ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等,可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量, 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主,当车辆检测到潜在危险时, 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说,主动式干预也很常见。
有了上面的介绍,用过的肯定就知道了这个功能,轨迹偏移,前车预警。
咱们国产车现在推出的新车,基本上都有这个配置,并且升级到了主动干预的程度。
现在市场上大量的行车记录仪,也都号称有这个功能。
国产车配的这个功能,一般是有硬件支持的,不仅仅是靠软件的算法,所以,他的这个功能,确实是可以帮助到新手的安全驾驶。
现在零售的行车记录仪,号称有这个功能的,基本上全部都是依赖于软件的算法来实现的。
那么问题来了,是要有这个功能好呢,还是不要的好。
首先,我们可以肯定,这个对新手是有帮助的。特别是能主动干预的情况,会避免很多事故。
其次,我们要看到,这个功能是需要摄像头,传感器,雷达等硬件+软件的精密算法来实现的。而软件的运行,是需要大量的运行环境来支持的。
最后,我们知道,造车和造行车记录仪是二个完全不一样的概念。
所以,行车记录仪带这个功能的,现在我们收集到的信息,是机器运行一段时间之后,就会变慢,或是卡死。或是机器器件使用寿命缩短。
现在不少的厂家拿这个当噱头,不少的大厂也用过,从2015年底就是大厂在做的。引导了整个市场。
而现在相反的是,大厂不上这个功能了,而不少的小厂和小品牌反到拼命的上这个功能,实在是让人看不懂。
我们很赞同昨天有一个朋友的评论。行车记录仪的功能不要太强大,太强大挨到容易坏。这给我的感觉确实是一位很实在的用户的真实体验。
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