第 42 卷 第 3 期 2017 年 6 月广西大学学报(自然科学版) Journal of Guangxi University( Nat Sci Ed)Vol.42 No. 3 June 2017doi: 10. 13624/j. cnki. issn. 1001-7445. 2017. 0864电控气动发动机进气门开启时刻控制基础研究陈平录,许 静 ,李 伟 ,刘木华( 江西农业大学工学院,江 西 南 昌 330045)摘要 : 气动发动机进气门采用电控技术是提髙其工作效率的有效措施之一。以获取进气门开启时刻随工况参 数的变化规律为目的,针对进气门采用电控气动阀的气动发动机,建立了其工作过程理论模型,搭建了其试验 台,并进行了理论模型的验证。以验证过的理论模型作为平台,对电控气动发动机工况参数、进气温度和压力 对其主要控制参数 — 最佳进气门开启角的影响进行了仿真优化分析,获取了在各种不同工况及进气条件 下,气动发动机进气门开启角的控制规律。研究结果表明:以气耗率最小为目标,随着气动发动机进气持续角 和转速的增大,最佳进气时刻应提前,减小进气压力或增大进气温度,最佳进气时刻应适当延迟,但当进气持 续角增大到 145 °CA 时,进气压力对最佳进气时刻影响甚微 ; 以动力性和经济性为目标的气动发动机最佳进 气门开启角是不同的,在负荷低于 80 % 时,应以经济性为目标,当负荷增大到 80 % 及以上时,则应以动力性为 目标控制进气门开启角。控制基础的研究为气动发动机采用电控技术提供了数据支持。