其实在高峰的时候每一条线路都是拥挤的(暂不评价3,4,7,10,12,13,因为不清楚)
1号线,莘庄——富锦路
由于在莘庄吸收了包括5号线以及N条郊区线的客流,首站就有人站了
然后紧接着的莲花路和锦江乐园也是拥有大量郊区线始发的车站
上海南站,可以换乘3号线。换乘会分流一部分人,当然也有可能上来一些人,更何况这还是个国铁换乘站。
徐家汇,可换乘9号线、11号线。上海4条R线(1,2,9,11)有三条经过本站,人就不说了
人民广场,可换乘2号线、8号线。这个站当之无愧是上海客流最大的站,东方卫视某真人秀在该站录制的时候,那场面,那么多人,能不挤嘛
上海火车站,持公共交通卡的乘客可在出站后30分钟内换乘3号线、4号线。我先不说这个换乘通道的长短,三线换乘站加上火车站的人还不够多吗。(上海火车站以北没去过不清楚)
2号线,徐泾东——广兰路——浦东国际机场
经过虹桥火车站、虹桥机场、南京路、人民广场、世纪大道、浦东机场。这条上海轨道交通的东西纵贯线,客流不用想肯定很好
5号线,莘庄——闵行开发区
先天的4C编组,加上车厢之间不贯通,以及只有莘庄一个换乘站,怎么可能不挤。还好5南延伸的时候会扩建成6C,也算弥补先天的不足吧
6号线,港城路——东方体育中心
和5号线一样,4C编组。但由于大部分为地下线,扩建可能性很小。大概要一直这样挤下去了
8号线,市光路——沈杜公路
大客流用C车,不挤有鬼了。
南段拥挤站点:
沈杜公路,和1号线莘庄一样,作为一个公交换乘站,首站拥挤已成常态
联航路,周边有浦江世博家园等小区,拥有大量通往市中心的居民
杨思,和联航路一样,周边小区众多,为8号线早高峰常态限流车站之一
成山路,周边有德州、上钢、上南等多个小区,外加上南路德州路这个拥有20+公交线路的大站,汇集三林、周浦等多地集中换乘客流,客流巨大,为8号线非换乘站中仅次于沈杜公路的大站
9号线,松江南站——杨高中路
这条线有个很严重的问题,就是从松江过来要一直到了宜山路才有换乘站,导致松江上来的人要一直挤到宜山路才会有大量的人下车,而之前基本上是只上不下。
11号线,花桥/嘉定北——三林/迪士尼
这条线和9号线有个类似的问题,从花桥/嘉定北方向来,第一个换乘站是曹杨路,大量的人聚集在车厢内,不能通过换乘来做到有效的分流。
16号线,龙阳路——滴水湖
3A编组,加上严重的潮汐客流,导致早晚高峰运能严重不足,平峰又略显空旷。当初设计的大站车没有做好客流分析,不能在部分大站(如鹤沙航城)停靠。导致当初的设计没能用上,这应该算是设计失误吧。