柴油机漏水是指散热器中的冷却水经散热器、水泵、汽缸套等处漏出的故障。柴油机漏水可分为两种情况:一种是柴油机的外部渗漏,另一种是柴油机内部渗漏。外部渗漏的常见原因有:机体或缸盖裂纹漏水、水箱裂纹漏水、机体和水箱砂眼漏水、水堵漏水、水箱螺栓漏水,一般可用紧固螺栓,焊补及涂密封胶的方法加以解决。而柴油机内部漏水不易发现,渗漏部位也不容易找到,冷却水漏入油底壳,发动机油底壳里的机油量逐渐增多,机油由蓝变灰、由浓变稀,机油表上的读数越来越小。油水混合后会使机油变质,加剧配合件的磨损,甚至发生拉缸、烧瓦、抱轴故障,严重影响柴油机的使用寿命。因此,发动机漏水故障不容忽视,应及时查找原因并排除。
1柴油机内部水渗漏故障分析
(1)缸套封水圈漏水。柴油机缸套上装有两根或三根封水圈,其漏水的原因及排除方法是:①封水圈的直径大小相差较大或有其它缺陷,会引起封水圈漏水,这时应更换合格的封水圈。②装配封水圈时,由于安装不当使封水圈扭曲,因此装配时要注意,不要使封水圈扭曲。③缸套封水圈槽内夹有硬物等也会使封水圈变形而失去封水效果,这时应把硬物或垃圾清除。④缸套封水圈槽底直径尺寸过小,也会造成封水圈漏水,这时可在封水圈槽底部缠适量生料带后再装封水圈,即可解决问题。⑤机体上与缸套封水圈结合处的孔口倒角不好或没有倒角,缸套装入机体时封水圈被切破,造成漏水,这时应对准孔口倒角后再进行装配,其倒角为20°,倒角长为4 mm。发现封水圈漏水,要及时找出原因。为了预防封水圈漏水,装过的封水圈不宜再次使用。在安装封水圈前,要查看封水圈的安装位置,并对这一部分进行严格的清洗,确保在安装封水圈的路径上没有积碳等细小颗粒。除了安装位置以外,还需要对机体上用来支撑汽缸套的环带部位进行清洗,防止杂物粘连,影响封水圈的正常效果。另外装配缸套时,可在封水圈处涂漆防漏。在汽缸套等部件安装完成后,可以进行水压实验,查看封水圈的密封性能是否良好。具体操作方法是:施加147~196 kPa的水压,经过5 min以后,观察封水圈部位不得出现渗漏现象。
(2)水堵漏水。水堵漏水较为常见,水堵漏水的主要原因是水堵外圆与水堵孔配合不当,或压装水堵时水堵外圆膨胀量太小,使水堵被水冲出后大量漏水。缸盖水堵孔处局部轻微漏水,解决的办法是将原水堵取下(如损坏应换新的),在缸盖水堵孔处涂密封胶,装上水堵后用专用冲头敲紧。柴油机缸盖