8. 锚和锚链丢失\uf06e SME轮锚和锚链丢失原因比较简单,问题是每年丢失锚/或锚链船舶总是出现呢?前有TUQ/GAQ,近有HY轮\uf06e 这是我们要深思的地方,涉及我们轮机人员有些什么需要注意地方呢? SME 轮右锚和锚链丢失/故障简况 SME 轮右锚和锚链丢失/故障简况\uf06e 2015/10/30 FSH轮船长报告\uf06e “FSH”轮第55航次在智利CALETA COLOSO装精铜矿前往印度DAJEL.2015年10月28日1640LT,船舶移泊由五舱改装一舱时,发现靠泊时抛的右锚锚位太远,致使装货机无法正常装货一舱,船首距码头有一定距离,港方拒绝装货,港方和代理质疑我们的右锚是否有十一节锚链。2015年10月29日,代理指示我轮移泊到锚地抛锚测量右锚锚链。1545LT上引水,1615LT所有缆绳清爽,1620LT开始绞右锚,1635LT锚离地。大副将右锚备妥至两节甲板,锚地水深60米,船速1节,风力5节,风向西南风,1650LT引水指示抛锚,船长几次要求用锚机送锚,引水不同意,抛锚时,刹车带无法刹住,右锚十一节锚链全部掉入水中。后紧急准备好左锚,1654LT抛左锚七节入水,锚抓牢。详细情况随后告知。补充说明,该轮3月份修船时换新了左右锚链23节(左12节,右11节),左右锚机刹车带同时换新。 锚机/ 近年事故险情介绍\uf06e TQ轮丢锚和锚链\uf06e 2013年7月15号的直布罗陀海峡加油抛锚过程中左锚和锚链丢失,损失超过15万 美元。\uf06e 原因: 锚机/ 近年事故险情介绍/TQ轮\uf06e . 锚机/ 近年事故险情介绍\uf06e GQ轮\uf06e 2014年6月5日18:00时,“GQ”轮抵达直布罗陀计划加油,在进港抛锚操作过程中,20:35时由于锚链松出太快,导致左锚和锚链丢失,20:45时改抛右锚。经公司相关部门协调和安排,该轮于6月8日17:12时开航前往西班牙安装锚和锚链,11日14:24时完成锚和锚链安装并开航。用于购买锚、锚链以及安装费用约9.5万欧元,此外该事件还造成停租5.67天和相关港口费用合共9.8万美元。\uf06e 原因:调查报告 锚机/ 近年事故险情介绍/GQ丢锚 锚机/ 近年事故险情介绍/GQ丢锚 锚/锚链丢失\uf06e HY轮于2015/9/3 1837LT在澳洲GERALDTON港装货结束,2030LT主机备妥准备开航。2045LT引水登轮,2048LT引水下令绞右锚(该锚是9月2日0838LT靠码