上周有个粉丝分享了下面这个帖子给平台,让我们分析一下,当时简单看了,也简单回复了下。实际宝马发动机高温问题一直有车友询问,这个帖子也挺有代表意义的,这周有空会仔细分析一下这个问题,帖子内容来自网友“沪上皇”,大家可以先看看帖子,分析干货本周内奉上。
===========下面是帖子内容==========
问题起因:
我是2012年的直列六缸宝马530LI,今年3月份的时候,车子提示冷却液少,开至4S店检查,发现是水箱漏水(这个水箱漏水问题,全国很多车主都换过水箱,但宝马没有召回)更换水箱。换完水箱后,就注意到一个问题,车子行驶10多公里后,油温就会飙到120℃的位置,以前可一直在100℃位置,第二天就赶至4S店检查,开始以为是水箱问题,但4S店加压测试,水箱是好的。但问题确实是在换水箱后引起的,在我的强烈要求下,4S店再次重新换了个水箱,问题依旧。见下图:
解决过程:
由于车开10多公里油温就会到120℃,开的路程稍微长点,大灯位置、前保鼻子位置就烫得手没办法摸,此时的发动机舱温度非常高,发动机舱很多塑料件及电路,肯定有非常大的影响,所以,期间我来回4S店很多趟,排空气、检查等都做了,4S还是解决不了,就说将数据发到总部,后面4S回复说总部认为是正常的,就不再就这个问题进行检查维修了。不管你怎么交涉,反正咬住:总部都说了是正常的!但其他车子都是这样的啊,4S无法回答,只说是正常的。下面是温度高了后,机盖及前保非常烫,下雨的时候能蒸成水汽,机盖前面就像开锅了一样热气腾腾,视频也给4S看了,反正就说正常,无下文了。
零部件出现问题:
4S说正常,自己又不懂,没办法,只有先开着,每天查资料找原因,发现全国这个120℃油温的宝马车非常多,我们论坛问这个问题的车主不下几十个,而且几乎都集中在
5系(参数|图片),偶尔有那么1-2辆
3系(参数|图片)
7系(参数|图片),但都是其他原因引起的,所以,开始怀疑,这是5系的病症,但至今网络上发现的案例那么多,却没有一个解决掉的。
这里插一句:论坛里有好多车主,在看到别人发帖问120℃油温问题的时候,都说是正常的。如果是偶尔的上120℃然后迅速降低回来,那是允许的。但我们现在是出现开10多公里就一直在120℃晃动,郑重的告诉大家,这个绝对不正常,后面我会慢慢说明。引起这个油温的原因,我看论坛及一些车主的反馈,有以下:1、换了部件后出现;2、刷了新程序后出现;3、毫无征兆的出现。
苦恼之时,已经过去一个月多,某天突然发现,开空调时候发动机舱会吱吱响,难道是高温引起部件出现问题了?再次将车开至4S,检查发现说:车子的张紧器、发电机传动带、三角皮带等出现问题,按照质量来说,这些根本就不是易损件,与4S店交涉,会不会是高温引起的,4S回复说不是,爱换不换。没办法,只有自己掏钱换掉,见下面图片:
自己尝试解决:
零部件开始出现问题,4S店的不作为,万般无奈的情况下,自己查找资料,想弄清楚究竟是什么原因造成的,期间也咨询了一些对车比较懂的人士,先怀疑水箱前边散热堵了,但换的新水箱,前面干净,不会有垃圾堵住。很多人怀疑是节温器打开幅度不够,抱着试试的态度,到4S要求换节温器,由于4S店说没有问题,不给换,无所谓了,就不到2000块钱嘛,我自己认了,于是,自己出钱。但换掉节温器后,问题还是没有解决。见下图:
学习冷却系统,初步发现端倪:
经过了这么多尝试后,问题依然没有解决,但自己经过这么几个月的查找资料折腾,已经对宝马的冷却系统有了大致的了解。发现在开空调的时候,温度上升比不开空调慢,开空调会启动前面电子扇,难道这个温度高的问题与电子扇启动有一定的牵扯关系?于是,通过朋友学到宝马调出水温油温数字显示命令,开始关注温度的变化关系。发现水温在100℃以内的时候,发动机油温稳定在100℃正常值,与正常的时候无异。但当水温开始慢慢超过100℃的时候,发动机油温也开始稳不住慢慢上升了。所以,水温上升是问题所在。既然水箱换的新的、节温器也换过,冷却系统就剩电子扇喝冷却泵了。停车观察电子扇,发现水温直到108℃的时候,电子扇才懒洋洋的启动,当水温降到106℃的时候,电子扇就停转,这个过程中,发动机没有电子扇吹风散热,油温就开始爬升,直至120℃。此时水温已经超过100℃,电子扇一直转动,但也降不下来温度了。为了验证我结论是否正常,马上找到朋友的宝马5系,发现,他的车子,电子扇的启动温度在95℃,当超过95℃的时候,电子扇就会加速,让温度迅速降到95℃以下,这样油温一直控制在100℃样子。
再次与4S就发现的问题交涉,无果:
发现这个情况后,自己比较兴奋,以为既然能看到问题出现的部件,是不是4S店就能轻松解决了呢?结果令我大失所望。4S店态度极差,不听我对于电子扇启动时间的阐述,连看都不看一眼,就说这是宝马电脑系统控制,正常的。气愤之余,怀疑是软件程序影响电子扇启动时间,强烈要求重新编程。4S店技术主管说,编程容易死机损坏电路板,客户自己承担风险。我回复说,损坏哪怕是一台车,我也自己认了。最后4S店进行编程,编程过后,问题依然没有解决,而且还多了一个问题,AC键没开的时候,启动车子好多时候会启动压缩机制冷。天啦,这就是宝马的质量与服务。
伤心的结论: