来源:深圳交通
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深圳地铁四期首台双模盾构
成功下井
坐标:白芒站
12月18日上午,伴随着300T履带吊起吊,全线首台TBM双模盾构机在留仙洞~白芒站区间顺利下井,标志着区间建设全面迈入新阶段。
地铁13号线白芒站位于沙河西路、松白路与丽康路交叉口西侧,呈南北向埋设于沙河西路与松白路下,车站总长693米。车站两端均为盾构始发,本次盾构下井位置为车站南端。
留仙洞站→白芒站区间右线全长约4576米,区间最大纵坡28.0‰,最小平面曲线半径650米,区间共设计8个联络通道。区间隧道主要穿行于微风化花岗岩、微风化混合花岗岩,局部通过中风化花岗岩、中风化混合花岗岩、断层。
盾构始发段
盾构下井中
此次下井的盾构也是深圳地铁四期工程首台双模盾构。双模式盾构机是在盾构的基础上增加敞开式模式的改进机型,具备土压平衡(EPB)和敞开(/TBM)两种模式,实现了洞内快速互换,极大提高盾构机的施工效率,大大降低了由于局部地质不确定性带来的施工风险,具有更广泛的地质适应性。
双模盾构台车
为确保及时提供盾构始发条件,项目团队克服水泵房、致联新能源停车场等征地拆迁难题,完成给排水、电力、通信、燃气、军缆等多种管线改迁,突破地连墙大型孤石成槽困难,严格把控施工安全、质量、环保、文明。车站于11月13日完成首段底板浇筑,12月16日完成首段顶板浇筑,保质保量高效完成了始发段结构封顶,为顺利实现盾构下井奠定坚实基础。
13号线石岩段区间隧道施工
再添新动能
坐标:罗租站
同日上午,13号线应人石站~罗租站区间右线盾构始发暨左线盾构下井仪式在应~罗区间施工现场成功举行。
应人石站→罗租站区间自罗租站始发,经过黄峰岭工业大道,下穿机荷高速及高压燃气管,沿规划道路,穿越应人石育才学校操场后进入应人石站。区间全长2112.6米,线路埋深5.12~22.34米,采用复合式土压平衡盾构施工。区间设置1座中间风井,3个联络通道。
应人石站→罗租站区间左线盾构的顺利下井、右线盾构的胜利始发,为13号线加快推进石岩段区间隧道施工再次注入新动能。
截至目前
深圳地铁13号线全线累计
5台盾构下井、2台