具体来说,这个过程包括两步:第一是认证环节,航旅纵横APP通过NFC(近场通信),经由公安eID签发系统读取旅客身份证上除了指纹外的所有信息,并通过手机摄像头对旅客进行人脸比对和活体识别,之后计算一组eID编码存储在手机和安全非互联网环境中。这组编码由公安部签发,进行了高强度加密。第二是使用环节,旅客在安检时出示同时包含了登机牌和身份证信息的二维码。在航信通智能设备上扫描后,安检员通过eID校验系统验证旅客的身份是否真实有效。可以说,公安系统的支持为eID技术提供了权威性、安全性保证。
为了让eID的使用更加可靠,技术专家们已经考虑了很多意外情况。例如,手机丢了会不会导致身份信息泄露?不会,只要在另一部手机上登录航旅纵横APP,原手机存储的密钥便会被自动删除。身份信息有没有可能被他人冒用?不可能,本人、本人证件、本人账号三者绑定,缺一不可。
这些还不是eID能够达到的全部效果。eID有可能成为数字社会旅客识别智能化的重要前提。也许在不久的未来,以eID为基础的FaceID技术将实现这样的场景:旅客什么都不用掏,只需闲庭信步地通过安检口就可以了。
作为技术密集型行业,中国民航始终注重利用新技术推动全行业优化升级。eID这次在长沙机场的正式投产,可能拉开全国第一个全行业级应用案例的序幕。
在2008年的春晚小品《开锁》中,黄宏曾经为如何证明“我是我”左右为难。有了eID,对于坐飞机而言,证明“我是我”真的不再是个问题了。(《中国民航报》、中国民航网 记者徐仲超)