在 数控 车床 上快 速 车 削蜗 杆 湖北省黄 冈市高级技工学校 ( 30 0 徐志高 陶文革 4 80 ) 在数控车床上用简单的指令如 G2和 G6 3 7 很难车削 较大导程的蜗杆 、梯形螺纹和锯齿螺 纹。为解 决上述 问 题 ,我认为应从刀具材料 、几何形状及角 度和车削方法 三个方面 ,以沈 阳 C K 6 5 中数 控系统 的车床来论 A 37 v华 述快速车削蜗杆 的方法。 f 、 同时参加切削 , 减小 了摩擦力 和切 削力 ,能很好地避免 “ 闷车” 扎刀”和打刀的情况发生。 、“ 2 .用硬质合金车刀高转速车削蜗杆 以前 ,车削加工蜗杆和大 导程螺纹 ,只能用高速钢 车刀低速车削加工 ,生产效率非常低。如果将车刀 的刀 轴 向剖 面 放大 尖角磨小 ,使车刀的刀尖 角 3。 5小于蜗杆 的齿形 角 4 。 0, 可避免三个切削刃同时参加切削 ,切削力 明显下 降,这 时可使用较高的切削速度和硬 质合金车刀对蜗杆进行 车 削。当工件直径 、导 程越大 时 ,可获 得的线 速度越 高 , 加工 出的工件表面质 量越好 ,而 且生产效 率 明显 提高。 ,— _ 1———_ 、 _ ‘ 2 l 1 牛 一 糯 } l T 一 6 0 13 2 — 一& l 彻底解决 了在数控车床不能用硬质合金刀具车削蜗杆 和 图 1 蜗 大导程螺纹零件的问题 ( 只要 数控 车床能承受 ,尽可 能 选择 较 高 的 线 速 度 ,在 车 削 模 数 m =4时 ,选 用 3 0/ i。如图 3 5 rm n 所示 ) 。 1 .合理选择车削蜗杆 车削蜗杆刀具的刀尖 等于蜗杆的齿形角 ,车削酬 切削刃 与工 件侧 面 容 易发 擦 ,甚至三个切削刃同时参 削 ,易产生较大的切削力而 刀具c如 果 选择 车 刀 的刀 尖 角 3 。 于蜗 杆 的齿 形 角 4 。 ( 5小 O 见 图 2 ,车削时可防止三个切削刃 ) 图 2 图 3 硬质合金车刀 则 s o 2= . 1 1 00 1 i . 0 5 /0= . 5 n/ 度还是较高的 ,能够满足一般的加工需要 ,尤其适合 在 没有游标万能角度尺 的情况下使用 ,并且方 法简单 、方 便 ,速度也较快捷 。 查表得 :a 2 25 / 。5 在 R△A c中,若 B 04 ,A t B C= . 9 B=1 。 0 则 s a 2= .9 1 00 9 i . 0 4 /0: . 4 n/ 查 表 得 :a 2 24 / 。9 5 .注意事项 ( )车削的圆柱直径在小滑板向前 移动的长度范 围 1 内应控制好圆柱度,否则会影 响精度 。 ( )在调整或车削圆锥面的过程中,百分表 的触 头 2 或车刀刀尖必须严格对准工件 的旋转 中心。MW ( 收稿 日期 :2 00 0 ) 0 8 89 因此 ,百分表读数 在 ( . 0 0 )m 0 5± . 1 m之 内 ,o 2 c / 则在 25 ~ 。9之间 ,与 C=1 1 。5 24 :0的标准 角度 0 2= : / 25 5的误差在 + 2范 围。当然 ,在 车削和调整 。 4 ~一 过程中,影响圆锥精度的因素还有很多 ,这里在其 他因 素暂且不考虑的情况下 ,这两种 调整方法加工 的圆锥 精 2 0 0 8年 第 2 2期 www m 8chi st om c ni c n 参磊 工冷 工 加 3 用车削斜面的方法代替成形刀车削蜗杆 . 如果蜗杆车刀的刀尖角直接决定被 加工螺纹牙 型角 的大小 ,这显然是用成形刀来车 削蜗 杆。当使用成 形刀 } # —0 2 每 次循环 的背吃刀量 0 2 mm) } 1 .5( 1= .5 ENDW GoX1 0Z MO 5 8 9 M3 0 车削较大导程蜗杆工件时 ,有可能整个 切削刃甚 至是三 个切削刃同时参加切 削 ,切削力陡增 。由于数控车 床在 低转速转动时无力 ,用成形刀在数控车 床上车削蜗 杆或 大导程螺纹会 出现 “ 闷车 ” 和 “ 扎刀 ” 。为解 决 以上问 题 ,可用左 右分层车 削斜 面的方法取代成形 刀法来 车削 精 车时必须修改粗车 的宏程序如下 : ( )测量粗车后的法向齿厚 S/O2 - 1 nCS0 S 轴向齿厚 。 ( )将宏程序 的程序段 = . 8 2 2 7 8修改为 = .8 278 + x2 ( 向齿厚/ ) S / 轴 2。 蜗杆和大导程螺纹 , 可彻底避 免在车削 中经 常 出现 三个 — ( )将宏程序 的程序段择 = 1 02 修改 为} = 1 3 1 # ~ .5 } # 1 01 . 0。 切削刃 同 时参 加 切 削 而导 致 切 削 力 增 大 、排 屑 不 畅 、 “ 闷车” 和 “ 扎刀”等现 象 ( 车削斜面 的方法是 :车螺 纹 时 ,车刀在第一次往复车削后 ,刀尖在通 过轴线剖 面 的牙侧上车 削出了 4 。经过多次往复 循环车削 ,刀尖 点 在通过轴线 剖 面的 牙侧 上分 别 车削 出 了 曰 、D 、 、c 、E F… Ⅳ 个 点 ,将 A E 和 CN B F等多个点 分别连 接起 来 杆 D 蜗 () 将宏 程 序 的 WH I 5 E 3 5=} 4 LE# G # 、# f }、 5一} 3 E D 删除 。 NW ()将修改后的宏程序重新调用加工一次,精车蜗 5 杆大约只需 1 rn左右 。 0i a 5 结语 . 在数控车床 上快速车 削蜗杆 和大导程螺纹 的方法有 三个特点 : ①摆脱 了在卧式车床上 车削蜗杆依赖 于工人 成为两条倾 斜 的直线 ,形成 侧 了蜗 杆 两 侧 的 齿 面 和 齿 形 角 。如 图4所示) 。 齿 有较高的操作技能和技巧的状况。②解决了数控车床不 能车削大导程的蜗杆和螺纹问题。③充分利用了数控车 床 的精度 高 、 定位准 的特点 ,突破 了传统的选择 蜗杆车 刀的习惯 , 将刀具 的刀尖角选得小 于齿形角 ,车 削时防 止 了三个切 削刃 同时参加切 削 ,排 屑顺 利 ,减小 了切削 4 使用宏程序 . 粗车如图 1所示模数 ms 图4 蜗杆齿侧的形成 = 4的蜗杆 ,大约 只需 l mn左 右。粗车蜗 杆 的加 工宏 Oi 力, 使用硬质合金车 刀,高速切削蜗杆 和大导程 螺纹成 为现实 ( 在数控车床上加工较大直径和较大导程 的蜗杆 优势更 大 ) 。