深圳地铁13号线(石岩线)是深圳市城市轨道交通第四期建设规划中的一条在建地铁线路,该线路起于东角头站,主要沿科苑大道、同发路、沙河西路、宝石路、田心大道、观光路、长春北路行走,终于光明区深莞边界的公明北站,其标识色为亮橙色。该线路一期工程于2018年正式开工建设,预计2023年开通。深圳地铁13号线一期工程全长22.436km,全线为地下线,共设16座车站;列车采用8节编组A型列车。最快时速达到100km/h。本项目总投资约420亿元。
2020年4月10日,国家相关部门发布关于调整深圳城市轨道交通四期建设规划方案的批复,深圳地铁13号线二期北延段于2020年8月18日开工,二期北延路段自上屋站至公明北站,全长19.296千米,设有10座车站、12条区间和1座车辆段,为地下线,采用A型车8辆编组;总投资229.18亿元,项目建设工期5年。二期南延路段自深圳湾口岸站至东角头站。线路长度4.47公里,为地下线,总投资49.62亿元,预计将于年内开工建设。建设工期5年。
2019年7月4日,深圳地铁13号线首台盾构于后海站顺利下井。这标志着,13号线正式进入区间施工阶段。后海站与既有11 号线、2 号线换乘,位于中心路与海德三路交叉处。后海站—科苑站盾构区间线路自南向北敷设,需穿越相关建(构)筑物及道路,区间左线长731.526m,右线长735.641m。
2020年10月9日,地铁13号线四工区罗租站~应罗风井右线顺利贯通。自2020年1月初盾构始发,历时10个月,四工区第一条长大区间盾构机顺利出洞到达中间风井。此区间右线隧道全长2.1km,最大纵坡20‰,为“V”型坡,最小转弯半径650m,深埋10~24m。本区间沿线环境复杂,风险源众多,为项目重点监管区间段。
2020年10月17日,地铁13号线四工区罗宝区间(罗租站~宝石路站)左线隧道顺利贯通,标志着该区间成为全线第二个双线贯通的区间。罗宝区间左线全长1118.262m,右线全长为1124.8m。该区间左、右线盾构分别于今年3月28日、3月9日始发,至今已历经两百多个日夜的地下穿行。
2020年10月30日,深圳市城市轨道交通12、13号线PPP项目签约仪式顺利举行。港铁咨询与中铁电气化局联合体中标13号线PPP项目,联合体将与政府出资人代表出资组建项目公司,负责项目投资建设、运营管理和维护、资产更新及追加投资等业务的全过程管理。PPP指政府和社会资本合作,政府通过公开招标、竞争性谈判等方式引入社会资本参与到公共服务领域中公益性项目的运作。