但是想想曾经的80年代,这样的情况根本不可能出现。那时候的大街上,除了自行车就是各种各样的道路客车在街头上穿梭。人们上班下班,上学放学,回家探亲,奔赴城市,哪一样离得开道路客运班车?
可以说几乎时时刻刻,那些客车的车上都是爆满。对于上世纪的我国百姓来说,这样的道路客运班车是十分方便且“先进”的出行工具了。他承载了几代人的记忆,也承载了一个时代的记忆。
可在今天,这样曾经充斥着各种"张家长李家短"故事的客运班车已经渐渐消失在了人们的视野中,人们的出行现在已经更多的是靠着地铁,靠着高铁,靠着私家车。那么是什么原因,会导致这样的情况发生呢?
其实原因很简单,其中最明显的原因就是因为科技的发展,导致各种更加高效出行方式的出现的。能够有更为舒适更为快捷的出行方式选择,谁又愿意去选择难挤又难捱的客车呢?
坐过客运车的人应该都对车上那些千奇百怪的货物有印象,单纯的行李都不算什么。鸡鸭果蔬等才是骇人,甚至还有提着小猪仔上车的。当时的社会情况不容我们挑剔,但有了更好的自然就不愿意去选择这种的了。
更不用说,客车的出行方式还是有一定的不便的。比如说曾经核载20人的客车总是能挤挤挨挨地上去三四十个人,甚至还塞满了货物。这样超载不仅不安全,还会加速车辆的老化速度,易造成事故。
另外,司机自身胡乱加价收费,以及客运车的人流混乱也是一个很重要的原因。在客运车站可是扒手和劫匪最喜爱的地方,因为这里四方的人都有,扒走了钱上了车就跑谁也抓不住。哪里比得上其他出行方式高效便捷?
不过这样的公共交通出行方式,曾经还是给我国的民众带来了很大的方便的。而这样的出行方式也不会被放弃,根据《国家乡村振兴战略规划(2018-2022年)》的要求,客车的主要战斗场地将会渐渐转移到农村。
在我国有很多的偏远山区以及郊县等地都还未曾开通高铁甚至是铁路,因此当地生产力也较低,所以私家车的普及率也低。因此,当地的出行方式一直都是一个难题。
但近年来,我国的农村公路建设得到了显著的提升。村通乡镇,村通县城,县城通县城之间的公路也逐渐硬化,大多都达到了通行客车的条件。因此,接下来完善农村的客运服务网络,以及支持县级客运站和客运服务站的建设就成为了重点。
因此,从中长期来看的话。农村的客运市场依旧还是有着较为强大的增长潜力,它也将会是客车市场的一个“新蓝海”。而我们记忆中那熟悉的客车,依旧可以在乡村中找到。
本文由惯读史今原创撰写,感谢你的关注,带您一起涨知识~