马尔乔内四处奔波,除了像往年一样去了都灵总部和克莱斯勒奥本山外,还必须去威尼斯和芝加哥,
一边对欧洲工会强力施压,一边和美国交管机构巧妙周旋,一边还要与中国合作伙伴斗智斗勇。
2009年8月30日,宣告申请破产重组。对于由美国三大巨头破产危机引发的购并机会都采取旁观的态度,不愿意轻易接手。
最终,美政府决定将克莱斯勒运营控制权拱手交给菲亚特。
与此同时,菲亚特也可以利用克莱斯勒在北美的销售网络,逐步打开菲亚特品牌在北美的市场。
菲亚特集团目前持有克莱斯勒集团58.5%的股份。虽然菲亚特与克莱斯勒此前的结盟已将管理层进行了合并,但双方的财务仍单独处理。
这次收购41.5%的股份后,让菲亚特集团完全拥有了克莱斯勒的股权,并加速全球战略实施。
有分析认为,这笔交易将减轻菲亚特对目前步履维艰的欧洲汽车市场的依赖,并提高利用美国汽车销售的能力。
三
一旦两家公司完全合并,企业总价值将达到280亿欧元(约合380亿美元),年销售额将达到880亿欧元。
合并后的公司不仅会负担大量负债(债务与股权比大约为3.5倍),同时所处行业也充满了挑战,如巴西经济放缓,欧洲市场的汽车制造商仍面临困境,还有无论是菲亚特还是克莱斯勒,在中国市场的销售业绩乏善可陈。