林庆炜 摄
据公开资料显示,深圳北站建筑总面积为182074平方米,为地上两层结构,总高度43.602米。它有两大特点:一是与传统火车站相比,深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来,旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同,国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织。
建设中的深圳北站。林庆炜 摄
此外,深圳北站取消了传统火车站巨大的站前广场的设计,旅客无需走出车站便可进行各种交通方式的换乘,节约了近50万平方米的土地。
深圳车站虎门车间党总支书记刘光富经历了深圳北火车站从无到有、发展壮大的过程。他回忆道,建站时期,深圳北站工地的尘土如同雪一样厚,能够把鞋面埋没。从2011年至今,深圳北站实现了跨越式发展,从最初开行动车组36对到如今发展到256对,始发的动车已经覆盖28个大中型城市、省会城市,日均发送旅客由5.6万人增长至14万人,最高峰达37万人次。
建成后的深圳北站。北站社区供图。
作为参与深圳北站开发建设的从业者,深圳前海基础设施投资基金管理有限公司总经理杨建华介绍,在2011年北站枢纽建成之前,深圳处于国家铁路网的末端,大城小站,铁路的运能远远满足不了出行的需求,2010年铁路旅客量2230万,但是公路发送的旅客是15亿人次。2011年,广深港客专通车以后,2013年厦深铁路通车,深圳正式形成了“两主三辅”的铁路枢纽格局。
长期以来,由于职住分离的原因,大量选择公共交通通勤的居民每日都需要经过深圳北站。他们在此换乘地铁线路,前往福田南山等地上班。深圳北站地铁站也成为深圳人流量最多的换乘站之一。随着北站新城的崛起,职住分离的现象将大有改善。
据悉,北站新城规划范围:西至福龙路,北至布龙路,东至五和南路,南至梅林关和南坪大道,总面积17.34平方公里,其中核心区范围面积达6.1平方公里。北站新城发展势头强劲,将依托优越的区位、交通、生态、配套四大优势,打造中央活力区和国际会客厅。
北站新城位于深圳地理中心,是深圳市十七个市级重点区域之一。目前,北站片区已建成如汇隆中心、汇德大厦、华侨城大厦等商务办公大楼,已引进美团科技、稳健医疗、深圳高铁总部、深圳通、深圳计算科学研究院、华阳国际等,全新CBD初见雏形。片区