1908年(清光绪三十四年)1月,清政府与华德银行、华中铁路公司正式签订天津浦口修筑铁路借款合同,借款500 万英镑。英德两国协定津浦铁路分南北两段分别修建,中间以山东峄县韩庄运河桥为分界点,韩庄以北至天津段由北段总局负责,由德国工程师德浦弥尔主持设计施工,全长626.1公里;韩庄以南至浦口由南段总局负责,由英国工程师德纪负责设计施工,全长383.4公里。1908年6月30日,津浦铁路北段举行了开工典礼,正式开始修建铁路。南段于1909年1月2日举行开工典礼。1911年10月11日,南北两段在韩庄运河南岸接轨。12月,津浦铁路以黄河大桥为界,南北段分别通车运营。南段的站房为定型设计,按车站的等级,共分四种,简单明快,但比较古板。北段的站房建筑十分优雅而又坚固耐用,大小车站,量身打造,各具特色,无一雷同。韩庄站有旅客站台两座,站房13间,建筑面积183.3平方米。这座站房也是北段最后一座建筑群,小院落和货房虽饱受战火烧炙,但至今完好无损,令人称奇,战争验证了建筑的坚固。
这些火车老站,不仅见证了铁路技术的发展,还重温了那段波澜壮阔的历史,一些建筑的人文元素也淋漓尽致地在她的身上得到真实展现。