主要是这样来区分的:低镍高铁是指镍的指数,比如镍矿镍含量1.5%以下的一般称谓低镍,高铁是指镍矿里面铁的含量30%-50%以上称之为高铁。镍矿镍含量1.6%-1.8%为中镍,镍矿镍含量1.9%-2.2%之间为高镍,当然镍矿铁的含量低于20%可以称为高镍低铁。一般这种矿区分的方式为检验机构检验(国内外权威检测机构为intertek和SGS)。当然镍矿的水份比重也比较重要一般维持在33%或者以下是属于比较可以的,35%以上则想对来说算比较湿的。目前来说菲律宾出的低镍高铁矿比较多,高镍低铁比较少,而印尼出高镍低铁的矿想对来说多一点(但目前印尼已经全面禁止镍矿出口2014年1月12开始的,解禁时间还没出来)。　锂离子电池技术获得诺贝尔化学奖可说是实至名归,锂电池是3C设备、电动汽车与储能系统的重心,未来需求量也会逐年攀升,不过锂、钴、镍电池必要金属材料够用吗?许多电动汽车厂已开始考虑到这项问题,开始慢慢改变电池的材料比例。　根据能源顾问公司Wood　Mackenzie先前的资料,随着电动汽车崛起,愈来愈多车厂增加电动汽车产量,车用电池关键材料可能会在2020年中旬出现紧缺现象。因此有些车厂考量到钴的地球含量低、成本高与毒性问题,决定提高地球含量较多的镍比例、减少钴含量。　锂电池分很多种,整体来说可以分为钴酸锂(LCO)、磷酸铁锂(LFP)与三元材料(NMC),其中三元电池的正极材料使用锂、镍、钴等金属构成,依照调配比例的不同而来,而现在则有不少厂商想提高镍的比例,将镍:钴:锂的比例改成8:1:1,也就是“811电池”。　中国电池厂宁德时代(CATL)在今年初已经研发出811电池原型并成功商业化,比容量更达到每公斤304Wh,根据矿产咨询公司艾达马斯(Adamas　Intelligence)资料,在8月份中国车用电池销售中,约有13%是811电池,相较之下1月的比例只有少少的1%。　锂电池镍金属含量比例提高导致需求加大　而有鉴于宁德时代在中国的市占第一,以及在全球也有不错的成绩,Adamas　Intelligence指出,随着宁德时代持续出货,其他电池制造商的富镍电池开始商业化,预计811电池的市占与销售范围将在一年半到两年内大幅增加。　高镍比例的电池不只有811电池,特斯拉已在电池中提高镍、降低钴比例,以达到更高续航力,象是特斯拉在2018年5月初指出,Model3锂电池已