你有没有想过,或许有一天,我们从溧水乘坐地铁S7号线去南京南站,只需要一个小时......
曾经年少不懂事,溧溧搭乘过地铁去过南京南站,结果......等车+转车+乘车一共花费了近2小时才到达南站,等到了南站,被挤成人干的溧溧已经没有力气游玩了......然而,在不久的将来,搭乘地铁从溧水——南京只需要一个小时,你信吗?
S1、S7号线将开行“大站快车”
就在今天下午,@南京地铁官方微博发布了一则消息:S1、S7 号线“大站快车”设备升级及验证工作圆满完成!
而这也意味着,前段日子所提及的南京地铁S1、S7号线大站快车更进一步!离正式实行不远了!
据公开消息,为了积极推进南京“一小时城市圈”发展,充分满足郊区乘客乘车需求,南京地铁运营公司开展了ATS升级验证工作,为实现 S1、S7 号线“大站快车”功能迈出重要一步。
什么是“大站快车”?
一般而言,大站快车与常规班车的起终点相同,但是大车快车只停流量大的站点,那些小站则直接绕路过去。这种经停方式在一些长途公交、火车、高铁上很常见,但在地铁上用上“大站快车”的模式,南京还是头一次。
南京地铁S7号线
如果未来开行大站快车、实行调停运行,那么对于乘坐大站快车的人来说,通勤时间将得到缩短。某些站的上车的拥堵情况也会有所缓解。
官方在今年4月8日曾发布一则《南京地铁运营有限责任公司运行图编制软件升级项目竞争性谈判公告》,当时透露消息:为提高郊区乘客至市中心的出行效率,将在机场线、宁溧线范围内部分时间开行大站快车(在卧龙湖站-柘塘站、翔宇路北站-翠屏山站跳停运行)。
没想到仅一个月的功夫,事情就迎来了重大进展!为了尽快实现S1、S7号线“大站快车”功能,南京地铁可以说是“飞速运转”:
4月21日,完成网络状况检查、工作站服务器文件夹整理和ATS安装包远程安放工作。
4月24日,S1、S7号线信号专业按计划升级ATS软件,进行新版软件的安装及确认工作并动车对新版软件性能进行验证。
4月26日,S1、S7号线末班车后各增开1对大站快车,专业人员全程跟车保障,完成系统状态监控及相关乘客信息显示状态确认,对大站快运功能进行二次验证,确保升级成果的准确性,让乘客出行更为便捷、安全。
简单来说,也就是S1、S7号线的大站快车已经进行了试运行。离正式