由于多数SUV都是基于轿车平台衍生的,悬架系统更加适应于铺装路面,烂路通常都会导致底盘不同程度的受损,尤其是那些使用所谓的多连杆后悬架、但采用片式牵引臂的SUV来说更是如此。同时因为大多数的SUV都是采用横置发动机的方式,即使布置四驱系统,因为传动效率和差速器的工作机制不完全靠谱,越野能力打了很大的折扣,这点也被很多人诟病!
没有疑问的是,SUV就算再烂,越野能力都比轿车强,至于很多人说SUV不能越野,这是一个外行的说法,因为越野有很多种类型,岩石、沙砾、雪地、泥泞、沙漠等等,只要不在公路上都算是越野,关键是看野到什么程度,而且汽车产品有时会细分,即使是对于纯粹的越野来说,比如同样是牧马人,罗宾汉和撒哈拉就有不同的越野倾向。
只要你的SUV的离地间隙、接近角、离去角差不多,只要你不是在攀岩和涉深水,SUV都是能够进行越野的,你认为不能越野有可能是因为你不懂怎么开,或者你不懂怎么选择一辆有越野潜质的车,真正的问题在于,SUV不能频繁越野,否则你就准备一年换一辆车吧!在越野性能方面,车辆保持高越野性的两个前提分别是:其一、轮胎保持充分接触地面以便提供附着力;其二、车身不会被托底、刮擦甚至阻碍。因此,能够满足这两个条件的车辆特性都能提升车辆的整体通过能力。
9-不规则路面轮胎触地能力:轮胎能否触地是车辆通过性能的关键要素,任何四驱系统都不如轮胎触地对脱困的影响实在,只有轮胎触地才能保证有足够的附着力,有了附着力才能保证驱动、制动、转向的正常进行,而SUV比轿车的相对悬架行程普遍高100mm,更有利于轮胎触地,而常见硬派越野车的相对悬架行程比轿车最大高230mm, 有绝对优势。
10-接近角和离去角:接近角的主要作用是防止你的车成为铲土车,离去角可以防止坡道和水平路面连接点蹭了菊花,通过角和离地间隙可以防止托了车底,通过性的关键是看这几个指标的配合,单纯一个离地间隙是不成事的,比如历史上国产版的途观比进口版途观在接近角的差距就很大,所以国产版的途观更容易铲土。
同级别SUV的接近角在13-22度,而轿车在13-19度,SUV的优势并不明显,这是为了保证车辆高速的稳定性做的妥协,而同级别SUV的离去角在15-28度,而轿车在10-18度,SUV优势相对明显,但由于接近角和离去角很可能在同一个场景下发生,较大的离去角无意义,因此把接近角和离去角放在