放在几年前,也许很难想象,一个年薪超过10万元的白领,会为了挣十几块钱,驱车几公里甚至十几公里,去帮人送一份文件。就像当初Uber刚刚进入中国的时候,很难想象一大批豪车车主为了挣点油钱,会在大街上饶有兴致地干起出租车的活儿。而这,正是当下新兴同城速递行业的真实状态,在“懒人经济”的逐年激活下,大量工作时间自由的上班族、学生等群体纷纷走上街头,利用各种新兴同城速递平台,干起了专职或兼职的同城配送员。冲击传统快递?
顺丰:客户群体不一样
成都市邮政局官网数据显示,去年1~11月,成都市快递服务企业业务量累计完成7.4亿件,同比增长37.28%;业务收入累计完成75.85亿元,同比增长22.38%。其中,同城业务量累计完成2.46亿件,同比增长20.08%。
面对巨大的同城配送业务市场,传统企业显然也不愿意将市场拱手相让。在新兴配送平台兴起的同时,传统快递企业同样在加快升级。中通快递相关负责人接受成都商报记者采访时就表示,“中通目前也在开展同城快递业务,因为各项基础设施,如门店、运转中心等更为完善,还是具备一定的业务优势。”顺丰相关负责人认为,新兴同城配送和传统同城快递的客户群体并不一样,而且同城配送没有形成规模化的网络,对顺丰冲击不大。“但针对同城配送需求的增加,顺丰也已推出一系列产品。”
成都商报记者 刘久林 费成鸿
行业如何?
同城速递业务在成都增长迅速
成都商报记者梳理发现,目前新兴同城速递行业,在成都可谓百花齐放,包括闪送、达达、UU跑腿等,纷纷掘金成都,广泛渗透到即时配送服务中。在模式上,因为相比传统快递行业接单更快、送达更及时,因此在一些紧急送达的使用场景也更受用户欢迎。
以当下在成都发展很火的闪送为例,在主城范围内,下单后,平均10分钟就有闪送员上门揽件。同时,因为是专人直送,而非传统快递一个配送员要沿同一条线路进行多个订单的配送服务,配送效率大大提高。在同城内,基本45分钟就可以实现送达。
1月10日,成都商报记者用闪送进行了一次下单测试。记者在红星路下单,配送员大概8分钟后出现在了办公楼大厅。记者在交付要送到来福士广场的文件后35分钟左右,就接到收件公司电话,告知文件已经送达。
不过速度快的另一方面是高资费。据了解,目前新兴同城速递平台基本是按配送距离收费。以闪送为例,大概标准是3公里以内、物