买一辆汽车对于普通家庭来说绝对不是一件小事,我们都希望自己开的车寿命越长越好,这样钱才不会浪费。可纵观国内和国外的汽车寿命,能明显发现国外的汽车寿命远比国内的长,80、90年代的车在马路上并不少见,10万公里数以上的也随处可见。可为什么我们的车就不能开这么久呢?两者之间的差距究竟在哪?
对于刹车、避震和轮胎等耐用零部件的忽视
大部分国内车主保养汽车,基本都是按照4S店保养手册来的,基本上都是换换机油、变速箱油和火花塞这样的易耗品。而对于耐用零部件就比较忽视,比如说轮胎、刹车和避震。缸哥相信大部分车主对于这三大零部件的状态都不太了解,刹车片差不多等到磨光了才更换,避震得漏油才知道有问题。其实这三大零部件对于汽车行驶品质有至关重要的作用,如果你觉得你的车舒适性不如之前,可能就是这三方面出现问题了。当然,除了这三大零部件之外,即便是一个小小连接件的老化,也会造成底盘品质的下降。
而国外的汽车保养,很多都是自己搞定的,车主本身就拥有一定的汽车知识。他们明白激烈驾驶过后,又哪些零部件需要事后检查的,也清楚哪些小零部件的老化,需要及时更换。其实这就好比,为什么汽车维修师傅的车永远要比你的车保养得好?因为人家比你懂车,保养的更加细致。
汽车本身品质的不同
(在日本广受好评的新一代皇冠)
我们都知道美、日、德是三个汽车大国,而他们自家造出来品质最好的汽车,自然也只给国内消费者的。这不仅仅是车型好坏的差异,有些即便是同一款车型、同样的配置,但人家本土车型的用料,就是比卖给外国人的要好。大家平常逛国外二手车网站就会发现,一些年纪较大的二手车,基本都是本土车型。中国消费者要想享受国外一样的待遇,那就得靠各大自主品牌的努力了。
道路环境的问题
缸哥不止一次听到朋友抱怨,为什么国内车型积碳问题那么普遍,而国外似乎并不多见。我说这不是废话吗!国外是路多车少,在美国除了纽约、洛杉矶这样的大城市市中心会堵车,其他90%都不会堵车的。而像日本这样的国家,大多数老百姓正常上下班就不开车,本身公共交通就比较发达。而国内人多车多,经济发展的又太多,道路建设跟不上,自然是环境比较恶劣的。
汽车文化的问题
国内消费者有一个比较普遍的现象,只要车主有钱,一辆车最多开个5年左右,就要卖掉换一辆新车了。而国外换车频率明显比国内小,一方面有质量的原因,另一方