都说轮组越轻爬坡越好,碳刀和铝轮一样重的话,铝轮爬坡有什么优势呢?
重量一样的话爬坡一样省力。碳刀风阻更小,但是由于爬坡速度不快所以风阻的优势很小。
纯爬坡的话能上碳刀的肯定有钱上碳轮
优势在于便宜
QUOTE:
以下是引用oldscratch
优势不在于整天键盘提问
不想说或说不出来,就洗洗睡吧,别键盘废话。
QUOTE:
以下是引用一刀拿下
都说轮组越轻爬坡越好,碳刀和铝轮一样重的话,铝轮爬坡有什么优势呢?
QUOTE:
以下是引用iixxxx2
重量一样的话爬坡一样省力。碳刀风阻更小,但是由于爬坡速度不快所以风阻的优势很小。
纯爬坡的话能上碳刀的肯定有钱上碳轮
碳刀增加装B战斗力20%
[em01]
QUOTE:
以下是引用一刀拿下
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以下是引用oldscratch
优势不在于整天键盘提问
不想说或说不出来,就洗洗睡吧,别键盘废话。
[em06]谁带的头啊
!!!!!!!!!!有钱上碳刀 肯定有钱买轻一点的铝轮的!!!!!!!
QUOTE:
以下是引用Vast
QUOTE:
以下是引用一刀拿下
都说轮组越轻爬坡越好,碳刀和铝轮一样重的话,铝轮爬坡有什么优势呢?
QUOTE:
以下是引用iixxxx2
重量一样的话爬坡一样省力。碳刀风阻更小,但是由于爬坡速度不快所以风阻的优势很小。
纯爬坡的话能上碳刀的肯定有钱上碳轮
碳刀增加装B战斗力20%
确实[em04]
明显不一样的
1,即使是轮组重量一样,圈重也不一定一样。花鼓和辐条重量影响不大,圈的重量和胎的重量影响很明显
2,即使圈重一样了,踩踏感觉也明显有区别的。假如是一直坐姿爬山,那区别不明显。如果是摇车较多,那区别就比较大了。框高会带来明显的沉重感和滞后感,和风阻和质量分布无关。
3,实际框高要算辐条的焦点位置。像是mavic碳刀,辐条拉在小铝圈/碳圈上,然后包碳壳的做法,结果就是摇车也很轻快。不过直接导致刚性也就那样了~~重量也小悲剧。
当然嘛~~要是框极度轻,也能改善这个缺陷的。比如框重只有200多g的LW、RZR、MCC之类。但是总体感觉还是跟用纯粹的低框爬山轮有些区别。个人觉得50mm的碳刀,爬起山来的感觉都和R561差不多了~~
QUOTE:
以下是引用philipeleven
明显不一样的
1,即使是轮组重量一样,圈重也不一定一样。花鼓和辐条重量影响不大,圈的重量和胎的重量影响很明显
2,即使圈重一样了,踩踏感觉也明显有区别的。假如是一直坐姿爬山,那区别不明显。如果是摇车较多,那区别就比较大了。框高会带来明显的沉重感和滞后感,和风阻和质量分布无关。
3,实际框高要算辐条的焦点位置。像是mavic碳刀,辐条拉在小铝圈/碳圈上,然后包碳壳的做法,结果就是摇车也很轻快。不过直接导致刚性也就那样了~~重量也小悲剧。
当然嘛~~要是框极度轻,也能改善这个缺陷的。比如框重只有200多g的LW、RZR、MCC之类。但是总体感觉还是跟用纯粹的低框爬山轮有些区别。个人觉得50mm的碳刀,爬起山来的感觉都和R561差不多了~~
非常感谢,太专业了
以前貌似听说平圈善于爬坡来着[em04]
QUOTE:
以下是引用philipeleven
明显不一样的
1,即使是轮组重量一样,圈重也不一定一样。花鼓和辐条重量影响不大,圈的重量和胎的重量影响很明显
2,即使圈重一样了,踩踏感觉也明显有区别的。假如是一直坐姿爬山,那区别不明显。如果是摇车较多,那区别就比较大了。框高会带来明显的沉重感和滞后感,和风阻和质量分布无关。
3,实际框高要算辐条的焦点位置。像是mavic碳刀,辐条拉在小铝圈/碳圈上,然后包碳壳的做法,结果就是摇车也很轻快。不过直接导致刚性也就那样了~~重量也小悲剧。
当然嘛~~要是框极度轻,也能改善这个缺陷的。比如框重只有200多g的LW、RZR、MCC之类。但是总体感觉还是跟用纯粹的低框爬山轮有些区别。个人觉得50mm的碳刀,爬起山来的感觉都和R561差不多了~~
来顶自编帝。
楼上专家,。
[em01]
你会发现两种轮组对你来说效果一样,就像我普通脚踏和锁踏爬同一座山,时间没有多大区别。状态好就快点。
然后再问一个低端碳刀和高端铝轮哪个爬坡给力
QUOTE:
以下是引用yjfPhoenix
你会发现两种轮组对你来说效果一样,就像我普通脚踏和锁踏爬同一座山,时间没有多大区别。状态好就快点。
难分上下,本身就是悲剧。
QUOTE:
以下是引用yjfPhoenix
你会发现两种轮组对你来说效果一样,就像我普通脚踏和锁踏爬同一座山,时间没有多大区别。状态好就快点。
但可能花的力气就不一样了
[em09]
看框高,50mm的碳刀明显不如1000多元的铝合金轮组爬山舒服,上面有人说得很清楚了, 在低速情况下,高框带来的拖重感是很强烈的,用过高框碳刀的都知道。
那么傻的问题居然都有人能想出来!
那就看横截面的重心谁更接近轴心
推荐楼主google 一下 great wheel test ,会搜到三篇文章,分别关于空气动力,侧向/纵向刚性,转动惯性三个方面。看一下数据就全明白了。
用过ZIPP404 说实话 我感觉业余选手 不是经常上 40+ 巡航的 碳刀 意义还真是不大!
貌似应该算上轮胎,那碳圈理论上胜出[em05]
应该是工字圈比刀圈省力,但是貌似有爬坡专用的碳轮组
说得太好了
刚性应该也是不一样的吧