2020年3月29日,经过6个小时的连续作业,柳州市三门江跨江桥2号主墩首节钢吊箱,即整座大桥的首节钢吊箱顺利下放。施工单位中铁上海工程局集团三门江跨江桥项目部相关负责人介绍,大桥一共有4个主墩,1号和4号墩是钢围堰,2号和3号是钢吊箱。大桥2号主墩采用双壁钢吊箱,总重量为397.96吨,外轮廓尺寸为19.4米×15.2米×17.0米,相当于6层楼的高度。钢吊箱共分为三节,此次下放的一节高度为6米。因为对于一个这样重量级的庞然大物,施工采用10套100吨千斤顶组成的群顶系统同步下放入水,群顶系统利用接高的钢护筒作为支承,同步作业下放钢吊箱。为保证钢吊箱施工顺利进行,项目部配备30余个工人,采用三班倒制度,24小时作业。对钢吊箱的设计、加工、拼装等每个环节都进行了反复检验,使钢吊箱满足施工设计要求。在钢吊箱施工前,还多次开展方案研讨会,将工艺优化,并对现场施工作业人员做了详细的安全、技术交底,为吊装作业的顺利进行提供了安全保障。 建设进程 2016年12月1日,轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动,线路采用地下+高架跨座式单轨模式建造,车型采用最新庞巴迪Innovia monorail 300无人驾驶跨坐式单轨列车,开工建设区间为一期工程,起点由柳江区的思贤站至鱼峰区的华侨城站,其中包含轨道交通专用跨江大桥(三门江轨道交通跨江大桥)。由于1号线一期段包含总共将近5.5千米长的两段地下段工程,施工难度较大,施工时间较长,为不影响与高架段同步完工,地下段在火车站改造工程地下施工部分开工之时就已同步开工建设,工程正有条不紊进行中,1号线(一期)计划将于2025年内实现正式通车运营。 轨道交通2号线 轨道交通2号线,线路标识色:柠檬黄,由柳北区香兰新村站开往柳江区白莲机场站,线路全长约27.2km;工程总投资约60.18亿元,全线采用高架+地下跨座式单轨制式,共设车站20座,高架站19座,地下站1座,其中换乘站4座。线路呈南北走向,跨越柳北区、城中区、鱼峰区、柳江区四大城区,沿途经过香兰村片区、鹧鸪江工业园、城中万达商圈、东环大道、莲花客运站、新兴工业园及白莲机场,是连接南北城区的主干线。2017年6月,轨道交通2号线一期工程正式开工建设,一期工程由城中区唐家站至鱼峰区白莲洞站,其中一期工程南段(西江路口站至白莲洞站)首先开工建设,线路制式采用跨座式单轨建造,车