随着隧道盾构施工技术从国外的引进, 地铁管片首先在上海开始生产, 随后国内的几个大城市也相继开始了地铁管片的生产,拉开了我国地铁现代化建设的序幕。地铁管片是一种特殊的水泥制品, 其特殊之处主要在于: ① 外形与一般水泥制品不同, 为瓦片状, 由六片拼装成一环; ② 尺寸精度要求高; ③ 要求有很好的耐久性, 抗渗指标大于P12 。因此,在制作管片时,对钢筋笼的质量要求、混凝土的质量要求以及模具的精度要求均相当高。
自从管片生产以来,就出现了一系列的问题, 如浇注成型过程中的泌水、浮浆问题, 蜂窝、麻面、以及最常见的裂缝问题等。有些裂缝(例如干缩引起等) 相对较容易通过减少泌水和浮浆量, 适当控制养护制度来避免, 但管片的表面龟裂却似乎难以避免,严重影响管片的外观质量。本文通过对地铁管片表面龟裂原因的分析,提出了笔者的一些看法, 以期起到抛砖引玉的目的。
1 管片龟裂出现的特征
龟裂是属于裂缝的一种,是一种微细裂纹。在混凝土表面干燥的情况下, 其肉眼不可见(宽度小于
0. 02mm) , 用水湿润时则可见[1 ], 呈现为纵横交错状如龟壳纹样的裂纹。虽然在初期肉眼品在经受干湿和冷热交替的作用后,这种裂纹会由表面向纵深发展,而成为肉眼可见的裂缝。我们经常可见到一些路面和墙壁就有这种现象。虽然龟裂在初始时只存在于表面,但仍会有发展成有害裂缝的可能,因此龟裂问题应引起足够的重视和关注。