继通用汽车中国公司宣布全球首款量产增程式电动汽车雪佛兰Volt将正式登陆中国之后,奇瑞也宣布两款增程式电动汽车将上市,成为Volt的“中国对手”。将上市的增程式电动汽车将采用S18平台(即瑞麒M1)和A21(奇瑞A5)平台,内在驱动系统搭载了奇瑞公司研发的增程型电驱动系统。据介绍,所谓增程式电动汽车,就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时,增程器将自动启动并为其继续提供电能,以实现高达数百公里的续驶能力。这样可以有效克服传统电动车行驶里程短的毛病,让驾驶者不用为此担忧。另外,增程式电动汽车的电池容量只需纯电动汽车的40%左右,极大地降低了成本。增程式电动汽车与其他新能源车型相比,在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。奇瑞增程型电动汽车上将配一个专门研发的增程发电机组,这个发电机组发电机具有震动小、油耗低、噪音低等特点。当行驶里程在100公里以内时,电动汽车可以完全只依靠车载电池所储备的电能来驱动。当达到电池组的限位保护状态时,这个增程器就自动启动,也可根据客户意愿手动开启,从而为车辆电驱系统提供持续的电能。两轮驱动増程式电动车2012年已经在国内研发成功。VOLT雪佛兰通用曾在1996年开发出E1电动原型车,虽然最终项目被毙掉,但通用从中还是了解了实际的需求。通用前任CEO鲍勃卢茨在2007年说过,“EV1的无疾而终,是因为续驶里程太短、乘员和行李空间都小,不能爬坡,甚至不能开空调。而未来的VOLT可以解决这些问题”。但与量产车不同的是,07年亮相的概念车采用了一台1.0升增压汽油机作为发电机的动力源,而在量产版上换成了1.4升4缸机,这个变化显然更加务实。同样是混合动力车,也已经涌现出了多种类型的系统,从丰田的串并联式,到本田的并联式,再到通用的增程式,丰田已经领导了新能源车发展13年以上,普锐斯混合动力总销量已超过了200万台。不过,合理的价格比好的概念更能推动其发展。VOLT沃蓝达的4.1万美元起价,相当于美国市场上三厢乐骋AVEO起价的3.4倍。而相比之下,丰田普锐斯的最低版本起价只有2.28万美元,本田混合动力车Insight的起价仅为1.98万美元。VOLT在国内推广的效果,还需看其营销上的智慧。