所谓光阴似箭就日月如梭,一晃的时间,我换车也两年多了。
不过到现在为止,还很怀念我的第一台车,飞度。不久前有一天无意中在路上见到,陪伴我成长的各种伤痕还在,所以一眼就认出来了,当时真的是眼泪都差点掉出来了。
飞度的定位是偏向省油和舒适的代步车,但同时也是一款非常好玩的车子,也是包括我在内很多人对认识和接触汽车改装的入门老师,我到现在还忘不了当年我是怎么从轮毂轮胎升级、到避震升级等等而走上一条不归路的日子。。 顺便晒一下
不过,随着年龄的增加和周边环境的变化,也迎来了和当年的好拍档说再见的日子。。送走了飞度,对本田的印象不错,于是,把杰德开回家了。。记起换了杰德后没多久,本来的不再改车的承诺早就不知飞哪去了,于是还是从轮毂换大了一寸开始动手。基于兜里面的毛爷爷不多,也就有了两年前的这篇晒单。传送门如下
廉价升级轮毂轮胎的好方法:杰德升级18寸加装TPMS胎压监控我的杰德提车后,立马折腾了加装PIVOTCyberGauge水温表、电压表、转速表+节气门控制器(晒单在此加装PIVOTCyberGauge水温表、电压表、转速表+节气门控制器加装PIVOTCyberGauge水温表、电压表、转速表+节气门控制器......dboylee|赞75评论214收藏200查看详情
不过,虽说也换了个轮毂,但始终是原装款式,之外再没动刀,总觉得这样对于有点说不过去,于是又开始折腾了。
外观党,还是继续从最入门的轮毂的升级入手吧,升级前要先知道自己原配的轮毂的数据,如轮毂偏距(ET)、轮毂宽度(J值)等等,然后再去选择。具体的方法等上篇晒单已经详细写了,这里不再描述。有兴趣请打开上面链接看看。
接着说,两年前由于有供车的压力太大,轮毂实在太贵下不了手。但不折腾又觉得不爽。于是就是找其他车型,更加准确地说是用了昂科塞拉的原装轮毂轮胎进行升级!当时晒单中提到的低买高卖还遭受吐槽了
使用昂科塞拉的原装轮毂轮胎一段时间后,槽点如下:
1、原厂轮毂还是比较地重(对1.8排量来说提速有点吃力)
2、一般人看上去换了与没换没啥区别,(低调得令人发指)
3、ET50导致凹进去不够和谐(虽然通过垫片解决但总觉得不爽)
前两点不展开了,补充一下上面第3点所说的“凹进去不够和谐”是什么。
请看上图,昂科塞拉的原装轮毂是ET50,留意