第一章 基础知识与车感培养
教练老说车感车感,刚上车之人,若非长时间接触练习,依靠一周一两次的练车时间,何时才能练出车感呢?那到底车感又为何呢?对于会开的熟练驾驶者,车感只是一种难以道明的感觉,但对于初学者,我认为最为直观的就是量化,所以现在想来教练所说的句句都是对的,但当时是难以理解做到的,道理是活得,但要融会贯通,非一定积累是难以领悟的,所以笔者此章,以最量化,直观的方法来告诉有缘人,如何练出车感,但这也是死办法,笨办法
第一,调整座椅后视镜
很多人上来急于开车,忽视此步,其实这是非常重要的,无论是科目二看点位,科目三看路面,离开了这步,肯定失败,很多人平时练得很好,换了辆车就不行,为什么?就是忽视这步。
座位怎么调?首先座位要调整到,看得到车头前沿,就是引擎盖顶端。而如果你的身高低于160,最好垫一个垫子。
左右后视镜怎么调整?要求能看到左右后门把手,为什么后门把手后延就是后轮位置所在。
第二,离合器的使用
离合器,是很多初学者的噩梦,熄火是最常见的问题。网上各类视频解释的头头是道,到头来,上了车发现还是熄火。离合器使用的关键就三点:踩下要狠,抬起要缓,抖动要稳。
如何解释这三点?踩下要狠的意思是,一定要把离合器踩到底,否则你就会发现挂不上档,有些学员考试换挡换不进,甚至熄火,空挡被关,皆由于这点;抬起要缓:就是说抬离合器一定要慢,很多初学者熄火即是由于抬的太快,不妨心中默数1,2,3,4,5。
数完五个数基本也差不多到第三步了;抖动要稳又是什么?这点要跟第二点相结合,很多教学上说,半联动什么的,那初学者跟我一样都不知道什么是半联动位置,到底什么地方是半联动?其实很简单,就是车身抖动,车的引擎盖在抖动了,此时即是半联动位置了,这时大多初学者和笔者一样一定会害怕,车子在抖,就慌了,或是离合一下子就抬的快了,甚至一下放光了离合,于是便熄火了。其实这是最关键的时候,证明发动机齿轮已开始嵌上,所以此时必须稳住,有的书上说是停,反正就是说你的左脚此时就要停顿稳住一秒钟,默数1,2.。。。此时,大多教练不会让你右脚加油门,这当然也有道理,因为长时间离合器加油门,离合器片容易磨损,另一方面,如果你不知道半联动位置,妄加油门,就会造成空油,就是你听到马达空转,拉风的那种声音。但如果到了半联动位置,即是上文所说车抖动,要你停顿稳住离合器的位置,你右脚轻轻加油门,车便可慢慢平稳,不再抖动向前行驶。
第三,变速杆与换挡
这个也是初学者的通病,手忙脚乱,其实挂挡并不难,只要记住口诀,熟练运用即可。首先加档必须逐级加档,不可越级,一档起步最好别加油门,抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。换挡口诀是:先右再左,马上动手,左抬右下跷跷板。
口诀什么意思呢?1.先右后左:无论加档减档,都要根据速度,速度就是由油门刹车控制,具体而言,要加档,先要踩油门加速,要减档,先要踩刹车减速;加速减速完成后,尤其是,车身抖动时要迅速左脚踩离合器,还是上一节所说,要狠。记住一句话,车身抖动必然动力不足,迅速减档,否则必然熄火;2.马上动手:左脚踩离合同时右手去换挡,此时要注意,千万别低头看档位,因为此时你要关注的是你的前方,你只有一只手在方向盘上,必须牢牢抓紧方向盘控制方向,此时右手换挡要迅速;3.左抬右下跷跷板:便是上节所说的离合器控制问题,离合器要缓缓抬,到半联动位置后,右脚油门慢慢跟,油门别踩太大,此时一上一下,犹如踩跷跷板。
第四,如何判断车的位置
这跟科目二科目三关系甚大,很多学员判断不好车的位置,车感不好,就是源于不了解这些位置,当然这跟每个人的视野,身高,车型都有一定关系,以165-175之间人的视野,捷达车型为例,为初学者讲解,如有出入偏差,可自行摸索,应该差的不远。
1.车的左轮纵向位置:车的左轮在哪里?车轮其实也有宽度,笔者以车轮正中为准,左车轮的位置从驾驶者的视野来看,大致就在普桑车车引擎盖左三分之一凹槽那条线处,但要向远看,更为准确,推广而言,不是普桑的话,车左轮就在你左脚离合器的位置,也就是方向盘正中偏左十公分左右位置,不超过方向盘边沿。
2.离开左车轮30公分位置:车前挡放玻璃,与左边车框结合处叫做A柱,将玻璃与A柱子结合焦点处,与路面远处相结合,此时正好离开左车轮30公分;
3.右车轮纵向位置:这又是个非常重要的点位,比如捷达车左雨刮刷突起端右沿与右雨刮器根部左边的位置。
4.离开右车轮30公分处:这又是个重中之重的位置,考试经常遇到,但笔者也是吃尽教练苦头,反复研究,应该就在右车头三分之一处,但要注意的是,并非右凹槽线处,而是凹槽线偏左一些。
5.前轮横向位置:这个大致在左反光镜位置后一点,初学者就可以理解为反光镜位置;
6.后轮横向位置:后轮位置大致在反光镜中后门把手后沿处,这也就是为什么一上来就要求大家调整好后视镜的原因
第五,车身正不正
这个问题刚开始练车时,一直困扰着笔者,怎么算车身正了呢?教练一看就知道,笔者却没有一点感觉。怎么判断呢?我的心得是找参照物,比如横向水平线,纵向水平线。横向水平线平行车头,或者平行方向盘,车身肯定正;反光镜里纵向水平线,与车门把手,车身平行,车身必正。
第二章:科目二点位与技巧
科目二所有的项目总的精髓就在两点:慢;准。慢:就是速度一定要慢,科目二全程一档,不要加油门,道理很简单,只有慢了才能看清点位,对的准点位;准:点位要看准,对准,这一点一定要听教练的,平时你再对他不屑,这时一定要听他的,很多考场机关,只有他们知道。另外,科目二上来别急着开考,关键先试试离合,调整好反光镜,反光镜往下些,要看得见地面!
一.倒车入库
个人觉得是最难的科目二两个项目,且两次倒不进,你后面的项目也就别考了。
难点:不能停车,不能出线。很多人莫名就死在这两点上,这就是红外的可怕之处
技巧三字决:慢,准,修
倒车一定要慢,开拔点一定要听教练的,到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向,别到了点位再打,就晚了。而打方向时要尊崇方向快,速度慢的原则,打完,别留;打完方向前,一定要压一下离合器减速,很多初学者,一到点位,打方向就会速度奇快,这就是光顾了打方向,左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合,然后再开始动方向盘,但是打完方向你会发现,车速一下又慢了起来,这是为什么呢?很简单车轮转动,摩擦力增大,自然车速降低,此时方向盘已经全打完了,此时你要放一些离合,否则运气不好就算你中途停车了,切记!
最后就是倒车的关键心法了:修。倒车的关键就在修,因为现在不允许中途停车,所以上文中提到,到了点位要提前些打,切记不能晚打!!!因为晚打肯定就修不了,进不了库压外侧线了。因为提前打,所以很少能正正好好不用修正直接入库,多半会压内侧线。那下面就是关键了,怎么修?第一次修正:当你打完方向后,往左打就看左反光镜;往右打就看右反光镜。打完后,当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后,观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈,即回180度(另一个方法是,边线与车身夹角,在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后,即后轮入库后,第二次修正,怎么修?记住口诀:看车屁股,那边宽(车屁股离边线远)修那边,方向盘往哪里修,修正幅度必须在90度内,车正(可以车头判断,也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线,停车。
怎么出库?首先,如果停车时车身不正,那你停车后最好,探出脑袋来看看,没事放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移,就出库时往反方向修正下,还是二次修正原则,方向盘90度内修正。出库后,人过车库前水平线,或者车头遮盖考试场水平线(不是库横向水平线哦!),必须车头出库红外线,才能开拔,打足方向,切记!
另一边倒车方法,同上
二.侧方停车
又是个倒车项目,这个项目不算难,跟倒车入库想比,车库的大小要大很多,也不一定要车正,但也有少数大意学员跌在此处。
技巧要诀:准,慢
首先,以右轮离库外侧线三十公分,来控制距离,如何保持30公分,上一章已说。到点位停车。切记住!!向右打足方向,笔者亲眼看到有学员一紧张左右不分,记住倒车关键看车屁股,屁股往哪里去,方向盘往哪里打!观察左后视镜,此时速度要慢,看到红外探头,回正方向,此时应该车尾正好与库底成45度,(如果打晚了,那下一步就要提前)然后探出脑袋,看左反光镜中左后轮正中间压库外边线,向左打足方向。(如果刚才回正晚了,此时左后轮一压线就要打足);此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快,详见倒车入库时要点。最后,车头与库水平线平行,或者反光镜中车身与库边线平行,停车,记住不用回正!
然后出库,切记打左转向灯!!!当车头三分之一盖住车道左边线(或路阶)回正,然后继续往前走,别急着右打足,因为你车后轮还没出库呢!车头三分之二盖住车道左边线(或路阶),右打足方向,车正回轮。
三.直角弯
这个不难,但不可大意
技巧:一般都是转左直角弯,右转方法类似。左转车靠右边走,离开右边线30公分,方法见第一章,有些考场有点位,听教练的;当左车反光镜过转弯左边线,迅速左打死,老规矩,方向快,速度慢,然后车正回轮
四.曲线弯道:S弯
技巧:不管先是左弯还是右弯,方法一样,以先左后右为例:车入道口,当右边线慢慢靠近车头,盖住车头一半时,迅速向左打一圈,然后观察左车头角,左车头角沿着右道钉边线走,别让它超过,要超过了就再往左打一点方向,离得远了就回一点方向。(原理:车头离开道钉近右轮就离开道钉远;反之,车头离开道钉远,后轮就要压了)
第一个弯通过,回正方向,下一个弯,方法类似;最后!!!出弯时,切记别回太快,慢慢沿着两侧边线,让车在路中
五.坡道停车与起步
科目二最难得科目,至少笔者是这么认为的,能与之勉强对抗的就是倒车入库了。
难点:30公分靠边停车;起步熄火
技巧:关于30公分靠边,这就是为什么反复强调第一章的重要性了,这点是反复试验的结果,当然有些考场,有点位标记,我就不多说什么了,停止线,这也要听教练的点位了,我不多说,多练吧。
关于坡道起步,这个要说一下:一般坡道起步有两种:加油门,不加油门;加油门,比较难,但是一旦掌握,不容易熄火,重点看第一章第二点,离合器控制与第二点换挡。口诀还是左右左:停好车拉好手刹后,首先慢慢抬离合器,抬到车抖半联动点,稳住停,然后开始慢慢加油门,加大概三分之一到一半油门,然后停住右脚,再慢慢抬左脚离合,此时十分关键!!!听声音或者看转速表,当你抬离合器时,声音开始下降变闷,转速表下降到1000转左右时,左脚停住,放手刹,慢慢加油门,左脚别动!!然后到坡顶,开始再放光离合!
方法二,不加油门:双脚踩住离合与脚刹,然后不用拉手刹,右脚踩住刹车,左脚慢慢抬离合,当车身抖动,别停!!!继续放离合!!!放到什么程度呢?车身引擎盖跳动,什么叫跳动呢?笔者的经验是,你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子,当引擎盖上的小镜子开始抖动了,再放脚刹,但是左脚离合别动!!!稳住,到坡顶后,再放光离合!
下坡别加刹车,慢慢下,踩一点脚刹,太快冲进下一个项目,你就来不及找点位了,还是那句话,慢字当先
第三章:科目三技巧
一.关于模拟夜间灯光
个人觉得这个不难,不理解为什么这么多人挂在这上面,候考室里甚至听说,一车人全部挂在这上面的,车都没发动的惊人故事。至于十个动作怎么做,一来,教练会交的,二来,这个灯光还会不断变化。所以不想多说,只想提醒,灯光慢慢做,做完一个,她报一个,你做得快她报的更快,没必要;没做完一个,等她报下一个你再动,别急着做,亲眼看到一车的学员,做的太快,下一个还没报就做了,就被挂了一次,所以别急。另外一个诀窍是,要学会看仪表盘,别以为自己做的都是对的,说不定上一位开的是远光灯,你一打开灯,没注意,就挂了,所以要看仪表盘操作。
二.起步
起步,第一章已经说了,关键别熄火,然后一档起步迅速加档。切记,观察是否是坡道起步,否则就会溜车被关,亲见这种情况关掉的。另外别忘两点:左向起步灯,松手刹(也要看仪表盘)
三.直线行驶
这个没什么可多说的,时刻将车开在车道中间,走自己的道,别人是不会来撞你的,至于怎么走正,如何走在车道中间,第一章已经告诉过大家,如何左轮离开车道边线30公分,大家可参照。另外记得加档,路况好,档位要用完,看好限速标志,看到路口指示牌,路口减速,否则听到指令来不及变道。