现如今,出行市场有着滴滴、滴答、一喂顺风车等平台齐头并进蓬勃发展。
但是发展势头大好的时候,却也有不是那么顺利的地方。
近日,武汉的任先生为了贴补家用,便交了1万元的押金在滴滴平台租了车,还签了6个月的合同,每个月需交4500元的租金。
只是后来任先生因为身体原因不想跑准备退车拿押金的时候,却被告知要两万的维修费。
一万的押金,两万的维修费,还要倒付一万不成?
其实这种事情已经出现不止一次了。
主要的问题是,在网约车司机和租车公司协商的时候,与租车公司合作的滴滴去哪了?
一、变相的“胁迫”
往往这些租车公司都是和滴滴有着合作关系的。
一方面可以说是商业上的互利:
另一方面,随着滴答、一喂顺风车等新兴平台不断兴起,滴滴也需要抓住大量的市场来进行应对。
而租车市场就是其中之一。
只是原本应该是为网约车司机提供便利的租车,现在却变成了另一种“胁迫”。
租车往往没有短约,租车公司也会提供各种长约福利。
在押金只有一万且最后会退押金的情况下,自然大部分人都会选择长约。
只是这个长约,却把网约车司机彻底绑定了。
在退车的时候,经常会有各种检修等问题要扣取各种费用。
而偏偏大部分费用却没办法走保险。
一万的押金不仅拿不回来,甚至还要倒搭里不少。
这让很多网约车司机只能咬着牙再开下去。
这也能看出,随着滴滴的不断资本化、商业化,利益往往成了最为看重的点。
可是这样资本家一般的“吃相”害的却是一些并没有想要长期去做的网约车司机。
二、资本家的“吃相”
在滴答、一喂顺风车等新平台不断涌入市场的情况下,再加上滴滴本身打算上市的计划。
早已经让滴滴越走越远,偏离了最初的初心。
一个好的出行平台,往往不应该只是注重一方或是合作方的利益。
只有多方都稳定了,自身也才能稳定不是吗?
滴滴资本家一般的“吃相”未免有些操之过急了。
网约车司机和乘客双方往往才是出行平台的根本。
如果只是有利可图就寒了其中一方的心,那这个平台势必会成为众矢之的。
毕竟只有在一个整体中的所有个人好了,这个整体才能更好不是吗?