汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。 主动安全就是 尽量自如的操纵控制汽车。 无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽 量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的 汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下保证汽车安 全。 被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护,如今这一保护的概 念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。 由于国际汽车界对于被动安全已经有着 非常详细的测试细节的规定,所以在某种程度上,被动安全是可以量化的。 汽车安全之主动安全设备篇 盘式制动器 盘式制动器又称为碟式制动器, 顾名思义是取其形状而得名。 它由液压控制, 主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车 轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动,制‘动钳上的两个摩 擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片 压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停 下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温 性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制 动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。 有些盘式制动器的制动盘上还开 了许多小孔,以加速通风散热和提高制动效率。 防抱死制动系统(ABS) 防抱死制动系统(ABS) ABS 是 Anti-lockBrakingSystem 缩写。世界上最早的 ABS 系统是首先在飞 机上应用的,后来又成为高级轿车的标准配备,现在则大多数轿车都装有 ABS。 众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至汽车停下,但 遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚到 底就把汽车停下,这时由于车轮容易发生抱死不转动,从而使汽车发生危险 工况,比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。 安装 ABS 就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的,装有 ABS 的汽车,能有效控制 车轮保持在转动状态而不会抱死不转, 从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较 差路面条件下的汽车制动性能。ABS 是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感 器等不断检测各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率来了 解汽车车轮是否已抱死),并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制 动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状 态。因此,ABS 装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不 会抱死,达到提高制动效能的目的。 电子制动力分配系统(EBD) 电子制动力分配系统(EBD) EBD 能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的 制动力分配比例,提高制动效能,并配合 ABS 提高制动稳定性。