哈弗H9卖得好吗?

坦克300并不是长城汽车在硬派越野领域的第一款车,严格意义来说家族现款在售的越野SUV哈弗H9才算。
从每月销量来看,哈弗H9基本每月就徘徊在1500-2000台,这个数字在我看来有点太低了。因为国内在这个价格区间,你能买到的有越野能力的车型少之甚少,基本上这个销量就决定了这个价位能多少人愿意去购买一台硬派越野车。
根据这个销量再看坦克300,虽然官方宣传坦克300是一台紧凑级SUV,但是整车的尺寸无限接近与哈弗H9,在配上硬派的外观,价格肯定几乎跟哈弗H9没差。还有以哈弗H9的配置来看,三把大锁等一些越野配置必然在坦克300上面会出现选装。想要更加纯粹的越野装备,还要投入更大的成本。
两款车的用途差不多,尺寸差不多,价格差不多,那必然会出现坦克300去抢夺哈弗H9的潜在用户。说不定,两车的销量每月加一起才2000多台。

越野真的有钱人才能玩得起的

哪里有文化,哪里就有人跟风,这对于汽车文化也是如此。每次只要有硬派越野的新车上市,不管外观和配置如何,绝对会引来一大批的越野"老炮"来评论一句:"我一定要买这台车去越野"。真买也好,吹牛也罢,越野车从来都不是买了就可以随便去越野的。后期的改装和高风险的事故,都是一位越野车主必须要承担的费用。
那买坦克300也是如此,本身大梁的悬挂已经决定了它并日常使用的舒适性有不好,所以几乎没有人会去买一台坦克300去家用。如果去越野,你所承担的费用就不仅仅只是车价、购置税和保险,等待你的是更多后期的费用。
越野这种有钱人才能玩得起的项目,并不是你准备了买坦克300的钱就可以的。

叫好不叫卖在国内是常事

可能有些人觉得我看待坦克300的市场过于悲观,但是仔细想想国内市场有多少像坦克300这种叫好不叫卖的车型。
作为国内几乎见不到的硬派越野车坦克300,确实在一定程度上满足了中国消费者心理上对于自主品牌多样化的渴望。不过,当大多数中国消费者转头面向家庭后,他们还是只能选择那些大家都会买的车型。坦克300这种外观硬派,且实用性不高的"小众"车,永远是他们口中的"遗憾"。
马自达的车也是如何,人人都去感受"人马合一"到底是怎样的感受,但是到头发现,马背上真的只能坐两个人,实用性太差。

Nice车观