29-4 低压控制而 A-B 导通状态。 由于主泵是定量泵\ue006在增压阶段\ue006压力变换器左端(即大腔)需瞬时进大量压油\ue006如果供油不足会引起增压时间过长。因此利用蓄能器 32-1、32-2 切入系统的加压管路中以辅助主泵供油。则来自插装阀 28-1 的带蓄能器的系统压油依次经插装阀 29-3、29-4 进到压力变换器 43 大腔\ue006压力变换缸活塞右移。在力平衡情况下\ue006此时压力变换器 43 起增压缸作用。其右端小腔的高压又依次经插装阀 41.2→29.5 进入主缸上腔\ue006使主缸压力升高\ue006只到压力变换器 43 或带在力平衡下不动\ue006主缸增压达到设定值 300bar。此压力又压力继电器 45 将信号发送到可编程序控制器。 T6 计时结束\ue006电磁阀 30 线圈 9YV 通电\ue006插装阀 29-1 关闭\ue006解除蓄能器与加压油路的联通\ue006使蓄能器内系统压力冲压积蓄压力能。 T7 下模顶升延时时间结束\ue006下模顶升控制电磁阀 27-1 及 27-2 的线圈同时通电\ue006则系统压油同时进入上、下顶砖缸腔。此时由于动横梁未上升\ue006下模只能顶紧砖坯而不能升起。 (11)"8"点:主缸保压后卸压阶段。 T5 增压时间结束\ue006主缸保压 T11 计时器计时\ue006电磁阀 38-7 线圈 3YV 断电\ue006插装阀 29-5 关闭\ue006切断主缸与压力变换器小腔的通路。电磁阀 38-4 线圈 5YV断电\ue006插装阀 29-4 关闭\ue006压力变换器大腔停止进油。电磁阀 38-8 线圈 2YV 断电\ue006插装阀 41-2 导通\ue006使压力变换器右端小腔与回油管相通而降压。此时压力变换器 43 大小腔同时与回油管相通\ue006在油箱低压(1.2~2bar)作用下\ue00643 的活塞差动继续右移到右顶端\ue006为下一次减压增速动作准备。电磁阀 38-2 线圈 7YV断电\ue006插装阀 39 关闭\ue006主缸下腔停止排油。电磁阀 38-1 线圈 8YV 通电\ue006插装阀 29-2 为低压控制而 A-B 导通\ue006主缸下腔由原来的排油状态转为进油状态。 由于主缸下腔容积大\ue006虽然处于进油状态\ue006但初始只是下腔压力上升阶段\ue006同时 46 前的引导油压也是逐渐上升\ue006液控单向阀 50 还未有足够的引导压力来打开\ue006主缸上腔此时仍为高压状态\ue006实现主缸压力保压阶段。 当保压时间 T11 结束\ue006电磁阀 38-6 线圈 4YV 断电\ue006插装阀 41-1 为低压控制而导通\ue006主缸上腔压油经 41-1 向回油总管回油而卸压。 (12)"9"点