下面就来描述这么一个过程,那就是排气温度,达到三元催化器600℃以后,高温环境中与催化剂的三种物质进行反应,生成的物质,就是无害的气体,这三种物质就是铂、铑、钯,当然在技术方面,一定要提高催化剂的使用量以及密度,当然也非常有必要增加过滤内芯的数量,延缓空气流速,这样一来,就能让排气在催化剂内,有着更慢,更有效,或者说更充足的反应,这样直接导致的效果就是,汽车排气中的有害气体,在一定程度上做到减少。
再说3~5级的排放限制升级比例,并不是非常高,只需要升级到国5的可能性,是确实存在的,但是国6对限值方面,做到了倍数级升级,想要升级到国6的难度,还是挺高的,再加上付出的成本也比较高,将汽车尾气排放物降低的方式,主要就是催化反应,但是燃烧是否充分,也具有很大的影响。
对于一些老式陈旧的车型,一定要及时的清理发动机的积碳,这样就能保证机器达到最佳的工作效果,升级氧传感器、ECU,这样就能保证喷油量的分析计算符合高标准,当然升级还要继续,接下来就是升级喷油嘴,就能非常有效的提升雾化效果、蒸发性能,最后需要升级的就是高效火花塞,目的就是把燃烧效率提高。
小编还是要画一下重点,技术升级是允许的,但是并没有实际的意义,因为排放标准在登记的时候,就已经确定了,不允许改变的,要知道现在国6标准的车型,除了有三元催化以外,它还增加了非常厉害的一个装置,那就是颗粒物捕捉装置,这样的装置,主要就是用来捕捉颗粒物的,包括固体碳氧化物,这样就能非常有效的减少,车辆颗粒物的污染排放,如果车辆内的颗粒物比较多,就会主动燃烧,这一点也是国五等其他车辆,根本就无法达到的标准。说到这里,大家能理解了吗?欢迎喜欢小编的朋友关注点赞哦。