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最经典的几款会眨眼车型,你知道是什么车吗?
当年有很多经典老车都使用了跳灯设计,爱屋及乌地喜欢上跳灯设计也不无可能。当然,你喜欢的是它的历史了。为什么现在的车型没有了跳灯设计?答案只有一个——美国的一系列的变态法律所导致,美国是一个法律至上的国家,这也可以说,是法律设计了汽车的大灯,而非设计师所主导。而美国是很多欧洲品牌最大的出口市场,大灯的法规必将牵制无数个的欧洲厂商的设计。现在就为你简单概括一下吧。
1939年,美国通用公司发明了封闭式光束大灯。
1940年,美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布,所有汽车只能使用这一种大灯,也必须是两个7英寸的圆形的大灯。
1957年,凯迪拉克、克莱斯勒等美国本土车厂的推动下,联邦政府允许四圆灯设计出现,但必须是四个5 3/4英寸(5.75英寸)圆灯,终于有了新的玩法,当然很迫不及地玩起四个大灯了。
下右图为美版Benz SL-Class(W113):
下右图为美版Benz S-Class(W111):
下图为奥迪100(左)与美国市场的奥迪5000(右):
从上述的历史事件,我们就很清楚知道,为什么美规版Benz SL-Class(W113)和Benz S-Class(W111)这类德国本土留下的方灯,到了美国市场后就变成了双圆灯/四圆灯的设计(为攻下美国城池的车厂都毫不例外),这种局限也让欧洲车厂“憋”到1974年。而像年轻一点的BMW、Jaguar欧洲品牌也因为法规因素而有更多倾向圆灯设计。
1968年,美国联邦汽车设备安全法规“持续变态ing”,颁布的新规更为苛刻——除了规定的已有的两种形式大灯被美国法律允许之外,不能有任何遮挡物(也就是玻璃灯罩之类),原本可以很美、可以降低风阻的灯罩被车厂纷纷拆下来(实在是设计潮流的倒退)。这次,整个市场怨气冲天。
新时代的雪佛兰爱唯欧也是受这般伤害而少了两个灯罩的?
1974年,又一条规定出来了——轿车的大灯高度不能低于24英寸的最低高度。那个年代,各大车厂的跑车、性能车型的外形设计已经很犀利,但多数跑车的大灯无法达到美国的新要