大多数说不能滑行的,因为挂空挡的时候不会有润滑油泵出,齿轮处于干磨状态,容易烧毁。但也有一些达人对自动变速箱原理做了分析。他们主张:由于变速箱油泵的位置在液力变矩器之后,无论在任何条件下,液力变矩器在会将发动机输出的动力向后传递。也就是说,只要发动机在工作,变速箱油泵就会工作。因此,即便是输出轴上的调速器没有向变速箱油泵发出转速信号,它依然会泵出变速箱油,其压力也会维持在一个基准的水平上。而这个水平的压力足以满足散热和润滑的需求,不会对其造成任何损坏。
本人是个喜欢刨根问底的主,所以带着这个问题专程去请教了肖师傅。据肖师傅解释,虽然液力变矩器会在挂N挡时提供基准的油压来维持发动机的磨损,但是如果是高速滑行时。仅靠液力变矩器联通发动机的转动泵出的基准油量是远远不够润滑摩擦片的,很容易造成摩擦片的烧毁。在他多年的修车生涯中,已经遇到过无处此类问题了!所以本人认为最正确的观点是:自动变速箱在低速状态下挂空挡,对变速箱没什么损害。但是如果是高速情况下挂入空挡,就很容易造成摩擦片的磨损。
不过据肖师傅说,本田的变速箱齿轮成分居多,这种变速箱虽然比较笨重,但是对于这种情况的抵御能力要强一些。丰田等大多数车型在自动变速箱里用的是行星轮,虽然轻巧,但是遇到高速挂空挡的情况更加容易磨损!
当然,这只是技术层面的讨论。从安全角度出发,无论是自动挡的车还是手动挡的车,都是带档滑行比较安全!
N档,争议档位
空档,车轮无动力,发动机无负荷,争议档位。
N档是个很重要的档位,但我们平时很少使用,通常意义上N档的作用就是临时停车,切断动力,但就是这个功能,引发了一系列争议。临时停车,比如,等红的时候,要不要从D档挂入N档?
观点1:临时停车要挂N档。D档时,液力变矩器中泵轮转动,涡轮不动,这种情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动,温度会上升,油液质量会下降。另外,油耗也会上升。
分析:这个观点中,大部分都是客观存在的,确实在该情况下,ATF确实会升温。但这并不会对ATF的质量造成影响,因为这种程度下的负荷,要比正常加速情况下的负荷小得多,影响微乎其微,如果这样也会有很大影响的话,那AT车就没法开了。不过油耗的上升却是真实存在的,因为发动机在空档怠速时,只需要一个很小的喷油量,而在D档怠速时,由于发动机的负荷增加,为稳定转速与空档怠速相同,必然会