李嘉诚看中的长江EV宣布投资失败,曾是国内首批拿到新能源汽车“双资质”的车企,一度吸引不少政府背景的投资。其实早在2016年,长江汽车曾发布了一款小型纯电动SUV,但因为产品达不到补贴标准,所以在市场上也渐渐的,被其他品牌所压制。随后在2018年北京车展上亮相三款概念车,虽然看上去好,但是都没有投入到生产之中,“烧”了51亿,直到现在破产了都没能看到一款产品落地。2019年初,长江汽车开始为同是造车新势力的零跑汽车代工,展开自救,不过零跑汽车的销量尚未成规模,代工零跑汽车对长江汽车来说就相当于一清凉膏,只能止痒不能止血。长江汽车就是典型的PPT造车,倒了就倒了。
东风裕隆
11月13日,裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭正式进入破产清算程序。让两岸网友,备受关注的纳智捷退出中国大陆市场终于实锤了。其实早在2017、18年,纳智捷已经很落魄了,为了生存下去,在2018年广州车展上发布了U5EV这款纯电动车,想着可以借着风口“涅槃重生”,结果连个上市时间和价格都没出来就交付给了分时租赁+网约车D2D服务的出行平台。其实纳智捷也有巅峰时刻,在2014、15年的时候,用自主品牌的价格买到合资品牌的配置,高性价比优势让其成为了车市的一匹黑马,周杰伦也代言过,可见当时名气。至于为啥落魄,也不用老司机说了吧,产品力差,设计又不行,重点还是油耗太高啦!段子手们,评论区见。
众泰汽车
作为国内汽车“逆向研发”的大师,众泰凭借着模仿各种高端豪华品牌车型火过一把,在月销量破万、酷似保时捷Macan的众泰SR9助力下,众泰汽车2016年累计销量达到33.31万辆,也是众泰汽车销量最高峰。但是后来由于新车频频被曝光出质量问题,屡次登顶汽车投诉质量榜单,车主们改车标的事情也被网友们吐槽得沸沸扬扬,市场口碑一落千丈,没有核心竞争力始终还是要被淘汰的。