为什么要引入特斯拉?
特斯拉在本地化后的生产制造成本更低,政府还赠予了各种政策减免红包,最关键的是还给予累计三次低息贷款185亿元人民币,相当于享受到了比肩最优质的一线国企待遇。政府引狼入室不是最终目的,那到底为的是什么呢?想清楚这个问题,才是国产电动车企过去和现在干不过特斯拉的真正原因,官方对这个产业链的理解和前景规划,比我们更清楚。
引入特斯拉,无外乎期望带来产业链的升级和完善,引入这条鲶鱼还可以倒逼车企关注真正的创新,也期望带来上下游创新级人才的成长。
而之前的巨额补贴,已经众所周知,并没有带来真正预期效果的创新,反而带来大量当地保护主义下的“下意识骗补”,甚至形成了行业内的潜规则。
产业链的差距。其实一直是国内整车制造的难处,所以政府的想法更多期望特斯拉上海工厂带动产业链的良性崛起,形成最优质的上下游资源,使得新能源车企可以依赖到更为优质的产业链资源,将有限的资源和精力投入到企业的核心竞争力建设上,倒逼国产新能源车企更注重优势领域的突破和创新。
目前国产Model 3的零部件本地化率为30%,到2020年的年中将可能达到70%,年底或2021年则将实现100%的本地化率。比如在临港新片区,就有意围绕特斯拉打造新能源汽车产业集群,形成先进的上下游产业链,目前已经有初具规模的辐射效应产生。