【卡车之家 原创】相信经常在城区跑运输的轻卡司机最头疼的就是遇到堵车或红灯,频繁的踩离合、换挡,“一顿操作猛如虎,一看走了才五米”,尤其是在上坡路段,还得担心会不会溜坡碰到后面的车辆,让人颇为头疼。
因此,也有不少卡友期待拥有一款“搭载自动挡变速箱”的轻卡车辆,可以完全解放左脚和右手,轻松应对各种路况。其实现在有不少主机厂都推出了自动挡车型,一起看看哪款车是你的“菜”。

福田奥铃CTS:提前布局抢占市场

早在2018年,福田奥铃就推出一款搭载AMT变速箱的奥铃CTS轻卡,作为卡车行业的“优等生”,福田在AMT车型上的战略布局可谓是非常早,目前这款车在市场上已经“收割”了一批忠实用户。
这款车搭载的是福田康明斯ISF2.8s5148T,最大148马力,最大扭矩360牛米,与之匹配的变速箱则是万里扬6挡AMT变速箱,头挡速比为6.143,最高挡6挡速比为0.79,后桥速比为4.33,轮胎则选用的是主流品牌家佳通7.50R16LT规格的轮胎。
这款万里扬6挡AMT变速箱可以根据车速、油门、驾驶员操作等选择最适合当前工况的挡位,不仅仅是可以完全解放驾驶员的左脚和右手,最重要的是可以优化换挡程序,实现精确换挡,相比于不科学的人工操作可以降低离合器磨损,提高燃油经济性。
变速箱挡把则和普通手动挡变速箱造型一样,位于主驾驶右边部分,挡座上有E(经济)/P(动力)模式可选,也可以切换A(自动)/M(手动)模式,如果驾驶员觉得需要加减挡位时,也可以通过手动模式的“+、-”挡位来进行操作。

上汽跃进:最早量产的国六AMT轻卡

在2019年中国商用车展上,跃进发布了全新的C500产品,不仅是达到了国六b的排放标准,而且还搭载了上汽的AMT产品,跃进是国内的老牌轻卡品牌,在国六阶段提前布局AMT市场并且达到量产,不难看出跃进或许是想在这一阶段完成“弯道超车”。
这款车搭载的是云内德威D30TCIF1 170马力发动机,峰值扭矩可以达到500N.m,国五阶段还可选择上柴以及潍柴动力,到了国六阶段,还可选择上汽“V”动力以及上汽“π”动力。
后桥速比也有两种4.375和3.909两种选择,可以应对不同细分市场用户的需求,轮胎标配7.00R16的真空胎,另外也可选择7.50R16规格的轮胎。
与之匹配的是上汽齿SC50MS6D 6挡自动变速箱,这款变速箱应用了国际知名品牌马瑞利的技术,头挡速比为6.076,最高挡速比为0.791,采用的是铝壳变速箱,帮助车身降重。
这款变速箱采用的是旋钮式机构,同样采用E(经济)/P(动力)模式、A(自动)/M(手动)模式,可以智能识别驾驶意图和工况、坡道以选择合适的挡位。并且,带有坡道起步辅助功能,可以防止发生溜坡的情况。
此外,C500 AMT车型的离合器材料选用舍弗勒高负荷耐磨出色的AMT专用材料,可以更好的提升换挡平顺性、舒适性和经济性。
另外值得一提的是,这款纪念版C500 AMT车型内饰设计也非常“优秀”,绝对可以在目前的国产轻卡中排在前几位,详细介绍以及动态评测大家可以看看以下视频:

重汽瑞狮:AMT变速箱+电子手刹

在中国重汽王牌商用车2020年会上,首次展出了一款搭载AMT变速箱的瑞狮轻卡,但是截止目前还未正式上市发布,在重汽轻卡家族中,瑞狮一向不是最显眼的那个,但是这款AMT版本的瑞狮却给我们带来了不小的惊喜。
这台车搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61 国六发动机,最大输出130马力,最大输出扭矩380牛米,还可以选择云内D25系列发动机,后桥速比为4.875,原车标配的是玲珑7.00R16规格的轮胎。
与之匹配的变速箱为万里扬的6AG40 AMT变速箱,同样设置有自动模式和手动模式,在手动模式下,推动挡把上下就可以实现轻松换挡,挡把的设计则和奥铃CTS相差无几。
并且还带有车辆蠕动、坡道辅助起步、定速巡航、强制降挡等功能。万里扬的这款AMT变速箱采用的是液压分离轴承,全同步器换挡,不仅仅是减轻驾驶员的操作强度,更重要的是可靠性更高,使用寿命也更长。
另外,这款王牌瑞狮还匹配了电子手刹,并且带有自动驻车的功能,可以在遇到堵车、红灯等情况时,自动驻车,不用一直脚踩在刹车上,再也不担心溜坡。

庆铃旅居车:配艾里逊AT变速箱

2017年年底,庆铃对外展出一款搭载了AT变速箱的旅居车,这款旅居车是由轻卡的底盘改装而来,虽然并不是严格意义上的轻卡,但是我们也可从中看出庆铃关于自动挡轻卡的一些设计思路。
动力方面,这款车搭载的是五十铃4HK1-TC51发动机,最大输出功率为190马力,峰值扭矩为513牛米,当时展出的是国五版本,与之匹配的是艾里逊AT变速箱。
相比于AMT变速箱,AT变速箱换挡平顺性更好,在市区等经常拥堵的道路上更舒适,另外,其输入端连接液力变矩器,能在起步时放大扭矩,使重载车辆起步更容易。
在如今的重卡市场中,AMT变速箱的出镜率越来越高,在轻卡市场中虽然暂时还比较少,但作为城市配送的主力车型之一,更容易遭遇堵车、红灯等问题,城配用户对于AMT轻卡的需求更加旺盛。
而各大主机厂显然已经意识到了这一点,布局AMT轻卡市场,相信在不久的将来,可以有更多的AMT轻卡供大家选择。(文/王雪洁图/卡车之家)