游侠从318川藏线进藏,青藏线出藏,行经川、藏、青、甘,约11000公里。
途经高原、沙漠、草原、戈壁,烂路、峡谷,牧游侠为素车原胎,未进行任何改装。
这里不谈游记、美景,每个人有自己的体会。只想说说高海拔牧游侠DPF的自洁问题,这是青藏高原自驾一切问题的关键。只有这个问题解决了,一切都不是事儿。
因为,牧游侠在海拔5000米以上,真有罢工的问题。DPF停工,即意味着给发动机戴了个口罩,只能进气,不能出气,发动机立即失效。汽车只能以2档蠕行,既不能加档,也不能减档。
我从川藏线一路至中印边境的亚东、格尔木等,途经若干个5000米以上的路段,并没有遇到发动机失效的问题,动力十足,从没输过谁。就在我得意洋洋以为没事的时候,在纳木错5100米的垭口,受到了警告,发动机黄灯亮起。我查看了一下DPF,果然满格不洁。但动力还在。
我给五十铃客服打电话询问,专家建议我立即下到低海拔后,用手动低档大脚油门轰。
这一招果然有效。从5100米降至4700多米,DPF开始自洁。问题解决。
由于我一路翻山,都是有上有下,这给我造成了错觉,使我麻痹大意。结果,在青藏线翻唐古拉山时,受到的重挫。
当时翻山时正好遇到DPF要满格,我以为上山后会下山,可没想到唐古拉山口5380米时,DPF正好塞死,又不自洁;更没想到的是,过唐古拉山口后,道路并不下山,而是一直在5000米以上的高海拔路段曲折行进,约有数十公里,才下行一点。这段路根本没有降海拔的条件。此时,发动机立即失效,只能以2档蠕行。
这时,我才后悔应该在翻山之前,应先在山下自洁完再上山。虽然我在318线也遇到不少5000米以上的高海拔地段,但那些山都有下降的条件。
所以,我总结如下:
1.翻5000米以上山口时,要检查DPF是否至自洁临界点?如果已经临界,应先自洁后,再翻山。当然,上山后立即能下山的短山无虑。但真正进入高原地区,持续性高海拔则是常态。
2.带DPF走新藏线,肯定不行。因为那里有很多长时间的高海拔地段,如果要走,必须拆除DPF,或进行必要的改造。如果不改造,请用我下面这一招儿。
3.DPF是自动自洁,不能手动。遇到路段不好,不能快行时,可以用手动低档大脚轰油门,以加快自洁。
我看过一个帖子。有一个人自驾牧游侠在川西走了一段只能时速15公里的烂路段,自洁不能。急得不得了,好不容易找了一个空场,在上面60公里快速瞎转圈。其实,15公里也能自洁,记住:手动低档大脚即可。用不着60公里时速。牧游侠前挡板的说明上说,自洁时需要60公里时速,这个说法是不准确的。因为,我在翻祁连山下敦煌时,遇长距离下坡,时速全都在80公里,DPF根本不自洁,反而给我停了。而我当时也没法加油门:带档滑行都80公里时速,怎么加油啊。这充分说明,DPF自洁与速度没有关系,与加大油门提供高热量有关系。
总结:DPF预想自洁,只需要低档大脚轰油门即可,与速度无关。
4.我的牧游侠是海拔4750米以下,可以自洁,以上不行。进藏者应对自己的车留有余量。翻山行车,将显示屏打在DPF状态,以便随时掌握DPF状态。
总之,牧游侠是个好车。我这一路什么路都敢走,也在5200米的卡惹拉雪山溪边做饭。选择它,是因为它的通过性、皮实、低油耗。它的弱点,我现在感觉就是DPF不能手动。自动的东西,你无法实际控制它。
以下照片为证: