故障:
行驶中忽然发动机故障灯亮了
先读故障码,是后氧传感器故障。
这车在几个月前曾经因为后氧传感器报加热线圈断路,更换过后氧传感器。
为什么今天又报后氧传感器故障?
先分析故障码内容,P0136/P0138俩故障码共同的内容是后边那句:前后氧传感器信号失真。
这问题有可能是前后氧传感器相关问题引起的。
查线路图,这车的前后氧传感器加热线圈电源通过一个20A保险丝供电,两个氧传感器电源并联。
检查后氧传感器加热线圈电源,没有实电。检查发现,氧传感器加热线圈保险丝烧了。
更换保险丝,电源正常了。
启动发动机,故障码可以清除,但是在数据流里读数据流,氧传感器还是故障状态,在怠速运转几分钟后, 再读还是有故障码。
这次报的还是后氧传感器加热线圈短路。
上次报这故障码我们测量了传感器电源是正常的,又测量后氧传感器加热线圈电阻,结果电阻无穷大,所以 更换了氧传感器。
现在又报这故障码,只能再次检查传感器加热线圈电阻,结果电阻9.5欧姆,正常。
会不会电脑控制搭铁有问题,连接示波器检测加热线圈电阻。
再启动车的瞬间和着车后十几秒钟,传感器搭铁的波形正常,但是在十几秒之后,波形突然就不正常了。这 是正常时100毫秒时的波形。
波形显示,电压幅值12伏,这说明传感器电源正常,并且加热线圈是好的。控制脉宽没格是100毫秒,实际 脉宽占没格的1/5,大约20毫秒,现在是热车也是正常的。
但是十几秒之后的波形就不对了。
很明显电脑不再给加热线圈搭铁信号了。
再检测后氧传感器信号线,分别是灰色和黑色的两条线,在电脑侧测量,这两根线都是0伏,后氧传感器是 普通的二氧化锆传感器,在热车工作状态会根据排气管内和大气之间氧浓度查输出一个电压,但是电脑的信 号线却没有得到这个电压。
根据维修经验,氧传感器故障最多是加热线圈断路,再就是氧传感器变化频率过低,几乎没遇到传感器没信 号。
再次用示波器和万用表分辨测量氧传感器两条信号线电压,仍然是0伏。
新换几个月的传感器是否损坏必须要判断清楚。
找了另外一个氧传感器,装车替换,故障依旧,考虑到替换的氧传感器也是旧的,我们只是检查加热线圈是 好的,具体传感器好坏也无法判断。
有一个方法可以判断出氧传感器的好坏,那就