斯巴鲁一直是美国媒体的最爱,它以前经常盘踞在CR可靠性排行榜前三,如今却跌落到了第七位。在中国,斯巴鲁也常年是小众玩家们的选择,偶尔还出来个召回,长期保持着不温不火。
韩系车,越来越有它们日系老师们的影子,在北美市场同样高歌猛进。进入了前十。《报告》五、六名分别是捷恩斯(捷尼赛思)和现代,起亚则坐稳了第九名的位置。中国品牌想要在国际市场上打响招牌,超越韩系车是绕不过去的一关,只有这样,我们才有叫板德系日系的底气。
全球的BBA都不太行
德国的三驾马车——奔驰宝马奥迪,一向是豪华车的代名词。不过今年在中国国内表现不佳,上半年奔驰出了“漏机油”,让全国人民都开始同情那位哭得梨花带雨的女硕士;下半年宝马新3系,又深陷发动机设计缺陷,在进口车型暂停交付的时候,华晨宝马却选择按兵不动,潜在车主们因此不知所措。
在《报告》上,因为推新车太快,奥迪直降7位排第14名, 宝马第17名、奔驰第21名,BBA没有一家进入前十,这个排名也和中国国内的印象差不多,看得出全球的德系车品质都有下滑的趋势。
最惨的,要数大众了。排倒数第四,只得了33分,连丰田的一半都不到,甚至离福特的50分都很远。虽然咱中国老百姓就认准了神车的牌子,觉得比较高级,但由于在欧美地区“大众排放门”的影响(这也让大众集团大大加快了电气化脚步),大众不被西方人待见似乎很久了。
保时捷捍卫了德国人最后尊严,它以75分排第四位,名次比去年上升了5位。算是给费迪南德·波尔舍博士在天之灵一点慰藉。
其他“欧系车”方面,MINI排名第十,多少给宝马集团挽回了点面子;沃尔沃也微升一位到了24;来自FCA的阿尔法·罗密欧发挥稳定排倒数第二,只得了27分;那即将和FCA合并的PSA呢?没有!因为标致雪铁龙已出了美国市场了!
值得注意的是,由于调查数据不足,菲亚特、捷豹、路虎、玛莎拉蒂都没有出现在《报告》中,不然的话,我们心里都明白它们会出现在表格是什么位置。
美国人黑“国产车”
《报告》公正起来,连自己人都怼。美系车就是榜单的最大输家。
林肯下跌4位排在第15名,它的得分是50分,正好是榜单的正中间。
《报告》最后一名,是“总统座驾”、美系豪华的代表——凯迪拉克,令人难以置信,这回算是被自家媒体黑惨了。其实,除了凯迪拉克,通用旗下四个品牌中有三个降至榜单的后十名,