一辆车只要不是作为运营车辆使用,买车3年后是其残值的巅峰,价格为新车裸车价的60-70%。不过这说的是燃油汽车,而纯电动汽车的贬值率高得吓人,有多高?看看二手车商就反应就知道了。
本次实验有两个实验对象,一辆是比亚迪e6精英版,就是2013年在香港投放了40辆做出租车,2016年全部被淘汰的同款。
本次实验车只有3年车龄,行驶了5万公里,当年补贴前33万元,补贴后22万元。
实验地点为北京旧车市场,俗称“花乡二手车市场”,号称”东半球最大二手车交易集散地“。
好了,实验开始。
遇见第一个车商,开价7.5万元,还价到10万元时,车商连连摇头。期间另一名车商过来问价,听到10万元扭头就走。
接下来几个车商见到是纯电动汽车,均“无视”。遇到第二位开价的车商,开价5万元,还要跟请示过老板。
后来没有遇到有报价意愿的车商,其中一位车商留下一句刺激的话:有20多万也不买它呀。你就算当初租三年指标买个雅阁(配置,如今剩下的钱也比这个多啊!22万元买这车,真不知道当初你们是怎么想的?
看到没有二手车商愿意收车,那就到比亚迪4S店去看看能置换多少钱。
4S店的销售经理的话是:置换回购无论是车企还是4S店都不会负责的,车辆的评估与交易由人人车和优信负责。购车者只有通过这两个渠道置换的车辆,他们才会提供5-6千元的补贴。
可能知道面前的客人心在滴血,这位销售经理来了一句人文关怀:您要是觉得价格不合适,还是接着多开几年吧,反正车还能开。
瓜子二手车的评估价是多少呢?出行官换了一辆3年的北汽EV160,当年补贴前18万,补贴后9万多的A0级小车。结果估值为一万九。3年下来贬值了80%。
用车点评:感谢首席出行官的亲身示范,让我们得知目前的电动汽车是如此的不保值。