我的需求很明确:
1. 口袋没钱所以要求国产Model 3 价格低于30万;
2. 这是特斯拉海外第一家工厂,建设速度异常迅速的全新工厂和制造团队艰难磨合是肯定的,所以第一批车,甚至于第二批车我都不会考虑购买;
3. NEDC续航450公里以上,具备自动驾驶功能;
4. 时间是2020年,由于特斯拉儿戏般的定价,持续提升的规模,再加上2020年中国电动汽车的全面竞争,特斯拉的定价必定还有不小的下调空间。
5月31日,市场翘首以盼的中国产Model 3 终于揭开了其首个面纱,NEDC续航里程460公里,预售价格32.8万。
一句话说,国产特斯拉就是特斯拉汽车中最低端车型。
为什么说是首个面纱?从预售到年底的正式上市,一切还充满变数。
首先这只是一个预售价,即使年底能够顺利完成正式量产和上市,也还有半年的时间。半年的时间,对于特斯拉来说,可以折腾的变数太多了。
其次是技术层面,电池用的是松下、宁德还是哪个品牌的?在零部件上面,跟进口版本会有什么样的差异。
回过头开看这个不靠谱的预售价格:国产价格是32.8万,与同样续航是460公里,最低价37.7万的进口版本相比,国产版本不包含“基础版辅助驾驶功能”,选装需要增加2.78万。
也就是说国产和进口的价格实际上仅仅相差2.12万,而不是4.9万,这是特斯拉的一个小把戏,把中国人民当傻瓜?
我们来帮特斯拉算一笔小账:扣除关税、更低的人工费用、更先进的生产线、成本更加低廉的制造装备工艺,国产Model 3 的价格,远远不止这2.12万元,甚至于不是4.9万。
买特斯拉当然就要体验特斯拉的自动驾驶功能,如果要想拥有完整的自动驾驶功能,你得同时选择2.78万的“基础版辅助驾驶功能包”和5.6万的“完全自动驾驶能力功能包”。
好吧,我还不如直接买进口版本,8月份就可以拿到车,不用等到2020年底。即使整车工厂可以跨越式建设,那么零部件和物流体系是否会同样及时跟进,这还是一个疑问。
一句话说了,为了不对今年进口版 Model 3的销量产生不良影响,国产Model 3 的预售是特斯拉的一个骗局,或者是一个儿童节来临之前的玩笑。
特斯拉在汽车定价方面怪招百出,最新6月1日取消了免费赠送“自动驾驶选装包”之后,特斯拉又开始玩起了汽车金融,那就是3年零利率的贷款购车方案。
不得不说这一波操作,还蛮有现在的美国特色,那就是变脸和敢玩。只是中国人民接不接受,那就是另外一回事了。
手机行业的高端代表,苹果的廉价版iPhone似乎从来都没有得到中国市场的认可,在印度据说还不错。现在却要面临小米和华为等国产品牌从低端、中端到高端全系列手机的直接冲击。
同样,作为电动汽车行业的领军人物,这一款最低端的特斯拉,或许也将遭遇同样的尴尬,到那时,相信谁也不愿意被冠以“国产特斯拉车主”的称号。
特斯拉2018年销量或许让马斯克意想不到,同样最后几个月的历史性盈利也让汽车业界为之一振。
只要持续保持成本的克制,销售规模的逐步扩大,最终就能带来盈利,而电动汽车企业的盈利奇迹也不是不可能发生的。
特斯拉2019年全球交付量将有望达36万至40万辆,如果中国工厂能够顺利在年底正式量产,那么交付量有望达到历史性的50万辆。
中国工厂全部达产,再加上疯狂的“三班倒”模式,中国特斯拉在产量规模上,铁定可以创造一个全新的特斯拉。
只是,特斯拉似乎忘记了一个现实和一个时间,那就是中国自主品牌的崛起和跨国车企的2020电动时刻。
特斯拉如果仅仅将中国工厂定位于低端车型的低端配置,那么先别说抢占特斯拉的生存空间,中国自主电动车企在销售规模体量和宣传攻势上,甚至都可以让特斯拉淹没在销量排行榜当中。
中国自主电动车企具有更大的优势,对中国市场更加了解、定价更为现实、配置更加高端、智能化逐渐迎头赶上。
对于豪华汽车的用户来说,奔驰、宝马、奥迪的电动汽车也同样在2020年国产,强大的品牌号召力加上在中国市场深耕多年,它们将与中国自主车企在电动汽车领域对特斯拉形成两头夹击。
或者从另外一个层面上来说,电动汽车为什么有一定非得是智能的?一辆智能的汽车究竟能带来什么不同的驾车体验?
在一辆特斯拉面前,“哇,特斯拉啊,看起来好高大上。”“是啊,这车能不断升级,还能自动驾驶,不过不好意思,下雨了,请撑一下伞。”
在一辆奥迪面前,“哇,电动奥迪,不错啊,你这小子升职加薪之后也赶潮流了?”没有,就是一辆用电的奥迪而已。“
自动驾驶?语音操控?超大中控屏?OTA升级?
那只是一小部分发烧者才会关注内容,一个”品牌“就足以将这些花俏的功能打得体无完肤。稳定的汽车品质和靠谱的汽车技术才是用车的基础。
对于持续亏损的特斯拉来说,品牌影响力的相对局限和车型的局限,如果再加上对中国市场的不了解和误判,或许特斯拉无法撑到它成为苹果的那一天。
这是当今许多外资跨国企业在发展到一定规模之后,必定会犯的一个错误。
曾经,在丰田全球首个海外混合动力研发和制造基地——丰田常熟研发中心的奠基仪式上,丰田章男用中文提出“中国最重要”,表达了对中国市场的重视。
随后,丰田正如它说宣称那样从“丰田中国”转变为“中国丰田”,中国市场也同样给予了积极而正面的市场反馈,丰田近几年取得的成就见证着其“扎根中国”战略的成功。
对于特斯拉来说,中国市场的重要性远远超乎它的想象。不管是中国的产能,还是中国的市场,对于特斯拉来说,都至关重要。
特斯拉廉价而低配的车型,注定无法在中国市场成功。这个事实,不管是苹果,还是BBA等跨国车企都已经亲身体验过,无需特斯拉再重复试错。
还有半年的时间,特斯拉可以好好摸清楚中国市场的喜好,也可以好好研究奥迪、宝马们的中国成功之路。
未来引领中国汽车市场的车企,必定是中国的;在电动汽车市场,我们希望中国特斯拉能够继续引领潮流;一个恒古不变的道理,好车总会得到认可。
总结一句话,国产特斯拉Model 3 预售,认真了,你就输了。