起飞和着陆 任何飞机都需要在一定的气象条件下起飞和着陆,起飞和着陆主要是受地面风、云底高和跑道能见距离的影响。大风速、强侧风和顺风都不习项糊捉利于起飞和着陆,低的云幕和恶劣的能见度都是起落飞行的主要障碍。低空风切变和大雨雪造成的跑道积水、积雪、湿雪、积冰,也会危及起落安全。“全天候”飞机仅是在较差的气象条件下能依靠自动(盲目)着陆设备降落。事实上,真正不受任何气象条件限制的“全天候”飞机是不存在的。 空中飞行 大气扰动(风切变、阵风、大气湍流等非均匀气流的扰动现象)、空中云层和降水、大气电场以及大气中气温和水汽分布状况,都会直接影响飞机的飞行。这些影响主要表现为:①飞机颠簸:飞机在短时间内忽升忽降,以及摇晃、摆头、急速俯仰和尾部抖动。这是因为空中风向和风速的强烈变化或升降气流的交替引起飞机的空气动力和力矩显著改变所致(图1)。强颠簸使飞机操纵困难,使乘员疲劳不适,影狱嫌犁响空中射击和投弹命中率,严重时会使飞机因结构载荷过大而损坏。②飞机积冰或称“飞机结冰”:飞机表面积冰与气象条件和飞行状态(如速度大小)有关,而云中过冷却水滴的存在和飞机表面温度低于冰点则是结冰的直接的原因。飞机的迎风气流速度最大部位,如空速管、风挡、机翼前缘、螺旋桨叶片等处最易积冰。积冰会使飞机的空气动力甩汗组性能变坏,飞行仪表的指示出现误差和风挡模糊不清,严重威胁飞行安全(图2)。为了防止积冰,飞机一般都装有防冰除冰装置。③飞机电击:大气电场向飞机放电的现象。它往往能击穿飞机表面,破坏非金属材料,造成机载电气仪表、电子设备故障,最严重的是击中油箱起火燃烧。电击对飞机的电传操纵系统尤为危险。大气电场的测定较为困难,有些电击机理尚在研究之中。④飞机尾迹:俗称“飞机拉烟”。飞行中飞机后面有时出现一长条“白烟”,依成因的不同分为废气尾迹、对流性尾迹和空气动端柜享力尾迹。