启停电瓶虽然价格贵,但实际用起来并不贵,如果非要图便宜改用普通电瓶的话,得不偿失。

启停电瓶虽然贵,但用起来并不亏

启停电瓶价格是不便宜的,是普通电瓶的2到3倍。
某东商城瓦尔塔电瓶举个例子:适配大众车的普通电瓶,500块钱的样子;自动启停专用的电瓶,1500块钱以上,差不多可以买4条轮胎了。
不过考虑到启停能够省一部分的油钱,启停电瓶用起来也不至于亏钱。
我以前的视频节目《自动启停真的一无是处吗》上面讲到过,启停大概能省8%左右的油耗。
假如1年跑2万km,百公里油耗8L,那么每年就可以省下128L油。
期刊《汽车科技》上面也有论文,《基于工况仿真的启停功能AGM铅酸电池性能研究》上面讲:启停蓄电池寿命至少是在2年以上的。
就假设电瓶3年一换好了,按照杭州现在的6块钱每升的油价算,3年省个2304块钱,换个新电瓶之后,还能省个804块钱,说多不多嘛,说少也不少。
就好像:超市收银台给的代金券了,虽然是能用来买东西,但是金额不会很多,果汁、汽水之类的便宜商品来一个,差不多了。

把启停电瓶换成普通电瓶行不行

这个时候就有朋友有可能会想:“既然启停省的钱不多,那我不要这个了啦,启停电瓶就换成普通电瓶好了,省下来的钱不就一下子很多了嘛?”
实际上,这样做不仅会带来很多麻烦,而且也不省钱的。
电源管理系统会报错,影响车子正常使用
首先,改用普通电瓶,车子的电源管理系统有可能直接就报错了,影响正常使用。
期刊《汽车电器》上面有论文,《汽车电源管理系统浅析》上面讲:电源管理系统会监控蓄电池的电压、输出电流、温度,来判断电池状态。
就好像:医生用的体温计、听诊器之类的工具,先要做个体检的,诊断病情嘛。
普通电瓶和启停电瓶电流、容量都不一样的,所以说,换电瓶之前要用诊断仪修改车子的系统程序,让车子和新的电瓶互相匹配。
就像蓝牙配对一样的,「嘎哒」一下,好用了。
但是有些车子的系统程序是不能改的,只能用原厂型号的电瓶的。
《宝马F底盘车更换蓄电池操作方法》上面讲到:如果更换不同容量、不同型号的蓄电池,需要用诊断仪对其进行编程,但该功能目前暂时不支持。
如果强行用普通电瓶的话,车子就会报错,影响正常使用了。
就好像:你明明是40码的脚,你穿个39码的小鞋,走路脚会疼,要出水泡的,对不对?
频繁启停会缩短电瓶寿命,用起来不省心
再来说,即使车子没有报错,用普通电瓶也是不省心的。
因为启停功能要频繁地熄火、频繁地启动,普通电瓶会越用越亏电,导致过放电。土话就是:起不来了、没电了。
期刊《汽车维修与保养》上面也有论文,《聊聊蓄电池的那点事儿(6)影响汽车蓄电池寿命的因素》上面讲。
过放电的时候,硫酸铅的体积明显增大,极板上的活性物质容易脱落,从而影响蓄电池寿命。
就好像:你拿瓶矿泉水,放到冷冻格里把它冻成冰块,瓶底不是就凸出来了,严重变形了,变大了。
而且过放电只要出现过1次,就有可能要换新电瓶了。
《黄石理工学院学报》有论文,《阀控铅酸蓄电池寿命的影响因素及维护措施》上面讲。
一次深度的过放电,就有可能让电池的寿命减少1到2年,甚至是直接报废。
就好像拧螺丝的时候,我们「咔」一下,过头了、滑丝了,拧不紧了,这个螺丝不能用了。
关闭启停会缩短电瓶寿命,用起来不省钱
最后,即使把启停功能给关掉,普通电瓶的寿命也会缩短,用起来没我们想象中那么省钱的。
参考了一下《2015东风日产蓝鸟全车电路图维修手册》第48章上面说:启停车型发电电流比普通车型大概高了30%。
普通电瓶承受不了这么大的电流,就容易出现过充现象,缩短使用寿命。
就好像:把烧开的开水倒到矿泉水瓶子里面,不是塑料被烫都变形了嘛,道理是一样的。
期刊《电源技术》上面也有论文,《延长阀控密封铅酸蓄电池寿命研究——过充电保护与温度补偿特性》上面讲到。
持续过充电120天,电池寿命缩减大概一半;到了240天,电池寿命约等于零。
举个例子,我刚才提到的启停电瓶,大概1500块钱用了3年,对不对?如果改用500块钱的普通电瓶,3年就要换4个,2000块钱,反而更费钱。

用普通电瓶,会有很多麻烦且不省钱

所以总得来说,启停电瓶虽然贵,但用起来都是不亏的了,如果非要说是图个便宜,把启停电瓶换成一个普通的,得不偿失、并不划算。