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忧心忡忡的乘客与限飞令也无法阻止其股价的上涨。
11月振奋人心的疫苗数据让航空公司股价从低点一飞冲天,然而投资者担心其股价在近期内难以企及新高。尽管注射了疫苗的商务差旅人士会更放心地搭乘航班,但只要能够通过Zoom沟通,他们依然不大愿意乘飞机参加工作会议。同时,飞机在没有满客的情况下执飞也没有利润可言。
那些希望从航空旅行恢复中大赚一笔的投资者,转而进一步将目光投向了供应链,也就是那些制造和维修飞机零部件的公司。
Schroders的投资策略师比尔•卡拉汉说:“航空公司省钱的方式有很多种,但它们无法在飞机维修方面省钱。”只要飞机起飞之后,零部件就会出现磨损,维修要比购买全新的飞机便宜的多,而且航空公司现在也没钱购买新飞机。
卡拉汉在谈到像克利夫兰TransDigm以及康涅狄格州斯坦福德的Hexcel这类制造商时说,“他们对波音的痛苦可谓是感同身受。”TransDigm生产从驾驶舱到厕所等各类飞机部件,而Hexcel则专业生产飞机碳纤维。尽管这两家公司股价最近均出现了飙升,但依然远低于其疫情前的水平。Hexcel的股价较其2019年的峰值下跌了近40%。
持有规律
随着疫情病例的再次激增,美国航空旅行在经历了夏秋两季的部分恢复之后趋于平稳。
卡拉汉建议,对于那些愿意尽早押注航空公司股票的投资者来说,不妨考虑那些专注于美国市场的企业:“国际差旅受到影响的期限将长于本土差旅”。相对于其他美国大型航空公司,专注于美国本土的西南航空在疫情期间较为顺利地通过了考验,而且利用了疫情导致的差旅萧条,于2021年中期之前在其航线中新增了10个机场。
Commonwealth Financial Network资产组合管理负责人皮特•埃塞尔认为,从长远来看,捷蓝航空在卓越客户体验方面的声誉将为其提供相对于传统航空公司的优势,而且会在疫情之后持续很长的时间。
不过买家需要注意的是:即便最有实力的航空公司在明年也将面临众多的湍流。
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