国务院新闻办公室于2019年10月25日(星期五)下午2时举行中外记者见面会,请中国高铁一线科研工作者围绕“中国高铁科技创新”与中外记者见面交流。
图为中外记者见面会现场。中国网 杨楠 摄
国务院新闻办新闻局 寿小丽:
女士们、先生们,大家下午好!欢迎出席国务院新闻办公室中外记者见面会。近年来,中国高速铁路飞速发展,已成为一张闪亮的“国家名片”。中国高速铁路安全、快速、便捷、舒适,给国内外旅客都带来了非常美好的旅行体验。这些成绩的背后,离不开铁路科技工作的“幕后英雄”默默奉献和辛勤努力。今天,我们非常高兴地邀请到中国国家铁路集团有限公司五位高铁一线科研工作者和大家见面,围绕“中国高铁科技创新”和大家互动交流。
首先,请允许我逐一介绍一下这几位嘉宾,他们是:
中国铁路设计集团有限公司副总工程师、全国工程勘察设计大师王长进先生;
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、铁科院复兴号总结技术及核心系统研发团队负责人张波先生;
中国铁道科学研究院集团有限公司电子所首席研究员、12306技术部主任单杏花女士;
中国国家铁路集团有限公司工程管理中心工程三部部长兼京雄高铁建设指挥部指挥长杨斌先生;
中国国家铁路集团有限公司工电部信号专业主管、高铁列车控制系统项目总师莫志松先生。
下面,请台上各位嘉宾逐一做一下自我介绍,首先有请王总工。
中国铁路设计集团有限公司副总工程师、全国工程勘察设计大师 王长进:
各位记者朋友们,大家下午好!我是中国铁路设计集团有限公司副总工程师王长进。
我从事的工作是铁路的勘察设计。这项工作可能大家不是特别熟悉,勘察是包含着地质勘探还有测绘工程,它在铁路建设过程中起一个源头的作用。铁路建设首先要进行勘察,然后才能进行设计,第三步是施工,最后才能运营,大体是这么一个工作流程。
我从事勘察设计工作已经33年了,可以说我亲眼见证了我们铁路勘察设计工作这些年翻天覆地的变化。还记得在我刚参加工作的时候,铁路勘测的手段还是非常落后的,那时候最常用的勘测手段是使用“经纬仪、大板尺”进行手工测图,效率很低,一个小组五六个人一天也测不了两公里。这些年随着铁路科技创新的进步,我们铁路勘察设计技术取得了飞速的发展,现在我们已经开始使用北斗卫星进行控制测量,用国产高分卫星进行遥感和测图