提高制动 器的设计和制造水平,改善汽车的制动性能,减少制动时振动,噪声,成为汽车 领域的越来越重要的课题。盘式制动器具有散热快,重量轻,构造简单,调整方 便等优点。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭, 在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停 下。虽然盘式制动器的制动盘与空气接触的面积很大,但很多时候其散热效果还 是不能让人满意,于是有的制动盘上又被开了许多小孔,加速通风散热以提高制 动效率,这就是通风盘式制动器。一般来说,尺寸大的制动盘要比尺寸小的制动 盘散热效率高,而通风盘则要比实体盘的散热效率高。四轮轿车在制动过程中, 一般前轮的制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用。因此,一般情况下,汽车 前轮制动盘的尺寸要比后轮大,且前轮多采用通风盘,后轮多采用实体盘或通风 盘。各种研究和经验表明,汽车制动时的共振,制动器各个部件的变形是振动、 噪声以及制动器不正常磨损的原因。 迄今为止,人们已经把全息照相、激光多普勒分析、有限兀分析以及试验模态技术等引入到制动器的振动和噪声研究中,并取得了大量的成果。