对比一线的日系街车,600ml水冷四缸发动机,60kw最大动力输出的数据并不亮眼,与新款日系NK相比,黄龙600的最大动力约小了10% 左右。这主要是因为,钱江为了顾及发动机的耐用性,将引擎的最高转速限制在12000rpm,但一般骑乘时,只要不将转速提升至12000rpm以上的话,试车组反倒觉得,钱江以限制发动机转速的做法使动力数据降低,反而是对消费者负责任的做法,过去日本的街车,也曾经为了让数据好看,而太过于压榨发动机转速,这连带使得消费者对高转速发动机的耐用度产生疑虑,比如说Hornet 250,为了让最大动力达到40ps(约29.82kw),硬是将街车的转速压榨至14000rpm,红线区更高达18000rpm,这不仅让街车在市区更难操控,也造成了二手Hornet 250,大多存在着长期高转速运作之下的汽缸损伤,耐用度也无法令人信赖。实际测试这款发动机的能耐,试车组打入一挡后大手油门,伴随着后轮因过量驱动力造成的空转,引擎转速瞬间提升至断油的12000rpm,此时表速约为85km/h。勾入二挡后前轮立刻离地,而待3挡前轮落地时,表速已突破150km/h,足见60kw的动力不容小觑;当6挡时催至10000rpm,表速可达200km/h,12000rpm断油,则约为220km/h。若以一般时速表10%的误差来计算,我们估计此车的真实极速应该会落在198km/h附近,极速表现比日系600级NK少了10%左右。