BJ130轻型货车20世纪60年代初,为改变北京的市容市貌,当时的北京市副市长万里提了三个要求:一是马车不进城;二是黄土不露天,三是路桥要立交。于是,北京急需一款机动交通工具来替代马车作为市区运输的主力。BJ130就是在这种情况下诞生的。任务下达给北京市交通运输局后,北京二汽的技术人员和工人便到处走访、取经,学习造车经验。时任北京市交通运输局副局长的朱临提出制造这款轻卡的几个原则:车的总重量不超过四吨(载重两吨,空车重量不超过两吨)、技术要先进且符合我国国情,等等。北京市汽车修配厂二分厂(当时隶属市交通运输局)有较好的修车经验,而且还有很强的配件自制能力,之前也曾参与过对汽车的试制,加上工人们从修车到造车,主动性十分高。在克服了种种困难之后,1966年4月20日,两辆BJ130型2吨轻型载货汽车终于出厂了。这两台车可以说是师傅带着徒弟们,一榔头一榔头敲出来的。当时的这款车确实是独立设计的——从发动机到底盘和附件,尤其“后轮双胎”乃是中国技术人员的创造——但是外形还是借鉴了日本丰田的DYNA轻卡。BJ130的首轮设计可以说是基本成功的,但它是样车,有不少问题。在样车的基础上,北二汽又进行了第二轮设计,形成了可以投产的商品车。在之后的几年里,BJ130一直很畅销,外地偏远省份都是用棉花、羊肉什么来换车,还有不少人通过批条子来厂里买。在这种情况下,厂领导千方百计想把产量提高。技术人员于1978年开始,陆陆续续设计了BJ130系列化行谱,把载重量拓宽到3吨、4吨,还开发了2吨、3吨长轴距车。北二汽还为其他汽车厂无私提供了全套BJ130的设计图纸。当时只要有第一机械工业部的介绍信,全国具有汽车生产能力的企业都可以免费向北二汽索取全套的BJ130图纸。这样一来,全国可以根据北二汽的图纸做出产品的企业逐渐发展到20多家(几乎每个省都有一个“BJ130厂”)。在1970到1996年的26年里,各地BJ130型车的总产量超过了50万辆,除了轻卡,还开发出了道路工程车、绿化喷灌车、洒水车、电力工程车、消防车等特种车和专用车。