二十多年了除轮胎与电瓶外全部是原装原味,除常规保养需要,其它部位螺丝螺母都没动过。目前本区域原装铃木王GS125不多了,能保存8成新的还没见到。很多的机车发烧友死磨硬泡的收购,也有卖日本机车的老板登门求购,婉言谢绝费尽口舌!
这台铃木王GS125至今不到40000公里,如果综合评论的话优点是:1、省油又省心,二十多年没修过,质量没的说;2、漆面做的特别好,整车及发动机密封度绝对满分,二十多年了也没有渗油、漏油的现象;缺点:前期提速给力,后期车速还不如日系100排量的,最高时速极其精准100公里,再以后油门到底也不会给你面子。识别感:这车的消音器与其它125车型不同,噪音清脆不浑厚,启动后像是气门在响,所以只要进了小区很多人就知道我回来了。现如今铃木王125多了!好了不啰嗦了,上图与机车爱好者分享下这款铃木王老爷车。
先来个认证:油箱盖与原厂的钥匙。那个年代的车,很多车的油箱盖易生锈,这款车至今丝毫没有锈泽。
先来个认证:油箱盖与原厂的钥匙。那个年代的车,很多车的油箱盖易生锈,这款车至今丝毫没有锈泽。
正前:当时选了个靓丽的车牌号
正前:当时选了个靓丽的车牌号
左侧:二十多年的老车,外观还算够得上8成新。因为是在自家企业院内,图片背景不理想。
左侧:二十多年的老车,外观还算够得上8成新。因为是在自家企业院内,图片背景不理想。
右侧看锈蚀的消音器降低了整车分数,后面停放的是本人的凯迪XTS,也是第一代车,所以GS125是新照。
右侧看锈蚀的消音器降低了整车分数,后面停放的是本人的凯迪XTS,也是第一代车,所以GS125是新照。
后侧:从后面看感觉保存状况更好一些
后侧:从后面看感觉保存状况更好一些
左侧生产日期:1994年原装铭牌。
左侧生产日期:1994年原装铭牌。
右侧:车架号
右侧:车架号
摔过一次,离合器手柄断裂、左把护手丢失,非原车的配件换了没意义,还是原汁原味吧!
摔过一次,离合器手柄断裂、左把护手丢失,非原车的配件换了没意义,还是原汁原味吧!
右侧车把
右侧车把
刹车油盒?看不懂的文字与数字。
刹车油盒?看不懂的文字与数字。
车头的整体情况,两个后视镜有些锈迹。
车头的整体情况,两个后视镜有些锈迹。
实际里程319