我们知道汽油发动机由两大机构五大系统组成(曲柄连杆机构、配气机构、启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统以及点火系统)。而发动机要想运转起来必须满足三个前提条件:良好的空气燃油混合气体、充足的缸压、强烈的火花。
那我们油箱的油是怎么送到发动机里面进行燃烧呢?简单说就是油箱内的汽油经过滤网由汽油泵加压并经管路泵送到喷油嘴,喷油嘴根据发动机ECU信号,喷射燃油到进气歧管或缸内与进入到缸内的空气混合,在经火花塞点火燃烧做功。所以喷油嘴的作用就是把燃油精准的送达发动机内部燃烧。
上面讲了喷油嘴有两种喷射方式其也有两种类型的喷油嘴。一种喷射到进气歧管叫进气歧管喷射,另一个直接喷射到缸内叫做缸内直喷。他们喷油嘴结构原理是一样的,但他们承受的压力是不一样的。进气歧管油路管路压力一般是2-8公斤,日常熄火后油压是1公斤。这也是判断油路是否有问题的参数。而缸内直喷是高压喷射,其管路油压可以达到24-200公斤。
它俩都有各自的优缺点。进气歧管喷射由于是喷射到进气管在经气门进入发动机,所以其有清洁气门作用,同时路程远容易燃烧,燃烧更充分,不利于积碳产生。但由于路程远导致喷油不够准确,造成油耗增加及动力乏力。
而缸内直喷直接喷到缸内,喷油量精准,相对省油。同时燃烧效率充分,动力强。其不足就是容易产生积碳。
如何判断喷油嘴是否故障
喷油嘴常见的故障有喷油嘴堵塞和喷油嘴泄压。
喷油嘴堵塞是因为混合气体燃烧不充分会产生的积碳。它会把喷油嘴喷口堵住,导致喷油不良。表现为发动机抖动、发动机故障灯亮、加速不良等现象。
喷油嘴泄压则是其你把油封密封不良导致燃油产生滴漏从而导致管路中的油压不足。故障表现发动机难启动,冷启动尤为明显。
如何避免及解决喷油嘴故障
如果是进气歧管喷射喷油油嘴可以拆卸进行清洗。
而缸内直喷喷油嘴由于其实高压喷油做,上图方法没法清洗故需要专业的喷油嘴清洗机进行清洗。
预防喷油嘴故障最好的办法就是添加合格的汽油,针对缸内直喷由于其结构是直接在燃油室所以更容易产生积碳堵塞。故厂家一边都要求每一万公里添加喷油嘴清洗剂,以减少喷油嘴上的积碳。所以我们按用户手册要求添加以避免后续问题。