开自动挡的日子终于要结束了,经过近半个月的等待配件终于到了,挑个暖和的日子换上,感觉比原来的轻省了不少。下面把换装过程奉上
首先来介绍一下匝箱也就是变速箱的变挡位是如何工作的,变档是通过驾驶室里的档杆经俩个拉线连接匝箱上的挂档机构实现的,一根拉线负责前排1-3-5档和后排2-4-倒档的入档,另一根负责档位左右移动。在拉线断了的时候要想靠手动挂档你必须得了解每一个档位时换挡拨叉所处的位置,
比如要挂一档,图中右面负责左右拉线的拨叉要向前推,然后图中左面负责入档的拨叉向后推,听到吧嗒一声响说明已入档位了,这就是一档位
挂二档是右面的拨叉和一档位置一样,左面的拨叉向前推,这是二档图。其它档位只是变换右面拨叉的位置,然后左面的拨叉变换前后位置而已
先从机舱开始拆拉线,把拨叉连接拉线的销子抽出
再把固定拉线的卡子卸下
这俩个卡子明显不一样,右边这个显得很单薄,这是以前在修理铺拆下匝箱加五档时修理工给弄丢一个,后来给配了一个门锁的卡子,车如果让他们修是越修越坏,所以我一般自己能处理的事不会去麻烦他们。
卡子拆下后拉线就和匝箱分离了,机舱的拆卸工作也就完了
开始驾驶室的拉线,先拆下中央通道
断了拉线的档杆显得很疲软
卷起地胶和地毡
挂档机构和拉线露出来了
拆下锁拉线的销子
拆固定拉线的卡子俩个
把拉线从固定架上拆下来
准备一把丁字套筒,拆卸防火墙上的固定螺丝
俩个螺丝全部卸下啦
可以从防火墙把拉线抽出来了
拆下来的拉线,可以看到拉线的一个头已经掉出来了
这个胶疙瘩是堵防火墙的穿线孔的,胶老化了
是从距拉线头15公分处段掉的
从拉线的断面来看看拉线的结构,芯是一根粗钢丝,外围包一圈细钢丝
其实车子也没跑多少,不到3万5换挡拉线就断了,看来这玩意儿质量也不咋地
从旧线上可以看到型号
新买的拉线也是一红一黑
新线的型号,明显和旧线不一样,商标倒是江南的
新旧对比一下,接头是一样的
好像有点不同
是长短不一样,新线比旧线要长5cm,千里迢迢的发回来竟然不是原厂的,有些担忧到底能不能用,试试看吧
旧线上有一个销子
新线上却没有
把旧线上的销子拆下来
装到新线上去
安装新拉线,先把拉线从防火墙穿出
在机舱内上固定拉线的卡子
把拉线头和拨叉连接,带上垫片和销子
再进行驾驶室内的安装,把拉线固定再底座上上好卡子
把拉线头连接倒换挡机构上,穿上销子
另外一根也上好销子
拉线都接好了,这拉线确实是长的有一点多余,
不过归置归置还可以,也没什么影响
拉线装好了,挂几个档试试,还行,比以前的灵活多了
一切正常后就装中央通道,把皮套撩起来再扣通道壳
中央通道装好,皮套装好了,完事,原来疲软的杆子又坚挺起来了
有些日子没有发布座驾近况了,来一张让新来的朋友认识一下