我觉得高速行驶时动能回收存在一定的危险性,如果SOC设置为中或高,松油门就会有明显的减速犹如轻踩刹车,而此时刹车灯是不会亮的,如果此时后面的车没有保持好车距跟得太近又没有刹车灯警示的话,很容易追尾,危险可想而知。
支持。
另外最好能设置HEV混动的发动机启动和停止速度,现在只能靠手工来切换。
非常好的建议,非常好的设置,非常有必要的改进,非常实用的功能,非常激动的我…………最好是在原来的高中低中增加一个关闭,必竟回收能量是很有限的,在回收过程中也减少了车向前的速度,再加速时又要消耗一点能量,又减少了回收的效率,真正回收到的是很少的能量。不过如果在比较长的下坡路,这个功能是很实用的。如果能增加一个比较容易切换的开关那就更好了。平时马路关闭回收功能,遇到下坡路时随手打开回收功能。
非常好的建议,非常好的设置,非常有必要的改进,非常实用的功能,非常激动的我…………最好是在原来的高中低中增加一个关闭,必竟回收能量是很有限的,在回收过程中也减少了车向前的速度,再加速时又要消耗一点能量,又减少了回收的效率,真正回收到的是很少的能量。不过如果在比较长的下坡路,这个功能是很实用的。如果能增加一个比较容易切换的开关那就更好了。平时马路关闭回收功能,遇到下坡路时随手打开回收功能。
嗯,秦是有坡度传感器的,可以考虑下坡强制开启回收,感谢建议!
在迪车会你可能很牛逼,这里你啥也不是,还“关于”,咋不弄个红头文件来?新车上市看你出来蹦哒一阵,然后就消声灭迹。看你发帖好牛逼,好像代表厂家一样。话说你上次牛逼哄哄代表厂家说已通知公司法务部门要追究坛友有结果没有啊?装逼遭雷劈!
对哦,这个家伙上次说法务部找我。我教你啦,小船长,你话给老王叫他学普锐斯,在刹车踏板上面加一个行程编码器,不睬刹车没有回收,少踩就少回收,多踩就多回收直到进行机械刹车。哪有那么愚蠢还要手动去控制的。另外你还是叫老王先把那个整人模式的空调改一改,还有那个笑死人的手动小电池充电按钮。
其实现在的SOC点设置也是一个很脑残的设计,说是闭门造车一点都不为过。试想你要出门跑远路,想在低速或者堵车路段用纯电模式,那么怎么设置SOC点呢?设置高了,经过一段拥堵路段后会用油充电,1升油才能充3度电,而且高速的时候一边充电一边跑,显示的发动机功率是四十多kw,此时汽油机效率不可能有多高;设置低了,它会一直用电直到你设置的SOC点,等过一段拥堵路段还是会油充电,此时不得不每过一段拥堵路段就手动设置一次SOC,太要命了。我们本来只是希望能设置系统默认的那个25%的值,其它时候跟老版本一样就可以了,另外还有低速时踩到一半左右的油门光听见发动机叫,电动机却在一边闲着不干活,这些细节的东西比亚迪工程师什么时候做好了,才叫用心在做车。
舰长的帖子,必须顶!!!
签名: 一花一世界;一叶一菩提!
支持增加关闭选项!~
嘿嘿,舰长又出幺蛾子了