首先,挂挡要由底速挡开始,机车行驶后再根据路况等实际情况换高位挡、减挡;变档的同时不要给油(否则发动机会空转、发出很大的轰鸣),在从底速往高速变的时候,要哄油门提速,使速度和将要变的档位相匹配,当速度上来后迅速捏离合,同时换档,然后再迅速松离合。换档的关键就是油门和离合的配合时间,是要逐渐熟练的。 起步的时候挂个低档,比如1 2 档就行了,油门加到2000~3000转左右稳住,左手离合慢慢松,不要太快太慢,松到一半的时候稳住,结合右手油门平稳的加上去,大概走个几米远了,离合逐步的放开,这样没那么易熄火了;熄火了的话,脚踩下去不要马上收脚,踩到底,油门相应的加一点,弹脚的问题是你松太快了,或者说你力气不够,踩几次了还不着的话,油门就不要一味的加了,多练习就好了呵呵~~在骑行过程中挂档:先将油门稍开大些,让发动机转速上来,然后迅速将油门关死,左手同时捏住离合捏到底,左脚迅速挑/踩档杆,挑/踩完后脚抬起,回到正常骑行时的状态,再迅速将离合和油门同时松开/加油,这样就完成了挂档。在骑行中摘档/降档先将油门关死,利用惯性向前骑行,左手捏住离合捏到底,左脚迅速踩档杆,踩完后,同样回到正常骑行时的状态,此时离合可以不松,靠惯性向前滑行,如果速度下降过多,则需要松离合再加油。有些人习惯在速度较快时捏离合、松油门滑行,这样可以省些燃油;也有人习惯不捏离合,只松油门,这样车速会下降很多,因为发动机参与了制动。刹车时根据速度而定是否捏离合,要是对前、后刹车操作熟练的话,可以捏离合,松油门,单靠刹车系统使车速降低;如果是急刹车,可以不捏离合(利用发动机的制动效果进行减速),并且前、后刹都投入使用(不要刹死),油门放松,这样会很快将车速降下。