Beim Set Up der Gabel sollte man aufmerksam sein wenn es darum geht, den SAG einzustellen. Zwar sind die von Manitou empfohlenen Werte für den Luftdruck auf dem Casting aufgeklebt, doch gibt es eine Kleinigkeit zu beachten: die Mattoc verfügt über eine Negativ- und Positivkammer, die beide über dasselbe Ventil befüllt werden. Beim Ansetzen der Pumpe wird ein Stift nach innen geschoben der die Befüllung der Positivkammer ermöglicht, setzt man die Pumpe ab und federt die Gabel durch, entsteht ein Niveauausgleich zwischen den Kammern. Der Luftdruck in der Positivkammer entspricht dann nicht mehr der anfangs gewünschten Menge – ein erneutes Ansetzen der Pumpe samt Nachfüllen ist daher zu empfehlen.
当你设置前叉的时候,你应该知道如何设置预压。虽然Manitou给了建议,但是有一点要考虑的是,Mattoc有正负气室(不会翻错了吧),但是都通过相同的气嘴(这么叼?)当开始充气时,都是先向正气室充气,应该在充气后使叉子的运动,此时气压可能会有变化,应重新在校对一次气压。(这里感觉。。。希望如果不对的话有人能指正)
几个车手的感想,这个简单概括一下啦。。
Stefanus
Eine Vorserien-Version der Mattoc Pro hatte ich bereits getestet und war damit äußerst zufrieden. Für unseren großen Endurogabel-Test hatten wir die Serienversion im Bike. überraschenderweise wurde die Rasterung der Lowspeed-Druckstufe von 15 Positionen auf nurmehr 4 Positionen umgestellt. Dadurch gelang es nur schwer, eine ideale Druckstufen-Einstellung zu wählen. Davon abgesehen lag die Mattoc weiterhin sportlich und mit guter Traktion auf der Strecke. Nicht ganz so feinfühlig wie Pike und Deville, aber dafür mit mehr Popp.Wurzeltrails werden nicht komplett gebügelt, dafür kann man besser von kleinen Kanten abziehen. In Konsequenz ist das Fahren mit der Mattoc verspielter und spaßiger. Die Einstellung des Durchschlagschutz (hydraulische Endprogression) ist klasse gelöst, deutlich spürbar und werkzeuglos. Im mittleren Bereich dürfte die Kennlinie etwas steiler laufen, dann würde weniger Federweg freigegeben, was in steilen Passagen angenehm wäre.
接下来是几位测试车手的感想,我就简单集合一下。第一位,非常满意,对于前叉那个高低速回弹调节很满意,虽然没有pike和BOS那么敏感,但是很好用。大行程路段也很舒适(和lz当年用r7的感觉有点像。。)
MaxiSchwächen zeigte die Mattoc jedoch bei Bremsmanövern, da sie dabei tief im Federweg versackte. Vor allem bei steilen Passagen machte sich dies sehr unangenehm bemerkbar – überschlagsgefühle waren die Folge. Mit der Low-Speed-Druckstufe lies sich dieses Problem nicht in den Griff bekommen. Einzig mehr Luftdruck half dabei diesem Problem Abhilfe zu schaffen, wenngleich darunter das Ansprechverhalten spürbar schlechter wurde.
这个人,他表扬的就不说了,他提出来,这个叉子在刹车时,对车辆操作的干扰还是有一些大的。虽然加大气压一般来说能改观,但是这个好像在她身上不行。
总结
Besonders auffällig ist die sehr gute Traktion, welche durch die Mattoc generiert wird – zu verdanken ist das der ausgesprochen guten Arbeit der Zugstufendämpfung. Obwohl der Federweg durch die eher flache Kennlinie nicht so effizient genutzt wird, vermittelt die Mattoc viel Sicherheit und animiert den Fahrer zu hohen Geschwindigkeiten. Dank dieser subjektiven Sicherheit kann der Fahrer auch in Extremsituation ganz gelassen bleiben. Dank dieser Eigenschaft und des guten Ansprechverhaltens ist die Mattoc durchaus komfortabel – wenn auch nicht super sensibel. Weniger erfreulich war hingegen der unzureichende Einstellbereich von High- und Low-Speed-Druckstufe, vor allem da lediglich die letzten Clicks einen spürbaren Unterschied im Fahrbetrieb erzielen konnten.