柳州轨道交通选择了跨座式单轨制式,转弯半径灵活,噪音相对较小。轨道交通一号线和二号线的换乘站点原来选在河东枢纽。但河东综合交通枢纽的定位经历了重大改变。原来作为多种交通方式换乘中心的枢纽经市有关部门论证,已经不适宜设置长途客运功能。枢纽的对外交通功能弱化后,变成了一个纯粹的城市内部交通枢纽。又因为附近开发基本完成,单轨换乘站对空间的要求较为复杂,因此将换乘站南移。但当年通过建设综合交通枢纽的模式盘活了柳州市民对原火葬场片区的负面认知,也算一个公共建筑带动城市发展的有趣案例。
西江路口换乘站
最后确定的西江路口站在路口,因为体量较大,没有采用十字交叉换乘,而是采用了路口东南象限通道换乘,但由此在燎原路西江路口将有机会形成壮观的四列单轨列车汇合景象(1号线上下行列车和2号线上下行列车在空中汇合)。跨座式单轨在重庆轨道交通二号线和三号线的成功运营让大家对其景观性和交通功能都有极高的预期。期待柳州单轨在沿线用地开发方面可以多向重庆学习,比如策划一个类似李子坝站的结合轨道站点、土地开发和轨道交通博物馆的网红车站。