变速箱更换或大修后的ECU学习值重置和换挡再学习
一辆丰田大霸王装配U241E变速箱,由于2升3打滑换了一台拆车变速箱后,出现了2升3顿车的现象,怀疑是电磁阀或阀板有问题引起的元件干涉,于是又换了一台变速箱,故障依旧。两台变速箱同时出现一种故障的几率很小,再次试车并接上X431读取故障码和数据流没有发现问题,在翻看主菜单是看到有ECU学习值重置的菜单,怀着试试看的心情进行了ECU学习值重置,重新启动发动机试车一切正常。
2001年沃尔沃S80装配4T65E变速箱,因缺油摩擦片烧毁,对变速箱进行了大修,装好后试车,开始时还正常,但经过几次升当降档后,电脑进入故障保护模式锁在3档同时故障灯点亮,用K8进行诊断,由于K8没有沃尔沃菜单所以只能用OBD-2菜单读取故障码,只是时间久了一记不得故障代码是多少了,但故障内容还记得,K8没有故障说明是通过维修站朋友查的,内容是发动机转速与变速箱信号不匹配。由于当时缺乏维修资料也不知道从何下手,但在反复试车当中发现,清除故障码重新启动后能正常行驶一段时间,并且随着清除故障码和试车次数的增加,故障出现时间也在推迟,经过反复清除试车清除试车行驶70多公里后故障不在出现,于是让车主把车提走。两天后车主找了回来故障又出现了,清除故障码后又恢复了正常,但10多天后故障再次出现,清除故障码后故障再也没有出现。
1999年原装奥迪A4装01V四驱变速箱,大修后出现5降4冲击,而且冲击现象踩制动时冲击轻自然滑行时冲击明显,数据流和故障码正常,入档正常,其他档位升降档正常,说明变速箱安装上没什么问题,于是开车上路,让车一直在4升5和5降4的状态下行驶,经过40多公里的行驶冲击现象逐渐减弱,在回厂的路上基本上没什么感觉了,车主提走车后经一段时间的行驶反映良好。
从上面三台变速箱的修理经过可以看出,电脑学习功能不能忽视,在长期的使用中变速箱会逐渐磨损,变速箱电脑会根据变速箱的磨损状况,对换档和油压控制进行调整,并将数值保存以适宜变速箱实际状态,就象发动机电脑一样,根据实际情况不断的进行空燃比和点火调整。