提单有好多种类,货代这一行经常遇到的就是M单与H单了
M单,是简称,即是海运提单,通常叫主单,也就是船公司签发的提单。
提单是用来干嘛的呢?
提单是一种具体法律效应的收发货凭证,是货物已装船,便具以在归定的时间内交付货物的凭证。
H单,是提单的一种,即是货代提单,通常是分单。是由货代公司签发的。
这种提单不完全具备法律效应的。
主要区别在于:
发货人---代理(货代公司)----船公司----船公司代理-----收货人代理(货代)--收货人
这是货物在运输过程中所发生的过程。
M单是船公司签发的提单,也就是货到了目的港后,收货人或者委托的代理人,可以直接凭提单(主单)向船公司代理去换去提货单
而H单,也就是分单了,收货人代理要拿着H单到发货人代理在目的港的货代公司换取海单,再凭海单到船公司代理那边换取提货单。
这里面多了一个换单的环境,即H单换去M单,就会多产生一个换单费。这就是最大的区别。
还有出了H单,发货人所发货物的风险由货代公司来承担(船公司来承担货代公司的风险),如果没有相关的运输合同等,出了问题,理赔起来比较麻烦,而出M单船公司来承担相关的运输风险
而船公司的行为有相关的法律制约的。
所以在通常情况下,收货人是要求出M单的,而不是出H单
怎么才能看出来是M单还是H单呢?
主要看提单右下方的签章,如果是什么物流公司(logistics)那肯定是H单
如果是船公司(SHIPPING COMPAY)那一般的是M单了
还有一种办法,可以到船公司网站上面去查一下,如果输入提单号查不到相关的信息,那可能就是出的H单了
那为什么会有H单这种情况出现呢?
因为不同的国家,对于提单有不同的要求
比如到中南美有些地方,就一定要出H单(具体的原因是因为当的一些法律有关联)
比如到美国事实上也是出的分单。
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其实真正的提单只有一个,就是船公司签发的提单,也就是所谓的船东单。只是船东单有很多不方便不合理的地方,所以随着海运的慢慢发展,也出现了无船承运人或者货代签发的提单,这种提单同样具有法律效力,而且更加的简洁方便。