在2016年,北美丰田正式宣布,Toyota 将取消专为北美市场所创立的 Scion 子品牌,从2017 款起,Scion 在售的部分车型也重新贴回 Toyota 铭牌,同时也取消了几个销量不佳的车型。这是一篇纪念死去的子品牌,Scion 的故事...

历史

最早创立于2002年的 Scion 只有短短的13年的寿命,在其品牌最巅峰的 2006 年,Scion 一年贩售了超过 17 万台。而到2016年取消时,其销量大已经幅下降,2015年的销量仅为56,167辆,不足2006年的三分之一。
Toyota 在成立 Scion 之初以“打造年轻人喜爱车型”为口号,但从 2012 年之后三年的市场调查显示,Scion 的主要购买年龄为 49 岁,可见主打的销售族群有着极大的萎缩。
(北美所有的Scion与Toyota分享经销商的店面,因此除了小规模裁员外,对经销商的损失并不大)
记得几年前和我同龄的留学生,处于旧四大神车和新土豪四大神车夹缝中的时期,Scion 便是不可多得的年轻留学生选择之一。
今天想为大家回顾下当年北美留学生们最爱的 Scion 车型。

Scion tC

Model Year 2004 - 2016

第一代 Scion tC
第一代 Scion tC 可谓是当年最火爆的两门掀背车型,不仅在当年就拥有 17 寸大铝合金轮毂和全景天窗这样的逆天配置,新车售价也是十分亲民的 $17,610 ,深受年轻消费者的喜爱,当然我在美帝的第一辆车自然也是它。当然,MT,手动空调,布座椅,卤素灯这些现在已经逐渐消失的配置在我们当年看来完全不会隐藏它的亮点。
我们一起欣赏一些当年第一代 tC 的Ricer版本:
熏黑+大脚,Ricer感 6分
掀背车型自然少不了大喇叭作为 Ricer 招牌
这辆就不是Ricer了,丰田参加 Formula Drift 的RWD V8 魔改tC
第二代 tC
2011 年登场的第二代的 tC 可以说是豪华升级版,除了仍有全景天窗和升级至 18 寸铝合金轮毂等配置,变速箱也升级到了 6AT/6MT,并采用全新的2.5升发动机和标配 VSA 车身稳定系统,也将销量逐渐下滑的 tC 拉回了少许销量,但风光早已经不及巅峰的2006年。对了,它还有一个在国内也短命的兄弟,叫丰田杰路驰:
简配了的大脚让 tC 显得奇丑无比
当年国内最著名关于它的新闻莫过于和近期同样发生在奔驰身上的油门失灵的失控事件吧?当事人在沈海高速上由于定速巡航被锁死,系统瘫痪导致刹车失灵,在高速上一路狂飙,最终在上海境内撞击护栏停车,虽然调查后一直未查明真相,但也让它过快的结束在海外市场的短命生涯。
中期小改款的第二代 Scion tC
2014 年中期改款的 2.5 代tC 则没有任何销量的起色,即便前脸更加犀利以外,丰田已经找不到更好的方法让他吸引年轻消费者。这一代 tC 也将在2016年停产,并入 Toyota 后该车型已经彻底消逝。
中期小改款 tC 蓝色喷漆让人相当惊艳

Scion xB

Model Year 2003 - 2015

第一代 Scion xB
第一代 xB 销量也是十分优秀,它也是基于丰田 JDM 市场的 Toyota bB 打造,一个 1.5L 的103匹马力小发动机让它成为一个完美的代步工具。其外形完全就是喜欢美式改车风格老黑老美们的最爱,方方正正的车身造型买来后在后备箱加装个低音炮和喇叭就可以出去浪了。如今也是很多改装车展御用音响展示车。
Ricer 最爱的 subwoofer box
第二代 Scion xB
第二代 xB 想必不少人也不陌生,毕竟芝加哥市中心的超多出租车就是这台 Scion xB。发动机也采用了同 tC 和Camry 的2.4L 发动机,空间方面也比第一代提升了很多。本代 Scion xB也已经停产,不会重新贴回Toyota铭牌。如果你依然对行李箱有要求,其实可以考虑全新的两厢版 Toyota iM 或者称之为 Corolla Hatchback。
2019 Corolla hatchback

Scion FR-S / Toyota 86

Model Year 2012 - 至今

Scion FR-S/Toyota 86
藤原拓海 AE86 的正统后继者 Scion FR-S 可以说是丰田过去10年的呕心沥血之作,也是我曾拥有的爱车之一。乐趣的后驱小跑被 Top Gear 的Jeremy Clarkson 形容为 “宁愿开着它微笑漂移,(也不在宝马后座哭泣)”
Normally, you run out of ability before you run out of power, but this slides forever!
200匹马力的水平对置发动机来自于富士重工,调校完美的 6MT 让大家重回快乐驾驶的时光。如今回归Toyota 名下后,也更名为了 Toyota 86 (名副其实的继承者)也进行了一次 Facelift 的中期小改款,但如今在北美的销量并不好,毕竟也已经将近 7 年的车龄了,我也不得不期待全新的 Supra 来顶替它的位置?
小改款后的 Toyota 86 完全不如兄弟 BRZ 耐看...

Scion iM / Corolla iM

Model Year 2015 - 至今

Scion iM/Corolla iM
仅仅在 Scion 旗下贩售三个月的Scion iM 也被贴回了 Toyota 铭牌,其实iM是丰田在欧洲以及澳洲等地的 Corolla hatchback,整个动力系统也和 Corolla 完全一样,要和四大神车之一的 Corolla 自己比优点的话吗,更大的行李箱容积、后轮独立悬挂以及日本原厂进口是你选择 iM 胜过 Corolla 的理由。
即将开卖的第二代 Corolla Hatchback
2018 纽约车展上,丰田则公布了基于全新 TNGA 架构的第二代车型,但iM 这个名号已经不复存在,取而代之的是 Toyota Corolla Hatchback。车身刚性提升了 60% 同时车重心降低了 2cm,全新的一台 2.0 缸内直喷发动机将取代毫无撸点的 1.8L 发动机。纽约车展公布的 XSE 运动版标配的 LED 大灯和运动包围可以说它是除了 86 之外,唯一继承了 Scion 年轻细胞的车型,不免让人唏嘘。

Scion iA

Model Year 2016 - 至今

Scion iA 其实是来自于日本 Mazda 2 的贴标车型。所以无论是发动机还是变速箱,都来自于马自达的驰骋蓝天科技,所以口碑性能都十分不错的,标配一键启动、倒车摄像头等非常不错的配置。价格在新车里也十分的亲民。成为了 Toyota 最入门的代步车型。并入丰田之后,它改名为 Yaris iA,作为普通 Yaris 的三厢版存在,但其实两台车型的平台完全不同,如果你考虑一台超级便宜的入门新车,那么 Yaris iA 各方面会超越普通的两厢 Yaris,成为首选。

Scion C-HR/ Toyota C-HR

Model Year 2017 - 至今

2016年底特律车展公布的 Concept 版
北美量产版 C-HR
2016 年的底特律车展上,丰田公布了 Scion C-HR Concept, 当时给了老司机不小的惊喜,不料没过几周,Scion 就被宣布死亡,C-HR 自然也变回了 Toyota 的车型。到2016 年在欧洲和日本上市后,北美 C-HR 终于上市,但市场仅提供 2.0 自吸车型,既不提供欧洲的 1.2T 和 东南亚地区的 1.8 自吸,也不提供油耗表现十分优异的混动车型,并且仅提供前轮驱动版本。或许丰田自己对北美年轻市场的购买力还不够有信心吧。但其在欧洲与日本,却是十分热销,一年贡献了将近11万台的销量。北美地区的月销量约在4-5000台,表现可以说是不过不失。
北美地区的 C-HR 仅提供 2个等级,Premium 仅多提供了雾灯、一键启动,盲点侦测等聊胜于无的功能,个人认为,至少要将欧洲/日本地区的 AWD、加热和真皮坐椅提供到选配中。
双色车身是近年丰田比较讨喜的设定
值得一提的是,C-HR 也将在广汽丰田国产,即将在中国上市,我还是挺期待它的定价和市场前景的(此处请广汽丰田的市场部打钱)。毕竟,听说国产版本也将使用带 D-4S 直喷 2.0 发动机,而不是北美那台老掉牙的 3ZR-FAE....
最后,让我们对逝去的闪电侠 Scion 缅怀三分钟...纪念我逝去的青春!
如果 Scion 还在,是不是会出 RGB 的铭牌呢?
我们下期见, Peace!
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