第三名机组人员,即援助者,可协助: (1) 获取额外灭火补给物; (2) 旅客管理; (3) 将毛巾分发给旅客,供其遮挡口鼻,过滤烟雾; (4) 确保飞机安全和/或将医用氧气瓶从起火周围区域移开; (5) 按需要协助灭火,提供支持性协助。 7.3.2 若机上只有一名乘务员执勤,怀疑起火时,该乘务员应 及时报告驾驶舱,并严格按照合格证持有人灭火程序进行灭火。 7.3.3 应包含的程序 7.3.3.1 积极采取行动,若见到火焰,即刻扑灭; 7.3.3.2 必须立刻通知飞行机组人员; 7.3.3.3 若无可见火焰,查找火源; 7.3.3.4 除非安全飞行需要,否则不可复位断路器; 7.3.3.5 旅客管理; 7.3.3.6 用手背查找热点位置; 7.3.3.7 戴上防护式呼吸装置; 7.3.3.8 查找火源时,谨慎打开储藏柜或隔舱的门; 7.3.3.9 监控失火复燃和后续灭火程序; 7.3.3.10 隐藏区域失火的处置。 必须权衡采取破坏性方式进入该区域导致设备损坏的风险与不及 时处理而导致灾难性后果之间的关系。在进入之前,使用手背来确定 热源位置,因手背对温度的变化要比手掌或手指更为敏感;而且,用 手背探测可以避免灼伤手指而影响灭火。 8 培训的要求 8.1 培训大纲:合格证持有人的机组人员培训大纲应强调,在面 对航空器失火时,机组人员迅速采取积极措施至关重要。大纲也应强 调接近和扑灭隐火的重要性。 8.2 培训:合格证持有人应在其机组人员培训大纲中涵盖下列理 论和实操目标: 8.2.1 理论培训 8.2.1.1 强调严格执行安全工作程序对防止航空器失火或烟雾事 故的重要性; 8.2.1.2 在已知或疑似航空器失火事故中,机组人员必须知道如 何迅速采取积极措施找到火源; 8.2.1.3 为了协助查找火源位置, 机组人员必须知道其操作的各种 航空器的客舱布局 (如: 舱顶区域、 侧壁区域、 夹板区域和通风区域) ; 8.2.1.4 机组人员必须知道接近可能发生隐火的区域的恰当方法 和技能,以及所有不需要特殊工具就可移动的客舱壁板的位置; 8.2.1.5 飞行机组人员必须了解航空器的通风系统,包括该系统 的常规与非常规的操作程序,特别注意气流对隐火的潜在影响; 8.2.1.6 机组人员能够在机身内找到关键设备组件的位置,合格 证持有人的手册中应包括航空器机身的横截面示意图,并在图上标明 电路、燃料管路和液压管路的位置; 8.2.1.7 隐火的潜在迹象,以及按规定复位断路器的重要性; 8.2.1.8 客舱机组与飞行机组之间交流与协作; 8.2.1.9 客舱机组成员之间的交流和协作。 8.2.2 实操培训 8.2.2.1 飞行机组人员应该练习与以下各项有关的程序和技能: (1)计划紧急下降并在最近的合适机场尽快降落; (2)迅速查找火源; (3)出现非正常情况后通知客舱机组; (4)戴上呼吸保护器和护目镜操控飞机; (5)在火源未明的情况下采取其它方法驱散烟雾和烟尘。 8.2.2.2 客舱机组人员应练习与以下各项有关的程序和技能: (1)迅速查找火源,包括如何使用应急斧和铁撬棍,以及如何接 近客舱侧壁和顶部壁板后的失火位置; (2)选择合适的灭火剂(瓶); (3)旅客管理; (4)打开储藏舱或隔舱门; (5) 出现非正常情况后, 客舱机组与飞行机组之间的交流和协作; (6)客舱机组成员之间的交流和协作; (7)查找内壁板上的热点位置。 8.3 训练设施设备包括但不限于以下: 8.3.1 灭火设备和固定支架; 8.3.2 保护装置如防护式呼吸装置、防火手套及其它防护服; 8.3.3 模拟真实飞机设备的失火训练场景,如座椅、厨房设备、洗 手间等; 8.3.4 失火场景的模拟,与实际运行中的空中失火类型相符合; 8.3.5 防护式呼吸装置的包装盒和包装袋。 差异部分的执行标准参见 AC-121-FS-2009-34《客舱训练设备和 设施标准》。 8.4 训练评估标准:合格证持有人应提供足够数量的训练设施和 设备以满足训练需求,并制定详细、量化的训练考核标准,用于 评估客舱机组人员演示以下项目的熟练性和准确性。 8.4.1对潜在失火威胁的识别; 8.4.2火源的位置和它的种类; 8.4.3与其他客舱机组和飞行机组的交流与协作程序; 8.4.4使用所有合适的安全设备,迅速、积极和正确的灭火行动; 8.4.5旅客管理; 8.4.6监控失火复燃和后续灭火程序。 9 实施 在 2012 年 8 月 1 日之前, 合格证持有人应按本通告的要求制定和修 订相关程序和标准,各地区管理局应在 2012 年 10 月 31 日之前按本 通告要求完成补充运行合格审定工作。 附件 1 典型的宽体飞机横截面 以下示意图代表的是典型的宽体飞机,但很多窄体飞机也具有与 此相同的总体布局和气流通风系统。除了客舱高度和宽度有差别外, 宽体飞机和窄体飞机的主要区别在于舱顶区域自由空间的容积不同。 宽体飞机上,舱顶区域的自由空间的高度从若干英尺到大于 4 英尺不 等;而小型支线客机舱顶区域的自由空间的高度则介于若干英寸与若 干英尺之间。机组人员必须了解所操作的具体飞机舱顶区域的容积, 以便有效应对该区域的隐火。 附件 2 手提灭火器的使用 本咨询通告发布之日,本附件内容有效。局方不保持本附件内容 的持续有效和更新。