凌派是针对中国专门设计的,这点毋庸置疑,从以前十分明显区别于其他本田车型的地方就可以看出来。
防撞梁
车黑最喜欢拿来说的事,睁大眼睛看好了!
粗壮的后梁
前梁双层结构
同样粗壮厚重
碰撞、车身刚度
车身刚度不是简单铁皮厚薄就能断定的,同样碰撞更不是外覆盖件的厚度能说了算,要不所有汽车公司每年花那么多钱研究碰撞不都是傻子?
ESP
神车党、奇瑞党老拿有没有ESP说事,究竟有多少人知道ESP包含什么功能?
ESP是博世车身电子稳定系统的简写,同样功能的电子设备在本田上叫VSA
那些看不见的东西
588L行李箱,谁用谁知道
刹车优先
被追尾保护头颈
发动机护板,不用说
下底板护板:静音、加速车底空气流动从而增大下压力
车内环保技术,平时看不见闻不着,时间长了才知道有多重要。
铁皮软、纸糊车
凌派对全车覆盖件都做过试验的,评价没问题,对比试验完胜(竞品就是神车,不相信拿两辆车按按试试看)
今天哥要上些干货给大家!
总有人说德系美系车铁板硬、铁板厚,日本车铁皮薄、铁皮软,这是真的吗?
钢板厚度调查表 单位:mm
车型 引擎盖 车顶 车门 左右侧围 后备箱盖板 平均值
凌派资料暂缺 请考虑表里广本车型 锋范/思域
原因:1、厚度
现在汽车造型复杂,三维曲面、线条都很多,冲压成型时首先要保证铁皮不会开裂,然后形状也要能实现。基于这两点,铁皮必须具有非常好的成型延展性能,而太厚的铁皮是很难冲压成型的。折过纸的车友都知道,用一张薄纸可以折出很小很精致的纸鹤,而用厚卡纸将一无所得。
2、造型
不用问,有楞的地方肯定是坚硬的。
3、加强贴
用力按压车子时,车子不变形真的是因为铁皮厚或者铁皮很好吗?
完全错误!硬度来自于一种新型材料 ——— 钢板强化材料
见百度关于这种材料的介绍
德系常用的材料
实际应用见拆车坊关于车门的部分可知道,以神车为例:
速腾前门
速腾后门
迈腾前门
迈腾后门
朗动前门
既然硬度都是贴出来的,那么究竟几款热卖的车子谁最硬?
坐看楼主的分析吧。
以按压时候有明显变形为“偏软”、合理变形为“合适”,难以变形为“坚硬”,几