阿里的棋,通达系的命2013年,菜鸟网络一句“要让全国任何一个地方实现24小时送达”,在电商、物流行业引起广泛关注。同年5月28日,由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达等企业共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。在菜鸟网络成立之初,公司愿景中有这样一句“利用先进的互联网技术……为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务,支持物流行业向高附加值领域发展和升级”。
马云也曾多次表态:“阿里永远不做快递,菜鸟网络的‘智能骨干网’建起来后,不会抢快递公司的生意。”但如今,对于背靠菜鸟网络的通达系而言,却深陷被“颠覆”的危机。近年来,阿里不断投资通达系快递企业,去年9月,阿里再次增资圆通和中通,目前,阿里在四通一达中占股分别为:圆通(22.5%)、申通(25% )、中通(8.7%)、百世(33.0%)、韵达(2%)。这背后的考虑是,随着电商行业进入存量竞争,电商巨头间的竞争不断加剧,对物流的综合性需求提升,物流作为履约过程中的一环重要性不断提升。电商巨头需要快递公司持续以较低的成本输出更稳定、高质量的服务来保证自身订单履约能力,因此电商对末端物流的把控意愿升级。作为阿里旗下的物流网络,菜鸟网络的目的也在于此。从菜鸟网络近年来的布局来看,菜鸟网络的目的在于通过信息系统和数据产业链体系在快递和物流市场替代掉原有的公司制产业链体系,打断原来的上下游链接,客观上提升各个链条的效率。同时通过数据分析来精准提前配货,减少干线运输,把交易快递发生距离尽量控制在“最后一公里”,到达降低社会总成本,提升效率的目标。
而在完成这个目标后,物流的地位将不再重要,各家快递公司人微言轻,在菜鸟网络中会逐渐失去话语权,最终快递公司只承担仓储中心至菜鸟驿站的运输服务,不再具备仓储、收发、包装等职能。其地位仅仅只是“菜鸟网络”算法中的一个解。最后,等待物流公司的命运,或许只能是被并购重组。届时,在菜鸟网络真正成型后,将会保证全国各地点对点的交易以最低成本,最快速地送达,其他公司要想再涉入电商行业的领域将变得十分困难,阿里巴巴的电商地位也能得到保障。综上,四通一达被菜鸟网络“颠覆”或许只是时间问题,自2014年5月各家快递公司接受菜鸟网络推出公共电子面单平台时,结果就早已注定。彼时,快递公司们或许只能感叹:然今卒困于