一些车主在大虎悠的“胡吹海聊”基地里经常会和大虎悠一起互动去讨论一些关于汽车的问题。有底盘的,发动机的,变速箱的……那么大虎悠定期也会去收集一下,然后针对性的作文,来回答给更多有同样问题的车主。
最近呢,有车友在和大虎悠聊天的过程中就提到了刹车的问题。比如之前有车友问“车子笔直往前开的时候,刹车没声音,而倒车会啸叫”的问题,大虎悠专门就做过一期专门的回答刹车一踩就“叫”?啥问题?聪明人怎么做?如果有同样困扰的车主可以参考阅读。
而今天呢,大虎悠要说的是更加常见的一个话题:不少车友在使用汽车的过程中发现自己的车刹车软,有的是一直都软,有的是换了刹车片之后变软。那么这些所谓的刹车软究竟是怎么一回事?能否改善呢?
“先天”刹车软的原因:
德系的“硬”脚感
首先,刹车软这事儿得区分的来说。比如一台车从提车开始,新车时就一直都“软”,那您得区分一下您自己的车是德系呢,还是日系。很多德系车(包括大虎悠开过的意大利菲亚特)刹车的感觉都比较“个性”。
就是你踩下去一点点,没有刹车!再往下一点点,依然没有刹车!再往下一点点,突然剧烈的刹车感觉来袭!事实上这一类车的刹车总给我感觉是有一个“临界点”,习惯开这些车的车主,长期以往右脚的控制都会非常的灵敏而精确。
当然,只要一旦习惯于这种操作,是完全可以做到“人车合一”的。甚至可以巧妙的利用“临界点”去控制车辆姿态。也许与德国不限速,需要车辆瞬间爆发强烈制动有关(但大虎悠没证据去证明这个猜测)这与日系的刹车脚感是截然相反的!那么到底谁的思路是对的,我想这个其实没有答案!粤菜和川菜“谁对”?
“先天”刹车软的原因:
日系的“软”脚感
一个熟悉德系车操控的人突然去开一台日系车,丰田也好本田也罢……就一定会觉得日系车的刹车很软很软。其实这是因为日系车在设计的时候就强调这种“味道”。大虎悠在1990年代的时候跟着日本体系学汽车理论的时候就知道什么是“丝棉制动”,这可是日系车追求的“高档感”的体现!
大致意思就是踩刹车要如同踩棉花,踩下去微微一点点,刹车就要反馈你“微微一点点的刹车”,再往下踩一点点,刹车的力道也会跟着增加一点点,你踩下去多少,刹车就回馈你多少。完全的线性。——这种理念和德系几乎是反着来的,因此给人“软”的感觉。
但说实话大虎悠一直都更接受日系的刹车脚感。事实上这