清朝时期清光绪二十年(1898年),沙俄帝国迫使清政府签订《东省铁路公司续订合同》,决定修筑哈尔滨至旅大的中东铁路支线,当年即进入四平地段实地勘察,并决定在此设站。从长春向南每隔30千米设置一站地,经范家屯、公主陵(岭)、郭家店到今四平为第五站,故俗称四平为“五站”。清光绪二十一年(1899年),沙俄铁路施工队进入四平一带建筑铁路路基。清光绪二十二年(1900年),将四门苗家十九户农民的农田,南至南河、北至北河、东至一面城、西至董家窝堡的土地强行收买为铁路用地,修建火车站站舍;8月车站建成,为中间隔开式三间俄式站舍。同时还建成兵营一处,警察所一处,工房二十余间及面包炉一处。清光绪二十四年(1902年),中东铁路支线旅顺口至公主岭区间通车,因从宽城子(今长春)排到四平恰是第五个车站。故称当时四平为“五站”。清光绪二十五年(1903年)7月,中东铁路全线通车,四平街站正式售票,沙俄沿用附近“四平街”集镇镇名,将“五站”定名为“四平街站”。清光绪二十七年(1905年),日俄战争结束后,沙俄战败,将东清铁道南满洲支线南段转让给日本,四平站开始由日本满铁经营,站名先后改为“四平街驿”“四平驿”。清光绪二十八年(1906年)5月11日,日方中村爱三陆军少将与俄方图乌伊斯基少将在四平街站缔结铁道接管协定,日本野战铁道提理部正式接管了双庙子以北至四平街站间铁路,并将中东铁路支线南段(今长大铁路)改称南满铁路。7月31日,日俄双方铁路正式交接完毕。俄军守备部队撤离四平街,日本独立守备大队第五分队于当晚进驻沙俄修建的兵营,满铁公主岭地方事务所四平街出张所成立。清光绪二十八年(1907年)4月1日,日本“野战铁道提理部”将长春至旅顺的铁道全部移交南满洲铁道株式会,并将四平站交于南满洲铁道株式会公主岭车务处管辖,当时全站人员仅有十几名,车站设备简陋,站内没有信号机。