在上海工作的吴志,看到朋友圈,一个朋友针对新政发的吐槽,心里咯噔了一下。
他想了一下,给中介发了条微信,意思是买房计划要再搁置一段时间。中午,他挤地铁去见了从青海远道而来的朋友,“我本来打算开车来接他的,但显然现在不方便了。”
家住宝山,公司在浦东的国家开发银行大厦,每天上班,吴志需要开着粤B牌照的小车,经过延安路高架和中环高架。他还记得,自己第一次在上海被罚,就是因为违反了限行的规定,导航一个路口走错,就开到了限行的隧道里,“走地面的红绿灯会特别多,高架方便很多啊!”
那是他第一次体会到外地牌照走在早晚高峰的上海,有多么不易。因为限行,吴志平时很少开车上下班,外地牌照80元一天的停车费让他选择地铁出行。但政策出来之后,无力感仍然会涌上心头。
在他看来,不想开车和不能开车,是两码事。
他和几个同为外地牌照的朋友们聊起,都在猜测,在这个时间延长限行时间,是为了明年5月,上海地面外地车牌限行政策升级做铺垫,“如果这样,我们的车相当于白买了。公司就在内环,如果禁止地面通行,我就永远不能开车到公司了。万一遇到家里有紧急情况需要去医院,我们也没有办法开自己的车。”
但吴志也表示,自己不会为了限行政策去再拍一张上海牌照,“那价格,相当于重新又买了一台车。”
“或许,到了回浙江的时候了。”短短十分钟,这句话张先生重复了三次——外地牌照限行时间的延长,对于他这样在上海做生意的浙江人来说,是一次重击。
2015年,儿子考上浙大,张先生和妻子在浦东新区的建材市场租了商铺,主营业务,就是给客户送建材和上门安装。家里的浙牌面包车,承载起了上门送建材的重任。虽然早晚高峰有限行,但走地面也可以送到。建材安装的工作时间主要是在白天,新的限行政策出来后,往市中心送建材变成了一件很困难的事情,“晚上没人会同意安装的,会吵到邻居。”张先生表示,“因为限行,明天的两单生意我都告诉客户取消了,我送不了。”
让张先生最忧心的,明年五月份将会推出的更严格的限行外地牌照政策——因为户口没落在上海,张先生不具备摇沪牌的资格,也不准备去办理沪牌——“我现在先周边的生意做做看,如果实在不行,我就回海宁老家。”(记者 吴崇远 见习记者 刘俏言)