打造运河——浦阳江跨区域文化长廊和风光画廊,实现诸商与杭商、西施与西湖在文化上的多维融合、双向互动。 10 融杭体制大接轨工程 深化与杭州对口部门日常联系,重点与拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区等地的产业、科技、人才等部门合作设置交流挂职岗位,选派骨干人员,增进两地政务交流。 未来机场会是什么样? “看到这些,你真的会被这座机场的规模惊呆,也会为建造速度之快而感慨。中国聘请了世界一流的建筑师和工程师,还有数千名工人。短短几年时间就建到了今天的地步。” 说这番话的是英国广播公司(BBC)记者斯蒂芬·麦克唐奈。 ▲ BBC记者斯蒂芬·麦克唐奈 当时,他对着镜头激动不已。 令斯蒂芬惊叹连连的, 正是建设中的北京大兴国际机场。 其主航站楼分为地上5层和地下2层,是国内首次采用双层出发高架桥设计的航站楼,建成后将成为中国国内规模最大的单体机场航站楼。 ▲ 北京大兴国际机场 其实,英国记者一开始是带着怀疑的态度来的: 北京已经有了一座超大机场,为何还要再建一座呢? 对此,大兴国际机场建设部门的工作人员做出了回答:“我们之前已经做过非常认真的研究。到2025年的时候,保守估计,北京地区旅客吞吐量将达到1.7亿人次。” 预计大兴国际机场建成后,其最大旅客吞吐量可达1亿人次,这将有效缓解京津冀地区的交通承载压力。 ▲ 建设中的北京大兴国际机场(新华社) 更让人称奇的是,虽然机场规模很大,旅客通行其中,却一点不会感到“路途遥远”。 从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间不超过8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。 设计团队指出,这种结构紧凑的设计可以减少在其他大型机场常见的许多航站楼之间的摆渡列车的需求。 同时, 机场将有高速、高铁、城铁、地铁等多种换乘形式。 在航站楼下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越,特别是高铁通过航站楼下方时,设计最高时速达到250公里,这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次。 旅客在地下二层高铁站台通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼, 实现了空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。 ▲ 工人在北京大兴国际机场主航站楼内进行装修施工(新华社) 令外媒惊叹的不只是新机场的规模大和交通便捷,更在于建设中的环保细节。 BBC记者注意到,在建设过程中,项目团队创新采用扬尘噪声监控系统、污水处理系统、太阳能系统、建筑垃圾重复利用等绿色建造技术装备,把绿色建造理念贯穿施工建设全过程。 例如,大兴国际机场有名的圆形玻璃穹顶,便是节能环保的重要一环。通过这些天窗,楼内60%的区域都可以实现天然采光,中央天窗和条形天窗采用了最新的铝网玻璃,既减少了热辐射,又能保证足够的光线进入室内。 ▲ 北京大兴国际机场的玻璃穹顶 对于这座 “尚未出道就备受瞩目” 的北京新机场,多家国际媒体给予了高度关注。 美国商业内幕网站曾用 “令人印象深刻” 来形容它。《纽约时报》则感慨其 建设速度令人惊叹。 外国网友也惊呼声不断: “摩登且非常有未来感,看起来棒极了!欧洲朋友发来问候。” “相比于美国的机场,中国这座新机场看起来像一座宫殿,干得漂亮,中国!” “要是想看未来的机场长什么样,就赶紧去中国吧!”