据《南华早报》报道,歼20的数量达150,未来中国5大战区,每个战区至少要装备1-2个歼-20隐身战斗机航空旅。如果5大战区每个战区都装备2个歼-20隐身战斗机航空旅,按照每个航空旅36架战斗机的编制来算,届时,中国空军将拥有360架歼-20隐身战斗机。假设现在歼-20的服役数量已经达到了150架,那么中国空军在未来5年内还将再服役200多架歼-20隐身战斗机,这生产压力还是比较大的。
这架歼20已明显配备了矢量喷口
歼20已装备多支部队,这意味着它已开始大规模列装部队,然而专门为它研发的动力涡扇15并没有出现在歼20上,代之的却是涡扇10C。这让我们高兴之余未免又留下遗憾。如果说航空技术是工业技术的皇冠,而发动机就是这个皇冠上的明珠,从这层意义上讲,涡扇15的意义甚至超过歼20。那么涡扇15又是怎么啦?
涡扇15 原始技术来自俄罗斯,1995年6月,中俄签订了转让R-79发动机生产许可证的协定。1996年8月,俄罗斯的“联盟”航空发动机科研生产联合体向中国方面交付了R-79发动机的全套设计图纸及技术资料 ,特别是引进了制造R-79发动机核心机的生产设备及生产制造工艺资料。1998年不仅购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术,同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直起飞歼击机雅克141研制的R-79V-300发动机的进一步发展,俄罗斯也没有造出来。从这个基础上,我们开始了涡15的研发。其实得到R-79V-300发动机技术的不止我们一家,F35B的垂直起飞解决方案与雅克141如出一辙——这是因为美国通过“别的”渠道获得了雅克141的全部秘密。
F35B的垂直起飞解决方案与雅克141如出一辙
涡扇15自研发以来,国内能听到它的消息甚少,就算听到的也是支离破碎的几则来自俄罗斯的消息,下面我们来看几则: