这是一个可以查询到全国火车票剩余票量的网址, 进入网页后选择下 这是一个可以查询到全国火车票剩余票量的网址, 方的余票查询即可。http://www.12306.cn/mormhweb/kyfw/ 方的余票查询即可。 我们可能只知道“提前 天售火车票”这个信息 也就是说, 这个信息, 我们可能只知道 提前 10 天售火车票 这个信息,也就是说,火车票 天放一次票。事实上远非如此。 只在开车前 10 天放一次票。事实上远非如此。 1.提前 20 天晚上 19:00,放 20 天后的动车组车票和 Z 字头车票。 提前 : , 字头车票。 这个时间,一般不会有什么人抢动车组车票( 这个时间,一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢 。但一些重点线路(客流量大,车少,车次时间合适) 手) 但一些重点线路(客流量大,车少,车次时间合适)的 Z 车车 票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。 票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如 Z37,Z77,这两 , , 次车是发往武昌、 汉口的直达车, 夕发朝至, 并且挂许多节硬卧车厢, 次车是发往武昌、 汉口的直达车, 夕发朝至, 并且挂许多节硬卧车厢, 湖北客流量一向较大,所以这两次车的硬卧提前 20 天就会被包走三 湖北客流量一向较大, 分之一(在单位和票贩子手里) 剩余的留在网上, 。剩余的留在网上 分之一(在单位和票贩子手里) 剩余的留在网上,当出行高峰来临 。 ,在开车前 天左右就会被全部卖光( 时(比如暑运) 在开车前 15 天左右就会被全部卖光(这也就是为 比如暑运) , 什么提前“很多 天依然买不到 车硬卧票的原因) 什么提前 很多”天依然买不到 Z 车硬卧票的原因) 很多 。 2.提前 18 天早晨 8:00,放 18 天后的动车异地票以及一小部分 Z 提前 : , 车异地票。但多是跨局列车票,比如沈阳北-太原 的动车票[跨 车异地票。但多是跨局列车票,比如沈阳北 太原 D191 的动车票 跨 阳北 沈京两局]; 管内[一个铁路局之内 的动车票不一定这个时候放, 一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放 比如 沈京两局 ; 管内 一个铁路局之内 的动车票不一定这个时候放, 济南-青岛的 天有时能在北京买到,有时就买不到。 济南 青岛的 D6001,提前 18 天有时能在北京买到,有时就买不到。 , 至于具体什么时候放,要看车次所在铁路局的政策。 至于具体什么时候放,要看车次所在铁路局的政策。 3.提前 12 天早晨 8:00,放 12 天后的 D[管内部分 、Z 车异地票。 提前 管内部分]、 车异地票。 : , 管内部分 因为铁路是计划运输,每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票 因为铁路是计划运输,每列车几乎都会给出一些全国范围的 共享票 额”,也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用,始发站不可以 ,也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用, 天的时候, 到上海的票, 用。这样,比如提前 12 天的时候,在天津买不到 Z41 到上海的票, 这样, 可是这时候在北京(甚至在某些边远的站,如西宁) 还是可以调用 ,还是 可是这时候在北京(甚至在某些边远的站,如西宁) 还是可以调用 , 全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。 全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前 12 天就可 以买 12 天后的南昌-北京西 Z68,但得到的多是上铺。 天后的南昌 北京西 ,但得到的多是上铺。 4.提前 10 天晚上 19:00,放 10 天后的 T、K 和普通列车始发票。 提前 : , 、 和普通列车始发票。 这是极其重要的放票黄金时间! ! 这是极其重要的放票黄金时间! 基本上除了 T17、T47、T69、T41 、 、 、 这样的极紧张车次之外, 绝大多数车都可以在这个时间打出票来。 我 这样的极紧张车次之外, 绝大多数车都可以在这个时间打出票来。 们所谓的“提前 10 天排队买票去”, 们所谓的 提前 天排队买票去 , 说的就是在这个时间去窗口趴票。 说的就是在这个时间去窗口趴票。 不过晚七点一到, 马上前几手票都必定是票贩子的。 运气好的排在前 不过晚七点一到, 马上前几手票都必定是票贩子的。 面的乘客, 面的乘客,可能会在 19:15 分左右(当然是在票贩子和熟人的票基 : 分左右( 本搞定之后) ( 本搞定之后) 定之后 抢到几张剩余的自己需要的票 往往是硬卧上铺等残羹 冷炙……) ) 。 冷炙 5.提前 10 天晚上 19:20~20:00,这是 捡票 时间。有那些七点时 提前 捡票”时间 : : ,这是“捡票 时间。 被别人抢走,挂上了,但最终没出票,又放回票池的那些票, 被别人抢走,挂上了,但最终没出票,又放回票池的那些票,这个时 候还有希望被重新抢回来。 不要以为这个时候来算是来晚了, 尤其是 候还有希望被重新抢回来。 不要以为这个时候来算是来晚了, 要买那些相对偏僻地区车次的旅客, 要买那些相对偏僻地区车次的旅客,这个时候很有可能再捡回几张 “漏儿 。比如我曾亲自在 19:35 分的时候捡到两张 2189 到乌兰浩 漏儿”。 : 漏儿 特的硬卧(京通线和白阿线的时间合适的始发空调车, 特的硬卧(京通线和白阿线的时间合适的始发空调车,卧铺相当难 买) 为什么会捡到?因为去这些地方虽然票紧,但毕竟去的人不是 。为什么会捡到?因为去这些地方虽然票紧, 。为什么会捡到 很多, 所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来 毕竟他们的行 ( 很多, 动是取决于购票人需求的) 。 动是取决于购票人需求的) 6.提前 9 天早晨 8:00,放 9 天后的 T、K 和普通列车异地票。这个 提前 : , 、 和普通列车异地票。 时候可以随意打全国任意车次的票, 时候可以随意打全国任意车次的票, 而且不用抢, 而且不用抢, 因为买异地票的旅 客现在还不算多。 加上早晨代售点不忙, 因此这个时候是买异地票的 客现在还不算多。 加上早晨代售点不忙, 最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额, 最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额, 郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧 比如我曾在第一时间看到 T197 郑州 乌鲁木齐的车只给异地留硬卧 和软卧,想买硬座是买不到的。 和软卧,想买硬座是买不到的。 7.提前 3 天晚上 20:00,这是第二个黄金时间。这时车站会把给各 提前 : ,这是第二个黄金时间。 大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。 一般而言, 每 大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。 一般而言, 趟始发车这时候都会有机会抢到票, 张左右, 趟始发车这时候都会有机会抢到票,但往往只放出来 15 张左右,而 且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。 预留票没有被公家买走用掉。 且还建立在这样一个前提之上 预留票没有被公家买走用掉 如果 那次车恰好被公家包走,那么这时候抢也是白抢,就比如 T41 这类 那次车恰好被公家包走,那么这时候抢也是白抢, 车,内部已经都把预留票买走了,因为不剩,所以就不放出来。 内部已经都把预留票买走了,因为不剩,所以就不放出来。 8.提前 1 天中午 12:00,这是第三个黄金时间。这时候车站会把给 提前 : ,这是第三个黄金时间。 (给路局以及相关部门) 没有用的剩余部分放 铁路系统内部预留的票 给路局以及相关部门) 出来。和提前 3 天抢票类似,如果没能有剩余的,那么也就不会放 出来。 天抢票类似,如果没能有剩余的,那么也就不会放 出来。一般而言,这个时候抢票抢到的几率相对大些( 出来。一般而言,这个时候抢票抢到的几率相对大些(当然只是相对 的,和提前 10 天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级) 天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级) , 因为铁路内部并没有那么多人要出去。 因为铁路内部并没有那么多人要出去。 9.提前 1 天下午 17:00,放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会 提前 : ,放某些特定车次的加挂车厢。 统计和分析每天各线路的客流情况, 统计和分析每天各线路的客流情况,在一些线路的重点列车上加挂 1-2 节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区,比 节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区, 等车,如果加挂了, 如 T5、T189、Z37 等车,如果加挂了,那么就意味着有 100 多张票 、 、 放出来,这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂, 放出来,这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂,哪辆车 放加挂,哪天放记挂,这是没有固定规律的, 放加挂,哪天放记挂,这是没有固定规律的,如果能够探听到铁路部 律的 门的内部消息当然最好,如果完全不知道,就只能靠经验推断( 门的内部消息当然最好,如果完全不知道,就只能靠经验推断(比如 T5 Z59 T189 等都是放过加挂的车,尤其 T5 是经常放加挂的车) 等都是放过加挂的车, 是经常放加挂的车) , 这时候到了五点死蹲这些车次,就能弄出来票。 这时候到了五点死蹲这些车次,就能弄出来票。 10.提前 1 天下午 18:00,放车站 窗口票 抽屉票 。车站有时会把 提前 窗口票”“抽屉票 : ,放车站“窗口票 抽屉票”。 自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去, 还有就 自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去, 是把窗口的退票 平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识 ( 人)统一放回去。再有就是 12:00 没有放完的部分(有时领导中午 统一放回去。 : 没有放完的部分( 决定不了第二天走不走, 如果这时候决定了不走, 就会把预留票放出 决定不了第二天走不走, 如果这时候决定了不走, 就会把预留票放出 。但总之这个时候抢到票的概率比较小。 来) 但总之这个时候抢到票的概率比较小。 。但总之这个时候抢到票的概率比较小 11.提前 1 天凌晨 0:00。这个时间是最绝的,往往在高峰期才会在 提前 : 。这个时间是最绝的, 这个时候放“死票 (又叫“机动预留票 这种票在网上能查到有多少 机动预留票”, 这个时候放 死票” 又叫 机动预留票 , 死票 张,但就是打不出来,是车站不给。和前文所述“预留票 不同,预留 但就是打不出来,是车站不给。和前文所述 预留票”不同, 预留票 不同 票究竟有多少完全是暗箱操作,售票网上根本查不出来) (也就是没 票究竟有多少完全是暗箱操作,售票网上根本查不出来) 也就是没 ( 有被任何人订走,但被车站提前锁定的那些 机动票 机动票’, 有被任何人订走,但被车站提前锁定的那些‘机动票 ,比如 Z29 等车 常常被锁住的硬卧票[上中下各 张左右]) 这些票的具体用途, 。这些票的具体用途 常常被锁住的硬卧票 上中下各 30 张左右 ) 这些票的具体用途,车 。 站也说不很清楚, 只是希望票别都散出去买的那么快, 万一内部或是 站也说不很清楚, 只是希望票别都散出去买的那么快, 机关部门有个什么临时安排需要出行,而内部预留票又不够的时候, 机关部门有个什么临时安排需要出行,而内部预留票又不够的时候, 要出行 再动用这些票。 如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要, 那么就 再动用这些票。 如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要, 在零点放出去。 在零点放出去。 12.开车前 24 小时,打破 区段限售 ,也称 松绑 。比如 T7 在预售 开车前 小时,打破“区段限售 也称“松绑 区段限售”, 松绑”。 期内给石家庄、郑州各预留 20 张座位(这些座位只卖给去石家庄、 期内给石家庄、 张座位(这些座位只卖给去石家庄、 郑州的乘客,去郑州以远的乘客不能买) ,但这些预留座位如果没有 郑州的乘客,去郑州以远的乘客不能买) 但这些预留座位如果没有 , 卖光, 卖光,那么在开车前 24 小时的时候这些票就会变成不限售的公用票 。松绑相当于 (也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了) 松绑相当于 也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了) 。 一次放票。 一次放票。 13.开车前 4 个半小时,每辆车各放出最后六张 底牌 。这些 底牌 开车前 个半小时,每辆车各放出最后六张“底牌 这些“底牌 底牌”。 底牌” 往往是站长手里攥着的特批票,如果没有用, 往往是站长手里攥着的特批票,如果没有用,就会在开车前 4 个半 里攥着的特批票 小时放到网上去。 这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很 小时放到网上去。 幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。 幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。