“约谈”如影随形
花小猪打车通过大额补贴降低人们出行成本的同时,质疑之声也如影随形。在黑猫投诉平台搜索发现,关于花小猪打车的投诉量高达3000余条,其中多数网友投诉花小猪“客服不处理问题”“虚假宣传”、“优惠券无法使用”、“司机拒载态度非常不好”等等,也有网友直接公开讨伐,直指花小猪是无良公司。
关于花小猪打车的投诉量过多,引起了各地城市管理部门的重视。
据不完全统计,南京、合肥、青岛、郑州、保定、潍坊等多个城市的管理部门,都曾要求花小猪停运或约谈平台负责人。约谈的核心原因主要是花小猪平台的车辆合规、司机资质得不到安全保障等等。
对此,滴滴给出了答复:为保障乘客的出行安全和体验,在车辆和司机方面,花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放,且采取和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别,行程当中全程录音,乘客可在花小猪APP内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。
尽管如此,用户仍将花小猪归为“黑车”一类,口碑一落千丈。
自滴滴网约车出现安全事故后,人们对网约车安全保障要求越来越高。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,超六成的受访网约车用户认为目前网约车产品服务应在订单调度以及安全保障方面作出优化调整。
所以如果花小猪只顾烧钱引流,不顾服务质量和安全保障,想必很难走下去……
网约车的使命
网约车高速发展的同时也引发了诸多乱象,因此网约车平台第一要务是解决用户信任问题。
这也就要求,花小猪打车、美团打车、滴滴打车等各大网约车平台需要将重心放在提升服务质量,完善服务体系上。事实上,互联网技术、智能技术等先进技术的发展,能够很好的辅助网约车平台进行安全保障工作,人脸识别、智能监控等技术的融入也会让用户更安心。
不管怎样,保障用户安全必须认真、仔细。
另外,网约车在一二线市场呈现逐渐饱和趋势,下沉三四线城市成为网约车平台的共识,这也是滴滴推出花小猪的根本原因。中商产业研究院数据显示,我国互联网出行的主战场集中在一、二线城市,其渗透率分别为40.1%和17.3%,而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。
再有,随着新平台不断涌出,网约车市场竞争也逐渐激烈。在此情境下,网约车平台不断优化运营服务开创新业务,寻找新经济增长点。所以我们可以看到,个别网约车平台除了提供专车、出租车等服务