柴油机曲轴拐档差的测量与轴线状态分析 评估要点: 评估时间: 15min 评估标准: 1、量具的选取、使用,正确得当 5分2、盘车方向,装表位置确定操作 5分3、拐挡表调校,安装正确 5分4、拐挡值测量与读取 15 分5、拐挡值记录方法正确 10 分6、测量数据分析,结论正确 10 分总分50 分 每超时 1 分钟 扣2.5 分 曲轴臂距差测量(一只缸) 在大中型柴油机检修中, 经常用测量拐挡差的办法来检查曲轴轴线的状态和 主轴承的磨损情况。 当曲柄的两主轴承低于相邻主轴承时,该曲柄的主轴线弯曲 呈塌腰形∪+。如果将曲柄销转至上止点位置两曲柄臂向外张开,间距增大;将 曲柄转至下止点位置曲柄臂向内收扰,其曲柄臂间距减小。 当曲柄的两主轴承高于相邻主轴承时,该曲柄的主轴线弯曲呈拱腰形∩-。 如果将曲柄销转至上止点位置两曲柄臂向收扰,间距减小;将曲柄转至下止点位 置曲柄臂向外张开,其曲柄臂间距增大。 同样, 将曲柄销分别转至左、 右水平位置, 两臂间距亦会发生同样在的变化。 拐挡表的使用方法(重点) 1、检查拐挡表(曲轴量表)的灵敏度。用手指按动拐表一端的顶头,看表 上的脂针摆动是否灵活,放松后指针能否回到原来位置上。检验无误后,根据臂 距差的大小选择并调整好拐挡表测量杆的长度,使之比臂距大 1~2mm。 2、配重式拐挡表。当将 表两端的顶尖两端压装入两 曲柄臂的冲孔之后,应将整 个表用手慢慢来回摆动 2~ 3 次,检查是否装置稳固; 其次观察表盘指针有无摆动 动作,若有摆动也许是由于 孔不正或两端的表杆不直而 引起的,要修正冲孔或校检 表杆,消除之后再测量;再 确认安装好后,转动表盘将 表的指针调到“0”位。 3、读取拐挡表数值。由 于结构不同测量臂距增减时 拐挡表指针的方向不尽相 同,因而要在使用前,注意 观察,认真识别。当将拐挡 表的触头向表内压入时,表 面上的读数应减小,在作记 1/9 录时,可直接读作“负”值以“-”号表示。当拐挡表的触头外伸时,表面上的 读数增大,在作记录时,可直接读作“正”值,以“+”号表示。 测量时,一定要弄清楚表指针的转动方向中,以免读错正负数造成错误。 拐挡表测量步骤(难点) (拐挡值-是两臂之间的距离;拐挡差-曲柄销在上、下止点位置时臂距值 之差。即⊿垂直=L 上-L 下 ⊿水平=L 左-L 右) 1、打开曲轴箱道门盖,检查并清理该曲柄的冲孔位置。 同时在测量拐挡值前, 要检查主轴颈是否全部落在下轴瓦上。为此可用厚薄 规对各主轴颈与下轴瓦面进行松查,发现脱空时应将该挡主轴承上盖拆去,抽掉 上、下轴瓦有垫片,在每个测量位置,利用上紧轴承螺栓将主轴颈紧在下瓦上, 经达到真实的变形情况,取得正确的读数。 2、盘车使该曲柄销转至到下止点,如图 a 所示。如果曲柄销上已装上活塞 连杆组件,应把曲轴销转到上止点后 15°左右的位置。因为,在此位置上装拐 挡表最方便,也便于察看,以此作为起始点测量位置,如图 b 所示。 3、寻找到两曲柄臂上的冲孔,冲孔位应在距曲柄销轴线 S ? D 2 处,清除孔 中油污以免引起误差,如图所示。 4、正确安装拐挡表,特别要注意连杆和连杆螺栓是否会碰到拐挡表。防止 因未装牢固和擦碰表面使其落至曲轴箱底面损坏。 5、 装上拐 挡表预紧 1~ 2mm,用手拨 转拐挡表 2~ 3 转后,将拐 挡表表面调至 零位。 6、 确定盘 车方向和起始测量点(下止点后 15°)后,可根据销位法依顺序测取五个位置 时的拐挡值,并记录。(195°、270°、0°、90°、165°) 7、取下拐挡表,进行下一气缸曲柄拐挡的测量。 8、在测量未装连杆活塞组件的拐挡时,应分别测曲柄销处于上、下止点和 2/9 右平行线,即曲柄销转到 0°、90°、180°、270°四个位置拐挡值并记录。 9、对已装连杆活塞组件的曲轴,当曲柄销到下止点位置时,恰好连杆居中 使拐挡表无法安装测量。因此将曲柄销位于下止点后 15°左右作为起始点位置, 然后在下止点前 15°左右(以拐挡表不碰连杆为准)的位置,即曲柄销处自 195°位置开始,经270°、0°、90°及165°共五个位置测量拐挡值并记录。 曲柄销在上、下止点前、后各 15°的位置,即165°的195°拐挡值的平均 数值代替曲柄销在下止点(180°)位置的拐挡值。 10、记录测量数值后,还应注明测量日期、以及机舱温度,货船还应注明装 载情况, 工程船舶应注明船舶吃水情况等,因为只有在相同情况下比较才会有精 确的结果。对记录进行分析时,还需要参照桥规测量数据、轴承下瓦的厚度等, 做出调整。 补充知识: 当曲轴轴线呈下弧线弯曲即呈塌腰形时, 曲柄销在上止点位置时的拐挡值大 于在下止点位置时的拐挡值。 L 上>L 下。此时臂距差⊿=L 上-L 下=“+” 即值。通常又称为下叉口,说明该曲柄的轴承较低。 当曲轴轴线呈上弧线弯曲即呈拱腰形时, 曲柄销在下止点位置时的拐挡值大 于在上止点位置时的拐挡值。 L 上L 右表明曲轴轴线在水平平面内呈右线 即 弯曲,臂距差⊿=L 左-L 右=“+”值。反之 L 左