目前的电四驱主要是应对雨雪等自然条件变化时的道路条件发生恶化时使用,并非为OFF ROAD而设计。
充沛的动力系统。其实这条就不用多解释了,看看电动汽车对于燃油汽车百公里加速的颠覆就知道,动力对于电动汽车而言获得起来远比燃油汽车容易的多。值得注意的是,驱动电机低转速下输出大扭矩具有先天性的优势。
综上所述,电动汽车一定能在越野方面有所作为,只是现在还未到时候。起码要等电动汽车进入成熟期以后,厂商才会有精力在操控性能和越野性能上更多花一些心思。
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首先我们要了解到,目前的电动四驱系统并不是像传统燃油四驱系统那么成熟皮实,而且再结构上有着先天的复杂性,而对越野车型来说,只有越简单的构造才能够适应更加复杂恶劣的环境。尤其是再越野车型面对的行驶状况是未知的情况下,如果使用电动四驱系统,那么谁也无法保证再使用过程中不出问题。
其次就是在安全性方面,我们都知道由于电动四驱系统的结构特点是对于汽车底盘有着比较高的要求,而越野车型采用的非承载式底盘构造无疑是不利于电动四驱系统的布局和安放,而且由于越野车型难免会涉水通过,所以对于电路结构较多的电动四驱系统来说是极易形成安全隐患的。
最后就是在市场接受程度上,目前就算是再传统燃油车领域,越野车型也从来不是一个热门车型,毕竟越野对于很多人来说实用性不是太高。而一个车型的从设计到量产无疑都是要花费巨大的资金和技术投入,而市场受众那么小,就算是研发出来了越野电动车,没有销量对于车企来说也是一种不划算的买卖。总而言之,虽然电动四驱有着扭矩大动力强的各项适合越野车利用的优点,但是无法解决上述几个方面的问题也是不可能吸引车企和消费者选择越野电动车进行选择的。
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