“今年及明年,你会看到大街上有越来越多废弃的单车,这是巨大的社会成本。”林宸说。“这些公司没有财力去清理它们,因而几乎成为一大社会负担。由谁来处理这一大堆钢铁和其他金属?”
尽管前景黯淡,却也不乏新入围者使共享单车再次燃起微光。最近,一家名叫哈啰出行的后起之秀在较小城市里投放较少数量的单车,由此建立用户群的做法取得了成功,并计划把业务扩大到电动单车领域。
人工智能公司面临同样的命运?
2017年,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,其中“与各行各业融合”成为加快人工智能应用落地的要义。在制造业、金融、家居、教育等九大行业,中国开启了一场以人工智能的“鼎新”带动传统产业“革故”的热潮。
和共享单车不同,人工智能并非低门槛行业。但人工智能行业和曾经的共享单车一样,陷入了红海。近年来,专注于机器视觉、自然语言处理和机器深度学习等领域的人工智能企业纷纷创立。同时,创业者们还要面对来自BAT,甚至规模更大的国际企业的冲击。
投资人的狂热加剧了行业竞争。据猎豹全球智库统计分析,自2000年以来,人工智能企业的融资数量已持续18年上涨,在2013年至2018年出现大爆发,融资金额和数量直线飙升,且2014年后这一数据还以接近50%的幅度在增长。
在2019版的胡润全球独角兽排行榜上,中国在人工智能业占了15个席位。而一度上榜的摩拜和Ofo如今市值只有当年的一个零头,哈啰出行则成为胡润榜单上唯一的共享单车独角兽。