一点去征求维权的意识都没。真是失望,真是令人无法气愤。国内汽车业什么时候才能有出头之日?消费群体什么时候,才能享受真正公平的产品?一个好的车企是向上走,而不是向下滑,只为一时谋利,难听点是想做野鸡又立牌坊两全的事,我敢问,一个产品和企业失去了全有的宗旨和信仰,终会被淘汰。何谈立于不败?难道人类一切的服务产品不是为了服务人类,而改善便捷于人类,信誉是千万个普通消费者支持者给你的,把你推上去,也能把你踩下来!对于没有一点责任心的人,最好不要开车!否则不是被撞死,就是自己被自己玩死!
签名: 快乐为本,乐天随行
这就是***
本来是考虑新速腾和新英朗的,但没发现大众新速腾和新英朗都减配这么严重,汽车商家一个减配就相对于消费者增加更大的安全隐患,单说一个前摆悬架,老速腾就已经用的350元7毫米成本的单层冲击件,新速腾居然还再压缩到4毫米的单层冲击件,跟朗动级别一样,就连老款英朗用铝合金的价值1200,新款直接减配三个档,居然用350元成本单层冲击件,还不如日系的双层冲击件,我只想说大众还是大众吗,别克你还是别克吗,真让人失望!大家可以多看看《中国汽车消费报告》,看看国内合资车减配成什么了,十几万的车没车身稳定系统,国外可是没有车身稳定系统的车型一律不给于出场的标准,中国作为屹立至今的泱泱大国,世界第三大经济体,国内消费者就这么容易满足,那是关系你的生命安全啊!纵观国内汽车市场,车价比世界其他国家都高,作为十几万热销的民用车型,买来的却是减配缩水的车型,难道我们中国消费者就这么好欺负!一点去征求维权的意识都没。真是失望,真是令人无法气愤。国内汽车业什么时候才能有出头之日?消费群体什么时候,才能享受真正公平的产品?一个好的车企是向上走,而不是向下滑,只为一时谋利,难听点是想做野鸡又立牌坊两全的事,我敢问,一个产品和企业失去了全有的宗旨和信仰,终会被淘汰。何谈立于不败?难道人类一切的服务产品不是为了服务人类,而改善便捷于人类,信誉是千万个普通消费者支持者给你的,把你推上去,也能把你踩下来!
签名: 快乐为本,乐天随行
是你太容易自足,可笑可悲的国内消费者
本来是考虑新速腾和新英朗的,但没发现大众新速腾和新英朗都减配这么严重,汽车商家一个减配就相对于消费者增加更大的安全隐患,单说一个前摆悬架,老速腾就已经用的350元7毫米成本的单层冲击件,新速腾