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目前身边还没有见到购买红旗车型的朋友,在市区偶尔还能看到H5的身影,我们这个小县城,还真没见过红旗出现过。虽然有点遗憾,但也不能就这样认为红旗差在哪,毕竟红旗现在的销量还处在上升阶段,平均到全国各个地区的保有量,就少的可怜了,能见度稍微差些,也是可以饥接受的。而且红旗的地区经销商系统还不完善,很多地级市还没有红旗网点,这对喜欢红旗的人,多少会造成购买上的难度。
红旗作为中国自主品牌的标杆,在相当长的一段时间内,是普通老百姓接触不到的。注重政务领域的发展,忽略了民用市场的开发,这也让红旗背上了沉重的包袱。好在新世纪的到来,也让红旗看到了自身的不足,开始加大在民用市场的研发力度,誓要争取到属于自己的销量红利。于是,就有了这几年下来,我们所看到的红旗品牌的新车型接二连三的到来。
继H5和H7车型之后,红旗在2019年推出了HS5、HS7、E-HS3三款车型,虽然网络上关于HS5车型定价过高的问题吐槽不断,但是通过六七八三个月的销量增长,也能得出消费者对着这款车型,还是有着比较好的认可度。HS7车型价格刷新了公众的认知,原本许多人预测定价应该不会超过三十万,没想到,或许是因为红旗的“傲娇”,又或许是为了符合红旗的品牌定位和HS7的车型定位,起售价直接打到34.98万。价格不具备优势,只能是一款象征车型,注定无法为红旗带来什么销量增长。至于E-HS3,紧凑级的纯电动SUV,22.58万的车身售价,在如今新能源发展如火如荼的中国市场,没有一丝一毫的优势,或许只能依靠公共出行企业来买单了。
红旗另一个被人诟病的地方,就是缺乏自己的技术,旗下车型大多使用别人家的三大件,修修改改的直接套用。对这种观点,我持保留意见。或许在H5\H7车型上,技术模仿痕迹还比较重,到了今年的三款全新车型上,各方面的进步还是比较显著的。虽然没法和部分高端合资品牌以及豪华品牌相提并论,总算也是让市场看到了这个国产品牌“扛把子”的努力成果。