“我之前一辆车上牌时,两个小时基本搞定,只需要过去选个号码,确认一下车主就可以。本月初,我刚刚换了一台凯美瑞,没想到上牌整整花了一天时间。”刚刚上完牌的李小姐感叹。
上牌大排长龙,也愁怀了经销商的工作人员。“我们这里上牌估计要5天时间才能搞下来,因为我们三家店共用两名上牌员,一来人手不够,二来现在限制每个上牌员每次只能代办3辆车。这就意味着两名上牌员一次只能办6辆车。”位于赛马场一家德系品牌的销售经理无奈抱怨,客户一边不断地催促何时能上牌,而车管所上牌指标有限,只能不断地给客户解释。
“销售热潮被上牌环节卡住”
尽管车管所推出预约服务之后,各个车管所门口大排长龙等待上牌的现状有所缓解。然而,新车上牌依旧至少需要3天时间。
“从我们开始办理相关手续开始算起,如果一切顺利,最少也需要3天时间。再快我们也没有办法。”黄埔大道一家标致品牌4S店工作人员表示。
1月28日,记者尝试车管所东山分所的电话预约,得到回复为3天时间。“明天上午10点前再打过来吧,29号30号两天已经预约满了,最快只能预约到31号。”车管所东山分所工作人员表示。
“从我们集团的情况来看,销量少的门店积压情况还好,但销量大的门店就比较麻烦。如果销量为100台的销售店,起码有30多台车由于无法上牌导致积压。”广州一家经销商集团的负责人无奈表示,广州限购之后,市场一直处于低迷状态,难得年底出现了一波销售热潮,但却卡在了上牌环节。
“一涨一缩”供求失衡
按照往年经验看,年底随着车市的逐步走热,上牌量会大幅增长,绝大部分消费者希望赶在年前完成上牌。然而,为何广州上牌会如此难?
据了解,在限购政策推出前,广州除了现在5家车管所可以完成上牌手续外,全市还有17家服务网点,可以办理新车注册业务。而从今年开始,车管所下属服务网点的上牌功能被撤销。并且,除广州主城区外,花都、番禺、从化等郊区市民,新车上牌也需要到这5大车管所办理。
其实,按照广州每月发放1万个上牌指标来计算,5个车管所平均每月的接待量为2000个。以每月的为22个工作日来看,每个车管所每天接待不足100辆车。如果按照这种计算方式,5个车管所均有足够的接待能力。
然而,年前市场的突然发力,打破了这种原本的平衡。一方面接待能力的大幅下滑,另一方面上牌量的大幅上涨,一缩一涨,导致了今年初“上牌难