[汽车之家车系历史] 三菱欧蓝德(Outlander)在三菱品牌中算是比较年轻的一款车了,它历时总共推出了三代车型。该车主要特色是被冠名了CUV的称号,至于为什么叫CUV咱们正文里面详聊。相比之下欧蓝德虽然没有帕杰罗那悠久的历史和强大的性能,但是它以自身空间优势、城市行驶性能创下了自己的名号。前言:
CUV(crossover utility vehicle)译为:跨界运动休旅车,这类车型拥有轿车底盘,和比轿车更宽敞的车内空间,同时又具备一定的运动性能,虽然车身比较像SUV车型,但是这类车并没有设计越野功能,同时还具有MPV车型的特性。归纳以上多种类型组合起来的跨界车型称为CUV。起初,三菱RVR车型可以算是CUV车型的雏形。
第一代欧蓝德(2001-2008)
2001年,三菱基于RVR车型开发了一款名为ASX的概念车,在美国底特律国际车展上公布于众。这款新概念车型具有一定高度的离地间隙,增加了提升公路行驶性能的四驱系统,较大的车内空间。另外,最关键的是拥有普通轿车的燃油经济性。随后,三菱在日本推出了Airtrek量产车型,这款车的名字寓意着在充满了冒险的旅行中可以自由的享受驾驶乐趣。可以说三菱Airtrek算是首款欧蓝德的前期车型。
2001年6月,三菱Airtrek在日本市场上市。搭载了最大功率126马力代号4G63的2.0L发动机,和最大功率139马力代号4G64的2.4L汽油缸内直喷发动机,搭配三菱INVECS-II四速手自一体变速箱,并装备了四驱系统。2002年,三菱为其搭载了代号4G63的2.0T高性能发动机,最大功率达到了240马力,和最大扭矩343牛·米。
三菱Airtrek车身尺寸为4410mm×1750mm×1550mm,2625mm长的轴距,再加上402升的后备厢空间或是将后排座椅放倒后的1049升储物空间,这些车内空间的表现与同级别车型比起来比较具有优势。车辆整备质量为1330公斤,轮胎尺寸是215/60 R16。从这些数据看来,该款车的设计充分展现了这是一辆适合冒险旅行的汽车。
内饰方面,Airtrek整体布局比较简单,一套建伍(KENWOOD)音响使中控台上减少了不少按键。真皮包裹的方向盘、排挡把和座椅质量耐用,做工优秀,在仪表板的一排还加入了仿木纹饰板。而高性能涡轮版本的车型,在仪表方面使用了类似L