第1篇:车务岗位职责

职位:车务 年龄:30-40 性别:男性
专业:不限(行政管理优先) 薪酬:?
工作职责描述:
一、岗位职责:
1、对车辆里程及耗油进行分析;
2、对车辆各类费用进行控制和统计。
3、负责对司机的管理;
4、负责公司车辆的调度;
5、做好车辆维护保养计划及相关记录;
二、任职资格:
1、熟悉各类车辆性能;
2、有一定管理能力,有团队合作精神;
3、大专或以上相关学历;
4、能熟练使用办公软件;
5、有驾照,驾驶技术熟练。

第2篇:车务部经理岗位职责

1.全面负责管理车务部,协调各职能班组的工作,搞好安全行车及优质服务管理。2.贯彻执行上级决议和政府交通管理部门的有关指示精神,经常对司机进行遵章守法教育。3.负责制定和改进各项安全行车措施,开展各种类银的安全行车竞赛活动。4.组织驾驶员学习安全行车知识,及时地做好安全教育和安全监督工作。5.负责组织安排车辆及驾驶员检审工作,按时向有关部门缴纳养路费、保险费以及有关其他费用。6.参加部门工作会议,对有关问题予以解决。7.了解职工思想及家庭情况,做好职工及病员的探访工作。8.负责做好年度预算工作,处理日常客人的投诉。

第3篇:车务部队长岗位职责

1.主持车队的日常行政工作,有关费用报销由车队长审单后报财务部。2.负责行车安全工作,督促司机保养好车辆,妥善保管随车证件、附件等,每月检查车辆配备的工具,并实行登记和使用者签字制度,如有丢失,按价赔偿。3.负责车队考勤工作,按制度管理车辆维修费用,负责车辆检验定保、年审及车辆调度工作。4.掌握驾驶员的思想动态和工作表现,做好技术考评工作。5.根据司机的表现,向经理、人事部建议给予奖励或辞退不称职人员。6.公平选出部门每月最佳员工,上报部门经理。

第4篇:车务主管岗位安全职责

商检工区运输主管安全生产责任制
一、对商检作业人员监管部分⑴ 作业安全:
1.负责商检工作的作业安全,确保作业后的车辆,能保证装车工作的正常作业,不发生漏煤,车门开放、外涨等现象。2.负责商检人员在作业中不发生违章违规行为。
3.负责检查商检人员的作业纪律和劳动纪律的执行情况。4.负责消防工作的检查落实。
5、负责商检工作的全面完成。保证作业不发生以上现象,并严格处理。 ⑵ 人身安全:
1.负责商检人员在作业中不发生任何违反“铁路人员人身作业标准”的作业行为,并严格处理。
2.负责商检人员在作业中不发生任何违反“铁路人员在电气化铁路线路上作业安全标准”的作业行为,并严格处理。3.负责商检人员在作业行为中不发生“三不伤害”即不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己的行为,并严格处理。 4.负责检查商检人员在作业工程中的任何不安全行为。 5.负责检查商检人员在非作业工程中的任何不安全行为。
二、对委外单位监管部分
对委外人员的下列行为有监管建议处理的权力 1.对不遵守操作规程,盲目蛮干的各类行为。 2.对运转人员违反作业标准化程序的作业行为。
3.对调车人员违反调车作业标准化,违规超速上下车,违规指挥等行为。
4.对委外人员对固有设备的损坏,保养不善等行为。5.对货运人员不认真进行车辆检查,不认真监装等行为。 6.对委外人员违反《人身安全标准》《电气化铁路安全作业标准》的行为。
7.对委外单位消防工作的检查。
储运中心商检工区

第5篇:车务部司机岗位职责(二)

1.服从调度指派,严格遵守交通法规,做到“三检、四勤、五不开”。2.负责车辆的保养、检查,提高车辆完好率。3.负责车上灭火器的保养、检查及正确使用。4.负责车辆的一切工具及各种证件的保管使用。5.遵守驾驶操作规程,根据不同的道路和气候条件,合理掌握车速,确保行车安全。6.负责车辆安全检查,协助库员做好商品装卸、躲码工作。7.了解车辆机械性能,能够完成简单的小修项目。8.完成运输任务后,负责车辆的清洗和安全停放。9.完成领导交办的其他工作。

第6篇:车务部油料员岗位职责

1.严格遵守油库的安全管理规定,执行油料管理制度,油车停放点和油库不准闲人进入,并设置严禁烟火标志,不得在此堆放杂物、会见亲友、接待客人。2.严守发放制度,负责油料管理工作,爱护酒店财产,保持加油栗与加油容器干净,注意场地的清洁卫生。3.严格领发油料手续,坚持先开单后发油,做到油料账与库存相符。4.工作认真负责,不串岗,不徇私情,不弄虚作假,月终统计每台车耗油数量,报财务部门核实公布。5.提高警惕,严密防患,对加油点的防火器材要经常检查。

第7篇:车务部司机岗位职责(一)

1.出车前要搞好车容卫生,车外要擦洗干净,打蜡擦亮,车内也要勤打扫,保持车内的整洁美观。2.检查燃料、滑润油料、电液、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够。检查轮胎气压及轮胎紧固情况。检查喇机、灯光是否良好,路单、票证是否齐全。检查随车工具是否齐备。3.按照车辆技术规程启动引擎,查听声音是否正常,査看引擎连动装置紧固情况,查看有无漏油、漏水、漏气。如有故障应予排除并报车管部门或人员。4.出车前严禁酗酒,行驶中注意力要高度集中,严禁抽烟、谈笑及做其他有碍驾驶的动作。5.客人上车时要立在车门前为客人拉门请客人上车,并提醒客人小心碰脚。若客人带有行李,应帮助客人将行李搬上车。6.密切注意道路上的车、行人动态,与前车保持一定的安全距离,通过十字路口、繁华地段、转弯拐角要严格执行有关规定。遇到对方车辆违章行驶,应主动避让,避免发生事故。7.接送客人到终点后,应礼貌地请客人看计费器显示的数字付款,将表打人左上方位置,等客人付款后才可将表打人“空车位”,客人离车时要照料客人下车,提醒客人带齐随身行李物品,对客人的光顾表示感谢,欢迎下次乘坐。8.收车后要将车身、车轮挡板、车底等全面冲洗干净,并擦干车身上的水渍。清洁车厢内壁、沙发、脚垫,清倒烟灰忠,使车辆整洁美观舒适。9.一至两周将车面打一次蜡,保持车容的光亮美观。

第8篇:车务通系统使用

一、登录车务通系统
1、登录车务通系统平台:www.dawendou.com;
2、
3、
二、车务通系统基本界面及简单说明使用林务IT分配的用户名和密码登录系统; 集团计费号为:9000066269
1、可在“目标监控”栏中对林业员的GPS终端进行手动“定位”、“轨迹查询”、“轨迹回放”等功能;轨迹查询可返回手动定位及计划定位的坐标点信息。
2、在主菜单栏的监控调度中设置监控计划。
3、选择图层:操作员在此选择本经营区所对应的小班图层。
4、兴趣管理:包括了所有图层中小班点的信息。
5、地图放大/缩小级别:从载入速度及可视范围,建议在日常的查看中采用8~11级的缩放比例。
三、车务通功能使用
1、设置定位计划:在日常的监控中,操作员可按周(或月)为周期设置定位计划,定位计划一旦设置完成,则车务通平台可自动对林业员的位置进行定位,并可在三个月内进行轨迹回放及查询。
(1) 选择“主菜单”栏中的“监控计划”,首先设置“周定位计划管理”或“月定位计划管理”,因两种计划管理的配置相似,这里以月定位计划管理为例。
(2) 选择“月定位计划管理”,在右边的页面中选择“新增”:
(3) 在“新增月定位计划”页面中进行相关内容的填写,完成后“保存”:
(4) 完成定位计划管理的设置后,对目标林业员设置定位计划:在“监控计划设置”中选择“定位计划设置”,再选择“新增”,设置完成后按保存退出即可完成定位计划的配置:
2、轨迹查看及回放:对于临时性的手动定位或定位计划时间内的定位,在系统中会按时间顺序排列,从而会形成一个轨迹的连线,通过对轨迹的查看和回放,即可了解林业员的行程。(1) 在要查看的对象上按鼠标右键,即可选择“定位”、“轨迹查看”、“轨迹回放”等选项:
(2) 轨迹查询
(3) 轨迹回放
3、POI点:
(1) POI点即小班的中心坐标点,按经营区进行区分。
(2) 经营区操作员可通过选择以本经营区名命名的图层来显示本经营区内的所有小班信息点。也可在“兴趣管理”界面中查询显示所需的小班点的。

第9篇:车务系统名词解释

国家铁路: 指铁道部投资建设和管理的铁路,包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。 合资铁路: 指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路,包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司(简称规范改制公司)。 地方铁路: 指地方人民政府投资建设和管理的铁路。 新线: 指未交付运营部门的工程临管线路。
干线: 连接大中城市,在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。 支线: 连接中小城市,在路网中起联络作用或为地区交通运输服务,或客、货行车量不超过15对的线路。
特别繁忙干线: 在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力,在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
繁忙干线: 连接经济发达地区或经济大区,在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
高速铁路: 列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
快速铁路: 列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路,其中以客运为主的线路不低于160km/h。
城际铁路: 指长度在500km以下,客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
影响接发车进路的调车作业:
占用、穿过接发车进路的调车作业;线间距不足 5000mm ,一线接发列车,一线调车作业,其中之一挂有装载超限货物的车辆。
货物作业次数:
在一定时期内,全路、铁路局 ( 分局 ) 或车站完成或计划完成的装车和卸车作业次数的总和。
装车数:
全路、铁路局 ( 分局 ) 或车站在一定时期 ( 年、季、月、曰,通常指曰,以下工作量指标亦同 ) 内承运并填写货票,以运用车装车完了的货车数称为装车数。
卸车数:
全路、铁路局 ( 分局 ) 或车站在一定时期内以运用车运到,具有货票,并卸车作业完了的货车数称为卸车数。
货物周转量:
在一定时期内,全路、铁路局 ( 分局 ) 或车站在货物运输工作中完成或计划完成的货物吨公里数,称为货物周转量。其值为不同运程的货物运送吨数与相应的货物运送里程的乘积之和。 换算周转量:
在一定时期内,全路、铁路局 ( 分局 ) 或车站在运输工作中完成或计划完成的旅客和货物换算吨公里数,称为换算周转量。 其计算公式为:换算周转量 ( 换算吨公里 )= 货物周转量 + 旅客周转量 x 人公里成本 / 吨公里成本
当旅客人公里与货物吨公里的成本相等或接近相等时,换算周转量等于货物周转量与旅客周转量之和。
车站行车量:
各方向的到发列车数为车站行车量。查定车站能力时先选定计划车流量,确定各方向各种列车的平均编成辆数,再计算其行车量。
车站作业组织:
车站的行车工作组织 ( 包括接发列车、调车作业、作业计划、调度指挥、设备运用、统计分析 ) ,技术作业程序和时间标准及车站通过能力和改编能力的查定等总称为车站作业组织。
核对现车:
车号员将列车编组顺序表的内容与车列中的机车、车辆实际状况进行对照,修改和补充列车编组顺序表中的记载使之与实际状况相符的工作称为核对现车。
票据交接:
列车到达后和出发前,车站值班人员与司机或运转车长交接列车编组顺序表及货运票据的作业过程。
分部解体:
因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时称为分部解体。
坐编:
到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
解体列车到达技术作业:
列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解体列车。解体列车的到达技术作业有:车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备解体等。
始发列车出发技术作业:
在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车。该种列车的出发技术作业有:车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备发车与发车等。
调车钩:
机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。
挂车钩:
机车 ( 或挂有车辆 ) 驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩为挂车钩;当到达场与调车场纵列配置时,调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。
推送钩:
机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为推送钩。
溜放钩:
机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。
钩分
:指完成单位调车钩的时间 (min) 。
选闸、试闸、磨闸、拧闸:
选闸、试闸、磨闸、拧闸是有效地进行制动机制动的重要环节。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等,称为选闸。为保证手制动机的制动性能而对手制动机进行制动性能试验的过程称为试闸。在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸。用手制动机对车辆 ( 组)施行制动的过程称为拧闸。
基本鞋、辅助鞋:
在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为基本鞋;放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋称为辅助鞋。
车辆溜逸:
停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或防溜措施不当,导致车辆自然移动。
排风:
在车列进行调车作业前,打开车列一端的折角塞门,放出车列制动主管内压缩空气的作业过程称为排风。在车列进行调车作业前,拉动车辆的排风线,排出副风缸内的余风,使自动制动机缓解的作业过程亦称为排风。
调整钩位:
在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置。 连挂:
机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程。
连结制动软管:
在机车车辆连挂后,连接机车车辆间的制动软管并打开折角塞门的过程。
摘解制动软管:
在摘车前,关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程。
试拉:
为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩,在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验,以便确认车辆的连结状态。
摘车:
在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程。
提钩:
操纵提钩杆,提起钩销,让车钩呈开锁状态,使连结的车钩分离的过程。
推进、推峰:
机车推动车列或车辆使之运行为推进,将车列推至峰顶为推峰。
列车预报:
调度所与调度所之间、调度所与车站之间为满足编制曰班计划的需要,互相通报计划到达列车内容的资料称为列车预报。
列车确报:
调度所、车站相互间关于列车实际编组内容的通报称为列车确报。