以上三种方式各有各的优势,目前发现的三者特点如下:
对于方式1,好处首先是可以针对具体问题,对某个关心的荷载步进行独立求解。这里涉及到一个问题,ANSYS默认的加载方式是“替换”而非“累加”。即下一个荷载步的计算过程并不受上一个荷载步计算结果的影响,这在进行悬臂施工桥梁施工阶段分析的时候会比较方便。当然,用户也可以通过FCUM命令来将荷载改为累积方式。另外,在时间有意义的分析过程中,比如施加低周反复荷载,方式1可以自由且精确地控制荷载与时间的关系——既然是完整形式,必然可实现完备的操作。
方式2多用在荷载与时间无关,但需要多个荷载步来体现加载过程,如需要得到荷载-位移曲线等情况。只用一个nsubst命令,ANSYS会自动计算荷载步的时长,以及用多少个荷载步可以达到收敛,为用户提供了很大方便。但缺点就是在直接设置荷载子步的时候,无法对荷载进行编辑和替换。
方式3常见的出现形式是在*DO循环中,用多个solve同样可以达到荷载步的效果。这在一些特殊情况,比如模型中运用了生死单元技术时,就不能使用lssolve命令,只能用solve来代替了。
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