18个版本、330项功能迭代,这一切都是源于在安全方面的如履薄冰,为了安全红线,牺牲了一部分体验。
乘客端亦是如此,乘客需要完成安全任务,包括实名信息认证、安全功能确认和乘客安全知识学习,一个题目答错就无法进入下一个题目,同时在验证过程中平台会随机截取照片进行核验信息,只有完成大约10多分钟的验证才能发单。
相较于滴滴顺风车的“千万道保障”,同一天上线的曹操顺风车的注册就显得很简单,没有实名认证等步骤,简单注册之后就能正常发单。
10个单 2个搭上车
这段时间,顺风车似乎被遗忘,但总在不经意间会被想起。此前,有分析师认为,用户对顺风车的回归上线期待还是比较高的,只要滴滴顺风车能成功上线,相信会有不错的用户回流。但是,“尴尬”又来了。
有媒体报道称,滴滴顺风车的一个产品经理在顺风车上线的第一天,在太原发布了十几单,等了一个多小时,还加了感谢费,才仅有一位车主响应。
类似的情况也出现在哈尔滨,就在滴滴顺风车重新上线第二天,车主道道(化名)就发单了,“原以为寂静过后会有大需求,可是等了一个多小时,没有收到同路的顺风车单子,这样的‘冷遇’有点出乎我的意料。”由于只能在设置的常用地点接单,且每个地址14天只能改2次,这也在一定程度上限制了司机的接单,运力不足在所难免。但是,道道也表示,这样的规则把真正有常规路线出行需求的车主筛选了出来。
或许,大家对于顺风车的感情还是有点微妙,需要一定的适应期。但另一个问题是,“冷遇”的背后实际上是需求和匹配度的问题。