作为当代混动技术的推动者,东风本田于2019年率先在业内构建“轿车+SUV+MPV”的全系混动家族,正式开启了全混时代。随着混动技术的下探,同时满足消费者丰富、多样化用车需求,东风本田推出了搭载1.5L i-MMD混动系统的享域(参数丨图片)锐·混动。至此,紧凑级家用混动车市场不再只有卡罗拉双擎这个唯一选择,两款产品之间的强强对话就此上演。
简单即高效 动力与经济平衡
虽说混动车型最大的特点是油耗低,但是从消费者购车需求来看,省油却并不能构成选择一款车的理由,在省油的同时要兼顾动力性、平顺性,才是消费者更看重的。在享域锐·混动车型上,这些优势特点得到了全面展现。
起步时,本田i-MMD混动系统由电池中的电能提供驱动力,此时可以把享域锐·混动看成是纯电动车型,车辆处于零油耗。随着车速增加,当电池内的电量不足时,发动机启动会直接带动发电机发电,一部分电能参与车辆驱动,另一部分用于给电池充电,日常中车辆始终以电能作为主要驱动力。发动机没有与车轮进行直连,电控系统让发动机总处在高效、经济的运转区间。
相反,卡罗拉双擎搭载的丰田1.8L THS-II混动系统则不同,采用复杂的行星齿轮结构,以发动机作为主要驱动力,电动机作为辅助。由此可见,享域锐·混动所搭载的1.5L i-MMD混动系统能规避发动机最费油的运行区间,并且结构更简单,动力管理也更加的智能。
高速行驶时,本田i-MMD混动系统能更好发挥经济性优势,巡航中系统“无缝”切换至直连模式,发动机将动力直接传递至车轮上,热效率40.5%的1.5L发动机处于高效、经济运转区间。由于丰田THS-II混动系统采用行星齿轮结构,因此能量在传递过程中的损耗较大。而本田i-MMD混动系统利用发动机直连模式,解决了传统混动车型“高速不省油”的尴尬。
此外,享域锐·混动与卡罗拉双擎在性能方面也存在差异。本田i-MMD混动系统配备更大功率的电动机,享域锐·混动驱动电机的功率高达96kW,扭矩高达267N·m,高于卡罗拉双擎的驱动电机。在日常通勤情况下,享域锐·混动相当于纯电动车,具备加速响应快,动力输出迅猛、平顺等优势。综合来看,享域锐·混动无论在动力性能还是在经济性方面,都全面优于卡罗拉双擎。
空间越级 高端配置提升驾乘品质
从某种程度上说,卡罗拉双擎是比较“功利”的,因为丰田一开始推出混动车型的目的就是为了更省油,对于驾驶感、静态品质等方面并没有太专注。在享域锐·混动身上,不仅能看到本田“技术执拗”的个性,而且无论是采用何种动力,只要是挂上本田标识,在品质上一定不会让人失望。