我09年毕业,10年回家做小生意,10年到如今九年的时间,一共用过8辆电动三轮和一辆机动三轮车!机动三轮由于没有牌照和驾照,没开多少天就卖了,8辆电动三轮是全部用到报销,包括一辆小鸟牌的,两辆杰工牌的,两辆申宗牌的,三辆金鹏牌的。我不懂电动三轮高、中、低三个档的任务原理,但我这几年的驾驶阅历通知我,爬坡的时候中、高档真没啥用!特别是拉着重物上坡的时候,假设高档上不去,中、高档想都不要想,更不能够会爬上坡!
即使高档能轻松快速的经过斜坡,也尽量别用其他档做尝试,特别是高档!拉着重物渐渐吞吞的爬坡,十有八九都会闻到电机收回的糊味儿~也是我们方言说的皮子味儿,塑料味儿。伤不伤电瓶不知道,但对电机的损伤就可想而知了……
12年的时候,那天很忙!我怕电三轮电不够用,就特意的把电车开了高档,那时似乎电车刚出的三档位,不得不供认在平地上确确实实特别省电,但爬坡真不行,素日一冲而过的坡,那天居然费了九牛二虎之力才爬上去,上去之后猜怎样了?电车电路居然着火了!那天电机、变速器全烧了……
也是从那时起,我才末尾对电车的这三个档位停止留意、观察。
最后得出结论:它和机动车真不一样,机动车爬坡用高档,而电动车相对要用高档,高档能过去就过去了,假设过不去,找个好意人帮助推推吧!要不就改道!没有别的选择。不信大家可以试试……
首先我对电动车的电瓶和电机不懂,这是假话实说的,我没有方法去从专业的角度去看待这个效果,我只能从我是一个运用者的角度来剖析,我想这也是大少数人的想法!
电动车自从出现给人们的出行和长途运输带来了庞大的贡献。