众所周知,一个国家想要从制造大国走向制造强国,除了科技发展之外,最为重要的就是培养出大批的中坚型技术人才。然而随着互联网时代的发展,技术工,曾几何时令人羡慕的工作,在现如今却被年轻人嫌弃,到底是什么原因让年轻人对制造业“谈虎色变”?
机务人的地位(来自一名民航机务的亲口描述):
记得在刚来民航的时候,我们都叫做飞行大队。飞行与机务当时是最好的职业。工资差距就是空勤灶,与地勤灶。大概的比例是3:1.后来飞行大队改为航空公司,变为航空公司的一个部门。工资与机务还是这个比例。民航改革以后。在南航来说飞行开始挣小时费。空勤灶变为系数发放。与机务差距逐步拉开。
我是一名机务人,以我个人的观点,我认为飞行与机务是两个比较特殊的行业。应该与民航其他部门有所区分。但是现在我们的领导基本不是这么看,他把所有不在天上飞的都叫做地勤人员。机务变成其一部分。在天上飞的叫做空勤人员,飞行大队变成其一部分!
我为什么这么分一下呢,假如一个外面的朋友问我你在民航干什么的,如果你说是空勤。他自然就把你想象到飞行大队这一块。假如你说是地勤,他都不知道你是干什么的。
由此可见机务在这里面一点地位也没有。为什么我要这样讲,因为当你发放工资的时候,他是统一把你与其他地勤人员放在一起发放。当然肯定各部门都不一样。但是这样就没有突出你在民航系统中的地位。
为什么机务人员没有地位,因为你没有直接为公司创造财富。因为你面对的是死物。虽然你很重要,那是在出了安全问题以后才能看出来。
民航其实就是从飞行与机务演变出来的。机务人员在领导者的眼里就像烫手的山芋,又好比鸡肋。所以他永远都不可能地位提高。有位朋友说过这么一句话:在国企千万不要做技术人员。凡是搞技术的都没有太好的下场。为什么,你看看民航所有机务人员。凡是在职的一线员工是最累的正式工行业,并且没有出息,整天就是三点一线。比别人多挣千八百还不够看病的,办事更需要花钱因为社交少!可能有人会说了,有些机务人干的就很好,那是他不懂,凡是干得好的没有一个在一线干的长久的。并且没有一个继续再搞技术。
他马上就得走上层建筑,否则就得被淘汰。因为技术人员不能够被保护。
机务人算什么呢,只是勤务人员,而不是技术人员!
最近网上一位技术师父,他工作15年,依旧拿着4000元的工资,他将自己的工资条发到网上,瞬间引起热议,这也让很多人反思:一个15年的技术师父月薪4000,一个一线城市送快递的月薪最低都能拿到8000,到底是先谈钱还是先谈工匠精神?
截至目前为止,我国对于制造业工作人员的缺口达到5000万左右,虽然我们人口众多,但是从事制造业的人员却是逐年下降,甚至还有人转行。并且让人担忧的是,我国成熟的技术工人,出现了年龄偏大化,平均在45岁以上,年轻人的熟练技术工出现断层,甚至专家呼吁:制造强国需要技术工人,就得先保障他们的生活。
不过从事制造业的人都明白,每天繁琐劳累的工作、油渍乌黑的环境、拿着微不足道的工资,甚至加班有没有加班费还要看老板的心情。一位在钢铁厂工作的老师傅这样说:我在钢铁厂几乎干了一辈子,18岁起就在这里,足足干了42年,工资最高的时候还不到6000元,你觉得现在的年轻人会沉下心来?
想要让马儿走,就得让马儿先吃草,一位成熟的技术工人,培养出来是十分不容易的,他们不善言辞,做事中规中矩,然而他们也渴望拿着自己满意的工资,他们有妻子、儿女、父母等,以至于他们生病不想去医院看,就为了省点钱,因为去一趟医院,他们几天的工作就白干了。
很多刚进入制造业的年轻人,还没有待到一个月,就辞职走人,宁愿风吹雨打的送外卖、送快递,也不愿意在工厂里面,但你能说现在的年轻人不拼搏?不不不,他们不愿被生活所束缚,因为很多技术工人都明白,在工厂上班,想要找个媳妇是很难的,人家一听到你是技术工,就会给你一张“好人卡”,以至于很多技术工在别人面前都有一种自卑感。
从制造大国到制造强国,只有给制造业工人们满意的工资,足够的尊严以及晋升机制,相信会有很多人愿意参与制造强国的建设,我们除了要有工匠精神,更要给他们想要的生活,给他们社会地位。