仅供个人参考 东风 4 型内燃机车机车检查各部限度及标准 一.机车总体 1.功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS(马力); 2.装车功率—3420-10 PS;电阻制动轮周功率—3000PS(2316KW); 3.轮径—1050mm(原型轮);轴重—23±3﹪T;通过最小曲线半径—145m; For personal use only in study and research; not for commercial use 4.整备重量—138T;燃油储备量—9000L(约 7.5T);机油储备量—1.2T; 冷却水储备量—1.2T; 沙箱储量—0.8T; 5.传动比:客运机车 60/16=3.75(71/21=3.38);货运机车 63/14=4.5; 6.最大速度—客 120km/h;货 100km/h;持续速度—客 28.5km/h;货 21.6km/h; 7.起动牵引力—客 327.5kN;货 435kN;持续牵引力—客 243kN;货运 324kN; 8.车钩衔接线间距离—21100mm;机车最大高度—4755m 机车最大宽度—3309mm; 9.车钩中心线距轨面高度—880±10mm;转向架中心距—12000mm 固定轴距—3600mm;全轴距—15600mm;前后旁承间距—1800mm; 10.燃油消耗率—不大于 217g/(kW·h)(标定功率和标定转速时); 机油消耗率—不大于 3.5g/(kW·h); 二.柴油机 1.型号—16V240ZJB;循环特性—四冲程;气缸数—16;气缸直径—240mm 活塞行程—275mm;气缸排列—V 型 50°;喷射方式—直接喷射开式燃烧室; 2.增压方式—两个 45GP802-1A 型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器,定压增压;压缩比 12.5; 3.柴油机标定功率—2650kW;最大运用功率—2427kW; 4.最高工作转速(标定转速)—1000r/min;最低空转转速—430r/min; 超速停车转速—1120~1150r/min,A 型机为 1210~1230r/min;柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速—80~ 120r/min; 5.进排气阀冷态间隙分别为 0.4﹢0.05mm 和 0.4﹢0.05mm; 6.同名气门与横臂接触面≤0.03mm,应无间隙;横轴轴向间隙为 0.05~0.40mm; 整个供油杠杆系统的总间隙不大于 0.60mm;在弹性连接杆处测量整个控制 构的阻力应不大于 50N;各喷油泵接入后应不大于 120N; 7.当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成 17°角时,横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为 13.5°±1°,此 时各喷油泵齿杆应在 0 刻线; 8.当喷油泵齿杆在 0 刻线时,横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为 27°,喷油泵处于最大供油位时两触头 不应接触; 9.各喷油泵齿杆刻线差应不大于 0.5 刻线; 10.按下紧急停车按钮时,停车器拉杆须立即落下,其行程应不小于 13mm; 11.冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过 10 滴; 12.柴油机供油提前角应为—A 型机为 25°,B 型机 21°; 13.弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有 5±0.5mm 间隙; 14.最大供油止挡封定功率—2510±4kW(3420-10PS); 15.柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83-0.5﹢1.5mm;防爆门不许有渗漏; 16.各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm,总数不超过 4 片; 17.压缩室间隙应为 3.8~4.0mm;压缩压力 430r/min 时为 2.65~2.84MPa;爆发压力不大于 11.96MPa; 18.增压压力不小于 130kPa;中冷后的空气温度不大于 65℃;排气温度支管小于 510℃,总管小于 600℃; 19.主轴承间隙为 0.2~0.25mm;连杆轴承间隙为 0.15~0.24mm; 20.曲轴箱压力不大于 200Pa; 不得用于商业用途 仅供个人参考 21.主轴颈的直径为Φ 220﹣0.03mm;连杆轴颈的直径为Φ 195﹣0.03mm;芯部空腔孔径为Φ 80mm;曲柄臂上钻有 Φ 20mm 的油孔; 三.蓄电池 1.中修时,蓄电池对地绝缘电阻 Rx 应不低于 17000Ω ;小修互换时应不低于 8000Ω ;不互换时不低于 3000Ω ; 2.中修时应不低于额定容量的 80%;小修时不低于额定容量的 70﹪; 3.蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于 10%; 4.蓄电池的液面高度:DG—420:5~10mm;NG—462:10~20mm; 5.蓄电池的漏电量不超 40mA; 6.夏季比重为 1.24~1.25;冬季比重为 1.26~1.27;单节电压不低于 1.85V;应在 2V 以上;运用机车比重应 大于 1.20; 7.起机时蓄电池最大放电电流可达 2000A,电压由 96V 降至 40V,刚起动后的充电电流约为 40~60A,经过 20 分钟左 右,充电电流下降至 20~30A; 8.蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于 10%; 四.电机 1.主发电机 (1)炭刷压力值应在 20~25N 范围内;刷盒与滑环之间的距离应在 2~5mm 范围 内; (2)炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的 80%; (3)轴承润滑油用量约 800 克;环境温度为 40℃时,轴承温升应不超过 55℃; 2.牵引电动机 (1)炭刷高度不小于原高度的 1/2,牵引电机为 2/5,炭刷表面有掉角不超过 10%,接触面积不小于 80%; (2)刷盒底面与换向器表面之间的距离为 2~4mm;电刷外端面与换向器升高片端面的距离为 2.5~6mm;弹簧压力 为 45±5N; (3)云母槽厚度为 1.2mm,深度为 1~1.5mm,换向器两侧倒角 0.5×45°; (4)炭刷报废限度为 30mm;有标记的按标记;电刷刷辫截面损失≤10%; (5)电机两端轴承清洗后的一次加油量为:换向器端 200g,传动端 400g;建议机车从 2 万公里开始,每走行 2 万公 里,换向器端添油 10~15g,传动端轴承添油 20~25g; (6)牵引电动机轴承温升不超过 55℃; 3.启动发电机 (1)云母槽深度为 1~1.5mm,刷盒底面与换向器表面的距离为 2~5mm,电刷内端面与换向器升高片端面的距离为 7~10mm; (2)电刷报废高度为 25mm; (3)正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声,允许温升为 55℃,轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的 1/2,不得少于腔内 空间的 1/3,若少于 1/3 要注入要求牌号的润滑脂; 4.感应子励磁机 (1)环境温度为 40℃,其温升不应超过 55℃,油脂装填量:传动端 140g,非传动端为 170g,电机大修时轴承必须更 换; 五.电器 1.刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在 80%以上,且夹紧力适当; 2.刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的 10%; 3.各导线(电机、电器内部联线及电路布线)线芯或编织线的断股比例不大于 10%; 4.电空阀与风动电器在 637kPa 风压下不得泄漏,在 368kPa 风压下应能正常动作; 5.各种直流电磁操动电器的操作线圈在 0.7 倍额定电压时能可靠动作,其释放电压不小于额定电压的 5%; 6.电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的 2/3,小修时不小于原形尺寸的 1/2,主触头接触面积不小于 75%; 六.车钩及缓冲装置 1.车钩开、闭状态良好,作用灵活; 不得用于商业用途 仅供个人参考 2.测量车钩的开度(钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量)满开位为 220~245mm(原形为 220~235mm);锁闭位为 110~127mm(原形为 112~122mm); 3.车钩锁闭位时,钩舌在推拉状态下,钩舌销应能取出和安装; 4.车钩高度:段修时为 845~880mm;小修机车为 820~890mm; 5.钩舌与钩锁铁的侧面间隙为 1~3mm(允许堆焊); 6.钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于 40%;高度不少于 40mm; 7.钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好;防跳凸台高度为 18~19mm; 8.钩舌与钩体的下承力面应接触良好; 9.车钩在锁闭位,钩锁铁向上的活动量为 5~15mm; 10.钩舌销与钩耳间隙不得大于 1mm; 11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于 7mm; 12.钩尾销与销孔的间隙不得大于 1.5mm;套与销子的椭圆度不得大于 1mm; 13.钩体下磨耗板磨耗量不得大于 1mm;检查钩尾框的磨耗状态。 14.车钩左右移动量为 74~200mm; 15.钩舌与钩耳上下面的间隙为 3~10mm; 16.钩头肩部和缓冲座的距离为 80mm,架修时不得小于 60mm; 17.钩体上部与均衡梁吊杆距离 47mm;钩头后部与均衡梁吊杆座距离 76mm;车钩锁闭后钩舌内侧与车钩喉部距离 90±3mm; 18.车钩尾部与前从板的间隙为 2~9mm,使车钩能左右摆动满足在弯道上挂钩; 19.缓冲器在座内松动量不大于 1mm; 20.钩舌高度为 300mm;2 号缓冲器长度不大于 510mm; 21.钩锁尾部与钩体间隙不大于 4mm; 七.转向架及旁承 1.转向架球形侧挡磨耗量不大于 2mm;构架及各焊缝不许有裂纹; 2.组装转向架时,装于车底架上的每组四个旁承球头须处于同一平面内,其平面度允差为 1mm;前后转向架两组旁 承球头须处于同一平面内,其平面度允差为 2mm;每个旁承处应有不少于 2mm 的基准垫,最大加垫量不得超过 15mm; 3.转向架侧梁为箱形截面,上下盖板厚 14mm,主板厚 10mm,中部截面高 360mm; 4.箱形梁宽度为 200mm;转向架的侧挡与车体之间的间隙和为 28~32mm(大修和段修);小修和辅修为 30~34mm; 转向架对于车体的自由横动量为 15mm,侧挡橡胶垫有 5mm 的弹性压缩量,车体和转向架每侧总横动间隙为 20mm; 5.旁承油位深度(轴油)是下摩擦板向上 25±2mm,旁承体不许有裂纹和泄漏; 八.制动软管 1.长度为 560mm,内径为 35mm; 2.下垂角度为 45°; 3.前制动管伸出盖板长度为 80~100mm; 4.水压试验日期不超过 3 个月; 九.牵引装置 1.拐臂与连杆的连接销直径减少量不大于 1mm,拐臂销、连杆销套的间隙不大于 1.5mm;牵引销、牵引杆销的球承 与球套间隙不大于 0.5mm; 2.牵引销与销座结合处斜面应密贴,局部间隙用 0.05 塞尺检查,塞入深度不大于 10mm;销顶面和销座槽底部间隙 应不小于 0.5mm(大修为 1.5~6mm); 3.拐臂座与拐臂间隙为 1~2.5mm,拐臂与连接叉头间隙为 1~2mm;牵引杆叉部与拐臂间隙为 1~2mm; 4.牵引点(牵引杆中心线)距轨面高度为 725mm; 十.轴箱 1.轴箱体、前后盖不许有裂纹,轴箱后盖及防尘圈不许有偏磨,轴箱橡胶圈和轴端橡胶支承应无老化和破损;轴箱拉 杆的橡胶圈和橡胶垫不许裂损; 2.轴箱上的横向止挡磨耗超过 1mm 时须焊修恢复原形; 不得用于商业用途 仅供个人参考 3.拉杆芯轴与拉杆座结合处斜面(1﹕10 斜度)应密贴,局部间隙用 0.08mm 塞尺塞入深度不大于 10mm;芯轴顶面 与槽底部间隙不得小于 0.5mm(大修为 1.5~6mm);拉杆端盖与拉杆座槽口内侧面的局部间隙不大于 0.2mm;芯 轴端面与切口端面不平度不大于 5mm; 4.轴箱止挡与构架止挡单侧间隙为 8mm(6~11mm);此间隙为每侧轴箱拉杆的橡胶关节允许轴箱相对于构架有 8mm 的横动量; 5.轮对的横动量是指车轴与构架之间的轴向间隙。横动量包括轴端与轴挡的间隙(或橡胶支承的压缩量),以及轴箱 与构架的间隙,每台转向架 3 根轴的单侧自由横动量为 0–12–0;考虑到轴端缓冲支承的压缩量 5mm;则横动量为 5 –12–5,加之轴箱拉杆的橡胶关节允许轴箱相对构架有 8mm 的横动量,则 3 个轮对总横动量应为 13–20–13mm; 6.机车运转中轴箱温升不许超过 38℃,轴箱温度不应超过 70℃,且无明显漏油现象; 7.轴箱通气孔直径为 5mm; 十一.悬挂和减振装置 1.为使各轴受力均匀所以用垫片进行调整,使每组弹簧在工作载荷下的高度为 268±2mm;弹簧工作高度差同一转向 架不大于 4mm,同一机车不大于 6mm; 2.弹簧装置的总挠度为 139mm,一系弹簧静挠度为 123mm(包括橡胶垫 3mm),二系弹簧的静挠度为 16mm(每组橡 胶弹簧受力约 11.5 吨的情况下); 3.旁承橡胶弹簧更换时,同一转向架 4 组旁承橡胶弹簧自由高度差不许大于 4mm; 4.油压减震器性能试验期限:6 个月; 5.油压减震器压缩行程:140mm;自由长度:450mm;压缩后的最短长度:310mm; 6.轴箱与下弹簧座间串联一个橡胶垫,以衰减和吸收簧下轮对的高频振动,橡胶垫上下表面各有一块 2mm 厚的钢板, 与橡胶硫化成一体; 十二.轮对 1.两轮箍内侧距离为 1353±3mm;轮箍宽度:139~142mm,中修≥135mm; 轮箍厚度:原形为 74.5~76.1mm,中修为 45mm,使用报废限度为 38mm; 2.轮箍加热至 200~300℃保温 20~30min 后套装在轮辋上,配合过盈量为 1.25~1.35mm; 3.距内侧面 73mm 处踏面滚动圆直径(踏面基线)为车轮的名义直径,干线内 机车车轮直径定义为 1050mm,同轴左右轮箍直径之差不得大于 0.5mm,同一转向架轮箍直径之差不得大于 5mm,同 一台机车轮箍直径之差不得大于 10mm; 4.踏面上有 1﹕20 及 1﹕10 两段斜面,并在外侧用 R6 的圆弧倒角;1﹕20 的 段斜面经常和钢轨接触,1﹕10 斜面仅在小半径弯道上才与轨面接触,这样能顺利通过曲线和道岔; 5.轮缘厚 33mm,高 28mm,内侧有 R16 圆弧,能顺利通过护轨,外侧锥面与水平夹角是轮缘角为 65°;锥形踏面轮 缘厚度在距踏面基线 11.25mm 处测量为 23~33mm; 6.轮缘的垂直磨耗高度不超过 18mm;轮箍踏面磨耗深度不超过 7mm,轮箍踏面擦伤深度不超过 0.7mm;踏面上有 缺陷或剥离长度不超过 40mm,深度不超过 1mm; 7.轮辋与轮箍之间沿圆周等分 120°分涂 3 道长 40mm,宽 25mm 的黄色迟缓标记; 8.轮对相对构架的自由横动量 1、3、4、6 位 12~22mm,2、5 位 36~46mm; 十三.基础制动装置 1.各销与套的间隙应不大于 2mm; 2.闸瓦间隙调整器的螺杆、螺套的横动量不大于 1.5mm,调节功能良好,闸瓦间隙应能自动调节到 6~8mm,防尘 胶套不得破损;加油时将调节器手轮的把紧螺钉取下,用小油壶向螺钉孔内加油 20g; 3.活塞行程为 120±20mm; 4.制动倍率:12.3;常用制动率:61%,紧急制动率:78.5%, 手制动制动倍率:1227; 5.闸瓦到限厚度 25mm; 十四.排障器及扫石器 不得用于商业用途 仅供个人参考 1.排障器距轨面高度厂修为 85~130mm,段修为 80~160mm; 2.扫障板距轨面高度 80~100mm; 3.新型扫石器的 3 个圆形支架距轨面高度为 60~90mm; 4.扫石器的 3 个圆桶形胶皮距轨面高度为 20~30mm; 十五.撒沙装置 1.撒沙管与车轮中心水平线成 45°角; 2.撒沙管距轨面高度为 35~60mm,胶皮软管距轨面高度不小于 25mm; 3.撒沙管口距轮箍与轨面接触点距离为 330~370mm(350±20mm); 4.撒沙阀搅沙喷嘴Φ 2mm 装在上部,排沙嘴Φ 1.2mm 装在下部; 5.Ⅰ端操纵 1、4 轮撒沙,Ⅱ端操纵 3、6 轮撒沙;