通过此方法先对右侧梁的高度和宽度进行拉伸校正, 校正完之后,对左侧梁进行测量发现左侧梁的尺寸在对右侧梁进行拉伸校正的过程中, 受拉伸力的影响已经恢复到公差所允许的范围内, 并不影响零件的安装, 故不需再对其进行拉伸校正, 拉伸校正作业完毕。五尧小结通过上面例子可以发现, 在车辆车身校正维修的过程中,一定要根据实际情况制定维修方案, 且要不断检测,根据实际情况及时调整方案,以免不必要的重复操作伤害车身,浪费时间。 辅助支撑也不可缺少的,如果没有辅助支撑,可能带来车身二次伤害,辅助支撑的选择根据实际情况确定,比如本文中右侧梁宽度拉伸校正的时候左侧梁并没有辅助固定,因为它们的变形是同一方向, 修复的时候都是往一个方向拉伸。 但如果一个还要梁拉伸校正,另一个已恢复到标准位置或者和拉伸方向相反的话,那么就必须做辅助固定。 修复的方法,流程不一样,最终的工作量和质量也会有不同, 所以说车身的校正是一项复杂、 系统的工程, 需要耐心、细致、认真才能做好。