值班主编
刘宇
《极驾客》
几乎是一夜之间,在中国的土地上出现了大批新建、在建,以及规划中的赛车场,这状态就像断了线的珍珠项链洒落满地。以浙江为例,成规模的赛车场已经有三四家,而四川大大小小算起来也有四五家。投资规模小则几亿、多则十几亿甚至几十亿。
难道广大的中国汽车公民也在一夜之间爱上了赛车运动?显然不是!
赛车文化一直是汽车文化的顶层建筑,在发达国家,这一领域已经相当成熟,F1赛事甚至跟足球一样普及和吸金。相比之下,中国虽然早已坐上汽车销量的头把交椅,但在汽车文化这条跑道上却只能算是刚刚起步,就更谈不上赛车文化了。
虽然关注赛车的人群在明显增长,但因为基数太小,还远远谈不上繁荣。即便最顶级的F1赛事,光顾上赛的大部分中国人都是看热闹的心态,在他们眼里这就是一场汽车庙会。而至于其它的国际国内赛事,有人气的更是几乎没有,我们早已经看惯了赛道上热火朝天、看台上惨淡冷清的场面。
难道举办汽车赛事是个赚钱的买卖?
很遗憾,也不是!
还拿F1说事儿,上海站办了这么多年,上海赛车场还没赚到钱,即便把全年承办赛事的商业开发加起来,并且每一天都按照商业包场计算,跟它的整体投入相比也仍然入不敷出,而且这还没算地价。
上赛办F1不赚钱,其它赛车场办其它赛事更不可能赚钱。而那么多城市、地方政府、商业机构趋之若鹜地兴建赛车场,其中又蕴藏着什么样的商业玄机呢?我想应该跟以下几个方面有关系。
城市需要名片
名片即知名度,知名度即业绩,城市的管理者总希望为城市树立鲜明的标签,让外国人看到、让中国人记住。为此可以盖摩天楼,也可以建赛车场。相比之下后者在当下显得更具有创新的理念和开放的思路。同时,通过赛车场引进国际赛事,也是增进国际交流、快速提升国际知名度的有效方式。
商业发展需要“前戏”
土地的增值通常是商业发展的核心,而赛车场可能成为触发商业兴奋点的新的“前戏”。赛车场不是普通的商业地产项目,更具有体育和文化IP基因,商业机构和开发商有更多的文章可做。围绕赛车场,以汽车或赛车为主题,可以规划有潜力、大规模的商业综合体,或者是商业地块。例如正在形成态势的浙江绍兴柯桥。对于有基础的城市或区域,还可以与汽车制造业和汽车消费形成关联。例如上海嘉定汽车城。这样看来,赛车场本身可能不赚钱,但它可能成为促进全盘商业发展的“兴