4月15日起,新修订的《电动自行车安全技术规范》将正式实施。今年1月3日,昆明市公安局、工信委、质监局、工商局联合发布了关于加强昆明市电动自行车管理的通告,未登记上牌的电单车,4月15日起不得上路行驶。
在此之前,超标电动车可以上红牌,1月7日上午,第一辆“云A”牌照的电动车诞生。

不完全统计显示,昆明现在有200多万辆电动车,这项新规对骑电动车的市民影响有多大呢?

有市民纷纷留言:
不少销售商告诉记者,通告发出后,销售受到了不小的影响。
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按照新的《电动自行车安全技术规范》,重量超过55公斤,最高时速超过25公里的电动自行车,将被列为超标电动车。而在电动车市场内,记者看到正在销售的车子几乎都是超标车。
看车市民:“现在我们国家的自行车,一小时跑20多公里,新标的电动车也才定位25码,它这个还没有自行车跑得快,还有电池小跑不远,那个要买了干什么?那个不是瞎浪费钱了嘛。”
今晚,来到《新闻联合播》演播室的嘉宾分别是:云南省电动自行车商会陈正学秘书长,特约评论员、省委党校王云强副教授,两位嘉宾将和我们一起聊聊电动车的相关话题。
云南省电动自行车商会秘书长陈正学
特约评论员、省委党校副教授王云强
本期访谈主要将探讨:
问题一:4月15日之前,未安装物联网防盗号牌的电动车,需要到公安机关登记上牌,这回上的是红牌,上牌不收钱,但之前上绿牌,安装物联网防盗装置,是需要收取150元钱,这对于之前上牌的车主,是不是不公平?为什么不统一安装绿牌,又弄个红牌出来?
问题二:这种上牌方式,会不会让人觉得管理部门的政策不统一,没有连贯性和延续性?
问题三:有网友市民担心,电动车上这两种不同颜色的牌照,一旦丢失,警方会区别对待,上了绿牌的,因为有物联网,可能警方破案会积极一些,而上了红牌的,没有物联网,要找回的机会就会小一些?
问题四:不管是红牌还是绿牌,从规范管理的角度来看,上牌是不是一个必然趋势?
问题五:1月7日至4月14日, 不足100天,这个上牌时限会不会有点少,办不完怎么办?
问题六:会不会出现这种情况,就是商家现在库存有点多,销售乏力,反正上红牌又不要钱,商家就先把这些卖不出去的超标电动车上了牌,再慢慢卖?毕竟,只要上了牌,按照目前的规定,还可以使用4年。
问题七:同样是超标电动车,绿牌和红牌的使用年限不尽相同,是不是会造成新的不公平?
问题八:目前昆明库存的超标电动车有多少?到了4月15日卖不掉能返回工厂吗?返不了,怎么办?是提前上牌,还是转到其他州市或县乡农村市场?
问题九:销售受到不小的影响,一天卖出三四辆到三四天卖出一辆,销售商可谓是有苦难言,谁来为他们的损失买单?
问题十:关于超标电动车是否列入机动车序列的轻便电动摩托车,是否进入机动车道行驶,新规是怎么规定的?
问题十一:目前送水的,送液化气的,送快递的,送外卖的,对超标电单车是刚需,对新国标电单车都很不满意,一旦禁止了超标电单车,他们怎么办?