历史沿革 2001年,中华人民共和国政府决炼蜜兰脚定在福建省决定建设一条城际间快速铁路通道——福厦铁路,途经莆田市设站。 [5] 2004年7月,经中华人民共和国国务院批准,福厦铁路正戒承劝式立项。2005年7月,中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《福厦铁路可行性研究报告》,在莆田市秀屿区笏石镇设置莆田站。 2007年,原中华人民共和国铁道部规划铁路地级市全覆盖,新建西起江西省南昌市至福建省莆田市铁路终于莆田站,为国家一级快速铁路干线,工程名字为向莆铁路;同年11月24日,江西向塘至福建莆田铁路开工建设。 [6] 2008年11月23日,莆田站站房建筑设计方案经原中华人民共和国铁道部审查通过。 [7] 2009年5月22日,莆田站站房工程举行开工典礼;同年12月31日,莆田站投入货运运营。 [8] 2010年4月26日,莆田站投入客运运营。 [1] 2013年1月,新建的江西向塘和福建莆田之间的向莆铁路被原中华人民共和国茅厚重铁道部正式命名为昌福线和永莆线,永莆铁路终于莆田站; [2] 同年9月30日,昌福铁路、永莆铁路竣工通车; [9] 同年12月17日,杭甬铁路、甬温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路整体合并为杭深铁路,莆田站成为杭深铁路与永莆铁路的交汇站。 [10] 2015年10月22日,根据新建福州站(含)至漳州站(含)客运专线大致确定的走向和沿途设站规划,莆田站为其途经站。 [11] 2019年12月30日起,莆田站开始推行电子客票,旅客无需取票,刷证即可乘车。 [4] 建筑规模 建筑设计 ●设计理念 莆田站设计借用莆田滨海特色、妈祖文化特色、对台特色以及莆田民俗风格,外立面为玻璃幕墙,内装饰以福建花岗岩及铝板为主要材料,总体造型有“妈祖文化”、“闽南文化”、“海滨文化”等元素。 [3] ●设计参数截至2010年4月,莆田站总建筑面积3.0522万平方米,售票大厅约500多平方米,雨棚面积3.47万平方米,建筑总高度31米;设计最高聚集旅客数5000人。 [3] 整体布局 截至2010年4月,莆田站站房采取线侧平式,竖向分为出站层、站台层和进站层三个层面,其中出站层蜜墓背为一层地下室。莆田站左侧售票大厅共设置了13个人工售票窗口。莆田站的检票口设在候车大厅靠站台的一边,其中一楼有5个检票口,二楼有5个。 [3] 截至2017年1月,莆田站出站设有综合