从1984年引进组装第一台MP518NLAD开始,丹汽就致力于消化和吸收日本三菱客车技术,并在此基础上进行发展,从三菱引进的一些新技术、新结构陆续应用到本厂其他产品上,特别是MP518的外观造型实现了系列化。“三菱脸”在丹汽的影响力一直持续到90年代,覆盖9-12米多个长度等级。这里面既有DD683、DD6990H之类高档全承载公路客车, 也有仍为半承载结构、经济实用的DD6112H、DD6991、DD6992等团体客车,还有DD6120HS、DD6100HS等城市客车。从80年代到本世纪初,黄海客车在国内持续畅销,遍布各个城市,它们可靠耐用和性能优良的优点给人们留下了深刻印象和美好回忆。因非营运车辆强制报废年限相比营运车辆更长,如今有少量黄海老通勤车仍然在活动。