故障解决情况—— 1、“福克斯爆震传感器根本就不起作用“---------连厂家给4S做培训时,牛气的长安技术讲课老师都这么鄙视。在实际的测试中,证明了这个问题确实存在。 2、厂家说了,爆震是积碳所至,口气牛x到了天上,实际发动机开缸检查,干净得很,厂家的牛人立马不敢再提解体发动机清除积碳的话了。。。跑了快2万,还挺干净的,内窥镜的片子我就没法拍了,燃烧室非常干净。。。 3、也曾换过新版的pcm,但不怎么起作用,使用“不怎么”这样的字眼,是因为换过后确实感觉爆震声音小了,但长时间行车后还是有,所以无法说彻底有效或彻底无效 4、气门正式校准的标尺校准时,发现存在细微的误差,重新校准,真的很紧,使了蛮力(当然也有巧力)才弄松对准。其实厂家给出的所有方法都试过了,拆进气歧管、查积碳、换喷油嘴总成、换火花塞,爆震传感器,甚至拔下传感器试车(爆震传感器根本没屁用)都不行,未果,第二天换pcm,未果。之后回家。。。。。。过几天4S打电话来说厂家经过讨论非常确信是节气门阀体的问题,甚至未经测试就直接让4S订购了一支阀体,换上去后,爆震依然,最后维修部主任抱着试试看的心理说会否是正式装配的误差问题,厂家给与最坚决的否定,我当时心理也已经摩得快到底线了,该拆的都拆了,该换的都换了,我只能任命,最后负责的4S坚持再试试,说已近这样了,最后再试试吧,实在不行我就任命了,是否换发动机还不知道,我心里也是已经在盘算怎么威权换发动机总成了,我不同意在没有积碳问题的情况下完全解体发动机,虽然我自己也知道,要想索赔发动机,就得先同意彻底解体发动机,真的很矛盾。 没想到打开顶盖,经过校准发现真的存在误差,但当时都认为少量误差不足以产生爆震,校准过后,试车。。。。已经听不出来了,心理上已经不觉得爆震消除了,直到在安静的试车路线下,才发现无论怎样驾驶,再也没有一声爆震了。。。 1.8amt变速箱手自模式切换无效,无法加减档 车型——1.8amt 里程——? 故障概述——1.8amt变速箱手自模式切换无效,无法加减档 故障描述——一直以来从N挡挂到D挡车老是抖一下,感觉很明显,去4S查了好几次查不出来,前一阵子出新状况了,从N挡挂入手动模式居然还是显示D,而且也是自动模式,加减挡不管用! 故障解决情况——上星期六去4S又检查,终于碰见高手了!小师傅打开机盖,调了据说是变速器线的角度,只一点点,可能也就是几