谭云俸摄(人民图片)
“国五车”打折,“国六车”升级
——消费者犹豫不决,经销商着急清库存,车企借机升级车型
“我们本来打算今年上半年买车的,但是听说7月份‘国六’要实施就把这件事搁置了。感觉这个时候买‘国五车’,之后办各种手续可能会比较麻烦,二手车估计也会贬值。同时,我们目前又没看到符合‘国六’标准的合适车型,所以想再等等看。”刚刚领了结婚证的北京市民小唐对本报记者说。
消费者的犹豫,也影响着汽车经销商的销售策略和汽车制造商的投产计划。
摆在经销商面前有两大难题:“国五车”能不能及时清库存,“国六车”供应能不能跟上。“此次北京等地跳过‘国六a’,直接实施‘国六b’,比国家规定的‘国六b’执行时间提早了4年,给整个汽车行业提出了考验。”许海东说。
此前,中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示,2019年4月,汽车经销商库存预警指数达到61%,同比上升6.47%,库存预警指数仍在警戒线之上。
部分地区“国六”标准的提前实施,使经销商措手不及,手上“国五车”面临卖不出去的风险。打折促销,成了经销商清库存的唯一办法。
北京市朝阳区北苑丰田4S店的销售小张告诉本报记者,现在店里90%的车都已经换成了“国六车”,剩下的“国五车”正在打折清库存。“现在买‘国六车’得加4000元买装饰,而‘国五车’则是比报价便宜5000元,这样前后加起来一共差了9000元,折扣力度还是比较大的,也吸引了不少消费者。”
北京祥龙博瑞集团市场经营部经理张宝辉介绍,集团自今年初就要求旗下39所4S店促进“国五车”销售,目前公司多数品牌的“国五车”辆已经清库并顺利切换成“国六车”。
“国六车”供应能否跟上,要看车企如何应对。
早在2016年底,“国六”即将实施的文件就已出台。各大汽车制造商为应对这一史上最严格排放标准,纷纷亮出绝招。有些车企针对现有的动力系统进行改造,比如控制燃烧温度和空燃比、设置点火延迟等方式降低燃烧产生的污染物。有的车企则选择打造一套全新的驱动系统,在设计之初就将排放标准考虑在内。但是新系统研发周期长、前期投入多,并且对于技术要求更高,对车企来说是一大考验。
7月过半,各车企交出了亮眼成绩单。小高说:“消费者虽然去年还不知道今年要换成‘国六’标准,但是厂家大多有准备,所以像去年上市的凯迪拉克