小于预期值 A1:检查:变频器与接触器之间的接线;主接触器; 17 1551 速度参考 C1:在电梯运行中试图改变速度而不被变频器允许。变频器急停 A1:检查:SCIC 软件版本 C2:电梯控制逻辑错误。(新的速度水平=0,撤离或未知) 1554 制动器继电器过热 C1:变频器(闭环)制动器继电器过热 A1:检查:继电器温度;接线; 1555 变频器实时监测 该错误多数情况下伴随其他错误一起出现。请检查出错表,寻找其他错误报告。 C1:通讯结点中断(比如:CAN总线) A1:重新连接 C2:数据传输错误(比如:CAN总线) A2:检查接线;检查数据终端(如有跳线或开关)的印板;检查屏蔽线;检查EMC 电磁波扰动 C3:电梯主控制器的供电问题 A3:检查电源 C4:电梯主控制器故障 A4:更换相关硬件 1556 变频器输出接触器监控 一个或多个主驱动接触器没有如预期的操作 C1:接触器反馈信号出错 A1:用主板上的人机接口检查接触器反馈信号。检查接触器反馈信号的接线(比如:DIN1 和DIN2 到变频器);进行手动复位致命故障。 C2:接触器损坏(比如:接触器粘连) A2:更换相关接触器(比如:SF,SH,SB),然后手动复位。 C3:接触器的控制电气设备损坏 A3:更换相关设备(PCB,比如,MCCE),然后手动复位。 C4:有些驱动类型没有相应的逻辑输入信号反映安全回路状态。这些驱动通过如 CAN总线与主控制器交换安全回路状态信号。安全回路断开但电报没有发送。 A4:检查全局数据线的连接。检查所有数据总线终端。手动复位致命故障。 1557 变频器输出接触器监控 一个或多个主接触器没有如预期动作。注意,该错误可能在安全回路中断时报出。 所以并不一定是接触器发生问题,除非同时确认有故障1556 存在。 C1:安全回路断开 A1:当安全回路断开时,检查故障表,确定关键原因。 C2:接触器反馈信号出错 A2:通过主板人机接口检查接触器反馈信号(比如:723 或30623);检查接线(比如:DIN1 和DIN2) C3:接触器损坏(比如:接触器粘连) A3:更换损害的接触器(比如:SF,SH) 18 1559 位置校正 C1:一次停靠,要求的校正距离太长 A1:检查:位置校正参数和S 曲线参数(额定速度,加速度) C2:加速度/减速度的参数设得太大(Par1.10,1.11,4.2,4.3,4.10…4.13) A2:检查上述参数的值 C3:轿厢的钢丝绳滑移 A3:检查:机械部件(比如:制动器,钢丝绳,曳引轮等待) C4:EC 井道图像 1564 制动器微动开关KB、KB1 C1:制动器反馈的KB、KB1 信号错误 A1:检查微动开关KB、KB1 是否有灰尘;检查其接线。 C2:制动器只打开一部分 A2:检查制动器供电电压 C3:制动器的机械调整 A3:更换制动器 1567 变频器静止状态 编码器侦测到马达驱动装置有移动迹象,而此时应该处于静止状态(制动器闭合位 C1:制动器没有正确闭合A1:检查制动器(比如:温度过高) C2:编码器信号错误 A2:检查编码器接线 C3:编码器信号缺失 A3:更换相关电器设备(比如:扩展板甚至是整个变频器) C4:编码器损坏 A4:更换编码器 1568 制动器致命故障 该故障发生是因为变频器收到了KB、KB1 故障的信息但安全回路没有按照预期的 断开。这是一个矛盾的并且危险的状态,将会导致电梯在制动器故障的情况下工作。 所以电梯被封闭。 C1:变频器安装了有缺陷的软件 A1:更新变频器软件以及在SCIC 上的相关软件(先与专家或瑞士R&D 联系) 1569 FCUF CURVE(曲线) 1570 制动器位置反馈信号KB 制动器故障,侦测到KB 信号报错 C1:制动器位置反馈信号KB 错误 A1:检查KB 开关上是否有灰尘;检查KB 接线 C2:制动器只部分打开 A2:检查供电电源 19 C3:制动器机械调整有误 A3:更换制动器 1571 制动器位置反馈信号KB1 制动器故障,侦测到KB1 信号报错 C1:制动器位置反馈信号KB1 错误 A1:检查KB1 开关上是否有灰尘;检查KB1 接线 C2:制动器只部分打开 A2:检查供电电源 C3:制动器机械调整有误 A3:更换制动器 1572 制动器KB、KB1 致命故障 在一个段运行时间中,发生太多的制动器KB、KB1 故障(一般>3 次故障/100 运行)。电梯被封闭。