CVT广泛应用在日系车上,为什么日系车爱用CVT?哪家的CVT技术最全面?哪家的CVT有“黑科技”?
2015年,CVT变速箱全球市场占比11.6%,很大一部分就是日系车。
盖世汽车有个数据,日系车中CVT的占比达到65%,一半以上了,包括丰田、本田、日产,很多品牌都是用CVT,但是各家CVT的来头、风格特点却是各不相同。
就像小龙虾一条街,大家都在卖小龙虾,但是每家店、每个厨师,烧出来的味道、风格、大小、形状,都是不一样的。
三家的CVT各有不同的来由
丰田的变速箱来自爱信
我们之前说过的,丰田旗下车型的变速箱,基本上都来自爱信,自家人,CVT也是不例外。
爱信上个世纪60年代成立,当时AT的专利几乎已经完全被博格华纳控制了,为了研发AT,爱信精机和博格华纳合资,建立了日本爱信,和现在国内引进技术的套路,其实是差不多的。
到了90年代,技术发展,CVT变速箱省油、舒适特性就逐渐开始OK了,CVT就开始在日本混得风生水起,包括爱信在内的几个大厂,都开始研发CVT了。
但是爱信的重心还是放在AT上面,所以说,丰田对传统CVT,没有日产和斯巴鲁那么专注,反而是E-CVT上比较领先。
E-CVT加了个E字,通电吗?其实和普通的CVT结构差别很大,它是用在混合动力车型上面。
早在1997年的时候,丰田在第1代混动普锐斯上面就搭了E-CVT变速箱,可以说是E-CVT,奠定了丰田在混动领域的王牌地位。
本田的变速箱由自己生产
再来说说本田,本田是动手能力非常强的技术派,科技宅男,CVT当然也是选择自己来。
CVT大热的年代,本田最早是用过加特可的CVT,不久开始自己干了,技术也是不差的。1995年第6代本田思域,匹配自主研发的CVT,成了当时世界上,搭配CVT排量最大的汽车。
到了现在,E-CVT上面,本田也是有一套和丰田完全不一样的系统。
日产的变速箱来自于加特可
在传统CVT领域,最专一的,就可以算是日产了,全系车型匹配CVT变速箱,GTR除外。
日产的变速箱是来自于加特可,它和爱信、采埃孚是并称为世界三大变速箱供应商。加特可最早是被丰田给“逼”出来的,在AT研发上面,加特可也是被爱信一直压着头。
到了90年代,CVT大热,加特可说:“老子要翻身,以前电脑版做不