上车、把安 全带拉过来,然后咔嗒 一声系好。很容易,是 是人们依然会忘记这么做,或者说他们不喜 欢这种被束缚的感觉, 或者他们反对让法律 来告诉他们在自己的 车里该怎么做。听起来 挺有道理。但公平的是 现在大部分的新车都 会发出各种声音或光 信号,提醒人们系好安 全带,这样所谓的遗忘 也就走到终点了。很显 然,人们没有觉察到这 样一个事实:2004 55%没有系安全带,而据美国公路安 全保险协会IIHS 估计, 2002年有14570人从死 神手下逃脱,原因仅仅 是他们系好了安全带。 上述死里逃生人 数的统计数据在很大 程度上应该归功于已 经在美国 22 个州执行 的安全带立法。在这些 州,如果警察发现车内 有乘员没系安全带,他 们有权利要求驾驶员 靠边停车。在这些州, 不仅仅错误地打前灯 或不给信号是违反交 通规则的行为,不系安 全带同样也是,警察让 驾驶员靠边停车完全 是正当的。 安全带的技术进 步包括预紧器、力道限 制器,以及三点式或四 点式的组合等。在撞击 的时候,预紧器可以把 安全带拉紧,防止由于 松懈而带来会造成身 体伤害的位移。撞击结 束后,力道限制器可以 使安全带略微松弛以 减轻对车内乘员的压 三点式安全带可束住乘客的胸腔和大 腿前部,在微型轿车中 可以将对前座乘客的 严重伤害减少44%(与 不系安全带的乘客相 比),而对后座乘客的 严重伤害可以减少 44%,如果跟横向安全 带相比,对后座乘客的 严重伤害可以减少 15%。更重要的是,前 座乘客使用三点式安 全带而不是横向安全 带,对乘客腹部和头部 的伤害将分别可以减 少52%和47%。 全带包括两条竖向的吊带,可以束住车内乘 员的胸腔,并在底部与 横向安全带扣接。