我自己的体会是,对于操控的影响主要是,质量的平铺,增加了Z轴的转动惯量,电动车跟同质量的燃油车相比,估计多了0.5倍(纯体感感受)
题外话:什么是Z轴的转动惯量?背着同样的质量的书包,和挑同样质量的扁担相比,哪个转身容易?理解就知道啥是Z轴转动惯量
而且现在同样的体积大小的电动车质量基本是燃油车的1.3倍,多了300kg,所以E2008高速转向的迟滞感就是燃油版2008多了小一倍。
关键E2008是我开过电动车里面比较有操控感的车了,15万左右的电动SUV里面,最好不为过了吧,那些大号的电动SUV,更是一言难尽,当然了这个操控可能与大家理解的打转向车子能转弯差别很大,底盘方向的工程师和驾驶爱好者应该能听得懂我说的啥。
还有随车重升高后的舒适性恶化的问题,我现在普遍感受就是同样大型的行政级轿车,燃油车比纯电动车舒适很多。电动车虽然造型千变万化,但是底盘的感受却出奇的一致,就是中低速下高频短波激励下,悬架梆硬不吸收,比如砂石路,沥青裂缝路,底盘似乎不会吸收这些小振动。而到了沟沟坎坎,减速带这样的路况,车身冲击很强,俯仰也蛮厉害的,做不到燃油车那种平稳的感觉。
第二个就是刹车脚感怪异问题,中低速跟车停车是灾难