混动版雅阁搭载第三代i-MMD混合动力系统,弥补了之前1.5T车型动力上的短板,但仍有一部分人不喜欢本田雅阁混动车型的,到底这款车怎么样?车主们对雅阁混动用车感受如何,经过收集车主们的反馈,总结了雅阁混动的一些优缺点。外观上,雅阁混动版与燃油版并没有太大区别,前脸设计时尚,再加上扁平化的视觉效果,看起来十分年轻,充满张扬力。羽翼式LED大灯充满科技感,而且混动车型独有的蓝光让它更加科幻。值得表扬的是,自动大灯、灯光高度自动调节、远近光灯自动切换都是标配,省去很多后期加装的苦恼。
犀利的腰线、缓缓下落的车顶线条,配合下镀铬饰条,形成一幅流畅性身材,同时带有一点高贵品质。
尾部设计没有过分夸张元素,C型尾灯看起来极具运动风格,隐藏式排气管也显得十分有“内涵”,车尾整体设计十分耐看。
混动版的雅阁提供黑色和棕色供消费者选择,实拍车型为黑色主题内饰,稳重的中控台设计,配以木纹饰条装饰,有几分高雅气质。至于内饰上与燃油版的区别,就是新车采用按键式电子排挡,传统车型则采用机械式设计。
混动版雅阁的方向盘配备拨片,但与常规的换挡拨片很不一样,它主要是用来能量回收,并且可以在仪表盘显示能量回收的等级,可以在减速或下长坡时使用,不过对于速度小于10km/h时,能量回收系统自动关闭,不再回收。
空间部分,首先座椅采用真皮/皮革拼接而成,带有记忆、通风、加热、老板键、迎宾功能,设计考虑非常周全。而且优化电池布局后,空间表现更加出色,本田真不愧是空间魔术师。测试者坐在前后排多能得到舒展,特别是第二排腿部空间,跷二郎腿实在没有问题,而且坐垫较长,支撑性足够,这样的表现在同级别占优。
行李箱空间也不甘落后,混动车型后备箱较上代大幅度提升,增加174L后达到573L,这与汽油版车型后备箱保持一致。而且后排座椅支持放倒功能,灵活地拓展后备箱空间,不过就是开口较少,而且后排座椅只能通过后备箱内的拉杆放倒,操作不太方便。
雅阁混动版搭载的是一台升级版的2.0L阿特金森发动机,最大热效率达到40.6%,如此高的热效率也让对手投来羡慕的眼光。
发动机最大功率107KW/6200rpm,扭矩峰值为175Nm/3500rpm,配套的电机最大功率和扭矩分别是135KW和315Nm,综合起来整套动力系统最大功率158KW,数据上与上一代保持一致。
传动系统匹配