GTC负二层是高铁站台,负一层为地铁站台,乘客乘坐轨道交通抵达机场,可在一层的换乘大厅办理自助值机、自助行李托运。
机场专线乘车点分别位于一号、二号航站楼侧L1层,机场开航时,计划首先开行2条线路:天府机场—东客站,天府机场—春熙路。
长途汽车站按照一级站标准建设,首批将开通客运班线49条。
出租车乘车点分别位于一号、二号航站楼侧L1层。
网约车乘车点分别位于一号、二号停车楼L1层网约车上客区。
1号停车楼、2号停车楼,各五层:地上三层,地下两层,共3400多个停车位,设有800多个充电桩。
团队大巴停车区与停车楼为同一进出口,通过大型客车通道进出,共23个停车位。
公共区停车场近900个停车位,设有200多个充电桩。
按照成都市交通运输局通报的整体规划,天府机场将形成“2铁2轨2高”紧密衔接的对外交通运输体系:
成自高铁、成达万高铁下穿GTC,目前正在加快建设,预计分别于2023年底和2026年建成投运;
轨道交通方面,成都地铁18号线已于2020年底开通至天府机场北站,该线的天府机场1号、2号航站楼站将与机场开航同步投运。连接双流机场和天府机场的成都地铁19号线正加快推进,预计将于2023年建成投运;
高速公路方面,天府机场高速北线已于2020年底建成通车,南线也力争与机场同步投入运营。另外,机场周边还有成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、厦蓉高速、金简仁快速路、金简黄快速路、成资快速路等,围绕天府机场形成快速通道环线。
运控中心(AOC)
天府机场AOC大厅总面积870平方米,大厅内席位总数105个,在天府机场开航后,将有机场、航司、空管、联检等驻场单位的工作人员入驻这里,统一开展协同运作。
信息集成化
信息集成化,指的是天府机场AOC综合运用大数据、物联网、云计算等先进技术,研发并使用了各类信息系统。这些系统犹如一个神经网络,将天府机场的旅客流、行李货物流、航空器保障流等生产运行信息,第一时间汇聚到AOC这个“最强大脑”里进行处理,实现了对航班运行态势、旅客服务流程及应急突发事件的精准掌控。
与此同时,天府机场主动打破数据壁垒,与航司、空管等民航单位共享了近500项运行数据,携手营造空地联动,共商、共建、共享的良好局面。
运行智慧化
天府机场协同决策