导读
以此次发生燃烧的荣威e550为例,采用的是三元电池,虽然之前有过三元电池的稳定性不够的说法,但在上汽4s店拆解这辆被燃烧了25分钟的荣威e550后发现,打开被烧焦的电池顶盖后,电池内部并无明显损伤。经测试,电池模块也没有损坏,电池电压正常。
本报记者 俞凌琳 上海报道
6月2日,上海宝山“荣威e550燃烧”事件后,荣威新能源汽车自燃甚至爆炸的消息满天飞。
“新能源车并不比传统车安全性差。”6月4日,上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军对21世纪经济报道记者说。
非让人们能改变一个公共话语;,为了澄清这些消息,上汽第一时间将这款被熊熊大火足足烧了25分钟的车运到4s店,并当众拆解。车辆拆解的过程充满悬念,但结果令人意外,汽车动力电池没有明显损伤。
“如果从各项测试的性能来评价,这款电池还能继续使用。”朱军说。
根据目前自查结果,该起事件其实是由消费者充电不当导致充电板短路引发的燃烧。判断依据是,该车的使用者石万新第一时间写出的情况说明。
新能源汽车起火事件很敏感,加上4月份上海刚刚发生的一起比亚迪唐的燃烧事故,新能源车的安全性再次被提到了风口浪尖。
充电不当引发燃烧?
起火的荣威e550属于飞的汽车(上海)有限公司(下称“飞的公司”)所有。该公司是一家专车公司,此前一次性购买了几十辆荣威e550。
事发后,使用该车的飞的公司员工石万新写出一份情况说明:石万新于2016年6月2日晚驾驶公司车辆GV2312回到家中后,将车停放在楼下,并从3楼放下拖线板插座充电。
因怕下雨漏电,将拖线板放在车厢内,进行充电。直至晚上22:30,听到楼下有人叫“着火了”,才发现正在充电的荣威e550发生燃烧,随后报警。
上汽乘用车公司公布的信息称,这是一桩由人为充电不当导致的新能源车燃烧事故。
根据现场调查结果,当天晚上下雨,石万新担心拖线板被雨淋到,所以放在后座上,后车窗留了一条缝,没想到雨水顺着裸露在车窗外的电线渗进来,导致充电板短路,内饰燃烧。
吉利研究院院长冯擎峰在看了荣威e550燃烧现场的照片后告诉21世纪经济报道记者,“虽然不好判断该起事故的起因,但这样充电存在很大的安全隐患。”
因为事故责任归结为充电不当。在事发后的第一时间,飞的公司也对公司内部司机进行了整顿,要求