笼统的概括一下就是,赛力斯是小康股份成立的一个新能源车企,称之为造车新势力也未尝不可。至于赛力斯SF5,并不是华为推出的全新车型。该车系列早在2019年就上市了,是赛力斯的首款量产车型。但由于品牌知名度有限,2020年全年也只销售了700多辆。
2赛力斯SF5本身有什么实力?
来头确实有一点,但归根到底,赛力斯SF5不过是一台名不见经传的国产新车。外观上,赛力斯SF5整体原创度挺高,但整体设计相对低调,缺乏进攻性,其中最具辨识度的是双Sigma(∑)日间行车灯。
内饰以简洁风格为主,谈不上有设计感,不过12.3英寸全液晶仪表以及17英寸中控屏幕,配备了HUD高清抬头数字显示,科技感还是相当到位的。
车身尺寸方面,赛力斯SF5的长宽高分别为4700/1930/1625mm,2875mm的轴距,与比亚迪唐DM尺寸相当。
单纯的从造型和尺寸定位来看,赛力斯SF5其实没有太突出的地方。但是在动力搭载上,它其实远超一众同级对手,1.5T发动机的数据虽然中规中矩。2020款赛力斯SF5四驱高性能运动版搭载了两台高性能电机,最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m,零百加速4.8秒,声称动力强劲媲美保时捷等百万级跑车。
3为什么靠上华为之后就起飞了?
毫无疑问,赛力斯是靠着华为的光环迅速走红的。但是它之所以能起飞,疆哥觉得最为重要的是华为的品牌“光环”,在很大程度上弥补了赛力斯品牌力上的不足。
之前问到赛力斯SF5是什么车,估计大家都是一头雾水的。没办法,这车的知名度实在太低了,甚至连“小康”的名气都比它大。但是自从靠上了华为之后,知名度直线攀升。现在只要是关注华为新闻的人,基本都知道市场上有赛力斯SF5这么一款车。
并且华为旗下的5000家高端体验店,超过6万家的零售与服务网点,也都在同步宣传、销售它。这样的渠道数量,在国内汽车品牌当中,应该无人能敌的(大众4s店2500多家,吉利4s店3000多家)。不说别的,单就这些高端体验店一家卖一台,赛力斯SF5的订单都能破五千了。
除了品牌、渠道的强力助攻之外,华为技术的上车,其实也出了不少力。所谓华为技术上车,主要集中在动力和车机上。动力系统方面,车子的1.5T继续保持原样,主要的变动是换上了华为的电驱系统。华为的这套DriveONE三合一电驱系统,虽然功率较之旧款下降了,但是在加速性能上,它反而更快了。
至于车机系统,则是直接换装了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统,使得华为的移动应用生态可以复制到车机上。
按理说加量应该加价才对,但是华为却是把赛力斯SF5的售价定得比以前还低。2020款赛力斯SF5还得卖24.90-33.90万的,现在到了华为手上,变成了21.68-24.68万。当年入门版的价格,如今就能买到华为技术加持的顶配版本,吸引力增强不少的。
4这车真的能买么?
从综合实力来看,赛力斯SF5的确值得一看。