“换胎”是一个被摩友们忽视的问题,“又没扎胎干嘛要换,嫌钱多啊”!!!存在尔等极端的思维的摩友还是占大部分的,通常我们的摩托车轮胎使用时间过久,即使消耗还未达磨耗指示,经过三年轮胎也会有老化的现象,那就得换胎了,并不是非要等出现问题了再去换,那就已经威胁到自身安全了,下面深入了解你的的摩托车是不是该换胎了。
主要是因为行驶时轮胎的升温降温、日光中紫外线的照射及臭氧等,会使橡胶胎质变硬、甚至产生裂纹,尤其是平日不骑车的假日骑士们,一定要特别注意,每一条胎都会有所谓的磨耗指示平台这东西,通常设置在胎纹中间,来告诉你何时该换轮胎了,当胎面磨损到达磨耗指示平台时,其排水性已经变得无法达到设计时的要求,胎质所提供的抓地力也下降,安全性因此受到影响,所以即使胎纹还没完全磨平,还是建议换掉。
平时最常见的久啊中钉或其他损坏情况,补起来的胎虽然短期骑起来可能感觉不出什么异状,但胎体结构可能已经受到损伤,有可能发生再度漏气甚至行驶中爆胎的情况,所以最保险的做法还是换掉,毕竟如果是在高速或激烈操驾时出状况,那可是相当危险的。轮胎几乎都是摩托车的消耗品中最昂贵的一项,也是跟行车安全最相关的一环,有了对轮胎的正确认知,就可以大幅避免选错胎,导致安全性无法提升又伤荷包的状况了。
如何挑选轮胎
常听到的换胎要挑热熔胎这种说法;其实挑选轮胎的第一步,就是找出你的骑乘模式所适合的轮胎,假如每天骑车通勤,里程数爬升得很快,所以对轮胎的耐用度非常地斤斤计较,而上下班大量的市区骑乘,对于性能的要求也相对没有那么高。因此强调寿命与湿抓地力的街胎、休旅胎就是最佳的选择。选胎的第一优先就会放在性能上了,而抓地力愈强的胎通常其寿命也就短,甚至为了海陆比牺牲部份道路骑乘所需要的排水性,因此换轮胎时,首先还是要根据用途来选。
装错种类会怎样,通勤骑士,如果装上性能胎来骑上下班,首先要面对的就是高里程所带来的大量磨耗,一条胎骑没多久就要换了,而这类轮胎多半都价格不斐,实在是非常伤荷包,更不要说更换时可能两侧的胎肉都还很厚,超级浪费的!
运动性能胎,在磨耗上也会比较快,除了费钱以外,性能胎通常得要花上好一番功夫来暖胎,让胎温达到适当的工作温度,才能发挥100%的抓地力,在那之前如果贸然施以激烈操驾,反而可能发生意外。如果是经常驰骋于山路或赛道的热血骑士们,要是换了条通勤胎,轻则性能无法满足要求,骑起车来束手束脚也无法尽兴,重则超出轮胎所能提供的极限而导致事故,严重性更甚于伤荷包!
前轮要用逆胎纹
很多摩友会问,“为什么前轮要用逆胎纹?”应该许多车友对这看似理所当然的观点产生疑问,相信大家也在网路上查过资料,但观点五花八门、众说纷纭,首先来讲讲,前后轮对于车辆行驶时所扮演的角色:在车辆加速时以后轮为主承受正向力、在刹车减速时以前轮为主承受反向力。
上面是前后轮受力示意图,轮胎分为斜交层轮胎与辐射层轮胎,斜交层轮胎多用于高负重车辆或中小型引擎的车款,较高的负重能力与提供较硬的胎面;而辐射层轮胎广泛应用于大排气量高性能车款上,拥有较软的胎面,提供较多的抓地面积。
由于辐射层轮胎的胎面较软,在刹车时前轮承受反向力为主,逆胎纹可以避免轮胎产生异常磨耗;而后轮负责加速,主要承受正向力,所以使用正胎纹的设计;而斜交层轮胎因为胎冠较为硬朗、不易变形,所以前轮并不一定要求使用逆胎纹的设计。
有些车友认为逆胎纹就会给予更好的操控性与抓地力,其实不然,我们建议轮胎安装的方向还是遵照轮胎商的指示,并使用指定的胎压范围,这样轮胎才能达到应有的性能、耐久度与安全性。
轮胎尺寸标识:
选好种类之后,接下来要看看该装什么尺寸的轮胎了,其实不管是在网路论坛的讨论,或是车友之间的交流,都常常看到类似“我原厂后胎规格180,可不可以装190宽?”这样的问题,而在了解这个问题之前,先带大家认识几个重要的轮胎规格标示。
范例:120/70 ZR 17 M/C 58W
(1)120=胎宽,单位为mm,为轮胎最宽的部份,因此在小型束带斜交层轮胎时最宽反而可能是在胎壁处。
(2)70=扁平比,是轮胎高度除以宽度后得到的百分比,数据愈大胎型愈圆,反之则愈扁。
(3)ZR=胎体结构,R代表是辐射胎,如果安全极速超过标示值,则以ZR 表示,斜交胎则是以 – 或是无记号代表,束带斜交层则用B 代表。
(4)17=适用轮毂直径,单位英寸
(5)M/C=机车专用胎,13寸胎以上需标示以辨别是机车/汽车胎
(6)58W=58 代表载重指数,能载重236kg,W 表示安全极速270km/h,而日本JATMA 则要求安全极速在270km/h 以上要加上括弧代表。
生产时间:前两个数字为第几周,后两个数字为年份,3816即代表2016年第38周
规格上没有R 或ZR,代表这是斜交层轮胎
日本胎超过安全极速W 会用括弧表示
以英寸标示的轮胎尺寸:英寸表示轮胎宽度的是早期的标示,现在则剩下一些小型斜交胎使用,通常数字上不会标示扁平比,载重指数也可能改以帘布层指数PR 来取代。
载重指数表
速度记号代表速度
装错尺寸轮胎会严重变形
每一条轮胎都有其最适合的轮毂尺寸,要是装了比建议更大的胎,会使胎型无法正确地展开,形成俗称“香肠胎”的现象,导致无法得到这条胎设计时所预期的接地面积,抓地力就无法正常发挥;而因为接地面积变小,也容易加速轮胎的磨耗;甚至在一些设计得比较紧致的车子上,加宽的轮胎还可能磨到挡泥板或链条盖等部件,不可不慎。
上图为普利司通BT-601 尺寸表,可以看到以前轮为例,最佳轮毂宽度为2.50,不过2.15~2.75 都在容许范围,一但超过这个范围,轮胎就会严重变形,胎压过低会造成轮胎异常磨耗,轮胎容易变形,车辆会变得不易操控。反之,如果胎压过高,轮胎接地面积下降,抓地感也降低,吸震能力变差。通常先建议以车辆原厂建议的胎压值为基准,再根据自己骑乘状况做调整。