涡喷及涡扇发动机的反推主要分为蚌壳式开启、平移式开启和折流式开启等三种。蚌壳式开启是将两块挡流板直接通过机械方式转动到尾喷口后部,主要是早期的一些民航客机及小型公务机使用(欧洲著名的“狂风”战斗轰炸机也是这种方式); 平移式和折流式(有些地方称为花瓣式),主要用在大涵道比的涡扇发动机上,通过阻塞产生推力较大的外涵道的气流向前折射产生反向推力,主要用于现今各主力民航客机上。 至于涡桨发动机的反推则通过螺旋桨的变矩来实现,可以在保持螺旋桨旋向不变的情况下产生一定的反向动力。 除了以上各种方式外, 美国 还曾经搞出过通过火箭进行减速的C-130,通过在飞机上布置多台助推火箭发动机,以使得C-130可以在非常短的距离起飞和降落。这主要还是为了解救在伊朗的人质而研制,但最终由于造成了事故并造成营救行动流产而未被使用,仅起飞助推被留蓝天使飞行表演队的C-130等借鉴采用。 除了以上说的,减速伞也是非常有效的减速手段,还有一种则是时常被忽略的尾钩,在 舰载机 上一般叫做着舰钩,实际上 美国 许多 空军 的飞机同样装有尾钩,就是为紧急情况下的着陆减速而准备的。