可能在二手市场最常见的也就是调表了,10万公里数调到4万公里,简直太坑爹了,虽然很多二手车的商家一再强调他们不调表,但是也保证不了他们在收车的时候个人卖家没有动过手脚啊。说个案例:就在今年的夏天,小编的一个朋友屁颠屁颠的去二手市场买了一辆丰田凯美瑞,从车况各方面来看保养的非常不错,而且公里数是5万,但是买回家后他的一个亲戚是评估师,给他看完后,大呼屌丝你上当了,仔细一检测这台车应该跑了20万公里了,整整被调了15万,后来才知道,这两凯美瑞之前是一个租车公司保养的当然好了。
假如你老是感觉车的公里数被动过,不防看看内饰的磨损程度,来估计一下公里数,内饰主要观察的几个位置是:档位杆下面的防尘套、门把手内侧、拉手拉出时的生涩度、中控的按钮和座椅的磨损。来简单估算一下此车的使用是否被调表过!
调表很难吗?
我见过调表车的调表过程,整个过程也就不到5分钟,而且调表的成本特别低,一般行情价就是100元上下,而且调完表的车的仪表盘公里计数、安全配置等功能在检测时表现均为正常,除了少数稀有高端车型外,想造假都是可以的。现在的调表已经很常见了,而且针对这方面的技术还有专门调表机构,为什么这么吃香?公里数越少越能卖个好价钱呗。
但是百万豪车就没人敢动了,为什么?百万豪车的每一次保养都是在4S店,而且他的所有数据都可以在车钥匙中显示,车钥匙里有个芯片,豪车都可以这么检测,所以也没有人脑残的回去改动豪车数据。
轮胎
第一就是看轮胎,平常的轮胎使用公里数都是5万到6万公里,如果轮胎上的棱角磨损非常严重的话就说明已经超过了5公里,如果4个轮胎的检测结果都不一样,他肯定是一台事故车辆,所以4个轮子的磨损度不一样,但是如果这台车在卖车的时候4个轮胎都是新的话,那还用说吗?肯定是超过6公里以外了,轮胎造的太狼狈才更换的。
看主驾座椅
看座椅成色,首先得要求座椅是皮质,绒布、羊毛的直接跳过就好。包座椅套的比包方向盘套的还多,那座椅成色还可以参考吗?答案是可以。座椅是被整个屁股蹂躏,方向盘只是被手掌和手指抚弄,二者受到的冲击岂可同日而语?包了座椅套的可以减少摩擦引起的包浆,但是却避免不了长期挤压带来的褶皱甚至开裂。看上面这个是戴座椅套,但是里程30万公里的座椅!
通过方向盘、踏板磨损度来进一步判断
方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度,都直接的反应了车辆的使用频率高低,因为是车主平常开车过程中,接触最多的部件,不少人喜欢套方向盘套子,尽管会在一定程度上减少磨损,但仍可以从细节部分看出来。
都是骗局,一招教你再也不惧怕车贩子就是看!你学会了吗?
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