从表1可以看出,选取桥梁的宽跨比在0.417~1.025之间,主要为宽桥。车辆加载方式为最不利加载,现以报国寺大桥为例,介绍其车辆布载方式和挠度测试点布置。加载车辆为4辆35 t的三轴重车,为偏载布载,并且使控制截面的试验荷载效率满足试验规程的中0.85~1.05的要求。车辆加载示意图如图1所示。
单位:m
图1 车辆加载示意
Fig. 1 Vehicle loading
表1 桥型及参数组合
Table 1 Bridge types and parameter combination
桥型桥名宽跨比基频/Hz线刚度/(GPa∙m3) 连续T梁桥报国寺大桥0.8257.48(右幅)/8.31(左幅)0.322 590 胡家寨分离式立交桥0.8259.04(右幅)/7.33(左幅)0.322 590 龙坪互通立交A匝道桥0.7758.010.322 590 石家寨大桥0.8258.25(右幅)/7.42(左幅)0.322 590 将军滩大桥引桥0.5584.90(右幅)/5.15(左幅)0.501 642 连续小箱桥梁温家屯大桥(右幅)0.6257.420.356 213 乌额格其大桥(左幅)0.6256.250.356 213 鲁北大桥(左幅)0.6256.250.356 213 乌早 II 号大桥0.8385.050.363 401 1.0255.250.347 729 0.8385.000.341 547 三江互通式立体交叉主线跨线桥0.8835.150.406 814 0.6604.200.406 814 霍林河大桥(右幅)0.4174.300.503 940 蛟流河大桥(右幅)0.4173.710.503 940
注:表格中的线刚度为单片梁的线刚度。
横向分布能力,以各片梁跨中截面挠度值比上各片梁跨中截面挠度值之和作为跨中截面荷载横向分布系数的评价指标[18],可简化计算出桥梁跨中截面实际荷载横向分布系数:
式中:
为桥梁跨中截面实际荷载横向分布系数;
为在车辆荷载作用下各片梁跨中截面挠度值;
为在车辆荷载作用下各片梁跨中截面挠度值之和。
由式(1)可知,单片梁跨中截面挠度越大,则其受力越大,荷载横向分布系数也越大,根据式(1)可计算出表1中12 座梁桥的跨中截面实际荷载横向分布系