市场评述
内贸和外贸四大头(船长、轮机长、大副、大管轮)现在仍然饱和,略呈供大于求,大副大管轮过剩尤为突出。
远洋资历好的船长、老轨相对比较好找船,尤其是有回流资历的,可见船东在使用管理级船员的时候更看重人的业务水平;此外,目前对有木材船经验的远洋船长,有些公司有需求。但业务一般资历一般的仍然很难找到岗位。
由于大副大管轮人员过剩,这种情况对近洋航线(东南亚航线)的大副大管轮的影响很大。很多大副大管轮实际的拿到的工资低于市场平均水平的10%左右。
此外,对有过电喷船工作经验的大管轮,很多公司有需求。如果您是在机舱工作的轮机员,有机会在电喷船工作的话一定要好好把握机会,积累经验,从而为以后在更大更先进的电喷船上工作做准备和铺垫。 二管轮目前依然是供大于求,相对而言三幅三管轮的情况要好一些。尤其有资历的三幅三管轮找船相对容易一些。
本月他们的工资变动不大,经过这几年的沉淀和淘汰,基本上只要想上船,机会就会有,但仍然是供过于求。 水手及机工依然供不应求,市场缺口很大。
很多机工水手都想上大船、新船,因此造成一些小船、老船公司找机工水手难上加难,普通证书的机工水手工资1200美金,高证1250左右;水手、机工供应还比较充裕,虽然很多外籍船员做了补充,但现在船员招聘市场上普通船员仍是非常宝贵,但只要船东肯出钱,还是能找到优秀的。