晨曦刚开始拉活的时候,每天都会做一个表格,规划好自己一天要挣多少钱,才够生活够罚款够油钱租车钱,挣够了就回家休息。 比如之前定的目标是一天要挣够800到850,才够每天日常生活的正常运营,晨曦一般早上4点起床,5点出发,开一个完整的早高峰,到下午四五点已经干了12小时,挣够了800块,就可以回家了,但现在12小时挣800块就有点困难。
一是因为现在专车和快车数量太多,在订单量比较稳定的情况下,自己能挣到的就少了;二是其他干专车的也转到滴滴来,司机更多了。比如首汽,以前首汽司机是拿工资缴保险,每天干完派送的单子就行,和上班一样,现在首汽形势也很紧迫,转成了和滴滴一样自主经营自负盈亏,还接不到单,从首汽转到滴滴的也不少。
滴滴司机这种自主经营自负盈亏的模式,决定了师傅们的工作时间。有人从清早干到傍晚两个高峰,有人专开夜线,也有像晨曦这样的,干满一个高峰就行。因为这种早晚高峰,可以加价1-1.5倍,相对挣得多一些,中午吃点自备的小面包等,干到下午四五点,就回家抢小区车位去了,毕竟下午活不多,天气热还要增加开空调成本。 每个人的目标不一样,每个人的方式也不一样,正是像晨曦说的,找到自己合适的就行。虽然每天中午不能正常吃午饭,上个厕所还要找机会,腰椎肩颈经常不适,但这都不是最大的问题, 最大的问题在于滴滴没有保险,只能自己去社保中心自己缴3险,虽然晨曦不需要买房也无需贷款,可医疗依旧是这个年纪最担心的。

04 真的再也不想上班了

因为家里有两套房要装修,晨曦就把滴滴的工作辞了,说起这份工作,虽然比坐办公室累多了,但也好玩有趣多了。至于以后怎么办,晨曦是真的不想再上班了,上班唯一的优势就是保险。
之前上了这么久时间班,可以随意跳槽,现在岁数大跳了也没人要,二是觉得自己没有当领导的素质,向上发展的空间有限。 最重要的是就算上班也是每天面对电脑,很少跟人打交道,对人脉扩展不好,很难有好的突破和发展,毕竟认识人多了机会才越来越多,现在三教九流的人都能认识到,是很不错的人生体验。 比如晨曦自己刚开始开滴滴的时候还真遇上两人,都是做媒体的,聊的挺好还互加了微信,虽然后续没有太多发展,但这都是暗藏着的机会。 还因为父母岁数大了,要是生起病来在公司三天两头请假也难,家里有什么事很难及时赶到。 另外一点是在北京没有车很多事情都比较麻烦,开滴滴只要你交了份子钱,就算去西藏也管不了。
在晨曦这四个半月的滴滴生涯中,还没有碰到过特别不友好糟心的乘客,好评满满,这份成就感,是坐在格子间里体会不到的。
是啊,体验了海阔天空的鸟,怎么可能再回到笼子里。 这不长不短的4个半月滴滴生涯,也算是晨曦职业生涯中值得铭记的一笔,收获和疲惫并存,成就和不安都有。至于未来到底什么打算,这道难题,就交给他自己了,我们祝他好运吧。
注:为保护隐私,文中晨曦为化名
图源:晨曦提供&unsplash.com