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颜昌伟
(长江勘测规划设计研究有限责任公司,武汉 430010)
摘要:对武汉地铁香港路三线换乘枢纽站的建筑设计方案进行系统总结和分析。从设计边界条件、设计思路、车站建筑布置、换乘客流组织及与周边建筑结合等方面,详细阐述车站优化设计方案及设计手法,提出多线换乘枢纽车站资源共享方案,并从乘客的需求角度提出换乘站设计要点及体会。
关键词:地铁;车站;三线换乘;车站设计
随着城市轨道交通网络的逐步形成,作为不同线路间的转换节点,多线换乘车站也越来越多。不同于国内其他先行建设地铁多线换乘枢纽车站的城市,武汉具有后发优势,有条件在规划建设之初就将多线换乘枢纽车站作为一个有机的整体进行综合设计研究,通过合理的车站方案设计,充分利用有限的 地下空间资源,达到车站与周边环境的协调统一。
1 工程概况
武汉地铁香港路站地处城市中心区,位于汉口建设大道(规划红线宽50 m)与香港路(规划红线宽40 m)交汇处,是武汉市轨道交通线网中3、6、7号线三线集中换乘枢纽车站。周边地块规划为商业、金融、居住、办公用地,是武汉金融中心的重要组成部分[1]。
2 设计边界条件及设计难点
2.1 复杂的站址环境和线路条件
现状站位周边建筑物密集,分布有较多高层办公及商业建筑,周边500 m范围内金融、办公氛围浓厚,商业较发达,交通流量大,限制因素多,站址环境异常复杂。