常常都说买车主要看三大件:发动机、变速器和底盘,其中消费者感知最强的无疑就是发动机和变速器所组成的动力总成了,毕竟车子踩油门加速快不快是最容易察觉的。随着技术的进步,各大品牌发动机的技术差距越来越小,而能够拉开动力总成差距的往往是变速器,尤其是在燃油经济性、动力平顺性和响应性等方面更能检验出实力。
在当前的合资A级车市场,第七代伊兰特(参数丨图片)备受关注,尤其是搭载Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器的车型,动力性能强劲且输出平顺,还有着优秀的燃油经济性,树立了新的市场标杆,这其中7DCT变速器功不可没。那么,这款精心打造的7DCT变速器身上到底有哪些黑科技,能让其强大到如此地步呢?
强投入:现代整套团队攻坚,打破DCT技术壁垒
众所周知,在人们的认知中,干式双离合变速器经历了一个绝对“跌宕起伏”的过程。第一个吃螃蟹的大众,当年匆匆推出的DSG变速箱,曾一度让干式双离合技术口碑跌落谷底,甚至到了让人谈双离合色变的地步。
实际上,这些质疑“阴霾不散”的核心技术壁垒无非两点:一是过热失速,二是大量磨损导致的离合片寿命问题。
而现代汽车则全然打破了这些技术壁垒,其干式双离合技术已步入更完美的应用状态。这背后,首先是因为现代集团确实舍得下血本大投入,组建有一个独立而成熟的变速箱研发团队,去全力以赴攻克这些技术难题。依托先进技术,在自动变速箱方面已构建了一个系统的、软硬件全面研发的生产格局,相对于传统DCT其已做出了全方位的改进和突破。
而其成果也确实斐然。比如,相对于大众采用液压杆驱动的DSG变速箱,现代汽车的DCT则采用性能优异的三星电机作为驱动换挡模块,分别控制两个离合器的结合断开,相比液压杠驱动更可靠,维护更方便。并且其将电机质量经过严格筛查、可靠性更高、执行精度会更高。这样就从根本上“治疗”了传统固有的磨损寿命带来的问题。
另外第七代伊兰特为攻克DCT发热异常温度过高这一最难逾越的技术壁垒,选择耐久度、耐高温度更佳的材料,反复测试,并加入“三级保护”功能,第一级:内部增加变速箱温度提醒监测,并且配有过热警报;第二级:自动调整降温,关闭单一离合器,一个工作一个降温,确保正常行驶;第三级:终极保护,提示驾驶员停车警告,这三级保护功能有效地避免变速箱高温过热衰减,保证DCT的正常工作。
而且现代汽车为之