日系品牌的车机系统在圈内以吐槽居多,比如UI界面单调、系统卡顿不流畅、应用较为生僻等。这些轩逸都中招了,其界面设计确实看上去不太具备科技感,使用过程中页面也会出现卡顿现象,这一点有待优化,它的在线音乐软件采用的是酷我音乐,相比起亚K3和伊兰特内置的QQ音乐而言,明显更为小众。还有一点比较可惜的是,轩逸并不支持CarPlay或CarLife,少了很多车机互联乐趣。
而起亚K3和伊兰特配备的都是百度智能互联系统2.0,该系统由百度提供技术支持,不仅功能全面,而且符合中国消费者习惯,这一点从小度智能音箱上就可以体现出来。虽然二者智能网联系统相同,但是起亚K3胜在价格有优势。
而且根据车主真实反馈,起亚K3所搭载的百度智能互联系统2.0在语音交互上非常流畅,语义识别精准,大多数方言都能够接收到位并准确执行指令;与此同时它的车载导航不仅定位精确,还能够提供规避拥堵路段的信息。更难得的是,它具备了车家互联功能,可以与我们常用的百度音箱形成联动,在家通过百度音箱即可远程启动车辆、打开空调,做足一切出行准备。
由此可见,就实操体验与性价比而言,起亚K3在智能网联方面更加优秀。
拼智能驾驶,谁更先进?
除了便捷的人机交互以外,智能驾驶辅助功能也是时下年轻人非常关注的维度。此前,各种先进的智能驾驶辅助功能往往只出现在造车新势力或豪华品牌车型上,消费者难以触及。但随着消费升级与智能化风潮席卷,不少车企选择技术下放,为旗下10万级家轿“镀金”。
很显然,13万级别的轩逸没有“镀金”成功。我们所需要的并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助等功能,在它身上皆看不到,很多10万元以下的车型都会配备的定速巡航、前/后驻车雷达,在它这里也是缺席的。此外,轩逸还是这三款车中定价最高的,高价与高配的不对等,直接让轩逸GG,输得惨淡。
而起亚K3和伊兰特相比,功能更加全面,性价优势得以强化。比如说伊兰特仅支持普通的定速巡航,而起亚K3配备的SCC自适应巡航不仅达到了全速域级别,而且支持自动停走。也就是说开启这项功能后,我们便可以放心大胆地将主导权交由它,它会与前方车辆保持合适的跟车速度、车距,当前车停下来并再度驱动时,我们也无需再二次触发巡航功能,车辆将继续跟车行驶,整个过程非常便捷,驾乘者可以享受解放双手双脚的喜悦。
FCA前方碰撞辅助(带行人识别)功能也是伊兰特没有配备的,它相当于我们用车过程中的“第三只眼”和“第三只脚”,在我们还没有意识到有碰撞危险时,先一步收集信息并迅速反馈,以警报形式提醒,并发挥制动作用,尽最大努力防止碰撞事故发生。
诸如此类的功能,起亚K3还有很多,其所搭载的“DRIVE WiSE”智能驾驶辅助系统除了涵盖上述配置,还配备了BCW侧盲区预警、RCCW后方横向碰撞预警等,符合L2级别。如果说得更详细点的话,起亚K3称得上是十万级合资车型中,为数不多具备L2级别驾驶辅助能力的家轿。
除了用科技为安全赋能以外,起亚K3还凭借品牌深厚的造车底蕴、出色的品质管控,助力东风悦达起亚长年位居J.D.POWER榜单前列。比如在2019年,东风悦达起亚斩获了J.D. Power中国新车质量研究(IQS)主流车品牌第一名,连续五年攻入前五席次。
写在最后
综上所述,起亚K3、现代伊兰特、日产轩逸这三款车,谁更能在产品价值上引起年轻人共鸣,这个问题的答案已经显而易见了。
起亚K3在价格更低的情况下,智能驾驶、智能网联、安全性能等方面拥有更出色的表现,在同级中树立了价值标杆形象。如果你想在10万级合资家轿市场中挑选出一款智能、安全兼备的座驾,那么起亚K3无疑是最佳选择。