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新车历史
『Mk I』
高尔夫的历史也是八十老翁练琵琶——老生常谈的事情了,但是对于一些不太了解的朋友来说,还是有必要再复习一下。第一代高尔夫诞生于1974年,乔治亚罗大师亲自操刀,开启了这款车传奇的历史,初代便取得了成功。而在南非,它的衍生车型Citi Golf甚至直到2009年才停产。
『Mk II』
第二代高尔夫是在1983年9月推出的,这一代产品的设计在继承前任整体外观的基础上进行了有限的改变,不过尺寸方面这一代车型全面升级,内部空间也得到了很大的提升。四驱版本(Golf Syncro)的出现让这款车更有激情,而终极的GTI G60更是历代高尔夫中十分具有收藏价值的一个版本。
『Mk III』
在历经了前两代的打磨之后,更加圆润的第三代高尔夫于1991年发布。这一代也首次被进口引入到中国市场,当然因为高昂的售价,它只能是有钱人可以享受的奢侈品。在这一代高尔夫身上,敞篷版实现了回归,旅行版首次推出,而VR6车型的推出成为六缸高尔夫的鼻祖,甚至让后来推出的第三代GTI显得黯然失色。
『Mk IV』
第四代高尔夫于1997年投放市场,2003年一汽-大众将这款车引入国产,但其市场反响完全不及同时期的兄弟车型宝来。后来一汽-大众还推出了基于第四代高尔夫打造的宝来HS,直到2008年才停产。这一代高尔夫最不能被忘记的就是R32车型的推出,6.2秒的0-100km/h加速时间代表了那个时期“小钢炮”的巅峰水平,由于稀少的产量和强悍的性能,使得高尔夫R32拥有极高的保值率。
『Mk V』
国内投产第四代高尔夫那年,第五代高尔夫在欧洲正式发布。产品推出时间的滞后加上第四代高尔夫在国内的落寞,导致第五代高尔夫在国内没有什么知名度,更是没有实现国产,仅仅是在2007年引入了GTI车型。但是其三厢版本速腾,在国内则一鸣惊人,也看出来当时国人对于三厢车的喜爱。但是在国外,它依旧是C位,甚至有狂热的GTIW12-650车型推出,开发团队将6.0升W12双涡轮增压发动机塞到后座位置,活生生的在一个前置前驱平台上打造了一款中置后驱车型,真是疯狂。
『Mk VI』
大众在第五代高尔夫身上投入了太多的先进技术,以至于在开发第六代车型(2008年)的时候,已经没有必要在核心技术