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动变速器在使用6万公里以后性能就可以感觉到差了很远,而且也很难通过维修
彻底恢复,况且自动变速器的维修费用高的吓人。相同里程的手动变速器性能
不仅不会降低,而且经过充分磨合,手感比新车还顺手。大众、丰田等车的手
动变速器理论上来说是终生免维护的。
举例来说,以威驰为例,1.5的手动档比自动档的百公里加速时间少2到3
秒,最高时速高20公里,在市区行使开空调,手动档一般不超过8升,而自动档
要10升。
对于大排量豪华车,功率储备极大,动力损失根本不在乎,买这种车的人
舒适享受才是第一位的要求。而且能够买的起这些车的车主也根本不会在乎那
点油钱和维修费,或者根本不到需要维修就换新车了。
而对于经济型车,相同排量手动档和自动档的动力相差就格外明显。耗油
量也大增。比如富康1.4手动加速比1.6自动明显强。1.6福美来的加速也好于
1.8自动的。而且质量良好的大厂出产的手动变速器如果正确使用几乎不可能出
故障,全寿命保持优良性能。相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下
降,这种下降速度在小排量车表现的格外明显(大排量车由于功率储备大,不
容易被明显感觉到。)
所以对经济实力不强的普通消费者,还是应该优先考虑手动变速器。
补充一下,液力变扭器是通过液体(就是自动波波箱油)来传动的,它
就如同两台电风扇,面对面,一部通电,让风扇转动,这是气流会使另外一部
电风扇也同时转动起来,实现力的传递。液力变矩器里有两片大的涡轮,中间
充满自排油,利用油来传递动力。这也是自动档的车会比手动档的车费油的原
因。(手动档的离合器是使用N片钢片摩擦来传递动力的)。
再着,以一部普通的4档自动变速器为例,需要用到3组行星齿轮,1组行星齿轮
有2个大的齿轮和3个联在一起的小齿轮,而1个大齿轮分别有一个离合器和一个
制动器,都是通过油压来控制的,这样的话,就共有18条油压管道,而现在变
速器的体积很小,所以就有如前面所说的“纤细的油道”。