简单来讲,避免顿挫要做好油离配合,尤其低速下走走停停,离合器经常在滑磨、锁止状态之间切换,就更需要扭矩的准确:发动机的10Nm,最好也是离合器认为的10Nm,不要过度偏大或偏小,不然就算有闭环补偿也搞不定顿挫
那么干离合最大的问题,就在于传扭特性随温度变化大,走走停停滑磨较多时温度变化又确实比较剧烈,离合器分离轴承每1mm对应的扭矩变化也就比较飘忽,难免就控制不准、容易顿挫了