可以这么做,但是转速差太大,挂不进去!只能逐步降!
车速高,直接挂入1档,会对变速箱产生,相当大的冲击,发动机转速急剧升高!虽说不至于导致发动机爆缸损坏,但是突然剧烈提升转速,对磨损很大!
直接挂入1档,会因为制动力非常大,直接会导致汽车失控,严重时可能因为减速太剧烈、力太强,方向偏离而导致侧翻!
阻力控制车速只能作为一种辅助手段,也就是说紧急情况下不得已时,才可以在高速行驶时用直接降低多档位来当做刹车使用!日常情况,不应该用这种方法。实际上,紧急情况下需要急的场合,用这种方法也根本反应不过来!
使用阻力控制车速的时机:
下长坡:为了降低因为频繁使用导致发热而产生热衰减,需要切入低档位,用阻力控制车速。下冰雪路坡:下坡冰雪路,如果踩会导致因为轮胎抓地力不足而缠身整车侧滑失控,此时,应该先减速,挂入低档位,用阻力控制车速,避免使用!
网友点评
网友1:水平真好,首先,2档开到红线也就是7000转左右才能时速破百,1档7000转也就60-70左右的速度,所以,时速120你是挂不进去1档的,2档也挺玄乎请问楼主,你的一档怎么挂的,用嘴吗
网友2:只要离合器彻底分离,完全挂得进,只是放离合的时候惯性驱动爆发力太强会形成几种情况,1.离合片打滑烧毁2.一档齿轮和嚼合齿轮打碎,3进排气门有可能折断甚至曲轴连杆都有可能被折断
总结分析
不用120的速度,20的速度就不好挂进一档了了,三四十已经基本上挂不进去了,因为倒档和一档没有同步器。这问题基本上类似于车辆正常行驶时挂倒档会不会打坏,其实跟本挂不进去。
那么挂二挡和三档行不行?没试过,但我觉得挂的进去,大部分车挂进二挡应该转速表就爆表了,三档大部分车应该可以。这个可以逆向推理,大部分车破百都需要三档,因为齿比是固定的,的最大转速是固定的,二挡时,达到最大转速,车速还不能破百。反过来,车速超过120,在二挡上,转速就超过最大转速了。
利用低档位效果会有,但是不要高看利用档位的效果。通常大家都知道的一个常识是,如果长时间下坡,尽量用低档位的效果来减轻刹车系统的负担,避免制动系统过热,导致效果减弱甚至失灵。刹车油干沸点大概250度左右,湿沸点不足200度,所以长时间大力,会导致达到沸点,长生气体,气体是推不动泵活塞的,当气体被压缩,就是空行程。
当你亲身体验过就会知道,真的长下坡不是只靠档位就能足够的,一点油门不睬,车子还是会不断加速,如果是山路弯道下坡,太快的速度是很危险的,档位的效果只是辅助作用,必须要踩。
所谓紧急情况下,意思是失灵吗?如果不是失灵,紧急情况下要做的就是一脚踩死,用最大力气踩。如果是不好使了,挂上低速档确实会有一些效果,总比没有好吧。再说平常开车,所谓用,只不过是为了省点油的手段,提前松油门利用惯性该用还是要正常用的。平时开车,降档通常是用来加速的、上坡的,超车的,极少用来减速,正常开车需要减速的时候谁不踩先降档?不都是先降速,需要加速时才挂上合适的档位加速吗?天天喊着降档减速的全是键盘党,马路又不是赛道,不补油降档能舒服吗?早晚把毁了!该怎么开怎么开,千万别指望用代替正常。
易车号作者提供