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什么是拉缸?
拉缸是汽车维修的专业术语,发动机拉缸,是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性 磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁,活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹,是对气缸故障的总称。
拉缸是发动机的一种重大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。
所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。
拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。
拉缸的症状
1、气缸压缩压力降低,动力性丧失;
2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;
3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;
4、排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。
什么原因会引起拉缸呢?
造成拉缸的主要原因有以下几种:
11) 活塞与气缸配合间隙过小。
活塞与气缸的配合间隙应严格按照柴油发动机使用说明书的规定配合,间隙过大,会使柴油发动机冷起动困难,冷机时会发出敲缸声,同时功率下降.间隙过小,则会引起拉缸、胀缸等故障。
尤其当活塞所使用的铝合金线膨胀系数比较大时,更容易发生上述情况。柴油发动机修理时,若没有该机的使用说明书. 可参考同类机型的配合间隙.风冷柴油发动机的配合间隙一般要比水冷式的略大.通常,缸径为 100mm 的四冲程水冷式柴油发动机,使用铝活塞时,配合间隙为0.120 ~0.150mm 。
22) 活塞环开口间隙过小。
活塞环开口间隙、背隙过小,环与缸壁摩擦力过大,缸内积炭严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。
活塞环开口间隙过小,旧气缸换新环后第一道气环撞击缸套台肩或装配时活 塞环开口扩展得过大易造成折断。
侧隙过小,拆装时没使用专用工具,使环出现螺旋形,产生弹性效应或缸内积炭严重,都会导致活塞环咬死。
活塞环开口