所谓华为技术上车,主要集中在动力和车机上。动力系统方面,车子的1.5T继续保持原样,主要的变动是换上了华为的电驱系统。华为的这套DriveONE三合一电驱系统,虽然功率较之旧款下降了,但是在加速性能上,它反而更快了。
至于车机系统,则是直接换装了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统,使得华为的移动应用生态可以复制到车机上。
按理说加量应该加价才对,但是华为却是把赛力斯SF5的售价定得比以前还低。2020款赛力斯SF5还得卖24.90-33.90万的,现在到了华为手上,变成了21.68-24.68万。当年入门版的价格,如今就能买到华为技术加持的顶配版本,吸引力增强不少的。
4、这车真的能买么?
从综合实力来看,赛力斯SF5的确值得一看。在有华为背书之后,它的品牌力,认可度直接看齐了主流车企。此外,它那超1000km续航+动力强劲(4.68秒破百)特点,也进一步打消了了消费者对新能源车续航的担忧。
总体来看,傍上了华为的赛力斯SF5,确实要比之前更有“光环”了。但对于能不能买的问题,疆哥觉得大家还要考虑以下两个问题:
1、售后。赛力斯SF5整车由小康集团负者生产,华为的门店只负者SF5的销售工作,保养售后等工作还是赛力斯汽车提供。考虑到赛力斯全国只有二十来个4S店,后期的售后保养确实是个头疼的问题。
2、品牌&品质。赛力斯SF5是由
小康(参数|图片)集团负责整车制造的。在以往,东风小康主要生产低端的面包车,曾经和五菱平分天下,不过随着技术、品质以及消费升级等问题,渐渐被市场所遗忘。品牌不仅羸弱,产品溢价能力还不强,主销车型基本是5万元以下车型。尽管有华为的技术背书,这样的品牌底蕴和生产技术品质,能否支撑得起叫价20万的赛力斯,在这里还是需要打一个问号。
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