0 引言环保、 节能和延长换油周期是柴油机油规格的发展趋势。 随着柴油机油的不断升级, 新规格要求柴油机油通过的台架数量越来越多, 发动机台架试验对润滑油规格标准的建立和发展起到了决定性作用¨ 。 3]。 本文对美国柴油机油规格发展做了简单的介绍, 重点阐述了C J一4 与C I一4 规格的对比关系。相对汽油机油而言, 柴油机油规格更为复杂, 其原因在于柴油机油的使用范围更为广泛, 所用燃油之间也存在较大差异。 例如, C J一4 规格有4 个发动机台架要求使用含硫量为15 m g /k g 超低硫柴油, 这为试验台架的建立和燃油提出了新的要求。 针对美国以及欧洲定期发布日益严格的排放法规, 柴油机设计不断采用新技术, 柴油喷入形式由进入预燃室改为直喷, 采用涡轮增压技术, 采用共轨高压喷射, 采用电子控制技术; 柴油机活塞环由矩形改为梯形, 每缸四气阀设计, 增加了废气再循环系统( E G R )。O E M 主要采用两类装置: 一种是冷却式废气循环加上带连续再生催化剂镀层的微粒过滤器( E G R + D P F );另一种是选择性催化再生装置( S C R )。 为了降低颗粒物排放和防止催化剂中毒, 汽车制造厂商希望限制硫、 磷以及硫酸盐灰分含量, C J一4规格柴油机油的磷含量要求控制在0. 12%以下, 此要求会急剧缩减Z D —D P 的使用。