每经记者 李彪 每经编辑 陈旭
“上星期一家大型船运公司上调了从中国出口至海外某国的运输价格,但还是出现了‘爆舱’,我的一个客户还抱怨怎么会这样,而我给他的答复是这很正常。”
谈起近一段时间海运市场的火爆,青岛海洋报关代理有限公司法人代表王清玮告诉《每日经济新闻》记者,今年国内有一些行业可能受疫情影响比较深,但对于物流行业而言,效益总体上是很不错的。
王清玮介绍,今年3~4月份以后,中国的海运货物数量一直稳步增长,尤其是进入三季度以后,涨幅明显加快,这也导致了出现“一舱难求”的现象。
王清玮举例说:“上次我一个朋友问能不能帮他把货物运出去,他是在国外订舱,我们这边主要是以国内订舱为准,会优先让在国内订舱的货物先上船,如果是国外订舱的话,有地方空余可以让你上,没有的话,肯定要甩你的货。我的客户里面就有被甩货的现象。”
集装箱运输企业景气指数之运费指数
所谓的甩货,其专业的说法是甩柜,一般在“爆舱”的情况下,船运公司就会拒接多余的货物上船。
今年三季度的出口数据上或许也可以间接地印证上述现象。
海关总署的数据显示,今年三季度我国进出口总值达8.88万亿元,同比增长7.5%,其中出口5万亿元,增长10.2%,进口3.88万亿元,增长4.3%。三季度进出口总值、出口总值、进口总值均创下季度历史新高。