膜片弹簧离合器相对 于螺旋弹簧离合器有着一系列的优点: 膜片弹簧的非线性特性使在摩擦片整个磨损过程中保证压盘受到压紧力基本保持不 保证离合器工作性能更稳定;膜片弹簧的分离指起到分离杠杆的作用, 这样, 省去了多组分离杠杆装置, 零件数目减少, 质量也减轻; 在满足相同压紧力的情况下, 膜片弹簧的轴向尺寸较螺旋弹簧小, 在有限的空间内便于布置, 使离合器的结构 更为紧凑; 同时膜片弹簧是圆形旋转对称零件, 平衡性好, 在高速时, 其压紧力降低很少。而且制造工艺水平的不断提高, 片弹簧离合器越来越广泛运用在现在汽车中。关键词: 离合器 膜片弹簧 摩擦片 操纵机构 Automobilediaphragm spring clutch application developmentXiao Xiao Abstract: ourlife, life plantmany mechanical devices clutch.Though same.Insight workingprinciple understandlife better machinery greatbenefit. Clutch importantpart automotivetransmission system, mainfunction cutoff powertransmission, ensure smooth start transmissionwhen shifting transmission system maximumtorque, transmissionsystem overload. Diaphragm spring clutch widelyused lightmotor vehicles recentyears clutch,its great capacity relativelystable, convenient operation, good balance, can also largenumber production,has become more moreimportant itsresearch. Diaphragm spring clutch spiralspring clutch has nonlinearcharacteristics diaphragmspring wholeprocess friction,maintain invariable pressure plate basiccompaction force, clutchperformance morestable; Separation diaphragmspring refers leverage effect, way,eliminating leveragemultiple sets separationdevice, part number, quality samecompression force, axial size diaphragmspring spiralspring small,within limitedspace decorate,make morecompact; Diaphragm spring roundrotation symmetric parts sametime, good balance, highspeed, reduce pressureforce manufacturingtechnology level unceasing enhancement, diaphragmspring clutch morewidely used carnow. Key words: clutch Diaphragm spring friction plate Operat ing mechanism Pressure plat 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、 电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干 式两种。液力偶合器: 靠工作液(油液)传递转矩, 壳与泵轮连为一体,是主动件; 涡轮与泵轮相对, 是从动件。当泵轮转速较低时, 涡轮不能被带动, 动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的 提高, 涡轮被带动, 主动件与从动件之间处于接合 状态。电磁离合器: 靠线圈的通断电来控制离合器 的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉, 则能够加强两者之间的接合力, 这样的离合器称为 磁粉式电磁离合器。摩擦式离合器: 按其从动盘的 数目, 又分为单盘式、 式摩擦式离合器一般为多盘式的,浸在油中以便于 散热。单片干式摩擦离合器其结构简单, 调整方便, 轴向尺寸紧凑, 分离彻底, 从动件转动惯量小, 热性好,采用轴向有弹性的从动盘时也能接合平 顺。因此, 广泛用于各级轿车及微、 中型客车与货车上, 在发动机转矩不大于 1000Nm 型客车和重型货车上也有所推广。当转矩更大时可采用双片离合器。双片干式摩擦离合器与单片离合 器相比, 由于摩擦面增多使传递转矩的能力增大, 接合也更平顺、 柔和; 在传递相同转矩的情况下, 其径向尺寸较小, 踏板力较小。但轴向尺寸加大且 结构复杂; 中间压盘的通风散热性差易引起过热而 加快摩擦片的磨损甚至烧伤碎裂; 分离行程大, 整不当分离也不易彻底;从动件转动惯量大易使换 档困难等。仅用于传递的转矩大且径向尺寸受到限 制时。多片湿式离合器摩擦面更多, 接合更加平顺 柔和; 摩擦片浸在油中工作, 表面磨损小。但分离 行程大、 分离也不易彻底, 特别是在冬季油液粘度 增大时; 轴向尺寸大; 从动部分的转动惯量大, 过去未得到推广。近年来,由于多片湿式离合器在 技术方面的不断完善, 重型车上又有采用, 并有不 断增加的趋势。因为它采用油泵对摩擦表面强制冷 使起步时即使长时间打滑也不会过热,起步性 据称其使用寿命可较干式高出5~6倍。压紧 弹簧的结构型式及布置分类离合器压紧弹簧的结构 型式有: 圆柱螺旋弹簧、 矩形断面的圆锥螺旋弹簧 和膜片弹簧等。可采用沿圆周布置、 中央布置和斜 置等布置型式。根据压紧弹簧的型式及布置, 离合 器分为: 周置弹簧离合器周置弹簧离合器的压紧弹 簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。 有的重型汽车将压紧弹簧布置在同心的两个圆周 上。周置弹簧离合器的结构简单、 制造方便, 过去 广泛用于各种类型的汽车上。现代由于轿车发动机 转速的提高(最高转速高达 5000~7000r/min 在高转速离心力的作用下,周置弹簧易歪斜甚 至严重弯曲鼓出而显著降低压紧力; 另外, 簧靠到定位座柱上而使接触部位严重磨损甚至出现断裂现象。因此, 现代轿车及微、 中型客车多改用膜片弹簧离合器。但在中、 重型货车上, 置弹簧离合器仍得到广泛采用。