近年来城市基础设施不断完善,　交通运输水平　不断提高,　库尔勒作为南疆中心城市和重要的交通　枢纽,自1995　年以来随南疆塔里木石油天然气的　开发和石油加工基地的建设,　交通运输优势逐步显　现。喀什市作为　“东联西出”　和　“西进东销”　的桥头　堡,　随西部大开发和向西开放战略的实施,　其交通　运输水平也得到了较快的发展。　3　复合流量集中度与均衡度分析　3.1　集中度分析　根据公式　(5　)　集中度系数的计算,　各城市集中　度波动明显,　没有稳定的处于支配地位的城市。集　中度系数较大的主要有乌鲁木齐、　克拉玛依、　昌吉、　阿克苏等城市。其中乌鲁木齐、　克拉玛依和昌吉多　数年份的集中度系数均高于　0.1,尤其是乌鲁木齐　和克拉玛依在　1985　和1995　年分别达到　0.25、　0.45、　0.28、　0.43,　支配地位明显。2000　年后集中度系数均　呈现明显的下降趋势,　其中克拉玛依的集中度系数　在2005　年之后低于　0.1。　昌吉的集中度系数比较平　稳,　始终处于较高水平。阿克苏波动明显,　在2000、　2001、　2002　和2007　年分别达到　0.36、　0.4、　0.35、　0.27　的水平,　复合流量的集中度明显,　在全疆的客货流　中具有较为明显的支配地位,　但是其它年份不具有　集中度优势。2005　年石河子的集中度系数达到　0.21,　客货流的集中程度出现一次明显的波动。　其他　城市客货流的影响力较小,　各年份均低于　0.1,　其复　合流量对于新疆其它城市的影响力较弱。　图11985—2007　年新疆各城市复合流量集中度　Fig.