我们先从汽车零整比说起。零整比最高的车型,并不是售价最高的奔驰S系、奥迪A8或宝马7系之类,反而是售价为30-48万之间,且销量非常高的奔驰C系,零整比高达823.59%,而这款车实际购车价格才是23-38万之间,这意味着后期要花最高8倍多的价格去维修它。相信奔驰C用户最能感受到这份痛,买得起修不起这句话,最适合奔驰C这款车。排在奔驰C之后的车型是宝马X1和宝马X3,相比之下,奥迪在零整比方面算比较亲和,以奥迪A4L来说,零整比是401.93%,它只是奔驰C的一半还略少。
10万元以下,零整比高于400%的车型并不多,按照中保研给出的指导数据,无论车价高低,零整比在350%属于比较合理,这么看绝大部分都属于合理范畴。其中前三甲都是合资车型,分别是本田飞度和丰田威驰以及大众POLO,相对来说它们新车售价也排在前席。自主品牌零整比排在前排的是启辰D60,可能和这款车跟日产轩逸共用大量零部件有关,之后是奔腾B50和奇瑞艾瑞泽5。令人意外的是广汽丰田致炫零整比只有245.15%,而其姊妹车一汽丰田威驰高达406.66%,相同的车这差距有点大。
10-20万售价之间的数据,集中了最多的合资车型,其中最高的是丰田
卡罗拉(参数|图片)和
雷凌(参数|图片)。