别克GL8的陆上公务舱系列全系采用后扭力梁非独立悬架,这种悬架能增加后排乘坐空间和储物空间,但板车悬架的过弯车身侧倾和不平路面的颠簸都更严重,驾乘舒适性差了很多。
即使如此,GL8的陆上公务舱的后备箱也只有475L,不及陆尊和Avenir艾维亚都是521L的后备箱那么大,威然后备箱容积为436L。购买中大型商务MPV的用户最在乎就是驾乘空间,虽然威然行李箱空间不占优势,但威然车身的长、宽和轴距都在别克GL8全系车型之上,乘坐空间必然比GL8要宽敞舒适,并且威然后备箱放下基本的行李都没问题。
可变气门和9AT加持的GL8比威然2.0T+7DCT有优势
别克GL8通过不同底盘歧视不同价位目标消费者,要想便宜那就购买后扭力梁非独立的陆上公务舱系列,要不就加钱购买后悬架都是多连杆独立悬架的陆尊和Avenir艾维亚。此外,别克GL8陆上公务舱板车悬架车型价格上升到了32.99万元,如此价格还是扭力梁板车悬架有些过不去。
别克GL8除了车型系列多,进行低中高不同价格对购买者歧视外,全系搭载2.0T可变气门发动机和9AT变速器的确也是亮点,如此发动机直接比威然强了51马力和30牛.米,并且具备可变气门管理,看似高科技的运用,其实反而增加了GL8可能患故障率的风险。此外,通用旗下的9AT也并不是档位越多一定越平顺。
别克GL8的2.0T可变气门和9AT是亮点也是槽点
首先不排除大众的7DCT不完美,同样存在堵车路况下少许的顿挫和抖动等现象,编辑最近试驾的奥迪运动系列车型,在严重堵车都偶尔极少时会出现顿挫现象,轻微顿挫也就罢了。近年来别克GL8的2.0T车型车主反馈来看,以前自吸发动机的别克GL8可谓是皮实耐用,如今2.0T+9AT的别克GL8到底怎么样?
在车质网上输入行驶证和车架号及发动机编号的GL8车主投诉反馈来看,9AT变速器开始出现部分顿挫、异响、无法加速、跳档等现象,虽然目前以上反映并不多,或许只是个案,但从通用旗下其他保有量大的9AT车型来看,通用的9AT并不平顺。
除9AT看似档位越多越平顺的假象外,通用的2.0T可变气门管理技术的发动机,即使在保有量还不算高的2.0T别克GL8车型上,也出现了发动机熄火、无法启动、故障灯亮、喷油嘴故障、漏油、缸体破损、涡轮增压器故障、缸内有异物、发动机连杆断裂、曲轴故障、漏油、抖动、排气故障、冷却系统故障等,这些故障投诉甚至比以前自吸发动机的老别克GL8还多,而老款自吸别克GL8动力总成十分稳定,如此投诉量与GL8的2.0T车型保有量来说的确也只是个案,祝愿购买GL8的用户都好运连连。
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