仔细抨顺维修思路,发现最重要的几个故障记录没有充分考虑即:P1B4000, P1B4A00, P1B3B00 (VTOG直流电瞬时过高、VTOG母线电压过高、VTOG交流过流)这三个故障记录,说明该车充电时存在着充电电流有过高情况,并且有可能产生高电压击穿VTOG的同时也击穿某个保险。
6.继而对后备箱的双路保险进行检查,正常,倒换BMS,故障依然,检查动力电池包实际电压数据流显示一致(310V左右),排除了动力电池包内部保险熔断,只剩下高压配电箱没有检查。
7、对高压配电箱进行开箱检查,对照高压配电箱分件更换指导书进行分析,首先对充电保险进行电阻检查,发现该保险不导通,说明该电阻己经烧损,对其他相关电阻也同时进行检查,其他电阻正常。
8、更换该充电保险后,试车能上OK电,能正常充电,故障排除。
维修小结:对故障记录及维修思路要明确,要充分分析故障原因,如:捉住了驱动IPM故障及IPM保护两个故障记录便可以快速判断驱动电机控制内部故障;又如:维修初期就对瞬时电压过高及交流过流等故障记录加以重视,就可以对保险烧蚀的方向加以重视,避免弯路。