上海站通向2楼候车厅的电梯
近年来,笔者第一次在上海站乘坐火车是2016年8月去北京,当时购买了D314次,看到票面始发站是“上海”还嫌弃了一下,因为出发前去闵行的亲戚家休息打发时间,心想如果走高架只要十几分钟就能到虹桥,而深入市区去上海站还要好长一段时间。当笔者在匆忙中赶到上海站时,却发现站厅的取票机因不在营业时间内均不能使用,不得不到匆忙到南广场东侧的人工售票处插队取票(因笔者有四年没坐过火车缺乏经验不敢怠慢),又匆忙通过奇葩的导流通道过安检,匆忙地找到候车室,匆忙地插票奔上站台,上车后却发现离开车还有二十分钟,这段充满匆忙的回忆在现在看来可以说是哭笑不得。由于一切在匆忙的记忆中进行,新客站并没有在笔者脑海中留下深刻的印象,只茫茫的人海以及D314在1站台发车,而上海站为何拥有G字头列车并没有引起笔者的好奇因为D314次出站后外面一片漆黑也无从考察,只记得新CRH1E(实际上并不知道学名)的车厢设施很新(有充电插口,铺位还有阅读灯),灯饰很舒服,那一夜睡的很香,舒适的旅途使赶车的紧张心情舒缓了下来。
之后笔者近两年没有来过上海站,直到2018年7月为了体验普铁车套高铁车的神交路,顺便实地考察上海站拨接引入沪宁城际的配线方式,购买了北京-D321-上海-D9502-无锡东的车票,但不幸的是D321买的是16车而D9502是1车,到达上海站后需要从尽头走到尽头,不巧的是D321晚点到达上海站,笔者担心这会造成与后续交路交替时间缩短而来不及换车厢,便疯狂地从16车跑到了1车,也就是说,与上海站的第二次邂逅也是在匆忙中度过的,当时笔者只拍了这两张显示牌便上车离开上海站了。
而笔者真正对上海站有认真的了解是几天后乘坐G7001-G7291时的事情了,当时提前很长一段时间到上海站候车,因此有足够的时间在上海站徘徊,笔者第一次有机会看到上海站的站房外貌,总体感觉是玻璃幕墙很应景,大气好看颇有现代范,虽然没有留住老北站的古典气息,但比某些城市年久失修破烂不堪的中心老站好多了,特别是南广场金色的“上海站”与北广场红色的“上海站”可谓相映成趣。
通过安检进入候车厅后,笔者发现上海站采用了与北京西站类似的格局,由于年代久远站房内部与很多新建的客站比起来确实老旧很多,灯光暗淡,天花板偏低,瓷砖粗糙,虽然限于建设年代的问题总体感观不如新建的客站崭新亮堂,但是显然这