到2025年,全国ETC用户数量进一步提升,建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。
各地跑步前进做准备
远至黑龙江、新疆自治区,近至河南、山西、安徽、湖北、浙江……
每一个省份的交通运输部门,都在为实现货车不停车做基础建设。
安装于高速上的龙门架上就是基础建设的重头戏。
安装在龙门架上的ETC设备,将记录过往车辆路径,包括货车和家用轿车。
计算车辆从此处至收费站的通行费,实现精准收费。
看见没,照片上那个银色的就是龙门架。
每一个省市地区都在加班加点安装,争取在十月前完成门架吊装工作。
随后进行ETC设备安装和调试,年底就可使用。
什么是ETC门架系统?
ETC门架系统是取消省界收费站,实现电子不停车收费的重要设施。车辆经过门架时,通过电子设备即时缴纳通行费,交易成功后,在收费所进行校验便可通行,以达到“不停车交费,车道超快放行”的效果。
etc通行,主打就是快速。在通行效率上,人工收费通道最大通行率仅为130辆车,而ETC通道每小时的最大通行率约为720辆车。
原先只有家用车etc,货车etc通道非常少。
现在主要抓货车不停车收费,提高同行效率。
ETC门架怎么扣费?
ETC门架上将会安装车牌识别系统和“RSU”设备,RSU”可以理解成“天线”,这个天线是对ETC设备以及没有装ETC的高速通行卡进行检测。
简单一点理解便是对车辆行驶的路径进行定位打卡,对ETC设备以及没有装ETC的高速通行卡进行检测,对车辆行驶的路径进行定位打卡。
每到一个点位时,ETC车辆费用后台会自动扣费,出口处累计显示。没有装ETC的车辆在每个点位所产生的费用累加到一起,进行出口处统一扣费。
这就是为什么全国各地高速路都在做etc门架吊装和调试。
这样的智能装置,将来会有什么变化?
一、取消省界收费站,降低收费管理费用和基建费用
使公路收费走向电子化,减轻了工作人员的劳动强度,也可以减少收费员出错的机会和参与舞弊的机会,堵住了收费漏洞,节约了大量人力物力。
往后新闻报道中,收费站过磅不准,乱收费的事情就能杜绝。
二、提供交通管理数据和手段
通过实时采集的收费数据,交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况,进行交通量的合理分配、整体疏导、管理,为新建路桥提供科学依据。
这一条有助于提高政府的交通管理水平,改善我们的出行质量。未来哪里的高速路拥堵,发生意外封路,我们的装配有etc的卡友肯定会提前收到通知。
货车etc,也是这个环节里最重要的一环。
没有办理etc的货车怎么办呢?
只能在高速出口处进行统一收费。
到时候,你在排队等人工缴费,别的车辆已经远去。
万一遇到素质不高的车主,插队,骂街,发生点剐蹭,耽误送货,那就太让人头疼了。
2019年,举国之力,提高高速通行效率。
2020年货车不停车收费,想的挺美,真能做到。
各地高速取消收费站,开始etc基础建设,高速办给司机办理etc诸多优惠,这都是我们办理etc的好时机。
不要等ETC优惠结束,才想起来自己没有办理etc。
不要等别人都走etc通道的时候,只剩下自己在傻傻的等人工收费。