进入12月份,意味着我们的十代雅阁混动已经买回来两个月了,总里程突破了三千公里。期间虽然每天都在使用,但几乎都是在市区或附近小范围内短距离行驶,从没测试过长途和高速工况。
而最近,由于我们去浙江安吉参加一款其他品牌的新车试驾活动,目的地距离上海大约230公里,往返约460公里,正好借此机会开雅阁混动去,看看它在高速长途中的表现。
由于广大网友普遍关心雅阁混动的高速噪音、高速加速性、长途舒适性和油耗,所以本文就从这四方面给大家分享一些具体感受。
高速静音性体验如何?
我们12月4日当天从上海出发,临行前,还带上了专业噪音仪。不过天公不作美,启程很长一段路阴雨连绵,雨总是噼里啪啦打在玻璃上响,影响噪音测试。幸好进入浙江路段,天气转好,所以机会来了。
噪音仪上显示,100km/h的噪音值约为69-71db,110km/h约为72-73db,到了120km/h主要在74db上下小范围波动。如果你上网看其他媒体测试燃油车的结果,也许会发现我们的测试数值跟它们没多大差别,甚至有些文章报道部分燃油车在120km/h可做到低于70db的水平。
100km/h的噪音值
但最终结果高低无关紧要,因为测试环境可能不一样,我们行驶在由上海通往杭州的沪渝高速路段,即使是工作日也车流繁忙,所以这个数值仅供参考。
120km/h的噪音值
另外,导致测试结果接近燃油车的一个原因,可能是雅阁混动的造型和传统汽油车一样,没有做全封闭中网、水滴造型车身、隐藏式门把手等一系列优化风阻的设计,而高速噪音其实主要来自风噪和胎噪,发动机噪音在那时已经显不那么明显,所以才出现这种情况。
但当你亲身体验过雅阁混动后,会发现它比汽油车安静太多。首先从静态起步持续加速至120km/h的过程,你感觉它的动力十分充沛强劲,但却没有传统燃油车从低转到高转的上扬声浪,即使它的发动机参与进来,也是处在一个稳定的低转速区,没有起伏的声浪。然后,指针就这么不知不觉地划过了100km/h,这种体验是传统燃油车上没有的。
此外,当你稳定在120km/h的速度下,电机、发动机会不断地在切换,比如当系统检测到发动机给电池充电的电量已足,就由电池给电机供电去驱动车轮,此时是纯电模式,声音会比较安静;当电量消耗到一定水平,又切换至发动机参与。但即使是发动机参与,也是处于一个低转速