————对于新手不推荐这一 条 效果,高转的保证。 8,打磨缸头:不再重复,见另一文章。 效果,动力,加速提升明显。 9 点火器,综合上诉调校,点火器的使用也非常关键,交流抑或直流(鉴于论坛的复杂性,我不想多说交 流与直流哪个更好)个人意见是:交流!!以下是我对引擎调校后用几款交流点火器测试后得出的效果。 shindengen(新电元)该点火器是我 91 年幸福 125(挡车)的原装点火器:0KM 到极速加速迅猛,流 畅,动力充沛,起步动力非常强劲,极速可较早出现,0KM 到极速推背感明显,美中不足的是,该点火器 最初设计是为配备 CG125 顶杆机短行程引擎,对于 GY6 而言,点火时间太早,使的 GY6 引 擎转速提升 太快,造成行驶时引擎震动明显。 台全点火器:起步时动力较新电元相对弱些,加速感稍逊,但引擎震动较新电元好得多,极速出现时间 较晚,总体表现还算不错。 仟代点火器:起步动力惊人,远远超过新电元,加速感惊人,极速表现较差,无法达到新电元和台全的 最高速度,原因是其设计的点火时间过早。 三信:在国内算是不错的点火器。 10,就这些了,如各位 XD 调校得法再配合打磨缸头的话,说句大话,在国产 125CC(4T)中,你的引 擎是无敌的,无论是加速,极速,CH125,UE125 也不是对手,甚至可以干掉国产 GY6150。 最后想说的是,各位相信也好不信也罢,对于原厂设定的引擎,在不改变其排量的情况下,通过精心调 校,是可以改变其功率输出而得到更大马力的(如果你有足够的机械知识与丰富的经验)