一般来说,在刹牢情形下,定位螺栓与刹车瓦间隙以保持3 ~ 5mm为宜,不能过大,也不能太小——因为间隙太小容易导致刹车带松不开,从而造成抛锚困难。
此外,使用刹车抛锚时应注意:要松就大胆松开,要紧就果断收紧,要微动则应选择在锚链张紧之前使用锚机。不要犹犹豫豫、缩手缩脚,更不要通过不断地松、紧刹车来控制锚链下滑速度——这样既会造成刹车带无端磨损,还会让刹车带与刹车轮毂接触面一直处于受热当中。多数材料的摩擦系数会随着温度变化而变化,当温度升高到一定程度,刹车机构的性能将可能遭遇热衰竭,严重时甚至能直接烧毁刹车皮,致使刹车无效!
(视频截取自网络)
最后,极端情况下,若锚链的滑落已无可避免,且滑速很快,操作人员切不可放下制链器来试图止停锚链——这除了极有可能损坏制链器以外,更严重的是可能弹飞制链器横闩或绷断构件伤人,属于极度危险和徒劳无益的行为!放下制链器来止停锚链并非绝对不行,但只能在锚链下滑缓慢时尝试。此外,在锚链快滑出接近末端时,相关人员一定要离开操纵平台及其前方区域,因为若是扯断弃链器根部后,狂奔而出的锚链将可能把拍到的人砸为肉饼!
四、抛锚时抓底不牢
抛锚时能否顺利抓底首先是与底质密切相关,通常来讲,泥底为最佳选择,岩石底、珊瑚底、贝壳底不宜抛锚,其余底质适中;其次,还与后续出链是否及时有关——锚爪入土后,在锚链已非常吃力的情况下若松链不及时,锚爪易被拉翻出土。不过,也不能一次性将锚链送出太多,除前文提及的可能造成刹不住等风险外,还不能在船舶运动作用下让锚爪逐渐受力,而是会使其遭受顿力。这不仅可能拉翻锚爪,还可能在船舶余速控制不当的情况下扯断锚链或损坏锚爪。
抛锚时,第一次的出链长度对锚爪能否有效抓底非常重要:
——锚抛下后,若部分锚链平卧海底,此时锚杆仰角为零,外力通过锚链的传导,作用于锚爪的作用力将会是水平方向。
——若出链长度不足,随着船舶运动,锚杆将被提起,此时作用于锚爪的将存在垂直方向的分力,锚爪可能会被拉扯出土。
如果第一次出链未能让锚爪有效抓底,则最好重新起锚,再次抛锚。判断锚爪是否已有效抓底,可以结合船舶速度变化、甩尾情况及锚链张力来观察。如果船舶在短时间内对地速度骤降,和/或甩尾明显,且锚链受力状态逐步趋于稳定,无忽紧忽松现象,这说明锚爪已基本抓牢。
需要注意的是,锚爪有效抓底是形成稳