好久不见的节目【干货课堂】,我是萌哥。一条后台留言:“萌哥,我看中了
卡罗拉(参数|图片)新出的1.5升版本,价格很香,但身边和网上n多人都在喷三缸发动机不好,到底能不能买啊?”又是三缸发动机。
这个话题,这两年我已经聊过无数次了。而且我的观点,也很简单很鲜明,关于车的很多争论和争议,其实你别坐在屋里对着电脑或者手机偏听偏信,你多动动腿,去4S店试试车;你多动动脑,判断和推理下,真相都很简单。三缸发动机,对吧,今天我就干脆详细地再说说它。
本期车评人
马萌
喷三缸发动机不好,说它抖动大的言论,其实主要有三个来源:
第一个,所谓的老司机。在中国车市“老司机”一直是个特别的权威所在,管你什么专家、工程师、车评人,都不如老司机,三个字牌子硬,有没有。但我觉得哈,老司机害死人,跟着老司机买车,其实坑更大。
老司机背后的潜台词是什么?就是有经验,就是开过很多车,开过很久车,对不对?但你想过没,这些年正是汽车产业和技术大迭代、大变革,大发展的时期,尤其是在中国,还要叠加上汽车消费的升级。
不说远,5年前,
雅阁(参数|图片)、
凯美瑞(参数|图片)都可以当作身份的象征,现在你买台奥迪,尺寸小点,都被叫成是“买菜车”,所以你想想老司机们开的是什么车?你要买的是什么车?他们的购车用车经验,真的还有用吗?你别说老司机,以我们车评人为例,从业这么多年,每天的生活工作都是和车打交道,开过试过的车确实是数不清了。但还得不断去学习、刷新、修正自己的认知呢,对吧。
那么回到三缸机,老司机说三缸车抖,他们如果真的开过,是自己的真正经历,那是些什么车?以前的三缸车,要么是奥拓、夏利,要么就是小货车,小面包,和我们说的是一种东西吗?
第二个,就是所谓的资深车迷,键盘车神。段位高了很多。除了告诉你三缸震动大,噪音大外,还会给你一堆你其实也听不懂的理论依据,比如单数缸先天不对称、三缸不符合发动机的四冲程原理等等。
但是首先,单数缸发动机历来有之,而且牛货也不少,比如奥迪经典的5缸机,还有科尼塞克那台话题级的3缸超跑。从发动机设计说,其实只要能被360整除,就可以作为发动机的气缸数。3可以,5可以。
之前有蜗友问,有没有七缸车?正好问答下,七缸确实没有,因为不能整除。那么,单数缸发动机的曲轴也的确不能像偶数缸那些,完全XY轴对称分布,简单看,是有不稳定因素,但现在的发动机技术真没那么简单,单纯说消除不稳定,控制震动和噪音的技术手段,就有一大把,除了老提到的平衡轴外,还有双质量飞轮、减震皮带轮、浸油式皮带、非圆正时齿轮,等等。
以上这一大段,你不太听得懂是不是?完全没关系,最简单直接的方式,我一开始就说了,自己找实车,去试,去看,去对比。
比如说我们,光针对这个问题,就做过两次严谨的对比测试,一次是三缸的英朗对比四缸的卡罗拉,一次是三缸的
新福克斯(参数|图片)对比四缸的
高尔夫(参数|图片),用上了各种设备和专门制作的直观的小装置,真没发现三缸机的震动、抖动和噪音更大,你们可以在蜗牛车志去搜【蜗牛实验室】这档节目,全程视频记录,自己判断。
最后一个来源,就是个别三缸发动机的欠佳表现。一个例子就是宝马的那颗1.5T,抖动的确是明显了点,而且它的输出和油耗表现一般,也没体现三缸的优势。
又因为在这批小排量三缸机里,它最早登场,所以给人留下了先入为主的误解。其实我在节目里也建议,你买宝马X1或3系这些车,咬牙要上2.0T版。但只能说这款发动机还不够完善,不是三缸机的锅。
关于三缸发动机的各种争执对撕中,有两个很常见言论,第一,“你现在震动不大,不等于以后也不大。三年之后必抖。”这说法眼熟吧?
其实我相信,所谓三年后抖,说的人也是随口为之,没依据和实测。这话,几年前三缸机刚出现时,确实无法辩驳。而现在,两年以上的车保有量已经不小了,问问身边的车主,就知道答案了。
我在节目前专门问过我一位用了2年半英朗1.0T的亲戚,回答是,挺好的,不抖。我自己呢,虽然没有三缸车,但我上一台车正好是五缸的沃尔沃V60,用了7年,10万公里,到卖出时,发动机表现很出色,没有异常。所以,如果有两年以上的车主在看节目,可以直接留言说说你的真实情况。
第二个也很常见的言论呢,说“换三缸发动机,是厂家的阴谋,是为了降低成本,多赚钱”等等。这点其实你用最简单的逻辑自己推理就不攻自破。汽车厂家都有成熟的四缸机技术,而且生产多年,边际成本已经摊得非常低。他们还花巨大的资金、人力物力去研发,还冒着巨大的市场风险,就为了降点成本,多点利润?疯了吧?
那为啥呢?首先,小排量发动机,尤其是涡轮增压发动机,三缸机效率更高,对比同排量的四缸发动机,功率更高,而油耗更低。举例说,通用的那颗常被拍砖的三缸1.3T,最大功率163匹,官方油耗5.8升,我们随便拿大众著名的EA211对比下,排量1.4T,大了0.1升,功率反而小了13匹,只有150匹,官方油耗也更大,超过6升了。
再比如在国内被一黑到底的新福克斯1.5T三缸发动机,我们直接拿它和神车思域那颗本田1.5T四缸机对比,虽然后者的功率大了4匹,一个是174匹,一个是177匹,但扭矩却小了足足23牛米,更关键的是,这一回,油老虎的福特发动机,官方油耗居然比以省油著称的本田全球梦还低,而且低了足足0.3升,其实就是三缸的功劳。
此外,三缸还有很多其它优势,比如排放更低,更环保,更符合越来越严格的排量法规;比如体积更小更轻,所以不但能降低车重,而且非常适合用在混动车型上;还比如结构更简单,所以维护保养更简单。
当然,的确,成本也就更低了,其实我并不觉得成本更低有什么不好,大家不都希望车价更便宜吗?比如新款的卡罗拉,1.5升三缸版,动力输出和1.2T差不多,但车价却便宜了差不多1万这不好吗?
所以,这两年,三缸发动机其实呈现出非常奇异的市场现象,在中国被各种喷各种黑,大多数销量惨不忍睹,以至一些厂家,比如通用,顶不住市场压力,只能认怂换回四缸机。
然而在海外呢,它已成潮流,销量可观。比如我们不待见的新福克斯,在欧洲卖得如火如荼,经常的销量王;而且新款三缸机也越来越多,连之前持保留态度的日系厂家,比如丰田和日产也大举跟进。真可谓是“彼之蜜糖 汝之砒霜。”
今天的节目,算是我对三缸发动机聊得最长最透彻的一回,不过也很符合【干货课堂】这档节目的风格。最后呢,简单说说我个人觉得不错的三缸发动机。排名不分先后。
第一个,吉利和沃尔沃共用的1.5T三缸发动机,这颗发动机技术含量高,实际表现稳定出色。而且似乎也是目前在国内接受度最高的三缸机,虽然沃尔沃的装机量不大,但在领克是全面普及,尤其是青年良品领克03,180匹马力,265牛米扭矩,官方油耗才6.2升,在一众A级轿车里确实耀眼。
第二个,福克斯的1.5T发动机,虽然被国人黑得惨,但我还是要说,它确实很优秀,不但数据很出彩。而且这台车我们在【蜗牛实验室】节目实测的结果,无论抖动、还是噪音,它甚至比高尔夫的EA211还要低。你可以自己去回搜。所以它在欧洲卖成爆款我觉得一点不意外。
第三个,虽然通用自己认怂,又把英朗换回四缸机,但我仍然觉得它家的两款三缸机,无论1.3T,还是1.0T其实都很不错。在我们之前的对比测试中,有个环节是测试综合油耗,一天开下来,油耗居然比公认的“省油神车”卡罗拉1.2T还低不少,连我们也被吓了一跳。
最后一个,就是丰田刚在卡罗拉和雷凌上推出的1.5升三缸自吸发动机,综合油耗很恐怖,才5.1升,功率也不弱,有121匹。当然这款发动机我还没看过实车,近期争取试一下,再和大家分享。
OK,这个话题,先聊这里吧。最后,依然欢迎留言,拍砖。我是萌哥。下期见。