现在带启停功能的车很多,十万亿元左右的车很多学生都有自己配备,目的是省油,用习惯了也比较简单好用。只要我们开了启停功能,市区进行红绿灯多,启停的次数以及必然就非常多。车辆系统启动时的电流产生非常大,并且靠的全是使用电瓶的电量,因此需要反复出现启动工作次数多,对于汽车电瓶测试性能的要求企业就会显得格外高。换过电瓶的人都知道,启停车的电瓶要比普通车贵很多,于是他们很多人都抱怨,用启停省的那点油钱,换个电瓶都花进去了,不合算。那么启停电瓶为什么不是那么贵?就因为它的容量大吗?可以直接换成一个普通电瓶吗?
启动电池和停车电池的容量确实更大,这也是价格高的原因之一。这不是普通的铅酸蓄电池板,这是一种吸收性的玻璃纤维板,确保电解质会粘在板上。它具有更好的性能,如能够释放更多的权力,能够在短时间内反复放电大电流,能够循环充电比普通电池高得多,电池的寿命更长,电池具有更好的稳定性等。总之,由于其容量大、各方面性能好,所以成本较高。
因此,它可以转换成普通电池?不,普通电池不具备这些优势,在很短的时间不是多个大电流放电,再次开始重复大电流放电会缩短其使用寿命,电池的容量会迅速下降,很快就要更换电池。经过一个额外的电池电量低时,自动启停功能会失效,车辆就不会关闭,您不能使用正常的启动和停止,启动和停止,因此不能与普通电池更换电池。一般会有启停电池AGM三个字母,将在包装上注明的适用于启动和车辆的停止,所以不改变错误的。
很多人都是为了能够保证电瓶寿命,认为通过反复启动会伤电瓶,开车前都要关闭启停。其实就是完全发展没有一个必要,AGM的电瓶就有对于这种技术特性,支持大电流信号输出,快速反复充放电,并且具有充放电次数比普通电瓶多。厂家也已经经过了验证,启停并不会缩短电瓶寿命,所以他们放心企业使用方法即可。它的寿命与不带启停的车差不了多少,也是三四年,具体还要看学生个人的使用不同情况,剩余价值多少寿命分析可以到4S店检测研究一下。