20 世纪初,石家庄村的面积还不足 0.1 平方公里,仅有 200 户人 家,600 余口人。 作为当时获鹿县境内的一个不起眼的小村庄,石家庄本来无法与真定府相 提并论。但是,似乎是命运的格外垂青,如果不是在铁路设计中一个意外 因素的出现,正定理所当然应该成为这条铁路的端点。但为了减少费用, 避免在滹沱河上架桥,正太(今石太)铁路东端的起点没有建在正定,而 是南移到了距离正定 15 公里的石家庄。 当从来都不知铁路是何物的村民们见到火车这个庞然大物而流露出惊奇而 不解的神态时,他们无论如何都不会想到,石家庄的命运会因此而发生重 大的改变。 机遇让“石家庄”村崛起 清朝末年,河北重要的思想家张之洞,提出中学为体,西学为用,希 望能够通过修铁路来强壮大清。1903 年,清政府向比利时借款修建了卢沟 桥至汉口的卢汉铁路,并在石家庄设立了车站,因石家庄名气不大,以相 距不远的振头镇命名,叫振头站。1903 年又以官督商办的方式向俄国华俄 道胜银行借款 2500 万法郎,由法国人勘探设计,委派当时的铁路大臣盛宣 怀负责筹建卢汉铁路的支线正太铁路,以解决山西煤铁不能大量外运的现 状。为了减少费用,避免在滹沱河上架桥,将正太铁路起点由正定改为振 头站。 伴随铁路线的交汇通车,一批近代工业相继在此地兴办,其中包括:在石 家庄村东创建的正太总机厂(今石家庄车辆厂前身) ;大兴纱厂即石家庄大 兴纺织股份有限公司;井陉矿和正丰矿等。近代大工业的兴起,带动了中 小工业的兴起和发展。1920 年在铁路以东建造石沧路场子,同时,平和轧 棉公司、万华肥皂公司等企业也在铁路东兴起。随之,大批农村人口向石 家庄集中。到 1930 年,仅产业工人就达 1.6 万人,大大促进了石家庄城市 化的进程。 20 世纪初叶,那时的获鹿是通燕赵、连三晋的货物集散地,素有“日进斗金 的旱码头”之称。但是随着正太铁路的兴建通车,日进斗金的旱码头东移, 石家庄逐渐取代了获鹿的地位,日渐繁荣的商业、服务业,成为石家庄向 城市化迈进的又一重要因素。 两村合并设立“石门市” 到 1925 年仅铁路以西的石家庄村街区面积已经达到 1.8 平方公里,这一 时期,正是中国近代城市建制酝酿创立的时期。在这种背景之下,当年 6 月 24 日,中华民国临时执政令,批准直隶省属 11 个城镇自 7 月 1 日起实 行市自治制。获鹿县决定把石家庄及铁路以东的休门、栗村合并在内,成 立新市镇。经过多方协商,以石家庄与休门两个村村名中各取一个字,称 为“石门市”。 同年 8 月 29 日, 中华民国临时政府以指令第 12713 号, 批准“将 直隶省(河北)石家庄、休门两市合并,更名为石门市,以符名实。” 2 石家庄的由来 从当时民国政府的文件可以看出, “市”这个概念在使用中十分混乱, 与小城 镇、市镇有许多类似之处,根本不是建制市的一种标准概念,也不是一级 行政区划。所以,这时的“石门市”,与“获鹿市”,“正定市”、“辛集市”等实 行市自治制的城镇一样,不过是一种小城镇的管理模式。 交通中心“城市”发展迅速 1928 年,中国开始将“市”作为一种行政建制。南京民国政府颁发了《普通 市组织法大纲》和《特别市组织法大纲》 ,规定了设立普通市和特别市的条 件,审批程序,开创了中国市级建制的先河。而此前直隶省实施“市自治制” 的 11 个所谓的“市”,显然不符合建制市的条件,所以一律取消。 虽然石门设市未成,但并未阻挡石家庄城市化的进程。随着工商业的不断 发展,大批农村人口向石门集中,或充实产业工人队伍,或从事商业、服 务业,或经营小作坊手工业。到 1930 年,石门产业工人总数已达 16000 多 人。1933 年 7 月,石门总工商户约 230 余家(包括银行,钱庄、工商企业) 。 随着交通地位的提高,电信、邮政事业也不断发展。为适应日益发展的工 商业,石门的社会管理机关也不断增加,政法方面有石门地方法院,石门 地方检察院、石门特种公安局;税务方面有石家庄统税管理所、石门区税 务征收专局、石门屠宰检验税局,西南区矿产税务局,河北第九区烟酒稽 征分局、获鹿县汕饼花籽牙税征收所等等。与此同时,驻石门的军队、宪 兵及各类行政机关、军政、商税各界官员、随员不断扩充,人口不断增长, 到 1937 年 6 月石门总人口已达 72100 多人。从当时的城市规模和交通地位 来看,石家庄已经取代了获鹿城作为晋冀两省之间物资集散地的地位,并 且正在取代正定城逐步成为这一地区内交通、邮政、通讯中心。 “石家庄市”解放后正式确定 1937 年 10 月 10 日,日本侵略军占领石门。他们十分看重石门的交通地 位,采取一系列手段,把石门培植成他们长期侵占华北的军事基地。一方 面大量增加兵力,拓展城市规模,强化城市的军事地位。另一方面在这里 扶植傀儡政权, 1938 年 1 月 15 日扶植设立了伪“石门市政公署筹备处”。 1939 年伪河北省公署呈文给伪华北临时政府行政委员会称:“石门地当冲要,居 京汉路中枢,正太路起点,物产集中,工商荟萃,人口虽不足三十万,而 政治,经济具有特殊情形,拟请准予设市”。同年 10 月 7 日王克敏签发《行 政委员会指令(秘字第 1027 号),批准石门设市。 》 1941 年,石家庄至德州的铁路建成通车,将京汉铁路与津浦铁路连接起 来,使石家庄的交通经济地位进一步提高。事实上,日伪时期的石门市, 其政治、经济和军事地位已经远远高于正定城,而成为这一地区新兴的中 心城市。但是,由于中国共产党领导的抗日民主政权和抗日武装力量坚持 活动在正定、获鹿等周围各县,不断地对石门日伪政权进行打击,所以, 石门市只是一个侵略者控制下的军事重镇,在行政,区域管理、经济辐射 和文化影响等方面还不具备中心城市的属性。 1947 年 l1 月 12 日,中国人民解放军攻克石门,在石门市建立了第一个以 城市为中心的人民政权。同年 12 月 26 日,石门市人民政府发布通知,将 石门市更名为石家庄市。同时,华北人民政府在石家庄成立,标志着其政 治中心地位的初步确立。当时,全市人口 19 万,有大小工厂 27 家,工业 总产值 2000 万元左右。 “石家庄”火车拉来的城市 石家庄的解放,成为全国解放最早的较大城市之一。1948 年 5 月-1949 年 3 月间,西柏坡是中共中央和中国人民解放军总部所在地,毛主席、党中央 在此指挥了震惊中外的三大战役,召开了著名的中国共产党七届二中全会。 石家庄的解放其意义不仅创造了解放军“夺取大城市的创例”,其便利的 交通和工业设施也为新中国的建立提供了可靠的保障,石家庄也成为中国 共产党管理城市的试验田和支援全国解放的大后方。 新中国成立后,石家庄的政治,经济、文化地位进一步提高,成为石家庄 专区所在地,管辖正定、获鹿等 17 个县。从此,真正成为这一地区的政治 中心,同时在经济辐射、文化影响等领域发挥着越来越重要的作用,从而 彻底取代了正定城的地位,而成为这一区域的中心城市。