现在不管你开多贵的车,不管你多么的有钱,在用车的时候都会考虑一个问题,那就是油耗,在如何省油的问题上,有很多的专家和大咖都会教我们很多的技巧和知识,但是我们今天要跟大家讨论的话题则是一个被误导了很多年的常识,转速越低越省油么?在回答这个问题前,我们先来了解一下基础的知识。
首先来看看发动机的工作原理:
四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。
汽油是如何进入发动机:
发动机中有一个叫喷油嘴的结构负责的喷射。
喷油量是如何控制的:
电脑根据发动机转速、车速、节气门位置、水温、空气流量计或压力传感器、进气温度、大气压力传感器还有废气传感器回馈等传送的信号,计算出不同状态下需要的喷油时间,也就是喷油量。
如果你能看到上面的描述,那么恭喜你又学到了一个汽车知识,没有看懂的可以多看几遍,方便大家能够继续往下看。
通常我们讲的转速其实是飞轮旋转的速度。的主要作用是储存做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端,也就是连变速箱和连接做功设备的那边,转速随着我们踩踏油门踏板的力度随之改变。当我们需要提速,我们会踩下油门踏板,转速会持续的提高,喷油量也会加大,车速就会被不断地带起来。
我们常说的是每百公里消耗的燃油,而不仅取决于所做的功,还取决于的行驶距离。这个不难理解,行驶距离越远,自然也就越高。可是这跟转速有什么关系呢?这就是说,转速指的在某一瞬间输出的功率,并不是某一时间段所做的功,因此,的关系并不是正比例关系。
转速越低越省油是一个长久以来的误区:
可以看出来,都有经济工况区间,而且不同的区间也不同。按照此图来讲,“2200转”接近最高负荷的工况下,效率是210克每千瓦时。即每输出1千瓦的功,需要用掉210克燃料。同样的比如说低档位(即小负荷),高速度(即高转速),效率就翻倍到400g/KWH朝上走了。单单说省油的话,就是尽量让工作在这个图上的内圈里面。
结合文章前面提到的知识,由于现在的都采用的是电喷和电控系统,喷油量的大小是要根据非常多的信号来决定的,所以发动机的转速只是很小很小的一方面,所以我们不能够说转速越低就越省油。
怎么样驾驶才能最省油:
通常情况下,家用轿车的在高载荷条件下的最佳效率区间在2500—3000转之间,这个区间也是的高效区(低