由电脑所控制的避震器虽可依重力、速度、油门开启幅度、方向盘转向角度与煞车讯号回馈,进行阻尼软硬的主动调整,不过既然要体验DBS的操控实力,最直接的做法当然就是按下运动悬吊的控制钮,一开始可以感觉避震器变硬了些,但差异并不大,反而是随着路况与驾驶手法愈趋于激烈,让避震器软硬的改变愈趋于明显,路感回馈更为清晰、车身侧向支撑的刚性愈加强硬,让我们有更高的信心来驾驭DBS。相较于意大利或德系超跑,英系Aston Martin一开始给人的感觉或许不够威也不够猛,但实际上这并不表示它不够快,而是这家车厂在塑造产品性格时所抱持的观点,除了马力、速度与科技,精致、细腻与品味也可以是超跑的选项之一。试驾感言~潇洒身段浑然天成 长车头配上凹凸有致的腰身及丰臀,减一分则瘦、丰一分则腴的完美比例,塑造出秾纤合度的优雅体态,而这样的气质让人们对其0~100km/h加速需几秒、极速达多少公里已毫不在意,因为只要它出现在公路上,那潇洒身段已完全掳获人心。 9、Rapide ● 微幅上扬12度的翼式车门 Aston Martin Rapide车身长达5019mm,散发出有别于DB9或DBS的豪气身段,从正前方望上去,以上扬12度方式开启的车门,可避免车门开启时碰撞到人行道,再次突显了Rapide有别其它高性能四门跑房车的独特气质。最让人印象深刻的就是后座两张独立配置的跑车桶型座椅,与前座几乎拥有相同的座椅及调整机能,让后座乘客在高速飞奔的过程中,同样可以享有稳定的包覆性与支撑效果。Rapide配置与DB9相同的6.0升V12引擎,在6000rpm可输出470匹最大马力,而高达61.2kgm的峰值扭力则在5000rpm完全涌现,加上最新的「Touchtronic 2」六速手自排变速箱,即便这部四门跑车的总重接近2吨,但仅需5.2秒的时间就能完成0~100km/h加速,极速达到295km/h [46] 。上流社会圈的首选 奢华且做工细腻的内装是Aston Martin备受推崇的一大特点,中控台造型承袭了旗下跑车车系之设计,整合所有视听娱乐功能于一身的液晶屏幕,还有顶尖音响品牌Bang & Olufsen专为Rapide所开发的音响系统,让乘客在尽情高速飞驰之际,也能够好好享受犹如家用顶级音响的完美环境。为了符合长途旅行之需,可前倾收折的两张后座椅背,能与后行李厢结合而成为一载物平台,提供301公升到7