1933年1月11日,一驾小型客机缓缓着陆于沧口飞机场,从这一天起青岛的首个机场正式投入运营。“上海—南京—海州—青岛—天津—北平”这条航线是当时中国航空公司开辟的国内三条主要干线之一,此为青岛首次开通空中航线。沧口飞机场的启用标志着青岛的民用航空事业起航,一直到上个世纪六十年代,它都在青岛的航空史上占据着不可替代的地位。
然而辉煌的背后也隐藏着心酸,由于沧口飞机场重要的战略地位被日本侵略者看中,1938年日本二次占领青岛后曾三次强行扩建机场,占用民地千余亩,划入机场内的民房3000余间,导致周边达翁村、东南山村、曲哥庄等4000多人流离失所。今天的《发现青岛》我们就一起来聊聊沧口飞机场背后的故事。
第一次占领青岛时日本人就想建机场
“青岛的很多资料中都提到沧口飞机场,都认为它始建于1932年,其实不然。”岛城文史学者刘锦女士曾对沧口飞机场的修建始末做了大量研究,几年前在一次资料收集的过程中,她无意间在市档案馆看到了一份文件,证实了早在日本第一次占领青岛时就已经有了修建沧口飞机场的打算。
据刘锦女士介绍,那是一份1928年5月大瓮窑头村(今达翁村)村长提交给青岛农林事务局的报告,内容为举报日本人把飞机场之内及周围村民们种植的树木全部砍掉,甚至把飞机场南边李村河堤上的保安林(即护堤林)都砍伐干净。农林事务局的技师急忙前去勘察,见现场有日本兵在监工,技师便上前与日本人交涉,日本人“不惟置若罔闻,且势凶横行实难理论,本应强行制止,但恐引起国际交涉,故唯有隐忍任其砍伐。”不但对民林如此,连附近道路上所植的行道树,也因为日本人要拓宽通往飞机场的道路被砍伐数株,事前并未通知任何人。由此可见,早在1928年大瓮窑头村南的飞机场已具雏形。原来日本人在第一次侵占青岛(1914年)后就在大瓮窑头村、小瓮窑头村(今晓翁村)一带以日本公司及个人的名义强买、强租了大量土地,策划在大瓮窑头村南、李村河北的平坦之处建飞机场。1922年中国政府收回青岛后,日本人却迟迟赖着不肯走,而筹建机场的工程也在断断续续地进行着。
1932年5月中国航空公司副董事长波安德向时任青岛市市长的沈鸿烈提议在青岛修建机场,并提出理想的飞机场地点“须有各方面约二千尺界内无阻碍物之面积,地土须干燥,长年地在水平面上。地点愈近市内愈佳,并须在青市周围良好道路上,得有新式运输之便利,车行半小时,不