注释:( 1) 今古比雪夫。( 2) 位于今蒙古境内。参考文献:[1]ВиргинскийВС.ПервыеПроектыВеликогоСибирскогоПути[ J ] .ЖелезнодорожныйТранспорт,1961,( 1) .[2] Коновалов П С. Проекты 50 - 80 - х гг. 19 в .Строительных Железных Дорог в Сибири[M] / /Проблемы Бизнессса и Развития КапиталистическихОтношений в Сибири. Барнаул,1990.[3] Борзунов В Ф. Проекты Строительства СибирскойЖелезнодорожной Магистрали Первой Половины19 в.Как Исторический Источник [M] / /ТрудыДальневосточный Филиал СОАНСССР:Сер.Историческая. Благовещенск,1963.[4] Романов Д И. Софийско - Александровская Дорога[M] . Спб. ,1858:48.[5] Лоскутов С А.Великая Магистраль на Восток:Начало Транссиба[J] . Вестн. Челяб. ун - та. Сер.10.Востоковедение.Евразийство.Геополитика,2003,( 2) :160.[6] Ламин В А. Экономико - географические УсловияВыбораГенеральногоНаправленияТрассыСибирской Железной Дороги[M] / /Социально -экономические Отношения и Классовая Борьба вСибири Дооктябрьского Периода.Новосибирск,1987:52.[7] Сибирь и Великая Железная Дорога[M] . СПб. ,1896:258.Comments on the Building Scheme of Siberia RailwayCHEN Qiu - jie( Russian Institute, H. P. Academy of Social Sciences, Harbin 150018, China)Abstract:The process of building Siberia railway took decades from the initial design scheme to the final accomplishment: fromthe 1930s to 1950s, the earliest design scheme was proposed; from the 60s to 70s, the scheme of Ural - Siberia railway emerged,to which the supporters had different opinions; from the 80s to 90s, a variety of comparatively mature schemes were produced insuccession. Whichever design scheme represents the interests of different groups, in which the factory owners from Ural and Eu-rope - Russia play an important role.Key words:Siberia; Railway; Russia[责任编辑: 白晓光]·67·西伯利亚研究2012 年第 3 期