作者:admin　套筒大一号的情况下可以将螺栓、螺母对边各垫一片铁片,然后套上套筒,不能使蛮力,怕打滑伤人,最好还是用配套的套筒扳手拆除。　新车螺丝也有扭动过痕迹,毕竟汽车上每一颗螺丝都需要扭上去的。理论上只要用扳手扭螺丝那么都会留下痕迹,只不过痕迹足够小的时候肉眼就不容易看出来。如果你在仔细观察一下会发现:某些国产车新车出厂时螺丝上扭动的痕迹要明显一些,某些合资车螺丝扭动痕迹要小一些。　但是一些带漆的螺丝可能就完全找不到扭过的痕迹,放大镜也看不出来,因为这些螺丝是装配后喷的油漆,表面看不到任何扭动痕迹。例如引擎盖、翼子板、尾门、车门处螺丝都是装配完毕后在喷一次漆的:　而那些表面没有油漆的螺丝看不到扭动痕迹则与工具、工艺要求有关系。我们拧螺丝之所以留下痕迹,一部分原因是扭螺丝的套筒有磨损　造成的,磨损后套筒与螺丝之间的接触由面接变成点接,或者点接触减少一半,点受力后螺杆/螺母就会留下痕迹　,而用呆扳手扭螺丝时会留下更严重的痕迹,螺丝只有两个面受力、而且呆扳手偏差大,使用中磨损严重,扭螺丝后会留下更明显的痕迹。　扭螺丝是否留痕迹,与装配工具有关系。一个精密度高的套筒,与螺母接触更严密。一个高品质的套筒套在标准的螺母上,你会发现套筒与螺母之间没有多余的间隙,这时候螺母受力均匀,螺母与套筒接触面积大因此磨损痕迹自然会小一些。　扭螺丝过程中没有控制好力度,螺丝承受力矩过大的时候,不仅容易滑丝、断丝、而且螺母表面留下的痕迹会更加明显。　因此用高精度套筒工具、用标准力矩扭螺丝时,螺丝表面的痕迹就变得微不可查。当然,力矩设定与螺丝参数有关系,硬度等级越高则强度越高,表面也不容易留下扭动过的痕迹。　看到这里我们就可以猜到生产线上扭螺丝为什么没有痕迹了!首先会根据不同部位的螺丝测试出合适的力矩,其次扭螺丝的扳手要设定好力矩,而扭螺丝过程中对速度、角度有要求,工具精度足够高的情况下,按照标准扭螺丝就不会留下明显的痕迹。　非也,有些时候螺丝扭动后也不会留下痕迹。