2020年3月,主打低价模式的极兔快递杀入国内快递市场,短短几个月业务量便迅速增加。据报道,极兔在义乌收件的价格下探到了1元附近,部分小件甚至只需要8毛。
这也逼得“四通一达”以及顺丰等原有快递巨头,不得不跟进低价策略。
从各大公司公布的3月的经营数据来看,圆通、韵达在快递单量极速增长的同时,单票收入再度下滑。
3月,圆通、申通、韵达的业务完成量分别为13.48亿、9.07亿、15.16亿票,同比上升分别为59.20%、61.74%、54.69%;单票收入分别为2.25元、2.25元、2.19元,同比下降分别为11.03%、27.65%、28.48%。
顺丰一直是行业里的“高价玩家”,为抢占电商市场,也加入了降价队伍,单票收入也一路下降,从2020年1月19.7元,下降到2021年3月的15.74元。
对于快递公司来说,“增量不增收”就是赔本赚吆喝,直接打击的是各个上市公司的营收。
根据业绩预告,申通快递预计公司在一季度,归属于上市公司股东的净利润约亏损7000万元至1亿元。
顺丰盈利多年以来也出现首次亏损。4月9日,顺丰控股披露2021年一季度业绩显示,公司一季度归属于上市公司股东的净利润约亏损99亿元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损11.34亿元。
低价竞争让各个快递公司心里都很苦。
三、低价之下没有赢家
对于目前境况,驿站老板感觉到很无力。但其实比他们更早感知到这一压力的,是各大快递网点的加盟商及快递员。
其实,我们的快递费由两部分组成,一部分是给快递公司的面单费用,另一部分是给加盟商的转运费用和派件费用。
兰州百世汇通负责人叶盛茂对市界表示:在2018年之前,价格战都是总部在打,但2018年之后,快递公司的弹药都已经用光了,就开始在站点的派费上想办法。
“快递公司毕竟很多是上市公司,需要对投资者和股价负责,需要保持一个好看的财务数据,所以战火早就从上游烧到了下游,总部就直接降低了快递员的派费。”
价格战对于利润贴地走的快递网点,打击非常致命。郑州某快递网点被降派费新闻,在这两天上了微博热搜。在新闻视频中,一位网点老板向媒体倾诉,今年2月,原本6毛钱的派件费再下调了2毛,4毛还要刨去短信费和运输费,就剩下每件3毛钱,工人工资都发不下去。为此,他不得不选择了关