刚看到消息说,西安也对比亚迪插电式混合动力汽车“秦”放开了门户,在享受6.65万的国家和地方两级补贴后,“秦”的售价就比较有吸引力。毕竟这是一部“高科技”的车子,不但开起来很拉风,也给车主提供了太多向人显摆的话题。
“秦”上个月的销量是千把台,在新能源车中,这是一个牛得不得了的数字,但跟传统车还是没法比。据比亚迪的人说,现在“秦”的销售主要卡在产能上,而产能主要卡在电池上,一旦电池产能跟上来,“秦”一个月卖个几千台也是小意思。
在国内销售的新能源车中,大家关注的焦点有两种车:走豪华路线的特斯拉和走平民路线的秦。特斯拉是一部续航超长的纯电动跑车,满身高科技光环却有一个相对平易的价格,一时间成富豪新贵们抢手的新玩具。而比亚迪的“秦”,也是一问世就成为“话题车”,一台插电式混动车,本应以节能为主打,但比亚迪却附送了一个“百公里加速5.9秒”的大礼包;一般的插电式混动车,是以混动为主,而秦却搞出了个纯电70公里的续航里程。
“秦”突然吸引了大家的目光,不是因为它是一部新能源车,而是“百公里加速5.9秒”。这个数据在混动车中不是最快,因为有的跑车也推混动版,但一个售价只有十几万、主打平民市场的车子能有这个加速能力,实在是太出人意料。要是国际大牌汽车巨头搞出这么一部车子,会招来满堂彩,大伙儿会赞叹人家的技术实力和研发创意,但“秦”一方面收获了不少掌声,同时也照例招来了习惯性的质疑:混合动力车省油就可以了,用得着这么快的提速吗?直线加速行,弯道性能就不行了吧……
作为一部车,加速能力是一个体现性能的一个基本指标,大家又买大排量又是上涡轮,不就是为了这个吗?“秦”另辟蹊径,用电机加发动机的办法大幅提升加速能力,等于是买混动车附赠了一个“性能礼包”,也算是买家们的意外之喜吧。这好比去饭店吃饭赠送了一瓶好酒,或是买房子送了一套高档家电,没有人会怪商家多此一举。
目前在混合动力普及方面做得最好的当属丰田,丰田的插电版混动车普锐斯,纯电行驶里程是20公里。比亚迪把秦的纯电行驶里程做到了70公里,离国家纯电动车“双80”标准(续航里程和最高时速均不小于80公里)只有一步之遥,简直是要把混动车当成电动车来做。这70公里,平时用以一天的代步完全够用,只要充电方便,“秦”可以当部电动车来开。
“秦”到底算是一部什么车?一部新能源车中的“性能车”?一部能当电动车开