竟然连领克都不认识?
对于直男“车迷”们,领克是近年很突出的品牌,我混得最久的一个车友群一共40多人,竟然有2人订了全新领克01,都在等春节后交车,但对于大部分普罗大众,领克似乎是个陌生的品牌,远没我想象中的有名气。给他们都解释了一番领克、沃尔沃和吉利之间的关系,大都“噢,是国产车”,然后就没有然后了。回头一看,领克针对大众层面的宣传似乎真的不多。
对于大多数人,领克依然是一款相对“小众”的高端车。
普通人看了不知道该怎么读的车位徽标
那么,买这样一辆“小众”的车,有问题吗?
一方面领克虽然上市3年多,但知名度依然不算高,另一方面,可以说领克是不为车标信仰买单,榨干品牌溢价水分的纯干货,所以才能在20万的价位做到这个高水准,对于领克来说,可能只有这样的“超标水准”,才能带动品牌冲往更高段位。
如果他看起来像一辆豪华车,开起来像一辆豪华车,坐起来也像一辆豪华车,但价格比主流合资车还便宜,那他可能是一辆领克。
关于“全球版”的事儿
全新领克01还有另一个名字“领克01全球版”,领克希望这辆“新全球高端SUV”能打进欧洲市场,进军全球。
去年12月,全新领克01已在欧洲7国展开预定,售价最低的荷兰地区也高达3.9万欧元(折合30.38万人民币)。
看起来好像贵得离谱,相比于同级尺寸的沃尔沃XC40在荷兰T3版本4.3万欧,B4混动版本4.99万欧的起售价,领克01的3.9万欧的价格,又显得比较合理。
相比较下来,国内17.98万—20.18万的售价,让人有种“和大家交个朋友”的感觉。
只有大杯和超大杯
星巴克没有小杯,全新领克01索性连中杯都没有,只有大杯和超大杯。
最后讲实际的配置选择,这是一份让选择困难症感动到哭的配置单,绝大部分被动安全配置、舒适性配置都是全系标配,不同配置的主要区别只是动力/两驱四驱/驾驶辅助/车身内饰配色的区别,随便选哪款都一样安全,一样舒适,不会掉坑!
真皮座椅座椅通风/加热全液晶仪表超大中控屏幕全景天窗LED大灯360全景影像标准的ACC自适应巡航和LKA车道保持10喇叭Infinity音响
以上都是全系标配,简直是丧心病狂。
从最低价的17.98万型PRO 开始,起步就是“大杯”,相等于其他豪华品牌的中高配!
而且17.98万的 型P