一般两万五千公里就会建议车主清洗一次,清洗的价格大约在200-400元之间,是免拆清洗。那么三元催化是否脏能看出来吗?是否需要定期清洗?答案是看不出来,也不需要定期清洗。不管从外表还是用电脑检测,都无法确定三元催化是否脏,或者即将要坏了。只有它坏了,故障灯亮了,用电脑才能检测出来。因此在没坏之前就清洗只能是猜测它脏了,是否真的脏不得而知。其实三元催化也并不是一个容易坏的部件,大部分车都是终身不坏的,车都报废了它还可以正常使用,坏的只是很少一部分。
三元催化无故障时,以对其养护为目的清洗,一定都是挂吊瓶式的免拆清洗。这种清洗的效果很微弱,性价比非常低,根本不需要定期做。清洗只能给车主心里上的安慰,因为洗之前和洗之后车的状态是一样的。如果三元催化真的坏了,首先当然也是清洗,但并不是用免拆清洗。需要拆下来后用草酸长时间浸泡,才会有效果。三元催化如果堵得很严重中毒很深,浸泡清洗也就不起作用了,只能更换,清洗只对轻微堵塞有作用。更换时要更换原厂的或者质量好点的,换了便宜的质量差,尾气可能会不达标。
三元催化寿命的长短最重要的影响因素是汽油,只要汽油品质没有问题,它是不会脏的,平时不清洗也能终身不坏。如果汽油质量有问题,可能两三万公里就会坏,因此加油最好不要贪图便宜,要去正规加油站加油。假设你经常会加到品质不好的油,那么定期清洗倒是有必要。
三元催化坏了会有一个故障码,三元催化效能低。只要有了这个故障码,绝大多数车都是三元催化出了问题,维修方法先是清洗,然后更换。但也有个例,如果喷油嘴和进气道等地方积碳非常多,导致燃烧很不好,有时也会报三元催化的故障码,当然同时也会有别的故障码。如果别的故障码和三元的故障码同时存在,要先维修其他故障码,最后再修三元的故障。可能别的修好了,三元催化也就正常了。
还有一种情况是三元催化碎了,这就只能更换了。为什么会碎了呢?有两种情况,一是车托底了,正好拖到了三元催化,三元催化外壳变形会把其挤碎。二是由于排气温度过高,使三元催化出现烧结情况,走颠路稍有振动,自己就好碎掉,其实就是被烧坏了。
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