\ue50a1324-05-17　\ue50b\ue50a15:26:55　\ue50b\ue50a排气管　\ue50b原标题:轻客市场现在是福特全顺的,未来也是　文/其实是个厨子　1965年,福特全顺刚刚在英国的工厂下线,就以能够轻松容纳下两头小象或者48个人的“变态”装载能力广为人知,以此开启了福特品牌旗下最畅销商用车品牌的征程。随后,用了十一年的时间,福特全顺车型达成了100万辆的产量目标。可能当时所有人都不会想到,下一个一百万辆,仅仅用了9年。　全顺车型诞生的50年来,福特全顺在全球市场销量超过了800万辆,是当之无愧的轻客界执牛耳者。　提及中国的轻客市场,同样绕不开全顺。自1997年进入中国市场以来,福特全顺迅速占领了高端轻客市场,并且始终处于领跑位置。迄今为止,福特全顺在中国已经拥有了超过50万车主的拥趸。根据最新的数据,在福特全顺的助力下,　2018年3月份江铃股份轻客的市场占有率达到了28.14%,创行业历史新高。　福特全顺能够取得如此成就,作为基础的产品力表现自然是根本所在。从最初对于空间的重点关注就能看出,福特对于轻客消费者需求的把控非常到位,正是这种特质,让全顺车系的辉煌得以延续。比如全顺车系推出的新世代全顺,在产品力层面上得到了进一步优化与进步,也更加符合消费者的切实需求。　柴油机界的扛把子,高端车型都在用的发动机　相比乘用车,商用车消费者对动力系统的要求可谓更加苛刻。毕竟商业用途,用车的频率更高,同时对于用车的成本更加敏感,这就对发动机的可靠性、燃油经济性提出了更高的要求,典型的“既想马儿跑得快,又想马儿不吃草”的思维。　新世代全顺搭载的这台福特PUMA　2.2L涡轮增压发动机,采用了德国Continental公司最新一代的高压共轨电控技术,对于柴油发动机的尾气排放、噪音、震动以及燃油消耗等方面的综合性能进行了进一步的优化。　与此同时,在可变截面涡轮增压器、双顶置凸轮轴、LCTV液压摇臂系统、废气再循环等诸多黑科技的加持下,这台全新PUMA发动机的油耗和排放得到了更好的优化,在轻型柴油车领域率先达到了国V排放标准。　155匹的最大马力,高达385牛•米的峰值扭矩,这台“大心脏”足以应付一台轻客所要面对的绝大多数用车场景。　值得关注的是,这台发动机拥有70.45PS/L的升功率,并且在转速达到1500rpm时就能够爆发出最大扭矩的输出。也就是说,这台全新PUMA发动机除了效率高以外,柴油机低转高扭的特