第一部分:被动分频系统调音前言:首先我们需要了解DSP调音的意义,一套系统的音质基本是由器材和音源决定了,DSP的核心功能是通过延时获得最佳听音位置(即皇帝位),真实的还原录音效果。而EQ均衡器只是修正了一些频段由器材及安装环境等因数造成突出的音色缺陷,对于器材没办法表现的声音DSP是没办法弥补的,所以我们在调音时要尽量严格执行EQ减法,不通过某频段EQ增加去改变音色,这样会造成更大的失真,从而违背了音响追求真实还原的理念。由于DSP调音涉及的音响技术非常多,所以导致了很多刚接触DSP的朋友很难上手,也很难在短时间内将一部车调好,即影响了顾客对音改店技术的信心,浪费了时间使安装成本增加。所以我们通过不断的分析调音中的各种难点,找出最容易上手的方法,结合我们准备的调音曲目可以快速简单的调出比较平衡的音色。只要不断的练习累积经验,30分钟以内调好一台车将不是梦。一套音响系统是否能发挥最佳的效果和音响系统的准确安装有直接的关系,所以在开始调音之前我们需要检测系统安装的准确性。曲目1~4就是为此准备的。1,通过试音碟的第一首曲目辨别左右声道是否正确。第一首曲目是用于辨别左右声道是否有相反的情况,曲目的内容是,第一段话介绍这曲目的功能,然后第二段话会出现在左声道,第三段话会出现在右声道,如果不是这个顺序,即左右声道有相反的情况,需要更正后再进行下一步调音工作。2,通过试音碟的第二首曲目辨别左右声道是否反相。第二首曲目可以在没有任何仪器的情况下检测系统左右声道整体的相位是否准确,曲目的内容是:第一段话人声聚焦在正中间,第二段话时人声分散没有聚焦。如果效果相反,则左右声道存在反相的情况。需要及时调整接线。注意此时因为我们还没调延时,所以测试这段时调音者应该把头偏向车内的正中间(也就是扶手箱上方的位置)。3,通过试音碟的第三首曲目检查左右声道音量平衡。第三首曲目是相位仪测试的单点音频。在调音过程中起着3个比较重要的作用,其一是检测左右声道的音量平衡,调音者把头居于车内的正中间(也就是扶手箱上方的位置)时,声音的聚焦点应该位于挡风玻璃的正中间,如果偏向哪一边,则哪一边的音量比另一边大,需要检查功放或主机的输出。其二是配合相位仪检查各喇叭的相位是否有接反的情况。其三通过音频当点定位调节延时,这里我们先完成左右声道音量和喇叭相位的检测,延时我们在第5步再详细讲。省略部分。后声场的延时此时快速的调音方法是跟随右边车门中低音的延时数据,将后声场左右声道切为高通250HZ以上,并将后声场音量减低2~3dB。如果后声场喇叭是在后挡风玻璃下面,则将左右声道切为低通250HZ以下,延时数据设置为前声场右中低音声道的1/3,音量降低2~3dB。如果有加装低音炮的,低音炮的延时也是前声场右中低音声道的1/37,通过试音碟第5首曲目试听80HZ以下低频延伸。第5首曲目是检测低音延伸和振感的,在音乐开始几秒后会有一个大力敲击钢琴的声音,这个声音会持续5~6秒逐渐减弱,如果加装低音炮后振感太强则减低音炮的音量,一般没有加装低音炮的会有声音没振感/声音持续时间短,这是器材的原因,我们这里可以略过不调。8,通过试音碟第6首曲目试听70~150HZ低音共鸣。第6首曲目在开始的人声清唱最后有一段长音(歌词“而唱歌的是那赶车的人——”),这段如果有嗡嗡的共鸣声,感觉很压头,又闷又硬,可以将100HZ左右的频率下调1~2dB,Q值减小一点。如无此现象即略过不调。如有加装低音炮时则微调中低音和超低音的分频点和音量9,通过试音碟第7首曲目试听1kHZ中音硬度和7KHZ中高音毛刺。第7首曲目的主要是听人声的清晰度,如果人声太刺耳就下调1KHZ左右频率1~2dB,且Q值减小一点。如果口水声(斯斯声)太明显则调低7Khz左右频率1~2dB,且Q值减小一点。如果无以上情况即略过。三分频时可微调中音音量。10,通过试音碟第8首曲目试听2KHZ中高音明亮度(另:70HZ以下低音空间感)。第8首曲目在开始时的低音质感和空间感,一般如果加装了低音炮后太硬太重则减低低音炮音量,没有则略过。听人声是否太过明亮(蔡琴声音感觉比较年轻时),如有就降低2Khz频率1~2dB,Q值减小一点。如果无以上情况即略过。可微调高音和中音/中低音分频点11,通过试音碟第9首试听4KHZ中高音尖锐度第9首曲目听歌手演唱高潮部分是否比较尖锐和比较吵。如有就降低4Khz频率1~2dB,Q值减小一点。如果无以上情况即略过。可微调高音声道的音量12,通过试音碟第10首试听12K以上高频堂音。这首主要是检测高音喇叭对于12K以上声音的特性,听三角铁声音的余音是否有空间感和延伸感,一般这是由喇叭和音源和功放性能所决定的,无需调整。总结:能使用音量和分频点调节等方法改善听感的,尽量不用EQ调节,调音的最高境界就是无招胜有招。