最佳齿轮箱品牌豪车采用采埃孚宝马,奥迪等品牌均采用。单离合技术已经非常成熟了。还有爱信的齿轮箱,日系车型很多。一流品牌 PDK双离合保时捷御用变速箱,电控品质无人能及。联机寻找弹射启动50连弹,齿轮箱正常。宝马奔驰,奥迪弹射式三连杆变速器都是过热保护。
想想差距吧大众 DSG比较典型的是二次分离。在理论上,变速箱挡位越少越好,传动效率越高,因为现在的发动机都是高转速,挡位少了会拖拉,就像人爬楼梯三层三层上的人,发动机也是这样,所以必须多用四挡,让发动机保持足够的动力,这和高转速一点关系都没有,现在人懂得一些机械常识,多加挡就往低挡上去,买际最高挡和四挡一样,就是这样一个单速比,主要跟发动机匹配。当然,挡位越多越省油,挡位越多的车,发动机转速越高,能够在一定的区间内相对稳定地运行,但是,20 AT也是不会省油的,换挡太频繁,同样浪费发动机功率,同样浪费油耗,现在9 AT比6 AT更省油就是这个道理。
区别在于,理论上档位越多,省油就越多,因为档位越多意味着能够保持低速,低速当然省油,当然,这也不是绝对的,有些偏爱运动的调教式变速器会故意推迟换挡时间,让汽车尽可能保持更高的转速,以获得更好的动力,所以这种变速器肯定不会省油。而如今的变速器档位越来越多,有些甚至更多,如自由光的九档变速器,在法定速度限制下根本就挂不上九档,那多档位又有什么用呢?单凭档位大小就不能判断变速器的好坏,好的变速器首先是可靠耐用的,然后是平顺的,最后是省油的,当然,如果你是一个经常剧烈驾驶的人,你需要考虑它的调整是否灵活。
提早换档虽然省油,但也会失去动力,还有一些换档比较慢的变速箱,也会对运动性有很大的影响。与6 AT、8 AT和9 AT的区别其实很简单,举个例子!"6 AT"指的是6速手自一体变速器,"6"指的是6个前进挡(倒档除外),那么"8 AT"和"9 AT"就更好解释了,也就是说,有更多前进挡。自动化变速器中也有手自一体的变速器,主要分为三种类型:无级变速变速器,双离合变速器。
事实上我们的车就停在路上,或者经常看到市场上的车有各种手自一体变速箱,甚至可以说手动档4-10是有的!就像一层到二层,6 AT是6 AT,8 AT是8 AT,更多的台阶节省了人力,运输速度也更快,而与油耗的关系并不大,油耗是一种总体表现,基本上是由车辆的重量、发动机的排量、驾驶习惯等因素决定的。
从理论上说,档位越多齿比越密动力损失越小越省油,平顺性也就越好,速度也就越快,但是这是要和发动机匹配的,市面上一般车的档位都是越多越好,具体你可以试试。与6 AT、8 AT和9 AT的区别其实很简单,举个例子!"6 AT"指的是6速手自一体变速器,"6"指的是6个前进挡(倒档除外),那么"8 AT"和"9 AT"就更好解释了,也就是说,有更多前进挡。自动化变速器中也有手自一体的变速器,主要分为三种类型:无级变速变速器,双离合变速器。事实上我们的车就停在路上,或者经常看到市场上的车有各种手自一体变速箱,甚至可以说手动档4-10是有的!