原因很简单,因为冷却液的主要功能是散热,所以要充分利用它的吸热能力,如果温度设计得太低,那么就浪费了它的储热能力,势必会给散热器和风扇带来更大的负担。相反如果温度设计太高,那么就会对冷却液的沸点提出更高的要求,不仅会增加造车和养车的成本,也会导致更高的故障率,所以90度是一个不高不低的黄金温度。对于那些性能车而言,为了追求更高的发动机燃烧效率,水温往往会比普通家用车高,有的甚至可以高达120度以上。
水温到底怎么看?
大部分的车型仪表盘上都自带水温表,可以直接看。也有部分车型没有水温表,但可以手动调出数值,不会的可以去翻翻说明书,这里就不赘述了。总之水温表还是挺重要的,作为车主一定要学会怎么看。
冷车启动后水温多久到达90度算正常?
这个问题没有标准答案,因为水温上升的速度会受到四个因素影响,不能一概而论。
因素一:启动前发动机原本的余温。车子停放时间越长,发动机的余温越低,因此重新建立温度的时间就越长;
因素二:环境温度。周围环境的温度越低,水温升得就越慢,反之就越快;
因素三:启动后的开车习惯。如果启动后原地怠速热车,那么水温升得就很慢,如果直接上路开,那么水温升得就快;
因素四:冷却系统是否工作正常。有些车因为冷却系统存在故障,那么水温变化也会变得不正常。
总体来说,一辆没有故障的车,在停放了一夜之后,如果环境温度不是很热也不是很冷,那么启动后如果选择原地怠速热车,水温到达90大约需要10-20分钟。如果选择直接上路,大约只需要5-10分钟。
哪些故障会导致水温上升过慢?
可能性一:冷却液加注过量。过多的冷却液也就意味着需要更多的热量去加热,因此升温的速度就会变慢。建议大家在更换防冻液的时候让液位保持在要求的范围。
可能性二:节温器故障。冷却系统里都有节温器,实际上就是一个阀门,控制冷却液是在发动机内部循环,还是流向散热器和风扇。如果节温器处于常开的状态,就会造成冷车启动后就冷却液就一直源源不断送到散热器散热,因此水温就很难升上去。
可能性三:散热风扇故障。如果散热风扇停不下来,在不需要散热的时候还在拼命散热,那么水温自然也就很难升上去了。
可能性四:水温传感器失效。现在的发动机电气化程度很高,水温基本都是靠传感器监测,那么如果传感器本身出了问题,自然也就会造成水温失控。