被拆卸一空的车架。
弯了的大梁,看起来好像形变不大,但大梁一弯,整个前悬架所有参数全部受到巨大影响,元宝梁合不了位,转向系统受到致命创伤,翼子板梁跟着殃及池鱼,下摆臂跟避震也受到了不同程度创伤。
所谓牵一发而动全身,这就是最佳诠释了。
这次事故最大的幸运,是动力总成没受到任何损伤,金属缸体、腹内零件都没有任何损伤,整整被搁置了一年多,重新装上车身之后,一打就着。声音状态都极好。换完油水,简单做做基础保养,机器就重回了巅峰状态。
我已经拿它下过了两三次锐思赛道,经常一跑就是一下午,赛道里都是极限驾驶,满转换挡,转速基本没有低过5000转,这样的暴力摧残下,它连水温都没有过高过。
在没发生事故之前,这台车仅仅跑了3.3万公里左右,对于14年的BRZ来说,这公里数肯定已经算很少很少了。
被气囊炸得面目全非的驾驶座舱,中控损毁殆尽,安全带也必须重新更换。
说到这里,我就觉得非常后悔,假设在事故发生的当时,我帮我朋友接手这事儿的时候,就下定决心把它改装了,我应该能少花不少冤枉钱。
比如车内的安全气囊、安全带、中控我就全部不用重新买了,直接上赛车座椅、六点式安全带,再把中控拆空,内饰拆成钢板,最起码能少花两三万。
可惜当时这车不是我的,一直到今天为止,都有很多朋友不了解这车的来历,以为是我贪便宜,千里迢迢跑去云南收了个事故车。我何必这么做?要收事故车,北京多的是,平常蹲守着帝都各大赛车场,看到有人撞车,上去就报价,大把的事故车可以收,我又何必千里迢迢跑去云南收?我疯了么?
这车是我一朋友的,这朋友正好欠着我钱,那会儿撞车之后,因为他也不懂修车这块的事儿,委托我帮他处理这车。要不是因为他欠着我钱,我也不可能这么上心去给他擦屁股,到后来这车又搭进去巨额修理费,我朋友本来就入不敷出,这下更雪上加霜了。
我估摸着他也还不起这个钱了,这车我也只能接盘了,要不然我更亏了,等车修好以后,多退少补,就当抵债,只能这样了。
当时事故还把车轮给撞废了一只,这也是前两天我开去锐思的时候,车身上还挂着一只备胎铁轮毂的原因。
一地残骸,怎一个惨字了得!
左后翼子板撞得凹进去了,当时没切,钣金师傅手活了得,愣是把腰身曲线都钣金恢复原样了,不服不行。
这车我朋友也是买的二手车,在之前的时候,翼子板就有过钣金,刮过腻子,