这次去青岛,我感慨颇多,没想到这座海滨之城会有如此大的魅力,一度让我不舍离去。 走在城市街道上,你会感慨路两旁的整洁程度,在全国无出其右,说是最干净的也不为过。须知这不是指整个城建,而是单指街道,青岛值得这般称赞。 那为什么会如此干净呢?待久了我发现,这是一座没有电动车和自行车的城市。 我在青岛待了4天,只在海边见到过一辆山地车,应是老年人锻炼用的。查找了一番资料,才得知青岛的自行车真的几乎消失了,这得从城市地形说起。 青岛为海滨丘陵城市,地势东高西低,南北两侧隆起,中间低凹,其中山地约占总面积的15%。在老市区,山地地形尤为明显,街道几乎都是上下坡,平路没有,骑自行车非常不便。 别说自行车,青岛连电动车都很少了,因为上坡下崖很费电,感觉划不来,所以也没多少人骑了,只剩下新区有些上班族,将电动车作为代步工具。 因为用不到自行车,所以很多小孩都不学了,于是自行车便慢慢退出了舞台。 其实青岛曾经也是自行车的天下。八十年代前后,自行车是当时主力交通工具,大家都靠它上下班,只不过也确实累,遇到台阶还得抬着走,很是麻烦。 慢慢地汽车增多了,再加上青岛公交又极为发达,也没必要乘车,自行车也就被淘汰了。 有趣的是,共享单车刚兴起时也进入过青岛,一度摆满了街道,红的、黄的、蓝的交相辉映,颇为壮观。只是没过多久,就“水土不服”退出了市场,目前在青岛已经寻不到它们的痕迹了。 因为没有自行车和电动车,也就不存在乱放问题,这一下解放了青岛街道,看起了异常整洁,甚至有些空荡荡。不知为何,走在这样的街道上心情变好许多,风景也变透澈了,这一点要给青岛加分不少。 更有意思的是,这座城市竟连非机动车道都很少。 在青岛这几天,我发现路两边只有人行道,穿过绿化带便是机动车道,根本找不到非机动车道。 根据城市道路工程规范要求,非机动车道纵坡宜小于2.5,最大纵坡不应大于3.5。而青岛地形高低起伏,坡道和弯道多,城区大部分道路设计坡度均超过国家规范要求,不具备自行车骑行的天然条件。 因此在建设时,基本没有单独规划自行车道,只在部分地势较平坦的区域建设了非机动车道。所以,即使你买了自行车和电动车,最后发现也没道路可走。 青岛街道干净也就算了,关键还很漂亮。 从八十年代开始,青岛对道路进行了改造,新路增加,老路加宽,道路绿化,用几十年时间,将一条条宽阔靓丽的大道,遍布于城市的东西南北。 路两旁还广泛种植着梧桐树,从春天的点点嫩绿、春意盎然,到夏天的枝繁叶茂、花团锦簇;从秋天的萧萧落叶,满目金黄,到冬天的枝干挺拔,宁静安详,青岛完成了一次蜕变。 加上德国人留下的建筑,以及不远处那蔚蓝的海面,青岛成为中国颜值最高的城市之一。试问这样的青岛,谁又能不爱呢?