昨日,徐州市交通运输局官方微博发布:“贾汪局用‘321’工程助推‘半小时交通圈’落地。”
为全面落实区委区政府提出交通引领贾汪区融入徐州半小时经济圈的发展思路,贾汪局及时修正工作重点和方向,通过实施“321”系列工程,促进“一轨二航三高五横七纵”骨架交通线网布局的快速形成。
其中:
“一轨”即市域(郊)铁路徐贾线(S1号线),
“二航”即京杭运河、不老河航道(徐州工业园区-京杭运河),
“三高”即京台高速、徐临高速、东部绕越高速,
“五横七纵”即由普通国省干线公路和重要地方干线公路组成的全区主干路网。
助力贾汪实现全区30分钟融入徐州主城、
贾汪城区20分钟通达所有乡镇、
全区10分钟上高速的发展目标,
以及徐贾交通同城化、
城乡交通一体化、区域交通通畅化,
引领贾汪区全面融入徐州半小时经济圈。
一、S1线变成市郊铁路,起点变成高铁站,有望提前建设
2017年,江苏环保公众网第二次对徐州轨道交通线网进行环境影响评价公示。此次公示的信息还具体包括了1号线二期工程、2号线二期工程、3号线、4号线、5号线、7号线、S1号线、S2号线、S3号线、S4号线具体的里程、站点数量与道路走向!
徐州地铁1号线延长线
1号线二期(延长线)起自徐州东站,终至旗山站,线路长14.63km。主要沿徐海路-G206-华建路敷设。
徐贾线S1号线
S1线全长27.6km,设站14座,包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙,沿徐贾快速通道-贾柳线(X303)-G206(泉城路)-泓福路,终止于凤鸣海。值得关注的是,从市交通部门透露的信息来看,S1号线将改为市域铁路。
原1号线延长线与S1号线(规划)
其中,根据徐州交通运输官方报道,和此前的规划相比,徐贾线还改为起自徐州东站至凤鸣海风景区,线路全长33.4km,沿线设15座车站,总投资约10亿元。
而如果改为市域铁路的话,那么此次最新的路线规划,有很大的希望将成为最终建设时的规划。
因为小编查阅资料看到,根据国家发改委2017年6月28日发布的文件《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见 》(发改基础〔2017〕1173号)下发给各省、自治区、直辖市发展改革委、住房城乡建设厅(建委)、交通运输厅(委),各地区铁路监管局,各铁路局。
文件中(五)健全审核体系中明确提到:市域(郊)铁路新建项目由省级政府审批,批复文件抄送国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局等相关部门。
也就是说,市域铁路将由省政府进行审批,而不是由国家一级来进行批复。
二、加速融入主城区!