9月9日我抽空上了一次直播,专门谈论了一下关于汽车轮胎的使用。直播期间遇到好位车友询问关于“轮胎到底能用多久”的问题。因为他们不少人在网上看到各种不同的文章,而文章的说法也各自不同,到底听谁的?哪个说法才正确?
决定轮胎寿命的第一个维度
——磨损情况
有问就有答!既然车友们想要“标准答案”,那我们就来给出标准答案!轮胎到底啥时候换,这个问题的答案其实有2个维度。首先第一个维度是“磨损情况”。我们知道轮胎在地上滚动,就会不断被磨损掉。轮胎表面的橡胶一点一点微微的磨掉。所以轮胎的胎面橡胶一定会越来越薄。
我们也知道轮胎表面为了雨天排水,为了改善抓地效果,一定都会有花纹。轮胎使用不停,磨损就不停。于是乎轮胎表面的花纹的深度就越来越浅,一直到最终彻底消失,轮胎表面花纹全都不见为止。这里我就用我自己车上用的轮胎(传祺GA5 PHEV混动)来做“教具”吧!
我自用的轮胎是倍耐力的新P1,去年底换上的。这款胎采用了高性能混合环保橡胶配方材料,能在保证生产工艺环保的前提下,不降低轮胎橡胶的物理性能。特立独行的大块非对称花纹设计,保证了轮胎在不同湿度的路面上都维持很稳定的抓地力。更重要的是高弹性胎面材质换来的低滚阻特性刚好和我的车(混动车)的“脾气对味”。
轮胎磨损情况的检查DIY方法
OK!话题收回到“知识宣传”:我们知道,轮胎表面的花纹深度越浅,轮胎排水的性能和抓地效果就越差!当花纹深度浅到一定程度后,轮胎就会变得非常危险,尤其是在下雨天!因此为了安全考虑,世界各国对轮胎花纹的深度都是有规定的!
新轮胎的花纹通常在7~9毫米范围(普通轿车、城市SUV轮胎)。而世界各国主流的规定是:轮胎花纹的深度不得低于1.6毫米(1/16英寸),当然这也是我们中华人民共和国的国家标准。但是通常考虑到“安全余量”,各国轮胎行业都建议轮胎的花纹深度不低于2毫米(1/12英寸)。
至于轮胎的花纹深度如何检查呢?其实压根不需要用尺子或者其他工具!因为在轮胎的排水沟里,全都有“轮胎磨损指示器”存在,说白了就是一块突起的橡胶块。(我试着用图来说明!)而在轮胎侧面通常也有三角形的提示符号,或者“TWI”的提示文字。
我们顺着提示符号就很容易找到“轮胎磨损指示器”。通常当这个“轮胎磨损指示器”和轮胎表面“齐平”的时候,就说明轮胎的花纹只剩下1.6毫米了!代表着这条轮胎彻底废了!——这就是轮胎更换的“第一个参考维度”。
决定轮胎寿命的第二个维度
——橡胶老化情况
那么“第二个参考维度”就要说一说轮胎的“使用年限”了。比方说有些车主平时很少开车,所以几年后轮胎看起来花纹还是很深很深,那这种轮胎是否需要换掉呢?——这时候就需要参考轮胎的“使用年限”了。
但是这个年限如何计算?在回答这个问题之前,我们需要知道轮胎为啥会老化?到底是什么东西让轮胎老化?——首先轮胎是橡胶制品,橡胶是有机物,因此天生就会老化,第二橡胶非常“害怕”紫外线!
橡胶最怕什么?——紫外线!
避光保存的轮胎很难老化
生活中紫外线最猛烈的场合在哪里?——自然是太阳底下!紫外线照射下,橡胶会慢慢失去弹性和韧度,会慢慢便脆弱。最终就会老化、开裂。因此橡胶制品里都会含有氧化锌,这氧化锌就是“抗紫外线添加剂”,但是它只能减缓橡胶老化速度,却不可能彻底阻止老化发生。
因此想要轮胎不老化,就非常简单了:避光、干燥、通风的环境下,橡胶的老化速度就非常慢,慢到微乎其微的程度!专业避光存储的橡胶制品3年后依然和新的差不多,就是这个道理。所以轮胎厂家的仓储全都是按照避光、干燥、通风的要求做的。也因此轮胎的“使用寿命”是按照“轮胎安装到车辆上之后”开始算起的。
因此,轮胎的具体寿命(也就是“第二个维度”)就取决于轮胎的储存环境了。你比如说,天天停在太阳底下,露天停车场里的车辆,轮胎的“健康状况”通常都不会太好。因为阳光直射,强烈的紫外线是无法避免的。——通常户外停放的车辆,轮胎一般在5年后就进入老化期了。
如果条件允许,地下车库是好选择
况且对漆面也有好处
说到这里,我想大家一定会想到另一个停车地点:地下车库了。——没错!地下车库里基本是“避光、干燥、相对恒温”的状态,冬暖夏凉。车主一大早开车出门,到达单位后直接进入地下车库,晚上下班后,太阳早就落山了,也没有紫外线了。
因此长期停放在地下车库里的车辆,轮胎的“健康状况”远好于露天停放的车辆。很多长期停在地下车库的车,往往到了7年、8年,轮胎橡胶依然弹性良好,没有网状裂纹,就是这个道理。——因为任何人无法避开一个事实:橡胶怕紫外线。(当然了,离开了阳光直射、高温、各种鸟屎树脂,漆面也会健康很多)
但是无论如何,行业内通常建议车主们,轮胎安装到车辆上之后开始算起,5年后就应该请专业师傅检查一下橡胶的状态。如果发现老化明显就应该换掉。如果状态良好,那么之后每一年都要检查一次,以确保安全。
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