中控部分是采用的FCA家族式设计,不论是中控的UConnect系统还是空调调节按钮都和我自己的那款大切诺基一模一样,用起来很方便。另外,相比于传统美系皮卡所钟爱的怀挡式设计有所不同的是,这款RAM 1500 Rebel采用了科技感十足的旋钮式换挡——不过,虽然科技感十足,但是用起来多少都有些不那么习惯。
Rebel的仪表盘设计和内饰风格一致,六个表盘全部采用了红色装饰边,中间是和大切诺基、自由光一样的行车电脑显示屏,可以显示胎压、机油寿命、时速、油耗等等各种各样的车辆信息,显示内容丰富,也非常直观明了。
为了“深入贯彻”Rebel的张扬个性,这款车的座椅背面全部采用了大红色仿皮包裹,效果非常的亮骚,正面采用了皮革与织物结合的方式,织物面料摩擦比真皮要大一些,也更加透气,这样在越野的时候不至于感觉座椅很滑,也不会因为长时间驾驶觉得背部臀部被捂得特别热,另外配合着包裹式座椅设计,在激烈驾驶过程中,对于身体的固定效果还是很不错的。而在座椅肩部,绣有REBEL字样,无时无刻不在凸显着这款车的身份。
作为一款标准的美系皮卡,乘坐空间自然不必多说,不论是前排后排、横向纵向、头部空间、腿部空间都是非常的充裕,另外这款车的储物空间也足够丰富,而且有很多贴心之处,硕大的中央扶手箱分为上下两层,上层除了正常的SD卡槽、USB、 AUX接口以外,还设计了三个硬币的收集盒,实用性很强。此外中控巨大储物槽的前部用硬质橡胶做了一个夹手机的地方,下面有两个开孔方便走线,这样的设计是我第一次看到,感觉比较新颖,也觉得设计师很细心。
充沛的动力和令人惊喜的驾乘体验
其实在我开这款车之前,根据以往的经验,我对于Rebel的驾乘体验并没有过高的期望。因为一般的皮卡都是非承载式车身,前面软轴,后面硬轴,当然,也有前后都是硬轴的,这样的一个设定必然导致了皮卡的舒适性、操控性上远不如轿车SUV。然而当我真的开上以后,对于这辆Rebel的舒适性表现还是有点意外。首先就是这款车的方向盘很轻,操控性必然是谈不上,但是真的很轻,转动起来丝毫不费力,像我室友daisy这样的女生都感觉开起来相当的轻松。
经典的5.7L V8 HEMI发动机匹配来自采埃孚的8AT变速箱,最大输出马力395匹,最大扭矩410磅尺,这样的动力对于2.5吨自重的Rebel来说可以说“门当户对”。深踩下油门,动