随着7月1日国六全面实施,近期准备购车的卡友可能会遇到一个问题:是抄底入手国五车辆,还是花更高的价格购买国六车型呢?针对这个问题,商车邦近期实拍了一台即将上牌的新款汕德卡牵引车,接下来我们将为卡友介绍该车的详细配置,以及用户为何会选购这台国六汕德卡。
全面升级的国六MC11发动机
由于这位购车用户主要从事中短途运输,根据工况特点在动力方面选择了重汽MC11.46-61发动机,排量10.518升,满足国六b排放标准,最大可输出460马力,在1000-1400r/min可以爆发出2200Nm的最大扭矩。
在发动机的结构方面,MC11国六系列技术基于德国MAN的D20机型,发动机由国五的铝活塞升级为钢活塞,使活塞得以承受更大的爆压。国六缸套采用滑动珩磨工艺,缸套网纹整体粗糙度更小、更平滑,有利于降低窜气量和机油消耗。
燃油供给系统采用博世CP3.4H+高压油泵,燃油压力提高到了2000bar,加以激光焊接而成的共轨管,可靠性更高。配备的9孔喷油器,拥有更低的焦化敏感度,受积炭影响更小,使动力释放更加充分。
MC11国六发动机选用带有EGR(废气再循环)的技术路线,后处理由DOC+cDPF+SCR+ASC构成。其采用的螺旋管式高效EGR冷却器集成于发动机出水管内,结构更紧凑。
处于DOC后面的cDPF是在DPF的基础上增加了内壁涂覆催化剂涂层,继续发挥DOC的角色作用,促使残余的CO、HC氧化还原。它采用被动再生和主动再生(HCI)相结合的控制策略,可满足不同工况下的安全可靠再生。
重汽MC系列发动机采用的低EGR后处理技术是行业普遍采用的技术路线,究其原因,是由于低EGR率对发动机动力性影响较小,同时能减轻后处理系统的负担,尿素消耗量也比非EGR路线更低。在燃油经济性方面,虽然比非EGR路线略高,但低EGR路线的制造成本更低,对尿素的品质要求也没有非EGR路线那么苛刻。
可圈可点的AMT变速箱
与MC国六发动机匹配的是重汽全新升级的AMT手自一体变速箱,该变速箱共有16个前进挡,相比12速变速箱的挡位极差更小,更有利于发动机处于最佳运行转速区间;并标配进口法雷奥离合器,寿命更长更可靠。
经历了十余年的市场验证和改进提升,重汽全新AMT的软件采用新的起步控制逻辑,并内置坡道传感器,可自动感应识别道路坡度,山路表现更好。在新增的E+高速经济模式下,该变速箱会综合当前运行工况,在保证安全的条件下自动切换空挡,进入空档滑行模式,进一步提升燃油经济性。
即便是中短途工况,车主仍选装了福伊特的液力缓速器,其最大制动力矩高达3500Nm。该缓速器与AMT变速箱搭配使用,可以有效减少刹车系统的磨损。
井井有条的底盘布置
汕德卡将驾驶室翻转开关设置在前面罩下方,杜绝了没有打开前面罩就升起驾驶室的隐患。前面罩下方的线路布置比较规整,玻璃水加注口也设计在刹车总泵下方,高度更便于加注。来自威伯科的气路零部件和福士快插接头保障了制动系统的可靠性。
该车采用重汽VPD75ES 7.5吨免维护转向桥,标配盘式刹车和横向稳定杆。前悬架采用两片式抛物线板簧设计,加上来自珀然的铝合金轮圈,合理地降低了自重。
驱动桥采用重汽MCY12BES 12吨单级减速双联桥,速比3.7,悬架则是三片板簧的轻量化设计。该车桥与前桥一样均配备盘式刹车和横向稳定杆,还设有轮间和轴间差速器锁。
发动机两侧均使用隔音棉隔断,隔音且保证了发动机舱的整洁
车架左侧设有一个容积为700升的油箱
车架右侧则依次设有后处理系统、电瓶、尿素箱
重汽国六产品拥有箱式和U型两种后处理布置结构,该车采用与车架平行的U型后处理器,并设有外壳保护;竖置电瓶箱壳体进行了一定的加强,驾驶员可通过旁边的扶手辅助登车;国六车型的尿素箱容积比国五更大,外形设计也更加规整,同时采用铝制支架来降低重量。
小幅改动的外观和内饰
军绿色的外观使这台2021款汕德卡在停车场十分显眼。为了确保场地内的灵活性,该车采用C7H-P平顶宽体驾驶室,内部宽度可达2200mm,从风挡到驾驶室后围的纵向尺寸为2100mm。
2021款汕德卡全面升级了灯光,采用LED大灯代替了卤素灯泡,光源亮度更高、寿命更长。近光灯额外增加透镜,“L”型日间行车灯提高了辨识度和白天行车的安全性。
三级合金登车踏板用料厚实,车门下方还设有LED照明灯
一体式后视镜设有电动调节和电加热功能,并且单独设有侧窗空调出风口开关。在后视镜下方安装有360°全景影像的摄像头,省去了用户后期改装的麻烦。
汕德卡的空气悬浮座椅向来备受卡友好评,该车的座椅除了前后、高度、软硬和三段式腰托以外,还带有三档座椅通风和座椅加热功能,如此之高的配置在同级别中无出其右。
内饰配色由黑色和浅灰色构成,中控台的布局和老款保持一致,100mm高的平地板非常平整,人员在内部活动更加方便。
方向盘采用重汽经典的四幅式设计,通过两侧的多功能按键可以接打蓝牙电话、操作多媒体系统,而仪表盘信息则由它右侧的MCS旋钮进行切换和设置。出于成本考虑,虽然没有选装更大屏幕的液晶仪表盘,但传统的两大四小指针仪表盘配合TFT液晶显示器,各项行车信息仍可一目了然。
与国五车型相比,国六汕德卡的中控台最下方一排按键增设了DPF主动再生开关,当炭载量非常多时,仪表盘的黄色发动故障灯会点亮,此时需长按再生开关五秒,大约40分钟后警示灯熄灭,再生完成。
汕德卡的卧铺形状十分规则,宽度达到了800mm,后方标配车窗升降和阅读灯开关。卧铺下方设有220V取电接口和大容积的储物格,可以掀起卧铺或者从驾驶室侧门进行拿取。
用户为何选择这款车?
在拍摄过程中,我们遇到了赶来提车的车主,据车主吴先生介绍,他之前运营的车型为13米低栏板挂车,主要从事周边一些制造企业的工业产品或建筑工地散件运输,线路长度大多在100-300公里之间。
至于为何选择了新款汕德卡国六牵引车,吴先生说:“我的上一台车是国三排放,现在很多厂子不允许国五以下柴油车进入,而且有时需要进入市区装卸车,不想再因为排放限制白白损失掉客户,所以这一次我直接选择了国六车型。”
在谈到为什么会选择汕德卡时,吴先生讲道:“这两年我们这边汕德卡保有量越来越高,我跟朋友了解了一下,他们的反馈都比较不错。销售人员向我推荐了AMT版本,而且承诺三大件4年内只换不修,让我打消了对自动变速箱的顾虑。再加上订车周期短、性价比高,我果断订购了这台国六汕德卡AMT牵引车。”