汤普森发表一本关于九一一的书籍,名为《恐怖时间线》(The Terror Timeline)。他指出不少传媒曾报道美军战机十分靠近坠毁现场,有目击者看见一架小型的白色喷射机在空难发生后,曾经接近坠毁现场,但美国官方反驳那是一架达索猎鹰公务机,该飞机曾经请求下降至1,500呎去查看坠机现场。美国联邦航空局2001年9月11日的营运管理员Ben Sliney指出当时并没有任何军用飞机靠近93号班。汤普森质疑那些“没有军用飞机靠近坠毁现场”的说法,并指出他们知道和曾经建议派出飞机调查并且有可能需要击落联航93。另一名《恐怖时间线》参与人,詹·霍夫曼指出关于飞机坠毁时间,也有时间误差。飞行记录仪的终止记录时间是早上10:03,但克里夫兰控制塔与93号班机失去联络时间是早上10:06,而美国联邦航空局的雷达也一样是早上10:06与飞机失去联络,而地震学家也一样在早上10:06:05录到一项小型撞击。尽管如此,九一一调查报告仍旧写出坠毁时间是10:03。根据《脆弱的变化》,指出联合航空93号班机的坠毁地点不像飞机残骸,似是一个大洞及一堆废铁,没有尸体,看不出与飞机有关的碎片。《脆弱的变化》指出,该航班接着达美航空1989号班机降落后,安全降落在俄亥俄州的克里夫兰。劫机者飞行技术在四架被劫机的航班之中,当中每航班至少一名劫机者有操控飞机的能力。《脆弱的变化》指出,美航77的其中一人Hano Hanjour曾在2001年8月去马里兰州租借一架小型飞机,但是当他进行第三次飞行测试时,表现出他对单引擎飞机塞斯纳C-172的操控能力非常糟糕,飞行能力中等偏下。然而,美航77在撞击五角大楼前,曾在2分半钟内下降至7000尺,期间转了270度,展现出一个螺丝型俯冲,以便对准目标。