新能源汽车在定义上不是单指纯电动汽车的,但是纯电动汽车确实最主要的表现形式。那么新能源汽车值得买吗?根据相关机构调查,采集了八千份车主数据,其中有百分之35.22%的消费者买了新能源汽车后悔了,这一比例非常的高。我们来看看车主们买新能源车后后悔教训都有哪些?
续航里程是评估一辆电动汽车实用性的重要指标,虽然很多车型的续航里程都声称达到了300公里,但这是在特定的驾驶工况才能达到的,然而开空调、开暖风、车载电器设备等哪样不需要耗电呢?建议消费者在评估新能源车型续航里程时,打个7-8折,若天气、路况等不好,甚至要打个6折。
况且还有一个电池衰减的问题,这跟我们的手机电池是同个使用原理的,一段时间后,待机时间必然大打折扣,电池的衰减问题是锂电池需要攻克的一大难题。有车主对自己的电池衰减进行了简单的计算,如果按照目前的衰减速度,自己购买的电动车产品,很有可能不用等到电池淘汰(4-6年)就无法使用了,而动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。
虽然国家大力发展新能源汽车,充电桩的普及还远远不够,而在一些大城市的充电桩车位,很容易被燃油车当停车场使用,而且一般的充电桩都是慢充4-9个小时,如果遇到急用车的情况,那就显示非常不便利了。而商业充电站不仅充电贵,停车费也不便宜。
燃油车有三大件,电动汽车也有自己的三大件,指的是动力电池、启动电机以及电控方面,俗称“三电”。那么三电的技术水准,也将证明电动车的整车水。调查的数据显示:有一半以上的车主表示自己的产品在核心部件方面出现过问题,而这些问题通常都伴随着高昂的修理费用。
而由于部分产商使用的动力电池技术不成熟,也导致是电动汽车自燃起火事故的多发,严重影响到了驾驶员和乘客的安全。
由于新能源汽车的造价成本高,虽然国家有补贴政策,但价格还是高,购买保险时大多数保险公司也仍然会按照原车价计算保费,而且电池损坏如果是认为造成的,保险公司是不理陪的,而电池除了自身的问题可以找厂家,其他维修更换都要自己出钱,电动汽车的成本有一半是电池,可想而知维修更换费用有多高。
因为新能源汽车区分与传统的燃油汽车,售后复位自然也不像传统的模式,需要有专业的技工维修保养等,即便很多学校都早已开设新能源专业,但并不能有效的给市场输送高质量人才,现在电动汽车的保有量导致零部件太少而且价格贵,有时汽车在维修时只能换件不能维修,高昂的售后维修费用也让很多车主承受不起。
根据乘联会发布的销量数据,在2017年中新能源乘用车的总销量为55.6408万辆,相比2016年的32.8864万辆的成绩来看,增幅为69.1%。