亚洲龙内饰设计少了几分运动气息,但整体设计视觉效果还算不错,纵横分明内饰能给人年轻英朗的时尚感,那种活力也摆脱了“油腻”感。但是由于中控屏至于顶部位置,实际使用起来会有些反光情况,这一点上做得稍有不足,如果使用磨砂处理就更好了。
车身尺寸
亚洲龙在定位上会比凯美瑞高半级,亚洲龙的定位为B+级轿车。在车身尺寸和轴距上亚洲龙都要比凯美瑞大,在实际乘坐中亚洲龙的后排空间比凯美瑞多出近4指,空间表现十分优异。
动力参数
亚洲龙和凯美瑞都是使用同一套动力系统,变速箱也同样采用CVT变速箱,动力很平顺。
驾驶体验
亚洲龙方向盘转向非常细腻和精准,几乎感觉不到任何虚位,能做到指哪打哪,而且路感的隔绝也相当出色,可以用面面俱到来形容。动力没有明显的爆发点,平时用来家用足够平顺舒适。
凯美瑞混动版车型在冷车行驶时会感到发动机动力介入,带有轻微震动感,当发动机和电机磨合足够了,它们之间的配合还是十分默契的。方向盘前段的虚位并不多,回馈力度适中,而且能做到精准指向,但是方向盘有些偏沉重,打满的圈数较少,单侧打满圈数为1.25圈。
配置对比
两款车顶配之间的价格相差一万元,这一万元能换来更大的车身尺寸和更多的舒适性配置。亚洲龙的后排带有座椅加热,而且方向盘也有加热功能。同时亚洲龙顶配也有车道保持系统,在配置方便亚洲龙更高,对得起旗舰的身份。
总结
其实在实力上亚洲龙会更好,不过既然亚洲龙高半级,在入门车型售价上亚洲龙也会比凯美瑞高两万,如果预算充足的话就选择亚洲龙。B+级车型开出去也倍有面。