异步双缸机就是上面提到过的春风650NK了,两个活塞一上一下的交替做功,声浪没有同步机好听,但是理论上震动比较小,当然这个也跟设计有很大关系。而V型布局的双缸发动机种类就很多,按照两个气缸之间的夹角不同,又分为V型双缸,很典型的例子就是哈雷的发动机,两个气缸之间一般都是采用45度的夹角。杜卡迪的L型双缸发动机其实也是V型双缸发动机里面的一种,两个气缸之间的夹角为90度,因为比较像英文字母里面的“L”,因而也被称之为L型双缸发动机。而宝马的水平对置双缸发动机,也可以认为是V型双缸发动机的一种,只不过两个气缸之间的夹角达到了180度,如图。另外摩托古兹喜欢将V型双缸横置,这样的话后缸的散热问题就能够得到完美的解决,只不过夏天的时候比较烤腿。如图。使用V型双缸发动机的厂商还有很多,例如美国的印第安,喜欢使用42度夹角的V型双缸,本田的巡航太子一般喜欢使用52度夹角的V型双缸,阿普利亚喜欢使用60度夹角的V型双缸等等。因此我们可以这么认为,双缸发动机其实只有两种布局排量——即并列(直列)双缸和V型双缸。并列(直列)双缸的优点是结构紧凑体积小巧重量轻,一般多用在性能街车上,例如KTM DUKE 790。而V型双缸的优点就是中低转速下的低扭输出顺畅,但是体积庞大占用空间较多,因此也被广泛应用与巡航车和复古街车上面。例如哈雷和铃木的SV650。好了,这个问题就解答到这里,欢迎大家留言评论!