刚看到这个标题的时候你可能觉得一定不可能,因为第一普拉多27低配的也要40万,第二就是开了一年还赚了一万?怎么可能?
其实这个消息是真的,只是时间不对,据了解这款车应该是2014年中东乞丐版车,那时候的售价就是36万左右,相比现在的价钱至少要增加4万。好了,这个事就不要纠结了,那下面我们来说一下普拉多为什么那么保值,汽车明明是消费品,怎么反倒升值了。
说到普拉多这款车不光玩越野的人知道它,这款车也是家庭出游比较受欢迎的车,尤其是川藏线上更是常见,还被誉为“进藏神器”和“烂路王”,只因这款车的性能稳定,故障率低,车内舒适性也不错,而且车身架构更是优秀。
首先看它的外观,霸气时尚且气场十足,长宽高达到了4780mm×1885mm×1845mm,轴距为2790mm,粗大的五幅格栅与大灯组成了彪悍的前脸造型,而LED的日间行车灯和近光灯又给它带来了更多的时尚感和精致感,外观线条也是以平直为主,备胎被安排在了尾厢下面,整体车身保持了高原硬汉的固有形象。
其次在配置上,既然被称作是硬派越野车,那么在越野上肯定有它的过人之处,
普拉多(参数|图片)搭载非承载式车身,采用的是全时四驱系统,有4HF全时四驱、4HL高速四驱锁止、L4L低速四驱锁止(可放大扭矩2.566倍),配置有电控锁止托森限滑差速器的分动箱,前后桥为开放式差速器,同时也是前置纵置发动机;而且普拉多的接近角为32°,离去角为26°,通过角为22°,最小离地间隙为220mm,这些数据无疑为越野提供了更方便的条件。
再说动力,普拉多在售的有两款动力版本,分别是2.7L 四缸发动机163马力,峰值扭矩244牛·米,和3.5L V6发动机,280马力,搭配4AT变速箱,在舒适度上丰田已经做到了炉火纯青,平顺性很好,油门响应非常灵敏,隔音很好,但是说到动力尤其是普拉多27会有些差劲,主要表现在起步慢,超车难,这个问题显然已经在很多车主上得到了验证,所以说如果想进一步提升动力的话可以选择后期给车装一台机械增压器,在这里推荐JSIM机械增压器,完全的无损安装,简单快捷,效果可提升40%。感兴趣的可以搜索匠神动力去了解。
所以总结一点,普拉多这款车结合品牌的知名度,以及耐用可靠的口碑,加上更好的配置和功能定位,它所追求的本是更高层级的一个市场,而市场销量也证明了普拉多的路线是走对了,而丰田长久以来的可靠性,使得普拉多的保值率在国内市场上一直居高不下,甚至和同门师兄
陆巡(参数|图片)成为了硬派越野中的突出代表。所以说这可能就是普拉多这款车的保值率一直很高的原因吧。