早就想说说这个问题,因为很多人的做法确实不好,我一直是高转速换挡,很多却说毁车,实在是让我,其实高转速换档根本就不毁车!而且对车还有好处!尤其是我们这中高转速发动机。
1、按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲,长时间这样高挡低转速确实对发动机有负面影响,但这种负面不至于伤筋动骨漏油爆炸之类的。简单来说吧,高挡低转速一般有两种操作情况。一种是高速上巡航,这个没什么好说的,省油经济而且转速一般在2000转左右,完全没问题。
2、低速时高挡低转速但想急加速。开手动挡的人都会遇到这种情况,无论是懒得降挡还是没反应过来,转速1500左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音,常伴随着轻微震动,然后转速慢慢升到2500,这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都是很高的,也就纵容了积碳的产生。
“低挡高转速”哪个更毁车?"/>
3、低挡高转速。2500到3000转换挡我觉得这应该很普及了。油耗真没大家想象的那么离谱,但换来的是更舒畅的驾驶体验,时刻充足的动力带你远离两侧的危险。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况,超过4000其实也没问题,只是多少总会心疼。唯一最大问题就是过低的挡位高转速对传动系统的冲击,譬如一挡4000转,抬下油门就跟猛踩刹车一样,但这也都完全是在设计范围内的,大家真的不必担心。
转速表上的8000转真不是用来装饰的真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来,这个才是寿命折损的罪魁祸首。高档低速和低档高速都费油,都会造成发动机的损伤。正确的驾驶方式是找到那个平衡点,保证发动机提速顺畅的同时,还能省油才是最正确的驾驶方式。
“低挡高转速”哪个更毁车?"/>
建议:不管什么路况,长期低转速行驶都对发动机不好,不能一味抱着省油的心态开车的,而且转速太低不一定省油。我个人一般是市区2000左右,高于2000就换,低于2000就维持原档位,低于1400~1500就降档。山路2500~3000,市郊一般是2200以上。按时保养维护,车没有你想象的那么娇气,但也别故意说我就是任性3挡5000转跑高速,那是土豪的做法。
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