我们的山地车在出厂的时候为了保护后面的变速器,都是把后变速调到最大的塔轮,也就是1挡。车子装好以后,在这个档位上轻轻的去转动后轮, 查看一下后轮的辐条与后面的变速器【后拨】有没有摩擦。千万要看一下,不然后拨容易跟辐条纠缠在一起,这样的话后拨基本就报废了!
关于前拨的调试。我们首先看一下左手指拨【左手是负责前变速换挡的】的每个需要用到的地方的名称。以便于在我们实在调不好的时候电话处理。所有的变速器都是通过变速线的拉伸实现进挡操作【前变速是由1到3挡】【后变速是由最大的档位到1挡】,这是进挡。 退档是是把拉紧的变速线松开,前拨和后拨本身有弹性会自动回位。所以不管是进挡还是退档,只要掌握了变速器的力度就可以顺利完成变速的操作。