整个试验楼包括多个整车、子系统和零部件级半消声室,以两种不同材料组成的声学半消声室,一种为尖劈形式(包括金属尖劈和非金属尖劈),一种为平板材料,打造全球最严格的声学半消室——在外部噪声85dB(A)的条件下,背景噪声(空调全关):20dB(A),背景噪声(空调全开):23dB(A),堪称全球最严格的声学半消声室。
整车级静音底盘转鼓测功机:评估所有工况下的动力总成噪声和进排气系统车辆噪声;
整车静音室:测量与评估所有整车级静态工况;
带声学环境的高低温环境舱:不同温度、湿度环境下,主观评估和测试车辆的各种噪声问题;
汽车子系统及零部件试验室:评估汽车的压缩机/发电机、起动机、转向系统、鼓风机系统,以及冷却风扇子系统级噪声;
新能源汽车电机及逆变器试验室:测试各种新能源汽车,以及其电机及逆变器的声学特征;
异响试验室:全系列的振动噪声激振系统能完成从零部件、子系统到整车的异响评估测试;
模态试验室:能同时测试两个整车以及子系统零部件的模态。
泛亚振动噪声试验室二期项目还首创多个声学测试领域的“第一”:
世界上最安静的整车异响试验室:独特的隔声设计将电液伺服四柱激振系统的噪声隔离在测试环境之外;
第一个翻转90度的声学消声室:为配合新能源车辆电机的测试,首次尝试将半消声室房间翻转90度,以墙面为反射面,隔离测功机噪声;
第一个新能源汽车驱动电机及逆变器半消声室:提供世界首创的严格的电机及逆变器声功率测试;
第一个电液伺服多轴激振异响半消声室的降噪解决方案:使得多轴试验台被有效地应用于子系统的异响测试,使得振动试验台在特定的路谱下降噪达到领先水平;
第一次将起动机台架驱动装置与声学环境有机结合设计在一起的噪声测试台架:为起动机噪声测试提供了良好的声学环境;
第一个集成汽车发电机以及汽车压缩机的振动噪声测试系统;
国内领先水平的整车两转鼓半消声室:集成了多项国际先进的测试设备(包括德国马哈带静压轴承的声学转毂、正反向迎面风循环系统、六个点冷选择,以及四套带消音的尾排系统等),满足了所有两驱乘用车驱动系统的各种条件下的噪声测试。
泛亚振动噪声试验室二期项目的建成,有助于泛亚工程师更好地把控整车及零部件振动噪声性能,设立并满足开发目标;也有助于泛亚带领本土零部件供应商共同提升产品的振动噪声性能,进而更有效地提升并控制整车开发标准、提高产品竞争力。