惠州北站是惠州未来最大的综合交通枢纽
首先,惠州北站建成后将会成为惠州面积最大的高铁站点,达到5万平方米,站线规模为5台12线,仅次于既有的深圳北站。
其次,最重要的是,这不仅仅是一个高铁站。根据规划,赣深高铁、广汕高铁和莞惠城轨未来都将在惠州北站交汇。赣深高铁和广汕高铁当前仍在建,赣深高铁为南北走向,广汕高铁为东西走向。不过交汇处不设站点,两条高铁的连接通过白石渠特大桥的上行联络线进行。
广汕高铁线路上列车可以通过该联络线经过白石渠特大桥之后,进入赣深高铁惠州北站,从而往赣深方向开行。赣深高铁线路上列车可以在惠州北站驶入该联络线之后进入广汕高铁线路,从而往广汕方向开行。通过这条联络线,两者之间就可以形成互联互通。
莞惠城轨当前已开通运营,由于莞惠城轨修建时,赣深高铁还未规划,因此莞惠城轨与赣深高铁并不能实现互通。为了实现两条轨道的无缝对接,从去年开始,惠州就组织开展关于莞惠城轨延长线(莞惠城轨小金口站-赣深高铁惠州北站)的前期研究工作。当前该项目已纳入惠州2019年重点建设前期预备项目,预计投资30亿元。
4月份,惠州市公共资源交易中心发布了赣深高铁惠州北站综合交通枢纽配套工程的招标公告,公告中还提到了将在南广场下方预埋地铁1号线。根据《惠州市区城市设计导则》(草案)关于惠州北站新城的道路交通规则中,该片区的公共交通还包括城市轨道1号线、3号线和5号线。
虽然惠州人口数量尚未达到可以修建地铁的标准(城区常住人口不少于300万),不过根据统计,2018年末惠州全市常住人口为483万人,其中城区(市辖区)常住人口为250万人。近15年惠州常住人口增长速度加快,平均每年新增8.7万人。相信在不久的将来,惠州地铁的修建也能提上日程。
由此可见,惠州北站未来将是一个能实现多轨道、多交通接驳的综合立体交通枢纽,能够实现与深圳、广州、东莞的便利对接。在粤港澳大湾区的发展背景之下,城市之间的互通互融加深,通过惠州北站,各个城市之间的往来将会越来越便捷,对惠州融入粤港澳大湾区的发展有着重要的意义。