李院军,邬晓光,黄成,肖凯龙,殷悦
(长安大学 公路学院,陕西 西安 710064)
摘要:为了计算在役装配式梁桥发生主梁损伤情况下的荷载横向分布系数,以12座装配式T梁和小箱梁桥为背景,通过实桥荷载试验数据,得出荷载横向分布系数实测换算值;同时考虑竖向基频、线刚度和宽跨比3个关键因素,引入一个主梁损伤折减系数βk,通过matlab软件多元非线性回归分析法拟合,得到一种考虑桥梁受力性能的荷载横向分布系数的计算方法,并与实桥数据、有限元法(ANSYS)及传统计算方法的计算结果进行对比。研究结果表明:考虑主梁损伤的装配式梁桥荷载横向分布系数的计算方法的计算结果与实桥数据较为接近。
关键词:桥梁工程;装配式梁桥;荷载横向分布系数;非线性回归分析
截止2017年底,我国既有桥梁已超过80余万座,其中装配式梁桥占据很大的比例。但随着桥梁建设的加快,其养护却远远跟不上,导致在役的装配式梁桥出现各种不同程度的损伤,亟需对在役桥梁的整体性能进行评估[1]。荷载横向分布系数通常可以反映一座桥的整体受力情况。目前,修正偏心压力法、刚接梁法和G-M法等传统荷载横向分布系数计算方法主要针对没有发生损伤的结构,对于在役且出现不同损伤的桥梁,其约束条件、刚度和横向联系等都发生了改变,若继续沿用上述方法,则会出现计算结果与实际情况失真的情况[2−4]。目前,国外设计规范中,美国AASHTO规范通过有限元分析提出简化荷载横向分布系数公式AASHTO LRFD,日本《国有铁道混凝土结构设计标准解说》按照窄桥与宽桥,把梁桥荷载横向分布系数计算方法分为偏压修正法与GM法[5−9]。国内一些学者也做了相应的研究,刘华等[10]通过考虑固有频率、振型与模态质量,提出一种荷载横向分布系数计算方法。李国豪等[11−17]对梁桥T梁、箱梁和板梁在计算荷载横向分布系数时,主梁的间距、斜交角、横向连接情况等进行了研究。韦立林等[18]