汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好,这个问题不能一概而论,而是要视实力情况而定,了解一下关于换胎的各种情况,基本就知道该怎么换了。
首先是轮胎的重要性,与行车行安全有着非常重要的意义,不可掉以轻心
轮胎是汽车的众多部件里极其重要的一部分,这个在考驾照的时候就用各种题去告诉你了,但同时,轮胎也是个易损件,有效期、磨损以及意外的伤害都会造成轮胎会出现需要更换的问题,那么怎么更换更为合理呢,这里面有几种情况。
自然磨损或老化导致要换胎
每个轮胎在主要排水槽里都会有相应的磨损限位点,一般轮胎新的时候胎纹会在8-10mm的深度,而限位点大约1.6mm左右,那么如果轮胎胎面磨损到了和限位点的突起面齐平的时,就已经达到磨损极限了,这个时候就是我们常说的光头胎了,没有了胎纹,轮胎的性能降到最低,无论抓地力、排水性都非常差,没有了抓地力,那对于行驶的危害非常大,最显浅的就是刹车距离会变长,这个时候是必须要换胎的。
还有一种自然现象就是轻胎老化了,橡胶都会有个保质期,时间久了,日淋雨淋之下,会出现龟裂这种老化现象,这也是要更换的,不然会很容易出现爆胎情况的出现。而因为有的轮胎生产日期不一定都相同,所以有可能会出现个别轮胎老化的现象。
转向和驱动轮胎的平衡对于车辆的行驶稳定性非常重要
轮胎的胎纹对于抓地力和排水性起关键作用,那么关于车辆行驶的稳定性就非常重要了,以同一轴左右轮胎来说,如果一边是新胎抓地力非常出色,而另一边的轮胎已经磨损得接近极限了,如果应用在驱动轮上边,在加速那一下,动力同时传到了两个轮子的时候,那个磨损已经比较严重的轮子由于抓地力不够好,很容易会出现轻微打滑,会容易出现跑偏现象。如果是在积水路面行驶,同样,排水性好的自然更有抓地力,而已经磨损比较严重的轮胎排水不够好,抓地力不好,那也会出现跑偏,速度越快这种偏差越明显,如果极端情况下在积水路面急刹车,这也是很要命的情况,更容易出现失控的情况。所以怎么换胎,得看轮胎的磨损情况。
怎么换,得看磨损程度而定
如果是四个轮胎都已经磨损到了极限,那当然是四个一起换掉了,这种情况一般在有做过中途前后交叉对调车轮的车上出现,因为一般车辆是驱动轮会比从动轮磨损得严重点,那么做了前后交叉对调的车,前后轮的磨损程度会差不多,那就四个一起换。
如果中途没有做过前后对调的车,那么驱动轮的磨损程度会比较严重,那么可以只更换一对磨损比较严重的轮胎,并放在驱动轮上,保持平衡的抓地力。
如果是意外导致出现单个轮胎必须更换的情况,例如老化、被扎得太严重,胎避受损,鼓包这些都是要更换单个轮胎的情况,以我们常见的前驱车为例,要以尽量保证前面两个驱动+转向轮的平衡为前提去更换及调用轮胎,这种平衡包括胎纹的样式,那就是同品牌同型号的轮胎了。包括磨损程度的尽量一致性。意思就是说,不一定是新胎放前面,例如你四个轮胎原来都是磨损到50%左右,不幸出现了一个前轮要换,那完全没有必须换两个,因为只磨损了50%,但也不能只换在了前轮,因为新胎抓地力和另一个磨损了50%的轮胎抓地力是不一样的,那么只要从后轮找一个磨损程度差不多的放在前轮,保持了驱动轮的平衡就行了,新胎放后面。如此类推,总之就是为了尽量保持驱动轮的平衡性。
这里面,如果怕麻烦的话,可以保持一个相对平衡的度,问题也不大,例如另一个驱动轮胎还有不低于70-80%的花纹深度的话,直接换问题也不大,但如果相差太悬殊的话,那就宁愿把新胎放后面了,反正也只是拧几个螺丝的事,有点良心的轮胎店你买了胎,人家那是义务要帮你做的事。
综上所述,并不是动不动就换两个轮胎以上的,要视乎磨损的情况,只要保持了驱动轮的平衡,那么问题都不会太大,钱不是大风刮来的,清楚了轮胎的意义就知道怎么换了,安全无小事,何况轮胎是非常重要的,别怕麻烦。