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二十多年一直驰骋在世界各地的赛场
Ducati Corse 杜卡迪赛车部门开发了参加MotoGP世界摩托车锦标赛和Superbike超级摩托车锦标赛的车辆,以及在各国锦标赛中使用的定制赛车。
作为摩托车制造商,杜卡迪一直认为有必要积极参与各大赛事,并且尽可能赢得胜利,代表着杜卡迪的坚定信念。
杜卡迪坚信严酷的竞赛最能检验开发的技术和工艺,从而提高标准车型的生产。
从Cucciolo时代开始,就在Borgo Panigale工厂附近组织参与比赛,以测试各项技术,尤其是摩托车的性能。
因此,杜卡迪一直设有赛车部门。杜卡迪摩托车多年来取得的一系列成功证明了这一点。
出于同样的原因,1988年杜卡迪决定参加WSBK世界锦标赛,首先直接为其分配重要资源,然后将摩托车的竞赛独立管理。
这是取得一系列胜利和头衔后作出的战略选择。从1991年到2013年,杜卡迪取得无数傲人的战绩,其赢得的比赛比所有其它制造商取得胜利的总和还要多。
许多从Borgo Panigale购买车辆参加国家比赛和世界锦标赛的客户进一步证明了专为WSBK世界锦标赛设计的杜卡迪车型的强大竞争力。
随着订单的增加和杜卡迪重新管理官方团队,1999年成立了Ducati Corse。
Ducati Corse是一家独立的公司,但仍隶属于杜卡迪摩托控股公司。这一新部门从一开始就取得了巨大成功。 Carl Fogarty在同年赢得了SBK的冠军。很明显,996为Borgo Panigale赢得了车队总冠军的头衔。
在英国超级摩托车锦标赛(BSB)中,一位名叫Troy Bayliss的车手凭借996赛车获得了GSE车队的最高荣誉。在意大利超级摩托车锦标赛中,Paolo Casoli率领Gio.Ca车队夺得了冠军。
杜卡迪不满足于在超级摩托车赛上取得的成功。千禧年来临之后,杜卡迪已成为全球摩托车界的领先品牌之一。
随着FIM规则的改变和MotoGP组别的引入,杜卡迪在2002年宣布参加MotoGP世界摩托车锦标赛。
这可能是公司有史以来面临的最大挑战,但DUCATI CORSE部门已经做好了准备,并经受住了严酷的考验。
2003年,杜卡迪赢得了所有的SBK比赛,并且首次亮相MotoGP,具有历史意义。在铃鹿(Suzuka )赛道的首场比赛中,Capirossi在领先一圈后不久就取得了首次胜利,并登上了领奖台。
仅六场比赛后,Loris便在巴塞罗那一跃而上,一路捍卫自己的领先优势,直至终点。
杜卡迪于2006年将所有权从TPG集团转移到Investindustrial,而DUCATI CORSE成为杜卡迪摩托控股公司的一个部门。变更后不久,Casey Stoner和Desmosedici GP7因赢得了2007年MotoGP的冠军而成为传奇。
目前,DUCATI CORSE有100名负责杜卡迪比赛的工作人员。2012年,公司并入了奥迪-大众集团。
成立后二十多年内,DUCATI CORSE部门继续从两方面开展工作,并且始终保持无与伦比的竞争优势:多年来,杜卡迪一直是MotoGP使用赛车数量最多的制造商。
就超级摩托车赛而言,杜卡迪继续开发官方团队和客户团队使用的摩托车。此外在国内锦标赛上,使用杜卡迪摩托车的团队数量在不断增加。