我这个人有个毛病,对汽车怠速时的震动极其在意。开车等红灯时手肯定不离方向盘,一会儿握紧点,一会儿握松点,如果时间够用,还会把右胳膊肘放到扶手箱上——看似不经意的动作,其实俺是在敏锐地捕捉发动机怠速工作时传来的那一丝丝震动。
这些动作如同给人把脉。老中医轻抚女子的手腕,可以洞悉是否有喜甚至男娃女娃;咱摁着汽车方向盘,煞有介事地感受发动机的律动,动作貌似不专业,但你也不能说我什么都感觉不到。
网络图片,这纤纤素手一定比俺的触觉更灵敏
如果从方向盘或者扶手箱传来了比往常稍稍大点的震动,我就知道,这是提醒我该给发动机吃点补药了。
我非常讨厌方向盘能明显感觉到发动机震动的车,觉得这是发动机精细度不高、运转不够绵密的表现(当然,有的车是通过发动机悬置系统很好地隔绝了发动机震动,有的车可能是这方面差一些)。所以,我买的车,都是热车后怠速特别安静的,这么说吧,手紧握方向盘,基本感觉不到震动,松松地握着,若有若无地会有一点(不是说反了,紧握方向盘感受到的震动确实比松握时的小,不信你可以试试)。
当松握方向盘能明显地感觉到震动时,我去加油站加油时,就会从后备厢里取出早就准备好的补药——汽油添加剂(汽油清净剂),在加油之前倒进油箱,然后静静地等着油枪喷出的汽油跟它充分地混合。
汽油添加剂被车主们亲切地称之为“印度神油”,它似乎可以让你的车子跑起来更有劲儿,但大家真正在意的是,它可以随着汽油的流动和燃烧,默默地清理发动机燃油系统的积碳和油泥。
发动机怠速振动变得明显,就是在提醒车主,该搞搞发动机里的卫生了。而在汽油里加进汽油添加剂,好比洗衣服时在水里加进洗涤剂,清洁效果自有不同。
说起汽油添加剂,很多人并无好感,一方面觉得这就是骗钱的玩意儿,没什么用;一方面可能上过山寨货的当,不但没有防病强身,还产生了副作用。
我看过不少新闻报道,对加油站推销的“燃油宝”进行曝光,引述一些专家的话说,现在中国的油品质量已经挺好,没必可再添加这些东西,而且燃油宝品质良莠不齐,加了质量不好的,还可能腐蚀油路,导致汽车故障。
中国的油品质量到底如何?反正我是持怀疑态度。加油站确实爱推销燃油宝,加油工戴着手套,把一根手指伸进你车子的排气管蹭一下,然后把这根进行过洞穴探险的手指伸到你眼前:看,排气管里多脏,发动机里积碳很严重,来瓶燃油宝清理一下吧。
那根手指上确实会有一片黑色的东西,但相信我,燃烧再好的发动机,你在排气管里都能摸一摸,都会有收获。
我从来不相信加油站推销的东西,但我相信4S店里的汽油添加剂。这个说来话长,早在我十年前买大众“四眼”POLO的时候,我就接触了添加剂这个概念,并在车友们热情的实验之中看到了它的效果,然后,养成了加添加剂的习惯。
熟悉四代老POLO的人都知道,这款车做工精良,但算是比较娇气的车,娇气的表现之一就是发动机里容易积碳,时间长了就会出现凉车怠速抖动明显的毛病。当年开POLO的车主,算是特别好学上进、在技术上特别有追求的一个群体,一些车主就如何预防和减少发动机积碳自发地进行了多种形式的探索发现,比较一致的结论是,加汽油添加剂可以有效地解决问题。
我的老POLO上的清洁装备(摄于2013年)
至于实验的具体方法就不再赘述了,总之,在使用一段时间的汽油添加剂后,进气阀、喷油嘴上的积碳都有明显减少。
从论坛里找的两张图片,前一张是用内窥镜检查时气阀位置的积碳情况,后一张是用过一段时间添加剂后拆下进气道拍的,效果还是挺明显的。
大众4S店一直提供一种被大家简称为“G17”的汽油添加剂,据说一汽-大众的是“保养型”的,上海大众的是“清洁型”的。车主们经过辛勤的实验,在添加剂使用的剂量、使用周期等方面,取得了不少宝贵的科研成果,让当年的我敬佩之余也受益匪浅。还有一些车主嫌4S店里卖得贵,就找来了巴斯夫“快乐跑”之类的替代品(当时,一汽-大众的汽油添加剂包装上有“德国巴斯夫”的字样,估计都是一类东西)。从那时起,我养成了使用添加剂的习惯,后来换了其它品牌的车,用的依然是大众4S店的添加剂。
大众车的老车主应该记得,当年一汽-大众的添加剂一瓶才卖13块钱,定价很是亲民,我没事儿就加一瓶。后来换了包装,量大了点(据说是因为国内各地油品质量参差不齐,就加大剂量,以抵消因油品质量不好而导致的沉积物堆积问题)价格一下子就涨到了40多块钱,我就有点舍不得,跑个2千公里才连续加个一两瓶。
后来,我在3系宝马的车主论坛里,也看到了类似的实验,结论是一样的:汽油添加剂对清理整车油路系统、发动机内部的积碳,效果非常明显,长期使用,可以预防和减少积碳的形成。
我手头就有某品牌汽车4S店的“专用汽油清净剂”,上面标称的功能如下:
“有效清除发动机燃油系统积碳、油泥等沉淀物;恢复发动机动力性、提升燃油经济性,改善排放;增强发动机怠速的稳定性”。
从车主们的实验来看,标称的这些功能还是比较靠谱的。
汽油添加剂是泊来品,看来外国人也在用这些东西。中国的油品质量……你懂的!如果你对发动机比较爱护,还是“用用更健康”。
开车时间长的人可能还有印象,在2008年前后,我国忙着承办北京奥运会,为落实 “绿色奥运”的承诺,国家发改委允许中石化和中石油的加油站加入“汽油清净剂”,以有效改善全国上路车辆的尾气排放达标,每升成品油的价格涨了几分钱。现在,加油站又在推销燃油宝,到底你的油里加没加添加剂?质量到底行不行?
事实上,如果发动机出现了怠速抖动毛病,一些4S店会建议车主先加上汽油添加剂,然后再拉高转速跑跑看,一般都会改善;当然,如果积碳严重,“用药”也治不了病,只好对发动机“动手术”,拆开搞搞清理。
这几年新上的直喷发动机尤其害怕积碳,所以一些主机厂建议车主每隔一定里程就加添加剂,一些车主还挺不理解,认为是4S店想赚不义之财,我倒觉得,这是厂家为了减少发动机故障搞的预防性措施,车主还是定期添加的好,省得后期积碳严重了,处理起来更麻烦,花钱更多。
我特意找圈儿里的人打听了一下,说是直喷机用的添加剂跟以前的添加剂不太一样,以前的添加剂是用矿物油和半合成油作为基础油,其随着汽油燃烧后清除掉陈旧的积碳的同时,自身又产生了少量的积碳,这种添加剂对于电喷车和化油器车型没有问题,但是对于缸内直喷车型就不大灵光。最新一代的汽油添加剂必须符合缸内直喷发动机的要求,使用的基础油一定要是全合成油,优势就是既能清积碳还没残留。
汽油添加剂,加加更健康,但前提是“你要加靠谱的的添加剂”,如果加了山寨货,确实有害无益。现在添加剂品牌乱七八糟的,购买的渠道也很多,如果你没有一定的鉴别能力,还是到4S店去买吧。大部分4S店都有“原厂”的添加剂卖,贵是贵一些,但图个放心,而且这玩意儿用量不大,花的钱也不算太多。比如,按上海大众添加剂的推荐用法,我换算了一下,大概就是三四千公里用一瓶,一瓶在4S店的售价是80元左右;按私家车一年跑一万公里算,一年在这方面的花费也就是200多元。
一年花个三百二百的,发动机内部的积碳情况会大有改善。这就是防病比治病强的道理,如果积碳严重了,各种抖、各种熄火、各种费油,到了开膛破肚动大手术的地步,方才知道还是平时花点小钱防积碳更合算。
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傅雪峰,爱学习的好车主。可关注公众号 “东拉西车”,微信号“xuefengcar”,亦可扫一扫: