老天籁的2.5V6发动机是经典,但新天籁换了2.0T不大了解。从参数看最大扭矩爆发的转速太高,这种动力的车很少转到这个数的,据资料显示在2000转时已经能有360,应该也是很牛的。只不过搭配CVT就说明天籁还是主打平顺、舒适,如果不是猛轰起步,不见得动力特别猛。但那种顺滑感,大众是做不到的。
大众粉都是这种思维逻辑,如果有人问凯美瑞2.5跟迈腾330动力哪个强,百公里加速差不多。只是2.5动力输出更平顺,特别是市区低转速,2.0T涡轮没出力的时候,2.5自吸基础排量大的优势就体现出来了。可大众粉还是会说一脚油门的事。现在讨论的是有人说330能秒日系三强,我提出来天籁的6.85秒秒不了,又有大众粉跳出来说日系CVT不行,现在你又跳出来得转速要加到多少转……很被动也很凌乱,总之大众粉的思维逻辑有点逆天!
老天籁的2.5V6发动机是经典,但新天籁换了2.0T不大了解。从参数看最大扭矩爆发的转速太高,这种动力的车很少转到这个数的,据资料显示在2000转时已经能有360,应该也是很牛的。只不过搭配CVT就说明天籁还是主打平顺、舒适,如果不是猛轰起步,不见得动力特别猛。但那种顺滑感,大众是做不到的。
看清楚下面这参数图,330百公里加速8.2秒,天籁加速6.85秒,无论哪个区间,330都秒不了天籁。高功率380的百公里加速7.5秒都差太远
都以同一人,前排调到一样的位置再去感受后排。迈腾在20万这个级别后排基本没有可以抗衡的,无论是长度还是高度。雅阁车长,但轴距没有太大优势,后排头部空间也是硬伤,理论上迈腾的后排更舒服。动力?大众的2.0T功率比所谓的美国货是稍差一点,但秒掉日系三强绰绰有余啊。即使是330也足够和雅阁比动力的。尤其是大众的最大扭矩爆发算比较早的,不到120km/h之前还是有动力优势的。
天籁2.0t不虚你,更强
迈腾噪音大的很
那雅阁就更差了
大众粉都是这种思维逻辑,如果有人问凯美瑞2.5跟迈腾330动力哪个强,百公里加速差不多。只是2.5动力输出更平顺,特别是市区低转速,2.0T涡轮没出力的时候,2.5自吸基础排量大的优势就体现出来了。可大众粉还是会说一脚油门的事。现在讨论的是有人说330能秒日系三强,我提出来天籁的6.85秒秒不了,又有大众粉跳出来说日系CVT不行,现在你又跳出来得转速要加到多少转……很被动也