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碎碎念的开篇

最近在抖音上看到越来越多人骑摩托,摩托车友群越来越壮大,但能看到的事故也越来越多。摩托车是一个追求自由的运动、交通工具,与汽车不同,摩托车的容错率更低、保护更少。
来聊聊自由,摩托车与汽车最大的区别是驾驭与驾驶的区别,骑士更贴近自然,也更直面危险。有一种说法,速度感更强的情况下,身体会分泌多巴胺来进行安抚,这也是为何摩托车会上瘾吧。
当然,我一直认为,能骑车与会骑车不同,会骑车与骑车好也不同,所以在未来我们一起学习。
自我介绍一下:丁某某,一名90后咸鱼,曾经是摩托家编辑,中国摩托车联合测评试车手,小时接触摩托车,至今未曾放弃。
没错!我又来了!大过年的也没啥事儿,就不鸽了哈哈!

关于ABS的不明观点

今天来聊聊关于ABS的问题,最近看了很多的文章、视频、抖音,发现风评实在是参差不齐。
有些人认为ABS有用,是买车必备的,没有ABS那就不安全,骑上这种车百公里五个新手。
还有些人认为ABS无用,贵而且华而不实。“老手不需要ABS”、“老司机自带ABS”、“前7后3比ABS好使”
那么今天我们就来好好掰扯掰扯这个“ABS”。

ABS是什么?

ABS全称为:刹车防抱死系统,目的是在进行刹车制动时,调节刹车力度,从而使轮胎处于滑动边缘的结果。
可以说ABS对于摩托车行车安全的重要性甚至要高于汽车,毕竟汽车可以打滑、打转,而摩托车的容错率更低,发生事故后果更加严重,一旦打滑往往会导致摔车。
那么问题来了:ABS是如何工作的?
很多同学认为,是通过侦测前后轮轮速差工作的,实则不然。观测前后车轮轮速差是牵引力控制系统的工作,这点我们以后再讲。
ABS系统主要侦测的是前、后轮的减速比,也就是说通过车轮减速的快慢来判定ABS系统是否应该工作,这也就是为何会有单通道ABS(只有前轮有ABS)。
上图红色箭头为ABS记速圈,蓝色箭头为ABS感应器。
在制动时,ABS系统根据记速圈与感应器,传来的速度信号,判断车轮是否抱死。
关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀,让制动力不变,如果车轮继续抱死,则打开常闭输出电磁阀,这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移,防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。让制动状态始终处于最佳点(滑移率S通常为:20%),达到制动效果好,又安全的状态。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液,它推动反应套筒向右移动,反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此,在ABS工作地时候,我们会感到弹手、弹脚。
摩托车刹车打滑的风险我们都知道了,那都是钱啊!轻则保险杠、车把受损、重则人车俱损。
上图叫做卡姆圆,通常用来表示车轮受力的大小,红色为制动力,蓝色为轮胎受到的侧向力,而这两个力量的合力为黑色箭头,如果超出则会打滑。摩托车打滑后,由滚动摩擦变为滑动摩擦,则会摔车。
上图为摔车示意,并不代表是ABS问题。
但还有一种情况并不适用于ABS,甚至还要关闭ABS,那就是越野路段。因为越野路段的路面条件差,抓地力不足,很轻的刹车就会启动ABS系统。
所以关闭ABS则可以让我们的车轮“切”进沙土、冰雪之中,更快的把车辆停下来。一般在越野车、拉力赛车上通常都不会开启ABS,或者某些车型ABS拥有关闭开关。
那么问题来了!很多反对ABS的人,认为有ABS打滑之后,刹车距离会延长,是这样的吗?
事实上是会的,因为根据摩擦力的示意图来说,静摩擦的摩擦力是大于滑动摩擦的。
但这不是这些人反驳ABS的借口,毕竟机器能控制打滑率,我不相信人的手指可以比机器控制的更为精准,尤其是在紧急情况下。
在紧急情况下,有ABS的车手可以全力制动,没有ABS的车手还需要去找到最大刹车力,谁更快速、刹车距离更短一想便知。ABS只要起作用一次,就能挽回重大损失。
那又有人说了,很多赛道车手都不用ABS。我们骑行在公路上,并不像赛车场,不会有人清洁路面,路面状况也不一,在赛车场上摔车滑出去也就滑出去了,在公路上下一秒遇到什么可就听天由命了。
所以大家也不用抵制ABS,对于安全驾驶来说,这是一个很重要的功能。但也不能一味强调ABS的重要性,无论那边,太过极端总是错的。
就像两条腿走路的人,一长一短那就瘸了。我们也应该提高自己的驾驶水平、预判水平等等,ABS不是万能的,只是防抱死系统,最终车子还是掌握在自己手里的。
那么接下来我们聊一聊一些常见的问题。
在低速时有ABS也会抱死。
认为是ABS系统坏掉了,但不然。ABS只是摩托车的速度超过一定以后(如5km/h或8km/h),才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。
当速度被制动降低到一定时,ABS就会自动中止防抱死制动压力调节,此后,装备ABS汽车的制动过程将与常规制动系统的制动过程相同,车轮被制动抱死对汽车制动抱死。因车轮速度很低时,车轮被制动抱死对车辆的影响已经很小,要尽快停车,必须让车轮制动抱死。
ABS可以加装吗?
理论上来说,ABS是可以进行改装的,但原厂ABS是经过了许多次实验,一般博世ABS系统要在车辆上市前半年-一年就开始实验,在不同的路面上(水泥路、柏油路、湿滑路面、雪地、砂石、非铺装等等),不同气温下进行测验,同时要匹配原厂轮胎、原厂刹车系统,才能找到一个合适的工作时机。
我们一般选装ABS品牌通常为大陆,但是匹配调教绝对不如原厂的ABS系统。
ABS有好坏吗?
刚才我们聊到了ABS有打滑率一说,那么不同车型、厂家调教自然会有所区别。有些车型启动早,会有更安全的刹车体验,有些车型启动晚,尽可能利用每一分抓地力,但也更容易滑动。
通常:踏板车、代步车的ABS系统更灵敏,介入更早。而运动车款、仿赛介入更晚。
相信看完这篇大家对ABS或多或少都有些了解了,如果有什么问题欢迎在评论区下方进行留言~我都会解答的。