“鹦鹉螺”号的外壳是铜的,框架是 铁的,艇长6.89 米,最大直径3 米,形如雪茄,艇中央有指挥塔,水面用风帆推进,水下用 人力螺旋桨推进,用压载水柜控制浮沉。为了解决水下呼吸问题,艇上带有压缩空气,可供 个人和2支蜡烛在水下使用3 小时,能潜至水下8-9 米处,它的武器是水雷,攻击方式与 “海龟”号一模一样。 “鹦鹉螺”号在试验中取得了成功,但在实战中却没有效果,于是,法国海军部长赶走 了富尔顿。一怒之下的富尔顿来到英国,在英国首相威廉皮特的支持下继续进行试验。虽然“鹦鹉螺”号在表演中成功击沉了双桅战舰“多罗西”号,但在皮特死后,富尔顿的呕心 之作又被保守的英国人拒绝了。 虽说“鹦鹉螺”号命运多舛,但它不失为潜艇发展史上的一件杰作。无论从艇体材料还 是各种设备来说,它都已超过了“海龟”号,在很多方面已接近了现代潜艇。尤其是它首次 在潜艇上使用了水平舵,能够操纵潜艇保持或改变在水中的深度,大大改善了潜艇的操纵性。 19 世纪中叶,德国人威廉鲍尔根据富尔顿的设计改进制成了“火焰“号潜艇,其动力 装置与自行车很相似,是用脚踏轮来带动螺旋桨转动。在一次试验中,由于操纵装置失灵, “火焰”号一头扎向海底。鲍尔没有惊慌失措,他告诉同伴,在海水灌满舱室后,艇内的空 气压力就会上升,等到与艇外海水压力相同时,我们再打开舱盖逃生。结果,鲍尔及其同伴 安全地浮出了水面,开创了潜艇历史上艇员逃生并且获得成功的先例。 初露锋芒1861 年,美国南北战争爆发。为了打破北军对南军的封锁,亚拉巴马州的霍勒斯亨莱 于1963 年和工程师麦克林、沃森一起研制出了“亨莱”号潜艇。 “亨莱”号由一台铁锅炉改装而成,长约18.29 米,如同一支细长的雪茄。它的推进装 置是一种象辘轳似的手摇曲柄,八名水 由于“亨莱”号是用锅炉改装的,所以存在着长宽不相称的先天缺陷。首次试航和第二 次试航,“亨莱”号都被波浪掀翻,艇员几乎全部罹难。第三次试航由亨莱本人亲自担任艇长, 算是顺利完成了。但第四次试航时,厄运再次降临,包括亨莱在内的所有艇员全部遇难。在 屡屡失败后,“亨莱”号做了一定的改进,并在艇首安装了一枚撑杆水雷,其后的几次试航都 获得了成功。 1864 月17日夜,“亨莱”号在灯光的指引下向北军轻巡洋舰“休斯敦”号驶去。9 点左右,“亨莱”号到达了离“休斯敦”号仅10 米的地方,指挥官狄克逊海军上尉下达了攻 击命令。“亨莱”号上的撑杆水雷慢慢地伸了出去,在离“休斯敦”号弹药舱不远的地方轰然 爆炸,随后便是接连不断的爆炸声。攻击成功了,“休斯敦”号被击沉,230 人丧命,这是人 类历史上潜艇第一次实战胜利。不幸的是,由于攻击距离太近,“亨莱”号被“休斯敦”号舷 部大洞的水流紧紧吸住无法逃脱,因而成了后者的殉葬品,酿成了一出同归于尽的悲剧。 “亨莱”号潜艇的最大缺陷是纵向稳定性差,其后果是造成了致命的潜艇纵倾。当艇体 在水下时,纵倾会突然改变深度,使潜艇超过下潜极限;当潜艇在水面时,纵倾又会使海水 从潜艇上敞开的舱口和排水孔中突然灌进舱内。这也是那个时代潜艇存在的普遍难题,一直 困扰早期潜艇的探索者们。 潜艇发展史(二) 动力革命潜艇发展早期一直是由人力推进的,这就极大地限制了潜艇的发展,随着蒸汽动力的出 现,机械动力潜艇的设想开始变得现实起来。 1863 年,法国建成了一艘名为“潜水员”的潜艇,第一次使用一部功率为 80 马力的压 缩空气发动机作动力。它长42.67 米,排水量420 吨,外形模仿海豚,速度2.4 节,潜深12 米,能在水下航行3 小时,是20 世纪以前建造的最大一艘潜艇。它的动力装置有了质的飞跃, 但由于潜艇在水下时蒸汽机需要的空气无法保障,并且稳定性很差,最终以失败告终。 蒸汽机作为潜艇动力失败后,人们又把目光盯上了刚刚出现的电推进装置。1866 国建造了“鹦鹉螺”号潜艇,使用蓄电池作动力,航速6节,续航力80 海里。1893,法国海 军“古斯塔夫齐德”号潜艇下水,它长45 虽然以电动装置方式推进是潜艇动力的革命性进展,但在当时,电动潜艇存在着无法在 海中充电的缺陷,并且潜艇的稳定性普遍不好,所以潜艇仍然处于研究阶段,无法投入实用。 闪亮登场经过许多先行者的艰辛探索,随着工业革命带来的科学技术的迅猛发展,现代潜艇终于 在19 世纪末登上了历史舞台,它的创造者就是被后人尊称为“现代潜艇之父”的爱尔兰人约 在历史上著名的“霍兰”号潜艇之前,霍兰还建造过5艘潜艇,其中较为重要的是第二 艘“霍兰-2”号。它全长10 米,装一台功率15 马力的内燃机,排水量19 吨,其成功之处 在于首次安装了使潜艇能在前进中下潜而保持纵向稳定的升降舵。当它下潜时,不是靠增加 重量,而是用水平舵下潜和保持深度;当潜艇上浮时,又可提供少量贮备浮力上浮,这在当 时是一个重要进展。1893 年,在美国海军的资助下,霍兰建成了“潜水者”号潜艇,它使用 了所谓的“双推进装置”,也就是在水面航行时使用蒸汽推进装置,在水下航行时使用电动推 进装置。 1897 月17日,在现代潜艇发展史上著名的“霍兰”号潜艇建造成功了。它长约15 米,装有45 马力的汽油发动机和以蓄电池为动力的电动机。该艇采用双推进方式,在水面航 行时用汽油机,时速7 海里,续航力达到了1000 海里;在水下潜航时用电动机,时速5 海里, 续航力50 海里。“霍兰”号上共有 枚鱼雷,另有2门火炮,1 门向前,1 门向后,靠操纵潜艇自身去对准目标。该艇水上航行平 稳,下潜迅速,机动灵活,综合性能良好,在潜艇发展史上获得了前所未有的成功,被公认 为“现代潜艇的鼻祖”。 双壳潜艇与霍兰同时代的另一位卓越的潜艇制造者是美国的西蒙莱克,他 在潜艇发展史上的功绩是造出了第一艘双层壳体的潜艇。 1894 年,莱克制成了一艘名为“小亚古尔爸爸”的潜艇,它的样子象一个特大的木柜子, 长4.2 米,高1.5 米,艇体以松木板内衬帆布制成,底部安装有三个木制轮子(前一后二), 能在海底滚动。这艘潜艇在外形上就根本不能说是一艘“潜艇”,它的上浮和下沉也很原始, 为了解决“小亚古尔爸爸”号上浮时艇体不稳的问题,莱克对该艇进行了改进,并在1897年完工。改装后的潜艇被称为“亚古尔”号,使用一部30 马力的汽油机和一部电动机作动力, 潜艇上有一个可以伸出 “亚古尔”号完工后,莱克曾想把它用于军事目的,例如运送潜水员、切割敌人海底电 缆、消灭敌人水雷等。1898 年,“亚古尔”号依靠自身动力,从诺福克航行到纽约,成为历 史上第一艘在公海远航的潜艇。 风起云涌在19 世纪最后10 年,潜艇已经成为一种实用有效的海战兵器,但各国海军对它仍存有 偏见,认为它是属于弱小国家的偷袭武器,对海军强国并不适用。直到1898 年,法国“古斯 塔夫齐德”号潜艇用鱼雷击沉了英国战列舰“马琴他”号,显示了潜艇在海战中的巨大威 力,如梦初醒的各国海军才开始着手发展潜艇。 由于美国海军的短视,它先后拒绝了霍兰和莱克的性能优良的潜艇,致使法国在潜艇发 展中处于领先地位。1888 年,法国建成了排水量 30 吨,但未装备武器的“电鳗”号潜艇。 截至1904 年,它建造了多种型号的潜艇42 艘,排水量大至300 吨,小至30 吨;到1906 包括设计中的在内,法国潜艇有18个型号,90 艘之多。 英国发展潜艇在法国之后。1900 年,英国海军从美国订购了5 艘“霍兰”型潜艇,自己 也着手自行开发。截至1905 年,包括建造中的在内,英国拥有40 艘左右的潜艇。1906 英国开始研制D级潜艇,该级潜艇排水量500 吨,双层壳体,适航性好,并且安装有试验用 柴油机。1912 年,更新型的E 级潜艇服役,到1914 年,共有11 艘该级潜艇服役。E 级潜艇 水面排水量约700 吨,并装有4 具450mm 鱼雷发射管(首尾各两具),水面航速16 节,水下 航速10 节,续航力为3000 海里,这在当时称得上是相当优异的性能指标了。 俄国人也是在法国人之后发展潜艇的,它在1901 年建造了一艘水面排水量60 吨,装有 枚鱼雷的潜艇。1903年,俄国“海豚”型潜艇下水,此后又建造了6 艘该级改进型。在日 俄战争中,俄国还从美国购买了“霍兰”级和“莱克”级潜艇各6 艘,从德国购买了“日尔 曼”型潜艇1 德国虽然在两次世界大战中以潜艇战闻名于世,但它的潜艇发展起步很晚,直到1904 年,一直反对建造潜艇的海军大臣梯比茨转变了对潜艇的态 美国早期潜艇可谓是“墙里开花墙外香”,美国人建造了“霍兰”和“莱克”这样的优秀 潜艇,但美国海军却迟迟不予采用。直到俄英等国都装备潜艇之后,美国才在1900 年订购了 第一艘“霍兰”潜艇,几年后又相继订购了6 艘“霍兰B”潜艇,从此走上了潜艇发展的康庄大道。 日本潜艇发展也较晚,但它善于吸取他人的经验,因而其潜艇发展较快。1904 年,日本 向美国购买了5 艘“霍兰”潜艇的专利,第二年这5 艘潜艇在横滨完工。这时,失意中的霍 兰本人又将他的设计图送给了日本人,神户船厂据此造出了2 艘潜艇。其后,日本又从英、 法、意等国购买了潜艇。1910 年,川崎船厂着手设计日本自己的潜艇。1917 年,日本自行设 计的“海中”型潜艇在吴港船厂开工,并于 1919 年建成。1924 年,川崎船厂又建成了“特中”型潜艇,一时间,飞速发展的日本潜艇引起各国海军的关注。 潜艇发展史(三) 经过长期发展,潜艇在海战中的作用终于被国际海军界所承认,到1914 年夏天,各海军 强国基本上都建立了自己的潜艇部队。其后不久,这些强国纷纷卷入了第一次世界大战,潜 艇也有了一显身手的好机会。 当然,一战时各国海军的主力还是水面舰艇,尤其是当时叱咤风云的战列舰,潜艇还只 能是辅助性的兵力。战前,各国潜艇数量也不是很多,德国有28 艘,法国有38 艘,俄国有 23 艘,美国50 艘左右,英国最多,为76 艘。其中,以德国潜艇性能最为优秀,尤其是U23 --U41 艇,它们的最大下潜深度为48 米,水下航速将近10 节,巡航速度4 节,蓄电池可 供潜艇在水下航行1 小时左右,蓄电池能量耗尽后需浮出水面用柴油机充电。 1震惊世界 在第一次世界大战中,德国海军是最为重视潜艇的运用,并第一个发动潜艇作战的国家。 在战争期间,德国共拥有350 艘潜艇,在潜艇的主要作战武器--鱼雷的发展上也有了显著 提高。名垂潜艇史册的“一艇沉三舰”就是德国潜艇部队的经典之战。 1914 月23日,德国海军U9 号潜艇在比利时奥斯坦德港和英国马加特之间的伏击阵 位上游弋待机,清晨时分,U9 艇发现了三艘英国皇家海军巡洋舰,即“阿布基尔”号、“霍格”号和“克雷西”号,排水量均为12000 吨。韦迪根艇长指挥U9 艇悄悄向“阿布基尔”号 靠拢,在听到“鱼雷准备完毕”的报告后 为了清查战果,韦迪根艇长升起潜望镜,令他难以相信的是,“霍格”号巡洋舰不但没有 进行任何规避或反潜行动,反而呆在危险区域内抢救“阿布基尔”的落水船员。原来,英国 人根本没有意识到是德国潜艇攻击了他们,还以为是撞上了水雷。 韦迪根艇长当然不肯放过这个绝好机会。U9 艇再次进入了攻击阵位。这时,U9 然下倾,但训练有素的艇员们没有慌乱,在轮机长的命令下,除鱼雷发射舱和指挥舱人员外,所有艇员都跑到艇尾以保持艇身平衡。6 时55 分,两枚鱼雷又从第一、第二发射管中呼啸而 出,半分钟后,两声巨响传来,“霍格”号也被命中,并迅速开始下沉。U9 避,准备逃离这块是非之地。两艘军舰被击沉使幸存的“克雷西”号舰长约翰逊海军上校意识到是遭到了潜艇的攻击, 但看到在水中挣扎的同伴,这位上校没有下达攻潜的命令,而是下达了救援的命令,这个错 误的决定又将“克雷西”号送入了绝境。 韦迪根并没有跑远,当他观察到英国人的举动后,无论如何不想放弃这块已经到嘴的“肥肉”。不过,这次攻击就没有前两次那么轻松了。当“克雷西”号发现 U9 艇之后,203mm 在冲天的弹雨中向“克雷西”号发射出两枚艇艉鱼雷,鱼雷准确命中了“克雷西”号。但这一次英舰并没有受到重创。于是,韦迪根下令艇艉鱼雷管重新装雷,并指挥潜艇进入新的发 射阵位;很快,U9 艇上的最后一枚鱼雷射了出去。7 时30 到了灭顶之灾。仅仅一个小时之后,这条爆炸性新闻迅速传遍了世界,国际海军界为之震惊:一条“铁 皮壳”似的潜艇,只用了一个小时,就将三艘万吨级的巡洋舰击沉,造成1459 名官兵阵亡; 在此之前这是人们连想都不敢想的事。可以说,这场潜艇早期发展史上的著名战斗在一定程 度上促进了传统海战思想的转变,引发了人们对潜艇作战能力和作战使用的再认识。 整个第一次世界大战期间。各国潜艇共击沉商船 5000 余艘,1400 万吨;最重视潜艇作 战的德国占有其中的1300 万吨,战果堪称惊人。1917 月11日,德国宣布进行无限制潜 艇战,共有111 艘德国潜艇投入了战斗,给协约国方面,尤其是英国造成很大损失,并且牵 制了协约国方面的大量人力物力,初次显示了潜艇在现代海战中的重要作用和对整个战争的 重要影响。 面对新生的海战力量--潜艇的重大威胁,各参战国开始开动脑筋,想尽各种办法来对付这个活跃的海底杀手。 船是英国海军的伪装猎潜舰。从外表看,它与一般商船没有区别,但船上却装有大口径火炮和反潜炸弹,有的还装有鱼雷。它的船员都是志愿人员,来自皇家海军后备部队或商 船队。在一战期间,皇家海军共装备了180 多艘各式各样的Q 船。据统计,从1915 1918年11 月,这些Q 船共击沉了11 艘德国潜艇,击伤了至少60 德国和英国是航空反潜的先驱者。1914年圣诞节当天,德国“齐柏林”L-5 飞艇在德国 诺德尼岛附近对英国E-11 潜艇进行了攻击,但没有对它造成什么损害。1915 德国L-9飞艇在3 个小时之内对3 艘英国潜艇进行了连续不断的攻击,使其中一艘受到了轻 微损伤。 英国也认识到航空反潜的有效作用。即使不能将潜艇击沉,但它可以迫使其下潜,这也 可以大大减少潜艇的威胁。1915 月,英国制造了第一艘专用反潜飞艇--SS“布普林”飞艇。到这年年底,共有 29 SS“布普林”飞艇服役,有效制止了德国潜艇在英国周边海域的行动。 1915 年以后,随着航空技术的发展,一些国家开始尝试飞机反潜。世界上首例由飞机击 沉潜艇的战例是由奥地利海军航空兵完成的。1916 月16日,奥地利飞机攻击了正停泊 在威尼斯港的英国B-10 潜艇,并将其击沉。9 月15 日,奥地利“内洛尔”水上飞机又对在 亚得里亚海水下10 米处航行的法国“富科尔”号潜艇发动攻击,四枚炸弹在水中爆炸后,“富 科尔”号被迫浮出水面,艇员弃艇逃生。 英国使用飞机反潜的著名计划是“稻草人”, 这支部队编为34 个飞行小队,约200 架拼凑起来的飞机。它的主要目的不是击沉潜艇,而是 在海岸附近作不间断的飞行,从而迫使敌方潜艇下潜,无法有效发挥作用。从实战看,“稻草 人”计划还是取得了一定成果。另外,英国在战争结束前还装备了世界上第一种岸基大型反 潜飞机“大袋鼠”,它可载420 千克炸弹,其航速、航程都优以前的反潜飞机和飞艇。 潜艇发展史(四) 第一次世界大战中,潜艇作为新生力量发挥了重要作用。战后,世界各国更加重视潜艇 的发展。到第二次世界大战爆发时,各国共拥有九百余艘潜艇,其中美国 111 艘,苏联 218 艘,英国212 艘,法国77 艘,意大利115 艘,日本62 艘,德国57 艘。这些潜艇无论在吨位、 航速、航程、潜深上,还是在武器装备、水声设备、电子设备以及动力装置上都有了长足的 进步。在整个二战期间,各国共建造了1600 多艘潜艇。这些潜艇取得了击沉各种运输 德国虽然是一战的战败国,但它的潜艇作战成就远远超过其它国家,对潜艇的威力认识 最深,对潜艇的作战理论也研究最透,所以在二战的大西洋战场上,德国潜艇占据了主导地 位,其凶恶的U 艇和著名的“狼群”都在潜艇历史上留下了浓墨重彩的一笔。 艇现身一战结束后签订的《凡尔赛和约》规定德国不得建造潜艇,不得发动无限制潜艇战。但 德国一方面在国内秘密研究潜艇,一方面又先后向国外订购了8 艘潜艇。1935 便于6月15 日下水。到这年9 月,德国共建造了9 艘潜艇,并成立了一支潜艇部队--“威 迪根”潜艇队,其指挥官便是大名鼎鼎的邓尼茨。到1935 年底,德国潜艇部队已经拥有了 24 艘潜艇,其中10 艇为耐压艇壳构造,艇身为细长的钢铁制造的圆筒,设有防水设施。耐压艇壳外侧设有巴拉斯特槽,下方有海水活门。将空气充到槽中,潜艇的浮力加大,潜艇就会上浮。如果 打开海水活门及空气活门,海水就会进入槽中,空气被挤出,潜艇就可下潜。设在艇体外侧 的燃料库构造巧妙,既不会因为燃料被消耗而出现空隙产生不必要的浮力,也不会在潜航时 因压力过大而塌毁。 艇采用两种推进装置。两台狄塞尔柴油机在水上高速航行时使用,水下则使用由二次电池带动的电动机。二次电池重达数吨,充电时间为3 小时,它可以使潜艇在水中达到8 的航速。如果采用巡航速度,U艇可连续潜航24 小时,航程100 千米。 该型艇共有5 具鱼雷发射管,艇艏4 具,可载鱼雷12-14枚。其水下操纵性 能良好,潜航速度为每小时16 节,可在20 秒内迅速潜入水中,它的续航力为11500 千米, 改进后可达到16100 千米。 “狼群”逞威“狼群”战术的创始人是德国海军元帅邓尼茨。邓尼茨在一战时就是潜艇指挥官,他经 反复研究后得出结论,护航舰艇仅能对付单艇攻击,而无法对付协同一致的潜艇群发起的攻 在进一步的探索中,邓尼茨认为最好的作战方法就是将潜艇部队组成一个宽阔的凹面,让敌方的船队进入。最先发现敌船的潜艇一边与敌保持接触一边后撤,并把敌船的位置通知 指挥部,指挥部将命令阵内各艇从敌方船队的翼侧和后面象收口袋一样向敌船靠近,待夜幕 降临之时,集中起来的潜艇会象“狼群”一样向目标发起攻击,使敌护航兵力顾此失彼,从 而给运输船队以毁灭性打击,这就是著名的“狼群”战术。 初次运用“狼群”战术的德国潜艇有成功,也有失败。在3 月12 日进行的攻击盟军HX112 护航运输队的作战中,德国损失了两名“王牌艇长”,再加上3 日在冰岛附近损失的著名艇长普里恩,德国潜艇部队损失惨重。邓尼茨不得不把他的“狼群”从大西洋北部全面西撤 200 海里。 1941 12月珍珠港事件后,德国对美国宣战。这时德国潜艇数量也有了很大增长,邓 尼茨的“狼群”终于有了大显身手的好机会。12 月15 日至25 艇从基地出发,横渡大西洋,开始了远征美国的行动。次年1 月15 日之后,又有5 艘大型U 艇加入了这个行列。 战果相当不错,从3 月中旬到4 月末,U123 艇击沉11 艘,U124 艇击沉9 艘,U160 艇、U203 艇、U552 艇各击沉5 1940年到1942 年的三年间是德国潜艇的辉煌时期,1943 月,德国潜艇曾创造了20天内击沉敌舰75 万吨的最高纪录。以年度而论,1942 年则是德国潜艇的“黄金年代”,每艘 潜艇的日击沉量常在100-200 吨之间,最高时可达1000 吨。在这年年初的四个月之内,德 国潜艇共击沉美国船只500 余艘,总吨位300 万吨,有些船只的击沉地点距纽约仅15 千米, 有的甚至在沿岸人们的注视下爆炸沉没。 王牌克星德国潜艇咄咄逼人的攻势使盟国遭受了重大损失,其中尤以英国受害最深。为了保住至 关重要的海上交通线,英国人绞尽脑汁,研制出声呐、雷达、探照灯等多种反潜装备,这些 装备成为英国人双对付德国“狼群”的“王牌克星”。 早在一战时,英国人就利用水听器来搜索潜艇,但这种原始的设备所起的作用十分有限。 战后,英国海军投入大量精力来发展声呐。到1935 年,皇家海军舰队中半数以上的驱逐舰都 装备了声呐。二战爆发后,声呐投入了实战,在实战中发现了一些令人不能满意的地方。1939 年,英国在标准的声呐装置上加装了一个距离显示器,它可以指示发射深水炸弹的最佳时机。 随着战争的进行,英国继续对声呐进行改进,使其性能有了明显提高,为最终打败“狼群” 发挥了应有作用。 雷达是英国人的另一张王牌。1936 年,英国成立了雷达研制小组。1937 年,一部波长为 1.5 磁控管的出现使雷达性能获得了突破,英国以此技术研制成功10CM波长的高清晰度271 型雷达。在1941 月进行的试验中,271型雷达在4570 米的距离上发现水面状态的潜艇; 在2560 米的距离上发现了潜艇指挥塔;在1189 米距离上发现了伸出水面2.4 米的潜望镜。 1942 年,一艘英国军舰用271 型雷达发现了在6400 米距离上航行的德国U252 潜艇,并将其 击沉。随着更先进的272、273 雷达的出现,英国在反潜作用方面掌握了一定的主动权。 英国人的第三张王牌是探照灯。由于当时雷达的最小探测距离恰恰稍大于夜间目视发现 潜艇的距离,所以潜艇夜间水面航行时,几乎总能避开空中攻击,这个问题一直困扰着英国 岸基航空兵。这时,一名叫汉弗莱戴维德利的军官提出了使用探照灯搜潜的设想。在克 服了一系列困难后,探照灯装上了“惠灵顿”式轰炸机,这是一具61CM 的探照灯,在水平和 垂直方向上可转动20 度,被称为“利”式探照灯。 1941 日,一名在英军服役的美国飞行员运用“利”探照灯击沉了德国U502 艇。在新式雷达和“利”式探照灯 投入使用后,德国潜艇失去了夜间自由活动的“豁免权”。从7 月16 日起,所有德国潜艇都 必须潜航通过比斯开湾,这就使它们不得不在白天上浮充电,被发现和攻击的概率随之大大 提高了。 与此同时,英国人还致力于改进和开发直接攻击潜艇用的各种武器和弹药。经过科学家 的不断努力,深水炸弹的效能有了明显提高,还有一些新的反潜弹药问世。在英国不断发展 的反潜能力面前,德国潜艇的活动越来越困难,并且损失惨重。1943 美日角逐在二战太平洋海战场上,人们关注更多的是美日海军之间进行的波澜壮阔的航空母舰大 战。其实,两国潜艇在水下同样展开了激烈的角逐。在著名的珍珠港事件和中途岛海战中都 闪现着日本潜艇的影子。战前,日本有62 艘潜艇,美国有111 艘潜艇。战争期间,日本建成 了117 艘潜艇,并接收了8 艘德国潜艇。美国在战争结束时有260 艘潜艇,其中206 争时期1945 年,为破坏日本内海航行,切断日本同亚洲大陆的联系,美军太平洋舰队潜艇司令 部决定派遣潜艇秘密通过水雷区,突入日本海,实施代号为“骗子战役”的破袭战。 为了突破日本的水雷阵地,美军与加利福尼亚大学军事研究部合作研制了一种探雷器, 另外还有多种消磁工具。