迈腾,这款车采用的是PASSATB6的底盘设计,因此很大程度上,他更适合那些精英们作为享受驾驶乐趣的座驾,而不是作为纯粹的商务工具。特别是对于动力性能以及操控感受来说,迈腾似乎需要有更多了解汽车知识的人们才能欣赏。
迈腾的悬挂类型
前悬挂:麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:多连杆独立悬架
底盘结构:承载式
我先来给大家几张原车的照片吧!
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为车主选择配备的倍斯登避震套件:
可调节阻尼,好的东西无论从各个角度去看都是那么的受看的,更重要的是品质和实用性是相当的棒的!
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还是来说说车况信息吧,这样的话更能说明这部车在升级之后会有怎样更不错的效果了的。
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说了这么些,接下来让我们还是回到改装的过程之中来吧!
这是原厂的避震套件,我把它们的样子还是拍一个下来吧,这样可以给大家做个对比。
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原厂的避震都是更倾向于驾乘人员的舒适感的,所以避震都是偏软的,因此在行车过弯的时候车辆的倾斜程度还是比较大的,也就是弯道的通过性比较的一般。
换上这一套倍斯登的高低软硬可调阻尼的避震之后不仅仅可以改善车辆在过弯时候的流畅性,而且还能使车身降低,这要很直接的降低车身的重心。知道稍稍了解一些汽车知识的朋友都知道车辆的重心越低对于中高速行车来说越稳定的,也就增加了很好的安全感!
拆下原车避震套件,准备更换上新的避震套件:
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更换上新的避震套件:
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但是凡事都还是具有两面性,改装升级后的避震都会是比较硬的,因此通过颠簸路面的舒适感会有降低的,这就是美中不足的一面的吧。
黄色的避震,更显得有运动感,相信经过细细的改进之后,这部迈腾配合上自己本身的强劲动力,在操控上表现的更佳的不错!