国内日系使用的cvt变速箱基本上都是钢带式的。老奥迪和斯巴鲁用的是链条式的,链条式的能够承受的扭矩大,钢带式的能够承受的最大扭矩小,不适合激烈驾驶。
钢带式cvt变速箱的优点很多,比如它有很好的燃油经济性,也就是城区路段会比较省油。而且制造成本便宜,其制造成本还不到普通at变速箱的3分之一。维修也比较方便,至于怎么样维修方便呢?下面自然会说到。
虽然钢带式cvt有如此之多的优点,但我们今天只讨论它的缺点和维修成本,毕竟这才是本文的主题。
至于cvt变速箱的故障率多不多?自进入2019年,日产家的轩逸、奇骏、逍客,丰田家的雷凌,和本田的凌派、飞度,都因为cvt变速箱的顿挫和异响等问题,进入过客户投诉排行榜的前十名。它们的共同特点,就是都是用的钢带式的cvt变速箱。