本田在美国最著名的代表是雅阁,一向比丰田凯美瑞(参数|询价)强势的多,过往的惯例是雅阁配置比凯美瑞低,价格更高,反而能卖更多。
这样强势的品牌地位导致本田在终端销售极少给出优惠,广本体系下的雅阁、飞度、冠道(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)、皓影鲜有巨幅优惠,不但没影响销量,个别产品还一度十分紧俏,比如奥德赛混动版,上市数年,优惠寥寥无几。如此便形成了健康的运营体系。
在中国,丰田凯美瑞、RAV4等个别车型销售比本田车型更好,在同样的价格下,凯美瑞、RAV4的价格优惠幅度更小,二手市场更抢手,也更保值。
对比之下,「以价换量」是饮鸩止渴。
在国内保值率比较差的代表是法系车、美系车——标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特。原因各有不同,法系车是销量少,受众少,售价不稳定,美系车则主要因为市场巨额优惠,售价容易跳水。
别克典型的代表是君威(参数|询价),市场优惠数万导致二手残值普遍较低,别克GL8则鲜有优惠,二手残值高的离谱。
凡事有因必有果。
给出市场优惠,原因是品牌不强势,不强势就无法支撑价格,从而被迫降价,进而带崩残值。
一环接一环,环环相扣。
即便如此,同为本田,广本和东本也有差异,奥德赛对艾力绅(参数|询价)、雅阁对Inspire、冠道对UR-V(参数|询价),广汽本田的优势显然更大。在国内,日系的两大合资企业,广汽系整体要比一丰、东本更加吃香。
人们印象中,广汽系更加灵活,做工更好,市场嗅觉比较敏感,国企东风、一汽相对迟钝,所以广汽系保值率整体要比其他更好一些。
第三个因素是可靠性。
可靠性虽然在前五年没有明显影响,正如车企提供三年质保之外,前五年也并非质量高发期,但对于五年后出手的车辆,第二任车主会尤其关注可靠性方面的表现。