差速器锁是必须的吗?简单聊聊差速锁是不是越野车必备神器
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差速器锁是牛逼越野车的必备神器吗?
一时间差速器锁成了越野车是否有很好通过性的唯一标准。就如同头些年迷恋大梁一样。今天拍了两段视频来跟大家聊聊差速锁。我想有几个基本概念需要说清楚。看本篇文章前请先看看下面这个视频。有助于你理解文章中的观点。
视频中我驾驶的牧马人在这样交叉轴的障碍里没有打开差速器锁。而且依靠悬挂大行程(尤其前桥)减少轮胎发生打滑的机会从而顺利通过。
1、什么是差速器锁,有什么用?
这个问题能有上万字的答案,我争取能简单的说下。
首先差速器锁就是一个能锁止的差速器不管是电动、气动,还是簧片(自动锁),而差速器就是让车子拐弯时左右轮子能转速不同。转不同的原因是,在弯道中车子对称的左右两个轮胎行驶距离不同。这个都理解不了的话就想想圆规。用圆规画圆,不管你画多大,针头只扎出了一个小眼。这个还理解不了就放弃玩车吧。
那么当越野车行驶在泥地或交叉轴的地形时,由于对称的左右两轮可能出现一侧打滑的情况,导致车子原地刨坑。不能正常行驶。所以工程师设计了能锁止的差速器,这样就不会再有一侧轮胎磨冒了烟,另侧轮胎根本不动的情况。一旦锁止差速器,左右两个车轮一起转动,能不能开出来就看技术与运气了。当然在泥地里运气总是很差。
2、为什么有的车是3把锁?有的车2把锁?有的车没有锁?什么样的车才能装差速锁?
简单地说,三把锁的车都是带有中央差速器的全时四驱越野车,因为会装备中央差速器锁。比如奔驰G。而分时四驱越野车比如牧马人,它的四驱机构就没有差速概念,自然不需要锁。杠杠硬连接。另外,整体桥结构具有天生装差速器锁的优势。所以你的车上如果前后是整体前那前后理论上都可以有锁,如果之后后桥是整体桥那只能后桥有锁。因为独立悬挂使用差速锁时容易伤半轴。至于你是整体桥的车为什么买不到差速锁。那只能说明你的车保有量太低或不够国际化。原厂不装备改装品牌也不出。