题主的问题还是有些宽泛,我正好也在关注这两款小型车,分享一下自己的想法。
先说需求,作为个人第一部四轮车我个人需求就是我和妻子的日常代步,孕后检查和产后为了小孩的各种奔波。市区/高速大概80/20的样子。经济耐用,省油,保养便宜;好开即可,操控没追求;空间大且灵活;自动挡两厢,还有便宜。
顺着这个思路就是无面子属性的自动挡乞丐版两厢车,裸车8万左右也就可以接受了,本来是锁定8.18w的新飞度,后来,貌似被逆转了。
1.销量&售价
飞度销量妥妥的比致炫大,进而反馈到价格上就是飞度优惠幅度在3000-5000左右,致炫10000-12000左右。加上15年新出的1.5自动魅动版,起价8.58w,成交价在7.58-7.38w之间,飞度就成了7.88-7.68w,总之,致炫便宜3000元。
2.经济&耐用
耐用方面应该是差不多的,日系车在这方面有自己的口碑,经济上本田的地球梦发动机配合CVT油耗上很天使,但每5000公里就要保养,导致保养成本按厂商说明书2年或6万公里接近8000元。直喷的地球梦在国内的油品面前也有点水土不服。反过来致炫油耗比飞度百公里多1-2升,但保养费周期更长(1w公里一次)2年或6w公里保养费用3500元左右,如果按我估计一年一万公里的代步跑法,2年算400升油也就2800元,还是致炫省一些,而且技术风险更小。当然,这种算法一年跑15000公里是临界点,超过这个数的,飞度的经济型就开始超过致炫了,而且长途跑的多的,这个数字也不是太难达到。
3.好开/操控/动力
原厂都是好开的,操控也差不多,飞度的动力妥妥的更好,改装提升操控的潜力也更大,有想法的人果断飞度。我想了想之后,觉得我没想法。既然是老婆孩子买菜车,还是稳妥点开,我驾驶风格本来就比较肉,驾驶技术客观的说,很呵呵,飞度动力性的优势和改装潜力在我这就只能算锦上添花而不是核心刚需了。近三十而知天命,骑了白马我也不是王子。
看了很多评测试驾的视频,丰田渣渣的4AT在平顺性上没什么问题,用售价换油耗也许就是丰田的打算吧。
4.空间大且灵活
本来是飞度的传统强项,可是9.88w才开始有魔术座椅,8.18和8.88w车型都是整体放倒,而致炫的后排比例放倒功能就在低价车上开始逆转了。整体放倒就意味着,如果300多升的后备箱一旦放不下,飞度只能做两