一辆行驶里程约8.5万km的宝马740Li轿车,该车减震器下趴,之前此故障维修多次,之前的主修更换过两个空气泵、继电器及保险丝。
车身情况: 一辆行驶里程约8.5万km的宝马740Li轿车,该车减震器下趴,之前此故障维修多次,之前的主修更换过两个空气泵、继电器及保险丝。
检查分析: 首先用诊断仪诊断,未存有相应故障码。用诊断仪控制EHC模块给空气泵供电,发现能正常给继电器供电,检查线路均未发现异常,给供气泵供电能听到泵运转的声音,可是后减震器不能正常上升,把空气泵供气管拆下看有没有气泵出,再次控制EHC模块时,EHC模块却不听话了,怎么也不供电。经多次控制EHC模块发现EHC模块有的时候可以供电,有的时候不能供电。在EHC供电时,空气泵可以正常工作,可是打开空气管路却没有空气从泵中泵出,这时确定空气泵再次损坏。 可是导致供气泵损坏的原因是什么呢? 此车以前已经更换过两个供气泵了,通过刚刚诊断仪控制EHC模块来看有的时候EHC没有做出反应,可能是EHC模块损坏导致故障,经多次测试发现EHC确实损坏,因为在测试的时候EHC有的时候会测不到,怀疑以前是EHC损坏导致长期给空气泵供电导致损坏,经更换EHC及供气泵后试车未发现减震下趴,功能也都正常,所以把车交给车主了。原以为可以松口气了,可是没过几天车主又把车子开回来了。减震还是下趴,经检查发现空气泵又损坏了,再次检查所有的供电线及接地线,检查所有的供气管均未发现异常,检查车身高度传感器也是正常,可为什么供气泵还会损坏呢?
如果要是供气管路及减震有问题,车子停一个晚上,第二天早上减震器应该是下趴的啊,所以可以排除供气管的故障,供气泵损坏只有两种原因:
一是长时间给空气气泵供电导致内部磨损;
二是供气泵质量有问题;质量有问题可能性很小,不可能这么多空气泵都有质量问题啊?
还有就是空气泵长时间工作,可是空气泵为什么会长时间工作呢?能导致空气泵长时间工作无非就是空气泵的电源线对正极短路,可是线束已经全部拆下来检查过了啊,还有就是高度传感器给EHC信号,可是高度传感器现在的高度都能正确识别,EHC模块又是新换的。到这个时候实在没有办法了,就给空气泵供电的线接个试灯放到车内,这样如果给空气泵供电时我们在车里就能知道,然后连接诊断仪就开始试车。无论是怎么试也试不到故障,后来把后备箱加重,后座坐满人试车