今天带大家来了解一下,什么叫“前嘴一套”事故车?
很久以前,我就特别想抽个篇幅,把事故车里的分类,都单独列个章节,给大家讲讲,因为做二手车这么多年,碰过太多形形色色的车了,各种角度的事故车,我都见过,案例丰富。
前嘴一套,顾名思义,就是车头前方这一套东西。这个术语,可能是来源于汽配行业。因为两年前,我的那台事故BRZ,当时就是买了整个前嘴一套。
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大体上包括的东西有,前杠,前防撞钢梁,水箱,水箱框架,大灯,中网,雾灯等等一堆附着于前杠,以及跟前杠密切相连的物件。
要特别着重注意,前嘴一套的事故,往往都可能随便有机盖,翼子板也跟着受伤,或者更换,更加钣金喷漆等等。甚至大梁也有可能跟着受损,气囊跟着弹了出来。
所以,如果只是单纯的前嘴一套事故车,其实从使用上来说,并不会有多大的安全影响,只是价格肯定必须比普通车况的要低。但怕就怕有更严重的后果,只是伪装成前嘴一套。因为更严重的事故,意味着安全系数更差,价格更低。
为什么前嘴一套事故车,看起来很惨烈,其实反而是可以买的呢?因为很多车的车头部分,其实都是可以通过拆卸螺丝来更换的。凡是可以通过拆卸螺丝来更换的部件,其实受损了,往往后果并不会那么严重。
比如前后防撞梁,比如可拆卸的水箱框架等等,但要注意一个前提,那就是【有且仅有】这些可拆卸的部位受损,那些不可通过螺丝拆卸的部位,绝对不能受损。但这些区别,一般人没啥经验的话,是真的看不明白。
其实一开始,我对于事故车,也是深恶痛绝的。但后来我用我那台事故BRZ,在赛道上大杀四方,发现不仅没啥影响,而且圈速还飞快。我就知道了,其实没那么多事儿。
要知道我那台BRZ,事故可太严重了,浑身上下钣金喷漆,大梁弯了,拉直了切掉重新焊接,翼子板梁弯了,拉直了敲打,右后翼子板钣金,底盘全毁,前后桥新换,方向机锁死新换,可以说除了车壳子,发动机,变速箱,那台车浑身上下,没一样东西是原装的。
甚至左右的悬架塔顶都高低不一,调底盘数据的时候,死活调不对。但即便是这样的战损车况,这车在赛道里依旧快得飞起,助我拿过诸多赛道荣誉。
所以从那儿以后,我对于事故车的态度,也开始改变了,变得并没有那么排斥了。当然了,这都仅限于我自己用车,卖给别人的车,标准还是非常严格的。我自己买来玩的车,包括那台我爱得不行的科尔维特C7,同样算是一台事故车。但这是属于没办法,因为这车全国就一台,不买也得买。
具体关于这台“前嘴一套”的思域,究竟修了多少钱,卖到哪里去了,卖了多少钱,这种事故车一般情况下怎么定价,视频里都有详细的描述。所以去看视频吧。
本期《堂主撩车》之事故车初级篇就到这里结束了,我们下期再见!