其实,碳刀还有一个特点,就是配套使用的管胎。开口胎现在发展进步很大,使得成为绝大部分车友的选择。管胎似乎成为了碳刀的专用。不过管胎的路感确实比开口胎更加优秀,同样打120的气压,开口胎给人的感觉就是硬而颠,而管胎给人的感觉就是顺而快。虽然管胎有种种的不变,但有些人使用碳刀,就是为了享受管胎提供的路感。因此我觉得,用碳刀,还是用管胎版本来得好。
世上没有完美的东西,碳刀也不例外。碳刀的特点上面已经分析,下面说下碳刀硬伤。首先是贵…大厂的产品,一般标准行货价格都上万。准备几对适合不同路线使用的碳刀,投入不小。第二就是使用维护比较麻烦。高端的为了追求极致的空气动力学和重量,使用了不少极端的设计,有些碳刀甚至不能调整。同时很多成品碳刀一体化程度极高,摔车之后,几乎无法修补,只有整体更换全新的。加上配套的管胎基本上是一次性产品(剪开补管胎技术要求太高了),所以使用成本对于业余爱好者来说必须考虑。第三碳刀下坡也是一件麻烦的事情,刹车制动力方面比铝圈会下降。我自己的使用环境就是3KM提升270米的多弯爬坡山路。下坡根本不能长时间带着刹车,要不然就这点路程都可以把车圈刹爆!所以必须有一定的操作水平,能不减速就不减速,弯道必须减速的就在入弯前一次刹车把车速控制好。就算是用开口胎版本的碳刀,也存在长时间刹车爆车圈的隐患。这也就是山道骑行,很多老鸟不建议新手使用碳刀的原因。最后就是骑碳刀长途,需要拼一点人品,虽然管胎的爆胎率比开口胎还小,但不等于不会被扎,出门骑公路,轻装上阵,修补管胎路边几乎不可能。同时,下雨,侧风等对碳刀的使用也会造成不小的影响。
上面简单和大家分享这些,相信对准备上刀的新人还是有一定的帮助。碳刀绝对不是神物,如果没有腿力和技术的支持,使用碳刀反而会骑得更慢,更难受。碳刀也绝对不是说越大越高级,越大越速度越快。一定要根据自己的骑行环境和使用目的来挑选框高数值,最最关键的是要考虑自己的腿力。如果连30速度的巡航都做不到,上碳刀还是在再等等吧。