因此,对于花小猪来说,在下沉市场的竞争首先是争夺运力,尤其是要和监管赛跑,抢在运力增长窗口关闭前完成布局。
一线城市的运力规模
一二线城市的网约车运力是另外一种场景。由于城市出行需求强烈,以及传统出租车运力不足,一二线城市的网约车市场增长特征明显。
以深圳为例,2019年至今,尽管遭遇疫情,但合规网约车司机人数仍持续增长,截至今年6月30日已达92200人,是巡游出租车司机人数的2倍多。苏州市截至今年7月的合规网约车人数已达6.2万人,是巡游出租车司机人数的近8倍。今年8月,合肥市新增合规网约车司机1172人,已恢复到2019年底疫情前的水平。
但这些运力中却包含了大量闲置运力。2019年以来,深圳市网约车司机的日均订单量从未超过10单。2019年,有超一半的网约车司机日均订单不足10单,今年上半年,受疫情影响,这一比例更是高达78%。与此同时,日均订单在20单以上的网约车司机比例仅为1.77%。此外,还有占总量约10%的网约车没有投入运营。