简介 隧道洞身穿过二叠系下统石盒组、石炭系太原组,本溪组煤系地层,由粉砂泥岩、砂岩、灰岩、页岩及煤层组成,该地区煤矿历史上发生过多起瓦斯爆炸事故。隧址区煤系地层厚度约236m,含煤13层,煤层总厚9.66m,含煤系数8.4%。 DK300+180~DK300+900范围,该段主要为瓦斯溢出段,瓦斯可能聚集,容易发生煤尘和瓦斯综合性爆炸,隧址区煤层具有较强的生烃能力,易产生CH4、CO2、SO2等有害气体,煤层与瓦斯均具有突出危险性。该工区属高瓦斯工区。 [1] 施工情况 2010年5月18日,南吕梁山隧道开工。隧道由 中铁中铁隧道二处和中国铁建十一局集团五公司共同施工,中铁隧道局二处由隧道进口往分界里程掘进,设1#、2#斜井;中铁十一局五公司由隧道出口往分界里程掘进,设4#、5#斜井。 2010年12月,由中铁隧道二处施工的南吕梁山隧道两斜井掘进双双突破千米大关,1#斜井完成开挖1025米、2#斜井完成开挖1230米。 2012年12月5日12点58分,中铁十一局五公司承建的南吕梁山隧道4#至5#斜井主洞右线顺利贯通,攻克了长大隧道穿越煤层和采空区的技术难题,成为山西中南部铁路通道南吕梁山隧道主洞最先贯通的作业面。 2013年6月29日,我国西煤东运的黄金大通道、山西中南部铁路通道全线最长的隧道——南吕梁山特长隧道安全贯通。该隧道的安全贯通,打通了控制全线铺轨工期的咽喉,为确保明年5月全线接轨铺通创造条件。南吕梁山特长隧道位于山西省临汾市境内,由两座各自长度为23.4公里的单线隧道组成,隧道集煤矿采空区、软弱围岩、地质断层和高瓦斯、突泥涌水等不良地质为一体,施工技术难度为我国地下工程所罕见,被列为全线的首座特一级高风险隧道。全长1267.3公里的山西中南部铁路通道连接山西、河南和山东三省,投资超过1000亿元,设计行车时速120公里,年货运量达2亿吨,预计2014年年底建成通车。 建设事故 2012年12月25日14时40分左右,中铁隧道集团二处山西中南部铁路通道六标项目部第六分部的工作人员在实施爆破作业时,违章操作出现事故,在距离洞口约5000米的隧道中发生爆炸事故,爆炸威力相当于120公斤的炸药,冲击波影响到周边工作面。 初步调查显示,爆炸及其产生的有害气体导致现场8人遇难,5人受伤。截至目前,8名遇难者中7人善后工作已告一段落,剩余一名死者家属正在来的路上;2