怀疑是保险盒内部连接问题,鉴于保险盒内部测量效果不准确(属于间歇性故障),采取了试验法,通过换新保险盒方式进行试验,更换后清除故障码,故障排除。
分析以上故障检测思路,我们先对凸轮轴位置传感器3个插脚外部做了清洁与导电性能检测工作(清除氧化物等),对线束的完整性(虚接、破损等)也做了相应的检测,最后根据电路图才把针脚1低参考电压电路故障分析作为重点对待。整个过程为:
(1)点火开关关闭,断开凸轮轴位置传感器上的线束接头。
(2)点火开关打开,在凸轮轴位置传感器的点火1电压电路和地线之间对蓄电池电压进行负载测试。
如果低于蓄电池电压,那么看凸轮轴位置传感器点火1电压电路是否有对地短路或开路/电阻过高故障,并进行维修。
(3)将测试灯连接在凸轮轴位置传感器的接地电路和点火1电压电路之间。
判断插脚3凸轮轴位置传感器信号故障,还可以用以下方法。
点火开关打开,负载测试凸轮轴位置传感器的信号电路和接地之间的电压是否为4.8~5.2V。
若小于4.8V,检测信号电路是否有对地短路或开路/电阻过高的故障。如果电脚连接测试都正常,则更换发动机控制模块。
如果大于5.2 V,检测信号电路是否对电压短路。如果电路/连接测试都正常,则更换发动机控制模块。
若所有电路/连接测试都正常,只有通过更换凸轮轴位置传感器来排除故障。
相关资料:2009年雪佛兰乐骋乐风原厂维修手册
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