评价一款车好坏的标准最终还要看市场表现,只要被多数人接受就是成功的,于是现在每试驾评测一款新车,我总会去关注它的市场表现,并结合多数消费者的观点来分析,以免被自己个人的见解所左右。在长城哈弗H6身上,我们就看到了很多积极的内容,而它自上市以来的销售表现也的确印证了这些点。
查看近几个月的国内汽车销量榜,在SUV级别中,长城哈弗始终是销量前三的佼佼者,但与以往有所不同的是,定位城市使用的H6已经迅速超越了曾经象征哈弗的H3/H5等硬派越野SUV,在与合资品牌几大高手的对抗中丝毫不落下风,不得不让人感叹长城有两下子。从一开始推出汽油版2.0L和2.4L车型,到后来新增的1.5T车型,以及今天的主角绿静2.0T柴油车型,哈弗H6从动力级别到车型配置提供了消费者非常丰富的选择,这也是其热卖的原因之一。
从车身造型到空间尺寸,以及具体的相关配置上,H6柴油版与汽油版并没有明显差别,而最大的不同就是发动机和驱动形式,目前H6全系只有2.0T柴油车型有四驱版提供,而汽油版车型则只有前驱版。所以,一开始我们先来了解它的不同与特点。
绿静2.0T柴油动力,省心省力省钱
长城汽车近些年投入很大精力在动力系统研发上,已经收获的产品既包括我们熟知的1.5T汽油发动机,同样在柴油动力上也有所突破,那就是这台绿静2.0TCI柴油发动机了。从名称上就能看出,这台发动机力求在节能环保和降噪舒适这两方面有突出表现,而这正是柴油机相比汽油机的特点所在。
由于内燃机工作方式的不同,我们知道柴油机的热效率要高于普通的汽油机,但在尾气等方面一直有些问题存在,传统的柴油车总给人冒着黑烟的不良印象即源于此。现在技术的进步已经让问题得到了很大程度的解决,在燃油品质有保证的前提下,柴油车的尾气排放已经比汽油机更加清洁。但就是燃油品质的问题,在我国多数地区不能确保,导致柴油机排放尾气中的可吸入颗粒超标,跟所谓的PM2.5也有密切关系,所以柴油乘用车较难在大城市推广。
回到哈弗H6上来,厂家不遗余力地想要推广这种高效的动力系统,也让我们有机会能体会一下欧洲人用车的感觉(在欧洲柴油车非常盛行)。这台绿静2.0T发动机的动力数据可观,以4000rpm的转速时可提供110kw(150PS)的最大功率,而在1800-2800rpm内始终有310N.m的峰值扭矩输出。功率达到同排量自然吸气汽油