近日看到的一个新闻,一位湖州的车主在三年多之前买了一部宝马4系敞篷车,结果用车三年就修车三年,并且每一次修车的位置几乎都是同一个地方,车顶篷!三年的时间里,这位车主一共修了七八次车顶,每一次修理的原因,也都是同样的,那就是漏水!最后车主不得不借助媒体的力量进行维权。而宝马4S店经理的回答就比较有意思了,这家宝马4S店的经理意思是说,敞篷车因为是机械结构,加上经常开合导致密封圈性能下降,所以漏水的概率相对比较大!而这也就引出我们今天的话题了,那就是敞篷车是不是都容易漏水,是不是像新闻中的一样,漏水是顽疾很难修理呢?
因为国内的空气质量并不是太好,所以敞篷车相对来说还是比较少见的,很多人对于敞篷车还不是非常的了解。敞篷车,顾名思义就是车顶是一个活动的结构,可以进行车顶开闭动作的一种车型,目前市面上主要有软顶和硬顶两种分类。我们现在市面上能够看到的大多数敞篷车,其实都可以找到它对应的硬顶版本,也就是说绝大多数的敞篷车,都是在硬顶车型的基础之上来打造设计的,只有少数像马自达MX5这样的是例外,这台车只有敞篷版,没有硬顶版。
一般的硬顶轿车因为车顶是一个整体,所以漏水的情况非常少见,但是因为近些年来汽车开始流行天窗,所以天窗渗水的案例我们也偶尔能够看到,而作为比天窗要复杂得多得敞篷结构,漏水的几率比起一般的车要是要大大提升的,甚至到了一定年限的敞篷车,大部分都会出现渗水和漏水的情况!那么?敞篷车为什么会这么容易漏水渗水呢?敞篷车容易漏水渗水的根源在哪?
其实说起来也非常的简单,敞篷车之所以容易漏水渗水,其根源就在敞篷结构的密封处理上。因为敞篷车的车顶是分段可开闭的,并且结构大部分都是金属,闭合时金属和金属硬连接是没有办法保证密封性的,所以为了保证闭合时的密封性,在每一段敞篷结构之间以及敞篷和车身A柱前挡之间,都会有弹性的橡胶密封圈。新车的时候,密封圈弹性性能比较好,所以不会漏水,但是在环境和一些外力的作用下,密封圈会慢慢的老化变形甚至破损,最后就容易导致漏水渗水。
比如我们在洗车的时候,如果经常使用高压水枪冲敞篷车的敞篷结构,就很容易导致密封圈的变形和漏水渗水。另外,买敞篷车的人,自然少不了开蓬的,经常开闭敞篷,本身对于密封圈来说,也是一种较高的负担。最后,和其他地方密封条不太一样的是,敞篷车的密封条要经常经受高温、暴雨甚至酸雨等恶劣环境的考验,使用寿命也是远远不如车门或者其他部分的密封圈。
那么,前面新闻中的宝马车主,多年来一直都在修敞篷漏水,敞篷漏水是不是很难修?从技术角度来讲的话,敞篷车修漏水其实并不是非常困难,困难的是修好之后如何保证耐用性的问题。就如前面所讲的,特殊的使用场景下,敞篷车的密封胶圈寿命比车上其他部位的要短很多,今天修好了,可能一年半年之后又出现问题了,又要重新修理!更关键的是,敞篷车精密的敞篷结构,注定了修起来成本是不低的,如果是质保期外,那就很头疼了!
当然,凡事无绝对,虽然敞篷车相对一般的车来说,漏水几率要高非常多,但是也并不是说敞篷车就一定会漏水渗水,只要日常使用中多加爱护,经常保养清洁敞篷结构,那么就可以大大的降低敞篷车渗水漏水出现的几率,让用车更加的舒心。