谢邀。居然被人邀请了。我做电动门锁和电动尾门很多年了,特斯拉的锁是偶公司做的。可以探讨一下。
自合锁一般是靠机械结构吸合。自吸合锁都是2级锁,锁舌有两个位置,当车门关到半锁时,锁内部的马达驱动锁舌旋转,车门被锁舌钩到全锁位置,上锁马达停止工作。门锁吸合的距离非常短,我司产品为6mm左右。
自吸合锁确实很少有自带防夹功能的,至少我见过的锁里面没有。我想这是个风险与成本综合考虑的结果。门只有在关到离全锁位置6毫米的时候(即半锁位置),锁才开始吸合。而这个时候手指不容易伸进门缝(各位可以在自己车的侧门上试试,没有自吸合但肯定是2级锁)。而如果是在此之前已经把手伸进去了,门也到不了半锁位置。要想做到防夹也是可以的,比如检测电机的转速,电流,或在特定的位置安装防夹条,但都会增加成本。汽车行业对成本非常敏感,即便非常高档的豪华车。
说到防夹,如果是电动车门,其实在整个开门关门的行程中都是有防夹的,很多系统同时采用了检查电机转速或电流+防夹条的设计。即便如此,在吸合锁工作的那几个毫米的行程中,这些防夹措施也是被停用的,原因是系统无法判断是碰到了车的密封条还是碰到了别的障碍物。