扭力梁式非独立悬架入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构,这种的主要优点有两点;第一点很显然是制造成本很低,能为车企降低物料成本则能够降低车辆指导价,当然合资车在指导价方面即使用扭力梁也不会做出让步,因为这涉及到品牌溢价能力。
第二大优点是扭力梁的承载能力略强一些,通过一根有一定扭矩能力的硬梁作为承载,可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性;所以有些入门级的客货两用(客车)也会使用扭力梁,比如FF(前置前驱)面包车与轻客,下图为扭力梁的结构特点。