北京市首条自行车专用路预计在今年5月底基本完工,连接海淀区上地地区和昌平区回龙观地区,前者是众多互联网公司总部的聚集地,后者则是知名的卫星城式居住区,许多“码农”往返两地通勤。这条自行车专用路全长6.5公里,道路宽6米,沿途设有一个服务区。在此之前,由于两区之间高速公路阻隔,尽管直线距离仅有3.8公里,平均出行时间却在40分钟左右。
6.5公里的骑行距离,能否让喜欢穿格子衫的“码农”们换上骑行服尚不可知,一个新的担忧出现了,这条路会不会最终变成外卖和快递专用路?关于这点,北京市路政局道路建设工程项目管理中心负责人曾表示,这条路不允许电动自行车进入。
事实上,这样的担忧背后,则是当下部分城市的自行车道乱象。一些地方出现了自行车道两极分化的现象,要么自行车道闲置,鲜有车辆通行,造成道路交通资源浪费,要么自行车道被路边停车者占用,未能发挥作用。不论属于哪种情况,对于城市的慢行交通系统和市民的绿色出行来说,都非有益之事。
其实,按照法律法规,自行车道并非城市道路标配。