2014年8月19日,滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬,滴滴专车在济南上线。由于价格太高,当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。
2014年11月底,何云的出租车六年营运的期限已到,对于出租车行业失去热情的他毅然退了车,登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野,“虽然当时出租车生意还可以,但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定,这个从农村出来的小伙子语气坚定,对专车未来发展虽然不是很清楚,何云就是干够了出租车,想尝试一份新的职业。
曾经的月入两万现在只能想想了
滴滴专车刚进入济南时,不少市民把其视作黑车,何云每天的业务只有三四单,大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金,因为生意并不是很好,为了鼓励专车司机,滴滴公司开出的底薪就是五千元,一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车,并不把其作为主要出行方式,司机收入并不高。”何云告诉记者。
转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后,为争夺专车市场,滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道,对乘客发放四五十元的大额红包,司机每人每天奖励可达百元。
“整个12月份真是疯了,我挣了两万三四。早上七点多起来,干到晚上十一点,虽然辛苦,但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来,为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日,沈阳数千台出租车不高兴了,原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。
随后,北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一,滴滴打车也调整了补贴策略,专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。
滴滴条框愈发多,一批50人的专车司机走得仅剩10人
“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人,滴滴公司最终录取了50个人。”何云说,自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。
竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期,他们像拧紧了弦的发条,奔驰在济南的大街小巷。刚开始时,何云驾驶着租赁公司的车,并不需要缴纳份子钱,这部分钱滴滴公司替他们出了,但随着市场逐渐成熟,滴滴公司也开始改变策略,把份子钱转嫁到专车司机身上。
今年1月下旬,滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现,滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说,一觉醒来,已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应,那些挂靠的私家车并不交份子钱,由此,在经济利益的驱使下,不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。
“而且现在滴滴公司设置了流水额度,4月份每周账单流水为2800元,因为大多数专车司机难以完成,降低到了现在的1700元。纵然如此,在专车盲目扩充的当下,想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框,让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解,当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机,有的又重新开起了出租车,有的则做起了小生意。

篇二 在北京一般滴滴司机一个月收入多少钱

柳青:“快的滴滴”合并幕后操盘手

楚天金报讯 打得“惊天动地”的滴滴和快的,竟然在2月14日宣布“恩爱到底”——这是中国互联网史上最大的未上市公司合并案,据称新的公司估值将达到60亿美元,是最快进入中国前十的互联网公司。还会有比这更令人难忘的“情人节事件”么?
尘埃落定,人们关心的除了补贴是否减少之外,还有此次合并的幕后推手。究竟是谁,能让两个冤家从“相杀”变成“相爱”?
幕后操盘手之一,或许是柳青。
柳青,2014年7月28日辞去高盛(亚洲)集团执行董事职位,就任滴滴打车COO(首席运营官),2015年2月4日升任滴滴打车总裁。滴滴快的合并后,她将出任新公司总裁。
在《中国企业家》看来,柳青入职滴滴与两家公司合并时间相隔如此之短,应该并非偶然,在这次合并中,柳青必定担当了一个相当重要的角色,考虑到她的投行履历,很可能这次合并的操盘手就是这位中国IT教父柳传志的爱女。
传说中的“别人家孩子” IT教父之女履历完美
2月14日11:26,滴滴打车微信端除了宣布和快的战略合并的消息外,还推送了《滴滴打车总裁柳青:人生如棋,落子无悔》一文。一天之后,此文阅读量飙升至10万+,被3890人点赞,足见其受关注度。
这是一篇来自时尚杂志《时尚芭莎》的采访文章,彼时,柳青的职位是滴滴打车COO。
你很容易感受到她的细腻。她会问清记者的名字,然后在采访中准确称呼。她讲完一句总结类的话以后,会马上加一两条生动的例子,方便对方理解。“我们家从小的教育是,要替别人考虑。比如说,我跟你说完一件事、一个道理后,我原来会说‘你听懂了吗?’我小时候就被我妈严肃批评过:不能这样说,应该说‘我表达清楚了吗?’‘你听懂了吗’意思就是你比别人聪明嘛。”
很难找到比柳青更完美的人生履历,她就是传说中的“别人家孩子”:1978年出生,父亲是中国IT教父柳传志。1996年,她考入北京大学计算机系,随后又成为哈佛大学计算机硕士;刚毕业就加入全球最优秀的投资银行之一高盛集团,10年后成为高盛亚洲董事总经理,是高盛历史上最年轻的董事总经理之一;她家庭幸福,有三个孩子,其中一对是双胞胎。
2014年7月28日,柳青选择改写自己的履历——36岁的她离开“高富帅”的老东家高盛,作为COO加入成立仅两年的草根创业公司滴滴打车(原名嘀嘀打车)。
心存企业家情结 半年融资7亿美金
柳青的跳槽令人惊讶。毕竟,她在高盛12年,是从“炼狱”中拼杀出来的。她是当年招到的6名分析师之一,每周工作100小时,有3人半年就辞职了。柳青牢记父亲“要想人前显贵,就要人后受罪”的劝告,咬牙坚持。两年后,她从投资银行部转到直接投资部,开始了找项目、投项目、管项目的过程,一晃十年,开始进入职业收获期,一切顺风顺水。
2013年9月,她盯上了滴滴打车,想代表高盛给予投资,但滴滴当时不缺投资者。2014年6月,她不死心,又找到滴滴,发现还是来晚了。有点沮丧的她对小她5岁的程维开了句玩笑:“既然你不让我投,我就给你打工吧!”
没想到程维还真接招了,过了两天就约她正式谈加盟的事情。两人谈了三天后,柳青做出了决定。
究其原因,她多少还是有点企业家情结:她亲眼看着父亲将联想做成了一家令人尊敬的跨国公司。通过父亲,她还接触到了俞敏洪、马云、王玉锁、王文京等人,他们大多是做实业,做投资的反而比较少。
进入滴滴的柳青展现出极强的“随遇而安”能力:薪水降到原来的十分之一;办公室条件简陋,用玻璃墙隔成两半(创业网:,一半归CEO程维,一半归她,毫无隔音效果;出差以前坐头等舱,现在只能坐经济舱;住宿标准则从四星级酒店变成不超300元的快捷酒店。“原来我以为我可能有些面子上的、心理上的落差,现在一试,还行,没有觉得怎么样。”
半年下来,柳青帮助“没有收入和利润,甚至连收入模式都说不清楚”的滴滴公司完成了当时非上市公司最大一笔融资——7亿美金。
怎么做到的?柳青说,投资人会做一个调查清单,如过去三年的历史业绩,未来三年的业绩预测,但这些滴滴都没有。12年的投行经历让柳青深信,“只要用最朴素的语言把自己的故事讲出来就好。顶级的投资人都经历过起起伏伏,在他们面前说任何夸张的故事都不会获得很好的效果”。
22天完成“情人节计划”十天之内职位两变
成功融资并带领专车等团队展开组织变革的柳青,为滴滴立下汗马功劳。2月4日,滴滴宣布柳青升任公司总裁,负责更多公司日常业务运营。
出乎众人意料,仅仅过了十天,柳青的职位又变了——滴滴快的在2月14日宣布合并,柳青将担任新公司总裁,负责业务方面;滴滴创始人程维及快的CEO吕传伟将共同担任CEO,全面管理公司。
为何合并?
快的CEO吕传伟在内部邮件列出三大原因:恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续;合并是双方所有投资人共同的强烈期望;除了财务因素外,合并后可以避免更大的时间成本和机会成本,新公司可以马上加速开展很多新的业务。
滴滴CEO程维则在内部信中进一步透露,1月21日,他与柳青、Stephen(滴滴战略部负责人)在深圳秘密启动“情人节计划”,目标是在情人节前完成与快的合并事宜。22天后,他们做到了。
柳青在宣布合并后接受采访时说,“程维、老吕和我都是有比较强个性的,这次的合并完全是管理团队在主导,不像外界所说的好像是投资方、资本方的博弈,真正有经验的人一看就能看到,两家公司都是刚刚才融过资,怎么会有刚刚融过资马上就被资本方逼迫合并这种事情?”
她进一步解释:“其实合并前滴滴与快的高层基本每周都会打电话,一起讨论市场的格局。双方都认识到,出行市场规模超乎想象,未来将主打出行领域,包括打车、专车、拼车、公交、地铁,还有代驾等。”
专车、拼车这两项业务备受关注,各地政府态度不一。面对政策的不确定性,柳青坦言:“专车服务是游走在政策的边缘,我们也没有想到,会一不小心步入了改革深水区。移动互联网是一个趋势,必须顺应趋势。我们很明确要以非常正规、合法的方式来操作这个平台。”
对话:
在高盛像游牧 到滴滴像种地
Q:合并后的新公司如何定位?
A:我们只做出行平台,不在乎短期的效益,我们的目标不是每一单赚多少钱。我们的梦想是五年以后,当你出门时打开我们的APP,会得到一个最优化的解决方案。比如你今天想坐公交,我们会告诉你302路车几点到,你只需在车站等30秒钟车就来了。或者今天车辆异常拥堵,建议你地铁出行。如果你今天想带女朋友出去嘚瑟一下,也可以叫一辆宝马专车。整个路面上汽车减少三分之一,或者三分之二,再也不堵了。你不觉得这样的北京很美好吗?
Q:新公司和政府将是怎样的相处模式?
A:我们将在数据资源方面更多地与地方政府合作。一小时下来,我们可以画出北京的主干道图,一天下来我们可以画出北京详细的包括胡同的图。出租车的GPS数据大概是每3分钟发送一次,安装了滴滴软件的手机可以实现每3秒一次数据传送,准确度、精确度、频度是完全不一样的。希望这些数据能够帮助政府部门更好地决策。
Q:你到滴滴半年,最打动你的是?
A:我欣赏滴滴团队的多元化,尤其是勇猛的销售人员。为了说服出租车司机装上这个软件,他们冬天裹着棉大衣站在火车站,一个个说服司机。这个过程中病倒一片人,再上一片人,一个月说服了一万个司机安装,奠定滴滴今天的基础。
Q:你和滴滴CEO程维关系如何?
A:我和程维是best friends,最好的朋友,惺惺相惜。在这一代年轻企业家里,程维在格局、心胸、眼光、能力等几方面都是上上乘。当你跟A+的队友在一起时,你自然有豪情壮志,状态就会不一样,大家互相激发。我在滴滴的状态是越来越好的,当然,创业的人永远都处于强烈的危机感中。
Q:原来在投行,现在在滴滴,工作变化最大的感受是?
A:感觉原来做投资有点像游牧民族,老在骑着马找项目做投资,然后上报董事会,那个时候对每一个公司的精力花得小一点,不像现在做实业。现在有点像种一块玉米地,就围着这一块地很踏实地去把它耕种起来,这是一种很大的区别。
(综合《中国企业家》《京华时报》、新华社等报道)

篇三 在北京一般滴滴司机一个月收入多少钱

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专车平台负责报销80% 各专车平台均不回应 女乘客坐专车遭遇骚扰