1和自锁弹簧2组成 2)每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽,当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时,必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内,拨叉轴轴向位置被固定,从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上,不能自行脱出。 3)换档时,驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力,克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中,拨叉轴和拨叉轴向移动。 (2)互锁装置 1)主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中,其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径,互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。 2)在空档位置时,左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽,中间拨叉轴则左右均开有凹槽,凹槽中开有装锁销的孔。 3)这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时,驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时,另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。 (3)倒档锁 1)倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时,必须对变速杆施加较大的力,才可换上倒档,起提醒作用,以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。 2)倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧,其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。 3)驾驶员要挂倒档时,必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧,将倒档锁销推向右方后,才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内,以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。 4、副变速器操纵机构:组合变速器的副变速器常选用预选气动式换档机构 1)预选高速档(开关手柄拉出),踩下踏板,活塞左移,气路接通,高压空气进入换档气缸右腔活塞左移挂高速档,左腔气体排入大气; 2)压下手柄(挂低速),离合器分离高压空气进左腔,右腔气体经开关排入 5、 半自动控制换档系统