今天是四缸控们的福利时间,我们整理出来了400-250cc四缸的车型,在当时那个年代可谓每一台都是经典,拥有着F1般迷人的声浪。
精彩弹幕,尽在客户端
Honda CB1
这款车说的直白点就是CB400的祖宗,一款采用直列4缸的运动型街车,实际与CB400相差很大,发动机倾斜角度更大,加速比CB400要猛得多,最大马力59匹,并且装配分离手把,驾驶姿势更接近跑车,于92年正式停产。现在石头镇应该还有它的踪迹...
Kawasaki GPZ400R
1985年正式发表的川崎爷爷辈的跑车,采用399cc直列四缸四冲程发动机,当时拥有59匹的最大马力,也是川崎Ninja系列中非常早的一代车型了,为后来的川崎Ninja系列打下了良好的基础。
Suzuki GSR400
这台车大家应该多少并不陌生了,(俗称小BK)毕竟款式还是跟现在不是太远,前几年甚至到现在几乎也能看到这台车,其优点就是在全球有跟高的保有量和可靠性,同样它的性价比在10年前的车市上还是很不错的,而且外观来说10多年过去了现在看着也不过时啊~~
Kawasaki Ninja ZX-R250
在川崎的Ninja系列这么多年的时间里,最受欢迎的不是636,也不是大牛,则是这台Ninja ZX-R250,这台车在89年的第一代推出到97年的最后一代停产都在当时的250cc跑车车型了备受瞩目,经典四缸加250cc发动机在当时不知道迷倒了多少机车男,在08年后又推出的ninja250(小忍第一代),但是已经变成了双缸,曾经的经典一去不复返了。
Suzuki GSF250 Bandit
盗匪250,这是咱们国内曾经玩“水车”的人在熟悉不过的一个车,也是当时“水车”起步入门都会考虑的一台车型,因为什么?价格便宜,250cc还是四缸,声浪足够让你满意。
Honda CB250F Hornet
来来来,小黄蜂250怎么能缺席呢?这款车虽然没有CB400那么富有传奇色彩,但是一说小黄蜂250那肯定人人都会说:好车!当时黄蜂系列中排量最小的一位成员,但是这位成员也是跟国内车友感情最深的一位,如果在当时那个年代没见过一台小黄蜂250,对不起,你的玩车生涯是不完整的。
Yamaha FZR250
这台车的“生命周期”比较短,其实比较可惜的是它在86