纯电池电动车　(BEV)　完全依靠电力驱动,而插电式混合动力电动车　(PHEV)　和全混合动力电动车　(FHEV)　则与内燃机　(ICE)　协同工作,以产生并提供动力。所有这些车辆类型对电池的复杂程度和尺寸都有不同的要求。　1.纯电池电动车　(BEV)　目前特斯拉是全球最大的电动车制造商,其生产的车辆电池系统高达　110kWh。这些汽车能够储存足够的电量,可供　60W　的标准灯泡照明　76　天以上,以及供特斯拉　Model　S　行驶　400　英里。他们最新的电池组可能包含数千个特斯拉自己的　2170　锂离子电池。　2170　特斯拉锂离子电池的能效比之前车型　的松下　18650　电池高　10-15%。特斯拉的　100kWh　电池解决方案使用　18650　电池构建,包含　8,256　块电池(12Ah/电池),均匀分布在　16　个电池模块中。这款电池可供　Model　S　行驶　300　多英里。　新款保时捷　Taycan——保时捷对标特斯拉高性能电动车　Model　S　Performance　的竞品——配备　93.4kWh　电池,可产生　800V　电压,而不是大多数其他电动车的标准　400V　电压。Taycan　电池由　33　个电池模块组成,每个模块有　12　块电池,总共　396　块锂离子电池,每块电池可储存高达　235.8　Wh　的惊人电量。由于电池充电速度受电流限制,因此这些电池产生的电压越高,则意味着电池系统重量越轻　,充电速度越快　。然而,这种高功率电池系统也带来独特的设计挑战,且需要更先进的电源转换和电流保护,以便运行整个车辆的子系统。　2.插电和全混合动力汽车　丰田最受欢迎的　PHEV,即Prius　Prime,拥有　8.8　kWh　电池组,因此该车辆在市区可实现将近　55　MPG　的能耗。驾驶员可以在家或在旅途中为　8.8　kWh　电池充电,且由于　Prius　Prime　消耗的电力超过汽油,因此可节省油钱。Prius　Prime　由5个电池组提供动力,每个电池组包含　19　块锂电池(95　块电池),总容量为　8.8kWh。相比之下,标准　Prius——全球最受欢迎的　FHEV——配备的电池小得多,只有两组电池,每组　28　块电池(共56　块电池),最终容量为　0.745　kWh。值得注意的是,PHEV　和FHEV　的能量密度分别为　92.6　Wh/电池和　1