五峰山未来高速的建成,对于江苏乃至全国的智慧交通建设,包括交通运输新基建的发展方向都具有示范引领作用。
王荣明 / 摄
创多项世界之最!世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥!
创多项世界之最的五峰山长江大桥,通车在即!
首辆高铁驶过五峰山长江大桥
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五峰山长江大桥为世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥、中国首座铁路悬索桥,全长6409米,主桥最大单跨1092米,第一次使铁路桥梁实现“一跨越过长江”。
大桥共设有2根主缆,每根主缆直径达1.3米,为目前世界上最粗的桥梁主缆,总拉力高达18万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量,都分别远远超过国际同类桥梁,刷新多项世界纪录。
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五峰山长江大桥建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备,成为中国桥梁建设史上的一个代表性工程。
不仅在建成后桥梁自身打破了多个纪录,在建造过程中,许多创新技术的运用也填补了我国桥梁建造技术的空白。
五峰山长江大桥创七项世界之最
世界上首座高速铁路悬索桥,中国首座铁路悬索桥
世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥
世界上主缆直径最大的悬索桥,单根主缆设计内力88500吨,主缆直径达1.3米,为目前世界上最大直径主缆
世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥
世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥
世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板
世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术
这座超级悬索桥工程,除了中国自主设计之外,所采用的一系列新结构、新材料、新工法、新工艺、新技术、新装备,都是依靠国内企业自主生产独立完成,技术上拥有完全独立的知识产权。已获得50余项专利。其中,大桥北岸锚碇采用大型沉井基础,沉井纵向长100.7m,横向宽72.1m,竖向高56m,面积超过一个标准足球场,是世界上最大面积的桥梁沉井基础。
据悉,今年6月公路正式通车后,大港到扬州开车预计仅仅20多分钟。
同时,五峰山长江大桥将中国高铁带入了“悬索桥时代”。