12.17更新:今天看到了北京局的春运文件,北京铁路局还是没有忘记承德,京津冀环行快车将以K52xx临客的形式暂时复活。
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北京局彻底把承德变成了闭塞之地。
自12.30起,京津冀环行快车:石家庄-承德K7756/7 K7758/5次、邯郸-承德K7762/3 K7764/1次、经由唐呼线运行的石家庄北-承德K7766/7 K7768/5次,由淡季停运改为永久停运。
这样一来,承德夕发朝至前往保定/石家庄/邯郸就成为了奢望,然而这些区间的客流相当大。在距京沈高铁京承段通车仍有一年之时,撤销掉京承线大量的普速车,这种事也只有北京局能干出来。
然而在被会让的车被撤销之后,原先排在运行图中的会让/待避,并没有被取消。例如白山-北京(原丹东-北京)的2258次,现在仍然需要在上板城站待避空气。
仍然是2258,这趟车于承德-顺义区间,在各个县/区级车站全部停车的前提下,只运行了4小时11分,然而在顺义-北京区间,跑了1小时17分。这么看的话……我可能下车坐915快会更快一点。
承德-兴隆票车6434次,在距终点兴隆县站仅有一站/14公里的北马圈子站,待避K7712次长达31分钟。这段路程只要在傍晚早发车10分钟左右,就完全可以无需待避跑到兴隆县,也可以让鹰手营子的旅客通过6434-K7712接续前往北京。
神仙排图,得有多**才能把运行图排成这样。
曾经京承最速——游11/12次,只需3小时56分钟。然而今天的K7711/2次,却跑了4小时23分钟。但当时的牵引动力是北京型甚至前进型,今天是DF4DH啊...
在高铁不通省内通省外的地方,普速车甚至不如30年前快——这也是整个京承线的情况,旅行速度越来越慢,客流越来越大而车越调越少。在不久的将来,可能在高铁开通之前,Y511/4 Y512/3的S25K/S25B双层车也面临着报废,会不可避免地换成25G型,这样下去运力只会越来越小吧。
可能现在需要的是将京承线的运行图彻底推倒重来,可是,谁愿意这么干呢?
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以下夹带一点私货,京承线还是相当美丽的