2017年,2.7L的普拉多停产,一年多过后,3.5L的普拉多也遭遇了同样的命运,严苛的排放标准只是压死普拉多的最后一根稻草。就产品来说,普拉多其实已经略显疲态,十数年的设计几乎原封未动,再加上诸多竞争对手的崛起,让普拉多已经无法屹立于山巅而不倒,尽管仍有市场,但碍于双积分政策,国产的普拉多确实拖了丰田后腿,也是在万般无奈之下,2020年6月23日,最后一辆车下线后,普拉多终于迎来了句点,销量也“定格”在了346706台。
当然,作为全球范围内的主力车型,丰田绝对没有理由放弃普拉多,这不,普拉多黑武士版在去年年末于日本本土上市,官方指导价格是362.1万日元,折合人民币不到22万。设计上依旧没有大幅改动,但是进行了一定幅度的熏黑处理,看上去多少是年轻了一些,内饰方面依旧老派、简洁的作风,但配置、功能方面却丰富了不少。动力方面,新车搭载了一台2.8T柴油发动机,最大功率为150千瓦,峰值扭矩为500牛米。传动方面,搭载了六速自动变速器,百公里加速跨进了10秒大关。
此外,基于TNGA平台搭载的全新一代普拉多,已有信息曝出将于2022年下半年发布,除了这款柴油引擎继续服役之外,还将提供2.5L汽油机+电机的混动动力总成供选。
国内政策对柴油车向来不怎么友好,受咖啡政策影响,这款普拉多黑武士版几乎不可能国产,国内消费者也只能寄希望于全新一代混动系统装身后,能够再次回归国内市场,续写传奇了。