结论:谈性价比,大概率是国五性价比更高
不过也分情况,看车型,大部分厂商为应对新的排放标准简单改变涡轮压力,增加排放阻力……这样的结果就是动力变弱油耗大大增加,在小轿车上不明显,货车成指数倍上升!
那另一种情况,厂商针对国六标准重新研发发动机总成,要知道发动机是一台车最总要的部件,也是成本最高的零部件,往往占总研发费用70%以上,那这部分研发费用谁来买单?消费者啊,准确地说是第一批的消费者,之后就会大幅降价促销。而现在这个阶段显然没有到降价促销的节点。
再谈另一方面:后期使用与保值率
后期使用上大多数情况没有任何限制,要知道至今(国六实行)道路上还有很多国三国四的车在跑,至于等到限制国五排放的车型上路的时候,我这时的大货车早已被强制报废了
保值率这个与性价比挂钩,国六在二手市场保值率高一些,但是高出的这部分钱相比省下的油钱还是太少了
综上