最近引起媒体广泛报道的就有前诺基亚总监奥吉·雷德兹克(Ogi Redzic)被聘请担任雷诺-日产联盟网联汽车与移动服务部门的副总裁,前雅虎执行官布里奇特·坎特罗伯(Brigitte Cantaloube)加入标志雪铁龙集团出任第一位首席数字官。
Cubic Telecom 的CEO 巴里·纳皮尔表示,“当时在以欧洲为基础的特定系统的研发上,奥迪团队遇到了问题。我说我们可以在6周之内解决这个问题,最后的确做到了。”
在游戏领域广为人知的芯片制造商英伟达(Nvidia)就是一个将非传统供应商融入到汽车背景的成功案例。英伟达拥有强大的图形处理能力,这正是网联自动驾驶汽车所需要的。英伟达的显示卡在奥迪的虚拟座舱中发挥着关键作用。此外,其开发的Drive PX 2自动驾驶平台将会被应用于沃尔沃明年在瑞典的自动驾驶汽车试验项目中。 某种程度上,对厂商来说选择英伟达是一条捷径,因为他们当中有相当一部分在计算机辅助设计系统中使用的是英伟达的显示卡。英伟达是有历史及知名度的一家企业,很多新进入汽车领域的供应商却不是这样。汽车制造商及供应商更愿意与刚刚兴起的企业合作,一些公司甚至可以说是在积极地追求这类企业。