第二时期是 19 世纪 60—70 年代, 俄国经济形势发生很大变化, 出现众多西伯利亚铁路修建方案。 在讨论过程中提出乌拉尔—西伯利亚铁路的 3 个基本走向: “北线”— — —满足乌拉尔北部地区矿场和伊尔比特集市贸易的利益; “中线”— — —为彼得堡和彼尔姆建立与中亚市场及国外的联系;“南线”— — —发展西伯利亚当地贸易。 这一时期,所设计的西伯利亚铁路要么是一条直达太平·57·西伯利亚大铁路建设方案述评 洋岸的连贯铁路, 要么是一条水陆联运道路。 但各种设计方案都是在资料非常匮乏的情况下制定出来的,因此具有片面性,说服力不强。