10. 在侧向力作用下,若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大,汽车趋于不足转向量;若后轴左、 右车轮垂直载荷变动量较大,汽车趋于不足转向量。 11. 减小车轮质量对平顺性影响不大,主要影响。 12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ 取较值,行驶安全性要求取较值。阻尼比增大主要使的方根值明显 下降。 13. 减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距,有利于减小俯仰角振动。 14. 汽车速度越高,时间频率功率谱密度 15.降低悬架系统固有频率,可以车身加速度。 16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。 17. 在路面随即输入下,车身各点垂直位移的均方根值,在轴距中心处最,距轴距中心越远处越。 18. 线位于曲线下方,制动时,总是先抱死,β线位于曲线上方,制动时,总是轮先抱死。 术语解释(共分,每小题分) 试分析主传动比i0 的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响? 试从汽车操纵稳定性的角度出发,分析电控四轮转向系统()和车辆稳定性控制系统()控制的实质及特点。 二自由度轿车模型有关参数如下:总质量1818.2kg;绕oz 轴转动惯量 .;轴距3.048m;质心至前轴的距离1.463m;质心至后轴距离1.585m;前轮总侧偏刚度 k1 ;后轮总偏侧刚度 k2 特征车速uch 车速u22.5m 时的转向灵敏度 一辆轿车总重KN,轴距2.85m,重心距前轴距离1.25m,重心高度hg 0.5m,制动力分配系数β 试计算:在附着系数的路面上制动时,哪一轴车轮将首先抱死?并求出该轴车轮刚抱死时汽车 的制动减速度是多少? 其中,m1 m2分别为车轮质量和车身质量,K 为悬架刚度, Kt 为车轮刚度, z1z2 别为车轮和车身的垂直位移坐标。试推导系统的频率方程,及双质量系统的主频率。