01、“三线建设”究竟是什么1964年5月15日,这个日子对于攀枝花来说是意义重大的一天。这个位于四川最南端的“钒钛之都”即将因为这一天而变成“钢城”。这一天毛泽东在北京主持召开中央工作会议。在这个会议上,他从战略高度提出一二三线建设布局, 攀枝花被列为了三线建设的重点城市。从20世纪60年代初期直到80年代,三线建设一直是攀枝花的主旋律。借着三线建设这股东风,攀枝花这片热土上创造出了“百里钢城”的奇迹,它也一跃成为了西南地区最瞩目的城市。看到这里或许有年轻的朋友会问,到底什么是“三线建设”呢?让我们把时间退回1964年,这一时期中共中央和毛泽东主席从战略需要出发, 根据战略位置的不同, 将全国由沿海、边疆地区向内陆收缩划分为前线地区、中间地带和后方地区三类地区,分别称为一线、二线和三线。
我们常说的“三线建设”里的“三线”范围在长城雁门关以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大腹地,包括川、滇、黔、陕、甘、宁、青、晋、豫、鄂、湘、粤、桂等13个省、自治区的全部或部分地区。由于这一地区位于我国的纵深的腹地,在当年随时预备打仗的特殊国际形势下,是比较理想的战略后方划分。地域范围划分出来了,自然就要开始搞相应的建设。于是在1964年至1980年,为了“备战备荒”,党中央和毛主席直接部署在我国中西部地区13个省、自治区开展了一场大规模的国防、科技、工业和交通基本设施建设,这一系列的建设统称为“三线建设”。
“三线建设”规模之大,时间之长,在中国建设史上都是首屈一指的。时间历经三个“五年计划”,资金累计投入 2052 亿元,人力高峰时高达 400 多万,建设项目多达 1100 个,在这一个个沉甸甸的数字背后,是沿海的企业、学校、科学院、设计院往内陆搬迁,是成昆 、川黔、滇黔三条铁路的修建,是攀枝花在一片“不毛之地”创造出“百里钢城”的奇迹。