课题项目二 燃油供给系统的检修 实验十一:燃油供给系统的检修 教学 目标 【知识目标】 一、油供给系统主要故障及故障现象 二、燃油供给系统主要检测内容 燃油供给系统各组成部件的检修 喷油器教学组织与实施 教师活动 学生活动 【新课导入】 1、发动机由哪两大机构、五大系统组成? 2、燃料供给系统的功用 3、燃油供给系统的组成? 【新课讲授】 一、燃油供给系统主要故障及故障现象 1、油压过低。燃油压力过低将导致车辆怠速不稳、加速不良、 回火,车辆行驶无力等现象。 2、油压过高。燃油压力过高将导致混合气过浓,出‘现油耗 增加、排气冒黑烟等现象。 3、喷油器漏油。喷油器漏油会使油耗加大。 4、堵塞或雾化不良。堵塞造成混合气无法形成;雾化不良易 造成混合气无法正常燃烧,影响车辆运行的稳定性。 5、熄火后系统残压不能保持。将造成启动困难或难以启 二、燃油供给系统主要检测内容1、目视外观检查 (1)准备工作:维修前应对车辆进行登记,记录车辆VIN 发动机型号,并向车主询问故障现象,同时查阅该发动机的维修资料。 (2)检查项目于方法:燃油系统的外观检查是进行故障诊断 的首要环节。外观检查时,应检查燃油系统各接头处是否矬漏, 燃油箱是否损坏或锈蚀,油管是否破损,装配是否稳固,汽油滤 清器安装方向是否正确,真空软管是否连接完好,喷油器O 简述燃油供给系统主要故障有哪些 封圈、插接器、插头及外壳是否正常等。 2.燃油压力检测 在燃油系统的检修中,燃油压力检测是必不可少玩节。通过 燃油压力测试能判断故障产生的原因,找出故障部位后进行维修 或更换。 (1)燃油系统压力释放 为防止在拆卸时,系统内的压力油喷出,造成人身伤害和火 灾,在对燃油系统进行拆卸前必须释放残余压力。 卸压方法为:启动发动机,维持怠速运转;在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动 燃油泵电线接线,使发动机熄火;再使发动机启动 就可完全释放燃油系统压力;关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 (2)燃油系统压力测试 为了判断燃油系统工作是否正常,需要用燃油压力表测试燃 油压力,将测试的工作油压及残余压力与正常值相比较,来判断 故障所在部位。 检测方法为:首先释放燃油系统压力,拔下蓄电池负极电缆; 将油压表接入合适位置(汽油滤清器之后燃油分配管之前)。接 好蓄电池负极电缆,启动发动机使其维持怠速运转,发动机运转 至正常工作温度后油压表数值,应符合要求。油泵停止工作10min 后,读取油压表显示的残余压力,多点喷射系统不低于0.20MPa, 单点喷射系统不低于0.05 MPa。 检查完毕后,释放燃油压力,拆下油压表,装复燃油系统, 然后预置燃油压力,启动发 动机确定有无泄漏。 不同车系不同排量的燃油系统油压有差异,维修时应仔细查 阅维修车辆的技术资 (3)燃油系统压力预置为避免首次启动发动机时,因系统内无压力而导致启动时间 过长,装复燃油系统后 应给燃油系统预置一定的压力。通过反复打开和关闭点火开关数 次来完成,也可以使电 动燃油泵工作约10s 来实现。 残压不能保持的原因:燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器 阀门关闭不严、喷油器漏 油、燃油系统漏油等 三、检测流程 燃油系统主要故障是压力过低、压力过高及残压过低,根据燃 油压力表显示的燃油压力进行故障判断,检测流程如图 4.13、 4.14、4.15 所示。 简述燃油系统压力释放 的过程 简述检测流程 四、燃油系统元件的检查与更换 1.燃油泵的检查与更换 (1)检测燃油泵接线端的电阻,燃油泵正常电阻值为几欧姆。 (2)单独通电检测(运行情况、泵油压力) (3)若燃油泵等有故障,则从油箱内拆出更换。 2、喷油器的检查和更换 (1)喷油器线圈电阻检查 断开点火开关,拔下喷油器插头,用万用表测量喷油器线圈电阻,高阻型为11—17Ώ,低电阻型阻值为2~3Ώ,且各缸阻值 都应相同。 低阻值的喷油器不可直接与蓄电池连接.应串联一个适当阻 值的电阻,以免烧坏电磁线圈。 (2)喷油器电磁线圈检查 怠速运转发动机,手摸喷油器应有震动感,用听诊器探针接触 喷油器应能听到清脆的吸合声,否则说明喷油器不工作。 简述喷油器的检查过程 (3)喷油质量检查 将喷油器拆下放置在超声波喷油器清洗机上,观察喷油状况 和喷油量。15s 喷油量 应是50 一60ml,喷出的燃油应是一定锥度的均匀雾状。如图4.18 所示。 (4)喷油器的更换 喷油器出了故障只能整体更换;不可维修。安装喷油器时应 更换0 型密封圈,将喷油器装入燃油总管时应不断转动喷油器, 以免损坏0 型密封圈。用手转动喷油器,如果不能平顺转动,说 型密封圈安装不当,应重新安装喷油器。装完后要用扭力扳手按规定力矩拧紧燃油导轨的连接螺栓。