双离合变速器分为干式与湿式两种。其区别在于,湿式变速器的离合器被安装于一个密封的油腔内,而干式变速器的离合器则被安放于开放的干燥环境中。相较之下,湿式变速器可以提供更大的扭矩支持和可靠性。但成本和体积相应也较高。
优点
由于没有液力变矩器作为传动环节,因此效率与手动变速箱相仿。若搭配上合适的换挡逻辑,甚至可以获得比手动变速箱更佳的燃油经济性。
其本质是两个手动变速箱组合到一起,因此生产容易,成本比传统自动变速箱更低。
换挡速度仅次于序列式变速箱。
缺点
因为必须使用两套输出轴,因此双离合变速箱的体积较自动变速箱大并且更重。
由于没有液力变矩器,当车辆起步和低速运行时,离合器不得不长时间处于半联动状态。如果厂家在此时的调教倾向于反复换挡或长期处于半联动状态,变速箱的离合片很容易积累过多的热量。[7][6]当车辆处于湿热或极度拥堵的环境中长时间运行,变速箱的离合器很容易因此损坏。尤其是干式双离合变速器,因为缺少散热装置,更可能导致离合器及驱动机构无预警的失效。
目前市面上平价车使用的双离合变速器,故障率高。
双离合变速箱汽车企业应用
大众
大众是较早在民用市场投放双离合变速器的厂家。为了与其他厂家的类似产品区别,将其产品称为双离合变速器(DSG, Doppel-Schaltungsgetriebe)。