深高速表示,机荷高速现状交通构成中,长距离及过境交通出行占比42.8%,中短距离交通出行占比57.2%,兼顾国家战略大通道与城市内部交通转换功能。改造后,将视线立体层主要服务中、长距离交通;地面层主要服务中、短距离交通。通过对建成后的交通运行状况评估分析,预计扩建后机荷高速通行能力将增加167%、行驶速度提高73%、车均延误时间下降85%。机荷高速公路改扩建六大创新
(一)开创高速公路立体复合改扩建模式
在高度城市化地区完成通道资源的扩容,机荷高速改扩建工程在国内首次提出高速公路立体复合改扩建。立体层采以服务中、长距离交通为主,地面层(既有高速扩建)以服务中、短距离交通为主。采用该模式建设,可节约用地达75%。
(二)装配化应用创全国之最
机荷高速改扩建全面践行工业化建造理念。在桥梁上下部结构大规模应用节段拼装技术,桥梁节段拼装规模达32000榀,装配化率达80%,均创全国之最;联合国内顶尖力量研发应用新型运输、架设一体化架桥装备,实现工效、安全、质量的全面提升。
(三)全球最大盾构隧道
机荷高速改扩建拟采用盾构隧道下穿龙岗新城,穿越现状水源保护区、建筑、运营地铁、高速公路、地面建筑物等,敏感因素和风险源多,地层变化复杂。从确保施工安全角度提出单洞双层盾构隧道方案,在我国高速公路建设中首次应用。盾构机开挖直径达18.04米,为世界第一,超大直径(18米级)盾构机设备制造为世界之最。
(四)以国际化视野打造建筑景观
联合法国MARC MIMRAM INGENIERIE S.A(马克公司)共同打造全线总体建筑艺术景观设计,提倡机荷高速适时、有度、高质量地介入“已存在”的城市文脉及周边环境,使得新机荷能够更好地融入城市和自然景观,成为与城市对话、活力十足的基础设施。
(五)全面构建机荷智慧高速
通过数字孪生、在线仿真、大数据、人工智能等技术全面构建机荷智慧高速,建成以交通仿真可视为基底,异常交通状态识别为触发,短时交通预测为核心,综合管控能力为手段的机荷高速“智慧化主动交通管控平台”,全面提升道路通行效率、应急能力及用户体验;通过“质量及安全管控中心”,实现施工管理信息化,切实提高施工协同工作水平、质量安全水平、生产效率以及沟通效率,助力工业化建造。
(六)以城市和谐理念建设绿色公路
立体扩容方式较传