汽车空调进行工作时,发出异常的声响或出现振动等现象。

汽车空调异响故障可能原因

空调异响一般情况下都是压缩机响,有压缩机轴承、内部柱塞等的声响。
开压缩机异响,皮带打滑、涨紧轮涨紧力小等也会产生。
压力开关出现问题,压缩机会出现间歇性的开合也会产生异响。
系统制冷剂过多,工作时产生噪声;
压缩机安装支架松动或压缩机损坏;
由于间隙不当、磨损过度、配合表面油污、蓄电池电压低;
等原因造成电磁离合器打滑;
电磁离合器轴承损坏,线圈安装不当;
鼓风机电动机磨损过度或损坏;
鼓风机有异物
冷却机油过少,使配合表面出现干摩擦或接近干摩擦;
压缩机传动带松动、磨损过度,带轮偏斜,传动带张紧轮轴承损坏等。
汽车空调异响的判断
空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。
汽车空调内部异响
内部异响主要是中控台内部有响声,原因有以下几种:
1、开空调时手套箱内传来类似流水声音的异响。这是空调膨胀阀在工作,正常现象。
2、空调风道内有异响。空调滤芯长时间未曾更换,风道内有树叶等异物。
解决办法:
打开副驾驶位工具箱下空调格盖板用纱布袋套住,发动汽车,风扇开启最大档吹出异物。或修理厂用高压气流吹出异物。
3、是空调压缩机内冷媒中存在空气或者水分,在冷媒蒸发膨胀时产生异响。
解决办法:抽换冷媒。
备注:如果一段时间后异响复发,且声音位于中控台内部,则干燥瓶效率降低的几率较大。
如果抽换冷媒后情况依旧,而异响位置位于压缩机附近,那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;
汽车空调外部异响
外部异响一般是空调压缩机的异响,在发动机空调压缩机附近能感觉到响声。
1、发动机部位传来有规律的喀喇声,加油门后异响随之加大并加快。
发电机或空调皮带的涨紧轮轴承故障,或失去张紧器自动调节皮带的功能,导致异响。
解决办法:先查看皮带涨紧轮。皮带松了,调节涨紧轮弹簧。
如果皮带打滑,而且动力明显下降的。有可能是制冷系统渗漏了,压缩机缺少冷媒,压缩机冷媒就会使压缩机工作阻力加大,导致异响。
2、空挡驻车。发动机怠速运转无异响,加油门后丢开油门时发动机部位传来有喀喇声。
解决办法:如果涨紧轮皮带正常,这种情况一般是压缩机电磁离合器问题。拆开电磁离合器后,如果轴承完好,磁吸附轮盘污浊,清理即可。如问题依旧应该更换电磁离合器。
也有可能是电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙,如果间隙过大,那么冲击也会增大,如果间隙过小,电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉,这也是产生异响的一个常见原因。另一个是发电机的发电量不足,空调系统压力过高,或者发动机负荷过大,造成电磁离合器的反复吸合。
3、空调散热不好,或者管路发生堵塞造成压缩机内部压力过高,产生压缩机异响。
解决办法:清洁或维修空调散热系统,或疏通压缩机管路。
4、一种特殊情况:开空调后,异响在发动机上部。有可能是机油不够,机油压力不足造成气门顶筒响。
解决办法:检查发动机是否漏机油,补充机油。
5、更换皮带后有规律的敲击声。
可能是皮带长短不一样,注意查看新老皮带上的型号参数。

汽车空调异响解决方法

汽车空调压缩机异响
空调压缩机作为高速旋转的工作部件,出现故障的几率比较高,异响为常见的故障。
引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏,或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。
压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位
压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转,所以对电磁离合器的要求很高,而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近,经常会接触到雨水和泥土,当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命
传动胶带过松,电磁离合器就容易出现打滑;传动胶带过紧,电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时,轻则会引起压缩机不工作,重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时,如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内,就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响
例如发电机的发电量不足,空调系统压力过高,或者发动机负荷过大,这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙
电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙,如果间隙过大,那么冲击也会增大,如果间隙过小,电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉,这也是产生异响的一个常见原因。
压缩机工作时需要可靠的润滑
当压缩机缺少润滑油,或者润滑油使用不当时,压缩机内部就会产生严重异响,甚至造成压缩机的磨损报废。
鼓风机松动

汽车空调异响故障诊断解决流程

汽车空调异响或振动的故障诊断的流程如下: