会导致发动机不能正常工作,偶尔发生熄火现象,比如:
燃烧室积碳,会导致发动机爆震。
喷油嘴积碳,会引起发动机抖动,加速不畅。
节气门积碳,会致使车辆加速无力,怠速抖动,或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难,油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时,就一定需要清除了。
怎样清理发动机积碳?
出现在节气门、进气歧管、进排气门、气门连杆、喷油嘴、燃烧室等部位的积碳,最为常见。
根据产生位置,堆积程度的不同,积碳的清理方法也有所区别。
节气门积碳
节气门相当于汽车的咽喉,是空气进入发动机的第一道门槛。我们脚下踩的油门踏板,控制的就是节气门。
它的清洁程度,直接影响发动机进气的精确度、顺畅度,决定了汽车怠速是否稳定,加速是否灵活。
一般而言,节气门比较彻底的清洗方式,是拆洗法。
简单来说,就是取下发动机盖板,拆下节气门,使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍,然后用棉布擦干后即可。
一般情况下,节气门的清洗周期大概在2万-3万公里。根据车型和品牌的不同,4S店的收费差距也很大,从200元到800元不等。
清洗时一定要用专业的节气门清洗剂。因为好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜,可以防止沉积物再次附着在金属表面。
注意,千万不要把清洗剂直接从节气门喷入进气歧管当中。
若清洗剂顺着进气歧管流入气缸内,会对发动机造成不可逆的损害。
进气歧管的积碳
进气歧管、进气道的积碳越多,会导致油气混合的比例越不精准,以至于进气量不足,进而加速不畅、油耗飙升。
一般来说,进气歧管积碳的清除方式有两种,一种是类似于节气门清理的拆洗法,一种是“打吊瓶”。
所谓打吊瓶,就是用专业的化学制剂,通过导管导入到发动机内部,利用发动机运转带来的高速气流,将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位。
歧管喷射发动机打吊瓶简易示意图
一般而言,打吊瓶是在积碳不那么严重的情况下采取的方式,论清洁程度,绝对没有拆机洗来得干净。
但根据实际拆机检测结果显示,这种清洗方式既能够清洗进气歧管,还能清洗进排气门、节气门等处的大部分积碳,清洗率能达到80%左右。
喷油嘴、燃烧室的积碳
燃烧室内的积碳油泥,除了可以用打吊瓶、拆洗等方式清理,还可