最近有读者给教授留言提问混动系统怎么选?买48V轻混好呢?还是丰田/本田那种好?都有什么不同?
其实这两种系统已经是比较成熟的技术了,只是对于部分消费者来说,尤其是初次购车用户仍不是十分熟悉;另外最近搭载48V和混动系统的车型越来越多,逐渐向15万级普通家用车去普及,所以教授觉得还是有必要再讲讲这两者应该怎么选,相信能够为大家选车指引方向。
要知道这两者怎么选,首先还得大概了解这两者在结构上和技术上的差异。两者最大的差异就在于「电气系统在整个动力系统所占比例」,举一极端例子:一辆车100%电力驱动的就是纯电动车。
所以48V和本田/丰田这类混动系统的根本区别就在于电机功率以及电池容量的大小。
正常汽车都会有个12V的蓄电池,而48V轻混动力只是采用了更大一点的蓄电池而已,电池容量大多不到1kWh,大多采用「功率型电池」,用于提供短暂大功率,并且带有一个启动电机和发电机,电机功率只有几kW。
本田/丰田这类系统我们统称为「混动」,而跟48V轻混相比较的话则称为「强混」,原因在于采用了更大容量的电池和驱动电机,电池容量是动力电池,跟48V轻混不同的是可以用作长期驱动,电池容量一般是1-2kWh;而且电机功率也更大,像雅阁混动的135kW、凯美瑞混动的88kW。
因为电机和电池都较大,所以电力系统和汽油系统之间的衔接和工作方式就产生差异,这些差异就产生了本田i-MMD和丰田THS II两种技术形式,因为这两种技术都有专利,也是目前较为理想的形式,以至于在混动领域,丰田和本田两家主导,少有可以与之抗衡的技术形式。
而由于48V轻混是从12V电源衍生升级而来,所以其实很多品牌和都能使用,也就成为最多品牌使用的混动系统,从自主品牌到国际合资再到豪华品牌都有使用。
然后是消费者最关心的价格,这里有两个:一个是混合动力跟纯汽油动力的车价;另一个是购车后的养护费用。
首先第一个购车价格差异。教授此前就有提到过混合动力跟普通燃油车的价格差异,像雷凌混动、雅阁、以及新出的凌派等等,差价都在2-3万元。
而48V轻混动力的话,以现在英朗、科鲁泽同配置的车型来对比的话,差价并不大,主要48V轻混的造价大概是几千元,而在一些豪华品牌的车型上面,随便一个配置都可以抹平差价,譬如A6L、A8L,还有一些海外的车型,48V轻混是标配项,而且