地面劫机呈上升趋势 从劫机总数来看,地面劫机所占比重不足 10%,但从 1985年以来逐渐上升,以 1986年和 1987年两年间发生的 17起劫机事件来看,地面劫机占 6起,占这一时期的 35.3%,从总的情况看,地面劫机是一个新方向,给机场的全封闭管理和安全提出了更高更严的要求。劫机的手段智能化隐蔽化 科学技术的发展使先进的多功能的安全检查设备在世界各地机场的广泛使用,使用金属武器刀具,采用一般手段劫机越来越困难,因而劫机者也就随之改变了携带违禁物品的方法和劫机的手段,劫机者藏匿携带违禁物品的方法手段变化多端,智能化成分在增加。 [2] 中国劫机的特点 我国发生的劫持飞机事件存在着与国际劫机相类似的情况,但也呈现出不同于世界上其他国家和地区的特点,与我国的基本地理分布和历史遗留问题紧密相关,无论是从航线分布上和劫持飞机的目的地方面都有非常明显的地域性特征。主要说来体现在如下几个方面:1、劫机事件集中发生在沿海沿边的航线上。劫机者为了达到劫机的目的, 对实施劫机多进行周密策划, 从所发生的劫机事件看, 多数选择靠近台湾的厦 门、广 州、 福州、深 圳的 沿 海沿 边 航 线。1977— 2007年 6月的 48起劫机事件中,发生在飞往厦门或者厦门起飞的航班上就有 15起,占总数的 31. 2%。2、劫机的目的地多选择台湾。1977年— 2007年 6月的 48起劫机事件中,劫机犯胁迫机组飞往台湾的占 34起,占总数的 70. 8%劫机分子有的是对现实不满,满足个人欲望,不惜铤而走险,以身试法;有的是刑事犯罪分子为了逃避法律的制裁;有的是向往海外境外的生活;有的纯粹就是法盲,意气用事,激情犯罪。3、劫机犯罪者中中青年居多。1977年— 1999年 7月我国发生的 46起劫机事件中涉及犯罪嫌疑人 61 人,这些人中男子 55 人, 占总数的 90.16%, 除一人 50 岁 ( 精神病)外,年龄都在 45岁以下,占总数的 88.5%,年龄最小的 17 岁,最大的 44岁,这些人大部分文化程度较低,好逸恶劳,贪图享受。4、内部人员参与劫机犯罪。随着地面和机上安全保卫措施的加强和日趋完善, 劫机的难度无疑加大了, 于是犯罪分子就想方设法同民航内部人员拉关系,探听安全保卫方面的情况, 寻觅可乘之机。1983年的 “ 5.5” 劫机事件就是机场领导泄密造成的,使劫机阴谋得逞。劫机犯金义兴利用飞行员身份携带武器上飞机,打死机长,其劫机阴谋险些得逞,1998年 10 月 28 日,中国国际航空公司执行北京—昆明—仰光航班任务的飞机被带队机长袁斌以及其妻徐梅以造成机毁人亡相威胁劫往台湾,造成很坏的影响。5、 劫机者手段阴险狡诈、凶恶残忍。劫机者多是亡命徒,为了达到劫机目的,都要事前经过精心准备,手段极其狡诈而不计后果,根本不考虑造成机毁人亡惨重后果铤而走险的。6、 劫机事件具有诱发性。劫机事件本身对社会就有很大影响,加之有些新闻媒体为了炒做效应,详细报道劫机事件的过程、方法和手段,产生了极为严重的负面影响, 很容易发生连锁反应。“ 7. 23”、“ 10. 23”、“ 4. 23” 劫机案都是这样。