对于一款上而言曾经的辉煌都只是过去式,重要的在于当下如何获取用户的持续性喜爱。
做顺风车的出发点是好的,就是把自己多余的车位资源共享出去,方便别人自己也能赚点小外快,这不正是国家所提倡的嘛,也是民之所需吗?但是顺风车真的那么顺风吗?这个车位资源共享真的能解决部分用户的需求吗?
上周末,由于老家有点事就回去了一趟,事情解决之后就想着打滴滴顺风车回去应该会方便很多(之前没用过)。因为自己上班滴滴拼车也是比较多,至于滴滴的其他功能倒是没有过多在意,不过滴滴顺风车在滴滴app里面能够清楚看到的,所以自己也是一直在想有机会定要使用,这次机会就来了。
打开app发布了一条从老家到广州的顺风车消息,消息发布之后,过了5分钟没有接,只看到滴滴系统发来一条消息提示“给感谢费可提高司机接单率”,我看到下面的司机发布的顺风车消息相似度还是挺高的,为什么没人接的?还要叫我加小费才能接单。当然了,最后我没选择加小费,因为我的时间不赶加上而且可选择的交通还有其他,所以就选择等等看吧,在过了大概1个小时,就来了一个电话说是顺风车司机,说能够顺路搭乘,在约好时间上车后等着司机过来。
在上车后,司机说还有三个乘客要接,不过在县城里面的,所以我倒没有太多在意,于是跟着司机一个圈一个圈地在县城里兜。期间,跟他聊了很多,比如他说:现在的滴滴顺风车哪有这么多顺路的,我们都是专职跑这个的,要不然你们的单挂在上面三天三夜都不会有人接的。
专职跑这个肯定是得要赚钱的,而平台又限制每辆顺风车最多能接三单(很多专职顺风车司机的车型都是MPV,所以位置多达8个,一次能接3单肯定是亏的),而接三单的话,除去车和人的损耗还有油费、高速费以及平台抽成肯定是肯定是赚不了多少的,于是很多顺风车司机就开始了线下交易。
比如我刚叫顺风车的时候,明明看到是有三个人(满单)拼车的,但是后面有一个取消了,后来司机就提到说是他叫取消的,为的就是能够多接单,还有不给平台抽成。不过这个一般都是和乘客协商的,一般的客人都会欣然答应,所以司机就可以多搭几个,还有一些司机就会有自己的专门的顺风车群,每逢节假日这个群就会异常活跃,很多都是老乡之间的拼车,这就好比滴滴为大家提供了一个便利的平台,但是这个便利的平台只是一次性的,接下来的交易很少会在上面交易,都变成自己线下交易了。
因为很多顺风车司机都不是真正“顺路”,所以他们肯定是要利益最大化的,于是这中间肯定就是牺牲乘客的体验了。