由基本列车运行图或计划列车运行图生成使用列车运行图()自动或人工控制管辖范围内各车站的发车表示器、道岔以及排列列车进路。()跟踪正线列车运行,显示各车站发车表示器开闭、进路占用和列车车次、列车运行状态等()自动或人工进行列车运行调整()自动绘制实迹列车运行图和生成运营统计报告。、调度集中时列车运行调整的主要方法有哪些答)始发站提前或推迟发出列车)根据车辆的技术状况、驾驶员驾驶水平和路线允许速度,组织列车加速运行、恢复正点)组织车站快速作业,压缩列车停站时间)组织列车跳站停车)变更列车运行交路,组织列车在具备条件的中间站折返)组织列车反向运行)扣车)调整列车运行时间间隔)在环形线情况下,当一条线路运行秩序紊乱时,要尽力维持另一条线路列车的正常运行,并通知各站组织乘客乘坐畅通线路方向的列车)停运列车。、乘客进入轨道跑向区间时,站务员应该如何处理答:)发现有乘客进入轨道后迅速按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮,同时通知行车值班员)劝说并帮助进入轨道的乘客迅速返回站台)乘客返回站台后,将其带到安全地区,并及时通知行车值班员。、在城市轨道交通调车作业中,调车进路的确认是如何规定的答:在调车作业中,为了明确调车指挥人和调车驾驶员的职责,根据作业中所处的位置和所具备的瞭望条件,规定牵引车辆运行时,前方进路的确认由驾驶员负责推进车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责。、城轨列车的驾驶模式是什么其基本特征是什么答)ATO模式(列车自动驾驶)基本特征:自动控制两站间列车运行。驾驶员负责监督ATP及ATO的显示,列车运行状态,通过的轨道、道岔和信号的状态,必要时加以人工干预。)AR模式(自动折返)基本特征:自动控制列车折返,驾驶员可以不在列车上及不加干预进行列车折返作业。驾驶员负责检查自动折返前乘客已经下车,车门已经关闭,才操作位于站台端墙处的自动折返按钮。)SM模式(受ATP监控的人工驾驶模式)基本特征:列车运行由驾驶员驾驶,列车的运行速度受ATP监控,如果列车的极限速度超过了ATP允许速度,则列车产生紧急制动而停车。驾驶员负责驾驶列车监督ATP的显示。)RM模式(限制人工驾驶)基本特征:列车运行由驾驶员驾驶,列车的运行速度不能大于kmh,如果超过,则列车产生紧急制动而第页共页停车。驾驶员负责列车运行安全。)URM模式(非限制人工驾驶)基本特征:用ATP钥匙开关后才起作用,使用时必须经过批准和登记。列车运行由驾驶员控制,没有限制速度监督。三、论述题、什么是站间闭塞什么是自动闭塞,分别包括哪些闭塞方法答:站间闭塞就是两站间只能运行一列车,其列车的空间间隔为一个站间。按技术手段和闭塞方法又可分为:电话闭塞、路签闭塞、路牌闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞。自动闭塞:自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示,而驾驶员凭信号行车的闭塞方法。自动闭塞可分为两大类:传统的自动闭塞和装备列车运行自动控制系统的自动闭塞。、城市轨道交通行车组织机构有哪些主要工作内容是什么、ATP系统的功能是什么、车站联锁设备异常,道岔区段出现红光带造成进路排不出时,应该如何处理第页共页