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知乎ID一苒 http://www.zhihu.com/people/Saal-Paradise
西藏,号称人世间最后一片净土,无数人心向往之。
地势高险,道路艰难,入藏不易。但这世间的美从来都是出自“不易”二字。
(下图是一位爱骑摩托旅行的朋友,上个月骑行入藏)
问君何车入藏最靠谱,藏人遥指大牛头。
丰田的普拉多、兰德酷路泽,在藏区的美名是源远流长的,很多朋友都有过精彩的论述。这里不谈。
这里只谈什么样动力的汽车最适合入藏。
那么咱们抛开车辆形式(Body type:如三厢轿车、跑车、SUV),只谈动力系统。
车辆动力的几种主流形式,我们一一来看。
自然吸气发动机
优势
技术成熟,长于可靠性。藏羚羊可不会帮你在308国道上修车。目前在西藏上最活跃的汽车,比如丰田系的SUV,往往搭载自然吸气发动机,而且是多年不改款的老型号。
弱点
内燃机工作靠汽油燃烧,也就是燃料汽油与氧化剂氧气的剧烈化学反应。高原氧气密度下降,燃烧的剧烈程度也就下降,于是车辆动力无法充分发挥。
(没条件做实验的我,问了一下度娘:3000米海拔时,气压会比低海拔地区下降30%左右,可以简单理解为氧气密度随之打7折)
高原适应度:
涡轮增压发动机
优势
涡轮增压机,靠燃烧排放的废气,推动涡轮,增大气缸内的气压,相当于同样体积的气缸充入了更大密度的氧气,于是可以配上更多的汽油,有更剧烈的燃烧反应。所以一句话总结涡轮增压机的特性就是同样的排量,更高的效率(由于回收部分废气的能量),更高的输出。
弱点
由于增压,缸内更高温更高压、工作环境更恶劣,对汽油品质等要求比较高。说白了就是相当来说这部机器更精贵——在一切不是那么精致的高原地区,这可能被视为娇生惯养——不是每个地方都容易找到高质量的汽油。而油品适应性不好,可能会导致车辆动力系统出现问题。
涡轮增压机同样会受到高原反应的一些影响:氧气如果打7折,稀薄空气燃烧后排放的废气能量也会有衰减,从而涡轮机的增压能力也会打折扣。
(关于这里的叙述,我特别咨询了一位在Bosch负责动力总成研发的朋友,因为并没有严格的实验,所以只是从发动机原理上,进行简化解释)
高原适应度: