电动君:好不好这个实在不好说,每个人情况不一样,比如对中东产油国人民来说,他们会有动力去买混动、插混、甚至纯电动吗?显然没有很大的动力。
再说一般情况,丰田推出双擎主要是面对家用市场,所以,评判标准主要是省油、省钱、好开、品质好、价格不贵等。先说省油,由于 各种路况、开法、环境不一样,一般来说,双擎比普通燃油版少两三个油。
再说省钱跟品质,如果电机、电池跟其它配件质量好的话,日常可以省一些油钱,一年三、四千,这个视油价而定,开得越多越省钱(但是也有机械磨损,所以都是相对的);另一方面,目前在配置下相当的情况下,双擎版比普通燃油版要贵两、三万,所以,估计要开个四五年才能赚回差价,目前双擎的电池质保是8年或20万公里,在质保期内应该能赚回差价,过了质保期的话,如果品质好,当然能省钱,品质不行还要亏钱 了,从网上看到一些混动配件价格,据说双擎的电池跟逆变器的更换价格几万块,具体还是以各地经销商报价为主,不过混动已经卖了一千万台,品质这方面其实可以放心。
最后就是好开与否,由于是油电混动,低速是主要是电机运转,油门响应非常线性而且迅速,发动机声音比较小,相比其它动力不够或者涡轮迟滞的车,混动车在城市开着的确比较舒服。
推荐指数:三星半(五星最好)
网友怎么说?
我上网来看看(ID):是省油不省钱,主要有几个原因,一是价格比汽油版贵3到5万,二是电池衰竭,三是维修只能在4S店维修,第四比版100公里只省2至3个油,按家用10万公里计算,只省了2千多省油,按8元算,才省2万元,单凭买车时多出的钱,都没有赚回来,每年保险已要比的高,万一发生事故真的修不起,就拿凯美瑞来说,比版多三大件,一,动力电池,二,逆变器,三,电动机,如果这三样东西在换,价格吓死人,动力电池4万,逆变器5万,电动机听说5万,电池保修8年还20万公里,这个可以放心,但是逆变器和电动机,是整车连保,出保了,你就只能靠老天保佑,不要坏逆变器和电动机,否则修死你,如果发生事故,撞坏一个逆变器,电动机,动力电池,加上其他维修,在10万左右,所以必须买车身保险。
奋斗的漂流瓶(ID):
(借的一张东北车主的油耗)
跟气温关系很大,电池低温活性下降。天气太冷动力电池电量会下降,会让强启频率增加,动能回收的电量会溢出浪费。天气太冷影响动力电池充放电功率,动能回收变小,刹车片更多介入,本应回收的能量被消灭了。平时不过5,买车根据自己需求和预算。银子够多,混动、混动雅阁、混动蒙迪欧的可以提升更多驾乘品质。
梅鲁涅斯_大衮(ID):我觉得双擎的优势并不是省钱,而是优良的驾乘品质。
昨天刚刚去4s店试驾了卡罗拉双擎,油电混动的优势还是挺明显的,提速迅猛,油门响应飞快,超车要比肉车和涡轮有迟滞的车型要容易很多,这点比十代思域都要强。噪音小,行车较为安静,空调是电机带动的,控温效果应该也胜过普通车载空调。而且的后排空间做的很出色,感觉比不少b级车都要好。
但是话说回来,这价格也是不低呀,我选了一款配置较低的让销售帮我算,手刹布座椅,没有倒车雷达倒车影像,算下来居然要16万,这足够拿下一辆1.5t版的加价了。双擎的内饰也是让人心碎,中控屏是那种七八年前手机用的灰屏,特别显旧,塑料什么的到处都是,因为上午还去试过威朗和迈锐宝xl,这会儿一坐进双擎真是仿佛回到了上个世纪。。。不过旁边1.2t的内饰做的好像还不错。
销售看我是开去的,就跟我说双擎的回头率也不比差。。。不知道你们看来的外形怎么样,反正我是欣赏不来。
Derekmorgen(ID):首先,你要有个概念,无论是否省油,我们考虑的是省钱,那么我们最基本的省钱考虑。
一辆常规雷凌与双行版本差异是四万,我们不考虑税增加,常规7升百公里,双行4.3升吧,百公里差异2.7升,我算7块钱一升吧,增加你的省钱意淫高潮,百公里省钱19块钱左右,作为常规家庭,一年两万差不多了吧?省3800元一年,理论上,您要开十年才能把差价省进来,在此时间你不断的意淫我的车好省油,好舒服,质量好,然后十年后再传子孙后代让他们再开十年,如果那时候版还是7升的话,我只是奇怪,你注重省油是考虑开车省油的自我陶醉还是为了省钱。