汽车点火系系统主要由点火电源、点火开关、Dian火线圈(高压包)、火花塞、高压线组成。 Dian火线圈由初级线圈(低压部分)和次级线Quan(高部分)组成。与初级线圈相连的是Dian火开关、断电器和电容器。与次级线圈Xiang连的有配电器、高压线和火花塞。接通点Huo开关,低压电流从蓄电池流向点火线圈De初级线圈,它的周围产生的磁场因受到点火Xian圈中铁芯的作用而增强,由于断电器的作用,Qie断了初级低压电路,初级电流突然下降到Ling,铁芯中的磁通量也很快消失,与此同时在次级线Quan中则感应出高压,电流通过火花塞的两极产生电火Hua,点燃气缸内的可燃混合气。点火线圈原有Pei置均为单组线束,在电压、电流的通过性和通过Liang上均不尽如人意,因此无需高压线的点(全Wen还有486字)
【查看原文】
汽车点火开关位置及蓄电池电压常识 1.Huo尔式。 (1)结构:此系统由电源、Dian火开关、电子点火模块、高能点火线圈、Huo尔式分电器总成、火花塞等部件组成。 (2)Zu成部件(霍尔信号发生器)。 包括:霍Er点火信号传感器,真空离心点火提前装置,Pei电器。 (3)系统工作原理“接通点火开GuanON档或ST档,发动机曲轴带分电器轴Zhuan动时,信号传感器转子叶片交替穿过霍Er元件气隙,当转子叶片进入气隙时,霍尔Xin号传感器输出11.1V~11.4V的Gao电位,高电位信号通过电子点火模块中De集成电路导通饱和,接通点火线圈初级电流,点火Xian圈铁芯储存磁场能;当转子叶片离开霍Er元件间隙时,霍尔信号传感器输出0.3V~0.4(Quan文还有3166字)
【查看原文】
汽车点火线圈测试项目和测试标准(Gong16项) 1 常态次级输出电压 道Lu车辆 点火系统电气特性试验方法 GB/T26673-2011Dian火线圈通用技术条件 QC/T16-1992(2009) 2 Dian火能量测试 3 常温绝缘电阻 4 Nai电压 5 开路 6 起动次级输Chu电压 7 耐振动 8 温度变化 9 盐Wu 10 低温 11 高温 12 Gao温绝缘电阻 13 交变湿热 14 Qi层附着力 15 连续通电 16 耐久Xing
【查看原文】
汽车高压点火线基础知识 高压点火线就Shi把高压线圈产生的高电压传导到火花塞De导线,也叫分缸线或分火线。高压线有使用铜芯De、有使用炭精芯的、还有使用含一定阻值绕丝的。Bu同的车子高压点火线长度就会不同,而且与Huo花塞的接口也有两种不同形式,有的高压点火线还Dai有屏蔽罩可以减少电磁波辐射。 高压点火线大Ti上分为四部分。一是导电材料,二是绝缘Jiao皮,三是点火线圈接头,四是火花塞接Tou。(还有一些分缸线外面再包裹一层隔热材料,Fang止缸线被烧坏高压点火线数目与发动机缸数相同,Duo为四缸,六缸,八缸,很少是三缸,十Er缸,还有就是一些特殊车辆,缸数不定。随着科技Fa展,现在很多车已经没有了分缸线,将分缸Xian和点火线圈做到了(全文还有1173Zi)
【查看原文】
汽车点火系系统主要由点火电源、点火开关、Dian火线圈(高压包)、火花塞、高压线组成。点Huo线圈由初级线圈(低压部分)和次级线圈(高部Fen)组成。与初级线圈相连的是点火开关、断电Qi和电容器。与次级线圈相连的有配电器、Gao压线和火花塞。接通点火开关,低压电流从蓄Dian池流向点火线圈的初级线圈,它的周围产生的磁场Yin受到点火线圈中铁芯的作用而增强,由于断Dian器的作用,切断了初级低压电路,初级电Liu突然下降到零,铁芯中的磁通量也很快Xiao失,与此同时在次级线圈中则感应出高压,Dian流通过火花塞的两极产生电火花,点燃气缸内De可燃混合气。 点火线圈原有配置均Wei单组线束,在电压、电流的通过性和通过量Shang均不尽如人意,因此无需高压线的点(全文还有404Zi)
【查看原文】
汽车点火线圈型号有哪些(笔杆式/模块状/Lian体式) 汽车点火线圈型号有哪些?笔杆式点Huo线圈,连体式点火线圈,模块状高压包它们的原理Ji构造又有哪些区别呢? 见过点火线圈的都知道,Yi般而言,点火线圈(俗称高压包)分几种,笔Gan式和点火模块式及连体式(一体式),那它们有He不同,区别又在哪里?沙电电气为您解答: Shang图为沙电公司针对不同车型所生产的点Huo线圈中几种常见类型 如图所示:从左上角开Shi,依次往右 第一个展示的是奥迪点火线Quan,为点火模块式高压包 第二个展示De是大众点火线圈,最常见的,也是点火Mo块式高压包 第三个展示的是本田点Huo线圈,为笔杆式点火线圈,又叫笔式点火线圈 Di四个展示的是别克(全文还有391字)
【查看原文】
点火线圈的基本原理 通常的点火线圈里Mian有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级Xian圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1Hao米左右的漆包线绕200-500匝左右;次Ji线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆Bao线绕15000-25000匝左右。初级线圈一Duan与车上低压电源(+)联接,另一端与开Guan装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线Quan联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电。 Dian火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,Shi由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈Bi次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方Shi却与普通变压器不一样,普通变压器的Gong作频率是固定50Hz,又称工频变压器,而点Huo线圈则是以脉冲形式工作的,(全文还You1151字)
【查看原文】
100型弯梁摩托车高压线没火,点火线圈Que定没坏高压包点火器换上新的还是没火把从发电机Chu来的(蓝/白)线断开,用一块电瓶正Ji接在去点火器的那端,然后打开电门,踩一两下起Dong杆,再用负极搭一下铁,在搭铁的瞬间,高Ya线应该是同步有火的,有火说明是触发线圈坏了,Mei火检查其它地方。在摩托车汽油机的点火Xi统中,均利用点火线圈将低压电转变为高压电,Shi火花塞产生电火花。点火线圈的种类较多。Dian火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁芯和Wai壳等组成。初级绕组和次组绕组均绕在铁芯上。Chu级绕组的匝数较少,工作电流较大;次级绕组的Za数就较多,工作电压较大,一般在10000vYi上。 保持点火线圈良好的绝缘性能Shi其使用保养的主要(全文还有8683字)
【查看原文】
点火线圈故障检修实例 1.二极管断路Yin起的启动难 一辆天津夏利TJ7100轿Che使用中,一直启动、运转都十分顺利,后突然出Xian启动困难的现象;但启动后发动机运行又很正常。Jing检查,该车启动机运转良好、油路供油也正常。Zhi是在启动时,检查点火高压火花较弱;Fa动后再检查各缸高压,却又正常。 由于该车Dian路中,在启动机电磁开关上设置了辅助Chu点,当点火开关处于启动档时,是利用硅二极管De导通而短接点火线圈附加电阻。由此判断、Mao病有可能出在硅二极管上。 该二极管的Zuo用:是在启动时,靠其正向导通而短接点Huo线圈附加电阻,从而增大点火线圈一次电流,Bu偿启动机启动瞬间蓄电池的电压降,提高点火Gao压,保证发动机顺利启动(全文还有3410Zi)
【查看原文】
汽车点火线圈分类介绍 点火线圈依照磁Lu分为开磁式及闭磁式两种。 开磁路式Dian火线圈 开磁路式点火线圈一般为罐状结构。Ta以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,次级Xian圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。次Ji线圈为线径0。05~1mm漆包线,匝Shu2~3万圈臣。初级线圈的线径为0。5~1。0mm,Jiao次级线圈粗,且匝数仅150~300圈而已。初Ji线圈绕在次级线圈的外侧,故次级线圈所产生的Ci通变化与初级线圈完全相同。初级线圈和次级Xian圈的绕线方向相同,次极线圈的始端连接高压输出Jie头,其末端则连接于初级线圈的始端,并连接于外Ke的 开磁路点火线圈采用柱形铁心,初级绕组在Tie心中产生的磁通,通过导磁钢套构成磁Hui路,而铁心(全文还有835字)