第五章 船舶吃水差的计算与 调整 201 3-6-1 2第一节 船舶吃水差概念一、 吃水差的概念1 吃水差的定义dt=2 吃水差产生的原因船舶装载后重心的纵向位置与正浮时浮心的纵向位置不共垂线。AFd− 201 3-6-1 2\uf0d8尾倾(Trim by stern): t<0FL1LBGW1W 201 3-6-1 2\uf0d8首倾(Trim by head): t>0W1FWL1LBG 201 3-6-1 2\uf0d8平吃水(Even keel):t=0F•WLBG•• 201 3-6-1 23 吃水差对船舶的影响尾倾过大船首底板易遭拍底, 造成损害;操纵性能变差, 易偏离航向;影响瞭望。首倾舵效变差, 操纵困难, 航速降低;首部甲板易上浪, 对首部结构造成损害;船舶纵摇时, 船打空车严重, 主机受力不均, 降低主机寿命。 201 3-6-1 2甲板上浪 201 3-6-1 2 201 3-6-1 2 201 3-6-1 2 201 3-6-1 2 201 3-6-1 2螺旋桨出水 201 3-6-1 2二 、 对船舶吃水及吃水差的要求船舶航行时要求有适宜的尾倾# 提高推进效率, 航速增加;# 舵效变好, 操纵性能变好;# 减少甲板上浪, 利于安全。