一切的一切,都源自以下这段和某位圈内老湿的略带猥琐的对话……
背景大致是奥迪对R8缓慢的销售情况并不满意,也根本没打算研发下一代车型。于是就决定2020年彻底终结这款奥迪十几年来的、唯一一款超级跑车。
就这样才有了开头打趣儿般的争论。但不知道为什么,后来老湿就不理我了……大概是口服心不服……嗯,一定是这样的!
所以,今天本小编就要晓之以理,一口气说到他服气为止!(把我顶上去,让他看到,乃一组特!)
Kill
比上不足,比下有余
R8处境太尴尬,必死
300多万的小牛和200多万的R8,即便是在共用平台的情况下,外饰设计也降低了消费得起这档车的人的购买欲——在超跑范畴中,R8的外形太中庸。
你或许会说,R8的内饰科技、舒适程度都甩小牛几条横马路啊!那么问题又来了,用一台日常座驾的标准审视它,它又比不过诸如保时捷911、奔驰AMG GT那样的竞品车型。
↓↓美国版《名车志》给出的豪华跑车排行,R8占据第8。
所以,R8你到底想和谁比?你到底能赢得了谁?我真的不懂。
早前,外媒做完R8、911 Carrera 4S、阿斯顿·马丁V8 Vantage以及宝马M6四款车型的对比测试后,说:嗯,稳定性惊人,牵引力和控制都不错,转向精度和咬合棒棒的,确实是很努力的车型。但你还是在跑车范畴好好呆着吧……
Top Gear也对比测试过R8(V8版)和日产GT-R,得出的结论是:R8不仅价格没优势,还慢得不是一点点,至今都是R8最大的黑历史了。以至于现在还被时不时揪一下小辫子↓↓
向上比不过小牛,向下拼不过竞品……如果都这样了R8还要再活五百年,那基本上也就是奥迪卖弄情怀的慈善款车型了。
又有人会问了,那小牛不还活得好好的?凭什么和R8共享平台的Huracán要在2020年迎来新一代了,R8却死在了半路上?对此,外媒给出了一个非常腹黑却很合理的解释:
R8、Gallardo再加上后来的Huracán,三者由于共用平台而产生的冗余,必然是大众集团的考虑因素之一。毕竟卖一台Huracán能赚更多的钱,你是大众你还会死抓着R8不放吗?
Double Kill
R8 e-tron
压垮R8的最后一根稻草
奥迪早在2009年的法兰克福车展上就推出了一款R8 e-tron概念车,隔了一