观察数据可以发现,新零售业务基于外卖业务的延伸,无论是内部架构还是外部配送,都是平台发力配送的突围战略。尤其是对及时配送的一再提出,对配送市场来说无疑将形成新的格局。
3规范骑手配送,商家骑手各持观点
《美团外卖2018骑手报告》指出,调查显示,上班时间灵活、收入有保障、时间自由是选择做美团骑手最重要的原因。骑手每天工作4个小时以下的骑手占比高达52%,工作4-8个小时的骑手占比39%。
这一数据也表明,众包骑手占据美团外送的比例较大。
决定外卖骑手生存的因素来自商家和外卖用户,外卖用户市场规模已达3.55亿,因此未来对骑手的需求量也呈较大需求。
甚至在洪七公外卖课堂交流群里,一位学员这样描述春节期间的外送情况 : 上海的骑手几乎没有,出现大量有订单无人送的现象。
那么追根溯源,外卖小哥和商家对改变配送市场的规则怎么看呢?
优选计划一出,骑手小哥这样说:
一位外卖骑手表示,以前8块一单,现在4块一单,还有在线多少小时,累的像条狗,有单还行,没有单一天就几十块钱
另一位工龄1年的骑手表示:我们这里还没有收到通知,但就个人来看,从年后到现在,配送费降低已经让一些人没办法接受了。
工龄半年的骑手表示:要求再严,人们也只会准守。有些骑手身兼多职,为了挣钱,也是长时间在线。只是这一规定,对这样的骑手不公平。
外卖商家这样看待:
某快餐便当商家表示:骑手是外卖配送环节的主力军队,在运力不充足的地区,能有效减少骑手不接单的情况。
一位主营早餐品类的商家:对商家来说,是便利的。但很多骑手属于兼职,“长时间在线”的要求恐怕会遭到大量骑手辞职。到时对商家来说又是一道硬伤!
一位经营面食品类的商家:佣金不仅涨了,对骑手要求也严了。
4结语
外卖君认为,配送作为外卖餐饮重要的一环,关乎商家自身利益的实现。重视骑手,甚至在不少品牌方中,品牌在装修初期专门设置“骑手休息区”,优待骑手,反馈顾客。
因此,除了树立正确理解平台规则外,更应当注重骑手的作用并赋能品牌。
你怎么看待针对骑手的这项新规定?欢迎下方评论区留言。