月子弯弯照九州,几家欢乐几家愁。
新的地铁线批复,完美的印证了这句千古名言。
最大赢家落地常西湖,从北往南数,已经通车的1号线,和14号线一期、10号线一期、6号线一期交叉成网,成为新城区中,地铁路网最为密集的区域。在郑州市政府强力主导之下,该片区前景越来越明朗。
惠济区集中了2、3、4、7四条地铁线,在贾鲁河治理、索须河治理补充了景观资源,万达广场和万科广场补充了商业配套之后,轨道利好接踵而至,宜居之城逐渐成型。
最大变数在港区,这里本是主城之外,地铁路网最为密集的区域。但目前除了已经通车的2号线延长线,以及17号线在修之外,未批复一条新增路线。
最悲催的区域当属杨金片区和二七运河新区嵩山路沿线。这两个郑州的东北角和西南角,在这一刻被集体遗忘。特别是杨金,军用机场无法搬迁,6号线被拦腰截断,杨金除了龙湖北,再无牌可打。
高新新城和绿博片区,这是最近几年被热炒的远郊新城,但是很可惜,至少十年内上述片区将无轨道交通利好。购买这些片区的刚需一族,除了周边就业群体,大概率将会空置新房,在市区租房居住。8号线只到绿博园站,绿博园东众多主打地铁盘的楼盘,只能等待二期,至少十年内无通勤利好。