楼主的命题描述不是很准确,我想你要表达的是带电子辅助系统的助力和纯机械液压系统的助力各自有什么特点。因为还有一种电子液压助力系统。
机械液压助力系统
较老的车型以及低端车型仍在使用,原理是帕斯卡定律,一小博大的效果。
优点:可靠性强,不依赖电子系统,即便液压坏了也还是能正常打方向,只是没助力而已。路感非常清晰,任何震动都反映到方向盘上。
缺点:占用空间大,设计复杂。
电子液压助力系统
就是在机械液压装置上增加了很多传感器,根据车速的改变调节助力泵的油压,实现高速更稳定、低速更轻盈。
优点:电子系统介入让结构更科学,比电动助力有更加清晰的路感。
缺点:结构复杂,相对电动助力还说方向还是太沉。
电动助力
一大堆传感器加持,ECU参与计算后通过电机伺服驱动转向。
优点:通过ECU计算不同的车速、转向角、车辆倾向角度等,然后通过电机伺服给出不同的转向力度,比电子液压助力成本更低廉,实现更加智能,结构紧凑,维修成本低。
缺点:缺乏路感。
线控转向
方向盘与转向系统没有实体机械连接,完全靠传感器及电信号控制,电机驱动转向。
优点:反映速度超级快,根据不同路况计算后作出不同的转向角度反馈。
缺点:没有任何路感。
汽车的助力方式常见的有三种,按照年代的久远依次为机械液压助力、电子液压助力、电动助力。下面就分析一下各自的特点:
1、机械液压助力
这算是最早的助力系统了,发动机带着一个小型液压泵提供液压动力,转向柱下面有个转阀,当我们打方向时转阀接通相应的液压油缸,液压泵驱动油缸产生推力,作用在转向系统上帮助我们打方向。
机械液压助力的特点是助力的力度不可调,低速时助力小方向重,高速时助力大方向轻,因为低速时候发动机转速低,油缸动力小,而高速行驶中发动机转速高油缸动力大。
2、电子液压助力
基本结构与机械液压助力一致,只是液压泵由电动机驱动,不受发动机转速影响,所以可以通过调节电动机转速来调节助力大小,低速时助力大,方向轻,高速时助力小,方向重,更稳定。
3、电动助力
在转向柱上连接一个电动机,直接驱动转向柱来提供助力,重量小,控制灵活,助力大小可调。而且很多车只要点火开关在ON位置即便不启动发动机也依然有助力。
所以对比来说三者的特点如