NCS门禁系统产品包括控制器、接近式读卡器和软件,能实现从一个门到成百上千个门的控制。系统兼有通行管制、考勤记录、巡逻管理等功能,每个门可以独立或联机工作。控制器功能包括定时转换进入模式、按规定的时间表限制个人进入、异常情况报警等等。控制器支持多种读卡技术,如接近卡、磁卡、IC卡、条码卡等,可以连接Wiegand和ABA磁条格式的读卡器。(New Compact Sedan)一汽-大众现款的换代车型,第六代Jetta也就是NCS(New Compact Sedan;全新紧凑型轿车)自海外发布海外版NCS路试外观方面,比对海外版官图及国内曝光的路试谍照可以看出,国产NCS依然遵循了海外版车型的主体设计,这也与一汽-大众一贯的“原汁原味”引入风格相一致。前脸虽看似简单但却阳刚气十足,继承了大众家族的一贯风格。蜂窝状的进气格栅与斜方形前大灯很好的诠释了这一设计理念,前保险杠与车身采用同色设计,颇有些浑然天成的感觉,而下部进气格栅与前导流板则突出了其运动性。侧面线条部分则显得更为流畅一些,车身比例的分配恰到好处,挺直的腰线以及过渡自然的轮眉等都给人一种耳目一新的感觉。尾部方面,其设计如其前脸一般朴实无华,甚至尾灯的造型都有些与前大灯一致,而其尾部隐约出现的“SAGITAR”字样,也使我们猜测其有可能会像新迈腾一样,中文名定名“全新一代速腾”。内饰方面,新一代内饰布局相比现款速腾变化并不算太大,胆细节方面处理的恰到好处。全新造型的多功能方向盘集成了部分控制按钮,而空调出分口以及导航系统位置也经过了调整,新的中控台布局对于驾驶者来说可操作性更强。而且即使是低配车型其后排座椅也提供四六分离和折叠功能,进一步提升了其空间的灵活性。● 轴距与主流紧凑级轿车水准靠齐可以这样讲,自现款速腾自上市发售以来,饱受市场最大争议的当属那仅为2578mm的车身轴距,不要提什么以主打空间为主的日产轩逸、标致408等家用车型,就是连在与科鲁兹、三厢等竞争车型相比都要逊色不少,可以这样讲,轴距的提升对于这一代Jetta车型来说是尤为重要的一部分。根据我们的了解,国产NCS其车身尺寸将于海外版车型保持一致,长宽高分别为4640mm×1780mm×1450mm,对比现在的速腾足足长了100mm。轴距也增加了70mm,达到2650mm,新车的后排腿部空间也因此增加了67mm,其后排空间将得到质的提升,也将达到目前主流紧凑级轿车水准。● 扭力梁非独立悬架为主力 或采用两种悬挂打天下而读者们第二个关心的问题则为究竟使用哪种后挂类型?在海外方面,美版车型采用了扭力梁非独立悬架。而欧版车型四连杆独立悬架在车内乘员的舒适性上比扭力梁结构悬架更具优势,但是扭力梁结构的悬架系统在制造成本上要远远低于四连杆独立悬架。照理说国产NCS理应引入欧版车型多连杆独立悬挂结构,但从目前国内不断曝光的NCS测试车谍照来看,均采用美版车型扭力梁非独立悬架,这也表明未来国产NCS主体车型将视扭力梁非独立悬架为主力。回顾目前国内主流紧凑级轿车中,包括科鲁兹、世嘉、新骐达等热门车型均采用了经济性更强的非独立悬挂,此番国产NCS如使用非独立悬架的话,而其产品定位也有望随之降低,与之相对应的将为其售价区间也将不升反降。除此之外,目前还有一种较为流行的说法表示,国产NCS有望采用两种后悬挂结构。既普通版车型采用扭力梁非独立悬架,而搭载了1.8TSI发动机的冠军版车型则继沿用四连杆独立悬架。当然,这仅仅都是些猜测而已,还需要发布的那一天正式揭晓。● 预计延续现款动力组合 1.2T有望于未来搭载动力方面,虽然早前网络上曝光的国产NCS相关申报图中只有1.6L以及1.8TSI这两款动力。但我们预计1.4TSI也将随后跟上组成与现款车型相同的动力组合,既:1.6L EA113系列发动机、1.4TSI EA111系列发动机以及1.8TSI EA888系列发动机。而1.8TSI动力的现身将意味现已停产的1.8T冠军版车型将重出江湖,或将继续沿用四连杆独立悬架结构组成新的1.8T冠军版车型。此外,7速DSG变速箱也将替代6速首自一体变速箱成为新的主流配置。并且在最新曝光的国产NCS谍照中,疑似搭载了1.2TSI发动机的国产NCS也现身于国内路试中。参考海外1.2T发动机最大功率104马力,峰值扭矩175Nm已完全超过大众1.6L自然吸气发动机,因此我们预计1.2TSI发动机正式国产后将有望取代1.6L自然吸气发动机。此外我们还了解到,成都一汽-大众工厂EA211系列发动机项目也已于近日正式动工,预计将于2013年3月建成投产。而此融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术全新系列发动机也将在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面全面提升。