我在海上漂泊30年,说没有怨言那是在说谎。海员承受了太多的不公而“透心凉”。譬如,因为我的技术能力,公司领导可以随意从“好船”上调到“硬骨头”的差船去解决棘手的问题。不许诺的也就算了,上船前口口声声许诺许多,而这种承诺兑现倒也皆大喜欢,问题是当圆满完成任务后领导别过头不要说兑现,理都不来理我了。
领导成员不诚信船长、海员们,哪里还谈什么积极性。海员感觉公司没有热情、关爱会坚持下去吗?
作为文革后第一代大学生提升的船长,责任一直当成了诚信和生命,因此,我也就对不公看淡了,无论多大曲直,不管如何只要站在甲板上、驾驶台,责任意识超越了待遇意识。因为船长的责任、操守才是确保船舶财产、生命安全,不能有任何借口!然而,更多的海员是否有这样的承受能力?
在社会职业多元化的条件下,在海员待遇并不体现优越的情况下,遭遇不公后期行动就是“此处不留人,自有留人处!”何来珍惜岗位一说?岗位危机对于早有去意的海员来将是非常模糊的。对于目前公司利益来讲,留下“去意已决”的海员有阶段性的积极意义,为了减少公司管理成本,而一刀切辞退年轻高级海员,这是杀鸡取卵的做法,我不赞成。
对坚定航海职业的海员来说是不公的。因此,必须谨慎削减航海人员,谨慎对待坚持航海信念的海员!
某国有航企高层领导的推动下,对第一线的船长给予金牌、银牌和铜牌的鼓励是正能量的榜样。积极的意义就是鼓动了下一代的海员,他们看到了海员职业的荣誉,看到了海员岗位的重要性。只有经过岁月的沉淀才有金灿灿的金牌,金牌的价值在于一贯职业责任!
什么是理想?“理想就是坚持自己的职业,一直做下去成为航海家。”
什么是责任?“责任就是用自己的智慧、技能和通常人们崇尚社会道德来控制自己的行为,确保自己、他人生命、国家财产的安全。”
因此,对有作为的海员应给予一定的待遇、给予阳光的职业生涯的设计。
对于不作为的、或者不负责的海员毫无姑息处罚,弘扬正气。
建议在海员中给予航海文化的宣讲、遵循航海习俗。中国海运的历史就是海员发展史,涌现的海员先进人物至今还“余音绕梁”般的影响了整个行业,产生了积极的意义。
这是一份无形的资产或者说是积极的海员文化,我们应该像有形资产一样让其增值。
海员的积极性的提高是管理者智慧。我建议在完善海员待遇的同时对外努力投资一笔广告费,向社会宣传海员对经济社会做