一位服务站站长对南方周末记者表示,因为没有牌照,只能偷偷接单。
交通部公布的数据显示,全国网约车牌照排名前四的网约车平台,除了滴滴出行,只有万顺叫车月订单过万。排名第二的斑马快跑,早期做的是货运业务,后来转向网约车业务。
斑马出行的创始人李佳曾经是媒体人,之后连续创业。2009年到2014年期间,创办了网络遗嘱和餐急送。正是依靠餐急送累积的货运资源创办了斑马快跑。
他对斑马快跑的利润设想主要来自三方面,车辆销售、车辆保险以及网约车运营收入,其中车辆销售利润6%,车辆保险销售额6%,网约车运营收入毛利润是10%。斑马快跑以团购的模式从车企拿车,然后再卖给司机,赚取差价。
以广东东莞为例,进入一年多以来,斑马快跑一直没有开展业务,而是在招募网约车司机,打出了月收入过万的广告。
一位斑马快跑的业务员介绍了他们的模式。司机从斑马快跑买车,就可以获得一份劳动合同,承诺每个月保底工资六千,有效期一年。无论是否接单,只需要承诺每天在线八小时即可。
他们在东莞推出了帝豪某款车,首付三万左右,月供两千,也就说司机可以拿回48000元的车款。不过,何时在东莞开通业务仍需要等通知。
作为武汉地区为数不多的快速成长型企业,斑马快跑受到了资本市场的追捧,融资已经进行到了E轮,分别有华登国际投资3500万投了PreA,复星锐正资本、星浩资本、永惠基金共同投资A轮一亿,多氟多1.5亿投资B轮,博嘉创投投资了B+轮,联新、元禾、北汽、海竞、海澜集团共同投资了C轮和D轮。
就是这样一家不差钱的企业,最近却陷入了欠薪的风波。