1、不再单独设立机油储藏容器~油底壳直接承担储油的功能~2、曲轴不浸泡在油中~为了防止汽车在运动时油底壳中的机油形成浪涌~在曲轴箱的底部安装了隔离挡板~ 把油底壳与曲轴箱隔开~这样曲轴也渐不到机油~3、发动机内部所有活动部件的润滑油~全部通过油泵在油底壳抽取~再通过缸体内的油道输送到部件表面~汽缸壁与活塞环之间的润滑通过曲轴箱体上的喷淋装置以机油喷射到汽缸壁的形式进行润滑~所以说~单从现在发动机的结构上看~特别是上述第二点~可以得出结论~机油在一定程度上多加一点~是不会影响到发动机工作的~油加多了唯一改变的只是油底壳里机油的重量和油面高度~我想即使高出MAX位置1厘米也侵不到曲轴的~曲轴依然可以自由的运转~动力下降一说自然就不会出现~除非机油加得太多~淹没到了曲轴~会有所影响至于车友关心的内部压力变大的问题~大家应该清楚~发动机内的曲轴箱强制通风系统~也就是PCV系统~它的功能就是利用进气歧管的负压~通过PCV阀的控制把曲轴箱里残存的混合气体抽出~进入进气系统燃烧~始终保持曲轴箱内及发动机内部处于一个小负压的状态~所以内部压力变大一说是没有根据的~同时活塞会窜机油~烧机油~也是不可能的~除非机油加得太多~油面就在活塞的下面~那就可怕了~再或者发动机本身就有问题~ 其他问题也都是没有理论依据的~
另外关于温度升高的问题~我认为机油适量加多反而会降低发动机温度~中学物理课告诉我们~热能不变的情况下~物体的热容增加~该物体的温度会降低~而热容的增加可以通过两种办法实现~1、改变该物质的属性~那就是改用更好的机油~2、增加该物质的质量或者数量~那就是增加机油~第一种是改变温度~第二种是降温~能使机油温度降下来~~机油的温度下来了~发动机的温度会下不来~!?机油在发动机内部微观上是散热~宏观上是导热~降低发动机温度根本上问题在于怎么样让热量散发到外界~机油并不产热~怎么能把发动机过热的帐刷到多加的那点机油身上去呢~
为此我专门开着小3出去拉高速~加速没多大差别~感觉声音好像低沉了一些~ 估计是油多了改变了发动机内部零件的共振频率~声音发生了变化~这一点还有待研究~
最后给自己动手抽机油的朋友提个醒~我看大家都是DIY抽机油~用的都不是工业塑料管~若有觉得冷机油抽不动不好抽~打燃车子烧热了抽的朋友~你们可注意了~由于热机油的温度会使你吸油的塑料管加热塑料活性增