润滑油中的添加剂,如含硫、磷、氯等有机化合物的极压剂,与金属表面起化学作用生成能承受较大载荷的表面膜称为反应膜。在两个摩擦面上凸峰直接接触相对运动时所产生的摩擦热作用下,反应膜不断形成和破坏。　吸附膜达到饱和时,极性分子紧密排列,分子间的内聚力使膜具有一定的承载能力,防止两摩擦表面直接接触。图4为吸附膜的润滑作用模型。当摩擦副相对滑动时,吸附膜如同两个毛刷子相对滑动,能起润滑作用,降低摩擦系数。反应膜熔点高,不易粘着,剪切强度低,摩阻力小,又能不断破坏和形成,故能防止金属表面直接接触而起润滑作用。 影响吸附膜润滑性能的因素有极性分子的结构和吸附量、温度、速度和载荷等。当极性分子中碳原子数目增加时,摩擦系数降低。极性分子吸附量达到饱和时,膜的润滑性能良好并稳定。当工作温度超过一定范围时,吸附膜将散乱或脱附,润滑失效。通常吸附膜的摩擦系数随速度的增加而下降,直到某一定值。在一般工况下,吸附膜的摩擦系数与干摩擦相同,不受载荷的影响。反应膜在极高压力下有很强的抗粘着能力,润滑性能比任何吸附膜更稳定,它的摩擦系数随速度的增加而增加,直到某一定值。反应膜常用于重载、高速和高温等工况下。 在一定的工作条件下,边界膜抵抗破裂的能力称为边界膜的强度。它可用临界pv值、临界温度值或临界摩擦系数来表示。①临界pv值:在正常的边界润滑中,当载荷p或速度v加大到某一数值,摩擦副的温度突然升高,摩擦系数和磨损量急剧增大。边界膜强度达到极限值时相应的pv值称为临界pv值。②临界温度值:当摩擦表面温度达到边界膜散乱、软化或熔化的程度时,吸附膜发生脱附,摩擦系数迅速增大但仍具有某些润滑作用,这时的温度称为第一临界温度。当温度继续升高到使润滑油(脂)发生聚合或分解,边界膜完全破裂,摩擦副发生粘着,磨损剧增时的温度称为第二临界温度。