换的时候,用一个牛筋管子,再拿一个空的矿泉水瓶子,加满水,然后把皮管子一头摆在水里,另外一头套放油口。然后打开上面的盖子,松开放油螺丝,上面的人踩刹车,看到出油口油快没了的时候,上面的人加油,加满了后,再踩刹车,这样反复,一直看到下面出来的油是清澈的了就可以了,这样可以杜绝空气进入,就算有空气,那么也可以通过看水中有没有气泡冒出来来判定。
第三种方法是目前大部分没有刹车油更换器的维修站通常使用的,就是用机器将刹车油从放油螺母中吸出来,然后不断向储液罐中加入新的刹车油。反复操作,直至排出的刹车油清澈且没有空气为止。
用同样的方法更换其余3个车轮的刹车油即可。更换的原则就是看到流经透明皮管的油品颜色由深变淡,至直和新油的颜色一样就表明这个轮子上的刹车油更换完成。由于采用刹车油更换器,不会造成空气进入刹车系统的问题因此无需通过水瓶观察或排气。如果是采用第二或者第三种方法更换,在排油的时候最好将链接放油管口的皮管放入盛有水的瓶子中,由于空气、油都不能与水相溶解,从而观察排出油液的颜色和是否有空气。
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加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
9.09秒39.20米7.70升
评测编辑-王涛:
320Li的动力确实很一般,它已经完全脱离了之前3系的运动定位。如今成为了一款更为家用的中型轿车。
评测编辑-蒋易辰:
虽然是低功率2.0T发动机,但是开起来的加速表现其实还不错,完全没有想象中那种“肉”感受。
评测编辑-于硕:
底盘没有了以往3系的犀利,对于这一代车型,更多照顾的是车内乘客的舒适性。运动性能?还是交给宝马M3吧。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.62秒36.50米7.90升
评测编辑-梁奇:
均衡性有多重要,在严格的测试环节能够最好的展现出来。宝马330i在驾控方面的优异表现让我印象深刻,无论是动力总成的匹配成熟度,还是底盘的运动设定,都给予驾驶员最为纯粹的驾驶体验。
评测编辑-涂钦瀚:
外观设计依然是最为吸引我的地方,这一代三系的运动套件真的太美丽了。驾驶的顺畅程度是它最大的亮点,日常驾驶也能给你较为跟脚的体验,整体驾驶节奏异常轻松。
评测编辑-郑雷:
舒适性方面的提升,让它能够适用于更多场景,也能够满足更多消费者的所需。综合来看,宝马330i的表现已经是尽善尽美了,从日常驾驶的舒适性到极限驾驶的操控性都让人印象深刻。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.50秒40.76米8.40升
评测编辑-王泽石:
这是一辆很好开的车,却不是一辆令人满意的3系,它为了舒适性做了太多妥协,想追求乐趣,还是看看330i吧。
评测编辑-陶懞轩:
较软的悬架让它在绕桩时无法做到干净利落,它确实舒服,但相比之下还是更喜欢上代3系。
评测编辑-于硕:
外形很好看,开着也舒服,当一辆动力出色的买菜车很合适,但是运动型就扯远了,除了快好像没有太多乐趣可言。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
7.30秒38.30米7.90升
评测编辑-曹昊旻:
如果奔着纯运动性的话,那325i可能没法满足您这单方面的要求,和长轴距相比它在运动性方面没有做针对性调校,依旧是比较舒服的感觉。但如果作为日常代步车来说,就非常的合适。
评测编辑-周翱:
这代3系有种让你一直想驾驶的感觉,不但舒服安静,而且动力衔接和转向手感都是它的优势,而且在人机工程方面,相比上一代车型也有了很大进步,总体来说是一台更适合代步的宝马
评测编辑-朱力神:
虽然没有上一代那么会营造运动感,开着也没有上一代那么过瘾,但它就像单反相机的P挡一样,简单顺手,人人都能开好它。另外不得不说的是,别骗自己了!日常开你不需要那么极端,在气质和舒适性这两块,真香就完事了!
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
7.74秒37.38米8.40升
评测编辑-郑雷:
很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。
评测编辑-梁奇:
外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。
评测编辑-谢玥:
M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
10.60秒39.20米7.50升
评测编辑-王子平:
这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。
评测编辑-梁海文:
宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。
评测编辑-曹昊旻:
作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.64秒39.24米10.60升
评测编辑-张郁达:
这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。
评测编辑-张子仪:
虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。
评测编辑-罗浩:
我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
8.79秒38.17米7.30升
评测编辑-苑璐:
我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。
评测编辑-罗浩:
宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。
评测编辑-罗浩:
使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.61秒39.73米8.60升
评测编辑-李佳:
现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。
评测编辑-张可:
动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。
评测编辑-张子仪:
平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.70秒40.50米--升
评测编辑-梁巍:
同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。