马尔乔内利用克莱斯勒,补充菲亚特空白的SUV产品线。克莱斯勒想引进菲亚特在小型车领域的技术来丰富自己的产品线,以解决自己长期依靠大排量、高油耗车型的问题。
在菲亚特控股克莱斯勒后,供应链和采购体系也是双方整合的一个重点。双方在化学材料、金属、电气件等基础材料上,均有大量相同的采购,可产生协同效应。
2011年仅在后视镜一项采购上,可节省33%成本。由于欧洲车市疲软,菲亚特也有赖于克莱斯勒保持盈利。
对于菲亚特和克莱斯勒联合体,马尔乔内多次表示,2014年两家公司的汽车年产量将超过600万辆,为两家企业2010年汽车总产量的两倍,年收入超过1410亿美元,年利润将高达70亿美元,力争在全球汽车行业中进入前5强。