噪音

噪音测试:
在车厢隔音水平方面,它的整体表现让人满意。以纯电行驶为主的它,在城市里的行驶噪音均能保持在较低的范围内,坐在车内感觉比较安逸、舒适,此时主要以胎噪为主,动力系统几乎悄无声息,即便是发动机介入充电,传递到车内的噪音也不明显,而且动静还明显比唐DM小。
随着车速的提升,当车速超过100km/h之后,动力系统安静依旧,但风噪和胎噪却明显增加了很多,这就是它在120km/h时噪音实测值稍微高于汽车之家推荐值的主因。从各个实测噪音值来看,它的车厢隔音水平跟我之前实测的唐DM双擎四驱版是同一水平的。

噪音

噪音测试:
在噪音测试环节,它在怠速状态下的实测噪音值明显低于汽车之家“中型车及以上级别车型”的标准,表现值得肯定。但随着车速的提高,在60km/h以及120km/h时速状态下的实测噪音值都略高于标准,这是需要提升的地方,个人认为问题主要在于轮胎的抑噪能力一般,导致了它在高速行驶时路噪较大。

噪音

噪音测试:表现一般
相较之下,唐EV600D 四驱智联创世版在噪音测试环节的表现就不太尽如人意了,除了怠速噪音优于汽车之家“中型车及以上级别车型”标准外,60km/h、80km/h以及120km/h时速状态下噪音都略高于标准值。
小结:除了不太理想的噪音成绩外,唐EV600D 四驱智联创世版的加速、制动测试成绩都相当抢眼,表现出了相当不俗的性能实力。

噪音

噪音测试时我们分别测量了EV纯电模式和HEV混动模式两种情况。结果出了怠速时,EV纯电模式优势明显外,在60km/h、80km/h和120km/h的情况下,EV纯电模式只是略低于HEV混动模式。噪音仪测出的差距并没有体感上那么明显。