不过在堆积大众尖端科技的同时,大众在新速腾上也暴露出了不少的短板:一方面是考虑到导航系统的音量调节独立于车机系统之外,说明大众现在使用的车机系统和导航系统存在兼容性问题。这个很可能对大众是个无解的问题,即无法实现用一个物理音量按键来统一调整车内扬声器的目的,无论背后是出于安全的考虑还是系统的先天限制。二方面是地图的数据更新无法实现OTA,这也说明大众在速腾这个级别的产品上,互联化的战略依然偏保守。相比之下,很多同价位甚至价格更低的自主品牌车型,已经使用在线地图解决了地图实时更新的问题了。虽然在线地图的实时数据更新高度依赖信号强度和数据带宽,但是对大多数的城市用户来说,这个问题场景的发生几率非常低。所以,如果从交通工具的角度考虑,新速腾确实又一次在数字化领域追平了同家族的最新产品,但是从互联化的角度考虑,整个大众家族的产品,其实还有继续提升的空间。