闯红灯、逆行、奔驰在高架上、跟机动车在隧道抢行……郑州街头,小电电任性的身影,随处可见。
近年来,郑州市电动自行车产业快速发展,保有量迅猛增长,已突破300万辆。市场上,不按规定标准生产、销售问题严重,大量“超标”、“改装”车涌向社会;社会上,电动自行车盗案多发、交通违法高发、火灾事故频发,群众反映强烈。
自今年4月份,郑州市政府将“免费为市民电动车安装具有射频功能的电子牌照标签”列为十大民生实事之一以来,电动车“上牌”一直是社会热议的话题。
日前电动自行车安全综合项目协调会召开,要求电动自行车安全综合项目主要以登记安装防盗车牌管理为基本内容,按照“政府出资、企业建设、惠及群众、保险自愿购买”原则。
一是进一步依据法律,修改完善公告内容;
二是加强对港区、荥阳、登封试点的指导,推进车牌登记安装;
三是加强电动自行车生产企业的监督管理,落实《电动自行车安全技术规范》要求;
四是加强对市场电动自行车销售的监督管理。
郑州此前试点上牌的电动车 河南商报记者 王春胜/摄
5月份,电动自行车新国标发布,电动自行车最高时速、质量等都有了新标准。于是,郑州市场上大量存在的“超标车”能不能上牌,也引发议论。
近几日,记者以消费者身份走访了郑州航海路、城东路、京广路等电动车批发集中地,发现郑州部分经销商依然在极力推销“超标电动车”,面对消费者购买“超标车”时的顾虑,商家甚至打保票说,“上有政策,下有对策”,可通过诸多手段让超标车“秒变”正规车,一样可上牌。
超标车大行其道