数控式EGR阀安装在右排气歧管上,作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制,而不管歧管真空度的大小。EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量,以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成,当电磁阀通电时,电枢便被磁铁吸向上方,使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时,具有良好密封性。发动机的工况不同,对EGR量的要求也不同。为了使EGR系统能更有效地发挥作用,必须对参加EGR的废气数量加以限制。 随着负荷的增加,EGR的量也相应地增加,并能达到最佳值; 怠速及低负荷时,NOx排放浓度较低,为保证正常燃烧,不进行EGR; 暖机过程中,发动机温度低,NOx排放浓度也较低,为防止EGR恶化燃烧过程,不进行EGR; 大负荷、高速或油门全开时,为保证发动机的动力性,不进行EGR; 加速时,为了保证汽车的加速性及必要的净化效果,EGR在过渡过程中起作用。