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背景是这样的,有一根欧标电源线,公端插在国标的正常插座上,由于欧标插头的地线无法和国内插座的地线互联,所以电源线里的地线等于是悬空的。如图中所示,用万用表测量母端零地之间电压,发现有100多伏,因为这跟电源线排在车辆内部,现无法拔出,也弄不清怎么缠绕或当中又经过哪些中继,想请请大神赐教:
1. 如果这根线公母端是直联的,那地线是悬空的,为何零地之间有100多伏电压?
2. 同样,为何火地之间也有100多伏电压?
补充,因为国标插座正常,所以零火之间220伏正常。
上图
欧标电源线
欧标电线
插头与插座
插头和插座
零地112伏
零地112伏
火地107伏
火地107伏
零火220伏
零火220伏
地线请问是什么环境下?直接测量地线和零线是否正常?
插座上的地线正常,零地2V左右,火地220V左右,关键是插座上的地线 和 电源线里的地线 是没有物理连接的,我好奇的是为何零线和“一根悬空”的地线之间为何有100多伏的电压
地线请问是什么环境下?直接测量地线和零线是否正常?
地上插座上的地零火都正常,零地无电压,零火220,地火220
关键是电源线的地线没有和插座上的地线有物理连接,等于我在测零线和一根悬空线之间的电压,但万用表有100多伏的读数,所以我很纳闷这个100多伏的电压哪来的
我估计是这根线内置的有两颗安规y电容,就是火线到地线与零线到地线,各接一颗安规y电容,防止漏电。
公母端一分开,相当于零线断路了,所以零线相当于火线了,零线跟地线之间就有电压了。你说母端线连着车里拔不出来,可能车里提供给母线火线电压,欧标110V。
学习学习 !!!!
我估计是这根线内置的有两颗安规y电容,就是火线到地线与零线到地线,各接一颗安规y电容,防止漏电。
我觉得你说的还是有点道理,今天特地去量了一下那根线。
零火之间1.6uF
零地17.9pF
火地17.8pF
所以这个问题的抽象电路可以表述成:
那我还想请教一个问题,为啥C和F之间用万用表的AC档可以测到110V电压?最好带点公式说明啥的,感谢大牛~
量一下你家入户表箱的电压(三颗线的),在把你家所有用电器拔掉,然后单独在插一下量量看?(个人怀疑有接错线或有漏电的情况)
量一下你家入户表箱的电压(三颗线的),在把你家所有用电器拔掉,然后单独在插一下量量看?(个人怀疑有接 ...
这个可能性基本可以排除,这个是车间,不是家里,所有插座都工作正常,有人定期维护,且插座的三根线电压都正常,零火基本220V,零地基本0V,火地基本200V,但是这根线插到插座里以后,测量线的另一端(非插座连接端)的零地就是110V
感觉还是要买个欧标转换插座,让PE线正常接地比较靠谱,否则零地就会有110V电压