历史回到1998年5月6日,德国戴姆勒-奔驰汽车公司与美国三大汽车巨头之一克莱斯勒共同发表声明,宣布两家公司签署了高达380亿美元的合并协议。这是汽车业有史以来最大的一次合并事件,两家公司以交换股份的方式进行合并,合并后正式取名为——戴姆勒-克莱斯勒公司。由于早在上世纪70年代克莱斯勒持有三菱股份,此后两个品牌一直处于密切的合作关系。就在戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并的同时,三菱也就自然跟戴姆勒-克莱斯勒公司有所牵连。
2002年,北京吉普与三菱签署了技术转让协议,得到了欧蓝德车型的全套技术转让。2004年1月,由北京吉普汽车公司生产的三菱欧蓝德车型正式上市。可是就在三菱汽车在全球的持续亏损时,2004年,戴姆勒-克莱斯勒公司将所持有的三菱股份降低到12.42%。2005年11月,戴姆勒-克莱斯勒将最后那12.42%的股份全部出售,撇清了与三菱多年的关系。
2005年,北京汽车股份有限公司与戴姆勒-克莱斯勒公司一同合作的——北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司正式成立。新公司成立后同年11月11日,便继续生产三菱2006款欧蓝德车型,新车上市总共推出了2.4L一种排量4款配置新车,当时售价区间在17.98-22.98万元之间。北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司希望通过引进全新CUV理念的三菱欧蓝德,可以填补国内汽车市场的空缺。
由于之前帕杰罗优秀的表现,使三菱这个品牌在人们心中奠定了良好的印象。欧蓝德在国内上市后,在为数不多的这类车型中多了一个很好选择。不管它是不是真的属于SUV,但大家都肯定的是这辆车有着三菱优秀的越野基因。不过可能是因为成本原因,国产后的欧蓝德在内饰用料方面,与海外版本相差的比较多,主要体现在仪表台和中控台上的部件。最后随着之前北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止到2008年,欧蓝德就此停产。
第二代欧蓝德(2005-2012)
第二代欧蓝德(2005-2012)
2005年10月17日,三菱在日本推出了第二代欧蓝德车型。由于这期间各大汽车厂商,越来越多的推出以轿车底盘基础的CUV车型,但似乎大家还是希望称呼该类型车为SUV。