科鲁泽搭载的是与英朗相同的1.5L自然吸气发动机与6AT变速箱。这台代号L2B的1.5L自然吸气发动机已经是“老熟人”了,在之前的凯越、英朗、科鲁兹上服役了相当长一段时间。优点是这台发动机可靠性比较出色,结构简单,维修保养价格便宜;而它的缺点则是动力性比较差,最大马力仅为113Ps,最大扭矩141Nm,百公里加速时间大约12秒左右,简单买菜还是够用的,但要论起运动性能,恐怕就爱莫能助了。
相比之下,1.3T三缸版科鲁泽的动力表现就会明显好上两个等级。这台代号LIY的1.3T涡轮增压发动机最大马力为163Ps,最大扭矩230Nm,百公里加速时间实测为8.4秒,与1.5L车型相比快了近4秒,但对比价格,1.0T相比1.5L价格只贵了2000元,结合更强的动力以及更高的配置,无论怎么看都是三缸版更加“划算”。
当然,如果从购买到出售全周期来看的话,这2000元差价并不是不能接受。目前,在二手车市场,车商们对三缸机的接受程度并不算高,同一款车型,差距不大的配置,三缸车总体价格还是要比四缸车更低一些,此外,在转手时三缸车相比四缸车在出售难易程度上也会更麻烦一些。但就实际体验来说,无论是别克GL6、英朗还是科鲁泽,这台1.3T三缸机在震动性、平顺性、燃油经济性以及可靠性上的表现都还是比较不错的,目前并没有关于该发动机故障大规模爆发的情况出现,此外,上汽通用针对三缸车主还推出了延长质保服务,都能一定程度打消消费者对三缸机的困扰。
消费建议
说了这么多,那么关于科鲁泽四缸和三缸该怎么选。在老王看来,1.3T的顶配和次顶配车型肯定是首选推荐,因为它的动力更强、配置更高、还有延保政策,但在价格上却只高出四缸版车型2000元,性价比非常高。而四缸科鲁泽最大的优势就是这台看似平庸的四缸发动机,如果你确实有“恐三症”,并且非四缸不买的话,四缸科鲁泽也是一个不错的选择,只是对比起三缸版,四缸科鲁泽的性价比确实不是那么高罢了。
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