奇瑞捷豹路虎成立于2012年年末,是奇瑞与捷豹路虎工资共同创办,双反持股比例50:50,其车型在2014年年末投产,捷豹路虎的国产一直都不被消费者看好,更多的消费者认为国产的捷豹路虎是个失败的案例,但是多年的市场反馈告诉消费者,奇瑞捷豹路虎取得了阶段性的成功,销量步步上涨。发动机工厂的投产是奇瑞捷豹路虎发展的必要之路,因为奇瑞的技术水平与生产水平并不算差,国产之后的发动机能保持一贯的品质与性能,还能进一步降低售价。
出发点很好,但是市场反馈又如何?发动机纯国产之后能省去很大一部分不必要的费用,这也预示着更大产量的发动机生产出来之后,捷豹路虎未来的车型将会有着更低的售价。但是鉴于国内消费者对路虎品牌的定位,这或许不会是个好事儿,当年进口极光卖的60万的高价,国产之后39万起售价一降再降依然无人购买。如今国内投产的发动机,会不会再低拉低品牌形象,我们不得而知。
全新的发动机年产量将会达到13万台,在保证可靠性的同时也能很大程度上满足市场上的消费需求,而鉴于国内消费的消费能力,国内生产的捷豹路虎发动机有很大的可能会出口在海外工厂进行装备,完成出口计划,毕竟捷豹路虎全球销量慢慢上涨,如果国内发动机产能跟得上,没有理由不出口。加上奇瑞多年深耕海外市场,两者将会共同辅佐成长。
全新的发动机将会首批搭载在国产后的捷豹路虎车型上,
路虎极光(参数|图片)、
发现神行(参数|图片)、捷豹
XFL(参数|图片)都会是首批受益者。而来装载国产2.0T引擎的车型,不排除有降价优惠的可能。毕竟此前进口引擎从海外运送进来要有一部分附带费用,国产之后的引擎省略一连串的费用。从生产成本上来说更低,直接受益的也是消费者