当前车辆里程:97000公里
之前有过维修或相关故障码:无
你好,我是汽车大师专家技师-毕春胜,很高兴为你解答。
你好
换压差传感器,清洗颗粒补集器或者更换颗粒补集器,然后做DPF再生
还要清洗EGR阀
这个egr阀清洗的效果如何,待用性,拆装挺麻烦。
这个效果不敢保证
不想清洗就直接换
正常维修流程肯定是先清洗的,清洗没用再换
现在的情况是,车子排气管烟很大,味道很难闻,刺眼。
都这样了肯定这样的
换了新的三元颗粒捕捉器那段,复位,在生后,故障码依旧。
压差传感器呢
看看车子进气管路是不是哪里漏气
然后车子烧机油不,喷油嘴雾化好不好的
中冷器看看有没有破
然后EGR阀卡渍这个再生自学习是做不好的
两年的车,机油还好,不烧。
那就检查管路有没有破损,中冷器有没有破损,清洗EGR阀和EGR冷却器
刚刚在拆的时候,发现喷油嘴地方有油渍
还有就是检查喷油嘴雾化好不好的
有没有可能平时加的柴油不好导致喷油嘴坏了
这个是漏柴油吧
4个都有。应该是喷油嘴漏的。
压传感器没有更换。那个故障清除不掉。
11秒
4秒
11秒
在生自学习完成后,svs和发动机故障灯会灭掉,然后发动机故障灯马上又亮起,跟着后面svs过一会马上夜亮了(´-`)读取故障还是那几个故障
这个说明车子排气里面的废气里面机碳过多
那这个问题要检修哪里?
你读取碳载量数据流看看做好再生的时候碳载量有没有下降到5G以下,做再生的时候DPF的温度是不是在550℃到680℃之间的。
这个问题要检查哪些刚刚就和你说了
进气管路,中冷器,喷油嘴,发动机烧机油不,换的机油有没有达到维修手册上的标准,然后三元催化器有没有堵塞
碳载量28,温度我看是买提示在生的要求范围里。
28太高了
在生要求是碳载量不超过39,更换新的三元以前是100多
做好的时候他自己跳的碳载量肯定是下降到5G以下啊
你换新的DPF颗粒捕集器有没有复位过发动机电脑版里面的旧的DPF的信息
要先复位
师傅,方便留个电话,到时候电话咨询吗。
复位过了。
平台有电话咨询
你拍个照片我看看
你是用道通