第七代伊兰特匹配了CVT变速箱和7DCT变速箱。据了解,第七代伊兰特提供1.5L和1.4T发动机,分别CVT变速箱和7速干式双离合变速箱。其中,CVT变速箱由现代自主研发,采用了铰链式的结构。理论上来说,这个结构相比日产CVT的钢带结构更为可靠。不过,一方面这个结构的CVT变速箱会带来更大的噪音,另一方面现代CVT变速箱推出时间不长,并未经过时间的验证。所以,其质量稳定性存疑。
至于1.4T车型搭载的7速干式双离合变速箱的稳定性更是存疑。这一点,从早先推出的第十代索纳塔,我们就能看出来。整体上,根据车主反馈,现代7速干式双离合变速箱不仅耐用性、可靠性方面存疑,而且存在着顿挫、抖动以及换挡逻辑等方面的问题。
所以,从这个层面来看,第七代伊兰特也很难在车市,持续火热。变速箱方面的问题,在一定程度上会困扰车主。