十一、砼泵泵送压力突然为零 适用设备类型: 所有闭式液压系统泵送设备。 故障现象: 开始启动自动泵送不到5 分钟,泵送停止,此时控制压力和泵送压力降为零,停机后,再次启 动电机和自动泵送,现象同上。多次启动后,在启动电机后,控制压力为0Mpa,上不去。泵送压力 3Mpa,也没有泵送。 故障分析与排除: 这里主要是无控制压力,导致主泵不能正常工作。分析主要在控制油路上。首先清洗并疏通补 油及控制油路系统,启动电机,问题依然存在,拆下调速阀、冲洗阀、梭阀、拆开并检查阀芯和弹 簧,清洗。装上后,还是老毛病。最后拆下恒功率阀,拆开发现节流塞没堵塞,再堵住控制阀快上 的回油管,启动电机,结果发现控制压力升高到3.6Mpa。判定主油泵没有问题,确定为恒功率阀磨 损内泄,导致无法建立保持恒定压力。更换恒功率阀后,泵送正常! 河南分公司一台60B 闭式闸板泵就出现此现象,后更换恒功率阀,故障消除。 十二、液控砼泵分配压力越来越低 适用设备类型: 故障案例 液压系统 16 所有液压系统装有梭阀的泵送设备。 故障现象: 怠速时分配压力有 2MPa,加油门分配压力随之增加,但是不能达到调定压力 19MPa,憋主缸压力 正常。憋主缸后按自动泵送,可正常泵送 3--4 下,然后速度越来越快,分配压力也越来越低,最后出 管乱摆现象,控制压力也跳动不稳了,且换向无力。故障分析与排除: 分配压力不足有很多原因,这里主要介绍液控泵里的梭阀堵塞或冲坏,使恒压泵压力内泄。造 管乱摆。故障处理,更换梭阀后正常。安徽合肥一台HBT80.14.174RS 就出现上问题,后更换梭阀后正常。目前该梭阀基本都已技改为 两单向阀。 十三、砼泵点动主油缸两缸只能动一点 适用设备类型: 所有电机驱动的拖泵。 故障现象: 启动自动泵送主油缸不动作,点动主油缸两缸只能动一点就不动了。 故障分析与排除: 根据此现象分析主要有以下主要原因造成: 主油泵排量调节压力油阻尼接头的阻尼孔堵塞,控制压力为零,造成主油泵斜盘角度为零,油泵排量为零。 调速减压阀内卸造成压力油不能保持主泵斜盘角度稳定在一定角度,造成主泵排量为零。判断以上原因,可按以下步骤: 启动电机后,分配压力正常,能正常点动。点动分配及主油缸,同时检查一体化电源的输出电 压降24DC,一体化电源正常。由此可判断故障出在液压上,首先检查控制油路的阻尼接头的阻尼孔, 因为控制油路首先是由恒压泵输出到分配阀块,然后在从分配阀块经过阻尼接头到电磁减压阀,然 后经过电磁减压阀再到主泵控制斜盘工作。由于阻尼孔很小孔径为φ 1,如果油质不干净很容易堵 塞。同时检查液压油箱发现泵机的油已经乳化严重,拆卸阻尼接头发现有点小的杂质,再加上天气 寒冷的问题乳化的油一结冰就造成堵塞。清洗控制油路, 清洗阻尼孔,更换液压油后故障排除。 十四、砼泵发动机自动熄火 适用设备类型: 所有以柴油机为动力的混凝土泵送设备 故障现象: 发动机自动熄火,熄火后无法再次启动。 故障分析与排除: 发动机熄火形成的原因有一下几种: 如果发动机突然缓慢自动熄火,且熄火之前没有任何异常情况,并且熄火后不能再次启动,一般情况下应该首先在柴油供油路找原因。 如果发动机在没有任何异常的情况下突然立即自动熄火,且熄火后不能再次启动,则可能是熄火电磁铁电路故障或油门调节系统故障。 如果发动机突然出现异常现象后自动熄火,则发动机可能存在“拉缸”、轴瓦故障等问题,需要认真检查并确认故障位置及原因。在此之前,不要盲目启动发动机,更不能投入使用。 无论什么原因,导致发动机突然自动熄火,在未找到故障原因之前,不要立即启动柴油机,以 故障案例 液压系统 17 免造成更大的损失。 柴油机出现掉速或熄火一般是燃油系统引起的,请做如下检查: