为什么相当多的车后排地板都会凸起一块呢?后排中座放脚很崩溃的厂家们你们不造吗?难道现在这还算是个技术难题吗?No,绝不是这样的,后排地板的平整、凸起,绝不是你想像的那么简单,它还关系到安全性能的问题。当然,也有人反对这种说法,还带来了一吨争论,但今天本王就详细说明一下,为什么后排地板的凸起,无可争辨地关系着车辆的安全性能。
先说说后排地板凸起的最常见原因
1.主要是为排气管及四驱系统预留位置
总体来说,后排地板凸起的最大目的是方便在车底布置以及传动轴。部分后排地板凸起的前驱车型只是借用这个凸起的空间走一根,这种情况下这个凸起不会太高;但对于后驱、四驱车型来说,除了布置路,显然还会需要有一根从车头部的发动机将动力引向后轴,所以它们的后排凸起会比较高。
此外,某些车型同时有前驱、四驱两种型号,所以即便是其中的前驱型号,后排的地板凸起也一样会非常高,因为它跟四驱车是一套模板。这种情况的最典型例子之一,就是目前正在热销的长安马自达3昂克赛拉。在国内,这款车全系都是前驱车型,但是在海外某些地区,这款车有四驱型号销售。所以这款车开发之初,模板方面就预留了位,当然即便是它的前驱车型,后排凸起也小不了了。
2.关于后排地板凸起为什么安全性高
车辆安全性的高低,往往在极限情况下才能分出胜负,那么对于后排平地板和凸起地板的车型,什么才是极限情况?
就是被路面异物卡住的情况。一旦被卡住,和相边的车轮就会被锁住,车辆很可能因此失控。这种情况不常出现,但一旦出现则相当危险。我们再来看看后排地板凸起不凸起跟防卡有什么关系。
地板凸起的车型,其的布局是在下,属于垂直布局(见下图),有什么异物,先挡着,有效保护了,这种情况下,被卡几乎是不可能的事情。
从车底看上去,更靠近路面。
换个姿势看得更清楚:下方,把路面异物阻隔在外。
而地板平坦的车型,其分列两侧,属于水平布局(见下图),是直接暴露在车底的,这在极限情况下,就会受到伤害,甚至被卡住。
地板平坦的车型,其底部布局就是这样的:横向布置,离地面一样近。
此外,后排地板的凸起结构,理论上更有利于侧面严重撞击下结构的“散力”,减小因侧撞导致车身结构前后断裂的可能性;也有理于强度的加强。
3.为什么有人说后排凸起不涉及安全性能
首先,更多的提升的是极限状态下的安全性,这种极限安全性虽然非常重要,但需要它的场合却不多见(当然一旦需要的时候就是非常重要的时候),容易被人忽略;
第二,说后排凸起不涉及安全性能的人,他们最拿得出手的论据就是对比A、B两个车型,A车地板平坦但碰撞测试5星安全,B车型地板凸起却只拿了4星。但这种说法很显然逻辑就是错的,它是在误导读者的注意力,漏洞显而易见:难道对比两车安全不考虑车身其他因素吗?不同品牌不同型号,对比的前提就有巨大差异,根本没有可比性。要想论证平、凸地板的优劣,必须先排除其他因素的干扰,这不是显而易见的吗?
或者打个比方来说,平坦地板的A车(5星碰撞成绩),要是把地板做成凸起的,很有可能能拿到“5星+”的成绩,而凸起地板的4星级B车,要是把地板做平,也有可能连1颗星都拿不到了呢。这种意思大家一目了然,不再多说。
两车对比安全,比出来的是整体优势,并非平、凸地板的对决。同时,凸地板所呈现的安全优劣,也不适合由碰撞测试来表达。
第三,目前市场上,奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、沃尔沃等等品牌一直坚持后排凸起地板的设计,而雷克萨斯、讴歌则选择了平地板。那么问题来了,这样的一线品牌没理由达不到的技术水准,后者都能实现平地板不可能前者做不出来。那前者为什么放弃国内消费者那么看重的后排舒适性,非要把地板做成凸起呢?显然,不可能是技术问题,也不可能是成本问题,唯一的原因就是安全性能问题。
那被誉为日系中最安全的,不就是以平地板造就了一个反例吗?这个更好理解。的安全口碑,基本上都来自各个国家的碰撞测试,但要记住,人类预设的测试项目并不能涵盖所有自然界行车时所能遇到的危险,我们所有碰撞测试,在安全性的证明上都只是必要条件、而并不是充分条件。换句话说,显然有一些安全因素没有被碰撞测试所涵盖,却在实际行车时同等重要。比如说防止快速行车时被卡住这件事儿。
需要知道,碰撞测试不是万能的,它并不能证明一切。
而精于销售策略的,把碰撞成绩搞上去之后,当然不会费心思在看不见的角落里,它的精力,立即转向到去做平地板以讨好消费者。这也是为什么日系车碰撞测试成绩普遍不错却总无法摆脱“不结实”的的原因之一:因为有些安全因素,不是光靠碰撞测试就能说清楚的。
同为日系的,则因为受了欧洲合作伙伴、雷诺的影响,转变了思路,把地板做成了凸起形状。这其实是很负责任的态度。
英菲尼迪QX70的后排地板凸起
第四,有人说不采用平地板的设计只是因为把凸起地板“改”成平地板的成本过高。这就更让人不明白了,一款换代车型难道不应该是全新设计吗?为什么要改?改字从何而来?为什么全新设计的时候不直接把它设计成平地板?显然,厂家没那么设计,除了考虑的布置,还舍不得放弃由它带来的安全性。
最后本王要强调的是,有些车型,当高度达到足够高的程度之后,车内的地板看起来也基本是平的,但底盘布局却仍然是的上下体位,这是因为的高度足够在“传、排”纵置布局的前提下做平地板,这既保证了安全性,也兼顾了后排脚部的舒适性,我们不要把这种情况同“传、排”横置布局的平地板车型混为一谈,要透过现象看到本质。