司机采用考核绩效工资制比较合适,因为管理司机不是光看加班费,车辆的保养与行驶途中的安全,车辆的卫生、司机接待客户的服务都是考核的标准,所以光以公里数作为计薪标准不合适。但是体系较复杂,而且需要严格考核制度。
司机正常上班,上班以外的加班按加班费发放,规定个公里数,按出车次数算钱,做好记录。比如省内长途,一趟20元,省外长途一趟30元,切忌要按趟算,否则司机的士气很低,不愿多跑了。而且一趟里面还要细分很多,都要适实际情况而定,可以适当多给,比如省内一趟该给20,结果这一趟出车又辗转了很多地方,就可以适当提高到30或更多,还有开夜车也可以适当提高。这一切就看管理者了,办公室主任的功底了。
光多跑还不行,记得要在安全、车况等方面把绩效考核算进去,进一步奖罚分明。
6、按照加班费测算。
这样成本太高。一般企业不适合这种办法。即使按照最低工资标准(目前北京市09年是800元/月),如果按照21.75工作日计算,一天加班费基数是36.78元(四舍五入37元)。如果是1.5倍,一天就是55.5元,如果是三倍,就是111元。司机加班较多的时候,人工成本非常大的。
7、如果有条件的企业,可以考虑轮休。
不过法定假日加班的,安排轮休,一样也要支付加班费的。
8、私企做法。
司机本身就是一个特殊的工种,有时候接送领导或者客人需要比较早就出发或者比较晚才回来.
我们公司的做法是:无出差津贴和加班工资,但每个月给司机报销一定的电话费,因为出差在外接听电话总归是要花钱的,本地电话员工之间通话不要钱,因为加入了公司集团网;出差在外所有住宿费及餐费随出差人员一起报了,当然是有标准的;平常跟随老总出差多少都有些好处,送两包烟啦,茶叶啦,水果啦,反正老总身边有的总归会送点给司机,再视司机平常工作辛苦情况给点奖金。
一般司机还是比较满意的,但遇到特别计较的司机还是会跟我算计着加班工资等其他东西,而平常工作比较消极,似乎给钱就做不给钱就不做,最终离开了公司。
当然我们公司做法是私企的做法,如果是大公司就要考虑到制度的配套实施了,毕竟情况不一样。
司机只能报销电话费,至于餐补,如果你公司其他人员有的话,也可以考虑给他。但是加班费是肯定不能给的,他的工作性质就决定了他和业务部门的人员情况差不多,你可以对司机这个岗位做一套薪酬解决方案,有一