实际上是不同档次的车,定位功能也有差异,只是价格卖的一样了,产地一致,都是4个缸,甚至重量也比较接近了,一个C杯带罩,一个D杯没带罩,所以让很多摩友摸不着头脑了,因为口袋的钱太多了,很多人在排量相差这么多的情况下,而且川崎配置还高,还是选择了本田,真不知道怎么说了,请关注:容济点火器
1、川崎Z900定位是街车,重视的中低扭,排量又这么大,动力当然会轻易胜出,Z900百公里加速有人跑出了3.05秒。而本田650百公里加速差不多4秒,这个是明显差距。Z900车中210,的最大功率是125PS,而最大扭矩是98.6牛米,本田的最大功率是89PS,最大扭矩是64牛米,车重213。从功率扭矩来看,根本就没有可比性,毕竟发动机排量就摆在那里了。
2、本田CBR650F定位是旅跑车,和GW250差不多风格,对比之下还有一个CB650F款的街车的,虽然不是真正的跑车,但是中高速传动比当然会小点,这样会跑得快点,川崎Z900只可以跑253,CBR650F能上260,很多人说川崎的功率去哪里了,都发热掉了?的确川崎的发热会厉害点,但是排量这么大,发热是肯定的,传动比不一样,当然极速会有差异的,如果川崎的传动比调整得和本田一样,当然不会只跑这点极速的。街车追求的是动力,没有使用辐射式卡钳,不追求极速,如果想跑快,改一下牙盘就好啦,你上300都没有问题的。
3、说实际点,cbr650F也根本不是真正的跑车,就是在街车基础上加了个罩子而已,本田真的跑车款式CBR600R,算是扩缸的CB400和CB750综合起来,加了一个壳子,导流罩加上去了,当然可以跑快点的,川崎的如果你改了个导流罩,同样可以跑得很快的。
4、两款车从操控来看,都是街车方式的操控了,跑车款时间长了腰可能受不了。CBR650F可以可以看成er6f的四缸版本,虽然很多人说本田质量稳定,做工精细,但是现在没有几款大排能玩上三五年的了。Z900的发动机脱胎于Z1000,低扭顺畅,油耗和发热的确会多一点,但是买这种大排的,油钱能算几个钱了。当然,如果只是日常代步,650排量也足够了。
5、裸车前者是9万,而后者是10万3,很多卖车的都私下说650的性价比太低了,这款本田配置上严重缩水。光从外表来看,减震川崎的就强很多。不过本田的一些细节可能调整比较到位,比如车身部件合理性,震动会小点,骑起来可能会舒适些