浅谈地铁管片的表面龟裂现象 罗云峰成志辉李民强霍志光齐家恒谢林玉摘要:通过对 地铁管片表面龟裂产生原因的初步分析,提出了混凝土的表 面碳化在短时间内就可以发生并引起表面收缩的观点,认为 干燥收缩和碳化收缩是龟裂产生的主要原因,并提出了解决 龟裂的思路和措施。关键词:地铁管片;干燥收缩;碳化收缩; 表面龟裂 0 前言 随着隧道盾构施工技术从国外的引进,地铁管片首先在 上海开始生产,随后国内的几个大城市也相继开始了地铁管 片的生产,拉开了我国地铁现代化建设的序幕。 地铁管片是一 种特殊的水泥制品,其特殊之处主要在于:①外形与一般水泥 制品不同,为瓦片状,由六片拼装成一环;②尺寸精度要求 高;③要求有很好的耐久性,抗渗指标大于 P12。因此,在制作 管片时,对钢筋笼的质量要求、 混凝土的质量要求以及模具的 精度要求均相当高。 自从管片生产以来,就出现了一系列的问题,如浇注成型 过程中的泌水、浮浆问题,蜂窝、麻面、以及最常见的裂缝问 题等。有些裂缝(例如干缩引起等)相对较容易通过减少泌水 和浮浆量,适当控制养护制度来避免,但管片的表面龟裂却似 1 乎难以避免,严重影响管片的外观质量。 本文通过对地铁管片 表面龟裂原因的分析,提出了笔者的一些看法,以期起到抛砖 引玉的目的。