1、时间最长的经济协作为大西南经济圈的形成奠定基础产自四川腹地的芬芳美酒,一昼夜之内就摆上了广西各大城市的销售柜台;广西沿海的生猛海鲜,一日之内就进入了昆明、贵阳的寻常百姓家庭。从西藏的雪域高原到广西的红土地,从西双版纳到天府之国,西南区域经济从来没有像今天这样联系如此紧密。西南地区许多党政领导认为,大西南经济的迅速提升得益于西南各省市区多年持续不断的紧密协作。始于1984年的西南六省区市七方经济协调会议,是一个跨省区、开放型的横向经济协调组织,是我国持续时间最长的经济协作组织之一。四川省副省长李达昌表示,西南地区19年的区域经济协作促使该地区发生了显著变化。西南地区铁路、公路、港口、航运、通信网络逐渐趋于完善。南昆铁路、西南公路出海大通道的通车成为西南区域经济发展的大动脉,加速了西南地区与世界经济的接轨。青藏铁路已全线开工,南昆铁路、湘桂线黎南段经过配套改造运力大幅度提升。重庆港已成为长江上游物流枢纽。广西沿海港口和内河港口年吞吐能力已分别达到2012万吨和1883万吨。一批机场改扩建、新建项目完成,预计到2005年西南地区运营机场将有40个左右。云南省省长徐荣凯和西藏自治区副主席次仁卓嘎说,持续19年的区域经济协作,西南地区的多边经济合作成果丰硕,西南地区已经初步形成南贵昆、成渝、川滇藏等多个多边合作基本框架。南贵昆计划在交通建设、能源开发、生态保护等多方面加强协作,成都、重庆谋求在科技、房地产、汽车、摩托车及零配件等方面进行全面合作,川滇藏计划在三省区交界处打造世界旅游精品“中国香格里拉生态旅游区”,各省区市之间相互投资显著增加。2、有望成为我国对外开放新的前沿地带西南地区与东盟的越南、老挝、缅甸等多国毗邻,是中国走向南亚、东南亚的通道,具有独特的地理区位优势。随着我国加入世贸组织和周边国家关系的改善,西南有望成为我国对外开放新的前沿地带。广西壮族自治区党委书记曹伯纯认为,随着我国加入世贸组织和西部大开发的深入开展以及构建中国——东盟自由贸易区进程的加快,西南地区作为中国与东盟国家相邻的前沿,将成为中国与东盟物质流、信息流、资金流最为便捷的大通道,西南地区的战略地位将会越来越重要。广西壮族自治区主席李兆焯、云南省省长徐荣凯表示,云南、广西等省区已经成为出边、出境、出海的重要通道。去年底云南大理、丽江两机场已完成了国际口岸机场的申报工作,云南正加快澜沧江——湄公河航道的整治进度,滇西通缅甸、滇西南通老挝和泰国、滇南通越南的高速公路和泛亚铁路国内段前期工作也正紧张进行。西南水运出海通道贵州段滩险整治基本完工;乌江航运建设工程已经通过竣工验收。广西南宁至广州千吨级内河航道建设已全面竣工;以防城港为重点的沿海三个港口的深水航道、大吨位泊位和集装箱码头建设项目均相继启动,南宁至友谊关(通往越南)高速公路已经部分动工。3、打造西南经济增长的核心地带随着西南地区经济地位的迅速提升,以南贵昆经济区和长江上游经济带(以下简称“一区一带”)为核心的西南区域经济地位日益凸显。国家经贸委副秘书长马建堂认为,西南“一区一带”拥有一批“三线”企业、工业基地和中心城市,还有庞大的资产存量和一批科技人才,具备进一步发展的良好基础和有利条件,应该迅速增强实力并带动广大腹地共同发展。如今,海陆空立体式的交通网络使西南经济联系更加紧密,与世界的距离越来越近。重庆市市长包叙定说,南贵昆经济区和长江上游经济带是西南地区城市密集、基础较好、开发条件成熟的区域。长江上游经济带涵盖重庆、成都、拉萨、攀枝花等中心城市,已经确立了包括汽车机械制造、食品生产加工等在内一批优势产业;南贵昆经济区以南宁、贵阳、昆明三大城市为中心,旅游资源优势明显,有色金属产业有一定基础,三省区之间的交通通信网络正在进一步完善中,未来将加快完善城市功能,增强辐射周边的能力。徐荣凯建议,西南六省区市七方建立区域联合共建机制,联合推进“一区一带”建设,将使“一区一带”成为重要的区域经济增长点,带动西南地区的整体发展,对加快西南地区经济发展、加强民族团结、繁荣和稳固边疆具有重要的意义。六、合肥经济圈,承接长三角产业转移中心基地在安徽参与泛长三角合作和中部崛起的黄金机遇中,合肥、淮南、六安、巢湖、桐城五市中心城区及环巢湖地区,将构成“一小时生活圈”,城市“串门”只需20分钟。到2020年,合肥经济圈内总人口约2400万人,城镇人口约为1580万人,国内生产总值预期将达18000亿,成为我省对外开放的门户区、安徽参与泛长三角区域分工合作的核心区。根据安徽省住房与建设厅公示的《合肥经济圈城镇体系规划(2008-2020年)》,合肥经济圈由区域龙头城市合肥,区域中心城市淮南、六安、巢湖、桐城等组成,面积约3.86万平方公里。到2020年,合肥经济圈城镇化水平将达65%—68%,形成“一心、四翼、多极、九点”的中心等级体系。合肥、淮南、六安、巢湖、桐城将不再是一个个独立的个体,将抱团发展。2009年11月15日,省住房和城乡建设厅对《合肥经济圈城镇体系规划》进行公示,并征求公众意见。这是“合肥经济圈”的全貌首次展现在公众面前。 根据规划,合肥经济圈包括合肥、淮南、六安、巢湖四市及桐城市等周边地区,土地面积约3.86万平方公里。合肥经济圈从以合肥为区域对外开放的龙头城市,发展成为我国泛长三角的重点城镇群,与武汉城市圈、中原城市群、昌九城镇群、长株潭城市群等竞争合作,实现中部崛起战略。合肥经济圈将成为安徽省的核心增长极和创新极,从而带动全省社会经济的跨越式发展。按照规划,到2015年,合肥经济圈的经济规模将持续提高,占全省比重由2008年的36.37%提高到45%以上。到2020年,合肥经济圈国内生产总值预期18000亿,年均增长14%以上,其中,合肥9000亿、六安3000亿、巢湖3000亿、淮南2400亿、桐城600亿。按照规划,合肥经济圈将形成1小时通勤圈和生活圈,核心圈层实施“公交化”发展策略。同时,合肥经济圈将率先在全省实现基本养老保险区域统筹,推进五市间社保制度协调配合和社保关系无缝转移、接续。七、西三角经济圈:学者刘斌夫2004年在写作《中国城市走向》(中国经济出版社2007年4月出版)专著时,最先提出“西三角”概念,指出以中国西部三个特大中心城市成都、重庆、西安为支撑点,将形成联接大西部南北版块的经济合作区域,将成为中国西部经济重心和中国西部经济高地。2009年全国两会上,时任重庆市常务副市长的黄奇帆市长向国家提交西三角经济圈发展提案。2009年刘斌夫在其新著《策划重庆,策划四川——构筑中国经济第四增长极》(清华大学出版社2010年4月出版),再次提及西三角经济圈。