随着汽车工业的发展,现在汽车上各个功能已经不像之前那样加个开关控制,现在汽车上电子控制系统已经太多了,很多比较高端的车是个功能都能跟电子控制系统关联上
这次就遇见一个锁车后日间行车灯常亮的,接车后验证故障现象,对电瓶进行检查,发现坏格,更换电瓶,测试漏电,等待40 分钟后,万用表电流显示 1.26A,且仪表背光不熄灭。
继续等待,等到仪表背光灯熄灭,最终降到 0.13A,依然处于漏电状态。
接下来先从简单的保险入手,依次断开 BJB 保险盒保险,观察万用表电流无变化。
查看线路图 BCM 上用电设备供电为 BJB F44 号保险。
BCM 上的用电设备
断开 F44 号保险电流无变化,说明漏电处不在 BCM 上的用电设备。
为了确保判断正确,还是对 BCM 上的保险依次进行断开。
保险断了一遍,电流依然无变化,说明用电设备正常无漏电,漏电处在某个模块上。
接下来对 BCM 插头依次断开,观察电流变化
当断开 C2280C 插头时电流变成 0.01A,
说明问题出在 C2280C 上,首先对插头目测检查,针脚完好,无腐蚀现象。
翻阅电路图,查看 C2280C 插头里都有哪些用电设备。
用电设备包括车内阅读灯、倒车灯继电器、驻车控制模块、门锁模块、雾灯控制模块、
后备箱锁块,对以上模块依次进行断电,万用表电流依然保持在 0.13A,判断 BCM 损坏,
车辆进入不了休眠模式,导致漏电。
更换 BCM 后进行编程,显示模块配置失败。
试了几次自动依然配置失败。
进行手动写配置,
完成后配置成功。
测漏电,锁车后发现日行灯(示宽灯)亮起,等待十分钟不熄灭。
之前没有此现象,可能是更换 BCM 的缘故,
1、对BCM 进行原厂建造,无效果
2、又对 BCM 进行一次编程,故障依旧
分析日行灯有三种情况可以亮起,
1、正常白天行驶亮起。
2、夜间开启灯光,亮度降低起到示宽灯作用。
3、驻车时亮起(此车没有配备驻车开关)
前两种情况可以排除掉,只有驻车时亮起,可是这车没有配备驻车开关,为什么会亮
呢?
在可
编程配置里找到外部灯光——驻车灯——选开启,测试还是锁车亮起,看来不
是驻车灯选项的