(Global Outstanding Assessment)公司开发的一种技术,目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时,将撞击力分散,从而保证乘员舱不变型,最大限度的保证车内乘员的安全。
致炫的100%采用高强度钢板,增强了致炫的坚固性,同时也大幅提升了的整体刚性。特别值得一提的是,致炫的前防撞横梁采用了从瑞典进口的抗拉强度高达1300Mpa的超高强度钢板。
侧面碰撞环节,广丰致炫拿到满分18分。之所以能斩获如此高的得分,主要是因为侧面采用了高强度钢材抵御了冲击。从碰撞后的图片可以看出,致炫在碰撞后,侧面的A、B柱及门槛等部位保持完好。此外,致炫还配备了同级别车非常少见的侧面防撞钢梁,且高达惊人的1600 Mpa(屈服强度1100Mpa以上)。
鞭打试验主要考验座椅对乘员颈椎的保护。在这项中致炫表现出色,拿到满分4分的好成绩。
全文总结:从碰撞的结果来看,我们能发现许多致炫在安全方面做出的努力。舱溃缩吸能加上机舱内部的下沉式设计,使得驾驶舱的位移很小,保证了乘员的生存空间。使用高强度钢材保证了的刚性。
对于致炫这种尺寸不大的车型,跟大车相比用于溃缩的空间更局限,因此更要通过“多管齐下”的方式来增强安全性。
作为一般消费者,我们在选购的时候通常会有个误区,往往认为钢板厚度越厚就越安全。其实这是陷入了一个误区。能够保护乘员生命安全的车才是安全的车,车辆的受损程度与乘员的安全与否关系不大。
补充:2014年C-NCAP第四批碰撞车型成绩。