好久没聊性能车了,相比动辄百万的奔驰AMG、宝马M、奥迪RS,今天来聊一款更多人买的起的小钢炮,也就是不久前刚在上海车展亮相的国产第8代高尔夫GTI(参数丨图片)。
“GTI”这个名字在玩车圈子里有多重要,不用我说了吧?就是乐趣,就是信仰,就是干,即使你不玩车,多少也该知道它的大名,或者在马路上被它干过。这车目前还没有公布正式售价,但是必定不会和早前的7.5代相差太多,估计在23.99万左右。
与此前几代一亮相就被大呼真香不同的是,这次国产8代GTI一亮相就被很多人喷,连发动机都懒得换,换汤不换药,但只要你去仔细了解一下就会发现,8代除了有一个更漂亮的壳,在一些看不见的、关乎机械素质的地方,还是有提升的,但与其说是提升,不如说是“补课”,这些都是我们今天会聊的,为什么将提升说成“补课”?
我对8代GTI的前景其实抱有担忧,市场环境不同了,相比前几代,如今的8代GTI不仅面临电动车在动力上的“降维打击”,同时还要面对新兴国产性能车、小钢炮的挑战。好像留给我们去吹的,只剩下没多少人理解的驾驶乐趣、信仰传承,以及相对成熟的改装潜力了,这同样是我们接下来要聊的,8代GTI还值得我们去冲一把吗?
相比7.5代有哪些提升?
为什么说8代是在补课?
首先说一个没有提升的地方,也是被喷的最多的地方,国产的8代GTI用的并不是海外版本那台EA888 Evo4 2.0T发动机,而是选择沿用此前的EA888 Gen3 2.0T发动机。
所以,我们看见国产8代GTI依然是220马力、350牛米,而海外版本是245马力、370牛米,最强的Clubsport版本可以达到300马力、400牛米。同时为了满足国6B,这台发动机还取消了此前的进气歧管喷射,只保留了缸内直喷,喷油压力为250Bar,而8代GTI海外版本最高350Bar。
当然,EA888 Gen3 2.0T发动机改为缸内直喷其实不用过多纠结,因为海外早已这么做,环保所逼,这么做颗粒物排放是降低了,但是动力也降低了,以至于国产8代GTI只能做到7.1秒破百,比之前7.5代还慢0.2秒,这里面也有8代比7.5代稍重的原因。
不过,大众官标一直比较保守,实测8代可以跑到6.8秒,但7.5代实测也可以跑到6.5秒,更别提海外Clubsport版本可以冲到6秒以内,6.8秒放在今天,连宝马3