非一线玩家,抢食所剩不多的市场。
作者|李玉鹏
编辑|周游
受2020年疫情影响,全球车市迎来巨幅震荡,国内车市也连续三年同比下滑。但豪华车市场却跑赢了大盘,普遍呈现逆势增长。尤其中国市场的表现让人喜出望外,BBA三家业绩创造了历史新高,年销量均在70万辆以上,其中宝马险胜奔驰夺冠,奥迪排名第三。
作为BBA销量冠军的宝马,创下了其自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录;奔驰销量同比增长11.7%,成为了同比增幅最高的品牌;排名第三的奥迪较奔驰和宝马品牌在数据上尽管逊色几分,但是和自身相比同样有所进步。
值得注意的是,当前BBA三家几乎占据了整个中国豪华车市场三分之二的市场份额,凭借强大的产品阵容和品牌形象,其地位短时间内很难被超越,但是另外三分之一的市场则没那么稳定,相反,两极分化愈加明显。
整个2020年,得益于豪华车市大环境向好,第二梯队的玩家们普遍跟着吃上了肉,开启了新一轮的排位争夺战。余下的玩家有些喝上了汤,有些却只能眼睁睁饿肚,还不乏一些新晋挑战者从原有市场突围而出,试图虎口夺食。
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第二梯队:排位争夺战
在汽车市场,销量决定地位,品牌阶梯划分时,销量也是重要参考之一。