十代思域发动机急加速发生异响的几种诊断方法:
1、急加速法:先保持低速运转,并反复加大油门,若在慢加速中,响声随转速的升高而增大,可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间,如果沉重发闷的“咚咚”声明显,机油压力降低,一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显,高速时响声杂乱,是曲轴弯曲所致。
2、断火试验法:由于曲轴轴承为全支承,如果是最前或者最后一道轴承故障,只需在第一缸或者最后缸单缸断火,响声就会减弱或消失。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火,响声才能明显减弱或消失。响声严重时,机体会随响声抖动,尤其在汽车载重上坡时,震感更明显。
3、机温法:与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意,曲轴轴承故障,会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承,一但发现,应立即检修;
汽车上下坡时,或是在低速运转的短过程急加速中,发动机发出沉重的“咯噔”声,好似不连续撞击响声,又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。
1、踩离合器踏板:由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏,断火试验不上缸,机油压力不会改变,温度变化也不受影响。因此,可踩下离合器踏板保持不动,如果响声减弱或消失,就是曲轴窜动造成的响声。
2、加速法:如果快速踏下加速踏板时发响,使加速踏板稳定在中、低速范围内;这时,如果响声减弱或消失,就是曲轴轴向窜动响。
动力方面,全新思域配备1.5T涡轮增压发动机和1.0T涡轮增压发动机,与之匹配的有6速手动与CVT无级变速箱。需要一提的是,与不同的变速箱匹配,发动机的调教参数有所差异(手动挡的扭矩稍大些)。本次实测的思域1.5t车型发动机最大功率为130kW/6000rpm,峰值扭矩为220N·m/1700-5500rpm,十代思域1.5t百公里加速实测成绩为7.09秒。
根据配置表上的数据,有个比较奇怪的现象,十代思域三款自动挡车型中,次低配的豪华版自动挡加速是最快的,比两款高配车型快0.1秒,整备质量只轻了20kg。比较合理的原因是低配车型采用16英寸轮圈,高配两款车型是17英寸,胎面宽度是一样的。
但这都不是主要问题,厂家公布的加速时间比我们美版思域的实测成绩(7.33秒)慢了不少,以最快的十代思域豪华版自动挡为例,也才8.6秒。测试之前我们问过专家,车辆本