不过,新能源车的使用寿命更多的是看电池的使用寿命,如果一辆电动车上的动力蓄电池在使用了好几年之后,发现续航明显降低滑坡严重,那么选择更换一块新电池,车辆依旧可以满血复活。
即使不更换电池,也可以选择不报废处理继续使用,只是电池损耗较高的情况下,续航里程确实不耐抗。
就好比手机电池用久了,从一天一充,到一天两充甚至三四充一个道理。
所以,一辆电动汽车,即使你开了超过6年,7年,依旧可以选择不报废。就看你能否接受掉电过快,有更加高频的充电过程了。
在汽车动力蓄电池回收和处理方面,其实有些企业有着不错的思路。
像丰田,就将凯美瑞的退役电池用于黄石国家公园设施储能供电,通过重行设计的储能电池管理系统,将电池的使用寿命延长了2倍。
所以,国家需要对动力蓄电池在回收政策跟处理渠道的加强跟投入建设;像车企本身,也该有意识的建立自己完善的回收利用体系。
新能源车其实发展这么多年,不算是非常新鲜的物种。但是,对于现在新能源汽车产量不断扩大,很多新问题都会产生,如何做好提前的准备和后续的妥善处理,尤为重要。
就好比现在的动力蓄电池回收,回收行业的日益规范,才能更好的逐步解决当下所面临的不少问题。(文/车友号 玩车教授)