对于重点工程和技术复杂的工程, 业主一般都成立专门理审查意见要上报业主的技术管理机 构审查。高速公路实行二级或三级监理,驻地监理组审查过 的施工技术方案和监理审查意见要报高速公路指挥部审查; 对于重大工程的施工技术方案,业主有时还会组织专家进行 评审。 1.4监理反馈施工技术方案的审查意见 监理审查完施工技术方案后,应及时把监理的审查意见反馈给施工单位,以便于施工单位根据监理的审查意见及时调 整和修改施工技术方案,为工程实施做好各项准备。 监理审查意见由标题、正文和尾部三部分组成。正文部分首先要对该施工技术方案作总体评价,明确提出该施工技术 方案的可行性、可操作性;其次应指出该施工技术方案中存 在的问题,并提出处理意见;第三应根据工程经验提出意见 和建议;最后强调施工单位在施工过程中应注意的问题。尾 部应包括总监签字、监理组名称、监理组盖章和审查日期。 对于召开专家审查会的施工技术方案,在监理审查意见中可 列出有疑问的问题,以便听取专家意见。 3.1对照投标文件审查施工组织设计 施工组织设计是对拟建工程在人力和财力、时间和空间、技术和经济、计划和组织等方面作出全面而合理的安排,以 保证按照预定目标,优质、低耗、高速和安全地完成施工任 务。它是编制施工技术方案的依据,是工程实施的纲领性文 件。监理在对施工组织设计进行审查时,要认真对照施工单 位的投标文件,因为投标文件是经过专家审查的,且最大限 度地符合招标文件的要求。监理主要审查工程进度的安排、 备用发电机容量、混凝土拌和站的容量、施工用机械投入量、 施工现场平面布置图、施工人员的配置和进场计划、项目部 的质量保证体系等内容,它们是否满足投标书的承诺,是否 满足工程进度安排和工程实际需要。在施工组织设计的审查 意见中应明确提出施工单位需要上报的施工技术方案。 3.2以设计图纸和施工技术规范为依据进行审查 施工技术方案的编写应主要以设计图纸和施工技术规范为依据,但在许多施工技术方案中存在跟设计图纸和施工技术 规范不相符的地方。其主要原因是: (1)编制施工技术方案的人员未认真阅读图纸,不熟悉施工技术规范: (2)有些技术要求在设计图纸和施工技术规范上不一致,一般设计图纸提出的要求会高出施工技术规范,而施工技术方 案的编制人员为了便于工程施工,往往选用要求比较低的技 术要求; (3)新老技术规范交替时,存在新老技术规范要求不一致的地方; (5)施工图纸本身有错误。监理在审查施工技术方案时,首先要依据施工技术规范和设计图纸,核对施工技术方案,列 出施工技术方案与设计图纸和施工技术规范不一致的地方, 然后加以分析,明确技术要求。如预应力张拉采用双控,设 计图纸要求实际伸长量与理论伸长量的差值控制在一 5%~ +10%内,施工单位上报的施工技术方案也采用了这一要求, 而《公路桥涵施工技术规范》要求控制在一 6%~+6%的范 围内,在上部结构施工技术方案的审查意见中指出了该错 误,要求执行《公路桥涵施工技术规范》的要求。 3.3要对施工技术方案中的设计计算进行认真复核 施工技术方案通常附模板、支架、挂篮等结构的设计计算,施工技术方案中的设计计算一般安全系数取得较大,比较保 守,但监理仍要认真复核。因为一旦结构的设计计算存在问 题,后果不堪设想。 监理审查施工技术方案中的设计计算时可以从以下几个方面入手: (4)结构计算简图简化是否合理,超静定结构计算的简化模型是否偏于安全; (5)计算的过程和计算的结果是否正确。在主桥边跨现浇施工技术方案中,由于未考虑边跨合龙用的吊模重量、边跨合 龙块的重量和边跨合龙块施工过程中所增加的施工荷载,监 理组把该方案退回给施工单位,要求施工单位重新进行计 3.4审查施工技术方案中是否有应急预案 技术复杂的工程,由于施工风险大,在施工过程中难免会出现一些问题,如果出现的问题得不到及时的处理,会影响 工程的质量和工程进度。监理应重点审查施工过程中容易发 生的问题、发生了问题很难处理甚至严重影响工程质量的工 序是否有应急方案。京杭运河特大桥纵向预应力较长,最长 60多米,容易出现穿束困难、压浆串孔、钢铰线断丝、 滑线等现象。在监理审核意见中要求增加预应力穿束、张拉 和压浆出现问题时的应急预案。 3.5要对施工技术方案中应用的新工艺、新技术、新材料 进行审查 施工单位为了节约成本,或者应业主的要求,在施工技术方案中提出使用新工艺、新技术或新材料。虽然提出使用的 新工艺、新技术、新材料在其他工程中已有成功经验,但不 同的工程有不同的特点。监理要先熟悉新工艺、新技术、新 材料,掌握它们的技术要点,然后对比本工程和已有成功经 验工程的运用环境和施工环境,最后根据自己的分析提出意 见和建议。京杭运河特大桥临时支座长 6.5m,宽1m,高0.565m,中间有临时锚固的精轧螺纹钢,设计上要求采用 40 号硫磺砂浆混凝土,在硫磺砂浆混凝土中预埋电阻丝,拆 除时先通电熔化硫磺砂浆,然后再用人工拆除,但利用硫磺 砂浆拆除临时支座的成功率较低,而直接利用人工拆除又比 较困难。施工单位在合龙方案中提出采用静态龟裂法拆除临 时支座,也利用混凝土块件作了试验,其效果比较理想,但 试件未处于受压状态,而临时支座要承受上部结构的自重, 处于受压状态。根据静态龟裂法的原理,采用该法拆除受压 的临时支座效果不会很理想,在审查意见中建议施工单位模 拟临时支座的受压状态进行静力破碎试验,同时做好人工拆 除的准备。试验结果表明监理的分析是对的,最后直接采用 人工拆除临时支座。 6.1根据监理工程师的工程经验提出合理意见和建议 不同施工单位的施工习惯和施工经验会存在差异,施工单位一般按照自己的施工习惯和施工经验编制施工技术方案。 监理工程师接触的施工单位较多,要善于对不同施工单位的 施工习惯和施工经验进行比较,提出适合本工程的施工方法 和技术措施。在审查上部结构施工技术方案时,监理组建议 为了便于临时支座的拆除,将临时支座进行分层、分块设置, 此建议得到了专家的认可,为拆除临时支座节约了不少时 间。设计图纸上 12 束的钢铰线采用内径为 8cm 的波纹管, 根据监理工程师的施工经验,认为内径8cm 的波纹管偏小, 穿束较困难,建议采用内径为9cm的波纹管,在施工过程中 穿束和压浆较为顺利。 6.2借鉴专业杂志上的施工经验提出合理的意见和建议 不同类型的工程所采用施工方法和技术措施是不同的;即使是同类型的工程,由于工程的施工环境条件不同,施工方 法和技术措施也可能不同。为了使施工方法和技术措施科 学、合理,可参照类似工程的施工经验,而专业杂志上许多 工程技术人员撰写的论文提供了许多施工经验。针对本桥大 直径超长桩,承台、墩身和主墩O~2#块件大体积混凝土, 大跨径挂篮悬浇的工程特点,我们查阅了近十年的桥梁建 设、公路等杂志和有关论文集,获得了不少工程实践经验, 在施工技术方案审查中发挥了作用。有一篇论文上讲了墩身 和承台交界处的温升最高,处于温控的边缘,原因是在墩身 和承台交界处未设置冷却水管,而该施工技术方案在交界处 也未埋设冷却水管。据此在监理审查意见中建议在承台和墩 身交界处增设冷却水管,从而显示了最后的温控效果较好。 6.3利用有关资料上的工程经验提出合理意见和建议 在审查施工技术方案前,监理组查阅了监理工程师和公司所搜集的类似工程的施工技术方案,许多工程经验给我们许 多启发。如在一份桥梁上部结构施工技术方案中,提到了支 座安装的地脚螺栓预埋孔内如有积水,为了保证支座的安装 质量,将预留孔内的水吸干,为达到环氧砂浆灌注要求,采 用无水酒精烘干孔壁,在监理审查意见中也将其作为建议提 出。 要充分发挥监理组的集体智慧和公司的技术力量进行审查 总监应组织结构、试验、测量、安全等专业监理工程师和现场监理员对施工技术方案进行审查,然后集中讨论,形成 监理审查意见。