2012年南京约有5700辆公交车,自2009年南京坚持公交优先战略,每年新增200辆公交车并更新1000辆公交车,燃油车辆最高为“国三”排放标准。尽管冒黑烟公交车比例由36%下降至6%,但由于有时柴油油品稍差或驾驶员操作不当,还是会在行车过程中出现让人头疼的“黑烟”。“这批新车就完全不用担心这些问题,不管油品如何,或者是驾驶员不小心误操作了,车子都不会冒黑烟。”南京市公共交通车辆厂的汪文开告诉记者,除了不“冒黑烟”,这批新车还十分低碳节能。在制暖方面,新车采用汽车尾气节能暖风机,利用发动机尾气余热制暖,不消耗燃油,无二次污染,供热效率高,且能降低发动机的噪声。记者让驾驶员打开空调试了试,暖风来得还挺快,而且几乎听不到什么噪音。车门外侧有安全气阀可开车门和之前的“申沃”公交车一样,这批建康牌公交车车长11.5米、45座、额定乘员85人。“咦?这个踏板很低啊?”刚踏上车,记者发现这批公交车的踏板比其他公交车稍低,驾驶员介绍说,这是为了方便老年人和残疾人。另外,记者还发现,新车的最后一排只有四个座位。“这主要是怕坐在中间的人,在急刹车的时候冲到前面而跌伤。”除此之外,记者还在车后门处发现了立在车门中间的扶手柱子,这也是为了方便下车的人能够站稳。当然,在门边也少不了设计师们特地为新车设计的锃亮的垃圾桶。不过最大的人性化设计,还数车门外侧的两个逃生阀。公交车逃生有几个“必知通道”:内侧车门旁的逃生阀、天窗、逃生锤。对于这批新车来说,又增加了一个逃生通道:两个车门外侧的红色逃生阀。记者看到,和内侧逃生阀一样,只要轻轻扳动红色的逃生阀,车门就会打开。“针对公交车自燃事故所反映的薄弱环节,我们除在车尾发动机舱内配装灭火弹外,又新设3个舱温传感器,遇温度异常,驾驶室会自动报警。”汪厂长介绍说,设计师还采用辐照处理的电线,提高了发动机舱内电路电线耐磨、耐油、耐高温的程度,同时调整电路布局,使线路远离热源,“总之是最大限度降低公交车自燃系数。”车尾部绘有水墨画的梅花从车头走到车尾,让记者印象深刻的,就数车身后部绘的那朵梅花了。说是梅花,却有水墨画的效果:一笔落下,水墨四散荡开,一朵意象化的梅花便由此形成。“梅花是南京市花,绘上这朵梅花后,我们都觉得车身更靓了。”不仅如此,就连车头的“建康”LOGO也改为南京市花——梅花的形状,使车子看上去更有整体美感,“当然,更能体现环保的主题。”