一是国五技术相对简单且成熟,二是国五车型价格更有优势,三是使用年限基本不受影响。
每一次排放升级切换,都会给卡车行业以及用户带来重大影响。对于制造企业而言,意味着技术与成本的挑战;对于用户来说,面临着排放过渡期如何选择的问题。
最近,随着很多地区宣布提前实施国六,很多准备买车或换车的卡车用户都在纠结买国五还是等国六。毕竟买一辆卡车少则十万、多则几十万元,在新老排放法规过渡期,的确让人有点举棋不定。最终该如何选择,还是应该对宏观环境和自身情况做出理性分析,不能光凭道听途说来做决定。

重卡距离国六实施时间尚早

首先需要澄清一点,重卡国六全面实施并没有传说中那样快。最近一段时间,很多城市和地区宣布将在7月1日前实施国六的消息确实闹得人心惶惶,但实际是主要针对乘用车,大部分商用车距离国六全面实施还有很长一段时间。
根据环保部发布的标准,3.5t以下轻型车分两步实施国六:2020年7月1日,强制全面执行国六a排放标准;2023年7月1日,强制执行国六b排放标准。重型车分四步实施: 2019年7月1日燃气车执行国六; 2020年7月1日,在城市内运行的公交车、环卫车等城市车辆执行国六; 2021年7月1日,重型柴油车全面实施国六a; 2023年7月1日,重型车全面强制执行国六b。