成交过户后改装、帮忙注册网约车平台……在交警部门与相关部门加大整治力度的同时,部分货车经销商仍持续给“不摇号,送京牌”添加新背书,手段更为隐蔽,潜在使用风险也随之提升。
此前,北京商报在《不摇号帮改装 买货车躲限行靠谱吗》中曾报道:“不少商家将销售的货车改装成SUV卖给消费者,并称不摇号便能获得北京牌照。”近日,北京商报记者调查发现,目前货车改装SUV的行为依然存在,部分经销商诱导消费者购买“货改客”车辆,同时为了促销,还新增帮助车主注册网约车平台的业务,使得消费者在日常使用的潜在风险再度提升。
业内人士表示,所谓“买车送京牌”属文字游戏,涉及多项违法行为。除罚款扣分,还可能被扣车。
过户改车违规手段更隐蔽
在北京一家汽车4S店,北京商报记者看到门口摆放着七八辆捷途X70封闭式轻型货车。与此前北京商报记者调查时不同,这些车辆均为未改装车型,后排车窗及车后窗位置为盲窗,车后部加贴货车反光条;从内部看,前排驾驶位与副驾驶位后有一排铁质围挡,后排无座椅。
“别看外观与捷途SUV车型有些不同,但改装后完全一样,还是买车不摇号,直接上北京牌照,一口价14.38万元,改装费用也包含在内。”该店销售人员指着门口的捷途封闭式货车介绍道:“花十几万元便能买到一辆北京牌照小客车,能省去好多事。”
当北京商报记者提出想看改装后的现车时,上述销售人员称,需要交纳部分定金后才能看车。“最近路上查得严,一些消费者有顾虑,所以现在只能定车后才能帮忙改装。”他说道,此前客户较多时都是提前改装好,现在只能卖一辆改装一辆。
值得注意的是,不仅消费者交定金才能改装,而且目前车商手上的这批车也均为倒过一道手的“新车”。“捷途X70均为国五排放标准,目前北京已实施国六排放标准,原本未售出的国五车型都转至其他省市销售,但该车型在北京销量不错,即便经销商已经上牌再转出变为二手车,依然能引来很多消费者。这些车手续都在店里,消费者只要购买后过户就可以。”上述销售人员透露,“目前该车型厂家并未有推出国六车型的打算,现在卖一辆少一辆,最近售价还有上涨的可能,再不买之后可就没了。”
对于这批上了牌照的“新车”,销售人员反复向北京商报记者解释, “来买车的都是北京当地居民代步用,而且都是新车,不影响使用,虽然名义上是二手车,但只是多走了一道手续,本质还是新车,因为可以上牌照,