项目概况
(一)线路地理位置和径路概述
云桂线位于广西和云南范围内,东起南宁枢纽的南宁站,沿既有南昆铁路走廊前行至既有百色站。之后线路经过云南省的文山州、红河州,于昆明市呈贡新区设昆明南站(二客站),之后线路进入昆明枢纽。南宁(不含)至昆明南(含)线路长708.418km。
(二)工程概况
云桂线正线桥梁247座共计117.177km(其中广西段正线桥梁110座共计65.677km,云南段正线桥梁137座共计51.5km),正线隧道165座401.121km(其中广西段正线隧道76座共计94.941km,云南段正线隧道89座共计306.180km),桥隧总长518.298km,占正线建筑长度的73.16%。
本线已于2010年开工建设,初步设计批复概算总额850.34亿元,其中静态投资746.10亿元,批复的建设总工期为6年。广西自治区境内工程概算总额309.85亿元,其中静态投资267.45亿元。根据工管中心审查意见,南宁至百色段总工期为4年。云南省境内工程概算总额540.49亿元,其中静态投资478.65亿元。
二、重点工程介绍
(一)石林隧道
石林隧道全长18.208km,设计为200km/h(预留250km/h)双线隧道,人字坡,为全国最长的单洞双线铁路隧道。全隧通过地层均为灰岩,岩溶强烈发育,局部极强烈发育,隧道约4km段落地表为岩溶洼地,漏斗等岩溶形态。本隧采用“1贯通平导+2斜井”的辅助坑道模式,辅助坑道均采用无轨单车道运输。全隧共分4个工区施工,工期52个月。
(二)南盘江特大桥
丘北南盘江特大桥全长852.430m,主桥为416m上承式钢筋混凝土拱桥,是世界第二大跨度铁路钢筋混凝土拱桥。大桥地处云南省文山州、红河州交界处,跨越南盘江河谷。所处区域属构造、剥蚀低中山地貌,地形起伏较大,南盘江切割较深,斜坡陡峻,卸荷裂隙发育;右岸(南宁端)发育江槽-三家断层,断层两侧均为薄层状炭质灰岩。
(三)百色站
百色地区既有铁路为南昆铁路和田东至德保铁路。南昆线呈西北~东南走向经过百色地区,依次设有下塘、永乐、百色、六塘等站,其中百色为地区内主要客、货运站。
既有百色站既有到发线8条(含正线),机车走行线1条,调车线4条。设基本站台、中间站台各1座,旅客地道1处。货场设在昆明端站房同侧