气的排放太差; 2)SCR 箱劣化,导致转换效率低; 3)尿素喷射量误差大,实际喷射量比设定值少; 4)油品不好。 实际解决方法与步骤: 1)首先检查、判断发动机原始排放是否严重恶化,比如严重冒黑烟等; 2)检验油品是否太差; 3)检查尿素喷嘴是否堵塞、泄露,导致喷射量控制不准; 4)检查 SCR 箱是否老化或结晶,是否被炭烟覆盖、堵塞等。 结论: 此故障是因为 SCR 箱老化、结晶,导致转化效率低,从而排放不达标。有时,尿素喷射量过少,明显低于设定值(比如因为喷嘴故障),也会引起此故障。 五 尿素管路故障 后处理系统共包括 3 段尿素管路,最容易出现 3 类故障:管路堵塞、管路泄露及管路弯折。 管路堵塞:一般由于尿素结晶或者尿素质量差引起,会影响尿素喷射和建压,造成排放不达标; 管路泄露:原因主要两种,管路接口型号不符或者接口密封不好,导致尿素泄露;管路老化或磨损,造成尿素泄露。 管路弯折:管路弯折会造成尿素建压失败或者喷射故障,导致排放不达标。 1、 SCR 尿素压力建立错误——压力管路泄露 故障码: 441:SCR 尿素压力建立错误。 故障现象: 故障灯、OBD 灯常亮,NOx 排放超标,尿素不能正常喷射。 故障机理: 当排气管温度达到建压的最低温度时,尿素泵就开始尝试建压,并检测所有尿素管路及尿素泵、喷嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果长时间尿素压力达不到 9bar,ECU 就怀疑有尿素泄露,并报出此故障,后处理系统停止工作。 可能原因: 1)尿素管路接错,或吸液管有尿素泄露; 2)压力管有泄露; 3)尿素泵故障。 实际解决方法与步骤: 1)检查吸液管是否有接错、泄露、弯折的地方; 2)检查压力管是否泄露; 3)发现,压力管与尿素泵接口密封较差,有尿素泄露; 4)重新连接、加固后,再次跑车后,故障消失。 结论: 尿素压力管泄露,导致尿素泵内压力迟迟达不到 9bar,所以就报出此故障。一般情况,管路的泄露或堵塞容易引起此故障,如果确认管路正常后,不排除尿素泵本身故障。 2 上次驾驶循环 SCR 未排空——司机操作故障 故障码: 447:上次驾驶循环 SCR 未排空。 故障现象: 司机 T15 上电后,故障灯、闪码灯常亮,读取闪码 447(上次驾驶循环未排空)。 故障机理: 为防止尿素残留在管路和泵内结晶,造成堵塞或对尿素泵造成损坏,要求司机熄火后,90 秒内不得切断整车电源。在这 90 秒内,尿素泵继续工作,将管路、尿素泵内的尿素倒吸回尿素箱。如果司机没有按照要求操作,比如过早关闭整车开关,就会导致此故障。 可能原因: 1)司机违规操作; 实际解决方法与步骤: 1)询问司机上次驾驶熄火后,是否等到 90 秒后才关闭的整车开关; 2)司机关闭整车开关过早,没有达到 90 秒; 3)再次启动后,下次驾驶循环熄火后,司机正确操作,故障消除。 结论: 发动机熄火后,司机应该 90 秒后再关闭整车电源开关。在温度较高时,此故障影响不大,但如果在冬天温度较低时,有可能导致残留在管路、尿素泵内的尿素结晶,造成堵塞甚至损坏尿素泵。 六 传感器相关故障 这里的传感器主要指上游排气温度传感器、环境温度传感器和 NOx 传感器(氮氧传感器)。 上游排气温度传感器和环境温度传感器主要有两类故障: 1)传感器电压信号高于上限或者低于下限:高于上限一般是由于线束、接插件开路或与电源短路引起,低于下限一般是线束、接插件与地短路引起; 2)温度示数不准:这时候就要考虑传感器安装是否到位,安装位置是否合适,或者传感器是否损坏。