滴滴车主老冯车辆被扣罚款事件:
滴滴车主老冯,8月6日驾驶经平台审核通过的私家车在滴滴平台接单过程中,被运管以非法运营为由将车辆查扣,并处以1.5万元罚款,缴纳罚款后方可提车。
8月6日,滴滴APP端客服回复已详细记录情况并向上反馈,称平台会为司机处理此问题,后续将于2日内回复处理意见;
8月7日,滴滴APP端客服无实质性内容回复,仅称保障司机利益和平台改善等官、套话,让司机耐心等待平台回复;
8月8日,滴滴专人回复,让司机至运管缴纳罚款并取得单据后,将单据提交后平台会核实处理。但对于司机一再询问确认是否明确报销,该专员并未有准确回复,仅称以平台专人告知为准。
8月13日,老冯联系本堂主,称滴滴客服有专人已三次通过电话告知,无法予以报销!
截止此文发布,仍未有最新进展,车主老冯仍无助等待中……
当日,老冯截屏告知,该地区又有两位滴滴车主的私家车被查扣罚款……
滴滴平台对监管严查致受损司机的应对:近期,因各地针对非法网约车严打,各地被罚款、扣车现象频发,对此,滴滴对各地处理政策也有所不同。
1、部分地区有补助报销政策,但限制多、流程复杂。
目前从全网能查到的案例和滴滴司机们反馈的信息来看,滴滴在部分地区,因两证不全被派单造成运管查扣给予报销补贴办法,但前提是人车相符。近期可能由于严打,各地类似情况多发,滴滴要付出的报销成本直线攀升,于是便设置了各种限制性条款?
比如北京近期的一桩案例,车主审核通过正常接单半年后,6月突然被查扣,反馈至滴滴,滴滴以人车不符为由拒绝报销费用,于是司机将滴滴公司起诉至法院,目前此案正在审理中。堂主将会进一步关注此案动态,以便后续为各位求助的朋友们提供信息。
2、部分无补助政策地区,车主维权遭遇缓、慢、拖。
部分不受滴滴重视的地区,在非法严打出现后滴滴却取消了补贴罚款的政策,比如老冯所在的唐山地区。
目前从滴滴APP客户端来看,线上客服礼貌回应反馈为主,但无法解决;而专人线下电话回复却与APP段截然相反,比如老冯被扣车要求补助报销费用,线下便回复无法报销,称自6月份起该地区已取消报销政策。
当老冯提出将诉诸法院并网络曝光后,客服又称向上反馈,但也是至今无果。
一个讲法律,一个耍流氓,剩下滴滴司机只能流血流汗流眼泪了。
1、监管查违讲法律
运管查车,有政策法规依据,正常执法,然而这背后是否有潜在利益相关?便如车主老冯反馈,该地运管直接告知私下解决5000即可,但没有单据。难道大力查违的背后还另有隐情?
2、滴滴保障车主利益实际却是耍流氓
滴滴一贯挂在嘴边的保障车主利益到了真正要掏钱的时候就不痛快了。滴滴司机因平台派单运营被查处罚款扣车,滴滴不管报销,以各种条件不符打太极,对车主耍流氓。
再比如滴滴的平台垫付机制,“小额很爽快,大额很无赖”,半年来因为垫付不付引起的司机诉诸于媒体的事件据可查公开报道已有多起。
3、司机车主只能流血流汗流眼泪
每日里起早贪黑待车上十几个小时,一日三餐干粮或路边小吃解决,跑个上万流水,扣除油钱和各项成本,也只够交个房租、生活费,至于想存俩余钱,那基本是梦想。结果又遇上空姐案,运管严查,一个不小心,扣车罚款,一年白忙活,若是贷款买的车,那就更是整个家庭直接回到解放前。
滴滴司机大多身处社会中下层,为了生活,为了上有老下有小。原本一个月辛辛苦苦便没有余钱,如今再遭遇扣车和动辄两三万的罚款,便叫这小百姓们如何求活?今年以来,湖北某地已经连发两起因滴滴车主私家车被查扣和巨额罚款引起的私家车司机自杀事件,如此连续的血的教训,难道不能引起一些反思?
倘能有其他活路,又何须以死相逼?
社会中因病致贫、因病返贫现象多发,现在又多了个因滴滴致贫?
始终被无视的滴滴司机,该如何向滴滴公司维权?
难道只能如北京某司机一样,诉诸于司法?
当然,滴滴可能也是算准了很多司机的法律知识欠缺、维权能力和渠道不足、平日里委屈惯了怕麻烦自认倒霉算了等等一系列原因,绝大多数滴滴司机们在遭受了各种不公之后,除了发泄情绪骂几句粗话之外,大都喝顿闷酒了事。
但这终究解决不了问题。如何合理维权?
1、滴滴能提供补助报销罚款的地区:
第一时间联系滴滴平台,沟通报销政策,确认并留存证据,然后按交管处理凭单据提交滴滴报销。
2、滴滴以人车不符等理由不报销的:
很多情况下,为了规避户籍等问题,滴滴也可能允许人车不符的现象存在,但在出问题后,滴滴却以人车不符拒绝报销,这种情况下,只能车主整理好各种滴滴对人车审验的截图凭据,经过客服和滴滴委派专人沟通后如仍不处理,最后可以通过媒体曝光或直接将滴滴起诉至法院要求赔偿。
3、滴滴直接拒绝报销的:
若自身并无重大违规并符合平台审核,平台正常派单造成扣车,便可直接保留各种证据,借助媒体曝光施压,若滴滴仍不处理,便可直接起诉滴滴。相对于罚款的2万,诉讼费用和律师费也是可以出的,至少可以让滴滴承担平台应该承担的责任。
4、寻求关注,理性发声,合理诉求:
建议所有类似经历的车主,将遭遇经过寻求官方媒体或自媒体平台帮助,大面积大范围的类似现象,强大的舆论压力,也是一种解决手段。
关于滴滴司机被扣车的延伸反思。
1、从滴滴公司对车主和司机的态度看滴滴的企业价值观:
从滴滴CEO程维近期参加联想之星二十周年的发言中,长篇大论用户价值和商业价值而只字未提组成滴滴大厦根基的3000多万司机和车主,便可看出,滴滴整个公司层面,在其企业的价值观里,早已经没有了司机和车主的存在感。
频繁被查违、处罚、扣车的不合规之痛,以及对滴滴高抽成、低单价、乘客太刁蛮、滴滴太偏向乘客等各种不满,在滴滴司机端APP的车主圈里,无论有多少车主发帖或评论,但凡类似言论,滴滴要么是不予审核发布,要么是发后即删,努力营造车主圈一片大好和谐假象?
但假的真不了!
在各大媒体和自媒体平台,无数滴滴老司机和车主们,发文或评论批评滴滴类似不公平、高抽成、不顾司机利益等问题时,滴滴可以无视,可以投诉侵犯商誉,但悠悠众口,滴滴在车主和司机一端的负面口碑已经形成,后果其实很严重。
当前政策形势严峻,竞争对手迫于形势,暂缓启动,但政策背景其实对滴滴和整个行业都是一致的,所以说,不是不报,只是时机未到。待到那时,3000万车主们用脚投票,滴滴你又如何?
2、滴滴不需要做公益,但却应该有社会责任感!
近期滴滴联合相关研究机构发布的两份报告的数据显示,有3100万私家车主通过滴滴平台获得了收入,其中包含386万退役军人在滴滴平台解决或者过度就业机会。
3100万和386万,从数据来看,对国家的就业问题作出了巨大贡献。但是我们要看这3100万和386万是滴滴主动吸收还是被动接纳的?又有多少人是因为生活无着没有其他选择被迫的选择?即使386万的退役军人中,又有多少不是对滴滴的高抽成盘剥司机利益怨声载道?
真心建议滴滴的CEO程维和柳青,应该看一看真实的车主圈,了解一下真实的滴滴司机生态。
这一点上,前有京东的CEO刘强东亲自骑着电驴送包裹,近两日又有饿了么CEO亲自送外卖的实际行动,甚至要求所有饿了么高管定期体验送外卖了解外卖员工真实生活状态的规定,所有这些,难道滴滴的程维和柳青就没有一丝毫的触动?
3、社会不需要站着说话不腰疼的围观者:
针对网络上部分吃瓜群众和个别群体利益的代表着的“滴滴这么苦不挣钱不合法,干嘛还跑”、“滴滴司机就是自找的”等等言论,我想说的是,这是典型的站着说话不腰疼。中国有14亿人口,本科学历以上仅4%左右,9亿农民,3亿农民工和3亿中低收入者。不知道站着说话的是出于哪个阶段?当你身处于其中时,你还能理直气壮的如此大言不惭么?
4、对为什么不去办证合规运营质疑的回应?
以一组本堂主最先整合得出的数据并已多次被各大官媒陆续采用的数据来说明。
滴滴单平台有近3100左右注册司机(滴滴在国内市场占有率95.6%,全国网约车司机总量超3200万),其中包括386万退役军人司机(被滴滴标榜为国家解决退役军人就业做出巨大贡献,当然也确实是贡献);交通部披露的全国已取得网约车驾驶员证的数量视34万,全国已获得网约车运输证的车辆是17万台。那么新政出台后以近两年,全国合规率是多少?以车证数量计仅为0.55%!
新政出台已两年,全国网约车司机3200万,不到1%的合规率,这到底是政策合理性问题,还是其他问题?难道这一届国民素质差普遍不愿意守法?
所以,近期人民网、新华网等各大官方网媒陆续理性发文呼吁重审网约车新政合理性的呼声,希望能引起政策层面的反思。
美好出行,美好生活,都是人民群众的美好向往。
最后,希望滴滴被扣车的司机越来越少,最好是不再有!
也希望网约车行业能够正常合理发展。
民众希望出行更美好,也希望生活更美好。
多么朴素的希望,但愿能早日实现!
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