原FCA集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰已经在今年4月离职,替代她的则是外籍高管蔡迪霓(Massimiliano Trantini),广菲克此前已经宣布实施产销融合的一体化运营。 不过,FCA与PSA的合并,短期内对股东双方在中国的合资公司并无太大影响,全国乘联会秘书长崔东树认为,中国市场的神龙和广菲克有强大的中方合作伙伴和双积分政策协同对应,应对政策法规难度不大,“主要是自身产品需要学习大众的中国本土化的研发和持续提升,在现有合资体系下自强发展是很好的事情。” 他还指出,面对欧洲碳排放等政策压力和未来的新四化的趋势的挑战,合作共赢将是最佳选择,“PSA与FCA面对未来的智能化和共享出行等行业新变化趋势难以应对。要变强,要发展,就要有更新的技术更牛的产品出来,而这也意味着更大的研发投入,最好的办法就是找一个有能力的合作伙伴,分担成本。” PSA在华的合资公司还有长安PSA,主要运营的品牌是DS,有最新消息指出,宝能意图收购长安PSA的业务,但这一消息尚未得到双方的证实。销量始终未见太大起色的DS,将在广州车展期间推出旗舰轿车DS9. 编辑:钟键挺