北京晚报
今天,北京地铁披露,编号为“H”的30辆过渡车,将于9月28日驶上轻轨西线,年底,为轻轨设计的样车将亮相。昨天下午,刘敬民副市长则定下目标:2008年前北京轨道交通规模要达到300公里。
打通京北瓶颈的立水桥改造今天进入收尾阶段,记者在现场看到,原先停在路边的混凝土搅拌机等“大家伙”都先后撤走了。改造后的快车道为三上三下六车道,此次修建完成的路段自立水桥南300米经立水桥至铁路涵洞北侧的300米处,全长1公里多,改造前,它一直是安立路的交通瓶颈。
同是今天,连接南二环和南四环的马家堡西路4号标段开工扩建,这条城市主干线全长4.6公里,预计明年年底完工。
今天关于交通的消息有点扎堆儿,同一天传出的这些信息意味着什么?记者在采访有关专家后得出结论:一个以轨道交通为先导、高速公路为龙头、干线路为骨干、路网为联络线、县乡路为支脉的放射形交通网络已在北京基本形成。出行:轨道与高速各司其职
北京奥运行动规划首次提出网状交通概念,其中轨道和快速路各有侧重。市规委主任单霁翔这样区别它们的作用:人们出行10分钟就能上道路网,从而保证车辆快速匀速行驶;轨道交通的任务则是运人,2008年北京轨道交通年客运量要达到14亿人次。
何为城市快速路?北京市政工程设计研究总院杨树祺高工解释,“没有红绿灯,通过立体交叉保证不停顿行车”。年内,五环路、六环路及京承高速路一期的128公里将陆续竣工,“五环路使机场到未来的奥运村只需10分钟”,首发公司专家称,快速路系统将使北京汽车保有量“增容”至300万辆。
这两天在复兴门地铁站换乘的人会看到,使用近20年的北京地铁“环线”名称已被“2号线”取代,北京地铁集团称,目前全市地铁已规划到13号线。明年北京轨道交通将达到114公里,居全国之首。