如今,越来越多年轻人在购买人生第一辆车时,都会把目光投向BBA,毕竟BBA入门车型的售价越来越低,像宝马1系、奥迪A3等车型终端售价都在20万左右(最低的时候15万都有过),年轻人只要努努力就能开回家。
刚好前不久,笔者陪朋友看车时,很凑巧的试驾了一下宝马全新2系——刚刚上市不久的宝马225i四门轿跑,开过之后着实让我感到惊喜——论操控和驾驶乐趣,3系在它面前就是个弟弟。
虽然冷门,但机械素质确实能给好评
只要一提到这种小众的车型,就会有人吐槽它不纯粹,或者直接将它否定。特别是之前宝马以2系的名义推出了比
1系(参数|图片)稍大的五座位
Active Tourer(参数|图片)(F45)和七座位的Gran Tourer(F46)车型,也就是不伦不类对标奔驰
B级(参数|图片)的所谓休旅车——让有些人觉得,2系这个系列,其实早已经和操控没什么关系。
2系休旅车
但在试驾完2021款宝马225i后,我对它有了新的认识,甚至觉得它比现款G28的宝马
3系(参数|图片)更好开。
以笔者试驾的这款宝马225i M运动曜夜套装版为例,这辆225i M运动曜夜套装版搭载了一套2.0T+7DCT的动力总成,最大马力192匹,最大扭矩280牛米,匹配一台7速双离合变速箱,和目前国内在售的125i、
X2(参数|图片) 25i车型的动力参数完全一样。
虽然该车动力和1系、X1、X2完全相同,但从主观来说来说,动力其实比2.0T的前驱X2更猛,城里开着就像一只灵活的兔子,底盘也要比1系更紧致。
油门踩下二分之一时,变速箱就已经做出换挡动作,降挡积极,毫不拖泥带水。不过,如果你切换到手动模式,升挡时仪表盘会有一些延时。简单来说,就是在转速允许的情况下,快速从3挡连续升到7挡,挡位到了7,仪表盘的反馈会延迟一会儿再将转速降低。
不过就算是这样不激进的设定,也比全新宝马3系那台8速手自一体变速箱好得多。因为2系这台双离合变速箱,全程都没有出现过顿挫和闯动的情况。反观3系,驾驶过程中偶尔出现的变速箱低速顿挫、闯动的情况确实让人头疼。说到这里,肯定又有人要骂我了,3系配备的8AT怎么可能有顿挫和闯动?双离合才会有顿挫!
对此我只能说,每个人对驾驶的敏感度不一样。作为我个人来说,3系变速箱的问题确实存在,且在我