随着汽车技术的发展,电气化已经成为了未来发展的大方向。放眼望去,你会看到的电子零部件越来越多,电动后视镜、电动助力转向、电子手刹、电子涡轮增压、电子节温器等等,电子零部件以其准确、高效的特点给车辆注入了更多的赋能,而我们今天要聊的刹车,是否也迎来了电子化的时代呢,答案当然是yes。
说起开车,大家最关心的无非是安全,而在这之中,除了各式各样的主被动安全配置外,制动系统作为重要的屏障,与我们的驾驶安全有着最直接的关系。在燃油车时代,性能的不断提升也经历了技术演进的不同阶段,从最初的无助力到有助力,目前则面临着从真空助力到电子助力的转化。
但是对于新能源汽车来说,由于采用电机驱动,失去了发动机的进气真空负压,真空助力自然也就没有了存在的意义。在这样的情况下,电子助力制动技术应运而生,通过助力电机实现辅助,从而解决了电动机不能使用真空助力的尴尬。
电子助力并不复杂,通过传感器来获悉驾驶员踩踏板的动作和深度,并将信息发送给ECU,ECU做出判断并指示助力电机进行操作。
目前市面上大多数的电动汽车为了续航里程的需求,加入了再生(也就是能量回收)等功能,当我们松开电门踏板时,再生会回收车辆在或者惯性滑行中产生的多余能量,并通过发电机将其转化为电能,储存在蓄电池中。能量回收固然有所帮助,但在行驶松开电门时会产生不同程度的拖拽感,增加了行驶中的不适,极大的影响了我们的驾乘体验。
除此之外这套系统的智能性还表现在它可以扩展出更多功能。比如,当IPB与新能源车结合时,可以显著增强制动能量回收的效率;集成则是指IPB集成了ESP系统,相比非集成式的刹车系统,IPB系统的重量更轻,占用的车内空间更小。
在踩下比亚迪汉的踏板时,控制器可以通过采集踏板位移的信号,在结合各个传感器的参数,可以瞬时计算出当前需要力,并由电机推动液压实施。电机带来的高效与准确性可以使汉能够明显降低响应时间,提升反应灵敏度,这样的优势对于缩短在AEB工况下的制动距离,提升整车的安全性有着重要的意义。
作为将搭载于汉车型之上的解决方案,IPB系统不仅高度集成化,更拥有着高度的兼容性。 其可以应用于燃油车与新能源车,更可在同一模块下兼容不同车型的需求,此外,IPB系统还具有强大的延展性,可以满足自动驾驶L3及以上的需求。未来的发展必定离不开传感器和控制系统的支持,在自动驾驶技术领域也有望看到它的身影。通过与博世的合作,使得这一技术能够涵盖更多的车型,不仅在当下,对于未来的规划来说也是一件好事。