在戴姆勒Motoren Gesellschaft公司,他提出了几个非常成功的赛车设计。配备增压器的系列车型在梅赛德斯 - 奔驰SSK中达到顶峰,在20世纪20年代主宰了其赛车类。
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1926年,戴姆勒Motoren Gesellschaft和Benz&Cie合并为戴姆勒 - 奔驰(Daimler-Benz),其联名产品开始被称为梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)。
某一天,阳光甚好微风不燥,这样的天气最适合开董事会了,然而费迪南在会上大力推荐开发轻量型小型轿车,不仅没有得到人们的支持,还受到周围人的冷嘲热讽。(蛤蟆皮!你们这是跟谁俩呢,瞅瞅老子把你们给惯得,不玩了走人)
就这样,费迪南又离开了戴姆勒公司。
1929年,担任奥地利的斯太尔汽车公司技术总监,不料经济大萧条斯太尔被戴姆勒·奔驰所收购,此时的费迪南已经对戴姆勒公司失去任何兴趣:MMP,让老子再回去看你们几个臭脸,老子会给你们几个脑壳打的青痛!
1931年,费迪南在斯图加特成立自己的顾问公司。他的雇员中不少人之前已长期与他合作,包括费迪南的女婿负责律师事务的——安顿·皮耶,儿子费里·费迪南德这段时期除了设计跑车外,亦设计了一款全新的小型车:这款小型车即二次大战之后行销世界各地的甲壳虫,而发动机方面也使用费迪南所设计的水平对置发动机。费迪南用自己的保险贷款来进行这项计划,但其他的车厂都不感兴趣。最后碰上希特勒计划要令每个德国家庭都能拥有一辆汽车,费迪南的设计被选中。
1932年,德国纳粹最高领导人阿道夫·希特勒为了得到人民的拥戴,主推全民用车环节,并且每年国家补贴50万元德国马克来作为国内车企参加国际汽车赛事的资金支持!虽然小编查不出关于当时德国马克对人民币的汇率,但是换算下来再加上一些模模糊糊的理论知识得出1德国马克怎么也得顶上当时的几十块钱人民币吧!
1934年,他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车(车头约占1/3,车尾占2/3,车的前后配重比为 1:1,油箱安置在车的中部--无论油量多少都不影响车的重心位置),并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。这辆外形新颖、性能优良的赛车,在以后举行的多次比赛中都有出色表现,成为唯一能与早已成名的“梅赛德斯”进行较量的车型,先后打破了8项世界纪录,夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”,表达了他们对它的无限敬意.由于它的出色表现,“银箭” 造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。
(题外话:由于当时50万元的德国马克的奖励被汽车联盟也就是如今的奥迪还有奔驰公司以每方25万元德国马克瓜分了,这件事另奔驰公司及其恼火,当然奥迪公司也不惯着他,所以说奥迪跟奔驰在那时候就成为死对头势要争个你死我活)
(回归费迪南)这段时期除了设计跑车外,保时捷亦并没有使忘记自己开发平民车的理想。从1935年起,他带领设计小组按照“坚固可靠,经济实用,技术全面成熟”的三条原则开发设计大众型轿车。 1936年10月12日,三辆大众型“V-1”轿车开发成功,并通过了技术鉴定。这款小型车即二次大战之后行销世界各地的甲壳虫。费迪南用自己的保险贷款来进行这项计划,但其他的车厂都不感兴趣。最后碰上希特勒计划要令每个德国家庭都能拥有一辆汽车,费迪南的设计被选中。1937年5月,纳粹德国政府则建立了全新的厂房预备生产,大众汽车公司成立。并且将厂房所在的城市名为汽车城(Autostadt)。该地在战后改称沃尔夫斯堡(Wolfsburg,亦称狼堡),即今天大众汽车的总部所在。费迪南亲自参与了车厂的建设,把跑车设计的工作交由他的儿子费里。
1936年,他制造了三辆试作原型。纳粹德国政府则建立了全新的厂房预备生产,并且将厂房所在的城市名为汽车城(Autostadt)。该地在战后改称沃尔夫斯堡,即今日大众汽车的总部所在。费迪南亲自参与了车厂的建设,把跑车设计的工作交由儿子费里。在战争期间,沃尔夫斯堡的车厂负责生产军用车辆,费迪南德亦为纳粹德国进行了其他工作,而且得到希特勒的赏识,费迪南的保时捷设计了众多坦克车。二次大战时德国著名的虎式坦克的悬挂、六号战车虎P(VK4501(P))坦克(未量产)、VK4502(P)重型坦克、VK3001(P)中型坦克,甚至用虎P坦克改装的重型自行反坦克炮曾直接被称为“费迪南德驱逐战车“(即象式重驱逐战车)。后期德国的超重型坦克八号战车鼠式,部分设计也来自费迪南。
1939年8月生产出第一批“大众” 轿车。但是,由于受“二战”影响,他生产平民车的梦想破灭了,战前累计生产的210辆“甲壳虫”车全部装备了德军军官。
德国投降后,费迪南和他的女婿皮耶、他的儿子费里,因费迪南曾参与过德军坦克的研制工作,被盟军指控为战犯关进法国监狱。被法国以战争罪行拘捕。法国曾要求费迪南到法国继续甲虫的设计,并要将沃尔夫斯堡的工厂搬到法国作为战争赔偿。后来因为法国汽车工业的反对,这计划才作罢。费迪南的儿子费里不久获释,但费迪南及皮耶在监狱里未经审判被关了二十个月。这段时间内,费里靠设计新的跑车,和维修旧车、水泵等工作,维持公司的运作。
1948年,获释后的费迪南重操旧业,他所组建的“保时捷设计有限公司”,根据原来甲壳虫的结构布局精心设计了一款新的跑车,名为保时捷356(因先后进行过356次设计变动而得名)跑车。这是第一辆以保时捷命名的跑车。保时捷356型在奥地利一共以手工生产了四十九辆,并且是以铝合金制造车身。由于该车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车,一夜之间成为妇孺皆知的英雄,保时捷地位由此得以确定。
保时捷356型跑车获得成功之后沃尔夫斯堡的工厂也恢复生产,并改名为大众车厂。重组后大众公司开足马力,加紧生产由费迪南先前设计的“甲壳虫”汽车。由于该车占领了平民车这个最大的市场,故取得了极其辉煌的成就,累计产销2100多万辆。而大众每生产一辆甲壳虫,都会向费迪南给予版权费;而它们亦请费迪南为顾问,解决技术问题。
1949年,保时捷公司搬回斯图加特,并继续生产保时捷356。在之后的十七年里,保时捷一共生产了七万八千辆356型跑车。
1950年11月,费迪南首次在战后回到沃尔夫斯堡。当时的大众车厂已经在大量生产甲壳虫。
1951年1月30日, 费迪南·保时捷因中风,在沃尔夫斯堡逝世。终年76岁。
我总是无法找到梦寐以求的车……因此,我决定亲自动手创制……
I couldn’t find the car I’d been dreaming of. So I decided to build it myself.
我热爱驾驶——尤其是驾驶过程中的各种美妙体验。
Driving is something I’ve always loved—in all its variations.
你无须在任何路面上都以全速前进。即使在汽车高速公路上选择低速行使,保时捷车也能让您领略回味无穷的驾驶乐趣。
There is no need to use all of the car’s speed on every journey. At low speeds even on a motorway, a Porsche should offer a rewarding driving experience.
很多保时捷用户如今以成为我们的朋友,他们希望车的内部空间能在宽敞一些——但决不能牺牲车子的性能。
Many of our customers have become our s and would like a little more space in their cars—without compromising on performance.
依我看来,每种新技术的设计和开发都应本着环保原则;若不考虑环保问题,那我们就是在为将来制造麻烦。
In my view, every new technology should be designed with the environment be designed with the environment in mind; if not, we are only making problems for the future.
保时捷的优点之一就是独立思考能力。
One of the strengths of Porsche is our independent thinking.
当我按照我的设想研制一部车的时候,一定伴随着另一个梦想,那就是准备好购买它。
Wenn ich ein Auto nach meinen Vorstellung entwickle,gibt es sicher noch andere mit den gleichen Tr?umen,die bereit w?ren,es zu kaufen.
如果有一辆车:在国外卖25万人民币.在国内卖52万人