40多万买Model 3自称韭菜王?兄弟,格局小了。
好歹作为特斯拉中期车型,Model 3拥有比早些几款车型更好的设计理念以及做工,至少相比于国产车型,当年Model 3进口版车型好歹也送了充电桩,而且细节设计跟用料也有很明显的提升。
没错,虽然Model 3国产之后价格降到24.99万,但用料跟设计多少也是有些缩水的,而且也不送东西了。
但所有的Model 3车主,看到Model S车主都得叫韭菜大哥。而所有的第一代Model S车主,一定是韭菜中的韭菜,今天一起见识一下蓝牌特斯拉为什么叫韭菜王!
其实也没啥,就是当年价格不仅贵,而且连个新能源号牌都没有。
所有的特斯拉车主看到蓝牌特斯拉车主都得起立行注目礼,没有为什么,你几十万买的特斯拉虽然降价降价再降价,但好歹你还能享受到最基本的用车无忧服务。
毕竟,新能源号牌是不受任何限制的。
但你知道那些蓝牌特斯拉车主有多么苦吗?一边看着价格不断下探,另一边连最基本的用车都要受到约束。
等等!特斯拉不是新能源车吗?为什么会有蓝牌特斯拉的存在,这蓝牌特斯拉怎么回事?
特斯拉是新能源车没错,但特斯拉最早进入国内市场(2014年)的时候,特斯拉是没有进目录的,它只是作为普通的纯进口车进入国内。
因此,少了一层新能源车的标签,特斯拉早期是申请不到新能源号牌权限的,只能跟着燃油车上蓝牌。
不过,这种韭菜王必然不会多,也只是一小部分人是韭菜王。记得一位老大哥花了100万买的Model S,那时候看着就酸爽。
后来问大哥开着怎么样,大哥呵呵一笑,就差自己扇自己大耳光子了。
这些年,车跑了十几万公里,一算费用是不高,但这车价是眶眶的往下掉,老大哥那台Model S虽然停产了,但新款Model S续航直接比当年那台长了200多公里,好家伙!
这都不算最扎心的,最让大哥受不了的,是现在没人买Model S了,都跑去买Model 3了。
按理说,别人买啥跟老大哥也没啥关系,但有关系的是这市场热度一没有,老大哥手上这台Model S算是砸自己手里了。大概的给大哥盘算了下价格,现在Model S的市场回购价只有20万。
而且!这价格只是新能源号牌的Model S。换个说法,大哥的这台蓝牌Model S,也就只能自己开到报废了。