车市竞争越发白热化,没有哪一家车企能够忽视全球汽车产业节能减排大势的影响。特别是在推进新能源汽车发展最为积极的中国汽车市场,怎样才能降低排放达到标准,成为行业内共同的难题。
在双积分政策与咖啡法则的倒逼下,各大车企纷纷调转船头以满足双积分政策对能耗的要求。在全新的双积分政策中,规定车企除了推出新能源车型可获取新能源汽车积分外,还提出了“低油耗乘用车”概念,低油耗乘用车可以折算记入企业传统能源乘用车的生产量或者进口量,从而降低新能源汽车积分要求。
这被视为车企在短时间内达标双积分的突破口,由此小排量发动机应运而生。今年初,在全新双积分政策正式实施的当口,一汽丰田依托TNGA架构下上市2021款卡罗拉,新增了1.5L动力总成车型。自此,卡罗拉囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大动力形式,构成业内罕见的多种先进动力组合。
其中,此次卡罗拉推出的TNGA1.5L动力总成的TNGA Dynamic Force Engine(TNGA喷气流控发动机),采用高效燃烧技术,实现了40%的热效率和13:1的超高压缩比,百公里综合油耗最低可达5.1L。
值得注意的是,卡罗拉1.5L动力总成实现40%的热效率这一指标实属车企节能减排的标杆。随着节能减排意识的提高,发动机热效率的表现已经被作为一辆车是否节油的重要指标。