本 田轿车可变气 门控制系统 的工作原理 与检修 李聚霞邢世凯 为 了使 发 动 机 在 高 转 速 时 能 提 供较 大 的功 率 , 在低 转速 时 又能产 生 足 够 的扭矩 , 现 代N -车 发动机 广 泛采 用可 变气 门控 制系统 , 他 能根 据 发动 机 的 运 转 状 况 而 改 变配 气 相 位 或 气 门升程 。 本 田轿 车可 变气 门控 制 系统 能 同 时控 制 配气相位 和 气 门升程 。 一、 系统作用与结构 本 田轿 车可 变气 门控 制 系 统 的 作 用是 根 据 发 动 机 转速 和 负荷 的变 化 来控 制气 门机 构 的工作 , 改变 驱动 同一气 缸两 进气 门工作 的 凸轮 , 以调 整 进气 门的配气 相位 及 升程 , 实 现单 进 气 门工作 和双 进气 门工作 的切 换 , 卜一 从 而改 变气 门升程 和配气 相位 。 进气 摇 臂总成 由主摇 臂 、次摇 臂 、 中 本 田轿 车 可 变 气 门控 制 系 统 的 问摇 臂 、 同步 活 塞 A 和 同 步 活塞 B 结 构如 图 1 所 示。他 主要 由凸轮 轴 、 等 组成 。 进气 摇臂 总成 和正 时板 等组成 。其 中 进 气 摇臂 总 成 : 在 三 个 摇臂 靠 近 次摇臂 同步活塞 B 图 1系统 结构 、 管 弯 曲造成 , 应予 更换 。 ② 热 水 开 关 或 真 空 驱 动 器 失 效 。进 行修 理 或更换 , 以保证 有足 够 的供暖 热水 量。 ③ 发 动 机 的节 温 器损 坏 ,应 予 更 换 。 ④ 冷 却液 不足 。 此 时首 先 应补 足 冷 却液 , 并应 检 查散热 器盖 是 否漏 气 。 (2 )送风 系统停 止运 行 的分析 与 排 除 1) 熔 丝 熔 断 或 开 关 接 触 不 良。 检 查熔 丝 并更 换 , 用细砂 纸 轻擦 开关 触 点 。 2 ) 送,r x-t机 电机 绕 组烧 坏 。 更换 绕组 。 3 )送 风机调速 电阻断路损坏 。应 更换 电阻。 ( 3 )管路 泄漏 的分 析与排除 1) 软 管老 化 接 头不 牢 。更 换 水 管 , 接 牢接头。 2 ) 热水开关不 能 闭合。修 复热水 -J T -~ 。 (4 )供暖过热 的分 析与排除 1)调温风 门调节不 当。应 重调。 2 )风扇调速 电阻损 坏。 更换 电阻 。 3 )发动机节温器 损坏。更 换节温 器 。 ( 5 ) 除霜热风 不足的分析 与排 除 1)风 口堵塞 。应清 除堵塞 物。 2 )供 暖不足 。 要检 查相应 的部位 : 加热器 、 温度 门、 送风 机 、 热 水开关 、 节 温器等。 3 )除 霜风 门调整不 当。将风 门重 调整 。 (6 )加热 器芯 有异 味 的分 析 与排 除 1 )加热 器进 水管 接头 漏水 。 应 拧 紧 、 卡死 。 2 )加热器管滴水 。 更换加 热器管 。 ( 7 )操 纵 费 力或不 灵 的分析 与排 除 1)操纵 机构 卡死 , 风 门粘紧 。应 进 行调 整或修 理 。 2 )所有 真空 驱 动器 失灵 , 应全 部 更 换。 三 、 结语 汽 车 空 调 表现 出 的故 障 现 象 虽 然千 差万 别 , 但 只 要在 维修 过程 中注 意经验 积 累 , -N-找 窍 门 , 就 可 以及 时、 准确地 判 断故 障部 位 , 从 而 将各 种故 障轻Yk~lB除。 ( 作 者 单 位 : 重 庆 工 贸 职 业 技 术 学 院 ) 同步活塞 B 图 2系统 工 作 原 理 E CU 通过 电磁 阀控 制 油道 的通 、 断。 气 门升 程关 系 为 :中间摇臂 >主 摇臂>次 摇臂 。 中 间摇臂 在发 动机 高 速 时驱 动 气 门运 动 ; 主 、 次 摇 臂 在 发 动机低 速 时驱 动气 门运 动 。 二、 系统工作原理 l 一 主 凸轮塞8一 同步活塞 B 2一 次 凸轮3一 次摇臂6一 正 时活塞4一阻挡 活 7一 主摇臂 5- 同步 活塞 A 图 3发 动机低速运转状态 1一 中间凸轮2一中间摇臂 图 4发动机高速运转状态 进气 门的 一端 均设 有 油缸 孔 , 油 缸 中 装 有靠 液压 控 制 的正 时活 塞 、 同步活 塞 、 阻 挡活 塞及 弹 簧 。正 时活 塞 一端 的 油缸 孔 与发 动机 的润 滑油 道连 通 , 本 田轿 车 可 变 气 门控 制 系 统 工 作 原理 如 图 2 所 示 。 当发 动机 低速 运 转 时 , 电磁 阀不 通 电使 油 道 关 闭 ,三 个 摇 臂 彼 ~kS)- 离 ,主 凸轮通 过 摇臂 驱 动主 进气 门 , 中间 凸轮 驱 动 中间 摇臂 空摆 ; 次 凸轮 的升 程 非 常小 , 通 过 次摇 臂 驱动 次进 气 门微量 关 闭。 配 气机 构处 于单 进气 门、 双 排 气 门 的工作 状 态 , 单进 气 门 由主 凸轮 轴驱 动 , 如 图 3 所 示 。 当发 动 机 高 速 运 转 时 , EC U 向 系统 电磁 阀供 电 ,使 电磁 阀开 启 , 来 自润 滑 油 道 的 机 油压 力作 用 在 正 时 活塞 一 侧 , 此 时两 个活 塞分 别 将主 摇 臂 、次 摇臂 与 中 间摇臂 接成 一体 , 成 为一 个 组合 摇臂 。 此 时 , 中间 凸轮 升 程最 大 ,组 合摇 臂 受 中 间凸轮 驱动 , 两个 进气 门同步 工作 , 如 图 4 所 示 。 当发 动 机 转 速 下 降 到 设 定 值 , EC U 切 断 电磁 阀 电流 , 正 时活 塞 一侧 油压 下 降 , 各 摇臂 油 缸 孔 内 的活 塞在 回位 弹簧 作 用 下 , 三 个 摇 臂彼 此分离 而独 立工作 。 三、 系统控制电路 发 动机 EC U 根 据 发 动 机 转 速 、 负荷 及 冷却 液 温度 和 车 速 信 号控 制 系统 电磁 阀。 一 电磁 阀通 电后 , 通 过 压 力 开 关给 E CU 提供 一个 反馈信 号 , 以 便 监控 系统 工作 系 统控 制 电路 如 图 5 所 示 。 四、 系统检修 1.直 观 检 查 发动 机不 工作 时 , 拆下 气 门 室 罩盖 , 转 动 曲轴分 别使 各缸 处于 压 缩 上止 点位 置 ,用手 按压 中间摇 臂 , 应 能 与 主 摇 臂和 次 摇臂 分 离 而 单 独 运 动 。 用专 用堵塞堵 住 油道减 压 孔 , 拆下 油压检 查 孔处 的密 封螺栓 , 通 入 压 力 为 400kPa 的压 缩空 气 ,并 用手 推 动 正 时 板 端 部 使 其 向上 移 动 2 ~ 3mm。当转 动 曲轴使 --L缸 内活塞处 于 压 缩 上止 点位 置 , 三个摇 臂 并列 平行 时 , 从 三个 摇臂 的缝 隙中观 察 同步活 塞 的接合 情况 , 同步 活塞 应 将三个 摇 臂连 接为 一体 , 用手按压 中间摇 臂应 不能 单独 运 动 ; 当停止 输入压 缩 空气 时 ,再推 动正 时板 使其 向上 移动 , 摇 臂 内的 同步活塞 应迅速 回位 。 进 气摇 臂 总成 的 工作 情 况 若 不 符合 上述 要 求 , 应 分 解 检 查摇 臂 总 成 , 必 要 时成 组更 换进 气摇 臂 。 2. 电 磁 阀 检 查 ( 1 )拆 下 电磁 阀总 成 , 检 查 电磁 阀滤 网 , 若 滤 网有堵 塞 现 象 , 应 更 换 机 油滤清 器和 发动机 润 滑油 。 ( 2 )拆 开 电磁 阀 , 用手 指 检 查 阀 的运 动 是否 自如 ,若 有卡 滞现 象 , 应 更 换 电磁 阀。 沌车维修 2012. 1 15 林 绪 东 黄 庆 新 故 障现象 : 一款 2003 年 生产 的风神 蓝 蓝鸟 Q 7 oI = ). 目轿车 乌 三 代 轿 车 , 配 备 SR 20DE 发 动 机 和 R L 4F 03V 自动 变速 器 ,已行 驶 15. 3250 万 不跳挡故障排除 km。该 车 因事 故 维修 , 更 换变 速 器 壳体 后 发现 , 变 速器 不跳 挡 , 而且 仪表 上无 挡位 显 示 。在车 上挂 挡时 发现 : 挡位在 R 挡 时 , 变 速器 有 明显 的冲 击感 , 但进 入 D , 2 , 1 挡 时 , 变 速 器 无 任何 感 觉 ,检 测 油 压 发 现 在 D , 2 , 1 挡 时 , 油压 极 低 , 怀 疑 为 装 配 问 题 , 拆 下变速 器未 发现装 配有何 异 常。重 新清 洗 油 路板 后 , 装复 后试 车 , 故 障依 旧 , 正 好 店 里 有 同样 的变 速 器在 做 大修 , 调换 了变 距 器 , 油泵 , 油路 板 , 两辆车 同 时装复 后试 车 , 事 故车 故障依 旧 , 大修 车一切 正常 。 造 成 自动变速 器 无法升 挡 的故 障有 很 多 , 特 别是现 代轿 车 , 不 同 品牌使 用的 变速 器各 不 相 同 , 要排 除 故 障首 先 要 对故 障 车 使 用的变速 器型 号及控 制 原理有所 了解。 一、 蓝 鸟 EQ7200- III 轿 车 自动 换 挡原 理 风 神蓝 鸟三 代轿 车使 用的是 液压控 制 换 挡 的 自动变速 器 ,也就 是 我们 通 常说 的 液 控 自动变速 器 。 液 压控 制换 挡 的 自动变 速 器和 电子控 制换 挡 的 自动 变速 器换 挡控 制 有 比较 大 区 别 , 电控 自动 变速 器 换挡 过程 通 过 TCM 控 制 , 由电磁 阀控 制 换挡 阀 , 从 而 控 制 自动 变 速 器 的执 行元 件 。而 液压 控 制 换挡 的 自动 变速 器换 挡过 程通 过 两个机 械 信 号 ( 一 个 节气 门拉 线 油压 、 一个 是速 度 油压 )转 换 液 : 节气 l I 节气门阀油压 速控 阀油压 图 1换挡控制原理 图 5系统控制电路 插头 囤 6测量 系统 电磁阀线圈电阻 ( 3 ) 电 磁 阀密 封 垫 一 经 拆 下 ,应 予 更 换 新件 。 3.故 障 码 检 查 在 使 用 中 ,若有 故 障 码 21 出 现 , 说 明 系 统 电磁 阀 或其 电路 有故 障 ,应 按 下述 方 法进 行 检 查。 ( 1)清 除故障 码 , 并 重新 起 动发 动 机 ,必要 时进行路 试 ,再次 调取 故 障 码 , 若 不 再 有故 障 码 21, 说 明 系 统 存 在 间歇性 故 障 ,应 检 查系统 电磁 阀线 路 是否连 接 不 良。 (2 )关 闭点 火开 关 , 拆 开 系统 电磁 阀线 束连接 器 ,测 量 电磁 阀线 圈 电阻 ( 1 号 端子 与搭铁 间 ) , 如 图 6 所 示。标 准 电阻 应 为 14 ~ 30Q , 否 则 , 应 更 换 电 磁 阀 。 ( 3 )若 电磁 阀 电阻 符合 标 准 , 检 查 系统 电磁 阀 与 ECU 之 间 的 连 接 线 路 是否 有短路 或 断路故 障 。 (4 )若 上述 检 查均 正 常 , 接好 系 统 电磁 阀线 束连 接 器 ,拆 下 电磁 阀上 的 螺栓 ,将 专 用接 头和压 力表 连接 到 电 磁 阀上 。然后 起动 发动机 , 当达到 正常 工作 温 度后 ,检 查发 动机 转 速分 别 为 1000dmin、 2000dmin 和 4000dmin 时 的 机 油 压 力 , 若 机 油 压 力 均 高 于 49kPa , 说 明 电磁 阀 不 能 开 启 , 应 更 换 电磁 阀 。 ( 5 )用换 件 法检 查 E CU 是 否 有故 障 , 必 要时更 换 EC U。口