很多专用车辆除了运输的功能,还要实现其他的功能,如果要实现这种功能就需要借力;例如自卸汽车就需要借助底盘发动机的动力来驱动自卸车的齿轮泵。
取力器也叫功率输出器,简写为PTO,是英文Power Take Off的首字母缩写。
在这和大家一起探讨一下重汽湖北华威自卸车的取力器,自卸车的取力器一般是采用中置式,中置式取力器是从变速器取力的。取力器的取力位置分为变速器上盖取力、侧盖取力、后盖取力。
变速器后盖取力。这种结构的取力齿轮装在中间轴上的两个相邻档齿轮之间的空间部分,不需要加长。取力齿轮多为直齿 轮。故当取力器为单档时,结构非常简单。例如,在自卸车举升泵应用中,取力器是一组变速齿轮,它与变速箱使用齿轮连接与举升泵轴连接。取力器在变速箱里的 有一个单独档位,挂上这档,加油门后,举升泵就可以运转。
变速器上盖取力的布置方案是改制原变速器的上盖,将取力器叠置于变速器之上,用一个惰轮和变速器的第一轴输入齿轮 常啮合,再由该惰轮将动力传给取力器的输出轴。这种取力器有与发动机同转速输出的特点,因而适合于需要有高转速输入的工作装置,多用于消防车。变速器侧盖 取力又可分为左盖取力和右侧盖取力。一般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口。也有专门生产与之配套的取力器厂家,因此这种取力器较常用。