不知道是不是心理作用,之后开车总觉得车子有些向右跑偏。就是如果要走直线,方向盘需要持续的向左转一个小角度。跑跑市区还可以接受,但是我跑高速多些,有时候跑下来,手臂都有些抽筋。
本来POLO上就有两种不同拉杆外球头,一种是TRW的,主要见于老POLO劲情上,08款之后,变了,变得像伦德福那样的球头。我的09年的CP就是装的后者。出于对简配的厌恶,我选择了TRW ,但是收到仔细检查,居然也和老POLO上的不太一样,主要体现在做工上不同。心中有些担心,就没有更换。
上周五回南京路上,车子又偏,由于每次都是冷车时偏的厉害,热车稍好些,所以先从胎压开始检查。左右前台相差0.3 Bar 个气压,右前轮气压低。用气筒补上。继续开,情况好了一些,但是跑偏还是存在。
[ 本帖最后由 Titaniaweg 于2015-10-12 17:56 编辑 ]
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发表于2015-09-14 17:392楼
发表于 2015-09-14 17:39
2楼
周末找个平坦的地方(其实还用水平尺去量了下,但是水平情况并不乐观),方向摆正停好车,就动手开始更换球头。
首先是用千斤顶撑起车子,下面放个安全支架。然后取下车轮。就能看到转向外拉杆球头了。
我的右侧已经开裂了。为了检查其余胶套的情况,我用毛刷配合喷壶喷水清洁了这些拉杆,悲剧的发现,右前轮平衡杆拉杆的下胶套也开裂了。
转向拉杆是M14的螺纹,螺纹间距根据我实际测量,是1.5mm,而省版测量的是1.25mm。这个各位有机会也可以自己核实下。
由于想更换后前轮前束值不至偏差太大,我还贴上纸胶带并用铅笔记录相对位置。然而事情并不这么简单。
我先拧松球头的自锁螺母,这是19号扳手。球头螺杆内是6号内六角。在拆卸时并不需要内六角固定。螺母是20Nm+90度,拆卸并不怎么费力。然而球头螺杆并不能自己脱出来。
然后用两个活动扳手参与,一个固定住外拉杆,另一个去拧松锁紧螺母,这个力矩较大,好像是50Nm,其实只要两个扳手交叉一个小角度,用双手合力去相对捏合就能解锁。
[ 本帖最后由 Titaniaweg 于2015-9-14 17:40 编辑 ]
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发表于2015-09-14 17:453楼
发表于 2015-09-14 17:45
3楼
螺母解锁后只需要旋开半圈即可。下面就需要脱开球头螺杆了,这个螺杆下部是锥形结构,轮轴上的孔也是锥形,型面贴合很紧密,非常难以脱开,我试着喷了WD-40,然后垫着东西用橡胶锤敲击震动,也无济于事。专业的做法是需要一个球头取出器,无奈价格高昂,即使我这样的工具控也没有购买。
我用的是拉马。再用一个千斤顶顶住刹车盘,将摆臂顶至常规负载位置,也就是让拉杆水平一些,然后上拉马去顶出球头螺杆。
这个拉马相对来说小了一些,因为相当的紧。多次喷WD-40润滑,最终DUANG一声,脱出了。转向拉杆直接垂了下去。
用手就能旋下外拉杆球头,拿出新的和原车的做个比较。长度基本一致。右侧零件标号是C。
用WD-40清洁此处,尤其是孔内和下端面。然后用伍尔特工业清洁剂除去WD-40的油膜。为什么这么做我也不是很确信,主要考虑橡胶件,所以清洁油膜防止橡胶老化吧,现在想来,或许在锥形的孔内涂抹薄薄的油脂或许可以让下次拆卸更轻松些,但是维修手册上并没说明需要涂抹,TRW的说明书中也没有要求涂抹油脂,可能型面贴合紧密是必要的。
把新的外拉杆球头旋在转向拉杆螺杆上,我本来的设想是,旋到离螺母半圈处,然后锁紧螺母,就能确保前束角度了。其实由于每个零件螺纹的初始位置不同,最终旋入长度千差万别。原有的标记都不再适用。球头的螺杆在向上穿入前轮轴承座的拉杆孔时,也相对困难,因为长度变化了,角度不一致了,螺杆并不能轻松的穿入,需要用手左右微调制动盘角度来让螺杆穿上来,这就进一步导致前束角度变化。球头螺杆穿上来后,用手从下方向上顶一下,压缩一下橡胶套,让锥形面贴合,然后就能上新的自锁螺母了(TRW的零件里带新的自锁螺母)。
拧螺母时,球头螺杆会跟着转动,当然,据说如果用了专用的球头顶入器,就能防止转动。解决方法也简单,用6号内六角固定螺杆,继续拧螺母,20Nm+90度的力矩。
然后将拉杆螺纹上的锁紧螺母旋紧半圈,利用两个扳手来互锁。这个就更换完了,装回车轮。
[ 本帖最后由 Titaniaweg 于2015-9-15 14:18 编辑 ]
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发表于2015-09-14 17:484楼
发表于 2015-09-14 17:48
4楼
另一侧我上次检查是完好的,但是左右零件基本有相似寿命,右侧的坏的这么彻底,左侧的完好如初也不科学啊。
于是还是一起更换了。同样清洁了各种胶套,用手沿着胶套一圈抹下来,发现平衡杆拉杆上部胶套坏了。而转向外拉杆似乎还是好的。
有了经验,这边拆卸就快很多,同样用胶带做了标记。球头螺杆自锁螺母先拧松到顶,不要取下,然后喷WD-40润滑,上拉马,这侧的格外的紧,一度让我担心拉马会断掉。最后DUANG一声,因为螺母还在上面,转向拉杆就不会掉下去了。
左侧零件标号是D。原车的胶套其实也开裂了,只是裂在我观察不到的角度。
把新同样方法的装上去,锁紧螺母。装回车轮。
最后我仔细观察两个前轮角度,肉眼可见明显的角度偏差。右侧前轮明显相对左侧前轮前束角度小一些,显得轮子前侧向外扩张。心中感觉不妙。
看来有必要自己尝试下做前轮前束调整了。
[ 本帖最后由 Titaniaweg 于2015-9-14 17:49 编辑 ]
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发表于2015-09-14 17:525楼
发表于 2015-09-14 17:52
5楼