领动在发动机外壳、油底壳上的细节之处有扰流的设计, 这样有利于减少风阻,而在底盘上保护上,并没有使用发动机底板,稍微欠缺。
领动防撞梁整体概况
领动带有前后防撞梁,前面采用比较常见的“日”字型结构的防撞梁,目测厚度也比较厚实,应该有2mm以上。但是宽度不足,对大灯和减震的保护较弱。
后防撞梁看似很厚实的钢材,而实际上是玻璃钢,虽然这种玻璃钢强度更普通钢材相当,但实际上,材料的剪切力却不如钢材。简单来说,发生轻微碰撞时,两者吸能效果相当,但是对于中高强度的冲击碰撞,玻璃钢更容易碎,维修经济指数较低。
领动碰撞试验