接着是后摄像头的信号线,也是整个安装过程的难点所在,信号线一边接摄像头,另一边接后视镜主体,一定注意接头是有公母之分的,从车内后视镜位置开始,往左或往右都可以,如果是左边,后视镜走到a柱这一段就是跟取电线重合的,然后驾驶位车门框上方的内饰板走到后排,再走到后挡风玻璃那里,suv和两厢车的尾门顶端内侧跟车厢内通常有一根走线的软管,软管这里就是最大的挑战。以我的车为例,黄色方框是这根软管,信号线就是走车顶灰色内饰板然后从软管穿出,经过蓝色线路,从牌照灯线路穿出来到车外的,先拆掉尾门的内饰板,可以看到尾门上各种线束,重点是要判断牌照灯从尾门内穿出去的的线路具体在哪里。软管有防水的作用,注意不要掰断卡扣之类,因为软管的长短和角度问题,这穿线比较费劲,可以找一根弹性适中的细钢丝辅助,穿过软管之后,顺着原来线束的方向绕过挡风玻璃,走到牌照灯附近,如果牌照灯的线束手能摸到,就可以直接把摄像头线穿出车外,如果手够不到,那可能需要8mm手电钻打孔,把线穿出车外之后选择合适的位置用自攻螺丝固定后摄像头支架就可以了。
4.4 走完线,另一个难点就是后视镜支架的固定了,这款后视镜因为有电路板、显示屏之类的零件在里面,重量比普通后视镜明显要重一些,所以安装牢固很重要,不然松动了摔一下可能就报废了,后视镜支架可能跟你原来的后视镜底座不匹配,最好是自己把原来的后视镜拆下来,拍照跟卖家确认,不匹配的话就需要转接。还好我的车底座形状很接近,但装上会有两三个毫米的松动,我就没买转接支架,用了免钉胶来搞定,虽然比不上原来那么严丝合缝,但目测也不会有掉下来的可能,另外需要注意的一点是,这款后视镜也有一个类似手动防眩光的翻板,扳下来开启流媒体,扳上去就是普通后视镜,镜面角度也会变一些,但其实安装的时候,断电情况下,可以把角度调整到普通后视镜的样子,这样即便行车过程中后视镜出现故障,比如断电,也能当成普通后视镜来用,就不必再手动扳一下那个翻板了。
图片来源见水印
图片来源见水印
注意左侧那个凹陷处是光线感应器。
最后简单总结一下,流媒体后视镜相比传统后视镜的优势都是非常明显可以让人感知到的,对行车安全来说一定是个加分项,虽然短期内不可能替代物理后视镜,今后一定会越来越普及,祝各位老司机每天开车都是高兴出门,平安回家。
--------------分割线-----------