D照都考不过还能自称侉子吗?每一个侉子上能自己检测修理自己的边三轮,下能驾驶边三轮得心应手。
当然写这一个宝典的目的是为了降低科目二,科目三容易出现的风险,争取一次考过,零失误。
不过也不要想着投机取巧,而是要刻苦训练。运用人情代考等特殊方法的,不在讨论范围。
选车:
事先和前后兄弟商量好,不要太老实,选自己最拿手的车型,考试前教练都会把离合器的捏合位置调整的短一些,利于控制,别一手撑满很长的,累呀
选400型号的君侉
优点:龙头好。动力足。考场起步只要3000转,绕顺桩。
油门易把握,有利于爬坡稳住油门,放半联动位置指针降速明显
缺点:怠速1500转,容易熄火,还有脚刹要用力,这些都好解决,启动以后维持2000转以上,下来了就加回去,记得给油。
科目二
起步
以不熄火为原则。
怠速维持2000转以上,可以先放离合,再给油。
怠速低的时候,先给小油,再放离合。
初学者比较大的问题是经常熄火,将离合器放到半联动过去,油门都不加,发动机根本不能跟上继续转,打好左灯,倒数3秒关掉。
绕桩
1.先控制好前进的速度,再考虑绕杆和踩线的事情。(掌握不好的,先练习匀速)
2.训练时用两种方法,一种是乌龟式的慢速,但速度要均匀,一种是快速,这样的好处是能自己控制速度,方便考试失控时,有多大把握继续绕桩。
3.车把到杆子这里打方向(小细节)
4.边斗的灯到杆子这里打方向(小细节)
5.车龙头在中心贴着杆子绕,这里要注意了,贴着黄线但要隔开点距离,为了方便角度倾斜争取回旋余地。
6.速度快了不要担心,在不熄火的原则之下,捏半自动离合掌握不好,那就直接用脚点刹。别一脚到底了。
7.绕第一遍的最后一根杆时,不要被黄线束缚,可以直接踩着黄线出去,准备掉头来第二遍,不算踩线(这就是老司机常说的,宁可踩线,也不碰杆)
起坡
1.考场坡下有一段平地直路,过去时靠最左边的墙过去,万一有个歇菜的在坡上忙碌。你要等在那段直路的起点,等前面的车过了坡,你可以冲一段平地直路上去,安全,打好右灯。
2.考场那个坡是有两个坡度的,第一个坡度陡,第二个坡度比第一个坡度缓和,利于定点停车。
3.沿着地上那块温馨提示的红线开上去。
4.把前车轮停在那根红线练上去的竖直黄线的中间,竖直黄线是温馨提示,教练说最好停最当中,我看了很多人停的位置,都偏两根水平黄线的下面这根过去一点的位置,说明停车前的速度很快。
5.过了第一个陡坡,可以松点油门,减速,停到竖直黄线中间,友情提醒哈,考官有部分时间是站在这个竖直黄线旁边看您的车技表演,不要冒险。考官如果不在坡顶,那么祝贺您,停的差一点没关系。
单边桥
我看过网上的边三轮单边桥,那是要在第二个单边桥对边侉的轮子恩德位置,我们考场的不用,好贴心,再次说明边三轮的右边轮子上桥是个技术活,我在山上训练场试过几次,不太好上。
1.考场的第一个单边桥,请你把车头对准桥中央上去,看清楚,慢慢对,车速放慢。
2.上了桥以后,稳住了方向,不要左右抖,那些第一个单边桥刷下来的同志都是人才。
3.下了第一个单边桥,地上又有虚点黄线的温馨提示,车头对准黄线往前看。
4.然后你就能感觉边侉轮子过第二个单边桥
5.直线,比直,对准桥中央是关键。
科目三
从单边桥右转回到科目二的起步地点,就完成科目二开始紧接着进入科目三项目了,从绕桩的场地左侧,绕过单边桥,去路考场地,注意第一个单边桥的左端,注意避开。
过第一个红绿灯
如果你看到红灯,那么恭喜你,你可以慢慢减速,准备停车,突然变成绿灯你也就再加速,如果你看到绿灯,要小心了,这个灯会秒变黄灯,然后红灯。黄灯不通过,要停,先捏离合再刹车,不打灯。
掉头:
打左灯,掉头要减速,主要为了过第二个红绿灯。
过第二个红绿灯时减速查看灯的颜色,如果你看到红灯,那么恭喜你,你可以慢慢减速,准备停车,突然变成绿灯,你也就再加速,如果看到绿灯要小心了, 这个灯随时随地会秒变红灯,没有黄灯。绿灯的时候冲过去有风险,慢慢开。
靠边停车:打右灯,捏离合刹车靠边,再打左灯起步,先给油再送离合,回到科目二起点。
考试结束
考试中发生了熄火或其它的,忘记它,继续操作下去,直到考官喊你去重新开始。调整心态,重新开始。
以上