中置电机、轮毂电机在市场份额比值中,轮毂电机占有绝对优势。
那么是什么原因导致的呢?先来了解一下两种电机的优劣势吧
轮毂电机
优点
轮毂电机是指将集成了减速器的电流总成直接装配在轮毂内。市面上电动车通常采用无刷的轮毂电机。结构简单,在电流的作用下,两磁钢片之间形成一个磁场,使得转轴活动起来,又因为构造简单,使得故障率
优点1:省略大量传动部件,让车辆结构更简单
优点2:可实现多种复杂的驱动方式
由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,因此无论是前驱、后驱还是四驱形式,它都可以比较轻松地实现,全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。
缺点
1,虽然整车质量大大下降,但是簧下质量大大提高了,将对整车的操控、舒适性和悬挂的可靠性带来巨大影响。
2,成本问题,高豁转化效率、轻量化的四轮轮毂电机成本居高不下。
3,可靠性问题,将精密的电机放到轮毂上,长期剧烈上下振动和恶劣的工作环境(水、尘)带来的故障问题,也要考虑轮毂部分是车祸中很容易受损的部位,维修成本高。
4,制动热量与能耗问题,电机本身就在发热,由于簧下质量增加,制动压力更大,发热也更大,如此集中的发热对制动性能要求高。
轮式电机散热差,轮胎的温度会传递到电机,尤其是夏天路面的温度滚烫,通过轮胎传递到电机
轮式电机暴露在外面,不像中置电机被车体遮挡,所以夏季的时候,把电动车停放在太阳下面,黑色的铝材端盖迅速吸热,可以升温到50度
因为轮毂电机自重,在骑行的时候后减震会承受着很大的压力,电动车制造商不得不将电池装在坐桶下面,以平衡车身
此外,轮毂电机高速运转时,自重产生的惯性很难依靠电机真空泵进行制动,需要刹车盘等辅助
中置电机
什么是中置电机?
在上文中说到的高端运动款电动车为了取得更好的运动性表现,会采用中置电机。中置电机顾名思义就是将电机安置在车架中部。
中置电机的优势在于能够在最大限度上保持电动车的前后平衡性,并且不会影响减震,电机在颠簸路段上受路面的冲击更小。
在走线方面因为超高的整合度,可以减少线管的外漏,因此在颠簸路段的操控性、稳定性、通过性等方面要优于搭配轮毂电机的电动车。
但是在售价、综合性能和后期养护上,中置电机的成本远远高于轮毂电机,而且中置电机是通过齿盘和链条来传递给后轮,会加剧磨损。