近期,有媒体报道称,哈啰单车在上海上涨了价格,收费规则为前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4.5元。对于处在充分竞争环境下的共享单车行业,此次涨价迅速在用户群体间引发热议。
不过,对于此次涨价,哈啰方面随后称近期并没有在包括京沪在内城市调整价格,此前收费规则已执行1年半。
在共享单车诞生之时,因部分地区的公共自行车纷纷经营不善,共享单车承担起了此前公共自行车的部分功能。至今依旧有公共自行车运营,但用户量一直不高。现在的共享单车以手机APP上使用、车辆多、随用随停、不需要押金等优点成为用户中短程出行的主要选择。
一辆辆共享单车的背后是一个庞大系统,在这个系统保持的高体验下,低成本出行似乎成为了各家争取的目标。“推出月卡、季卡,也算是共享单车企业们对规模效应显现从而降低用户成本的主要出口。”一位单车企业知情人士在接受《中国经营报》记者采访时这样表示。
单车体验依赖数据算法和人力的协同
随着大量从业公司在2017年~2019年出局、以及ofo的押金风波,共享单车进入市场格局较为稳固的三足鼎立阶段。
对于这一阶段,互联网分享师于斌表示,企业需要不断提升自身的技术运营能力,同时满足政府对共享单车停放要求,而这些均会是对企业运营能力的考验,举例来讲,为了提高用户体验、提高服务质量,共享单车企业必须加大对车辆运维管理的力度,减少共享单车无序停放的问题,而这就需要共享单车企业投入成本解决。
随着5G时代开启,北斗卫星也让单车定位更精准,以及单车行业的运营积累的道路热点大数据,包括哈啰的“哈啰大脑”、青桔单车的青桔智控中心等,帮助企业运营团队的运作。与共享充电宝不同的是,共享单车更需要人力的协同,线下运维人员通过系统接受调动车辆信号后,进行车辆调度。
“共享单车的体验是数据算法和人力协同。”一位不愿具名的共享单车内部人士表示,目前共享单车企业的成本包括人力、技术研发、运营等几个方面,青桔和美团在单车的投放上用的是三方物流公司。