柴油发动机燃烧过程的四个阶段
1.点火延迟期。从喷油开始到着火的这段时间称为点火延迟期。这是火焰前的物理准备和化学准备阶段,如雾化、加热、蒸发、扩散、与空气混合等。在柴油发动机中,一般称为点火延迟期。点火延迟期对潍坊柴油发动机的工作影响很大。这个周期越长,在滞后期内,将有越多的燃料喷入燃烧室。气缸中的压力上升得越快。虽然这样可以稍微提高一点经济性,但是会增加发动机的粗糙度,加速零件的磨损。所以一般的柴油发动机宁愿牺牲一些经济性,也要让它平稳工作。
2.快燃期。从燃料点火开始到快速燃烧期间出现最高压力的时间称为快速燃烧期。这一时期的特点是放热率高,缸内压力和温度迅速升高。压力上升率取决于点火延迟期间形成的可燃混合气体的量。为了使柴油发动机平稳运行,最大压力上升率不应超过0.40~0.60MPa/℃a。
3.慢燃期。慢燃期是从最高压力到最高温度的阶段。这一时期的特点是在增加气缸容积的情况下进行燃烧,主要由混合气的形成速度来控制。燃烧速度比快速燃烧期慢,但压力略有下降。
4.后燃期。后燃期是从最高温度点到燃烧结束的一段时间。这一时期的特点是在膨胀线上进行燃烧,此时氧气大大减少,放热率降低,燃料释放的热量不能得到有效利用,从而提高了排气温度,降低了经济性。在后燃期结束时,放热达到循环总放热的96%~98%。