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“桥梁型”国际航空枢纽
西安还需要有更强的“服务力”
地铁通达之后的可能性,可以让“常旅客们”从机场半小时到西安,50分钟到钟楼。
在西安一日中转的人,也许还有时间去回民街吃碗泡馍。
2017年西安机场进港人数最多的十城:
上海、北京、广州、深圳、杭州、昆明、乌鲁木齐、榆林、重庆、西宁。
作为国内连结力最强的机场之一,“深沪京穗杭”说明西安的全国辐射力。
乌鲁木齐、西宁和银川,说明西安对西北的辐射力。
而其中唯一入榜的地级市——没有高铁和动车直达的陕北榆林地区,证明地市级机场对西安辐射力的依赖。
这些辐射力的强支持下,西安未来也西安的数据显示,2018年西安接待海内外游客超过2.4亿人次,同比增长36.73%;旅游业总收入2554.81亿,同比增长56.42%。
西经智库认为,支撑西安经济发展,而西安临空经济和相关基础设施还尚有不足,作为中国地理中部城市,未来西安将更多承担“桥梁型”枢纽客流集散功能,提升交通服务力已经是这座城市的“刚需”。