大概是一年前,在贴吧里,有一个帖子,里面有一句话,“各位妹子找老公千万别找长途货车司机,走到哪嫖到哪。少了200块钱说加油了?别信,绝对嫖了。”
楼下就有人开始评论“楼主真会吹,长途货车司机这么累,那还有时间干这活?我邻居生活的老公就外边干这个,人家生活也很幸福啊。”
然后10月1号,他又来评论却说,幸福邻居已经离婚了。后来知道了男的在某某地和一个女的肚子弄大了……
货运司机真的这么风流么?为什么小车见到货运大卡车就要赶紧躲开?货运行业又有什么规则与潜规则?
跑长途拉货运是一份高风险的职业,司机经常疲劳驾驶,违规驾驶,超载超限、私改车辆更是常有的事。很多司机旁边的烟斗仓下面压着兴奋剂,用来抵抗疲劳驾驶。
变革家商业内幕第89期
09:08
来自变革家
口述丨个人货车主,物流老司机 咔哥访谈/整理丨苏宇
睡觉问题难解决,运价亟待提升
跑长途是一件非常寂寞的事,在我还是新手的时候路上就会有老司机带着去做一些不可描述之事,洗个荤澡什么的是常有的,更有甚者从湖南带姑娘上车开到新疆,服务到位就给拉回来,服务不到位就让姑娘下车自己买票回湖南。
当然这样的司机还是单身的多,生理需求还是要解决的嘛。不过有家的老司机都会想着快快跑完拿钱养家,所以路上基本所有的时间都在开车,无暇顾及那方面的欲望,这也是货车事故高发的原因。
因为赶路就意味着睡眠不足和超速问题
有行业数据显示,货车司机一天睡眠不到5个小时!这个问题不解决好,所谓的“风险在途管控”基本都是扯淡,而从行业方面来解决这个问题,归根到底要靠把运价提上去,加强对公司的规范化运营。
正因为这类“特殊成本”非常多,哪些车比较多的个人货车主以及物流公司,都必须想办法在其他环节进行压缩,除了前面说的超载,还有就是跟车司机这块了。
因为跟车司机基本都是按跑活的量来计算收入,所以骨子里都很自我散漫,抱着“爱干就干,不爽就走”的态度。物流公司和车主对于司机挑选也不严格,只要司机敢开,A证有无都没关系,只不过没A证工资就会低些,这样也可以省掉一些成本。
物流公司和大车主也不会把跟车司机当做自己人,在日常运营中,还会有意的去缩减这块的成本,比如员工保险、车保、体检费、安全培训会、消防设备、停车场等等,都是能省则省。
之所以这么干,一来是省成本,二来