首先我来解答一下第一个问题:自动启停的电瓶是不是和普通的不一样?——其实就电瓶的性能和结构而言,还真的是不一样!
自动启停电瓶相比普通电瓶而言,它的“瞬间大电流释放”能力要好很多很多,比如普通电瓶瞬间释放电流的峰值能力是280A,那么同规格的自动启停电瓶往往能达到400A甚至更高。这是因为它需要随时随地反复启动发动机,因此对此能力的要求不是普通电瓶能比的。
自动启停车型能强行用普通电瓶么?为什么?
第二个问题:普通车能用自动启停的电瓶么?——答案是可以!自动启停电瓶比传统电瓶的性能好的多。但是压根不会有人这样用!因为自动启停电瓶比普通电瓶贵的多!杀鸡用牛刀的事情,我们不会去做。因此这个问题仅仅停留在理论层面。
第三个问题:自动启停车型能否使用普通电瓶?——其实这个问题到是蛮多车主会遇到的。我们知道,普通电瓶的峰值电流释放能力远不如专用的启停电瓶,所以普通电瓶安装到带有启停功能的车辆上之后,自动启停功能就等于是废了。
对于大多数低端的自动启停的车型来说,为了省钱,使用普通电瓶,车子无非就是彻底失去了自动启停的功能,这其实到不影响正常用车(手动关闭自动启停功能呗!)但某些车的自动启停功能是无法关闭的,比如通用旗下不少车型,那我们在驾驶时,只要记住一个诀窍:车辆挺稳前就推入空挡,发动机是不会熄火的(但为了省下启停电瓶的钱,天天这么操作也挺难受的!)。
还有某些中高端的车型、高端德系车型,电路里往往带有电池参数检测功能,一旦检测到电池性能没有达到规定性能,保护系统自动触发后,车辆的很多功能都无法开启,因此它们是无法用普通电瓶的。
启停电瓶分AGM和EFB,哪个更好?哪个更贵?
接下来我尝试解答这个问题:自动启停电瓶为啥有AGM和EFB之分?——其实这得从传统的电瓶说起,我们知道一般的电瓶的电极板是铅板,然后电解液是硫酸溶液。而EFB则是传统电瓶的“PLUS版本”:极板加厚,电解液浓度提升等等。因此EFB也被叫做增强型湿式铅酸电瓶。
而AGM则完全不同:它是在铅板和铅板之间放置很厚的玻璃纤维垫子,然后把酸性电解液倒入垫子中。因为垫子具有吸水性,所以在电瓶内部几乎看不到液体状态的电解液,电解液也不会在电瓶内部流动。因此稳定性极好。因此AGM也叫做“贫液电瓶”。
目前来说呢,日系的启停车型比较偏爱EFB电瓶而德系则更偏向