滴滴、运满满、货车帮等都是拥有庞大用户数量和海量用户信息数据的平台型公司。相关数据显示,滴滴目前拥有3.7亿活跃用户和1300万活跃司机,每天都会产生大量用户的出行数据;运满满和货车帮也都有至少数百万的货车司机用户。
可以说,这些出行和货运平台上的汽车,可以走出一张“现在进行时”的活地图,这些数据能清晰地显示海量用户们每天的行踪轨迹。而这些数据,平台是没有权利自行处置的,因为其涉及公民隐私乃至国家的信息安全,不能不被监管,也不能随意作为商业产品进行贩卖。
其实,不只是滴滴、运满满、货车帮这类出行和货运平台,现在很多汽车企业也掌握着大量用户的信息和数据。因为智能网联汽车的发展,汽车尤其是大部分新车都具备了网联化的诸多功能,正在成长为新的移动智能终端,而这同样涉及用户信息安全。
以此前的特斯拉女车主维权案来看,特斯拉掌握着车主及车辆的行驶数据,但缺乏第三方特别是政府管理部门来监管这些数据,以至于出现纠纷时,用户和企业之间相互扯皮。
笔者建议,政府相关管理部门可以实施强力的监管措施来确保用户的信息安全。
其一,政府部门可以建立第三方的监控平台,实时接入所有相关平台的数据,确保自己掌握一手信息。
其二,政府部门可以进驻相关企业进行常态化监管,确保相关用户信息和数据不被用作违规违法之事。
其三,管理部门要制定相应的法律法规,对企业予以约束和示范,明确哪些法规“红线”不能碰,哪些是法律法规所允许的。
目前,涉及车辆运营的信息安全案例已经不止一次发生,每一次案例都给整个汽车产业以警醒,包括侵犯消费者知情权的汽车缺陷产品通过OTA升级以避免被召回现象。
好在法规正在不断完善。