数障诊断!接车后首先用IDS 进行了检测,读到2 与TCM相关的故障代码(图1,图2).应该是TCM损坏或者自动变速器内部机械部分出现了问题.于是更换了TCM,但 更换TCM后试车时故障现象依旧,于是将原车TCM装回. 对自动变速器油进行检查时发现自动变速器油有"焦糊"味, 于是维修人员对自动变速器进行了分解,在分解过程中发现 自动变速器阀体上的电控执行器的垫片有部分已经损坏.倒 挡摩擦片及钢片烧蚀,倒挡制动鼓磨损严重(图3).维修人 员更换上述部件后,试车时发现自动变速器打滑现象消失, 变速控制模块故障代码(截屏)但从N 挡挂入R 挡时,车辆有明显的冲击现象. 对自动变速器各挡位油压进行测试:P 挡油压为400kPa. 挡油压为600kPa,N挡油压在1000kPa-1400kPa 波动, 挡油压为400kPa.由此判定N挡油压过高是造成自动变 速器"闯车"的主要原因.用IDS 读取数据流发现由N 挡挂入 挡时换挡电磁阀(SSC)与换挡电磁阀(SSD)工作不同步,怀疑是TCM有问题.但更换TCM后,故障依旧.再次 读取数据流时发现自动变速器挡位传感器(TR)在IDS 示的挡位位置与变速杆在车上的实际位置不符.故障排除,对自动变速器挡位传感器进行重新调整后 故障排除. 收稿日期:2010-07-29)