日本是个岛国,海军一直是其发展的重中之重。凭借海军的力量,日本取得了日俄战争的胜利以及甲午战争的胜利,尝到了许多甜头。二战期间,日本的海军实力大增,到了1941年,已经是仅次于美国海军的存在。虽然美国有太平洋舰队和大西洋舰队,总体实力高于日本海军,但是在太平洋上,日本联合舰队则拥有局部优势。支撑日本海军的主要力量,除了“大和号”、“武藏号”等战列舰之外,当然也少不了航空母舰。
但让人奇怪的是,日本最大的航母“信浓号”,仅中了4枚鱼雷就被击沉了,实在不堪一击,这是为何呢?
自从1936年日本退出限制海军军备的谈判之后,开始大造战列舰。但是战列舰还没造完,太平洋战争就爆发,飞机的优势开始凸显,1942年6月,日军又在中途岛海战损失4艘航母。为了补充航母战力,日军决定将还未完工的“大和级”110号舰,改造成航空母舰“信浓号”。
“信浓号”的改造计划,原本定于1945年2号竣工,但是日本海军在太平洋战场一败涂地,特别是瓜岛海战之后,日本海军大量军舰受损,纷纷涌入横须贺船厂大修,导致“信浓号”的改造进度中断了数月之久。1944年,日本又在马里亚纳海战惨败,日本海军下令,“信浓号”航母必须在1944年完成,否则全部都要受惩罚。为了赶进度,造船厂的工人不分昼夜,终于在1944年11月19日宣布:
“信浓号”航母建造完成。
然而事实的真相并非如此,为了赶进度,“信浓号”航母只是主体工作完工,大量的细节却没做到位。更严重的是,造船厂的熟练工人都被拉去服兵役,为了补充人手的不足,大量民间造船厂的工人,以及海军学校的学员被拉来充数。虽然他们深信“只要建好信浓号就能挽救日本”,但是为了赶工,信浓号上的所有设备都是按最低标准配备,进行最低限度的测试甚至略过测试。同样,“信浓号”上的水兵,也都是素质极差的新兵,战斗力相当凑合!
1944年11月,美军的轰炸机已经出现在了日本本土,而横须贺海军工厂自然是重要的轰炸目标。为了躲避美军轰炸,“信浓号”于1944年11月27日驶离东京湾,前往吴港,途中被美军潜艇“射水鱼号”发现,并一路尾随。按理说,最高航速只有18节的“射水鱼”号,是追不上以25节速度逃跑的“信浓号”的。这时,赶工的问题就出现了,连续行驶数个小时后,“信浓号”航母主轴出现问题,速度下降至15节,最终被“射水鱼”号潜艇追上。
由于“信浓号”舰长的一系列错误判断,不仅没有击沉“射水鱼号”,反而给了它机会。“射水鱼号”一共发射6枚鱼雷,有4枚成功命中“信浓号”。
那么问题来了,武藏号和大和号都承受了成吨的伤害,都至少命中12枚鱼雷才沉没,为何这艘满载排水量超过7万吨的航母,却在4枚鱼雷面前就倒下了呢?
正如前文所述,赶工造成了大量细节未完工,“信浓号”航母的水密舱们都关不紧,甚至有的连门都没有。另外,排水系统也没有完工,排水管都配不齐,当船舱大量进水之后,只能眼睁睁的看着海水涌入。当然,船上的新兵蛋子也是慌作一团,只是四窜逃命,没有组织有效的救援。在一系列因素的作用下,这艘日本最大的航母,同时也是二战期间最大的航空母舰,仅仅处女航了17个小时,就被4枚鱼雷击沉。与其说它是倒在美国人的鱼雷之下,还不如说是死于日本人之手。
在“信浓号”被击沉之前,日本海军几乎丧失了全部大型航母,就算“信浓号”没有被击沉,仅靠它一艘也难能形成战斗力,日本海军覆灭的命运终究不可挽回!