在 大宗贸易尤其在国际贸易中,当事人往往都会通过各种方式,很多通过采用国际贸易术语的 方式在合同就确定了风险转移的时间。如约定以fob、cfr 或者cif 条件成交时,货物的风险 都是在装运港装船越过船舷时起,由卖方转移于买方。 然而,法律必须要确定一个规则,以解决合同当事人对此问题未作约定或者约定不明确 时,标的物的风险从何时起转移。发达国家法律一般对此都有具体规定,但各国的规定不尽 一致,主要可以分为两种情况:一种所谓的“物主承担风险原则”或者“所有权原则”,英国 法和法国法属于此类。这种原则是说标的物的风险转移的时间应当与所有权的转移时间相一 致,即所有权转移给买受人时,风险也随之移转给买受人。 另一种是所谓“交付原则”,即不把风险转移问题与所有权转移问题联系在一起,而是以 标的物的交付时间来确定风险转移的时间。美国、德国以及联合国国际货物销售合同公约等 都是采取的这种原则。 合同法起草过程中参考比较了这两种原则,最终确定采纳后一种作为我国处理这一问题 的办法。理由是风险转移是一个很现实的问题,而所有权的转移则是抽象的,因而以所有权 的转移来确定风险转移的做法不可取。标的物的交付是一个事实问题,易于判断,清楚明了, 以它为标准有利于明确风险的转移。因此,本条规定,标的物毁损、灭失的风险,交付前由 出卖人承担,交付后由买受人承担。这里要注意一个问题。我国民法通则和本法都规定,除 法律另有规定或者当事人另有约定以外,买卖标的物的所有权自交付时起转移,而本条又规 定标的物的风险自交付时起转移。但不能认为这种情况下区分风险承担的所有权原则与交付 原则没有意义。因为,本法所规定的所有权自交付时起转移是在法律没有另外规定或者当事 人没有相关约定的情况下才发生效力的。比如,如果当事人约定自合同成立或者自标的物价 款支付完毕时起所有权转移,那么所有权的转移就依当事人的约定,而对于标的物风险,如 果当事人没有专门约定,则要自交付时起转移。对于法律规定须办理一定手续标的物所有权 才能转移的情况,与此道理相同(供稿:重庆法律咨询律师在线www.4000648864.com)。