在其它方面,C-17在后机身下方设计有小巧的腹鳍,可以改善机尾的紊流,减少机尾阻力,这个腹鳍可以在巡航状态下减少机后阻力约3%,而运-20和伊尔-76都没有这样的设计;C-17在每个发动机短舱两侧还分别安装有小翼,这一对儿小翼其实是涡流发生器,可以产生机翼的前缘涡流,能延缓机翼上气流的分离,提升机翼的升力,可以使最大升力系数提高6%,而阻力不增加,运-20和伊尔-76同样没有这样的设计。总的说起来,在气动设计上,C-17是最精致的,考虑了很多细小的细节,应用了大量的尖端技术,这也正是美国全球最强航空工业实力的真实体现。而俄罗斯的伊尔-76是最粗糙的,而且实在太老了,运-20则还在逐步成熟阶段,像翼梢小翼或是机尾的腹鳍这些如果确实需要,也是可以后期再加装的,只能说不等运-20真正以完全之姿量产那一天,还是无法一窥它的全貌。