汽车的分动器是固定在车架上,而在变速器之后,,是同变速器一样,也是个齿轮传动系统,也可以说是一个副变速箱,一般分动器设有高低挡位。目的是进一步扩大在困难地区行驶时的传动比和挡位的数量。分动器能将变速器输出的动力进行再次分配到各驱动桥,进一步增大扭矩,增强爬坡和脱困的能力。分动器的各轴都是由两个圆锥滚子轴承支承,其轴承松紧度用相应的调整垫调整。分动器的输入轴直接或是通过万向节(万向传动装置)与变速器的二轴相连,输出轴分别通过万向节(万向传动装置)与各驱动桥连接,输出轴根据需要求可设若干。为了不使后驱动桥超载设有联锁机构。只有在与前驱动桥接合后才能挂上低速加加挡。即非先接上前桥不得挂上抵速挡,非先退出低速挡,不得摘下前桥。