邦奇动力的命运比较不顺,从1972年在比利时正式成立之后,就不断易主,先后被沃尔沃和采埃孚收购,其实本来想打通欧洲市场,但是欧洲对CVT变速箱并不感冒。自2007年,邦奇动力在南京建立了邦奇自动变速箱(南京)有限公司。自此,邦奇才进入了一个新的发展阶段,中国市场的自主牌子成为它新生的土壤。至于原因,就是因为CVT更省油,且研发成本又不高,能为厂家带来更大的利润。据不完全统计,目前国内采用邦奇变速箱的企业包括海马、吉利、江淮、比亚迪、长城、长安、北汽等。严格意义上说,邦奇不是国外品牌,是国产品牌。
CVT变速箱以上这两个品牌,其实还有纯国产CVT变速箱。那就是万里扬CVT变速箱。万里扬公司实质是由奇瑞控股,这一点就像是捷特科跟日产的关系。至于为啥奇瑞不直接生产CVT变速箱呢?那是因为,一旦说奇瑞表明是自己的CVT变速箱,那么即使打破国外对CVT变速箱的垄断,但是其它国产车也不想购买奇瑞CVT变速箱,因为自己会感觉太丢人。换句话说,挂奇瑞名头的话,变速箱是没人买的。
扯得有点多,还是返回主题,万里扬代号CVT25 CVT在2018年6月15日正式下线,相比于万里扬CVT19,万里扬CVT25的整体机械传动效率提升5%,扭矩容量达到了250N·m,而且CVT25在速比范围上比CVT19扩大了30%,结合效率上的提升和速比范围的扩大,官方宣称整车油耗下降达7%。除此之外还有许多优化,如钢带优化、新电磁阀的应用,使CVT25在耐久可靠性、振动及降噪方面都得到了一定提升。目前,该变速箱搭载在奇瑞艾瑞泽GX车型上,口碑较好。据传,未来一汽、吉利将会采购万里扬CVT变速箱。