引言:在我国有一个令人向往的自驾游胜地那就西藏,但是去到西藏如果你是自驾游,必然就经历从平原到山地在到高原。很多第一次上高原的车友都或多或少有一些高原反应,同样车,上了高原也会有“高原反应”。只不过车不会像人一样头痛、恶心、难受。它的高原反应就是动力衰减。那么涡轮增压的车和自然吸气的车上了高原到底会有如何高原反应呢?
先来说一说自然吸气的车辆。如果你开过自然吸气的车辆上到高原,那么我相信你会明白什么是痛苦。由于高原空气中氧气稀薄,内燃机工作靠汽油燃烧,也就是燃料汽油与氧化剂氧气的剧烈化学反应。高原氧气密度下降,燃烧的剧烈程度也就下降,于是车辆动力无法充分发挥。进而会出现汽车的“高原反应”。很多自然吸气的车辆在爬坡的时候,高原反应尤为明显,油门到底,车辆转速高达4000以上后才能感觉到动力。
其次我们说一下涡轮增压车型:最早涡轮增压发动机使用在飞机上的,解决飞机动力不足的问题,飞机是在万米高空上飞行,万米高空是什么概念,相当于珠穆朗玛峰上开车,万米高空的时候,气压不足0.4,空气中的含氧量可想而知,也就是说涡轮增压发动机专为高原而生。在实际高原行驶表现来看,涡轮增压的发动机在高原动力表现完全碾压自然吸气。