“十一五”期间,南安市将全面推进现代化工贸侨乡城市建设,力争经济社会发展走前列,重新进入全国百强县市行列。一大批工业项目正陆续落地南安,电力需求将持续强劲增长,预计今后四年电量和负荷年均增长率均为17%,至2010年,网供最高负荷可达到91.5万千瓦,供电量将比2006年翻一番,达到60亿千瓦时。 城乡建设 2020年4月14日,南安市入选2020-2021年水系连通及农村水系综合整治试点县。 [34] 交通 三国吴永安三年(260)至唐景云二年(711),南安丰州是郡、州、县治所,为闽南政治、经济、文化中心,水陆交通发达。唐宋时代,丰州金溪(鸡)港是泉州对外通商的重要港口,是“海上丝绸之路”的起航点。今丰州九日山尚保存宋代“祈风”石刻十多处。南安至安溪、永春的东西溪河道已通舟楫。嘉定年间,南安往南官道设康店驿(今水头镇蟠龙)经同安入广东潮州,往北官道设汰口驿(今码头镇土皮芸),经永春入南平北上进京。著名的金鸡大桥和安平大桥分别建于宋宣和年间和绍兴年间。石井港成为对外贸易的重要港口,后为郑成功的治兵要地。明清两朝曾实行“禁海”,南安沿海港口对外贸易逐渐减少,但东西溪及各官道仍是泉州通永春、德化、同安、安溪等县的交通要道。民国时期,南安始建公路。民国8年(1919)泉永德公路动工兴建,南安的诗山至码头段10千米,当年率先建成,是本县第一条公路。随后,相继开辟福厦线南安段、泉(州)溪(美)、金(淘)芸(美)等公路,至抗日战争前夕,全县有公路33条、452.1千米,有公路桥35座。东西溪航道及内河、外海码头经过整修,水路运输有所改善。抗日战争期间,奉令自毁公路,外海又被封锁,交通运输靠人、畜力及内河航运。抗战胜利后,公路修复缓慢,至1949年底,全县有福厦、晋永、泉溪3条公路117.5千米,其中仅福厦线(南安段)28千米能正常通车。当年陆上运输为货运量2.03万吨,周转量23.50万吨千米;客运量0.50万人次,周转量21.50万人千米,水上运输有内、外海木帆船529艘、280船吨位,货运量2.30万吨,周转量71.70万吨千米。中华人民共和国成立后,全县水陆交通有很大发展。1950年修复晋永公路。1951年建成第一座横跨西溪的南安大桥。1953年组建溪美搬运站。1956年全县组织21个内河、外海航运合作社。1958年“大跃进”时期,全县掀起公路建设热潮,至1966年共修