俞凌琳 上海报道
上汽“十二五”发展规划的总体方案已经出炉。记者了解到,“十二五”期间,上汽计划在现有的年产销规模之上再翻一番,由目前的300万辆提升到600万辆,其中产销自主品牌和本土化研发汽车将突破总量40%。
上汽“十二五”发展总体思路强调,要突出内涵式增长要求,加快提升核心竞争能力,在规模提升的同时,不断优化结构,提高经营质量,进一步巩固在中国汽车行业的领先地位,并积极推动国际经营实现新突破。
两个“自主”概念
在上海汽车日前公布的产销快报中, 2010年上汽整车产销成功跨越300万辆,继续保持国内销量最大的企业的地位,并跻身全球汽车行业前八位。
不过,“十一五”期间,上汽的销量来源主要仍依靠合资企业,上汽旗下主要整车合资企业上海通用、上海大众和上汽通用五菱均达到年产销百万辆规模。其中,上海通用整车销售103.9万辆,同比增长42.8%,成为全国乘用车市场销量冠军;上海大众销售100万辆,同比增长37.5%,位居全国乘用车市场销量亚军;上汽通用五菱整车销售超过123万辆,同比增长15.9%,已连续4年蝉联“微车冠军”。
而在“十二五”期间,上汽则将更加注重自主品牌和自主研发,在“十二五”总体规划中,上汽提出年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量40%。
在自主品牌建设上,上汽主要的乘用车自主品牌是荣威和MG,这两个品牌诞生于“十一五”的第二年,问世四年来,荣威和MG在中高端品牌形象的奠定、系列新品的投放、网络全方位布局等各方面已经取得一定的成绩。目前,荣威品牌知名度达94%,接近合资品牌标准;MG品牌知名度达87%,创造同期汽车品牌提升速度之最。同时,荣威入选2010年JD Power CSI售后服务满意度指数第四名。
销量也位居中高端自主品牌之首,2010年,自主品牌实现销售16万辆,同比增长超过77%。荣威550(配置图库口碑论坛4S店)、荣威350(配置图库口碑论坛4S店)也分别进入到各自细分市场的主流,而MG的海外市场规划也正在积极部署中,不过,与合资品牌动辄月销上万辆规模相比,仍存在一定的差距。
为了进一步提升荣威和MG的销量,在“十一五”期间,上汽已重新定义MG品牌,目的是使之与荣威形成差异化的竞争,进一步扩大市场份额。按照计划, MG6今年上半年将在英国恢复生产。
“十一五”期间,上汽