【有车以后 舒适性测试】汉斯自从担任比亚迪首席底盘调校专家之后,旗下车型的整体驾乘质感就有了很大的提升,不过对于一台10万以下、配备后扭力梁悬挂的秦来说,在这方面是否会有所打折呢?通过PT8-120舒适性实测来检验下吧。
对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:
一、 测试在不同车速下的车内噪音表现
二、 实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
测试车为比亚迪秦燃油版的顶配版本,配备的是万力HARMONIC H220轮胎,是一套适合日常驾驶,主打舒适静音的轮胎。
为了全面了解不同速度下的噪音情况,我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试,测试地点为广州大学城外环。
实测结果如下:
秦燃油版对于风噪和胎噪的抑制做得不错,其主要噪音来源于发动机,经测试在60km/h时速的情况下,噪音为60.9dB,在同级别中处于中下游水平。
除了噪音之外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性,而这与悬挂系统息息相关。秦燃油版采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。