近日,北京市人社局的副处长体验送外卖的事情,相信大家都了解了。一天下来,这位体验骑手的副处长只赚了41块钱,而且是12个小时不停歇地在跑。 事情引发热议之后,大家再次对平台的严苛进行了抗议,尤其是现在的外卖市场里,只有饿了么和美团,两者几乎平分了外卖市场。 对于美团和饿了么的骑手来说,每天的工作量都是十分庞大的。但是在庞大的工作量背后,是严苛的惩罚机制,以及很难得到保障的员工。 作为目前市场份额最大的外卖平台,美团目前拥有近1000万名外卖员,但是这1000万人,却都不是美团的员工。 美团代表也表示,这1000万名外卖员,和美团的关系都是外包关系,每天最大的保障就是3块钱的商业险,而且这钱还要从佣金里面扣除。除此之外,骑手再没有其他的安全保障。 对于骑手的保障问题,其实已经不止一次被提及了,但是外卖平台的注册员工数量庞大,平台也确实是有心无力。 按照美团的注册规模,1000万名外卖员,每个人的社保费最低标准都是1000多块钱。如果给每个人都交社保,一个月美团就要支出几百亿,这个数字根本难以负担得起。 另外,美团的骑手注册门槛很低,很多有正式工作的人,也可以注册做骑手,只不过是当做副业来干。所以对于平台来说,给每一位骑手交社保,是个十分不现实的举措。 对于美团和骑手之间的关系,并非一般的劳动关系,而是外包关系。美团将公司的业务外包给第三方企业,第三方企业再把业务转交给职工,所以说,骑手和美团之间,并没有直接的劳动关系。 企业和员工之间没有劳动关系,这也意味着职工得不到更多的保障,例如社保、最低工资标准等等,美团的骑手都得不到这些保障。 作为拥有骑手数量最多的外卖平台,美团和骑手之间,甚至是和商家之间,一直存在着很多争议。最多的还是和钱有关,商家抱怨佣金太高,骑手抱怨惩罚太严厉。 除了这三者之间,外界也一直十分关注着外卖平台。但是对于一些大家都在关注的问题,利润骑手的安全保障,大多数情况下,平台也确实很难给出保证,和1000万名骑手签订劳动合同,这些负担足以压垮美团。 一旦美团被压垮,骑手其实也会受到影响,等于是双输的局面。但是不管是外包关系还是劳动关系,骑手也确实是在为平台服务,平台也应该拿出该有的态度和责任感来。 值得注意的是,此前美团因为“二选一”的事情被批评过,如果继续这样操作下去,美团被罚或许就不是假消息了。但是对于骑手来说,仍应该最大程度地为自己争取福利。