智慧车联系统是啥?不就是把一台iPad镶在车上吗,顶多再开放几个接口,比如空调控制、车窗车门控制之类。
这种思维还是局限于硬件。
上汽大众的思路不一样。他们首先要建一个“移动互联数字化平台”,车只是其中一个“接口”,“接口”还可以是手机、可穿戴设备、智能音箱等。现役的车型,比如帕萨特、威然可以接入这个平台,未来即将上市的电动汽车ID也将接入该平台。
上汽大众移动互联业务架构与应用开发高级经理陈家君说,这个数字化平台早在3年前就开始建设,而且还采用了非常先进的“微服务、容器、混合云”等技术架构,可以确保用户量爆炸式增长时,平台可以弹性扩容,支撑海量用户访问。
基于这种万物互联的思路,上汽大众首先会给到用户一个账号,这个账号可以在车机、手机多个终端登录,深度整合了诸如高德地图、喜马拉雅、京东、酷我音乐等优质互联网资源。
为了方便读者理解,我列举几种使用场景。
假如你买了一辆上汽大众ID,你可以直接问家里的小爱同学、小鲸鱼等职能音响“我的车电量有多少”,智能音箱会告诉你爱车的最新状态。
再比如,你在家用手机听“晓说”到28分33秒,这时有事要出门,上车之后,帕萨特的车机也会聪明地从28分33秒为你继续播放。
这就是数字化平台的意义。
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