变压器室:变压器室位于机车中部,主要设备有牵引变压器及其附件和阻容保护装置。 车顶设备:车顶两端各装一台单臂受电弓,在机车中央顶盖上装有一台空气断路器,在 主断路器和隔离开关之间,装有过电压保护用避雷器。在主断路器相邻处装有一台电流互感 器,在中央顶盖上还装有油浸式高压电压互感器,变压器室顶盖设有人孔天窗,天窗设有电 气联锁装置,另外,端车顶顶盖上设有电阻制动的百叶窗出风口。两端司机室顶上各有3 个高音风笛、1 个低音风笛。 5.答:SS 改进型电力机车,采用传统的车体通风方式,每节车分为三大通风系统,共设:两台离心式风机,四台轴流式风机。 每节机车的牵引通风系统有两个独立、且全相同的通风支路组成,其冷却风的经由路线 号)硅机组PFC电容柜1 位)牵引电动机车下排出。主变压器油散热器通风系统仅有一个通风支路,采用轴流式风机,其冷却风经由路线为: 车外冷空气百叶窗滤尘网主变压器油散热器轴流式风机车顶百叶窗排出。 制动电阻柜通风系统每节机车有两个独立的.且完全相同的通风支路,其冷却风经由路 车底冷空气进风口(不过滤)()端轴流风机()端制动电阻柜车顶百叶窗排出。 6.答:SS 型机车采用车体通风和风道独立通风两种通风方式,机车通风系统由四大通风支路组成。全车采用两台离心式风机,六台轴流式风机。 牵引通风支路采用车体通风方式,由两个完全相同的通风支路组成。其冷风经由路线为: 位)牵引电动机非换向器端排入大气硅机组通风支路由硅机组、风柜和轴流式风机组成一个独立的通风支路。其冷却风经由 路线为:车内吸风硅机组风柜轴流式风机车底排出 制动通风支路由制动电阻柜、过渡风道和轴流式风机组成一个独立的通风支路。其冷却 风经由路线为: 车底冷空气轴流式风机过渡风道制动电阻柜车顶百叶窗大气 变压器通风支路由牵引变压器油散热器和轴流式通风机组成一个独立的通风支路。其冷 却风经由路线为: 车内吸风轴流式风机过渡风道变压器油冷却换热器车底排出 7.答: