11月11日,山东铁投发布《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》,这是济枣高铁在可研批复之前的最后一次也是最终版本的环境影响报告书。济枣高铁计划2021年1月开工,2024年6月建成后通车,届时将形成省内首条高铁旅游经济带。 济枣高铁沿线设站九座 隧道占正线线路13.5% 济南至枣庄铁路正线长度268.564公里,其中新建正线263.314公里。由在建济莱高铁港沟站侧向引出,上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区,于南山区柳埠镇西侧槲曈村附近设南山站,出站后继续向南至泰安市泰山区花样年华景区附近新设泰安东站。 出站后线路继续向南先后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路,于宁阳县磁窑镇东磨庄村附近设宁阳东站。出站后继续沿京沪高铁东侧并行,上跨泗水河及327省道后接入鲁南高铁曲阜东站城际场。 线路出曲阜东站后继续并行于京沪高铁东侧南行,跨日兰高速公路、下穿鲁南(日兰)高铁、跨342省道,于邹城市大束镇匡庄村附近设邹城东站,出站后跨大沙河、新东外环路,并行京沪高铁引入滕州东站。 出站后并行京沪高铁穿墨子森林公园(墨子故里景区),跨345省道、枣木高速公路、薛河,后穿墨子森林公园(柴胡店景区),跨347省道、蟠龙河、348省道经泰国工业园区、光明大道、世纪大道,沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧丰源大道西侧聂庄村附近设枣庄南站,出站后经峄城区东侧跨胜利渠,于台儿庄北侧贾园村附近设台儿庄站。 《新建济南至枣庄铁路环境影响报告书》显示,济枣高铁全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站,其中港沟站为济莱铁路在建站,曲阜东、滕州东为既有站。 济枣高铁正线速度目标值为350公里/小时,正线桥梁合计60座计175.563公里,涵洞146座,框架桥23座。正线共有隧道17座,均为单洞双线隧道,隧道全长36.195公里,占正线线路长度的13.5%。全线大于5公里的隧道共2座,最长隧道为杏花峪隧道,长7220米。 南山站规模为2台4线 毗邻济泰高速公路 今年5月27日-30日,济枣高铁评审会在济南召开。济枣高铁从北往南依次设置济南东站、济南港沟站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站等9个车站。 因为济南东站和港沟站为既有站,济枣高铁路过济南,实际上无新建站点,为此,不少人大代表、学者以及网友纷纷呼吁设置南山站,以改善南部山区20