关于鼓励和规范共享单车的发展的建议 近 2 个月来,成都街头快速兴起“共享单车”,这种便捷、环 保、低成本的“物联网+移动互联网”的“自行车革命”,开启了城 市出行新模式。2016 年 11 月 28 日、12 月 12 日罗强市长主持第 134、136 次市政府常务会议先后研究提出鼓励和规范共享单车 的意见,我区作为成都副中心,今日也开始出现了骑乘“共享单 车”热。为顺应时代发展潮流,促进城市发展,我区鼓励和规范 共享单车、解决市民出行难“最后一公里”问题建议如下: 一、什么是共享单车 共享单车是对传统自行车的物联网和互联网改造, 通过卫星 定位,移动互联网预约和大数据管理,实现城市随借随还、智能 管理、低碳环保、方便快捷的解决市民出行“最后一公里”问题, 市民只需要通过手机定位预约、扫码使用、用完即还即可转为下 一个使用者循环使用。 共享单车提供商通过卫星定位和大数据管 理车辆和使用者,极大的降低了管理、维护成本,为消费者提供 廉价的租赁服务(如: 摩拜单车经需要每公里 0.5 元的租车费)。 为此,36 次市政府常务会议指出“共享单车是共享经济新业态, 是城市公共交通的有益补充, 有利于市民更好地绿色低碳出行。 ” 二、我区发展共享单车的必要性 我区作为“中国大车都、成都副中心”,城市常住人口达 100 多万人,主干道及轨道交通较发达,但城区道路车多路窄、交通 拥挤,加之公共交通严重不足,导致市民出行自驾车多、拥堵频 发,加之地处盆地、空气不流通,特别是冬季空气污染严重。为 解决以上问题,非绿色环保的共享单车出行模式莫属(据统计, 市民 55%的出行距离低于 5 公里每次。 一辆普通三厢汽车的占地 面积达 10 平米;一辆单车占地 1 平米。城市平均每次燃油出行 每公里碳排放 401g/公里; 城市平均每次骑行碳排放 22g/公里) 。 有了共享单车的有益补充,市民不再需要在地铁站苦等出租车、 不再为公交线路缺乏而绕行数倍路程再能到达目的地、 不再为城 市汽车拥堵和空气污染等城市交通病而烦恼。 三、建议意见 建议发改、商务等部门尽快与相关共享单车企业沟通对接, 主动引进和鼓励有实力的企业进驻我区, 鼓励共享单车平台依法 开展经营活动,共同规范市场秩序。 建议城管部门尽快开展城区道路车道优化、 打通城市背街小 巷、划定足够的非机动车停车点位,为共享单车提供通行和停放 便利;加强共享单车停放秩序和环境卫生管理,引导市民规范、 有序、文明使用共享单车。 建议经开区管委会鼓励驻区企业积极参与共享单车产业发 展, 如捷安特等自行车企业积极转型研制、 生产互联网共享单车。 相关配套企业积极跟进原材料、构配件供应,如阳光铝业可研制 配套生产铝制车身等(摩拜单车借鉴了部分汽车概念,使用轴承 取代传统的链条,全铝车身加五幅轮毂,正符合我区产业基础优 势。按我国城镇常住人口 80000 万、用常住人口的数量除以 100 的方式计算,约需 800 万辆的初次投放量,市场规模巨大)。