日系的量产车一般是以“保守”见长的,在汽车和摩托车两边都是,日系厂商设计一台车偏好在不增加太多成本的基础上,使用已经非常成熟的技术来进行有限的创新。单摇臂很明显与这一理念相左——单摇臂之于双摇臂,看似只是减少一个摇臂,但对摇臂的质材、设计和工艺的要求全都变得更加严苛了,成本并非是双倍于双摇臂、而是数倍。回过头来再看对车辆性能提升方面,单摇臂除了比双摇臂稍微轻量化了一点点,更主观的感受是:“哦,这车是单摇臂,真TMD帅!”然后日本人算了一下CP值,拉倒。