车市环境不景气?实则质量出问题!
回顾2018年,荣威总销量还多达46万辆新车,同比增幅则近20%,其中SUV主力车型荣威RX5也异常坚挺,而荣威i5也呈欣欣向荣之势。可是进入2019年后,整个荣威品牌的销量一下子遭遇大滑坡,两大细分市场的主力车型也均表现萎靡,荣威到底怎么了?
很多人看的这样的情况也许会把原因怪罪于车市整体环境的不断下滑,没错,2019年以来整个车市持续遭受寒冬,对于销量毫无疑问确实是带来了一定的影响,但是真正的问题其实并没有这么简单。像荣威RX5和荣威i5这样销量断崖式下滑的幅度,远超相应细分市场下滑幅度,你就很难用市场不景气来解释了。
屡屡遭曝的质量问题,其实才是导致荣威
RX5(参数|图片)车型大幅下滑的一大主因。早在去年底,荣威RX5便因召回事件而使得销量下滑严重,而近期车友头条查询投诉网站数据发现,在2018年1-8月份时间里,荣威RX5高居自主品牌车型投诉榜第2名,仅次于奇瑞艾瑞泽5。车主们对其的投诉基本上从天窗异响这样的小问题,到变速器异响、变速器顿挫及发动机异响等这样的大毛病,无一例外。
荣威
i5(参数|图片)车型在质量上虽然没有RX5这样差,但是从销量表现上咱们也能看出一些端倪。众所周知荣威一向擅长"低价 "和"营销",因而每每其有新车推出,总是万众瞩目。新推出还不到一年荣威i5早前正是得益于此,其销量快速井喷至19000多辆,但随后却快速衰落,到8月份只有6000多的月销量,在并没有爆发大规模质量问题以及前期营销非常充分的情况下,销量依然遭遇大幅下跌,显然原因只能是产品力的严重不足。
擅长过度营销,汽车界的演员
当年打着“超级互联网SUV”旗号的荣威RX5,上市之初凭借着阿里、马云等热点的加持,上市之初月销量破两万辆都是常规操作,再加上疯狂叫嚣自主、合资同级竞品车型等营销手段,此后也保持了很长一段时间的热销,中间经过换代及新车型更新,月销始终保持在一万多辆,成为名副其实的“网红”车型。
通过营销尝到了十足甜头的荣威,似乎瞬间明白了营销才是最重要的,所以荣威汽车从RX5身上学到的并不是进一步提高产品力,而是意外的营销成功。荣威RX5的持续热销表现让荣威看到消费者还是很吃“互联网”、对比竞品车型这一套的,于是,荣威开启了疯狂的复制模式。