驾驶辅助系统
驾驶辅助方面,GS8支持L2级别自动驾驶,常规的车道保持加ACC自适应巡航,没有多余花哨的功能,硬件是常见的毫米波雷达加单目摄像头。GS8的ACC支持Stop & Go,跟随运动前车的测试中表现良好,前车加速或减速时都能非常平顺地跟随,给乘客的感觉很舒服。对于前车骑线行驶,也就是50%重叠工况,GS8也能做到准确识别前车。当前方有 静止车辆的时候,在时速60公里以下,GS8可以识别前方静止车辆并刹停,时速达到70公里时就没办法实现自动刹停了,不过它也会发出警报,来提醒驾驶员主动踩下刹车,紧急制动。
我们又体验GS8在实际道路行驶的表现,车道保持功能对车道线的识别率一般,经常会提示没能识别到车道线,而北京五环、六环的车道线还是挺清晰的。GS8也不会跟随前车轨迹,也就是说在短暂经过没有车道线的地方或者过路口,不能跟着前车走,需要驾驶员自己控制方向,这个功能在不少车型上已经出现。GS8值得表扬的地方也是有的,在方向盘转角过大时,ACC会自动降低车速,不会出现那种你设定到80公里/小时它就一定要达到80公里/小时的情况,这还是能提升巡航时弯道的安全性的。总结起来,对于GS8的智能化方面,车机可以给出绝对的好评,驾驶辅助方面,自动泊车停车结果优秀,但操作过程体验很差,自适应巡航表现不错,但车道保持识别率不够高。以2019年底的眼光看,这套驾驶辅助只能算一般的水平。
总结