如果说M系是宝马的运动标兵,说2系旅行车是宝马的“空间大师”应该没有人反对。
拖着这么一后备箱行李,我决定开着这个贴着“运动”标签的2系旅行车进山溜溜。如果不是对动力有特殊要求,或者想着推背感的起步,那么,宝马这款218i三缸B38发动机(136马力)匹配6AT变速箱足够日常行驶,成熟性也毋庸置疑。
在市区道路,这台旅行车的加速平顺性,符合宝马一贯水准。但驶入国道108初段,随着路况变好,深踩油门踏板,液晶仪表盘的时速表指针匀速转动,小排量三缸发动机就会暴露出稍微的劣势,时速超过80km/h,噪音也逐渐传入驾驶舱。
不过,进入山区,这一点很快就会被抛之脑后,而“运动旅行车”的标签会让人想起。因为车长较短,并使用前驱,即使2系旅行车重心偏高,但在过弯转向的指向性,以及底盘支撑方面,还是能够感觉到宝马的驾驶基因。
或许,有人会质疑2系旅行车的血统,也会有人认为宝马三缸发动机过于鸡肋?可是当镶嵌着蓝天白云LOGO的宝马,变得多元化的时候,人们不得不去接受和适应。何况这也是汽车制造商满足更多消费者需求和法规约束的方式。
值得注意的是,作为销售主力的1.5T车型,宝马2系旅行车的市场终端价格,在部分地区已经下探至16万元区间,提高了该车的性价比。
笔者认为,对那些打算购车,尤其是对舒适性、空间灵活性有需求的消费者,十几万元的宝马2系旅行车,还是具有不小的吸引力。毕竟,除了竞争对手奔驰和奥迪,像合资品牌的大众蔚领顶配也超过16万元,既然这样,这个灵活的“小胖子”,应该算宝马的另类吧。
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