地产兴旺
中关村“码农”青睐天宫院
2004年大学一毕业,小朱就来到天宫院工作,“当时懵懵懂懂,看重的就是这儿的单位能解决户口”。孤身一人,从海淀区的大学宿舍搬到天宫院上班、落户、居住,“公交车,晃悠了快3个小时才到,一下车,一片荒地”。
据说,天宫院这个地名,就是用来形容其广阔的面积,可大归大,其余配套都不完备。购物——坐公交车去黄村或者网购,餐饮——单位食堂或者附近村里的农家乐,娱乐——在家上网或者还是去黄村。
一切在2010年12月30日发生变化,地铁大兴线开通,终点站就在天宫院。在地铁开通的同时,天宫院板块开始引起房产开发商的重视。2010年12月底,保利和金融街分别以7824元/平方米和7908元/平方米的楼面价在天宫院拿地。紧接着,中水电、首开等开发商纷至沓来。
“我刚参加工作,在天宫院买房的时候,均价在1600元/平方米。”这些地块的楼盘在2012年5月相继开盘,均价已经站到10000元/平方米以上。即便如此,新盘一经推出还是一抢而空。从2012年到2013年,区域均价10个月左右的时间上涨了5000元/平方米。“我们单位有同事在这里买,还有黄村过来买的,甚至还有很多人从中关村过来买房,因为4号线直达中关村,这边房子虽然涨得快,但是比中关村还是便宜。”
时至今日,天宫院区域的新楼盘还在不断推出,均价早已突破20000元/平方米。地铁站周边的房产广告写着——“上楼,睡他个昏天暗地斗转星移;下楼,为500强的蓝图继续努力”。很多在中关村IT企业上班的“码农”,一大早从天宫院站抢一个座位,然后可以小憩片刻,一路坐到中关村站下车。
商业繁荣
购物中心沿着地铁线一点点铺开
与新地铁线路相伴而生的除了房地产开发,便是其配套的商业设施。住在天宫院的小朱,现在盼着新楼盘边盖起来的大商场能早日竣工。而住在4号线北端终点家河北站的常女士已经感受到地铁带来的商业繁荣。
常女士来北京工作已经9年,住在安河桥北站附近也已4年多。“当时因为工作关系,这边离工作单位近,就搬到这里来了。”在那之前,她从没到过这里,“根本没想过要往这边来,即便是坐4号线,最远也只到过北宫门去颐和园。”为了提前找房子,常女士在4年多前第一次走出安河桥北站。“当时觉着这是什么地儿啊,人少,又偏又荒。”
半个月后,常女士搬进距离安河桥北站步行20分钟的小区里,当时附近只有三个小型超市,“正对小区门口有一家,小区往北路口的楼里有一家,小区往南路口还有一家,更大型的超市要远一些,但也没有多大。”
那时候,地铁站以北、路西侧约500米还是一片圈起来的工地模样。“大概过了三四个月吧,那一片开始能看出建的是什么了,然后很快开始挂牌、招员工在路上发传单。”现在,那里是安河桥北站附近最大的生活超市,服务着周边近10个小区的居民。
“除了超市,这边整体都在慢慢变好,”常女士说,“可能就是因为有地铁的关系吧,地铁能带来人,有人的地方就会有商业,周边的配套都会慢慢跟上。”
相似的还有八通线的土桥站,一座全新的大型购物中心“华远好天地”正在不断完善当中。土桥,曾经是通州中心区域的边缘,但如今,商业配套沿着地铁线一点点向东铺开——通州万达广场、京通罗斯福广场、星悦百货、华业花千里,直到正在一边招商一边营业的“华远好天地”。土桥甚至东六环以外更远的居民,不必再跑到传统的“通州县城”去购物了。
附属设施
“人更多路更宽停车更方便了”
地铁1号线西端终点苹果园站,于1973年4月23日投入使用,42岁高龄的老站已经成为地标建筑。苹果园站位于苹果园南路西端的路南侧,由此沿路往西不到500米,便是与阜石路相接的交叉口。阜石路,是周边住户们普遍认为的“大路”,苹果园南路则是相对的“小路”。
租住在附近的山东人刘女士感到苹果园地铁站附近的人越来越多,“包括这条小路”。五年前,她只身一人来到北京工作。“这几年我感觉人也比以前多了,毕竟是挨着地铁站的地方,现在不就是哪儿有地铁站哪儿就人多吗?”
今年11月底,有报道称,石景山区最大的棚户区北辛安地区开始大规模拆迁,那里未来“将成为重要的交通枢纽地带,长安街西延线,苹果园交通枢纽都将西扩通过该地区,北京地铁中低速磁悬浮交通运营示范线S1线、6号线也将从这儿换乘”。
玲珑路上的地铁6号线海淀五路居站,紧邻西四环,到本月底即服役满3年。这座地铁站给周边带来了巨大变化。
“这儿原先是小马路。”距离海淀五路居站不到200米远,老住户李老太站在路边挥着手边指边说。地铁站开始建设之前,她和街坊们先后被动迁、搬走,当时的玲珑路还不是眼前的模样。
12月9日,北京雾霾红色预警。李老太没戴口罩,独自一人出来“溜达溜达”。“跟以前可是不一样了,现在这路多宽啊,还盖这么多高楼。”雾霾中,路对面新建起的写字楼若隐若现。
同样感叹着“路宽了”的,还有住在昌平南邵镇的王强(化名)。地铁昌平线现今北端终点南邵站就在他的“家门口”。他回忆,2008年前后,南邵镇南邵村因地铁建设而消失,“地铁站南边这一片据说都在新规划里。这几年,一建地铁变化就特别大。”
亦庄线终点次渠站给这里居民带来的不仅是“路宽了”,还有“停车更方便了”。就建在次渠大街边的次渠站,自2010年12月30日通车以来,一直提供免费停车位。近500个免费停车位给需要换乘地铁的居民提供了极大便利。
辐射京津冀
“不管进城上班还是回涿州老家都很方便”
随着京津冀一体化战略的稳步实施,地铁不再只对北京这一座城有意义,它的触角伸向了京津冀区域的腹地。
苏庄站位于房山区长虹西路和苏庄大街的交会处,这里是连接良乡西部、燕房地区的重要节点。从2010年12月30日开通后初期,房山线不与北京地铁其他线路相交,因此由其他线路去往房山线或由房山线换乘北京地铁其他线路的乘客,需要通过大葆台站到新宫站的临时摆渡车(临1路)进行换乘。但到了2011年12月31日,房山线完成与9号线的对接,让房山区甚至更偏远地区的居民,能更方便进城。
在苏庄站附近的公交站,停靠着开往良乡西部、燕房地区的北京市公交车。离公交站100米远的地方,则停靠着几辆河北省涿州市公交涿19路,涿州人小马正坐在车内,等待发车。