他强调,20世纪初,全俄经济和西伯利亚经济融入统一的国民经济体函可见H,E306aqcs.C.6MpbBnep聊o pyccx3,l o peaomoumo1905- - 1907IT.【M】.Hoaocx6l Il act.1955.∞H.M.Pa3roH.PaceTaHosra/t./IAc' COBMXCHJ IBCH6xpx uaraHyncH Bncpxo皿Bc.皿xKo/i Orrs6pbcmi l co[ umRxc' nIqecmogl 毙aoamu..[ C! .Bonpocu HCTOpHHCx6xpx.Bun.4.ToMCK,l964.3· 28.国M。K.Ik[' OUIKl 4H.O, zcpu.Il Oampxx 60且bu坞BHctc魁Ⅸopranxaau暇RH[SCBOml OtmOHHOi "O卫圆H瓣HH量BCH6l 币H【M1.M.1953.oT.Ma柏eea.Kxc' ropx.paaBa-r瑚IrpOMl dl IIJ l eHHOCTHHaAj rrae[M】.Gapnayn.1951.· 1:H.Co且oai , eaa.1-l epece饥cxxe rpec' rbmxBTOMCKy, o ry6epHHIoBncpxo且cT伽IJ nHHc· aD话arpapHon I毙(1}OpMbl [M].TOMCl Cl 956.:B.ETl ol qal mu.HCl :七Ce.ncxxcBBoeroqnyJ o C.6xpbBncpHo且CTOJ l bLnKHCmIi arpapxofl pctl 帅puutM].HpKy' rcK.1959.oB.F.Ti omcaamm.Cx6.pcKaa且叩cBH曩naKanynv OwrR6pa[M].Hp, oq' cx,1966.;J I.M,r.0pK’ mxHH,Cs6spcmc rpevrtm, craoHapy6e玳且By)‘ 阱∞B([目OHel ll 乳一HaqaJ l o20B,)【M】.Hoaocx6xpcK.1967.oB.o.60p3yHoB.KBOffpocy06 3N3HOMHqecN口M3HaqcHHHCH6Hpc∞赫瑚船Ho茸且oponI B∞H,19一聃.20阻|c1.Bonpocu xc' ropx.CH6辩pH冀且锄hH￡mBOC' m, GL Hoaocu6.pcK.1961.@B.o.Eop3ynoB.Tp鲥ccM6Hpc随习Mar.cTpa.nbBTHx00lcc叫c∞荫n彻H11l睫蜘epH髓Mc∞m舯m叩tlayl啪(mH.19B.)Ic].Hpouecc dbopuxpoaaum, pcrxoxa且l , xbi x xa.qpaa, acxxAsxemxegHoJ I HTHKHBP—ti HKl 4X皿印嚏抛BHOBOei l xoaegmeeape_m·F.cIpkKXfl .1987.龟B.中.酌p可帅&,A,H.KaJ IHHHH.勘p垢a aMepH啪c∞ma由paHI驴c叼m啪HT彻a篮麓吧帕HoⅡ0p删mbK岫H嘴cc聃Il lCs6xps HHa}l anl .xeMBoero柏e Bw睁H.19B.IC】.EaxpymHHcl (He‘ n℃H· · 月1966r.Bun.2.Cx6upl, ncpxoaa巾cD脚M3Ma_K鲫删IH3-I扎HOaOcxOapcK.19碍.6 东:J LW范大学博士学位论文系中。博尔祖诺夫认为,到20世纪初,西伯利亚工农业发展速度飞快,1917年西伯利亚已经从农业殖民地变为整个俄国国民经济体系中重要的组成部分。但是,作者只分析了铁路修建对采矿业、冶金业以及农业发展的影响,西伯利亚大铁路对加工业、林业发展的影响,对西伯利亚地区社会发展的影响都没有在他的论文中体现出来。6卜80年代,阶级形成问题成为研究热点。这一时期,关于西伯利亚大铁路问题的大部分研究成果都是针对铁路无产阶级形成、铁路工人组织的各种阶级斗争展开的。集体完成的《十月革命前西伯利亚工人阶级》①一书出版于1982年,它研究了西伯利亚交通运输业发展状况。这本大部头著作的执笔者r.X.拉宾诺维奇(r.X.Pa6HHOSHq)、A.A.穆亨(A.A.MyXHH)、B.K.安德留先科(B.K.AH皿p]omeHKO)、B.1-I.济诺韦耶夫(B.兀.3HHOBbCB)等人划分了西伯利亚交通运输业和工业开发的阶段,指出,19世纪末,西伯利亚大铁路开始通车导致西伯利亚采矿业陷入危机之中,在这一领域引起了工业变革。作者们推导出的结论是,西伯利亚与全俄一起进入帝国主义时期。他们认为,由西伯利亚大铁路修建引发的移民运动促进了加工业的发展,但从欧俄地区输出的价格低廉、质量高的商品必然使西伯利亚加工业( 包括从小手工业到工厂工业的所有形式的加工业) 陷入低谷。还有一些学者致力于研究铁路对具体的地域经济发展进程产生的影响问题。例如,70年代前,F.X.拉宾诺维奇研究了托木斯克资产阶级形成过程。他指出,西伯利亚大铁路敷设后,工业开始迅速发展,并着重强调了西伯利亚商业资本超出工业资本的特点。1984年,H.M.德米特里延科( H.M.皿MHTpHeHKO) 在《资本主义时期托木斯克的贸易》一文中依据大量统计数字证实,20世纪初,托木斯克虽然位于西伯利亚大铁路沿线,但失去了原有的经济地位。他指出,贸易在很大程度上促使托木斯克变成一个大型畜力和水路运输中心,之后才是铁路交通枢纽。⑦70_一90年代,T.H.巴塔洛娃(T.M.BaTa.rl osa)、I-I.C.科诺瓦罗夫(兀.C.KOHOBaYIOB)等人继续深入研究与西伯利亚大铁路相关的各种问题,其最大的特点是研究了西伯利亚大铁路支线和专用线的建设史。但这些研究成果没有对西伯利亚大铁路通车后的运营、收入状况,以及给铁路沿线地区的社会经济带来的变化等问题进行分析。@B.H.普罗宁(B.H。HpOHHH)最先尝试研究殖伯利亚输出粮食问题。他利用大量翔实的资料,通过分析论证得出结论:十月革命前,西伯利亚仍是一个以农产品自给自足为主的地区。回( 三) 苏联解体后1995--2002年,历史学者对西伯利亚大铁路史的研究兴趣提高,这是因为这段时间恰逢铁路个别路段建成100周年。纪念性文章、书籍和小册子都是关于西伯利亚大铁路修建史、铁路沿线居民点发展史,甚至还有关于铁路工程师和筑路工人的历史。其中,∞Pa60qHl j 如acc CH6HpMBaOOk' ra6phcKxfl nepxoa[M].Hoaoca6xpcK.1982.∞H.M.且MMTpHeH∞,ToprosaaToMc鞠Bncp.o且KanHTaJ IH3Ma[C].Topros皿aropo且oBCM6M” B∞H.16一H拥.20BB.HOBOCa6apcl {.1987.135- 143.oT.M.Bar鲫osa.Hcropxs qacTHoro’ Ke且c3Ho皿opo求∞rD1.paxcnopraBCM6MpHB1日OH.19一HaH.20BB.【M1.ToucK.1990;n.C.I( OHOBa210B.Il poel cru50一80-x19B.CTpoaTcabc' rTaa) IKCJ ] C3HEIX皿oporBCH6HpH【C1.1-l p06aCMblIl rCHC3HCa14pa3BHTH,IKSHHTa.rl HCTHqCCKHX OTHOmCHH髓BCH6ap..Bapaaya.1990;OH鹏.H3HCTOpHH cTpOaTCahcTsa2- g KOJ ICHTpaHcca6apcl 目oi i Mar.crpaaal C! .HayqH棚CCCCHRTOMCKOrOyHHSCpCHTCTa( anpcabl 992r.)II.1.TOMCK.1993.94· 97.oB.M.1] pOHHH.Bbm03aasi x.ac6Ha鼻Topro明曩Cx6apa B∞H。19一H科.20BB.【C1。X03119CTBCHHOc OCBOCHHcCx6xpx:BOnpocbl HcrOpHH.TOMCK.1994.7l一89.7 东北师范大学博士学位论文B.t戈尔巴乔夫( B.T.rop6aqes) 、A.A.尼基京( A.A.I-Imm.naH) 、B.H.普里瓦利亨(B.H.兀pH随删)①等人撰写的论文或专著明显具有科普性质,其中的学术分析研究所占比重很小。但C.K.坎恩( C.K.KaHH) 的论文例外,他把美洲和西伯利亚修建铁路的经验进行了比较,还仔细研究了19世纪西伯利亚大铁路的设计方案史,对西伯利亚铁路委员会开展的各项工作进行了评价。圆1996年,M.A.维诺库罗夫( M.A.BHHOKypOB)和A.n.苏霍多洛夫( A.n.CyxononoB) 合作出版了有关1900---1928年西伯利亚经济史方面的专著。@这本专著的主要章节介绍了西伯利亚的交通运输体系和状况,但是研究成果不包括西伯利亚交通开发史的新资料。这本著作由于缺少档案史料而降低了它的价值。近几年出版的西伯利亚史方面的著作中也不乏对西伯利亚大铁路的论述。具有代表性的是2007年出版的、由H.J I,达梅舍克( M.21.皿aMemeK) 等入撰写的《俄帝国版图中的西伯利亚》。在这本书中,把19世纪8卜90年代西伯利亚大铁路开始修建的时间视为西伯利亚工业发展的一个新阶段的开端。作者认为,正是西伯利亚大铁路的建成才使西伯利亚经济融入全俄统一市场中,同时也指出了铁路对采矿业发展产生的负面作用。国三、概念的界定西伯利亚:历史上,“ 西伯利亚一一词按照所涵盖的地理范围具有狭义和广义之分。狭义是指鄂毕河中游及其支流托博尔河、额尔齐斯河的下游地区,即函伯利亚汗国所在地。俄国人占领该地后,将其称为西伯利亚。广义是指俄罗斯境内北亚地区的一片广阔地带。它西起乌拉尔山脉,东迄太平洋,北临北冰洋,西南抵哈萨克斯坦中北部山地,南与中国、朝鲜等国为邻,也就是泛指俄属亚洲部分的全部领土。应该特别指出的是,19世纪时,按照俄国行政区划,哈萨克北部的草原也归属西伯利亚地区。远东地区:阿穆尔河沿岸地区是指阿穆尔省和滨海省的部分地区,历史上也将堪察加省、萨哈林省和一部分滨海省辖区称为远东地区。外贝加尔地区:系指贝加尔湖以东、阿穆尔省以西地区,属东西伯利亚的一部分,即包括今天的布里亚特共和国和外贝加尔边疆区所辖地域。本文研究的地理范围则是今俄罗斯联邦境内的西伯利亚与远东地区。它可划分为西西伯利亚、东西伯利亚和远东地区,其中叶尼塞河是西西伯利亚和东西伯利亚的界河,东西伯利亚和远东则以勒拿河为界。mB.T.FopC啷IeB.BJIH鼻HgeTpaHCCH6aHapa3sa' rae IIp0Ml h/IH21CHHOFOC' FpOHTC/IbC' I甚! (H羽.20B.)【C】.Pema删Hcoscpmeacraomaac aecymnx3I I CMCHTOB3且aHH螽Hcoop膨unJi"rpaacnopTa.Hoaoca6npcK.1995.91-102.:A.A.HaKm' aa.Tpancca6:3l l oxaBHCTOpgg.apoamqC] .CTaabHOc3BeHoTpancca6a.10021CTKpacHo_pc-∞荫,咖c3Ho髓且oporc,K阳cHo邓cK.1998,;B.H.Hpagaauxau.1曲r雹100 IICT.Hcrop.qecKMg oqcpK.HoBoca6apcg.1996.。C.K.KanH.Onwr xt' CJ IC3HO210] XDIoIoro cTpoHTC, ' II,a' B8BA^|cpaKeHnpoel crapoaa.neTpaaccn6a( 2-.HOJ I.19 B.)【c】.3apy6e和ue3, 1正) HOMHqCCKHC HKyab' rypHUCCBJ i 3HCn6apa( 18_—20 BeL) .C6.Hayq.rpyaos PAl l .Ca6npcmocOT鹏J ICHIIc.HCTOpaa.Hoeoca6apcK.1995.。M.A.BHHoxypo玛A,兀.Cyxol l oaoB.3∞肿姗瞄C.6xp..1900---1928 IT.【Ⅶ.Ho∞c.6apcr,.1996.” H.21.j l aMcl i 虻I【,B.1-l , 3..os坼s Ht正Ca6apbBaMm虹宅poccul i cmg Ml ancpI, IH[M-J .M.:Hoaoe ZaLtel m' rypnoe0603pCHl 41c,2∞7.8 东北师范大学博士