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钱塘区“十四五”规划
近日,钱塘区发布了关于征求《中共杭州钱塘区委关于制定钱塘区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》意见的通知,这也是钱塘区成为法定行政区后颁布的第一个五年规划。
其中规划中有一项内容会让不少人感到振奋:高速推进铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程和钱塘高铁枢纽站建设,谋划推动 8 号线延伸、机场快线、沿江快线、北部快线等轨道快线建设,完善城市内部干支路网建设,实现与杭州城区功能节点 40 分钟通勤。
也就意味着大家心心念叨的地铁8号线二期被提上了议程,目前尚处地铁空白的临江人民将要迎来地铁了!
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临江的8号线二期
虽然规划中没有明确提到是线路延伸实现的规划是在近期还是远期,但是通过8号线路延伸提到的排序来看,很有可能在最近一期的地铁规划中就会纳入。
杭州地铁四期环评一经公示,没过多久就被删除,至今成谜,按理官方规划的内容不会如此不经推敲就公之于众,最合理的一个解释就是四期线路还有待调整。如果是微调也不可能匆忙撤回,那么调整的动作不会很小。
而且今年3月份江干区的推进会当中,也明确提到全力配合轨道三期建设,推动轨道交通四期8、15、32、34号线落地;
如果说钱塘区将8号线纳入延伸计划是一厢情愿,那么江干区推进会也也有所涉及就不太可能只是一场乌龙了。
众所周知,随着地铁8号线一期的开通,钱塘区已进入“三地铁时代”,高水平交通格局全面拉开。
而作为新区重要的工业经济主战场和招商引资主阵地的临江却没有实现地铁的覆盖,令人惋惜;就算地铁四期的环评当中,临江也未能列入,遗憾止步。
随着高科园的快速发展,临江的人口基数也逐步增大,但交通出行极为不便,就算在同区内的下沙转一圈都要花上至少一个多小时的时间,所以近期对地铁出行的呼声也越来越高。
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大学城北的北部快线
如今,大城北建设也非常火热,杭州城市格局显然已发生变化,地铁轨道的建设必然要适应时局,钱塘区、江干区(现在的上城区),两大拥江主战场都提到了北部快线(34号线),即说明杭州市关于地铁建设的规划可能已经发生比较大的调整。
如今的大学城北,不是单纯的大学城之北,而是汇聚了龙湖春江天越、都会钱塘、保利像素、东郡之星等众多小区,居住着近10万民众,体量非常巨大。
而大学城北对于地铁的希望只能寄托于北部快线。
机场快线目前正在加快建设进程,南北快线在地铁四期已是板上钉钉,随着大杭州都市圈的快速推进,快线是连接各大节点最便捷的方式,所以后期必定会加强对地铁快线的规划和建设。