1、先问是不是,再问为什么。
混动雅阁销量差吗?
据了解,在8月份,第十代雅阁锐·混动销量达5104辆,首次突破了5000辆单月销量大关,助推1-8月销量达成23997辆。
一台非豪华品牌B级车,内饰普通做工一般,落地均价在25万左右。没有绿牌和购置税减免等优惠,能卖到月均5000多台销量,这还低?
那你让什么s60、ct4之流怎么活?豪华品牌不要面子的咯?
2、关于雅阁混动
首先,这款雅阁混动的iMMD,光说动力总成,毫无疑问吊打40万内绝大多数燃油车型。
除了model3、蔚来es6等本来就是电动的车型外,几乎无对手,在我所有试驾过的燃油车里面(鄙人穷,购车最高考虑过的不超过60万),也只有s4这种能说在动力总成层面胜过它。
起步电动车,加速安静顺滑,减速动能回收可调,刹车脚感接近燃油车,百公里加速7秒级别,任何时间动力随踩随到,ECVT无涡轮迟滞无变速箱低档闯动。
油耗4.x,单箱油续航800+无续航焦虑,92#即可,每公里两毛多,用车成本接近无私桩电动车,却不像电动车跑长途需要【顺便休息一下】。
在这车的动力总成面前,我的ES300h就是一个渣渣,被全方位吊打的那种。每次冷车大脚油门发动机发出难听嘶吼的时候,我都会想,如果加三万能升级到雅阁的这套动力总成,我会毫不犹豫加钱。
你问我买不买?说实话我是考虑了很久的。
缺点也是一大堆:漆面质感差,做工粗糙,内饰不上档次,车机不好用,高速隔音差。
说到底,还只是一台十几万车的底子。
拿钱投票的人不蠢,每个月有几千个人买单说明这车已经得到了认可。
但是销量没有干过A4L、C200L等,也不全是因为国人虚荣好面子。
因为动力总成,并不是一台车的全部。
最后,没开过买过雅阁混动的键盘们别来杠。
高速没事就开150的赛车手们也别来,我害怕。