离合器控制方法是科目二最难的,也是最主要的,这也是科目二训练的目的。而离合器控制中最难把握的就是寻找“半联动点”。
半联动是什么鬼?有的学员表示不太懂
别担心,看了下面这解释你就懂了
1、离合器半联动
是指离合器不稳定联接的工作状态,即驾驶员踩离合器踏板,使离合器压板压力逐步减小,造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。在场内驾驶考试时,驾驶员由于操作不熟练,不能在要求的时间内完成必要的动作,常常采用半联动来降低车速,以达到延长操作时间的目的。
A~B是底部自由范围,B~C是半联动范围,C~D是上部自由范围。B点是半联动的起点,C点是半联动的终点。
所以车辆熄火就两个原因:
1、在半联动抬得太“快”(B点)。
2、离合器抬得太高,超过半联动的“终点”(C点)。
科二训练中离合器的控制:
科目二教学中
关键就是一个“停”字,要“停”稳,要“停”在半联动的“起点”(B点)。只要把这个半联动的“起点”(B点)找得准,“停”得稳,离合器就很简单了。
科目二训练中,车行驶的过程当中就在离合器“起点”(B点)上下一毫米、一头发丝地动(不停的踩、抬),绝对不能幅度过大。踩到B点下一毫米就可以,(因为踩到底是自由行程,踩下一毫米也是自由行程。效果一样已经没有力度。但是踩到底的话,就要重新找B 点了。我们要求立刻能找到B 点,否则会停车)离合器最注重的就是“稳、慢、幅度小”(保证随时可以找到半联动起点B点)。
刹离配合(科目二):
离合、刹车、油门位置
左脚离合器,右脚刹车。两只脚的配合。无论踩还是抬永远都是左脚先动。而且两只脚只用一只脚。平路、上坡的时候把刹车全部抬起,只用离合器控制车速。下坡的时候把离合器踩到底,只用刹车控制车速。
左脚抬到半联动“起点”(B点)的时候,右脚刹车就抬起(或者放手刹),只用左脚离合器控制车速。右脚踩刹车的时候要“先”把左脚离合器踩到底,然后再踩刹车。只用刹车控制车速。刹车要轻、柔。行走中,两只脚灵活交换使用。
坡道起步时,判联动点的方法有五个:
1、听发动机的声音变化:
当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉:
当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动:
当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化:
如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动:
在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点,就别再抬了(如果再抬,发动机就熄火),也别往下踩了(如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜),这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之所以在这个时候,即使你不拉手刹,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个原因,如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了),车就起步了(如果车不动,可再抬一点车就开始走了),起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。