我不能太念旧,我要是太念旧他又能记我多久,又何曾记过我久。
真空胎,因为漏气比较慢,所以现在广泛用于摩托车以及两轮电动车上。经常有用户问,这个电动车是真空胎还是有内胎?教大家一个最简便的方法,不用问,一眼就认出来。最直观的办法,我们可以看气门嘴这个位置,是不是真空胎一眼就可以看得出来。
真空嘴
不管轮胎大小,真空胎气门嘴与钢圈结合处是紧密结合的。而且会有凸出来的橡胶。那如果是自制的真空嘴,这个地方肯定也会垫几张橡皮,然后上面用双重螺帽将它固定紧。目的也是防止这种地方间隙过大,造成漏气。
普通有内胎的轮胎,就不一样,因为它是完全靠内胎密闭性,不要让空气往外渗,所以说这个位置他是间隙比较大的,不会有任何影响。
有内胎,气门嘴间隙大
再者,从钢圈我们也大概能看出,因为真空胎需要钢圈的边缘比较宽,密封性好,这样才能有利于轮胎与钢圈之间,能够撑得起来。所以那些简易款,几乎是没有真空胎的,而且这种即便是装了真空胎,轮胎气压一旦少一点点之后,就很容易造成轮胎脱边。
真空胎一旦脱边是比较麻烦的,因为需要用较大气压才能充起来。
有内胎的轮胎一旦会漏气,我们也可以从气门嘴这个位置,弄点水上去可以看到这个位置会冒泡。
不管是有内胎还是真空胎,如果一旦轮胎气比气压比较低,大家不要坐在车辆上面,我们可以用“小油门”推行的方法,将车子往前推,尽量保持车辆不左右摇晃。以避免轮胎的边缘脱出来,或者说内胎脱出来,一旦跑出来的话,我们是把握不了方向的,那样推起来非常累。
这个也是真空胎
真空胎与内胎,他有什么特别注意的事项,真空胎,因为里面没有内胎,所以说它是靠着,达到一定强度的气压,将轮胎撑起来,所以说,气压相对来说要比较足一点。气压偏低的话,在转弯的时候,容易将真空胎胎边脱落,造成瞬间消气。
如果是有内胎的轮胎扎到钉子之类的,要立刻将扎到的钉子拔除,要不然推行一段路程之后,内胎会被扎上密密麻麻的小孔,这种内胎就直接报废了,而如果是真空胎扎到这样的小钉子之类的,暂时不要拔掉,漏气是比较慢的,完全可以到维修店,再去将这种钉子拔掉。
不过三轮车上轮胎大部分都是有内胎的,这可能也和他的使用属性有关,因为三轮车相对来说,都是装得比较重,而且他们的钢圈一般也相对来说比较粗糙,密封性不够,不适合做真空胎。