作为工程车底盘,汕德卡G7自卸车传承了来自MAN的工程版前保险杠。该保险杠采用三段式设计,发生损坏后可进行单独更换,降低了用户的维修成本。　牌照框后方是拖车钩的位置,配合上方的把手可以连接拖车绳;保险杠下方是一个可翻转的登车梯,开启后相当于三级踏板,方便驾驶员对前挡风玻璃进行清洁。　大灯采用远近光分体式设计,下方配有转向灯和雾灯。转向灯灯罩的拆卸螺丝位于正前方,用螺丝刀拧下螺丝后即可更换转向灯灯泡。在车辆左前侧,可以直观的看到大灯的后盖,拧开密封罩盖便可更换远近光灯泡,极大地提高了维修的便捷性。　根据法律法规要求,卡车必须配备防钻入前杠以避免其他交通参与者在事故中进入车底造成更大伤害,汕德卡G7的前杠用料厚实,前杠刚好与一级登车踏板合二为一,相较于活动式踏板,G7的固定式踏板面积更大,踩着更扎实。　细节设计最能体现出一款车的高端之处,新款汕德卡将驾驶室电动翻转开关设置在前面罩下方,由左下角的红色手柄控制,避免了未开启前面罩而进行驾驶室举升的误操作。右下侧的玻璃水加注口的位置也很人性化,操作起来更加轻松。水箱配置了防虫网,在柳絮纷飞的季节,只要定期清理,就可以避免水箱散热片堵塞导致的水温过高问题。　出于耐久性方面的考量,汕德卡G7驾驶室采用四点弹簧悬浮;出厂配备倒车及右转弯蜂鸣器,省去了车主后期自行改装的麻烦,保证了整车电路的可靠性。　独一无二的平地板设计　汕德卡G7经典版驾驶室的配置主打实用性,相比奢华版驾驶室,经典版缺少了多功能方向盘和定速巡航,但方向盘造型与其他汕德卡保持一致。　汕德卡G7均采用TFT仪表,TFT属于有源矩阵液晶显示器中的一种,是最好的LCD彩色显示器之一,它的反应速度快、可视角度大、显示内容更为丰富。通过仪表盘旁边的MCS旋钮可以查看仪表中的各项行车信息。　仪表盘右侧集中了车辆的绝大部分功能控制。储物格上方分别是双闪开关、差速器锁开关、大灯高度调节;中部是自动空调控制面板;下方为油箱加热、后处理以及取力器的控制开关。两个可翻转的烟灰缸和一个24V　300W的电源接口。　得益于平地板驾驶室带来的大空间,C7H-P驾驶室相比M、F凸地板驾驶室多了一个中央储物盒。　经典版驾驶室虽未配备四方位影像和中控大屏,但行车记录仪旁边的收音机带有AUX接口和USB接口,可以满足听歌需求。　740mm的卧铺完全可以满足日常休息,卧铺一端配有照明灯;而卧铺下方的空间,驾驶员可以放置较大的收纳箱,通过车外的侧门也可以方便的拿取。　强悍的工程底盘配置　在2020年中国重汽商务大会上,搭载潍柴WP10H的汕德卡G7H让人眼前一亮,不过目前看来,汕德卡G7还是以MC11发动机为主要动力。　实拍车型也搭载了MC11.44-50发动机,该发动机以MAN　D2066发动机为原型优化设计而来,排量10.518升,B10寿命达到了150万公里,在1000-1400r/min可爆发出2100Nm的最大扭矩,440马力对于城建渣土车而言绰绰有余。　汕德卡G7与C7最大的不同是采用了不同品牌的变速箱。此前的C7系列绝大多数搭载采埃孚变速箱,性能优异但价格高昂。如今的G7与自家兄弟豪沃一样,都装配副箱为行星齿轮机构的重汽HW系列变速箱。　这台G7　440自卸车搭载型号为HW25712XSC的12挡手动变速箱,带有HW50取力器。变速箱采用主箱双副轴全斜齿结构,最大输入扭矩2500Nm,即便匹配540马力的13升MC发动机也游刃有余。　该车采用油滤+纸滤的双级空气滤芯,前双桥之间的油浴式空滤滤尘效率高、进气阻力小,配合驾驶室下方的纸质空滤,过滤效果更好,可从容应对复杂工况。　前桥采用VPD95D转向桥,额定轴荷9.5吨,该转向桥最大的特点是采用盘式制动,相比鼓式制动的散热效果更好。　后桥为12片板簧搭配MAT16ZG系列双级减速驱动桥,额定轴荷16吨,速比5.73。