BMA是吉利学习多年、历时四载自主研发的平台,它的定位较CMA平台低一些。CMA平台目前主要用于吉利集团旗下领克品牌,以及吉利品牌的高端车型(如星越)和沃尔沃品牌的入门车型(如XC40)。除此之外,吉利集团还有SPA平台,主要是旗下沃尔沃品牌在使用,未来领克品牌的高端车型应该也会基于SPA打造。所以吉利已经有了入门级、中级和高级三种定位的平台,吉利ICON就出自入门级的BMA平台,因此价位也仅在12万元左右。
BMA的特点有比如70+%的高强度钢比例和20+%的热成型钢比例,满足欧洲五星安全标准,所以吉利ICON首先是一款安全性很高的车。另外,BMA平台的车型都会具备L2级自动辅助驾驶能力,比如同样出自BMA平台的缤越、缤瑞都如此,吉利ICON自然也是。
我们试驾时发现,吉利ICON在时速较低时,比如60码左右,开启L2级自动辅助驾驶功能,能实现完全的脱手脱脚驾驶,车辆不会提醒,可保持长时间自动驾驶状态,实现自主的跟车、车道保持和加减速,堵车或者城市低速行驶时极为便利。
只有当时速较高后,比如120码,车辆才会提醒驾驶者握持方向盘,以确保安全。总的来说,吉利ICON的L2级自动辅助驾驶系统非常好用,既能减轻驾驶疲劳,又能保障安全。
另外,BMA平台是可以兼容微混(48V)、弱混(MHEV)和强混(PHEV)的,并且适配多款发动机,所以具有很高的能源拓展性,这一点同时也体现了BMA平台的先进性。比如缤瑞搭载1.0T发动机、缤越搭载1.0T、1.4T或1.5T发动机,而且缤越还有1.5T插电混动(PHEV)的版本。
吉利ICON均是1.5T+7速双离合,只不过分为带BSG的48V微混版本和不带微混的普通版。这台1.5T机器就参数而言,比众人皆捧的本田地球梦1.5T发动机还要猛。它们的最大马力输出皆是177匹,但是ICON的1.5T最大输出扭矩达到255牛米,比本田1.5T的最大输出扭矩高了35牛米。并且本田的1.5T不管在思域还是XR-V上,都匹配的是CVT变速箱,换挡的效率自然不能跟ICON的双离合相比,所以吉利ICON拥有比体重相当的XR-V更快的加速。