1.实肋板又称主肋板是非水密的横向构件。为减轻结构重量、人员进出及便于舱室之间空气和油水的流动其上开有减轻孔、气孔和流水孔有些减轻孔专门设计成便于人员通过的入孔除轻型肋板外入孔的高度应不大于该处双层底高度的 50%且其位置在船长方向上应尽量按直线排列以便人员出入。为增强实肋板的强度在其上焊有加强筋。对横骨架式双层底结构而言至少每隔 4 个肋距设置实肋板且间距不大于 3.2M机舱、锅炉座下、推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板横舱壁及支柱下应设置实肋板距首垂线 0.21L 以前区域应在每个肋位上设置实肋板。对纵骨架式双层底结构而言应在机舱区域至少每隔个肋位上设置实肋板但在主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应设置实肋板。横舱壁下和支柱下应设置实肋板距首垂线 0.21L 以前区域应在每隔 1 个肋位上设置实肋板其余区域实肋板间距应不大于 3.6M。2.水密肋板水密肋板从横向将双层底分隔成若干个互不相通的舱室其上无开口。一般在水密横舱壁下均设有水密肋板。因它可能会受单面水的压力因此其厚度比实肋板厚度增加 2MM但一般不必大于 15MM垂直加强筋也应设置得密一些。3.组合助板组合助板又称框架肋板由内底横骨、船底横骨、肘板和旁桁材的扶强材组成。横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置该肋板目前已较少采用。组合肋板可用轻型肋板代替该肋板的腹板厚度与高度不小于所在区域的实肋板但允许有较大的减轻孔且与组合肋板相比施工方便。(2)舭肘板是连接肋板和肋骨使其组成横向框架的一块板材俗称污水沟三角板应在每个肋位上设置。舭肘板的宽度与厚度相同且其厚度与实肋板相同。其上有板或折边以增强其刚度(面板或折边的宽度一般为其随时厚度的 10 倍)板上开有圆形的减轻孔和污水孔但孔缘任何地方的板宽均应不小于舭肘板宽度的1/3它可保证舭部的局部强度和船体的横向强度。(3)纵向构件中桁材又称中底桁是置于船底首尾纵中线上的纵向梁它与平板龙骨、中内底板组成工字型纵向构件是船底结构中重要的强力构件俗称龙骨。规范规定在船中 0.75L 区域内其上不得开入孔或减轻孔其它区域(舱壁前后&个肋距内除外)可以开孔但开孔的高度应不大于该处中桁材高度的 40%。中桁材应尽量向首尾柱延伸并应在中部 0.75L 区域范围内保持连续其厚度规定为船端 0.075L工区域内可比船中 0.4L 区域内减少 2MM、炉舱内应较船中 0.4L 区域内增厚2.5MM。箱形中桁材又称箱形龙骨它是由两道对称布置于船底纵中线两侧的纵桁、内底板、船底板和骨材等组成的水密箱形结构一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间。箱形龙骨不仅能起到中桁材所能起的作用同时还能将其用于集中布置各种管路和电气线路以便于保护和维修这些设备避免管路穿过货舱而妨碍装卸货。缺点是要占去一部分双层舱容故又称管隧。按规定箱形龙骨的宽度(即侧板之间的距离)不应超过 2M。箱形中桁材设有水密入孔和通向露天甲板的应急出口其出口的关闭装置能两面操纵围壁结构与水密舱壁要求相同。旁桁材又称旁底桁或旁龙骨对称设置于中桁材两侧且平行中桁材并与船底板和内底板相连其上开有减轻孔、流水孔和气孔等一般间断于实肋板之间。其以前区域旁桁材间距应不大于 3 个肋距。对纵骨架式双不大于 4M距首垂线 0.21L L 桁材当船宽大于 1S 时中桁材两侧应至少各设 2道旁桁材桁材之间的间距一般?6t 2{[1]o 时中桁材两侧至少应各设 1 道旁桁材对横骨架式双层底结构而言当船宽大于 10M,厚度可比中桁材减少3mm但均不小于相应的肋板厚度。旁桁材的数量根据船宽而定层底结构而言当船宽大于 12m 但小于 20m 时中桁材两侧至少应各设 1 道旁桁材。当船宽大于 20m 时中桁材两侧至少应各设 2 道旁桁材桁材之间的间距一般不大于 5M。纵骨是纵骨架式结构中设置的纵向构件一般用尺寸较小的不等边角钢制有内底纵骨和船底纵骨分别连接在内底板和船底上它是连续构件穿过实肋板。当船长超过 20m 或纵骨采用了高强度钢时船底纵骨应穿过水密肋板但也可采用相应的替代结构。内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的 85%且船底纵骨的最大间...