1、2号梁的荷载横向分布影响线;2)在车辆荷载作用下各梁的荷载横向分布系数。 当横截面沿桥纵轴线对称时,只需取一半主梁(包括位于桥纵轴线上的主梁)作为分析对象; 荷载沿横向的布臵(车轮至路缘石的距离,各车横向间距等)应满足有 关规定; 各类荷载沿横向的布臵及取舍按最不利原则进行,即所求出的值应为 最大值; 对双车道或多车道桥梁,汽车加载时应以轴重(而不是轮重)为单位, 即一辆汽车横向的两个轮重应同时加载或同时不加载。 在计算过程中,需要注意以下几点: 2、荷载横向分布系数的计算方法(3)荷载横向分布计算的其他方法简介 修正的刚性横梁法 修正的刚性横梁法刚性横梁法具有概念清楚、公式简明和计 算方便等优点。然而其在推演过程中由于作了横隔 板近似绝对刚性和忽略主梁抗扭刚度的假定,导致 了边梁的计算结果偏大。 若考虑主梁抗扭刚度,可进行修正。这一方法 即不失刚性横梁法之优点,又避免了结果偏大的缺 陷,因此修正的刚性横梁法是一个具有较高应用价 值的近似法。 荷载横向分布系数:修正系数: 竖向反力与扭矩的关系 转动时的扭矩平衡 同侧取正号,异侧取负号 适用范围:现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥,以及仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连 接的无中间横隔梁的装配式T形梁桥 ,且作用于梁轴上。求出各铰处 ,即可求出横向分布影响线 变位系数计算11 22 33 44 12 23 34 21 32 43 13 14 24 31 41 42 各板块不相同时,必须将半波正弦荷载在不同的板条上移动计算。 各板块相同时,根据位移互等定理,荷载作用在某一板条 时的内力与该板条的横向分布影响线相同。 位移互等定理 板条相同 横向分布影响线 在横向分布影响线上加栽 为计算方便,对于 不同梁数、不同几何尺寸的铰接板 桥的计算结果可以列为表格,供设计时查用 引入刚度参数11 pblGI pblpl GIEI GI 在铰结板(梁)计算理论的基础上,在结合缝处补充引入冗余弯矩m,得到考虑板的横 向刚性连接特点的变形协调方程,从而求解 各梁荷载横向分布的方法。 该方法视梁系为超静定结构,用力法求解,适用于翼缘板之间是刚性连接的肋梁桥。 比拟正交异性板法(G-M法) 适用情况:对于由主梁、连续桥面板及多根横隔板组成的钢筋混凝土桥中,当其宽跨比>1/2。 Tx均匀分摊于b宽度上, Ty均匀分摊于a上。得到了在x