导演陈昆晖表示:筹拍过程中依然困难不断,但也发生过一些趣事,有一件值得一提。负责道具和美术的四位工作人员一起登船,为搭景对邮轮进行实地勘察。结果有一天,当其中一人正在甲板边专注地拿着尺子比划测量时,船上的保安员在监控探头里看见,还误以为他要跳海轻生,当即火速冲过去将他扣住。后期制作作品在海内外总拍摄期共124天,上下十几个国际航程,海上参演人员近400人次,海上实景拍摄过月,创造了世界影视史海上实拍时长纪录,1比1还原的驾驶舱令邮轮。人物原型剧中几乎所有主要人物都有原型。创作改编所有大事件都是由真实发生的故事改编,所有话题故事都有社会新闻做背景。剧本创意这部剧最初的创意,来自于导演本人。导演陈昆晖是中国台湾人,在他来大陆发展前的早些年,台湾地区曾引进过一部以邮轮为题材的美剧《爱之船》(The Love Boat),引发了极大轰动。《爱之船》长达200多集,采用的是单元剧的结构,船员的角色固定,每集围绕邮轮上的不同游客展开喜剧性的故事。这部剧给年幼时的晖导留下了很深的印象,以至于投身影视行业后,心里就一直存着一个念想,期待有一天中国也能出现一部邮轮题材的电视剧。项目启动等到真要启动项目,陈总才发现做这样一部剧,难度也是非同小可的。邮轮业是中国影视人从未涉足过的空白,没有任何资料可以参考,首先要做的就是尽快熟悉这一行业的内部状况,因此,能否取得邮轮公司的支持,对于项目的成败至关重要。还有,因为邮轮体量巨大,构造复杂,又以浩瀚大海为背景,很难完全靠搭建摄影棚来表现场景,最好能做到上邮轮实景拍摄,这同样取决于能否说服邮轮公司。且不说邮轮公司全是跨国公司,文化观念上本有差异,能否接受一部表现中国人打入他们固有“领地”的影视作品,尚是一个问号,单论上邮轮拍摄这条,看起来都是不可能完成的任务。要知道,邮轮从竣工出厂投入使用的那天开始,就一直处于不间断运营的状态,总是靠港结束上一航次,马上又迎上下一航次的游客,但凡空置一天都会造成成本的巨大消耗。也就是说,邮轮上所有的空间和设施,都是首先必须满足游客的需要的,如果真把动辄上百人的剧组放到上面拍戏,很可能会影响到数以千计的游客的体验,也会给船方的管理造成干扰。