ANC(Active Noise Cancelling)主动降噪科技一直可以说其引以为傲的项技术,而且已经全新代君全系配。
该技术简单来说是通过扬声器释放与噪音相反的声波,以此来抵消噪音。ANC主动降噪科技由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成,其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况,选择与实际噪音相反波长抵消声波进释放,通过扬声器进入座舱以抵消噪音,而MIC麦风则被尽量布置于靠近乘客耳朵地方,以实时监控舱声音环境,并对抵消声波进行微调以证抵消声波全部用降低音。
在设计上从源头降低风阻和发动机噪音
风阻和发动机噪音是车厢内主要的噪音来源,但一味地通过后期降噪只是治标不治本,从源头下手,在结构使其产生的噪音减少才是最根本的。
全新一代君越的流线型设计减小了车头的迎风面积,配合全系标配的主动开闭式下进气格栅、下藏式雨刮器、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板、以及流线型大灯和带有内置气流调节装置的尾灯一系列空气力学优化改进,使阻系数从上代的0.32降到0.29。
同时,发动机上采用的逆齿链取代了传统的正时链条,通过自动张紧系统严密咬合,抑制噪音的产生。精砂铸铝缸体和嵌入球墨铸铁底座也帮助提升了整体静音水平。
泛亚NVH二期实验室
而为了更好地对车辆的静音做测试,又于今年4月打造了泛亚试验中心的NVH二期试验室。试验楼总高24米,共4层,全楼占地面积为3112平方米,总建筑面积10291平方米,汇集了7大声学测试功能,共11个试验室及1个环境仓。这对于只是专做静音试验工厂来说,仗算大了。
楼内所有声学试验室均采用“房中房”结构,并对所有大型设备基础采取了隔断措施,隔绝设备相互之间的振动影响,从根本上确保了试验数据的准确性。