复合式连拱隧道中隔墙现浇混凝土模板体系的几点认识 摘要: 马家岩立交隧道工程是复合式连拱隧道,隧道的中隔墙施工难度特别 大,它上三道坑开挖的关键,中隔墙施工进度和质量关系到整体进度及质量。它 模板支撑的空间成橄榄形,顶部的浇筑必须采用压浆方式,模板现状也是异形, 所以对脚手架支护、模板组合及加固方式要求精确。 关键词:弯道、橄榄形、异形、脚手架、模板、加固。 重庆市沙坪坝区马家岩立交工程位于石小路与天马路的交叉口地方,该 工程有一座复合式连拱隧道, 对连拱隧道中隔墙的现浇混凝土模板支撑体系几点 认识:主要涵盖有三大部分,一是脚手架支撑部分,二是模板组装部分,三为加 固体系。重点要解决的难题上的几点思考:1.脚手架的弯道搭设与空间狭小的解 决办法; 2.曲线部分的曲墙模板使用的定型模板和组合模板形式与脚手架的关 系;3.模板加固问题上的思考(中隔墙的图形见支撑体系中的中隔墙图形) 。并 在施工过程中不断的摸索和改进,最终为了圆满解决连拱隧道的中隔墙施工质 量。现在谈谈我对于这样一个“橄榄”形的模板支架的几点认识,望大家多指点, 这样提高我的业务素质。 脚手架支撑问题 选用双排脚手架单管碗扣式钢管脚手架,钢管规格为 48× 3.5mm。比较 常规脚手架便于安装主架,用底托和顶托控制高程。“橄榄”形空间的两侧纵向部 分采用平托的能够有效控制宽度,并立于洞内基岩上面,下设 C30 混凝土垫层。 立杆横距为 0.6 米,立杆纵距为 0.9 米,水平杆步距为 0.9 米,水平横杆间距为 0.6 米,内立杆距墙 0.3 米;连墙件为两步三跨设置,连墙件采用 48× 3.5mm 钢 管,用加强形蝴蝶扣分别与脚手架和预埋锚杆钢筋连接。搭设高度为 7.2~8.8m。 施工荷载 Qk=4KN/m2。木脚手板自重标准值 Qp1=0.35KN/m2,栏木、 挡脚板自重标准值 Qp2=0.14KN/m。 计算脚手架的强度、稳定性等不用验算,完全满足要求。 见附图: 根据施工作业常规的浇筑方法,分层分段方式,将模板体系分为标准段 和渐变段进行分析,主要模板从纵向或者端头都是异形,加工制作难度特别大 1. 计 算 标 准 断 面 浇 筑 高 度 第 一 节 浇 筑 高 度 为 : 1.12m 第 二 节 为 4.34-1.12m=3.24m 第三节为 2.82m 计算变截面浇筑高度为: 第一节 0.982m~1.98 第二节 3.24~4.04m 第三节 为 2.82m 根据墙侧模板的简易计算公式:采用组合钢模板,板长度为 900mm,断 头为 U 形扣连接,取值 600~1050mm,由于模板断面尺寸小,取值为 450mm。 确定内楞和外楞的间距 求墙模受到的侧压力为: u/T=2(m/h)/20(° C)=0.1>0.035 h=1.53+3.8u/T=1.53+3.8*0.1=1.91m pm=kγch=1*25*1.91=47.8kpa 考虑振动荷载 4KN/m2,则总侧压力: P=47.8+4.0=51.8KN/m2 作用于模板的线荷载:q=51.8*1m=51.8KN/m 按照强度模板要求内楞的间距: l=46.446.4*(2*3836/51.8)1/2 =565mm 按刚度要求需要内楞的间距: L=46=46*(2*93200/51.8)1/3=704mm 由于中隔墙是曲墙形式,模板体系主要采用 3009 的钢模板组合,选择间 距取 450mm。 2.端头模板 主要用钢模板与木模板结合方式,木模板主要采用板材加工制作而成,木 模板主要用于弧形与钢模板相交部位。 采用木模板及木内楞及木外楞的间距 三、加固体系的想法 模板加固体系主要体现在中下部模板受浇筑时的混凝土浮力作业,该部 分主要采用 φ14@900 钢筋作为拉杆与地脚锚杆焊接,φ14@900 钢筋拉杆与模板 体系用螺栓连接.水平方向采用 φ16@900*600 拉杆把两面模板连接起来,查规范 φ16 对拉杆螺栓的容许拉力达 24.5kN; 而 φ16b*a=900*600mm 的拉力为 21.6kN, 符合要求。 以 φ16 钢筋拉杆螺栓的容许拉力打 21.6kN 作为模板的抗浮力抵抗: 而侧 压力达 51.8kN.