按照约吉斯的说法,“不允许公共汽车通过”不是政治意图,而是制度性规定。即便摩西有其他的想法,他也不可能让公共汽车在公园路上行驶。约吉斯由此得出结论说,应当在政治制度中建构摩西低桥这样的技术人工产品,而不是天然地将其看作是政治性的。
第三,摩西低桥真的阻碍公共汽车通行吗?伍尔加认为这是一个无稽之谈,他附上了一张1997年的通向琼斯海滩公共汽车时刻表①,他还举出纽约本地人劳拉·科尔班(Laura Colban)的调查。这是一个认为摩西是远见规划师的解释版本,“我问我父母关于摩西的事情。他们都是摩西迷,他们认为摩西有着远见,预见到汽车的兴起。作为工业革命的一个后果,中产阶级开始出现,这些人突然拥有闲暇的时间。在此前,根本就没有大众闲暇时间的概念,只有非常富有的人才有时间去公园或者海滩。罗伯特·摩西‘构想出打通周围地区,使得人们能够在郊区度过闲暇的时间’。他不止是建造了高速公路、桥梁和隧道,而且建造了海滩和公园。……事实上,琼斯海滩被设计成了公共汽车的终点站,并且连接着主要的公共浴室。要知道,他设计海滩而且完全控制着整个项目。在此之前那里没有海滩,这是完全新建的(用沙子和所有东西)。我父母认为有人居然荒谬地主张是因为摩西设计建造了长岛铁路,以至公共汽车不能到达琼斯海滩。”[9]