因为4.2米厢货属于蓝牌,在多地可以享受不限行的路权政策,加上c本就能开,进入门槛低,市场上对这种车型的需求非常旺盛,而且对这种车来说还有个重大利好,2019年开始,全国将有多地取消4.2米蓝牌车的营运证和资格证,用户将免去年审、办证的时间和继续教育费用。正是由于受到4.2米轻卡的挤压,6.8米货车的车主表示日子很难过,活都被别人抢走了,有的甚至表示收入还没有三轮车多!
大家搞清楚个问题:4.2米蓝牌轻卡到底能拉多少不算超载?有的卡友认为二轴货车不超过18吨就不算超载,但有交警出来回应——二轴货车车货总重不能超过行驶证标明的总质量。大多数4.2米轻卡行驶证上标明的总质量都是4495kg,也就是4.495吨。
这个就有点尴尬了。因为有的轻卡产品自身的自重就要三四吨,有的甚至要超过4.495吨(重载版车型自重较重),卡友就问了,“我的车没拉货就已经超载了,这可怎么办?”
一般而言,4.2米厢式轻卡标准载重在1.49吨左右,规定超重不能超过20%,算一下货物不能超过1.8吨,但现实情况呢?哪辆轻卡不是拉5吨以上,10吨的更是比比皆是,重汽豪沃当年的十吨王不但不怕触及超载红线,反而成为厂家鼓吹自己产品能拉的宣传语,这是不是属于市场的畸形呢?
许多卡友的郁闷确实郁闷的有道理:我买的车是厂家生产的,上牌的是时候审验机构也是通过了,现在又说我超载不让上路,去哪说理去?
但6.8米载货用户不这么想,你一个拉两三吨的轻卡却拉10吨和中卡抢生意,不罚你罚谁?确实,近期,许多地区开始严查4.2米轻卡超载超限问题,严重者扣6分,扣车,卸货,罚款2000元,轻者也要勒令分车转运走才放行,这不是意味着4.2米轻卡的好日子就要到头了?
要治理货车超载问题,需要从源头抓起:厂家压根就不要生产能拉10吨的重载版轻卡,即便是厂家有这样的车,上牌过程中是不是可以把好关?随着4.2米轻卡营运证、资格证的取消,想必还会有大量人群涌入这一行业,运价将面临又一次冲击,而越来越多地区开始严查轻卡超载,4.2米轻卡用户将何去何从呢?
在北京,货车超限超载已经启动了摄像头电子眼,贷款买车小编建议大家购买的货车尽量不超限,如果实在没办法,也请关注我们的网站,这样在驾驶货车的时候才能躲避相应的处罚。