在咨询了多位厂家技术人士后,车天下君才有所感悟,后视镜的盲区监测/警示系统,不如说是“来车预警系统”,多是在雷达扫描的范围加上了电脑对来车速度的识别,因此才对车辆有所感应,如果来车速度比本车快,就会有黄点闪烁提示注意。至于盲区内的单车、行人,普遍车速比驾驶车辆还慢,后视镜上的感应系统自然无法起作用,这类盲区内的“物体”就需要依靠其他安全系统如行人来提醒。譬如有些车型上搭载的行人预警系统,就是将利用安装在挡风玻璃上的摄像头来识别行人、骑行者及其他道路使用者。
测试后记:不宜过度依赖
在测试后视镜盲区时,车天下君随机采访了不少车主。车主居然有两种意见:有一两个刚提车的车主觉得,实在是个“鸡肋”功能,然而很快被其他体验过一段时间的车主“否定”了——非常实用,而且有依赖性。“已经成功提醒我,让我避免了很多次并线危机了。”其中一位车主是这么说的。有车主甚至感叹,这个功能常常是“顶配车型才有,太可惜了。应该成为标配才对。”不过,车天下君也发现,这个功能的出现,也让很多车主养成了不喜欢打转向灯的坏习惯,因为他们习惯性认为——没有警示就意味着盲区无车,可以放心变道。当然,即便有了这项后视镜盲区监测/警示功能,记者还是提醒各位车主,每次上车都要调好后视镜,毕竟后视镜盲区监测/警示功能只是辅助,只有你的“肉眼”和系统共同监视路况,才是最安全的驾驶方式。而且,要注意的是,变道时,一定要打转向灯,建议最好等转向灯亮3次以上才开始并道,因为这样后车才有充分的准备时间!