本次诺克挑战的索道路段位于天门山索道最险处,海拔1000余米,横跨度690米,高差500余米,倾斜度达42°,直径为5.2厘米的索道镀锌无油钢绳。这段索道钢绳是整条索道中倾斜度最大,两端支架跨度最大的一段。相较于诺克之前创下世界纪录的楚格峰,除了山体海拔相对较低之外,整个赛段索道的坡度、高差以及周围不可预知的环境影响等因素都比楚格峰的挑战环境要严峻。所以,诺克想要顺利走完这段索道都需要耗费比挑战楚格峰多几倍的努力。就算诺克成功走完了前690米的距离,要打破他995米的距离诺克至少要在天门山索道上走上1000米。而由于天门山索道是一直往上走,所以整条钢丝的坡度和高差会随着距离的增加而加大。以诺克的体力他是否能顺利走到他心目中的终点?万一在后半程的创纪录途中诺克体力不支,他将陷入进退两难的境地,这是否会对他造成生命危险?
看点二:690米、1000米还是1800米?挑战能否不设固定终点?
最近,诺克不断提出关于增加行走长度的要求,并且一次比一次提的长,从690米到1000米最终到1800米,因为1800米已经到了索道的终点站,估计这个距离也没法再加了。
按最初比赛的规则,比赛者就以690米为终点。其实并不是这个690米的距离有什么特殊的含义,而是因为索道钢绳是以支架为支撑点,而每个索道支架之间的距离会因为地形、山势而有所不同,而这次两人所选择的天门山索道中倾斜度最大的一段索道两端支架的距离刚好是690米,虽然距离不算太长,但其挑战难度让很多高空走钢丝的高手们都望而生畏。
如果按诺克最新提出的“没有终点”的比赛,挑战的最终距离就是1800米,这意味着诺克将从临近天门山索道中间站的起点一直走到索道终点站。乘坐过天门山索道的人都知道,体验索道的刺激性和震撼性的最佳段就是索道中间站和终点站之间,这段索道以高、绝、险而著称,很多畏高者在这里或冷汗直流,或痛哭流涕,更甚者尿湿了裤子。在索道轿厢里感觉都是如此,更何况是徒手行走在钢索上呢?赛买提在2009年的第二次挑战中顺利走完700米全程,但当他抵达终点的时候因为消耗大量体力近乎虚脱。诺克又有着怎样“超人”般的体力或是拥有什么高科技的训练方法让他将这1800米的距离丝毫不放在眼里?又或者,这只是诺克向赛买提施压,用以炒作自己的一个噱头?
同时,“没有终点”的比赛也让天门山索道方就救援方案陷入难题。一个支架上的救援设备就要准备良久,并且要把救援时间以及各种因素做好精确的估算,现在诺克有可能走两个甚至三个支架,并且还不排除他万一走到两个支架之间的索道钢绳上因体力不支而停止挑战的状况。由于索道是往山顶方向走,越往上高差、坡度就越大,这也对救援造成更大的阻碍。所以,天门山索道方面对诺克的新想法即佩服又头疼。目前,天门山索道方正在就此问题进行研究,会尽力让挑战者走的更远,更放心。
看点三:无防护措施,高空搏命为何而战?
没有保险绳,没有防护网,脚下,除了细细的钢丝绳就是乱石林立的万丈深渊,唯一算得上有点“安全感”的便是手中的平衡杆,还有悬挂在索道钢绳上的几个临时救援轿厢。当然,这个临时救援轿厢不是可以随时移动的,而是固定挂在钢绳中间段的某一位置,这是为了给两位挑战者增加一些心理安全因素。就是说,万一其中一个人走不完全程,他就只要走到轿厢的位置,然后顺着轿厢吊杆进入轿厢内,这样,总比趴在钢绳上安全,不过这样也是直接意味着挑战失败。相信两位挑战者不到万不得已,谁也不会走进这象征着失败的轿厢中。
就算有临时的“安全所”,这也不表示绝对的安全,因为轿厢的设置位置是没有规律的,挑战者们在空中遇到危险时不一定运气好的就刚好在轿厢的旁边。所以,这个轿厢,大多时候,也真只是一个“虚拟安全”的作用。
针对诺克“世界第一,垂手可得”的豪言,赛买提表示:自己不想去争辩什么,外国人能走的,中国人也能走,我将用实力来捍卫达瓦孜的荣誉!