LEFTY左仔分为SPEED和MAX两个系列,分别为气和簧叉,与很多大厂如FOX,MANITOU合作,诞生了有TPC SPV 智锁功能的lEFTY ,再加上内部特殊的4道磙子润滑系统,可算是非常好的叉子了,可惜因为头管特殊在大多情况下只能用在C记自己的车上,除非有转接装置。 HEAD SHOCK就是头管避震,是LEFTY出现以前的老产品了,避震系统做在头管里头,这样叉子的反映可以很灵敏,也可以做的很轻(一般在1200克左右),可惜因为头管特殊,只能用大头管架子,且不能转接。另外,德国的意大利的几个牌子,现在也很流行。 意大利的 1、Marzocchi(前叉/后SHOCK) 圣教叉:在国内车友中有很高的地位了,可以说是欧洲SHOCK第一块牌.其经典的888 66 马拉松等系列已经深入人心,特点是干大活用的多但调节较少(这一点在最近的款式中已经逐步缓解) 后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的优秀后SHOCK 但国内几乎没有见到。 2、FRM (前叉/架子):意大利轻量化牌子,叉子的外型类似于老式的那种,感觉基本就是注重轻不注重避震效果的那类,做工不错大量CNC的零件很漂亮。还有。也是和MANITOU一样的后置叉桥。 德国 1、MAGURA(前叉/后SHOCK):这个牌子的刹车,在国内拥有很高地位,特别是MARTA SL 曾经是最轻的油碟(现在被HOPE最高端的取代了)。其垂直油缸设计也有多家厂商纷纷效仿,但其避震系统不太为国内玩家所知道。MAGURA的叉子经历了差不多有4 还是5代发展,以前它的叉子评价并不是很好,甚至可以说十分差(笔者本人就在使用其05款RONIN 80 XC叉,的确一般但也并不是那么叉,只是不如FOX等厂家那么出众罢了)。但近两年,尤其是07年起稍有起色,其独立开发了前后双向叉桥设计,拥有了MANITOU那样的纵向高刚性也获得了MANITOU所缺乏的侧向刚性(有朋友给我反映说用V刹会软,很明显的软)。MAGURA的叉还有一个特点——调节多,其WOTAN叉子甚至有双边的线控。 MAGURA是一家正在发展的SHOCK厂家,正在慢慢进步当中,希望它能吸取其他厂家的经验,开发出更好的SHOCK系统,毕竟罗马不是一天造成的,要造出真正优秀的SHOCK 它还需努力(它的07款WOTAN在德国权威杂志上已经赢得了很高的评价,不管怎么说,我们的确可以看出它一点点在进步)当然这需要时间就比如让MARZOCCHI做刹车,一天两天它也是做不好的~瑞士1、DT SWISS(后SHOCK):它的轮组系统以及零件在国内深入人心,但很多人不知道它还做SHOCK,其实据用过的人说还是不错的,也有很多先进的技术。欧洲的一些大牌车上常常见到,比如NICOLAI BMC一类的,MERIDA的车上也有用。最令人印象深刻的是它的CARBON外壳后SHOCK,真是疯轻的顶级补品!最近两年,DT的碳纤前叉也开始疯狂扩张。效果如何,有待考证。。便宜的有没有呢?有。。。