高尔夫8的尾部层次感丰富,GOLF标识被直接放到了logo下方,有点儿高尔夫R的感觉了。尾灯同样是IQ.LIGHT形式,展示了其前瞻性的数字技术,更具科技感。R-Line车型还配备了双边共两出的排气装饰。
高尔夫8的内饰变化比外观更明显,分层设计的数字化座舱一眼望去基本看不到物理按键。
多功能方向盘在3点和9点位置采用打孔设计,握感较好,且支持方向盘加热。两侧按键也是由触摸和滑动的形式组成,有着不错的反馈感,还可以根据不同的按压力度,按键会有不同的功能。
10.25英寸全液晶仪表盘支持4种显示模式,并为驾驶者提供丰富的行驶信息。左侧是灯光控制面板,可开启前后雾灯和前后窗除雾功能等。
更能体现高尔夫8数字化方面的是这套HUD系统,可提供自适应巡航、导航、时速等信息,这要好于同级平均水平。
10英寸的中控触控屏搭载了MIB 3系统,一改常态的界面风格还是值得肯定的。同时,这套系统还搭载了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅在线电台、墨迹天气等实用程序,并且支持Carplay和Carlife,几乎涵盖了日常用车的各种需求。
一句“你好,大众”即可唤醒智能AI语音助手,支持全场景打断、免唤醒模式、免唤醒热词、One Shot命令等。
高尔夫8引入了电子排挡技术,将更多空间用在了前方的储物区域,并配有无线充电板,方便日常使用。
空间方面,高尔夫8和上一代相比没有变化,身高175cm的驾乘者在前排的头部距离有1拳以上,后排腿部距离1拳2指、头部距离四指左右。
动力方面,高尔夫8分别搭载1.2T和1.4T发动机,前者最大马力116Ps、最大扭矩200N·m;后者最大马力150Ps、最大扭矩250N·m,匹配7速干式双离合变速箱。另据悉,在2023年,下一代高尔夫将推出搭载1.5T+48V轻混版本。
试驾中,高尔夫8的驾驶辅助功能超出了预期,它配置了一键旅行辅助功能Travel Assist 2.0、ACC3.0高级自适应巡航、Side Assist变道辅助、Lane Assist车道保持和VZE交通标志识别等智能辅助系统,即使是刚开车不久的新手,也可以增强驾驶信心,有效提高行车安全性。
高尔夫8提供四种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动和个性化。在舒适模式下,发动机表现得中规中矩,油门和刹车踏板偏软,低档位换挡偶尔会有顿挫感