建设历程 2015年1月,中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《新建福州至厦门铁路预可行性研究》(送审稿);4月,根据预可研审查意见(初稿),中铁第四勘察设计院集团有限公司完成了《新建福州至厦门铁路预可行性研究》修改稿;8 月,中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了《新建铁路福州至厦门客运专线可行性研究》(送审稿) [5] ;同月,福建省发改委公示了福州至漳州客运专线即福厦漳高速铁路的社会稳定风险评估相关事项 [6] ,根据公示文件,福厦高速铁路共设车站9个,起于福州南站,设置福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门东站至漳州站,其中最大站间距离60.76千米,为厦门东至漳州段 [7] ;9月,根据可行性研究审查意见(初稿),中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成了《新建铁路福州至厦门客运专线可行性研究补充材料》 [5] ;10月,根据福厦漳高速铁路最新通过的可行性研究报告,福厦漳高速铁路厦门段经停厦门北站,确定不设置厦门东站。 2016年8月,中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《新建铁路福州至厦门客运专线可行性研究》(修) [5] ;12月,福厦漳高速铁路的走向设站方案又有变化,福清站改设福清西站,泉州南付淋碑担站移到原晋江南站 [8] ;12月2日,福建省环保厅批复新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书 [9] 。2017年1月15日,福厦高速铁路先行工程在漳州台商投资区正式开工 [1] ,预计2022年9月开通 [2] 。