为了简化模型便于工程应 感器、执行器以及其他电气设备发生故障。这些故 用,将R。,R。,C。,C。的值视为常数。其值取SOC 障将影响锂离子超级电容系统的功能并降低系统的 为50%时刻的值。 安全性和可靠性。所以,对锂离子超级电容系统进 表1模型参数识别结果 行故障诊断,是提高混合动力车安全性和使用寿命 的重要途径。 1 锂离子超级电容器的模型 传统的超级电容器主要依靠物理静电吸附来储 存能量。研究的新型高能量密度超级电容为锂离子 混合型超级电容(I。HS),兼有传统超级电容和锂离2 超级电容系统的故障描述 子电池的优点。 为了对超级电容进行故障诊断,采用了线性空 目前已经提出了很多超级电容模型,这些模型 间模型来描述超级电容系统。 大部分是基于常规的双电层电容的特性建立,有的 dx(￡)/dt—Az(f)+Bu(￡) (4) 模型参数获取方式复杂,不利于工程实用。根据锂 y(￡)=Cx(t)+Du(t) (5) 离子超级电容的充放电特性,参考相关文献E2I,建立 上述表达式中各项参数描述如下: 如图l所示模型。以电容C。