时隔五年,已经在市场投放将近十年的英菲尼迪QX60也将迎来更新换代。
近日英菲尼迪将在9月底发布QX60 Monograph Prototype的原型概念车。从官方爆出的预告图来看,与现款相比,整个前脸还是做出了很大的改变,设计感更加偏向与扁平化。但这种设计或许与概念车的设计也脱离不了关系。但可以感觉到英菲尼迪此后设计的大致方向。
关于QX60量产版的消息少之又少,但值得一提的是新一代将放弃CVT变速箱而换成传统的AT变速箱。这无疑说明英菲尼迪渐渐开始注重于被市场炒的火热的“驾驶乐趣”。
要知道CVT变速箱在日系车中的使用很受欢迎,它不仅换挡的时候平顺,而且还很省油,重要的是它所占的体积小重量轻。但它也有不足的时候,便是无法适应大扭矩,因此如果你想“弹射起步”或者“激烈驾驶”的话,最好早些打消CVT的念头。
所以就追求驾驶乐趣这一块,CVT的确欠了些火候。
而在豪华中型SUV细分市场里,奥迪
Q5L(参数|图片),宝马X3L,汉兰达等占据主要热门话题的车型,皆用的是双离合或者AT变速箱。就连本田的
冠道(参数|图片)也有9档手自一体变速箱的车型。(当然冠道还是保留了CVT变速箱的车型)。就现款
QX60(参数|图片)来说,虽也定位于中型SUV,但在变速箱方面还是采用的CVT变速箱。对于英菲尼迪想要进一步进攻豪华中型SUV市场来说,确实没什么吸引力。
而自从上一代更新,也已经过去五年,英菲尼迪QX60要想在豪华中型SUV市场中有立足之地,这次的换代就要显得更有诚意了。不仅要有全新的设计语言,在表达“豪华中型SUV”上,也应该有着自己的想法。
试想一下,如果还继续采用CVT变速箱,那份缺失的驾驶乐趣,或许就成为了阻碍英菲尼迪立足豪华中型SUV市场的绊脚石。因为对于目前的消费者来说,豪华的定义已经不单单是外观大气,内饰设计豪华精致了。面对越来越年轻化的消费市场,他们也需要偶尔的“激情”,而这,恰好是传统的AT变速箱可以带来的。
对于传统的AT变速箱来说,它的发展渐渐成熟且趋于稳定,而它也是市面上最普及的变速箱。和CVT相比,AT变速箱便可以承载高扭矩,因此会带来一定程度的驾驶乐趣。因此就光换代来看,如果最后的量产车型真如期所愿换上了AT,说明英菲尼迪还是够诚意。