这是正常的。你看到的像硅胶一样的痕迹其实是焊缝密封胶,它是在汽车车身制造过程中使用的一种工艺胶。至于说为什么涂抹得这么难看,那就是造车工艺与水平问题了。
那么汽车为什么要使用这种密封胶呢?这就要从汽车白车身的制造过程说起了。
我们把汽车上所有的零部件以及覆盖件全都拆下来,露出来的金属框架就是汽车的白车身。它看起来好像是一个整体,其实是由300~500个薄钢板冲压成各种形状后,再焊接起来的。但是焊接并不是所有的焊缝都完全填满,那样费时费力成本高,焊接过程还不好控制,焊接后车身变形也大,所以一般的白车身制造不采用满焊的工艺,而是点焊。在两个金属冲压件连接处用焊机焊几个点就可以了,既能保证连接强度,又省时省力,节约成本。一般汽车的白车身上大约有3000~6000个焊点。
但是这样的焊接方式有一个“后遗症”,由于是点焊,两个钣金件只 依靠几个焊点连接,这样在连接处就会有大量的缝隙存在,外界的空气、水、灰尘等就会通过这些缝隙进入车内,造成车内污染;此外,这些缝隙互相摩擦、碰撞,空气流过这些缝隙时共振,还会增加汽车噪音,严重降低汽车的NVH性能。所以,必须采取措施将这些焊缝密封起来,提高车身密封性能。
如何密封呢?汽车工程师想到的方法就是使用各种胶粘剂,也就是我们俗称的密封胶。将胶粘剂涂抹在将要连接的两个零部件之间,利用胶粘剂在固体表面的粘合力,将同种或者不同种的材料牢固的连接在一起,并且在相互连接的表面形成连续的密封面,这样就可以阻止外界有害物质的侵入,提高了车身的密封性能。此外,利用胶粘方法,还可以简化生产工艺、节省材料使用、增强零部件的强度,对车身还有减振、降噪、隔热、防腐、防锈等作用,有利于提高车身的安全性以及乘坐舒适性,可以有效的提高汽车的NVH水平。
那么这些胶都有哪些种类呢?它们都应用在哪里呢?又是如何应用的呢?大家知道,汽车的制造过程分为四大工艺:冲压、焊装、涂装、总装。除了冲压工艺之外,其它的几道工艺,都需要用到不同种类的胶粘剂。一辆车上总的用胶量一般在15~20公斤左右。下面我们分别来说说在各道工艺中的用胶情况。