波音767采用最先进的航空电子系统,先进复合材料和先进技术机翼,设计上力求保持与757有更多的共同性,研制费大约15亿美元(1978年币值)。飞机研制采取了国际合作方式,波音公司主要承担飞机最后总装,日本的三菱、川崎和富士重工业公司及意大利阿莱尼亚公司也参加了研制工作,日、意各承担767研制费和制造工作量的15%。至1995年12月31日波音767共获订货713架,已交付595架。主要型别有:-200,基本型,载客220人;-200ER,加大航程型;-300,比-200型机身上加长42米,载客269人;-300ER,加大航程型,标准客舱布局载客250人;300F,货机型。以下内容适于波音767-200型。该机装2台213.5千牛的通用电气公司CF6-80A或普拉特.惠特尼集团公司JT9D-7R4D,222.4千牛CF6-80A2或JT9D-7R4E/7R4E4涡扇发动机。双人制驾驶舱,客舱基本布局216座,全经济舱布局载客量290名。该机装有自动飞行状态调节控制系统保证飞行永远处于最佳经济巡航状态,装有发动机数据显示和警告系统,惯性坐标系统,飞行管理系统和三余度数字式飞行控制计算机等设备。