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“ 吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃 ”,这是2010年吉利收购沃尔沃时,李书福和他的吉利常说的一句话。
当时的李书福希望通过这句话告诉外界:被吉利收购之后,沃尔沃依然是原来那个沃尔沃,它是自由的、独立的,它的豪华品牌调性丝毫不会受到任何的影响或改变。
但是,当时间跨入到2020年,也就吉利收购沃尔沃十年之后,人们发现,如果换一个角度看,事情并没有完全按照李书福设定好的剧本发展,而是起了一些变化: 沃尔沃还是不是那个沃尔沃暂且不说,但吉利肯定已经不是当初那个吉利了 !
2月24日,也就是中国发生新冠疫情后多数中国企业正式复工的第一天,吉利ICON也没能憋住,举行了它的在线发布会。
这款车上市之后,很多媒体人这么说: 这是最沃尔沃的一款吉利汽车 。这话听起来没毛病,但小编去扒了一下文章,发现大多数人都没能说透。到底吉利ICON是不是一款最沃尔沃的吉利车呢?
从“水滴涟漪”到“宇宙、时间”
2018年的北京车展,吉利正式亮相了一台全新的概念车吉利ICON,2年后,这款概念车正式还是,名字还是叫ICON。媒体这么描述: 这是一台量产的概念车 ,以此来形容它的独树一帜。
ICON概念车
ICON实车
ICON翻译过来的意思是 偶像、标签 ,吉利用“ 时代的标签 ”来解释ICON这台车,并用一组关键词形容它的设计: 返璞归真、化繁为简、风格永存 。
这台车确实有些奇特,第一,它没有中文名称。媒体及市场分析人士说, 一台没有中文名的吉利车,这不太符合吉利过往的风格 ,和消费者对吉利的既有认知恐怕很难匹对。
第二,这台车没有采用吉利的家族式“ 水滴涟漪 ”设计,而是采用了不同的设计风格。
在ICON的线上发布环节,吉利播放了一段视频,对ICON的外观设计做了一些解读,其中进气格栅的全新设计, 被解读为“宇宙回响”,前灯组及后尾灯的设计,分别像竖着及横躺着的沙漏,寓意为“时间” 。——等等,听到这样的设计解读,小编立即想到了一件往事。
2010年8月2日,吉利与福特签约宣布完成对沃尔沃汽车的收购。当时,李书福参观了沃尔沃的设计工作室,首次提出了他的 “宇宙星空” 概念。
这个想法来自李书福在哥本哈根转机时的一个画面。当时,李书福透过飞机的窗户,看到一轮明月当空,周围很宁静, “有一种海上生明月的感觉” 。李书福的意思,是希望沃尔沃车的前脸能做成像星球轨道一样,沃尔沃的Logo则像地球,一点点弯进去。
沃尔沃天地概念车
“ 在此基础上,我们设计了UNIVERSE这款概念车 。”时任沃尔沃高级设计副总裁的彼得·霍布里说,李书福的沟通方式很对他的胃口,“他想到什么,就说简单的几句,就像说空间和宇宙一样。我考虑的是怎么把它融入设计”。
此后彼得·霍布里加入了吉利,分别设计了“大美中国车”博瑞和领克01,其中博瑞就采用了焕然一新的前脸设计: 水滴涟漪 。这一设计语言,此前的吉利并没有用过。
事实上, “水滴涟漪”的环状设计结构,和沃尔沃UNIVERSE概念车宇宙星空的环形设计,看起来属于同一个系列 。这一点都不奇怪,因为这两款车都出自彼得·霍布里之手。
在中华文化里,水有着至高无上的地位,“ 上善若水,水善利万物而不争 ”, 水是万物之源,而宇宙同样包含了万物 。因此, 完全可以认为,吉利的水滴涟漪设计,和沃尔沃的宇宙空间设计,是同一个体系 。
而根据国家工信部公布的一组申报信息, 新的博瑞将不再采用水滴涟漪设计,而是采用直瀑设计 。
新博瑞
在吉利准备改掉其家族式“水滴涟漪”设计的大背景下,吉利ICON反其道而行之,更加靠向沃尔沃的设计语言,并且这个系列的车型甚至没有中文名,直接采用了英文名,意味着它和沃尔沃的“亲缘关系”更近了一步 。
从CMA平台到BMA平台 ICON更加自主
ICON是一款来自吉利BMA平台的产品,这个平台比CMA平台定位更低一些。 CMA平台是沃尔沃和吉利共同研发的平台,双方共用,分别推出各自品牌旗下的车型,譬如沃尔沃XC40、领克01。 而BMA平台作为一个A级车模块化平台,则是吉利自主研发设计的。
不过要说BMA平台没有任何沃尔沃基因,也不完全对。 BMA平台目前采用的1.5TD涡轮增压发动机和7DCT双离合变速器,就是由沃尔沃和吉利共同研发的 。
另外,ICON全系标配了中汽研官方CN95认证的 真车规级“CN95”高效复合空调滤芯 ,被吉利称为为汽车戴上了“ N95口罩 ”,使得ICON具备了车内病毒隔离防范功能的IAPS智能空气净化系统,这一点也像极了沃尔沃一度宣传的“鼻子工程”、车内空气质量系统(IAQS)。
2013年6月,李书福在成都参加2013财富全球论坛是曾表示:沃尔沃有着全世界最领先的安全技术,几十年来沃尔沃还始终坚持在车内空气质量方面的研究,非常令人钦佩,所以无论到世界各国,坐在沃尔沃车子里边,你所呼吸的空气一定跟北欧的洁净空气的水平是一样的。于是业界后来有了李书福关于沃尔沃车内空气质量系统的评价:“ 出门北京,关门北欧 ”。
沃尔沃公司的气味测试小组
而在ICON的线上发布会,以及厂家给的重要产品特点里,ICON重要的卖点之一就是它“ N95口罩 ”。这个系统到底效果如何暂且不论,但不得不说,这样的做法,非常的“沃尔沃”。
ICON从沃尔沃借鉴了很多技术,这毫无疑问。不过除此之外,ICON显得比直接得到沃尔沃研发助力的领克品牌更加“自主”一些。
从市场层面看,吉利ICON公布的价格区间为11.58-12.88万元,而和它同平台的缤越售价为7.98-12.98万元,看起来有一定的竞争重叠。但仔细对比双方的配置,ICON标配了更加高级的 空气清新系统、OTA升级、原厂手机互联/映射、覆盖更多功能的智能语音识别系统、360度全景影像 等各种广受当前市场欢迎的全新配置。也就是说,2018年上市的缤越,能够覆盖更低价格市场的需求,但有些功能已经渐渐跟不上新时代的需求,而ICON,根据一些媒体的说法,“ 领先未来五年 ”。
另外,从价格及车身尺寸看,ICON填补了吉利缤越和星越之间的市场空间,使得吉利在SUV领域一下子有了多达8款SUV,实现了对SUV市场的全覆盖。
对比一下,上汽乘用车旗下荣威和名爵两个品牌加起来才7辆SUV,专做SUV的哈弗旗下才9款,长安旗下才6款、广汽传祺旗下才6款。 吉利敢于推出旗下第8款SUV,从市场角度看,完全源于对自身研发及过往产品销量的双重自信。 不仅如此,这一次吉利更加大胆,推出的是设计风格更加前卫、个性更加小众,甚至没有中文名的ICON。这不得不让营销人士为ICON未来的销量表现捏一把汗。
某种意义上来说, ICON更像是吉利“源于吉利,脱胎于沃尔沃”的全新时代的产品,是吉利与沃尔沃相濡以沫十年后的特殊产物 : 一款由吉利自身多年研发经验厚积薄发而成,同时在不过多依赖沃尔沃的情况下,又深度学习了沃尔沃技术的新产品 。
ICON成则意味着吉利已经完全具备了世界大厂的研发和设计实力,从此脱胎换骨,成为一个更加全面、自信的汽车企业集团。
吉利控股集团总裁安聪慧
对吉利ICON来说,如今已经万事俱备,只欠东风。在ICON的线上发布会上,吉利控股集团总裁安聪慧用这样一句话作为结尾: 让世界充满吉利 。ICON之后的吉利,能实现安聪慧的这个愿望吗?
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