马自达6-睿翼-阿特兹
2002年5月第一代马自达6首次推出,马自达6算是626/Capella/Cronos的后继车款,其日本车名Atenza源自于意大利语“Attenzione”,意为“注目”。由于此车款是马自达全家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一款车型。全新的马自达6是基于马自达的GG平台打造,而旅行版车则是基于GY平台打造,并且这一代马自达6还推出了高性能版车型--马自达Speed Atenza。
看看这颜值,放到现在也不差,如果你觉得丑的话,请不要质疑我的眼光,我就这么说,60%以上的车评人手里都有一台这样的马6。
同样就是这样的内饰,我觉得在现在都不怎么会过时,况且在2003年就已经设计成这样了,但是这东西到了中国,减配也是一件常事,屡见不鲜了。
当你惊叹他的设计语言时,你不会知道你进驾驶舱就会有一种塑料的感觉,到处都是塑料,或许是减配了吧,是该有自动大灯,Bose音响,恒温空调都有。
这样溜背轿跑形式的轿车,符不符合你的口味。
在当时,马自达对一汽真的很重要,因为一汽旗下的奔腾B70以及当年的红旗的C301,也都是根据马自达6的G平台打造的,来,回顾一下这台老马6,早起款的代号L3-VE的2.3L的发动机
配备6速AT变速箱,前双叉臂后多连杆,造就他不平凡的驾驶和操控体验,经过多年的改造,不好意思,这些牛逼的配置没有了,当时马自达6在世界车坛上有“弯道Wang”的称号,
不是有淹死的都是会游泳的,这撞死的也都是老司机,所以马6也被“弯道亡“附体了。
不过一汽马自达发展不是很好,在国人眼里的日本品牌就只有丰田,本田,日产了,你们不记得还有曾经的那个情怀的弯道王了吗?
在马自达6在国内国产以后共计经过了4次改款,其中2006年的改款最值得一提,新车不仅对外观和内饰的升级外,还更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱,同时在2006年起马自达也正式将马自达6 Wagon(旅行版)和掀背版国产,动力上马自达6旅行版在国内搭载了2.3L发动机配备5速手自一体变速器,同时像ABS+EBD+TCS+DSC、6安全气囊、卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃等豪华配置都出现在了马自达6旅行版车型上,在当时来看非常豪华。当