在一年之中什么时候买车优惠力度最大,实际上这是一个围绕经销商库存的问题,表面上看是价格、本质则是库存大小与供需关系之间的博弈,经销商急于清库存(或完成既定目标)时,价格必然要让步、反之实惠必然会减少,所以只要摸清楚经销商库存增减趋势就能知道啥时候最便宜了!
库存量的大小、对于经销商而言很重要,及时把控清库存的节奏、那么经销商舒舒服服的卖车赚钱,如果前期库存清的不好、那么就有造成断链的隐患;要知道绝大多数经销商从厂家提车、都是通过银行贷款,因为汽车经销商往往具备较高的实力,所以银行一般都会提供一定的贷款额度、且短时间内的免息(或低息)!
比如购车时、4s说合格证在银行,这就是经销商提车从银行贷款的原因;简单点说一个规模较大的经销商,库存可能达到3、4百台左右(不确定、大概),这几百台车占用个4、5千完的资金不费劲(当然具体看都是什么样的车型),这资金数额如果周转不理想很容易压垮商家;要知道银行提供的免息或低息贷款是有周期限制的,超过了时间利息是很高的!
所以及时清理掉库存才是关键,而在年初时任何经销商都必然要面对最大程度的库存压力(年初指的是春节后的3月、春节早就是2月),这种库存量往往在前一年就已经计划完毕(比如说在前一年底定下一年的底销售目标),整体上变化不大、细节上可能存在调整,所以经销商不可能以少进车的方式来限制库存(牵扯厂家返点)!
汽车经销商清理库存的节奏
上述已经说明了库存的本质,那么经销商该如何清理库存?最大库存量压在年初(春节后),4s必须尽可能的清理库存、迅速的变现,因为不能及时把汽车变现、偿还银行的贷款,必然陷入恶性循环;况且年初如果清理得不好,那么压力会越来越大!所以春节后的3、4月份购车是理想的,这个时期的车子最不好卖,因为有迫切购车意向的朋友早在春节前就买了、开着车风风光光地衣锦还乡了!
而过完了春节、走亲戚串门买年货,钱不可能少花,所以春节后的3、4月购车的人其实很少,一边是购车人少、一边是急于变现降低资金压力的经销商,所以价格很容易给谈下来;4月之后是5月,而5月有长假、所以会有车展,喊出大促销、大让利大口号(容易形成短期的卖方市场),5月促销的优惠力度肯定没有3、4月大,但为了让消费者觉得促销优惠力度更大,往往在4月中旬先把优惠收紧一些,这就像一些网络商城大促前玩得先提价、再降价(补充:车展中一切开销如租场地、展厅、燃油费等等,最终要转嫁到消费者身上、没跑)!
完成了3、4、5月的放量,6、7、8月又会进入到比较疲软的周期,貌似炎热的三伏天除了酒水饮料冰淇淋之外的领域都不好做?同样这几个月优惠力度依然会很大,因为库存压力依然存在,之后进入金九银十、各种各样的车展、大促销等等,操作方式其实与上文中的5月时差不多的(8月底优惠力度逐渐开始收紧);等到金九银十完毕后、大部分经销商库存清理良好,已经不再有过大的压力、那么就等着在春节前来一波收割了!
简单理解就是此时经销商没了压力、不愁卖多少了,那么人家就没必要让太多的利给各位了;况且年底时朋友们有钱啊、什么13薪年终奖啥的,重点是咱们有在年底购买大件的习惯,如过去不富裕时年底买个彩电、换个洗衣机啥的,现在也同样如此很多朋友年底必然要提车、因为回家得风风光光嘛,没有锦衣华服焉能像江中父老证明自己的成就斐然?
所以年底购车时(春节前),消费者资金充裕、且心态急、头脑发热,有些时候根本就不去思考、也没有砍价的耐心,商家当然知道这种状态,所以甭管促销口号喊得多么得响、优惠力度多么的大都是噱头,大家这么急切的买车、商家凭什么优惠?人家就等着这时候舒舒服服赚钱呢,所以这个节点前后价格压不下来,所以不建议各位在春节前提车,不仅价格不划算、还容易因为车源不足导致年后才能提车的窘境!
超热门、超冷门车系存在特例
上文是围绕着库存、以及清理库存的节奏来描述什么时候购车划算;不过也存在一些特例,那就是热门车、冷门车!热门车如很多年前的本田CRV、如今的丰田汉兰达,从来就没有库存、或库存量长期较低,所以全年几乎不会有折扣、或折扣很低,实际上不加价是提不走车的;另一类是冷门车、或者说是冷门品牌,这类几乎全年都会面临库存压力、所以优惠力度大,且不分几月、啥时候买折扣都大(如全年75折)!
总而言之一年中购车最划算的就是每年春节后的3、4月,6、7、8月份,因为这时候经销商库存压力是最大的,经销商压力大则必然要让利;当然还是要具体问题、具体去分析,比如某些年份市场萎靡、所有品牌都面临库存压力,这时候优惠力度也同样是不分时刻的!不建议各位在车展、以及年底去购车,因为这时候属于卖方市场,大家扎堆式消费、怎么可能优惠?这就好比6月1去游乐场、大年三十前去菜市场,只有涨价、而不存在优惠!