为完善全省高速公路网络,改善区域交通条件,促进沿线地区经济社会协调发展, 10月12日,云南省发展和改革委员会对鲁甸至巧家高速公路工程可行性研究报告进行批复,同意建设鲁甸至巧家高速公路。 省发展改革委要求,昭通市发展改革委收到批复文件后,要尽快开展初步设计阶段工作,初步设计完成后按程序报批。 具体事项如下 一、主要建设内容和规模 线路起点位于鲁甸县龙头山镇东侧,设置龙头山枢纽立交连接G7611都匀至香格里拉高速公路,经龙头山镇沿河村、荒田村、光明村,跨牛栏江进入巧家县,经包谷垴乡、老店镇、崇溪镇、中寨乡,止于巧家县迤博溪附近,设巧家枢纽立交接格勒至巧家高速公路,路线全长约78.8公里(鲁甸县境内14.97公里,巧家县境内63.83公里),按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。 桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01–2014)执行。 主要控制点: 龙头山枢纽立交、牛栏江、包谷垴乡、老店村、崇溪镇、中寨乡、巧家枢纽立交。 同步按三级公路标准建设互通立交连接线3处8.55公里,其中:包谷垴立交连接线3.0公里;崇溪立交连接线2.6公里;中寨立交连接线2.95公里。 全线设置特大桥1座,大桥34座,中小桥9座;设置特长隧道8座,长隧道8座,中隧道4座,短隧道1座;设置互通式立交6处、分离式立体交叉3处;设养护工区1处、隧道管理所20处、设桥梁管理所1处,收费站4处、综合服务区1处、加水站2处及其他必要的交通工程和沿线设施。 二、项目估算总投资及资金来源 为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定,统筹做好项目资本金的筹措,严禁以债务性资金作为项目资本金,严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实,严禁开工建设。 三、其他要求 一、结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件,加强总体设计,进一步优化路线方案,绕避不良地质。 二、加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察,深化选址及其工程方案比选,合理控制投资,加强桥隧等结构抗震设计,确保施工和运营安全。 三、工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。要采取切实措施保护沿线生态环境,避免高填深挖,尽可能减少耕地占用。 四、结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件,下阶段进一步优化互通立交及连接线布设方案,做好与相关公路的衔接和工程界面划分。 五、请项目单位严格执行国家有关招投标规定,工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。 六、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求,优化设计,把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理,落实征地拆迁相应政策和措施,合理掌握建设工期,确保工程质量,严格控制项目总投资。 七、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施,制定有效的应急处置预案,保障项目建设顺利实施。 八、其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈鲁甸至巧家高速公路工程可行性研究报告〉的评审意见》(云投审发〔2020〕114号)。 来源| 云南省发展和改革委员会 审核|杨宇航 编辑|李正标