我是一名滴滴司机,专职,两年多。
不能偏激的思考问题,我是这样想的。
并不是滴滴公司不把司机当人看,而且资本不把人当人看,公司中间层的一部分人,不把司机当人看。
平台大方向是没问题的,但是,公司做大了,自然会有中层人员,为了自己的绩效,数据,让领导看到自己的作为,就开始穷折腾,因为折腾没有成本,即使损失了,也是损失公司的利益,如果数据好看了,还能混的升职加薪,多好。
我给你们举个例子就明白了。
原来滴滴抽成固定,模式单一,市场稳定上升,现在大环境不太好,整体公司数据下降,原因是因为疫情,大家都没钱了,叫车人少了,加上大学生(叫车主力军)封校,无法提供高质量订单,所以数据下降是可以理解的。
然后呢,平台怎么做的?
一,推出一口价订单,打折吸引客户。
二,推出优惠券,还让司机售卖。
三,和各个平台合作免费发放优惠券,刺激市场。
四,推出拼车订单。
每一条都有利有弊,就不逐条分析了,我就想说说最让我生气的第四条,拼车。很多乘客还不知道吧,现在大部分人叫车,默认优先叫拼车单,起步价更低,如果拼成,还能减免一部分车费,挺好的吧?
但是,首先,平台没有经过用户同意,自主决定优先拼车,合理吗?
其次,拼车肯定会耽误用车时间,乘客愿意吗?
再次,拼成之后,优惠力度很小,俩客户加起来支付的费用,高于全程单程费用,客户愿意吗?
最后,乘客与乘客之间,如果有冲突,有安全隐患,谁来负责?
说完乘客和平台,来说说司机和平台。
第一,司机只能收取单程最远距离的费用,不管车上几个乘客,就按照最远距离收一份钱,而且这一份钱,也是正常扣点。但是平台收乘客钱,是有重复部分的,所以这就会增加平台盈利能力,平台就是赌,能拼成,拼成平台收入比司机都不少,即使没拼成,平台也不亏,按照正常单扣点。
第二,拼车单,貌似乘客起步不会优惠,但是司机起步价从6.15元降低到了4.89元,别小看这1.26元差价,这本来该是给司机的,因为是拼车单,不管成没成,反正有理由克扣这1.26元,全国多少司机?每天多少拼车单?
我觉得啊,这可能并不是高层最初的想法,但是高层也同意了中层提的这样的方案,为什么呢?因为公司业绩数据,盈利能力会更好看。
就不管司机们有没有怨言了,反正想加入的人那么多,有恃无恐,你爱干不干