低速大扭矩液压马达广泛用于起重、运输、建筑、矿山和船舶等机械上。 低速大扭矩液压马达的基本形式有三种:它们分别是曲柄连杆马达、静力平衡马达和多作用内曲线马达。 下面分别予以介绍。 一、工作性能 我国的同类型号为JMZ型,其额定压力16MPa,最高压力21MPa,理论排量最大值可达6.140L/r。下图是曲柄连杆式液压马达的工作原理。 低速大扭矩液压马达的构造和工作原理连杆式液压马达原理演示 学习交流PPT马达由壳体1、连杆3、活塞组件2、曲 壳体内沿圆周呈放射状均匀布置了五只缸体,形成星形 壳体; 缸体内装有活塞,活塞与连 杆通过球铰连接,连杆大端 做成鞍形圆柱瓦面紧贴在曲 轴的偏心圆上。 根据曲柄连杆机构运动原理,受油压作用的柱塞就通过连杆对偏心圆中心O 作用一个力N,推动曲轴绕旋转中心O转动,对外 输出转速和扭矩,其余的活塞油缸则与排 油窗口接通;如果进、排油口对换,液压 马达也就反向旋转。 低速大扭矩液压马达的构造和工作原理10 学习交流PPT 随着驱动轴、配流轴转动,配油状态交替变化。在曲轴旋转过程中,位于高压 侧的油缸容积逐渐增大,而位于低压侧 的油缸容积逐渐缩小,因此,在工作时 高压油不断进入液压马达,然后由低压 腔不断排出。 高压起点 低压起点 低速大扭矩液压马达的构造和工作原理11 学习交流PPT 总之,由于配流轴过渡密封间隔的方位与曲轴的偏心方向一致, 并且同时旋转,所以配流轴颈的 进油窗口始终对着偏心线OO 一边的二只或三只油缸,吸油窗口对 着偏心线OO 另一边的其余油缸,总的输出扭矩是叠加所有柱塞对 曲轴中心所产生的扭矩,该扭矩 使得旋转运动得以持续下去。 低速大扭矩液压马达的构造和工作原理12 学习交流PPT 以上讨论的是壳体固定、轴旋转的情况。如果将轴固定,进、排油直接通到配流 轴中,就能达到外壳旋转的目的,构成 了所谓的车轮马达。 低速大扭矩液压马达的构造和工作原理13 学习交流PPT 曲柄连杆低速大扭矩液压马达 曲柄连杆低速大扭矩液压马达 14 学习交流PPT 静力平衡式低速大扭矩马达也叫无连杆马达,是从曲柄连杆式 液压马达改进、发展而来的,它的主要特点是取消了连杆,并且在 主要摩擦副之间实现了油压静力平衡。 所以改善了工作性能。国外把这类马达称为罗斯通 (Roston)马达,国内也有不少产品,并已经在船舶机械、挖掘机以 及石油钻探机械