国际专业重度越野探险家 ,地球密码探险队领队,无人区探险极客,越野车改装专家,中科院大河源头科考队总领队、总策划 。作为 “探索旅行”概念提出者 ,他在越野圈层及探索旅行领域影响深远,深耕自驾探索领域十年,游走于无人区及大河源头,策划组织极致穿越活动近百场 。 ▲上下滑动查看完整采访内容 极限越野 生命的另一种表达方式 田小禾在采访中告诉我们:“最难的一点是你决定出行,后来你会发现所有问题都会随着你的努力迎刃而解! ” 早在英国留学期间,田小禾就看到一些同学开着越野车,背离繁华都市,驶向非洲、南美……他深知他们不是为了彰显自己,而是为了探险,挑战未知。去“寻找远方”,那时候就在他心里“埋下了种子”。 2008年,与田小禾从小形影不离的好朋友,因心脏病猝然离世。这突如其来的噩耗,让他倍感震惊:“他才28岁,还没结婚生子,应该还有很多想做的事情没做。”悲伤之余,他更是陷入沉思: 生命这么脆弱,怎样才能不留遗憾? 他给自己的答案是:做想做的事情——“自驾探险”要尽快提上日程。 然而“ 探险并不是冒险,绝不是任性地说走就走。 ” 除了有丰富的实战经验,还一定要做好科学的攻略以及前瞻性的预防。 为了更好的探险,田小禾努力克服自己的“恐高症”,甚至专门跑去西双版纳望天树的“空中走廊”来回走了多遍;很多无人区难以找到信息,他就四处找书翻看,甚至不惜专门找人将德文翻译成英文,他再将英文转换成中文,就是为了能把碎片化的信息拼凑成一个本完整的路书…… “ 在一个完全陌生的领域从零开始 ”只是因为热爱。08年回国的田小禾发现国内其实并没有专业的职业自驾探险,而这恰恰是他最想做的事情。 如何能逐步向梦想前进,在这期间又怎么养活自己?这些问题都亟待解决。 他想,想要探险,总要先懂得如何修车吧,这样才可以防止车在途中坏掉而影响赶路。既然没人会收一个快30岁的人当学徒,那么就抛开原来已经成熟的生意,自己开一个修理厂。这个时期的田小禾,挽起袖子,从最基础的修车需要哪些工具开始,一点一滴地去学习这些必备技能。 为了更好地自驾探险,从对车辆的修理、改装一无所知到驾轻就熟,田小禾的车辙也逐渐向更远的“荒野”延伸...... 不是谁都能到达的,才叫远方 几年间,他成功穿越过英格兰、老挝、泰国等境外多个地区,在中国西部和青藏高原行驶达30余万公里。作为中科院大河源头探险队队长,他在2016年联合中科院遥感与数字地球研究所刘少创博士,完成对中国第三长河、世界第五大内流河——塔里木河源头的地理信息测绘,精准定位塔里木河源头。 看过田小禾《驶向荒野》系列的观众肯定会认同,最让人揪心的是田小禾及其专业探险团队。作为头车,田小禾永远冲在前面,沉着应对各种未知的风险,保障团队的顺利出行。遇到抉择,田小禾总会理性做出决定,竭尽全力地去想最完善的方法保障整个团队顺利通过;遇到挫折,团队沮丧不已、手足无措时,田小禾会说 “ 只要不放弃我们就没失败;坚持具有意义,一切便可淡然。 ”而团队总是给予“二哥”最坚强的支持、最有力的后援,大家各司其职、严守纪律又精诚团结的完成每一项具有历史意义的出行。 《驶向荒野》第二季第九集,他把团队的精神力量表现到了极致, 成为第一支成功通过Vitim的中国车队 ,但当时场面的惊心动魄也让人百感交集。 在挑战 世界第一危桥Vitim 中,放弃探路直接选择开车通过是因为田小禾也有严重的恐高,他更愿意相信泡了水的“熊坚强”(他的越野车)是他自己骨骼和肌肉无法到达的一种延展。一直冲在第一位作头车的“熊坚强”开始上桥时,即使车窗全部打开,车辆的摇晃还是增加了轮胎对桥面的压力, 他听到木头开裂的声音,大风从他脸上刮过,但空气仿佛都是静止的,这是一种精神上的折磨,更是心理上的挑战 。