楼上这位说的是目前大多数keng人的维修店的做法,基于信息不对称就会通过这种手段让你以为他是会修的也修好了,实际上真正要修好是没那么简单的。另外提到的脉冲修复,这种只能解决一部分问题,没有真正修复好,下面我来详细阐述。我们平时电单电摩用的铅蓄电池用不久了、车子跑得时间短了,其实就是电瓶失效了,失效的模式有两种:负极板硫酸铅结晶盐化、正极板活性物质软化。
负极板硫酸铅结晶盐化多是在使用中因失水、欠充电等原因引起,使负极板表面形成一种粗颗粒,我们称之为结晶化硫酸铅,又称为充电不可逆转的硫酸铅,俗称盐化,负极板表面盐化的结果是充电接受能力迅速下降,电化学反应变得迟钝,无法配合正极板正常充放电,表现为放电容量衰退,甚至无法再使用。所幸的是,用特殊过充电、脉冲电流的方法,一般可使90%以上的盐化电池被激活。
但是,市场上绝大部分电池是在使用过程中退役的,容量衰退的主要原因是正极板活性物质软化。正极板活性物质伴随着充放电,会发生PbSO4和PbO2的相互转化,由于PbSO4分子的空间占位比PbO2大,从而产生了正极板活性物质的膨胀与收缩,逐渐松软甚至脱落,我们俗称离网,又称活性物质软化、泥化。正因如此,市场上大部分退回的电池不可能用特殊过充电、脉冲电流的简单方法激活。