随着国家公路治理轿运车,中置轴挂车这个新型车种越来越多的出现在了我们的面前,那么这个中置轴挂车跟全挂车有啥区别?这种车究竟有什么优缺点?下面就一起来看看中置轴挂车与全挂车的全面分析!
1、中置轴挂车 车桥在中间的挂车
对于中置轴挂车的定义并不难理解,按照字面意思理解即可,就是把车桥放在中间的挂车。比如一辆挂车有两个车轴,将这两个轴都放到挂车的中间位置,这就成为一辆中置轴挂车。
而全挂车则是两轴位于车辆两边,能够独立保持平衡的挂车。所以只要看挂车车轴的位置,即可分辨是中置轴还是全挂车了。
2、两种挂车牵引钩位置不同
全挂车和中置轴挂车与主车相连的位置并不相同。全挂车通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接,而中置轴挂车与主车相连的牵引钩则位于车架下方(与车架间接相连)。
因为中置轴挂车车桥位于中间,所以牵引中置轴挂车的主车要承受一部分挂车的重量,但这个占比一般不会太大,主要重量还是在中置轴上。而全挂车则只承受来自挂车的水平方向的作用,无需承受全挂车的垂直方向重量。这也是全挂车和中置轴挂车之间的一个区别。
3、全挂车前轴带转向 行驶不稳定倒车麻烦
全挂车主要由车厢、车桥、转向架、牵引装置组成,其中靠前的车轴和转向架以及牵引装置组合为一个整体,可随牵引车的行驶方向转向;另外,牵引装置可上下活动,也正因为如此,牵引车只起到牵引的作用,不承担挂车重量,所以,挂车可以不依靠牵引车稳稳地“站”在路面上。
弊端也很明显,倒车的时候非常麻烦。对驾驶员的驾驶技能要求极高,甚至比半挂倒车还要难好几个数量级。
不过全挂车现在数量已经非常稀少了,上个世纪90年代之后,随着道路设施的完善,以及高速公路的发展,全挂车行驶稳定性较差的问题渐渐凸显出来。最终,它被禁止驶入高速公路。现在,除了内蒙的极个别地区还能看到以外,其它地区已经基本绝迹。
4、中置轴更稳定 倒车简单
反观现在的后起之秀中置轴,虽然外观和全挂很像,但实则完全不同。首先它的车轴集中在车厢中部,其次它不带有转向架,另外牵引装置也不可上下移动。也正因为如此,中置轴挂车整车重量的一部分必须由牵引车来承担,一旦离开牵引车,挂车就会失去重心,“瘫倒”在路面上。
整体来看,中置轴更像半挂车,所以它在倒车的时候也会比全挂简单很多。
中置轴车型在行驶稳定性方面是的优势是全挂车无法比拟的,它可以合法上高速行驶。就算面对现在如日中天的半挂车,中置轴也占据着有利的位置,在相关规定里中置轴轿运车的总长则被放宽到了22米,未来,中置轴的目标是取代超标厢车及轿运车。