“发动机学士”在2016年11月发布了《中国品牌发动机性能排行 进步巨大》,当时统计了1.5T/1.8T/2.0T、1.5L/1.6L/2.0L共6个排量的中国自主品牌汽车发动机的性能并进行排名。
时隔2年,“发动机学士”再次推出2018版的发动机性能排名。此次排名统计范围有所扩大。
此次统计了9个国别、11个排量(分增压和自吸)、156款发动机,基本覆盖了绝大多数品牌在中国国产(在中国生产,不局限于中国品牌)的汽车发动机。按排量分类、根据功率大小做了排名。
涡轮增压类
1.0T
1.2T
1.3T
1.4T
1.5T
1.8T
2.0T
自然吸气类
1.5L
1.6L
1.8L
2.0L
小排量中国品牌不怵外资 大排量仍有差距
11个排量的第一名,按国别来分,中国、美国、日本各占3款,韩国、法国各一款。中国占第1 的3款发动机排量分别是1.0T/1.2T/1.6L,都属于小排量。1.8L/1.8T/2.0L/2.0T的冠军都是外国车企。
小排量发动机方面,中国品牌和外资品牌各有优劣,1.0T/1.2T/1.6L三个排量的老大是中国的,1.5L、1.5T中国品牌稍微落后。
至于较大排量机型,像2.0T排名的前10,仅1款中国品牌;2.0L前10,也仅2款中国品牌;1.8L前6仅1款中国品牌。说明在相当较大排量发动机性能上,中国品牌的差距还比较明显。
从另外一个角度来看,大排量发动机一般都搭载在中高端及以上车型上;而中国品牌在中高端车型的布局还不多、还不强;相信随着中国品牌在中高端车型市场上的逐步突破,未来或许会推出更多性能强悍的大排量发动机。当然了,新能源汽车时代即将来临,中国品牌也或许不会把精力放在研发更大排量更强性能的发动机上。
日本、美国发动机性能不俗 德国发动机性能一般
德国的发动机排名来看,也就奔驰的1.5T发动机性能还比较给力,这与大家印象中的德系车机械性能强大不太吻合。
美国在1.3T/1.4T/2.0T三个排量夺冠,增压机型方面,美系实力强悍;日本则在1.5L/1.5T/2.0L3个排量夺冠,并且大部分自然吸气发动机排量中,日系表现均较好,说明日系在自吸发动机方面,具备一定领先优势。
厂商方面 本田“买发动机送车” 吉利、长安、一汽、福特实力不俗
本田除了2.0L自吸偏弱外,其他几个都在前3,“买发动机送车”这个段子不是开玩笑的。
吉利在小排量增压机型方面实力强大,1.0T是老大,1.5T排第4也不错。自吸发动机方面相对偏弱。
长安在1.6L排量上夺冠,1.5T表现也不俗,排第5.
一汽自主品牌虽然不给力,但是发动机性能方面还是相当不错。1.2T夺冠,1.8T也排在第4.
福特虽然今年下滑明显,但是发动机性能还是相当不错。另外,丰田、上汽、宝沃表现也不错。
传祺、长城、奇瑞 表现一般 比亚迪弱爆了
广汽传祺的发动机性能非常一般,1.3T排第3,但是这个排量才6款发动机而已。其他几个排量的排名都不入流。
长城的话,1.3T排名第2撑场面;不过也别小看长城,它的1.5T虽然排第八,但是在自主品牌当中也排到了第4,而且1.5T发动机款数高达24款;另外2.0T虽然只排第7,但已经是自主品牌第1了。
奇瑞一直是自主品牌正向研发的典范,但奇瑞的发动机性能数据真的不好看。除了1.6L排第3,非常给力外;另外3款排名均不乐观。
至于比亚迪,燃油发动机性能,弱爆了。
2年间 中国品牌进步较大
与2年前相比,中国品牌在自然吸气发动机方面基本原地踏步;但是在涡轮增压机型方面,不仅推出了众多新机型,性能参数上也是进步明显。
当然了,在大排量发动机方面,中国品牌与外资还是具备一定的差距。而且随着新能源汽车的发展,大多数车企不会把精力放在燃油车发动机上。或许中国汽车品牌在大排量发动机方面,不太可能赶上外资车企;但或许,中国车企在高端纯电动车型上能实现弯道超车。
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