摘要:发动机冷却风扇常转,引导性功能删除学习值
故障现象:车辆保养更换防冻液后,水温正常,风扇工作以后低速常转,导致散热器出口的水温非常低。
故障诊断过程:根据发动机冷却风扇控制工作原理图分析,冷却风扇的工作与否,取决于发动机 控制单元给冷却风扇控制单元的占空比信号。
运用电脑诊断仪检测发动机控制单元与其他控制单元均无故障,读取该车的发动机控制单元数据流显示冷却液温度为99℃,散热器出口的冷却液温度实际值为35℃,发动机和散热器输出端处之间的冷却液温差己经到达64.5℃,此时冷却液风扇1启动占空比为33.2%。
依照冷却风扇控制的电路原理,冷却风扇在发动机控制单元输出的占空比在10%-90%时会在低速一高速调控(根据水温控制工作时间与转速)。而此车在怠速时散热器出口防冻液温度实际值己经只剩350C,冷却液风扇1启动占空比还在33. 2%左右,冷却风扇一直处于低速运转。所以判断车辆冷却液风扇常转是因为发动机的输出占空比信号过大造成的。