那么,胎纹的最大任务是什么呢?胎纹的最大任务就是压挤路面上的水,使橡胶与地面接触而产生摩擦力,抓住地面。实验证明,在潮湿的路面上,无花纹轮胎的制动距离是有花纹轮胎的2倍左右。不仅如此,在倾盆大雨的时候,因轮胎接触地面的水不能排出,而产生制动不灵、转向盘难以控制,那时,车子就象水上滑艇一样。这种现 象,常在花纹不深或无花纹轮胎时发生。那么,正常花纹轮胎在深水路面上行驶,到底能发挥多大作用呢?下面我们做一计算。
假设目前下着大雨,降雨量达到5mm,汽车以80km/h的速度行驶,假设轮胎与地面接触宽度是120mm。虽然轮胎花纹不同,轮胎与路面之间的排水量也不同,但可约略计算为:
排出的水量=轮胎与地面接触宽度×行走距离×水深
速度为80km/h的汽车,ls内约行进22m,这样,1s内一只轮胎排出的水量为:
1.2×22×0.5=13.2(L)
那么,四只轮胎共排出13.2×4=52.8(L)。也就是说,当一辆车以80km/h的速度在水深5mm的路上行驶时,一秒钟内,四只轮胎大概要排出 52.8L的水,也就是北京130汽车的油箱一油箱的水。多么不简单!因此,有花纹的轮胎可以确保汽车在水路上也能安全地行驶,而花纹太浅,则完不成它的 使命。
有很多驾驶员可能想象不到花纹在轮胎上所起到的重要 作用,不过我可以给大家举两个例子佐证一下花纹的重要性。 一是意大利的皮列里公司在开发研究P6000型轿车轮胎时, 研究经费(主要就是关于花纹)就是5000万美金。二是1996 年,美国和德国分别开发出200km的雨天防滑轮胎,因为两种 轮胎的排水花纹基本一样,结果闹上了国际法庭,打起了国际 官司,最后德国败诉而赔偿美国1亿美元。
轮胎的花纹太浅时,除了排水不好以外,胎冠的热量也不能及时排出,使胎温上升,紧急制动时,容易将胎冠胶磋掉而导致爆胎;另外,花纹太浅,特别容易被尖硬物刺破胎面,引起事故。
那么,花纹究竟磨到什么程度应该换胎呢?一般情况下,每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小"A"符号,共有6个小"A"(米其林轮胎是它的小雪人标),在小"A"符号所对着的胎冠部分,花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。当花纹磨损到这一残留深度极限时,那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明,轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6mm,否则,不论是轮