来源:豹变
今天,是蔚来江淮工厂停产的第二天。
因为一颗小小的芯片,蔚来被迫暂停生产。“缺芯”风暴席卷电子、游戏等行业之后,汽车也未能幸免,大众、福特、日产、丰田,汽车巨头们纷纷因为缺少芯片而减产或者停产。
产能供应不足,导致销售端提车时间延长,给正在复苏的汽车市场蒙上一层阴影。芯谋研究首席分析师顾文军表示,“这轮汽车芯片的缺货,与汽车厂家的供应链管理,零库存甚至负库存也有很大关系”。这就导致,车企一旦断供,就无法生产。
业内人士估计,缺芯困局仍将持续一段时间,甚至到2021年下半年才会缓解,在这之前,汽车行业面临的“缺芯”问题,会越来越严重。
每一家车企都得做好随时停产的准备。
蔚来提车周期延长两周
缺芯开始波及造车新势力。
3月29日开始,蔚来在合肥的江淮工厂连续停产5天。根据蔚来的估算,停产将影响3月份产量,预计第一季度交付的2-2.05万辆汽车,将仅有1.95万辆。参照蔚来2020年4.4万辆的交付量,本次停产预计减产600辆汽车,占比去年产量的1.3%。
数字看起来不大,但也对蔚来线下的销售造车影响。目前,蔚来EA6、蔚来ES8和蔚来EC6,这三款车采用同款芯片,均在合肥工厂生产。
3月29日,豹变询问北京三家蔚来门店,发现停产对上述三款车型均有波及。
北京蔚来空间(合生汇店)门店员工告诉豹变,今年以来蔚来车间提高了产量,有用户在3月初预定的车辆,不到2周就能提车,比之前的4周提车速度要快。
但受缺芯停产的影响,蔚来三家门店人员估计,保守提车时间为4-8周。
上述员工表示,有不少客户前来咨询缺芯问题,但他们对未来的判断也并不明朗。一名员工表示不确定是否调价,两名员工认为未来的情况不明朗。
蔚来相关负责人向多家媒体表示,缺芯超出预估,虽然预计停产5天后恢复生产,但长期供应并不能保证。
早在2020年四季度财报会议上,蔚来汽车创始人李斌曾表达过担忧,蔚来已经具备月产1万台电动车的能力,但受限于芯片短缺和电池供应,仅能生产7500辆。李斌预计,到7月份,这些阻力才会消退。
汽车巨头被迫停工,损失达606亿美元
蔚来的江淮工厂停工,让汽车行业芯片短缺的集体困境再一次放大。
其实早在蔚来停工之前,就已经有多家车企表达过芯片“断粮”的情况,并且还公布了相关的停工