电动车市场的大量需求以及与新日、爱玛、雅迪等知名企业的合作,使得艾迈斯电动车接插件技术也得到了质的飞跃,生产研发电机端子/锂电池接头/控制器插头等多系列产品都适用于电动车上
黑科技一:外置铝合金四连杆后摇臂
首先这辆车的造型非常有特点,高度原创设计,这种悬空设计的车尾还是头一次见到。四连杆铝合金后摇臂,用料非常足,超强的金属质感,有点类似于汽车的双叉臂独立悬挂,视觉冲击力也很强。减震器的位置也不同寻常,在两根摇臂之间,斜着支撑起了整个平行四边形。路上回头率非常高,等待交通信号灯的时候,总会吸引路人的目光,好好打量一番。
前倒置减震,采用高强度铝桶和优质碳素钢内芯,最大减震行程100mm。
黑科技二:双芯双动力
而这辆车最核心的技术,就是拥有自主研发专利的双芯双动力,即两个控制器能够均衡的控制两组电池放电,驱动功率超大的双模电机。所谓双模电机,就是有两组独立的线圈,相同的体积下能够有更强的动力,这就是为什么它的电机看起来只有正常2000W电机的大小,额定功率却能够达到4000W,最大功率5200W、最大扭矩235N.m。双芯还一个好处,就是万一有一组电池电路出现故障完全离线时,仍然能够正常行驶。
这款车的锂电池也很有看点。为了实现悬空的车尾造型,那就要将电池仓尽可能的做小,新日MIKU Super配备了两块汽车级动力锂电池,总容量为40Ah,体积更小重量只有铅酸电池的1/4,续航里程和使用寿命远大于常规的铅酸电瓶,1500次充放电,电容量仍然能保持70%以上。艾迈斯XT系列的小体积大功率电动车锂电池接头设有板式线式,满足不同空间的安装需求,同时铜棒设计的接触件,增强了电流传输信号的稳定性。
汽车级的快充,内部灌胶防水防尘,超级快充只需要两小时,就可以充满大部分电量,科学的充电曲线,进一步增加了电池寿命。选择优质的电池接头也是增加电池寿命的一个方法,劣质电池放电插头的温升问题会引起电池起火爆炸等危险情况。
双模组轮毂电机最大扭矩235N.m,最大功率5200W,有3段动力模式,对车辆有不同的最高限速。而这几天骑行下来我发现,在模式3虽然极速最高,表显能够达到80km/h,但是提速却较为一般,反而在模式1下起步提速更迅猛一点。
前后12寸真空胎碟刹制动,前双活塞后单活塞卡钳,市面上合资品牌的150街车,目前都还是前碟后