“很多司机也质疑收费站,说我们乱收费,但现实中收费站是弱势群体,有些事情也解释不清。若是被问急了,收费站就只能保持沉默,让他们去问主管部门。”林所长说。
记者将体验的行程向林所长做了介绍,并询问从九龙湖萍乡大街拐入昌西南收费站,根本没有走枫生快速路,为何也会被收取枫生快速路的费用,林所长笑了笑,没有给出正面回答。
昌西南收费站站长李勇军向记者拿出了一个档案袋,袋子里倒出来的全是通过九龙湖南收费站和昌西南收费站的机打发票。记者粗略数了数,大概有700张,按一张15元计,合计金额超过万元。
李勇军说,他每天在昌西南收费站上班,家里住在南昌县,如果走生米大桥,确实可以免费,但路程远交通堵,咬了咬牙,每天自掏腰包30元走高速收费站来回。
“一年除去节假日,大约还有265天,每天30元,就是7950元。没有办法,我们是收费站工作人员,更要遵守相关规定,不能搞特殊。”李勇军说。
高速集团:收费依据是2006年会议纪要
在江西省高速公路投资集团有限责任公司,收费管理部的吴女士向记者提供了2006年12月7日《南昌西外环高速公路与赣粤高速公路体制利益问题协调会议纪要》(以下简称“会议纪要”)和江西省发改委、江西省交通运输厅《关于同意重新核定南昌至樟树高速公路收费年限和药湖大桥收费标准有关事项的批复》(以下简称“批复”)。
“会议纪要”显示,将省庄收费站南移至生米镇长岗设立南昌昌西南收费站,计费里程起止为昌九高速长堎互通,由省物价局核批。“批复”则显示,同意延长昌樟高速公路收费期限14年零9个月。
吴女士称,高速集团属于上市公司,所有收费都是有依据的,不存在任何违规收费的情况。
市民胡美店直言,从文件看,高速集团确实有理有据,但他们忽略了一个重要的事实,那就是九龙湖新城快速崛起。
“12年前的2007年,省庄收费站拆除,昌西南收费站正式启用。彼时,南昌九龙湖还是乡村,上昌西南收费站必须先走枫生快速路。计费里程起止点为长堎立交,我们能够接受。但现在九龙湖新城崛起,市政道路萍乡大街直接修到了昌西南收费站的门口。加上现在枫生快速路经常拥堵,许多车主更愿意避开枫生快速路,选择走萍乡大街等九龙湖的市政道路上高速,再这样收费就不合时宜了。”胡美店说。
事实上,记者也注意到,2006年的“会议纪要”明确指出,“以上方案作为一个过渡方