汽车操控性,是指在汽车行驶中因车辆自身问题或外界因素出现时,通过对于方向盘、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操作所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异,这就是操控性能。 车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂和转向系统。 动力是操控性的根本,有了强劲、流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控性;悬挂则是操控性的关键,一般而言,动力相当的两款车,操控性的好坏取决于悬挂的差别,扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠;而转向系统是操控性的保障,有了可靠的转向系统保障,车主在体验车辆操控性能的时候,才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度,而且也决定了高速行驶的安全性,是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素,这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说,“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。 以蝉联三届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军某车型为例,一起来解析汽车的操控性。 方向盘不是越轻越好。因为方向盘太轻时,方向盘回中力小,路感比较模糊,容易偏斜跑道,在狭窄不平路面不易掌控,尤其是高速行驶的时候很危险。当然太重也不好,驾驶费劲,易疲劳。 该车型采用液压真空助力,沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实,但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力,它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者,让人感受到非常出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。 该车前桥为传统的麦弗逊式独立悬架,带横向稳定杆。虽然这不是最新式的系统,但却是事实证实最经久耐用的独立悬架,具有很强的道路适应能力。