即使从2018年8月以来的近三个月,来自车质网上英朗三缸机车主就有26条以上三缸车型存在发动机抖动和噪音大的投诉,由此看来其实并不是个案。或许购车时新车在抖动和噪音还不明显,也有部分车主反馈新车时噪音大,而4S店检测噪音又说正常,于是车主也就逐渐忍受了抖动和噪音大。
伴随用车时间的增加,在日间拥堵的用车环境中,怠速下的三缸发动机车型抖动更加厉害,噪音也更大,甚至部分车主反馈三缸发动机噪音大起来酷似拖拉机的声音,这或许是事实,也不排除有开玩笑的成分。
车主反馈宝马三缸机车型依然抖动和噪音大
如果说英朗的三缸机车型是因为价格低廉,发动机抖动和噪音大也能接受,毕竟不是豪车。可搭载1.5T三缸发动机的宝马1系、2系和3系低配车型越来越多,自2017年2月才上市的保有量并不大的宝马1系1.5T三缸机车主也反馈发动机噪音大,抖动很厉害。
为何三缸机天生抖动和噪音大,但宝马等豪华品牌和诸多合资品牌及中国品牌都要推出三缸发动机呢?目前三缸发动机车型的销量其实都不理想,搭载三缸发动机的车型销量都在下滑,消费者的接受度都比较低。如果未来没四缸机车型可选时,可能才会有三缸机车型的真正热销。
双积分政策逼迫车企全面推三缸机车型
按照我国汽车双积分政策规定,乘用车平均燃料消耗2018年至2020年的目标值分别为百公里6升、5.5升和5升,当年的正积分可以结转,负积分可以通过关联企业的正积分抵偿归零或新能源汽车正积分抵扣,当年不达标的车企须购买积分,以油耗积分的政策让三缸机成为各车企救星。
三缸机除省油没任何优点,虽然在实际驾驶中可能并不那么省油,难免有小马拉大车的可能,但三缸机在车辆台架试验上是绝对省油。受制于油耗积分的政策逼迫,未来各车企必然全面大力发展小排量三缸车减少积分消耗,要不然就要花大量的钱去购买油耗低的车企的积分。
搞明白为何不管是豪车、普通合资品牌,还是中国品牌车企等,都纷纷推出三缸发动机车型的原因后,现在还有四缸机车型替代下可买,未来如果真是全系三缸机的情况下,您是买三缸机燃油车还是买三缸机插电混动车型,还是买纯电动汽车呢?纯电有续航限制和充电不便,恐怕没得选择时也只能购买三缸机车型了。
写在最后
从目前保有量最大的英朗三缸机用户反馈来看,以及定位豪华车售价20万元的宝马三缸机车主反馈来看,如果说三缸机新车的抖动和噪