三相永磁同 磁阻转矩。6000~10000r/min 以上,高转速电机的体 步电动机是由电励磁式同步电动 机发展而 驱动电动机定子绕组 积小,功率密度高,质量轻,有利于降低 来。它用永磁体代替了电励磁系统, 从而 驱动电动机定子绕组采用分布式串联 整车的装备质量。 省去了励磁绕组,集电环和电刷。而定子 绕组,在给定电 流时,加倍的绕组匝数串 启动扭矩大。电动机应具有较大的启 与电励磁式同步电动机基本相同。永 联将转矩加倍增加,在电机低速区,感应动转矩和较宽的调速范围,以获得车辆在 子在定子绕组旋转磁场作用下产 生转矩 电压较低,201.6V 的HV 电池电压足够驱 启动、加速、行驶、减速、制动等工况时 如图 23 所示。为减少转矩脉动, 要求其 动电机运行。并且由于HV 电池电压增压 所需的转矩和功率。 电机的感应电压一定是正弦波,这也是 后,输入电机电 枢的电压较高,绕组导线 转矩响应速度快。具有较强的瞬过载 PMSM 的一个基本特征。 的线径减小, 使电机的核心长度由上一代 能力,能够适应路面变化及频繁启动和制 永磁同步电动机转子结构 驱动 电机的88.9mm,缩短为81.2mm。 动等复杂运行工况。 永磁同步电动机按永磁体安装形式分 驱动电机解角 传感器 调速范围宽。电动机应具有制动调速类,有面装式、插入式和内装式三种。 为了达到电机能从静止启动,以及全功能以减轻驾驶员操纵强度,并且能够达 种类型转子结构、永磁体的形状和 转子的 转速范围内转矩控制目的,需要利用解角 到与发动机加速踏板同步的控制响应,转 具体布置形式,根据永磁材料的类 传感器精确地测量MG1、MG2