网友答案 1
进藏还是开增压车型好一些,当然自然吸气也并不是不能开,只不过动力会因为海拔高度的上升而逐渐降低,而涡轮增压由于海拔升高受到的实际影响很小(是涡轮增压),涡轮增压系统就类似一个膨胀机的原理,在高海拔地区反而会获得一定程度的高原补偿,所以涡轮增压发动机在高原受到的影响微乎其微。。。
高海拔地区的确会对自然吸气发动机造成一定的影响,但只要不是海拔过高、或者需要全负荷输出,那么受到的影响都可以忽略不计。。。
相对来说海拔每上升1000米,大气压力就会下降10%;大气压力下降10%,就等同于每个进气冲程吸入的气体质量下降10%,相当于每循环的进气量少了10%,那么随着每循环进气量的降低、每循环喷油量也会降低10%,这样一来每循环用于燃烧的燃料就变成了平原地区的90%,动力自然也就下降了10%!当然随着海拔高度的不断增加,动力下降会更严重,比如当海拔为4000米时,自然吸气发动机只剩下平原地区的60%,不过虽然看上去动力减损的很多,但在实际中我们用车很可能连车子50%的动力都用不到,所以即便在海拔4000米的高度剩余的60%动力从理论上看是够用的,毕竟用到极限的机会很少!
其实并不用担心什么,正常来说只要不是海拔过高,驾驶自然吸气发动机的车辆是不会感到明显动力变弱的,因为现如今的车辆大多数都是电子节气门,电子节气门可以根据大气的实际情况自动修正,比如平时在平原上开车,油门行程踩下20%、节气门开二度,但在高原上同样踩下油门20%,而节气门可以开到三度甚至更高,这就是电子节气门的自我修正,当然修正是有范围的,举一个简单的例子,在海拔2000米的高度驾驶自吸车,动力下降到平原地区的80%,那么只要您需求的动力在这80%的范围内,电子节气门可以通过增加开度来补足进气量,从而让您感觉不出动力变弱,但您需求动力若超过80%时,电子节气门的调整就没有意义了!