(具体站点以开通后名称为准)
横跨中心老城区及双龙航空港经济区,途经龙洞堡高铁站、龙洞堡机场、贵阳客运东站,是“疏老城、建新城”的重要纽带。线路全长13公里,包括8站9区间1停车场,其中地下线长9.83公里,高架及过渡段长3.17公里,站场分别为贵钢站、富源北路站、森林公园站、龙洞堡站、机场站、小碧站、云盘村站、水淹坝站以及小碧停车场。
2020.2.24 | 贵阳轨道2号线一期车站装修及机电工程正式复工
近日,贵阳轨道2号线一期车站装修及机电工程五标工程项目部在从严从细做好疫情防控的前提下,统筹推进复工复产,目前已正式复工。
轨道2号线一期车站装修及机电工程五标工程项目部一手抓疫情防控,一手抓生产经营,在坚决保障员工生命健康安全、严格落实疫情防控措施的同时,积极稳健推进项目复工复产。目前,项目风水电材料吊装、砌筑专业、航吊安装、加工沙石料滑梯、设备区正式护栏焊接打磨、站厅公共区安装线管等各项工作正在有序开展。
2020.1.15 |轨道2号线二期区间隧道全线贯通
2020年1月15日,随着贵阳轨道交通2号线二期油榨街站~贵钢站区间右线顺利贯通,标志着轨道2号线二期区间隧道实现全线贯通。
这次贯通的油榨街站~贵钢站区间为双洞单线结构,采用矿山法施工,区间左线全长444.27米,右线全长439.42米,线路接一期工程终点后向南下穿红星美凯龙,下穿原贵钢厂房等构筑物后进入贵钢站。区间施工过程中,曾遇拆迁滞后以及隧道突泥、拱顶塌陷等不良地质因素影响,项目部在市委、市政府以及市轨道集团的关心与带领下,统一思想、精心策划,各参建单位通力协作,不断加强对安全、质量和进度的管控,在保证安全质量的情况下圆满完成施工任务,最终顺利实现全线贯通。
轨道2号线二期工程的全线贯通为下一步全面开展机电建设提供良好的基础条件,现在已在部分有条件的车站和区间开展了机电建设。
2019.12.12 |轨道2号线一期浣纱路站车站装修,机电工程首件工程通过验收
2019年12月12日,在轨道集团建设分公司机电工程部与质量安全部、贵阳市住建局质监站、重庆赛迪监理公司等多家单位组成的验收组的查验下,轨道2号线一期浣纱路站车站装修及机电工程首件样板工程顺利通过验收。
轨道2号线二期进入地下铺轨施工
轨道2号线二期工程由一期工程终点油榨街站向南延伸,终点至水淹坝站,在水淹坝站设出入线接入小碧停车场。二期工程共设富源北路站及小碧停车场两处铺轨基地,富源北路站铺轨基地正筹划进场,而小碧停车场铺轨则从基地始发,往线路起点方向敷设轨道,经过站水淹坝站、云盘村站等3公里高架区间,分为左右线前后进发,正式进入长达10公里的地下铺轨施工。
轨道2号线二期富~森区间全线贯通
2019年12月9日,轨道2号线二期工程长大隧道富源北路站~森林公园站区间实现全线贯通。
富~森区间隧道位于富源北路东侧,兴业西路西侧,自2017年开工以来,历时工期756天。在市轨道集团的带领下,安全、平稳地通过了330平方米大断面停车线、图云关80米不良地质断层带、下穿中环高架浅埋段等高风险环境。隧道线路长3043.04米、结构埋深208米、风井深60米、断面多达37种,工法工艺非常复杂。施工过程中,各参建单位克服了下穿富源北路、中环高架以及低矮民房区,岩溶、断层、突泥涌水等不良地质条件,并严格按照设计规范及相关标准科学组织施工,采用悬臂式掘进机进行冷开作业加控制爆破结合的方式坚持作业,最终提前21天完成了此段区间隧道全线顺利贯通。
轨道2号线工程二期富~森区间隧道贯通是贵阳市轨道交通建设中难点最多项目之一,为市轨道集团在城市轨道交通建设领域、市政工程隧道施工领域积累了大量经验。
轨道2号线二期贵钢站、富源北路站主体结构通过验收
轨道2号线二期工程由一期工程终点油榨街站向南延伸,终点至水淹坝站,在水淹坝站设出入线接入小碧停车场。二期工程共设富源北路站及小碧停车场两处铺轨基地,富源北路站铺轨基地正筹划进场,而小碧停车场铺轨则从基地始发,往线路起点方向敷设轨道,经过站水淹坝站、云盘村站等3公里高架区间,分为左右线前后进发,正式进入长达10公里的地下铺轨施工。
2019.11.29 |轨道2号线一期两车站主体结构通过验收
11月29日,在贵阳市市政工程质量监督站与市轨道集团建分公司、设计、勘察、第三方服务及监理等单位人员组成的验收小组的监督察验下,轨道2号线一期土建2标七机路口站及云峰路站基坑围护、地基处理、主体结构、地下结构防水共4个分部工程顺利通过验收。
七机路口站是2号线一期工程起点站,位于白云区白云北路呈南北向布置,车站全长388.6米,为地下二层岛式站台,共设3个出入口、4个物业出入口、3个风亭,2个紧急疏散通道,均采用明挖法施工。
云峰路站位于白云区白云中路,沿东侧布置呈南北走向,车站全长203.6米,为地下两层局部三层岛式站台车站,共设4个出入口、2组风亭,均采用明挖法施工。
此项目自2016年2月开工以来,先后克服了房屋征收缓慢、地下管线交错、地质条件多变等诸多困难,市轨道集团带领建设者通过加大投入、优化方案等方法,确保工作稳步推进,最终在2018年9月实现主体结构封顶。
轨道2号线二期富源北路站-森林公园站区间右线贯通
11月28日,轨道2号线二期工程长大隧道富源北路站至森林公园站右线实现贯通。
富~森区间暗挖隧道全长3041米,大小里程分别设有232米泄水洞和421米施工斜井,中间设有60米深风井兼做施工竖井,工程正线隧道采用矿山法施工,钻爆与机械开挖配合,相向开挖。
此区间隧道目前是贵阳市轨道交通线路中难点最多项目之一,如三段四线停车大断面、最深竖井、最长隧道等,隧道施工过程中,克服了下穿富源北路、中环高架以及低矮民房区,克服岩溶、图云关断层、疑似低瓦斯隧道、突泥涌水等不良地质条件。
2019.11.12 |轨道2号线马王庙站主体结构分部工程通过验收
2019年11月12日,在市建筑管理处市政工程质量安全监督站的监督下,监理、设计、勘察、施工等参建单位组成验收小组,对贵阳市轨道交通2号线一期土建9标马王庙站围护结构、地基处理、主体结构、地下结构防水共4个分部工程进行验收。