铃木uu125 铃木uu高配和低配区别
说起济南轻骑铃木,老司机们最耳熟能详的一款车,应该是铃木王GS125。
这款神车90年代风靡中国好多年,也一直被模仿,复制,成为中国摩托车早期最具代表性的车型之一,铃木王款。
铃木王GS125与本田CG125在上世纪90年代的中国市场可谓是最畅销的车种
GS125的时代已然过去。
在中国摩托车市场发展近30年的历史之下,轻骑铃木先后推出了赛驰110、骏威等多款畅销产品。但在中国摩托进入车型越来越多样化,个性化,排量也越来越往上走的今天,轻骑铃木却依然以一款125cc的踏板车再次勇立潮头,成为当下125cc通路车市场下的当红炸子鸡!
这款网红车便是UU125以及UU125带领之下的轻骑铃木踏板车U系列——UU125、UY125以及小海豚110!
一款外型、配置都不是很出众的UU125,到底凭什么会成为畅销网红车?
外型不出众一定意味着消费者不会买单?
无论和谁比,比如和本田系、雅马哈系比,铃木UU125的外型实在不算出众。用当今年轻小伙的审美观来说,UU125的样子不如鬼火张扬,甚至看上去还有点憨厚。
轻骑铃木UU125
在这个大家都争相以外型出众博取眼球的个性化消费年代,UU125或者定位的就是最务实的125cc通勤市场。车型设计宽大、舒适,不个性张扬但却有着实在的沉稳大气,广阔的受众面让UU125拥有了最大面积的消费群体。
但如果说UU125是以外型取胜,显然是没有说服力的。
畅销还看发动机!
从轻骑铃木UU125当下的购买口碑来看,UU125用的铃木最新的125cc动力。从消费者反馈层面来看,作为一款125cc踏板车,参照热门竞品巧格i,UU125新发动机有着对手一样突出的省油效能和加速迅捷的性能,但同时又规避了竞品在市场上消费者反应的最大诟病:震动大。
UU125几乎是目前市场上消费者反馈的最舒适、最经济、动力强劲稳定的125cc级发动机。
比竞品相对要新的铃木125发动机,铃木的SEP超级“芯”,动力强至6.9kw,油耗低至2L,在同级别车型中的表现相当出色
对于一个更多定位在通勤和家庭用车的125cc级别的踏板车而言,大、舒适和经济实用不正是这个群体所需求的么?所以,虽然外型中庸,普通了点,还是让UU125第一时间赢得了市场消费者的认可!
最实在的价格是王道!
7980元起!
如何最大化购买人群抢占销量?如何提升产品绝对性价比优势?
价格!7980元的最低价格,让UU125在没有同级竞品车上有的联动刹车、无匙启动、自动启停等各种更高科技配置加持下,还是以综合最优的性价比优势,赢得了市场的追捧。
合资品牌的品质,当然还有铃木品牌的加持,加上自身的强劲动力、超低油耗、宽大舒适的车用空间以及极高的性价比优势,口口相传,让UU125杀出重围,成为2017年-2019年国内踏板界最大的一匹黑马,成为一辆业界百思不得其解的畅销网红车!
衍生UY125和小海豚110!
但UU125低调务实、经济耐用的通勤车路线,还是决定了它会丢失一部分对追求高颜值、高配置的个性化年轻人市场。于是,同平台运动款UY125来了!基于UU125平台设计,UY125的外形更年轻化,让个性化年轻小伙也逐渐对他产生兴趣。UU125与UY125等车型构成的U系受众面就更广,所以U系的持续成功热销也非偶然了。
轻骑铃木UY125,和UU125同芯不同型,外型更个性运动,配置相对高出一些,弥补了轻骑铃木踏板车加入合资品牌125cc万元级的市场空间
轻骑铃木2019年新上市的小海豚110,相对UU125,小海豚无论颜值、配置到动力,都同样有了加分项
轻骑铃木UU125的成功,到底是偶尔还是必然?
上面的这些原因就构成了UU125畅销的原因吗?
好像又不全是——
爱摩托编辑依然有两个问题想与各位分享:
Q1、近年国产摩托车越渐趋向个性化与大排量发展,的确引来了不少消费者的青睐。为什么国产品牌都聚集到250cc以上的中大排量去了,反倒在发动机技术难度最低、最成熟的125cc以下通勤市场,却被合资品牌牢牢掌控?
Q2、同为合资系,铃木品牌在全球市场近两年最为势微,为什么却是新品上市最少的轻骑铃木能以一款UU125重新抢占到最大的份额?好看的雅马哈巡鹰125、产品列阵最多的中国本田系踏板车输在哪里了?
问题就放在这里,关于UU125,欢迎各位读者大神拍砖、吐槽,批评和指正交流!
下期预告:
要不咱谈谈本田?比如五羊-本田,您有想吐槽或者一吐为快的话?