Wl的10、11脚为左前门车窗升降输入电路,通过接插件Jl的7、10针脚,接入按键输入电路。此按键位于挡位后侧。
W2的10、11脚分别通过组合二极管Q5( D5)、Q2(D5)组成两路或门输入电路,通过Jl的3、4及13、14针脚控制右前门车窗玻璃的升降。此窗升降按键也安装在挡位后侧,右前门把手处无按键,省了一路升降按键输入电路,因此,J1的4、13针脚无外连接线,为空脚。
W3的10、11脚分别通过组合二极管Q6( D5)、Q7【D5)组成两路或门输入电路,通过J1的5、6及11、12针脚控制左后门车窗玻璃的升降。此输入电路一路安装在左后门把手附近,另一路安装在挡位后侧,由驾驶员和乘员分别控制。
W4的⑩、⑥脚分别通过组合二极管Q4( D5)、Q3(D5)组成两路或门输入电路,通过J1的1、2及15、16针脚控制右后门车窗玻璃的升降。此输入电路也是一路安装在右后门把手附近,另一路安装在挡位后侧,由驾驶员和乘员分别控制。
另外,J1的⑧脚ACC、⑨脚IG信号也通过组合二极管Q1(D5)组成两路或门输入电路,其输出通过电阻分压、稳压管箝位后,送入W1~W4的④脚,控制4个车窗玻璃的动作。
W1—W4的供电由两路组成,一路为12V电压,来自J1的⑤脚,此电压经磁珠Ll、电容C1、C2滤波后,经二极管D1( M7)送入W1~W4的⑤脚;另一路是12V电压经三端稳压块Ul( CI78L05)稳压调整后,输出5V电压,送入W1~W4的⑦脚。
Dl为反向隔离二极管,防止电源接反引起意外。
2.升降功能
此控制器具有自动升降和手动升降功能。
自动升降:瞬间点一下窗升降开关键,车窗玻璃自动上升到顶部或下降到底部。
手动升降:按住窗升降开关键不松手,车窗玻璃会一直上升或下降,松手玻璃即停。
4个车窗玻璃升降原理一样,现以左前门车窗玻璃升降为例,分析其工作过程:
W1的10、11脚分别与J1的7、10脚相连,当J1的⑦脚得到信号后,W1的①脚输出高电平信号,送入U2的①脚,U2的16脚为低电平,继电器K2线圈得电工作,其常开触点闭合,12V电压经J1的③脚、车窗升降12V电机、J1的⑧脚、K1中间转换触点和常闭触点、电阻R1到电池负极,电机正转,带动玻璃做正向运动;反之,当Jl的⑩脚得到信号后.W1的②脚输出高电平信号,U2的⑩脚为低电平,继电器K1线圈得电工作,其常开触点闭合,12V电压经J1的⑧脚、车窗升降12V电机、J1的③脚、K2中间转换触点和常闭触点、电阻R1到电池负极,电机反转,带动玻璃做反向运动。
当玻璃上升至顶部或下降至底部时,电机运动受阻,其堵转电流增大,R1上压降增大,此电压送入W1的③脚.W1据此发出停止升降指令,电机断电,升降动作结束。
3.防夹功能
此功能是W1~W4通过对车窗电机电流进行采样和处理来实现的,玻璃上升途中受阻和玻璃到顶时的电机电流变化规律是不一样的,通过采样电阻R卜R4将电机运行电流转换为采样电压,送入W1~W4的③脚进行处理,当玻璃上升遇到阻碍时,电机转动受阻,运行电流增大,W1~W4据此分析电流变化规律,终止玻璃上升并使电机反转一段时间,使玻璃下降大约200mm。
实际检测中发现,此控制器在自动上升状态有防夹功能,而手动上升状态无此功能,手动上升受阻时,玻璃就会即时停下来,既不上升也不下降。
采样电阻Rl—R4的外观很特殊,为直径约1.91mm、长约3.8cm的跨接线,用普通万用表测其电阻为0Ω,根据有关资料,估计其电阻为0.015Ω左右。
4.自动关窗功能
当点火开关由ON档调至ACC挡或OFF挡时,J1的⑧脚ACC、⑨脚IG信号通过组合二极管Q1(D5)等输入电路,送入W1—W4的④脚,4个车窗玻璃会自动上升至关闭状态。
5.学习功能
当发生如下情况时,需要执行电动车窗玻璃升降的学习程序。
(1)汽车新装或更换控制器。(2)更换电控玻璃升降机、玻璃、马达后。(3)新车下线。(4)不能防夹时。(5)玻璃升到顶部退回时。
设置方法如下:
(1)向上提开关键把电动机玻璃升降器控制到全关状态。
(2)向下按开关键,不要松开,玻璃下降至下止点。
(3)立即连续向下按开关键3次( 2.4秒内)。
(4)等待电动玻璃升降器自动上升至上止点,设置完成
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