性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。　通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。　特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型,在某些细节上如果存在明显提升性能的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。　加速angle　测试项目:0-100km/h加速时间　测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地　测试工具:D-BOX、桩桶　测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线;2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h);3.反复进行5次测试,取最好成绩。　得分规则:<4秒(10分)4-5.49秒(9分)5.5-5.99秒(8分)6-6.99秒(7分)7-7.99秒(6分)8-8.99秒(5分)9-9.99秒(4分)10-10.99秒(3分)11-12.99秒(2分)13-14.99秒(1分)15秒(0分)　0-100km/h加速时间为　10.81　s　评定结果　3　分　合格　(总分10分)　评定标准　完美　优秀　良好　合格　稍差　5.5s　7s　9s　11s　成绩分析　对于这个级别比较少见的三缸发动机来说,标致308S　1.2T车型的加速成绩虽然不是特别出色,但是绝对能够达到普通1.6L自然吸气车型的平均水平,所以对于它自身来说,算是拥有很好的表现。在同级别对手中,与它最为相似的高尔夫官方给出了10.6秒的0-100km/h加速成绩,倒也合乎情理。　就我们的测试车而言,它的加速感受很不错。在起步初期,同时踩下油门与刹车踏板,车辆会将发动机默认在3000rpm左右,对于1.2T发动机来说,此时正处于最佳扭矩平台,并且不会因为功率输出过大而造成轮胎过度打滑的情况,顺利成章地,在轮胎轻微尖叫之后车辆便冲了出去;整个加速过程虽然不是很快,但是平顺而有力的加速感受贯穿始终,加上小小的排气声浪,此时你会暂时忘记这是一款仅仅有三个气缸的汽油