凯迪拉克确实是玩起动力来根本不把超跑放在眼里。CT5顶配车型甚至配备了非常先进的车辆悬挂,2.0T涡轮增压发动机+带tripower可变气门管理技术从三大件上看就非常具有竞争优势。但是这款车在动力调教上还不尽如人意,在排量非常相似的时候加速不如宝马3系。在落地价里CT5的胜率更大,在相同的定位中竞品车型可以买到配置较差的车型,可CT5可以买到配置最丰富的车型,另一方面较低的丐版价格让钱包不够充足的消费者圆了豪华品牌的梦。
官方指导价 : 20.98-28.00万
级别 : 中大型轿车
比亚迪汉是一款比亚迪旗舰级轿车,主要分为两种动力组合,分别是纯电动EV和混合动力DM版本,纯电动和混合动力在前脸的造型上有一定的差异,纯电动车型的中网格栅是封闭的,显得更加未来化,车身线条更加锋利,混合动力车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点,比亚迪汉DM系列是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与电动机组成,百公里综合油耗低至1.4个油,0-100km/h加速仅需3.9秒,吊打市面上大部分车型。
官方指导价 : 21.98-30.98万
级别 : 中型轿车
君越是来自于别克品牌的高档车型,不管是车身尺寸还是内饰上都能渲染出不一样的豪华气质,然而当雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的振兴以及一线豪华品牌门槛的下放,别克君越销量再也回不去巅峰时期,目前君越定位已经不再高端,但是有一说一别克对于车辆的品控非常独特。全新君越给人的感觉独一无二,作为比较成熟的车型,多了份从容典雅,在气质上更有豪华车的感觉。
官方指导价 : 17.58-24.78万
级别 : 中型轿车
如果你想要一款很有风格外形极具辨识度,开起来比较好的家用车,那么一汽马自达阿特兹是值得考虑的选择。与天籁凯美瑞极端的表达时尚个性的形式有差异,它是以简约风格体现出运动,确实非常好看。到了车内也具有扑面而来的运动气息,驾驶的感受同样充满运动气息。只是在一家出行的时候,这款车后座前后距离不怎么好,没有它的竞争对手那么优秀,这点就是这款车始终无法成为一线中型车的原因。
官方指导价 : 20.48-24.78万
级别 : 中型轿车
力狮是目前斯巴鲁唯一一款轿车,而且还是中型轿车,但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见。力狮的外观设计比较平庸,不像是这一个时代的车型。内饰方面也比较普通,谈不上有什么设计感。空间只能说够用,但算不上出色。力狮最大的卖点是良好的操控性能,需要那些真的懂的人才能欣赏得来。
官方指导价 : 16.98-23.98万
级别 : 中型轿车
雅阁是一款中型轿车,在很早以前进入中国市场,积累了丰厚的口碑,是中型车市场上的明星产品。更新至第十代车型之后,雅阁外观年轻了不少、配置变得更加丰富、排量小了力气大了更省油,不仅如此,雅阁的入门价格更加低,十八万还有找,怪不得上市以后卖得火爆。
官方指导价 : 17.98-27.98万
级别 : 中型轿车
广汽丰田凯美瑞定位是B级家用车,推出的时间很久,几乎无人不知无人不晓。新车在外观方面变年轻了许多,改变了很多人对凯美瑞的认识,上了TNGA架构之后,各个方面都更上一层楼,在市场上更加具有竞争力。很明显,新凯美瑞是绝对不会错的选择。
官方指导价 : 18.61-30.99万
级别 : 中型轿车
迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车,与上汽的帕萨特组成了中型车里的双子星。比起日系三剑客,迈腾整体风格相对来说更加适合40岁及以上的群体,出色的内饰质感以及乘坐感受,让迈腾用于商务或家用也能游刃有余。不过对于年轻消费者而言,迈腾给人的感觉会太过成熟,导致了迈腾在市场上有点偏小众了。
官方指导价 : 17.28-25.98万
级别 : 中型轿车
别克君威是一款B级家用,有档次也有实力,很好地满足各种用车需求。设计风格有特色,明显就偏向于运动风格,君威GS版本让运动的气息发挥得淋漓尽致。这种风格不只限于外形,2.0T发动机加上动态悬架使得君威在性能方面能碾压大部分对手。面对家用需求这款车拥有各种安全配置和常用系统,空间虽然不是同级顶尖,但已经绰绰有余。
官方指导价 : 24.68-30.18万
级别 : 中型轿车
大众CC被一汽大众国产化至今,叫好却不叫座。叫好,是因为CC确实非常好看,轿跑式车身外形,不像一般的大众车。内饰没能有独特的造型,但用料做工没得弹。定位是家用车,后排空间宽敞,轿跑设计没有使后排感到压抑。不叫座,则是性价比低,作为一款B级车,这个级别的主流都是入门还不到20万,而CC入门就将近25万,配置也和帕萨特没差,只有那些大众CC车迷还要预算足够多的人才能接受。