201 3年 7 月 30 日星期二主编 张松涛 责编 宗和然 视觉 王成 张锦旗 王玲 见习校对 钟臻05今日重点渝新欧开通至今, 已经有 78 趟列车, 把重庆造的笔记本电脑等货物, 从这条穿越欧亚五国的铁路物流大通道,运到德国。相对于更快捷的航空运输, 和更便宜的海运,渝新欧铁路货运靠什么优势吸引货源?把中国的货,从陆路运到欧洲去,这个起点站,可能是很多城市,为什么是重庆, 开启了第三座欧亚大陆桥的大门?“因为我们有货! ” 市经信委副主任杨丽琼, 近日在接受重庆晨报记者采访时肯定地说:重庆成功的原因,在货源上。探路者纷纷不再走“其实, 南线亚欧大陆桥早已修通, 也曾有跨国公司或地区先后多次试图通过这条大陆桥将货物运输到欧洲去,但最后纷纷都不能为继。 ” 杨丽琼说,这里面的难题是显而易见的:途经数个国家,每个国家语言文字不同、托运方法和程序不同、收费标准不同,这些给跨境运输带来了诸多障碍; 此外,铁路轨距也不一,需要进行两次吊装换轨; 还有就是沿线海关检验要求不同, 时间长, 且程序极其复杂, 最后就是哈、白、俄沿线铁路安全及应急机制有待完善。她说, 如果沿线的问题不能解决好,那一列车的货,运到欧洲的时间就很难计算,安全无法保障的话,丢了货可是要当赔匠的。 探路者纷纷知难而退。