分析其路面结构方面的原因可能是:所采用的过 渡路面将原设计的路面面层的 4cm 中粒式沥青混凝土 6cm 粗粒式沥青混凝土 7cm 沥青碎石 1cm 沥青砂下封层结构,改为 5cmIA 型半密实式中粒式沥青混凝土 7cm 半开级配沥青碎石混 合料, 乳化沥青透层油结构似有不妥, 其一是高速公路路面结构设计中为加强防水抗渗功能 明确要求应有一层及一层以上是 I 型级配沥青混凝土混合料。 现场修补表明, 当半刚性基层 损坏后,此时沥青碎石混合料浸水、松散,并导致沥青混凝土面层间的结合不良,就有可能 降低路面结构层的整体受力、抗弯拉应力降低,面层开裂。改变后的路面厚度为 12cm,也 有些偏薄。 路面结构如下:4cm 中粒式沥青混凝土上面层 6cm 粗粒式沥青混凝土中面层 7cm 粗粒式沥青 混凝土下面层 37cm 二灰碎石(分两层摊铺)20cm 水泥碎石土