这些地方占据了全国大部分的市场容量,所以无论从标准的严苛程度、时间节点、影响范围,国六标准的提前杀到对车企、经销商而言都是一场杀伤力极强的考验,消费者的购车决策也会相应发生改变,有的持币观望,有的赶在国六实施前抄底国五车型,蝴蝶效应作用之下,国内汽车消费市场将形成一场看不见的动荡。
车企、经销商的境况越惨,反映出国家治理空气污染的决心就越强。国六实施背后的动机很简单,随着环境治理逐渐成为社会“关键词”,被视为最大污染贡献源的汽车首当其冲。有了上层建筑的号召,肩负最大使命的汽车生产商也只能唯命是从,从而驱使着整体汽车市场向热效率更高、更环保的方向发展。
国六就像一面镜子 照出学渣车企的羸弱
在严控排放和车市下行两大压迫下,汽车企业、经销商是否做好充分的准备将决定其未来的兴衰,毕竟到了7月1日政策落地后,新车销售落户都要向国六标准看齐,否则结局就是被市场和政策逐渐遗弃。
截至2019年4月25日,共有75家企业1676个车型、2590259辆轻型车进行了“国六”环保信息公开,相比2018年12月28日的57家企业891个车型、772988辆车,已经有了明显的提升,整个行业初步具备了生产“国六”汽车的能力。但去年乘用车月均销量接近198万辆,由此看来,国六汽车的数量目前还不能完全覆盖市场需求,同时在这场技术升级的变革中,并不是所有车企都走在政策的前面。