宝马X1发动机详解
型号:B38A15/B48A20
搭载车型:宝马1系、
搭载年款:2020款、2019款
参数:
B38A15:最大功率103kW(4600-6500rpm),最大马力140Ps,最大扭矩220N·m(1480-4200rpm)
B48A20:最大功率192kW(5000-6000rpm),最大马力192Ps,最大扭矩280N·m(1350-4600rpm)
驾驶感受
首先是1.5T三缸版,从参数上面来看140马力和220N·m的扭矩对于一款紧凑型SUV来说只是勉勉强强而已,起步的时候有不错的低扭表现,但在中后段加速过程中动力就已经用尽了。
而2.0T的版本从账面上看192马力还算不错,实际开起来之后可以感觉到动力是充沛的,但是不会有很强的爆发力,属于偏家用舒适的动力调教。油门在前段会有一小点涡轮迟滞带来的无力,除此之外油门很动力的线性感都很强。
发动机技术特点
为什么要将3缸和4缸合在一起讲呢,是因为它们在技术上的相似度是非常高的,从他们的型号就可以看出来了。
型号从前到后顺序,“B”代表的是B系列发动机,它是N系列发动机的替代产品;“3”或“4”代表的是三缸或者四缸;“8”代表的是汽油机; “A”代表的是横置发动机;“15”或“20”代表的是1.5L或者2.0L。
一体式缸体:B38和B48采用的都是一体式的全铝缸体,因为B系列发动机已经开始使用模块化的生产方式,提高零件的通用程度相应的就能够降低生产成本。别看两款发动机的缸数不同,在主机厂已经实现了共用一条流水线生产。
为什么宝马X1敢用三缸机的一部分原因是目前政策所逼,很多车企开始做三缸机也是出于这个原因;另一部分原因就是宝马的三缸机确实是有技术水平,毕竟宝马玩三缸已经很久了,不过是在MINI上而不是宝马上而已。
双涡管增压器:B48发动机使用的是双涡管的增压器,而B38仍然是单涡管增压器。涡管实际上就是废气进入增压器的管路,在B系列发动机的增压器都集成到排气歧管的前提下,双涡管可以降低发动机的涡轮迟滞,提高油门踏板的线性感。
Valvetronic可变气门正时和升程:B系列发动机使用的是第四代的技术,整个正时机构的高度下降了,从而使得发动机的重心也下降,有助于提高车辆的操控性。
LDS涂