很多人都说,CVT容易打滑,容易磨损,质量不靠谱,寿命又很短,但其实现在的CVT的核心部件,就是里面那个钢带,它的设计使用寿命已经达到了30万公里了。
CVT变速箱的寿命有多长?
CVT的英文全称,翻译过来就是无极变速,它同样是属于自动变速箱的,但是CVT的结构,和其他的变速箱结构又完全不同。
它是可以连续改变传动比,然后来连续变速的。其他的变速箱就像走台阶一样,「嘎达嘎达」走下去,它就像滑滑梯一样,「嘶溜」一下滑下去了,用起来就非常顺畅。
CVT的核心部件是钢带和锥轮
CVT的结构其实还是有很多种类,但是车子上应用的最多的,还是钢带和锥轮的那一个结构。就是通过两个锥轮半径的变化,来达到速比的变化。
简单的理解,就是挡位多到数不清的那种山地车,就是通过改变前面的牙盘的半径,然后改变后面飞轮的半径,来实现变速。其实就是什么速度都有对应的挡位和比例。
CVT的这种变速箱传动的方式,利用的就是钢带和锥轮之间的摩擦力。它要求钢带和锥轮之间,这个摩擦力要足够,不能打滑。
不然怎么样?就会像你穿着溜冰鞋跑步一样,在那边到底是往前走还是往后走,力气是往前用,还是往后用,到底怎么样,说都说不清楚了。
所以,CVT最核心的部件,就是钢带和锥轮。我们要考虑寿命,主要还是从这个地方来看的,钢带的寿命,它已经是能够达到30万公里了,非常长的一个距离了。
一般按照钢带寿命来衡量CVT的寿命
由于钢带是柔性的,相比带轮是更加容易受到损害的,所以说,一般,你还是按照钢带的寿命来衡量CVT变速箱的寿命。
也就是说,这个东西没坏,其他东西也一般不会坏,也就是我们说的“短板效应”。
钢带又是由钢环和钢片组成的。所以说,钢带的寿命,又要取决于钢环和钢片的制造工艺,真的是一环套一环的套牢的。
那么,09年之前, CVT的变速箱由于钢环的工艺受到了限制。这个钢环,你就理解为什么呢?就是脚踏车链条上面一颗一颗的那个东西就好了。
它外层是会有一圈氮化物区域包裹着的。这个区域会让钢环因为疲劳而断裂。为了除去表面的氮化物,采用的是一种叫做石磨的工艺,这个工艺容易造成二次损害,又会影响寿命。
CVT钢带的设计寿命能达到30万公里
现在反正技术升级了,改进了之后,就删掉了石墨工艺,加入了钢环自动传送、无溶剂清洗,以及钢