爱卡币
以前看见论坛里讨论EA888的正时事件,也关注过,但总觉得离自己很远,以为定期4S保养就没有问题(4500--5000公里保养,0W40顶级全合成机油)。去年夏天74000公里保养的时候,4S服务顾问提示换正时系统,报价5000多,自费更换。如果不换后果有可能顶气门,维修费用超两万。我觉得不靠谱就当场拒绝了。
入冬以后,有几次发动机低温启动噪音大,有类似金属敲击的声音,有一次停车听了10分钟也不知道咋回事,开始怀疑是否因为正时链条拉长造成的呢?经论坛潜水多日发现,原来张紧器的问题离我这么近,09年、1.8T、6--10万公里,我的老迈属于高危了!到4S上架子,发现发动机侧盖漏油严重,另有多处漏油。咨询了懂车的朋友,恭喜我买到了原装大众迈腾,如果哪里都不漏,那肯定是山寨啊!我这台绝对原装
天真地盼过了315,晚会前的广告足以让我绝望,CCTV不会有答案了,靠自己吧。
在参考了迈腾和昊锐论坛的帖子后,确定了更换正时张紧器,师傅建议链条也要换,另外还有导轨六条、平衡轴张紧器和链条、正时侧盖。采购之后就等时间了。
周一没事,一早就到了事先联系好的汽修店,以前4S的师傅自己开的,对正时应该是基本功吧。师傅还没有来,正好把车熄火晾凉。
9点半正式开工。。。。。。
开拆啦!
漏油的正时侧盖。
前一天晚上磕了变速箱,好悬呢!
原厂原装,各种漏油!
上盖已经拆开了!
开膛照,可惜这张太虚了!
主角登场!注意到张紧器的伸出的长度了吗!
张紧器伸出已近极限,其原因一定是正时链条拉长。
啥也别说了,换吧!
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对好的正时和换好的新款张紧器。备件号都变了,相信大众是知道自己的缺陷的!
奥迪的密封胶。
剩下的过程就是怎么拆下来的再怎么装回去,也就没有拍照片了!全部工程4--5个小时,有一个螺丝卸不下来,用坏了师傅的三个工具,最后新买了工具搞定。除了这个小插曲外一切顺利!
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下边的图是换下来的张紧器,意大利产的进口件。
拆下来的止回齿,能看清磨损的程度吗?下边还有几张。
感觉止回齿的磨损不算严重。
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更换费用:正时链条两条、张紧器两个、导轨6个、密封胶、曲前油封、工时:合计1370元。
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