刘师傅驾驶的欧曼GTL危化品运输车
跑城际运输 两年半行驶30多万公里
“我今年39岁,2008年开始跑运输。之前,跟老乡一起在广东开了七、八年的渣土车。2016年8月,我回到安徽皖南老家,在朋友的推荐下,给当地一家危化品运输公司跑危运。幸运的是,老板让我开了一辆刚买不久的欧曼GTL 430马力6×4危化品运输车。”
刘师傅告诉小编,他所在的公司,专业运输液化气、氦气二氧化碳、天然气、二甲苯、甲/乙醇和汽柴油等危化品;公司的运输线路主要集中在安徽、浙江、江苏与上海区域。他主要负责安徽省内的柴油运输,运输线路以安徽马鞍山、芜湖、合肥、六安、铜陵、阜阳、淮北与淮南等城际之间的运输为主。
刘师傅在公司车队中主要负责安徽省内的柴油运输
“一般情况下,像我这样的省内城际短途运输,都是当天跑一个来回;通常每个月要跑二十六、七天左右,每周日休息一天;每个月的运营里程数大概在9000-12000公里之间。”刘师傅说,两年半以来,这辆欧曼GTL已经跑了30万公里,目前车况依然较好。
动力充沛、舒适性高 福田康明斯凭品质赢得口碑
作为一名有着11年驾龄的老司机,刘师傅介绍道,这款车搭载的430马力的福田康明斯ISG发动机表现还是挺不错的。
“虽然运输全程几乎是跑高速,但是下了高速之后去装卸货的途中,各种复杂路况都会遇到。”刘师傅说,这不仅对于车辆发动机的动力性有较高要求,对于驾驶员的精力也是一种考验。
小编了解到,福田康明斯ISG发动机重量轻,具有典型的低转速、大扭矩特点,最大输出扭矩为2200牛·米,动力强劲,这就使得运输的时效性有了根本的保障。与刘师傅的这款发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱,两者匹配度较高,整车操纵性较好,换挡平顺,驾驶员开着也舒服。
刘师傅认为,福田康明斯ISG发动机动力充沛,对运输时效性较有保障
“欧曼GTL的驾驶室也不错。”刘师傅感同身受道,即使是行驶在有坑洼的路段,坐在车内也不会有那种上下颠簸的感觉。加上宽敞的驾乘环境,以及远大于小车的宽阔驾驶视野,感觉开着很舒服,一天跑个四、五百公里都不会觉得疲惫。”刘师傅说道。
刘师傅觉得欧曼GTL的驾驶室也很不错
在刘师傅看来,强动力与高舒适性带来的直接效果就是个人收益的提升。“我驾驶的这款欧曼GTL危运车,比车队开其他车型的司机每月要