问题在于,本以为可以“消音”的按键,执行的却是关闭娱乐系统的指令,而全液晶仪表会显示“信息娱乐系统已关闭”,同时中间触控屏会进入“黑屏”状态。在车云菌看来这个逻辑有些欠妥,其实在方向盘多功能键内,或者触控屏周围加入静音键便能完美解决该问题。
除了MIB系统和“虚拟驾驶舱”外,有别于海外原版车型,国产全新速腾引入了触控操作,我们测试的顶配版本甚至提供三区恒温功能。
其中风量和温度调节可滑动进行,且灵敏度让人满意,而前排座椅加热/通风功能则延续了大众家族的集成式设计,“挡位”支持触控操作,不过切换加热或通风功能需点击中控屏完成。
不过后排空调面板就显得没那么好用了,如图,在操作过程中出现了触控区与实际功能不符的状况,且有概率误碰到空调关闭“按键”。在车云菌看来,造成该问题的原因涉及软件与硬件两方面:硬件方面,该面板同样属于“触控屏”范畴,其自身响应是否存在问题?软件方面,与车机触控屏同理,该面板也需相应的软件,划分对应的功能区,具体是软件逻辑出现了bug,还是区域划分不够精准就无从知晓了。需要说明的是,该面板测评时车辆处于静止状态,如果行进间操作的话,要不你们脑补一下电影《红海行动》中,海军狙击手在直升机上完成对船舱内恐怖分子狙杀的镜头,抛开艺术夸张的成分,其实操作难度差不多。当然,目前暂不排除试驾车个体差异导致的使用不舒适。
另外,屏幕中也提供了空调控制页面,在接近感应功能的辅助下,兼顾了科技感、实用性甚至还有些许的观赏性。
全新速腾的倒车影像提供了辅助线功能,可无法在泊车过程中进行随动引导,但无独有偶,强制开启前后雷达辅助功能后,车头行进方向却提供了随动辅助线。重点在于,同平台的探岳已经可以利用图像拟合技术,实现全景影像功能,并能够随手指滑动全方位查看车辆周围状况,所以,大众在新速腾上留下这么一个小遗憾,实在让人感到费解与惋惜。全新速腾作为大众以及一汽-大众深思熟虑后推出的换代产品,该车在产品定位、车内质感营造和锁定目标人群等方面,都显得颇为精准且恰到好处,可以说无论在产品力亦或新鲜感层面,再创销量佳绩并重塑A+级轿车标杆,对它而言并非难事。