灭火型水上飞机 我国自行设计和研制的第一代大型水上灭火飞机,是由我国哈尔滨飞 机公司和水上飞机设计所联合研制的SH-5 型飞机改装设计而成。SH-5(也称 PS-5)是我国自行研制和生产的第一代大型水上反潜轰炸机,1968 年开始研 制,1986 年交付使用。灭火型的SH-5 于1989 年改装研制成功。 该型机的特点是: (1)低速低空性能好,不仅可做 20~30m 高度长时间的稳定超低空飞行, 而且能保持220km/h 的巡航速度,可达到较好的灭火效果; (2)装水速度快,取水条件要求简单。只需深2m、宽200m、长1000m 适当水源就可取水,掠水滑行15s即可注满水箱,并能立即拉杆升空; (3)载重量大,该机在装满燃油后仍可载水8.2 吨,比CL-215 系列灭火机多 (4)续航时间长。该机在注满水的情况下仍可载9.5吨燃油,可供飞机连续 飞行 个多小时,保证一架飞机多次连续往返于火场和水源之间,增强灭火效果。灭火型的SH-5 还装有多种无线电导航仪,满足了飞机巡逻、侦察和定点 投放灭火剂的需要。SH-5 型水上飞机装有 WJ-5甲型涡桨发动机,每台 功率为3159 马力,飞机最大起飞重量为45 吨,正常起飞重量36 吨。飞机翼展 36m,机长38.9m,机高9.8m。最大平飞速度556km/h,实用升限10250m,最大航 程4900km,最大续航时间11.55h。 “农场主”(FieldMaster)型飞机是由英国诺曼飞机公司研制设计的农业飞机。1970 年代末开始研 制,1987 年交付使用。该机装一台 PT6A-34AG 涡桨发动机,功率 559kW(760 马力)。翼展 16.23m,机长 11.02m,机高 4.12m。标准空重 2266kg,最大荷载 2032kg, 最大起飞和着陆重量 4535kg。最大平飞速度 265km/h, 实用升限 5550m,航程1853km。 该机有农用、灭火以及控制污染等多种用途。其在机体设计上的一个明 显特点是:由钛合金制成的农药药箱(或水箱)是机身结构的一个组成部分,外 廓与机身蒙皮吻合。发动机安装在药箱前面,两侧安装机翼。在作为灭火机 使用时,可以独特的方式在水面吸水。 吸水时,飞机在离水面约 米的高度飞行,同时安装在后机身的带有吸水管的可收放吊架的一端向下旋转降落,最大可向下旋转 45 度,使吊架末端和 吸水管插入水中,然后靠气动压力吸水,一分钟即可吸满。 该机装有两台 PT-6 涡桨发动机。药箱(水箱)的最大荷载为 2032kg。该 型机是一种小型多用途消防飞机,特点是以农用机为平台,一机多用、简单实 用,可大大节省投资,运营成本低。 AS350“松鼠”型直升机的基础上研制出的灭火改型机,由欧洲直升机公司在法国生产。1986 年开始出厂。直升机采用滑撬式起落架,装一 台阿赫那-10 型涡轮轴发动机,功率为 510kW(693 马力)。直升机除一名驾驶 员外可乘坐5 人,也可以改装成2 个担架的救护机,并备有一个可装800kg 的水箱,可进行空中投水灭火。主旋翼直径12.94m,机身长10.93m,全高3.14m空重1108kg,最大起飞重量2200kg,最大燃油重量730L 最大速度272km/h,最 大巡航速度230km/h 悬停高度2870m,实用升限4500m,航程655km滑撬起落 架间距2.10m,灭火剂装载量800kg。 该型机是一种多用途小型消防直升机,除灭火外还可承担侦察、巡逻及 空中联络等任务。其特点是机体轻小、灵活方便、反应敏捷,适用于森林火 情的监视和向火灾现场运送救火人员,是初期火灾扑救和控制的有利手段。 我国于1992 年由林业部利用世界银行对1987 年大兴安岭森林火灾恢复 和防火建设的专项贷款购买了 架该型直升机,交由中国飞龙专业航空公司管理,执行我国东北地区护林防火任务。 S-64“空中吊车”(Skycrane)直升机是美国西科斯基公司研制的大型起重直升机,于1964 年投产。其最大 特点是机身在驾驶舱以后部分采用了可卸吊舱,可充分发挥其装运大型货物 和起重吊运的能力,同时也为其执行消防任务提供了良好的平台。 该机主旋翼直径21.95m,机长26.97m,机高7.75m。装两台T-73-P-1 涡轮 轴发动机, 单台起飞功率 4500 8724kg,最大起飞重量 19050kg,曾运载重达7937kg 的压路机和9072kg 重的装甲车。最大平飞时速 203km,悬停高度3230m(有地效)、2100m(无地效),航程370km。 美国曾使用该型直升机携带装有灭火剂的吊桶进行森林火灾扑救。日本 也选中该型直升机为平台,委托制造该机的美国公司改装生产了S-64 灭火型 直升机。这是一种既可执行森林灭火,又能扑救城市高层建筑火灾并实施超 高层建筑被困人员紧急救援的多用途消防直升机。直升机全长27.2m,高7.8m, 基本空重 10200kg,满载重量 21360kg。乘员 人,其中一名面向后坐在后排,负责外挂荷载的起吊和落降。 该机配备的灭火设施有:机身中下部可安装一个容量为9500L 的水箱,水 箱是可拆卸的,其内部还设有一个容量 290L 的辅助灭火剂储箱,装 类灭火剂(即用于一般火灾扑救的泡沫液原液),配备的比例混合器可自动调整泡沫 灭火液的浓度。机体下部设有取水吸管,可在 45~60s 时间内从不小于 0.5m 深的水源中吸满水箱。 直升机灭火时投放灭火剂的流量可在4L/s~33L/s 之间分8 个档次调节。 当遇有强烈火灾时,可保证在3s 内将9500L 水或灭火剂全部投放出来。在机 身左前下方位置,正前向安装一座长5m、出口直径50mm 的固定式航空水炮, 每分钟可射水或灭火剂1100L,射程达55m,可持续喷射8min。 日本还以 S-64 直升机为平台研制开发出了一种独特的紧急救助装置— —直升机悬挂救生吊舱系统,专门用于救助高层建筑火灾时的被困人员。该 装置系统使用时是通过悬挂钢索将一个金属制围笼式救生吊舱挂载在 S-64 型直升机腹部,用直升机将此救生吊舱从空中吊运至起火建筑物,以解救超高 层建筑火灾中被困在高楼层内的人员。 为使救生吊舱准确地与施救部位对接,在救生吊舱后部装有一台小型螺 旋浆发动机,吊舱内设一名操作员,通过操纵螺旋浆推进装置实现救生吊舱的 空中精确位移和对接定位,以供逃生者安全方便地进入吊舱。这种救助装置 一次可救出50~70 人,是一种有效的超高层建筑人员救援系统。它的出现无 疑为高层建筑消防扑救提供了新的手段。 AS332“超美洲豹”灭火型直升机是日本在AS332LI 型直升机基础上研制开发的灭火直升机,AS332“超 美洲豹”直升机是法国国营航宇工业公司对SA330“美洲豹”直升机进行改 型研制的双发多用途运输直升机,1974 年开始设计,1980 年交付使用。 该机装两台涡轮轴发动机,单台最大功率为 1755 轴马力。驾驶舱可乘 人,标准型主座舱内可容纳20名士兵或17 名乘客,或6 副担架+6 名医护人员。 直升机的主要性能数据为:旋翼直径 15m,机长 18.46m,机高 4.92m。空重 3850kg(AS332B 标准型)、3940kg(AS332B 加长型)最大起飞重量 7800kg,航625km,实用升限 2300m 最大巡航速度 291km/h, 经济巡航速度 260km/hAS332 灭火型直升机以 AS332LI 型直升机机体为平台,对除机身结 构以外的机体配置进行了大量改动设计,使其具备了空中灭火能力。 该机灭火系统的主要配置有: (1)水箱:容量为1200L,其中上部水箱为1000L,下部水箱为200L。 (2)航空水枪:在直升机机体两侧前下部,各设置一支航空水枪, 口径为 18mm,有效射水距离40m,射水压力8kg/cm2,水枪流量10L/s。航空水枪性能: 构造为两段伸缩式(收缩时长 4.5m,伸张开时 7.2m),水平展开范围(水平射 界)100 度,水平转动角速度5.5 度/秒。上下俯仰范围(俯仰射界)15 度,俯仰转 动角速度1.7 度/秒,水平转动和上下俯仰以电动机驱动。 水枪射流由油液压系统驱动(油压泵输出压力为210kg/cm2),有油压系统 套,设在水箱位置。该机在各种作业状态时的最大速度为:不展开航空水枪时为185km/h,一侧水枪展开时为130km/h,自给式取水系统放下时为130km/h, 航空水枪射水时为37km/h。 该机的消防装备由可拆卸装备部分和固定装备部分两部分组成。可拆卸 部分包括上部水箱、航空水枪、支架、自给取水装置、控制系统、地上给水 配管。固定装备部分包括下部水箱、放水管、油压系统、电源系统、指示系 统。电源系统设40KVA 发电机两台,为机体、电动油压系统及灭火系统控制 装置等提供电力。控制系统位于机舱后部,是用来控制灭火系统的装置,有操 作台、距离测定装置、瞄准系统等。指示系统设有显示器,在主控制板中央, 设备水枪收纳/使用状态显示灯、距离显示器及灭火剂投放开闭状态显示标 志等。地上给水配管供直升机在地面补给消防用水使用,设在机体下面两侧, 口径65mm,通过接口可与75mm 供水管接驳。 2001 月,日本东京消防厅航空队最新装备的一架中型消防直升机举行了入役仪式。该机也是由 AS332 改装而成,是一架可执行救护、救援和灭 火的多用途直升机,其机体内配有高规格急救担架装置(EMS),装有卫星电话 系统、各种医疗器械、夜间飞行导航和监视系统、GPS 系统等先进设备。因 此机体部分被称为 AIRAMBULANCE。