常见的膜层为深绿色。也有可能为其它深颜色,但在技术上,尤其是保持色彩一致性方面,实现起来却更加困难。主要是很难通过加工获得一致的反射光颜色。对多层镀膜来说,准确控制膜层的折射率,特别是厚度这两个因素,要比单层膜难得多。早期的单层膜可以通过对膜层蒸发的时间进行简单的定时,但对多层膜进行蒸发,则需要非常准确的定时,通常使用石英晶体监控器。可以用电子的方式来测量石英晶体的微小振动,随着膜层厚度的增加,石英晶体会变得更重,振动频率会发生改变。
根据这一点,电子监控器就可以推断出膜层的厚度和沉积的速度。由电脑控制的操作系统可以通过一个反馈回路来控制膜层的厚度和沉积密度。沉积密度非常重要,因为它能影响膜层的折射率和其它参数。因此,定时极其重要,以至于石英晶体通常只能使用一次。
除了美观因素以外,之所以选择其它反射颜色,主要出于光学原因。如果一个镜片表面反射的蓝光较强,那么进入镜片的光线中所包含的蓝色就会少一些。基于颜色互补的原则,被镜片吸收的光线会比正常的颜色更黄,从而会产生“老化”和“泛黄”等不佳的镜片外观。
凡事皆有例外,通过提高对黄光的透射,蓝色反射光的膜层就可以提高驾驶时的颜色对比度。同样,如果反射水平很低,例如现在的“宽波段”膜层,蓝色反射光可能会更具吸引力。
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