国产车价格战雷声大雨点小,进口车关税下调对车价影响甚微
每年的12月和1月份都是车市转淡的季节,而往往这也是厂家最忙碌的时候,一是新车纷纷面世,今年如新奥迪A6、M6、新雅阁、索纳塔、威姿、千里马、别克君威等一批新车扎堆下线,另一方面,一些厂家开始纷纷宣布降价,一时间,奥德赛、猎豹、北斗星、华利、红旗明仕、富康、羚羊、奥拓、斯柯达等车型都相继调整价格,降幅从几千元到5万元不等,掀起了车市又一轮降价热潮。影响面较大
从目前形势来看,此次降价的幅度远远超过去年,最高达5万元,而且波及的范围也从去年的经济型车扩展到现在的多功能车SUV和MPV。这股降价潮会否波及整个车市呢?有市场人士认为,大范围的降价可能引起整个车市价格的连锁反应。但记者细细分析发现,这一轮降价只是表面的现象,它的影响面虽然不小,但也没有大到会波及全局。市场反应并不强烈
国产车价格与国际市场接轨始终是消费者最大的心愿,所以每年年初所爆发出的降价新闻也多是消费者最喜欢看到的景象。10万元左右的家用车也是每年价格战最密集的战区。最近短短10天时间,就有8款车相继跳水,其中有4款是家用车。但这些降价的车型都有着共同的特征,或者是旧车型,比如红旗明仕、奥拓、新浪潮等,其国产原型车都已经在市场上销售多年;或者市场走势不强,比如奥德赛在推出市场后,去年一年只销售了11000多辆,羚羊遭遇众多家用车的阻击,走势也没有一些同类车强劲,华利幸福使者和昌河北斗星自推出市场走势也不太理想,直接促成了公司做出新年降价的举措。对全系列车型做出价格下调的只有猎豹和长安奥拓、羚羊,但SUV市场情况特殊,猎豹的降价对轿车市场格局的影响甚微;奥拓和羚羊在市场的保有量也不大。这些因素都难以撼动整个车市的价格格局。高档车变数极小
到目前为止,在国内真正能与奥迪A6叫板的车型只有还没有出世的华晨宝马3系。而宝马3系预计要在今年第四季度才能最终与消费者见面。在此之前的大半年时间,奥迪A6仍将独领国产高档车风骚。奥迪A6去年在市场上卖了32000多辆车,又不久前才提升了新配置,降价的可能性极小。今年一汽—大众还将CKD组装生产奥迪A4,这也是一款在欧美市场畅销不衰的大众名车,加入奥迪阵营后,将更进一步增加一汽—大众的底气。发展趋势
如果宝马3系最高配置的价格如预期在40万元以下的话,将可能影响到奥迪A4的定价策略,同时