本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目 审核 。 介绍 汽车车轮侧滑的影响较多,主要表现为加剧轮胎的磨损、使发动机产生附加功率消耗、破坏行车稳定性等,其中加剧轮胎磨损是关键。由于轮胎磨损所引起的大幅度的胎温上升,有时甚至使胎体爆破,严重影响行车安全;而且车速越高,相同条件下的轮胎温升越高,轮胎也就越容易爆破,因此,较大的侧滑还限制了车速的提高。总而言之,车轮侧滑直接影响汽车的操纵稳定性、行驶安全性及使用经济性。 [1] 分类及特点 根据侧滑产生的原因,可以将车轮侧滑分为定向侧滑、随机侧滑、转向侧滑和制动侧滑四大类。 定向侧滑 车轮外倾角产生的侧滑的方向始终与外倾角方向相反,即若车轮外倾角为正,则所产生的侧滑方向向里,如图1(a)所示;若车轮外倾角为负,则所产生侧滑方向向外,如图1(b)所示。总之,外倾角产生的侧滑的方向始终与外倾角的方向相反,是一个固定方向,因此我们称之为W类定向侧滑。W类定向侧滑的方向与汽车行驶方向无关,在外倾角为正的情况下,汽车前进时,定向侧滑方向向里;汽车后退时,定向侧滑方向仍然向里。 随机侧滑 在某些独立悬架结构的车桥上,如双横臂式独立悬架车桥,轮距在车辆行驶过程中随着悬挂质量的变化而变化,造成车轮的侧滑。这种轮距变化所造成的车轮侧滑的方向、大小、频率均不定,没有什么规律性,所以我们称这种轮距的动态变化所引起的侧滑为随机侧滑。 转向侧滑 四个车轮都没有外倾角的汽车的纯滚动前进方向是正前方。而这样一辆汽车转弯时所有的车轮都将产生侧滑。从另一方面看,汽车实际转弯半径总要稍大于理论转弯半径而产生转向侧滑。 制动侧滑 汽车在制动过程中若前轮先抱死拖滑,则将可能发生侧滑。这种由制动引起的侧滑称为制动侧滑。前、后轮的制动侧滑有不同的特点和影响。汽车制动过程中若前轮先抱死拖滑,则基本上直线向前减速停车,汽车处于稳定行驶状态。若在转弯行驶时前轮抱死,则汽车将丧失转向能力,此时前轮将发生与其转角成正比例的侧滑。前轮制动侧滑仅在汽车转弯行驶时才有可能发生。汽车制动时若后轮比前轮先抱死拖滑,如果这时后轮受到轻微的侧向作用力(如路面的拱度使一边高一边低),就会发生后轮侧滑,使汽车处于不稳定行驶状态。 预防措施 (1)在维护、调整制动机构时,一定要调到前后轮同时抱死,或前轮略提前抱死,且制动不应有明显的跑偏现象。 (2)在泥泞路、冰雪路面行车,车速要适当降低,遇障碍时要提前减速,不可盲目高速行驶,以便遇到情况时能较快停车,减少制动非安全因素,避免车辆产生侧滑。 (3)在附着力差的路面上转弯时,应提前减速靠右行驶,避免急转向或边踩制动边转向,以防车辆产生侧滑。特别是在交叉路口转弯时要提前发出转向信号,以提示其他车辆有充分时间控制车速,避免车辆发生碰撞事故,或由于车辆被迫采取紧急制动而产生侧滑现象。 (4)行驶中发生侧滑现象,应立即松开制动,同时把方向盘向侧滑的一侧转动(但打方向盘不能过急),松开油门换入低速档,待汽车回正后要平稳地把方向盘转到原来的位置。 (5)出车前应进行必要的检查,消除事故隐患,例如适当检查、调整制动间隙及制动踏板自由行程;检查方向盘游动间隙以及正确调校横直拉杆球头销松紧度等。 (6)需要制动时,采用不分离发动机制动(不切断动力),可使车轮抱死滑移的可能性大大减小,车轮可以降速滚动,不易发生侧滑。 [2]