2010年8月,华程公司投资2600多万元,开通了深惠3B线城际公交,并由邱先生负责运营。　“当时线路规划,造成两条线路重复率达到40%以上,严重影响客源。”许先生表示,在和邱先生对线路进行协商后运营,“问题得以淡化”。　“但2011年11月3B线更换经营者以来,矛盾立即暴露并继续恶化。”许先生表示,3B线路分别于去年1月、4月进入坑梓人民路与金沙路同3A线抢客源,“金沙路有我们的老场站,这是逼迫我们从经营十年的线路撤出,他们还威胁3A线车队管理人员。员工利益已经严重受损。”　但在付先生那里,事情则变成了另一个版本。付先生表示,去年9月,3B线路拿到了深惠两地的批文,坑梓金沙路及人民路路段包括金沙村委、金沙市场等站点,均属于该线路核定行驶路线。　但付先生表示,3B线路第一次进入惠州境内,就遭遇了3A线路的阻击,“抓了我们4台车,还有一个司机住院了。我们现在也不敢进入惠州了。”　华程公司曲经理告诉记者,目前核准的3A线路公交为45台,3B线路为53台。但付先生说,目前3B线路仅有20多台公交上路,“因为客源不够”。而对于公交线路重合问题,付先生则表示,仅有十几公里,“差不多20%”。　据记者了解,“客源”或是导致两条线路频起纷争的重要原因。目前深惠3A线、3B线路涉及争端部分的路段主要为惠州境内的伯恩厂至深圳境内的金沙路、人民路路段,仅金沙路、人民路路段即长逾3公里,附近居民近十万。　3A线:撤出金沙路人民路觉得很冤　3B线:虽获批准进入惠州但不敢去　市交委:不按照规定线路走就会查处　详见AⅡ04版?　聚焦　双方纠纷如何解决?　3A线路、3B线路之间的纠纷是否能够妥善解决,以方便市民出行?在许先生看来,自己为经营这条线路付出了高额成本,但自从3B线路进入该路段以来,3A线路的客源严重下降,员工收入也大幅减少,“让我们从金沙路、人民路路段撤出,我们觉得很冤。”　但许先生最担心的则是继续从惠州境内的伯恩厂路段撤出,许先生给记者提供了一份在今年2月份市交委致惠州交通局的函件。按照该函件,3A线路除需从金沙路、人民路路段撤出外,还需从惠州伯恩厂路段撤出,由X225路段,经白石市场、白石医院等站,直接进入深圳境内。　“这条线路我们经营了多年,同惠州的168线完全实现对接。”许先生表示。但市交委相关负责人则表示,2月5日致惠州交通局的函件中对3A线路所进行的调整与2009年核定的