一辆行驶里程约13.2万km,搭载BYJ汽油缸内直喷发动机,配备了第4代防盗系统的2008年大众迈腾1. 8FSI轿车。用户反映:该在车驻车2h后出现发动机无法启动的故障。
故障分析:对故障车辆进行诊断,检查中发现以下问题:
1)点火钥匙插入1档后,转向柱锁无解锁动作,此时仪表显示屏上出现“转向系统锁紧故障”的字样。正常车辆点火钥匙插入1档后,可听见转向柱锁发出解锁声。
2)点火钥匙插入2档后,仪表上的指示灯全无,应为15号电源没有接通所致,正常车辆在点火钥匙插入2档后,15号电源接通,仪表上各类警告灯应全部点亮。
3)尝试按下点火钥匙起动车辆,起动机无任何反应。
因15号电源无法接通,因此无法使用故障诊断仪V. A. S5051进行诊断,但据以上检查结果分析,认为故障与防盗系统有关。
在此,有必要简单介绍迈腾防盗锁止功能的基本原理以及各种正电如何形成。迈腾采用了第4代WFS防盗系统,该防盗系统并不是单纯地由一个控制单元控制,它是一个防盗功能体系,将所有与防盗功能相关的控制单元的数据都存储在中央数据库FAZIT中,这些控制单元将“防盗锁止”和“部件保护”功能联成一体。
第4代防盗系统主要包括舒适系统控制单元J393(集成了防盗系统控制单元)、转向柱锁控制单元J764、进入和起动授权开关E415以及发动机控制单元J623等。因此,在迈腾的防盗系统中,防盗系统的成功授权、电子转向柱锁控制单元J764解锁以及各种正电的形成是发动机正常起动和工作的前提条件。
防盗锁止系统电路如图1所示。
迈腾轿车各正电的形成及转向柱锁控制单元J764具体控制过程如下(图1)
1) 30号电源(常电源)经SC16熔丝供给E415上的T16f/3号端子,经过P触点为转向柱控制单元J527的T20d/11端子供电,当点火钥匙插入时,P触点电源断开,S触点电源为J527的T20d/12端子供电。
2)当J527接收到点火钥匙插入的S触点电源信号后,发送舒适总线唤醒信号和S触点已闭合信号给J393。 J393通过串行数据总线将唤醒指令传输到J764上的T10k/2端子,而唤醒J764。
3 ) J764读取来自E415上的防盗止动系统读取单元D1的数据,然后将此数据通过串行数据总线传输到J393,随后J393进行点火钥匙识别,当