《汽车车身修复》精品课程学习情境3 车身校正 一、判断题(正确的画“”,错误的画“”) 1、在整体式车身拉伸过程中,应用最多的是单拉系统。„„„„„„„„„„„„( 11、变形复杂的构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随着改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„( 15、校正设备必须能同时显示:每一个参考点上非准直度(变形量)的大小和非准直度(变形)的方向。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„( 19、L型校正装置只能在一个方向上拉伸。„„„„„„„„„„„„„„„„„„( 20、L型校正装置适合大碰撞的拉伸„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„( 22、平台式校正仪可在绕车身360的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉 35、拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„( 36、车架式车身的车架金属板厚度在3毫米以上,可以承受反复的拉伸。„„„„„( 《汽车车身修复》精品课程38、每次校正拉伸过程中,尽量要找到2 个或更多的拉伸点和方向„„„„„„„„( 二、单项选择题(每个题目只有一个正确选项,多选、不选、选错均不得分)1、拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力?„„„„„„„„„„„„„„„„„„ A、当链条拉紧时B、当出现一定的变形量时 C、当拉到标准尺寸时 2、当钢板受到超过15000N 的力时就会断裂,但是要用20000N 的拉力才能恢复变形,使用2 个工具夹住拉伸可以恢复变形吗?„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ A、可以恢复B、不能恢复 C、不一定 3、下面哪个操作可能会产生过度拉伸?„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„( A、拉力过大B、没有测量 C、用两个钣金夹具一起拉 4、拉伸时,操作人员要站在塔柱的哪个位置?„„„„„„„„„„„„„„„„( A、前面B、后面 C、侧面 5、在使用链条和液压顶杆进行拉伸时,链条的角度不能小于多少度?„„„„„„„( A、60B、90 C、120 6、对车身进行校正时要遵循什么原则?„„„„„„„„„„„„„„„„„„„( B、先外后里C、里外同时 7、该怎么处理过度拉伸的板件?„„„„„„