两厢致炫不够用? 现在致炫的三厢兄弟来了。
摄影/文/施毓麟
四川有一种传统烹饪,叫做一鱼两吃。同样的一条鱼,把头尾切下来做成鲜汤,剩下的鱼身切成鱼块,入油爆炒,调味收汁水。类似的做法,还有一鸡两吃、一兔两吃,总之,就是用同样的食材,制成两种风味菜。
致享在设计细节中融入更多高级感元素,譬如立体宽阔的车尾采用“烟熏电镀”装饰条,大幅度提升车辆的高级感和品质感
换到车企呢,这样同一个基础原型,交给不同的合资公司来打造成为不同风味商品车的做法其实也并不新鲜,比如缤智与XR-V、卡罗拉与雷凌。但这些“一车两卖”的车型,为了不至于太过于同质化,总是会在外观、内饰、配置这些地方刻意营造出差异化。
致享采用全新设计“立体式自发光的仪表盘”
但是丰田最近的做法就搞得我有些傻傻分不清,前段时间才刚刚试过一汽丰田的威驰FS,那是一款长着威驰前脸,但拥有致炫车尾的两厢车。
而现在我面前的这辆三厢车却长着致炫的前脸,但在B柱之后嫁接上威驰的车尾,这其实是广汽丰田YARiS家族的三厢新成员——YARiS L 致享。
内饰设计以“简约雅致”为设计理念,拥有宽敞舒适的驾乘空间
不得不承认,丰田主刀的这场嫁接手术在视觉上相当成功。YARiS L 致享在外观上虽然缺少新鲜的设计元素,但也同样毫无违和感。
车身尺寸上,车尾新增的行李厢使得YARiS L 致享的车身长度增长至4440毫米,车高也有5毫米的微幅上涨,所以在观感上,YARiS L 致享是要比YARiS 致炫大一号的。
至于行李厢的容积,我们并没有拿到准确的数据,但至少在大件行李,比如登机箱的装载能力上,YARiS L 致享是要比YARiS 致炫强不少的,不过后排座椅的比例放倒功能,只有顶配的1.5升锐动版才提供。
全自动双区空调节能高效
内饰方面,YARiS L致享同样维持与YARiS 致炫相同的设计,中控台左右两端的小储物抽屉和杯架都得到保留,前门边的门板储物槽足够容纳下几瓶矿泉水,满足前排乘员的储物需求是足够的,但后排乘员的待遇就差了一些,中央扶手后方的一个杯座就是后排的全部储物空间。
全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统等安全和节能装备
空间一向是丰田小车的拿手项目,YARiS L 致享5个座位的纵向膝部空间都属充裕,不太