交叉轴绝对是综合展现一辆车越野性能的终极科目,但谁又会拿一辆城市SUV去挑战交叉轴呢,就算它有四驱及轮间电子限滑。我们更多要考量的是遇到单个轮胎悬空时,四驱系统传递动力是否高效,轮间电子限滑反应是否迅速。
在越野路面,单个车轮失去附着力是很常见的事情,有差速锁的车型可以通过锁止差速器来把动力传递到有附着力的车轮,从而脱困。但对于领克01来说差速锁是不可能存在的了,那么这套适时四驱能否在越野中帮到我们呢?
领克01采用博格华纳的第五代haldex适时四驱系统,在车轮出现打滑等情况时,通过中央多片离合器来调节前后扭矩输出,从而保证通过性。但就实际感受来看,遇到单个车轮悬空的情况必须要带点速度才能通过,如果从静止状态再起步的话,动力就会源源不断的从悬空一侧车轮流失,并且轮间电子限滑反应较慢,锁止率不高,无法传递动力到有附着力一侧的车轮。但是话说回来,这套四驱系统更多的是为了应付湿滑或冰雪路面的,用在交叉轴上确实有点难为它了。
领克01的内外设计很有意思,很精致,但最吸引我的还是开起来的感觉。动力够用,变速箱够快,最重要的是它俩匹配的非常默契,平顺性很棒。作为这个级别的SUV来说,这套四驱系统已经完全够用了,无论是长途自驾、简单穿越领克01绝不含糊。但请始终不要忘了它城市SUV的身份,遇到难度较大的交叉轴还是要量力而行。
那领克01到底值不值得购买呢?如果你是一个主要生活圈在城市但又向往户外的人,那么我非常建议购买领克01的四驱车型,也就是劲pro版,其产品本身对得起20.28万元这个价格,最重要的是它可以给你一个走出去的理由,天涯海角不敢说,去你心之所向还是没问题的。