四、常用三轴式变速器结构分析 二轴:前端,滚针轴承;后端,滚柱或向 心球轴承轴向 定位。 (2)中间 两端支承、一端定位。 轮的轴向定位 斜齿轮 有轴向分 力作用, 定位方 换档结构形式(1)滑动齿轮:直齿 (2)接合套:可用斜齿 (3)同步器 润滑与密封(1)润滑: 一般飞溅式 (2)密封 防止自动跳档的结构措施(1)接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面 51(3)接合套的齿端制成凸肩 四、组合式变速器 由主、副变速器串联而成。 主变速器有4~5档+倒档, 副变速器有2档55装有前置副变速器 第三节 同步器 一、无同步器时的换档过程 用滑动齿轮或接合套换档时,必须待啮合 的轮齿的圆周速度须相等,方可平顺挂档—— 依赖驾驶员的操作。 以CA141为例: 中间轴(1)自低速档换入高速档 4档接合时:n3=n2;n4>n2 分离瞬间:n3=n2;n4>n3 分离一段时间:n4下降较快 n3下降较慢 在某一时刻: n4=n3 换档的最佳时刻 (2)自高速档换入低速档 5档接合时:n3=n4;n4>n2 分离瞬间:n3=n4;n3>n2 分离一段时间:n2下降较快 n3下降较慢 使得 n2=n3不可能出现 无换档的最佳时刻 需接合离合器,踩一脚油门,使n2>n3 二、同步器作用、组成和分类 作用使接合套与待接合齿圈之间迅速同步,并阻 止在同步前接合。缩短换档时间,防止冲击。 组成同步装置(推动件、摩擦件) 锁止装置、接合装置 分类按工作原理:常压式、自动增力式、 惯性式(广泛采用) 按摩擦锁止元件不同惯性式分为:琐环式和锁销式 1.锁环式惯性同步器 (1)组成 (锁止装置),缺口c,凸起d,带螺纹槽的内锥面(摩擦件) 61花键毂:外花键齿,滑块、定位销、弹簧(推动件) 滑块 定位销 接合套(接合装置):带内花键齿,有凹槽a(空档定位) 64同步器装配图(剖视图) 67琐环式惯性同步器的工作过程 琐环式惯性同步器适用于 轿车和轻型货车 (2)工作原理(5 a)5档进入空档, b)接合套左移,锁环左移,摩擦 产生,接触花键 毂通槽前端,接 触但不啮合,锁止作用产生。 正比于摩擦锥角。通过设置合理的锁止 角和锥角,可以保证在未达到同步 前,无论驾驶员施加多大的力,均 ,使结合套与锁环不能结合。因为这个锁止作用是由惯性力矩造 成的,因此称之为惯性同步器。 同步并实现结合同步后, ,惯性力矩消失,M 解除锁止,接合套穿过锁环 左移。接合套 与接合齿圈的 齿端接触。 M2 完成换档接触面的切向 分力,拨齿圈向前, 接合套齿进入,与 圈齿啮合。 归纳: •摩擦件产生的摩 擦力矩使接合套与 齿轮迅速同步; •变速器输入端各 零件的惯性力矩产 生锁止作用,防止 同步前啮合。(转 动惯量宜小) 73中型货车以上的变速器常用锁销式惯性同步器 东风EQ1090E型汽车变速器 锁销式惯性同步器(EQ1090E)(1)组成 摩擦锥环:外锥面,由三个定位销和 锁销连接。 定位销:中间凹槽,压入弹簧和钢球 锁销:中间细,带锥面 接合套:内花键,与锁销有配合锥面 花键毂:外花键 接合齿上装有摩擦锥盘,内锥面 76摩擦锥环:外锥面,由三个定位销和锁销连接 定位销 定位销:中间凹槽,压入弹簧和钢球带有内锥面的摩擦锥盘 接合齿 接合套:带内花键,与锁销有配合锥面 花键毂:外花键与接合套配合,内花键与轴相连 (2)工作原理(4 b)接合套左移,钢球、销带锥环左移,摩擦面接触。 c)摩擦作用,锥环、锁销向前转一角度,倒角相 抵,锁止作用产生: 锁止面上作 用力F ,推销向后;传递惯性力, 使销向前,阻止 套左移。力F 锥环,二者摩擦使套、圈同步。 同步时,惯 性力矩消失,销 向后,套可左移。 (动画) 823.自行增力式同步器(摩擦同步) 其特点:同步环内有弹簧片,使其产生的摩擦 力得到成倍的增长 一、功用:安全行驶(准确可靠) 二、要求 三、类型直接操纵机构和远距离(间接)操纵机构 四、直接操纵机构 选档换档机构作用:完成换档的基本动作。 组成:变速杆、拨块、 2、操纵机构的安全装置作用:保证变速器在任 何情况下都能准确、 安全、可靠地工作。 (1)自锁(动画) 弹簧;拨叉轴上三个凹槽。 作用:保证换档到位; 防止自动脱档。 特点:只能移动一根拨叉轴 要移动另一拨叉轴,须将已移 动的拨叉轴退回原位。 (2)互锁(动画) 组成:互锁销,互锁钢球; 作用:防止同时挂入两档。 (3)倒档锁(动画) 用更大的力方能挂入档位。 组成:倒档锁销,倒档锁弹簧; 作用:防止误挂倒档。 88需要加装一套传动机构或辅助杠杆,要求传动杆件有足 够的刚度。由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构 五、远距离操纵机构组成:从变 作用:实现对变速器的远距 离操纵。 1.外部操纵机构 892.内部操纵机构 组成:选档换档轴、拨叉轴、拨叉、自锁装置、 互锁装置和倒档锁装置等。 90六、其它操纵机构 1、预选气动式操纵机构 副变速器多采用预选气动式操纵机构, 常见的有机械式和电控式 92机械式 932、变速器的电控操纵机构 优点:换档 加速、功率 动力性、经济性 远距离操纵 电控机械式自动变速器 一、作用 将变速器输出的动力分配到各驱动桥,同 时起副变速器作用(有高低两个档)。 分动器的输入轴与变速器的第二轴相连,输出轴有两个或两个以上,通过万向传动装置 分别与各驱动桥相连。 分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外, 还有前桥接合套及相应的控制机构。 96四轮驱动 97换挡拨叉轴 983.分动器的工作要求 (1)先接前桥,后挂低速档;(2)先退出低速档,再摘下前桥; 上述要求可以通过操纵机构加以保证。