首先,发动机的低扭输出特性确实有所优化,为什么我确定是低扭输出特性有所优化了,而不是油门初段变敏感了呢,是因为如果油门变敏感,那么中高档位踩下油门时(踩油门力度适中,并非大脚地板油)变速箱应该是降1至2档,但是它没有,只是单纯的发动机发力提升车速,变速箱维持了当前档位没有降档(至于为什么发动机低扭输出特性改善了,实际破百成绩却无变化,我认为是由于原车动力一档低扭已经能够突破车轮抓地力,而破百成绩是需要发动机全转速段动力支持。不幸的是,01加速过程中,多为高转速输出)。
另外一点变速箱的升档时机掌握的更到位了,不会出现原厂所述转速攀升的速度已经很慢却迟迟不升档的情况了,只要转速攀升速度有了较明显的减慢,便会立即升挡,且升档顿挫减轻了不少。
关于低转速加速震动的情况依然存在;好消息是由于发动机低扭输出变强的原因,转速攀升的速度变快了,所以震动的时间大幅缩短了。值得一提的是,由于新的动力输出特性使得液力变矩器的锁止变得更利索了,所以在4档低速状态下,液力变矩器没有给发动机一个足够的输出时间去提升车速,便在很短的时间里锁止了,发动机转速下降幅度较大。
声音方面,铁链子磨地的招牌杂音并没有任何改善,反而原程序状态下,杂音不是那么明显的转速区间,在升级完ECU后,变得明显了,当然好处是动力感官变强了。
最后总结一下小排量自吸发动机刷ECU的看法:
小排量自吸发动机升级ECU对于绝对动力值的改善几乎可以忽略不计,对于那些看重破百成绩就不要纠结了。但对于低扭输出特性及“动力感”的提升,是有效的,全档位低转速的动力感更充沛了,油门脚感更踏实了。
其次对整体动力系统质感的提升是有效的,这主要表现在变速箱升档逻辑上(降档逻辑没有改变,依旧是爱信6AT标准的一脚下去等一秒的性格),转速不会傻呆呆的迟缓攀升而不升档,较快的升挡时机与升档速度确实保证了换挡质感。
升级建议:
对于那些在意行驶品质,动力质感的车友们,建议您不妨试试刷ECU升级,确实能带来一些不一样的感觉,当然,前提是你得够理性,什么样的车对应什么样的需求,只有需求对了,那就不会后悔。