编者按　:尹军琪在第七届中国仓储与配送中心规划建设研讨会上的主题演讲,全文经过后期整理发表。尹总是物流技术装备领域实践一线理论家,文章来自一线,满满干货,推荐阅读。(王继祥)　1、仓库改造的几种情况　中国物流在经历了轰轰烈烈的近20年的发展后,现在到了下一个机遇,就是仓库的改造与升级。从统计资料可以知道,到2017年,中国拥有各类仓库(包括配送中心、物流园区、物流中心、物流基地)的面积已经约10.38亿平方米,其中立体库2.74亿平方米,占26.4%,楼库1.62亿平方米,占15.6%,平房库6.02亿平方米,占58%(数据来源:中仓协《2018中国仓储行业白皮书》)。(注:这一数据与其它数据来源有出入,但不影响本文论点)。　如果要将中国现有仓库做一个统计的话,有很大部分的仓库是传统仓库(B类仓库和C类仓库)。他们的特点包括几个方面:1　面积都比较小;2　消防不符合规范,很少采用自动喷淋系统;3　很多楼库层高很低,层数很多;4　外围道路狭窄,站台不符合要求(尤其是适应要求);5　自动化程度很低或基本没有。这一部分仓库改造的需求旺盛。　当然,除了上面讲的传统仓库要改造成为现代仓库外,还有很多其它的原因,如业务发生变化就是一个经常遇到的问题。此外,设备老化需要更新也是原因之一。更多的情形还包括租赁的仓库本来就是一个空仓库或厂房,一旦投入使用,就面临进行改造的问题。　无论多少种情形,有一点是没有变化的:就是仓库的基础建设——土建和建筑已经完成,改造只能在现有基础上进行。这与新建仓库是截然不同的。　有一种观点需要澄清:并非只有传统的仓库需要改造,几乎所有的仓库都有改造的需求,只是程度不同而已。　还有一种观点需要澄清,并非新建的仓库就是符合现代物流要求。事实上,很多新建仓库是传统仓库。决定仓库性质的并非是其建设时间,而是仓库的建筑形式、设计的作业流程、以及采用的技术和装备、采用的管理方式等。　仓库改造并非可以随心所欲。客观的说,改造一个仓库比新设计一个仓库难度要大,这是由于改造仓库的很多前提条件已经不可更改。也正是如此,人们对改造仓库的期望也不像新建仓库那么高。但如果真是这样的话,就大错特错了。我认为改造仓库同样要按照更高的要求去执行,绝不能凑合将就,只有这样,才能体现改造的价值和意义。　2、一个好物流中心的标志　关于这个问题,几年前我专门写了一篇文章进行论述,现摘要如下:　1、选址要合理　物流系统的改造,对于选址已经没有意义了。但关于选址的一些话题,仍然对选择仓库的用户有效。这些话题包括:方位、道路、网点、租金、停车场地等。对于要租赁仓库的企业来说,选择什么仓库形式也是非常重要的,如单层库还是多层库,是否有标准站台和雨棚。一般情况下,单层库要优于多层库,有站台要优于无站台。在特定情形下,单层库的空间利用率要大大高于多层库(同样的面积下,至少有20~30%的提升),并且还有减少楼层运输带来的便利。　2、设计要符合规范,并因地制宜　库房的设计首先是要符合设计规范,尤其是消防规范,有些违规建筑,不符合基本的设计规范和要求,会有很大的麻烦。此外,对于停车场的宽度要特别重视,而基础承载,尤其是多层楼库的承载能力,直接与未来的使用效果有关。有些年代比较久的仓库,基础和楼面承载能力很低,将会对使用产生很多限制。除此之外,配电也很重要。现代仓库会比传统仓库配置更多的自动化设备,因此配电一定要够。　此外,还要因地制宜,改造电梯(如果是多层库),仓库门(如果允许的话),以及其它一些方面的内容。　因为库房已经建成,建筑结构难以做大幅度的更改。因此,改造要因地制宜,切不可不切实际,纸上谈兵。　3、设备选型要合适　选择合适的设备,对于仓库的改造尤其重要。切忌生搬硬套,要充分考虑到楼层、柱网、层高等客观条件的限制,选择最为恰当的技术与设备。　关于仓储设备,有很多种类。典型的包括自动化立体库、输送机、分拣机等,此外,还货到人拣选系统、AGV、机械手等设备,应根据实际要求进行选用。　改造库与新建库不同,对设备的需求也不同。这一点要特别注意。　4、信息系统要符合业务需求　信息系统包括WMS,WCS以及TMS等,是现代物流系统的核心。选择什么样的软件,主要要考虑软件的成熟度和适应性。不成熟尤其是不稳定的物流软件是没有价值的。一定要选择专业的软件系统,并辅助高素质的实施团队,两者缺一不可。　5、系统要有一定的适应性　改造库不同于新建库,很多条件已经限制了,设计只能从现有条件出发,寻求比较好的结果。但不可否定的是,即使是改造设计,也一定要有清晰的目标。如果目标不是十分清晰,则应该充分论证。评估一项设计是否合理,其适应性指标是非常重要的。　6、要有一定的先进性(预见性)　一项好的设计,不仅是在满足现有的需求,而是应满足未来的需求。所谓的先进性,在一定程度上讲,就是满足未来的需求。　设备是无所谓先进不先进的,对一项新的技术而言,适用就是先进,不适用就不是先进的。　最坏的结果就是,项目还没有完成,就已经不适合了。　一个好的物流中要符合美学的要求,这是最高的境界。　3、现代物流与传统物流的根本差异　仓库改造与升级的目标,就是要将现代物流理念导入到设计之中。那么,什么是现代物流,它与传统物流的差异是什么呢?　从理论上讲,现代物流理念与传统物流理念并没有明确的界限。如果硬要理出一个头绪,我们可以从以下几个方面去体会:　其一是业务本身发生了巨大变化。　一个最为明显的变化是以前的业务呈现出品规少,数量大,拆零少的特点,几乎没有toC的业务;而现在则是海量的品规,每个品规下数量减少,拆零量变得很大,随着电子商务的快速发展,toC的业务占比非常大。这一趋势是逐步演变的,并且将持续下去。反映到仓库设计,我们看到拆零和分拣成为最大的问题,将有更多的自动化设备被发明出来,用于解决拆零和分拣的问题。　其二是基础技术发生了重大变化。　科学的发展,会全面驱动社会的需求的升级,进而影响到各个领域。从物流领域来看,网络技术、自动控制技术和计算机技术是颠覆整个行业的技术。传统物流与现代物流的分水岭,如果存在的话,应该就是这些技术的全面应用所导致的。今天我们看物流,如果离开了网络、计算机和数据库,将是不可想象的。20年前,我们为什么没有电子商务,主要也是由于网络和计算机还不发达,不足以支撑电子商务的需求。同样,目前火热的“货到人”拣选技术,在20年前为什么没有被发明,也是由于很多基础技术不能支撑这种需求。同时,我们也可以预见,随着大数据、无人机、AGV、以及5G通讯技术的逐步应用,物流自然会呈现出与现在完全不同的形态。　其三是市场需求和市场竞争发生了巨大变化,企业不得不采用现代物流技术。　在市场经济环境下,为什么要反对垄断?从社会学的方面看,可能会关心垄断对公平竞争和分配带来的负面影响,但从科技发展角度看,垄断会阻碍技术的进步,这才是关键所在。柯达公司是一个典型的例子,据说其在80~90年代即已经发明了数码相机,但因为其当时的垄断地位,并不能激发它的危机意识,从而错失良机,令人惋惜。物流市场是一个充分竞争的市场,企业只有不断创新,才有可能逃脱被淘汰的命运。也正是意识到这一危机的紧迫性,物流企业加强向现代物流的转型,乃是发自内心的需求。　最后是政策和法律法规发生了重大变化。以消防规范为例,在过去20年间,已经修订了多次,有些发达地区,如上海,还针对自身发展情况制定了相应的法规。事实上,消防法规的修订,大大放宽了关于物流中心仓库面积与防火分区面积的限制,既反映了现代物流的需求,也是对现代物流特性有别于传统物流的反馈。　4、消防问题　单独说一下消防问题。　传统仓库一般都是按照老的设计规范设计的。仓库改造中,不可避免要拆除一些隔墙,或打通楼板,或在墙上开洞、开门,以及增加一些自动化设备等,因此,势必存在二次消防报批的问题。　目前我国的仓库系统中,关于消防问题,执行的是老仓库按照老规范,新仓库按照新规范的政策,因此,改造后的仓库,一般要求仍然按照老规范进行验收。当然也可以按照新的消防规范进行验收,但会出现消防配套措施不符合规范的问题。比如消防栓布置和数量,以及水池容量等。由于仓库面积一般都比较大,所以新建的几乎所有仓库中,安装自动喷淋已经是标准配置。但有些老仓库却没有这样做。如果要改造的话,还是有些麻烦的。　有关物流建筑执行的规范如下:　新规范:　《物流建筑设计规范》GB　51157-2016;　《建筑设计防火规范》GB50016-2014;　老规范:　《建筑设计防火规范》GB50016-2006;　《上海市大型物流仓库消防设计若干规定》(2006)　此外,还有更老的规范,在此不再赘述。　设计者应熟读以上规范,明确新老规范之间的差异,以达到灵活运用规范的目的。关于这方面的知识,设计院一般比较清楚。　5、设计与施工应注意问题　1)土建方面:　凡是牵涉到开门、开洞的情况,均应与原土建设计部门取得联系,不得擅自做主。不能对原有建筑的基础和结构进行根本性改变。　牵涉到防火分区改变的或对防火分区面积进行改变的,应重新进行消防报批。　没有自动喷淋系统的应加装自动喷淋系统,消防水池要根据实际设计量进行配置　2)设备安装:　除开门和开洞外,增加货架设备有时也会影响到消防报批问题(如高层货架、阁楼货架、立体库等)。　大型设备安装还涉及到吊装问题,应妥善选择吊装位置,此外,还要考虑道路和安装孔洞等问题的影响。　自动化设备需要更大的用电负载,需按实际需要进行扩容。　有些设备(如机械手),需要对建筑局部进行加固,应在计算的基础上,选择合适的方法进行。　3)系统接口:　站台与停车场:这一部分是非常难以改造的部分。因为有很多的老库房根本没有设计站台,而且停车位空间狭小,难以改造。但作为现代物流系统来说,这一点其实非常重要。其实也是整个系统能否达到设计目标的重要组成部分。　门:重新开门是必要的。除此之外,还包括位置的调整以及门的尺寸调整。　载荷:基础承载能力应符合设计要求。有时楼面承载能力达不到要求,如果不能加固,则智能修改设计方案。　网络:现代仓库要求有覆盖全场的网络,这是许多老仓库不具备的条件。因此,网络改造非常重要。　交叉施工:有时存在交叉施工问题。尤其是部分改造的项目,还要面临施工与业务的冲突。这是改造的困难点之一。　系统切换:新业务的切换是比较容易实施的情况,但如果情况不是这样,搬迁与系统切换就显得非常关键。要对此保持足够的重视。　4)其它方面　房屋的使用寿命与设备的选择:设备的使用寿命。如一些老旧仓库的使用寿命已经接近设计值,这时就不宜选择高度自动化的设备,而应该寻求与之匹配的设备。如可拆迁、可移动的设备等。　重建与改造的选择:要兼顾短期效益与长期效益。有时虽然新建库需要很多手续,但也不失为一种选择。主要决策依据是效率和效益。为此,应进行认真的分析。　6、运营管理与不断完善　最后回到一个根本问题:仓库运营管理与不断完善。　一个仓库或物流中心的两个重要生命周期,一个是建设期,另一个是使用维护期。一般情况下,建设期一般为1~3年,少数可能会更短或更长一点;而使用维护期一般达到10年以上,少数更是长达几十年。因此,可以说,物流中心的使用维护时间更长,或者说更为重要。　如何建设好一个物流中心,不仅是集成商的问题,也是用户团队的问题。选择专业的高水平的集成商固然非常重要,但如果用户团队不能清楚表达自身需要,不能识别好的方案和差的方案,不能区分好的设备和差的设备,不能积极配合集成商,那结果也是不会好的。　一个合格的用户管理团队,首先应具有专业水平,要掌握好物流系统的基本原理和基本流程,要正确理解物流系统的设计思想和严格执行系统的使用规范,要正确处理日常的业务和问题。总之,既要灵活机动,又要谨守规范。目前我国物流管理人才极其缺乏,其中一个重要原因是没有高水平的培训机构,没有一个专业的评价手段。有限的人才当中,也是良莠不齐,从客观上影响了现代物流系统的正常运转。因此,如何选择一个合格的管理团队,对企业来说非常重要。　此外,如何用好一个物流系统,不仅是管理团队的问题,而且也是最高管理者的问题。一种错误的想法是不肯花钱对物流系统进行维护和不断完善。客观上,一方面是没有一个物流中心是十全十美的,总有一些缺陷和不足;另一方面就是,随着时间的推移,需求会不断发生变化,因此,不断对物流中心进行改造完善,是必不可少的。　对于一个自动化系统,长期的维护保养是保证其正常工作的前提。越是复杂的系统,其维护费用越高。可惜的是,这个简单道理,却并不为每个企业所接受。　来源:伍强科技　以上内容不代表本公司观点　　服务热线:400-910-5656　