2020年3月,程维在滴滴内部确立了“0188”的三年战略目标,要在将来每天服务超过一亿单。这是一个非常宏大的目标,按照滴滴目前的情况,要完成这个目标,必须寻找新的订单增量。
业内人士分析,滴滴推出花小猪项目,就是为“0188”一亿单的目标努力,定位于低价网约车平台的花小猪能够承接下沉市场的司机资源,吸引价格敏感型的年轻用户,从而继续保持滴滴在网约车市场上的优势地位。
3
滴滴的合规压力
2020年7月,花小猪在网约车市场正式上线之后,依靠着丰厚的补贴政策,迅速被广大用户和司机“安利”起来。
在用户端,花小猪除了推出新用户打车0元起、优惠券等活动,还模仿拼多多推出邀请好友的社交裂变玩法,吸引大量用户注册使用;在司机端,花小猪直接通过价格补贴的方式拉拢司机,吸引了大量滴滴司机和私家车车主纷纷加入平台。
根据业内人士的分析,滴滴正在谋求上市,推出花小猪平台,更大的意义在于提升滴滴的整体估值。
据悉,在滴滴的成本中,有很大一部分是在给司机的罚款补贴。由于很多城市禁止网约车,如果网约车司机被相关部门抓到并且罚款的话,滴滴会给司机报销(每次大约是15000元)。还有一部分成本是有很多乘客没有付款的订单,滴滴也会先进行垫付。
按照滴滴目前20%多的抽成,大部分订单的价格是几十元,滴滴每对一笔订单抽成可能是5-10块钱,如果按照一次罚款15000元进行计算,大约需要2000单的抽成收入才能抵消一次罚款。
而花小猪和滴滴的提成比例不同,花小猪的提成比例约为30%,且当司机被相关部门罚款时,滴滴也不会进行报销了,或者是有坏账的时候,滴滴也不会进行垫付,全都需要由司机自己承担。
也就是说,花小猪的运营成本比滴滴低很多,的确对于提升公司整体估值有很大的的帮助,这也是滴滴力推花小猪的重要原因。
另外,值得注意的是,滴滴仍然面临很大的合规问题,“鸡蛋不能放在一个篮子里”,因此才有了花小猪。
滴滴的合规压力有多大?我们看一组数据。
滴滴最火爆的时期,号称有3000万私家车司机的口号,多地发布“持证上岗”的政策后,滴滴创始人程维在滴滴成立8周年时透露:滴滴拥有1166万网约车司机、17万代驾师傅。