八代雅阁
泛指2008-2013年生产的雅阁轿车
八代
雅阁(参数|图片)在二手车人的心目中
一直是以保值、耐用、省心、性价比高著称
虽说它也有:怠速抖动、转向助力异响、油耗高、噪音大等毛病
相比于德系那些十年的车型
漏油、烧机油、正时跳齿、变速箱冲击等等
八代雅阁真的是要省心太多太多.....
今天就让我来带大家看看
这台神级八代雅阁,为何会被老舅称之为“破车”
首先...
从这辆车的外观而言,我们能够很清楚的看到前保险杠与大灯衔接的边缘处有明显的橘皮现象(像橘子皮一样坑洼不平)
这就说明这辆车的前保险杠是喷过漆的
当然,保险杠喷漆并不能说明问题
车辆在整车行驶中有点小刮小擦也是很正常的事情
接着把引擎盖打开一看
完蛋....
这引擎盖不单单是拆下来过那么简单
正常引擎盖没问题的车,底漆应该是和车身颜色一致的
而这辆车引擎盖的底漆明显异于常态
而原厂是不会出现这种工艺的
因此,我们可以判断为:这辆车的引擎盖是换过的
按照常理来讲,引擎盖换过的话
这辆车前面发生过碰撞事故的可能性还是挺高的
而且,碰撞事故还是相对比较严重的
引擎盖接着往后面就是水箱框架了
如果我们想要确定这辆车的准确碰撞深度
就可以检查水箱框架是不是换过的
...
而这辆车的水箱框架采用的是螺丝的方式连接
并且螺丝是有过拆卸的,因此
这辆车前方碰到水箱框架的可能性就比较大了
...
从这辆车的前杠中网往里面看
我们就能看到这辆车的水箱以及吸能盒了
...
通过观察我们不难发现
这辆车的水箱以及吸能盒是有过更换的
主要是水箱和吸能盒明显新于其他部件
...
由此一来
这辆车前方碰撞深度达到水箱框架
这个推断也就成立了!
当然,水箱框架有过更换
并不属于事故车,因为水箱框架本身就不属于车身的结构件
接着观察,我们可以发现
这辆车的加强梁前端是有轻微的变形修复以及漆面修复的
当我发现这个现象时
这辆车已经宣判死刑了
从严格意义上讲,这辆车已经可以被定位为事故车了。
这辆车也并不是一无是处
本田的拿手好戏
发动机!
这辆车到目前以及行驶了8万公里
发动机到目前为止还没有出现任何的维修历史
以及渗油漏油的情况
这应该是这辆车最大的亮点
相比于车身骨架,我觉得发动机才是最核心的
至于转向助力漏油以及怠速抖动的问题
这是雅阁的通病
助力泵漏油你可以不用管
至于怠速抖动,很简单:
调高怠速,稳稳地不会再抖动了
再来看看这发电机
不用我说,大家也都知道了
这车的发电机新旧成色是明显新于其他部件的
因此我们可以判断为发电机是更换过的
...
当发电机损坏后会导致整车电路失去供电
蓄电池充不了电,当蓄电池电量用完后
这辆车可以说彻底趴窝了
只有叫拖车去修理厂更换发电机了
....
当然,判断发电机好坏的方法也很简单
发动机启动一段时间后,蓄电池电压应该是14V以上
如果发动机启动后蓄电池电压依旧是12V那就说明这辆车的发电机坏了
...
整个侧面还是挺不错的
除了车门有较大面积的钣金喷漆修复之外
整个ABC柱结构件是没有经过大面积切割修复的
所以,相比于前方的碰撞事故
这辆车的侧面几乎可以用完美来形容了
升起底盘后
说实话是有点小失望的
曾经神吹的日本车十年一滴不漏
好像在这辆车上面有点不灵验了
虽说漏油不是病,但是修起来真要命
渗油漏油是二手车常见的故障现象之一
主要原因是因为胶制的塑料件老化变形
导致密封件之间产生了缝隙,机油从缝隙处渗漏出来
...
解决方法也很简单
更换密封垫圈就行,更换后跑个三五万公里是没有问题的
.......
很多人觉得二手车市场水很深、都是坑
买二手车的人都是没钱的
二手车毛病多、修车贵
..
实际这些都是没有真正买过或开过二手车的人说出来的话
而现在的市场上、真正做二手车的人
基本都是开的二手车
...
二手车水深?
他们知道有什么套路!
二手车毛病多?
他们懂车知道怎么检查?
二手车没面子?
对于我们而言二手车性价比超高!
...
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