这个问题问的有些笼统。
单单在国内的话,内燃和电力是主力,电力在逐渐取代内燃,但是还需要很久,而且很多线路并不一定需要电气化。
电气化铁路,就是能看到路边很多电线杆的、上面有接触网的铁路,机车是电力机车。(当然也可能有内燃机车行驶,比如调机,或者在电力内燃并行区内的内燃机车)。
如上图,这是HXD3C型电力机车,看到路边的水泥电杆、铁路上方的接触网了吗?机车上面和接触网连接的东西叫做集电弓(也叫受电弓)。
内燃机车就是用内燃机燃烧柴油产生动力的机车。如上面知友说的,分为机械传动、液力传动和电力传动等几种。现在以电力传动为主,本质上也就是内燃机发电来带动电动机。
如上图,这是在同一个地方拍摄的,这是DF11型内燃电力传动机车,没有集电弓。
至于动车组,基本上在国内见到的“和谐号”动车组都是电力的。只有北京市郊S2线的和谐长城号是例外,它是内燃动车组。
如图,这是CRH380AL的集电弓,它并不在第一节车厢(车头)。
如图,这是和谐长城号内燃动车组,其实就是拆开的DF11G型内燃机车中间夹上几节特制的25T车厢。
至于全世界,欧洲和日本的干线基本都是电气化的,支线还是内燃。