电动车作为短途出行重要的交通工具,无论城市、乡镇都有非常多的使用者,在农村是因为它的价格优势,而在城市除了解决很多“打工人”的出行问题,也是替代汽车面临拥堵的首选交通工具,不过,随着电动车太多也导致种种问题的出现,这让很对待电动车治理态度也变得越来越严格,今天我们就来看看2020年被评为新一线城市的合肥,对于当地电动车管理态度。
安徽合肥是电动车销售大市之一,根据已经完成登记上牌的数量来看,仅从6月1日开始上牌,已经有270.3万辆电动车上牌,那么加上之前上牌的电动车与不符合上牌规则的电摩,饱受估计合肥电动车数量至少超过300万,而合肥人口在800万左右,这个保有量人均占比已经非常大,而对电动车管理,合肥是起步较晚,严格来说是今年才开始,1月起,合肥严查这些电动车上路行驶,事关百万车主上路行驶。
首先是无牌电动车上路将要受到限制,合肥从1月6日启动了电动车整治行动,除了对电动车闯红灯、逆行、机动车道行驶等驾驶行为的严查,其次整治中最重要的一点就是对未挂牌电动车的治理,合肥已经截止12月31日结束了集中上牌,目前合肥道路上已经不再允许无牌车上路行驶。
其次是电摩市区禁行令,很多人或许对电摩的概念并不了解,根据电动车新国标的规定,传统定义的电动车如今被科学划分,分为电动自行车(限速25公里/小时、带脚踏功能)以及电摩(电动轻便摩托车与电动摩托车),后者速度不受限速25公里/小时,这类车在合肥电动车市场占比并不小,根据合肥规定,挂合肥牌的电摩可以在非一环内道路通行,未挂合肥牌的电摩,可以在二环内道路通行,也就意味着这类车在合肥市区禁行。
最后是电动三轮车、电动四轮车,老年代步车,这些车辆虽然不是主流,但是道路上还是依稀可见,不过从1月起,这几类电动车不在允许上道路行驶,上路之后交警会让车主签字确认已知晓这类车存在的危害,将会通过宣导,逐步应道车主放弃使用这些车辆,所以合肥消费者切勿选购三轮、四轮的电动车。
合肥对于电动车治理虽然严查的时间属于比较晚,但是对所要查的电动车种类却属于相当严格,尤其对于电动三轮车、四轮车,很多地方都会允许备案上牌,给予一定的过渡期,并且从源头禁止这些不允许上路通行的车辆销售,但是合肥明确全部不能使用,虽然出发点是好的,电动三轮车、四轮车道路通行确实具有一定的安全隐患,但是如此报废,买单的却成为广大的车主。
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