曾经有那么一个时代,巷子里都萦绕着唦唦的齿轮、马达声,抽屉里都静静地躺着粘着润滑油的脏脏的轴承和底盘。 操场上,回荡着“干掉他,巨无霸!”、“旋风冲锋龙卷风”这样爽朗的呼喊。 那时候,很多人对这个世界的认知和其他人有着一些偏差,因为一些普通人眼里的词汇,在他们眼里都有着不一样的诠释—— 如今巷子里安静了,操场上也没了当年的身影。四驱车,早就没了当年的辉煌和盛况。现在的你,也不可能有心气儿去擦擦旮旯里那辆旋风冲锋身上的灰了。 但它可不是我们一生中的过客,而是一段忘不掉的印记。前几天看到有人晒一个有意思的话题,只要一张图,大家都瞬间秒懂。 虽然四驱车不再被人们提起,但是关于它的种种,却一直藏在许多人心底的角落,当它每次出现,都会掀起我们心中的波澜。或许,那是我们的第一个梦想。 奥迪双钻 我的伙伴 这八个字是当年许多小朋友内心的真实感受,可是当年对四驱车了解到入骨三分的你或许不知道,奥迪双钻其实才是“山寨”货…… 1992年,搞了7年小喇叭作坊的蔡东青准备去香港见见世面,几经波折他来到香港,在那里的货摊上一眼就相中了这个对中国玩具行业影响深远的玩意:四驱车。 回来之后,蔡老板从深圳找了个场子做齿轮这种高端点的东西,自己在老家澄海开了些模子做外壳,还给厂牌起了个响亮的名字——奥迪双钻! 蔡老板起名的时候有没有借鉴奥迪咱不好说,但是LOGO嘛,倒是向四驱车真正的开发商——日本田宫做了一些“参考”。 当然了,除了LOGO,双钻不管是四驱车的模型本身、还是包装盒、说明书这些辅助材料,整个产品线几乎和田宫的产品看不出差别。所以说,双钻到底有没拿到田宫四驱车的授权呢? 有网友声称就此事向田宫官方进行了询问,得到的回答是:“田宫与奥迪双钻从未进行过任何形式的合作”。 原来搞了这么多年,两个钻才是山寨货,两颗星才是正品。想当年小美还因为收到了田宫LOGO的四驱车作为生日礼物郁闷了好久…… 可是为什么我总记得,双钻要比田宫贵啊?没错,确实如此,当年的双钻售价确实要比田宫贵,所以导致很多人以为,双钻才是正品…… 再加上从1995年开始,双钻联合广东台办了一个全国四驱车大赛,央视都做了转播。次年这个比赛就升级成了“奥迪杯全国少年四驱车冠军赛”,当年全国24个省市近80万名学生参加了比赛。 如此声势浩大,谁又会去想着奥迪是山寨呢? 2009年,双钻出品的战龙系列不管是产品还是动画,都没有引起大大波澜,至此奥迪传统的四驱车项目宣布终结。巧的是,与此同时日本正经历着第三次四驱车热潮爆发期,田宫还在此期间重启了日本的全国赛事,一直延续至今。 如今的国内,四驱车曾经的辉煌已经荡然无存,留下的只有一些屈指可数的坚守者,和怀旧的老玩家。 所以说,时代更迭可能并不是四驱车在中国衰落的原因,最根本的问题是:中国从来就没有一家真正的四驱车厂商。 当然了,离开时代风口的风险当局者也未必不知。 从1998年双钻推出的“梦之队”系列就可以看出,他们也做出过一些努力和尝试,试图摆脱田宫的模式,自我造血。然而自从梦之队到现在已经有20年了,双钻秉承“自主”理念研发的产品又是什么样子呢? 大概就是这辆比四驱车牛X一倍的——八驱车!