版权声明:本文为博主原创文章,遵循 CC 4.0 BY-SA版权协议,转载请附上原文出处链接和本声明。多电池供电的电动车,有采用了所谓的电池分流器,其作用:就是当一组电池的电量消耗到极限值之后,能自动切换到另一组电池
来供电,以增加续航的里程。在该器件中,采用了一只带有一组常开触点,一组常闭触点的继电器。常开触点通过电子线路来控制其闭合,
当电子线路断电或该线路检测到电池跌落到一定的值后,切断继电器的供电,于是常开触点打开,常闭触点闭合,从而完成了对控制器的供
电切换。
如下图:为该电池分流器的电子线路原理图:
注意:本原理图只用来说明问题,如要仿制或改造,请自行考虑其中的真实使用的元器件型号。
其中 A,B,C为补寄版本增加的元器件。为补寄版本替换的元器件,即原来的X1被标记的元器件替换了。
即使厂家做了如此修改,依然是没有解决存在的问题。反而无法充分利用外置电池了。
该电路的工作原理是:当接通电源的瞬间,左边的管子导通,从而使右边的管子导通,当右边管子导通后,
进一步促使左边的管子进入饱和导通,接着右边的管子也处于饱和导通,从而继电器动作,常开触点闭合。控制器
由外置电池来供电。当电池跌落到一定值之后,左边的管子由饱和导通改变为截止,于是右边的管子也由饱和导通
改变为截止,于是继电器失电,常开触点打开,常闭触点闭合,自然控制器的供电也油外置切换到内置电池。
在此后的过程中,不能因为外置电池的虚电压升高,电子线路恢复到此前的工作状态。以及在外置电池供电时,
不能因为电机的输出功率变换,造成电子电路误动作,引起常开常闭触点交替动作,一旦发生次情况,电机就会发生
一会有电,一会失电,也就产生了电机突突的运转。
明白了其中原理与应用之后,相信大家能把这个电路修改得更好。
后记: 如有错误之处,敬请指正。 谢谢!