1995年5月15日,我国第一个核武器研制基地全面退役,这片被封闭了30多年的军事禁区,终于完成了时代赋予它的历史使命,把广阔的草原还给了牧民。2001年6月25日,“原子城”被国务院公布为第五批全国重点文物保护单位。现在的金银滩,不再是尘封在档案里的绝密基地,而成为众多游客向往的红色旅游景点。虽然221厂已被撤销,基地已经退役,当年从事核武器研制工作的绝大多数同志已经退休,有的甚至已离开人世,但是他们的英名和功绩永载史册。 国宝待遇 我国的第一颗原子弹在青海研制成功,试爆区却选在新疆的罗布泊。这是因为位于内陆腹地的罗布泊更加偏远而人烟稀少,既能够避免误伤和辐射,也不会造成地质坍塌之类的问题,还可以避开国外势力的侦察和窥视。 无论当时还是现在,核武器的储存和运输问题都是非同小可的事情。原子弹在储存方面首先必须绝对防止发生临界反应,要进行物理隔离,使分开的铀燃料没有聚集的可能,这就要拆除引爆装置;其次要绝对防止水的侵入(如雨水、河水、海水、地下水、自来水等),因为核燃料遇水浸泡后,水充当慢化剂,有可能诱发核反应;此外,还需严格的温湿度控制和防止人为破坏,因此必须有健全的监控系统、自动报警系统等。 运输原子弹可用载重汽车、专列火车、飞机等交通工具,在运输过程中除了必须严格落实类似上述储存的要求外,还要保证整个运输过程中原子弹必须固定牢靠,盛装原子弹的容器一般由坚固的特质钢制作,必须确保能够经受住从10米高处跌摔的冲击;整个运输过程中所有途经道路路面要平整,并有沿路警戒和跟车警卫等。在运输过程中一般弹体和核弹头是分开的,待运抵试爆基地洞库里后再组装起来。对于核武器的运输和储存,我国专门颁布有国家标准予以严格而细致的规定和规范。 1964年7月,中国第一颗原子弹在221厂组装成功。其实,我国为首次核试验一共准备了2枚原子弹。其中596—1是正式产品,596—2是备用弹。为安全起见,221厂的工程师们严格按照规定将原子弹分拆成两部分,一部分用火车运送,另一部分由飞机运输。原子弹的关键核心部件——铀球和点火中子源,就是以空运方式先期运送的。这部分核心部件由第二机械工业部保卫部一位副部长和核工业研究院(即九院)的一位副院长亲自护送,从青海西宁搭乘经过改装的伊尔-14运输机飞往新疆马兰机场,在马兰机场卸载后直接装上直升机,运往罗布泊核试验场区。 这两个核心部件虽然体积很小,但要求保温、防潮、防震、防静电。因此,要将其先放入充满氩气的容器中,再用减震弹簧悬吊在一座特制的“鸟笼”里,然后装进一个特制的大木箱。飞机安全着陆在罗布泊核试验场区后,飞行员和机组人员卸下装有铀芯的密封容器,并将它放置在一辆卡车上。为确保万无一失,在核心部位空运过程中,还专门安排221厂实验部一名副主任负责技术安全监测。 绝密行程 原子弹中没有核爆炸装置的部分则通过火车运输的方式走陆路,由于路途遥远,操作起来更加复杂。当时,周恩来专门就第一颗原子弹相关工作提出了“保装、保运、保响”的指示和要求,并亲自下令将运载原子弹的列车定为一级专列,按照国家领导人专列的待遇,实施最高级别的安全警卫。 运输原子弹的火车是铁道部从德国进口的带保温设备的专列。专列有20多节,原子弹各部件包装箱分别放入不同的车厢;牵引机车后面还专门留出4至6节空车厢,以备在紧急刹车时起缓冲作用。专列上所用煤都是用筛子筛过的,防止从煤矿带出没有爆响的雷管等爆炸物混在煤里;沿途列检员用的铁锤都改为特制的铜榔头,防止敲打火车轮子时产生火花;专列沿途所有横跨铁路的高压线,在列车通过前都要停电,以避免静电引起意外事故,保证专列安全运行;沿途遇到的列车都要给专列让路,途经所有岔口全部锁死,防止意外发生。