BBA三家中,无论是奔驰、宝马还是奥迪,其销量远高于其它豪华品牌,而二线品牌的年销量规模普遍在20万辆左右,新年伊始大家也纷纷晒出了去年的成绩单。
凯迪拉克品牌2020年全年在华累计销量达到230007辆,同比增幅8.2%,创17年以来销量历史新高;雷克萨斯2020年累计在华售出新车223648辆,同比增长了12%,与凯迪拉克相差不多;沃尔沃品牌进入中国市场十年间,保持了将近20%的复合增长率,其2020全年在中国市场总销量达到166300辆,同比增长7.6%。
凯迪拉克相关市场负责人向未来汽车日报(ID:auto-time)表示,“豪华品牌细分市场的持续蓬勃发展,很大一个原因是中国用户在消费升级的大背景下,越来越看重购车背后带来的品牌附加价值,其中包括对品牌、产品及服务体验的诉求。”
从数据上来看,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这三个品牌均呈现了不同程度增长,但是仔细观察大家实现销量提升的方式和路径各有千秋。
首先看凯迪拉克,近年来由于产品本土化、产能建设以及经销商网络扩张的策略,凯迪拉克增长相对比较稳定。2016年算是该品牌的一个分水岭,销量从2016年的10万辆、2017年超越17万辆、2018年的22万辆,再到如今的23万辆,可谓节节攀升。
凯迪拉克的销量增长,一方面得益于整个豪华车市场持续发展,另一方面,作为美式豪华品牌的代表之一,凯迪拉克在过去的几年当中不断完善产品家族,形成了目前“3+3”的产品矩阵,即3款豪华轿车CT4、CT5、CT6,3款豪华SUV XT4、XT5与XT6。
产品扩容让消费者有了更丰富的选择。北京某凯迪拉克4S店销售人员告诉未来汽车日报,“目前卖得最好的两款SUV车型是XT5和XT4,轿车此前是CT6卖得好,不过自从2019年年末上市CT5之后,CT5成为了目前我们这边卖得最火的轿车产品。”
凯迪拉克CT5 来源:凯迪拉克官网
雷克萨斯则另辟蹊径。作为一个还没有实现国产化的豪华品牌,其在国内所售车型均为进口车型,凭借这一点倒是吸引了不少中国消费者,市场表现同样可圈可点。
一位雷克萨斯ES车主告诉未来汽车日报,当初他买这款车,主要是觉得雷克萨斯品牌和产品的认可度够高,其次相比奔驰和宝马来说更低调,动力相对弱一些,但是稳定性很高,“这是我更在意的方面,适合我们这种佛系车主”。
此外