渐变:以前一个断面作为开始断面,后一个断面作为结束断面,程序在这两个断面计算超欠挖两次,然后把超欠挖结果按照前后里程和当前里程按照线性渐变计算最终超欠挖值,例如开始:横向-4,竖向6,超4,结束:横向-2,竖向4,超2,已知里程为中间里程时,最终超欠挖结果为横向-3,竖向5,超3#(隧、铁)中线偏移列车在曲线轨道上行驶时,由于超高的存在,车辆向曲线内侧倾斜。因此,在曲线地段的隧道断面内侧尺寸会增大。隧道断面半径也就会增大,并出现断面内侧得到有效的利用,而断面外侧不能充分利用的情形。如果将曲线地段隧道的施工中线相对于线路设计中线向内侧偏移某一个量,便可节省曲线隧道开挖断面尺寸,降低建造成本。本软件支持隧中中线的线性渐变偏移(以下简称隧中偏移),开挖、初支、二衬具有各自的隧中偏移参数,相互独立(一般情况下三者偏移量是同步的)。如果没有隧中偏移,可以不输入该参数。#输入方法新建中线偏移变化点: 首先从图纸中提取隧中偏移变化点偏移变化点里程:隧道中线开始偏移的开始里程,也是隧中偏移变化点的里程偏移量: 输入的偏移量应为原偏移量和二次偏移量之和,比如:直线段时隧中中线偏移2.2,到转弯处向右侧二次偏移了0.17,那应输入2.37,而不是0.17;双线铁路偏移量通常为左右线间距的一半,通常以左线作为测设线,所以偏移量通常输入整数。偏移渐变:此偏移变化点和后面的偏移变化点间是渐变的,即此开始里程到下一开始里程间的偏移量是渐渐变化的,绝大多数都是这种变化方式。偏移突变:此偏移变化点到后面的偏移变化点间是突变的,即此开始里程和下一开始里程间都是这个偏移量,一般多见于地铁进出站口等特殊情况。修改:点击要修改的隧中偏移变化点,直接修改保存插入:点击新建隧中偏移变化点,输入里程、偏移值,软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入,然后提示你。在本软件中隧中偏移必须按照里程从小到大排序。删除:点击隧中偏移变化点前面的删除按钮#隧中偏移量的计算下面是待求里程计算各个断面类型隧中偏移量的逻辑,优先级从高到低:1.当隧中偏移参数为空时①手动选择断面时,结果偏移量为所选断面默认偏移量,当断面库为空时结果偏移量为0②自动匹配断面时,结果偏移量为匹配断面默认偏移量,当匹配失败时结果偏移量为02.当隧中偏移参数不为空时,按照下面规则计算结果偏移量:a.在第一个隧中偏移变化点开始里程之前,取第一个变化点