烯烃会在常温液态条件下与空气中 的氧发生自氧化反应,生成低聚粘稠物,即胶质,胶质分子容易吸附在金属表面 形成沉淀。喷油嘴停止工作后,胶质被烤熔凝结在环形间隙上,日积月累后形成 汽油中的硫以化合物形式存在,硫经过高温氧化以后,与空气中的水分结合,形成酸环境,容易与金属物质生成硫酸盐,也是积碳产生的重要化学成份。 含有水分的汽油,由于水的存在而降低了燃烧温度,低温氧化的燃油更易导 致了积碳的产生。我国汽油炼制水平与一些发达国家相比仍有较大差距,烯烃、 硫等成份含量直接影响着汽油的质量。国外高品质汽油的烯烃含量要求低于20(v /v),我国国家标准规定烯烃含量要求低于35(v/v)。国家质检总局2005年车 用无铅汽油抽查合格率仅80%,部分汽油产品烯烃含量甚至超过40.4(v/V); 国家标准规定2005年7月1日后车用无铅汽油中硫含量不得超过0.05(m/m),但 少量汽油产品硫含量达到O.13(m/m)p1。我国目前车用无铅汽油产品品质不高 是积炭产生的主要原因之一。2005年国家质检总局公布的车用无铅汽油全国质 青岛理工大学工学硕士学位论文量抽查结果,抽查的93号车用无铅汽油抽样合格率仅为80.6%。抽查结果表明, 以中石油、中石化为代表的国有控股加油站的产品质量较好,抽样合格率达 93.9%。集体和私营加油站的汽油产品抽样合格率仅为44.4%P1。 另外,国家推荐使用清洁能源政策实施后,一些地区开始使用乙醇汽油,但 仍有一些地区使用无铅汽油。一些经常使用标准无铅汽油的车辆,偶尔外出添加 乙醇汽油,由于乙醇汽油较无铅汽油有更强的清洗作用。沉积在油箱底部的一些 絮状胶质物质就会有部分被清洗下来随汽油一起进入气缸内燃烧,会在活塞顶 部,燃烧室形成坚硬的积碳。无铅汽油含铅量O.0059/L。这种汽油对减少环境 污染、延长催化剂使用寿命都非常有益,但却降低了汽油的抗爆性、易使火花塞 产生积碳。试验表明,用含铅汽油时,火花塞电极的自洁温度为420~450; 用无铅汽油时,火花塞电极的自洁温度为520~550。由于自洁温度能烧掉火 花塞电极上的积碳,因此使用无铅汽油的发动机在怠速或低速工作时,火花塞电 极周围极易积碳或形成电极间跨连失火1。 蒸馏’。温度。F rkl1I。IrI-2- 圈1—1汽油的蒸馏曲线图51-- 青岛理工大学工学硕士学位论文 蒸馏曲线为汽油在标准蒸馏条件