大众车烧2113机油,这是很多老大众5261车主最喜欢吐槽的点了,4102同样的机油在大众车上面消1653耗就特别大,正常的机油消耗是每1000公里0.2L的消耗。可是大众车 每1000公里的消耗能达到0.5L,足足高于标准消耗。大众车作为德国精湛的发动机工艺的代表,为什么会出现这种高机油消耗的问题呢?其实并不是所有的烧机油都是车子故障的表现。大众车以及奥迪车都存在高机油消耗,是因为活塞在气缸上工作的时候为了让活塞与缸壁之间上下活动时的磨损降到最低,所以从某种层面上来分析的话烧机油其实是起到对发动机气缸壁的保护作用的。那为什么现在大众车所有的车型1.4T的发动机为什么却不烧油了?是牺牲保护作用来达到正常消耗机油标准码?
其实这跟排量以及带不带T没有区别的,最主要的是发动机的型号。1.4T的发动机是用ea888第三代发动机,而之前的是第二代的ea888。二代烧机油被国人吐槽之后,大众也是在积极的研究出既能保护到发动机的工作又能把机油消耗降下来,这时候三代就出来了。小匠下面给大家说一下第三代发动机的由来
1. 排气歧管的改变
因为我们中国的部分城市的城市污染是非常严重的,这个对发动机也是有很大的影响,也使得二代发动机在机油上面消耗很大,所以第三代最大的改变就是对排气歧管进行了高技术水平的改动,就是把排气歧管直接塞进气缸中提高了发动机的稳定性又减少了机油渗漏的问题。但是这样改动有一个新的问题产生,就是缸内的温度过高,容易爆裂,所以有了以下的冷却系统。
2. 缸盖内冷却系统的开发
所以为什么说最好的汽车工匠在德国,新的问题就是排气歧管塞进气缸里面后会造成缸内温度过高。德国汽车工程师就开发了一个缸盖内冷却系统来为发动机缸内降温,所以完美的第三代发动机面世了。
第三代Ea888发动机刚出来的时候,最早是在大众旗下斯柯达的旗舰车—速派来做实验的,没想到效果非常好,在保持发动机高效率工作的情况下还能保持机油的正常损耗。后面再被配置到全系大众车上,从此大众车烧机油的说法也即将没有了,真的为德国精湛的汽车工艺点赞。
那么关于大众车1.4T的车子不烧机油的因素,除了小匠老师所分析到的这些因素以外,还有哪些因素呢?欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。
我是“教育小匠”,用心解答有趣、有料的问题,如果对您有所帮助,欢迎点击关注!