自金融风暴席卷全球以来,人民币兑国外主要货币都出现了大幅升值,按说,所有进口货物包括进口汽车价格都应该大幅度下降,奇怪的是,各种进口汽车的价格仍然大大高于发展中国家和发达国家,这对拉动内需促进国际贸易平衡显然不利,原因究竟在哪里呢?一是海关税和消费税太高,二是各种杂费和单车销售利润太高。
我们仅以2009年奔驰车在美国市场的销售价格和中国市场的销售价格做个简单比较,就清楚知道以中国目前的人均收入水平,购买进口汽车比美国人要多花多少钱?所花的钱究竟值不值?
C350 Sport RWD 4-Dr Sedan V6,3万9000美元;C300 Luxury RWD 4-Dr Sedan V6,3万4650美元;
C300 Sport RWD 4-Dr Sedan V6, 3万2900美元;C300 Luxury AWD 4-Dr Sedan V6,3万6450美元;
C300 Sport AWD 4-Dr Sedan V6 3万6200美元;C63 AMG RWD 4-Dr Sedan V8 5万6300美元;而在中国市场,最便宜的C200,也要5万美元以上。
E350 AWD 4-Dr Wagon V6,5万7250美元;E350 AWD 4-Dr Sedan V6,5万3300美元;
E350 RWD 4-Dr Sedan V6,5万3300美元;E550 AWD 4-Dr Sedan V8,6万3200美元;
E550 RWD 4-Dr Sedan V8,6万1700美元;E63 AMG RWD 4-Dr Sedan V8,8万7700美元;
E63 AMG RWD 4-Dr Wagon V8,8万8500美元;E320 BLUETEC RWD 4-Dr Sedan V6,5万4200美元;而在中国市场,E280需要9万美元以上。
S65 AMG RWD 4-Dr Sedan V12,19万8950美元;S600 RWD 4-Dr Sedan V12,14万7450美元;
S550 RWD 4-Dr Sedan V8,8万9350美元;S63 AMG RWD 4-Dr Sedan V8,13万1350美元;
2,19万4700美元;SL600 RWD 2-Dr Roadster V12,13万9100美元;
SL550 RWD 2-Dr Roadster V8,9万8500美元;SL63 AMG RWD 2-Dr Roadster V8,13万5000美元。
而在中国市场,入门级的S300,最低也要14万美元以上,比较而言,美国市场销售的进口车比中国市场销售的进口车便宜80%以上。
即使是国产高档车,价格也比国外高很多,因为我国长期征收生产型增值税。也就是说,厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美国家,只征收消费型增值税,厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收,例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税,不能将这部分生产成本免税,仅此一项中国老百姓就要承担比外国人更多的购车成本。
再说说我国的消费税,消费税本是针对特定的高档奢侈品征收的专门税收,包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外,汽车并不属于高档奢侈品范畴,因此没有这项增加老百姓的购车负担。而我国的消费税税率则从5%至40%不等,如此高的消费税自然拉高了汽车价格。 更离谱的是在诸多税种之外还有10%的车辆购置税,这在国外是闻所未闻的税种。
以国产10万元成本的汽车价格算一笔帐:增值税17%,也就是增加17000元;1.6排量消费税5%,也就是征收5000元;车辆购置税,这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元(包括今后降价销售空间)。那么要征收158000/(1+0.17)*0.1=一3504元。