历史沿革 原广州站 广州站原址位于广州城东南角的大沙头,原名大沙头火车站,始建于1911年,是广九铁路华段的终点站。 抗日战争结束后,大沙头站扩张为广九及粤汉两路的旅客列车的始发、终到站,并改名为原广州东站,成为广州最主要的客运火车站。 中华人民共和国成立以后,广九铁路华段改称广深铁路,原广州东站也于1951年更名广州站。 1953年,广州南站至石围塘站的铁路轮渡建成使用,令广三铁路的车辆可以与粤汉、广九铁路相互过轨。 新广州站 早在20世纪50年代,广州市政府已决定兴建广州新客站,但因中国当时的经济问题而延迟动工。 1954年,原广州铁路局在广北联络线上设置了流花桥线路所,成为后来广州新客站的前身。 1960年2月,原铁道部决定建造新客站,经广州市政府审定,站址设流花桥。同年3月1日,广州新客站工程正式动工。 1961年3月,新客站的站场和站前广场的土石方大部分已经完工,但因资金原因,广州新客站工程暂停。 1967年,国家批准复工计划,但因政治原因未能开工。同时,为了应付持续上升的区段列车密度,流花桥线路所于1965年升级为会让站,称流花桥站,并始发部分旅客列车。 1971年,原广州铁路局再次上报要求复工,广州新客站工程获批为大中型项目。 1972年2月,广州新客站工程复工。 1974年4月10日,广州新客站工程竣工。同月12日,车站正式投入营运,并正式定名广州站。位于大沙头的原广州站恢复名为广州东站,同时撤销原流花桥站。自此,广深铁路、京广铁路起点改为广州新客站。 1979年,为配合来往广州和香港的广九直通车恢复开行,广州站东侧新建了联检站作为出入境口岸站,办理海关、检疫、外币兑换等联检业务。同年4月4日,中断了30年的首趟广九直通车从广州站开出。 1981年,广州站增建了第四站台。 1984年9月,位于广州站西北侧的广州客车技术作业整备站竣工投产,为广州站始发的列车进行编组、检修及整备,而位于大沙头的简易客技站则撤销关闭。 2008年起,每年春运期间广州站临时改作只办理跨省长途客车服务。 [3] 建筑规模 建筑设计 截至1984年9月,广州站站场总面积12万平方米,候车室面积8504平方米,售票处面积1108平方米,行包仓面积3823平方米。广州站内部的采用园林设计,体现出岭南的特色,设计师在车站左中右三部分之间用庭园相隔,确保整个站楼内部采光和通风良好。 [