很多车主都希望汽车变得更安静。在汽车的众多质量投诉中,噪音一定会占据榜上一席。其实每辆汽车都存在着噪音的问题。汽车制造厂家设置的NVH实验室,就是专门涉及这个领域的。所谓NVH,就是噪声、振动与声振粗糙度的简称,这是衡量一辆车子舒适性的关键,因为用户对这些方面的感受是最直接的。
车上的噪音是怎么来的?
我们在车内听到的噪音主要来源于以下几个方面:动力系统的噪音、风噪、车内面板振动噪音,以及路噪等,当然还会有车外的环境辐射噪音。
不过一直以来,各大整车制造企业在关注车辆的NVH问题时,测试调校会侧重于车子主体的刚性结构、生产精度、造型设计、密封性、稳定性和隔音材料的使用等方面,尽可能的降低风噪和因车身部件振动产生的噪音,而至于路噪的轮胎噪音,考虑的相对欠缺。反映到用户的实际用车情况中,很多车主表示路噪比较大,也就是行驶时轮胎会传来“嗡嗡嗡”的烦人声响。
这也比较好理解,毕竟整车制造企业的主业就是汽车工业设计和制造,并没有涉及生产轮胎。虽然近年来一些车企也意识到了这个问题,会为一些车型配备主打静音的轮胎,不过占比也为其中的少数。
而这一市场空缺,主要交给了轮胎企业去填补。
静音轮胎,让噪音减少
众所周知,提升操控性是汽车自诞生以来从没停过的主题,更快更强,更出色的性能,这些卖点常见于汽车厂商的广告宣传中。所有轮胎企业也在迎合这样的发展旋律。
最为明显的像倍耐力,邓禄普这样的轮胎品牌,特点就是强调抓地力和操控,而胎噪大是不少用户反馈的一个短板。它们觉得,在抓地力和操控前面,舒适是可以让步的。
但也有轮胎企业希望在操控和舒适间找到一个更好的平衡:既保持足够的抓地力,又让胎噪变得更小。比如说,外资的米其林、马牌轮胎,国产的威狮、朝阳轮胎,其中为用户所推崇的一个产品特点便是静音。
那么这些主打静音的轮胎,是如何让胎噪减少的?这需要从胎噪的产生说起。
花纹,抑制轮胎噪音的关键
轮胎在向不断地向前转动时,胎面的花纹块与地面频繁地摩擦、挤压,以及空气在这些花纹块间的沟槽间压缩、窜动,都会产生噪音。
如果轮胎没有花纹,那它确实会变得更安静。
但就和我们知道光头胎的抓地力也是最强的那样,为了兼顾到雨天排水情况下的日常用车,轮胎必须带有花纹。想让噪音变小,一切还得回到源头下手。所以,轮胎花纹同时也是抑制轮胎