用于运行电机102的电能可以被存储在电蓄能器
【技术保护点】
1.一种用于车辆的混合动力驱动装置(100),其中,/n-该混合动力驱动装置(100)包括电机(102)和内燃机(101);/n-该混合动力驱动装置(100)包括具有变速器输入轴(107)的变速器(104);并且/n-所述电机(102)和内燃机(101)以不可脱耦的方式与变速器输入轴(107)耦联。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181204 DE 102018130886.8;20190110 DE 102019100501.一种用于车辆的混合动力驱动装置(100),其中,
-该混合动力驱动装置(100)包括电机(102)和内燃机(101);
-该混合动力驱动装置(100)包括具有变速器输入轴(107)的变速器(104);并且
-所述电机(102)和内燃机(101)以不可脱耦的方式与变速器输入轴(107)耦联。
2.根据权利要求1的混合动力驱动装置(100),其中,
-所述变速器(104)包括作为变速器(104)的油回路的一部分的湿室(307);并且
-所述电机(102)在变速器(104)的湿室(307)中连接到变速器输入轴(107)上。
3.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力驱动装置(100),其中,
-该混合动力驱动装置(100)包括用于使扭转振动减振的减振系统(201);
-所述内燃机(101)的曲轴经由所述减振系统(201)与变速器输入轴(107)耦联;并且
-所述电机(102)与变速器输入轴(107)耦联成,使得在混合动力驱动装置(100)的纯电动运行中,内燃机(101)的曲轴经由减振系统(201)由电机(102)驱动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力驱动装置(100),其中,
-所述变速器(104)包括离合器(105、106),利用该离合器能使变速器输入轴(107)与变速器(104)的输出轴(108)脱耦和/或与变速器(104)脱耦;并且
-所述电机(102)相对于变速器(104)的输出轴(108)在离合器(105、106)之前与变速器输入轴(107)耦联。
5.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力驱动装置(100),其中,所述电机(102)经由正齿轮级与变速器输入轴(107)固定地和...
【专利技术属性】
类型:发明
国别省市:德国;DE