吊车水平荷载 吊车的水平荷载有横向水平荷载和纵向水平荷载两 吊车横向水平荷载是小车的运行机构在启动或制动时引起的横向水平惯性力。这一荷载通过小车刹车轮与 大车桥架轨道间的摩擦力传给大车,再通过大车在吊车 轨顶传给吊车梁,然后由吊车梁与柱的连接钢板(如图 所示)传给排架柱。因此,排架柱所受的吊车横向水 平荷载应作用于吊车梁顶面的水平处。 (1)单台吊车的横向水平荷载标准值 吊车横向水平荷载标准值,应取小车重力标准值与 额定起重量标准值之和再乘以横向水平荷载系数 10)其中: α——吊车横向水平荷载系数,其取值见表 中的软钩吊车是指吊重通过钢丝绳传给小车的常见吊车,硬钩吊车是指吊重通过刚性结构,如夹钳、 料耙等传给小车的特种吊车。硬钩吊车工作频繁、运行 速度高、小车附设的刚性悬臂结构使吊重不能自由摆 动,以致刹车时产生的横向水平惯性力较大,且卡轨现 象也较严重。因此硬钩吊车的横向水平荷载系数 取值较大。 上述总横向水平荷载标准值 在吊车两侧轨道上 平等分配,分别由每侧轨道上的车轮平均传至轨道,其 方向与轨道垂直。通常起吊质量 Q50t 的桥式吊车,其 大车总轮数为 2,因此通过每个大车车轮传递的吊车横向水平荷载标准值 12)(2)多台吊车的横向水平荷载 与吊车对排架产生的竖向荷载相似,吊车对排架的 最大横向水平荷载也应根据影响线确定。显然,吊车对 排架产生最大横向水平荷载标准值 时的吊车位置与产生 的相同。因此,当考虑多台吊车的荷载折减系数 12)由于小车沿厂房的横向左、右运行,有正、反两种 刹车情况,因此对 既要考虑它向左作用,又要考虑它向右作用。这样,对于单跨排架就有两种荷载情况 (如图 所示),对两跨排架就有四种荷载情况。