《意见》明确,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。
《惠州日报》8月3日的报道称,统计数据显示,2017年,惠州实现地区生产总值3830.58亿元,地方一般公共预算收入完成389.07亿元。这两项指标均符合地铁申报的要求。
2018年3月,惠州市统计局、国家统计局惠州调查队发布的《2017年惠州国民经济和社会发展统计公报》显示,2017年末惠州全市常住人口477.7万人,但按市区(惠城、惠阳、大亚湾、仲恺)常住人口,惠州还达不到要求。根据惠州各县(区)的统计公报梳理发现,在惠州全市常住人口中,市区占比刚刚过半,为245万多人,距离300万人还差50多万。
另外,《南方都市报》报道提出,近年来,惠州的常住人口增长速度有所放缓,2016年净增加1.95万人,2017年净增加0.2万人。业内分析人士称,如果仅以这种增速来推算,惠州市区常住人口短期内还难以突破300万人。增加市区常住人口的另外一种可能性就是撤县设区(市),把博罗或其他县纳入市区管理。虽然前些年坊间有所讨论,但目前官方还没有透露这样的计划。
报道称,因此,综合分析来看,惠州市区常住人口要达到300万的标准还需要时间。此外,即使惠州达到建设条件,相关审批等也需要时间。
2016年底,惠州发布城市轨道交通线网规划指出,惠州近期阶段将规划“Y”字形的城市轨道格局,有效串联起赣深高铁、广汕客专,以及深惠、莞惠城际的等交通节点接驳。时隔一年,跟随惠州机场定位提升、大亚湾文旅项目建设等条件的变化,该规划线网迎来优化调整。
2018年年初,惠州市住建局发布《惠州市城市轨道交通线网规划》调整方案。在总体上仍将延续此前的规划内容,分为近远期和远景三个阶段规划城市轨道1-5号线,以及深圳地铁14号线、16号线惠州延长段等对外接驳轨道线,有效将各城市组团和新城节点通过城市轨道线网串联成一个整体。