5月31日,特斯拉中国官网相关车型的订购页面宕机,出现了经典的“特斯拉追星”页面。
美国官网订购页面流畅、正常,正如美国现在的表面经济状况一样。
看来在国产Mode 3 价格发布之后,不管是否正式预定,但是特斯拉流量估计挤爆了中国区服务器。
从来没有一个主流车企不在中国设立工厂,游离在中国市场之外。在Model 3 的巨大成功光环下,特斯拉海外的第一个工厂正式落户中国上海。从签约之日起,中国市场便展现了创造奇迹的力量。
例如,超大规模的融资,超越历史以往的工厂建设进度,中国超高性价比的生产线集成商,以上汽通用、上汽大众和吉利汽车为首华东汽车集团打造的完整汽车人才和零部件供应链。
这对于处于亏损黑洞漩涡、需要更快地扩大生产规模、降低生产成本的特斯拉来说,眼前这个全球销量第一的中国汽车市场,提供了完美的一揽子解决方案。
题外话,这些条件或许对特斯拉才最为适合。
对于手握大量资金,全球数一数二的销售规模,更加侧重于汽车品质的雷克萨斯来说,即使中国市场最重要,但现下的“国产方案”就没有那么大的吸引力了。
中国特斯拉项目:2018年7月签约,2019年1月奠基,2019年年底预计正式投产。
不管是工厂基建、生产线搭建,还是员工团队,都见证着中国在汽车产业制造链的强大实力,这在其它任何一个国家都不可能实现。
2018年年底,特斯拉用一轮又轮大规模的降价,打乱了豪华汽车市场,也让整个中国电动汽车市场风声鹤唳。
年初Model 3 试驾活动,试驾队伍的庞大让我放弃了几次预约。5月初终于完成试驾,整个设计确实很不相同,不管是我日常在开的雷凌,还是蔚来的ES8、威马的EX5等等。
撇开预算问题,这是一辆会让我产生购买冲动的汽车,因为它是那么的与众不同。究竟有什么样的不同,因人而异,只有亲身驾驶和对比之后才能有切身的体会。
那时,我的座驾雷凌,担心在9月1日广州国六实施之前,无法拿到汽车指标,而只能陷入贱卖的境地。
为了一个粤A指标,置换电动汽车成为当时其中一个选择,鉴于美国产的Model 3 质量太不靠谱,所以国产版的特斯拉也是一个期待。
5月30日,在中国产Model 3 宣布价格和技术参数之前,媒体圈通过特斯拉互动活动的画面,已经拼凑出了完整的答案。
笔者也在这一天接到了特斯拉专营店销售的电话,这是这家店第三位跟我联系的销售。