奥迪品牌从什么时候开始采用的智能四驱呢?应该是从2016年底的A4 allroad车型,但由于该车型比较小众,市场上基本没有听到多少对智能四驱的评价,直到2018年上市的Q5L,招致了网上很多自媒体的攻击,自媒体的取向自然是点击量,由于是目前攻击奥迪品牌的代价是极小的。好吧!无论打开头条,汽车之家,百度等新闻app,到处都说奥迪四驱减配的事,搞得这事像真的一样,那这些自媒体真的是懂车的吗?
那我们今天一起来分析一下,什么是适时四驱,奥迪的智能四驱与适时四驱是不是一回事,如果不是,那这个四驱又是什么级别的四驱呢?
适时四驱:只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统(摘自百度百科)。
适时四驱基本上都是基于发动机横置布局的,发动机动力输出到变速箱后,直接输出到前桥,同时再通过一根传动轴传输动力到后桥,一般在后桥上会有分动箱和取力器(扭矩管理器),取力器一般由多片离合器等组成。当检测到汽车前轮打滑以后,取力器接通,四驱动力传递到后轮。操作方式:大多数都在车内设计了单独的按钮,印有“LOCK”字样,而也有些为自动感应式的连通四驱状态,车内并无按钮。这种四驱的特点是价格便宜,但性能较弱(后轴的驱动耦合器一般不能完全锁死,不能实现纯刚性连接)。代表性的产品有瑞典haldex公司提供第五代四驱机构和加拿大的麦格纳公司ProActive四驱系统,匹配车型为横直前驱车型,比如大众的途观,沃尔沃,奔驰的GLA,宝马的X1,奥迪Q3以及路虎极光等诸多车型。
通过上面这段对于适时四驱的描述可以看出来,适时四驱适合是横置前驱车型进化而来的,不像全时四驱车型那样具有中央差速器。而且适时四驱的特点一般情况下是两轮驱动,适当的时候才会转换为四轮驱动。