看上了19款凌派,但对其1.0T动力有点担心,请教头条19款凌派车主,如果满载5人上山爬坡,新凌派会不会累死在半山坡?
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1.8自吸挺好非你妈整个小涡轮,自做死吧
实践是检验真理的唯一标准。
你希望的满载是什么样子,是坐满人,是否再装上货物,需要爬什么样的坡。
装上你所想的载重,来到你想爬的坡前,试一试就知道了。
不同车辆动力总成搭配不一,调教不同,出力特性不同,如何破解,只有一条——试!
三缸劝你还是不要考虑
您向凌派车主询问该车爬坡能力,我不是凌派车主,但我认为您没必要担忧。
因为,我国汽车的爬坡能力,基本上都是30%,至少我尚未见过哪款车低于这个数值。关于爬坡能力的测试,有国家标准,是在最大设计质量的前提下进行的。
30%的爬坡能力,在日常使用中,绰绰有余,因为,即使是四级山区公路,最大纵向坡度也不会大于9%。
一般来说普通的铺装公路是没问题的
但是动力多强不敢保证
这个1.0T陡坡起步 猛踩油门听着引擎嘶吼吧
记得夏天别开空调陡坡坡起 否则容易起不来。
凌派这个1.0T也就凑合,如果有动力刚需 这个价位建议看下其他竞品。
既然厂家推出这个排量的车,那在正式量产前需要做各种测试,尤其是注重极端条件下的类似于极限测试,满载下的爬坡算是一个,除非坡度太陡、载重过重,超过了车辆允许荷载,否则都没问题!
载重、爬坡需要高扭矩支撑,涡轮增压车感觉算是强项的,这个我不太说得准,仅是个人理解!
1.0T的小排量,居然还是A+长度~
满载5人加500㎏~
1.7吨多的全重量,扭矩太小~
想爬坡,看角度。但这个扭矩已经很low了,长距离4000以上转速,综合够呛~
这款车排量偏小点,发动机最大功率90千瓦最大扭矩173公斤/扭米,使用上线性加速差一些,有6档手动和自动CvT变速箱,属于紧凑型车,日系车体不会很重,满载只要是正常公路大坡和高速公路长距完全可以正常使用,CvT变速箱属于无级变速,就是有N个档位,要注意不要经常急加速起步和超车,这样变速钢带和主动变速轮很容易损伤打滑,造成发动机无力且修复价格昂贵,cvT无级变速大扭矩一直是世界上无法解决的大难题。
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