机械手表中受力较大的部位是条轴上下孔和中心轮轴上下孔,因而这两个部位轴孔的磨损也比较大。但由于大钢轮所处的位置不同,使得这两个孔磨损的方位也不同。
在机械手表中受力较大的部位是条轴上下孔和二轮轴(中心轮轴)上下孔,因而轴孔的磨损也比较大,尤其早期的手表为降低成本,大多机心是15 钻或17钻,往往在这两个部位未安装钻。手表使用若干年后,经常会造成夹板轴孔单侧磨损,影响走时。简单的维修方法就是在磨损处挤孔,但精度不高,使用寿 命也有限,比较合理的方法是车制一个铜钻镶入。但不论采用什么方法,修整前首先要确定磨损方位。
条夹板轴孔磨损位置的确定
因大钢轮安装在条夹板上,上条时的受力点一般是条夹板轴孔,因此较易磨损,而主夹板上的条轴孔相对不易磨损。条轴孔磨损扩大方向的规律是: 主动轮旋转的推力作用线方向就是被动轮轴孔磨损扩大的方向。在上条过程中,小钢轮推动大钢轮而带动条轴转动,因此小钢轮是主动轮,大钢轮是被动轮。因而可 以分析小钢轮推动大钢轮力的作用方向,这样就可以确定轴孔受力的方位,这个位置就是磨损的方位。由于小钢轮与大钢轮在条夹板上的位置不同,所以不同形式的 条夹板,它们的磨损方位是不同的。条夹板一般是单边磨损,磨损严重时,当发条上紧,条盒轮会倾斜,有可能碰擦其它零件和轮齿啮合位置不正常,使表机出现时 走时停现象。
中心轮夹板轴孔磨损位置的确定
中心轮夹板轴孔的磨损,由于夹板轴孔的厚薄,轴榫的粗细,以及与条盒轮齿啮合处的远近等因素而不同。一般来讲,高夹板机型的中夹板上中心轮 轴孔壁较薄且与条盒轮啮合较近而易磨损,如上海581;平夹板机型上下中心轴孔均易磨损,而以主夹板上的轴孔磨损比较多见,如瑞士ETA1080。
在上海581表机使用中,从后盖面观察,条盒轮是主动轮顺时针转动,中心轮是被动轮逆时针方向转动,磨损点在条盒轮与中心轮轴心连成的垂线作用力附近。
在ETA1080表机使用中,从表盘面观察,也可分析找出磨损点,从图示中可以看出,条盒轮处于5分的直线上,它与中心轮轴孔磨损点在20 分左右方向上。当发条处于上紧状态,拨动时分针来观察,如果发现分针在20分位置最低,而在50分位置较高,就可判断是主夹板的中心轴孔20分方向这边磨 损;反之则可判断是中夹板的中心轴孔20分方向磨损了。当然最好折开机心再仔细观察,可以发现夹板磨损部位会露出铜色的痕迹。
挤孔
确定夹板轴孔磨损后,首先找准磨损方位,把夹板垫平在小垫砧上,在磨损的一边用口径略大于轴孔的半圆形冲子单边冲挤,缩小孔径,然后用光滑 的圆锥体沿孔径转动,使孔壁光滑,再装上条轴或二轮轴测试其径向间隙和同心度,中心轴孔还可以通过拨动时分针检查其高低不平来判断同心度。