一、填空题 1.电气部分、机械部分、空气管路系统。 2.车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置。 3.风源系统、制动机管路系统、控制管路系统、辅助管路系统。 4.司机室。 5.构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、齿轮传动装置、牵引电动机、基础制动装置。 6.轴箱。 7.齿轮传动装置。 8.牵引电动机。 9.数字、字母。 10.车钩、缓冲器。 11.底架、侧墙、车顶、车顶盖、司机室。 12.工业电力机车、干线运输大功率电力机车。 13.底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。 14.底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器。 15.底架、侧墙、司机室、车顶盖装置、排障器。 16.第一高压室顶盖,变压器室顶盖,第二高压室顶盖,机械室顶盖。 17.台架。 18.I 端大顶盖,端大顶盖,变压器室顶盖 19.司机室、端电器室、变压器室、端电器室、辅助室。 20.、端司机室;机械室;、端电器室;变压器室。 21.离心式通风机、轴流式通风机。 22.主断路器、受电弓、门联锁阀、高压电器柜。 23.受电弓、主断路器、电空接触器、两位置转换开关。 24.压缩空气。 25.保护电空阀、门联锁阀。 26.独立传动、组合传动。 27.轴重。 28.单轴功率。 29.结构速度。 30.车轴、车轮、传动大齿轮、轮箍、轮心。 31.轴箱定位。 32.有导框定位、无导框定位。 33.利用油液的粘滞性形成阻尼,吸收振动冲击能量。 34.轴重。 35.从动齿轮齿数、主动齿轮齿数。 36.平行牵引杆、中央斜单杆推挽式牵引杆、中间推挽式牵引杆。 37.橡胶弹簧、摩擦减振器、横向油压减振器、牵引装置。 38.中央斜单杆推挽式牵引杆。 39.圆弹簧、橡胶垫、横向油压减振器、垂向油压减振器、抗蛇形减振器、牵引装置。 40.中间推挽式牵引杆 41.上作用式、下作用式。42.行程。 43.容量。 44.能量吸收率。 45.弹簧式、吊杆式。 46.底架、司机室、台架、侧墙、大顶盖 47、I 端顶盖,端顶盖,中央顶盖 48、I 端司机室、I 端电气室、主变流室、端电气室、端司机室 49.平行牵引杆 50.圆弹簧、橡胶垫、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形油压减振器、牵引装置 二、简答题 答:必须保证重量分配均匀;要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便,特别是易损的设备要易于拆装;应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。 答:离心式通风机和轴流式通风机。离心式通风机具有以下特点:风压较大,风力比较集中,适应于较远距离通风,出风面积大;但转速较低(受叶轮形状和强度的影响),效 率也较低。轴流式通风机具有以下特点:风压小,风力较分散宜远距离送风,体积小,但转 速离,效率较高。 答:机车空气管路系统按其功能可划分为风源系统,制动机管路系统,控制管路系统和辅助管路系统四大部分。 5.答:机车在静止状态下,每根轮对压在钢轨上的重量,称为轴重。机车每报轮轴所能 发挥的功率,称为单轴功率。转向架在结构上所允许的机车最大运行速度,称为机车的结构 速度。 6.答:轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。它用热套法套在轮心上,俗称“红套”。 套装过紧会引起轮箍崩裂,特别是冬季气温低,材质脆性大,更易发生崩裂。套装过松,就 很容易松缓,尤其是在长大下坡道,连续施行空气制动时,轮箍发热,更易产生弛缓。 7.答:轴箱与转向架构架的连接方式,通称为轴箱定位。轴箱相对于构架应是个活动关 节,在不同的方向有不同的位移。对轴箱定位的要求是:应保证轴箱能够相对于转向架构架 在机车运行中作垂向跳动,以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用;在机车通过曲 线时,轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动.有利于机车几何曲线通过;在机车纵 向则要求有较大的刚度,保证牵引力、制动力的传递。 8.答:一系悬挂,又称主悬挂,设置在机车转向架构架与轴箱之间。二系悬挂,又称次 悬挂.设置在车体底架与转向架构架之间。常常把一系悬挂以上的重量,称为“簧上重量”; 一系悬挂以下的重量,称为“簧下重量”或称为“死重量”。 9.答:齿轮传动几乎是现代电力机车传动装置的唯一形式。齿轮传动可分为单侧齿轮传 动和双侧齿轮传动。根据齿轮种类,可分为斜齿圆柱齿轮和宜齿圆柱齿轮传动。根据大齿轮 轮心的结构,可分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。 10.答:缓冲器的几项重要的性能参数如下:行程:缓冲器受力下产生的最大变形量称 为行程。此时,弹性元件处于压死状态,当继续增加外力时,变形量不再增加。作用力:缓 冲器变形量达到行程时的作用外力。容量:缓冲器在全压缩过程中,外力所做的功。即压缩 缓冲器时,作用力在其行程上所做的功的总和,称为容量。容量是衡量缓冲器能力大小的主 要数据。如果缓冲器的容量过小,则在冲击力作用下,将常常被压死,产生刚性冲击。量吸 收率:缓冲器在压缩过程中,有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量(总 能量)之比,称为能量吸收率。它表明缓冲器吸收冲击的能力。吸收率越大,则反作用力越 小,冲动过程停止的越快。