\ue50a提问:2017-12-23　11:14:47　\ue50b其他回答　可以短途行驶到修理厂,注意不要开灯和其他用电器。有可能发动机坏了。　_少爺壞壞　插头里的两根线一个是仪表指示灯,一个是转速表　隔壁1老王　汽车发电机插头的四根线:1、一根是火线(中等粗细,红色活暖色)。2、一根是地线也就是搭铁线(中等粗细,黑色或冷色)。3、一根是电输线,也就是发电机发出的电靠他反输给电瓶储存(最粗的那根线,黄色或红色)。4、最后一根是发电指示灯线(比较细的线,如果发电机发电它会传递给仪表盘,仪表盘上的电瓶灯就熄灭了)。　樰裳枷樰樰樰　汽车发电机只有一根是输出线,有几根是其他功能的。车用发电机按照车型的不同,上面的接线也不同,最常有的一般有以下几根线,B接柱,就是发电机上最粗最大的接柱,这根线是发电机的输出线,接电瓶的正极。其他接柱还有F,N-(有的标示为E)。其中,F是发电机的磁场接柱,接调节器,通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。N接柱输出电压时B接柱的一半,这个接柱有的不用,有的车通过这个接柱控制充电指示灯,启动保护控制器等。接柱是接地线,搭铁。另外,有的车辆发动机转速信号取自发电机,这种发电机除了有以上的接柱外,还有一个标示为R的接柱,这个接柱是转速信号输出接柱。还有的车型是内装调节器,发电机后面的接柱标示B,IG,L,E(-).其中,B接柱是输出,LG是来自点火开关的火线,为内装调节其提供火线。L接柱是充电指示灯控制线,E是接地。内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的,这种发电机B是输出,L是充电指示灯控制线,同时也为发电及提供初始磁场。　观音坐莲2425　一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出,一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高,以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求,所以对于发电机的设计也是精益求精。通常来说,德系车子的发电机后边有B+,D+,DFM等。日本车子上有IG,F,L,N等。D+是发电机激磁,同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线,DFM是电源管理信号线,它负责监测发电机负荷,以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路,L是充电指示灯的线路,F是激磁线,N是中性线。　镜月老大　汽车发电机有一根粗线是和电瓶正极相连,是正极输出B+;另外有一个插头是两根线的,一根是励磁线,来自点火开关后,即在钥匙打到ON时供12V电压;另一根是充电指示灯线。两根线都可能导致不发电:充电指示灯线来自组合仪表,经与指示灯并联的电阻给发动机提供他励电流,按100mA理解即可。若充电指示灯不亮,就可能是无此电流,导致不能发电。　我笑你注意　发电机有一个插头是两根线的一根是励磁线,另一根是充电指示灯线。一端连接充电指示灯泡的一端,灯泡的另一端接12V正极,进入发电机内部励磁模块,里面有个电压调节器,通过励磁电源线设一个基准点压,再从发电输出端取出一个取样电压,打开点火开关后,不发动车发电机没有输出,取样电压低于基准电压,电压调节器输出低电平,充电指示灯两端为一高一低电位,灯泡亮;发动车子后发电机工作,取样电压高于基准电压,比较器输出高电平,指示灯两端都为高电位,指示灯不亮,表明发电机正常工作!　sw678