香港街头的有轨电车上两个周末,因为要为小狗三拖奶粉,所以,在香港忽悠了两天,由于住 的仁民饭店地处香港西区,在这里我们有幸见识了香港街头的有轨电车,更惊 讶于在这个繁华大都市,竟然有这样一种古老的交通工具缓缓驶来。 与旺角尖东满大街跑的奔驰宝马不同,在香港的西区,有轨电车承载着一 段历史。 “叮当”、“叮当”„„香港的有轨电车从漫长的岁月驶来,这种特有的 声响,已经在香江的上空回荡了一百多年,老一辈的香港人都以这种声响昵称 有轨电车为“叮当车”,亲切而形象。 在许多游客的心目中,比起中银大厦等著名的高楼和星光大道等靓丽的景 点,香港的有轨电车名气要小得多,普通旅游者也很少知道(大连也有有轨电车, 但它却成为外来游客必看的一道城市风景)。不过,有轨电车才是真正的“香 港之车”,因为它一直伴随着香港从幼年走向壮年,可以说就是香港发展史的 一个缩影,更不必说它还是世界上唯一还在运营的双层有轨电车。 据资料查检,香港有轨电车道建成于 1904 年,同年有轨电车正式投入使用。 目前,有轨电车是观光香港的最佳工具(只是很少人会专门去坐),游客坐在 上下两层的车厢里,可以更直接地感受香港的繁华景色。 车身涂有海尔广告的香港有轨电车。 在香港的街头,有轨电车显得笨重而老旧,且行驶缓慢。不过,由于其票 价低廉,且线路途经部分繁华路段,市民无论购物还是办事,想坐一段就坐一 段,想下车就下车,加之站点较密,车多,无须等候多久,又不用走地道和过 隧道,十分自在。 记得那天上午,我们从仁民饭店出来,走累了,就在德铺道西坐上了往铜 锣湾的有轨电车,亲身感受“叮当车”的魅力。 有轨电车的车厢并不宽敞,但由于班次频密,所以,乘客的周转也相当快。 坐上古色古香的木制车厢硬坐椅,感觉朴素而大方,古典而干净。一层的 座椅背靠着两边的窗户,中间是通道,乘客在车厢内排排相向而坐(有点像小 时候的“排排坐,唱山歌”的感觉,嘿嘿)。车窗基本是敞开式的玻璃,车厢 内的乘客面对面看着别人身后的风景,当然,车厢通道站满人的时候,就只能 扭过头去,看自己身后的景色了(二层的座椅是像公交车一样的排列,观光比 较方便,可惜由于那天拖着一大厢奶粉,我们没有上去)。电车车厢内没有提 供冷气,即便在炎热的夏天也如此,乘客可以更直观地感受到来自街头的热闹。 有轨电车并没有公交车那么长,载客量也不算多,但班次繁密,乘客上下自如。 此外,与广州的公交车不同,香港有轨电车不是“前门上,后面下”的上落方 式,而是“后门上,前门下”,后门有一个旋转的杂栅(类似地铁入口那种), 乘客只准进,不能出。而香港有轨电车实行先享受后交钱的“到站买票”方式, 也大大方便了乘客。 香港有轨电车实行“到站买票”,所以,乘客一般在车尾上车,车头下车 (司机可以监督乘客买票)。 值得一提的是,百年间,香港的各种物价不知涨了多少倍,但惟独有轨电 车的价格却雷打不动,一次两元港币,在香港这个富庶的地方,两元确实便宜 得冒烟! 香港有轨电车车身涂装色彩艳丽的广告,让这个老旧的古董,也增添了些 许的时尚元素。 PS:建议你下次有空到香港,一定要去坐一坐有轨电车,感受一段港岛古