航空发动机透平进口温度更高,且叶片截面小,叶片短,采用气冷方式,高、低压透平或动力涡轮设计追求高负荷、高效率的气动设计;追求新型高效冷却透平叶片设计技术,高负荷、高可靠性透平结构设计技术,对转涡轮设计技术和流热固多场耦合分析技术等。燃气轮机尤其是重型燃气轮机,透平进口温度相对较低,透平叶片截面大,叶片长,既可采用空气冷却技术、也可采用蒸汽/空气综合冷却技术,多级透平设计追求高气动效率和长寿命。
工况的变化都反映到控制系统,燃气轮机和航空发动机二者调节规律设计方法相同。二者速度、高度、节流特性不同,导致调节规律不同。
在结构完整性设计技术方面,航空发动机和燃气轮机的压气机、燃烧室和透平都采用顺流式的串装排列,都要求机匣具有很好的包容性等。