一般家用轿车的电瓶是阀控密封铅酸蓄电池,可以承受50℃以上的高温。其实稍微高点的温度对于铅酸电池来说是有益的,这是因为电池容量会随温度升高而增加,但过高的温度则会减少铅酸电池寿命。下面,我就简单说说汽车铅酸电池温度这些事,供你参考。
发动机舱的温度有多高?各位车主也知道,汽车启动后,发动机因为是烧油做功,是不断散发热量的,导致发动机舱温度很高,但真正的温度有多高呢?
在汽车静置状态下,发动机的缸体外温度在71℃以上,发动机舱内周边部件温度还是有悬殊的,距离发动机越近,温度越高,整体而言在60℃左右。
当然,如果汽车开起来以后,因为汽车发动机舱流入大量空气,发动机舱的热量会被空气带走,发动机舱的温度会比汽车静止情况下的要低些的。但50、60℃的温度,汽车电瓶能够承受的了?
汽车电瓶温度范围铅酸电池的工作环境温度是和品牌、产品、适用场合等条件相联系的。常见的汽铅酸电池的工作范围是-30℃~60℃,低于0℃会有一定降容。性能完全发挥的工作温度在0~40℃。
而且汽车电池也属于特殊的铅酸电池,工作温度范围会更宽泛些,有些品牌铅酸蓄电池的工作温度可以在-40℃~70℃。所以完全不用担心电瓶的温度,只要汽车的温度传感器没有报警,都是在可控范围内。
那温度过高、过低对汽车有什么影响呢?
汽车电瓶寿命和温度的关系一般来说,家用汽车的电瓶都是铅酸蓄电池,而电池有一个指标叫容量,就是多少AH的,这个容量指的是铅酸蓄电池存储电量的能力。我们平时所说的电池容量一般都是标准室温25°C时测量的容量。
电池容量(AH)=放电电流(A)×放电时间(H)
当环境温度每升高1°C的时候,电池的容量会相应的。在10℃~35℃间,环境温度每升高1℃,电池大约增加5~6个循环,在35℃~45℃之间,每升高1℃可延长寿命25个循环以上。所以说,温度适当的高些,对电池还是有好处的。但高于60℃就会出现问题,因为高温会导致负极硫化容量损失而降低了寿命。反之,当环境温度降低1°C时,电池容量对应的减少约0.8%!当环境温度低时,蓄电池内的电解液不扩散,两极活性物质的化学反应速率会变慢。电解液的阻抗增加,电瓶电压下降,蓄电池的容量会随着电池环境温度下降而减少。
这也就是为什么汽车蓄电池入冬时会出现启动费力、灯光变暗,这是因为电池在冬天的容量会变小的。