看来是不满足目前现行规范要求的。但这条高速公路应该在目前规范发布之前通车运营的,依据的是老规范,我手头没有老规范了,想来设计院应该不会犯这类违反规范的低级错误。我一直认为公路方面陕西的实力是第一流的,毕竟很多规范都是他们编制的。以前去参加过一个培训,教授给我们看了同一个地方采用不同的安全设施设计时不同的效果,一个主线弯道外侧的互通出口匝道端部,最初护栏防护等级不够,车辆会翻出路基,损失严重。后来就改为加强型护栏,车祸依然有,但少有车辆翻出路基,车废了有保险陪,人不死就有希望。再后来此处该用抗冲击旋转式护栏试点,车祸还是会发生,但根据视频监控的录像,车损大大减小,甚至有的车撞击后旋转式护栏引导车辆修正方向后停都没停晃动几下后继续就开着走了。同一个地方,不同的设计会有非常明显的不一样。什么是好的设计?我觉得就是即便面对最愚蠢的司机也能最大限度的保护他们的生命和财产的设计。