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亚当
好评
入手了最新出口版SR阿普利亚版14寸轮毂台风(按欧洲标准制造的主要出口欧洲),目前国产125CC最快的踏板没有之一表速120 GPS实际有110,比亚乔发动机质量值得信赖(发动机值四千元)买车不就买发动机嘛?车重240斤高速特别稳,毕竟车不轻低速表现一般,上了50-100中高速加速非常给力适合长途摩旅,台风到西藏的也不是少数。开始在纠结标志SF3和比亚乔台风,标志配置好但是发动机是三阳造的,品质肯定不如比亚乔了。宗申比亚乔只有 两个型号FLY150和阿普利亚台风是出口的,别的型号主要销国内(质量按中国标准生产)也不怎么样。最新款3气门FLY是进口的价格也贵2W了,说这么多希望能帮到你们。
taihuqiaozi
好评
——比亚乔这个欧美国际大品牌质量确实不错。现在引进的几款车踏板车发动机技术先进(看看全系发动机压缩比都在10以上就知道了了),动力强劲,皮实耐用。车架的强度、刚性比日系车(除日系的BWS系列踏板车外)强的不是一星半点。几乎全系都是宽车胎,最大限度保障行车稳定与紧急制动的安全、稳定性,也是欧系踏板车的一贯风格。国人对欧系踏板车的认知才起步不久,真正懂车的人才关注它。几十年来中国人已经“约定俗成”的接受了日系车工艺细致,噪音、振动小,油耗低,动力弱,操作轻盈顺滑的风格(合资国产车的品质、造型不在此列)。对欧系踏板车动力强劲、油耗(相对)较大的运动风格还在“适应期”。平心而论,工薪族热衷“物美价廉”的便宜低端踏板“通勤车”自有其“硬道理”。但爱好摩旅长途骑行“爬山涉水”,期待车子皮实耐用,又要兼顾操纵便捷、安全性高的踏板车的人,自然对合资国产的面子臃肿、骨子里却单薄、脆弱的日系踏板很不放心...而宗申引进欧系车中的翘楚~~比亚乔(台风系列),为我等喜欢“真材实料”的“老家伙”们提供了一个新的选择...... ——个人喜欢比亚乔的原因就在于此。说完了比亚乔的优点,顺带也说说它的“缺点”(不然有人要骂我是“车托”、“车黑”了!)...呵呵呵呵... ——“总结”了比亚乔上述“优点”,想入手要付出的代价就是: 1、贼贵!俗话说“一份银子一分货”,可眼下比亚乔美版125电喷“台风”要14800! ~~据淘宝“比亚乔第一家”店主介绍:这还是工厂急于推广的优惠价!NND,真TM贵啊!(鄙人“暂时”还没有“升级”成为比亚乔台风的“准车主”,但已经定了一台比亚乔电喷美版台风(14吋胎,踏板车中、长途摩旅“标配”!),正在焦急等待宝贝到家!…… 2、“油耗高、声音大”。(借朋友化油器版150“都市飞翔”试车),与日系车相比,怠速声音确实大,(但远没到“难以接受”的“夸张”地步),起步加速感一般,但速度提升到40以后,那个加速顺畅,发动机匀称而低沉有力的感觉,国产同级别的合资踏板根本无法相比!越往后(50~70之间)感觉越“踏实”,噪音、振动感与低速行车不仅没有明显提升,甚至还“好了”许多!70~80的感觉才真的爽啊(设计的就是高速发动机嘛…)~~人家也是不到3500公里的新车,俩人合起来3320斤出头,急速飙到90(注意不是极速哈)还能往上提(看见人家脸色都变了,不好意思再提速了)…实际使用的百公里油耗:城市拥堵道路出奇的高,百公里接近3升左右!中、长途就省多了,平均在2.1~2.3之间(平均车速70以上的自然会更高一点,自己估计综合在也2.4~2.6左右吧); 3、保养“麻烦”,比亚乔全系踏板车换机油要同步换机油滤的。虽然多了一点“麻烦”,可装有可更换式机油滤的踏板车,对严峻工况(踏板车发动机散热条件都不好,除非是水冷的)下机体内循环的机油品质保障,当然比没机油滤的肯定提升了一个档次,当然更有利于延长发动机寿命。 按说明书的保养规定,机油每1000公里一换;3000公里换机油滤(30元左右);海绵湿式的空气滤5000公里一换。极端情况2000~3000公里一换(DY能力强的摩友自己可以清洗后再重复使用,轻松搞定。不过厂家建议直接换掉,价格很便宜就是了); ~~以上是个人对比亚乔偏重于“中、长途”踏板车型~~“运动健将”、“台风”的“一知半解”和试车体会,诚如视频中那位摩友所言:喜欢她的,就特别的“喜欢”;不喜欢的,就特别排斥!~~哈哈哈哈哈…所谓“萝卜白菜、各有所爱”;“没有最好的车,只有适合自己的车”!~~一己之见,列位大侠不必拍砖……
scys
好评
四川南充嘉陵区比亚乔经销商SR125标牌价16800,谢绝讲价,分钱不少。厂家管不?
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