导致气缸失火的故障主要有以下原因:
点火系统故障(点火正时错乱,火花塞间隙不正常、积炭、击穿,高压线漏电,点火线圈断路、短路,点火模块及线路故障等);
供油系统故障(燃油压力过低、过高,喷油嘴线圈断路、短路、机械卡滞等);
进气系统故障(空气滤清器堵塞,进气系统漏气等);
气缸压力不足(配气机构故障,活塞、活塞环与气缸壁之间密封不严,气缸垫损坏等);
发动机电控系统其他故障。
发动机失火的监测方法
发动机失火的故障较常发生,且危害较大,因此,多数发动机的控制系统中均具有失火监测功能,当发生失火故障时,及时点亮故障灯和停止故障缸的燃油喷射,以起到保护发动机相关部件、减少环境污染的目的。
失火监测的方法有很多种,但具体可分为曲轴转速波动监测法、缸内压力检测法、点火反馈监测法、离子电流监测法等几种。
(1)曲轴转速波动监测法
发动机正常工作时,由于有压缩、做功的行程,曲轴存在加速、减速的过程,而失火会造成失火气缸无法正常做功,使得发动机缺少一次应有的加速过程,造成转速波动较大。因此可以通过曲轴位置传感器分析转速波动的非规律性来诊断是否发生失火故障(如下图所示),而结合凸轮轴位置传感器便可判断出失火到底发生在哪个气缸。这种监测方法简单易行,被多数车型广泛采用,但其对失火的判断条件比较苛刻,如在道路颠簸、急加速、急减速等工况或飞轮松动等原因均会使发动机转速和输出转矩发生不同程度的波动,必须有一套精确的内部算法以避免误判的发生,以确定是否该执行失火监控功能。
曲轴转速波动监测法
(2)缸内压力检测法