28,内燃机的使用条件大致可分为恒速工况,螺旋桨工况面工况流体 阻力负荷等,汽车发动机工况就属于【 面工况 】 。 29 电控汽油喷射系统由【 喷射供给系统 】 【 】 【电子控制单元 】 三个子系统组成。 】和【壁面油膜蒸 二 名词解释 1. 循环平均压力 :单位气缸容积所做的循环功 2. 2 平均指示压力:单位气缸容积一个循环所做的的功 3. 3 指示功率 :发动机单位时间所做的指示功 4. 4 指示热效率: 发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热 量比值 3 5. 5 指示燃料消耗率 :单位指示功的耗油量 6. 6 有效热效率 : 发动机实际循环的有效功与得到此有效功 所消耗热量的比值 7. 7 升功率 :发动机每升工作容积所发出的有效功率 8. 8 过量空气系数:燃烧 1KG 燃油实际供给的空气量与理论 空气量之比 9. 9 混合气热值:单位量(固液体燃料为 1KG,气体为 1 立方米)的燃料完全燃烧所放出的热量 10. 10 燃烧放热规律:瞬时燃烧放热速率和累积放热百 分比随曲轴转角的变化关系 11. 12. 11 循环热效率: 工质所做的循环功与循环加热量之比 12 指示功:气缸完成一个工作循环所做的有用功 13 13 有效功率 :指示功率 Pi 与机械损失功率 Pm 之差 14 平均有效压力:单位气缸工作容积输出的有效功 15 有效燃料消耗率 :每小时单位有效功率所消耗的燃料 16 强化系数:平均有效压力 Pme 与活塞平均速度 Cm 的乘积 17 进气马赫数:进气门处气流平均速度 Vm 与该声速α 之比18 燃烧值 : 19 不规则燃烧:汽油机在稳定正常运转的情况下,各循环之 间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异 20 发动机的特性;发动机特性是发动机性能的综合反映, 在一定条件下发动机性能指示或特性参数随各种可变因 4 素的变化规律。 选择题 1 高速柴油机的循环适于(B)循环 A、定容加热 B、混合加热 C、定压加热 2 汽油机混合燃烧迅速,化为(A)循环 A 等容加热 B 混合加热 C 定压加热 3 发动机进气终了的气缸压力越高 C 充气效率 C A 越小 B 不变 C 越大 4 发动机节气门开度减小时, 进气终了压力 B, 充气效率 B A 加大,增大 B 减小,下降 C 不变,不变 5 发动机排气终了时,排气管内废弃压力高,残余空气系 数A,充气效率 A A 大,降低 B 减小,下降 C 不变,不变 6 发动机工作容积不变的前提下,增加压缩比,气缸压缩 容积 C 残余废气量 C 充气效率 C A 增大,增大,升B增,减小,不变 C 减小减小升高 7 随着转速增加,汽油机最佳点火提前角 A,随负荷增加, 汽油机最佳点火提前角A A增大,减小B减小,增大C增大,增大 9.高增压和低俗大型柴油机,由于受最高压力的限制,大 部分燃料在上止点 【】燃烧,燃烧时气缸内压力变化不 显著,故近似处理为【】加热循环。 【 B】 5 A 前 定容 B 后 定压 C 后 定容 10对于汽油机,当节气门开度不变时,若发动机转速增 加时,气流速度C,进气终了压力C,充气效率C A加大,升高,增大B减小,下降,减小C加大,下降, 减小 11发动机进气终了的温度越高,则充入气缸的工质密度 越B,充气效率B。因此,在允许的条件下,应力求B, 进气终了温度 A 大,升高,提高B 12 小,下降,降低C不变不变稳定 汽油机不规则燃烧包括C A表面点火和爆燃B各个循环间的燃烧变动和爆燃C各 循环间的燃烧变动和各气缸之间的燃烧差异 13电控汽油喷射系统喷嘴安装在各缸进气歧管上的称 C方式 A顺序喷射B分组喷射 C 多流喷射 14 柴油机的孔式喷油器一般用于 B 燃烧室中 A 楔形 B 直喷式C分隔式 15明显燃烧期是汽油机燃烧的主要时期,这个时期愈 A 愈A,上止点则汽油机的动力经济性越好 A短,靠近B短,远离C长,远离 16发动机稳定工作的条件是发动机的发出扭矩B,工作 机械消耗B 6 A 大于,B 等于 C小于 问答题 四、试从同一初始状态出发,在一副T—S图上画出等压 等温等熵等容四种基本热力过程的过程曲线,需在过程曲 线上标注过程各名称及多变指数n的值 五、试从同一初始状态出发,在一幅 p-v 图上画出等压、 等温、等熵、等容四种基本热力过程的过程曲线,需在过 程曲线上标注过程名称及多变指数 n 的值。 六 、试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素。 答:影响循环热效率有: (1) 压缩比ε c; (2) 等熵指数 k; (3) 压力升高比λ p (4) 初始膨胀比ρ 0 影响循环平均压力的主要因素: 上述四个因素,以及进气终点压力 Pde。此外还有如下限制: (1) 结构条件的限制; (2) 机械效率的限制; (3) 燃烧方面的限制; (4) 排放方面的限制。 七、 理论循环与实际循环相比,主要作了哪些简化? 7 答:理论循环与实际循环相比,主要作了如下简化: (1) 假设工质是理想气体,其物理常数与标准状态下的空气物理 常数相 同; (2) 假设工质是在闭口系统中作封闭循环; (3) 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程; (4) 假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工 质放热为定容放热。 八、 1)分别画出三种理论循环的 p-v 图2)在循环加热量 Q1 相同,最高燃烧压力 Pmax 相同时, 试利用 T-S 图比较三种循环的热效率(要求写出比较的过 程及依据) 。 九、1) 分别画出三种理论循环的 t-s 图2)在循环加热量 Q1 相同,压缩比 Ee 相同时,试利用 T-S 图比较三种循环的热效率(要求写出比较的过程及依 据) 。 十 、何为充量系数?影响充量系数的主要因素有哪些? 答:充量系数:实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满 气缸工作容积的新鲜工质质量的比值。 8 影响充量系数主要因素;