在开城初期,多多买菜为了快速处理后台退款,允许买家无条件退款。
一位供应商说,即使商品是在运输期间损坏,他依然需要承担损失,这让他的利润空间被压缩。
运营数月后,多多买菜建立起了一套逆向物流退货机制和回仓管理制度,在出仓、分拣、配送的各个环节中都记录货品状况,货品出现损坏后追责到具体责任人,避免影响供应商积极性。
此外,多多买菜也开始在武汉合并服务站,转为网格仓。
一位湖北本地从业者说,主要原因是不少服务站单量不多,承包商赚不到钱。另外,从中心仓到网格仓再到服务站几遍装卸,反而降低运输效率,增加货损率。
开城初期拼多多通过兼职地推粗放扩张,不少团点开设后成为 “僵尸团”,每天成交单量小于 10 单,但物流却要单独配送,增加配送成本、影响时效。
到了 2020 年底,拼多多、美团都开始大批量关闭低效团点,美团优选团点一周内日均单低于 5 件就会被关闭。
一位长沙盒马集市人士称,在不考虑补贴的情况下,一个团点日均销售量达到 20 单,平台就能实现盈利;目前拼多多在长沙团效已经做到了 20 单,美团、橙心优选为 18 单左右。
之所以要提升供应链水平,也是为将来从社区团购走向社区电商做准备,突破货品品类数量限制,成为触达下沉市场的新购物渠道。
各家社区团购平均货品品类数量均在 2000 个以内,而连锁商超、大型菜场等货品品类数量都在 6000-8000 甚至上万。社区团购要满足消费需求,必须提升货品品类数量。
一旦货品品类数量翻倍增长,中心仓分拣动作也将指数级增加,需要的仓库面积也远超目前。
美团拥有更完备的网格仓。开城之初,美团就会自建示范网格仓,对仓库面积、坪效、是否有冷库都提出要求,给加盟商分配该区域的单量,按件计算提成,前期投入成本几乎是多多的两倍。
有些加盟商对此并不理解,一位青岛本地供应商说,美团的要求 “多此一举”,有过配送经验的都知道需要什么配置,肯定是怎么快就怎么建仓,“我们有必要自己给自己添麻烦吗?”
不过运行半年后,不少运营粗放的网格仓、服务站仍在亏损,而美团部分网格仓已经由亏转盈。
在一家美团县级网格仓中,单量从开城第一周的日均 5000 单,到三个月后的日均 1.5 万单,实现了整体盈利。
多多买菜的优势在于供货方:拼多多已经有超过 500 万的活跃卖家,这