引言
去年底,江铃在轻客市场畅销二十年的福特经典全顺停产。为了继续保持在轻客市场的优势地位,在不久之后推出一款全新轻客自主品牌——特顺。据称,该车型是在全顺的基础上升级改标而来,江湖号称“全顺之子”。可这回单干的,除了“顺”这个字和全顺站沾了边,其他都像个笑话。
实降暗升
的优势不言而喻,售价区间仅为9.98-13.92万元。但细看这款车,又会发现很多疑点。
比如虽然称自己融合了出色的制造工艺和卓越的造车品质,但不少用户却抱怨它做工十分粗糙。比如某论坛上就有用户爆料,这款车才行驶900公里,车钣金就生锈了、生锈了、生锈了……
附:比外,并没有使用挡泥板,而且减震上并没有使用胶套包裹,短时内还好,时间一长,像刹车盘、减震弹簧都很容易生锈。
当然防锈措施做得一般算不上什么大事,毕竟这只是一辆十万出头的轻客,做工一般算正常。但不正常的却是这款轻客采用了卡车底盘,这再一次雷到小编了。我们知道此前全顺主打的是“轿车化”,因其良好的驾乘体验吸引了不少用户,但却使用了旗下老旧的,例如凯运、顺达就和相同。这也难怪的后桥处车身相比老全顺要高近70mm了。我们来看看三款车型的系统到底有哪些不同。
江铃凯运
江铃顺达
江铃特顺
发动机
型号
JX493ZLQ5 2.8L
JX493ZLQ5 2.8L
JX493ZLQ5 2.8L
变速箱
型号
JC528 5MT
JC528 5MT
JC528 5MT
后桥
形式
拼焊后桥
拼焊后桥
拼焊后桥
方向机
型号
ZDZ-2A
ZDZ-2A
ZDZ-2A
制动系统
形式
鼓式制动
鼓式制动
鼓式制动
附:没错,除了题头,各项配置达成来惊人的一致。
想到类似轻卡也就7万块左右,整个人都不好了。都称这位是全顺接班人,但就这三款车型的配置来看,要说它是凯运和顺达的接班人恐怕也有不少人相信。
吃不起的油耗和尿素
虽然车价降低了,但是车重增加了呀。按铁价来算,我们赚了,开心不开心。
为什么会变重,找到原因并不难。比如采用了变速箱、后桥、悬架、方向机这些就会增重两百多斤,相当于一名成年人和一个少年的重量。但这并不是全部,因为还