关于特斯拉利用双电机提升车辆性能的秘密就是这样:两个电机,前轮的电机称为辅电机,后轮的电机称为主电机。两个电机可以根据各自特性,在不同工况下发挥各自优势,在任何一个转速区间内,电机组合都能为系统提供充足的扭矩支持与功率输出,从而优化驱动系统的效率。
4、全铝车身
特斯拉营销经理泰德·米伦蒂诺表示,在北美打造一辆最安全的汽车首先就是从金属材料的选择开始。 电动车的能量储备来源是底盘上的电池组,所以它们占用了很大空间。并且电池组的重量也很沉,对于强调性能的Model S这样的产品来说,无疑是非常拖后腿的事情。于是特斯拉Model S成为了北美第一款使用全铝车身的汽车。
同时相比传统钢材,铝本身就具有更好的金属延展性,因此可以更有效地吸收冲击力。同时车身框架用高强度材料加固,撞击时能更有效吸收能量,但驾驶舱却不易变形。
5、OTA
空中升级这个词最早是被特斯拉所发扬光大,它革新了人们对于车载系统的认知,让汽车也能像笔记本电脑一样只需要连接上网络就能够下载最新系统数据,随时享受到官方推送的最新服务。特斯拉自2014年至今已推送过多次升级,陆续实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防碰撞预警、倒车辅助、智能温度预设、自动刹车、代客模式等多项涵盖主动安全、舒适性、便利性等功能。
6、Autopilot自动驾驶系统
在2016年特斯拉Model 3的新品发布会上,除了当众亮相粉丝们期待已久的Model 3真容外,官方还同时宣布即日起,特斯拉生产的全部车型都将装备具有全自动驾驶功能的硬件,也就是Autopilot自动驾驶系统。与谷歌、Waymo等自动驾驶公司不同,特斯拉坚持走纯视觉路线,并不基于激光雷达或高精度地图,而是采用由8颗摄像头组成的计算机视觉系统,用摄像头拍摄的图像识别道路环境。与此同时,特斯拉所有的车型都搭载了自动驾驶硬件,并通过软件更新的形式向车主逐步开放其自动驾驶功能。
低成本的硬件在帮助特斯拉获取大量数据上起到了至关重要的作用。截至目前,特斯拉的Navigate on Autopilot(自动辅助导航驾驶系统)已经在全球 50个国家累计行驶里程16亿公里,自动变道20万次。并且近日据有关媒体报道,马斯克表示,特斯拉的自动驾驶系统Autopilot将实现“量子飞跃式”的改进,有望在12月中旬向美国车主推送升级最新版本。这