全新一代阿斯顿·马丁Vantage拥有一款出色跑车所需的一切:性感的外观、华丽的内饰、由AMG提供的强劲发动机,以及可选装的7挡手动变速器等等。但是作为一款精致小巧的跑车,它又似乎缺少了点什么,比如一个可折叠的车顶。
对此,阿斯顿·马丁并不是没有考虑,但从过往的经验来看,其所推出的敞篷版车型总会遇到些麻烦,例如上一代的Vantage Roadster,尽管它的硬顶版很棒,但却没人喜欢它的敞篷版,然而这一切即将被改变。近日,阿斯顿·马丁全新一代Vantage Roadster迎来了它的首次亮相。
新车依旧采用了与硬顶版相同的AMG 4.0L双涡轮增压V8发动机,可最高输出503马力和685N·m扭矩,其动力通过一台由ZF提供的八挡变速器传至后轮。这套动力总成让Vantage Roadster的最高时速可达306km/h,百公里加速时间只需3.7s,而这一数字在硬顶版上则为3.5s,可见敞篷对于该车的加速性能影响相当的小。
这全都要得益于阿斯顿·马丁工程师们的巧夺天工,独特且轻巧的“Z型”车顶结构使得Vantage Roadster相较于硬顶版车型仅仅增重了60kg,但在车顶开合时依旧能保持车身刚性。并且,它还是目前市售的自动折叠敞篷车型中开合速度最快的,在50km/h的时速下,其车顶关闭时间只需6.7s,开启也只需6.8s。与之相比,保时捷
911(参数|图片)敞篷版的开合时间则需要12s。
当然全新一代Vantage Roadster的改进还远不止如此,新车通过更加坚固的车身结构弥补了过去敞篷车型刚性不足的问题。此外,它还采用了与硬顶版车型相同的自适应悬架、动态稳定控制,动态扭矩矢量分配以及电子后差速锁等。当然,Sport、Sport+以及Track三种驾驶模式也被一并保留。
对此,阿斯顿·马丁首席工程师Matt Becker说到:过去与硬顶车型相比,敞篷跑车往往被认为是一种妥协,但是我们在全新一代Vantage Roadster上仍致力于提供精准、敏捷且富有表现力的操控性能以及直线加速能力。
前年,恰逢阿斯顿·马丁DB车系诞生70周年。为了纪念它,整个Vantage系列也得到了更新,旗下的敞篷车型和硬顶车型都将可选装一款独特的进气格栅,以此来向阿斯顿·马丁的经典设计致敬。
全新一代阿斯顿·马丁Vantage的起售价为