直6是宝马专属?错!
- 奔驰“祖上”就有直6
单就气缸排列形式来说,奔驰这一次改换直6发动机其实算不上品牌史上的创举。抛开那些过于久远的车型不谈,离我们最近的奔驰直6其实就在大家熟悉的“虎头奔”W140奔驰S级上。此外,奔驰的C级和E级车型也都曾经搭载过“虎头奔同款”的代号为M104的直6汽油发动机,同时,这些车型也全部搭载有直6柴油发动机。
拿这款M104发动机举例,只是想告诉大家,采用直6发动机的奔驰离我们其实并不遥远。而在更早的年代,奔驰车搭载的6缸内燃机(包括汽油和柴油)采用的都是直6结构,尽管在相当一段时间内(大约始于2000年前后),奔驰在乘用车领域全面采用了V6发动机代替直6,然而从历史的角度上讲,汽车发明者其实还是有着直6的传统。
- 除了奔驰宝马,还有谁曾是直6高手?
早年间,由于受到技术和材料的限制,发动机通常都采用直列布局,这也就是为什么那些老爷车往往都有着一个超级长的车头。当V型(特别是V6)发动机结构成为主流后,由于具有体积小(主要是长度)的优势,可以在有限的长度内营造出更大更实用的车内空间,同时也更容易被横向布置在车头内,并且在平顺性等方面的性能也得到了不断提升,很多品牌便逐步抛弃了直6、直8动机,改换了V型布局。
在今天,除了宝马以外,我们很难看到主流的乘用车品牌还在使用直6发动机,然而很多品牌也曾经是直6的忠实拥趸,比如来自瑞典的沃尔沃。在被中国吉利收购、推出DRIVE-E系列动力总成之前,沃尔沃曾是地球上唯一一家把直6发动机塞进一台横置轿车的汽车品牌。中国车迷熟悉的老S80以及XC90就是最典型的的例子。
在后来的“60”车系,即S60、V60和XC60的配置表中,也曾经出现过一台3.0T直6发动机的身影,然而随着小排量涡轮增压技术的成熟以及全球环保法规的升级,沃尔沃便告别了直6,推出了DRIVE-E 3缸及4缸发动机系列。
沃尔沃之所以偏执于将直6横置于车头中,是因为这个品牌对于安全性的执着。他们坚持认为,必须要将发动机横置,以便在车头前部营造出足够的溃缩吸能空间,才能符合他们的安全理念。然而直6发动机的长度如此之大,再加上变速箱,横向布置在车头绝非易事。因此沃尔沃只能将直6发动机做得十分紧凑,以便像S60这样的中型轿车都可以将其放进去。
对于来自日本的丰田来说,就全然没有这样的烦恼。说到直6发动机,大家可能很难一下子想到丰田这个品牌,但是有这么一款丰田车,就是采用了纵向布置的直6发动机,并且因为其强大的性能以及改装潜力,几乎拥有了家喻户晓的江湖地位。
采用直6发动机、FR布局的宝马3系曾经是很多日本厂商努力学习的车型,这其中就包括丰田的高端品牌雷克萨斯。1999年,一款雷克萨斯运动轿车IS出现在世人面前,这款车型几乎完全“复刻”宝马3系所有成功要素,其中也包括纵向布置的直列6缸发动机。