拔下驻车制动控制单元插头 5 分钟后再接上也没有效果, 拆下蓄电池负极线几分钟后故障依旧。 明明是假故障码却不能清除, 是驻车制动控制单元暂时锁死了吗? 驻车制动故障应该不会影响常规行车制动, 带着这样的想法, 笔者踩了几下制动踏板, 后轮制动分泵电机有反应, 故障指示灯熄灭, 故障码变为偶发,清除故障码后试车一切正常。 如果这样仍无效, 或许低速路试一小段距离也能解除驻车制动控制单元假性锁死, 换一种思路也许就能柳暗花明。 维修小结 该车故障系人为原因引起的, 将旧的左制动分泵装回试验没有损坏,这样的概率比较低。 带有电子驻车制动系统的车辆, 尤其是大众车系, 在更换后轮制动盘和制动片时, 一定要将点火开关打开并松开驻车制动开关进行驻车制动电机的收缩和顶出操作, 并且注意观察仪表上的驻车制动指示灯的变化。 一旦有一边稍紧的现象, 要先调取故障码, 看是否有信号电压超出范围的故障记忆, 若有故障码就必须先排除故障再进行维修。 专家点评——张宪辉 本案例最明显的特征就是车辆保养作业前一切正常, 而在保养后却出现了故障, 按照我们长期从事汽车维修的经验, 该类故障的产生多是保养作业过程中人为因素导致的。 所以, 遇到这种情况我们首先要做的就是回顾作业流程, 看看其中有何错误或疏漏存在。 从文中作者所描述的更换奥迪 A6L 后轮制动盘和制动片的操作流程来看似乎没有什么异常, 这也促使作者进行了后来一系列的诊断和排查, 但并没有找出明确的原因。 最后, 通过行车制动的尝试消除了故障, 也恰恰是这一尝试的结果反映出了 此次保养作业的不完善——更换制动盘和制动片后, 虽然进行了 制动分泵活塞的复位操作, 但由于分泵过紧很可能没有完全复位, 所以造成了该问题的出现。 通过本案例, 作者也给大家提供了一个经验: 在更换带有电子驻车制动功能汽车后轮制动盘或制动片后,除了利用仪器使制动分泵活塞顸出外, 还应多踩几下制动踏板, 这样做也对消除制动间隙, 防止驾驶员初次踩制动踏板无效。