市面上的老狗夫很多也是1.6的,这1.6分2V和5V两个版本的发动机,无论是哪个都肉的一笔。我的老狗夫是1.8的,125马力车重1206kg,最大扭矩170N•m@3800rpm,发动机偏高转,动力性勉勉强强还算能接受。
刚才虽然夸了一堆老狗夫的行驶质感,但是激烈驾驶中那方向盘刹车都太软了,差了些火候,206就很棒了,相较于老狗夫,方向盘路感清晰很多,回正力非常大,仅凭这些在过弯时候就能增加很多信心。而且明显感觉老狗夫的车架软,急变道时候老狗夫就要反应一下,206几乎就不用,曾经极速拍档jacky大神说的“206几乎是市面上最好开的前驱车”,这是真的!
206的后桥相较于老狗夫也是值得说道的地方,老狗夫就是最普通的扭力梁而且很软,206后桥看起来和扭力梁差不多,但在物理上毕竟也算是独悬了,还可以更换不同硬度的扭杆弹簧。
最后还想说一些感性层面的,最近凭借我的理解,深感大众/奥迪家的车都是非常好用的工具,有家用代步非常好的工具,有商务招待非常好的工具,也有跑起来非常快的工具。这些工具在他们力所能及的范围内可以做到无可挑剔,甚至是完美无缺,但是这里面却少了一种人类感性的互动,它们做的再好也只是个趁手的工具。
高尔夫MK4其实也是这样,凭借它中庸厚重的外表,哪怕只是个干干净净的素车停在路边都能吸引到路人侧目。车里还有那么多实用的小功能,哪怕是和现在的同级别车型对比甚至也不占下风。但有时候觉得它过于完美了,它只是一个非常实用的工具。
206就不太一样,外观上更加犀利有特点,开起来也更动感。但凡有了解过它的路人看见这台车也会轻描淡写评价一句“很有意思的一台小车”。我们往往还可以对206的外观、性能做各种优化,以至于不仅是在驾驶过程中人车沟通感更强以外,车里车外也到处是车主的影子。
所以对于感性层面,我对于206是更加不舍的。
所以,明天我要用这台老狗夫开800公里高速,去把206换回来(๑•̀ㅂ•́) ✧
DLC: