停车场道闸系统常见故障分析及故障排除方法 一、常见故障分析 1.1 道闸杆落下后又自动起来 落限位未限到位,即闸杆落下后道闸行程限位开关 红灯没亮, 通过调节限位片即可解决。 弹簧拉力过大导致,可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母 或松弹簧丝杆解决。 地感线圈导致,原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金 属物干扰所导致,通过调节车检灵敏度可解决。 1.2 刷卡或者遥控都无法起/落杆 电机卡死,通过旋转(活动)电机下方的黑色小 转子即可解决。 1.3 启用道闸时好时坏 接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常,地 感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方,红灯长亮时拿走铁板,道闸自 动下落则产品正常。 地感线圈布线时,将地切一 10cm 深,2*0.8m 的方形巢,四个角 切成 45 度斜角(如右图示),将地感线圈(1 平方毫米)一圈圈放入,共 放 6-8 层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输 出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注:地感 线圈截面积为 0.5-1.5mm?的高温铜导线,线截面积的大小对感应强 度的影响不是很大。 感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时, 磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取,产生相应动作。感应线圈 的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多 输入感抗大,造成开路;匝数太少输入感抗小,造成短路。这两种情 况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是 6-8 圈。 道闸调试时将其”上”与”地”短接,闸杆自动上起,则道闸正 常。 读卡器连线用 8 芯屏蔽线按图纸接,布线时小心不要将线弄破。 控制器电源为直流 12V 电压,读卡器电源为 14V 电压,注意不要 弄错。 地感线圈装在道闸下方,道闸到读卡机距离为 3-5 米。 二、常见故障排除 2.1 线圈埋线松动 当地感线圈不能牢固的固定在巢内时,汽车压过路面的震动会造 成巢内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器必须重新复位后 方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2.2 螺丝松动 活节螺丝为正反螺纹相接,上下两个轴承之间用双头螺杆相接, 若螺丝松动,将造成上下位均不准确。用一个 80mm 长Ф4 的铁棒插 入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 2.3 拐臂螺丝松动 若此螺丝松动,将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大,将 螺栓悬紧,螺母锁紧即可。 2.4 到位控制磁铁挪位 上下到位均采用慈敏霍尔元件,若长方形磁铁与减速机带凸轮的 圆片位置改变,造成到位不准确。将其调整准确,不可翻转,即可解 决问题。 2.5 断电保护开关断电 当本机器的控制部分失灵时,本机的自动保护装置将自动工作, 此时闸杆停在斜上位置不动,总电源断开,机器不工作。此时将机器 门打开,将大皮带顺时针方向旋转 3-8 圈到上位时即可复原。若如此 多次不能恢复原状,则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 2.6 下拉钩调整螺母松动 机箱内下部设有螺纹 M10 的下拉钩,其功能为拉住平衡机构的弹 簧和平衡功能的零点调节。并装有两个 M10 六角螺母和Ф10 弹簧垫 圈,若此螺母松动,机器运转时会发生敲击声和平衡失调,平衡失调 后虽机器还可以运转,但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机 件的负荷,从而影响可靠性和机械寿命。 三、道闸系统平衡状态调节 将摇臂螺丝松开,使上活节与摇臂脱开,脱开后主轴即为自由 状态。 将闸杆按正常使用状态装好。 将闸杆用手推到竖直状态。 将下拉钩调至与弹簧下拉环轻轻接触。并旋紧螺母将下拉钩固 定; 将闸杆用手推到水平状态,松开手,此时若闸杆下垂则表示平 衡弹簧拉力太小,调整方法为:将闸杆垂直,将弹簧取下,将 弹簧上吊板向外旋 1-2 圈挂上再试,直到水平为止。状态相反 时则反向调节即可。 将摇臂螺丝旋紧,锁紧螺母锁紧。 将下拉钩锁紧螺母锁紧。 平衡调整完成。