对Chris和他的团队来说,最大的危机发生在约翰迪尔把提供使用最终可加工和材　料制造的泵的供货日期最后期限设在2004年2月。约翰迪尔需要这些泵安装到发动机上,对它们　进行实验室测试和实地测试。　18　Racor的无刷泵包括很多复杂的部件,其中每个部件都需要在全尺寸的制造工艺下生产。直　到此刻,泵的设计蓝图中使用的材料和工艺跟全面投产中的有很大的不同。Chris和这支跨职能的　团队将全部精力集中到这个最终的产品设计上,有时他们只给他们的供应商几天的时间来提供部　件。最终,Racor还是无法按时完成。很明显Racor将比截止日期晚两个星期才能完成。但是约翰　迪尔的测试不能延期,所以Racor弄到了一些带刷的泵,并把这些作为首次交付的泵。然后,当　他们制造出无刷泵时,在约翰迪尔发动机上原来装了带刷泵的位置替换为无刷泵。　在Racor内部,这个有很大成长空间的项目被看作是一次伟大的胜利。约翰迪尔上的应用代　表了苛刻的环境,具有典型的农业市场特征。Racor的工程师相信,“如果它能用在这里,就可　以用到任何地方。”在日本,五十铃对这个系统表示了极大的兴趣,并且已经选择在卡车发动机　上使用。Racor希望在全球范围内有更多这样的应用,并且已经开始致力于为更高产量的应用而　降低成本。Peter　Popoff认为:“这已经在竞争中形成了壁垒,并且是无可取代的。”　Craig　Maxwell这样形容:“这是一个数字控制的电动泵,可以通过发动机上的电脑程序来精　确控制它的压力和流量……一个跨时代的下一代供油系统。我并不认为市场上有类似的商业化的产　品——存在巨大的差异并且只能从派克获得!”Racor的创新走在产品前面,它真正的商业模式就　是创新。Maxwell还说,“客户只需要付罐子里面折叠纸(滤芯)的钱,因此Racor创造了一种让竞　争对手无法赶超的商用型号。Racor提供那些发生在包含在过滤系统内的问题的工程解决方案,　就像无刷过滤泵。在你讨论一种无法复制的高科技泵,可能已经忘了,所有这些的重点是为了获　取过滤器的生意。　19　未来的挑战　Racor的市场驱动创新已经产生了良好的经济效益。Peter　Popoff和他的团队不关注的话是不　会做到这样的结果。其中一个原因是部分大的OEM客户期望在持续上升。在Racor努力的这个阶　段,约翰迪尔的管理层清楚地认识到,什么样的供应商是他