大家知道,现在的汽车发动机有全铝的和铸铁的。如果你问别人它们哪一个更好,几乎所有人都会说铝合金发动机更好。那么事实真的是这样吗?为什么大众的低端车使用铝合金发动机,而高端车反而使用铸铁发动机呢?全铝发动机和铸铁发动机各有什么优缺点呢?下面我们来分析一下。
什么是全铝发动机和铸铁发动机?
大家知道,发动机是由两大机构、五大系统组成的。这些机构与系统所使用的材料其实是多种多样的,有金属、橡胶还有塑料。而一般大家所说的铸铁或者全铝其实是指发动机的缸体和缸盖的材质。缸盖和缸体是发动机的基础构件,二者通过缸盖螺栓相互连接起来。
缸盖安装在缸体的上面,缸盖从上部密封气缸并构成燃烧室。需要经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门。
缸体是发动机的躯体,是发动机最基础的构件,它承载曲轴,活塞,连杆等部件结构,提供活塞运行的环境,在缸体内部混合气燃烧并产生最大的的推力让活塞向下运行。气缸体的工作条件十分恶劣,它需要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。
现在的汽油发动机缸盖部分大多使用的是铸铝,而缸体部分有使用铸铝和铸铁的。一般把缸盖、缸体都使用铸铝的发动机称作全铝发动机,而缸盖是铸铝的、缸体是铸铁的就称作铸铁发动机。当然,缸盖和缸体都使用铸铁的就更应该称作是铸铁发动机了,不过现在汽油机很少使用,在柴油机上使用较多。
严格说来,全铝发动机上仍有很多的钢铁材质的零件,比如缸套、气门座圈、主轴承座等;而在铸铁发动机上也有铝制零件,比如活塞、油封架等。
在网络上,关于全铝发动机和铸铁发动机的优缺点对比讲得是铺天盖地,但老侯认为,全铝发动机唯一的优点就是重量轻,其它都是噱头,并且这个优势是被环保逼出来的,目的就是降低油耗。我相信,如果没有环保的压力,没有厂家会发展全铝发动机。因为它的优点只有一个,但是缺点却一大堆,比如说缸体强度低、体积大、易腐蚀、损坏不易修理等等。
而对于铸铁发动机而言,它的强度高,成本低,技术成熟,可以将发动机的升功率做的更大,缺点就是太重,比铝发动机重20%-30%。