早在今年四月初那会
新一代的福克斯已经正式亮相
全新的外观和内饰设计
简直让作为日美系两厢车
粉丝的道长口水流不停
提起当时的福克斯
就不得不提它的底盘调教
运动和操控堪称一绝
同级别没人可以比
福克斯不就是家用车吗?
为什么会有这样的运动性呢?
这就需要从它的诞生之初说起了!
福克斯诞生于1998年
是在欧洲主导研发的全球车型
而且focus翻译过来叫“焦点”
一推出就是消费者的焦点
至今为止,全球销量超过500万辆
第一代福克斯
继承了前辈“Escort”的铭牌
外形借鉴Ghia Focus概念车的设计
推出两厢/三厢版和旅行版
还获得了当年的欧洲年度车奖
第一代福克斯最大亮点是底盘悬挂
带防倾杆和纵向拖臂
的多连杆独立后悬挂
运动性绝对同级别最强
福克斯诞生于欧洲
而赛车在欧洲尤为盛行
于是福克斯在第二年就杀入
最高级最残酷的WRC赛场
首次参加WRC的福克斯
可谓一鸣惊人
当年拿到两个分站冠军
也展开了WRC光辉的征途
在民用市场
福克斯也推出 RS系列
搭载2.0T发动机
零到百公里加速只需六秒多
在钢炮界刮起了一阵蓝色旋风
第二代福克斯在2004年诞生
采用了当时最先进的平台
在2005年也引进国内生产
让国人首次体验到了欧式两厢
四轮独立悬挂的运动性轿车
不过初来乍到的福克斯
可能有点水土不服
经常出现抖动、熄火等发动机故障
而且自动挡的换挡迟缓
油耗一直偏高
饱受嫌弃
其中还有个小插曲
虽然福特是美国的公司
但美国版的第二代福克斯
却只是第一代的改款而已
而在此期间
在WRC赛场上的福克斯
也是收获的盆满钵满
06年赛季十二个分站冠军
06、07年连续两年年度车队总冠军
第二代的福克斯RS
一度被誉为最接近
拉力赛车的民用车
此外,还推出限量五百台
345匹马力,460牛米
零百只需5.6秒的RS 500
2010年的北美车展上
第三代福克斯闪亮登场
也让福克斯成为
真正意义上的“全球车型”
每个地区的外观内饰都一样
但初期的福克斯还不是
如今的“马丁脸”
“马丁脸”是在2014年
中期改款才出现的
而国内到了2015年才有
第三代福克斯发动机换成了
多次获奖的EcoBoost系列发动机
福克斯RS也换上了
Mustang的2.3T发动机
和带“漂移”模式的四驱系统
曾经的福克斯
在国内拿到过不止一次销量冠军
在海外也是风光无限
同级别的运动性无人能敌
但如今国内的福克斯
早已经在销量排行榜上销声匿迹
连福睿斯都卖不过了
淹没在车海中
福克斯为何沦落到如今的底部
道长认为主要是因为空间小
油耗高,双离合匹配不佳
做工质量差,别说和好的国产车比
连一些低价位的合资车都不如
所以每当在路上
遇到福克斯要加塞,超车
尽量能让就让吧
毕竟每个福克斯车主
内心都住着一个WRC车手
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