用作导 体、炊具、仪表板、壳与建筑装 饰件。阳极氧化膜 3003合金上的氧 化膜更加明 亮,并与606 3合金的色 调协调一致 5050 薄板可作为 致冷机与冰 箱的内衬板 ,汽车气管、油管与农业 灌溉管;也可加工厚 板、管材、棒材、异形材和线 5052此合金有良 好的成形加 工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与 等的静态强度,用于制造飞 机油箱、油管,以及交通车 辆、船舶的钣金 件,仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等 5056 镁合金与电 缆护套铆钉 、拉链、钉子等;包铝的线材 广泛用于 工农业捕虫器罩,以及需要有 高抗蚀性的 其他场合 5083 用于需要有 、良好的可焊性和中等强 度的场合, 诸如舰艇、汽车和飞机 板焊接件;需严格防火 的压力容器 、致冷装置、 电视塔、钻探设备、交通运输设 备、导弹元件、装甲等 5086 用于需要有 、良好的可焊性和中等强 度的场合, 例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部 与甲板等5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与 海上设施、运输槽罐 5182 薄板用于加 工易拉罐盖 ,汽车车身板 、操纵盘、加强件、托架 5252用于制造有 较高强度的 装饰件,如汽车等的 装饰性零部 在阳极氧化后具有光亮 透明的氧化 5254过氧化氢及 其他化工产 品容器 5356 焊接镁含量 大于3%的铝-镁合金焊条 及焊丝 5454 焊接结构,压力容器,海洋设施管 5456装甲板、高强度焊接 结构、贮槽、压力容器、船舶材料 5457 经抛光与阳 极氧化处理 的汽车及其 他装备的装 5652过氧化氢及 其他化工产 品贮存容器 5657 经抛光与阳 极氧化处理 的汽车及其 他装备的装 饰件,但在任 况下必须确保材料具有 细的晶粒组 5A02飞机油箱与 导管,焊丝,铆钉,船舶结构件 5A03 中等强度焊 接结构,冷冲压零件 ,焊接容器,焊丝,可用来代替 5A05焊接结构件 ,飞机蒙皮骨 5A06焊接结构,冷模锻零件 ,焊拉容器受 力零件,飞机蒙皮骨 部件 5A12 焊接结构件 ,防弹甲板 6005 挤压型材与 管材,用于要求强 高大于 60 63合金的 结构件, 如梯子、电视天线等 6009 汽车车身板 6010 薄板:汽车车身 6061 要求有一定 制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、夹具、机械零件、精密加工等 棒、形材、板材6063 建筑型材,灌溉管材以 及供车辆、台架、家具、栏栅等用的 挤压 材料 6066 锻件及焊接 结构挤压材 6070重载焊接结 构与汽车工 业用的挤压 材料与管材 6101 公共汽车用 高强度棒材 、电导体与散 热器材等 6151 用于模锻曲 轴零件、机器零件与 生产轧制环 ,供既要求有 性能、高的强度,又要有良好抗蚀性之用 6201 高强度导电 棒材与线材 6205 厚板、踏板与耐高 冲击的挤压 6262要求抗蚀性 优于201 1和201 7合金的有 螺纹的高应 力零件 6351 车辆的挤压 结构件,水、石油等的输 送管道 6463 建筑与各种 器具型材,以及经阳极 氧化处理后 有明亮表面 6A02飞机发动机 零件,形状复杂的 锻件与模锻 7005挤压材料,用于制造既 要有高的强 度又要有高 的断裂韧性 焊接结构,如交通运输 车辆的桁架 、杆件、容器;大型热交换 及焊接后不能进行固 熔处理的部 件;还可用于制 造体育器材 如网球 垒球棒7039 冷冻容器、低温器械与 贮存箱,消防压力器 材,军用器材、装甲 板、导弹装置 7049 用于锻造静 态强度与 079-T6合金的相同而又要 应力腐蚀开裂勇力的零 件,如飞机与导 弹零件——起落架液压 挤压件。零件的疲劳 性能大致与 7075-T6合金的 相等,而韧性稍高 7050 飞机结构件 用中厚板、挤压件、自由锻件与 模锻件。制造这类零 件对合金的要求是:抗剥落腐蚀 、应力腐蚀开 裂能力、断裂韧性与 抗疲劳性能 7072空调器铝箔 ;2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合 金板材与管 材的包覆层 7075 用于制造飞 机结构及期 他要求强度高、抗腐蚀性能 高应力结构件、模具制造 7175 用于锻造航 空器用的高 强度结构性 。T736材 料有良好的 合性能,即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐 蚀开裂性能 、断裂韧性、疲劳 强度都 7178供制造航空 航天器的要 求抗压屈服 强度高的零 部件 7475 机身用的包 高的强度又要有高的断 裂韧性的零 部件 7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构 件如大梁桁 2,超高强度铝合金的简介 及其主要应 用领域和 简介:高强度铝合金具有比重 小、强度高、加工性能好 及焊接性能 被广泛地应用于航空工 业及民用工 业等领域,尤其在 航空 工业中占有 十分重要的 地位,是航空工业 的主要结构 材料之一。 超高强铝合金具有密度 低、强度高、热加工性能 点,是航空航天领域的主要 结构材料。现代航空航 天工业的发 高强铝合金的强度和 综合性能提 出了更高的 要求。近年来,材料工作 通过优化合金的成分设 计,采用新型的 制坯方法、成形加工及 处理工艺,研制开发出 多种使用性 能更好的超 高强铝合金 ,这些材 具有600 MPa 以上的抗拉 强度,又能保持较 高的韧性和 耐腐蚀 性,且成本较低 ,在很多领域 取代了昂贵 的钛合金,成为目前军 民用飞机等交通运 输工具中不 可缺少的重 要轻质结构 材料。超高强 金正成为世界各国结构 材料开发的 热点之一。 早在20世 纪30年代 ,人们就开始 研究 Al-Zn-Mg-Cu 系合金,但由 于该系 合金存在严 重的腐蚀现 象而未得到 实际应用。20 世纪中期,通 过在合金 中添加 Mn,Cr ,Ti 等微量元素 提高抗应力 腐蚀性能,美国、前 苏联相继 开发出 7075 合金和 B95 高强铝合金 ,用于制造飞 机部件,并 着手研究 超高强铝合 1956年,前苏联学者 在深入研究 Al-Zn-Mg-Cu 系合金的基 础上,研制出世界 上第 种超高强度铝合金— —μ部分超高 强铝合金。继而通过提 高合金纯度 ,降低合金元 素含量 开发 的改型合金B96μ1 B96μ2。近年来,又改变时效 制度,采用过时效 态代替峰值 时又投入大 量人力物力 研究新的热 理状态,提高了合金的耐腐蚀性 和断裂韧性 ,且静强度降 低、幅度 小,因而应用领 域广泛。