从第三单开始,才派送了较远程的订单。
此后的接单过程中,我做了几种测试——
第一种测试:提前到达乘客所在地点,用另一个手机在同一地点,打车到乘客目的地,测试滴滴大概中间赚多少差价。
第四单:
乘客需支付42元,司机实际到账收入28.26元。
第五单:
乘客需支付25元,司机实际到账收入19.13元。
第六单:
乘客需支付34元,司机端实际到账收入29.18元。
第七单:
乘客需支付15元,司机实际到账收入11.82元。
第八单:
乘客需支付17元,司机实际到账收入12.39元。
注:根据一位司机的说法,特惠和快车的区别是,特惠抽成较高,短途居多,所以一般是分数比较低的司机才会选。
第二种测试:自己打自己
我和同事抵达一个打车不活跃的地段后,成功地打到了自己的车。
乘客端打车软件显示手机支付14.64元,司机端软件显示11.83元。
抛开自己打自己的测试,8次接单下来,滴滴的抽成比例在14.18%-35.18%。
这与滴滴5月7日对“抽成”作出的公开说明有许多出入——
根据声明,2020年开始滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%,即抽成比例为20.9%,包含10.9%的乘客补贴优惠,6.9%的企业经营成本及纳税和支付手续费等,3.1%的网约车业务净利润。且滴滴5月7日排查后称,30%以上抽成订单占全年总订单的比例已下降至0.03%。
但测评后的事实却是,绝大多数订单抽成都在21.2%以上,且出现了1笔30%以上抽成的订单,比例高达12.5%。
此外,还发生了一个小插曲,同事到达目的地后下车,我准备拍摄对比照,但滴滴软件突然提出“拍摄后面两个座位和副驾照片上传”,个人感觉滴滴对车内状况有监测系统设置,能发觉没有乘客下车。
第三种测试:是否有价格“歧视”
同一个地点,不同型号手机打车去同样的地点。
三星Galaxy Fold(购买花费大概1.6万元):快车87.3元;优享96.7元
华为mate 30 pro(购买花费大概6000元):快车87.3元;优享100.1元
关于为何同样距离、地点,不同手机型号打车价格不同,之前媒体也有诸多报道,实地测验后也发现这一问题依然存在。但价格似乎与手机价格关系不大,因为我使用华为手机较多,所以推断可能是经常打车的手机价格会贵一些,系统或许会倾向于认为这是有较强打车习惯的用户。
03 被困在滴滴里了
当了小半天滴滴司机,我最大的感受是:累,很少有时间思考,像是被困在滴滴里面了。感受深刻的地方有几点:
第一,单子多
作为新人,我不知道哪里活多,但这并不阻碍你的工作效率。
滴滴司机一般有三种接单模式:
1、系统指派
系统指派附近的订单。
2、抢单模式
有许多预约的单子,抢乘客的预约单。
3、中距离调度
司机软件会有提示,司机如果按照导航提示到达某一地点,应该是用车活跃地段,如果没有接到单子,平台会给予一定的补贴额度(10元、11元、15元不等)。如果到达该地段后,接到单子了,会有额外的3元奖励。滴滴喊出的口号是“跟着调度走,找单不用愁”。
我遇到两次没订单的时候,按照导航的“中距离调度”提示走,但中途都被指派了订单,所以收不到平台的任何奖励。这三板斧下来,司机基本不愁接不到活。有的时候乘客刚到达目的地,新的订单就来了。
第二,导航设计
滴滴的导航会把附近区域放大很多,细节放大,而不是像日常用的高德一样能够把周边十几公里的区域看明白。这就常常导致接单后我甚至不知道去哪个区,只能是跟着导航一步一步走,像是被困在滴滴里一样。当然,我只是一天的使用感受,也不代表别的司机看法,滴滴这样设计可能是为了便于更精准的定位周边。
第三,奖励模式
滴滴会时不时弹出奖励提醒,鼓励司机出车:
一单接着一单,我不知道滴滴抽了多少佣金,但看着账户里积少成多的额度,依然会有动力去接单。许多时候来不及细想,下一个订单就来了。
我像是个困在滴滴里的人,不停地给滴滴打工。由己及人,那些做了无数天滴滴司机的人,是不是也会有同样的感受?
潜观研究所联合华尔街情报圈发起的一项调查,图为调查结果