底盘部分既是传统三大件的同时,一台底盘调教优秀的车型对操控的影响是极大的。捷达VS7采用了前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬架。其中前麦弗逊悬架增加了横向稳定设计,提高悬架横向刚度,转弯时更稳定;后多连杆悬架进一步提升了操作稳定性,并能独立区分横纵向动力传递,使后轮获得良好的地面附着力,更好的过滤路面带来的振动,带来更为舒适的驾乘感受。
以上三点相信是大部分消费者最为看重的部分,所以给大家先进行一个简单的总结,首先VS7是基于MQB平台进行打造,并且在零部件上面也与大众品牌通用。EA211发动机与6AT变速箱配合起来堪称天衣无缝,加速平缓顺畅,并且低扭十分充足,行驶起来无论是平稳驾驶还是加速超车都无需担心动力储备,综合油耗水平表现也是可圈可点。另外在底盘悬架标定上,VS7是更加偏向舒适的,作为一台尺寸巨大中型SUV车型,我更愿意让其与途观L相比较,毕竟两者出自MQB平台之上,而在驾驶质感上,我很难将两者完完全全的分开,毕竟双方的"大众范"都太浓了。
说完最重要的三大件,再来说说相对更能直观体验到的外观内饰和配置表现,VS7采用了捷达品牌自品牌成立以来就一直使用的家族式设计语言,六边形设计的矩阵镀铬中网让人印象深刻,大灯组与中网融合的一点不显突兀,灯组厚道了采用了LED光源,此外日间行车灯也使用了LED光源。
从侧面观察能够发现车身侧面造型比较简约,因为车身侧面加长的缘故,平直的腰线更加舒展,另外,下底边的黑色硬塑料材质让VS7有了些许硬汉气势,相信喜欢露营的消费者会对这贴心的设计倍加喜爱,就算有一些小的磕碰也不会心疼了。车尾部分的设计同样比较简洁,尾灯组采用了具有家族特色的Y字型设计,装饰性的"双边排气"位置相对较高,可以比较容易的发现隐藏式排气的设计。
VS7的内饰设计大家一定非常熟悉了,无论是方向盘的造型,还是内饰的造型"大众味"都非常足。虽然和大众家族设计语言有所区别,但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的,例如全新设计的空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道。10英寸的中控大屏可以给一个好评,反应灵敏不卡顿,并且支持百度的CarLIfe和苹果的Carplay。
在配置表现上面,VS7的表现也是非常具有诚意的,新车将标配前后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、全景天窗、多功能方向盘、2个USB接口和一个Type-C接口、电动折叠外后视镜(带加热)、后排出风口等。高配车型还将增加自动空调、感应式雨刷、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、360度全景影像等。
站在一个消费者的角度来看,买车时品牌、产品力、性价比三个元素并不是选项而是必须,在国内汽车市场日益成熟的今天,谁能将三个元素做的最好谁就是最后的赢家。捷达品牌成立至今一致保持着惊人的成绩,在2019年12月凭借着VA3和VS5就能够达到上万台的销售量,让无数品牌羡慕不已,而今天3月上市的VS7虽然碰到了特殊时期,但是凭着自身产品的过硬素质和出色的性价比以及大众品牌的背书,也在今年成为了一匹黑马横扫市场,相信凭借着VS7这款拳头产品,捷达品牌也会更加得到消费者的认可与肯定。