我们在生活中经常会感慨人类智慧的伟大,最早的汽车发展至今,燃油车的各项技术已经相当成熟,自动挡变速箱造价早已经非常低廉,但是仍然无法完全取代手动挡变速箱在部分车主心中的地位。手动档操作问题的争议
手动挡变速箱一直得到一部分车主的喜爱,主要是因为手动挡汽车档位的更换让人为的操控更多的参与其中,使得汽车驾驶更有一种人车合一的美妙体验。与此同时换挡时机更加的可控,操作熟练后汽车油耗上通常也能得到一定程度的降低,何乐而不为呢?不过手动挡变速想的缺点我们同样不能忽视,比如换挡时机掌握不正确导致的换挡顿挫感明显,城市道路驾驶需要频繁的操控更换档位导致人体更易疲劳,起步时油离配合要求高很容易发生熄火的尴尬情况。不过其中最让人纠结的还是手动挡的起步问题,到底是先半联动再加油还是先加油再半联动呢?哪种伤害更小一点呢?
最正确的起步方式
首先要明确,最正确的做法肯定是先半联动再加油。这里我们先了解一下什么是半联动?离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态,即驾驶员踩离合器踏板,使离合器压板压力逐步减小,造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。听上去可能比较难理解,通俗一点讲就是档位处于一档时,慢慢抬起离合,当车辆出现轻微抖动时并伴随有缓慢向前行驶的瞬间,此时就是标准的半联动状态。很多人都会发现这时如果继续缓慢抬离合,汽车仍然可以向前起步行驶,并且不会发生熄火的问题。但是这样整个操作过程占用时间太长且车速很低,日常道路行驶中是完全不允许的,会被后方车辆喇叭伺候,在考虑到减轻交通压力与方便他人的情况下,及时踩下油门就显得非常有必要了。
手动档老司机的错误教学
有很大一部分的面包车手动挡老司机都习惯先踩油门再抬离合,往往这些车辆的起步都非常快,让很多新手司机误认为这个操作方法才是正确的,其实完全不对。很多面包车司机这种操作方法主要还是因为面包车由于驾驶习惯不好再加上机械部件质量问题,大部分的面包车已经完全无法操控至半联动的状态了,熄火会发生在半联动的瞬间甚至都还没感受到半联动就会发生熄火的问题,所以这些老司机在很无奈的情况下只能先踩下油门保证不熄火的前提下起步行驶,至于离合器片的磨损则在他们的考虑范围内了。
为什么我们提倡先半联动在踩油门
那么为什么我们提倡先半联动在踩油门呢?首先起步行驶第一要保证的就是不熄火,然后就是起步操作对于机械的磨损尽量