第三个参加实验的是上海大众斯柯达新明锐。新明锐和高尔夫7一样,都是德国大众最新的MQB平台上的产品,两款车主要的差别就是外观和内饰。
第四个参加实验的是雪佛兰新科鲁兹。新科鲁兹是上海通用最新的轻量化平台上的产品。
第五个参加实验的是一汽丰田卡罗拉。当直喷发动机日益普及的今天,这些年,丰田在发动机方面明显跟不上中国市场上其他的主流品牌,这也是丰田销量不断滑坡的原因之一。
第六个参加实验的是广汽丰田雷凌。雷凌其实就是换了外观和内饰的卡罗拉。
第七个参加实验的是东风本田思域。思域这些年几乎没有什么变化,变速箱依然坚持使用陈旧的5速变速箱,后悬架还是铁片悬架,相当地单薄。
第八个参加实验的是东风日产新轩逸。作为唯一一款销量能够挑战德系车的日系车型,新轩逸的实力不容小觑。在今年同级别销量排行榜上,轩逸多次问鼎同级别第一。
第九个参加实验的是刚刚上市的东风日产新蓝鸟。新蓝鸟特立独行的外观设计,深受年轻人的喜欢。
第十个参加实验的是北京现代朗动。作为这个级别北京现代支柱车型,流线型的外观一直以来倍受好评。
第十一个参加实验的是东风悦达起亚K3。
我们来看本次测试的结果:发动机盖铁皮最厚的是日产新轩逸,并列第二的是大众朗逸、斯柯达新明锐、日产新蓝鸟,之后厚薄依次为大众高尔夫7、起亚K3、本田思域、现代朗动、丰田卡罗拉、丰田雷凌、雪佛兰新科鲁兹。
车门铁皮最厚的是本田思域,日产新轩逸、日产新蓝鸟并列第二,之后厚薄依次为丰田卡罗拉、大众高尔夫7、丰田雷凌、起亚K3、雪佛兰新科鲁兹、斯柯达新明锐、现代朗动、大众朗逸。
本次实验结果:
车型
发动机盖铁皮厚度
日产新轩逸
0.72毫米
大众朗逸
0.70毫米
斯柯达新明锐
0.70毫米
日产新蓝鸟
0.70毫米
大众高尔夫7
0.69毫米
起亚K3
0.66毫米
本田思域
0.64毫米
现代朗动
0.64毫米
丰田卡罗拉
0.60毫米
丰田雷凌
0.60毫米
雪佛兰新科鲁兹
0.58毫米
车型
车门铁皮厚度
本田思域
0.78毫米
日产新轩逸
0.75毫米
日产新蓝鸟
0.75毫米
丰田卡罗拉
0.73毫米
大众高尔夫7
0.72毫米
丰田雷凌
0.71毫米
起亚K3
0.70毫米
雪佛兰新科鲁兹
0.69毫米
斯柯达新明锐
0.66毫米
现代朗动
0.66毫米
大众朗逸
0.64毫米
从刚刚进行的实验看,不管是德系车、美系车,还是日韩车系,车身铁皮厚度相差不大,甚至一些日系车的铁皮厚度比德系车还要厚。从这次的实验结果来看,消费者认为德系车铁皮厚的说法,不成立。
根据国家工信部的数据:一汽大众高尔夫7 1.6自动时尚型,1260公斤;上海大众朗逸1.6自动风尚版,1265公斤;斯柯达新明锐1.6自动前行版,1250公斤;雪佛兰新科鲁兹1.5自动时尚导航版,1260公斤;一汽丰田卡罗拉1.6GL,1285公斤;广汽丰田雷凌1.6E新锐版,1270公斤;东风本田思域1.8LXi经典版自动档,1260公斤;东风日产新轩逸1.6XE舒适版,1237公斤;东风日产新蓝鸟1.6高能版,1260公斤;北京现代朗动1.6GS自动时尚型,1247公斤;东风悦达起亚K3 1.6GL自动档,1260公斤。
11个车型,车身最重的是丰田卡罗拉1.6GL,1285公斤,而大众高尔夫7 1.6自动时尚型的车身重量仅为1260公斤,比丰田卡罗拉还轻了25公斤。11个车型,不管欧美车系,还是日韩车系,车身重量普遍在1250公斤左右,相差不大。
本次实验结果:
车型
车身重量
大众高尔夫7 1.6自动时尚型
1260公斤
大众朗逸1.6自动风尚版
1265公斤
斯柯达新明锐1.6自动前行版
1250公斤
雪佛兰新科鲁兹1.5自动时尚导航版
1260公斤
丰田卡罗拉1.6GL
1285公斤
丰田雷凌1.6E新锐版
1270公斤
本田思域1.8LXi经典版自动档
1260公斤
日产新轩逸1.6XE舒适版
1237公斤
日产新蓝鸟1.6高能版
1260公斤
现代朗动1.6GS自动时尚型
1247公斤
起亚K3 1.6GL自动档
1260公斤
这些年,有关欧美车系更安全,还是日韩车系更安全的争论一直没停止过。我们发现,无论国外碰撞试验,还是国内碰撞试验,欧美车系的碰撞成绩和日韩车系的碰撞成绩相差都不大。在这种情况下,主动安全防护:车辆城市防撞系统在今年得到了快速发展。这个功能就是车辆在遇到行人或者障碍物时,会自动刹车,从而降低对行人伤害和车辆的损失。