经济观察网记者发现,在所有车企高管中,有人年薪已经低至部分城市白领水平以下,如海马汽车董事、COO陈高潮,财报显示其2019年获得的税前报酬仅为22.93万元,2018年则为仅为9.12万元。纵观海马汽车五年以来的财报,高管的低薪酬已是常态,即便是“一把手”董事长景柱,其2019年的薪酬也仅为52.5万元,在所有高管中垫底,这可能是受海马汽车市场表现持续低迷等影响。
从车企高管薪酬总支出来看,在经济观察网记者统计的18家车企中,有10家车企出现下滑。其中,下降幅度最高前三名为北汽蓝谷、长城汽车、吉利汽车,它们的高管薪酬分别的下降幅度为25%、24%、23%,另外2019年销量大跌的上汽集团,其高管薪酬总额也下降了19%。
超过一半的乘用车企对高管薪酬的总支出进行了缩减,主要的原因被认为是2019年车市下行导致业绩走低。数据显示,吉利汽车全年净利润仅为82.6亿元,下滑幅度更是达到了35%。长城汽车利润为44.97亿元,较2018年同期下降13.64%。而上汽集团净利润256.03亿元,同比下降28.9%,为上汽集团近10年来首次出现净利润下滑。不过,北汽蓝谷是个例外,虽然其2019年利润实现25.54%增长,但高管薪酬不升反降了25%,数据显示北汽新能源2019年销售15.06万辆,同比下降4.69%。
在高管薪酬总支出增长的车企中,有凭实力给高管涨薪的,如华晨中国。2019年,在华晨宝马的利润加持下,华晨中国净利润为67.62亿元同,比增长16.18%,其2019年高管薪酬总额上升了7%。但也有企业在销量、利润双下滑的情况下,仍然调增了高管薪酬,如一汽轿车、一汽夏利和比亚迪。
数据显示,比亚迪2019年净利润同比下降了42%,但高管薪酬总额同比增长18%;一汽轿车在利润下滑74%的情况下,高管薪酬大增61%;一汽夏利2019年净利润-14.8亿元,同比下降4068.32%,但其高管薪酬同比上涨26%。值得注意的是,江淮汽车高管薪酬大幅增长62%,为上市车企中涨幅最大,2019年江淮汽车实现了利润扭亏。