汉兰达是一款知名度很高的7座SUV,在国内很受欢迎,有时候甚至要加价才能提车。目前,这款在国外市场已经完成更新换代,只是国内没有同步更新。
新一代提供了2.5升四缸发动机混动版本,这是丰田一个常见动力组合,但是通常用在凯美瑞或RAV4这个尺寸的车上,用在这么大的车上还属首次。
那么,2.5升混动版本的换代如何?开起来怎么样?动力是否够用?
当然,使用这个动力组合后,油耗会有不小的改善,根据的官方数据,其百公里平均可低至6.5升。
同时,这也意味着动力输出的降低,以旧款的3.6升混动相比,最大输出功率降低63马力,为243。
这个动力在高速巡航是足够的,但是在市区走走停停的时候就有点难受了,毕竟要应对达1.95吨的车重。另外,声音有点大,过滤也不够,所以有不少的噪音传入驾驶舱,好在风噪和路噪的处理比较好,舱内的整体噪音不会很大。
行驶质感是平稳的,但是转向感觉稍微有点麻木,反馈不足。而且因为混动车制动能量回收的缘故,刹车不够线性。但是以及雷克萨斯的混动车型都是这样的,如果你习惯了的混动车就不会感到诧异。
底盘悬架调校更偏向舒适,也就是说阻尼整体比较软。在过程中,会有比较明显的俯冲,过弯时也有明显的侧倾。总而言之,新一代依然不是一辆擅长操控的车,驾驶员的参与度也不够。
混动系统的镍氢电池组布置在后排座椅的下方,但是并没有影响到的车内空间,相比燃油版本,乘坐空调和行李厢空间均没有什么损失。