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据新华社南宁11月19日电(记者向志强秦兴兴),衡阳至柳州高铁和柳州至南宁城际铁路近日在柳州火车站成功对接。到目前为止,高铁已经从南宁连接到北京。两地之间的高速列车的运行创造了基本条件。
据了解,横流高铁始于北部的湖南衡阳,南至广西的柳州,全长49 7. 9公里,设计时速为200公里。小时,时速提高了250公里。柳州客运专线始于北部的柳州,终止于南部的南宁市。线路的总长度为22 6. 69公里,设计的火车速度为每小时250公里。
将来,从南宁北到湖南衡阳的火车将与京广线连接。从南宁到北京将实现完整的高铁,预计两地之间的运行时间将从目前的26小时缩短到10小时左右。
18日清晨,柳州火车站被封锁,所有列车暂停通车,柳南客运专线与横流高铁相连。随着两条高铁的成功“连接”,南宁与北京之间的完整高铁将实现。柳南客运列车于今年年底开通后,两地之间的运行时间将从26小时缩短至10小时左右。
横流六南成功“连接”
从11月7日开始,Harmony CRH2动车组将从南宁东站到柳江金德站。柳南火车站将进行测试和运行。金德站距柳州站约13公里。为什么不去柳州站进行实验操作?据悉,这主要是由于柳州火车站仍在进行车站改建,不符合联合调试,联合试验的条件。
在先前的横柳高铁联合试验中,动车组列车从湖南衡阳向南行驶,一直到柳州。同样由于柳州站的重建,联合测试只能到达柳州西站和柳州西。该站距柳州站约5公里。因此,从金德站到柳州西站大约18公里,仍然没有联合调试和联合测试。柳州站为枢纽的转型与柳南站与横流高铁之间的“连接”有关。
“只有连接两个高铁时,高速列车的运行才有基本条件。”中国铁路第二十五局第六集团公司副总工程师孙岩介绍。 18日清晨,柳南火车站与横流高铁“连接”,金德站与柳州西站之间进行了联合测试。
3000名工人赶去通宵上班
将柳南火车站连接到横流高铁后,南宁的高铁可以一直往北走,但是如何才能将这两条高铁“连接”起来?
“拨通并连接了两条高铁。很容易说,柳州站的两端将被建造成将高铁“连接”到已建成的高铁上。但是,仍然存在在实施过程中要做很多工作。”孙岩说,拨号和连接工作包括更换11个地点的道岔,压路机和信号设施,其中拨打了40多个道岔。
为配合柳州火车站的换乘建设,18日凌晨2:40至8:10,南宁铁路局将封锁所有经过柳州火车站的列车,并暂停运营。 18日,一些火车将从南宁和其他方向暂停。穿过柳州的公交车被暂停。为了在短时间内按时,高质量地完成拨号任务,中铁二十五局和第六公司调动了2,000多名铁路工人参加战斗,电气化部门也调动了1,000多人进行信号拨号。工作。
“很少有场景可以同时工作3000多人,而建筑场景也非常壮观。”一位铁路官员说。