在今年成都车展上,东风悦达起亚带来了全新一代K5,而且它还有了自己的中文名:凯酷。我们都知道,这一代K5在中国市场是有了相应的改变,从外观到内饰,从配置到空间再到动力,已经和海外版本有极大的差别。
前段时间,有网友私信角师傅,希望了解一下海外版本的新K5,算是做个对比。没问题!安排!角师傅与北美汽车平台Motortrend编辑Miguel Cortina一同带来新一代K5试驾手册。
新一代K5在美国市场终于将原先的“Optima”一名给去掉了,也就是说,K5这个名字正式成为全球统一车名。美国市场中的新K5采用两种动力,相比较上一代“Optima”的三种有所减持,北美地区新一代K5分别搭载1.6T与2.5T,其中主销车型还是1.6T动力,与上一代“Optima”是相同的,但发动机引入了一些新的技术,进一步减少排放,而且马力也提升至180匹,但扭矩没变,仍为264牛·米。
新一代K5在传动系统上有了改进,除了引入了新的8AT变速箱外,还加入了四驱系统,这在起亚中型轿车中尚属首次。未来,起亚K5还会在北美地区推出2.5T的GT版本,最大马力290匹,最大扭矩422牛·米,匹配8速双离合变速器,前轮驱动。
那么,1.6T的新一代K5开起来是什么感觉?目前北美地区起亚经销商已售车型有四款配置,分别为低配的LX、中配的LXS、高配的GT-Line与EX。
国产K5凯酷GT-Line尾部
美版K5 GT-Line尾部
其中GT-Line为运动套件版本,这一点其实我们在成都车展中已经见到过,样子很帅气,尾部的四出排气给人留下深刻印象,但北美版本GT-Line可不是这个样子,看图感受一下。动力的话,国产版GT-Line很有可能搭载2.0T+8AT的动力组合,相比较美国地区是有提升的,至少最大马力提升至240匹,最大扭矩提升至353牛·米。
根据Miguel Cortina的描述,这台1.6T丝毫没有运动或活泼可言,似乎起亚对其有所保留,为了将来能更好的推出2.5T动力。但好在这台1.6T提速响应够快,高速路上很容易就跟上车流,新的8AT变速箱对于指令响应也很快,能迅速的降挡提速。无论你是高速还是低速行驶,换挡都是很平顺的。转向柔和但精准,悬架表现特别适合温和派驾驶,调校不激进。
GT-Line有四种驾驶模式可选,分别为普通、智能、运动和自定义。运动模式下增强了转向手感,并且延长了变速箱升挡时机。编辑大多数时间下是在普通与智能模式之间切换,只有在弯道的地方切入运动模式。无论你选择哪一种驾驶模式,新一代K5都会给你一种舒适的感觉,悬架调校很出色,将震动降低到最小幅度,提供了极佳的乘坐感受。在弯道中,座舱也能保持稳定,车内物品不会乱窜。此外,NVH表现也很出色,采用了夹层玻璃以及新的隔音材料,将尽可能多的噪音阻隔在座舱外面。
内饰部分,我们还是要提一句,尽管北美地区新K5已经和中国地区版本截然不同。EX配置是顶配,目前在北美地区的售价为32335美元,约合人民币22.7万元。顶配版本配置包含10.3英寸中控触摸屏、全车5USB接口、柔软的皮质座椅、前排手机无线充电、12扬声器BOSE音响、前排座椅通风、全景天窗。有趣的是,顶配车型中你会见到中控面板上的木纹装饰片,这是一种合成材料,并不是真正的木材,尽管它的纹路很像真的。
北美地区所售的GT-Line版本,售价27995美元,约合人民币19.59万元,配置有所降低,包含8英寸中控触摸屏,老的UVO车机、灰色中控装饰贴片、绒布皮质双拼座椅、双区自动空调、全车5USB接口、前排手机无线充电、全景天窗等。
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