整个试验楼包括多个整车、子系统和零部件级半消声室,以两种不同材料组成的声学半消声室,一种为尖劈形式(括金属尖劈和非金属尖劈),一种为平板材料,在外噪声85dB(A)的条件下,景噪声(空全关):20dB(A),背景声(空调全):23dB(A),可说是全球最严格的声学半消声室之一了。
这项二期实验室项目还首创多个声学测试领域的“第一”:
- 世界上最安静的整车异响试验室:独特的隔声设计将电液伺服四柱激振系统的噪声隔离在测试环境之外;
- 第一个翻转90度的声学消声室:为配合新能源车辆电机的测试,首次尝试将半消声室房间翻转90度,以墙面为反射面,隔离测功机噪声;
- 第一个新能源汽车驱动电机及逆变器半消声室:提供世界首创的严格的电机及逆变器声功率测试;
- 第一个电液伺服多轴激振异响半消声室的降噪解决方案:使得多轴试验台被有效地应用于子系统的异响测试,使得振动试验台在特定的路谱下降噪达到领先水平;
- 第一次将起动机台架驱动装置与声学环境有机结合设计在一起的噪声测试台架:为起动机噪声测试提供了良好的声学环境;
- 第一个集成汽车发电机以及汽车压缩机的振动噪声测试系统。
小结
总的来说,新一代君越一方面通过更好的传统物理结构设计,另一方面通过后期增加ANC主动降噪科技,二者形成互补,使得整车的静音可以更上一层楼,怠速噪音仅为37.8分贝,这也是完全符合了君越追求的豪华感。