全新君威GS使用的这个9AT变速箱相较于老款可谓是提升明显,如果您之前阅读过我们关于普通版君威的试驾文章,肯定会对这款9AT变速箱有所了解。实际驾驶中,变速箱无论是升挡还是降挡的平顺性都非常不错,如果不刻意去察觉的话是几乎感受不到的,并且行进当中需要加速的话,只要把油门踩到底(有kick down模式),变速箱会很迅速的连降数挡将转速拉高来保证动力的输出,相比老款君威GS的那款6AT变速箱简直好太多。并且君威GS相较于普通版来说还配备了换挡拨片,可以更加直接的调整挡位以保证动力的连贯输出,只是相较于自动模式,使用拨片换挡时变速箱的反应就没那么果断了,尤其是4挡降3挡时。
相较于普通版车型,君威GS使用的这套布雷博(Brembo)前对置四活塞制动系统也是一大亮点,在山路上驾驶时会给我更大的信心,首先在抗热衰减方面的能力应该会有很大提高,刹车踏板调校得比较重,这也符合运动型车一贯的风格,而且刹车力度释放得非常线性,就是那种踩多少给多少的感觉。
在山路上驾驶时对整车NVH的表现没有太深刻的体会,试驾过程中胎噪还是相对比较明显的,在转速保持得相对不高的情况下,发动机噪音被抑制得很好,更详细的体验还是等到我们拿到试驾车之后做更进一步的测评。
外观内饰回顾:
运动外观套件的加入提高了君威GS的颜值,如果看了GS之后再去看普通版车型,会觉得普通版的外观有些索然无味,更有侵略性的前脸设计,视觉上更低矮的侧面造型,加上线条更为丰富的车尾,相信会让很多年轻人充满兴趣的。
内饰方面和普通版车型差别不算大,配备拨片的平底方向盘算是一大区别了,全新君威的内饰给驾驶员营造出了一种舒适的感觉,所以君威GS只能在颜色和缝线上突出一些运动感了。
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