电动车爬坡时,车子速度是慢一点好还是快一点好呢?哪样更省电呢?这是我们每个骑车人每天都遇到的问题,本文讲解电动车爬坡怎么更省电。
在常人眼里,认为动力越强越耗电,所以爬坡的时候,速度要慢一点更省电,如果单独从电流表上看,好像显示速度越慢电流越小,但实际上并不科学。
首先我们要分清什么样的坡度,如果是陡峭的坡,你用龟速,那样很耗电的,而且还比较危险,因为你可能根本爬不上去,所以陡坡要保持中高速,不然你坡都爬不上去,还谈什么省电。
电动车大部分时间在平路行驶,特别是北方,当然如果是山区,可能经常会上下坡,如果在平路上行驶,动力小一点,同样的电池续航里程要远一点,但上坡,本身就是比较耗电的,而且坡度越陡越耗电,因为你你上坡必须要靠电动车的冲力,只有速度快才有力。不同于摩托车,摩托车还有变速箱和几个档位的齿轮,所以摩托车可以在陡坡上用一档,比较省油。但电动车上坡建议用30迈以上的速度上坡,因为太低的速度上不了,反而不省电。
其次,电动车上坡尽量少载货物,如果是陡坡,载荷很重,那么就不是省电的事,而是你即使用最大的速度动力,也许还爬不上坡,那就不好了。
再说,爬坡和时间也相关,你爬坡用低速,耗时5分钟,就要消耗5分钟的功率,爬十分钟就要消耗十分钟的功率,所以爬坡时间越短,自然消耗的功率也低,也就省电了。
勇哥在这里提醒大家,如果你骑车的时候风力不大,尽量保持40迈的速度行驶,一般不要低于30迈,也就是爬坡的时候,尽量速度快一点,既减少了你的爬坡时间,也方便你爬坡,单位时间内同样的坡度和高速和中速耗电差不多,但高速明显更畅快些。
很多老年朋友,骑车速度比较慢,但如果你爬坡时用15-20迈的速度,爬坡就很费力。当然还和你用的车子的功率有关,比如说简易款,电机本身功率就小,一个人骑车还可以,如果载人爬坡,就很吃力了,特别是电池用得比较久的时候,明显就费劲了。
如果是电摩,一个人爬坡是轻松搞定,如果是800W的电摩,载人行驶,也比较轻松地爬坡,所以还要和你的车型相关,但有一条是一样的:爬坡速度尽量快一点。
上面讲的是陡坡,那碰到坡度不陡,但坡比较长,怎么办呢?
碰到这种不陡的长坡,建议用中速比较省电,动力也够了,而且骑车比较稳,下坡时,可以加一点速然后松开手把,保持不耗电状态滑行,注意把控方向和刹车。
最好说明,不论是