本实用新型涉及一种机械紧固件,更具体地说,它涉及一种螺塞堵头。
背景技术:
堵头用于将管道中不需要的口堵起来,起到封闭作用。
目前,公告号为CN103016695A的中国专利公开了一种减速器壳体上的螺塞密封结构,它包括壳体和螺塞,壳体上设有密封孔,螺塞栓接于密封孔内,所述密封孔开口端为锥面设计,锥面表面光滑,所述螺塞与锥面之间设有O形橡胶密封圈,所述壳体为铝制,所述螺塞为钢制。这种螺塞虽然能够通过第一O形凹槽和弧形凹锥面,以及第二O形凹槽和第三O形凹槽将两个O形橡胶密封圈夹紧实现密封,但组装时需要将两个O形橡胶密封圈分别安置到位,并且呈同轴设置,否则会影响密封效果,因此该结构大大增加了装配时的装配要求,不利于提高工作效率;并且O形橡胶密封圈会随着使用时间而老化或破损,直至失去密封效果,若未及时发现并且进行更换,也会带来泄漏隐患,密封稳定性无法得到有效保障。
技术实现要素:
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种螺塞堵头,该螺塞堵头组装结构简单,并且密封时效性长。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种螺塞堵头,包括有螺帽和螺杆,所述螺帽的外径大于螺杆的外径,所述螺杆与螺帽连接端的外侧壁上环设有凹槽,所述凹槽内嵌设有密封圈,所述螺帽朝向螺杆的一端端面上设有环状的抵触密封沿。
通过采用上述技术方案,仅需将一个密封圈套在凹槽内,即可将螺杆部分旋入密封孔内,从而实现弹性密封,装配效率高;并且螺帽在螺杆旋入的过程中直至抵接到密封孔的端面,通过抵触密封沿的抵接,能够实现端面刚性密封,有利于避免螺塞堵头留有泄露隐患,密封时效性长。
本实用新型进一步设置为:所述抵触密封沿与螺帽一体设置。
通过采用上述技术方案,便于采用车削的加工方式将螺帽于成型过程中加工出抵触密封沿,同时也有利于保证抵触密封沿于抵触密封时的可靠性。
本实用新型进一步设置为:所述抵触密封沿的内径大于密封圈的外径。
通过采用上述技术方案,能够将密封圈有效的容纳在抵触密封沿至螺杆之间,从而便于密封圈充分形成弹性密封。
本实用新型进一步设置为:所述抵触密封沿环绕螺帽的端面边缘设置。
通过采用上述技术方案,便于螺帽于车削加工过程中一体加工出抵触密封沿,同时也有利于减小螺帽的结构体积,达到节省材料的作用。
本实用新型进