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网易汽车3月14日报道据汽车新闻网报道,凯迪拉克(Cadillac)正在对其动力系统的标志进行全面调整,将命名重点放在汽车动力和性能上,而不是发动机排量上。因为该品牌正摩拳擦掌向电动汽车领域进军,准备推出一系列电动汽车。
据悉,调整后的动力系统标志将显示每个车型的扭矩,而不再是曾经标识的发动机型号,也就是说,“2.0T”不再代表2.0L涡轮发动机。凯迪拉克表示,电动汽车电动动力系统虽然没有排量之分,却与内燃机车型一样拥有加速度,因此最好用扭矩来衡量。
凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)13日在新闻发布会上表示,未来电动汽车将取代内燃机车型已无需讨论,电动机和电动汽车的吸引力显然在于扭矩,原始扭矩代表驾驶性能,也就是加速度。凯迪拉克此举是迈向未来的一步,向纯电动汽车迈进。
美国消费者需要注意的是,即将上市的XT6的性能标识将采用牛顿米扭矩而非磅英尺扭矩。卡莱尔进一步解释,之所以采用这种公制计量,是因为凯迪拉克在全球范围内销售,公制计量比磅英尺普及度更高。
卡莱尔还透露,新版XT6大型跨界车将从今年开始率先采用新标识,随后将拓展到凯迪拉克整个产品阵容。例如,代表2.0L涡轮发动机的标识不再是“2.0T”,而是在扭矩之后加上一个“T”,即“350T”;搭载3.6L V6发动机的XT6的标识将是“400”,表示达367 Nm的扭矩。
凯迪拉克是通用汽车主打的电动汽车品牌。卡莱尔还表示,电动汽车最终将有不同的标识,但拒绝透露相关细节。
通用汽车第一辆肌肉车在美国使用公制汽车标识并非史无前例。在上世纪60年代,美国第一辆真正意义上的肌肉车庞蒂亚克GTO(Pontiac GTO)便是采用公制发动机排量,其“GTO”标识下还标注了“6.5L”。(普尔)