很久没有让人眼前一亮的试驾车了。不仅仅是视觉上,驾驶感受上也让人明显感觉到与众不同。为了拍这款车我特意去北京一个著名打卡圣地,没想到还碰到了另一台林肯车。
这款车的驾驶感受,如果总结一句话就是“灵敏度极强”。这里的灵敏度包括油门反应、刹车反应、自动刹车系统反应、无钥匙进入、无钥匙锁车系统反应。
灵敏度超强的驾驶感受
2.0T+8AT的冒险家,虽然有4个驾驶模式选项,但即便是你调节到了节能模式,它的油门也绝对不会给你迟疑半刻,给油就走,深踩就窜。基本上你踩了第一脚油门后就有飙车的冲动。
当然,配合这种动力必须有非常灵敏的刹车系统,因为我一直开雷克萨斯RX,所以感觉冒险家的刹车太贼了,轻轻一点就有。
再有就是自动刹车系统的反应,生平开过很多带有自动刹车系统的车,包括安全著称的沃尔沃,灵敏度都不高,自动刹车系统时有时无。
而我开冒险家第一天入地库停车位的时候,因为右边是柱子,我倒车入库的时候,突然一个急停,我耳听“Duang”的一声,吓我一跳,我以为刚拿回来的车就撞柱子上了。结果下车坚持啥事儿没有。
当我再倒车的时候发现这个“Duang”并非碰撞了什么,而是自动刹车系统的紧急刹车。回回倒车都有,无论我多慢的倒车,只要它认为你有撞柱子的危险它就“Duang”的停车。
这项功能太适合女孩开了。
关于操控感受
这款车的方向盘偏硬,至少比新款的宝马车都硬,但这个硬并没有让这款车操控很贼,反倒让这款车的操控非常的沉稳。
悬挂方面,虽然座椅偏硬,但悬架很软,开各种烂路都不会觉得颠,回弹性也非常好。顶配车型还可以调节悬挂软硬度
中控台布局喜忧参半
应该说视觉上,这种中控台布局是市面上所有车中最好看的,无论是层次感还是平整度,整体感非常强,几乎所有人上车都说这是一台纯进口的电动车。
尤其是“大灯”、“空调”等开关都做成了“拨片按键”,那种科技感运动感绝对爆棚,一般年轻人根本抵制不了这种诱惑。
缺点,换挡机构被“隐藏的很好”,基本上第一次接触这款车的人都找不到它的“档把”。
别跟我说林肯一直用按键式换挡机构。这个我知道,关键就是按键隐藏的非常好,占据了原本是多媒体调节的位置。以至于你对它视而不见。这种设计对新手肯定是不友好了。
想要适应这种“PRND”横置的换挡机构,需要很长时间学习。
乘坐感受“舒适性很硬核”
如果你不亲自试一试,你肯定感受不到啥叫“最硬核的舒适”,刚一坐上去你会觉得“这个座椅也太硬了吧”。但稍坐一会儿你就会绝对的,座椅每一个“凸点”都能与你屁股紧密结合。
另外,试驾的车是带座椅按摩功能的,所以你很快就会明白那个“硬”都是气泵顶的,真的是按摩椅感受。
后排座椅的靠背可以角度调节,因此坐在后面的人也非常舒服。
白希文总结