罗曼诺夫是建设西伯利亚铁路的忠实拥护·07·西伯利亚研究2012 年第 3 期 者。 他设计的索菲斯克( Софийск) —亚历山 德罗夫( Александров) 铁路只是西伯利亚整个铁路网 的 第 一 环, 它 可 以 把 杰 卡 斯 特 里 湾 (Де -Кастри залив) 的阿穆尔轮船运输业与彼得罗夫工厂、赤塔和上乌丁斯克连接起来。 1857 年 8—10 月 ,罗曼诺夫亲自带领勘测队沿设计的铁路线伐木开道。 他设计的铁路“成本更低”, 火车预计时速为 10 俄里, 使用简化的技术标准, 但只能在非主要路段采取这种标准。 在他的设计方案中还涉及发展西伯利亚采矿业、冶金业、钢轨轧制业,移民和农业开发问题。 罗曼诺夫指出, “西伯利亚不自行生产钢轨, 铁路修建就将长时间停留在不现实的幻想阶段”[4]。 他建议采用蒸汽锤、 机床、机器来武装彼得罗夫炼铁厂,把它变成西伯利亚生产铁路相关冶金产品的中心。 根据他的计算,西伯利亚钢轨要比昂贵的外国钢轨便宜一半。他提出,要吸引中国劳工和本国士兵、流放犯作为劳动力来修建铁路。 在 40 年后的西伯利亚大铁路建设中,俄政府正是使用了这些劳动力。