有很多人都以为涡轮增压会省油,其实涡轮增压从工作原理上说,只是提升动力水平,可以让2.0的排量,输出功率达到自然吸气3.0甚至更高的功率水平。
至于油耗,实际上并不比自吸的更低。当然,官方油耗,小排量涡轮增压的数据总是很好看,比如大众1.4T的迈腾,工信部综合油耗低至5.5升,但实际油耗不会这么低。因为工信部和欧洲的NEDC测试循环,都是低负荷工况为主,这对小排量涡轮增压的油耗有利。
德国ADCA2013年对144款车的实际油耗做了测试,比厂家标称的油耗平均高出25%!而相差最大的全部都是涡轮增压车型。比如两者相差幅度最大的是沃尔沃V40,其实际油耗比标称油耗高42%,用的就是1.5T发动机。
而反过来说,以相同输出而不是同等排量来比较,由于涡轮不是全工况运转,它会比同等动力的自然吸气发动机省油,比方说,一台1.4T发动机动力水平相等于一台1.8L自然吸气,全力工作时,两者油耗差不多,但高速巡航时,1.4T的涡轮并未介入,此时它实际工作排量只有1.4L,而自然吸气则始终是1.8L,要是这么看的话,确实是省油了。
所以最终的结论就是动力相同,涡轮增压会省油。同排量相比,涡轮增压发动机的油耗会高一些。
下面再从另外几个方面进行分析:
1.购车价格: 同排量带T和自吸的,带T的价格明显会贵一些,而且贵的不是一点点,至少也要又一两万的差距吧!; 在功率和扭矩接近的情况下,比如1.3T和1.6自然吸气卡罗拉,同样也是带T的价格会贵一些,毕竟带T的意味着高科技嘛!
2.保养费用:由于带T的发动机温度比较高,总体来说机油的消耗量会比较大,保养周期会比自然吸气的保养周期短,同时机油的品质要求也比较高,日常加的汽油标号也相对高一些,所以带T的后期的保养费用会比较大,而且故障率相对来说也会高一些。
3.驾驶感受: 自然吸气的加速平顺线性,带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓,但后面加速凌厉,涡轮增压车非常适合跑高速,超车快而且省油,但在拥堵的城市,自然吸气的明显占优。
4.积碳问题:涡轮增压往往采取直喷的方式,喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些,而且比较难以清理,自然吸气的电喷占相当比例,进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。
其实呢,无论选车还是在别的购物选择上,都是各取所需罢了。选车还要看自己的用车环境,如果主要是市区用