二 、 主要变化随着省界收费站的撤除 , 高速公路的车辆通行 、 道路交通管 理都发生了根本性变化 。(-) 道路基础设施高速公路省界收费站取消后 , 首先是从物理上拆除了省界 收费站的部分收费岛和岗亭设施 , 实现与省界上下游主线道路的 连通 , 确保车辆能够正常行驶 。 其次在新开通的道路两侧和中央 隔离处设置物理隔离设施 , 保障车辆行车安全 。 并施划与上下游 高速主线相协调的道路标志标线 。 除高速主线相连通的省界收费 岛和岗亭被拆除外 , 其他主线两侧收费岛和岗亭依然保留原有设 施 , 仅部分省界釆取了全面拆除的措施 。( 二 ) 道路车辆运行一般省界处都会依托收费站对进 / 出省车辆进行高速公路 收费管理 , 车辆须有序排队依次经过收费站 , 往往车流量较大 的省份在省界排队等待的时间都会很长 。 随着省界收费站的取 消 , 收费岛等物理设施拆除后 。 跨省通行车辆在省界处将不再 2019 年第 12 期 ( 总第 238 期 ) I 由国交29CHINA ITS JOURNAL Vol. 238 No. 12 2019停车 , 在基础设施完善的省界连接段完全可以高速通过 。 从根 本上解决了省界排队拥堵问题 , 大大地提高了高速公路上车辆 通行效率 , 使得高速公路车辆运行更加平稳 、 顺畅 。 而对于物 流 、 货运 、 客运等车辆也极大地节约了时间成本 , 间接地促进 了社会经济发展 。( 三 ) 髙速收费模式取消省界收费站后 , 高速公路联网收费将从封闭式收费模 式调整为开放式收费模式 , 所有高速公路通行车辆实行分段计费 和扣费 。 具体实施上是通过在每个互通立交间会设置 ETC 门架系 统 , 实现对通行车辆的分段收费 。 一方面 , 减少了省界收费站的 人工成本投入 ; 另一方面全面提高了高速公路收费效率 。( 四 ) 执勤工作机制由于省界收费站取消后调整了高速公路收费模式 , 人工服务 完全被 ETC 门架系统替代掉 , 不再需要人工对跨省车辆进行排队 收费和检查 。( 五 ) 环境空气质量车辆尾气排放是二氧化碳的主要排放源之一 。 车辆在低速 停驶过程中造成燃烧汽油量增加 , 二氧化碳排放必将会有所增 加 。 取消省界收费站后将消除车辆在省界处的排队拥堵状况 。 由于排队导致的车辆反复停驶过程也将被消除掉 。 在很大程度 上降低了车辆尾气二氧化碳的排放量 , 对环境空气质量的提升 有一定助力 。