机油是门大学问,与日常开车的车主息息相关,但是一般车主没有深入了解,就拿最简单机油认证说吧,现在除了各行业机构认证外,其实还有主机厂认证也是评判机油是否适用的标准之一。今天我们就来简单谈谈机油认证的鄙视链。
图片来源:网络
上图为基于近几年普遍适用的几种认证标准,主机厂认证“高高在上”

机油认证分类

目前来看,比较专业的机油认证组织有:API(目前最高为SP级别)认证标准,ACEA认证标准,以及ILSAC GF认证标准。这三个主要认证,也因此成为大家判断一款机油好坏的主要因素。因为API(美国石油协会/学会)的标准最为大家所熟知,所以一般也都拿API认证来作为对比的一个基本标准。
仅有API和ACEA认证的全合成机油
API(美国石油协会)通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志,它区分机油等级标准主要依据油品低温流动性、高温清净性,扩散过滤性,氧化稳定性、耐磨耗性,防腐蚀及防锈性,触媒兼容性以及环保要求。API后边的标号则标明机油的质量级别,在S或C后面的字母表示含义:从“SA”直到“SN”,每递增一个字母,机油的环保级别都会优于前一种,字母越靠后环保等级越高,国际品牌中机油级别SF级别以上,目前环保级别高的机油是“SP”级。
ACEA(欧洲汽车制造协会)欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油检验认证标准,从技术要求上,要高于我们俗知的美国API标准,所以了解ACEA标准对于消费者在选择机油的时候有较高参考价值。
字母表示应用领域:
A=轿车用汽油机;
B=轿车用柴油机;
C=轻型车汽柴通用;
E=货车用柴油机;
第二个数字表示品质:
1=特殊要求;
2=一般要求(标准);
3=严格要求;
“10”表示这一规范:从2010年1月开始应用。
ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会)是美国汽车制造商协会(AAMA)及日本汽车制造商协会(JAMA)联合成立,对润滑油产品规格进行认证的机构,其认证委托美国石油学会(API)发布。该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5规格。一般认为,GF-5认证主要针对的是环保方面的指标。

主机厂认证

OEM主机厂
这款嘉实多极护既有车厂认证又有行业认证
大家所熟知的大众、奔驰、宝马、保时捷等欧洲一线汽车制造商,福特等美系车厂也有相关认证。
各标准差距多大?,简单来说:OEM主机厂认证>欧洲ACEA标准>美日API/ILSAC标准>GB中国标准。
奔驰认证——MB229.5>229.3>229.1
MB229.5是系列是目前奔驰乘用车机油的高规格,在抗磨损、抗油泥、防止积碳和抗氧化、节省燃油方面有更高要求。
理论上,229.5的换油周期可达3万公里,229.3为2万公里(考虑国内路况差,燃油质量堪忧,因此实际使用应相应降低换油周期),至于229.52和229.51,是在229.5基础上要求低灰分,达到保护三元催化的效果。
大众认证——504/507>502/505
目前国内通用的大众标准是502.00/505.00,针对高温、潮湿、经常在市区走走停停的路况。
VW502.00:针对严苛环境设定的规范,设用于诸如气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用
VW504.00:汽油引擎规范中新标准,除涵盖之前所有标准,还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
504/507是大众更高级别的认证,具有长效、节省燃油、清净排气、清洁引擎内部等功效(由于国内燃油质量,国内大众车辆保养手册已撤销针对504/507的保养建议)。
504/507在玩车一族里号称“超强规范”,很值得一提。这个认证(下图黄色部分),覆盖领域极其惊人,连其他认证力所不逮的再处理设备兼容性(右上角)也是大面积广域覆盖。
宝马认证——BMW Longlife-04>BMW Longlife-01>BMW Longlife-98
宝马认证基于ACEA A3/BX基础,并在长效及环保排放,燃油经济性、抗磨损方面有更高要求。其中,BMW LL-04以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求,为保证柴油发动机中微粒过滤器的使用寿命而开发。
只有API和ILSAC认证的机油,粘度较低
通用认证——GM dexos2™>GM dexos1™
通用目前有两个认证规格,GM dexos2™>GM dexos1™。符合DEXOS1标准的机油,有着显著的燃油经济性和更高的环保标准;DEXOS2则在高温高剪切、抗磨、抗氧化、环保节能综合方面有更严格的要求。
通用旗下众多品牌,包括别克、欧宝、凯迪拉克、悍马、GMC等品牌均认可该认证。
保时捷认证——A40/C30
虽然身为大众集团的一员,保时捷依然有专属认证:
A40——保时捷针对机油产品的专项认证,对润滑油产品的低温启动性能、清净性、抗磨损性能、氧化稳定性等指标均有着极高的要求;
C30——保时捷针对柴油车机油的认证,级别相当于大众VW507,又是一个高大上的认证, 拥有C30认证的机油,有资本傲视群雄。
总结:
主流车厂各自发动机技术及要求不一样,旗下认证也有各自不同的侧重点。但是从整体性能和专业方面,通过主流车厂上述级别认证的机油,其质量等级与API标准对比还是有明显优势的,所以大家在机油选择时候也要擦亮眼睛,避免被单一认证所蒙蔽。这里要说的是,主流的三大机油品牌,已经在机油认证方面综合了各家之长,也就是既有行业认证,又有车厂认证,这样即便是小白车主,使用起来也不会一头雾水了!
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机油
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26楼
08-16 19:06
Amarrian
1
Amarrian :
请问奔驰的229.52和229.51是否可以覆盖229.5?还是说完全不能替代?229.5 的不能用51和52替代?
2
匿名用户(作者) :
简单讲是不能,52和51主要针对柴油颗粒采集器进行研发,低灰分配方,向下兼容,如果你的车带颗粒捕捉器,要求低灰分的话 ,不要选择229.5,反之则无所谓
我的是m274A,我怕51和52hold不住,毕竟hths好像5的是3.5以上,51和52达不到
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25楼
08-13 10:46
匿名用户(作者)
1
Amarrian :
请问奔驰的229.52和229.51是否可以覆盖229.5?还是说完全不能替代?229.5 的不能用51和52替代?
简单讲是不能,52和51主要针对柴油颗粒采集器进行研发,低灰分配方,向下兼容,如果你的车带颗粒捕捉器,要求低灰分的话 ,不要选择229.5,反之则无所谓
24楼
07-30 16:40
Amarrian
请问奔驰的229.52和229.51是否可以覆盖229.5?还是说完全不能替代?229.5 的不能用51和52替代?
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23楼
05-08 17:02
窃格瓦拉偷机油
Dexos1 和dexos2 2个标准。现在dexos2已经停止更新了。 dexos1 gen2目前美系最严格标准。楼主这种一瓶不满半瓶晃的帖子误人子弟
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22楼
05-05 19:55
彭-逸恒
通用dexos2是柴油版认证吧?
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21楼
04-28 22:26
黑天使1234
极护美孚一号灰壳,粘度自己根据车型选,肯定没问题
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20楼
04-27 00:30
丢雷楼
1
ScrinRock :
大神好,请问大众的sportsvan,ea211发动机,推荐用哪款机油。4升够么。谢谢解答。
211一般刚好4l 30,40粘度的都可以。但是30的容易烧机
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19楼
04-26 22:49
liveasy
哪款机油满足,MB229.5或504/507?前段机油选机油京东没见着
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18楼
04-26 22:01
今晚打老虎油
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
A1B1=A5B5一样的!A5B5可以看做是粘度低的a3B4,燃油经济性更好,发动机声音响,油门更轻,高速后劲不足!粘度在10左右!而A3B4粘度更高,发动机抗磨损性更强,粘度在12左右,更适合德系涡轮增压的车!
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17楼
04-26 21:04
Amarrian
Dexos2是针对欧洲车,包括汽油和柴油的,不是比dexos1就好,针对不同罢了,这点是个明显的错误
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16楼
04-26 21:03
火星大能猫
看准自己厂家的认证就行的,比如通用的机油就是dexos,变速箱油就是Dexron VI
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15楼
04-26 20:28
汤呗甜
5w都是
0w无弱油
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14楼
04-26 20:22
scorpioncai
ACEA规范下,C5,是不是一定比C2C3好,就是这个数字是不是越大越好
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13楼
04-26 20:18
绿番茄
一句话:如果汽车手册上写明了这辆车可以使用符合某认证标准的机油,则市场上通过该认证的机油都可以使用,需要注意的是,针对不同认证标准,车辆的保养间隔可能会不同
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12楼
04-26 19:59
古佛时
斯柯达的柯珞克,1.4T发动机,2019款的国6标准,说明书是用vw502的机油,那vw504的机油到底能代替502的机油嘛;另外,502和504对高温剪切值的标准一样吗
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11楼
04-26 16:34
莺歌夜舞
机油SL级别的最好,后面为了符合环保规定,润滑性下降。
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10楼
04-16 16:43
匿名用户(作者)
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
2
匿名用户(作者) :
机油没有好坏,只有是否适合当前的车型和车况。A5/B5增加了油耗方面的指标,也就是环保要求更高,所以一般都是5W30和0W20粘度才有这样的认证,A3/B4则 只有5W40和0W40有,两款机油侧重点和适用的车型是不一样的,也是针对不同时期和的确发动机环保要求的革新
3
真的便宜吗 :
那10万公里以上的老车 是不是就需要a3b4了 不能考虑环保了
这也是个误区,发动机特性决定了适合的机油型号,而具体使用感受因人而异,虽然高粘度机油可能发动机声音大一些,但是保护性更好,有的人能接受,有的人不能接受。这样的话30粘度可能更适合。10万公里以上的车况,40粘度更适合一些,但是发动机特性决定了环保指标的要求并没有降低,所以还是要因车而异,因人而异。
9楼
04-15 21:21
真的便宜吗
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
2
匿名用户(作者) :
机油没有好坏,只有是否适合当前的车型和车况。A5/B5增加了油耗方面的指标,也就是环保要求更高,所以一般都是5W30和0W20粘度才有这样的认证,A3/B4则 只有5W40和0W40有,两款机油侧重点和适用的车型是不一样的,也是针对不同时期和的确发动机环保要求的革新
那10万公里以上的老车 是不是就需要a3b4了 不能考虑环保了
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8楼
04-15 13:31
匿名用户(作者)
1
ScrinRock :
大神好,请问大众的sportsvan,ea211发动机,推荐用哪款机油。4升够么。谢谢解答。
看那一年的款 ,一般嘉实多的话选择极护5W40或者磁护5W40即可。1.4T发动机重力换油大约在3.5-3.7L左右,一桶4L应该就行
7楼
04-15 09:43
ScrinRock
大神好,请问大众的sportsvan,ea211发动机,推荐用哪款机油。4升够么。谢谢解答。
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6楼
04-15 08:38
匿名用户(作者)
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
机油没有好坏,只有是否适合当前的车型和车况。A5/B5增加了油耗方面的指标,也就是环保要求更高,所以一般都是5W30和0W20粘度才有这样的认证,A3/B4则 只有5W40和0W40有,两款机油侧重点和适用的车型是不一样的,也是针对不同时期和的确发动机环保要求的革新
5楼
04-15 00:35
真的便宜吗
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
4楼
04-13 10:16
匿名用户(作者)
1
火焰神仙 :
感谢分享,长知识了,现在VW50800都出来了吧
是啊,VW508是大众得新标准,据说可以用0W20粘度,不过应该还是有一些其他要求得,比如抗剪切数据这些
板凳
04-13 10:15
匿名用户(作者)
1
胖胖在路上 :
好专业啊!
见笑见笑 ,只是一些常见知识得总结,算不得专业哈
椅子
04-13 09:45
胖胖在路上
好专业啊!
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沙发
04-13 09:37
火焰神仙
感谢分享,长知识了,现在VW50800都出来了吧
TOP1
04-26 16:34
莺歌夜舞
机油SL级别的最好,后面为了符合环保规定,润滑性下降。
TOP2
05-08 17:02
窃格瓦拉偷机油
Dexos1 和dexos2 2个标准。现在dexos2已经停止更新了。 dexos1 gen2目前美系最严格标准。楼主这种一瓶不满半瓶晃的帖子误人子弟
TOP3
04-13 09:37
火焰神仙
感谢分享,长知识了,现在VW50800都出来了吧
TOP4
04-13 09:45
胖胖在路上
好专业啊!
TOP5
08-16 19:06
Amarrian
1
Amarrian :
请问奔驰的229.52和229.51是否可以覆盖229.5?还是说完全不能替代?229.5 的不能用51和52替代?
2
匿名用户(作者) :
简单讲是不能,52和51主要针对柴油颗粒采集器进行研发,低灰分配方,向下兼容,如果你的车带颗粒捕捉器,要求低灰分的话 ,不要选择229.5,反之则无所谓
我的是m274A,我怕51和52hold不住,毕竟hths好像5的是3.5以上,51和52达不到
TOP6
08-13 10:46
匿名用户(作者)
1
Amarrian :
请问奔驰的229.52和229.51是否可以覆盖229.5?还是说完全不能替代?229.5 的不能用51和52替代?
简单讲是不能,52和51主要针对柴油颗粒采集器进行研发,低灰分配方,向下兼容,如果你的车带颗粒捕捉器,要求低灰分的话 ,不要选择229.5,反之则无所谓
TOP7
07-30 16:40
Amarrian
请问奔驰的229.52和229.51是否可以覆盖229.5?还是说完全不能替代?229.5 的不能用51和52替代?
TOP8
05-05 19:55
彭-逸恒
通用dexos2是柴油版认证吧?
TOP9
04-28 22:26
黑天使1234
极护美孚一号灰壳,粘度自己根据车型选,肯定没问题
TOP10
04-27 00:30
丢雷楼
1
ScrinRock :
大神好,请问大众的sportsvan,ea211发动机,推荐用哪款机油。4升够么。谢谢解答。
211一般刚好4l 30,40粘度的都可以。但是30的容易烧机
TOP11
04-26 22:49
liveasy
哪款机油满足,MB229.5或504/507?前段机油选机油京东没见着
TOP12
04-26 22:01
今晚打老虎油
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
A1B1=A5B5一样的!A5B5可以看做是粘度低的a3B4,燃油经济性更好,发动机声音响,油门更轻,高速后劲不足!粘度在10左右!而A3B4粘度更高,发动机抗磨损性更强,粘度在12左右,更适合德系涡轮增压的车!
TOP13
04-26 21:04
Amarrian
Dexos2是针对欧洲车,包括汽油和柴油的,不是比dexos1就好,针对不同罢了,这点是个明显的错误
TOP14
04-26 21:03
火星大能猫
看准自己厂家的认证就行的,比如通用的机油就是dexos,变速箱油就是Dexron VI
TOP15
04-26 20:28
汤呗甜
5w都是
0w无弱油
TOP16
04-26 20:22
scorpioncai
ACEA规范下,C5,是不是一定比C2C3好,就是这个数字是不是越大越好
TOP17
04-26 20:18
绿番茄
一句话:如果汽车手册上写明了这辆车可以使用符合某认证标准的机油,则市场上通过该认证的机油都可以使用,需要注意的是,针对不同认证标准,车辆的保养间隔可能会不同
TOP18
04-26 19:59
古佛时
斯柯达的柯珞克,1.4T发动机,2019款的国6标准,说明书是用vw502的机油,那vw504的机油到底能代替502的机油嘛;另外,502和504对高温剪切值的标准一样吗
TOP19
04-16 16:43
匿名用户(作者)
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
2
匿名用户(作者) :
机油没有好坏,只有是否适合当前的车型和车况。A5/B5增加了油耗方面的指标,也就是环保要求更高,所以一般都是5W30和0W20粘度才有这样的认证,A3/B4则 只有5W40和0W40有,两款机油侧重点和适用的车型是不一样的,也是针对不同时期和的确发动机环保要求的革新
3
真的便宜吗 :
那10万公里以上的老车 是不是就需要a3b4了 不能考虑环保了
这也是个误区,发动机特性决定了适合的机油型号,而具体使用感受因人而异,虽然高粘度机油可能发动机声音大一些,但是保护性更好,有的人能接受,有的人不能接受。这样的话30粘度可能更适合。10万公里以上的车况,40粘度更适合一些,但是发动机特性决定了环保指标的要求并没有降低,所以还是要因车而异,因人而异。
TOP20
04-15 21:21
真的便宜吗
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
2
匿名用户(作者) :
机油没有好坏,只有是否适合当前的车型和车况。A5/B5增加了油耗方面的指标,也就是环保要求更高,所以一般都是5W30和0W20粘度才有这样的认证,A3/B4则 只有5W40和0W40有,两款机油侧重点和适用的车型是不一样的,也是针对不同时期和的确发动机环保要求的革新
那10万公里以上的老车 是不是就需要a3b4了 不能考虑环保了
TOP21
04-15 13:31
匿名用户(作者)
1
ScrinRock :
大神好,请问大众的sportsvan,ea211发动机,推荐用哪款机油。4升够么。谢谢解答。
看那一年的款 ,一般嘉实多的话选择极护5W40或者磁护5W40即可。1.4T发动机重力换油大约在3.5-3.7L左右,一桶4L应该就行
TOP22
04-15 09:43
ScrinRock
大神好,请问大众的sportsvan,ea211发动机,推荐用哪款机油。4升够么。谢谢解答。
TOP23
04-15 08:38
匿名用户(作者)
1
真的便宜吗 :
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
机油没有好坏,只有是否适合当前的车型和车况。A5/B5增加了油耗方面的指标,也就是环保要求更高,所以一般都是5W30和0W20粘度才有这样的认证,A3/B4则 只有5W40和0W40有,两款机油侧重点和适用的车型是不一样的,也是针对不同时期和的确发动机环保要求的革新
TOP24
04-15 00:35
真的便宜吗
理论上A3B4比A1B1要好 那A5是怎么回事呀
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04-13 10:16
匿名用户(作者)
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火焰神仙 :
感谢分享,长知识了,现在VW50800都出来了吧
是啊,VW508是大众得新标准,据说可以用0W20粘度,不过应该还是有一些其他要求得,比如抗剪切数据这些
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04-13 10:15
匿名用户(作者)
1
胖胖在路上 :
好专业啊!
见笑见笑 ,只是一些常见知识得总结,算不得专业哈