与万顺叫车类似,斑马快跑和呼我出行都宣称不要加盟费,而是以股权投资和保证金的方式收取加盟费。南方周末记者逐家打电话询问及查询相关法院裁判文书得知,万顺叫车的门槛最低,呼我出行的投资门槛是50万元起步,而斑马快跑也需要40万元到50万元。
一位分支机构的员工记得,万顺刚成立的时候,如果有人打来咨询电话,“不但不要你出钱认领股权,还免费给你送公司的股权,我们出机票差旅费把人家请过来考察”。现在名气大了,成立分公司至少交20万,“公司注册的资本是一个亿,现在市值已经涨到500亿了,交20万就是认购500亿分之20万的公司原始股权”。
加盟商开办的分公司均实行独立核算、自负盈亏,完全不需要万顺叫车总部出钱。与其他两家公司不同,万顺分公司负责人的主要任务就是拉人入伙,在当地发展“服务中心”和“服务站”,每个分公司都有相应的任务量。总部会分阶段对分公司的业绩进行考核,主要的考核标准就是“人”,看看吸收了多少司机和乘客。
虽然服务中心是服务站的上级机构,但两者差别并不大,不需要投入,完成相应任务量后,负责人就可以享受相应的股权分配和平台流水分成。服务中心和服务站招募司机,每个加入的司机都是万顺的合伙人。按照任务量的多少,司机又分为三种类型:高级合伙人、共享合伙人、巡游车合伙人。
广州分公司总经理韩崇奇最近就很苦恼。分公司每日乘客推广榜单,他已经连续上了几次黑榜。榜单的底下用黑体字简单粗暴地提示,“注意:多次上榜城市的分公司,小心先关后台再罚款”。
地方代理商是这些网约车公司能够疯狂拿牌的关键所在。按照网约车新政,一城一证,网约车平台要拿下地方的牌照,必须在当地设立分公司。各个分公司老板承担分公司租赁场地和开展经营的费用。