深度解释公路碟刹这个“阴谋”
答案是否定的。需要结论的读者可以关闭此网页了。
接下来我也做一次“流言终结者”;关于公路碟刹,厂商们最常用的推荐理由是:
“碟刹能提供更强大的制动力,使骑行变得更安全”
“碟刹在下雨天也能提供强大的制动力”
待我击破。
第一条的内涵看似非常符合逻辑,“增强刹车性能就能缩短刹车距离”。事实上真的如此?我看未必,要使上述观点成立,必需满足以下这个条件;那就是“轮胎与地面摩擦力足够时”。只有当“轮胎与地面摩擦力足够时”,“增强刹车性能才能缩短刹车距离”。这两个条件都是必需的。

所以我的观点是:在公路车,特别是在最普及的23c、25c胎宽的公路车上。限制刹车距离缩短的瓶颈是:轮胎摩擦力(在刹车时轮胎无法提供与地面足够的摩擦力而产生打滑),而不是刹车装置的制动力度。

在轮胎摩擦力不足的情况下,无论怎样增强刹车制动力,都无法缩短刹车距离。举个日常生活中的例子:比如在光滑大理石地面、湿滑的斑马线上,你可能只是稍微用一点力来刹车,车轮就会立即锁死导致打滑。在干燥路面上的情况也是类似。目前我们所使用的C型夹器在大力刹车时也是极其容易锁死车轮的,尤其是后轮。
第二条,“碟刹雨天很可靠”,对,碟刹雨天确实很可靠;但我认定他是流言的原因和第一条类似,因为碟刹可靠,可惜你的轮胎不可靠。雨天制动力过大反而非常不安全。锁死轮胎的临界点更加难以掌握。