历史沿革 ● 原深圳站。 清宣统三年(1911年),深圳站设在深圳墟(今东门老街解放路口 一带),由清政府建造,为广九铁路华段的站点之一;车站只有一个站台、两条轨道和一个售票窗口,候车室仅有30多平方米面积和4个良敬凳子。 [5] 1950年,深圳站从老街迁至罗湖口岸处,距离香港罗湖火车站仅一桥之隔;候车室最初面积仅300平方米,后来逐渐扩建至1000平方米。 1962年,深圳站改为纯客运站,直至改革开放初期,经多次改造扩建后仍然很简陋,只有几间破旧砖房和一排由茅竹搭建的屋子。 1983年,深圳站改建工程启动,包括一座新站房、一栋联检大楼、一座人行天桥等,车站由三等站升格为二等站。 1985年,深圳站由二等站提升为一等站。 1988年,深圳站实现了全站的联网售票。 [2] ● 新深圳站 1990年6月,深圳市政府和原广州铁路(集团)公司共同改造深圳站。 1991年10月,深圳站新站房竣工落成并正式投入运营。 1998年12月,深圳站成为中国首个运行自动售票机的车站。 2003年,深圳站进行了一次大规模改造,将广深短途客流和其它长途客流分开。 2004年,深圳站进行了整体翻新,车站候车室面积增大,站内设施重新配置。 2005年,深圳站启用了广深铁路城际“公交化”动车组客运自动售检系统。 [2] 2006年,深圳站客运功能改造工程完成,并于当年春运期间投入使用。 [6] 2007年,深圳站开行至西安和武昌的列车,全站每天始发长途客车20趟。 [7] 2009年,深圳站站内设施翻新,车站地下二层广深售票厅 设1个入口,站房东侧外立面设电子显示屏;车站东西外墙、行包托运厅和领取处等共计2274平方米面积的外立面进行改造;更换1、3站台的旧地面,改造4站台楼梯。 [8] 2010年,深圳站新建两个候车区域,改造站台高度和四站台出站通道,美化各站台花岗岩地面。 [9] 2011年,深圳站开通身份证入闸乘车服务。 [10] 建筑规模 建筑设计 ● 设计理念 深圳站建筑外形如开放之窗,其艺术构思一改以往平板、单调的火柴盒式,博采中、西建筑之长;站房东西两侧以虚(玻璃)实(瓷砖)结合、平面浮雕的手法,寓意神州大地展开双臂欢迎远方归来的游子和四方宾朋;雄伟的玻璃大拱门顶部,邓小平题写的“深圳”两个大字在红色的钢架大雨棚衬托下光彩夺目; [11] 车站结构融入了环保节能和可持续发展的设计