美国的偷车贼的确多,这里提供一下关键数据:
根据 FBI 统一犯罪报告项目(Uniform Crime Reporting Program)发布的报告,2017 年全美共发生了 773,139 起汽车盗窃案件,相当于每 10 万人中就有 230 多人遭遇过偷车贼。
其中,每辆被盗汽车的平均价值为 7,708 美元,全国范围内共有价值约 60 亿的汽车被盗。
来源:
与之相比,偷车贼在中国要显得罕见得多。新华社今年的一则报道指出,2019 年北京市盗窃汽车案件立案降至百起以下。作为一个有上千万人口的城市,如此低的盗窃汽车犯罪率和美国相比可以忽略不计。(来源:北京:上半年破获各类刑事犯罪案件3.3万余起_滚动新闻_中国政府网)
从前接触过一些偷车的案子,有几点解释:
1、监控覆盖程度低
这是我当时住的街区的 Google 街景,比较能代表美国中等规模城市居住区的一般水平。可以看出,并不是所有住户都能用自己的车库或者后院完全满足停车需求(特别像是这样的房子,很多是分割开来出租给多个住户的,停车位不够,得在路边停车)。对于这样的路段,监控摄像头覆盖程度其实相当不足。
2、车辆防盗水平参差不齐
上文提到,被盗汽车的平均价值为 7,708 美元。作为对比,美国主要二手车交易网站 CarMax 的二手车平均价格超过了 22,000 美元。被偷的,并不是什么好车、新车。接触过的几个案子,被盗车辆年份不乏十年以上的。这些车辆,一般防盗水平有限 - 特别是年份比较久的本田思域和 CRV,由于某些设计缺陷,防盗系统尤其容易被破解。相比之下,安全措施比较完善的新车反而不容易被盯上。
3、二手车市场、零件交易的地下市场规模庞大
这一点,很多答主也提到了。美国二手车交易占汽车交易整体比例要显著高于中国,而且由于汽车文化的影响,个人购买零配件进行维修和改装也比较普遍,这也让赃物有了更大的流通空间。
最后,美国对于此类犯罪的惩戒力度也较为有限。以明尼苏达为例,虽然盗窃价值 1000 元以上的车辆就已经可以构成重罪了,但实践中初犯者得到缓刑的概率还是比较大的。
以上几点,不太全面,想到哪说到哪,欢迎补充。