点击:5696| 回复:18上汽大通MAXUS D90/D90 Pro论坛 >八一八大通(汇众)的历史及主要产车型--救精
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编年记
1922年1月,英商公共汽车公司停车场
1950年3月,上海交通器材大队停车厂
1951年1月,国营华东汽车装修一厂
1952年8月,华东汽车装修厂
1954年7月,上海货车修理厂
1958年7月,上海市交通运输局货车修理厂;其中1964年试制SH-160型12吨柴油重卡,后因故未能量产。
1967年5月,上海货车制造厂;其中1969年试制(仿制)SH-361型15吨自卸货车并量产至90年代;1971年后也生产过“上海汽车制造厂”的SH-380型32吨矿用自卸载重汽车也同样与90年代停产(后文会详述)
1979年3月,上海重型汽车制造厂
1992年1月,与上海第二汽车底盘厂、上海汽车底盘厂合并组成上海汇众汽车制造公司,生产桑塔纳轿车车桥为主(后期为上汽集团旗下很多车型提供过车桥,底盘,悬挂等配件),及载重车、矿用车3大系列近20余个品种。
2001年, 与韩国双龙汽车合作,购入其生产线,生产汇总100系类重卡,以及汇众的“伊思坦纳”也是同时期产物(“伊思坦纳”其实就是“奔驰MB100”,而“MB100”是双龙与奔驰共同开发的产物)
2004年, 在引进双龙车型基础上改型,命名为“路舰队”系列,有牵引车及载货车系列
2005年, 2005年底,上海汇众“陆舰队”上市,上汽给予了很大的重视,将剩下的上海汇众50%的股权收入囊中
2007年, 上海汇众的重卡销量达到了2595辆。
2008年, 2008年遭遇全球的金融危机。这一年,汇众的销量仅有1286辆
2009年, 金融危机加重,上海汇众的生产几乎停滞,全年产销重卡不足700辆,企业全面亏损。随着上汽依维柯红岩的成立,上海汇众重卡板块越来越被边缘化。并于2010年上海汇众停止了重卡生产,并于9月与中国重汽达成了转让资产的协议,中国重汽以迅雷不及掩耳之势,收购了上海汇众的主要资产(应该主要是重卡生产板块)
2009年, 也同样是2009年,全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台,将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。这个也就是我们现在所说的“上汽大通”
2009年至今的内容在“上汽大通”官网上全有,就不在这里一一整理了
主要车型
“上海汽车制造厂”苏联“贝勒斯”27吨矿用载重车为蓝本仿制,发动机采用上海柴油机厂生产的294千瓦柴油机,液力变扭矩机械式变速器,液压空气减震器,液压助力循环球式方向机,用时7个月总装出第一台SH-380型32吨矿用自卸载重汽车。并参加了1969年的首都国庆游行献礼。
1970年生产出30辆,1971年转交上海货车厂生产,当年生产了60辆。1974年该车的改进型在江苏凤凰山铁矿进行了2000小时实验,结果各项指标达到设计要求,1975年3月一机部主持定型会议,审批定型。1969-1980年,11年该车共生产637辆后停产,最后的型号为SH-380A型。
1969年为适应钢铁工业发展对重型汽车的需求,上海交通运输局指令上海货车制造厂试制“坚固耐用、货厢耐高温、耐冲击、载重15吨、有足够爬坡能力的装卸汽车”,在设计过程中,该厂首先调研运输场和矿区的运输要求然后进行分析选型,最终选定以法国贝利埃GLM10M3型车作为参考样车,并吸收捷克太脱拉138、西德福恩Faun三轴卡车部分结构的优点设计15吨重型汽车,发动机选用上柴6135Q-2型220马力柴油机,在全市70多家协作厂的密切配合下,经过4个多月的努力,1969年9月5日第一辆SH361型15吨重型自卸汽车在上海货车制造厂诞生。
其实当时很多SH-361重卡是在钢厂等大型工厂内做构件驳运车用的。图为“大通”/“交通”牌 钢坯车
卷板转运车
自卸重卡
正面大头照
全家福
90年代中期,对该系列经行了改款,发动机罩改为了与驾驶室宽度一致的整体式发动机罩,并且相应的改变了挡泥板造型,并且挡风玻璃设计为全景式玻璃,内饰方面也作了改进。此时可见车头处已近可以看到“DATONG”品牌的拼音
2000年左右,汇众采用仿三菱驾驶室生产过平头车型,但市场反应始终不太理想(注意车标为一个∧)
2001年后引进韩国双龙生产线后生产的汇众100系列重卡(注意车标已经改为三个∧)
据说是2005年上海车展上的“上海汇众陆舰队”此时上海汇众(大通)的重卡业务达到巅峰
伊思坦纳(MB100)收购韩国双龙后的产物
以上为大通(汇众)的历史车型,如果还有缺的,大家补充哈~~~,大通的现以车型就不介绍了,大家都知道
后话
说下大通的logo,希望大通的领导能看到,建议你们换下车标,据我所知大通最初的logo为一个∧加个圈圈,后面才改为三个∧加个圈圈(那时候叫汇众,估计是迎合了“众”这个字),现在已经不叫汇众了,多以车标也得改的好看些了吧,还有当时一个∧加个圈圈的时候据说那时候厂子是和“XX局”有一定关系,这个寓意不怎么好吧,希望大通领导引起重视哦~~~
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应该射!
签名: 带着儿女去旅行
你把他把的皮都不胜了,大通都不想提他以前到底做什么。现在只是往上汽这个乘用车上靠着吹 。
此主帖已经被寻踪觅影推荐
你把他把的皮都不胜了,大通都不想提他以前到底做什么。现在只是往上汽这个乘用车上靠着吹 。
其实大通当年的成绩是很值得骄傲的哦,在那个年代,国内的卡车只有4吨的解放,8吨的黄河,10吨以上的车除了进口的是极少的哦,15吨和32吨绝对是那个年代的巨无霸了,其实大通没有必要刻意回避这段历史
这段历史很了不起的,上海的粮票上为此都是大通牌自卸车,二两粮票和五十公斤粮食调拨圈上都是的。光荣的历史
学习了,果然是一家有历史,有沉淀,有团队的公司
签名: 初来咋到,请多关照。
这段历史很了不起的,上海的粮票上为此都是大通牌自卸车,二两粮票和五十公斤粮食调拨圈上都是的。光荣的历史
确实没什么不光彩的。这是光荣历史才对。企业总要有点儿精神传承啊。
改革开放前的历史基本都不要提了..乘用车方面,就连长子都是拿的奥迪100换牌子.....以前的基础工业/学科水平太落后了....
救精有点难度啊....哈哈哈
D90..放价格..全国巡回试驾再说吧
改革开放前的历史基本都不要提了..乘用车方面,就连长子都是拿的奥迪100换牌子.....以前的基础工业/学科水平太落后了....救精有点难度啊....哈哈哈D90..放价格..全国巡回试驾再说吧
哈哈哈哈哈,最后那句是要点,价格~~~,试驾~~~
无锡大通应该以前是南汽新雅图的汽车公司吧,被上汽收购
签名: 东方天鹰
差两天就是2010年的汇众伊思坦纳豪华真皮高配,,奔驰M100一样的原型车,2.3奔驰发动机,国四绿标,12座中型商务车,大货B照才可以开哦,20年报废年限,还可以用12年整,超级宽敞舒服,银行一手车,无事故无泡水,底盘干净,没有渗油滴油。新车落地20万的车,现在只要2.9万,想要可以关注联系我,浙江牌照。
图片已删除
你把他把的皮都不胜了,大通都不想提他以前到底做什么。现在只是往上汽这个乘用车上靠着吹 。
雪铁龙最早做齿轮的是不是更掉价?你最早就是滩液体是不是也很掉价?
编年记1922年1月,英商公共汽车公司停车场1950年3月,上海交通器材大队停车厂1951年1月,国营华东汽车装修一厂1952年8月,华东汽车装修厂1954年7月,上海货车修理厂1958年7月,上海市交通运输局货车修理厂;其中1964年试制SH-160型12吨柴油重卡,后因故未能量产。1967年5月,上海货车制造厂;其中1969年试制(仿制)SH-361型15吨自卸货车并量产至90年代;1971年后也生产过“上海汽车制造厂”的SH-380型32吨矿用自卸载重汽车也同样与90年代停产(后文会详述)1979年3月,上海重型汽车制造厂1992年1月,与上海第二汽车底盘厂、上海汽车底盘厂合并组成上海汇...
一个真正的民族品牌!所以我喜欢众字标。
大通在生产伊思坦纳的同期还生产过一款12米的仿大宇的大巴。