全新一代君越采用了大量的高等级声学材料,以提升噪音的隔绝与吸收能力。例如,全新一代君越几乎在所有钣金衔接与缝隙处都使用了密封胶,同时四个车门均采用3道密封条,并且在A柱、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块,使得整车气密性相比上一代提升了15%。此外,全新一代君越的挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃,后备箱和后备箱盖板下特别布置了声学优化包,有效隔绝风噪和路噪。
值得一提的是,全新一代君越车身多处采用革新的声学材料——Shilon Patch三明治升学耗散型防火墙,布局在座舱与发动机舱之间,在轻量化材料中增加了夹层,大幅提升低频噪音的吸收能力;行业领先的LASD液态阻尼垫替代传统的隔音垫,在隔音与减振性能提升的同时更轻、更环保。
全系标配ANC主动降噪科技
全新一代君越全系标配ANC(Active Noise Cancelling)主动降噪科技,通过扬声器释放与噪音相反的声波,有效抵消噪音。ANC主动降噪科技由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成,其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况,选择与实际噪音相反波长的抵消声波进行释放,通过扬声器进入座舱以抵消噪音,而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方,以实时监控座舱声音环境,并对抵消声波进行微调以保证抵消声波全部用于降低噪音。
ANC主动降噪科技的加入,以科技手段打造静谧的座舱环境,与传统的物理静音方式有效互补,使得全新一代君越的怠速噪音仅为37.8分贝。
通过长达三年及上百次的试验和改进,工程师们最终造就了全新一代君越超越同级的静音表现,不仅实现了别克静音工程的提升与突破,更为消费者带来“不同凡想”的静谧舒适驾乘感受。
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心振动噪声试验室二期项目于2016年4月落成并投入使用。试验楼总高24米,共4层,全楼占地面积为3112平方米,总建筑面积10291平方米,汇集了7大声学测试功能,共11个试验室及1个环境仓,集高效开发、气候模拟、节能环保等优势于一身,满足了车辆开发过程中对整车级、子系统级和零部件级在各个阶段级别的测试开发需求,标志着泛亚在新车NVH研发及试验领域又站上了一个新高度。
泛亚振动噪声试验室二期楼内的振动噪声试验室均根据通用全球试验室标准设计、建造,是目前世界上最先进、规格最高的振动噪声试验室之一。楼内所有声学试验室均采用“房中房”结构,并对所有大型设备基础采取了隔断措施,隔绝设备相互之间的振动影响,从根本上确保了试验数据的准确性。该项目的建设还荣获上海建筑行业工程质量的最高荣誉——2015年上海市优质工程“白玉兰”奖。