第1页:电动车和汽油车正好相反
ZOL-汽车科技汽油车时代,大伙对于油耗都很关注。而电动车,大伙对于如何省电开车,也非常在意。对于汽油车来说,通常,匀速、快速行驶(一定速度内),会更加省油。而电动车则截然相反,越堵车(非极端情况)、速度越慢,其实越省电。这和汽油车是截然相反的情况,究竟是为什么呢?

发动机的动力输出曲线(涡轮增压引擎示意图)
然后我们看看发动机的动力输出曲线(涡轮增加),这里面涉及到了转速、扭矩、功率三者的关系,(功率=扭矩*转速)与后面我们要说的电动机有很大不同。
蓝色是扭矩,红色是功率,X轴是转速。在一开始的时候,发动机的功率和扭矩都比较小,随着转速上升,扭矩进入最大输出区间(涡轮增压特性),功率持续增大,然后转速再攀升,扭矩衰退,功率达到最大。
发动机万有特性曲线
与此同时,还有另外一个曲线图,成为万有特性曲线,它主要说的就是在不同转速,燃油消耗速率。可以看到,这幅图,有点类似等高线的样子。而其中的数值,数值越低,代表燃油消耗越低。
如果以这款发动机为例,那么它燃油消耗最低的点其实位于206这里,也就是2000转过一点点,比一开始的1000多转要低,但是随着转速增高,它的油耗也会逐渐增大。
这也是为什么,当我们匀速巡航的时候,几乎大部分汽油发动机的转速都在1800-2500转左右徘徊,因为这个区间内,相对来说油耗消耗最低。
那么,我们在走走停停的时候,起步大概需要3000转,然后又迅速进行制动,然后再次启动……这样其实对于发动机的负荷就比较大,它就无法处在一个最高效的区间运转,所以自然要费油。
而现在兴起的混合动力,包括增程式也好,其实就是通过电动机调节发动机的负载,让发动机始终处于最高效的区间运作,这就是混合动力的本质。
第3页:电动车为什么堵车省电?
然后我们说说电动车为什么堵车省油。第一点,我们还是从原地不动开始说,因为汽油机需要运转维持怠速,而电动机则不是这样的特征。它只要不转起来,是不消耗电能的。所以,如果电动车原地不动,那么只有一些其他元器件消耗电能,比如灯、中控、音响、空调、转向助力、电动座椅、升降车窗等这些。
这一点可以用手机来理解,电动车原地不动,就相当于我们手机待机状态,最多就是亮屏。而电动车起步,高速运转,就相当于我们用手机看电影、玩游戏,这样电能消耗就块了。
电动机输出特性曲线
然后我们比较一下电动机的动力输出特性,看看和汽油机有什么不同。一开始的瞬间,电动机就可以输出最大扭矩,此时,随着转速攀升,功率也增加。转速到了一定高度以后,扭矩开始衰退,功率区域平缓。
这样的特性,给我们的感觉是什么呢,就是起步特别有劲,推背感特别强。因为它在一开始就可以输出最大扭矩,而汽油车只有在转速达到一定程度以后才可以输出最大扭矩。
另外,由于反电动势的存在,电动机的转速不会无限增大,当达反电动势达到一定程度以后,电动机的转速就趋于恒定了。所以,随着电动机转速越大,当电动机的输出功率最大的时候,电能消耗也最大,这就是电动车高速续航费电的原因,电动车在走走停停的时候,负荷并不高,所以不费电。