查看:50122|回复:51
长期以来,很多小飞车主都一直困扰一个问题:那就是怠速究竟改怎么调?为什么这么多人会产生疑问呢?个人认为这是因为说明书上的调节方法有一个明显的不合理的地方,当我去年提车后第一次翻看说明书的时候,就发现非常的不符合逻辑,任何工程师都不可能这么设计一个民用产品,具体请看第一张图,先认识一下本文有关系的两颗螺丝,一个是怠速空气调节螺丝,一个是节气门位置限位螺丝,接下来再看第二张图就是我们手中的说明书,上面的调怠速方法就是调节那个节气门位置限位螺丝,为什么我说这个调节方法明显不符合逻辑呢?细心的车主可能发现这个节气门螺丝的位置比较隐蔽,上面还有白色记号漆,这个位置根本不方便调整,而那个怠速空气调节螺丝却是那么的方便调整,于是我心里产生了疑问:为什么需要经常调整的怠速螺丝设计的这么隐蔽不方便调整,而不需要调整的螺丝却非常方便我们操作?再加上说明书上其他部分发现了几个明显的错误(这里就不一一列举了,细心的老车主都知道),带着疑问我咨询了火车,火车给我的答复很肯定,说明书的怠速调节方法是错误的!
虽然得到了火车的肯定答复,但我心里还是有不少的疑问,实在不敢相信厂家会在这个问题上犯错误,于是就有了接下来的探究之路,别急,后面很快奉上。
状态 [当前离线]
接下来我查看了火车,渝版以前讲解有关电喷系统的帖子,现在帖子已经找不到了,幸亏当初保存了下来,在渝版讲解YBR250电喷系统的帖子中讲到,调怠速就是调怠速空气螺丝,火车也说过,节气门位置螺丝不可随便动,在渝版讲解小飞的电喷系统里面也提到,小飞的节气门构造与YBR250基本类似,参照YBR250,下面先看看渝版是怎么讲解的:
这个说明什么,不用明说了吧
状态 [当前离线]
顶!!!!
状态 [当前离线]
重要的马上就来
状态 [当前离线]
现在我们再来看看节气门位置的重要性,我们知道小飞的电喷系统中有这么一个传感器,他叫节气门位置传感器,那么这个节气门位置传感器到底在哪里,起什么作用呢?下面第一张图就是小飞的节气门传感器位置,他是一个三合一传感器,由进气温度传感器,进气压力传感器和节气门位置传感器组成。
现在讲讲这个传感器的作用,也能看出节气门位置的重要性:为了使喷油量满足不同工况的要求,电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置