捷达、桑塔纳、Polo三台车的自动挡,仅论变速箱Polo旗舰版有一定优势,其他版本相同。
捷达和桑塔纳是同级同平台汽车,定位是大众汽车的入门级;既然是入门级而且又是合资品牌,想当然会用最低标准的总成,三大总成先看变速箱。
引自汽车之家图库
捷桑和Polo中低配使用的自动变速箱为爱信6AT,但是没有手自一体齿轮组,行驶挡只有D挡和S挡;这种设计是把制造成本降低到最低的标准,在AT变速箱里仅算比4AT级别略高一些。
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一般AT变速箱总会有手自一体功能,用±或M挡标注;其作用是切换到这一档位后能够手动升降档,在特殊的路段如长下坡或陡坡时可以利用M挡把前进挡限制在1~3的低速档位,通过齿轮比利用变速箱和发动机降低车速。
车辆不会在自动升档以低速行驶才能保证下陡坡时更加稳定,而且长下坡也能保证不会因为长时间制动导致刹车片过热失去制动力,所以作用还是很大的。尤其是对这三台大众汽车,因为捷桑和Polo的后刹车都是鼓刹,鼓刹的制动蹄布局在封闭的制动鼓内,长时间的刹车会让鼓刹高温导致制动力快速下滑。
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