2016年安吉物流开辟了中国企业自主运营的第一条汽车滚装国际航线——中国至东南亚航线。对于为何会选择南美西作为上汽集团的第三条国际航线,上汽安吉物流公司总经理余德表示,过去,南美西航线主要是一些外资公司在经营,随着世界汽车格局变化,一些航运公司逐步开始减少并撤掉了这些航线。而且,中国汽车的出口呈现小且散的局面。中国汽车工业全面开始布局全球的汽车市场之后,整个供应链的保障或者安全成为必须要思考的问题。随着上汽集团等大型车企进行全球布局,并开始有规划地推进国际业务,将推动整个供应链体系、售后服务体系、物流保障等在国际市场中“走出去”。同时,海外的战略布局为中国车企搭建了一个出口物流平台,船企及物流公司也可以实现资源共享,互惠共赢。对于未来在国际航线布局,余德表示,一方面,将继续深耕现有东南亚、北美航线以及中南美洲几条航线;另一方面,基于未来几年中国车市和世界一些大市场的平衡情况,开辟新航线将是一个动态过程。
历经多年深耕,上汽集团的创新产品和服务已进入智利、秘鲁等多个南美国家。2018 年,上汽在南美出口整车15000辆,同比增长101%,MG名爵成为南美市场销量增长最快的品牌,MAXUS大通
G10(参数|图片)车型排名智利MPV细分市场销量第四。“安吉23”于6月6日晚从上海外高桥海通码头出发,在国内装载80%~90%的货后,航行到韩国马山再装满货,然后一路向中南美进发,车辆将主要运往墨西哥和智利。
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