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先报告爱车型号:本田Xrv(2015年款),1.8自然吸气,顶配。
爱车购于2015年8月,从未发生过故障。最近天天上下班代步,也挺正常。
直到昨晚,我下班开车回家,顺道在小区门口的商店下车购物,再上车后,就打不着火了。
当时的车辆反映是:按下启动键,仪表盘内所有图标亮起转而大部分图标熄灭,连续发出“哒哒哒哒”的声音,发动机没动静,“哒哒哒哒”的声音持续响着。车内电器正常工作,横竖就是打不着火。——我被买发动机送车的本田扔在小区门口了。(当时心慌慌没有拍照片)
初步判断是电瓶亏电,能够支撑车内电器运转,但不足以打火。
于是,找商店老板喊来了他朋友,一个附近的修车师傅。
师傅开着五菱宏光而来,带着一个旧蓄电池(电瓶),打开引擎盖,为我搭上电,然后顺利一次启动。师傅交代我开车跑个十来分钟,为电瓶蓄电。
我就当真跑了十几分钟,然后就停车库里了。离开前,我还专门又熄火、点火两次,启动挺正常的。
如你所愿,第二天早上还是打不着火。看来蓄电池的电量一直在损耗,而且损耗速度挺快,19点—8点,才13个小时而已。
我再次联系那位开着五菱宏光的修车师傅,我们意见挺统一:车龄5年出头,电瓶该换了。
上网查了一下,国产骆驼的自动启停电瓶EFB-60价格是800元左右,另一边瓦尔塔自动启停AGM 60AH是1200元左右。
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那就还换自动起停的呗。
没想到修车师傅回去拿来了一块全新的骆驼蓄电池EFB-60,就是网上查到的这一款,我稍稍放心了(害怕师傅坐地起价)。骆驼的EFB-60与原车的瓦尔塔AGM-H5 60AH型号基本相同,虽然二者可以提供的电流和电压一致,并且都支持自动起停,但区别也很巨大,EFB与AGM的结构有本质区别。
我在这一点上忽略了,也造成了后期使用上的一点不安(详见后文)
架在引擎盖上的第三块电源,保证换电全程不断电
师傅使用的是带电更换的