京港澳高速和沪昆高速在湖南交界处附近就是“中国电力机车之都”,那里的“主力”企业是中车株洲电力机车有限公司(以下简称“中车株机”)。名副其实的是,那里生产的电力机车占我国总产量的60%以上,也是全球最大的电力机车生产基地。
从两条交通大动脉交汇处制造出的交通工具,支撑起全国乃至全球很多地方四通八达的路网,助推“中国速度”再创新高。目前粤港澳大湾区乃至全国在建的时速最快的广州地铁18/22号线,设计最高时速160公里,所搭载的机车就将从这里走出。
近期,记者在中车株机的城轨总成车间看到,带有广州“羊城”标志的车体还在进行最后的组装。该车体研发经理陈三猛介绍,传统的地铁时速只有80公里,这辆车首次实现全隧道160公里的时速。
陈三猛说,这样的“提速”与公司自主研发的核心技术分不开,地铁的核心部件是给车辆提供动力的触角“受电弓”, 而中车株机研制的受电弓速度可以达到每小时176公里。
速度之外,考虑到核心城区的大载客量,以及城市外围乘客较少的场景,陈三猛和同事还特地设计了纵横结合的座椅,提供尽量多而舒适的座椅。广州气候炎热,他们量身定制,选择不锈钢的座椅材质。
广州地铁18/22号线的另一个亮点是智能运维系统,它不仅可以实现简易无人驾驶,包括自动发车、自动鸣笛、自动对位隔离、自动洗车等,还能自动预检出车辆的故障,通过业务系统通知相关的检修人员,在保障速度的同时保证最大程度的安全。
陈三猛说,这是国内最全面的一套智能运维系统,能让车辆从以前的“定期体检”转变为“状态修”,也就是哪里有问题,智能任务就会提示工人要带上什么物料,什么时间点怎么去修理,既提升了工作效率,还减少了维修成本。
在大湾区地铁网规划中,今年内建成通车的广州地铁18/22号线首通段将延伸至珠海,首通段将实现30分钟内从南沙自贸区到达广州主城区,建成后将成为大湾区南北向交通大动脉,进一步贯通粤港澳大湾区1小时生活圈。