既然已经知道了活塞等于摩擦片,那么就很容易推导出,摩擦片越多面积则越大,而面积越大与制动盘产生的摩擦力也越大,从而刹车性能越好。这种观点不能称之为错,但只是“知其然”。
实际上,刹车的工作原理是如下几个步骤:1.驾驶员踩下刹车踏板。2.刹车总泵的刹车油开始施加压力。3.刹车油通过管路传递到每个刹车总成的活塞上。4.活塞驱动刹车卡钳开始夹紧制动盘。从以上步骤大家能发现,影响刹车效果的原因不仅仅只是依靠摩擦片,更何况如果没有刹车助力泵的工作,单靠脚踩根本踩不动刹车,所以刹车助力泵的工作状态是影响刹车效果的首要因素。
而回到活塞本身,我们已经非常清楚活塞多的意义,理论上就是增加制动盘的受力面积,但是真的活塞越多制动盘的受力面积就越大吗?

3、其实多活塞卡钳里面的活塞是分大小的

活塞多,不代表活塞与制动盘的接触面积就一定大。