再次用故障诊断仪读取故障码,显示故障码:P0300,测出不规则失火;P0301,测出1号缸失火;P0303,测出3号缸失火;P0305,测出5号缸失火。该车发动机是横置v型六缸发动机,对应两排汽缸分别有两个独立的排气歧管和两个二元催化器.每个轰元催化器的前后各有一个氧传感器.分别为(B1S1、B1S2、B2S1, B252),1、3,5缸是指发动机左侧的3个汽缸,负责监测该侧汽缸空燃比的氧传感器是B1S1。读取数据流:燃油喷射时间-B1
为32mV;燃油喷射时间-B2为28mV;氧传感器B1S1为180-860mV(变化且频率达到每分钟巧次左右);氧传感器B2S1为165-920mV(变化且频率达到每分钟15次左右)。该车左右两侧汽缸分组进行空燃比反馈控制,根据数据流分析,发动机左侧1、3、5缸的燃油喷射时间明显长于右侧2,4, 6缸的燃油喷射时间,应该是氧传感器调节的结果,此时,应先解决两侧汽缸喷油量不一致的问题,考虑到火花塞是刚更换的,而左侧点火高压线同时损坏的可能性也比较小,喷油器也进行了彻底清洗测试;怀疑是氧传感器误调节所致,之后对位于发动机左侧排气歧管上、三元催化器前面的氧传感器B1S1进行了更换。之后反复试车,结果故障依旧!再次读取数据流,和更换氧传感器之前基本一致。