货车挂靠运输公司或者物流公司的情况十分常见,如今还流行一种新的合作方式,那就是货车司机与物流公司合伙买车,然后再把车辆挂靠至该运输公司。看起来是一种双方互利的合作形式,那么实际操作如何呢?卡车315栏目今日就来聊一聊这个话题。
关于现在与物流公司合伙买车,蓝海豚卡车之声特约通讯员、老资格货车司机王高峰有他的见解。他在海豚之家社区上留言道:“现在不少物流公司都在找司机合伙买车跑运输,许诺的都挺好,保证货源稳定,多挣钱。有的司机也感觉挺好,心动了。究竟怎么样呢?”他首先分析了这一方式的优势所在——“货源稳定,少操心,看上去投资少一半,风险也小一半,也能多挣钱”,这也是打动很多卡友的重要原因。
不过,王高峰接下来又介绍了其中的风险:“首先车子买来肯定入物流公司的户,和你没一毛钱关系,就是你们签了合同你也是被动,一旦有纠纷你没有对车辆的处置权,只有吃哑巴亏;二、物流公司买车一般买好车,怕司机搞小动作,集装箱车,一台车下来60多万,裸车差不多开60万的发票,可以给他公司抵17%的税,就是10万零2千左右,保险肯定是全险3万左右,返点大概35%就是1万零5千左右。这些他不会跟你算的吧。另外如果是现款买车,你出30多万,物流等于只出20万,实际上有的公司再把车子抵押贷款公司,把钱贷出来做生意,贷款买车也是一样,他不掏一分钱,用你的钱赚钱,还和你平分血汗钱,你一点都不会知道。”
此外,王高峰还计算了利润方面的得失:“自己买车一月4趟每趟8千,1个月3.2万。合伙后一月跑6至7趟,物流不会让你闲着,量上去了,他就会把每趟的利润压低,至少1千,这是肯定的,不用怀疑。按7趟就是4.9万,确实多了,再分一半呢?2.45万,你多付出一半的工作量,你想休息回家,对不起扣钱,钱多了吗?物流不用拿一分钱,每车还少付1千运费,然后还和你分一半的运费……要么做一个低价的长工,要么拍屁股走人。”
身为一名老司机,王高峰的分析非常全面,考虑问题也较为理性。对此,卡车315记者采访到了某物流公司的经理曹总,她本人从事这个行业多年,原先也有过购车与公司合伙的经历,据她的经验之谈风险主要有两点:1、如此合伙之后,卡友的收益就得与物流公司的整体效益共进退;2、车辆使用的主动权归公司所支配。至于某些不正规公司私下抵押货车的行为,曹总并不否认。对此,曹总认为如果是司机全款买车再挂靠公司,所受的限制要小得多,因此她提醒广大卡友权衡利弊,根据自身条件做出理性的选择。
接下来,卡车315记者又连线到安徽远致律师事务所的汪溪源律师。她表示:这种合作形式下,车辆一旦发生交通事故造成人身侵权,驾驶员个人与物流公司将对外共同承担责任;但从法律外观来看,车辆登记仍归于公司名下。因此只有在对外共同赔付以后,再根据双方的私下协议来划分责任。如此一来,司机想要争取更有利的结果将没有主动权,必须依赖于双方之前所订立的协议。
特约撰稿人:王高峰
记者:王子木
责任编辑:张萌
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