这是个好问题,但也没有唯一答案,就像说下厨房到底危险不危险?老师傅手脚麻利动作熟练就不危险,小白弄得热油乱溅锅底烧干浓烟滚滚就很危险
那么,无离合降档的话:
因为摩托车变速箱档位齿之间没有同步器,所以天生就需要转速配合档位才能顺滑进档,不论用不用离合,因为只要转速不对,不用离合根本就换不了档
那么在转速大致能配合进档的区间里,伤不伤车取决于操作水平,操作得当,没有冲击感就不伤车,瞎JB硬怼咣当一下就伤车
而为什么无离合升档相对容易,无离合降档就很难做到无冲击呢?
用通俗的比喻来讲就是,因为升档会让变速箱的扭矩负荷变轻,转速变低,它没有抵抗。而降档会让变速箱的扭矩负荷变大,转速升高,它是有抵抗的。
所以无离合降档更需要精准操作,在合适的转速区间里,用催油门的动作把档位顺势“带”进去
其实在高配的赛版车型上,无离合电子辅助换挡机构早就普及了,可以做到完完全全的无冲击不伤车,究其原理,无非是在档杆上装了一个感应器,当检测到档杆有推或者拉的动作时,ECU自动选择是瞬间加油还是减油,再根据当前转速选择加油或减油的幅度
既然有了ECU主动控制喷油量和转速的功能,那么顺手做个牵引力控制也就不在话下了,而拉线式节气门是无法配合这样的自动化控制的
所以带有电子辅助无离合换挡的车,绝大多数都是电子油门外加牵引力控制稳定系统,如果是旅行车,还能加上自动巡航功能,两手脱把躺着骑
这是后话,有点说远了,那么假如是普通的手动离合车型,要做到顺滑无离合换挡,只能多练多找经验,这样就不伤车
如果练不好,经常咣当咣当硬怼,那肯定伤车,不如就老老实实用离合器。