近日,山东省新(泰)台(儿庄)高速公路的峄城至台儿庄马兰屯段沥青下面层顺利开启摊铺,意味着此段道路修通之后,从枣庄市中区、峄城区到台儿庄区又多了一条快捷的通道。但是无论是新修的高速公路以及之前的枣台公路都是公路运输,有没有人想过为什么不在两者之间建一条铁路呢?
今天枣庄市到台儿庄的交通情况
其实在历史上今天的枣庄市市中区、峄城区、台儿庄区之间还真的存在过一条铁路,这条铁路的名字叫做“台枣铁路”。1938年台儿庄大捷后李宗仁曾在台儿庄火车站站牌留影,民国时期以及新中国成立之后1950年时印刷的地图上依然存在。
李宗仁在台儿庄火车站站牌下留影
民国时期的山东省峄县地图,可看到台枣铁路
“台枣铁路”既无国家投资,又没借外债,全部由中国人设计施工,由商办山东省峄县中兴煤矿股份有限公司为运煤而建。于1908年开工,1912年竣工通车,全长41.5公里。设台儿庄、泯沟、峄县、枣庄4站。主要技术标准和条件为:线路轨距为1.435米,路基宽度为6米;钢轨为 30公斤/米,正线、站线均用钢枕,矿区用木枕,有铁桥25座、涵洞31座;造价为213.640万元。
1912年与临城至枣庄的支线相接,1914年,津浦干线上的临枣支线铁路建成,与台枣铁路接轨。这样台枣铁路不仅专为中兴公司运煤,而且还兼营客运。1935年2月又与台儿庄至赵墩的支线相联,合称临赵支线,成为津浦、陇海两铁路的联络线。
1950年地图上依然印制着台枣铁路、临枣铁路