我国柴油发动机发展现状 【文章摘要】 随着社会的发展,科学的进步汽车柴油发动机进入了我们的生活柴油发动机与汽油发动机相比有着经济,环保,节能,耐用的特点。但随之带来的是柴油发动机维修和保养的问题。柴油发动机一定要注意使用方法以及日常的维护和保养的问题,只有这样才能充分体现出柴油发动机的优势,延长柴油发动机的寿命。 【关键词】 柴油;发动机;维修 1 国内汽车柴油发动机的发展 伴随我国汽车行业的飞速发展,我国蓬勃发展车用柴油机的新产品不断更新,不断推陈出新的技术在柴油发动机上大量使用,同时我国不断出台的新的汽车油耗标准也对柴油机的不断的发展助力。 1.1我国柴油机现状 经历多年的市场实践,我国柴油机方面的企业已不满于通过引进技术取得行业内的短暂领先,而意识到技术的核心是问题的关键,因此沿着引进、吸收、消化的方式,拥有了技术核心,柴油机企业将获得发展动力和保持领先的的先决条件。 1.2迅猛发展的商用车是柴油发动机获得较大发展的基础 近几年随着国民经济的发展,我国物流业迅猛发展,,目前轻型商用车的重要市场有农村和城乡结合部市场、公商务用车市场、城市物流市场。 各个城市建设规模的不断发展,国民网上购物等对物流业越来越依赖,同时食品、海鲜、水果等产品对物流用车的安全、环保的提出了更高的要求,为了缓解我国物流瓶颈问题,并能维护都市形象和保护都市环境,货运市场越来越多的使用改装的轻型商用车。而公用的商务用车较其他市场较稳定,其发展相对均衡,上午用车对舒适性和车型有较高的要求,我国大多数柴油发动机都不能能满足这一要求,因而,我国柴油机生产商需要在技术上持续的提高才能获得市场的认可。国内农村柴油车市场广阔,我国城镇化的步伐不断加快和广大农村的经济持续发展,经济贸易也呈现出日益活跃的局面,不断增加的个体运输者和农民的购买力不断增加,因此城乡结合部和广大的农村市场是未来轻型商用车的主战场,该市场达到了65%以上的份额,而且目前还是处于上升的趋势。 在柴油机将要得到一个长足发展的情况下,本土柴油机生产厂商想要在市场份额中取得有利的发展趋势,这需要各个企业需要更大的努力。要增加技术研发投入的力度,及时了解市场,依据客户的需求开发新产品,玉柴在技术研发方面走在了国内柴油机企业的前面,许多的企业产品的路程是设计、生产、销售,玉柴没有这样做,而是创造性地将最后一道工序销售结合在第一道工序产品的配套开发职能中,使得优秀的设计人员走到了市场的最前沿,直接接触客户、进一步了解客户的需求,从而敏锐的捕捉到市场需求,这样就能够作出最迅速的反应。玉柴专门设有顾客反馈调研部门,并及时、准确的将顾客的需求汇总到技术部门从而进行有针对性的设计。通过积极引进先进技术,进一步消化吸收,迅速吸收和掌握柴油机的关键技术,因此,生产企业才能得到长足的发展,在与国外企业的竞争中立于不败之地。 2 柴油发动机的性能特点和技术发展 2.1柴油机的主要特点 (1)燃油消耗率较低,能量密度高高,因此能源节约和经济效益的提高都很重要。 (2)较好的燃油经济性; (3)在环境保护和尾气排放方面已引起足够的重视,二氧化碳气体排量少,比汽油发动机的污染排放物低大约30-35%,但噪声较大,有害成分(颗粒物,NO化合物等)尾气排放中较多。 (4)柴油机功率和转速有较大的范围,故其应用范围较广。 (5)与汽油机相比较质量大,结构复杂,工艺和材料要求高,成本较高,。 (6)新技术、新材料不断的推陈出新,特别是计算机技术和电子技术飞迅猛发展。新产品开发及生产装备的投入较大,属于资金密集型与技术密集型的企业。 2.2柴油发动机新技术 (1)电子控制的高压共轨燃油喷射技术 传统的柴油发动机由于结构的缺陷造成提供燃油不够准确,使用的方式是安装了EFI来取代以前的系统。与汽油发动机相比,柴油机的EFI有异曲同工之处,在整体的电控系统的管理方面有相似的地方,但是柴油发动机的喷射系统采用的方式多样,电子控制系统的硬件设施也是多种多样,因为柴油发动机对喷油量、喷油定时、喷射压力、喷油油路等实行综合参数控制,和汽油发动机比较柴油发动机的软件控制的要求更高。 柴油发动机经过的几代的变迁,最终形成的现在的技术特点,当然随着技术的发展柴油机会不断的出现新的控制系统。 首先是位置控制系统,被称为第一代,其主要特点是供油量的控制是通过电子伺服机构进行控制的,这一技术的使用也使得调速器-滑套控制退出历史的舞台,同时这一技术对定时和预喷射控制进行了平衡,尽量达到最优化。 其次是时间控制系统,被称为第二代,其供油系统最大的特点是依然沿用了柱塞泵油,,定时和油量的变化则由电控单元所控制。 再次是直接数控系统,这一系统也是现在最常用的系统,被称为第三代,这一系统是通过时间、共轨和喷油压力的综合控制燃油供给,解决了各种工况下准确的供油的特性。 柴油机的电子控制燃油喷射系统复杂多变,国外柴油发动机的电控系统也是采用各种不同的方式,比如有喷嘴形式的,有预行程形式的,有共轨形式的,共轨又分和高压共轨。不同的形式都是在原有的技术上,但未来柴油机发展的方向是高压共轨。 (2)柴油机共轨式电子控制燃油喷射技术系统 柴油发动机共轨式喷射技术,采用高压产生燃油,通过管道输送到每个缸的喷油器,每个喷油器都是通过电磁阀来控制,定时、定量地把燃油喷入燃烧室,使得柴油发动机达到良好的雾化和最佳的空燃比,以及最佳的燃烧时间和最佳的排放污染。 柴油机高压共轨的组成有高压油泵、ECU、共轨管、喷油器及相关的执行器和传感器等。柴油从邮箱通过低压油泵泵入高压泵,然后进入高压共轨,高压共轨产生通过压力传感器和油轨压力的信号根据系统的需要进行分配和调节,ECU根据脉谱图中的喷油时刻、喷油时间与柴油机运行的状况进行比较后由喷油器将燃油喷入燃烧室。 柴油机电控燃油喷射系统的特点主要有如下三个方面: (1)燃油量与喷油时刻独立控制,ECU控制喷油过程和喷油压力。 (2)最佳喷油点ECU根据柴油发动机运行状况进行修正喷油时间、喷油时刻、喷油压力,使得发动机处于最佳状态运行。 (3)能进燃油的预喷射,并且有较高的喷油压力。 如今这一技术已开广泛在国内外柴油机上应用。主要是为了适应严格的汽车尾气排放标准。