老听别人说捷豹汽车毛病多,质量差,维修保养费用高,真的吗
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轿车究竟前轮驱动好还轮驱动好种争论已经持续了几十年争论实质问题两点:驾控乐趣和维护成本 1966年奥兹莫比尔(Oldsmobile Toronado)推出了美国第款前轮驱动车上世纪80年代初前轮驱动浪潮席卷欧美所有大厂都转向生产前轮驱动车汽车杂志也大肆宣扬前驱之美 过喜欢驾驶乐趣人始终反对前驱近年来随着技术进步轮驱动风潮又兴起了尼桑英菲尼迪?Infiniti G35型轿车又改回了轮驱动卡迪拉克CTS型轿车也采用了轮驱动 奥迪和沃尔沃汽车科技革命方面走另条道路说理想主义加完美主义道路典型特征全时四驱和涡轮增压技术据分析全时四驱血缘上和前轮驱动宗亲说从前轮驱动派生出来所全部争论仍归结前轮驱动和轮驱动之争 锐志上市时候厂家号称优势:国内第款量产级FR前置驱轿车 前驱之美 汽车驱动形式主要有5种:前置驱(FR)、前置前驱(FF)、置驱(RR)、置驱(MR)和四轮驱动目前FF前置前驱车型占据着级车市半壁江山高级轿车(宝马、宾利、奔驰、捷豹等)、赛车和多超级跑车般都使用FR前置驱形式 了节省成本绝大多数小排量车型采用了前置前驱形式前置前驱车辆省略了传动轴减少功率传递损耗因此节省了燃油前驱车发动机横置缩短了机厢长度汽车总长变情况下增大乘坐厢长度和空间前轮驱动?FWD 制造和安装方面都比轮驱动?RWD 便宜多没有通过驾驶舱下面驱动轴也用制造桥壳变速器和差速器被装配壳体样所需零部件更少种前轮驱动系统还让设计者更方便地汽车底部安装其部件比制动系统燃油供给系统和排气系统 前轮驱动减轻了整车重量减轻车重提高加速性制动性和燃油经济性由于前轮驱动汽车驱动轮承受着发动机和驱动桥重量增加驱动轮附着力湿滑路面上容易打滑也乱跳舞 前轮驱动大优点还于拥有大室内空间座通道会因有驱动轴通过而鼓起大包锐志引起大争议里座名义上坐三人实际上间人坐上去像骑马或者坐板凳样舒适性完全谈上座实际上只能坐两人于引起消费者疑虑加上奥迪方面强烈抨击说驱老旧技术引出了要要买驱车题 前驱之累 前置前驱车上机械大件多集前面所前轮负荷比轮大遭意外碰撞时容易产生变形波及前轮定位而且构成工艺复杂、维修保养困难 驱车大问题甩尾前驱车大问题推头紧急情况下越想转急弯越转过来尤其山路高速过弯时更容易出现转向足因大多数质量都集汽车前部汽车部会变得轻些样轮附着力会变小有冰覆盖路面上行驶车尾容易发生侧滑问题现已经得了解决设计者设计时会尽能地重量设置汽车部原来前驱车前轮承担重量比例60/40驱48/52理想质量分配前轮所承受质量之比50?50过前轮驱动汽车少有达或接近比值锐志前车身重量分配达了54/46驱车高速行驶时突遇需要短时间减速转弯时均衡重量分配有利于刹车平稳有效前驱车起步时候有优势跑快了驱动力驱车驱车良好路面上启动、加速或爬坡时驱动轮附着力大提供更大抓地力加速表现更出色由于驱车轮负责驱动车身前轮只单纯负责转向功能方向盘对驾驶员动作反映灵敏、准确相对于前轮驱动车来说驱车前轮拥有较大转向角度所转弯半径小 利弊之辩 前置前驱车启动瞬间和上陡坡时车身重心都会向移会减少前轮正压力从而降低了车轮牵引力时汽车阻力也大增减令前置前驱车辆启动加速度和爬坡能力都会逊色于前置驱车因此前置前驱多用于自重大小型轿车 车子打转时候轮驱动车重心驾驶员位置而前轮驱动车重心驾驶员前面位置会把驾驶员甩得头晕 前置前驱车辆前桥同时承担转向和驱动工作因此高速稳定性相对较差 前驱车紧急给油时候更容易向左跑偏因右面驱动轴输出力矩偏大 各取所好 所有前轮驱动系统缺点都轮驱动系统优点随着部分机械部件从汽车前部移部汽车平衡性和操作性都会有大提高轮驱动汽车加速时牵引力会由前轮发出所加速转弯时司机会感有更大横向握持力操作性能变好世界上高速跑车和高性能轿车都采用轮驱动原因了 维修费用低也轮驱动优点尽管由于构造和车型同种费用会有大差别变速器出了故障轮驱动汽车需要对差速器进行维修前轮驱动汽车也许有必要了因两部件做起过经过几十年发展前轮驱动汽车靠性也已有了大发展维修费用也许已经大问题了 轮驱动缺点也显而易见比相对高装配和制造成本更多故障相对狭小室内空间等等现更多汽车都使用独立悬挂系统样设计师设计时车体与差速器和传动轴靠得更近从而增大室内空间 牵引力小直来都轮驱动汽车问题所因轮所承受负荷比较少现电子设备使得问题有了改变牵引力控制力系统和车身稳定电子系统让轮驱动汽车湿滑路面上达和前轮驱动汽车样性能改进轮胎设计技术也改善轮驱动汽车缺陷
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没错 你买了它 你就知道了 有卖车的 没修车的
1.买车要找对经销商,不要找JS给你换了零件你都不知道;2.捷豹xf是光头王子和凯特王妃的结婚御用座驾,说质量差是笑话。3.捷豹是一款艺术品,你能看好捷豹,我觉得你不是一般的品味,至少和我一样。哈哈