官方指导价:8.68万元~15.68万元
竞争对手:广汽传祺GM6,比亚迪宋MAX
预计销量:6000台/月
可买指数:70%
自去年广州车展发布之后,大通G50终于在2月28号正式上市了。在思考这款车的竞争对手时,我发现在10到15万元区间认真做MPV的车企不多,原本我还想把长安欧尚科尚算进去,但这车居然没有自动挡,看来看去也就GM6和G50是正经一点的对手,宋MAX都要低半个级别。
有意思的是,虽然10万级MPV这块不毛之地只有两款车开发,但大通的结论和广汽那边是高度一致的——
MPV市场总体在萎缩,但细细看,低端廉价的产品才是一败涂地,稍微高端点的乘用向MPV依然是大有可为的,销售数据也没那么难看,所以乘用向MPV,有搞头。
在2月28日上市之前,对G50的试驾已经把这款车解读得差不多了,结论很明确,这确实是款性价比很高的汽车,看得上MPV的消费者,没人会抗拒大空间+高配置。而且大通说G50是“乘用向MPV”也是没错的,这车总体开起来和轿车差别不大,唯一的悬念是价格。
试驾回顾:体验大通G50:大空间加上高配置,这就是实用主义的艺术
在此之前大通发布了两款首发版的价格,分别是9.18万元和12.38万元。这次正式上市大通把G50的价格分得细了点,不过配置分级其实并不太清晰,比如9.18万和10.98万这两款配置,差的这1.8万是包括从1.3T+6MT升级到1.5T+7DCT,以及全LED大灯、天窗、真皮方向盘等等。可以看出这并不单单是像其他车那样,只在动力总成上搞差价。
往上一级看12.38万的1.5T中配,这之间的关系更明显,差价1.3万元主要是12.3英寸大屏幕+斑马系统、全景天窗、17英寸轮毂等等。差的东西并不是很多,预算要增加10%。再往上就到了13.98万的1.5T次低配,最主要是多出一整套L2.5级别主动安全系统,不过这套系统目前还选不了,因为等量产要等到今年年中。