首先,　自动化生产中的“数值控制”　是让机器　按照既有的数字程序工作,　因此其控制的对象是机器;　平台系统“数字　控制”　的对象却是人(　即骑手)　,　而非机器。其次　,　“数值控制”　的中介即　数值在自动化生产中没有特别含义;　而在大数据与人工智能的背景下,　数据则具有了超越其本身的分析价值,　并被平台系统运用到匹配骑手、　预计时间、　规划线路、　时空监督、　量化绩效等管理行为中。再次,　自动化　生产中用于　“数值控制”　的程序仅由数字代码组成;　平台系统用于“数　字控制”　的数据却无处不在,　不仅有线上和线下之分,　而且骑手、　消费　者、　商家、　时段、　路段、　天气状况等都已经成为维系平台劳动秩序的数据　基础。最后,　自动化生产中的　“数值控制”　是公开的,　平台系统“数字控　制”　的过程却是隐秘的,　因为其收集数据、　运用数据结果的过程是隐秘　的。事实上　,　“数字控制”　最大的特点就是隐秘地收集、　分析数据并用　于管理,　使控制走向智能化和隐形化。而且,　正是由于平台系统基于无　形的数据、　算法、　模型并打着技术中立的旗号计算送达时间、　配送价格　以及配送路线,　才没有引起骑手对平台系统量化控制的质疑。相反,　骑　手还把这种量化控制(　即预计时间、　对路线进行导航)　当成督促和协助　自己完成配送任务并拿到配送提成的手段。　(　三)“数字控制”　下的骑手自主性　笔者在所在外卖团队的微信聊天群中看到:　李威:　@　所有人　都注意了,　系统升级,　以后必须按时到店才能　报备!　赵小海:　啥意思?　梅振明:　按时到店啥意思?　李威:　自己看一下报备就知道了。　邱伟:　这整的,　单也挂不了了!　骑手口中的“报备”　指的是,　在配送工作因餐厅出餐慢而被延误　时,　骑手可以通过　“报备”　延长送餐时间　。“挂单”　则是骑手在经年累月　地送餐过程中　“发明”　的一种能够多跑单的策略。原则上,　骑手接单以　9　2　1　专题研究　“数字控制”　下的劳动秩序　后应该立即前往餐厅取餐。但是,　在骑手向平台系统反馈“确认取餐”　之前,　平台系统如果接到相同去向的新订单,　会将新的订单派给同一骑　手。是否会有这样的订单完全取决于运气,　因此骑手就通过“挂单”　即　拖着不向平台系统反馈“确认取餐”　的方式来碰运气　。“挂单”　实际上　是以延误送餐时间来换取更多订单的策略。但是,　当骑手