一头狂奔撒钱的猪,身后一串都市传说
谁也说不清这头猪是什么时候占领了全北京的网约车热力图,但我仍依稀记得我第一次用花小猪打车的场景,那天已是晚上十点过,我和约会对象从朝阳青年路去往昌平西二旗,我正欲点开滴滴打车,身边的男孩连忙制止了我,“且慢!”,他说,“难道你不知道花小猪吗?”
说完,他打开 appstore 当即下载,并顺势点开微信管好友要券,动作一气呵成 —— 是的,花小猪沿袭了拼多多的套路,用社交裂变和指数级铺开的口耳相传,硬生生地靠撒钱和补贴一个猛子狠狠扎入用户心智。
我定睛一看,花小猪的 icon 是一头将四只蹄子改装成轮子的猪,很朋克,打开后,红包和津贴的提醒直往人脸上怼,使用过程中伴有礼花爆竹特效,给人一种今天不打这个车就白活了的感觉。但很明显,那时的花小猪还没有在北京完全铺开,在大约十分钟的漫长等待后,我们以 50 多元(滴滴一半的价格)到达目的地。
这次占便宜的体验给我留下了不错的印象,但当我后来尝试跟同事一起打花小猪时却遭到了激烈的反对,同事声称,“花小猪的司机特凶,都是开不了滴滴的黑户!” —— 她还抬起胳膊示意我 —— “他们还都花臂”。
可你胳膊上的文身也不少啊,我想,然而,当我打开知乎时,却发现这并非同事的个人印象, “打花小猪到底什么体验?“ 等系列问题下,早已聚集了一系列都市传说,乘客说司机是专横又爱骂骂咧咧的流氓,司机说乘客爱占便宜还事儿逼。
此外,相比全网打车软件几乎 1:1 的性别分布,打花小猪的女性要远远低于男性,这悬殊的差距足以证明花小猪在乘客心中留下的安全隐忧数据来源:百度指数
但事实是:花小猪是滴滴的亲儿子( 7 月22 日,滴滴在官方微博上承认了花小猪是其品牌策略的一部分),注册花小猪的前提是你得先是滴滴司机。
既然都是一波人,为何只换了个壳子,就能造成跳水一般的用户体验呢?
从此,我开始疯狂打花小猪,打了几十单后我发现了两件事:第一,为了更有竞争力,互联网产品似乎都在优化,但出租是一公里一公里跑出来的、外卖是一单一单送的 —— 换句话说,互联网是用人去互联人的 —— 有些表面上的优化其实是由服务者(出租车司机、外卖员小哥)用人力、油耗和解释成本买单的;第二,网约车产业从未完全合法过,滴滴一直都在合规和运力之间的动态平衡中斡旋,而花小猪,也许是滴滴的一次声势浩大的