2012年1月10日,王永联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿五位公益人士在新浪微博发起的"春节回家顺风车"活动,倡议大家开顺风搭载同路的老乡一起回家,缓解春运困难。截至2月10日,参与活动的微博网友超过18000人,500余车主帮助约1000名余乘客免费回家过年或返城工作。得到了网友和社会各届的支持和好评。 一个社会的公益 让更多的人加入顺风车公益活动,倡导同路的朋友搭乘一辆车出行,为交通减压,为环境增分!大家都做点身边的小事,这个世界会变成美好人间。 让公益延续 不能以顺风车名义行非法营运之实 2018年5月21日,交通运输部表示,顺风车和网约车是不同性质的出行,规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。 交通运输部表示,合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件:一是以满足车主自身出行需求为前提,二是分摊部分出行成本或免费互助,而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。 四、公益面临的问题 1、制度问题 顺风车之所以得不到民众的响应,很大一个原因是钓鱼执法的影响。没有制度的保障,很多想开顺风车的人望而却步。 2008年7月18日下午安徽合肥67岁退休职工老人免费骑摩托捎带陌生人,结果被当做非法营运处罚3万元。 2009年10月14日,司机孙中界本是好心搭载"路人",却被认定"非法营运",遭遇"钓鱼执法",18岁司机孙中界愤而断指自证清白。 搭顺风车看似简单,但必须考虑如何把需求和供给有效结合起来,如何区别顺风车和非法营运问题,避免黑车钻顺风车的漏洞。因此,有关部门需要对顺风车问题重视起来,使顺风车制度化,尽快提出解决方案。 2、安全问题 顺风车安全问题涉及两个层面,一是车主或乘客对另一方主动造成的抢劫等蓄意伤害,还有就是发生交通事故。如何避免和降低顺风车的安全问题,保障车主和乘客双方的安全,是顺风车发展的关键。 3、信任问题 不用花钱买票,不用耗时排队,符合节能减排、有助于减少路面交通压力,但是需要一点勇气去搭乘陌生人的"顺风车",面对这样的邀请,您会怎么选择呢?绝大多数人是选择拒绝,社会都有防御心理。信任的缺失是导致顺风车无法常态化可行化的普遍因素。 顺风车违法吗!大方向上是不违法的,制度上还没有健全,实际执行上有差异。 有政协委员递交关于顺风车的提案,希望政府可以从实际行动上支持顺风车,以让人们享受到优惠与便利,也希望政府