双11的战役尚未正式开启,快递江湖已经硝烟四起。近期,有多家媒体报道称,韵达官方发布了通知,要求下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区;揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。
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作者|张超 编辑|安心
韵达并不是第一个扔下炸弹的企业。早在今年7月和9月,圆通和申通也被曝“封杀”了极兔。至此,快递界三座大山——“两通一达”形成了对极兔的围剿。
韵达、圆通、申通和极兔均未正面回应此事,但全天候科技从多个网点加盟商处了解到,“封杀”确有其事。
极兔遭三家快递巨头封杀,也意味着这个中国市场的快递新兵已然引起了同行重视。
全天候科技从极兔内部人士处独家获悉,极兔已经完成全国省市100%覆盖,截至今年10月,全国运输干线数量超过1500条,干线运输车辆超2000台;目前,国内网点数也已超过10000家;订单方面,今年9月下旬,总的日票量达到1000万。
日票量1000万是什么概念?如果按照一个月30天计算,单月票量可达到3亿。
公开数据显示,今年9月,韵达完成业务量14.63亿;圆通次之,达到12.17亿;申通的数字则在8.6亿。
这意味着,极兔的单量虽然与韵达、圆通还有一定距离,但已经超过1/3个申通。
上述内部人士还向全天候科技透露,今年双11,极兔的任务是日订单量1500万,“希望平稳度过双11,冲量不是目标,反而要在服务质量和时效上发力”。
对于这两个消息,全天候科技向极兔方面求证,对方表示:“不予置评。”
江湖险恶,快递水深。极兔还有多大机会?它要赶超国内快递巨头还要经历多大挑战?
“两通一达”封不住极兔?
在国内快递业,极兔一直被视为“搅局者”。虽然行事低调、但却来势汹汹。