停车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的,再经过一定的热处理,具有很高的强度和耐磨能力,能够承受一定的冲击载荷。如果更仔细的来观察停车齿轮,你会发现它的齿槽部分并不是直的,而是有一定的倾斜度,一般在10°左右。齿槽也不深,大约5毫米左右。驻车棘爪与停车齿轮啮合的部分也有一定的倾斜角度,另外它与停车齿轮的啮合时是被一个弹簧压紧的,并不是刚性的。
这种结构,能够有效的保护自动变速箱。当变速箱受到很大的冲击力时,比如说等红灯时挂P档被追尾了,撞击力度一旦超过弹簧结构的力,棘爪会自动脱开,变速箱输出轴会空转一下,卸掉这些冲击力。退一万步说,即使是最坏的结果,也就能把棘爪部分打坏,但不会打坏齿轮和壳体。
还有人说,停车时挂入P档,变速箱内部的齿轮都“较着劲”,受到撞击时会损坏,这更是无稽之谈。自动变速箱挂入P档时,变速箱内部处于空档状态,所有的档位齿轮都不受力,处于自由旋转状态。P档的停车齿轮是固定在差速器壳体上或变速箱输出轴上,与换档齿轮一点关系都没有。所以,挂P档对变速箱没有任何影响。
通过以上分析可知,自动变速箱在设计和制造时已经采取了很多保护措施,即使受到一定的外力作用,也不会轻易损坏,必要时会丢车保帅,保护主体结构。所以,纠结于等红灯时被追尾损坏变速箱的可以歇歇了。