在汽车中控台面板上会有一个A/C按键,点亮后为空气压缩机启动运转(制冷),关闭后为自然风的内外循环。在不冷不热的天气中不用打开这一开关,如启动空调时自动点亮可手动关闭。空调的制冷系统原理很简单,打开A/C后压缩机的电磁离合器会吸合而连接压缩机带轮与机体;此时由发动机带动的带轮与带动压缩机运转,推动制冷剂在管路内循环完成气态到液态再到气态的形态转换。
关键词:蒸发吸热。老话说下雪不冷化雪冷,原因是冰雪融化时需要吸收空气中的热量,空气被动降温自然会感觉寒冷。空调制冷系统中的制冷剂为零下20余度就会沸腾为气态的化学物质(四氟乙烷),压缩机驱动制冷剂在管路内循环进行降温、脱水、膨胀使其成为液态,液态制冷剂达到蒸发箱后由于高温而再次蒸发为气态,蒸发过程中吸收了蒸发器的温度使其降温,鼓风机将高温空气吹过低温蒸发器降温后送入车内即为冷风。
防冻冷却液与汽车暖风
汽车在使用暖风时并不需要打开A/C压缩机,因为热能是来自发动机运行时产生的高热能,已经被高热加温的防冻冷却液。这些高温液体流动经过暖风水箱实现加热,之后再由鼓风机将冷空气吹过暖风水箱加温后送入车内。汽车暖风可以说几乎没有功耗,也就是不增加油耗;但冷风系统因压缩机驱动制冷剂需要很强的驱动力,这会损耗发动机的3~6PS的马力,动力下降会影响驾驶体验,驾驶员不自觉地加大油门提升动力则会增加油耗。
总结:汽车空调系统可以有三种使用模式,在不同季节可选择不同自然风、暖风与冷风。风挡模式建议暖风使用“前档加脚步”出口模式,因为暖风密度低,在车内会上浮。反之自然风与冷风需要由上往下吹,因为冷风的密度大会在车内下沉。不过不论哪种模式都不建议直接吹上半身和面部,因为更容易得“空调病”。