加力式涡轮风扇发动机在飞机巡航中是不开加力的\ue004这时它相当于一台不加力式涡轮风扇发动机\ue004但为了追求高的推重比和减小阻力\ue004这种发动机的涵道比一般在 1.0 以下。在高速飞行时\ue004发动机的加力打开\ue004外涵道的空气和涡轮后的燃气一同进入加力燃烧室\ue004喷油后再次燃烧\ue004使推力可大幅度增加\ue004甚至超过了加力式涡轮喷气发动机\ue004而且随着速度的增加\ue004这种发动机的加力比还会上升\ue004并且耗油率有所下降。加力式涡轮风扇发动机由于具有这种低速时油耗较低、开加力时推重比大的特点\ue004目前已在新一代歼击机上得到广泛应用。