原理:双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是,双离合中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制1、3、5档,一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了,所以换档时间大大缩短,没有延时。
双离合变速器
双离变速器的种类及各自优缺点
1. 湿式双离合:是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器,它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性,它能够传递比较大的扭矩。
湿式双离合
优点:湿式双离合稳定成熟,不但能实现快速顺畅,转换无间的换挡,同时低速时由于有油液帮助散热,所以也不会出现过热的情况。
缺点:结构复杂,体积和重量也相对较大,制造成本要比干式双离合高不少,同时维修起来费时费力,并且还要定时更换冷却液。
2. 干式双离合:是直接通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩,节省了相关液力系统。干式离合器传递扭矩的效率更高。
干式双离合
优点:干式双离合要比湿式双离合要轻。因为湿式双离合变速箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统,而干式则无需这些配件。同时干式离合器相比湿式离合器在换档滑摩时消耗更少的能量,所以干式双离合燃油经济性更好。制造成本低,日后保养的成本也很低。
缺点:干式双离合的散热能力相对逊色,可承受的扭矩也较低
各大主流车企及供应商推出的双离合变速器
1. 大众—DSG双离合器变速箱
大众在2002年于德国沃尔夫斯堡首次展示了该产品。是大众汽车主打的动力组合,与“TSI”发动机一起被称为“黄金动力”总成。前期由于干式双离合技术技术不太成熟,变速箱陆续出现异响、抖动、挫动等现象,引起了消费者的强烈不满,但到了目前来看该技术已经逐渐成熟,市场投诉及召回事件几乎没有。
2. 沃尔沃—双离合器变速箱
2008年由Ford集团与变速箱大厂Getrag共同研发发布的湿式双离合变速箱,采用与VAG集团DSG变速箱相似的概念,提供有如自动变速箱的换档便利和舒适性,同时也兼顾手动变速箱在动力输出效能上的表现。
3. 保时捷—PDK双离合器变速箱
保时