世界汽车拉力锦标赛(WRC),始于1973年,是FIA国际汽联四大赛事之一,虽与F1齐名,但两者不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,是最严酷的赛事,也是最有魅力的比赛。
WRC一年内在欧洲、大洋洲、北美和中美、南美举行,从闷热的墨西哥开始,直到零下25摄氏度的瑞典的气候条件,所以说WRC也是世界上变化最残酷的赛车运动之一。 因此,今天就来盘点WRC拉力赛历届冠军车型。
第五名: Toyota Celica (1988-1996)
30次分站冠军,2次厂商年度冠军,4次车手年度冠军
丰田、三菱、斯巴鲁为代表的日本品牌除了在1991年以外,1990年到1999年获得了9年的年度冠军。九十年代可以说是丰田在世界拉力赛的黄金时代,而揭开这一战绩序幕的就是丰田celica。从1970年在日本首次亮相,到2006年停产,丰田Celica一共经历了七代车型的发展。
丰田在WRC赛场上的成绩无疑是成功的,这个成功不仅给他们带来了更好的收益,更使得他们有能力瞄准了一个新的目标——F1。在此之后,丰田宣布退出了WRC赛场。直到2017年丰田重返WRC。
第四名:Subaru Impreza (1993-2008)
46次分站冠军,3次厂商年度冠军,3次车手年度冠军
利用WRC做品牌营销最成功的当属斯巴鲁,斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩,量产车的设计研发与生产,也应用到了比赛中的成功经验。水平对置发动机与四驱系统在民用车领域也有很多忠实粉丝,因此不管是民用车还是赛车都取得了成功。
第三名:Audi Quattro (1981-1987)
23次分站冠军,2次厂商年度冠军,2次车手年度冠军
世界汽车拉力锦标赛在1979年准许四轮驱动的赛车参赛,这一规定并没有尤其太多人的关注,而奥迪在1980年推出的Quattro四轮驱动技术令世界震惊,采用四轮驱动的奥迪Quattro赛车用惊人的战绩获得了1981年和1982年赛季的胜利。
第二名:Lancia Stratos HF (1973-1981)
18次分站冠军,3次厂商年度冠军,1次车手年度冠军