天津市建委主任宋力威介绍,按照京津冀协同发展战略的要求,天津积极融入京津冀城市群综合交通体系建设,努力打造“轨道上的京津冀”。
在客运交通方面,近年来,随着京沪高铁、津秦客专、京津城际延伸线、津保高铁、东站西站间地下直径线等一大批客运铁路开通运行,天津形成了连接华北、华东、东北、西北各方向的高速铁路网络体系。
在铁路交通枢纽建设方面,天津西站、南站、滨海站、于家堡站已相继投入使用,今后随着一批新开高铁线路(京滨、京唐)的陆续建成,天津的铁路枢纽地位将得到明显提升。
京雄城际铁路详细走向
近日,北京市发改委透露,北京市将打造“五纵两横”交通网,不仅满足旅客出入新机场的交通需求,还将构建起京津冀交通一体化的主骨架,加快形成环首都“1小时交通圈”。
“五纵”指新机场高速公路、京台(北京至台北)高速公路、京开(北京至开封)高速公路(拓宽)、轨道交通新机场线一期、京雄(北京至雄安)城际铁路;“两横”是指新机场北线高速公路和城际铁路联络线一期。
京雄城际铁路详细走向首次亮相。该铁路北起北京西站,经北京新机场,南至雄安站,计划2019年与新机场同步建成投用。业内人士指出,“五纵两横”交通网将形成围绕新机场的高速公路环,与天津、保定、廊坊等周边地区实现快速连接,将实现出新机场的旅客1小时到达天津、保定、廊坊等城市,为保定、廊坊等地经济发展及产业转型升级提供重要的交通保障。
北京与雄安之间将新建一高速 北京与雄安新区之间将新建一条高速公路,不但可以实现雄安新区与北京的高速联系,承载未来交通,还可以一定程度缓解北京西南方向既有交通压力。根据该高速公路(北京段)工程可行性研究报告编制招标公告,项目已具备招标条件,目前正对该项目的可行性研究报告编制进行公开招标。 据介绍,北京至雄安高速北京段工程范围北起五环路,南至北京市界,全长约28公里。建设标准分两段,五环路至六环路段,设计速度为100公里/小时,双向六车道;六环路至市界段,设计速度为120公里/小时,双向八车道。全线设计互通立交8座,立交平均间距约4公里。在六环路北侧设置主线收费站,在市界北侧设置出京收费站。 今年6月,河北省政府办公厅印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中,也曾提及河北省“十三五”期间高速公路的重点任务包括新建北京至雄安高速。 此外,规划还提到将新建大广高速白洋