款Corvette Stingray
现代150kW纯电动动力系统
最近两年连续上榜的KONA纯电车型,释放出了一个信号,即就连美国这样崇尚大排量车的传统市场,也开始对新能源技术逐渐重视起来。由于现代KONA车型并未引入国内,相信对于大部分消费者而言,KONA车型还比较陌生。
事实上,KONA EV有两个动力版本,分别为最大功率为99千瓦的纯电系统和最大功率为150千瓦的纯电系统。其中150千瓦的KONA EV百公里加速时间为7.6秒,极速达到167公里/小时。充电至80%的电量需要一小时。主打性价比的它,凭借三万美元的起售价,在海外市场尤其北美市场可谓是混得风生水起。
产地:韩国
电池:64千瓦时锂离子
燃料箱容积(L):157
电机功率(kW):150
电动机扭矩(Nm): 393
续航里程(KM):415
充电时间:9.3小时(二级充电模式) 75分钟(三级充电模式)
测试车型:2019款现代Kona EV
本田2.0L阿特金森i-VTEC混动系统
本田的这套混动系统在国内也能见到,目前在售的十代雅阁Hybrid、CR-V混动都采用了这套混动系统。其采用了本田特有的i-VTEC可变气门正时升程控制技术,具有高燃烧效率、低消耗等特点。
其热效率达到了40%,虽说略低于丰田凯美瑞,但动力表现和驾驶乐趣更出色。加上本田的这套动力系统价格非常实惠,20万元出头的价格几乎和买一辆普通的合资品牌B级车无异。
产地:日本
排量(cc):1993
气缸/气缸盖材料:铝合金/铝合金
缸径×冲程(mm):81×96.7
功率(PS/rpm):143/6200
扭矩(Nm/rpm):175/3500
升功率(PS/L):106
压缩比:13.5:1
测试车型:2020款本田雅阁混动
现代1.6T 直列四缸发动机
在国内销量并不乐观的现代品牌在今年的沃德榜单上倒有两款发动机(电机)上榜,其代表车型正是将在今年上市的十代索纳塔,其配备1.6升涡轮增压直列四缸发动机。
它是世界上首个使用连续可变气门正时技术CVVD的发动机,再结合350Bar的高喷射压力和经过优化的EGR、进气道,使得搭载它的第十代索纳塔获得了6.3升/百公里的惊艳油耗表现。这也让我们对于今年即将引入并国产的换代索纳塔有了新的期待。
产地:韩国
排量(cc):1591
气缸/气缸盖材料:铝合金/铝合金
缸径×冲程(mm):-
功率(PS/rpm):180/6000
扭矩(Nm/rpm):265/1750-4500
升功率(PS/L):112.5
压缩比:9.5:1
测试车型:2020款索纳塔
日产2.0T VC-Turbo四缸发动机
日产的2.0T VC-Turbo发动机可谓是一经发布便享誉全球的典范了。其经过20年研发成功的可变压缩比技术也是近几年最具看点的发动机技术,采用该技术打造的2.0T汽油机凭借优异的表现,连续两年摘得沃德十佳的奖项。
该发动机拥有的可变压缩比技术可以使车辆兼顾动力和燃油经济性,这也是天籁相比于雅阁、凯美瑞最大的优势之一。其无论中低转速段还是高转速段的动力表现都可以说是无可挑剔!
产地:日本
排量(cc):1997
气缸/气缸盖材料:铝合金/铝合金
缸径×冲程(mm):84×90.1(8:1CR)/84×88.9(14:1CR)
功率(PS/rpm):252/5600
扭矩(Nm/rpm):380/4400
升功率(PS/L):136
压缩比:8:1~14:1
测试车型:2020款天籁