点击:3541| 回复:11普力马论坛 >更换曲轴皮带轮!完美解决老马死火猝死故障。
9月23日早上班途中过一个弯时,觉得方向突然变沉,随后一切如常。到公司后想了想觉得不正常,那里出问题了呢?是不是真空助力泵?由于工作比较忙下班前才抽时间打开车头盖将水、油、助力油检查了一遍,没发现异常情况。
下班后去游泳差不多8点才回来,眼看再过几分钟转两个弯就到家了,老马居然直接死火,趴在了路中间,且再没能打着火,自己一个人又累又饿又要推车检修,惨!
定下神来!车不外油、电两路,车上有工具,又有备用火花塞,死马权当活马医!直接动手把火花塞拆出来,将备用的换上去。一试,不行!
23日故障当晚拆下来的火花塞,看起来燃烧正常,没问题。
油表灯亮,会不会是没油?先加油再说,一番周折,几十块钱的油加下去,还是不行,夜渐渐深了,今晚是搞不好了,算了!
先把车拖回家再说!又一番折腾,终于把车拖了回去。
静下心来,仔细一想,火花塞没问题,是不是油位过低,引起燃油泵发热短路?燃油泵挂了!这是我作出的第一个判断。事后证明我用更换火花塞,作电路故障的排除是错误的,误导了维修方向。
进马群将情况一说,马友的建议是先检查燃油泵和发动机的保险,排除后再进一步检查。由于从没拆解过燃油泵,谨慎起见还是去找熟悉的修理工王师傅,情况说完,王师傅的看法是:烧保险的情况比较少,由于他实在抽不出时间,让我再回去检火花塞的高压火。
马友指点下检查的位于机仓保险盒里的30A燃油泵保险
这两个据说和发动机有关,懂的帮补充一下!谢谢。
按吩咐回去一检,吓了一跳。果然没有高压火,燃油泵损坏的判断动摇了,为免误判还是请王师傅亲自过来检查吧!
七、八天后终于约到王师傅,一检查确实没有高压火,会不会是曲轴传感器损坏引起的呢?由于带来的故障检测仪接口和老马不匹配无法确定,只能用代换排除法来判断维修。
为了方便维修,把车拖回到王师傅店里,买来新的曲轴传感器装上去,一试,还是不行。
曲轴传感器的位置
拆下来的曲轴传感器,实际没有坏。
问题变得更复杂了!由于在之前的试火中,王师傅感觉发动机好象没有压缩(懂的科普一下),结合现在的情况决定拆正时罩检查。16年4月才换的正时三件套,难道买到漏皮带断正时?想到这里我的心一沉,正时皮带断裂很容易引起发动机气门、连杆等部件的连锁损坏,造成严重损失,甚至发动机报废,太可怕了!我的心揪了起来。
老马的维修保养记录
正时罩拆开,幸运!皮带没有断,仔细一看右边的正时轮已经移位45度!这个点火角度能打着火才怪呢!打不着火的原因找到了,但在车能重新着火正常使用前,王师傅也不能确定故障有没有对发动机其它部件造成损坏!
用灯光一照,发现正时齿轮里卡有异物,曲轴传感器上有少量橡胶粉沫,这是马车死火瘫痪的真正罪魁祸首吗?表面上正是它造成了皮带轮的移位!正时下罩塑料掉进并卡在正时皮带轮里,正时点火位置受压移位,导致死火。但为什么下罩塑料会掉下来呢?刮增?蹊跷,百思不得其解!
买来新的正时罩,一翻调试测压折腾,安装完毕,一试,万幸!由于故障当时车速慢,平常也都是温柔驾驶,没有造成连锁损坏,顺利着车,高兴之余却发现机仓有异响,王师傅再仔细一检查,终于发现这次故障的真正罪魁祸首,故障的根源原因:曲轴皮带轮损坏!故障的形成终于水落石出了,大至是:曲轴皮带轮夹层缓冲胶脱离松动,至使皮带轮空转发热,产生异常高温,高温溶解了正时下罩,下罩塑料掉落并卡进正时轮,正时点火受压移位,最终造成车辆死火瘫痪的严重故障!
曲轴皮带轮脱离松动才是故障真正的罪魁祸首!原因查准了,排除故障便是手到擒来。
于是,又一番买、拆、装,故障排除,顺利着车,自23号瘫痪至今趴窝11天的老马终于复活了,恢复了往日的矫健!