Part 1:今日话题
本次我们邀请了一位在滴滴出行实习过的学长来和大家聊聊网约车的交易策略。
滴滴出行成立于2012年,是一个一站式互联网出行平台,也是国内最大的网约车平台,提供包括快车、拼车、专车、出租车、顺风车、代驾、单车、租车、巴士等多个品类的服务。2016年滴滴合并Uber中国,2019年11月20日滴滴顺风车回归试运营。
1. 滴滴快车在时间和空间内的订单分布是非常不均衡的,有明显的高峰期和平峰期,平台可以采取哪些措施缓解高峰期乘客打车难的问题?
2. 接单模式主要分为派单和抢单两种,派单指的是平台按照一定规则把乘客发的单派给某个司机;抢单是平台把某个单同时发给多个司机(播单),由司机进行选择接单。那么以下这些品类的单应该以哪种接单模式为主:①快车实时单 ②快车预约单 ③拼车实时单 ④拼车预约单 ⑤顺风车 ⑥出租车 ⑦代驾等等
3. 滴滴拼车
(1)滴滴拼车过程中,乘客经常会抱怨匹配效率较低,绕路过多,如何提高乘客端的用户体验?
(2)司机也会抱怨乘客临时取消、不守时等问题,在拼车过程中如何降低乘客的取消率?
Part 2:嘉宾时间
以下内容都是嘉宾提出的一些已上线的项目或者未上线的方案设想,具体内容可以深入讨论,也有一些其他同学的脑暴方案也很有价值。
(一)问题一:如何缓解高峰期乘客打车难
1. 时间上的供需不平衡
①拼车的运输效率更高,增加拼车的派单量(高峰期拼车好打而快车不好打,用排队人数来提醒用户);
②推广同时呼叫,用多种品类的服务来满足乘客的需求;
③ 高峰价格更高,增加派单半径远程调度。
2. 区域上的供需不平衡
④ 平台对司机进行调度,设置区域性的冲单奖励;
⑤热力图展现供需情况,让司机进行主动调度;
其他有些同学比较好的想法大致类同,也有一些想法很好但是受制于业务实际。
(二)问题二:接单模式
1. 什么样的品类不适合用派单?
① 对司机自由度的限制较大,适合用抢单,比如快车的预约单;
② 平台对司机的连接和约束较弱,无法直接进行派单只能抢单,比如出租车;
③ 有些品类本身交易模式就不支持派单,比如顺风车,平台充当中介撮合司机和乘客;
④ 抢单的take rate(抽成)更高一些,某些特殊情况的