首先将驱动桥内的旧油放出,此步骤需要特别注意,放油的时候一定要仔细查看有没有大块的金属碎屑跟随油品流出,如果有,即证明内部的齿轮有损伤,需要尽快修理。　瓶子内的油品就是驱动桥内放出的废旧齿轮油,已经严重发黑变质,可见驱动桥内的工作环境有多恶劣。　驱动桥使用的油品和变速箱不一样,是一款专用的GL-5级重负荷齿轮油,专门为延长换油里程而特殊研制,粘度级别85W-90。这一款齿轮油同样为含酯类合成油,具有较低的运行阻力,可以降低额外的燃油消耗。大家可别小看齿轮油产生的阻力,如果冬季选用的粘度不合适,百公里多耗1-2升柴油很轻松。　旧油放干净以后将新的齿轮油添加到驱动桥内,添加的方法和变速箱一样,通过手摇输油泵泵送,直至注油孔有油溢出即可,最后拧紧缠好生胶带的堵头防止漏油。　至此,此次解放J6变速箱、驱动桥的维护保养换油工作全部结束,可以上路继续赚钱了。最后我再次提醒大家一句,冬季环境温度较低,一定要选好相关润滑油的粘度级别,一来可以让你的操作更轻松,二来减轻磨损,三来还可节省燃油,一举多得。