自从中国铁路第六次大提速在既有线区段建设CTCS-2级列控系统后,中国列车运行控制系统(CTCS)技术快速发展,相关文章和书籍已经很丰富了,也不乏结构严谨、实践丰富的上佳之作。
《专栏》不再着眼列控系统介绍、实践经验总结、专题问题研究等方向,将基于CTCS又跳出CTCS,做一个逆向工程。由CTCS的具象,到列控技术的抽象,回到工程实践的再具象,走一个“具象-抽象-再具象”的路径,力图从一个新的视角和高度来研究列控系统技术原理,并探讨列控系统技术未来的发展。
《铁路列控系统技术原理与发展》准备从以下八个方面展开:
第一、列控系统发展历程,考查国内外铁路列控技术发展,考查铁路信号历史发展,探讨推动列控系统技术发展的动力来源。
第二、列控系统结构设计,引入相关基础理论的思想和方法,研究列控系统基本模型,抽象形成理想的列控系统结构。
第三、列控系统安全约束,讨论故障-安全原则,功能安全需求等,从安全约束角度,丰富完善列控系统设计。
第四、列控系统实现约束,讨论互联互通等运营需求产生的兼容性约束,以及工程实施、运用维护等应用需求产生的条件性约束,进一步丰富和完善列控系统设计。
第五、列控系统基础技术,介绍列车安全定位技术,列车完整性检测技术,安全计算技术,安全信息传输技术,安全I/O接口技术等。
第六、列控系统设备技术,介绍列控系统车载设备和地面设备,主要是介绍设备功能分配和接口,偏重控制数据流程和关系等。
第七、列控系统工程应用,以京津高铁和典型线路枢纽为例,介绍列控系统工程应用,以及工程适应性问题,进一步探讨列控系统设计和应用的关键因素。
第八、未来的列控系统,从新技术发展、新需求推动、新架构设计等方向,从列控技术国际合作、融合与标准化等方面,研究未来列控系统发展。
上述八个方面也只是目前初步的思考和想法,摊子铺的比较大,光靠个人原来的知识和经验积累肯定是不够的,要学习和研究的新内容还有很多,过程中估计还有调整和反复。
题图摄影:罗春晓 铁道视界