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在所有车辆的详细数据里都会有两个关于发动机的数据,一个叫马力一个叫扭矩,很多人都说马力决定最高速度,扭矩就是决定加速时间。那么这样的说法到底对不对?
先说一下马力和扭矩到底指的是啥,马力一般是指公制马力而不是英制马力,即人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。这也是对于功率的一种通俗的表达。扭矩指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
所以根据上面的定义可以看出功率的大小就决定了最高速度的快慢,而扭矩的越大就产生更大的加速度,直观的反应在车子上就是一些货车在红绿灯起步的时候并不比家用轿车逊色很多,即便他们的重量会是小轿车的几倍,但是在不限速的情况下,火车也很难跑到轿车那样的最高时速。
车子要达到更高的速度,在传动比一定的情况下,需要在更高的转速点下保持更高的扭矩,也就是说,当前转速点就会产生更高的功率。因此,功率决定着车子的最高速度,而车子的加速力和扭矩有直接关系,但也与功率有关。当功率恒定时,扭矩和转速是成反比的,也就是发动机转速越高扭矩越小,但实际的情况是功率不是恒定的状态,所以当扭矩不能让速度得到提升的时候还是需要功率来增强速度的。
受到内燃机因为本身机械特性的影响,转速越高,扭矩会越低,由于静止加速基本会用到整个转速区,所以需要抓住低速下的换挡点,而到了高速也需要抓住合适的换挡点,这样车子就能获得较好的加速反应。举个栗子,很多涡轮车在低速的时候就能爆发出最大扭矩相信很多厂家都是这样宣传的,实际的加速过程中,比如1800转达到了最大扭矩后,此时会降档提升转速,是因为功率是等效于扭矩乘以转速,这时候要靠转速攀升获得更大功率,从而获得更大的轮上扭矩。
所以结论就是马力决定最高速度没有错,加速的快慢看扭矩也要看马力,其实说通俗 一点,扭矩好比车子起跑向前的冲劲,马力则是维持汽车不断向前奔跑的能力。
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