服务等级的划 分,高速公路、一级公路以车流密度作为主要指标;二三级公路以延误率和平均运行 速度作为主要指标;交叉口则用车辆延误来描述其服务等级。 一级服务等级:交通量小、驾驶者能自由或较自由地选择行车速度并以设计速度行驶, 行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响,交通流处于自由流状态,超车需 求远小于超车能力,被动延误少,为驾驶者和乘客提供的舒适便利程度高。 二级服务等级:随着交通量的增大,速度逐渐减小,行驶车辆受别的车辆或行人的干 扰较大,驾驶者选择行车速度的自由度受到一定限制,交通流状态处于稳定流的中间 范围,有拥挤感。到二级下限时,车辆间的相互干扰较大,开始出现车队,被动延误 增加,为驾驶者提供的舒适便利程度下降,超车需求与超车能力相当。 三级服务等级:当交通需求超过二级服务等级对应的服务交通量后,驾驶者选择车辆 运行速度的自由度受到很大限制,行驶车辆受别的车辆或行人的干扰很大, 交通流处 于稳定流的下半部分,并已接近不稳定流范围,流量稍有增长就会出现交通拥挤,服 务等级显著下降。到三级下限时行车延误的车辆达到 80% ,所受的限制已达到驾驶者 所允许的最低限度,超车需求超过了超车能力,但可通行的交通量尚未达到最大值。 四级服务等级:交通需求继续增大,行驶车辆受别的车辆或行人的干扰更加严重,交 通流处于不稳定流状态。靠近下限时每小时可通行的交通量达到最大值,驾驶者已无 自由选择速度的余地,交通流变成强制状态。所有车辆都以通行能力对应的、但相对 均匀的速度行驶,一旦上游交通需求和来车强度稍有增加,或交通流出现小的扰动, 车流就会出现走走停停的状态,此时能通过的交通量很不稳定,其变化范围从基本通 行能力到临时常发生交通阻塞。 高速公路服务等级分级高速公路服务等级分级和最大服务交通量(小客车辆/h/车道)