如果说黄旗山承载的是东莞逝去的历史,东江水、狮子洋沉淀的则是东莞人的勤奋和创富故事。朱日明,一个自砸饭碗闯荡商海的巨子。依靠东江和狮子洋,他用自己的智慧和勤劳打造出一个煤炭贸易、船务运输、公用码头一体化的产业王国。
自砸饭碗商海试身手
东莞地处广深港走廊之间,改革后借助地利富起来的东莞人,更多是抱着自己的那份物业吃租。本地人愿意以身试商海,奋力一搏者少之又少。
1992年,东江边的石龙港务局,一个叫朱日明的本地年轻人在“春天的故事”唱响时砸了自己的“铁饭碗”。靠着在港务局工作时积累的货运贸易经验,走出机关的朱日明迅速成立了石龙工业燃料公司,后更名为东莞市石碣燃料公司。
广东是全国的经济大省,一年用煤超过1亿吨,但不产一块煤。动力煤市场前景广阔,全国各煤炭生产企业都争抢广东这块市场大蛋糕。朱日明的石碣燃料公司主要做的就是把北方的煤运到珠三角,让“世界工厂”顺利运转。
靠着诚信、灵活和勤奋,朱日明的煤炭贸易生意一点点起步了。2005年,石碣燃料公司改制成为明盛能源。明盛能源的煤炭供应方是国有特大型煤炭企业,客户是珠三角各大电厂,国字号“老大”居多。
朱日明坚持“诚信为本,薄利多销”的原则。经过多年苦心经营,明盛能源获得了矿方与用户的认同。明盛在秦皇岛港、天津港、日照港、连云港等国内沿海港口陆陆续续地设立了办事处。朱日明经常组织大型货轮将大批煤炭从这些港口运到广州新沙港进行销售,向珠三角的电厂和企业输送源源不断的动力。
2008年,受金融危机影响,工厂开工不足,电厂发电量下降。但明盛能源仍然实现煤炭销售300万吨,在全省煤炭贸易中名列前茅。
进军船务延伸产业链
煤电油运是中国经济的老大难问题。朱日明抓住煤炭大做文章,积累了自己的第一桶金。但是如果要继续壮大,他碰到了一个挥之不去的难题——运力不足。
“做煤炭贸易时间不是花在找煤卖煤上,而是怎么把煤从北方运到广州。”朱日明说,“尽管170元/吨的运费开价已经不低,但他还是要经常出面公关找船、租船。”
怎么办?朱日明想到了自己买船。2003年11月,东莞市海昌船务有限公司应运而生,这也是东莞市首家民营船务公司。船务公司“出生”后,朱日明购入一艘4.25万吨级,价值6000万元的国内沿海线货轮。因为船务公司成立得早,没有先例可循,朱日明说,到相关部门办理手续时,都