龙大、南光高速车流量大幅增加
龙大、南光高速交通拥堵问题成为当日座谈会讨论的焦点。
据介绍,自今年2月7日龙大、南光高速深圳段实施免费通行以来,虽减轻了沿线企业和群众出行成本,也带来交通拥堵问题。大货车通行量明显增多。据市交委会同高速公路公司跟踪统计,截至今年5月份,龙大、南光高速公路出入口日均总车流量,较今年1月分别增长33.4%、52.2%,其中,货车流量约占总车流量的10%~12%,较1月分别增长114.3%和93.1%。
同时,目前各高速出入口收费站并未取消,仍实行收发卡模式,加上高速出入口车道数不足,导致瓶颈效应明显,尤其是早晚高峰期的路口拥堵较严重,严重影响了通行效率。下一步,107国道深圳段限行货车后,将导致更多货车涌向龙大、南光高速路,进一步加剧交通拥堵。
新收费站有望2017年启用
市交委回应表示,正在加快组织高速公路新收费站建设工作,拟在龙大高速与临近东莞交界处新建罗田主线终点收费站,在机荷高速与南光、龙大高速相交处新建塘头匝道收费站、改造水郎收费站。目前,市交委已完成上述3个新收费站的方案设计,正会同有关部门抓紧开展选址、环评、水保等前期工作,计划2017年建成启用。待新收费站建成启用后,将立即拆除龙大高速全线现有松岗等4个收费站、南光高速全线现有西丽等7个收费站。
市交警支队回应表示,将尽快研究对通行龙大、南光高速路的货车采取分时段分道限行措施,以缓解高峰期交通压力。
此外,光明新区提出,除龙大、南光高速外,目前光明新区仅靠公常路、观光路、松白路等3条主干道与外界连接,对外联络通道相对缺乏。
市交委回应表示,“十三五”期间,将结合中山大学深圳校区选址,加快新公常路建设,开展新公常路西延与黄江镇生态大道衔接、光侨路与大朗镇屏安路衔接的前期研究工作,进一步强化新区与宝安、东莞片区路网衔接。
加快打通46条断头路
当日,李华楠一行现场调研光明新区道路交通环境,重点调研内容是新区的交通内循环不畅问题。
据悉,“十二五”期间,在市、区两级交通建设部门的共同努力下,光明新区已打通了玉明二路、华夏二路等13条断头路,但由于历史欠账较多,经初步排查,目前仍有46条断头路尚未打通,总里程约32公里。
市交委回应表示,根据《深圳市打通断头路三年行动计划(2015~2017)》,光明新区共计划