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2021/04/24
对于赛力斯来说,这是一个最好的时代;对于华为来说,是扔了一颗炸弹。
文丨王小西
编辑丨小叮当
从前,日产有句著名的广告词,叫做“人、车、生活”。而随着2020年疫情的结束,我们突然发现,从出行的交通工具到移动的生活空间,这种裂变已经过了临界点,变成各个车企都要面对的问题。而用户体验则成为汽车消费的直接驱动点,品质和智能更是关乎用户体验的关键所在。
这次的上海车展上,5.1馆的赛力斯带来了一款“高性能电驱轿跑SUV”,量产的增程电动车“赛力斯华为智选SF5”。这是与华为深度合作的一款SUV。那么通过与华为的“化学反应”,这款车将带来怎样的用户体验,以及怎样的智能互联功能呢?
在这之前,我的同事小伙伴曾经问过三个问题,赛力斯是谁?SF5究竟怎么样?未来的路怎么走?想要寻找答案。而今,在此次上海车展前夕,赛力斯CMO张正源和赛力斯CTO 周林约了一众媒体座谈,就双方合作问题做了解答。
张正源表示,“赛力斯是一个低调务实的企业,走的是技术自持路线,这是我们的最大优势。今天,我们选择与华为双向合作,是彼此赋能。” 那么,赛力斯是怎样与华为“彼此赋能”的呢?
华为为什么选择赛力斯?
从赛力斯的发展历史来看,2016年赛力斯研发中心成立,之后联手密歇根大学成立智能驾驶互联研究中心。迄今,赛力斯拥有各项技术专利超过1000项,在三电、技术平台和认证等五大领域均有突破。过去五年,赛力斯还通过以全时电动为核心的发展路径,实现了从核心研发到中国制造,再到全球销售的产业链“闭环”。
其中,赛力斯在电机领域已实现交流异步+永磁同步电机双覆盖;在技术平台领域实现增程+纯电两个技术的并行发展;在电控领域实现了IGBT+碳化硅逆变器技术开发;在电池领域全面掌握方型+圆柱型电芯成组技术;在认证领域具备符合美标+中标+欧标产品的制造能力。
说到与华为的合作,其实早在2019年赛力斯就开始华为开始打造“驼峰智能增程系统”了。赛力斯CTO 周林表示,华为选择赛力斯,首先是因为增程路线具有更强的普适性,比纯电更加有优势。更主要的是,增程系统保留了电车的性能和体验,又避免了电车的续航问题,而且在极寒地区也能使用,适合更大范围推广。
其次,赛力斯也是国内掌控三电核心技术的企业,而且有按照工业4.0标准打造的两江智能工厂,实现了高度自动化、智能化生产能力,具备非常高的工作效率与量产能力,能够实现快速量产与交付。从生产流程来说,零部件蓝光入检、自动装箱;冲压、焊装、涂装 100%机器人操作,无人化AGV配送;总装采用博世力矩管理系统,全过程AI摄像头实时监控和纠错,整车制造能力相当到位。
从赛力斯跟华为合作的技术范围来看,包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等。
而从赛力斯的角度来考虑,华为在全国拥有5000余家体验店,同时拥有7.3亿存量智能手机用户,能为包括赛力斯华为智选SF5在内的智能化产品销售提供强大的流量入口。