SCR路线。
数据显示,柴油车国Ⅳ标准实施后,不仅可以减少5%-7%的油耗,而且可以减少80%颗粒物(也就是PM)的排出,因为柴油燃烧更充分了。但是高温高压下,尾气里的氮氧化合物会大幅度增加。相比国Ⅲ柴油车,所有符合国Ⅳ标准的柴油车都加装了尾气后处理装置和OBD(车载诊断系统)。加装了尾气后处理装置的车辆可以有效降低尾气中的氮氧化合物。
废气循环系统频遭封死
作为目前国Ⅳ轻卡上普遍使用的EGR后处理装置,很多车主封死了这一系统。据某品牌技术人员介绍,EGR作为尾气后处理装置,会在尾气排放后引一部分废气进入汽缸重新燃烧,以达到排放要求。通常车主会堵住引入废气的管道或者直接拔掉EGR阀的控制线。这样废气就可以不经处理直接排出。而对于SCR系统来说,也可以堵住尿素箱的喷嘴,但是这种方法很容易被检测出来。目前国Ⅳ柴油车都要求加装OBD系统,这对控制以上做法将起到抑制作用。
封死废气处理装置可降低成本
对于很多车主封死废气处理装置的做法,该业内人士透露,这种做法主要还是为了降低使用成本。另据了解,一些厂商甚至可以通过技术手段骗过车辆OBD系统监控。