但是该公司现在将在2021赛季末(当前技术法规的最后一年)退出这项运动。本田注意到汽车行业正在经历“一次100年的巨大转型期”,并表示已决定为到2050年实现碳中和而努力。本田公司补充说:“为此,本田需要将其公司资源用于研发,以开发未来的动力装置和能源技术领域,包括燃料电池汽车和电池电动汽车技术,这将成为无碳技术的核心。 ”
本田最近推出了其首款电动汽车E supermini,并补充说,其开发用于F1的1.6升混合动力总成的经验教训将使新的研究卓越创新,并使动力装置和能源中心受益。
该消息将对红牛及其AlphaTauri初级团队造成重大打击,并对未来的发动机合作伙伴产生重大疑问。本田的退出使梅赛德斯-AMG,法拉利和雷诺成为F1发动机制造商。
梅赛德斯-AMG不太可能热衷于为其目前最接近的竞争对手提供发动机,而法拉利则可能希望将精力集中在其工作团队上。
红牛使用雷诺引擎取得了最大的成功,从2010年到2013年,合作伙伴一直主导着这项运动。但是在最后几年,这种关系变得微妙起来,雷诺认为其对成功的贡献不被赞赏。
据外媒报道红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳说,车队“理解并尊重本田的决定”。他说:“他们的决定给我们团队带来了明显的挑战,但是我们以前就在这里,而且凭借我们的深入实力,我们已经做好了准备,并且有能力做出有效反应,正如我们过去所证明的那样。”他还补充说:“作为一个团队,我们现在将花时间进行评估,并找到2022年及以后最具竞争力的动力装置解决方案。”
AlphaTauri团队的负责人弗朗兹·托斯特(Franz Tost)说:“不幸的是,本田决定停止他们在F1的征战,他们的动力装置性能一直在不断提高,并迅速成为F1上最好的发动机之一。”
该决定还引发了人们对F1的长期前景的质疑,因为汽车制造商越来越多地将资源集中在电动汽车和新能源汽车上。F1老板已承诺在不久的将来继续使用当前的1.6升涡轮增压混合动力总成,这可能会更难保留和吸引渴望推广其非内燃机技术的制造商。
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