经过蓄、滞洪区的公路,其性质与铁路相同,可参照5.1.1条的规定处理。
5.3航运
5.3.1江河港口主要港区的陆域,包括码头、仓库、货物堆放场、办公楼及生活住宅区等,其等级和防洪标准,是根据交通部颁布的《港口工程技术规范》JTJ211-87中第一篇第二册第六十八条的规定制订的。该规范根据港口所在城市的重要程度及受洪水淹没可能带来损失的大小,划分为三个等级;考虑到河网、平原河流和山区河流的洪水特性不同,港口受淹情况有一定的差异,又分为河网、平原河流及山区河流,并分别规定了相应的防洪标准。
5.3.2根据交通部1987年颁布的《船闸设计规范》JTJ261~266-87(试行)第1.1.2条的规定,天然河流和人工运河上船闸的等级,按其设计最大船舶吨级分为七个等级。本条参照该规范第3.1.2条的规定,对相应的防洪标准作了适当的调整。
5.3.3海港主要港区的陆域等级划分的依据与第5.3.1条相同,以其重要性和遭受潮水淹没后的损失程度,划分为三个等级。各等级港区陆域的防洪标准,主要是参照现有沿海港口的防潮能力综合分析制订的。
5.3.4沿海多数地区年最高高潮位的变差较小,一般情况下,防洪标准提高一级增加的防潮费用也较小。本条是根据航运主管部门的意见,为保障港区的防洪安全而制订的。
5.4民用机场
5.4.1根据民用机场的重要程度,本条将其划分为三个等级,主要担负国际及省会与首都之间的民航航线,为Ⅰ等机场;主要担负国内省会之间及一般国际通航的,为Ⅱ等机场;主要担负一般市、县城通航的,为Ⅲ等机场。
各等级民用机场的防洪标准是根据典型调查资料,并征求有关部门的意见,经综合分析后拟定的。调查的广东省三个民用机场的防洪标准见表4。
广东省民用机场现行的防洪标准表4
5.4.2本条主要是考虑机场跑道遭受洪水淹没的损失比导航等重要设施小得多,故规定其“防洪标准可适当降低”。
5.5管道工程
5.5.1本条是参照《原油长输管道穿跨越工程设计规范》SYJ15-85(试行)中第207条的规定和其它有关资料制订的,见表5。
输油、输气管道工程的等别和
防洪标准表5
续表 5
输水管道的防洪要求,与输油、输气管道基本相同,本条跨越水域的管道工程应包括输水、输油、输气等。
5.5.2大洪水时,水域往