前几天接修了一辆春兰豹双缸125摩托车,是个奇怪的熄火故障,启动一会儿就自行熄火,无法再启动,换个火花又能启动,却一会儿又会熄火。
春兰豹
据车主自述,他在一次自行更换排气消声器时,拧断气缸盖排气口螺钉,接着又在试图修复时操作失误,手电钻将螺纹全部钻坏,无法修复。更换气缸盖总成后就出现一个奇怪的现象,启动不久便熄火,更换一个火花塞,有时没有问题,火花塞使用不久又熄火,故障原因不明。
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根据用户叙述,火花塞老是无缘无故地坏,总要更换火花塞,有时能用一段时间,有时刚刚换上,又坏了。维修人员先拆下火花塞检查,发现其侧电极已弯曲到主电极上,用一字起撬开侧电极,但刚刚启动不久便熄火,无奈之下,只得又更换一只新的火花塞,起动非常顺利,发动机运转正常,用户开车高兴地走了。
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摩托车行驶二百多km后,因化油器故障,浮子室油位偏高“淹”了火花塞,摩托车熄火,由于接近傍晚,没有仔细检查。更换了一只新的火花塞,当时起动很顺利,但不久自动熄火,拆下火花塞检查,发现侧电极又如同以前一样弯曲到主电极上了,撬开侧电极保证其电极间隙0.70 mm左右,装上后故障依旧。无奈之下,用户又将摩托车推到维修站进行详细的检查。
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维修人员拆下火花塞检查,开始也没有未见其他什么异常,在复装到气缸盖螺纹孔上时意外发现,火花塞M10×1螺纹拧上气缸盖螺纹孔,好像不太垂直,有比较明显的偏斜倾向,且螺纹平面深度加工过深,如下图。
火花塞歪了
再将火花塞拆下,装到其他同型号车上比较发现,确实与气缸盖螺纹孔不垂直。原来该气缸盖火花塞螺纹孔加工不垂直,使火花塞倾斜在上面,在某一位置时,其侧电极正好被活塞顶部碰到,火花塞电极间隙变小后,失去其点火功能,当然就会熄火了。
那么为什么有的火花塞装上去没有问题呢?那是因为每个火花塞M10×1螺纹起点在加工过程中是随机的,其侧电极和主电极方向上不一致,最终导致这个奇怪的故障。
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由于没有现成的气缸盖总成可更换,征求用户同意,在火花塞上多垫了一个火花塞垫片,暂时弥补火花塞螺纹孔不垂直和安装孔平面加工过深的缺陷,等有气缸盖总成后再行更换。