故障现象:
一辆行驶里程约4万km,车型E84,发动机型号N46的2013年宝马X1运动型多功能车,用户反映:该车高速行驶时冷却液温度警告灯报警。
故障分析:
维修人员检查膨胀罐中冷却液缺少,下方有冷却液渗漏痕迹,怀疑冷却系统有泄漏,对系统进行加压测试,密封性良好。
检测发动机控制单元,没有发现关于冷却液温度的故障记录。用故障诊断仪控制冷却风扇运转,确定风扇工作正常。N46型发动机水泵是机械驱动,只要发动机运转它就会工作。因水泵故障概率很小,于是将检查重点放在节温器开度、冷却系统循环和冷却系统气阻上。
鉴于该车行驶里程不多,所以怀疑冷却系统中有气阻,按标准流程进行冷却液的添加和扫汽。并将液位调整到标准位置。路试,试车员很快回来,反映冷却液温度还是高,并且连接节温器的水管是凉的。阅读电路图,看到节温器受发动机控制单元控制。用故障诊断仪观察节温器信号波形,与正常车比较发现波形一样,说明没有控制方面问题。怀疑节温器有问题,更换节温器试车,故障依旧。
用手摸刚试完车的散热器,发现其上下温差很大,说明冷却液没从内部流过,更换散热器试车,故障仍然存在。水泵推动冷却液流动,检查至此说明水泵叶轮未转动。
故障排除:拆下水泵用手转动,发现有些发卡,更换水泵试车,故障排除。
回顾总结:该车维修过程中所有能想到的零件都更换了,而故障概率很小的水泵存在问题,说明诊断思路不灵活。膨胀罐下方的冷却液,是冷却液升至沸点后喷出的,更换节温器、散热器有些盲目。