不同的只是高压气体或油气混合的选择。变速箱与离合器:当按下制动按钮时,通过制动液压与电路装置,发动机转速将被调低于与离合器的接合转速。当遇到红灯时,这一方法能防止齿轮的不必要磨损,当取消制动时,发动机怠速转速提高,从而与离合器接合,车辆即可正常向前行驶。这和我们熟悉的自动挡没有什么差异。在大多数汽车只能装配全手动档的时代,这一设计无疑充满了趣味与便利。随动转向大灯:1967年 9月重新设计的 DS 增添了随动转向大灯的选项。每颗大灯能在根据汽车的行驶状况,在80°的范围内转动。这使得 DS 的驾驶者在黑夜里能看清他所看向的地方而不是只能看到笔直的前方路面。其它技术细节:DS采用了玻璃纤维的车顶以代替普遍使用的钢制车顶。新材料的运用使得整车重量降低,带来更灵活的操控与更好的动力效果。作为一辆前驱轿车,DS 在设计前即面临着所有前驱车的典型困境——转向不足。而 DS 使用了不同的前后轮轮距设计,并在前后轮分别使用了不同尺寸的轮胎。这使得转向不足,以及其它前驱车的硬伤在 DS 上有了较大改善。同时, DS还装配有转向助力装置,结合其它的人性技术,这使得驾驶汽车真的成为一项乐趣。(当时人们认为女士不开车并不是出于性别歧视,而是因为早期汽车的驾驶确实是件体力活)当然这项技术在ID上并没有使用。此外, DS 还是第一辆大规模量产的使用前轮盘式制动的汽车。