在定义移动荷载工况对话 框中的子荷载工况中,需要定义各车辆要加载的车道。例如: 用户定义了8 个车道,其中4 个为左侧偏载、 个为右侧偏载,此时可定义两个子荷载工况,并选择“单独”,表示分别单独计算,程序自动找出最大值。在定义子荷载工况时,如果在“可以加载的最少车道数”和“可以加载的最大车道数”中分别输入1 示分别计算1、2、3、4种横向车辆布置的情况(15 种情况)。布置车辆选择车道时,不能包含前面定义的 人群的步行道。 定义移动荷载工况时,如果有必要将人群移动荷载与车辆的移动荷载进行组合时,需要在定义移动荷载工况对话框中的子荷载工况中,分别定义人群移动荷载子荷载工况(只能选择步道)和车辆的移动荷载子荷 载工况,然后选择“组合”。 2.关于移动荷载中车道和车道面的定义 A.当使用板单元建立模型时 程序对城市桥梁的车道荷载及人群荷载默认为做影响面分析,其他荷载(公路荷载和铁路荷载)做影响线分析。 只能使用车道面定义车的行走路线。对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载以外的荷载,输入的车道面宽度不起作用,按线荷载或集中荷载加载在车道上。 对于城市桥梁的车道荷载及人群荷载,在程序内部,自动将输入的荷载除以在”车道面”中定义的车道宽后,按面荷载加载在车道上。 布置挂车荷载时,需要在主菜单>移动荷载分析数据>移动荷载工况中点击„添加‟,在弹出的对话框中再点击„添加‟,在弹出的„子荷载工况‟对话框中的„可以加载的最少车道数‟和„可以加载的最大车道数‟均输入1。 移动荷载的横向布置,在板型桥梁、箱型暗渠等建模助手中由程序自动从左到右,从右到左进行布置,并输出包络结果。 对于用户手动建立的桥梁,需要由用户手动布置车道。将布置的一系列车道布置车辆后定义为一种荷载工况,将另一些车道布置车辆后定义为另一种荷载工况,对不同的荷载工况分别做分析后,在荷载组合中 定义包络组合。 按双支座模拟时,推荐在支座位置沿竖向建立两个弹性连接单元,单元下部固结,上部节点间设置刚臂。按单支座模拟时,推荐将支座扭矩方向约束。根据计算得到的扭矩和支座间距,手算支座反力。 在主菜单中选择模型>边界条件>刚性连接,定义主从节点间相关关系。