K980搭载的CPU是联咏NT96670和2G运存,这款CPU比较成熟,一般常与索尼的中高端传感器搭档,整套方案在使用过程中顺畅无卡顿。
外形设计很用心,金属拉丝纹理的装饰效果很好。
为了应对4K高数据量、高功耗所带来的散热问题,K980的顶部和底部布满了散热孔。这种“上下打孔”的设计不仅增加了散热面积,缩短了气体对流行程,而且还利用热气上升的原理进一步加速散热。
上下各有一长排散热孔,垂直方向散热效果更好。
在我连续驾驶了300多公里高速后,手摸散热孔和镜头四周,都只是温热,期间没有出现任何故障,视频记录完好,这与K980强化的散热设计直接相关。“散热”是高性能记录仪的天花板,K980的散热表现超出了我的预期。
实测对比(不比也知道,一比还是吓一跳)
这次我正好从舟山开车去苏州自驾游,测试环境包括了高速、市区、地库、隧道、雨天等多种路况,为期一周,算是深度体验了。
画质方面,我就用K980的4K和我车里另外一台“常驻”的盯盯拍E5(2K)来个同场对决。
4K(蓝色框)与2K(红色框)分辨率的差异,4K正好是1080P的四倍。
接下来看看它们的实际表现,我将按1:1比例为大家展示。
货拉拉果然牛,加速超我,强插不打灯,全过程被两台记录仪清晰记录(K980拍摄)。
前方约10米处的黑色丰田车牌号虽然都能识别,但显然K980更加清晰易读。再对比约200米开外的远处,4K优势更加明显。
杭州湾跨海大桥限速100,白色奥迪超速(K980拍摄)。
白车车速较快,且又是阴天,对记录仪的考验还是比较大的。二者录制均为30帧/秒,4K相比2K在高速路上抓拍会更加清晰,提高“举报”的成功率。
二者有几乎相同的广角效果,在受阳光反射的情况,4K并没有突出的优势——该模糊的都模糊,但该清晰的地方,确实也比2K明显清晰,细节更加丰富。另外,从这张对比图中也能看出,K980的白平衡相对更准确——地面是灰色的,而E5偏黄。
在弱光环境下,记录仪的传感器为了获得更多光线,通常会降低快门速度,这就非常容易把车牌拍虚。此图中,正前方车辆刚刚起步,相对速度较慢,所以都能较好识别,但由于我是缓行,与右侧静止的车辆相对速度较快,所以二者都模糊了。总之,夜间想要拍清移动中的车牌号码是非常难的,即使用手机去拍,同样也很难