隧址位于江西赣州市石城县与福建三明市宁化县之间,横穿赣闽两省武夷山系的崇山峻岭。隧道设计为“进口+斜井+出口”开挖方式,分四段式4个作业面分头开挖掘进。隧道多为低山地貌,地形起伏较大,自然横坡较陡,穿越构造(断层)较多,围岩错综复杂,岩体较破碎;尤其是出口段Ⅳ级围岩有879米,V级围岩625米;其中,斜井Ⅳ级围岩有525米,Ⅴ级围岩165米;进口洞门大面积要进行锚杆框架梁锚固,施工难度非常大。石城端进口段由参建四公司组建的一分部负责施工,宁化端出口段和斜井由参建五公司组建的二分部负责施工。
一分部项目经理刘国平介绍说,省界隧道连贯于江西石城县和福建宁化县之间,地质情况非常复杂、植被茂盛,工程进度始终影响着兴泉铁路的整体工程进度;2018年2月,省界隧道三个作业面先后施工;同年11月16日,出口段和斜井正式爆破进洞施工,全隧施工历时596个日历天。施工中,项目部发扬不畏艰难、敢于拼搏的精神,超前谋划、标准化施工,克服地质偏压和高温、雨季等种种困难。“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,省界隧道全线的顺利贯通,标志着兴泉铁路建设又取得了阶段性胜利,向全线通车迈出了新的步伐。省界隧道的顺利贯通是施工的又一个起点,项目部将按照东南公司“八高九建”要求,严格按照施工要求,在保证工程质量的前提下,进一步凝聚人心、振奋精神、再接再厉、攻坚克难,为兴泉铁路早日开通运营而努力奋进。
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