动力方面,追350搭载了一台350mL双缸水冷DOHC发动机,最大功率27 kW(9000r/min),最大扭矩31N•m(7000r/min),配备国际6档变速箱。
这台全新设计的发动机,在起步加速阶段具有不错的加速性能,手把传递出来的拉扯感比较强,配合浑厚的排气声浪,能充分激发驾驶者的驾驭激情。
起步时,发动机低沉的怒吼仿佛在告诉别人,这是一台狂野的运动猛兽,随时都有可能“暴走”。当然,对于一辆运动街车,这样的起步感受也是大多数人喜欢的。显然,追350在这块上面是充分做到了“表里如一”。
当速度提升上去以后,追350的这台发动机迸发出来的声浪就更加悦耳了,以驾驶者隔着头盔听到的感觉是比较舒适愉悦的,这让驾驭多了几分乐趣和激情。
同时,在转速不断地提升之中,车辆的震感也在加强。但是,在日常用到的转速区间,它的震感微乎其微,几乎感受不到,异常平顺。即使在最大震感的转速区间,震动依然在可以接受的范围之类,车把、座垫以及脚踏传递出来的震感并不会让人难以接受。
可见,QJMOTOR在研发这台发动机时汲取了以往的经验,在震动和声浪这块做到了比较均衡和舒适的一个范围,让驾驶者从“内在”去爱上它,爱上驾驭追350的乐趣。
而做到平顺的不止发动机运行时的品质,还有换挡时的体验。这台发动机变速箱在各个挡位之间的切换是比较流畅的,同时挡位之间的间隙比较清晰,N挡的点比较好找,不容易出现挂空的情况。带来的换挡感受比较干脆利落,同时换挡的力度也比较轻,即使在城区交通复杂的环境下骑行,也不会出现因为频繁换挡导致脚部受累的情况。
制动方面,追350搭载了前260mm双盘式、后240mm单盘式制动系统。追350的刹车手感比较轻柔,容易上手,对新手用户比较友好,在高速行车时能够提供合理的制动距离,同时在低速行车紧急制动时也不会突兀地使车辆静止,有利于掌握车身平衡。
而博世双通道ABS的加入,让这辆车的安全多了几分保障。测试中,ABS的介入时间比较靠前,对新用户来说极易上手。
整体而言,追350在动态方面的表现可圈可点,良好的回正性是它的一大亮点,同时,不俗的动力表现也足以支撑起日常的玩乐需求。小编认为这是一辆非常适合新手入门的车型,除了动力和操控方面的良好表现外,还有制动等更适宜新手入门的贴心调校,而26999元起的售价也让它在同级别车型中具有相当大的竞争力。
来源:摩信网