至2004年12月28日,深圳地铁1号线正式开通运营,与之配套的火车站广场地铁交通层投入使用;2005年8月连接火车站和罗湖口岸的走廊开通;2005年10月,历时两年的火车站客运改造工程竣工,形成一个集公交车、出租车、地铁、火车等各种交通为一体的立体交通枢纽。　2009年,为配合深圳市罗湖区的市容环境提升行动方案,广深铁路股份有限公司投资1700余万元,展开广深铁路深圳段沿线环境综合整治,对深圳火车站及周边环境整治,先后完成了深圳站的围墙和电子屏改造,地下二层广深售票厅即地铁交通层增加一个入口,方便旅客进站乘车;车站东侧新增一块长20米、高6米的进站电子显示屏,滚动显示车次、票额、候车区域等实时信息;改造东、西侧外墙,行李包裹托运厅、行李包裹领取处等合计总面积2274平方米的外立面;更换一、三站台约550平方米的地面;对车站一楼动车组的售票场地进行了内部装饰[13][14]　。　站线布置　[　编辑　]　到发线(12道)[注1]到发线(10道)　到发线(8道)　←香港方向——机走线(6道)——广州方向→　东　1号站台(侧式站台)　深圳站西出站口　深圳站换乘体内貌　深圳站的士站　车站广场　深圳站周边平面示意图　附近建筑　[　编辑　]　^　由于广深铁路拥有四条正线,因此深圳站的站线布置、股道编号也比较特殊,此图描述为2007年初深圳站股道编号调整后至今的情况。　参考文献　[　编辑　]　^　1.0　1.1　深圳经济特区年鉴编辑委员会.　深圳经济特区年鉴:深圳铁路新客站建设.　广东人民出版社.　1992:　280-281.　^　《广东省年鉴志书-广东省志-铁路志》　外部链接　[　编辑　]