发动机积碳产生的原因
发动机积炭主要存在于燃烧室、气门、火花塞、进气歧管、节气门和喷油嘴等位置。形成发动机积炭的原因主要来自于燃油和窜进燃烧室的润滑油。首先是燃油,燃油本身胶质含量较高,而且油料在储存、运输过程中,容易和空气发生氧化反应,生成胶状物质;这些胶质随燃油供给系统进入燃烧室,同燃油一起燃烧,使燃油供给系统中的发动机的燃烧室、气门、火花塞、活塞环槽、进气歧管、喷油嘴等部位产生很多积炭。其次是窜进燃烧室的润滑油,车辆常处于走走停停的状态,发动机高转速运转,窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,黏附在发动机内部的零件表面上,再经过高温作用形成积炭。
发动机积碳多的症状
积炭过多容易导致发动机工作不良,主要异常现象是车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火、尾气超标、油耗增多等。在燃烧室的积炭可能形成多个点火点,使发动机产生爆燃;在气门的积炭可引起气门关闭不严,导致燃烧的混合气进入进气管,加重进气道及节气门积炭;气门导管和气门杆部的积炭结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死,产生粘气门的故障;活塞环槽内积炭,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而拉缸。积炭还会堵塞喷油嘴,降低火花塞跳火能量等。
怎么清理发动机的积炭
在汽车维修中对积炭的诊断主要采用两种方法。
最直接的是解体法,只要把部件拆开用肉眼就可以分辨积炭,对于进气管及节气门或喷油嘴、火花塞等易拆件的积炭检查一般采用此方法;
但对于发动机燃烧室及气门的积炭,此方法可行性不高,这时候只能借助于内窥镜,用内窥镜来观察燃烧室和气门积炭,是个简便可行的方法。
清除积炭主要有两种方法,对于可拆、易拆部件如火花塞、喷油嘴,可拆下来用超声波清洗仪进行清洗,对于节气门,则可采取用清洗剂直接清洗;
对于发动机内部,则可采用免拆清洗机进行清洗,并通过在燃油中添加一些清洗剂进行清洁。
对于发动机积炭,最主要还是平时进行预防工作。
首先要注意燃油质量。
前面已经讲到,燃油中的胶质是形成积炭的主要原因,而燃油中的胶质含量受燃油工艺及存储运输条件影响,一些油库存储条件较差,更降低了燃油的清洁性。在这里值得一提的是,97号汽油并不一定比93号的杂质少,标号代