经常在网上能看到一些奇葩理论,比如一键启动按两次可以保护发动机、自动档启动时要先挂到N档再挂D档、熄火时要先挂入N档熄火以后再挂P,我能说这属于脱裤子放屁么?好好的一键启动,非得被搞成“两键启动”,真的以为研发工程师都是弱智?
下面把汽车的钥匙门各个档位作用分享一下。实际上,无论是传统钥匙或现代的一键启动作用都是一样的。
汽车钥匙门各个档位作用:
1、LOCK档:锁车、断电,车钥匙可以在这个位置拔出、插入,车辆防盗系统开启,车内电源完全关闭(有些车型阅读灯供电),方向盘锁定。
2、ACC档:中控附件通电,车内中控电源接通,可以听音乐、听收音机等,一些车型点烟器供电。
3、ON档:整车供电,全车电路接通,油泵通电工作,节气门回复开度,系统会进行自检工作。
4、START档:汽车启动档,此位置启动机电路接通,起动机带动发动机运转发动汽车,这个位置在松开钥匙以后,会自动复位到ON档。
一键启动车型的各个档位实际上和机械钥匙门的作用是一样的,也分为4个档位。
START档位的自检档位到底是干什么用的?
当位于这个档位时,汽车全车供电,汽油泵、ABS泵开始工作,行车电脑读取节气门开度值对节气门初始化,进行自检工作。
之所以要自检,是因为现代的汽车采用多个电控系统去自动控制,而各个系统都采用传感器进行监测,通过电控单元去执行,比如发动机温控、发动机电喷、空调系统、ABS系统、EPC防侧滑系统等,这些系统间需要进行沟通和通信,因此,汽车自检主要的目的是对这些系统状态进行检测。
这个档位还有一个特殊作用就是用于在发动机熄火状态检测,汽车上有很多传感器是需要在发动机熄火状态进行检测的,比如电池电压、ABS泵、汽油泵状态等,这些只能在发动机熄火状态检测到,此时,电瓶灯、机油灯、气囊灯、安全带灯、发动机故障灯、ABS灯等都会点亮,而一旦发动机在运转时,这些灯都会一一熄灭,而这些状态只有在熄火状态才能显示出来。
一键启动按几次才能启动?
很多人认为,一键启动应该在启动以前应该先松开刹车按一次进入自检,对行车电脑进行自检,然后几秒钟以后再次踩刹车按压启动键使发动机启动,美其名曰对发动机有好处,实际上这是对汽车电控系统不懂的表现。
实际上汽车在启动瞬间,都会自动进行自检,这个自检时间非常快,在一秒钟以内就可以完成。汽车汽油泵在2秒钟以内就自动完成油泵建压,ABS泵也会在几秒钟建立压力,而汽车起动机从接通电源到启动一般都需要几秒钟以上。也就是说实际上无论你是否刻意的进入自检状态,汽车都会自检。因此,完全没必要二次自检。
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