如今随着自动挡变速箱技术的不断进步,有一个非常拉风的配置也开始成为了众多车主的追逐目标,它就是拨片换挡!一提到换挡拨片,大家都知道,但真没几个人知道具体怎么用,在很多车主眼里,换挡拨片就是一个摆设。它真的只是一个摆设吗?到底这个东西有啥作用呢?
其实,拨片最早是应用在赛车上,尤其是很多方程式赛车上。由于方程式赛车为了尽可能轻量化,以及追求更好的气动性能,所以这一类赛车的座舱往往非常狭小,传统的换挡杆在座舱里根本放不下,于是乎,这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘,被大面积应用在了赛车里,这样一来,除了油门、刹车之外,其它关于赛车的操作都可以不离手地在方向盘上完成,简化了车手的操作,使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术,本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快,随着自动变速箱的技术发展,拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。
这种换挡方式,逐渐在各种车型的中高配上出现,成为了众多车主喜爱的一大潮流,短距离超车和并线时换挡拨片作用很大
在很多车主眼里,换挡拨片不过是增加自己汽车档次的象征。其实,大部分车主在市内行驶时,需要超车的情况非常多,而且大多是短距离超车和并线,这时换挡拨片的作用就非常大。
大部分车型在市内需要短距离超车和并线时,车主不用将挡位换至手动模式降挡或深踩油门,只需轻轻拨动拨片,就可以按照车主的想法降挡,换挡和提速可以同时实现。而在超车过后可以迅速使用拨片提升挡位,将汽车平顺地换至高挡位,达到节油、安静行驶的初衷。
很多车主刚开始开车时,都会谨慎地将双手紧握方向盘并保持3点和9点的位置,但随着驾驶技术的提升和开车时间的增加,很多车主都会不经意地使用单手开车,不仅危险性会提高,对于高速驾驶来说也是很不正确的习惯。而如果在行驶中经常使用换挡拨片,就可以养成非常好的驾驶习惯。
第一种是左边减挡,右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种,左侧拨片是减挡,右侧拨片是升挡。具体操作方法为:在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡(部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作),通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作,在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息。
第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同,区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作,不像上面那种是一侧加、一侧减的方法,这种换挡拨片在功能上集成度更高,在很多情况下可控性更高,操作更便利。具体操作方法为:开启变速箱手动模式,然后通过双手手指来进行拨片的操作,向外侧推则是升挡,向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。
但是,并不是所有的人都适合用这样的配置的,譬如下面这几种情况:
1、驾驶者对档位、动力输出和车速的关系缺乏理解,不能根据实际需要很好地自行选择档位,甚至完全依赖变速箱的自行换挡,这一类车主,建议先把手动挡的车型开好开熟,再尝试拨片换挡;
2、原车的动力匹配比较优秀,即使不用手动换挡,也有很好的动力性,使用拨片换挡的意义不大;
3、变速箱响应迟滞,拨片换挡的响应速度不好,用了然并卵。有的车型本身就是家用化的趋向,追求平顺性远远多于动力性,换挡速度本身就偏慢,这样的车型配备拨片换挡根本意义不大。
所以是否选择带拨片换挡的车型,还是要根据自己的实际需求,以及试驾之后自己选择的目标车的性能而定!
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