宜春市的车牌是赣C,然而在丰城,满大街跑着隶属南昌的赣A和赣M私家车,数量多到可以与赣C一争高下。究其原因,无非是丰城人鉴于自己的交通需要和生活习惯,进行了优选。这也是两地日趋同城的明证之一。更有甚者,前几年丰城人上本地车牌,需要去宜春验车审核,路途遥远、劳心劳神不说,还得搭上两天的时间,增加数倍的开支,丰城人的脑壳被门挤了么?
如果丰城地处边远山区,周边缺少大城市,自然会死心塌地,嫁鸡随鸡,嫁狗随狗。然而,南昌近到把酒言欢的距离,以及丰城自身不俗的城建规模,还不足以让丰城人唯宜春马首是瞻,心悦诚服。
用我个人的话来说,丰城就是南昌过继出去的儿子,却整天留在自己眼前晃悠,怎么可能对远在山区的继父继母产生感情?对于宜春,丰城人内心极为不服,王侯将相,宁有种乎?但是现实如此错位,丰城人也深感无奈,心不甘,情不愿,像一个牙痛患者面对电视镜头,捂着腮帮子笑得很灿烂。
2020年开春的新冠肺炎疫情肆虐期间,网上流行这样一个耐人寻味的段子:一个病毒,让宜春属下的十兄弟空前团结起来了。比如说,昨天新闻播报宜春出现一例,然后大家都在到处打听,是不是宜春丰城,是不是宜春高安,是不是宜春樟树……终于,他们还得承认自己是宜春的一份子。
这就是丰城的现实——无论怎么皮,也摆脱不了隶属宜春、接受宜春远程管辖的命运。
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如果2000年宜春地区在改市之际,将市政府驻地设在丰城,那该多好啊!好到什么程度?我个人认为,好到江西省最近二十年的历史,恐怕要改写。
记得早年坐火车途径浙赣线时,尤其是进京那趟只停靠地级市的特快,印象颇为深刻。开始是南昌到新余的两个多小时,异常沉闷,待列车出了新余,驶入一条漫长的大山坳里,周围的山峦云雾缭绕,婀娜多姿,景致有了明显的变化。咔哒咔哒,四十多分钟,还没有完全反应过来,列车来到宜春,又是四十多分钟,抵达萍乡。最后,从萍乡驶出个把小时,总算告别了大山坳,视野逐渐开阔起来,火车又停了下来,朝窗外一瞧,娘哎,居然到了湖南株洲火车站。这种停靠频率,电视剧情一样跌宕起伏,亲疏难分,让外地人一惊一乍之余,摸不清头脑。
有没有人反思过,在浙赣铁路沿线这么短的距离,依次排开三座地级市,密度为江西之最,且在地形崎岖的赣西边陲,这种城市布局是否合理?
宜春多山环抱,有明月山,有富硒温泉,好山好水,宜居宜游不宜工,只适合发展绿色低碳