首先我们上车后,第一时间要调整座椅高度,很多新手司机怕看不到车头,为了获取更多视野,会把座椅高度调的较高,其实根本没有这个必要,因为座椅高度过高,反而导致影响远处视野,例如远处的路牌标识。对于大多数轿车和SUV来说,头顶离车顶棚1拳-2拳(不同车型略有区别),保证眼部水平线高度位于车辆前挡风玻璃垂向距离的中心偏上位置即可。
然后是座椅前后距离,太远了脚够不着踏板,太近了腿部非常拥挤也不舒服。座椅前后距离这个不好说,因为每个人的身材不一样,不会有什么最佳标准,不过我们在调节时,一定要谨记前面提到的原则,脚能完全踩下离合器和刹车踩到底;手扶方向盘的时候,手臂稍有弯曲。
靠背角度也是非常影响舒适性,有的人喜欢腰背直立着开车,有的人喜欢半躺着开车,什么角度才是最合适的呢?当然“葛优瘫”这个姿势是最舒服的,不过我们开车时不太可能以这样的姿势开车,很大程度上影响开车视野和注意力。
所以靠背角度也是要合理来调节,根据你的开车喜好,靠背角度不能半躺,也不能太竖直,这样身体与方向盘之间的距离减少,紧急情况下可能加大气囊对于人体的伤害。
头枕高度也不能马虎,因为头枕高度过高,导致后脑勺只能接触头枕下沿部位,头枕的缓冲作用也几乎不起作用了。头枕高度过低带来的后果更严重,有人喜欢把头枕当做颈枕来使用,认为这样能更好支撑颈部,避免疲劳,实际上当车辆受到撞击时,头部会因惯性瞬间反向冲击头枕,由于头枕高度过低,颈部便会以鞭打状态撞击头枕,造成颈椎折断的致命伤。
正确的头枕高度应该是与头部平齐或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行,头枕最柔软且保护程度最高的部位是在头枕中部,当车辆受到剧烈撞击的时候,头枕才能有效保护头部和颈椎。
腰部支撑调节也是越来越普及的配置,没有腰部支撑调节的车辆,如果座椅人体工程学设计的足够好,也罢,但是如果靠背支撑很平坦并且没有腰部支撑调节,那么在长时间驾驶后就会有疲劳感,所以腰部支撑调节对于经常要开长途的司机来说非常重要。同样腰部支撑不建议调的过于高或过于低,适中为好,要是过高的话开车时间长了腰也会疼。