P2P租车平台宝驾租车日前正式对外宣布进行裁员,比例高达50%,分公司的地推人员全部裁掉。去年年底,宝驾租车宣布获得3千万美元A轮融资。根据宝驾租车CEO李如彬透露,宝驾租车人员将从600多人减少至300人左右,裁员主要集中在广告、营销和运营等部门。同时,在未来的半年之内人员、分公司都停止扩张,不再营销,全靠口碑传播。 根据资料显示,宝驾租车成立于2014年3月,在驾客(租客)和私家车车东(车主)之间搭建了一个在线的通过地理位置就近找车、分享车辆座驾的平台,应用通过移动互联技术即时地连接了有租车出行需求的驾客以及附近分享的座驾及其车主。 有不少行业人士认为,P2P租车行业正在整体收缩。今天吴节操点评将针对租车行业,给予一定的评论和建议。 【吴节操点评】 首先,我的观点是,租车行业本身在中国很难开展,这是90年代后期租车行业兴起时就一直存在的问题。国外租车的原因往往是因为在一个不是很熟悉的地方代步使用,而在中国,这样的消费习惯并未形成,因为中国人均拥有小轿车的平均数量仍未达到饱和,人们仍在考虑是否能以家庭为单位添置新车。 其次,租车P2P最难的一点是存量车和租车还车点的大面积铺设。资金庞大、渠道难搞,线上难运营、线下难服务。四大难,真心不容易。 但是不是租车行业就没有机会了?支招,租车行业需要找到更多的用户需求场景、做好线下运营、线上部分作为交易和上传证件的工具、把渠道资源扩充到4S店试乘试驾上,提高车型能力。这些条件都是相辅相成的,而存量车的问题以及还车点的铺设,需要找到更加合理的解决方案。好比说,车辆在各家租车公司的调配得当、还车点租用公共停车位等,进一步节约成本开支。