旅客中转换乘流程分析及优化 白海龙 12251205 在我国经济快速崛起的大背景下, 各运输方式的需求与供给都在发生着微妙的变化。 伴 随国民生活水平的上升, 旅客的出行需求不再只局限于到达目的地, 而是向舒适度, 便捷性, 快速性等多方面发展。 作为我国运输的动脉的铁路运输, 也在向这些方面探寻和发展以适应 时代的要求。 以下,是我对现阶段中转旅客换乘问题的分析: 现阶段的旅客中转换乘不够灵活, 基于我国铁路旅客数量众多的情况, 不便于详尽的针 对所有人的中转情况以制定最合理的零换乘计划。 为统一有序的管理, 现阶段绝大多数换乘 采用的是出站——候车——(换乘其他交通工具到达换乘站)——进站流程,即不论候车时 间的长短,中转旅客都需要在客车到站后先出站再进站候车。有时,到达站不能直接中转, 需要旅客换其他交通方式完成两站间的联络。 这种现象在既有线的组织中十分常见, 如去往 东北的旅客在北京换乘时, 常常需要从北京西站赶到北京站, 加之先前设计时未全面的考虑 综合运输问题, 两站之间城市交通网络不通畅, 导致无论是乘坐地面公交或地铁两站之间的 联络都至少需要 30 分钟的时间。这类组织问题不但给旅客出行的舒适度便捷性造成破坏, 同时还大大增加了城市交通系统的压力。 针对目前状况,提出的优化方案如下: 1、针对日常人流量大的中转情况,开设不出站换乘服务。能让旅客享受到在同一个站台当 即换乘的便捷。同时,旅客不出站换乘也给车站的候车、检票等工作减小了压力。 2、针对行程固定的少量乘客,参考国外先进经验,如德国铁路不同车厢再编组的方式,到 站后无需下车换乘,车站将整车解体重新编组,继续发往各个目的地,可实现行程较为固定 旅客(如通勤旅客)的零换乘。 3、针对规律性不强的普通旅客,在行车组织过程中,考虑旅客换乘问题尽可能让普通中转 旅客在到达站开设换乘专用通道,无需出站在站内完成换乘的检票候车业务。 4、在车站的新建、改建过程中,充分考虑与城市交通网络的连接(包括与市中心的连接和 与其他交通枢纽的连接) ,尽可能的让需要从其他交通枢纽换乘的旅客享受便捷的城市公交 服务。 以上就是我对中转旅客换乘问题的分析和优化方案。