插电混动作为新能源汽车当中的一个种类,在结构上面既有内燃机,又有纯电动装置,对于车辆而言没有续航里程的担忧,也深受了一些人的喜欢,虽然插混相对于来说优点多,但作为新生的产物很多人对于插电式混合动力汽车并不了解。那么,今个咱就来说说这插电混动什么意思汽车?
插电混合动力车简称为PHEV,是一种新型的混合动力电动汽车。它与传动的燃油车和电动车有一些区别,插电混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同,但车上同时装备着一台发动机。
插电混动车型使用的电池需要外接电源进行充电,最大的优势就是可以享受新能源补贴以及免摇号政策优惠,国家对这种车型一般都会有一定的终端补贴。不过购买插电混动车型的消费者需要考虑车辆的充电问题,很多小区的停车位基本都无法安装充电桩,接通自己家的电源也非常困难。
插电混合动力车型还有一个最大的优势就是油耗更低,譬如长安CS75的油耗是1.6L、吉利帝豪的油耗是1.5L、大众帕萨特的油耗是1.6L和1.4L,宝马5系的油耗是1.5L、领克01的油耗是1.4L。基本上百公里油耗都不足2L,燃油经济性非常可观。
插电混合动力的缺点
插电混合动力虽然标榜百公里油耗2升以内,但是如果没电了,这个数据不过就是一个笑话。正常情况下插电混合动力车型实际油耗基本都没有数据看上去那么惊人,如果没电了实际油耗要比普通燃油车高许多,也就是所谓的“亏电油耗”。像上面说到的长安CS75、帝豪、帕萨特等等百公里油耗非常低,但亏电油耗的表现怎么样就不得而知了,人家也没有公布出来。
目前只有比亚迪DM-i率先公布了自家的亏电油耗数据,如秦PLUS DM-i的百公里亏电油耗为3.8升,宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗为4.4升与4.5升,唐PLUS DM-i的百公里亏电油耗为5.3升与5.5升。可以说是戳中了国内插电混动市场的一个痛点。
除此之外,混合动力的电池成本是非常昂贵的,虽说这种车能够享受补贴,但是价格还是比普通燃油车要高一些。
总的来说,插电式混合动力就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成,作为车主来说可以根据自己用车场景和行驶需求,来选择适合车辆的驱动模式,另外也可以决定是用电行驶还是烧油行驶。作为新能源汽车当中的插电式混合动力,既解决了纯电动汽车的续航问题,又解决了燃油汽车带来的环保问题。
增程式和插电混动区别