关于自动挡车型在等红绿灯时档位选择有三种,分别为挂P档、挂N档+驻车、挂D档+踩住刹车。本文章从自动变速箱的结构原理来分析这三种操作方法的利与弊。一、挂P档
当换档器档位在P档时,自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止,使驱动轮不能转动,防止汽车移动;同时变速器处于空档状态,没有负荷。但D-P需经过N档和R档,变速箱内部会经历两次换档冲击,同时经过R档时倒车灯会瞬间点亮,这种反复的通断电会缩短倒车灯的使用寿命。
二、挂N档+驻车
当换档器档位在空档时,自动变速器处于空档状态,此时,发动机的动力经输入轴传入自动变速器,只能使各齿轮空转,输出轴无动力输出。但变速箱的输出轴没有被锁死,可以自由转动,此时汽车可以推或拖走。所以必须踩住刹车或拉上手刹车(或自动驻车),否则汽车会溜车。
三、挂在D档+踩刹车
当换档器档位在D档且踩住刹车时,CVT变速箱的前进档离合器会结合,DCT变速箱齿轮会挂在一档上,离合器处于待结合状态。此时变速箱的输出轴不转,变速箱内部的齿轮都是静止的,变矩器的涡轮也是静止不动的。发动机输出的动力传递给泵轮,泵轮带动变速箱油滑动,不推动涡轮。但变速箱是有负荷的,为了应对这种负荷,发动机也要增加负荷,即增加喷油量,提高转速。有些发动机和变速箱匹配的不是很好,或发动机动力下降了,就会出现抖动的现象。对于DCT变速箱来说,此时的离合器处于半联动状态,长时间会造成离合器过热或磨损。