变速箱在绝大部分的情况下都是非常平顺的,但还是因为物理瓶颈导致在一些情况下反应很慢,比如突然加速的降档;我本身没有遇到堵车的情况,但据车主反映在比较长时间堵车的情况下,变速箱还是会有顿挫的情况。经济模式下,油门反应偏慢但满足日常的代步是没有问题的,升档非常的积极;D挡滑行时变速箱会马上进入空挡滑行,再踩刹车或油门时会马上取消空挡滑行,并且整个过程很快很平顺。舒适模式在动力方面就比较不错了,油门响应很直接而且比较线性,是开起来最舒服的一个模式。标准模式感觉跟舒适模式在动力上没什么区别,至少我没有开出来,主要区别在电子悬挂方向,后面单独说。运动模式就完全不一样了(默认S挡),首先油门踏板变得不怎么线性了,有点像福特车的风格,油门的前段非常灵敏,轻踩油门车就会往前窜;再加上这台车配备的韩泰轮胎,虽然说偏向性能,但在这台车上特别不抓地,大油门起步前轮打滑很严重;转速一直会保持的比较高,减速的时候也会很积极的降档,手动模式无论升档降档响应都不是特别快。DCC的电子悬挂单独拿出来讲,提供舒适,标准和运动三种模式,每个模式直接都会有比较明显的差异,但整体都比较硬,特别是对于一些小震动的处理很生硬传到车里非常的明显,舒适模式略好;用标准和运动模式在过连续小颠簸的时候车内晃动还是很明显的。方向盘手感提供标准和运动两种模式,区别也就是转向的轻重,在随速随角度的阻尼和回正力矩都是比较好的,我更习惯日常代步开放在标准模式,开起来更轻便。自动启停和AUTOHOLD可以同时开始,轻踩为AUTOHOLD再深踩后才会触发自动启停;自动启停启机的时候震动还是很明显的。
在文章写完之际我和车主撕掉了改色膜,恢复了原厂的黑色。
写在最后……几年前走在街上还经常能看到6代GTI,而从7代开始感觉他的身影越来越少了,直到现在很多店也已经不接受订车了;说实话这台车开起来还是比较不错的,舒适和运动都有所兼顾,足够充沛的动力也能满足右脚偶尔的放肆,可能我觉得这个定位唯一的遗憾是这台车没有配备手动变速箱,还是手动挡更纯粹!