我就问一句,面对这样的情况,你还会像平常那样开吗?
看着油耗表开车——节油赛,油耗是第一目标,一路上是紧盯着瞬时油耗表做人的好吗?
点火立刻走,停车立刻熄火——怠速耗油是绝不允许的,必须把每一滴油都用在前进上!自启停用在省油上真是个好东西啊,可惜当年的天籁还没有。
30摄氏度高温关窗关空调——空调是什么东西?窗缝儿都不能开,连天窗都有增加空气阻力嫌疑不敢开,为防止缺氧,风机挂到外循环开一档风幽幽吹一下,自带小风扇也是可以的(但不能用车上的USB电源),降温的座垫也是极好的。遇到下雨就悲催了,玻璃起雾都不敢开空调,只能用布擦。
踩鸡蛋般的脚法——要把油门当作一个鸡蛋去小心翼翼的踩,0-100的加速时间是无限长,大部分时间都开在时速60-95之间。据说有节油赛参赛选手为了提升脚感光脚开车,能不能降低油耗不知道,同车的人肯定想杀人……提前减速,尽量少用刹车也是必须的,毕竟每一脚刹车都是把好不容易悠起来的速度活生生掐掉。
高速路开60-100——好好的一个中级车,开这么慢的速度,旁边的小面包小货车蹭蹭超我的车,300公里的路程开大半天,真是能把人憋疯……
禁止一切不必要能耗——听音响?手机充电?想都别想!连雨天开个雨刮都是“省”着开。要知道耗电就是耗油!
更极端的“节油方法”。
关闭定速巡航——日常驾驶定速巡航普遍比自己随便开要省油,但对于节油赛,定速巡航遇到上坡会“果断”加油门保持速度,下坡也会“收油”甚至“刹车”保持速度,这就很不“节油”了。
土法降温——不是说好不开空调不开窗么,大太阳晒着呢,报纸挡玻璃、冰块放脚上什么奇葩办法都来了。
干脆不走——大家都看到其实节油赛还挺危险的,所以比赛图中都有先导车在前面报告路况,如果遇到严重堵车,我们会选择“干脆不走”,找个休息区停车休息,等道路畅通的时候再走。
所以,一辆2.0或者2.5的中级车在2009年通过极限手段,做出百公里4升多的油耗,70升油箱跑出1500km,也没什么好奇怪的。
当然,前提是这辆车本身也要省油。
———吹牛皮的分割线———“荣威360一箱油跑1000km多,最近又看到雅阁混动有人跑了2000km多”
首先是荣威360的节油赛,刚好我也参加了,可以看我这篇文章。
原文链接:37℃高温参加Freestyle节油赛是什