上述整车主要磕碰零部件按不良产生过程可分为二类:一次磕碰,零部件入库时就已存在的磕碰划伤;二次磕碰,整车生产过程中产生的磕碰划伤。上述整车主要磕碰零部件按不良产生过程可分为二类:一次磕碰,零部件入库时就已存在的磕碰划伤;二次磕碰,整车生产过程中产生的磕碰划伤。二、现状把握7钢板弹簧 95% 5%贮气筒 40% 60%发动机 50% 50%传动轴 30% 70%油箱 60% 40%轮胎轮辋 70% 30%整车(约数) 60% 40%结论2:整车磕碰划伤受零部件本身入库外观质量及我厂生产过程中的制约因素影响均较大,外部因素占60%,内部因素占40%。整车磕碰划伤受零部件本身入库外观质量及我厂生产过程中的制约因素影响均较大,外部因素占60%,内部因素占40%。 1、收益力整车补漆成本=5.43元/车2、竞争力Q: 整车磕碰点数=6.0点/车T:整车底盘油漆和驾驶室面漆修补工时合计=6.6min/车C:取消整车集中补漆(补漆职责前移)1、收益力整车补漆成本=21.28元/车2、竞争力Q:整车磕碰点数=23.5点/车T:整车底盘油漆和驾驶室面漆修补工时合计=26min/车C:四通道集中补漆结果-现状2年推进计划结果-目标2008-2009年防磕碰改善目标姿态三、目标设定81、生产管理厂际、厂内物流工位器具不满足零部件外观质量防护要求2、加工技术工装设备对零部件的外观质量保证能力不足装配工艺设计不满足零部件外观质量保证要求3、质量管理零部件入库外观质量较差厂内外观质量控制不足4、现场管理操作不规范现状形态改善活动开展