9月初,长安逸动PLUS风阻系数为0.27Cd。这个成绩超越了大众、本田、丰田等众多同级标杆合资轿车,达到国内同级燃油轿车的领先水平。而出色的风阻系数带来的最大优点之一就是降低油耗。那么,搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的逸动PLUS,真正上路跑起来,真实油耗能达到什么水平呢?想必,这是不少关注它的消费者非常想知道的问题。
实测油耗到底是多少?
近日,长安逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版这对“蓝鲸双骄”在无锡太湖进行了一场综合路况的真实油耗测试,两车的实测油耗着实令人惊讶。
为力求测出实际油耗,主办方并没有以车辆的表显油耗为准,而是直接用实际加油量除以行驶里程数。车辆出发前,工作人员会将油加满至油箱口(肉眼可见),行驶至终点,再次加满,用实际加油升数除以行驶里程。
为保证公平,逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版还会交换驾驶员试驾。来回共行驶大约130公里,高速占7成,城区占3成。最终,两台车实测油耗最低的,竟然仅在3L左右,而大多数媒体的实际测试成绩都在3-5L/100km。
这里需要指出的是,如果以节油的心态来跑,跑出百公里3-5L并不奇怪,因为两款车本身节油属性都很强。同时,之所以有3-5L的差异,是因为每个人的驾驶习惯不同,因人而异,即使是相同的车辆,在相同的路况下,不同的驾驶习惯,带来的油耗也会显著的差距。这两台车在较好的路况下、驾驶习惯比较好的话,实测之后证明,完全可以达到比工信部综合油耗更低的水平。
比赛前,笔者特意提前查了一下“蓝鲸双骄”的油耗数据。可以看到,以工信部综合油耗对比同级日系节油王,逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版的百公里油耗也仅仅多了零点几升。换成实际用车成本计算,即使和油耗最低点日产轩逸相比,逸动PLUS跑100公里也不过多花3块多钱。可以说,与以节油为卖点的日系车相比,逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版基本上同一水准。
但值得注意的是,由于逸动PLUS和锐程CC搭载的蓝鲸NE系列发动机,无论是升功率,还是升扭矩,它们在动力表现上远远高于合资对手。所以既节油、动力又强,这就体现出蓝鲸动力的优势来了。换个角度来看,如果简单换算成产生每1马力所消耗的油耗,“蓝鲸双骄”确实更低。
蓝鲸动力节油的原理?
蓝鲸动力节油的原理是什么?众所周知,今年上市的全新长安逸动PLUS搭载了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机。这台发