调多少是很有讲究的!方向机调节螺栓每转动一周,相应的轮子就调进或调出1.5毫米(螺距为1.5毫米)。丰田维修手册上说这样调一周对前轮的指向调节量,相当于方向盘转动12°带来的前轮指向调节。 依此推理,要修正4°的方向盘偏差, 这个螺栓只要转动三分之一周就可以了(360°X4°/12°)。我们在调方向的时候不希望动了4轮定位, 也就是前束不能变。所哟千万注意,一个前轮调进, 则另一个前轮要调出,就是说两个前轮超同一个方向调同一个偏转角度才行。前束才能保持不变。
比如我的方向盘向右偏了, 方向盘放正时左前轮是偏向左侧一边的,右前轮同样偏向左侧一边, 左前轮需要调进使之重回正前方, 右前轮需要调出使之回指正前方。这样一进一出, 前束不会改变。这个调整量很小, 如果你的车初次调节, 那么最好用记号笔划出原来螺杆对拉杆的相对位置, 那么万一调节一次不成功,你还可以回到初始的位置,再尝试第二次 , 相信我, 我反复修正了3次, 才达到完美。操作上两把活络扳手就可以完成工作,先把锁紧螺母松掉。
动手前在螺栓拉杆上做好标记,这样就知道转过多少角度了, 我的方法是用记号笔在调节螺栓的6个面上依次写上标记: T, 2,3, B, 5, 6。 T是原来的朝上的一面, B是原来朝下的一面。
左右轮调整的量一定要相同, 原厂调教的前束不能轻易改变。调整后把锁紧螺母用56Nm的力矩上紧(我是估计的力矩)。另外在转动调节螺杆时, 黑色的拉杆由于是球头与轮子一侧的羊角下部连接的(不好意思不知道那个零件叫什么), 也会跟着转动一定的角度, 所以要用两把扳手, 一把要固定好黑色的拉杆, 一把转动镀锌的调节螺栓。
终于调正了, 一共反复弄了3次。
许多车友觉得不调也可以开, 但是我告诉你这样不好:因为方向角传感器连在方向盘上的, 其零位是方向盘居中。 你在开车的时候,走直线, 方向盘却偏向一边, 方向角传感器输出角度不为零, 这样你叫ESP等电路怎样正确工作呢?
另外方向盘助力只有在中央位置时才为零。但是助力电动机零点已经偏离了原厂值,走直线时要用手拽着方向盘才能走直线, 你和方向盘打架, 多别扭!这个问题可以通过丰田智能测试仪校准做以下3个校准:
助力电动机转角复位;
扭矩传感器校准;
转向角传感器零点校准
有的车友问, 方向不是调正了吗?怎