宝来R的刹车力够大,但205/55R16轮胎抓地力则显不足。外形内饰的改变不多,改动的很含蓄,外观主要集中在前脸,另外还有尾翼,氙灯成为装备清单中的一项是理所当然,内饰的改动则更少,一些金属的装饰件看起来质感不错,比桃木要受用一些,小尺寸方向盘的手感也很好。宝来R是限量的,所以价格自然不菲!25.98万元,若想买,考虑好!比普通版1.8T多出6万余元,不便宜。 安全性能 实施安全装备升级,宝来当之无愧成为A级车最安全的车型。安全性是用户最为看重的性能,安全性也是衡量整车技术水平和制造质量高低的最为关键的性能指标。2004年型宝来1.8T全系列装备ESP(电子稳定程序),继续保持在A级高端车安全水准遥遥领先的地位。ESP(电子稳定程序)是当前汽车安全水准的最高形式,针对各种较差路况、低附着路面、高速弯道行驶时等各种状态下开发的车辆动态偏航主动安全稳定控制系统,能大大提高汽车的行驶安全性和操纵稳定性,从而显著减少因外界各种恶劣路况及驾驶员失误等而造成的重大损失。ESP还包含ASR(驱动防滑)、EDS(电子差速锁)、EBV(电子制动力分配)、ABS等功能,极大地改善了汽车的动态行驶安全性。由于ESP对整车技术水平要求极高,目前在国内仅装备在极少数豪华车上,宝来是国产A级车中唯一装备ESP的车型,这为“驾驶者之车”赋予了更为深刻的内涵。 宝来在豪华型中还增加GRA(定速巡航系统),使得驾驶者在高速公路及车辆稀少的道路条件下,解除长时间脚踏油门给司机带来的疲劳,从而大大提高安全性。被动安全方面宝来也卓然出众,除标准配备全尺寸司机及副司机气囊外,车身布局方面也独具匠心,如倾斜布置的车门防撞梁增大了防撞击面积,前后保险杠骨架采用厚钢板结构、前、后纵梁、前地板、车门加强框均采用不等厚钢板制造。车身采用最为先进的激光焊接技术,达到最高加工工艺精度,前翼子板采用烘烤硬化钢板,强度提高20%-40%,提高了整车安全性能。不得不提的是被人们经常忽视的气味安全。由于汽车内饰有大量的搪塑、注塑件、纺织物以及真皮内饰,在车内这些非金属制品有残留有害气体的可能,目前国家法规对这些方面尚未有详细的规定。但一汽-大众严格按照德国大众全球统一的气味安全标准,确保为驾驶者营造安全舒适的驾驶环境。德国血统的宝来以高质量水准立足国内市场,德方对质量各个方面“死板”的要求不仅成为一汽-大众人的共识并转化为生产的自觉行动。在这种新型企业文化环境中诞生的宝来当之无愧成为最安全的A级高端车。 设计 提高舒适性,为驾驶者营造更舒适的环境。舒适性可以增加用户的驾驶乐趣,这也是时代中坚者们的要求。舒适性也是宝来2004年型新的亮点。舒适型一直是宝来系列的主流车型,一汽-大众对其装备进行了大幅度升值。如将原来手动空调升级为全自动空调,单碟CD机升级为6碟CD换碟机,将原来的4喇叭中档收音机升级为8喇叭高档收音机;同时又新增遥控中央门锁、防盗报警装置、多功能显示器,便于驾驶者清楚掌握各种行驶信息,新增和升级的装备为用户让渡价值超过7000元人民币,使得舒适型更加物有所值。设立个性化需求新标准,提供用户自由选择空间。针对部分用户偏爱天窗的需求特征,2004年型中1.6L基本型、1.8L舒适型将电动天窗列入用户自由选择范围,用户只需支付4,900元人民币就可以拥有同等技术水平售后市场价值达11,000元的德国进口天窗。 特别值得一提的是宝来所装备的德国原装进口天窗配有自动一触式控制组件,能即触达到开、关、停、防夹与关闭车门自动关回的功能,电动控制是隐藏式,可利用内装顶棚的一只照明开关以渐进方式无阶段限制双重操作,可达到大约435mm的开口,同时深色4mm厚的防紫外线安全玻璃能达到防99%的紫外线阻隔率,最大限度减少太阳光的紫外线辐射。为更有效地满足一部分更加沉着、重视生活享受的成功人士需求,宝来2004年年型中全新推出尊贵型,装备车载电话准备系统、8向调节电动座椅、真皮座椅组合,极大地提升整车档次。在已有的亮银、糖果白、爵士兰、碳黑兰、珠光靛兰、乌木黑颜色基础上,2004年型宝来又增加旋风红、未来金和海洋绿三种新颜色,进一步满足用户对车身颜色个性化的需求。作为“驾驶者之车”的宝来通过不断的技术创新树立起“安全、舒适、个性化”的新标准,相信它象拥有它的时代中坚者一样在激烈的竞争中一定会成为中流砥柱。 第二代宝来宝来经典 长/宽/高(mm):4383/1742/1446 排量(CC):1595-1781 轴距(mm):2513 宝来经典的造型设计保持了一贯的德国风格,外形整体稳重,成熟大气,配置算得上是中规中距,维修保养价格比较便宜,非常适合普通家庭使用。不过仅仅2.5米出头的轴距数据,仍然让在意空间的国内消费者流露出较多的不满。 宝来经典延续一汽大众车型的制造工艺水平和安全性能在国内向来有口皆碑,其精度和强度的良好结合、丰富周到的安全防护在目前国内车市并没有多少竞争对手,而在宝来经典中也不例外。为保证安全,一汽大众结合了多项新技术,为求把安全做到最好,如其空腔注腊技术,就可保证车身12年不锈穿。此外,abs带ebv电子制动力分配器、不等厚钢板、倾斜布置车门防撞梁、6层复合塑钢安全油箱,高度可调燃爆式安全带,前座srs双防护气囊等主、被动安全装备的采用,让人如坐在一个可以移动的城堡中一般。 宝来经典采用了1.6升smfi高效都市型发动机,3800r/min就达到145nm的扭力峰值,在低转速下可以输出比同级别车更大的扭矩,使得宝来经典更加适合城市道路,另一方面也提高了燃油的经济性。最大的优点是动力强,操控性好,做工精细,达欧三排放标准,上市以来以其较稳定的质量获得消费者良好的口碑认可。但是德系车自重普遍偏大,宝来经典油耗相对同级车来说稍微高了点。 HS,H寓意着两厢车、人性化、操控、和谐的意思,而S则代表了宝来品牌一贯追求的速度、空间和这款车所带来的灵动、阳光的含义。宝来HS传承了新宝来焕然新生的外形、新潮澎湃的动力等优秀基因,同时五门掀背式的时尚造型、宽敞充裕的内部空间、澎湃的动力操控、舒服体贴的人性化配置,让宝来hs成为中国两厢车流行趋势的引领者。 在很长一段时间内,宝来都是都市青年们改车、飙车的最爱。较短的轴距,稳固的地盘,澎湃的动力,让驾驶员在激烈驾驶宝来的时候仍然得心应手。而宝来HS则更加迎合普通家庭消费者的代步需求,车头大灯和中网进气格栅经过了重新设计,少了几分冲劲,却多了几分柔和。 宝来HS并没有搭载动力澎湃的1.8l和1.8t发动机,显然这是要与更高级的“宝来”——迈腾拉开差距,而1.6l/2vsmfi发动机在动力输出上较为保守,74千瓦的峰值功率和145牛米的峰值扭矩在同级车中均属中等水平。但是这款发动机胜在油耗极低(理论油耗仅为6.0l/百公里),且维修保养方便,深受一些出租车司机和保险理赔人员的追捧。而宝来hs最受人诟病的地方也许就是那较为狭小的后排空间了。当然,这也是主打运动路线的宝来车的同病。考虑到宝来自上市第一天就以“中国首款驾驶者之车”著称,这点缺陷也就算不上是暇疵了吧。 现款宝来 2008年,一汽-大众全新开发的全新一代宝来焕然新生,完成了由“驾驶者之车”到“新生活主义”的华丽转身,在2009年3月份,以10240辆的成绩首次迈入“万台俱乐部”。新宝来也从此与消费者一起,走入“向上人生路”的品牌之旅。最新的2012款宝来,这一次在品质上的全面提升,也获得了市场的广泛认可,1.4TSI车型正式上市之后,月销量都保持了接近两万的水准。截止2011年,宝来十年的销量已超过100万辆。 产品研发 新宝来基于宝来丰富的品牌资产而开发,其在保留了“驾驶者之车”独立进取、品质优先等产品内涵的同时,又融入了更多人性化的设计理念,成为一款既注重品质驾控,又追求均衡实用和舒适享受的生活导向型轿车。 一汽-大众汽车有限公司安铁成总经理所说:“一汽-大众一直在为中国消费者造原汁原味的德国高品质轿车而努力,捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪等一系列经典车型的推出就是很好的佐证,而新宝来的推出则是一汽-大众为实现中国家庭汽车梦所做出的又一次努力,它依托于德国大众汽车领先的技术,并拥有中西文化交融的独特个性,其时尚性、舒适性非常适合如今中国家庭用车的需求。” 在新宝来研发过程中,一汽-大众投入了大量的人力物力,历时3年零8个月,并经历了极其繁琐的全球测试环节,仅路试试验就达到了350万公里,相当于绕地球88圈的距离,而这只是新宝来在研发过程中必做的众多试验中的一个环节。 在零下45度环境下进行冰雪路面和低温启动运行试验;在最高108度的高温下,进行内饰塑料件变形测试;在碎石、泥泞道路和酸雨地区进行车身、车底的防腐测试;在沙漠地区进行多灰多尘测试;在高海拔空气稀薄地区进行汽车动力和排放量的测试……新宝来在不断的试验中总结、改进,经历了各种苛刻环境下的考验,目的就是为给中国消费者造一款高品质、高标准的轿车。 外观 在外形上,德国大众汽车最新的设计风格与“舞狮”等传统中国文化元素在新宝来身上有了一次中西灵感的碰撞和交融,同时抬升的腰线、经典的车窗造型、棱角分明的方形LED尾灯让新宝来在时尚之余又具备了动感悦目的资本。在空间方面,新宝来给我们带来了足够的惊喜,4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度,2610mm的超长轴距,使得其内部空间足够宽裕。更值得一提的是,与原有宝来产品相比,其轴距加长了97mm,并且完全用于改善后排空间,舒适性上直追中高级轿车。 2012款宝来新增了紧俏高档的“开罗金”颜色,带来强烈视觉冲击,不仅显得更年轻、时尚,同时也丰富了消费者个性化的选择。同时,在2012款宝来1.6L舒适型上,采用了全新造型的15寸铝合金轮辋。 内饰 2012款宝来继承了大众品牌一贯的简约实用风格,并进行了优化升级。其中时尚型采用全新米色和灰色内饰,用料更加高档,氛围更加温馨;舒适型新增碳纤维风格和金属拉丝风格装饰条,进一步提升了质感;运动版门槛装饰条增加“BORA”字样,使集个性运动风范和激情澎湃动力于一身的运动版更立体,更惹眼。另外,值得一提的是,宝来2012款全系标配了L型后头枕,不仅可以起到良好的托靠和包裹作用,乘坐起来更舒适,而且在发生追尾事故时可以更好地提供颈部支撑,保护颈部安全。 配置 在配置上,新宝来并没有盲目的追求华而不实的高配置,更注重实用:多功能显示数字仪表,整合DVD影音播放、导航、收音机,蓝牙等功能的语音导航系统,篮球场造型的座椅,定速巡航系统,标配前排副驾驶席全尺寸蝶形气囊,驾驶员安全带未系报警设置,行人保护功能,第四代在线电子防盗系统……一系列关乎安全性又兼具实用性的配置一一出现在新宝来身上。 舒适性 宝来的市场定位既然是驾驶者之车,在享受某种激情的同时,随之而来的问题就是在舒适性方面的削弱。这也是鱼和熊掌的老问题了。1.6l宝来,车速一过180,风噪立刻增大,开车的感觉就像开捷达的时候车速从80一下子进入140km/h,很不舒服。 动力操控 2012款宝来继续沿用了现有EA111系列的1.6L和1.4TSI发动机,搭配5速手动、6速Tiptronic手自一体或7速DSG双离合自动变速器。其中TSI+DSG黄金动力的组合,在具有强大动力的同时又兼顾良好的燃油经济性,实现动力的平顺输出。 主被动安全安全性方面一直是德系车的强项,采用高强度钢板、激光焊接等德国造车工艺的宝来在安全性方面已经处于同级别车中的领先地位,2012款宝来增配升级的重点,是在安全性方面又有了进一步的提升。其中,舒适型新增侧气囊,在发生侧面碰撞时可以更好地保护车内人员的安全,极大地提高了车辆的被动安全性。时尚型新增后倒车雷达,方便驾驶员判断和操作的同时,也增加了倒车时的安全性。至此,倒车雷达成为宝来全系标配。 从2008年10月上市至今,新宝来已经累计销量超过40万辆。 操纵性宝来的转向机构调校得比其他轿车的转向要硬,有明显的转向不足,相对较轻的方向盘,当紧急转向时的操控的幅度相对来说要大一些。1.6l在快速切换车道时,有明显的侧倾,相对较窄的车身宽度会使产生侧倾的力矩作用较为明显。和1.8相比,由于悬挂调校的比1.8的较软,在一些比较棘手的弯道,类似手臂弯这样的弯角极限会比1.8出现的早。在转弯时的姿态不是十分优美。过弯中的扭力也没有1.8的饱满。但勉强还可以接受。 2010年,宝来又被赋予了驾驭和激情的代号,宝来sportline的推出正是一汽-大众在宝来品牌内涵上的一次深化和拓展。 宝来sportline外观上,宝来Sportline车型在宝来基础上,强化了前脸设计的动感成分,采用了熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅造型、运动风格保险杠及雾灯的组合,带来了更为强大的视觉冲击力。同时,高亮B柱外盖板、樱桃红尾灯,以及16寸多辐轮毂也为宝来Sportline带来更为高级的用车体验。 内饰上:宝来Sportline更是充分借鉴了同门兄弟高尔夫GTI的风格,动感的黑色运动内饰,无处不在的红色缝线,镀铬装饰、钢琴漆中装饰框和换档盖板,不仅充满激情动感元素,而且凸显品质高级和夺目的视觉冲击力。三辐式运动方向盘、运动金属踏板、黑底白字的仪表盘更让人激情迸发、血脉喷张。 作为宝来品牌满足富有激情、年轻、时尚等目标用户群的全新力作,宝来sportline无疑给更年轻时尚、更激情个性的消费者带来超凡的驾驭乐趣和更深层次的需求满足。宝来Sportline不仅在产品力上实现了动力操控性、经济环保性和安全舒适性的完美平衡,更从品牌层面上全面展现了另一种全新的家轿内涵。如果说宝来品牌一贯打造的是充满幸福感的高品质家轿形象,那么,宝来Sportline就诠释了一种家轿也运动的全新风尚,张扬着前所未有的运动气质的这款车型,在宝来品牌中新添了激情、年轻、时尚的基因。 2008款 鉴于宝来国产后展现出来的坚挺市场表现,一汽-大众曾推出命名为“宝来经典”的改款车型,其实只是外观变得圆润一点而已。2008年亮相的新宝来,则是真正意义上的大刀阔斧改款换代车型。新宝来产生于大众技术成熟的PQ34平台,与宝来经典基本没有相似的地方。新宝来的车身线条更加流畅而优雅,更加修长。但是,动力的平庸表现一直是宝来的软肋,即使推出了08款1.6L和2.0L排量自然吸气发动机车型,仍然没有令人满意。直到TSI+DSG的“大众黄金组合”出现后,业界的关注目光才再次聚焦到宝来身上。 与之前的宝来相比拉长了轴距,增加后排空间,改为放弃运动而偏重于实用的家用轿车。 2010款 初看10款新宝来,感觉其外形与08款宝来没有区别,若两车放在一起,一时半会还挺难辨别出各自的身份。其实区别还是有的,细心观察便可发现。 第一处在前脸车标处。08款宝来的车标外围有一圈镀铬处理,10款的则没有。这样的处理能更好地突出车标的形状。 第二处在轮胎部分。08款宝来的轮胎尺寸为195/65R15,轮毂造型十分普通,为五幅式;而1.4T车型轮胎尺寸为205/55R16,轮毂样式与大众新款设计相像,为五幅双式设计,造型不再单调,运动感强烈。此外,为配合1.4T车型提升的动力,轮胎宽度也有增加,这个变化则较为隐蔽。 第三处在雨刮部分。08款宝来依然采用传统的普通骨架雨刷,而10款全系标配无骨雨刷,既实用又提升档次。 第四处在车后风挡天线。08款宝来为外置接收天线,10款则改为后风挡印刷天线,不仅使尾部更加简洁,而且接收效果也更好。 第五处在车尾标识。此处区别应该说是十分的明显,也是辨别新旧车型的最直观之处。08款宝来在车尾处标注了车型的具体排量,而大众新生产的2010款宝来车型则不再在车尾标注排量,1.4T车型则标注上“TSI”,以区别自然吸气动力车型。 内饰对比:配置有增无减 中控台部分,最明显的区别就是方向盘样式。08款宝来的方向盘依然有着经典款的痕迹,三幅平实的造型比较普通;10款则移植了高尔夫6运动型方向盘,造型设计动感十足,很是好看,让人有握上一把细细感受触感的冲动。 两车音响与空调部分的式样完全一样,不考虑配色,唯一的差别就在于1.4T车型将双闪灯按钮改为更深的酒红色。 配置方面,新增加了AUX/MP3插口、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统和自动驻车/上坡辅助系统,插口和开启装置放置在排挡杆前的区域。 变速器则是内饰配置方面另一处明显的区别。