12月15日,“新烟台”轮将成为天津至台湾海运直航的首班货轮。新华社记者 刘海峰 摄 吴亚明 整理 宋嵩 制图
12月15日,大陆海协会与台湾海基会11月4日签署的有关两岸海运直航、空运直航、直接通邮的三项协议正式生效。走过30年风雨历程,海峡两岸“三通”终于化茧成蝶,基本实现。
航线截弯取直,北京到台北可少飞1100公里
“三通”协议中,空运直航是两岸民众最为关注的焦点之一。
过去的两岸周末包机,飞机必须飞经香港飞航情报区,航路绕了一个大圈。而15日开始的每日包机则是真正意义上的直航。以北京飞台北来说,每日包机将从浙江东山向东偏南飞276公里,到台北北部,再折向南直飞台北。据了解,这条“北线”与周末包机相比,少飞1100公里。
经这条航线,上海飞台北可少飞1000公里。以空客320的速度,约可节省飞行时间1小时20分钟,省油8吨。
而在运行规模上,以往的两岸周末包机大陆只有5个城市有通航点,每周一边只有18个航班。如今,大陆将有21个城市开通每日包机,每周航班则增加到54个,通航点增加到原来的4倍多,航班增加到原来的3倍。
不过,目前大陆21个通航城市中,只有12个城市能够走截弯取直的“北线”。厦门等9个位于华南地区的城市,仍将循原周末包机经香港飞航区的航线。由于地理位置的关系,这些城市飞“北线”并不能缩短航程。针对这个问题,两岸飞航管理有关方面一致同意,将继续就“南线”航线进行磋商,让大陆南部城市也能享受到直航带来的好处。
12月14日,“新烟台”轮在天津东疆保税港区装载集装箱。“新烟台”轮载重量6.8万吨,总长279.6米,型宽40.3米,航速26节,可装5688标准箱,2005年1月下水,是目前国际航速最快、船舶设备比较先进的大型集装箱船。 12月15日,中国海运所属的“新烟台”轮将作为津台海运直航的首班货轮,从天津港太平洋国际集装箱码头启程直航台湾基隆港,天津将成为大陆首批开辟两岸海运直航的港口之一。 新华社记者刘海峰摄
海运直航节省运输成本和时间;邮件可直达对岸
海运直航的协议生效后,往来两岸的船只不再需要弯靠第三地,而且两岸还各自开放了数量惊人的港口(港区)。
据统计,往来两岸的船只不再弯靠日本石垣岛等第三地后,将节省一笔不小的开支。以1万吨级货柜船来说,每一航次可节省2万美元支出,包括