前几天,一个车队穿越一些峡谷和无人区,开车的是一个老司机,录像的是全车最珍贵的一个美女;
在司机的这一侧后窗户上探出半个身体,屁股坐在车门上的一个驴友,奇特的事情开始了;
那就是,司机这一侧有一块大石头挡住了去路,右侧就是一个深渊,越野车要通过大石头,所有的准备都是一个问题,那就是平衡和安全;
车是一辆牧马人,轮胎和前后悬挂,跨越一块石头显然没问题,可是危险的是,车的平衡性还有通过速度;
在惊险之中,时不时的尖叫中,车过来了,所有人都在为自己的举动捏一把汗,安全落地;
猜一下这辆车,是一个什么轮胎?
第一:这就是俗称的MT轮胎,什么是MT轮胎呢?
MT轮胎就是所谓的泥地轮胎,胎纹更加夸张,胎壁更加厚实和坚强,胎芽之间的距离明显加大,没有拖拉机那么快涨,但是便于泥地拍泥和高速甩泥,这也是为什么一些越野车总是泥呼呼的,就是这么个道理;
另外,MT轮胎也称为山地轮胎,在一些恶劣的地面上,更容易增加附着力;
缺点就是,硬梆梆,走起来就像膜拜单车一样,颠的屁股瑟瑟发抖,胎噪就不用说了;
除了越野,这类轮胎不适合在铺装路面上行驶,开着车就像开拖拉机一样,毕竟舒适性太差了;
还有一个误区,MT轮胎实际并不适合在沙地运行,由于重量,速度的体现更不美好,有差速锁会更好一些,跑起来冲刺起来当然会没事,一旦车速慢刨坑是在所难免的,这一段是玩越野,都知道,不玩的可以忽略,哈;
第二:除了MT轮胎,就是AT轮胎,更给力了,俗称全地形轮胎;
如果说,MT轮胎是山地泥地轮胎,那么AT轮胎就是全能手了,什么是全能手?
就是应对搓板路,公路,一般的泥石路面,都可以安心的走,去个西藏,走个阿里,泡泡内蒙,去去新疆的戈壁滩,可以横扫天下;
这也是一般的越野一族,最青睐的轮胎;
AT轮胎胎纹略微粗狂,应对搓板路,它是一个好手;
那么,一般的城市越野车是不会装这类轮胎的,牧马人的原装就是这类轮胎,但是牧马人一改装,可能就是MT轮胎才更符合它的气质;
那么,跑远路,去西藏,换上4条AT轮胎,那将驰骋藏区,318,317,217,219都无所谓了;
第三:最后就剩下HT轮胎了;
什么是HT轮胎,我们的车,一般装的都是HT轮胎,在铺装路面上有着很好的表现;
胎纹细腻,排水性绝无问题,公路上