正中的石英钟凸显了Macan的豪华感,中控台上的碳纤维饰板又散发出运动的气息,大量的软性材质则保证了乘员的舒适性。关键是三种风格糅合在Macan里却一点不冲突,这或许就是保时捷浸淫超豪华SUV多年所锻炼出来的设计实力吧。
2018款Macan新增了10.9英寸中控触摸屏,这让新车看起来科技感十足。智慧互联模组升级版可以提供实时交通信息和在线地图更新,保时捷智慧互联应用程序还可以帮助车主寻找停车位。这些配置对于互联科技非常先进的自主品牌来说或许不算什么,但对于超跑品牌而言是难能可贵的变化。
相比Macan略显繁杂的内饰,Stelvio走的是极简风。8.8英寸的中控屏和几条弧线就构成了整个中控台,整合度很高的数个按钮分布于空调出风口下方和挡杆后面,与Macan两排密密麻麻的按钮形成了鲜明对比。这种极简的内饰风格能够让驾驶员更加专注于驾驶,但是已经8102年了,中控屏不支持触摸就有点说不过去了。
Stelvio有着较为丰富的配置,比如胎压监测、后视镜加热、感应雨刷等豪华配置都是全系标配,并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统等高科技配置也可以在高配车型上看到或者进行选装。但在车载互联方面,Stelvio则显得有点跟不上时代。
总结:曾有人这样形容Mustang——“花30多万买个50万的外观、20万的动力和10万的内饰。”Stelvio也有点类似,你可能花40多万买来的是50万的外观、100万的操控、20万的内饰和20块的移动互联。你没看错,它的移动互联能力与20元包月的摩拜单车旗鼓相当。所以Stelvio和Macan其实很好选,Macan不管从哪方面都会让你觉得这钱花得值。不过话说回来,如果一辆四叶草版的Stelvio摆在你的面前,那些驾驶之外的东西,谁又会去关心呢?