蓄电池电源经主易熔线、熔体(20A)、主继电器进入ECU的+B端子,燃油泵控制ECU通过FP端子向燃油泵供电。燃油泵控制ECU根据发动机ECU的FPC和DI端子的信号,控制+B端子与FP端子的连通回路,以改变输送给燃油泵电压,从而实现对燃油泵转速的控制。当发动机高速、大负荷工作时,发动机ECU的FPC端子向燃油泵控制ECU发出指令,使FP端子向燃油泵提供12V的蓄电池电压,燃油泵以高速运转。当发动机低速、小负荷工作时,发动机ECU的DI端子向燃油泵控制ECU发出指令,使FP端子向燃油泵提供较低的电压(一般为9V),燃油泵以低速运转。
ECU的+B端子和FP端子,分别有导线与诊断座上的相应端子相连,以便于对燃油泵进行检查。