清光绪二十九年(1908年),日本人在南满洲铁道株式会附属地开辟中央通街基(今英雄大路东段),在四平站周围逐渐形成了街区的雏形,此时四平街南满洲铁道株式会附属地面积为5.3平方千米,是四平的第一块街区。民国时期民国5年(1916年),中华民国政府定四平为四洮铁路起点。民国7年(1918年)9月2日,南满洲铁道株式会社投资26万余元,拆除原俄式站舍,动工修建四平街站新站舍和修建旅客第一站台。民国8年(1919年)5月,四平街新站舍落成,为两层楼建筑。民国11年(1922年)4月,南满洲铁道株式会社的四平街站由三等站改为二等站,由日本人斋藤茂松任四平街站站长。同年11月改为列车组成驿(今编组站)。民国13年(1924年),因四洮铁路全线通车营运,四平铁路便有“社线”、“国线”之分,四洮铁路“四平街站”与南满洲铁道株式会社的“四平街站”在四平街站接轨成一线,共用站舍。民国16年(1927年),南满洲铁道株式会社的四平街站改为一等站。四平街站逐渐成为南满洲铁道株式会社的重要车站。民国20年(1931年),南满洲铁道株式会社在日本关东军支持下武装占领了四洮铁路,四平街各站、段均为南满洲铁道株式会社所控制,并将四平街站更名为“四平街驿”、“四平驿”。民国24年(1935年)12月,四平至西安(今辽源)线建成通车,途径四平站。民国25年(1936年)9月,四西线与梅(河口)西(安)线接通,四洮铁路和平梅铁路的先后建成,四平街站成为南满洲铁道株式会社支线(长大线)、四洮线(平齐线)、平梅线三条铁路的汇合点,四平街站形成了四通八达的交通要道,成为东北铁路的重要枢纽。民国26年(1936年)7月,日本以一亿四千万元从苏联手中接收了长春以北铁路,其中包括四平街站。11月,满铁在东北实行“一元化”领导,原四洮铁路四平街站并入南满洲铁道株式会社四平街站。民国34年(1945年),抗日战争胜利后,日本南满洲铁道株式会社结束了对东北地区的统治,苏联红军进驻四平站成立了行车指挥部。民国35年(1946年)1月,中国国民党与苏联政府在南满洲铁道株式会社铁路成立中长铁路,四平站又进入了中国国民党与苏联共管时期;其间,站名又改为“四平站”。民国36年(1947年)6月,中国人民解放军再度总攻四平,战斗持续13天,攻坚未成,四平站运输中断 。