3.1 测量变量 a.转向盘转角; b.横摆角速度; c.车身侧倾角; d.通过有效标桩区时间; e.侧向加速度。 3.2 试验仪器设备 3.2.1 试验仪器设备应符合GB/T 12534 中3.5 条规走。 3.2.2 各测量用仪器,其测量范围及最大误差满足表1 的要求。 3.2.3包括传感器及记录系统在内的整个测量系统的频带宽度不小于3Hz。 3.2.4 各种传感器按各自使用说明书进行安装。 3.2.5 标桩10 根,秒表等。 试验条件4.1 试验汽车 4.1.1 试验汽车是按厂方规定装备齐全的汽车。试验前,测定车轮定位参数。 对转向系、悬架系进行检查、调整和紧固,按规定进行润滑。只有认定试验汽车 已符合厂方规定的技术条件,方可进行试验。测定及检查的有关参数的数值,记 入附录A(补充件)中。 4.1.2 试验时若用新轮胎,试验前至少应经过200km 正常行驶的磨合;若用 旧轮胎,试验终了时残留花纹高度不小于1.5mm。轮胎气压应符合GB/T 12534 中3.2 条的规定。 4.1.3 试验汽车在厂定最大总质量(驾驶员、试验员及测试仪器的质量,计 入总质量)状态下进行,货车的装载物(推荐用砂袋)均匀分布于货箱内;客车 的装载物(推荐用砂袋)分布于座椅和地板上,其比例应符合GB/T 12534 3.1.3条表:规定。轴载质量必须符合厂方规定。 4.2 试验场地与环境 a.试验场地应为干燥、平坦而清洁的,用水泥混凝上或沥青铺装的路面, 任意方向的坡度不大于2%; b.风速不大于5m/s; c.大气温度在0~40范围内。 试验方法5.1 在试验场地上按图1 5.2接通仪器电源,使之预热到正常工作温度。 5.3 试验驾驶员应具有较丰富的驾驶经验。在正式实验前,按图1 所示路线, 练习五个往返。 5.4 试验汽车以近似基准车速二分之一的稳定车速直线行驶,在进入试验区段 之前,记录各测量变量的零线,然后蛇行通过试验路段,同时记录各测量变量的 时间历程曲线及通过有效标桩区的时间。 5.5 提高车速(车速间隔自行选择),重复5.4 条的过程,共进行10 试验数据处理与结果表达6.1 试验数据处理 6.1.1 蛇行车速 6.1.2 平均转向盘转角 6.1.3 平均横摆角速度 6.1.4 平均车身侧倾角 6.1.5 平均侧向加速度 侧向加速度值,按下述两种方法之一确定。 a.侧向加速度计测量,其输出轴应与Y 轴对正或平行,如加速度传感器随 身一起侧倾时,应按式(6)加以修正:b.横摆角速度乘以汽车前进速度。 6.2 结果表达 6.2.1 试验数据填入表3。 6.2.2 的形式,拟合画出平均横摆角速度与车速的关系图。6.2.3 的形式,拟合画出平均转向盘转角与车速的关系图。6.2.4 的形式,拟合画出平均车身侧倾角与车速的关系图。6.2.5 的形式,拟合画出平均侧向加速度与车速的关系图。6.2.6 试验报告试验报告根据需要可包括下列全部或部分内容: a.试验依据、目的、要求; b.试验条件; c.试验方法; d.试验结果; e.附录A; f.报告日期。 附加说明: 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春汽车研究所、清华大学负责起草。 本标准主要起草人郭孔辉、王德宝。