再说明一下:基础深度必须超过你们地区的冬季土地冻层0.5米以上。　其实很多小伙伴并不知道我们汽车顶棚都是带加强筋的。如果把我们汽车顶部的内饰板拆掉,你就会看到很多横杠,其实那些根横杠,就是和题主所说的轿车中间加个实心钢柱,是一样的道理。　只是,体积没有实心钢柱大,但是受撞击效果可一点都不比实心的钢柱差,加强筋可以吸能或者把力量窥缩,总之就是把力量传导出去,减少汽车受力。　第一,当然受制于成本,要知道一根实心钢柱和一根钢条成本是完全不一样的,而且后期整型难度完全不一样。　第二,现在的合金技术也非常的好,看似合金没有钢条的坚硬,但是实际上也是非常抗冲击的。　第三,考虑到风阻系数,那么汽车除了安全也要考虑一些风阻系数,比如油耗。实心钢条不利于汽车的减重,也不利于降低风阻系数,所以舍去了。　在绝对力量面前都是浮云,所以汽车研发工程师把安全的方向是定位于提前预防。　所以越来越多的汽车配备了盲区监测,360全影和道路偏离,甚至自动跟车系统。　这些功能主要是用来预防事件的突发,防患于未然,这是近两年来主要的研究方向。　综上所述,用实心钢柱来支撑汽车,保证安全,是既不划算,也未必安全,所以没有哪一家汽车厂家是这样研发的。