在广告合规的情况下,就有关服务费是否合理的问题,瓜子二手车方面称,在传统线上C2C和严选店交易中,对买家征收服务费的比例分别为车价的4%和不超过9%。
不过,中新经纬注意到,这并不适用于价格较低的车型,因为线上C2C交易服务费的最低征收标准为3500元,严选店交易服务费为4499元起;只有按比例计算出的金额高于最低标准时,才会按比例征收。
事实上,瓜子二手车已推出的严选店,是将个人卖家的车定价后,集中至展厅进行展示销售,并对买卖双方分别收取服务费,一辆车的服务费约合13%(卖家4%+买家不超过9%);传统二手车商在经营中所采用的模式与瓜子严选店类似,即先收车再卖车(C2B-B2C)。而区别是车商收车后加价转卖,赚差价;瓜子则是收售同价,但收取双方服务费,并提供相关服务保障。
对此,瓜子二手车相关负责人回应称,严选保卖业务只是购买了卖车用户14天的优先售卖权,因此瓜子与中间商是不一样的。
至于消费者最关心的二手车中间商在交易中到底赚多少差价的问题,中国汽车流通协会副秘书长罗磊向中新经纬介绍称,在目前的二手车市场上,中间商的平均毛利润率约为5%,稍好点的毛利润率可达6%左右。
以瓜子二手车平台严选车中一辆2014款宝马320Li时尚型车计算,该车在瓜子二手车平台的报价为18.85万元,卖家卖车需要缴纳4%的服务费约为7540元,买家需支付不超过9%的服务费约为16965元,在车辆成功出售后,瓜子合计将收取服务费24505元;而以目前二手车商平均毛利率的高值6%来计算,这辆车若在线下车商处成交,车商所赚差价约为11310元。
“瓜子二手车严选店所售车型累计13%的服务费,比市场上二手车商的毛润率要高很多。”罗磊表示,从理论上讲,二手车电商平台的利润率一般会更低,目前B2B、B2C电商平台的毛利润约为3%,而部分侧重金融服务的平台,卖车毛利润仅在1%左右。
瓜子二手车相关负责人对中新经纬表示,收车的资金占用、车辆整备费以及卖车期间的场地占用所产生的成本,是瓜子严选车服务费较高的原因之一。
同时,瓜子方面称,收取较高服务费的另一个原因是为了规避车商。“车商假冒个人买家到平台上收车,是看上了其中的利润,而把服务费调至9%后,车商没有了利润空间,便不会在平台上收车了。”该负责人补充说。