由于结构上的差别,AMT变速箱操作时和传统的MT手动变速箱以及AT自动变速箱都有所不同,下面我们就来了解一下AMT变速箱使用过程中应该注意的一些问题。
AMT变速箱只用在经济型小车上吗
AMT变速箱并不只是用在经济型小车上,其实,许多赛车和高性能跑车也使用AMT变速箱。
AMT的研发始于20世纪60年代,伊顿、戴姆勒。奔驰和斯堪尼亚等都是研发AMT变速器的先驱,但随着技术的不断改进和变化,现在AMT变速箱的应用呈现出两极分化的特点:一方面由于AMT变速箱有着与手动变速箱相似的结构,拥有动力损失小、扭矩承受范围广等优点,因此多用于追求运动性能的赛车与跑车之上,在F1赛车、法拉利、兰博基尼与宝马M系列等车型上都可以看到它的身影(虽然不同品牌有着不同的叫法,但在结构上都属于AMT变速箱);另一方面,由于结构简单,AMT变速箱在制造与维修方面有着更低的成本,所以很多自主品牌出于成本考虑也在经济型小车上采用AMT变速箱。
AMT变速箱的耐用性怎么样
由于AMT变速箱的内部齿轮机构与传统手动变速箱结构相同,所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境,并且保养维护方面也与手动变速箱基本相同。
AMT变速箱使用起来与AT变速箱有什么不同
高性能赛车或跑车上采用的AMT变速箱,虽然在整体结构上和我们平时所见的AMT变速箱没什么大的不同,但在追求极限性能以及不计成本的制造理念下,它忽略了燃油经济性与舒适性,一切以快为前提,所以笔者对这类变速箱不进行赘述,只是根据专业人士的介绍总结普通AMT变速箱的一些使用技巧。
由于AMT变速箱没有用于驻车的P挡功能,所以在实际驾驶中需要经常使用到手刹装置来进行配合。总的来说,在驻车时装有AMT变速箱的车型可以参考传统手动挡车型的手刹使用方法进行操作。
驻车时,驾驶员需要将变速箱推入N挡,并拉起手刹,再将发动机熄火。对于习惯于自动变速箱的驾驶者来说,即便忘记拉手刹,P挡也起到了将传动半轴锁死从而避免溜车的作用,AMT变速箱由于没有P挡功能,所以在驻车时一定要养成拉手刹的习惯,即便是在平地上停车,笔者也建议使用手刹。
当在坡度较大的路面上停车时,驾驶员也可以像手动变速箱一样使用1档来增加制动力,从而避免溜车。具体操作方法是:踩住刹车将变速箱推入N挡,拉起手刹并熄火,再一次打开总电源(钥匙旋转至“ON”位置),将变速箱推入手动模式,选择1挡然后再并关闭电源。此时变速箱便处于1挡位置了。
一些新型的AMT变速箱具有怠速“蠕行”功能,所以不再像过去的那样需要踩下油门才能起步,此功能可以让新手更加轻松地坡道起步和倒车。
如何减轻AMT变速箱的换挡冲击感
AMT变速箱一直以来为人诟病的一点,就是其换挡冲击感相比普通AT自动变速箱来说还是比较明显的。不过这也不是不能解决,实践发现,通过灵活运用其手动模式,可以很大程度上缓解AMT变速箱的换挡冲击感。要实现这一点,其实并不难,具体操作步骤如下:把挡杆移到手动换挡模式下,在需要换挡的时候,先完全松开油门,再用挡杆进行手动升挡或降挡,然后平顺地踩油门加速。
这其实是模拟熟练的手动挡车型驾驶员的操作习惯,因为对于能够熟练驾驶手动挡车型的朋友们来说,换挡冲击都能很好地被化解。而AMT变速箱的换挡冲击要想被很好地化解,也就只能采取这种方法了。从这个角度来看,人类超强的自我学习能力确实还是比目前很多科技产物更强大的。
怎样让AMT变速箱降挡更加迅速
不同于自动变速箱采用液力变矩器的结构,采用传统离合器的AMT变速箱为了尽量减少换挡时所带来的冲击感,需要适当延长换挡时间。所以对于初次驾驶AMT车型的人来说,换挡时突然的动力中断会不太习惯,而在加速超车时自动模式下的降挡反应也不够积极。这的确需要一定时间来适应,不过好在具有“S”运动模式与手动模式的AMT变速箱让驾驶员有了更多主动权,也让换挡与降档反应慢的问题得到了解决。
自动模式下的“kick down”强制降挡技巧
通常在自动模式下,AMT变速箱会以平顺性和燃油经济性为主要诉求,对于油门的响应不如AT自动变速箱来得灵敏。循序渐进的升挡降挡像是完全被安排好了一样,这种设计的好处在于驾驶者不必去在意脚下的动作,即便深踩油门,变速箱也不会突然迎合油门来进行降挡。但有时驾驶员会发现,在需要超车或急加速时踩下油门,当前挡位的动力不足以达到理想的加速,而继续深踏油门时,变速箱还是一副“慵懒”的样子,着实让人着急。
其实在自动模式下,AMT变速箱需要你更加“粗暴”地对待它,果断地将油门瞬间踩到底,它同样可以迅速地进行“kick down”强制降挡动作,当然这里指的是在偶尔需要急加速时的方法,对于日常驾驶来说,平顺的油门可以换来更舒适的驾乘感受以及更加经济的油耗。
选择运动模式
对于具备“S”运动模式的AMT变速箱来说,选择运动模式后变速箱会将升挡动作延后,充分发挥发动机的动力性能,同时提高对油门的灵敏度,让降挡动作更加迅速。
充分运用手动模式
在湿滑路面行驶时,由于地面附着力降低,起步时容易出现打滑,这时使用手动模式选择2挡起步,可以降低发动机对车轮的扭矩输出,让起步更加轻松。
与手动变速箱一样,在长时间下坡行驶中,手动模式可以选择在较低的挡位,以此来增加发动机制动力,控制住车速并且减少制动系统的负担。
对于有一定驾驶经验的人来说,灵活运用手动模式,可以更好地发挥车辆的动力性能,让驾驶变得更随心所欲。
侯杰