“M” 的妙用 手自一体变速器 A/MT 使用技巧 A/MT 手自一体自动变速器对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了, 可是真正会用的还真不多。 很多人买了手自一体变速器车型后, 把它当做普通自动变速器, 前进时 D 挡到底, 根本没用过手动模式, 这样做真的是暴殄天物了! 为了能物尽其用, 今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧, 别让“手” 闲着。 为了让驾驶更简单, 人们发明了自动变速器。 然而自动变速器的弊端也是很明显的, 加档和减挡都不是人为控制的, 缺少驾驶乐趣。 于是人们发明了手自一体变速器, 既可以自动驾驶, 又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。 可是什么时候该用自动, 什么时候用手动呢? 手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的, 这也难怪很多人把 A/MT 和 AT 混为一谈。 在城市路况只要不急加速, 通常用 D 挡就可以了。 这时候使用 D 挡会实现轻松的驾驶, 特别是在拥堵的城市路况, 可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作, 也不需要考虑坡儿起的难度。 可以说这时候的 A/MT 和 AT 没什么区别。 下面我们重点说说手动模式的应用。 手动模式下加速超车技巧 我们先来说说超车时手动模式的应用。 开过自动档的人都知道, 自动档的加速性没有手动挡痛快, 特别是在超车的时候, 放在 D 挡上, 车速不会因为你猛踩油门而迅速提升, 只能是顺序加挡。有了 A/MT 情况就不一样了, 加速超车的时候, 换入手动模式, 这时候不需要踩刹车, 直接把挡把拨入手工模式就行。 这时候猛踩油门, 车速会迅速提升, 加速超车得心应手, 响应的速度不比手动挡差。 手动模式下下坡技巧 下坡的时候如果开手动挡, 正确的操作模式是换入低速挡, 带挡滑行。 如果开自动挡, 车速会不受控制地不断提升, 那就只能滑行的时候适时踩刹车。 如果使用手自一体变速器的手动模式, 这一切就简单了, 下坡时挂入手动模式, 并向后拨挡把, 降入低速挡, 这时候可以充分利用发动机制动降低车速, 驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式, 会很快恢复正常驾驶。 在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用, 甚至不用踩刹车。 手动模式下高速行车技巧 高速行车的时候最好选用手动模式, 这样不但提速快, 而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。 在高速行驶的时候, 如果想刹车, 那么在踩刹车踏板的同时, 迅速向后连续拨挡把, 是车强制降入低速挡, 会产生强大的发动机制动, 加快减速。 手动模式下弯道技巧 过弯道的时候, 通常都会在入弯的时候踩刹车减速, 通过弯心后加速出弯。 但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低, 加速需要一个过程。 如果使用手动模式, 在入弯前通过减档利用发动机制动减速, 过弯时只需保持车身稳定, 此时由于强制降挡, 发动机会自动维持高转速, 出弯道后,可以迅速拉高速度。 手动模式下溜车技巧 我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行, 比如遇到红灯。 很多人会在这时候松开油门踩刹车, 但由于自动挡收油后减速迅速, 所以会导致提前停下, 不得不又加油前行。 而如果换入空挡,滑行的距离是远了, 但是大大增加了危险, 因为此时的车失去了动力, 大大降低了机动性和反应能力。 此时使用手动模式就很方便了, 车缓慢降挡, 可以平稳滑行很远, 而且动力还没有切断, 遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。 总结: 既然选择了手自一体变速器车型, 就不能让它闲置, 刚开始的时候可能会觉得不太习惯, 操作起来容易忘, 但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用, 不但可以享受驾控乐趣, 还能享受自动档的舒适, 你会爱上它!