举个例子,我今年夏天在青海某段高速路上,连续上坡,车上三人和一些货物,因为路上枯燥,乘客一路玩手机耗干了充电宝,便插着车载充电器充电,这时神奇的事情发生了,在上一个不大的坡(目测10°多一些)时,我挂的5档,车速居然从100一路往下掉,油门踩到底都在掉,掉到70左右的时候转速已经掉到1900左右了,没办法补油退四挡全油门总算维持住80上完了这个坡,我的车性能虽然不咋地(1.8排量135HP 91KW)也不至于这样吧,我想了想,看到差不多1公里后又有个坡(和之前的坡坡度基本一样),我就让乘客忍一忍,把车载充电器给拔了,再上坡的时候果然好了,而且5档给油还能继续加速,想了一下,车上的汤浅电瓶已经用了4年多了,的确该换了。(此车同时在天冷的时候需要二次打火,换了电瓶后解决)。
2、卷绕电瓶的性能如何
卷绕电池早些年我关注过,是这十年由于专利失效突然发展起来的,其本质仍然是铅电池,不过抛弃了传统的极板工艺,而是采用了类似锂电池的卷绕工艺,这样做的好处很多,各种卫星参数百度有一大把,这里就不写了。但是(中国人最怕但是),这个东西并没有想象中的那么好,它的耐温性很差,高温下基本是报废状态,并不适合发动机舱这样的高温环境,其次其循环寿命也很短,再加上进口货和国产货差距太大,我当时关注卷绕电池的时候,进口货淘宝上基本没有人在卖,只有两家国产厂子做,但是都是手绕电芯,质量及其不稳定,价格也没便宜多少,当年很多人拿到手就出现各种各样的问题,一年半年就挂了的也不少,最长的我见过一个用了3年就挂了的,然而普通电瓶哪怕用车习惯再差也能至少用个3年多。至于进口货嘛,根据税则序号85071000来看,其税率很高,某宝上的价格也是真的很惊人,动搁2K多的价格,容量也不高,真的不如去买瓦尔塔的AGM系列了。
3、锂电瓶的性能如何
很多人对锂电池的印象一般是轻、大容量、无记忆性。题主想到锂电池很正常。如果说卷绕电池是梦中女神的话,那启动用锂电瓶刁蛮的小公主了,它的价格不至于高攀不起,但它同时也不好伺候,具体来说说吧。
根据正极材料来分一般分为钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂这四种,用的比较多的就是,因为要用来启动汽车,所以能高电流放电的磷酸铁锂是不二之选,但是有一个问题,锂电池由于其设计之初的一些定义,往往单体电池偏小,拿来当启动电瓶就需要组电池组,而且往往串并联组合,这