综述亨利·福特是个天生的机械师,他小时候的玩具就是各种工具。从13岁开始,他修表、修机器,17岁起到一个机械厂作学徒、机械师。到了23岁,制造经验日渐丰富的亨利·福特开始研制使用内燃发动机带动的交通工具。这一年他和父亲达成了妥协:父亲给他40亩木材地,条件是让儿子放弃做一名机械师。“作为权宜之计我同意了。”亨利·福特回忆道。他回到农场,部分砍下来的木头建了自己的“婚房”——里头藏了个工作间。从这段隐居生活开始,亨利·福特作为机械师掌握了汽车生产、装配的关键,后来作为管理者的他熟悉流程的每一个细节。在回家“消停”了几年之后,亨利·福特开始试验双缸发动机,此时他拿到了一家电力公司月薪45美元的聘书,木头也全都砍完了,从此他告别了农场。掌握钱袋1896年,亨利·福特把底特律第一辆“汽油马车”开上了大街;1899年8月,37岁的他从电力公司辞职,从此将全部精力投身于汽车事业。妻子坚定地支持他。控制企业的钱袋是这个技术专家实现梦想的第一步。他起初在底特律汽车公司(卡迪拉克公司前身)当总工程师,三年作坊式的生产之后,他再次辞职,决心“再也不受别人的指挥了。”1903年福特汽车公司成立,资本10万美元,起初他的股份是25.5%。“尽管有以前的教训,但我仍然想发展一个自己的股权少于控股权的公司,”亨利·福特后来回忆,“不过,很快我又发现自己必须拥有控股权。”当产量达到一天100辆的时候,有些股东感到强烈的不安,他们试图阻止亨利·福特管理公司。而他的回答则是:“我很久以前就希望一天能生产1000辆。”