【故障现象】一辆2006年上海大众帕萨特领驭豪华汽车,行驶里程31000km,车主反映该车电动座椅无法工作,但只要断一下座椅电源,就可以动作,但3~5天后又会失效,整个电动座椅总成都更换过了,故障仍旧存在。
【故障分析】
首先检查座椅控制单元(图),发现电源和搭铁线均良好。由于拔掉电源,座椅功能可以正常3~5天,所以怀疑电源保险丝有问题。仔细检查和处理座椅电源保险丝(S44-30A),未发现有异常现象,说明不是线路引起的问题。
图座椅控制单元电路图
连接5052,诊断系统故障码,发现无法进入座椅控制单元J136系统。继续进入其他系统,发动机、仪表等系统都可以进去,且没有故障码。这说明座椅控制单元有问题,引起诊断故障。出现这种情况有3个原因:(1)座椅控制电脑电源或搭铁线路有问题;(2)座椅控制单元网络诊断线路不良;(3)座椅控制单元内部故障。经检查,电源和搭铁没有问题,而控制电脑也是新换过的,前后都是同样故障,两块电脑都坏的可能性不大,所以惟一可能的故障点就在座椅控制单元的网络诊断线路上。
由于领驭仪表带有网关功能,网络诊断线都经过仪表总成,询问车主,仪表总成也更换过新的,而故障依旧,说明网关电脑没问题。况且网络诊断也没有问题,说明是在座椅网络诊断线路有故障。
仔细检查座椅控制单元的CAN网络线,测量座椅电脑针脚T28/16、T28/17到仪表之间的连线,没有短路和断路的现象。既然网络线路没有断路和短路,为什么不能进入座椅控制单元进行诊断呢?
用5052进入网关控制单元(J533)(图),读取数据流选取131组数据,读取J136座椅控制单元的数据,显示为0,说明座椅控制单元脱离了网络。拔掉座椅控制单元J136的诊断线,则电动座椅控制正常;而一插上网络线,座椅工作就不正常,说明网络线干扰了座椅控制单元J136的正常功能。
图 仪表网关电路图
根据电路图可知,与座椅控制单元共用网络线的还有舒适系统的车门控制单元等。分别拔取各系统控制单元插头,观察5052数据流。看拔掉哪一个单元插头,J136的网络数据显示1,就表明该控制单元有问题。果真,当拔掉右后车门控制单元的插头时,座椅控制单元J136的网络数据显示为1,确定故障点在右后车门模块上。检查右后车门控制单元线路,没有故障;将右后车门控制单元的网线拔掉,座椅控制单元工作