简单来说,BMA架构可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合,各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化,因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。
【BMA架构有哪些特点?】
1、多级别、多类型车型开发
BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性,可适用于A0至A+级,涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型;轴距拓展范围2550——2700mm,轮距拓展范围1500——1600mm,车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。
2、极致的空间利用率
BMA在车内空间利用率方面更有独特的优势,能够在车长不变的前提下,通过一系列手段,实现领先的车内空间利用率,通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化,保障最大的乘坐空间。
3、匹配多种动力组合
通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统,可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力,满足未来电气化趋势,引领新能源行业发展潮流。同时,BMA能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。
4、先进的主被动安全设计
领先的高安全结构设计:70%+ 高强度钢比例,20%+ 热成型钢比例,可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准;率先实现行业领先的L2级自动驾驶,未来可实现L3级别自动驾驶功能,搭载HID高度智能驾驶硬件,实现更多高级别的自动驾驶功能。
【BMA架构优势在哪?】
1、快速复用
模块化架构在标准化、共享化、参数化设计上的突出优势,相比传统平台,实现跨级别、跨类别产品的快速复制,进一步提升研发效率,同时使研发成本相比传统平台降低20%~30%,也使新车研发时间缩短至18-24个月,相比传统平台研发速度提升近1倍。
2、高达70%的零部件通用率
有效地减少了研发过程中反复验证的相关工作,也有利于供应商不断提升零部件性能以及质量。
3、兼顾传统动力与新能源动力
平台时代,一个传统动力车型若需要拓展成新能源车型,需要在平台进行大量的设变工作,不仅效率低下,也容易产生研发风险。BMA架构完美了规避了上述问题,能保证新能源车型的各项性能和品质均