该软的地方软、该硬的地方硬。下盘够刚、后面够长。配置有点多,氛围有点浪…这是今天试驾了一整天全新速腾之后,得到的感受。如果你刚好在考虑新速腾L这款车,请往下看,我汇总了速腾老车主和准车主最关心的11个问题及回答。如果你想了解其他我文中有没提到的地方,请看完后加我个人微信,genggeng1031,我们可以隔着屏幕继续聊。
备注:试驾车型为280TSI旗舰版。
问题一:新速腾安全性如何?有什么进步?
道路千万条,安全第一条。身为一家之主,保护家人的安全最重要,选车也一样。新速腾就像金刚狼的骨爪升级成了钢爪,升级了更高强度的车身:新速腾热成型钢的应用比例达到了30%以上。和大部分A级车只有10%到11%的应用相比,新速腾在受到撞击时可以更好的防止车架变形,同时因为强度高,用量减少,轻量化得到提升,燃油经济性也更好了。
被动安全方面,新速腾还配备了包括驾驶员膝部气囊的七个安全气囊。
主动安全方面,新速腾换成了MQB A2平台生产之后,智能驾驶辅助有了很大提升。包含了自适应巡航(ACC)、车道保持辅助、盲区监控、车前测距、疲劳驾驶识别、PLA3.0泊车辅助系统、驶出车位辅助、预防式安全辅助系统…
不知道这些都是干嘛的没关系,记得在设置里都激活了就行。
推荐跑长途的时候选定ACC加车道保持,开着能轻松不少。
制动方面,这套刹车系统我挺喜欢,刹车踏板脚感不错,和油门踏板一样,比较重,前段偏紧,制动力随踩随有。不过猛的跺死后反而有些发虚,可能我劲儿不够大。
问题二:新速腾的底盘抗造不?
先说开起来的感受。稳,非常稳。跑高速感觉车身紧紧吸在地上,过高速弯,紧急变线,都不会发飘。这就是我喜欢德系车的重要原因,下盘扎实。
再来看它的底盘。据我爬到车屁股下面观察到的局部画面来看,它和老款速腾一样,底盘基本都是铸钢材质,韧性好强度高,遇到强烈的撞击不容易碎裂。
后悬架采用的四连杆独立悬架,布局清晰明了,没有多余的乱七八糟的东西。
底盘两侧被塑料护板遮盖,不仅看起来整洁,也能起到防护作用。排气管上加了铝箔的隔热反射层,可以有效防止热量进入车厢内。
嗯,底盘依然很大众,没什么花里胡哨的新鲜玩意,但保持了德国大厂风范,稳定杆、弹簧、避震器…都做工规整,细节讲究。
说白了就是,开车去跑个乡下的烂路,进个施工现