本实用新型一种电动车后平叉的设计原理和结构进一步说明如下一种电动车后平叉为左右两侧板式结构的后平叉,即将左侧内板、左侧外板的头 管槽和右侧内板、右侧外板的头管槽分别都焊接在头管总成的平叉头管左右两侧,并焊接 有左、右加强筋起加强结构作用,在左侧外板和左侧内板的前部和后部均焊接有左前上连 板、左后上连板和左前下连板、左后下连板,使左侧外板与左侧内板连成一体,同样,在右侧 外板和右侧内板的前部和后部也均焊有右前上连板、右后上连板和右前下连板、右后下连 板,使右侧外板和右侧内板连成一体,以便在左侧内板后端的左电机轴安装槽和右侧内板 后端的右电机轴安装槽中能安装电机轴的左端和电机轴的右端两端;在头管总成的平叉头 管左、右两侧内分别安装有平叉左、右缓冲套,在中心套管内穿装有车架连接轴,构成组合 体,对车架与后平叉之间形成缓冲减振结构;在头管总成的平叉头管下部左、右两侧分别焊 接有中撑左侧支架和中撑右侧支架,以便使中撑左侧支架中的左侧中撑螺母通过螺栓与左 侧中撑吊耳相连接,中撑右侧支架中的右侧中撑螺母通过螺栓与右侧中撑吊耳相连接;并且在中撑左侧支架下端焊接有左侧中撑限位块,对中撑左侧支承角度进行限位,在中撑右 侧支架下端焊接有右侧中撑限位块,对中撑右侧支承角度进行限位;在中撑左侧支架上部 垂直焊接有弹簧柱,用来挂装中撑弹簧用。