T3理论一个典型的动力喷嘴驱动电路如下图所示,其中,驱动动力喷嘴的信号PWM是由计算机MCU控制的,动力喷嘴是一个具有阻抗和感抗的原件。理论分析表明,在这个电磁系统中,存在一个与电磁热力无关的能量不变量T3,它与燃油喷射量之间存在一个二次关系,这个关系称为全状态模型,与之相关的控制理论称之为T3理论。泵喷嘴一体化。燃油箱内不再需要一个分离式的燃油泵用于提供压缩燃油,有利于降低制造成本和电能的消耗。不需要一个内含高压油的管道(油轨),与油箱连接的管路均为低压油管,有利于增加安全性。喷射压力高,燃油雾化质量好,有利于车辆的冷启动和过渡,见下图。燃油喷射速度高,贯穿距离大,有利于动态反应。流体附面层泵在流体附面层不对称交变条件下,液体可以形成定向运动,流体附面层泵就是基于这个原理工作的,其特点在于:没有阀体和额外的运动件,其输入与输出之间时刻保持畅通。流体附面层泵有效地解决动力喷嘴的排热难题。图示为流体附面层交替变化的CFD模拟结果。动力喷嘴包含一种无阀式高压泵,结构简单可靠,并能够有效避免燃油蒸汽进入压缩腔,其工作过程如下图所示。垂直喷射FAI动力喷嘴能够在垂直于电枢运动方向喷射燃油,从而大大地拓展了应用范围。