因为你是我的眼,让我看见这世界就在我眼前。说到宝马最经典的设计,有多少人会第一时间想到“天使眼”?和它对视时,你有没有一种心动的感觉?
惊鸿一瞥间尽是怦然心动,
凝神注视时早已芳心暗许。
眉眼动人,更气势逼人,这就是Bimmer钟爱的 “天使眼”。如野兽的眼睛一般,直视你,渗透你的灵魂。
2001年,E39改款5系首次搭载了那个最令人印象深刻的天使眼,天使眼真名“光冠型大灯”,源自“CELIS”专利技术的环形灯跟天使头上的圆环非常相像,“天使眼”的爱称便相传开来,深得车迷的喜爱。
最早时候,“日间行车灯”的概念还没兴起,天使眼的光圈,仅在打开示宽灯和大灯的时候亮起,天色稍暗的黄昏,这台点亮了金色眼睛的5系一定是你躲不掉的注意力。
两个大小相同的圆形、并排设计的第一代天使眼,随后也出现在E65/66 7系上,这代7系你还记得另一个最重要的独特设计吗?
2003年,在代号为E60的第五代5系身上,天才设计师克里斯•班戈又为天使眼带来了一双俊朗的灯眉,大小相同的圆形也变成了大小眼设计,虽然当时饱受争议,但这一代“鹰眼”的设计俘获了大批的粉丝!
灯眉设计慢慢被传承了下来,当“天使眼”在你面前一闪而过,惊鸿一瞥,尽是灵动。不得不说,加入灯眉之后,宝马的这双眼睛更能挑逗人了!
天使眼在高大的X5车型上本来就气势逼人,加入了销魂的灯眉之后,显得更加精神了。
在F10/F18 5系上,宝马第一次使用白色的天使眼灯圈,采用LED光源,直接从灯圈下面点亮。这样的设计使得天使眼在正午的阳光下也清晰可见。
2012年,第六代3系首次采用了开眼角的设计,当时的这一举动,同样是广大车迷对宝马设计争议最多的一点,现如今却引领了时代风潮,经典的圆形光圈上下也被削平。
2013年的上一代7系小改款,天使眼是个比较另类的存在:粗线条的半圆设计,并不用导光设计,而是用LED在灯圈后面直射。
天使眼真正的裂变是从X4概念车开始,眼角不但越开越大,天使眼也开始裂变,内侧一边的光带被引向进气格栅,这一设计如今被大家称之为“勺子状”大灯。
2014年搭载了“激光眼”的i8面世,成为世界上首款搭载激光大灯的量产车型。紧接着在新7系身上智能激光大灯再次现身,宣告BMW智能激光大灯时代,全面开启。
现在,激光大灯已经开始在宝马大多数新车型上普及,天使眼的造型设计也根据车型不同而有所差异。G05 X5和G14 8系上采用不开眼角、缺角多边形的设计。
G20 3系上天使眼的造型已经接近倒“L”型的设计。之前有人说,大灯下面凸起的小三角是致敬E46,其实并不是。
G07 X7不规则多边形、折线过渡到中网的设计,这种设计更显细长,说实话感觉和巨大双肾格栅是挺搭的。
中期改款新7系的大灯组变化颇大,天使眼点亮之后的效果更加平直且与双肾格栅相连,再加上蓝色的激光模组,看起来确实更显凌厉了。
宝马全新一代G22 4系的天使眼从设计语言上来说,和F40 1系相类似,但它内部增加了蓝色激光模组,也将转向灯也集成到日间行车灯中(外侧),实现了更加高效地集成方案。
在新5系和6系GT上,“勺子灯”日间行车灯消失不见,日间行车灯点亮之后变得更加平直且与双肾相连,有点像新7系。也配备了激光大灯模组,新5系的转向灯和日间行车灯结合到了一起,原灯眉处的转向灯在改款中变为了激光大灯模组。
新一代F40 1系和全新F44 2系Gran Coupe的天使眼又重新设计成了另一种思路,虽然也采用缺角多边形的天使眼设计造型,但其体积更小,缺口更大。还有下面这些:
X2、X3、新X1的不开眼角、缺角六边形设计
老款7系、F30\F35 3系上缺角圆形、连接中网设计
5系、M3\M4的开眼角、缺角六边形连接中网设计
G29 Z4的上下排列、大小不同的缺角多边形设计
随着时代的发展,宝马把更多的科技集成在大灯之中,天使眼的造型也在一步步发生改变,眼睛是心灵的窗户,天使眼一直给人以极其曼妙的美感,也同样代表着宝马外观设计的发展历程。
不知不觉中,宝马曾经的那些经典设计元素一直在悄悄发生改变,每一次变化都能引起巨大反响,褒贬不一,而若干年后,这些改变之后的设计又会再一次成为经典。在小编看来,不变的是宝马的初心,改变的只是初心的体现方式罢了...
你因为哪一款天使眼爱上BMW?
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