来源:泛亚有色金属交易所
五月,中国传统车市在烦躁的气氛中度过,到处是“断崖式”下滑的新闻。从断崖上往下跳,十死无生。来自中国汽车工业协会的数据显示,5月,传统汽车销售190.38万辆,从200万辆高位回落,同比下降0.4%。受此影响,1~5月,传统汽车累积销量为1004.62万辆,同比增长仅2.1%,比去年同期回落6.9个百分点。各大预测机构纷纷调低今年对汽车增长预期,从7%大降至3%~5%。
但另外一面,新能源车销量却直线上升。来自工信部的数据,5月,中国新能源汽车生产1.9万辆,同比增长3倍,其中纯电动车9922辆。前五个月,新能源汽车累积生产5.36万辆,同比增长近3倍,全球排名第一。与新能源汽车息息相关的一些稀有金属和稀土材料的市场空间潜力大,并且随着新能源汽车市场份额的不断增加,这些关键原材料的长远需求看涨。
新能源车的火爆吸引一大批虎视眈眈者
博世从今年开始一直到2025年,平均每年拿出4亿欧元投入到电动车领域,进行研发,为汽车企业提供技术支持,并计划在五年内“腰斩”电池成本。博世认为,到2025年,全世界所有新生产车中至少有15%是新能源车。
本月,一大批新能源车地方政策也逐渐落地。从6月1日开始,北京新能源汽车不受工作日高峰时段区域限行措施限制,一周七天均可上路。天津市对新能源车采取不限购、直接上牌等鼓励措施,同时扩大新能源车鼓励的目录,包括特斯拉。而在上月,厦门新能源车补贴正式落地。厦门市新能源汽车购车补贴按国家同期补贴标准1:1的比例确定补贴标准。6月4日,《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式推出,7月10日起实行。
新能源汽车的发展离不开稀有金属。