渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿,筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路,欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势,
重庆港是继深圳港后新加入中欧
安全智能贸易航线试点计划的城市,是*内陆首个安智贸试点港口,这意味着,在西部内陆地区,只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说,就是重庆免检的‘红名单’企业,一路到欧洲各个关口都免检。”该负责人介绍,这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。
大通道,又聚集起大外资、大产业,促进内陆加快融入全球分工。渝新欧班列开行3个月后,欧洲最大的印刷电路板生产商奥地利奥特斯集团,将年产值30亿元的高端电路板生产基地布局在重庆两*新区;智能机器人(行情股吧买卖点)、直升机等一批高科技企业也纷纷落户。
在渝新欧大通道等开放平台助推下,2013年,重庆利用外资达到106亿美元,进出口总额达687亿美元,居中西部首位,全国第十位。
2.渝新欧铁路瓶颈
2.1缺乏稳定的回程货
尽管发展势头迅猛,但它的瓶颈也不容忽视:与海运相比,渝新欧铁路运价还明显偏高,不利于大通道初期培育;随着公共班列开行,货物种类多样、集货区域广泛,沿线通关、监管亟待进一步提升效率;部分城市基础货源不足,为争抢线路恶*竞争,造成严重运力浪费,冲击渝新欧铁路运行。以渝新欧为主干的中欧铁路大通道,作为丝绸之路经济带和向西开放战略的重要支撑,亟须国家加强统筹。现在“渝新欧”班车到欧洲基本都是满载,但是返程货物比例却很小,存在“返空”现象。
2.2途经多国,协调难度大
“渝新欧”*铁路途经多个国家,从综合发展状况上看,中俄是世界较大新兴经济体,波兰、德国、比利时、白俄罗斯、哈萨克斯坦国家经济发展状况的不同,使得各国对“渝新欧”*铁路的建设维护、运行管理以及新技术更新有着不同的考量。根据试运行时的数据反馈,由于国内为该线路提供了较高的便利*,从重庆团结村集结出发到达新疆阿拉山口时间控制较好,但最终到达目的地的时间超出预期。分析原因主要在于不同地区的气候因素、基础设施状况、协调和管理能力以及某些国家对自身经济利益的考虑等影响。现在,“渝新欧”*铁路的正常运行为每周2班,基本已步入稳定运行阶段,但仍然需要长期面对并及时处理好各方面的协调问题,以确保物流通道的长期稳定。
3.解决问题的对策
3.1邀请各国在重庆设立办事处
现在渝新欧铁路已有雏形,但还需要做很多工作。渝新欧铁路要途经亚欧大陆的好些国家,我觉得我们应该努力使渝新欧铁路沿线国家到重庆设立领事馆或者办事处,这样更有利于加强重庆与这些国家的经济贸易往来,进一步促使渝新欧铁路运行的常态化(现在的渝新欧铁路的初步形成以及领事馆区和领事馆经贸区的建立非常有利于铁路沿线国家到重庆设立领事馆)。另外还可以在重庆设立一个渝新欧铁路多国贸易组织,这样能使渝新欧铁路贸易的诸多事宜可以很快解决,提高办事效率。
3.2利用全国的资源
解决去向货源问题,要做到立足重庆、辐*全国的定位。立足重庆是指抓住本地货源,依托本地区域优势,和本地货源企业建立长期合作关系,在货物调配、仓储、装箱、运输等各个方面建立标准化、程序化运作流程,尽可能减少无效过程和重复*工作,提高效率。辐*全国是指充分利用重庆长*上游物流中心以及保税港区的优势吸引其他地区进出口企业,与重点物流园区签订合作协议,在物流枢纽城市建立货物的集散中心。对于回程货源的问题,首先需要建立一个稳定的回程运作模式,以吸引当地对华出口企业;第二是要熟悉当地的法律法规,避免出现违规情况;三是同当地物流企业建立合作关系,提高物流运作效率;四是建立回程物流渠道,同去向货源企业加强合作关系,协商回程物流运作程序。
第2篇:铁路系统新年致辞范文
亲爱的职工同志们:
大家好!
在这辞旧迎新,欢度20xx新年到来之际,我们嘉峪关线路车间一班人向车间全体干部职工以及职工家属致以亲切的慰问和崇高的敬意!真诚的恭祝各位新年快乐、身体健康、和家幸福!
即将过去的20xx年可以说是不平凡的一年,既有在大家的共同努力下
结出的累累硕果和前所未有的光辉历程,又有因为11.22人身事故给大家造成的很大经济损失和无限惋惜!
回顾过去,展望未来,20xx年我们车间获得了铁道部“先进基层组织”和铁路局“标杆党支部”的光荣称号!同时在段组织的各种大型技术比武及文化建设等各项活动中都取得了优异的成绩!一年来,我们车间全体干部职工在上级的正确的领导下,顶酷暑盛夏、冒风雪严寒、以饱满的工作热情和奋发向上的工作精神,卓有成效地完成了各项工作,在积极创建“四个一流、三个不倒”的车间工作规划中,使车间的各项工作都走在了全段的前列,形成了一面引领全段前进的大旗,一面值得大家学习和自豪的大旗!也使车间各班组形成了积极*的工作状态!并完善了车间、班组各项管理制度,在上级的多次检查验收中都取得了良好的成绩!这些成绩的取得都与全体职工所付出的艰*和努力密不可分,与我们顽强拼搏、开拓创新、无私奉献的敬业精神密切相关。
20xx年将是我们总结经验、改进不足、再创辉煌的一年!因为既有国家十一届人代会的召开,必将为国家发展,铁路建设描绘更加宏伟的蓝图!又有29届*奥运会的举行,也必将为铁路发展带来更大的活力!因此,在这里我们车间一班人号召大家在20xx年的工作中以更加饱满的热情、继续发扬吃苦耐劳、无私奉献、勇于拼搏的工作精神,积极投入到日常工作中去,圆满完成上级交给的各项任务。新的起点,新的征程,让我们携起手来抓住新机遇,迎接新挑战,以高度的使命感和主人翁责任感,勇于争先、长于实干、乐于奉献,承担起我们应有的历史使命,为车间的再次辉煌,为我段的发展做出更大的成绩!
最后再次祝愿大家在新的一年里工作顺利,平安健康,万事如意!
第3篇:铁路随想
一列从湖南去往贵州的高速列车,在温暖得如灯芯绒地毯的田地中驰骋。列车车窗很是宽敞通透,放大了窗外浓墨重*的远山。*沉中透亮的苍白天空,衬出群山的威严。我不禁想:究竟是我们望见了群山,还是群山庇佑了我们?
思绪从高山云雾缓缓沉淀。童年印象中的火车有着长方形的车身,圆形的轮子;再往后,蒸汽火车驶向站台,黑白的影像伴着刺耳的汽笛声;渐渐的,绿皮小火车驶入了我的少年时代,上个世纪的风衣和礼帽在月台上奔跑,相拥,颤抖,告别。现在的我坐在飞速疾驰的高铁上,脑海里回放着的画面,一帧帧和眼前事物重叠。
犹记木心先生的诗——从前的日*变得慢,车,马,邮件都慢,一生只够爱一个人。大抵如此,才会有绿皮火车时代,站台上那么多凄凄切切的离别。绿皮火车是可爱的,它慢,锈迹斑斑的它见*了那代人温情的一幕幕,它泛着暖光,也趋于平静。
我也憧憬,那安定如古城黄昏钟声的生活。平静得没有波澜,少有离别。日日的柴米油盐,却给人微小而确定的幸福感。
火车是时代的象征吧,我们之前白发苍苍的一辈,用月台上的不舍谱写了那个慢而深情的时代。但那个时代终究是过去了……矫若游龙的白*高速列车,总有种说走就走的果断与勇于追求的*。
“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。”这个走来走去的时代,我们朝而往暮而归,为理想奔走,为亲情栖居。我们步履匆匆,虽然常在高铁站晕头转向,眼神却无比清澈坚毅,这是一个新时代的梦想与*。
想要看一看远方,想要晒一晒梦想,所以我们出发了……数过一个个站台,离贵州已越来越近。幻想中,贵州这个地势陡峭的地区,有着如它本身地貌一般的锐利棱角,只管冲撞,只管闯荡;我期待的,旅途中的河流飞瀑,有着一往无前的洒脱与勇气;我渴望邂逅的,沿途的草木,都肆意生长,不放过一丝的阳光雨露,野蛮却有生命力,直至它们的足迹遍布每一寸荒芜的土地。这是我渴望的生命!我想从这次贵州之旅中收获的,就是那份*与那份执着追求的勇气。
“少年壮志当拿云。”我渴望强大的自我,强大到天地皆是自己,任凭驰骋。我也不愿摒弃深情,不管不顾,只追求心中的月亮,和赖以生存的六便士。但生活全看我们如何把它造就,旅行者本身就是旅行。我始终相信,来来往往的人群冲不散真情,勇于追求的信念却可以守护那不老不死的英雄梦想!
列车渐渐停下,我拎着箱子,走下列车。汹涌的人群,向入口奔去,这是属于这个时代的磅礴感。我不敢说这个时代是最好的时代,但你若坚定信念,为自己所渴望的生活而努力。那么不论你梦想小桥流水人家,抑或是灯火阑珊,这个时代一定是属于你的时代。
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