我们天天都在开车,其实汽车的轮胎也非常重要,对我来说是非常重要地。只不过被我们给忽视了,今天我就给大家讲讲轮胎的基础知识。
很多朋友不知道轮胎上的数字字母代表什么,这是轮胎常识。有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上,例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。上面的任意部位都可以获取相关信息。
轿车轮胎的胎侧
例: P195/55R15 85V
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
“195”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“55”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的55%,数值越小,越显扁平。
“R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配15英寸的轮辋,否则无法安装。
“85”表示载重指数:此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
“H”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时130英里(209.2千米)。旧式欧洲胎边标示系统中以195/55HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department ofTransportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级:
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外,DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
胎面磨耗率
超过100-较优
100-标准
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国指定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,定位等皆会影响。磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。
抓地力
A-最佳
B-中等
C-一般
抓地等级,是指轮胎按标准条件在美国指定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。
温度等级
A-最佳
B-中等
C-一般
温度等级,是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
速度级别
速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速,轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速,此表适用于所有品牌的轮胎:
速度代号 最高时速(公里/小时)
M 130、N 140、P 150、Q 160、R 170、S 180、T 190、U 200、H 210、V 240、W 270、Y 300Z、 超过240。
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