一脚刹车,助力泵便会放大你的脚底动作,推动刹车总泵里的制动液,通过油管将力传递到卡钳内的活塞,再由刹车皮夹紧刹车碟,使车辆减速。
这一套最简单的液压传动原理,实际担负着安全行驶中最重要的角色,甚至被称为“最不能乱来的部分”。但在改装之前,你还必须弄懂一些刹车系统的基本知识。
碟刹一定比鼓刹好?
碟刹在进行刹车时候,制动总泵的油会经油管,注满卡钳左右两边的内腔,从而使活塞推动刹车皮夹紧旋转的刹车盘,产生摩擦力而减速。
鼓刹同样需要将油液力传到轮缸两边的活塞,活塞推动并压紧两边制动蹄,与制动鼓内壁发生摩擦来减速。
总而言之,碟刹具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点,高负载时耐高温性能也比较好,制动效果稳定,受外界环境因素的影响更小。不过碟刹也有它的缺点,首先就是制造成本要明显高于鼓刹,另外,在耐用性方面也不如鼓刹。
而纵使都是碟刹,制动盘和卡钳的尺寸,还有刹车泵的设计都会直接影响到一款车的制动效果,所以不能仅凭刹车型号和结构来判断制动效果;在相等的刹车条件下,鼓刹的力度丝毫不弱于碟刹,而且采用鼓刹的车辆刹车系统更容易安装和维修。
刹车碟是不是越大,性能就越好?
很多人认为,增大刹车盘的直径能增大刹车力矩,从而增大刹车力,其实这种说法并不完全正确。毕竟,在增大刹车盘后,还要涉及到对桥码和刹车皮匹配,必要时则需要更换刹车卡钳,否则效果甚微。
卡钳活塞越多刹车越好吗?
卡钳活塞增多的同时,卡钳的内腔容积也会增大。我们都知道,卡钳内的油压来自于刹车总泵,总泵输出压力不变的情况下,卡钳内腔容积越大,整个封闭油路内的压强反而越小,因此,常有人原装四活塞卡钳升级六活塞后,刹车还不如原来好使,正是这个原因。所以,升级卡钳时,有必要的话还需升级刹车总泵。
而实际上,许多人根本没有必要改刹车,仅更换一套进阶版刹车皮就能解决刹车力度不足的问题。而改装刹车皮的时候,也要注意刹车皮的工作温度。