疫情之下,很多私家车长时间不动窝。直接后果之一就是,想开车的时候可能发现电瓶亏电,打不着火了。
于是,你在朋友圈看到不少温馨提示,比如:隔两三天打一次火,让发动机运转几分钟,防止电瓶亏电;更有“专业人士”指点说:发动机怠速不能给电瓶充电,要踩住油门把转速维持在2000转(还有说法是2500转)以上。
这些天,朋友圈出现不少防电瓶亏电温馨提示
然而,这些说法并不靠谱,搞不好还会伤车。
车子长期停放有啥坏处?
汽车长期放着不用,确实会有一点麻烦,除了电瓶可能亏电以外,按雷克萨斯给经销商的《汽车长期库存指南》(下简称《指南》),还会有以下隐患:
1、轮胎出现“平点”。由于汽车长时间静止不动,四个轮胎跟地面接触的一小部分持续承受重压,可能造成长期性变形,形成“平点(flat spot)”。库存商品车打的胎压都高(比如雷克萨斯要求达到3.0bar),仍要求定期移动避免“平点”,私家车轮胎压力多在2.5bar以下,更容易出现“平点”。
轮胎某一个部位长期着地,容易形成“平点”
2、发动机、变速箱、差速器等缺乏润滑。雷克萨斯要求库存商品车定期点火启动,至少移动10米左右,以便让相关机械部件得到润滑(顺便避免轮胎出现“平点”)。
3、刹车盘等部件锈蚀。
电瓶里的电去哪儿了?
车子放多久不用,电瓶会亏电?这个就因车而异了。我见过有的车放一周就亏电,也见过有的车放一个月还是一打就着,这跟车况、电瓶的状态都有关系。
汽车上的启动电瓶一般都是铅酸蓄电池,这种电池即便不用也会“自放电”。按维基百科的资料,自放电的速度是每个月3%—20%不等。
现在的汽车装备了大量电子设备,熄火后只是进入“休眠状态”,仍然要靠电瓶维持一定的“生命体征”。防盗系统要工作,无钥匙进入功能要能随时被唤醒,指挥空调、音响、座椅的各个电子控制单元要保留“记忆”(比如自动空调要记住你设好的温度、风速等);尤其是“智能网联”汽车,还要保持“在线”,随时准备接受远程指令。
车子熄火后,电流仍会从电瓶中悄悄流出,这在专业上叫“静态电流”(也称“暗电流”),虽然熄火的汽车功耗不大,但细水长流,电瓶电量一直在消耗。
汽车熄火上锁后,仍然有一部分电子设备会消耗电量
一些老旧或加装过电器的车子,还可能会因为线束、电子器件“搭铁”出现漏电——