首先介绍一下线管端部的调节螺栓(Barrel Adjuster),V刹车在线管的闸把一端(下图中1),钳刹和线碟在线管的闸把一端和夹器一端各有一个。夹器和车圈之间间距的粗略调节是由拉线固定的位置决定的,一旦拉线锁止螺丝(Cable Clamp/Anchor)固定,夹器与车圈之间的间隙就大体固定了(下图中黄色圈)。如果需要精细调节,就需要用到调节螺栓了。首先,请大家想清楚这么一个事情:拉线的长度永远是固定不变的,调整螺栓是和线管固定在一起的。因此,如果旋紧调节螺栓,螺栓向闸把/夹器运动,因此拉线相对线管远离闸把/夹器,拉线实际上会变松;反之,旋松调节螺栓,拉线变紧。调节完毕后,用锁止环(下图中2)锁止调节螺栓,避免其发生移动。注意:锁止环应该永远紧贴闸把/夹器一侧,不应该位于调节螺栓中间或者紧贴调节螺栓;锁止环和调节螺栓上有取出拉线用的开口,二者的开口位置不应该重合,以免拉线脱落。
上面所述的步骤只能同时调节两侧夹器和碟片/车圈之间的间隙,如果出现一侧蹭碟/蹭圈的情况,就要另行调节了。
首先,最简单的是V刹,方法就是调整V刹座底端的螺栓(上图中红色圈)。大多数调节螺栓是十字型螺栓,也有一些(比如我的大行P8)是内六角螺栓。V刹回弹的原理就是刹车臂后面的两根钢丝起到弹簧的作用,旋紧螺栓可以增大弹簧预压,刹车臂向外移动;反之,旋松螺栓,刹车臂向内移动。
线碟的调节略微麻烦一点,不同制式的线碟调节起来也有所不同,下面以最常见的BB5为例。BB5线碟是典型的单动线碟,可动的来令片可以由线管端部的调节螺栓进行调节,不可动的一侧背面有一个红色的旋钮,利用它可以调节不可动来令片的位置,如下图所示,如果不用螺丝刀,这个红色的旋钮徒手也可以拧动。
对于公路车的钳刹,一般在夹器远离拉线的一侧有一个调节旋钮,如下图所示,通过这个调节旋钮,可以同时调节两侧刹车臂与车圈之间的间隙,两侧刹车臂将沿相同的方向转动,结果就是如果一侧间隙减小,那么另一侧的间隙将增大。
对于油碟,调节起来就比较麻烦了,这也是我不建议在骑长途时选用油碟的原因。除了一些高端的油碟,大部分油碟都没有这么丰富的调整功能,来令片间隙基本无法调节,来令片和碟片之间的间距只能通过整体调节夹器的位置来进行调整。一些油碟闸把上的调节旋钮作用仅仅是调整闸把和车把之间的距离,并不能调整闸把的行程。
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