首先,用海马专用诊断仪KT700读取故障码,显示为P0501:车速传感器信号故障。智能行车电脑车速显示正常。大部分车型车速信号一般由ABS控制器提供,所以维修技师读取ABS系统故障码和数据流,没有发现问题。查找M 3电路图(低配),电路图中显示车速信号采用硬线通讯(图1),而不是CAN 通讯,车速信号由ABS产生,先输出给组合仪表,然后由仪表再输出给其他模块,如:BCM 、ECM 、ACU 、空调控制器等。仪表车速显示正常,说明接收信号正常,采用替换法更换仪表后故障依旧,说明仪表的输出也是正常的,所以问题可能出在仪表输出给其他模块的线束、^f{、I‘ 、lIj L、I图1车速信号硬线通讯将车辆举升起来,启动发动机,使车辆保持在一定的时速,在不拔下相关模块线束插头的情况下测量车速信号电压值,具体数据列于表1。正常行车时车速信号电压为6.5V左右,拔下仪表之后,测量BCM 、ECM 、ACU 、空调控制器等模块车速信号输入电压为蓄电池电压,因此车速信号电压的测量结果有这样的特点:谁接收该信号谁提供高电位。从测试结果可以判断,信号电压可能会出现搭铁故障,将接收车速信号的模块全部拔下,插头无异常,测量各个模块的车速信号线导通和与车身搭铁情况,导通正常,与车身无搭铁,所以问题可能在于模块端。有较大故障嫌疑的模块是BCM EIECU 。替换BCM 没有解决问题,最后只能更换ECM 试试了,更换ECM 并做防盗匹配,结果故障排除了。因此怀疑是ECM 内部搭铁,将信号电压拉低,导致其他模块接收不正常,进而影响到行车落锁功能。表1车速信号电压值。;’ .1j1。