大马力、低转速大扭矩意味着发动机起步快、加速快、爬坡能力强,这已然成为国内重卡发动机发展风向标。我国重卡发动机技术呈井喷式发展,各家明争暗斗,卯足了劲儿要一绝下。
中国重汽MC13 德国血统 首屈一指
中国重汽引进德国曼发动机技术,其“德国血统”,让中国重汽发展步伐快了至少十年。
响彻中国重卡圈的540马力重汽T7H,搭载的MC13发动机,整机净重975公斤,最大扭矩达到2500N.m,最大扭矩转速为1050-1350,压缩比为19:1,排放水平可直接达到国五标准。
MC13气缸材料采用蠕墨铸铁,具备更高的抗拉强度和抗疲劳强度,与常规灰铸铁相比,强度可提升75%;采用了剪刀式同轴齿轮组合,可消除齿轮侧隙,避免空压机工作时的冲击,降低噪音。
福田欧曼ISG12冠军品质 超能无敌
2015年欧曼GTL超能车队在首届卡车公开赛上夺冠,而且三站第一,无数卡友为之路转粉。参赛用车搭载的康明斯ISG动力也成了明星动力。
康明斯ISG 12升发动机,功率覆盖380-512马力,最大扭矩2300N.m,B10寿命超过150万公里。康明斯ISG采用2000巴超高压燃油系统;从1000-1400转均能输出大扭矩;发动机自重轻;使用纳米滤清技术(Nanonet™),可阻挡小至5微米的杂质,换油间隔最长达10万公里;其iBrake发动机制动系统,最大制动力可达370马力,可防止制动系统过热导致制动失效。
陕汽重卡WP13 异军突起 无出其右
陕汽德龙X3000黄金版搭载潍柴WP13升发动机。潍柴动力在中国市场摸爬滚打几十年,深知中国重卡用户需求和特性潍柴WP13发动机,功率范围480-550马力,最大扭矩可达2550N.m,B10寿命120万公里。
该款发动机采用框架式机体设计,缸心距与缸径之比达1.18(国外1.3),更小的比值赋予发动机更好的动力性和经济性;采用径向密封技术和CAE仿真空气流动技术,降低了进气阻力,降低燃油,其滤芯的保养周期从9.6万公里升级到20万公里。
一汽解放CA6DM3 老牌压轴 丛中笑傲
继各大品牌重卡宣布最新大马力产品之后,解放也不甘寂寞,放出重磅消息——J6P未来升级版本搭载锡柴奥威13L动力。这让解放迷们抓耳挠腮地想一睹为快。
CA6DM3发动机功率为460-550马力,扭矩在