四级公路路基路面弯沉值标准竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数 BZZ-100层位结构层材料名称厚(cm) 抗压模量(MPa) 中粒式沥青混凝土51200 水泥灰稳定土20800 天然砂砾15 200 天然砂砾20150 土基40计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 48.6 (0.01mm) 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 59.8 (0.01mm) 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 136.4 (0.01mm) 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 220.2 (0.01mm) 土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规 范”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公 一、公路回弹弯沉值的作用(一)概述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测,是公路建设过程中必不可少的一部 份,是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设 计单位设计出弯沉值,再由施工单位去执行施工自检,然后由监理、检测部 门抽检鉴定,实现设计意图。 在当前的规范规定中,《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法,但没有提出路基、路面基层 的弯沉计算方;在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求 检测路面顶层和土质路基回弹弯沉, 没有提出检测路面基层弯沉的检测项;在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标 准。因此,对于很多工程技术人员来说, 如果不同时熟悉上述三种规范,就容易混淆回弹弯沉的原意,造成错误认识, 甚至做出错误的数据和结果。经笔者近年实际使用和研究发现,相当一部 份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为帮助基层工程技术人 员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用,本人在前辈及同行的肩 背上,略作点抄习发挥,特写此文,以示对本行作点贡献在阅读本文之前, 请备好以下标准和规范: 1、《公路工程技术标准》(2003) 2、《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 (二)弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯 沉。容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节,路面处于临 界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉,是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的 一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是LR=720N *AC*AS。 《公路沥青路面设计规范》JTJ --014-97 119页。设计弯沉设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季 节,路面在标准轴载作用下,所测得的最大回弹弯沉值,理论上是路面使用 周期中的最小弯沉值。 是路面验收检测控制的指标之一。 计算公式是Ld=600N *AC*AS* Ab。 《公路沥青路面设计规范》JTJ --014-97--42页 计算弯沉值计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。检测计算 弯沉值:通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测,并通过计算整理所得 到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。 计算弯沉值路基,路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设 计值,在完工检测时也要检测其值,以检验其强度是否满足要求。此作为本 文重点,后面详细介绍。 二、路面设计弯沉值的计算 (一)路面顶面设计弯沉值 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要 依据。路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量轴次、面层 和基层类型按下式计算: Ld=600N *AC*AS*Ab 式中:Ld――路面设计弯 沉值(0.01mm);Ne――设计年限内一个车道上累计当量轴次;AC――公 路等级系数,高速公路、一级公路为1.0,二级公路为1.1,三、四级公路为 1.2;AS--面层类型系数,沥青砼面层为1.0;热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下 贯或贯入式路面为1.1;沥青表面处治为1.2;中、低级路面为1.3;Ab--基层类 型系数,对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时,Ab=1.0;若 面层与半刚性基层间设置等于或小于15cm 级配碎石层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半 刚性基层结构时,Ab 可取1.0;柔性基层、底基层Ab=1.6,当柔性基层 厚度大于15cm、底基层为半刚性下卧层时,Ab 可取1.6;新建公路和改建 公路路设计弯沉均采用上面公式计算。 计算示例1: 某V3区拟新修建一条,三级公路,经勘察,沿线土质为粉质粘土,地下水位距地表1.2米, 土高平均0.8米,据预测竣工年初交通组成如下表1.1示,使用年限内交通量年增长率γ =5%,试计算路面设计弯沉。 预测交通量组表1.1 车型前轴重/KN 后轴重/KN 后轴数后轴轮组数后轴距/cm 交通量/(次*日-1) 东风EQ140 23.70 69.20 100黄河JN150 49.00 101.60 80黄河LN162 59.50 115.00 60交通 141 25.55 55.10 50长征CZ361 47.60 90.70 132.040 延安SX161 54.64 91.25 双135.050 解:标准轴载及轴载换算: 路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ100 表示,根据规范(97)规定,以设计弯沉值为指标,大于25KN 的各级轴载均应进行换算。计算公式为:N= C1C2n1(Pi/P)4.35 (次*日-1) C2――前后轮轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。n1――被换算车型的各级轴载作用次数(次/日) 东风EQ140:前轴23.70KN