电池的配组对于延长电池组的使用寿命至关重要。当电池发生失衡后,单只落后电池性能将急剧恶化,在短期内就将导致整个电池组的提前报废。电池的配组所关心的主要指标是电池的容量、电压、内阻、自放电。其中较为方便的是根据电池的容量和电压进行配组。
容量: 1)电池的容量测试时电流应尽量模拟电动车的实际。一般按2小时放电率放电(即小电池约5A 、大电池约10A) 2)容量要尽可能接近。但实际操作中也不那么简单。修后的电池容量不稳定。加水要有充分的时间使水渗透。去硫化和修软化以后每天做一次充放电容量也总不一样。所以,要得到准确的容量值就得多做几次充放电测试,以稳定下来的值为准。
电压: 1)先将每只电池充满电,再用电动车随车带的充电器给电池组充电,要能够转灯。 2)用电动车随车带的充电器给电池组充电,转灯前的最后时刻,每一只电池的电压在14.7V左右。如果相差悬殊就不好。大家可以做个实验,在充电器转灯前夕,几只电池的电压并不是同步增长的,有的还会先升后降。 3)如有时间,以较大电流(比如10A)给电池组放电,监视每只电池电压,越接近越好。
内阻:用200A-12测试仪,放电5秒看电压,应在10.5V以上。
自放电:充满电后放置3-5天后再充电,充时间长的说明自放电严重。自放电率不同的不能在一使用。
不要将新旧电池或修前性能相差很大的电池修复后配组使用,尤其是不要将极板软化的电池与仅只是失水、硫化的电池配成同一组使用。在电压、容量满足要求的前提下应尽量按电池同品牌、同规格、同故障、出厂时间相近、性能大体一致的原则分等级配组。