斯特拉King圈刹版的配置和美利达欧版的斯特拉300相同,两者皆采用Tiagra套件,不过斯特拉300的前后两个夹器缩水为自家产品。车架方面,虽说都是Scultura lite车架,但king的五通规格为传统的BSA,而300则是压入式的BB86五通。很难说谁好谁差,BB86对安装要求更高,BSA虽维护简单但重量稍重。两款车架几何也略有不同,King和欧版车的顶级CF4车型尺寸一致,而300则和CF2车型一致。不过美利达国内官网上斯特拉6000和欧版的6000涂装配置完全相同,但几何却是CF4的尺寸,不知是标注错误还是真有区别。售价方面,斯特拉300比king贵600元左右。
King和斯特拉95相比:king比95贵了1500元左右,两者不是一个级别的车型,虽说20款95升级为碳纤维前叉,但两者的车架配置皆不相同。95搭配的是Sora 9速变速系统,比Tiagra低一级,另外虽说车架外形上相似,但95车架使用的是6061铝合金,而king则是6066且采用的是X-Taper锥形头管。
原创文章,作者:天昱!