一辆行驶里程约9.8万km、 装配V19 2.0L电控汽油发动机和5速手动变速器的2009年华晨阁瑞斯。该车因空调系统有时制冷有时不制冷而进厂维修。司机陈述,该车近段时间在使用过程中常出现空调有时制冷有时不制冷现象,尤其在热车时故障现象容易出现,但故障现象不是每次都出现。
故障诊断:在夏季汽车空调维修工作中,常会遇到空调时制冷时不制冷故障,通过维修实践得知,每辆车故障现象基本是一致的,但最终故障点却完全不同。对于空调系统时制冷时不制冷可能的原因有:冷凝电磁风扇时转时不转、空调压缩机故障、温控器故障、发动机冷却系统温度过高、压缩机继电器及其控制线路故障、冷凝电磁风扇继电器及其线路故障、空调系统管路有堵塞现象、空调放大器故障、压缩机皮带过松、压力开关故障、制冷剂内含有空气或制冷剂过多等。
接车后,首先对故障车空调系统静态状态下高、低压侧的压力进行了检测,通过空调歧管压力表检测,高、低压两侧的压力值均为120kPa左右,属正常;而空调系统在发动机怠速工况下,高压侧的压力为2200kPa左右,低压侧的压力为300kPa左右。根据歧管压力表检测数据刚以看出所检测出的高、低压数值均偏高,但制冷效果良好。让发动机怠速运行30min左右,故障开始出现了,出风口吹出的风由凉风逐渐变成自然风,过一会儿,空调压缩机处便开始出现异常的尖叫声(“嘎叽、嘎叽”的声音),且声音越来越刺耳。于是,马上让发动机熄火,拆下空调皮带及张紧轮进行检查,经检查空调皮带及张紧轮无异常,说明故障应该出在压缩机本体,唯有更换压缩机总成才能解决问题。
故障排除:经与客户商量同意,将该车空调系统管路制冷剂进行释放,拆下旧的压缩机(如图1所示),更换一台新的压缩机后,进行氮气加压,确认系统管路无泄漏后,再进行抽真空,加注适量的冷冻机油、制冷剂。制冷剂加注完毕后,空调系统工作正常,再次测量高、低压侧的压力,低压侧压力为300kPa左右,高压侧的压力为1700kPa左右,如图2所示。经反复路试,故障现象没有再次出现。
故障总结:空调系统管路压力与环境温度以及制冷剂的加注量有着一定的关系,当系统管路制冷剂加注量过多,也会导致系统压力过高,甚至于造成系统不制冷(在发动机怠速时,压缩机会出现“吧嗒、吧嗒”的吸合声;在给发动机加速时,压缩机排气阀还可能会出现排气的声音)。当环境温度升高,空调系统压力会随之升