一、虽然进藏的路线四五条,但总体来说路况都还不错,即便有复杂恶劣的路况也只是其中一小段,因为对轮胎的磨损尚未到达报废的程度,因此原车的备胎足以解决日常的行车需求,如果不放心的话,也可以多准备一条备胎,如此已经是“终极”配置了,数量完全够用了,除非路况恶劣到3个轮胎同时爆胎。
西藏,因为地处偏僻、距离远海拔高,向来都是自驾游爱好者的向往之地,特别是近年来随着私家车的普及,自驾车进藏就成了司空见惯的事情。时至今日仍有许多爱好自驾游的小伙伴,尚未独自驾车去过西藏。其中一分部小伙伴甚至担心车子和轮胎的问题,其实这些担心有些过度了,虽然西藏的平均海拔3500米左右,但是随着经济发展和地方建设的需要,进藏的公路日趋完善,路况相较从前也有不小的提升,因此只要是1.4L以上的机动车(包含1.4L),都能从容的面对进藏的漫漫长路。几条常规的进藏公路,路况总体来说还不错,属于铺装路面,即便有比较复杂的非铺装路况,也只是其中的一小段而已,其对轮胎的磨损尚未到达影响行驶,甚至报废的程度,因此原车的轮胎就能解决进藏的所有路况,而原车自带的备胎(全尺寸)足以应对突发情况下的轮胎更换。若是仍不放心,且后备箱空间较大,或者有车顶行李架,也可以多带一条备胎,这种配置已经算得上自驾游的“终极配置”了,一般我们在新疆穿越无人区时,最多也就准备两条备胎(原车和多余各一条),除非3个轮胎同时出现爆胎需要更换,否则足够了。
二、轮胎的使用也是有讲究的,一般情况下原车配备的是公路四季胎,因此足以应付日常的路况,类似沙土地越野或者无人区穿越,必须更换大花纹的AT胎,条件允许的话记得连同轮毂一同更换(防脱圈),切记,什么路况用什么轮胎,什么季节做什么准备。就好比北方的冬天车辆都需要更换雪地胎。
无论是平日里的正常通勤,或是偶尔的越野进山,还是沙漠无人区的穿越,轮胎的使用都是有讲究的。一般情况下现在的汽车,出厂时原车配备的都是公路性质的四季胎,这种轮胎胎面较薄花纹较浅,在铺装路面的抓地力还是不错的,因此足以应付日常的路况。而前面提到的越野进山和无人区穿越,则需要更换有大花纹凹凸性更大的AT胎。以此来增加特殊路况的抓地力和脱困能力,一般条件允许的情况下,最好连轮毂一同更换掉,最理想的当然就是具有防脱落功能的防脱圈了。切记,开车上路什么路况用什么轮胎,什么季节做什么准备。就好比我国北方大部分地区,冬天骑车都需要更换冰雪轮胎,以此来增加轮胎在冰雪路面的抓地力和防滑性。特别是像新疆、西藏和东北多地,因为冰雪和低温的原因,车辆不更滑雪地胎甚至寸步难行,即便侥幸起步顺利行驶了,也会刹不住车引起安全隐患。如果你选择10月以后走G219新藏线,也必须更换雪地胎,因为藏地海拔高多风且温度低,因此结冰路况常见,特别是挂壁公路的转弯处,如果不更换雪地胎,车辆减速都会带来侧滑的危险,甚至发生碰撞等重大交通事故,或者连人带车翻落到山下,这并不是危言耸听,而是轻身经历。
三、进藏的主要公路四条:其中以G318川藏线为主,作为“此生必驾”的网红公路,318国道虽部分路段有施工维护,但总体路况相对较好,因此一般的公路四季胎足以应付;另外就是格尔木到拉萨的G109青藏线、叶城到拉孜的G219新藏线(老新藏线)、景洪到兰州的G214滇藏线(丙察察路况复杂,原车原胎基本可以应对)。
目前进藏的主要公路一共有4条:其中以大家耳熟能详有“此生必驾”美誉的G318川藏线为主(南线为主,北线为辅),其中南线全长2150公里,路况基本属于铺装路面,虽然有部分路段施工维护,但改道引流顺畅,总体来说路况相对较好,且海拔爬升的较慢,所以车辆能够渐渐适应。另外三条分别是:从青海格尔木到拉萨的G109青藏线、从新疆叶城到拉孜的G219新藏线(老新藏线)、从云南景洪到兰州的G214滇藏线,这其中G219除了海拔爬升快,沿途施工频繁之外,就属G214的丙中洛到察隅段的山路路段最为复杂了,即便如此,只要车速够慢,能够谨慎行事,且驾驶经验丰富,也一样的能够从容顺利的通过,这段不到300公里的路段,对车辆的轮胎磨损比较大,有爆胎的可能性,但是一条备胎也应该能够应付了。其实G109的路况相比来说比较差,特别是进入可可西里境内的路况,更是颠簸坎坷,因此对车辆和轮胎有一定的损害,不过只要保持车速,不会发生爆胎的情况。这4条进藏公路,我分别自驾和乘车游览过,且全程都没有更换过备胎顺利走完,因此进藏自驾,技术和谨慎剩余更多的硬件数量。
【编后语】除了G214是我在2017年,乘车自驾走过之外,其余的G318、G109和G219,我个人都先后驾车走过,整个行程下来,没有更换过轮胎,备胎也从未“落地”。旅程途中,也遭遇过险境和恶劣路段,但都顺利的通过了,我想这主要得益于驾驶的经验和技术,同时谨慎的驾驶习惯也起到很大作用。因此进藏自驾,题主不用为准备多少备胎而纠结,而是为行程计划多做准备(包括路线的选择,路况的掌握),同时在出发前,对包括轮胎在内的整车各部位进行系统的检查,确保车辆的性能出游巅峰状态即可,最后在行驶途中加些小心,就能从容应对各种突发情况,最终也能备胎不落地的走完全程,并安全顺利的返回。最后请记住,驾驶的路上,大部分时间是人定胜天,当然除了不可抗的自然原因。我是栋哥游新疆,欢迎大家就新疆和西藏自驾游的问题咨询我,最好预祝朋友们旅途顺利愉快,别忘了关注我呦!
只要随车的一个备胎就行了。我是1.6L的自动挡小车,一路车胎无恙,而路上看到好几辆爆胎的车都是越野车,爆胎的原因是走过烂路时车速过快轮胎轧在尖锐的石头上。只要不逞能,控制车速,尽量避开尖石头就不会爆胎。
朋友自驾西藏,好!自驾进藏的无疑都是好汉,当然也包括在下。你问到:轮胎需要准备几条?这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。
(西藏路虽还好走,小尖锐石子特多,防不胜防 图中穿红衣服人是本文作者)
为什么你的问题不好答呢?因为去西藏,不是可以开玩笑的,准备工作只要牵涉到具体数量,就说不准了,不能随意说一个数字,带几个吧,那是不负责任的胡说八道。
我在西藏炸过胎,理解你对这个事情的焦虑。
(我在西藏炸过胎,理解你对这个事情的焦虑)
我们知道,西藏自驾游准备的用品,吃、用、穿、行要求细致全面,一个衣装要准备春夏秋冬四季,其他吃用拉撒都必须兼顾到。车子将装得满满的。
人准备好了,车子呢,它也要准备好。属于车子要准备的东西也很多,你今天提出的“轮胎需要准备几条“问题,只是汽车零配件中的一项,如果要列出其他来,就复杂了。所以回答你的轮胎问题,就是回答汽车几乎所有易损配件问题,一定不能给出数据,也给不出数据,给出就是乱说。
咱们只有按常俗、按道路状况、以及你的车况来说这个事,看看能不能给你提供一个思路。
(山道上经常有大大小小石头滚落下来 作者摄)
常俗是指一般情况,就是大家是怎样的,那么建议你也如此。
我们所知道的一般情况是:不增加备胎,因为你车上本身有一个备胎。当然,有一些进口车没有备胎。如果你车上也没有备胎,那就准备一条外胎带在路上以备急需。
西藏现在的道路状况很好了。高速、国道、甚至乡道都很好跑。虽有一些天然乱石流地段,也无关大碍,记得在那样的路段要开慢一些,不让尖锐的石子剌爆了胎。最最要紧的是,在出发前,你必须对自己使用的车辆轮胎要有一个评估,时间、磨损程度,稍觉不新,你就把它们都换了,坚决换掉,反正以后还可以用,全新出发,就安全多了,你心理上也踏实多了。何况,还有一个备胎在那儿。
(炸了一个,再炸一个怎么办, 作者在藏地换胎)
那年,我去藏地,记得是前往梅里雪山靠近雨崩路段,天气很不好,一路上雨,看得了前面,看不太清路面,炸了一个胎。西藏路虽还好走,小尖锐石子特多,防不胜防。
炸了一个,咱有一个备胎,再炸一个怎么办,心里便慌起来。山高路远,哪买去?不要说没有店,人都看不到一个,总不敢说不会炸了吧,心情是紧张的。三天后到达拉萨,才买到一个新胎,咱有备胎了,于是放下心来。
(再炸一个怎么办,心情是紧张的 图片作者提供)
你问:去西藏自驾,轮胎需要准备几条?我认为这不仅仅是轮胎的问题,提3点建议,供你参考:
1,所有车载装备,人员供给,任何人做不到周全,若一定要备全来,车子装不下,那没法出去了。建议汽车零配件,运行正常的不要动它,到拉萨立即进行车辆保养,有需要换的,4S店说话。
2,出门前,如果车子轮胎超过了1-2万公里,4个全换(回头还可以用)。
3,记住,西藏的山路一慢顶千言。慢慢走,不急,安全就在其中。这个慢,不是将汽车当板车用,是指比正常速度约慢。约慢,可确保无虞。
好,就到这里,但愿对你有用,祝朋友西藏之行愉快、顺利!
西藏属高海拔地区,地广人稀,沿途的车辆也比较少,而且在很多地段都是没有手机信号的,路上一旦遇到车辆爆胎,如果没有备胎的话,很可能会被扔到半路上,很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎,没有固定的答案,要根据自己的行车路线,车辆状况等情况综合确定,至少要带1条备胎,有条件的话可考虑带2条甚至更多。