麦弗逊式独立悬架的优势在于使车前方能够很好的控制侧向力,乘客在高速转弯时也不会感觉到明显的侧倾。 驾驶过该车的专业人士对它有一个共同的评价:转向非常精确!短轴距和前麦佛逊/后全拖式悬挂的组合让车尾总是很听话的跟随车头前进,中速过弯时车头的入弯指向性也很好,即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉,加速出弯一气呵成。 扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一点说,在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢?其实,最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。该车在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90%以上,在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候,这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。 该车锲形流线型外形设计,增大高速行驶时的地面附着力,降低整车重心,使车辆达到速度与稳定性的完美结合。流线型设计的另一个优点是风阻小,尤其是抗侧风能力表现卓越,表现为高速驾驶稳定、平顺、易于驾驭,让人可以充分享受驾驶的愉悦性和快感。