IHS汽车公司分析师乔什·布尔特称:“互联汽车如果只配备传统的导航和紧急呼叫系统,那么应用以2G和3G为代表的蜂窝技术就足够了。不过,汽车制造商应用4G技术所提供的信息娱乐配置是那些原有技术远无法比拟的。”据该公司预测,全球应用4G技术的汽车将从2015年的120万辆增至2017年的1600万辆。
4G汽车离我们越来越近
具体来说,应用4G技术后,消费者在车内收发电子邮件将更便捷、可实时获知天气及交通情况,参加视频会议、观看流畅的高品质视频。此外,通过车内的Wi-Fi 接入热点,车内乘员都可以享受4G网络服务。由于数据下载速度的改善,他们使用包括谷歌地球、谷歌街景、交通路况在线信息、脸谱和推特等现有软件也将更加便捷。
对于将特力马(Telematics)视为未来变革方向之一的汽车制造商而言,他们早已“闻风而动”。据了解,应用4G技术的量产车型已经并将越来越多地进入市场。日前,通用汽车宣布,通过旗下安吉星(Onstar)子公司以及与美国AT&T的合作,从明年年中开始将在2015款车型上提供4G网络服务。福特方面也表示,将改造Sync系统以使其与4G智能手机配套。不过,该公司并未透露更多将4G技术应用在新车上的具体信息。
对于把握4G带来的商机,德国高档汽车制造商似乎表现得更为积极。今年7月,奥迪开始为S3掀背车提供4G网络连接选装配置。该公司还计划今年年底前在欧洲,明年在美国为A3车型提供这一选装服务。
在奥迪S3和A3车型上,消费者通过向手机供应商购买4G SIM卡插入车内的信息娱乐控制台,即可实现与4G网络的连接。SIM卡与用户身份和手机号码是绑定的。
虽然奔驰没有公布车型应用4G技术的具体计划,不过该公司发言人称,消费者可通过仪表板控制台,使4G智能手机与现有信息娱乐系统互联。当然,奔驰还有更具野心的计划,从明年年中开始在欧洲汽车市场提供更多应用4G技术的服务。
在这场4G弄潮竞赛中,宝马自然不甘落后,已开始在欧洲提供车内4G Wi-Fi接入热点模块。该模块既可通过4G SIM卡,又可通过智能手机实现车内的4G网络应用。
市场化前景如何
汽车制造商之所以主动投身4G技术的商业化,无非是看重其市场前景。他们希望消费者愿意为需要4G网络连接的应用程序买单。通用汽车、宝马和奥迪方面都曾表示,期望通过向用户提供4G相