本文又长又糙,也需要调用大量知识储备。如果不是汽修技师或N55车主,读起来可能会很幸苦。
点个赞就行。
N55发动机是宝马旗下的3.0L涡轮增压发动机,从2009年的535GT开始,它一直服役到最近B58大量列装上市。在中国,它极有可能是最常见的宝马直6发动机,如果它出了点问题,那肯定影响广泛……
当然,我写这篇文章,肯定是因为N55出了问题,而且可能还挺严重。更要命的是,这些“毛病”好像越来越频繁了……
0. N55简介
相关信息网上很多,我就不赘述了,我就罗列几个关键特征:
直列6缸缸内直喷&电磁式喷油嘴单涡轮双涡管真空控制的涡轮增压器气门室盖一体式的油气分离器装备了如下英文缩写Valvetronic、VANOS、EVAP、EKPS、PCV……配套过的变速箱:6HP、8HP、DCT,理论上还应有6MT
注意1:别嫌这些内容无聊,它们每个都会出毛病,很多我都遇到过。
注意2:虽然装备了双涡轮,M3所用的S55发动机应该是N55的近亲,而非N54的近亲。不过这个信息和本文关系不大。
注意3:如果不知道我在说什么,自己偷偷百度,别让别人看见了。
因为N55是最近一年多开始出频繁毛病的,很多案例都刚修好没多久,所以只能算是阶段性成果。这些维修方法到底算不算终极解决方案,需要交给时间来检验。
当然,和以往一样,我尽可能多聊些原理性、推理性的内容,而不是给大家一本《N55鼓掌速查手册》——尽管大家更想要这个。
1. 看看同行们的成果
我在网上看了很多N55的案例,发现N55的抖动、熄火、功率不足是非常常见的故障,但有趣的是,病因却是五花八门。
除了投稿机构会主动筛选,更多的原因是N55系统比较复杂,能出问题的点实在太多。不过话说回来,其他厂商的发动机大排量涡轮增压发动机也都非常复杂,也都有各自的疑难杂症,并不见得比N55好很多。
还有一点,这些异常多半发生在8万公里以后,也说明N55并非天生有病,顶多算红颜薄命。
2. 历史案例
最广为人知的N55问题,肯定是几年前召回的事情。不过这个是VANOS执行器的制造缺陷,而且很多都是早期故障,现在反而见得很少。
这个VANOS执行器的结构和奔驰奥迪丰田福特及其他友商都没什么区别。我们也遇到过很多不同品牌的正时调节器故障,比如