获批规模喜人,建设连续性良好,远期目标可期,支撑城市发展重点,南北向需求顾头不顾腚
获批规模方面,虽然政府投资主导的铁公机是在市场经济萎靡背景下强力拉动经济继续发展的灵丹妙药,但是面对快速攀升的地方政府和城投平台的负债率,降企业杠杆、控政府杠杆均搬上了台面。面对初期投资巨大、偿债压力长久、运营补贴负担沉重的城市轨道交通项目,国家发改委在2020年似乎秉持了较为审慎的态度,获批城市数量和线路总长均有显著下降,微调为主。2018、2019、2020年国家发改委批复的城市轨道交通建设规划如下图所示,可见2020年对城市轨道交通建设规划的审批出现收紧趋势,除年初的徐州、合肥仍为完整建设期外,年中的深圳、厦门、福州均为已批复规划的局部调整,新增线路长度和新增投资额双降。因此,在这一背景下,年末济南获得159.6km、1154.36亿元的批复规模实属不易。