变速器与离合器的异响声源 在感官上很难区分,辨认二者的方法是:使发动机怠速 运转,将变速器挂人空档,拉紧手制动操纵杆,此时,若 踩下离合器踏板时异响依旧,则说明异响来自离合器. 从变速器本身来说,能产生异响的部位较多,其异 响也较为复杂.从结构方面来看,空档时发响多与常 啮合齿轮有关,只在某档出现异响,多与该档齿轮齿面 磨损超限或个别牙齿出现剥皮,断齿等缺陷有关.若 各档都有程度不同的异响时,往往是常啮合齿轮磨蚀 严重或存在机械损伤,也可能是变速器缺油所致(这种 情况变速器会有发热现象).从异响的声响和音质来 看,有以下几种情况: 2.1 该异响一般为"刚郎,刚郎"的齿面相互撞击声,其特点是:当路面条件好,行驶速度较为稳定时,该异响 自动消失或减轻;当变速器温度升高,箱内润滑油变稀 时,该异响音量明显加大.这是因为当齿轮及花键轴 磨损使齿隙增大时,若路面不平而颠簸,变速器齿轮在 齿隙值范围内跳动,主,被动齿轮之间会产生撞击.若 路面平坦速度均匀,主,被动齿轮能保持较稳定的齿 隙,故异响减弱或消失.箱内润滑油粘稠,可填充过大 齿隙,故变速器温度低时异响减轻. 如果刚换上的新齿轮在行驶中发出异响,多为齿 轮副不匹配或是安装调整不当所造成.无论是什么原 因造成齿轮副啮合不正常,所发出的异响都是不均匀 的,具有明显的忽高忽低的"节奏感".在辨别与诊断 时,既要看异响不均匀的程度,又要看响声性质和音量 大小;既要分析产生异响的原因,又要预测异晌将会造 成的后果,以做到心中有数,并视具体情况制定出处理 方案. 2.2 滚珠轴承异响 滚珠轴承因磨损,剥皮,破裂及润滑不良等原因, 在工作中均会发出"哗啦啦"的异常响声.同时,还会 影响到相关齿轮副的正常啮合,从而使齿轮副也随之 发出异晌.发动机起动后,未挂档就昕到无节奏的"呼隆,呼隆"声,踩下离合器踏板响声消失,多为第一轴轴 承磨损超限,径向间隙过大所造成.行驶中挂各个前 进档都有异响,而只有空档时不响,是第二轴轴承有了 问题.若在变换车速时才能听到轴承异响,多为输出 轴后轴承产生异常;输出轴前轴承异响,则在发动机起 动后尚未挂档时就可听到. 2.3 拨叉凹槽异晌 该异响在行驶中时有时无,在不平的道路上行驶 时异响明显,伴随着变速杆的摆动,发出一种沉闷,无 节奏的响声.若握住变速杆,异响即可消失.此异响 般为同步器滑动齿轮拨叉内侧与