哈尔滨的“有轨电车”是2000年以后重建的“龙江龙号”,实际为内燃机驱动,并无架空电缆,并非真正的有轨电车,现已经停运。2006年底,天津滨海新区开通了法国引进的胶轮导向电车Translohr,部分媒体和网络也称之为有轨电车,是中国大陆境内第一个使用胶轮导向电车的城市。2009年,上海浦东新区张江地区也开通了胶轮导向有轨电车。与早期有轨电车相比,当今的有轨电车是高科技的结晶,使用先进的牵引、制动设备。它一般为两节车厢编组,可容纳180人至190人,是普通单节公交车的两倍。 新型有轨电车平均时速20公里,比城市中公交车平均时速快30%;同时,有轨电车普遍使用长钢轨,基本没有接头,行驶中车轮与钢轨的摩擦噪声较低。新型有轨电车同时具有交通和观赏两大功能。但天津、上海两城市的胶轮有轨电车严格来讲并非有轨电车,因为其钢轨和钢轮仅仅起导向的作用,而不起承重和行走的作用。2014年,长春54路全部更新成沈阳新阳光制造的交流变频调速空调有轨电车,车内装饰堪比地铁,每辆车采购价200万元人民币,同时新建了红旗街到长春西站的55路现代有轨电车线路,每公里造价(包含车辆采购、轨道铺设、线网架设、整流站修建等全部设备)2000余万元人民币,堪称多快好省建设有轨电车的典范。同时还保留了两辆200型有轨电车,一辆长春号有轨电车,在54路、55路有轨电车线路上运行。解放后(1955年)鞍山市是全国第一个修建有轨电车的城市。全程从太平村到长甸铺。大库位于鞍钢和平桥门斜对面,现已拆除。起初是为了方便鞍钢职工上下班,后期归属于鞍山市公交公司管理服务于全体市民(早期1路,后期501路)。电改汽后拆分为601路和33路。现601路已取消并为38路,遗憾的是38路601路段(站前-后峪)由于五一枢纽站大改造,该段惨遭取消。33路于2010年12月22日由太平村~立山广场间在建国东路区段的运行改为由太平村经曙光北路、太平街、胜利北路后恢复原线。中途2001年6月2日鞍山摩电南线拆除,全程缩短为太平村到站前虹桥北。最终于2003年4月26日晚7时许停运并陆续完全拆除。拆除后,拍卖了29辆(当时共33辆)电车,现市内仅剩余4辆,其中三辆作为人文景观摆放在翠湖豪庭小区中,其余一辆在鞍山市博物馆门前陈列供人们观赏。现市内鞍钢三孔桥(五一立交桥下)和立山桥洞子处仍留有缩线后为摩电改造修建的天桥。上海市首条现代化有轨电车线路——张江有轨电车一期工程将在2009年五六月份建成通车。 一期线路全长约10公里,张江地铁站可与地铁2号线张江高科站换乘,广兰路祖冲之路可与地铁2号线广兰路站换乘。线路位于张江功能区的核心区域——高科技园区范围内,总投资6亿元,张江有轨电车沿线覆盖了张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。在地铁2号线张江高科站站外的商业广场之间已经留出大片空地作为将来的车站。从张江高科地铁站出站到未来的有轨电车车站,仅需一分钟。线路一期配有9辆车,试运营期间将先投入4-5辆车。全线共设15个站点,平均站距600米左右。1912年,广州兴筑马路。因拆城墙、开马路需用大笔经费,市政当局遂招商承办行驶车,许以专利。美洲华侨伍藉磐集资200万银元创办了“广州电车股份有限公司”,电车公司无轨可用,只好改装无轨电车运行于广九站至太平路间,但改装车厢大且笨重,加上路面不平,频发事故,被迫停业。1927年,政府责令电车公司要铺轨行车。电车公司不愿再掏钱,于是虚与委蛇,一拖再拖,勉强铺了广九站至一德西路的一段路轨便停滞不前了。1928年,电车公司继续招股集资,用于铺轨。1931年,电车公司因股本筹集不足而解体。私人电车公司解散之后,1932年6月到9月,广州公用局又几次提出官办电车。该年9月19日,广州市政会议通过市公用局的两个建设有轨电车的提案,但直到1935年7月,省政府才批准此计划。从1937年3月到1938年5月,当有轨电车进行得如火如荼时,日本发动侵华战争,广州被日本占领,电车工程被迫终止。所订的货物,除广州有一些,四散到粤北山区,在英国、香港存仓。以后再没有了这项建设。直到1960年6月开工,9月30日第一线7000米完成通车,广州才进入电车时代,但这已是无轨电车时代了。2014年12月31日,广州正式开通有轨电车试验段(广州塔-万胜围)。线路全长约7.8公里,均为地面线;共设置10座车站,均为地面站;其中与地铁接驳站2座,为万胜围站(与4号线、8号线接驳)和广州塔站(与3号线、APM线接驳)。2014年12月31日10时,广州首条有轨电车线路——海珠有轨电车试验段正式开通。2015年10月30日,广州有轨电车试验段(广州塔-万胜围)正式开通。线路全长约7.7公里,均为地面线;共设置10座车站,均为地面站;其中与地铁接驳站2座,为万胜围站(与广州地铁4号线、广州地铁8号线接驳)和广州塔站(与广州地铁3号线、广州地铁APM线接驳)。2011年12月1日,浑南新区和中国北车股份有限公司举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式。最初方案:修建5条线路,规划总长65公里,设54个车站,平均站距为1.2公里。最终方案是将5条线路整合为4条线路,总长为60公里,车站为73个,平均820米设一个站点。