这辆车的前副车架是双层冲压的一体式结构,前驱动轴是等长半轴形式。前悬架是相对传统的麦弗逊式结构,单层冲压的下摆臂,采用分体可拆卸设计,可以分块更换,降低维修成本。i5的后悬架是扭力梁结构,中央连接的横梁是V形结构。
这根扭力梁上有很多打孔,除了有一定的减重效果之外,还可以消除应力点。后悬架在发生颠簸扭动时,V形结构的扭力梁会发生相应的变形,产生反作用力,起到平衡车身的作用,效果类似多连杆悬架中的平衡杆。后悬采用簧桶分离的结构,并且避震筒带有一定的倾斜角度,这种设计可以加大避震筒行程,提高悬架韧性。