原标题:3年从巨亏21亿到盈利2.1亿 安能物流赴港IPO浴火重生?
每经记者 赵雯琪 每经实习编辑 陈剑锐
成立11年、融资9轮,屡传上市消息的安能物流终于走出了IPO的第一步。
5月6日晚间,安能物流在港交所提交招股书。招股书显示,按货运总量计算,安能物流在2017年至2020年均为中国最大的快运网络,2020年,该公司的货运总量约为1020万吨,市场份额为17.2%。
回顾过去10年,安能物流有自己的高光时刻,也曾因深陷快递市场而生死一线,2018年巨亏超21亿元。在这期间,资本对安能物流的发展前景似乎也存在较大的分歧。作为安能物流的早期投资人,红杉资本和华平资本分别在2016年、2019年将相关股权转出,不再是股东。2017~2019年,安能物流进入融资“真空期”,连续3年未获得融资。不过,在2019年宣布战略性放弃快递业务后,安能物流重新回归正轨。招股书显示,安能物流在2019年实现了1.1%的整体经营利润率,2020年经营利润率提升至8.2%,净利润也在2020年由亏转盈,同年获大钲资本超过3亿美元的投资。
随着大件电商崛起,零担快运已经被视为快递行业后的物流新赛道,安能物流面临的竞争愈发激烈。就在4月25日,百世董事长兼CEO周韶宁在网络大会上公开确认,快运业务目前正在融资阶段,最快会在2022年完成上市。除此之外,顺丰快运、中通快运以及壹米嘀嗒等多方势力也对这片广阔的市场摩拳擦掌。作为快运行业的元老级玩家,安能物流拟赴港上市,快运市场将如何生变?上市潮将至,行业竞争将如何升级?这些都成为业内关注的焦点。
营业成本面临不小压力
公开资料显示,安能物流成立于2010年,通过自营干线与分拨中心,同时吸收网点加盟的模式切入市场,随后整合零担货运市场打造货运合作商平台。彼时,直营快运老牌玩家德邦物流营收规模达60亿元,天地华宇年收入也有20亿元,而在2016年,安能物流凭借加盟制用短短6年时间就将货量规模超越这两个行业巨头。如今,随着德邦上市转型和天地华宇的黯然落幕,作为第一家独立以快运业务上市的企业,安能物流如果成功上市,那么也将头顶“快运第一股”头衔。
招股书显示,2018~2020年,安能物流收入分别为53.31亿元、53.38亿元、70.81亿元。而在2018年、2019年,安能物流的净亏损分别为21.1