桥梁设计时会考虑超载吗?
首先,设计时不会直接考虑超载,但是桥梁设计在满足规范要求的基础上留有一定的安全富余,可以理解为间接考虑了超载问题。其次,承重的吨数标准,规范里是没有明确的。桥梁验算时,采用的不是一列车。规范里55吨和70吨的车,只是用来验算桥梁局部的,不是用来验算纵向的。桥梁限载多少,规范里其实是没有明确的吨位的。
一般桥梁的承载力大多是用于承受自身重量的,大概会到70%左右,甚至更多。桥梁在设计时,使用的设计汽车荷载超-20级(89规范)为:在桥梁上布置车队,轮子上面的数值表示轴重,最重的车是55吨。04规范的公路Ⅰ级,是一个均布荷载加一个集中荷载。这两个算下来差不多。
现今桥梁大多都不标限载了,标上了也是很不科学的。一条路是有个设计荷载的,理论上超载的车也是不应该上路的,所以超载车辆压垮大桥,怪设计是不合理的。即使这座桥考虑最大车辆是55吨,但可能100吨的也是可以走的(当然不是随便走的,需要其他车辆的配合按照一定的程序通过)。
桥梁的荷载荷载都是统计得出来的!对,是统计!!通过统计得出一个既安全又经济的荷载分布状态和荷载大小,再分几个等级,比如公路Ⅰ级是一年99%都不会超载的。而桥限载多少,对于某一辆车来说,基本上是没有什么意义的。包括以前规范的超20,超25,现在规范的公路Ⅰ、公路Ⅱ,都是统计得出来的数据。转化为现在的规范规定的荷载,《公路桥涵设计通用规范》对于车辆荷载,分为车道荷载和车辆荷载,分别对应于加载桥梁纵向和计算横向分布等。