以辛巴为例,他向快手购买公域流量,之后转化到私域,再以自己的带货能力再进行交易转化。
4. 电商变现逻辑本身没有问题,但隐忧是重走阿里竞价老路。以淘宝为例,无论直通车也好,阿里妈妈也好,都是以价格为主要因子(不是唯一因子,还包括详情描述、评价等因子)的有限流量争夺战。目前快手广告收入中可能有30%以上是电商广告,如果主播竞价广告的比例进一步上升,最后将发展到头部主播的“军备竞赛”。首先因为快手商品同质化较高,其次基于主播个人的私域流量有边界,对快手公域流量的需求必然越来越强烈,这两个原因将把电商广告推向淘宝直通车的老路。
几个月前观察到淘宝重新开始投放百度广告(京东、拼多多都没有投,淘宝也有几年没有投了),可见直通车模式背后的淘系流量饥渴程度。淘宝以1元价格从百度采买流量,认为自己更了解用户,并且掌握了供给侧,可以再以1.2元价格分发给商家。但这个模式的交易成本已经越来越高,淘宝自身也面临改革压力。如果快手走上“大额补贴网赚获客-溢价卖给主播”的模式,那么快手电商有可能未富先老、未老先衰。
第三部分 用户时长之惑:网赚最后真的会“赚”吗
1. 2021年Q1用户日均使用时长同比2018年增长了50%,同比2019年增长了33%,同比上一个季度也增长了10分钟。个人对时长数据的主要疑惑是,从2019年K3战役的极速版网赚,到2020年快手APP的全面网赚之后,这些数据还有多少可信度?
目前市场上的“极速版”,忘记了“更小、更快”的极速初心,本质都是网赚,类似于十年前的“积分墙”玩法。网赚任务主要是三类,分别是:拉新促活、促时长、广告变现。这批极速版APP集中了全国所有时间不值钱的用户,他们每天为了块八毛的红包忙忙碌碌做任务,下载、拉新、关注、点赞、观看,乐此不疲。
以华为应用商店为例,快手APP为104M,快手极速版APP则是104.6M,使用起来更是没有任何“极速”可言。在快手和极速版两个APP内都可以进行网赚,合计任务超过15种,如果用心做任务,每天可以获得多达5元以上的红包。
2. 体验下来最离谱的一个任务是,诱导用户去水滴购买保险,如保单尾号为666则可获得高端大气手机一台。个人认为这个事情毫无节操。以积分或小额奖励形式,吸引用户在站内做任何任务都可以,这个玩法浪费的只是用户的时间或者感情;但诱导用户前往购买保险,性质