试驾专栏的时候,我想到了一个不够完全严格严谨但是相对非常严谨且直观的比喻方法,保证普通人也能看懂。
你不要问动力性么,我给你做个比喻,就是你去比较两个人谁有钱,或者说谁的经济实力强,谁的身价高,那我问你你怎么比呢。首先这人有平时的固定月收入吧,其次他也有一些银行理财股票信托之类的不那么方便变现的“资产”吧,你要比肯定都得加上一起比才能比出谁更有钱,谁身价更高,嗯,后面那些还得算上房子这项。
好了,扭矩之于动力性,相当于月收入之于身家,虽然总量相对少但是可以直接用啊,不需要你花时间折腾去“变现”,对应动力系统里不用去降档,你踩油门就直接能有的。
功率之于动力性,相当于理财股票信托房产,你是有啊,但你没法直接就用啊,得先去卖,得去变现,这就对应降档。
所以你问谁有钱,当然是比理财股票信托房产都算上的总量啊,谁动力大,当然是看最大功率了,但是前提是,你得是在说“极限”性能,你得是非要算上全部身家和人去比谁更有钱,实际中谁没事儿天天保持红线转速开车的?谁没事儿把房子卖了大街上天天喊我身家千万我最有钱!!脑子不是坏了么?对于99%的人而言日常开车用的都是中低转速扭矩,对于绝大多数的人也是平时能用的工资流水更重要。
所以,传统媒体的加速靠扭矩是不对的,但是只比最大功率也是片面的,我完全理解,汽车节目的受众长时间被充值媒体糊弄,所以当有人叫板媒体就一定是对的,就去走了另一个极端,这是可以理解的,根本原因还是中国人接触车的时间太短。
其实判断的依据很简单,不要看一个人说什么,而是要看他在做什么,要学会自己独立思考,要看他是真的在科普,还是在巧妙地利用受众的无知,建立新的鄙视链,不过即使是后者也无所谓,因为你可以在一时欺骗所有人,也可以永远欺骗某些人,但你无法永久欺骗所有的人。
有这样又聪明又坏又有心机的人收智商税其实是好事儿,因为这种人的存在其实证明了,想要让多数受众不受主观态度曲解地了解到知识上事实的真相是多么的困难,不过也只有这样,在拨云见日之后,才能有更多的人可以理解和珍惜这份真相的来之不易。