如果师爷是创业者,在预算有限、单车急需尽快投入进入市场的情况下,可以选择智能硬件商家提供完整的共享单车方案,但绝对需要优先考虑具有物联网背景公司的共享单车方案,毕竟有实力搭建稳定、高并发的后端云平台在市场中非常少。 单车黑科技 好了,拆完锁,再造完锁,师爷再来给你们的单车加一些“黑科技”! 导航提示+夜间车灯 这是今年 3 月,企鹅智库对于摩拜单车和 ofo 用户的调查数据。可以看大,虽然比例最小,但对全国已经上千万两的共享单车,仍然有超过 6% 的用户通过共享单车骑行 5 千米以上。 那么我们可以假设,这一部分人在骑行过程中,至少会拿出手机地图来进行一次导航,那么按照比例来讲每天就有上百万人在骑车时拿出手机进行导航,所以如何方便的为共享单车加入一个辅助导航的功能,也许是很有必要的。 一般情况一边骑车一边低头看手机不够安全,下面这个装备可能有助于解决这个问题: 这个叫 SmartHalo 的自行车导航仪有一个简单的显示屏,它只能显示红色、绿色的灯光,除此之外不会有任何其他干扰信息。每当你使用手机开始导航时,它会通过蓝牙将导航信号展示出来,非常简单直观,让你扫一眼就知道该怎么走,也避免了停在路边拿手机看路的麻烦。 由于 SmartHalo 通过蓝牙连接在你的手机上,所以它不但可以进行导航,还能在你骑行有电话或者信息时进行提示,方便你能第一时间知道有电话打进来,当然,这也只是通过灯光简单提示你,并不会干扰你正常的骑行。 另外,除了导航和消息提示之外,SmartHalo 还能充当夜间行车的车灯,我不知道有多少人晚上骑车会路过一些没有路灯而且还比较昏暗的道路,但这个功能无疑会增加你骑车时的安全性,同时,SmartHalo 的防水防尘功能也很好,在极端的天气中,也能使用,可以说,给自己的自行车安装一个也很不错。 乱停乱放 看到在路边停着一大堆共享单车,造成拥堵,我想你一定也会头痛。要说起共享单车管理方面,就不得不提日本了。 这个单车回收系统名叫 ECO-Cycle,是由日本一家叫 Giken 的公司负责设计建设的。这张图很直观的体现了它的特色。 这套系统接入的自行车需要在出厂前安装一个感应器,相当于车子的「身份证」,用户在注册会员缴纳一定的费用之后就能使用了,存车过程完全自动化。 找到存车点,把车子放在凹槽中,自行车就会被自动锁住。 然后按一下门口的按钮,就不用再管啦,车子会被直接放进地下车库。 取车时也很方便,在车库门前进行身份确认,只需十几秒,自行车就从门口出来了。 相比在地面上杂乱无章的停放,地下车库的整齐有序是显而易见的。而建造这样的地下车库系统也并没有想象中那样复杂,通过使用打桩机先形成圆柱形墙壁,然后挖掉圆柱内的土壤,接着将整套系统设置好,然后建造入口就能完成,由于在打桩时就采用了抗震材料作为停车场「围墙」,所以最终建成的地下停车场也能抗震。Giken 公司的地下汽车车库也是类似的设计。 这套系统建成之后一切操作均为自动化,所以一方面大大提升了存车的效率,另一方面解决了路边乱停乱放的问题。实际上,这样一个直径 8.5m,深度 11.6m 的地下圆柱形车库,可以容纳 204 辆自行车。这套系统也已经在三年前在日本采用了,目前日本至少有 16 个地区 43 个站点采用了这套系统。 Eco-Cyle 系统存在两个问题,一是造价很贵,单个站点耗费大约 150 亿日元,二是要在地下打洞,会有很多困难,在日本,这项工程是由政府和企业共同完成,在国内似乎难以实现。不过,以当下共享单车的「激烈竞争」势头来看,师爷倒真希望有谁能好好规范一下行业,让它在方便生活的同时,不要成为新的负担。 空气净化自行车 荷兰设计师 Daan Roosaegaarde, 之前曾经在北京建了一座吸雾霾的塔 来源 |