王莆中和陈亮均是美团中有过出色成绩的高管。王莆中在和饿了么的对战中表现出色,陈亮则在携程的包围下,打赢了酒旅之战。
滴滴:五位高管离职,精兵简将、发力增长
2020 年,是滴滴精兵简将、发力增长的一年。
滴滴在 2018 年顺风车安全事故、2020 年疫情的两次触底后,急需一场胜仗来证明自己。在2020 年初,滴滴宣布了新的增长计划,三年后实现 0 重大安全事故,每天服务超过一亿单,国内出行渗透率超过 8%,全球服务用户 MAU 超8亿。但增长需要更高的人效,这是滴滴需要补上的一课。
滴滴 2020 年有五位高管离职,是滴滴高管离职相对较多的一年。包括滴滴高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华;技术副总裁、科技生态与发展部负责人郄小虎;国际化事业部 COO 仇广宇;技术副总裁、AI 实验室负责人叶杰平;副总裁兼网约车平台公司执行总裁陈熙。
一个明显变化是,无论是国际化还是国内出行业务,滴滴均做了管理层精简,仇广宇和陈熙离职后,滴滴没有重新任命新负责人。国际化部门不再设 COO 一职,直接由高级副总裁朱景士接管。网约车平台公司也取消运行两年的 “CEO+ 执行总裁” 的架构,并将网约车平台公司和花小猪统一交由孙枢管理。
同时,网约车平台公司取消了区域供需策略,统一由集体总部通过中台化、智能化的方式调控。网约车也成为橙心优选人才输送的主力。
一位滴滴人士表示,网约车业务相对成熟,一个负责人统筹把关即可。
在新业务上,滴滴选择了设立新事业群统一管理。原网约车平台 CEO 付强调任新成立的城市运输与服务事业群,包含两轮车、代驾、跑腿、货运业务。原来这些业务有不同的负责人,分别向 CEO 程维汇报。
滴滴的这次调整,是两年来最大的组织架构调整。
一直以来,滴滴的困境不在对手,而是自己。网约车是个低毛利业务,降成本会是未来一直存在的课题。而降成本的前提是,组织要足够高效。
调整的另一个目的,或许也是为了更好地接受资本市场的检验。《晚点 LatePost》曾独家报道,滴滴计划 2021 年赴香港 IPO。
快手:空降三高管,开展组织文化建设
2020 年是快手组织文化变动最大的一年。
这一年快手空降了三位高管,包括负责国际化的仇广宇、电商研发负责人陈国成,电商产品负责人范理,他们分别来自滴滴、哈啰出行与阿里巴巴。
另有两位管理层离职,分别是快手高级副总裁、战略部负责人夏辰安;战略投资与并购部总经理王晨。此二人都是 2019 年中加入。
近年来,快手的人事变动一直较为频繁。