1.胎气和尾避震的调较 摩托车的车身上都应有胎气贴纸,印有单骑和双骑时建议的胎气。如果经常双骑的话当然要打足胎气。但如果一半一半,便应把胎气打至比单骑时稍高便可。尾避震把预载调高一点对操控性有很大的帮助。
2.司机的责任心态 由乘客坐上车的一刻开始,司机要知道他背负着另一条人命。司机绝对要为乘客的安全负责。一举一动都要以此为鉴。
3.作好与乘客亲密接触的心理准备 对于下盘被紧夹或背部受两团热力所袭,驾驶时不应分心感受。
4.和乘客建立沟通的默契 乘客可以轻推司机的背部来代表可以开车。当乘客感到不自在,想车速慢一点时,可以在直路时轻拉司机的左或右肩。如果是由乘客带路的话,转左或转右可以轻拍司机左或右肩部。乘客如要落车,必需等待车停定,司机双脚着地和扣着前迫力之后,得到司机示意才落车。
5.柔和渐进的操控技巧 开始时速度不要太快,好让乘客慢慢建立信心,而骑士也正好趁机适应一下双骑对操控所产生的变化。 柔和的操控,绝对会让大家好过一点。油门开慢一点没有问题,但转波和制动操作要柔和,便需要良好的预见力,没有突发事件,所有动作一早在你计划之内。 由于载人后车重了,加上制动要柔和,所以必需预留更长的制动距离。制动时先用尾制动拖一拖,然后再用前制动,可以稳住车尾部份,减低前叉下沉的幅度和减低乘客向前倾盔的幅度。 转波时要留意收油和扣离合器的动作要同步,甚至是先扣起离合器才收油,便可避免大家的头相撞。 同样放离合器时的动作也要柔顺一点,让动力慢慢释放。减低乘客向后仰的幅度。
6.了解乘客的水平 乘客有没有当摩托车乘客的经验?如果没有的话,车速要再慢一点。当行驶了一段距离之后,停一停车了解一下乘客的感受。 如果乘客也懂驾驶摩托车,即使技术比自己高,也千万不要感到有压力而强行加快速度。因为每人的线位和制动点都会不同,所以懂得驾驶摩托车的人当乘客一定会感到不自然,司机只需依随自己习惯的步伐便可。
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