【最满意】
再次进化的魂动设计外观比较满意,前脸,侧面,尾部都有较强的设计感,整体感觉简练流畅,符合自身的审美需求。内饰较同级精致,简洁,用料也提升不少,让驾驶员在C位更加愉悦。NVH 也得到较大改善,一改上代的痛点,不论是驾还是乘,均有足够的舒适性。安全性方面,高强度钢材更大范围的应用和更齐全的安全气囊配备让整部车辆开起来更加安心。经典的2.0发动机和6AT变速箱组合,让操控性和经济性的绝妙配合历久弥新。
【最不满意】
后排空间较同级偏小,有点浪费那么大的轴距,不知道这是不是马自达汽车的价值取向问题:一切以驾驶者为导向,乘坐者的优先级要排在后面?尽管这个对我的使用造不成多大的困扰,但是还是希望马自达能把这个比较大的呼声解决掉,爆款指日可待!另外就是动力,虽然,2.0,158匹马力,202的扭矩,已经足够绝绝大多数驾驶者,但还是希望马自达能够在保证燃油经济性的同时,把马力在压榨一些,让提速更自信,更加不负操控之名。
【空间】
前排空间足够,后排尚可,身高超过1.8米的长时间坐后排不是很恰意自如,车无完车,空间,刚需还是人云亦云的伪需求,自己要保持清晰的认识。
【动力】
日常上下班,偶尔高速,不“速度与激情”式开车完全足够
【操控】
转向精准,过弯顺滑,对驾驶者指令响应迅速,底盘悬架滤震柔韧性足够。
【油耗】
簇新车,油耗比工信部油耗高是肯定的,现在的表显油耗无指导意义,此款发动机的油耗不用怀疑,所以现在也无需纠结。现在跑了600公里,其中高速300公里,油耗7.7,正常范围内。
【舒适性】
座椅舒适性,包裹性不错,隔音降噪同级中上水平,比较不马自达。现在经过600公里的驾驶后,发现底盘在路况好的情况下,滤震比较好,但经过大的坑洼的时候,底盘感觉有些硬,没有连续震动,收的比较快“嘭,嘭……”,或许,这就是运动性的悬挂?
【外观】
马自达外观就没难看过,这个仁者见仁,不解释。除开魂动红和铂钢灰两个主打色,不妨考虑下黑色,自己觉得黑色质感比铂钢灰好看。
【内饰】
简约,规整,易用,些许精致,一切功能性回归本原。皮质包裹比较多,触感细腻。
【性价比】
14.29 质雅与上代2.0是增配降价了,也不难理解,发动机变速箱两个主要配置沿用上代,成本下降是必然的,还有喋喋不休的后悬架,成本都省下来了,给了安全配置和舒适性配置。这样比较符合自身对于一辆车的期望,所以毫不犹豫:shut up,take my money。至于友商的思域和菲斯塔,B柱和A柱,你懂的!马力再大,优惠再多,你自己细品……
【为什么选择这款车】
同价位的情况下,外观,内饰,动力变速箱组合,功能配置,安全性,NVH ,底盘质感均属上乘,实在让人无法忽视。至于后排空间和仿生后悬架这些对我无关痛痒的伪需求,也让人愈发明白马自达一直传递的驾值观:人马合一!
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