世界上钢轮钢轨现代有轨电车制造厂家主要有庞巴迪、阿尔斯通、西门子、卡福、安萨尔多等公司;胶轮+导轨式现代有轨电车主要生产厂家是劳尔公司。欧洲交通行业协会的的统计,2005年有125个城市开通运营有轨电车,但是在2010年达到了137个城市开通有轨电车,车辆需要以每年5%的速度增长,但是根据预测分析未来主要有轨电车市场的增长点在亚洲和北美,从两种制式的现代有轨电车在市场上的表现来看,钢轮钢轨式现代有轨电车因其推出更早、性能更稳定等原因,占据了主要市场,是两种制式的有轨电车发展均比较快。低地台路面1990年代起,开始有低地台的路面电车出现。乘客登上低地台路面电车时无需走上任何梯级,对行动不便的人士相当方便。但对于有站台的有轨电车停车站则不必采用低地板有轨电车。香港的双层有轨电车现代的路面电车多数以集电弓或集电杆从架空电缆取得电力。曾经亦有很少数的路面电车透过埋设于地下的第三轨取电,但这种设计已被淘汰。编辑城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。1、由政府或自治团体来营运,被称为公营,在中国大陆较常见。2、由民营企业营运,是为民营,在亚洲除中国外的国家较常见。3、由公营团体出资,民营企业经营,在欧洲较常见。据2018年4月8日中国城市轨道交通协会《2017年城市轨道交通行业统计报告》报告显示,截至2017年末,中国大陆(不含港澳台地区)共计34个城市(包括七种制式的轨道交通)开通城市轨道交通并投入运营,开通线路165条,运营线路长度达到5033公里。已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。现代有轨电车246.1公里,占比4.9%。沈阳、长春、大连、上海、天津(滨海新区)、成都、青岛、威海卓达。北京前门仅仅是没有电力驱动假有轨道车实际上内燃驱动旅游车,香港(仅在港岛走行)。中国大陆最早的有轨电车出现于北京,时间是1899年,由德国西门子公司修建,连接郊区的马家堡火车站与永定门。然而,第二年义和团运动爆发,这些还未投入运营的有轨电车在一片“灭洋”声中被毁坏殆尽。1924年12月19日,北京电车业再次开行,此次仅系西大干线先行通车,由正阳门直达西直门,北京的有轨电车一直运营到1966年。2008年至2009年,北京前门停用多年的的有轨电车“铛铛车”再度被使用,行驶于前门和前门大街南口之间,作为旅游用,而非公共交通工具。但这条线路也非严格意义的有轨电车,虽然配备的车辆有电车的触电弓,但其他线路上方并无架空电缆,只是靠电机运行。