电动车充电器改12v充电器的方法

到地电阻不能断开,改变tl431上分压电阻值约为10v,到地分压电阻分压约2.5v。
到地电阻不能断开,改变tl431上分压电阻值约为10v,到地分压电阻分压约2.5v计算上分压电阻大小。改变压器次级按比例减少就可以啦。
只要改变压器次级匝数(按比例)和改小431到输出正极电阻就可以了。
把次级按比例减,48/4、36/3,我的这个是48v,次级线圈24圈。

变压器反馈

首先将反馈取样电阻拆掉,再用一个4.7k可调电阻代替,然后将空载电压调整到14.8v,量出阻值,接着用固定电阻代替就OK了。如果前级是TL494的,变压器就都不用改。

48v充电器改12v制作方法(二)

线路板原理图:

改高频变压器次级线圈,原48v线圈37匝,37/4=9.25取10匝:
按原来绕的方向复原装好接下来设定上偏电阻,(1+r1/r2)*2.495=14.8v,原来下偏电阻为1.56k(不用改动),按公式得出上偏为7.69k。设定转灯电流,原来60mv设定为30mv,各零件装好试机,一切正常~~~一个3段式充电器就改装好了

48v充电器改12v制作方法(三)

找来二块旧冲电板想改12v充电器,先修好故障的3842+393使其能正常工作,因36V输出与12V输出压差太大光靠调整电压反馈参数是无用的,得把变压器拆下重绕主输出的B组。
开工,拆下后用吹风机对着EC40主变狂吹10分钟之后用手能将磁芯分离,记下B组的输出44v时匝数,我那个是27匝拆去之后再对折线(加大线径)重绕11匝多绕了2匝,重新拼好装回主板之后再调整431光耦的输出电压取样点,把来自B电源到光耦的取样分压下接地分压电阻用33K电位器替代之后插上220V电源调电位器到B电压输出变为14.5V,再后防止输了电流太大影响前级功率管过载把恒流电阻(0.15欧/3W)改成0.3-0.5的就基本大功告成了。
下一步接上一个7-24A的电池冲电,上升到14v时用土办法调充电电流检测比较器393的2脚主充与绢流取样控制点的电阻来获取红绿灯转换的临界电压,等于调节393的2脚与3脚的翻转门电压。
随着冲电电压的上升到14v时绢流变为0.2A时不拨下常冲也不会损伤电池了,我改后初冲电流为2.2A,到14v转为0.16A。
494+358组成的冲器改的话除了改变主变参数还一样要改494的1脚电压取样点,相当于上例的光耦431。