日本实行“一超三 罚”制度,即罚货主、罚运输企业、罚司机。根据日本相关法律,超过行驶证最 大载重量的,处6个月以下徒刑,10万日元罚款(约合人民币7400元)。 韩国从1973年7月开始对重车实行重点检查。1994年10月,超限超载车 辆过多导致圣水大桥坍塌后,韩国政府进一步加大了治理力度,在全国设立了 北京T业人掌丁掌硕}j学位论文400余个超限超载检测站(点)。车辆通过电子称重设备来检测重量,通过车辆 识别系统来识别车辆型号,通过网络中的PC机来判断车辆是否超载,如一旦 超载系统将自动对超载的车辆进行照相,以作为惩罚的依据。目前,韩国超限 超载车辆仅占被检测货运车辆的1.5%。韩国法律规定,对超限行驶者或强迫驾 驶员超限运营者判处1年以下有期徒刑或处以200万元韩币(约合人民币1.5 万元)以下罚款;对擅自改装车辆或妨碍检测者处2年以下有期徒刑或处以700 万元韩币(约合人民币5.2万元)罚款。超限运输车辆一经发现,将被公路部 门直接引导至法院接受法律惩处。 许多先进国家都先后采用了超限运输车辆检测与限制(控制)技术,完善 管理对策,来解决超限超载问题,并取得了较好的效果。为从根本上遏制超载 现象的发生,同时采取了相应措施,主要体现在:从源头上杜绝超载现象产生 的可能。国外卡车多采用空气弹簧,车辆超载不能行驶。在装卸、搬运的过程 中其附属设施已严格地限制了超载超限情况的发生,比如集装箱运输车,由货 场的吊车的起重量限制了车辆的载货量;加大监控力度,在路口设置超载检测 设备,检测车辆是否超载;制定相应法规,严厉制裁超载相关人员。 我国从20世纪90年代就提出了公路运输超载问题,《公路法》中也对公路 荷载作了相关规定。2000年,交通部又发布了2号令《超限运输车辆行驶管理 规定》,对车辆及其装载几何尺寸,轴荷等重新做出限定,并严格了超限车辆行 驶审批和管理。2001年,国家经贸委发布了《车辆产品检验机构监督管理暂行 办法》,针对目前货车生产厂大吨小标(标定装载质量低于设计承载能力)的问 题,出台了强制性产品检验办法。