导读:【火花塞型号及标识说明】,火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装,①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径,从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm,IX——IX型火花塞,VX——VX型火花塞,火花越强,P——白金火花塞,Z——凸型火花塞,PZ——凸型白金火花色,【火花塞选择说明】,普通原厂配套火花塞,双铂金火花塞相比原车火花塞,所以说铂金比原车的普通火花塞更好,铱金
【火花塞型号及标识说明】
火花塞应根据发动机厂家规定的适用型号选择安装,方能发挥其最佳工作特性。
例一:
B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥
①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径,适用于不同的发动机缸体。分为: A——18mm
B——14mm
C——12mm
D——10mm
E——8mm
BC——14mm(六角对边为16.0mm)
DC——12mm(六角对边为16.0mm)
②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。
K——按照国际规格(ISO)尺寸制造的产品,从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mm
P——绝缘体凸型
R——电阻
U——半沿面或沿面放电型
③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机,要求热值度越低;转速越高的发动机,要求冷却热值越高。普通家用小型车,通常在5~7度之间选择。
2——易热型
12——冷却型
④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符,长度选择错误,点火的最佳点则被改变,效率降低。
E——19.0mm
H——12.7mm
F——圆锥形密封圈
A - F——10.9mm
B - F——11.2mm
B - E F——17.5mm
B M - F——7.8mm
⑤【外部构造特征】——不同的发动机,要求不同的最佳构造特征,以期得到最佳配合。 S——标准型
Y——中心电极
V——V字形切口中心电极
IX——IX型火花塞
VX——VX型火花塞
K——外侧两极电极
T——外侧三极电极
M——外侧两极电极(转子发动机专用)
Q——外侧四极电极(转子发动机专用)
B——CVCC发动机专用
J——两极斜放电极
A——特殊规格
C——斜放电极
P——白金片式电极
U——半沿面型
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大,所需点火能耗储备越高,火花越强,动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足,反而适得其反。 - 9——0.9mm
- 1 0——1.0mm
- 1 1——1.1mm
- 1 3——1.3mm
- L——中间热值
- N——外侧电极的尺寸等有若干不同
例二:
Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥
①【电极材料】——中心电极的制造材料。
P——白金火花塞
Z——凸型火花塞
PZ——凸型白金火花色
②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸(六角对边尺寸)。
F——直径14x19mm,六角对边16.0mm
G——直径14x19mm,六角对边20.6mm
J——直径12x19mm,六角对边18.0mm
L——直径10x12.7mm,六角对边16.0mm
③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻
R——电阻
④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机,要求热值度越低;转速越高的发动机,要求冷却热值越高。普通家用小型车,通常在5~7度之间选择。
5—— ↑易热型
8—— ↓冷却型
⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记
A、B、C等附加记号标识
⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大,所需点火能耗储备越高,火花越强,动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足,反而适得其反。 - 1 1——1.1mm
例三:
螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1
【火花塞选择说明】
普通原厂配套火花塞,虽性价比一般,但每次付出的保养成本较低。
双铂金火花塞相比原车火花塞,三倍的价格,高达四~五倍(十万公里)的寿命,更稳定的高效能,更好的动力保持与更佳的油耗表现。
所以说铂金比原车的普通火花塞更好,性价比更高。
铱金火花塞,主要从发动机竞技状态的角度考虑,性能上发挥到了极限,但设计寿命不在产品主要考虑之列,贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义,就显得性价比较低了。
【火花塞的更换注意事项】
1。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。
2。专用火花塞套筒扳手中,内藏橡胶圈,可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞,否则高压分火缸线不能安装到位。
3。火花塞不是固紧螺丝,不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中,沿缸体下滑,并轻轻旋至手感紧后,再适当加力拧动1/4圈(约再拧紧90度左右),此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。 严禁加力拧紧火花塞
4。无专用套筒工具时,完全拧松火花塞后,将原车高压分火线探入发动机缸体内,可以帮
助取出松动的火花塞。
5。高压分火缸线安装到位即可,不要大力按压,否则容易导致卡口簧片松动。
1,2正常工况
绝缘体裙部呈灰白色,灰黄色,或浅棕色,说明发动机正常,火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确,没有断火,冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。
3,4积碳严重
绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。
产生原因:空燃比不正确,混合气过浓或者空气滤清器太脏,电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长,化油器的自动阻风门失灵,频繁短程驾驶,火花塞太冷,热值的数字太低。 结果:断火,机油含量太多。
修理方法:检修燃油系统和冷起动装置,更换空气滤清器,火花塞