如今,跨界这个词已经屡见不鲜。不仅明星可以演而优则唱,唱而优则演,社会上也出现来越来越多的斜杠青年,在各个领域全方面的发展。而在汽车界,这种情况也非常普遍,像奔驰GLA、马自达CX-4、领克02,都属于CROSS车型,它们拥有SUV的离地间隙,却形似轿车,因此被称作轿跑SUV。可是在几年前,除了宝马X6这种大佬级别敢于做这么疯狂的事,其他品牌真的不敢轻易尝试,但本田却是个例外。在2010年,本田就推出了一款形似SUV的中型轿车-歌诗图。
歌诗图是本田基于雅阁的平台基础上开发的一款休闲型轿车,在2010年的北京车展上首次亮相就吸引了足够多的眼球,因为它的外观介于四门轿车和五门旅行车之间,个性十足。也正是由于这种“四不像”的设定使得它备受争议,喜欢的人爱得要死,不喜欢的则嗤之以鼻,因此它它注定不会成为一款受众面很广的车型,由于销量不佳,歌诗图在2017年被本田正是停产。但细究其原因,绝对不只是外观个性那么简单,今天咱们就一起来看看,本田歌诗图失败的理由到底够不够充分。
在2010年那个汽车设计理念远不如现在这么前卫的年代,本田推出这样一款车绝对是非常大胆的表现了。单看前脸歌诗图还是保持了本田稳重的设计风格,横幅式的镀铬中网非常大气耐看。侧面是一个大溜背的造型,上扬的腰线在前门划出了一道很深的凹槽,到后翼子板的位置则又做出了隆起的肌肉感,从这点就能看出本田当年的钣金工艺也是非常精湛的。18寸的铝合金轮圈采用了雪花状的造型,上方的轮眉同样开出了两条半圆形的凹槽。歌诗图的车身长度接近5米,整个侧面修长且流线感十足。
最大的争议来自于车尾,它采用了一个掀背式的尾箱设计,尾灯到后备箱接缝处就戛然而止了,横向的比例不是很协调,加上黑色的饰板视觉重心很高,显得整个尾部比较臃肿。下方两个粗大的排气管是货真价实的,不像现在的车动不动就搞一个隐藏式,虽然优雅却缺失了车辆本身那种原始的野性。个人愚见,这台车放在今天的话,如果能做出一个贯穿式的尾灯,那么被接受度应该会高很多。
内饰没有太多可说,只是一个中规中矩的样式,大家也都知道内饰设计一贯都不是本田的强项。不过大面积的软包加上木纹饰板,还是能看出本田是想把这台车堆砌的比较豪华,毕竟它最初的定位要比雅阁高很多。歌诗图的车身尺寸是4995/1900/1560mm,轴距2795mm,放到今时今日,一台轴距不足2800mm的