高速长途无家充的重度不利情况下,电动车使用成本多少?
以等里程来比较换电车省多少钱的算法,是否存在重大误区?
什么情况下,电动车的使用成本甚至高于燃油车?
一、 高速长途家充少的不利条件下,使用成本多少?
我是2020年8月17日提的小鹏P7纯电动车:
截至今日(2021年2月7日)大概是5.66个月的时间,共行驶约27500公里。其中,由自己驾驶并充电付费的里程约26500公里。
我的使用情况应该是属于能耗较高、电费最高的那一档,主要原因:
高速长途多:每周往返沪宁、由上海往返浙江河南数次,高速长途里程占了90%以上。众所周知,电动车在高速下的能耗是急剧升高的!
高速充电贵:与家充桩0.307-0.617元/度的低价不同,高速上的充电费用普遍在1.2-1.8元/度之间,平均贵了两三倍。
免费充电少:尽管小鹏在上海已建94座免费充电站,但我家住在上海特别偏远的安亭(距离苏州100米),几乎没享受过免费充电的福利。
之所以不是能耗最高那一档,是因为地处长三角还算暖和,和北方、东北车主的冬季艰苦条件还是没法比的。
我的充电统计情况如下:
充电渠道:主要为家充桩、国家电网e充电(高速上)、云快充(南京目的地),占总充电费用的85%以上。零零碎碎的有小鹏APP充电(蔚来博览公园充电站)、特来电、无锡市政充电、便携市充电等。小鹏充电站也充过几次,免费的。
家充比例: 由于长途高速比较多,所以家充的比例相对较低。费用占比19.2%,电量占比约36.1%。在下面这个回答中,我曾估算家充桩的电量占比不足15%,现在具体算下来看,当时还是低估了。
充电费用: 总充电费用3587元,平均每公里电费0.14元;若取最佳情况全部为家充谷电,平均每公司电费约为0.05元。因此,每公里0.05-0.14元之间,是一个合理的纯电动轿车平均电费成本。当然,若附近有小鹏免费充电桩,则更低。
其它费用: 保养费用为372元(前2次免费,第3次收费)、悦鹏服务约550元(5个半月),与电费加起来就是4507元,合计平均每公里使用成本0.17元。其中:悦鹏服务包括流量费全免、应急救援服务、免费一键加电服务1次、保养免费取送车服务等,是非常划算的。
这个计算结果,与之前精确到每次充电费用的3000公里长途的结果是