还有一个常见的问题,那就是游丝的次外圈蹭到(或偶尔蹭到)游丝外桩上,同样它也是在立面和动态时出现,特别是手表曾经被摔碰过,游丝变形后最容易出这个情况
另外,还有一个常见的问题,那就是游丝的次外圈蹭到(或偶尔蹭到)游丝外桩上,同样它也是在立面和动态时出现,特别是手表曾经被摔碰过,游丝变形后最容易出这个情况;这个分位置,具体要看是什么机心了,如果是现在通用的ETA类男表机心,在手表把左或把上位置比较容易出现,这个情况需要调整游丝的次外圈与游丝外桩的间隙,它们之间要有一个合理和安全的距离,当然,游丝的平和圆、以及螺距那也是必须要求。(见照片) 对于这类故障的维修,退磁在先,必须干净彻底的退磁;然后是检查手表位置误差,进而再检查游丝,用乙醇清洗游丝,会比较汽油干净,挥发的也好,劣质汽油和磁场都会使游丝出现搭圈或相互吸引。 修理后的校验和实走观察也很重要,最好是做个长时间的动态检查,哪个全方位旋转的实验架是要上的,或者是直接佩带观察。
对于这类隐性“软毛病”的维修,就需要仰仗维修经验、手表理论和必要的检测设备。北京冠亚恒达钟表中心就有最专业的技师跟最新的设备,为您的机械表保价护行!