转矩限制功能 可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时,也能保证电动机按照转 矩设定值自动加速和减速。 驱动转矩功能提供了强大的起动转矩,在稳态运转时,转矩功能将控制电动机转差,而 将电动机转矩限制在最大设定值内,当负载转矩突然增大时,甚至在加速时间设定过短时, 也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时,电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动 转矩大对起动有利,以设置为80~100%较妥。 制动转矩设定数值越小,其制动力越大,适合急加减速的场合,如制动转矩设定数值设 置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%,可使加到主电容器的再生总量接近于 0,从而使电动机在减速时,不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上, 如制动转矩设定为0%时,减速时会出现短暂空转现象,造成变频器反复起动,电流大幅度 波动,严重时会使变频器跳闸,应引起注意。 加减速模式选择又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和 三种曲线,通常大多选择线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载,如风机等;S 曲线适用于恒转矩负载,其加减速变化 较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性,选择相应曲线,但也有例外,笔者在调试一台锅炉 引风机的变频器时,先将加减速曲线选择非线性曲线,一起动运转变频器就跳闸,调整改变 许多参数无效果,后改为 曲线后就正常了。究其原因是:起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动,且反转而成为负向负载,这样选取了 曲线,使刚起动时的频率上升速度较慢,从而避免了变频器跳闸的发生,当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用 的方法。 转矩矢量控制矢量控制是基于理论上认为:异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量 控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流,分别进行控制,同时将两者合 成后的定子电流输出给电动机。因此,从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能。采用 转矩矢量控制功能,电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩,尤其是电动机在低速运行 区域。 现在的变频器几乎都采用无反馈矢量控制,由于变频器能根据负载电流大小和相位进行 转差补偿,使电动机具有很硬的力学特性,对于多数场合已能满足要求,不需在变频器的外 部设置速度反馈电路。这一功能的设定,可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可。 与之有关的功能是转差补偿控制,其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差,可加 上对应于负载电流的转差频率。这一功能主要用于定位控制。 节能控制风机、水泵都属于减转矩负载,即随着转速的下降,负载转矩与转速的平方成比例减小, 而具有节能控制功能的变频器设计有专用 模式,这种模式可改善电动机和变频器的效率,其可根据负载电流自动降低变频器输出电压,从而达到节能目的,可根据具体情况设置 为有效或无效。 要说明的是,九、十这两个参数是很先进的,但有一些用户在设备改造中,根本无法启 用这两个参数,即启用后变频器跳闸频繁,停用后一切正常。究其原因有:(1)原用电动机 参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。(2)对设定参数功能了解不够,如节能控制 功能只能用于V/f 控制方式中,不能用于矢量控制方式中。(3)启用了矢量控制方式,但没有 进行电动机参数的手动设定和自动读取工作,或读取方法不当。 富士变频器的功能参数码不同类型变频器,功能参数码的数量不同。