自动挡车型虽然操作起来都一样,主要就是用一个D挡来行驶,但是具体到其内部的结构就有很大区别了。根据不同的结构和工作原理可以分为AT、CVT和双离合三大类,其中双离合又有湿式和干式两种,下面就具体来了解一下区别以及各自的优势。
AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮组两大部分组成,其中是用来断开和连接动力输出的装置,低速走走停停频繁换挡时可以起到很好的缓冲作用,抖动和顿挫相对比较少也不用担心过热问题。而后端的行星齿轮组用来实现换挡。
虽然和传统的齿轮换挡有一定区别,但是本质上是通过改变齿轮传输比来变速,对应的传动效率和耐用度都相同,是目前综合表现最好的自动变速箱,主要的缺点是传动效率相对比较低,整车对应的油耗偏高。
CVT在前端同样也有,而后端没有齿轮结构,是两个可变直径的主被动轮通过一根钢带连接起来,主被动轮直径的变化带来了不同的传输比,从而达到了变速的目的属于无级变速。
优点在于变速过程没有挡位切换可能带来的冲击,所以对应的平顺性很好,虽然传输效率低但由于是无级变速,多数时间是在最佳“挡位”上行驶,所以起到了省油的作用。缺点是这条钢带和锥轮臂之间难以承受瞬间的大扭矩,所以厂家往往会延迟发动机的动力输出,整车对应的动力表现一般。