轮胎走了差不多五六万公里了,最近感觉轮胎不太在状态,赶紧把轮胎给换了。一条轮胎千把块,本来钱包已经是“先天性地中海贫血”了,现在还要大出血,真的连呼吸都会痛。可是轮胎店的师傅跑过来跟我说:“你的气门嘴也需要更换了。”
气门嘴怎么要更换呢?会不会是店家忽悠我?保持着警惕心去检查我车上的气嘴。本田缤智的原厂气门嘴是橡胶材质的,远看虽然没什么大碍,可是近看已经有很多老化的裂纹,就像干枯的河床,确实需要更换了。
“换吧,换吧。”这个能花多少钱,我读大学时候,自行车的气门嘴都是送的。汽车的气门嘴,即便不是送的,也不过十来二十块一套了。“80块钱一套,不贵啊,就要这个全铝材质的吧。”师傅把价目表给我看,里面有四种材质,最贵的就是全铝合金材质的。“这是一个,不是一套。”瞬间,空气弥漫着血腥味。
“把价目表再拿给我看一下吧。”这里面有四种材质,最便宜的就是原厂的橡胶材质,10块钱,其次就是半钢材质的,25块钱,然后是全钢材质的,50块钱,最后就是全铝合金的,80块钱。买车的时候,估计没人会在意这四个小东西,不过最便宜和最贵的价差竟达280块,这都够你装一个不错的行车记录仪了。
不管是哪一种气门嘴,其内部的结构都是一样的,都是由气门基座、密封垫圈、衬垫、紧固螺帽、气门芯、气门嘴帽这几部分组成,不同的材质只是外表面的材料不一样。
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那问题来了,不同材料有什么区别,为什么价差那么大?
橡胶材质是这里最便宜的,也正因为便宜,所以很多原厂轮圈都是这家伙。一分钱自然也就一分货,橡胶材质无可避免的就是老化问题。老化的气门嘴会逐渐龟裂、变形,在车辆高速行驶的时候,气门嘴会受力往一边跑,最后就会出现变形,甚至断裂,导致轮胎亏气。
由于橡胶安装在轮圈上面,面对刹车系统上的热量自然避无可避,这就导致它的老化会加剧。
半钢材质和橡胶材质的区别就在于外露在外的部分,把直接受热的部分变成钢铁材质,自然会缓解它受热老化的问题。可是不管是半钢材质还是橡胶材质,它们都有一定的寿命,一般而言,橡胶气门嘴的寿命在3~4年,而半钢材质的则稍微晚一些。
半钢材质
不过半钢材质存在的意义好像并不大,因为橡胶气门嘴的寿命和轮胎的使用寿命相当,而半钢材质的也不过长一丁点。所以不管是橡胶材质还是半钢材质,更换轮胎的时候都需要一起更换了,不会有人换新轮胎一