随着中国经济的发展,贸易政策日益开放,“走出去”是中国企业的发展雄心,面对越来越复杂的外贸形势,中国企业又该如何避免外贸诈骗? 7月2日,长城汽车 “ 被俄罗斯经销商骗取5840万美元 ”的新闻引发社会关注。当日晚间,长城汽车发布澄清公告,称 俄罗斯经销商伊利托集团无法按时支付车款,涉及金额约人民币 3.32亿 。 换句话说就是 “失信者”欠款多年,申请破产了事 。 长城汽车无法追偿的海外损失 ,但给所有蓄势出海的中国品牌上了生动一课:外贸有骗术,交易需谨慎。 长城“被骗”事件,不禁让人想起了15年前长虹在美国受骗。2004年,一则长虹在美国被骗的新闻刊登在《深圳商报》头版头条——《传长虹在美国遭巨额诈骗,受骗金额可能高达数亿》。 据该文章报道,长虹作为中国家电行业的领军企业之一却不料上了美国APEX公司这条贼船。长期拖欠货款至26亿! 虽然这两则被国外企业坑骗的都是国内大企业,但事实上在中国有很多小企业在对外贸易时,也吃了不少亏。 中国商务部研究院统计,自改革开放以来,外贸诈骗给中国企业造成的损失至少有数十亿美元。十多年过去,每年百亿美元的诈骗损失也属保守估计。 由于小企业的财务管理和风险控制更不完善漏洞更多,骗子的诈骗方式也花样迭出。多数时候, 骗子利用了海外的特殊政策,中国企业只能吃哑巴亏 。大家需要注意这些典型的贸易诈骗手段,警钟长鸣的同时也加强辨别骗术能力。 土耳其骗局和组团诈骗 海外骗子针对我国外贸企业的制度漏洞以及海外的特殊政策 ,对我国不少企业铺下“坑坑洼洼”,被骗企业就如哑巴吃黄连。臭名昭著的“土耳其骗局”就是这些骗局中的典型。 在这种骗术中, 骗子先注册一个土耳其的空头公司,由该公司出面将中国出口的货物骗到土耳其海关,故意拖延时间 。 根据土耳其海关规定,货物到港后进口商应在45天内完成提货手续,否则货物将被罚没(confiscate)并进行拍卖。不过45天届满后,收货人(买方)有两次申请延期的机会,每次30天,且不需要提交延期理由。 此后,收货人还有一个申请延期30天提货的机会,但需向海关解释延期原因。因此,在收货人的配合下,货物在到港后135天内通常不会进入拍卖程序,不过在此期间产生的滞港、仓储等费用难以避免。 货物列入海关拍卖清单后,原进口商为第一购买人 。 同时,土耳其还有一条对出口商不利的海关规定: 根据规定,在船只到达土耳其港口前,货