很多人搞错了一个概念,认为三缸之所以抖是因为奇数气缸做活塞运动两上一下时不平衡,其实这种想法是错的。发动机要想在旋转运动上做到平衡并不难,只要加入一些平衡设计就可以了,平衡轴并不是什么牛叉的技术,也不是三缸机的专利,它只是发动机上的一个常规设计而已,单缸机、四缸机、六缸机、N缸机上都有。那么既然抖动和旋转平衡无关,那又和什么有关呢?答案是动力输出的连贯性。发动机之所以能够输出动力,是因为气缸内点火燃烧产生推力,而气缸在点火燃烧前还必须完成排气、进气和压缩三个冲程,也就是说发动机每转两圈气缸才有一次点火机会。现在我们假设一台发动机只有一个气缸,那么这个气缸每一轮做功都必须很强,至少确保点火燃烧一次可以让发动机转两圈,否则的话发动机就会熄火,那么问题来了,这时候发动机的动力输出就会断断续续,并且每一次做功都很暴躁,发出的声音就是“突、突、突、突~”,最关键的是它会非常非常地抖!这哪里是开车啊,简直就是在开手扶拖拉机,拖拉机就是单缸机。这个时候如果多个气缸呢,抖动的时间间隙是不是就小了?对的!气缸越多,抖动时间间隙越小,抖的就越不明显,其实现在的三缸机,你打开发动机舱去看,去听,抖动程度和四缸机基本无差别。确实发动机的各种平衡设计起到了重要效果。在驾驶室里,更是感觉不出和四缸机有任何差异。唯一的区别就是小排量三缸机加速的声音不如更多缸的好听,至少我听着不如四缸的好听。很暴躁,很声嘶力竭般的付出。至于什么机脚垫橡胶老化就抖动了,至少在8-10年内可以排除了,再说换个机脚也不贵。这辆车我跑了将近四万公里了,我可以负责任的说:不管你是多少年修车经验的老师傅,不打开发动机舱,只单纯去听震动或者去驾驶,他绝对不知道这是个三缸车。绝无意淫成分!只有打开发动机舱才会发现发动机比四缸机小了一大圈。
小名:我家的大白
小名:我家的大白
看不懂的油耗 这车特别有意思,最佳省油速度是70,平均油耗可以到4.3。牛大发了,堪比混动。可是日常堵车就蒙B了,油耗平均下来也得9-10个左右。相差两倍之多!
油耗4.3就问你服不服
油耗4.3就问你服不服
关于保养,这车我想说的是:啥都好,就是烧机油。烧到什么程度呢,四千公里稳稳烧到下线处。
看看机油到哪了4千公里后的战况
看看机油到哪了4千公里后的战况
因为这台三缸机应用在迈锐宝XL身上是第一次,虽