1.备胎不应该替代正胎长时间使用。备胎使用频率较少,因此与地面的摩擦机会相对较少,如换上备胎后,因四个胎的摩擦系数不同,地面附着力不同,气压不同,长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响,给行车安全带来极大的隐患。?2.备胎吊位必须得当,不当的吊胎是不安全的。?3.备胎要防油蚀。轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀,尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油,要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。?4.要了解备胎型号。这些数字对行车安全相当重要,特别是负荷指数和胎速,如超过哪一项规定,都会给行车安全带来隐患。?5.更换备胎时,应对角紧固螺栓,这样会使螺栓受力均匀,轮胎在行驶时不会打摆。?6.车辆在使用备胎时,应注意车速,最好不要超过每小时90公里。?7.备胎气压与正胎不一样。使用备胎前,应使用气压表调节好备胎气压,无气压表时应尽快找专业人士调节气压,才能进行正常的使用。?8.修补后的轮胎应放在非驱动轮上。有些轮胎被扎了以后进行修补,修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上,如果备胎是修补过的,而要更换的又是驱动轮的话,就一定要不怕麻烦,先将正胎中没有补过的换给驱动轮,再用备胎。
签名: 不要怪生活,它虽然让你精疲力竭,却也同时磨砺了你
那备胎到底能不能正常使用呢?
目前国际上通用的备胎形式有三种:第一种备胎与正胎完全一样;第二种,非全尺寸备胎,和你正在使用的轮胎不一样,即通常所说的窄胎,一般是小一圈。也就是说,如果因为特殊情况,你需要换上备胎,换上这个备胎后,你必须在修补好或购买正常轮胎后马上把备胎换下来 。第三种则是折叠式备胎 ,平时折叠起来放在后备箱中 ,打开后充足气即是一个应急的备胎 。之所以采用窄胎做备胎 ,就是为了提醒车主 ,当轮胎出现问题后应尽快修补或更换轮胎 ,不能长时间使用备胎 ,以区别于正常使用的轮胎。所以非全尺寸轮胎不能当正常轮胎使用。
为什么要设计非全尺寸轮胎?
非全尺寸轮胎与常用胎不一样的设计却是近几年来的主要流行趋势 ,一是可以减重 ,二是减少占用空间,三确实是临时备用,以提醒大家换胎。很多厂家都采取了这样的设计。再有由于车主在换轮胎时镙栓的扭力不一定能够达到规定,轮胎扭力不到位对于车主来说是危险的,为了避免危险情况发生,很多车出于上述原因考虑,故意将备胎设计的较小一些,提醒车主及时换轮胎。
全尺寸轮胎可以长期正常使用吗?
理论上是可以的。首先,全尺寸备胎就是只备胎和汽车其他四个轮胎的尺寸规格是一样的。这就可以使得汽车在地面放置时,是水平的,不会高低脚。但是,这只是水平问题。如果出现了以下情况,则不可以长时间使用。比如尺寸一样,但轮胎花纹品牌不同,不足以支持其完美状态,所以不建议长时间使用。当然,要是没那么高的要求,并不在意这些或者一直在城市道路行驶,也是无所谓的。
备胎也需要保养:
1、按时检查
因为汽车备胎使用的机会是很少的,很容易被大家个忽略,等到真正要用的时候才会发现,汽车的备用胎没有气,出现裂痕就会有大麻烦。一般去4S店维修保养时,负责任的都会检查备胎的气压。
2、杜绝油物
油品和备用胎不能够放在一起,轮胎的主要成分是橡胶,橡胶最怕的是各种油品的侵蚀。
有些外置备胎,风吹日晒,所处环境相比比较恶劣,寿命可能受影响。
轮胎寿命,对一般的轮胎橡胶而言,存放4~5年,就会出现老化现象。表现为龟裂、起皮、发脆、密封相差等情况。如果存放环境不稳定会加速其老化。如果备胎在后备箱里存在时间超过五年,并且出现了老化情况。建议还是不要当正常胎使用了。
签名: 我就是我,不一样的烟火
这个如果是非全尺寸备胎的话,这个只能用平时应急的时候使用,最好不要长期使用。