的 变 形,在 垫、盖、体 之 间 存 在 间 隙,引 起漏气。此 故障的 关 键在 于 漏气不严重。在低转速 时,燃 烧 室 内的平均 压 力升高率、最 高 压力以 及燃油量都不高,燃烧还是较 充 分 的。而 在中、高 速 时、由 于 轻微 漏 气,速燃期 所需的 压力受 到 影响,滞燃期 延 长,而喷入 气 缸 的 燃 油却 没 有减少,这样 气 缸 内的平均 压力 升 高率、最 高 压 力值 增大,致 使 缸内 压 力来 不 及平衡,形成 压 力波。此 压 力波在 气 缸壁面,活 塞 顶面和 气 缸盖 底 面之 间 多 次反射时,就 出现活 塞与 气 缸 面的 尖 锐 敲击 声。所 以,我 们装复此类 缸 盖时,待发动机 温度 正 常 后 应及时再拧紧,以 避 免 类似故障发生。时,不能粗 心 大 意,顾此 失彼,造 成 不必要 的损失 和 麻烦。不 常J 已 的发 动 机水鹰堵古 卜 漏水 一例848 0 2 部队贾 省 生洪 江 潮加 机 油 加 出 的发 动 机 异 响5 4 63 1 部队黄 富 朝有 一 台正常行驶 的 北 京 B J 2 12吉普车,驾驶 员 保养化油器 和 更换发 动 机机油后,发 动机内部 发 出 一 种异常响 声,且 在 低速、中 速、高 速均有 此 响声。根据 响 声 特点,判断可 能 是 保 养 化油器时掉 进 异物所致。打开缸 盖 检 查 气 缸内 并无异物,燃 烧 室 内也 无 碰撞痕 迹,气 门、气 门弹簧,锁片都符合 要 求,又 打 开 油底壳 抽 出 活塞,检查 活 塞连杆组 和 机油泵,还是没有发 现间 题。最 后,对 配 气机构机件 仔 细 检 查,发现三缸 排 气 门推杆 有轻微弯 曲,且 推杆底部 球型光滑 面 上有 少 许 麻 点,取 出该气门 挺 杆,发现在挺 杆中 有一较 小 的 金 属 块,倒出 此 物,装复 各 机件发动发动机,响 声 排 除。分 析此 响 声 的起 因,判定是 更换机油时加进 了 此 金 属 块。所 以,提醒大 家 在保养车辆3 0我部 一 台E Q I O g O 型汽 车,在正常 训 练保障途 中,发 现 发动机出 现“开 锅”现 象,以 为是训 练前冷却水未加 足造成 的,于 是添加 了 冷却水,继续 进行 训 练,车开 出 不远,以 上 现象重复 出 现,停车检查,发 现 冷 却水消耗 过 多,外 部无渗漏 现 象,检查机 油 时,颜 色呈 灰 白色,且有不 少 小水 珠,打 开油 底 壳 放 油 螺 栓,放 出许多污 水,认 为是 发动 机 有裂纹或沙 眼。返 回 车场 后,放掉冷却水,解体检查,没 有 发现明显 的 裂纹 和 沙 眼,装复后试车,故障现象仍然存 在。停机后再 次在 不 放掉冷却水 的条件 下,进行检查,先打 开 油底壳,观察 发 现发动 机 凸 轮轴 五、六 缸 之 间有水珠 下 滴,尔 后 又打 开 发动机气 门 室 盖 观 察,发 现 发动机缸盖顶 部 五、六 缸 之间的碗状水道堵 头向 外 冒 水,有 一 个 直 径1.s m m左 右的不规则 的小孔,小孔周 围有锈斑。在没有 配 件的 情 况 下,采 用了先除锈 后 焊 补 的 急救办法,装 复后试 车,类似 的故障现象再 也 没 有出现,车辆技术状 况恢复 正 常。根 据 以 上 故障的症状,我们认 为:由 于车辆装 备 时间太长,锈蚀 现 象 比 较 严 重,加之 水道堵 头 无法保养,锈蚀现象逐 步 加 剧,直至 气门 室盖顶 部的 冷却水沿着 气门 室盖 侧 壁流 至五、六 缸 气 门 挺杆 孔、经 凸 轮轴流入油 底壳。以 上现 象如 不 及时处 理,润滑 系统就会失去应 有作 用,致 使发动机各 润 滑 部位 的机 件 加剧磨损,严 重 时,导 致轴 瓦 烧蚀 造成 较 大 的损失。《 汽车运用 》 1 9 9 4·4 ( 总第 4 8期 )