近一年多以来我国月度进出口总值(单位:亿美元)
(注:2020年2月的总值为1~2月累计)
随着货物出口量的快速增加,行业内出现了一种新的“反常”情况:一些货物出口企业能够订到船运公司的舱位,但装货的集装箱却供不应求。
长三角一家海外物流企业的负责人刘均(化名)最近变得异常繁忙,他最主要的工作就是给出口企业找集装箱。刘均对《每日经济新闻》记者说:“现在海运有个突出的问题——比较缺柜子(集装箱)。比如订舱后,有舱位可以上货物,但没有柜子去装。现在几乎每个海运公司都缺柜子。”
刘均介绍,按照货物出口的流程,出口企业向船运公司成功订了船舱后,船运公司会放一个订舱单给出口企业,后者拿到订舱单后可根据船东截关时间,合理安排时间在指定的地点提柜,并拖柜到装货地点进行装柜作业。但现在出口企业拿到订舱单后,去码头往往提不了柜子,这是个严重的问题。
“现在最大的矛盾就是你有舱位,但没柜子。目前整个市场上,特别是珠三角这一带最缺海运柜子。这不是一两家船运公司的情况,无论大大小小的船公司,基本都缺柜子。”刘均说,以前很少碰到过这样突如其来的缺柜子的情况,这一次出现的时间也并不长,就是最近一两个星期才开始的。
出口货运量快速增加,集装箱出现严重短缺等诸多因素作用下,海运价格也开始了一路上涨。
王清玮告诉记者,往年一个海运集装箱的价格一般是1000~2000美元,今年上半年涨到2000~3000美元,下半年更是已经涨到3000~4000美元。
中国出口集装箱运价综合指数
刘均也表示,现在海运价格确实涨得有点厉害,与去年相比上涨了一倍。就在最近一个星期,有的地方集装箱的价格又上涨了200~300美元,涨幅差不多有5%~10%。
从记者采访的情况看,业内人士普遍认为,接下来的几个月海运涨价的情况仍会持续。
“四季度出口货运的价格还有上涨的可能。”王清玮表示,从国外疫情变化来看,今年四季度可能会出现又一个高峰,印度等一些原本可以供货的地区,可能因为疫情防控仍没办法正常开工。因此对中国出口企业来说,海外市场的消费需求并不会减少,反而可能增加,最近已有客户反映开始接到从印度等国转移过来的订单,未来这种情况甚至可能进一步加剧。
“我知道有一些原本属于第三国的订单已经开始转移到国内来。我的很多客户出货量和上半年相比都有大幅增长。”刘均说,接下来随着圣诞节、元旦等节日的来临,国外市场的货物需求量会进一步增大,在海运运力有限的情况下,运输价格仍有可能继续上涨。
刘均补充说,从集装箱数量严重短缺来看,就算船运公司紧急采购集装箱,市场也需要2~3个月的生产期限,短期内市场仍会出现供不应求的情况。在航运的价格较高且航线有限的情况下,暂时还难以填补运力的缺口。
海运需求大幅增加,也在股市上得到了一些反应。今年5、6月份后,一些海运头部上市公司的股价呈现明显的上涨趋势。
比如中远海控5月22日的收盘价是3.14元,上周最高时涨至6.25元,上涨幅度达99%。
封面图片来源:新华社