直流制动开始频率、制动时间及制动电压的大小均由人工设定,不能根据再生电压的高低自动调节,因而直流制动不能用于正常运行中产生的过电压,只能用于停车时的制动。对于减速(从高速转为低速,但不停车)时因负载的GD2(飞轮转矩)过大而产生的过电压,可以适当延长减速时间。这种方法也是利用再生制动原理,延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器直流环节电容器的充电速度,使变频器本身20%的再生制动能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用(包括位能下放)而使电动机处于再生状态的负载,因其正常运行在制动状态,再生能量过高无法由变频器本身消耗掉,因此不可能采用直流制动或延长减速时间的方法。再生制动与直流制动相比,具有较高的制动转矩,而且制动转矩的大小可以根据负载所需的制动转矩(即再生能量的高低)由变频器的制动单元自动控制。因此再生制动最适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩。