某宝某猫也是不学好,学着某东价格上串下跳,反倒是多多百亿补贴比较简单,一口价没啥猫腻,虽然比不上历史最低,但至少不用熬夜,不亏。
关注近期的活动的都知道,既有价格新低不足2k,也不如一线品牌某迪的大力活动。我选择的理由和是这样的:
1、小牛或者九号应该是智能车的代表,但价格也不是一个级别了,以我目前的预算,最低端的小牛或九号恐怕很难有好的使用体验,毕竟铅酸电池或者小容量锂电对我这种中度使用还是者还是不合适。
2、最便宜款理论上应该优选,值得次数也是最多,可是基于刚才耍猴的逻辑,低价我是蹲不到。另外参考介绍的配置,感觉减配可能有点多(比如铁皮轮圈,电池和轮圈都没有品牌说明,看左右车把感觉功能十分有限),从小刀到货实际比较来看,我的判断确实没错。
3、某迪和某玛算是一线品牌。从车把图片看,功能也是十分低端,电池配置低20%,价格还要高20%,不想为信仰买单了。
最后折中选择这款小刀D3
百科
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先来两张实物图片
左侧
右侧
这基本上从先从车把看功能,左把是双闪,远近光切换、转向灯和喇叭,
左把
右把是车灯开关,ACS保电行驶和停车、巡航功能。
右把
就这车把的造型,就把一众低端车比下去了。实测远近光切换还是挺有意义的
关灯(日行灯)
近光
远光
关于ACS功能,不要相信百科那套储电释放的说辞。其实就是降低放电门槛。经过我的实测,还是很有作用的。之前的电动车在电池只能通过电池格格看电量,整个使用过程动力基本没啥变化,有的时候电池显示还有2格,理论还能跑,但如果遇到一个大坡,就可能掉电,掉电之后电池保护,接除保护也没用,只能推车回家。现在这款会根据电池剩余控制输出功率,遇到同样情形,动力输出会降低,避免电池保护,打开ACS功能还可以额外提供几公里的正常输出,相当于提醒回家赶紧充电,虽然才用不到一周,因为测试电池,已经触发了两次低电压动力降低,多亏ACS没让我推车回家。