\ue50ahttp://www.sina.com.cn　2003年07月14日22:00　\ue50b\ue50a新华网　\ue50b　新华网吉林频道7月14日电(记者马扬　赵嘉麟　耿锐斌)挤在密密麻麻看热闹的人群里,70岁的于丰年心情格外激动。眼前的“夏利2000”是二儿子买的,他这几天参加了一汽鼓励本厂职工购买轿车的活动,并以优惠价格购得了此车。　“我在一汽做了一辈子司机,但做梦也没想到今天我的儿子们都开上了一汽造的轿车。”于丰年说。　1953年,由毛泽东主席亲笔题写厂名的中国第一座汽车厂长春第一汽车制造厂在东北平原中部奠基。从3年后第一辆“解放牌”卡车在这里下线,中国的汽车工业经历了从无到有,从少到多,从官方走向百姓的曲折历程。于丰年则成为了这一过程最直接的见证人。　“一汽建厂那年我刚二十出头,在哈尔滨的一家单位开车。那些年,我开着各种外国汽车运送物资,有美国的、日本的、苏联的、捷克的,唯独没有中国车。我报名进一汽的目的很简单,就是想早点看到中国造的汽车是啥模样,实现梦想,亲自开上国产汽车。”于丰年说。　1954年5月,于丰年作为第一批汽车司机走进了一汽的运输处。十多天后,他开着美国卡车,开始了为中国第一辆“解放牌”卡车研发运送设备的工作。　于丰年的父亲也是个司机,在那个绝大多数中国人连汽车是啥模样都没见过的年代,他父亲临终前的最大遗憾竟是没开过国产车。因为这个,于丰年的梦想里也带着父亲的期盼。　虽然想到一定能最早见到中国研制的卡车,但于丰年却怎么也没想到自己能第一个开上它。“这是我一生中最骄傲的事情,甚至影响着我一辈子的工作和生活。”　1956年7月的一天,于丰年接到通知,他被选为第一批下线“解放车”的司机,将开着它向国家和人民报捷。“7月13日那天,我就像娶媳妇一样,把车从总装开到了厂部,车上拉的全是全厂各单位的劳模。等人上车后,车却开不了了,原来是被各车间来看新车的人围了个水泄不通。”　“那天的场面和国庆节游行差不多,街道上到处是密密麻麻的人。这件事我一辈子也忘不了,要知道,中国人开外国车和开国产车完全是两个味道。”从此,于丰年和国产车结下了不解之缘。　中国第一辆红旗轿车生产前夕,于丰年又调进了小车部,并在不久后开着红旗轿车接送国内外参观一汽的友人。在1959年国庆10周年庆典上,于丰年作为其中的一员,随着一汽的车队在天安门前参加了国庆游行。　于丰年的爱情也因为汽车而富有传奇色彩。他爱人朱凤