冷却水温度传感器CTS的作用
1、测量冷却水温度,用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等;
2、同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。
冷却液温度传感器工作原理
水温传感器由NTC(负温度系数)热敏电阻构成,冷却液温度的变化引起电阻值的变化,具体关系见左图,当水温越低电阻值越大,水温越高电阻值越小,系统根据接收到的电压值来计算出当前的水温。
冷却液温度传感器的信号特征
水温传感器的安装位置
Bosch共轨柴油机CTS与ECU的电路连接图 长城车GW2.8TC型
冷却液温度传感器的检修
(一)水温传感器线路检查
1)检查水温传感器线路的通断
用万用表的电阻挡,分别测量1#端子与A58#端子、2#端子与A41#端子之间的电阻值,来判断外线路是否存在短路及断路故障。
2)水温传感器电压值测量。
关闭点火开关,拔下水温传感器插头,点火开关ON,测量线束侧1#、2#端子之间的电压应为5V。
3)测量传感器与ECU之间的线路是否有虚接或搭铁的现象。
水温传感器性能检查
1)线束连接检查
打开点火开关,将线束插头插好,此时测量信号线针脚2 #与地线针脚1#端子之间的电压应为0.2至2.5V之间,如无变化检查线束连接情况和传感器。
2)传感器电阻值测量
取下传感器,将水温传感器的工作部分放入水中进行加热,测量两端子之间的电阻值是否符合规定值(根据温度决定),否则应更换传感器。
3)数据流检测。
用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流,涉及到水温的数据流有2个:“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。
起动发动机,接入诊断仪仪,读取发动机系统数据流,此时踩下油门,使发动机温度上升,观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加,“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少,如无变化应检查线束连接情况和传感器。
引起水温传感器失效的原因
1、水温无信号输出
原因:线路断路或传感器损坏;
2、输出水温信号与实际水温相差较大
原因:线路虚接或搭铁不良;
冷却液温度传感器失效对发动机的影响
当冷却液温度传感器失效时,因控制系统不同,失效模式有所区别,常见的下列两种失效模式。
1、电子风扇常转(部分机型)
2、功率不足、转速受限、高寒工况下难起动
1、电子风扇常转(部分机型)
例如长城车GW2.8TC型Bosch共轨柴油机
当ECU系统接收不到水温信号时会出现此故障现象,水温信号是各个工况下,ECU调整喷油量的一个主要参考数据,在ECU无法采集到冷却液温度信号时,会采取一个替代值(-4℃),系统按照设定的水温来工作,启动“跛行回家”(limp-home)功能,同时为防止水温过高导致发动机损坏,系统会控制电子风扇常转。
2、功率不足、转速受限、高寒工况下难起动
例如:北汽福田的BJ493z93高压共轨柴油机
当冷却液温度传感器失效时,ECU检测 不到冷却液温度信号时,ECU会输出相关故障码 ,故障等灯亮,并且ECU进入减扭矩控制模式,使最大转速受限、最大功率不足。
水温传感器检测的注意事项
1)加热测量水温传感器过程中,应在加热前将连接线与水温传感器装好,只将传感器头部分放入水中即可。检测过程中不要将传感器从水中取出;
2)传感器要在不不同温度下多次测量,以保证测量的精度。当出现水温表指示偏高,而通过检测仪测量实际的水温并不高时,请检查仪表线路连接情况及水温感应塞,水温传感器的信号只向ECU反馈,水温表采集的是水温感应塞得信号,不要盲目更换水温传感器。
(汽车维修技朮wang ωωω.QcwxJs.com 原创 )
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