原标题:省界收费站取消,以后走高速还收费吗?
每到假期,经常遭遇堵车,对此,交通运输部说,今年底前取消高速公路省界收费站,彻底解决高速公路省界交通拥堵。
取消省界收费站后,走高速就不用交费了?这项工作具体怎么开展?关键工作是什么?
取消省界收费站≠取消高速通行费
取消高速公路省界收费站不等于取消高速公路通行费。
交通运输部新闻发言人吴春耕说,取消高速公路省界收费站,只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,是收费方式的改变,并不是取消高速公路通行费收费。跨省行驶车辆仍应按照有关规定和标准,依法交纳车辆通行费。
通行费还是要收的,但收费方式有些不一样了。
根据国务院办公厅日前印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,从2020年1月1日起,货车通行费计费方式统一按车(轴)型收费,确保不增加货车通行费总体负担,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
“这项工作涉及收费方式的变化,但不会增加总体负担,而且货车可以通过安装ETC实现不停车快捷通行,提高运输效率。”交通运输部公路局局长吴德金说。
有望彻底解决省界交通拥堵现象
堵车,着实坏了在路上的好心情。堵在哪?主要堵在高速公路省界收费站。取消省界收费站,实现电子不停车快捷收费,将有助于彻底解决拥堵问题。
据统计,ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。正常情况下,取消高速公路省界收费站后,客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒;货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
有些人疑惑,既然取消省界收费站有望彻底解决省界交通拥堵现象,为什么现阶段才力推这项工作?
交通运输部副部长戴东昌此前表示,我国高速公路经历了20多年的发展。从起初按照路段收费,每个路段、每个项目各自设收费站,之后实现省内联网、取消省内收费站。2015年实现全国高速公路ETC联网。这是持续不断提升的进程。按照计划,目前要力争在年底前基本取消全国高速公路省界收费站。
戴东昌说,现阶段开展这项工作,也是我国经济社会发展的实际需要。当前,部分省界收费站排队交费的现象日益频繁,严重影响了高速公路路网通行效率,社会反响强烈。这次取消省界收费站,就是除了出入口外其他的收费站全部取消。
“在今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站,全网进入了除进出口之外的无站新阶段,基本实现了一体化运营,一路畅通。”戴东昌说。
关键要推广
ETC电子不停车快捷收费系统
取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程,涉及大量的工作。吴德金说,“其中ETC的推广应用全覆盖是能否如期实现目标的关键因素。目前最紧迫的工作是大力推广普及ETC,开展收费车道、ETC门架系统建设改造。”
截至今年3月底,全国ETC用户总量达到8072.63万,汽车安装率约为34%,高速公路ETC支付使用率约为45%,距离实现不停车快捷收费的要求还有较大差距。
对此,交通运输部近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,明确政策举措,力争到2019年底汽车ETC安装率超80%,基本实现高速公路不停车快捷收费。
根据通知,自2019年6月起,在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场,为通行高速公路车辆开展ETC安装服务;自2019年7月1日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。
为了尽快解决拥堵难题,还没安装ETC的小伙伴们抓紧安装啦!
大家一起努力,争取到今年底,在高速公路上,一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底。
记者:魏玉坤