很多车友会本能的认为CVT变速器不好、更多是出于对耐用程度的担忧;而实际上这些年来关于CVT的质疑从未停止过,而CVT变速器却在不断的质疑中逐渐普及、当然主要体现在日系车上,不过事实就是如今日系车配装CVT远比20年前要更多,所以CVT变速器的可靠性很高、但问题也出过不少!
不过话说回来但凡是工业制品、怎么可能不出现问题呢?AT出过问题、双离合同样出过问题,可靠性高、与不出问题是完全不同的两个概念!评价一个工业制品,最不能有的就是绝对的判断、角度!比如甲买了一辆汽车、配CVT变速器,结果一个月就坏了、甲最容易得出的结论就是CVT不耐用!同理乙买了辆车也配CVT,结果跑了30万公里也没坏、乙得出结论CVT就是稳定!
实际上甲、乙的观点都不算准确,都存在绝对的判断;甲的CVT在1个月内损坏、是不是代表所有CVT变速器都不耐用?同理乙CVT跑了30万公里以上、是不是代表所有CVT都能用到30万公里以上?所以在我们谈变速器时、不应该以个别特例作为标准,而是以整体(大部分)CVT的平均寿命为准,曾经在很多评论区看过某某说CVT不耐用的各种留言,但这与CVT的装机量相比、不过是九牛一毛!
配备CVT的车型很多
当很多朋友还带着有色眼光看待CVT变速器时,CVT已经大量出现在咱们生活中、当然这是潜移默化的!咱们常见的车型(同级别销量前列车型)配CVT的如丰田卡罗拉、日产轩逸(配置、本田思域(配置、丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁(配置等等(还有许多),列举的这几款车几乎占据A、B级轿车的1/2销量(剩下的1/2则由双离合控制);CVT的体量已经达到如此地步、所以一定是可靠的!
道理很简单,对于任何一款车而言、如果扎堆式出现问题,产生的后果是严重的、也是包不住的;所以各大品牌高销量车型敢于使用CVT变速器,就说明整体上是靠谱的、也就是说绝大多数CVT足够皮实耐用;事实就是这样CVT、DCT(双离合)都是各位车友眼中不耐用的典范,而实际上却是如今A、B级车市场配备CVT与DCT的最多,而所谓最靠谱的AT早已逐渐凋零!
变速器出厂前的耐久度测试
无论是那种变速器、在量产之前必然要进行耐久测试,测试项目是很极端、苛刻的!因为只有模拟出远比现实路况更苛刻的运行状态去测试、才能确保变速器在现实使用中不出现问题;比如说一款CVT设计的扭矩容量为300nm,那么在测试中扭矩会拉到350nm以上、来测试;锥型普利盘与钢带(或是钢链)之间油压安全值若是4.5Mpa、那么测试时就会降至3.9Mpa左右,如果测试中3.9Mpa都能防止打滑,那么正常运行时达到设计标准的4.5Mpa以上就更不存在打滑问题了!