昨晚刚用这车刷完 三天沪宁杭高速。
一个字:稳
前双叉,后多连杆的底盘调教水平,不得不说四叶草逆向研发的产品,老炮儿级别的F1厂牌技术真是不一样。
dynamic模式下是真的猛啊,常规280hp的400牛米,半脚中踩每秒5码的提速,90码时的一脚全掌重踩,瞬间上130,那推背感,想象一下四叶草的600牛米是什么概念。
最强飙到210码转向并线,车身已飘了,但够稳,和之前开沃尔沃S90的时候180码的感觉一样。稳。
不同的是,阿罗的悬吊调教给人的是一种过坑你能感觉到,但不会非常颠簸的感觉。
这边夸一下:意大利人造车怎么造都像跑车,在杭州时,回头率蛮高的,整车的侧车流线和前脸,都不像一般的公路车。
应该是水瓶座比较喜欢的车型。
另外说一句:哥们儿有钱就开阿罗。毕竟阿罗的真正实际客户群体年纪是30岁的中年人。都有点底子才来的。
不好的地方就是这车的电子仪器如胎压传感器不大靠谱,但最牛的地方,隔两天,它就自愈了。邪门吧。
总而言之,这车的车主群体是那种:有个性,低调,热爱性能,特立独行,知道自己要什么不盲目随主流的人。也许还不缺钱?
可以美名其曰说有眼光,但我觉得更多的是知道自己要什么,心理素质过硬的那种人。特别是买280hp豪运版的,基本上是一台宝马425,525的水平了。
开这车的最佳状态是副驾驶旁边有位和你一样的灵魂伴侣,兴奋的和你说:冲,超车,甩了他!
上阿罗的车,握紧方向盘的感觉就是:你只管冲,剩下的交给我。
今早凌晨三点刚下南京的状态,夜间飙车,需带好头盔,手套,降落伞,否则亲人两行泪。
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兄弟们,我又来了,刚机场酒店睡醒,洗了个澡去机场,今天赶航班。那句:人在机场,刚下阿罗。
赶航班的时候,开的快了,100码过禄口机场高速的两连发卡弯,略带响胎了;
这时候我明白:对比510hp的QV四叶,为什么常规280hp的茱丽叶不能关esp了,这车提速太快了,普通人难驾驭,280hp锁死esp就是技术下放给普通人开的,说是这样说,但普通人没点控车技术都不一定玩的转,除非天才车手?
另外,这车挑人真不是说说开玩笑的。如果没有锁死车身稳定,这车公路事故率绝对不低。小年轻开了绝对起飘。
那么真正愿意买QV的,一定是有经济