杂谈

飞机的升力系数随飞机的迎角增大而增大,当迎角增大到某一临界值后,飞机的升力系数不升反而下降,导致飞机升力迅速减小并小于飞机的重力,飞机便很快下坠,这种现象成为失速。
当飞机的迎角超过临界迎角时,流过机翼上表面的气流不再是平滑的,而长生强烈的气流分离,由于气流分离而飞机产生气动抖动,引起飞机的升力大量丧失,阻力增加,导致飞机的飞行速度降低,高度下掉,机头下沉等不能保持飞机正常飞行的状态,从而进入失速。
不同的飞机的失速速度是不一样的,但是影响飞机失速速度大小的因素却是大致相同的。
(1)是飞机的重量,重量越重的飞机失速速度越大,即是说越重的飞机需要越大的速度来维持正常的飞行;
(2)飞机的外形结构,当飞机放下襟翼,襟翼增加了飞机的升阻比系数,从而使失速速度减小;
(3)飞机的载荷因素,载荷因素越大,失速速度越大,这也就是为什么飞机在转弯时的失速速度比平飞飞机的失速速度大的原因,因为飞机转弯时飞机不仅要承受平飞的载荷,还要承受因为转弯所产生的向心力所产生的载荷;
(4)带动力的飞机失速速度比不带动力的飞机失速速度小;
(5)重心越靠前的飞机失速速度越大,重心靠前越的飞机俯仰稳定性越好,即很难因为非人为因素而引起迎角大于临界迎角导致飞机失速,但是如果这种飞机一进入失速,则很难改出失速状态