避震软硬有好有坏,软的对车的乘坐舒适度会大大提高,避震会大。我买了一台智能型,14年款,觉得名图避震硬的人,100%用的原厂胎,而且很少满载,并且不注意观察。车辆的定位不一样。一眼就可以看到,很直观。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。
责任编辑:万合车友网
文章来源:汽车频道,本文唯一链接:https://www.yantaiwanhe.com/qiche/122105.html
检查减震器故障首先是看:
首先看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到,很直观。
还有就是听。在低速行驶时,当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有“吭吭”的声音。说明减震器存在故障了。减震器的异响有别于其他底盘异响,很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。
再就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方,比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。
该换了
天冷里面的液压油变粘流动变慢所以液压减震变硬了
新车:一般是底盘调校的结果,正常。
旧车:悬架变形导致有锁死趋势。可直接按压车身,看车身会不会停在某个位置;或者很快就停下来。
看下是不是没有油了,现在减震分为空气式的和油压式的(就是液压)的。再看下减震外面有没有漏油的现象。要是都没事那就是减震器的出厂问题。
只要在保修期内都可以免费更换了
没有损坏的话是不需要更换的
漏油就是坏了,得换
你好,这种情况有可能是减震器弹簧太硬导致的,可以更改减震器,改变它的舒适度
车辆的定位不一样。 软的悬架乘坐更加舒适,硬悬架路感清晰、转向指向更加精确。 所以一般在追求舒适的轿车的悬架都比较软,而跑车的悬架在运动模式下是比较硬的,至于赛车,在某些赛道,比如Monza,那个悬架是极端之硬的。
我买了一台智能型,14年款,觉得名图避震硬的人,100%用的原厂胎,而且很少满载,并且不注意观察。这个车原厂胎是真的硬,满载的时候,你会发现避震变得软软的,但是车还是很颠簸。我四年四万公里换了米其林车胎,很软,这个车避震绝对是舒适型...
硬是正常的, 其轮胎薄,如果减震太软会伤车。 不同的车型有不同的悬挂,一般来说,运动型的车子基本多是比较硬的,是为了应付高速弯道上的侧倾,豪华车的悬挂则是偏软的,乘坐比较舒适。
leacree力可锐减震器硬比软好,因为在转弯时不会发动侧倾的那种心悬的感觉。而且开车时不会有波浪感,有驾驶的动感与乐趣,如果减震软,你会感到加油也软,开起车来起伏感难受,转弯时感到车身象要翻车一样。
可以通过改变轮胎气压的方法 来改变减震的硬度 希望有所帮助,欢迎再次提问
虽然价格上与本土缤智相差很多,但舒适性确实比SUV高出几乎几倍。