到底什么样的火车票是有机会抢到的
· 大区间有票 小区间无票
理论上来说,任何时段的火车票都有机会抢到,因为一旦有退票返回系统,12306基本上会实时返回余票库。
我们这里指的抢票,定义为远程大区间车票还有余票,又距离开车时间相对较短,铁路部门因为希望减少空载率,实现利润最大化而将远程车票分开售卖。
举个栗子:
如果小长假想去平遥古城玩两天 ,我们先来看看火车票:
系统显示G627二等座已全部卖光,一等座也只剩一张,平遥古城是不是去不成了呢?当然不是,我们发现平遥古城并不是终点站,该车次终点站是运城北。
搜索北京到运城北看看结果:
结果显示北京到运城北票源充足,余票量大于99张。在此,我们先大胆的进行猜测,铁路部门觉得全程的余票卖不完了,为了减少空载率,拆开卖也能接受的时候,就会有大量的余票放出。接下来,我们一起来验证看看这些余票到底是怎么放出的?
大数据来解析余票放票时间
由于12306改版,余票超过20张时不会显示具体数量,显示为“有”,但实际上,在12306购票提交订单之前,系统仍会提示实际的余票数。
但是登陆之后长时间的爬虫容易对账号产生不良的影响,所以建议还需要爬取实际票数的朋友们要谨慎,退一步可以选择其它代售网站,余票数一般可显示至99张。
在此非常感谢城市数据团郑涛老师提供的含有准确余票信息的源数据,数据为连续七日当日火车票余票数,采集间隔为1分钟。我们一起来探讨火车票余票的放票方式。
· 同一趟列车,不同站点的放票时间是否相同?
同趟列车,不同站点的放票时间是否相同,即放票时间是否与车站有关。为了验证这个问题,我们选取了D306次同一日,三个区间的余票情况进行分析比较。
结果显而易见,我们发现三个区间站的放票时段集中在中午12时和下午18时30分,三个区间站没有明显的差异,即此趟列车余票的放票时间基本不会因车站的不同而有差异。
· 同一趟列车,不同日期放票时间是否一样?
我们还以D306次为例,看看连续三天D306次当日的余票信息。
我们可以看出,三天虽然余票数不尽相同,但每天的18:25分到18:30分,均有大量的余票放出,三日的放票时间十分接近,所以D306上海到南京区间的放票时间在这三日是相对固定的。
这是一个普遍现象还是个例?我们来把时间拉长,看看七日的数据还符不符合这个规律。
从表中可以看出,答案是肯定的,不同日期D306车次释放余票的时间基本相同,我们再来看看其它几个车次。
除此之外,小编还观察了G1252-苏州到无锡、G7072-丹阳到南京、G7244-无锡到镇江等合计20趟列车不同日期相同区段当日余票的放票情况,发现以上20趟列车的放票时间也有一个相对固定的时刻。
· 那么,究竟提前多久时间能抢到放出来的余票哪?
我们将20趟列车的‘发车——放票时间’做成一个柱状图,来看看其中有没有什么规律。
从上面的数据来看,每趟列车的放票时间不尽相同,但是我们发现了两个数据非常密集的区段,开车前7小时(420分钟)和开车前1小时(60分钟),我们在实际的抢票过程中可以重点关注这两个时间段。
再来看看这20趟列车每日放票的时间差,并制箱型图,发现绝大部分车次不同日的放票时间差距很小,与我们之前个体数据的规律基本相符。
总结与展望
1.通过本次样本数据的分析,车辆余票放票的时间与车站不存在直接关系,而是因车票而异。
2.在大区间有余票的情况下,小区间放票的时间相对固定,这个时间是存在的,但因车次而异,而且不受12306网站停止服务影响的,绝大多数情况下也不是整点,例如早九时发车的D3022,会在凌晨两点左右放票。在确认大区间有票的情况下,提前7小时和1小时观察该车次的放票情况,有更高概率发现车辆的放票时间。
3.此次余票分析仅限于当日车次9-24小时的放票分析,势必存在着一定的局限,由于现在预售期为30天,小编也会继续关注,有了更完整的放票攻略会及时再与大家进行分享哦!
我想来一场说走就走的旅行
还有什么抢票的小Tips
1.12306每天早上6点开始售票,不论是晚上是该次列车固定的余票放票时间,还是有人在火车站退票改签,早6点都是在网络售票的起始时间,可以抢到昨晚累积的余票。
2.关于第三方抢票软件,我想分享一点自己的经历。为了让旅客购买流量叠加包,软件会显示区间抢票人数,热门路线动辄成千上万,你又排在第几位?当然,第三方软件也帮我抢到了很多火车票,抢票软件的优点是非常节约时间。但是在部分热门路线,小编就亲身经历过软件没抢到票,但手动抢到票的经历。
3.再说两条与技术无关的纯经历 ,一是高铁动车短途买票,还以我们之前9.23日北京去平遥的G627次为例:
短区间仍有余票,长区间基本无票,可以采取上车补票的措施。
4.跨区间购票,很明显的就是本科的时候苏杭实习回北京,从苏州到北京的卧铺票基本买不到,反而大家购买的区间都是上海到北京,在价格相差不多的时候,我们还可以考虑跨区间购票。
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