目前在我国自行车领域常见的内胎气嘴主要分为三类:英式气嘴(英嘴);美式气嘴(美嘴);法式气嘴(法嘴)。下面我就向大家进行说明和介绍:
1、英嘴
英式气嘴现在在运动自行车领域基本比较少使用了,因为气门靠橡皮套防漏,防漏能力主要看橡皮管的质量,气密性较差,经常性需要充气,因为高压时,英式气嘴的橡皮管边缘会轻微的渗漏,且由于使用的胶皮管较软,容易老化,而扭的过紧还容易导致气压盖裂开。当然,相对而言英式气嘴内胎的价格也较为低廉。不过英嘴的保养也是比较麻烦的,因为暴露出来的气嘴部分基本是铁制金属的,所以容易被氧化生锈,气嘴一旦锈蚀将影响气嘴的气密性。
打气的方法:英式气嘴打气需要专门的气嘴夹,一般的打气筒在购买的时候都会配用。但去到一定程度的高端打气筒或便携式打气筒都是无法兼容英式气嘴的。
英式气嘴打气方法:
英式气嘴气嘴夹
一般的打气筒都会配这款夹头
打气方法
2、美嘴
美式气嘴是目前最主流的气嘴,使用率最高。美嘴主要靠内压顶力锁死,耐高压,漏气线性较陡,也就是说,气压不够时漏气更快,气嘴基础大,气嘴的直径也大,不过充气流量大,所以广泛地应用在气容积较大的内胎,打气因而很方便。美式气嘴的好处,主要是“兼容性”比较好,采用的比较多,民用车上也有不少采用美式气嘴的,所以在很多地方都能找到替换、修补、充气的;缺点是用在刀圈上很不方便,因为美嘴的气嘴有点不够长,打气时气嘴总往下缩、不容易被夹紧。用在工形圈上则基本没有什么问题。
美式气嘴打气方法:
美式气嘴打气头
夹头式
螺纹式
打气方法
夹头式,直接套入气嘴,把夹紧板钩拉开即可固定。
螺丝式,就好像上螺丝一样,把打气嘴扭进气嘴帽即可。
(由于是螺纹固定,如果是高压胎使用这种打气嘴可以承受更大的回流气压,
因为打气嘴不怕被气压顶脱)
3、法嘴