1983年,中国与奥地利斯太尔普赫公司达成协议,引进了斯太尔91系列整车技术,随同斯太尔进入中国的还有WD615发动机、采埃孚变速箱和斯太尔车桥。
而斯太尔91系列卡车,是1978年开发成功的,迄今整整40年。
发动机使用的是著名的斯太尔直列6缸直喷水冷WD615发动机,排量9.726升,马力覆盖范围从220马力到375马力,扭矩覆盖从635N·m到1400N·m,WD615动力完全符合当时中国的运输需要,也使得斯太尔成为当红明星。
斯太尔并不是一个独立注册的商标,而是作为一种车型在多家公司生产制造。1984年,中国重型汽车联营公司成立,下属的汽车制造厂有:济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂和重庆汽车制造厂,这三个制造厂均被授权生产制造斯太尔卡车和车桥。
从中国重型汽车制造厂分离出来的济南汽车制造厂依旧叫中国重汽,陕西汽车制造厂成为了之后的陕汽重卡,重庆汽车制造厂也成为了上汽红岩,在这之后的很长一段时间里,斯太尔成为了这些公司的旗舰产品。
2 内蒙一机引进的德国奔驰NG80卡车制造技术
奔驰NG系列卡车是奔驰公司在上世纪70年代中期开始生产的一款重型卡车,在德国本土生产的时间段为1973-1988年。
NG是德语“Neuen Generation”取其两个单词的头字母组成的车名,意为“新一代”,除载货车底盘(B)及牵引车车辆型号(S)以外,其它车型前有字母有标注车辆用途,其中K=Kipper(自卸车底盘),A=Allrad(全路况底盘)AK= Allradkipper (全路况自卸车底盘)F=Feuerwehr(消防车底盘)。
与中国重汽引进的奥地利斯太尔技术相比,奔驰NG系列重卡更加成熟。70年代进口的奔驰NG73系列在我国的军用和民用卡车用户的口碑都相当不错。奔驰NG系列在全世界使用都非常广泛。
NG80无论从技术水平还是制造工艺等方面都处在世界领先水平。以其整车底盘车架为例,其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架,是奔驰独有的车架技术,采用有限元优化结构设计手段,在减轻重量、缩小体积的同时,大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力。使奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高,尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。
经过与奔驰公司四年的艰难谈判,1988年