作为本实用新型的进一步改进,还设有拆卸插片和拆卸按钮,所述拆卸插片能够滑动的安装于摩托车后备箱的箱体上,拆卸插片能够与安装于摩托车上的底座扣合连接,拆卸按钮安装于锁盖板上,拆卸按钮能够驱动拆卸插片滑动,锁芯摆片能够阻止拆卸按钮驱动拆卸插片滑动。
作为本实用新型的进一步改进,所述摩托车后备箱的箱体上固设有一拆卸弹性件,所述拆卸按钮能够转动设定角度的铰接设于锁盖板上,拆卸插片沿其滑动方向的一端紧抵与拆卸按钮沿其转动方向的侧壁上,拆卸插片另一端紧抵于拆卸弹性件上。
作为本实用新型的进一步改进,所述锁盖板和箱盖中至少一个上有弹性件和滑销,弹性件给滑销提供保持伸出锁盖板或箱盖表面并紧抵箱盖或锁盖板的弹性保持力。
本实用新型的有益技术效果是:本实用新型通过扳扣驱动卡钩实现与箱盖扣合连接或脱扣,实现锁合和开锁,通过把手实现对扳扣的扳动部进行隐藏,实现阻止外力施加在扳扣上,进而阻止开锁,进而通过锁合把手实现箱盖与箱体的锁合,锁合安全性高,开锁时,把手可以缓慢弹起,便于操作扳扣的扳动部实现开锁,还在箱体上设置拆卸插片,在锁芯闭锁时,锁芯摆片转动实现对把手锁合的同时还对拆卸插片锁合,避免后备箱从摩托车尾架上拆卸下来,使用安全性高,开锁时,可以打开箱盖,同时还可以将后备箱从摩托车尾架上拆卸下来,拎着把手带走,实现随身携带的功能,使用方便。
附图说明
图1为采用本实用新型的后备箱闭合状态立体图;
图2为采用本实用新型的后备箱闭合状态主视图;
图3为采用本实用新型的后备箱开盖状态立体图;
图4为采用本实用新型的后备箱开盖状态主视图;
图5为本实用新型的结构分解图。
具体实施方式
实施例:一种摩托车后备箱锁体结构,包括锁盖板1、锁芯2、锁芯摆片3、卡钩4,所述锁盖板1固定安装于摩托车后备箱的箱体9上,卡钩4安装于锁盖板1上,卡钩4上设有能够与摩托车后备箱的箱盖10扣合连接的钩体41,锁芯2固定安装于锁盖板1上,锁芯摆片3安装于锁芯2上,锁芯2能够驱动锁芯摆片 3运动,还设有锁止件6和扳扣5,扳扣5安装于锁盖板1上,所述扳扣5能够驱动卡钩4使其与摩托车后备箱的箱盖10脱扣,锁止件6活动安装于锁盖板1上,锁止件6能够阻止外力施加于扣板上来驱动扳扣5动作,锁芯摆片3能够使锁止件6与锁盖板1 固定定位。
摩托车后备箱使用时,将箱盖10盖在箱体9上,卡钩4上的钩体41能够与箱盖10扣合连接;
上锁时:将锁止件6置于覆盖扣板的位置上,转动锁芯2,使锁芯摆片3运动,锁芯摆片3上端与锁止件6扣合连接,此时锁止件6被固定在锁盖板1上无法移动,锁止件6阻止外界对扳扣5施加外力动作,进而无法实现对卡钩4的驱动,无法实现卡钩4与摩托车后备箱的箱盖10脱扣,则保持稳定的锁合状态;
开锁时:反向转动锁芯2,使锁芯摆片3反向运动,锁芯摆片3上端与锁止件6脱扣,对锁止件6施力,使其移动脱离阻止状态,对扣板施加外力,扳扣5动作进而驱动钩体41与摩托车后备箱的箱盖10脱扣,此时即可打开箱盖10。
还设有卡钩弹性件43,所述卡钩弹性件43能够给卡钩4提供保持与摩托车后备箱的箱盖10扣合连接的弹性保持力。
初始状态时,盖上后备箱盖10后,卡钩4在锁止弹性件61 弹力作用下自动与后备箱扣合连接;开锁时,扣板驱动钩体41 克服锁止弹性件61弹力与摩托车后备箱的箱盖10脱扣,该结构能够实现卡钩自动与箱盖10扣合连接,同时保持卡钩的钩体41 与箱盖10稳定的扣合连接状态不变,避免在振动等情况下发生自动脱扣。
所述卡钩铰接设于锁盖板1上,钩体41位于卡钩一端,卡钩另一端设有抵压部42,扳扣5枢接于锁盖板1上,扳扣5上同轴设有一凸轮51,所述凸轮51能够紧抵钩体41的抵压部42表面,扳扣5上还设有一径向凸起的扳动部52,该扳动部52恰能够露出于锁盖板1的可见面外侧。通过转动扳扣5,实现凸轮51 的转动,凸轮51表面实现对卡钩抵压部42的抵压,进而实现卡钩绕铰接轴转动,实现钩体41脱扣,扳扣5在锁盖板1上安装可以是直接在锁盖板1上设置轴套实现扳扣5的枢接连接,也可以是设置一个与锁盖板1固定安装的扳扣5盖,通过扳扣5盖和锁盖板1共同配合形成供扳扣5转动的轴套结构,扳扣5盖还可以形成对卡钩转动角度的限制,此外,卡钩也可以是滑动安装于锁盖板1上,通过扳扣5驱动其直线滑动实现其与箱盖10扣合连接或脱扣,扳扣5除了采用凸轮51表面对卡钩抵压驱动其运动外,还可以为通过按压的方式使其直线滑动进而形成抵压,或者通过旋转结构,通过齿轮齿条机构等传动机构实现卡钩的脱扣运动,此类都是本领域看到本专利很容易想到的等同替换结构。
所述锁止件6为铰接设于锁盖板1上的把手,把手能够与锁盖板1共同形成完全容纳扳扣5扳动部52的封闭空间。把手绕铰接轴转动,实现两个状态的转换,把手可以实现对扳扣5的遮盖隐藏作用,通过操作把手实现对扳扣5的隐藏和外露操作,当摩托车后备箱从摩托车上取下时,还可以拎着把手将整个后备箱带走,使用方便,卡钩4上的钩体41最佳为朝向箱体9外侧方向,箱盖10上形成开口朝向箱体9内侧方向的卡槽,卡钩4 与卡槽勾住实现扣合连接,该种结构在拎着把手时,实现卡钩 4与箱盖10扣合的更加紧密,避免拉把手时,在重力作用下导致卡钩4与箱盖10脱扣,提高后备箱锁合安全性,锁止件6除了采用把手结构外,还可以为沿锁盖板1表面滑动的挡片,通过挡片滑动实现对扳扣5的隐藏和裸露,还可以为能够与扳扣5 件固定连接的定位结构,实现对扳扣5的固定定位,阻止其运动,进而实现外力无法使扳扣5动作,进而无法驱动卡钩运动脱扣,上述结构都是本领域技术人员根据本专利很容易想到的等同替换结构。
所述锁盖板1外侧表面上设有凹槽部11,该凹槽部11底面和侧壁上分别设有镂空部,扳扣5安装于锁盖板1朝向摩托车后备箱内部一侧,扳扣5的扳动部52恰经凹槽部11底面的镂空部伸出到锁盖板1的凹槽部11内,把手与恰能够容纳于该凹槽部 11内并完全覆盖凹槽部11开口,把手侧壁上设有与凹槽部11 侧壁上的镂空部正对的卡槽结构,锁芯摆片3同轴固定于锁芯2 上,锁芯摆片3一端能够经锁盖板1凹槽部11侧壁上的镂空部伸入把手的卡槽内与之扣合连接。通过转动锁芯2使锁芯摆片3 转动,进而实现对锁盖板1的凹槽部11内的把手扣合连接,实现锁合定位,同样,反向转动锁芯2,锁芯摆片3反向旋转,即可实现脱扣开锁,此外,也可以通过齿轮齿条传动机构、斜面传动机构等,通过转动锁芯2实现锁芯摆片3直线滑动与把手卡合连接和脱扣,此为本领域技术人员看到本专利后很容易想到的等同替换结构,凹槽部11实现锁止件6的容纳,使得后背箱整体表面光滑、美观,且避免外力将把手拉起,提高锁合的安全性,当然,也可以在把手朝向锁盖板1一侧表面上形成内凹空间,实现对扳扣5的容纳和隐藏。
还设有扳扣弹性件54,所述扳扣弹性件54给扳扣5提供保持其凸轮51脱离对卡钩抵紧的弹性扭力,扳扣5上还设有呈径向外凸的转角限位件53,锁盖板1内形成有弧形凹槽结构,该转角限位件53能够滑动设定距离的容纳于所述弧形凹槽结构内。扳扣弹性件54给扳扣5提供保持闭锁状态的弹力,避免扳扣5在振动等情况发生转动开锁,提高锁和安全性,通过转角限位件53在弧形凹槽结构内转动设定范围内的角度,实现扳扣 5转角限位,避免其转动超过一圈失效,以及发生卡置等情况失效,转角限位件53可以在扳扣5根部,也可以在其他位置,弧形凹槽结构也可以设置在扳扣5盖上。
还设有锁止弹性件61和隐藏阻尼齿62,所述锁止弹性件61 能够给锁止件6提供朝向允许外力施加于扳扣5上的方向运动的弹性保持力,隐藏阻尼齿62能够给锁止件6运动提供设定阻力。锁止弹性件61可以在开锁状态,实现锁止件6自动进入允许外力施加于扳扣5实现开锁的位置,无需人工操作,隐藏阻尼齿62给锁止件6提供运动阻力,使其缓慢运动,避免其运动速度过快发生硬碰撞,损伤锁止件6以及锁盖板1,同时也避免快速运动碰上使用者,给人舒适的使用感受,锁止弹性件61 可以为拉簧、压簧和扭簧,实现锁止件6各种运动需求,如通过扭簧实现铰接于锁盖板1上的锁止件6转动打开,通过在锁盖板1上固定安装隐藏阻尼齿62,使锁止件6转轴插设于隐藏阻尼齿62内,给锁止件6的转轴提供摩擦扭矩,实现锁止件6缓慢转动打开。
还设有拆卸插片7和拆卸按钮8,所述拆卸插片7能够滑动的安装于摩托车后备箱的箱体9上,拆卸插片7能够与安装于摩托车上的底座扣合连接,拆卸按钮8安装于锁盖板1上,拆卸按钮8能够驱动拆卸插片7滑动,锁芯摆片3能够阻止拆卸按钮8 驱动拆卸插片7滑动。通过拆卸按钮8驱动插片滑动,实现摩托车后背箱与摩托车上的底座扣合连接或脱扣,进而实现摩托车后备箱在摩托车上固定定位或能够拆卸下来带走,方便对摩托车后背箱从摩托车上拆卸和固定操作,锁芯摆片3运动能够实现与锁止件6扣合定位的同时还能够实现对拆卸按钮8动作的限制,对锁芯2一次操作,即可实现摩托车后备箱箱盖10的锁合同时对摩托车后背箱在摩托车上位置定位锁合,开锁时,也可以一次操作即可实现摩托车后备箱箱盖10打开以及整个后备箱从摩托车上拆卸取走,操作方便,无需多次操作,省时省力。
所述摩托车后备箱的箱体9上固设有一拆卸弹性件71,所述拆卸按钮8能够转动设定角度的铰接设于锁盖板1上,拆卸插片7沿其滑动方向的一端紧抵与拆卸按钮8沿其转动方向的侧壁上,拆卸插片7另一端紧抵于拆卸弹性件71上。