无分电器点火系统的特点及工作原理汽车发动机点火系采用的是无分电器点火系(DLI)无分电器点火系统是 在计算机控制的基础上将点火系统中的分电器总成用电子控制装置取代,又称直 接点火系统。这种全电子点火系统没有分电器,不机械磨损,不需调整,点火电 压高,是较理想的点火系统。 无分电器点火系统的控制原理是:无分电器点火系统的点火控制器同时还 具备电子配电功能,即可控制点火线圈组中点火线圈导通与截止的时序,以此控 制火花塞依次跳火,完成点火控制过程。 无分电器点火系统的组成:是由发动机 ECU 、发动机点火信号线插接器 (四孔)、帝女花控制器,传感器、曲轴位置传感器、爆燃传感器、双点火线圈、 火花塞及插接器、点火开关控制火线等组成。 无分电器点火系统的工作原理 无分电器点火系统的工作原理是蓄电池经点火开关向三个双点火线圈提供 初级电流,三个点火线圈的初级电路分别经点火控制器的搭铁。 发动机ECU 根据发动机烦人转速信号、曲轴位置信号、凸轮轴位置信号、 进气歧管压力传感器(安装在发动机 ECU 中)信号、冷却液温度信号等计算最 佳点火提前角,并判断缸位,向点火控制器发出点火信号和汽缸缸序判别信号 (IGD):点火控制器由此可判断发动机汽缸的点火次序,依次使各点火线圈初 级电路由导通变为截止,各点火线圈的次级绕组依次产生高压电,使其对应的两 个火花塞同时跳火,点燃其中处于压缩行程汽缸内的混合气。 有汽车的发动机的1 缸同时处于上止点,并且总是一个汽缸为压缩行程的上止点,另一个汽缸为排气行程的上止点,每两 个汽缸共用一个双点火线圈。点火时,由点火控制器交替地控制三个点火线圈, 每个点火线圈产生高压电时,两个汽缸的火花塞同时跳火:其中一个火花塞点燃 处于压缩相差汽缸内的可燃混合气,另一个火花塞虽然也太哦好,但是由于该汽 缸处于排气行程,因而不起作用。 以上资料是由吸粪车厂家(http://www.sztqzc.com/)作人员编辑整理的!