不知不觉,这车就骑了1年半,过了1万公里,做个大保养,是时候要写点用车心德。选车历程这些之前写过就不废话了,直接入正题。 优点: 好看,150这个价位我认为是最好看的,和一般踏板区别很大,尺寸也够大,2米的车长,跟档车相当了 品质相对稳定,至少没把我丢过在路上,身边的车友买过林海和金城,对比很明显 行驶稳,踏板车稳定性和同级跨骑相当,特别是70-80巡航那个舒适 坐乘空间大,还有小朋友的专属脚踏,原厂送夏德尾箱,真的很友好 满足虚荣心,这车在小县小镇,经常有人围观问什么车,多少钱 起步4000转传动咬合,习惯就好,转数高中断加速有力也敏捷,有点开大绵羊的感觉 缺点(实话实说、绝无虚构): 第一点要说,副水箱盖渗水,发现的时候已经严重缺水,最后全部放掉重新加冷冻液,因为不知道原厂配方,混加怕对水箱不好,很多巡弋150已经反映过这个问题,新款依然没有解决; 原厂悬挂贼硬,走国道颠的腰痛脖子疼,完全是车架设计问题,150cc轴距这么长的车,配300级别的14寸轮毂,减震行程用125cc那么短的,原厂减震长度才315mm!?本田PCX都用360mm的,如果换上大绵羊的减震,减震行程够了,但巡弋150的车重没有300级别的重,压不下去,导致更硬,用短轴距的劲战的340mm,一坐人就打底,反正就是各种矛盾,要么硬,要么打底。这车如果要换减震,只能订做弹簧磅数。 车头防水性差,淋雨后远近光、点火失灵,水汽干了就好了; 马桶锁开关淋雨后坏了,这是好事,这功能切换远光经常“啪”一声,误开马桶锁,新款本应设计为超车灯,依然没改进; 很爱生锈,轴头,螺丝,排气管最严重,淋雨后要第一时间洗车; 马桶螺母无缘无故不见了一颗; 右飞旋脚踏失灵,要用力踹才能打开 后座脚踏位置设计真的是智障,三阳工程师有骑过吗?2020款也没有改进,放那么前,原地挪车的时候,脚踏的单向特性,会把驾驶员的脚卡死,分分钟会摔车,特别是后座坐人,脚掌直接顶住驾驶员的小腿,腿短点的根本蹬不了车,没反应过来的还会摔车(马云家有专门的脚蹬后移改件,但我没装); 传动箱高温掉漆,负重起步时,离合会“吱”的打滑叫一下; 下车时,裤筒很容易插进大撑支架,绊倒乘客; 平坦的直路,在低速明显感觉到龙头在摆动,松开一边手,晃得更厉害,感觉是轮毂动平衡还是轮胎质量问题,速度上来后又好了。 原厂轮胎材质非常硬,跟实木一样,抓地力非常差,坑我两次差点摔车,还好脚长撑住了车。路面有一点点沙尘,过弯都必须小心翼翼直着车身过去,更不要旨意用原厂110胎宽去劈弯,骑帅不骑快。 油箱太小了,总共才7升,剩下2-3升就亮灯,每次加油加满才4升,加油时候必须提高油枪,不然一直在啪啪啪跳枪。 巡弋150账面数据也不差,平路极速表显110以内,实际GPS 100都不到,150cc的车,逗我?林海的125极光都能上100,各大评测媒体还真的没有0-100 DBOX加速数据,有点说不过去。 说说这车油耗吧,市区加20基本只能跑100公里,加满跑130-160就亮灯,我是镇上短途比较多,甚少跑国道,算一下大概是百公里3-4升,反正不堵车,乐趣比汽车强多了。 改装方面这车基本没改,装了魔蝎星GPS,风挡也没装,就换了个后减震,和一些钛合金螺丝,毕竟这车在台湾没有上市,精品改件少得可怜。 总结,还是很喜欢这车,这个价位能有这样的体验,还是很不错,如果是合资这个级别,起码去到3万的价位,自从开了摩托,就很少开汽车了,哪怕是下雨都要开小摩托,这地方越下雨越堵车,摩托真的方便。 (更新补充了排气管声音,手机近距离录,我也不知道为什么录出了这么呼啸的声浪,一切以实车为主)