平面轴承终于是换完了,单单更换这两个平面轴承和减振器塔顶,就已经花去了我一个半小时的时间。看似简单的操作,其实要注意的东西非常多。平面轴承和弹簧都是有对应位置的,哪一个都不能忽略。
更换完毕就可以直接装减振器了,这是减振器和羊角之间链接的螺栓,一共有两根。GL8的锁紧螺栓是直的,并没有采用偏心(椭圆)螺栓的设计,所以在安装的时候也不用在意,直接上紧就好。但是有些车型这颗螺栓是有安装角度的,用它来调节四轮定位参数,拆卸了之后还需要做四轮定位。
减振器固定螺栓已经达到了14mm的直径,用手安装需要非常大力气,还消耗时间。气动扳手可以输出达到500牛·米的扭矩,每分钟几百转的速度,安装螺栓要快很多了。
现在的它算是完美了。
写在最后:减振器