[核心摘要]有人问,说电动车前避震变软了,过不平的路会压到底,有什么解决办法吗? 弹簧决定了减震软硬,减震油决定了阻尼,如果弹簧变软了,可以换条对口的弹簧。阻尼不够,可以加点减震油。
有人问,说电动车前避震变软了,过不平的路会压到底,有什么解决办法吗?
弹簧决定了减震软硬,减震油决定了阻尼,如果弹簧变软了,可以换条对口的弹簧。阻尼不够,可以加点减震油。
减震拆下来,一般在柱芯顶部,有盖子可以拧下来,然后拿出弹簧油就可以倒出来了。没有弹簧可以加点垫片试试。避震油加的越多阻尼越大,一点一点试着来加。
另外一种节省成本可靠的方法是,找到你这个减震的过油流量孔位(跨骑车是两个,我们直接焊死一个)如果只有一个,测量直径,然后焊死,在圆直径基础上重新钻一个三分之二大小的,装起来测试,如果阻尼没有达到满意效果,拆开,焊死过油口,参照原直径重钻一个一半大小的,应该就没问题了。
当然,换大厂的车减震最划算和靠谱,按你描述,这种减震很差,阻尼又太小,基本可以扔了。
一、这种故障如果不是人为导致,可联系商家做保修,保修期一般为一年;
二、电动车减震器在近年来的故障率一直居高不下。主要原因为生产厂家为了降低成本,最求短期利润,减少材料厚度,改变材料性质,是的液压前叉电动减震器在使用过程中经常出现断裂联板;断裂立管、脱焊,铝筒刹车位置断裂等问题。
1. 电动车行驶中,减震器形成不了阻尼力或阻尼力太少,导致恢复时刚性碰撞。这样,整体的安全性,稳定性,舒适性及寿命受到了影响。
2. 加工工艺粗糙,达不到精加工要求。表面没有通过粗磨—细磨—精磨的过程,然后没有经过4道软抛工艺,导致表面粗糙及圆度不够,如油缸圆度公差大于0.03,内孔粗糙度大于0.4。甚至表面因没有进行镀硬铬表面处理,时间长了出现生锈情况。
3. 油封和防尘盖设计不合理导致密封性不够。
4. 电动车减震器焊接工艺不过关,有时焊点过少导致拉脱力小于40KN,行程多了脱焊。而焊点多了,导致材质出现变化产生断裂现象。