由于起初故障点
不是很明确,发动机控制系统没有明显的
故障现象,造成故障的真正可使用数据极
少,发动机数据流中VVT 系统控制数据在
发动机原地加速时还可以工作,VVT 执行
角度无法主动测试,增加了故障判断的难
图1为故障时VVT 实际位置(蓝)和请求位置(绿)和转速(黑)对应图
图2为故障排除后VVT 实际位置(绿)和请求位置(紫)和车速(红)对应图
74 -CHINA ·July
栏目编辑:王云刚
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度。分析此车故障由于机油压力低,在中
高速时VVT 可执行角度与ECM 目标执行角
度出现明显偏差,ECM 判定发动机扭矩
异常。为避免变速器频繁换挡,并发送信
号到变速器ECU 执行后备保护程序,将
挡位固定到3挡避免出现损坏总成部件。
但是此车在VVT 系统工作不正常时,发动
机故障灯未点亮而去通知变速器ECU 发
动机系统故障,此种故障靠辅助系统报
码方式不得而知,(VVT 报码条件:目标
角度和实际角度偏差大于5°) 可能此车发
动机VVT 系统还不够报码条件(故障车辆
在路试时没有录取发动机数据,比较遗
憾)。 此类故障对维修技师的故障综合分
析能力要求较高,如果故障点判断错误对
变速器维修,不但费时费力,还得不到应
有的效果。
专家点评—焦建刚
确实是非常罕见的故障。机油压力低一般会在高速时出现机油压力指示灯闪烁的故障现象。但是,由此导致的发动机机械系统
的其他相关故障,我们大家很难考虑到。像本案例中的机油压力低导致VVT( 可变配气正时)装置执行器工作异常,而且由于VVT 执行
器在车辆行驶中,出现的数据偏差在故障码设定范围以外,所以也没有VVT 出现偏差的故障码。从原理上来说,大家能意识到这种问
题出现的可能性。但是在实际的维修中,能够想到这一方面就十分不容易了。
最后,再来分析一下造成发动机扭矩不足的故障原因。油压不足导致的VVT 装置无法正常工作,使得进气门的开启时间不能满足
中高速时进气量的需求。这使得发动机动力不足,发动机ECM 根据发动机转速、节气门开度以及车速、挡位之间的关系,判断出现了发
动机