在《LED汽车前大灯散热和光衰研究》里面有介绍,尽管卤素灯的平均温度是要高于LED灯的,但是发热部位均匀,热量主要集中在灯珠的玻璃结构上,底座的温度是比较低的。
但LED灯的光电转化效率不是很高,60%~90%的电能都会转化为热能,集中在LED芯片的附近。
热量被散热片导出之后,会堆积在大灯总成的底座附近,高功率的LED大灯,底座处的温度甚至能达到200~300℃。
就好比卤素灯是拿保温瓶来装热水,热水是很烫,对吧?但是它被空气隔热层隔开了,你手拿着保温瓶不会烫的。
LED灯就是你拿了个铁壶子,里面再装了热水,不光是热水烫,这个铁壶子本身你捏捏看,「呲」一下也会烫到的。
LED灯的这种特性,会导致底座附近的电路、塑料件快速老化。
原厂有散热设计,但改装LED有自燃隐患
原厂为了解决这个问题,是会有专门的散热设计的。这种散热器翅片,材料一般都是用纯铜的,提高散热效率,有的甚至会用“主动式风扇散热”的,都提前准备好的。
但是改装LED主要是用铝制材料来散热的,成本更低一点。
《大功率LED照明灯及汽车前大灯散热结构研究》论文里面讲, LED灯散热材料热导率越大,散热效果越好,对应芯片温度就越低,更不容易发生自燃。
铝的热导率差不多只有铜的二分之一,所以说改装的LED灯,散热性能是一个问题,劣质LED甚至会留下自燃隐患。你真的要自己改,用铜的散热。
改装LED灯难度不高,可能过不了年检
自己升级的LED大灯有可能也比较难符合国家的配光标准,是会影响车辆年检的。
国标《GB 25991-2010 汽车用LED前照灯》要求,LED大灯近光灯应该具有足够照明,但不应眩目,远光具有良好照明。配光性能,则按照各种照度测试点及照射区域在规定的数值之内。
反正说人话,LED大灯照多远、照多宽、什么区域该亮、什么区域亮多少、照射角度是怎么样的,这些东西都是有规定的,要符合标准的。
原厂是LED大灯的汽车,设计的时候肯定都考虑到了,都给你调好了。自己升级的时候,一般都是装上、拧上就完事了,几乎不可能调得来那么精准的。
这就好比糕点菜谱上说你要15克糖,机器做蛋糕,那就15克,很精准的,对不对?
自己手工做的时候,你要么称一下,后面称称觉得麻烦了,毛估估三勺、两勺半,味道差不多,你又吃不出来