动车组列车的介绍　　动车组列车分为动力集中式与动力分散式两种:　　动力集中式是指动力装置集中安装在列车的两端(如: “新曙光”号内燃动车组)。优点:动力装置集中,发生故障时便于检修;缺点:由于动力集中安装,所以动力装置对整车的控制能力差,会出现启动慢及坡道起步困难的现象。　　动力分散式是指动力装置是分散安装在几个车厢的,由驾驶员通过驾驶室的电脑控制(如: CRH系列动车组)。优点:动力分散安装列车启动快,坡道启动更容易;缺点:动力装置分散在各车厢,容易发生故障,且一旦发生故障检修困难大,故其维护费用也相应增加。　 在我国:动车组列车的主流机型是CRH2型动车组列车,另有CRH1、CRH3、CRH5几种,详见:CRH　　由于运营线路里程短,D字头列车开行后没有卧铺车厢(计划将要开行卧铺列车,如:北京至广州即使动车组列车运行时间也会超过8小时),一般时速都在200公里以上,在部分路段将达到250公里。　许多人认为只有动力分散式动车组才能称其为动车组,这种理解是错误的,动车组列车顾名思义即固定编组(编组是指各个车厢的连接及排序)不可改变的列车而不是动力分散安装的列车。