深圳北站　位于中国广东省深圳市　龙华新区　,为广深港高速铁路、厦深铁路以及规划中深茂铁路的交汇点和客运站,也是是深圳地铁4号线　和5号线的换乘站。车站同时包含公路客运、计程车、公交等多种交通方式的转乘,共同构成一个综合性大型交通枢纽。车站于2008年开工兴建,地铁换乘枢纽部分于2011年6月22日启用,高铁候车及站台部分于2011年12月26日启用。　现时,深圳北站为广深港高速铁路南面的一个主要车站,承担部分广深高速动车组和京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后,深圳北站将成为中国内地最大的铁路口岸,每日将有110班列车经深圳北站前往香港西九龙总站[2]　。深圳市的铁路客运亦将形成“两主三辅”格局,其中深圳北站、深圳站为主要客运站,深圳东站、福田站、深圳坪山站为辅助客运站[3],而既有平南铁路深圳西站　将逐步取消办理客运服务[4]。预计到2020年,深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次[5]。　目录　规划及设计　自1980年深圳经济特区设立以来,深圳站一直是本地最主要的铁路客运站。但随着列车班次不断增多,原有车站空间已不敷使用,又因其位于市中心和边境而无法扩建,因此1990年代末即提出了建设深圳市第二铁路客运站的设想。在第二客运站建成之前,深圳站的许多长途列车改由深圳西站始发。　2003年11月,深圳市政府完成了《深圳市铁路第二客运站交通规划》,建议京广客运专线与广深港高速铁路在广深段共线,形成京广深港客运专线,并将其与厦深铁路的衔接点新深圳站选址于深圳市龙华二线扩展区内,在城市规划中预留了较好的建设条件。2005年深圳市与铁道部分别完成了《国家铁路深圳地区布局规划》和《深圳铁路枢纽总图规划》,就新深圳站选址、广深港客运专线在深圳境内线位方案达成一致。　2005年7至10月,深圳市政府与铁道部联合开展了“国家铁路深圳新客站综合规划国际咨询”,邀请了国外4家设计公司与3家国内铁道勘察设计院,组成　4个设计联合体,提出深圳北站综合枢纽规划的初步方案。2006年8月,双方联合签署了《铁道部、深圳市人民政府关于广深港客运专线深圳境内设站事宜备忘录》。2007年6月深圳市在铁道部站房招标的基础上开展了北站枢纽工程可行性研究,同年11月铁路部门完成了铁路北站站房初步设计。由于深圳市与铁道部在铁路站房与城市交通的关系上有着不同意见,前期的协调工作花费了大量精力。最