大家好,我是刘轰轰。
这整体市场表现很差,所以你们放心,我也一样周盈利又亏回去不少。
目前来说整体上我感觉虽然新能源车市场火爆,外加上游供应商纷纷涨价,但股价不动的原因可能是大家都在等待年报。毕竟现在整个市场其实已经处于高估的状态,这时候只能是财报显示公司的营收表现好,那股价就可以继续上涨。
所以我继续等待就行了。
这周有一个大事情值得专门说一下,那就是前乐视大老板贾跃亭的电动车公司法拉第未来(FF)不仅获得了珠海市的投资,而且要在美国上市了。
新闻是这么说的:法拉第未来(以下称“FF”)和珠海的合作不仅仅局限于在珠海建设生产基地。在FF的最新一轮融资中,来自珠海市的国资向FF投资20亿元,而双方的接触在2020年底就已经开始了。
下周回国终于不再是个空谈。
我帮你们看了一眼FF的IPO说明文件,发现里面还有挺多东西可以讲的,而且最重要的是,虽然贾布斯欠了很多人的钱,FF也命途多舛,但不能不承认的是,这是自特斯拉横空出世之后美国最靠谱的一家造车新势力了。
比起连车都需要从斜坡上推下来造假的$Nikola(NKLA)$ 公司,FF真的有能跑的车:
你们最关心的一定是,FF这公司怎么样?贾跃亭是不是又来骗钱了?产品FF91究竟有没有竞争力?FF上市后股票能买吗?
不急,我今天就好好说说贾布斯的这事儿。
贾跃亭之前的故事略过不谈,因为我相信看这个公众号的人一定吃过乐视网的瓜。所以我就直接说重点:
目前国内造车新势力里比较成功的三家:$蔚来(NIO)$ 、理想、$小鹏汽车(XPEV)$ ,他们的共同特点之一就是创始人本身都在ALL IN造车。
其中李斌在蔚来最艰难的时候,甚至把自己易车网股权卖给了腾讯,以换取更多的资金支持蔚来活下去,小鹏虽然没有那么艰难,但其实最初的小鹏汽车只是何小鹏UC浏览器创业成功财务自由之后搞的众多投资项目的一个,而后来找的投资人对小鹏汽车的唯一要求就是何小鹏一定要ALL IN,否则不投。
由此可见创始人是否能全力以赴去造车是一件非常重要的事情。
而贾布斯之前搞乐视汽车的时候,因为还有整个乐视帝国的生态化反要他去关注,所以并不处于ALL IN 造车的状态。而在乐视帝国崩溃之后,FF可以说是贾跃亭的最后一颗救命稻草,自然意义就不太一样了。
这是一个比较正面的