16时,太阳炙烤着路面,气温高达36℃。长沙大道地铁站2号出口附近,33岁的胡尚立手脚麻利地忙碌着。“找出低电量车是工作的第一步。来这个工作点之前,我已经在手机上完成筛选,先确定大范围,再检测出低电量车。”胡尚立将满载电池的三轮车停好,一排排“摸”过去,熟练扫码开锁,将低电量电池取出,换上满电电池。换好后,他要再检查一次,确保车已“加满能量”并锁好。一块满电电池可供骑行40千米,按平均骑行量来算,至少可满足10个人的骑行需求。
“每块电池的重量超过5千克,每天要更换300多块电池。”胡尚立的皮肤被晒得黝黑发亮,他告诉记者,这是“每天在外面跑”的缘故。8时到20时是胡尚立的工作时间,而公司要求的“3秒换电”,他仅需要1秒至2秒。“做我们这行,除了手脚麻利,还要熟悉区域,把时间和地点提前规划好。”胡尚立说,夏季是骑车旺季,长沙大道、沙湾公园、粟塘地铁站和树木岭城铁站是他负责的片区。下班骑行高峰到来前,他要完成“能量”更换,确保市民晚高峰骑上电量满满的共享电单车。
来长沙前,胡尚立在永州老家搞养殖,他觉得“年轻应该出来闯闯”。