S40的悬架比较有韧性,运动感鲜明,高速路上虽有噪声,但同时明显的路感也令人充满信心。但它在国内诸多的减速槛面前却很难堪,这些屏障导致了非常硬的减振效果,车内无论哪个座位都不大舒服。此处没有因为强调舒适性而改变,会是令人满意的决定。
和2.5升直列5缸增压发动机相匹配的是5档手自一体变速器。急加速的时候,还是有些可以觉察的换档振动,不过对前排取向的S40并不意外。后排座位不是主座,进进出出难免容易碰头,不过坐进去并不拥挤,特别是膝盖没有顶到前座,考虑其定位,也无需计较了。
尽管出于安全的缘故,我想象不出漂浮的中控台后面可以放什么东西,但从设计上,它仍然值得一说。据说这个中控台的灵感来源于丹麦著名音响B&O的遥控器以及北欧的座椅靠背,将不常用的功能按钮集中在一起,而常用的功能则简化为4个旋钮分置在4个角上,即使开车的时候去调节,也不会因为必须仔细察看而影响到安全,况且它们调节起来如此简单,位置也好记。
有对产品的扬弃,更有对风格的坚持,这才是找到自我之后的沃尔沃。S40目前在国内的销量并未达到令厂家满意的程度,但这并非产品的问题,根源在于文化差异。假以时日,一切或许不同。