小庄老爹

其实差不多,快狗软件设计比较考虑司机(等待费,公里数多跑了也会给你算钱,客服永远都会联系的到,即使和你沟通),缺点订单少点。货拉拉对司机比较狠,一口价模式,导航很坑,一单多跑5公里是长有的事,不能加钱,等待费你服务前不说,服务中发现等待超时了找客户要也不行。货拉拉服务司机的态度就是没有对错,只有客户爽不爽的问题,客户不爽就是司机的错。优点订单多点。。。。。二者综合一下,快狗的客单价好点,服务起来你也开心点。货拉拉客单价低点,一天跑10单,7单都是超公里数。容易上火。
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乄丶世事难料

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感谢信:我是一个来自偏远农村的农民,一直吃不饱穿不暖,后来在惠州加入了货拉拉,成为一名小货车司机,那时候四块钱一公里我总是抢不到单,都没钱加油了,上个月公司为了提升我们的收入,把单价降到2块钱一公里,我终于接到单了,好开心!去桂林的,里程显示685公里,总价1315元,经过20多个小时的努力终于完成了订单回到了惠州,经过两广省分好激动啊,高速费来回730多.油钱900.(因为我比较吃苦耐劳一路上没吃饭 喝的服务区自来水 没有别的支出)净利润达到了可怕的-315元,我从来我从来没有跑过这么大的单,昨夜一夜都没睡着,开心啊!一路的风景,现在客户都叫我 靓仔 我沉浸在这一声靓仔当中无法自拔,同行们都叫我 傻屌 大傻逼,我觉得这也是在夸我,夸我老实本分呐,所以再次感谢货拉拉调价,让我有货拉,鉴于惠州的物价那么低,油钱那么便宜,我觉得还是有降价空间的,希望公司再次调价,让我们有更多的单可接。
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符小不铭

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用脑子想想,现在货运行业毫无入门门槛,这样的行业还能挣钱吗?
现在很多人认为自己会开车,就不会饿死,有一技之长。也请用脑子想想,现在二十多岁及以上的人(除年轻较大的),男男女女,有几个没有驾照?没驾照的才是稀奇货。
现在买个车也便宜,买个面包车四五万块钱,首付2万,即刻拥有。
以前拉货,需要自己去路边等业务,有些地方,没有熟人,还进不去。客户需要自己慢慢积累。现在买个车,货拉拉、快狗打车、货车帮、运满满等众多平台,加入就可以接单。
以前开个轻型和微型货车(真货车,不是面包车),需要从业资格证、营运证、甚至通行证,还要强制二维等。现在和小车一样,有驾驶证行驶证就行,谁都可以开。
因为现在从事货运行业太容易入门了,导致大量的人都认为加入货运行业轻松挣大钱,这本身就是一件可笑的事情。
一个充分竞争的行业,只会供大于求,僧多粥少。大家都没活干,然后大家都不挣钱。
当你还在想加入货运行业挣钱时,老板们都在找回头车,努力把价格压到最低,以达到降低成本的目的。毕竟现在经济严重下滑,老板们也要生存。
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初识的美好

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严重劝告: 在此声明,不管任何平台,我从货拉拉退出来的。做了半年刚好过年退出了,不管从事何种司机都是大同小异,一天流水五百到六百来算,那么除开必要开支,那么你只能剩七八千,除开的士其他任何平台都是靠抢单,那么问题来了,流水账想每天五六百,按照货拉拉平三块钱一公里,那么就需要两百公里,加一些兜圈之类,绕路,各种基本消耗公里,估计两百五到三百公里吧,那么可以圈点计算,正常三百公里开车高速4小时,低速大概八个小时,加你吃饭,等待客户。各种堵车。红绿色。就得十个小时,从早到晚一天跑,晚上十点你都回不来,何必呀,还不是你想跑就有单,有单不一定就赚钱,苦逼的事内在太多。经历过才会懂,奉劝各位。别加入任何司机平台,还不如在工厂弄份工资六千。还不损害身体,司机对身体伤害太大了,永远每天感觉身体不够时间休息。
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东莞行者刘生

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两个都不好,快狗软件对司机好一点,但自从改名字后,订单少基本上都是拾几公里外的。货拉拉是想方设法的去坑司机,出现问题了,不管大小,你才发现你找不到一个货拉拉的人,固话,手机号什么都没有,那怕去到总部,那里人全部都是说这个不归他们管,那个也不归他们管。。。
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运筹帷幄小红花g1t

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货拉拉比快狗强点,但目前货拉拉也难,好多城市百公里降价1.6以前是3块,现在做货拉拉的是被套住了,每月做个6,7千扣掉油2千还有交警罚款.货拉拉内部想办发扣钱.反正可以活着够吃饭的.想存钱是扯淡.快狗就更别想.赔钱是肯定的.一天能成功接到一个60以上的可以买彩票了,2个平台我都注册了,。
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黑红梅方158640439

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一个都不挣钱。都是拉你下坑的。话虽然有点过激。但是事实。我不是司机,但是从这条路过来的。
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洛阳人杨超

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想干就干别问他人,路是自己走出来的,死也要记住一个道理:一个和尚挑水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚没水吃,
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皇冠蛋糕

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刚刚下午加入货拉拉,你们怎么不早点发出来这个新闻啊,看见你们的评论,我的心凉了半截😭😭😭😭😭