[汽车之家长期测试] 各位网友大家好,我们又在别克GL8长测文章中见面了。本次是别克GL8长测文章的第七次更新了,至此我们为期半年的长测任务也即将进入尾声了。今天,我主要想和大家聊的是长途驾驶以及驾驶辅助系统的使用感受。
2.0T动力充沛,输出线性
在说驾驶感受之前,我们先来回顾一下别克GL8车系的动力系统,目前在售的全系GL8车型搭载的都是代号为LSY的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配的都是9速手自一体变速箱。这套动力系统在如今的上汽通用家族中算得上是黄金搭配了,使用车系的覆盖面非常广。
在别克GL8上,这套2.0T+9AT的组合最大功率174千瓦(237马力),最大扭矩350牛·米。这样的动力数据表现在如今的MPV市场中,算是有着不错优势的。特别是和日系的奥德赛、艾力绅(2.0混动)还是加价“神车”丰田埃尔法、雷克萨斯LM(2.5混动)相比,别克GL8无论是动力参数数据还是实际加速表现,都有着明显优势。在同价位、同类型车型中,大众威然的动力基本与它处在同一水平线上。(GL8/威然双车对比评测)。