服务并收取相应费用等　1)线路使用服务以列公里为单位进行结算,车站上水服务以列为单位计算,因此跨线动车组的车次是决定此项收入高低的重点因子;　2)接触网使用服务以吨公里为单位计算,与列次和载客量间接相关;　3)车站旅客服务以客流量为单位计算。　路网服务收入:与周边铁路局的合作　服务类别　服务内容　定价标准　单位　线路使用服务　京沪高铁公司利用自有高铁线　路为其他铁路运输企业担当列　车提供线路使用服务　北京南-天津南区段单组动车组为101.7元/列车公里,重联动车组为152.7元/列车公里;徐州东-蚌埠　南单组动车组为105.5元/列车公里,重联动车组为158.4元/列车公里;其余线路段单组动车组为94.2　元/列车公里,重联动车组为141.4元/列车公里。夜间车按现行标准40%计算　列公里　接触网使用服　务　京沪高铁公司利用自有线路接　触网为其他铁路运输企业担当　列车提供接触网使用服务　700元/万总重吨公里(含电费),夜间车按现行标准(不含电费)40%计算　吨公里　车站旅客服务　京沪高铁公司24个自有车站　向乘坐其他铁路运输企业担当　列车的旅客提供发送服务等　北京南站和南京南站为繁忙车站第一档,高速动车组的清算标准为8元/人;上海虹桥站为繁忙车站第　二档,高速动车组的清算标准为9元/人;其余车站为5元/人(高速动车组)、3元/人(其他)　人　售票服务　京沪高铁公司24个自有车站　为其他铁路运输企业担当列车　提供售票服务　旅客票价收入的1%　-　车站上水服务　京沪高铁公司24个自有车站　为其他铁路运输企业担当列车　提供上水服务　始发及上水站停车的旅客列车20.00元/列次,单组动车组(仅指始发)为24.00元/列次,重联动车组　(仅指始发)为48.00元/列次　列表5:京沪高铁提供的路网服务及其定价标准　路网服务收入的快速上升意味着大量跨线动车组经过京沪线线路或沿途站点,带来线路拥堵,当前京沪线上最拥挤的路　段为天津-济南与徐州-蚌埠,尤其后者,成为整个京沪线加密的产能掣肘。我们的期望是随着未来高铁网络的持续加密,　能够一定程度上疏解该路段的紧张程度。　资料来源:招股说明书,天风证券研究所　考察1-3Q2019公司前五大客户,分别为上海、济南、北京、沈阳以及郑州局集团,合计占比达到44.44%,公司路网服务占比达到50.96%　路网服务收入:与列次等相关度大　\uf06e　京