TCS,其英文全称是Traction Control System,牵引力控制系统,又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象,当前者大于后者时,进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似,两者都使用感测器及刹车调节器。 当TCS感应到车轮打滑的时候,首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间,减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑,如果在打滑很严重的情况下,就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候,变速箱会维持较高的挡位,在油门加重的时候,会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑,即使换上了备胎,TCS也可以准确的应用。 TCS与ABS的区别在于,ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死,再减少该轮的刹车力以防被抱死,它会快速的改变刹车力,以保持该轮在即将被抱死的边缘,而TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。 TCS对汽车的稳定性有很大的帮助,当汽车行驶在易滑的路面上时,没有TCS的汽车,在加速时驱动轮容易打滑,如果是后轮,将会造成甩尾,如果是前轮,车子方向就容易失控,导致车子向一侧偏移,而有了TCS,汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象,保持车子沿正确方向行驶。在TCS应用时,可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生,它有一个控制旋扭,如果想要享受一下自己控制的快感,在适当的时机可以将系统关掉,车子重新启动时TCS就会自动放开。 AccelerationSimulation Mode 我们在享受汽车工业蓬勃发展带来便利的同时也深受其害,大量汽车尾气造成了城市 环境污染,主要排放物HC、CO和NOx会形成光化学雾,严重危害城市居民生命财产安全 。传统的怠速法检测汽车尾气,识别率低,人为因素多,很难将高污染车“绳之于法”, 也无法将这些车修理到真正尾气达标的状态。 早在60年代人们已经意识到了负荷试验法的优势,发展了一系列检测方法,如YTEST239、 IM240等.到了80年代中期,从多种负荷试验方法中明确了加速模拟工况法 (AccelerationSimulation Mode,缩写为ASM)是最佳的方法之一,美国国家环保局 (缩写为EPA)于90年代确认了ASM为I/M中的一种检验方法,并被广泛