1. 机械式手驻车制动系统传统的机械式手驻车制动,采用软轴、拉杆及制动器结构,如图 1 所示。该系统结构简单、维修方便,但是制动力矩偏小。若软轴老化、制动器磨损,制动力矩会逐步递减,经常出现手制动后整机不能有效制动问题。2. 气压式驻车制动系统气压式驻车制动系统是当前国内高端机型选配的 2 种驻车制动方案之一,如图 2 所示。该驻车制动系统解决了传统的机械式驻车制动力矩偏小问题,其通过电子开关驱动气缸动作,用气压实现高压制动,从而加大了制动力矩。但是,当装载机长时间熄火后,再次打开点火开关且尚未启动前,装载机不能有效制动,存在一定的安装载机的五种驻车制动系统■ 张建 崔永国全隐患。3. 液压式驻车制动系统液压式驻车制动系统是当前国内高端机型选配的另 1 种驻车制动方案,如图 3 所示。该驻车制动系统结构与气压式驻车制动系统相似,只是其主要元件由气动元件变更为液压元件。该驻车制动系统在按下手制动开关 6 后,制动电磁阀5 得电,制动电磁阀 5 阀芯动作,压力油经充液阀 2、制动电磁阀 5 到达制动器,将制动器抱紧,从而实现驻车制动。但是,当装载机熄火后再次打开点火开关且尚未启动前,装载机不能有效制动,存在一定的安全隐患。