2012年12月30日,东海有一艘渔船失去了动力,19名船员被困11个小时。救助开始时,下起了小雨,甲板湿滑。在波涛汹涌的大海上,小渔船就像一片叶子在水上摇摆。救助直升机找准位置,悬停在小船的上方,救生员一次次顺着绳索下到船上,再顺着绳索把伤员运进飞机后舱……“我那时是副驾驶,心里直咯噔,一遍遍看着监控数据,做各种准备,最后化险为夷,19名船员得救。”
2015年3月,宋寅从副驾驶正式升为搜救机长。副驾驶的肩章是三道杠,而机长四道杠。“新增加的这道杠代表责任。”她说,做了机长,就要把整个机组的安全承担起来,不仅仅是机组成员,还有需要我们去救援的人,以及每一个人背后的家庭。
去年年底,宋寅接到一个任务,去援救一条失火船。她没想到,接警时给的坐标与实际相差了20海里,因为油量的关系,这意味着大大缩短了在作业区实施救援的时间,“10个人都救上来之后,最后留在这个可能随时沉没或者爆炸的船上的是我们机组的救生员。”
救助这么苦,那么危险,有想过换岗吗?东海救助局1100个人,50%都是党员,宋寅本人是党员。为了救捞,救助队在海上会临时建一个党支部。“在救助一线,党员总是冲在最前面,我们有这样的团队氛围。”宋寅说,“如果让我再选一次我的职业,我还是会做这一行。”
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