众所周知,电动汽车(EV)革命价值非凡,可以为电力系统、经济、环境和气候带来广泛效益。然而,这些效益是否会实现,在很大程度上取决于电动汽车与电网的整合程度。如果整合得当,电动汽车可以实现清洁能源和清洁交通的转型,既便宜又互利。
很多人都知道电动车的污染程度低于传统汽车,但大家并不知道它的额外优势,即作为电网的灵活性负荷。换句话说,它们可以在对电网有利时进行充电—例如,在风能和太阳能发电量过剩以及电力需求低的时候。
欧洲和美国出现了一些可以实现这些机会的有益探索。我们的新报告提出,为了经济高效地将电动汽车整合到电网中,为各方带来好处,需要三个关键要素,即:智能电价(“软件”),智能技术(“应用”)和智能基础设施(“硬件”)。
智能电价有益于消费者和电网
采用智能电价、分时电价,有助于消费者明智的为电动汽车充电,在不影响驾驶需求的前提下,将充电转移到发电和输电成本较低的时间段。有证据表明,在没有这种定价激励的情况下,电动车车主更有可能在电力需求已经很高时给车辆充电,然而,在现有高峰需求的基础上为电动汽车充电,会加剧对电力系统的压力,并导致个人电费增加。
智能电价可以有不同的设计。即使是最简单的分时电价(比如在晚上的某些时间内提供较低的价格),也可以为电力系统、EV车主和所有用电消费者带来显著好处。
西班牙电力公司Iberdrola推出了电动汽车充电电价,车主在特定时间给汽车充电可享受2折优惠,因此,相对于标准电价来说,如果选择在夜间充电的话,日产Leaf的车主每年可以节省约170欧元(假设汽车每年行驶10,000公里)。更复杂的价格设计,例如根据电网情况每半小时变动的电价,可以帮助消纳不断增加的低成本可再生能源,并降低电网的峰值需求。
正如我们2018年的研究所示,现有电网一直未充分利用,将电动车充电转移到电网压力较小的时间段,还有助于更好地利用电网。目前,电网收费通常是统一费率(不随时间变化)或固定费用,固定费用通常占欧洲客户平均电费的27%。