面对严峻的市场竞争形势,今年东风标致不再“放卫星”,2019年制定了14.05万辆的低调销售目标。
值得注意的是,与大幅下滑的销量相比,东风标致品牌的投诉率却居高不下,标致408甚至登上了质量投诉榜的NO.1。
车质网最近一个月的投诉排行榜显示,标致408的投诉案例多达342宗,高居投诉榜榜首,投诉的问题涉及发动机故障、轮胎开裂、设计缺陷等。不敢说这份榜单有多权威,但东风标致品牌质量问题频发的事实却是毋庸置疑的。
面对质量缺陷,东风标致还干了一件令消费者不齿的事情。 据财经网报道,东风标致变换名目召回新一代408、新一代308、308S等车,从而导致10多万车主并不知情开着“病车”上路。财经网获得的一份文件显示,东风标致早在两年多以前,就以“技术快讯”的形式承认了安全缺陷,并发明了一个新名词——“主动质量预防”,通过一套事先设计好的固定话术邀约车主到店处理相关缺陷。而那些还没有来得及到店维修的车主,则完全不知道自己正面临着潜在的人身财产安全风险。
综合来看,东风标致品牌销量走衰既有外部市场竞争的因素,也有自身企业战略失误、频繁改革换将等原因。当然,终端消费者的质量投诉频出、口碑下滑也是不容忽视的因素。试问,有多少人愿意去买一辆品牌不强势口碑还不好的小众车?
问题重重或让品牌日渐式微
近年来的东风标致不仅让消费者失望,同时也让体系内部员工和经销商人心惶惶,这其中最著名的,莫过于2018年东风标致品牌部搬迁和经销商退网事件。
2018年1月10日上午,神龙公司突然召开内部会议,宣布对旗下品牌作出重大调整:从1月15日起,东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公,其中双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。此举最具争议的操作是,神龙公司只给5天的时间让外地员工思考抉择,要求外地员工5日内到上海、武汉办公室报到,或接受遣散。与其说是这是“搬迁”,倒更像是一场“变相裁员”。
毫无意外,员工集体表示愤怒,不能理解,不能接受,而东风标致员工反应尤其剧烈。东风标致品牌部数十名员工向神龙高层实名签发请愿信,沟通无果后向国资委实名举报神龙公司。举报信中称,该搬迁决定的决策过程存在众多违法、违规之外,决策缺乏合理性认证,一旦实施将给神龙公司带来灭顶之灾,给国家和社会造成重大损失。要求严肃查处,追究神龙公司相关人员的责任。
此次变故导致大部分东风标致品牌部员工离职,让东风标致在品牌建设、宣传领域几近停摆。