要回答这个问题,首先需要了解两种发动机的工作原理,先用最简单的方式介绍两种发动机的原理。
自然吸气技术,即不通过任何增压器的情况下,单纯依靠大气压将空气压入气缸内,通过节气门达到歧管最后送进气缸,从而与汽油混合燃烧产生动力。
而涡轮增压技术是利用汽车产生废气的能量来促进增压器,增压器在转动之后开始加大进入气缸的空气流量,从而将更多的空气压入气缸,汽油燃烧更为充分,产生动力支配汽车的行驶。
用最简单的话总结两个技术原理,应该不难看出,自然吸气更多的需要利用大气压来获取燃烧所需要的空气,因此受外界气压的影响更大,在空气稀薄的高原地区,涡轮增压的表现就会好于自然吸气,当然,这个是在同样的其他条件下的结论。
这里还会有一个问题,高原对于发动机的影响到底有多大呢?“有关专家”曾经给出过数据:温度每上升2.5度,发动机功率下降1%;海拔每上升300米,发动机功率下降1%,温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素。我们做一个粗略的计算,青藏高原和海平面相差大概4000米,按照每300米下降1%,算下来汽车在西藏的发动机功率会下降到0.99^13,大概是87%,而涡轮增压虽然也会有影响,但是在功率方面的影响程度较小,两者最起码相差10%的功率了。
当然涡轮增压发动机虽然受高原影响小一些,但这并不代表没有影响,至少达不到原有的最高输出是肯定的。涡轮增压也不是能持续给发动机恒定的进气压力,它的进气压力跟涡轮工作转速有关,也是在线性变化的,因此才会有涡轮迟滞现象的发生。要注意的是,涡轮增压车在高原上的“乏力感”可能没自然吸气车那么明显,但低速时的涡轮迟滞导致是乏力现象,到了高原可能会更加明显,使得涡轮增压车在高原上起步低速行驶更加困难。
因此在高原地区行车,还是建议采用涡轮增压发动机。