自1998年以来,法拉利与ANSYS展开合作,一直采用最新的仿真功能和行业一流的工程仿真方案,与打造物理原型相比,工程师能更快利用虚拟3D车辆进行设计,然后评估大量几何结构变化对模型空气动力学性能的影响,事实证明这套流程非常成功,能为新赛车的整个设计周期节省时间与成本。在过去,法拉利工程师使用ANSYS Fluent生成赛车外流场的精细网格,然而,创建精细网格需要较高的专业技能以及数小时的操作时间来优化网格质量,从而造成每次CFD仿真耗时极长,相应的运行时间也极为漫长。通过与ANSYS合作,法拉利GT赛车研发团队实现了合理的网格分辨率和高运算速度,此外,网格划分功能也支持全自动网格划分,几乎不需要用户干预,即便是经验不足的工程师也能将网格划分速度和效率提升4倍。
这意味着法拉利设计人员凭借Fluent基于任务的网格划分工作流程以及内置的自动化功能,可以快速研究大量几何结构参数变化。过去,用户必须创建定制脚本才能在Fluent中实现自动网格划分,但现在仅需几小时就能导入全新的车辆几何模型并自动进行网格划分。ANSYS Fluent的创新技术为法拉利GT赛车带来工作流程和生产效率的极大提升,将网格数量减少15%,在此基础上,结合新的六面体主导网格,让求解时间缩短一半,这对于一家极度关注速度的企业来说是一次巨大的飞跃。近期,法拉利GT赛车与ANSYS达成协议,其工程团队将进一步使用ANSYS Fluent中突破性的全新仿真功能——基于Mosaic的Poly-Hexcore网格划分。