起亚K3搭载的派沃泰6AT自动变速箱,换挡积极聪明,逻辑清晰,堪比马自达6AT,业内有着优良口碑,面对中国复杂路况还可以表现出高超的换挡效率和平顺性,耐用性丝毫不输给爱信第三代6AT。同样,现代的派沃泰生产的8AT,技术程度丝毫不亚于爱信8AT和采埃孚8AT,至于我国的山东盛瑞8AT,只是性价比高。
为什么韩系车有着不输给丰田和宝马的8AT变速箱,用在自家的现代胜达、起亚K5新款上,做到比宝马8AT更平顺,反而在华月销量只有几百台?其实还是知名度和品牌形象问题,品牌形象不够高大上,国人买车特别注重品牌,其次才是三大件和机械实力,价格层面而言,韩系车目前在华的定价基本和民族汽车品牌重叠,远低于日系和德系车,但北京现代和起亚,再也恢复不到2014年前后的辉煌。
现代起亚变速箱来自于派沃泰,是世界顶级变速箱品牌,韩系现代子公司派沃泰是世界为数能够生产8AT变速箱的品牌,纵置8AT变速箱使用在韩系豪华品牌GV80上。横置的派沃泰8AT用在胜达起亚K5上。
该品牌曾经主要产的是6AT,因为和现代起亚自己生产的发动机匹配,所以调校更完善,宝马8AT毕竟不是宝马自己产的,和宝马的B48、B58发动机组合搭配,需要很高的功力和技术成本经验稍稍不足,就会产生问题。现代子公司产的8AT自动变速箱,和自家的2.0T发动机匹配,各方面性能表现突出。
拿新胜达2.0T+8AT动力总成作为案例,胜达是一款拥有途昂的尺寸,CRV的价格,这款韩系8AT中大型SUV被埋没。实际上该车驾驶起来完全能够堪比同尺寸的2.0T宝马X5的操控感,得益于这款韩系自主研发的8AT变速箱,这款胜达的美国版销量高,也在北美用了多年,口碑一直不错,经得起考验。
这款车最大马力230匹,峰值扭矩353牛米,可以做到百公里加速时间9.2秒,看似并不是一款运动型的suv,好在的是驾驶起来,这台派沃泰8AT自动变速箱,降档迅速,但升档位的时候存在0.1-0.2秒的间隙,如此稍微比不上马自达的6AT,但也和宝马8AT类似。胜达8AT在3档破百,足够称得上优秀。胜达被埋没,这台8AT不应该被埋没。