近日,威宁县政府公布了《威宁彝族回族苗族自治县县城总体规划(2018—2035)》的批前公示。今后十几年,威宁将大变样! 来源 | 动静贵州 云上毕节 总则 第一、规划期限 规划期限为 2018—2035年,共18年。 1)近期: 2018—2020年; 2)中期: 2021—2025年; 3)远期: 2026—2035年。 第二、规划层次及范围 本次规划包括 县域城镇体系规划、规划区协调发展规划和中心城区规划 三个层次: 1)县域城镇体系规划。 确定县域内城镇的规模、等级、职能分工、重大基础设施的布局、资源与环境的保护和利用等,确定县域城乡统筹思路,划定统一的城镇发展和生态保护边界。 范围为县域行政管辖范围,包括全县所辖35个乡镇,总面积6296.3平方公里。 2)规划区协调发展规划。 确定规划区功能布局,确定各类空间边界及管控要求,确定交通及其他重要基础设施、公共服务设施布局,提出村庄分类发展指引。 范围为规划划定的城市规划区范围,面积约1604.77平方公里。 3)中心城区规划。 确定城市性质、规模、发展方向和开发边界,确定合理 的空间布局、土地利用和路网骨架等。 规划范围为东至都香高速西侧陕桥社 区新林村朱家院子,西南达草海镇卯关村马家山,西北至小海镇镇区,南临草海 自然保护区实验区界线北侧,北达都香高速南侧五里岗社区棒木村夏家坪子,总面积约 161.12 平方公里。 1 县域城镇体系规划 第一、人口与城镇化水平预测 预测威宁县域2020年总人口为157万,2025年总人口为165.0万,2035年总人口为175.0万。 预测至2020年城镇化水平为48%,2025年为55%,2035年为 65%。 第二、空间结构规划 形成“一核、一圈、两群、三轴、四片区”的城镇体系空间结构。 一核为中心城市; 一圈为“1+7”城镇圈; 两群为东风—大湾—二塘—猴场和迤娜—牛棚—中水两大城镇群; 三轴分别为都香高速公路、326国道和六威昭城际铁路形成横向发展主轴;以毕节—威宁—会泽高速公路形成纵向发展主轴;以威宁—彝良高速公路形成的中部城镇联动发展次轴; 四片区分别为北部城镇片区、西北部城镇区、西南部城镇区、东南部城镇区。 第三、规模等级结构规划 规划形成中心城市—副中心城市—中心镇—一般镇的四级结构体系。 中心城市1座,包括包括草海、五里岗、陕桥、六桥、海边、小海,2035年规划人口规模达到55万人。副中心城市2座,包括东风—大湾—二塘—猴场和迤娜—牛棚—中水两大城镇群,2035年规划人口规模达到8—10万人。中心镇2座,包括以雪山、黑石头作为北部和西南部片区中心镇,2035年规划人口为2—5万人。一般镇25座,包括近郊卫星镇双龙、盐仓、板底、炉山、幺站、金钟、 羊街,2035年规划人口为1—3万人;哲觉、龙场、观风海、龙街、新发、金斗、麻乍、岔河、海拉、哈喇河、秀水、斗古、玉龙、大街、兔街、黑土河、云贵、石门,2035年规划人口0.5—1万人。 第四、综合交通规划 1)高速公路 形成“一横两纵”的路网格局:一横为都香高速(六盘水—威宁—昭通段);两纵分别为彝良—威宁—会泽高速和毕节—威宁—宣威高速。 2 )干 线公路网 形成“四横四纵五联”的干线公路网络。 一横(即国道G356)昭通(云南)—中水—迤那—中心城区—金钟—六盘水;二横为黑土河—龙街—雪山—大街—羊街—中心城区;三横为红石岩—炉山 —东风—猴场—汪家寨(六盘水);四横为黑石头—金斗—金钟—龙场—新发— 六盘水; 一纵(即国道 G326)妈姑(赫章)—盐仓—中心城区—黑石头—哲觉—昭通(云南);二纵为德卓(赫章)—兔街—雪山—小海—幺站—金斗—杨柳(云南);三纵为云贵—龙街—迤那—斗古—海拉—黑石头—麻乍;四纵为彝良(云南)—石门—中水—玉龙—鲁甸(云南); 五联分别为观风海—哈喇河—黑石头、迤那—玉龙、炉山—盐仓、东风—板底、龙场—东风。 3) 县域其他公路规划 规划秀水—岔河、黑石头—麻乍、麻乍—哲觉、幺站—金斗、龙场—二塘等乡镇公路。 4 ) 铁路 规划新建昭黔铁路、渝昆高速、六威昭城际铁路。 5 ) 机场 在中心城区东北部马脚岩规划选址建设威宁机场,机场为4C级民用机场。 6 ) 水运 形成“一库三线”。 “一库”为草海水上等外级旅游航道; “三线”,即指牛栏江、可渡河、洛泽河等三段由等外级改造为六级库区航道。 2 规划区统筹发展规划 第一、规划区范围和规模 中心城区城市规划区包括草海镇、小海镇、双龙镇、羊街镇、盐仓、炉山、金钟镇和幺站镇的行政辖区范围,面积约1604.77平方公里。 规划2035年规划区内总人口为70万,其中城镇人口为60万人,农村人口10万人。 城镇人口中,中心城区(包括小海组团)人口达55万人,盐仓、羊街、金钟、双龙镇城镇人口合计达 5 万人。 第二、规划区空间结构 规划区形成“一带一区两片”的城乡空间结构一带即小海—中心城区—金钟中部城镇发展带;一区为草海自然保护区;两片为北部生态农业发展区和南部生态保育区。 第三、道路系统协调发展 1)铁路 规划保留现状内昆铁路廊道,作为未来建设六盘水—威宁—昭通城际铁路的通道,规划新建设北部铁路廊道,结合昭黔铁路的建设,作为内昆、昭黔经过城区的通道。 结合六盘水市—威宁自治县—昭通市城际铁路、昭黔铁路的建设和内昆铁路的改线配套完善威宁中心城区铁路站场的建设,现状草海火车站未来作为主要的客运站场,在中心城区北部骑龙片区新建站点,作为主要的货运站场。 2)航空 规划建设威宁草海机场,增加城市与外界的交通方式。 3)高速公路 在规划区内已建成毕威高速,形成都香、威会、威宣、彝威高速、及环草海高速区域高速环线,强化高速公路对规划区内城乡经济发展的带动作用。 4)一般公路 规划区内的道路形成“一横三纵三环”的道路网络。 一横为金钟—中心城区—小海;三纵分别为雪山—小海—双龙—草海(吕家河),羊街—棒木树—大桥—双龙,羊街—盐仓—炉山—鸭子塘—草海;三环分别为环草海通道、中心城区环线、草海内部服务环线。 5)公路交通枢纽站场 规划新建和扩建8个客运站场,其中中心城区4个,盐仓、金钟、炉山、羊街各一个,小海和双龙组团设置公交首末站,公交首末站兼有客车站的功能,形成完善的等级结构。 全面建立覆盖中心城区、镇、村的公共交通网络,在规划区内各镇区设立综合公交站点,在新农村建立公交停靠站。