假设你是一名地铁乘客,早上急匆匆赶到站台,眼看着你要搭乘的列车关了车门从站台出发,叹惋之余抬头看到站台上方的乘客信息显示器上显示“下列车3min”。这个 “3min”就是此时此站此方向的“行车间隔”。
行车间隔是指两列同方向载客列车的间隔时间。行车间隔分为到达间隔和发车间隔。在一条城轨线上的任意一个站台上观察,同一方向前后两列车到站时刻之差称为到达间隔,离站时刻之差称为发车间隔。在同一站台列车停站时间固定的情况下,到达间隔和发车间隔是一样的。
确定行车间隔实质上就是确定运营生产的“产量”,如“2min间隔”意味着每小时单向可以有30趟列车通过观察点;而“3min间隔”则意味着每小时单向只有20趟列车通过观察点。
在确定行车间隔时所要考虑的因素有“供、需”两个方面。
1.客流需求
如早上出行高峰期内,乘客数量较其他时段多,所以需要开行较多的列车。高峰过后,可以适当减少班次。
2.系统能力
实际所能够开行列车的数量受到如下因素的限制:
(1)列车配备数量:有没有足够的车。对于人工驾驶系统,还要看司机数董够不够。
(2)牵引供电能力:电力供应是否足够。
(3)列控系统能力:在列车间距减小时能否保证不追尾撞车。
(4)车站停站时分:列车停站时,后续列车就要等待。停站时间越长,等待时间越长。
通常高峰时段的最小行行车间隔应在2〜3min,非高峰时段的最大行车间隔不宜超过10min。
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