为什么在高原地区车辆容易爆胎?
高原地区空气稀薄,造成了气压比较低。汽车如果在平原地区胎压正常的话,内外压差平衡,一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后,轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力,但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力,要低于平原地区的压力,此时轮胎就会由内向外鼓包,如果轮胎用的时间比较长,胶皮老化严重的话,很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验,在高原上拿一个空的矿泉水瓶子,把瓶盖拧紧,等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现,瓶子会严重变形,整体向里面凹进去了,也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。
针对以上这个情况,我们在上高原的时候,为了预防爆胎,就要采取相应的措施,最好带上一个充气泵,能够显示胎压的,当车辆向高海拔地区攀升时,过一段时间就放出一点气体,使得轮胎内外压差不要太大,等到下高原时,按照相反顺序逐步给轮胎充气,这样一般就不会爆胎了。
为什么说准备备胎的数量与行车路线有关系?
没有上过高原的人,肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的,这一点的确不假。但是高原道路复杂指的并不是路面,而是指的经常要翻山过达板,弯道比较多,有些路段还属于冻土层,对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲,青藏公路,川藏公路,新藏公路,基本上全路面都是柏油路铺装,包括那曲到狮泉河的那狮公路,经过整治目前也是全部成了柏油路面,对轮胎的磨损不是很严重。
但是通往一些乡镇的乡村路,以及往边防方向去的一些国防道路,目前还没有实现全柏油路面,大多数还都是沙石路面。如果到西藏去旅游,计划要到这些地方去走沙石路面的话,对车辆轮胎的磨损会比较大,所以要多带一些备胎,以防不测。如果只是走几条主干道,那么没必要带的太多,因为上高原要带很多生活物资,车内空间也是十分有限的,能节约还是节约一点空间。
高原遇到车辆爆胎的紧急处置措施。
要讲清这个问题,还要区分不同的路段来讲。首先,对于相对较为平坦的路段,这里指的是起伏不是很大,弯道不是很多的路面,一般车速比较快,遇到爆胎就要按我们平时在高速公路上遇到爆胎的情况来处置,把稳方向盘,点踩刹车,尽量使车辆不要脱离路基,逐步减速停下来。其次,对于在翻越达坂过程中遇到爆胎,翻越达坂时,车速一般较慢,但是对于达坂地形来说,道路狭窄,一面是山,一面是悬崖,所以遇到爆胎时,首先要考虑的是防止车辆坠下悬崖,此时要把方向往靠近山的一面打,并迅速点踩刹车,减速停车。