图一为正常原理图。图二为故障机理 。 今天修一辆10年的旗云3,电话里修理厂说车子有两个故障。1 制动灯长亮不灭,只要把电瓶断开再装上就灭了。但是只要一踏制动踏板就常亮不灭。2 打开点火开关后倒车灯不停闪烁。解码器提示后停车灯电流过小,实际情况是尾灯亮度足够,为此修理厂买了个后车身模块换上,无奈故障依旧。。。。。放下电话查阅资料得到图一所示电路原理图。去到车旁,车主说车子尾箱出过事故,半个月前才修好。之前还好好的,前天加油时发现制动灯一直亮,倒车灯不停闪烁。找了几个修理工都说车身后电脑坏了,结果换了也没有解决问题。。。。。。我赶紧连上431,读取车身故障-----后停车灯电流过小,再看数据流,发现制动灯----激活。倒车灯状态在激活----未激活----激活 不停变换着。猫下身去拔掉制动灯开关插头,制动灯状态依然显示激活。在拔插头的时候发现制动灯开关的其中一条线上并有条线,顺线一查-----铁将军。呵呵人才,还加防盗器。于是拔了铁将军线头,故障依旧。再把并在制动灯开关上的线去掉,制动灯灭了。踩刹车----亮,放刹车踏板---灭。继续查那条线,发现是连到后面刹车灯的,此时恍然大悟----形成自锁电路了。还有倒车灯问题了,打开机盖,找到倒车灯开关,拔下插头,发现倒车灯依然闪烁。万用表分别量插头电压 一个12.4V,一个在4.5V----7.6V之间,仔细一看,发现12伏的那条线是黑色的,被人剪断后接到了保险盒的12火线去了。赶紧拨乱反正,把黑色的线恢复到地线去。接着我用回形针短接插头,模拟倒车开关,发现接通瞬间居然有火花,正在纳闷时,感觉回形针发热烫手了,赶紧取下回形针来。用一端接地的21瓦试电灯去测试那条4.5---7.6的橙黑色的倒车信号线-----试灯不停的闪烁,和倒车灯闪烁频率一样。联系到那条被剪断的地线接到火线去,我猜这条前ISU的倒车信号线和后ISU的倒车输出线被联通,因为倒车灯信号是负触发,所以形成了振荡造成闪烁,经过查找,最终发现那条信号线在副驾驶的杂物箱下面被接了一条线到倒车灯火线。问题解决了,我分析应该是前后ISU通讯不良造成倒车灯,刹车灯等不亮,被其它不明就里的修理工错误接线应急使用,等到通讯正常时便出现以上故障。两条线,一条自锁,一条振荡,齐了.span>
图一
图二