信息的提供可以采取以下形式告知行车人员道路运行情况、绕行解决方案等信息:( 1) 在高速入口、高速中间增加信息板;( 2) 路侧广播;( 3) 热线电话;( 4) 收费发卡时提供文字材料;( 5) 广播、电视等传媒;( 6) 网络平台信息。行车人员及时得到详细道路运行信息后, 可以自行选择出行、绕行、自行分流路线、时机等,从而减少拥堵的发生。6计划通行某区段高速公路的通行能力是定值。 当日常交·07·北方交通2013 通量趋于饱和时, 一旦有维修、 事故、 交通集中等突发事件为诱因, 马上就会造成拥堵。 因此在这样的路段上,实时的监视控制对于防止拥堵是十分必要的。 首先应加强监控, 包括全程自 动化设备的监控和流动的人员监控以及在各收费站的监控, 其次有科学完善的分析机制,根据监控信息,及时分析出可靠的结果,第三是有完善有效的协调机制,一旦既有交通量趋于饱和,立即启动协调机制,封闭部分收费入口和及时进行疏导分流,并根据既有实时流量,随时调整。 这样,就可以实现按通行能力计划通行的目的,就可以使高速公路在某个特定区段实现最大流量,既可以增加收费效益,又可以最大限度地满足通行,减少拥堵,实现社会效益最大化。 协调机制的建立关键是各收费口利益的调整和有效的考核激励制定的建立以及开关收费口效果的分析比较。