远期,客流量达到1亿人次,成为各项指标位居全球前列的大型国际航空枢纽。大兴国际机场投入运营后,中心城区前往大兴机场可以乘坐京雄城际铁路,最快以250公里时速从北京西站直达机场,全程用时仅需20分钟的时间。北京地铁新机场线,又称北京第二机场线,全长41公里,设丽泽商务区、草桥、大兴新城站,大兴机场站。线路于2016年底开工建设,2019年与北京大兴国际机场同步投入使用。北京地铁20号线(R4线)是一条规划中的连接南北两机场的大站快线,两端设站是首都机场3号航站楼站和大兴机场北航站楼站,未来可以通过这条地铁线实现北京两个机场的接驳交通。大兴机场开通前往北京站、北京西站等地区的6条机场巴士市内线路,这些线路均由大兴机场高速通达市区。这6条线路分别为:大兴计划开通兴航1线(大兴机场-北京站)、兴航2线(大兴机场-北京西站)、兴航3线(大兴机场-北京南站)、兴航4线(大兴机场-通州)、兴航5线(大兴机场-房山)和兴航6线(大兴机场-宣武门,夜航线)。此外,大兴机场还将开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路,每条线路每天将开行8班到20班。乘客可自驾或乘出租车大兴机场。四条自驾高速通往机场居住地高速线路中心城区南部先上南五环或者南六环,再通过大兴机场高速直达机场中心城区东部沿四环路、五环路、六环路,行驶到京台高速,然后途经大兴机场北线高速到达大兴机场中心城区西部沿四环路、五环路、六环路行驶到京开高速,然后途经大兴机场北线高速到达大兴机场。不过,京开高速出京方向晚高峰期间行驶可能缓慢,如果遇到拥堵,也可以改走南五环、大兴机场高速直达机场首都机场沿机场高速或机场二高速,行驶至东五环、南五环,再沿大兴机场高速抵达北京大兴国际机场工程建设难度世界少有,其航站楼是世界最大的减隔震建筑,建设了世界最大单块混凝土板。初步统计,大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一,技术专利103项,新工法65项,国产化率达98%以上。上千家施工单位,施工高峰期间5万余人同时作业,全过程保持了“安全生产零事故”,全面实现廉洁工程目标。北京大兴国际机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼,双层出发车道边世界首创,有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局,在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术,确保了运行效率和品质。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源,是中国国内可再生能源利用率最高的机场。