横跨鸭绿江两岸,为连接中朝两国的重要桥梁,是丹东与朝鲜之间新的交通要道,也是未来鸭绿江江面之上的一大景观点。大桥采用斜拉索形式,体现现代主义的设计精髓。大桥长3.026公里,按照双向四车道标准建设,中朝鸭绿江公路大桥总投资22.2亿元人民币辽宁社会科学院研究员吕超表示,中朝两国建设新的跨江大桥,对于密切两国人员交流、推动经贸合作意义重大。2010年9月6日,辽宁省交通厅厅长张铁民在沈阳表示,将高标准、高质量地加快鸭绿江公路大桥建设,确保实现主塔封顶、主桥合龙。2010年12月31日开工建设,预计2014年建成通车。2011年3月,横跨鸭绿江连接中国和朝鲜的新桥的奠基开工仪式在中国丹东举行,据当地媒体报道。按照计划,桥梁建设三年竣工,价值18亿人民币。中方全部负责建设资金来源。现存的“中朝友谊桥”早已破旧,甚至都不值得维修。丹东就占了中朝边贸贸易额的70%。2010年2月,中朝两国政府确定在原桥下游10公里处新建一座鸭绿江公路大桥。2010年12月31日,中朝两国政府因此决定于在鸭绿江大桥下游10公里处动工修建新鸭绿江大桥,按双向四车道标准投入施工。丹东政府在官网上这样描绘新口岸的前景:新鸭绿江大桥口岸区建成后将成为中国最大的对朝经济贸易口岸区,承载80%的中朝贸易量,从而缓解老城区中朝友谊大桥的运输压力。2013年1月,中朝两国在鸭绿江上建设的鸭绿江公路大桥在2013年推进顺利,主体外观工程进度达到66%。中朝鸭绿江公路大桥总投资22.2亿元人民币,大桥长3.026公里,按照双向四车道标准建设。2014年8月15日,新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门大厦和旅检大楼封顶,整个口岸区会在10月30日全面完工并投入使用。然而,现在这一切都成了未知数。英国《泰晤士报》称,这座造价约合19.8亿元人民币的大桥的开通已被无限期推迟。2014年10月,连接中国和朝鲜、横跨鸭绿江的新建越境大桥于2014年10月底竣工。由于两国关系变冷,加之朝鲜境内尚未修建连接桥梁的道路,因此该大桥何时正式开通尚未可知。