贴一个之前的回答,再说说形势的变化。
先说说国内的,这两年燃料电池公司如雨后春笋一般,但基本上还是可以划分为三个层次:
电堆层次:以新源动力和上海神力为代表的国产堆研发势力;和巴拉德、氢能合资的国鸿、大洋电机、潍柴、雪人等;和武汉理工合作的上市公司雄韬等
系统集成:以重塑和亿华通为代表的势力,以及自己做集成的潍柴、雄韬等
整车:国内的客车整车厂都有涉及,也都有相应车型。
除了这三个层次,再往下的膜电极、空压机、循环泵等等由于技术和国外差距较大,还没有形成较大的气候,但近来也有很多公司切入。
形势的变化:
零部件国产化速度非常快,除了最核心的膜电极等性能有所差距之外,循环泵和空压机等国产的性能已经很不错了,当然,成本下降的也非常快。
上汽燃料电池商业化实体—捷氢科技开始独立运营,凭借着积累的深厚经验,在技术和商业拓展上都进展神速;
长城凭借着钱多,建立了一流的高压氢瓶、发动机系统、零部件的检测基地,并在收购上燃动力后推出了多款有竞争力的产品;
此外也有一些大大小小的公司成立,不过由于补贴政策不明朗,所以观望情绪比较重。
如果是控制方面的,建议可以选择亿华通、重塑、捷氢、长城/上燃动力,在系统集成和控制方面比较领先的企业。