根据环保部发布的标准,3.5t以下轻型车分两步实施国六:2020年7月1日,强制全面执行国六a排放标准;2023年7月1日,强制执行国六b排放标准。重型车分四步实施:2019年7月1日燃气车执行国六;2020年7月1日,在城市内运行的公交车、环卫车等城市车辆执行国六;2021年7月1日,重型柴油车全面实施国六a;2023年7月1日,重型车全面强制执行国六b。
对于柴油发动机为了实现排放达到国六标准,设计师在发动机以及后处理系统上做了很大到改进。按大类分可以分为两类。一类是高效SCR+DOC+DPF的路线,一类是EGR+DOC+DPF+SCR路线。高效SCR有一个明显的缺点是尿素消耗量高,综合使用成本要高。这里主要介绍第二类。
与国五发动机和后处理系统相比,国六发动机和后处理在结构和功能上有了较大的差别,增加了电子节气门,ERG,文丘里管,可变截面增压器,闭式曲轴箱通风系统,还有为DPF主动再生的HC喷嘴,EGR系统即废气再循环系统,把一部分废气重新引入到燃烧室内,用来降低氮氧化物的排放。后处理器增加了DOC(氧化催化器)和DPF(颗粒捕集器),排气先经过DOC,然后经过DPF,最后到SCR。
总结:国六比国五主要多了一个EGR尾气回收装置+一个DDPF(颗粒捕集器),其实国四、国五、国六我们可以用当前最应景的比如:医用普通口罩(国四)﹤医用外科口罩(国五)﹤N95医用防护口罩(国六)。可以看出国六比国五确实多了不少精密零部件,所以其成本与维修费用肯定也会更高。