迁回运输根据不同的情况分为不合理的迁回运输和合理的迂回运输。它们都是有条件的,在一定条件下是合理的,在另一条件下则是不合理的。脱离每次运输的具体条件,将无法分析迁回运输是否合理。检验迁回运输是否合理的唯一尺度是迁回运输与最短线路运输经济效益的比较。迁回运输合理性的条件是“起运装载不满,中途可以配载”,没有这个基本条件,迂回运输都是不合理的。车辆起运地装载不满,吨位利用率下降,浪费了运力,加大了单位运输成本。车辆绕道运行,在中途站配载货物,虽然中途站至终点站运力得到利用,但由于绕道,原运货物延长了运距而增加的运输周转量是无效的。比较中途配载提高运输效率增加的周转量和产生无效周转量是确定迁回运输是否合理的界限。因此,起运点的吨位利用率,中途站至终点站的距离和中途配载的吨位利用率,是分析迁回运输是否合理的必要条件。

迂回运输限制

迁回运输的选择具有一定的局限性,当起运点装载货物达到一定的吨位利用率时,不论采用任何配载方法都无法取得经济效益。因此,在起运前应根据起运站装载货物的重量和中途站配载情况,计算起运站的吨位利用率,确定在什么情况下才可迁回运输,在什么情况下不能迁回运输。固定成本和变动成本总额的比重不同时,迁回运输对成本的影响也不同,因此在选定迁回路线时,要考虑固定成本和变动成本的对比关系。

迂回运输情形

迂回运输是舍近取远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定复杂性,不能简单处之,只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回,才属于不合理运输,如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回.不能称不合理运输。

迂回运输区别

过远运输是指选择供货单位时,不就地就近获取某种商品或物资,而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输,但两者不同的是,远程运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离,而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。