十四五期间,上海发展的总体思路,是加快形成“ 中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”的空间新格局。 南汇新城,既是“五大新城”之一,也是“两 翼之一”。 图片来源于网 在临港新片区综合交通“十四五”规划中, 新 片区综合交通发展将初步实现“15、30、60、90”的出行服务目标, 即15分钟到达浦东枢纽、30分钟可达龙阳路枢纽、60分钟可达虹桥机场、90分钟可达长三角毗邻城市。 在路网建设方面, “十四五”时期将形成G1503、S2和两港大道3条高快速路的路网格局,研究G1503绕城高速(G1503/S2以西)拓宽的可能性。 图片来源于网络 智慧化也是此次规划的亮点之一。 南汇新城将全面推进城市数字化转型,构建面向不同交通治理场景的智能交通体系,推进共享化智能运载工具示范应用,构建适应自身发展需求的数据平台,提升数据驱动的治理能力。 此外,“十四五”时期,南汇新城将新增供应住房约20万套。 社区周边“15分钟生活圈”将针对现状公共服务薄弱领域,以及服务盲点地区,适度超前布局,提供数字化、多样化、高品质、个性化的公共服务供给。 松江——交通之市 图片来源于2035规划 沪苏湖铁路工程开工建设进入“倒计时”阶段。 作为沪苏湖铁路线上最大的新建站,2台4线的松江南站成为历史, 9台23线的松江枢纽正在“华丽转身”。 建成后,预测年均客流规模达2000万人次。 沪松公路 北接漕宝路,南接松卫公路,是上海西南连接中心城方向的重要通道。 辰花公路 作为松江主城区的北部边界,东西向穿越松江全境。现状为地面道路,规划等级为二级公路,基本车道规模为双向4车道。 还有已于7月24日竣工通车的 辰塔路南延伸段 即将迎来向上海南部地区的进一步贯通! 辰塔路横潦泾大桥@图片来源于网络 轨道交通12号线西延 专项规划研究工作2017年就已经启动,全线长约15.6公里,主要沿顾戴路-G60-莘砖公路-沈砖公路走行。 轨道交通23号线西延伸: 正争取轨交23号线等更多轨交线路联通松江与市中心城区。 轨道交通9号线与17号线轨道连接线: 松江区还将启动研究9号线佘山站与17号线嘉松中路站连接线规划研究,连接线长度约8公里。 G60莘砖公路匝道@图片来源于网络 G60莘砖公路匝道、S32玉树路立交、G1503广富林立交、G60辰塔路立交等四个高速公路匝道项目,将在“十四五”期间重点推进。 综合以上条件,我们来分析上海五大新城。 第一步,我们看上海5大新城的定位。 如图所示:嘉定以汽车研发及制造为主导,松江以科教、创新、旅游为重心。 青浦是创新研发和商贸,奉贤为综合性服务型核心城市(面目模糊),南汇为先进制造、航运贸易。 政治定位上,南汇有临港自贸区,青浦有长三角综合示范区加持,但松江在人口规划数量上扳回一城。 松江规划人口高达110万,而其余新城仅在65万和75万之间。 整体上看定位 青浦=南汇>松江>奉贤>嘉定。 第二步看邻居 嘉定临近苏州昆山。青浦临近苏州吴江并靠近嘉兴,处于长三角一体化中心。松江临近嘉兴,同时处于G60科创走廊上。 奉贤和南汇孤悬东南,如果硬说有邻居,南汇还有个跨海相望的舟山。 从朋友圈实力来看,青浦 > 嘉定 > 松江 > 南汇 > 奉贤 第三条分析新城必备利器- 高铁站,5大新城强弱立显。 青浦临近上海最大的虹桥站,松江南站将扩展为上海第三大火车站,青浦和松江二者一骑绝尘。 嘉定和南汇分别靠近上海虹桥站和未来的上海东站,区位次之。 可怜的奉贤又是处于两不靠的地方,仅远期规划有一条沪乍杭铁路线。 综合来看,我认为上海5大新城未来排名如下: 青浦 > 松江 > 南汇 > 嘉定 > 奉贤, 欢迎讨论。