首先反对有些人认为 “轮毂大小完全是个人审美的事儿”,这是错误的。汽车设计是一个科学,轮毂的大小和造型更是传递汽车美学和情感的很重要的工具。很多时候光看轮毂就可以知道这是什么品牌的汽车,所以轮毂的大小不但重要,而且很有讲究,是有理论基础的。
我个人并不认为轮毂越大越美,很多的改造把轮毂做到25寸以上,已经脱离了正常的车轮比例,感觉像是一个健美先生在提着鞋走路,把车的地盘都撑高了,我认为很比例失调,也不觉得美学上这样的车会跑的快,例如这样:
但是在大多数正常情况下,我们看到的是汽车公司因为成本关系给汽车配上了偏小的轮毂。之所以我们认为小脚不好看,是因为小脚达不到我们内心的车身侧面线条“黄金水平”。
那么多大的轮毂才是我们认定的最动感,最优雅,最上品的黄金水平呐?
答案是:如果轮毂的高度能够达到车身最高高度的一半,我们就开始感觉该车是动感优雅的。
这个理论不是我提的,是前奥迪著名设计师瓦尔特·德·西尔瓦在设计奥迪A5的时候总结出来的,当时A5一出世,其侧面线条震惊四座,众人直呼,“太TM优雅了”。直接影响了很多大众集团后来很多的Coupe设计。
A5的线条是这样的:
从上图就可以看出,A5的车顶高度正好是轮毂的2倍,达到了一种视觉被伸长但非常有力量感的平衡,这样的轮毂大小,实为黄金比例。最后,再给大家举两个例子,都是业界普遍认定车身侧面设计非常成功的案例:
(红色圈圈是手在触屏上画的,不圆的话大家心里把它补圆就好,不要骂我)