江西的新能源之梦,梦里可谓势如破竹,梦醒却是一片狼藉。
这不是汽车公社第一次去江西做实地调查了。
早在一年前,汽车公社就组队江西调查,与江西人文与汽车新能源汽车产业产生深刻碰撞后,最终出稿专题《绕道江西》。
当时整个江西汽车总产量为55.1万辆,同比上年下降了8.9%,只占到了全国汽车产业的1.97%,于是我们在武夷山南、筷子巷尾寻找江西汽车产业孱弱的来由。
此次故地重游,同样不是冲动之举。
这一年多车市情况整体低迷,除了主流豪华品牌之外,可以说大部分车企都陷入阴云,其中又当属新能源造车情形糟糕。江西作为中国新能源汽车落子的重要地点,走访江西,管中窥豹,让我们有机会一睹江西乃至国内新能源造车产业布局的现状。
豫章已成故郡
从上海出发前往江西调查的那天天气不好,因此我们同行几人不敢有丝毫懈怠。
驱车行驶在长深高速上,从北往南,躲避着当天魔都如磐风雨;从东向西,追赶着西山最后一抹余晖。地图显示我们距离调查首站--南昌有近700公里的路程,但在出发那一刻,我们的心早已经过武夷山脉,飞往人杰地灵的赣鄱大地。
人们对江西的第一记忆,无疑是常挂在嘴边的“老表”这一词称。
是的,老表厚道、淳朴,是江西人总体上的符号。对我来说,比起这个称呼,《滕王阁序》才是我对江西抹不去的记忆--它出现在高中语文课本中,出现在各大文学名家的讲义中,出现在滕王阁景点收费处每一位尝试免门票游客的口中。
“云销雨霁,彩彻区明。落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色。渔舟唱晚,响穷彭蠡之滨;雁阵惊寒,声断衡阳之浦……”每一句都是精彩绝伦的风景大片,音律,对仗,词藻,用典,这篇千古奇文把江西当时的繁荣盛大跃然于纸上。
只是,时隔千年,如今《滕王阁序》的影响力早已顺着江水流向祖国的名山大川,而江西那时的繁荣景象却不复存在,留下的只是一个游离在各大经济发展圈外的旁观者,江西人也自嘲“阿卡林省”,意为一个没有存在感的省份。
江西坐拥长三角,珠三角,海西经济区产业转移前沿阵地;对于中部城市南昌,武汉,长沙的长江中游城市群也形成了一个“中三角”;同时位于一带一路节点,有九江作为桥头堡连接长江水域……拥有诸多地理优势与资源优势的江西按理说发展起来并不算难,但由于诸多历史原因,使得这个江南西道在近现代的发展中落了后。
而各种高铁绕道江西、经济带忽