首先,这个问题是　2013　年提的,年代有点久远,我会先说说历史情况。　过去的时候,也并非所有的车都以北京的火车站为终点,这里不仅仅指北京站,也包括北京的其它车站。　对于北京站来说,曾经经停北京站的车次,历史上曾经有过的有:哈尔滨　-　泰州,哈尔滨　-　广州,沈阳　-　广州等;　对于北京南站来说,曾经经停北京南站的车次有:石家庄　-　秦皇岛等,老南站(在没建高铁站之前)就更多了,但因为太久远我不了解情况;　对于北京西站来说,曾经经停的车次有:大同　-　秦皇岛(不太确定,坐过一次,记不得发到站了)等;　所以,可以肯定的说,经停北京的火车是有的,但确实很少,这是为什么呢?看下图,画的不太好:　这是北京地区大概的普速线路的连接线,不包括地下直径线,大概是这样子,所有交叉点都不互联(更准确的图下面会贴)。　然后依次分析一下,　先说北京站:　可以看到的是北京站是一个尽头式车站,股道图是这样的:　根据图可以看出来:　车开进北京站以后,就到尽头了,需要外面再换挂一个车头才能开出去　。火车没有办法“经停”北京站,这种模式只能终到(在地下直径线没修好之前),所以大部分列车就选择了终到北京站而不是经停,即使对于经停的车次,因为需要换挂车头,所以在北京站停车时间都比较长(哈尔滨　-　泰州的车停了　21　分钟)。　与北京站相似的还有北京北,我就不专门画图了。　再说北京西站:　北京西站不是一个尽头车站,但它两头接的分别是京九铁路和京广铁路,看中国地图就知道了,京广铁路主要途经:北京　-　石家庄　-　郑州　-　武汉　-　长沙　-　广州,京九铁路主要途经:北京　-　霸州　-　衡水　-　商丘　-　阜阳　-　九江　-　南昌　-　赣州　-　深圳　-　九龙,近似于两条平行线。　那么就很少有车需要从京广绕行北京到京九线上,因为这两条线有很多距离更短的联络线,没必要绕北京。　可能有人会说,那可以从北京西去天津啊,这个确实可以,但同样也很绕,看下图:　从南边去天津,有很多条路可以走,如果走北京,就是蓝色箭头的方向,其实这条路是很绕的。　通常来说,火车会选择从石家庄转向衡水,到霸州,经津霸线到天津,再去东北方向(红色箭头),大部分火车都是这样走的,绕过了难走的北京西站,选择停站天津,因为北京地区线路太繁忙了,这种车如哈尔滨　-　汉口就是这样走的。　未来,当天津　-　保定铁路修好以后,走绿色箭头就更快捷了。　过去