文|AI财经社 陈畅
编辑|杨洁
继“共享充电宝第一股”诞生后,“共享电单车第一股”也要来了。
据媒体报道,共享电单车服务商松果出行计划今年赴美上市,募集资金预计3亿美元,并且已选定摩根士丹利等投行为其安排IPO事宜。AI财经社向松果方面核实该消息,对方暂无回应。
在近两年,新的出行“彩虹大战”展开。在竞争一度白热化的长沙,最高曾经分布了13个品牌的46万辆共享电单车。在一些共享单车还没有进入的县城等下沉市场中,五颜六色的共享电单车却“忽如一夜春风来”,遍地开花。
但也就是在去年下半年,共享电单车也遭遇了新的强力监管,部分二三线城市开始对其进行整治,在长沙,有40万辆共享电单车被清退。而北上广等一线城市则仍然对电单车们关闭准入的大门。在去年12月,包括考拉出行、小遛共享、蜜步科技等公司被北京市交通委等多部门约谈要求限期整改。
在清退的电单车“坟场”上,依靠下沉市场的用户,共享电单车行业却要诞生“第一股”了。包括滴滴、哈啰等头部公司在这片市场上竞逐,松果们又拿什么去养活自己,并赢得资本市场的进一步认可?
共享电单车的小镇厮杀战
公开资料显示,松果出行是一家主打县域市场共享电单车服务的企业,与同行相比虽然名声不响,但模式和思路一直清晰。创始人翟光龙在为数不多的媒体采访和公开演讲中,主要是在普及下沉用户对共享电单车的需求,其次是强调公司无进军一线城市的计划。这样做的初衷既能躲开一二线城市对电单车的严厉监管,又能避免与巨头的正面冲突。
回顾松果出行的诞生,还要从2017年说起。当时36岁的翟光龙,带着在美团、蚂蚁短租的工作经历加入共享经济创业大军。彼时共享单车大战已露疲态,翟光龙的决定略显疯狂。但很多人没有察觉的一个事实是,在县域人的出行选择里,正缺少一个能解决3-5公里出行距离,满足大家上班、买菜、逛街日常需求的交通工具,市场空白亟待填充。
“共享电单车是最匹配县城的出行方式。”翟光龙曾表示。大城市公共交通发达且便宜,共享电单车只是出行方式的一个补充。但县城公交车较少,出租黑车多、收费较贵,两块钱起步价的共享电单车基本能满足县城居民的出行需求。
阿强在合肥的老家县城几年前最先发现一排排黄色的松果电单车时,是被“免费骑行15分钟”广告吸引到的。扫码解锁、缴纳押金299元后开启初体验,“时速在20公里以内,不贵