此类故障常出现在长时间不使用的摩托车 上。特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍 长的情况下,就会出现汽油胶质凝结,导致化油器性能故障。取下浮子和针阀,从化油器进 油接管处接入汽油,观察汽油从阀座口流出状况,若无汽油流出,则为进油通路堵塞,可使 用压缩空气从进油接管处吹入处理。另外,油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。根本 原因是汽油滤清器失效造成的。因此在清洗化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。 起动加浓装置失效化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置,摩托车起动加浓装置主要有两种结构形式:阻风门机构:阻风门机构是较为简单的机械装置,一般用于 跨骑式车(如CG125 摩托车),可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来 判断其是否正常,此装置故障较少。旁通加浓系统:旁通加浓系统分类较多,应用最为广泛 的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。 3、怠速偏低怠速偏低 的现象是:发动机可以起动但不能稳定运转片刻后即熄火。排除方法:调整化油器柱塞调节 螺钉,顺时针方向旋进,发动机转速升高;逆时针方向旋出,发动机转速降低。一般发动机 转速调节到1500 转/分钟(跨骑式车)和1700 转/分钟(踏板车)左右即可。 4、起动方法 不正确不正确起动方法基本上出现在起动加浓装置的使用上,其常见的不正确的起动方式 有:不使用起动加浓装置。这是由于用户对摩托车的功能了解不全引起的,因为即使是常温 使用起动加浓装置,也会大大改善起动性能。怠速不稳怠速不稳现象:发动机运转数分钟暖 机后,发动机怠速转速波动大于100 转/分钟即为怠速不稳。怠速不稳出现的原因:在化油 器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下,怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象,导致发 动机怠速不稳。 1、怠速量孔部分堵塞原因:怠速量孔部分堵塞,使怠速状态下供油偏稀, 导致怠速不稳现象出现。排除方法:按前述化油器清洗方法清洗即可。 2、怠速调节螺钉(俗称"风针")位置变动怠速调节螺钉的作用是通过调整怠速调节螺钉来改变怠速油道或气道的 流通截面,使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油(如CG125 油器)和调气(如木兰50化油器)两种。 3、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏 连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象,额外空气进入发动机,使怠速状态下供油偏稀,导致 怠速不稳现象出现。排除方法:更换连接垫片或胶圈即可。