福建一家谷物贸易公司负责人26日告诉《环球时报》记者,如果无法迅速解决堵塞问题,将必须把乌克兰生产的农产品改道非洲好望角运往中国,这意味着要花费更多的时间和金钱。不过,宁波一家货运代理商则表示,绕道好望角不一定会有更多花费,因为额外的燃油费几乎与苏伊士运河收取的通行费用相当,主要是将额外花费约一周的时间。
俄推销北极航道
《华尔街日报》26日报道称,航运专家警告说,苏伊士运河航道可能需要数天甚至数周时间才能恢复通航。目前欧亚两大洲的出口商和客户都在为船货延误做准备。此外,马士基和德国公司赫伯罗特正考虑让货轮改道绕行非洲,以避开苏伊士运河的拥堵。新加坡交通部长王乙康要求港口部门为航运中断做好准备。另据英国《金融时报》26日报道,一些船运公司已与美国海军联系,询问改航船只面临的海盗威胁的可能性。海上安保公司Dryad Global称,由于苏伊士运河的临时封锁和堵塞加剧,静态船只显著增加了海盗登船风险,预计红海和亚丁湾的船只将面临更大危险。
美国CNBC网站26日称,运河堵塞并非对所有人来说都是坏消息。摩根大通认为,苏伊士运河更长时间的关闭,将使集装箱航运成为最大的受益者,而油轮、干散货和航空货运可能也会面临一些更高的费率,其中亚洲航运公司将受益最大。一名熟悉中欧班列运行情况的人士26日告诉《环球时报》,由于苏伊士运河堵塞,近日国内对中欧班列的需求量有所提升。
俄罗斯方面也借机推销北极航道。据雅虎新闻网26日报道,俄罗斯25日推动将北极航道作为埃及苏伊士运河的“替代方案”。对于俄罗斯推销的北极航道,吴明华介绍称,由于气候原因,该航道一年的营运时间有限,每年7-9月是黄金期间。此外,北极航道对船只本身也有要求,必须带有破冰功能,对船只安全管控的要求也更高。
吴明华称,由于此次事件造成的影响,国际海事组织可能会在尊重埃及主权的情况下,敦促其提升对苏伊士运河的管理和危机应对措施,各成员国也可能会乐于对此提供帮助,因为苏伊士运河的顺畅运行事关各方利益。