PMS的全称 planned maintenance system. 它是一套计算机软件,能根据设备生产厂家的要求,船级社的检验要求,或者相关法律法规的要求还有具体设备的运行时间来生成一份 job list,具体的有当天的任务,当月的任务,或者长期任务。Job list包括具体设备的维护目标,维护要求,还有优先等级等等。这套名为BASS net 的软件能够实现对船舶的系统管理,包括维护计划,备件管理,船岸联系等等。使用起来极为方便,因为卫星通讯设备和船舶局域网的加入,几乎能实现实时的船岸联系。例如需要申购某种备件,只需要在电脑上点几下鼠标就可以把申请发送到公司的相关部门,还能看到申请的实时状态,例如“申请是否通过,备件的送船地点”。
扯远了。。。。。
轮机员的责任划分明确,每个人有自己具体负责的设备,例如三管轮负责生活污水处理设备,燃油分油机,滑油分油机,各种泵浦的维护,锅炉,造水机等等。二管轮负责发电机,救生艇发动机。空压机等。大管轮主要负责与主机相关的设备。
具体说明一下吧,对于生活污水处理装置,主要是定期的清洗,消毒液的添加,鼓风机的定期清洁与转换,再就是到港和离港之后的转换,到港时生活污水要排放到贮存柜,离港后要转换到排出海,当然,所有的操作都要符合marpol的要求。
对于分油机,主要是日常的查看,由于现有分油机高度自动化,排渣操作都是自动进行,可编程设计,诸多传感器可保证在系统工作不正常时发出报警召唤人工处理。但启动和停止还是要人工操作,再就是监控管道系统是否有泄漏,流量和温度的调节(不同油品有不同的处理要求).达到一定的运行时间之后,分油机需要大修,更换皮带,润滑油,吊出机芯做彻底的清洁工作,更换所有密封垫圈等等。
锅炉室船上的重中之中,虽然只能算作辅助设备,但缺少了它船舶就会陷于瘫痪。现在的锅炉也是高度自动化,自动启动,停止,负荷调节,给水调剂,压力和水位监控,热水井的液位和温度控制,燃油的自动控制。但任何设备都少不了人工的参与,三管轮的主要工作是负责炉水的化验和锅炉的排污工作。化验包括炉水ph值,碱度,盐度,然后再根据化验结果对锅炉做排污操作或者对炉水进行投药处理。
(船上的设备实在是太多了,我怕这样写下去就没完了。。。)
俗话说的话,计划没有变化快。船上不时也会出现计划外的紧急情况,例如我所经历过的两次b