经常开车的人应该都知道,在正常情况下,报警灯在车子上电瞬间会一起亮起,然后就会熄灭。如果有报警灯没有熄灭,则说明车子存在某方面的问题。可能很多司机在看到报警灯没灭时候都不当回事,但是如果一辆两三百万的车出故障,你会当回事吗,这不一辆奔驰S63 AMG车,装配型号为157的V形8缸发动机,行驶里程约为6 000 km。据驾驶人反映,该车左前门内把手处的照明灯闪烁,且仪表报警。故障诊断和排除 接车后试车验证故障现象,故障确实存在,仪表上有关于辅助防护系统(SRS)的警示信息“左前侧故障 请去特许服务中心”。分析认为,车主所反映的2个故障并没有关联,决定先排除仪表报警的故障。
查阅相关资料可知,该车配备了预防性安全系统(PRE-SAFE),可提前识别紧急行驶状态,并在必要时启用安全系统,采取相应的预防措施,以降低驾驶人及乘员受到伤害的风险。PRE-SAFE不断评估来自ESP和制动辅助系统(增强版)等相关系统的传感器数据,并借此对过度转向、转向不足或紧急制动等情况进行判断,在危急情况发生时立即启动相应措施,可使座椅、安全带、安全气囊、侧窗玻璃和电动天窗等在发生碰撞时为驾驶人及乘员提供最佳保护性能。
仪表上关于SRS的警示信息
当存在强烈的转向过度或转向不足而出现侧滑危险时,PRE-SAFE将自动启动,并控制侧窗玻璃和电动天窗关闭,从而减小乘员在碰撞时被甩出车外或受到挤入车内物体伤害的风险。关闭侧窗玻璃还可以更好地支撑车窗安全气囊(在发生侧面碰撞或倾覆时,车窗安全气囊展开)。
当PRE-SAFE监测到潜在事故(即事故可能发生)时会控制前排乘员侧座椅及后排座椅移动到最佳安全位置。ESP控制单元通过底盘FlexRay、电子点火开关控制单元和车内CAN,将PRE-SAFE的有关信息及调节请求发送至前排乘员侧座椅控制单元和后排座椅控制单元,之前启用的所有记忆设置或手动设置都将被弃用。对于装配多仿形座椅的车型,SRS控制单元直接读取相应座椅安全带锁扣开关的状态,然后通过用户接口控制器区域网络(CAN)、电子点火开关控制单元和车内CAN,将相关信息发送至左前多仿形座椅控制单元和右前多仿形座椅控制单元,而后部安全带锁扣的状态则由后SAM控制单元读取,在发生潜在事故前还将调节座椅的轮廓以达到最佳保护效果。双向安全带拉紧器借助电动机收紧座椅安全带,从而减少安全带在危险情