启辰星搭载的7DCT干式变速箱是上汽与通用联合研发的双离合变速箱,并且以雷诺-日产-三菱联盟的整车试验标准完成“三冬两夏”路试。该变速箱通过了70多次台架试验,整车级路试验证里程500万公里,整车试验90多台次,可适应中国几乎所有地区路况。该7DCT变速箱也按照联盟品质标准开发,在平顺性、动力性、驾驶性和燃油经济性方面有优势。上汽变速器公司官网显示,目前企业旗下拥有DCT250、DCT280及DCT380三款自动变速箱。其中启辰星使用的是DCT250变速箱为上汽与通用合作研发,名爵锐行、荣威360,别克全新英朗、威朗、昂科威均有搭载。(百度)
也就是说启辰和上汽通用合作,根据现有的昂科威等车型上拿来的成熟的干式双离合变速箱,以雷诺-日产-三菱联盟的整车试验标准,重新定制研发和匹配。新增加了三层降热保护,传动效率达到95%,接近7.5的变速比,低速有劲。虽说干式双离合,用户听了谈虎变色,但是企业在选择变速箱和重新研发时候已经考虑到了,在别克系列昂科威等汽车上反应效果和情况,优化和新增三层过热保护等技术,加上变速箱终身质保的营销手段,基本上可以保证用户使用上担心。而不是用户想象那样老旧的干式双离合了。
底盘:
我们比较熟悉的有大众的MQB平台,吉利的CMA平台,新宝骏的R平台,雷诺日产的CMF平台。虽然名称各异,但是都有一个共通点,那就是一个平台可以衍生出好几种车型。根据这个思路,启辰也创造了VSA平台,说白了,平台化最明显的特点就是——模块化。