原创 杜光远、张建华 白话公交 收录于话题#261个地级市公交发展情况5个
数据来源和测算方法请参照:总体情况
对象省份:山西省
对象城市(10个):大同、阳泉、长治、晋城、朔州、晋中、运城、忻州、临汾、吕梁。
测算范围:对象城市的市辖区范围和中心城区建成区范围。
数据情况:年鉴数据(包含截至2019年底的城市基本情况数据、车辆数据、客运量数据)、线路站点地理信息数据(2021年3月)、时速可达性数据(2021年5月)。
基础数据
线路情况:10个地市共有常规公交线路359条(不含城际线路、机场巴士、定制公交等),线路长度5979公里,其中建成区范围内线路最多的为大同市(共有运营线路59条,建成区线路长度783公里),最少的为朔州市(14条,209公里),平均线路长度16公里。
站点情况:10个地级市共有公交物理站点4709个,其中最多的为晋中市(877个),最少的为阳泉市(209个),平均站距1015米。(包含城乡线路和城区线路)
客运量情况:10个地市2019年共完成客运量76,424万人次,其中最多的为大同市(22,000万人次),最少的为朔州市(2,100万人次)。(吕梁未获取到客运量数据)
车辆情况:截止2019年底,10个地市共有公共交通运营车辆5639辆,其中最多的为大同市(1116辆),最少的为忻州市(230辆)。
指标情况
站点覆盖指标:中心城区建成区范围内公交站点500m平均覆盖率为53.6%,其中覆盖面积最大的为大同市(181平方公里),最小的为阳泉市(26平方公里)。(未剔除范围内的江河绿地山地等)
线网密度:10个地市中心城区建成区范围内公交线网密度的平均值为1.53千米/平方千米,其中公交线网密度最大的为吕梁市(2.21 千米/平方千米),最小的为临汾市(1.02 千米/平方千米)。
非直线系数:10个地市中心城区建成区范围内公交线路非直线系数平均为1.76,其中公交线路非直线系数最大的为忻州市(2.49),最小的为阳泉市(1.51)。
重复系数:中心城区建成区范围内公交线路重复系数平均为2.56,其中公交线路重复系数最大的为运城市(3.15),最小的为忻州市(1.76)。
竞争力水平:中心城区建成区范围内公交平均时速为15.01千米/小时,最高的为大同市(18.04千米/小时),最低的为阳泉市(11.05千米/小时)。小汽车的平均时速为28.65千米/小时,其中最高的为忻州市(34.28千米/小时),最小的为长治市(21.99千米/小时)。(测算早晚高峰时段,中心城区建成区范围内的首末公交站点间的公交和小汽车的实时速度,包含公交停靠站所花费时间)
公交与小汽车运营时速比:中心城区建成区范围内公交与小汽车运营时速比平均为0.53,其中公交与小汽车运营时速比最大的为大同市(0.63),最小的为阳泉市(0.44)。
可达性水平:综合客运枢纽半小时公交可达覆盖范围平均为16.67平方公里,其中最大的为大同市(21.83平方公里),最小的为晋中市(10.25平方公里)。公交与小汽车可达范围的比值,最大的为长治市0.31,最小的为运城市0.08(公交可达性数据测算时包含步行换乘时间等)
万人拥有公交车辆数:市辖区范围内万人拥有公交车辆数平均为9.23辆/万人,其中最大为阳泉市(16.88辆/万人),最小的为朔州市(6.13辆/万人)。
单位车辆客运量:市辖区范围内单位车辆年客运量平均为12.84万人次,其中最大为长治市(20.64万人次/年),最小的为朔州市(7.78万人次/年)。
附:10个城市具体情况数据
数据来源和测算方法请参照:交通运输部科学研究院
杜光远、张建华、赵向宇、谭桂菲
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原标题:《山西10个地级市公交数据情况》