杭州一名网友把热衷于刷微信的的哥,戏称为“自助出租车”:“出租车上,司机在玩微信,很投入,以至于开计价器,红灯变绿灯了,都要我来提醒,这就是自助出租车吗?”
但是,记者在采访中发现,在部分乘客对出租车司机开车刷微信诸多抱怨的同时,也有不少人觉得,杭城的“微信车队”很强大,并实实在在地带来方便。
网友“沉默是一种美德”喜欢在晚高峰要出远门的时候,提前用微信约了一辆出租车,他说:“下午5点不到,的哥就如约而至。我一上车,就看到科技武装:左一只手机装了导航看地图,右一只iPhone挂微信。师傅带着蓝牙耳机,通过微信跟派车中心叽叽呱呱。一天跑满,生意做得风生水起。”
网友“Hera_Fong”也说:“我才知道杭州出租车有个车队可以微信叫车,发出去几分钟就赶过来了,真快。除了微信,还可以微博,二维码叫车,支付宝手机支付。车内还有Wifi,各种充电数据线。真的太给力了。”
50元起步
“微信车队”主要接长途生意
杭州“微信车队”是什么样的?昨天记者联系上了杭州“微信车队”36号的哥余德明,他告诉记者,目前正式加入他们车队有120人,自己是去年9月份加入的,自从加入到“微信车队”后,每月收入至少提高1000元。(另外,除了“微信车队”外,外围也有30到40名的哥在用微信接约车单子。)
在余师傅的出租车里,前挡风玻璃上分别架着手机、平板电脑以及一个无线网络(WiFi)移动发射器,余师傅说,这是“微信车队”每个队员的标配。
手机是用来和乘客微信联系约车的,并在群聊大厅里,与其他的哥共享约车信息,平板电脑主要用来打电话或供乘客使用,无线网络移动发射器则是提供网络支持。
“乘客加了我们的微信号,就能微信约车,我自己跑不过来,就放到群里面与其他的哥共享。”余师傅说。但是,并不是每一趟单子都接的,余师傅坦言,由于“微信车队”资源有限,所以他们一般只接去机场之类的长途生意,50元是起步价。
对于部分乘客“的哥开车老是刷微信”的抱怨,余师傅说:“我不会每时每刻盯着手机的,来预约的一般是老客户,会提前一天通过微信预约单子。我在中午休息的时候才会看一下手机,就心中大致有数了。以前是有客户打来电话,但我们在开车接电话不方便,因此建议客户用微信语音留言,这样可以在等红灯、休息的时候一条条处理。”
余师傅去接客人的时候,偶尔也会顺路带一个乘客,不过会把时间控制得比较好,绝对会把乘客送到目的地再去接人。
的哥有违规行为
微信车队长和运管部门都会处理
虽然余师傅能够做到开车不刷微信,不拒载或中途甩客,但记者了解到,“微信车队”中,仍有部分的哥会有各种违规。
蒋烨是杭州出租车“微信车队”的创始人,同样也是一名的哥,他现在不再开着出租车去马路兜生意,而是停靠一边,专门等候老客人来约车,往返于主城区和机场之间,相当于形成了他自己的“电召”模式。
“但是微信车队大部分队员,还是需要接马路上的临时生意。”蒋烨说,“这就形成了一种矛盾,他们在马路接上一笔临时生意时,总会想着微信里有没有长途生意,另外有长途约车微信进来,他也会想尽办法去接。”
蒋烨坦言,组建“微信车队”,就是为了在不违规的前提下,让的哥多赚钱,但由于的哥素质不一,因此也会有人就此打擦边球,“我们准入门槛比较低。”他坦言,“但是管理比较严格,如果有人涉嫌违规,比方中途甩客,或开车时用微信聊天,我们接到投诉就会批评教育,并让他写检讨书,我这里的检讨书就有一大摞,而最严厉的处罚,就是开除出‘微信车队’。”
记者从运管部门了解到,正规的微信约车并且双方商定价格,属于包车性质,没有违规,但是如果出租车没有翻下空车牌,或按下暂停服务按钮,又在马路上询问需要打的乘客目的地后,然后以“要去接人,不顺路”等为理由拒绝这名乘客,即构成拒载;当然未到目的地即以“接人来不及”,让乘客下车,这种情况也构成甩客。同时,不能以微信约车的模式,否定出租车普遍服务的公共意义。
另外,记者从杭州市车管所工作人员处了解到,开车刷微信,视同于开车打电话,违反了《道路交通安全法》,属于妨碍驾驶安全行为,可处20元以上200元以下罚款并扣2分。该工作人员说:“处罚不是目的,主要是提醒司机,开车时注意安全,不要玩手机。”