动力篇
动力系统的改变是此次新款荣威550的重头戏,今天我们只讨论拿到手的这台1.8T车型。1.8L Torrento 全铝涡轮增压发动机乍看之下与旧款车型没有差异,但在新车上经过了重新调校后,在转速达到2000rpm时即可达到最大215牛·米的扭矩输出,并且能够一直持续至4500rpm。此外,据厂家介绍,发动机还采用了RND层段式源噪音和震动控制系统,在静音水平上较以外提升了8%。
和发动机匹配的不再是老旧的5速自动变速箱,而是一台由博格华纳与上汽集团共同研发的6速TST湿式双离合变速箱,据说这台变速箱的研发用时3年,耗资超10亿元,这也让我们对这台“天价”变速箱的表现充满了期待。从技术参数来看,这款变速箱的换挡速度仅需0.2秒,可承受的最大输入扭矩为360牛·米,搭载在新款荣威550上能够比旧款车型油耗下降约15%左右。
编辑点评:
新款荣威550已经于5月4日正式上市销售了,目前已经正式开始对外供货。搭载于该车上的6速TST双离合变速箱给人留下了深刻的印象,其他方面,优秀的做工用料和丰富的配置依旧是新款荣威550的杀手锏,即便是与合资产品相竞争也毫不吃亏。而倘若您刚好有换车计划的话,编辑推荐您不妨可以关注一下新款荣威550。最后感谢韶关市江海汽车销售服务有限公司为我们提供样车。(文/汽车之家 段文扬)
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