所以,直6发动机并不是宝马的专利,很多车企曾经都十分擅长相关的技术。只不过如今的消费者对于车辆的实用性以及空间利用率需求越来越高,而直6发动机在这方面确实存在一些物理上的不足,所以坚持至今者寥寥。然而奔驰此番重启直6发动机意欲何为呢?新款发动机又有哪些先进的技术呢?请大家继续往下看。
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加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.89秒38.50米8.40升
评测编辑-付博:
不管别人怎么说,S级始终是S级。我们这台测试车虽然是最低配版本,但整体的舒适度、性能表现都是非常出众的,实车的气势也丝毫不弱于老款。假如有一天我有了100万的购车预算,我会选择S级。
评测编辑-梁奇:
S级的性能测试成绩表现很出色,在赛道测试中也取得了1:00:42的圈速,要知道这台车有着庞大的身躯和沉重的体重,能取得这样的测试成绩还不足以说明它性能的优秀吗?
评测编辑-洪冰清:
这台车的外观内饰设计放在C级上会让我感到惊艳,但是放在S级身上,总让我觉得S级的地位没有被很好的衬托起来,当然这台S级的性能表现和驾乘舒适性是毋庸置疑的。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.01秒38.12米9.70升
评测编辑-周宇轩:
当你深入了解这台S 500 L后,你就会领悟到在发动机技术上,奔驰已经走到了多么可怕的地步。近几年在F1上独领风骚的赛车级动力单元表现,不止为它们带来了像AMG Project One这样的千匹民用级战车,也为它们未来民用混合动力单元的技术做了深层次的铺垫。
评测编辑-洪冰清:
“开宝马,坐奔驰”,虽然现在这种说法的准确性已经有待讨论,但这是一台有着435马力的奔驰S 500 L。如果可以的话,坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是这台车最正确的使用方式。
评测编辑-张可:
这代S级的内饰在刚亮相的时候,技惊四座,同级别同价位的车型几乎无人能出其右。不过几年的时间已过,对手们也都迎头赶上,再加上有些审美疲劳的原因,已经没有当时那么惊艳了。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.94秒38.40米11.70升
评测编辑-曹益:
坐着上瘾,开着舒心,气场也领先同级竞品,行政级豪华车的第一选择,如果配置能再丰富点就好了,毕竟是131.8万元呢。
评测编辑-王涛:
冷静的思考,一台商务车也可以做到这么均衡,也许这就是奔驰品牌的精髓,很多设计看似简单并很少能用上,但当你需要的那一刻,它更像一位无微不至的管家,给予车主无微不至的安全感。
评测编辑-李乔辰:
在我看来奔驰S级是一款近乎完美的车,它的造型足够优雅,配置也够先进,让你开爽的同时,还能坐爽你,就目前来看S级还是这个级别的标杆。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.42秒37.23米--升
评测编辑-时睦华:
这是一台一辈子应该拥有一次的车,不是雍容浮夸,而是气质不凡。129年的底蕴藏在每一个细节里,说不清道不明,却好似每一刻都可以感知得到。我只能说,作为一个车迷,我喜爱它。因为我也不知道等到有了能够拥有它的财富时,我会做出怎样的选择。
评测编辑-李毅:
S 500 Coupe的美是毋容置疑的,从内到外它无处不散发着一种遗世独立的气质,奔驰深知大型GT跑车的含义,在保证了足够性能表现的前提下,它的舒适性几乎可以媲美S级。只不过,因为避税而引入国内的4.0T发动机动力表现并没有足够的说服力,如果不纠结于价格的话,AMG版本更值得拥有。
评测编辑-胡正暘:
个性的车分两种,一种为了证明什么,显得标新立异;另一种自说自话,只为悦己者容,所以特立独行。奔驰S 500 Coupe属于后者,也许99%的有实力的人都不会买它,同样价格更激情更拉风的选择太多了,但那份行走在世俗目光之上的从容还真不好学。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
7.10秒38.16米10.80升
评测编辑-张郁达:
S 320 L是一台非常完美的商务型用车,去掉了部分高科技的电子配置,保留同级别该有的所有实用性配置,而不失豪华性,换装低功率发动机将价格拉低至100万元之内,同级别中杀伤力很强大。
评测编辑-于晗:
不到100万买大奔听起来是多么诱人的事儿,这么一想,S 320 L对于企业或者是富裕家庭来讲都是非常地道的选择。它拥有其它车难以企及的气场与豪华感,加速不慢,油耗不高,是一款不失务实而拥有王者风范的豪华车。当然它也有让我接受不了的地方,比如手动防眩目后视镜实在是太low了,希望改款后能变得更好。
评测编辑-时睦华:
啥也不说了,入门级的S级,最棒的商务车。相比上一代的入门级动力:272 3.0L自然吸气发动机,这一代的M276 3.0T低功版发动机在动力、油耗上有了飞跃式的进步,静谧程度和运转平顺性也是同级一流。唯一让人感到纠结的是它的内后视镜居然没有自动防眩目,而外后视镜干脆就没有防眩目。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
6.29秒38.94米12.45升
评测编辑-梁巍:
新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆,海外见到的诸多高科技配置都与国内无缘,更不用提这款目前的入门级车型。当然,它的价格也是最低的。在新的入门级车型推出之前,S400L尊贵型是最能“走量”的产品。
评测编辑-胡正暘:
相比之前测试的S500L,这款S400L将得到更多土豪们的关注,产品本身的素质毋庸置疑,只是奔驰准备啥时候把“魔毯”之类的配置拿给中国用户尝尝鲜呢?
评测编辑-罗浩:
S400L的动力没有之前测试过的S500L那么强劲,不过对于一款专注于乘坐舒适性的豪华车来说不算什么,除此之外它的各方面表现同样优秀,而且价格也很合适,因此必将是未来S级在国内的销售主力。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
5.34秒38.36米--升
评测编辑-梁巍:
新款奔驰S级确实跟人感觉很惊艳,不再像老款那么气势逼人,现在它变的更秀气了,行政气氛减轻了不少,更适老板们自己开,而且是年轻老板。其他方面无需太多评价,没太多可挑剔的,非要找找问题的话就是动力总成有点老,这次新S级没有用上最新的发动机。
评测编辑-胡正暘:
这是有能力让网媒小编们集体高潮的一款车,所有人都在惊呼,仿佛天神下凡一般。当年A8换代的时候在广告里使劲揶揄S级,现在好了,等着看奔驰拍新广告吧。
评测编辑-罗浩:
全新一代奔驰S级在万众瞩目之中闪亮登场了,它身上的光环是如此的耀眼,颇有神车架势,这款车的驾乘舒适性无可挑剔,不过需要注意的是,当初试驾中介绍的那些高科技配置,在国内量产版上都是选装的,喜欢体验未来科技的消费者,恐怕要破费一番了。
加速(0-100公里/小时)刹车(100-0公里/小时)油耗(100公里)
9.39秒39.77米--升
评测编辑-韩路:
奔驰S没有理由不给10分,尽管它的后排少了好多设备,但是依然挡不住它的那种霸气和品牌的实力。三大品牌里,奔驰S自然是品牌最硬气的,尽管这是最低配版本,这种气势依然足以让大家甘心掏钱包。
评测编辑-王苦公:
用不了一百万,同样可以享受到奔驰S级。虽然S300减掉了很多配置,但并不影响它的豪华性,它已经完全可以满足大部分人的需求了。除非你追求无微不至的奢华,同时也不在乎多花100万。动力性能刚刚好,我认为再好的性能,对S级来说也是不太重要的。
评测编辑-孟庆嘉:
作为S级的中低端产品,奔驰S300L尊贵型能够提供的就是一种超值的豪华与面子,在外观、奢侈性上都足以满足高档商务路线的需求,而对性能的忽略也是可以理解的,最重要的是价格只在百万以下,我想在同档次产品中,奔驰的领袖地位应该很难被动摇。