图1和图2为车辆进入、驶出世博园的交通流向分析图。 图1 车辆进入世博园的交通流向分析 图2车辆驶出世博园交通流向分析2、主要道路和交叉口西安的道路及高速公路网络比较完善,以绕城高速为带动的网络,形成了较好的通达能力。目前,绕城高速公路已连通了西潼(关)、西阎(良)、西铜(川)、机场、西宝(鸡)、西户(县)、西蓝(田)等多条高速公路,还连通了西安市区至西航花园、108国道(西安-周至)、西沣(峪口)公路、西安市区至长安区等多条等级公路。世园会的会址设在浐灞生态区广运潭风景区二期,地处灞河东岸,三环以南,陇海铁路线以北,其周边路网和交叉口现状如图3所示。 图3 世园会周边主要道路及交叉口情况世园会会址周边路网中,东西向主要道路有浐灞大道、东湖路、北二环延长线、高架路东段、华清路、长乐路、咸宁路。南北向主要道路有:东二环延长线(辛王路)、滨河西路、东三环、滨河东路、广运潭路以及绕城高速,现在路网结构已基本成型。3、进出场路线仅仅依靠现有主干道对世园会期间的客流进行疏散是远远不够的,需利用支路进行分流。1)引导市外前往世园会的车辆从绕城高速直接驶入园区,避免车辆驶入市内,增加市内环路和主要干道的交通压力;2)利用新建、改建道路,引导市内交通流利用浐灞大道、东湖路引导北郊车流从广运潭东路进出世园会园区,分担东三环的交通压力;引导交通流利用华清路、纺北路从世园会的东部直接进出正门北部综合停车场,疏散进出园区的车流,分担东三环的压力;还可以利用与旅游线路滨河东路与滨河西路相连的城市次干道来疏散人流。3)由于世园会园区紧邻东三环和灞河,离场车辆面临如何左转驶入东三环问题,建议三种交通组织方案:一是建议广运潭东路为单向行驶道路,只准车辆驶入,离场车辆由停车场的连接线行驶至东三环丁字路口时左转,避免与入场车辆形成交叉;二是建议离场车辆沿着东三环向北行驶至新建的环岛掉头后进入东三环驶入市内;三是如果广运潭与东三环交叉口设计为立体交叉形式,则可以直接解决车流交织和转向问题。4)布设世园会专用道路和专用车道,在东三环、北二环延长线、高架路东段、咸宁东路开辟世园会专线巴士和日常公交混用的专用车道;5)由于1号综合停车场位于世园会正门对面,中间隔着广运潭东路,在世园会高峰时期,大量游客需要由停车场穿越广运潭东路进入园区正门,因此建议封闭该穿越区域,以免造成车流和人流的交织。主要车辆的进场和出场路线示意图如图4和图5所示: 图4 主要车辆的进场路线分析 图5 主要车辆的出场路线分析4、停车场设置西安世园会日接待量最多将达到20万人次,庞大的游客群除了乘公交、专线到达世园会之外,还会有大量的私家车、公家车辆、出租车涌向世园会。根据交通需求预测结果,以私家车、出租车平均载客人、旅游专线大巴平均载客45人计算,以停车位数量为全天车流量计算,2011年世园会游客高峰期间,共需停车位15700个,其中小车11000个,大车1350个,自行车2400个。交通方式 公交 市内 团体 城际 自驾车 出租车 步行 自行车旅游专线 巴士 旅游专线 人数(万) 车辆数(辆) 840 1511 356 489 13600 4800 1200 2400车位数 504 907 213 293 8160 2880 / 2400