途铠为何吸引“90后”?
图文:刘海军
编辑:诺妍
在国产大众车型中,能买到的小型SUV,仅有途铠和探影两款新车。而懂车的人都知道,这两款车其实是姊妹车型,不同之处在于前者出自上汽大众,后者出自一汽-大众。当然,由于来自两个不同的合资车厂,出自不同的生产线,所以在制造工艺上还是有细微区别的。
途铠和探影都是去年上市的车型。而从上市以来的销量数据看,途铠自去年6月上市后,销量一路上扬,2019年12月份顶峰时,月销量超过了1万台。但之后,由于各方面因素,到现在月销量有明显回落;而探影自去年11月份上市后,虽然起点低——仅有不到1000台,但经过2月份短暂低谷后,近几个月销量一路上扬,目前达到了月销三四千的水平。
那么,这两台车到底哪个更好呢?难说。
不过,凑巧,前几天笔者才陪朋友在位于渝北的一家大众4S店提了一台途铠。那么,笔者就以消费者的角度谈谈对这台车的认识和感受。
这几年大众变化最大的是外观设计感更强了
实话说,大众最近两年出的一系列新车,在外观上都有了非常大的进步,至少相较前几年大众车型,设计感上已经上升了好几个档次。当然,也包括这台途铠。例如整体轮廓、线条曲线、细节修饰,以及仿矩阵式设计大灯、有层次感的前脸设计、充满运动氛围的下包围、凸显身份的翼子板处的铭牌装饰、凸显高级感的镀铬车门踏板、贯穿式尾灯、双边单出排气、多种车身颜色的搭配和点缀等,都充满了时尚潮流范儿和运动感。而这点恰好是越来越年轻化的消费主体愿意买账的。
空间方面并不是这类小型SUV的重点,其车身尺寸为4218mm×1760mm×1589mm,轴距为2651mm。笔者重点体验了一下,以笔者70kg/170mm的体形,将驾驶席座椅调整到合适姿态后,头部还有超过1拳的空余,而膝部距离方向盘和方向机都有约1拳的距离。
进入后排,头部空间1拳2指,膝部空间超过2拳,算是比较出色的。而中间位置,由于受前方扶手箱和地板凸起的影响,无法放下双脚,只能占用两边的空间,不过好在凸起不算太明显。头部空间有大约1拳的富余,在可接受范围之内。
内饰有一股熟悉的“大众味”
虽然外观设计进步很大,但内饰看来,还是以前那种熟悉的味道——高级感有待提升。整个中控台采用的是对称式设计,整个布局看起来中规中矩,但也好在分区清晰。
进入车内空间,红色装饰和炭纤维纹理饰板看上去多了一些高级感和活跃气氛,但换挡区的设计也稍显年代感,就我个人而言不太适应。
配置方面,朋友选的是一台指导价为14.79万元的1.4T自动舒适型,算是次顶配车型,拥有胎压报警、主动刹车、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、单色行车电脑、6.5英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制、全LED光源(雾灯为卤素)、大灯高度可调、车内环境氛围灯、手动空调、车内PM2.5过滤等——除此之外,朋友自己加了500元选装了倒车影像。
后来从工作人员处打听到,探影低配卖得更好,而途铠中配更受重庆消费者欢迎,且她每个月3台的任务都能轻松完成。
在指导价基础上优惠2万,2小时交车完毕
这台车裸车价为12.79万,比指导价格便宜了2万元,而且是5月份刚出厂的新车——这是朋友几乎咨询了重庆所有4S店的结果。整个过程还算顺利,因为之前已经看好,且预付2000元订金,所有前后不到2小时就办理完毕。
其实,笔者特意问过这位在区县报社做记者的“90后”:“为什么会选途铠?“
“这台车其实是我姐先看上的,她出钱(没驾照),我出力(有驾照)。当时区县做活动,我姐第一眼看到展车就瞅准了。” 虽然途铠并非他本人内心的第一选择,他身边朋友建议他考虑长安CS75 PLUS,但既然金主看上了,那只有欣然接受了,哈哈!
写在最后
裸车价12.79万的途铠1.4T自动舒适版,你觉得值吗?