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NO.1061-山西需要高铁
作者:杔格
制图:孙绿 / 校稿:猫斯图 / 编辑:汑洛
山西省,中国早期开通铁路的几个省份之一,正太、京包、同蒲等铁路线在全国范围内的知名度并不低。
进入高铁时代以来,山西也荣幸的成为了早期开通高铁的几个省份之一,2009年正式开通的石太客专缩小了山西连通外界的时空。作为前期的试验品,时速设计标准最高为250km/h,几年后部分修建完成的大西客专更是增加了山西的高铁里程总数。
正太铁路-阳泉站(旧)
今日的阳泉市区被石太客专甩了约40公里
但是,自此之后的将近五年时间,这个中国高速铁路快速发展的时期,山西竟然一条高铁也没有实质性修建完成,与普铁时代的辉煌历程相比,山西在此表现得极为黯然。甚至于同为山地省贵州的高铁通达度也早已甩出其几条大街,贵阳已成为西南地区高铁交通枢纽。
山西何以如此落寞?
内部至今无连通
山西省共有11个地市,目前开通高铁/动车车次的只有7个(太原、阳泉、朔州、晋中、运城、忻州、临汾)。
山西普速铁路中心-太原站
看似一半多的地市开通了G/D车次,实际涉及的片区不多,仅仅覆盖了阳泉盆地、太原-晋中盆地、运城-临汾盆地、忻州-定襄盆地、部分雁北地区等。而吕梁山区、晋东南地区、晋西北地区、大同-朔州盆地的核心区等则目前与此无缘,其后果就是山西高铁的主干架至今未能贯穿全省。
从忻州向北还没修到大同
从太原向东南过长治至河南的线路也还要等很久
所以目前打通的线路其实是阳泉-太原-运城
连接了华北平原和陕西关中平原
山西省第二条高铁,大西客专,就是这条主干架极为重要的组成部分,但至今仍未完全通车。现在的山西省会太原与北部重要城市朔州市区和大同并无高铁动车相连。
目前还是基本靠K字头
需要3-6个小时左右
大西高铁(大同-西安),后来的京昆通道主支线与呼南通道重要组成部分,于2009年正式开工修建,先期2014年太原-西安段通车,其走向为由太原、晋中(榆次)、临汾、运城经蒲津渡附近过黄河至西安。
大同-西安大致线路
而大西高铁的原平-太原段在修建完成后,并没有马上投入客运运营,而是被作为中国新型动车组综合性能试验路段,在此期间,长期试