1链条驱动机构概览
凸轮轴正时链
左侧凸轮轴正时链
1 螺栓
2 轴承螺栓
用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮
3 螺栓
拆卸后更换
80 Nm +90°
4 凸轮轴调节器
5 螺栓
拆卸后更换
80 Nm +90°
6 凸轮轴调节器
用于进气凸轮轴
7 左侧凸轮轴正时链
标记“IN”
左侧凸轮轴正时链
为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向
8 螺栓
9 Nm
9 滑块
10 链条张紧器
用于左侧凸轮轴正时链
11 轴承板
用于驱动链轮
12 螺栓
13 驱动链轮
用于左侧凸轮轴正时链
右侧凸轮轴正时链
1 螺栓
拆卸后更换
80 Nm +90°
2 凸轮轴调节器
用于排气凸轮轴
标记“EX”
拆卸和安装 → Kapitel „从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链“
3 螺栓
拧紧力矩 → 第项
4 轴承螺栓
用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮
结构不对称
5 驱动链轮
用于右侧凸轮轴正时链
6 螺栓
拆卸后更换
80 Nm +90°
7 凸轮轴调节器
用于进气凸轮轴
标记“IN”
8 右侧凸轮轴正时链
为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向
9 止推垫片
用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮
结构不对称
10 链条张紧器
用于右侧凸轮轴正时链
11 滑块
12 螺栓
9 Nm
2正时驱动系统驱动链
正时驱动系统驱动链装配概览
1 滑轨
2 螺栓
16 Nm
3 螺栓
16 Nm
4 螺栓
拆卸后更换
5 Nm +90°
5 轴承螺栓
用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮
6 驱动链轮
用于左侧凸轮轴正时链
7 驱动链
用于控制机构
为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向
8 螺栓
拆卸后更换
8 Nm +45°
9 轴承板
用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮
10 平衡轴的链轮
带变速箱侧平衡重
11 螺栓
30 Nm + 90°
12 轴承螺栓
用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮
结构不对称
13 驱动链轮
用于右侧凸轮轴正时链
14 止推垫片
用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮
结构不对称
15 密封件
拆卸后更换
16 链条张紧器
17 螺栓
9 Nm
18 曲轴
19 螺栓
篇幅所限,将会分为三篇文章进行分享,本文是新款Q7第三篇,也是元件位置图系列最后一篇。
3链驱动链轮/轴承螺栓
右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承螺栓的安装位置
右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承销
3 内的固定销必须卡入止推垫片 1 的孔内和气缸体的孔内。
2 右侧凸轮轴正时链的驱动链轮
4 螺栓
机油泵驱动链
1 螺栓
拆卸后更换
30 Nm +90°
2 驱动链轮
用于机油泵
安装位置:有字的一侧指向变速箱。
只能在一个位置上安装
3 链条张紧器
带滑轨
4 螺栓
20 Nm
5 驱动链
用于机油泵
为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向
篇幅所限,将会分为三篇文章进行分享,本文是新款Q7第三篇,也是元件位置图系列最后一篇。
4正时链拆装
一、专用工具
适配接头 -T40058-
固定螺栓 -T40069-
2 个定位销 -T40071-
2 个凸轮轴固定装置 -T40133-
钥匙 -T40297-
二、操作步骤说明
提示:
在下面的描述中,凸轮轴正时链保留在发动机上。
即使您只在一个气缸盖上实施工作,但是均必须在两个气缸列上进行该工作步骤。
用适配接头 -T40058- 和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向 -箭头- 将曲轴转动到“上止点”。如下图所示
操作提示:
转动发动机,使左侧(沿行驶方向)减震器上的小缺口 -1- 与气缸体和梯形架之间的外壳接合线 -2- 相对。这样稍后就可以方便地拧入 固定螺栓 -T40069-。
减震器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓 -T40069- 后,才能达到准确的“上止点”位置。 如下图所示
所有凸轮轴上的螺纹孔 -箭头- 都必须朝上。
当凸轮轴不在所述的位置时,将曲轴继续旋转一圈,然后再次转到 “上止点”。
如下图所示
气缸列 1(右):
– 将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 安装到气缸盖上 -箭头-,然后用 25 Nm 拧紧。 如下图所示
气缸列 2(左):
– 将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 安装到气缸盖上 -箭头-,然后用 25 Nm 拧紧。 如下图所示
两个气缸列的后续操作:
– 将用于曲轴“上止点”标记的螺旋塞 -箭头- 从气缸体中拧出。
以20 Nm 的力矩将固定螺栓 -T40069- 拧入孔中;必要时稍微来回转动曲轴,以便完全对准螺栓。如下图所示
气缸列 1(右):
– 用一把螺丝刀 -1- 向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。
操作提示:
链条张紧器以油减震,因此必须缓慢地均匀用力压紧。
如下图所示
重要提示:
凸轮轴有损坏的危险。
松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时,绝不允许将凸轮轴固定装置 -T40133- 用作固定支架。
– 为卡住相关的凸轮轴调节器,安装扳手 -T40297- 与环形扳手 -2-。
– 松开进气侧凸轮轴调节器的螺栓 -1-。
– 松开排气侧凸轮轴调节器螺栓 -3-,为此同样要用扳手 -T40297- 顶住。
如下图所示
– 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置,以便重新安装。
– 拧出螺栓 -1、2-,取下两个凸轮轴调节器。
如下图所示
气缸列 2(左):
– 用一把螺丝刀 -1- 向内按压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。
– 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置,以便重新安装。
– 拧出螺栓 -1、2-,取下两个凸轮轴调节器。
如下图所示
重要提示:
气门和活塞头有损坏的危险。
在旋转凸轮轴时,活塞不允许停在“上止点”。
曲轴已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止点”位置。
将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 在气缸列 1(右侧)上用 25 Nm 拧紧 -箭头-。
将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 在气缸列 2(左侧)上用 25 Nm 拧紧 -箭头-。
二、安装说明
气缸列 1(右):
在执行以下工作步骤时,才允许如下所述安装凸轮轴调节器。
按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
凸轮轴调节器内的凹槽 -1- 或-4- 必须正对着所涉及的调节窗口 -2- 或-3-。
如下图所示
按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入螺栓 -1、2-。
两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
拆除定位销 -T40071-。 如下图所示
气缸列 2(左):
按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
凸轮轴调节器内的凹槽 -1- 或-4- 必须正对着所涉及的调节窗口 -2- 或-3-。
按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入螺栓 -1、2-。
两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
拆除定位销 -T40071-。
气缸列 1(右):
– 将扳手 -T40297- 装到排气凸轮轴调节器上。
– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40297- 上。
– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。
– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:

档螺栓拧紧力矩
1.-1-在凸轮轴 60 Nm 上
1.-2-在凸轮轴 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。
拆除凸轮轴固定装置-T40133/1-- 箭头-。
气缸列 2(左):
– 将扳手 -T40297- 装到进气凸轮轴调节器上。
– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40297- 上。
– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。
– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:

档螺栓拧紧力矩
1.-1-在凸轮轴 60 Nm 上
1.-2-在凸轮轴 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。
拆除凸轮轴固定装置-T40133/2-- 箭头-。
气缸列 1(右):
– 按如下方式拧紧右侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓:

档螺栓拧紧力矩
2.-1-凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明
2.-2-凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明

气缸列 2(左):
– 按如下方式拧紧左侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓:
凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明
取下固定螺栓 -T40069-。
将曲轴用适配接头 -T40058- 和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向转动 2 圈 -箭头-,直至曲轴重新到达“上止点”。
如果意外转过了“上止点”,则必须将曲轴再次转回约 30°,重新转到“上止点”。
气缸列 1(右):
将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 安装在气缸盖上并拧紧 -箭头-。
拧紧力矩 25 Nm。
气缸列 2(左):
将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 安装在气缸盖上并拧紧 -箭头-。
拧紧力矩 25 Nm。
两个气缸列的后续操作:
将固定螺栓 -T40069- 直接拧入孔内。
固定螺栓 -T40069- 必须卡入曲轴上的固定孔中,否则要重复调整。
拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。
取下固定螺栓。
篇幅所限,将会分为三篇文章进行分享,本文是新款Q7第三篇,也是元件位置图系列最后一篇。