MINI算小众车,保有量相对比较少,所以原厂配件、改装件都贵。原厂配件如果是出险还好,反正保险买单,如果是正常损坏,那就贵了。举个例子,之前MINI还是6AT的时候,档把底座有个小弹簧容易坏,这小弹簧咸鱼有卖,连买带安装有个300就能解决。但是你要是去4S修,4S只会让你7K把整个档把总成都换掉。事实上,BBA、雷克萨斯这个级别品牌差不多都这样,我一个朋友一台奔驰C180,一个车灯坏了要价5W,是一个,哈,那车当年新车才29.98啊,一台车值六个大灯,哈哈。
而宝马原厂的刹车皮掉粉严重还不耐磨,基本上群里反应很多都是两万上下皮就磨光了,最极端的1.5W就把刹车皮磨光了。如果去4S换原厂皮貌似前后全换下来要3K,好像啊,车友群里听来的。我的在2.6万的时候后轮刹车皮报警,前轮到现在快2.8万还没报警。我在淘宝上面买的西班牙品牌堡灵的刹车皮,前后皮都买了一套,合计就850上下,加换皮工时100,1K搞定。这套皮明显不怎么掉粉,刹车力度也够,会不会吃盘还有待检验。
所以要买BBA这个级别的车的话,外面认识一家比较靠谱的修理厂或改装店很重要,最起码出保后原厂件自然损坏了,可以让修理厂帮你订拆车件,拆车件那就便宜了。
而改装配件这玩意是没止境的,看你自己怎么整。举个栗子,像很多人都给MINI装拉力灯,所谓原厂一套两个小圆灯就是淘宝也要4.8K,副厂也要快2K,加安转费都上5K了。我买了套越野车用的国产长棒LED射灯,直接装中网后面,连买带安装,500搞定。而其他的避震轮圈刹车,看你买什么牌子了。比较便宜的改法就TEIN SAZ的绞牙、加宏鑫的国锻、加萨瓦妮妮或TEI或雷迅之类的国产刹车,有个3W就差不多了。要是改什么V3、BBS、AP、布雷博、endless之类的没个十万下不来;要是AG的机盖包围啥啥的再来一套,差不多又快十万了,这还没算排气进气程序中冷油冷发动机变速箱强化部分。
至于高速过路费、违章罚款,这也要看你实际情况。
综上,大体上头三年未出保的话,三年最基本用车费用(不包括停车洗车高速费违章罚款改装)大概在7.1-7.2W,平均一年2.4,油钱保险还是最大头的。其他项目支出是看用车习惯,跟车型没什么关系,买了不一样的车,这些钱该出多少还是会出。
放个毒,目前只改了TEIN SAZ的绞牙,而且还留了1.7指左右,不细看不会觉得是改装过的,但是车身确实降了,姿态比原厂好看不少。平时都是自己洗车打蜡,药剂、蜡都用化学小子的,这是两年的车漆状态,没有贴车衣哟,嘿嘿嘿。
说个题外话,车衣这玩意,不是超跑RR宾利这种车补个漆都按W算的车型,其实没必要贴。BBA的4S补个漆也就一个面1-2K,贴车衣,小剐蹭防住了补贴一个面的车衣都得一两千保险还不赔;而大剐蹭又防不住,所以从经济账来说,完全不合算,没什么意义,无非就是洗车方便一点而已。