摘要|在广州,有一种痛,叫车位比车贵,更有一种痛,唤作车位已满。
在广州,有一种痛,叫车位比车贵,更有一种痛,唤作车位已满。
车轮上的中国城市,路上的车辆越来越多,但无处安放。
“中国停车位缺口超过5000万个”、“上海中心区多个小区车位超50万”、“西安向空中要车位”……关乎于车位的难题已成为城市通病,随着车辆保有量的增长,更有越演越烈的势头。
风景就在眼前,奈何停车难
“全国城市基本都有停车难题,其中一线城市最为突出”。不久之前,广东省静态交通协会执行会长梁港在接受新浪乐居独家专访时谈到,在广州,10辆车抢占一个车位情景时有发生。医院、商业旺地都是停车难最为凸显的区域。
广东省静态交通协会执行会长梁港先生
事实上,停车难的归因都很好懂,诚如梁港分析,“广州人口多,车辆也多。”据数据显示,广州约有230多万的私家车,但停车位只有60多万个,这150多万的缺口便成为了广州停车难的“罪魁祸首”。
造成广州停车难有4个要点:
①车辆增长速度过快。
②广州的前期规划没有预留后期车辆保有量的增长,以及带来的大量车位需求。
③后期的规划没有跟上节奏。
④少数市民的生活陋习。
车位的“僧多粥少”是问题的源头,但市民的生活“陋习”——乱停乱放的行为,让停车更为棘手。梁港表示,香港、澳门的静态交通管理模式值得借鉴。“香港和澳门车也多,车位也紧张,但城市对这方面规划管理完善,市民不会乱停乱放。”
事实上,除了居住区外,医院、商圈、学校、办公楼等都是停车难度较高的场所。
广州车主认为广州停车最难的场所
在梁港看来,珠江新城CBD的问题不算突出。以目前的100平/车位来说,车位拥有量还算过得去的。而医院、市区、商圈等人流集中的地方,10辆车抢占一个车位实属常态。
停车难早已成为都市人一处心病,但这块硬骨头该如何咽下?梁港从立体智能车库以及充电桩建设两个维度谈了自己对这个问题的看法。
立体智能车库是拯救停车难的良剂?
让停车场“立起来”,变得更智能,真的能解困吗?
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