由其在柏油马路上所进行的整齐、快速调头,各车后轮同时发出“吱……”的一声,常常引来阵阵掌声。表演时一般做2次或4次。
其驾驶要领是:急转向之前,使用二档,徐徐加油,使车速达到30~35km/h。当准备调头时,先减油后握离合器握把,在使用后制动(控制车速)的同时,利用车辆的惯性突然向左后方向打把,借助离心力作用使后轮实现侧滑转向。调头之前,副手应及早移向机车后部,在驾驶员打把转向的同时,按照越野或公路左转向时的配重方法,猛力使身体向左探出并给一个向下压的力。完成转向后,可恢复原来的乘坐姿势。
为防止转向时超过180度(在滚动阻力小的坚硬而易侧滑的路面上,如车速过快常出现这种情况),调头时,驾驶员除注意控制车速外,完成打把后要做一个向右的小量推把动作。这样,即使车速快,惯性力大,后轮会产生过大的摩擦,也能使前后轮在一个平面上,转向时应注意以下三点:
(1)急转向的地点应选择在平坦而坚硬的路面上。避免在凹凸不平或路面松软以及软硬不一的地形上转向,以免引起车辆倾覆。如确因条件所限,一定要在路面附着条件极差的情况下表演时,应大大降低转向速度,但打把仍然要猛,否则,转不够180度,影响表演效果。
(2)在转向的同时,应换上一档,以利迅速起步。
(3)严禁超速转向,以防事故发生。
8.陀螺转向
陀螺转向,应在极平坦的路面上进行。表演时一般做2次,每次转3个转圈。可分别在两个地方做,其驾驶要领是:转向以前换上一档,在驾驶员减油的同时,副手应迅速移向边车外侧,按公路右转向时的压斗方法做好准备。驾驶员在将方向把向右打死的同时,上体向右前方弯屈,左臂挺直,左手用力推把,右臂弯屈,右手借上体和臂部的力量拉把,加油并给方向把一个向下压的重量,以改变身体重心,防止翘斗。一般来讲,第一圈可适当少加油,随着车辙的出现,第二圈应加上油门。实践证明,由于弯急地面阻力大,必须加大油门,利用加速才能实现转弯半径最小,圆周最圆的陀螺转向。否则,很容易出辙,使转向失圆,影响表演效果。驾驶员加油的同时,副手可将身体压到最大幅度,避免翘斗,陀螺转向时,应注意以下三点:
(1)记住转向的圈数,避免多转或少转。
(2)表演之前要认真观察路线,尽量选择平坦,土质坚硬的路段。否则,一方面会引起转向速度不均匀,转不成陀螺形,而变成了椭圆形,影响表演效果,另一方面容易引起翘斗。
(3)如在土质松软的地形上表演,尽量不要重蹈覆辙。因为,转向时由于离心力改变了重力作用线,后轮多次辗压后会出现很深的车辙,形成主车低边车高的局面,右转弯时很容易翘斗,造成失误。
9.提把飞轮右转向驾驶
提把飞轮,是把前轮提起来靠后轮和边轮支承地面,并由后轮传动推动摩托车原地向右转动的一个高难度技巧。每辆车由3名乘员组成(其中有一名驾驶员两名配重员)。表演时做1~2遍。圈数时间不限。