年检后故障灯亮了,不一定代表车子坏了,有可能只是车子的电脑误判引起的假故障。

年检后亮故障灯有可能是假故障

期刊《黑龙江科学》上面找到一篇论文,分享给你,《故障码分析法在汽车故障检修中的运用》上说。
汽车在运行过程中,会因外界干扰而发生电脑系统误判,导致故障信号。
就好像:你用手机打字的时候,有人「哎」这么撞了你一下,碰了一下手指头,你有可能字会打错,对不对?
汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的,车子的电脑就容易产生误判,亮起故障灯。
有国标的,GB 18285-2018,它规定的“稳态工况法”:在测量排放的时候,车子要在底盘测功机上面,分别以25km/h和40km/h的速度稳定运行。
底盘测功机就是汽车的跑步机,车子前轮或后轮放上去跑的时候,另外2个轮胎是着地的,本身车子不就原地不动的吗?

哪些故障可能是假故障

亮黄色ABS故障灯
在这种情况下,最容易报假故障的就是:ABS。
期刊《汽车实用技术》上面也找到一篇论文,跟你分享,《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》上面说。
轮速传感器时刻检测各个车轮的转速,然后把转速信号发送到电控单元,电控单元根据信号控制液压模块,从而来调节车轮的制动力。
年检的时候,前、后车轮轮速相差非常多的,因为有2个不动的,ABS系统以为:“「哎呀」出故障了,有问题了,有问题了!”是不是?
黄颜色的ABS故障灯就亮起来了,提醒你去检查。
就像车子快没油的时候,也会把警示灯亮起来,就提醒你:有可能有问题了,要去应对一下,对吧?
亮黄色ESP/ESC、陡坡缓降故障灯
前后轮速不一样,除了会影响ABS之外,其他电子系统也是会有影响的。
就像多米诺骨牌一样的了,2个轮胎转、2个轮胎不转,总归是不正常的事情,对不对?一倒,一片倒。
合肥工业大学有一篇硕士论文,分享给你,《汽车ESP系统控制策略研究及硬件在环验证》上面讲。
ESP工作的时候要采集轮速、方向盘转角、制动压力等等这些信号的。
燕山大学也有篇硕士论文,《运动型多功能轿车陡坡缓降系统的控制实现与策略研究》上也讲到。
陡坡缓降系统也是时刻监测4个车轮的转速变化、踏板和挡位信号的。
好了,刚才说的一大堆检测系统都发现轮速有异常了,都控制不好了,救也救不回来了,「啪啪啪」全部都跳出来了,都是黄灯。
这种类型的假故障一般不用太担心的,开个几公里,或者说熄火,然后重启发动机,故障灯就没了,重新检测一下就正常了。
亮黄色发动机故障灯也有可能是真故障
但是有种情况需要注意一下,就是:发动机故障灯亮,这搞了不好就是真故障了。
期刊《科技与创新》上面有一篇论文,分享给你,《汽车发动机故障灯亮的故障排除案例探讨》上面讲。
发动机故障灯亮是比较常见的问题,油品不佳、油泵压力异常、点火系统故障等等都是诱因。
也就是说:发动机故障灯亮可能是假故障,也有可能是真故障了。
就好像:婴儿饿了、不舒服了、寂寞了,都是哭,是同一个现象,背后的原因有可能不同。
所以说,发动机故障灯亮的话,还是去一趟4S店或者是汽修店检查检查,会比较好。

如果车子被弄坏了找谁赔钱

车子坏了要找车检公司赔偿
有些朋友有可能会担心了:凡事都有例外的,万一真的就是ABS坏掉了,这么「嗯嗯嗯嗯」一转,就把我们车子给弄坏了,找谁赔钱去?
2019年,《发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》上面有规定的。
我们简而言之:现在开办车检机构的不是政府部门了,是私营企业,就好像是:民办学校、私立医院一样了。
所以说,车子被弄坏了,直接找车检公司要赔偿就可以了。
浙江电视台6频道,2019年1月23号有个节目上面讲的:某个车检公司把一辆4驱车当成了前驱车检测,变速箱给搞坏了,最后车检公司赔偿了车主3.6万的修车费。
当然了,有些车检公司反复扯皮,这个时候就要找司法鉴定中心出具检测报告,走法律途径来解决了。
走保险赔偿一般行不通
但是,有些人可能觉得走法律途径太麻烦,走个保险快速解决行不行呢?
2020版《中国人民财产保险股份有限公司机动车商业保险条款》第9条规定。
竞赛、测试期间,不论任何原因造成的被保险机动车的任何损失和费用,保险人均不负责赔偿,土话叫做“不赔”。
什么情况下不赔呢?年检的时候不赔的;你自己去赛道跑来跑去玩,也是不赔的。

年检后故障灯亮,可能是假故障

所以总得来讲,车子年检后故障灯亮的,不一定代表车子坏了,有可能是假故障,开一会儿、重启就好了。
但如果说:年检的时候,真的被弄坏了,你要通过法律途径,找的是什么?不是政府,是车检公司来赔这个东西,然后保险公司跟这个事情一点关系也没有。