有对比才有伤害,我拎一下我老家湖南各市的GDP对比下就知道山西经济有多差了。
作为山西的省会太原,其GDP只跟岳阳、常德相当,只有长沙的三分之一。
长期的经济低迷影响到了山西其他事物的发展,因为穷,没有足够的教育经费,全山西现在只有34所本科高校(江西45所,安徽46所),学科建设方面只有5个B+学科,985大学为零,全省仅有太原理工一所211大学,还排在全国第112名,全省进入全国前200的也只有三所高校,在教育部第四轮学科评估中,没有一个A类学科。
山西省2021年地方高校预算经费里,最高的太原理工一年为15.5亿元,同样的地方双一流高校,苏州大学是32.84亿元,双非大学里,山西预算超10亿的只有山西农业大学12.68亿,山西大学10.33亿,中北大学10.28亿,而隔壁河北师范大学都有20.46亿,同等标准的大学,山西只有人家的一半经费。
当然了,这些学校跟清华一年317亿、浙江大学228亿、北京大学221亿的经费预算比,又都是天地之别。
山西原本交通底子就差,现在高铁也落后于其他省,我们来对比下山西跟其他省在交通上的差距:
不过随着2020年底重要的太焦高铁的开通,山西省高铁终于赶上半步,除吕梁市外,目前已实现市市通高铁,这条铁路长达325公里,可直通南下连通郑州,再从郑州直抵长三角、珠三角,使山西打通了往发达东部的内陆交通线。
这条高铁的开通,直接将长治机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量打成了负增长,2021年2月这种黄金月份,长治机场的旅客吞吐量仅有1.5万余人次,这么惨的客流,吓得另一个刚开通高铁的晋城市,都要重新考虑下要不要开通晋城机场了。
山西人民都寄希望这条高铁,能打下山西产业转型的突破口。
陆
最后,我们回到标题里的问题,面对过去优势的丧失,现在的山西,应该怎么办?
以前的北上贸易线已经不可能恢复,黄河也不可能变成长江,以前的优势过去就过去吧,不要再做任何留恋,山西老乡们,咱们撸起袖子,重新出发。
山西要破局,在省内高铁基本铺完的情况下,第一可以大力发展旅游业。
经济落后加上近现代没有战争破坏,使山西意外地保留了全国最最优质的历史文化资源,现在你在中国其他地方很难看到宋朝、唐朝的原建筑了,大多都毁于灾祸,一般都是明清留下来的,但在山西,你能看到唐德宗时期的南禅寺、唐大中时期的佛光寺(梁思成说这里是中国第一国宝)、五代北汉天会年间的镇国寺、大辽清宁时期的佛宫寺、北宋天圣年间的晋祠圣母殿、大辽时期华严寺大雄宝殿等等等等,再加上前面说的晋商们留下的大院、云冈石窟、蒙山大佛、永乐宫,以及五台山、恒山、北武当山、太行山、壶口瀑布等各种自然奇观。
旅游业很难成为一个大省的支柱产业,只能让马尔代夫这种小岛国吃饱,但旅游业可以带动大量就业,解决很多人的吃饭问题,山西坐拥中国优质的历史人文资源,号称“地上文物看山西”,但普通中国人很少知道山西的旅游资源有多丰富,山西大院有多传奇,山西省对外旅游宣传严重不足,现在去山西旅游的人,前五大客源省是河北、河南、陕西、北京和内蒙古,前五大客源城市分别是北京、石家庄、西安、郑州、天津,都是北方人,南方各省的人,都没有去山西看一看的欲望,根本不知道山西有多好。
2019年山西省旅游总收8027亿元,同年全国旅游总收入6.63万亿元,国内旅游人次达60亿人次,未来五年,国内旅游市场将突破10万亿,山西有很大的潜力抢市场。
山西应该重点推出一两个让人印象深刻的景点,在珠三角、长三角、南方各省推广,顺便推广部分美食吸引吃货,要以互联网推广为主,培养年轻游客,南方这边热爱旅游的人很多,要以点带面推动山西旅游业,让旅游业拉动就业人口。
第二是山西要完成产业转型。
山西要发展,就要像河南一样,努力承接发达地区部分工业产业链,不能再深度依赖煤、焦、冶、电四大传统产业。
过去因为一些私人煤老板的存在,将山西搞得乌烟瘴气,地表和空气受到严重破坏,还矿难不断,2008年山西搞煤炭改制重组,将私人小煤矿老板从这个行业清除出去,谁不签就查谁的税,从此山西矿难基本停止,生态慢慢恢复,这些煤老板拿着钱并没有在山西投资,一般喜欢跑去以北京为主的大城市买房子买奢侈品,给山西造成大量资产流失,更加剧了山西的贫穷。
因此山西要发展,只能寻找外力。
外力有三个点,珠三角、长三角、京津冀。
2020年9月,山西印发了《山西省与粤港澳大湾区深度合作行动方案》与《山西省与长江三角洲地区深度合作行动方案》,是想借助通向南方刚建成的太焦高铁,吸引长三角和珠三角的资金、人才、产业链。
现在重点吸引了医药工业、新能源汽车制造业,2020年山西医药工业投资增长了20%,新能源汽车制造投资增长了55%。
山西新能源汽车主要放在运城,预计能形成2万辆纯电动商用车和10万辆纯电动乘用车的生产能力,年销售预计136亿元以上,年利税12.5亿元,可以吸引电池、电机、电控、充电设施等一批关键、核心零部件优势企业投资建厂,并形成1:3以上的产业集群带动效应。
另外为了打通跟京津冀地区的联系,雄忻高铁、集大原高铁和长邯聊高铁,都在如火如荼建设中,这些高铁的建成,加上太焦高铁,使西山摆脱了交通上的束缚,能使山西从珠三角、长三角、京津冀三地接收产业链,从科技、人才、会展、能源等完成产业转型。
在中部各省里,河南给大家起了一个很好的示范作用,在2000年代,河南因为贫困,河南人出省饱受歧视,到处流传河南人偷井盖的段子(就是穷闹的),后来河南接收了东部产业转移,拿下富士康这一类的企业,能在本地提供就业机会,郑州也建设起来了,河南现在的对外形象得到了清洗,也很少听到歧视河南人的段子了。
我在山东篇里说过,人是经济动物,人的一切行为依附于经济环境,这世上绝大多数人,都不是什么好人坏人,而是为了活得更好,被经济环境所塑造的人,很多人分析山西时说什么山西人保守、山西人官僚什么的,这些都是本末倒置,以前东北富裕时,全国人民可没人说东北的坏话,现在东北经济在全国倒数,大家就一起埋汰东北人,其实骨子里就是嫌贫爱富。
今天这篇文章虽然分析的是山西,但其实也连带分析了中部各省,大家遇到的问题都是一样的,就是黄河不行了、气候变了、交通线没了、贸易线也没了、工业发展没跟上,就业机会少,就出各种妖蛾子了,所以要快点承接一带一路的红利和东部各省的产业链。
山西正计划将处于晋、陕、豫三省交界处的运城、临汾建成物流中心,也计划在石墨烯、碳纤维、电子信息、生物制药、大数据、新能源汽车打开新兴领域,另打算补齐煤炭产业短板,引进国外先进技术和生产设备,提高煤矿的自动化水平,提升煤炭的附加升值。
过去的就让它过去吧,山西的各处高铁网即将打通,对发达地区的承接也已经开始执行,虽然每个省有每个省的宿命,但发愤图强的人,总不会过得太差。