因为对于长途旅客而言,可选择车次少,而对于短途旅客来说,有多个方向驶过来的车,还有管内(全程运行与一个铁路局管辖车站范围的)的类似于城际的短途列车可以选择,举个例子:
图中的G10在蚌埠南到济南西“没票”,在蚌埠南到北京南区间有票。因为全车运行区间为上海虹桥→北京南,途中停靠南京南、蚌埠南、济南西,蚌埠南、济南西为“短途”且处在中间区段,所以限售,铁路部门想让你买其他的停站多的“站站乐”到济南西,避免想买G10全程的旅客买不到票。
所以说铁路部门希望短途旅客尽量不占用跨线车的资源,多从管内车走。下面我们就来举几个管内短途列车的例子。
合肥南黄山北,合福高铁G7413~G7422,(G7401是为送下面提到的G7406车底去黄山北顺路载客不算在内)
蚌埠南黄山北,合蚌联络线+合福高铁,G7402~G7408;
南京上海,沪宁城际,G70XX;
这些车次是为短途旅客服务的,时间段宽,票也相对好买,而且不容易晚点。
对于所乘区间没有管内列车,只有长途跨线过路车的旅客,基本上打开会显示售空,想买到票的话通常情况下有5种方法:
1.等待限售解除
如果在在限售期内,预留给始发站或者长途旅客的票没有卖完,在开车前1小时到3天,铁路部门会解除限售,届时,中间站的旅客可以买跨线车的短程票了。所以不要在跟刚开始一看没票就放弃了,时刻留意12306网站,耐心等待限售解除。
2.往前或往后购买几站
正如上面G10的限售,如果你真想坐G10从蚌埠南到济南西的话,等限售解除是没有用的,因为标杆车(停站少的车)就不是为短途旅客服务的,不会存在解除限售一说(不排除少量特殊情况)。而且,标杆车总会先于其他停站多的列车票先售完,毕竟运行时间短。这个时候有一种方法可以,那就是买到北京南,在济南西下车。你可以在购买区间内的任意车站往后几站上车或者提前几站下车,从而避开限售区间。
3.买某一段的票,然后上车补。
多对于始发站及其上下行两站左右的旅客,想买全程票却显示票售空,这时候可以通过买小区间,然后通过上车补无座票补全的方法,如下所示:
要是直接买7号安庆→蚌埠南(G162)的票肯定买不到了,那我们可以看看安庆到蚌埠南之间路过哪些车站。
全程走宁安客专、合福高铁、合蚌联络线,途经池州、铜陵、铜陵北、无为、巢湖东、合肥