现如今随着豪华品牌不断推出入门版车型,20万就能买到一辆BBA,街头小巷BBA的身影也越来越常见。对有预算更多的消费者来说,BBA显然已经不够看了,如果在向上一个等级,在超一线豪华领域,又该看谁?
目前来说更多人都倾向于选择保时捷,其次还有品牌定位也比较年轻化的玛莎拉蒂,这两个品牌很受年轻人青睐,但是对潜在受众来说也是一个难题,两者怎么选?两个品牌谁定位更高?
一句话来概括,玛莎拉蒂和保时捷,两个品牌是一个档次,但不是一个量级的选手。
很多人觉得玛莎拉蒂档次更高,因为车型入门门槛高,品牌在售4款车型,最便宜的Ghibli都要72.92万起售,而保时捷在售8款车(算上新能源车型),最便宜的Macan(配置和718起售价只要54.5万,玛莎拉蒂门槛更高。
其次玛莎拉蒂在街头小巷遇见的频率更低,说白了就是保有量更低,秉承着物以稀为贵的原理,更小众的玛莎拉蒂肯定更有档次,比保时捷更高级。
也有人认为保时捷档次更高,理由之一是因为它车型售价更高,比如在售量产的911,最高指导价311.46万,而玛莎拉蒂在售量产车型只有MC20(配置超过了两百万,保时捷品牌能够支撑更高的售价,含金量更高。
其次就是它的动力也更有豪车的体验,水平对置发动机和PDK湿式双离合变速箱,在全球范围内都有着不错的反馈,黑科技备受消费者青睐。而玛莎拉蒂仔细想想除了声浪迷人这一点,连发动机都是法拉利的,就显得有那么一丢丢逊色。
这些说法都有一定的道理,不过在国内车市,目前两个品牌都属于超一线豪华品牌阵营,这一点还是毋庸置疑的。在超一线豪华领域,有时候衡量一款车已经不能用产品的性能和配置来简单判别,更多都是品牌背后附加的文化价值,才能让它撑得住高昂的售价。
从历史底蕴以及赛道的辉煌传承,还有品牌著称的卖点和文化,以及动力性能等几点来看,玛莎拉蒂和保时捷算是不相上下,各有千秋。超一线豪华品牌领域还更注重个性化,保时捷的选装还有玛莎拉蒂的个性化配置,都能更好地为潜在受众提供服务,让消费者参与到车型设计过程中,这种体验不是家用车和普通豪车能满足的。
不过玛莎拉蒂虽然和保时捷地位相似,但是有一点却远不及保时捷,就是销量。两个品牌最早都是不那么走量,但是保时捷在推出卡宴(配置和Macan后,靠这几款SUV地位直线上升,还成了最挣钱的汽车品牌之一。
2020年保时捷全球累计销量超27万辆,仅2021年上半年,保时捷全球交付了超15万辆新车,其中Macan和卡宴都超4万辆大关,而中国地区保时捷半年累销48654辆,同比增幅23%。
而同样是2020年,玛莎拉蒂全球销量只有1.7万辆,和保时捷相比对比悬殊,完全不是一个量级的选手,同比有11.9%的下滑,其中中国市场有4220辆,占比近30%,中国车市对玛莎拉蒂而言很重要,但显然玛莎拉蒂对国内消费者而言,吸引力不如保时捷高。