历史沿革 原上海站 1896年,时任两江总督署理南洋大臣张之洞奏请修建经吴淞至江宁府(今南京)的铁路线。先期修建淞沪铁路,于1897年动工,次年完成。 1905年,沪宁铁路开始动工兴建。 1908年,伴随着沪宁铁路全线通车,上海站正式投用。这一时期,沪宁铁路上海车站设置于恒丰路附近,即今上海站址。由于该站为沪宁铁路全线最东站,故而名为东站。但东站此时距离租界核心地区仍相对较远,适逢淞沪铁路与沪宁铁路并轨,遂决意向东延伸,最终确定在毗邻公共租界北区的宝山路天目路附近兴建新的站房,即沪宁铁路上海站,因位于上海市区北侧,故又称为上海北站。 [4] 1909年,沪宁线总管理处填没该处芦苇荡后建成高四层的西式洋房。站房设计采用英籍工程师西排立的设计图纸,造价总计329440元银元。大楼一层外墙采用花岗岩修建,二层起及以上采用大理石廊柱与拱形门窗的式样,内设房间76间。另外在大楼底层另建6间大型平房,与底层相连,构成候车区域和邮政、售票的服务性区域。大楼二层及以上则作为沪宁线总管理处的办公用房。 [4] 1913年,位于现上海站站址的麦根路货运站建成。 1916年12月,沪宁铁路和沪杭甬铁路并轨工程完工,沪宁铁路上海站更名为上海北站,沪杭铁路上海站则更名为上海南站。 1932年,一·二八事变发生,因上海北站位于租界以外,并临近闸北战场,因此遭到破坏,四层楼房毁于战火。 1933年5月,上海北站进行修复,站房的底层得到恢复,二层中间部分也得到重建,同时兴建左右候车室、行李房等设施。 1937年8月,淞沪会战爆发,上海北站再度沦为战区并遭到日军战机轰炸。8月28日14时,日军出动多架次战机,对上海南站实施轰炸,楼房及附属设施完全被毁,同时炸死炸伤旅客数百人,南站铁路运输完全中断。11月12日,随着上海除租界外全境沦陷,日军开始拆除上海南站及其附近长约1.5公里铁路,同时修复上海北站,并更名为“上海驿”。自此,上海所有旅客运输全部归于上海北站。 1945年,京沪区铁路管理局接管上海北站,并于次年开始进行车站的修复和扩建。经此次修复,站内站台延长至360米,拓宽站台达2787平方米,兴建两座候车室。 1947年4月,上海北站升格为上海总站。 1950年3月,原上海铁路局恢复上海北站名称。 1950年8月1日,经由原铁道部批准,上海北站更名为上海站,并核定为特等车站。原由上海总站管辖的麦