可变形横梁式准独立后悬架和扭力梁式半独立悬架的区别如下:
都是半独立悬架,前者是后者的改进型,通过采用变截面横梁(U型梁)。
前者取消了扭力杆,结构更简单可靠。
板车悬挂是拖曳臂,因为横梁和纵臂是可以用轻微的扭转的,就是2侧车轮有一定的错位,所以很多广告说这个是半独立悬挂。
完全的硬桥,是2边车轮硬连接的,比如五菱这样的后驱和卡车速腾断腿的后驱,应为横梁和车轮中心连线非常接近,也算是硬桥。
扭力梁式非独立悬挂(也可以说是半独立)的机械结构大体上是一致的,不同的是不同厂商的设定不同而做出小的调整罢了。
第一,横梁(扭力梁)的形状不同,有些开口向下,有些开口向里,这些都会呈现出不同的悬挂特性的。
第二,横梁安装点,如果靠近纵臂与车身的连接点,性能偏于舒适;如果靠近纵臂接近车轮中心位置,则偏于承载性(接近整体桥),舒适性就没那么好了。
还有横向稳定杆,这是部分有,这与横梁的材料以及安装位置有关。比较出名的是别克的瓦特连杆,可以有效提高防侧倾等性能。
参考资料
和工程师聊技术(1)认识扭转梁后悬挂.太平洋汽车网[引用时间2018-1-23]