机油压力过低的诊断与处理方法
柴油发动机冷起动后或正常运转时,出现机油压力低于正常工作压力,报警指示灯闪烁的现象时,一般属机油系统故障,应停机处理。
⑴ 原因
① 机油牌号不合规定,粘度过低,使泵油压力降低。
② 机油变质或机油中有水。
③ 机油容量不足。
④ 柴油发动机过热,机油变稀,导致机油压力过低。
⑤ 机油集滤器堵塞,使机油吸入量减少而压力过低。
⑥ 机油粗滤器过脏,同时旁通阀损坏,使机油不易进入主油道。
⑦ 机油泵磨损严重,齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大,使泵油压力下降。
⑧ 限压阀弹簧过软,使主油道压力低于规定值。
⑨ 使用已久的柴油发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大,凸轮轴轴承间隙过大,导致机油压力过低。
⑩ 机油泵安全阀使用时间过长,阀与阀座磨损而产生不密封,或弹簧过软,以致机油泵工作时,大量机油经安全阀回流,使主油道难以建立起正常压力而过低。
⑩ 机油散热器堵塞,同时旁通阀失灵,使机油压力过低。
⑵ 诊断与处理方法
① 柴油发动机在运行中发现机油压力过低,应及时停车,约5min后检查油底壳的机油平面是否低于规定值,若低于机油标尺的下刻线,应随即添加同牌号的机油。
② 抽出机油尺, 查看机油有无变质和水分。如果机油变质,应给予更换,并清洗机油道和滤清器芯;机油中有水分,应查明水的来源予以排除,并更换新机油。
③ 由于季节变化时未及时换季使用合适粘度的机油,或误加劣质机油或不符合牌号等级的机油,均应及时换用适合季节粘度或牌号的机油。
④ 在使用中如果柴油发动机过热,应考虑机油压力的下降可能是机油因温度过高而变稀所致。在此情况下,先使柴油发动机温度降低,待机油冷却后再起动柴油发动机,机油压力便可正常。为此,在使用中应特别注意柴油发动机的温度和机油的散热是否良好。
⑤ 检查机油滤清器芯是否清洁,旁通阀是否畅通。若滤芯达到更换周期或过脏应及时更换或清洗,并保证旁通阀无卡滞现象,活动自如。
⑥ 检查集滤器滤网是否过脏。长期未保养的集滤器,因胶质较多,粘结在网罩上,严重影响机油的通过率而使供油压力降低,对此应清洗保养。
⑦ 检查润滑油道有无沉淀物堵塞,并在保养时予以疏通。
⑧ 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常,则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧,在试验台上检验,一般不允许随意调整。若阀门磨损后不密封而漏油,应总体更换。
⑨ 最后可检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大,并给予修复。
机油压力过高的诊断与处理方法
柴油发动机机油压力高的故障表现为:柴油发动机工作时,机油压力表和感应塞良好,机油压力表指示压力超过了规定值,且柴油发动机动力不足。有时还会因机油压力过高而顶坏传感器或机油滤清器外壳等机件。
⑴ 原因
① 未按规定地区或季节使用相应牌号的机油,使机油粘度过大而导致供油压力过高。
② 限压阀压力失调,使油泵不能顶开限压阀回流减压。
③ 润滑油道堵塞。
④ 喷嘴堵塞,使机油喷出量减少或停喷,导致压力过高。
⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小,润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
⑵ 诊断与处理方法
① 首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大,当粘度过大时应更换合适的机油。
② 对于新维修的柴油发动机,则应考虑各轴承是否过紧,应重新检查调整。
③ 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开,对此应及时予以调整、清洗和更换。
④ 对于使用已久且保养不及时的柴油发动机,应检查和清洗油道和喷油嘴,排除油道出口阻塞的故障。