斯太尔桥在一些低端车型上仍大行其道,远远没有到淘汰的地步。最初引进的斯太尔桥采用冲焊桥壳,对工艺设备的要求不高,很适合80年代中国的行业现状。至今仍在大量使用。
随后引进的奔驰驱动桥制造技术,要比斯太尔更先进些,尽管已经40年了,现在仍是高端重载车型的第一选择。
陕汽在2000年左右引进MAN技术的时候,也把轮减桥技术带到中国,因为很多时候BENZ和MAN的车桥共用图纸,所以可以认为汉德车桥拿到了90年代奔驰轮减桥的技术,要比北奔引进的先进一代。