生产桥用公路二级荷载折减。冲剂系数可以算但是太麻烦我直接用的经验系数.也不知道准不准 。人群车辆等活载竖直力弯矩分配给没根柱采用我选的平均因为是对称布置。 左孔(或右孔)单孔加载时一辆车轮轴采用说明 对车道荷载该选项不起作用。对车辆荷载为了取得顺桥向活载竖直力产生最大弯矩值需单孔加载。当选择 ①单孔内加载不进入另一孔 如果左孔加载车辆纵向布载从左向右移动车轴时前轴(或反方向布车的后轴)保证不进入右孔。 —— —— ↓ ↓ ↓ ↓ –> 轮轴不进入另一孔 —+ +——————————–+ +——————————–+ +— | | 单孔内加载 | | 另一孔 | | —+ +——————————–+ +——————————–+ +— ↑ ↑ R 计算 ↑ ↑R 另孔=0 ↑ ↑ +—–+ +—–+ +—–+ | | | | 计算墩 | | ②可进入另一孔但只计单孔不计另一孔 如果左孔加载车辆纵向布载时前轴(或后轴)容许进入右孔但产生的右孔支反力不参与计算。 —— —— —— ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ –> 轮轴进入另一孔 —+ +——————————–+ +——————————–+ +— | | 单孔内加载 | | 另一孔 | | —+ +——————————–+ +——————————–+ +— ↑ ↑ R 计算 ↑ ↑R 另孔存在但视为 0 参与计算 ↑ ↑ +—–+ +—–+ +—–+ | | | | 计算墩 | | 选择①较为合理选择②更安全。 一般情况下当单孔跨径小于同一车辆的前后轴的距离时2 种选项对计算结果有影响。 横向布载布载我选用的车道一列车辆多辆也是偏安全考虑对于大桥我认为应该选车道多列车辆多个。 .浏览弯剪裂包络图 这个很简单出设计成果不合理的话就要重新拟定尺寸咯 这次用的的钢筋上下都根还算比较合理。这些包络图也可以生成 CAD 图纸。 .钢筋数据 最左侧的是基本数据 钢筋骨架片数指配短斜筋与主筋焊接的个数 本次设计用长弯筋不用焊接。 一排主筋个数选的 7 跟就是根据内力分析包络图得出的配筋。 箍筋环数为 2双肢箍。 边箍围主筋数选 5平均分嘛 材料尺寸之类用缺省值就行了钢筋直径选 22继承的是上一步的数据。 晚期钢筋跨中段选取斜方向下弯。 骨架钢筋这个标签页是选取短斜筋本次不设置用通长斜筋。 上下缘通筋选 4 根再加上 3 根通长斜弯钢筋参与受弯一共是 7 根钢筋受力。 钢筋横断面编号 1-1 截面指的是柱中心线界面2-2 截面指的是跨中截面。 1 号钢筋就是上缘的主筋X 号钢筋是下缘的主筋2 号钢筋是通长斜弯钢筋。 =======我是(・´`・)分割线(・´`・)=======我是(・´`・)分割线(・´`・)======= 大功告成打开桥梁通 CAD 用 scr 或者 lsp 文件出图即可。撒花*★,°*:.☆\(▽)/$:*.°★* 图纸如下