铁路运输系统的主要运用部门,负责机车(即俗称的"火车头")的运行和维护。以机务局为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司)机务处,每个机务处下设若干个机务段,机务段下设运转车间,车间下设几个机务折返段。 机务折返段为机务段最基层单位,一般设在较大的车站。机务折返段一般不配属机车,负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
车辆段是铁路系统的一个重要部门,他的主要工作就是检修火车的车辆(不包含机头)。车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段,分别是检修货车和客车的.车辆段通常是由检修工厂和列检所组成,而列检所则通常设在2等站,实时检测过往的车辆, 客车车辆段里还有随车列检,即在列车正常运行时随车一起实施实时检测,车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所
自己选吧
7、机务段和车辆段哪个好?
车辆段分为客车段和货车段,客车段主要负责对所属运用客车终点后入段的检修任务,对列车一个往返出现的故障进行检修和整备,以保证下次运行旅客列车的绝对安全,其中分为乘务和检修两个部分,乘务就是随车乘务员,保证列车在运行中的安全,地面检修就是列车入库后的检修,在一个就是对客车进行段修,也就是说一节客车到了走行公里以后,就需要做大修,将客车分解检修,而货车段主要任务是对通过货车进行检修,对不良车进行扣下检修。
机务段主要负责机车的检修、维护、保养工作,分为乘务部门和检修部门,乘务部门就是火车司机负责执乘工作,检修部门负责日常的机车保养,以确保机车状态良好。
车辆段和机务段主要的区别就是一个是管车厢的,包括客车和货车,一个是管机车的,也就是火车头,属于两个不同的单位。
8、机务段和车辆段哪个前途好
说实话,哪个都没有太好的前途,不管到哪个单位都是为混口饭吃,如果你有其它办法最好不要到这两个单位。【是不是复转军人】
如果实在没有其它地方可去,非要在这两个单位里面调一个,那就去机务段【机务段的工种主要是:机车乘务员,机车修理工,设备整备工】。
机车乘务员的工作主要就是开火车【分客车和货车】,工作特点就是:没有白天.黑夜,没有年休假.节假日。还得能够忍受车队各级领导的发牌扣钱。
车辆段这种单位最好不要去,主要工作就是检车,看车【分客车和货车之分】四班倒,只要上班基本上是没有休息时间,挣