驾车在大雾、大雨天开车时当然要率先开启雾灯,这是必须的选择;之后根据能见度的实际变化,再选择是否需要开启双闪灯;咱们的道路安全法上的规定是很明确的,那就是车辆在高速公路行驶时、能见度低于100米、甚至是50米时,行驶车辆就有必要开启双闪,因为在能见度极低的时候、仅仅依靠雾灯的效果并不好!
在能见度不理想的环境下行车,雾灯、双闪灯并不应该形成选择关系,二者更应该属于一种叠加、相辅相成的关系,所以很多朋友在能见度不理想时行车,要在双闪、雾灯之间作出选择的理念是不对的!可以简单的理解为能见度只要开始降低(雾、雨、雪、沙尘),那么我们就应该第一时间开启雾灯,之后根据实际情况来决定是否需要开启双闪,如果在开启雾灯后、环境能见度依然在不断降低,比如能见度低到100、或50米以下时,单一雾灯的效果变差,这时就应该开启双闪进行辅助,所以二者之间更多是相辅相成!
道路交通安全法对双闪灯的使用规定
万事离不开规则,对于每一个驾驶者而言、必须严格遵守道路交通安全法的要求;而道路交通安全法中对双闪灯的使用要求如下,第八十一条、二款中要求当能见度低于100米后应该开启雾灯、近光灯、式廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯(也就是双闪),车速不得高于40千米;第八十一条、三款中要求当能见度低于50米后,应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不能超过20千米以上;一般而言能见度低于50米时、应该尽快驶离高速公路!所以从道路交通安全法的角度来看、雾雨天气是可以合理使用双闪的,但只是在雾灯已开启的基础上、叠加双闪效果,确保更加安全!
闪烁光源的意义
其实闪烁光源的优势很多,比如说海上的灯塔光源、飞机两翼上的光源、摩天大楼上的提示灯光源等等,这些光源有一个共同特性、都为闪烁光源,为什么设置成闪烁、而不是如雾灯那般长明设定呢?如果雾灯的提示效果那么完美、飞机翅膀上的提示灯为什么会是双闪设定呢?因为闪烁的光源、更容易被人的视神经所捕捉到,尤其是在驾驶疲劳度偏高时、闪烁的光源远比长明灯更容易发现;这也是为什么当能见度低于100、低于50米时,被要求开启双闪的原因,这时候谈穿透力、意义不大,双闪更容易被发现才是重点!
关于雾灯的穿透力
光源的穿透能力其实由波长决定,波长越长的光源、穿透力就越强,波长短的光源容易被散射掉;雾灯可以分成前后,前雾灯以黄、白颜色