“造车,就像一场豪赌,只要上了赌桌,命还值几个钱?”
此刻,对于李斌、何小鹏、李想、张勇、朱江明、沈晖,以及更多新势力创始人而言,用这样一句话来形容他们共同的心境,看似显得颇为恰当。
而在倾其所有,将手中为数不多的几张“底牌”接连打出后,刚刚过去的上半年,有人继续收获更多的筹码,有人仍在犹豫不决的思考,有人却最终失败的异常彻底。
只不过,大趋势已经无法逆转。赢,看似正在向少数品牌所聚拢;输,则成为了最为普遍的现象。
蔚来、小鹏、理想,作为没有任何争议的头部三强,顺利走出ICU重症监护室后,纷纷朝着康复出院的目标所挺进。
以哪吒、零跑、威马为代表的二线梯队成员,虽然存在着各不相同的痛点,但至少展现出了想要求存的生命力。
至于亦如拜腾、奇点、前途般,早已陷入挣扎,连名字都不愿再被讨论的车企,甚至失去了自己宣判“死亡”的权利。而它们随着时间流逝,逐渐消失在这场残酷的淘汰赛之中。
即便,没有人愿意空手而归……
有惊喜,也有失望
不可否认,纵使营销层面说的再过天花乱坠,对于自家产品的综合实力看似信心爆棚,但每到月初,当各家新势力造车主动或被迫公布销量之时,则彻底撕下了那块维持体面的“遮羞布”,表现孰好孰坏,一目了然。
冰冷的数字,才是为它们阶段性表现打分的最好凭证。
当看到理想ONE真的逼近汉兰达,小鹏P7努力朝着特斯拉Model 3所进发,蔚来ES6距离宝马X3的差距越来越小,那种扑面而来的交替之感,正在变得愈发强烈。
进入2021以后,蔚来、小鹏、理想按时发布上月交付情况,先后顺序可能会变,但已成为既定规律。而大多时候,传来的基本都是喜报。整个1-6月,蔚来已完成新车交付41,956辆,达到去年全年交付量的95.9%。
小鹏上半年,累计交付量同样已经超过2020全年,达30,738辆,是去年同期的5.6倍,而P7的“回暖”足够令人欣慰。
至于理想,则是三家中最为令人感到惊喜的一家,2021款理想ONE发布会后,沈亚楠说其9月将会做到单一车型单月交付破万。
彼时,总认为其在“痴人说梦”。但6月,这款新车交出了7,713辆的交付成绩,同比增长320.6%,环比5月增长78.4%,同样创下单月交付量最高纪录。6月新增订单量超过1万,也创下历史新高,半年累计交付量则达到30,154辆。