控制装置 是模块结构,故障率也很低,驱动系统的全部运行过程和控 制过程均由无触点电子元件完成,所以不存在传统系统中经 常发生的触点磨损、粘连、接触不良、机械卡滞等问题。另 外交流传动机车有完备的微机监视系统和故障诊断系统,可 随时监视系统的技术状态,进行故障诊断。综上所述,可知 交流传动系统的可靠性是很 异步电动机的正、反转及牵引、制动状态的转换,通过微机控制装置改变逆变器的输出相序即可实现,不需要改 变主线路,所以机车主线路中的两位置转换开关可省去,主 电路变得十分简单,使整车的可靠性大大提高,降低了使用 维修费用。 交流传动系统的总效率约为0.90,而交直流传动系统的 总效率约为0.86。由可靠性、耐久性和易于维修的结合,使22 交流传动机车的利用率显著提高。与直流传动机车相比, HXD3 型交流传动机车的利用率提高了10%。对铁路运营管 理来说,在计算所需数量时,机车利用率起着重要作用,对 所需投资有决定性的影响。 交流传动机车有很强的使用灵活性,它既可满足货运的大的起动牵引力的要求,又可满足客运高速度的要求。 异步电动机结构紧凑、重量轻,同时采用特殊的悬挂装置,簧下重量小,有较高的曲线通过能力,对轨面的冲击 可在广阔的速度范围内实行电制动,甚至可以制动到零,制动功率大。