汽车制动力分为两种,一种是制动器制动力,另一种是地面制动力。制动器制动力就是刹车系统所能提供的作用在刹车盘或者刹车鼓上的制动力。而地面制动力指的是地面对轮胎形成的制动力。很明显两者之间地面制动力是决定制动性能的直接因素,而制动器制动力决定了能否获得最大的地面制动力。用通俗点的话说就是车轮与地面的摩擦力是决定制动距离的最终因素,而刹车系统所能产生的最大刹车力度决定了车轮能否与地面形成最大摩擦力。汽车的制动器制动力都是大于地面制动力的,只要你踩刹车时车轮能抱死或者在干燥平整的路面上能触发ABS都说明制动器制动力合格。
5、电子辅助系统
首先要说的就是ABS,ABS是制动防抱死系统的简称,可以防止轮胎抱死从而在紧急制动时保证对车辆的控制。而研究发现车轮与地面的滑移率在15%-20%之间时地面制动力最大,制动效果最好,因此人们就通过ABS系统把即将抱死的轮胎滑移率控制在这个范围以求获得最佳制动效果。因此在干燥路面上紧急制动导致轮胎即将抱死时ABS可以获得比抱死更短的制动距离。
另一个就是刹车辅助系统,因为有些司机经验不丰富,在紧急情况下由于经验的欠缺并不能用尽全力踩刹车踏板,这样就导致了实际作用在制动器上的制动力太小,无法充分发挥制动系统的效能。而刹车辅助系统就是根据传感器采集踩刹车的力度和速度,当它判断司机在进行紧急制动但是制动力并没有完全发挥出来时系统便会帮助你提高制动力,这对于新手特别有用。
6、制动系统温度
经常看到一些比赛中赛车的刹车盘都是通红的,其实这些车使用的是一种特殊材料做成的刹车片,在一定的高温下才能获得最佳性能。但是对于家用车来说高温是影响制动力的很大原因,温度过高会导致制动力急剧下降。所以在连续下坡路段我们应该学会利用发动机制动来限制车速,尽量避免长时间连续踩刹车。
7、地面状况
刹车最终要靠车轮与地面摩擦来实现,路面状况决定了地面与车轮的摩擦力大小,一般干燥的柏油路制动效果最好,水泥路次之。而碎石路、土路、湿润的柏油路制动效果更差。特别是一些道路路肩部分很容易出现一些细碎的沙石,主要是汽车行驶中气流吹到路边的,车轮压上去后沙石填充在车轮与路面之间滚动会严重影响制动效果。因此我们在日常行车时一定要注意。