看到新车评网的车评里有多次提到的一个细节:博瑞(1.8T)变速箱喜欢把发动机转速维持在2000转上下,可能是为了让发动机保持在有力的转速,让驾驶感受变得轻快。
不得不注意的一点,博瑞整车有1.7吨重,在一票常见的B级车里,也就君越是同重量级的车。然后君越低配用的2.4NA发动机(功率比博瑞的还高20匹左右,扭矩小了10N/m),油耗也是很感人(和博瑞差不多)。
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然后再看看一个例子,上一代的凯美瑞,2.0NA和2.5NA两个版本(这里不看混动版本),从汽车之家的车型口碑得到的数据,大多数2.0NA凯美瑞的油耗数据在9L~10L/100km,这个油耗表现和2.5NA的口碑油耗是一样的。
按说2.5排量比2.0的大,一般习惯上回觉得2.5的油耗更高才对。
然并卵,我分析原因,其一是因为2.0搭配4AT,相比2.5用的6AT,不能够更灵活的保持合适转速,所以增加油耗;其二就是2.0的动力不足,为了更好的带动1.4吨的凯美瑞,需要频繁提高高转来获取动力,而相对的2.5动力充足,发动机一直保持低转速就可以满足需要。
再来看到现在新一代的凯美瑞,2.0发动机运用了混合喷射技术和VVT-iw,前者可以让发动机在不同工况下都可以得到精确控制的燃油喷射,后者在原来VVT-i的基础上还可以让发动机在低负荷工况的时候进入阿特金森循环工况进行省油。总体来看,这台2.0发动机比2.5要先进多了。
另外新一代凯美瑞两台传动动力版本都匹配6AT,变速箱的差异也没有了。那么油耗会有不同吗?
还是汽车之家的口碑油耗,2.0凯美瑞的油耗在8.2L~8.8L/100km,而2.5的油耗是8.9L/100km(注意,这个基数较少,但大致可以认为在9L左右)。
工信部的油耗:2.0是7L/100km;2.5是7.8L/100km
一台技术更先进的2.0发动机匹配一样的变速箱带动同一款车,油耗表现和2.5并没有很大的差别,显而易见是就是2.0发动机动力不佳。
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再看回博瑞,1.8T尽管涡轮工作后可以提供类似别克2.4NA发动机的扭矩输出,但大概还是有点吃力(别忘记,动力来自于油料;另外1.8T扭矩比2.4NA来得早,但是在涡轮工作前,动力更差,市内拥堵的时候会更费油);
另外我推测博瑞的理念并不是一个纯粹舒适取向的车,更多是类似于欧系那种舒适但是能跑的风格,在这种风格的影响下,动力的输出当然要能让驾驶员感觉到动力充足,所以弄成了这种保持2000转以上的变速箱换挡逻辑。
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再补充一个,博瑞配的245的宽胎,格逼很高,但是高过头了。