这几天看到一篇文章,大致是说千黄高速新溪口不设出口,南乡老百姓被遗忘的事情。 刚好K君前段时间走千岛湖到街口回家,从千岛湖到威坪一路也看到了正在建设的千黄高速,可以看出,浙江方面还是尽量不让一条高速破坏太多的千岛湖景观的。 威坪出口的占地规模,新溪口具备这样的条件吗? 而高速到了威坪之后,是走后面的山谷,在横穿塔岭,新溪口里面,直插武阳的,为什么这样设计?理由很简单,走街口往上,经过新安江沿岸,道路蜿蜒曲折,建造成本太大,另外也会破坏新安江沿岸的景观结构。 这条高速打通的是杭瑞高速(杭徽高速)、溧阳高速和杭京衢高速的对接,属于国家大高速网的对接。 那么为什么要建威坪和武阳两个出口?威坪不用说,浙西重镇,历史上也比街口和新溪口规模大,地势平缓。武阳出口呢?为什么不是深渡?从呈村降枢纽到威坪出口,只有40公里路,显然建造了深渡出口,那么深渡以南到威坪这段路有点长,为了综合考虑,在武阳建造一个出口,这样深渡和新溪口往北去,在武阳上高速都比较折中。深渡、武阳地势都比较平缓,适合建造出口。 这里有人也许会说,什么高速,多难的出口都建了这样的话,这话不假!但是,南乡人按照目前的状态,街源人走威坪出口和新溪口出口差距不大。小川人以后走街口大桥过江,走威坪出口和新溪口出口差距也不大。往千岛湖方向去,走新溪口出口还绕路。再来说说新溪口上去的武阳人,武阳都有出口了,所以更不会走新溪口出口。 千黄高速经过新溪口里面,在两座大山隧道之间,有一段露出,在这仅有的一段露出路段架设出口,成本还是很大的。