海鹰级在设计上改进了许多雁级猎潜艇在使用中暴露出来的缺点:首先,降低了上层结构的重量,雁级猎潜艇上层结构仍然存在着中心过高导致横摇幅度较大的问题,海鹰级将上层结构材料由雁级的8毫米铝合金板改为4.5毫米铝合金板,维持一定强度的同时大幅度减轻了重量,并将下部舰体钢板厚度增加,降低重心;其次,改变了上层结构的布置方式,如同前述雁级的舰桥采用的是分离式设计,这种设计虽然减少了横向风阻但是却提高了复杂海况下人员穿梭的难度,这在许多设备仍需要人力操作的当时会降低作战效率,海鹰号则将舰桥与后部上层结构连贯在一起,将人员通道遮挡起来;再者,雁级还暴露出艇体空间狭小,人员适居性和改装冗余度较差的问题,海鹰级在雁级的基础上增加了100多吨排水量,满载排水量达到460吨,各个舱室面积都得到扩大,还加装了空调。
Mk.2 短鱼雷投射器简介
武装方面海鹰级也有改进,将原雁级的55式深水炸弹投射器(Y炮)拆除,在舰舯两侧布置两具Mk.2 短鱼雷投射器,这是一种液压弹簧式的鱼雷抛射器,抛射美制MK.32型483毫米短鱼雷,该鱼雷全长210毫米,在外形上更像航空炸弹,是一种早期的对潜用声自导鱼雷,通过舰艇或空中平台发射,由美国通用电气在1950年研发,蓄电池动力最大航速12节最大航程3公里,Mk.2 短鱼雷投射器可以将其抛射10米,鱼雷落水后迅速下潜到一定深度防止误伤载舰。但由于该型鱼雷技术指标迅速落后于时代需要,美国海军在1955年就停止使用该型鱼雷,将其出售给盟国使用。即便如此装备在海鹰级上也使得海鹰号具有了除了深水炸弹之外的多样性攻潜手段,也算是第二次世界大战结束以来日本反潜武器的一项重要突破。其他武装方面海鹰级仍维持了雁级的水平,船电方面海鹰级将原雁级的美制AN/SPS-5B型X波段对海搜索雷达换装为国产的OPS-16型C波段对海搜索雷达,除了提升性能外还提高了抗电磁干扰能力,还加装了电子预警设备,即美国AN/BLR-1的日本国产化版本OLR-4电波探知装置。最主要的动力系统方面,由于海鹰级建造时正处在日本燃气轮机的研发阶段,无法投入使用,所以海鹰级仍然使用柴油机动力,主机为两具丹麦B&W授权三井生产的635VBU-51型柴油机,是雁级后三艘使用的的635VBU-45型柴油机的改进版本,单机功率提升到2600马力,总功率5200马力。加之海鹰级相较于雁级虽然吨位放大但是舰体拉