以宝马N73发动机二次空气系统为例,电动二次空气泵安装在气缸列1的气缸盖上。该泵在暖机阶段将新鲜空气从发动机室内吸入。空气通过集成在该泵内的过滤器进行清洁,并通过压力管路输送至两个二次空气阀。
发动机起动后,二次空气泵由DME通过二次空气泵继电器供电(车载电压)。接通时间最多20s,主要取决于发动机起动时的冷却液温度。当冷却液温度在+5 ℃~+50℃之间时才会启用。
二次空气泵作用
二次空气系统用于在发动机暖机过程中的废气再处理。为此将新鲜空气直接吹入排气歧管,使废气触媒转换器迅速升温。
发动机起动后不久,通过二次空气泵继电器接通二次空气泵。接通时间持续长短取决于下列边缘条件:
1、发动机温度
发动机转速
由于二次空气泵产生压力,使二次空气阀朝排气歧管方向开启。关闭状态下的二次空气阀可防止有害废气在二次空气泵中沉积。
二次空气泵检查诊断
二次空气泵工作时,发动机控制单元对氧传感器电压进行监测。
当二次空气系统工作正常时,氧传感器电压应该主要集中在一个较窄的范围内。
每隔一定距离 (每20ms),控制单元记录一次氧传感器的电压。每次测量时,氧传感器电压记录在较窄范围内,由一个内部的计数器累计该测量结果。如果计数器超过一个设定的极限值,那么系统被识别为功能完好。如果未达到该极限值,则发动机控制单元会识别到二次空气系统中的故障。
有一个故障存储在故障代码存储器中。