在未来的时间里,北京将会建成和开通的大型铁路客站除了题主所说的四座车站之外,还有京张高铁清河站、昌平站,京唐、京滨城际北京城市副中心站。
北京北站:
西直门中环广场旁的北京北站站房,该站房于2008年建成投用,2016年底暂时停用,目前北京北站站场正在进行改造,随后将服务于京张城际铁路。
车站性质:始发站
站场规模:6台11面(其中两座站台面长度只可接发短编动车),尽端式站场。
站房面积:2.14万平方米
引入线路:京张城际(250-350km/h),(S2及S5线可物理通达,是否开行不详)
辐射地区:
沿京张城际可通达郊区延庆、张家口市区及崇礼,远期可经崇礼支线-太锡线通达锡林浩特;沿京张-大张方向可通达山西大同,沿京张-张呼-集包/呼准鄂可通达蒙中呼和浩特、乌兰察布、包头、鄂尔多斯,沿包银客专(待建)可通达乌海、宁夏银川、中卫至甘肃兰州。(市内:延庆、昌平、怀柔、古北口)
轨道交通:既有北京地铁2号线(环线、二环内)、13(A)线(覆盖上地、清河、学院路,回龙观等热点地区),4号线(南北向主干线,覆盖西单、南站、魏公村、中关村、颐和园等热点地区及大兴区)。
图为北京北站内正在奔跑乘坐市郊铁路S2线列车的旅客,由于北京北站目前为尽端式站场,旅客需要从站台的一边检票走上站台,步行距离较长。
结论:就既有轨道交通的便利程度和靠近市中心的距离,北京北站完胜。但就硬件设施而言,受到周边建筑的限制,北京北站早前的站房面积过小,难以满足大客流的需求。虽然北京北站的轨道交通线路丰富便捷,但若保持目前进出站通道的设计,北京北站开通后依然可以预见到列车集中到发时的灾难性等待体验。
丰台站:
车站性质:始发站,(应该也会存在一定数量的经停和通过列车)
站场规模:17台32线,高架车场:包括京广高铁3台6面6线,京港台高铁3台6面6线。普速场11台20面20线(含正线5条)
站房面积:39.88万平方米
引入线路:高速:京广高铁、京雄城际、丰雄商(新京九高铁)
普速:京沪线、京广线、丰沙线、京原线、京九线(理论上也可经京秦线物理通达东北及京承、京通沿线)。
辐射地区:经京广高铁可通达石家庄、太原、郑州、西安、武汉…等大多数我国中部、南部、西部高铁通达城市。经上述普速铁路几乎可通达