火花塞的寿命根据材料不同,更换周期也会不同。
目前使用寿命最好的是钌金火花塞,使用寿命能够达到15万公里,也就是换一次能够坚持个7、8年了。
不同的火花塞,换周期不一样
10万块钱的家用车,大多都用的是镍合金火花塞,使用寿命2到3万公里。
朗逸的保养手册我们看了一下,火花塞每3万公里换一次。
但是为了满足更高级别的车型,以及更加苛刻的使用工况,现在市面上高端的火花塞,用的都是铂金、铱金,使用寿命是更久的。
来自世界前10火花塞品牌DENSO电装,它的官网说,长寿型铱金火花塞,寿命可以长达10万公里。
总的来说,镍合金火花塞寿命大概是2万到3万公里,单铂金火花塞4万公里,双铂金火花塞6万公里,铱金火花塞8万公里,铂铱金火花塞10万公里。
哪些因素会影响火花塞寿命
当然,这些使用寿命,只是理论上的建议寿命,实际上车型、驾驶习惯对火花塞的寿命都会造成影响。
使用工况不同,火花塞寿命也不同
《汽车运用》期刊有一篇文章,《火花塞及使用中的禁忌》,它上面讲 ,发动机积碳、烧机油、使用温度过高、冷热不分等等情况,都会让火花塞的寿命降低。
积碳和烧机油好理解,这里重点解释一下冷热不分,以及使用温度过高这2个因素。
冷热型号用错,会缩短寿命
简单的说,火花塞分冷型、中型和热型3种,也就是说要对号入座的,对应不同的车况的。用错了,不但火花塞寿命更短,还会增加发动机积碳和油污。
一般高压缩比、高转速发动机,产热量比较大,需要火花塞散热快,所以就需要用冷型火花塞,反一反就是用热型。
这个和我们开空调有点像的,夏天,你天气热开冷风,冬天反过来开暖风。
涡轮车温度和压力更高,损耗更多
使用温度过高,则是针对涡轮车和自吸车。
涡轮车油气混合「叭」爆炸的瞬间,温度、压力都是比自吸车高的。
就好比装了鼓风机的灶台,「哗」羊肉串边上有个扇子在那边扇,温度肯定是高的。
相对火花塞的损耗也会更多,寿命就会更短一点了。
设计点火频率越高,火花塞寿命越短
有的车子,即使是使用了铱金火花塞,但它的寿命反而没有普通镍合金材料久。
比如说宝马是用铱金火花塞的,但是保养手册建议每4万公里就要换了。奔驰更夸张,2万公里就要换了。
《汽车维修保养》期刊文章,《最新连续点火技