宝,我最近买了台车,买的什么车?爱你的车。
手里有十万块,想买合资家轿,并且还要开得爽、买得值,还能给你爱的人安全感,这个要求可不低。把德系、日系、美系、法系翻了个底儿掉……最后发现,这个价位,韩系还是比较有排面的。
比如2021款起亚K3,听说不仅配置丰富、智能化程度不错、油耗与动力也非常亮眼,K3首先进入了我们的“购物车”。既然选择了韩系,怎么可以绕得开伊兰特,同为十万级,同为韩系家轿,起亚K3与北京现代伊兰特,谁才是年轻人的通勤首选?
论配置水平,起亚K3相比伊兰特具备碾压性优势
对于家轿而言,年轻消费者购车越来越看重关键配置的搭载,比如车载大屏、自适应巡航系统、车联网系统等等,往往一两项配置的缺失就足以令消费者“调转矛头”选购其他车型,可以说配置的丰富程度与销量的关系非常密切。
起亚
K3(参数|图片)与
伊兰特(参数|图片)同为韩系,不妨以价位同为10万级的两款车进行比较,看看配置上究竟有多大的区别。
先看看2021款起亚K3 1.5L CVT豪华版,7英寸液晶仪表、定速巡航、方向盘加热、前排座椅通风加热、主驾座椅电动调节、自动空调、车载空气净化器、无线充电等实用性很高的配置,悉数搭载。
车载互联系统方面,起亚K3将10.25英寸的中控大屏作为了全系标配,这套系统支持百度智能互联系统2.0,只需要简单的一句“你好,起亚”,便可以与车机实现语音交互,类似导航、音乐、天气、新闻、空调、车窗等等,均可以通过“动动嘴”来完成。在实际的驾驶过程中,这种操作可以有效降低因为用手按键钮操作带来的安全隐患。此外,起亚K3不仅可以实现语音交互,还可以通过手机APP远程控制车辆的启动和打开空调等操作。眼下已经进入炎热的夏天,下班前用手机启动车辆并开启空调进行降温,确实非常实用。
而2021款伊兰特1.5L GLX精英版在一些关键配置上,明显落后于起亚K3,比如中控屏尺寸仅为8英寸、仪表盘尺寸仅为3.5英寸,没有智能互联系统、没有定速巡航、甚至连后排座椅都无法放倒……
对比下来发现,2021款K3 1.5L CVT豪华版在配置方面完胜2021款伊兰特1.5L GLX精英版。
论智能辅助驾驶,起亚K3“完虐”伊兰特
在汽车“新四化”的背景下,汽车智能化被认为是当下汽车发展的“下一站”。 据统计,35岁以下年轻消费者使用智能辅助驾驶功能的频次,远远大于中老年消费者。因此,对于年轻消费者而言,智能安全配置几乎成了购车的必选项。
相对于2021款伊兰特1.5L GLX精英版,在智能辅助驾驶层面的完全缺失,2021款起亚K3 1.5L CVT豪华版在这方面再次“完虐”对手。
2021款起亚K3 1.5L CVT豪华版可选装满足L2级别的“DRIVE WiSE”智能驾驶辅助系统,这套系统包括了并线辅助、FCA-C 前方防撞辅助(带行人识别)、SCC自适应巡航(带启停功能)、BCW侧盲区预警、倒车车侧预警系统、RCCW后方横向碰撞预警、HBA智能远近光控制等全方位的智驾辅助功能。
试想,在拥堵的早高峰,启动自适应巡航,你需要做的就是打开舒缓的音乐,可以轻松实现自动跟车,同时在车道保持功能的作用下,你根本不用担心车辆会偏离车道,始终保持优雅的驾驶姿态,顷刻间便拥有了一整天的好心情。
论动力性能,起亚K3的表现更优秀
充满活力的年轻人对于动力的追求,丝毫不亚于对高配置的渴望程度。比较庆幸的是两款车的动力系统参数非常接近,但细品之后,你会发现2021款起亚K3似乎还是技高一筹。
为了将性能与油耗做到平衡,起亚K3搭载了“Smartstream”动力系统,伽马2代1.5L发动机匹配IVT智能无级变速器,这套系统与普通CVT的区别在于,能够依据气门开合度自动快速调整变速箱的速比,为行车提供适时相应的扭矩输出,最大功率85kw,峰值扭矩143.9N.m,带ISG的车型百公里综合油耗仅仅5.1L。虽然账面功率上而言,伊兰特最大功率为84.5kw,与K3接近,但是调教上显然起亚K3更加出色。
再看看1.4T车型,2021款起亚K3搭载了1.4T-GDI“沃德十佳”发动机,最大功率与伊兰特1.4T车型相同,都是96kw,但最大功率转速上起亚K3为5500转,伊兰特则为6000转,显然2021款起亚K3 1.4T-GDI低转速的爆发力会更强。
对比下来,两者在动力层面的差别虽然不大,但还是可以看出,起亚K3相比伊兰特还是占了上风。
总体而言,在相同价位区间,无论是从配置、智能网联、智能安全辅助驾驶,还是动力表现,2021款起亚K3都要强于2021款北京现代伊兰特,同为韩系,很明显可以感受到起亚更具诚意,相信看完了这些,这两款车到底谁才是你的“宝”,你已经心中有数了。