“他们生意好的时候,滴滴代驾司机都能把这车坐满了。”凌晨十二点半,从丁桥公交站开往武林广场的8128路夜班公交上,陆续上来5个滴滴代驾司机。开门,上车,找到座位安置好自己的电动车再上前刷卡,整个过程两两无言,无需解释和催促,既是乘客和司机之间的默契,也是司机和司机之间的理解和惺惺相惜。
8218夜班公交在改名之前,还是218,它一直是杭州夜班公交车中的“当红炸子鸡”。哪怕到了晚上十一二点,从武林广场开往丁桥公交站的班次都有可能满载,稍微去晚一点就没有座位,也是常有的事。
司机周师傅,在这条线路上已经跑了许多年,见过形形色色的乘客,滴滴代驾司机,是经常打照面的常客。遇上周五代驾生意好的时候,这列车就是代驾司机们的“包车”,他们或是坐上他的公交回家,或是刚送完一单前往繁华的市中心。寒来暑往,虽然每一个人不一定都认识,但是只要看到熟悉的工服,就像是又见到一个总在夜里相伴的老朋友。
在公交车上,滴滴司机们会一边接单一边休息,如果中途接到单了,就会在半路下车。不管是上车还是下车,要将电动车搬上搬下都不是很方便,每当这个时候周师傅都会等耐心地等一会儿,“大家都不容易。”
“有的时候开得远了就得坐公交回。”蒋师傅坐上公交之前刚结束一单,把顾客从下城送到丁桥家里,结束之后他就得往市中心赶,为了接更多的单。
公交车上一共十来个坐,前半截车厢都坐着滴滴代驾司机,这在第一次登上这列公交的乘客看来,称得上是奇特的景象。不过,公交司机早就对此习以为常,连公交上的常客,也已经见怪不怪了。
和同行们在这个时间的同一辆公交上相遇,在代驾司机们看来算不上巧合,只能算是大家共同的选择。代驾常常会接到远程单,这么远的路程加上天还下着雨,骑电动车显然不是最佳选择,尽管蒋师傅的车速,能达到两分钟一公里,“这已经是我换的第四辆电动车了。”
代驾服务的主要客户都是应酬喝酒之后的人,也正是因为这一点,他们的工作时间一般是在下午七八点到第二天凌晨的五六点,路程往往不限,从市区到偏远的郊区,跑遍全杭州。接到远程的单子,把客户送到之后返程,夜班公交就是最好的选择,既能短暂地休息一会儿,也能减少电动车的损耗。
所以,代驾司机也需要代驾,既是戏言,也是事实。
刚开始干代驾的时候,蒋师傅半个月挣了两千多,这让他觉得作为一份兼职来说已经够了,这么一干就干了五年。这五年里他换