温家宝总理访问朝鲜期间,作为两国签署的经贸合作协议之一,双方决定在中国丹东一朝鲜新义州之间再建一座新鸭绿江大桥。消息传出,受到外界高度关注。
英雄和友谊的见证:旧鸭绿江大桥
“雄赳赳,气昂昂,跨过鸭绿江”,将近60年前的一首《中国人民志愿军战歌》,使鸭绿江在中国家喻户晓。
鸭绿江,中国和朝鲜的一条界河,江水清澈,水色深绿似鸭头,因此得名。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓,由东北向西南流淌,汇集浑江、虚川江等支流,在辽宁丹东的东港市附近向南注人黄海。上游流经峡谷,中国临江以下中游河床较宽,水流渐缓。集安以下沿岸乎原较开阔。中朝虽以鸭绿江江面为界,但不是以主航道中心线为分界线。两国游船可以在江面上自由地往来,不上岸不算越境,共同水域,共同利用。
丹东鸭绿江大桥
鸭绿江上本无桥。最先在江上建桥的是日本。日本通过甲午战争打败中国,通过日俄战争打败俄国,到1905年,已稳稳取得支配朝鲜的地位,对朝鲜和中国东北进行侵略和掠夺的势头正盛。为此需求,日本决定在江上架设大桥。1909年5月,日方在朝鲜新义州一侧开始了基础施工,同时采取了边施工边与中国清政府交涉的办法,迫使中方同意建桥。次年4月,在朝方工程过半的情况下,清政府不得不同意日本在中国一侧建桥,同年5月开始在安东(今丹东)施工,次年10月大桥竣工。为便于船舶航行,在中国一侧的第四孔架设了旋转式“开闭粱”。这便是鸭绿江上第一桥。在这座桥上游不足百米,日本人又于1943年修建了另一座大桥,也就是经过朝鲜战争洗礼,至今仍在中朝经贸往来中发挥重要作用的丹东鸭绿江二桥(现称中朝友谊桥)。
1950年6月25日,朝鲜战争爆发,美国随即打着联合国的旗号出兵朝鲜,并将战火烧到鸭绿江边。应朝鲜政府的请求,中国作出抗美援朝、保家卫国的决策。同年10月19日,彭德怀受命率领中国人民志愿军跨过鸭绿江,鸭绿江大桥成了抗美援朝、支援前线的交通大动脉。
朝鲜战争期间,由于大桥对中朝方面具有十分重要的战略地位,美方千方百计对其进行破坏。1950年11月8日,美空军首次派出百余架轰炸机,对大桥狂轰滥炸,鸭绿江第一座大桥被拦腰炸断,朝方一侧钢梁落入水中。11月14日,美军又派出军用轰炸机再次轰炸大桥,朝方三座桥墩被炸塌,至此大桥彻底瘫痪。同时,与其相邻的第二桥也遭受了严重的创伤。为保卫大桥的安全畅通,安东(今丹东)铁路分局职工和驻军部队冒着不断被敌机骚扰,随时被轰炸扫射的危险,全力以赴抢修大桥,使大桥成为炸不烂的钢铁运输线。同时,由安东军区防空司令部所属的部队担负起守桥任务,组成完整的防空体系。从1950年10月到1951年8月,敌机频繁来袭鸭绿江大桥,多则每天三次以上,大都每批20至90架,大机群就达十多次。防空部队保卫大桥对空作战219次,击落敌机22架,击伤75架,有力地保卫了鸭绿江大桥的安全。年龄稍长的人大都还会记得,上世纪50年代曾有一部非常有名的反映守卫鸭绿江大桥的电影《铁道卫士》。
1953年朝鲜战争结束。1958年,中国人民志愿军从朝鲜全部撒出,在中朝友谊桥的“凯旋门”前,安东人民载歌载舞欢迎凯旋的志愿军官兵。战争之后,朝鲜将第一桥朝方所属的六孔残骸拆除。而中方所属四孔残桥带着累累伤痕,依然屹立江上,被人们称为鸭绿江断桥。它成为抗美援朝战争的历史见证。