动力总成
发动机和变速箱作为汽车动力总成的主要组成部分,在一定程度了限制国产汽车的发展。国产汽车刚起步的时候,发动机计基本都依靠进口;这些进口的发动机多数都是日系淘汰下来的发动机、燃油效率低,动力表现一般、油耗高,三菱的1.5T让人印象深刻。经过十几年的努力,近几年国产发动机方面开始有起色,长安的蓝鲸动力系列1.4T、1.5T、2.0T,奇瑞的1.6T,上汽蓝芯动力1.5T、2.0T,广汽传祺的2.0T,这些发动机的燃油效率、动力输出都可以和主流合资发动机正面竞争;不过从整体上来讲,国产的发动机要达到合资水平还有很长的一段路要走。
变速箱也是同样的问题,世界变速箱的主流大厂:德国采埃孚(ZF)、日本爱信(Aisin)、
日本捷特科(JATCO)、现代派沃、澳大利亚DSI、德国格特拉克、韩国DYMSO、通用(GM)变速箱;变速箱一直以来都依赖进口,国内变速箱生产制造企业并不多;奇瑞的CVT可以说是一个代表,长城的7速湿式双离合,2009年吉利收购了DSI,上汽和通用合资开发双离合变速箱;到目前为止,变速箱还是以进口为主,相比发动机变速箱的道路可能更长、更难走。
底盘的设计和调教
汽车的底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统构成,其重要性不言而喻;这块是最需要经验的一个地方,国产车起步较晚,与合资车相比最缺少的就是经验;最快的方法就是模仿,逆向工程研发,这样起步更快;不过这种方法只能解决造车的问题,但是要造一辆好车,底盘的设计和调教都需要经历长时间的发展(有很多合资车型都经历了几代、十代、十几代车型),在发展中不断发现问题、解决问题;只有这样才能够造出更好的车。
爱车总结