运20的运力是不够的!虽然最大起飞总量高达220吨,但是扣除自己本身的重量跟负载的燃油以后实际载重量也就是55~70吨左右,这种重量只能运载一辆主战坦克,如果要大规模调兵的话,这种运力是不够的。 中国需要的是安-225的技术而不是安-225这个飞机本身,或许作为民用平时可以运一下超大货物,但是军用并不是太适合。衡量军用运输机的指标不仅仅是载重量,还要考虑起降条件、货舱适配性、成本、维护种种问题。所以运输机不仅仅是载重越大越好。 俄罗斯和美国的战略运输机都是采用高低搭配的模式,俄罗斯使用的是载重60吨的伊尔-76和载重150吨的安-124搭配,美国使用的是运载量77吨的C-17和运载量130吨的C-5搭配,我们的运20大约是跟美国的c17差不多级别,因此我们还是需要一款类似于c5跟安124这种级别的运输机。 对于中国来说,我们目前使用的是伊尔-76和运20这两种60吨级战略运输机,由于我们并什么海外基地,大部分任务都在国内或者附近国家,而且还可以临时租用大型民航飞机,所以这两种飞机暂时已经够用。 这么大型的飞机要专用的机场,而且对跑道的损毁也非常严重;这款飞机对机身材料要求非常苛责,连美俄都很难驾驭,我们本身在材料方面就是短板,如果强行上马这个级别的飞机,造不造得出来另说,其机身寿命,零部件使用寿命也会大大缩短,运营保养都很困难。 更适合我们未来的战略运输还是要建造400吨级的安-124运输机最为合适。淡然小司认为短期内我们是不需要去花费巨大的精力研制600吨级的战略运输机,而是应该更贴合实际的去研制相对技术限制较小的400吨级战略运输机。 苏联研发安-225是专门用来背负航天飞机的,使用面太窄,而且其对机场使用方面有着极为苛刻的条件,通常会用来运输跨洲际飞行的重型高密度货物。 有这证明它有存在的价值,200多吨一个级别,400多吨能干更多事,拉更大,更重的东西,谁还会觉得好东西咬手,国家强大了飞机也要多而大,我相信运二零只是个起点,我们也要有自己的多吨位飞机平台,以后200,400…直至世界最大,最先进,我们都会研制出来,期待不久的将来我们会是世界第一!