作者:admin　未来,京张高铁开通后,从张家口到上海等地是否更加方便?京张高铁融入全国铁路网后,有什么重要意义?　应该会比现在要方便,要快捷一些,毕竟从张家口到北京这一段的时间是缩短了,但是短期内还开通不了张家口直达上海的高铁!　因为京张高铁在北京的终点站是北京北站,而要去上海的话,需要从北京南站始发高铁,北京北站到北京南站,虽然有铁路联络线,但是更多的应该走的是货运而不是客运,所以,如果从张家口想去上海,只能先坐高铁到北京北站,然后再倒车到北京南站去往上海方向。也就是短期内应该不太可能开通从张家口到上海的跨线高铁(京张高铁属于京沪客运专线的一部分,而到上海属于京沪高铁,这是两个不同的铁路干线)。　至于为什么开通跨线高铁的可能性不大,主要原因就是在于京张高铁的定位,它的功能主要是为了服务北京,张家口奥运会,以及京津冀城际客专这么一个定位。　所以说,京张高铁通车后,只能说从张家口到北京这一段会比原来更加便捷,从张家口通往全国其他方向还是要先到北京铁路枢纽,然后再去往其他方向倒车。　张家口站很有渊源的,经过改造后的张家口站目前支持高铁,很大很漂亮,也是为了2022年冬奥会配套的。　张家口站(Zhangjiakou　Railway　Station),原址为张家口南站,位于塞外山城河北省张家口市桥东区站前街,始建于清光绪三十一年(1905年),是中国铁路北京局集团有限公司张家口车务段管辖的一等站。于2017年11月进行改造,2019年12月建成通车,日均运送旅客一万人次,是通往西北重要交通枢纽。　基本信息　中文名:张家口站　外文名:Zhangjiakou　Railway　Station　车站代码:12782　投用日期:1909年　车站等级:一等站　所属地区:中国河北省张家口市　区域管理:中国铁路北京局集团有限公司　建筑面积:9.8万平方米　站台规模:6台16线　主要线路:京包客专线、京张线、张集线　车站地址:河北省张家口市桥东区站前西大街　站房面积:4.68万平方米　原站名:张家口南站　历史沿革　1905年开始建设京张铁路张家口站,1909年9月11日竣工投入使用。京张铁路建成通车,在东侧2公里处设置宁远火车站。　1914年后,张绥铁路在宁远站西侧4.5公里处经过。　1956年,张家口南站开工修建新火车站,宁远站拆除。　1957年,新火车站竣工投入使用,起名张家口南站。　1983年,在张家口南站东侧,新建占地面积400亩的铁路货场。　1994年,张家口南站进行大规模扩建改造。　1996年,张家口南站,东侧大约百米处建成5000多平方米的新候车大楼。　2017年11月12日,张家口南站正式封闭改造,相关客货运业务暂时转移至沙岭子西站(新张家口南站)。　2017年11月15日,在张家口南站旧址重新建新张家口站并且开工。　2019年3月1日,老张家口站(张家口北站)停止办理所有业务。　2019年3月2日,张家口南站更名为张家口站,原沙岭子西站更名为张家口南站。　2019年6月14日,张家口站主体结构基本完工。　建筑规模　设计规划　张家口站综合客运枢纽项目位于经开区南站街新建京张铁路张家口站站房南北两侧,总投资18.6亿元,总占地面积26.4万平方米,规划总建筑面积52.6万平方米(地上建筑面积为37.5万平方米,地下建筑面积为15.1万平方米)。其中南广场18.78万平方米,地上具备公交枢纽、长途客运、空铁联运、旅游集散等功能,地下具备城市通廊、人防工程、停车场等功能,共设900个停车位,40个出租车待客位;北广场7.4万平方米,具备公交枢纽、出租车落客、停车场等功能,共设25个社会车辆及出租车落客位,9条公交线路到发车停车位,720个地下停车位。项目建成后将满足高铁、普铁、长途、公交、出租、旅游大巴、航空大巴等换乘需求。作为我市首个综合客运枢纽站,投入运营后将满足冬奥会期间快速交通联系的需求,改善人民群众的出行条件,提升城市形象,推动城市跨越式发展,实现新的区域定位,特别是对加强我市与周边省市、京津冀及晋冀蒙地区经济社会联系具有重要意义。　设计理念　张家口站站房设计以“雪国境门”为设计理念,将张家口大境门的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象,同时融入百年京张“人”字形铁路形象,造型意象丰富并具有动感,预示在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。　设计参数　张家口站按大型旅客车站设计。站房主体采用钢筋混凝土结构,屋盖为双向钢桁架形式。张家口站设计采用高架站房形式。　张家口站综合客运枢纽　站台线路　张家口站总建筑面积约9.6万平方米。其中,站房面积4.68万平米(含南北站房、高架候车厅),站场规模6台16线,北侧3台8线为高速场(京张场),南侧3台8线为普速场(京包场),中间为高速普速合用站台。　张家口站采用高架候车室,为普铁与高铁的共用车站,站场规模为6台16线(含正线),其中侧式站台1座,岛式站台4座,6站台为军用低站台。高速场规模为4台8线,设6条到发线,主要发送京张城际、张呼客专、张大客专(与张呼客专并线至怀安站)方向动车组列车;普速场规模为2台8线,设有6条到发线(含货车及军列到发线),主要发送京包、丰沙、张集铁路方向普速列车。　站点位置　京张高铁张家口站位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。　京张高铁终点站张家口站,位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米,站场规模6台16线。目前,该站内部地面基本铺装完成,出入口闸机安装到位,整体进入收尾冲刺阶段。　车站北侧为现有主城区,南侧为新的经济技术开发区,作为京张铁路终点站,张家口站承担京张城际的旅客列车及北部地区市郊旅客列车的始发终到作业,并在地下层设置城市通廊,作为连接城市南北的步行系统。　张家口站整体采用浅色建筑材质,灵感来自于张家口地区广袤无垠的自然风光,仿佛积雪山脉映于天际,呼应冬奥主题。　车站整体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建筑设计中,既表达对百年京张的敬意,也为候车厅提供更多自然采光。　运营情况　客运流量　截至2017年10月,60年来张家口南站(现张家口站)共计发送旅客达2079余万人。近五年来,张家口南站(现张家口站)始发、经停旅客列车从31对(含7对始发终到)递增到36对(含7对始发终到),每年发送旅客量从2013年的222万人一路攀升至2016年的308万人。　2017年前10个月就发送旅客273万人,共计发送旅客1358万人,约占建站60年总发送量的65.3%。2017年10月8日发送旅客27580人,创下建站以来新记录。　业务范围　客运业务:办理旅客乘降;行李、包裹托运。　货运业务:办理整车;办理集装箱业务;不办理危险货物发到。　交通换乘　张家口站站前公交:　1路　张家口站——明德北　10路　张家口站——长途汽车站　11路　张家口站——职教中心　15路　张家口站——东山高新开发区　33路　张家口站——北站　106路　宣化北高速——张家口汽车客运南站　108路　泰诺安公司——气象局　301路　通泰桥——燕兴机械厂——南兴渠村　K1路　张家口站——展览馆　价值意义　京张铁路张家口站给张家口带来的发展,乃至对中国以后铁路网的建设,尤其是对西北铁路网的建设所打下的基础是深远的,没有京张铁路,也就没有后来的京绥、京包铁路。