刚刚看到一则消息[1]称,全面降速是新冠疫情导致的,实际上2月就开始了,不排除将来复速的可能。但其实该线路早就开始在部分时段降速运行了,而且降速班次越来越多,几年前就只剩下每天每方向上午8班、下午4班列车达速运行。
作为全球第一条、也是目前为止仍然唯一一条投入商业运营的高速磁悬浮线路,上海磁浮示范线的最大卖点就是431 km/h的最高速度,这个速度也使它成为目前为止普通人能搭乘的最快的地面交通工具。该线路有相当一部分乘客是纯粹为了体验而乘车的观光客,而且大部分观光客的主要目标就是要打卡车速显示屏上的431这个数字。除了轨道交通爱好者,多数人并不是很关心它的运行原理,所以长沙、北京的中低速磁悬浮线路的体验客流就比它少得多。
现在中国已经有上万公里的300 km/h及以上的高速铁路,在上海还可以体验到最高350 km/h的京沪高铁达速列车,所以降速至300 km/h的上海磁浮列车早已不再是最快的地面交通工具,连并列最快都不是(未达速的G字头列车也能飙到310 km/h),对观光客的吸引力严重下降。实际上,之前几年已经有不少观光客是因为没做好功课、不知道降速而“误入”的,他们满心欢喜地期待431,坐了车才连呼失望、上当。