现在汽车变速箱和发动机都有预先编写好的软件控制其正常运转,车辆出厂前都会经过几十万公里的测试,合格后才会投放市场。但更广泛的测试是在车主手里,中国地大物博,各种路况,各种驾驶习惯举不胜举,这是真正考验车辆质量的时刻。车企也会通过多种渠道搜集车辆出现的各种问题,并及时改进,升级变速箱控制程序也是其中一项。
AT变速箱控制程序有一核心功能是自学习功能,能根据驾驶员的驾驶风格自动调整换挡时刻,优化换挡过程时间。长时间在城市低速行驶,AT变速箱升挡会越来越晚。隔一段时间清除变速箱换挡记忆,或者跑一段高速改变换挡记忆,你会感觉变速箱好像变聪明了,在你想让它升挡时它就升挡。变速箱电脑发现某个换挡动作与预先设定有差距,出现顿挫感,这可能是机械运转细微磨损导致的。等以后每次执行这个换挡动作时都会修正某几组多片离合器接合和释放时间,直至找到自认为是最佳换挡执行参数,以后就按照这个参数执行换挡。自学习功能从某方面能改善换挡顿挫,但能否弥补硬件本身的偏差,就要看变速箱自学习功能的优劣,这也直接能体现厂家的技术实力。国内能模仿硬件制造出变速箱的机械部分,但控制软件还是掌握在少数企业手里,想追上脚步可不是短时间能达到的。