首先,可以从长城汽车目标的子品牌矩阵来看,其旗下已经拥有了哈弗、WEY、欧拉皮卡、坦克以及与宝马合资成立的光束汽车。现阶段,光束汽车尚未发挥明显的作用,同时被人忽略的,还有长城汽车此前宣布要打造的高端新能源品牌"沙龙"。那么,未来两年,在7个子品牌的推动下,长城汽车依然具备较大的销量增长空间。
其次,长城汽车现在的产品布局都是以市场为导向,换言之就是采用了紧跟消费者喜好的"大单品"策略。虽然这种策略长期来看,多少也有些企业整体品牌定位模糊的情况,但是却可以让长城汽车在近几年的存量市场竞争中站住脚跟。
最后,长城控股集团有限公司与中国石油化工集团有限公司日前签署了在氢能领域的战略合作框架协议。根据协议,双方将在氢能产业、氢能技术和氢能资本领域展开多项合作。这又意味着,拥有了"制氢、储氢、用氢"技术并实现了车规级应用的长城汽车,又获得了中国石化所提供发展氢能的基建条件优势,在接下来的深度合作中,也有获取到更多经营利润的机会。那么,综合这些已知信息,长城汽车推进股权激励计划的过程也是较为乐观的。