扎胎,似乎是我们日常用车中都碰到过的意外情况!有时不经意间,胎压就报警了,仔细一查,扎进去了一个钉子,于是赶紧去到维修点,补胎。
这不前两天,小编去补胎,没错,小编车又出问题啦,车胎扎了个钉子。我在等待的时候,无意间听到旁边工位的一位技工说:“你这条轮胎是不是之前补过啊?扎的地方很多了,不能补胎只能换了”,站在一旁的车主:“之前是补过一次,你看还能给补一下?我这车才买不到两年。”
小编不禁有一个疑问,这究竟是真的不能补啦?还是店家有夸张的成分呢?难道轮胎只能补一次就不能补了,小编想到自己的车这已经补过一次了,保不齐哪天又扎了,也要更换?
带着疑问,今天跟大家一起来聊一聊补胎的那些事情!
补胎最多能补几次?
其实这个问题网上有很多种声音,有人说只能补一次,再扎胎就要换新的;但有的人说没关系,补个两三回都没问题;还有人说,只要不是扎到胎壁,随便补都行。
这些观点究竟孰是孰非?小编也是打电话到各大主流轮胎品牌的客服去询问了一下,得到官方回复!
普利斯通:最多补四次,但要看具体位置,每处破损位置不能间隔太近。但如果补胎超过两次或者以上,建议不要跑高速!
马牌:原则上是一次,但如果胎壁和胎肩的话,就无法修补,只能更换。如果创伤面不大,钉子扎胎.....,直径小于6mm,修补一次没有任何问题,但再次破损的话,就要看具体的位置和创面啦,根据情况而定。
米其林:只能补一次,第二次要更换。第一次,前提是在胎面,如果是胎壁的话第一次也要立马更换。
邓禄普:对修补次数没有明确的限制,但每个破损点的位置至少间隔40cm,否则建议更换新胎。同样,胎壁和胎肩无法修复。
在这里,还有几个品牌的电话并木打通,或者没有数据的,在这就不一 一列举啦!从以上的品牌回复,基本得到的回复差别不大。
对于补胎总结如下:
1.胎壁和胎肩受损,无法修补。为了您的安全,只能更换!
2.轮胎品牌差异,对于补胎的次数也有所不同,但至少可以修补一次,除非你的创伤直径距离很大,那只能更换。
3.如果同一条轮胎补胎两次,也是可以的。但要看第二次受损的位置,如果与第一处补丁间隔不足40厘米,或者圆心夹角小于90度,那最好换新胎,当然如果你坚持,只是在市区代步,那看你个人意愿。
4.现在正值夏天,天气较热,车辆如果长时间停放在室外光照的停车场,补过胎的车胎要定期测一下胎压。
补胎过后,会对我们的爱车有什么影响吗?补胎后要不要做动平衡?
补胎之后,动平衡是一定会受到影响的,但大家不必担心,因为一般正规负责任的店家都会是补胎+动平衡一体化服务,但如果你在路边小店,或许那里没有动平衡机器,所以,如果补胎,建议大家去到大型的服务站,因为动平衡这个环节还是很重要的!
但是,我想很多小伙伴和小编有一样的疑问,就是自己的车补胎后,也没做什么动平衡,开着也没问题啊?还要特意去做一个动平衡吗?
答案是要做,虽说,没有绝对的平衡,但还是要做的。因为技师在第一次安装的时候,是出于最好的平衡状态,根据出厂轮胎的标记,有专门的安装程序,可以让车轮处于最佳状态。
但补胎之后,打破了原来的平衡,很可能轮胎的最轻点没有与气门嘴对其,打破了原来的动平衡,但补丁的重量又有所补充,所以,也达到了平衡,但这种情况及其少见。
也或许是车主平时就开的比较慢,在40-50迈之间,很少加速,那可能感知不明显,但如果车速一旦提升,问题就会暴露很明显。
因此,大家一定要记住:补胎之后一定要重新做动平衡!
很多小伙伴还有一个疑问,就是,我的车补过胎,还能跑高速吗?会不会有安全隐患,有爆胎的可能吗?
如果你的爱车不是超跑,或者赛道比赛用车,单纯的代步,是完全不用担心的,即使补胎了,也可以承受国内120km/h的速度,当然,如果你所用的轮胎级别比较低,不是正规厂家的,那就另当别论啦。
当然,如果你说毕竟车轮上有了伤,强度会下降,轮胎强度下降,最直接的影响是急速度随之降低,这个很好理解,你看F1、布加迪,如果用补过的胎,那可能就爆胎啦!但这个离我们还是相对遥远。
但一般家用车,大胆开就行了!
写在最后
车胎在我们的日常行驶中是十分重要,提醒小伙伴要时常看一下自己的胎压,尽量不要去到比较复杂的路况,这样扎胎的几率也会增大。
一旦车辆胎压报警,应立即去到就近的维修点或者服务站,进行检测或者补胎、更换,以免带来安全隐患!
夏天行车,还是要注意安全!