2、故障产生的原因及检验排查

对于高压主汽调节联合阀右阀的主汽门阀碟与阀座接触线断线问题,曾在对阀座研磨过程中对密封线进行检查,接触线为半周,而技术要求整圈连续接触无断线,并且经过多次撞线检查,每次接触线位置不一样。经分析,真空技术网(http://www.chvacuum.com/)认为问题产生的主要原因有以下几方面:
①阀座安装质量问题;
②阀碟和阀座新旧不匹配问题;
③阀杆弯曲导致阀碟非垂直接触阀座问题;
④阀壳变形导致阀座与阀盖孔轴线偏斜问题。
结合历次检修的结果,除进行例行检查外,有针对性地对阀座孔和阀盖定位孔的同轴度和垂直度进行专项检查。对产生问题的原因进行逐一排查,具体检验结果如下:
(1)阀座安装质量问题。分解主汽阀后,检查阀座接触线有两点断线,接触线整圈接触宽窄不均匀,阀座安装位置符合图纸设计要求。
(2)阀碟和阀座新旧不匹配问题。阀座与阀碟均按图纸生产不存在新旧匹配问题。阀座无变形,型线完好。
(3)阀杆弯曲导致阀碟非垂直接触阀座问题。阀杆拆解后进行圆周跳动及直线度检查。经测量,阀杆圆周跳动合格,直线度超差0.03mm。通过检测结果,阀杆弯曲不是阀碟断线的原因。因为阀杆与套筒的配合间隙能保证阀碟与阀座之间同轴度。
(4)阀壳变形导致阀座与阀盖孔轴线偏斜问题。在阀壳主阀座孔与阀盖孔定位的检查过程中,首先拆卸下阀座并清理阀座孔内氧化皮,清理阀盖定位止口孔及其平面,进行阀座孔与阀盖定位孔同轴度及垂直度的检验。由于阀体安装后为卧式,两孔水平串接布置空间相距712mm,现场没有检测设备能进行同轴度和垂直度的检测。根据现场实际情况,设计了阀孔同轴度和垂直度检测工装。
检测工装设计如图1。工装支架用Φ10mm钢筋制成,底部为三角形设计。三角形底座大小对应于阀座孔Φ462mm圆,并保证三角形顶点与内孔有1mm间隙,便于定位螺钉调整。工装放入阀座孔后调整3个定位螺钉,保证三角形底座顶点与阀座内孔之间的总间隙在0.05mm之内,见图2。利用三点成圆和三点成平面原理,三角形底面上垂直立杆。在立杆的同一截面设置3块百分表,下部百分表测量阀座内孔径向值,见图3。上部两块百分表成相互垂直布置,一块测量阀盖定位内孔径向,另一块百分表测量阀盖内孔止口垂直平面,见图4。
图1 同轴度检测工装工具
图2 工具固定及标记
测量时先调整好底部三角形定位,确实后将各个百分表归零,并在测量止口圆上做好标记便于测量记录。现场对止口圆以每90°标记一点,见图2。
图3 测量阀座内孔径向值
图4 百分表成相互垂直布置
对上述数据分析发现两孔(阀座孔与阀盖止口孔)径向值在相同位置偏差最大在3#位置(相对于1#位置的180°位置),单向(表测量值)为0.15mm。对应1#位置(0°位置设定值为0mm),计算同轴度偏差为(0+0.15)/2=0.075mm;去除底面检测工装安装径向间隙0.05mm,实际同轴度偏差为0.025mm,不大于设计要求的同轴度偏差0.05mm。
对阀座孔进行测量数据如下表。