1.活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室,使气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使燃油在无氧条件下燃烧,燃烧过程容易产生积炭,排出的废气形成大量烟雾。
2.燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降,使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错,都会使燃烧室形状和容积改变,从而影响燃油与空气混合质量,使燃油燃烧条件变坏。
3.喷油器工作不良
排气烟度与燃油雾化品质的关系密切,在柴油机喷油过程中,每次喷油临结束时,喷油压力下降,雾化质量差,使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍),这些油滴蒸发与燃烧的时间短,周围氧的浓度低,容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,也不能完全燃烧。
由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显,因为低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。
4.供油量过大
供油量过大,使进入汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完全。
这种现象应该是属于正常的。冬季天气温度低,熄火后由于排气管有残留的物质(不懂化学成分,大概就是汽油残留物这个意思)未能全部排出,冷却凝结了。当第二天点火时,发动机的热量加热了排气管,高温及排放压力就会把残留的物质加热产生了烟雾、气味、水等经过排气管排放出来。夏天由于常温比较高,通常不会有这种现象发生。很多高档车也是一样。如果实在是想折腾一下,那就检查燃油压力阀和碳罐。
这是燃油汽化效果不充分的原因,导致从排气管排出,形成白烟,遇到这种情况,楼主不必太担心,发动机温度升高就会消失。