这篇文章的主角,是现在本田最小的一辆SUV车型,比自家的本田XR-V还要在高度上稍低一些,文中是它的220版本的最低配车型,指导价14万多,作为一辆小型SUV,这个价格真不便宜,已经几乎能买到级别更高的马自达CX-4,甚至比顶配的捷达VS7还要更贵,这车到底怎么样,会不会比这俩车更值得选择呢?我们来分析一下:
车子长宽高尺寸为:4328mm,1772mm,1605mm,轴距为2610mm(各版本之间略有差异)。
外观方面,缤智使用的还是和老款十分相似的设计,看起来变化不大,还是这种大号两厢车的感觉,整体的车身姿态很运动,不过因为长度还不到4.4米的原因,真的和CX-4以及VS7比起来显得小了不少,档次感会低不少。
牵连使用的本田家族式的设计,中网和包围的造型看起来很运动,也就是低配车型没有使用led大灯,差点气势,车身侧面,车身线条轮廓都不错,就是轮圈的造型有点难看,车尾的设计看着很饱满,伶俐的尾灯搭配双出的排气,气势很足。车身有小划痕小刮擦不用喷漆,一根点漆笔就能解决问题,省钱省事还保护原厂漆。
车内设计,使用的还是和老款车型十分相似的设计,看着比较简单,细节上也倒是有些小心思,整体的质感虽然比不上CX-4,但是比捷达VS7感觉上好一些,配置上表现中规中矩。
座椅使用的织物材质,比较软,坐起来舒适度还行,乘坐空间方面,180cm测试者,前排调好坐好,后排腿部空间1拳多,虽然赶不上VS7,但是比CX-4还要更大更舒服些。
尾箱的常规容积为393升,最大1412升,虽然比不上VS7,但是没比CX-4差多少。
动力方面,220版本的缤智使用的和本田思域一样的动力总成,一台地球梦系列的1.5T底功版发动机搭配本田自家的CVT变速箱,车身重量1.3吨左右,零百加速时间8.9秒,不算慢,比同价位区间的CX-4以及VS7都要更快,比之前的1.8L版本也要快不少,涡轮增压发动机的加入,确实为这车增加不少活力,工信部油耗为6.1升每百公里,实测会稍高一些,不过也是表现比较好的范畴。
日常开起来,虽然加速很快,但是因为是CVT变速箱的原因,整体的感受倒是十分平顺,整体的动力响应也比较积极,属于轻松好开的范畴,不会有什么暴躁的感觉,也就是发动机的噪声,尤其是转速高了以后,感觉会比较吵闹,早上冷启动和拖拉机似的,也是本田车的传统,哈哈,喜欢本田车的人应该不会在意。
底盘方面,使用的前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架的设计,日常开起来,官方称新款车型相对于老款是要更舒服的,实际的体验是基本没啥变化,首先转向比较精准,这很本田,加上比较低的重心和比较小的车身,开起来十分灵活,操控感很好,但是相对于CX-4和VS7,他的地盘确实是有些硬了,尤其是后排,过减速到不减速也是真的颠,虽然CX-4也是运动型调教,但是也要比他更舒服更有质感些,对于一辆家用车来说,缤智的舒适性显然不能让人满意。
最后总结:这辆车相对于马自达的CX-4以及捷达VS7,尺寸小太多,档次感看着就差不少,不是一个级别的车了,不过动力以及日常代步的灵活性,还是有着自己明显的优势,尺寸更小,但是空间还是有保证,对于基本生活在市区的消费者,他还是有更值得选择的理由,更不要说它的后期保值率也够高,但是对于颜值,操控感有需求的,当然还是CX-4更值得选择,至于VS7,就是纯家用属性了,看着也不便宜,空间巨大,家用更合适。
这三个车你会怎么选?