水冷散热
顾名思义就是用水来冷却发动机,这是目前较为普遍的一种设计,已经被广泛应用到汽车/摩托车上面。水冷散热的原理就是在发动机气缸周围设计水套,通过水泵的驱动使液体流向水箱散热器散热,冷却后的液体再流回水套降低气缸周围的温度。
在液体流向水箱的途中,会经过节温器。节温器也是调节发动机温度的一项设计。节温器里面有一个由石蜡控制的阀门,平时这个阀门是关闭的,阀门旁边只有一 个很小的眼通过液体。所以一般发动机启动之后,水循环的速度是很慢的,都是被这个小眼所限制住了。
这样的设计可以让发动机的温度迅速提高,有效的在短时间 之内预热发动机。当发动机温度到达一定限制之后,节温器里面的石蜡会随着温度产生变化,阀门也就打开了。这样的话水循环的速度马上可以得到提升,水的温度 也会慢慢下降,以保证发动机正常工作。
当车辆长时间行驶后,水的温度会逐渐提高而达到一定标准(各厂家设计标准不一样),这是会通过水文感应器把信号传递 到相应的控制装置,例如电子风扇。电子风扇就是通过水温传感器的控制而自动打开进行水箱的进一步散热。
同样,随着水温的降低,电子扇也会随之自动关闭,以节约能源。当然还会有水温无法下降,持续上升的可能。一般高转速却低速行驶容易造成这样的状况。为了解决这样的问题,还设计了副水箱(备用水壶)。
原理如下:当发动机温度持续提高时,水的温度会慢慢超过100度甚至更高,这样的话水会开始沸腾,会极力想 冲出水箱。这时水箱盖的设计会让沸腾的水流出散热器。水箱盖的下面设计有弹簧控制的胶皮盖子封住水箱。
平时的水箱是属于完全封闭的状态的,也以丝毫不会泄漏出来。胶皮盖子的上面就是弹黄,利用它的压力将胶皮盖子死死的封住水箱。在胶皮盖子上面,还有一个管路可以通向副水箱。当温度超过限制,水的压力大于弹 簧的压力的时候,胶皮盖子打开,沸腾的液体涌出流向副水箱。
当然谁也不会一直流出来的,流得差不多了(压力减小了)盖子就会关上。当水温降低以后,水箱里面的压力会形成负压,产生缺水的状态,这是副水箱里面的储 存液体又会流回散热器。
这就是水冷散热的基本道理。所以说水冷散热效果好,但是附件太多,又占地方又加重量。但是在车架空间允许的情况下,更多的公司还是 选择了水冷散热。
相关知识
油冷车和水冷车有什么优缺点?
油冷车:是装一个类似水冷车散热水箱的散热器,把发动机内的机油通过外循环来降低温度,相对于水冷车来说,它的结构也要简单很多,由于把润滑发动机部件的机油直接降温,散热效果也较好,优于风冷车型,但不如水冷车。
水冷车:结构复杂,缸体、缸头甚至发动机箱体都要重新设计(相对于同等风冷车),需要专门的水泵、水箱、风扇、水管、感温开关等,造价也最高,体积也更大一些,但它的冷却效果最好,且冷却均匀。
油冷的车子是否要加防冻夜?
大家都知道现在一般的水冷散热器都是需要添加防冻液的,那么油冷的车子需要吗?
当然不用加的,既然是油冷,那就意味着发动机里面的冷却液体是油,不是水。所以不用加水。但是有的车子,油冷水冷并用,那样的话您不要被油冷散热器所蒙蔽,要看清楚是否还有个水箱散热器,有的话一定要加防冻液。
如何分辨是油冷还是水冷散热?
首先油冷散热器的散热片很厚,水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一般都很小,水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有,那就看看较大的就是水冷散热器。
区分上面还有一个很重要的,水冷散热器后面大多都有电子风扇,油冷散热器基本没有。(但是部分两冲程车子的水箱散热器不采用电子风扇)。