\ue50a2019-05-17　04:00:00　\ue50b钟丹军　【卡车之家　原创】全天　24小时禁止中重型载货汽车通行　,　这类政策目前正在不少大城市执行和推广。对于货车而言禁行范围不断扩大,让日常的营业更加艰难,对于禁货区内的企业而言,他们的日常生产一样受到了影响。　　南北货车禁行差异　南方多分时段限行北方多24小时限行　对于货车禁行,一些从事南北干线运输的卡友表示,南方的禁行全天24小时的比较少,很多城市允许大货车夜间进城装卸货。虽说,也有晚上进去白天出不来耽误时间的情况。但这种分时段的禁行方式,要比24小时禁行好很多。　或许是因为雾霾的原因,24小时限行大货车,主要还是北方城市执行的多,限行的范围也很广,不仅限于城市核心路段。不少生产企业都处于24小时限行范围内。　　24小时禁行区内企业生产受限　生产企业地处24小时限货区,他们的原料和产品如何进出?　企业在限行区域内,　这里就产生了一个问题,　他们生产和销售的产品该如何进出?原本一个挂车30吨的货,难道都分拨给蓝牌轻卡,如果轻卡合规装载就需要运输至少15趟,即使是不合规装载也得5-6趟吧。装卸的时间会大幅延长,企业　运输成本也会大幅提升,这和目前倡导的降本增效背道而驰　。　有限行区内的企业主表示,公司建厂时选址是在限行区域范围外的,现在24小时限货区域扩大后,禁区内不少　企业已经无法正常经营。