在汽车诊断中,真空表可以诊断哪些故障?
汽车真空表是用来检查节气门后方的真空度,节气门后方真空度可以反应发动机的转速与发动机负荷之间的关系,司机可以根据这个表的信号来判断发动机的工况。当然,这个表更是被用在汽车维修中,用来检测发动机的运转是否正常,进排气是否顺畅。怠速时发动机节气门后方是否漏气等。
一、在发动机正常工作时,在怠速条件下,用真空表测量其值应为50~70kpa。若测量值不在此范围,要根据不同情况,加以分析,以判断故障所在。
1.如果怠速测试时的真空表读数不正常,则应进行以下检查:①检查初始点火正时;②检查配气正时;③检查气缸压力;④检查曲轴箱强制通风控制阀。
2.如果怠速测试时的真空表指针有规律的下跌6~9kpa,则应进行以下检查:①查出不工作的火花塞;②查出烧坏的气门(压力测试);③查出烧坏的活塞(压力测试)。
3.如果发现真空表读数值不规则地下降到10~27kpa时,则应进行以下检查:①检查火花塞;②查找卡滞的气门;③查找卡滞的气门挺杆或液压挺杆;
4.如果真空表指针缓慢摆动于27~34kpa之间,则应进行以下工作:①调整化油器(混合气可能太浓);②检查火花塞(火花塞间隙可能太小);
5.如果怠速时真空表指针很快的在47~61kpa之间摆则说明:进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。如果真空表指针在34~76kpa之间缓慢摆,并且随着发动机转速的升高摆动加剧则说明气门弹簧弹力不足。
6.如果怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动遇是由气缸衬垫漏气所引起的。
7.如果发动机怠速过高,测试歧管真空度小于40kpa。说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气,漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的许多管线。如真空助力器气管等。有一次我们在修理一台奔驰560轿车时,利用此方法检测出漏气,又用排除法判定了故障部位在控制阀,确定是控制它作用的一个电源保险丝熔断。更换了该保险丝后,故障排除。
8.如果发动机启动困难,保证不了稳定怠速运转、测试发动机的真空度在50kpa以上。说明发动机的进气管路没有问题,故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良,例如点火线圈故障等。
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二、急加速测试
在发动机急加速时进行测试,也可显示活塞漏气的程度。急加速时,真空表的读数应突然下降;急减速时,真空表