爱信6AT变速器
其中爱信主打的是领域,爱信绝对是占据了大半个世界,现在赫赫有名的大众汽车,都一直使用该开发车辆,好不夸张的说,大众以前的,全部来源于丰田爱信。
对于AT,也有明显的缺陷,AT与发动机之间通过以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器,是液力传动的形式之一,由泵轮、涡轮、导轮组成,以液压油(ATF)为工作介质,具有传递转矩、变矩、变速及离合的作用。但是由于油液磨损的作用,导致该传递效率较低,并不利于提升车辆的燃油经济性。
综上所述,我们可以看到,AT具有耐久性好,性能稳定,换挡平顺,但是该传递效率较低,不利于降低车辆油耗。
DCT变速器
DCT发展历程较短,现在对DCT的开发也就短短十几年,并且DCT的发展壮大基本上依仗着,我们查看一下DCT的发展轨迹。
DCT发展历程并不是很顺利,在双离合的发展早期就不是很顺利,双离合经常性产生过热现象,导致换挡顺畅,换挡抖动延迟,严重情况下,双离合直接进入了保护模式,这种保护模式直接限制了的档位切换,所以,我们经常性看到,双离合车辆趴窝现象,并且双离合在维修店出现了修车排队的情况。
双离合的这种缺陷,也造成了中国车主对双离合的恐惧,现在车主买车可是唯恐双离合损坏。
不过,最近几年,双离合技术显著提升,双离合稳定性也逐渐改善,耐久性虽然相比于AT差一点,但是满足车主正常使用还是一点儿问题都没有,加上双离合具有换挡速度快,车辆加速应答性好,行驶过程中几乎没有动力中断现象,并且双离合传递效率高,车辆燃油效率显著提升。所以,车主对双离合的认可度也在显著提升。
综上所述,我们可以看到,如果车主倾向于的驾驶平顺性、的耐久性,肯定是首选;如果车主青睐于的驾驶感,的应答性,换挡快速性,肯定是DCT更优。
易车号作者提供文章