目前国内已有五家大型机场上市,分别为首都机场、上海机场、广州白云、深圳宝安和厦门空港。这些品牌响亮、收入稳定的大型机场有能力自筹部分资金,减少机场建设与运营成本。
当然,大机场的好处,远不止能赚钱。
02 斥资1600亿填海造陆,香港机场助力自由贸易港
据国际民航组织披露,民航的投入产出比是1:8,航空运输业的带动作用,能够在社会经济发展中产生明显的综合效益。
香港旧机场,启德机场曾建在拥挤的市区,只有一条跑道且没有扩建空间。机场客货运能力不足,压制了香港作为国际贸易中心的竞争力。
拥挤的启德机场,被列入世界上起降最危险的机场。
香港土地资源紧张,只好斥资1600亿,填海造陆,建设新机场。4F级的国际机场代替了「老破小」启德机场,大量的对外交流与贸易稳固了自由贸易港的地位。
香港新旧机场真实比例对比图
云南并非经济大省,昆明人口数量和经济发展远不如杭州、南京等城市。但昆明长水国际机场却能年年上榜中国最繁忙的10大机场。
4F级的昆明机场作为抵达丽江、香格里拉、西双版纳等旅游城市的中转站,吸引着全国乃至东南亚的游客,为云南的旅游业带来生机。
03 合肥新桥机场扩建,城市轨道交通升级
此外,大型机场的发展还能促使城市轨道交通的升级。斥资建设大型机场,往返机场的轨道交通却不便利,会缩小机场的辐射范围。
比如合肥新桥机场轨道交通接驳能力不足,安徽中南部居民便会倾向于到南京禄口机场中转。南京与安徽的交通更加便利,甚至被戏称为安徽省会!
为了使合肥机场「物有所值」,在扩建升级的计划下,与机场配套的合肥城市轨道交通也在筹建当中。
04 新郑机场成货运枢纽,临空产业园靠天吃饭
以机场为中心,交通干道沿线将发展起物流运输、商务餐饮、房地产开发和高新技术等产业,为城市带来就业岗位和新兴产业。
围绕郑州新郑国际机场,保税区、生物医药和智能终端产业园等临空经济区快速建立起来。郑州不临港、不靠海,机场货运为其对外贸易和产业发展提供了机会。
图源:郑州郑新综合保税区官网
2018年,郑州新郑机场升级为4F机场;2019年,「靠天吃饭」的航空港区为郑州市贡献了近10%的GDP;自此郑州稳坐新一线城市前十名。
「大」机场,是真的香。随着势如破竹的机场建设,民航发展与城市经济之间的良性互