制图 曹劲松
这个时期,堪称“世界铁路建筑史上奇迹”的成昆铁路竣工通车,我国第一条电气化铁路宝成铁路完成电气化改造,四通八达的铁路线上穿梭着南来北往的列车,载着各类物资和城市发展的希望奔向远方。上世纪70年代的成都,已经成为全省和中国西南地区的铁路交通枢纽。铁路建设的迅速发展,有力地促进了上世纪70年代我市工、农、商业的发展。
1978年,改革的春风吹遍祖国大地,也深深影响着成都这座天府名城。粮食产量屡创新高,工业现代化建设如火如荼,在挂满麦穗的农田、厂房机器的轰鸣声中,成都逐步成长为一座新兴的综合性城市。
随着改革开放的深入,成都人物质生活发生了翻天覆地的变化。乘着汽车可以前往很多地方,还开通了成都市区到峨眉、乐山的旅游线;带有绿化带的新建居民住宅投入兴建;商场里能够购买到成都本地和外地的各式商品。
1977年冬至1978年夏,高考恢复,包括新建的成都大学在内的我市多所高等院校陆续招生开学,广大青年学子走进校园,开启了全新的生活,我市的城市发展就此拉开了崭新的篇章。
城市建设
我国第一条电气化铁路完成改造
1970年7月1日,经过多年的建设,全长1096公里的成昆铁路正式竣工通车。成昆铁路是全国和四川三线建设的重点工程,中共中央发出贺电,贺电指出:“这是对党和人民的重大贡献。”成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,于1958年7月开工建设,1970年7月1日竣工通车。之后,成都铁路分局还在成昆线安装了我国铁路上第一套电子自动控制的调度集中控制台,控制着从成都南站到峨眉之间的14个车站156公里线路上火车的运行调度和自动扳道岔。
铁路沿线三分之二为崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横,地势陡峭,地质状况复杂,创造了世界铁路建筑史上的奇迹。成昆铁路是西南地区的路网骨架,对开发西南资源、加速国民经济建设都具有重要意义。
1975年7月1日,宝成铁路全线完成电气化改造,成为我国第一条电气化铁路,庆祝大会在成都火车站举行,拉开了中国铁路现代化建设的序幕。从此,电气化铁路伴随着我国经济建设和改革开放的步伐进入高速发展期,20多年后,中国成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第9个拥有1万公里电气化铁路的国家。进行电气化改造后,宝成铁路的运能显著提升,年货运量提高到全线上行1280万吨,下行1210万吨,客车11对,运输能力较此前翻了倍。
1979年,成都已成为全省和西南地区的铁路交通枢纽,铁路营业里程线长达819公里,营业车站95个。成都车站每天都有8对客车开往北京、上海、贵州、昆明、兰州、沈阳、西安等地,有48对货车开往祖国各地。
铁路四通八达,公路也不甘落后。1979年8月,成都汽车站专门开辟了至邛崃南宝山的客车,原来花上3天才能抵达的地方开通客车线路后当日就能返回。省内省外都有公路与成都相连,我市多个汽车站每日定时班车达80多个班次,每月运送旅客20万人次。
城市通信
电信质量跃入全国先进行列
铁路建设的迅速发展,除了给市民出行、货物运输提供了便利,也有力地促进了那个年代我市工农业的发展。
1977年,我市粮食总产量达到94.16万吨,创历史最高水平;全市工业总产值36.53亿元,比上年增长48.3%,主要产品都提前和超额完成国家计划。