按照计 划,深航将首先改装3架飞机,在飞机上安装OnAir公司提供的电子设施,包括GSM机载移动通讯设备(OMTS)、卫星通讯组件和天线等,每架飞机的改 装费用约为450万元人民币。 而记者昨天致电深航,工作人员表示,目前仍未得到“可打手机的飞机试行”的通知。据悉,深航计划2009年末在其所有的飞机上实现这种服务。 高空通话费用标准未出台 作为国内首家采用此项技术的航空公司,深航有关负责人还表示,今后,乘坐航班的旅 客,只要个人手机和电脑开通国际漫游,就可以在除起飞和降落过程的大部分飞行时间内像在地面上一样进行即时通信。 通讯资费采用国际漫游通讯收费标准,由乘 客所使用手机的移动网络运营商收取,乘客无须向其他任何机构交纳通讯服务费用。但目前收费的具体标准还未正式出台。而当飞机飞行高度低于海拔3000米 时,该项服务会自动抑制。 -背景 1991年开始不能打手机 据了解,飞机上不准打电话从1991年开始执行,我国民航局规定飞机上打手机须进行罚款。 为什么在飞机上不能打移动电话呢?中国民航局工作人员告诉记者,地面导航站不断发射 出的电磁波能测出飞机的准确位置,飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的,整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中,飞行员一边驾驶飞机,一 边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。 而手机在工作中时,发出的信号会影响飞机上的导航设备使用的无线电波,从而干扰飞机上的导航设备和操纵系统,对 飞行的安全操作造成危险。 而且飞机在平稳飞行时,手机根本接收不到信号,在起飞和降落过程中,手机才有可能与地面基站取得联系,但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。 -技术解读 空中打手机需要啥技术 在UT斯达康向波音联接提供一套移动技术设备的基础上,通过波音联接系统即可拨打GSM手机和CDMA电话。手机的信号传输是通过卫星完成的,因此不会影响飞机的飞行。那么,新技术是如何保障高空通讯不对飞行安全造成影响? 记者了解到,新技术可以提供机上移动通讯系统,保证机舱内的手机、电脑使用时不连接地面网络,直接通过国际通讯卫星将信号传输至地面基站,继而通过基站完成与地面通讯设备之间的数据交换。 旅客在使用手机时,只与飞机舱内的专用网络建立联系,相当于在机舱内模拟了一个本地 的网络。这种网络对飞行中驾驶员使用的信号影响很低。当技术得到实现,只要乘客的手机开通国际漫游,就可以在