汽车管带式散热器芯体形式尺寸,选择芯厚
,芯宽H及其他形体尺寸,则散热器各参数校核如下!:1)散热器证面积S=W*H,2)每片散热器的有效散热面积为
,3)所需管带数
,4)散热带总散热面积为:
,4)散热带总散热面积为
,5)所需冷却管数为
,6)每根冷却管表面积为
,7)冷却管总表面积为
,8)总散热面积为
,要求
。
思域的冷却模块到底是否支持刷机到300匹马力?
最终答案先按下不表,我们先看思域的冷却模块采用三明治式布置,这种布置空间利用率高,但是风阻较大。
台架试验测得思域散热器的单体性能见下(尺寸规格为680x450x26mm)
散热器布置爆炸图
散热器供应商为电装
散热器性能
台架试验测得思域冷凝器的单体性能见下(尺寸规格为666x309x12mm)
冷凝器布置爆炸图
冷凝器供应商为德尔福
冷凝器性能
台架测得中冷器的单体性能见下(尺寸规格为710x112.2x64mm)
中冷器布置爆炸图
中冷器供应商为东风贝洱
中冷器性能
台架测得风扇的单体性能
风扇供应商为三菱
风扇性能
思域的量产车型的最大功率是130Kw,由公式
得最大散热功率约为62KW左右,再反查散热器性能表可知在发动机最高功率点的最大散热量下散热器表面需要风速大于4m/s。整个模块静压不超过260.16pa,在风扇的流量-性能曲线(PQ曲线)内。(PS:这里面把散热器和冷凝器的风阻简单相加只是作为示意,实际风阻大小应该是两者的相关系数,这里不做具体讨论)
若依题主所言将发动机刷到300匹(220KW)则最大散热功率约为102KW左右,则为了将这部分热量散发出去,需要的流经散热器表面的风速为8m/s,在此情形下仅散热器产生的空气阻力达到483.25pa,远超风扇的最大静压能力(259.34pa),也即风扇无法为发动机最高功率下工作提供足够的冷却风量,最后的结局必然是发动机开锅爆缸......
最后总结一下,性能车改装,冷却系统的设计一定是不可忽视的,仅靠简单刷ECU来提高性能是不!可!行!的!参考^黄锦祥. 汽车冷却系统设计方法研究[J]. 2013汽车工程学会年会论文集. 2013 CN-EN016^QC / T 2 9 0 25 一1991 汽车管带式散热器芯子形式尺寸