随着车价的不断下探,以及道路的愈发拥堵,越来越多的人在买车时会首选“自动挡”版本,这其中以AT变速器最为大家熟知与信赖。但在面对CVT与近几年兴起的“双离合”时,很多人会有点“不知所措”,比如下面这位兄弟。
砖叔决定用列几个通俗易懂的点来给大家“指个明路”。
——它俩都比AT便宜——
AT虽然是最“古老”的自动挡,但结构却是相对最复杂的一种,所带来的直接后果就是一个字——贵。
CVT的结构相对简单,主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上,通过改变两个滑轮的直径来进行变速。其成本普遍低于AT。
而所谓的双离合,其结构可以看做是“把两台手动机械式”拼在一起。其成本也要普遍低于AT。
——CVT的主要优点——
1.最平顺。CVT无极并没有明确的“挡位”概念,可以实现“无级变速”。由于速比变化是连续不断的,所以汽车的加速或减速过程非常平缓,舒适感好。
2.更省油。CVT可在相当宽的范围内实现无级变速,根据发动机的工作情况,自发选择最适当的传动比,从而达到节油目的。一般比MT省油5-8%,比AT省油10-15%。
——CVT的主要缺点——
1.略娇气。CVT用钢带或钢链进行传动,在承受大扭矩时,容易打滑磨损,条件还是蛮苛刻的。随着技术的进步,CVT在这点上被不断改进,但仍旧不如AT稳定。
2.乐趣少。理论上讲,CVT可以充分放大的扭矩,使车辆加、减速的性能优于和AT。但由于钢带容易打滑,往往会出现发动机转速飙升,但车子提速慢的情况。总体来说,配CVT的车型,加速感往往都不强。
——双离合的主要优点——
1.换挡快。由于结构优势,双离合的换挡时间非常短,比AT要快,特别是升挡,动力衔接非常迅速。
2.更省油。双离合里面没有AT、CVT的液力变矩器,动力传递更接近“机械传递”,传动效率更高。相比传统AT,油耗大约能降低15%。
——双离合的主要缺点——
1.顿挫感。做得好的话,双离合的顿挫感是很低的,比如奥迪。但不同厂家的技术水平不同,目前总体来看,中国市场上的“平民车型”所配备的双离合的“平均顿挫感”要强于AT,且主要体现在“降挡操作”上。
2.可靠性。双离合分为“干式”与“湿式”两类,前者由于成本更低,被装配在了不少相对廉价的车型上,由于缺乏润滑,干式双离合更容易出现离合器过热的情况。
——砖叔总结——
如果你买车就为个“代步”,对驾驶乐趣、操控快感啥的并不那么看重,那么CVT已经完完全全够用了。市面上大部分车型的CVT也都比较成熟了,基本可以放心选购。
如果你比较注重驾驶乐趣,想体验快速换挡带来的操控快感,那么双离合是个不错的选择。但是目前各厂家的双离合水平相差较大,在选择时要多费点心思。一定要亲自感受或者主动询问阅历丰厚的“老司机”。