1921年,其与上海、唐山两所工业专门学校合并,定名“交通大学”,下设京、沪、唐三校,学校被称为“交通大学北京学校”。1949年以后,经中央人民政府政务院定名为“中国交通大学”,次年改为“北方交通大学”,茅以升院士为校长。1981年北方交通大学被批准为全国首批博士、硕士学位授予单位,相继被批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。1994年7月北方交通大学通过铁道部预审,成为首批进入“211工程”建设的高校之一。　2000年4月原北京电力高等专科学校并入,学校由铁道部划归教育部管理。2003年9月,更名为“北京交通大学”。　北京交通大学占地1100亩,校舍建筑面积78万平方米。全校在编教职工2852人,有从事教学与科研的人员1716人,其中中国科学院和中国工程院院士12人、教授286人、副教授588人。全日制在校本科生14003人,博士研究生2123人,硕士研究生5888人,留学生787人。　目录　校史沿革　[　编辑　]　清朝时期　[　编辑　]　1906年,大清国邮传部　司员曾鲲化经过十余月的考察后,起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》,文中提倡路政、培育铁路管理人才,并极力主张创办铁路管理学校。同年,邮传部尚书徐世昌批准该意见,并于北京府右街　创办了“铁路管理传习所”,此为北京交通大学的前身,为中国第一所管理学校[1]。次年,为加强邮电事业增设邮电班,学校更名为“交通传习所”,使用英文及法文授课[2]。　民国时期　[　编辑　]　1920年代交通大学北京学校的校门　1912年,中华民国成立,学校划归中华民国交通部管理,增设电气工程、有线电工程、无线电速成等班班[3]。1917年,交通部就原有各班,充实课程,并依铁路、邮电的不同,将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年,时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校四所学校合并,定名为“交通大学”,下设京、沪、唐三校,学校更名为“交通大学北京学校”[4]。他提出按欧美教育制度办学,设立了董事会兼任校长。1922年5月,因北洋政府派系纠纷,叶被迫离职,交通大学存在不足一年即解体。同年,交通大学改组为上海南洋大学和唐山大学,北京各科分别编入以上二校,学校更名为“唐山大学北京分校”。次年,因师生极力维护学校独立,学校光复并更名为“北京交通大学”[5