如果说在众多汽车品牌中挑选一个消费者认为最强悍的四驱系统,那么奥迪Quattro一定是入围者之一。超强的营销水平再配上确实强悍的性能,让它名声大振,甚至可以说如果没有,消费者至今依然认为四驱和轿车没啥关系。
在历代产品矩阵中,都格外强调四驱对操控性能的提升,不论是顶级的行政级轿车A8L还是销量担当A4L。然而在最新的产品阵营中,改了个名字,变成ultra。名字看起来差不多,好像还多了那么点“高级”的意思,实际上却是从全时四驱变成适时四驱,那么这还是一台正宗的四驱
此次的改变似乎非常坚决,从奥迪Q5L到奥迪A6L再到奥迪A4L,几乎所有售价在50万元以内的车型都变成了,配合悄无声息地营销,似乎在做着什么见不得人的事。
实际上,ultra虽然只是一套系统,但凭借超快的扭矩分配响应以及前后轴动力输出锁止,性能在一众中属于顶尖,吊打日系三巨头的热门车型。
可是这毕竟还是一套向市场妥协的配置,从性能上来说,ultra再强也不会在面前有任何优势,就好比手机镜头拍照再厉害,在单反面前依然是小弟。
其实ultra一方面是因为可以大幅降低车辆制造成本,这一点从的底盘结构就能明显看出来,相比老款Q5简化了很多。其次,ultra可以在高速巡航等路况下断开后轴的动力输入,变成一辆完全前驱车型,换句话说连中央传动轴都可以不动,这样带来的节油效果特别明显。
所以如果你对四驱系统有一定需求,那么一定要选择搭载的车型,而如果你只是上下班开车,对操控以及稳定性没有太多要求,那么更省油的ultra更适合你。
易车号作者提供文章