2018年底,哈啰就大量招募司机,2019年2月,哈啰正式入局顺风车,2019年6月,高德地图在广东、武汉开通顺风车业务,同年9月,曹操出行在成都、杭州上线顺风车。据《2014-2020年中国顺风车行业发展蓝皮书》,截至2019年底,全国各地有17家信息平台公司开展顺风车业务,全国累计注册车辆3000万辆,注册乘客有3亿人。据易观数据,截至2019年12月底,哈啰出行累计服务4000万乘客。而背靠出租车、顺风车的嘀嗒也宣布用户突破1.3亿。滴滴丢的不仅仅是一时的顺风车业务,更重要的是用户乘坐滴滴顺风车的习惯。
快车、专车方面,虽然目前就网约车市场来说,滴滴的活跃用户规模还是绝对的老大,但是大家换了思路,开始联手对抗滴滴。2018年7月,高德地图上线打车功能,可以同时呼叫不同类型的网约车,2019年5月,美团打车也聚合首汽、曹操、AA等平台,目前在哈啰出行的打车栏中,同样可以同时呼叫阳光出行、曹操出行和首汽和嘀嗒。据易观数据,滴滴2019年的活跃用户数为9252.9万,但是聚合了不同打车平台的高德、百度和美团,它们的活跃用户数比滴滴还要更多。
不论是在顺风车,还是在专车、快车领域,滴滴出行的地位都受到了对手极大的挑战。对于用户来说,要的是便宜、方便和安全,是滴滴车还是曹操专车、神州专车,对他们来说并没有太大区别。聚合了大量的用户和车主的高德、百度和美团能够提供给用户另一种选择,而且据小雷实测,同一时间,同一距离,高德打车的报价还比滴滴快车更便宜一点,所以高德有可能还是一种更好的选择。
青菜拼车能解滴滴之困?
对于滴滴来说,顺风车已停滞许久,东山再起实属不易;快车专车领域有强大的新玩家高德、美团等以聚合的方式入局,滴滴与它们相比,无论在用户上抑或是服务上都没有很特别的过人之处。
就目前而言,拼车是滴滴无可取代的优势。首先是拼车需求不会少。亚马逊创始人杰夫·贝佐斯曾在一次演讲中提到,未来十年,客户想要低价是不会变的。能够给用户更低价格的拼车,显然是用户所需要的。
但谁能满足这样的需求呢?要想满足这样的需求,必须满足一个条件就是:要有许多搭乘者日常行走在同一路线上。即使高德、美团等App有大量的用户,也有大量的车主,但聚合型网约车的缺点就在于:不同的平台之间是有壁垒的。曹操的用户不太可能和神州的用户一起拼车。而就单体的网约车平台而言,无论