午夜,城市结束了一天的喧嚣,慢慢归于平静,城市的大多数人已经进入睡梦中。而在距离地面十几米深的地铁站内灯火通明,地铁员工们早已穿好工作服,开始一天为忙碌的时刻。他们不仅要清点前一天的工作,还要为第二天乘客的出行做好准备……十一黄金周期间,记者走进西安路地铁站,揭秘末班车后地铁员工不为人知的夜生活。
时间:21:54-23:30
地点:站厅层
内容:清场、关闭电梯和出入口大门、清理TVM机
21时54分,地铁2号线西安路站下行方向的末班车刚刚开走,当天值班站长肖媛便指挥站务员开始末班车后的第一项工作——清场,快速引导滞留在站台上的乘客顺序出站,上下总计千余平方米的站台、站厅,肖媛和她的同事们要确保每个角落没有未出站的乘客。
在清场的同时,站务员们还要检查站台站厅、关闭出入口、关停站内所有电梯,并对站内每台机器、每个设备进行仔细核查,发现问题及时向车控室汇报,通知有关部门来维修。
巡视清人、关闭电梯、大门等工作完成后,本以为车站工作应该进入到了收尾阶段,肖媛却告诉记者,这只是末班车后各项工作的开始。22时10分,只见三名站务员推着小推车来到站厅TVM机前,将每一台机器内的钱箱和票盒全部卸下装车。
这是一项看着轻松实则很累的工作。记者注意到,每个TVM机内共有6个箱盒,分别为:一个5元找零箱、一个纸币回收箱、两个硬币找零箱和两个票盒,清完一台机器大约需要5分钟,西安路站内15台TVM机就需要将近一个半小时。除此之外还需要回收37台出站闸机车票,这也是一站便是两三个小时的工作,当晚回收箱盒总量接近180个。
时间:23:00-次日2:00
地点:票务室
内容:所有硬币纸币票卡逐一清点
清理下来的票盒被源源不断送至站内的票务室,没多久,票务室内票盒便堆积成山。随后,肖媛和班长张明华便带着两名站务人员,开始了当晚艰巨、也是为重要的任务——点币。
深夜安静的地铁站内,只有硬币落入钱箱时“丁丁当当”的声音,“硬币要用机器一枚枚过一遍,纸币箱需要人工进行分拣点数,而人工清点出来的钱数要与机器结算凭条上面的数据相吻合,每台机子都是一样的,如果有出错的话就要重复核对,直到对了为止。”肖媛说。
肖媛介绍,每天末班车后,站务人员要把所有自动售票机、售票室内的票卡、钱款清点并登记,一个个硬币,一张张纸币,一张张票卡……值班站长、班长和站务员都要逐一去清点,逐一去核对,逐一去登记。而所有结算工作必须在次日2时30分前完成,并将数据传输到公司的结算中心系统中。
据了解,西安路站是2号线客流量大、收入多的车站,因此每晚的工作量也大,仅每晚清点的票卡量超过1万张。而这项看起来十分复杂、繁重的工作,肖媛和她的班组员工却十分娴熟地操作着,经过2个多小时的奋战,她们终于完成了整个车站的硬币、票卡清点核对工作,并做好了次日运营前票卡、硬币、零钱的准备工作。
时间:2:30至6:00
地点:站厅、站台
内容:休息两小时再迎早班车
凌晨2时30分,结束上半程紧张工作后,肖媛和站务员们分别到休息室进行休息,而短短两个小时后,她们准时起床,再次奔赴各自的岗位。一部分站务员需要将前一天扫码清零后的箱盒重新装车推到TVM机前,然后将箱盒安装进机器里。而另一部分站务员则需要将录有提示信息的喇叭,安装在车站扶梯等醒目位置。
6时许,运营前所有工作全部准备就绪。6时10分,卷帘门被缓缓打开,肖媛带领站务员们以崭新的精神面貌,迎接6时44分第一趟地铁列车和乘客们的到来。