工作人员称,货车是不是载客,要看是否收取了乘车人费用,如果没有收取费用,就不属于违规载客,只要不超载就可以。
消费者在货拉拉下单,只需要支付货物的运费,跟车并不需要额外付费。从这个角度讲,货拉拉平台和司机并没有提供客运服务,理论上不属于货车违规载客。但如果消费者不需要运送货物,仅把货拉拉当做网约车来用,就违背了“禁止货运机动车载客”的规定。
需要注意的是,如果行车途中出现伤及人身安全的事故,消费者将不能获得保险赔偿。
根据《道路运输条例》要求,客运经营者应当为旅客投保承运人责任险,所以包括网约车在内的所有客运服务,理论上都会给乘客购买保险。而货运车辆由于不载客,则不需要购买此类保险。
界面新闻从货拉拉客服处了解到,货拉拉平台方面并没有为跟车人购买保险,因此除非司机或消费者自己额外购买保险,否则出现事故是无法获得赔偿的。
运货途中发生事故,平台有责任吗?
运货人跟车货拉拉途中发生事故,各方责任应如何划分,此前已有先例。
根据中国裁判文书网2020年12月31日发布的一份判决书,2018年11月,消费者王龙雇用货拉拉车辆运货,跟车途中由于司机不规范驾驶,发生了交通事故,致使王龙受伤。
交通部门判定,该事故中货拉拉司机应负全责,王龙因此要求货拉拉公司承担连带赔偿责任。
该案主要有两个争议焦点,一是货拉拉与司机之间构成何种法律关系;二是货拉拉对于王龙在跟车途中遭受的人身损害是否应承担法律责任。
关于平台和司机的关系,王龙主张平台是货运行为的经营者,而法院认为,货拉拉仅是货物运输信息中介服务提供者。
关于平台责任,法院认为,货运中不能排除存在附载作业人员随车的可能,跟车人在运输过程中发生事故,有权利向货拉拉平台主张相关赔偿。
在此案中,司机没有相应的货运从业资格和车辆营运证。