所有战斗机都做过这样的 加速性能 测试。
不是所有战斗机都能飞到 2000km/h,例如 F-18 E/F 超级大黄蜂就不行。
如果高度低于 6000米,绝大多数战斗机也无法加速到 2000km/h。
如果是 4万英尺高度(12000米),1000km/h = 0.94马赫, 2000km/h = 1.88马赫。
F-15A/C从0.94马赫加速到 1.88马赫需要 145秒。全重 38000lb,无外挂,最大加力推力。
低温天气需要更少的时间,高温天气需要更多时间。
如果全重 46000 lb,外挂 4枚麻雀导弹+4枚响尾蛇导弹+一个中线副油箱,无法加速到 2000km/h。标准气温下加速到极限速度 1.6马赫,需要将近 400秒。
F-16C/D block 50 and 52,无外挂,4万英尺可以加速到 2.02 马赫。
按28000 lb,从0.97马赫 加速到 2.01马赫来算,耗时是 270 - 50 = 220秒,加速距离 = 65.2 - 6.4 = 59 海里(109 公里)
耗油 = 2380 - 221 = 2159 lb( 979 kg )
F-16C 全部内油也只有 7160 lb,这次加速烧掉了全部内油的 30%。
表格没有列出 0.94 和1.88 马赫的数据,用线性插值估算(略微低估),是耗时 131秒,耗油 520kg(16%)。
实际空战很少会加速到极限速度,太费油了,下图这样的,加速到 1.8马赫就差不多了。
战斗机也极少在 2000km/h的速度下作战。
尽管 F-4E 极限速度超过 2.2马赫,米格-21 极速超过 2马赫。(感谢@Showtime 100指正)
但在越南战争中,空战速度从来没有超过 1.8马赫,超过 1.4马赫的情况都很罕见。
绝大多数战斗时间,都是 1.2马赫以下。
F-5E Case Study in Aircraft Design强调能量机动的战斗机,典型空战高度是 1万-2万英尺,0.8-1.2马赫。
此时飞机有比较高的 能量机动能力(S.E.P.)
“能量机动能力”并不是“高空高速”,正确的解释请参考:
现在是 F-22,歼20 五代机的天下,跨音速能量机动不再是最关键的。
最关键的是:空战态势感知(靠自身探测+联网数据),隐身,超音速巡航,超音速机动(1.5马赫以上的能量机动)。
F-22 的关键性能要求是:3万英尺高度,0.8 - 1.5 马赫加速,54秒,实际做到的是 52.4秒。
对比 F-16C,3万英尺,0.79 加速到 1.49 马赫,按28000 lb 重量计算,需要 94 - 28 = 66秒,比F-22 多14秒。
战斗机的性能相差 10% 就算是有“明显”差异,而F-22 的加速能力比 F-16C 高26%,吊打!
而且 F-16C 只带 2枚响尾蛇的时候,才有这个加速能力 ,而F-22 是6+2 = 8枚导弹。