个人建议不要降低养护标准,预算充足,可以提高养护标准;
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关于一些小众品牌机油
德国GT魔力红、德国力魔、美国红线、比利时喜门,都是走技术流的小众机油厂商。价格不见得比三大厂的机油便宜。其产品较多为五类酯类全合成机油或者标榜所谓的PAO含量突出为卖点,EA211发动机的车款基本用不到这种机油,楼主如果是玩高端性能车的,推荐使用,比如高尔夫R,日常GTR、沃尔沃polestar、萨博95等等。
建议对照自己车型的发动机,还是选择三大主流品牌的机油稳妥。
经济实用的话,选择中石化的长城全合成机油、国产的龙蟠都是很不错的。
原厂机油?也就是OEM代工贴牌认证机油。美孚、胜牌、嘉实多、壳牌,出光都给各大车厂贴牌出油。没什么特别的。
至于说到pao,聚a烯烃PAO是四类合成基础油,要看这个基础油是来源石油提炼,还是天然气提炼。天然气提炼的成本及洁净度都高于石油提炼。
聚阿尔法烯烃是美孚的专利技术,有些机油厂商为了规避这个知识产权的问题,反正也各取名头罢了。
此外,pao也分好几个等级,三六九等的,参吃不齐。有些小厂的pao的成分或等级,还赶不上大厂的矿物质机油指标,假如遇到这种机油,真是霉到家了。
一般公认的机油含PAO成分高等级的,基本就是0W全合成族
以金美孚一号0W-40为例:
1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED,含量30%到40%,这个其实就是我们说的PAO。
pao的评定参考示例---
所以,个人认为,一分钱一分货,只要油品来源合规,就没什么大问题。大厂家的产品质量还是有保障的。
另外,真不建议去尝试一些小厂的产品,除非这类小厂本身是技术流的,且产品也是特定专长所用。
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关于pao和酯
1. PAO很难溶解添加剂,但是酯可以溶解添加剂,同时酯可以溶解于PAO,所以酯可以帮助PAO溶解添加剂
2. PAO对橡胶油封有腐蚀导致收缩,酯对橡胶油封有腐蚀导致膨胀,加上一些添加剂来稳定这个腐蚀作用,他们可以做到一个很好的平衡
3. 酯比PAO更具亲水性,也就是说酯比PAO遇水乳化要快,其实无所谓,水本来就是油的天敌,进了水,不管PAO还是酯都是一个下场(变奶油)
4. 酯本身具有很好的低温流动性和粘度或者说极性,这个PAO也具备,但是酯本身具有润滑能力,这个PAO不具备要依靠添加剂实现
5. 酯和PAO的高温抗氧化能力都很强,但是强不等于就不会被氧化。
所以你可以发现一款优秀的长效的0W的全合成油往往和酯和PAO分不开的,只是谁多谁少的问题。酯的成份多,你就可以说是酯类全合成,PAO成份多你就可以说是真正全合成,没有100%全是PAO的润滑油也没有100%全是酯的润滑油,任何一个100%都要出问题的。
不要把pao神话!
埃克森美孚都在往GTL方面行动很长时间了!
一些主打PAO的小众品牌宣传只有PAO基础油才是真正的全合成,别家都是伪全合成。真相是目前在中国和美国三类加氢异构化基础油也广泛用于全合成,XHVI(加氢异构化),GTL(天然气制油)工艺的三类基础油被广泛认为性能等同或超越PAO。而且机油性能,基础油只是其中的一部分,添加剂的调配才是关键。
只说机油不说车,是不完整的;只说车,又不参照车厂的润滑标准说机油,更是指鹿为马的。
看清楚车书上的润滑标准,对照机油的行业及OEM认证才是适当中的最重要部分。