回归话题,接着找修理工吧,看见一个面目和善的爷们,很客气地问:师傅,惰轮能换吗?
——啥车?
——国产破车,老旗云。
——能换,手工40。
——行就换吧,只是车没开过来,在离这5公里的***,来回打车费算我的。
——那算救援了,这价可换不了,最少200。
——啥……给100行不?
——换不了。跟你走了,我这边还有活都接不了。
——现在都快5点了,还能有啥活?用不上1小时挣100还不行?
——跟你说吧,这里少了200没人跟你去。
哎呦我去,不就换个轮子,至于嘛,实在不行,我宁愿花200拖车费送到修配厂换,也比给这些游兵散勇强。接下来又问了几个爷们,要价都一样,态度也很统一,甚至还有爷们说,你那车正时不好对……我很耐心地给他普及了一下正时链条方面的常识,然后发现,天快黑了……
我手里拿着皮带上了出租车,顺便把刚才的经历跟出租车师傅分享。出租车师傅表示,别听那帮人糊弄,我们出租车换个惰轮顶多二三十的手工……下了出租车坐进我车里开始琢磨,办法总比困难多。办法1:就地自己换?工具车里都齐备,就是天黑了怕媳妇担心……办法2:叫拖车送修理厂?不妥,连小小的惰轮都摆不平岂不是显得我很无能?办法3:开回家明天自己换?
我看行。理由如下:
1、车能不能开,能开多远,取决于电瓶电量,现在显示电压是12v多一点,能保证启动。
2、按每行驶1百米压降0.1v估算,离家2000米,压降2v,差不多能到。(10v能行车但熄火后无法启动)。
根据以上得出结论,只要不熄火,保证能到家。对于我这样的老司机,难道会犯熄火这种低级错误吗?(呵呵)。而且车上还有秘密武器——汽车应急启动电源。所以,启动,走人,路上毫无悬念,顺利到家。停车一看,电压11v多,压降才1v。
第二天天气很好,我笨手笨脚开工了——卸轮胎,卸惰轮螺丝,装惰轮,装皮带,咦,就完活了?才十几分钟?我怀疑把惰轮装反了,又把皮带惰轮拆下来,顺便在螺丝上抹点黄油,这下更快,一支烟功夫吧。也就上皮带稍稍麻烦点,需要用大棘轮插进张紧器方孔,向上抬到极限,在棘轮下垫上扳手或螺丝刀卡住使涨紧轮不回位,OK,皮带你就随便绕上去吧,想绕几圈绕几圈……完工后打着火坐车里总结经验,还好是链条机,如果是正时皮带的,后果不堪设想啊旗友们,看来以后换车,正时皮带的不用考虑了。还有最关键的问题是,刚换完不到1000公里的惰轮,为什么会坏掉?我想给换惰轮的那个修理工打电话请教请教,才发现他的电话被我删除了,而我也不太可能再去他的修配厂,这个问题只能作罢。或者有明白的旗友请教教我。
有个小插曲:那天在主干道快要拐进胡同时,没有助力的方向很沉,前后轮依次咯噔咯噔响了两下,我心想不会是皮带掉了?下车一看果然是,很刺眼的皮带躺在路中间,我觉得还是捡回来吧,不要乱扔垃圾。路上的车一辆接一辆,小车司机们看到皮带了,或是减慢车速压过,或是试图避开,唯有公交车毫不理会呼啸而过,依次传来咯噔咯噔的声音……也许多年以后我仍然记得那个画面:夕阳下,繁忙的路边一个试图捡路上皮带的红衣男人……
照例最后上图。
光溜溜的惰轮,外面胶圈没了……没了……曲轴皮带轮上不是漏的机油,是喷的螺栓松动液。
惰轮轴承完好转动正常,只是把皮带转没了。
拆下来看,除了没有外面胶圈,各部件都正常。
捷达车惰轮,跟旗云通用,铁的,有胶圈的没敢要怕了。50000公里保护,翻译成国语意思是说1万或者2万公里你就准备换掉吧。
铆上去的,里面6203轴承不可轻易更换。
很直观的数显电压表,还附带3个12v点烟口+2个5v充电口。
汽车应急启动电源,也可给手机充电。即使断开原车电瓶,依靠启动电源自身电量打火,也能打着1、2次,当然这么做对电源损伤很大。
分享到:
我的涨紧轮坏了把我搁路上了,找朋友面包拖回家自己换的,很简单,换了新涨紧轮,惰轮加黄油,坏之前会吱吱的响
签名: 7手的双色宝马旗云
完了,我的堕轮11万没换过了
我的涨紧轮坏了把我搁路上了,找朋友面包拖回家自己换的,很简单,换了新涨紧轮,惰轮加黄油,坏之前会吱吱的响
堕轮怎么加黄油?
还是楼主动手能力强,要是我,自己肯定办不了。
签名: 只买国产车
顶!
。上次我车发电机坏了,强开到家不到1公里。回来后验证打过两次火。楼主维修判断经验和处理方法值得我们学习。
另外对我们老车来讲,电压表是有用的,上次我车出问题时观察电压表17--18伏时,当时就知道发电机的事。
堕轮怎么加黄油?
撬开边盖抹点黄油就行
签名: 7手的双色宝马旗云
我的涨紧轮坏了把我搁路上了,找朋友面包拖回家自己换的,很简单,换了新涨紧轮,惰轮加黄油,坏之前会吱吱的响
没有任何征兆,突然坏掉的,搞笑的是坏掉的惰轮轴承还跟新的一样,啥问题没有,更没有旷量、异响,毕竟才用了1个月。
签名: 大风起,云飞扬,天地苍茫,忧思难忘。
撬开边盖抹点黄油就行
好不好弄,用不用上架子?
顶!
。上次我车发电机坏了,强开到家不到1公里。回来后验证打过两次火。楼主维修判断经验和处理方法值得我们学习。另外对我们老车来讲,电压表是有用的,上次我车出问题时观察电压表17--18伏时,当时就知道发电机的事。
学习谈不上,旗友们互相交流吧。
车老了,各种零部件慢慢到寿,悄然挂掉,而旗云的心脏依然强大,依然转动不息,随时准备下一次上路。
签名: 大风起,云飞扬,天地苍茫,忧思难忘。
1.5的机器带正时皮带,不过发电机皮带坏跟正时皮带没关系
签名: 沈阳夏利联盟````没有爱情
前几天在路上,刚觉得加速有点慢,没跑几十米电瓶灯亮了,低头看电压表(插在点烟器接口的数显电压表,非常实用),电压只有12v+,正常是13v—14v,当时反应是发电机有状况了?坚持跑了1、2百米,水温表亮了,这下基本上能判断是轮子或皮带挂了。因为是在主干道上,前后左右全是车,咬牙跑了3、4百米直接一胡同口扎进去停下熄火,打开机盖一看,当时就怒了,原来是惰轮坏了,而这个惰轮装上跑了还不到1000公里,还是我总去的一家修配厂给换的,人熟。坏的地点离家2公里,离汽配城5公里,先去汽配城买件吧,打车去,下午4点多钟高峰期车多,自己车没助力没发电还是扔路边吧。买件很顺畅,6PK1435的杂牌子皮带35,原...
动手强人,你的存在是车坛的一抹亮色!
本篇文章心理描写较多,且细腻,是车友发帖参考的上佳之作!
动手强人,你的存在是车坛的一抹亮色!
本篇文章心理描写较多,且细腻,是车友发帖参考的上佳之作!
呵呵,旗友谬赞了。
自去年入手二手旗云以来,故障无数,换件无数,饱受折磨。但偏偏我又是个非常爱动手的人,车要坏,我就修,修坏拉倒……一年多以来,从修车菜鸟成长为半拉子技工,旗云功不可没。
原计划练手一年半载换新车,可惜计划没有变化快,旗云这车我差不多还要继续开下去,直到不能开为止。所以且行且珍惜吧。
以后再有心得体会,将第一时间上来与诸位旗友分享,在这个注定沉寂的版块里,也许还有那么几个人守候。
签名: 大风起,云飞扬,天地苍茫,忧思难忘。