这次批稿也是意味着我国对于自动驾驶级别正式做出区分,其主要将以5个要素为主要依据,包括了从0级(应急辅助)、1级(部分驾驶辅助)、2级(组合驾驶辅助) 、3 级(有条件自动驾驶) 、4 级(高度自动驾驶) 最后到5 级(完全自动驾驶) 共6个不同的等级。
对于2级(组合驾驶辅助),我们多少已经有所了解,亦如众多车辆搭载的ACC(自适应巡航控制)、LKA等功能均属于这一范畴。该级别自动驾驶已经可以实现解放驾驶者的双手或者双脚,但是必须注意的是,驾驶者必须时刻保证注意力集中,在遇到车辆无法处理的紧急情况之时可能需要接管车辆。从目前配置表单来看,很多汽车厂家都在推出自己的L2级别自动驾驶技术,但大多虚虚实实,真假难辨。虽然名头都是自动驾驶,但功能参差不齐。
为了更好的获得目前L2自动驾驶车型的驾驶感受,我们挑选了一款国内主流合资品牌的热销车型,具备完整的L2级别自动驾驶的SUV——东风日产2021款奇骏。我们将通过一次深度试驾体验,来测试它所搭载的具备成熟L2级别自动驾驶功能的ProPILOT 超智驾系统用起来怎么样?到底有多智能?
当然,我们有必要先了解下,这一代日产搭载的ProPILOT自动驾驶系统,到底能达到怎样的智能化呢?ProPILOT 超智驾系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统,可监测识别单车道车道线,让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能,实现真正意义上的L2级别自动驾驶。