4种标准一样用
总结是什么?MG3能用A1、A5,那A3能用不?
5楼说的就是我想的。所以4S所说的机油影响正式链条不成立,只是拒保的说辞!
正时链的质量好坏跟材质制造工艺有关系,有人说是机油导致的链条损坏是毫无根据的,咱们小三换机油只要高于车厂家机油等级就行关键是机油的等级,5w-30.10w-40南北方可根据当地气候选择适当的就可以了说白了就是稀和稠,说链条拉长是什么A1B1我是不会相信的,4s只是想多挣钱,除非上汽工程师出来说话,我车是11年的脱保后一直在用嘉实多金嘉护机油,级别是矿物油中顶级油了小三足够用了是sn级别的和有些品牌的全合成机油是一个等级的,全合成机油我也用过后三千公里衰减厉害所以就没用,我开车一般还比较激进现在跑了七万多公里了前天我也到修理厂找了有经验的师傅检查了正时链条上下左右间隙都好的很,发动机声音也很好
正时链的质量好坏跟材质制造工艺有关系,有人说是机油导致的链条损坏是毫无根据的,咱们小三换机油只要高于车厂家机油等级就行关键是机油的等级,5w-30.10w-40南北方可根据当地气候选择适当的就可以了说白了就是稀和稠,说链条拉长是什么A1B1我是不会相信的,4s只是想多挣钱,除非上汽工程师出来说话,我车是11年的脱保后一直在用嘉实多金嘉护机油,级别是矿物油中顶级油了小三足够用了是sn级别的和有些品牌的全合成机油是一个等级的,全合成机油我也用过后三千公里衰减厉害所以就没用,我开车一般还比较激进现在跑了七万多公里了前天我也到修理厂找了有经验的师傅检查了正时链条上下左右间隙都好的很,发动机声音也很好
链条问题,应该是材料,工艺,驾驶习惯等综合造成的。手动挡应该是拖档的问题。我是自动挡,经常容易犯的错是拉着手刹,忘了挂空挡,这种时候没有任何异常症状,不容易及时发现,也不会熄火。偶尔手刹没放到底,踩着油门,行走一小段,车子发出警报才发现。
另外需要讨论的问题,amt的蠕动功能会对链条有影响么。坡道起步,有些车主起步时不拉手刹,大脚油门起步,会不会有影响。
6楼
5楼说的就是我想的。所以4S所说的机油影响正式链条不成立,只是拒保的说辞!
好吧,只是说A1,A3,A5不会对链条产生影响,就知道我不适合做结论。
正时链的质量好坏跟材质制造工艺有关系,有人说是机油导致的链条损坏是毫无根据的,咱们小三换机油只要高于车厂家机油等级就行关键是机油的等级,5w-30.10w-40南北方可根据当地气候选择适当的就可以了说白了就是稀和稠,说链条拉长是什么A1B1我是不会相信的,4s只是想多挣钱,除非上汽工程师出来说话,我车是11年的脱保后一直在用嘉实多金嘉护机油,级别是矿物油中顶级油了小三足够用了是sn级别的和有些品牌的全合成机油是一个等级的,全合成机油我也用过后三千公里衰减厉害所以就没用,我开车一般还比较激进现在跑了七万多公里了前天我也到修理厂找了有经验的师傅检查了正时链条上下左右间隙都好的很,发动机声音也很好
西安的淏业4s用的嘉实多有A1也有A3的。
其实从这张图我们可以看出A3/B3和A3/B4针对汽油机都是A3,也就是说Piston deposits和Wear两个指标的变化量只对柴油有影响.再看A3/B4和A5/B5比较图,也就可以理解成针对汽油机A3和A5 除了燃油经济性就没有区别了.
这个问题我咨询过汽修厂的人,正时链条拉长只和链条的材质和链条张紧器有关系,和机油无关
说的好,涨见识了
这个问题我咨询过汽修厂的人,正时链条拉长只和链条的材质和链条张紧器有关系,和机油无关
确实是涨紧器的问题,4儿子的修理主任也说,机油量不足,用粘度大的机油,启动初期不能良好的建立油压,导致涨紧器工作不正常,容易引起跳尺。现在4儿子都不给用5-40的机油了。
正时链的质量好坏跟材质制造工艺有关系,有人说是机油导致的链条损坏是毫无根据的,咱们小三换机油只要高于车厂家机油等级就行关键是机油的等级,5w-30.10w-40南北方可根据当地气候选择适当的就可以了说白了就是稀和稠,说链条拉长是什么A1B1我是不会相信的,4s只是想多挣钱,除非上汽工程师出来说话,我车是11年的脱保后一直在用嘉实多金嘉护机油,级别是矿物油中顶级油了小三足够用了是sn级别的和有些品牌的全合成机油是一个等级的,全合成机油我也用过后三千公里衰减厉害所以就没用,我开车一般还比较激进现在跑了七万多公里了前天我也到修理厂找了有经验的师傅检查了正时链条上下左右间隙都好的很,发动机声音也很好
我是北方的,1.5手动,现在小蘑菇3.4万了,不想再去4s那保养了,想咨询下加壳牌需要加什么级别的?
哈哈,被你挖出来了。我都快不记得了。
17楼
我是北方的,1.5手动,现在小蘑菇3.4万了,不想再去4s那保养了,想咨询下加壳牌需要加什么级别的?
只要标签上标明有A1,A5肯定没问题。实在没有A3也可以。