基于董事会成员和股权结构,以及财务、技术方面的情况,有分析称这场合并实际上是PSA对FCA的收购。
事实上,业绩的持续低迷和汽车产业转型压力,被认为是PSA和FCA合并的直接原因。早在2019年3月份,外媒就曝出双方正在接洽,但遭到FCA的拒绝。
然而,随着全球汽车市场持续下滑,FCA与PSA不得不重新审视合并事宜。
根据FCA2019年第二季度财报显示,第二季度FCA净利润虽达7.93亿欧元,但由于各地区销量均下滑,集团营收同比下降3%至267亿欧元;PSA集团方面2019年第三季度共实现营业收入156亿欧元,同比微增1%,但销量却同比下降4%。其中,最大市场的欧洲同比下滑2.7%;中国和东南亚市场跌幅高达40.1%,下滑趋势明显。
重压之下,2019年10月31日,FCA宣布将和PSA组建股比为50:50的合资公司;而后的12月18日,双方签署了一项具有约束力的合并协议;直至2020年12月21日,合并获得欧盟反垄断监管机构的批准。