临近年底,低速电动车话题再次成为各大媒体的头条。 1月15日, 国家工信部组织召开规范低速电动车管理工作座谈会,北京、山东、河南、江苏等地工业和信息化主管部门相关负责人参加会议。 关于这场会议的内容,工信部媒体平台都有发布,非常简短: 会议听取了各地前期工作进展情况的汇报,部署了下一步重点工作。会议要求,要加快会同有关部门研究制定规范低速电动车管理政策措施,指导各地落实属地管理责任,采取有效措施,做好低速电动车清理整顿工作,切实维护和保障好人民群众生命财产安全。 内容虽然简短,但信息量却很大。 首先,中央主导、地方参与的 低速电动车管理新政策即将出炉; 其次,以属地管理为主,意味着各地有较大的 执法裁量权; 最后,管理以维护和保障人民群众生命财产安全为目的。 老杨认为,近期工信部就会发布管理的具体细则,这对行业的影响最直接,也是最核心的内容。 那么, 即将出台的管理新规,对于行业发展是利好还是利空? 老杨认为,从最近官媒连篇累牍的报道中,就已经可以看出一些端倪。 核心一:杜绝管理“一刀切”是当下主流态度 老杨仔阅读了人民网、新华社、人民日报等官媒的报道内容,总体来看,官媒态度比较直接,对于低速电动车乱停乱放、究竟行驶在哪条车道上、无牌无证、配置混乱等等内容加以报道,最后的落脚点都放在应尽快制定生产及管理的规范上。老杨认为, 这也应该是此次工信部会议的主流意见。 核心二:重点解决监管不到位的问题 新华社在报道中明确指出,当下低速电动车事故、安全问题很大一部分是监管缺失造成的。那么监管应该如何把握尺度,相信也是管理新规的重要内容。老杨认为, 为当下市场存量的低速电动车上临时牌或备案牌,纳入监管体系中,是一个折中可行的管理举措。 核心三:企业和经销商面临的难题 注意工信部及官媒的口径,没有出现任何禁止、清退等比较严重的措辞。