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领克01由2.0T发动机分别匹配6AT和7DCT两款变速箱
领克01正式上市,共推出5款车型,均搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的变速箱有2款,顶配的四驱车型劲Pro用的是7速DCT湿式双离合变速箱,其余的是爱信第三代6AT变速箱。不仅是对领克,很多人都会纠结一点,是选择AT变速箱车型好,还是选择双离合变速箱车型好。
从用料、品质和价格看,这款车都算足够诚意了。从终端反馈看,大家的评价也比较正面。只是对于看中顶配版的朋友,面对这款7速DCT双离合变速箱可能会有些“小纠结”。自从大众的DSG(大众公司对双离合变速箱的命名)出问题后,大家对DCT一直不太放心,尽管现在的DCT已经改进了,很多还专用在高端车型身上。
那么,领克01这款联合沃尔沃共同开发的DCT变速箱,能否改变大家的印象呢?
DCT变速箱包含两个离合器
AT技术成熟,仍受市场追捧
提到变速箱,大家都知道有MT、AMT、AT、CVT和DCT这五种,其实MT就是手动变速箱,其技术最成熟,没什么可说的。其余为自动变速箱,但从技术路线上看,AMT和DCT仍是基于手动变速箱的技术,而AT和CVT是基于自动变速箱的技术。一直以来,AT自动变速箱是绝对的主角,现在也有相当多的人坚持“AT是王道”的观点。
从技术上讲,AT变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,泵轮和涡轮是一对工作组合,泵轮通过液体带动涡轮旋转,而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。
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