上篇详细介绍了奔达金吉拉的「外观和配置」,这篇详细说下它的动力系统——300cc的水冷八气门V型双缸发动机。提起金吉拉的发动机,会有一个绕不开的话题,那就是它跟轻骑大韩GV300S上的发动机有什么关系?
两台相同类型的车,同样是300级别水冷八气门的V缸发动机,奔达稍后推出,免不了让人浮想连连,今天,你看到这里可以不用再多想了,这辆台发动机没有太多关联,更不是所谓的“复刻”版本。
一些资深车从两款发动机(上图一为金吉拉,上图二为GV300S)的外观应该就能看出一些差异来,显而易见的是发动机的缸头缸体不一样,GV300S发动机的实际排量为296cc,金吉拉是298cc,它的行程要长0.4mm,排量有点小差异,所以,活塞连杆和曲轴,以及齿比等部件都不一样,发动机从里到外绝大多数地方都不一样。
这台发动机的最大功率是22.5kw/8500rpm,最大扭矩25.3N.m/7000rpm,匹配德尔福电子燃油喷射系统,国际6档变速型式,压缩比为11.8:1。相比GV300S(最大功率22kw/8500rpm,最大扭矩25.6N.m/6500rpm)基本相当,账面数据在目前同级车型中属于上游水平。不同的是金吉拉为皮带传动,GV300S为链条传动,两种传动虽然各有利弊,但对于巡航车来讲,皮带传动目前是主流,也更符合巡航车的调性。
发动机上标有机油加注量,为2.2L,GV300S的机油正常注入量为1.5L。因为它的排量和压缩比要比GV300S稍大,所以它的机油注入量要比GV300S稍微多一些,然后水箱也要大一些,相对来说,应该散热效果会更好。
从图片可以看出,金吉拉的发动机部分看起来更加饱满整洁,一眼望去,车身部分被塞得满满的,很有肌肉感,除了离合线以外,没有多余的线条裸露在外面,螺丝都是亮晶晶的不锈钢材质,整体给人的感觉要舒心一些。
相信很多用户也发现了,这两台300级V缸都为水冷八气门SOHC型式,两缸之间的夹角都为60度,发动机的整体布局也大体一致,要说它们之间没有任何关系也说不过去,所以,最后补充一句,它们有一个共同的老师,叫做“Suzuki”。
从目前的状态来看,金吉拉这款发动机的表现还不错,就看后期的市场反馈了,后期奔达还有可能在这一动力平台上做衍生,你们期待的更大排量或更多缸的发动后应该都会到来。
上篇文章发出去,有一些用户表示交车周期太长,通过笔者的了解,主要有以下几点原因,一是因为疫情的原因,相关配套和人员的调动有影响,二是奔达刚刚搬进新修的工厂,又因为是全新车型,所以生产等方面需要点时间磨合,这应该是主要原因,从7月下旬开始,工厂已经在陆续交车中,试驾车也在陆续投放市场,订车的用户不妨再等等。