现在随着摩托车生产和设计技术的发展和进步,现在我们能买到的摩托车的性能和可靠性越来越强,排量也越来越大,而且冷却形式也从传统的风冷到越来越普及的水冷或者是油冷,因此现在很多主流品牌的量产水冷摩托车可以进行连续的、长时间的行驶,而不会有太大的问题。
针对题主说到的这种情况,摩托车在高速公路连续行驶8个小时时间,对发动机会不会有什么影响?下面我们就来深入分析一下。
一般来说,摩托车由于排量普遍比汽车的要小,所以在行驶的时候转速都会比汽车要高,即便是一些600CC以上的机车,在高速骑行的时候,转速一般也到5000转/分钟以上了,所以摩托车发动机的工作强度要比汽车高一些,因此发热量还有需要的润滑剂量也会更大一些,那么这些温度还有运转对发动机会有影响吗?
↓↓↓由于排量还有发动机特性所以摩托车巡航转速会相对比较高
现在量产的主流摩托车的的发动机一般都是相对比较成熟稳定的,不管是风冷发动机还是水冷发动机,只要是在正常更换机油保养的情况下,并且看好发动机的水温表或者机油温度表,水温维持在正常的范围,一般在90摄氏度至100摄氏度之间,在这样的状态下高速行驶,是不会存在什么问题的。
曾经我自己驾驶摩托车连续行驶过很长距离的长途摩旅,也是高速骑行的一种状态,那就是从广西南宁到重庆,连续1000多公里,全程高速行驶,用了十几个小时的时间,驾驶的车辆是豪爵铃木的GW250车型,水冷双缸发动机,这样一个往返下来两千多公里,车子没有出现任何问题,也没有跳出什么故障码或者高温,或许也和铃木的可靠性有关系。
↓↓↓骑行GW250(最后那辆)一千多公里到重庆街头
后面我也驾驶国产的春风650NK去了一趟贵州省贵阳市,也是连续几个小时开高速的那种,一路来回加上游玩的里程差不多两千公里,期间也没有出现过任何的问题,也没有什么故障码或者是水温过高的情况。
↓↓↓连续骑行春风650NK数百公里到贵州云里大草原
除了这些水冷的摩托车,我也驾驶过风冷的摩托车进行过长途骑行,杜卡迪的自游1100,虽然说是风冷的结构,慢速行驶的时候温度确实比较高,但是只要车速起来的话,温度就会一直保持在一种较低的水平,基本上只要机油更换得及时,连续行驶几百公里也没有任何的问题。
↓↓↓骑行风冷机杜卡迪自游1100