如果要给近年来的BBA贴上个印象标签的话,车宇世界个人认为奔驰是圆润的,宝马则肌肉的,而奥迪就是平直的。新款A8L在外观设计上依然是保持着奥迪那种十分平直的很德国式的风格,就是外观上的绝大多数线条不是横的就是直的。
首先在前脸上,这个应该可以理解为未来几年甚至十年内奥迪的前脸家族设计。对比现款车型,新车的中网造型给人的感觉就是横向拉宽了,六边形的轮廓变得更加明显,给人在视觉上的感受觉得车头明显宽了不少,同时车头感觉扁了,车身更低了。
作为灯厂的奥迪,这次在A8L的大灯上也是大做文章。造型上里面的灯线设计十分有层次感,果然方形才是这次A8L最重要的设计元素。在配置上,最顶配车型是激光的大灯总成,其他车型是LED的,不过远光灯可以选装激光。这个激光大灯应该是业内首创了,在车速过了60KM/h就会自动点亮,从外面看十分犀利,逼格满满。
侧身上,依然是表现得十分平直,在视觉上给人的感觉是十分庄重的。同时,作为四驱车型,车宇世界可以看到A8L的车头还是很长的。尾部在设计上的重点还是在灯上,这次的A8L采用了贯穿式的尾灯设计,据奥迪的说法,这只会在A8、A7这类的高端车型上才会出现。
总的来说,新一代的A8L在外观上车宇世界个人认为那种换代的感觉并不是很强烈,对品牌以及上一款的传承痕迹十分明显。
同时,在设计语言上依然坚持着平直的风格,营造出一种特别正经庄重的感觉,个人认为是要比现款更有行政范儿的,就是依然还是“官车首选”。不过,外观还是属于个人审美的东西。
内饰中控
相较于外观,内饰才是真正意义上的换代。首先,内饰在设计风格上也是跟外观保持一致,都是采用较为平直的线条勾勒。中控上,较于现款而言最大的改变就是取消了大部分的实体按键,取而代之的是两块尺寸巨大的液晶触控屏分别显示多媒体信息和空调面板的控制。
在操作控制上,较为让人惊喜的是,虽然全是触屏操作,但在A8L上居然屏幕上有触控反馈,怎么说呢,如果你用过IPHONE 7的话就很容易明白了,手指点到屏幕上的按钮时它会有震动和发出声音,给你的感觉就好像真的按到东西那样,这点也是业内首创。
另外,在这次的A8L上,中央的两个空调出风口在关闭空调的时候是闭合的,就是想捷豹那样,开启空调它会翻开,很有那种仪式感。然后中控上的仅有的几个实体按钮就在档把那里了。在驾驶区域上,方向盘的样式也被重新设计过。
不过,最大的亮点还是在全液晶仪表盘上,这个仪表盘的样式在一些大众车型上也逐渐开始应用了,它的牛逼之处应该是把导航的功能也集成到了上面,算是比较有特色有科技感的设计。
不过,A8L的内饰里让人有点不满意的是,在用料上没问题,但在前排座椅两边的包裹皮还是硬了点,腿挨上去并不舒服,这点对于百万级轿车来说还是有点不应该。总的来说,新A8L的内饰很有科技感,就前排已经有3块液晶屏了,在同级中十分突出。
虽然说内饰的材质用料及做工都有百万级的水准,但A8L的内饰并没有给人那种十分突出的豪华气息,也许是设计上比较简约同时科技味道突出的缘故。如果说在豪华与设计的结合上来评价A8L的话,个人认为它并不能超越S级。
空间座椅
乘坐空间方面就说一点吧,可以说是不足,对于A8L这种级别的车而言,它的正确打开方式是四人乘坐,后排中间的位置真的不要考虑,地台隆起高得离谱,不可能坐得了人。因此,在A8L的最高配上,它直接就是四座车,后排两个座椅间是被扶手完全隔绝的。在乘坐感受上,座椅舒适程度没问题,不过还是因为奥迪的坚持吧。
它在后排的头枕设计上并没有像S级跟7系那样装多一个空气头枕,而是就延续普通传统的设计,虽然这个头枕舒适程度依然要比一般的车要好,但仍然没有达到它竞争对手那种水平。在后排配置上,顶配车型自然是相当丰富的,那些常规的,它同级都有的在这里就不多说了。
而在A8L上较为突出的是它能像7系那样把脚搭在副驾座椅后面的腿托上,同时腿托上还有腿部按摩功能。另外在灯光上,奥迪这次在A8L上玩出了新高度,它后排阅读灯的角度是可调的,就是你能根据你的阅读姿势去调整阅读灯照射的地方。
当然了,对于后排座椅配置上种种功能的控制全部在中央扶手那块PAD上,和宝马一样,它也是能够单独拿出来的。另外,大家也注意到后排座椅也有两块液晶屏,准确来说是两块平板电脑,同样也可以拿下来,但只有最高配才有,选装价格是45000元。
动力操控
动力上,目前已知在华推出的四款车型全属于55 TFSI版本,搭载的是3.0T V6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最大马力340HP。同时全为前置四驱车型。首先在动力表现上,给人的感觉是它并不想你做什么急加速,虽然动力储备肯定是充裕的,跟它的定位十分符合,这点体现在它的变速箱上,无论是在普通模式还是运动模式下,变速箱换挡,尤其是退档的速度显得有些慢了,总会有那么半秒钟的迟滞,然后动力才开始释放出来。
另外在动力总成上还有一点要说的是,跟奔驰S500那样,A8L上也是带着一个48V的轻混系统,毕竟车上的用电器还是很多的,12V的电池肯定不够用,而且这是全系标配的。这套混动系统在动力上更多的是出于对燃油经济性的考虑,它可以支持发动机把引擎关闭40秒的时间,从而达到省油的目的。
在操控上,A8L全系标配奥迪的Quattro四驱系统,可能很多人以为A8L作为四驱车型同时又有着这么长的车身,在转向上肯定不怎么灵活,然而,这次的A8L是四轮转向,它的转弯半径甚至要比A4L要小。这就造就了A8L在转向上依然是表现得十分灵活的。
但在方向盘的转向手感上,A8L给人的感觉还是比较虚的,方向盘给予的转向回馈不怎么清晰。在底盘的调教上,A8L的行驶质感依然是舒适、平稳、高级,毕竟还是给老板坐的车,同时车舱内对底盘噪音的隔绝做得也是不错的,在这里还是挑不出什么毛病。
奥迪A8L入手前必读
对于百万级的车型,厂家肯定是会把它做的尽善尽美,毕竟是旗舰车型,是品牌的牌面,这点在A8L上也是不例外的。全新一代的A8L给,有以下两点值得注意。
其一,内饰科技感爆棚,但实际操作并不算方便。前文说过,奥迪A8L的内饰里就只有那么几个实体按键,就连驾驶模式、自动启停、每个空调口下方的风量控制,甚至大灯的控制也是触控的,这就意味着在开车时你的每一个操作都要低头往中控台看一下,其实并不算方便,也影响安全。
同时,全触控的中控还有一点非常常见的问题就是容易留下指纹,这点A8L依然没有避免。另外,虽然说中控屏的功能丰富齐全,但真正要完全熟悉它还是需要一定时日的,而且对于大部分有能力购买A8L的消费者来说大部分都是上了年纪的,这点对于这部分的消费者来说要上手还是挺困难的。
其二,自动驾驶技术并未真正引进运用。为什么说未“真正”引进呢?众所周知的是,海外版本的A8L是有着L3级别的自动驾驶功能的,它通过车身上装入的多个摄像头和雷达以及空气悬架等的组合完成一个十分高科技的自动驾驶系统。但由于中国的法规,这项技术并没有在引进的A8L上出现。这是让人遗憾的。
然而,虽然功能未至,但装备却已经完备了。就是说,只要政策允许,国内的新A8L就能够马上开启这一功能。车宇世界的看法是,照目前来看,有关自动驾驶功能的相关法规在我国的完善还是有个过程的,可能到A8L的下一次中期改款也未能出现。那么新车上的这些装备是不是就有点鸡肋了?同时又拉高了售价。
总而言之,小编本人认为,很明显,由于是最新的车型,全新一代的A8L在整体上已经跟它的竞争对手看齐了,甚至在一些细节上做的要比同级更好。当然,对于奥迪来说,这也预示着接下来A6、A4等的改造方向。在这里,给大家谈谈A8L的整体感受,还是那句吧,如果你比较注重科技方面的感受,这次的A8L是非常适合你的。
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