销售一辆车要涉及到主机厂、经销商、消费者三者的想法。蜘蛛智选的模式对消费者来说非常有利,毕竟大家都想选自己想要的配置,但是经销商意见会很大,假设说有客户放弃订单,那这台车至少要在4S店里吃两年白饭,还不一定有人接。所以G50上市的时候才会有“幸福推荐款”这种常规的硬配置,而这种硬配置一般都是提供给4S店主卖的。
那么消费者想要用“蜘蛛智选”选装自己心仪的配置,有可能遇到几个阻力:
1:4S店里的“幸福推荐款”优惠较大,自己选的话,很少优惠,甚至没有优惠;
2:订金很高;
3:等车时间较长
最主要的阻力是第一点,销售人员更愿意推销4S店的库存,而不是为4S店增加库存。这种情景在国内其实并不罕见,比如你去某品牌订个很稀有的颜色,销售人员会再三跟你确认第2点和第3点。而且,这样的场景在海外发达市场也是每天都会上演,只不过发达市场更成熟,信用体系更完备,因此才能让选装习以为常。
但这依然是个“伟大的第一步”,我们不时听到行业内强调“智能化和网联化是比电动化更重要的发展方向”,而大通的“蜘蛛智选”显然是智能化的重要一环,这意味着人们可以有更多选择的自由。而且,冰冻三尺非一日之寒,海外发达市场也不是一天两天就立刻接受选装这个概念的,总得有人先种下这颗种子,才能在这之后收获,品尝。
在G50公布价格之后,D60实车登场。这款紧凑级SUV也将会提供极为丰富的选装。

驾仕结语:

对G50,上汽大通雄心满满,而从它较高的性价比以及不错的产品力就能看出,上汽大通是用了心的。只不过即使是在蓝海,上汽大通同样要用很大的力气才能开拓自己的地盘,毕竟现在已经2019年,不会再有随随便便就月销几千的“好事”了。
对于我们消费者来说,大通G50确实是款不错的MPV,而且开头也说了,这个价位正经点的MPV一只手就能数过来。但“蜘蛛智选”模式给这个价位的汽车带来一种新的风貌——如果顺利的话,即使是选装,G50也能够有不错的性价比;如果“蜘蛛智选”开展不顺利的话,那么你可以打听一下哪家店有放弃订单的选装车,通常这个车优惠最大。