上面两种预热系统是目前市面上主流的温控方式,无论是使用热敏电阻,还是结构更复杂的液冷控制,它们都需要消耗一定电能。近来科学家发现合理利用特斯拉主导设计的交流电系统能达到给电池升温的目的。具体来说,是在一定频率范围内将小部分交流电直接作用于电芯正负极,以较短周期内充放电的形式,激励电池内部的化学物质自身发热。
不过,现阶段这些方法还未经大范围验证,对电池是否会造成损害还处于未知。(文/图 汽车之家)