它确实有点像在宇宙中航行的电动探测船
看到它的第一眼,脑袋里出现的不是一众的感叹之词而是一个巨大问号。在这个问号前面的句子是:它是电动车吗?为什么我会想到的是特斯拉、小鹏等如何这般的电动车,而不是从CS55、CS75等同一个底盘分裂出来的新型细胞。后来我终于想明白,像UNI-T这种具有颠覆性外观的车型,往往只有行走在时尚最前端的电动车厂敢去实现,现在却放在一台燃油车身上,这种感觉很奇妙。
显然,长安推出这样一台车,目的是为了向大家展示其实自己不仅仅是个成熟的品牌,(我指的是外观上的成熟)对于年轻人喜欢的东西也是能把握准确的。车头夸张的异形造型总会给我带来“毒液”般的视觉效果,与众不同的同时也透露出一丝丝邪气。对于这种敢于打破常规的做法,我确实很欣赏,一体式的中网在以往车型中并没有出现过。另一方面,长安也意识到如果自己继续走中庸之路,势必会被淹没在芸芸众车之中,UNI-T也令我们看到了长安更多的可能性。
中控设计和外观一样有不少突破,近年来长安的内饰在科技感营造上做得很好,双联屏设计放在现在也已经不是什么新鲜事物,但对于科技感的营造来说,双联屏似乎是目前的最优选择。UNI-T中控上的双联屏并没有设计成一块工工整整的方形,反而是在两边进行了倾斜设计,看起来不至于太过呆板。其次令我眼前一亮的便是挡杆造型,悬空的挡把令自己有种开飞机的错觉,使用起来也十分方便。内饰做工和用料保持了长安一贯的高标准,如果按键的质感能做得再好一点就完美了。
有得必有失,既然外观给你那么多的与众不同,在迁就外观设计的同时必然会令UNI-T损失一定的实用性。前排乘坐空间表现非常好,视野也足够开阔。后排舒适度和纵向空间表现都没有什么问题,UNI-T的主要问题是后排头部空间表现太过局促,这也是溜背SUV最常见的问题。坐在后排,在有偷空设计的情况下,头部空间也只剩3CM左右,如果你是个185的东北大汉,坐在后排分分钟撑起一片天。
这次试驾的车型是顶配车型,UNI-T全系都配备了1.5T+七速双离合变速箱。这套来自蓝鲸平台的动力系统已经是老演员了,驾驶的感觉依旧如常。中低速时涡轮介入得很快,因此发动机的低扭表现十分优秀,涡轮介入时并不会产生很突兀的爆发感,油门调教是偏舒适取向的。变速箱升档很积极,中低速时的顿挫微乎其微,日常使用已经很接近AT变速箱平顺的表现,只是在降档时稍显犹豫,令人少了点快感。
总结:长安UNI-T优缺点有哪些?优点在于外形特别,极具设计感、配置丰富性价比高、底盘质感高级、舒适性高、动力强劲。缺点是尾箱装载空间小、后排头部空间局促、变速箱降档迟缓。长安UNIT值得入手吗?在我看来UNI-T是一款产品力很强的车型,13万左右的顶配售价也十分有性价比,值得入手。