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而在过去的一年多,自主品牌研发实力也成为汽车媒体圈里最讨论得最多的话题之一,并催生了大大小小的“调研考察团”。
“一个企业如果没有核心技术,就等于没有了奔跑的长腿,注定无法跑快、走远。”在比亚迪总裁王传福的“袋鼠模式”里,要成为本土企业的核心技术领先者,就要用技术支撑起两条长腿,让它能快速奔跑前进,同时在育袋中复制、孕育新的成功车型。当然,这一位被称为“技术狂人”的掌舵人还说过,搞自主品牌要有壮士断腕的决心和勇气。
事实上,王传福的这两句话,正好体现出本土自主品牌研发的忧虑:既缺少“奔跑的长腿”,又必须先“壮士断腕”。
眼下,如何在“没手缺脚”的情况下实现自主品牌的转型升级,已经成为中国汽车产业“由大变强”的核心命题。而在过去的一年多,自主品牌研发实力也成为汽车媒体圈里最讨论得最多的话题之一,并催生了大大小小的“调研考察团”。
而《第一财经日报》记者团队在近年来随业界专家的多次参观、调查、交流后,也尝试对目前国内自主品牌的研发实力作了一些小结——尽管这不能全面反映自主品牌研发的全貌,仍希望能扼要概括眼下本土研发的概况:
一、各具特色,路线迥异。无论是长安、长城所坚持的自主积累,还是上汽、广汽强调的联合开发,抑或吉利的“安全DNA”和比亚迪追逐新能源的“本性”,家家个性鲜明,各有其章,但无一不呈现着自主品牌在研发道路上的努力。
二、成长迅猛,差距明显。由于中国汽车工业发展历史相对较短,而且大部分民营自主品牌更是仅有十多年的经验,在国内工业基础水平有限的情况下,各大自主车企与外资车企在研发技术上的差距,毫无疑问还很大,尤其是在A级车以上的产品中,自主品牌对产品细节和精密程度的掌握可谓一览无余。大多数自主车企现有的技术只能保证其在车市立足,但不足以保证在未来激烈的市场竞争中能够生存下来。
三、静态技术掌握,动态性能技术缺失。发动机、造型、整车安全、汽车电子甚至设计,多数企业都已经掌握或部分正在逐渐步入正轨。尽管在这些领域的技术仍多为引进吸收,但成规模的自主车企在很大程度上已基本不用仰人鼻息。不过,在先进发动机、高档变速箱、电气电控等核心技术上,大部分企业仍难以“自立”;此外,在整车动态性能方面的技术,基本处于缺失状态,目前只有长安汽车等少数企业有成型且上规模的NVH实验室,而在底盘和悬挂调校技术上,目前自主车企仍需通过邀请意大利和英国的专业团队来打造。
四、零部件配套企业亟待成长。产业基础和工业化水平很大程度上决定着一个国家的汽车产业技术水平。在“德系三强”背后,少不了西门子、博世、大陆这样的汽车零部件制造巨头的支撑。然而,目前在整个中国自主品牌研发的产业链上,真正具备竞争力的零部件企业还没有出现。但是,值得庆幸的是,目前,包括发动机、变速箱、车桥、悬挂、转向,很多企业已经有所动,除了现有的辽宁新风的高压共轨、潍坊盛瑞的8AT自动变速箱、长城汽车的绿静发动机,在不久的将来,包括上汽DCT自动变速箱、华泰汽车的6AT变速箱等产品也将逐步量产。
五、人才战略的重视。最后值得一提的是,无论是“四大四小”,还是吉利、奇瑞等自主品牌企业当中,在努力“做大做强”的路上,人才资源始终是第一要素,尤其是那些身经百战的“海归”们,已经成为技术研究和管理领域的支柱。
回顾近年来自主品牌汽车发展的历史可以发现,“海归”确实功不可没:许敏不仅为奇瑞建立了一个庞大的研究院,还自主开发出拥有自主知识产权的发动机;赵福全不仅为华晨建立了规范的汽车产品研发流程和体系,后来在吉利中,其对DSI和沃尔沃的收购上,也提供了不可或缺的价值判断;而汪大总不仅曾帮助上汽集团建立起中、英、韩三地联动的研发体系,主持完成了上汽自主品牌荣威的开发,后来在北汽收购萨博技术消化吸收的过程中亦起着重要作用……而当下,在北汽、吉利、奇瑞、长城、华晨、长安等众多国内车企的研究机构中,无论是吉利的赵福全、北汽的顾镭还是长安的赵会、庞健,“海归”技术派专家在对中国自主品牌研发破局中仍将承担着重要的角色。
诚然,无论是“闭门造车”还是“照单全收”,都无法为自主品牌带来真正的研发实力。如何在过去以“模仿”为主的逆向开发过程中找到正向开发的启动钥匙,是所有本土车企都至为关注的问题。正如中国工程学会秘书长付于武所讲:中国多年以来“市场换技术”的合资企业政策固然是一种比较无奈的选择,但核心技术仍要靠自己打拼出来的。
可喜的是,在如何搭建正向开发的框架这一至关重要的问题上,眼下,在坚持自主创新的研发系统工程带动下,包括长安集团五国九地的研发布局正逐步开花结果。从全时动感的A级车逸动,到最近正式上市的首款自主中高级轿车,以长安为代表的自主品牌开始向上拓展细分市场。
“从技术上来讲,就怕不知道我们的方向和差距在哪儿,一旦知道了,就能找到切入点。”对于本土研发如何破局,付于武指出,在明确自身弱势之后,未来国家相关部门将在核心技术引导政策制定时更加“有的放矢”,同时,积极支持联合开发,通过产业联盟等方式,可望在核心技术领域通过10年或者更长时间的积累来缩短与外资企业的差距。