经过慎重考虑,每一款上榜车型,我们都选取了最畅销的配置,并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”,其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。
合资MPV
整理这张Top 10表单的时候,真的很让人感慨。如果不是把奥德赛、艾力绅的燃油版和混动版分拆出来的话,竟然都凑不够10款合资MPV……
只能说那些进口销售的MPV车型,销量无法纳入统计真的是太可惜了。既然都只能刚好凑齐Top10榜单,那毫无意外的就是这10款车月复一月地玩着排排坐过家家的游戏。
别克GL8作为合资MPV市场的标杆车型,月售过万的成绩已经让人习以为常。现今GL8的产品线拉得足够长,既有倾向于入门家用的陆上公务舱系列,也有进阶的商用ES陆尊系列,更有终极版的高端奢华Avenir系列,囊括了20-50万的价格区间,以满足更为全面的消费需求。
本田两兄弟奥德赛和艾力绅,作为家用MPV的代表车型,经济性更高的混动版本自然更受欢迎。不过相比于这两款车,小编个人更加期待即将在2022年引入国产的全新丰田塞纳。这款TNGA架构新车在5月份的时候已经在海外发布,届时也将由一汽丰田和广汽丰田同时引进,又是熟悉的丰田式“一车两吃”操作,很可能会对国内现今的MPV市场造成巨大的冲击。
新上市的大众威然,6月算是它的第一个完整销售月,在车市不景气的背景下,取得1618台的销量,成绩还算马马虎虎。很遗憾,威然的第一个完整销售月,并没有出现像网上传的那般“别克GL8躲在厕所里急哭了”的场景。如今别克GL8的处境就和丰田汉兰达一样,作为市场标杆就要做好被每一个新上市车型PPT吊打一番的觉悟。至于威然,时间还早也并不能说明太多问题,大家还是继续等等看吧。
剩余的几款车型也没什么的好说的,这里就跳过了。
自主MPV
相比于合资MPV差点凑不出Top 10的尴尬局面,自主MPV的榜单筛选工作就好了很多,毕竟单单上汽通用五菱一家就快占了Top 10榜单的半壁江山,更何况还有传祺、长安、吉利等自主大厂呢。