板块超高加宽参数导入格式:新版本测量员APP已经将标准横断面和超高、加宽参数合并在一个参数文件里,如果想批量导入超高加宽参数,可以把它们编写在一起。具体格式如下:0,左一,4.05,-4,0,1左右板块(左板块0,右板块1),左侧第一板块名称,标准宽度,标准横坡(从设计线向两侧下坡为负,上坡为正),相对前一板块高差(高正低负,单位:m),是否主版块(主版块0,非主版块1)参数类型(超高0,加宽1),超高变化里程,横坡,超高渐变方式(线性是1,三次抛物线是3)参数类型(超高0,加宽1),加宽变化里程,宽度,加宽渐变方式(线性是1,三次抛物线是3,四次抛物线是4)以上为左侧第一个板块的所有参数0,左二,5,-4,0,1左右板块(左板块0,右板块1),左侧第二板块名称,标准宽度,标准横坡(从设计线向两侧下坡为负,上坡为正),相对前一板块高差(高正低负,单位:m),是否主版块(主版块0,非主版块1)1,右一,2,4,0,1左右板块(左板块0,右板块1),右侧第一板块名称,标准宽度,标准横坡(从设计线向两侧下坡为负,上坡为正),相对前一板块高差(高正低负,单位:m),是否主版块(主版块0,非主版块1)1,右二,2,-4,0,1左右板块(左板块0,右板块1),右侧第二板块名称,标准宽度,标准横坡(从设计线向两侧下坡为负,上坡为正),相对前一板块高差(高正低负,单位:m),是否主版块(主版块0,非主版块1)1,右三,4.05,-4,0,1左右板块(左板块0,右板块1),右侧第三板块名称,标准宽度,标准横坡(从设计线向两侧下坡为负,上坡为正),相对前一板块高差(高正低负,单位:m),是否主版块(主版块0,非主版块1)#超高超高就是为了让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线内侧的横向分力,以克服离心力对行车的影响。超高说白了就是线路转弯时,一侧抬高或一侧降低来克服离心力。表现在软件中就是横坡的变化。超高缓和段:直线上是正常断面,圆曲线上是单向的超高断面,在直线与圆曲线相接的横断面就出现了突变。这种突变必然影响行车的舒适性,且如果超高坡度较大,曲线外侧甚至无法通车。因此,通常在直线与圆曲线间设置一个过渡段,使路面从正常路拱逐渐过渡到单向横坡,以利于汽车舒适地从直线驶入圆曲线,这种从直线上的双向横坡逐渐过渡到圆曲线上的超高横坡的过渡段,成为超高缓和段。当然,圆曲线过渡到直线也是超高缓和