为此我们设计了一个测试,让两台车以60千米/时速度滑行减速,自行降挡,用专业测试设备记录两车的换挡顿挫。通过数据曲线分析,两车均在3挡降2挡的过程中产生了一次最明显的顿挫,巧合的是,顿挫产生的最大g值变化均为0.07g,不过C 260 L的9AT的换挡速度更慢,因此产生的拖拽感持续时间更长,体感上也是C 260 L的顿挫更突兀一些,从降挡这一点来看,A 220 L这台双离合变速箱的顿挫抑制还是强于C 260 L的9AT的。