从11月21日至23日三天时间内,《IT时报》记者分别在曹操出行和哈啰出行上发布了五次顺风车需求,每次提前半天发出用车需求,里程大约在10多公里,价格在20多元,最终搭上顺风车的只有2单,都是在哈啰出行上。以记者于11月21日晚发布的第二天早上从浦东浦建路到杨浦邯郸路的需求为例,曹操顺风车匹配到了一位车主,但显示的出发时间是第二天13:00,从徐家汇到江苏启东市,此后,再无其他车主。而哈啰顺风车为这单匹配了6个车主,匹配度最高的车主出发地和目的地均和记者仅相距一两公里,出发时间也只有15分钟的差距。遗憾的是,记者在哈啰顺风车上向两位车主发出“请他接我”的要求,但最终没有得到车主的回应。
“以前,每天上下班基本都能找到乘客,现在匹配度下降,能达到60%已经很不错了,出发地和目的地都很近我才接单,或许跨城顺风车更多一些。”鞠先生是记者于11月21日搭上的顺风车司机,在他看来虽然顺风车不以盈利为目的,但如果绕很远去接也不合算,情愿放弃,要理解顺风的概念。
对于乘客而言,顺风车的性价比很高,以记者乘坐的鞠先生的同城顺风车为例,最终支付31元,出租车的价格则在70元左右。
施先生是一位开了两年顺风车的司机,他接单有偏好,单程在30公里以上,最好是跨城单。“同一时间很少有完全匹配的乘客,短途的话会降低顺路程度,跨城长途对司机和乘客来说是双赢的。”他说道。