把目标定位在寨刀上,我的最初想法就是能通过不同框高的搭配以实现多种玩法。常见的大组赛轮组框高有24、38、50、60、88这几种尺寸,而不同的尺寸带来的实际区别有:1)车圈的空气动力优势;2)车圈和辐条的重量;3)辐条的空气动力优势;4)轮组的刚性。
最近购买的一对厦门寨刀陪着我跑了望海路大组,也去了东部伯公坳三洲田,大概的特性也得以曝光。这对轮子使用的是厦门某50mm亚光3K开口车圈、Pillar 1432辐条和Novatec 291/482前后花鼓搭配,我为轮组配置的内外胎是Continental内胎和Vittoria Diamante Pro Light外胎。
因为第一次使用碳刀,也谈不上什么比较,但相比之前用越野公路车架配Zonda来讲,巡航速度可以在平地比较轻松地维持在40-43公里每小时出头,再往上自己TT还是有些耐力不济(之前大概到37-39就差不多了)。我用同一款车架配合Zonda来使用,感觉寨刀整体的惯性更好(Zonda配合的是Schewalbe R.1外胎),发力时也更为硬朗。
当然上山时还是有点坑爹。寨刀不可避免比较拖重,坡度在4%以内时速度上还有明显优势,而在6%-7%的短距离坡道连续出现时,腿力还是有些上不来。下山方面自然就更要命,刹车啥的跟刹铝圈完全不是一个概念,噪音也只能请山神土地莫怪了。