公司下发 《消防、救生和弃船演练标准》 安监部 船舶火灾等各种海上事故对人命安全和环境的危害性历来 被世界各国高度关注,国际海事组织制定了《国际海上人命安全 公约(SOLAS) 》 ,并在公约中特别强调了消防、救生和弃船等应 急演练的要求、目的和程序,各港口国历来重视对应急设备和应 急演练方面的检查。但是,由于各轮对国际公约、规则和公司体 系文件还存在着不同的理解,在应急演练方面存在着一定的差 异。为规范应急演练,公司决定下发《消防、救生和弃船演练标 准》 ,并要求: 一、要认真学习、深入理解国际公约的各项规定。为保证海 上安全,防止人身伤亡和环境污染,国际海事组织制定了一系列 公约、规则、标准和决议。其中,避碰规则、ISM 规则、保安规 则、SOLAS 公约关于航行安全的章节和应急演练等内容,对船 舶的安全操作提出了具体要求,是各轮学习和掌握的重点。这次 下发的《消防、救生和弃船演练标准》 (以下简称“标准” ) ,是 根据公约的有关内容制定的。 要求各轮在认真学习和理解国际公 约的基础上,认真执行《标准》 。 二、要居安思危,高度重视各项应急演练。航海具有相当高 的风险性,为保证安全,必须坚持“预防为主”的方针,针对所 有风险落实预防措施。 首先, 要尽一切可能避免任何事故的发生, 做足做好防范各类事故的工作。其次,一旦发生事故,必须具备 完善的应急措施并能得到有效实施, 才能在最后关头保证人命安 全和减少损失。 所以, 各轮要居安思危, 高度重视各项应急演练。 三、要从实战出发,做到人人熟悉职责、熟练操作。各轮要 按照《标准》 ,认真安排和进行应急演练,明确演练的目的,做 到人人熟悉自己的职责,熟练正确地操作,迅速完成各种动作, 达到应急演练的效果。为了在紧急情况下队伍拉得出、措施用得 上而勤练苦练,力求达到保证人命安全、船舶安全和防止污染的 目标。 公司在以后的船舶检查中, 都将应急演练作为重点考核项目 之一。从今年 9 月1日起,公司在进行船舶检查时,将按照《标准》中的各项规定进行考核。 附: 《消防、救生和弃船演练标准》 消防演练标准 责任人:船长、轮机长、大副及三副 依据: 1.SOLAS 第III 章2.东京忘录附录 1“港口国控制管理程序” 3.公司的体系文件 SMS/QH 04-B-003 救生、消防和人落水 应急演习要求 4.船旗国的要求和国际消防安全系统规则 标准: 1.消防演习的周期要求:每个船员每月应至少参加 1 次消 防演习。若有 25%以上的船员未参加该船前一个月的消防演习, 应在该船离港口后 24 小时内举行该项演习。 2.消防演习中时间的要求:在发出消防信号后 2 分钟内, 船员应能完成集合。5 分钟内启动应急消防泵且至少有 2 根消防 水喉正常压力出水,5 分钟内应穿戴好消防员装备。 3.消防演习的准备要求:船长、轮机长和三副应根据本船 的实际情况预先编制好消防演习的程序, 并认真编排和填写好船 舶应急部署表及船员应急卡。 4.消防演习的动作要求: (模拟机舱着火) 1)发现火情时,首先应考虑就近灭火,并根据当时的情况就 近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。及时关闭通 风。 2)船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地 点,同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系(使用 VHF 或卫通电话) ,并做好整个消防演习过程的记录。 3)船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安 全帽、工作鞋、毛巾和手套,并按应变的职责携带用具跑步到指 定地点集合,途中应大声呼叫相互提醒。 4)2 分钟内应按职责分类排成四纵队,即消防队、隔离(技术)队、救护队和探火队,排队时船员应集中精神面向指挥者, 态度要严肃认真,各纵队队长汇报应大声清楚。 5)现场指挥者要认真清点人数(演习中可以报人数少 1 人 以便下一步演习救人)和检查穿着,汇报和下达指令应大声和清 晰明了,要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。 6)集合完毕后先检查有关通信设备,接着按应变布置表下 令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备 2 条消防水喉及安 装国际通岸接头。检查为随后的弃船做的必要准备。 7)5 分钟内启动应急消防泵且至少有 2 根消防水喉正常压 力出水。5 分钟内应穿带好消防员装备,穿带前应检查好呼吸器 的空气压力、自动报警及面罩气密等,探火员进入火场。 8)探火员应 2 人一前一后可共享一根安全绳,该绳的外端 应在外生根,消防队应注意降温,探火员进出火场应报告并记录 时间,探火员的联系信号要清楚,行进的步伐要规范,应先将人 员救出来,救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害,担 架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。 9)机舱现场灭火无效时,应下令关闭速闭阀,切断电源及 启动应急发电机,撤离人员及清点人数,准备施放 CO2 灭火。 10) 准备就绪后下令施放 CO2, 接着应检查关闭情况和墙壁 温度情况,必要时使用海水进行降温,封闭 24 小时后再安排探 火员进入火场进行探火。 11)在确认火已扑灭应下令进行自然通风,并启动风机进行 强制通风,注意测定氧气含量,清理火场及恢复各类所使用的设 备,接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。 12)要求每位船员对自己的职责要清楚,并能正确使用手提 灭火筒 , 机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火 器,驾驶员和轮机员都应熟悉 CO2 灭火系统的操作程序、原理 及应释放的数量。 13)消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。 厨房消防演练标准 1.发现火情时,首先应考虑就近使用灭火器灭火(注意火的 种类及采取灭火的办法) ,同时应及时关闭厨房的通风和电源,但 如果火势加大无法控制,应就近按消防警铃并马上报告船长失火 的地点及火情。 2.船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地 点,同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系(使用 VHF 或卫通电话) ,并做好整个消防演习过程的记录。 3.船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安 全帽、工作鞋、毛巾和手套,并按应变的职责携带用具跑步到指 定地点集合,途中应大声呼叫相互提醒。 4.2 分钟内应按职责分类排成四纵队,即消防队、隔离(技术)队、救护队和探火队,排队时船员应集中精神面向指挥者, 态度要严肃认真,各纵队队长汇报应大声清楚。 5.现场指挥者要认真清点人数(演习中可以报人数少 1 人 以便下一步演习救人)和检查穿着,汇报和下达指令应大声和清 晰明了,要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。 6.集合完毕后先检查有关通信设备,接着按应变布置表下 令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备 2 条消防水喉及安 装国际通岸接头。检查为随后的弃船所做的必要准备。 7.5 分钟内启动应急消防泵且至少有 2 根消防水喉以正常 压力出水。5 分钟内应穿戴好消防员装备,穿戴前应检查好呼吸 器的空气压力、自动报警及面罩气密等,探火员进入火场。 8.探火员应 2 人一前一后可共享一根安全绳,该绳的外端 应在外生根,消防队应注意对其墙壁进行降温,探火员进出火场 应报告并记录时间,探火员的联系信号要清楚,行进的步伐要规 范,应先将人员救出来,救护队扶伤员上担架时应注意避免造成 二次伤害,担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。 9.根据火种与火情采取灭火的方法,如果火已扑灭现场指 挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。 10.下令进行自然通风,并启动风机进行强制通风,清理火 场及恢复各类所使用的设备,接着进行集中讲评、施放解除信号 及宣布演习结束。 11.消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。 救生演练标准 1.航行中发现人员落水时,首先应大声呼叫有人落水,报告 值班驾驶员及船长人员落水, 值班驾驶员或船长施放人落水演习 信号并广播通知全体船员(除值班人员外)在艇甲板集合救人。 2.发现人员落水时,应就近取下救生圈模拟拋给落水者,夜 间应取有自亮灯的救生圈,白天应尽量取烟雾信号的救生圈,以 指示落水者的位置,便于寻找。拋救生圈时应注意避免击伤落水 者,同时应注意拋在落水者附近的上风侧或下流侧。 3.在驾驶台甲板及人落水附近的主甲板,继续安排专人观察 落水者的位置。 4. 鸣放汽笛信号引起他船注意。停车并向落水者一舷操满 舵,摆开船尾以免车叶打到落水者。 5.通知机舱备车,并说明营救落水者的船舶操作方法(视情 采用威廉逊、单旋回、史乔那旋回或双旋回操作方法) 。 6.模拟向公司汇报,并视情使用 VHF 或卫通报告港口海事 管理当局。安排一名驾驶员做好整个演习过程的记录。 7.准备放艇救人,现场指挥者在准备放艇时应多注意观察水 面情况,在放艇救人过程中应及时向船长汇报救人情况,其余的 参见弃船人落水演习。 弃船演练标准 责任人:船长和驾驶员 依据: 1.SOLAS 第III 章2.东京忘录附录 1“港口国控制管理程序” 3.公司的体系文件 SMS/QH 04-B-003 救生、消防和人落水 应急演习要求。 4.船旗国的要求。 标准: 1.弃船演习的周期要求:每个船员每月应至少参加 1 次弃 船演习。若有 25%以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习, 应在该船离港口后 24 小时内举行这项演习。每艘救生艇应在弃 船演习中每 3 个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水, 并在水上进行操纵实验。 2.弃船演习中时间的要求:在发出弃船信号后 2 分钟内, 船员应能穿好救生衣或救生服,并完成集合。2 名船员应能在不 到5分钟内完成每艘救生艇筏或救助艇的登乘和降落准备工作。 艇员从发出登艇指令起 3 分钟内登艇完毕。 所有救生艇筏应能在 发出弃船信号后 10 分钟内,载足全部人员及属具后降落水面。 救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不 超过 5 分钟。如救助艇兼作救生艇,应能迅速回收载有救生艇属 具及认可的至少 6 个额定乘员的救助艇。 3.弃船演习的准备要求:船长和三副应根据本船的实际情 况预先编制好弃船演习的程序, 并认真编排和填写好船舶应急部 署表及船员应急卡。 4.弃船演习的动作要求: 1)模拟向港口海事管理当局报告(可用 VHF 或卫通电话) 及向船公司请示。施放弃船信号并用广播通知全体船员弃船演 习,模拟施放求救信号,联系附近船舶救援,安排人员做好整个 演习过程的记录。 2)航行中应通知机舱 SBE,注意推进器已停止及船速小于 5 节,甲板机舱模拟启动应急发电机及封密全船,如机舱天窗和 速闭阀,甲板水密门和通风口等。 3)船员在听到弃船演习信号后应迅速穿带好救生衣、安全 帽、工作鞋及手套,并按应变的职责携带物品、文件和有关资料 等跑步到指定的集合地点,沿途应大声呼叫相互提醒。 4)集合点名应在 2 分钟内完成,排队时船员应集中精神面 向指挥者,态度要严肃认真,各人对自己的职责要清楚。 5)现场指挥者(正、副艇长)各应持有艇员名单,应注意 放艇的准备情况特别是舷外是否有障碍物等, 且应检查他们的救 生衣、安全帽等是否穿带整齐和系牢、无线电救生设备是否携带 到现场、 是否会正确使用, 应急灯和舷外登艇照明灯是否已打开, 汇报和下达指令要清晰明了,整个过程应流畅。 6)准备放艇时登艇梯应松出,2 人模拟准备施放救生筏, 艇底塞应装上,艇首尾缆应准备好,解除固艇装置。 7)封闭式救生艇要求艇员全部在艇架上登艇,人员应按座 位编号就坐,系好安全带,关闭好艇门,在艇内使用遥控小钢丝 施放救生艇,救生艇入水前艇机和舵叶应启动试验好。 8)开敞式救生艇艇员应待更换滑车稳索后在艇甲板登艇, 随艇艇员应认真抓好安全绳, 操作放艇人员和带缆人员应从登艇 梯登艇。 9) 弃船演习中救生艇至水面脱钩的动作要求在 10 分钟内完 成。 10) 艇落水面时应迅速脱钩, 若不能同时脱钩应先脱艇尾钩。 回收开敞式救生艇应在装好滑车止荡索后艇员从艇甲板离艇, 回 收封闭式救生艇的艇员在艇架上离艇。 接着集中讲评及施放解除 信号。 11)每次演习时还应检查吊艇钢丝绳、滑车及艇架的转动部 位的加油,舷外照明灯的转盘是否活络,救生艇、筏的操作说明 是否张贴在应急灯下附近。 12)弃船演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本 中。 (本栏目由安监部供稿)