不过在中保研“横空出世”之前,在国内也不是没有碰撞测试标准,这个标准就是C-NCAP。不过长期以来C-NCAP的口碑却不是很好,长期以来被戏称为“五星批发部”,也就是说只要安全性稍微差不多的车型,在C-NCAP的碰撞体系下,基本上都能得到五星评价。
不过和C-NCAP不同的是,中保研测试的车型基本上都是目前市场上相对比较畅销的车型,毕竟作为为保险行业服务的机构,在开展碰撞测试的时候,是要考虑到车型的销量多少,销量太少的车型本身没有碰撞测试的必要性。但是C-NCAP在碰撞测试车型选择的时候,确实没有这方面的考虑,所以在C-NCAP的碰撞测试结果中,我们会看到一些比较冷门的车型。
C-NCAP碰撞的主要项目是以下四个:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h),满分18分(前排16,后排2分)。(含头颈胸大小腿部位)
2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h),满分18分(前排16,后排2分)。(含头颈胸大小腿部位)
3、可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h),满分18分(前排16,后排2分)。(含头胸腹骨盆部位)
4、鞭打实验(模拟后碰),4分。
除了四个必测项之外,还有四个加分项:安全带提醒装置(满分1.5分)、侧面安全气囊和气帘(1分)、儿童座椅固定装置(0.5分)、ESC(1分)。
相比于中保研的碰撞测试标准,显然C-NCAP是比较宽松的,首先少了项目,比如车顶强度测试,很多车型在中保研碰撞测试中碰壁的正面25%偏置碰撞,在C-NCAP也变成了40%重叠可变形壁障碰撞试验,25%偏置碰撞的难度更大,也更能体现安全性。
最新一期的C-NCAP碰撞成绩刚刚公布,这也是今年第四批碰撞测试结果。