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Maintenance Cases维修实例
海马M3发动机故障灯点亮
文/河南黄国龙
故障现象
插接件或模块本身
维修小结
辆2013款海马M3手动挡轿车,
将车辆举升起来,启动发动机,使车辆
故障本身不难处理,关键是模块之间
匹配自主研发的GN15-VF发动机,行驶保持在一定的时速,在不拔下相关模块线束的通讯关系,了解信号的通讯方式很重要,
20000km后,发动机故障灯点亮,车速在插头的情况下测量车速信号电压值,具体数现在主流车型模块通讯方式有CAN线和硬
20km/h以上时,行车落锁功能失效。
据列于表1。
线通讯两种,大部分采用CAN通讯。诊断方
故障诊断与排除
正常行车时车速信号电压为6.5V左式也有两种ー一-CAN线和K线诊断。根据不
客户进站后,维修技师对车辆故障现象右,拔下仪表之后,测量BCM、ECM、同整车制造厂家的需求,采用合适的通讯方
进行确认,故障现象确实如客户所述。
ACU、空调控制器等模块车速信号输入电压式,然后把这些维修信息了解清楚之后,オ
首先,用海马专用诊断仪KT700读取故为蕾电池电压,因此车速信号电压的测量结能顺利地找到故障的真正原因
障码,显示为P0501:车速传感器信号故障。果有这样的特点:谁接收该信号谁提供高电
智能行车电胶车速显示正常。大部分车型车速位。从測试结果可以判断,信号电压可能会专家点评一一王锦俞
信号一般由ABS控制器提供,所以维修技师出现搭铁故暲,将接收车速信号的模块全部
读取ABS系统故障码和数据流,没有发现司拔下,插头无异常,测軍各个模块的年行玢、仪表车速显示正常,说明接收到信号正
题。查找M3电路图(低配,电路图中显示车速号线导通和与车身搭铁情況,导通正常,与的故障区是在仪表的车速信号输出端子后。具
信号采用硬线通讯(图1),而不是CAN通讯,车身无搭铁,所以可题可能在于模块端。有
体到2013款海马M3上,故障区有两个:①仪表
车速信号由ABS产生,先输出给组合仪表,较大故障煉疑的模块是BCM和ECU。
的车速信号输出端子到ACU、ECM、BCM及
然后