投诉:
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02版本的更新:加入了DME调校值的背景信息
03版本的更新:更新了进气道和曲轴箱密封性的检查方法
04版本的更新:修正了中文翻译的个别词语,使语义明确。技术内容没有变化。
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排放警示灯亮起。
在DME (数字式发动机电子伺控系统)的故障代码存储器中记录了以下故障代码:
带车载网络 2000 的车型系列:
- 28A0 – 进气管绝对压力,可信度:压力过高
带车载网络 2020 的车型系列:
- 101F01 – 进气管绝对压力,可信度:压力过高
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原因:
可能原因:
- 节气门后的进气管道不密封。
- 油管接头密封盖未正确密封。
- 燃油箱排气系统不密封。
- 内部曲轴箱通风系统不密封。
- 曲轴箱不密封(后部或前部曲轴上的径向密封环)。
- 可调式凸轮轴控制装置不灵活。
- 电子气门控制系统不灵活。
- 车载网络,欠电压。
- 由于燃油等级低结合行驶性能以及高行驶里程导致阀门积碳。
措施:
处理客户投诉时按如下方式操作:
如果在 DME (数字式发动机电子伺控系统)的故障代码存储器中记录了其它有关可调式凸轮轴控制装置、电子气门控制系统、欠电压、燃油箱排气阀的故障代码或其它有关节气门的故障代码,则首先应处理这些故障代码。
提示:
在维修其它故障并删除故障代码之后,必须再次怠速运行发动机一分钟并充分试车。 如果仅有28A0/101F01故障无法排除,则应如下进行操作:
1. 检查燃油箱排气管是否正确嵌入/插入。
2. 检查机油加注口盖是否密封。 最好使用泄漏探测仪例如“BMW 烟雾测试仪进行检测。如果油管接头密封盖不密封,则应将其更换。
3. 检查进气管道是否密封:
执行测试模块“混合气调校”(测试模块路径: 驱动装置 > 发动机电子系统 MEVD > 排气系统 > 空燃比控制 > 混合气调校)。 在调用测试模块之后,必须选择菜单项“密封性检测: 进气系统