掌握空调系统控制原理及诊断车身系统-- 概述 采用三重H车身结构 采用发动机防盗锁止系统(PATS被动防盗系统) 采用先进的CAN总线网络系统和车身控制模块 采用带指南针及倒车雷达显示的智慧型自动防眩目内后视镜。(选)车身本体结构 整体式车身设计增强汽车的结构刚度和降低车身震动, 从而增强安全性。 结构(三重H结构),它能 吸收碰撞时产生的能量以避免 伤害乘客。 采用了钢质的保险杠横梁用以增加安全性能。 采用了树脂材料的前端框架用以增强维护保养方便性。 车身系统—本体结构车身系统—本体结构 纵梁后段车身系统—本体结构 地板、侧围以及顶盖构成了三个H型的结构(三重H 型结构),从而在发生碰撞的时候可以抵挡碰撞所产 生的撞击力。通过防止车体变形改进操作稳定性。 碰撞能量车身系统—内饰 后烟灰缸车内装饰 车身系统—内饰 车身系统—内饰 车身系统—电源分配 发动机仓电力分配中心 车身电气系统—多路传输 CAN 又称控制器区域网络, 是为了将智能设备 以及同一系统或子系统内的传感器和执行器连 成网络而特别开发的串行总线系统. 其主要特 成本低廉,能够在复杂环境下工作, 高速 的实时处理能力, 使用方便. CAN 网络系统的基本知识介 车载电脑发展的趋势 模块: 减少增加 车身电气系统—多路传输 什么是多路传输? 定义座椅 仪表 发动机 制动 收音机车窗 车门 AMP CD 车外诊断 ACP 网络 9141 网络 多路传输其实就是汽车上用到的 一种网络通讯 车身电气系统—多路传输 变速箱 BCM CAN 车身电气系统—多路传输 车身电气系统—多路传输 非多路传输工作原理 车身电气系统—多路传输 多路传输工作原理 车身电气系统—多路传输 数据的采集和处理工作原理 车身电气系统—多路传输 温度 解决冲突就要用到协议。CAN BUS 是协议的一种 同时发送怎 动力控制模块多路技术在诊断方面的应用 车身电气系统—多路传输 120欧姆, 通常位于模块中 CAN- 总线 硬件部分 车身电气系统—CAN 车身电气系统—CAN 转向角度 传感器 CAN主总线 CAN分总线 CAN主总线 CAN分总线 连接器倒车导向 ECU 终端回路 (120 PCM偏移率传感器 减速度传感器 DLC3 CAN-H CAN-L SIL 网关 ECU 防滑控制 ECU EMPS ECU 安全带 ECU 条线路:CAN高端与CAN 低端 CAN高端: 隐性 2.5伏特, 显性 3.5伏特 CAN低端: 隐性 2.5伏特, 显性 1.5伏特 CAN高低差导致产生总线信号 具有抗干扰性 CAN- 总线 车身电气系统—CAN 车身电气系统—CAN 奔腾车系CAN 网络系统 DSCHU/CM ABSHU/CM(带ABS 仪表板10 双绞线 车身电气系统—CAN BCM AFAG 2X2W 车身电气系统—CAN 奔腾电路图第 60 奔腾CAN 电路连接图 车身电气系统—CAN 车身电气系统—CAN 00