新车“烧机油”现象占比达8成以上 车主表示难以接受
从车质网接到的投诉来看,2014年至今,东风雪铁龙购车1年内出现“烧机油”问题的车辆占到投诉总量的82%,可见并非正常使用磨损所致。数据显示,烧机油问题主要集中在2013-2016款车型中,尤其2013、2014两年款投诉量均达160宗以上。这令选择东风雪铁龙车型的消费者叫苦连连,并表示此前从未听说自己所购车型存在此类问题。来自山西的车主薛先生便是雪铁龙品牌十多年的忠实用户,因为此前购买的爱丽舍较为“皮实耐用”,出于对雪铁龙品牌产品的信任,2014年再次购买了一台雪铁龙C4L车型,但令薛先生没想到的是此后故障问题频出。其中最让人难以接受的便是“烧机油”问题,薛先生表示在距下次保养还有800公里时,拔出机油标尺已检测不到机油位置。更令人心寒的是发现问题后4S店与厂家百般推诿,拒不承认发动机存在问题。对此态度薛先生深表遗憾,认为东风雪铁龙4S店和厂家,从未站在一个十多年忠实用户的角度去处理与解决问题。
此前,东风雪铁龙针对车主相关投诉做出过以下回复:“新车磨合期内由于发动机内各机件还处于磨合阶段,缸套上的网纹较深,存油量较多(用活塞与缸壁之间的润滑),但随着磨合完成,汽缸壁网状趋向平滑时,机油消耗量会逐渐减少。目前,4S店已与用户进行了充分的解释说明,并建议用户观察使用,若有问题随时保持联系。”看到这样的回复,很多东风雪铁龙消费者都与薛先生一样感到失望,因为无法从中看到太多有说服力的理由。
缺陷欲盖弥彰 “烧机油”只能大修发动机
据车质网数据显示,东风雪铁龙烧机油最为严重的车型为世嘉和爱丽舍,此外雪铁龙C4L和C4世嘉相关投诉量也分别达数十宗。为什么会一下出现这么多“烧机油”问题投诉?现有信息显示,东风雪铁龙在2013年款车型上普遍使用的EC系列型号发动机是“罪魁祸首”。
从技术角度来分析,这款发动机采用了CVVT连续可变气门正时及活塞独立冷却系统,而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处。业内人士分析认为,综合而论,造成这款发动机“烧机油”的原因主要有以下几种:首先,气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室,其次,发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。从资料来看,EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞,单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却,但这是否会带来机油的消耗值得