阻滞蛮族不至于,匈人、斯拉夫人、保加尔人从东欧大草原南下巴尔干,跨过多瑙河照样大批入侵/渗透进东罗马领土。黑海之与东罗马最重要的是商业意义,而其战略意义也至少应是前者的衍生。
帝国早期由于波斯商人对亚欧贸易商路的垄断与高额关税而积极发展通过黑海、里海、咸海北部的陆路交通(另有一支是由红海进入印度洋的海路)。6世纪时借由帝国设于幼发拉底河中下游的尼西比和达拉海关站,传统东方商路再度兴起。7世纪中叶阿拉伯人崛起使得东罗马领土的大幅萎缩,尤其以安条克为中心的叙利亚以及以亚历山大里亚为中心的埃及的沦陷迫使帝国再次打通由黑海向东的商路。至9-10世纪帝国的国际贸易发展达到最高峰,而此时东罗马商人的活动中心便处在黑海,黑海南岸城市特拉布宗也正是在这一阶段发展为东方贸易的主要集散地。直到第四次十字军东征带来的重大政治格局变动为止,黑海一直是由东罗马主导的重要贸易活动中心。
同时在东罗马人主导黑海贸易的数百年时间里,黑海周边地区也未存在过能够与东罗马在商业上相竞争的对手(况且他们也都受利于黑海贸易)也少有来自黑海的较大军事威胁,因而东罗马时期黑海一带并非军事战略要地(不同于日后奥斯曼与露西亚在黑海的竞争)。