一年的时间里,特斯拉在中国市场的泥潭里越陷越深,马斯克就像电影中的“钢铁侠”一样固执地认为,自己给特斯拉制定的品牌策略没有问题。在责任和销售双重压力下,特斯拉中国1年之内换了3名主帅。特斯拉又不是国足,换帅能有效吗?[详细][评论]
电影中,“钢铁侠”利用钯元素开发出了新能源并将其运用到了机械和制造工业中;现实中伊隆-马斯克(Elon Musk)利用电力正在谋划一场新能源汽车的革命。在一年前,特斯拉大刀阔斧的进入了中国市场,但马斯克当初绝没有想到,一年后特斯拉在中国,非但没有站 稳脚跟,还被充电、毁单等问题所累,市场推广停滞不前。
根据特斯拉第四季度财报,特斯拉本季度共卖出Model S电动汽车9834辆,但该公司这一季度中的出货量需要达到1.1万辆,才能完成全年的出货量目标。这并不是特斯拉的销量第一次未达预期,在第三季度 Model S电动汽车出货量为7785辆,同样未能达到公司此前预期的7800辆。根据路透社的消息,上月特斯拉在中国仅卖出大约120辆Model S,远低于特斯拉的目标,而马斯克还曾预期中国销量最早在2015年就可能匹敌美国销量。
在整个2014财年,特斯拉汽车的营收为31.98亿美元,高于2013财年的20.13亿美元;净亏损为2.94亿美元,相比2013财年的净亏损7400万美元有所扩大;每股亏损为2.36美元,相比之下2013财年的每股亏损为0.62美元。
现实给了马斯克一记响亮的耳光,他在内部邮件中提到,如果他们(特斯拉大中华区高管)“没有走上通向长期现金流的明确道路上”,将解雇他们或者 降职。事实上,他也这么做了,一年的时间里,先是郑顺景于去年3月底离职,而后接替他的吴碧瑄也于去年12月份离职。在上周,特斯拉全球副总裁、大中华区 CMO金俊也已经从特斯拉离职。