答疑解惑 电喷汽车燃油供给系统的检修 ● 晓青 轿车电控汽油喷射系统中任 何零部件产生故障, 都会使发动机 不能正常运转。电控汽油喷射系统 的故障自诊断系统虽可找出大部 分故障的大致范围, 但要确定故障 所在的具体部位, 还必须按照车辆 自 备 的《 维 修 手 册 》中 提 供 的 有 关 技术资料、检测方法与步骤, 采用 相应的仪器进行检测才行。电控汽 油喷射系统的大部分部件在结构 上都设计成密封式和不可拆卸式, 而且损坏后不能修复。因此, 检修 的主要任务就是通过检测, 找出有 故障的零部件, 予以更换, 以恢复 发动机的性能。 汽油压力调节器 及断油控制系统的检修 汽油压力调节器的就车检查 ① 汽油压力调节器工作情况的检查: 用油压表测量发动机怠速运转时 的汽油压力, 然后拆下调节器上的 真空软管。这时汽油压力应升高50 千帕左右, 否则, 汽油压力调节器 存在故障, 应予以更换。②汽油压 力调节器保持压力的检查: 将油压 表接入燃油管路, 用一根导线将电 动汽油泵的2个检测接孔短接。打 开点火开关, 让电动汽油泵运转10 秒, 然后关闭点火开关, 取下导线。 接着将汽油压力调节器的回油管 夹紧。5分钟后观察油压, 该油压即 为汽油压力调节器保持压力。如果 该油压上升, 则表明调节器有泄 漏, 应予以更换。 汽油压力调节器的拆卸检 修 汽油压力调节器工作不良会 引 起 系 统 油 压 过 高 、过 低 、不 稳 或 残压降低。系统油压过高时, 拆下 油压调节器上的回油管, 另外套上 一回油软管, 回油软管另一端置于 容器内。启动发动机, 如果系统油 压仍过高, 说明汽油压力调节器工 作不良, 应更换。系统油压过低时, 启动发动机并怠速运转, 夹住回油 管, 如油压能上升至400千帕以上, 说明汽油压力调节器工作不良, 应 更换。注意不要使系统油压高于 450千帕, 否则会损坏汽油压力调 节器。启动发动机并怠速运行, 脱 开汽油压力调节器上的真空管, 油 压应上升50千帕左右。否则说明汽 油压力调节器工作不良, 应更换。 汽油压力调节器的上部真空室与 下部油腔由膜片隔开。若膜片损 坏, 则上下腔室相通, 检查将发现 节气门体内充有燃油, 此时应更换 油压调节器。检查时, 拆下汽油压 力调节器的进油管和真空软管, 这 时两者之间应不相通; 否则, 表明 有泄漏, 应予以更换。 断油控制系统维修 断油控 制有急减速断油、超速断油和溢油 消除等3种。通常只检测急减速断 油和溢油消除2种。①急减速断油 的检测: 启动并预热发动机, 拔下 节气门位置传感器线束插头, 用1 根导线将插头内与节气门位置传 感器的怠速开关相接的2个插孔短 接, 慢慢踩下加速踏板, 逐渐提高 发动机转速, 检查发动机转速是否 升 到1 700转 /分 后 突 然 自 行 下 降 至1 200转 /分, 此后若踩住加速踏 板不动, 发动机转速将在1 700转 / 分和1 200转 /分之间交替变化: 若 是, 说明急减速断油控制系统工作 正常, 否则, 说明急减速断油不正 常, 应检查怠速开关、发动机转速 传感器及其线路。②溢油消除的检 测: 拔下喷油器线束插头, 将万用 表2测笔接在喷油器线束插头2插 孔内, 将加速踏板踩到底, 同时启 动发动机, 检查电压表指针, 指针 应无摆动, 否则说明溢油消除功能 失效, 应检查节气门位置传感器及 控制线路。 喷油器的检修 喷油器是燃油系统中最重要 的部件, 通过O形垫圈安装在进气 管或进气道附近的缸盖上, 并由燃 油分配管将其固定。 喷油器的检查 ①喷油器的 就车检查( 即喷油器工作情况的检 查) : 对喷油器的工作情况, 可以通 过检查喷油器的工作声音和发动 机转速变化来了解。发动机怠速 时, 用手触摸喷油器, 应有震动感; 或用起子抵住喷油器, 耳朵贴在起 子柄一端, 应能听到清脆的“咯咯” 声( 电磁阀开、闭声) , 否则, 说明该 喷油器不工作。应对喷油器或电子 控制单元输出的喷油信号做进一 步检查。在采用断油方法检查时, 若拔下某缸喷油器线束插头, 停止 喷油, 发动机转速立即下降, 表明 该喷油器工作正常; 否则, 表明该 喷油器不工作或工作不良, 应做进 一步检查。如果是喷油器针阀完全 卡滞, 则应更换喷油器。②喷油器 线圈电阻的检查: 检查时, 断开点 火开关, 拔下喷油器线束插头, 用 万用表电阻挡测量喷油器线圈的 电阻值。当气温为20℃时, 低阻型 喷油器线圈电阻为2~3欧, 高阻型 喷 油 器 线 圈 电 阻 为 13~18 欧 。 否 则, 应予以更换。③喷油质量的检 查: 包括喷油量、雾化和泄漏的检 查。此项检查可在专用的喷油器试 验台上进行。如果没有试验台, 可 按下述方法进行( 以丰田车为例) : Ⅰ.断开点火开关, 拆下蓄电地搭 4 2 2007 年·第 2 期·总第 172 期 QICHE YUNYONG 答疑解惑 铁线。拆下进油管, 装上丰田专用 软管连接头和检查用的软管。把喷 油器、压力调节器和油管用连接头 和连接卡夹连接好。Ⅱ.用跨接线 短接诊断座中+B与FP端子, 使燃 油泵开始泵油。Ⅲ.将喷油器2接线 端子直接与蓄电池相连, 接通电源 15秒, 用量筒测量喷油量的大小并 同时观察喷油器喷油雾化状况。每 个喷油器测2~3次, 标准喷油量为 70~80毫升 /15秒, 各 喷 油 器 允 许 误差9毫升。停止喷油后, 检查喷油 器喷口处有无漏油, 每分钟漏油应 不超过1滴。如不符合上述要求, 应 更换喷油器。 喷油器的检验 ①喷油器泄 漏情况的检查: 将喷油器装在分配 油管上, 用一根油管将车上汽油滤 清器出口与分配油管进口连接; 用 另一根油管接回油管, 然后用一根 导线将汽油泵的2个检测插孔短 接, 并打开点火开关。这时, 燃油泵 开始运转, 注意观察喷油器有无漏 油, 如漏油, 其漏油量在1分钟内应 少于1滴, 否则应予以更换。②喷油 器的喷油量的检验: 检验的准备工 作与检查泄漏时的准备工作相同。 检验时用导线分别将喷油器与蓄 电池相连接, 并用量杯测量一定时 间内的喷油量。车型不同, 该喷油 量也不相同, 一般在15秒内的喷油 量为50~70毫升。每个喷油器应重 复测量2~3次, 相互间的喷油量差 值应小于其喷油量的10%, 否则喷 油器应予以清洗或更换。检测时应 注意: 低阻值的喷油器不可直接与 蓄电池连接, 应串联1个适当阻值 ( 一般为8~10欧) 的分压电阻, 以 免烧毁电磁线圈。 喷油器的拆装 拆卸喷油器 时, 务必小心操作, 以免损坏喷油 器插座或喷油器喷嘴。拆卸时可按 下述步骤进行: ①释放燃油系统中 的油压。②拆下上进气歧管( 有的 车不需要) 。③拆下燃油分配管上 的固定螺栓, 断开燃油分配管上的 进油管和回油管, 再将分配管连同 喷油器一起向上拔出。④拆下喷油 器上的固定卡夹, 将喷油器从分配 管 上 拔 下 。 ⑤ 拆 下 喷 油 器 上 、下 O 形密封圈( O形密封圈拆卸后应废 弃, 组装时更换新件) 。喷油器的流 量经过严格标定, 更换的喷油器必 须型号一致。喷油器安装过程与上 述步骤相反。 冷启动喷油器的检修 冷启动喷油器的就车检查 检 查时拆下喷油器线束插头, 用万 用表测量其电磁线圈的电阻, 其阻 值应为2~4欧或3~5欧, 否则应更 换喷油器。 冷启动喷油器的检验 ①冷 启动喷油器喷油质量的检验: 包括 雾化检验和泄漏检验。此项检验可 在专用的喷油器试验台上进行。拆 下冷启动喷油器, 用专用工具( 软 管) 与喷油器燃油接头相连, 专用 工具( 电源接头) 与喷油器插座相 连, 在喷油器下放置容器。打开点 火开关, 但不要启动发动机。将诊 断 座 上 的+B端 子 和FP端 子 短 接 , 使燃油泵强行运转。将专用工具 ( 电源接头) 的2根导线分别与蓄电 池的正、负极相连, 然后检查喷油 器的喷束。从蓄电池上拆下连接导 线, 检查喷油器的泄漏, 每分钟渗 漏不超过1滴, 否则应予以清洗或 更换。②冷启动喷油器喷油量的检 验: 在检查喷油器泄漏情况之后, 用电缆将喷油器与蓄电池连接, 使 其喷油, 并用量杯测量喷油量。不 同车型冷启动喷油器的喷油量也 不同, 一般为30毫升 /15秒。如果喷 油雾化不良或喷油量不符合规定, 则应清洗或更换喷油器。 冷启动喷油器控制系统的维 修 ①冷启动温度开关的检测: 拔 掉冷启动温度开关线束插头, 拆下 冷启动温度开关, 将其浸入装水的 烧杯中, 并逐渐将水加热, 在不同 的水温下测量冷启动温度开关2接 线柱之间及2线柱分别与外壳之间 的电阻。②检测电脑控制的冷启动 控制系统。启动发动机运转至达到 正常工作温度后熄火, 拔下水温传 感器线束插头, 用1个50~100千欧 的可变电阻代替水温传感器, 拔下 冷启动喷油器线束插头, 将电压表 的2支测笔接在线束插头上, 将可 变电阻设定为不同的阻值。启动发 动机, 观察电压表指针的摆动, 判 断冷启动喷油器喷油持续时间。若 冷启动控制系统工作正常, 在不同 的设定电阻下, 冷启动喷油器喷油 的持续时间应不同。电阻越大, 喷 油持续时间越长; 电阻越小, 喷油 持续时间越短。若冷启动喷油器喷 油不呈上述的变化规律, 则说明电 子控制单元有故障, 应更换。 冷启动喷油器驱动电路的检 修 冷启动喷油器在冷启动时不 喷油会造成冷机难以启动, 在热启 动时喷油会造成热机难以启动。冷 启动时不喷油的原因有: 冷启动喷 油 器 故 障 、冷 启 动 喷 油 器 STA端 子 在 启 动 时 无 电 压 、STJ导 线 断 路 或 温度时间开关内触点常开。热启动 时 喷 油 的 原 因 有 : STJ导 线 搭 铁 或 温度时间开关内触点常闭。冷启动 喷油器工作不正常的检查步骤如 下: ①脱开冷启动喷油器插头, 直 接将12伏电源供给冷启动喷油器。 若喷油器不喷油, 说明冷启动喷油 器故障, 应更换。②若冷启动喷油 器喷油, 则检查启动时冷启动喷油 器线束插头STA端子电压。若无电 压, 应检查点火开关至STA端子的 导线及连接器。③若启动时STA端 子电压正常, 则检查冷启动喷油器 至温度时间开关STJ端子间线路是 否断路、短路或搭铁; 若正常, 则检 查温度时间开关。 QICHE YUNYONG 2007 年·第 2 期·总第 172 期 43 ● 李金学 周同政 使用与维护 汽车在低温条件下的 低温环境对汽车造成的危害 进入严冬后, 车辆各部总成和 机件工作状况明显变差, 技术性能 急骤下降, 主要表现在: 发动机启动困难 由于低温 使汽油的挥发性能降低, 机油粘度 增大, 曲轴旋转阻力增加; 加之蓄 电池的电能和电压下降, 致使发动 机不易启动。 机件容易损坏 散热器、缸体 易被冻坏; 车辆上的金属、塑料、橡 胶等制品都有变脆的倾向, 容易发 生脆裂、折断和收缩, 造成交通事 故; 低温下启动发动机时, 蓄电池 因大电流放电而易损坏极板。 制动操纵困难 在严寒地区, 由于路面冻冰和积雪, 制动时车轮 拆卸供油管路时的卸压、 预置与燃油箱泄漏检查 拆卸供油管路时的卸压 为 了便于下次顺利启动, 在发动机熄 火后, 燃油管路内仍保留有较高的 燃油压力( 残余压力) 。在拆卸燃油 管路或更换燃油滤清器、电动燃油 泵、喷油器等部件时, 应先释放燃 油管路内的油压, 以免松开油管接 头时大量压力燃油喷出, 造成人身 伤害或火灾。释放燃油压力的方法 有: ①用卸压螺塞和卸压单向阀卸 压: 如果在供油总管上设有卸压螺 塞, 即可将其拧松卸压。在拧松螺 塞时, 应用棉纱堵在螺塞的周围, 以便使冒出的燃油浸入棉纱。如果 在总管上设置了单向阀, 则应先拆 掉单向阀罩, 用螺丝刀抵住单向阀 再放油, 同样, 使放出的燃油浸入 容易产生侧滑和空转打滑等现象, 给制动操作增加了困难, 而且使制 动距离加长。 发动机启动磨损加剧 据统 计表明, 发动机在使用周期内, 50%左 右 的 气 缸 磨 损 发 生 在 启 动 过程中, 主要原因是: 由于冷机启 动时润滑油粘度较大, 气缸得不到 正常润滑, 大部分燃料以液态进入 气缸, 冲刷气缸壁上的润滑油膜; 汽油中含有的硫, 在汽油燃烧过程 中产生氧化硫, 氧化硫与冷凝在缸 壁上的水化合成酸, 引起气缸的腐 蚀磨损。低温环境中启动发动机使 该腐蚀加剧。另外, 低温条件下启 动发动机, 由于润滑油粘度增大, 流动性较差, 机油泵不能及时将润 棉纱中。②用油管接头卸压: 此种 方 法 多 用 于 K型 直 喷 系 统 。 卸 压 时, 先用棉纱包住接缝, 然后再松 开油管接头。③运转卸压: 在切断 点火电路( 拔下总高压线) 和切断 油泵电路的情况下, 用起动机带动 发动机运转1~2分钟, 确保完全卸 压( 或发动机启动后自然停机) , 最 后重新接好拔下的继电器、熔断器 或导线。卸压后, 在维修燃油管路 或接头时, 将有少量燃油泄出, 此 时可用棉纱包住拆卸处以吸附泄 漏的燃油。 燃油系统油压的预置 在拆 下燃油管路进行检修之后, 为避免 首次启动发动机时因油路内尚未 建立起燃油压力而使启动时间过 长, 应按下述方法预置燃油管路内 的油压: 接好所有燃油管路接头; 答疑解惑 滑油压入曲轴轴颈的工作表面, 导 致曲轴与轴承运动副的磨损加剧。 底盘主要总成磨损加剧 底 盘主要总成( 变速器、减速器和 差 速器) , 由于润滑油粘度增大, 增加 了机件的运动阻力, 车辆起步后很 长一段时间内负荷较大, 从而加速 了总成零件的严重磨损。 燃油消耗量增加 汽车在低 温环境中行使, 发动机工作温度 低, 升温时间长, 摩擦内耗大, 其输 出功率下降, 燃料消耗量增大。如 汽 油 机 在 冷 却 水 温 度 为60℃时 比 在80℃时耗油量约增加3%, 水温 下 降 到 40℃时 , 耗 油 量 约 增 加 12%, 若 降 低 到30℃时 , 耗 油 量 则 增加到25%。因此, 低温启动时要 尽 量 缩 短 发 动 机 升 温 到 40℃~50℃ 的时间, 这段时间越短越好。 低温条件下车辆的防护措施 加强季节性维护 为了适应 汽车冬季正常运行的要求, 在冬季 来临之前, 要严格按照换季保养项 目逐项做好维护和保养。