CTCS 系统包括地面设备和车载设备, 根据系统配置按功能划分为 0~4 级: CTCS-0级为既有线控车模式, 由通用机车信号和运行监控记录装置构成。 CTCS-l 级由主体机车信号、 安全型运行监控记录装置组成, 面向 160 km/h 以下的区段, 在既有设备基础上强化改造, 达到机车信号主体化要求, 增加点式设备, 实现列车运行安全监控功能。 CTCS-2 级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统, CTCS-2 级面向提速干线和高速新线, 采用车-地一体化设计, CTCS-2 级适用于各种限速区段, 地面可不设通过信号机, 机车乘务员凭车载信号行车。 CTCS-3 级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统; CTCS-3 级面向提速干线、 高速新线或特殊线路, 基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞, CTCS-3 级适用于各种限速区段, 地面可不设通过信号机, 机车乘务员凭车载信号行车。 CTCS-4 级是基于无线传输信息的列车运行控制系统, CTCS-4 级面向高速新线或特殊线路, 完全基于无线通信传输平台, 可实现虚拟闭塞或移动闭塞, CTCS-4 级由 RBC和车载验证系统共同完成列车定位和列车完整性检查, CTCS-4 级地面不设通过信号机, 机车乘务员凭车载信号行车。 我国新建 200 km/h ~250 km/h 客运专线采用 CTCS-2 级列控系统, 300 km/h ~350 km/h 客运专线的列控系统采用 CTCS-3 级功能, 兼容 CTCS-2 级功能。 4.4.1 CTCS-2 级列车运行控制系统 CTCS-2 级列车运行控制系统的需求为: 速度目标值满足 300km/h, 预留 350 km/h 扩展条件;控制模式: 目标-距离模式; 驾驶模式: 司机制动优先模式或设备制动优先模式两种; 信息传输媒介: 控车信息由轨道电路+应答器设备提供; 系统兼容性: 不同速度等级线路的列车可互联互通。 1、 CTCS-2 级列车运行控制系统的基本功能有: 在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全; 在任何情况下防止列车无行车许可运行; 防止列车超速运行, 包括:防止列车超过进路允许速度; 防止列车超过线路结构规定的速度; 防止列车超过机车车辆构造速度; 防止列车超过临时限速及紧急限速; 防止列车