首先是宝马传统的50:50的车身比,使前后车身重量一样。原意:50:50的比例是为了让驾驶者体验到更好的操控体验,还原驾驶本身的乐趣,但是在无形之中也保证了行车的安全,提高了X3的质量。也使得宝马在高速过弯时后方轮胎不会驶离地面,保证行车安全,同时再加速过程中车头也不会有略微抬起的现象。
新款X3车身结构跟老款X3相比没有任何材质减配,反而有增配,比如前车盖、前翼子板、两个前车门为铝合金部件。整车增加的重量主要来自中国专属标准配置,例如全景天窗,19寸轮毂,缺气保用胎, 电动座椅调节等功能。
新X3车型使用的是双球节减震弹簧悬架,不是 “麦弗逊结构”。这是在M3上就使用的一套具有优越驾驶性能的悬架结构,可谓机械工程学的经典延续,所以说是很有宝马情怀的了。
宝马的发动机机盖与发动机之间有运用隔热棉,起到了防火降噪的作用。尽管很多车都运用了这一技术或,但是宝马宝马发动机的隔热棉密度更大,效果更好,同时覆盖至发动机盖每一个位置,保证不会有遗漏的地方。新款X3排放符合国六标准(全球最严格的排放标准,同价位车大多是国五甚至更低的标准),提升车辆保值度。
大家都知道宝马的操控性很好,宝马的操控性不仅仅是动力输出方面,同时在制动方面也是做得非常不错。宝马的油门与刹车之间是有电子传感器连接,简单来讲,就是当你的脚略微离开油门,或者说踩油门的力度变小的时候,刹车系统会提前做好准备,踩下刹车,车子也会停得更快、更稳,时速60公里时急转弯还是很稳的。
而且因为悬架进行过调校,达到同级最佳驾驶性能,百公里能加速6.8秒。个人开的时候认为动力还是很充足的,不过也因人而异,建议自己去4s店感受一下爆发力。
很多人都在吐槽宝马的轮胎又硬又贵,我相信吐槽中的很多人并不知道这个轮胎是防爆胎。防爆胎是将胎壁加厚,即使气压低也能支撑汽车重量,使轮胎不至于瘪。同时你还能以60KM/h的速度行驶80KM,方便你去寻找维修点。至于贵,安全问题谈什么钱?