今天事情不多,跑来回答问题;
先声明一下,不是ZF工作人员,只是来分享个人对这套机构的理解,如果哪里有分析的不对,欢迎指正;
下面进入正题,先来说什么是差速器,再来说ZF的扭矩分配系统的工作原理;
一、差速器的工作原理;
用文字描述差速器的工作原理远没有视频来的直观,从油管上找到了这个视频,很直观的解释了差速器的工作原理;
差速器工作原理https://www.zhihu.com/video/1089645830222409728
这就是我们常见的差速器,显然这和题主举出的差速器例子相差很大,因为题主说的差速器不是普通的差速器,而是“进阶版”的差速器;
二、聊聊ZF的这套扭矩分配系统1、功能
和普通差速器相比,ZF扭矩分配系统可以对左右车轮扭矩进行实时调整,通过合理的扭矩分配来提高弯道中对内、外侧车轮的控制;
2、工作原理
先来看一下官方的介绍的视频,初步认识一下这个系统:
ZF扭矩矢量分配差速器工作原理https://www.zhihu.com/video/1091446938410541056
再来看它的具体工作过程:
在视频里截了个图,对这套机构的左侧部件标记上序号,分别给他们起个名字:
1、传动轴,将发动机的动力传递到后差速器;
2、差速器主动齿轮,一端和传动轴刚性连接,另一端和差速器从动齿轮啮合;
3、差速器从动齿轮,和主动齿轮啮合;
4、行星齿轮;5、半轴齿轮,一端与行星齿轮啮合,另一端与半轴刚性连接;
6、太阳轮一;7、行星轮;8、太阳轮二;9、电机端主动齿轮;10、多片离合器端从动齿轮;
11、多片离合器;12、半轴;13、电机;
截图可能看不清楚差速器动齿轮(序号3)的样子,找了另一张图来表示,就是最大的那个齿轮;
来具体说说他们之间是怎么工作的:
1-5的详细工作原理在本回答的第一条视频里已经解释过了,这里不再重复介绍;
6-13的工作过程请结合下面这张手绘的示意图服用(请忽略拙劣的画工和丑丑的字/手动捂脸)
正常行驶工况:传动轴1传过来的动力经过差速器传递到太阳轮一(序号6),此时多片离合器(序号11)不工作,行星轮(序号7)仅公转,不自传,太阳轮一(序号6)和太阳轮二(序号7)等速转动,驱动轴半轴(序