系统分析: 分配系统由恒压泵(1)、摆动油缸(8)、控制部分(7)、其余附件组成。恒压泵给系统提供压 力油,推动摆动油缸动作,中间的控制阀组控制摆动油缸的动作顺序。“S 管乱摆”可理解为摆动油 缸的摆动正常,只是动作逻辑混乱,初步判断故障出在中间的控制部分(7)。 中间控制部分由电磁换向阀(7.1)、小液动换向阀(7.2)、大液动换向阀(7.3)组成,三个 阀的动作都能引起摆缸换向,其中大液动阀的工作油路接摆缸,电磁阀和小液动阀的工作油路控制 大液动阀换向,电磁阀由左右两个电磁铁和复位弹簧控制,小液动阀动作由主油缸逻辑阀(9)过 来的液控信号控制,小液动阀的泄油在合流后接回油箱。 故障排除: 针对以上三种状况的出现,可以直接按照以下方法处理: 1、当油温在 65-72 度时出现乱摆,说明换向信号与油温有关,油温表示油液的粘度,温度越 高粘度越小,粘度低后液压系统内部的泄露量会增大。在这种状况中,泄露大造成了小液动阀收到 误信号,一般是逻辑阀问题,更换逻辑阀故障即可排除。 管出现乱摆时好时坏的现象,一般是S管二位液动换向阀阀芯出现磨损,使得阀芯不能定 位,将二位液动换向阀更换故障即可排除。 管乱摆之后停到中间部位,说明大液动阀回了中位,这样可能是电磁阀回中位了,或者小液动阀没到位。一般是信号阀块内回油单向阀阻尼孔被堵住,使得过多的信号油不能回油箱造成乱 摆,对信号阀块清洗故障即可排除。 故障案例 液压系统 10 六、泵车油温过高 适用设备类型: 故障现象:开机不久泵车油箱油温温升过快,压力表内的塑料件都受热变形。 系统分析 液压系统油温上升过快,可用能量守恒定律来考虑。底盘发动机为整车动作提供能量,底盘发 动机动力通过分动箱传递给液压系统,液压系统作为传动部分传递能量给机构动作。那么能量传递 的方向如下图: 机械能量损失液压油泵 机械能量损失 执行机构 液压系统能量损失 机械部件 机械能量损失 从上图可以看出,系统中所有的能量均来自发动机,发动机的能量通过分东箱、液压系统(液 压油泵、执行机构)传递给机械部件,分动箱和液压系统在其中起了能量传递的作用。 液压系统除了本身运行需消耗一部分能量外,只是作为能量传递的部分,如果液压系统油温比 正常值高,从液压系统的组成分析可知可能存在以下原因: 液压系统本身会产生热量,油箱等部件会被动散热,而散热器则主动散热,在正常的情况下系统的热会达到一个平衡。若散热器的风扇效率不高或损害,那么散热的部分 不起作用,会导致系统油温高,但这种情况下,油温会比正常值高,在达到一个值后 故障案例 液压系统 11 不会继续升高。 系统发生故障,持续产生热量。在液压系统中产生热的最主要元件是溢流阀及其余带溢流功能的元件。 液压系统用久之后,元件正常磨损后,泄露加大,液压系统温度会比新系统高。在这种情况时,系统温度会维持在一个偏高的值,但不会持续升高。 外部有热源对液压系统进行了加热。故障排除: 造成泵车液压油温升过快,首先考虑分动箱过热,将热量传导至油泵再传导给液压油,造成油 温高,对本车分动箱进行温度测试,分动箱温度最高达140 度,考虑到本车开机后油温迅速升高, 分动箱传导热量,需要一定的时间并且本车分动箱工作噪声及润滑油基本正常,因此否定了此结论。 其次这么快发热应该由某处溢流造成,造成溢流可以从以下几个系统考虑: 臂架系统,由于臂架使用频度不高,工作又正常。考虑支腿/臂架分路阀片不复位可能性较大,经过多次臂架动作试验,发现此阀突然不能完全复位,并有溢流声,油温急剧上升, 拆解后检查阀芯磨损,更换阀芯后工作正常。 七、某节臂或者臂架动作慢 适用设备类型: 所有泵车。 故障现象: 国产臂架,三臂动作比较慢,随着油温的增加速度进一步降低。 系统分析 臂架动作由臂架液压系统驱动,臂架动作速度由进出臂架油缸(6)的流量决定,在臂架液压 系统中,由于臂架油泵(1)是定量泵,能改变臂架油缸(6)流量的元件只有平衡阀(4 故障案例液压系统 12 故障排除: 当遇到臂架动作慢可以按以下步骤进行检查: 八、泵送设备主油缸动作缓慢适用设备类型: 所有开式系统。 故障现象: 主油缸换向不正常,且运行缓慢。 系统分析: 主油泵(1)为系统提供压力油,压力油经过大液动阀(6)供给主油缸(7),主油缸的动作所 需的压力油全部来自主油泵,而主油泵的压力油也只供给主油缸,所以主油缸动作慢的原因:油泵 输出流量不足;进入主油缸的流量不足;有充足的流量进入主油缸,但从油缸泄露掉。 故障案例 液压系统 13 故障排除: 憋压主油缸,若压力能达到压力切断值,初步判断主泵完好,主油缸密封完好,基本排除了泄露; 主油泵是变量泵,检查主油泵的排量是否能达到设计要求,主油泵排量的控制有减压阀(2)和油泵本身的控制单元(5),需排除这两块的故障,一般是油不干净引起的发卡。 九、泵车两大臂油缸出现不同步 适用设备类型: 大臂油缸为两个的泵车。 故障现象: 起大臂时两大臂油缸出现不同步,臂架完全展开起大臂,整个臂架有朝一边甩的现象。 系统分析: 大臂的动作由两个并联油缸驱动。如下图,从臂架油泵出来的压力油,经过臂架多路阀、油缸 上的平衡阀,驱动大臂油缸动作,当臂架多路阀调试好以后,经过臂架多路阀到臂架油缸的压力油 不受负载压力的影响,流量是稳定的,也就是说两个臂架油缸流量的总和只与臂架多路阀的开度有 关。而平衡阀的设置则影响油缸本身的动作。 故障案例 液压系统 14 臂架多路阀工作油口接两个大臂油缸的工作油口,中间由三通接头连接,由于两个大臂油缸的 流量分配只由一个三通接头完成,所以两个油缸流量的分配受负载影响,正常情况下,两个油缸的 负载差别不大,这时P1 和P2 几乎相等。当P1>P2 时,臂架油缸的动作顺序是臂架油缸2 先动作, P2 压力上升,当P2=P1 后,臂架油缸1 才开始动作,如此反复。这种现象反映到臂架则是臂架抖动 大,不连续。 故障排除: 大臂油缸出现不同步的原因有: 平衡阀故障,某一边的平衡阀出现内泄,使得另外一根油缸单边受力,导致两油缸伸出的长度相差较大(大概在12-16MM),在起大臂时,较短的油缸先动,使得臂架甩动。 判断以上原因可按以下步骤: