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一个车友问骠哥,你就说说摩托车发动机到底几个缸是最合适的,别打马虎眼,咱可是你的忠粉了,呵呵!
摩托车发动机几个缸好?这问题问得确实有点简单粗暴,骠骑府为你简单讲解下,首先保证哈,咱一定不打马虎眼,苍天在上良心可鉴!
摩托车发动机最常见的是单缸,然后从双缸一直到六缸都有,最大的还有美国波斯豪斯的直接使用汽车V8的发动机,当然,五缸的发动机确实很少见,骠哥记得只有本田的MOTOGP上的赛车曾经使用过V型五缸的发动机——RC211V,如图。
首先你要知道,摩托车选用几缸的发动机与定位和用途有息息相关的关系,一般来说,单缸发动机有体积小重量轻,造价低廉可靠性好油耗也低的优点,一般主要在通路车型上,例如你在大街上经常见到的摩的用车。不过,也因为体积重量小,再加上可靠性高的原因,单缸发动机也经常在越野车或者专业的ADV上使用,非常合适,例如你看看各厂家的厂队参加达喀尔的专业比赛用车就都是450CC的单缸水冷发动机,当然这个单缸机造价并不低,主要是取其可靠性和重量上的优势,好飞坡啊!对吧?你要非要弄个四缸的发动机上面,试试飞个坡该是有多酸爽。
那么双缸发动机一般主要用于巡航车(例如哈雷美式巡航车),街车(例如杜卡迪),大型踏板车(例如雅马哈的TMAX530),多功能车(例如宝马的GS750)等等车型上,比单缸机高速性能好,震动也小,体积和重量又比四缸机要小,用双缸机很合适。
三缸机则是综合了双缸机和四缸机的优点,比双缸机高速性能更好,中低转速下又比四缸机羸弱的低扭强劲,因此也被广泛用于街车或者仿赛上面,例如著名的奥古斯塔和凯旋,雅马哈也有,都是三缸车的拥趸。
四缸发动机一般用于仿赛上面,高速性能最出色,因为最容易达到高转速,因此被广泛用于高性能的仿赛上面,例如宝马的S1000RR,本田CBR1000RR上面,理论上,缸数越多,越容易达到高转速,那么为何不用六缸机?你还得考虑重量和体积对不对?六缸机那么庞大的体积和重量,会严重影响操控,这个有个综合平衡的结果,四缸发动机在仿赛车型或者高性能街车里面,是将高速性能和体积重量平衡得最合适的的一种发动机,因此,这种发动机在各个品牌的当家旗舰仿赛里面是最常见的。
上世纪宝马曾经用过他那最著名的拳击手水平对置发动机参加过比赛,结果是被日系的直列四缸机的车型虐得满地找牙,迷之自信,结局是可想而知。
至于六缸机,本田GL1800和宝马的K1600GT这种大型豪华旅行车用就非常合适,动力平顺,至于体积和重量庞大,就没有那么敏感,因为本身他们都是大家伙。
说了这么多,不知你明白没有,摩托车发动机的缸数就是与用途和定位关系最密切,什么样的发动机就合适干什么,不存在什么几缸发动机最好的说法,就像没人拿单缸的越野车下赛道挑战那些四缸的赛道机器,也没人拿四缸的宝马S1000RR去泥巴地里面越野一样,就是这个意思,明白了吗?
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