在骑手配送的过程中,　平台系统通过智能手机、　平台软件　源源不断地收集来自骑手、　消费者、　商家、　商圈等的数据,　并将这些数据　应用到配送定价、　骑手匹配、　预计时间、　路线规划、　全程监控、　量化考核　等对骑手的管理中。基于此,　本文提出了“数字控制“的概念,　并将之　与布雷弗曼、　埃德沃兹提出的工业化生产中的“数值控制”　进行了区　分。“数字控制”　表明,　技术控制正从实体的机器、　计算机设备转变成　虚拟的软件和数据,　从有形遁入无形。延续马克思、　布雷弗曼、　埃德沃　兹、　布若威等人的研究,　本文试图指出资本控制的两种转变趋势,　即从　“硬控制”　(　专制控制)　向“软控制”　(　霸权控制)　的转变和从“显控制”　(　实体控制)　向　“隐控制”　(　虚拟控制)　的转变。　外卖骑手之所以在工作中感觉到“自由”　,　除了因为上下班时间自　由以外,　很大程度上就是因为对他们的管理走向了隐形化。在骑手配　送以前,　平台系统已经通过数据计算出预计送达时间并规划配送路线;　在骑手配送过程中,　平台系统还会根据实际的配送情况调整时间与路　线,　骑手要做的是按照平台系统的规划路线尽力实现平台系统的送达　时间。因此,　对骑手的过程控制更多地被转化成了结果控制。如果骑　手没有按照预计的时间和路线配送,　来自消费者的督促(　通过平台软　件　“催单”　或直接打电话询问骑手迟到或偏移配送路线的原因)　会让骑　手重新回到平台系统计算的时空规划中。而其他在既定时空规划中劳　动的骑手则只会把量化的控制(　预计时间、　路线导航)　当成督促、　协助　自己完成配送任务、　获得配送工资的手段。从这个意义上来说,　隐形控　制无疑削弱了骑手反抗的意愿。　尽管平台系统实现了对骑手劳动过程的全程管理,　但平台系统在　管理上并非完美无缺。这也是外卖平台公司要不断升级平台软件的原　因。平台系统在管理上的　“漏洞”　给了骑手　“可乘之机”　,　经验丰富的骑　手在经年累月的工作中总能发现平台系统管理中的“漏洞”　。通过“报备”　延长因　“挂单”　而延误的配送时间,　既是骑手工作自主性的表现,　也　是骑手反抗平台系统“数字控制”　的体现。但就在骑手们纷纷效仿此　法时,　平台系统也在源源不断地收集来自骑手的数据　。“报备”　数据和　因　“挂单”　造成的超时、　投诉数据的异常引起了平台系统的注意。最331专题研究　“数