首先,通过 EOQ 公式求解发现,当将订货成本和维持成本进行年度化计算 时,它们是相等的;第二,平均的基本存货等于订货批量的 一半;第三,在其它各点都相同的条件下,存货单位在存货周期期间具有一种直接的关系;事实上,价值越高,订货频 率也会提高。 虽然EOQ 公式比较简单明了,但是在实际应用时,还必 须考虑其它一些因素。最常见的就是那些与各种费用调整有 关的问题,这是为了利用特殊的购买形式和单位化 (unitization)特征而必须做出的调整。与EOQ延伸有关的 三种调整分别是:运量费率、数量折扣、以及其它调整。 EOQ公式中,没有考虑运输成本对订货批量的影响。 在根据交付数量购买产品并且卖方支付了从产地到存货目 的地的运输费用时,这种忽略有时可能是正确的,因为这是 由卖方负责装运,直至它抵达顾客的业务地点。然而,当产 品的所有权在产地就已转移,那么,在确定订货批量时,就 必须考虑运输费率对总成本的影响。 一般说来,一次订货的份量越重,从任何产地到目的地的每磅运输成本就越低,因此,大批量装运的运费费率折扣在 卡车运输和铁路运输中很普遍,可以在绝大多数的运输费率 结构中找到。于是,在其它各点都相同的条件下,一个企业 自然希望以最经济的运输批量来进行购买,该数量也许大于 用EOQ方法确定的购买数量。例如,与已计算出来的EOQ订货批量300 个单位数相比较,假设当订货批量为480 位数时可以获得最期望得到的运输费率。较大的订货批量的第一个影响就是将平均存货从 150 个单位增加到 240 第二个影响是减少了所需订货的次数。订货次数的减少就会增加装运规模,于是就会提供更好的运输经济。 要完成这种分析,就必须明确地表示总成本中有无运输节约。虽然这种计算可以直接通过修正EOQ公式完成,但是, 通过比较可以提供更有意义的答案。