1 .两者服务的道路使用者组成对象不同,城市道路侧重于小型汽车,电动车,还有各种政府公益车辆,车辆轴载较小。公路道路使用者组成较为单一,载重较重,以货车、客车、拖挂车为主。
2.城市道路景观要求较高,交通流潮汐现象较为突出,对交通组织要求较高。公路路侧景观要求单一,主要服务于司机减少行车疲劳和行车视野舒适,交通流及交通组织规律性较为清晰。
3.城市道路市政属性决定其对细节局部要求较高,涉及面广,需要平衡综合管线,结构,电气,绿化,路灯,城市监控等各个方面,需要耐心细致处理好每一个细微的部分。公路一般里程较长,国防战略意义较强,需要平衡地区之间交通发展关系,而专业上下游关系较为简单,但工程复杂性,技术性难度较高。
4.城市道路资金筹措来源一般为政府建设部门或管委会,民间资本,社会经济效益较好,对地方经济推动有直接作用。公路资金筹措来源一般为交通主管部门,一般是政府统筹立项,资金来源较为单一,社会效益一般为主要考虑因素。
5.城市道路的路网结构较为简单,与城市总体定位及发展规划相适应,交通量预测较为困难,交通路侧影响因素较多。公路的线位需要综合区域发展协调性,对环境的影响评价,重要文化要素的规避,因地制宜避开不良地址路段,降低工程造价等限制条件综合考虑。
6.城市道路依据城市各区域经济发达程度路网中心较为突出 ,更照顾道路使用者主观感受,以人为本,人文色彩较浓,因此更加的人性化。公路技术性较为突出,更加考虑区域交通的便捷性,路网除因行政属性呈现与之相匹配的路网密度和道路等级,路网较为均匀协调,更加符合道路工程最根本的使用功能要求,即通达到任何需要畅通的地方。
7.城市道路维修施工 养护较为麻烦,对安全文明施工,工期等要求较高,项目从立项到竣工周期较短,任务重,时间短,现场突发情况多,动态设计要求高。
公路维修施工养护较为方便,项目委托周期一般较为规范标准,全寿命设计周期理念贯穿项目始终,后期运营维护成本高。
8.城市道路一般不需收费通行;公路除等级较低公路一般需要收费通行并在一定年限收回投资成本,并进一步完善区域路网。