中美撞机事件　,又称　81192撞机事件　,发生于2001年4月1日,一架美国海军EP-3　型侦察机在南中国海执行侦查任务,中国人民解放军海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在中国大陆海南岛东南70海里(110公里)的中国大陆专属经济区上空与美机发生碰撞,解放军战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞　下落不明,后被中国确认牺牲,而美国的军机则迫降海南岛陵水机场　。中国大陆指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机,并且在没有通知和许可的情况下降落于中华人民共和国领土。[1][2]　[3]　[4]　[5]　中美双方就事件责任僵持不下,更演变成为了一场外交危机。经过政治角力,事件最终以美国表示遗憾,中国大陆释放人员、交还飞机告终。　目录　撞机过程　[　编辑　]　撞机的过程存在争议,中国和美国都指责对方违反飞行常规,造成事故的发生。　中方的几个争议要点:　中方:　美方飞行员明知对方为超音速战机,突然执行转向动作是否为中方机毁人亡的原因?　美方受损飞机是否有权降落中国大陆机场?(“联合国海洋法公约第九十八条明文规定沿岸国有救助的义务。”此公约不适用于军事目的。详见下文。)　美方是否有权要回违规操作造成中方重大损失且擅自降落中国大陆机场的军用飞机?　美方:　美方飞机在中国大陆专属经济区上空飞越是否非法?(其它国家享有航行和飞越专属经济区的自由,但不得以停滞专属经济区为目的,详见下文。)　美方飞机受损后迫降中国大陆机场,是否属于擅闯领空?　中方是否有权强行进入美方飞机及扣留美方人员及飞机?　中方的观点　[　编辑　]　撞击点　2001年4月1日上午,中国大陆发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国大陆海南岛东南海域上空,中国人民解放军派出两架歼-8II歼击机进行监视。9时7分,解放军飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时,美机突然转向,其机头和左翼同一架解放军飞机(双机编队中僚机,隶属中国海军航空兵,编号　81192　号,驾驶员为王伟少校)相撞,造成解放军飞机坠毁,驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国大陆许可的情况下进入中华人民共和国领空,并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来,美国频繁派遣军用飞机在中国大陆沿海地带收集中国大陆军事情报,并曾经偷越中华人民共和国领空,经常与中国大陆的战斗机发生对峙。这次是最严重的一次,直接造成两架飞机一毁一伤,解放军驾驶员下