相信不少选择玛莎拉蒂的车主,都是冲着法拉利同款发动机的卖点去的。用法拉利一半的价格,买到搭载法拉利动力单元的车,真的是美滋滋啊!
但不幸的消息是,法拉利首席执行官Louis Camilleri在品牌2019年第一季度财报电话会议上表示,法拉利将来不会再提供发动机给玛莎拉蒂了。由于菲亚特集团在20世纪90年代将玛莎拉蒂的控制权移交给法拉利。从2002年开始,大量玛莎拉蒂车型安装了法拉利制造的发动机。
玛莎拉蒂总裁(M139)上搭载4.7L V8发动机(最大功率430马力,峰值扭矩490牛·米)正是法拉利F136E发动机的姊妹版本。法拉利发动机部门对这款发动机做了调整,比如增大排量和调低功率。经过“改良”的V8发动机会更符合玛莎拉蒂的产品定位,以及加大和法拉利的差异化。
法拉利F430上搭载的F136E发动机,4.3L V8,最大功率490马力,峰值扭矩465牛·米
2015年,法拉利首次从集团公开募股中拆分出来,成为独立的上市车企。尽管如此,法拉利还是继续为玛莎拉蒂制造发动机,其中包括一款3.8L双涡轮增压V8及一款4.7L V8发动机。
但随着法拉利规划的调整,加上玛莎拉蒂的销量大幅减少,本季度法拉利发动机业务的收入下降明显。法拉利决定于2021或2022年停止对玛莎拉蒂供应发动机。此外,法拉利也没有计划向其他汽车制造商供应发动机。
法拉利方面认为这是一件好事,大量专注于发动机的人员将转移到法拉利汽车其他方面的业务上。
此后玛莎拉蒂将有三个选择,搭载FCA集团现有的发动机、寻找新的外部供应商,或者自己研发。玛莎拉蒂也曾坚定地公开表示永不舍弃内燃机,绝不跟风推出纯电车型,可如今即将失去法拉利心的它又将怎么说呢?目前为止,官方尚未给出明确的计划。
法拉利设计并制造的3.8L双涡轮增压V8发动机用于玛莎拉蒂Levante Trofeo。
第一季度,玛莎拉蒂销量暴跌,全球仅卖出5500辆,不及预期1/5。如今法拉利一席停止供应发动机的表达,简直就是雪上加霜....此情此景,难怪网友调侃:嗯!中国厂商是时候出手拯救他们了!