正时链条和正时皮带是发动机上重要的配气机构部件,它关系着发动机的核心命运,如果在正时皮带或者正时链条上出现问题,它会给发动机带来诸多的故障问题,甚至会导致整个发动机报废,很多车主只知道两者的重要性,却不知道两者到底需不需更换,于是有车主出疑问正时链条和正时皮带到底需要更换吗?更换周期分别是多久?是否需要换得看我们的车是否有,有才需要换,怎么判断?1.不管正时皮带还是链条,从外面都是看不见的,都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断,如果盖板是塑料的,只是用了几个简单的螺丝固定,那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的,螺丝非常多,密封很严,便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的,而链条的盖板除了遮挡异物外,还有密封功能,因为它是靠机油润滑的,里面有机油。这个盖在哪里?找到裸露在外的附件皮带,靠近附件皮带的那个大盖子便是。2.看保养手册,保养内容中,写有多少公里更换正时皮带的,那就是皮带的,没有注明的,就是链条的。从车主的角度考虑,由于正时皮带使用寿命的限制,车主的后续保养成本会随之增加,而正时链条的寿命与发动机相同,因此无需进行更换,当然也就无需支付相关费用。当然,有些车主会说皮带静音呀!链条噪音大,可能会忍受不了。关于这个问题,其实噪音被发动机盖挡住了大部分,并没有太大的影响。并且在高速行车时,胎噪会明显的盖过发动机的噪声。甚至有些高档车型,采用的发动机使用的是静音链条,那就更不用担心静音问题了。反观正时皮带,打滑跳齿,带来的后期故障非常严重,而且这种故障随时都有可能发生,而车主所考虑的,最重要的就是可靠性了。最后给大家总结一下,更换正时皮带,工时费材料费一般千元上下,正时皮带一般八到十万公里左右更换,具体要看车型,并不是说超过10万公里就会立即断裂,可能部分车主开了10万甚至20万公里也没有发生事故。但是超过更换里程会增加断裂的风险,如果高速行驶突然断裂。只会换来更大损失更大的麻烦,尤其是高速公路抛锚这种降低安全系数为代价的节约行为,不值得提倡。