2011/7· 汽车维修与保养
栏目编辑:梁成江
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迈腾2.0T 空调不制冷文/山东朱学民
故障现象
2009 年生产迈腾2.0T A/T, 底盘
号LFV3A23C3930XXXXX, 行驶里程
14600km, 空调不制冷。
故障诊断与排除
用专用检测设备VAS5051 进行检测,空
调系统有一故障记忆,内容为“空调压缩机
激活断路/对正极短路静态”。 数据流中(图
1) 空调压缩机关闭代码16, 压缩机实际电流
0.125A; 压缩机转速怠速时1000r/min, 且
随加速而变化;压缩机负荷1N·m。
压缩机的工作条件取决于,与压缩
机关闭代码相关的各项内容,除硬件的相
应关系外还有数据总线信息的传递、逻辑
控制等问题。该车故障码为静态说明空调
系统可能实际存在存在:线路断/短路,
N280 损坏的几率比较大。空调控制单元
J255 根据所需温度、外部与内部温度、蒸
发器温度以及制冷剂压力的变化,控制单
元对电磁阀N280 的占空比进行控制,控
制斜盘倾斜位置改变,从而决定了排量以
及产生的制冷量输出。在制冷功能被关闭
后,多楔带仍驱动压缩机连续运转,制冷
剂流量被相应降低至2%。N280 电磁调节
阀安装在压缩机后部,并用一个弹簧锁止
垫圈固定。它是压缩机内低压、高压与曲
轴箱压力之间的接口,并且是免离合操作
的先决条件。通过控制这几种压力对斜盘
进行调节。脉冲宽度调制电压信号驱动该
调节阀中的一个挺杆,电压作用的持续时
间决定了调整量(图2)。
在数据流中,压缩机正常工作电
流应在0.6~0.8A 左右,压缩机负荷在
6~8N·m 左右。而该车数值非常小,说
明N280 没有执行空调控制单元的指令。
检测N280 插头没有控制信号,仔细观察
发现N280 与冷却液循环泵插接器插反(图
3 所示)。 该车因插接器插反导致N280 无
法以500Hz 的通断频率对压缩机内部阀门
进行控制,从而使压缩机高压腔和压缩机
曲轴箱相通,高压腔压力和曲轴箱压力达
到平