/导读/
汽车电气化时代到来已是一个不争的事实,不过怎么实现却是众说纷纭:纯电动(EV)、混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)、48V轻混动力(MHEV)和重混动力(HEV),还有燃料电池,不一而足。
在全球环保压力下,轿车、卡车、公交车及摩托车主机厂都在对其车辆实施电气化,以提高内燃机的燃油效率,减少二氧化碳排放。
尽管电气化选择很多,但大多数主机厂都没有选择完全混合动力(Full-hybrid)总成,而是选择了48V MHEV,除了使用传统12V电池之外,还新增了一个48V电池。
传统12V配电已是小马拉大车
现在大多数汽车仍然在使用电流300安培的12V为车载电器供电,随着汽车上越来越多的新的耗电型电子驱动和功能的增加(电动启停、电动转向、电动悬架、电动涡轮增压、变速空调,以及音响系统、加热座椅和可随动转向照亮黑暗弯道的前照灯),传统12V配电总线只能勉强为牵引电机和制动系统提供所需能量。
更重要的是,随着自动驾驶车辆的出现,激光雷达、摄像头和超声波传感器等都需要高性能图形处理器来收集、解释、集成和解释的系统,对配电系统提出了更高要求。这类处理器非常耗电,使传统汽车12V配电总线无能为力。即使是高级驾驶员辅助系统(ADAS),12V电气系统已不能提供所需的能量。未来的车载计算机会消耗上千瓦电力,让12V系统的功率消耗殆尽。因此,无论是现在的混合动力、纯电动汽车,还是未来的自动驾驶汽车,都需要48V系统来承受高耗能的负载。
为什么是48V技术?
既然问为什么,就要说说作为一种颠覆性技术的48V总线配电有哪些优势?业界的一些观点归纳如下:
·增加动力,减少排放。功率的增加可以使内燃机更有效地运转,帮助主机厂更快地满足排放法规要求。已经推出的具有启停功能的轻混动力汽车,可以使发动机在滑行、制动或停止时暂时关闭,然后迅速重新启动,提供部分动力。轻混动力车的电机用于补充内燃机能量,不能单独为汽车提供动力。
支持传统12V系统的48V电气系统
·回收储存能量。48V系统采用大容量锂电池和再生制动系统,通过再生制动或恢复制动,可将汽车减速时损耗的动能转换为电能,存储在48V大容量电池中,并能利用回收的能量支持内燃机的电气装置。再生制动可以在由停车变为加速行驶时,将所存储的能量用于推动车辆前行,从而实