: ·涡轮增压柴油机高海拔(低气压)性能试 验研究 [ J ] · 内燃机学报一,2o03, 21(3) : 213- 216 .。⋯ , ·不同海拔下直喷式柴油机燃用生物柴油时 的性能研究[J ] . 内燃机工程,2009 . 30( 6) : 16- 20 ⋯ 一 ⋯ (下转第939 页) 2014(Vo1 . 36)No. 8 梁宾 , 等: 直喷汽油车燃烧甲醇汽油的非法规排放特性 · 939 · 油和 M15 甲醇汽油时, BTEX 排放总量的最低值都 出现在快速工况。 表 7 3 种非法规工况热起动状态下 BT E X 排放量的对 比 mg/ kg 北京工况 ( 热车 ) 低速工况 ( 热车) 快速工况 ( 热车) 挥发性有机物 汽油 Ml5 汽油 Ml5 汽油 M15 , 苯 1. 82 1. 27 1. 0l O. 85 1. 84 1. 07 甲苯 5. 99 2. 83 6. 68 3. 29 4. 70 1. 81 已苯 0. 59 O. 3l ll 33 0. 67 0. 28 O. 10 ’ 对 间二 甲苯 2. 31 O . 82 l_73 1. 19 0. 76 O . 51 邻二 甲苯 1. 85 O. 66 1. 3O 1. 01 0. 51 0. 43 图 3 4 种热起动工况 BTEX 排放总量的对比 3结论 ( 1) 在法规工况下 , 无论是汽油还是 M15 甲醇 汽油 , 与冷起动实验相 比, 热起动实验下所排放 的醛 酮总量、 主要 醛酮 污染 物 以及挥 发性 有机 物 中 的 BTEX 总量均降低。 (2) 在 4 种工况 的 5 项对 比实验 中, 燃用 M15 甲醇汽油的甲醛排放量均超过相同工况下燃用汽油 的排放量。在冷起动法规工况、 热起动法规工况、 热 起动北京工况 、 热起动低速工况和热起动快速工况 下 分 别 增 加 39. 6%、 53. 1% 、 26. 2%、 20. 7% 和 9. 5 % 。 ( 3)4 种热起动工况中, 对两种燃油 , 快速工况 下排放 的醛酮总量、 主要醛酮污染物、 甲醛 以及挥发 性有机物中的 BTEX 总量都最低。 参考文献 [ 1]Zhao F , Lai M C ,Harrington D L.Autom otive Spark·ignited Di— feet-inje