不知道什么时候知道四轮定位这玩意 迫不及待地想看看自己的四轮定位数据是否准确 加上方向盘不正 就做了一次 结果后悔莫及 无论如何找不回以前的感觉 从此就走上了不归路 前轮前束调过无数次 路边店 4S都做过 每台机器上数据都不一样 师傅都是半吊子 除了调前束 看数据其他啥都不会 最后终于忍不住自己动手
其实我对四轮定位不是很了解 只知道前束 外倾角 主销后倾角 后两项是保证方向自动回正 和转弯侧倾的 原厂好像是不可调的 好像后轮轻微可调外倾角 所有四轮定位基本不会动这些 只知道调前束 前束是抑制外倾角导致的偏磨 前束对cx4操控影响巨大 原厂数据是角度11分 对所有的角度我都亲身体验过 具体如下
1.负前束方向重的吓人,轻轻打方向车身感觉十分明显,操控非常灵敏,车身僵硬,与转向不足,告诉并线回方向容易过头,告诉漂,原地打方向车头左右高低会动,刹车点头。
2.0到5分方向同样重,回正力度超大,转弯掰不动方向,但是行驶稳定性好,方向盘无路感,有种豪车的感觉。
3.5分到10分就是原厂的感觉,方向瞬间变轻,低速和高速回正力度不同,低速力小要手轻微辅助,高速力大 各种感觉比较平均。
4.大于10分方向又明显变重,毫无手感,感觉握着不是方向盘,转向不足,打死方向无回正还有吸附感,高速方向死重,不过很稳,低速方向打多打少一个感觉,就是回正力不足,最明显的感觉就是回正力不足。
以上难点就是你特么根本不知道自己的前束是多少,每台机器都不同。只能根据自己感觉自己调才是王道。
工具只有一把活动扳手。
先去随便一家店量前束,保持10分的角度,这样的目的至少知道自己的前束是正的,因为机器把负前束量成正前束的概率还是很小的,接下来就简单了,这款车前束不对方向都会很重,这就好办了。
先把方向打死,露出方向拉杆,向右打死调左边拉杆,松开紧固螺丝,然后旋转拉杆,看螺纹方向,拉杆边长是增大前束,变短是减小前束,每次转45度。
只调一边会导致方向盘歪,先调到方向最轻后就是理想前束值,如果此时方向盘歪的,就两边同时转一个角度。
前束随便怎么调都不会影响跑偏,只会影响操控和磨胎。可以自己理解下,只调一边只会加大或减少前束,还会导致方向盘不正。
如果感觉自己的车不是新车的感觉,很可能是前束有问题