理由有三点:一是国五技术相对简单且成熟,二是国五车型价格更有优势,三是使用年限基本不受影响。
国五与国六车型主要技术升级是在后处理系统方面。国五重卡的后处理主要为SCR技术,使用简单,只要定期添加尿素溶液即可;在国六阶段,后处理系统采用SCR+DOC+DPF技术,车上的传感器数量大幅增加,后期需要对DPF定期再生以及维护。
目前,虽然很多车企都推出了国六样车,但由于国六还没有全面实施,批量装车的数量不多,在实际道路工况下,国六车型的技术稳定性还需要充分验证。
而国五重卡目前都是已经经过市场严苛考验的成熟车型。以欧曼正在热销的国五超级重卡为例,其搭载康明斯X12发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链,历经1000万公里高寒、高原、高温全工况极限验证与严苛的欧盟验证测试,整车160万公里无大修,发动机、车桥10万公里换油周期,20万公里变速箱保养换油周期,平均故障间隔里程达5万公里,可以有效提升出勤率,并降低用户车辆全生命周期成本。
此外,采购成本低也是国五车型的优势之一。