说起混动车型,很多人都会第一时间想到日系汽车,可以说日系品牌对于混动技术的耕耘,以及在近几年所展现出的实力,早已深入每一位消费者的内心。而由于混动车型的主要标签之一就是省油经济,对于一般家庭用车来讲,更为合适。目前家用车主要集中在紧凑型轿车阵营之中,受购车预算的影响,能够选择的混动车型并不太多,且大都是被日系车独掌。如丰田
卡罗拉(参数|图片)及雷凌这两款双擎姊妹畅销车型,在销量上的表现一时无二。同为日系大佬的本田,却差点意思,广汽本田的
凌派(参数|图片)锐·混动车型虽已入局,但效果并不理想。只能寄希望于姊妹车型—东风本田旗下的享域锐·混动。
终于享域锐·混动上市,摆出要一打三的魄力、誓要大干一场的时候,却被消费者泼了一脸冷水。13.99万元的起售价,在这几款热销的混动车型之中确实有点偏高,但其实只要在产品力上表现出应有的实力,这也能接受。怕就拍售价比别家高,成绩还没有人家孩子强。
我们可以先来看一下享域锐·混动在产品力上所表现出来的成绩,是否撑得起这个售价。
外观和内饰基本上延续了燃油版车型的设计风格,仅在一些细节之处进行了优化升级,如换挡机构不再是传统设计,改为按键式,将科技感的格调提升了一个台阶。对于
享域(参数|图片)锐·混动的外观表现,在此不做过多介绍,毕竟各花入各眼,没必要强行统一审美观。但是如果要和
雷凌(参数|图片)
卡罗拉双擎(参数|图片)作比较的话,大家自行体会。
作为家用车,车内空间可以说是重要的考核项目之一,享域锐·混动车身尺寸分别是4756/1804/1509mm,轴距2730mm,在各方面数据都要比雷凌卡罗拉双擎大一些,在长度上更是多出121mm。虽说定位是A级轿车,但在空间上的表现,甚至能和很多A+级车型媲美。
可以说享域锐·混动在空间上的表现,拉回了不少好感度,但在配置上,却又被打回原形。
首先就是安全配置方面,低配车型只有主/副两个安全气囊,对比竞品的7个安全气囊全方位保护,寒酸;没有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,这又把卡罗拉双擎给衬托出来了,心塞。
安全配置各种减搭,姑且忍了,可是再一看多媒体配置,真的要瞬间爆走了。都2020年了,低配车型好歹也是13.99万起,这在国产车里都可以买顶配车型的价格,搁你这儿就这么卑微了吗?别的不说,给个中控屏让