EV-TEST是中国汽车技术研究中心的测评体系;汽车之家口碑和小熊油耗的能耗数据来源于真实用户,样本都大于　100　辆,具有一定的可信度。通过能耗数据、能源单价和年行驶里程就可以算出年度能源费用(92号汽油价格按　6.8　元/L　计算;在家充电电费按　0.5　元/kWh　计算;公共设施充电电费按　2　元/kWh　计算)。折旧损失按蓝本价给出的折旧率进行估算。将以上六部分数据进行加和,就可以得到该款车型在几年内的用车总成本。　十万以内车型组用车成本分析　飞度和比亚迪元EV　都是10万元内销量领先的车型　在10　万元内级别内,小编选择了比亚迪元　EV360　和飞度　1.5L　手动。接下来小编将对两款车的用车成本加以计算。　由于新能源车型不必缴纳购置税和车船税,比亚迪元EV　的购车消费和年必要消费比飞度要低;但元EV　的成交价要比飞度高,而且由于新能源车型建议投保自燃险,因此元EV　的保险费用比飞度要高,但差距不大。　在保养方面,电动车的消费与燃油车拉开了差距。电动车需要保养的零部件较少,保养费用较低。而燃油车由于其复杂的机械动力结构,需要保养的零部件较多,因此保养费用远高于电动车。在保养费用比拼的环节,比亚迪元EV　取得领先。　　飞度复杂的发动机舱,需要保养的零部件很多　保值率抵,一直是电动车的一大弱点,一些二手车商甚至不会回收不二手车。在折旧损失方面,电动车的保值率显然不及燃油车。好在元EV　本身售价较低,即使折旧率较高,实际折旧损失不至于太高。飞度一车,自带“理财神器”的称号,保值率一直居高不下。因此在折旧损失的比拼方面,飞度扳回一城。　　二手车市场里几乎找不到电动车的踪影　能源费用方面,电动车的费用比汽油车要低(毕竟电比油便宜得多),但那仅限于在家充电的情况。如果车主选择用公共充电设施充电,电费就会成倍数的增加,与燃油车的能源费用相差无几。　10万元内车型用车成本小结　通过对比亚迪元EV　和飞度三年和六年用车成本的计算,我们可以看出:在用车三年、年行驶　10　000　km　并在家充电的情况下,元EV360　用车成本合计　53　270　元,与飞度的　55　888　元相差不大。可以说,在轻度用车、在家充电且用车年限小于三年的情况下,10　万元档的电动车和燃油车的的使用成本十分接近,而随着年行驶里程和用车年限的提高,由于二者能源费用的差异,元EV　的使用成本会比飞度低的