个人觉得论坛上有很多错误的避震调校,以下是个人关于攀爬车避震弹簧和阻尼调校的观点,如有不足,各位老鸟补充
调校好的避震有以下几个特点
1.避震伸缩顺滑,没有干涉。
2.避震几乎不漏油。
3.弹簧和避震油的和谐配合。
今天主要谈论第3点,弹簧和避震油的和谐配合,先说明一下弹簧和避震油的特点。
避震弹簧有两个主要作用 1.吸收路面的冲击2.提供支撑。
避震油的主要作用是提供阻尼,抑制弹簧的往复运动,减小车身的震动。
错误配合1. 很多人为了所谓的姿态,避震油只滴了几滴润滑,这样车身晃动会非常厉害,穿越也许不翻车,但是攀爬的时候,车身的晃动会带来重心的不稳定,翻车概率加大。以下视屏是90046避震油很少的情况,车身晃动明显
帖子被合并了,大家往第7楼接着看视频。注意第3个和第5个视屏的对比

漏油和调教没啥关系啊 有些避震构造就那样...涂啥都漏

我的A家的90056,田宫的CC01,T家的Trx4 kit 避震装好后都没漏过油

反正都是跑跑穿越。避震油只有几滴。攀爬这些不存在的

你不能说很多人的避震调教是错误的, 每个人有每个人的玩法, 例如有人就喜欢软趴趴车身来回晃动的姿态,那样会更加仿真一些,姿态也会更接近真车, 这一点你不能说是错误的,只是每个人的玩法不一样而已, 有的人就喜欢把避震调教的更加偏向性能, 但是这样又会一定程度上牺牲姿态, 楼主的见解不全对, 但是说的也对,

加了避震油才会仿真,真车都是有减震阻尼的,不然车一直晃,人非常容易晕车

关于攀爬车避震弹簧和阻尼的分析,上次的没有写全,这次的有视屏,欢迎大家吐槽和补充

个人觉得论坛上有很多错误的避震调校,以下是个人关于攀爬车避震弹簧和阻尼调校的观点,如有不足,各位老鸟补充
调校好的避震有以下几个特点
1.避震伸缩顺滑,没有干涉。
2.避震几乎不漏油。
3.弹簧和避震油的和谐配合。
今天主要谈论第3点,弹簧和避震油的和谐配合,先说明一下弹簧和避震油的特点。
避震弹簧有两个主要作用 1.吸收路面的冲击2.提供支撑。
避震油的主要作用是提供阻尼,抑制弹簧的往复运动,减小车身的震动。
错误配合1. 很多人为了所谓的姿态,避震油只滴了几滴润滑,这样车身晃动会非常厉害,穿越也许不翻车,但是攀爬的时候,车身的晃动会带来重心的不稳定,翻车概率加大。90046轴效应不小,当阻尼很小的时候,轴效应会让车身晃到你怀疑人生。以下视屏是90046避震油很少的情况,车身晃动明显。注意,这里说的晃动是指由于避震油阻尼不够,抑制不了弹簧的往复运动。
避震油装好以后,车身晃动就很小了,90046原厂避震油很稀,建议换浓点的,我用了700cst。
90046避震油很少的情况,轴效应很大,引用别人的优酷视屏。试想一下,在攀爬时,油门一大,出现大的轴效应对车身重心影响就很大,由于阻尼不够,轴效应又带动车身不停晃动,翻车的概率就很大了。
90046避震油装好以后,轴效应明显减少,视屏中是全油门,如果油门适中,几乎都没有轴效应。
90046中油门视屏,轴效应几乎消失,注意是原厂避震,没用反传,没有用防倾杆
错误配合2.由于车身过重,车子倾斜后,车身不能回正,这时说明弹簧的支撑力不够了,要换硬点的弹簧。D90车身和车壳太重,倾斜后,车身不能正常回正,需要用手扶正一下,这时需要换硬点的弹簧。
综合以上,个人觉得弹簧和避震油的和谐配合有以下特点 1.车身从倾斜到回正没有多余的晃动 2.车身从倾斜到归正没有支撑不足的现象。最后一个视屏是我的幽灵,个人觉得阻尼和弹簧的配合非常棒,弹簧支撑很到位,阻尼把弹簧的往复运动抑制得很好。

说这些没用,论坛风气,不加避震油