公示信息中提到,新建济南至枣庄铁路是山东省重点建设项目,济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主,兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成;构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分,也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。
南部山区能否设站?
相关部门这么回复
近期,关于济枣高铁南上设站的呼声一直很高。在今年两会上,济南市人大代表、南部山区西营镇黑峪村党支部书记付贞西联合其他人大代表也向大会提出了建议。付贞西说,“南山还有生态保护和绿色发展的问题,生态旅游和民宿问题,还有扶贫问题,最美高铁把南山‘闪’了下来。如果能设站,旅游线路就能串联起来了。”
山东大学经济学院副教授丁言强在《济枣高铁在南部山区设站的建议》中说:“南山设站不仅有助于改善南部山区20多万当地居民的出行条件,有助于南部山区进一步成为济、泰两市的后花园,还可拉近藏在深闺人未识的南部山区与省内外广大游客的距离,更广泛地为社会提供优质的生态产品和服务,促进南部山区的高质量生态保护和民生改善。”
5月27日-30日,中国铁路经济规划研究院有限公司在济南组织召开了评审会。与会专家对南山不设站提出的理由为,一是预期客流量很小,不符合设站的标准;二是济南的泉脉就在南部山区,如果设站,会对泉脉有影响。
从目前公示的信息来看,济枣高铁全线设站九座,其中两座在济南,济南东站为既有站,港沟站为在建站。也就是说,作为一条新建的高铁线路,除了上述俩站,省城济南并没有新建的高铁站。
日前,记者通过留言系统咨询山东省发改委,发改委基础设施发展处回复的信息为,济南至枣庄旅游高铁是我省确定的2020年开工项目。目前已完成可研报告评审工作,可研批复支持性要件用地预审、规划选址、社网等工作正在积极推进,线路走向和站场设置将结合沿线出行需求、客流分析、地质条件、经济社会效益等因素统筹考虑,具体以批复为准。
记者了解到,针对南山设站的呼声,济南市发改委和交通局已经上报,正在积极推进此事。