设定中国专用配备:增设 E/G的级别(CBU只有);分别增设M/T(CBU只有A/T) 性能特点 空间环境 在深入了解丰田RAV4的各项性能之前,我们还是先来体验和感受一下其驾控和乘用方面的特点,毕竟这是人车交流的第一步。宽大的车身和良好的设计造就了很宽敞的乘用空间,坐进车内不会有压抑感。虽然驾驶席座椅可以上下调节,但我个人觉得坐姿还是很高,这为驾驶员带来了良好的车前视野,有利于对车头位置的判断。调整外后视镜时,在常规位置找不到相应的调节按键,它们被设置在了中央扶手箱下方,初次接触RAV4的人可能会感到不习惯。其实,丰田的设计一贯以人为本,这样的设计驾驶员用右手调节更方便也更合理。 动力系统 国内销售的RAV4拥有两种排量的发动机:2.0L和2.4L,它们运用于丰田旗下多款车型,例如满大街的凯美瑞。眼前的这台2.4四驱自动豪华版配备了国产最强的动力单元,拥有125千瓦(170匹马力)/6000rpm和224牛·米/4000rpm的动力输出,这样的数据是同级别主流车型的平均水平。可以说这台发动机较好的结合了动力性与经济性的需求,而在国外市场还可以选择动力更强的3.5L V6发动机。简洁的圆形仪表盘信息显示清晰明了,时速表偏差相对日系车非常小,行车电脑的操作很方便,只是并不带油耗显示让人感到比较遗憾。中控台上的各种控制按键使用起来也很顺手,基本上不会有复杂的组合操作让驾驶员分心。中央扶手箱是一项舒适性配置,它很宽大能够同时满足前排乘员使用,但其长度略显不足也不能前后移动,正规驾驶姿势下驾驶员的右手难以享受合适的依靠。车轮与轮毂的配置更需要考虑不同路面及行驶状态的需要,RAV4配备了与竞争对手CR-V相同的225/65R17规格的轮胎,这样的配置能够同时顾及公路及野外行驶的需要。较大的扁平比和较厚的胎壁更适合去越野,但轮胎类型却是公路型的。变速箱的匹配上,丰田显得有点保守为RAV4配备了一台4速自动变速箱,没有手动换挡模式,仅有几个低速档可以再需要时合理选择档位。4速变速箱是否会显得落后而拖RAV4的后腿呢?在日常使用的表现来看,并不见得。 日常行驶表现 首先,这台变速箱技术已十分成熟且可靠,工作中平顺度非常好,换档时的顿挫感不明显。其次,变速箱与发动机的配合十分默契,对油门的反应十分灵敏,正常情况下柔和的给油变速箱在1500rpm升档以降低转速和油耗,稍微对油门施加力量