市民说,一车车钢筋石板从这儿过,再结实的砖也禁不起这么轧。
道桥处说,大修大补资金都紧张,影响不大的损伤只能暂放一边。
业内人士说,铺设得一步步来,但我知道的工程没一个工期不紧张的。

燕赵都市网记者蔡云雷李珂文/图
行人出行离不开便道,城市中便道砖随处可见,与市民生活关系最密切,也最容易被人忽略。其实,这一块块形状不同、颜色各异的便道砖,不仅仅砌出了市民出行的道路,也在细微之处塑造着一个城市的形象。记者近日走访市区多处便道发现,无论是大街小巷还是小区广场,许多便道砖存在塌陷、断裂等问题,而有些便道砖铺设时间并不长。便道为何伤痕累累?便道砖为什么这么“不禁用”?记者就此问题采访了管理部门和业内人士。

典型案例
文化广场:
铺好才一年石板路成碎石路
省博物馆门前的文化广场是市民平时纳凉的一个去处,然而在广场西侧却有段支离破碎的便道。
昨日下午,记者来到文化广场西侧,这段损坏的便道就在西大街旁边,有十几米长。50厘米长、25厘米宽的大理石方砖支离破碎,碎片间隙露出下面的结构。
这一段便道目前已成了停车场地,有汽车经过时会发出咣当咣当的撞击声。据收费人员介绍,这段便道刚修好时很整齐,走着也很踏实,修好后不到半年,因为车辆反复碾轧,石板碎了几十块。到现在刚好一年了,原来的石板路已经成了“碎石路”。“北边有个地下广场搞建设,一车一车的钢筋石板从这儿过,再结实的砖也禁不住这么碾。”
记者看到,路过此处的行人纷纷绕行,稍有不慎就有绊倒磕碰的危险。停车场收费人员告诉记者,一天下来,被翘起的石板绊倒的行人不在少数,有的甚至磕得膝盖出血。“主要是老人和孩子摔得多,另外就是在晚上,光线不怎么好,看不清脚下,容易摔跤。”收费人员说,她还曾经看到一辆轿车轧到一块翘起的半大石板,底盘被石板顶到。
记者调查
石板砖易碎,“面包砖”易沉降
记者走访了市区多个路段发现,市内辅路铺设的便道砖主要有两类:一类是单块面积较大的石板材质便道砖,空易发生的问题主要是碎裂;另一类是小块的混合材料“面包砖”,在省会的大街小巷随处可见,这类便道砖体型小,不易断裂,但常常成片沉降松动,或者表皮脱落。

广安大街:
井盖周围砖最易碎
广安大街西侧辅路大多使用石板材质的便道砖,中山路到谈南路沿线,共有十余处石板碎裂,碎裂石板半数分布在井盖周围,这些地方的石板由于形状不规则,更容易被轧坏。
青园街:多处便道地面沉降
在青园街沿线多处便道地面沉降,常常是几平方米的便道砖凹下去,晴天是便道上的一个“疤痕”,雨后积水就成了水坑。

住宅区:
便道砖下积水成陷阱
东岗路民心河附近某小区内,一栋居民楼下两排便道砖已松动,其中还有几块已经断裂。8月4日一场大雨过后,砖缝中存了不少雨水,一脚踩上去水就溅了出来。小区居民说,每次下雨后,这一片便道砖就成了“定时炸弹”,表面上看不见水,但一不注意踩上去,溅出来的积水就会弄脏鞋子和裤腿。

槐安路:
又酥又脆表层脱落
在槐安路西三环外沿线,一些便道砖“又酥又脆”,表层竟然像面包皮一样,用手指就能剥落,这些砖均铺在辅路外的人行道上,平时少有人走,更别说车辆碾轧了。
对话管理方
便道伤痕累累,究竟有哪些原因
铺设完整的便道砖投入使用,寿命可达十余年以上,但市区内辅路的便道砖为什么这么容易坏?记者就此采访了石家庄市道桥管理处维护管理科科长闫淑华。据了解,市道桥管理处主要负责和平路、中山路等“四横八纵”道路的维修养护等日常管理。
填土没有夯实
闫淑华解释,一般在正常使用的情况下,便道砖并不会出现大面积破碎和塌陷,但有时因热力、燃气或电信等单位铺设的地下管道出现问题,导致泥土下沉地面凹陷,便道砖会随之越来越松动。即便及时抢修,也不可避免地需要破开路面,而修缮完毕地面将由这些单位自行恢复,但恢复的效果如何就无法保证了。尤其是在寒冷的冬天,一旦破开地面,泥土极易结冰上冻,“往回填土时,就可能会夯不实。”如果土夯不实,铺在最上层的便道砖也就不够服贴。但闫淑华称,基本不会在其他三个季节发生夯不实的情况。
车辆反复碾轧
另外,便道上的“累累伤痕”主要是由机动车反复碾轧所致。一些机动车常常从便道上“借道”,还有不少街边门脸将便道变成了自家的停车场长期占用。便道本是供行人行走的地方,如此情况下,便道砖长期遭受机动车的“蹂躏”,铺好没多久就会损坏。“要么是砖块和泥土间空洞越来越大,要么是砖块断成两截或是好几截。”个别路段毗邻建筑工地的便道,重型车辆反复碾轧,几次之后便道砖就会不堪重负,寿命更短。
养生期难保证
闫淑华称,有些便道砖本身铺设的平整度就不太高。根据各街道整体规划的不同需求,并非所有便道砖块使用的都是同一种,且施工单位也不尽相同。施工之初先由设计单位出具设计方案,随后交由工程施工单位严格按照方案执行,且由有资质的监理机构全程监督。“砖块自身就应达到国家规定的硬度标准,且在出厂前留有7天的"养生期"。”一般情况下,施工单位都能从厂家购得保质保量的砖块进行铺设,“只有在工期极紧张时,才会不得已一边铺设,一边从厂家进货。”所以在这种情况下,砖块的“养生期”就很难保证,砖块本身就较脆弱。
维护资金有限
说到日常修补和养护,闫淑华称,除了12条主要干道外,市区其他街道的管理工作均分配到各区城管部门负责,如果出现大面积的便道砖塌陷,或其他造成较大出行影响的意外发生时,工作人员会及时到场抢修。“可资金实在有限,大修大补都紧张,分散的破损、松动砖块如果影响不大,也只能暂放一边了。”
业界说法
人为缩短工期,与工程规律冲突
曾经多年从事便道砖生产的田经理介绍,便道砖在铺设之前,根据实际用途,都应该有相应的硬度要求。砖的硬度关系到便道承重大小,选用合适硬度的便道砖就显得至关重要。“一般行人用的便道砖硬度达到C30就可以,而车辆就需要C50的硬度。”现在市内停车位紧张,车辆都往人行道上停,为行人设计的便道砖难免遭到破坏。
田经理说,目前大规模使用的便道砖主要构成材料是水泥和石粉,而水泥所占的比重大小,基本决定了砖的质量好坏。“一袋水泥能出120块砖,也能出200多块砖,哪个质量好不用说就知道。”田经理说,与质量紧密相关的就是价格,质量差的价格自然低,一些施工队利用监管空档,在工程中使用质量次的便道砖,牟取更高的利润。“关键便道施工后,质量不行也不会出大问题,好糊弄。”便道砖沉降、断裂等问题的出现,存在诸多原因,而工期紧张是导致问题出现的十分重要的因素。“打个比方说,工期需要20天,那甲方最多给你15天让完工,最后只能按照15天的做法来。”田经理说,按照正常的程序,在铺设便道砖之前,需要有定位平整、垫层、夯实等步骤,而各步骤都有详细的做法和标准,按部就班地完成每一个步骤,才能保证最终便道砖铺设的质量。“我以前知道的绝大部分工程,没有一个工期不紧张的。”田经理说,人为缩短的工期,与工程自身规律要求的时间有所冲突,这是便道砖出现诸多问题的一个重要原因。来源燕赵都市报)
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