墨脱公路开通,西藏边防获益
作为喜马拉雅山南麓的前哨,墨脱结束不通公路的历史,对巩固边防意义重大。
2010年12月15日,随着低沉的爆破声,此前施工近两年的西藏墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道贯通。又过了差不多三年,2013年10月31日上午11时,墨脱公路正式举行了通车仪式。从原有的简易道路到现在的公路,这项被寄予厚望的工程经过四年六个月的艰苦建设终告完工,标志着墨脱正式结束“全国唯一不通公路县”的历史。墨脱公路的通车,不仅将令当地经济发展受益良多,从这一地区的历史看,其对巩固边防的意义同样显著。
“高原孤岛”成历史
墨脱公路是以何种规格建造的?被称为“隐秘的莲花”的墨脱又是什么样?根据国内媒体发回的现场报道,从波密前往墨脱的公路采用四级公路的技术标准来建设,在中国的公路等级当中,四级公路是等级最低的一种。具体来说,墨脱公路大部分的路段不是常见的柏油马路,而是碎石子路。从技术角度看,这样做有两个原因:一是这条路上经常发生塌方、泥石流,容易损坏路面,建成碎石子路,维修的难度和成本都比较低;二是在冬天积雪后,碎石子路的摩擦力也比较大,不容易结冰和打滑。
据介绍,墨脱公路起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处,止于墨脱县城莲花广场。全长117.3公里的墨脱公路开通后,从波密到墨脱的正常时间应为四到五个小时。路上大多数地方,两辆车可以迎面错车,最窄的地方只能一辆车单向通行。很多时候,车辆一边是山体岩壁,另一边是峡谷悬崖,有时候还可能遭遇塌方和滑坡。