调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。 打开气门室盖,转动发动机,调处于上止点的一缸,按此方法查看哪个缸处于压缩上止点:6缸机器:调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了,然后调6缸看1缸,调3缸看4缸,调4缸看3缸,调2缸看5缸,调5缸看2缸 ,4缸机器调1缸看4缸,调4缸看1缸,调3缸看2缸,调2缸看3缸。
具体调节方法:拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母,按标准间隙选塞尺,放在摇臂与气门之间,用起子转动调节螺栓,拉动塞尺,感觉梢有摩擦感时, 起子不要动 ,拧紧琐紧螺母。
6缸打开气门室盖,转动发动机,调处于上止点的一缸,按此方法查看哪个缸处于压缩上止点:6缸机器:调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了,然后调6缸看1缸,调3缸看4缸,调4缸看3缸,调2缸看5缸,调5缸看2缸 ,4缸机器调1缸看4缸,调4缸看1缸,调3缸看2缸,调2缸看3缸。
具体调节方法:拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母,按标准间隙选塞尺,放在摇臂与气门之间,用起子转动调节螺栓,拉动塞尺,感觉梢有摩擦感时, 起子不要动 ,拧紧琐紧螺母。