奉劝你千万别买带CVT变速箱的日系车,我的轩逸不到3万公里就坏了,真是后悔莫及!”我哥一脸严肃地说道。
其实不止我哥这样,网上也有很多人说日系CVT车过了10公里都要大修变速箱,还有车主反映开了1年就要换变速箱。也有人持相反的观点,他们认为CVT变速箱开个40万公里都没问题。
那么,真相到底是如何的?为什么大家对待CVT变速箱有着如此对立的观点,究竟CVT变速箱的寿命有多长?能跑30万公里或使用15年吗?
?先来了解一下CVT变速箱
大有来头:高手决战,日系车企胜出!别看CVT变速箱带来的争议这么多,其实它是大有来头的变速箱,早年的时候通用汽车、奥迪、本田、丰田、日产都围绕CVT变速箱技术展开角逐和较量。而日系的日产、丰田等在这方面投入了很大的资金,做得也是相对比较成熟的。
为什么要研发和使用CVT变速箱:汽车?的?变速箱?经历?了从?手动挡?到?自动挡?的?进化?,而?自动档?车?比较?常见?的?有?AT变速箱?、双离合?变速箱?。
CVT变速箱?也叫无级变速箱,它的?出现?主要是?要解决?AT变速箱?的?造价?成本?相对?较高?、动力?使用?效率?低?而?引起?油耗?较高?这?2个问题?。
为了?降低变速箱?的??制造?成本?,同时?降低汽车??的?市场?售价?,便于?快速?占领?中低端?车型的?市场?,获得?一些?注重?油耗?的?车主的?青睐?,所以?日系?汽车?全力?研发?和?使用?CVT变速箱。
CVT变速箱的工作原理:CVT变速箱的结构种类有很多,目前市面主流车子用的基本都是钢锥轮式结构。
CVT变速箱的工作原理比较简单。它主要包括3个部件:驱动轮、从动轮、钢带。其中驱动轮和从动轮,它们与钢带接触面是锥形的,每组锥面的轮子能相互对向移动,改变了与钢带的接触面半径的变化。
如果要车辆高速行驶,那么CVT变速箱的驱动轮与钢带接触面的半径会增大;反之,如果要车辆低速行驶,驱动轮锥面和钢带的接触面的半径就会缩小。(如下图)
而指导驱动轮、从动轮、和钢带工作的,是液压弹力。CVT变速箱是无级的,也就是说它没有档位,为了方便车主的驾驶体验才增加虚拟设计的档位。由于没有档位,所以它的变速过渡得比较平顺。
我们可以这样简单地理解,当车主换挡改变虚拟档位时,改变了变速箱从动轮的液压装置系统,从而缓慢的改变可钢带和驱动轮的接触半径,让车主获得的不同的车速需求。
?CVT变速箱为什么在日系车中被广泛应用,它有哪些优点?
日系车喜欢使用CVT变速箱,特别是日产车,从家轿轩逸、天籁,到SUV楼兰、奇骏等,几乎都用CVT变速箱。而德系的大众、奥迪等则基本不用CVT变速箱。这是为什么呢?
原因1:CVT变速箱的体积小,结构比AT变速箱简单,有利于设计和制造小型车,也便于汽车空间的使用。
原因2:CVT变速箱造价成本低,省钱。成本低能让车企增加盈利,也能让车企在定价上获得更高的成本优势。
原因3:CVT变速箱比AT或双离合变速箱省油。而这个点,也能吸引很多关注油耗大小的车主的青睐。
总结起来就是:车企为了节约成本,以及获得更大市场,创造更多的利润,所以才广泛使用CVT变速箱。但是,车企的目的是追求盈利,为什么车主还会买单呢?因为CVT变速箱作为?一项具有??变革性?的?技术?,的确?有?很多?优点?让?一些?车主?无法?拒绝?:省油?,驾驶?感觉?平稳?、柔和?、顺畅?,不卡顿?。它的?这些优点?,刚好?切合?家用?的?功能?需求?,既?省油?,驾驶和?乘坐??起来?又?比较?舒适?,在同级?车?中?也有?较高?的?优势?,所以?受到?欢迎?。日常的?出行?、家庭?主妇?用来?买菜?接送小孩?、买来?开?滴滴?顺风车?等?,都是?较好的?选择?。
说完优点,也来说?CVT变速箱有哪些缺点
1,容易出故障。
根据维修厂大量的案例分析,CVT变速箱最容易发生的故障点集中在油路板、链条和链轮损坏。
导致车主驾驶的时候,发现汽车加速无力,提速提不上去,爬坡无力,异响,抖动,打滑等故障问题。比较严重的就是钢带磨损导致出现打滑拉缸。
一旦出现严重的钢带磨损,那么车子的换挡会变得困难,开起来也有明显的顿挫感,也会打滑。这个时候,发动机就面临大修了!
2,维修、保养成本高。
“十个用CVT变速箱的车主,九个担心变速箱损坏”,原因就是CVT变速箱的维修保养成本高。
小修三五千,大修万元起。CVT变速箱故障率高,而且修起来费用不低,导致它的维修保养成本高。一条钢带磨损,更换的费用约8000左右!
另外,有个别车主发现CVT变速箱出现一些小问题后,由于不想承担高昂的维修费用,会选择把车转手。如果在二手市场遇到轩逸、天籁等CVT变速箱的车,相当一部分是CVT变速箱已经开始有故障问题的了,要特别留意。
3,加速比较弱。
CVT变速箱的加速,是线性递增的,没有跳跃式的那种加速感觉,所以驾驶起来加速推背感什么的是不存在。
对于想驾驶起来在绿灯前冲出去而不落下风的车主来说,不要选择CVT变速箱的车。因为它乎是慢吞吞(优雅)的开出去的。
除非你买的是那种大排量的CVT变速箱车型,例如早期的天籁公爵。
4,承受的扭矩比较小。
CVT变速箱成熟的扭矩有限,一般都不能承受较大的载荷,因此它也是出现在1.0~1.5L小排量的车型当中。比较少见应用于大排量的车型,毕竟它的扭矩难以满足车子高端运动性能类车的需求。
?CVT变速箱寿命有多久?设计寿命和实际使用差距太大!
CVT变速箱的寿命,主要是由钢带的使用时间所决定。根据维修厂的数据和车主的反馈,钢带磨损是CVT变速箱的通病。
而按照它所宣传的资料,CVT变速箱的钢带是德国制造的,工程师在设计的时候是按照能跑40万公里的标准来设计的。按照正式驾驶一年2万公里来算,也就是它的设计寿命在20年。
但是?,设计?的?寿命?数据?只是?一个?参考的?数字?!这个?无论?对于?各种?发动机?都是?一样?的?。不要?过于?相信?它的?设计?使用?历程?,真正是否?耐用?,是骡子是马?还是?要?出来?遛一下?才?知道?。
理论和实际的差距是非常大的。CVT变速箱的故障投诉率比较高,基本就是异响、打滑脱档、顿挫。有的车主说,CVT变速箱的使用是“三年一小坎,五年一大坎”,特别是里程超过10万公里以后,CVT变速箱出现故障的频率越来越高。
?缩短变速箱寿命的主要因素:
1,激烈驾驶:尤其是急加速?、急刹车。
激烈驾驶,尤其是急加速和急刹车,会增加钢带的负荷,日积月累引起钢带更容易发生磨损,导致车辆出现打滑脱档。
CVT变速箱的使用说明书里有一条,建议车主不要在磨合期猛踩油门、急刹车。这样操作会让钢带的摩擦力过大,容易损坏。
2,更换?不同?牌子?变速箱?油?。
CVT变速箱油一般在开到4万公里的时候就需要更换,同时要注意的是不能更换不同牌子的变速箱油。
一般要选择正规的、指定的牌子。不是越贵的越好,而是选择一直在用的同一款。因为CVT变速箱所有的控制都是由内部的油压来控制的,不同种类的变速箱油的黏性、散热流速、膨胀系数不一样。
随便更换不懂牌子的变速箱油,会导致CVT变速箱要重新适应新的油,对变速箱的伤害也比较大。
3,冬季?冷启动?时?,原地?热车?太久?。
在冬季寒冷的气温下,原地怠速热车的时间过长,也会影响CVT变速箱的寿命。最好就是一边慢开一边预热。
4,空档?滑行?,对CVT变速箱的?损害?很大?。
在?CVT变速箱车子空档滑行的时候,由于发动机怠速,变速箱内部油压不足,会出现变速箱发热、钢带易磨损的现象,严重时可能会导致变速箱部件马上损毁。
?总结:一般来说,如果车主能做到严格按照说明书的要求来驾驶和保养,CVT变速箱的车的确能开到30万公里或15年以上。但是问题在于实际使用的情况下,是很难做到不损伤“娇贵”的CVT变速箱的。在日常的实际驾车中,比如要礼让突然走出路上行人,我们会紧急刹车。因此,CVT变速箱车的寿命很少能有30万公里或使用15年。而?搭载?CVT变速箱的车,比较适当那些慢性子有耐心的车主,作为家庭代步使用。我身边有几个开CVT变速箱车的朋友,有两个不到8万公里变速箱就要大修了,也有一个来日产公爵的,开了43万公里变速箱也没大修过。所以,能用多久,取决于车主的驾驶习惯和保养!