在采用全新赛车的首个赛季中,勒布都陷入了与福特车手马库斯·格伦霍姆的争斗中,只是在最后一场英国站上才确保自己赢得了连续第四个车手冠军。在全年16站比赛中,勒布共赢得了8站的冠军,可以想象当年的竞争有多么惨烈。尽管车队另一名车手获得了车手年度第四名,可车队排行榜上,雪铁龙还是落后于福特。不过,在接下来2008至2010三个赛季的比赛中,雪铁龙再次展现惊人的统治力,连续三年包揽年度车队冠军和车手冠军。
进入2011赛季,为了适应新的规则,雪铁龙推出了DS3 WRC赛车。与此同时,奥吉尔取代了索尔多,成为勒布的固定队友。 两人驾驶全新的雪铁龙DS3 WRC各自取得了5场胜利。勒布最终再次获得车手冠军,取得了八连冠,奥吉尔排名第三,雪铁龙再次赢得了车队冠军。雪铁龙将良好的状态延续到了2012赛季,勒布也实现了车手九连冠的伟业。
或许是连续的夺冠让勒布失去了对胜利的渴望,勒布2013年的选择性参赛让雪铁龙车队手忙脚乱。在整个2013赛季,勒布只参加了四站比赛。而随后勒布的退役更是带走了雪铁龙的斗志,而车队一直被大众车队压制,大众车队连续四年夺冠。尽管雪铁龙始终没有放弃,包括对车手(奥吉尔回归)、赛车的调整,但收效甚微,没能再现当年的辉煌。