钕铁硼永磁材料在磁性能和生产成本方面具备较大优势,能够满足大规模、多规格的工业化生产需求,目前已成为产量高、应用广泛的稀土永磁材料。根据不同的制造工艺,钕铁硼永磁材料可分为烧结、粘结和热压三类,该三类在制造工艺、性能和应用领域方面存在显著差异。
中国在前中端产业链环境上具备话语权,产品产量领先。钕铁硼磁材产业链上游主要是稀土矿开采、分离及冶炼,中游是钕铁硼的精深加工企业,下游是消费电子和基础工业等传统应用领域,以及新能源和节能环保等新兴应用领域。中国目前具备完整的稀土工业体系。
烧结钕铁硼永磁材料是稀土功能材料大的应用领域。主要应用市场包括传统汽车(37.5%)、新能源汽车(11.8%)、工业应用(10.9%)、风电、消费电子等。未来,随着新能源汽车的发展,新能源汽车电机的磁材需求将成为高性能钕铁硼永磁材料需求的主要增长点。
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2019年,我国稀土磁性材料产量保持平稳增长。其中,烧结钕铁硼毛坯产量17万吨,同比增长9.7%;粘结钕铁硼产量7900吨,同比增长5%;钐钴磁体产量2400吨,同比增长4%。从长期来看,各下游应用市场规模的增加,将带来对高性能钕铁硼材料需求的提升,这也将为国内优秀磁材企业成长提供机遇。
国家政策鼓励高性能钕铁硼产业发展。高性能钕铁硼永磁材料作为特种金属功能材料,是国家战略新兴产业重点支持的领域之一。在当前国家高度重视稀土作为战略资源的特殊背景下,钕铁硼永磁材料的生产经营受到国家产业政策的积极支持。
下游汽车应用市场具有发展潜力。体积小、重量轻、转矩高的高性能钕铁硼永磁材料是电动助力转向系统(EPS)、防抱死制动系统(ABS)、汽车油泵、点火线圈、雷达传感器等汽车微特电机的重要部件。
根据全国汽车工业协会数据,全球2019年共售出汽车9030万辆,低于2018年同期的9440万辆和2017年的9520万辆。主要原因包括中国和印度等发展中国家经济增长放缓以及部分国家电动汽车税收优惠的取消。
然而从国内市场来看,中国千人汽车保有量与发达国家的差距十分明显。2019年中国每千人汽车保有量为173辆,位列榜单第17名,美国是中国的近5倍。因此,未来我国汽车行业仍有广阔的发展空间。