在新建船舶融资的过程中,有些风险属于 正常的商业风险,无法进行商业投保,但绝大多数的风险,例如船舶因各种天灾人祸发生部 分或全部损坏,迟延交船导致租金损失等风险是可以通过投保来保障利益的。由于船舶建造 中保险标的的价值大、风险高,导致相关保费对投保人船东来说有点偏高,但为了获得贷款 又不得不按照银行的要求进行这些必要保险。为了让船东在融资时避免盲目投保,对该过程 中涉及到的保险有更好的了解,本文下面会着重进行分析。 船舶从设计建造到完工交船,从船东接船到投入营运,这两个阶段所面临的风险及投保种类都有很大差别。通常在造船合同中,船东与船厂会针对船舶所有权以及投保责任有详 细的约定。一般在建造过程中,风险和所有权(除非另有约定)尚未转移给船东,造船合同一 般会要求由船厂负责投保,此时也是船厂的风险比较高,加上建造中船舶的特殊地位,会有 专门的险种供船厂选择投保。例如,有中国人民保险公司船舶建造保险条款以及英国协会造 船人风险保险条款(InstituteClauses Builder’sRisks[1/6/881)。 在投保上述船舶建造保险的情况下,受保人通常是船厂,但是如果造船前期船东提供了很多资金和物料,为了保障自身的利益,最好让船厂向保险人明确哪些供应或物品为船东 所有,哪些为船厂所有;同时船东可要求在保单中加入一个“损失支付条款”(Loss Payable Clause),这样可以对其预先支付的船价起到一定的保护作用。