2013年德国大众集团推出了EA211系列发动机替代了EA111发动机。EA211发动机系列是德国大众公司的新型四缸发动机,是专为横置发动机模块化平台(MQB)而开发的,可以适应不同的排量和车型。在中国的奥迪品牌车型上,主要应用的是1.4T系列的发动机。
与EA111发动机相比,EA211发动机的优势主要体现在:
1.1.4T的发动机,重量降低了22kg,重量降低了约17.5%.
2. 燃油消耗几乎降低1升
3. CO2排放最多可降低20g/km
4.发动机本身小型化(外形长度最多可缩短18%)
通过数据对比可以看出来,这代EA211发动机的优势还是挺明显的,目前主要应用在奥迪的A级车上(A3,Q2L,Q3),这款发动机重点体现了经济性和动力性的完美结合。
EA211发动机使用的主要技术体现在:
四缸直列发动机, 全铝缸体四气门技术,双顶置凸轮轴(DOHC)汽油直喷(FSI,油压高达250bar)增压空气冷却系统集成在进气歧管内智能起停系统能量回收系统,用于在车辆惯性滑行时回收能量可调式机油泵,经济性更好水冷式中冷器和废气涡轮增压器
1.4T的EA211发动机采用了全铝材质压铸而成的缸体,单单采用铸铝的缸体,就减重达16公斤。而缸套是采用的是灰口铸铁汽缸套,这种缸套的外表面是很粗糙的,这就使得其表面面积增大了,把热量传递给缸体的能力也就提高了。另外,这也能使得缸体和缸套之间产生良好的形状配合联接。
一体式排气歧管将缸盖内的四个排气通道汇集到一个中央法兰上了。三元催化净化器就直接拧在该法兰上。可以实现节省燃油和散热的目的。1,4l-TFSI-发动机上使用的是可调式机油泵。从该泵的基本结构上看,这是一个外啮合齿轮泵。其特点是:一个泵轮可以轴向移动(从动泵轮)。通过这个移动。可以有针对性地来调节机油循环管路内的供油量和供油压力。这种结构再保证了发动机正常运转的同时,很好的提升了经济性(比如,在较低转速时,发动机控制单元给接地。于是机油泵就切换到较低压力级来工作了。较低压力级是根据发动机负荷、发动机转速、机油温度和其它工作参数来切换的。这样的话,驱动该机油泵所耗费的功率就降低了,也就节省了燃油)。
发动机的冷却系统采用的是双回路冷却系统,使用该系统可以让缸盖内和缸体内的冷却液有不同的温度。
缸盖上的冷却