符合定义重要吗
上述这些生动的故事,很难在专营的网约车上遇到。因此说顺风车具有天然的社交属性也不算过分。可细想,其实比顺风车提供的场景更重要的是,乘客的个体性格决定了短暂社交的存在与否,因此社交并非顺风车的必要功能。
不管是以前的滴滴顺风车,还是现在的特惠拼车,都不符合目前顺风车的行业定义。但不能否认的事实是,这类营运车解决了部分顺路乘客的出行需求。
对用户而言,符合定义的顺风车再好,不能解决实际需求就是空谈。尤其是以比顺风车还低的价格解决上下班出行需求,很难让我这种追求极致性价比(其实是真穷)的年轻人拒绝。
从商业的角度看,运力上能解决上下班远程出行压力,用户上能在价格上具有比顺风车更大的吸引力,并且符合广义上的共享出行,平台方还能实现收入,这种拥有完整闭环的特惠拼车模式,不出意外将成为滴滴继顺风车之后的主力。
“特惠拼车与顺风车是完全不同性质的服务,两者之间没有任何关联。”滴滴依旧否认了特惠拼车和顺风车的联系,我也依旧要回归“公交—地铁—公交”的混搭倒腾线路,为祖国的公共交通贡献一份力。
在“天下苦顺风车消失久矣”的时候,只能期待滴滴这个巨型独角兽能在顺风车再次上线时,给整个顺风车行业带来可借鉴的产品创新与体验。
而贫乏者如我,只有一个小要求,别涨价,千万别涨价。
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