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首先要分清摩托车辐条的型号,拿越野车举例,前后轮辐条长短不一样,在同一个轮子上分内条和外条(俗称大、小弯),越野车的后轮上就有4种辐条。它的编织为4根交叉为一小组合,不得压花(即相叉辐条不得故意相压),否则将造成摩托车辐条和条母的严重磨损。
摩托车辐条编织好后是调整了,要有一个专用架子把轮子放上,没有也可以在车上调整,但无论怎样轮子不能在上面左右晃动和上下跳动。然后先要预紧,这一步很关键,一定要紧得匀称(即每根条外露或吃进的丝都一样多),以用手紧的力量为宜,不必太紧。
预紧后是调晃动(俗称龙弯),在车圈侧面设个基准点(一般在左侧,以下以左侧为例),转动轮子,离基准点近的叫近点,反之即远点。在左侧找到近点即调紧右侧的辐条或调松左侧的辐条;再调远点,调紧左侧摩托车辐条或调松右侧辐条;如此反复,直至离基准点左右误差在0.4MM以下为宜.
再调整跳动,在车圈的外侧设一个基准点(即园圈的外侧、调圆的直径),同样有远点和近点,唯一不同的是不分左右辐条,远点则紧摩托车辐条近点则松辐条,这个很容易理解的。同样是0.4MM以内。
切记调好后还要重复调整一遍左右晃动,这是必须的,因为调跳动的时候会影响到左右偏摆。
一步是看看还有没有松条,有就紧一紧对新手来说要有耐心,一般的毛病是辐条的力矩太大了,这样使用中会造成断条。要掌握放松弱侧的辐条,避免只紧不送。装配内外胎之前要检查一下有没有长条,如有一定要修理,避免条长而伤到内胎。