当前,不少厂商为了增加旗下汽车的卖点,一是降价,二是增加功能。但有些功能对于经济轿车来说还是不太实用。比如自动头灯,比如大灯高度可调。有开车经验的朋友都知道,一年中,我们能够过几次隧道或桥洞,需要自动开启大灯的次数实在太少,有时候白天自动大灯感应太敏感自动开启,很多司机不知道,纯粹是浪费蓄电池电量。,听上去挺不错,但笔者自己一次都没有用过。道路照明条件好,近光灯就可以了,光线不好的乡下,最多开个前雾灯就行。有这功能一点不实用。
加热功能很多人不知道,这是笔者用得最多的,下雨就打开,一会就干燥了,观察后部两侧视野清清楚楚的。其实这个功能成本也不高,就是镜片下多一块加热电路,但实用性确实很强。不用你还真不知道。
一、长城酷熊
指导价格: 6.39~7.79万元
配备情况:标配
酷熊其实跟丰田旗下的Scion xB相似程度很高,最大的不同在于车头设计,这里也是最突出的部位。空间方面,前排头部余量很大,而腿部离前排还有很大的空隙。但遗憾的是,座椅没有高低调节功能,这会使长途驾驶时,很不舒适。的后排空间也很理想,不过其后排椅垫较短,而且平直,长时间乘坐可能舒适欠佳。
加热开关设计在空调旋钮的左上方,夹在A/C开关和警示灯之间。雨雪雾天打开就好,加热几分钟就可以见到镜面开始干燥,不再是密密麻麻雨滴影响观察效果。打开空调,配合前风挡除霜,视野清晰度会更好。也不用抹布来清洁
动力单元是个卖点,其匹配长城自主研发的GW4G15 1.5VVT全铝汽油发动机,其动力性、经济性、可靠性都达到当前国际先进水平。这也将是继炫丽之后,自主品牌在国内1.6L以下小排量车市场推出的第二款VVT车型。发动机转速在3000转以上,还略有些运动感受。离合比较紧凑,行程较大,结合点还算清晰,但手动变速器行程偏长,2档也略显生涩。
的前麦弗逊式独立悬架/后纵臂扭转梁式复合悬架也区别于微面的板簧结构。驾驶中,悬挂的路感还是倾向于舒适性,通过减速带时,前后跳动并不明显,坑洼路面行驶,刚性不错。不过较高的车速转弯时,的支撑性不太够。行程偏长的在激烈的转弯中被压缩的很明显。全系配备ABS+EBD,双气囊,大灯高度调节,加热功能。高配车型还有四探头倒车雷达,电动天窗,真皮座椅,电折叠,多功能方向盘及8个扬声器。