船舶建造期间的风险及相关保险船舶从设计建造到完工交船,从船东接船到投入营运,这两个阶段所面临的风险及投保种类都有很大差别。通常在造船合同中,船东与船厂会针对船舶所有权以及投保责任有详细的约定。一般在建造过程中,风险和所有权(除非另有约定)尚未转移给船东,造船合同一般会要求船厂负责投保,此时也是船厂的风险比较高,加上建造中船舶的特殊地位,会有专门的险种供船厂选择投保。例如,有中国人民保险公司船舶建造保险条款以及英国协会造船人风险保险条款(LnstituteClausesforBuilder’sRisks)在投保上述船舶建造保险的情况下,受保人通常是船厂,但是如果造船前期船东提供了很多资金和物料,为了保障自身的利益,最好让船厂向保险人明确哪些供应或物品为船东所有,哪些为船厂所有同时船东可要求在保单中加入一个“损失支付条款”(LossPayableClause),这样可以对其预先支付的船价起到一定的保护作用。船东或其融资银行仅凭该条款,不需要受让人(船厂)的帮助就可以以自己名义想保险索赔,保险人把赔偿付给船东或约定的融资银行就可以算是尽了赔付责任。“损失支付条款”一般有两种,一种是OpenlossPayableClause,另一种是NewYorkStandardClause。前者并没有赋予该条款下的被支付人较被保险人更高的地位,一旦被保险人的行为导致保险人拒赔,受益人无法获得保险赔付而后一种条款相当于保险人和被受益人之间又创设了一个合同,赋予被支付人被保险人相对独立和更高的地位,及时被保险人的行为违反了保险合同约定导致保险人拒赔,该条款人能保护被支付人获得该保险合同项下的赔付。但是,此保险合同的当事人依然是保险人和船厂,船东或融资银行只是第三者。为了对保险能够有更好的控制,船东还可以要求船厂将其及融资银行列为共同被保险人。但此时船东也多了一个责任,即在船厂不支付保险费的时候有责任去支付,船厂与船东之间保费支付的约定不能对抗保险人。