在练习科二倒库时,出错率最高的就是压角扫线,其中开始打方向的早晚,与打死进库的位置是罪魁祸首,只要把这2点定位准确,倒库就能轻松搞定。
第一个点最简单最关键也最容易出错,它直接关乎整个倒库的难度。第一个点确实是最简单的一个点位,只要后视镜下沿与控制线重合,就可打死方向,当然受身高座椅影响,每个人的点略有不同,一人一点,一定要明确自己的点位。简单至极!
别小瞧了这个点位的重要性,基本倒库失败的原因,都与他有关。打得太晚,都清楚什么结果,我们不再赘述,只说大家常听的一句话“宜早不宜晚”,你竟敢怀疑这句“至理名言”,是不是太自以为是了,你先别质疑我的“质疑”,倒库最简单的行车路线就是直着倒进来,斜着肯定有难度,并且角度越大越难操作,但是考试是不会让你直着倒库的,那我们可以让车角度变小倒库,不是容易多了吗。
车倒库变简单,就是让他角度变小,也就是不要提前打方向,甚至晚一点点,只限右倒库,左倒库是万万不能晚的。只要角度变小,下面最难的打死进库就变得异常简单。打的太早,如果中间不调整,车会以很大的角度进库,结果就是这边压角,那边压线,所以在一定范围内,打方向“宜早不宜晚”是无奈之举。如果你看点非常准确,右倒库可以晚打一点,试试吧,你会觉得倒库没有想象的那么难,其实很简单的。
这么简单的一个点,为什么你说最容易失误呢?其实也不全怪你,因为考试我们换成了陌生的考试车,尤其是座椅,对看点起到了决定性作用,一旦调整的跟教练车有差别,那么对第一个点位的影响是巨大的。第一个点失误,就要用后面的点做调整,如果你方向修不好,点位全乱套,就可能功亏一篑而挂科重考。
如果第一个点很完美,那么大家最难以应付的打死进库就简单了,试想,开始打早了,车到库口是有一定角度的,由于车是运动的,并且车走的是弧形,那么我们要提前判断打死方向的点位,车的斜度越大,点位越靠前,离库角也就越远,也就越有难度。如果开始方向打的晚点,车的斜度小《你可以把它想象成接近于直着倒车》,打死进库的点位就靠后,离库角也就越近,当然也就越简单。综上所述,我并不是强烈建议一定要晚打,但是早打方向也没好处。
顺便说一下车身离库角太近,甚至重合或者掩住了库角怎么办?离库角太近,这时一定要把方向盘回正,避免车继续接近库角造成失误,然后根据车的斜度判断什么时候打死方向,斜度越大,点位越早。
如果与库角重合或者成了负数,这时要向反方向打轮,直至看见车与角出现空间,马上要再打死方向,避免时间过长,造成车尾扫线。
总结:压角扫线的主要原因:第一个点位不要打得太早,适当或者晚一点操作更容易。
文章由易车号作者提供