谢邀!就我所知,汽车上真正使用到完全闭环控制的“完整系统”还不是想象中的那么多。大部分系统都是由好多个小的半闭环和开环配合而成的。“大体”可这样区分一下:汽车系统中的检测系统大部分都是开环控制,而大部分执行系统则是半闭环控制。
以燃油控制系统为例:
这里先贴一个我之前回答的高压油泵的原理:
因此,燃油控制系统是先由节气门传感器和空气压力/流量传感器的反馈信号,传输到ecu,分析之后传输到油泵的控制阀门上,阀门根据信号来执行动作,控制油压,同时,高压油泵中的油压传感器检测实际油压,传输回ecu反馈信号。这其中就是开环和半闭环的结合。ecu的得到反馈和输出属于一个半闭环控制,但是传感器输出信号给ecu则是一个开环控制,因此,这一套系统实际上是结合了开环和半闭环。
像汽车中的检测系统,比如机油压力提示系统,水温提示系统,胎压监测系统,各种油液位置的反馈系统等,都是开环控制,直接由传感器输出信号给到ecu,ecu进行分析后,得出结论显示在屏幕上。传感器本身不会得到反馈。
而像变速箱换挡,燃油控制,四驱系统,这些执行系统,大部分都是半闭环控制和开环结合的。ecu或者tcu从传感器处得到信号,进行分析,给到相关原件进行执行,同时相关原件再给ecu一个实际的反馈信号,使ecu进行信号调整。