进入冬季,由于气温的下降,汽车变得很难启动。一些人习惯将发动机启动起来以后原地进行一下热车,这样做一方面可以提高发动机本身的温度,有利于柴油在气缸中与空气更加均匀地混合后进行燃烧做功;另一个方面通过原地怠速的运转,带动柴油机润滑系中的机油能够充分地到达发动机各个需要润滑的部位进行润滑,以减小不必要的磨损,提高发动机的使用寿命。当然适度地热车是非常有必要的,但是现在很多人习惯将汽车长时间地热车,认为这样做能够提高汽车发动机的使用寿命,其实这种做法是非常错误的,下面我们重点讲解一下柴油发动机长时间热车的危害有哪些。
一、 柴油机的后燃期延长
由于发动机转速低,喷油泵的喷油压力相应降低,造成燃料雾化不良。同时,燃烧室内气流流动速度缓慢,燃油与空气混合不均匀,在速燃期与缓燃期两个过程中,还有部分燃料未能接触到氧而不能参加燃烧,甚至延迟到做功行程的中后期,随着气体的剧烈搅动,才与氧接触而燃烧。不过,这时汽缸内氧已经大大减少,废气增多,燃烧条件变坏,使后燃期延长。后燃期延长的结果,发动机放热率降低,发动机零件和排气的温度升高,废气涡轮增压器的工作条件变得更加恶劣,从而缩短了发动机的使用寿命。
二、 柴油燃烧不完全
发动机在低速运转中,燃烧室温度将大幅度降低,燃料的雾化、加热、蒸发、扩散与空气混合等物理变化,及燃油分子的裂化、低温氧化等化学变化的条件都差,着火延迟期长,是燃油混合气来不及完全燃烧就随废气排出,从而出现冒黑烟的现象。同时由于柴油机燃烧不完全,将会造成燃烧室内积炭比较严重,这些积炭很有可能将喷油器的喷油孔堵塞,活塞环卡死在活塞环槽内,进而导致活塞环的折断、气门与气门座之间关闭不严等后果,最终影响到发动机的动力性、经济性和排放性。
三、 柴油机的润滑不良
由于发动机低速运转,机油温度、压力均较低,不能充分发挥机油的润滑、密封、散热、冲洗等功能。同时,由于燃烧室内柴油混合不充分,很有可能没有用来参加燃烧的柴油通过活塞与气缸之间的缝隙进入到曲轴箱中与机油进行混合,引起机油的变质,这样会加速发动机中相对运动部件间的磨损,缩短发动机的使用寿命。另一个方面柴油机长时间低速运转,冷却液也不能达到正常的工作温度(正常水温在80℃-90℃之间)。由于发动机工作温度低,金属零件的膨胀量小,各运动副间隙相对较大,而机油又因低温黏度较高,流动性差等缘故,不能在摩擦副表面形成良好的油膜,从而使柴油机中有相对运动的部件得不到润滑。
四、 柴油机喷油器喷嘴易烧熔
由于温度低,燃烧不充分,尤其在冬季寒冷的气候条件下,柴油机燃烧情况更是不好,燃烧室内容易形成积炭,喷油嘴上也形成积炭,造成了喷油嘴的工作条件、工作质量的恶化。且由于燃烧室有积炭,散热缓慢,严重时还会使喷油嘴喷孔阻塞,出现滴油现象,燃油附在喷油嘴头部燃烧吸热时间长,局部高温而使喷油嘴和护套烧熔。
五、 发动机易出现漏油、漏水现象
发动机长时间低速运转,其温度较低,机件达不到正常温度时的膨胀状态,各接合面压力相对减小,密封性能较差,故发动机易出现漏油、漏水的现象。如果的确是由于长时间怠速而引起此故障,适当地提高柴油机的速度此现象会自然消失。
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