台三线(台北-屏东纵贯公路)由台中县雾峰经乌溪大桥进入南投县,途经草屯、南投市、名间乡、竹山等乡镇后,通往云林县林内乡,道路宽度在7~30米,为南投县丘陵地区与外联系的干道。台十四线(彰化县彰化市-南投县仁爱乡)起自彰化市经途芬园乡、草屯镇、国姓乡、埔里镇、仁爱乡等乡镇,为上述乡镇与外联系的主干道,道路宽度为24米,在南投县全长约19公里,经台14甲线,再连接台8线后可进入花莲县境。台十六线为南投县东西向交通重要干道之一。该路线西起于名间乡台3线232K处,经集集镇、水里镇、信义乡地利、合流坪,到丹大林业区,止于七彩湖,为新计划中的新中横公路。路宽在名间到水里段为16米,信义乡之后为6米。台十八线自信义乡南部开始,行经高雄县桃源乡后进入花莲县卓溪乡。为信义乡与东边的花莲县的联络道路,亦为玉山公园对外联络的道路之一。台二十一线为南投县南北向交通重要干道,纵贯南投县生活圈的中央,北接台中县中横公路天冷,南经过埔里镇、鱼池乡的日月潭、水里乡及信义乡等乡镇。铁路南投县观光铁道由彰化县二水乡经过南投县名间乡、集集镇、至水里乡车埕村,全长计29.7公里。通称为集集支线,火车通车初期以载运工程材料为主,不过随后亦负担起运输沿线乡镇旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能,自1985年起因台16线的通车,公路客运渐渐取代火车的运输功能,因为火车沿线风景优美,因此,自1990年以后,逐渐转为观光旅游导向的功能。西部纵贯线铁路虽未经过南投县,但自彰化二水到水里、车埕的集集支线铁路,却横贯南投县中部,并连接县内各主要公路,是条便捷的交通线。南投县火车站图册图片来源南投县地方政治权力早期主要为国民党控制,权力之争主要表现为国民党内部的地方派系之争,后来形势更为复杂,既有派系之争,也有政党(国民党与民进党)之争,更有无党籍的第三势力与派系、政党相互竞争与制衡。历届县议会议长基本上为国民党当选,尽管2002年的议长选举中,由退出国民党的无党籍郑文桐当选,但仍为国民党的“党友”。2008年的南投县政坛有三大势力,即国民党的旧派力量,以简金卿为代表;无党籍的新派力量,以陈启吉为代表;民进党的力量,以林宗男与在1997年县长选举中退出民进党的彭百显为代表。国民党失去政权后的县议会与基层选举中,国民党在政党中仍占居较大优势,但无党籍力量上升,显示在地方政治结构中政党影响力有所下降。历任县长届次任次姓名党籍任