首先要和大家说一声抱歉,因为这个标题多少有一些标题党或者煽动对立的嫌疑,也许不是特别妥当,但它确实是我心底的疑问。—一个良知残存的键盘侠的自白(呸,手动狗头)
事情是这样式儿的,根据界面新闻的消息,有消费者从4S店工作人员处得知,在五一假期后10万以下或者车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照了。
有媒体也联系了五菱宏光 4S 店的工作人员,得到的回复五菱宏光MINIEV已经确定无法上绿牌了。但上海多个区的车管所也表示“新政策最快会在5月10日公布。
敞篷车的梦碎了
当然,如果新政的标准是10万以下、4.6米以内的话,那打击面的其实不只是宏光MINIEV,只不过这款车热度极高,而且事情也是由它这最先曝出,所以就以这款车为代表来说。
这件事还得分两方面来说,其一是上海机动车政策,其二是宏光MINIEV。
在此之前,上海对于机动车号牌的管控可以说是相当温柔,虽然和北京同为一线大城市,但上海购车自由度高的不是一点半点。
只要你是上海户口或者有上海居住证明,缴够3年社保,就可以参与燃油车指标的拍卖。
如果你嫌油标太贵了那就更简单了,只要是上海户口或者有上海居住证明,缴够1年社保,就可以获得新能源车的号牌指标,购买在新能源名单里的新能源车。(前提是得有充电桩)
说句题外话,最为一个外地北漂,我真的是太羡慕上海的新能源政策了。前两天去上海车展,很直观的就可以感受到上海街头绿牌车数量之庞大,老百姓很受益。
最次的,你不想花钱拍油标也不想开新能源车,那你也可以用外地牌照,之前用起来也不差。
但今年开始,上海对于外地车牌的限制更加严格。就说最近的,从五一后的第一个工作日起,每日7时至10时、16时至19时,内环内地面道路(不含边界道路)禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。
上海毕竟是首屈一指的大都会,发展到如此体量,为解决拥堵问题还是别的,限制外地车牌是一个必然趋势。从上海自身的角度来看,收紧机动车号牌管理是理所应当的。
问题的另一面,宏光MINIEV。上海有可能推行的新能源牌照新政会对它销量造成影响吗,答案是肯定有,但并不太严重。
宏光MINIEV的主要销售市场主要集中在三四线城市,无论是数据还是大家的自己感受,这种价格低廉、续航里程也低的基本款代步车和大上海确