自动调整臂中重要零合件如下:1、壳体2、蜗轮、蜗杆3、单向 离合器总成(由齿轮、方钢弹簧和内齿套组成)4、齿条、控制环、螺旋压缩弹簧自动调整臂的功能应该是精确记录由于 摩擦衬片磨损引起的间隙增加量,并且精确地将刹车间隙调整至正常的工作范围。制动时调整臂的角行程可划分为三部分:1、间隙角度,对应于 制动鼓和摩擦衬片的正常间隙;2、超量间隙角度,对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙;3、弹性角度,对应于由制动鼓、摩擦衬片以及制动分泵和制动系统动力传动时引起的弹性。间隙自动调整时应尽量避开角行程中的弹性角度。若不区别超量间隙角度与弹性角度,一律随时加以补偿,将会造成调整过头,以致引起“拖磨”甚至“ 抱死”。开始刹车时,调整臂带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度,并精确记录产生的磨损。此时 凸轮角行程处于间隙区,间隙区的特点是制动力矩变化不大。继续刹车时,凸轮角行程进入弹性变形区,制动力矩急剧上升,直至车停住。松开踏板,刹车回程,制动力矩下降,凸轮角行程回到间隙区。