1999 年,戴姆勒—克莱斯 勒汽车公司与福特汽车公司联手研制成功的以液氢为动力的 “NECAR4”型燃料电池电动汽车已经结束了行驶试验,进入商业化生 产的开发阶段。据悉,“NECAR4”可乘坐 5 人。2000 年,戴姆勒一克 莱斯勒公司宣布,已经开发出以甲醇为燃料电池汽车“NECAR5”和 “Jeep Commander 2”。NECAR5 是基于奔驰 ACLASS 车型改造而成 的,而甲醇改质形式也是基于奔驰 ACLASS 车型,是 1997 年开发的 “NECAR3”的后续产品。 丰田汽车公司利用自己独特特的燃料电池技术, 试制出两种类型 的燃料电池样车。一种是使用特殊的合金材料储氢。另一种则是以甲 醇为燃料, 在车上完成从甲醇转化为氢气燃料的全过程。 丰田的 RAV4 汽车使用了 25kW 燃料电池堆与镍一氢电池的混合装置。 汽车的最高 时速为 80mile(128.72km) ,50 升甲醇燃料箱的行程为 310mile (500km) 。大众汽车公司也示范了一种以“搞尔夫”车型为基础的甲 醇作燃料的混合型汽车。 该汽车采用 20kW 的巴拉德燃料电池堆和约 翰逊·马秦的“热点”甲醇重整装置。 雷诺和标致、 雪铁龙汽车公司还示 范了以一定意大利公司生产的 PEMFC 堆为动力的汽车。它们分别以 车载贮存的液态和气态氢为燃料。 在燃料电池汽车的开发大战中, 载姆勒一克莱斯已经取得了领先 地位。