减震器支座在汽车运行的时候,不仅要承担汽车行驶过程中产生的动载荷,而且还要面对减震器撞击限位块造成的冲击载荷。
如果减震器遇到大幅度的冲击,压缩有个行程嘛,就像弹簧一样,压缩行程失效,压到底了,就会导致支座产生了塑性变形,疲劳寿命就下降了。
就好像:你从高处跳下来,「啊」跳下来,鞋子会受到一个「哗」很大的冲击。
鞋底气垫不能完全化解的话,气垫的上头和下头已经贴牢了,有可能会痛,搞了不好还骨折。
如果说经常受到这样的大幅冲击,不仅仅是刚才讲到的这些部件,对底盘和车身上的不少部件,也是有影响的。
冲过减速带不会坏,但冲多了有影响
所以总体来讲,没看到减速带,「咣当」一下就冲过去了,你也不要好像:“哎呦,我车子怎么办了!”不太会的,远没到那个份上。
但是你觉得:“哎呀,反正没事的,我每天「乒乒乒」在这么过减速带。”是不是?底盘上的橡胶件,减震器没事,减震器支座说不定都会有事。
底盘也有可能变得越来越松散,甚至发生故障、异响。
所以看到减速带的时候,你听这个东西叫什么名字?叫“减速带”,老老实实减速,该减速就减速。
疏忽了、忘记了,不用太担心,但是除此之外,不要觉得它不存在,减速带就是让我们减速的,不减速要付出代价的。
减速带除了扎轮胎蹭底盘,有什么用
说到减速带,其实有一点我自己也是很想搞明白的,就是路上搞这么多减速带,是吧?
除了扎轮胎、蹭底盘,到底有什么用?怎么样过减速带是最科学的、最不伤车的?
都说过减速带是为了安全,请问减速和不减速,安全性相差多少呢?
找一些资料,找了一些答案,和我想象中还不一定一样。
关键词:减速带
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参考文献
[1] 王娜.面向汽车耐久性分析的底盘橡胶衬套建模研究[D].吉林大学,2011.
[2] 曲明.橡胶衬套的疲劳寿命分析[D].沈阳航空航天大学,2017.
[3] 任玉晓.基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D].长安大学,2009.
[4] 王国军,闫清东,孟宪峰,代连第.汽