Q:今天的气温对轮胎表现有没有什么影响?(23摄氏度)马奔:作为CTCC指定轮胎品牌,我们为赛事专供PILOT SPORT(竞驰)系列GT S9L/S8L/P2L等高性能轮胎产品,以和这场比赛最适合的胎面配方的轮胎提供服务。但不可否认的是,上海目前的地面温度对热熔胎来说是非常低的工作温度,对轮胎胎面磨损损耗会比较小,但对轮胎内层结构的损坏会比较大。轮胎一个很重要的平衡点,是需要看胎面磨损和内层结构损害这者之间的平衡关系,寻找到这个关系便是车手在练习赛时的重要目的之一。他们通过练习赛去总结积累的数据,从实验科学的精神出发,在比赛中使用这些数据。
Q:从时间跨度上来讲,以前的汽车赛事中赛车的动力可能没有今天这么强劲,那对轮胎的消耗和现在一样大吗?马奔:但是以前的轮胎工艺也不像现在这么高啊。在我看来,轮胎本身是随着赛事的基础在进化的。汽车的动力输出变大了,轮胎的技术也同样进步了,如我们发明的子午线轮胎大约在上世纪70年代轮胎被运用到赛事中,让轮胎耐久性能也同样升高了。在赛事这样纯粹的追求极限性能的环境下面,你必须配合不同的使用场景提供最适合该场景的轮胎,帮助车辆在这个比赛里面达到性能的极限。对我们来说,也希望能在最苛刻的情况下检测我们的技术,最终可以反哺到民用。
Q:刚提到 18英寸的轮胎能发挥赛车最好的性能,这个是赛道经验得来的吗?马奔:我们作为轮胎供应商,根据赛事方规定提供轮胎。对超级跑车房车来说,目前18英寸的轮毂已经可以很好地展现出来车辆性能以及跟赛道的匹配,我们供应的18寸高性能轮胎产品,也很好地为本季赛事提供了服务和支持。对于我们来说,可以更加快速地把赛事中的轮胎技术转化到民用轮胎的研发,也就是我们常说的“从赛道到街道”的理念。因为如果你要把在赛事当中应用于一款13寸轮胎的技术,转化到民用18寸的轮胎,相对来说是很困难的一件事情。
后记:由于当天时间有限,所以我们的采访就到此结束。