“大哥,你这车主咋冒这么多烟呢,是不是着火了 ” ,一个小姑娘着急的问道。
“姑娘,淡定点,哥这大众车就爱烧机油 ” ,老司机不慌不忙的说道。
今天机械前线带大家来看看烧机油那会儿事,探讨一下为什么机油不知不觉的就烧没了呢?
发动机机油作用
发动机机油可以帮助发动机润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、传递压力、清洗清洁等作用。
(黄色区域为发动机润滑区)
什么是烧机油
国家的法规标准是每千公里消耗0.3升,一般我们正常测量的都在0.2左右。超过这个标准,我们认为是烧机油了。
其实我们口中的烧机油就是少机油的意思,我们分为两种,一种是机油通过燃烧少去,另一种是机油泄漏。
烧机油原因分析
活塞间隙过大或者磨损
如果说燃烧室是前朝,那么活塞就是后宫。活塞间隙漏油蹿到燃烧室,机油就跟着混合气一起灰飞烟灭了。无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机,铸铁缸体还是铝合金缸体,都存在金属热胀冷缩的问题,所以气缸壁和活塞之间会存在一定配合间隙,刚启动时机油就会少量的进入燃烧室。而涡轮增压发动机温度正常工作温度更高,需要的配合间隙留的越大,严格来说机油损耗就越大。
(活塞的机油润滑)
汽车工程师在活塞上设计了3道大门来“防守”,分别是2道气环和1道油环,气环是防止混合气和废气窜入曲轴箱,同时也达到了油封的目的,油环就更不多说了。可是发动机常年累月的工作,活塞的几道“大门”就被严重磨损,烧机油也就在情理之中了。
(一个普通发动机活塞)
油水分离器
既然曲轴油底壳的机油会窜到燃烧室,同样燃烧室的高压燃气也会窜到曲轴箱。高温高压气体堆积曲轴箱油底壳,我们需要把这些气体重新送回燃烧室烧掉,降低曲轴箱气压。而高温高压下机油会挥发,跟着高压燃气出去。这时我们就需要一个“油水分离器”的小东西了。把机油留下,其他气体送回燃烧室。
大众汽车的油水分离器在设计上存在一定的缺陷,油水分离不干净,机油被送回燃烧室烧掉了,这就是烧机油了。
(油水分离器简易原理图)
气门油封
距离燃烧室最近的除了活塞,那就是气门了。发动机运转时,气门室里面充满机油,如果没有油封,机油就顺着气门挺杆进入燃烧室了。气门油封就是套在气门挺杆上的橡胶圈,在长期摩擦和异常油压的作用下,橡胶圈会老化磨损,