如果正式皮带断了,由于惯性的缘故,曲轴和凸轮轴还是会继续旋转,但它们之间没有了皮带连接,处于自由旋转,就会出现气门打开时,活塞也刚好运动到上支点,二者互相撞击,气门会被顶弯,活塞顶端也会受伤,严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机,价格不菲。
皮带的更换周期大概是3年或6万公里,与车上的变速箱油、刹车油等油液更换周期相同,也是因车而异,有的车周期会更长一点,最可靠的还是看一下保养手册,或者咨询一下本车4S店售后。它基本上不能通过肉眼看出是否该更换了,只按照时间或公里数换就可以。附件皮带可以肉眼观察一下,老化了后上面会有很多裂纹,而正时皮带不会有裂纹,即使断了后上面也没有裂纹,所以肉眼根本就看不出它老化到什么程度了。如果忘记上次何时更换的,肉眼只能看一下它的磨损程度,磨损比较严重就说明公里数较多了,有经验的维修技师可以通过磨损程度大体判断用了几万公里了。
而正时链条可以终身不换,它不会断,不过当有问题的时候也要更换。链条能出的问题一般是被拉长,链条被拉长后就会变得松弛,运转时就会晃动,打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声。链条被拉长要十几万公里之后,新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器,工作不良导致链条跳齿,出现故障。总之,链条的要省心很多,但就是车公里数多了后噪音会比较大。
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