开启电门钥匙仪表自检正常,着车怠速稳定,无故障灯亮,发动机无异响,显示里程为71026KM,一开始初步看了一下轮胎日期还是12年的磨损也到达极限了,而且也是个人一手车,根据各方面磨损判断基本符合相应的公里数,路试底盘无异响,换挡无顿挫,方向无跑偏,配备2.0自然吸气发动机,搭载了AT变速箱家庭用足够了,但现代车的AT变速箱的燃油经济性并不是很出色。
此车原车原本是不带底护板的,可能是原车主自己加的或是买车时候4S店送的,对于买来新车要不要加护板铁头在这里就给大家做一个详细的解答,首先加装了发动机保护板,好处就是为了防止一般的拖底情况不会导致油底壳破损,机油漏掉无法正常行驶,走山路拖底情况不会伤到致命部位,尤其是铝制油底壳,坏处就是多多少少会影响发动机的散热,维修起来不顺手,时间长了发动机护板螺丝生锈导致保养不顺手,还会降低底盘的高度,很容易撑到地面,若是经常在市区或是跑高速比较多,加装护板的意义并不大。
拆下护板开始检测,发动机变速箱无拆卸,接触部位也丝毫无一丝渗漏油的痕迹,这一点还是值得德系厂家学习一下它的密封性,都各有所长。
前悬挂零部件无变形,减震器无漏油,完好无损,还是不错的。给个好评。
后悬挂完整无拖底,红色标圈内部可能是刚更换不久的稳定杠小拉杠,看着成色还很新。小拉杠出现问题比如在车辆过坑或是颠簸路段的情况下容易发出嘎磴的声音,可能是前车主跑的路况不太好,底盘泥巴比较多。
后防撞梁螺丝正常生锈无拧动,平整无褶皱,无整形修复打胶痕迹,可以排除后部无大事故。
底盘虽然不错,但轮胎磨损已经到达使用受限,表面橡胶老化龟裂,由于是12年的轮胎跑到至今7万多公里一直没有更换,轮胎磨损到达极限继续使用的话跑高速温度高容易爆胎,雨雪天气湿滑路况抓地力下降容易打滑侧滑现象,刹车距离还会延长等等问题。
我们来做个总结: 不难发现外观检测前中网改装,右前部剐蹭损伤,修复右前部大概需要200元左右,除大顶外都有喷漆,右后叶子板钣金,各门边掉漆,补漆,右后门凹陷,右踏板松散,后雨刮片丢失,配后刮片大概需要50元左右,后杠有快丝拧动窟窿,修复后杠大概需要300元左右,机舱检测上水管防冻液渗漏,处理渗漏大概需要300元左右,大灯改装,内饰检测比较脏乱,功能检测音响改装,仪表中部装饰板变形,CD显示屏破损功能按键失效,方向盘磨损,座椅磨损,大顶