按照效果来看,可以将改装简单粗暴地分为竞速化、轻量化、实用化等多种类型。 竞速化顾名思义,就是提升自行车的速度,一般采用提升传动系统(也就是加大牙盘,缩小飞轮,创造更大齿比,这是效果最显著的方法)、升级轮组(目的是更换高级的花鼓和编圈,让车子更溜,更顺畅)、缩窄外胎(减少与路面的摩擦力)等方式。 轻量化,就是减轻折叠车的重量,简单的做法就是购入更轻的零件,如头管、座管、座垫、轮组、牙盘、横把等,以替换原来的零件,达到减重的目的。 实用化,这个不必细述,基本上是将折叠车定位于通勤买菜使用,因此常会采用增添挡泥板、货架,加厚轮胎等方式改装自行车。
4、 关于材质
自行车材质按重量从大到小来排列,是钢>铝>钛>碳纤维,而材质价格的高低,则基本符合越轻越贵的规律。因此若想自行车轻,那首先就要做好钱包变得更轻的准备。但值得一提的是,自行车并非材质越轻越好,论到骑行体验最佳的材质,反而是钢这种相对廉价但吸震性能更好的材料为佳。很多顶级的折叠车,为了追求一流的路感,都宁愿采用高级钢材来制作车架,不惜为此牺牲一点轻量化的空间。
5、 关于性价比
虽然在介绍折叠自行车的时候,不可避免地会引入性价比这一概念,但套用折叠坑某一大神的话来说,性价比这一个概念带有太多的不确定性和欺骗性,任何车型只要套上性价比一词,一定会让其体验失去原本的真实感觉。因此在接下来的车型介绍中,不会直接提到具体的价格,也不会定义买这台车值不值,只会分享一些骑行的感觉,并将之推荐给适合的群体。
直线入坑指南
选择折叠自行车,最重要的是看自身的需要。如果单纯只是想找一辆通勤买菜车,丢在街边也不会被偷的,那么随便买辆杂牌的自行车,也能用个一年半载,足以满足你的需求。但如果想找一台代步舒适,外形美观,能随身陪伴自己的可靠折叠车,那么请耐心看下去。(以下推荐的车型,没有一款是低于千元的,因此会尽量推荐折叠方便小巧的自行车,以便随身携带。想要避免自行车被偷,唯一的方法是做到车不离身,“上锁是被偷的第一步”绝对是至理名言。)
接下来是满满的干货。
首先,折叠自行车品牌众多,根据其销量和底蕴可简单分为顶级、一线、二线品牌。捷安特和美利达等著名品牌由于不是专门生产折叠自行车的,因此在这里不予讨论。 二线品牌很多,欧亚马、狼途、风行,都是不错的选择。其中欧亚马以折叠架构稳固可靠超越大行而著名,狼途则以车型性价比超越大行而出名,但说到最广为认知的,还是风行。风行( Fnhon )干脆就是全部山寨大行( Dahon )的折叠车架,以超高的性价比和高度自由的零件组装为卖点,被很多喜欢己组装自行车的骑行爱好者视为折叠车架的首选。但由于二线品牌虽各有优势,但也有自己的一些局限性,从改装的底蕴和销售产能上都比不上一线品牌,因此这里并不推荐具体的车型。 而在一线品牌中,毫无疑问大行折叠车是知名度最高的,从各种二线品牌都要拿大行来说事,就可以看出其影响力之深远。大行作为全世界销量最高、市场占有率最高的折叠车品牌,其丰富的改装平台、稳定的质量和不俗的设计,一直都引领着中低端折叠市场的走向,是很多骑行爱好者的入坑不二之选。在这里推荐大行的几款经典车型:
大行bya412
几乎是大行最畅销,保有率最高的车型,也是风行折叠车全力山寨的对象。它采用轻巧稳固的铝合金车架、14 寸轮组以及单速设计,整车重量只有 8 公斤左右,承载能力却达到惊人的 90 公斤,几乎是接驳交通工具“解决最后一公里”最具性价比的选择。Bya412 适合单次骑行5公里以下,需要经常折叠用以挤公交地铁或放在办公室,自身身高不超过 175 厘米,体重不超过 80 公斤的童鞋。
DAHON BYA412 14 寸折叠车
大行 kbc083(Speed P8)
高级钢架,20 寸轮组,8 档变速,整车 11.6 公斤,被誉为大行所有折叠车中性价比最高的车型,其车架是整辆车的精华,能适应绝大部分的改装,以组出更快、更强、更轻巧的车型。原装 SP8 性能较为全面,基本能满足通勤、竞速、越野、长途等方面的需要,适合单次骑行 10 公里以上,骑行路况不佳,自身身高在 165 厘米以上并极具 DIY 改装精神的童鞋。
Dahon KBC083 SP8 折叠自行车
大行 sra683(Mantis P8)
号称“专卖店最不想卖的折叠车”,原因是其本身不需要进行太多改装就已经接近完美,对于专卖店来说是利润最少的一款车型。Sra683 采用双梁设计的铝合金车架,16 寸轮组,8 档变速,属于强度比 bya412 高,速度比 bya412 快,重量比 SP8 轻,折叠比 SP8 小的过渡车型,基本相当于 bya412 的竞速版,SP8的迷你版,适合城市通勤、刷街,接驳交通工具,推荐骑行身高为 160 到175 厘米。
DAHON SRA683 16 寸 大行折叠车
大行 jaa513(jifo16)
应该是大行的第一台纵向折叠车,也是目前唯一能在市面上买到的大行纵向折叠车。其一气呵成的折叠方式,轻巧的骑乘感觉,精致的做工(大行三级车中工艺配置最接近四级车的存在),让它成为不少上班族的通勤首选。由于采用了三折的纵向折叠方式,整个折叠过程只需要 5 到8秒,折叠后的齐整程度和小巧程度几乎超越 bya412,且由于采用了 16 寸轮组,因此虽然也是单速,但比起bya412则要更快许多,适合单次骑行 10 公里以下,没有爬坡需求,自身身高不超过 175 厘米而且不差钱的童鞋。
美国大行 Dahon JAA513 折叠自行车
一线品牌除了大行以外,还有隐隐显得更为高端的 KHS(功学社)、Tern(燕鸥)、Ori 等品牌。由于后二者的车型实在有些小众,因此暂时只介绍KHS的折叠车。
KHS拥有超一流的精湛工艺,其做工的精细程度完全超越大行,甚至能够和顶级折叠车中的 brompton 媲美。而KHS 的软尾也是驰名已久,其吸震性能极佳,让人在颠簸的路面骑行一样可以享受到一流的柔顺路感。有骑行爱好者戏称,一生中总要有一台软尾的车架,才能称得上入过折叠坑。以下介绍 KHS 最经典的一款车型。
KHSF20-R
号称万元以下性能最佳的折叠车,以做工精湛和路感一流出名。它采用纤细的钢架和同样纤细的 20 寸甚至 22 寸轮组,让折叠车拥有接近公路车的骑行速度。可将之定位为“公路竞速向的折叠车”。此车适合那些没有什么折叠需求,但又希望必要时候能够折叠一下,喜欢飚车且身高在 165 厘米以上的童鞋购买。
台湾功学社新款 KHS F20
高能预警!!!以下是顶级折叠自行车集体放毒时间!!!
说到顶级折叠车品牌,毫无疑问的就是折叠爱好者口口相传的 1A3B 了。所谓 1A3B 指的是四个顶级折叠车品牌,1A 即Alex Moulton(AM),3B 即Bike Friday( BF,或称星期五)、Brompton(小布)以及 birdy(鸟车)。这四个品牌的折叠车,基本都要万元以上,有的甚至高达十万元,如此高昂的价格,其折叠车又有什么不同呢?
有车友总结得很好,展开后鸟车最好看,折叠后小布最好看,而折叠和展开的过程,则是 BF 最好看,至于 AM ,那是艺术品,用来挂在墙上做装饰的。的确,鸟车的车架舒展、霸气,天生适合身材高大的车友,其前后避震以及极高的可玩性,可谓是折叠坑中的最强山地车。而小布则具有明显的英国血统,折叠后一丝不苟的样子给人的感觉就像是一件得体的西服,无比绅士、优雅,可谓折叠坑中的最强折叠车。而BF则得益于其精妙的折叠架构,其tikit 系列能够做到惊人的三秒折叠,整个过程无需掰动任何折叠扣,给人行云流水的帅气感觉,而Pocket Roc Pro 系列( PRP ,俗称口袋火箭)则有着 “king of the hill” 和赛道终结者的美誉,是世界范围内公认最接近公路骑行感受的折叠自行车,可谓折叠坑中的最强公路车。至于 AM ,已经上升到艺术品的范畴,拥有着非凡的历史和底蕴,其逼格与价格已经双双突破了我能够承受的极限。
针对以上顶级折叠自行车品牌,在这里各推荐一款最有代表性的车型:
Birdy Disc Brake
算是我唯一骑过的鸟车,最大的优势在于前后避震可以让人毫无顾忌地刷街,无视各种坑洼路面及马路台阶,而太平洋自行车厂大量生产的专门配件,也让鸟车拥有着1A3B 中最高的可玩性。即使是其他的顶级品牌如 Bike Friday ,在升级零件时也多会选择鸟车的配件。因此对于喜欢折腾,喜欢毫无顾忌骑车且身高超过 175 厘米的童鞋,鸟车可能是他在折叠坑中的最终归宿。
鸟车 Birdy Bike
Brompton S2E 或M3L
从型号上来说,即是小布的两档外变速的 S 把版本或三档内变速的M把带挡泥板版本。前者追求轻量与改装,后者则追求实用与原味。小布属于城市通勤利器,适合各种挤公交挤地铁挤市场挤办公室,算是折叠坑里设计最贴心的一款折叠车,其折叠后空间占用率与 bya412 和jaa513 不相上下,展开来却足足比两者大了不止一筹,实在是居家旅行(有专用的行李箱运送小布)买菜运货(有超级方便的前后货架)的不二之选。从做工来说,小布可以算是除AM外所有折叠车最好的,而且其品牌坚持 37年来一直优化同一款车架(小布有且只有一种车架,其他只是在配件方面有所调整),在“专”这一方面就连 AM 也比不上,适合所有不喜欢折腾改车,每天上下班需要穿正装,有强烈的折叠需要的文艺青年和低调大叔们。