从雅安到康定,就开始进入横断山区的核心地带,而且要正面穿越1000多公里,一直抵达林芝、拉萨。
横断山区是全世界最复杂、险峻、庞大的山系,各条山脉之间,依次镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河,流水切割与地壳隆起的双重作用,造就了岭谷相间、山重水复的巨大山原,岭谷之间的高差达两三千米。
半个世纪之前,修筑成昆铁路,仅仅是从横断山区的边缘侧面擦过,就付出了巨大的心力。
雅安700-(二郎山)-泸定1330-康定2530
先说雅安到康定的200来公里。
从海拔700米的雅安往西,在天全与泸定之间,就要以十几公里长、埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,来到大渡河边、海拔1330米的泸定县。
接下来,甘孜州州府所在地康定,直线距离不过30公里,海拔却骤然提升到2530米,增加了1200米,相当于千分之四十的坡度(每1000米即1公里上升40米)。
这样的陡峭坡度,铁路机车的牵引重量受到极大限制,整条线路的货运能力也被制约。需要将线路化直为弯,在山体和河谷间打通大量的隧道和连接的桥梁,曲折盘旋而上,延伸距离近一倍,降低坡度(学名展线)到千分之二十四。
而这600米和1200米的第一段爬升,不过仅仅是一个小小的热身而已。
康定2530-(折多山4300)-新都桥3450
从康定往西,还要继续爬升1800米,经过海拔4300米的“康巴第一关”折多山(均为318国道垭口高程,下同),就进入了真正意义上的藏区。
再下降近千米到3450米,就抵达了摄影家的天堂——新都桥镇。
这一路,并行的就是著名的G318国道、骑行者的终极考验——川藏公路。
新都桥3450-(高尔寺山4400)-雅江2600
从新都桥往西,紧接着又爬升1000米,爬上4400米的高尔寺山,再沿河谷直下1800米,来到海拔2600米的雅江县,在这里,遇见了雅砻江的峡谷。
雅江2600-(沙鲁里山脉4200)-理塘3950
紧接着雅江县城西行不远,就是短短3公里内就跃升600米的剪子湾山和卡子拉山,进入海拔4200米的沙鲁里山脉地带——雅砻江与金沙江的分水岭。
这样的短距离高差,是普通的展线也无法克服的,只能在其他地方修筑一个长隧道,改成隧道里的长距离缓坡解决,绕过剪子湾山