发动机制动的好处,是安全、省油,主要是为了安全。
发动机制动是什么意思
发动机的三种制动原理
1:排气制动
排气制动是大家最为熟悉的一种形式了,也很简单,它是通过在排气管上加装一个蝶阀,通过该阀的关闭增加排气行程的压力,利用产生的负压获得制动力。成本相对低廉,结构也很简单。
这个装置在国内卡车包括轻卡在内,几乎标配。但排气制动容易受到诸如排气歧管垫片损坏、蝶阀漏气等因素的影响,工作不稳定,同时制动功率较小,不能够满足重型卡车的需求。
2:泄气式
泄气式发动机制动,也叫排气门制动,这种制动器又分为被动式和主动式两种。
被动式需要排气制动蝶阀来配合。在打发动机制动开关,排气制动蝶阀首先关闭,使车辆排气管内形成较高的背压,使得排气门打开很小的一个角度,再由一套执行机构使得排气门在四个冲程中都保持这一气门开度,压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去,减少返回到活塞上的能量,来达到制动减速的效果,但被动式受蝶阀工作状态的影响较大,特别是发动机转速比较低的时候,效果比较差。
而主动式在打开控制开关以后,气门室内执行机构的活塞完全伸出,消除与排气门之间的间隙,并使排气门在发动机整个四冲程中打开一个微小的固定行程。压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去,从而减小了返回到发动机活塞上的能量,因此使汽车减速。相比被动式,主动式的制动效果就比较稳定,并且也不需要再安装排气蝶阀。
泄气式发动机制动被国内的潍柴、重汽杭发以及重汽曼技术的发动机所采用。国外的沃尔沃也是采用的这种方式的发动机制动。
3:压缩释放式
压缩释放式发动机制动,是当下比较主流的发动机制动技术,也是制动功率和效率最高的一种。当控制开关打开时,发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开,压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。这样,大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉,仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。随着发动机重复运转,车辆下坡时的惯性,就会被发动机压缩-释放的动作耗散,最终使车辆减速。
简单的说,压缩释放式发动机制动,就是把发动机变成了一台空压机。这种方式的制动功率较大,为了提高适应性,就将它分为了2个挡位,1挡只有4个缸产生制动效果,2挡6个缸全部参与工作,以达到适应不同的重量和坡度的目的。
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