在提高发动机功率中还有一项非常重要的技术,那就是VTEC技术的运用,在第十代雅阁高功率的1.5L涡轮增压发动机中有所使用。它改变了原先VTEC的安装方式,为了配合涡轮增压发动机的特性,在发动机的排气端安置了VTEC,通过利用不同排气升程变化控制排气阻力实现最佳配气效果,即可变气门正时和升程控制,在低转速时,实现低油耗、低排放,满足日常柔和驾驶;在高转速时,输出高功率和高扭矩,满足激烈驾驶需求。
在平稳性上,第二代本田1.5L涡轮增压发动机使用了新的冷却系统和CCS发动机快速暖机系统,通过全新的发动机双层水套和缸盖内置的水冷式排气歧管相结合,解决了发动机在高负荷以及低温环境下的平稳工作。权威媒体汽车之家也通过拆解发现,通过缸盖内置的水冷式排气歧管给发动机在高负荷时的高温废气降温,在冷启动时又可以利用排气温度为冷却歧管加热,促使冷启动的发动机快速升温暖机,维持在最佳的工作温度。
权威媒体汽车之家拆解印证二代发动机的全新结构
除了技术上的运用之外,本田为了这款1.5L涡轮增压发动机能够最大的发挥它的潜力,还为它开发了相匹配的CVT变速箱。通过运用“G-Design Shift”控制技术,采用高强度传动带,拥有更宽的变速比范围,具有大扭矩的承载能力;强劲动力结合双减震构造的变矩器,输出更为平顺!相比于第九代雅阁,降低了6%的低减速比,响应更快!同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦,提升了传动效率,在提升燃油经济性的同时,实现了更加灵敏的响应速度,使驾驶更加乐趣非凡。
正是众多发动机技术的运用和与之相匹配的变速箱的完美结合,才让我们看到了第十代雅阁所搭载的这款1.5L涡轮增压了发动机,分为260TURBO和230TURBO两个版本,全新发动机代号分别为L15BN(260TURBO)、L15BM(230TURBO)。230TURBO最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。260 TURBO最大功率高达143kW/5500rpm,最大扭矩260N·m的转速范围在1600-5000rpm。可以看出高功率版发动机的最大扭矩转速范围非常宽范,在动力数据上不仅比第一代1.5T发动机更为出色,而且还超越了不少豪华2.0T车型。