从实物来看,这款产品的模具做的比较精致,和原厂的差异并不大,这在之后的实际安装过程中也能够体会到。镜片的1/4处有一条用以区分不同弧度的分隔线,靠外侧区域的镜片弧度会比较大,用来减少后视镜的边缘盲区,在一些较高配置的车型上我们会见到类似的镜片。蓝色的防眩目涂层单看并不明显,但是把它和我的老POLO上拆下的白玻璃相比就很明显了。

安装方法介绍/加热效果显著

如何安装?
要安装上新买的后视镜片,实际上没有任何的难度可言,只要胆大心细即可,我自己的POLO就是我亲手操作完成的。需要准备的工具只有两件,一是平口螺丝刀,二是尖嘴钳。
通常而言,大部分车上的后视镜都采用的是卡扣式设计,建议大家先将后视镜往某45°角调节到底,这样方便将平口螺丝刀插入镜片背后的卡扣中取出玻璃。不推荐使用蛮力手工进行拆解,弄得不好可能会导致卡扣断裂,那样的话损失就大了。之前自己升级的时候是摸索阶段,没有拍太多图片,下面我们再次使用老款轩逸来了一套完整的施工图。
而后的操作就很容易了,用尖嘴钳取下原厂后视镜片背后的电线,尽量不要用手直接拔,容易把电线给扯断。然后将电线接头插到新买的后视镜片上即可,不分正负极,如果发现有些松动的话可以用尖嘴钳把接口轻轻的夹一下就可以了。
装上后视镜的时候需要注意卡扣对应的安装顺序,比如老轩逸上的镜片就需要先将顶端的卡扣放进去就位,然后再按照先两侧、再底部的顺序将卡扣依次安装到位。期间需要稍微用一点力,听到“咔哒”一声,就代表卡扣到位了,模具较好的产品可以很轻松的就将镜片安装到位,整个过程大概只需要10分钟。
使用效果如何?
安装完毕之后当然我们要试试效果了,首先当然是镜片的视野问题。虽然新的镜片增加了双曲率效果,使用起来需要一段适应的时间,但若您的爱车原先就有双曲率玻璃,或者原车的后视镜玻璃曲率就比较大,那么要习惯新的后视镜就容易多了。而在加热效果方面,首先编辑先将自己的老POLO换回了原厂后视镜之后进行了简单的测试,效果实在很一般,加热3分钟左右,温度仅在23℃左右,很不给力。

升级前后外后视镜镜片加热温度对比(POLO)
初始温度加热3分钟后的温度
原厂加热外后视镜7℃23℃
升级的加热外后视镜10.6℃68℃

在更换了用来升级的电加热后视镜片之后,我们又进行了简单的测试。由于测试的时间不同,并且刚好遇到雨天,所以镜片的起始温度比之前测试的要略高一些,但并不影响我们看出原厂镜片和升级镜片之间的差异。能够明显的看到经过了一晚的细雨,后视镜上挂着的雨滴呈现出的是点阵状平铺,这就是亲水镀膜玻璃的作用了,而在经过了3分多钟之后,后视镜上的雨滴已经明显变小,镜片的实测温度已经达到了68℃,这也基本上是升级的后视镜片能达到的最高温度了。最终结果:从我们此次测试的POLO车型为例,升级过后的加热外后视镜加热效果较原厂加热外后视镜的增强了将近3倍,效果非常明显。
结论:
此次升级总计花费170元(包括邮费),DIY升级用时大约15分钟,改装简单,效果明显,并且可以在雨雪天有效的提升行车安全性,这就是此次我们选择自己动手更换电加热后视镜玻璃的用意,是不是既方便又实惠?(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)
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