牧马人车主:“我这车正好该换胎了,您说换个什么类型的轮胎好呢。”
店主:“您越野么?经常去野地儿耍的话就换个AT胎吧,您要是就上下班开就用HT胎就够了,您这车要是纯为了玩极限越野的话,听我的换个MT胎,准没错儿。”
车主:“还有这么多讲究么,您快来给我讲讲,我看用什么样的合适。”
提及,我想大家对它都不会太过陌生,作为汽车最重要的附件,最频繁更换的消耗件之一。虽然和我们的生活有着密不可分的联系,但是您对的种类或许并不是那么的了解,譬如大家生活中偶尔能够听到的HT、AT和,这三个名词就代表着不同类型的。
不同类型的拥有着不同的产品特性及用途,而HT、AT也是如此。在剖析三者的不同之前,我们可以先从它们的中文命名入手,对其进行一定的了解。
HT中HT是Highway Tire的缩写,从它的字面意思可以看出是高速公路的意思,既是我们最常见的公路胎。AT中的AT代表的是All Terrain Tire,中文翻译为全地形,是一种兼顾了越野与公路行驶的则是Mud Tire的缩写,中文翻译为泥地,通常我们也把它叫做山地泥地,是一种专为非铺装道路行驶车辆研制的。
说完上面的名称解析,紧接着再带大家来看一看这三种的不同特性。
HT主要用于公路行驶的民用车辆上,它的胎壁材质柔软,因此拥有静谧的行驶品质,而细密复杂的胎面花纹保证了足够的抓地力与排水能力。作为三种中最为舒适的,它的缺点同样存在,薄薄的胎壁和的间隔较小胎牙让它在非铺装道路上显得有些脆弱难行。
和HT相比,AT拥有着更加粗狂的胎纹和间隔较大的胎牙,这样的设计有利于非铺装路面的行驶。其次,AT在用料材质和结构上也与HT有着不同,它的胎壁更厚,抗撕裂效果出色,在日常使用中会显得更加结实,寿命也相对的更长一些。但是,带来优点的同时,噪音、油耗、颠簸感都会随之增加,总体来看,它是兼顾了公路与越野两种特性的一类
是一种偏向极端越野的,它的造型特点比更为突出,厚实的胎壁、夸张的胎牙造型为它带来了更为出色的越野性能表现。在泥泞路况下的排泥效果出色,在岩石较多的陡峭路况下也有着不错的附着力。它的缺点也与AT雷同,但是更为明显,是适用于极端越野的一类。
我相信您现在对HT、AT和一定也有了充分的了解。三种类型的有着不同的特点,它们之间本无优劣之分,只是适用于不同的车辆和路况,配套合适才