50C轮式装载机转向油缸座撕裂失效的修 文章编号:1004--2024(2003)04--0033--01中图分类号:U294.27 文献标识码:B 50C 轮式装载机 转向油缸座撕裂失效的修复 (怀化铁路总公司怀化车务段,湖南怀化418000)首次改型的50C 轮式装载机,因厂家只注重转向半径 小,而忽略了此种车型在转向过程中转向油缸座长期受交变 载荷作用而产生的疲劳裂纹.怀化车务段有2 台这种装载 机,在使用lO 年后的2000 日装车作业时,在右转过程中,将左转向油缸座14mm厚的后车架钢板撕开260mm 长的两条口子,使装载机无法转向而停在货场. 从撕开的裂口来分析,260mm长的裂口有2/3 纹,由此可定,这是转向油缸座在转向过程中长期受交变载荷作用而产生的. 修复过程(1)该车原地慢慢左转,使前后车架右边侧距稍开,以 便修焊作业.拆下转向系统流量放大阀和其它妨碍操作的 管路,用干净的湿棉纱堵住拆开的阀孔,管路孔,以防泥沙和 焊割碴掉人;拆下左转向油缸拉杆,用气焊枪将撕裂的转向 油缸座割下. (2)根据转向座撕裂部位的形状,为了减少焊接部位的 应力集中,将修复的转向座与后车架焊接板设计为如图1 纸板下科示意图将所剪纸样压在后车架 转向油缸座原处,按画样割 掉,同时割出30.土3.焊接 坡口,用手纱轮机将割出的 焊接面打磨光滑. (3)在原14mm的Q235 钢板上割下图1 形状钢板一 块,并同时割出30.4-3.焊 接坡口,将焊接面打磨光滑. (4)为保证焊缝能焊透,在修复过程中采用如下工艺. 首先将转向销座按右销座尺寸准确点焊在厚14mm 的钢板上,为了防止焊接变形,采用交错,断续,多层角焊, 用普通咖3.2 焊条,电流110~130A 慢焊,焊缝高10mm. 将焊好的转向油缸座与后车架组合,再次复查转向油 缸座定位尺寸,并注意板与板之间留有2mm的缝隙,板面不 能错位.用电焊定位点牢,去碴. 选用咖3.2 普通焊条,110~I30A 电流,分段,断续,交错 施焊,且确保第一遍焊透.焊完第一遍后,清碴,并用小锤轻 敲焊缝使焊接应力得到一定的消除. 用同样焊条,同样电流,同样方法进行第二遍焊接. 第三,第四遍选用4 普通焊条,180-200A 电流,同样 按上述方法焊接,最后再次用小锤击打焊缝焊碴,并检查焊 缝不可出现咬边,夹碴现象. 为了防止转向半径过小使转向油缸受交变载荷外力太 大而被拉伤,在转向止块上加焊40fillll50film3film 的钢板. 效果该机通过以上修复,现已使用3 个月,特别是该车在2001 月进厂大修,全车解体后,用磁粉探伤仪和超声波仪检查,焊缝焊接质量良好,无焊接裂纹产生. 2002 月,与该机同一批出厂的63号装载机,右转向 油缸座撕开转向失效,也用上述方法进行修复,现已使用1 月,运转良好.