2010年的一篇文章说,著名的美国汽车工程师协会(SAE)早在1995年就发表过一篇论文,倡议广大车主将车外后视镜的角度调节得尽量外展,就可以尽可能避免视线盲区。文章主张车外后视镜外展到尽量与车内后视镜不出现重叠区域。
图注:图中蓝车为本车。
图1:当车外后视镜调到这个位置,镜中能看到左后方的红车,而看不到蓝色的本车侧翼。
图2:这个位置,能看到本车侧翼,而左后方的红车进入了视线盲区。
图3:车内后视镜,能清晰看到正后方黄车和某个角度下的右后方绿车。
图4:尽量外展的位置,当绿车从车内后视镜消失,立即出现在右外后视镜中。
图5:传统的调镜角度,右外后视镜可以看到一点正后方车辆,也能看见本车和右后车道车辆,因此人们感觉很有安全感,然而盲区很大。
按照这个调镜的位置,两套后视镜分工就非常明确了:车内后视镜用来监测从正后方开来的车辆变化情况;而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的车辆情况。
这个主张让习惯了在外后视镜中看到自己车身的司机们感到无所适从。然而,一旦调整并适应,安全系数将大大提升。这让你在向两侧车道并线时更得心应手,而且也省掉了安装盲区监测系统的高昂费用。