货物运输保障措施
一、运行安全控制
1、GPS监控机制设备产品在运输过程中必须进行严密管制,全程进行GPS监控;
2、运输机械启动前的检查: 运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查,杜绝隐患,并做好记录。有问题必须在启动前排除;
3、运行过程中的检查:弯道检查:通过弯道大于90°的道路,必须慢行,确保设备处于相对水平的状态;
二、运输保障控制
对准备运输的设备产品做好防护措施,以防损伤。对运输的控制应该分四步进行:
2.1装载前的验证:装载前,必须对要运输的货物进行核对验收;
2.2有效地执行细则——执行防雨加固方案;——到货后立即执行接收条款。
2.3选取和维护运输工具——正确选用运输工具;——对运输工具进行维护;
2.4正确选取运输路线(在运输前再次对路线进行勘查,确保运输条件与实际情况相符等)。
2.5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的
内容、作用、使用方法的宣传教育。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制;对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底;运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护-法规要求配备必要的安全防护设施;针对项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输设备工具;在装、卸港口作业时,项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作;在接货时,严格检查,如有残损,及时将残损情况报告客户,并按照客户意见处理,并做好相应交接记录;运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况;做好超限运输标志;装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中,定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除,以确保大件设备、运输工具的安全;运输前必须对运输运输机械进行严格检查;严格按照安全质量操作规程和实施方案作业;夜间作业,运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全;安全质量监控人员全程跟踪,作好安全记录。
四、应急预案及处理
1、组织保障:
项目部下设专门的应急支持小组,建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作,直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议,组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应
急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施:
针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素,项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时,将按照预先制定的应急预案,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,在客户的确认或授权下处置,必要时,项目部将临时改变分工模式,由物流部亲自调配资源,消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。物流部还将通过培训,并制作便于携带的应急预案印刷品等方法,确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容,进而在紧急情况发生时,采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3.1天气突变应急预案:
如在装卸货物期间遇天气突变,如降雨大风等情况,及时对货物进行遮盖,保证货物安全接收。
3.2运输机械故障应急预案:
在运输前,通知备用操作及维修人员待命。如在途中运输运输机械出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修,及时调用备用运输机械,采取紧急运输措施,保证在最短时间内运抵指定地点;
3.3航线堵塞应急预案:
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况;服从当地交通主管部门的
协调指挥,加强交通管制。应建议改变运输计划,或者寻求新的通行路线,保证顺利通过;
3.4航线事故应急预案:
在运输运输机械发生交通事故时,现场人员及时保护事故现场,并上报物流部经理、货主及保险公司,说明情况,积极协调海事主管部门处理,必要时,协调主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”;
3.5货损、货差应急预案:
如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差,协助货主取得商检、保险公司的相关证明,确保货主利益;
3.6不可抗力应急预案:
在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管,利用一切可以利用的条件将事件及动态通知货主,并按照货主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备,则做好相关记录和货物的保管工作,直到与货主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的'影响消除后,如果具备继续承运的条件,项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下,继续实施运输计划。
(北京) 发布奥运期间货物运输保障措施
6月27日起,北京市货运保障公共服务窗口正式启用。北京市交通委近日发布了奥运会、残奥会期间(以下简称“奥运期间”)北京市货物运输保障措施,奥运期间将向各行业绿标车(汽车尾气排放达到欧Ⅰ标准)核发通行证,其运输效率可平均提高一倍,能基本满足生产生活物资运输需求。
组建“绿色车队”
奥运期间,北京市货物运输保障工作将使用绿标车,按规定时间、路线行驶,并开辟市内“绿色通道”。应急车辆实行特事特批。
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另外,北京市货运企业将组建起“绿色车队”,由运管部门落实“绿色车队”企业、车辆,并向社会公示,由北京市公安交通管理局核发绿色车辆通行证。“绿色车队”企业按照承诺,向社会提供安全、规范、高质量的运输服务。运输管理等部门加强对“绿色车队”企业的监督检查。同时,相关主管部门将建立奥运期间道路货运临时价格干预机制,要求企业不得借机乱涨价,非法获取暴利。
据预测,奥运期间,各行业持通行证的绿标车,其运输效率可平均提高一倍左右;4000辆“绿色车队”车辆也将被核发通行证,以保障社会化运输和应急运输需求。届时,持证车辆日均运输货物量和目前持平,可基本满足生产生活物资运输需求。
建立公共服务窗口
奥运期间,北京市将建立货运保障公共服务窗口,自2017年6月27日至9月20日对外办公。
公共服务窗口分为两个层次,行业主管和归口部门货运保障公共服务窗口(简称“行业窗口”)主要负责本行业、本系统和归口企事业单位奥运期间货运需求调查、汇总,制定奥运期间运力配置方案,办理主管和归口单位货运需求、应急运输需求的受理、初审及政策咨询,报送相关报表和信息。联合货运保障公共服务窗口(简称“联合窗口”)由北京市公安交通管理局、北京市环保局、北京市安全生产监督管理局、北京市运输管理局等部门组成,主要负责奥运期间全市货物运输保障工作的统一协调、组织实施、信息收集和报送;负责办理普通货物运输、应急货物运输需求的审定,化学危险品运输需求的受理、审定及政策咨询。
开辟市内“绿色通道”
奥运期间,北京市行政区域内开辟运输鲜活农产品(000061分页,股吧)车辆“绿色通道”。整车运输鲜活农产品,要提前将运输需求、承运单位、车辆、路线、日期等情况,报各行业窗口审查,审查合格的,报联合窗口审定,经审定同意的,核发“绿色通道”车辆通行证件。
中央在京单位货运保障车辆根据实际需要核发通行证。外省市进京运输重要生产生活物资保障车辆,由各行业归口部门按照公共服务窗口程序申报。