今年4月,美国得克萨斯州一辆特斯拉Model S发生致命车祸,导致59岁车主和69岁乘客丧生。此后,这起车祸演变成了特斯拉辅助驾驶系统Autopilot是否有问题的罗生门,直到近期才有了进展。
由于此前特斯拉Autopilot多次发生撞墙、撞车、撞货柜的事件,因此当4月17日晚,这辆Model S撞上路边大树起火后,Autopilot成了焦点。初期,事件发展对特斯拉不利。
首先是在全球媒体的关注下,当地治安官马克·赫尔曼(Mark Herman)非常笃定地宣布,事故发生时,驾驶座上根本没有人:“警方百分之百确定撞车时驾驶座上没有人驾驶。”
尽管他没提到Autopilot,但显然在暗示是Autopilot的问题,而且问题不仅在于识别和控制这种技术环节上。
由于目前的技术水平尚不高,目前各国的监管要求都是车辆在自动驾驶时,驾驶座上必须随时有人接手。如果特斯拉Autopilot真能在无人情况下运作,将是严重的安全漏洞。此后,这一声明被全球媒体广泛报道传播。
不过,事件之后发生了一系列反转。
特斯拉CEO马斯克在推特上发声明称,数据记录显示,车祸发生时这辆车上的Autopilot并未被激活。特斯拉的调查也显示,在该区域,Autopilot中的Autosteer功能无法激活。随后,SpaceX粉丝和特斯拉社区成员发现了更多问题,并向美国国家运输安全委员会(NTSB)发送了一份报告。
NTSB发布的报告显示,有摄像头拍到,车主实际上进入了汽车驾驶座,乘客也进入了前排乘客座位,而且Autopilot确实不能在该地区使用。大概率说,Autopilot与这起事故无关,整起事件是当地治安官编造的谣言。
不过在事件发酵过程中,此前将特斯拉Model 3和Model S列为美国最佳汽车的《消费者报告》却测试发现,确实可以通过在方向盘上悬挂配重的方式轻松骗过了驾驶员监控功能,并在驾驶座无人的情况下依靠Autopilot在封闭道路上完成了行驶。
前瞻经济学人APP资讯组