2023年以后地铁1号线的贯通,鸿福路站地下空间的开放,使汇一距离地铁站距离缩短,甚至不排除开发地下商业与地铁通道连接,到时候,才是国贸城真正需要面对的挑战。
东莞地铁,是按照十年前东莞的情况设计的,开通后人流不足的关键在于,主要站点附近缺乏商圈,缺乏交通枢纽,虎门站与东莞站规划均不及格,万达汇一距离过远,站点与周边交通商业衔接不当,加上还存在不少待开发地块,而东莞机动车保有量已经300万以上,建设用地快速消耗,有限的土地使再扩张公路难上加难,未来必须使得更多居民通过公共交通出行,因此,开发地铁上盖物业,将市民出行引流于地铁是非常重要的,而国贸的地铁上盖物业属性,让它吸引更多居民乘座东莞地铁,在可以想像的未来,通过待开发地点的开发,与一号线开通,地铁的人流,会进一步增长。