相比之下美利达没有这么高端的铝合金方面相关技术,这一点其实仔细看过它自家的整车所用的成型技术就能知道。美利达现在整车中使用的最高端的铝合金及其技术是66铝成型技术,从挑战者600一直到big7 900和斯特拉100到900的车架都是使用这项工艺,除此之外就是低端车里最常见的61铝了。而捷安特整车中aluxx成型技术有三个级别,最高为slr,其中tcr slr和propel slr为代表的万元以下铝架整车重量可以控制在8kg左右,很大程度靠得就是超轻车架的成型技术,同级别的美利达公路整车就都是碳架的了。
而你说买美利达的较多那主要是因为当地销售渠道的问题,在天津这种有捷安特自家工厂的地方,捷安特的销量远比其它品牌高的多。