别克君越变速箱疑存在缺陷,起因是有消费者在4S店买了一辆别克君越轿车,但是开了不到8万公里,车子的变速箱就出现了问题,倒车时车子不但出现延迟,还会发出异响。于是购买了此辆别克君越的消费者就到4S店咨询,4S店维修人员表示汽车的变速箱需要大修,费用在1万元左右。
君越外观和性能在这个价位的车上几乎是没什么可说的,很多人就关心它的变速箱问题。众所周知变速器一直是别克的一项通病,关于变速箱的投诉了,几乎全部集中在干式双离合上。目前为止的君越搭载的是以往的双离合变速箱,油耗高,转速两千左右时换挡有顿挫感,变速箱修理的事件也层出不穷,这算是君越唯一的一项致命缺点了,所有想买君越而心存疑虑的都在这里。
高速后段加速能力差强人意,毕竟1.5T的底子摆在那,既要保证低扭强劲,又想发挥高速再加速能力,这不现实。包括像帕萨特和金牛座的小排量版本,高速再加速能力都很一般。值得一提的是,君越在高速时会不知不觉就能开快,加速平顺细腻的很。所以回到动力够不够用的老问题,其实这款动力的适用性已经足够日常使用,可能只有少部分对动力要求比较苛刻的车主会对君越1.5t感到后悔。
此外,作为君越的直接竞争对手,与迈腾的比较也就在所难免了,但把他们定义为竞争对手只是在车身尺寸、价格、定位等领域。关于这两台车的印象,也都是行政、商务、成熟、稳重等关键词。但在销量上两者的差距可谓天差地别。2017年全年,君越销量为99609辆,而迈腾销量则为216303 辆,可以说是吊打了君越。下面我们对比下这两款中型车,看看造成两者销量差距的原因是什么,为什么车主买了君越后悔没买迈腾。
动力
除去外观和内饰设计这些见仁见智的主观方面,我们看看两者实际的差别。动力方面,别克这台1.5T发动机170马力其实不小,跟大众只差了10匹,看起来差别不大,但扭矩就没能做到大众1.8T这么丰盈,迈腾300Nm账面数据比1.5T君越的252Nm好不少。而且大家都很清楚,大众DSG变速箱换挡动作非常利索,主观加速感觉能拿到不少分数。
空间
作为高一级定位的车型,君越在驾乘空间以及舒适度上还是比迈腾更强一些,车身尺寸上的优势注定了空间上的优势。除此之外,不少舒适性的细节设定和配置君越也有所优势,比如更低的后排中央地板凸起、ANC主动降噪技术,还有后排座椅的电动调节与通风、按摩等等。
配置