工信部联产业【2011】632号—工业和信息化部
据统计,2011年我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右,但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。因此,2012年国家开始禁止生产、销售。按照卧铺客车正常的报废年限,5年后卧铺车将从长途客运市场上消失,也就是2018年,该车型将彻底退出历史舞台。
在上世纪八十年代,沿海地区经济迅速发展,劳动力大量输出到经济发达的地区,人口流动众多,并且正在持续增加中,那时候的铁路运力已经无法满足高强度人口流动的需求了。
再加上在长途旅行过程中,乘客面临着乘坐疲劳的问题,而当时国产客车不可能迅速通过关键设备缓解乘客疲劳,因此,长途卧铺客车横空出世。
经过了20多年的发展,卧铺客车经历了从无到有、从小到大的过程,甚至成为了一些地区甚至当地老百姓长距离出行所能依赖的唯一方式。
逐渐衰败
可是,随着交通水平的发展,卧铺客车渐渐地不能满足我们对于舒适性更高的需求,加上铁路提速和航空降价,在一些中长途线路上,公路客运的优势已不像原先那么大,取而代之的,是高铁和动车。
与此同时,公路客运也在发展,随着我国高等级公路里程的持续增长,客车技术水平和车辆状况的不断提升,线路运营时间在缩短,卧铺客车的目标市场也在不断萎缩。政策的变化使卧铺客车受到了一些打击,加剧了这一市场的下滑。
而且,安全隐患成了卧铺客车退出的关键,因车厢内易燃品多、逃生通道狭窄、整车重心较高等原因,安全隐患较多、事故率较高。
除了安全性,卧铺客车的舒适性和环境也让人堪忧,狭小的空间加上密闭的环境在里面睡上一天估计也很难受了。
2012年,福建省交通运输厅、公安厅、安监局曾联合印发通知,规定5年内逐步淘汰全省现有的1116辆卧铺客车。
而如今,到了2018年,福州市的卧铺客车已经正式退出历史舞台……
被全面替代
如今,卧铺客车已经被全面替代,取而代之的是这种新型的豪华座位“代卧车”,更舒适的航空式座椅,倾斜角度最高可达140度,便于长途旅行。
虽然这一个具有中国特色的卧铺客车已经步入了衰退阶段,但是不可否认的是,这些年卧铺客车见证了中国道路运输业的发展历程,也是中国道路运输业重要的参与者和代表者。谁也不会抹杀它对于满足人们舒适出行需求的贡献。
现在的我们,享受着“1000公里以上坐飞机,300公里以上坐高铁动车,30公里以上坐大巴,10公里以上坐小车,5公里以骑电动,1公里以上骑共享单车”的品质生活。
就算如此,还有很多人还时不时会想起,那段因“贫”而起的卧铺客车出行时光,尽管它已经一去不复返了,我们依然感激长路漫漫上共同消磨时光的“枕边人”;依然感激为我们安全负责的司机大哥;依然感激那段或喜或悲的人生经历,因为有了它,我们才会越发珍惜现在拥有的一切。
几千公里的旅程
几十个小时的疲惫
百态的人生在拥挤的车厢中
演绎着一幕一幕的真实生活
@一位50多岁的旅客张先生:
“卧铺客车陪着我们度过了二十几个春运,可以说,没有体验过卧铺客车的人不算坐过长途汽车!”
长途二层卧铺客车内
打发时间最好的方式
听歌、看风景、和陌生人聊天……
@知乎匿名网友:
“那年,我乘坐的卧铺巴士不是正规宇通汽车卧铺,从北京到家乡,不大的客车,却有三排上下铺,下铺就是车厢地面铺了毛毯,乘客都是在车门脱了鞋才可以走进去的。
天黑了,车身前开着大灯,晃得这一车的车厢乱影杂生。在很高的鼾声掩护下,我跨坐在窄窄的床板上跟着车一起摇晃着小声唱歌,偶尔对后面的车做鬼脸。觉得很快乐。第二天到家进门就狠狠洗澡,倒床昏睡许久许久。
可以说是一个难能可贵的独特人生dot,因为过去的经历不会再重来,何况兴许再不会坐这种车了。但要说多有意思呢,也的确没什么意思,可总要找出点趣味来,一如这人生里大大小小所有的旅途。”
你坐过卧铺客车吗?
你和卧铺客车之间有什么故事呢?