[转] 全合成机油与半合成机油的分别 什么是合成机油?合成机油是什么意思? 普通润滑油是由原油加工炼制的,主要成分为各种正构烷烃,异构 烷烃,环烷烃的混合物,合成机油不是通过炼制,而是通过化学合成的 方式生产的,用于润滑的合成润滑油主要有聚-阿尔法-烯烃油,各种 酯类等。 合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性, 更高的黏度指数, 更好的低温润滑性。 合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用 油。纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶ 全合成油使用的温度更广,使用期限更长;同样的油膜要求,合成油可 用较低的黏度就可达成, 而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才 可达到如此要求。换句话说,在相同的工作环境里,全合成油用较低的 黏度就可以达到保护引擎的目的。同样,在相同的工作环境里,全合成 油因为使用期限比半合成油长很多,因此虽然成本较高,但是比较换油 次数之后,并不比矿物油高很多。 所有的机油都是由基础油和添加剂组成,一般而言,全合成机油是非常 规的、高性能液体,半合成机油(也被称为“混合机油”)通常使用少部 分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。 全合成机油较之半合成机油具有以下特点:1、全合成机油有更好的 高低温性能;2、有更长的换油周期;3、适合更恶劣的车况。 “全合成机油”和“矿物机油”的区别 1、生产流程不同 如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解,你很难将二 者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油,原油 中含有数百种碳氢化合物分子:有的短而轻,有的长而重,有的则介于 其中,人们称之为原油或油基。在炼油厂,原油中的杂质(其中的蜡质 成分)被分离出来。然后,再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐 蚀剂等),这就形成了普通机油。 与普通机油不同,“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出 来的汽油(乙烯);之后,汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体,再 经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体,是“全合成机油” 中的核心成份;最后,再加入各种酯类和一种添加剂,就生产出来消费 者可以使用的产品了。注意“全合成机油”与普通机油的重要区别在于其 成份中仅仅含有 3—4 种碳氢化合物分子,而且这几种分子在尺寸和长 度上几乎是一致的。 2、性能的差别 合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点, 并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在 启动时的磨损是最严重的,所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵 性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差,尤其在 低温状态下。 “全合成机油”开发者之一,现为 Mobil 石油公司合成发动机润滑剂 集团的项目开发领导人指出:在低温时,普通机油中的长而重的分子运 动速度会显著降低。他还指出,原油中的蜡质成份(在精炼时很难将其 全部除掉)在低温时会产生增厚效应。上述两种因素合起来会使原油像 糖浆一样粘稠,流动阻力大大增加,因而加剧了启动时发动机的磨损。 这种因为分子之间粘连而导致的现象在“全合成机油”中不存在,因为该 产品中不含任何蜡质成份。所以即使在温度降到-120℃时也能保持良 好的流动特性。 现在让我们来看看高温、高负荷下的情况。普通机油在这两种情况下通 常很难正常工作,此时主要原因不是长而重的分子,而是短而轻的分子 链,它们在上述情况下有脱胶的倾向,进而导致氧化,使机油变质,对 发动机产生潜在的损害。“全合成机油”仍然不存在上述问题,这缘于其 连续一致的分子结构和其中的高级添加剂。 机油桶的符号怎么看 各种品牌的机油桶上都有许多英文和数字, 新手往往看得一头雾水。 其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶的标志, 为自己的爱车轻松 选择合适的润滑油。 什么是 SAE 是美国汽车工程师学会的英文缩写, SAE 等级代表油品的黏度等级。 SAE30、SAE40 为单级黏度油,SAE10W-30、SAE15W-40 为多级黏 度油。 其中, W 前面的数字越小说明低温黏度越低, 发动机冷启动时的保护能 力越好:W 后面的数字则是机油耐高温性的指标。 以壳牌特级喜力机油为例,最典型的数据为 SAE10W-40。 什么是 API API 是美国石油学会的英文缩写,API 等级代表发动机质量的分类。 它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。