随着中苏关系的恶化以及一汽轿车旗下第一辆红旗的下线,中国的阅兵车在1959年之后都开始变为红旗轿车。阅兵车的变化史也变成了红旗轿车的进化史。
1958年的中国一汽,以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照,用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车。这款车随后在1959年的建国10周年阅兵仪式上成为阅兵车。
红旗CA72高级轿车当年制造了10辆,几乎全是手工制造。到1963年该车停产,总共也不过生产了202辆。该车还被编入《世界汽车年鉴》,红旗标志的五面红旗代表工农商学兵,后被改为三面,代表总路线、大跃进、人民公社。
CA72的前脸采用扇形图案,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V形8缸液冷发动机。
红旗CA770TJ
文革期间中国百业衰疲,国庆阅兵也连续15年没有举办。1984年,邓小平在天安门广场乘坐红旗CA770TJ完成了改革开放后的第一次阅兵。
红旗CA770TJ是红旗770防弹车型的改版,该车长 5.99米,宽1.99米,重3吨。
当年生产这款检阅用的敞篷红旗轿车,有一个至关重要的技术细节要求,就是要安装一个升降电机,该机装配在邓小平专车的踏板下。遇到紧急情况,只要踩一下脚底的按钮,升降系统就会自动工作。
红旗CA770
50周年国庆,国家军委主席江泽民乘坐的阅兵车时CA770。事实上,随着中国政治经济的稳定发展,这款车背后的历史意义已经很难和前辈们相比。这款车在造型上几乎延续了邓小平乘坐的CA770TJ的全部风格,只是在内饰等小方面进行的调整。
不过毕竟已经15年过去,红旗CA770在一些技术细节上更加先进,加装了电动天窗、翻转式踏板、检阅扶手等检阅等装置。考虑到当时中美关系极度紧张等国内外政治因素,该车进一步提升了防弹能力,比如引进了美国的电动天窗,安装在红旗阅兵车的装甲层和外壳之间。
红旗HQE2009
2009年,建国60周年之际,国家军委主席胡锦涛乘坐红旗HQE2009完成了阅兵仪式。该车以红旗L5为原型打造,只生产了3辆,全部为手工生产。红旗HQE2009采用全防弹结构,车身容入了高强度钢板,航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术,坦克防弹轻型化陶瓷技术,以及国内造船积累的最新焊接技术。造价预计超过300万人民币,名副其实的高级轿车。
一汽的L5也进入了民间市场,一汽公布的预售价格在500万元,另外还提供更多的定制服务。