BCM 车身控制模块简述 BCM 是包含各类灯以及门锁功能的模块,同时也具有 CAN 和 LIN 网关功能. BCM 要求的特点是:CAN/LIN 网络支持,对应于各种单元规模的封装/内存,为克服车内线路引 起的电磁辐射的低 EMI 设计,待机时为降低电池消耗的低功耗设计.瑞萨提供多种 CAN/LIN MCU 来适应不同的车身控制要求. 电控单元在汽车中的应用越来越多, 各电子设备间的数据通信变得越来越多, 同时这些分离 模块的大量使用,在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加,故障率上升,布线复杂等问 题.于是,需要设计功能强大的控制模块,实现这些离散的控制器功能,对众多用电器进行 控制,这就是 BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) .目前 BCM 也是汽车电子研究的热门, 竞争也相当激烈. BCM 的研究和应用,大大提高了整车的性能.但随着汽车电子技术的进一步发展,BCM 集 成的功能也越来越多,BCM 的设计也变得越来越复杂,集中式控制也造成线束过于集中, 安装,布线也很复杂. BCM 具有以下发展趋势:越来越多的车身电子设备在车身得到应用,使得 BCM 控制对象更 多;各电子设备的功能越来越多,各种功能都需要通过 BCM 来实现,使得 BCM 功能更加强 大;各电子设备之间的信息共享越来越多,一个信息可同时供许多部件使用,要求 BCM 的 数据通信功能越来越强;单一集中式 BCM 很难完成越来越庞大的功能,使得总线式,网络 化 BCM 成为发展趋势.而 CAN 总线是一种串行多主站控制器局域网总线,是一种有效支持 分布式控制或实时控制的串行通信网络. 由于其通信速率高, 可靠性好以及价格低廉等特点, 使其特别适合汽车系统, 所以利用 CAN 总线技术总线式控制车身电子电器装置是 BCM 发展 的必然趋势. 总线式车身控制系统成 BCM 发展必然趋势 以低速 CAN 总线,LIN 等汽车车载电子网络系统为基础,总线式车身控制系统成为 BCM 发 展的必然趋势.以下结合上海同德电子工程技术有限公司在总线式 BCM 上进行的研究详细 对总线式 BCM 进行说明. 系统有两个总线,低速 CAN 和 LIN 总线. 低速 CAN,信息传输速率为 100 Kbps ,车身系统 CAN 的控制对象主要是低速电机,电磁 阀,灯具和开关器件等,它们对信息传输的实时性要求不高,但数量较多;采用低速 CAN 总线还能增加总线的传输距离,提高抗干扰能力,降低硬件成本.