冲锋舟教案 科目:冲锋舟水上航行及救援 目的:通过训练使同志们熟练掌握冲锋舟的基本操作 及性能,使大家能够在遭遇洪水等水上突发自然灾害时快速 有效的实施救援,保证人民群众的生命安全和财产损失。 内容 冲锋舟的基本常识及操作 时间: 3 个小时左右 要求:由于我们使用的是机械在水上操作训练,希望 同志梦在训练过程中能够严格执行操作规程,做到令行禁 止,确保训练安全 冲锋舟使用手册 目录 前言……………………………………………………..01 第一章 冲锋舟……………………………………....03 第一节 冲锋舟的用途、构造及技术参数…………03 第二节 冲锋舟的保养方法………………………..04 第三节 组织训练中的注意事项…………………..04 第二章 船外机… …………………………………..05 第一节 船外机基本原理…………………….……..05 第二节 船外机安装操作注意事项………….……..06 第三节 船外机的日常保养…………………….……09 第三章 水上训练…………………………….……...11 第一节 冲锋舟的编队………………….………...11 第二节 冲锋舟的航行…………………….……...11 第四章 水上救援…………………………….……….17 第一节 水上救援器材………………….………….17 第二节 水上救援方法…………………….……….19 第三节 水上救援要求…………………..………..23 第四节 水上救援注意事项………………..………24 前言 湖北位于中国中部,因处长江中游的洞庭湖而得名,简 称鄂。东西长约 740 公里,南北宽约 470 公里,总面积 18.59 万平方公里,占全国总面积的 1.94%,居全国第16位。湖北 境内有大小河流 1193 条,总长度达 3.5 万公里。在长江、 汉江两岸的冲积平原上,分布着众多的大小湖泊,形成"江汉 湖群",是全国著名的淡水湖泊密集分布地区之一,故湖北又 以"千湖之省" 著称。湖北既是“千湖之省”,更是水灾频发地。 为进一步贯彻省领导在抗洪抢险会议上的讲话精神,强化“防大汛、抗大灾、排大涝”思想认识,随时准备迎战更大 的暴雨洪水,宁可十防九空,也不可失之万一。把水上救援 训练纳入民兵应急分队岗位练兵的当务之急。被群众称为“生 命之舟”的冲锋舟是防汛抢险活动中的一种高效实用救人工 具,在98 抗洪抢险中,发挥了其机动灵活、高效实用的效 能。为了适应“防大汛、抢大险、救大灾”的需要,充分发挥 民兵应急分队的优势,提高抗洪抢险救援应急能力,我们编 印了《冲锋舟训练手册》,仅供参考,不到之处,敬请批评 指正。 第一章 冲锋舟 第一节 冲锋舟用途、构造及技术参数 冲锋舟主要用于在洪灾中抢救人民生命和财产,也可用 于水上侦察、巡逻等。现在冲锋舟舟体材料大多由玻璃纤维 增强塑料(俗称“玻璃钢”)、胶合板和橡胶布等组成。水上多用 船外机驱动,也可用桨操行。常见的有 TZ588 型、TZ590、 TZ600 型等多种型号,我们当前配备的主要为 TZ590 型冲 锋舟。 第二节 冲锋舟保养方法 冲锋舟应设有专用仓库,指定专人负责维护管理。要定期 为防汛抢险冲锋舟进行检查保养,使之始终处于临战状态, 常见保养方法: 1、在每次起泊后,要对船体进行冲洗,对外漆面进行维护, 保持船面干净整洁、无污染物。 2、对挂机处艉板进行检查,防止出现磨损过大或固定艉板 松动。 3、存放时,最好做支架固定,必要时可以对凸起部位用废 旧轮胎做保护,防止表面磨损。 4、装卸冲锋舟要注意平衡、固定,防止碰撞,出现舟体变 形。 第三节 训练中的注意事项 为确保训练效果和人员安全,训练中应注意: 1、是要高度重视水上救援训练,牢固树立“练为战”的指 导思想; 2、是要严格遵守训练规程,严格按照训练要求开展训练, 注意个人和他人安全,严禁在冲锋舟上嬉戏打闹,禁止盲目 下水,切实将安全工作落到实处; 3、是要积极探索、熟练掌握训练内容和训练方法,确保 部队在抗洪救灾中随时能“拉得出、冲得上、打得赢”。 4、注重操舵手的培养与选拔,选择水性好的同志担任安 全员。 第二章 船外机 我们装备的船外机主要为雅马哈两冲程的发动机,下面 皆以雅马哈 E40XMHL 二冲程发动机作为行驶动力为例。 第一节 船外机基本原理 一、船外机一般为二缸二行程汽油发动机,水冷却。它 主要由发动机机体、曲轴、连杆机构、燃油系、点火装置、 冷却系统和起动装置等组成。 二、传动原理 当活塞由下止点上行时,分别遮住了缸壁上的扫气口(即 进气口),压缩气缸中的混合气,由于活塞上行,密闭的曲轴 箱内产生吸力,在压力差的作用下,混合气被吸入曲轴箱; 活塞继续上行接通上止点时,火花塞跳出电火花,点燃被压 缩的混合气,高温高压的气体迫使活塞下行,通过连杆使曲 轴旋转作功;活塞继续下行,当活塞裙部遮住了进气口时, 曲轴箱内的混合气便被压缩,活塞下行露开排气口时,气缸 中的废气因本身压力迅速由排气口冲出。活塞下行露出扫气 口时,曲轴箱被压缩的混合气进入气缸,并帮助驱逐废气, 活塞到了下止点时,曲轴旋转 360 完成了一次工作循环。 三、操纵装置 用于掌握(控制)船外机的起动、航速、进退和转向,由 方向操纵杆、离合器手柄、限速装置等组成。 四、悬挂装置 由主支架左右支架减震器心轴固定螺栓,航行锁柄及 倾斜调整器等组成。其作用是将船外机悬挂和固定在艉板 上,并可调整安装倾斜角。主支架和左右支架通过螺栓连在 一起并钩挂入舟舷上,以固定螺栓(两个)紧紧固定在舟上, 心轴穿过主支架,其上下通过减震器与发动机机座相连,发 动机机座可绕心轴放置减震器通过橡胶减震块消除结合时 的瞬间所加给悬挂机构的冲击力。 第二节 船外机安装、操作注意事项 一、船外机使用前的准备事项 船外机的安装:2-3 人将发动机安装在冲锋舟艉板上, 将夹具固定在艉板上,把艉板钳位手柄拧紧并将两颗螺栓穿 过船体,拧紧螺母固定好发动机。 1、油料的准备 将混合比为 50:1 的90#以上汽油 注满油箱(新发动机二十小时磨合期使用 25:1 混合油,机 油必须使用雅马哈专用二冲程发动机机油),把油管分别接 在发动机和油箱接口上(油管有箭头标记接在发动机上), 旋开油箱放气螺栓,进行泵油直至泵满。 2、船外机的启动 将发动机档位挂在空档,插入电锁 钥匙,然后拉绳起动发动机,并预热五分钟方可行驶,行驶前 必须将电锁钥匙拉线套在手腕上。注意档位,向发动机方向 推是倒档,向内拉是前进档。在换档过程中发动机应怠速运 转,前进、倒退换档必须经过空档停顿后方可进行。 二、船外机操作注意事项 1、操作手和乘船人员必须身着救生衣,注意判断水流 和水深,遇浅滩或障碍物必须将发动机搬起做浅水行驶,避 免发动机叶浆损坏(在不熟悉水下情况时,发动机定位销最 好不要锁定)。 2、驾驶操作前检查和准备 (1)检查艉板的垂直高度是否符合要求。如过高,则 会造成冷却水的供给不足;过低,则增加行性阻力,影响航 速。 (2)燃油按规定的号数和比例调剂好并加注满油箱。 (3)检查燃料箱的呼吸阀是否打开,油管连接是否正 确,启动前油管是否排空并充满燃料。 (4)检查机械各部件的连接和固定情况,将安全绳系 于船外机上。 3、船外机安装、启动、停车方法 (1)安装的方法: ①两名操作手从箱内将船外机抬起,引向舟的艉板以外。 ②将悬挂支架卡入艉板,移动船外机至艉板中心。 ③用手旋紧加紧固定螺杆,(航行 30 分钟后应再次旋紧); ④将安全绳的一端系于舟体上; ⑤调整悬挂倾斜角,使船外机于水面垂直; ⑥检查安装水位线,确保安装水位线与水面接近。 (2)启动的方法: ①把油管插座插在船外机的油咀插座上,并确实锁紧; ②用手挤压手阀数次,知道油路充满燃油时变硬为止; ③转动手柄,使箭头指向“慢速”位置; ④将离合器手柄放在“空挡”;禁止挂档启动; ⑤转动手柄,使箭头指向“起动”位置; ⑥拉出阻风门杆调整风门。 ⑦将怠速油针向反时针方向旋转 1∕4 圈,使混合气变浓; ⑧将启闭杆放在“锁紧”的位置。 ⑨先慢拉起动绳待启动器适合后,再快速拉出启动绳。 重复以上动作,直至启动为止; ⑩启动后,立即推回风门拉杆以打开风门; (3)停车的方法: ①转动手柄至“慢速”位置; ②将离合器手柄放在“空挡”位置; ③拔出钥匙或按下熄火按钮,保持到发动机停车为止。 第三节 船外机的日常保养 为保证应急救援的需要,船外机需要进行经常保养,其 日常保养为: (1)船外机磨合期:船外机的磨合期一般为 10 个小时, 在磨合期间如果是 2 冲程船外机则要特别注意 2 冲程机油的 配比,例如雅马哈船外机在最初的 10 小时磨合期间要求汽 油与机油的混合比例是 25:1 磨合期后是 50:1 。4 冲程 船外机磨合期后须更换 4 冲程机油,以后通常是每运行 100 小时更换一次机油,另外 4 冲程船外机 新机器在运输过程 中是不含机油的,请确认好再启动,不然后果会很严重;船 外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道 理,在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷,在新船外机 初次启动的 3-4 分钟内,应以怠速运转,让船外机得到良好 的预热和润滑,特别是 2 冲程的机器因为是靠混合在汽油中 的2冲程机油来润滑,所以必须预热后先慢速开动 3-5 分钟 方可中速以上运转,如果是水冷的机器则要在水里启动,不 然容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热。 (2)日常保养:船外机的日常保养很重要,特别是在 海水中使用的船外机,每次使用完毕有条件的最好在淡水中 启动一会,冲去盐分防止盐分腐蚀,这也是在长期放置之前 是必须要做的;另外混合好的燃油很容易变质,建议混合好 的燃油存放时间不要超过一个月,特别是塑料容器更容易变 质,变质的燃油将失去润滑作用,会严重损坏机器因此绝对 不能用。在机器准备长时间放置前,应放掉油箱中的燃料然 后启动马达把化油器中的油耗尽,这样可避免化油器中残存 的燃料变质造成下次启动困难,然后卸下火花塞往汽缸中加 入3-5 滴2冲程机油,在安装火花塞之前启动几下,让缸体 保持润滑防止生锈,然后再安装火花塞即可。 理论讲解 动作示范 组织训练 第三章 冲锋舟训练 第一节 常见的的编队队形 冲锋舟在水上训练时,可以根据水面搜救的需要,进行 编程,常见的队形有:三角形、一字型、s 形(蛇形)、纵队 队形等。 三角编队 一字编队 S 型编队 纵队编队 第二节 冲锋舟的航行 一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸 (1)离岸:船外机一般采用倒退调头的方法离岸。启 动船外机低速运转 3-5 分钟,将航行锁柄放在“锁紧”位置, 转动油门手柄,使箭头指向“换挡”位置,将离合器手柄向后 扳动,使之确实结合倒档稍微加大油门,舟即可倒行离岸。 当道退至舟首接近预定方向时,降低油门,使箭头指向“换挡” 位置,将离合器手柄向前扳动,经过空挡(中间)时,稍停 顿,再将手柄办到“前进”位置,同时将航行锁柄置于“松开” 位置,然后慢慢加大油门,舟即可行驶。 (2)航行:航行中船外机在一般情况下,不可长时间 使用高速,应避免将节气门突然开大或降低,以避免螺旋桨 减震套打滑,航行中应集中精力,正确掌握航速和航向。 转弯或调头时应先降低航速,否则容易折断操纵臂或造成其 他严重事故。 ①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度,严 谨与浪平行。 ②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时,应降低航速, 观察清楚方可通过。 ③在水草较多或浮流物多的水域航行时,如发现航速下 降或发动机声音不正常时,通常可能是水草缠绕在螺旋桨 上,应立即停车,清理干净再继续航行。 ④操作手必须熟悉水上航行的交通规则,主动避让来往 航行船舶。 (3)靠岸:要找准靠岸的地点或码头,在距靠岸点适 当位置,降低航速,将离合器手柄扳至“空挡”位置,利用舟 的惯性缓慢靠岸。靠岸时应逆水靠近码头。 二、冲锋舟的夜间航行 尽可能在白天选定航行路线,并在两岸选择明显的固定 目标或航灯,作为分辨方向的横渡标记,条件允许时,可在 靠岸点设置专用指示灯; 航行时,应经常观察周围的地形、地物,辨别和掌握方 向,副操作手应当用钩镐探测水深情况,发现问题及时报告; 加强指挥联络,注意航行情况,群机航行时应保持适当的间 隔距离,避免碰撞或失去联络。 航行中,驾驶员要思想集中,注意观察,处理问题要果 断。 三、驾驶操作规则和要求 做好航行中的安全工作是我们完成航行和保障任务的 重要条件之一,也是避免机械或人员溺水事故的有效措施: 操作手必须是经过学习、训练、掌握机械性能,有单独操作 能力,会排除常见故障的驾驶员操作; 1、上舟人员必须穿好救生器材,严禁在舟上吸烟,以 免发生事故; 2、通过狭窄河道、桥孔、转弯时,要降低航速缓慢通 过,严禁高速急转弯; 3、群机在一起航行或训练时,要规定航行区域;(避免 单机远航,失去联络)。 4、载重时要均匀,使舟底与水面接近平行,以取得良 好的航行效果; 5、使用过的工具或零件,应妥善放置在适当的位置, 以防落水。 6、熟悉水上航行规则,并严格遵守。 四、特殊情况下的操舟要领 船外机的安全驾驶是实施快速、安全救人行动的关键环 节。由于救助水域内情况复杂,操作手除了需要掌握一般的 操作要领外,还必须具备特殊条件下准确驾驶船外机的能 力。否则不断救不了人,甚至有可能造成舟翻机毁人亡的严 重事故。 1、横过激流时的操作要领 溃口附近地区,洪水借助堤内外水位的大落差,直泻而 下,不仅流速大,波浪高,而且流向复杂。冲锋舟紧急救援 的时机一般选择在水域流速为 2.5—3.5 米/秒左右时,冲锋 舟在救护时不可避免地要经常往返穿梭于激流中,操舟时稍 有不慎,就有可能导致舟体倾覆,人员落水。因此,横过激 流时操舟必须重点掌握以下要点:准确把握航向,均匀分布 载重,准确控制油门,沉着应对熄火。 2、激流下定点操舟的要领 所谓激流下的定点操舟,是将激流中的冲锋舟按照预定 的路线行驶至预定的地点,在救援类似于被困在激流中的房 顶、树木上的人员时会经常遇到这样的情况。在操舟时应注 意以下几点:正确选定进入点,准确把握航速、航向。若条 件允许时,最好将舟的进入点选在激流上游。先将舟系留于 此,然后放松系留绳,使舟顺水漂流至预定地点。 3、避障与处障的操舟要领 在救助水域航行的船外机,经常会遇到各种障碍。如各 种水下或露在水面的树木、电杆、房屋等,处理不当就会撞 舟、挂机;纵横交错的架空电线,稍有不慎就会挂人落水甚 至触电死亡;四处飘散的各种漂浮物,时间稍长就会缠绕螺 旋桨;还有被淹地面高低不平的地势,也有可能照成舟机的 搁浅。因此,必须根据障碍类型,障碍程度,采取切实可行 的避障处置措施。操舟时应重点掌握如下要领:合理寻则避 障路线,及早发现、及早报告,合理避障,妥善处障。 船外机的螺旋桨被稻草、电线等缠绕后,往往会出现动 力降低甚至死机的现象,应立即停机并挂机排除,若排除难 度较大,可招呼另一冲锋舟将其带至浅水处或高地后再排 除。 4、夜暗条件下的操作要领 夜暗条件下被淹水域操舟救人,可谓是难上加难。这不 仅仅是因为夜暗使得已有的障碍程度增加了,更主要的是给 及时发现障碍变得异常困难。因此,在夜暗条件下操舟,除 必须按照前面的操舟要领执行外,还应特别注意以下事项: 熟记昼夜条件下航行路线及障碍地点尽量沿昼间路线行动 同时还应保持 3 舟1组队形,沿灯光前进。保持低速,舟首 观察员除用手电筒照明外,还可借助水面反光发现障碍。 五、水上排除障碍和避障 (1)突然停车,重新启动后又会出现停车。 原因:油路不畅 排除方法:1、清理输油管;2、更换燃油。 (2)自行停车 原因:断油、断电 排除方法:添加预混燃料;清洗油箱更换燃油。检查电 锁是否关闭。 (3)机器背力,显得动力不足。 原因:冲锋舟严重超载或者是螺旋桨被杂物缠住 排除方法:控制在额定载荷范围内,停车清理杂物。 (4)燃油消耗快。 原因:预混比例不对,机油过少; 排除方法:加入适当的机油; (5)有不正常的声响、动力明显下降,甚至停车。 原因:严重缺乏机油导致拉瓦 排除方法:应立即停车,当发现因缺乏机油拉缸时,应 该及时更换活塞、活塞环。 六、船外机停机注意事项 船外机结束行驶后,应先关闭电锁,拆除油管,将发动机 叶轮搬离水面后锁定定位销,或拆除发动机至包装箱内。油 箱需拧紧呼吸阀,放置在安全地点。 第四章 水上救援 所谓水上救援,就是指抗洪抢险时,利用各种水上救援 器材,为保护国家财产和人民生命安全而实施的水上救护和 自救行动,是抗洪抢险的重要内容。作为公安消防部队,抗 洪抢险是我们义不容辞的责任,这就要求我们必须掌握抗洪 抢险的各项技术,今天,我们共同学习水上救援这个内容, 目的就是为了了解各类水上救援器材的性能和用途,掌握水 上救援的方法,为未来抗洪抢险,实施水上救援打好基础。 第一节 水上救援器材 水上救援器材是指用于水上救人(包括自救与互救)的 各类工具、器材。分为部队装备的制式器材和地方的各种救 生器材两大类,概括起来主要有以下几种: (一)单人救生器材。主要包括救生衣、救生背心、救 生圈,使用时穿在身上即可。水上救人者一般应配备单人救 生器材。 (二)冲锋舟、艇等。是一种机动灵活、搬运方便、载 重量适当的水上救生器材。包括各类橡皮舟、冲锋舟、民舟 等。舟上一般挂有船外机。在河底障碍物较多,条件复杂的 泛洪区救援时,最好使用玻璃钢结构的 TZ588、TZ600、 TZ590 等型冲锋舟,以免舟体遭损坏,影响正常的救护行动。 橡皮舟易破损,稳定性能较差,使用时应格外谨慎。