传统的英国车给人的固有印象总是以豪华舒适见长,在超豪华与SUV领域我们都可以发现来自英国的品牌,他们代表了那些“保守的左派”。英国品牌中,迈凯伦自从诞生伊始就显得尤为特别,其首款民用跑车迈凯伦F1至今日时隔20余年,依旧被众多车迷顶礼膜拜。
新时期迈凯伦旗下首款跑车
迈凯伦F1是跨时代的经典,除了在F1赛场上叱咤风云的赛车之外,相信这台跑车是很多70后、80后,甚至是90后对于迈凯伦最深的记忆,当然还有那台曾经与奔驰一起打造的SLR。
作为新世纪品牌首款超级跑车,迈凯伦12C的出现赚足了眼球,在设计、空气动力学、动力与底盘调校上都堪称汽车领域最佳跑车之一。这一切都是为了一个目标,那就是超越其他同级别对手,无论是在赛道还是在民用跑车领域。
12C无疑成为了迈凯伦在新时期跑车阵列中的先遣部队,随后更加强大的650S以及P1接连推出,迈凯伦产品阵容逐渐丰满。本次的主角由12C来担当,即便已经被650S所取代,但它的表现依旧值得被人所铭记。
迈凯伦12C采用了大量来自一级方程式的技术,由几乎一整个迈凯伦F1团队的设计师、工程师打造。这其中碳纤维单体座舱、主动式空气制动与制动转向系统,几乎照搬了F1的设计理念。
如果你曾经关注过迈凯伦12C这款跑车,会发现官方介绍几乎通篇都在阐述车型搭载的各种技术与先进科技。对于非专业人士来说,一些新鲜的名词也许会有些摸不着头脑,但是出现频率最高的“源自一级方程式赛车”描述相信会让你对12C的出身血统有更清晰的认识。
出于对性能与空气动力学的考量,在设计上迈凯伦12C的大致轮廓与其他同级别对手有许多相似之处。不过与法拉利、兰博基尼那标志性的设计感与线条对比,迈凯伦12C似乎缺少一些自身的个性体现。
如果你购买的是一台超级跑车,绝大多数人都不想让自己的车显得太“低调”。作为全车设计的点睛之笔,“蝴蝶门”的开启方式在同级别的跑车中并不常见,仅凭借这点迈凯伦12C的拉风指数就提升了数个级别。