我想大家也一定对这个事情有所了解,重庆市李子坝站那个能穿过居民楼的轻轨线路已经成为了一大网红打卡地,只要去到重庆就能够看到很多人在能拍摄到轻轨的下方等待着,希望能与穿过居民楼的轻轨合影一张。这样的景象虽然让我们感到很新奇,甚至也感到很有趣,但是大家都会想到一个问题,那就是周围的居民不会觉得很吵吗?或者说这栋楼是个钉子户?因为很多城市都会出现那种不配合拆迁想要更多拆迁费的人,最后并没有如愿。
那些没有被拆掉的建筑周围如果要修建公路或其他建筑的时候,就会出现一些“奇观”。难道这个楼也是这样的情况吗?有些好奇的网友就问了一下当地的人,而生活在这里的人却说这可不是钉子户,大楼与轻轨几乎是同时修建的。
由于重庆市的地理原因影响,这里很多楼区都是依着山建造的,或者还有一些就直接建在了山上,很多朋友在见到了穿楼轻轨之后就提出了这样一个问题,先有楼还是先有站?
其实设计师对于这个问题也表示很无奈,据李子坝站的结构设计师叶天义说,当时也是十分巧合,本来只是受到委托,想要在这个地点设计一幢居民楼,这本是一件非常平常的事情。
但是在后来团队准备进行设计的时候发现了一个问题,那就是重庆轨道2号线要经过这里,并计划在这个位置设立一个站点。这可就麻烦了,想要改变城市规划线路这个不太现实,但是想要让开发商重新选址建楼这个也很困难。
于是迫于无奈只能想到将两个项目结合起来,但是这样的设计在当时的国内是没有的,因此团队只能不断尝试调整,最后设计出了现在已经成为网红的李子坝站。
虽然这样的轻轨看起来好像很危险,而且大家可能没搭乘过这趟轻轨,但是大家很多人都做过地铁,知道地铁在隧道中的声音是很大的,相比这样的轻轨穿过居民楼也会产生很大的噪音吧。
事实则不是这样的,这条轻轨的轨道与居民楼的楼体是分离的,不会产生振动,也不会令噪音通过楼体传导进入居民家中,轨道承重的那几根柱子虽然在楼里,但是是单独设置的,并没有与楼体有接触,柱子与建筑之间还有着20厘米的距离。
再有就是轻轨与地铁不同的地方是轻轨的车轮是橡胶材质的,而且也加装了低噪音低振动设施,因此在声音上并没有我们想象的那么吵。设计上轻轨在6-8楼的位置,6楼以下是商铺,8楼以上才是住宅的位置,因此对人们居住并没有什么影响。
现在这样的穿楼轻轨也成为了重庆市的标志性建筑,人们在去重庆旅游的时候也就不再只