接触线 高度的允许施工偏差为±30mm。 ? 跨距及拉出值:拉出值:接触线在定位点处对受电弓中 心的水平偏移量。跨距:是一边到另外一条边的距离, 这个叫跨距,又叫跨度。 ? 锚段长度:从架空接触网的一个补偿装置到另一个补偿 装置之间的接触网长度。全补偿链形悬挂:直线区段 (一般) 1800M; ? 直线区段(困难) 2000M; ? 曲线占百分之七十以上区段 不超过1500M; ? 200km/h区段正线接触网:锚段长度一般情况下不 超过1600M,困难情况下不超过1700M; ? 200km/h区段站线接触网:锚段长度一般情况下不 超过1800M,困难情况下不超过1900M; ? 隧道内接触网:锚段长度不超过2000M时,隧道内尽 量避免设置锚段关节,隧道长度超过2000M时,方可 考虑在隧道内下锚。 绝缘距离: ? 吊弦分布及间距:吊弦长度——吊弦加吊弦线夹的长度 和,吊弦根数——分布在该跨距范围内吊弦的总数量 ? 接触导线预留驰度:接触线预留驰度一般为跨距的 0.3~0.7‰;300km/h段的全补偿弹性链形悬挂接触 线不设预留驰度。 ? 锚段关节(越远与非绝缘安装要求):1合理的安装位 置 合理的安装位置应在来电侧 的绝缘转换支柱处,且 将该支柱的 线索分布设计为开口。2上述安装设置的优 越性 (l)长期运营中减少能耗。 (2)有利于故障探测仪 对具体 故障点的准确判断。 (3)便于施工、维修。 (4) 消除长期运营,特别是极 限温度时线索伸缩造成的运 营事 故隐患。 ? 接触导线张力:承力索张力:接触线、承力索的额定张力为 10KN。 接触线、承力索的张力,驰度符合安装曲线的规定, 预留驰度为当量跨距的1‰。 ? 结构高度:在悬挂点处承力索与接触线间的垂直距离。 ? 限界门:又名:接触网限界门 ? 限界门位于铁路、公路等交道口的两侧,用于限制超高车辆通 过,防止触电伤人。限界支柱用8M钢筋混凝土锥形柱,防护桩 用100MM×100MM×1600MM混凝土桩,一般应由线路中心 公路两侧各12M为支柱限界,再由公路路宽外0.5~1M处确定 坑位。坑深由地面起计算,保证支柱实际坑深1.8M。 ? 侧面限界:是线路中心至支柱内沿的垂直距离。 ? 拉出值:接触线在定位点处对受电弓中心的水平偏 移量。 ? 锚段及锚段关节:机械上独立的接触悬挂线段。 相邻两个锚段的重叠部分。 ? 分束供电:分相装置:分束供电:在枢纽含大型客 站及区段站的各分场中,为方便供电和检修的需要 按电化股道群不同供 分区进行供电。 ? 分相装置:接触网中用于两段不同电压或不同相位 处避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。 ? 电分相中性区段:由接触网无电区及无电区两侧的过渡区组成 的一个禁止电力机车或电力动车组带电通过的区段。 ? 电分段:在纵向或横向将接触网从电气上互相分开的区段。 ? 受电弓动态包络线:是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时 可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任 何障碍影 响受电弓运行。 ? V型天窗作业:双线电化区段?上、下行接触网一行停电进行 的接触网作业。 ? 锤直天窗作业:双线电化区段?上、下行接触网同时停电进行 的接触网作业。 ? 纵向跨距或跨距:是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。 ? 自动补偿装置:是在规定温度范围内自动维持接触网恒定张力 以补偿因温度变化而产生的接触网长度变化的装置。 ? 半个补偿锚段长度:是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触 网长度的术语。 ? 轨道回流系统:是指将走行轨作为牵引电流回流线和故障电流 导线的系统。 ? 接触网区或受电弓区:是指在合理的范围内,接触线断线或受 电弓离线时架空线和带电受电弓要保留的区域。 ? 架空线:是通过绝缘子或其他适当方法悬挂在地面上方的电力 祼线。 ? 接触轨系统:是设置在车辆侧面或下方,由导电轨组成的,向 受流器传输电能的接触网。 ? 架空接触网:是设置在车辆限界顶部上方或侧面,通过车顶受 流装置向车辆供电的接触网。 ? 接触网:是与滑动受流器一起向车辆提供电能的传 导系统。接触网系统的绝缘等级归于高压电力系统 部分。 ? 架空接触网系统::1所有架空接触网系统导线和 线索,包括承力索、接触线和回流线、接地线、防 雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线。 2基础、支持结构以及支持、支撑、调整和绝缘接 触线和导线的其它部件。