第4 7卷 第 2期 21 0 3年 7月 电 力 电子 技 术 P we l cr n c o rE e t is o Vo .7. . 1 4 No7 J l 0 3 uy 2 1 用于混合动 力汽车的 D / C变换器控制研究 CD 尚修 香 ,胡 晓 清 ,蒋 永 加 ,李 霞 ( 空军勤 务学 院 ,江苏 徐 州 2 10 ) 2 0 0 摘 要 : 论 了一 种可 应用 在 混合 动力 汽 车 中的双 向级 联升 降 压变换 器 的低 损耗 、 频 、 电压 开关 ( v ) 讨 恒 零 z s 的控 制 方法 。通过 与传 统控 制方 法进 行对 比, 究 了其 优 点和软 开关 解决 方案 。为实现 Z S 选择 合适 的变换 器 电 研 V , 感 使每 一个 脉 冲周 期 的开 始和 结 束 时都 产 生一 个 负偏 置 电流 , 这样 当半导 体 开关 的体 二 极管 导通 时 , 导体 半 开 关打 开。该控 制方法 是纯 软件 解决 方案 , 与传 统控制 方法 相 比更具 有成本 优势 。 过变 换器样 机对 该模 型的 通 工 作理 论和软 开关 的工 作过程 进 行 了实验验 证 。 关键 词 : 换器 ;零 点压 开关 ;双 向级联 :混 合动 力汽 车 变 中图分类号 :M4 T 6 文献标识码 : A 文章编号 :0 0 10 2 1 )7 0 7 — 3 10 — 0 X(0 3 0 — 0 3 0 S u y o n r lf r DC/ t d fCo to o DC n e tr Us d i b i e t ia h ce Co v re e n Hy rd Elcrc lVe il S N i—in ,HU X a —ig I N o gj ,L i HA G X uxa g ioqn ,J G Y n -a IX a A i ( rFreS ri oee uh u2 10 i oc e c C l g ,X z o 2 00,C i ) ve l hn a Abtat A l ls ,o s n— e u ny zr vl g wthn Z S cnrlsaey f idrc oa csae src : o os cnt tf qe c ,eo o ae s i ig( V ) ot t tg o b—i t nl ac dd w— a r t c o r r ei Bo s ? u k DC/ o v r r i r s n e ih u e n a h b d ee t c lv h ce a d i e ei n o ts th n o tB c ? DC c n et s p e e t d wh c s d i y r l cr a e il n t b n f s a d s f-wi i g e i i s t - c s l t n r ic s e n a c mp r t e e au t n T c i v VS,h n u tn e i ee t d a d t e i d co u — o u i s ae d s u s d i o a ai v l ai . o a h e e Z o v o t e i d ca c s l c e n h n u tr c r s r n a e a ie o s tc re t a h e i n n n h n f e c u s e o t u h e c n u t r s t h s e t h s a n g t f e u r n tt e b gn i g a d t e e d o a h p le p r d,h s t e s mio d co wi e v i c t u n wh n t e b d i d s c n u t g As t e n v l c n r l sr tg s a s f r - n y s l t n,h r r o o t r o e h o y d o e i o d ci . h o e o t t e n n o a y i o t e o l ou i t e e a e n wa o a d t n l x e s s o a t e r p si e c mp n n s o a e t c n e t n l d i o a e p n e fr ci o a sv o o e t c mp r d o o v n i a mo u ai n i lme tto sEx e — i v o d lto mp e n ain . p f i me tl me s r me t p rome t o v ￣e r t tp e f h d f o e a in a d t e Z r cp e n a a u e n s e fr d I a c n e r p oo y e v r y t e mo e o p r t n h VS p n i l . l i o i Ke wo d c n e e ; zr otg wi hn y r s:o v r r eo v l e s t ig;b —i cin ac d d;h b d ee t c lv hce t a c idr t a c sa e e ol y r lcr a e il i i 1 引 言 混 合 动 力 汽 车 的 传 动 系 统 包 括 能 量 存 储 组 件 ( 如 蓄 电池 ) 它 们 一 般 通 过 D / C变 换 器 与 直 例 , CD 的 工 作 原 理 , 究 了低 损 耗 控 制 方法 、 V 研 Z S的 工 作 要 求和 一 种 优 化 了 的 开 关 策 略 。对 比 了采 用传 统 硬 开 关 策 略 与 软 开 关 策 略 的 升 降 压 变 换 器 的 效 率 。 出 了变换 器体 积优 化后 的结 果 。最 后 , 过 实 给 通 验 对 所 提 出 的工 作 方 法 进 行 了验 证 。 流母 线相连 , 给主变频器提供能量 。 为反馈制动能 量, 必须 实现 能量 的双 向流动 。 由于 单体电池数量 变化和 电池本身特 性的影 响 。