3. 实践考试标准 3.1 实践飞行考试标准 3.1.1 固定翼 3.1.1.1 视距内驾驶员 固定翼视距内驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控 制)科目 a:起飞(轮式/弹射/手抛等) 科目 b:在* 3 边模拟发动机失效,模拟接地高度小于 5m; 科目 c:降落或定区域回收。 3.1.1.2 *视距驾驶员(原机长) 固定翼*视距驾驶员实践考试可使用姿态模式(飞控内回路参与控 制)科目 a:起飞(轮式/弹射/手抛等); —23—
科目 b:水平 8 字:左右两圆直径 50m; 科目 c:在* 3 边模拟发动机失效,模拟接地高度小于 5m; 科目 d:降落或定区域回收。 3.1.1.3 教员 固定翼教员实践考试仅可使用手动模式。 科目 a:起飞(仅轮式); 科目 b:水平八字:左右两圆直径 50m; 科目 c:在* 3 边模拟发动机失效,模拟接地高度小于 5m; 科目 d:定区域降落。 3.1.2 直升机 3.1.2.1 视距内驾驶员 直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参 与控制)科目 a:悬停; 科目 b:慢速水平 360°; 科目 c:水平 8 字:左右两圆直径 6m; 科目 d:**降落。 3.1.2.2 *视距驾驶员(原机长) 直升机*视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控 制,飞控不能执行**功能) 科目 a:悬停; 科目 b:慢速水平 360°; 科目 c:水平 8 字:左右两圆直径 6m; 科目 d:**降落。 3.1.2.3 教员 直升机教员实践考试仅可使用手动模式(飞控内、外回路均不参与控 —24—
制);科目 a:悬停; 科目 b:慢速水平 360°; 科目 c:后退水平 8 字:左右两圆直径 6m; 科目 d:**降落。 3.1.3 多旋翼 3.1.3.1 视距内驾驶员 多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路均参 与控制)科目 a:悬停; 科目 b:慢速水平 360°; 科目 c:水平 8 字:左右两圆直径 6m; 科目 d:**降落。 3.1.3.2 *视距驾驶员(原机长) 多旋翼*视距驾驶员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控 制,飞控不能执行**功能) 科目 a:悬停; 科目 b:慢速水平 360°; 科目 c:水平 8 字:左右两圆直径 6m; 科目 d:**降落。 3.1.3.3 教员 多旋翼教员实践考试可使用增稳模式(飞控仅内回路参与控制,飞控 不能执行**与定高)(如适用); 科目 a:悬停; 科目 b:慢速水平 360°; 科目 c:后退水平 8 字:左右两圆直径 6m; —25—
科目 d:**降落。 3.1.4 垂直起降固定翼: 3.1.4.1 视距内驾驶员 科目 a:**自动起飞; 科目 b:规划起落航线及水平八字航线,并完成航线飞行科目; 科目 c:**自动降落。 3.1.4.2 *视距驾驶员(原机长) 科目 a:起飞前检查; 科目 b:**自动起飞; 科目 c:规划起落航线及水平八字航线,并完成航线飞行科目; 科目 d:临时更改航点位置、飞行高度并执行; 科目 e:**降落。 3.1.4.3 教员 科目 a:执行起飞中断程序; 科目 b:执行航线飞行中断程序并应急返航; 科目 c:模拟航线飞行过程中自主控制失效,切换遥控器操纵模式手 动返航并**降落。 3.1.5 植保直升机 植保直升机视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路 均参与控制) 科目 a:起飞; 科目 b:悬停; 科目 c:耕地航线; 科目 d:**降落。 3.1.6 植保多旋翼 植保多旋翼视距内驾驶员实践考试可使用 GPS 模式(飞控内、外回路 —26—
均参与控制) 科目 a:起飞; 科目 b:悬停; 科目 c:耕地航线; 科目 d:**降落。 3.2 地面站考试标准 3.2.1 地面站考试设备和要求 地面站考试需申请人自行准备具备考试所需功能以及飞行态势记录 功能的地面站设备。在实施考试时考试员检查设备的适用性,如因设备不 符合要求或准备不充分导致考试无法进行,终止考试,申请人可申请缓考。
避目障飞行。对于高杆作物、果木、树木等植保作业,目视飞行作业的视线受到阻碍,必须要有避目障操控飞行的有效手段。
**垂直起降。大田地形复杂,加药点难以选择,无人机往往在狭窄空间起降,没有跑道起降条件,必须具有**垂直起降操控能力。
飞行技能过硬的操控手。植保作业对飞手的要求非常高。在目视飞行的距离内,在不借助导航设备的情况下,飞手必须要做到锁高、直线、匀速飞行,狭窄空间**起降,这是飞手的基本功,也是植保作业的基本保障。
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