买本田1.5T发动机不敢买,2.0混动和2.0T发动机又太贵了,到底怎么选?
本田作为热门汽车品牌之一,它本身的历史也是非常的深厚,本田的雅阁和思域也是大部分年轻人都很喜欢的车型,但很多人买本田会在发动机上纠结非常久,碰到1.5t的发动机又不敢买,2.0混动又太贵了,那么这两者之间究竟该如何选择呢?
第一,说本田1.5T发动机有什么设计缺陷或者制造缺陷的人,基本都是复制粘贴的,不建议参考;大家试想哈,若是一个发动机真的有设计缺陷或者制造缺陷,可以一直在市场上面销售吗?可以多款车型搭载这个发动机持续月销量过万,部分车型月销量甚至持续过2W,难道每年都有几十万人都是脑壳有问题,买一个发动机有问题的车辆,市场是永远不会说假话的,市场说好,时间会证明的。下面回复的问题请问现在还有吗?造成了发动机什么损害了,车主是不能正常使用了,还是发动机都报废了?
第二、从品牌利益角度来说,本田一直是以动力总成而屹立于汽车行业的,1.5T发动机本身也是非常好的发动机,部分网络喷手和部分行内人士故意夸大宣传,导致消费者产生质疑,从而想达到满足自己利益的目的,试想现在汽车行业竞争这么激烈,媒体行业也是参差不齐,他们发布的部分信息建议仅仅作为参考。
第三、买车是用来使用的,建议可以多听听周围使用过本田车辆的人的看法。本田车辆使用方面故障率一直都是比较低的,用车体验感很好的,当然部分国产车最近几年设计制造水平提升很快,品质也是比较稳定了的。而且本田对于客户声音一直都是非常关注的,不至于向部分品牌,有事情拨打厂家电话完全没有任何效果的。
这一代的本田车不怎么靠谱,比如地球梦1.5t涡轮增压发动机有机油增多的隐患,而且雅阁也遭遇了雨天自动失去动力的失速门,后来又爆发出来了变速箱漏油的问题,甚至4s店说这是正常。
有人就怀疑,变速箱的油温过高才是导致雅阁失速门的真正成因,而且这一点本田也心知肚明,比如,根据1.5T雅阁的保养手册来看,要求在两年4万公里时更换变速箱油,而迈腾的双离合变速箱的换油周期是6万公里,老款天籁的CVT是10万公里,凯美瑞2.0l变速箱的同样是CVT,每8万公里更更换一次。
由此看来,广本应该事先知道雅阁的1.5t发动机跟CVT变速箱搭配,存在问题,保养时有意多加的变速箱油实质上就是缓兵之计。变速箱油高达157℃的高温,足以让变速箱报废,在质保期内还可以免费更换,一旦出了质保期,更换变速箱的费用在3~4万。
但不能说,这一代的本田2.0l自然吸气和混动版车型就没有任何问题。比如那个行人保护系统容易被触发的机盖门,雅阁混动和英诗派混动也是都有的,它们的发动机当然也都是2.0l。
本田这一代的2.0l和混动车型,还容易遇到方向盘迟滞的问题,从相关投诉网站上来看,关于这类的投诉确实也蛮多的。而且这跟马自达阿特兹的转向机一样,也是个历史悠久的老问题,只是现在依然没有得到根除。
车主向厂家反馈,本田的回应也是说方向盘迟滞属于正常。如果这件事恰巧被你遇到的话,发生在你身上,相信你的心情也会无比的郁闷。
不过,世界上没有十全十美的车,比如凯美瑞有发动机舱容易进泥浆的泥浆门,而且最近阶段关于凯美瑞的发动机烧机油的投诉量猛涨,导致凯美瑞成了2019年12月份的烧机油之王,恰好跟机油增多的十代雅阁形成了良好的互补与搭配,不得不让人怀疑,广汽真是老谋深算和布局长远。
而大众帕萨特在中保研的测试成绩不太好,A柱也撞断了,迈腾中保研测试的表现也属于一般。
日产新天籁的2.0l车型没有什么值得买的卖点,它的2.0t车型,发动机虽然动力强劲,却跟雅阁一样,配了个不适合激烈驾驶的cvt变速箱,而且本来就是一款以舒适性为主的车型,非要往运动方向去调整,最后导致的结果有些四不像。
综上,谁也不能保证你买任何一款车,都能够十全十美和称心如意,就看你更侧重哪一点?能够欣赏它的长处,容忍它的缺点,那就是好车!否则就是不靠谱。