进入J519控制单元,发现50号继电器无法激活,该继电器是受离合器开关控制的。再读取发动机控制单元66组数据,发现离合器开关无信号。同时发现制动开关只有1个信号,这是不正常的,制动开关应该有2个信号才对。分析认为,离合器信号和制动信号同时出现问题,两者之间必然有联系。进一步分析电路图,发现两者共用一个搭铁点645。用万用表电阻挡测量离合器踏板传感器G476的T5/1端脚到蓄电池负极的阻值,结果显示为1　kΩ,再测量制动开关　F63到负极的阻值,同样为1　kΩ。检测结果显示两者阻值均过大,可以肯定是搭铁点存在问题。　故障排除:根据电路图,搭铁点645在前围板处,检查发现搭铁点严重锈蚀。处理搭铁点,发动机可以正常起动,发动机控制单元66组数据也恢复正常,故障码03128可以清除,EPB灯熄灭,故障排除。　回顾总结:检查时发现离合器开关和制动开关同时出现故障,此时不能盲目换件,应分析其关联处。结合电路图分析,可发现两者共用搭铁点,最终确定这就是故障点。