电池的技术壁垒一直都是阻碍纯电动车的最大阻力,随着比亚迪发布的“刀片电池”,似乎给汽车电池行业提供了一个方向。加上特斯拉将要生产无钴电池,似乎已经站在了风口上。一直坚持的磷酸铁锂电池,一直以来也承受了不少续航问题的压力。
电池衰减快更换遭阻拦
王先生,于2014年6月23日购买了一辆秦,为插电混合动力车型,车辆行驶超10万公里。车辆的官方宣传电池充满有13度电,纯电行驶里程能达70公里。但经过王先生最近一个月的测试,电池仅能充至6-7度电。该车辆电池衰减已经超30%,按照购车时约定已达到免费更换的条件。
在达到4S店时,车辆电池甚至一度衰减剩5度电。但并没有爽快答应,而是在拖延时间。王先生马上拨打了400的企业电话投诉,但没想到的是态度更是变本加厉,反而欲扣押了王先生的车辆,以此要挟王先生取消投诉。
在以报警的态度下,才允许归还车辆,但电池问题仍未得到解决。无奈之下,王先生找到了投诉网,并在20202年2月22日发起了投诉。收到了投诉后,投诉专员经过商议后迅速反馈到相关负责部门。
在2月24日,投诉的两天后,在早上9点20分网站收到了的相关反馈:“厂家已经受理该投诉,请您耐心等待。”随即在当天的11点02分再次收到了的回复,表示已经与用户沟通完毕。
也在2月24日当天,11点网站也收到了来自车主的反馈:“已沟通好了”。至此,王先生的遭遇已告一段落了,车辆的问题得到了解决。