2010年,其摩托车电池出口销量位居全国首位,当年的行业地位绝不亚于今天的宁德时代。
其实,从2001年陈乐伍发起成立猛狮科技以来,很长一段时间内,陈乐伍一直都谨记父亲教诲,经营风格较为稳健。
直到2015年,新能源之风在神州大地吹起。这位从美国乔治亚大学学成归来的家族二代掌门人从中看到巨大商机。
这一年,猛狮科技发布指向2020年的“2351”战略,除两大市场机遇外,3是指高端电池制造、新能源车辆运营和清洁电力三大业务板块,5是指先进铅电池、高端锂电、新能源汽车、清洁电力和电商五大事业部,1则是2020年实现“千亿市值”。
对于当时营收不过5.5亿,利润只有数百万的猛狮而言,这似乎是一个过于宏大和激进的战略构想。
为早日实现“千亿市值”,原本稳健的陈乐伍发起了疾风骤雨般的并购。
数据显示,2015年、2016年和2017年猛狮用在增资并购上的资金分别达到1.83亿、18.89亿和20.49亿元,三年累计增资、并购、新设子公司超过60家。
看上去,猛狮科技犹如希腊神话中的尼米亚雄狮,皮如金铁,刀枪不入,凭借锋利的爪牙四处掠食。
在政策利好及市场红利等诸多因素加持下,通过一系列并购,猛狮科技2015年后业绩暴增,净利润同比增长3276.11%,股价也达到23元每股,市值一度过百亿。
随着急速扩张,这头猛狮的体量不断膨胀,但在内部,资金链也随之全线告急。
2012-2016年,猛狮科技实现归属上市公司净利润合计为1.31亿元。但2017年猛狮科技出现1.34亿元亏损,仅一年亏掉过去数年利润总和。
更为严重的是,亏损还在加剧,2018年其归母净利润为-27.7亿。此外,该公司旗下子公司部分银行账户开始被冻结、募集资金及募资账户等都出现异常。
负债率同样飙升。数据显示,2015年,猛狮科技资产负债率为32.26%,至2019年中报,这一数据已高达106.86%。
颇为尴尬的是,陈乐伍原本借债收购的目的,是为将标的迅速转化成即战力,以带来业绩提升及布局补强。但被收购企业非但没有变成利润“奶牛”,反成亏损“包袱”。
据媒体报道,猛狮科技包括台州台鹰电动汽车有限公司、郑州达喀尔汽车租赁等9家主要子公司中,有6家处于亏损状态。
利空之下,这头猛狮威风不再。
03扩张之祸
从黑马到黑