共享经济初期,如ofo、摩拜单车(美团单车前身)等许多公司通过“烧钱”先把市场做大,积攒庞大的稳定用户群。市场逐渐成熟饱和后,企业开始考虑存量用户的商业价值最大化。但受到规模效应的影响,各家单车企业推出了月卡、季卡等活动。
记者发现,以哈啰月卡为例,连续包月费用为6.5元,续费14.9元,30天需14.5元,90天季卡需32元。青桔连续包月费用首月8元,续费16.8元,包月费用11.75元,季卡为49元;美团则是连续包月费用首月13.8元,续费16.8元,包月费用15.8元,季卡为55元。
综合而言,共享单车与另一项公共交通方式公交车相比,各有优劣。
按现行收费标准来看,若单次骑行时间较长,共享单车单次骑行费用可能会比公交车高。但共享单车凭借其快速灵活的特点,可以触达更多公交难以企及的地方,也能在一定程度上节约时间成本,但若遇到雨雪天气,公共交通则仍是公众出行的首选。
共享单车进入互联网出行“下半场”
目前共享单车市场主要玩家有三个:哈啰单车、青桔单车和美团单车。
于斌表示,在市场还未分出胜负的情况下,共享单车各个公司的涨价主要是为控制成本,争取盈亏相抵。
可以发现,现在的共享单车玩家中,美团、滴滴和哈啰三家企业均将两轮视为业务的基础,而不约而同地扩展自己的边界,美团从生活到出行的延伸,滴滴从四轮到两轮的布局,乃至哈啰由两轮到四轮以及拓展到生活品类,可以得出如下结论:流量和用户或许还是现在企业的重点。
从2017年至今,共享单车已经进入了市场稳定期,包括青桔单车母公司滴滴出行、哈啰出行等公司都在谋求上市。今年2月,滴滴青桔完成了一笔约6亿美元B轮融资,同时获得银行超4亿美元的授信额度。而在3月18日,外媒引述知情人士表示,哈啰出行已秘密在美国证监会(SEC)递交上市申请,计划募资20亿美元,中金、瑞信、摩根士丹利为其联合承销商。
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