政策一出,立即引起公众关注,叫好声颇多。
高铁票打折后销量变化不大
由于互联网购票的预售期为提前20天,也就是说,从6月21日政策发布可以购买7月10日的打折票开始到今天已有一个月时间。铁路部门相关负责人表示,从目前的销售情况看,打折的高铁票与打折之前的销售情况并未有明显改变。“从北京铁路局目前的售票情况看,打折车次的商务、特等、一等座车票销量并没有明显上升,变化不大。”北京铁路局相关工作人员表示。
反观其他高铁车次,销售情况与打折列车相当。
以工作日7月23日北京南发往上海虹桥的打折高铁G115次列车为例,截至昨天晚上列车尚有18张商务座票、122张一等座票、421张二等座票。而在7月23日不享受打折票优惠的 G101次列车,剩余的商务座为18张票、一等座为94张票、二等座为94张票,其销售情况甚至略好于同日打折高铁的销售。再看23日其他打折列车的销售情况,也与这两趟列车相当,剩余商务座20余张、一等座百余张。
四大原因致高铁打折票销量如常:
时间:打折多为冷门时段
铁路业内人士分析,其中一个重要的原因是,这些销售打折票的车次多是处于“冷门”时段。以京沪高铁打折列车为例,尽管不少从北京发往上海的列车并非如民航“冷门票”一般夜里起飞半夜到,而是多为上午出发的黄金时段,但仍旧“不叫座”。
业内人士分析,高铁的“冷门时段”与飞机不同,并非早晚,而是中午。据介绍,在高铁行驶中,多数旅客会选择7点出发中午即到或者下午发车晚上抵达的车次,可以空出一个上午或下午安排更多行程,早上在北京吃过早饭,中午已经可以到上海用午餐。
方式:订购打折票太复杂
仅以24趟京沪高铁为例,有G103次、G107次这样全天候打折的高铁车,有G133次、G201次这样周一、周二、周六打折的车次,也有G145次、G147次这样一周内只有某一天享受特惠的车次,这样眼花缭乱的打折表,必须在购票时一一对照才能选出当日优惠的车次,这对于准备购票的旅客来说无疑太过繁琐。
行程:旅客多是随到随走
铁路部门相关负责人解释,高铁车票不同于直达车、特快车,一天一列两列,且乘坐的人多是出行计划已经既定的旅客。而高铁则是因为速度快、准点率高、随到随走、在高铁上也能接电话上网办公等优点,吸引了大量的原本乘坐飞机出行的商务旅客。
这部分旅客最大的特点是,出行时间灵活多变,不可能提前预知。因此,旅客多是随到随走,20分钟、半小时的发车间隔为他们的出行带来更多便利。提前几天预订车票对于如今“公交化”运营的高铁来说不太适用。
范围:暂不惠及二等座席
此次高铁车票打折,涉及商务座、特等座、一等座,暂不惠及二等座座席,而对于会购买一等座、商务座的旅客来说,更多的是希望得到时间上的保障,而非价格便宜一二百元。而对于出发时间弹性大的旅客来说,多是选择二等座席。