最近刚入手2020版本的rx300 F版本,综合下来差不多59万这样。我也逛过不少的论坛,视频,留言都看过,其实我觉得参考意义不大,要么为黑而黑,要么就是平顺带过没什么特别值得参考的,大部分的评测人都是收钱办事的,也说不出个真所以然。因此我做出决策的逻辑基本上都集中在比较可靠的销售数据上面,现在我讲讲我的心得吧。
同级别的车子glc,x3,x5,沃尔沃,林肯海航海家,我都看过。账面的性能数据我就不说了,我自对比过,确实林肯是最优的,配置最丰富还是6缸发动机,各方面条件都很好。这个级别的车子都不会差,从销售数据来看,奔驰宝马奥迪都是销售领跑者,去黑他们其实意义不大,市场反应足以说明了这些车子买账的人很多。因此各大媒体的《黑》参考意义就不大了,都是水军的口水战罢了。
BBA自从国产化后,对于4s店而言啊,体量大了,售后的群体也大了,我个人觉得如果国产化的车子质量太好,4S店后续就没饭吃,因此这个从中的关系很微妙,仅限我个人分析的。雷车之所以加价,其实4s店后续维护的挣钱这块倒是被雷车的质量给禁锢了,另外雷车都是订单车,所以4s店不存在库存压力,倒是加价是为了吧这日后的2年维护费用提前收了吧,不然谁原因给你免费维护啊,虽然官方是要这么做,这就是矛盾的地方了。
产品好不好,性能方面是个维度的考量,就好比手机,小米华为这些手机配置一代比一代强,但是核心的问题都在于稳定性方面无法跟苹果抗衡啊,性能好,不耐用啊,还是得换代,越换越牛逼,难道就真的很好了吗?相比而言,平衡才是最佳选择。这点上BBA更为激进吧,配置年年更新,新科技眼花缭乱,但是与整体匹配的程度,优化的程度相对来说就是软肋了,这也是日后小毛病多的一个原因。雷车吧,日本人的精神就是稳健,品质保证这点我就不吹了,日本产品也不止雷车品质保障好,很多方面,这是大部分企业的精神。因此,对我来说日常用车嘛,稳定就是最重要,其实就是日常用用车,比来比去意义有什么意义。一个车子能给你开5-10年,让你后续维护成本最低,这就是最值得的。性能车最大的魅力就是性能啊,与此同时,最大的问题就是维护这级别的性能相应的成本也是最高,这就好比你买别墅跟买商品房道理一样。不能单纯从同级别性能配置去做简单的对比,多考虑日后便利性,稳定性,成本。
我家10年前买的凯迪拉克全进口车SRX,当年落定后70多万,开了10年的维护费用不计