卖车者深感汽车贬值快
实际上,对于二手车价格下滑感受最深的是置换消费者。消费者高先生一辆2005年威驰,去年底还能够卖到近4万元,但是进入下半年却只能以3.4万元左右出售,缩水近6000元。究其原因,主要是这款车已经属于老旧车型,全国已经有超过80%的中小城市限制迁入,也就是说这辆车基本已经无法外迁了。
按说,这种局面的结果是北京购买二手车消费者将得到实惠,但是实际情况却并非如此。这辆车被车商收购之后,一般会经过两手才能最终进入零售渠道,几层盘剥之后,价格将上涨到4.4万元左右。正因为中间利润高达万元,这辆车在外迁市场仍然有巨大的需求,即使无法迁入的城市,一些车商仍然铤而走险,通过特殊“渠道”迁入当地市场。因此本来便宜的老旧二手车,真正购买者并未得到实惠。
而对于卖车者来说,购买新车时的税收、保险,在卖车时往往不计在内,因此总感觉自己的车贬值太快。
准新二手车价格不便宜
再看看市场上一些准新二手车,实际上在市场占比比较小,而且大部分为豪华车型,这些车型的价格本身比较高,因此价格也就显得比较高了。
对于大多数图便宜的北京消费者而言,是购买一辆新车呢,还是购买一辆不知底细的旧车,往往在选购过程中很难决断,最终消费者的感受是:二手车价格太高了。而市场的实际情况是,经营准新二手车成本较高,因此利润要高于老旧车,车商在车型比较少的情况下,往往奇货可居,并不急于出手,这也是准新二手车价格并不便宜的主因。
购买准新二手车的消费者往往有这样的体验:车商经常以公里数少、车漆稀缺、新车加价等原因,对一辆准新二手车大加吹捧,只图卖一个好价钱。究其原因,二手车市场成熟度不够,准新二手车在市场占比小是主要原因。而对于购买二手车的消费者而言,往往把二手车价格和新车价格作比较,殊不知二手车价格已经包含了税收,实际价格比购买新车还是便宜很多。
一些市场人士表示,实际上,准新二手车应该是市场内贬值率最高的车型,但是最近几年新车优惠幅度比较大,相对来说,准新二手车的实际价格还是普遍偏高。
需求和供给失衡是主因
文章开头提到的王先生是一位工薪阶层,本来家里已经有一辆车,但是基于牌照的稀缺性,抱着试试看的念头开始摇号,没想到两个月的时间居然摇到了号牌,对于这一来得太快的幸运王先生一时间无所适从,只能暂购一辆低价二手车作为代步之用。但是到二手车市场