背景介绍:今年4月末开始兼职滴滴快车司机,截止到写这篇文章之时,共计完成184单。使用的车是本田XRV 1.5L CVT经典款。综合油耗7升/百公里。地点在南岭山脉沿线某县城,丘陵地形。
写这篇文章的目的是将我的亲身经历分享给感兴趣的读者,也作为我的一次社会实践总结。本文分为以下几个板块叙述:滴滴打车的计费与派单规则、司机收入、纠纷。
本文不代表司机、乘客以及滴滴打车任何一方的立场,所以每一处论述将从三方中至少一方的立场去说明,读者可自行参考。
1.滴滴打车的计费与派单规则
-------计费篇 -----
首先,我敢肯定绝大部分使用过滴滴打车的用户都不了解自己支付的打车费用是怎么计算出来的。比如以下的说法,请读者看看,是不是你对打车费的默认印象:
打车费就是里程费,和坐出租车打表那样计费。
先上截图,这是滴滴打车官方公布的计费规则:
看到了吧,琳琅满目。
从司机的立场看,为了达到利润最大化,需要综合考虑起步价、里程数(包括空驶里程和送客里程)、预计时长(即对交通状况的预计)等等因素,这是个系统工程,下边举例说明:
假如接到一个距离你2.8公里的订单,而送客里程却只有1公里不到,那么大概率这一单是起步价5.7,减去每一单固定扣除的0.5基础信息费,实际收入5.2(本地还没有实行禁摩,摩的起步价为5元)。那么这一单对于司机是亏本的,需要速战速决,以节约时间接下一单。反之,如果接到一个距离你1公里内,距离大于2.8公里的订单,那么可以悠闲的开,最好多等几个红绿灯,这样收入会好看很多。
从截图中还可以看到,里程超过7公里还会附加远途费,这项费用我猜测应该是用作司机回程空驶的代偿(按照7元/升的油价,我这辆车的差不多就是五毛钱一公里)。因为是小县城,城内订单都是不超过3公里的,而且空驶里程往往比送客行程要长;郊外加村庄订单为3-8公里,再往上就是跨城订单,这种订单极少,我只接到过4次,距离在50公里以上。明显的,在我这边只有跨城订单才有远途费,而且跨城订单乘客一般都会要求走高速,这样我开起来油耗可以到5升半左右,可谓是既省油又省时间,路况还好,对车子伤害小。50公里来回一趟两小时,除去油费可以挣120左右,这样的订单是利润最高的。
综上所述,占订单数量绝大部分的短途单反而没有空驶补偿。这大大增加了司机的