建圯桥位于贾汪区汴塘镇汴西村主流河上,为一处三孔石拱桥。相传此桥始建于宋代,清康熙七年因地震坍塌,康熙十三年重修,曾是徐州至山东台儿庄公路必经之桥。《贾汪水利志》记载,桥原长23米,宽7米。此桥仅有东西跨度13.7米,南北宽7米(不包括现代加宽部分),桥面高3.6米,桥北侧拱形桥洞上,有石刻“建圯桥”三个字。据村民讲,桥西头原有清康熙年间重修此桥时所立石碑一方,此碑现已不知所踪。2002年,水利部门在未得到文物管理部门许可的情况下,擅自将此桥拆除,当地文物主管部门得知后,立即责成有关责任单位和个人纠正错误,恢复原貌。汴塘镇政府根据需要,在桥南侧并排建一辅桥,新旧两桥并为一桥使用。 [3] 交通地位 徐州历史上水陆交通都十分发达,这是徐州政治、军事、经济、文化地位的重要标志。 [2] 徐州是国家重要的综合交通枢纽。 [1] 交通现状 公路 徐州是国家级公路主枢纽,近年来,公路基础设施建设继续保持快速发展势头,公路总里程达16278.325公里。其中,自2000年12月京沪高速公路(新沂段)通车以来,我市高速公路通车里程数不断提升,已建成7条高速公路,形成441公里的高速公路网络,构筑起支撑徐州特大城市建设的高速四环,实现了市域内所有县级节点半小时上高速公路的目标,形成了通达国内主要城市和周边地级以上城市的高速公路网络;境内国省干线公路网四通八达,共有5条国道,11条省道,实现徐州市区到各县及徐州至周边城市便捷的干线公路交通连通,市到县均以干线一级公路连接,可达到一小时交通;县到镇、镇到镇及镇到行政村村公均通标准化等级公路,交通面貌得到巨大改善。 [1] 公路客货站场建设围绕“人便其行,物畅其流”的宗旨发展顺利,并已经初具规模,站场体系不断完善,运输服务水平明显提高,为把徐州建设成为区域性物流中心城市提供了良好的交通支持。全市三级以上级客运站已由“十五”期间的9个发展为12个,初步形成了覆盖全市市、县、镇三级的客运站场体系。全市行政村客运班车通达率达100%,镇村公交开通率达19.6%。 [1] 国道1、311国道(徐州—西峡)全长:1748公里2、104国道(北京—福州)全长:2024公里3、205国道(山海关—广州)全长:3160公里4、206国道(烟台—汕头)全长:2375公里5、310国道(连云区—天水)全长:1613公里高速公路1:连霍高速公路2:京沪高速公路