2007年2月5日,《苏州市城市快速轨道交通建设规划》获中华人民共和国国务院批准,同意建设苏州轨道交通2号线。2008年10月25日,苏州火车站至山塘街站区间标段开工建设,这是全线首个开工建设的区间标段。2009年2月23日,《苏州轨道交通2号线穿越玉涵堂环保方案》审查会召开。4月24日,苏州轨道交通2号线土地预审补正材料通过原江苏省国土资源厅初审。7月23日,《苏州轨道交通2号线工程可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。10月29日,苏州市园林和绿化管理局完成桐泾公园站绿化迁移。10月30日,广济南路站主体工程完成。12月25日,苏州轨道交通2号线开工建设。2010年6月23日,陆慕站西端头井底板砼一次性浇筑完成,这是全线首座完成主体结构底板砼浇筑的车站。8月3日,平河路站至苏州火车站区间右线盾构始发,拉开了全线盾构施工的大幕。8月26日,《苏州轨道交通2号线盾构穿越建筑物安全控制技术标准》确定。12月18日,桐泾公园站主体结构封顶,这是全线首座主体结构封顶的车站,全线由车站建设为主的施工阶段逐步转向以隧道建设为主的施工阶段。2011年1月12日,苏州轨道交通2号线车辆编组4改5调整通过论证。4月7日,盘蠡路站至新家桥站区间左线盾构接收,这是全线第二段贯通的隧道。8月2日,盘蠡路站至新家桥站区间右线盾构接收,这是全线首段双线贯通的隧道。8月17日,《苏州轨道交通2号线延伸线工程可行性研究方案》获苏州市轨道交通工程建设指挥部第44次会议审议通过。10月15日,劳动路站至胥江路站区间双线贯通,这是继盘蠡路站至新家桥站区间和平河路站至苏州火车站区间后,全线第三段双线贯通的盾构区间;2012年1月8日,平泷路东站至平河路站区间左线盾构接收,这是全线首次运用“盾构直接掘削纤维筋混凝土”工法进行施工。1月20日,《苏州市城市轨道交通建设规划(2010-2015年)》获中华人民共和国国务院批准,同意近期在实施好在建的苏州轨道交通2号线工程的基础上,开工建设苏州轨道交通2号线东延伸线工程。3月13日-15日,《苏州轨道交通2号线延伸线工程可行性研究报告》通过江苏省发展和改革委员会预审。3月18日,苏州轨道交通2号线开始铺轨。6月,《苏州轨道交通2号线延伸线工程环境影响评价》获原中华人民共和国环境保护部批复、《苏州轨道交通2号线延伸线工程土地预审》获原中华人民共