船用舱口盖为钢质风雨密、液压启闭式舱口盖。全船共设三个货舱。每个货舱由四块船用舱口盖板组成,以两块一组收藏方式向艏、艉两端折叠收藏。四个货舱的船用舱口盖尺寸相同。
各舱船用舱口盖均由液压油缸驱动,通过中间铰链、行走滚轮、导板等主要部件来完成舱口盖的开启和关闭工作。舱口盖与货舱围栏之间设有支承块、横向限位装置、横向限位器、纵向定位装置、快速压紧器、橡胶密封装置、橡皮压紧条。同时配有船用舱口盖折叠收藏的收藏钩装置及撬棍。
舱口盖施工及检验程序:
放样 → 下料→ 拼板自动焊 → 纵、横梁预制 → 盖板顶板上胎架定位 →构架划线 → 装配结构 → 焊接 → 脱胎 → 翻身补焊及整体火工矫正 → 上拼装胎架进行组合拼装 → 附件定位 → 焊接 → 翻身补焊 → 折叠试验 → 除锈油漆 →压入密封橡皮 → 吊运上船。
船用舱口盖实船定位 → 定位安装导轨、压紧器、支撑块等船用舱口盖附件 → 液压系统、管路、油缸安装→ 液压开舱 → 定位安装收藏购、限位器、橡皮压紧条等船用舱口盖附件 → 附件烧焊 →液压系统调试 → 船用舱口盖启闭试验 → 船用舱口盖水密试验 → 交货。
2、船用舱口盖板制造
2.1通则
2.1.1本船船用舱口盖板制造质量标准应符合CB/T 4000-2005(中国造船质量标准)的要求,除此还应符合图纸的要求。
2.1.2船用舱口盖所用的钢板及型钢材料均应满足船用钢材要求,并具有合格证书。施工过程中,对特殊钢材应进行及时标注与跟踪管理。
2.1.3本船用舱口盖所有零件,均应放样确定其正确尺寸,经检查合格后方可投入加工制造。结构和线型零件必须经专职检验。
2.1.4 本船用舱口盖的组合部件实行无余量组合装配,装配前后均须专职检验。
2.1.5 本船用舱口盖实行以舱为单位进行整体反造,而后分离成单块盖板。
2.1.6 为控制焊接变形,确保纵横间距和船用舱口盖的几何尺寸,放样时,横梁之间每档加放1.0mm、纵桁之间每档加放2.0mm的焊接收缩量。下料及构件划线装配时作相应处理。另外还必须实施CO2气体保护焊及横梁反变形(加放20mm)等措施进行综合控制。船用舱口盖顶板四周留有修割余量15mm,在总装胎架上一次性划线并割除,以减少偏差。
2.1.7 胎架必须用水平仪校正水平,用样板校正技术状