动力装置
EW 10 J4
307cc 有2 款2.0升引擎可选,一是代号为EW10 J4的100千瓦引擎,一是代号为EW10 J4S的130千瓦引擎。J4最早于1999年开始使用,现在广泛运用于206,307,406,807等型号上面,轻型铝合金4缸引擎,16气门设计,2 个顶置凸轮轴。该引擎6000转/分钟最大功率为100千瓦,在4100转/分钟有最大扭力190牛/米。配合一台手动5速变速器,最高时速有207公里,0-100公里加速有10.9秒,百公里油耗为8.2升。稍后还有一款四速自动变速器可选。
紧凑的轻合金发动机缸体采用铸铁缸套。球墨铸铁曲轴被铝制单体发动机罩固定,又经过镶圈进一步稳固。发动机及外罩整包有轻合金外壳,最大限度的减低了发动机的震动。
4合1式排气歧管用来缩短净化器的升温时间。排气管路上依次安装了陶瓷催化转化器(容量为1.86 升,吸收能力依变速箱的类型而定,手动变速箱为72g/ft3,自动变速箱为60g/ft3),容量为 6.5升的中间消音器以及容量为17.6升 的尾消音器。
EW 10J4S
EW10 J4S 汽油发动机在EW10发动机(自1999年以来装备在206、307和406车型)的基础上开发研制出的这款新型130 kW、16气门、双顶置双凸轮轴发动机具有独特之处在于缸盖-进气-排气-发动机管理系统的这种设计,为EW10系列最强劲的4缸发动机。在7000转时有最大130千瓦输出,最大扭力在4750 转时202牛/米。该引擎在5速手动变速器的配合下,0-100公里加速需要 9.5 秒,最高时速220 公里,油耗为100公里8.8升。
进气凸轮轴装备可变正时系统(VVT),相对于曲轴的配气相位变化范围为0至40。在发动机任何转速条件下,通过改变配气相位角度,即可获得最佳的燃烧室进气效果。这一特性使发动机响应性能与功率都得到了提高。
紧凑的铝合金发动机缸体(AS5)采用铸铁缸套。球墨铸铁曲轴有八个平衡补偿,经过精细的平衡调整,确保发动机转速达7300 rpm也不会产生振动。在正时齿轮侧,曲轴驱动一个带有内啮合齿轮的同心机油泵,在另一侧安装有重量轻的发动机飞轮,减轻了连杆的运动惯性。铝合金活塞顶部设计为平顶带凹槽的形式,可避免与进气门接触。设计有机油喷嘴,以保证活塞顶部的冷却。