韩亚的飞机在发现内部火警之后8分钟就从雷达消失,事后调查发现飞机空中就有货柜从机身飞出撞上机翼。
而UPS的飞机从报告火警到从雷达消失,一共历时27分钟。
看过2003年DHL的空客300货机在巴格达被导弹击中后失去了所有的液压系统还成功落地的视频,还有新加坡航空777在地面着火的视频,应该对飞机本身的安全性有较为震撼的感触。
如果只是飞机机身以外着火,比如发动机、甚至机翼着火,虽然确实是很严重的故障,但并非是会立刻危及飞机安全的致命危险,危险级别不足以立即降落,而是尽快着陆。
所以即使在波音的发动机火警检查单中,如果两个灭火瓶都用了,发动机火警还继续,还是就近合适机场着陆 land at the nearest suitable airport.而不是立即降落。
不是立即降落immediate landing,原因就是即使发动机火警灭不掉继续着火,也不是会立即导致机毁人亡的事故。
再提醒一次:别忘了立即降落
而不可控的烟雾和火情确实会立即带来机毁人亡。所以需要即使超重、顺风、场外、水上的情况,都要考虑立即落下来,因为机内发生不可控的火情和烟雾,留给飞行员的时间,短则只有几分钟,长也就一二十分钟的样子。
总之一句话,在驾驶舱、客舱发生不可控烟雾和着火时,不要犹豫,不要管重量、顺风、甚至一片草地或者水面,立即马上落下来。
生命是第一位的,其他都是次要。
生命是第一位的,其他都是次要。
生命是第一位的,其他都是次要。