上海交通大学工程硕士学位论文 第一章 绪论 第一章绪论 1.1 课题的意义及国内外研究现状综述 1.1.1 课题的来源 根据(工信部联装[2012]534号,2012年11月19日)文件的相关要求,由中国船 舶工业集团公司第十一研究所牵头研究《基于IMO 标准的船用耐蚀钢应用技术研究》 课题,上海外高桥造船有限公司负责专题四《船用耐蚀钢焊接工艺研究》。此专题针 对不同钢厂生产的耐蚀钢及耐蚀管进行焊接研究,在船厂常用的焊接方法及焊接材料 生产条件下,对其各项性能进行对比和研究。本论文主要以国内某家钢材厂商的耐蚀 钢为例,结合船厂生产实际,研究其不同焊接方法及状态下其接头性能情况,并对耐 蚀钢与普通船用钢板焊接后的焊接接头性能进行评定试验及研究。 1.1.2 课题研究背景及意义 进入二十一世纪以来,中国造船业取得了长足的进步及发展,从2000年至今,中 国造船业占全球造船总量的份额已经由5%升至35%左右,2010年以来,连续多年船舶 订单量、建造总量及未交付订单量的全球市场占有率三大指标均位列世界首位。据中 国船舶工业经济研究中心的数据显示,2016年1-12月,虽然受船市震荡下行影响,中 国造船业新船订单、手持订单量仍居世界首位。新船完工量方面,全球完工交付船舶 9997.0万载重吨,中国完工3593.8万载重吨,占全球总量约35.9%。新船订单方面, 全球承接新船订单2741.8万载重吨,中国获得了1616.8万载重吨,占全球总量大 59.0%。从建造的船型来看,产品线也越来越丰富,包括大型散货船、油船、超大型 集装箱船、LNG船、各类海洋钻井平台等,已成为名副其实的世界造船大国。然而, 和国内其他制造业有类似的情况,虽然规模效益有所体现,但是真正的核心竞争力和 创新能力有待进一步提高。尤其是尖端材料研究领域、核心配套零件、前期设计及开 发能力等方面还有一定的差距。因此在下一步向世界造船强国发展的过程当中,各方 面必须加大投入,对标世界最先进的造船技术,不仅要做大,还要做强,成为量和质 都领先的世界造船强国。 在现代经济社会当中,石油拥有着举足轻重的地位,其不仅仅是重要的能源储备, 更衍生出了各种各样的提炼产品,可以说是人类赖以生存的重要物质,甚至会引起地 缘及国家间的相互冲突或军事对峙。因此,石油资源对每个国家都非常重要,石油的 消耗量从某种程度上能反映出国家的