北京市一直提前执行国家相关标准,1999年执行国I标准,2002年执行国II标准,均比全国提前2年左右,随后,国III标准和国IV标准也相继实施。这为北京日益高涨的机动车保有量提升了发展空间。2010年2月,北京市已经开始研究制定机动车"国V"排放标准和油品标准相关准备工作,2012年前后,北京机动车排放标准将从2008年实施的“国IV”升级为“国V”。北京市自1999年实施国Ⅰ标准,到2012年即将出台国V标准,平均每3年升级一次。到2010年,实现13年连跨五级,比欧美升级速度快近一倍。 因此,尽管北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长,但是平均比全国提前两年实施的机动车排放标准,却严格控制了尾气污染程度。北京实施的国Ⅳ排放标准,只要求将硫含量控制在50ppm以下。而参照欧V的标准,国V要将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下,即基本实现无硫化。 　　市环保部门介绍,北京将制定与国V排放标准相适应的地方油品标准,预计会在2012年之前发布,主要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两个车种。市环保部门表示,北京将在全国率先全面实施国V排放标准,届时,达不到此排放标准的车型不得进京销售。 　　北京市机动车排放标准升级时间表 　　1999年:国I 　　2002年:国II 　　2005年:国III 　　2008年:国IV 　　2012年前后:国V2款“达标”豪车售价超250万 　　据了解,截止2010年2月上市的新车型中,仅有 宝马7系中,2010款的宝马760li和2010款宝马760li国庆版为欧V标准,但其售价均超过了250万元。 　　2010年新上市的车型中,别克英朗、 东风标致408、东风 风神H30均为 国IV标准;宝马X1、雪佛兰新赛欧等则均为欧IV标准。在国内能生产超低硫 柴油的仅 中国石化一家。