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迅猛发展的汽车行业,带来的是不断的创新,技艺先进性造就车子的五花八门,消费者的心理在不断发生变化。不能全面发展终究会以失败而结局。威朗是别克在国内的主流产品,它有着很多迷人的优点,切实满足了车友把外观造型视作自身具有独到的审美观的需求,所以,威朗取得成功也是可想而知的。这期分享的是《经过分析,喜提别克威朗而不选大众朗逸,车主认真说了真实体会》。
陈先生是我的知心朋友,也是一名用车者,他是我的堂弟,也是一位10年修车师傅,他使用过蛮久时间的大众朗逸。尊重兄弟介绍,因为想拥有自己的车,所以狠心入手一辆别克威朗,没选大众朗逸。在使用了5个月,跑了5000公里后,所以别克威朗在他眼里是否卓越?为何他不选择入手大众朗逸?只能让嘉宾用他丰富的经验告诉我们答案。经过分析,喜提别克威朗而不选大众朗逸,车主认真说了真实体会。
这一代的车型设计真的不错,看上去特别的年轻,整车侧面的流线型也非常顺畅,从车顶到尾部的过渡十分自然。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调,大灯感觉像眼睛,进气格栅像鼻子。车尾也是很饱满,甚至有点翘翘的感觉,个人特别喜欢别克威朗的轮胎造型,特别亮丽。总的来说,别克威朗的外观很有流线型,按着年轻人的审美来设计的。
别克威朗内饰值得一提,中控的各个接头缝隙还算均匀,还有整个内饰的颜色都挺有运动感的。用料材质与层次感比上代车型有很多提升,座包虽然没有那么好打理,但胜在颜值颇高,去提车时异味不大,后来买了碳包,天天通风,现在车内没什么味道了。整体而言,我会觉得别克威朗比其它同级车更胜一筹。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴,比较几款车型之后,我最终选择“别克威朗 2020款15T 自动进取型”,别克威朗是涡轮增压发动机且排量为1.0,拉过3袋化肥,上坡也感觉毫无压力。变速箱使用了技能稳定的6挡手自一体变速箱,其平顺性可想而知,方向盘手感特别好,转动起来轻巧而有质感,车头指向性准确,刹车很有脚感,油门的响应也相当积极。底盘不算高,感觉轮胎的抓地力还是比较不错的。
谈到空间这方面,空间是我选择别克威朗的一个重要原因,毕竟买车也是为了方便家人出行。4723*1802*1466毫米的车体尺寸比例,堪称完美,前一排那肯定是舒服的呀,随便调节。而2700mm的轴距尺寸,前后排的腿部空间可以自由调整,腿部空间也是很充足的。储物方面,车内的储物空间也比较丰富,放日常随身物品很轻松,至于后备箱的容积也是完全够你带上你想带上的东西,甚至还有剩余。
对于舒适性而言,别克威朗在缔造乘坐舒适性方面下了狠功夫。过减速带或不平整道路的时候,强劲的减震体系不会让家人感觉摇晃与眩晕。后排座包靠背的倾斜角度也特别自然,可以提供一个舒适的坐姿。空调可以分区控制温度,而且还配备了后座空调出风口。没有什么噪音或者发动机的噪音之类的。
在油耗方面,在已过磨合期的状况下,实质测得别克威朗的综合油耗为6.7L/百公里。在城市中以40km/h的速度行驶,经过红绿灯的情景下,油耗为8.0L,基本上不会踩地板油,所以油耗一直保持得挺好的。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《经过分析,喜提别克威朗而不选大众朗逸,车主认真说了真实体会》。
别克威朗之所以能取得今天这样的成绩,绝非只靠外观,其在空间、操控方面的表现同样优异,各个优点都有着特别杰出的表现。即使拿别克威朗与同类车相互比较,别克威朗也享有较高的性价比。总结以上剖析,汽车行业越是发展,好车种类就越繁多,汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出,正如别克威朗。对于这款表现非常突出的紧凑型车,大家都怎么看呢?感谢阅读本期《经过分析,喜提别克威朗而不选大众朗逸,车主认真说了真实体会》。