压缩比并不是越高越好。由于压缩相对高的发动机,在混合气燃烧时造成的动力较大,相应的发抖震动自然也较大。特别是直列式的四缸和三缸发动机,因为缸数少,其动力造成的不均匀,距离较长,假如使用的压缩相对高,则其发抖震动自然更大。
发动机的压缩比要适当。压缩比过高会造成稳定性下降,发动机寿命缩短。如果发动机的压缩比大,则意味着油气混合物被压缩的压力越大,温度也相对越高,混合物当中的汽油汽化的更加完全,更易于燃烧,当完全压缩之后火花塞点火的刹那,能够极短的时间内释放出更多的能量,而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮,成为车辆前进的动力。
如果压缩比较低的发动机,汽油分子汽化没有那么完全,因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢,那么势必一部分能量会转化成热能,造成发动机温度上升,而并非完全转化为车辆的动能,所以可以说在汽缸体积相同的情况下,压缩比高则意味着更大的动力输出。
一般情况下的低压缩比指的是压缩比在10以下,压缩比在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低将同时影响发动机使用的汽油等级,大多数来说,压缩比越大,要求使用的汽油标号越高。假如使用的是低于提倡标号的汽油,就可能会造成“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速驾驶等问題,还可以损害发动机性能,减少使用周期。