共轨压力是柴油机共轨系统中很重要的一个参数,共轨压力是实时变化的,共轨压力和喷油器的喷油量有关。共轨压力可以实时测量油轨压力内的压力,每个工况下的油轨压力是不同的,比如怠速时的油轨压力是30-40bar,加速时的最大油压可以达到150bar以上,发动机ECU通过油轨压力传感器测得的压力与理论压力值对比,压力是通过高压油泵的进油计量比例阀进行调整。
我见过一辆哈弗的高压轨柴油机,使用的是GW2.8TC发动机,因为无法启动,检查了低压和高压侧的油压,没有问题;检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器也没有问题,后面问题发现是该油压传感器损坏了。
如下图所示,该传感器安装在高压共轨管的旁边,柴油通过共轨管上的一个小孔流向共轨压力传感器,到达传感器内部的膜片上。传感器内部有安装将压力信号转化为电信号的半导体元件,传感器产生的信号被放大并将其送到ECU的检测回路。
如下图所示,当共轨管内的压力导致膜片形状发生变化(压力在150MPa时,下压1mm),连接在膜片上的电阻层也发生改变,改变的电阻值引起5V电压的惠斯登电桥的输出电压变化,通过放大电路的处理后,使信号电压在0-5V之间变化,这个电压就是共轨管内的压力值。

汽车空调压力开关

汽车空调压力开关是用来是制冷系统工作正常而设置的压力保护装置,有高压开关、低压开关等。
高压开关
当制冷系统工作不正常或制冷剂加多了,会使空调管道内压力过高,系统高压会使冷凝器和高压管路爆裂、压缩机的排气阀和电磁离合器损坏等故障。当系统压力达到上限值后,高压开关就会切断电磁离合器的工作电路,使压缩机停止工作,同时使冷凝器散热风扇高速运转,降低冷凝器的压力和温度。高压开关一般安装在储液干燥罐上或冷凝器入口上。
低压开关
低压开关用螺纹连接安装储液干燥罐上,作用是感知高压侧的压力,当压缩机排出的制冷剂压力低于0.4MPa或温度较低(小于10度)时,低压开关将电磁离合器的电路断开,达到减少燃油消耗。节能的作用。
总结:通过上面列举的几种汽车压力传感器外,还有不少运用在其他系统的传感器,比如碰撞系统和电子检测系统,主要的作用基本上都是通过压力转化为电压信号输出给控制单元ECU。