最近有朋友向我反映,说他的电动车电机再跑了一段时间很烫,问我是不是出什么问题了?今天,我们来剖析一下电动车发热的原因。
其实,电动车电机在持续高速行驶的情况下,由于大电流放电,根据能量守恒定律,电机不能全部把电能转化动能,有部分转化为热能(电流通过电阻,电阻发热),属正常情况,但是如果温度超过了50度,乃至70度以上,就危险了,电机漆包线绝缘就可能化掉,引起短路,电机烧掉。
那么,引起电动车电机过度发热的原因有哪些呢?主要有三类,分别是电机内部故障、制动系统故障和控制器故障。
一、电机内部故障
1、轴承故障。电机封闭的不像我们想象中的那么好,遇到水路会有水的入侵,好进难出,久了会腐蚀生锈,造成轴承“钢珠”摩擦力增大,造成哐当,有异响,后轮发摆,运转吃力造成电机运转费力,电机的转子和定子偏移相互“调戏”,扫堂,让电机负载加重,使驱动受力增大,电流增大,起热,转不动,继续骑行,电机轴受损,电机端盖磨外圆,也有可能使钢珠“出轨”有隔断线圈的风险,导致报废。
2、线圈故障。纯铜线绕阻,不光省电不起热,且动力强劲,但是市场出现电机铜包铝,铝包铜,会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关,线圈内部材质不一样,动力,费电,起热度也会有差别,线越细,发热量越大。
3、定子故障。一般电机定子是硅钢片加三相绕组叠加而成,支架是铁芯的,如进水生锈很容易导致定子变形而扫堂,一段距离转动吃力,一段距离灵巧,有的定子与转子因水生情出现了第三者“锈迹”,锈迹让定子与转子摩擦“打架”,出现电机内部“叛乱”,定子的偏移转子就是在“本分”,也难以组建好的电机运行。
二、制动系统故障
1、刹车不回位。会导致刹车线的两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破,刹车出现问题后,在行驶中会使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有些用户刹车片已经磨尽,但为了节省,只是选择把刹车片加紧,这会使得刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
三、控制器故障