汉兰达虽然是全新换代车型,但尾部设计风格并未发生太大变化稳重中带了些年轻元素。锐界PLUS则明显张扬很多不仅细节丰富,排气管也用双边共两出的形式。两车都带有倒车影像摄像头及后泊车雷达,与车头一样汉兰达仍为四探头,锐界PLUS为六探头。可以看出,丰田在配置规上非常保守。另外现款汉兰达尾门上的窗户是可以开启的,在全新车型上则是封死的。
内饰方面,两台车是完全不同的风格。汉兰达采用典型的家族风格,硕大的中控屏幕是其特色之一,中控台的储物设计比较丰富。锐界PLUS更注重科技感,双联屏的加入非常与时俱进。在中控台材质方面,两台车都使用了软性材质进行包覆汉兰达的配色更丰富,锐界PLUS的木纹饰条显高级。
在手臂能接触到的部分,两车的车门都使用了软性材质包覆汉兰达仍然是拼色设计而锐界PUS为纯黑色。两车的方向盘手感有比较明显的差异,汉兰达的皮质更软锐界PUS则更为紧致硬挺。
两车都使用了全液晶仪表盘,汉兰达为12.3英寸,而锐界PLUS仅为8英寸。汉兰达的中控屏幕支持果Carplay互联。另外两车都带有前排座椅加热通风。汉兰达前排带有一个USB接口、两个USB-接口和一个2V电源锐界比汉兰达少ー个USB接口,但多出了手机无线充电功能,可以说是各有千秋。
作为顶配车型,两车都带有方向盘加热功能,表现不错。不过汉兰达的方向盘为手动四向调节锐界则为电动四向调节。汉兰达的按键质感确实一般,旋钮的阻尼感和刻度感明显不足,比较生涩。
丰田汉兰达的座椅更加宽大包裏性和舒适性都更胜一筹体验者身高185cm,坐进驾驶席并将座椅调至最低。汉兰达可提供四指左右的头部余量,而界PUS为左右,后者更大。再来看第二排表现汉兰达部空略好于锐界PLUS,但后者头部空间更好一些。
汉兰达的第二排座椅明显比第一排要高,坐到中位后,185cm的体验者几乎没有头部余量了锐界PUS则要稍好一些。将第二排座椅调至体验者腿部空一拳的标准,体验者在汉兰达的第三排时,腿部和头部都没有余量,锐界PLUS的表现与汉兰达并无太大区别。两车的第三排空调都属于应急使用不适合身材高大的人士。
动力方面,全新汉兰达换上了2.5L混动系统,最大功率为192马力匹配E-CV变速箱,官方公布的油耗为6.1L/100km,最高续航里程为1000km。底盘采用前麦弗逊式独立悬架后桥为E型多连杆独立架,另外还有E