Shimano ndexSyst em 由相关产品组成的定位变速系统,是一项优异功能 在自行车零件业由Shimano最早开发成功 SIS SI 后拨安装螺钉,配合接片式 内线张力调整螺钉内线锁紧螺钉 内线锁紧螺钉高、低位调整 螺钉 内,外导板 一、后拨链器的安装和调整 二、前拨链器的安装和调整 安装时,请注意勿使B张力调整螺钉接触至"后下叉端片"而引起变形锁紧力矩:8~10Nm(80 ~100kgfcm) 2.SIS调整 1)高位的调整 从后方看过来,旋转高位调整螺钉( ),使导轮中心在最小齿片外侧延长线上,然后安装好链条 2)外线裁剪与穿线 切割外线时,请切割带有标记端侧的另一端。(标记处,线管内注有润滑油) 切割后务必将截面的内外侧修整成圆形,使其内线滑动更加顺畅 线管2端请安装线帽,将内线从外套线的标记侧穿过 3)内线的安装与固定 将变速手柄释放到原位,并将微调螺钉拧到底后回转1~2圈,将内线 锁紧,内线务必锁在线槽内。 锁紧力矩:5~7Nm(50 ~70kgfcm) 内线锁在锁线槽上 4)低位调整 一边旋转前链轮一边操作变速手柄,使之变速至最大齿片,旋 转低位调整螺钉(L) 使引导轮中心线处于最大齿片的正下方 5)变速器高低位调节螺钉图例(高低位) 定位调整螺钉 飞轮片后拨导轮 定位螺钉仅调整 高位(H)和低位(L)位置, 不可以调整中间变速 6)中间齿片变速调整(变速线张力) 变速线张力调整螺钉 中间所有位置移动的调整7)B张力调整螺钉调整 一般情况下,是不需要调整B张力螺钉。 该螺钉的作用,是使得导轮靠近齿片,直至链条不打结拥塞。 使得后拨导轮和飞轮之间的间隙在8-11mm(限RDTZ系列后拨) 调整该螺钉时,链条是处于前面最小片,后面最大片的状态。 导致变速不顺畅或链条掉链的现象原因: 1、钢线张力太紧或太松 2、钢线锁紧路径错误 3、内线摩擦力太大 4、后下叉勾爪变形 5、高、低位限位螺钉调整不到位 二、前拨链器的安装与调整 使导板与最大齿轮片高度保持1~3mm(此时不要拆卸预置对准块) 1.调整前拨链器高度 2.调整前拨链器角度 使得链条导板的外侧平 坦部分处于大齿片的垂直 上方,且于大齿片平行。 使用5毫米内六角扳手将 其拧紧。 锁紧力矩: 5~7Nm(50 ~70kgfcm) 3.拆卸校对撑块 向外拉动导板,取出校对撑块 4、SIS调整 1)低位调整 设定低位调节螺钉( 将链条导板的内侧与链条之间的间隙设置在0~0.5毫米 之间 将链条调整至前链轮最小齿 盘和后飞轮最大飞轮位置 2)外线裁剪与穿线 切割外线时,请切割带有标记端侧的另一端。(标记处,线管内注有润滑油) 切割后务必将截面的内外侧修整成圆形,使其内线滑动更加顺畅 线管2端请安装线帽,将内线从外套线的标记侧穿过 3)内线的安装与固定 首先变速手柄释放回原位,其次将手柄上微调螺钉拧到底后回转1~2圈, 最后将内线锁紧。 锁紧力矩:5~7Nm(50 ~70kgfcm) 内线的安装与固定需要注意的事项 锁线槽 注意锁线的路径,下图的锁紧路径 错误,导致转把或者手柄变速感觉 沉重。 4)消除各个节点的间隙 用力拉线2~3次,恢复初始状态松弛的导线,按上面步骤重新锁紧导线 下走线 5)高位调节 设定高位调节螺钉(H),将链 条导板的内侧与链条之间的间隙设 置在0~0.5毫米之间 将链条调整至前链轮最大齿盘和 后飞轮最小飞轮位置 6)中间位置调节(仅针对SIS前变速系统) 调节外线管调节螺栓,将内 导板与链条之间的间隙设置为 0~0.5毫米之间。 将链条调整至前链轮中间齿 盘和后飞轮最大飞轮位置 最大片 中间链轮 7)确认变速顺畅,无掉链现象 调整链轮上链条所在位置的切换:最大链轮片 中间链轮片 最小链轮片 导致前拨链器变速不顺或掉链的原因: 1、前拨链器的高度错误 2、前拨链器导板没有与链轮片平行 3、高、低位限位螺钉调整有误 4、内导线张力太紧或太松 5、内导线锁紧路径错误 6、内导线摩擦力太大 7、链条中心线错误(即中轴过短或过长)