看到好多人都分不清物流、快递和快运的区别,在快递快运行业摸爬滚打了八年,觉得写点东西来告诉大家一下也挺好。物流和快递快运大方面的区别我就不说了,网上搜一搜都能搜到,所以讲点干货吧,也就是我对于物流、快递和快运的认识,不敢托大说讲的都对,希望各位看官积极提出意见和问题。
一、物流
物流可以说是快递和快运的老前辈了,物流也是最早对于货物运输,物品寄送的一个统称。早期的物流多数以配货站为生存根本,运营车辆的所有人也一般是个人所有,路线相对单一、固定,服务无法统一,大多数物流是不送货到门的,只能到达当地配货站或者物流点自提,举个例子:我想从事物流这个行业,首先需要购买一辆货车,然后制定自己想要往返的路线,有了固定的往返路线,再去各个配货站寻找从起始地到目的地的货源,确定货物和价格后,装车前往目的地。同样,到达目的地完成此次运输后,在当地继续寻找返回起始地的货物,完成往返,赚取往返运费。这是之前的物流一直以来的模式,当然,也有车主会自发联合,成立运输公司,依靠厂矿企业的货物运输,来从事物流事业。以上两种模式都是老式物流的运营模式,存在着许多弊端,比如配货站提供的货源与自身车辆不匹配,超载或空载,或者配货站货源稀少,导致车辆往返跑空等。目前来说依托于信息时代,物流行业已经脱胎换骨,通过信息的快速传播,货源问题等都得到了很好的解决,但随着快递和快运行业的兴起,物流已经从大小通吃变成了整车货物、大型工程机械之类的专业运输。
二、快递
快递行业严格意义上来讲也是物流,只是在物流的前提下将货物分类细致化了,货物的运输方式也统一化、规模化,提供送货到门的服务。目前我国的快递行业随着电子商务的崛起,呈现出了百花齐放的状态。快递行业所面向的货物只是小型包裹,无论哪家快递公司,对于货物体积和重量都有着严格的限制,大型货物是无法通过快递寄送的。快递公司通过在全国主要城市和交通枢纽,兴建分拨中心,每个分拨中心覆盖周边城市,城市中各个快递加盟或自营网点将快件送至分拨中心,再通过外包或自有车辆(飞机)的方式将各地分拨中心连接,完成快件在分拨中心之间流转,到达目的分拨中心后再由当地网点从分拨拉回快件,由快递员进行派送,这就是所有快递公司的运营方式。由于兴建分拨中心和打造路线耗资巨大,所以快递公司大多以网点加盟的方式运营,除顺丰速运和邮政以外,通达系(圆通速递、申通快递、百世汇通、中通快递、韵达快递)均以地方加盟形式存在,这样的运营方式对于快递公司来说节省了一大笔网点建设资金,但同样有致命的弊端,那就是各地加盟商素质的参差不齐,导致通达系服务不够完善,远不如顺丰这种自营性快递公司(邮政是国企,不予评论了,大家懂的)。
三、快运
终于说到快运了,其实这些年快运是做的时间最长的行业,也是了解最多的。