您好,网上的说法您做个参考: 在设计2.0T的增压器时忽略了一个问题,后来了解和对比才知道哈,1.8T的涡轮增压和2.0T的涡轮增压在外观上是没太大区别的,主要区别在于涡轮的叶片大小和多少,还有最重要的是那个涡轮旁通阀控制机构与1.8T不同,1.8T的旁通阀控制机构的连杆与旁通阀是通过螺栓螺母形式连接固定,而2.0T的涡轮增压的旁通阀控制机构与旁通阀是采用连杆与轴销的方式固定,不知道是设计缺陷还是工艺问题,连杆与轴销的间隙留的大了,发动机在2000~2200转的时候涡轮增压器开始工作,此时的排气频率相对较小,排气压力击打旁通阀后那个连杆会来回一定的频率运动而产生的噪音。