第二:发票。二手车交易需要去车管所做绿本的所有人转移的,上任车主是小王,现在小明买了这个二手车,车主就需要做变更。在这个过程中车管所会根据车辆成交价开具一个发票。好了,最扯淡的事情来了,这个二手车交易价格是随便开的。
二手车交易合同上面写多少,就开多少,只要不是特别离谱都行,车管所根本不管。车管所按照买卖合同来,而买卖合同就是业务员伪造的,原本真实的买卖合同是车辆成交价是10万元,业务员就伪造一份成交价是11万元的合同就行。或许你会疑惑,合同可以随便伪造?是的,如果你见过二手车市场的交易合同,你就清楚了,一张普通的一页纸,基本上没有什么条款,可以认为没有啥法律效力。大致长这样,伪造成本极低。
如何实现给车商返点放款
最后一个问题就是这笔钱如何给到车商。了解金融的会了解,汽车金融属于受托支付,就是贷款是直接发放给车商的,而不是客户,和房贷一样。所以总共贷款的71400元,由美利的资方直接发放给了车商,这样用户就不会知道自己真实贷款多少钱。而车商就将7万元车款和1400元返点全部收入囊中,赚大发了。
漏洞
这种做法肯定有很多漏洞。
第一:贷款金额解释不清楚。明明贷了7万元,但是合同上却是71400元,如何解决这个问题?答案是合同做手脚,用户在签署协议的时候,并不是只签署一份贷款合同,还有一份服务协议。这个也是助贷类模式的通常办法,一份合同是和资金方签署的,就是美利背后的资方,一份合同是和美利签署的。好几份合同在一起让用户签署,然后又把关键的贷款金额影藏在合同某不显眼的小角落,用户根本没有注意到。还有一个很重要原因就是购买二手车的用户很多这方面意识淡薄,不知道要去关注这些地方,一开始我也觉得难以置信,但后来接触多了真的是这样。用户觉得贷款贷下来了,就很开心,可以马上开车回去了。如果真的有用户要看,这个时候就需要业务员的话术了,套路用户。如果真的解决不了,最后就是用户不接受,这笔贷款作废。这种情况也有发生,但是相对于美利如此大的体量,实在是太少了。
第二:月供如何解释。之前按照7万元计算的月供,但实际还款是按照71400元计算月供还款。这种一般是业务员在最开始的时候就和车商商量好几个返点,然后按照抬高后的贷款金额给用户算月供。或者就是话术用户告诉用户大概月供是6000多,具体每个用户资质不一样,利息不一样,具体月供要等批下来才知道。