他长这样: 双层列车的车票独具一格,有上下的区别: 这趟由南京站始发,终到如东站的K8392/3次列车其余6节均为S25K的双层客车,分SRZ、SYZ两种,即双层软座车和双层硬座车,而这6节车厢保持原色,并未刷绿,成为南京站普速列车中独特的风景。 进入车厢,首先进入对开的车厢门,两侧有单独的茶炉室、洗漱台和卫生间,正前方是中间向上,两侧向下的楼梯,分别通向上层和下层,每层均有行李架、车窗和多排座位。 当然,另一趟仍在运营的双层列车更是大名鼎鼎,那就是:由昆明铁路局担当、往返于昆明与丽江之间的K9686/7次、K6128/5次列车。 他高端豪华上档次的 “一人软包” ,满足了很多旅客在列车中享受大床房的梦想。 2007年以后,随着路局生产布局调整和高速铁路开通及动车组列车的大量开行,双层客车逐渐退出历史舞台。 下面这个,就是在2017年报废的一组双层列车: 双层火车比起单层火车来说,有着载客量大的优势,但由于双层火车自身高度的限制、运营成本高、运行速度慢等原因,双层火车的生产数量不多。 另一方面,轻量化,成为我国轨道交通装备发展的一个重要方向。通过轻量化,可以增加载客量、减少基础设施耗损、同时更加环保节能。