先来说说新宝骏RS3口碑怎么样吧,这款车销量并不高,原因也很简单,同级别的竞争对手非常多,吉利、长城、长安等大品牌都有这一级别的产品。至于真实口碑,有不少车主反馈味道大、噪音大,在试驾时我并没有发觉这个问题,可能是因为试驾车经常开的关系;至于噪音,确实无法忽视,但毕竟这个价位,也能预料得到了。
精致、有设计感、有特色、原创。我第一次见到新宝骏RS3时这几个词不断在我脑海里游走。确实新宝骏给我的惊喜是很大的,它完全摆脱了微面的特征,在它身上你看到的是全新的样貌,身材比例终于像一台正儿八经小型SUV。
宝骏RS3沿用了510的外观设计元素,分体式大灯已经见怪不改,前保险杠的线条明显比510精致得多,两边夸张的“扩散器”口令新宝骏RS3多了一点叛逆感,年轻化的设计无疑是成功的。
内饰的改变有点大,内饰的设计终于不像以往的宝骏车型那么呆板,走运动和科技路线的新宝骏RS3更符合年轻小伙的审美。在内饰用来料上,我完全不觉得这是一台只售八万的车型,内饰有两个点我很喜欢,一个是空调按键采用了有镀铬装饰的拨片按键,细节感满满。
其次是车内随处可见的红色缝线,令全黑的内饰显得不至于那么单调。车机的只能化程度也很高,如果说之前宝骏的车机时诺基亚塞班系统,那么新宝骏RS3的车机就是妥妥的安卓手机,互联功能强大了不少。
前排座椅采用了一体式座椅,包裹性和舒适性表现得很优秀,只是座椅靠背对于腰部的支撑性不太足够。对于一台小型SUV来说,后排空间肯定不如紧凑型SUV来得宽敞,后排能满足日常使用就已经完成任务。宝骏的后排空间表现在同级别车型中属于中等水平,后排座椅的中间头枕没有缺席,这点必须好评。如果能在后排加上中央扶手的话,会令后排提升不少档次和实用性,同时全景天窗令车内增加了不少开扬感。
这次试驾的车型搭载了1.5T+CVT变速箱,这套动力系统和宝骏730身上那套是一样的。147马力250牛米的动力参数带动一台小型SUV简直绰绰有余。新宝骏RS3在起步时显得低扭特别充足,市区驾驶显得很灵活。急加速时,发动机转速提升得很快,在80公里时速一下,宝骏RS3都能带给你一定的推背感。CVT变速箱很平顺,在日常驾驶时能做到尽职尽责,想要驾驶的激烈一点?它睬你都傻。
总结:新宝骏RS3优点在于动力提升明显、动力系统匹配得好、底盘舒适、静音表现不错、配置丰富。缺点在于方向盘角度较平,端着开有点像开商用车、后排座椅没有中央扶手。