01、 “三线建设”究竟是什么
1964年5月15日,这个日子对于攀枝花来说是意义重大的一天。
这个位于四川最南端的“钒钛之都”即将因为这一天而变成“钢城”。
这一天毛泽东在北京主持召开中央工作会议。在这个会议上,他从战略高度提出一二三线建设布局, 攀枝花被列为了三线建设的重点城市。从20世纪60年代初期直到80年代,三线建设一直是攀枝花的主旋律。借着三线建设这股东风,攀枝花这片热土上创造出了“百里钢城”的奇迹,它也一跃成为了西南地区最瞩目的城市。
看到这里或许有年轻的朋友会问,到底什么是“三线建设”呢?
让我们把时间退回1964年,这一时期中共中央和毛泽东主席从战略需要出发, 根据战略位置的不同, 将全国由沿海、边疆地区向内地收缩划分为前线地区、中间地带和后方地区三类地区,分别称为一线、二线和三线。
我们常说的“三线建设”里的“三线”范围在长城雁门关以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大腹地,包括川、滇、黔、陕、甘、宁、青、晋、豫、鄂、湘、粤、桂等13个省、自治区的全部或部分地区。由于这一地区位于我国的纵深的腹地,在当年随时预备打仗的特殊国际形势下,是比较理想的战略后方划分。
地域范围划分出来了,自然就要开始搞相应的建设。于是在1964年至1980年,为了“备战备荒”,党中央和毛主席直接部署在我国中西部地区13个省、自治区开展了一场大规模的国防、科技、工业和交通基本设施建设,这一系列的建设统称为“三线建设”。
“三线建设”规模之大,时间之长,在中国建设史上都是首屈一指的。
时间历经三个“五年计划”,资金累计投入 2052 亿元,人力高峰时高达 400 多万,建设项目多达 1100 个,在这一个个沉甸甸的数字背后,是沿海的企业、学校、科学院、设计院往内地搬迁,是成昆 、川黔、滇黔三条铁路的修建,是攀枝花在一片“不毛之地”创造出“百里钢城”的奇迹。
02、 “三线建设”给攀枝花带来了什么
攀枝花是三线建设的重中之重,可以说在1964年至1980年的16年间,攀枝花因三线建设实现了“三步大跨越”。
当毛泽东在北京主持召开中央工作会议,将攀枝花被列为三线建设重点的时候。恐怕攀枝花在当下也想不到三线建设会给自己带来什么。
会议结束,短短的一年内,各种各样的资源就飞速地往攀枝花汇集,一时间让人目不暇接。
1964年7月, 攀枝花基地调查小组确定在攀枝花建设工矿区, 同年9月编制了《攀枝花矿区总体规划草案》, 这一草案基本规划了攀枝花未来工业区的格局:规划范围 300平方公里, 人口规模 12万人, 职工 5.1万人。 1964年8月,鞍山钢铁研究院整体搬迁至四川, 改名西南钢铁研究院, 主攻攀枝花钒钛磁铁矿应用研究, 解决攀枝花资源利用的技术难题。 1965年1月,国务院总理周恩来批示:“攀枝花成立特区政府,仿大庆例,政企合一,成立党委,由冶金部党委为主、四川省委为辅,实行双重领导。”
规划草案有了,人才技术有了,领导关怀有了,各方面力量很快就汇集在一起,给攀枝花原本薄弱的工业基础注入了强有力的支持,一场史无前例的大开发大建设大会战就此展开。