目前,我国尚在社会信用体系建设的初级阶段。且目前学术界普遍认可的一种观点是中国将形成三大数据体系, 包括以银行为代表的金融、以政府为中心的行政管理和以市场为主导的为商业征信体系 [6] 。然而我们对个人征信体系的建设却尚未形成一个全面且清晰的构想。不可否认,个体诚信对社会公信具有蝴蝶效应 [7] 。所以我们认为在我国社会征信体系的建设过程中除了公用征信体系的建设,也要更加关注个人征信体系的建设。
现在市场上已经出现一些个人征信机构,也有一些共享企业正在逐步尝试与这些个人征信机构形成闭环对接,将不良信用信息反映至他们的年度征信报告中,扩大其影响力。以摩拜单车为例,摩拜单车目前实行“信用分”制度,用户不良信用行为都会使用户的信用分降低,例如违停,也例如对车辆的损坏。摩拜正常用户的使用价格为每半小时一元 [8] ,起始信用分为100分,每次发生信用违约事件系统都会进行自动扣分,但每次用户完成正常还车手续之后信用分又会重新增加,当用户的信用分达到80分以下的时候,使用价格就会变为半小时五元。此外,小猪短租,快快租车等共享企业也开始尝试与芝麻信用之类的征信机构开始合作。然而,现有的共享经济个人征信体系仍需要进一步完善。
在此,我们特别提出,对于某些共享产品,可以适用只在特定范围内运行的个人征信体系。以我们在大学生创新创业项目中计划在大学校园投放的共享雨伞为例,在产品只在大学校园中运行,目标客户群主要为大学生的约束条件下,就可以同大学校园通过实名认证的校园卡而建立的校园个人征信体系相对接。
如果共享经济个人征信体系得以成功实现,用户个人行为将直接纳入社会征信体系,任何的信用缺失和信用违约都会触发一定的奖惩机制,也会在个人征信报告中具有一定体现,从而进一步扩大其影响力,也使得个人信用得到合理的约束。
3.2. 相关法律法规建立
如今共享经济渗透到所有的领域,主要领域包括交通出行、房屋住宿、知识技能、生活服务、医疗服务、共享金融、二手交易等。《国家治理》周刊中《共享经济的发展现状和未来趋势》一文指出,出行领域目前最引人关注,因为交通出行领域的共享经济对交通资源优化配置需求巨大,且资源配置效果较其他共享经济领域更为显著 [9] 。国家信息中心信息化研究部发布的《中国分享经济发展报告2016》更是显示,去年我国分享经济市场规模约为1.95万亿元,参与分享经