首先车规芯片和普通电子产品的最大差异就是在投入使用前进行车规级认证,而车规级认证中难度最大的就是抗干扰能力、抗错码能力和宽工作温度区间要求(-40℃到80℃)。
目前市面上比较常见车机芯片:用Intel Atom A3950的特斯拉、使用高通骁龙820A的新奥迪A4L、理想ONE、领克05、01、小鹏P7等,用华为麒麟710A的比亚迪新汉、新唐、新宋、新秦。
intel A3950:14nm工艺,4核1.6G,4G内存。
骁龙820A:14nm工艺,4颗接近与A72的Kryo架构1.4G,4G内存。
麒麟710A:14nm工艺,4颗A73 2.0G,4颗A53 1.7G, 4G内存。
其他的更低的就不提了,其中性能最强的是麒麟710A是麒麟710的简化版。而麒麟710是2018年7月发布,首发机型是nova3,同时代华为发布了麒麟980的mate20。麒麟710A的性能大致性能与骁龙660类似,首发于OPPO R11,时间是2017年4月。
然后骁龙820A,和原骁龙820接近,首发于2015年11月,2016年上市,使用这个芯片的手机有努比亚Z11,三星S7/S7 edge,HTC 10,Sony Xperia™ X Performance,Sony Xperia™ XZ,一加3,小米5,LG G5,乐Max 2,乐Max Pro[10]ZUKZ2/Z2 Pro,中兴天机7,vivo Xplay5旗舰版等,相信这里可能有你用过的手机了。
算力:麒麟710A>骁龙820A>Atom A3950
你记得这车机芯片的性能怎么样,就想一想5年前的旗舰手机现在的使用感受怎么样?
但是车机不是简单的缩减,更像是桌面级芯片和服务器芯片的差异,软件的调优也是很重要的。
算力说完了,说一下基带芯片的能力。
其实这个不用比,大家都有答案,麒麟710A>骁龙820A>Atom A3950
说下实际情况,我是领克05车主,小区B1的固定车位,地库没有做运营商的室内覆盖,很考研手机信号。我旁边停的是比亚迪汉,本人用的手机是华为mate40、备用机苹果X。
对比样本就是苹果的intel基带、比亚迪的华为基带、领克05的高通基带。
差不多位置,我的05有30%的概率会没有信号,直接就造成