日常用车中,我们常会听到“烧机油”。那什么是“烧机油”呢?简单来说就是原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机燃烧室内,与混合气体一起参与燃烧的过程。
很多车主通常是在检查机油剩余量时,发现机油用量比之前多了很多。有些车主觉得只要经常检查机油剩余量及时补充机油,即使出现烧机油现象,车辆也不会严重损害。
其实不然,即便经常补充机油,确保发动机不会因为润滑不足而造成损伤甚至报废,但车一样会受到不小的损害。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏,同时伴随着燃烧室的积碳增加,怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果!
那么车主们要怎么判断“烧机油”,
今天给大家分享一些小心得...
机油变少就是烧机油?
机油有消耗是正常的
首先,只要发动机在运转,这个机油它就是会用掉的,就是会消耗的。所以开了一段时间发现机油量少了,也不要害怕,这个是属于正常的现象。
国家对机油消耗量有规定标准
我国在2003年更新的版本中出台的标准是:在额定转速全负荷时,这个机油除以燃油的消耗比不能超过0.3%。如果百公里油耗是10升的话,那么百公里机油的消耗就是0.03升,也就是每1000公里消耗0.3升。
如何判断是否烧机油?
每1000公里消耗0.4升机油要注意
汽车的科技含量越来越高,行车电脑的功能也越来越强大,现在很多车都能在行车电脑中显示机油的油量。当然,如果没有这个功能,我们也可以用传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗地明显过快,那必须要重视起来。一般情况下,机油尺上它有个MIN和MAX的刻度,中间大概是有1升左右的机油,我们就可以把这个看做我们的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的机油,那基本上就属于烧机油了。如果每1000公里超过了0.7升,属于严重烧机油了。
冷车启动时冒蓝烟
早晨初次打着车时,如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾,经过一段时间后又恢复正常(蓝烟消失),说明发动机轻微烧机油现象。发动机长时间不运转时,如果油封不严,机油就会在重力作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机,气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧,产生大量蓝色的烟雾。
加速中冒蓝烟
车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门,如果