懂哥在读初中那会,有一款车型令我印象颇深,它就是现代的第三代伊兰特。自从2003年进入国内市场后,在十八年的时间里伊兰特家族(含悦动、朗动、领动)累计销售400多万辆。可以说从当年的第三代伊兰特开始,它就在国内累计下了良好的用户口碑,诸如皮实耐用、经济实惠等。
十八年的时间过去了,如今通过几代车型的不断更新,伊兰特车型已经来到了第七代。如果你将它与2003年刚进入国内的第三代伊兰特相比的话,会发现这台车不论内外,都已经有了不小的变化。
按照现代官方的说法,它在设计上运用了"Sensuous Sportiness (感性运动)"设计理念并以"Parametric Dynamics (参数动力学)"作为设计主旨。简单说就是这车大量运用了各种折线切割局部,通过分割的几何形体,形成无数楔形元素,在同级车型里来说这种设计比较前卫,也让它成为了一台个性鲜明的车。
激进的设计语言更容易抓住人们的注意力,它的车头即便从远处来看也拥有不错的辨识度,低矮扁长的车头仿佛随时在蓄势待发。在同级车型里确实鲜有这种激进的设计手笔。不过这种风格也容易引起两极分化的评价,所以审美这东西大家见仁见智了。
它的车尾各种折线所带来的切割感非常强烈,虽然线条略显复杂,但是不会令人感到凌乱,整体造型厚实中又带着一股力量感。
打开车门看一眼车厢,懂哥发现它的设计理念与外观是呼应的,表露出一种年轻时尚的潮流态度。当你坐在主驾驶席中能感受到一种包裹感,这种感觉不仅来源于座椅对你身体两侧的支撑,还来源于仪表台的环抱式设计(中控台的角度向驾驶者倾斜10°)。有一说一,懂哥不怀疑其车厢的设计功力,但是在细节之处它的用料并未带来惊喜,不过细想来这也无可厚非,结合其车型定位来看,这或许并不是什么缺点。
在中控台上方的交互屏内,它支持CarLife,另外还有非常多在线的app可供你选择,不论是音乐还是导航,都能满足驾驶者的日常所需。另外配合BlueLink手机app还可以在手机上实现一些实用的功能,像是查看车辆行驶数据、远程启动发动机等。
在中控下方是一个类似飞机节流阀造型的换挡机构,造型精致,带有一定科幻感。在它左侧有一排按键,包含了一键启动、电子手刹和自动驻车这类常见的便利性配置。
在顶配车型上,像360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等配置都无一遗漏