刘志军当政的8年间(2003年—2011年),铁路职工的收入涨幅远远跟不上物价。
“说刘志军当政时期铁路职工工资一点没涨那是夸张了,但涨的幅度实在是太少了。”一位跟刘志军共事多年的铁道部退休官员称。
以下是刘志军下马前最后一个年度(2010)一位工作在春运一线的铁路职工的工资单:技能335元,岗位1060元,工龄116元,效益260元,综补65元,合同贴60元,资料10元,加班费0元,夜班费0元,计投入:-600元,年金44元,会费7.6元,住房金259.5元,专技30元,交通5元,超计件894元,应得合计2235元。其中扣除两险一金后实发现金1463.21元。
另一位在本世纪初退休的厅级铁路干部向本报记者表示,1990年代铁路工人的收入在全社会中属于中等偏上水平,“略似于现在的央企员工”,但新世纪之后,职工的收入一直徘徊不前。“不过那个时候,职工和干部之间的收入差距没有那么大,1990年代一般职工月薪1000多块钱,高级点的技工2000多,而像我这样的厅级干部也就3000多。”
这位退休干部表示,2000年左右是铁路干部收入突飞猛进的转折点,我的收入一下子变成10000多了。“这应该受益于当时整个国家实行抓大放小的国企改革,收入分配也随之调整。不过我随后就退休了,退休金一开始才1800,现在已经涨到5000了。”
而在刘志军时代,铁路干部的收入之高,令人咋舌,上述退休官员向本报记者表示,当时刘志军为所有的铁路局局长都在北京置备了一套房子,这些房子大都位于南二环北京西站和六里桥之间的区段,户型很大。“后来刘志军倒台后,廉政建设搞起来,有些房子被退回去了。”而一般铁路职工的水平,仍然停留在月薪两三千的水平。
不过作为铁路系统员工,这些年也有保障房的福利。在王崇焕所在站段,保障房在60平米以下的,职工一平米要出资1380元,60平米以上的,个人出资2000元多一点。“如果是在武汉局本部所在的武汉市区,个人出资要高很多,这也是根据不同站段和地段来定的。”