就在最近,我给自己的车刷了ECU,而且还是二阶。
OBD直刷
首先,“刷ECU”是什么?
刷ECU就是ECU调校,通过行车电脑程序,修改进气、喷油、点火等,调整空燃比、点火提前角等。有通过车辆OBD接口刷写和打开ECU电脑板刷写两种方法,通常最主要的目的是提升动力。
开盖刷写
那么问题来了,为什么原厂考虑不到这些?
原厂工程师要顾及不同地区的路况、气候、油品,以及不同人的驾驶习惯、用车需求,同时还要得出一个好看的油耗和排放。最后会妥协出一套保守的程序。
所以,对于不少玩改装的人来说,他们的所有改装都是围绕刷ECU进行的;而对于普通吃瓜群众来说,刷ECU对于提升驾驶感受也有着积极的意义。
心理上的准备
听上去美好吗?但现在我要开始泼冷水了。很多人一开始就被冲昏了头,盲目刷了ECU,最后后悔莫及。原因,就是因为他们没有做好心理准备:
最起码的,你要知道刷ECU是有风险的,新车的话还会脱保。
网上刷ECU出问题的事太多了,拉缸、爆缸、涡轮报废……但现在这个年代,还没开出4S店的新车还会发动机漏油,所以有些问题是不是因为刷了ECU导致的,还真不好说。这是一个看脸的世界,就算什么都没做,风险还是在这里,就算什么都做了,也只是将风险降到最低,刷完回家好好洗把脸吧。
还有质保的问题,新车在保修期内出了问题你可以找4S店,但一旦刷完ECU,4S店可以找各种理由拒保。尤其当发动机出了问题,店里的电脑可以一下读出ECU被篡改过,坐在引擎盖上哭也没有用。
其次,刷ECU对后续的保值率也有影响。
很多人比较抵触刷过ECU、或者改装过的车,总怕这些车不稳定、不耐久、年检过不了。举个例子,两台同车龄、同公里数的二手车摆在面前,一台是素车,一台是改装车,无论改装车砸了多少钱,素车永远可以卖出更好的价格。
这也是为什么很多刷过ECU或改装过的车在出售前,车主会花大功夫还原成原厂。
最后,刷ECU后在后续保养上的开销会更多。
之前说到刷完ECU的车稳定和耐久都不如原厂,的确有影响,不出问题的话,原厂可以开20年,刷过可以开15年吧。刷ECU没那么可怕,只要保养得当,机油、火花塞提前换,时不时来点添加剂(非加油站卖的),汽油也可以升级到更高的标号……都是白花花的money啊。
对我个人而言,刷完ECU的车日后开销会比原厂多出至少三分之一,因为我认为车况的维护一定是“三分靠修,七分靠养”,但也有些人认为这是一种毫无必要的过度保养。
硬件上的准备
如果心理上都能接受,接下来记住一点,硬件是为程序服务的。除非专注操控、外观、姿态,否则通常改装更好的硬件都是为了匹配更快的程序(并非避震、刹车什么的不重要,改装是系统的,只不过一般会选择从动力下手)。所以通常各大程序商会将ECU分为“一阶”、“二阶”、“三阶”,对应不同水平的硬件,比如原厂刷个二阶、三阶就是纯属找不自在,你愿意刷,人家改装店还不愿意刷:
一阶,在原厂的基础上提升动力。理论上一阶处在原厂硬件的承受范围内,说白了你车买回来就可以直接上一阶了,刷完可能会觉得动力有一个质的变化。
一阶是最不折腾且提升最明显的,所以很多人就算是刷,也只刷一下一阶。
二阶,相对比较激进的动力提升。这时候原厂的进气和排气已经不太hold住了,至少更换高流量进气风格,以及直通或高流量头段,一切都是为了排温和排压的稳定。
相对而言,二阶的提升没有一阶那么夸张,我周围的性能车车主一般走到二阶也就到头了。因为当一台车的性能到达一个较高的层次时,每往上提升一点,所付出的金钱、精力都会成倍增长。这就好比一台原厂7秒破百的车,花上1万就能让它6秒破百,但如果你想让它5秒破百,再往银行打10万吧。
三阶,突破原厂极限的提升。原厂的硬件已经难以接受三阶的动力了,所以就要开始对发动机的核心部件动刀子了,首先就是换上更大一号的涡轮。这里就不多说了,一般人根本无需三阶,需要三阶的人一定有自己的理解。
三阶差不多已经是民用车的尽头了,但远不是改装的尽头。
准备好了就开刷
(以下行为存在风险)
大家都是成年人,既然决定刷了,就别怕事儿。一阶对于绝大多数人都是够的,所以以下内容只适用于原厂刷一阶:
其一,先充分了解你的发动机和变速箱。
首先,原厂10秒开外破百的车还是别折腾了,不要做无谓的挣扎。其次,涡轮增压发动机比自然吸气发动机更适合刷。有些涡轮机刷后可以提升30%以上,自吸一般也就5%到15%吧,可怜了。
同时,虽然说原厂程序很保守,但相对有些车原厂还有很大空间,但有些已经被压榨得差不多了。所以至少要大概知道自己的车还剩下多少潜力挥霍,比如发动机和变速箱还能承受多少额外的马力与扭矩。对于公认刷了容易出事的车来说,还是谨慎点好,而对于奥迪S3这种出了名耐造且玩车氛围成熟的车来说,刷起来心理负担就会小很多。
最重要一点,不要贸然相信“少花十几万买一台低功率车型回来,再花万把块刷一下就变成高功率了”这种话。有些发动机低功率版的硬件和高功率版是不一样的,可以刷,但是不要敞开来刷。
其二,选择一家靠谱的程序商。
刷完ECU比原厂还慢你听过吗?我见过,刷ECU在国外是一样很成熟的行业,但在国内刚起步不久,有些忽悠忽悠就把你弄瘸了。选程序的时候可以在网上查一查,或者问问玩改装的人。每个车型都有自己的圈子,圈内也会有自己认可的程序商。总之,口碑不好的不要选,同车型没什么人刷的不要选,尽量选择提供刷后质保的(虽然这种质保大多没有原厂靠谱),尽量将风险降低。
这时候,你可能还会接触到“外挂”和“特调”。
外挂有别于刷ECU,它的外观就像是一个即插即用的小盒子,通过修改发动机传感器的数据,欺骗ECU调整原有参数,以提升动力。外挂最大的好处是你拔了之后可以当作什么事没发生过一样,一般不会影响质保。
特调听起来就比较高级了。刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(多是国外)的工程师根据现有数据一对一优化,最后回传导入ECU中,接下来是反复测、反复调,有条件就上马力机,没条件就街上跑,直到满意为止。同时你还可以提一些小要求,比如想听回火的“啪啪啪”就来点偏时点火,这就像定制西装一样,店里买不到合适的码怎么办?依照个人体型量体裁衣咯。但问题是你看不见坐在电脑边给你特调的人是谁,靠不靠谱,会不会xjb调。
而最常见的刷ECU就叫“罐头”了,顾名思义,都是程序商针对不同车型、不同硬件事先做好的程序,只要车对应了就直接给你上。罐头、外挂、特调,它们共同的目的都是提升动力,不存在谁比谁更好,有出色的外挂,也有坑爹的特调。只不过通常外挂便宜,提升小;特调价高,提升大;罐头最省事。
我玩改装的朋友说刷ECU就像是纹身,有些人觉得经历过会变得更完美,也有些人会去过度妖魔化它。决定了就义无反顾,后悔了就去恢复成原厂,但这就像洗纹身一样,总会遗留下些什么。
但我觉得这更像是一场个人与汽车厂家之间的对赌,厂家给你质保,赌的就是你新车时不会出问题,而你刷了ECU,赌的就是你在卖车前不会出问题。而夹在中间的程序商,就像那在线发牌的性感荷官一样,让你忍不住去赌。只不过我们可以努力通过各种方法,让手中的筹码变得更多一些,赢面更大一些。
原厂成绩,5.22秒破百,弱于官方成绩
刷二阶后,约450匹马力,4.36秒破百
过几天,我会更新一篇自己从接触改装、到选择ECU、再到直上二阶的心路历程,这是一个从抵触到真香的过程,有付出,也有回报。先附上两张刷前、刷后图预热下,能猜到是什么车(SUV)吗?
*部分图片源自网络