最开始是发动机故障灯亮了,然后用图吧消除故障码,跑一会就又亮了。故障码是p0141后氧加热器故障,拆下来用万用表检测加热丝内部断了,重新买了个新的换上,当时试车是好的,第二天早上跑了十多公里又亮灯了,故障码变成了p0140后氧传感器电路无作用。怀疑是进气压力传感器脏了或者氧传感器插头没插好,晚上回家把压力传感器洗了,氧传感器也重新插好了,然后点火试机,故障灯自己灭了,重新检测输出电压也正常了。以为毛病找到了,可是今天又检测了一下,电压就是图片上那样居高不下,图片上检测电压下面的那一项,短期燃油修正的数据始终处在上限,虽然现在还没亮故障灯,但前几次亮灯的数据就和这一样,有没有高手说说这到底是咋回...
你的车早上二档怠速瞬时油耗多少啊,我的15
12楼
后氧在三元催化后面,温度低,痒传感器工作温度不够,就显示电压高,没事,你开车跑个几公里水温上去了就好了
正常应该是三元的后面比前面温度高,因为催化剂在转换过程中会产生热量,后面的温度比前面应该要高百分之十到二十。再说传感器里面有加热丝,会在短时间让传感器的温度达到300度以上,关键的事亮故障灯了。
13楼
你的车早上二档怠速瞬时油耗多少啊,我的15
二档怠速的瞬时油耗?这个怠速怎么看瞬时油耗?
于伟宁
二档怠速的瞬时油耗?这个怠速怎么看瞬时油耗?
网上买的行车电脑
15楼
瞬时油耗只有踩油门才有,怠速状态没办法出现瞬时油耗啊?
16楼
跟你一样,连电压都一样,据说得清洗节气门,火花塞,缸体,三元,换汽油滤,或者大修机器。就是燃烧不完全或者烧机油引起的,只换传感器没用,其实没大事,就是费油,没劲儿,排放不达标。
问题找到了,还是氧传感器的问题,去修车的地方用诊断电脑读数据流,查出传感器电压有时变化有时不变,换了三个传感器,现在跑了两天了,输出电压在0.5到0.6之间变化,故障灯也没亮。
17楼
问题找到了,还是氧传感器的问题,去修车的地方用诊断电脑读数据流,查出传感器电压有时变化有时不变,换了三个传感器,现在跑了两天了,输出电压在0.5到0.6之间变化,故障灯也没亮。有这种情况的可以参考一下,现在买的氧传感器质量真不咋滴,多试几个或是到4s那买
m68400
最开始是发动机故障灯亮了,然后用图吧消除故障码,跑