引言
2018年5月13日,中国首艘国产航母海试出港;5月23日,航母回港进入船坞;5月27日,国产航母与“辽宁号”同框出镜... ...桩桩新闻,都在提醒着每一个中国人,海洋强国崛起就在今朝,吾辈当继续奋斗。
对于一个国家来说,拥有一艘自主航母,代表着他们拥有海上最尖端的战斗力,“没有航母的约等于没有海军”。作为“海上霸主”,航母的恐怖战斗力背后也需要吞噬无尽的科技和资源,到如今,世界上能制造航母甲板用钢的国家仍然只有美国、日本、法国、俄罗斯、中国等少数。可以预料,随着世界局势的紧张和保密技术增长,航母相关技术只会越发成为各国机密。
那么,如此神秘而巍峨的海上战斗霸主航母,其复杂的身躯到底有多厚?很显然,不同部位的厚度要求一定不同。无论核心技术如何保密,面对大国重器航母的构造,公众依旧是兴趣盎然的。
一、钢材的跨越式演变
航母从上个世纪二十年代开始出现,在各国海军战争中扮演着不可或缺的重要角色,依靠航空母舰提供空中掩护和远程打击的能力,一个国家可以不依靠当地的机场情况下,远离其国土的地方实施军事压力和进行作战,可以说,美国的武力威慑如果失去航空母舰,至少有一半就不再成立。
历经长时间的演变和军事武器技术不断更新迭代,航空母舰舰身的用材从最初的高强度抗拉钢(HTS钢材,High Tensile Steel)以及高屈服强度钢(HY钢材,High Yield)发展到如今的高强低合金钢(HSLA钢材,High Strength Low Alloy),钢材性能从重量到强度都有了跨越式的提升。如今,受限于国力投入,各国使用的航空母舰钢材一般以HY和HSLA两大系列为主。
美国最新福特号航母甲板使用的就是HSLA-115钢材,其压力承受达到795Mpa的强度,舰身一平方厘米的钢板就可以承受接近8吨的冲击力。
而与过去的单一性钢材相比,新式航母材料HY系列钢材在低碳低合金钢的基础上通过调质热处理工艺获得低碳回火马氏体组织,以此来达到高强度、高韧性齐聚,为了确保较厚规格的钢板具有足够淬透性,HY系列钢材中还添加较高含量的Ni、Cr、M等合金元素,钢材的强度级别要求越高,碳含量就越高。
美中不足的是,随着航空母舰用材的逐代升级,对焊接这些高强度材料的工艺要求也越来越高,难度上升系数堪称地狱级别。也许在未来,航空母舰制造过程中还真有