点火线圈初级/次级电路出现故障的表现:发动机故障灯点亮发动机怠速抖动发动机加速无力燃油消耗比正常时多急加速时发动机无力并抖动故障分析点火线圈内部短路后,外壳发烫,高压火花很弱,跳射距离短、似断非断,急加速时特别容易熄火。使用中常见低压(初级)线路因电流过量而发热,以致烧蚀绝缘,引起低压电路的短路或断路。有些点火线圈爆裂损坏,是点火开关较长时间处于接通的位置,触点闭合时间长所致,或是附加电阻上的两接线接反,导致附加电阻被短路,使点火线圈发热。
点火线圈损坏维修注意事项点火线圈相当于一个自耦变压器,由绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈组成,其功用是将蓄电池或发电机的低压电转变为15~20kV的高压电,经分电器的配电器送到各缸火花塞,击穿间隙而产生电火花,点燃混合气。在汽车的维修过程中往往会发现点火线圈外壳灼手爆损、线圈内封堵的绝缘材料熔化飞溅,使发动机罩内蒙上一片黏糊糊的黑色流溢物,还可能喷出火焰引燃泄漏的汽油而发生火灾。如经检查,确认点火线圈爆炸损坏,应更换。电路分析
点火线圈和点火系统电路图如下图1、图2所示。
说明:此处介绍直接点火系统(DIS)。
DIS是单缸点火系统,其中每个气缸由一个点火线圈点火,火花塞连接在各个次级绕组的末端。次级绕组中产生的高电压直接作用到各个火花塞上。火花塞产生的火花通过中央电极到达搭铁电极。