这款拥有着102kW最大功率和198N.m最大扭矩的发动机,驱动我们眼前这款整备质量为1486kg的四驱版本车型,在数据上的表现还算优异。而11.4s的0~100km/h加速成绩虽然并不十分突出,但是高高在上的视野以及CVT无级变速器所带来的加速连续性,却也能够从中体会到令人兴奋的加速感。在发动机的转速已经达到6300r/min时,车速顺利达到190km/h,之后在道路起伏变化中,车速始终在190~195km/h徘徊,据说东风日产逍客的手动挡车型已经能够突破200km/h的极速。 虽然日产一再强调的是逍客SUV般的多功能性,但实际在悬架的调校上,则更加突出了舒适性和操控性。逍客的前悬为麦弗逊悬架,后悬为独立多连杆悬架。这套系统不仅可以增加行李厢的空间,而且令过弯时车辆的操控更加完美,还可以更加有效地对于噪声和振动进行过滤。实际驾驶中,逍客的悬架能够带给车身在高速过弯时的有力支撑。这种支撑表现并不线性,支撑力与入弯的速度成正比,在车速较慢时,保证舒适性的悬架调校会使车身产生一定的侧倾,但之后随着入弯时车速的不断增加,悬架的支撑力也在不断增加,侧倾到一定程度时会被有力地抑制,车身能够保持一个稳定的姿态安全过弯。而对于恶劣路面的通过性,高达205mm的最小离地间隙已经能够说明一切,更多的目光应该放在四驱控制系统。逍客的四驱系统已经在X-Trail身上得到应用,它可提供两种驱动模式:标准的前驱或是全驱模式。 这套全驱系统是一套受到高度赞扬的系统,位于换挡杆后部的一个旋钮即可轻松实现三种驱动模式的转换——两驱、AUTO和锁止模式。一般情况下电脑会默认为前驱模式,当检测到有车轮打滑后电脑会自动转入四驱模式,以增加车轮的抓地力,同时车身稳定程序也会及时出手,纠正车身姿态。而为了应对更差的非铺装路面,逍客在驾驶室里还单独设定了一个四驱锁止功能,可以在低速时手动锁定在四驱状态,以保证足够的驱动力。