过多时,缸内传出的异响是一种尖锐的声音,由于被烧红,有点火过早的症状,而且不易熄火。的形成,主要是由于与汽缸壁密封不严,开口间隙过大,装反,环口重合等原因,造成润滑油上窜,高温高压气体下窜,在部位燃烧,致使形成甚至粘住失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的后,此故障即可排除。
3、敲缸声敲缸,指的是在工作行程开始的瞬间,或者是上行时,在汽缸内产生的摆动,其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响,多为汽缸壁润滑不良所引起,此时可向缸内滴入少许,再启动,若异响减轻或消失,即说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响,同时排气管冒蓝烟,一般是由于与汽缸壁间隙过大的缘故。产生上述情况的主要原因有以下几方面:
(1)若只在冷车启动后有这种现象。运转达正常水温时即自行消失,是因为与缸壁配合间隙偏大,冷车时又有收缩,使两者配合间隙进一步增大,从而出现明显的声。机温升高后,膨胀,间隙趋于正常值,故异响消失。这种情况短期内不会出现大的问题。
(2)牌号与要求不符,在熄火较长时间后,再次启动时,黏稠,流动性差,短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜,与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后,润滑油黏度正常,缸壁上形成一层油膜,异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油,并在启动前对曲轴箱进行预热,用混合油润滑,则在启动前多踩几次启动杆,以使机件粘附更多的润滑油,此种情况即可避免。
(3)进入汽缸的混合气不能正常燃烧,产生早燃或爆燃,或者无负荷时猛加油门的瞬间,均会产生与汽缸壁碰击的声响。应保持在正常温度下工作,采用符合辛烷值要求的汽油,并适当调整点火时间。
(4)裙部磨损、圆柱度误差过大,上行时,其顶部会撞击汽缸壁,与汽缸严重磨损,两者之间间隙过大,会在汽缸内摆动,引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查,根据情况采取相应的修理措施。
(5)因弯扭,与销孔偏斜,曲柄销与两轴心线不平行等,也会引起在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查,确诊后更换相应机件。
小头衬套(或轴承)间隙过大,则会发出一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属声,类似用小手锤铁钻的声。其规律是冷车启动时不响,温度升高后则发响,且温度越高越响。若将点火时间前调,声响则加快并加大。若使火花塞断火,响声则减弱或消失。 有的与销