与传统可变气门正时不同的是,这台1.5L发动机的进气门侧采用了电动的相位调节器,排气门侧则使用了普通的液压相位调节器。而电动调节的好处是控制精度高且动作迅速,之前我们也对这种电动相位调节器做过技术解读,有兴趣的朋友可以点击查看。
创驰蓝天技术中很重要的一点就是发动机的高压缩比(通常在12:1—14:1之间),而为了减小高压缩比可能带来的爆震问题,设计人员在排气系统上特别设计了这种4-2-1的排气形式(点击查看该技术详情)。
小结:
未来,这台1.5L发动机或许将成为创驰蓝天技术的入门机型,其可能主要被应用在马自达2以及低配的马自达3上,而凭借经济省油的特性,可以让这些主打实用的车型更加节能。根据目前CX-5所搭载的创驰蓝天技术的发动机在国内的表现,其高压缩比的特性或许并不需要我们太过担心它对油品的适应能力。