奥迪的智能四驱都是应用在纵置车型上,且都需要布置中央差速器(电控多片离合器式)。这与适时四驱有着本质的不同。这套智能四驱的控制逻辑是在车辆起步或正常行驶时都是四驱状态,只有在路况特别好时才会选择切换为两驱模式。
这个智能四驱应该说是到目前为止业界各方面表现最为优异的超级四驱机构了。它兼具了全时四驱和适时四驱所有的优点,当你需要车辆为全时四驱时,只需要将车辆的驾驶模式设置为越野模式或举升模式即可。当然,智能四驱在车辆起步或正常行驶时都是四驱状态,只有在路况特别好时才会选择切换为两驱模式。智能四驱控制单元按每秒100次的节拍来接收和分析所有与车辆行驶状态相关的数据(大约150个数据)。如果识别出不需要四驱的行驶状态,那么就会切换到前驱状态;如果识别出四驱的行驶状态有优势,那么在0.2秒内就会切换到四驱模式。
判断是否四驱需要收集的数据包括:发动机转速,车速,油门踏板/制动踏板行程,车辆方向盘转向角,车辆的(横向/纵向)加速度,传动系统模式,车轮负荷,路面摩擦系数识别,车轮转速差,车外温度,司机类型,驾驶员选用的驾驶模式等等。
根据上面的参数,全轮驱动控制单元可最多提前0.5秒确定出车轮的附着极限。由此就可确定出是否需要四驱模式,提前的时间也足够在达到附着极限前就激活四驱模式。