后续中断起飞动作的不熟练是造成事故的重要原因。分析其“动作迟缓,操作程序和动作不熟练”的原因,其中原因之一是训练不充分:良好的训练是处理非正常情况的基石,这次事故的机组至少在中断起飞的科目上不能胜任。以上事故中的MD82机组在中断起飞的过程中“动作迟缓,操作程序和动作不熟练”的另一个原因是理论知识的欠缺。该事故发生后,调查组对该公司38名飞行员就起飞决断速度 的理论概念进行了考试,16人全对或者基本正确,22人答错。概念的错误或者不准确,导致对中断起飞程序的理解不够深人。加强理论知识的培训,是对模拟机训练的有力的补充和完善;理论和实际操作的相结合,是理解和掌握一个具体训练科目的重要保证。
3、飞行程序的偏离
以下两起飞机在起飞阶段偏出跑道的事故征候,其原因都是因为机组偏离了正常的操作程序。1999年8月,一架B737-300飞机在起飞时,在接通自动油门的过程中,左右发动机的加速性不一致,飞机向左偏出跑道。其主要原因是机组未按规定的程序操作起飞;当左右发加速性不一致飞机左偏时,处置不果断,未及时收回油门和使用刹车。2004年3月,一架B737-700飞机在起飞时,在起飞滑跑的起始阶段偏出跑道,如图2所示。此次事故征候的主要原因是机组在飞机没有对准跑道的情况下加油门起飞;机组违反该机型的标准操作程序,在双发推力没有达到40%N1的位置时,接通了TOGA(起飞/复飞)按钮,致使双发推力不对称而偏出跑道。
两起具有代表性的偏出跑道的事件,其主要原因是机组随意简化或者偏离了飞行程序;飞行程序的设计师为了避免或减少不安全事件的发生,随意地偏离或者简化程序,就有可能造成不安全事件的发生。
4、飞行前的准备不足
新的飞行环境给机组带来新的挑战,机组在飞行前需要对所飞机场进行认真细致的准备(包括地形、机场设施、跑道和滑行道、灯光系统等)。2005年7月某日晚上,一架B737-800飞机在A机场起飞前进人跑道时,因机组准备不足,未按滑行线滑行,提前转弯,误将跑道右侧边界灯认为是跑道中心线灯,在操作飞机起飞的过程中撞坏8个跑道边灯,航空器多处损伤。
飞行前细致的飞行前准备,例如:学习机场的跑道特征、灯光设置和航行通告等信息,可以减少类似事件的发生。