今天特斯拉上热搜了,后缀还多了个韭菜。不少网友都在问特斯拉和韭菜是什么关系,特斯拉割韭菜是什么意思。稍微对车子有了解的朋友一定听说过特斯拉割韭菜的各种报道,当然了韭菜和吃的韭菜是不一样的,而是指特斯拉在坑国内消费者时从不手软,像韭菜一样割了又割,甚至连特斯拉车主都自嘲韭菜。下面就跟小编一起来看看特斯拉是怎么割韭菜的吧!
为什么特斯拉车主叫韭菜
特斯拉在坑国内消费者时从不手软,特斯拉的车主也很像中国股民,二者久经风浪,都能承受住起起伏伏伏伏伏伏伏伏般的折腾。
4月10日,特斯拉官方宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版开启预订,补贴后售价约为33.91万元,而这距离标准续航版上市时间仅隔了3个月的时间,价格相差不到4万元。
有部分国产特斯拉Model 3标准续航版车主表示,购车时不知道特斯拉要推出国产Model 3长续航后驱版,如果知道就不会这么快提车。而赶在国产长续航版上市之前,有很多原定于4、5月份提车的车主则表示,在3月28日之前被强制提车,成了被割的韭菜。
顶着明星企业的光环,享受着国内的政策福利,但屡屡割消费者韭菜,这样的做法是任何一个消费者都接受不了的。
而特斯拉正式进入中国市场6年来,曾不止一次挑战消费者的底线。
特斯拉频繁割韭菜
特斯拉刚进入中国时,因为产能不足,交车的时间被再三延迟,凭借特斯拉的明星光环,不少消费者都选择了理解和接受,这样的宽容是国内任何一家车企得不到的。但这些善意的体谅却变成了特斯拉傲慢的资本。
从2018年后半年开始,特斯拉反复调价7次,Model X P100D曾一夜直接降价34万元,这引起了众多老车主的不满。汽车作为大宗消费品降价并不奇怪,但短时间内连续降价无疑是对老车主不负责任的体现。除了连续降价这种骚操作外,“减配门”也是特斯拉的又一大污点。
在今年3月初,有数十位特斯拉车主发现自己买的Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注的代码不一致,车主投诉称,自己的国产Model 3搭载的是HW2.5(自动驾驶硬件2.5),而非随车环保清单上标注的HW3.0(自动驾驶硬件3.0)。
对此,特斯拉官方解释称,由于上海超级工厂于2月10日开始复工复产,期间基于供应链状况,一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。
随着产能以及供应链恢复,将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。
然而对特斯拉的解释,广大车主们并不认可,如果说情况属实,那么特斯拉在一开始就应该告知用户,而不是等用户发现才说明情况,从法律的角度上看这属于欺骗行为,所以被工信部请去喝茶水也是理所应当。
2019年全年,中国市场为特斯拉贡献了13%的全球销量和近30亿元营收,可以说中国是特斯拉最重要的市场。但是在待遇上,中国的消费者不仅没有享受到优惠,甚至连公平都没享受到,反而一次又一次被特斯拉割韭菜。