应该是在三元催化动了手脚。
国六B有GPF,就这个东西导致的。
这个你要怪国六B排放,为了符合国六B排放的要求,在原来三元催化装置里加装了一套颗粒捕捉器用于净化排放,相当于多加一层口罩,造成的结果就是内压增高,排气不畅,所以目前市场上只要是符合国六B的车型,相比原来国五或国六A的车型,动力都是会一定程度下降的。
177匹是发动机输出净功率,后面还有三元还有颗粒捕捉器 。。。
签名: NF
这个你要怪国六B排放,为了符合国六B排放的要求,在原来三元催化装置里加装了一套颗粒捕捉器用于净化排放,相当于多加一层口罩,造成的结果就是内压增高,排气不畅,所以目前市场上只要是符合国六B的车型,相比原来国五或国六A的车型,动力都是会一定程度下降的。
从哪看出是国六A还是国六B的车型?
从哪看出是国六A还是国六B的车型?
看出厂日期,7月1号以后的都是国六B。
这个就要看发动机设计的时候是按什么标准设计的。 国五标准设计的发动机再不大改的情况下满足国六最性价比的方式就是增加颗粒捕捉器。或者调低功率。 只有本身就按国六甚至国7标准设计的发动机是不怕的,甚至敢调高功率。
把三元换了 反正6年验车
把三元拆了,发动机参数都一样,但排气不一样了。
看出厂日期,7月1号以后的都是国六B。
多谢赐教,我的是今年5月份出场的国六车型
三元催化影响了动力
把三元换了 反正6年验车
没有用的,会报故障码
这个你要怪国六B排放,为了符合国六B排放的要求,在原来三元催化装置里加装了一套颗粒捕捉器用于净化排放,相当于多加一层口罩,造成的结果就是内压增高,排气不畅,所以目前市场上只要是符合国六B的车型,相比原来国五或国六A的车型,动力都是会一定程度下降的。
以前我玩摩托的时候吧三元掏了
以前我玩摩托的时候吧三元掏了
这是个方法,但是6年后年检时还要装回去,麻烦!而且拆解掉/还原以后,可能还要涉及调整ECU故障码。
国六比国五慢多少?
简单来说,就是为了达到国六标准,加的颗粒捕捉器导致排气不如国五顺畅。
签名: ATSL快停产上CT5吧!现在的价格越看越心寒……
简单点来说,就是相同一个运动员,一个戴一层口罩跑步,一个戴两层口罩跑步,一样的身体机能也会造成不同的成绩