文|罗盈盈 袁浔杰
编辑 | 刘方远
在发往滘口方向的5号线地铁上,车厢过道摆放着款式各样的大背包和行李箱。到达中途的广州火车站,这些行李随着熙熙攘攘的人流缓缓上行,从地铁A出口来到火车站广场。广播里反复播报着一句话,“不要相信陌生人的游说,谨防上当受骗。”这是人们到达火车站广场后接收的第一条信息。
人潮周边,卖矿泉水和充电宝的大叔向路人叫卖,有人乞讨,有人用小推车卖盒饭,还有人叫卖前往周边城市的汽车票。
警员和工作人员到处可见,不断有人走到他们跟前咨询。问题不外乎是地铁站在哪里,从何处进站上车,上厕所该往哪儿走,忘了带身份证怎么办。
火车站总被认为是一座城市的危险地带,在这里,每个旅客神情戒备,紧紧看管着自己的行李。直至他们经过重重关卡,挤上火车,奔向另一个冒险乐园。
与川流不息的人流形成鲜明对比的是,高4.5米、宽5米的广州第一钟,安静而肃穆地鼎立在火车站大楼顶端。这是中国铁路车站最大的电钟,陪伴广州走过44个年头。
钟表上面是郭沫若题写的“广州站”3个字,在它的两侧,“统一祖国,振兴中华”8个字更是气势磅礴。
这就是广州火车站的日常。在非春运高峰,广场和候车室不算拥挤,一天旅客发送量约为6万至8万人次。
但春运期间,这个数字可达到15万,历史最高纪录则出现在2010年,日发送旅客数量超过了23万。
然而,这只是一座最初设计日发送旅客3万人次的火车站。从40年前开始,它被改革开放所彻底改变——一批又一批外来寻梦者涌入广东,这里孕育出全球最大规模的人口迁徙,繁华亦随之而来。
虽然普速列车逐渐被高铁取代,广州南站成为新“南大门”,旧火车站的记忆却不会就此退出历史舞台。这座地标式的四层建筑,仍然是改革开放40年最直观的浓缩样本。
80年代新世界的大门
对于这座老火车站几十年的历程,广州火车站保卫科科长朱海滨或许是最有资格的见证者之一。
1974年4月10日,位于环市西路159号的广州火车站开站迎客。10年后,朱海滨从柳州铁路运输学校毕业,被分配至广州火车站工作。“1984年7月,19岁,到现在已经53岁,34年了。”他感叹。
毕业第一天,朱海滨甚至没有回家,直接拖着行李来到广州站报到。当时,见其态度积极,人事科分配了一个效益较好的单位——开张仅三个月的广州车站旅行服务有限公司。<