CVT(Continuously Variable Transmission),直接翻译就是连续可变传动,顾名思义就是 没有明确具体的档位, 操作上类似自动变速箱, 但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡 过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。早在 1958 年,一名荷兰人(Van Doorne 先 生,DAF 牌汽车的创始人)拉开了人类对无级变速器实用化的序幕,第一套无级变速器被装 到一辆仅 600cc 的小汽车上使用。 『CVT 变速箱结构』 『CVT 变速箱工作原理』 CVT 传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮其实是由 两个椎形盘组成的 V 形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在 这特殊的滑轮上:CVT 的传动滑轮构造比较奇怪,分成活动的左右两半,可以相对接近或 分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节 V 型槽的宽度。 当锥型盘向内侧移动收紧时, 钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向 (离心方向) 运动, 相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径增大,传动比也就发生了变化。 CVT 变速箱有哪些优点? 1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没 有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此 CVT 变速箱的动 力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。 2、CVT 的传动系统理论上挡位可以无限 多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、 速比以及性能、 耗油、 废气排放的平衡, 都更容易达到。 3、CVT 传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅 『奥迪 A6L 的 CVT 变速箱解剖图』 次于手动挡变速箱,燃油经济性要比好很多。 『奥迪 A6L 的 CVT 变速箱钢带』 采用 CVT 变速箱呢?有两方面因素: 既然有这么多优点,为什么不让所有的汽车都 1、相比传统自动挡变速箱而言,它的成本要略 2、CVT 变速箱本身还有它的缺点,就 高;而且操作不当的话,出问题的概率更高。 是传动的钢制皮带能够承受的力量有限,一般而言超过 2.8L 排量或者 280N· M 以上的动力 是它的上限,不过我们也看到现在有越来越多的车型,诸如奥迪或者日产,都已经打破了这 个上限,相信钢带的问题会逐步得到解决。 从全球范围来看,比较大的变速箱生产厂 商有 3 家,它们分别是 ZF(采埃孚)、Aisin AW(爱信)和 Jatco,他们也都有生产 CVT 变速箱。 MT(MT:Manual Transmission)代表手动挡, AT(AT:Automatic Transmission)代表自动挡。 mt 是手动档车手动变速器(mt:manual transmission)采用齿轮组, 由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也 就是所谓的“级”)。比如,一挡变速比是 3.455,二挡是 2.056,再到 五挡的 0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有 5 个值(即有 5 级),所以说它是有级变速器。 at 是自动档车自动变速器(at:automatic transmission)是利用车速 和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制, 挡位根据上面的两个参数 来自动升降。 at 与 mt 的相同点,就是二者都是有级式变速器,只不过 at 能根据 车速的快慢来自动实现挡位的增减,可以消除手挡车“顿挫”的变挡 感觉。 从控制上分为手动档变速器、自动档变速器。 从布局传动形式上分 纵置变速器、横置变速器 手动档变速器简称 MT(manual Transmiss ion) 自动档变速器又分 AT、AMT、DCT、CVT、IVT 等 AT(Auto Transmission)绝大多数自动变速器都是 AT 变速器,吉利曾研发过 3 AT(三个前进档);国内最多的是 4AT(四个前进档),但是这种 技术在日本 90 年代就开始淘汰了;好像也有 5AT(五个前进档),我 没接触过;国内好一点的车用的是 6AT;比较高端的是 8AT,国内 的盛瑞研发出来了,能不能大量批产还不清楚,高端的像宝马有采用 8AT 的; 简单的说不同速比对应不同车速范围内, 保持车辆输出功率 不变,大概是这个意思,这样理论上最省油,但是由于 AT 采用液力 变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁, 液力变矩器本身传 动效率比较低(低于离合器),所以相对较费油。 AMT(Auto Ma nual Transmission)电控机械式变速器,很多人把它认为是“手自一 体”,这是有局限的,所有自动档的变速器,理论上都可以做成手自 一体的。 CVT(ContinuouslyVariableTransmission)无级变速器,理论 上最省油,缺点:由于采用钢带传动,受制于钢带的强度,无法承载 大扭矩。 日本车用的最多。 DCT(Dual Clutch Transmission)双离 合变速器,是自动变速器的一种发展趋势,比 AT 省油,比 AMT 舒 适性好,可以比 CVT 承载更大扭矩。是自动变速器的发展趋势之一, 但是技术难度大。 大众推出的 DSG(直接换档变速器)就是双离合 变速器,名称不同而已。 IVT 知道这个概念的人绝对不多,业内人 士也不见得知道,五十铃研发的一种无极变速器,只用在了五十铃的 汽车上,国内有没有不清楚。 可能还有别的,我知道比较有限,还 有哪位高人知道更多的,还望赐教