改装圈内流行说“一低遮百丑”。在给自己爱车换上一套轻量化、高强度的轮毂后,望着轮胎与翼子板之间一拳有余的空洞,这时绝大多数车主会想到改避震,在降低车身的同时弥补这个空洞。没错,今天的话题就是避震器。一套好的避震器所带来的好处,绝对大大超出你的想象,而胡乱改动所带来的后果也很严重!
牵一发而动全身的车辆底盘,一旦进行了任何细微的改动,都会导致车辆整体性能的改变。所以一般改装玩家在决定更换避震之前,最好先向专业的人咨询,并结合实际的改装需求进行综合考量。
常见的汽车避震套装,主要是由弹簧和减震器组成的。而弹簧的作用是给车身提供滤震。那么减震器的作用是什么呢?可以想象一下,如果汽车的四个轮子仅仅只靠四条弹簧支持的话,走在颠簸的路面,此时车身就会上下左右不停的摆动。这个时候就需要减震器了,它是给弹簧提供阻尼的一个部件,能够有效的抑制弹簧在吸震回弹时的来回震动以及来自地面的冲击力。简单的说就是过滤掉车身多余的弹跳,把多次弹簧的弹跳控制在一次完成。
本文会考虑从实际出发,所以接下来的内容也会比较实用。那么在市面上有哪些知名的避震器品牌和型号值得推荐呢?各有什么特点?分别适合以何种目的为出发点的改装?接下来为大家尽可能详细的讲解。
短弹簧
短弹簧是成本最低的避震改装项目,也是最立竿见影的,只需要更换原车弹簧,避震器是保留原厂原件的。更换了比原厂更短,K值更大、簧身更粗的弹簧,以达到降低车身的效果。非常适合有改装需求,但是资金不足的车主。
上面说到了“K值”,弹簧的K值指的是弹簧本身的弹性系数,是单位形变量时产生的弹力大小,K值越大,弹性越大,弹簧越硬。例如4K、4.5K、5.8K,这里拿4K举例,指的是向弹簧施加4KG的力,此时弹簧会压缩或者伸出1mm。其他K值可照此类推。