这里有你不知道的汽车维修保养知识,更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人,这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案,无论对你还是对我来说,这或许都是一个新的开始!
很多人去修车的时候都会发现一件事,技师在维修车辆的时候会用到一把可以发出声音的扳手,安装螺栓的过程中会出现“咔”的一声,这种扳手就做扭矩扳手。而有些技师则是用普通扳手直接拧紧,两种不同的操作方式都实现了拧紧螺栓,具体有什么不同之处呢?
本期小编就带大家了解一下,汽车上的螺栓为什么一定要用扭矩扳手上紧!
一 什么是扭矩扳手?
扭力扳手是一种可以调节扭力大小的扳手,也就是可以根据螺丝不同的大小来调节不同的扭力输出。扭力,就是用来拧螺丝的劲儿。
在扳手的握柄处有可以调节扭力大小的扭矩尺,有一定的扭矩调节范围。
市场上也有很多种不同型号的扭矩扳手,可以应对车身上不同大小的螺栓。扭矩扳手最大的特点除了可以实现调节扭矩大小外,还有就是价格昂贵。一把合格的扭矩扳手最便宜的也要几百块,而一些高端的进口货要千元起步。
二 汽车厂家有对螺丝有明确的扭矩要求吗?
这是宝马1系轿车上面部分螺丝的扭矩要求,可以清楚的看到已经精确到了1Nm。每一颗螺丝都有单独的扭矩要求,即使是同样大小的螺栓,因为材质和硬度的不一样,扭矩要求都是不同的。
如果你是一个细心的德系车主,掀开发动机舱盖,看看你的机油滤芯上是不是也明确的要求了扭矩的大小。而给你修车的技师,有用扭矩扳手安装吗?
厂家对螺丝是有非常严苛要求的,只不过大多数技师根本没有按照厂家要求操作,直接将这一步省略了。
三 为什么要用一定要用扭矩扳手安装螺丝?
螺丝一旦扭矩过大,就会产生拉伸,螺丝就会被拉长。虽然拉伸量可能不到一毫米,但是对螺丝来说已经产生了金属疲劳,内部已经产生了裂纹,只不过我们用肉眼看不到罢了。
最主要的是,几乎所有人都会在安装螺丝的时候用力过大,也就是将螺栓拉伸了。
很多人油底壳的螺丝用不了几次就漏油了,最主要的原因就是安装油底螺丝的时候用力过大,导致螺丝溢扣,最后漏油了。
如果说油底壳螺丝的渗油的情况你没经历过,那么轮胎螺丝断掉的例子你一定有所耳闻。
图中这种十字扳手在维修车辆时会经常出现。这种扳手没有扭矩调节功能,拧多紧完全靠技师的手感去决定。可以肯定的是,螺丝承受的力一定超过了它的要求,有非常大的危险,轮胎螺丝会断掉。这种十字扳手应急使用还可以,是不能够担当正常的维修保养使用工具的。
而正确的做法是应该严格按照维修手册设定好扭矩,再用扭矩扳手拧紧螺丝。