12月6日,在2020世界汽车拉力锦标赛(World Rally Championship,以下简称WRC)意大利蒙扎收官之战中,丰田Gazoo车队随惜败现代车队,但丰田Gazoo车队的法国车手奥吉尔以17.8秒的优势领跑全场,最终以122分的车手积分成功登顶今年的车手年度冠军,这也是他第7次夺得年度车手冠军。今天就来说说这台冠军赛车,丰田YARIS WRC。
2015年,时任社长的丰田章男决心重返拉力赛场,请来著名车手马基宁为车队经理助阵。来到2017年,阔别WRC 18年的丰田,深耕高性能技术,开发出了YARIS WRC赛车,很快在赛场上就表现出了竞争力。自2017年亮相以来,为了在严苛的比赛中发挥最佳性能,车身经过大幅改造,发动机、悬架、空气动力学等方面逐年不断改善,力图在轻量化和发动机方面展现强大性能。
根据世界拉力赛车规定, 赛车必须为年产量为2500台以上的量产车,这款以Yaris为基础开发的赛车是丰田当时打造的最先进的WRC赛车,搭载了1.6T直列四缸发动机,最高输出功率能爆发出380匹以上的马力,最大扭矩可达425Nm以上,匹配油压式6档变速器,搭载了主动中央差速器的全时4轮驱动(4WD)系统,能把动力高效传递到四个车轮上。
YARIS WRC不管是内在还是外在,相比起众多赛车都更具攻击性,车身设计尽是夸张的设计,航空改装套件把空气动力学发挥得更高效、更极致。其中硕大的双层尾翼的作用从60km/h就展现了出来,当空气穿过车头两侧的风刀再来到尾翼时,巨大的下压力使车身前后都保持稳定的状态,当车辆跑得越快,下压力就越大同时抓地力也会越好,高速入弯时就更是淋漓尽致。
“要想在一个行业取得成功,工程师们必须具有勇气和果断来实施想法。”丰田喜一郎曾经说过的这句话如今正印证在这台赛车上,如今的YARIS WRC仍在最顶级的赛场上发光发热。2020年是很特殊的赛季,虽然今年WRC站次不多,但在众多车迷的见证下,精彩依旧!