随着一条关键的纵向高铁正式开通运营,江苏北部的淮安、连云港等城市加速融入长三角一体化。
12月11日,连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段正式开通运营,同步投用的还有世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥。作为长三角铁路网的重要组成部分,连镇高铁全线通车后,将实现连云港、淮安、扬州、镇江等地区与上海、南京、杭州等长三角中心城市的无缝对接。
意义为何?
连镇高铁北起青岛至盐城铁路董集站,向南与徐州至盐城高铁在淮安交会,经高邮、扬州等地,跨长江后接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里,其中董集至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开通的淮安至丹徒段全长199公里,设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。
连淮扬镇铁路一个最大的特点,就是打破了江苏缺乏纵向高铁通道的局面。
连镇高铁开通运营后,串联起大运河边的“明珠”城市,将连云港、淮安、扬州、镇江部分地区接入全国高速铁路网,实现与上海、南京、杭州等重要城市的高速对接。
江苏连接着华北、中部和长三角,关联人口和经济体量都很庞大。不过,虽然江苏在我国“八纵八横”高铁网规划中有4条通道(沿海、京沪、陆桥、沿江),但江苏13个地市此前仍没有真正贯通起来。苏北、苏中、苏南三块高铁网呈三个部分。今年7月1日,沪苏通铁路(一期)正式开通运营,苏中的南通与苏南地区及上海实现高铁直达,通过沪苏通长江公铁大桥,苏南和苏中之间才不再绕行南京,张家港、常熟、太仓也结束“地无寸铁”历史。
然而,在昨天之前,苏北城市淮安去南京坐高铁需要3个多小时,到上海需要经徐盐高铁绕行单程最快需近5个小时。
江苏省铁路办副主任朱培德在连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江大桥开通运营新闻发布会上说,作为纵贯江苏南北的主通道,连淮扬镇铁路北接沿海和陇海铁路大通道,南连沪宁城际铁路,中部与徐宿淮盐、宁启铁路相交,成为江苏中部铁路的一个“脊梁”。同时,它还是国家三大战略融合贯通的新起点。另外,连淮扬镇铁路北段无缝对接“一带一路”重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港,南端深度嵌入长江经济带腹地,并通过沪宁铁路通道引向上海以及长三角一体化核心地带。
“连淮扬镇铁路最大的特点是贯穿了江苏南北,实现了苏南、苏中、苏北有机融合,连淮扬镇铁路进入苏南后,借助目前的沪宁城际铁路,可直