在丰田汽车精益生产中, 冲压生产, 占据了重要一项. 试想想, 车外壳的大小, 若是委外加工, 天天交货, 上午交, 下午交,上漆焗干, 物流量, 及存放面积, 所需要的管理人员及保管地方, 实在是附加价值很低的工作. 若是自己生产, 零库存的原则下, 原材料占用地方不多, 需要时才生产, 对比车身成品的库存, 绝对比原材料占地很多倍. 换模时耗是其中重要课题.
在中小型冲床, 没有快速换模装置, 准备材料, 折卸模具, 清洁模台, 换上另一套模具, 一台冲床大概都要15~20分. 若单冲多工序的话, 除非多人同时更换模具, 延误会更长. 若是顺送模具, 都需要差不多30分钟才能完成更换一套模具.
有个影响到模具更换工作, 每套模具的设计, 回定高度并不统一, 高高低低, 而要找不同配件来固定模具, 耗时费力. 及模具移转都困难.
中型冲床, 都有类似快速锁模装置, 以加强换模效率.
在80年代, 已经有快速换模系统, 出现在录影带中, 当时见到, 1000吨顺送模具, 卸下模具, 装上另一套模具, 重新投入生产. 所耗时在2分鈡.
这种设计, 需要冲床预留换模滑台车放置.
这种生产模式, 有多种设计需要配合, 否则, 空有生产设备, 其他浪费, 都会影响到这系统的价值.