正时皮带6-8万更换, 皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。 一、正时皮带的优点是噪音小,缺点是需要按时更换;而正时链条的优点是不用更换,缺点是后期噪音大。 正时皮带 二、正时皮带,多少公里需要更换? 发动机正时皮带,又称时规皮带,是发动机配气机构的重要组成部分,上部连接缸盖的凸轮轴正式轮,下部连接曲轴正时轮,由于拆装麻烦、技术性较高,更换正时皮带的费用基本在千元左右。
正时皮带局部示意图 三、正时皮带6-9万公里的车型, 如大众帕萨特、奥迪A8、奥迪A6、朗逸、速腾、POLO、捷达、桑塔纳,标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、 雪铁龙(9万公里)、 君威别克、 花冠、等等价格在800-3000元上下。(正时链条免维护的一般无异响不用更换) 四、正时皮带断了怎么办?正时皮带断了以后会导致汽车熄火(注意:不要再启动了,可减少损失),一般是发动机的气门损坏,严重的活塞变形、连杆弯曲、甚至缸体捣坏,而维修费,少则几千,多则上万,倘若是使用正时皮带,请牢记更换周期,到了公里数最好及时更换, 更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换。 总结:更换正时皮带工时费、材料费一般千元上下,正时皮带一般6-9万公里左右更换(具体看车型),但并不是说超过6万公里就会立即断裂,部分车主开出10万公里也没事,但是超过更换里程断裂的风险系数会增大,你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂,后果也只会换来更大的麻烦,尤其是高速公路抛锚,这种降低安全系数为代价的节约行为不值得提倡。