综观国内中级车市场,大部分主流车型价位主要集中在9万到14万元区间内,阳光首次将价格下探至8万元,无疑对中级车市造成了重大的冲击,与当年广汽本田雅阁拉低中高级车市4万元价位之举颇有异曲同工之妙,势必重塑中级车市场的格局。
有经销商认为,目前入围的节能车型已经占到了整个小排量车型总量的50%左右,随着今年工信部推出第五批、第六批节能汽车推广目录,会有更多的小排量节能车入围,惠及面扩大后,也就相当于把购置税政策的效果延续了下去。
公开信息显示,2011年,国家三部委将继续公布全新节能车名单,届时将有更多1.6升及以下排量车型入围名单,入围节能车名单的车型在2011年很可能达到上千款。
北京现代某4S店一位市场部经理说,只要节能车型名单继续扩大,今年小排量车型销量依旧会火爆,厂家也会进一步明确对节能车型的宣传力度,估计春节后,各4S店就会把营销重心放到这批车上。
新能源汽车补贴今年继续
在广州车展上,各大厂商都积极地推出新能源汽车,奇瑞推出瑞麒M1、QQ3电动车和A5ISG混合动力车;东风风神推出S30;比亚迪力推纯电动车E6和F3DM。
从工信部网站提供的信息看,进入新能源汽车补贴目录车型的除了奇瑞A5、瑞麟M1、风神S30和比亚迪F3DM,还有上汽荣威750FCV。
风神汽车一位工作人员说,要突破新能源汽车推广瓶颈,政府补贴将是必不可少的一个环节。从国际经验来看,西方发达国家为推动新能源汽车的产业化和商业化,均采取了对购买节能和新能源汽车进行补贴的做法,这在一定程度上对新能源汽车的推广起到了积极的作用。
比亚迪公关一部经理徐安说,新能源汽车补贴政策延续对于厂家来说,绝对是个利好消息,除了国家有3000元到6万元的补贴,杭州、深圳两地也各自出台了新能源汽车的地方补贴政策;如果在杭州购买纯电动汽车最高可补贴12.6万元,这就给F3DM在杭州地区的推广提供了市场条件,纯电动大巴K9也会在杭州和深圳公共交通领域推广。
国家取消补贴,部分品牌借机促销抢地盘
小排量车购置税优惠政策取消也使部分厂家主动掏钱补贴客户。据本报掌握的信息,不少品牌不仅对订了车(仅限去年12月31日前订车)还没有提到车的车主补贴2.5%购置税,还推出了额外的优惠促销活动,比如广汽本田,承诺凡是在2011年1月31日前预订旗下1.6L锋范,1.3L