Teslanomics,一个来自美国的特斯拉车主社区,它曾对2636辆特斯拉(包括Model S/X/3)的电池健康状况进行了调查采样。调查结果发现,大部分特斯拉汽车在行驶16.09万公里(即10万英里)后,电池组仍然保持90%以上的有效容量。
另一个来自荷兰-比利时的特斯拉车主论坛,也有一份1462辆特斯拉(多车型)的续航样本调查。在前8.05万公里(5万英里)时,绝大部分车辆都保持在95%的电池健康水平,到16.06万公里(10万英里)时,大部分车辆的实际续航也都保持在92%以上。
这些来自特斯拉车主的真实样本,纷纷指向了一个事实:特斯拉车型的电池寿命确实非常强悍,8万公里依旧有95%之上,16万公里可以保证90%甚至更高(用个例来反驳的朋友就不要来杠啦,咱们讨论的是平均水平)。
那么问题就来了。
为什么特斯拉的电池这么坚挺?
其实,这是一道很简单的数学题:
标称续航450km的主流国产车型,实际续航大概是350km,假设每年跑3万公里(中高强度用车),那每年就是86次循环;标称续航660km的Model S,实际续航可能达550km,同样每年跑3万公里,每年循环次数只有56次。5年下来,就相差150次循环,循环次数更少、寿命衰减就更慢。就是这么简单。
记住一个公式:电池生命周期续航 = 电池循环次数 x 单次续航。
在电池循环次数相同的情况下,单次续航越高,整个电池在生命周期的行驶里程也越长;也可以说,跑同样的里程,车辆单次续航越高、所需的循环次数越低,电池衰减的速度也就越慢。
何况,特斯拉的电池循环寿命本就不短
先科普一个基础知识:电池的命与使用时间、使用次数关系不大,主要取决于『完全充放循环次数』。它是指电池完成一次100%用电充电的使用循环,譬如『用完再充,一次性从0%充至100%』和『充50%用50%,两次从30%充到80%』这都是一次完整的充电循环。
所以延长电池的寿命,关键在于提高电池的循环次数。
在2017年3月22日召开的国际电池研讨会暨展览会上,来自Dalhousie大学的Jeff Dahn教授展示了其与特斯拉合作的动力电池新技术——通过抑制电池在高电压下的副反应产气,保证单体电池在循环1200次后还能保持95%以上的健康性能。
下面是实验过程,内容较硬核,没耐心的