原标题:十代了,哪款雅阁才是最经典?
本田雅阁毫无疑问是最成功的家用轿车之一,1976年诞生至今已传承十代,可以说每一代都是经典,在中国、美国等市场都有非常亮眼且持续的表现。
今天就来简单回顾一下雅阁传奇的历程。初代雅阁
1976年
上世纪50年代,本田成为日本领先的摩托车制造商,并尝试进军汽车市场,N360、N600等是本田汽车的开山之作。
很快本田开始制造尺寸更大并注重经济性和实用性的小轿车,本田另一款非常成功的小轿车Civic其实比雅阁还要早几年诞生(1972年),至今同样发展了十代。
1976年,本田发布了第一代Accord雅阁,可以说它是加长版的思域,但其实也只有4.45米长。其实最早亮相的只有三门掀背车型,四门轿车版在1979年才上市。
三门掀背版使用68hp的1.6升发动机和五挡手动变速箱,四门轿车版推出时追加了1.8升发动机和转向助力。
当时美国推行马斯基法案,严格控制新车的油耗,本田的CVCC技术在燃烧室中加入一个副燃烧室,实现稀薄燃烧和分层燃烧的效果,在还没有电喷的时代已经是非常先进的技术,让雅阁在美国成名。
第二代雅阁
1981年
本田在1981年就推出了第二代雅阁并走出海外,成为第一款在美国生产的日本车,此外本田也在新西兰和东南亚等国家或地区设厂生产雅阁。
这一代雅阁尺寸更大,外观也有很大的变化,方方正正的造型符合那个年代的设计潮流。
1983年的改款中,雅阁可以选装4挡自动变速箱,1.8升发动机的动力提高至86hp,1985年推出的SEi版本的发动机装备电喷技术,动力也去到101hp。
这也是世界上首辆配备随速助力转向、车载导航、可调高度悬挂的汽车,定速巡航、行车电脑也是当时日本车中的顶级配置。
第三代雅阁
1985年
这一代雅阁的外观设计又有了重大的变化,造型更加流线且更注重空气动力学,除了三门掀背和四门轿车之外还增加了双门轿跑和三门shooting brake两种车身形式。对了,它还有非常经典的跳灯。
第三代雅阁也是本田首次采用前、后双A臂的悬挂设计,同时增加了一系列新的2.0升发动机,最大马力去到145hp。
第四代雅阁
1989年
跳灯在雅阁上存在了一代便消失了,但雅阁的尺寸也变得更大,四门轿车版本的车长已接