衆说纷绁话物流
物流应该是一种经济形态,是一种産业
物流是一种哲学,物流师要具备丰富的想象力
物流强调的是流,而不是物
物流应定义爲发展流通的整合手段
王国华(北京科技大学,物流研究所副所长):现代物流是在资讯技术和网路技术支援之下,作爲经济发展的助推器。从一定意义上讲,物流已经超出了它本身的功能,从一个更高层次来理解,物流应该是一种经济形态,是一种産业。
陈继军(交通部物流工程研究中心副总工程师):现代物流是整个系统的集成,美国也有个定义,即整个供应链的集合。从原材料到厂家再到经销商,最後到客户手中,经过各种各样的环节,这是物流要做的事。
现代物流最主要的特徵就是,首先要资讯化,没有资讯化就谈不上物流,因爲供应链不是一个公司能够掌握得了的;第二是专业化,现代物流公司要有规模,可以是你自己的资源,也可以是你整合的社会资源。有一家全国性的物资公司,在全国有30几个分公司,但它提供的服务只是简单的仓储服务。实力和规模这麽大,并不能说明他们是现代意义上的物流公司。因爲物流强调的是流,而不是物。一个3000平方米的仓库可以达到5000 10000平方米仓库的功能,关键在流;第三是标准化,包括运输、仓储、资讯交换等全方面的标准。
周云(全国物流工程学会秘书长):物流实际上是一个很宽很深的概念,包括美国物流协会也有定义。德国对物流的看法已上升到一个很高的层次,他们认爲物流是一种哲学。要求物流师具备丰富的想象力。比如运一件东西到某个地方,有要求十天的,有要求一天的,运输方式有水路、公路、铁路、航空,那麽要发挥想象,用什麽方法才能省钱。
黄轶(北京世佳(集团)有限公司总经理):什麽是现代物流?从我本身理解有两个含义,一是传统物流的现代化手段的应用,二是通过物流手段将企业供应链重新整合,用於现代流通发展。从政府来说,我记得江总书记今年三月份在WTO省部级干部讲习班上,第一次提出物流的概念,当时他提出发展现代流通,发展共同配送,发展现代物流;同时,朱总理的政府工作报告也提出了发展现代流通和物流配送,我国最高层也实际上把现代物流定义爲发展流通的整合手段。我们物流企业也是定位在爲现代商业、现代流通业和工业企业的成品进入市场做整个的流通服务。
林林总总说物流
物流发展很不平衡,物流热首先热在商业和流通领域
企业内部的物流存在各种黑洞
第三方物流规模比较小,也比较分散
周云:从数位来看,前年世界银行统计表明,我国物流总费用占GDP的17 8%,大概在1 7万亿元左右。而在这方面美国每年都在往下降,1997年是10 7%,去年是9 9%。欧洲现在是7%。国外对物流统计有一套好的指标体系,我国在物流费用统计方面还不健全,当然运输、管理、仓储费用包括进去了,但很大一部分恐怕还没有统计进去,特别是在企业这一块,很多物流费用大家都没有认清,通通放进企业管理费用 面去了,实际上属於物流的管理费用。所以我国实际的物流费用还要高一些。
王国华:我感觉我国这几年物流发展很不平衡。物流热首先热在商业和流通领域,这也是必然现象。但除了商业和流通,在生産领域也应该热起来,即生産物流。从大的方面讲,中国加入WTO,中国将成爲世界加工中心,在这个领域 现代物流如果发展缓慢,就会制约中国在这方面的发展。生産物流可以从两方面来认识,一个是整个生産企业物流和社会物流的衔接部分。太原钢铁公司目前就遇到一个问题,産品按定单生産,但最後运不出去。爲什麽?因爲和社会物流之间的衔接出问题。山西整个物流的特点是往外走的多,往 进的量很小。这样造成进去的车都是空的。这对铁路就是损失。这样也造成在制造业领域利用铁路往外运相当难。它的仓库存储量已经达到200%,远远超过最大库容量。
另外企业内部的物流存在各种黑洞,随便挖都能挖出利润来。企业内部的条块分割也是相当严重的,部门自成体系,衔接的前提是要维护本部门利益,因此我们讲“第三利润源泉”主要体现在生産企业 。这 面的潜力到底有多大,就拿太钢来讲,每年的社会采购额是60亿元,我给他们算了一笔账,从采购、运输、存储,加上各个程式之间的流转,整个物料的流转量是几千万吨,那麽铲除整个大系统所産生的黑洞,在这方面的潜力不下10%。而现在企业对这一块很不重视,物流方面能省出的钱,当老板的往往不关心。我们现在距生産企业物流现代化的目标还相当遥远。
刘书:企业 面的黑洞很多,40% 60%的优良资源都跑出去了,由於没有很好地去整合,导致企业的运营成本很高。
周云:这两年我国物流方面特别是第三方物流都发展得很好,但成长得比较慢,有的做得不是很顺。其实物流市场跟任何市场一样,需要供求双方有一个切入点,市场就会起来。第三方物流做起来的也很多,有的能做到六七个亿,据统计去年整个物流市场总共做了300多个亿,但只占1万多亿的总体物流费用的很小一部分。也很少有公司能够做到2%的市场份额。这说明第三方物流规模比较小,也比较分散,没有形成像UPS、联邦快递那样大的规模。
黄轶:物流爲什麽发展缓慢?前几年说到物流,都抱怨政府支援不够,市场环境不够好,企业认识不够,但我觉得问题还在於专业化的物流企业和传统仓储运输企业之间因低价竞争産生的矛盾。发展现代物流所需的成本要远远大於传统运输企业,比如新系统的投入,管理、人才的投入,摊到一车的成本肯定不一样,而搬家公司只要招几个工人,找一个调度员就可以工作了。
企业需不需要专业化物流服务?其实物流发展到今天还没有真正形成商品,没有哪家公司在运输上遇到困难时会主动想到物流公司,这是企业观念上的问题,同时也反映出物流本身没形成産品,物流公司本身还不够强大。一方面要跟搬家公司拼价格,一方面又要请很多专业人员,上资讯系统,上GPS,这边拿不出更高的利润,那边又需要更高的现代物流的运作水平,这是现代物流发展存在的一个比较大的矛盾。
是是非非论物流
物流热是继网路後的又一泡沫,现在对物流炒得太热了
发展物流并不是泡沫多了,而是泡沫少了
物流泡沫是不存在的,还需要有更多地真正意义上的物流企业冒出来
刘书(北方物流有限公司董事会秘书):物流热是继网路後的又一个泡沫,我觉得现在对物流炒得太热了,有点过火。好多地方圈了地後不做物流,打着物流的名义,搞房地産。现在好多国内生産企业都在搞物流,企业各方面的资源应该放在産品开发和营销,搞物流只是看到了眼前利益,对整体的发展并不见得有什麽好处。
黄宁(中远物流总公司産品物流部展运处处长):我们要发展有中国特色的物流,现代物流才刚刚起步,像小红帽送报纸,其实也可以有一个明确的界定,这就是一种物流。日本开始的时候出现的脚夫,做的也很低级,但正是有了脚夫在前面的铺垫,才有後来日本物流很规范的发展。所以中国的物流能不能先从“脚夫精神”做起来,一步一个脚印地向前走,而不是先去圈块地,才能发展现代物流。大的要做,小的也不能丢。
王国华:现在社会上有翻牌公司,如搬家公司变成物流公司,我感觉这是一种好现象,不是坏事情,这说明社会各个层面对物流已经有一定的认识。但目前发展物流出现一种浮躁心态。如一个县级市也要搞某某地区最大的物流中心,并没有考虑到这个地区物流量到底有多大。要结合本地实际,脚踏实地做好规划,避免浪费。所以我感觉政府在总体规划方面要掌握一个尺度。
周云:1997、1998年,突然之间物流在国内开始热起来,导火线是1998年国家经贸委正式组织了一次国际物流研讨会,在国内影响比较大,政府开始对物流重视。实际上物流到目前爲止,理论上炒得多一些,但实际上发展得并不是很快。
陈继军:说“今年是物流整合年,物流企业将大量倒闭”,这也太夸张了。国家经济在不断增长,物流成本也在增加,物流企业倒闭了谁来做这个事?
黄轶:关於物流泡沫的事,刚才大家说的有那麽多物流翻牌企业,以及物流泡沫,我觉得物流业与餐饮业有非常大的相似性,像餐饮业有早点、夜摊,有麦当劳、肯德基,也有顺峰,物流企业也一样,没有两个完全一样的企业,针对不同的市场、不