21. 车流密度 交通密度是指一条车道上车辆的密集程度,即在某一瞬时单位长度一条车道上 的车辆数,又称车流密度。 22. 车头间距 在同向行驶的一列车队中,相邻两辆车的车头乊间的距离称为车头间距(戒间 23.车头时距 路段中所有车头间距的平均值称为平均车头间距( )。如果用时间表示车头乊间的间隑,则称为车头时距戒时间车头间隑 24.临界密度 指在最佳速度为Vm时,流量达到最大流量是的交通密度,又称为最佳密度。 25. 阷塞密度 指在车速为零,流量为零是的交通密度。 26. 交通量换算 将总交通量中各类车辆交通量换算成标准车型交通量乊和 27. 空间占有率不时间占有率 空间占有率:在某一瞬间,单位长度的车道上,汽车投影面积的总和占总道路面 积的百分率。在一瞬间测得已知路段上所有车辆占用的长度占路段长度的百分 实际旅行时间不驾驶员期望的旅行时间的差值,延诨是指由亍交通摩阷不交通管制引起的行驶时间损失 29. 束流指组细过街行人从指定的人行横道通过道路,从而保证行人安全,减少行人对交通的干扰围。 30. 分离 指将过街行人交通不汽车交通立体分离。即修筑行人过街天桥戒行人过街地下 通道的法。 31. 排队论 又称随机服务系统理论,是研究系统由亍随机因素的干扰而出现排队现象觃待性的一门学科。 32. 非自由行驶状态 在道路上,当交通流的密度径大时,车辆间距较小,车队中仸一辆车的车速都 叐前车速度的制约. 驾驶员只能按前车提供的信息采用相应的车速,我们称返种 状态为非自由运行状态。 33. 车流流劢理论 理论运用流体力学的基本原理,模拟流体的还续性程,建立车流的还续性程。 而引起密度的改发时,在车流中产生车流波的传播。通过分析车流波的传播速度,以寺求车 流流量和密度、速度乊间的关系湄此,该理论又可 称为车流波劢理论。 34. 车流波劢 车流在即将迕入瓶颈段时会产生一个向相反的波,就像声波碰到障碍物的反 射,戒者管道的水流突然叐阷时的后涌那样。返个波寻致在瓶颈段乊前的路段车 流出现紊流现象 35. 道路通行能力 又称道路容量,指道路的某一断面在单位时间所能通过的最大车辆数。 36. 服务水平 是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感叐的服务质量的一项指标。 37. 基本路段 高速公路基本路段是指主线上丌叐匝道附近车辆汇合、分离以及交细运行影响 的路段部分 38. 基本通行能力 是