储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。这样,储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气,都必须回流制动阀。在储气筒,制动气室与制动阀相距较远的情况下,这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长,不利于汽车及时制动和制动后的及时加速。继动阀和快放阀就是在这种情况下应运而生,在制动管路上靠近制动气室处,设置一快放阀,可以保证解快制动时快速排气,制动时,由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入,将阀门推离进气阀座,压紧排气阀座,从而使排气阀关闭,压缩空气直接进入弹簧气室,解除制动时,阀门在回位弹簧的作用下回位关闭进气阀门,开启排气阀门,弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气,不需迂回流过制动阀。继动阀在一般情况下,进气口接通储气筒,出气口接制动气室。当踩下制动踏板时,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,在控制压力作用下,将进气阀推开,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室,而不用流经制动阀,这大大缩短了制动气室的充气管路,加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。当脚踏板松开时,控制压力撤除后,膜片在弹簧的作用下向下拱曲,使进气阀关闭,排气阀开启,于是制动气室的压缩空气便经芯管和孔流向制动阀,并经制动阀排气口排入大气。