德国照明和电子制造商海拉表示,已暂停运营一些生产线。
芯片制造商们认为,汽车制造商们应为供应中断负部分责任。恩智浦半导体表示:“一些客户下单太晚,导致我们没有及时向一些地区交付。” 恩智浦发言人表示:“复杂的芯片从生产到交付,需要三个月或更长时间。”
去年第一波疫情爆发时,汽车工厂关停,需求急剧下降,汽车制造商削减芯片订单。现在,汽车业呈现复苏态势,然而,汽车制造商和供应商正与苹果、三星等智能手机制造商就芯片展开竞争,后者正加大芯片订单量。
格罗方德半导体汽车业务负责人Mike Hogan表示,近期向汽车业供应芯片是“非常困难的”,部分原因是,半导体行业冗长的生产流程意味着客户正因其错误的需求预期受到惩罚。Hogan称,格罗方德正以空前速度运营工厂,并优先为汽车生产芯片以满足需求。
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车用芯片不足导致车厂减产问题持续蔓延。日本车厂速霸陆(Subaru)位于日本境内工厂,被迫减产数千辆。另外,本田技研(Honda)位于北美的5座工厂也传出即将减产消息。本田原本已表示因车用芯片不足,将使日本境内工厂调降产能。
日经新闻(Nikkei)报导,因车用芯片不足,速霸陆位于日本境内唯一整车厂群马事业所,于2021年1月将减产多款汽车,影响程度约数千辆。群马制作所年产能为70万辆。
另外,日刊工业新闻(Nikkan)报导,本田位于美国俄亥俄州、印第安那州、阿拉巴马州与加拿大安大略省的5座工厂,也将减产5款汽车,包含中型房车Accord、小型车Civic等,对此本田表示,减产的时间与数量、规模仍未最终决定,将视情况再判断。
本田原本已因为芯片不足,因此决定要调降日本三重县铃鹿制作所生产的小型车Honda Fit等车款的产能,于2021年1月减产4,000辆汽车。现在又传出北美也正在拟定减产计画,显示本田的芯片缺货问题有扩大迹象。