自动挡、手自一体
自动挡如今曾经普及,早期的自动挡(上世纪七、八十年代)没有手动干预机制,实践上只要一个行进挡,详细的换挡战略由系统来停止决议;但由于那个时代换挡逻辑不成熟,所以有的时候驾驶觉得很差,比如在爬坡的时候需求低挡位,但却自动升挡,招致爬坡时的扭矩不够、要么就是该降挡的时候降不上去,前期工程师就想方法引入了一套人工干预机制,也就是早期的D、L、3、2,L代表一挡,这样就可以手动干预各个挡位了,那个时期主流的自动变速箱是四速(如上图所示)。。。
后来随着自动变速箱的开展,挡位变得越来越多时,早期那种方式就不够用了,L、3、2可以代表一、二、三挡,但这关于四速可以,可当开展的六速、八速时,这种方式就曾经不可取了,箱子上也没方法设计那么多位置;所以此时引入了手动形式,也就是m挡,与l、3、2相比拟,M形式可以将多个手动形式集成到一体,所以更复杂、整洁;所以手自一体变速箱的范围就大了,没有m、则有l,这两类肯定存在一个;但只需存在一个,那么就可以说这种自动变速箱是手自一体!即使挡位上只存在一个L,也是可以人工干预的手腕,所以这也是手自一体,只不过复杂点!l的效果,与m形式卡一挡是一样的!
至于手动、自动(手自一体)哪个更好
详细还是要看车子的级别,比如您买的车子是B、C、D级别的,这个时候您议论自动挡、手动挡谁好有意义,由于这三个级别简直全是自动挡,手动曾经不配了;所以您没有选择,即使您喜欢手动也没用,总不能为了手动挡而去升级买A、A0的车吧?所以十五万元简直是一个分水岭,十五万元以上简直没有手动挡,如今新车配手动挡的基本都在15万元之下(那些钢炮类的特例没必要说、买的人少);所以别用好坏评价,主要看您买车出的价钱,价钱出的多、您只能买自动挡!
喜欢手动挡,要么在A、A0级里挑,目前只要这些低端车会装备手动挡、由于本钱低,可以拉低门槛价钱,让更多预算不太足的冤家去购置,这个级别手、自差价在万八千左右,看似并不多,但一文钱憋倒英雄汉的道理各位冤家都懂,不过关于预算缺乏的冤家而言,选择手动挡更实惠、划算!假设您的预算足,可以选择B、C、D级别的车,那基本选不到手动,不过您可以尝试花个四、五十万买那些手动功用车,比如功用版福克斯、STI等等,只要这样的车子配手动才有可玩性,至于A、A0,那么大点的小机器,减速都费力、也就别谈手动挡的可玩性了