我国国内航行船舶,因南方和北方气候条件相差较大,南方航行船舶淡水消耗量大,北方航行船舶消耗量较少。远程航行船如本身备有制淡装置,其淡水储存量也可相应减少。燃油、润滑油及炉水的重量1、燃油船上所携带的燃油储备鞋主要根据设计技术任务书规定的续航力要求来决定,以保证船舶从离港至下次重新补给期间的需要。此外,还与主机功率、航速、主机耗油率等有关,具体公式如下:式中:——航行时间(h),,其为续航力(n mile),为服务航速(kn);——主机耗油率[kg/(kW·h)];——主机额定功率(kW);——辅机(主要指发电机组)耗油率[kg/(kW·h)];——航行时使用的辅机总功率(kW);——其他燃油设备(如燃油锅炉)单位时间耗油量(kg/h);——考虑风浪影响的系数,一般可取1.1~1.2。对于一般运输货船,粗估时按下式近似估算:式中:——包括一切燃油装置的耗油率(kg/kW·h),可近似取为主机耗油率的1.15~1.20倍;其他参数同上。应该注意的是,对于辅机功率较大的船舶(如油船的加热油舱及洗舱、冷藏船的制冷、客船的照明及空调),则估算主机和辅机的油耗时应单独计算储备量。2、润滑油船上所带滑油的储备昔应满足以下两方面的需要:(1)补充主辅机工作时滑油的漏失及燃损,该部分正比于主机功率及续航时间;(2)航行中对循环系统中的滑油进行更换,其更换量正比于主机功率。因而主机滑油储备量可用下式计算:式中:——主机滑油储备量(t);——储备系数,与燃油汁算中的k值相同或稍大;——单位千瓦小时的滑油消耗率[kg/(kW·h)];——续航时间或主机工作时间(h);——单位主机功率所j品的滑油更换量(kg/kW)。其中,和应按设计船的主机说明书或相近母型船选取。设计初始阶段粗估滑油总储备量时,通常取为燃油储备量的某一个百分数,即式中:——比例系数,通常对于柴油机船取为2%~5%,汽轮机船取0.8%~1%,主机功率大、航程远的船取小值。3、炉水炉水是指锅炉用水,民用船舶的机电设备重量中已计入锅炉及其动力系统内的正常循环水量,因而这里要估算的炉水储备量是指为补充机器运转中的蒸汽漏失所需的炉水量。