【太平洋汽车网 评测频道】在前几期ICT-300智能测试中,雅阁、CR-V、天籁等日系品牌车型在智能化方面确实没有给到我们太多的惊喜,日系汽车作为传统汽车中的传统,它们更多的是将一台车的机械品质放在最首要的位置。本田思域(询底价|查参配)的测试,能不能在一开始就给它下一个“智能化程度低”的定义?在实际测试中会不会出现意料之外的反转?一切都将在以下测试中展开。智能汽车排行榜
极智+ ICT-300智能汽车排行榜出炉,榜单涵盖了38款热门汽车、26个热门品牌,究竟谁才是最强的智能汽车?详情请点击下方图片链接:
ICT-300评测标准简介
ICT300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车&皆电 [智能汽车] ICT300评测标准》里查看。
评测内容目录
自动驾驶部分
在ICT300评测标准中,自动驾驶部分是核心内容,它直接反映了车辆的智能化程度,我们将自动驾驶部分放在测试开始篇幅。
自动驾驶部分小结:
在自动驾驶项目的测试中,思域的表现稍稍不尽如人意,首先它没有配备自动泊车功能,在识别障碍物碰撞时不够稳定,对静止障碍物识别较差。最后,它的车道保持功能需要70km/h以上的速度才能开启,属于落后这个时代的车型表现了。
传感器配置
此次试驾的车型为2019款1.5T燃擎版,也就是1.5T三厢顶配,官方指导价16.99万元,硬件层面,思域的驾驶辅助系统使用的是常规的毫米波雷达+单目摄像头的解决方案,这也是同级比较主流的驾驶辅助硬件。
驾驶辅助系统方面,ACC主动巡航控制系统、FCW碰撞预警、LKAS车道保持系统、LDW车道偏离预警系统等等,这些配置仅顶配车型配备。
升级能力
升级能力方面,本次测试车型车机不支持车联网功能,也就不能进行在线OTA升级了。而整车不支持OTA则在意料之中,目前在燃油车车型中支持整车OTA的并不多。不过这是未来的大趋势,期待下一代车型来能具备这些功能。
封闭场地单项测试
自适应巡航
测试条件:测试车辆以80km/h巡航,遭遇靶车加塞(非紧急)到慢慢停车,10秒后重新起步。
高速弯道保持
测试条件:测试车辆以80km/h巡航,开启所有驾驶辅助功能,包括车道保持等。
特殊地形识别:桩筒道路收窄
测试条件:测试车辆以30km/h巡航,