浮动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管,减少了受热机会,单侧油缸又位于盘的10 1)热稳定性好,由于制动盘暴露在外,散热快,所以基本无热衰退现象,连续多次使用制动力矩变化小;一般无自行増力作用,衬块摩擦表现压力分布较鼓式 中的衬片更为均匀,此外,制动鼓在受热膨胀后,工作半径增大,使其只能与蹄 的中部接触,从而降低了制动效能,这称为机械衰退,制动盘的轴向膨胀极小, 径向膨胀根本与性能无关,故无机械衰退问题,因此,前轮采用盘式制动器。汽 车制动时不易跑偏。 2)水稳定性好,制动盘对盘的单位压力高,易将水挤出,并且由于衬块对盘的擦拭作用和旋转离心甩水作用,使得比蹄式制动器排水容易得多,浸水后制动效 率降低不多;出水后只需经一,二次制动即能恢复正常。鼓式制动器则需经十余 次制动方能恢复。 3)制动力矩比较平稳,与车辆运动方向无关,而且由于没有如蹄式制动器的增力作用,因此摩擦系数变化对制动效率没有多大影响。 此外由于钳盘式制动器在轮毅外,所以更换衬块比较方便,本身结构上具有自动调整衬块和盘之间间隙的功能,不需要经常调整间隙。 1)摩擦面积小,单位压力高,造成工作温度高,因此要求摩擦材料能耐高压和高温。 制动盘直径D希望尽量大些,这时制动盘的有效半径得以增大,就可以降低制 动钳的夹紧力,降低摩擦衬块的单位压力和工作温度。但制动盘直径 直径的限制通常,制动盘的直径D选择为轮毅直径的70%~90%,总质量大于2t 的车辆应取其上限。通常,制造商在保持有效的制动性能的情况下,尽可能将零 件做的小些,轻些。轮辋直径为14 英寸,又因为M=2000kg,取其上限。 在本设计中:取D=256mm。 制动盘厚度h直接影响着制动盘质量和工作时的温升。为使质量不致太大,制 动盘厚度应取得适当小些;为了降低制动工作时的温升,制动盘厚度又不宜过小。 制动盘可以制成实心的,而为了通风散热,可以在制动盘的两工作面之间铸出通 风孔道。通风的制动盘在两个制动表面之间铸有冷却叶片。这种结构使制动盘铸 件显著的增加了冷却面积。车轮转动时,盘12 4.1.4.摩擦衬块工作面积则内半径R1=80mm。 摩擦衬块单位面积占有的车辆质量在1.6kg/cm2~3.5kg/cm2范围内选取。