有些事情真的是没有必要自己去做的,必竟自己也不专业的,建议还是回店里让他们帮你看看吧。
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可以接在电瓶上加装独立开关,最好不要共用线路,以免对电路造成过大负担。
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店有点远,天天上班,一个月才一天放假时间,
可以接在电瓶上加装独立开关,最好不要共用线路,以免对电路造成过大负担。
谢谢
有现成的线路组,带遥控开关的,某宝有。你可以看下,就是价格比较快。
签名: 汽车之家
接ACC控制线就能实现钥匙控制
接ACC控制线就能实现钥匙控制
哦,谢谢
有现成的线路组,带遥控开关的,某宝有。你可以看下,就是价格比较快。
好的,谢谢
我车上的接线方案是,射灯接电瓶、中间加了一个继电器用行车灯控制射灯电流。另外又加了一个独立开关控制继电器。这样搞的结果是、我想开射灯就必须打开行车灯。然后在行车灯点亮的情况下、还能决定是否开射灯
我车上的接线方案是,射灯接电瓶、中间加了一个继电器用行车灯控制射灯电流。另外又加了一个独立开关控制继电器。这样搞的结果是、我想开射灯就必须打开行车灯。然后在行车灯点亮的情况下、还能决定是否开射灯
谢谢
加个继电器,电源接电池 控制过电门锁!
个人建议楼主最好加继电器以解决你的射灯电源。具体原理如下:从ACC取电(也就是电门锁控制的电源线)作为二次电源,你的射灯开关也串接到此回路中,继电器一次侧电源从蓄电池获取,把射灯串接到一次回路。当你开关打开后,继电器二次侧回路导通,继电器吸合(常开的一次接点变为常闭),射灯就亮了。
这样安装的好处是:整个射灯电路受电门控制,电门不打开,射灯将不会工作,避免他人在你不在的情况下随意开闭你的射灯这是其一;加装继电器的主要作用是保护电门接点和ACC回路超负荷运行,也保护了你的射灯开关不要过负荷。
个人建议楼主最好加继电器以解决你的射灯电源。具体原理如下:从ACC取电(也就是电门锁控制的电源线)作为二次电源,你的射灯开关也串接到此回路中,继电器一次侧电源从蓄电池获取,把射灯串接到一次回路。当你开关打开后,继电器二次侧回路导通,继电器吸合(常开的一次接点变为常闭),射灯就亮了。这样安装的好处是:整个射灯电路受电门控制,电门不打开,射灯将不会工作,避免他人在你不在的情况下随意开闭你的射灯这是其一;加装继电器的主要作用是保护电门接点和ACC回路超负荷运行,也保护了你的射灯开关不要过负荷。
谢谢指导
我是直接接电瓶的,刚一开始接在电门上,有一次晚上骑着突然保险丝报,叫娘也叫不应,后来就接到电瓶上了
谢谢指导
不言谢~
一般的车友后加装电气设备后,如果不注意方法,极容易引起原车电路和开关等元器件异常损坏,所以才会建议你加装继电器。从原车线路取电时,规范破线、规范接线、规范做好绝缘!
我是直接接电瓶的,刚一开始接在电门上,有一次晚上骑着突然保险丝报,叫娘也叫不应,后来就接到电瓶上了
是不是碰线了,直接接电瓶上有没有影响,这可是24小时通电的
不言谢~一般的车友后加装电气设备后,如果不注意方法,极容易引起原车电路和开关等元器件异常损坏,所以才会建议你加装继电器。从原车线路取电时,规范破线、规范接线、规范做好绝缘!
好的,
不是碰线,可能是电压过载吧
我觉得还是接电瓶上,正极用夹子,不用的时候不通电
不想用原车电路也可以,就加组线路,从电瓶正极飞线电门线接头,找出正极线接电,负极接电瓶,加个继电器,这样打开电门继电器必定工作,射灯的控制由继续器完成