2019年上市的东风天龙KL系列载货车,是一款“快人一步 省人一筹”的前四后八绿通王。
东风天龙KL载货车搭载dCi465-51发动机,其最大输出功率为465马力,最大扭矩2200牛米,同时用户可以根据自身需求升级发动机配置;变速箱方面匹配的是14挡手动挡DT1422变速箱,高低挡位各有7个,保证了动力的经济性;后桥则采用了东风德纳440车桥,主减速比为2.87。优秀的动力总成,配合东风六大节油技术,可做到3500公里一箱油。
重汽汕德卡经典版8×4载货车 540马力的澎湃动力
中国重汽汕德卡经典版8×4载货车搭载是MC系列13升发动机,最大功率540马力,最大扭矩2500牛米,动力足,油耗低;B10寿命高达150万公里,保养里程8万或10万公里,单月运营里程可达3万公里以上;而且自重较轻,是目前国内较为成熟的主流13L发动机之一。该车可选装重汽AMT自动变速箱、缓速器,与MC系列发动机完美匹配,高效经济,护航卡友安全驾驶。
此外,汕德卡经典版8×4载货车采用空气悬架,柔中带刚,不仅提高了车辆舒适性,降低了油耗,缓解驾驶疲劳,提高了装卸效率,还实现减重300公斤,提高运输效率。
陕汽德龙X3000 8×4载货车 自重更轻、油耗更省
陕汽德龙X3000 8×4载货车较同级车型具有自重更轻、油耗更省、可靠性更高等优点,是陕汽倾力打造的零担、百货等物流配送领域的经济型重卡领跑者。
该车可搭载潍柴WP10H/WP12/WP13节油型动力,依不同货运工况,可定制发动机+变速箱+驱动桥+低滚阻轮胎专属动力匹配,应用超速档+精确速比,工况适应性好,传动系统效率更高。
福田戴姆勒欧曼EST载货车 更舒适更节油
欧曼EST载货车,在动力方面搭载的是康明斯12L排量发动机,其输出功率高达460马力。变速箱方面,该车可选匹配采埃孚12挡AMT变速箱,配有液缓,不仅驾驶更舒适,而且更节油、更安全。
在我国的自动挡重卡市场,福田戴姆勒欧曼无疑处于领先地位。2019年,福田戴姆勒欧曼占据了自动挡重卡四分之三的市场份额。
上汽红岩杰狮8×4载货车 搭载Cursor11黄金动力
上汽红岩杰狮8×4载货车具有更安全的特点,其驾驶室采用的高强度钢板,最厚处达1.5mm,比其他同类产品厚度提高20%;驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计,结构牢固,不易变形,即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。
动力方面,上汽红岩杰狮8×4载货车搭载的Cursor11发动机排量为11.12L,是11L机型中排量最大的发动机之一,其输出功率覆盖350-450马力,最大扭矩达到2100牛米,具有起步快、加速快、超车快、爬坡轻松、同路况降档少、更平顺的优势。
江淮格尔发K5 8×4载货车 长途旅行的移动之家
江淮格尔发
K5(参数|图片) 8×4载货车在内饰方面更加舒适人性化,且储物空间更大,可谓承载卡友长途旅行的移动之家。
该车搭载锡柴奥威CA6DM2发动机,其排量为11L,最大输出功率460马力,最大扭矩2100牛米。CA6DM2采用国内首创的、技术领先的整体式钢活塞及内冷油道,能够适应200bar高爆压燃烧需求,具有更高的可靠性,全系列机型均实现10万公里长换油周期;此外,CA6DM2发动机采用铸铝飞轮壳,塑料气缸盖罩、塑料油底壳等发动机轻量化技术,降重达70kg,燃油经济性更好。变速箱方面则匹配法士特12挡箱,可靠性高。
徐工漢风G7载货车 新生代金刚车型
作为重卡市场中的一支新生力量,徐工重卡近些年来一直保持着超高的增长速度,其产品在品质方面不断取得突破;尤其是漢风G7平台系列产品,已形成良好的口碑优势,被誉为“新生代金刚车型”。
徐工漢风G7载货车的驱动形式为8×4,该车搭载潍柴WP10.5H发动机,最大输出功率为430马力,最大扭矩2000牛米;变速箱方面匹配的是法士特12挡手动变速箱;后桥采用汉德车桥。潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的“黄金动力总成”,是目前国内最成熟的动力链之一,用户也颇为认可。
三一银松版载货车 超高性价比却并不牺牲品质
三一银松版载货车在推出后,也受到市场的普遍关注。该车驱动形式为8×4,动力方面搭载的是福田康明斯X12发动机,排量为12L,最大输出功率430马力,最大扭矩2200牛米;变速箱匹配法士特铝合金壳体12挡手动变速箱;车桥为汉德425,兼顾了承载性与轻量化,速比为3.7。这三大件配置,可谓是市场主流车型的“黄金组合”。
同时,三一银松版载货车配有12寸液晶触控大屏,车载WIFI、卡车导航、影音播放等功能一应俱全,并且标配车联网系统。这款车目前正参与抢购活动,原价30万元,现抢购活动可返现2.5万元,成交价只需27.5万元。