文/王放
记得传出丰田要让Supra复活的消息时,这一话题让全球JDM迷振奋不已。
【2014 丰田FT-1概念车】
【2014 丰田FT-1概念车】
全世界都在等待着一台如同丰田86一样满足了车迷需求,广受赞誉的高性能跑车面世。毕竟,当年Supra可是一台与GT-R,NSX平起平坐的国宝级跑车,是90年代JDM高性能时代的领军人物,2JZ超强的改装潜力让老Supra在04赛道成为了不老神话,至今活跃。车迷们急切的盼望着一台类似GT-R35,全新NSX的重量级JDM高性能车面世。
记得当年许多人猜测全新Supra会像丰田征战勒芒赛场的TS050 HYBRID一样搭载一套次世代的油电混合系统,用上丰田的拿手的混动科技。毕竟作为新时代的高性能车,三大神车以及全新NSX都采用了高效的油电混动系统,丰田没有理由不这样做。从这件事能够看出,世界对于全新Supra寄予了多高的期待。
然而,当全新Supra实车真正的出现在世人面前时,全球车迷都向它喊出了NO! 批评声接踵而至:“概念林志玲,量产罗玉凤”,“第一台会漏油的丰田”, “史上最具德味的丰田”等等。
因为车迷们知道这一代丰田全新Supra是与宝马合作研发的产物,与宝马全新一代G29 Z4共享底盘,引擎,变速器及动力总成,也就是同平台的产物。而宝马Z4只是一台入门级的roadster,它的江湖地位怎能跟代表了日系90年代性能车巅峰的Supra相提并论呢?
车迷们的失望是完全可以理解的,这台双座FR coupe跑车一面世即遭到冷言相向,错不在它的外观设计,也不是错在丰田跟宝马合作研发的背景,更不是因为它不是一台在日本本土生产的JDM,只怪它居然叫SUPRA。
【Supra】
【G29 Z4引擎舱】
Supra与全新Z4共享引擎,宝马四缸2.0T B48与直列六缸3.0T B58,这是最招人诟病的一点,2JZ-GTE的双涡轮加上铸铁缸体以及丰富的改装方案,带来超强的升级潜力,时至今日仍然有大量改装车移植这颗传奇引擎。而B58的改装潜力相比就小太多了。
全新Supra的中控台,“鸡腿”电子档把,空调控制面板,甚至是“idrive”的控制器,方向盘多功能按键,熟悉宝马车系的朋友都不会觉得陌生。
可以猜测,全新supra的全车控制模块,包括DME发动机管理