5PCzVD7HxA 民用飞机每小时飞行距离 800-850 公里,中国研制的更高速实验列车设 计速度在每小时 500 公里以上,与目前在线上以每小时 380 公里最高时速运 行的 CRH380A 相比,技术的边界条件必须清晰。jLBHrnAILg “空气动力学性能的受轨道不平顺影响,振动激扰响应不断加大,如何保 证列车高速运行的安全性;如何保证舒适的乘车环境;比提高速度更重要的是 能够很好的停下来。” 实验现场指挥梁建英说。xHAQX74J0X 列车运行的阻力,包括车轮与轨道摩擦的机械阻力和车辆受到的空气阻力。 高速下制约速度的抗衡者是空气,“当列车以每小时 200 公里行驶的时候,空 2/7 气阻力占总阻力的 70%左右,和谐号 CRH380A 在京沪高铁跑出时速 486.1 公里时,气动阻力超过了总阻力的 92%,如果跑到 500 公里以上,95%以上 都是气动阻力了”,李兵说。空气阻力和列车运行速度的平方成近似正比关系, 速度提高 2 倍,空气阻力将增至 4 倍。正是这个平方关系,让设计师绞尽脑汁。 LDAYtRyKfE 空气阻力受三大因素影响,一是车头迎风受到正压力,与车尾受到的负压 力间产生的压差阻力;二是由于空气黏性作用于车体表面的摩擦阻力;三是列 车底架以及列车表面凹凸结构引起的干扰阻力。