其实坐新能源车容易头晕,还是得从新能源自身的行驶特性来分析

传统燃油汽车拥有发动机和变速箱的动力传递结构,它俩的工作特点除了与新能源车完全不一样以外,它们的动力递增是一个循序渐进的过程。哪怕是所谓的推背感,它也要比新能源车的加速感弱一些。
新能源车由于是靠电机来进行动力驱动,那么电机的工作特性就注定和发动机、变速箱是不一样的。电机可以在低速状态下具备很大的扭矩输出,而扭矩又是会直接影响到汽车加速度的数值,所以我们坐新能源车起步时,会有种加速很猛且很突兀的感觉。
这就好比你坐在一张静止的椅子上,燃油车虽然会让你感到突然提速,但你依旧可以感到一个从静止到快速的过程,而新能源车则相反。它就好比你的椅子被人从静止状态突然往前一拉,这种突然的快速运动惯性就会让人感到很不舒服。
此外,新能源车是通过消耗电能来提供驱动力,那么它就需要不断地通过能量回收的方式来给电瓶进行充电,而另外一个让人坐新能源车感到不适的原因,就正是新能源车的能量回收机制。
当处于磁场中的线圈接通交流电时,线圈会在磁场内开始旋转(电生磁),而此时旋转的线圈除了会产生反向电流以外,同时还会产生一个反向的阻力来阻止线圈旋转(磁生电),这属于最基础的电机原理。
新能源车的能量回收正是利用了这个原理,它的回收方式主要有两种,一种是“制动能量回收”和“滑行能量回收”。不管是那种回收方式,它都是利用了“磁生电”的这个物理原理,通过电机将汽车运动过程中所产生的动能最终转换成电能。
因此在这个能量回收的过程中,新能源车在反向阻力的作用下,会有一种自带刹车的效果。
也就是当司机加速完毕后,只要稍微做一点收油动作时,整个车身就容易出现一种拖拽感。这种自带刹车的感觉是车身越大,效果约明显,车身越小,效果会相对减小很多。
所以试想一下,当你坐进新能源车后先来一个很猛的加速,随后又感觉到一阵刹车感,反复如此便很容易让人感到头晕不适。
其实燃油车和新能源车在加或松油门后的动力表现,是差别很大的。新能源车的整个过程会显得更加突兀,而这种突兀的现象在某种程度上不仅会让车内人员感到不适,也是存在一定行车风险的。
比如新能源车进行能量回收产生自带刹车动作时,如果不亮刹车灯,那新能源这种很突兀的刹车往往会让后车感到措施不及,造成追尾事故。
对于这点欧洲国家都是强制要求能量回收时必须亮刹车灯,但我们国家目前并没有这种强制性要求,所以这也造成了我们的新能源车在这方面的表现,全凭车企良心。