据经济之声《天天315》报道,居高不下的油价一直是出租车行业利润微薄的主要原因之一。目前,国内不少城市的出租车纷纷“油改气”,燃气成本比燃油成本减少一半。出租车“油改气”就是通过给出租汽车加装一套使用天然气的装置,使汽车在烧汽油和烧天然气之间自由转换。随着油价高涨,出租车私营者的运营成本也大幅度增加,烧气比烧油更节约成本,所以不少城市的出租车都已经“油改气”了。据经济之声记者调查发现,部分城市的出租车“油改气”后,成本降低的同时仍然享受燃油补贴,外加收取燃油附加费。不少乘客认为,出租车不烧汽油了,就不应该再收取燃油附加费。
[调查]
乘客1:我觉得不太合理,因为它烧的不是油,如果油价上涨的厉害,补贴一下是应该的,如果烧气的话,跟油根本没有关系,就不应该收这个钱。
乘客2:天然气才多少钱,5块钱左右,油是7块多。
乘客3:不公平,但是没办法,应该做个调研,哪些车是烧气的,哪些车是烧油的应该区别对待。
出租车司机对油改气后还在收取燃油附加费一事不置可否。
出租车司机1:改这套设备也得花钱呀,都是自己花钱的。
出租车司机2:这是国家规定的,国家让我们收就收,不让我们收就不收。
不过,南京出租车司机王先生也表示,油改气后还能收取燃油附加费,他身边很多朋友都在"偷着乐",但他自己也觉得这么做不太好。还有些出租车司机告诉记者,每次油价上涨,“油改气”出租车司机都盼着物价部门调高燃油附加费。
根据国家油价调整幅度和影响,北京市燃油附加费随之调整了3次。近期92号汽油最高零售价再次下调,北京出租车已经降低了燃油附加费标准。但各地收费标准不同,现在不少乘客都提出"烧气不该收燃油附加费"的质疑,“油改气”后是不是不该继续收取燃油附加费?经济之声记者深入上海、厦门、哈尔滨、辽宁、青岛等地,对出租车油改气后燃油附加费存废问题进行了调查。
[哈尔滨]
司机陶师傅:烧油一天跑200公里得加150,烧气60、70块钱就够。跑同样的公里数,一天能多挣60、70。
乘客:现在天这么冷谁还顾烧油、烧气,为了这1块钱在外面冻半天,谁也顾不上这些。
不过听了记者的介绍后,不少乘客都认为这钱不该再收了。
乘客:不烧油就不应该再收燃油附加费,天然气本身就便宜,再收燃油附加费不合理呀,应该把烧天然气的汽车和烧油的汽车区别开。