VVT-iW相对于VVT-i,在原来的机构上,多增加一组活动组件,增加气门角度可调节的范围,从原来的50°增到80°,可更加灵活控制启闭时间,确保在任何工况下都实现最佳的空燃比。VVT-iW智能广角通过特殊锁止装置,使在阿特金森循环和奥托循环两种工作模式下工作。这就是“W”,“W”在日语中发音和“Double”相同。
总结
车总给人技术成熟可靠的感觉,很久以来没有太多的技术亮点。笔者却不以为然,这次推出的6AR-FSE2.0L自然吸气,D-4S双喷射、VVT-iW、水冷EGR等等,每项新的技术都是从成熟技术中改进再改进,并且在华经过数不成数的测试,完全适合国内的油品,并不像某欧系品牌一样娇气浮躁。新技术并不可怕,可怕的是从细节处夺取你芳心。
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