1,全国机动车保有量3.6亿辆 69个城市保有量超100万辆 截至6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车保有量达2.7亿辆,占75%;摩托车保有量达6889.6万辆,占19.14%。新能源汽车保有量417万辆,比去年底增加36万辆,增长9.45%。 今年上半年,机动车新注册登记1414万辆,比去年同期减少98万辆。其中,汽车新注册登记1042万辆,1至6月分别为326万辆、28万辆、106万辆、179万辆、209万辆、194万辆,同比减少200万辆;摩托车新注册登记332.5万辆,同比增加88.5万辆;挂车等其他机动车新注册登记39.5万辆,同比增加13.5万辆。 69个城市汽车保有量超100万辆,北京、成都等12个城市超300万辆。全国汽车保有量超100万辆的城市共69个,同比增加3个。其中,汽车保有量超200万辆城市31个,超300万辆城市12个,依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛。北京汽车保有量超600万辆,成都汽车保有量超500万辆。 机动车驾驶人数量达4.4亿人,上半年新领证驾驶人728万人。全国机动车驾驶人数量达4.4亿人,其中汽车驾驶人数量为4亿人,占驾驶人总数的90.9%。上半年,全国新领证驾驶人数量728万人,主要集中在26至50岁年龄段。26至35岁年龄段的1.5亿人,占34.1%;36至50岁年龄段的1.7亿人,占38.6%;超过60岁的1424万人,占3.2%。 2,中国钢质量逼近日本 丰田汽车从宝武钢铁集团采购电工钢板 【盖世汽车】据外媒报道,丰田汽车将从中国最大钢铁供应商宝武钢铁集团采购部分电工钢板,此举标志着中国钢铁制造商开始在质量上赶上日本竞争对手,而日本钢铁制造商将不得不在质量和价格上与中国对手展开竞争。 据悉,宝武生产的电工钢板已经通过了丰田的质量检测,将用于丰田在日本生产的混合动力和电动汽车上。这是日本主要汽车制造商首次在日本生产的乘用车中使用中国公司生产的电工钢板。目前,产品已经开始交付。另根据日本钢铁联合会的研究,宝武也开始向美国电动汽车制造商特斯拉供应产品。 钢板是高性能产品,电工钢板通过一种特殊的工艺磁化,用于电动汽车的核心配件,包括电机。电机要有效运转,电工钢板必不可少,它将直接影响到车辆的续航里程。电工钢板的生产需要先进的技术,再加上钢板的质量至关重要,此前丰田主要从新日铁(Nippon Steel)等日本大型钢铁企业采购。 丰田一位高管表示,“中国钢铁产品现在与日本竞争对手的一样好,由于电动汽车销量有望增长,我们将使材料供应商多样化。”丰田此举还表明,钢铁行业正进入一个新阶段。中国过去主要生产用于建筑材料和其他通用产品的低质钢,粗钢产量占世界总产量的60%。如今,中国钢铁公司进入高端生产领域意味着将分走日本钢铁厂商主要的收入来源。 作为世界最大的电动汽车生产以及销售国,中国计划到2025年使电动汽车销量占新车总销量的25%。2018年,这一占比为4%。预计到2035年,中国电动汽车产量将超过1000万辆,是2018年的13.7倍。欧洲地区电动汽车产量将达670万辆,是2018年的32倍。 3,大众ID.3将于7月20日开启预定 【盖世汽车】据外媒报道,大众将从7月20日开始销售其ID.3车型,这是今年最受外界期待的电动汽车之一。 7月13日,大众宣布,从7月20日起,消费者可以订购ID.3车型。该车在德国和其它欧洲国家可以根据当地的法规享受补贴。在德国,消费者可以申请最高9,480欧元的电动汽车环保奖励,其中3,480欧元由大众承担。 大众相信,作为首款基于新一代MEB平台打造的电动汽车,ID.3将加速该公司的电动化进程。大众品牌负责销售的董事会成员JürgenStackmann表示:“我相信电动出行会获得突破性的发展。我们的车型名称,例如Family、Style、Tech以及Tour已经表明,大众将为每个人提供适合他们的ID.3,而且价格具有吸引力。我们正在通过这种方式实现零排放出行的愿景。” 上个月,大众向其员工交付了首批150辆ID.3电动汽车用于测试,这也是该车型最终交付前的最后一个步骤。ID.3提供三种版本,搭载不同容量的电池包,其中基础版的售价在3万欧元(约3.3万美元)以下。ID.3 首发限定版将于今年9月率先登陆市场,其售价也更高。大众预计,今年9月开始交付时,该公司将一次性交付大批量新车。 4,积压订单达1250亿美元 LG化学超越宁德时代成全球动力电池领头羊 【盖世汽车】据外媒报道,韩国电池制造商LG化学表示,目前该公司拥有价值150万亿韩元(合1250亿美元)的订单,这将使其在未来5年保持忙碌状态,并将助其安然度过疫情大流行的危机。LG化学的强劲表现也使其超越中国宁德时代,成为今年电池行业的领头羊。 当前,LG化学正在提升产能,以满足欧洲和中国市场激增的订单。LG化学首席执行官Shin Hak-cheol表示,“我们将成功挺过疫情大流行,因为疫情下我们的电池订单仍在持续增加。我们需要扩大产能,以应对积压的订单。” 根据研究公司SNE Research的数据,今年前五个月,受疫情影响,全球电动汽车电池销量下降24%,但在特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及奥迪e-tron等畅销车型的支持下,LG化学的电池销量增长了70%。因此,LG化学的市场份额也由去年的10.8%激增到24.2%,超越宁德时代(22.3%)和松下(21.4%)。LG化学的股价也在过去四个月中翻了一番,接近10年来的最高点。 LG化学在疫情下的强劲表现很大程度上归功于其本土化的供应链。除国内工厂外,该公司还在中国、波兰和美国密歇根设有工厂,当前还正在俄亥俄州建立一家工厂,以向通用汽车供货。Shin称,“疫情期间,我们的区域制造中心发挥了重要作用。公司几乎没有经历停工,且原材料供应充足。” LG化学还与中国汽车制造商吉利拥有一家合资企业,今年也开始向特斯拉上海工厂供应电池。Shin表示,“中国电池制造商的销量更大、价格更低,但我们在技术方面至少仍领先他们一两年。技术发展是我们的命脉,我们将继续加大研发投入,以扩大与其他竞争对手的技术差异。” 尽管疫情爆发迫使LG化学将今年的资本支出削减9%,至约6万亿韩元,但该公司计划提高明年的资本支出,并将增加部分的60%投入电池业务。今年,该公司计划将1.3万亿韩元(约占销售额的4%)用于研发,其中约40%将用于电动汽车电池。 5,大众集团和博泽计划成立座椅系统合资企业 双方各持股50% 【盖世汽车】大众汽车集团和零部件供应商博泽计划成立一家合资企业,专门生产座椅、座椅结构和座椅零部件。大众集团旗下子公司SITECH将成为合资企业的一部分。大众和博泽将各持有合资公司一半股份,两家公司代表于7月13日签署了一份有关合资企业的谅解备忘录。 大众集团零部件品牌管理委员会主席Thomas Schmall表示,“电动汽车和自动驾驶给车企以及座椅制造商等均带来了新的挑战。未来的座舱将被重新定义,灵活性与个性化将与舒适性和安全性一样重要。” 博泽集团首席执行官Ulrich Schrickel表示,“博泽是座椅结构领域的领先供应商。我们可以为合资企业提供多年来在座椅领域的专业知识,同时我们还擅长将座舱内的机电产品与传感器和软件等连接起来。而SITECH有能力开发完整的座椅系统,并擅长生产和物流。在合资企业中,我们可以携手合作,为客户提供未来座舱解决方案。” 大众集团劳资委员会副主席兼SITECH监事会成员Daniela Cavallo表示,“劳资委员会已经批准了一系列旨在保护SITECH德国工厂工人利益的措施,其中包括为员工提供工作保障直到2029年,共享工厂利用率目标,以及保障SITECH员工在合资企业中的共同决策权。我们未来的合作伙伴博泽是一家创新企业,与大众集团一样专注于技术和长远的未来。与博泽的合资企业将加强双方的市场地位,增强竞争力并为就业保障奠定基础。” 博泽集团董事长Michael Stoschek表示,“博泽相信合资企业的能力和潜力,合资公司将在竞争激烈的座椅市场占据领先地位,并将为大众集团以及其他汽车制造商提供座椅相关产品。” 6,显示屏生产商JapanDisplay计划将部分产能从中国回迁日本 【盖世汽车】据外媒报道,7月10日,日本小尺寸显示屏生产商Japan Display公司的一位高管表示,在中国突然爆发新冠疫情导致供应链中断后,公司计划将部分汽车面板的生产工作转移至日本本土。 对于今年因疫情爆发中国工厂停产、面板供应中断的情况,该公司首席生产官KazutakaNagaoka在一次采访中表示:“如果我们在日本有生产这类产品,那么本可以避免这种机会损失。” Nagaoka透露,在该转移计划中,JapanDisplay将加大其在日本西部鸟取县(Tottori)工厂的产量,来为主要日本汽车制造商供应面板。但他拒绝提供关于生产转移的时间或者投资金额,但表示公司希望尽快做出最终决定。 作为世界上最大的汽车屏幕制造商,Japan Display在日本生产面板零部件,然后将其大部分运往中国工厂安装背光、连接器和其他部件。外媒指出,这是一个劳动力密集型的过程,需要连续不断的人工劳动。 Nagaoka表示就算在日本生产,机械的进步也已经可以实现后端自动化,减少劳动力的损耗。出于质量把控的考虑,该公司的车企客户也希望他们利用自动化生产线生产面板。 目前,Japan Display公司60%的收入都来自于苹果。为减轻对智能手机市场的依赖,该公司计划加强汽车面板业务。 7,美国国会或出台法规 强制要求新车配备驾驶员监控系统 【盖世汽车】据外媒报道,美国国会正在考虑立法,可能在几年后强制性要求车辆安装驾驶员监控系统,以确保驾驶员保持警觉和注意力,特别是在汽车部分功能处于自动驾驶的情况下。 7月1日,参议员Edward Markey和Richard Blumenthal在美国参议院提出了 “让每个人保持警惕”(SAFE)2020法案。同样在7月1日,美国众议院通过了一项包含类似汽车安全建议的法案,该法案于6月11日提出。 参议院与众议院提议的一项共同措施即要求美国交通部研究驾驶员监控系统的作用,以最大程度降低或者消除司机分心现象、驾驶员脱离工作状态和其他高级驾驶员辅助系统带来的副作用。按照法案规定,联邦监管机构将根据交通部官员的研究结果制定相应法规,强制在所有新车上安装驾驶员监控系统。参议院与众议院达成一致的时间,将决定法案的形成时间;之后,该法案将提交总统进行审批。参议院法案强制要求,驾驶员监控研究要在法案生效后的两年内完成,最终的法规在四年内完成,而汽车制造商必须在最终法规生效后的两年内遵守规定。 美国汽车安全中心执行经理Jason Levine表示,该法案标志着安全法规的新发展。在一次电话采访中,他表示:“我不认为之前曾有法案专门对驾驶员监控系统进行规定。”该安全中心支持这些提议。 Levine表示,这对国会来说也是一个新的问题。但是在实现L4或L5自动驾驶之前,高级驾驶员辅助系统可能会发挥更大作用,包括在驾驶员监测和减少驾驶员分心方面。L4是在有限区域或者有限情况下自动驾驶;L5是无限制自动驾驶。 为了避免在驾驶员监测系统中推荐任何科技,该项立法被设为“保密”的。计算机视觉供应商Eyesight Technologies 产品副总裁Tal Krzypow表示,供应商们都在讨论的却是,在这样的“驾驶员监测”情况下,可能会需要直接观察驾驶员行为的摄像头,而非间接推断司机行为,例如,监测司机如何操纵方向盘。Eyesight Technologies正在研发一套驾驶员监测系统,利用人工智能和计算机视觉来检测驾驶员困倦、分神或危险行为的迹象,如不正确系安全带、在驾驶时拿起手机或吸烟。Krzypow认为,欧洲监管机构离最终强制实施驾驶员监控已经更近一步了。 8,特斯拉股价下跌3.1% 【盖世汽车】据外媒报道,7月13日,特斯拉股价下跌3.1%,停止了两周以来逾40%的股价上涨。 7月13日,特斯拉股价开盘后上涨16%,随后与亚马逊、微软和英伟达等纳斯达克知名公司的股票一起遭遇抛售。在前几个月,这些公司的股价表现均优于大盘。 投资者认为特斯拉即将公布的第二季度财报将实现盈利,并有可能被纳入标普500指数(S&P500)。因此,7月13日,投资者买入1股一度需要1,794.99美元,比之前的收盘价高了约300美元。 特斯拉此次股价下跌之前的两天,该公司宣布Model Y在推出仅4个月后,降价约3,000美元,以保持在新冠疫情期间的销量势头。 本月早些时候,该公司公布的第二季度汽车交付量超过预期销量,一些分析师和投资者期待该公司在季度财报中实现盈利。如能再次盈利,特斯拉将连续四个季度实现盈利,同时这也是纳入标普500指数的关键要求。 目前特斯拉市值为2,770亿美元,超过了标准普尔500指数中95%的现有企业,成为市值较高的企业之一。但是加入标准普尔500指数将对跟踪该指数的投资基金产生重大影响,它们需要被迫购买价值数百亿美元的特斯拉股票。 9,意大利计划推出200亿欧元计划援助汽车业和被临时裁员的工人 【盖世汽车】据外媒报道,意大利一位政府人员表示,该国准备推出200亿欧元(约227.3亿美元)的经济刺激计划,其中包括减免家庭税务以及分拨更多资金帮助汽车业、地方政府和被临时解雇的工人。其余支出包括额外借贷,预计将意大利预算赤字占国民产值的比率从4月的10.4%扩大至11.6%左右。 2019年,意大利赤字占国内生产总值的比率降到12年来最低,仅为1.6%。2020开年时,意大利的目标是使其增长到2.2%。但是新冠病毒让这个欧洲第三大经济体陷入了更大的经济衰退,之前定的目标也变得没有意义。 该政府人员表示:“将近10亿欧元将用来加强经济刺激,鼓励最先进的内燃机汽车、电动汽车和混合动力汽车的销售。”意大利政府将额外拨款100亿欧元用于临时失业救援计划,以帮助休假员工度过疫情难关,而不是解雇他们。 政府将有选择地将现有部分计划延长18周。在2020前半年的疫情封锁中受损严重的公司有资格申请更多救助。罗马也将延长其即将在8月中旬截止的解雇员工禁令。该人员表示也需要支持地方政府,受封锁影响他们的税收严重减少。 他还补充,该刺激计划还没有最终敲定,有可能发生变化,但有望于8月初在内阁通过。其中一个前提是,政府首先必须获得议会的支持才能提高赤字目标。 10,为争夺特斯拉新工厂美国两大州竞争白热化 将在数周内敲定 北京时间7月14日消息,据路透社网站报道,俄克拉荷马州的塔尔萨是一个石油工业城镇,那里竖立着一座75英尺高的“黄金钻”雕像。 德克萨斯州的奥斯汀是一个保守州内的进步城市,拥有蓬勃发展的软件产业和“保持奥斯汀怪异风格”的反主流文化形象。 这两个截然不同的城镇有一个共同点:它们都位居特斯拉投资11亿美元建立汽车装配厂的候选名单上,而此举可为两地分别创造多达20000个新工作岗位。 特斯拉预计将在几周内做出决定,随着特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克煽动一场围绕减税和其它优惠措施的竞购战,奥斯汀与塔尔萨之间竞争大战正在升温。这些优惠措施将降低特斯拉的设厂成本。 奥斯汀所在的特拉维斯县预计将于本周就总额超过6500万美元的10年退税计划的部分内容进行投票表决。特斯拉对德克萨斯州官员表示,新工厂将创造至少5000个就业岗位,而俄克拉荷马州官员则被告知,特斯拉的落户将在短期内将创造至少7000个就业岗位,未来将创造至多20000个就业岗位。 但奥斯汀的一些居民告诉官员,他们对补贴这家目前世界上最有价值的汽车公司持怀疑态度,此前他们已经拒绝了亚马逊公司在当地落户的申请。 德克萨斯大学的学生西尔维娅·祖维塔-罗德里格斯在最近举行的一次县听证会上向官员们表示:“你们想着给一家价值数十亿美元的公司减税,却不把精力集中在为民众提供维持生计的工资上。” 特斯拉在提交给特拉维斯县的公开文件中表示,地方和州的税收优惠“发挥了关键作用”,其有助于新工厂的建设并使得特斯拉得以成功与业内长期竞争对手相抗衡。对此,特斯拉没有回应记者的置评请求。 在俄克拉荷马州,特斯拉掀起的热潮席卷当地。 对于当地标志性的金色司钻雕像,当地的特斯拉粉丝俱乐部重新粉刷了它,让它看起来像埃隆·马斯克,司钻的胸前还被印上了特斯拉的标志,皮带扣上印着该公司的名字。 7月3日,马斯克亲自飞到塔尔萨市,参观了当地一块未开发的地块,那里将是新工厂的潜在落户地。