F1是场地比赛,需要的是精通抓地力跑法,需要车手熟悉场地的每一个细节,如果不考虑前后车辆,同一辆赛车在每一个弯道的跑法每一个刹车点都是有固定的最优选择的。WRC是拉力赛,除了抓地力跑法外还要精通甩尾技术,因为车手对赛道具体情况并不清楚需要能够跟领航员很好的沟通,而且赛道内情况多变,可能前车跑完之后后车再跑赛道就有些许不一样了,所以拉力车手还需要有很好的对赛道随机应变能力。 F1车手需要的是对对手随机应变。
具体到比赛中,哪个更难我认为就无从谈起了,场地比赛除了除了跟自己比速度还要照顾到前后对手,还有很多进站战术的运用,以前都说F1是赛车、轮胎和车手对成绩影响各占1/3,近两年看来,赛车的性能几乎要直接影响比赛成绩了。
拉力比赛不涉及什么超车问题,关键在于跟自己比速度和合理的掌握节奏(比如大幅领先对手的情况下适度降速保护赛车)。
至于为什么莱科宁跑WRC成绩不好、勒布开F1也不行,我认为国外的车手从小进行的培训都是比较专业的,场地车手常年的训练都是围绕场地赛展开,拉力车手亦如是。像F1车手在业余时间跑跑拉力去也都是玩票性质。
常年累月进行专业性很强的训练,势必会造成两种不同风格比赛中的能力差距。还有就是赛车性能的影响,莱科宁在WRC比赛中的赛车,可能真的不如勒布的车(仅仅是猜测)。