南中国海除了丰富的石油储备之外,更　是日本、韩国、台湾和大陆的石油输入大动脉。也是东南亚国家之间　的交通动脉。其周边的越南、菲律宾、马来西亚和印尼等国家均是亚　太地区重要的石油储备中心。作为中国最临近马六甲海峡的重要领　海,　南中国海对中国来说是最重要的基础也是最大的挑战。2012　年7月24　日,中国政府决定成立地市级三沙市,并通过法律程序选出了　该市的人大和政府机构,中央军委也按照程序设立了警备区,实现了　党、政、军、司法机构的完备建制。　这可以说是中国开启南海维权　开发新篇章的标志。　未来中国通过扩大南海区域影响力进而提升其在　马六甲海峡的话语权是必然之路。2012　年5月3日,中国海军远洋　航海训练舰“郑和”舰在马六甲海峡与马来西亚海军“杰巴特”号护　卫舰在马六甲海峡进行军事演习,　表现了中国积极参与马六甲海峡海　域合作的决心。　对马六甲海峡的过度依赖对中国的能源安全是个巨大的风险所　在。　为此,　中国也在积极推行石油进口路线的多元化战略,　以破解　“马　六甲困局”。如中国与巴基斯坦两国政府正在考虑修建一条从巴基斯　坦西南部港口城市瓜达尔到中国新疆的输油管。　这条线路不仅垂直距　期市有风险　投资需谨慎　融通社会财富·创造多元价值　发现价值　创造价值　离最短而且也增加了一条中国进口中东石油的渠道。　但这一计划涉及　多方利益,相对敏感,进展艰难。2007　年3月20　日,中国援建巴基　斯坦的瓜达尔港正式竣工,利用中亚与该港口相连的公路与铁路,中　国有望开辟一条往新疆等西部地区输送能源的通道。然而,中国港湾　建设(集团)总公司海外部副总裁、瓜达尔港项目总经理孙子宇表示　由于喀喇昆仑公路目前是连接中巴两国陆路的唯一通道,公路经过　“世界屋脊”帕米尔高原,崇山峻岭,有些地区常年积雪,因此并不　适合建设油管,将瓜达尔港提升到破解“马六甲困局”的战略高度为　时过早。2010　年9月10　日上午,中缅油气管道工程(中国境内段)　暨云南　1000　万吨/年炼油项目开工奠基仪式在云南省举行,中缅油　气管道是继中哈石油管道、中亚天然气管道、中俄原油管道之后的第　四大能源进口通道,对缓解中国对马六甲海峡原油运输的依赖,降低　海上进口原油的风险很有帮助。　除中日等亚太地区石油消费大国对马六甲海峡持有高度重视外,　美国也是觊觎该地区控制权的主要力量。按照美国的全球战略,马六　甲海峡作为