4月SUV销量被轿车反超,6月成绩再下滑,迎来4.5%负增长,外界开始出现看衰SUV市场的声音。一边是市场的趋冷,一边是今年大众大举发力SUV阵营,尤其对于一汽大众,他们家才刚开始走上这条路。
这迎接的气氛有点冷,得看探歌拥抱市场有多热情了。
该做的都做了吧
如果你在维基查阅T-ROC,你会发现这么一段介绍很有趣,“T-Roc将不会在北美地区、阿根廷、俄罗斯和中国推出……大众汽车相关人士表示,T-Roc有着较小尺寸车身,它会更合适欧洲市场。”
若要较真的话,中国版T-ROC和欧版的确是两款不一样的车型。
作为大众,对销量的考虑总要放在首位的,所以在3月大众品牌SUV之夜上,它一次性带来了6款全新SUV,一汽和上汽大众各得其所。再者,尽管斯柯达没登上这般舞台,但其3个月内上市两款全新SUV,着急程度不输两位哥哥。
把面铺开后,再落实到点上,“加长”似乎就是无法避开的保量手段。因此,探歌相比海外版,它的车长、高度和轴距分别增加了84mm、9mm及77mm。
虽然车长不到4.4米,但探歌有着2680mm轴距,这比起传统紧凑型级别的CR-V还多出了20mm,猜想这也是大众将其定位为紧凑型级别的原因之一。
国内外版本的差异,还在于动力总成。
海外版T-ROC提供1.0T、1.5T和2.0T发动机,反之探歌只有1.2T和1.4T,分别匹配5MT和7DCT变速箱。
借1.2T手动档拉低售价的痕迹明显,可直接理解为探歌只提供1.4T发动机。事实上,目前在10来万的区间内,从朗逸/宝来到速腾/凌渡,甚至是刚推出的入门版途观L,大众也仅可供给1.4T发动机。
至于海外版的3款发动机,1.0T或首发于将上市的国产奥迪Q2L、1.5T未知,2.0T则可见于上汽大众姊妹车型Tharu,用户还需等待一段时间才能看到新发动机的应用。
不过要说探歌的较大卖点,大概就是在个性之余,保障到空间实用性。
是的,前提在于个性。
无论外观还是内饰,探歌用色的丰富,脱离了以往大众车型的刻板,终于算是在年轻化上立下一旗帜。
个性是好东西,尤其在10多万的消费市场,这给以往着重家用性的SUV来了一次更新。
于是有人说近期SUV市场不景气,是因为“消费结构调整”。
再者,由于现时有这般看头的产品还在少数,这带来一个