双螺杆式机械增压器的优点是它可以在一个非常宽的转速区间内提供很好的增压效果,提升发动机在低转速区间的扭矩,而且不需要机油润滑。不过这种机械增压器体积大、进出口温差大、更吵(没准算优点),而且必须安装在发动机顶部,有些车发动机舱里的空间不足以装下这么大的增压器。
-道奇Challenger SRT Hellcat的发动机舱,发动机顶部那个巨大的银色的部分就是机械增压器本体。来自https://www.hellcat.org/threads/engine-bay-dress-up.36273/
-道奇Challenger SRT Hellcat的发动机舱,发动机顶部那个巨大的银色的部分就是机械增压器本体。来自https://www.hellcat.org/threads/engine-bay-dress-up.36273/
站在厂商的角度上,机械增压器的研发成本、安装难度以及消费者们对燃油经济性的需求让厂商都更加倾向于涡轮增压。而且随着涡轮增压技术的不断进步,涡轮迟滞也在很大程度上得到了解决,可能以后机械增压只会活跃在改装市场上了,sad。
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