德国TKSecu。才因为生产调校设备为了研发设备需要资金人力投入,所以他们的设备要不然买入成本高后期更新便宜,要不然买入成本低后续年费高(车型和ecu协议一直在更新),这对于ecu调校工程师来讲算一个硬件投入。那要想让客户愿意接受他们的调校成果(相信没人愿意随便找个人给自己车刷程序),还要成立公司,招收人才,推广,运营,销售,赋税,技术差旅费用等又产生一笔费用。这一部分费用等于企业运营成本,综合来讲,我们自己的车刷个ecu需要承担四个方面成本:技术成本,设备成本,运营成本,利润。德国TKSecu。这里面技术成本略高些,也比较固定些,一般一台车成本在1-2k最高。设备成本一般在10万+(只买一个设备刷个别车型的不要抬杠),如果刷多了这个分摊点肯定会下降,但是一般不太会让利给客户,而是成为收益,就像医院的检测设备少了几十万多了几百几千万,直到更新换代的时候检查费只会更高。运营成本就有点不固定了,投资还有和决策者有关。因此市面上五六千块钱的特调程序我们大体可以知道,成本基本可以划分为三部分:1-2k的技术成本,1-2k的设备+运营成本,还有1-2k的利润点。
通过分析我们基本上清楚了刷ecu行业的成本,如果一个店家说2000块钱给你刷个程序,那么放心铁定不是赔钱攒吆喝的,有个设备投入在里面还得养店,除非程序本身有问题比如没有成本的罐头程序。说刷程序爆缸的以前的确有很多新闻有,这些年已经少得太少了,因为整个改装市场在运转,良币最终还是会驱逐劣币。现在包括很多4s店已经陆续推出刷ecu的业务,口说无凭,上图。