ICS　43.040　T　35　团体标准T/CSAE　XX-2020　新能源乘用车一体化电驱动总成测评规范　Test　and　assessment　specifications　for　Integrated　electric　drive　system　of　new　energy　passenger　cars　pollutants　emissions　of　the　automobile　Drafting　guidelines　for　commercial　grades　standard　of　Chinese　medicinal　materials　(报批稿)　在提交反馈意见时,请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。　2020-XX-XX　发布　2020-XX-XX　实施　中国汽车工程学会　发布　Ⅱ　I　目次前言.1　1　范围.2　2　规范性引用文件.2　3　术语和定义.2　3.1　一体化电驱动总成.2　3.2　高压控制模块　2　3.3　减速器模块.2　4　测试条件和要求.2　4.1　试验环境条件　2　4.2　仪器仪表.3　4.3　测试设备要求　3　4.4　测试要求.3　5　试验方法和技术要求.3　5.1　一般性试验.3　5.1.1　外观及质量.3　5.1.2　密封性.4　5.1.3　绝缘电阻　4　5.1.4　耐电压.4　5.1.5　接地电阻　4　5.2　性能试验.4　5.2.1　动态密封　4　5.2.2　输入输出特性.4　5.2.3　差速可靠性.7　5.2.4　拖曳力矩　8　5.3　安全性试验.8　5.3.1　温升.8　5.3.2　超速试验　9　5.3.3　高压控制模块支撑电容放电时间.9　5.4　环境适应性试验.9　5.4.1　温湿度试验.9　5.4.2　机械负荷试验.10　5.4.3　化学负荷试验.10　5.4.4　流动混合气体腐蚀试验.11　5.4.5　盐雾试验　11　5.4.6　IP　防护等级测试.11　5.5　EMC　测试.11　5.5.1　传导发射　11　5.5.2　辐射发射　11　5.5.3　辐射抗扰度(电波暗室法、大电流注入法)11　5.5.4　磁场抗扰度.12　T/CSAE　XX　-2020　II　5.5.5　手持发射机抗扰度.12　5.5.6　沿电源线的瞬态传导抗扰度　12　5.5.7　静电放电　12　5.5.8　耦合电瞬态发射抗扰度.12　5.6　NVH　测试.12　5.7　可靠性测试.12　5.7.1　总成耐久试验.12　5.7.2　冷却回路脉动可靠性.13　1　前言本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则　第1部分:标准的结构和编写》给出的规　则起草。　请注意本文件的某些内容可能涉及专利,　本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。　本标准提出单位:中国汽车工程学会测试分会。　本标准起草单位:　中汽研汽车检验中心　(天津)　有限公司、　上海捷能汽车技术有限公司、　北汽新能源汽车股份有限公司、　比亚迪汽车工业有限公司、　吉利汽车研究院(宁波)有限公司、　重庆长安新能源汽车科技有限公司、　北京新能源汽车技术创新中心有限公司、　上海蔚来汽车　有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、南京越博动力系统股份有限公司、株洲中车时　代电气股份有限公司、株洲齿轮有限责任公司、广州小鹏汽车科技有限公司、上海电驱动有　限公司　本标准主要起草人:孔治国、黄炘、符代竹、李毅、魏跃远、陈琳芝、梁红强、王江波、　阮鸥、马永泉、柳海明、王泽兴、刘佳琦、周楷涛、常诚、刘滨、刘传德、邬红光、刘祥环、　李文帅、彭钱磊、任安心、李文帅、何鹏林、谢立湘、曹冬冬、张明朗、祝昆仑、罗远灿、　潘晓东、郑洪涛、徐枭、陈雷、孙玲玲、王云　2　新能源乘用车一体化电驱动总成测评规范　1　范围　本规范规定了新能源乘用车一体化电驱动总成的检验规则、　测试条件及要求、　测试方法　等。　本规范适用于新能源乘用车一体化电驱动总成(以下简称总成)　,即高压控制模块、驱　动电机模块、单级减速器模块和(或)差速器模块的组合。其它一体化电驱动总成可以参考　执行。　2　规范性引用文件　下列文件对于本文件的应用是必不可少的。　凡是注日期的引用文件,　仅注日期的版本适　用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。　GB/T　2423.18-2012　环境试验　第2部分:试验方法　试验　Kb:盐雾,交变(氯化钠溶液)　GB/T　10592-2008　高低温试验箱技术条件　GB/T　18386-2017　电动汽车　能量消耗率和续驶里程　试验方法　GB/T　18488.1　电动汽车用驱动电机系统　第1部分:技术条件　GB　T　18488.2　电动汽车用驱动电机系统　第2部分:试验方法　GB/T　18655-2018　车辆、船和内燃机　无线电骚扰特性　用于保护车载接收机的限值和　测量方法　GB/T　28046.4-2011　道路车辆　电气及电子设备的环境条件和试验　第4部分　气候负荷　GB/T　28046.3-2011　道路车辆　电气及电子设备的环境条件和试验　第3部分　机械负荷　GB/T　28046.5-2013　道路车辆　电气及电子设备的环境条件和实验　第5部分　化学负荷　GB/T　30038-2013　道路车辆　电气电子设备防护等级(IP　代码)　GB/T　36282-2018　电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法　QC/T　1022-2015　纯电动乘用车用减速器总成技术条件　QC/T　1132-2020　电动汽车用电动力系统噪声测量方法　3　术语和定义　GB/T　19596　中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。　3.1　一体化电驱动总成　integrated　electric　drive　system　新能源乘用车动力驱动总成单元,　耦合组成模块包括但不限于以下部分:　驱动电机模块,　减速器模块,高压控制模块。　3.2　高压控制模块　high-voltage　control　module　电机控制器或多合一控制器。　注:多合一控制器包含电机控制器、直流变换器、车载充电机、高压接线盒等功能的模块　3.3　减速器模块　reducer　module　齿轮及其他机械元件获得减速功能的传动装置及其控制模块。　4　测试条件和要求　4.1　试验环境条件　GB/T　18488.2　规定的试验环境条件适用于本文件。　3　4.2　仪器仪表　仪器的准确度或误差应不低于表　1　的要求,　并满足实际测量参数的精度要求,　尤其对于　电气参数测试量的仪器仪表,应能够满足相应的直流参数测量的精度和波形要求。　表1试验仪器准确度　序号　试验仪器　准确度或误差　1　电气测量仪器　0.5　级(兆欧表除外)　2　电流传感器　0.2　级3转速测量仪　0.1　级4转矩测量仪　0.2　级5温度传感器　±1℃　4.3　测试设备要求　如无特殊要求,两轴电驱动测试台架:包括两台负载电机,负载电机输出转速应能覆盖　总成输出转速,负载电机总输出转矩应能覆盖总成输出转矩。　高压电源应能够满足被试总成的功率要求,并能够工作于相应的工作电压状态。　温控系统应能够满足被试总成的温度控制要求。　若被试件有环境要求,环境仓应能够满足被试总成工作环境要求。　GB/T　18488.2、QC/T　1022-2015　规定的布线、安装要求适用于本文件。　4.4　测试要求　性能试验前,应对总成进行以下项目检查:　a)检查是否按照规定加注润滑油;　b)按照条件加装油温传感器;　c)总成进行输入输出特性、拖曳力矩、温升、超速、NVH、可靠性测试时,按照如下条　件完成磨合试验:　1)输出转速保持最高设计转速的　50%,最大允许偏差为±10r/min;　2)输出转矩为峰值转矩的　10%,最大允许偏差为±5N·　m;　3)磨合时间:正转　2　小时,反转　1　小时;　4)磨合后减速器应更换润滑油。　如无特殊要求,试验过程中,总成两轴端输出转速差速率不超超过　1%,输出转矩差与　总输出转矩的百分比在总输出转矩大于　1000N·　m　时不超过　1%或者设计规定,其余情况下不　超过　10N·　m。　5　试验方法和技术要求　5.1　一般性试验　5.1.1　外观及质量　外观以目测为主,样件外观无异常,无污损,即无可见的渗油、划痕、变形、腐蚀、开　裂等。　采用满足测量精度要求的衡器量取总成的质量并记录。　总成应有直流电源极性、进出水方向、高压危险、接地等标识。　4　5.1.2　密封性　5.1.2.1　冷却回路密封性　5.1.2.1.1　试验要求　1)该项试验宜将总成所有冷却回路联合测量;　2)如果生产制造中没有相应涂层要求,试验前不允许对驱动电机或驱动电机控制器表　面涂覆可以防止渗漏的涂层,但是允许进行无密封作用的化学防腐处理;　3)试验使用介质可采用液体或气体,液体介质可为含防锈剂的水、煤油或黏度不高于　水的非腐蚀性液体,气体介质可为空气、氮气或者惰性气体;　4)用于测量试验气体压力的测量仪表精度不低于　0.5　级,试验液体压力的测量仪表的　精度不低于　1.5　级,量程为试验压力的　1.5-3　倍。　5.1.2.1.2　试验方法及判定标准　试验时,　试验介质的温度应和试验环境的温度一致并保持稳定;　将被试样品冷却回路的　一端堵住,但不能产生影响密封性能的变形;向回路中充入试验介质,利用压力仪表测量施　加的介质压力。　1)　使用气体介质试验时,　应使冷却回路保持干燥,　逐渐加压至试验压力不低于　200kPa,　保持　60s　后,压力下降应不大于　1kPa,或压力保持过程中,泄露率仪表显示值下降应不大　于4mL/min;　2)　使用液体介质试验时,　应将冷却回路腔内的空气排空,　加压至试验压力不低于　200kPa,　并保持该压力至少　15min,无渗漏。　5.1.2.2　腔体密封性　1)总成如由各独立腔体组成,宜独立分开测量;　2)保留一个通气阀将压力为　20±2kPa　的滤水压缩气体送入腔体,关闭通气阀并保持　30　秒,　压力下降应不大于　25Pa,　或压力保持过程中,　泄露率仪表显示值下降应不大于　5mL/min。　5.1.3　绝缘电阻　应分别在冷态及热态情况下测量总成直流输入端对外壳的绝缘电阻。　GB/T　18488.2　中规定的相关试验方法及要求适用于本文本。　5.1.4　耐电压　应测量总成直流端子对机壳的直流耐压,　该直流电压为　GB/T18488.1-2015　中5.2.8.2.1　中规定的对应交流耐压有效值的　1.414　倍,漏电流不大于　5mA。　GB/T　18488.2　中规定的相关试验方法及要求适用于本文本。　5.1.5　接地电阻　总成中所有能触及的可导电部分与外壳接地点的电阻最大值应不大于　0.1Ω,　接地点应　有明显的接地标志。　GB/T　18488.2　中规定的相关试验方法及要求适用于本文本。　5.2　性能试验　5.2.1　动态密封　QC/T　1022-2015　中6.2.4.1　规定的试验方法及要求适用于本文本。　其中试验油温可以根据使用情况由用户指定。　5.2.2　输入输出特性　如无特殊要求,总成冷却系统入口温度设置为　50℃±2℃;流量依据产品的技术要求设　5　定;风冷机的吹拂点、散热片等温度按制造厂的规定执行;减速器润滑油温度按产品技术要　求规定或控制在　80℃±5℃、　必要时可增大温度允差;　电机绕组温度在　60℃~最高允许温度。　5.2.2.1　工作电压范围　台架试验时,　如无特殊要求,　宜将总成的直流母线电压根据产品技术文件分别设定在额　定工作电压、最高工作电压和最低工作电压,在不同的工作电压下,测试不同输出转速下的　最大输出转矩,记录稳定的转速和转矩数值。　在总成转速范围内的测量点数不少于　10　个,　绘制转速-转矩特性曲线,　检查转矩输出是　否符合产品技术文件的规定。　5.2.2.2　转速-转矩特性　5.2.2.2.1　转速测试点的选取　试验时,在总成工作转速范围内一般选取不少于　10　个转速点,最低转速点宜不大于最　高工作转速的　10%,相邻转速点之间的间隔不大于最高工作转速的　10%。测试点选择时应包　含必要的特征点,如:　——额定工作转速点;　——最高工作转速点;　——其他特殊定义的工作点。　5.2.2.2.2　测量参数的选择　试验时,在相关的测试点处宜选择测量或计算下列数据:　1)总成直流母线电压和电流;　2)总成驱动电机的电压、电流及电功率;　3)总成输出的转矩、转速及机械功率;　4)总成减速器油温;　5)总成驱动电机绕组的温度;　6)冷却介质的流量和温度;　7)其他特殊定义的测量参数。　5.2.2.2.3　试验方法　1)试验时,总成直流端功率宜使用功率测量装置直接测量获得,测量时,电压的测量　点应在总成靠近直流接线端子处。　2)试验过程中,为保证测量精度,总成的工作转矩和转速宜直接在输出轴端测量。总　成输出轴端和转矩转速测量设备之间应是刚性连接,　如果可以忽略联轴装置的传动效率和中　间的风摩损耗,　也可以在总成轴端与转矩转速测量设备之间放置联轴环节,　转速转矩测量设　备的读数即为总成轴端的输出值。　3)如考虑到联轴装置的传动效率和试验过程中的风摩损耗的情况,参照　GB/T　18488.2-2015　附录　A　的方法对试验结果进行修正。　5.2.2.3　持续转矩　试验时,　使总成工作于持续转矩及持续功率对应的最低转速下,　利用　5.2.2.2.3　的方法　进行试验和测量,总成应能长时间正常工作且　10min　中内温升不高于　2K,工作时长要求可　由用户协商确定。　5.2.2.4　持续功率　按照　5.2.2.3　获得的持续转矩和相应的工作转速,　利用以下公式计算获得总成在相应工　6　作点的持续功率。　𝑃𝑆　=　𝑇L×𝑛L+𝑇R×𝑛R　9550　1)　式中,𝑃𝑆——总成输出端的功率,单位为　kW,　𝑇L——左侧半轴测功机测试转矩,单位　N·　m,　𝑇R——右侧半轴测功机测试转矩,单位　N·　m,　𝑛L——左半轴侧输出转速,单位　r/min,　𝑛R——右半轴侧输出转速,单位　r/min。　5.2.2.5　峰值转矩　峰值转矩试验结果应标注测试环境温度。　试验时,使总成工作于技术文件规定的峰值转矩、转速和持续时间下,利用　5.2.2.2.3　的方法进行试验,峰值转矩试验持续时间　30　秒或按照用户或制造商的要求进行试验并记录　持续时间。试验过程中总成应能够正常工作。　如需多次进行峰值转矩的试验,宜将总成恢复到冷态后进行。　5.2.2.6　峰值功率　按照　5.2.2.5　测试获得的峰值转矩和相应的工作转速,利用式(1)计算获得总成在相　应工作点的峰值功率,峰值功率应标注试验持续时间。　5.2.2.7　最高工作转速　在试验过程中,总成宜处于热态。试验时,匀速调节试验台架,使总成的转速升至最高　工作转速,并施加不低于产品技术文件规定的转矩,稳态工作持续时间应不少于　3min。按照5.2.2.5　的方法进行试验,每30s　记录一次总成的输出转速和转矩。　5.2.2.8　效率　5.2.2.8.1　测试点的选取　a)转速测试点的选取;　按照　5.2.2.2.1　执行,在最高输入转速　10%以下宜包括　2%、4%、6%的转速点。　b)转矩测试点的选取;　在总成电动或馈电状态下,在每个转速点上一般取不少于　10　个转矩点。