电控柴油机已普遍采用了油门踏板位置传感器,将驾驶员的意图送给ECU。常见的形式有双电位计式、带有冗余的双电位计、霍尔效应式、带怠速触点单电位计式等。 一、双电位计式油门踏板位置传感器 长城车GW2.8TC型柴油机采用了双电位计式油门踏板位置传感器,如图1所示。 图1 长城车GW2.8TC型柴油机油门踏板位置传感器 电位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理工作,ECU供给传感器电路5V电压。电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷连接,加速踏板位置传感器的位置改变时,电刷与接地端的电压发生改变,ECU将该电压转变成加速踏板的位置信号。加速踏板位置传感器同时输出两组信号给ECU,保证输出信号的可靠性。 1.油门踏板位置传感器的检修 1)外线路检查。用万用表的电阻挡,分别测量APPS的各端子与对应的ECU端子之间的电阻值,来判断外线路是否存在短路及断路故障。 2)传感器电压值测量。关闭点火开关,拔下APPS传感器插头,点火开关ON,测量线束侧插头1#、2#端子与搭铁之间电压值应为5V电压,3#、5#端子电压为0V。 3)传感器电阻值测量。关闭点火开关,拔下APPS传感器插头,测量传感器侧5#、6#端子之间电阻为1.2±0.4 KΩ,1#、5#端子之间电阻为1.7 ±0.8 KΩ。 4)数据流检测。用“X-431故障诊断仪”读取发动机系统数据流,涉及到加速踏板位置传感器的数据流有3个:“加速踏板1电位计电压值”、“加速踏板2电位计电压值”、“滤波前的加速踏板开度”。 接入诊断仪仪,点火开关ON(发动机OFF),读取发动机系统数据流。不踩动加速踏板时,“加速踏板1电位计电压值”应为0.7V左右,“加速踏板2电位计电压值”为0.35V左右,“滤波前的加速踏板开度”应为0%。 缓慢踩下加速踏板,上述3个数据流应同时变化,其变化规律如下:“滤波前的加速踏板开度”数值应逐渐增加至100%;“加速踏板1电位计电压值”与“加速踏板2电位计电压值”应同时增加,但是前者的瞬时数值等于后者数值的2倍。 实测某哈氟CUV车APPS数据流如表1所示。 注意:接入诊断仪仪,点火开关ON(发动机OFF),读取发动机系统数据流。不踩动加速踏板时,“加速踏板1电位计电压值”应为0.7V左右,“加速踏板2电位计电压值”为0.35V左右,“滤波前的加速踏板开度”应为0%。 缓慢踩下加速踏板,上述3个