这个…我慢慢说…
首先…六缸比四缸平顺是一定的,别说什么现在四缸比得上六缸了…那是四缸牺牲了重量和电脑精确控制基础上,并习惯性在超低转速高负载时候强制退点火角才达成的结果…结果也仅仅是接近… 不过实话说 平顺性目前市面上大多数自动挡车是开不出太大区别的。因为大多数电脑设定已经不允频繁的拉高转速和高档低转速拖档运行了。想对比,请分别试驾一下手动挡的四缸和六缸…甚至是八钢…平顺性天差地别。
关于平顺性结论 :请驾驶手动挡,自动挡的平顺都是电脑给你的错觉。大多数自动挡车的表现不是发动机真实的全工况状态。
省油?这个问题和几个汽缸关系真不大。和单个汽缸容积关系倒是不小…2.0V6一定比2.0直四费油嘛?这个我就不展开说了。
再说动力…六缸一定比四缸改装潜力大。方案多,改动效果好。尤其是挂涡轮方面更有优势。双吹/多吹歧管 单个大涡轮,双涡轮…双串联/并联涡轮…四缸机选择就少了…都是单吹/双吹单涡轮。
还有一点…六缸机大多数没有配重或者很小配重,曲轴惯量小,转速提升和下降都比大多数四缸机敏捷。油门响应普遍好很多…
自带陡坡缓降功能 同样的陡坡4缸机挂一档分分钟拉到红线,此时刹车必须介入。6-8缸机就好很多很多了,只要陡坡不是非常非常长,挂一档刹车几乎不用介入即可缓慢下坡。这一点越野中尤为重要。