汽车的档位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力,档位越高可以使车轮产生越高的转速,上坡时需要的牵引力更大了,所以降档。
这里举一个例子来说明:
假设汽车的发动机功率为100KW,扭矩为120NM,一档从动齿轮(连接车轮)的与主动齿轮(连接发动机)的齿数比值为2:1,五档时此比值为1:2(也就是所说的超速档)。
内燃机发动机的功率扭矩可变范围是有限的,为了满足行驶时不同的动力需要就出现了变数箱。
挂入一档时齿比大,发动机转动两圈从动齿轮转动一圈,发动机两圈的扭力集中于从动齿轮的一圈,速度被减半,相当于增扭降速。
挂入五档时齿比小,发动机转动一圈从动齿轮转动两圈,发动机转动一圈带动从动齿轮转动两圈,速度被放大,扭矩被分散,相当于降扭增速。