主要表现在以下几个方面:一是机油长久不更换,高粘度带铁屑的机油是造成离合器摩擦片表面磨损的主要因素;二是离合器操纵机构松动,用户又未及时作调节,所以让离合器长期处于半离合状态工作,这是相当危险的一种工况。据了解,国内某知名摩托车公司就曾因自动离合器操纵机构松动屡次出现换档时打坏主副轴的批量事故。异响——其主要现象表现为:在摩托车行驶过程中载荷变化或离合器接合瞬间产生异常响声。产生因素主要有以下几个方面:
1、摩擦片与钢片之间磨损不均,在接合瞬间产生犀利的叫声。
2、摩擦片与中心套及压盘接触面因机油黏SampleText度等原因造成机油无法渗透到接触面因而形成干摩擦并产生异响。
3、使用过程中锁紧机构松动或者调节机构松动等都会引起离合器动平衡失调,长久使用,各配合件之间就会发出较大异响。以上三种因素引发的离合器异响用户可以通过日常维护、更换相关部件,自行调整解决。除以上三条外,离合器摩擦片平面度超差,摩擦片厚度不均等都可以引发离合器异响。此点则要求离合器生产厂家严格按照标准控制其高差及平面度,以达到减少离合器异响的目的。
烧片——烧片最直观的现象表现为摩擦材料与主体脱落。主要其原因可分为以下几点:第一,摩擦材料粘接不牢。主要现象为烧片后部分摩擦材料滞留在主体上,这种情况出现的几率非常小,因为摩擦片厂家在出厂前都会全面检测摩擦片的附着力;第二种情况是摩擦片不能承受过大的载荷造成摩擦片烧蚀。主要表现为摩擦材料全部脱落、外观炭化并有烧焦的味道。该种现象造成的因素相当多,比如超负荷行驶、机油质量差、摩擦材料差以及不正确的离合器操作方式(如半离合爬坡、上坡换档轰大油提速等)都可能造成摩擦片严重烧蚀。烧片对行驶安全性影响相当大,一不小心就会酿成重大事故,因此请广大摩友加强自身安全意识,正确使用,合理维护自己的爱车 。
来源:新浪汽车