怠速为什么不能设的再低一点?我们来看一个气缸的工作状态,运转分四个冲程,吸气、压缩、做功、排气。只有做功冲程是产生动力的,汽油燃烧推动活塞向下运动,而另外三个冲程全都是靠惯性在运转,因此如果转速太低,惯性力不够大,可能到了压缩冲程时就转不动了,发动机就熄火了,即使不熄火,那运转的也是极其不平稳,抖动会很大,因此怠速时的转速不能过低。当气缸数量多了之后,由一个气缸变成了四个气缸,怠速可以做的比一个气缸更低一些,因为曲轴同样是转两圈,这期间做功的气缸多了。当然并不是说气缸越多,怠速就可以做的无限低,因为气缸多了之后,运转的阻力也大了,一个气缸做功要带动其他很多缸活塞在运转,所以怠速也不能太低。这其中还有排放的要求,发动机转速越低,燃烧的越不完全,排放产生的有害气体越多。