信息时报讯(记者成小珍通讯员粤交集宣陆桥轩焦投轩)昨日,广东交通集团发布消息,该集团所属粤桂、粤湘、粤赣、粤闽交界的省界站已有7个完成拆除,未来车主驾车出省将秒过。
将通过ETC识别和高清抓拍记录车辆行经
根据党中央、国务院及省委、省政府关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的工作部署,广东全省将取消18个省界站。其中,广东省交通集团需取消16个省界站,而广东省交通集团所属路桥公司有6个省界站需取消,这意味着其要取消的省界站占了全省任务的1/3。
据路桥公司党委副书记、总经理陈新华介绍,云梧高速平台和榃滨主线站、二广高速岗坪和朱岗主线站、广佛肇高速江口主线站、天汕高速广福主线站等6个省界站,均已按进度完成收费雨棚正线部分的拆除。“共迁移ETC车道16条,拆除收费车道33条、收费亭45个(含复式),凿除收费岛31座。”为保证全国“一张网”后续进度,广东省交通集团各业主单位加快作业节奏。如路桥公司所属天汕高速广福主线站从进场到拆除完毕,仅仅用了6天。
目前,除了路桥公司所属6个省界站完成拆除外,广东交通集团所属平兴高速粤赣省界八尺主线站也已拆除完工。昨日,八尺主线收费站举行仪式,庆祝该站实体拆除、路面恢复工程顺利完工。据介绍,
八尺主线站实体改造前共有15条收费车道,其中ETC车道2条。改造后,平兴高速往江西方向最左侧的4条收费车道拆除,其余11条收费车道、收费岛及附属设施给予保留,以供后期规划使用。
据悉,省界收费站拆除后,车辆跨越省界将通过ETC识别和高清摄像抓拍设施的门架记录行驶路径。目前,京珠北高速粤北站等其余9个省界站已全面启动拆除工作,同时全路段1221个ETC门架全部吊装完成,正在进行紧张的设备安装和软件调试工作。
采用钢筋混凝土链式切割工艺拆除
刚过去的国庆长假期间,广东各高速公路省界站出口总流量超过160万车次,同比增长约14%。往广西方向出省车流最多,占全省出省车流总量的36%,约60万车次。其中经过路桥公司所属粤桂交界的平台、榃滨、岗坪、江口站的车流,达43.8万车次。在如此繁忙的站点进行拆除工作,保证车辆和司乘安全尤为重要。
拆除施工中,路桥公司精心做好交通组织安排,对施工区域采用高标准的围蔽措施;反复校核支架受力计算和荷载,确保每一根支架基底加固到位;每天对施工点进行不少于2次的安全检查,确保拆除过程零事故;拆除现场还布设警示牌288块、夜间警示灯2400个,交通锥6000个、水马2400个,提醒过往车辆。
二广高速朱岗主线站紧邻丰阳服务区,如采用传统的混凝土拆除方式,会产生大量的粉尘、噪音污染,影响来往车辆及司乘。为此,施工方在拆除中采用了钢筋混凝土链式切割工艺,有效减少粉尘、降低噪音,既保证施工安全,又提高工作效率。其余省界站也采用了这种拆除方式。
提起已拆除的广佛肇高速江口站,在该站服务了2年的收费员罗烨静说,“省界站取消了,路面通行效率更高,车主肯定更方便了。虽然不舍,但大家出行更方便了,我们都支持。”云梧高速平台站的员工周海华也有同感,“取消省界主线站,是国家推行建设交通强国的重大决策部署。我见证了平台主线站的开通同时又见证它退出历史,心里或多或少有点不舍,平台主线站的一切将永远印在我的心中。”
背景资料
从“一路一卡”到全国一张网
2003年4月,京珠高速公路粤境南段甘塘主线站取消,京珠南北实行联网收费,开创广东高速路段联网收费先河。
2004年12月18日,广东全省38条高速公路正式开通联网非现金缴费服务。
2005年底,全省高速公路分成6个区域实现联网收费。
2014年6月29日,全省所有高速公路非省界及两端出入口主线收费站和标识站停止使用,全省高速公路联网收费系统并网切换工作顺利完成。从此,车辆在广东省内行驶高速公路只需领一次卡,交一次费,标志着广东省高速公路联网收费正式实施“一张网”。广东省因联网收费而撤销的主线收费站和停车标识站,累计达69个,减少收费站建设86个。
2015年6月30日,广东并入全国ETC(电子不停车收费系统)联网区域。
2015年9月底,基本实现全国高速ETC系统联网,2100余万用户实现了一卡畅行全国。随着ETC实现全国联网,纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成,有效贯通京津冀、长三角、珠三角等城市群,让城际间交流贸易更密切,让更多的经济圈相连。
截至2019年10月9日,全国ETC用户累计达到14348.99万,其中广东ETC用户近1500万。10月底开展系统联调联试,基本具备系统切换条件。
2019年底,适时实现新旧系统切换,广东将取消18个高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。取消省界站后,将形成全国“一张网”。