近日,东城短时暴雨频发,在39省道改建工程施工现场,吊车、挖掘机、铲车、工程车来回穿梭,依然干得热火朝天,施工人员与天气赛跑,错时作业,有序推进工程建设,力争年底建成通车。
39省道改建工程南市街道大潮段路基工程
7月11日上午,在稠岭线南市街道大潮段附近,两台吊机同时作业、精准起吊,将第一跨重达116吨的U型渡槽顺利落梁。一旁,15片渡槽U型梁正整齐的排列在39省道的路基上,等待被一一吊装架设。2019年10月,因39省道改建工程与稠岭线建设大潮互通需要,老姚山渡槽进行了爆破拆除。受疫情影响,工期较原计划有所延缓,但施工单位在全力追赶进度。新姚山渡槽即将在月底以崭新的面貌亮相。
新姚山渡槽架设施工
“由于新姚山渡槽上跨39省道,最高的墩柱有21米,最长的U型梁达30米、重168吨,吊装难度较大。”39省道改建工程TJ2标现场负责人王雄文介绍说,“经过安全风险评估,及安全专项施工方案优化,计划月底完成渡槽架设,并投入使用”。
与此同时,在南市街道大潮村西侧, 9台机械同时作业,传来阵阵轰鸣声。 “由于村民的房屋距离路基施工作业面太近,无法爆破施工,我们加大投入,采用机械凿岩开挖方式,争取早日完成这个节点工程。”39省道改建工程TJ2标现场负责人王雄文表示,随着月底大潮段路基的完工,39省道改建工程三个标段的路基即可连通,进入路面施工阶段。
截至目前,39省道改建工程主体工程部分路基已完成总工程量的99%;隧道工程已完成95%;37省道分离立交、大潮互通2座立交桥桥梁下部结构基本完工,348片桥梁梁板已完成架设44%,桥梁主体建设完成80%;路面工程完成12%,今年累计完成投资14.4亿元。按照计划,8月将完成全部桥梁梁板安装;机电、房建工程正在积极推进,将于8月入场施工;路面及附属设施与道路工程施工同步开展。
设计图纸
“目前是项目的攻坚阶段,我们将全力以赴,路基、桥涵、隧道、路面多方面同步实施,有序加快施工进度。”39省道改建工程相关负责人表示,在保证安全质量的前提下,加大施工单位的人员、机械、资金投入,倒排时间,明确节点工程计划,细化分解施工任务,努力提升项目推进速度,力争2020年底建成通车。
来源:东阳日报
作者:蒋黎 陈勇