满足遥控锁车的条件是 与 4 个车门接触开关线路相连的 J330 上 T25a/18、T25a/6、 T25a/17 三个端子同时处于高电位。在正常状态下,当室内灯 开关 E56 处于门控位臵时,车门关闭后左前门接触开关 F2 和 右前门接触开关 F3 的开关触点均断开,J330T25a/18 端子处于 高电位;左后门接触开关 F10 与右后门接触开关 F11 的触点断 开,使 J330 的 T25a/6 端子、T25a/17 端子也处于高电位。由于 F2、F3 断开,J330 上 T25a/18 端子的高电位信号是由 30 号常 火线经熔丝 S25→室内灯 W→室内灯的门控位臵开关 E56(此时 已闭合)发送的,同理 T25a/6、T25a/17 端子获得高电位信号的 发送路径如前所述相同。当左前、右前任一车门开启, F2 或 F3 处于闭合状态而接地, 室内灯 W 点亮的同时使 J330 T25a/18 端子处于低电位。左前或右前车门关闭后,F2 或 F3 开关触点 断开,J330 T25a/18 端子由于 J330 内部电路的作用继续维持低 电位,室内灯 W 延时点亮一段时间,延时完成后 T25a/18 端子 翻转为高电位,室内灯 W 熄灭。左后、右后阅读灯 W5、W6 虽无延时功能,相应端子高低电位的转换是由 F10、F11 开关 动作实现的。若 S25 熔丝熔断后,J330T25a/18 端子、T25a/6、 T25a/17 端子无法得到由 30 号常火线→S25→E56、E58、E59 传送的高电位信号而处于低电位,这种状态与 4 个车门中的一 个未关时的效果一致,故操纵遥控器上锁时,因舒适系统控制 单元 J330 的上述三个端子均处于低电位状态, 舒适系统控制单 元便认为车门未满足关闭条件从而阻止锁车动作。 接车后连接丰田专用诊断仪 DST-II,启动发动机,打开空 调开关,发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继 电器信号一直处于 OFF 状态。