几十家企业,上百亿资金,行业热闹非凡。头部企业融资数亿美元的同时,近日悟空单车正式宣布倒闭。共享单车行业行至中场,之后是共赢还是寡头垄断?
对于这个问题,ofo认为共享单车是百家争鸣而非寡头垄断,面对用户的多元化需求,远非是一家企业可以满足的,行业内的合作大于竞争。
由于ofo和摩拜两家公司在融资规模上远超其他共享单车公司,对于共享单车行业未来的走向,大家观点差异颇大。有观点认为最终共享单车行业会走向寡头垄断。也有观点认为,共享单车行业是重资产行业,很难发展成寡头垄断,入局者只要能够维持自身正常运营,便可以持续生存下去。
中关村数字文化产业联盟的理事长吕本富教授在最近一次共享单车主题论坛上讲到,从行业发展角度来说,现在是共享单车的关键阶段。如果拿围棋来做布局,布局的阶段已经完成了,现在有40多家,如果现在再往这里布局就是找死。
虽然共享单车的盈利模式不清晰,但共享单车的估值不在于车本身,车并不能融这么多钱,摩拜讲的是智慧城市,ofo是轻骑人生。一位资深投资人告诉经济观察报,数据是最重要的,先把用户收拢进来,得到用户的行为数据,之后的想象空间很大,可以和很多企业合作。
很多传统公司之所以要做共享单车,是为了盘活产业链。一位上市公司相关人士告诉记者,过去卖不动的自行车可以卖给共享单车企业,而且一签就是大单子,在共享风起之前这是难以想象的。共享单车救活了很多供应商企业,让他们看到了发展的新希望,在小鸣单车联合创始人兼CEO陈宇莹看来,共享单车行业未来的走向,关键是看今年下半年的市场如何发展。