本报记者 刘冕
最近,分布在地铁5号线和10号线的20个车站外便利车兼职做起了市民网购的“收发室”:快递人员每天坐地铁送货,环保省时;市民上午在网站下单购物,下班回家出站就能取货。“快递逢节变慢递”的窘况有望改观。这也是全球首家地铁与电子商务合作的自提业务。按照北京京投轨道交通资产经营管理有限公司统计,20处地铁“快递自提”试运营1个多月时间内,发货量已达万余件。
提货时间最晚至21时30分
“与其他速递公司单纯利用汽车、摩托车或者电动自行车配送货物略有不同,坐地铁送货是我们主要的送货方式。”京投资产公司总经理梁衡义说。
地铁“收发室”每天至少开门14个小时。每周一至周日开放时间设定为7时至21时,春夏季的最晚提货时间则延长至21时30分。
首批推出的自提点相对扎堆儿城东。去年经过多番沟通协商,京投资产公司确定京东(微博)商城网为地铁便利自提业务的合作伙伴,双方最终从53处地铁便利车停放点选出20处,率先试点网购自提。这些地点既包括东四、崇文门等中心城区站点,也有天通苑北等城外居住聚集区站点。“主要是针对客流密集区设立自提点,方便市民上下班路上取货。”
送货时间避开早晚高峰
家住崇文门附近的张女士经常在网上购书,她已经尝试过地铁“快递自提”的便利。张女士说:“办公室规定前台不能接收网购物品的快件,尤其是要求货到付款更是麻烦。地铁自提要方便许多,下班回家,凭订单号取货,可以现场付费,如果发现有破损,还可以拒提。”
地铁“快递自提”方便了市民,但会不会因此给地铁添“挤”呢?梁衡义说:“早晚高峰,送货员不会送货,避免加大客流压力。”
据了解,地铁“收发室”的发货时间有明确规定。一般情况下,市民在前一天晚上下的订单,送货员会赶在第二天7时前送货;当日上午订单,中午送货,市民晚高峰下班时可以取货。
另外所送货物也有“门槛”。目前,可以配送的商品体积则限定在0.5立方米以内,重量不超过5公斤,总价值低于2万元。“太大件的东西市民取货的时候也不方便拿,目前订单中最多的物品是书籍、小件日用百货和电子产品等。”京投资产公司项目负责人李娜说。
4号线也将增30处“收发室”
京投资产公司统计显示,地铁“收发室”试运行以来,发货量从每日几十次增长到千余次。“目前数据还未达到预期效果,主要是因为新的物流模式需要市民适应。