华南理工大学2002 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 (请在答题纸上作答,试后本卷必须与答题纸一同交回) 科目名称:汽车理论与设计 适用专业:车辆工程 第一部分 汽车理论部分 一.解释概念(每小题 汽车的比功率;二.问答题 (每小题 如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗?并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。 相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。 三.计算题 (11 对于简化为车身振动的单质量系统模型,它由车身质量 和弹簧刚度、减震器阻力系数为 为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。当阻尼比 第二部分汽车设计部分 一.汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时,取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷?为什么( 10 值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化?(10 三.汽车改装设计时,若将汽车的轴距加大或减小过多时, 应对汽车转向梯形机构进行设计校核, 为什么? (10 四.双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定?(10 五.现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS制动系统的日益增多,试述它们分别 对汽车哪些性能有何影响? 华南理工大学 2004 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 (试卷上做答无效,请在答题纸上做答,试后本卷必须与答题纸一同交回) 科目名称:汽车理论 适用专业:车辆工程 一、解释概念(每小题 车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比 二、填空题(每小题 2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约,它还受到()的限制。 3、附着率是指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求的( 4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下,汽车行驶()的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使 汽车行驶的里程数来衡量。 5、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但变速箱使用的档位越低,则发动机燃 油消耗率( 6、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力,但同时又受()的限制。 7、车轮的滑动率越低,汽车轮胎保持转向、防止侧滑的能力( (同步附着系数)的路面上制动时,总是()轮先抱死。 9、在汽车的车速为临界车速 cr 如何根据汽车的驱动力——行驶阻力平衡图求汽车的动力性参数(最高车速、 加速度、 爬坡度) 在汽车前轮转角一定的条件下,若令车速极低、侧