现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。言下之意,只要中国实现加入WTO的有关承诺,外资将在中国的这一领域中呼风唤雨。麦肯锡的评价不无原因:西方发达多年来,已将第三方物流的发展看作经济发展的第三利润源,并获得与IT产业相似的发展速度;而在我们,物流以及第三方物流等,似乎还是一个食洋不化的产物。时髦人物的新名词。我们很多人依然非常传统地将之归入交通储运行业,更没有感到国际竞争的压力。然而就在这种情况下,中国一些弱小的企业准备向庞大的跨国公司叫板,准备在未来的日子里与跨国公司一争高下:期一些专家和企业发出呼吁——建立中国物流业的行业规范和技术标。
不可能配备足够多的交通工具这就要求配络所的各分店的要货信息,合理安排调运力量,及时向各分店运送商品,充分满足各分店的销售要求。此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。配送中心与店铺面积有一个相对适应的比例关系。从连锁业发展的实践来看,在拥有20个店,总面积达到4000方米时,就可考虑建配送中心;在拥有10个店,总面积达到5000方米时,就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素,配送中心业应具有相应的配送经济规模。一般来讲,判断标准应是:分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速的效益,足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。都拥有自己的配送中心。(是德国)的物流配送设置是流。
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