以下纯属个人感觉:
极飞基本上有比较明显的分界线,就是在2003年的第7代《地下狂飚》开始,整个系列重新改版了(reboot)了一次。之前1-6代的极飞都是很典型的纯赛车游戏,7代以后怎是加入了故事性和一定的世界观,变成更加一个‘车故事’而不是‘车游戏’,不过手感和实感都夸张化了街机化了不少。
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7代以前,如果基于纯赛车游戏的观点,无疑是《极品飞车5-保时捷之旅》做的最好。因为只有保时捷车型,而且赛道也比较简单,所以车型和路线的物理引擎在当年而言做的很优秀。车型的手感虽然略微夸张但是不失真实,能明显的感觉到FR,MR和RR,甚至4WD布局手感上的区别,甚至如果仔细感觉的话,早期气冷911的扭杆+半拽臂悬挂和后期水冷911的弹簧+多连杆悬挂也尽量做出区别来。因为现实里我拥有一台扭杆臂悬的气冷911(87年3.2 Carrera),所以可以说游戏里类似车型的手感比想象中的要接近(介于无改装的2.4和3.3 Turbo之间)。不过缺点来说,则是操控尤其是加速比较夸张化,某些车型不改装的话甚至难以正常行驶(比如3.0 Turbo,不改装的起步就打滑--虽然现实里3.0Turbo基本上也是操控最差的)。
7代之前另外一个很真实而且手感很好的极飞系列则是1997年的2.5代V-Rally(极品飞车 V拉力赛),不过这个版本一是太老而且太简单,二是拉力赛实在很沉闷很单调,估计也没多少人喜欢玩。最后就是我从来都没真正掌握过游戏里的拉力赛车应该怎么开的。
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除了V拉力以外,其他若干个早期的极飞/赛车化游戏主体感官都差不多,大抵上是一箩筐的壕车在对对碰。当然,画面是物理引擎是越做越好,但是多少也让人觉得千篇一律,这也是个原因第7代开始把整个游戏风格都重启了。
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7代以后,其实因为这系列的极飞都是街头飞车党的故事,我玩的比较少,所以我可能说的不太准确。不过既然是7代开始的,那7代地下狂飚自然又是一个经典。从改车模式,到故事模式,还有各种的比赛模式,以及整个系统的升级模式上的改变,让极飞系列从单纯的赛车游戏进化成一个可玩性更高的游戏--更加游戏化,更少模拟化。当然这个作为跨平台的游戏而言是好事,同时也为‘电子赛车’这个定义注入了新的元素。