分節駁兩端呈箱形(全分節駁),或一端斜削、另一端呈箱形(半分節駁)。中國古代的對槽船(又稱兩節船)可以看作是現代半分節駁組成的船隊的雛形。它由兩節相同長度的船組成,前節船首端斜削,尾端呈方箱形,後節船首端為方箱形,尾端斜削,兩節船的方箱形一端相互對攏,用纜繩聯接。舵設在後節船上。現代分節駁上一般不設舵,美國的分節駁上也不設錨,中國和西歐一些國家的分節駁上設錨。
分節駁結構簡單,施工方便,造價低,用分節駁組成船隊,可降低航行阻力,提高載貨量,因此分節駁得到廣泛應用。美國常用的分節駁有3種,它們的載重量和尺度是根據內河航道的標準尺度確定的。

駁船的船隊形式

分拖駁船隊和頂推船隊兩種:
拖駁船隊:由拖船和普通駁船組成,主要用於貨物運輸,也用於小河上旅客運輸(見拖駁運輸)。在海上一般是一艘拖船拖帶1~3艘駁船,在內河可拖帶10艘以上。拖駁船隊基本為一列式拖帶的隊形。拖船和駁船、駁船和駁船間用纜繩連接。頂推船隊由推船和駁船組成,用於運輸貨物(見頂推運輸)。
頂推船隊分兩種:
①普通駁頂推船隊:用纜繩將推船和普通駁綁結而成,船隊有多種隊形。
②分節駁頂推船隊:由推船和分節駁組成。推船和分節駁之間、分節駁和分節駁之間有用纜繩連接,有用機械連接。在海上,一般是一艘推船頂推一艘駁船;在內河,一艘推船可頂推駁船數十艘。在美國密西西比河下游,一艘16000馬力的推船和40多艘駁船組成一個頂推船隊。
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