在良好的市场形势下,韩国船企开始在LNG船建造领域“扎堆”,在原来仅有三家,即现代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市场的基础上,又有韩进重工、STX造船、现代三湖重工和新组建的成东造船4家企业参与到LNG船市场,将市场竞争进一步推向白热化。近几年,现代重工、三星重工和大宇造船海洋在国际LNG船市场上几乎包揽了全部大型LNG船订单,特别是20万立方米级以上的超大型LNG船单全部被三星和大宇拿走,上述三家船企在国际LNG船市场上的占有额已达80%以上。为了进一步提高竞争能力,现代重工在平地建造游轮和LPG船取得成功的基础上,开始对平地建造LNG船进行开发和创新,预计LNG船生产建造能力将达到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自扩充LNG船生产能力,将分别扩大达到15艘和13艘。在1995年至2000年,韩进重工曾先后为韩国国内的LNG进口企业建造了4艘LNG船。但2000年之后韩进重工将重点转向大型集装箱船领域,便停止了LNG船的建造和接单。自去 年开始,韩进重工便表示要重返LNG船建造市场,计划LNG船年生产建造能力达到10艘以上。目 前已承接了一艘15.3万立方米级的LNG船订单,并于4月20日正式开工建造。STX造船公司的发展目标是超过现代三湖重工,成为全球化造船公司,因此它也将LNG船这一高附加值船种列为重点承造船种之一。2005年,STX造船与法国的GTT公司建立了协作关系,由GTT公司提供LNG船的设计开发技术。今 年4月份,STX造船公司与西非企业合作承接了4艘LNG船订单,每艘平均船价为2.5亿美元。STX造船公司表示今后将在国际船市上进一步加强对LNG船单的攻势。