PL君知道总有一天我会单独写一篇 幸福航空 的文章,写完之后也知道你们一定会问一个问题,那就是坐幸福航空到底安全么? 幸福航空 为目前国内唯一一家纯支线航空,旗下拥有24架国产 新舟60(MA60) 机型,主运营基地2016年随着幸福航空和奥凯支线合并由西安咸阳改为天津滨海,不过因为纯支线性质目前主力运营航线多集中在东北和中西部。 实话实说,今天本文的主角新舟60双涡轮螺旋桨飞机的飞安记录并不十分出色,事故数量远远高于大家所熟知的波音737和空客A320这种干线飞机,当然与CRJ和ERJ或者ATR这些支线客机相比,MA60的飞安事故也是比较高的。但是回看新舟60在大陆的飞安状况,相对来说还是不错的,得益于大陆民航的高标准严要求重保养,尤其是在15年福州触地事故后,局方更是暂时停飞该机型进行整顿(原因为机型飞控设计脑残长期导致飞行员使用错误进近方式),两年后来看,大陆的MA60持续保持安全运营。 涉事飞机B-3476已经修复完毕重新投入到航线运营中 新舟60 是中国第一架自主研发的民用客机,实际为军方 运—7 改(毛子 AN—24改中改 ),于2000年正式首飞,2005年正式交付第一架客机给非洲兄弟,2008年交付奥凯航空,奥凯航空成为MA60的国内启动用户,后来中航工业控股(是研发新舟60的中航西飞的爹)的幸福航空成为MA60的最大也是国内唯二运营航司,再后来奥凯航空和幸福航空重组支线部,奥凯航空旗下所有MA60全部交由幸福航空运营,自此国内的所有MA60全部出自幸福航空。 MA60的演变史 AN—24 运—7 新舟60(老挝航空涂装,一直觉得老挝航空的涂装很清爽好看) 前面强调了MA60的安全性还是足够可靠的,现在再来解释下这个你们眼中的小飞机是干嘛用的? MA60设计为60-70座,定位于支线飞机。 所谓支线航空,就是指短距离,中小城市或者小城市到大城市之间的航空通勤。言简意赅某三四线城市飞某三四线城市或者某二线城市飞某三四线城市,航程多在一小时左右。 其实支线航空在北美和欧洲都是很常见的,但是由于大陆的城市集中性以及铁路的大力发展,支线航空的空间所剩无几,在之前痴迷于支线航空的华夏航空宣布转为干线和支线并重之后,目前国内唯一纯支线航空只剩幸福一家。 目前幸福航空运营的航线,可以看出支线航空的意思来。 科普了这么多,题目说好的免费乘机呢? 幸福航空联合四地政府