2001年,我国南海发生的撞机事件后,已经过去了18年,但此事件一直让人痛心。据有关资料记载,当时撞机事件发生后,我国出动10多万人搜寻飞行员王伟,却没有找到,最后确认王伟牺牲。王伟牺牲后,他被授予“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章,被海军党委批准革命烈士,其家人也受到妥善安置。为何王伟失踪后,我国出动如此多的人,依然没有找到他呢?
从无到有的历史
我国建国后,无论是海军还是空军,都是从无到有,在“零”基础上发展。现在我们空军拥有了先进的歼-20战机,这是我国空军几十年发展的结果。但新中国建立初期,我国空军发展历程经历了很多艰难,首先是苏联撕毁条约,停止对我国技术支持。空军作为一支军队中重要作战量,如果单靠外国支援显然不现实,任何一个国家都不可能把先进战机技术给别国,都有所保留。特别是美国就是一个现实的例子。美国出售武器时,其关键技术永远都会掌握在他们手中。
我国空军在经历磨难后,又遭遇国内困难,使空军建设停滞一段时间。但在上世纪七十年代,空军迎来了大发展。不过此时美国空军却一直保持超速前进,其先进战机不断推出,而且不断利用地区冲突,或干涉别国内政,颠覆别国政权,并利用这些干涉的机会,测试其新战机性能。虽然我国发展也很快,但与美国差距很大。
突发事件的反应
刚才我们说了,我国在上世纪与美国空军的差距。美国也正式利用了他们的优势,不断派出战机对我国进行侦察。而2001年,撞机事件发生后,正是我国在发展空军建设上遭遇的一次“碰撞”。
美国EP-3侦察机在当时美国来是比较先机的飞机,当美国侦察机飞到我国领空时,对于我国的警告,不仅不停止侵犯,反而继续做出危险动作,这就是一种利用优势而挑衅我国。
EP—3侦察机,虽然没有直接发射的导弹,但该机无论体积还得其先进程度,都优于我国当时战机。面战机碰撞的一瞬间,速度很快,王伟驾驶的战机显然不占优势,美军侦察机的螺旋浆打到王伟驾驶的飞机垂尾时,虽然王伟有所察觉,但要处理这样紧急情况,既需要战机先进性,还需要飞行员在最短的时间内作出反应,耽误一秒钟都有极度危险。
救生装置的重要
据资料记载,王伟驾驶的飞机被撞后,飞机急速下降。据资料记载,王伟选择了跳伞。而歼八战机使用的IV型救生座椅,有一定海上救生能力。座椅中救生装备,包括伞刀、烟雾弹,以及驱鲨剂、压缩食品、淡水、海水染色剂等救生