“各地结合自己的经济社会发展需要,同时政府又有经济补偿能力,增加鲜活农产品品种我们不反对,给老百姓办好事,我们当然支持。”同时顾志峰强调,地方增加品种的绿色通道优惠政策,只能限定在自己的辖区范围内。
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运输鲜活农产品货车 高速路上30%是假冒
在采访中,顾志峰还提到,目前交通部正在调研评估绿色通道的实施效果。
“从各地反映的情况看,目前绿色通道遇到的最大问题是假冒现象。”顾志峰说,在全国高速公路上,假冒运输鲜活农产品的货车大约占到了30%。
他举例说,在黑龙江到吉林的一个高速收费站安装了一台检测设备后,申报鲜活农产品的车辆少了70%,换句话说,这条路上以前“运输鲜活农产品”的车辆70%有可能是假冒的。
顾志峰还提到,目前绿色通道政策,被搞运输的“二道贩子”钻了空子。“由于二道贩子钻了免费政策的空子,菜价‘田头贱,摊头贵’无法彻底得到解决,菜农赚不到钱,消费者买菜还是贵。”顾志峰说,要打击假冒和二道贩子,不能单纯靠增加检查来解决。
“2005年绿色通道出台的初衷,是因为当时国家的高速公路还不完善,导致鲜活农产品运输路途较长,无法保证新鲜,提升效率才是实行绿色通道的根本原因。如果现在增加检查,势必会延长过关时间,这也违背了绿色通道设立的初衷。”顾志峰说,“目前,我们正在积极研究,寻求解决办法,以便真正让绿色通道政策惠农惠民。”
(原标题:未被列入高速路“鲜活农产品免费目录” 青菜不服:白菜过路咋不收费?)