文:小余
去年,由于受到了“公共卫生事件”的影响,许多人都被困在了家中,不仅影响了许多居民的日常生活,而且还严重损害了许多公司和企业的发展,其中旅游业受到的影响可以说是最大的。而旅游业与航空业也是互补的,作为最快的出行方式,航空业也受到了不小的影响。
就连拥有万亿市值的中国第二大民企海航集团,在今年也宣布了破产重整。我们也不得不哀叹“公共卫生事件”的冲击力,由于一系列的连锁反应,大量的航空公司也都不得不削减运力甚至直接停飞。
据民航资源网统计,我国已有30多家航空公司宣布停飞所有国际航线,全球航空业净亏损达1185亿美元。国际航协也预计到2021年将改善其表现,但亏损也还是会继续增长,净亏损预计将达到387亿美元。
直到2021年春节后,我国的航空业也依旧没有能完全回暖。一般来说,在春节前后,无论是飞机票还是火车票都是一票难求的时候,热门旅游城市的机票和酒店价格也更是不断的攀升。但我们都知道,今年的公共卫生事件影响依旧在继续,因此各地也都倡议了“就地过年”,因此长途订单量也受到了影响。
众所周知,在往年的春节前后,订单量都是爆满,机票也都不便宜,可今年2月至3月初,国内多个热门城市的票价都变成了“白菜价”,从北京到国内几个热门城市的票价甚至低至了1折、0.7折、0.8折的活动力度,比同目的地的火车硬座还要便宜。我们都知道,到如今公共卫生事件的影响也都逐步稳定了,多地的风险防控也已经取消,但国内的机票似乎也依旧没有好转,甚至已经降至“冰点”
就以北京到杭州的0.8%折机票为例,一度跌至142元。同时期,北京至杭州的硬座列车票价却为189.5元,一个只需要4.5小时,另一个需要38小时,时间更短的却比耗费时间长的更便宜。此外,其它热门城市也是如此,上海飞昆明也不到200元,上海飞重庆也是150左右,成都到三亚不到300元。但在这些热门航线中,过去很多都是需要1000元以上的,现在这个价格可以说是对打“骨折价”了。
对于这么便宜的机票,很多人其实也都会感到困惑,这么便宜恐怕燃油都不够吧?航空公司难道不需要赚钱吗?事实上究竟如何呢?我们都知道,飞机运营成本从来都不是一个小数字。除了购买飞机的巨额成本之外,每年花在员工和航空燃油上的成本也都不是一个小数目。这么低的票价,甚至可以说是亏本飞行了,航空公司的目的究竟为何?
原因其实也很简单,首先我们不难发现,打折力度如此大的大多数都是集中在一些航线较多的大城市,其目的也是为了提高航班的登机率。受公共卫生事件影响,春节前后出行的人也大幅减少,通过打折方式也可以吸引到这部分为数不多的乘客,选择飞机出行,提高飞机的客座率。
并且各个航班,以及交通出行方式之间都存在竞争关系,这么做也可以缓解市场的竞争压力。我们都知道,不止是这段时期,在每年的淡季机票也都会打折,其实这是一样的道理。虽然航空公司看起来是一直在“赔钱”,但航空业其实并非只有这一个产业存在收益,航空业其实还拥有着一个完整的产业链。例如,一个人购买了低价机票,一来提高了该航班的客座率,二来还将带动机场内或周边的消费,如免税店或酒店等等。
而且航空公司也根本不会降低到自己一直亏损的地步,一般情况下,打折机票也都是在深夜1、2点或者早晨5、6点起飞的晚班机或者早班机,客座率本来就不高,降低价格反而能提高收益。并且我都知道,乘坐飞机是有保险以及行李额的,大多数全价机票都是将两项收费涵盖在内,但是对于低价机票而言,则需要乘客自己额外购买,或者办理托运,如果再加上燃油费,其实算下来价格也并不算特别低,此外,一旦行程有变动,特价机票也是不会退款的,损失也由乘客自己承担。
除此之外,往往航班的往返价格差距非常大,一般从一个大城市出发去一些二三线城市旅游,或者是回老家,去时机票可能是几百块钱,但返程一般都是一千左右,价格相差甚远。并且一旦需求增多,价格也就会随之上涨,这也是为什么我常常看航班,每一天价格都不一样的原因。
事实上,机票的价格受市场的影响,市场“低迷”票价也就“不敢上涨”,一旦购买的消费者增多,价格也就会“回升”。当然,对于消费者来说能够买到低价机票,无疑是一个最好的选择,即节约了时间,也能得到更好的体验。随着公共卫生事件的逐步稳定,离今年第一个小长假五一节也只有两个月时间了,有出行计划的也可以早做打算,做好攻略,提前购买出行机票。
本文由企业先锋原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载。违者必究。