伴随着越来越多的厂商将目光放在SUV领域中,很多外形很出众,内置也不错的车型出现。这自然给消费者带去了很多福利,特别是对于年轻用户来说,提供的选择范围变广了,但是多数人的第一台车其实会受限于价位,10-15万就是一种常见的选择。在这个价位区间中的两款车吉利ICON和昂科拉,两款车哪个档次高呢?今天以驾龄12年的老司机张先生的试驾体验,来对比看看两款车各自有怎样的优势。
选择对比的车型是吉利ICON 2020款300T i9 BSG以及昂科拉2020款20T CVT精英版。虽然两款车的车长有着一定的差距,但是轴距都在两米六左右,两款车具体的尺寸长、宽、高和轴距分别为ICON 4350mm、1810mm、1615mm和2640mm,昂科拉则是4295mm、1798mm、1616mm和2570mm,对比来看的话,还是ICON在空间方面更占优势一点。
首先是对于两款车外形方面的对比,ICON的外形其实受到很多人的关注,也是比较具有话题性的一种设计,因为很少有车型直接将概念车的风格放在车型当中量产。车型虽然看上去没有格栅,看起来是纯电车的风格,但其实还会留有几个风口,只不过是采用回字形的设计,既体现了车型的家族风格,也让车型看上去更特立独行,看起来有满满的未来感。
可以说在这个价位区间当中,很难买到另外一款比它更出色的车型,它的回头率确实很高。几个设计的亮点值得提一下,首先就是中网,很明显的回字形结构,完美地将格栅“隐藏”了起来。还有隐藏式的把手,同时你在使用这个把手的时候,也不会感觉到它的质感很差,反而有着一种超越价位的高档次感。
昂科拉和老款车相比,确实加入了很多年轻化的因素,它的很多细节其实都更加符合主流潮流元素,比如镀铬饰条的加入,熏黑色车顶和窗框,都让车型的时尚感突出不少。前脸使用了横向的格栅设计要比竖向的更好看,它和ICON对比的话更为低调,和时代流行的观念相配,整体的风格是运动化。对比来看,张先生更喜欢ICON的外观造型,认为它更有档次,也更有个性。
至于车内,其实ICON延续了外形的大胆风格,中控屏幕和仪表盘屏幕是一模一样的零件,因此不仅视觉很出众,操控也不会有太大的误差感。空调保留了实体的按钮,这能够让日常使用时更加方便,副驾位置有着一个横向拉手,一般在硬派越野中的设计到了IOCN身上其实算是一种锦上添花的感觉。让张先生最喜欢的就是无线充电电板,竖向设计满足放手机的习惯。但是整个内饰红色的颜色使用太多,显得有些太张扬,视觉方面有些杂乱。
昂科拉采用的是较为标准的内饰设计,虽然显眼处不多,但是整体还是可圈可点的,飞翼式的中控台使用了悬浮的屏幕。虽然整体设计上较为老旧,但是视觉方面并没有太扎眼,只不过在数字方面的配置确实没有ICON那么出色。整体对比来看的话,其实还是ICON更占优势,虽然颜色搭配方面不够稳重,但是综合使用感和细节处的铺设,还是ICON更丰富,因而张先生认为ICON更有档次。
动力方面其实单纯从数据上就能看出ICON要比昂科拉出众,1.5T 177马力300牛米的峰扭还有48V轻混系统,而昂科拉这边是1.3T 165马力和240牛米的峰扭。实际操控中,因为ICON加入了48V,因此在起步阶段更平滑,还有BMA的架构,和沃尔沃共享,后桥的独立悬挂也是在同级别车型中较为高级的一种配置,开起来的话整体的动力很紧凑,但是感觉方向有些沉,即便是COMFORT模式之下,也会感觉没有那么轻松。驾驶中ACC自适应巡航很有用,车辆的行车记录仪有着车前车后以及两侧四个摄像头,能全面地记录,加上透视底盘的设计,让车型更具豪华气质。
至于昂科拉,油门调教得比较灵敏,响应很快,但是刹车有些软,需要自己适应。虽然这款车的主动安全和辅助驾驶系统没有ICON那么强,但是也有着一些主流的配置,车道保持、车道偏离等都很实用。
结语:吉利ICON和别克昂科拉哪个档次高?老司机:“车型放一起一看便知——我认为ICON更有档次。”虽然两车的价位相差不多,但是无论是设计、动力还是配置,其实都ICON领先,因此张先生认为还是ICON的档次高。