“诶,亲爱的,你今天上车怎么忘关发动机自动启停了???”
“啊,不好意思亲爱的,没把你抖坏吧?”
现在很多新车都配备了发动机自动启停功能,这可真是个褒贬不一的功能,有人认为这玩意儿可以省油,也有人觉得这功能简直就是鸡肋,频繁地启停对发动机损伤很大。
所谓的自动启停,听上去高大上,但其实原理是很简单的,就是当车子停下时,发动机就会自动关闭,当脚离开刹车踏板的时候再重新启动,以达到省油的目的。
配备自动启停功能的车型一般都设有独立的开关,是可以手动关闭的,有些车型可以通过系统里设置或者刷电脑默认为关闭状态,而有些车则只能通过每次启动车辆的时候手动关闭,这也会使得不喜欢这项功能的车主非常郁闷,每次上车除了点火之外还得关闭这个鸡肋的功能...
由于现在汽车的油耗标准以及排放准则越来越严苛,汽车厂商一般都会给车辆配上启停功能,这玩意儿确实可以降低油耗,而且在测试所谓的工信部油耗时,这个启停功能能够发挥非常大的作用,其实对于厂家来说,发动机启停只是应付油耗以及排放的一个把戏,消费者实际的体验并不好。
启停现阶段的缺陷非常明显,一是启停工作不够平顺,车内乘客会比较明显地体会到发动机的启停,体验欠佳;二是对相关零部件的损耗会非常大,对电瓶和起动机的考验较大,频繁的启停肯定会造成一些零部件使用寿命的降低,并且增加后期的养护成本。
先来说一说发动机启停系统的历史吧~
第一台真正意义上具备自动启停的车应该是丰田的皇冠,当时丰田改了一台皇冠,让它停车1.5秒就自动熄火,没事就在东京的街头瞎晃悠,后来发现确实省油了,大概节省了10%左右的油,丰田突然脑子一抽觉得这玩意儿跟混动一比,好想省油也就那么回事,于是就不搞这个了,老老实实玩自己的混动去了...
但是这项技术却引起了欧洲厂商的注意,大众就最早将自动启停技术量产在部分二代POLO上,菲亚特也紧随其后,在自家新车型Regata上也装上了自动启停。
直到2006年,这项技术才大量普及,这主要归功于欧洲的油价。欧洲国家虽然有钱,但他们的油价却越来越丧心病狂,后来经常是中日的2倍、美国的3倍,还有越来越严格的排放标准,这使得他们不得不装上这一功能。
启停功能对于节油的效果是毋庸置疑的,从这项技术发展的历史来看,在节油这点上它并不是大忽悠,按照厂商的说法,能省3%-10%,而在拥堵严