废话不多说,直入主题:
在汽车城一家比亚迪原厂配件的店里买的,请懂行的帮忙鉴定是否为正品?
一盒包装装了10只火花塞,我特意挑了4只火花塞,要了个盒子
准备工具:
不建议买下图这个小把手的火花塞扳手,手拧的把手太短了,把手拧的疼死了都没把火花塞拧下来。
下图的火花塞扳手是最后去工具店换的,这个拆装火花塞相当好用,它分为三段,第一段是16mm大小的专用拆火花塞的套筒,第二段是中间的连杆,第三段是上面的把手拧的杆,细节:手拧的把手杆是自由活动的,随着拆火花塞时工具要旋转,所以上把手自由活动,很方便!三部分组合而成
下图的三角套筒是我买的,有8mm、10mm、12mm三种规格,本次只用到8mm这个套筒来拆与火花塞链接的钢线。
上图的板子用8mm六角套筒就是拆下图这个与火花塞链接的点火线圈连接杆。
在来个特写。这个东西共四个,每个火花塞连接一个,有点废话哈,4缸的发动机本来就是4个。
下图是网上借来的图片,标注出火花塞的位置,这个发动机火花塞的设计有点不人性化,角度有限,拆装火花塞不方便。思路:从左往右一个一个慢慢来,最好别4个火花塞一起拆,一个缸拆装好了在做下一个比较有条理性,不会出错。
第一缸:
1、先拆掉这个点火线的卡子,方法:按住上面的卡扣,听见塑料卡子“啪”一声,就开了,拔出插头就可看到与火花塞链接的那个点火线圈杆。
2、把下图那个8mm螺丝拧下来,用手左右转动,使点劲往上提,这个杆就与火花塞脱离了,就把他拿下来了。
3、下图是拔掉点火线圈的杆后,看到火花塞了。
再来张清楚的,火花塞的一头。
再来一张特写
开始用扳手拧下火花塞,细节:往司机座位方向拧是拆火花塞,往副驾驶方向拧是安装火花塞。
看这个工具的杆会活动,所以很方便。
拆下的火花塞已光荣下岗,与新上任的火花塞来个合影留念。
第二缸:方法与第一缸一样,
下图的黑洞为已经拆掉的火花塞,
新旧火花塞对比
第三缸:
先拆掉点火线圈第三个火花塞的插头
下图已经拆掉火花塞,露出第三缸的黑洞
新旧对比
第四缸:(最难拆的,因为节气门等挡住了,手能够到的空间很小,我最后都双脚站在了水箱旁边的大梁上,一头钻进了发动机舱,使出了浑身吃奶的劲才拆下来原车第四缸的火花塞,本人身