呼和浩特现阶段的二手车限迁制度

标准名称:呼和浩特市二手车准入标准
排放标准:国V(国5)标准
排放细节:注册10年以上化油器车辆不允许迁入;不符合标准的,需买方写保证;
先了解一下“二手车限迁”的定义,它指的是一些省市对外地的二手机动车,采取强制限制环保标准、限制年限等要求,以控制外来车辆过度迁入当地。
可以理解为,想上牌在外地购买的二手车,会有很多要求不让你过户到本地。例如二手车异地上牌就要符合当地的上牌制度。非当地的那些排放标准不满足的车辆,不可以迁入当地。
其实,这样的做法是很不利于全国的二手车流通的,简单来说,有一些稀有车型在呼和浩特并没有的,也有些车型,在呼和浩特不好卖,这样的话,想买的车买不进来,想迁出给外市,又不符合条件,只能在呼和浩特本地流通,这样很大程度上降低了呼和浩特二手车市场的活跃程度,也会让不同城市的汽车保值率差别较大(保值率查询)。
地方上对本市环境的重视并不是没有价值,但是用环保作为旗号制约二手市场的发展就不太合理。自从北京在2008奥运会期间以优化环境为理由创立了二手车辆迁入标准之后,几乎全国的地级市纷纷模仿,有些重点环境治理城市的迁入标准是,国五以下的外省车不能迁入,而其它城市也想着把现有的国4限迁要求升到国五。

取消二手车限迁政策

在前几年的报告中就有提出过要“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求取消限制二手车迁入政策(以下简称二手车限迁政策),并说明了地方政府是这个工作的责任方。但即使是这样,全国一些城市的二手车取消限迁的指令的执行还是很慢,尤其对于大都市,将会在一段时间内继续执行以前的限迁标准,关于在呼和浩特的二手车新发布的限迁政策,可以多关注车主指南,小编会及时更新给大家。但最终还是按车管所为准。