目前这是我见过规格最高的自主豪华SUV
3.0T机械增压、8AT、五种驾驶模式切换、大面积Nappa真皮,你以为我在说路虎揽胜?其实今天的主角是红旗HS7。在品牌内涵上,我一直认为红旗有和BBA掰手腕的功力,这也是为什么别的国产车企不敢造豪华SUV而红旗敢造的原因。不过虽说品牌固然重要,但我们更关心的是HS7能带给我们什么。可能HS7对于大家来说还是有点陌生,开头还是要简单聊聊关于HS7的定位问题。红旗把HS7定位为中大型豪华SUV,红旗直接把HS7的对手锁定为奥迪Q7、宝马X5等老派实力选手。HS7夹在HS5和HS9之间,用于填补红旗中大型SUV的市场空缺。
其实很有趣,在不久之前我试过林肯的领航员,我最欣赏领航员的一点就是它保留了真正美国车的尊严,让人一看就知道是林肯,是正宗的美国风味。这次试驾的HS7和领航员有很多相同的特性,如果说领航员是典型的美国车,那么HS7就是典型的中国车,并且HS7散发出来一股很浓的官场气息。如果要浓缩一个词去形容HS7,那就是大气!或许你觉得这个词很老土,但大气已经变成很多国外车厂的设计语言或者设计思路。外观细节不用过度介绍,看图更加实际。
进入车内,HS7我只用了一个词去形容——用力过猛。我用这个词并不是有贬义的意思,反而更多的是赞赏,原来红旗对于豪华的认识已经不再是10年前。大面积实木饰板加上白色真皮座椅,有豪华车的味道了。如果单看座椅的菱格装饰与做工,你跟我说这时一台200万的车我也信。液晶仪表盘、触控式空调面板这些时兴元素一个都没有落下。门板都用了高级的真皮进行包裹,这不就是豪华车该有的样子吗?
用数据去看这台车,没有一样是丢脸的,可以说是目前国产车中最高规格。3.0T机械增压发动机加上8AT变速箱,最夸张的是还配备了空气悬挂。硬件如此强悍,HS7只需要做好的就是发动机与变速箱之间的搭配,这也是我想知道的方面。
实际开起来,很负责任地告诉大家,动力系统之间的搭配非常流畅。即使在试车时我疯狂蹂躏油门,变速箱表现出来的变速逻辑和平顺性都是令人满意。特别高速时深踩油门,变速箱可以快速连降两档,加速超车一气呵成。不过对于HS7的转向手感,我真的要疯狂投诉了。对于一台车身如此大的车,HS7的转向手感过于偏轻,这与完全HS7完全不在一个调调上。其实这就好比你什么年纪需要穿什么样的衣服一样,驾驶感受也应该考虑