郑济高铁是省、市重点项目,全市人民关心关注。目前,濮阳段土地征迁和项目建设进展顺利,工程进度全段领先,创下了多项第一。宋殿宇到中铁三局一标施工现场实地查看,详细了解项目进展情况,询问需要协调解决的困难和问题,并对下一步工作提出明确要求。他强调,道路通则百业兴,交通是一个地方发展的重要基础支撑。中原城市群“一核四轴四区”发展格局的构建,为濮阳破解交通瓶颈,建设综合运输通道,将区位特点转化为区位优势,提供了难得的历史机遇。
郑州至濮阳段计划于2020.12.31竣工,竣工后还有工程验收、联调联试、试运行等流程,计划于2021.5.31完成,因此濮阳市民最早有望在2021年暑期在家门口坐上高铁列车。
由于届时濮阳至济南段尚未完工,途经聊城和菏泽的南北向高铁大动脉也尚未完工,郑济高铁濮阳东站(工程暂用名)暂时是一座“铁路终端站”,因此在该阶段只开行始发终到车。
预计先期运营的将会有一定数量的濮阳-郑州城际高铁,少量的濮阳至省内其它城市,例如洛阳南阳等的高铁;也会有少量原由郑州始发至西北、西南、华中、华南等地的高铁延长至濮阳始发;
至于从濮阳到以上海所在的长三角为代表的中国经济最发达的东南沿海地区,因为郑济高铁的西南—东北走向,濮阳东站几乎不可能靠过路车前往上海方向。
只能靠濮阳方面“充值”开行绕道郑州或聊城的始发车至上海,但聊城属外局,因此最可能绕道郑州,将绕行约400公里。
郑济高铁濮阳至济南段预计到2022年底竣工,到2023年,途经聊城和菏泽的南北向高铁大动脉也将完工。
届时,由东北三省、天津、胶东半岛始发前往西北、西南、中南的高铁列车都将在濮阳东站停靠。
而由于雄安新区的设立,原本不会有很多的西北、西南、中南省份进京高铁都会经由郑济高铁至聊城转南北向高铁大动脉至北京,濮阳东站往返北京的车次将不会是少数。
综上所述,我市市民未来除了到河北西部、山西、陕北、宁夏、内蒙中西部、山东南部、安徽、江苏、上海、浙江、江西、广东东部、福建、台湾需要到郑州或聊城转车之外,去全国绝大多数地方都能在家门口坐上高铁便捷直达。
郑济高铁线路图
站点设置
郑州东站、平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站。
在济南市引入济南西站,与京沪高速铁路相接,并通过连接线引入济南新东站,与济青高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、济泰城际铁路相接。
在郑州市引入郑州东站,与平广高速铁路、郑西高速铁路、郑徐高速铁路、郑渝高速铁路、郑合高速铁路、郑太高速铁路相接,共同形成河南“米”字形高铁枢纽网络。
郑济高速铁路设计时速350km/h,线路全长380公里,总投资约546.5亿元,动车购置费23亿元。郑济铁路全长410.6公里,其中濮阳境内约70公里。