目前我国汽车维修业的经营模式以量为序排列,主要有:独立经营的汽车维修厂;汽车专项修理、专项检测、汽车美容和汽车防护;特约服务站;“4S“店;汽修联锁店。对于汽车修理行业的发展你有哪些意见和建议呢?下面学习啦小编整理了一些内容,提供给大家参阅。
对汽车修理行业的意见范文一
一个职业汽修人给修理行业的生存意见和建议
在我作为汽修人的职业生涯中所遇到的困境、难题,所承受过的失落、痛苦、失望,所经历过的挣扎、彷徨与不甘,相信我们大家都经历过或者正在经历。前行的路漫漫,远未到盖棺定论时,至少我到现在为止的经历、感悟、所得,能够给你,给你的团队,给你的企业作为一种参考,一种借鉴,一种新的思维,能够从中有所得,吾心足矣!
一、初入汽修行业,外部经营环境逆转
我是08年下半年进入厦门的汽修行业的,那时候从整体外部环境来讲,经济形势的崩溃已经略显端倪,那一年正好是美国房次贷危机的开始,厦门及厦门周边的外贸出口企业一片哀鸿,比如老板跑路企业倒闭,外部环境的变化,再加上那时候厦门本土汽车维修企业的不规范,观念落后,没有足够的实力去应变等多种因素,直接导致了厦门汽车维修行业,特别是社会综合汽车维修行业的黄金时代结束。
我就在这样的时候,走进了“华粮汽修”,走进了当时厦门的历史最悠久的最大的一类综合汽车维修行业。在同行的口中,“老牌修理厂”的寓意就是老的、落后的、差不多不行了有些甚至都消失了,只是在厦门诸多汽修人心里过往的一座丰碑。那时候的业绩已经在下滑了,华粮的车间里面,虽然德系高档车还是占到至少一半的进厂量,但是其它的中低挡车也占了一半的进厂量,这是当时困扰着老牌修理厂的一个头疼的问题,到底是生存重要,还是固守原则(只修高档车)重要。华粮当时用了个折中的办法,好的车放在一楼车间做,不好的车放在二楼车间做。现在回过头来看看,其实问题根本没解决,只是延缓衰老,远不能返老还童。那是什么问题呢?问题就是,你怎么保证高档车不流失?
二、综合修理厂在面对客户流失上体系就不合理
4S店体系有保证业绩持续增长的核心动力,并且这是社会综合维修企业不可复制的,那就是使劲、拼命去卖车。这个核心动力应该是你整个体系中的一部分,跟你的整体是密不可分的,可以无限复制的,不会因为某个人不干就做不了的,体系产生的差异要用体系来弥补,这才是永恒的王道!
目前,就我所知