speed-shifting
这个换挡技术,其实和我们一般的换挡没有本质的区别,它仅仅是尽可能快的进行换挡,具体的步骤:
1. 左脚抬到离合上面,右手放在挡把上面(准备工作,这样可以尽可能快的踩离合以及换挡)
2. 右脚松油门
3. 踩离合,同时右手换挡 (注意这两个动作是同时完成)
4. 迅速放离合(注意这个地方尤其关键,转速掉落就是这个动作的时候完成,一般换挡的时候我们是慢慢放,但是这里一定要直接放掉,转速才会瞬间掉落)。
5. 右脚马上踩油门。
6. 这边虽然有4个动作,但是其实整个是要一气呵成,“瞬间”完成。不能超过1秒的时候,这4个动作时间越短,声音就越美秒。
power-shifting
power-shiting和speed-shifting类似,只是它保持油门不松,具体的步骤是:
1. 左脚抬到离合上面,右手放在挡把上面
2. 右脚一直踩着油门(地板油)
3. 踩离合,同时右手换挡 (注意这两个动作是同时完成)
4. 迅速放离合
可以看到,power-shifting其实操作起来更加简单,而且效率会比speed-shifting要高,原因主要有两个:
1. 步骤少了,自然时间会少一点
2. 油门一直是踩着的
这个据说在一些涡轮增加的车子上使用效果更加明显。
缺点
但是任何事情都是双面性的,这两种换挡方式虽然可以制造美妙的声浪,但是他们却有以下缺点:
1.伤同步器。因为踩离合和换挡是同时做的,从切换变速箱和发动机的连接到换入下一档,这个换挡过程是需要同步器参与的,而同步器同步其实是需要时间的,由于换挡的时候非常迅速,给同步器同步的时间就很少,这个时候,同步器就非常容易受到损伤。尤其是使用power-shifting的时候,由于油门没有松,这个时候发动机的转速一直被拉高,而换入高档的时候,同步器需要强制把发动机的转速拉低,所以power-shifting更加容易伤同步器!speed-shifting虽然也会伤,但是油门是一个短暂的时间是松开的(虽然有时候你会发现油门踏板松开的时候,ecu还不能及时的关闭气门,所以转速也会稍微上升,但是总归比一直踩着油门好),所以建议大家不到万不得已,千万不要用power-shifting!
2.伤