更新一下,没想到居然真的蹲到了官方的调查结果。不过这个结果,我感觉有点儿不太着调。
结果如下:
信息显示,本次事件的最大可能原因是:B-6419 号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
注意调查结果的用词,最大可能原因是。你品,你细品。
如果对电气方便比较懂的朋友可以详细阐释下,我作为一个普通的维修人员,就不多发表意见了。
以下是原回答:
不谢邀。
利益相关,先匿了。
大学读的飞机维修专业,目前从事飞机维修已经超过五年了,还是可以来勉强回答一下。
飞机的维修和养护是一个系统工程,一般包括附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护几个比较大的方面。
先说一下飞机的前挡风玻璃,飞机的风挡结构形式非常复杂,一块前挡风玻璃,包括了透明件、夹层、玻璃纤维、紧固件、金属压板、加热系统、密封材料等等,其坚固程度和价格之昂贵,远超普通人的想象。前挡风一般根据使用时间,采用强制报废,或者机务检查时,发现明显裂痕或明显划痕,采取强制报废两种方式。
根据目前公开的资料来看,首先,这架飞机前挡风没有维修记录,所以可以排除一些人猜测的所谓安装出现了问题。
第二个可能,是加热不均匀导致的,这一点不排除,但是概率不大。因为前挡风受热不均匀是能明显感觉到的,是肉眼可见的不均匀,机长在飞行过程中,肯定能发现的。而机长的描述是,在飞行过程中,突然发生了像以前那种老式爆米花机取下阀门爆开的声音。因此可以肯定是突然炸裂。而且加热不均匀只会影响前挡的透光度,不会到突然炸裂的程度。一般这种情况,都是降落后强制报废前挡玻璃,重新更换就好了。
我个人倒觉得玻璃本身质量问题的可能性最大。因为玻璃本身存在质量问题,加上飞的高原航线,突然破裂。本身飞机玻璃的要求就很高,制造难度也很大,(不然也不会卖那么贵了)而且还要考虑透光,坚固,造型等等。所以谁也不能保证绝对合格,因此质量问题的可能性很大。而且在我从事维修的过程中,也换过不少在质量问题的零配件,甚至包括起落架轮胎。
当然,最终结果以官方为准。