今年一月份的北美车展,第八代凯美瑞一发布,就有美国媒体评价说,这一代凯美瑞几乎就是一台量产化的概念车。为什么这么说?因为第八代凯美瑞,是丰田最新的TNGA架构下的力作,投放在中国的首款TNGA架构轿车!(图片来自于广汽丰田官网)
那这个TNGA是什么鬼?
TNGA的全称,叫做Toyota New Global Architecture,在国内有一个更好听的名字,叫做“丰巢概念”。
TNGA并不是传统意义上的车型平台,它是丰田的最新造车理念。
在TNGA的造车理念下,丰田设计优化了所有汽车的零件,并且在设计过程中,从通用性和标准化两个层面进行考虑,这样大部分同样的零件,可以组合成不同的车,就像积木一样,用同样的积木块我们可以拼搭出各种各样的东西。
这样可以带来更精益化的生产模式、不同车型间更加通用化的生产平台、平台下各车型更好的性能(包括设计、动力、油耗),所以从这个角度讲,丰田TNGA架构下的车型,已经站在了更高的维度上在和对手竞争。
说回到第八代凯美瑞。
第八代凯美瑞搭载了丰田最新发布的2.5L Dynamic Force Engine发动机,这台发动机就是基于TNGA架构专门研发的,分为两个版本,一个是纯汽油车型使用,另一个是双擎车型使用。其中双擎车型搭载丰田最新的THS-II双擎系统,综合功率输出最大达到160KW,比汽油版动力更为强劲。
发布个新发动机,其实并没有什么,丰田的2.5L Dynamic Force Engine发动机牛就牛在热效率上。汽油机版本达到了40%,而双擎版本,达到了41%!
单纯看这个数据,很多同学可能并不敏感,那咱们来了解点儿背景姿势。
目前,世界最先进的那些发动热效率普遍在38%左右,因为100多年的技术发展,发动机的热效率几乎被挖掘到了物理极限。在38%的基础上,发动机每提升0.5%的热效率,背后的研发成本可能会是以“亿”来计算的。
所以,在几年前甚至有言论,称内燃发动机的热效率不可能突破40%这个瓶颈。
在了解了这点之后,你再看看41%热效率的发动机,TNGA架构下诞生的第八代凯美瑞的动力总成有多牛逼,不需要多解释了吧?不黑不吹,丰田在第八代凯美瑞的动力上,确实拿出了世界第一的成绩。
这个世界第一,并非单纯的“发动机马力达到xxxx”这样的第一,叫兽