点击:3728| 回复:14奥迪A6L论坛 >奥迪大众EA837发动机3.0T大修细节详解
楼主
大家好,老朋友们好,还是那只老狐狸,执着于发动机精修与升级,废话不多介入正题!
作为一名机修,一直认为每台车都有灵魂,它可能想对你说:
“其实我还可以跑,请包容我下,对我多点照顾,我还能载你10年”
EA837发动机广泛应用于奥迪大众保时捷等车型,具有代表性的车型奥迪A8、Q7、A6,大众途锐,保时捷卡宴等。EA837 3.0T机械增压发动机至今发展到第四代。第四代相对于第三代加入了缸体嵌入式灰口铸铁气缸套;活塞形状改变;可控式机械增压器电磁离合控制器;增加了进气歧管喷射;增加了排气侧凸轮轴调节;机油冷却器移到发动机背面;油底壳和后部发动机盖进行了调整;链条传动进行了修改,更短更轻;改进可控式泵轮的冷却泵;采用了Terophon涂层的正时链盖板,用于降低摩擦和重量的组合。
不过今天的主角儿是第三代EA837,是一台12年的保时捷卡宴。总行驶里程8.5万公里。故障现象,左侧气缸正时部分异响,机油消耗严重。没分解之前检查负压正常(废气阀状态良好),内窥镜观察燃烧室积碳严重,缸壁轻微拉伤。从经验上来看直接抬机器,落地大修!接下来是正文(由于人手不足自己动手,所以照片有些含糊,诸多细节都忘记照。。。。望各位客官老爷多多包容^-^)
主角儿登场,有点埋汰。。。
拆下机械增压器,可以看到进气道积碳相对比较多
拆下附属件,这个过程也是个细心的活,记录好线束和管路的布局,每颗拆下螺丝都要放在带有标识的整理盒中,以免丢失和装错带来不必要的麻烦。
准备拆解正时侧罩,从而确定异响的来源
问题一目了然!问题很严重,上部小导轨断裂,张紧器两侧导轨已经消失。。。
这里正常是有高性能塑料导轨的,已经跑丢了。。。旁边还能看到部分尸体。
张紧器这边更为严重,导轨磨丢了不说,金属部分已经形成凹槽了,正常那里是一个平面,上面带塑料导轨。
唉,还好拆的还算及时吧,要不这个发动机就要顶缸报废了!磨损的地方会有金属粉末掉入发动机润滑系统,这些金属颗粒对发动机的伤害是不可逆的!小问题会引发大问题,大家平时用车的时候如果出现不正常现象要及时到修理厂进行检查检测,以免造成更大的损失。
经过检查,左右气门室的状态还不错,缸盖轴座与凸轮轴没有明显磨损,状态良好(凸轮轴已经拆下来检查的,忘记拍照了,对不起~!)
后盖已打开,好多导轨尸体。。。。
两侧张紧器鲜明对比。
这里的问题已经找到,接下来就是解决机油消耗的问题了
六只活塞已经拆下,积碳相当严重,最厚的地方有1mm了。