3月20日,在哈尔滨火车站,未经出站验票的旅客通过出站口的应急门出站。
“干啥啊,刚才在车上不都检了吗?还查啥票呀!”
“车票。”
“前面那几个人咋没查?”
“抽查。”
“就看我不顺眼,是吧?没事闲的你,票在这儿呢!”
这是记者不久前在哈尔滨东站亲历的一幕:寒风中,一名不愿验票的男旅客情绪激烈,离开出站口十几米后,还扭头冲检票员齐广生吼个不停。
“旅客都要出站了,你给人家拦住了,谁能给你好脸子呀?”对于旅客的过激反应,齐广生还可以理解,说到查堵无票旅客却并不乐观:“我们车站每天到发30多趟车,重点查验12趟,有时一天能查到几个,有时一天一个没有!”
去年11月,一则“哈尔滨铁路局在全国率先出台举措,管内所有客运营业站取消出站口验票”的新闻,让众多在冰天雪地里进出火车站的旅客竖起了大拇指。
然而,自去年12月以来,记者走访了哈局管内多个车站,发现多数车站“出站验票”都已恢复。
一边是公众和媒体的齐声喝彩,一边是内部电报的变相叫停,哈尔滨铁路局取消出站验票的“新政”,还没来得及等到春运大军的检阅,就被悄然“打回原形”了。
如此备受公众欢迎的“新政”为何夭折?是什么力量扭曲了改革者的初衷?带着对这些问题的沉重思考,记者深入哈局沿线车站、长短途列车,问计于铁路职工和广大旅客,试图通过对取消出站验票改革的追踪,管窥铁路改革“打通最后一公里”的复杂与艰难。
1沿线见闻
出站验不验票各行其是
记者在哈局沿线采访发现,虽然多数车站已经恢复“出站验票”,由于各站执行标准不一,查验效果也不尽相同,遇到客流集中到达时,有的车站就会出现旅客拥堵。检票员抽查的随意性,以及个别旅客的不配合,都会加剧出站场面的混乱。
“现在都凭票进站上车,靠出站验票堵不了几个漏儿。”哈尔滨东站客运车间副主任连百顺回忆道:“出站口放开过一段时间,后来铁路局又发电报要求验票了。”
哈尔滨站客运车间主任任海龙则有“不同”看法,他列举了全站到站补票人数统计:9月份为十几人、10月份为9人、11月份为1340人、12月份上半月为180人,以证明无票旅客数量出现增长拐点。
“从服务旅客来讲这是件好事,减少对旅客出行的干扰,但造成逃票旅客大量增加,直接影响到铁路经济效益,不宜继续推行了。”任海龙说。
为核实恢复出站验票