1、刹车力强总制动力=原制动力+自增力,在平衡增力制动器工作时,要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力,两种制动力组合后,总制动力可增大40%左右,所以:中国第一“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。根本解决刹车鼓破裂问题:制动鼓破裂会使车轮制动失效,涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹:一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动;能使鼓面受力均匀,单位面积的压应力减轻,热裂纹减少,制动鼓体的机械强度不易破坏,破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。2、摩擦片不能浪费原车制动器的刹车片;最大接触面不超过80%,而且两蹄的磨损程度也不一致,以最薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%,而且磨损程度均匀,报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算,要多磨掉三分之一。所以;中国第一“刹”更节省刹车片。3、维护车桥承载质量制动器是安装在桥壳上,制动鼓是安装在轮芯上,轮芯通过轴承安装在半轴导管上,这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中,最大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高。运载车辆的制动系统升级之后,性能会发生巨大的改变,仅在制动鼓和摩擦片方面,就超过了它3倍以上的价值。在长期使用过程中,能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。而改装一副平衡器增加的投入,不足购买半只刹车鼓的价格,充分体现出具有很高的性价比,减少故障发生。使车桥上的轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命成倍延。行车制动器行车制动(脚刹),便于在前进的过程中减速停车,不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前行和后行。停车后一般除使用驻车制动器外,上行坡位停车要将档位挂在一档(防止后行),下行坡位停车要将档位挂在倒档(防止前行)。