过程:根据轮辋中心孔的大小选择锥体,装上车轮,用大螺距螺 母上紧;打开电源开关,检查指示与控制装置的面板是否指示正确; 用专用卡尺测量轮辋宽度,轮辋直径可由胎侧读出,用平衡机上的标 尺测量轮辋边缘至平衡机机箱的距离,再用键入或选择器旋钮对准测 量值的方法,将上述3 个值输入到指示与控制装置中;放下车轮防护 罩,按下启动键,车轮旋转,平衡测试开始,计算机自动采集数据; 车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键,并操纵制动装置使车轮停转 后,从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置;抬起车 轮防护罩,用手慢慢转动车轮,当指示装置发出指示时,停止转动, 在轮辋的内侧或外侧显示该侧平衡块质量;安装平衡块后可能产生新 的不平衡,应重新进行平衡试验,直至不平衡量小于 5g,指示装置 显示“00”或“OK”时才能满意;测试结束,关闭电源开关。 3.车轮的拆装步骤是什么? 答:车轮的拆卸:停稳车辆,用三角木掩住各车轮;用套筒扳手或扁 头螺丝刀撬开车轮外盖,用车轮螺母拆装机或套筒扳手初步拧松各连 接螺母;用千斤顶顶在指定位置,使被拆车轮稍离开地面;拧下车轮 与轮毂连接的全部螺母,取下垫圈,并摆放整齐;边向外边拉边晃动 车轮,从车轴上取下车轮总成。 车轮的安装:顶起车桥,套上车轮,将螺母初步拧在螺柱上;放下车 轮并将车轮前后用三角木掩住,用扭力扳手或车轮螺母拆装机,按对 次拧紧车轮螺母,最后一次要按规定力矩拧紧;安装后轮双胎时,要先拧紧内侧车轮的内螺母,再装外侧轮胎 4.轮胎的规格是如何表示的? 答:我国与大多数国家一样,采用英制表示法。斜交轮胎的规格:高 压轮胎的规格一般用DB 表示;低压轮胎的规格一般用B-d 表示。 子午线轮胎的规格一般标注有字母“Z”,但有的用英文字母“R”表示。 子午线轮胎断面宽度的单位为毫米,轮辋直径的单位为英寸,轮胎强 度用字母或数字表示,扁平轮胎还表示扁平比(高宽比)。 P198 项目九 一、填空题 1.按导向机构的不同,悬架可以分为非独立悬架和独立悬架。 2.汽车悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。 3.汽车上常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹 簧、橡胶弹簧等。 4.减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身 的冲击和振动,提高汽车行驶的平顺性。 5.横向稳定器的作用是防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾 6.非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。 7.独立悬架按车轮的运动方式分为三类:横臂式独立悬架、纵臂式独 立悬架、车轮沿主销移动的独立悬架。 8.电控悬架按悬架系统结构形式,可分为电控空气悬架系统和电控液 压悬架系统。 9.电控悬架系统由传感器、电子控制单元、执行机构等组成。 10.电控悬架根据控制系统是否有源或无源,可分为半主动悬架和全 主动悬架。 二、判断题 1.非独立悬架只能用在后桥不能用在前桥。() 2.钢板弹簧一般是用在非独立悬架汽车的弹性元件。() 3.减振器在压缩与伸张行程过程中的阻尼力是相等的。() 4.独立悬架的车桥为断开式车桥。() 5.半主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数都能进行调节控制的悬架。 三、简答题1.非独立悬架与独立悬架的区别有哪些? 答:按导向机构的不同,悬架可分为非独立悬架和独立悬架。非独立 悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮和车桥一起 通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)下面,所以一侧车轮发生位置变 化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化;独立悬架的车桥为断开式 车桥,两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性相连,所以两侧车 轮的运动是相对独立的、互不影响的。 2.弹性元件有哪些种类?它们各自的特点是什么? 答:弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹 钢板弹簧:兼起减振器和导向机构的作用。螺旋弹簧:与钢板弹簧相比,具有无须润滑、防污性强、占用纵向空间小及弹簧本身质量小的 优点;但其只能承受垂直载荷,用它做弹性元件的悬架要加设导向装 置;螺旋弹簧变形时,不产生摩擦力,所以在其悬架中必须装有减振 器,用于衰减因冲击而产生的振动。扭杆弹簧:质量较轻,而且无须 润滑,保养维修简便;可以节约纵向空间,适用于小型车及厢式车的 悬架系统。气体弹簧:空气弹簧具有理想的变刚度特性,但只能承受 垂直载荷,所以必须加设导向装置和减振器;油气弹簧刚度可变,具 有良好的行驶平顺性,体积小,质量轻,但对密封性要求高,维护相 对麻烦。橡胶弹簧:可以制成任何形状,使用时无噪声,不需要润滑, 但其不适于支承重载荷,所以主要用作辅助弹簧,或用作悬架部件的 衬套、垫片、垫块、挡块及其他支承件。 3.简述减振器的结构及工作原理。 答:双向作用筒式减振器有三个同心缸筒,外面的缸筒是防尘罩,其 上部的吊耳与车架相连。中间是储油缸筒,内装一定量的油液,其下 端的吊耳与车桥相连。里面是工作缸筒,其内装满油液。它还有4 阀,即压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀压缩行程时,减振器被压缩,车轮靠近车身,减振器内的活塞向下移 动,下腔的容积减小,油压升高。大部分油液冲开流通阀流入上腔, 由于上腔被活塞杆占去了一部分空间,因而上腔增加的容积小于下腔 减小的容积,于是另一部分油液就推开压缩阀,流回到储油缸筒内。 油液通过阀孔时,受到一定的节流阻力,为克服这种节流阻力而消耗 了振动能量,使振动衰减。 伸张行程时,减振器受到拉伸,车轮远离车身,减振器活塞向上移动, 上腔油压升高,流通阀被关闭,上腔内的油液压开伸张阀流入下腔。 由于活塞杆的存在,自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积, 促使下腔产生一定的真空度,以致储油缸筒中的油液推开补偿阀流进 下腔进行补充。这些阀的节流作用对悬架在伸张运动起到阻尼作用。 4.电控悬架系统的作用是什么?简述电控悬架系统的工作原理。 答:电控悬架具有车高调节、悬架刚度和减振器阻尼系数“软—中— 硬”有级转换控制的功用,从而改善汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。 工作原理:传感器将汽车行驶的路面情况(汽车的振动)和车速及起 动、加速、转向、制动等工况转变为电信号,输送给 ECU,ECU 传感器送入的电信号进行综合处理,输出对悬架的刚度、阻尼及车身高度进行调节的控制信号。执行结构按照 ECU 的控制信号,准确地 动作,及时地调节悬架的刚度和阻尼系数及车身的高度。 P227 项目十 一、填空题 1.转向系统按转向能源的不同分为机械转向系统和动力转向系统两 大类。 2.汽车机械转向系统由转向操纵机构、机械转向器和转向传动机构三 大部分组成。 3.普通轻型汽车和主要行驶于城市的汽车多采用可逆式转向器。 4.齿轮齿条式转向器主要由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成。 5.安全式转向柱有可分离式安全转向操纵机构和缓冲吸能式转向操 纵机构。 6.检查循环球式转向器的齿扇和钢球螺母的啮合间隙时,使齿扇处于 中间位置。!!!! 7.在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作 用是将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的转动摩擦。 8.有些汽车前轮采用独立悬架,所以转向梯形中的横拉杆应做成断开 9.转向盘自由行程一般不超过10~15。10.非独立悬架的转向传动机构中,主要通过转向节臂和梯形臂来保 证左右轮同步转向。!!!! 二、判断题 1.汽车转向时,左右车轮偏转的角度是不相等的。() 2.转向柱做成可断开的或可伸缩的,主要是为了减小在事故中对驾驶 员的危害。() 3.循环球转向器的传动比一般大于齿轮齿条式转向器。()!!!! 4.转向盘必须空转过一个角度后,车轮才能转动。() 5.调整转向器传动副的啮合间隙,可以调整转向盘自由行程。()!!!! 三、简答题 1.简述机械转向系统的工作过程。 答:汽车转向时,驾驶员转动转向盘,力矩通过转向轴、转向节和转 向传动轴输入给转向器。经转向器降速增矩后,又经转向摇臂、转向 直拉杆传给固定在左转向节上的转向节臂,使左转向节及装于其上的 左转向轮绕主销偏转。同时,经左转向梯形臂、转向横拉杆和右转向 梯形臂的传递,右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转 相同的角度。 2.转向器的功用是什么? 答:转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动,从 而增大由转向盘传到转向节的力,并改变力的传动方向。 3.简述循环球式转向器的工作原理。 答:当驾驶员左右转动转向盘时,通过带有万向传动装置的转向柱的 传动,使转向螺杆转动,循环钢球在螺旋管状通道内滚动,形成“球流”。钢球在管状通道内绕行两周后,流出转向螺母而进入导管一端, 再沿导管的另一端流回螺旋管状通道。故在转向器工作时,两列钢球 只是在各自的密闭流道内循环,而不至脱出。钢球流动的同时,推动 螺母螺杆轴线前、后移动。然后齿条带动齿扇摆动,使摇臂轴发生移 动。最后,通过转向传动机构推动转向轮偏转,实现汽车转向。 4.什么是转向盘的自由行程?它的一般范围有多大?如何调整? 答:转向盘的自由行程是指转向盘在空转阶段的角行程,这主要是由 于转向系统各传动件之间的装配间隙和弹性形变所引起的。由于转向 系统各传动件之间都存在着装配间隙,而且这些间隙将随零件的磨损 而增大,因此在一定的范围内转动转向盘时,转向节并不随转向盘同 步转动,而是在消除这些间隙并克服机件的弹性形变后,才做相应的 转动,即转向盘有一空转角行程。一般汽车转向盘的自由行程应不超 过10~15。 5.机械转向系统常见的故障现象有哪些? 答:转向沉重:汽车在行驶中,驾驶员左右转动转向盘时,感到沉重 费力,无回正感。当汽车低速转弯行驶和掉头时,转动转向盘感到超 乎正常的沉重,甚至打不动。 低速摆头:汽车在低速行驶时,感到方向不稳,产生前轮摆振。 高速摆头:汽车行驶中出现转向盘发抖,车头在横向平面内左右摆动、 行驶不稳定,包括以下两种情况:在高速范围内某一转速时出现;转 速越高,上述现象越严重。 行驶跑偏:汽车直线行驶时,转向盘不在中间位置。必须紧握转向盘, 预先校正某一角度后,汽车才能保持直线行驶,若稍放松转向盘,汽 车会自动向一侧跑偏。 单边转向不足:汽车转弯时,有时会出现转向盘左右转向量或车轮转 角不等。 P251 项目十一 一、填空题 1.动力转向系统按传递动力介质的不同分为气压式、液压式、电动式 三种。 2.液压动力转向系统按液流形式可以分为常流式、常压式两种。 3.液压动力转向系统的转向助力装置主要包括转向油罐、转向油泵、 转向控制阀、转向动力缸等。 4.电控动力转向系统可根据车速、转向情况等对转向助力实施控制, 使动力转向系统在不同的行驶条件下都有最佳的放大倍率。 5.电控动力转向系统根据其动力源不同,分为液压式 EPS 和电动式