根据公路部门统计, 上海市到19 9 7 年底共有一~三级干线公路约7 31 k m , 其中水泥路面4 9 2k m ,沥青路面239k m . 结合不同类型结构增加单位厚度所需的单价( 厚度每增减1 c m /lo om 2的材料价格,根据上海市9 8 市政定额标准计算)即可算得超限引起的每单位里程公路的投资增量, 不同路面类型的加权平均值是指该类型路面各个等级的需增投资额乘以各个等级所占罩程的比例之和. 可表达为:2U m %L 《* 青3∑^, . # *( d‰青)×△』 . m *c《女f∑L 坤w 喊∞霄式中: L m ㈨∞f , 表示第z级水泥或沥青道路的里程数。 表1中的计算结果说明. 如果对车辆的超限行为不加限制, 现有干线公路均需进行厚度补强, 其中水泥混凝土路面的补强费用约为12. 7 9 万元/k m .沥青路面约为14 . 15万元/k m 。表l各级公路由超限引起的单位里程投资增量类型等级里程/k m平均路面宽度/m需增厚度, 七m单价/( 元/cm3)堕塑塑堡塑型万元/k n 】一级232 3 4 4 2二级2 8 462 3 4 4 210 . 55水泥路面——- r -i级5. 88S58加权平均12. 7 9・级2381 58 . 8 9二级6 341 5沥青路面二级1 3008加权平均3超限车辆责任费用分摊3. 1不同车型间责任费用分摊根据车辆的额定载重量和轴型分布将车辆分为1+ 1轴型的中型或重型货车( 额定载重2. 5~10 t)、l+ 2轴型的重型货车( 额定载重大于lot)、 1十1+s/1半挂车( 额定载重8 ~15 t)以及1+ 1+ s/2等的多轴半挂车, 轴型代码1代表单轴. 2代表双联轴, 3代表三联轴; s/代表半挂型式. ≥1+ 2+ s/3代表总轴数大于6轴的半挂车辆。以上海地区的干线公路为例, 可以认为表1中的需增加投资应由所有超限车辆承担, 如果第i类超限车辆对路面的损坏效果用平均的换算标准轴系数E D F 月 值表示, 则第i类车应分摊的总的责任费用可表达成:F n F .,C 1, 一y ( E )× = _ = 竺兰三上—二2L 一( 2)己( E D F 。 k z )式中: cl, 为第z类车型的超限车辆应承担的补偿费用总和, 万元/k m ; y ( E )为由超限车辆引起的水泥或沥青路