下面我们来看看这两种转向机的结构。液压助力转向机总体上都是由转向控制阀和转向助力缸两部分组成的。其中的转向控制阀属于结构特别精密、技术特别复杂的液压阀件,它不仅仅可以控制液压油流动方向和流量,还必须具有超负荷卸载、路感反馈等功能,一般在组装完成后都要在专业的试验台上经过非常精准的调试。这样的技术和实验条件,一般的修理厂是不具备的。所以,如果是转向控制阀部位的油封损坏漏油,个人的建议是不要修理,直接更换新的总成。
而转向助力缸的结构是比较简单的,它就是一个双作用液压缸,在活塞杆的两端与缸筒之间通过普通的油封密封。如果它损坏漏油了,是可以修理的,只要更换新的修理包就好了。不过在拆解后要仔细检查油缸及活塞杆的磨损情况,如果有过大的划痕、拉伤等,或者二者配合间隙过大,这种情况即使换新的修理包,暂时可能不漏油,但使用的时间不会很长,这种情况建议更换总成。如果总成件特别昂贵,也可以采用电镀、刷镀等方式将油缸及活塞杆修复后再组装,一般可以使用较长的时间。
而在卡车上更多的使用一体式液压助力转向机,这种转向机的液压助力装置和机械转向机构组合在一起了,结构上非常的紧凑。它只有一个油封漏在外面,并且属于比较容易损坏漏油的易损件。它的更换是比较容易的,并且在拆装过程中也不会涉及到那些精密的控制阀件,所以是可以维修的。需要注意的是液压助力转向系统是非常精密的,所以在作业过程中,“干净”是最重要的,所有的零件拆解后都必须用柴油清洗干净,组装时要在无尘的环境中装配,并且要严格按照规定的力矩拧紧螺丝,尽量不要改变原阀件的调整位置,避免出现其它的故障。