说完续航谈负载,小牛官方参数是负载100KG,实际测试140KG两个人毫无压力,启动,加速,制动,减速的影响微乎其微,看来私底下流传的负载冗余是150KG的的说法比较可信,当然续航会受到影响,至少降低两成。小牛载重不是问题,但是载物空间非常紧张,后备箱不好看不说,大雨天会漏水,而且负重只有5公斤,再加上小牛的操控稳定性问题,建议长距离行动带个头盔,基本后备箱就没什么空间了,电池座装个充电器都紧张,加把碟刹锁还是可以的,除此之外就没有其他空间了,踏板上因为要放脚,面积也不大,所以不能放太大包物品,为此很多人在前面板上增加了黏贴式的网兜,其实也就放两瓶水的区别,如果长途机动,建议后座不带人,增加侧面鞍袋,不过总体来说空间都不会太宽裕,还不如直接背个登山包往里塞东西更方便。
小牛的一大卖点是智能化APP管理,根据大家互相反应的情况来看,剩余里程显示不准确,误报警率比较高,唯一比较准确的定位,不知道是不是受到后台服务器的影响,经常还会失效,不过坦白来说我本身对这玩意就不太报希望,毕竟一台五六千的手机也未必时时刻刻定位准确,何况一台五六千的车子配的定位呢,过于纠结APP的效果而忽视了车子本身性能是本末倒置了。
说完一大堆缺点,该说说小牛有点,首先,动力确实充沛,即使是都市版,启动加速非常迅速,流畅,没有后靠背的话后座的人总觉得容易被甩出去,制动系统也非常高效,轻点刹车动力回收装置就会开始工作,减速明显,继续捏闸刹车片开始介入,刹车距离极短,从这方面来说安全性确实比较高。
再说科技配置,其实主要是灯光智能化,自动感应大灯,远近光示意,转向自动回正,双闪,都很好,很有用,也很有逼格,强烈推荐,美中不足的是11种转向灯声音浪费不说,还都很难听。
最后再说外观,确实有独到之处,平均一天有一个人问这车哪买的,恐怕比其他车子的回头率都要高,但是因此带来的副作用就是深怕被人磕碰刮擦,再加上小牛壳子比较脆,懂不懂就是一个洞,弄得我现在上路也好停车也好都要小心翼翼,生怕把壳子弄坏了换也不是不换也不是,远没有那种破烂车子骑起来随心所欲满不在乎,恐怕这样跟新车有关吧。
说了这么多,来做个结论,小牛似乎是为那些经常开车的有钱人做的补充——经常开车,有时想去超市买个东西或者运动一下或者心情不错换换口味,一个人就骑着小牛车出门了,对于那些天天只想用电动车解决各种出行问题的人