铸铝发动机的应用是技术发展的结果,优点是:
1、重量轻-降低油耗,增加车辆使用经济性,降低发动机功率损失提高功率利用率;
2、散热快-可以优化燃烧室的工作环境,提高发动机的使用寿命;
3、加热快-使缸盖,缸体更快达到工作温度,减少热车时间;
4、膨胀率相同-缸体与铝活塞热膨胀系数完全一样,减少间隙变化降低冲击噪声
和机油消耗,缸盖缸体热膨胀相同,减少冷热冲击所产生的热应力;
5、铝材加工工艺简单;
其缺点是:
1、体积较大-由于铝材相对铸铁密度较小,铸铝单位体积结构强度肯定小于铸铁
单位结构强度,同功率下铸铝发动机的体积会比铸铁的大一些,所以铸铝发动
机体积更大,占用发动机舱更大空间;
2、耐腐蚀性相对较差-在高温的环境中很容易与汽油燃烧产生的水发生反应,会
不断的侵蚀铝制表面,减小发动机的寿命;
3、摩擦系数小-铝制零件间更易发生相对移动,时间久了,会影响发动机寿命;
由于技术的发展缸盖已经可以完全用铸铝代替铸铁,只有缸体仍有保留铸铁,优点是:
1、耐冲击-铸铁具有刚性好,强度大,耐冲击的优点,更适合高功率发动机,特别是瞬
时涡轮增加发动机;
2、成本低-铸铁材料便宜,工艺成熟;
3、热膨胀系数小-可以加工出高精度部件,以达到更高的配合间隙,增加发动机性
能;
4、耐磨性好-铸铁缸体具有寿命长,反复利用率高,更加适合恶劣环境;
5、热负荷能力强-铸铁的缸体热负荷能力更强,在发动机的升功率方面,铸铁的
潜力更大;
其缺点是:
1、比重大-在功率重量比的评比指标中居劣势,经济性差;
2、导热系数小-发动机容易过热,影响发动机的正常性能使用,限制多;
3、不易修复-一旦有裂痕不易修复、不适用于轻型发动机上;
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