国家级或城　市级新能源公交运行监测平台可考虑的指标体系见　表15。　加强运营优化相关的经验交流与技术工具研发。组织公　交企业、科研机构、相关院校、车辆生产企业就纯电动　公交车运营维护进行经验交流,探讨纯电动公交车与常　规燃油公交车的最佳替代方案、运营充电优化方案和车　辆日常维护经验等。甚至,国家可与省市行业管理部门　一道提供资金,支持公交企业、相关院校自主研发(或　购置应用)公交智能行车计划编制系统,将提升纯电动　公交车运营效率作为提升整个行业智能化管理水平的突　破口。对于纯电动公交车运营优化较好或采用智能化管　理的城市,可树立全国典型,加以宣传。　地方交通行业管理部门:　提供充电桩建设、电网扩容相关补贴:随着购置环节补　贴的退坡,地方补贴可从购置环节向电网扩容和充电站　(桩)建设环节转移,简化申请和审批流程,减少自建　桩的公交企业配电网接入和充电桩建设成本及时间支　出。此外,针对公交场站自身不足的问题,地方政府应　主动参与,加大各相关部门间统筹协调力度,缓解场站　用地不足问题。　公交企业与地方交通行业管理部门:　在购车招标前开展行业研究,明确车辆性能要求:购买　纯电动公交车没有捷径,配置最高、价格最高的纯电动　公交车未必是最好的选择;公交企业与地方交通行业管　理部门应该在购车之前开展深入的行业研究。纯电动公　交车选型应本着“车辆适应线路”而非“线路适应车　表15　|　针对新能源公交车运营评估的指标　指标大类名称　城市层面指标　公交线路层面指标　推广指标　•　新能源公交车普及率　•　纯电动公交车普及率　•　不同类型纯电动公交车统计　(充电类型、　车身长度)　•　品牌统计　•　线路新能源公交车普及率　•　线路纯电动公交车普及率　•　线路运营方式　运营指标　•　纯电动公交车上线率(或出勤率)　•　不同普及率下纯电动公交车日运营里程　•　城市、线路层面纯电动公交车与　常规燃油公交车替换效率　•　纯电动公交车上线率(或出勤率)　•　线路运营效率(燃电混合、　1:2　替代、　一班半等)　充电桩指标　•　车桩比　•　充电桩配套完成率　•　单桩建设成本(含电网扩容成本分摊)　•　公交充电桩兼容性　•　线路的车桩比　•　线路充电桩完成率　工作论文　|　2019年9月|37　表16　|　影响纯电动公交车性能的指标与因素　表17　|　纯电动公交车性能选择与线路适应性　购车考虑因素　指标