汽车的核心技术是什么?
按照我们常规的理解,汽车的核心技术其实就三大件,似乎只要三大件足够稳定,汽车就不愁卖。但事实真的是这样吗?不管是不是真的,确实有车企就这样做了,比如丰田汽车。丰田汽车设计的汽车标准就是足够使用上40年,正由于优秀的品控,使得丰田成为经久不衰的长青树车企。而且,大部分的丰田汽车保值率都非常的惊人,甚至丰田的很多越野车被人们炒成理财产品,这就是三大件的稳定性所带来的好处。
不信你可以问身边的汽车小白,看一看聊到丰田汽车,他知道什么?除了油耗低,还有就是质量可靠。但是质量可靠,真的是汽车的核心技术吗?
其实鲜为人知的就是丰田汽车,绝大部分的零部件都是丰田自己的子公司设计和研发的。换句话说,零部件的自主控制才是丰田的核心技术。所以丰田汽车质量好只是表层现象,深层次的是丰田拥有汽车的全产业链,并且有着足够尖端的制造水准和工艺。
现在我们回到刚才那个话题,汽车的核心技术是什么?如果你说,发动机底盘是没有问题的;或者你说安全配置也同样没有问题;甚至很多人说,产品的稳定性,耐久性都要出色,这同样没有任何问题。但是归根结底,就是汽车的产业链。
一辆汽车大概有2万个左右的零部件,其中大部分的零部件都需要非常尖端的制造工艺,需要使用到精度极高的机床,超耐久性的材料,这都是我们国内车企所欠缺的。未来这部分的不足会逐渐困扰着我国自主品牌汽车的发展,并且已经开始逐渐地显露出来。
其实目前我们国内自主品牌的国产率并不是很高。在这几天,由于国外芯片的短缺竟然让一向自诩完全国产自主的蔚来汽车开始宣布减产计划。这足以说明国内的汽车对于国外零部件的依赖程度还是非常大的,特别是尖端配件。
未来我们可以进一步提高车辆的智能化,也能提高发动机变速箱的匹配性,甚至我们可以绕过AT变速箱,将双离合的变速箱发展得更好。我们也同样可以将汽车的故障率进一步降低,但是这一切一切的基础都建立在汽车全产业链上。如果我们自主品牌的汽车产业链有缺口或者核心配件都需要进口,那么所有的这一切,都将是建立在海滩上的城堡,经不起一点点风浪。
那么就目前来看,我们自主品牌里面哪一家车企的国产率较高呢?告诉你们是比亚迪和奇瑞汽车。