吱吱吱!一只从不挖坑的安静美鼠鼠来回答~
先说一说为什么调表?
因为决定了二手车价格的因素由主要三点:
1.里程
2.年限
3.车况
后两项都是无法以低成本改动的,想把车卖一个更好的价格只能在里程上面动手脚了。
这事已经是二手车行业里面一个常见的手段,一般就往近调整个3W ~5W公里,不会调太多,往十万公里以上调的都要做个整车的翻新,容易被发现,吃力不讨好,现在也基本上没人这么干了。
如果细分有一下三种情况:
1.公务车调表往高了调多报销点油费
2.二手车车主/贩子卖车调表想卖个好价钱
3.测试解码器调着玩(闲逼李老鼠就干过,6666啊8888啊9999啊各种豹子号各种调啊~)
前面又说道查保养记录基本可行,但是不能保证所有的车都在4S店里面做保养你说对吧~
先看磨损,前面大神已经介绍的很详细了我就不废话了,看了磨损以后发现磨损程度和表上面的不太相符,一个6万公里的车怎么中控都磨损的有些掉色了了?为啥跑了8万公里的车座椅磨损这么严重?为啥四条轮胎都换过?
好,现在就把它放到可疑列表里面,我给你放一个大招。
判断OBD- Ⅱ插口是否有近期使用的痕迹
我先介绍一下调表的原理啊,现在我们在街上跑的不管是新车还是老车在车上面都一个接口,叫做OBD-Ⅱ,还有现在更好用的CAN -BUS接口,他们看上去就跟主机后面那个连接显示屏的串口差不多,就是通过这个插口将行车ECU和解码器相互连接,通过解码器更改ECU中ram数据从而改变里程。
简单的来说,你给一个六年级的学生一个解码器给他说一下插口在哪里,它十分钟以内可以把你的里程改成任何数字,现在解码器开发的是在太强大了,而且操作完毕以后清除一下数据流,根本就蛛丝马迹都没有呀!
哎呀妈呀!重点来了,小伙伴们刚才发现什么没有发现什么?
对!调表必须要链接OBD/CAN-BUS插口的,即使是再牛逼的解码器也需要接口链接!
链接以后就有啥问题呢?一般情况(除非修理)下OBD插口是根本没有人会去动它的哒,谁也不会没事干家里面买个一万多的解码器调表玩,所以OBD接口就处于一直被闲置落灰的情况,年限长的车在18位的接口里面绝逼会有落灰的痕迹,尤其插口里面的位置(南方我不太清楚什么情况,北方是这样)
一插上解码器的插口以后会