汽车残值 汽车残值:在规定的汽车的合理使用年限之内,所剩余的使用价 值,被称为广义的汽车残值。 在国外,消费者换车的频率很高,他们往往把残值看作购车的第 一考虑要素。现在,我们国家的私家车也越来越多了,所以,我们应 该学学国外的消费者,在购车前以汽车残值为首要的评估条件,才能 避免较大的经济损失。有车和打算买车的朋友注意噢~~~ 影响汽车残值的因素很多,包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、 保养水平以及车辆是否发生过重大事故等,但决定残值的比较决定性 的因素有两个,一是技术质量是否成熟,二是市场的认可程度,即品 牌。 各大汽车品牌残值比较: 德国大众的汽车品牌 3 年后的平均残值将为新车价格的 52%,是 残值最高的品牌; 奔驰是豪华车中的佼佼者,3 年后的旧车残值平均为 54.5%;豪 华车的平均残值为 48.7%; 在非豪华车品牌中,3 年后的残值低于平均值 41.8%的车型分别 为:别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、 马自达、三菱和铃木。 汽车残值的估价有许多方法,按照国家规定有四种方法:收益 现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种,其中最为 基础,也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是:被评估车 辆的现时价格=重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评 估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两 种,其中使用年限法是比较简单的,成新率=(1-已使用年限/规定 使用年限)×100%。 例一:一辆 2000 年的富康新自由人,规定使用年限为 15 年,即180 个月,使用 3 年后即 2003 年进行估价,那么它的成新率=(1-36 个月/180 个月)×100%=80%,再用重置成本 8.8 万×80%,即计 算出估价 7.04 万。 还有一种算法:新车使用年限为 10 年来测算旧车折旧率,可 将车子从开始使用到报废作为 100 分,即可把 10 年总的折旧率定为 100%,其中 15%为不动残值,85%为浮动折旧值。一般以报废时间 来划分旧车的折旧时段,可为三段:前3年、第4年起、距报废时间 的后 3 年来折旧。通常折旧率为:前3年为 11%,第4年起为 10%, 后3年为 9%。前3年每一年折旧率为 11%,3 年的总折旧率为 33%; 第4年起,每年折旧率 1
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汽车残值 汽车残值:在规定的汽车的合理使用年限之内,所剩余的使用价 值,被称为广义的汽车残值。 在国外,消费者换车的频率很高,他们往往把残值看作购车的第 一考虑要素。现在,我们国家的私家车也越来越多了,所以,我们应 该学学国外的消费者,在购车前以汽车残值为首要的评估条件,才能 避免较大的经济损失。有车和打算买车的朋友注意噢~~~ 影响汽车残值的因素很多, 包括使用时间、 行驶里程、 驾驶习惯、 保养水平以及车辆是否发生过重大事故等, 但决定残值的比较决定性 的因素有两个,一是技术质量是否成熟,二是市场的认可程度,即品 牌。 各大汽车品牌残值比较: 德国大众的汽车品牌 3 年后的平均残值将为新车价格的 52%,是 残值最高的品牌; 奔驰是豪华车中的佼佼者,3 年后的旧车残值平均为 54.5%;豪 华车的平均残值为 48.7%; 在非豪华车品牌中,3 年后的残值低于平均值 41.8%的车型分别 为:别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、 马自达、三菱和铃木。 汽车残值的估价有许多方法,按照国家规定有四种方法:收益 现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种,其中最为 基础,也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是:被评估车 辆的现时价格=重置成本×成新率。 重置成本是购买一辆新的与被评 估车辆相同的车辆所支付的最低成本。 而成新率的计算方法也有两种, 其中使用年限法是比较简单的,成新率=(1-已使用年限/规定使用 年限)×100%。 例一:一辆 2000 年的富康新自由人,规定使用年限为 15 年,即180 个月,使用 3 年后即 2003 年进行估价,那么它的成新率=(1-36 个月/180 个月)×100%=80%,再用重置成本 8.8 万×80%,即计 算出估价 7.04 万。 还有一种算法:新车使用年限为 10 年来测算旧车折旧率,可 将车子从开始使用到报废作为 100 分,即可把 10 年总的折旧率定为 100%,其中 15%为不动残值,85%为浮动折旧值。一般以报废时间 来划分旧车的折旧时段,可为三段:前3年、第4年起、距报废时间 的后 3 年来折旧。 通常折旧率为: 3 年为 11%, 4 年起为 10%, 前第后3年为 9%。 3 年每一年折旧率为 11%, 年的总折旧率为 33%; 前3第4
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汽车残值 汽车残值:在规定的汽车的合理使用年限之内,所剩余的使用价值,被称为广 义的汽车残值。 在国外,消费者换车的频率很高,他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。 现在,我们国家的私家车也越来越多了,所以,我们应该学学国外的消费者,在购 车前以汽车残值为首要的评估条件,才能避免较大的经济损失。有车和打算买车的 朋友注意噢~~~ 影响汽车残值的因素很多,包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以 及车辆是否发生过重大事故等,但决定残值的比较决定性的因素有两个,一是技术 质量是否成熟,二是市场的认可程度,即品牌。 各大汽车品牌残值比较: 德国大众的汽车品牌 3 年后的平均残值将为新车价格的 52%,是残值最高的品牌; 奔驰是豪华车中的佼佼者,3 年后的旧车残值平均为 54.5%;豪华车的平均残值 为48.7%; 在非豪华车品牌中,3 年后的残值低于平均值 41.8%的车型分别为:别克、雪佛 兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木。 汽车残值的估价有许多方法,按照国家规定有四种方法:收益现值法、重置 成本法、现行市价法以及清算价格法等四种,其中最为基础,也最为简便易行的是 重置成本法。它的计算方法是:被评估车辆的现时价格=重置成本×成新率。重置 成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算 方法也有两种,其中使用年限法是比较简单的,成新率=(1-已使用年限/规定使用 年限)×100%。 例一:一辆 2000 年的富康新自由人,规定使用年限为 15 年,即180 个月,使 用 3 年后即 2003 年进行估价,那么它的成新率=(1-36 个月/180 个月)×100%= 80%,再用重置成本 8.8 万×80%,即计算出估价 7.04 万。 还有一种算法:新车使用年限为 10 年来测算旧车折旧率,可将车子从开始使 用到报废作为 100 分,即可把 10 年总的折旧率定为 100%,其中 15%为不动残值, 85%为浮动折旧值。一般以报废时间来划分旧车的折旧时段,可为三段:前3年、 第4年起、距报废时间的后 3 年来折旧。通常折旧率为:前3年为 11%,第4年起 为10%,后3年为 9%。前3年每一年折旧率为 11%,3 年的总折旧率为 33%;第4年起,每年折旧率 10%,总
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汽车残值汽车残值:在规定的汽车的合理使用年限之内,所剩余的使用价值,被称为广义的汽 车残值。 在国外,消费者换车的频率很高,他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。现在, 我们国家的私家车也越来越多了,所以,我们应该学学国外的消费者,在购车前以汽车残 值为首要的评估条件,才能避免较大的经济损失。有车和打算买车的朋友注意噢~~~ 影响汽车残值的因素很多,包括使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆 是否发生过重大事故等,但决定残值的比较决定性的因素有两个,一是技术质量是否成熟, 二是市场的认可程度,即品牌。 各大汽车品牌残值比较: 德国大众的汽车品牌 3 年后的平均残值将为新车价格的 52%,是残值最高的品牌; 奔驰是豪华车中的佼佼者,3 年后的旧车残值平均为 54.5%;豪华车的平均残值为 48.7%; 在非豪华车品牌中,3 年后的残值低于平均值 41.8%的车型分别为:别克、雪佛兰、克 莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木。 汽车残值的估价有许多方法,按照国家规定有四种方法:收益现值法、重置成本法、 现行市价法以及清算价格法等四种,其中最为基础,也最为简便易行的是重置成本法。它 的计算方法是:被评估车辆的现时价格=重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与 被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种,其中使用年限 法是比较简单的,成新率=(1-已使用年限/规定使用年限)×100%。 例一:一辆 2000 年的富康新自由人,规定使用年限为 15 年,即180 个月,使用 3 年 后即 2003 年进行估价,那么它的成新率=(1-36 个月/180 个月)×100%=80%,再用重置 成本 8.8 万×80%,即计算出估价 7.04 万。 还有一种算法:新车使用年限为 10 年来测算旧车折旧率,可将车子从开始使用到报 废作为 100 分,即可把 10 年总的折旧率定为 100%,其中 15%为不动残值,85%为浮动折 旧值。一般以报废时间来划分旧车的折旧时段,可为三段:前3年、第4年起、距报废时 间的后 3 年来折旧。通常折旧率为:前3年为 11%,第4年起为 10%,后3年为 9%。前3年每一年折旧率为 11%,3 年的总折旧率为 33%;第4年起