神舟五号飞船实现了一人一天飞行,主要任务是考核飞船载人环境,获取航天员空间生活环境和安全的有关数据,全面考核工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。
任务概览
神舟五号载人飞船是在无人飞船基础上研制的我国第一艘载人飞船,乘有1名航天员,在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件,同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面,并确保航天员安全返回。
神舟五号载人飞船与四号飞船基本相似,由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。所不同的是五号的头部是圆柱体,而四号的头部是半球体。神舟四号飞船里面装满了实验仪器和物品,而神舟五号载人飞船舱内只有航天员,几乎是空荡荡的,为的是尽可能给航天员留出空间,其空间的平面大约为2.2米×2.5米,不足6平方米,可容纳3名航天员。此外,神舟五号载人飞船还留有将来与空间实验室对接的接口。飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障。
飞船由长征2F运载火箭发射到近地点200公里、远地点350公里、倾角42.4°初始轨道,实施变轨后,进入343km的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。[4]在此次神舟五号载人飞船的发射中,长征2F火箭的逃逸系统将首次为航天员的安全提供保护。在发射前15分钟,火箭上的自动故障检测处理系统可以自动进行故障检测,一旦有问题便会自动报警。
任务过程
准备情况
根据工程首次载人飞行任务在2003年10月中旬实施的计划安排,工程总体已经确定了总体技术方案,明确了技术状态,制订了技术要求,完成了系统间的技术协调和审定了测发工艺流程、飞控方案、故障模式及对策预案等飞行文件。组织各系统对四次无人飞行试验数据进行了综合分析和判读,进一步加强了系统间测试和对重要状态的复核、复审。成立了航天员生存环境、逃逸与应急救生、安全性、轨道复核、软件和元器件等6个专家组,对总体和各系统重点工作进行专题评估和审查,所有复核工作将在飞船进场前完成。
神舟五号载人飞船于2003年2月完成了装船产品的交付和总装;3月完成了全船供电检查和分系统匹配检查;4月完成了电性能综合测试和人船、箭船、船地、人船地联合测试检查;5月完成了整船振动、噪声试验,6月上旬完成了真空热试验和回归测试。7月中旬完成出厂准备,7月底通过各级评审后进发射场。CZ-2F遥五火箭在8月上旬完成所有试验并通过各级评审后进发射场。
航天员的选拔、训练工作已经完成了基础理论和专业技术、飞行程序与任务模拟、航天环境适应性、救生与生存等学习与训练;人船联合测试项目;飞船训练模拟器和手控训练模拟器训练。6月末根据考核情况,优选出6名预备航天员进行强化训练,9月完成强化训练后确定首次载人飞行3人航天员梯队。