有几个你是否还记得中石化和中石油的“发展战略合作方”——纳智捷?
自上年11月份,东风裕隆汽车贸易有限责任公司被浙江法院宣布公布进到破产重整,这也代表着纳智捷在中国内地市场的路走到终点。从2010年东风集团与中国台湾裕隆集团宣布将纳智捷知名品牌落地式,到2020年纳智捷撤出中国内地市场,只是过去10年時间。这10年纳智捷除开给市场留有几种卖不太好的车辆以外,也有一大堆难以忘怀的搞笑段子。
例如开场谈及的“两桶油”的“发展战略合作方”就是在其中之一;再例如“油满油能够绕加气站跑三圈”、“用劲给油,汽车油箱会发生涡旋”、“买来纳智捷仅有二天开心,拿车那一天和卖新车那一天”这些,大肆宣扬的搞笑段子在网上不计其数。
尽管纳智捷早已撤出中国内地市场半年了,但我还是隔三差五好奇心:退守台湾省以后,纳智捷究竟 过得如何?
实际上 在撤销中国台湾以前,纳智捷知名品牌集团旗下的车系商品在宝岛也是有同歩市场销售,大家查看到纳智捷2009年至2020年在台的年销量数据信息。
能够见到,从2009年至2014年,纳智捷在台的年销量展现一个增长的发展趋势,2014年做到16686辆的销量最高值,接着经历了4年的瓶颈,销量在15000-16000上下中间彷徨;而在2018年,纳智捷在台销量逐渐暴跌,全年度仅卖9690辆,基本上被拦腰截断砍半;接着的2019和2020年,纳智捷销量再次暴跌,年销量剩余4000几辆车。
裕隆集团为了更好地挽留“起起落落难休”的低迷,在纳智捷撤销中国台湾以后,对纳智捷的产品定位、运营策略干了再次调节。而且,依据裕隆集团的方案,假如新的市场对策执行后,只需纳智捷可以保持在月销400台,那纳智捷就可以保证盈亏平衡,假如全年度可卖超出5000台,那纳智捷就可以赢利。
尽管年销5000台在大家来看太简易了,但针对竞争能力猛烈的中国台湾汽车交易市场,可沒有那麼非常容易,终究台湾汽车市场现阶段一年的总销量也才40万台上下;并且5000台针对纳智捷2020年的销量来讲,是有发展的。
那麼,进到2021年以后,纳智捷在中国台湾的主要表现怎样呢?
总体看来,纳智捷的销量主要表现还算比较满意,集团旗下的七座SUV——纳智捷URX拿到了2021年一季度的销售冠军(算不上進口知名品牌);而纳智捷全部知名品牌一季度的销量做到1456台,较