长期以来,推动高级驾驶员辅助系统(ADAS)和电气化发展的可能是乘用车领域,但如今,能够更快更广地应用这些技术的,却可能是非公路车辆领域。
“尽管由于各种法规限制,(驾驶员辅助系统)在车辆中应用的难度非常大,但如今其发展仍主要集中在乘用车领域。”采埃孚公司负责工业技术高级工程的Manuel Götz博士表示,“因此,我相信未来大家将在非公路领域看到更多自动驾驶技术的应用,其发展速度甚至会超过乘用车领域。非公路设备领域是个相对封闭的环境,也没有道路车辆领域的种种法规限制,因此在应用这些自动驾驶技术方面应该会更简单。”
Götz博士补充道,“另外,这种高度自动化的趋势,还可能导致未来受过专业培训的驾驶员越来越少,从而缺乏训练有素的驾驶员来操作这些日益复杂的机器。因此,我们的“创新拖拉机”(Innovation Tractor)产品就开始向自动化操作方向发展。”
采埃孚公司正齐心协力,将其最初为乘用车开发的各种智能系统推广至重型卡车、大巴,及各种非公路设备。为了有效贯彻这个方针,去年采埃孚公司高级工程部门的工程师花费了一年时间,设计了一款装满摄像头和各种电子设备的Innovation Tractor展示设备,可实现自动转向与钩挂,更不用说进行行人监测了。采埃孚在德国亚琛展示了这款Innovation Tractor的性能:在一段坡度30%的水下路段行驶时,这款拖拉机在单轮驱动模式下,表现出优异的牵引力管理性能。
“我们不仅能够完全控制设备的动力传动系统和发动机,还能控制转向和制动系统。”Götz博士表示,“对设备的完全控制非常必要,这样才能有效进行车辆的牵引控制和转向等操作。”
Götz博士表示,公司选择首先将自动驾驶技术应用至农业领域,而后还会向工程机械等其他领域推广。
“这款Innovation Tractor测试原型机融合了所有我们认为在农机和工程机械中比较实用的功能,”采埃孚公司研发主管Harald Naunheimer博士表示,“重点是展示现有技术水平已经可以实现的功能,并为未来的技术创新设定基准。”