建筑工人开赴工地,夜以继日,争分夺秒,进行雨季和冬季施工,不论是刮风、下雨、下雪,甚至是除夕之夜,都没有停止过。在不到一年的时间内完成了10万平方米的基建任务,包括中心大楼、行政楼、学生宿舍、食堂等,从而确保了第一批迁校师生教学和生活用房的需要。同时进行了配套绿化工作,在校园周围及道路两边种植梧桐、白杨和杨槐数千棵。建设速度之快,工程质量之高,在那个时候是难以想像的!
1956年1月,学校组织由副校长苏庄带队,教师、学生、职员、工人、工会、团委和家属会代表33人组成的“交通大学西北访问团”,赴西北参观洛阳、兰州、西安等地的工业建设、城市规划、文化教育情况和人情风俗,考察西安新校舍、新环境的总体布局。他们亲身体验到陕西省、西安市领导对交大迁往西安的殷切期望,感受到西北物产的富饶和工业建设欣欣向荣的景象,同时也了解西北在文化教育、生活福利、工业水平方面存在的差距。回校后,访问团成员分别向全校教职工、家属和学生作报告,介绍参观情况,推动了迁校工作的进展。
1956年4月,学校举行庆祝建校60周年的盛大活动。开放全校实验室,供中学生参观;举办校庆展览馆,内设“远景馆”,陈列了交大远景规划和西安新校舍总体规划模型,接待万余名应届高中毕业生来校参观。很多中学生表示:无论交大搬到哪里,我都要投考交大。新华社发了交大师生员工热烈庆祝60周年校庆的通讯稿,其中专门介绍了西安新校舍,在各地报纸上刊登,扩大了在全国的影响。
广大师生员工也以各种形式表示对迁校的拥护。电制53班提出倡议,结合体育锻炼开展上海到西安的象征性长跑——“跑西安”,作为对迁校的献礼。各班热烈响应,声势浩大。从1956年3月4日到6月6日,有41个班级跑到了“西安”,累计跑了80455公里,相当于绕地球赤道两圈。机制56班、电制54班等学生还纷纷向校长彭康写信,表示坚决服从迁校决定,保证全班百分之百愉快地迁往西安。
在全校师生员工共同努力下,按照迁校方案的部署,1956年暑期成功实现了第一批搬迁工作。7月20日副教务长张鸿等首批教职工和家属迁往西安新校安家,8月10日在副校长苏庄率领下,上千名师生员工和家属,包括学生600人,乘专列开往西安。图书、设备、物资等也络绎不绝地运往西安,沿线的火车站上形成了一股浩浩荡荡的迁校声势。9月初,2133名新生直接到西安新校址报到。9月10日在西安人民大厦礼堂举行隆重的开学典礼,陕西省、西安市领导和兄弟院校、有关单位代表及上海特别派出的代表参加了大会。1956年秋,交通大学在西安有一年级新生和上海迁来的二年级学生共3906人;教职工815人,其中教师243人。一所崭新的交大校园在古城西安出现了。
设备装箱准备迁校(1956年)
进行迁校的同时,成立上海造船学院的工作也紧锣密鼓地展开着。早在1954年10月28日,第一机械工业部、高等教育部联合通知,以交通大学和大连工学院两校现有造船专业的师资和设备为基础,成立上海造船学院。1955年1月7日,两部通知组成上海造船学院筹备委员会,任命彭康为主任委员,明确指出交通大学在师资培养、教学行政组织等筹备工作方面,都负有更多的责任,院址初定上海军工路原沪江大学旧址。随即,大连工学院造船系教师及学生全部合并到交大造船系。7月21日,高教部发文通知交大西迁的同时,决定交大原址的校舍由上海造船学院使用。1956年7月1日,上海造船学院在交大校址挂牌成立,交大造船系调入上海造船学院。上海造船学院设船舶制造、船舶内燃发动机及装置、船舶蒸汽发动机及装置、船舶电气设备、船舶企业经济与组织、机械制造工艺、焊接工艺与设备等7个专业,胡辛人任院长。
作者:李娟辑自《三个世纪的跨越》(盛懿、孙萍、欧七斤编著)
单位:档案馆(党史校史研究室)