根据实际情况来自动关闭或调暗上排或下排的LED,例如在同一水平高度的情况下可以同时关闭上下两排相应的LED,而对于不在同一水平高度(例如上坡)则会关闭上排相应的LED灯,这样既能避免炫目,也能照亮前行路面。
当然,对于由远及近的对向车辆,也会先关闭上部LED,靠近时又会关闭下部的LED。
变化点3:远光灯光束
通过大灯照出的光束来看,第一代矩阵式LED大灯所呈现的是正常的光照范围,只不过它是由多个小扇段组成;而到了第二代矩阵式LED大灯,你会看到光照范围变得更宽,扇段更多,其中带有激光辅助的还可以将距离延长近一倍,称为中央辅助光束。
在D5的远光灯光束中,可由以下区域组成:
辅助扇段:每侧有3个扇段,扩大照明范围。照明核心区:每侧大灯的32个LED构成相应的照明核心区,上下各16个扇段组成。中央辅助光束:根据车辆配备的大灯类型,中央辅助光束可以使激光光束,也可以是LED光束;如果是LED光束,那么照射范围其实就是两侧大灯照明核心区的重叠区域。
关于高清矩阵式LED大灯的照明,你能说出实际大灯中对应灯的位置吗?
你可以先参考上面的内容看看。
变化点4:主控单元
对于矩阵光束的主控单元,第一代矩阵光束的主控单元是大灯照明距离调节装置J431,而到了第二代矩阵光束,则使用了新的控制单元驾驶员辅助控制单元J1121,该控制单元也是很多辅助系统的主控单元,一般安装在驾驶员脚坑下面。
如何工作的呢?
矩阵光束工作主要是通过摄像头来识别前行车辆和对向来车,在几分之一秒内通过关闭或者变暗呈矩阵布置的个别LED来改变光的分配(就是在光束中去掉照到前行车辆和对向来车的光)。使用了这种矩阵技术可以同时打开多个通道。
虽然相应的区域“被隐藏了”,但是远光灯仍能将车辆之间以及左右的区域完全照亮。如果司机视野内不再有车了,那么系统就又切换回完整的远光灯状态了。
如果用户想要使用矩阵光束功能,那么需要满足以下前提条件:
灯光处于自动档MMI中打开远光辅助功能向前轻推灯光拨杆
此时仪表上面就会出现一个远光灯辅助的白色指示灯,此时大灯的远光灯不会亮起,当车速和周围环境满足后,远光灯会自动亮起或部分亮起,同时仪表上会亮起蓝色的远光灯指示灯。
但是在全新奥迪A7和A6L车型上面,就采用了新的指示灯,白色的远光灯辅助指示灯变成蓝色时,说明远光灯被自动打开(部分或全部)。
另外对于一开始的全新奥迪A8L来说,远光辅助没有记忆功能,但是现在到店的D5来说就带了,另外在全新一代的奥迪A7和C8上,也都可以记忆,具体是指在切换灯光或点火开关后还是保持打开状态,你可以试一试。
哪些车型可以装备?
对于奥迪高清矩阵LED大灯,现在可以在全新奥迪A8L、奥迪A7和奥迪A6L进行装备,其中国内的奥迪A7是标配,其它车型需要选装。
当然,后续新车型也都将可以选装高清矩阵式LED大灯,比如奥迪Q8。
辅助功能
> 雾天/标记牌自适应照明
如果在雾天接通了矩阵式LED大灯,那么雾气会将一部分的远光灯的光反射过来,造成一定的炫目,而反射过来的光也会被前部摄像头检测到,它会根据当前情况将远光灯的亮度降低;如果浓度超过一定程度,则会关闭矩阵远光灯,同时主控单元中会记录故障。
另外在夜间行车时,若矩阵式远光灯照射到标志牌,那么也会带来一定的炫目,而此时前部摄像头也会探测到该信息,矩阵主控单元会根据需要将光线调暗至70%,注意,只调暗照射到标志牌的LED灯亮度。
预测关闭照明区域
如果前部车辆已经在本车的矩阵远光灯内,那么当该车要变换车道时,本车的前部摄像头会通过该车的转向灯来判断,并且将该信息传递给J1121,此时系统会提前将左侧车道区域的照明关闭(如图示)。
预测转弯灯
除了有针对性地“隐藏”其他车辆外,矩阵光束的光束锥还会针对行车状态进行适配,比如在转弯行驶时。这时光束锥的强度会通过对侧面LED各种不同的激活形式来改变或者集中到车道中央。
标记灯
为了提醒驾驶员注意行人,在开启了行人警告的情况下,大灯会对着行人照射闪烁3次。前提条件是车速超过约60km/h以上时,如果车辆位于没有路灯的区域且识别到不可能对其他车辆造成炫目,那么大灯即会对着行人照射,但是对于野生动物不会这样操作。
分段转弯灯
在全新奥迪A8L上,首次使用了分段转弯灯,该灯会在转弯时逐渐点亮三个扇段,而当关闭时,则会反向依次关闭,该灯最大角度可以照90°。
注意,在全新奥迪A6L和奥迪A7上没有采用分段转弯灯。