就在不久前,邓铭发现,身边多了很多长相一样、带着二维码的自行车。很快他了解到,原来这是一种新型的自行车共享服务系统。于是,他不用再拼了命地挤早高峰的地铁和公交,而是开启了新的上班旅程。
除此之外,不少人选择用上了“风火轮”。
电动“风火轮”在不久之前成为了一种新生的短途代步工具。这种工具又称“自平衡独轮车”,有些可以续航20公里甚至35公里,时速可以达到16公里左右。
在电动“风火轮”出现的同时,一些滑板代步车也逐渐兴盛起来。由于一些自动滑板车被允许带上地铁,这样的代步工具也受到少数上班族的青睐。
为了方便上班族,一些互联网巴士拼车平台也开始兴起。记者从公开资料中了解到,2015年9月,北京市场上已有多家巴士拼车公司,如当年7月底上线的滴滴巴士,来自深圳的嗒嗒巴士,还有本地的哈罗同行、接我云班车等。
不过,这些出行解决方案的适用性、安全性以及管理服务水平,仍有待市场的检验。
例如,当下方兴未艾的共享单车模式仍旧为停放混乱的管理难题所困扰。深圳湾公园安保部部长王淼强曾在接受媒体采访时吐槽,投放于公园的1000多辆共享单车,被随意停放在观光道、绿地,有的甚至堵死了一些路段。
数据显示,截至2016年,北京市共享单车领域形成规模的公司已近20家,在全国主要投入车辆总数约30万辆,2017年各家公司更是提出投放百万辆的年度计划。北京市政协委员唐俊杰日前在接受媒体采访时表示,无桩共享单车的规范管理和有序运营成为摆在管理部门面前亟待解决的问题。