原创 中国铁路 中国铁路 火车怎么开到海南? 前两天朋友问小编 从广东坐火车去海南旅游 火车如何跨越琼州海峡 “把火车拆了装上船呗!” 当时他就迫不及待买了车票 要一睹这魔幻画面 是的,没错! 火车真能漂洋过海 这就是我国第一条 能跨海的粤海铁路 它连接广东和海南 早在2003年就开通运营 这条跨海铁路 通车十几年间 助力海南经济社会发展和 人民群众便捷出行 被誉为海南岛的生命线 位于广东和海南之间的琼州海峡 既没有跨海大桥 也没有海底隧道 粤海铁路在这里采用 渡轮过海的方式! 粤海铁路是我国第一条跨海铁路线,海上航距为12.5海里(约22.5公里)。由位于广东的铁路北港、位于海南的铁路南港及“粤海铁1、2、3、4号”四艘渡轮组成,即“两港四船”。 “粤海铁1、2号”姐妹船,船舶长165.4米、航速16节,具有两层纵通甲板,上甲板载运汽车,下甲板载运火车,上层舱室载运旅客,一次可载运40节货物列车或18节旅客列车。 “粤海铁3、4号”姐妹船,船舶长188米、航速17节。船体设计与“粤海铁1、2号”大致相同,一次可载运44节货物列车或24节旅客列车。 四艘火车渡轮均属万吨级轮船,自开通以来,一直承担着琼州海峡间进出岛客货运列车、汽车及散客运输任务。 听起来真酷! 不过,火车这种钢铁巨龙 是怎么运上船的呢? 精彩视频不要错过↓↓↓ 火车分解 火车被分解成两组 在铁路南港待渡场,火车正在进行分解编组。铁路职工将火车的车厢节节分开,以便缩短长度能够装进“船肚子”。 首尾相接的车厢被分解为“并驾齐驱”的入舱姿态。 推车入船 两列动力牵引机车正在推火车 港口分为铁路栈桥、汽车栈桥和人行栈桥。两列动力牵引机车会将解体后的火车,同时推上铁路栈桥,进入船舶的火车甲板。此时,过海散客和汽车上船作业同步进行。 海面波涛汹涌 火车如何能平稳登陆? 绑扎固定 渡轮船体设计了抗横倾系统,当装载着人员和货物在海上行驶遇上风浪时,可以随时自动调节稳定船体。 火车被推送到船上的甲板后,要对其进行绑扎固定。工作人员采用绑扎链、垂直螺杆支撑器、铁鞋、过渡车钩四种方式将火车牢牢地绑定在甲板上。 火车全部固定完毕后,船舶客运主任和列车长进行火车海陆间的交接,一段奇妙的旅程就此开始。 连桥登陆 渡轮在海上行驶一段时间后就要靠岸了,不过“装车”容易“卸车”难,渡轮内的甲板必须和岸上的火车栈桥成功连接,才能把火车给推出去。 每天海面上都会有涨潮和落潮的潮汐变化,怎么确保火车栈桥和渡轮甲板刚好处在同一高度呢? 火车栈桥是一座可以升降的桥,渡轮停靠码头前,桥是升起来的。渡轮靠岸时,作业人员会根据潮位的高低调节栈桥与渡轮对接,当桥上的铁轨与渡轮上的铁轨衔接好后,火车就可以安全地下船了。 渡轮到达北港后,已经在此等待的动力机车会将分解列车牵引至前方的火车待渡场进行编组,拼成完整的一列火车后再驶入前方车站。 就这样 巨型渡轮载着火车车厢 越过碧波万里的海洋 成功的进出海南岛 是不是有点神奇? 你还知道哪些 关于铁路的“冷知识” 留言区见! 供稿:《人民铁道》报业有限公司广东记者站(广州局集团公司融媒体中心) 文图:何廷昭 蔡晶 黄钲 视频:蔡晶 原标题:《火车开到了船上,还载着旅客!》