\ue50a来源:汽车维修　作者:佚名　2014-03-12　09:04:17　\ue50b　一、柴油发动机冒蓝烟的原因及处置　柴油发动机排蓝烟说明机油进入燃烧室,这样燃烧室不仅容易形成积碳,而且也加速了气缸、活塞和活塞环的磨损,导致活塞环在环槽中胶结。发动机排蓝烟可以用肉眼看到,机油消耗量也会有明显的增加。发生这种故障时,应分析机油能从哪些部位进入燃烧室,再根据零部件的磨损和使用情况,从中找出原因进行排除。　产生的主要原因及排除方法:　(一)活塞环功能失效或减弱　一是活塞环在环槽内胶结。由于积碳过多,使活塞环在环槽内胶结,导致活塞环失去了刮油作用,气缸壁上的机油便窜入了燃烧室,引起柴油发动机排蓝烟。发生此种情况,应清除活塞环和环槽上的积碳。　二是活塞环磨损过大,弹力减弱。活塞环弹力减弱、磨损后失圆和切口间隙过大,均会使气缸的密封性降低。同时,因磨损过大使环槽与活塞环的端面间隙增大,活塞环的泵油作用加强,造成大量的机油经活塞环的切口和端面间隙窜到燃烧室,导致柴油发动机排蓝烟。在正常情况下,把机油消耗量增大作为判断活塞环磨损过大的依据是有一定道理的。因此,当活塞环磨损过大,切口间隙和端面间隙超过规定或弹力消失时,应及时更换。活塞环磨损过大不但能引起柴油发动机排蓝烟,还会导致其出现功率下降、起动困难、燃烧不良等现象。　三是活塞与气缸配合间隙过大。由于装配不良或磨损等原因,使活塞与气缸的配合间隙过大,飞溅到气缸壁上的机油便进入燃烧室燃烧,造成柴油发动机排蓝烟。因此,当活塞与气缸的配合间隙超过规定值时,应及时修复,使配合间隙符合要求。　(二)曲轴箱内机油量过多　曲轴箱内机油过多,使大量机油飞溅到气缸壁上,当壁面上的机油量超过了活塞环的刮油能力时,机油便窜入燃烧室,造成柴油发动机排蓝烟。此时可用机油尺检查曲轴箱内的机油面高度,如果机油过多,应放出多余的机油,使油面位于油尺两刻度线之间;但应注意,检查曲轴箱油面高度时,应在柴油发动机停机半小时以后进行,使各润滑部位的机油流回曲轴箱,以求得检查结果的准性。　驾驶员应注意,要经常拔出油标尺观察油底壳中机油油位高低,如果突然发现油位出现异常,可能就是一个故障信号,要么是潜在的故障,要么就是故障已经发生了,所以要立即查明情况,不查明一定不能放过。　如果发现油位没有慢慢地降低,反而突然过高或每天在慢慢地涨高,则有可能是燃油漏入了油底壳的机油中,造成燃油稀释机