转向方面,秦Pro DM的方向盘圈数不到3圈,转向手感比较舒适,感觉不会太轻。转向动作方面,整体响应较为敏捷,指向足够清晰,车头动作跟进起来比较合拍,动作可以说是挺利落的。不过秦Pro的悬架支撑性并不突出,这在之前的绕桩体验中已经感受到,它在桩中的表现确实有点“迷糊”。
自动大灯是个越来越常见的配置,不过我感觉好像并不是每个人都那么喜欢它,因为我经常在晚上看见有不少装备了自动大灯的车依然是黑乎乎地走在路上,就像幽灵一样够吓人的,确实很危险。所以如果车上有自动大灯的话,那就一直把它拧到开启状态,这是个很方便实用的配置。秦Pro DM的自动大灯表现就很让人满意,反应速度挺快,雨雾天气也能自动开启。不过,之前试驾的宋MAX它就有个功能,即便自动大灯被手动关闭了,当传感器探测到车外环境较黑时,系统还是会通过语音提醒驾驶员把大灯打开,但来到秦Pro DM上,这个功能似乎就没有了。
能耗记录:
能耗方面,长测车前两周被同事开去忙深圳车展和各种外地试驾,所以它就遭遇了“食无定时”的尴尬局面,很少有机会可以给它充电,外面充电的收费也非常高,使用成本自然迅速上涨。好消息是苏炜祺过两天就会回来接管,这台长测车终于不用颠沛流离找地方充电了,总算有个可以容身的家安心充电。另外,我开车的这一周电耗会比之前要高一些,可能是因为进入到炎热的夏季,高温对油耗和电耗都很不利。大家可以关注下期的油耗和电耗,看看天气影响会不会那么夸张。
总结:
一周体验下来,我觉得开启秦Pro DM这种插电混动车型,保持电量充足还是很有必要的,它能给你带来更爽快的行驶质感。所以,有条件的话最好还是把充电桩的问题解决了,家里或者单位有充电桩能省事不少,要是把这台车当燃油车开的话也太憋屈了。和这台长测车短短的接触确实不够过瘾,例如我还没有机会认真开着它跑跑长途,跑高速长途的驾驶感受和燃油充电成本,后面就让最近长途驾驶经验非常丰富的苏炜祺同学继续和大家介绍。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)