作为航空从业者,一直很关注航发的动态,GE9X、LEAP1 等新发出来的时候,我只能用惊艳来形容他们的外观,感叹这帮死老外简直把工业品做成工艺品了!至于技术参数,肯定比同系列上一代更好看咯。对于我们的国产大涵道民用航发长江2000,对于它的研发之路都感叹其坎坷不易,十几年前差点夭折,好在现在看到点能上天的影子,也算是欣慰,希望不要重蹈涡扇6的覆辙。
航发有多赚钱,有多好赚钱,我的老师给我举了一个例子,V2500发动机,这个系列的发动机所有型号的硬件都是一样的,但推力不一样就在于设置的控制程序不一样,你想要更高的推力版本,行,加钱,加钱就行!我他么当时就觉得这才是正儿八经的赚钱之道!而且这财路一般人还断不了!
国产航发据说秘密研制的挺多,知乎上一哥们自称研究所的人员透露的,可以搜下相关问题,应该能找到那个回答。还有,希望我们的航发从一而终,不要半路而废,不要以当前型号落后就不坚持,这样的例子太多太多了,让人十分叹息。现在总有一种我认为很不好的论调——弯道超车,别的领域我不评价,航发这个领域,老老实实干吧,航发原理就在那里,要真能弯道超车,中国老一辈航发专家过去的几十年在干嘛?研制史上的几十款发动机又干嘛去了?GE RR PW为何还强制用户反馈使用状况,实时监控发动机参数呢?难道资本家在做善事?这些老牌航天巨擘尚且在通过收集大量的实验室外的数据来作为技术支撑,一步一步往前走,我们又何谈弯道超车呢?
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