哈啰、青桔与美团单车三巨头瓜分市场 双雄时代落幕 共享单车的无声战争
本报记者/郭梦仪/北京报道
无论是望京,还是中关村软件园,北京的热点地段少不了绿色、蓝色和黄色的共享单车。
与之前的ofo、摩拜不同,现在点缀大街小巷的分别是青桔单车、哈啰单车和美团单车。
近日,哈啰出行和滴滴旗下的青桔单车先后获得融资。在资本寒冬中进行的资金补充,也为接下来的竞争提供了较为充裕的资源,这也意味着在历经大浪淘沙的洗礼后,共享单车的第二次市场征战正在打响。
与上次不同的是,这次战争是悄无声息的。
互联网分析师葛甲在接受《中国经营报》记者采访时认为,共享单车市场是存量稳定的市场,现在更多的是减少成本增加收入,帮助共享单车商业模式回归。
大战再起:商业化回归
在西二旗地铁站附近,陈师傅完成了调度任务准备骑着电动车回公司。今天的自行车调度已经完成。陈师傅是迅安客的员工,主要负责青桔单车在西二旗附近的调度,除他以外,迅安客在西二旗的整个团队还有七八个人,其中有3~4人专门负责找车,其他的都是负责对落单的共享单车进行调度。
陈师傅表示,对于青桔单车来说,五环内是运营区,五环外的是调度区,目前西二旗这边主要以调度为主。而迅安客是调度青桔单车的外包商之一。一位接近共享单车人士在接受《中国经营报》记者采访时指出,青桔单车和美团单车在运营方面一直是外包的,哈啰出行则是类似招聘兼职。陈师傅也表示,在做调度时很少见到哈啰出行调度员的人影。而对于调度热点的选择,陈师傅称都是公司给的。
一位接近共享单车的知情人士在接受记者采访时表示,哈啰出行考虑的是自己招聘考核在运维质量上更好把控。“不过的确青桔单车更有钱一些。从投车上就能感觉到,整体上他们的数量更多一些。哈啰出行选择热点会更实际,青桔单车的热点相对哈出行来说更广一些。而美团单车也是紧随其后一起部署。”其表示,哈啰出行的投车热点是通过大数据,通过哈勃系统、哈啰大脑2.0 ,根据以前的数据进行计算,日常在上午10时左右根据单车需求量,来引导当地运维做部署。在新的城市,则通过同样规模的城市和相似的城市属性,根据相关经验拷贝过来,再去做修正进行试运营。相对来说,哈啰出行对于投车热点属于精细化运营。
滴滴相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示,滴滴一直实行网格化管理,智能调度,规范作业,建立“快