奥迪为什么不参加F1而钟情于房车大师赛、勒芒赛和耐力赛?
不是所有汽车厂商都原因烧钱投入F1比赛的,而且现在越来越是这种趋势。2008年前后的金融危机丰田、本田就退出了F1,那会儿V10、V8的年代动辄百公里油耗80升的F1赛车对于民用车确实意义不大,所以靠走销量的车型品牌参与F1确实意义有限。
而对于中高档车型比较多的品牌甚至是超跑参加F1也都是比较慎重的,参加F1烧钱不说,但并不是烧了钱就一定有好成绩,所以对于一些车企如果染指F1得不到好成绩甚至对自己的品牌形象有负面的作用,所以即便像BMW这类运动型品牌在看到获胜无望也索性退了。
而DTM和勒芒这类比赛相对更适合量产汽车,至少你从覆盖件上能找到原型车的影子,多少对产品的销售有一定的帮助,尤其是勒芒耐力赛它可以充分的检验产品的耐久和可靠性,对于量产车的帮助比F1要大很多。
真正F1的死忠粉还是法拉利,没有缺席从F1到今天的任何比赛,因为法拉利的生态就和F1有着不解的关系,协议和分成也都是特别的,跑不赢冠军法拉利也是从F1分成中获利最多的。
保时捷实力这么强大,现在到底为什么不参加F1呢?不要说因为曾经勒芒,所以不参加F1?
保时捷也是参加过F1的,而且也是有过不错的成绩的,历程也是从厂队到发动机供应商到退出。
不玩F1可能和保时捷的理念有冲突。保时捷的观念一直都是利润最大化而非名气最大化。F1限制多,而且多数技术无法立刻转化为民用级产品,甚至根本无法民用。参加F1意味着在原有基础上增加一大笔开支来烧,还是专门为了F1的各种奇葩规则来烧,除了名声带不来任何经济效益。而保时捷本身在WRC和勒芒等其他顶级赛事上已经拿到了足够多的成绩和名声,甚至可以说是傲视群雄,保时捷还开办了自家的卡雷拉杯等著名赛事。
而且可以说,保时捷的绝大部分竞赛经验都转化成了民用成果来造更快更猛的车,卖更多的车赚更多的钱。名声的话,想想看,土豪们可以没有布加迪,可以不买法拉利兰博基尼,但他们一定会有保时捷。而且哪个跑车不是拿保时捷做标杆?不拿保时捷做对比?这已经够了。
本田为什么要退出F1?
本田车队CEO福井威夫在东京宣布,迫于目前的经济情况,本田车队决定退出F1,并且在短期内没有继续向F1提供引擎的计划。这意味着,本田车队的英国著名车手巴顿极有可能在明年初面临暂时性失业。
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