喇叭接线方法
(解析:喇叭通俗一点讲其实就是个线圈,线圈只要处于工作电压中就会工作,无所谓正负。标上正负极只为了不至于产生声音相低消的现象。假如两个同时接错,一样能发出美妙的声音!)
下面我们以卡莱喇叭为例,简述各种喇叭连接方案以供大家参考。同时在技师安装的时候您可以仔细观察,相信聪明的您一定能领会到其中的乐趣!
喇叭主要分两大类,套装,同轴喇叭和纯低音喇叭。
从连线方式上讲,一般同轴喇叭与纯低音连接比较简单,喇叭接线端上都直接标有正负极。
套装喇叭稍微复杂一点点,一般它由一个高音单元和低音单元组成。(也有的把全频段分成三个单元,使整个声场层次感更强。)高音单元只负责发出高频部分,低音单元只负责发中低频部分,而分音器则负责把全频段(20-20KHz)分成两部分分别送给两个单元,这种设计能够较容易获得良好的声场定位效果以及清晰的层次感。
假如自己动手怎样连线?
特别注意:输入端、高音喇叭接线端、中低音喇叭接线端这三个端口一定不能接错。假如你给一个高音单元输入了低频信号,那么它有可能会烧毁。
分频器的连接:
先来看分音器的6个接线柱,从外壳上面从上到下分别标有:“IN + -”、、“Woofer + -”“Tweeter + -”。它们分别表示:输入端,中低音喇叭输出端,高音喇叭输出端。(有的分音器就直接用“IN” “W”“T”表示)
一、“IN + -”表示全频信号的输入端,主机(或功放放)输出端应接到此两个端子。“+”正极和“-”负极要与主机(或功放)的输出端相对应,不要接错。
如果正负接反了,会出现左门的声音与右的声音反相的情况,使低音减弱甚至完全抵消,这就是放许多车友反映的:“换了喇叭后,低音效果还不如原车的喇叭了”原因所在了。所以,请把正负极调换再试试?
二、“Woofer + -”是中低音喇叭的接线端。中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应。(在低音喇叭接线端上一般会有明显标志“+—”,如果没有,一般柱头比较大比较宽的那根是正级或者标注红色记号的为正极)
如果接错了,同样会出现与上面介绍的的输入端“IN+ -”正负极接错后一样的低音减弱(甚至完全抵消)的情况
三、“Tweeter + -”是高音喇叭的接线柱,高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应 。(在高音喇叭接线端上一般会有明显标志“+—”,如果没有,一般柱头比较大比较宽的那根是正级或者标注红色记号的为正极,如果是直接引线出来的高音,则一般红色线束为正级。)
朗声分音器接线方法.jpg (236.72 KB)
2006-12-2 21:59
四、有的车友是最初级的音响升级__仅仅更换原车的喇叭。由于原车的喇叭线一般是没有正负极标识的,在接线时不容易知道正负极。为此在没有专业的仪器的情况下,做为一个业余的DIY爱好者,可以用以下方法来判断这两根线的正、负:
剪下原车喇叭的插头,插在原车的喇叭上面。找一节1.5V的干电池,用原车喇叭其中的一条线接电池的负极,另一条线快速碰触电池的正极,观察喇叭振膜(锥盆)的运动方向,如果喇叭盆是向前运动,那么连接的喇叭线极性电池极性相同,如果向后运动,喇叭线极性与电池极性相反.原理就是中学物理学的电磁定律,右手螺旋定律。些法仅试用于中低音,辨别高音仔极性更加复杂:可以把它们先装上汽车,留下线头不包,试听音乐,如果相位反相,则声场漂浮不定,尝试调换一个喇叭正负极。
原车喇叭为什么没有分音器??
很多细心的车主可能会发现,原来喇叭拆下来好像没有分音器?其实是有的,因为它的分音器就是在高音仔之间串联一只2.2uf左右的电容,滤掉低频,防止烧毁高音。而低音则直通全频信号,一般失真度都非常大!高频部分重叠严重,以致声音混乱、层次不清......相比之下,才使得我们改装汽车音响更有意义。