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种着树架着电线杆、单车私家车乱停放……
变“窄”的人行道难住行人
11月6日,东三环南路辅路北向南方向双井桥公交车站,人行道和公交站交叉在一起,行人被迫在非机动车道内通行。新京报记者 王贵彬 摄
11月5日,西城区新风北街东侧人行道,部分区域只能容下一只脚的宽度。新京报记者 徐美慧 摄
11月6日,东三环南路辅路,一座过街天桥的坡道将人行道占去一大半。新京报记者 王贵彬 摄
11月5日,经记者测量,太平桥路东侧人行道个别地方宽度仅约50厘米。新京报记者 徐美慧 摄
明年4月将实施的北京市地方标准——《步行和自行车交通环境规划设计标准》提出,如果不存在空间困难情况,人行道宽度不能小于2米。在此之前北京发布的规范也要求,人行道必须留出至少2米以上的宽度供人通行。
但市民经常遇到这样的情况:人行道越走越窄,最后只能容纳一个人的宽度,不得已只能走到非机动车道上;机动车、单车乱停在人行道上,只能“穿梭”其间行走……近年间,北京不少路段的人行道因为各种原因越变越窄,不少市民担心存在交通隐患。
实际情况如何?新京报记者近日就此进行了实地探访。
探访1 新风北街
一侧人行道宽不足1米 老人推车走机动车道
11月5日上午,在西城区新风北街,新京报记者观察到,该道路两旁的人行道着实“有点窄”。
这条道路中间有两条机动车道,其中一条被规划为可以停车,记者看到车道近乎停满了车;道路未规划非机动车道,骑电动车、自行车的市民只能同机动车共用一条车道。
记者用卷尺测量多处地点,排除拐弯等特殊位置,路东侧人行道不足1米、路西侧人行道不足1.8米,外加人行道上设立的电线杆、停车柱、各种标识杆等,可供市民行走的人行道宽度实际上更窄。
由于新风北街与北三环中路相连,通行车辆相对较多,该道路附近又有双秀公园、北京育翔小学、北京市三帆中学等公共场所,穿行的老人、学生相对较多,过窄的人行道会造成一定的风险。记者探访期间就发现,一些推手推车的老人只能下到机动车道穿行。
一名住在附近的居民对记者说,这条人行道长时间为周边居民所诟病,“最窄的地方可能只有一只脚宽,而且经常有老人和小孩经过,每次汽车、自行车和人挤在一起都很危险,感觉早晚会出事儿。”
针对这些问题,记者咨询了该道路辖区街道德胜街道办事处,一位