在首次检测到故障后,B类故障码将进入到准备之中,此后B类故障码处于警戒状态中,或准备存储一个历史代码。假如这个故障再次发生,则使MIL点亮;反之,一个通过的检测将解除系统对B类DTC的警戒状态。一些特殊的条件将使用于对缺火及燃油调整的故障代码DTC.
C类:在首次行程中运行与非排放有关的诊断检测,同时向诊断执行指令报告“检测到故障”,在存储DTC的同时使车辆维修灯"SERVICE VEHICLE SOON"
如果装备)点亮。
D类:在首次行程中运行与非排放有关的诊断检测,并向诊断执行指令报告
“检测到故障”,D类将存储DTC而不点亮MIL灯,这些故障代码DTC将对车辆的维修诊断非常有益,特别当遇到驾车者指出某些性能的下降而MIL并没有被点亮。
汽车DTC故障码诊断接口介绍
怎样确定DTC故障真正被排除了
故障码告诉你现在或过去该车的某某系统出现了某某故障,那么只要在维修结束后,该故障码不再出现也就说明故障被排除了。但是请记住,故障码可以因为故障不存在而消失,同样如果故障监测系统程序因为某些条件的制约而被中止,故障码一样是不会出现的。以上海通用别克汽车装备的OBD-11系统为例。
要完成整个系统的所有项目检测至少要经过12min,而且在这12min内必须按照DBD-11的检测要求执行:怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行等一些特定工况。这种连续工况检测被称为一个OBD-1I1驱动循环或15工况。
只有经过了这样的一个驱动循环,所有的监测器才都开动,过了检测,并且在控制模块中记录下了1/M标志,表明整个系统的检测情况。由于个人驾驶习惯、行驶路况等原因,在修理结束之后的试车过程中如果恰好该系统的监测器未被开动,那么故障代码就白然不会出现。所以,修理工作完成后千万要按照原先设置代码的条件,避开制约该监测器开动的种种因素进行试车检验。如果有SGM TECH
2诊断仪,那么通过进入特定DTC菜单观看故障监测状态是非常有必要的。
汽车DTC故障码维修检测实例:
例1:BUICK GL8商务车加速无力,最高车速80km/h.
一辆2001年款的别克GL8 7座商务车进站维修,客户报修故障症状为:怠速正常但加速无力,油门全开速度最高不会超过80 km/h,并且故障指示灯有时闪亮。
维修工使用TECH 2诊断仪读取PCM故障码为P0131,即H02S电路电压过低。根据故障码的提示,按照线路图,使用万用表,检修了H02S加热氧传感器的对应线路,排除了因为信号线路对地短路造成信号电路电压过低的可能。
怠速运行时,HO2S的信号能够在450mV上下变化,只是变化的幅度不大。修理工怀疑油压低,接上了油压表检测。怠速油压在2.7kg左右,空踩油门时油压变化也基本正常。根据客户反映,该车去了几次外地以后就有这种情况。
考虑到可能因为加了含铅或低标号燃油造成对热氧传感器的毒害,于是修理工更换了怀疑的热氧传感器。更换结束后,用TECH 2清除了存储在PCM中的故障代码。
为了验证故障确实排除,着车怠速运行,再次进入诊断故障码菜单,屏幕显示无诊断故障码。仅过一天,客户再次返回,抱怨故障没过多久就重现了,而且排气管在车加速时会发出吼叫。笔者接车后再次读取到P0131的故障代码,慎重起见仔细查阅了有关故障码的诊断说明。
1.运行DTC的条件
*无启动的TP,MAP,IAT,ECT、MAF,CKP传感器、缺火、燃油喷嘴电路、EVAP,EGR的故障码DTC存在;
*闭环指令的空燃比在14.4和14.9之间;
*节气门角度在5%和40%之间。
2·设定DTC的条件
*正常的闭环操作期间,HO2S信号电压始终低于175mV或在(混合气加浓)
动力增强模式燃油控制操作期间,HO2S信号电压始终低于600mV;
*每种状况维持时间历时达5s.
从以上运行该P0131的DTC条件来看,首先可以明确该车的发动机电控系统基本上没有什么问题。因为,要启动别克系统的HO2S监测器来运行对DTC P0131的检测,必须先满足运行条件中的:没有TP,MAP、IAT,ECT、MAF,CKP、EVAP.
EGR以及缺火和喷油嘴电路的故障代码存在;而且,我也找到了上次修理结束后清除的故障码,DTC没有马上重现,从而给修理工故障被排除错觉的原因-贾运行P0131的诊断必须在非怠速的状态。为了进一步了解故障发生时的发动机工况,从TECH 2的冻结故障状态项目中查看设定故障代码时的18个发动机参数(注:冻结帧也是OBD-11的要求,它记录下DTC在被存储时的发动机相关参数,便于维修人员参考)。其中节气门开度值为88%,发动机转速为2478r/min,发动机负载为90%,车速为75km/h。这几个参数正印证了客户所描述的加速无力、提速差并且伴有MIL闪烁的症状。为了尽可能获取最真实的数据,接上燃油压力表和TECH 2诊断仪和客户上路试车。当车速小于60km/h的情况下,这辆GL8的表现还可以,然而想要急速超车或者上一个略微陡一点的坡度时,车辆就显出疲态。任凭客户怎样加油门,车速就是不起来,在上一座大桥的斜坡时,只见燃油压力表的指针不断地向下波动并且只能维持在1.5~2kg左右,TECH 2动力总成数据显示:节气门开度84%、车速70km/h、发动机转速2100r/min、H02S持续低于150mv、长期燃油调整+26%、发动机负载83%。故障症状重现了,根据这些数据来分析,系统燃油压力在发动机大负荷运转时不能够满足要求,油压过低从而导致混合气稀,触发了HO2S监测器设置P0131的条件。回到维修站,经更换了燃油泵总成和油滤之后,重新试车复检。进入诊断仪的特定DTC菜单,显示P0131故障码通过检测,至此整个维修工作结束。