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作者:交通事故律师 来源:交通事故律师 阅读:
争议问题之一:出租车停运损失是否等于出租车司机的误工费?
出租车行业属于特许运营,仅有法人才能进行取得特许运营资格,司机亦须考取相应资质证书后才能驾驶出租车。出租车受损,司机赖以获取经济收入或生活的工具不能使用,当然会产生停运损失;出租车驾驶人员伤亡,出租车的部分时段同样不能运营,会产生误工损失。分析停运损失和误工损失的方法有很多,大多从相关概念出发,将上述损失定性为财产损失,加以成本经济学的理论加以论述。不论从哪种立论出发,有多么复杂的分析,可以肯定的是,在银川地区出租车行业运营模式下,无论是出租车受损还是出租车司机受伤,出租车均不能运营,均会产生出租车车主租金无法取得、出租车司机收入停止、相关税费无法上缴等损失,损失的性质、数量均是一致的。因此,出租车停运损失应等于出租车驾驶员的误工损失。为方便论述,在以下的分析中,将该损失简称为“出租车收入损失”。
争议问题之二:谁来主张“出租车收入损失”?
一辆出租车的获益者,除出租车公司之外,尚有车主、白班司机、夜班司机;白班或夜班司机可能是车辆的承包者或半承包者,车主也可能是白班或夜班司机。司法实践中,出租车司机发生交通事故致出租车受损,往往会将另一班司机的损失一并诉至法院。应当肯定,该诉请以非法律的眼光来看,是符合常理的,因为出租车受损肯定也使另一班司机失去收入来源,而另一班司机本身也无诉讼的动因,因为交通事故并非发生在其本人驾驶过程中。
但是,以司法活动的被动性原则来讲,对于仅以一班司机作为原告的案件,仅能支持该班司机的损失,即所谓“不告不理”。对于出租车司机人身受损的,不存在另一班司机的损失,权利主体显而易见,不再赘述。对于车主、白班司机、夜班司机共同起诉的,应将车辆租金之获益权归于车主,对其他收入之获益权归于司机。