三菱MP518的国产化版本DD683(图片选自“竹西谈”公众号)
随着网络技术的发展与普及,人们能够通过互联网进行交流、从多种渠道轻易地获取信息,而很多信息资源处于不断滚动更新状态。笔者便是通过微信群偶然获知了居住地有一台DD6992H1B仍在服役。(以下简称6992)照片中熟悉的“三菱脸”引起了笔者的注意,经过一段时间的探寻和考证,最终确定该车是鞍钢某单位自备通勤车。
网友偶然拍摄到了本文的DD6992H1B(东东摄)
由于该单位车库坐落在城市最北端,与笔者所在的市中心有十几公里的距离且交通不便,探访这台车的计划一再延迟,直到去年冬天才实现。
远远地看到车从路口右转驶入,内心也和车内一样温热起来
北方的冬季,即使接近十点的日头下也寒意十足。但远远地看到车从路口右转驶入,笔者的内心也和开着暖风的车内一样温热起来。十余年前原本在路上司空见惯的面孔,已经三四年没见过了,现在它又忽然出现在面前,本就是一种奇妙的事情。
大概从未有人给这台6992拍过照片,司机师傅见到笔者时错愕了一两秒,但又迅速知道了笔者的来意,没有入库,调头直径开到场地中间。
车尾贴纸上写着“丹东汽车制造厂”而非“辽宁黄海汽车集团……”年代感更强烈
司机调头直径开到场地中间,操作干净利落,车头指向性很好
师傅摇下车窗说“你是摄影爱好者吧?”并打开上客门允许笔者登车参观。在与师傅短暂的攀谈中得知,他工作日六点准时出车,九点四十左右回库,傍晚五点半出库去单位,晚上通常直接开回立山的家附近,周而复始。
此车使用经典的三色涂装,这在过去的黄海团体客车上非常常见
车龄原因,蒙皮已经有几处斑驳的地方,但整体状态较好
6992前围
原版三菱MP518前围(图片来自微博)
6992的前后围是简约硬朗的三菱风格,侧面的腰线也与三菱如出一辙,而侧窗则是自主设计的样式——侧窗总成整体不同于MP518的焊接铝型材窗框+独立推拉侧窗结构,采用整体铝型材窗框+上固定下推拉品字形侧窗结构,且四角为圆角处理。这样的侧窗总成方案制造精度、装配难度和结构成本低于MP518的原始设计,易于安装和维护,适合大量推广。但品字窗空气动力性不好,不适合在高速公路行驶。车门为两片折页式气动门,车门的窗框也做了圆角处理。
黄海品字形侧窗总成示意图
车门和门上方