在中国汽车市场,手动挡车辆车主并不少,甚至于说,一些驾驶自动挡车辆的车主,对手动挡车辆都异常着迷,但是手动挡车辆有一道跨不过去的坎儿——手动挡车辆起步。
手动挡车辆起步方式
关于手动挡车辆起步,不同人有不同的看法,现在存在的起步方式主要有两种。
第一种,车主起步过程中,离合器和油门分开控制。先控制离合器,待车辆缓慢起步时,车主缓慢松开离合器,发动机和变速器缓慢结合,这种驾驶方式比较平顺,车辆也很少发生起步熄火现象,大部分新司机都采用这种驾驶方法,并且驾校也是这样教我们开车的;
另外一种起步方式,油离配合起步。这种起步方式使得车辆应答性较好,车辆起步迅速,也正是因为如此,这种起步方式被大多数老司机采用,但是现在有一个疑问,油离配合起步,离合器处于半联动的时候,车主踩油门行驶,这究竟会不会造成离合器寿命缩短?
我们先来分析一下,影响离合器寿命的因素
离合器位于发动机和变速器之间,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出端为变速器输入轴,车主在起步的时候,缓慢松开离合器,使得离合器的输入端和输出端缓慢结合,待离合器完全松开的时候,发动机转速和变速器输入转速会达到完全相同的状态。
离合器在缓慢松开的过程中,离合器输入端和输出端肯定会发生磨损,而离合器的磨损量直接由发动机转速大小控制,发动机转速越高,代表着离合器输入端和输出端转速差异越大,进而对离合器造成的磨损量越严重。
车辆在起步时,如果车主采用油离配合方式起步,车主首先控制离合器,在离合器处于半联动的时候,踩加速踏板,发动机扭矩值瞬间增大,而发动机负载较小,发动机转速自然而然会上升,导致离合器输入端转速上升,离合器输入端转速和输出端转速差异增加,这种情况,很明显会加剧离合器的磨损量。
看到上述分析,你还敢使用油离配合的方式起步吗?
作为老司机,起步肯定会首选油离配合方式,主要是这种起步方式,使得车主驾驶感和车辆应答性显著提升,相比于油离配合对离合器造成的磨损,还是驾驶快感更好一些。
不过为了防止离合器过快磨损,油离配合起步时,一定要小心控制发动机转速,一般情况下,离合器处于半联动时,发动机转速控制在1500rpm以下,这对离合器的磨损量真的非常小,离合器可正常使用,并且这种起步方式,真的可以保证大部分家用车行驶20万公里没有问题。
本篇文章,完全是用最科学、最专业的分析视角,向车主们展示手动挡离合器工作过程,同时向车主说明,离合器处于半联动时,如果随意踩油门踏板,很有可能导致离合器过度磨损。
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