JDM(Japanese Domestic Market),直译为“日本本土市场”。如果你要打造一款JDM风格的改装车型,那么你必定会选择一款日本本土市场销售过的汽车,这样才算正统的JDM风格。
举个例子:平民超跑飞度(GK5),广本根据市场需求进行某些本土化的设计修改,如前后杠的重新设计,这对于JDM迷而言,打肿脸的
加长版(参数|图片)设计一点都不可爱了,原汁原味的RS/GP前杠更能表达原设计的初衷,说白了,JDM风格就是车友们所说的“日规化”之意。
国内市场之所以流行JDM风潮,是因为早期许多日系车型总是把最好的规格或是配件留在日本国内,以FD2 Civic为例:不论是Type R车型的B系列引擎、五孔羊角结构、还是用料更为扎实的内饰部件等等,都能成为海外同款车型的改装对象。当车主跨出JDM的第一步之后,又要开始研究JDM的完整度,大到引擎、小到连翼子板上的转向灯、出厂贴纸都有讲究。
说了这么多,大家可以想象出来——玩JDM相当耗时、烧脑、不差钱才行。但是,国内有一款D级车型,你只需要换其中网、后车标、轮毂标盖和方向盘标盖,即可变成纯种的JDM车型,它就是当年售价高达68.88万人民币的政府官员用车——红旗盛世。而十年后的今天,它的二手价格已经徘徊在10万元左右了。要知道,一辆十二代皇冠再高级,它也不可能比十二皇冠Majesta版本高级。
没错,红旗
盛世(参数|图片)车型和丰田的十二代
皇冠(参数|图片)Majesta(玛捷斯塔)版本可以扯上千丝万缕的关系。要知道,Majesta版本是皇冠的顶级版本(专供日本国内),它是皇冠车系的最高象征。只不过,当年一汽要打造一款国内最豪华的车型,于是乎,国内玩家得到了一辆挂红旗标的皇冠Majesta罢了。当然,这辆红旗盛世并没有被一汽简配再售,除了上述提到的各种红旗标识,剩下的全是原汁原味了。
红旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外制造的Majesta车型,也是中国市场中最特殊的“皇冠”。由于它的定价吓人,潜在车主都投向奥迪
A6(参数|图片)、宝马
5系(参数|图片)的怀抱,并把它逼成了政府采购的公务车。然而,你想得到一辆二手的红旗盛世也不容易,从2008年诞生至今,这辆“红旗Majesta”总共销售不到1000辆,可是它是国内保有量最高的“皇冠Majesta”,所以,红旗盛世的车主们,请珍惜自己手中的这辆身世特殊的VIP座驾吧。还有,那些忠实的Majesta迷,你们是时候多逛逛公务车拍卖网站了。当拥有一辆红旗盛世,并进行JDM改造,笔者必须打包票——你一定能成为改装界的网红。
为了成为改装界网红?还是为了那份特殊的回忆和感动而选择它呢?相信选择后者才显弥足珍贵,也因为没有人愿意为民族情怀而购入红旗盛世,所以,这一款地地道道的丰田皇冠换标车型,注定了它要在国内玩家的手里要走一段JDM之路。
无论是“红旗Majesta”,还是“皇冠Majesta”,它们都有强大的气场。接下来,我们来赏析皇冠车系的巅峰之作——糖果红皇冠Majesta的国外改装分享。
这辆Majesta采用当下最流行的HF风格进行打造,不同的是,这位国外友人较为激进,经过深思熟虑,他决定定制一款全新的空力套件,以达到更出彩的视觉效果。显然,不是所有的外观样式都能取悦大部分的Majesta车主,但大型气坝开孔确实相当有气势,而融入的LED日行灯可谓点睛之笔。
后空力套件以原厂为基础,嵌入一款手工制作的后下扰流组件,整个尾部的旧时代感瞬间减弱了许多。
Majesta版本与普通的皇冠版本不同,皇冠Majesta更注重后排体验,且拥有加长型的后悬,整车趴低之后,散发的气场相当强大。
上脚的NKB elite两片式定制轮毂,既冷门又低调的存在感,效果一点都不差。
虽然NKB elite款式相对简约,但轮毂数据却不低调——前20X10.5J(ET0),后20X12J(ET-15),车主为了极力打造大倾角的震撼感,也是够拼了。
车身并未保留VIP教科书般的黑色漆料,然而,骚气的糖果红车漆用在Majesta依然能够提升VIP豪华质感。
可以升高/降低车身高度的Airsupension 4ch气动避震系统被安置在硕大的后备箱里。
造型设计方面,主要以气动管路的弯角设计达到造型目的,以营造机械感和现代感的完美结合。
还是那一句话,红旗盛世的定价过高未能让更多的人品味到Majesta的魅力,不过,我们依然要感谢一汽的战略与决策,把这一款“皇冠Majesta”成功带到国内,识货之人必懂好车,你会把它放进情怀名单里吗?
改装清单
定制空力套件
糖果红车漆
NKB elite定制轮毂
AP Racing制动系统
355mm开孔刹车碟盘
4ch气动避震系统