德系车烧机油解疑,德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同,日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的,靠减小缝隙来起到密封作用,德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的,这种结构密封性更好,(就好像以前的玻璃注射器一样,内壁是毛玻璃,靠玻璃和玻璃的硬接触密封,现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封)能带来更大的压缩比,提高发动机功率。同时,活塞运行到下止点时,缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油,这部分机油会和混合气体一起参与燃烧,造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少,只要按期保养,完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。
也就是说德系车烧机油的的原因就应该这样,保护气缸,日本车为啥不烧机油,设计就是如此,牺牲发动机寿命;当然这样做各有利弊,还是希望能研究出更好的办法,好了今天就到这吧。