项目四 高速铁路动车乘务应急处理 【项目描述】 本项目主要介绍动车组火灾爆炸事故应急处 理、乘务组织异常应急处理及旅客状态异常 应急处理的相关知识。通过本项目的学习, 使学生掌握不同情况下应急处理的原则,能 够进行动车组火灾爆炸事故应急处理,能够 处理不同的乘务组织异常情况,并能够处理 旅客状态异常情况。 课程大纲 任务1 动车组列车安全设备操作 任务2 动车组火灾爆炸事故应急处理 任务3 动车组设备异常应急处理 任务4 乘务组织异常应急处理 任务5 旅客异常应急处理 任务1 动车组列车安全设备操作 【能力目标】 能够迅速判断不同型号动车组列车上各种安全设备的位置, 能够正确使用各种安全设备;当发生突发事件时,能够按规 定启动高速铁路突发事件应急响应。 【知识目标】 了解动车组列车安全管理的相关规定,熟悉动车组列车安全 设备的种类、配置情况和使用要求,掌握动车组列车的安全 管理规定。 【相关知识】 一、 动车组列车安全管理 对于动车组列车的安全管理,除了我国铁路一般的安全管 理规定外,还特别对动车组列车超员、危险品携带及相关 作业进行了特别规定。 (一)安全宣传 1.禁止携带或在托运的物品中夹带易燃、易爆、腐蚀、毒 害、放射物等危险品和管制刀具。 2.上下车时排队先下后上,不要拥挤。禁止在列车底下钻 爬或爬上车顶、跳下站台、进入铁道线路等,禁止随未停 稳的列车行走、奔跑和抓上、抢下。 3.乘车时,请勿倚靠车门,不随意扳动或按动列车上的紧 急制动阀、手制动机、紧急停车按钮等安全设备。 4.禁止在列车各部位吸烟。 5.发生危及列车、旅客安全的情况时,应听从列车工作人 员指挥,保持良好的秩序,不要急于拿东西。要帮助老、 幼、病、残、孕等需要帮助的人。遇有险情时,请及时通 知列车工作人员。 (二)安全防控 1.车内严重超员和车门风档处人多拥挤应加强安全宣传, 讲清危害,防止旅客挤手、夹脚。对老、幼、病、残、孕等 重点旅客要千方百计疏导到车厢内,适当安置,在疏导时, 乘务员要深入车厢积极工作,使旅客携带的物品做到不堵门、 不堵通道、不堵风档连接处。在特殊情况下,两侧各有一个 门口能开关,确保顺利乘降。 2.防止旅客挤伤手脚,列车员要坚持“关门回头看”制度。 动员旅客不要站在风档连接处,不要手扶门缝,以防挤手挤 脚。 3.情况紧急必须紧急撤离车厢时,并可在列车停稳后使用 破窗锤击打车厢逃生窗玻璃逃生。动车组列车可按下或拉下 车厢两端门上方的紧急停车按钮或把手。 4.发生人身伤害或突发疾病时,应积极采取救助措施,按 规定办理站车交接,客运乘务员不下车参与处理。必要时可 请求在前方有医疗条件所在地的车站临时停车处理。 二、动车组列车安全设备操作 (一)灭火器 1.配备车型:CRHl,CRH2、CRH3、CRH5型车上均配备 灭火器。 2.配备位置和数量 每节车厢两端分别设干粉和手提式水雾灭火器2个,每个司 机室各增设1个。 图4-1-1 灭火器 灭火器应由定期专业维修企业,按照国家有关规定进行检查 维修,张贴维修标志,并在灭火器筒体上涂打到期时间 (XXXX 年XX 月到期)。干粉、二氧化碳灭火器维修期限 为1年,水型灭火器维修期限为3年。 3.适用范围和使用方法 (1)干粉灭火器 由于充装干粉灭火剂不同,适用场所也不同。碳酸氢钠和碳酸氢钾干 粉灭火器适用于扑救易燃液体、可燃气体的初期火灾。磷酸铵盐干粉 灭火器除可扑救上述物质的初期火灾外,还可扑救固体物质的初期火 灾。总之,干粉灭火器适用于扑救石油、石油产品、油器、有机溶剂 和电气设备等火灾。 使用干粉灭火器时,取下灭火器,拔掉保险销,将喷嘴对准火源根部 (带软管的灭火器,要紧握软管喷嘴)压下压把,快速推进,直至将 火扑灭。 (2)手提式水雾灭火器 手提式水雾灭火器可扑灭A 类(可燃固体)、B 类(可燃液体)、C 类 (可燃气体)及一般电器火灾,有效期为3年。该灭火器具有抗3.6 万 V 电压的特点,是现阶段比较适合铁路电气化区段的新型灭火器。 使用方法与干粉灭火器相同。 4.注意事项 (1)扑灭电器火灾时,灭火距离不少于1m。 (2)灭火后处理现场时,必须切断电源。 (二)紧急停车装置 1.客室紧急制动手柄 配备车型:CRH1 型车上配备。 配置位置及数量:位于每辆车的过道侧墙上。 使用时机和方法:当列车发生火灾等紧急情况需停车处理 时,拉动紧急制动手柄,紧急制动即被启动,列车控制系 统自动进入以下程序: ①司机室“暂停乘客启动的紧急制动”按钮开始闪亮。紧 急通话单元启动,司机可以和乘客或乘务员进行语音通话, 以决定要采取的措施。 ②如司机在10s 内按下暂停按钮,并至少保持3s,紧急制 动取消。否则,列车将自动发生紧急制动。 2.紧急按钮、火灾按钮 配备车型:CRH2 型车上配备。 配置位置及数量:设置在客室两端车厢通道的门框上方。 使用时机和方法:当列车发生火灾等紧急情况需停车处理 时,按下此按钮,蜂鸣器报警且司机室和乘务员室的MON 显示屏显示报警信息,司机根据情况进行停车处理。 复位操作:在各车厢的配电盘内设有复位开关,按下复位 开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。 图4-1-2 紧急停车按钮和复位开关 3.紧急制动阀 配备车型:CRH3,CRH5 型车上配备。 配置位置及数量:设在车厢内一、二位端,机械师室内l处。 CRH3型动车组在1、8车观光室和4车乘务室内各增设1个。 使用时机和方法:紧急情况下需要停车时使用。使用时先 打开防护罩(有的没有),不必先行破封,只需直接将手 柄向下拉至底部,列车停稳后应将紧急制动阅上提复位。 图4-1-3 紧急制动阀 4.紧急制动拉手 配备车型:时速300~350km 的CRH2 型车上配备。 配置位置及数量:乘务室和机械师室各1个,共2个。 使用时机及方法:当列车发生紧急情况需停车时,拉下紧急 制动拉手,中途不得松手,迫使列车就地制动。其使用效果 区别于车厢内紧急制动按钮