本文为“吴佩频道”原创,作者:廖智。车坛每年都在评最佳发动机,那摩托车呢?
在一款摩托车的开发设计里,车架和发动机是密不可分的,由于摩托车紧凑轻巧,发动机的重量在全车重量里所占的比例不小,因此发动机的摆放很影响整车的前后配重以及重心高度,这些都会明显改变车子的操控性。因此,像汽车那样,在同一款车上搭配多款不同发动机的情况,在摩托车上是比较少出现的。
回归正题,车架是摩托车的基础,而发动机,它则是摩托车的灵魂所在,不同的发动机赋予了摩托车不同的性格,有时更决定了一款车的成败,甚至乎还改变了一家车厂接下来的发展轨迹。那么在历史上,又有哪些发动机拥有着举足轻重的地位呢?
怎样可以看出这是一款伟大的发动机呢?也许发现有厂家为其单独推出拼装模型是其中一个方法。
杜卡迪 851
诞生时间:1988年
最大马力:93hp/9000rpm
最大扭矩:8.7kg·m/7500rpm
发动机型式:851cc 90度V型双缸 8气门
1988年,杜卡迪“非常懒”地以发动机排量来命名他们的一款新车:851,但这个“懒”可谓恰到好处,因为这款851上面搭载的851cc新发动机,几乎就是这款车存在的全部意义。
在这款车诞生之前,杜卡迪所研发的发动机多年保持着风冷、单顶置凸轮轴(SOHC)4气门的设计,这是前任首席工程师、传奇人物Fabio Taglioni的多年坚持,但在上世纪80年代,这样的设计快要跟“性能”这个词不沾边了。
不过,到了研发851时,杜卡迪的首席工程师已经换为Massimo Bordi,他认为杜卡迪这种落后的发动机设计必须革新,尤其在他们的跑车上。于是他与著名的发动机制造商考斯沃斯(Cosworth)合作设计了新的双顶置凸轮轴(DOHC)的气门室,将其用于851的发动机,并配以水冷系统和电喷系统。
最终的成果,这副851cc的发动机性能终于与时代重新接轨,他们的851新车在1990年夺得了车厂史上第一个世界超级摩托车锦标赛(WSBK)总冠军。直到现在最新款的杜卡迪跑车,其发动机的基本设计理念依然源自851。