政策议定 2012年5月,交通运输部新闻发言人曾表示,包括交通运输部在内的有关部门对重大节假日免收7座以下小型客车通行费的可行性进行了认真研究,并已起草了实施方案,正在征求相关方面的意见。2012年7月11日上午,江苏省交通厅负责人透露,国家关于节假日高速公路免费通行的政策很快就会出台,很有可能2013年春节时江苏的车主就能免费上高速回家了。 [2] 交通运输部日前发出通知,2013年春节期间全国收费公路免收小型客车通行费的时间统一确定为2月9日零点起,至2月15日24点结束,在收费道口不发卡抬杆免费放行。 [3] 2014年9月5日,北京市人民政府办公厅发布《关于2014年国庆节放假安排的通知》。根据国务院办公厅通知精神,2014年国庆节放假安排为,10月1日(星期三)至10月7日(星期二)放假调休,共7天。9月28日(星期日)、10月11日(星期六)上班。 [4] 免费政策 2019年1月7日,从2019年全国春运电视电话会议上获悉,2019年春节假期继续实施高速公路小型客车免费通行政策。 [5] 2020年9月24日,交通运输部新闻发言人孙文剑表示,2020年国庆节、中秋节假期,全国收费公路将继续免收小型客车通行费,具体免费时段从10月1日零时开始,10月8日24时结束。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。 [1] 遭遇抵制 情况介绍 2012年中秋节,全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。仅有少数几个省份出台了相关细节措施。此外,部分路桥公司对高速路节日免费抵触情绪依旧。“小型客车在四大国家法定节假日免费通行所有收费公路”的方案,是一项重要的惠民政策,此举对于广大回乡探亲者、出行旅游者不啻于福音。但是,这个出发点为“让利于民”的政策,却遭到了部分路桥公司的抵制,其背后根源恰是由于本政策在技术细节上还有部分值得商榷和考量之处。原本收费的公路在节假日免费,首当其冲的代价,便是车流量的大幅提升,使得高速公路或许不再高速,甚至拥堵。比如广州交通部门预计,国庆车流量将比以往的假期上升三成。此外,对于完全国有的高速公路,通过行政之力将其免费并无疑义。但是对于民营资本运营的公路,强力推行则未必合适,无论政策出发点怎样充满善意,此举终究有“慷他人之慨”的嫌疑。民营路桥公司掏钱做生意,但其收益随意被减少,还要为免