前两天,成自铁路全线开工建设。这对泸州来说确实是个好消息。但是看过详细规划的泸州人来说,背后也透露着一丝丝的凄凉。
好消息是号称四川第一条真正的350km/h的高速铁路,从成都到达自贡后可以接上川南城际铁路中内自泸线的自泸段(250km/h),也就直接打通了泸州到成都的铁路通路。
在泸州再顺接上渝昆高铁。即可形成成都到重庆的第二客运通路。但是建成后是否会开通成都经泸州到重庆的高铁,这个问题还得打上个问号。
属于泸州的凄凉是因为兄弟城市宜宾才是四川这一轮打开向南高铁通路获利最多的城市。
成自高铁与川南城际铁路的自宜段连接后到达宜宾,接上待建的渝昆高铁,就形成了成都到昆明最近的高速铁路(蓉昆高铁)。
这里请特别注意,川南城际地铁内自宜为350km/h,是真高铁的速度。而内自泸段则为250km/h,只是动车的速度。
至此成贵高铁、蓉昆高铁、成昆高铁全部设计为350km/h的高速铁路都会在宜宾汇合。
那么,我们接下来看看泸州是如何丢掉川南高铁交通枢纽的?
渝昆高铁虽说还未开始建设,但是已经确定会从泸州经过了。
大家如果看过地图,按照直线距离最近的原则,成都到贵州的高铁铁定会经过泸州。
可在设计时为了不让成绵乐客专成为断头铁路。硬生生的把成贵铁路设计从乐山接上宜宾再往南到贵州。彻底的绕开了泸州。
理由很简单,直接接成绵乐会比成都新建线路过泸州更节约成本。按照这样来计算,比完成新建一条线路,确实是节约了成本,但是却增加了时间成本。
可如果按这个思路,从隆昌去接现有的成渝高铁,经过泸州直接到达贵阳不是更节约成本吗?线路也更接近理想直线。
这是四川省上的设计,还是不太愿意让泸州成为川南的高铁枢纽。如果扶植泸州作为川南的高铁枢纽,泸州距离重庆太近了,它的枢纽作用会被重庆远远的盖过。
失去了成贵高铁,同时也失去了成昆高铁。泸州也就这样失去了成为川南高铁交通枢纽。
好在泸州政府正在积极争取泸遵铁路升级为350kmh/h的高速铁路,如果成功,那么泸州就将成会成为下一个高铁枢纽。
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