[汽车之家 长期测试] 在996、007文化被大肆宣传的今天,当代年轻人的生活过的并不轻松,每天都有加不完班、写不完的文案、做不完的PPT以及开不完的会,周末对他们而言就是“宅家+补觉+追剧”,外出郊游?简直是奢望,这群人的普遍年龄并不大,但却渐渐地把生活过成了一杯白开水,本应多彩多姿的人生也逐渐褪去了颜色。笔者也曾有过上述经历,直到“它”的出现,我零碎的周末时间和郊游野炊才被结合起来,时常幻想的喝喝茶、遛遛狗、散散步的退休生活也提前实现了,没错,它就是具备反向供电的秦Pro新能源。(注:996的意思是指早上9点上班、晚上9点下班,一周工作6天的工作制度;007则是一种比996更狠的弹性工作制度,从0点到次日0点随时待命,一周工作7天。)
家用车对于年轻人而言,其使用场景无非是通勤代步,有时还能遮风挡雨、载着你追求诗和远方;如果这辆家用车是比亚迪的新能源车,那么它能做的事就更多了——VTOL(Vehicle to Load对外部负载放电)、VTOV (Vehicle to Vehicle车对车充电),这两项功能可以为电磁炉、电热壶等家用电器以及新能源车供电,进而满足郊游野炊、加电救援等场景,就像一个会移动的“电站”。
当初提车的时候,4S店销售人员给了我一个充放电设备箱子(免费随车附送),里面除了有附送的3.3kW家用充电桩以外,还有带插线板的充电枪和便携式充电器,这两样东西能分别能实现VTOL(车外220V交流放电)和VTOV (车对车冲电)。
[VTOL模式]
其中,带插线板的充电枪主要是对外部负载供电,只需将充电枪那头插入秦Pro DM的充放电口(位于车辆右后侧),车辆会自动进入VTOL模式,无需额外操作;而便携充电器既可以接入居民电网为车辆自身充电(实测充电功率仅达充电桩的一半,约1.6kW,充满需要9~10个小时),又可以为其他新能源车提供临时加电救援(输出220V的交流电压,最大带载能力3.3kVA,接口位于后排出风口下方)。
[VTOV模式]
其实笔者我并不是一个热衷于郊游野炊的人,大好的周末、柔软的床垫、养肥了的拌饭剧、送到门口的外卖…以上随便挑一个都是宅家的理由,偏偏是这台比亚迪长测车自带的“移动电站”功能让我心心念念,我想着吧,买都买了不用白不用,不试一次怎么能甘心呢,最终抱着“算了,来都来了”的想法试了一次;这不,“一时野炊一时爽,一直野炊一直爽”说的就是我这种人。
郊游野炊不像下馆子,它涉及到“露天、风景、下厨”,所以比较讲究天时地利,首先天气不能太热不能下雨,地点最好有山有水有草坪,一车二人三电四季,剩下的都好办。(露营地点分享:广州市南沙区凤凰一桥附近)
除了脚印,什么都不要留下,如果附近没有垃圾桶,可以用袋子将垃圾装好带走。至于垃圾分类的问题,请问有魔都的网友吗?一起来评论区讨论下垃圾到底怎么分类吧!
前文主要给大家介绍了怎么煮吃的,但是怎么用秦Pro DM的移动电站功能却没交代清楚,下面就给大家一一介绍。
只要秦Pro DM剩余的电量高于15%,那么它就可以通过容量为14.38kWh的动力电池包对外输出220V交流电压,而不像燃油车那样用到发动机怠速发电。
若是动力电池的电量低于15%时,只需要按下车辆启动电源并挂到P挡位,车辆控制系统会控制发动机向电池充电,以满足车辆对外放电的需求,延长外部用电器使用时间。
动力电池包内的高压直流电要想转换输出220V交流电给外部负载使用(DC→AC),始终绕不开这个部件——车用逆变器。由此可见,逆变器对移动电站技术的重要性不言而喻。
[注:VTOV模式需要将“带插线板的充电枪”和“带三孔插座的充电枪”串联使用]
比亚迪移动电站这项技术不止比亚迪一家掌握,但说比亚迪是首创并运用的倒没毛病。并且这项技术集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身,既可把电网的交流电变成直流电储存在动力电池包内,又能把电池里的直流电转换成交流电对车外用电器供电,可谓是实用之极。
写在最后:
再过170天,第一批80后就40岁了,第一批90后也30岁了,他们大多数已经上有老下有小了,工作、家庭上的巨大压力让他们秃了头,加班更是榨干了他们最后一丝活力,因此周末平躺在空调房里看剧打游戏已经成为他们“回血”的常见手段,如果屏幕前的你是一位新能源车车主,而你在看完本文后有那么一丝郊游野炊的冲动,不妨行动起来,毕竟生活就在那里,怎么享受就看各位了。
微体验
这一期的微体验我们讲的是秦Pro DM关于充电方面的安全问题,要知道这么多新能源车主,并不是每位车主家里、小区里都能安装固定充电桩,而那一部分没有固定充电桩的车主他们就可能会去充电站或者拉个插线板在家里给车辆充电,这里就涉及到用电安全的问题了。就拿三孔插座来说,三孔插座上面的孔为接地线,左零线(N)和右火线(L),如果接地线没有接地,则会导致用电设备的金属外壳带电,发生漏电事故时不能起到保护作用。至于怎么区分自己家的插座有没有接地不良呢?秦Pro DM的仪表盘就有提示。
长测能耗:
这个月的用车主要是以“多充电”为大方向,因此我的每次出行都会计算好车辆的纯电续航,在走走停停的路况下会用EV纯电模式,高速路况则会HEV混动模式,如果还剩10公里就到家了、有充电桩补电,而仪表盘显示纯电续航还剩20km,我自然会选择全程EV模式开过去了,能用电就尽量不烧油嘛,毕竟用EV模式跑100公里和用HEV模式跑100公里的花费是相差较大的,以这台长期测试的秦Pro DM为例,3504公里的EV里程消耗了769度电,这还没算上HEV混动模式下消耗的电量,综合电费为8.42元/100km(本文电价主要是按居民用电的波谷电价计算,笔者所在地区凌晨0点~8点的波谷电价为0.3元/kWh)。若是用HEV来算,这台秦Pro DM跑了6573公里,消耗#92汽油将近544升即3783元,综合油费是57元/100km,一万公里的能耗(电费+油费)是0.4元/km,EV里程和HEV里程占比接近1:2。
好了,本期的内容就先到这里,下一期长测文章将在8月15日与大家见面。这期间大家对这款车有任何问题都欢迎到我的编辑博客给我留言,我会在第一时间了解相应信息之后回复大家。(文/图/摄 汽车之家 苏炜祺)
[汽车之家 长期测试] 正所谓买车容易养车难,自4月初提车至今,长测车在笔者手里已经跑了13280公里了,距离上次首保也有近一万公里的“入账”(HEV里程每增加5000~7500公里做一次保养),正好借这期长测文章和大家聊聊秦Pro DM在4S店小保养花费、保养套餐、保养优惠等问题,顺便带大家逛逛比亚迪的新形象4S店。
这次笔者依旧选择位于广州新塘的锦虹比亚迪汽车销售服务有限公司做保养,一方面因为它是五星级服务店,整体的店面形象和服务环境在广州地区都名列前茅,另一方面是其地理位置远离市区,到店保养维修的顾客较市区的4S少,就算没预约到店也能很快排上队;在第二期的秦Pro DM长测文章(传送门)中,笔者已经提及过相关的免费首保政策及售后服务了,有兴趣的网友可以去看看,接下来主要聊聊大家比较关心的、需要自费的小保养问题。
比亚迪4S店有三种保养方案可选
秦Pro DM长测车第二次保养(小保养)我依旧选择回比亚迪汽车销售服务店(4S店)做,原因无外乎4S店技师的专业性更强、4S店的机油来源有迹可循,并且在三包有效期内(秦Pro DM为2年或5万公里,以先到的为准),汽车出现的质量问题大部分能够享受到质量担保服务(以下简称“质保”)。
先聊聊这三种保养方案,以便大家对其有清晰的理解,日后在做保养的时候能够选择更适合自己的方案。有一点要说明的是,官方推出的这个“买四送一”保养方案是限时的(年中、年底才会有),具体时间需要各位咨询当地的4S店,像笔者这次保养是在8月份,自然是错过了时机。
方案1:按需选择保养项目
不可否认的是,部分车主存在着这样的心理:他们想回4S店做保养,毕竟那里的技师专业性强且流程规范化,但是嫌4S店卖的机油偏贵,因此就选择自行购买机油并带到4S店内做保养;这种情况也不是没有发生过,根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第九条:“消费者享有自主选择商品或服务的权利”,车主确实可以自主选择机油,但4S店是不建议、不提倡这种行为的,如果车主坚持要外带机油到店保养,则需要出示外带机油的购买发票及合格证,若不能提供以上证明,车辆日后出现质量问题,需要车主自行承担风险,4S店有理由不提供质保服务。
自带机油是一种情况,另一种情况是车主不按照保养手册建议更换/添加的要求,自行选择保养项目,例如保养手册上建议直喷发动机车型每个保养周期都添加一瓶燃油清净剂(比亚迪4S店售价73元),部分车主认为没有添加必要,因此小保养时只针对机油、机油滤清器等进行更换。
以秦Pro DM为例,小保养若只更换“原厂机油+原厂机油滤清器+燃油清净剂”,那么整体费用为“机油190元+机油滤清器32元+燃油清净剂73元+工时费200元=495元”。
若是提前预约了,工时费还能打8折,在495元的基础上还能优惠40元工时费,即小保养一次只需455元。值得一提的是,这个200元的工时费除了包含更换机油、机油滤以外,还包含轮胎对调、更换燃油/空调/空气滤清器等工时费。
方案2:“迪粉汇+”小程序购买保养套餐
除了到店选择保养项目以外,车主还能通过“迪粉汇+”小程序购买保养套餐,套餐的价格整体而言会比上文提到的第一种“按需选择”方案划算一些。
我们点开保养套餐,分别有:基础套餐A、基础套餐B、优选套餐A、优选套餐B四种套餐可选,其中,基础套餐与优选套餐的差异在于机油的等级,前者配的是原厂全合成机油,后者则有擎护、磁护全合成机油可选;套餐A和套餐B的区别在于燃油滤清器,前者包含“机油+机滤+汽油清净剂+工时费”,后者则在此基础上多更换一个燃油滤清器。
在“迪粉汇+”小程序上选择并购买相应的保养套餐后,手机会收到一个保养券,凭借这个保养券我们就可以到店做保养了。在相同保养项目(比如原厂机油+机滤+汽油清净剂+工时费)的前提下,选择保养套餐这种方式会比第一种“按需保养”方案优惠9元~49元。
方案3:限时“买四送一”
第三个保养方案顾名思义就是到店保养四次能够获赠一次同等价位的小保养。这个限时活动的时间只在年中以及年底才会推出,其余时间享受不到,也算是厂家推出的回馈车主活动。
在了解了以上三种保养方案后,我更推荐大家购买方案2或方案3,毕竟套餐的价格比单独选项目保养是更加优惠的。值得一提的是,由于“迪粉汇+”后台只能录入个人车辆的信息,公司车辆的信息则录入不了,这台长测车正好是公司车辆,因此就无法通过平台购买套餐,最后“被迫”选择了保养方案1。
保养流程
就在我选择好保养的项目后,售后的工作人员很快就出工单并通知维修技师将我待保养的车辆开上了工位,整个小保养(不包含车辆软件升级)花费了一个小时。
其实这次保养流程和第二期长测文章相似,这里也就不再过多赘述了,倒是有几个小亮点想和大家分享一下。
还有就是比亚迪从2018年第一季度就推出了“全新形象4S店”,预计2019年底全国能有600家完成升级,如今我们看到大部分的4S店都已经完成店面升级,这次就带大家看看都升级了什么。
比亚迪的4S店分为王朝系列和e系列两种,二者从店面装修风格上看,其主要区别在于:e系列会比王朝系列更明显地体现出电动化属性,具体通过充电桩的配备数量和店面设计主旨区分。
就店面的硬件方面,装修档次、店面形象等都有几分高大上的感觉;而软件方面,从售前、售中到售后,都能让客户的满意度和忠诚度再上一个台阶。
其实整个小保养的耗时是在一小时左右,而升级软件程序则是一个不确定的时间,因为每台车待升级的项目和数量都不同,以这台秦Pro DM为例,在5月份首保的时候的并没有检测到需要升级的项目,二保的时候则检测出5项(发动机控制器、车载充电器、电子驻车系统、外置功放、空调控制器)需要升级,好在整个升级的时间并不长,在20分钟左右就完成全部升级,清除完升级导致的故障码基本就完工了。
长测能耗小结
笔者习惯将秦Pro DM的SOC设置在最低(25%),并且我认为这样的设定比较适合“公司和住处都有充电桩”的人群。但有几次长途出行,却因为忘记调高SOC,导致HEV模式下,电量耗至15%以下,车辆这时候基本处于馈电模式,发动机这时候肩负着动力输出和给动力电池充电两项任务,驾驶平顺性不及高电量的时候,具体表现为发动机转速受油门影响较大,提速超车的时候发动机转速容易拉得很高。因此,建议大家的SOC设定应该根据自身出行情况而做动态调整,像单程超过100公里的出行都不应该将SOC调至最低。
到目前为止,长测车行驶了13159km,消耗了679.36L汽油和1014.12kWh电量,平均油耗为8.03L/100km、平均电耗为21.58kWh/100km,这样的能耗水平对于一款追求性能的混合动力车型来说,我是比较满意了。
写在最后:
相信秦Pro DM的小保养价格是大家关心的一个点,这一期长测文章也着重帮大家摸清楚大部分的保养方案和价格:在预约了保养时间的前提下(工时费打8折),用原厂全合成机油的整体花费为455元、用擎护全合成机油的整体花费为645元、用嘉实多磁护全合成机油的整体花费为683元;这样的小保养价格对于一台紧凑型轿车而言,符合我们的预期。
好了,本期的内容就先到这里,下一期长测文章将在9月15日与大家见面。这期间大家对这款车有任何问题都欢迎到我的编辑博客给我留言,我会在第一时间了解相应信息之后回复大家。(文/图/摄 汽车之家 苏炜祺)
[汽车之家 长期测试] 一辆天天接触的车对于车主而言,早已不是一辆车这么简单了,更多时候它还充当我们的“好伙伴”甚至是“知己”,多少人下班停好车以后不愿意下车?因为他们知道这是一个分界点:推开车门你就是柴米油盐、是父亲、是儿子、是丈夫,只有在车上你才属于你自己;如果这辆车的车载多媒体系统功能鸡肋,与你为伴的只能是手机了。如果这辆车的车载多媒体系统具备手机生态,那么它这一路上能够替代你的手机。
据不完全统计,这届年轻人对手机的“重度依赖症”并不轻,开车前的第一件事不是系安全带,而是给手机插上电;新车下地后的第一件事是买车载充电线,毕竟用手机导航要耗不少电呢;其次还得淘个手机支架,不然频繁低头瞄屏幕脖子可累了。
你看,明明一台车可以兼备的东西,非得自己折腾“加装”,可不累吗?所以说选车时,车载多媒体系统很重要,像秦Pro DM搭载的DiLink智能网联系统,具备大尺寸智能旋转Pad、搭载的安卓深度定制车载系统能兼容大多数手机APP、支持分屏显示和语音控制等,足以让驾驶员逐渐丢掉对手机的依赖。
车载多媒体系统分析
作为秦Pro DM的卖点之一,车载多媒体系统就是一个知心的“伙伴”。如果说日复一日的枯燥通勤是个广口瓶、开车的次数是瓶子里的石子,那么车载多媒体系统就像沙子和水一样,能填满驾驶者通勤时枯燥的时光。
功能介绍:丰富且强大
先聊聊DiLink智能网联系统的功能吧,像导航、收音机、在线音乐、在线应用等功能是笔者最常用的,它们属于“Di平台”;而通过手机端远程控制车辆(即云服务)、紧急/车险救援服务(即云Call)的功能较为实用,它们属于“Di云”;此外,我们还会用到植入了手机生态的旋转中控屏和全景影像等汽车生态,它们属于“Di生态”;至于“Di开放”与用户接触得并不多,先不聊。