测试当天的气温高达35℃,对一台小排量增压发动机而言,这样的测试条件算得上苛刻,不过最终0-100km/h加速7.9秒的成绩也已经赶上了主流,和明锐1.4TSI车型处于同一水准上。倘若气温更低一些的话,测试成绩想必会更好。
性能测试
应该说1.5T+7速双离合的这套动力系统此前已经在搭载到了荣威i6上面,并且也获得了不错的动力表现,而此次在全新名爵6上面更是给了我们一个不小的惊喜。1.5T发动机动力远比想象中强大,从起步一直到100km/h的时速基本都能维持最大扭矩输出,而且在全油门加速时7速双离合变速箱的换挡迅速而平顺,保证了动力输出流畅,从动力系统配合默契度来说完全不逊色于主流的合资品牌车型。在我们的实测中,同时踩着油门和刹车,动力系统支持最高2200rpm起步,但这时候轮胎打滑时间会比较长,加速成绩反而比较慢,要想取得好的加速成绩需要掌握好起步的转速和松开刹车的弹射时机。经过多次的测试,在2000rpm左右起步能取得最好的加速成绩,赛车场实测的加速成绩为7.1秒。
从加速的表现看,制约名爵6加速表现的因素之一是轮胎的抓地力还不够强,前期打滑损失了不少时间,泰然者系列注重低滚阻的设计有利于降低油耗,但在加速表现方面则有所欠缺,毕竟名爵6还是要兼顾日常家庭使用的车型,不是完全的性能取向。
7.1秒的成绩在同级别车型中无疑是相当快的,在我们测试过的紧凑型车中也可以排在前三甲之列。此前我们测试过的手动性能版车型取得的6.61秒的成绩,主要还是因为发动机动力更强,而此次采用普通版发动机的自动挡车型仍取得7.1秒的佳绩,说明其动力性能在同级别中的确有一定的优势。
最后再让我们一起来看看MG6的测试成绩。
加速测试:
起步阶段,驱动轮基本没有明显的打滑迹象,在全力加速过程中,MG6的表现都非常平缓,特别是变速箱挂入三挡后,发动机转速似乎掉落得过多,转速的攀升缓慢,影响了加速时间。
从测试的结果来看,0~100km/h加速用时8.8秒,动力性能应该算是值得称道的。根据以往的经验,成绩在9秒左右的紧凑型车,日常驾驶时动力是戳戳有余的。但MG6在测试和日常驾驶中的表现却有些脱节,在公路上很少有机会能体会到它有8.8秒的实力。
这台发动机对转速要求颇高,直到6750转才会断油,动力的最高峰也出现在4000转之后,平时我们几乎用不到这么高的转速。另外,在2挡6500转接近断油时,速度刚好达到100公里,省去一次换挡也为加速成绩抢出零点几秒的时间,这也是平时不会遇到的情况。