“应该不会有人指着这个挣钱”,刘辉说,行程重合率的高低是他选择乘客的标准,他认为如果不是别有用心,大多数顺风车车主应该都是如此。“顺风车不挣钱,也就摊个油钱,绕道去接人,不划算。”
刘辉周围也有熟人开顺风车,有一名家住河北、每日通勤路程远的同事跑得比较频繁。他很认同滴滴平台并不限制顺风车的车牌必须为本地。
焦点
取消评论,顺风车就完美了?
5月19日,滴滴顺风车重新上线。早在5月16日,滴滴就公布了阶段性整改措施,包括顺风车下线所有个性化标签和评论功能;合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见,外显头像全部为系统默认的虚拟头像等。
“像什么‘气质美女’‘安静美少女’‘素颜美女’等评价标签,让人感觉很别扭”,顺风车乘客王艳(化名)对顺风车下线评论功能表示欢迎。
此前滴滴顺风车的《用户指南》对于修改评价解释称,“行程结束后,系统会提供一些有趣的标签以便选择,你也可以手动填写添加标签,每个行程最多可为对方添加三个标签,标签一旦添加后无法删除。”
整改后的顺风车,行程完成时,被下线的个性标签被“满意”“一般”“不满意”三个选项替代。对于个性标签的下线,车主刘辉之前也没太留意过,对此没什么异议。不过,也有车主向记者感叹“总有一种不知道对方到底是什么人的感觉”,“司机也怕遇到坏人啊”。
不少用户也有这种顾虑。“保留原评价功能,但不是评价长相,评价选项固定化、量化,比如司机是否守时、是否绕路等、是否私下带人,方便我们乘客选择。”用户李若建议。
此外,李若认为,滴滴可以考虑修改出发前取消问责规则,限制司机无故临时取消行程的行为,尤其是临出发前无故取消,应该有惩罚机制。