现在涡轮增压发动机越来越普及了,有不少人都选择了价格较高装配了涡轮增压的车,但是买到手之后才会发现,其实平时开车的时候涡轮增压并不能经常用到,在比较拥堵的城市甚至一直都不会用到。那么涡轮增压到底是什么时候介入的,会不会让汽车更省油呢?
涡轮增压具体介入跟排量相关,排量越大介入转速越低,其实实质是一直介入的,只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到,机械增压的实质就是发动机带了个打气泵,这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的,根本不存在介入转速这一说,发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显,非常有优势!
但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大,高转速的时候,动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术,就是低转速的时候用机械增压,高转速的时候用涡轮增压。汽车的涡轮增压器有两种机械式和电子式,机械式的启动后始终工作,它的位置按装在排气歧管后端利用排气来带动增压器中叶轮转动。
另一端按在进气道上,排气叶轮通过一根轴来带动进气叶轮转动,只是叶轮方向有区别,在发动机各种工况工作的速度是不同,在急加速的时候转速最快,在平稳转速时涡轮增压器转速最低。电子式的是用电机带动叶轮向进气道吸气,它的工作原理和吹风机一样。汽车涡轮增压器只有在不起动车的时候才不工作。涡轮增压是有排气来推动,所以只要汽车冒烟,涡轮增压器就工作。
很多年轻人在买车的时候,点名了要涡轮增压,为什么呢?因为推背感强啊,开着爽!年轻人甚至认为,涡轮在介入的时候,推背感最强,其实涡轮在车子发动的时候就是介入的。只不过随着转速的提高,涡轮介入进一步增大。推背感更强。大家不要刻意去追求所谓的“推背感”,这并不是动力强劲的绝对代表!