修复只针对硫化,其他原因导致的电池容量下降是无法修复的,例如断格,极板软化,缺水,缺水的电池需要自己补水才可以)
什么是硫化?
蓄电池内部负极板的表面附着一层白色坚硬的结晶体,充电后依旧不能剥离负极板表面转化为活性物质的硫酸铅,这就是硫酸盐化,简称“硫化”。
硫化的危害是什么?
硫化后的电池端电压(空载电压较高)电池内阻增大,一充就满,一放就光,在车子上的表现是路程下降,很快欠压,但松开车把后电压还能很高,就是电量表还显示满电位置.在充电时候电池的接受能力减弱,会加速失水,然后硫化更加严重,当容量低于60%的以后,由于充电初始阶段充电器还是原来给新电池设定的最大充电电流,对于容量已经下降的电池来讲,这个电流就显的太大了,电池上半部分没有水分后只有下半部分参与化学反应,在放电时候,车子的还是以原有的放电电流放电,同样也使电池下半部分极板加速损坏,严重时候,极板软化.在001透明外壳的电池中,电池软化后产生的隔板黑斑就可以看到这个问题.
怎样区分是电池硫化:
电池硫化的时候一般伴随者失水,如果是已容量下降至您容忍的最低限度,电池在保修期内的,可以找电池销售商更换电池,不在保修期内的,请先给电池补水,补水后静止2小时后充电,充好后马上做骑行测试,或者放电(用放电仪)测试,记录好里程,或者放电容量,再次充电完毕后断开充电器,电池放置48小时,再次做骑行测试或者放电测试,两次容量对比,后一次里程或者容量比前次少比较多的,一般是电池极板软化,就是有脱粉现象,自放电比较严重了,就不必修复了,硫化的电池,在两次放电对比中里程基本一样,略少于第一次的电池可以判定硫化.硫化的可以用本修复器修复.