从夏天开始的清凉
从上个世纪八十年代初期开始,全国各地的飞速发展让许多卡车司机投身到祖国的交通运输行业,兢兢业业的为各地物资流通付出了贡献,但是在南方的卡车司机每到夏天极易出现中暑的情况,原因就是经过暴晒的车辆迟迟不能降低温度。
夏季在车底打吊床休息的卡车司机,看着令人心疼
许多在排队卸货的车子,驾驶员也无法在车上安稳的休息,可能大家很奇怪,车上有空调,为什么不能开着空调休息呢?原因就是空调的供电问题需要车辆的启动电瓶供电,长时间的供电会导致电量不足,所以需要车辆启动发动机,才能长时间的使用空调。
有利也有弊,长期开着发动机不仅又耗油,还会对发动机产生一定的磨损,所以早些年很多卡车驾驶室里都装着简易的风扇,风扇所需的电量就远比空调小的多,但是它吹出的风却是“九牛一毛”,根本达不到夏天解暑降温的需求。
当下科技发展也是大家有目共睹的,驻车空调的诞生解决了许多长途卡车司机休息的问题,在夏天只要打开驻车空调,把车窗帘布拉上,安安稳稳的在驾驶室睡一觉不是什么大问题,同时驻车空调配备了相应的大容量电瓶,可供十几个小时的续航时间。
驻车空调种类繁多 处罚风险躲不了
那么问题就来了,驻车空调的品种也分为了几类:外挂式、太阳能车载空调、顶置空调、加装柴油机供电的驻车空调等,其中早些年用小排量柴油机、汽油机来发电提供空调的是最常见的,不过因为机器开启时的噪音,同时也有因改型而被罚款的风险,逐渐的被先进的产品所替代了。
而太阳能车载空调由于造价相对昂贵,也是使用太阳能供电的原理来给电池充电,相比造价大约是普通外挂机的两倍,另一种顶置空调改装之后天窗将无法使用,同时多年后天窗漏水的风险也会增大,所以现在最普遍的就是外挂式驻车空调。
所谓的外挂式驻车空调无非就是在驾驶室后方加一个空调外机,工作原理与我们家里的挂式空调差不多,驾驶室的内机则是与家用挂机相差无几,不同品牌的外挂式驻车空调售价也不同,基本上4000元内就能搞定内、外机,再换上一个驻车空调专用的蓄电池,简直完美。
外挂式的驻车空调虽然便捷,但是在一些严格执法的地区,也曾出现过卡友车辆被查,之后执法部门要求拆除空调,责令整改并罚款,且罚款的数额不算小,大概可以再买多一台驻车空调了,这也是存在很大争议的地方。
违规的原因就是擅自改变车辆的电气结构,存在一定的用电安全隐患,同时由于空调外机安装在驾驶室后方,如果因为安装不牢固在行车过程中掉落,那么对其他车辆也有很大的威胁,对于这样的加装形式在交通法规中是不允许的。
最终还是有车企终于领悟到了这一问题,为了避免用户后期改型而增加的麻烦,现在的重卡也有提供原车装配驻车空调的配置,新车提供了驻车冷风的功能,直接将独立空调并联到原车的空调系统,包括压缩机与高、低压管都是并联的设计,不仅噪音小了很多,制冷方面也毫不逊色,算是一个为用户提供便利的大升级了。