深圳北站采用“上进上出”的布局。候车厅位于东广场3层,出站通道与其同层,位于候车厅南北两侧。无论是换乘公交、地铁还是转乘高铁列车,进出站客流均被完全分离,因此不会造成动线的交叉。　旅客列车目的地　[　编辑　]　列车所属路局　目的地　广州铁路集团　北京西、西安北、郑州东、武汉、岳阳东、长沙南、广州南、深圳坪山、潮汕、饶平、厦门丶厦门北、泉州、莆田、福州南、温州南、怀化南、桂林北、重庆北、福田、贵阳北、永州、邵阳　北京铁路局　北京西、石家庄、广州南、潮汕、厦门北　武汉铁路局　武汉、宜昌东、漯河西　南昌铁路局　福州、福州南、南昌西、厦门丶厦门北、龙岩、泉州、泰宁、广州南　上海铁路局　上海虹桥、南京、合肥南、杭州东、厦门北、泉州、广州南　动车开行数量　[　编辑　]　现时深圳北站每天开行高速列车56对(包含所有方向),另包含6对高峰运行的列车。终到广州南站25对　,以及8对由潮汕站经本站前往广州南的G字头列车(另包含6对高峰运行的列车),其中经广深港高铁,通过武广高铁至长沙南站10对、通过杭长高铁至南昌西站2对、至武汉站11对　、到郑州东站2对　、到西安北站2对、宜昌东站1对、石家庄站1对,最远可达北京西站,每日2对高速动车组(G71/2、G79/80次)。　2013年12月28日,厦深铁路通车运营,每日开行38对动车D字头动车组。2014年4月随客流增长已经增加至每天38对列车,包括上海虹桥站3对动车、福州南站8对动车、福州站1对动车、厦门北站10对动车、龙岩站2对动车、杭州东站1对动车、南昌西站1对动车(D2322/21)、温州南站1对动车。当中最远可达合肥南站1对动车、南京站1对动车,约13个小时31分、14小时28分,每日一趟来回,车次为D3127/28、D2281/82。　往潮汕站始发终到动车数量为16对,当中8对D字头动车以深圳北始发终到,另8趟为路过车,俱为广州南站始发,中停深圳北站,亦为8对G字头高速动车组,使用CRH380BK型动车组运行。另外有一对D字头动车以饶平站为终点站。　随著2014年12月,贵广客运专线和南广铁路营运,深圳北站新增三对高速动车往桂林北,车次为G2901/2、G2903/4和G2905/6。行车时间大约3个半小时,较深圳站出发快速列车节省10个小时。另新增到南宁东高峰时期动车组,自2015年3月20日起,该动车组将成为常规列车,车次为