“野蛮生长”时代积累的巨量工程技术人才,注定要在一个快速饱和、长线萎缩、深度内卷、缓慢出清的行业里,度过职业生涯的大半时光,以“帝国的燃料”的形式,成为“基建狂魔”的注脚。
这其实就是该行业中知乎用户所面临的尴尬现状:
这个群体的主体,是后“四万亿”时代新入行的小年轻,规模几倍于21世纪初那批入学入行的人——后者早已成为各大单位的领导和骨干,并且普遍80后,两者年龄差距较小,后者严重挤压了前者的上升空间。
行业红利没享受过,却又实实在在地见证过;早工作五到十年的同事积累的财富,又是自己一辈子都很难企及的。这种落差感、无力感,每天都活生生地上演,眼睁睁而无法逃避。
泛基建行业,或者说土木类专业,是从热门专业沦为劝退专业的典型,也是特殊国情中的特殊存在。平流缓进、小步慢跑式发展的社会,可能不会出现这种短时间内(相对于个人职业生涯长度而言)的巨大反差。而其他那些劝退了N年的老牌冷门专业,又有另外的特殊逻辑,可参见答主的其他回答:
至于电网方向的电气劝退,又是另一回事了。
其实中国很多行业/职业/专业的性价比走势,简直就像A股主流指数的K线,“牛短熊长”。
短期内迅速拉高,高到令人咂舌的地步(巨大的行业红利和财富效应,“热门专业”了),然后高位震荡(大量从业者涌入,供需平衡,迅速饱和),最后长期阴跌。对于泛基建行业整体而言,目前大致处于高位震荡到长期阴跌的过渡期,短期涨涨跌跌、中期原地踏步、持仓市值坐过山车来回摇摆,这种“震仓”,自然让很多人扛不住,要割肉/出货(相当于“劝退”)。
当然长期看割肉可能是好事,毕竟“熊不言底”,这个底,可能就像发达国家一样,整个行业在社会上都没啥存在感。行业增加值占GDP比例得跌至少一半以上。前两天刚看一个统计,作为上一代“基建狂魔”的日本(段位比中国高多了,参考“日本列岛改造计划”和《犬与鬼》),大阪大学这种TOP学府的土木类硕士,第一大就业去向,是公务员。
当然,“30年时间走完发达国家100年的路”不只是中国一家,而是“东亚模式”的普遍路径。所以又有了另一个热门话题:
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粗略看了下评论,针对几个有意思的质疑,谈下答主自己的看法。
中国国土是很大,但中国人口集中度是不低的。胡焕庸线以东的人口密度远远超过德国,和英国相当。核心发达省份的人口密度普遍是日韩水平。而西部大量的高寒、沙漠地区,别说修高速,连普通公路都没什么车。而中国整体的人口密度(144.3人/平方公里)实际上是超过法国(121人/平方公里)的,以目前的基建速度,达到法国目前的人均高速水平,也就15年的时间。——换一个口径,按照国土面积算,中国国土面积是法国的17倍,法国2014年高速里程11880公里(发达国家基建指标很稳定),达到这个数字的17倍也就20.2万公里,以目前的速度,7、8年就可以追上法国。
再看各个细分区域的对标:
广东人口密度642人/ 平方公里,超过韩国,远远超过日本,而其2019年建成的高速公路里程是9400多公里,2020年将破万。目前0.83公里/万人左右,超过日本,接近韩国(2018年0.92公里/万人),而这是在人口密度远超日韩、而人均GDP不到日韩一半的情况下取得的人均指标。
中等人口密度地区的对标。目前英国人口密度272人/平方公里,德国人口密度232人/平方公里,可对标江西(278人/平方公里) 、海南(264人/平方公里)、山西(237人/平方公里)、贵州(204人/平方公里)之类。那么看数据:
江西:2019年底高速里程6149公里,人口4648万,1.32公里/万人。
海南:2019年底高速里程1153公里(2020年底将达到1360公里),人口934万,1.23公里/万人。
山西:2018年底已通车运营高速公路5335公里,人口3718万,1.43公里/万人。
贵州:2019年底高速里程达7004公里(预计2022年突破1万公里),人口3600万,1.95公里/万人。
可见,中国的同档位人口密度省份,人均高速里程大致和德国相当。贵州这个人均GDP只有德国七分之一的地方,人均高速里程已经远超德国,甚至超过法国(1.77公里/万人),而人口密度只有贵州的60%。而工业革命的故乡英国,人均高速(0.6公里/万人)只有中国同类省份的几分之一。
人口密度低的地区,比如青海,2018年底青海高速公路总里程3938公里,实现了全省所有市州通高速公路。同期人口603万,6.53公里/万人,超过加拿大的5.01公里/万人。当然青海人口密度是加拿大的两倍,但把西藏算进去,青藏作为一个整体算(西藏目前高速通车里程660公里,人口344万),则为4.86公里/万人(仍在快速增加,西藏估计今年高速里程要破千了),人口密度4.86人/平方公里,跟加拿大也相差不大了。而青海、西藏的人均GDP都只有加拿大的六七分之一。基建的超前发展(当然同时也意味着提前饱和),可见一斑。
并且这几年各地的基建仍然在大跃进,光光杭州周边就有杭州二绕、杭绍台、杭绍甬(沿着杭州湾南岸走,从大江东到宁波的杭州湾新区)在建,杭淳开规划建设,三五年后整体人均基建指标又将上很大一个台阶。
知乎上大家说的“电气”一般是指power,不是宽泛的EE。家电是个极其狭窄的就业市场,我认识的、了解的各个211/985以上电气毕业生,还真没听说过谁去家电行业就业的。而且家电的本体实际上是个技术含量不高的夕阳产业,相对高附加值的都是电子/信息/控制方面的创新,而对这些“弱电”感兴趣根本没必要学电气(强电)。当然,如果是广义的制造业,还是有一定的增量空间的。
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另外,关于大家关心的海外基建市场,答主准备在其他的文章或回答中专题讨论。