英朗的持续热销让同是通用旗下的雪佛兰品牌有些坐不住了!
通用给雪佛兰的定位是运动风格,别克为商务稳重风格,多年前的科鲁兹曾经也火过,不过后来车型越来越多,科鲁兹就被边缘化了,为了重新打造与别克同平台的热销车,雪佛兰推出了科鲁泽RS,这款车比科沃兹大,比科鲁兹小,售价8.99-11.99万元,全系只有三缸机,下面继续了解这台车。
科鲁兹并没有保留英朗使用的1.5L四缸自然吸气发动机,而是1.0T和1.3T两个版本的三缸机,前脸看科鲁泽还是非常运动的,熏黑的进气格栅配合较大的进气口,让整台车很有运动气息,全系标配了LED大灯,视觉效果还是不错的。
科鲁泽(参数|图片)的长宽高为4630/1798/1485mm,轴距为2640mm,整体要比
科鲁兹(参数|图片)小一圈,侧面与
英朗(参数|图片)非常相似,16寸轮毂这是这个级别常用的配置。
尾部处理比较到位,小编认为
科沃兹(参数|图片)的尾部设计太过呆板,而科鲁兹恰到好处,有着上扬的小小鸭翼设计,让人感觉到它强烈的运动要求,但这台车全系没有展露排气出口。
科鲁泽的内饰与雪佛兰车型基本一致,材质还是硬塑料,软性很少,显示屏为内嵌式,整个风格比较简洁。方向盘是多功能,带有真皮包裹,这点还算厚道。
仪表盘依然是机械式,有着红色点缀,多少有些激情,整个显示效果一般,内容还算丰富。
科鲁泽的中控大屏确实不大,只有8英寸,内容还算丰富,支持蓝牙电话,4G网络,还有语音控制和安吉星救援系统。物理按键使用也很符合工程学设计。
还是千年不变,雪佛兰硕大的换挡杆,没有特别多的驾驶功能,好在够用,雪佛兰和别克车的中央操作台都非常窄,储物格也不多,给人没有太多的安全感。
科鲁泽的空间比较大,完全可以翘起二郎腿,而且带有后排出风口,中央地台较高,没有中间头枕,中间位置不适合长途乘坐。
科鲁泽搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率分别为125马力和163马力,最大扭矩分别为170牛·米和230·米。