BOT　投资方式主要用于建设收费公　路、发电厂、铁路、废水处理设施和城市地铁等基础设施项目。　BOT　很重要,除了上述的普通模式,BOT　还有　20　多种演化模式,比较常见的　有:BOO(建设-经营-拥有)、BT(建设-转让)、TOT(转让-经营　-转让)、BOOT(建设-经营-拥有-转让)、BLT(建设-租赁-转让)、BTO(建设-转让-经营)等。　TOT　融资　TOT(Transfer-Operate-Transfer)是　“移交——经营——移交”　的简称,　指政府与投资者签订特许经营协议后,　把已经投产运行的可收益公共设　施项目移交给民间投资者经营,凭借该设施在未来若干年内的收益,一　次性地从投资者手中融得一笔资金,用于建设新的基础设施项目;特许　经营期满后,投资者再把该设施无偿移交给政府管理。　TOT　方式与　BOT　方式是有明显的区别的,它不需直接由投资者投资建设　基础设施,因此避开了基础设施建设过程中产生的大量风险和矛盾,比　较容易使政府与投资者达成一致。　TOT　方式主要适用于交通基础设施的　建设。　最近国外出现一种将　TOT　与BOT　项目融资模式结合起来但以　BOT　为主的　融资模式,叫做　TBT。在TBT　模式中,TOT　的实施是辅助性的,采用它　主要是为了促成　BOT。TBT　有两种方式:一是公营机构通过　TOT　方式有　偿转让已建设施的经营权,融得资金后将这笔资金入股　BOT　项目公司,　参与新建　BOT　项目的建设与经营,　直至最后收回经营权。　二是无偿转让,　即公营机构将已建设施的经营权以　TOT　方式无偿转让给投资者,　但条件　是与　BOT　项目公司按一个递增的比例分享拟建项目建成后的经营收益。　两种模式中,前一种比较少见。　长期以来,我国交通基础设施发展严重滞后于国民经济的发展,资金短　缺与投资需求的矛盾十分突出,TOT　方式为缓解我国交通基础设施建设　资金供需矛盾找到一条现实出路,　可以加快交通基础设施的建设和发展。　PPP　融资模式　PFI　模式和　PPP　模式是最近几年国外发展得很快的两种民资介入公共投　资领域的模式,虽然在我国尚处于起步阶段,但是具有很好的借鉴的作　用,也是我国公共投资领域投融资体制改革的一个发展方向。　PPP(Public　Private　Partnership),即公共部门与私人企业合作模　式,是公共基础设施的一种项目融资模式。在该模式下,鼓励私人企业　与政府进行合作,参与公共基础设施的建设。　其中文意思是:公共、民营、伙伴,PPP　模式的构架是:从公共事业的　需求出发,　利用民营资源的产业化优势,　通过政府与民营企业双方合作,　共同开发、投资建设,并维护运营公共事业的合作模式,即政府与民营　经济在公共领域的合作伙伴关系。通过这种合作形式,合作各方可以达　到与预期单独行动相比更为有利的结果。合作各方参与某个项目时,政　府并不是把项目的责任全部转移给私人企业,　而是由参与合作的各方共　同承担责任和融资风险。　这是一项世界性课题,　已被国家计委、　科技部、　联合国开发计划署三方会议正式批准纳入正在执行的我国地方　21　世纪　议程能力建设项目。　PFI　融资模式　PFI　的根本在于政府从私人处购买服务,目前这种方式多用于社会福利　性质的建设项目,　不难看出这种方式多被那些硬件基础设施相对已经较　为完善的发达国家采用。比较而言,发展中国家由于经济水平的限制,　将更多的资源投入到了能直接或间接产生经济效益的地方,　而这些基础　设施在国民生产中的重要性很难使政府放弃其最终所有权。　PFI　项目在发达国家的应用领域总是有一定的侧重,　以日本和英国为例,　从数量上看,日本的侧重领域由高到低为社会福利、环境保护和基础设　施,英国则为社会福利、基础设施和环境保护。从资金投入上看,日本　在基础设施、社会福利、环境保护三个领域仅占英国的　7%、52%和1%,　可见其规模与英国相比要小得多。当前在英国　PFI　项目非常多样,最大　型的项目来自国防部,例如空对空加油罐计划、军事飞行培训计划、机　场服务支持等。更多的典型项目是相对小额的设施建设,例如教育或民　用建筑物、警察局、医院能源管理或公路照明,较大一点的包括公路、　监狱、和医院用楼等。