新轩逸跑高速表现还不错,挺稳的,就是内噪音相对较大。
汽车“发飘”不仅仅与车重有关,与汽车的空气动力学、轮胎抓地力等很多因素有关。以下是详细解答。
所谓的汽车“发飘”是指汽车高速行驶的稳定性,既汽车以一定车速行驶时,在遇到侧风,不平路面,并道变线,过弯转向时,能保证车身平稳,反向准确,并避免使驾乘者感到不安全和不舒服的性能。这一性能直接关系到汽车的安全性,可算是主动安全性的重要组成部分。
很多车主认为汽车高速稳定性与车重有关,车重越大,汽车的高速稳定性越好。这种认识不能说是错的,但是汽车高速行驶时发飘不紧紧与车重有关。影响汽车行驶稳定性的因素比较多,主要因素有车身造型,转向机构,悬架机构和车体重量等。
相对而言,车体越重,越宽,行驶稳定性能可能就越好,因为升力对于比较重的车身影响相对较小,但并不是说重量大的车型就一定比重量小的更稳定,一些欧洲品牌的微型车,高速行驶性能就非常好,其中关键因素还是在造型设计和结构设计上。
汽车高速行驶时,汽车上部的空气流动速度大于汽车下部,这样,汽车会受到因为空气的流速不同而产生的向上的升力,这个升力会减轻轮胎的抓地力,从而会使车身或尾部发飘,影响汽车的稳定性能。
正是因为这个原因,很多赛车和跑车的车身都要增加一些扰流板,其作用就是增加汽车行驶时的下压力。一般来说,风阻系数越小的车型,其行驶稳定性能可能越好,但并不绝对,主要还是看汽车尾部产生的扰流情况如何。如果车身造型设计不太符合空气动力学,尤其是三厢车,就会在尾部产生较大的升力,当超过一定车速是,就会感觉尾部发飘。
所以,汽车高速行驶时“发飘”的主要因素是汽车的车重和空气动力学设计。除此之外,汽车的前后轴载荷、轮胎的抓地力等因素,也都会影响到汽车高速行驶时的稳定性。