盛传2015年6月份左右将变成博泽独资公司。
薪酬待遇:
13+2薪,其他福利(800车贴(开车)/400车贴(地铁等),800块通讯补贴,其他补贴)。
培训体系:
有自己的培训体系。
公司氛围:
同事关系和谐融洽,节奏缓慢,每年1~2次旅行。
工作压力:
工作压力适中,工作弹性制,不用按时刷卡。
公司门槛:
学历门槛较低,专升本也可以,对工作能力肯定。
7、北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司成立于1994年12月3日,主要产品是燃油喷射系统,外聘的待遇较高,要谈,比较大的福利是,应届研究生给解决北京户口,另外提供员工宿舍。
薪酬待遇:
14薪,补贴较少,过节费看年景(2013年是有的)。
培训体系:
培训课程比较多,不过质量参差不齐。
公司氛围:
工作氛围一般,活动也不多。
工作压力:
工作压力适中,加班时间可以挑选或者换加班费。
公司门槛:
学历门槛及专业背景门槛要求适中。
底盘传动类:
1、采埃孚集团是一家传动与底盘技术的全球性企业,在26个国家拥有121个生产基地,2014年收购天合之后,跃身为全球汽车零部件公司第二名。
薪酬待遇:
13+2薪(内含13%住房补贴和14%补充养老金,避税),其他福利(高温补贴,通讯补贴,购物补贴,车贴(1000RMB/月,每个人都有)等)。
培训体系:
与博世的培训体系类似,有系统而完整的培训流程,公司的技术沉淀足够,而且倾向于培养自己的员工。
公司氛围:
同事关系和谐融洽,有各类活动供员工参加,典型的德资工业企业,每年8k~1w的旅行经费等。
工作压力:
工作压力适中,工作弹性制,不用按时刷卡。
公司门槛:
学历门槛至少为本科,对员工的基础素质比较关心,工作能力较看重,同时也愿意负责培养。
2、美国车桥制造国际控股有限公司(简称“AAM”)是全球领先的汽车动力传动、驱动和底盘系统及其零部件和金属成型产品制造商。亚太总部在上海陆家嘴,有常熟的独资工厂,合肥的合资工厂。
薪酬待遇:
13薪。(每人1w的team building预算,有出国游,每月发OK购物卡,以及其他类的补贴)。
培训体系:
培训体系丰富,包括各类培训课程,在总部和工厂之间可能会轮换,有出国培训机会。
公司氛围:
工作氛围不错,每年有旅游计划,基本在东南亚各国,组织活动挺多的。
工作压力:
工作压力适中,根据项目紧急程度会有加班,总部相对轻松,特别是质量,销售与技术的略苦,常熟工厂比合肥的厂好一些。
公司门槛:
学历门槛及工作背景要求较高,有英语门槛。
3、耐世特汽车系统公司总部在美国,在苏州有四个厂,柳州等地还有四个工厂,另外有两个在建的,主营转向系统,2012年被中航联合收购之后,进入飞速发展期。
薪酬待遇:
13薪+1个月服务年限+2~3个月工作绩效+0~2个月管理绩效,保底15薪是有的,其他福利(500*12的交通补贴,电话补贴等)。
培训体系:
公司培训不是特别多,以实用为主,目前培训体系还在建设中。
公司氛围:
公司氛围很好,每月部门聚餐,一年两次旅游,另外team building活动多。
工作压力:
工作压力适中,这两年公司的财报良好,发展很快,有中航做后盾。
公司门槛:
招聘门槛适中,目前公司正处于飞速发展期,除了部分岗位对英文和技术要求较高之外,大部分职位在整个行业来看,并不是很高,本科学历加一定工作经验即可。
4、克康(上海)排气控制系统位于上海浦东新区外高桥,从德尔福剥离出来的,生产汽车用叁元催化转换器,客户包括上海通用汽车公司、五十铃泰国汽车公司、华晨汽车公司等多种汽车配套。
薪酬待遇:
12+2+3薪,其他福利(每个月有15%的职位补贴,电话实报实销等)。
培训体系:
培训体系一般,有入职培训与技术培训。
公司氛围:
公司氛围还可以,有部门活动跟公司旅游。
工作压力:
工作压力适中,有的时候需要加班,在排气领域市场份额还可以。
公司门槛:
招聘门槛适中,本科学历即可,对英文有要求,技术岗位对口语适当降低要求。
5、京西重工是2009年收购的原德尔福底盘系统公司,主要生产悬架和制动系统、模块和部件等底盘件,公司在浦东外高桥。
薪酬待遇:
13+2薪,其他福利(8%的补充公积金,节假日津贴,电话实报实销等)。
培训体系:
培训体系尚可,包括从德尔福延续下来的,以及后续国企资金的注入,技术培训与管理培训都有。
公司氛围:
公司氛围不错的,不算特别忙,不过整个公司的管理有些乱,但年底旅行啊部门活动啊还是挺多的。
工作压力:
工作压力适中,有的时候需要加班。
公司门槛:
招聘门槛适中,本科学历即可,因为业务需要,对英文有要求,部分对外相关的职位还需要口语能力,总体来说尚好。
6、佛吉亚排气系统在世界排名第二,欧洲排名第一。 作为佛吉亚排气系统的中国区总部,佛吉亚(上海)商务咨询有限公司,在国内下属有三家合资工厂,上海佛吉亚红湖排气系统有限公司,武汉佛吉亚通达排气系统有限公司和长春佛吉亚排气系统有限公司和佛吉亚独资的佛吉亚(长春)汽车部件系统有限公司上海分公司。
薪酬待遇:
基本薪资13m,年终奖17~23%,分年中和年末两次发放,有商业医疗保险,缴纳上海通用的社保和公积金,可代缴外地公积金(仅限佛吉亚有工厂的城市)。不坐班车车贴1500,坐班车车贴1200。每年加薪时间是4月份,比例不固定,每个部门的都不一样,正常时10%-15%,比座椅厂要高近一倍。
培训体系:
法资企业,公司对员工有长期的规划,培训体系完善,在同行内属于上游水平。
公司氛围:
公司氛围良好,每年有春秋季旅游,员工开放日等。
工作压力:
工作压力适中,根据项目紧急程度,有适当加班,以结果为导向型的公司,类似美资企业。
公司门槛:
学历门槛要求较高,本科及以上,大多数岗位对英文要求较高,口语要能交流。
7、天纳克是世界知名的汽车零部件生产厂商,为全球主要汽车品牌提供减震器和排气系统产品,在汽车领域内享有声望,为全球主要汽车制造商原厂配套以及供应世界各地的售后替换市场。
薪酬待遇:
14薪,其他福利(8%的补充公积金,Retention Bonus,Shadow Award,Best Employee Award,交通津贴,有26%的员工有住房津贴,2014年应届硕士入职薪水6600/m)。
培训体系:
公司对员工有长期的规划,培训体系完善,在同行内属于上游水平。
公司氛围:
公司氛围良好,每年有旅游,有员工开放日,团队建设等。
工作压力:
工作压力适中,根据项目紧急程度,有适当加班,团队结构紧凑,因此有时候需要懂更多技能。
公司门槛:
学历门槛要求适中,本科即可,大多数岗位对英文有要求,口语要能进行交流。
8、上海汇众萨克斯减振器有限公司成立于1999年,是德国采埃孚股份有限公司和上海汇众汽车制造有限公司在多年合作的基础上共同投资组建成立的合资公司。公司的经营范围是设计、制造和销售汽车减振器、减振支柱、减振支柱总成等产品。公司的产品覆盖上海大众、一汽大众、华晨宝马、北京奔驰、福建奔驰、上海通用、长安福特、神龙、长安标致雪铁龙、北京现代、东风悦达起亚、广汽本田、长城、奇瑞、上汽、北汽等主机市场。2013年销售额9.9亿元人民币,占中国乘用车市场份额的12%.。
薪酬待遇:
12.5+2.5月薪,其他福利(1500￥车贴,200￥通话补贴,住房补贴,额外的商业保险和养老保险,其他补贴等)。
培训体系:
培训尚可,在同行内中等水平。
公司氛围:
工作安逸,公司氛围良好,每年有春秋季旅游。
工作压力:
工作压力较小,基本不加班。
公司门槛:
学历门槛要求适中,专科也可以,大多数岗位对英文要求较高,会德语更好。
9、上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司系由蒂森克虏伯普里斯坦集团和上海汇众汽车制造有限公司共同投资建立的合资企业,成立于2000年11月13日。公司创建伊始就立足于引进世界一流的产品设计、工艺、质量和管理,因此在投资、项目引进、人才培养等各方面投入了大量人力、财力与物力。公司主要为上海大众、一汽大众、长安福特马自达、马自达日本、上海通用、东风日产、南京菲亚特、上海汇众等客户配套转向管柱。公司约300人。
薪酬待遇:
14+2.5月薪,10%补充公积金,其他福利(750￥车贴,200￥通话补贴,其他补贴等)。
培训体系:
与大多德资制造公司类似,在公司培训方面很强,课程内容丰富。
公司氛围:
合资背景,公司氛围良好,业余活动丰富。
工作压力:
工作压力适中,项目紧的时候需要加班。
公司门槛:
学历门槛本科及以上,大多数岗位对英文要求较高。
主机厂
1、泛亚汽车技术中心有限公司(简称泛亚),成立于1997年6月12日,由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建,是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。
薪酬待遇:
14+6薪,出差补贴较多(400/d),有购车补贴(75折加浮动优惠)和交通费(1320*12),高级岗位有分红,2014年应届应届生税后约14w。
培训体系:
泛亚的技术实力还是很强的,在培训方面做的也很到位。
公司氛围:
工作氛围不错,公司活动多,各种球类活动等。
工作压力:
工作压力适中,SMT部门的加班略多,不过相对还是比较轻松的。
公司门槛:
学历门槛较高,本科生越来越难进,而且社招岗位很少。
2、北京汽车制造厂创建于1958年,是国家继长春第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业,车企里面的太子党,下面有北汽研究院,北汽动力总成,北汽越野车等,整体薪酬结构差不多,具体待遇有差异,正在筹备上市。
薪酬待遇:
15薪,12*1000的补助,4*1000的过节费。
培训体系:
北汽研,北汽越野车的培训体系很完善,也愿意在培训上花费。
公司氛围:
工作氛围不错,公司活动多。
工作压力:
工作压力适中,需要加班,项目紧急的时候还会延长加班时间。
公司门槛:
学历门槛较高。
3、一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,主机厂里的真正土豪公司。
薪酬待遇:
12+12+?薪,其他福利(先给员工定制数千块的西服,各种过节福利补贴,名目繁多的好处就不多说了,两年买车买房不是问题)。
培训体系:
公司培训不差钱,内部与外部的培训都很多。
公司氛围:
公司氛围尚可,有官僚气氛。
工作压力:
工作压力不大,更多的是心里压力,你懂的,最近贪腐查的严。
公司门槛:
学历门槛高,英语要求高,专业限制高(对口),隐形条件高。
4、广汽本田汽车有限公司由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司,双方各占50%股份,合作年限为30年。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区,生产能力合计达到年产48万辆,现有员工总数为8000多人。主要产品有歌诗图系列跨界车、雅阁系列轿车等。
薪酬待遇:
18.5薪,其他(晚婚晚育奖2000元、高温补贴,过节津贴等)。
培训体系:
主机厂的培训都是成体系的,广本在生产、技术、管理方面的培训都是业内知名。
公司氛围:
公司氛围还可以,相比欧美系合资企业略微沉闷,部门活动等方面有的。
工作压力:
汽车销量不错,代价就是工作压力还是蛮大的,加班是常有的。
公司门槛:
招聘门槛较高,本科及以上学历,也有点挑学校的意思,主要通过校招,特别是研究院,对外面的招聘很少。
5、北京福田戴姆勒是2012年北汽福田与戴姆勒公司合资建成,主要以生产福田汽车的高端中重卡为主,其产品是商用车领域的佼佼者,目前在大力推广体验营销。
薪酬待遇:
13薪+2~4万奖金,其他福利(2500的房帖,午餐补助,五险一金等)。
培训体系:
合资企业,很多培训内容延续戴姆勒的风格,技术培训很强大,包括出国培训,梅赛德斯出品。
公司氛围:
公司氛围良好,部门活动很多。
工作压力:
工作压力适中,因业务刚开始,在市场方面加班很多,工厂里相比其他车企还好。
公司门槛:
本科及以上,偏向车辆工程专业,对英语有较高要求,沟通表达能力等。
6、上海通用东岳汽车有限公司位于山东烟台经济技术开发区,规划具备冲压、车身、油漆、总装四大工艺生产能力,生产纲领为两班10 万辆 , 同时预留发展到 30 万辆轿车的能力。
薪酬待遇:
14+1~6薪,其他福利(有油费车贴,每月1k左右,购买公司车型也有补贴)。
培训体系:
基本沿用了通用的培训,不过在烟台这个厂基本只负责生产,因此培训相比上海通用、泛亚等差了不少。
公司氛围:
公司氛围还可以,在山东烟台的制造企业来说算是好的了,也有公司旅游等。
工作压力:
工作压力略大,生产性企业明显,需要加班的。
公司门槛:
本科即可,机械行业比较对口,对英语的要求也不是很高。