绝大多数充电钻都设置了输出扭矩调节功能, 多次重复解说甚为累赘,这里就专开一文,以后涉及到类似问题,就以本文为例。
本文解说以大有5262双速锂电钻的为例。
图文解说:
扭矩调节环就是夹头后方的那一圈带刻度的环,多数字,一般小数字代表小扭力,大数字代表大扭力,直到彻底锁死变成“钻”档位。如果是冲击钻的话,可能还会多一个用来调节工作模式的环。
这个扭矩调节的过程其实是无极的,“档位感”是另外做出来的,如下图,这里是使用弹珠和带孔的环(多少孔就多少档),有的机型用齿,做法不同,目的一样,都是为了便于使用者直观感受设定以及锁定设定值:
从外面看到的扭矩调节环其实是个套筒,使用卡簧固定,卸掉卡簧后就可以取下这个环:
取下那个环之后,就可以看到扭矩调节机构,就是一套大号的螺母螺杆,如下图:
通过拧动大螺母来松开/压紧弹簧(前面视频有演示),产生不同的压力,弹簧下面压着铁垫圈,那个铁垫圈反面挡着六颗圆头柱,而圆头柱卡着第三级行星减速机构的环形齿轮圈端面的坎;
所谓扭矩调节,其实就是调节弹簧给这个铁垫圈的压力:
产生压力的12颗弹簧,有些机型直接使用一颗等同螺母直径的大弹簧:
弹簧压着的铁垫圈反面的六颗圆头柱,环形分布,正好对应第三级减速机构的环形齿轮圈端面:
圆头柱特写:
每一个圆头柱都对应环形齿轮圈上的一个坎:
如下图是环形齿轮圈端面的“坎”的特写:
正常情况下 圆头柱 会卡住齿轮圈,维持第三级行星减速齿轮组正常运转状态;
当扭矩大于设定值时,圆头柱会被“坎”挤压的缩回去,齿轮圈开始空转,卸掉第三级行星减速齿轮组的三颗齿轮的作用力,此时扭矩无法继续通过第三级减速机构传递给主轴,整体就如同皮带“打滑”一样,而控制打滑的关键就在于圆头柱能承受多大压力(也就是弹簧给了多大压力),设置扭矩,就是设置弹簧的压力;
直到输出的扭矩低于设定值,圆头柱会再次卡住齿轮圈,整个系统的传动恢复正常;
实际使用过程中,机器在超出扭矩设置值时,我们会听到密集的难以区分的“喀~~~~~”,那是“坎”不断的顶开圆顶柱的声音,圆顶柱每次被顶开后都会迅速的被弹簧压回,然后又被下一个“坎”顶开,,如此连续。。。
下图是大有5262双速锂电钻扭矩调节机构的分解图:
到此,扭矩调节原理解析完毕,常见的机型可能在细节方面不同,但是原理大多是这样。