拥有领先全球的“核心技术群”,让中国成为世界上第一条高寒高铁、唯一热带地区高铁的建设者;身怀绝技的中国公路建设者,无论在高原冻土、膨胀土还是沙漠中,都无惧挑战;随着离岸深水港建设关键技术的突破,我国已经具备在任何海洋环境下都能建设港口的能力……从量的积累到质的飞跃,从点的突破到系统能力的提升,中国新建造越来越大型化、标准化、工厂化、装配化,越来越有“科技范儿”。
桥梁大师茅以升曾说过,“从一座桥的修建上,就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。”新建造硕果累累,根本原因在于我国综合国力和科技水平的大幅提升。新建造,是在应对地理环境挑战中的自我超越,是在不断实践过程中的自我创新。在细砂喷涌的胡麻岭隧道,建设者开创了九宫格隧道挖掘法,为世界难题交上了完美的“中国答卷”。新建造,是在提升科技水平上的不懈追求,是不断给基础设施建设注入创新动能。在世纪工程港珠澳大桥施工中,上千名科技工作者开展专题研究300余项,获得发明专利授权逾百项、创建工法40项,打破了外国的技术垄断。中国建造者们拥有空前广阔的舞台,于干中学,在学中干,积淀下的技术、标准、经验乃至教训,都化为中国建造自信的基石,更挺起了国家发展的脊梁。
以基础设施建设为代表的中国建造,已经成为开展国际交往、加强国际合作的重要抓手和平台。新建造不仅集中展示中国建造深厚的“硬功夫”,也在传递中国标准、中国服务等“软实力”。通过参与共建“一带一路”,中国建造的足迹已遍及世界各地。