汽车在行驶中,由于交通情况的不断变化及遇到各种弯道,需经常改变车辆的行驶方向,因此,巧妙地运用转向盘,把握好前进的方向,是驾车者必备的重要技能。汽车转弯时要清楚其最小转弯半径和内轮差。
(1)最小转弯半径和内轮差
最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的主要因素。
①最小转弯半径。将转向盘向左(右)转到极限位置使车辆绕圆周行驶,其外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为汽车最小转弯半径。
最小转弯半径是由车辆的最大转向角及其轴距决定的,最大转向角越大、前后轴之间的距离越短,则汽车最小转弯半径就越小,转弯就越灵活、容易;反之转弯就越困难。由于汽车的转向角及轴距在制造结构上已经确定,决定了汽车的最小转弯半径也不再改变。所以当驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时,要注意不使外前轮越出路外或碰及障碍物。当驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时,要注意不使内后轮越出路外或碰及障碍物。
②内轮差是指汽车转弯,前后内侧车轮转弯半径之差。内轮差的大小与转向角及轴距有关,转向角越大,内轮差就越大,如图4-2所示。
汽车拖带挂车时,主、挂车的内轮差比单车大,一般半挂车的轴距较大之故。因此,汽车转弯时,既要正确估计最小转弯半径,照顾到前外轮不要越出路外,又要考虑到内轮差,避免内后轮越出路外或碰及障碍物,特别是通过急弯或拖带挂车时,更要引起注意。
(2)转弯操作方法
转弯时,注意观察道路情况合理选择转弯路线,控制行驶速度,正确掌握转向时机。通过弯道时,左右转动转向盘做到灵活、及时、正确。
①车辆转弯时应减速,打转向灯,并发出信号,逐渐转动转向盘,弯缓时应早转慢打,少打少回;弯急时应迟转快打,多打多回。
②车辆行驶时由于前轮定位的作用,车前轮会产生一种保持直线行驶的稳定性,当车辆转弯时车轮会有一定直线阻力。
车速越快、弯度越急,阻力就会越大,其车轮上的阻力通过转向系统传导至转向盘上。因此,转弯时的弯度越大(即转弯半径越小),车速越高,转向盘的转动阻力越大。汽车高速行驶转弯时在离心力的作用下车身倾斜度逐渐加大,转向盘的转动阻力也逐步加重。当倾斜度与转动转向盘时的力度达到一定的程度时,如再猛打转向,加上突发的紧急制动,强大的离心力将有可能引起车辆的颠覆。