8速自动变速器和手自一体的差别还是非常大的,手自一体的话可以模拟手动挡进行换挡
签名: 清欢渐远,浅笑安然,一心向善,永不过期
8速自动变速器和手自一体的差别还是非常大的,手自一体的话可以模拟手动挡进行换挡
那8at是不是比8速耐用点,问题少点
猜测应该是一样的8at,只不过取消了手动模式和换挡拨片。变速箱设计后减配可能性不大,毕竟齿轮组是固定的。
我觉得这款8at和通用的9at耐用性才是关键,听说在联合研发的9at基础上改进来的。
签名: 千万不要按CTRL W
那8at是不是比8速耐用点,问题少点
别听他瞎扯,本就是一个变速箱,只不过ST_Line的多一个手动模式,锋潮型取消了则取消了而已。他完全不懂变速箱。这个变速箱是在福特和通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT。硬件是联合开发,软件各自调试。
签名: 说话要谦和,脾气要温和!
我也关注到这个问题,说现款的8速自动变速箱出了好多问题,也想求正是否和8AT一样的变速箱
这个变速箱是在福特与通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT,为何要精简呢,就是试验的时候明显发现问题才减了一档,8AT说实话根本用不到,除非不限速道路,能开到150KM以上才需要,档位多带来的问题就是换挡逻辑混乱,马自达的6AT是基于爱信变速箱升级过来的,日本车为何故障率低,关键在于保守,喜欢旧的东西改良,升级,美系车喜欢搞得新花头,往往新的东西没经过耐久性测试的就比较容易出问题!通用已全面放弃双离合变速箱!福特本来1.0T三缸,1.5T四缸,现在全面三缸不出问题才怪,看看丰田1.2T用了多少年,新的马自达也是,发动机变速箱优化一下,怎么讲呢,日系车普遍喜欢炒冷饭,但往往这样才比较实在,毕竟出了问题倒霉的还是消费者!
别听他瞎扯,本就是一个变速箱,只不过ST_Line的多一个手动模式,锋潮型取消了则取消了而已。他完全不懂变速箱。这个变速箱是在福特和通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT。硬件是联合开发,软件各自调试。
變速箱是現代的 技術交換的產物
这个变速箱是在福特与通用联合开发的9AT变速箱基础上精简一个档位而来的8AT,为何要精简呢,就是试验的时候明显发现问题才减了一档,8AT说实话根本用不到,除非不限速