有很多人都说,你看别的车企也搞虚假宣传啊,但是,你看看大众、本田这些国际大品牌,他们官方给出零百加速成绩,是普通车主实实在在都能跑出来的成绩。别跟我扯什么本田机油增多大众烧机油的,我们这里只谈加速和刹车虚假宣传的问题,不要偷换概念不要偷换主题。
如果量产车做不到官方宣传的成绩,并且距离自己宣传的成绩相差很大,那么官方宣传自己性能多么多么厉害有什么意义呢?如果今天长安说“这是在特殊场地测得的加速成绩7.5秒”就能把自己虚假宣传的事情洗的白白净净,是不是明天吉利可以说他们的icon在特殊场地下可以测得6.9秒,是不是后天长城可以说他们的F7X在特殊场地下可以测得5.9秒?然后主机厂异口同声:最好成绩都是特殊场地测的,你们做不到是你们的问题。最终有一天,我们普通消费者选择产品的时候,想要真正能够跑到7.5秒的车型的时候,却根本无法找到那一台真正符合我们需求的产品,最终受伤害的,还不是我们消费者?
关于热效率这个,我要笑出腹肌,我先上一张丰田2.5L阿特金森循环发动机,然大家认识一下什么叫做40%的有效热效率。
长安这个1.5t蓝鲸发动机,既没有阿特金森循环,又没有米勒循环,更没有压燃稀薄燃烧技术,一个普通的奥拓循环发动机,别说他这个发动机在某个点能不能达到40%的有效热效率,我敢说他全域没有任何一个点能达到38%的有效热效率。自从奇瑞宣布自己的4T15b发动机能达到37%热效率之后,我们自主品牌的发动机一个一个都吃了兴奋剂了,热效率大跃进?以后谁吹牛逼说自己发动机热效率多么多么牛逼,我建议做两件事情,第一件,上BSFC图,第二件,拿有效热效率来说,别拿指示热效率来说,如果没有bsfc图,那么无论是哪家车企,说自己热效率多么多么高的时候大家可以权当放屁。
今日,车geek的一篇博文验证了我的猜想,unit这个发动机热效率不过35.6%。以下链接是车geek的文章,欢迎各位拜读。
车geek:长安UNI-T热效率,40%和35.6%,你信哪个?zhuanlan.zhihu.com
UNT的无人驾驶功能是L2级别的,并且在硬件层面上无法实现L3功能,不像特斯拉可以通过OTA升级实现,但是unit在宣传的时候宣传自己是有L3级无人驾驶的,这是妥妥的虚假宣传,而且还雇了一大票水军自动留言说有L3无人驾驶。很多人都说,L3无人驾驶是因为政策不允许之