滴滴虽然一直强调自己是一个技术公司,但本质上,滴滴还是一个互联网租车公司,它主营的仍然是线上的打车平台,它的资源和优势是来自线上的流量和数据,却没有自己落地的实际产业——遍地的滴滴打车,却没有一辆车是滴滴自己的。此次进军新能源汽车行业,有助于滴滴调整产业结构,发展落地的重资产,有利于其国际化布局。
尤其在印度市场,有数据显示,2017年上半年印度实现汽车产销1898113辆,对比中国1-6月汽车销售1335.39万辆,其规模仅相当于中国的14.2%,而且,印度的汽车市场基本被外资品牌所控制,印度的乘用车市场外资占有率超过75%。所以,要想在印度实现共享出行,滴滴就需要与车厂达成重资产的合作,进而才能够往印度或者非洲市场投入一些车。
最后,发展新能源汽车共享出行也是为了弥补前期烧钱大战带来的后患。曾经,滴滴凭借着各种优惠福利迅速吸引了一大批乘客和司机,如今,面对滴滴高达20%的抽成,司机叫苦不迭;乘客打车费用大幅上涨,以前十来块钱就能到达目的地,现在车费却将近二三十块,与出租车的价格不相上下。用户在价格上产生了心理落差,滴滴早期烧钱带来的好印象一再减分,这也导致滴滴的口碑越来越差。
新能源汽车将带来更少的能耗,可以相应的减少用户的出行成本,进而弥补价格导致的心理落差,而且,尽管国家有政策上的鼓励,但新能源汽车的普及率其实并不高,而一家大型共享出行平台的加入,对于新能源汽车产业来说就有了不一样的意义,滴滴入局新能源汽车具有响应国家号召,助力新产业发展,减少污染的意义,这对滴滴的口碑又是一次加成。