检查变速箱故障,最方便简洁的办法就是放油检查,把变速箱油放出来看油底壳有没杂质,根据杂质可以很快额度判断出出现故障的位置,也可以根据油的颜色来区分哪部分有问题。
传动油变白了,而且油底壳底下有很多铝沫,可以很肯定的判断是变矩器损坏,变矩器损坏会出现高温,工作无力等现象。
传动油本身的颜色是偏红色的,如果变黑红色,有点像油泥一样的颜色那就是变速箱内部有零件磨损,可以根据油底壳杂质检查出现故障部位,油底壳出现铜碎片是摩擦片磨损,出现钢珠是轴承损坏,出现小弹簧是超越离合器损坏,出现大铁块那不要想了齿轮打了拆开大修吧。
1.液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑
(1)故障现象
当车辆出现在30~50km/h以下加速不良,车速上升缓慢,过了低速区后加速良好的故障时,很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。
(2)故障诊断方法
发动机热机后,将4个车轮用三角木或砖头塞住,拉紧驻车制动器,踩住脚制动踏板,用眼睛盯住发动机转速表,将油门完全踩到底,如发动机的失速转速明显低于规定值,说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。
(3)故障分析
变矩器低速增扭,靠的是导轮改变液流方向,变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后,导轮没有了单向离合器的支撑,在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反,发动机需克服反向液流带来的附加载荷,于是液力变矩器变成了液力偶合器,低速增扭变成了低速降扭,所以汽车在低速区(变矩器增加扭矩工况区域)加速不良。
(4)维修方法
更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器,然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。
2.液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞
(1)故障现象
汽车起动和中低速行驶正常,但没有高速,温和踩油门最高车速只有80~90km/h左右;加大节气门开度,最高车速也只有110~120km/h左右。
(2)故障诊断方法
支撑导轮的单向离合器卡滞时,在感觉上有一点像发动机排气不畅,但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖,拆下滤芯,发动机急加速时此处能看见废气返流,而支撑导轮的单向离合器卡滞,不会导致废气返流。
从油液颜色看一切正常,用故障诊断仪也找不到故障,发动机失速转速正常。
(3)维修方法
更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器,然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。