货源问题是渝新欧以至各省市中欧班列面对的最大问题,特别是回程货问题。
作为中国往欧洲铁路运输的先行者,重庆市发展渝新欧不遗馀力,不断争取新的发展。为加强渝新欧的功能,2014年中央赋予「渝新欧」五个具体的功能:
1. 作为内陆的铁路火车站的一类口岸,可以关检直接到国外去,或者是由国外到国内。
2. 国家的整车进口口岸。
3. 欧洲的食品丶商品检验检疫的食品肉类进口口岸。
4. 首个中欧班列运邮试点城市,恢复国际邮政班列的通道。
5. 成立保税区,成为自由贸易进出口的地方。
有了政策之后,渝新欧透过硬件改造及扩展货源,引进除电子消费品外不同种类的货品:
2012年3月,进行低温运行实验,重庆制造的电子产品在零下40度的情况下也能正常运往欧洲。
2014年8月,首趟原装进口汽车整车班列开行。
2014年9月,国际邮包试验箱成功运往哈萨克斯坦阿拉木图,实现国际邮包出境运输。
2015年6月,首批跨境电商回程货运抵重庆,首次采用铁路运输方式从国外运回商品,打破了跨境电商以往通过海运和空运方式运输的现状。
2015年7月,首趟后谷咖啡国际专列发运,把云南和越南的咖啡运至欧洲,打造重庆为「中国咖啡集散中心」,具有金融结算功能的咖啡要素市场和交易机构。后谷咖啡是雀巢咖啡的原料供应商。
2016年6月,首趟平行进口汽车整车专列接车。
2015年11月,成功将欧洲的进口药品运至重庆,将助推重庆药企在进口药品方面从二级代理商升级成为与北丶上丶广同等的一级代理商,大幅度降低进口药的运输成本丶时间成本。
在拓展传统货源的同时,与全国多家跨境电商合作,去程货物品种增加了机械设备丶电子设备和服装等各类产品,回程的货物从最开始只有汽车零部件,到如今已包括整车丶日用品丶食品丶水果丶肉类和医疗器械等等。