今天,南海旅游发布资讯,佛山机场将于10月12日复航,并开通佛山直飞北京航线,最低188元起,后续还有飞往连城、合肥、东营的航班。佛山沙堤机场自2017年底停航至今已有一年时间,几乎所有佛山人都以为从此永久停航,此次意料之外的复航,又意味着什么呢?会不会是搬迁前的最后一次复航呢?
佛山机场复航海报(来源于佛山发布)
沙堤机场:佛山唯一军民合用机场
佛山沙堤机场,又称为“佛山机场”、“沙堤机场”,是一座军民合用的机场,距离市中心约10公里。这是中联航广东基地机场,是粤港澳十大民用机场之一。
佛山机场实景(来源于珠江时报)
佛山机场始建于1954年,建立之初主要作为军用机场使用。1988年佛山机场首次开通民航服务;2002-2009年间,因军队不允许经商而导致停止民航服务改为军用机场;2009年由机场由中国联合航空投资改建、独家经营和管理,自此佛山机场正式复航。此次复航主要是为了缓解广州白云机场空域资源紧张的矛盾。
佛山沙堤机场飞行区等级为4C,只有一条长度为2800米的跑道,可起降波音737、757型飞机,机场目前可同时停放5架波音737型飞机。佛山机场有一座客运航站楼,候机大厅开阔通透,干净、整洁、小巧,总建筑面积近4000平方米。
运营:仅北京航线未间断 2016年航线量最鼎盛
梳理佛山机场的飞行履历发现,佛山机场曾开通过多条航线,但最终存活率不高。2009年11月,佛山机场复航首开北京航班;2010年3月,新增南宁、三亚航班;2010年5月,南宁航班取消;2010年7月,三亚航线取消。2011年,曾短暂开通过佛山至无锡航线。2012年下半年,又新增湛江、汕头、西安、重庆四条航线,但湛江、汕头航线“胎死腹中”,西安和重庆航线没多久就“夭折”了。
佛山机场实景(来源于南方都市报)
2014-2016年期间,佛山机场还是在一片民望中坚持运营下来,不仅以白菜票价吸引市民,还在每年的旅游旺季新增不少热门旅游路线,涵盖北京、鄂尔多斯、杭州、宁波、齐齐哈尔、上海、石家庄、榆林、长沙、南苑、上海浦东、石家庄、宁波、鄂尔多斯、榆林等航班。通航城市在2016年达到最鼎盛,据统计,2016年佛山机场吞吐量达35.59万人次,航班起降架次2784次。
佛山飞住全国各地航线(来源于民航资源网)
佛山机场吞吐量统计(来源于民航资源网)
复航八年来,始终没有间断过的仅有飞往北京一条航线。而最近一次停航便是2017年10月18日,由中联航执行完KN5930航班后,佛山机场再无航班运营,当时佛山机场对于何时复航也无明确信息。直至今天放出10月12日复航的消息,复航首条航线也是飞往北京。
疑问:缘何沙堤机场总是“被搬迁”?
首先是权威媒体的关联性解读,2017年4月28日,广东省发布综合交通十三五规划,提出广东重点打造“5+4”骨干机场,包括在佛山高明区新建珠三角新干线机场,文件中提出要推动佛山沙堤机场迁建,这是佛山机场搬迁消息的首次传出。
而后佛山国土规划部门也放出《佛山沙堤机场片区概念性规划设计》的采购公告。2017年10月,佛山机场宣布停航且没有具体复航计划;2018年佛山两会宣布,省委政府下军区已于2017年年底签订搬迁协议,预计佛山新干线机场工程将于2019年全面动工,种种消息叠加,更坐实了媒体对于机场搬迁的猜想。