成都为什么会获批双机场? 两个4F机场,国家战略地位重视可不一般。我要说的是其实问题的关键不是天府机场,而是双流机场。 老机场满了,造个新机场,常规操作吧?厦门、青岛、大连、广州、杭州、昆明、香港.............数不胜数。但是除了北上城,别的都是转场,老机场废弃或者军用,新机场作为城市唯一机场。成都唯一的特别点,就是双流机场不废弃,而是继续使用。 所以成都的关键不是为什么造天府,而是为什么不弃用双流。 首先双流机场的规模非常巨大,本身已经是一个双跑道的客运量全国领先的大型机场。如果废弃,就会造成很大的浪费。其他的机场里,最繁忙的可能是香港启德、厦门高崎、青岛流亭这些了,而这些基本上都是单跑道机场。上海老机场(龙华)是多跑道,但是跑道条件很差。所以废弃一个并不巨大的机场,不是非常的浪费,还能更好的利用土地。但是浪费一座规模巨大的双流机场,就得不偿失了。 其次,天府机场离成都主城区毕竟还是远。所以天府机场不适合作为一些商务为主的高频率国内航线。所以很多航线仍然留在了双流。 第三就是客流量。一座天府机场,不一定能支撑起成都的客流。据称天府目前的承载量是6000万人次,而成都的需求目前已经接近6000万人次。如果一次性全部转场,天府机场马上就会饱和。而远期的1.2亿,需要另外两个航站楼和新的跑道,还不能马上建设完成。在建设的三四年内,机场就有可能超负荷运作。 作为一个新机场,两三年就超负荷,显然是不能这样的。而且目前一亿人次差不多是单个机场的天花板,很难再有所提升了。成都到达1.2亿的时候,就需要再造一个规模小于天府的第二机场,或者重启双流。既然这样,还不如不停止使用双流机场。 大家怎么看?