山地自行车,开始了我的地下赛车生涯。我那辆山地车年代太久远了,已经找不到了,就放上我的730吧,长的差不多。为了减肥,只要不下雨、不是去游泳,我都会开着我的730上下班。
听说我的座驾真是730,可惜不是宝马730.没有变速箱,起步困难,极速又低!
在换手动挡自行车之前,我的座驾,是一台钢链CVT的自行车,恒定齿轮比,无法变速。先讲讲CVT自行车的感受,起步的时候,明显感觉到脚感偏重,脚踩下去比较吃力,所以老一辈的人都喜欢把车滑起来以后再踩踏板。当转速和速度都起来以后,大概10公里的时候,就比较舒服,感觉使得上劲也不吃力。但是想再踩快一些的时候,脚的动作太快,感觉就使不上力气了。应该是转数太高,马力开始掉啦。极速很低!
通过匹配不同的档位,轻松起步,提升极速,人也轻松很多!
为了能够骑得更快,我选择了一台,靠手来拧档位(不带拨片的,拨片的太贵了……)的山地自行车。
在低速的时候,可以使用低速挡,动力轴的齿轮减小,后轮上的齿轮加大(加大终传比,这在汽车里面叫“大尾牙”,一般高转自吸喜欢改,升档掉转数少,响应更快),杠杆原理,踩下去就没有那么吃力,提速快;
当车速快起来了,脚的动作就比较快啦,再加快脚的动作,人就吃力了,这是就拧到高速档,动力轴的齿轮加大,后轮上的齿轮减小(减小终传比,这在汽车改装里叫“小尾牙”,一般涡轮车喜欢改,追求更高的极速)。
有了27速的手拧变速箱,虽然换挡手感模糊,换挡时间长,这个山地自行车可不得了,既能快速起步,又能用二十几公里的高速巡航,人的扭力和马力都得到了很好的发挥~无论是在大街小巷里面走走停停,还是爬坡下坡,都很轻快。
重刹车,重心转移,降档,保持转数,飘移过弯!
这辆山地自行车还非常的灵活,在大直线的末尾,重刹车,手拧降档,因为前后都有避震器,还可以调软硬,所以很容易做出重心转移的动作,一捏后刹,车尾抱死,能作出帅气的漂移动作。松开刹车,脚的动作用力加快,升档,一气呵成。自行车飘移过弯,在小巷子的急弯里面特别好用,还有掉头也很好用,能快不少,关键很帅气。
动作的关键在于一气呵成,提前降档,保持最大的动力输出,保持速度,不能停顿。
这是网上盗图,不是我本人,不过我当年的漂移动作就是这样的啦,帅气。