ABS复杂之处在于它是根据路面和轮胎摩擦力的变化,通过一系列复杂的计算,做出相应的即时调整,路面的温度、雨、雪、冰、砂子、轮胎的型号新旧等诸多因素都会加入到电脑的运算当中,使ABS介入的时间、力度、频率随机变化。高级的ABS在工作的时候会调用多达九段的介入力度来模拟不同的刹车状况,ABS泵会以超高频率的工作,瞬间多次的增加泄压,使轮胎最大限度的保持在20%滑移率上下,从而在不摔车的情况下尽量缩短刹车距离。这样的难题都交给了电脑,通过人脑所不可及的数据处理能力,达到对车辆接近完美的控制力。
低端摩托车的ABS基本上就设定一个工作范围,只要传感器数据过了阈值ABS就启动,而且工作频率没法和高级ABS相比。
所以请勿擅自修改ABS系统,加装的ABS系统不一定能带来很好的效果。
03、总结
综上所述,摩托车CBS和ABS一定有用,它的安全系数明显会更高。但不能过分依赖电子辅助系统,它保证不了绝对安全,反而个人的安全意识会更重要,所以ABS不是万能的,控制好右手比任何的电子辅助系统都重要。