走起!    隋唐洛阳城的CBD——“历史轴线”   整个一楼的展陈可谓是一条完整的洛阳城市规划历史长河,展示了自夏代二里头遗址起,洛阳历经商周、汉魏、隋唐等多个朝代的城市遗迹变迁轨迹。在这个漫长的时期中,洛阳城址屡有迁移,城市的核心区自然也随着选址变化而不断迁徙。   洛阳现存已经发掘的五大都城遗址中,隋唐洛阳城遗址是距今年代最近的历史遗迹。而我们现在所说的洛阳“历史轴线”便是在这个时期形成的。    历史轴线 全长19公里,北至邙山翠云峰,中跨洛河,南至伊阙龙门,从南到北由定鼎门、天街、天津桥、天枢、端门、应天门、明堂、天堂、玄武门等建筑组成。作为当时的全国政治经济文化中心,彼时的洛阳城,位于中轴线上的最高权力机构——宫城区是当时妥妥的C位。   随着历史的印记继续移步。   唐末之后的天下大乱,洛阳城区遭到毁灭性的破坏。自元代始,洛阳再不复为京,城市建制不停变化,城区面积也大大缩水。   新中国成立之时,洛阳城区建设面积仅4.5平方公里,人口只有6万。   20世纪50年代初与2018年洛阳城区图对比    50年代,第二条城市轴线形成   新中国成立后,洛阳终于迎来了新时代的第一次发展机遇。国家“一五”计划中的156个重点工业项目有7个落户洛阳。1954年,在苏联专家的指导下,国家开始编制洛阳市总体规划。同年,洛阳市一期城市总体规划获得国家建工部成立以来首次批复。   为了保护旧城周边的历史遗迹,洛阳首创了“避开老城建新城”的模式,在涧河以西规划了洛阳的第一个工业区——涧西区。   旧城与“新城”遥遥相望,对称而立。而中间相连的8公里范围则被逐渐填充起来——“现代轴线”雏形在此显现。   从上世纪50年代直至2010年,洛阳共编制并实施了三期城市整体规划。在此期间,洛阳实现了城市空间的三次跨越,从沿洛河以北带状分布的格局,向北跨越了陇海铁路,向西南发展了高新技术产业园区,向南跨洛河及隋唐城遗址建设洛南新区。形成以洛河为轴线,洛北、洛南两岸对称发展的新格局。   “现代轴线”也随着城市版图扩大跨越洛河一路向南延伸,串联起洛阳火车站枢纽、周王城广场、中原明珠塔、洛阳博物馆、市党政办公楼、洛阳龙门站综合交通枢纽等重要地标,全长15公里,成为洛阳城区的核心地带。    城市版图第四次跨越   2011年,洛阳市第四期城市总体规划开始实施,确定了在充实洛南新区、挖掘洛北用地、行政区划调整的前提下,启动伊河以南地区的建设方向。   据《洛阳市伊滨区概念性总体规划》,伊滨区城市规划区东至汉魏大道,西至二广高速生态廊道,北至伊河南岸生态廊道,南至玄奘路,规划总用地约为55.5平方公里,其中规划建设用地规模约53平方公里。   建成后的伊滨区分六大功能区:中央商务区CBD(行政副中心)、伊滨公园、伊滨商住区、职教园区、产业园区和现代物流区。