中国铁路南宁局柳州机务段落轮组副工长 黄振华:这个地方的作业空间比较狭小,一般都是一个人操作,其他人配合,光是拆装卸螺栓都够呛,一个人抱着五六十斤重的风枪,把这些螺栓拆下来,比较辛苦,维修更换一组轮对一般需要六七个小时。
机车轮对的维修,更多时候是更换为主,而组装部件便是这个过程中最考验工人技能的环节,部分技术要求精确到0.15毫米,要配合塞尺进行测量,组装这样的大家伙,加上如此高精度的工艺,是力气、经验和技艺的相互结合。
柳州机务段负责广西中部、西部、北部等地区的客货运列车牵引任务,多种型号的机车长年在线上奔走,机车要根据技术参数不定期更换轮对。春运期间,货运量上涨,机车需求量也随之加大,落轮组的工人们,工作量也比平时多了一些。
中国铁路南宁局柳州机务段落轮组副工长 黄振华:平时一天要落轮两台车左右,春运每天要落轮三台车,都是挤着时间来抢修的。
黄振华是南宁人,今年春节选择就地过年。
中国铁路南宁局柳州机务段落轮组副工长 黄振华:年前我买了些年货快递回去,也给老人和小孩发了微信红包,说实话我也很想回南宁陪老人过年,但是由于今年情况特殊,就暂时不回去了,等疫情好转,春运工作结束以后,再回家好好陪家人。
(总台央视记者李娟 李伊 景飞飞)
(编辑 尹惠仙)