质疑　“　老人公交免费弊端说　”　据报道,　2007　年10　月起,上海市开始实行老年公交优惠制度。几年来,不少代表和委员都提出,免费乘车制度有利有弊。从一方面看,增进了老年福利,受到老年人的欢迎,另一方面,也带了不少管理矛盾和安全隐患。这就是老年公交免费问题的社会舆论的权威代表,具有结论性的意味,因为代表委员们提出了几年了。为了说起来方面,我把它称之为　“　老年人公交免费弊端说　”　。　我是老人,因为增进了老年福利,只顾上去欢迎拥护了。而且往往比照着国家有关规定,感到还有不足。但是对于代表委员们说的“管理矛盾”、“安全隐患”就不知道他们说的什么了?为什么也成了老人免费公交的弊端?那就是说“管理矛盾”、“安全隐患”是实行老人公交免费造成的。在此之前公交就不存在这些问题的。　如果老人免费公交存在如此严重的“管理矛盾”、“安全隐患”,我作为老年人解决拥护废除这个规定,为社会作最后的贡献。　在2007　年实行老人免费公交以前,是不是“管理矛盾”和“安全隐患”完全没有或者明显少于实行之后?本人没有看到有关报道,不敢妄言。　据最近媒体报道,上海现在的　70　岁以上持卡老人有　60%　,在一个月内从未使用,每月使用超过　40　次的人数仅有　6%　左右。大多数老人出行次数少,这是个事实。　据此看来,这个所谓　“　管理矛盾和安全隐患　”　,是公交系统本身存在的问题,与实行老人免费公交并没有直接关系。所以,把这说成是老人公交免费的弊端,是明显的夸大其词,或者说简直是无中生有。这种　“　利弊　”　分析,看起来至少是很不负责、很不严谨、很不专业,完全没有说服力的。　当然,让老年人全部宅在家里,自然就可以缓解公交压力,就可以方便管理,就可以没有了安全隐患,难道这是我们的代表、委员们准备让政府应对老龄社会到来的思路和举措吗?这与国家的政策法规的初衷南缘北辙,简直让人莫名其妙,十分费解。　按照本人看法,上海与北京相比,经济实力不差许多,财政补贴并无困难;公交运能优于北京,　2010　年世博会期间经历过考验;即使,上海确实公交建设跟不上需求,靠老人享不享受免费公交是解决不了问题的。上海是改革开放,先行先试的“排头兵”,为什么在落实国家有关老人优待的政策法规上一反常态?恐怕与认识上的“老年人公交免费弊端说”的影响不无关系。　譬如说在早晚高峰时段,上海实行老人免费公交停用的措施,这是全国有名的甚至是独创的管理经验,实际上上海的公交并没有因此减少了这些时段的拥堵现象。这也可以算做　“　老年人公交免费弊端说　”　完全失效的一个旁证。　　电话垂询:0571-85812781　