在2019 年3月买了一台特斯拉长续航后驱版的 Model 3, 因为特斯拉抢着在一季度末完成交付所以 3 月 底就拿到了这台车,从下订单到交付只用了一个星期时间。拿到车后用了一个月完成安装家用充电桩、申请牌照、完成上牌的工作。从3月开始到今天 11 月30 日一共使用这台车 8个月,行驶了 1 万5千公里,中间进场维修了 3、4 次,其中一次是剐蹭维修,另一次是座椅靠背坏了维修。总的来说这台车的使用体验到目前为止还是很不错的,我个人很喜欢,就过去一段时间的使用体验进行总结,希望能够帮助到关注这台车的朋友。
左前轮旁边,底盘低不知道撞到什么了,1500 块
简单介绍一下自己的用车历史,总的来说最近 10 年开的车都比较偏运动一些,宝马 E90 330i 和保时捷卡曼。介绍用车背景是为了更好的帮助读者理解接下来我对 Model 3 的一些感官。
动力
首先从汽油车到纯电动车的转换并没有想象中的那么困难。在开特斯拉以前我是坚定的内燃机拥趸,喜好德系大排量的自然进气,动力强劲且持久,后端加速也不会像小排量日系车那么吃力,无论是前段加速还是后端加速大排量自然进气都是一种享受。最开始对于纯电动车的动力有所担忧,担忧的地方不是前段加速,毕竟电动车的加速猛是所有人都知道的,担忧主要是后端加速是否能够跟上内燃机车的感觉。老实讲,特斯拉 Model 3 给我的驾驶体验完全超过了我的预期,前段加速猛而后端并没有衰减,在用临牌的时候在城外高速上尝试过出了收费站以后一直加速到 200 以上并以 180 左右时速行驶 10 公里的体验,后端的加速和速度保持并不吃力,加速率也没有衰减多少,整个加速体验是很流畅舒适的。事实上因为没有变速箱,所以特斯拉的全段加速更加流畅,不像内燃机车还需要换挡。平时我在使用的时候会将加速调整到轻松模式,因为我感觉标准模式加速太猛了,在市内开并不舒服。只有在城外的高速上我才会调整到标准模式,在时速超过 100 的时候加速比较快方便超车。
放一段网上的视频大家可以看看MODEL 3后段加速的实力。必须要说,不建议这么开车,不建议这么飙车,不建议这么超速!
版权不详,如有冒犯请联系我删除https://www.zhihu.com/video/1207315555306459136续航
续航能力是大家最为关心的,简单介一下。长续航