关于这个问题,我就拿我来说说吧。我是工务机械段的一名线路工,捣固车操作手。我07年参军入伍,09年退役,12年进入到我现在的单位。废话不多说,让我们关注下最基本的福利待遇。嗯,这就是我这个月的收入。税后。
好像有点跑题,题主有什么问题可以私信我。
对于手机版的知乎我也是醉了,什么破软件,刚回复评论,洋洋洒洒写了一千多字,手滑点了取消就没了。在编辑下回答,添加了张图片,莫名其妙跳了出去,在我的草稿里有记录,点开以后编辑还是我之前发的样子!
趁着失眠,我就多说两句,让大家了解了解我的单位。我单位主要负责的就是运行线路的维修和保养,线路的日常维修和保养由各个地方的工务段负责,我们主要负责任务量稍微重一点的线路维修和保养,毕竟我们有大型的仪器----捣固车。具体图片请百度。我手机里没有,iPhone 16G的日常,你们懂。
说句心里话,铁路工作难度不是很大。我当年高三没毕业就去参军了,念的也是最一般的高中。来单位的第一天就让我上车学习操作,给我指派了一个师傅,教了我不到15分钟,就让我在旁边自己操作,他盯着。盯了两天后,他发现没什么异常就不在车上呆着了,我也就顺利出师了。再说工作强度。看似很美好,但实际上远没有那么美好。首先每次出车的任务量是上面给安排的。每次施工的时间固定在3小时,不够用了可以申请延长,但不是那么好申请,集中修,接触网是要断电的,所以集中修的那一段线路是不允许有车进入的。当然他想进入也进不来,毕竟没电。除非他跟我们一样是内燃车。给你规定了三个小时施工时间,给你规定了任务量,你所要做的就是在规定时间内把分配给你的工作量完成了,如果规定时间没完成,接触网就没法通电,客车,货车就没法从这里通过,耽误了别的列车正常运行,如果严重的话,那可不是扣钱能摆平的。其次,工作时间不确定,我们通过上文知道了一天只要施工三小时,可是还不知道这三小时是几点到几点。一般情况下施工肯定要把对客货车的影响程度降到最低,所以大多数情况都是在半夜,运气好晚上8点到11点,运气不好凌晨1点到4点,收工后整个人都是崩溃的。每天还要抽出两个小时对作业装置的保养,把面子工程做做好,擦车,补油,我们车坏了是要自己修的,所以我的工作服那叫一个惨不忍睹,如果地板会说话,看见我一屁股坐它身上,它也会尖叫着跑开的。最后一点,听起来每天三个小时施工加两个小时保养也不是很过分啊,即使是凌