来源:经济观察报
张楹
“给一个支点就能撬动起地球?现在恐怕你给我一个支点,也不太好撬。”近日,某小型网贷平台负责人王林与经济观察报记者聊起车贷业务的时候如是打趣说道。
该平台80%以上的主营业务为车抵贷,王林的话在一定程度上反映出部分车贷平台的现状。记者注意到,仅在5月3日当天,以车抵贷业务为主的两家网贷平台沃时贷、泓源资本,就相继发布清盘公告。
沃时贷及泓源资本在公告中大致将清盘原因归结为:逾期和坏账率增加、交易额减少、线下收益减少、运营成本攀升等问题。而这也正是中小车抵贷平台面临的相似困境的写照。
据网贷之家研究中心不完全统计,截至2018年4月初,涉及车贷业务的P2P平台(此处所指车贷业务包括车辆抵/质押业务、车辆消费贷款业务、车辆融资租赁业务、车商贷款业务),在运营的仅剩332家。而在行业发展鼎盛时期,这个数字一度达到上千家。
规范催收
近年来,由重复抵押导致的恶性抢车事件,以及贷后处置存在的暴力催收行为等,正逐步引起监管关注。
5月4日,银保监会等四部委联合发布《关于规范民间借贷行为维护经济金融秩序有关事项的通知》,严禁暴力催收。此前的4月26日,中国互联网金融协会发布《互联网金融逾期债务催收自律公约(试行)》,对互金逾期业务催收行为进行规范。
而自今年年初全国范围开展的扫黑除恶专项行动,也对车贷平台催收起到了规范作用。“扫黑除恶”已在广东、江西、河南、湖南、山西等多省相继展开。