许多车主老爷在后台和泰哥反馈,其中一条老爷们的留言引起了泰哥的兴趣。三年七万多公里的阿特兹在早上刚启动时,发动机故障灯常亮。等开了一段时间水温上来了反而好了。这是什么故障?如果该怎么维修?如果修的话需要花多少时间?
其实发动机故障灯冷车的时候告警,热车的时候反而恢复正常的情况,多半是氧传感器故障所导致的。今天泰哥就来跟各位老爷一起聊一聊关于氧传感器故障到底是怎么一回事。
燃烧充不充分,氧传感说了算
氧传感器的作用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号,对喷油时间进行修正,将过量空气系数λ控制在0.98~1.02范围内,保持发动机出于最佳空燃比,这样就可以降低有害尾气排放又可以节省燃油。
氧传感工作原理
尾气中的残留氧气会在氧传感器探测头内发生电化学反应(工作温度300°C以上),反应中两极电离吸附的带电氧离子数量差异导致产生电动势,其电压周期波动值范围多在0.1~0.9V之间波动,大于0.45V表示空燃比小,燃烧不太完全;小于0.45V则表示空燃比大,混合燃气过于稀薄。
氧传感器对温度的高低非常敏感,一般要求达到350℃以上才能正常工作,一般的工作温度范围在350~900℃。为了保证传感器在冷启动条件下尽快达到正常工作温度,在传感器内部还需装有加热棒。
氧传感“罢工“伤油又伤车
氧传感看似只是一个监控发动机燃烧质量的“监控器”但实际上大部分排气系统损坏与部分发动机积碳跟氧传感器有着密不可分的关系。
发动机积碳
氧传感器一旦发生故障则ECU不能检测到尾气的氧气浓度,则不知道到底是喷油多了还是少了,而为了不影响汽车动力,ECU会多喷油,从而造成费油+污染三元催化。而三元催化一旦被汽油污染了,在高温下汽油容易碳化,从而增加了三元的堵塞,然后就恶化了油耗和动力,让车主不得不踩重油门,从而再次进入了恶循环。
主要症状
冷车启动时有异响、发动机怠速会突然升高很多、排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等现象
氧传感器常见故障
1、氧传感器中毒
汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅,硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体,都会使氧传感器失效。
2、积碳
氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物,会阻碍或阻塞