先说说自己接触各个拼车APP的情况:最开始使用的是哈啰出行,那时候滴滴顺风车在深圳还没恢复运营。
之后因为匹配度高的订单不多,又尝试了嘀嗒出行,一开始看这名字有点山寨滴滴的印象,只是因为 App Store 排名比哈罗出行靠前就下载试试,后来才知道嘀嗒出行的市场占有才是最高的。
一个月前,看到滴滴顺风车恢复深圳运营的新闻,也第一时间下载体验。截止目前,嘀嗒是自己接单的主力应用,而滴滴被暂时弃用,原因后面会说。
拼车业务在APP内的地位: 嘀嗒 > 滴滴 > 哈啰
对于这三款APP和背后的运营公司,拼车都不是其唯一业务,甚至不是主营业务,所以顺风车产品在整个APP内的地位各有差异。而产品地位对接下来要对比的指标,产生直接影响,所以首先总结。
嘀嗒出行和滴滴顺风车都是独立APP,APP内切换乘客和车主身份。从这一点看,两者打平。
但大家可能对滴滴出行APP耳熟能详 —— 快车、专车、出租车业务都在里面。为顺风车单独打造一个滴滴顺风车APP,貌似重视拼车业务,实则可能更多是出于合规或者隔离负面消息的考虑。
另外,近期在下沉市场打得火热的花小猪,据说也和滴滴有着千丝万缕的联系。感觉滴滴意图一线城市推滴滴顺风车,与竞品正面竞争;下沉市场推花小猪,农村包围城市,两条腿走路,助其夺回顺风车市场第一的宝座。
嘀嗒出行的前身叫“嘀嗒拼车”,整个APP只在乘客身份里,有拼车之外的出租车业务,可见拼车业务对于嘀嗒和滴滴的重要程度差异 —— 如果说顺风车业务对于嘀嗒是左膀右臂,对于滴滴可能只是左手手掌。
而哈啰顺风车入口则是在APP首页,单车和小件快送之后的第三个按钮位置,相当于是APP内的一个功能模块。
订单量: 嘀嗒 > 滴滴 >= 哈啰
这里的订单量指的是路线和时间的匹配度都足够高的订单数量,这直接影响到车主接单的效率和意愿。
嘀嗒上发布行程,基本上前十条都足够顺路,然后在里面选择时间匹配单即可,而滴滴和哈啰,可能就前面1~3条路线匹配,时间的话就看运气了。随着滴滴用户量增加,和哈啰的差距预计会拉大。
奇怪的是,滴滴的路线匹配值标的也低,即使非常顺路的单,匹配度也就70%,不知道是否和试运营有关。
订单价格: 滴滴 > 哈啰 >= 嘀嗒
价格一般是我选择拼车订单考虑的第二因素,从计费规则可以看到