起亚霸锐车型的电子节气门故障通 常都是由于 节气门位置传 感器的信号失真所导致, 这种故障会使发动机E CU中 存储故障码P2135, TPS/A PSA / B电压相 互关系; P1295, ETC系统动力管理; P2106, ETC系统强制限制动力; P0638, 节气门执行器控制范围等故障码(如图4所示) 。在实 际的维修中 , 我们通过拆 解节气图3三元催化转 换器堵塞后 高温变色的 部位2012124 汽车维修技师\ue000年第期 55门体发 现故障的根 本原因就是 由于节气门位 置传感器的 滑动电阻存 在接触不良的问题。 节气 门位置传感 器内部接触不 良会导致其 传递的信号 失真,这样就 会导致 发动机E CU不能够 正确的识别 出节气门阀 板的实际位 置, 出于安全 的设计 发动机E CU会进入 失效保护模 式将发动机 转速限制在 怠速转速。 对 于该例故障 的处理方法 就是更换节气门体(如图5所示) , 将新节气门体 安装到车辆 上以后需要 进行初始化, 方法比较简 单, 具体操 作就是关闭点火开关60s后再打开点火开关到ON位置约15s, 然后再关 闭点火开关就 完成了节气门的初始 化。3.正时 链条张 紧器故 障最 新一代的汽车用发动 机几乎全部使 用正时链条 替代了之 前的正时皮带作 为正时传动 装置, 相 对于正时皮带而 言正时链条 具备更好 的耐久性和免维护性, 理论 上正时链 条具有和发动机 同等的使用寿命。 起亚 SUV霸锐车型 装配的是3.8L 排量的L ambda发动机系 列的第二代 发动机。 该发动机的正时部分包括正时链条A、 正时链条B、 机油泵链条C、 两个正时链条张紧器(如图6所示) 、 一个机油泵链条张 紧器、 正时 链条导向板和张紧板等 部件组成 。 部分起亚 霸锐车型在 凉车启动后发 动机前部会 发出“咔嗒 、咔 嗒或咯咯 ” 的噪音, 这种声音如果维持4~5s以内属于正常现象, 因为发 动机在刚 启动以后油压没有能够 及时 的作用于 链条张紧器 , 所以会产 生这 样的噪音 。 如果这种 噪音持续的 时间 超过5s以上, 甚至在发动机达 到正常 工作温度 以后还存在 这样的噪音 ,那 么就需要 对发动机进 行必要的检 查和 维修了。 在实际的维修当中我们 发现 这一类故 障基本上都 是由于正时 链条 张紧器内部磨损导致 张