汽车是复杂颇高的工业化产品,包含有各式各样的主系统、次系统及零组件。以一般小轿车而言,就有引擎系统、底盘系统及电气电子设备系统等主要系统;主系统之下又有冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统、传动系统、刹车系统、悬吊系统、转向系统等次系统。一部车约有多达8千多个零组件、3万多种零件[16]。　冷却系统　[　编辑　]　引擎最适当的工作温度约为摄氏80~90度,过热时容易加速机件的磨损,以及容易引起爆震、燃料系统汽阻、引擎无力等状况;而温度过低时,则会造成汽油汽化不完全。冷却系统的功能即在于将燃烧过程中未使用的热量散出去,使引擎可工作在正常温度之下,一般引擎冷却系统可分为空气冷却及水冷却两种。空气冷却主要是靠着引擎上的散热片以及流动的气流来进行冷却。水冷却是靠循环的冷却水来进行冷却,优点为马力较大、冷度均匀、噪音小,缺点为重量大、保养不易且机械耗损较大。目前大多数汽车,使用的是水冷却式系统。　旧式引擎大多采用自然对流的汽缸设计,利用水温变化时的比重差异,达成冷热水对流的冷却效果。但由于目前引擎的转速及马力较大,自然对流循环的设计已无法达成有效的冷却散热,因此目前多已改采压力强制循环式设计。　水冷却系统主要是由汽缸、水泵、水箱、输水管、冷却风扇、节温器等所共同组成。冷却水循环又可分为小循环与大循环两种,小循环是指冷却水只在水泵与引擎处循环;而大循环是指冷却水在水泵、引擎与水箱间循环。在引擎刚启动时,为了让引擎温度能够迅速的上升到适当的工作温度,因此使用的是小循环;当引擎达到工作温度后,冷却水流向水箱的控制阀会开启,让温度高的冷却水流至水箱中散热。[17]