1866 年 1 月 , 博格达诺维奇被派往维亚特卡和彼尔姆省弄清歉收原因。 在了解当地情况后,他于 3 月 23 日致电内务大臣、“解决乌拉尔边区饥荒的唯一有效方法就是在今后修建一条从内地省份( 欧俄省份) 到叶卡捷琳堡, 之后到秋明的铁路。 这条铁路将继续经西伯利亚敷设到中国边界,将会具有重要的战略和国际贸易意义。”[2] 22他设计的铁路走向为萨拉普尔( Сарапул) 经叶卡捷琳堡至秋明。 为论证萨拉普尔—秋明铁路设计方案, 他走访这条铁路沿线地带, 搜集相关信息。1867 年底, 他再次来到这里, 积极宣传这条线路将会为乌拉尔和西伯利亚商人带来很大益处。 在获得必要的资金后, 博格达诺维奇于 1868—1869年进行了勘测, 并研究了从维亚特卡省的叶尔绍·27·西伯利亚研究2012 年第 3 期 沃村( Ершово) 经叶卡捷琳堡到秋明的铁路。 此后的几年,他不断充实和修改自己的设计方案,但最初的走向一直保留着。 相对于北线设计方案,博格达诺维奇提出 的 设计方案被称为“南线”方案。