针对26寸和29寸的各种缺点,650B(或称27.5寸)规格的自行车登上舞台。未来29寸自行车在中国将不断消亡,26寸自行车也行将没落,27.5寸单车的优越性正不断显现,成为自行车行业的主流产品已是大势所趋。为何是27.5寸呢?通常,大家都误以为27.5寸车轮的性能表现就是26寸与29寸车轮的平均值,但数据显示27.5寸的确拥有几项26寸及29寸车轮的最佳特性–绝非仅是两种尺寸的中间值。重量上,27.5寸接近于26寸车轮。在骑乘效率及操控性方面,则更趋近29寸车轮。当27.5寸在部分特性的表现,不逊色于26或29寸之下,改善整体骑乘体验,这就是从单避震到双避震车款均采用27.5寸的原因。车轮重量稍重于26寸却远轻于29寸。整车重量接近于26寸车款,绝非较重同系列29寸车款能比拟。整车重量相同车款分别配备29、27.5、26寸车轮后,重量有明显差异。如所预期,26寸车稍轻于27.5寸车,更远轻于29寸车。静态重量相当重要,因为减少的每一公克都能让爬坡更快、更有力。轮组/外胎重量静态重量:27.5寸轮组(车轮、轮胎及内胎)的整体重量只比同款的26寸轮组重5%,29寸轮组相对比26寸轮组重11%。轮径的小幅增加会使重量大幅的提高–轮径越大,爬坡或加速的性能亦较低。动态重量:静态重量为单一重量,当轮组为转动状态时,产生旋转质量后,轮组表现出的效益却需倍乘。如「静态重量」文内所述,26寸及27.5寸车轮的静态重量均轻于29寸车轮,故每当加速时,重量减轻后所产生的效能将更为明显。轮组/外胎越轻量,不仅具有更优异的加速性能,全车重量亦更低–即双赢组合27.5寸车轮的加速性较接近于26寸,没有29寸车轮在加速上的迟滞感。此外,27.5寸车轮在跨越障碍的性能表现极为接近29寸。因此就性能而言,27.5寸车轮拥有优势。障碍跨越能力车轮尺寸加大,攻角降低(攻角:圆形物与直角物相交的角度),效益也随之提高。29寸车轮跨越6公分高的直角障碍物的能力,比26寸车轮高14%。相较之下,27.5寸车轮跨越相同障碍物的能力比26寸车轮高9.8%。分析攻角的另一方式是撞击角度–若26寸相当于X°,则27.5寸为X-4°,29寸为X-6°,角度越浅越好,因此29寸胜出,而27.5寸跨越障碍的能力贴近29寸,在重量还未随之攀升。