今年的SUV销售量改变了过去的潮流,出现了大幅度的下降幅度,我想很多朋友会很困惑,SUV不好吗?为什么突然买的人变少了?
相比之下,日常在市内驾驶SUV有很多好处,高驾驶室能让司机有更好的视野,而且宽敞的空间也很开放,不仅舒适,在超市购物过多的时候,可以把行李全部带回家。
但是,我想说的是,SUV也不是绝对完美的车型,世界上没有完美的车型,到底和乘用车有什么区别?实际上,开高速公路的话就都知道了。
舒适性
首先我们从舒适性开始的,长途汽车不舒适,车和SUV都容易疲劳,所以交通管理部门总是建议我们最多开两个小时,休息。
虽说如此,与SUV相比,乘用车在长距离驾驶时,其舒适性也很优秀,一般情况下,SUV座椅会根据车型需求调整到较高的位置,如果座椅调高,司机大腿和颈部就容易变成90,这个时候,长时间的驾驶会给屁股、腰、颈椎带来很大的压力,容易给司机带来腰痛的感觉。
当然,现在跨度车很多,很多SUV开始拘泥于一些问题,因此,市场上也有适合长距离驾驶的SUV,不能一概而论。
耗油量
为什么这么容易得出这样的结论:如果频繁驾驶高速,分别驾驶同样价格的轿车和SUV的话,无论是同样排量还是同样类型的发动机,SUV的耗油量都比汽车高呢?
为了高速行驶,风阻翻滚成为汽车行驶最大的阻力,SUV的“古典”型在车体的断面出现了很大的变化,从空气动力学的角度分析,这样的车体在车尾容易出现严重的低压区,在这个低压区,压力差电阻变大,速度越高,这种差异就越明显。
从1987年创下447公里记录的奥斯莫维尔空气科技公司来看,这个记录至今还没有被打破,相比之下,采用流线型车身设计的乘用车,特别是掀背车,在耗油量方面比SUV占优势。
操纵性
SUV不仅坐的姿势高,而且从车身地板的间隙也高,所以重心比乘用车高。
地上的空隙高当然好,虽然不能通过性能和普通的车相比,但是支付的价格操纵性会变差。
这一点看摩尔的测试就清楚了,当然,实际表演要看车的底盘调教,为了达到同样的操作性,SUV车必须付出更多的经济代价,但是,也可以调整界限。
安全性
首先,事故发生前绝对没有安全的车,无论是SUV还是轿车,如果遇到超级装载的头戴式车的话,就不知道自己有什么安全性。
另外,安全性实际上是车和SUV吗?还是小汽车?没什么关系,皮厚也没关系,更多的还是吸能区的设计和冲突的类型,从撞击实验来看,两种车型的安全性没有本质上的区别。
但是,SUV相对于乘用车来说,整修质量一般较高,坐姿相对较高,如果这两辆车相撞,SUV可能会占一定优势,也就是说,SUV司机和乘客的头部、胸部和腰部有可能避免更大的危险,在实际冲突中也有一定的优势。
但是,同样的,因为质量大,对汽车制动性能的要求也会更高,在高速公路上遇到危险情况的话,刹车的距离会更长,这显然是轿车便宜。
最后的全文请总结一下,SUV没有人能做出比乘用车更绝对的结论,根据环境和用途的不同,有可能几个结论完全不同,例如,在舒适性方面,如果是市内短距离通勤的话,也许SUV会占优势,所以,考虑买哪种车的时候,我们应该根据自己的日常用途来选择,没有最好的车型,只有更适合自己的车型。