对靠近梁远端的荷载,可近似取m 四、主梁的计算主梁计算程序: 确定荷载计算截面内力配筋设计其他验算 恒载、活载计算 横向分布系数计算 荷载组合 跨中:弯矩 支点:剪力 1/4、1/8、3/8截面、变截面:弯矩、剪力 正截面抗弯 斜截面抗剪 斜截面抗弯 开裂 挠度等 四、主梁的计算1、恒载内力计算 简化方法:将恒载(主梁自重、横隔梁、桥面 铺装、人行道、栏杆等重量)均匀分摊给各主梁 为精确计算,可根据施工安装情况,将人行道、 栏杆等重量按照荷载横向分配规律分配。 根据具体情况,恒载可能分成多个阶段考虑。 四、主梁的计算2、活载内力计算 (1)车辆荷载 车辆荷载是指由若干车轮轴重组成的荷载。 四、主梁的计算2、活载内力计算 (1)车辆荷载 主梁截面由汽车荷载产生的内力计算一般公式为: S—所求截面的弯矩或剪力1+μ—冲击系数 ξ—多车道横向折减系数 四、主梁的计算2、活载内力计算 (1)车道荷载 四、主梁的计算2、活载内力计算 (1)车道荷载 由车道荷载中均布荷载q S—所求截面的弯矩或剪力1+μ—冲击系数 ξ—多车道横向折减系数 —车道荷载中的均布荷载Ω—同符号弯矩或剪力影响线的面积 四、主梁的计算2、活载内力计算 (1)车道荷载 对车道荷载中的集中力P ,其作用位臵需根据具体情况而定。 四、主梁的计算2、活载内力计算 (1)车道荷载 计算支点剪力时,由于跨中与支点处横向分布系数不同,差 异较大时,应根据试算确定最不利荷载位臵 四、主梁的计算2、活载内力计算 (1)车道荷载 对均布荷载q (或人群荷载),其在横向分布系数变化区段所产生的三角形荷载对剪力的影响,可由下 式计算: 四、主梁的计算3、内力组合和内力包络图 (2)公路简支梁桥的荷载组合 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》(JTG D62—2004)以极限状态法为基础,根 据不同的极限状态采用不同的荷载安全系数进行荷 载组合。 四、主梁的计算3、内力组合和内力包络图 (2)公路简支梁桥的荷载组合 仅考虑结构重力效应S 和人群荷载效应S 的简单情况,各种组合如下:承载能力极限状态: 结构重力对结构承载能力不利: 结构重力对结构承载能力有利: 四、主梁的计算3、内力组合和内力包络图 (2)公路简支梁桥的荷载组合 正常使用极限状态: 汽车荷载不计冲击力,组合结果用于结构变形、抗裂及预 应力混凝土梁的应力计