在别的论坛看到的,要是真能实现就好了。给想改四驱的朋友一点希望。
要不了多久,两驱改电动辅助四驱很容易了。我在电动车的论坛看到很多人用夏利、桑塔纳(参数|询价)、长安面包甚至金杯面包之类的汽车改纯电动车的,
并不复杂,一般是加一组电瓶,两个轮彀电机,控制板及电子差速器,就OK了。
我们改房车的,多有第二组电瓶,到时只要把两个前轮的普通轮彀换成电动车轮彀,
再加上一套调速控制板跟电子差速板就行了。
现在的问题是,改小轿车面包车的电动轮彀都有成品了,我还没见到支持YWK,全顺(参数|询价)之类的电动轮彀。
至于行驱中能否长期前轮电动后轮油动的问题,我想这个问题可能比较复杂,但可以肯定的是,这种混合动力四驱用来野外脱困应该是可行的。
特别是当发动机系统发生故障时,还可以通过纯电动驱动方式行驶一段距离以获得维修救援,电力续航里程视电池组容量而定,车上另有发电机的,没电了还可以停下来用发电机给电池组充电,充满电继续行驶。增加了房车的野外生存能力。
如果切实可行,我们选择车型的范围就宽多了,毕竟现在能改房车的四驱底盘太少而且太贵。
欢迎大家群策群力,参加讨论。
补充:
电动车的驱动方式有两种,
一种是用中央电机的,电机装在底盘上,需要通过减速机构,再将动力传递到车轮上,改装相对复杂。
另一种是直接用轮彀电机的,就像我们现在满大街的电动自动车一样,车轮内部就是低速电机,用轮彀电机加装应该最方便,只需要换轮子接线就行了,不需要更改车辆的悬挂驱动结构。只是给两驱车的前轮换上有动力的两只“鞋”,再安装好调速驱动电路,差速控制电路。如何与后轮协调配合是个问题,比方说在后轮上装上霍尔元件,对后轮的转速进行取样,再通过MCU控制前轮的调速电路;还可以侦测前轮电机的工作电流大小,通过工作电流可以得知电机的载荷情况,以适时调整调速电路,使之配合后轮,获得平衡的驱动力。
采用轮彀电机还可以实现车辆下坡或减速时,将机械能转化成电能,对电瓶充电。现在在很多电动自行车上反充电方案也是很成熟的技术了,环保节能。另外,采用轮彀电机还可以实现电控刹车,用电路控制的方法,使车辆多了一套电子刹车系统。
国内生产电动轮彀的厂家还真不少,
工作电压从48V-96V不等,功率从1KW-5KW的都有.
轮毂电机技术简介
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。