前驱车与后驱车的优缺点 前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同 前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯时候明显 头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的. 后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大,但有着转向过度的特性.严重的时候甚至要反轮修正整车姿态,否则就会失控.后驱车由于驱 动方式和造价综合考虑,一般只用在SUV,跑车,中高级轿车上.其前后重量分配较前驱车要合理的多. 前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走。 从汽车行驶稳定性来讲,前驱好一些。但是,前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近,其动力传递所产生的噪声,加上悬架系统运动频率综合的作 用,对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害,因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中,省去了传动轴、后驱动装置从而使整车 成本下降。 从动力性能讲,的确可以获得较大的驱动力。因为,主减速器的作用主要是降速增扭,后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机 较远些,因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些,获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥,使整车重量增大,成本增高。 一般来讲,快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力,牺牲车速而采用后驱。 关于前驱和后驱孰优孰劣已经争论了很久了。早期的汽车都是后驱设计。大约在 70 年代后期,前驱汽车开始出现,然后大部分轿车开始采用前驱 设计。随着汽车业的发展,很多车又返回到后驱,比如无限(Infiniti)G35,新的卡迪拉克 CTS,都重新采用后驱模式。 任何事物的存在必然有其存在的理由,让我们看看前驱和后驱各自的优缺点。 先看最常见的前驱: 优点: 1.造价低 厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价.前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低.前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传 动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中.这使得汽车的其他部分,比如制动系统,油路,排气系统容易布置在汽车的下部. 2.减轻重量 同样排量和马力,汽车自身重量越轻,加速越容易,刹车距离越短,而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单,所以能减轻不少重量。 而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮,有助于提高车的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。 3。增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间。所以在空间的利用上有更多的余地。很多小车内部空间给人宽敞的感觉,很大部分得益于平 坦的地板。而且后备箱也有一点扩展的余地。 再来看看前驱的缺点 1。 操控性 前驱最大的缺点就是操控性。因为相对部件集中的前部来说,后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。所以设计师在 设计前驱车的时候会在后部尽可能的增加配重。前后最理想的配重是 50:50,但是前驱车很少也很难做到这一点。 2。 前轮负载过大 前轮要负责汽车的加速,转向,入弯时的负载,还有制动。轮胎的抓地力是有限的,所以在设计的时候,很容易顾此失彼,比如在提高加速能力的 同时,必定会损失其他方面的性能。 下面看看后轮驱动 可以说,所有前驱的缺点都是后驱的优点。 优点 1。 操控性好 因为一些组件从前部移到后部,前后配重也容易接近 50:50,大大的改善了汽车的平衡性和操控性。由于前部的重量转移到有着驱动轮的后部,所 以后驱车在加速出弯的时候有着更大的侧向抓地力。这就是为什么世界上顶级跑车和高性能车都采用后驱的原因。 2。 维修容易 后驱维修费用相对较低。尽管后驱车的设计和制造费用高,但是如果后驱的传动系统出了问题,维修起来相对容易的多,前驱费用就高多了。但是 前驱传动系统相对可靠,所以基本不用担心会出问题。 缺点 1。成本高 后驱部件多,组装复杂,同时造成车内空间减小。但是近年来,随着后轮独立悬挂系统的采用,发动机的位置越来越靠近驱动轴,这使得后驱车的 空间有了大的提高余地。 2. 牵引力不足 尽管一些部件被移到后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点(驱动轮)的重量 越大,牵引力作用起来越稳定,所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。但是现代化的电子装置弥补了这方面的不足,牵引控制系统和稳定系统 的介入使得后驱车的稳定性大大增强。另外轮胎的改进也能改善这方面的性能。 至于该选择前驱车还是后驱车,要看注重哪方面了。如果仅仅是作为交通工具,够用就行,前驱就够了,价格还相对便宜。如果你追求驾驶乐趣, 弯道上的刺激,那就选后驱车。 但是后驱带来的驾驶乐趣并不适用于所有人的驾驶习惯。原来在 BMW 论坛上看到有人在抱怨 BMW 方向盘如何重,油门如何沉,悬挂如何硬,坐 着如何不舒服。感觉完全是为了追 BMW 的名气才买的宝马,叶公好龙罢了。