有的银行存管,有的公司自己保管
随着近期北上广深等12大城市出台共享单车新政,单车企业的无序扩张受到限制,随后资本的热潮也开始降温,共享单车行业进入到一个关键的时期。今年已先后有悟空单车、町町单车、3Vbike共享单车停运或破产。如今第二梯队的小鸣单车、酷骑单车又深陷押金困局,押金问题是否将成为共享单车企业“压死骆驼的最后一根稻草”?
业内人士称,此前共享单车企业纷纷入局,其中不少是奔着押金来。2017年研究数据显示,从月度独立设备数指标来看,摩拜和ofo处于行业第一梯队,月度独立设备数超过3000万台;第二梯队企业数量较多,以小蓝单车、酷骑单车、哈罗单车、小鸣单车为代表,在部分城市保持一定市场占有率,月度独立设备数超过100万台。第三梯队企业APP月度独立设备数未超过百万。按照各平台要求用户缴纳的押金数额简单估算,押金最多的可达到数亿元,最少的也在1亿元左右。
共享单车企业把用户的押金放到哪儿了?目前业内除了鼓励免押金,还有不少企业选择设立专门的银行账号,进行第三方监管。除此之外,不少中小型共享单车企业的押金是由自己公司保管。
摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车、小强单车、哈罗单车等共享单车APP的用户协议或用户指南,ofo小黄车提出由中信银行监管,其他共享单车均未提到押金去向问题。