除三菱品牌的超选四驱外,一般的分时四驱系统分动箱里是没有中央差速器的,接通四驱后,前后轴刚性连接,以固定的比值进行动力分配。由于车辆在铺装路面转弯的时候前轮的转弯半径要比同侧的后轮大,前轮的转速就要比后轮快,前后轴的转速不相同,因此会出现“转弯制动”的现象。这种情况会造成分动箱、差速器、传动轴、轮胎等部件损坏,所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用,铺装路面行驶应当换回两驱模式。
虽然它具有结构简单,稳定性高的优点,不过缺点同样明显,那就是模式切换时必须车主停车手动操作,且操作步骤较复杂。在遇到恶劣路况时不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机。同时由于没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,在弯道中也不能顺利转弯。