信号很明确,任何人,任何国家,挑战一个中国原则,中国绝不答应。
不知道,立陶宛恶意挑衅中国的底气是哪里来的。
位于波罗的海沿岸的立陶宛,一直有一项重要的国家大战略,就是将自己打造成地区交通枢纽和国际物流转运中心。立陶宛运输业创造了该国约14%的国内生产总值。
仅克莱佩达港,就为立陶宛提供了58000多个工作岗位,创造的价值占立陶宛GDP的6.13%。
克莱佩达港
中欧班列,正是成就这个转运中心的重要力量。
去年,受疫情影响,国际运输遭到重创,但立陶宛却凭借中欧班列,成为新的欧洲邮政枢纽。从2019年底到2020年7月31日,立陶宛迎来了创纪录的33列满载货物的邮政列车。
立铁维尔纽斯多式联运站
现在,立方的做法正在破坏合作的基础。
权威人士告诉谭主,中国直达立陶宛的铁路线路可能暂停。
市场,是最敏感的。对于立陶宛的行径,企业们做出了自己的选择。
立陶宛一位经济学家里曼塔斯·鲁兹基斯反讽本国政客:中国是全球主要经济体,无法理解小国立陶宛为什么要与这么大的市场发生冲突?
今年上半年,在新冠肺炎疫情的大背景下,两国双边贸易额同比增长了16.9%,非常难得。中国社科院欧洲研究所副所长陈新也给谭主分享了一个数据:
今年3月,中国海关总署也刚刚核准了20家立陶宛乳制品生产企业在华注册。
要知道,立陶宛的经济体量很小,在欧盟国家中倒数。2020年,立陶宛GDP增长率为-0.9%。
立陶宛的政客,无视企业和民众的这些切身利益,选择不自量力,结果,也显而易见。
立陶宛从中国进口大量生产所必需的原材料和零部件,放弃中国这样的合作伙伴,就意味着将以更昂贵的价格从其他国家购买相同的原材料或组件,将为此付出代价。
不惜损害本国利益,将自己绑上反华的战车,图的是什么。前立陶宛政府高官苏尔普利斯说出了背后的真相:
激进的外交政策使某些政客赢得些许虚名,却让立陶宛卷入一场风波。
立陶宛,正在被裹挟着,越发激进,走向孤立。
这种激进的变化趋势,发生在最近两年。
立陶宛多次指责俄罗斯发起黑客攻击,从其外交部窃取“重要文件”。国家安全,成了立陶宛政府最常挂在嘴边的说辞。
中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建从立陶宛的政治层面给谭主做了分析:
立陶宛新上台的这些政客都