车联网解决交通拥堵问题
苹果Carplay
继苹果推出了车联网系统Carplay之后,谷歌也推出了Android Auto,这两者除开用来进行车内娱乐和通讯之外,查阅实时路况、交通餐饮信息、导航也是其重要功能。
虽然大家都很期待车联网能对解决城市交通拥堵能起很大作用,不过实际情况是,车联网的发展主要取决于汽车制造商的开发整合速度,而非软件巨头。车联网包括车与人、车与车、车与道路、车与网之间的通讯,而Carplay和Android Auto只是解决了车与网中的汽车与手机之间的网络通讯这一部分问题,还远远不够。
也就是说,当一个车厂解决了车辆与外网的连接后,在车内的环境中,可以同时安装Carplay和Android Auto,让你无论是谷歌手机还是苹果手机,都可以与车载屏幕和方向盘上的按钮联动。即使只做到这一步,仍然是很繁杂的工作。
而无人驾驶汽车上路需要车与车、车与路之间的通讯,就更为复杂多变了。人的生命只有一次,系统必须足够可靠,这方面还需要海量的研究和验证,前路漫漫。
中低速磁悬浮带来新轨道交通
南车中低速磁悬浮列车
相比造价高昂的高速磁悬浮技术,我国现在更关注更廉价的中低速磁悬浮技术的实用化。中低速磁悬浮具有环保、噪音小、转弯半径小、爬坡能力强等优点,因而更适合于城市交通。国防科技大学教授、磁浮专家常文森认为“跟地铁相比,中低速磁悬浮的造价低;跟轻轨相比,它的噪音小。”
与高速磁浮列车最高时速可达四百多公里不同的是,中低速磁浮列车时速约一两百公里,因而中低速磁悬浮更适合近距离交通。现在日韩两国已经各有一条商业运营的中低速磁浮项目。而在明后两年,北京和长沙都会有新的磁悬浮项目完工。这两个项目都采用了中国南车集团自主研制的中低速磁浮列车技术。深圳、上海、佛山、昆明、张家界等城市也在纷纷规划其自己的磁悬浮项目。
磁悬浮已经成为扩张城市辐射范围,将城市和城市连接成都市圈的新希望。但就像现在人们仍然在讨论高压线、变电站的电磁辐射是否对人体有害一样,磁悬浮的电磁辐射也仍然在危害性也仍然在争论中且没有答案。
汽车共享改变出行方式
Uber北京