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方法/步骤
假设汽车因长时间停放而亏电,如何通过搭线(搭电)的方式启动呢?其实方式再简单不过,不过要先准备两根足够粗的电线和一个打火机,这是最基础的“工具套装”。电线建议选择≥4平方的标准,该标准的电线可以承载足够大的功率,或者理解为能输出足够大的电流。
电线的长度建议在两米左右,不用非常精准但不宜过短;因为电线需要连接两辆车的电瓶,过短则无法连线。准备好电线后需要做的是剥线,如果有剥线钳则最好,没有的话可以用打火机烤化电线两端的绝缘层,烤化后等待降温到不烫的程度拉掉五厘米左右的绝缘橡胶层即可。
(BV4是建议标准的铜芯4平方毫米的“硬线”)
操作方式:
正极对正极负极对负极
汽车电瓶上往往会有正极的保护盖,大多都是个红色的盖子;而且盖子上会有「+·正极」的符号,对应的是「-·负极」的符号。区分好正极后直接将电线分别连接正负极即可,按照上述方式搭线是并联,并联的结果是只扩容而不升压。
如果用正极连负极的“循环模式”接线就是串联,串联的标准是只升压不扩容;汽车电瓶是12V,串联后升至24V会损坏掉大部分的车载设备。因为电压越高则输出的电流越强,过大的电流轻则熔断保险丝,重则直接烧坏电子设备,所以一定要注意连线方式。
接线的顺序是先连正极再连负极,因为正极连接后没接负极则不通路,连接负极后即使触碰到车体也不用担心。但是如果先连负极再连正极的话,在接线过程中如果正极导线触碰到车体则会出现短路,后果可能会比较严重。
有些朋友认为连接负极应当“搭铁”而不是连接电瓶柱,其实这种说法是不对的;因为车身的金属框架整体都是负极,搭铁也好、接柱也罢都没有区别。这就是为什么要先连正极再连负极的原因,至于负极还是建议直接连接接线柱;搭线完成后的拆卸步骤是先拆负极后拆正极,原因无需赘述了。
两个标准:
普通亏电无需启动搭线车的发动机严重亏电需要搭线车启动发动机
电瓶的搭线后的状态首先是搭线车满电电瓶为亏电车的电瓶充电,此时亏电车启动发动机又需要很大的电流;所以搭线车只有在最大放电电流的标准足够高,且亏电车电瓶没有严重亏电的前提下才能正常启动车辆。
反之如果严重亏电则无法有效启动,这种情况就要用另外两种方式才能解决。如果电线很细则只能搭线等待20-30分钟,适当充电后再尝试启动;不过这一过程中需要搭线