清华大学交通研究所副所长杨新苗参与了此次二环路慢行系统升级改造工程。他认为,基于多种因素考虑,对二环路慢行系统实施优化改造势在必行。
改变1 拓宽
改造后非机动车道宽度普遍提升至3米以上
5月8日深夜,在北二环与桦皮厂胡同交叉口附近,施工人员在机、非车道的分界线上码放了导流锥筒,一场施工即将开展。根据西城交通支队的规划设计,这一路段具备拓宽非机动车道的条件。
5月9日凌晨,辅路内几百米的道路标线被重新施划。与之前的标线相比,机动车道向内收了近1米,腾出来的地儿全都匀给了非机动车道。
从去年10月起,这样的施工在北京市交管局的推动下已陆续展开。其中,西二环的月坛南桥至西直门桥路段率先启动慢行系统优化。在西二环路试点改造的基础上,今年3月,优化改造二环路全线慢行系统工程建设全面启动。
交管部门的目标是,通过压缩机动车道宽度、局部消减机动车道数量等措施,最大限度增加非机动车通行空间。改造后,二环路的非机动车道宽度能从2米左右普遍提升至3米以上,最宽处可达3.6米。
改变2 创新设计
左转信号灯、“自行车优先”标识等优化通行秩序
除了增加车道宽度,一些路口的信号灯也发生了改变。
5月8日下午4点,晚高峰将至。二环路月坛北桥路口旁,不少骑行者正在等候信号灯的转换,这个路口沿着二环路方向加装了两组“非机动车左转信号灯”,它们由LED灯和一个自行车图标组成。
在每一个红绿灯周期中,都有一次非机动车的“左转绿灯”,时长约为20秒,地面上也清晰地标出了“一次性左转”通过路口的行驶区域。
“抢行的自行车、电动车少了,有专门给我们安全通行的信号灯,谁还冒险呀。”外卖员小王每天都要路过月坛北桥路口好几次,前段时间他就发现,这里南北向的道路上增加了非机动车左转信号灯。
北京交管局科信处提供的数据显示,试点“左转信号灯”后,非机动车的通行效率有了明显提升。特别是在月坛北桥路口,改造后的非机动车红绿灯等候时间缩短了14%。
像这样的细节还有很多。
在南二环永定门西滨河路的起点,导流线的位置移到了辅路中间,用以区分机动车道与非机动车道,明确了路权;在东二环朝阳门桥下,机、非混行路段内被施划了“自行车优先”标识,这项内容在全国范围内也是一次创新;在西二环广安门桥下,环岛内原本错综复杂的标线也被重新梳理清晰,自行