过电流保护 逆变器HV 控制ECU 短路保护 HV 控制ECU 采用32 位计算机,接收 控制电源电 压低下保护 来自传感器和控制器发动机ECU、HV 过热保护池ECU、制动防滑控制ECU、电动转向 ECU、MG1、MG2 解角传感器、MG1, MG2 电压和电流传感器等信息,根据此 汽车维修与保养 2011/8? 37 特别报道Special?Report 信息,计算车辆所需的扭矩和功率,将计速范围能覆盖恒转矩输出区和恒功 率输出 计要求不同,可以有多种选择。但有一基 算结果发送给发动机 ECU、变频器总成、 本原则,即除了考虑成本制造和可靠运行 HV 电池ECU 和制动防滑控制ECU。 应有最优化的能量利用。在车辆减速 混合动力驱动电机时,实现再生制动能量回收。 THS-系统中的驱动电 机采用一种 混合动力系统对驱动电机性能的要 永磁无刷电动机能满足混合动力系统 新型的具有高剩磁和高矫顽力的钕铁硼永 对驱动电机的要求,因此在国内外多种混磁铁按“V”形状布置,嵌装在 转子铁芯 高电压。在允许的范围内,尽量采用 合动力汽车和纯电动汽车上获得运用。 内部内装径向式转子,如图24所示。其 高电压,可以减小电动机的尺寸和导线等 磁无刷电动机可以分为两大类:一 优点漏磁系数小,转子轴上不需要采取隔装备的尺寸,减小电机的铜损,特别是可 变器输出方驱动的无刷直流电机 BLDC, 磁措施,转子的机械强度高。并且永磁铁 以降低逆变器的成本。 另一类是逆变器输给电动机三相正弦电流 能够提供 更大的励磁面积,增加电磁转矩 高转速。电动机的转速可以达到 的永磁同步电动机 PMSM。