“先生,我到您说的那个饭馆了,您可以出来了。”33岁的袁杰已经做代驾3年多。这晚,公司分给他的第一单生意在簋街。电话那头,是已经在同学聚会中喝下三杯白酒的白领小陈。每一晚,代驾司机与车主之间的对话几乎会出现在京城里的每一家饭店。虽然代驾行业越来越火热,但却很难给消费者吃下一颗定心丸。同时,这一行业也常常被称为是“无主管单位、无入行门槛、无行业标准”的三无行业。
不仅仅是车主难以放心,代驾司机在工作中发生意外也很难得到保障。记者昨日从中国汽车流通协会获悉,代驾行业标准已经基本完成,即将发布。该行业标准对代驾企业与代驾司机都列出了明确规范,未来代驾司机也有望实现持证上岗。市场人士分析,代驾业务走向规范化,或成为网络专车服务与租赁汽车公司对接的重要环节。
代驾责任险今日启动
“来,过来让爸爸亲一口。”袁杰的女儿才3岁,每晚去做代驾之前,他都会抱起女儿亲一亲。
大约从晚上8点开始,袁杰就会等着公司的电话。最晚9点出门,而第二天最早也得6点回来。由于夜间地铁和大部分公交车都会停运,为了少走几步路,他花两千多块钱给自己配了一台电动滑板车。“如果客户离自家比较近,我就滑着回家;如果路太远,就找附近的麦当劳趴上一晚。”
辛苦不算什么,他最担心的,就是怕夜间开车发生意外。3年前,袁杰就职的一家代驾公司只有十多个司机。也是因为夜间一位代驾司机开车撞上了大卡车,车毁人亡,公司因为支付不起巨额的赔款,瞬间就黄了。
除此之外,车上贵重物品丢失、车开跑了……类似关于代驾的负面新闻常常出现。“正是考虑到这些可能发生的意外,才推出这种行业性质的代驾责任险。”中国汽车流通协会负责代驾领域的汽车俱乐部分会秘书长张士立说。
在此之前,一些代驾公司也已经开始推出类似性质的“自筹保险”。为了避免一旦发生意外而给公司和代驾带来巨大损失,一些规模较大的代驾公司开始探索“相互救助基金”,即在代驾司机每一单收入中抽出几元钱,合力组成较大的一笔基金,一旦代驾服务中发生意外,这笔钱只会用来赔偿用户的损失,代驾司机自己受伤,却并不能获得赔偿。
也有一些代驾公司单独与保险公司商谈,推出针对代驾的保险,但由于使用者少也面临着投保费用高等问题。“在一些小代驾公司,甚至连这种‘自筹保险’都没有。”张士立说。
投保费用方面,每名代驾员按每月50元计算,季度收费150元,年收费5