想不想知道自己的车是「国几·排放」?方式其实很简单汽车排放制造标准的升级速度在逐渐加快,以排放标准加速老旧车辆淘汰的速度也在加速;所以知道自己的车是国几排放是挺重要的,最起码了解后可以规划好换车周期。下面先来了解一下三种常规的查询方式。
1:机动车登记证书或车辆一致性证书上会标准车辆的排放信息,办理升级上牌手续后总会获得一个「绿本」,这个本本就是登记证书了。
2:机动车行驶证是每台车都会有的证件,证件上“品牌型号”一栏以BH开头的序列号,其中以【W/X】结尾的是国三标准,Y为国四标准,V为国五标准。
3:通过行驶证的「车辆VIN标号」(车辆识别号),在【机动车环保网公众查询平台】,以该编号和发动机编号后六位可以准确查询到车辆信息。
01排放升级周期
知识点:从2000.07.01日开始执行,第一个标准是所谓的「国1」,在经历20年的时间后已经度过了六个标准。目前执行的标准为“6-A”,在2003.07.01日起会全面开始执行“6-B”;预计第六级标准将会是燃油动力最高也是最后一个标准,其后很有可能执行【燃油车禁售】(全面转型新能源汽车)
上图显示了各个周期的制造行业的排放要求标准,在各个周期结束一年前生产的基本都符合各自周期内的标准。不过在国五和国五周期内,存在部分车企提前打造高投放市场的情况;比如在2017年之前就有国五销售,2019年部分地区提前一年执行国六,在这一区域或部分周期内销售的存在两个等级的排放,所以准确答案仍需要去查询。
02双标_概念解析
说明:排放制造标准并不等于检测标准!国标从1~6,其标准是用于限制车企而不是对用户车辆的检测;否则每升一级难道就要淘汰上一级的吗?很显然这是不可能的,排放检测标准供给经历的三个阶段,目前最新标准预计淘汰的是「国1/2标准」的,≥国三的在非一线城市还会有很长时间爱的使用周期,标准参考下图。
总结:级别越高排放越低,在节油减排的大方向中「低标准·高排放」的确实也会受到影响,但好在淘汰周期基本重合了“残值率评估周期”;车辆的残值只有几千元,如果报废补贴标准同样能够重合的话,相信淘汰老车也不会引起什么不满了。关于排放了解这些就好,不像操心就一步到位升级吧。