米西:这是迄今为止最全的“世界最长 ”隧道清单啦!一文中提到要聊聊中国人民关心的三条海底隧道:跨越琼州海峡、台湾海峡和渤海湾海峡的海底隧道,一晃一年多过去了,米西终于动笔写了,先来八一八距离最短,也最容易修建的琼州海峡通道。为表诚意,一不小心又写了近6000字~
琼州海峡,位于广东省雷州半岛和海南岛之间,湛江徐闻县和海口市隔海相望。港珠澳大桥都通车了,为什么琼州海峡通道迟迟未开建?
这是琼州海峡两岸人民和房地产商共同的心声啊!
目前进出海南岛还没有陆路通道,只能选择空运和海运。空运方面海南省仅有6个机场,其中4个是军用机场,只有海口美兰和三亚凤凰两个民用机场,也就凑合满足东三省和一二线城市人民的旅游需求,运力有限,海南岛的对外交通主要还是依赖于海运,即穿越琼州海峡这一“黄金水道”。
为了方便解读,米西将拥有港珠澳大桥等多条陆路通道的珠江口/粤港澳大湾区作为参照,这个对比太惨烈,不忍直视~
琼州海峡其实很不宽,最窄处仅18公里,最宽也就30多公里,目前的铁路和汽车轮渡,海上直线距离才20和27公里,都比不上深中通道和港珠澳大桥的长度~
可55公里的港珠澳大桥去年已经通车了,24公里的深中通道2016年年底也开工了。珠江口上又是桥又是隧,高速公路铁路节节开花,除了还差一个直通深圳和珠海的深珠城际铁路(海底隧道),整个大湾区东西两岸之间的交通就全部打通了。
而琼州海峡仅仅只是想要一条陆路通道,却连立项和可行性研究的影儿都没有,莫不是欺负我海南穷出不起钱修么?!
骚年,干嘛净说大实话~
钱只是一方面,还有很多别的原因,本期米西仅解析工程技术,下期再解读资金成本和其他因素。
西桥&中隧
建造跨越琼州海峡的通道要敲定三个问题,
- 西线、中线、东线?
- 桥梁、隧道 or 桥隧结合?
- 公路、铁路 or 公铁两用
四条路线:I线、II线和IV线分别为西、中、东端最短路线,II线也是既有的粤海铁路轮渡线路,加上既有的汽车轮渡线路--III线,再与桥、隧、桥隧结合和公、铁、公铁两用相互排列组合,共有4x3x3=36种选择,大部分都是来打酱油的,最后就剩西桥(公路)和中隧(铁路)间PK。
琼州海峡海底地形图+四条跨海通道线路
我们用排除法一一筛除:
首先,除了西段的I线,先打