新款车型的尾部采用了隐藏式排气管设计,这也是大众品牌最新一代的家族式设计特征之一,不过隐藏式的造型还是弱化了尾部的运动感。全新一代的大众帕萨特在内饰的设计方面会让你感受到更强烈的科技感,无论从饰板的配备还是到整体的设计都有着这份感觉。新款车型在中控台上和门板内侧配备了木纹饰板并且辅以点状的亮黑色饰板进行装饰,再加上皮质材料的包裹,呈现出了与外观相同的稳重气息但是又不至于太过乏味。正前方的三幅平底式方向盘还是我们熟悉的造型,不过全新一代大众帕萨特在方向盘底部配备了木纹饰板,气质一下拔高了几个层次。车内配备的全液晶仪表盘共有三种显示模式,功能方面自是不用多说,内部的显示效果也足够炫酷。
空间:新款车型的后排座椅表现与前排基本相同,后排的头枕是加分项靠在上面小憩时也格外舒服。在实际的体验过程中,身高1.82米的乘客坐进后排,头部空间仍留有三指左右,腿部空间则超过两拳,对于一款B级车型来说如此的表现已经相当优秀了。
配置:2020款大众帕萨特在车顶部位配备了全景天窗,这也是我国消费者喜闻乐见的配备,其中它的采光面积约为0.56平方米,横向宽度为700mm,最大长度则为830mm
动力:帕萨特380TSI版本车型在动力方面配备的是2.0T高功率版本发动机,它的最大输出功率可以达到220马力,峰值扭矩为350牛米,传动系统方面配备的是7速湿式双离合变速箱。底盘悬架方面,新车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
操控:在实际的驾驶过程中,高功率版本发动机的动力输出较为柔和,起步时油门响应适中,不会特别往前窜也不会像以往大众车那般过于沉稳。7速双离合变速箱表现较为平顺,在提速过程中它也表现得相当积极,坚决执行着驾驶人员的指令。全新一代车型的底盘调校相较于上一代要更为硬朗一些,反馈给乘坐人员的路面信息也更为丰富,不过这并不代表它会损害车内乘客的舒适性体验,即便是经过连续颠簸时,减震系统以及厚实的座椅都能大幅度缓解路面冲击,整体表现得很是从容。
油耗:市区通勤较多,偶尔跑一下高速,综合油耗暂时是百公里10升左右。
舒适:这款车型的车内座椅内部填充物柔软,而且整个椅面以及靠背较为宽大,因为是顶配版,本车型还提供有座椅按摩功能,长途驾驶时格外舒服。
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