怎么检修汽车空气流量计?
电子控制燃油喷射系统的ECU存在妨碍存储功能,它将各种传感器以及实行元件的工作情况汇总,并与电脑内存储的牢固程序进行对比,如其误差超出划定的范围即作为故障存储来处理。维修职员可以通过故障阅读器(检测仪)知悉详细故障情况。这存在一个相似妨碍的分辨情况,如空气流量计信号和氧传感器信号产生矛盾,电脑将怎样进行输出? 妨碍1捷达20V发动机怠速不稳、行驶无力并冒黑烟,做一次根本设定故障排除,但几天后复发。 检测历程:电脑显示空气流量计临时性故障,调换空气流量计故障依旧,更换电脑妨碍依旧,用V.A.G1551故障诊断仪,再检测全车数据块正常,但详细检测空气流量计电路,发现空气流量计信号线电阻值偏大,正常值为0.5Ω,而现实值达3.6Ω。 真正原因是线路有虚接,处理线束插头,妨碍被排除。 故障分析:这种妨碍属于特别故障,但是在实际维修中却常常遇到,而且解决起来相对困难。是时我们可以发明一个问题:空气流量计信号线位于插头的转角处,在生产历程中容易产生位置故障,造成接触不良。在其他的插头中,相应位置也值得我们留意。另外,空气流量计作为一个至关重要的构件,其故障率是很低的,当电脑提示其妨碍时,我们要慎重对待。 妨碍2捷达20V怠速不稳,部分负荷冒出黑烟,有时候换挡熄火。 检测历程:电脑内故障存储为空气流量计妨碍,但具体检测空气流量计电路时环境正常,更换空气流量计故障依旧,调换电脑后冷车正常,热车后妨碍依旧。这时(用V.A.G1551故障诊断仪)再检测全车数据块,发明08数据组第7组第2区氧传感器电压变革频率慢。正常变化每分钟20—30次,此时均匀只有5—6次,说明氧传感器有妨碍。 维修结果:更换氧传感器,妨碍排除。 故障分析:此妨碍在于电脑内出现空气流量计信号与氧传感器信号抵牾,实际上是由于氧传感器失准,造成误调治,但从结果上看和氛围流量计信号严重超差,造成氧传感器无法调解是一样的。这里电脑优先思量重要信号即空气流量计信号,只要我们能正确理解电脑的妨碍提示,问题就不难解决。这个妨碍可理解为:从与空气流量计有关的妨碍,我们就很容易联想到氧传感器。这就必要我们对其原理多了解一些,去对应差别情况。 故障3一辆红旗CA7220E轿车在行驶途中忽然出现间断性的熄火,继而完全熄火。对该车举行检查,发现该车能迅速起动,只是起动后无论踩下油门或松油门均很快熄火,但此时