单车前叉

山地车前叉

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山地车

提起山地车与公路车区别,很多人的直观反应是:山地外观感觉很复杂,公路给人的感觉简捷流畅。
俗话说的好:外行看热闹,内行看门道。让小编来领着大家一起看看这里面的门道所在。
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轮胎
公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
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车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。
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车架
山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。
公路车通常比较纤细,而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。
山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
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刹车
山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。
早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。
公路车除了刹车力道以外,最重要就是轻量。
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前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体。
而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
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重量
重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路最大限制是10.5kg。
车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。
山地车求稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度。
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掌握好这一点就能一眼辨别二者咯。
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