内饰同样采用传统硬派越野车的惯用风格,平直的线条有助于越野时判断地形,中控台设计简洁且充满质感。除此之外,车厢座椅也足够豪华,除了低配车型以外,其他车型均配备了电动调节和座椅加热功能。第二排座椅可以前后移动,第三排可以放平,整车空间非常灵活,可以满足不同场景用车需求。
普拉多动力搭载了3.5L混合喷射自然吸气v6发动机,最大功率206KW,峰值扭矩365 N·m,传动系统均匹配6速手自一体变速箱。
普拉多采用刚性大梁的非承载式结构,全系由全时四驱改用分时四驱系统,这也是普拉多向公路化妥协的无奈。日常行驶时为后轮驱动,好处当然是省油、提速快,劣势是非铺装路面可控性不如旧款全时四驱。不过当锁住中央差速器后,新款普拉多的越野能力和旧款没有太大区别。另外顶配车型取消了后桥机械式差速锁,只能一开电子辅助系统,总的来说普拉多越野性能有一定程度的下降。最后通过视频来看看丰田普拉多的越野性能吧。
帕杰罗和普拉多哪个好?
毫无疑问,价格更高的普拉多在豪华感和精致度上表现更出色,如果预算充足,当然选择驾乘体验更好的普拉多,不过需要注意的是新款普拉多在越野性能上做了一点程度的妥协。而帕杰罗更适合预算不够充足的朋友,你可以享受到一辆越野性能不错的车型。