[车友头条-车友号-汽车大师]正时皮带是发动机的重要组成部分,也是发动机能否正常运转的关键,它是发动机配气系统的重要组成零件,通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂,会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断,其严重性不言而喻。由于其实橡胶制品,在使用一定时间后会出现老化、开裂甚至断裂等情况。不仅如此,如果涨紧轮、惰轮、导向轮的运转出现问题,或外部出现一些污染损坏、安装不正确等问题同样会导致正时皮带运转出现问题。所以,对于正时皮带的定期检查、更换十分重要。
更换周期
这里需要注意一点多的是,正时皮带并非仅有相较材质一种,部分车型的正时皮带采用的是金属链条,也就是我们口中的正时链条。它们之间的更换周期必然是不同的,一般来说正时链条的更换周期要长于正时皮带,同时更换成本也会更高。
正时链条
就算都是正时皮带,不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右,而一般正时链条都是免更换的,少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准,我们车主可以通过自己爱车的保养手册查看。
正时皮带
当然,具体的更换周期不仅需要参考车型的更换要求,还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时,与其相关的附件也会一同更换,除非出现严重质量问题,不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。
正时皮带与正时链条有什么区别?
这两个东西在功能性上是完全一样的,本质上没有区别,所以我们没必要纠结自己的车到底是用链条还是皮带。不过非要分出个高下的话,不得不说目前市面上的高端车型一般都会采用正时链条,原因也很简单,相比正时链条正时皮带的更换周期更长,它不像正时皮带那样易损,所以一般都会打着“免维护”的旗号,且现得益于正时链条静音技术的研发,正时皮带噪音小的优势也渐渐消失了。
那正时皮带是不是一点儿优势都没有了?也不是,正时皮带在技术成熟度,成本与维护便宜性上还是有着明显优势的。尤其是在低端车型上,正时链条的表现普遍没有高端车型好,这也就更加凸显了正时皮带的好处了。(文/车友号 汽车大师)