原标题:一汽吉林“复活” 森雅叫板捷达
在引入低速电动车民营企业为新大股东一年后,濒临破产的一汽吉林“重生”。一汽吉林近日宣布,公司全面恢复生产,旗下森雅品牌将与一汽-大众捷达品牌保持相似市场定位,进军三四线城市及县域市场。“尽管依靠新大股东‘起死回生’,但一汽吉林市场前景并不乐观。”业内人士表示,在燃油车市场,森雅的品牌实力与潜在对手捷达相去甚远,同时旗下产品的性价比优势也不够突出。而在新能源汽车市场,森雅也将面对众多强大竞争者,成功立足绝非易事。
恢复生产
一汽吉林近日宣布,公司全面恢复生产,全新车型森雅R8已到店准备销售,用户较为关注的售后服务、备品供应问题也基本解决,今年一季度将全面恢复售后服务。
按照官方说法,全面恢复生产的同时,一汽吉林还对旗下森雅品牌进行重新梳理和定位,定位为“厚道·品位”,即高品质、高性价,类似于捷达品牌:质量稳定,购车、用车成本极低,目标用户定位为三线以下城市及县域客户。
北京商报记者发现,虽然一汽吉林已全面恢复生产,但销售体系尚未恢复。官网显示,一汽吉林在北京地区有三家经销商,但这三家经销商的电话号码均无法拨通,其中一家经销商的号码还被提示为空号。
针对一汽吉林销售渠道现状,北京商报记者联系一汽吉林相关负责人,但截至发稿,尚未获得回复。
一汽吉林成立于1980年,原为吉林市轻型汽车厂,1990年并入一汽集团。一汽吉林主要生产乘用车、商务车以及专用车,旗下乘用车品牌为森雅,产品包括森雅R7、森雅R7EV、森雅R9等车型,但近年来销量持续低迷。
数据显示,2010年一汽吉林销量达15万辆,这也成为一汽吉林的销量巅峰;2017年销量为5.6万辆;2018年销量跌至2.73万辆。2019年后,一汽吉林几乎不再公布销量状况,第三方平台数据显示,2019年一汽吉林销量仅为3520辆。
销量低迷导致一汽吉林亏损严重。2016-2018年,一汽吉林连续3年亏损,亏损总额高达30亿元。2019年上半年,一汽吉林亏损5.11亿元,资产总额为30亿元,负债为33.58亿元,已资不抵债,部分工厂也逐渐停产。
民企入主
事实上,此次一汽吉林之所以能“起死回生”,是以公司控股权转移为代价。近两年,一汽吉林主要依靠一汽集团“输血”维持生存。在外界看来,一汽吉林已成为拖累一汽集团发展的“不良资产”