潘玖华是一位在深圳打工15年的农民工,去年工厂倒闭了,无奈回到家乡,在大桥建设工地上找了一份活。他告诉记者,去年底至今年初,全村先后回乡的农民工就有一两百人,大部分都找到了自己的用武之地,如挖砂石、搞运输等。村民潘润初还专门为这条高速公路写了两首诗,其中一首诗写道:“焊花伴着雪花飞,灯光映红工作衣,月亮存疑星纳闷,为何忘了把家归。”去年底,京珠复线衡阳至临武高速公路开工,喜讯迅速在公路沿线传开。去年初的冰雪灾害,从京珠高速公路分流的客货车就是从这条高速公路地段的沪昆高速公路绕道广西几百公里至广东的。位居常宁市的水口山有色金属集团公司是一个百年老铅锌矿,大量的货物进出要通过几十公里的二级路才能到达京珠高速公路。据这个公司的铅锌金矿运输部负责人腾兴林估算,这条高速公路开通后,全公司每年的运输成本就会减少上百万元。
常宁市松柏镇政府有关人士告诉记者,由于这条高速公路在常宁市有三个出口,目前每个出口附近的农民都在筹备建房开店,不少在广东打工的农民工都是举家回乡,不少人买了车和船准备为高速公路建设搞运输、提供砂石。松柏镇双林村书记钟成林说,去年底,村里在广东打工的人回来不少,田也不够种,村里又没有其他资源,真是急死人。据他介绍,他准备联合附近几个村,开一个石料场和一个砂石场,以村民自愿入股的形式办一个公司,可以安排几十个村民就业。
湖南省高管局总工程师李健给记者算了一笔账,去年已开工建设的18条约2135公里高速公路,总投资额约1450亿元,按一比四的拉动效应,可拉动湖南相关产业投资6000亿元。修一公里高速公路约需劳动力1000个,18条高速公路可安排200多万个劳动力就业,需要的钢材、水泥和砂石量就更大了,将给当地农民和相关企业带来实实在在的好处和机会。如果加上今年筹备开工建设的14条高速公路,建设规模超过1000公里,其投资拉动和就业效应就更明显了。
李健的这种说法在湖南水运市场得到了印证。去年下半年,湖南省的水运市场空前繁荣,有史以来完成货物运输量超过1亿吨,较上年增长22.69%,其中运输增量最大的就是砂石。湖南省海事局运管处处长龚正平对记者说,今年湖南的水运市场将首先摆脱经济危机影响,煤炭、钢材、砂石等运输量将有较大幅度增长,估计全年增长率将超过50%。
湖南省发改委等有关部门的领导说,受目前全球金融危机影响,在我国出口受阻、经济增长放缓的