换转车型说说奥迪A3,整辆车设计非常简洁,整个中控台基本没有太多的按键,主要集中在奥迪的人机互联系统MMI操作,事实上对于奥迪的设计也没有什么可以投诉的,但是也看不出什么可圈可点的地方,也是大众集团一贯的设计策略。
四平八稳的设计风格来尽可能达到最多人的认同,大众旗下车型如是,连大众高端品牌奥迪同样如是,所以我会觉得大众与奥迪少了一点品牌区隔,除了四个环的奥迪标比vw标含金量大一点之外,其它真的没有太大区别,可以说,就是一台装上四个环的高尔夫。
国人不仅仅对审美有需要,对于空间需求同样如此,所以我们可以看到很多车型进入国内后,都需要加长加长再加长,一句话说出国人的心声:“长就是强”。虽然两车同为紧凑级别的豪华车,但是车身尺寸方面,奔驰A200长宽高达到4304*1780*1433mm,轴距更是达到2699mm,比起奥迪A3的4319/1785/1441mm,轴距2629mm要长不少,因此在空间方面,奔驰A200也要比奥迪A3更有优势,这一点可以通过图片上的体验者说明。
在动力方面,奔驰A200有1.6T和2.0T,而奥迪A3则提供了1.4T和1.8T两款排量发动机供消费者选择。而我们这次选取的试驾车,奔驰A200搭载的是1.6T发动机,最大功率90kW/5000rpm,最大扭矩为200Nm/1250-4000rpm,与其相匹配的是7挡手自一体变速器。而搭载1.8T发动机的奥迪A3,其最大功率为132kW/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm,与其匹配的是7速双离合变速器。在排量优势下,奔驰A200 1.8T发动机要比奥迪A3 1.8T发动机数据更为漂亮。
对于这台奔驰A200,无需深踩油门便能获得足够的动力,当转速提升至1400转,涡轮增压器便开始介入工作,介入的时候并没有给车辆带来太大的动静,值得一提的是这个来自第三代爱信六速手自一体变速器,如果有了解过这个变速器的人都会了解到,它是一个百搭的变速箱,无论与什么发动机匹配都会产生默契,和这台THP发动机也是一样,换挡非常聪明,即时需要加速时进行补油,变速箱会从6挡跳至5挡再到4挡,能够确保车辆加速时的舒适性。
相比起奥迪A3的1.8T发动机和7速双离合变速箱来说,涡轮爆发的节点在1450rpm转,相比奔驰A200稍微延迟一点,但是爆发力确实惊人,7速双离合变速箱的功不可没,但是伴随着还是低挡位切换的顿挫感,在某种程度上影响舒适性,尤其是在拥堵路段行驶时,这种感觉总会让人感到厌烦。
两车虽然同为电子助力转向,但是奔驰A200的方向盘更显稳重,电子助力介入力度均匀,在转向时得心应手,而且指向清晰,运动感十足,尤其是在高速的表现,即时把车开至时速120km/h,沉甸甸的方向盘也不会有丝毫抖动,这样能给予驾驶者充分的信心。
而奥迪A3则比较轻盈,因此在转向时会有一定的虚位,当然在高速的表现同样出色,但奥迪A3显然在向家用车妥协,特点不够突出。