问题车多
为图快改装车,一成肇事车还没牌
通过梳理判决书,《法制晚报》记者发现快递公司员工在平时开车过程中,存在着快递员无照驾驶、车辆无号牌、改装车辆等一系列的严重违反交通规则的问题。
2016年7月6日,申通快递员肖某自行驾驶单位车辆,因操作不当,车辆失控,与站在申通快递柜台旁的胡某发生碰撞,造成车辆受损,胡某被撞成十级伤残。交警认定,肖某无证驾驶的违法行为是造成此事故的直接原因,应负全责。
记者统计发现,149件案件中,肇事的快递公司员工驾驶的车辆没有号牌的为14件,占近一成。在前面提到的两起电动三轮车撞死人的案件中,肇事车辆都没有号牌。
江苏省无锡市中级法院曾审结过这样一起案件,2016年5月15日,申通快递员谢某驾驶电动三轮车工作期间,与莫某驾驶的电动自行车碰撞,致莫某受伤。经查,谢某驾驶的快递三轮车是改装车。
为什么会有这么多的快递车没有牌照?一位不愿具名的交警告诉记者,按照《机动车安全运行技术条件》的规定,像「快递车」这类的三、四轮电动车,在设计车速、外廓尺寸、电动机功率等参数上基本都达到了机动车标准。而一辆机动车是否能够上牌照,需要看该车是否列入国家工信部「机动车辆生产企业及产品公告」,如果不在里面,就不能上牌照。
「如果算成非机动车,那么开这些车的速度不能超过每小时20公里,超标就不能上牌。」交警称。
快递车又为何需要改装?私自改装、超载超速的电动快递车,正是道路交通安全的一大隐患。根据国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》,快递专用电动三轮车最高车速不应大于15公里/小时,起步4秒内的加速度不应大于5公里/小时。
对此,多名快递员告诉记者,配备统一、严格标准的快递电动三轮车,他们难以接受。尤其是车速问题,快递员纷纷表示太慢了,「要按这速度,那就和骑自行车送差不多,原本半小时可以送到,今后可能要花一个小时。派件量大幅减少快递员收入会降低,客户也会有意见。」而自己改装的车,后面装封闭式货箱,前面装车筐,后轮两边加装货架,脚下安装了加宽的踏板也能放货,后座拉伸后都可以载货。快递员们告诉记者,这样的改装车,时速最高可达50公里。
拒赔理由
「肇事司机不是快递公司自己雇的」
除了上述问题,记者还注意到在149件案件中,快递公司拒绝赔偿的有37件,占近四分之一。其中,在10件案件中,