1959年生的原华晨汽车董事长祁玉民现今60岁,于今年4月1日阔别华晨汽车正式退休,而早年空降广汽集团的张房有同样在60岁那一年退休。随着2020年旋即到来,还有半月就将63岁的徐和谊成为焦点。
对于北汽集团眼下景象,是找不到合适接任者还是另有原因,外界无从知晓。一位曾供职国内主流车企十余年的业内人士告诉中车网,大型车企并不缺推进企业发展和品牌传承的人才。
“像这种大型车企不缺人才,我在一汽时对这点非常有感触。现在看不出来谁能成为接任者,是因为没有把他们放在一个位置上。”该人士对中车网表示,“我倒觉得到了现在这个时候,考量这些一把手的是他们识人能力。”
徐和谊进入北汽体系后,仅用224天促成了北京现代项目从双方正式接触到正式签约的佳话,也统帅北汽全方位的业务版图,强化集团对子公司业务的整合与掌控,并实现业务协同。后续更是敲响北汽股份上市的钟声,让北汽股份成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商。
在上一个中国汽车业高速发展阶段,有汽车品牌因此而做古,徐和谊与那个时代相互成就,在徐和谊引领下北汽集团也因此有了多个“第一次”,北汽集团有今天这样成绩,与徐和谊才干密不可分。
卸任子公司法人
尽管北汽集团接班人暂未显现,但徐和谊已然为退休在做准备。
2018年北汽集团针对自主、合资等多个板块展开人事调整。