全车重要螺栓力矩参数参考 具体看维修手册 支座与车身螺栓(13MM)----25Nm 支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90 度/50Nm 支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm 变速箱与总成支座 支座与车身螺栓(13MM)----25Nm 支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90 度/50Nm 支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm 摆动支架 摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90 度/50Nm 摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90 度/25Nm 发动机部分 火花塞----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T) 放油螺栓----30Nm 机油滤清器----25Nm 曲轴正时轮螺栓----90Nm+90 凸轮轴正时轮螺栓----65Nm曲轴轴瓦----65Nm+90 缸盖螺栓第一步----40Nm缸盖螺栓第二步----90 爆震传感器----20Nm双温开关----15Nm 氧传感器----50Nm 三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm 排气管双箍螺栓----40Nm 变速箱部分 变速箱与发动机连接部分----80Nm 变速箱与启动机连接部分----80Nm 变速箱与油底壳螺丝----40Nm 换档杆壳体与车身----25Nm 换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm 变速箱油堵----25Nm 速度表驱动轴----30Nm 变速器壳盖螺栓----10Nm 离合器总泵----25Nm 离合器分泵----25Nm 底盘部分 制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm 前制动卡钳----35Nm 后制动卡钳----35Nm 转向拉杆与万向节连接----45Nm 方向盘紧固螺母----50Nm 转向十字轴与转向机连接----30Nm 控制臂球头与控制臂连接----20Nm+90 控制臂球头自锁螺母----450Nm稳定杆与控制臂连接螺栓----45Nm 稳定杆穿销自锁螺母----45Nm 控制臂与副车架----70Nm+90 前减震器与转向节连接螺栓----65Nm+90度/75Nm 前减震器上部六角螺母----60Nm 后轮轴头自锁螺母----175Nm 后桥支架与后桥连接----80Nm 后桥支架与车身连接----75Nm 后桥与后分泵连接----65Nm 后轮轴头连接----60Nm 后减震器与后桥连接----60Nm 后减震器与车身连接----75Nm 驱动轮法兰连接螺栓----50Nm 轮胎螺栓----120Nm 1.轴承的保养 一般轿车只有后轮能进行轴承的保养,而前轮的轴承是整体的更换 1)拆卸轮胎、松开手刹车 2)撬开轴承护盖,拆卸轴承锁止元件 3)将刹车调整到最大间隙 4)将刹车鼓拆下,轴承拆下 5)用汽油清洗轴承和刹车鼓 6)将轴承、刹车鼓内抹油 7)安装内侧轴承和油封 8)安装刹车鼓、外侧轴承,调整轴承间隙 9)安装在锁紧元件、轴承护盖、轮胎 lO)反复踩刹车和拉手刹车,调整刹车间隙 球笼的保养球笼分为内、外两种,一般外球笼的磨损程度比较大.当外球笼磨损严重时转弯时会发响, 而内球笼磨损严重时,直行时会响 1)踩住刹车踏板,用专用扳手松开半轴锁紧螺丝 2)升起车辆,拆下轮胎 3)松开内球笼的锁紧螺丝(内六角) s)将半轴拆下6)拆卸内球笼的卡簧,从半轴拆下球笼,分解球笼 7)用汽油清洗元件 8)检查各元件的磨损情况,球笼内的钢珠应光滑,磨檫面应完好无损,否则更换总成 9)组装球笼,更换新的球笼套,添加新的球笼油 10)恢复拆卸的元件 l1)试车 注意 1)拆内球笼锁紧螺丝叫(内六角),要先用小改锥将螺丝孔内的油泥清理干净,否则 内六角扳手下不靠而导致损坏螺丝而给拆卸带来很大困难 2)分解球笼时要注意各元件的安装方向 3)外球笼安装在半轴上分两种锁止方式:内卡式、外卡式。内卡式(卡簧在球笼里 面看不到,只要用手锤沿着半轴的轴向方向敲打球笼外壳即可拆下)。外卡式(卡簧在外面能 看到,用卡簧钳子将卡簧顶开的同时用手锤敲打球笼外壳即可拆下)所以在拆外球笼时要先 观察外面是否有卡簧,而不要硬砸 4)有些车型的内球笼结构形式很简单,与变速器连接没有锁紧螺丝,靠卡簧固定在 变速器的差速器上,只要用撬扳沿轴向撬出即可拆下,但是要注意:当半轴拆下时变速器 的油会流出来,安装完毕后要重新检查油面,在撬半轴时不要损坏半轴油封 5)半轴的锁紧螺丝要紧固牢靠 6)具有ABS 系统的车辆,外球笼上都安装有信号触发齿,在安装半轴时要先将轮速 传感器拆下后再进行其它操作 压力表的检测 气缸压力的检测1)拆下所有气缸的火花塞 2)拔下油泵保险或喷油器插头(防止在启动时喷油) 3)连接缸压表,启动车 5s 4)观察缸压表读数,不应低于 1.0MPA,每个气缸压力不能相差0.2MPA 注意 1)在拔喷油器插头启动车时电脑会记录故障码.必须消除故障码 2)如果某个气缸压力过低,向气缸内添加少许机油再测即可判定出是活塞环的磨损还是气门 的密封不严,当活塞环磨损严重后添加机油后缸压会升高 燃油压力的检测1)在供油支架处拆下供油管 2)连接油压表 3)启动着车怠速运转,观察油压表读数,怠速时应该为 250KPA 4)拔下油压调节器的真空管油压表读数应上升50KPA 5)急加速时油压表读数应上涨到 300KPA 以上 6)掐住回油管,油压表读数应上升到350KPA 以上 注意 在对判定燃油系统故障时,在没有油压表的情况下,只要掐住回油管观察发动机的 受化即可判定出故障点 节气门的匹配 1)连接诊断座(捷达;保险座右侧 OBD-11) 2)KEY-ON,选择车系、车型 3)选择发动机系统,读取故障码,清除故障码 4)进入“匹配” 5)输入通道号(098 060 001) 6)确认 7)此时不要踩油门踏扳,观察节气门电机是否动作 8)退出匹配功能 9)选择自适应值清除,确认 10)退出系统 11)启动着车,观察发动机的运转情况 注意 1.为什么要进行基本设定? 基本设定就是让电脑了解节气门体的基本特性,基本参数,这样才会在以后的运行过程中 自动的调整它与节气门的动作 基本设定时元件的动作如何?当做基本设定时,实际上节气门是在节气门体内的怠速电动机的驱动下作如下动作: 从“初始位置”关闭到“最小位置”,然后再从“最小位置”开启到“最大位置(约45)” 最后重新回到“初始位置”。此时,ECU会把最大、最小及最大与最小的二等分点位置记录 下来,这样 ECU就识别了节气门体的特性。 3.什么情况下需要进行怠速基本设定? 1)更换新 ECU后,新ECU内还没有储存节气门体的特性,需要进行基本设定 ECU断电后,存储器中的记忆丢失,需要进行基本设定3)换新节气门体后,需进行基本设定 4)清洗节气门后,怠速节气门电位计的特性虽然没有变化,但在相同的节气门开度, 进气量已经发生娈化,怠速控制特性已经发生突变,也需进行基本设定。 4.不进行基本设定会出现什么后果? 如不进行基本设定 ECU与怠速控制元件的工作会出现不协调,表现是怠速控制不精确,不 稳定,但这种不良现象是暂时的,这是因为 ECU具有学习动适应的功能,只是这个学习与 适应过程不如基本设定快速、准确而己。 也有的机型不用专用仪器出可以完成基本设定,如:Audi 200/1.8t,在KEY-ON后6S 以上, 同时不启动发动机且不踩加速踏板时自动完成 清除原学习值对于有些车型不但要进行基本设定,还要清除原学习值,如果不清除发动机怠速会升高, 因为 ECU内还记忆着怠速时原来节气门的开度值。 汽车维修的常用设备与工具 一、普通扳手 (1)开口扳手:最常见的一种,又称呆扳手修理厂熟称“叉扳”规格是以两端开口的宽度S(mm) 来表示的,如:8~10、12~14、13~16、17~19、16~18、21~23、22~24 等规格。 (2)梅花扳手:其两端是环状的,修理厂熟称“眼镜扳手”。规格是以闭口尺寸 S(mm) 来表示的,如:8~10、12~14、17~19 等规格。 (3)套筒扳手:套筒扳手主要由:套筒头、手柄、棘轮手柄、快摇手柄、接头、接杆等组 成。规格范围:小号 4~13、中号 8~19、大号 20~32、17~23(气动)。 (4)活动扳手:其开口尺寸能在一定的范围内任意调整,规格以最大开口宽度(mm)来表示 的,常有 150mm,300mm等。一般情况下不用! (5)扭力扳手:它是一种可以读出所施扭矩大小的专用工具,其规格是以最大可测扭矩来 划分的,常用的有294N.m、490N.m两种。修理厂熟称“公斤扳手”。还有一种可以调整扭 紧力矩大小的扭力扳手,为棘轮式的,一般用于对缸盖螺丝、曲轴轴承瓦、连杆轴瓦的螺 丝紧固 (6)内六角扳手:用来拆装内六角螺栓用的。规格以六角形对边尺寸s 表示,有3~27mm 尺寸的 种,一般维修中都使用成套的范围在M4~M30 的内六角螺栓。 注意 各类扳手的选用原则,一般优先选用套筒扳手、其次为梅花扳手、再次为开口扳手、最后 为活动扳手。 二、起子 1)一字起子:又称“平口改锥”其规格以刀体部分的长度表示,常用的规格有lOOm、 150mm、200mm和300mm等几种。 2)十字起子:又称“十字改锥” 3)冲击改锥:可以用来紧固和旋松较紧的螺栓。 注意:根据工作的需要,还有一些改锥是通心的,可以用锤子砸。 三、手锤和手钳 1)钳工锤:又称“圆顶锤”其锤头一端平面略有弧形,是基本工作面,另一端是球面,用 来敲击凸凹形状的工件。规格以锤头的重量来表示,以0.5~0. 75Kg 的最为常用。 2)鲤鱼钳:用于加捏一般小零件、圆柱形零件、钳口后部可剪切金属丝。钳口的开度可以 很方便的变化。规格以钳长来表示,一般有 165mm、200mm两种。 3)钢丝钳:用途与鲤鱼钳相仿,主要用于剪切钢丝。规格有 150mm、175mm、200mm 三种。 4)尖嘴钳:用于较小的工作空间。常用规格为:160mm一种。 5)卡簧钳:分为内卡、外卡,主要用于拆卸卡簧(前轮轴承) 7)大力钳子:用于对较大零件的加紧,可以自锁。一般钣金应用较多。 8)剥皮钳子:主要用于剥电线的外皮,其钳口处有大小不同的切口,可以剥切不同粗细的电 线。一般电工应用较多。. 9)偏口钳子:主要用于剪切电线,电工应用最广。 拉器用来完成三种工怍:把物体从轴上拉出: 把物体从孔中拉出, 把轴从物体中拉出。 结构形式一般有:三爪式、两爪式。 主要应用的工作项目:曲轴正时轮的拆卸、发电机皮带轮的拆卸、变速器轴承的拆卸、导 向轴承的拆卸等。 注意:在使用拉器时,工具要与元件保持平衡.当不能拉出时不要硬拉和锤击拉器,很容易损坏工具。 五、常用举升设备1.液压机 当对汽车部件进行作业时,经常会需要一定的压力。如:轴承的拆卸和安装。 2.液压千斤顶 液压千斤顶也是用来举升汽车以进行维修,其分为;卧式和立式。在支撑汽车时要注意支 点的位置,注意安全 3.车间起重机 车间起重机用来举升汽车维修间中较重的物体。主要工作应用在拆卸发动机总成。在修理 汽车举升机在汽修厂里主要应用的举升机都是液压控制的,其结构形式相似,操作方法及其简单,但 也要注意安全。如: 1.在升起汽车时要根据汽车的重量选择合适的举升机: 2.车升起后不要过大的摇晃汽车; 3.有锁止装置的要将其锁止好; 4.在举升汽时要注意汽车举升的高度不要碰到大顶(小的车间); 5.降落汽车时要观察车辆周围是否有障碍物和锁止装置是否解除 六、专用工具 1、齿轮油加注机:主要作用是将齿轮油加压将其加入变速器或差速器内。一般可以自己制 2.减震器螺旋弹簧拆卸工具。在应用此工具时要正确的安装到位,有危险性。3.减震器顶部紧固螺丝拆卸工具。一般大众车的减震器上应用的较多(捷达、桑塔纳) 4.刹车分泵专用工具。有时也可不用此工具,一般都是在拆分泵前先将分泵用一字改锥撬回 即可。但对于有些车型的分泵必须专用专业工具,如:帕萨特的后轮分泵,不要硬顶,否 则可能将分象顶坏。 5.拉杆球头专用工具。一般不用,都用锤子砸。 6.气门拆卸工具。也可以自己制作。 7.气门油封钳子。有些车不用专用钳子油封不好拆卸。 8.活塞环安装工具。一般都不用,直接用手小心的安装即可。 9.活塞安装工具。一般可以用较光滑的铁皮制作。 10.正时链条拆卸工具(帕萨特、捷达五阀) 11.温控开关拆卸工具。可以用套筒扳手改装。 七、检测设各; 喷油器清洗机的使用;(3)各种仪器的使用; (4)尾气分析仪的使用全车重要螺栓力矩参数 参考 具体看维修手册全车重要螺栓力矩参数 参考 具体看维修手册支座与车身螺栓(13MM)-- --25Nm支座与车身螺栓(18MM)--- -40Nm+90度/ 50Nm支座与发动机支座螺栓(18Mm)-- --100Nm变速箱与总成支座支座与车身螺栓( 参考具体看维修手册 支座与车身螺栓(13MM)- ---25Nm 支座与车身螺栓(18MM)- ---40Nm+90度/50Nm 支座与发动机支座螺栓(18Mm)-- --100Nm 变速箱与总成支座 支座与车身螺栓(13MM)- ---25Nm 支座与车身螺栓(18MM)- ---40Nm+90度/50Nm