高速公路服务区就是高速公路沿线的一个个小型社区,服务功能多,客流量大且流动性强,本身管理难度就很大。特别是高速主线收费站撤销、交通流量不断攀升的情况下,各类安全风险隐患更为突出。为此我们进一步强化服务区的治安防控功能,在全省高速公路服务区推行建设警务站,承担服务区内警情接处、突发案事件先期处置、治安巡防、安全检查、查缉布控嫌疑车辆、接受群众咨询求助、调解治安纠纷、维护交通秩序、开展交通安全宣传等任务。警务站不仅统一外观标识,明确职责,健全规章制度,而且配备现代化科技设备。目前,98个服务区警务室已挂牌,效果初显,其中京沪高速泰州段广陵服务区警务站一天就抓获三名网上逃犯。
图7:2月24日,江苏首家挂牌的广陵服务区警务站
5、记者:您在前面也提到了,撤站后公安检查站的工作任务将越来越重,而警力也十分有限,江苏将如何解决这个矛盾呢?
我们积极推进精准预警智能防控的智慧检查站建设,实现智能车辆分检、智能核录安检、智能封控堵截三大目标。通过在检查站前端布建带视频结构化功能的摄像头,实时采集车辆及前排驾乘人员信息,依托公安部机动车缉查布控系统、车辆大数据平台、全国在逃人员信息库等综合应用平台进行自动比对、实时预警,智能评估区分需检和免检车辆,电子诱导屏同步显示需检车辆牌号、品牌、颜色等内容,实时引导需检车辆按要求驶入相应检查通道,提升查控精准度。同时,在城市主要出入口增设缉查布控系统,配发一批车载或移动便携式缉查布控设备,通过固定+移动模式,形成辖区路段全防控。
图8:智慧检查站数据大屏
6、记者:取消高速公路省界收费站后,还有哪些工作会受影响?需要做出哪些相应的改变呢?
取消高速公路省界收费站后,在省界应急管控及跨省流动重点车辆管理方面需要做出相应调整。
☞ 在省界应急管控方面,我们采取优化省际区域警务合作模式的办法,建立平时查出口,战时共同负责主办地方向的车辆安检查控机制。同时,充分依托省界主线临近互通实施应急管控,属于邻省警情的,依托临近主线站的省内互通实施主线分流;属于本省警情但不具备分流条件的,由邻省依托临近主线站互通实施主线分流;属于本省警情且具备分流条件的,依托省内临近主线站互通实施主线分流。
☞ 在跨省流动的重点车辆管控方面,我们积极创新管控模式,以“两客一危”车辆为重点,依托主线“港湾式”查验区或者进省的第一个收费站、服务区探索建立出入省签到报备机制,通过信息化手段开展省际报备、跨江签到,实施首次登记、快速比对,达成重点车辆数据库动态更新,实现重点车辆驾驶人的宣传教育、抽样检查等常态化管理,督促企业落实主体安全责任。