走量的1.4T在动力参数上略逊色GLA的1.6T,尤其是要在1750转才可爆发最大扭矩输出,这与GLA就存在一定的差距了。所以Q3的动力开起来是很有大众风味的,涡轮介入明显,动力爆发G点需要给油过一会儿才有,很明显的涡轮特性,倒也不是动力差,只是满载时的低速跟车表现不如GLA那般从容。
变速箱方面,此前GLA的7挡双离合变速箱一直是个吐槽点,但在中期改款过后已经完善了平顺性,换挡柔顺性基本可以匹敌一流的AT水准,体验可以说是很不错了。Q3搭载的6挡湿式双离合,整套变速箱是纯进口配件,质量、匹配都不差与GLA,只是少了一个档位,在高速巡航就不如GLA从容了。就两者整套的动力系统表现来看,GLA动力充足且线性从容,驾驶体验的高档感更强,Q3虽然挑不出什么毛病,但整体性能略逊GLA是实事。
GLA丝毫没有SUV的模样
买GLA基本可以宣布你与SUV的高大上没有任何关系,因为GLA无论是从坐姿还是底盘表现而言,都是完完全全的轿车姿态。说到坐姿,GLA可以说是很一般了,门肩高、座椅低,整体视野和轿车没啥两样,如果你是奔着SUV的心态前去试驾,那GLA肯定会让你失望。它的底盘基本就是幅小钢炮的样子,悬架调校偏硬,避震行程也稍短,整体开起来的感觉是非常扎实有韧性的,过弯支撑犹如一台运动性能车,当然走复杂路面时的琐碎颠簸就在所难免了,这就是的GLA和Q3的性格截然不同。
虽然Q3和GLA一样,采用的是轿车底盘,但Q3还是努力的做到了SUV的姿态,人坐进去起码视觉观感是高大的,视野是非常开拓的。Q3的底盘质感也是以柔和为主,悬架和避震调校都很适中,没有说做到日产那样软趴趴,但舒适度比GLA好太多了。最主要的表现在于Q3拥有SUV的底盘质感,整车开起来有一种“大车感”,不像GLA表现的那般小而紧凑。在行驶品质上,两款车也是截然相反的。
空间表现相当 配置差异巨大
虽然GLA的车身长度和轴距都要优于Q3,但在乘坐空间上两者的差距其实不大,1.8米身高的人坐进两台车,前后头部空间都还OK,后排腿部空间都在1拳出头的余量。既然这个价位选择了豪华品牌入门级别的SUV车型,那势必对乘坐空间是已经有心理准备的了,如果想要大空间,那同价位买
途观L(参数|图片)什么的,都会比这两货大很多很多。
内饰质感一目了然,GLA要完爆Q3,无论是方向盘的真皮质感还是内饰面板的皮革包覆,又或者是按键镀铬的精致程度,GLA看上去都更像一台豪华品牌车型,而Q3则是勉勉强强而已,所以GLA的优惠往往都比Q3小,我个人更愿意堪称GLA比Q3更加豪华。
真正要在GLA和Q3中做选择是很艰难的,GLA的起步售价已经到了27万,Q3的优惠幅度则很巨大,基本上低配的GLA已经对标上了顶配的1.4T版本Q3,然而配置方面GLA还不逊色。GLA的膝部气囊、防爆胎、主动安全系统、定速巡航、自动泊车入位、电动座椅记忆等都是标配,这在1.4T顶配Q3身上都是没有的,当然Q3顶配也有自己独到的配置,相比起来就要看各地的优惠幅度了。
追求精致选择GLA 只为品牌Q3即可
应该大部分人在选择GLA和Q3时,都在纠结低配的GLA和顶配的Q3,很多人会问:为什么两款车定位相同,但价格相差这么多?实际上看完整篇文章就能知道,GLA在机械层面、车厢内饰等方面都要比Q3做的更好,成本自然比Q3更高,价格也就更高。再者,GLA虽为低配车型,但配置却做的一点儿也不低,完全可以匹配Q3的中高配车型。所以个人认为,同价位下的GLA更加有豪华质感,而如果只是为了品牌,那选择优惠幅度更大、价位更便宜的Q3则是更好的选择,毕竟奔驰的售后维修费用,可比奥迪Q3这个大众系车型贵太多太多。
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