(啊全与他的雷凌双擎(参数丨图片))(为了省电,啊全都习惯开I-pedal单踏板模式,以实现最大的能量回收)(啊全旧小区楼下这种单车棚改造而成的停车位,只能月租,不可能装充电桩)(啊全跟我说,充电桩会经常遇到边等车充电,边吃晚饭的同行)(啊全示意被追尾损坏的位置)(更换尾厢门(含上面零件)、尾灯、后杠等等)(趁充电小憩的网约车司机)
“后悔过。”
从啊全的语气里,我似乎没有感受到一丝犹豫。
在大部分汽车媒体里面,关于新能源车的信息都经过筛选,它们往往只报道好的一面。我们不否认电动车安静、智能、没有尾气排放,但对于那些没有私家车位,只能去公共充电桩充电的车主来说,电动车似乎远没有想象中美好。而我们本期采访的车主——啊全 更是有双重身份,首先他是电车车主,其次还是一名全职的网约车司机。
电车的好与不好,似乎没有比他更有话语权了。
「 关于购车 」
我:简单介绍一下自己吧?
啊全:我叫啊全,39岁,是一名全职网约车司机。
我:当初为什么会选择广汽丰田iA5?
啊全:在买iA5之前,我开的是一台2017款的雷凌双擎,后来正打算把它置换成新款雷凌双擎(TNGA)的时候,我发现政策已经不允许混合动力车办理网约车从业资格证了,于是只能选择电动车。
又因为之前一直都开丰田,感觉丰田比较省心、可靠,在广丰4S店销售的推荐下我看了一下iA5,后来自己也试驾了,感觉还OK,就买了。
我:在买iA5之前,有了解过其他电动车吗?
啊全:没有,那时候买车主要考虑合资品牌,但合资品牌的车型又很少,加上自己比较倾向于买回丰田,所以就选了iA5。
我:那原来雷凌双擎的指标呢?是燃油指标还是节能指标?
啊全:燃油指标,当年1万多竞拍回来,明年3月份就到期了,到时再租给别人吧。
「 关于工作 」
我:在做滴滴之前,从事什么职业?后来为什么会选择做滴滴?
啊全:在做滴滴之前,我从事银行的刷卡机推广工作,因为工资不高,家里有小孩之后开销也比较大,所以还兼职做过优步(雷凌双擎那个时候)、易到用车,最后选择滴滴是因为滴滴平台大,单多,收入相对稳定。
我:滴滴现在抽佣多少?
啊全:25%左右,也就是你打10块钱的车,我只能拿到7块多一点,其余都给滴滴了。
我:现在一天能跑多少单,工作时长大概多少