杭州地铁四期规划线路,罕见的出现在最近更新的《萧山区综合交通运输发展十四五规划》中,算是《杭州市综合交通发展“十四五”规划》的前瞻。
虽然四期具体线路还处于中间稿状态,但作为萧山区交通建设规划总蓝图,这次的披露还是有十足的参考意义。
由于是2021年3月的最新版本,与之前匆忙撤回的环评公示版本(2021年1月)有一定的变化。
特别是最受关注的地铁15号线和11号线,与之前所有版本均有不同。
但也实锤了地铁四期萧山可能新增4条线路,延伸 1 条线路,萧山或者成为四期最大赢家。
那到底还有何彩蛋?规划意欲何为?
我们来一探究竟。
01 文件曝光
这份官方出品的文件,信息量非常之大,就差直接写站点名了 。
首先是在文件直接指出:萧山区新增4条线路,延伸1条线路,新增10、11、15号线和32号快线,延伸1号线(至蜀山路15号线换乘站)。
并且十分清晰的画出了各线路的具体走向:
新增数量部分和之前传闻相当,钱江世纪城(11号线和15号线),三江汇(32号线和10号线)、南卧(10号线和15号线)都有两条线路新增。
萧山区的城市骨架也进一步全域覆盖,拉伸到了南阳、戴村、临浦。
目前看,这个方案是十分合理的,既加密了核心流量热点,也平衡了南部腹地空白。
关键是,这算是官方文件中,第一次披露了杭州地铁四期建设周期:
2021开工,2025完工。四期其实离我们并不远。
02 地铁四期流量担当的15号线
杭州地铁四期流量担当的15号线,争议点主要是围绕钱江世纪城段走金鸡路还是盈丰路。
因为11号线到济仁路的缘故,几乎所有的版本15号线都是走盈丰路。
这次的规划图中明确了15号线是走金鸡路,而且是从2号线盈丰路站换乘后,直接南下走金鸡路方面。
金鸡路可以说是萧山第二黄金通道,相对盈丰路,人流和IP项目分布更密,出行需求更大。
如果能解决盈丰路到金鸡路的技术拐角问题,15号线走金鸡路的线位规划,明显更合理,且更有流量保证。
毕竟如果奥体印象城和浙大妇保这样的顶流项目没有地铁直达,实在说不过去。
也算是盘活了全靠永辉硬撑的萧山宝龙广场,功德无量。
但奥体印象城是否预留了15号线接驳条件,房特首会进一步核实。
03 15号线另外的一大彩蛋是,进一步延伸到了临浦
之前规划传闻几乎都是起于崇贤,止于亚太路,与10号线交于亚太路而止。
而这次的披露显示,15号线从亚太路到临浦,止于临浦南路,和铁路的交汇处。
足足拉长了11公里,这样的规划魄力是十分大胆的,对于发展萧山南部板块,这个通勤线意义重大。
遗憾的是,15号线仍然未南下浦阳江,浦阳可能与地铁10年无缘了。
超级大盘森与海,看来只能靠自己“自城一派”了。
04 拥江发展保障线
这次也让11号线显得更稳了,简直是拥江发展保障线了。
毕竟有沿线三大顶流(浙大国际科创中心,大会展中心,万向聚能城)串联,萧山科技城的沉浮可能在此一线。
和之前板块唯一的变化就是止于丰北站了。
因为15号线走金鸡路,浙大妇保可以无缝链接,就不需要11号线再延申到济仁路了,避免重复建设
而且如果专门延伸到济仁路,11号线在整个地铁骨架中显得比较突兀。
况且在城市核心留断头线,在其他城市地铁规划中也很少出现。
虽然11号线可能前期客流有限,但作为拥江战略在南岸最重要的交通部署,不能单单从盈利角度考虑。
05 杭州地铁四期,离我们真的越来越近了
虽然是以上线位只是中间稿,地铁四期规划也尚未组织初审,但按照招标中12月成果完成的节点倒逼,四期的轮廓愈发清晰。
比照三期规划流程经验和环评阶段的方案修改,杭州地铁四期公示可能在2021年12月底到1月底。
而且刚好圈定在300公里,卡在了国家发改委对十四五交通规划的批复上限里程,极具可建设性和可批复性。
也算是最大程度的弥补了杭州地铁二期和三期的遗憾。
总之,萧山可能成地铁四期新增里程最多的区域,拥江仍是杭州城市发展核心轴线。
我们期待轨道上的杭州,也期待更拥江的萧山。