走起!
隋唐洛阳城的CBD——“历史轴线”
整个一楼的展陈可谓是一条完整的洛阳城市规划历史长河,展示了自夏代二里头遗址起,洛阳历经商周、汉魏、隋唐等多个朝代的城市遗迹变迁轨迹。在这个漫长的时期中,洛阳城址屡有迁移,城市的核心区自然也随着选址变化而不断迁徙。
洛阳现存已经发掘的五大都城遗址中,隋唐洛阳城遗址是距今年代最近的历史遗迹。而我们现在所说的洛阳“历史轴线”便是在这个时期形成的。
历史轴线全长19公里,北至邙山翠云峰,中跨洛河,南至伊阙龙门,从南到北由定鼎门、天街、天津桥、天枢、端门、应天门、明堂、天堂、玄武门等建筑组成。作为当时的全国政治经济文化中心,彼时的洛阳城,位于中轴线上的最高权力机构——宫城区是当时妥妥的C位。
随着历史的印记继续移步。
唐末之后的天下大乱,洛阳城区遭到毁灭性的破坏。自元代始,洛阳再不复为京,城市建制不停变化,城区面积也大大缩水。
新中国成立之时,洛阳城区建设面积仅4.5平方公里,人口只有6万。
20世纪50年代初与2018年洛阳城区图对比
50年代,第二条城市轴线形成
新中国成立后,洛阳终于迎来了新时代的第一次发展机遇。国家“一五”计划中的156个重点工业项目有7个落户洛阳。1954年,在苏联专家的指导下,国家开始编制洛阳市总体规划。同年,洛阳市一期城市总体规划获得国家建工部成立以来首次批复。
为了保护旧城周边的历史遗迹,洛阳首创了“避开老城建新城”的模式,在涧河以西规划了洛阳的第一个工业区——涧西区。
旧城与“新城”遥遥相望,对称而立。而中间相连的8公里范围则被逐渐填充起来——“现代轴线”雏形在此显现。
从上世纪50年代直至2010年,洛阳共编制并实施了三期城市整体规划。在此期间,洛阳实现了城市空间的三次跨越,从沿洛河以北带状分布的格局,向北跨越了陇海铁路,向西南发展了高新技术产业园区,向南跨洛河及隋唐城遗址建设洛南新区。形成以洛河为轴线,洛北、洛南两岸对称发展的新格局。
“现代轴线”也随着城市版图扩大跨越洛河一路向南延伸,串联起洛阳火车站枢纽、周王城广场、中原明珠塔、洛阳博物馆、市党政办公楼、洛阳龙门站综合交通枢纽等重要地标,全长15公里,成为洛阳城区的核心地带。
城市版图第四次跨越
2011年,洛阳市第四期城市总体规划开始实施,确定了在充实洛南新区、挖掘洛北用地、行政区划调整的前提下,启动伊河以南地区的建设方向。
据《洛阳市伊滨区概念性总体规划》,伊滨区城市规划区东至汉魏大道,西至二广高速生态廊道,北至伊河南岸生态廊道,南至玄奘路,规划总用地约为55.5平方公里,其中规划建设用地规模约53平方公里。
建成后的伊滨区分六大功能区:中央商务区CBD(行政副中心)、伊滨公园、伊滨商住区、职教园区、产业园区和现代物流区。被定位为洛阳“产城融合的明日新城"、"城乡一体化示范区"和"全市经济发展新的增长极"。
由此至今,伊滨区的开发建设一直如火如荼的进行着。城市空间的第四次跨越由此起步,与此同时,一条新的城市轴线也开始在伊滨区显现。
未来轴线亮相伊滨
2018年7月,洛阳市审议通过了伊滨新城重点区域城市设计,确定了洛阳的未来轴线位置所在——就在伊滨区的核心地带。
伊滨区也是未来轴线唯一覆盖的城市建成区域。
三大轴线图
这条轴线全长27公里,包含北邙文化段、伊洛河谷生态段、伊滨新城段和万安山森林景观段。
北向南依次集中布局综合服务、交通枢纽、科技创新、体育运动等功能区,新建国际会展中心、科技馆、体育馆等公共设施。
从如意湖中央商务区CBD核心,到300米高的超高层金融中心齐星塔;从计划举办2022年河南省运动会的奥体中心,到总投资达40亿的会展中心,这些豫西地区城市罕见的超高规格配套,也可以映射出这片区域未来的凝聚力和发展潜力。
目前,奥体中心、文化中心、洛阳科技馆等项目已经逐一落地变现,一条清晰的未来轴线呼之欲出。
政策利好 未来可期
洛阳作为“一带一路”上的重要节点城市,正在主动融入“一带一路”发展倡议,致力于打造成为新亚欧大陆桥经济走廊上的重要增长极。
继郑州成为国家级中心城市之后,河南提出加快洛阳副中心城市建设。力争到2025年,要把洛阳建设成为区域经济中心、全国先进制造业基地、全国重要交通枢纽、国际人文交往中心,形成辐射豫西北、联动晋东南、支撑中原城市群高质量发展新的增长极,与郑州错位发展、协调联动,共同打造引领全省发展的“双引擎”。
而作为洛阳城市核心区三大板块之一的伊滨区,更是洛阳城市东扩的重点发展片区,是连接洛阳与偃师组团的重要桥梁。
罗马不是一天建成的。相信我们的“明日新城”——伊滨定会按照城市规划的蓝图一一落地呈现,未来可期。
题外话,也许因为工作日规划馆游客较少,最震撼的洛阳城市沙盘闭灯,小编没有看到。只能从规划馆官网找一张图片过过眼瘾啦。下次再去!
(图片源于洛阳市规划展示馆)