OH2.0系统是一套单点喷射、稀燃、自适应闭环控制系统。由三部分组成,分别是燃料控制系统、空气控制系统和点火系统。
(1)发动机电控模块及线束
ECU电控模块
ECU 是一个微缩了的计算机管理中心,它以信号(数据)采集作为输入,经过计算处理、分析判断、决定对策,然后发出控制指令、指挥执行器工作作为输出,同时给传感器提供稳压电源或参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件来完成的。WOODWARD OH2.0系统采用ECU128-HD 微处理器。可以支持单点或多点喷射,支持CAN通讯。
ECU具有以下结构:1、最大有34个模拟量输入,5个数字量输入,5个PWM 输入等;2、最大支持12个喷嘴驱动,1个驱动单独对应一个喷嘴; 3、11 个低端输出;4、两个CAN 通讯口; 5、1个RS-485通讯口。
ECU有两个5 V电源输出,给传感器供电,两电源相互独立,如果5v电源短路,电压下降会导致许多系统错误;其中一路专门应用于连接传感器和ECU的接地,以保证传感器的准确读数。ECU采用RS485用于Toolkit软件连接,故障检查和标定。
安装要求:发动机电控模块(ECU)及点火控制模块(ICM)一般安装在控制箱中,控制箱由主机厂固定在驾驶室内。整车厂设计整车时,发动机电控模块(ECU)及点火控制模块(ICM)需防水、防震、防高温。
工作电压:18~32V,最大工作电流:25A。工作环境:-40℃~105℃。
如果使用电器控制箱,建议将电器控制箱安装在车厢内部。
特别提醒:当ECU已经安装在车上,并与线束联接时,严禁在车体上进行电焊操作!在车体上进行电焊操作时,必须在关闭总电源,断开线束与ECU的连接后进行!
ECU与ICM可由整车厂根据自身情况决定是否使用潍柴附带的电器控制箱,在满足防水、防震、防高温要求的前提下可以与潍柴协商决定安装位置。
发动机线束
线束是发动机的神经,起着传输信号的重要作用,线束的质量直接影响发动机的可靠性。OH2.0系统有三条线束:ECU 线束、发动机线束和点火线束。ECU线束主要作用是连接ECU与发动机线束,并有诊断接口、CAN接口等功能性接口。发动机线束主要作用是连接各个传感器、执行器与ECU线束,将传感器测得信号传递给ECU,并将ECU发出的指令传递于各个执行器。点火线束是