在实际使用中,全铝发动机所谓的技术先进、散热好等所谓的优势是体现不出来的,反而是损坏很难修理。比如在修理发动机时,紧螺丝的扭力稍大一点,就有可能造成螺纹的损坏,这种损坏很难修复。还有一些全铝发动机追求高技术,不镶缸套,只是在缸筒上用高压电弧丝喷涂上了一层铁质层,这种发动机如果发生过热拉缸,既不能镗缸,也不能镶缸套,只能报废,会大大增加维修成本。同时全铝发动机不允许随意的刷电脑增大发动机功率,否则会导致发动机爆缸。而铸铁发动机就不会有这样的问题,修理起来很方便,不论是镗缸,还是换缸套,都是很容易的事,费用也不高。还有就是,同样的发动机,可以做成高低功率多种版本,通过改变增压值和控制单元的程序就可以改变发动机的功率和扭矩,而发动机的硬件部分不用做任何改变。
所以,一些高档车反而使用铸铁发动机,一些低档车却在积极使用全铝发动机,主要的原因其实是低档车更加注重燃油经济性,需要减轻重量来降低油耗,而高档车对油耗不敏感,铸铁发动机的高强化、高功率更适合它的需求。比如说大众的奥迪使用铸铁发动机,而旗下的
桑塔纳(参数|图片)、
捷达(参数|图片)却在使用全铝发动机。