记得三年前的上海车展,WEY品牌的展台令人印象深刻。当时WEY品牌的首款新车VV7第一次在公共场合亮相,那时这款车真的有惊艳到我。
它很漂亮,比同级别合资SUV都漂亮,而且完全自主设计,没有丝毫抄袭、山寨的迹象,要知道当时很多自主品牌还在逆向别人的产品。再有WEY是独立出来的一个品牌,定位于高端、豪华,将与众多合资品牌展开较量,绝对算自主的一个突破。不过,那时的VV7开起来还是有些小失望,纵使拥有豪华内饰,越级的配置和舒适性,但驾驶质感还是有些粗糙。简而言之就是车不太听话,油门小了车不走,油门大了又会突然蹿出去。但WEY也在不断的改进,三年后再次试驾VV7感觉完全不同,它更平衡,也更完善了。
这次试驾的车型是VV7科技版,先从变化最大的驾驶质感说起吧。虽然虽然依旧是2.0T+7DCT的动力组合,但为了满足国6排放标准,发动机做了新的设计,例如350bar高压直喷,集成式缸盖等。最大功率达到了165kW,峰值扭矩来到了385Nm,相比我最早试驾的车型动力方面有小幅提升,与之相应的,变速箱程序也做了优化。
一系列的改变,使得VV7科技版能给予驾驶者更加畅快的体验。尤其让我惊讶的是变速箱的匹配,无论是低速蠕行,还是高速松油滑行,整套动力总成的表现都比较顺滑。在VV7的这个价格区间中,能把双离合调教的如此平顺的产品不多,即使放在整个中型SUV中,VV7科技版的行驶平顺性也是不错的。此外加之功率、扭矩的提升,日常驾驶的确是可以称之为轻快了。
非要挑点缺点的话,我想就是换挡速度了,但对于双离合变速箱来说,换挡响应和平顺性实难两全。另外VV7科技版的定位本身就不是一款性能取向的车,所以现在的表现是能够让人满意的。
除了动力系统外,刹车的脚感也有很大的进步。老款VV7的刹车偏软,刹车踏板前半段制动力不足,一定要踩得够深才能得到想要的刹车力度,所以会给人刹不下来的错觉。VV7科技版的刹车要线性得多,踩多少便能给你多大的刹车力度,主观感受要好了很多。
聊罢驾驶性之后,再来说说配置方面的升级,既然叫“科技版”,自然科技配置少不了,比如DVR三视行车记录仪、全自动智能泊车辅助系统、第三代智能高清流媒体广角内后视镜、AI智能面部识别、自适应远光灯等多项科技配置。
其中“全自动智能泊车辅助系统”我非常喜欢,它支持横向和纵向,两个维度的自动泊入/泊出。这