安全带就是依据《安全带技术标准规定》和《安全带最低性能要求》,通过适航审定后,才装上飞机的。它本身的质量是有保证的。 　　适航,就是适于飞行。每副安全带都是在生产厂家所建立的质量控制系统监控下生产的,质量控制系统必须保证每副安全带都符合民用航空技术标准规定的要求。适航部门进行必要的跟踪检查,最终通过审定准许装机。 　　安全带性能要求概述如下: 　　1) 安全带组件的额定强度 　　装在单座座椅上使用的安全带组件,包括织带、释放装置、其他零部件,按规定试验要求拉紧后,在安全带轴向上至少能承受6672牛的载荷。如果是双联座座椅上使用的安全带组件,则额定强度应至少为13344牛。安全带组件的额定强度,都相应地标在每副安全带组件的每半边带子上。 　　2) 安全带释放装置 　　安全带组件是可调的,并有一个易于操作的快速释放装置。在安全带织带承受了至少等于规定的拉伸载荷以后,安全带使用者能够比较容易地打开这个释放装置。 　　3) 织带的特性及其他 　　安全带织带规定的标准宽度为51毫米,考虑到纺织、染色、防毒、阻燃及磨损处理等所有必须的生产过程,织带宽度可掌握在(49±2)毫米。连接织带的金属件上的槽或孔不小于51毫米。织带额定断裂强度至少比组件规定的强度高出50%,其阻燃性能符合规定的要求,以防止在使用期间由于气候、腐蚀、锐角的磨损及其他原因引起的强度降低或损失。 　　为何使用飞机安全带　　 　　安全带在质量方面确保了强度要求,给旅客使用带来了安全和方便。旅客坐飞机,就要明白为何使用安全带,在什么情况下使用安全带。 　　我们乘坐面包车时,有时会发生这样的事情。坐发动机后面的那位乘客,由于前面没有座椅挡着,当车子突然刹车时,他会一下子滑坐到地板上。可以设想,如果有一条安全带系在身上,他就不会滑下座椅了。坐飞机使用安全带,就是这个道理,不过情况更复杂些罢了。 　　飞机在高空飞行,不但受到环境因素的影响,而且有时也受到飞机本身在运动中产生不良因素的影响。最主要的表现是加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸。 　　飞机在飞行中突然受到推力或阻力的作用,使其速度或方向发生变化,便产生加速度。在起飞、着陆和急转弯时,都会因加速度的变化影响产生人体位移作用。比如,飞机着陆速度过大,并且旅客没系好安全带,这时飞机突然减速旅客就可能因身体向前倾而发生撞击性损伤。在飞机急转弯时,由于产生了较大的向心加速度,没有约束的旅客很容易向外倾倒。一般客机飞行时,时速都在500千米/小时以上,波音客机可达900千米/小时,超音速客机协和号可达2000多千米/小时。即使在起飞和着陆时,时速也有200千米/小时,若遇情况紧急刹车,后果就严重了。正因如此,客机上配备了安全带,使旅客与客机同步运动,避免惯性力对旅客的危害。 　　使用安全带另一种原因是在客机平飞情况下,复杂气候所引起的上下剧烈颠簸。在大气层中,复杂的气象变化万千。旋动的气流常在一万米上下的空中窜动,而这正是大型喷气式客机飞行的高度。每次实施航行以前,机组人员都要到机场气象室,了解航线沿途的天气预报情况。但是,天有不测风云。宽体客机在较高的高度飞行时,往往是晴空万里,肉眼不容易见到湍流的到来。正是这种晴空湍流的出现,使驾驶员防不胜防,伤透脑筋。这些气流有一定的速度,加上客机的巡航速度,其相对速度更大。强大的气流会使客机以每秒10~15米的速度上升,也可能会使客机以更大的速度下降,破坏正常飞行,并产生猛烈颠簸。正像我们在放风筝时,遇到了旋风而放不成风筝的情况一样。客机意外地进入这种湍流区时,总会程度不同地出现问题,轻则发生微度振动或者中等颠簸。严重时,上下旋动的强烈湍流,会将没系安全带的旅客,抛到舱顶再摔到座位或地板上,其危险性可想而知。 　　怎样使用飞机安全带 　　民航客机旅客座椅上,摆放着两条交叉的宽带子,这就是安全带。首次乘坐飞机的旅客,需要尽快掌握其使用的方法。 　　当你进入客舱坐在旅客座椅上以后,用两手从两边拿起安全带,将没有金属扣件的一端,顺沟槽和孔穿过金属扣件,就像人们平时栓皮带一样。一只手按住金属扣件,一只手拉住织带,直到拉紧为止,不要留下间隙,可以动动上身和臀部,使其紧靠椅背,拉好安全带,使其系紧。从感觉上来说,系上时既不可勒得太紧,也不宜太松。你还应立刻学会麻利地解开,又熟练地系上。解开时,让腹部有些收缩,用一只手拿牢释放装置,另一只手推动释放扣,安全带就立刻松开了。安全带的精巧设计,为旅客提供了快捷系紧、放开的方便,使旅客在使用时不至于因慌乱而出错,从而达到保护旅客安全的目的。 　　在客机从机场起飞、平飞到安全着陆之前的整个飞行过程中,不管你正在客舱中干什么,只要客机上系好安全带的警示灯一亮,或者是空中小姐提示后,你就应该立刻回到自己的座位上,各就各位坐好,并马上系好安全带。一般人只注意到在客机起飞降落时系好安全带,而容易疏忽在正常的飞行之中系好安全带。 　　前面讲到的晴空湍流特别需要提防。此外,客机在飞行之中,驾驶员还可能根据“空中交通警察”——空中交通管制人员的命令,突然中断爬高而紧急下降到规定高度或猛地来个急转弯,以避免与另一航空器相撞。这些机动急速回避动作,也会影响到客舱里旅客。 　　当机警敏锐的驾驶员预见到上述这些难以避免的情况要发生或收到空中交通管制人员的指挥口令时,便应先打开系好安全带的指示灯,同时与机组人员配合一致,专心对付这些突然遭遇。 　　这些意外情况,一般不容易受到旅客的重视,所以问题也就往往出在这里。未意识到指示灯转亮,而又忽视广播内容或空中小姐提醒的旅客,就不可能及时系好安全带,特别是正在厕所或走动的人,就有可能在那倒霉的一刹那发生碰撞,从而导致死伤。据有关79例事故的统计,因客机遇到湍流,虽无一人死亡,但有125人受重伤,226人受轻伤,绝大多数遭殃者都因正在上厕所,或在座位上因没注意指示灯而没系好安全带。 　　由此可见,严格按照指示灯和空中小姐的提醒系好安全带是多么的重要。正因为这样,空中小姐常常会不厌其烦地提醒旅客:“除非你需要离开座位,在整个飞行中,您半躺着睡觉或专心阅读时,请松松地系着安全带,当遇到意外的强烈颠簸时,您来得及系紧、系好安全带。”这个善意的提醒也许可以使你化险为夷。 汽车安全带使用规定 我国使用安全带的规定 　　《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定,机动车在行驶时,驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。 　　公安部1992年11月15日发布《关于驾驶和乘坐小型客车必须使用安全带的通知》,规定上路行驶的小型客车驾驶人和前排乘车人必须使用安全带,并于1993年7月1日起生效。8月1日后,凡不按规定使用安全带的驾驶人或乘车人,一律处以警告或者5元罚款。 　　北京市实施《道路交通安全法》办法第八十三条规定,乘车人没有系安全带,可被处以20元的罚款。云南省道路交通安全条例第四十六条对机动车驾驶人在道路上驾驶机动车作了这样的规定:一、使用安全带,并保持齐备、完好;二、提醒乘坐人员使用安全带或者戴安全头盔。我国香港法律规定,乘坐出租车包括后座如不使用安全带最高罚款5000港元及入狱三个月。 英国使用安全带的规定 　　英国道路交通法对安全带的使用有非常详细的规定,规定主要针对成年人。要求在道路上驾驶或乘坐机动车须系上规定类型的安全带,否则被视为有罪行为。根据不同的车辆种类、不同的人员、不同的环境情况指定不同的条款;也给出了一些可以不系安全带的例外情况,比如:从事包括翻转的特技表演车辆的驾驶人、持有从业医师鉴署的证明因某种医学原因不能佩带安全带的健康者等。 　　乘坐机动车者须佩带安全带的规定对十四岁以下儿童不适用。对于承载十四岁以上儿童的机动车,交通法亦有明确规定,包括:除非有专门条例规定,前排载有十四岁以上年龄儿童的机动车,若儿童不按规定佩带安全带,该车辆不得在道路上行驶,否则被视为有罪行为;除非有专门规定,如果有安全带装置的汽车后部载有十四岁以上儿童,若儿童不按规则系好座位安全带,驾驶人不得在道路上驾驶该汽车,否则被视为有罪行为。 美国使用安全带的规定 　　作为“汽车业乐土”的美国,是初期最看不起安全带的地方。美国舆论更批评安全带碍手碍脚,令乘客感到不舒服。直到1967年,尼尔斯在美国发表《28000宗意外报告》之后,美国人开始意识到安全带的价值,并于1968年出台了第一条关于安全带的规例,规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。目前在美国,各个州均为使用安全带而立法。各州都要求驾驶人和副驾驶座上的乘客系安全带,不过现在很多州更为严格,要求普通轿车的所有乘客都要系安全带,否则被发现就要受处罚。例如加州,如果驾驶人没有告知后座乘客系上安全带,若被警察拦检,驾驶人与乘客都要受罚,罚款最高可到$200。 　　此外,美国还进一步投入资源研发安全带技术,如通过RW座椅安全带使用开关指示前排座椅的安全带使用须知,以提醒乘员必须使用安全带。 欧洲使用安全带的规定 　　欧洲原有法规要求3.5吨以下车辆安装约束系统强制使用安全带,9座以上的车辆和商务车车辆后排座位不强制使用安全带。2006年5月9日起最新的强制使用安全带欧洲指令被纳入成员国法律。 　　新法令要求所有类型的车辆使用安全带,在所有座位安装安全带。法规还规定了一系列提高儿童乘坐汽车、卡车和长途汽车安全性的措施。 安全带的标准安装和使用 　　安全带包括两根肩带和一根腰带。