防水层保护桥面板不受路表水的侵害,并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体,一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。
1、防水层不只是要与粘接层结合牢固,而且要与铺装层材料相容;
2、不能因为铺装层的高温施工而破坏;
3、在铺装层需要碾压成型时,防水层也不能因为碾压而刺破,也不能因为碾压推挤而导致防水层与粘接层(或桥面板)粘接力丧失;
4、防水层(或缓冲层)要有足够的韧性,在桥面板为钢板时,能适应钢板变形而不产生脱层或开裂。
粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次,需要具有良好的粘接性能。
缓冲层用于反应性树脂防水层与沥青下层之间的层次,起到防水、隔热、缓冲荷载、提供施工平台等作用,可采用橡胶沥青砂胶。
防水体系由相互协调一致,相互匹配的防水层(粘接层、缓冲层)和保护层组成,以起到防水隔离作用。
保护层(铺装底层)不只是要有良好的承重和传递荷载的性能,需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等,还要有良好的密水性。一般情况下,保护层应采用空隙率小,抗渗水性好的混合料类型。
磨耗层(铺装面层)直接与车辆轮胎及大气接触,需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此,铺装表面层应粗糙,有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射,温度也最高,也直接与雨水、酸雾等接触,因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。