大众途岳诞生于MQB平台,采用前置前驱或者四驱的形式,前悬架是麦佛逊式独立悬架,后悬架是多连杆独立悬架,最小离地间隙为1502mm。
驾驶感受
途岳的底盘很明显具有MQB平台风格,悬架的调教偏硬但是又比较有韧性,对减速带、沙井盖、桥头跳这些颠簸的过滤只是一般,但是不会有多余的动作。
由于车辆的尺寸比较小,所以车辆的方向指向性和尾部的循迹能力都很好。方向助力比较大,所以方向盘很轻,女生开业不会觉得很重。
前悬架
途岳的前悬架采用的是麦佛逊独立悬架,下摆臂是单层的冲压钢板,是标准的MQB平台前悬架结构。
麦佛逊悬架的优势就在于体积小结构简单,可以给发动机和变速箱留出更多的空间。而缺点就是横向支撑力不足,并且车辆的点头现象会比较严重。
副车架是一个半框元宝梁结构,好处就是重量减轻了,并且副车架上还有许多的打孔减重。副车架除了用来固定悬架和支撑发动机,还有一个作用是在碰撞时可以分散车头的撞击力,不过这是全框式副车架才有的优点。
途岳这种半框是副车架无法在碰撞时给到车头一个支撑的作用,相对来说车辆的刚性就会低一点。
后悬架
也是因为诞生于MQB平台,所以途岳这个多连杆也是三横臂一纵臂的结构,而且这个纵臂实际上是一块钢板,但它就为悬架的韧性提供了保障。
四驱系统
途岳四驱系统用的是博格华纳的多片离合全时四驱,正常情况下会以前95%后5%的比例分配动力,极端情况时可以实现前后50%的动力分配。
不过有专业分析称,后轮的5%驱动力是差速器油运转惯性带动离合片产生的,并非通过锁紧离合片产生,所以在一定程度上这套四驱系统其实是适时四驱。