大梁校正仪的发展历史
1、原始车身维修
自从有了汽车,汽车碰撞也随之发生,据说第一次汽车事故是汽车为了躲避行人撞上一堵墙,结果汽车和驾驶员都受了伤,从维修第一辆受损的汽车就开始了事故车维修行业的开端。
自此开始的汽车维修总是找一个固定的树桩或立柱之类,用加热、机械拉伸的方式开始对碰撞汽车进行维修,以后使用一些省力的方法,链条及手拉葫芦的引入,只是从方式上进行改进,并没有根本改变车身维修的基本方法。
2、液压系统引入车身维修
从20世纪三四十年代开始,有人把液压油缸引入车身维修,由于那时的汽车都有一个坚固的车身大梁,出现了从汽车内部对汽车损坏部位进行推压的修理方法,汽车车身的维修以车身大梁为基础运用液压的巨大力量对车身有一个巨大的推力进行维修,取得很好的效果。一直持续到七十年代。
3、车身设计的改变引导车身维修
从七十年代西方经济危机的出现,导致汽车行业巨大的改变,经济型车型开始畅销,汽车设计也出现重要改变,之前的汽车都有一个汽车大梁框架支撑车身,由于大梁框架由3毫米以上的钢板轧制而成,重量非常重,为了减轻汽车重量增加经济性,出现了无车架式车身,也就是我们常说的承载式车身,取消了独立的车身大梁,整个车身由2毫米以下的钢板拼焊而成,车身的不同部件经过冲压加工成不同形状的部件经过焊接成为一个整体,车身强度由每个部件的不同结构保证,而不是由每个部件的强度来保证,取消了承载整个车身的大梁,车身的每个部件焊接在一起都参与承受整个车身的重量及受到的冲击载荷。
车身结构的改变极大的改变了车身维修行业的修理方法,原来推压式的维修方法已经不能在车身上找到一个坚固的支撑点,因为车身板件都很薄,于是出现了从外部拉伸的修理方法,对汽车进行固定后,对汽车薄金属板件拉伸的方式进行修理。由于承载式车身对车身尺寸的高精度要求,要求车身的尺寸必须修复精确,许多车身整形设备配备三维测量系统对车身进行测量维修。
4、专用型设备的出现
由于那时的汽车个性化不是很强,一种型号的汽车可以生产上百万辆,维修厂修理的汽车品种很少,在欧洲出现了专用型车身维修设备也就是我们常说的框架式校正仪,它配备有专用的拉伸定位夹具,可以对某一种汽车进行快速的修理,而不用测量系统进行测量,可以快速的修复事故车,90年代以后,随着汽车个性化的发展,汽车的换代越来越频繁,品种越