在美国的Can-Am 系列赛中,保时捷917/30 轻松获胜。 1974年 正值石油危机处于高峰之际,保时捷在巴黎车展上发布了911 Turbo(930),这是世界上第一款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。 1975年 924 车型推出,这是保时捷生产的第一款采用变速驱动桥设计的前置发动机跑车。保时捷成为第一家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。 1976年 保时捷935 和936 赛车在世界跑车和车队锦标赛中赢得双料冠军。 1977年 保时捷928 作为911 的换代车型推出,在技术和设计两方面都采用了全新的理念。这款豪华高性能跑车由一台轻质合金V8 发动机提供动力。除了凭借935 型赛车成功卫冕世界车队锦标赛冠军之外,保时捷还凭借936 型赛车在勒芒24小时耐力赛中再次获胜。 1981年 配备163 马力4 缸发动机的保时捷944 推出,进一步完善了保时捷的变速驱动桥车型系列。保时捷936/81 赛车在勒芒24小时耐力赛中再次夺得总冠军,为保时捷公司的50 周年大庆献上了一份贺礼。 1982年 保时捷为911 这款经典跑车打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保时捷凭借956/962 型在1982 年至1989 年间五次问鼎世界车队、制造商和车手锦标赛冠军。这款传奇跑车在勒芒24小时耐力赛上不下六次摘得桂冠。 1984年 保时捷打造的“TAG-Turbo”一级方程式赛车发动机首次取得世界锦标赛冠军。这款发动机后来又两次获此殊荣。除了再度卫冕世界车队锦标赛冠军以外,保时捷还凭借911 Carrera 4x4 赛车首次在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。 1985年 高性能、高技术的保时捷959在法兰克福车展上面世。不久之后,它就在法老王拉力赛中取得了胜利。第二年,959 又在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。 1988年 在911 发布25 周年之际,保时捷推出了全新开发的四轮驱动911 Carrera 4车型。 1989年 创新型“Tiptronic”自动变速箱首次在保时捷911 Carrera 上采用。保时捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三种车身。 90年代 1991年 保时捷成为德国第一家为所有量产车型标准配备驾驶员和前排乘客安全气囊的汽车制造商。 1992年 魏德进(Wendelin Wiedeking)博士接任执行委员会主席,通过一套全面的改革方案使保时捷重新回到了成功的道路上。 1993年 在底特律车展上,保时捷展出了名为Boxster的水平对置(Boxer)中置发动机双座敞篷跑车的概念车。经过全面改进的911 Carrera也在法兰克福车展上亮相。 1995年 911Turbo 凭借OBD II 排放控制系统成为世界上排放最低的量产汽车。除了911 Carrera 4S 以外,配备电动玻璃天窗的911 Targa 车型进一步扩大了911 车型系列的阵容。可以直接参赛的保时捷911 GT2 车型作为限量生产的车型系列推出。 1996年 经过短短三年半的开发,保时捷Boxster车型开始投入量产。7 月15 日,第100 万辆保时捷在祖文豪森的装配线上下线。 1997年 以“改进911”为主题的新一代保时捷911 Carrera 发布。这款车首次采用了6 缸水平对置四气门水冷发动机。为了满足保时捷的高要求,Boxster也在芬兰的Valmet Automotive 公司生产。 1998年 Cayenne 进入开发设计阶段。911 GT1 赛车两次在勒芒24小时耐力赛中获胜,为保时捷摘得了在这项赛事上的第16 个桂冠。 1999年 保时捷推出运动性极强的911 GT3 车型,进一步完善了911 车型系列。中置发动机双座敞篷跑车Boxster 的高性能版本Boxster S 发布。保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)成为保时捷的又一个全球首创。 21世纪 2000年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世。这款允许用于道路行驶的概念车配备碳纤维底盘和一台10 缸自然进气发动机。保时捷在莱比锡建成了一座新的组装厂,用于生产Cayenne 运动型多功能车。 2001年 新款911 GT2 车型标准装备了保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB),发动机功率达到462 hp。新一代911 Carrera 车型的发动机系列中增加了一款配备可变气门升程系统的3.6 l 发动机。911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911 车型系列的新版本推出。 2002年 保时捷正式推出第三个车型系列:集运动性能和越野性能于一身的Cayenne SUV。此外,得益于可变气门开合(VarioCam)技术,改进后的Boxster 车型不仅动力得到提升,油耗和排放均有所降低。 2003年 保时捷Carrera GT 在莱比锡工厂投入量产。截至2006 年,这款高性能高速跑车(最高车速达到330 km/h)的总产量已达1,270 辆。除了新款保时捷911 GT3和911 GT3 RS 以外,还推出了911 Turbo Cabriolet 和911 Carrera 4S Cabriolet,进一步拓展了保时捷的产品线。 2004年 新一代911 和Boxster 跑车系列的基本款和S(高性能)型发布。 2005年 配备6 缸水平对置(Boxer)中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。此外,911 Carrera 4 和911 Carrera 4S 的硬顶跑车和敞篷跑车版本也加入到911车型系列的阵容中。保时捷成为了大众集团最大的股东。在祖文豪森,新的保时捷博物馆开始建设。 2006年 和新款911 GT3一样,Cayenne Turbo S凭借521 hp的功率成为了保时捷家族中的动力之王。配备可变几何涡轮(VTG)的新款911 Turbo在日内瓦车展上发布。发动机功率为245 hp的新款Cayman成为保时捷家族中的新成员。911 GT3 RS和911 Targa 4也相继面世。在美国勒芒系列赛中,保时捷RS Spyder原型车赢得了LMP2 级别的冠军。莱比锡工厂的生产设施开始扩建。从2009年开始,Panamera车型在那里组装。 2008年 保时捷成立60周年纪念。保时捷正式成为大众集团的子公司。同时在美国勒芒系列赛(ALMS)里面,年度GT2组冠军由保时捷997 GT3 RSR获得,仅领先第二名法拉利5分;LMP2组,RS Spyder再次问鼎,只不过仅仅领先第二名本田的讴歌厂队1分……的确是险胜啊!最后一站(第11站)在著名的拉古娜.塞卡赛道举行,经过12个小时的激烈争夺,强悍的讴歌(ACURA)ARX-01b力压奥迪的LMP1组别赛车R15拿到冠军,而幸运的保时捷RS Spyder则在LMP2里面排名第三,拿到了至关重要的积分。 2010年 在2010年3月的日内瓦车展上,保时捷918 Spyder混合动力概念车证明这并不是一个放之海而皆准的真理。保时捷918 Spyder外形采用Carrera GT设计元素,918 Spyder混合动力概念车“披挂”两种发动机:一台500马力的V8汽油发动机和两台动力输出可达218马力的电动机。有了高达718马力的动力输出,918 Spyder概念车0-100公里加速仅需3.2秒,最大时速达到317公里。2018年2018年9月,保时捷不再销售柴油汽车,转而将重心放到了混合动力和纯电动汽车上。以下列举了保时捷大多数。 Carrera 新997 Carrera 3.6 PDK 后置后驱 新997 Carrera 3.6 6MT 后置后驱 新997 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱 新997 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱 新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱 新997 Carrera 4S 3.8 6MT 后置全驱 新997 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置全驱 新997 Carrera Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera S 3.8 PDK 后置后驱 新997 Carrera S 3.8 6MT 后置后驱 新997 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置后驱 新997 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱 新997 GT2 3.6+可变几何涡轮(VTG)6MT 后置后驱(此车型暂不在中国大陆发售) 新997 GT2 RS 3.6+可变几何涡轮(VTG) 6MT 后置后驱(此车型暂不在中国大陆发售) 新997 GT3 (此车型暂不在中国大陆发售) 新997 GT3 RS 3.8 6MT 后置后驱 新997 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱 新997 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱 新997 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱 新997 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱 新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮(VTG)PDK 后置全驱 新997 Turbo 3.6+可变几何涡轮(VTG)6MT 后置全驱 新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压)(VTG)PDK 后置全驱 新997 Turbo S 3.6+可变几何涡轮(高增压)(VTG)6MT 后置全驱 新997SpeedsterPDK 后置全驱(限量356部) Boxster Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱 新Boxster 2.9 PDK 软顶敞蓬 中置后驱 新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱新Boxster S 3.6 PDK 软顶敞 蓬中置后驱 新Boxster S 3.6 6MT 软顶敞蓬 中置后驱 Cayman Cayman 2.9 PDK 中置后驱 Cayman 2.9 MT 中置后驱 Cayman S 3.4 PDK 中置后驱 Cayman S 3.4 6MT 中置后驱 Cayman R 3.4 6MT 中置后驱 Cayenne Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S 前置全驱 Panamera Panamera PDK 前置后驱 Panamera 4 PDK 前置全驱 Panamera S 4.8 PDK 前置后驱 Panamera 4S 4.8 PDK 前置全驱 Panamera Turbo 4.8 PDK 前置全驱 Panamera Turbo S 4.8 PDK 前置全驱 Macan 保时捷公司凭借着卡宴车型在数年前成功上演了扭转乾坤的好戏,在SUV领域,保时捷早已不是一个让人感到陌生的品牌。据海外媒体报道,让所有人期盼已久的全新保时捷跨界SUV Macan亮相于三月份的日内瓦车展。 保时捷Macan基于奥迪Q5平台打造,当然为了保证保时捷一款的运动品牌特性,新车在发动机、变速箱以及悬挂结构方面都会拥有差异设计。Macan入门车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率223马力。旗舰车型Macan Turbo S或采用3.0升双涡轮增压发动机,最大功率375马力。此外,其入门车型60万以内的售价会成为一大亮点。 全新保时捷Macan被多次拍摄到在纽博格林赛带进行测试。同时,保时捷高层也宣布把这款新车的年产量从4.5万辆提升至7.5万辆,保时捷Macan从2011年开始,在位于德国莱比锡工厂量产。 Taycan2018年6月,保时捷宣布,推出首款全电动汽车“Taycan”。“Taycan”的百公里加速时间仅为3.5秒,并拥有500公里的续航里程和800伏的快速充电。