厂长的话
上周五华晨债券违约的事《1900亿国企华晨违约惊雷!手里有500多亿,10亿为什么不刚兑?》,前两天也和大家简单聊过了。华晨曾是中国汽车的标杆企业,赴美第一股,风光无限。而如今却成为“昨日黄花”,华晨究竟发生了什么?厂长今天就和大家好好讲讲华晨背后的故事。
天降猛男,从濒临破产到赴美上市
说起华晨,可能大家第一个联想到的就是宝马,毕竟华晨宝马的品牌耳熟能详,但说到华晨的起家和快速发展,就绕不开一个资本大佬——仰融。
1987年,沈阳农机汽车工业局局长赵希友,受命将全市50多家汽车零部件企业,组合成“金杯汽车公司”。而当时沈阳已经凭借两家汽车公司盈利颇丰,金杯是当地第三家车企。
像任何一个家族的老三一样,金杯汽车的诞生并没有得到当地过多的照顾,没有资金就要想办法自己去筹集,赵希友为了钱甚至天天愁的上火。
就在金杯缺少资金,濒临破产边缘时,公司决定尝试股份制改造来集资,正是这次股改吸引了已经在证券市场摸排滚打多年的仰融,他一举收购了金杯4600万股原始股,二话不说迈进了汽车行业。
入主之后仰融开始对金杯进行资本运作,1991年仰融与海南华银国际信托投资公司和金杯汽车合资成立了金杯客车,其中金杯汽车占股60%,仰融和海南华银分别占股25%和15%。
随后又在同年以1200万美元买下金杯汽车40%的股份,然后通过换股操作,将持股比例扩充到51%,成为第一大股东。
仰融的胆识和野心还不止于此。他想让金杯赴美上市,把五星红旗插到华尔街上。但那个时候,国内连证监会都没有,想去美股上市完全是痴人说梦。
此外,在美股上市的条件之一就是不能让私人拥有控股权,也就是说仰融必须放弃自己手上的股份,在当时的时代背景,这件事十分棘手,但这也难不倒资本大佬仰融。
他首先在百慕大开了个壳公司,名为华晨中国汽车股份有限公司。
之后拉来央行、中国金融学院等四家机构,在上海成立了一家非盈利机构“中国金融教育基金会”,让这家基金会拥有华晨中国55.85%的股权,而华晨实际控制人依旧是仰融,当然这个骚操作也为之后的事情埋下了“祸根”,咱们一会详说。
1992年10月,在基金会有央行背书的加持下,“上面有人”的华晨中国在美国成功上市,作为“社会主义国家第一股”,在华尔街和国内引起巨大轰动,融资8000万美元。
钱到位了,仰融就将资金大力投入汽车研发,金杯客车也从难以维持的现状转变为了销售业绩猛增,甚至一度占据轻客市场销量第一宝座。
1997年仰融准备创建华晨中华品牌,车辆设计邀请了意大利殿堂级设计师乔治亚罗参与,发动机部分直接买下了沈阳航天三菱发动机厂,产品研发上则二话没说砸了一个亿。
2000年底,第一代中华车下线,仰融公开表示:“到2006年,中国汽车品牌中唯一敢和外国企业叫板的就是华晨中华!”这并不是盲目自信,当时雷诺总裁杜迈看了华晨的工厂表示,“世界的革命从巴黎开始,中国汽车的革命从仰融身上开始。”
但是搞笑的是,虽然车都造出来了,可是华晨中华并没有车辆销售资质,这车根本卖不了,所以第一批车都是员工自己吃进,内部消化。
而这期间,虽然华晨轿车卡住了,但华晨同时期还有一条路在走,就是造皮卡,并且早在1999年,仰融就和田野汽车勾搭上了。
早在1999年,仰融就和前身是保定汽车制造厂的田野汽车顺利联姻,生下了个孩子叫中兴。
除了中兴,田野给华晨带来的最大的礼物,其实是宝马!彼时宝马正在寻找国内的合作伙伴,并且已经和田野有过几次接触。
而华晨就是通过田野,和宝马勾搭上了。2001年华晨和宝马正式开始接洽,同年10月华晨宝马汽车有限公司注册成立,当时宝马国产项目小组的领导人便是仰融。
和宝马联姻可是件又能蹭热度又能赚真金白银的大好事,宝马几乎是带着华晨一路狂奔。近10年,华晨宝马为华晨汽车带来每年约40亿元的利润。
同时另一边,仰融已经通过各种操作促成了金杯和通用的合资,还接手了湖北孝感的三江雷诺,控股55%,计划引进雷诺家用型经济轿车。
至此,通过仰融各种的操作,华晨帝国逐步显现,市值高达246亿,包括5家上市公司和158家关联公司,被当时的媒体称为“华晨迷宫”。