当前轮跃起后,驾驶员身体重心应迅速移向油箱上部—基本保持立姿驾驶姿势,两臂弯屈,少量地加油。因为前轮跃起后,摩托车的支承面变成了图中的AB两个点,
而且两个点又不在一个水平位置,一方面不好掌握重心,另一方面后轮旋转后由于整个车辆重心不完全在主车,加之边轮支承点低于后轮,因此也就不可避免地向右旋转。为了正确地掌握车辆平衡并使其平稳的右转向,一则是靠驾驶员运用油门来调整平衡;二则是靠正副手的移动身体重心来维持车辆平衡。当前轮仰角下降时,应适当加油;反之,应少加油。只要摩托车进入正常转动之后,油门的大小应该控制在能使后轮正常转动为原则。切记不可加油多了,否则,一方面会使仰角增大平衡失控,再则由于转向速度加快,离心力增大,会引起车俩向左倾侧,造在失误。
提把飞轮驾驶应注意三点:
(1)不论训练或表演,均应选择平坦而坚硬的道路。否则,无法完成动作。
(2)此项技巧难度较大,参加练习者必须具备良好的越野和场地技巧的驾驶基础。
(3)一旦因油门过大出现失误时,应迅速减油制动。必要时,可在前轮着地的同时伸出左脚,做支撑动作,以避免车辆向左倾侧过度。