大家都觉得现在跑滴滴赚不了钱了。但我的同学却告诉我:自从跑了滴滴,现在又是买房又是买车的,于是我就想去跑滴滴,当我去跟他了解具体情况的时候,他却告诉我不要去跑滴滴了,不赚钱。那么为什么还有那么多人在跑呢?他说了几点原因。
其实说白了,就是坚持跑,每天多接单,什么单都接,这就是个量的问题,难怪有句话是这样说的:做生意,不也是有人亏,有人赚吗?
我们再说一个例子,以一线城市的滴滴司机为例子:这个问题明白的告诉你,以前我租车跑过的公司最新公布出来的优享公司单的师傅收入,最好月收入18000多点,这是全公司最好的收入啦,每天基本16小时在线,你去算算吧,18000-7000(车租)-5000(油钱)-1000(饭钱)-300(保养杂费)-100(电话费)-100(押金损耗,没有一家公司能押金退全的,理由是车有损伤)这样你每月基本也就4-5千块钱,还没算你的房租和违章的钱!更别说你是更本跑不到18000的,因为没有几个能跑到这种程度的!要说一线城市做滴滴车司机的收入表面上看是非常可观的!
怎么样,我相信从跑滴滴这个例子告诉我们,任何事情大家只要坚持去投入就行了,两天打鱼,三天晒网肯定是不行的!
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城市猎人老韩纪事

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苏州跑滴滴,其实现在整个行业没有以前那么吃香了,个人了解到的主要原因是平台给予车主的补贴已经很少,主要靠车主每天的接单量来结算收入,就好比红利期过了,现在各个平台都开始了角逐,厮杀。这就是优胜略汰的时候了。如果要跑月薪上万,确实不是一件容易的事,大部分车主的收入都在6000-8000之间。老韩有以下几点愿意和大家分享下:
1.目前跑滴滴区域位置也很重要,你选择的是人口密集的区域,还是以工厂为主的工业区,其实都是不太一样的,我们公司在工业园区附近,每次下雨的时候总是搭不到车,司机都很少。估计都是跑人口聚集的小区去了,这些规律其实跑司机的人都知道。
2.关注时长,这个其实很现实。跑的时间长了,相应的接单量就会多,自然赚的就多,我以前经常坐滴滴去公司或者返回小区,也随便问了司机几句,大多数司机都是一天10小时以上,这种基本都是跑的全职,甚至单量多,还要加班,因为晚上23:00以后的单价更高,还能赚的很多呢,大部分司机都会相应的考虑到夜间车少,自己多跑会,增加收入。
3.关于车型的选择。大家经常坐滴滴就知道,跑滴滴的司机大多数开的都是日系车,原因在于,日系车车身轻,省油,可以说加同样钱的油,可以多跑几十公里,就可以多接几个单,下来自然多赚点,可能这个因素对偶然跑车的你无所谓,但是经常的专职师傅,肯定会考虑这个硬件因素。
还有一个跑滴滴的规律就是,跑长途,短途的协调性。我曾经听车主师傅说,跑滴滴长途是比较赚钱的,因为跑长途可以化解长时间的等单,可以获得更大的收益。一般跨市的话,收入更加可观,其实这方面都是权衡选择的,当单子来了,你愿意跑个长途还是跑个短途,多接单,都是每个师傅的习惯问题,也自然影响收入了。
最后我想说的是,跑滴滴其实不是说每天看跑了多钱,其实就是一个月平均可以收入多少,因为天阴下雨,阳光明媚的天气,单子都不一样多,多少都要平常心,这样你才能在这个行业坚持下去,或者能够不断地摸索规律,也许你就比别人收入更多,也会更加觉得轻松,而不是很累的感觉。
以上就是老韩的个人观点,仅供参考,欢迎关注老韩,大家多多交流,共同分享学习。
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没有你孤独终老也挺好

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苏州千万不要跑
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4条评论

左眼不闭右眼看

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1.现在跑滴滴一天跑两三百的站百分之九十以上,去了油钱保险车损基本上也就剩一百多块钱,在说租车跑滴滴,那租车公司叫一个黑啊,全是套路,比如我在小车东公司租车,是电瓶车还不能快充,没电了要去他哪里换电,换电很贵,而且开空调才能跑100公里左右,有时侯接个长途单都不敢去,最坑的是如果你撞车了2000元以内的不能报保险,2000元以外的才能报保险,还要付900元的保险增值费,如果你是次要责任付维修百分之十,如果你是主要责任付维修费的百分之二十,关键是这辆车才四万多,如果碰了撞了维修费不比二三十万的宝马背驰便宜,如果你中间不干了还要付剩余租期的百分之二十的违约金,租车慎重考虑,现在滴滴公司的补贴少,而且是狼多肉少,滴滴每小时流水基本是有控制的,一天开10小时350公里一个月一万多公里流水有11000左右,奖励约1000共12000,去掉油... 滴滴罚款500,平台费信息费400,能剩3200,开三年车报废车钱还没赚上来三年白忙了,平均一小时是40多50。挣多挣少,就看您作为一个时间能不能勤快了,如果一天出车10个小时以上那正常一天的收入400+