绿色造船是来源于新标准,新规范的压力,主动在新船型开发、新材料应用、节能技术推广、 排放污水和气体净化处理、压载水处理和减少压载水等方面采取措施的积极性还不够。比如.我国造船业推行数字化造船和建立现代 造船模式以来。改变了造船流程,支撑了船舶设计、加快了船舶建造速度、理顺了过程管理,对我国成为造船大国起到了重大的支撑作用。但主要的设计和管理软件多数还依赖国外 技术和境外公司。我们船舶企业尽管也推行了数字化造船和信息化建设,但在数据提前到位、 物流无缝衔接、成本实时控制、单船工时、占坞时间.船舶自重和总装余量控制、工序计划 协调、特种设备试验等方面存在较大的不足。这是我们短板,影响了企业的效率、效益。绿 色船舶是长远战略.长期行为,不可贪一时之利而忽略配套产业发展。 3.2高技术高附加值船舶 大型液化天然气船、万箱级以上集装箱船、大型液化石油气(LPG)船、大中型工程船舶、大型汽车运输船、客滚船、化学品船、科学考察船、大型远洋渔船、豪华游艇、豪华游轮等 为高技术高附加值船舶。尽管高附加值船舶在历史演变中成为了一个带有鲜明时代烙印的模 糊概念,但与常规船舶相比,它的技术含量高,需要依靠先进技术、技能、工艺、复杂劳动、