适用设备类型: 换向后压力不上升到设定压力,而停在某一压力,当第二次换向后,压力持续下降,有时压力为零;或持续上升,有时压力可以达到19MPa。 系统分析: 分配系统由1 个恒压泵(动力元件)、2 个摆动油缸(执行元件)、中间控制阀组(控制元件)、 其余附件组成。工作原理是:恒压泵给系统提供压力油,推动摆动油缸动作,中间控制阀组控制分 配油缸的动作顺序。由于分配S 阀要求换向迅速,在S 阀换向瞬间恒压泵的流量不够,系统中加入 了一个蓄能器来补充S 阀换向瞬间的流量。换向瞬间,恒压泵满排量,蓄能器释放能量,系统压力 降低;当换向动作完成后,恒压泵给蓄能器冲压,当达到设定压力值,恒压泵的变量机构调节恒压 泵斜盘归零。 故障排除: 如果遇到以上现象时,首先查看系统有无溢流,查看系统是否溢流可以从以下几方面判定: 故障案例 液压系统 查看是否有溢流声,一般情况下溢流会发出声音; 查看压力表压力,在立即停机的情况下,观察换向压力下降是否过快。若不存在以上现象,则判断为恒压泵出现问题。恒压泵为变量泵,S 阀换向时输出最大流量, 油泵的斜盘倾斜到最大角度,到设定压力后油泵输出流量近似为零,也就是油泵斜盘回到零位,每 换向一次恒压泵就重复上述动作,动作频率是闭式液压系统主油泵的两倍,因此恒压泵的伺服机构、 配油盘及压力切断阀等部件容易出现磨损问题。换向时恒压泵斜盘不能被推到最大位置或过早压力 切断,造成压力不稳定。更换后一切正常。 A10VO28 是静压驱动轴向柱塞斜盘式变量泵,流量与驱动转速及泵排量成正比,通过调节斜盘 的位置可无级改变流量。该泵带有恒压控制,在泵的控制范围内,该恒压控制将液压系统中的压力 保持恒定,泵仅供给执行元件所需的液压油量,压力可以在控制阀上无级设定。当恒压泵的压力达 到调压阀压力时,恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘,减小油泵排量,达到节能之 目的。当油路压力降低时,伺服缸通过联杆,使油泵斜盘改变角度,增大排量。 二、主油缸不换向 适用设备类型: 开式液压系统的拖泵、车载泵、泵车等。 故障现象: 发动机低速状态点动主油缸无动作,S阀点动正常; 发动机高速状态点动一侧油缸动作缓慢,另一侧动作稍快,但仍低于正常速度,直接顶电磁换向阀阀芯,现象没有变化。在主油缸点动时,泵送压力近乎为零,球形阀未关闭憋压, 泵送压力约18 MPa,关闭球形阀压力能够到31MPa,压力上升速度都比较缓慢。 多次出现泵送油缸活塞到端部后憋压,怎么点动还是憋压且油缸不换向,按下泵送停止按钮减速到一定的速度才停止憋压。 系统分析: 故障案例 液压系统 主油泵为泵送系统提供压力油,压力油经过主液动阀(2)到泵送油缸,主液动阀(2)阀芯的位置决定泵送油缸的动作顺序。主液动阀(2)由小液动阀(3)和电磁换向阀(4)组合一起控制, 压力油2 来源于分配的压力油。主液动阀(2)的压力油来源于分配的信号油,电磁换向阀(4)的 换向由电磁铁控制。 故障排除: 在解决不换向的问题之前,首先将重点速度慢的问题,原因有两个: 主泵输出流量不足,可先检查油泵控制油路是否正常,经检查其控制压力可调且压力范围正常,调节控制压力时油缸运行速度随之变化,由此可基本排除油泵及控制压力的故障。 其二有系统内泄分流。如果插装阀卡滞或动作不正常,造成油路串通泄油,但检查插装阀无异常,节流塞无堵塞。 发生故障设备的型号:HBT80.14.174RS, 管换向速度慢适用设备类型: 分配系统使用恒压泵的拖泵、车载泵、泵车。 故障现象: 换向速度慢,换向结束后分配压力迅速升至16MPa。系统分析: 分配系统由1 个恒压泵(动力元件)、2 个摆动油缸(执行元件)、中间控制阀组(控制元件)、 其余附件组成。工作原理是:恒压泵给系统提供压力油,推动摆动油缸动作,中间控制阀组控制分 故障案例 液压系统 配油缸的动作顺序。由于分配S阀要求换向迅速,在S 阀换向瞬间恒压泵的流量不够,系统中加入 了一个蓄能器来补充S 阀换向瞬间的流量。 管换向由摆动油缸驱动,故障表现为S管换向速度慢,在排除机械故障后,可理解故障为摆 动油缸运动速度慢。 系统中油缸的速度由流量决定,油缸速度慢则是驱动油缸的油流量过小,油缸换向瞬间的流量 来源于恒压泵+蓄能器,可以得出结论是 管换向速度慢的原因是:分配油缸的供油不足,或者分配系统有油泄露造成了供油不足。那么对于这种故障,我们只需要检查三个方面:恒压泵、蓄能器、 系统泄露。 故障排除步骤: 观察分配压力表,如果换向压力每次都能升至16MPa,故说明恒压泵压力正常,由此可以 初步判断恒压泵正常,并且基本排除泄露; 观察分配压力表,如果分配压力在换向瞬间压降过大,说明S管换向瞬间流量不足; 发动机停止,观察分配压力表,如果分配压力迅速掉到0MPa,说明蓄能器有故障,检查蓄能器。这种故障一般是蓄能器皮囊损坏。 四、液控泵车更换过主油缸后S 适用设备类型:液控换向泵车。 故障现象: 该车更换过两次主油缸,第一次由于主油缸活塞杆拉伤,第二次由于混凝土活塞脱落损坏了主 油缸活塞杆。更换后约一个月,出现以下现象: 主泵排量减小到一定时能正常换向。