文|毛超锋
一、背景
2020年8月27日,国家管网集团与中国中铁在中铁大厦签署战略合作协议。国家管网集团董事长、党组书记张伟,总经理、党组副书记侯启军与中国中铁董事长、党委书记张宗言,党委常委、副总裁于腾群共同见证双方签约。国家管网集团党组成员、副总经理姜昌亮和中国中铁副总裁任鸿鹏分别代表双方在协议上签字。签约前,双方围绕服务国家战略,就进一步加强沟通、深化合作等进行深入交流并达成共识。
国家石油天然气管网集团有限公司(National Petroleum and natural gas pipe network Group Co., Ltd),简称国家管网公司,是中华人民共和国一家主要从事石油、天然气输送和调运的大型中央企业。
中国铁路工程集团有限公司简称中国中铁,成立于1950年3月,总部位于北京,是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团,也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团,现属国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。
此次国家管网集团领导与中国中铁领导会晤并签署战略合作协议,具有重要意义,合作内容我们不妨猜测一下,本人认为可能是双方利用自身资源优势,强化合作关系,主要为了推动铁路运输LNG罐箱,建设虚拟管道LNG运输体系。
二、铁路运输LNG的发展状况
2.1铁路运输LNG在日本的应用现状
2.1.1日本铁路线现状
日本的铁路交通网由纵横全国的国营铁路、大中城市之间的私营铁路和城市内的地铁构成,全长为46000多公里,其中电气化高速铁路2000公里,主要铁路干线多分布在沿海一带。全国的主要路线曾经由国家来经营,目前经过改革后由JR集团等7家公司运营。
除了新干线运行速度为180-360公里/小时之外,只有极少一部分线路的最高时速能达到160公里,大部分重要干线的最高时速都在120公里到130公里之间。
LNG因其与其他石化燃料相比,是一种清洁能源,受到广泛关注,由于环保等方面的原因,天然气的应用规模持续扩大,参与LNG业务的公司也一直在增加。以大城市圈为中心的燃气需求的90%以上来自LNG,其中绝大部分都是气化后通过管道输送。
为了保证稳定供给,推动运输途径多样化是非