D.低温多级着火 汽油机混合气形成与燃烧 1、下列哪一种方法可减少爆燃 A.提高压缩比 B.降低转速 C.加快火焰速度 D.增加点火提前角 2、对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化,正确的是 A.油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变。 B.油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小。 C.转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大。 D.转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小 3、汽车选配内燃机时,如果后备功率大,那么汽车在运行时 A. 动力性好,使用经济性差 B. 动力性好,使用经济性也好 C. 动力性差,经济性差 D.动力性差,经济性好 4、汽油机混合气的过量空气系数在 范围内最容易发生爆燃。 A. 0.75~0.85 B. 0.85~0.95 C. 0.95~1.05 D. 1.05~1.15 5、造成汽油机 HC 排放的主要原因是 。 A.高温缺氧 B. 冷激效应 C. 混合气偏稀 D. 过稀混合气区 6、下列哪一种方法会增加爆燃程度 A.减小气缸直径 B.提高混合气紊流 C.提高压缩比 D.减小点火提前角 7、汽油机点火提前角过小会导致 。 A.发动机过热 B.爆震倾向增加 C.后燃减少 D.排温降低 8、汽油机点火提前角过大会导致 。 A.发动机过热 B.爆震倾向减小 C.后燃增加 D.排温降低 9、当发动机转速不变,负荷增大时 。 A.汽油机过量空气系数 α 基本不变,柴油机 α 减小 B.汽油机过量空气系数 α 减小,柴油机 α 基本不变 C.汽油机过量空气系数 α 基本不变,柴油机 α 增加 D.汽油机过量空气系数 α 减小,柴油机 α 增加 10、汽油机燃烧过程中,放热量最多的是在 。 A. 滞燃期 B. 缓燃期 C. 速燃期 D. 后燃期 11、汽油机燃烧过程中,最高压力出现在 A.滞燃期 B.缓燃期 C.速燃期 D.后燃期 12、同等结构情况下,汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力 Pz 和排气温度 T 是 A.Pz 柴油机大于汽油机,T 柴油机大于汽油机 6 B.Pz 柴油机大于汽油机,T 柴油机小于汽油机 C.Pz 柴油机小于汽油机,T 柴油机小于汽油机 D.Pz 柴油机小于汽油机,T 柴油机大于汽油机 13、当发动机压缩比增加时 A.汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加 B.汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加 C.汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小 D.汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小 14、汽油机燃烧过程的补燃期是在膨胀过程中远离上止点放热,若补燃期过长会造成 A.燃油消耗率下降 B.排温过低 C.散热量减少 D.发动机过热 15、对于汽油机来说,最佳点火提前角如下变化,正确的是 A.油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角不变。 B.油门位置一定,转速增加时,最佳点火提前角减小。 C.转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角增大。 D.转速一定,负荷增加时,最佳点火提前角减小。 柴油机混合气形成与燃烧 1、提高柴油机的压缩比,会使柴油机 A.工作粗暴 B.降低机械磨损 C.压力升高率增加 D.热效率提高 2、柴油机燃烧过程中,放热率最快的是 A.滞燃期 B.速燃期 C.缓燃期 D.后燃期 3、柴油机燃烧过程中,放热量最多的是 A.滞燃期 B.速燃期 C.缓燃期 D.后燃期 4、柴油机燃烧室中,混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是。 A.ω 形 B.球形 C.浅盆形 D.预燃室式 5、柴油机燃烧室中,适用于小缸径,转速大于 3000r/min 的燃烧室是 A.ω 形 B.球形 C.浅盆形 D.预燃室式 6、柴油机燃烧室中,需要产生较强进气涡流的燃烧室是 A.涡流室室 B.球形 C.浅盆形 D.预燃室式 7、造成柴油机碳烟排放的主要原因是 A.高温缺氧B.冷激效应C.混合气偏稀 D.过稀火焰区 8、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是 A.柴油机压缩比大,热效率高 B.柴油机机械效率高 C.柴油机转速低 D.柴油机功率大 9、柴油机燃烧的最高温度点出现在 A.滞燃期B.缓燃期C.速燃期D.后燃期 10、柴油的十六烷值高,则柴油机的 A.起动性差 B.滞燃期短 C.工作粗暴 D.着火能力差 11、当发动机燃料的自燃温度增加时 A.汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小 B.汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加 C.汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小、 D.汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加 12、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时 A.汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加 B.汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小 C.汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加 7 D.汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小 13、柴油机燃烧过程中,喷油主要是在 A.滞燃期 B.缓燃期 C.速燃期 D.后燃期 14、柴油机燃烧过程的缓燃期接近于 A.等容燃烧 B.等温燃烧 C.绝热燃烧 D.等压燃烧 15、造成柴油机碳烟排放的主要原因是 A.高温缺氧 B.冷激效应 C.混合气偏稀 D.过稀火焰区 发动机的废气涡轮增压 1、关于发动机增压的描述不正确的是_______ A.提高了内燃机机械效率; B.减小了内燃机的机械负荷 C.增加了内燃机的热负荷 D.提高了内燃机的指示热效率 2、增压压比在 1.6~2.5 范围的增压属于 A.低增压B.中增压 C.高增压 D.超高增压 3、提高发动机功率最有效的途径是 _________ A.改变气缸结构参数 B.提高转速 C.提高平均有效压力 D.提高压缩比 4、利用气体质点和压力波的反射特性,使排气和进气之间进行直接的能量交换,以增大进气密度。这种增压方法称为__________ A.废弃涡轮增压 B.气波增压 C.谐波增压 D.机械增压 5、一般,当增压空气的压力超过___________时,就值得采用中冷。 A.0.01MPa B.0.05MPa C.0.10MPa D.0.15MPa 发动机特性 1、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是 A.汽油机负荷不变,经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性 B.负荷 50%左右时,耗油率曲线位置最低 C.随负荷的增加,充气效率下降 D.大负荷时,会造成燃烧不完全,使热效率下降 2、关于汽油发动机外特性描述不正确的是 A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性 B.对汽油机扭矩影响最大的是机械效率 C.代表内燃机在某一转速下的最高动力性能 D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速 3、发动机的工况是由________决定的。 A.转速 B.负荷 C.功率 D.转速与负荷 4、汽车发动机的工况属于 A.点工况 B.面工况 C.线工况 D.点工况和线工况 5、汽油机保持某一转速不变,逐步改变节气门开度,则 A.充气效率减小 B.机械效率增加 C.热效率减小 D.燃油消耗率增加 6、转速不变时,其经济性指标随负荷而变化的关系称为发动机的 A.速度特性 B.负荷特性 C.万有特性 D.调速特性 7、发动机的燃油供给调节机构位置一定时,其性能指标随转速而变化的关系称为发动机的 A.速度特性 B.荷特性 C.万有特性 D.调速特性 8、汽油机保持负荷不变,当转速增加时,则 。 A.充气效率增加 B. 机械效率减小 C. 热效率减小 D. 燃油消耗率增加