1　Renesas　Electronics　揭开电池管理系统的神秘面纱　现在的电子设备具有更高的移动性并且比以前更绿色,电池技术进步推动了这一进展,并惠及了包括便　捷式电动工具、插电式混合动力车、无线扬声器在内的广泛产品。近年来,电池效率(输出功率/尺寸　比)和重量均出现大幅改善。试想一下汽车电池得多庞大和笨重,其主要用途是启动汽车。随着技术的　最新进展,你可以改用锂离子电池来迅速启动汽车,其重量只有几磅,尺寸也就人手那么大。　电池技术的不断变化促使许多新手学习如何设计电池管理系统。本文提供了有关电池管理系统(BMS)　架构的初学者指南,讨论了主要功能块,并解释了每个功能块对　BMS　系统的重要性。　图1:电池管理系统(BMS)功能块的简化示意图。　2　Renesas　Electronics　电池管理系统架构　电池管理系统(BMS)通常包含若干功能块,如:FET　驱动、电流监控、单电池电压监视器、单电池电　压均衡、实时时钟、温度监控和状态机。市场上有多种类型的　BMS　IC。从简单的模拟前端(如提供均衡　和监测功能并需要微控制器的　ISL94208)到自主运行的独立集成解决方案(如ISL94203),功能块的　分组存在很大差异。现在我们来看每个功能块的用途和所使用的技术,以及每种技术的优缺点。　关断　FET　和FET　驱动器　FET　驱动器功能块负责电池组的连接以及负载与充电器之间的隔离。FET　驱动器的行为可根据单电池电　压测量值、电流测量值和实时检测电路进行操控。图2(a)　和2(b)描述了负载与充电器及电池组之间的两　种不同　FET　连接。　图2:不同连接的截止　FET　原理图:　(a)负载与充电器之间的单一连接,(b)允许同时充电和放电的二端　子连接。　图2(a)需要最少的电池组连接数,且电池组工作模式限于充电、放电或休眠。电流方向和具体实时检测　的行为决定了器件的状态。例如,ISL94203　有一个　CHMON,用于监测截止　FET　右侧上的电压。如果　充电器已连接且电池组与之隔离,则注入电池组的电流将使电压上升至充电器的最大供电电压。这时,　CHMON　所在位置的电压电平升高(tripped),让BMS　器件知道已连接充电器。负载连接是通过以下方　式来确定的:向负载方向注入电流,以确定负载是否存在。如果引脚所在位置的电压在电流注入时没有　显著上升,则表明