陆地巡洋舰80款1989年推出的80款,是在61款后期车型的基础上加以改进,可以媲美高档轿车的越野车型,在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面,驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧(一部分车型除外)。发动机除继承了60款的3f-e型之外,还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。自此,长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。1998年,首次亮相的100款取代了80款的主导地位,这是后话。陆地巡洋舰90霸道1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90霸道”开始走上征程。此前,只是分时驱动方式转变为全时驱动方式,进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是采用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型(2000年采用,初期型是1kz-te涡轮增压柴油机)三种。既有了洗练的轿车感觉,同时作为陆地巡洋舰系列的成员,又加入了许多越野方面的设计,作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。陆地巡洋舰100款1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上,继续保持了旗舰车型的风格,这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时,又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置:型号为“2uz-fe”的v8汽油机,型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架,同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。陆地巡洋舰·霸道(第三代2002款)2002年,霸道又有了大的发展。首先,发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时,新款霸道还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调,因此它既适合于强运动性,又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时,后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此,还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc,这些都使它的先进性能得到进一步充实。陆地巡洋舰·霸道(第三代2002款)至此,陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。五十年弹指一挥间,陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。国产陆地巡洋舰新级别的推出和产品外形的强化,秉承了一汽丰田“客户第一”的理念,以全国各地陆地巡洋舰的用户反馈和潜在用户的意见为参考,确定了产品改型的方向,在保持原有车型优点的前提下,提升了产品的高级性、先进性以及产品外形的运动感和现代感。兰德酷路泽 2012款 4.0 GX-R AT兰德酷路泽 2012款 4.0 VX AT兰德酷路泽 2012款 4.6 VX AT兰德酷路泽 2012款 4.6 VX-R AT兰德酷路泽 2007款 4.0 GX-R AT兰德酷路泽 2010款 4.0 VX AT兰德酷路泽 2010款 4.7 VX AT兰德酷路泽 2007款 4.7 VX-R AT试驾报告丰田汽车美国公司于1957年末成产,直到1959年才开始卖车。当年只有两种车型,其一就是伟大的丰田陆地巡洋舰,事实上几乎也只是在这一款车,因为另一款市场表现不佳也没有什么名气。