详细郑州南站位置解析请戳
郑州因武汉而崛起,武汉是因何崛起呢?请戳
7月13日上午8时30分,随着总指挥一声令下,郑州南站站房“加盖”工程正式开始。加盖是什么意思,顾名思义就是给郑州南站站房盖房顶了,也就意味着郑州南站整体建设进入了新的阶段。最快两年之后,又一座地标式车站将出现在我们的面前。
郑州南站站房房顶吊装
郑州南站于2017年7月29日开工建设,总投资达到惊人的181亿元。要知道郑州东站投资才94亿元,而号称中国高铁站标杆式的上海虹桥站也不过投资150亿元。
郑州南站设计规模为16台32线、30个站台,其中郑渝场10条到发线、郑合场9条到发线、城际场13条到发线,通过联络线,郑州南站和郑州站、郑州东站互联互通。
下面,我们通过一些数据来看一下,郑州南站的规模在国内处于什么水平?
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在表中我们可以看到,作为地级市的郑州竟然有两座车站跻身全国前四,考虑到北京丰台站改造还没有谱,也就是说在未来的几年里,郑州东站,郑州南站将排名全国前三位。不仅远远甩开中西部的几个高铁枢纽武汉、长沙、西安,甚至也远远领先北京、上海和广州。
为什么作为地级市的郑州,能够建设两座巨无霸的车站呢?
郑州,作为一座火车拉来的城市,在普铁时代是不折不扣的铁路霸主,郑州铁路局下辖的6个铁路分局:郑州铁路分局、武汉铁路分局、西安铁路分局、洛阳铁路分局、安康铁路分局、襄樊铁路分局,可以说在普铁时代郑州的铁路地位一时无两。但随着2005年郑州铁路局的拆分,郑州的铁路地位有所下降,被南边的武汉铁路局强压一头。在高铁时代,随着郑州米字形高铁的规划,郑州东站、郑州南站两座巨无霸车站的建设,郑州重新找回了自己的位置。
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郑州南站位于郑州新郑国际机场以东6公里,是郑州的第三个综合客运枢纽站,未来将会有郑渝高铁、郑合高铁、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑州南站到开封到兰考南站城际铁路、郑机城际铁路等中原城市群城际轨道交通网同时接入郑州南站,同时郑州地铁9号线、郑州地铁13号线也将在此接驳换乘,郑州南站将成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。
看看地图中郑州南站的地理位置,郑州南站刚好位于郑州、开封、许昌三市的中心地带,离郑州市区39公里,距离开封50公里,距离许昌50公里。<