来源:IT时报
IT时报记者 潘少颖 孙妍
11月20日,对顺风车司机来说,是个“重生”的好日子。
仿佛说好了一样,淡出大众视野一年多的顺风车又再度热闹了起来,先是滴滴顺风车在太原、哈尔滨、常州三城市回归,再有曹操顺风车全国上线试运营。
有了前车之鉴,顺风车的回归没有大张旗鼓,更多的是小心翼翼,可以理解,受过“重创”的顺风车不能再添新的伤疤了。
要“上车”不太顺
11月21日,滴滴顺风车重新上线的第二天,哈尔滨,小新(化名)在经过4个小时的等待后,收到了通过滴滴顺风车主审核的通知,她松了一口气,“终于通过了”,她的诉求特别符合顺风车的本质,就是上下班能载个人,省点油钱。因此,她一直是各种顺风车平台的重度用户,此前在滴滴顺风车平台上接了200多单。
但是,即使是“老司机”,滴滴顺风车也没有免审,依然要求他们重新注册和认证,包括三证(身份证、驾驶证、行驶证)审核、车辆照片、对车主证件的视频动态审核、安全考试、人脸识别等。“敏感信息没了,包括个性化头像、性别等,只有和出行相关的标签,比如干净、准时等,而且只能在设置的4个常用地点接单,每天接2单。”但是,对于小新这样的女司机、而且是符合顺风本质的司机来说,也不失为一件好事。
有不少司机表示,在注册认证时经常碰到闪退,花了一个多小时还没有提交成功。
滴滴创始人程维曾表示,重新上线后的顺风车可能很难成为一款好用的产品了;总裁柳青也曾自嘲,在做一款最难用的顺风车产品。是不是过于小心翼翼了?不止一次,柳青被问到,她的回答也异常坦诚,直接“认怂”。