一辆行驶里程约4.5万km的2016年大众迈腾轿车。该车因发动机无法启动被拖进厂维修。检查分析:接车后,维修人员对故障进行验证。换挡杆置于P挡或闪挡,按下一键启动开关,启动继电器有吸合声,启动机却无任何反应。且每次按下一键启动开关时,仪表板上均提示“请把挡位放到P/N启动位置”。检查蓄电池电压为12.6V,正常;检查启动控制电路,正常。连接故障检测仪VAS6150B检测,读取到发动机控制单元存储有故障代码“P0850—启动机停用器信号(P/N)对正极短路/断路静态”(图1)。使用VAS6150B进入自动变速器控制单元读取数据流,依次将换挡杆置P挡、R挡、N挡、D挡和S挡,仪表板上和VAS6150B数据流均有对应的挡位显示。进入发动机控制单元第170组查看001/004数据流(图2),分别显示为“接通”、“关闭”、“关闭”、“关闭”。查看同款正常车的第170组001/004数据流,显示为“接通”、“接通”、“接通”、“接通”。
自动变速器控制单元数据流有挡位显示,而发动机控制单元第170组数据流却没有挡位显示,说明发动机控制单位没有接收到自动变速器控制单元的挡位信号。查看相关电路图得知(图3),该车自动变速器控制单元(J743)线束插接器的T25/16端子与发动机控制单元(J623)线束插接器的T94/20端子相连。在检查变速器到发动机的P/N信号线时发现,发动机控制单元插接器处加装了一条信号线,导致密封圈变形密封不良,进水后造成端子腐蚀。
连接一汽一大众专用检测盒VAG1598/39-VAG1598/42,检测J743线束插接器的T25/16端子至J623线束插接器的T94/20端子的信号线,发现换挡杆位于各挡位时均为蓄电池静态电压12.5V。而正常车换挡杆位于P或N挡时,电压为0.0V。根据测量数据分析,故障是由于J623插接器进水短路,导致在P/N挡时发动机控制单元接收到一个12.5V的电压,误以为此时不在P/N挡状态,造成发动机无法启动。
故障排除:修复进水腐蚀的插接器,车辆可以正常启动,故障排除。