由于德系车的气缸壁呈网状,在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。
相比较而言,日本车普遍被认为不烧机油,其中最主要的原因是发动机设计的问题,由于日系发动机的活塞环构造弹性大,容易把积碳清理干净。由于没有像德系车发动机气缸的那些网状孔,所以气缸壁磨损的可能性也随之增加,甚至会导致大修。
换言之,德系车型平时容易烧机油,可发动机到了30万公里才需要大修,日系车型平时不容易烧机油,但是发动机不到20万公里就需要大修。