大家好,欢迎大家后看新一期的单车基械匠。
过年了,吃着饺子就想起了南方的年糕汤圆,然后又想起来我喜欢吃甜的番茄炒蛋,老婆喜欢吃咸的,再然后粽子到底是咸的肉粽好吃,还是甜的五仁粽子好吃呢?
那么自行车的刹车到底是应该左后右前,还是右后左前呢?
以上这些问题,似乎很容易会被很多人归结于习惯成自然的答案,那么到底有没有一个标准答案,或者近乎标准的答案呢?
当然,我个人一直是安装的左前右后的配置,给别人DIY时,也会询问使用习惯。其实我也很好奇,到底除了使用习惯,还有没有别的其他原因,来支持我们从小用到大的左后右前的这种刹车安装方式呢?
首先,我先找了一下国家的相关规定:中华人民共和国国家标准,关于自行车安全的要求,由中华人民共和国,质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会发布,2005年12月1日开始实施。其中对刹车的规定是这样的:首先必须有两个制动系统,一前一后,这就是为什么没有厂家生产民用死飞的原因,当然,倒闸车是有相关规定的,这个我们以后讨论。
我们直接看这条:刹把位置,车闸前后闸把的位置应该按自行车销售所在的国家的立法,习惯和实际使用情况而定,在我国是前闸在右,后闸把在左。OK,根儿是找到了,这也就是为什么我国的刹车都是左后右前的根源所在,因为有硬性规定,至于前一条嘛,那是给出口自行车的规定,入乡随俗嘛,你卖给国外东西,肯定得符合人家的使用习惯。
除了硬性规定,还有什么呢?从走线安装上来说的话,如果推算到早期的V刹自行车,,可以看到左后右前的刹车布线走起来更加顺畅一些,反之则弯曲度更大。
还有当年的28大扛,因为是纯连杆传动的刹车,后刹车放在左边,避开驱动侧的牙盘,维修和空间也都会比较大,这也有一定的传承下来的原因。
另外再看一下公路车也是如此,如果是右手前叉车,左手后的话,刹车线的弯曲度就更大了,也是同理。这也是我支持左前后右的一个原因,因为走线的顺畅度,对刹车性能和手感影响也是很大的。
第三呢,从左右手习惯上看,世界上至少有7成以上的人都是右撇子,就是右手比左手更加有力灵活,而我们的车恰巧设计的也是左手前变速,右手控制后变速,而且后变速使用量明显是要比前变速大很多。
那么,这样一来,既要经常控制变速,又要去精准的控制前刹车,这里插入一点,前刹车的刹车力度一般比后刹车要大,基本承担全部制动力的70%左右。
此时在骑行中,很难保证刹车的力度可以精准控制。所以,右手前刹车感觉上来说也不是一个很合理的位置,不过这个就真的看个人习惯了,习惯以后自然哪边控制都好。但是从顺应性来说,左手前刹车+前变速,右手后刹车+后变速的位置,对于刚学山地或者公路车的新手来说,记忆以及适应起来应该会更加的快速一些。
第四,从安全角度考虑,以我国靠右行驶的情况,或者是结伴骑行打手势的习惯来看,一般都是左手打手势,右手操控自行车,那么右手上此时有一个制动力较弱,且能提供一定精准操控的后刹车,这样也会更加的安全,避免出现刹车力度控制范围小,出现刹车力度过量导致摔车的情况。