帕萨特2.0发动机机油消耗过大分析与诊断(图) 帕萨特2.0发动机机油消耗过大分析与诊断生产日期较早的帕萨特 2.0L发动机机油消耗过大的现象非常普遍。由于它不好解决,对很多维修人员都是不小的困扰,车主花费也不小。有没有简便有效而又花费少的办法?我在实际维修中,找准原因有效地解决了这一问题,已经得到上海大众售后服务部的认可,并反馈到生产环节。问题出在气门室盖上 对于机油损耗过大,除了所用的合成机油易分解的因素以外,我发现几乎所有反映机油损耗过大的帕萨特2.0车辆上,发动机曲轴箱强制通风系统管路的各个接头处都有很严重的机油油渍。这说明在发动机运转过程中,强制通风系统管路内部通过了大量的、机油成分含量过大的混合气体,因此我就将解决问题的焦点集中在曲轴箱强制通风系统上。 因为帕萨特2.0和桑塔纳时代超人的曲轴箱强制通风系统在结构上相近,而桑塔纳时代超人就没有用户反映其出现机油损耗过大的现象。据此我推断,问题可能只是出在曲轴箱强制通风系统的某个部件上。 仔细观察帕萨特2.0曲轴箱强制通风系统(图1),发现从气门室盖出来后的第一个接口处(接头8)就有很明显的机油渍,因此怀疑帕萨特2.0的气门室盖可能在结构上存在问题。从配件库取出帕萨特2.0的气门室盖(06B 103 469 AK或06B 103 469 F)和桑塔纳时代超人的气门室盖(配件号:050 103 469)进行对比,发现在帕萨特2.0的气门室盖内侧的曲轴通风接口的位置处只有一个很薄的挡油板,并且在一端还留有一个很大的开口(图2)。而桑塔纳时代超人气门室盖内侧的曲轴通风接口的位置处除了有一个无开口的挡油板外,还在挡油板上装有挡油网(图3),制造工艺也好于帕萨特2.0的气门室盖。