杂谈

汽车的三大件中,底盘的好坏影响着车的舒适性,操控性、以及行车的稳定性,在一定程度上还有影响着汽车的安全性。
汽车的底盘的好坏,并不是用眼睛就能看出来的,在车的配置表或者俯下身去只能看到这台车的悬挂形式。前麦弗逊、后扭力梁或者后多连杆,再一个能看出来的只是悬挂的粗细,用的衬套的材料,只能是对比,而不能下大的结论。那么老司机如何说呢?
1、一台车是后扭力梁,如果调校的不好可能弹跳比较多,硬邦邦的,比较生硬,而且来自底盘噪音比较大,舒适性比较差,而雪铁龙的调校后扭力梁还是有点意思,水平还挺高。
2、有些车前双叉臂,后多连杆,这样的车的底盘就一定好吗?先说好不好,但是它投入的设计成本,用的结构配件一定是成本贵了。那么在开起来,而越是一些好车,在过一些沟坎的时候,最大的区别就是传入车内的震动更少,噪音更小,让乘客感觉碾过了一些东西,但是体感上并没有什么不适,这就是一个大家能体会的好底盘。
3、底盘的判断形式,并不能说很软很舒服,或者很硬操控很好,就是一副好底盘。而一台车能够兼顾操控而又不失舒适,并且在转向方面给人信心,那才是一副真正的好底盘。
4、如果上升到SUV,上升到通过性的越野车,那么非承载车身的汽车更加的坚固,在恶略的路况下,更能体现车身的刚性,所以带大梁的越野车,底盘就是好底盘!而有一些车为了舒适性,并不使用非承载车身,对底盘的结构设计进行了加强加固,这样来提升刚性,但是又不失舒适性,也是一个不错的好底盘。