“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]
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“枭龙”战斗机为新时期我国国防建设做出了有益的探索和新贡献,是中巴友好合作的典范。
上世纪80年代中期,巴基斯坦向成都飞机公司(成飞)提出,共同在歼-7M的基础上研制新战斗机。巴方将此定名为“佩刀Ⅱ”方案,中方定为歼-7CP。从当时公开的资料看,基本思想是在歼-7的基础上采取与歼-8Ⅱ相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼,换装发动机,以研发一种“准三代战斗机”。由于以歼-7M为基础,国外称之为“超7”。方案提出后,美国与英国的航空发动机厂商竞相参加了竞争,因此“超七”战斗机被寄予厚望。不久之后西方制裁中国,美国公司为此失去了重大的商业机会,这时俄罗斯公司则乘虚而入。俄米高扬设计局在中国引进战斗机选型中,其米格-29战机落败于苏-27,丧失一大市场。随后米格主动提出与中方合作开发多功能战机的方案。经过不懈的努力,米格终于入伙“超7”计划,使该项目变成为“成飞”为主,米高扬和巴方参与的三家合作项目,飞机的名字也改成FC-1,意即Fighter China No.1。
“枭龙”战斗机的设计发展过程
“枭龙”战斗机的研制过程可谓一波三折。其第一发展阶段的设计理念,在1989年美国对中国进行贸易禁运后,已经落空。此时,中国急于研制一种超越第二代但又和第三代战斗机性能接近的新型战斗机,用来替换许多国家已经老化的第二代战斗机,并主要用来外贸的在歼七基础上改进而来的新机型。1991年,中国基于能够获得的航空技术再次启动该计划,成都飞机工业集团公司计划于1998年进行原型机首飞。不久,巴基斯坦表示有兴趣参加联合研制工作。1992年2月,中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资“超-7”(Super-7)计划。作为回报,巴方有权全面参与研发过程,并拥有合作生产权。
这个时候,巴基斯坦空军急需以现代化战斗机替代其老旧的幻