我列举一些有助于解释视障者合法驾驶的资料,供大家参考:　1、国外翻译资料提示,截止2012年,全球有39个国家允许视力障碍人士在达到最低视觉水平要求、和/或经过专门的驾驶训练后,可以获得驾驶证。而国内目前执行的《机动车驾驶证申领和使用规定》要求“申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的,两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上;申请其他准驾车型的,两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。”国内标准存在过高问题。　2、国外很多学者在专业学术期刊中发表过有关“视觉受损与驾驶”的文章。绝大多数学者认为,在“够用”的视力和视野前提下,单眼视觉者和双眼视觉者在驾驶技能和驾驶安全方面没有显著差别。典型文章如《Effect　of　visual　impairment　on　driving》(Hum　Factors. 1994　Sep;36(3):476-87.)。　3、在对近处物像空间感的感知方面,双眼视者明显优于单眼视者;而在对远处物像空间感、距离感、运动感知等方面,双眼视者较单眼视者的优势不明显。就是说,单眼视者,只要健眼具备较好的视力、充分的视野,可以胜任驾驶。　4、以立法覆盖全面的美国为例,虽然各州定制的驾驶员体检要求标准不尽相同,但在驾驶者视力要求标准上,都显著标明“Visual　Acuity(in　at　least　one　eye)”(视力)。意为没有彻底关闭单眼视障者获得驾驶权的大门。为安全起见,严重视障者考取驾照需要专门的培训和走专门的医疗鉴定程序。　上述国外立法中,有对视力障碍者的视力和视野的下限要求。对不同视觉损害程度,允许驾驶的范围也有限定。例如在美国　伊利诺伊州规定“只要一眼具备20/40的视力(20/40即0.5的视力,指矫正视力),对其驾驶就没有限制”;“一眼视力在20/40~20/70水平,在需要开启车灯的路况下不允许驾驶”;“双眼或者单眼视野大于等于140度,对其驾驶没有限制”,等等等等。这　这样的立法不但体现了对视障者驾驶权的尊重,也体现了对行人和其他车辆安全的尊重。　5、在英国、香港、台湾等地,也允许符合条件的单眼视障者驾驶车辆。　6、国内学术界对视障者考取驾照的认识还是与世界接轨的,不少政界人士和眼科同道在呼吁为符合条件的视障人士考取驾照打开绿灯。　针对这个内容,我现在掌握的信息还不够深