摩托车的结构组成及其作用 一基本结构的组成 发动机、传动系统、行走系统、操纵制动系统,以及电器仪表系统。 1、 发动机 发动机是摩托车行驶的动力源泉,它使燃料在汽缸内燃烧,将热能转变 为机械能,汽体燃烧的爆发力推动活塞连杆,使得活塞往复直线运动转变为 曲轴的旋转运动。同时活塞在曲轴和飞轮的惯性作用下,完成进气、压缩、 作功和排气四个冲程。发机机:由曲轴连杆机构、机体和配气机构以及燃料 供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统以及启动系统组成。 (1) 曲轴连杆机构 曲轴连杆机构的作用:是将活塞的直线往复运动,通过活塞、活塞销,传 递给连杆和曲轴,从而转变为曲轴的旋转运动输出功率并带动有关机构工 作。主要包括:活塞、活塞环、活塞销连杆、连杆大小头轴承、曲轴飞轮等。 止点:活塞在气缸内作往复运动的两个极限位置。 上止点:活塞离曲轴旋转中心的最远位置称为上止点。 下止点:活塞离曲轴旋转中心的最近位置称为下止点。 活塞行程:活塞运行在上下止点间的距离。 (单位用 mm 表示) 压缩比:气缸最大容积与最少容积的比值。 (2) 机体 机体的作用,是支撑和安装整个发动机的其他零部件,承受发动机工作 时产生的各种冲击力和扭矩。 (3) 配气机构 配气机构的作用是及时地将可燃混合气送入汽缸,并及时地将汽缸中 的废气排出, 以保证发动机工作的正常运作。 四冲程配气机构: 包括凸轮轴、 气门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管、正时齿轮、气门挺杆、 挺杆导管、摇臂、摇臂轴。 (4) 燃料供给系统 作用:按工况将可燃混合气定时,定量送入汽缸。 组成:燃油箱、燃油开关和燃油滤清器。 气阻:发动机供油系统及其管道中的汽油,由于高温的影响产生气化而出现 供油中断。 (5) 进、排气系统 进气系统的作用:是引导并滤清空气,控制进入气缸的混合气量。 排气系统的作用:是排出废气并降低排气噪音。 进气系统:由进气管、空气滤清器和进气阀等成。 排气系统:由排气管和消声器等部件组成。 拉缸:活塞在运行中,其裙部与气缸壁发生拉伤现象,轻则拉毛,重则拉出 沟槽,造成两败俱伤。 (6) 冷却系统 冷却系统的作用是:冷却发动机,以保证发动机正常工作。 发动机燃烧室的热量,直接传递给汽缸,汽缸头,汽缸盖,利用散热片散发 热量。骑式摩托车发动机大多采用自然风冷式,利用散热片散发热量,由迎 而吹来的空气带走热量。坐式摩托车大多采用强制风冷式,利用冷却风扇强 制发动机的热量冷却。粘缸:由于活塞与缸体配合间隙小,活塞垫膨胀系数 大以及发动机过热等原因,发动机运行过程中,活塞与气缸粘连停机。 (7) 润滑系统 润滑系统的作用:是涧滑发动机运动机件的接触表面,以减少运动机件间的 摩擦阻力和磨损,并通过润滑油的循环,带走热量,降低温度,延长使用寿 命。润滑油在发动机润滑系统中起润滑、冷却、密封和清汽四大作用。 (8) 启动系统 启动系统的作用是:借助外力带动曲轴旋转,使曲轴达到一定转速后进入工 作状态,从而启动发动机。(350r/mm)启动方式有脚启动和电启动两种。 冲程:上止点和下止点间的距离(简称冲程)用符号 S 表示,单位为 mm S=2R r—曲轴柄半径 汽缸工作容积: 活塞在汽缸内由上止点移动到下止点所扫过的空间容积称为 汽缸工作容积,用符号 Vn 表示,单位为 ml。 2、 传动系统 传动系统的作用是根据道路状况和行驶的需要, 将发动机产生的动力经过变 速器,增大扭矩或降低转速,将功力传递给后轮,驱使摩托车行驶,并保证 摩托车平稳地直步及停车。 传动系统: 由离合器、 变速器和后传动装置组成。 (1) 离合器:是可靠、平稳、柔和地接合,以保证摩托车平稳地起步,并 以能迅速地分离,以保证摩托车变档和制动的时机件免受冲击。载荷 过大面损坏(常见的有手操纵机械式和自动离心式两种) (2) 变速器:是根据摩托车在不同行驶条件的需求,来改变发动机的扭矩 和转速,使摩托车具有合适的牵引力和速度,保证发动机在最有利范 围内工作的一种机构。 (3) 后传动装置:骑式、弯梁车由链条、大小链轮组成;踏板车由皮带、 飞轮等组成;主要作用是发动机动力传送给后轮,使摩托车能够运动。 3 电气、仪表系统 电气、仪表系统的作用是点燃可燃混合气,使发动机运转,启动发动机, 发出音响信号,提供灯照明,保证摩托车行驶的安全性和可靠性。 电气、仪表系统一般包括电源系统、点火系统、照明系统、信号系统、 电启动系统及仪表装置。 (1)电源系统 电源系统的作用是供给摩托车上各种用电装置所需电能。 电源系统主要由蓄 电池、发动机和整流电压调节器组成。 蓄电池:作用是将化学能转变成电能、当发动机低转速式不工作时、向用电 装置供电;当发动机转速转高时、以能将发电机发出的多余的电储存起来。 发电机:作用是将机械能转变为电能。它与调切器配合工作,当发电机达到 一定转速后,即输出电流,供照明和信号系统的使用,同时对蓄电池充电。 整流器:作用是协调电源系统工作。它能随着发动机转速的上升而增加发动 机输出功率并能适当调节其电压, 还能通过蓄电池作用将发电机输出的交流 电整流为直流电。充电电压 14.7,电压过高易缩短电池寿命。 (2)点火系统 点火系统的作用是根据发动机的不同工况,准确可靠地点燃混合气,以保证 可燃混合气在发动机汽缸内充份燃烧。 点火系统组成:磁铁机、点火线圈、继电器、高压包、火花塞、高压导线、 点火开关及 CDI 电子点火。CDI=电容放电式无触点点火系统。 磁电机的作用是提供足够电能供给发动机点火, 电喇叭和照明等装置所需的 电流,并能对蓄电池充电。磁电机本身除了有点火系统的点火线圈、触发线 圈外还有为提供照明系统的电流而设置的充电线圈和照明线圈。 原理:在闭合电路中,铁芯切割飞轮磁力线产生感应电流。 点火线圈 点火线圈的作用是利用电磁感应原理, (切割磁力线)将电机式蓄电池电源 输出的低压电转变为高压电,限由 12V 转化为 15KV 左右充足的电压,提供 给火花塞点燃发动机汽缸内的可燃混合气。连续点火转速 350~10000r/min 继电器(断电器) 作用:利用磁电机点火凸轮周期性地接通和切断点火线圈中的低压电源,使 点火线圈中的高压线圈感应,产生发动机工作时所需要的高压电。 高压包(电容器) 作用:利用本身存放电作用增强高压电流的电压和防止继电器白金触点烧 蚀,以延长继电量的使用寿命。 火花塞(工作电压 3.5 万伏左右) 作用:在点火系统高压电的作用下产生强烈的电火花,适时点燃汽缸内的可 燃混合物,点火系统的功能最终体现在火花塞的工作上。 点火提前角:活塞在压缩过程中未到上止点就已点火的过程,到活塞上止点 的角度。 4 行走系统 行走系统的作用是使摩托车构成一个整体, 并将传动系统传递过来的扭矩换 成驱使摩托车行驶的牵引力;同时承受和缓冲路面作用于车轮上的各种力, 使摩托车在各种不同路面上平稳且安全地行驶,确保安全。行走部分主要包 括车架总成、尾架、前叉总成、后悬挂总成,前后车轮总成等。 5 操纵制动系统 操纵制动系统的作用是直接控制行车方向、行驶速度、照明和信号等,以 确保行车安全。包括方向把操纵总成和制动总成。一般手控换挡变速手柄、 离合摇臂、灯光及电喇叭的控制开关等装在左手把上,脚控换挡变档杆装在 左边的脚踏板上,后轮制动由靠右侧的后刹板控制。