一、首先,相比2019和2020,此次激励力度很大,覆盖面更广。体现的是机制改革的思路,与公布的激励计划和目标相符。
制定本激励计划的目的:
基于面向未来长期的发展和治理,构建创新的长期激励机制,通过赋予激励 对象权利义务,将有效推动员工由“打工者”向“合伙人”的转变,要把“做工 作”变成“干事业”,凝聚一批具备共同价值观的时代奋斗者和事业带头人,促 进公司长期稳健发展,实现全体股东利益一致。具体来讲,本激励计划的推出具 有以下目的:
1、进一步建立、健全公司经营机制,建立和完善公司及高级管理人员、中层管理人员以及核心技术(业务)骨干激励约束机制,充分调动其积极性,凝心聚力,有效地将股东利益、公司效益和核心团队个人利益结合在一起,保障“利 出一孔,力出一孔”,促进公司持续、稳健、快速的发展。
2、通过设定挑战性业绩目标,压力与动力并存,不仅有助于提升公司竞争力,也有利于调动公司管理层和核心骨干人员的积极性和创造性,确保公司未来 发展战略和经营目标的实现,从而为股东创造更为持久、丰厚的回报。
3、有利于吸引和稳定优秀的管理人才和业务骨干,通过全面的、精准的覆盖高价值岗位及关键人才,满足公司对核心技术人才和管理人才的巨大需求,提 升公司的凝聚力,建立公司的人力资源优势,进一步激发公司创新活力,为公司 的持续快速发展注入新的动力。
二、2021年销量目标,相比2019年的激励销量目标大幅提升(从121万辆提升到149万辆),背后体现现阶段管理层对销量预期由悲观转为乐观,内部对竞争力提升有了认识和信心。
三、对于很多人“感觉”的,销量计划超预期,但“利润”计划不及预期的问题,在金凤看来总体上符合当前长城汽车的经营策略和战略规划。体现在,一个是近几年将进一步加大技术投入(过度研发,超前布局)和加大营销的经营策略,这些都会提高成本。同时,针对汽车行业潜在的商业模式变化(从硬件盈利到渠道盈利,从卖车一次性收入到后续服务持续收入,详文见《汽车行业估值体系正在发生变更》),目前管理层更看重销量和市占率的提升,这个方案基本体现的是一种企业经营策略导向:就是市占率和销量导向,而不是利润导向。好比领导对下面的人说,撸起袖子,甩开膀子干吧,不要舍不得投入和花钱!但是作为企业杠杆的固有存在,随着销量的提升,利润反而会迅速上升,上升幅度甚至一般会超过销量