最近这几天帝都的天气简直让人活不下去,每天都要经历太阳公公的“烤验”。与此同时,地表温度的迅速攀升,更是对汽车轮胎的一种煎熬。因此,就有了炎热的环境下,爆胎几率会增加的说法。而对于司机来说,没有什么是比爆胎还恐怖的了,于是爱车的司机就开始给汽车轮胎的胎压调低,甚至去修理店给轮胎加氮气。但是这样做真的正确吗?刻意调低胎压,不需要
热胀冷缩的原理大家都懂的,在夏季地表气温达到60摄氏度,因此会让轮胎内的气体膨胀,而为了避免膨胀带来的胎压过高,那调低胎压好像是非常明智的选择。
但是,有研究证明,在轮胎温度发生50摄氏度的变化是,胎压的变化仅有0.5BAR,而我们小轿车的安全胎压值一般在2.2BAR-2.8BAR,所以只要我们按照车门框上的标准胎压来操作,0.5BAR的变化根本不会让其超越安全值,更何况50摄氏度的温度变化属于很极端的了。
更重要的是,不鼓励大家刻意调低胎压的原因是,低于标准值的胎压会更加危险。据统计,中国的交通事故70%是因为爆胎引起的,而这其中75%的原因都是因为胎压不足。在胎压较低时,轮胎会发生变形,并且增加接触面积,增加地面摩擦力,这些对轮胎都是一种损耗,因此低胎压反而更容易爆胎。这也就是为啥,在车门框上的胎压标准值表中,汽车满员的情况下标准胎压要更高一些。
刻意充氮气,没必要
小时候化学老师都告诉我们了,氮气是惰性气体,因此化学性质不活泼,气体分子比氧分子大,不易热涨冷缩,所以更能维持稳定的胎压,所以科学告诉我们,在夏天给轮胎充氮气简直机智。
的确,科学是不接受我这种学渣反驳的,于是之,我开始全网找氮气“膨胀系数”,但是对于气体来说这东西根本不存在。有些工程师可能也想证明这一点,于是用理想气体做了公式推导,最后得出了氮气的膨胀系数为3.676×10^-3,这个数值跟氧气是一样的,而空气的组成是由78%的氮气和21%的氧气组成,况且充氮气时师傅也无法把轮胎抽成真空,所以,给轮胎充氮气的效果几乎微乎其微。