做第一个“吃螃蟹的人”
作为我国最大的半潜式钻井平台制造基地和唯一拥有自升平台、半潜平台、特种船舶系列产品的海工企业,中集来福士在国内外海工领域均实现了一系列的突破和成就,以“蓝鲸1”号等为代表的“大国重器”先后获得好评。面对国际油价“断崖式”下跌的不利形势,该公司不等不靠、快速调整,凭借自身的技术积累、强大的制造能力和优异的市场开拓能力,紧抓制造强国战略实施和山东省新旧动能转换的有利时机,主动开展结构调整和转型升级工作。中集来福士龙口基地副总经理尹岩太介绍说,该公司在成功实现“油转渔”的基础上形成了“油转游”的转型构想,并把这种构想变成了现实,与渤海轮渡签署了亚洲最大多用途滚装船(2+2艘)建造合同,以及豪华邮轮型客滚船及豪华国际邮轮产业合作战略协议;与瑞典航运公司Wallenius SOL AB公司签订4艘双燃料超级滚装船工程总承包(EPC)合同,在高端客滚船以及豪华邮轮领域实现了重大突破。
虽然在海工领域是“排头兵”,但是在高端客滚船以及豪华邮轮领域,中集来福士却是一名不折不扣的“新兵”。“我们遇到的第一个‘拦路虎’就是焊接难题。”中集来福士龙口基地工艺部经理曹学军介绍,客滚船、游艇、邮轮等高端船舶薄板焊接量大,变形和翻身一直是“老大难”问题,机械校平、水火整形、背烧、结构加强等手段仍不能彻底解决变形问题。每道焊接工序由于焊缝热影响大导致的变形,是造成项目成本和无用成本居高不下的“元凶”。
工欲善其事,必先利其器。为了解决这一难题,在开展了多方调研后,中集来福士将眼光投向了激光复合焊。曹学军介绍,作为当前世界最先进的焊接技术,激光复合焊集众多优点于一身,采用激光与电弧相结合,利用激光深熔能力和电弧的搭桥能力,可真正实现单面焊接双面成型,焊接热影响区小,焊接质量好,焊接速度快,焊接成本低,能够有效控制焊接变形,而且减少了片体翻身和吊耳的焊接。
“在国外,激光复合焊已在造船业有十多年的应用历史了,意大利芬坎蒂尼船厂、德国迈尔船厂等豪华邮轮建造企业对这项技术的应用已十分成熟,但是由于国外的技术封锁,国内相关行业并不能得到关于激光复合焊的太多信息。”曹学军介绍说,其实,中集来福士不是没有考虑过从国外引进先进的装备和技术,况且,也已经有国内船企花重金引进了成套的激光复合焊接生产线设备。但是,如果从国外购买设备,不仅成本高,而且最快也只能2020年