打转向盘,前轮转动,如上图。但是前轮不可能陷入地里,所以,是车身被抬高了。只要你车的转向器不是绝对的「不可逆」转向器,那么在车自身重力作用下,从车轮到转向盘——整个转向系,是可以「自动回正」的。它是被重力压回原位。因为轮胎是有弹性的,你松手后轮胎要恢复原状。
至于你说的回弹角度大小手感不同,那么,先刨去转向盘都有的自由行程不说,我猜测可能是车辆转向系统设计的不同,转向器传动比也不同。转向器传动比决定了打转向轻重和快慢,即力矩和灵敏度之间有个此消彼长的关系。
(知友@王时俊提出「自由行程及万向节处的空程」的原因,事实上,任何传动件之间都留有装配间隙,或者是间隙配合。比如齿轮齿条、齿轮齿扇之间 )
不可以避免题主说的回弹,至少是不可以避免行驶过程中的回弹。事实上主销内倾和主销后倾目的就是为了实现行驶中前轮的自动回正。这一点很重要。行车时,放松转向盘,如果不能自动回正,就表明该车不能保持直线行驶。需要在店里重新做四轮定位。
================3月21日更新====================
贴一段评论里的回复:
这么说吧。转向时,推动车轮的是转向横拉杆。但是它是作用在车轮(貌似是制动底板),而不是轮胎。车轮(轮辋轮辐轮毂)看成刚体,比方说转了30°,但是轮胎可能只相对地面转了25°。现在你松手,车轮因重力和弹力往回恢复了5°。又因为转向是省力杠杆,所以逆推的时候,成了费力杠杆,一点点角度变化,体现在方向盘那就很明显了。@卢俊杰@闫佳宝s看看是否也是一种可能。