第一、整车用的传动轴由于是通过变速箱联结的,再加上汽车在路上的实际使用情况,其工作状态(转速、扭矩、振动等)与台架试验有很大不同,台架试验的使用情况要恶劣的多。第二、整车用的传动轴通常都较长,在安装上有很大的局限性,不适合在台架试验中使用。 因此,台架试验用的传动轴必须是专为台架试验定做的!台架用的(特别是大功率柴油机用的)传动轴的设计和选购必须要注意以下几点:
1、必须要考虑到加装高弹性的联轴器,主要用来消除发动机和测功机的不同的转动惯量带来的扭转振动;
2、由于在台架试验中,大功率柴油机所带来的振动是很大的,要想试验顺利进行,就必须要一种装置来吸收这种振动。根据实际经验,建议在发动机支架和悬置上做文章,不能再用硬连接。
3、由于发动机悬置发生的改变,那么在试验中,发动机的振幅就加大了,也就是说,发动机中心轴线相对于测功机中心轴线的动态相对位移加大。根据这种工作状态,我们就必须选用一根能够消除这种不对称的现象的传动轴。至少有4种类型的传动轴可以满足这个条件,最常用的就是用万向节传动轴。