1)提高扣件结构通用性;2)提高扣件系统绝缘性能;3)降低弹条扣压力衰减,　提高其疲劳强度;4)提高扣件系统与基础联结的可靠性;5)降低扣件系统的刚度;6)　提高　T　型螺栓在铁垫板中固定的可靠性。　1)主要设计参数　主要设计参数见表　2-1。　11　2)系统组成　如图　2-6　所示,扣件系统由　T　型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、绝　缘缓冲垫板、轨下垫板、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和定位于混凝土轨枕或轨道　板的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板(分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫　板)　。　图2-6　WJ-7　型扣件结构　3)结构特征　本扣件系统为带铁垫板的无挡肩弹性分开式结构,具有以下结构特征:　1)混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩,铁垫板上设置1:40轨底坡,混凝　土轨枕或轨道板承轨面为平坡,既可用于轨枕(双块轨枕、长枕)埋入式无碴轨道,又　可用于轨道板无碴轨道,列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。　2)钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板,实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下　垫板可分别适应350　km/h客运专线和250　km/h客运专线(兼顾货运)的运营条件。　3)铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩,通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。　配套设计的弹条比我国既有弹条弹程大(各种弹条弹程均为14　mm)　,疲劳强度高,在　采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。　4)铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块,用以提高扣件系统的绝缘性能。　5)铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板,缓冲列车荷载对混凝土枕或轨　道板的冲击,同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口,可有　效地提高水膜电阻。　6)同一铁垫板可安装多种弹条(常规扣压力弹条和小扣压力弹条)　,配合使用摩擦　系数不同的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板)可获得不同的线路阻力,既可用于要求大　阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。　12　7)铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋　套管上设有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心　对称布置,便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。　8)调整轨向和轨距时无需任何备件,通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现,为连　续无级调整,可精确设置轨向