根据2020年数据显示,1-3月份客服接待客户中,有12%是有购车意向,货主和司机针对货源的电话较多,占有65%,而在所有购车意向客户中有47%的客户指明想要购买4.2高栏车(含新车、二手车),从统计数据可以看出来,4.2米高栏在货运体系中承担着较为重要的角色。
我们先来看一下4.2米高栏的优缺点,再结合车货匹配数据分析4.2米高栏车在实际使用过程中遇到的问题,以及前景。
4.2米高栏、箱货优缺点
①蓝牌照货车最大的就是4.2米,超过4.2米就是黄牌照了。单单从市区供货来说,4.2米货车因为蓝牌的原因,管控力度较小,比黄牌货车要方便的多。但是长途运输的话因为承载能力的原因;
②高栏装货灵活方便,尤其是不规则物品等,比箱货方便,但是高栏相对于箱货要多了风吹日晒,盖苫布是个费事的活,尤其是一个人跑车,很费劲不说,还要花时间用绳子绑结实。
③箱货城市拉货比较方便,而且不怕刮风下雨,只是货物不好码放,会浪费一定的空间;
④车辆成本低,牵引半挂车,一套下来三四十万,而4.2米货车便宜的5万块钱就搞定,买车以后相对而言负担较轻,即便没活闲置半个月也不会亏损太大,重卡就不行了,每个月贷款死死地拖着你,让你去拼命挣钱。
4.2米高栏、箱货面临的最大问题
买时容易,用时难,我们有自己稳定的货物还可以,如果不能有稳定的货源,单靠找货源很难维持。
首先是载重,因为体积小,荷载低,4米2通常只能拉一些边边角角,城市郊区这么跑,拉得少了自然客户群体也就有相当高的局限性。
其次是运输成本,我们都知道,以前超载情况很严重,现在在一系列制度下,基本看不到超载现象了,长途运输来说,装的越多,平均成本越低,同样一批货物,用小车远比用大车成本高得多,车大了可以零担一些货,但是小了可能连生意都没有。