地铁项目过多
据了解,在上个世纪末,国内仅仅只有少数几个一线城市开通了地铁。自2010年以后,国内地铁的修建才迎来高峰期。截止到目前为止,国内已经有40多座城市将相继进入地铁时代。在2020年6月30日,国内地铁运营总里程为6917.62公里,去年一年新增的长度为1240.3公里,同比增长幅度为20.1%。据计算在2010年~2020年,这短短的十余年间,国内地铁路线的总长度就增长了5倍多。
当然这并不意味着结束,目前仍然有很多城市还在规划新的地铁路线,据了解仅在2020年,在北上广等地区就有60多个在建的地铁项目。在江苏截止到2021年,已经有5所城市开通了地铁,共计有23条地铁线路,预计将会于今年年底继续增加3条线路。
投资大,运营贵,难回本
当然最重要的是政府的财政问题。众所周知,一条地铁线路的修建包含了很多地铁站,每修建一个地铁站都有一笔很大的投入,这对当地政府的财政造成了很大的压力。据了解,绝大部分城市的地铁目前仍处于亏损状态。也就是说,修建地铁政府在贴钱,运行地铁政府还是在贴钱。这对于那些经济实力相对没那么强大的城市无疑是很大的负担。
以南昌为例,在南昌预计于2021年底运行的4号线,全线长度39.6公里,但投资金额惊人的达到308亿元,也就是说,每公里的修建费用达到7.7亿元。该地铁线于2017年正式开工,308亿大约相当于当年南昌市财政收入的11%。而地铁存在的公益性,导致它的收费不高,每年还要花费巨资维护,回本的时间相应拉长。在人口没有那么多的城市,每年的营收还不及每年投入的维护运营费用,回本之事遥遥无期。