很长时间以来,我几乎没有把GPS失效或无信号当成过大事件来处理,直到最近一次航班延误,让我意识到GPS无信号真的不能飞 。 事件背景 波音在737NG-FTD-34-20005文件中有说明:造成GPS无信号的原因为IMMR错误的接收了一颗测试卫星的信号,导致GNSS软件的监控功能超时,从而造成GPS数据NCD。GPS数据会在不执行任何维修工作的情况下恢复,但恢复时间不定,最长可能达3个小时。霍尼韦尔后续会发布新的IMMR OPS软件以解决该问题。 GPS系统功能 GPS系统使用GPS导航卫星数据计算飞机的位置数据,并提供给飞机的各个系统。MMR/IMMR即为GPS信号接收机和处理器。(以下只用MMR表示GPS接收机) 1、MMR接收ADIRU的当前位置和惯性高度数据进行GPS的位置计算。 2、MMR为FMC提供经度、纬度和时间数据,FMC使用GPS数据和ADIRU数据进行位置计算。 3、当GPS系统故障时,MMR向IRS MCU(Master Caution Unit)发送故障信号,从而点亮 主警戒 灯 、信号牌上的IRS灯和头顶板上的GPS故障灯。 4、MMR向时钟提供时间数据。 5、MMR向GPWC提供位置和地速数据。 6、MMR向ATC提供位置数据。 GPS无信号时的现象 飞机具有两套独立的GPS系统,由于两部MMR/IMMR在数据处理速度和效率上的差异,可能存在单侧GPS无信号的情况,也可能存在双侧GPS都无信号的情况。 单侧GPS无信号时: 1、CDU便签行上显示GPS-L/R INVALID 2、位置页面相应的GPS数据行显示空白 3、同侧的ATC FAIL灯点亮,对于ATC应答机上有GPS指示灯的构型,GPS灯点亮 双侧GPS无信号时: 1、CDU便签行上显示GPS L AND R INVALID或UNABLE REQD NAV PERF-RNP 2、位置页面两个GPS数据行显示空白 3、ATC FAIL灯点亮,对于ATC应答机上有GPS指示灯的构型,GPS灯点亮 4、两个ND上显示UNABLE REQD NAV PERF-RNP琥珀色信息,同时ANP数值大于RNP数值 当GPS系统存在故障时,同时点亮 主警戒 灯 、 信号牌 上 的IR S灯 和 头顶 板 上的 GPS故 障灯,单套系统故障可复位。 如果在起降期间GPS故障或无信号,还可能会触发GPWS警告。 GPS无信号时的运行限制 当GPS长时间无信号时,必须按照GPS失效放行飞机。此时需要考虑机场、航路上是否有相关PBN运行影响。由于ADS-B运行需要由GPS向ATC提供位置信息,如果执行ADS-B运行,需要保证至少一部GPS系统正常。 霍尼韦尔 发布了一个卫星预测工具,可以计算影响IMMR的特定导航卫星的轨道。 为了保 障航班运行, 对于 目前受影响的飞机 , 航司可以通过该工具预测次日航班时间节点的GPS信号。 如果航班无法调整,确需按照MEL保留GPS放行飞机,需要报告AOC核实起降机场是否具备传统导航引导能力。 愿景 目前主流机型都采用GPS系统为飞机提供精准位置信息,一旦GPS系统被干扰或者人为干预,将会对国内的航班运行造成很大影响。我国自主研制的北斗卫星导航系统今年已全面投入运营,并且已经应用在各个领域,希望以后也能在飞机上看见北斗卫星导航系统的身影。