用于补偿外部设定信号电压和变频器内部电压(+ 10v)之间的不一致。 同时,方便选择模拟设定信号电压。 设置时,当模拟输入信号最大时(例如10v,5v或20mA),找到可以输出f / V图的频率百分比并将其设置为参数。 如果外部设置信号为0至5v,则变频器输出频率为0至50Hz,则增益信号设置为200%。
七扭矩极限
可以分为驱动转矩极限和制动转矩极限。它基于变频器的输出电压和电流值,并且扭矩由CPU计算。 它可以显着改善加减速和恒速运行期间的冲击载荷恢复特性。转矩限制功能可实现自动加减速控制。假设加减速时间小于负载惯性时间,还可以确保电动机根据转矩设定值自动加减速。
驱动扭矩功能可提供强大的启动扭矩。 在稳态运行期间,转矩功能将控制电动机滑差并将电动机转矩限制为最大设定值。 当负载转矩突然增加时,即使将加速时间设置得太短,也不会引起变频器跳闸。如果将加速时间设置得太短,则电动机转矩将不会超过最大设置值。大的驱动转矩对启动有好处,最好将其设置为80?100%。
制动转矩的设定值越小,制动力越大,适合于突然加减速的场合。 制动转矩的设定值过大时,会发生过压报警现象。如果将制动扭矩设置为0%,则添加到主电容器的再生总量可以接近0,因此,当电动机减速时,可以在不使用制动电阻的情况下将其减速至静止而不跳闸。但是,在某些负载下(例如,当制动扭矩设置为0%时),在减速过程中会出现短暂的空转现象,导致逆变器反复启动,并且电流会大幅波动。 在严重的情况下,变频器会跳闸,应引起注意。
八种加减速模式选择
也称为加减速曲线选择。