胡健回忆,直到上世纪90年代,铁路系统才逐渐出现了电子客票。在节假日高峰时期,排队买票的旅客从售票窗口一直延伸到站前广场,很多时候辛苦等待换来的却是失望。 如今,许多地方的车站售票厅显得有些“门庭冷落”,大部分旅客足不出户就能轻松在手机、电脑上实现选座购票、在线点餐、预约接站等各种需求。 售票岗位上33年的工作经历,让胡健对出行目的、人数增减、主要流向等客流各方面的变化有着最敏感、也最切身的体会。 他回忆,刚工作时,杭州站客流基本只有出差和探亲两大类。但近5年来,杭州站每年以15%至20%速度增长的客流量中,相当一部分都是旅游客流,这在很大程度上得益于日渐完善的路网,以及不断优化提升的购票、乘车体验。 上世纪80年代后期,杭州开行了前往贵阳、重庆等西南方向的列车,每到春运,返乡的外来务工者随身携带的行李甚至多达十余件。 “这几年,高铁和互联网让春运的回家路不再那么艰难,他们大大减少的行李数就是最好的体现。”胡健说, “让民众的出行更加安全、便捷、舒适,才是改革开放给铁路带来巨变的最大意义。” 来源 中国铁路