现在的别克可以说只是一个和丰田大众差不多级别的普通品牌,对比销量的话可能要比丰田大众第一个等级。不过在零几年的时候,别克可是要比丰田大众高半个级别,当年能开上凯越、新世纪、林荫大道,起码是要比那些开花冠宝来的更加有成就感。
尽管当时别克车会比同级别的更贵,但买的人络绎不绝,因为当年开别克是真的有面子。当年为什么开别克有面子,很大一部分原因是在于别克车将美式的豪华带给了大家。美国车的造型风格是又长又大,这一点中国人就最喜欢了;此外车内到处都是真皮和桃木,悬挂调教软绵绵,豪华感很强。
但是随着汽车品牌级别的划分越来越清晰,以及通用将凯迪拉克和雪佛兰带到了中国市场,别克的定位就开始变得尴尬。有钱的人跑去买凯迪拉克,没钱的人买不起别克或者去买雪佛兰,导致别克被架空了。
想想零几年买得起车的人,基本上都是奋斗了大半辈子,六字开头的大叔大伯,所以别克真皮桃木大镀铬的那套豪华能够符合他们的审美;但随着消费者的年轻化,别克这一套已经开始行不通了,别克车给人老气横秋的感觉,买的人越来越少。
别克当然也知道这样的问题,所以不断向年轻化转型,并且降低自己的身位,这一措施确实是取得了效果,像别克英朗、君威等车都有不错的销量,但看看现在的别克车,像日本车多过像美国车,反而讴歌、英菲尼迪这些日本车倒更像美国车。