冬天到底要不要原地热车,听听汽车专家怎么说。
他说,以前的车所用的连接件、受力件等零部件,工艺没有达到很高的标准,塑料件和金属件在温度非常低的情况下,容易折断;而且以前的车用的是根据不同季节的单级润滑油,所以需要预热。但现在,随着技术革新和生产工艺提高,钢材等零件的质量已经达到很高的标准,一般不会出现冷车受力折断的情况。“车企的零部件大多是通用的,正常的车企采购的零部件都达到了这种标准。”江思桦说。他介绍,现在很多车企在车型定型前,都会把样车带到高寒地区实验。比如,他每年都会去一趟东北黑河,冬天温度普遍在零下30℃。就是在这种极端气候下,他实验时都是点着后,立即就开动,经过无数次测试,发现对车没有影响。
他说:“如果还需要热车的话,说明这家车企设计有缺陷,从厂家设计理念来看,不能让客户使用过程中,有这种不必要的麻烦。”记者在大众途观的使用说明书上看到,“请勿在停车状态下预热发动机,在透过车窗玻璃向外的视野良好时要立即起步,这样发动机可更快达到其工作温度并且有害物质排放更少。
冷车时候发动机的表现有四个特点
表现一:发动机冷却液温度低
车辆上各种仪表里面,能反应发动机温度的,也就是只有发动机冷却液温度了,也就是俗称的“水温”,水温直观反应了发动机的工作温度,从水温表上一目了然。然而现在的趋势确实,很多车型取消了水温表,转而用两个简单的高温、低温报警灯来表示。
表现二:噪音显著增加
冷车起动时候噪音会明显增大,即便是外行都能听的出来,尤其是气门传动机构因为间隙问题的噪音会更加放大,那种“噼里啪啦”的声音都能让人想起小丸子的片头曲了。
表现三:怠速高
首先说怠速是什么,怠速是发动机不对外做功时能维持运转的最低转速。低温时发动机各项性能全面下降,无法维持正常的600-700rpm的怠速,发动机控制系统会主动把怠速提高以维持正常运转,随着发动机温度的升高,怠速也逐渐恢复到正常范围内。
表现四:油耗高
发动机闭环电子控制系统中,喷油量会有一个低温暖机修正的过程,为了尽快达到工作温度以及保持发动机怠速和性能,喷油量会适当增加,所以也就增加了油耗。