\ue50ahttp://www.sina.com.cn　2007年05月11日02:33　\ue50b\ue50a海峡都市报　\ue50b　N本报记者　薛辉　本报讯　5月10日本报刊登了我省高速公路5月20日将对载货类汽车实行计重收费的消息,引起读者广泛关注。昨日,省交通厅路政处处长周陈慈针对读者关心的问题,作了解答。　问:据悉,此次我省高速公路所有出口都安装了称重设备,而只有26个入口安装了称重设备。这是否意味着默许超限车辆可以从26个以外的入口进入高速公路?　答:由于多数高速公路收费站设在山区,受地理条件限制出、入广场偏小,难以对超限车辆开展劝返工作。因此,目前只在26个入口安装反超限称重设备,对进入高速公路的货车进行全天候检测。这并不意味着默许超限车辆可以从其他的入口进入高速公路。　为了防范超限车辆绕过入口检查,进入高速公路,高速公路路政部门将加大巡查力度,依法对超限车辆实行严管重罚。目前,我省高速公路闽粤、闽浙、闽赣三个固定治超检测站和26个入口安装检测设备的收费站实行24小时检测,其余收费站出入口由各高速公路路政大队加强流动巡查,对违法进入高速公路的超限车辆,予以严格处置。与高速公路相平行的国、省干线公路超限运输检测站,也将对超限超载车辆实行全天候监控和处置。　问:高速公路实行计重收费后,运输不可解体的大件货物的超限车辆是否还要办理许可审批?　答:对于不可解体的大型货物运输,仍需办理超限许可审批。　问:超限车辆通过高速公路并按计重收费后,是否还要对其实行卸载?　答:实施计重收费后,超限车辆缴纳的通行费中已经包含了超限行驶公路的经济补偿,因此,对超限车辆暂不收取公路路产赔(补)偿费,但是必须按治超工作的相关规定对超限车辆实行处罚、卸载。　问:计重收费中对超限车辆已体现了多收费,为什么还要对超限车辆再实施处罚?　答:2006年6月20日起,我省路政部门按照全国统一的超限超载认定标准,对超限车辆实行处罚、卸载、收取赔补偿费的做法。　问:高速公路实行计重收费后是否会增加社会和运货业主的负担?　答:在制订计重收费具体方案时,我省严格遵守“多用路者多交钱”的公平合理原则,不增加社会总体负担,用经济杠杆调整货运车辆发展,优化货运车辆结构。　问:建立治超检测站是治理超限运输临时手段还是长效的措施?　答:从2001年起,我省已相继建立50个治超检测站,“十一五”期间,我省还将投资3亿元,在普通公路和高速公路上建