我国已连续三年成为全球汽车销量第一的国家,世界各大汽车厂商都希望在中国市场中多分一杯羹。然而,记者的调查显示,抢占市场非但没让这些“高端洋气”的进口豪车制造商争相降价,却使他们成为了推高国内汽车价格的“幕后黑手”。刚刚富起来的中国消费者,购买同款车型要比发达国家贵好几倍。而奇高的零部件价格、奇怪的提现车加价使想要拥有心仪爱车的中国消费者痛苦不已。
进口车价格高关税并非惟一原因
根据央视记者的调查,最新款的路虎揽胜5.0汽车,其原产地英国的裸车售价为人民币52万元,在美国为54万元。而在我国,这款汽车的售价依据配置的不同,从189万元至209.8万元不等。多位消费者和4S店的销售人员表示,之所以国内外价格差距如此之大,是因为我国要征收数额庞大的进口关税和其他附加税种,因此高税率是推高进口车价的罪魁祸首。果真如此吗?
据了解,一台进口车进入中国市场共需要交纳3类税费:关税、消费税和增值税。根据WTO规定,我国的进口关税比例为25%,增值税比例为17%。而对于汽车来说,则根据排量不同,征收最多40%的消费税。以此计算,这台路虎揽胜5.0在中国的售价应在130万元左右,比现在的最低价格189万元便宜59万元。
如此看来,关税并非进口车价格高企的唯一因素。
厂家私自加价看客下菜构成歧视
那么,高出的59万元究竟源于何处呢?在我国,进口汽车卖到消费者手中需要经过厂家、中国总代理、4S店三个环节。央视记者调查发现,以路虎揽胜5.0为例,中国总代理卖给4S店的价格为177万元,并建议他们按照189.8万元的价格销售,这个价格不经中国总代理同意不得变动。这意味着,每售出一台该款汽车,4S店的利润为13万元。
那么,剩余的46万元加价源自何处?据路虎中国总代理透露,路虎汽车的售价由厂家路虎(中国)决定,路虎在中国的总代理并不是一家单独的企业,而是路虎在中国设立的销售子公司。也就是说,路虎汽车的厂家和中国总代理是一家公司,均为路虎(中国),而这46万元是厂家加上的。
根据WTO的公平性原则,路虎同款汽车在中国和美国的价格应该相当,厂家不能私自加价。中国人民大学商法研究所所长刘俊海表示,这种看客下菜、双重对待消费者的行为构成了对中国消费者的歧视。同时,限定向消费者转售商品的最低价格,更是违法了《反垄断法》。
此外,尽管我国已对一些进口车大幅度下调了进口税率,但汽车售价依然如故。商务部日前下调了从日本进口的英菲尼迪JX的反倾销、反补贴关税,税率从之前的34.4%下调至3.6%。按照这个比例计算,这台售价70万元的车至少应该下调26万元,但到目前为止,这款车的售价并无任何变化。(京华时报)