曾经我听无数人说过这么一段话:二手车难免有问题,为了省心,算了,还是买新车吧。
但我最近遇到的一个事儿,却把这种说法深深打脸了。
几天前,微博里有个哥们看了逗斗车的一期节目,对福特MAX深深中毒了。说家里有台捷达,想拿捷达置换福特MAX,看看需要添多少钱。
我说那你开过来我看看吧,那哥们随即就把车开到了我公司楼下。它就是今天要说的新捷达。
都说二手车不靠谱,这哥们买个新车都有猫腻,心都凉了!http://v.youku.com/v_show/id_XMzEwMjk3MjkwOA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0
图文部分
简单来说一下这哥们的悲惨经历吧。
3年前,他退伍回家,用仅有的积蓄想买台车,刚开始因为囊中羞涩,一度想买二手车,但苦于没有靠谱的朋友,他勒紧裤腰带,咬牙买下了这台新捷达。
……
这个文案是不是特别像朋友圈那些为了卖车而编造出来的段子,但这个故事,并不是为了卖车。而是想告诉大家,并非所有新车,都一定可靠。
他之所以咬牙都要买新车,就是为了求个可靠省心,结果没想到,他买的这台新车,其实是个残次品。
第一次见面时,我无意中询问了他,此车有没有做过油漆?
他特别真诚地说绝对没有,其实做没做过油漆根本就不要紧,只要漆面光鲜亮丽,没有什么色差,表面看起来精神就行。
原版原漆、毫无剐蹭大家当然都爱,但这种车一年到头也遇不上几台啊。
然而当时打开机舱,我第一眼就发现,机盖、左右翼子板全都拆过。
既然连油漆都没做过,没理由要拆动这些地方。
它的油漆的确光滑如镜,用手背也完全试不出来,但却几乎全车都做了漆。
我倒是不在乎有没有做过漆,但我感到了被欺骗的不爽。然而这哥们再三确认,确实从未做过油漆。
哪怕我摆上了专业仪器测量出来的数据,他也还依然坚持从未做过油漆,至少在他手中从未做过。
从挡泥板跟前杠之间的缝隙,也能看出拆卸痕迹,只要翼子板拆过,这个东西就必然不如原装车那么素净。
后续我问这哥们,是不是以前把车借给过亲戚朋友?或者留在修理厂里过夜了?或者是不是嫂子开出去刮了曾经修过?老哥均一一否认。
而且他没有骗我的必要,因为我当时已经明确拒绝收这个车了。
如果这哥们的说法是真的,那就只存在一种可能性,那就是这车还是个新车的时候,就已经被4S做过全车漆了。
4S店之所以这么做,无外乎三种原因。
①这车在从厂家运输到4S店的过程中,出现了损伤;
②曾经被冰雹砸过;
③被人把所有漆面全划了;
4S店当然不会傻到啥都跟客户实话实说,悄悄地把油漆做好之后,还悄无声息地把拆卸过的螺丝重新上漆,以达到掩人耳目的目的。
如果不是因为已经过了三四年,后涂的油漆因为丧失了附着力掉下,不仔细看的话都很难发现。
4S店在搞鬼这方面,向来是很有些惊人天赋的。
我在没来北京之前,曾经在一家起亚4S店做过二手车负责人。
当时4S店可能会存在调货给二网,或者从二网调货的行为。在出发之前,都会在机舱里拔掉部分传感器接头,这样里程表就不动了,即使你跑了几千公里,里程表也还是原来的数据。
到了目的地之后,再光明正大插上,神不知而鬼不觉。
而至于悄无声息地给新车做漆,这种事儿倒是不常见。因为板车破损这种事儿终究还是比较少。但抛光、点漆以遮瑕,这种事儿是经常有的。
如果说车主在3年前发现这种4S店以次充好,卖翻新车给他,不但可以退车,而且可以直接把4S店告上法庭,获得此车3倍价格的赔偿。所以车主等于不但做了个冤大头,而且直接损失了将近30万。
然而一切为时已晚,都过去三四年了,无凭无据,谁会承认?
但抛开这一切不说,这台车从车况上来说,是挑不出多少毛病的。
2013年5月出厂,10月上牌,里程9.9万公里。我喜欢捷达,不是因为捷达有多厉害,而是作为中国第一神车,它是相当好卖。哪怕这代捷达只是套用了捷达之名。
即使里程数略多一些,也依然相当好卖。
保养记录并没有,大众最近也跟着本田学坏了,把系统给封闭了。但从这个车的表现状况来看,我个人认为是实表。
这种车龄三四年,价位又很低的国民车型,大家在买二手车的时候,千万要注意一个方面,要注意鉴别是否跑过营运。
比如经常拉黑活,比如专业跑滴滴的选手,这类车公里数一般都特别多,内饰相当脏乱差。
前段时间我遇到了一台只有2年车龄,但公里数却有11万的迈腾,价钱比正常市场价低了1万多,我当时没要。没过几个小时就果断被人给收走了,几天之后介绍人给了我一个截图,原来是收走那个迈腾的人发的朋友圈文案。
公里数赫然已经变成了3万公里,内饰也被洗得一尘不染,堪比新车了。
有很多跑滴滴的朋友,一般开个两三年就把车卖掉。十几万里程悄悄调成几万公里,然后再换新车依旧如此。
有些人也许会问他们为什么要换车?一直开下去不就好了,换车难道不麻烦吗?
这种车就像频繁接客的失足一样,肤色早已失去光泽,松垮的皮肤,满脸的褶子,肿胀的黑眼袋,纵欲过度的气质一览无余。
损耗比一般车都要大得多,过个两三年底盘到处都是松松垮垮的异响,内饰千人乘万人坐,扶手都被盘出了包浆。
用这种车接生意,心情都会不愉快,收益也会减低,何不调个表卖给欢天喜地去捡漏的小白,然后再买个车重新开始底盘紧致的生活。
4条16年的新胎,胎毛都还在,胎纹巨深。
一般买捷达的哥们,换胎大多都是韩泰锦湖,两三百一条就完全足够了,毕竟要以追求性价比为主。但这哥们的轮胎用的是马牌大名鼎鼎的CC5系列,足见他对这车相当舍得花钱。
因为以前我开思域的时候,用的就是马牌的CC5,为的就是安静舒适静音,思域的隔音大家都懂的。一条16寸的小胎,即使用渠道价走,都得要将近600一条,价格绝对不低。
玻璃也全部原车,从外部条件来说,反正这车还是不错。
很多朋友可能会看周身玻璃,但天窗玻璃往往被忽视。这块玻璃其实相当重要,至少它能证明车顶没有遭遇严重损毁。
梁头没有任何损伤,所有线路都很规整,水箱也完全原厂。
底盘相当规矩,当然了,捷达的底盘实在是没什么可说的。
结构简单至极,大众还欣然简配了不少原有配件,连后防撞钢梁都省略掉了,紧跟早年日系低端车的后尘。
这台捷达的手刹管线有设计缺陷,年头上来卡箍容易弄破管路。
另外捷达的后刹容易异响,也是广泛存在的小问题之一。比如这台捷达,就不幸碰上了。
发动机、变速箱干净无比,这台1.6的发动机技术非常老旧,用的还是正时皮带,但不可否认相当耐用,基本能做到跟日系车差不多耐用的水准。
20万公里之内基本只需正常保养即可,重点是要注意正时皮带的更换周期就行。
波箱用的是爱信的,耐用性无需多言。
大众不会傻到在捷达上用高精尖的技术,这种平民代步车最重要的指标,永远都是耐用,可靠。
这代捷达的下摆臂是简单的铁质冲压件,成本低,更换起来也便宜。另外原厂的下摆臂有贴纸,上面会写清楚出厂日期。
譬如第一张上面的20130508,代表的就是这个部件2013年5月8号出厂的,那么如果后期出现更换的话,也能从贴纸上发现一些端倪,这对于二手车鉴定是有相当大的好处的。
除了下摆臂之外,底盘还有很多部件都有贴纸。细心研究过之后,以后再遇到捷达二手车,就能得心应手起来。
后氧传感器连接着三元催化器,在很多豪车上,更换这个部件要花好几千块,也是需要注意的地方,但对于捷达来说,没那么贵。只是多认识一些东西肯定没有坏处。
四条门框我也最终检查过,全车骨架没有一丁点事故,车况是绝对没有问题的。
至此,这台车的所有原来的细节,都被我一一挖了出来。
后来我跟车主聊了起来,我给了他两个建议,要么你就假装什么都不知道,让买家自己检查,要是他问你为什么做这么多油漆,你就说4S店走保险给做的。反正车子也没有什么事故,你也算不上是骗人。
还有一种就是你啥都跟人实话实说,但这样的话,绝大多数小白都会被吓得望而却步,而有心想收的行内人,又会借着这个理由把你砍价砍出血。所以到底怎么选,就看你自己。
那哥们的答案有点出乎我意料之外,他坚决表示一定要把这一切都如实告知下位买家,他说他已经是第一位受害者,不能再让下一位还蒙在鼓里。即使价格卖得低了一些,也无所谓了。
最后我没要他的这台车,主要因为我如果把它发到微博上去卖的话,肯定又会有很多朋友会表示,哎呀,这种新车就有猫腻的车,居然还发上来卖,挣黑心钱啊。
最重要的原因是,这种车本身也没多少利润,何苦受这种闲话,干脆让车主自己去卖就行了。事实证明捷达也确实是好卖,这哥们当晚回家,跟朋友一说,就立刻被5万块买走了。
这价格对13年的捷达1.6自动挡来说,肯定是远低于市场价了。他也算是了却一桩心愿,不过我摸着大D发誓,如果他什么都不说,他的价格能卖得比5万要高得多。
这个故事倒没什么惊天动地之处,也没产生什么多坏结果。
只是它确实告诉我们一个道理,在如今这个时代,不要以为只要是新车,就一定可靠;只要是二手车,就一定不可靠。这里面水深着呢。即使你买的是一台新车,我也强烈建议仔细检查一下,以免受到欺骗。
近年来网络上其实类似这种“新车买到问题车”的遭遇屡见不鲜,这位车主的遭遇其实说实话,都并无太多稀奇之处。还有更多比他更惨的朋友可能还蒙在鼓里。
反正总而言之一句话吧,在国内这个消费环境里,你改变不了商业的游戏规则的情况下,就只能让自己变得更加博学,更加小心。擦亮双眼是永远不会有错的。
好了,本期的《堂主撩车》之特殊篇就到这里结束了,我们下期再撩,拜拜!
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