无论是百公里加速还是百公里制动,他们的成绩往往是我们判断一辆车加速性能和刹车性能的重要参考。小钢炮、性能车以及各种跑车的存在,让很多人对不同车型的百公里加速如数家珍,但如果你问他这些车的百公里制动是多少?可能就问倒一大片。那么问题来了,百公里制动究竟重不重要,或者说百公里制动的距离是否有安全距离之说。
虽然并没有听过严格意义上百公里制动的安全距离,但大家对百公里制动距离成绩是否出色还是判断参考,对车型来说,能在38m以内停住的都可以点赞了,很多性能车能跑到35m以内,所以性能车跑车往往也是制动成绩最好的一类,而像微型车和小型车的整体制动水准是比较差的。
长安逸动之前大肆宣传百公里制动成绩35.6m,汽车之家实测下来的成绩是37.41,虽然有落差,但这个成绩也还不差。确实也有一些家用车能做到不错的制动成绩,传祺GS5号称制动成绩能做到35.48m,虽然实际测试可能也会出现和逸动一样的情况,但听着还是挺唬人的。
能有这个成绩轮胎肯定是功不可没的,一看果然用的是马牌CSC5高性能轮胎,这类胎本身抓地力就不错,有更好的制动效果,自然会有更好的成绩。
现在其实有很多家用车愿意在这块花费用,包括像之前的领克01,制动成绩汽车之家实测下来成绩是35.16m,轮胎也是用的这个CSC5的轮胎。LFA可以在31m多的距离停下来,除了性能轮胎外像碳陶瓷刹车自然也是功不可没。所以像制动系统和行走系统在这个制动成绩里有很大的影响因素。
汽车之家有个百公里制动的排行榜,什么样的车处于什么水平会有一个清楚的概念。当然,汽车之家的这个榜单也权当参考,因为这个制动成绩的影响因素本身也是多方面的,除了车本身之外,天气如何、地面路况如何也都会有一定影响。
主机厂测这个制动成绩还会把温度、风速等考虑在内。媒体测试通常做的就是关掉空调、ESP、确保胎压正常,再拉转速起步、相对来说这样做出来的成绩还是有一定参考性。
不过也正是像汽车之家有大量实车测试成绩,他们也总结出百公里制动的评判标准,分了优秀(小于39m)、合格(39~44m)、差(大于44m)三个评级,大家可以参考下。
其实这个百公里的制动距离和百公里的加速时间是一个性质的东西,两者都经常出现在厂家车型的卖点清单里,只是加速比刹车出现频率明显更高一些。加上本身车迷对性能数据的着迷,对于大部分消费者来说,百