中国摩托车行业的数据,向来是一笔烂账,几乎极少有人能说清楚。我们看到的数据,有几个来源:
1、由行业组织中国汽车协会摩托车分会发布的行业数据,数据来源据说是是通过各企业口头报数,存在一定的误差。但是2020年9月后,这个组织和中国摩托车商会合并,统一称为中国摩托车商会,也期待新的商会把这个数据接过来。
2、工信部上传合格证数据,目前相对比较准的,可以看到各车型的销量数据,我做行业研究也是通过这个数据。但还是有企业由于各种目的,会提前上传合格证,和真实销量存在一定差异。另外,我们一般关注燃油两轮车,但这份数据里,还有燃油三轮摩托车和电动两轮车、三轮车,型号相当庞杂,2020年就接近1万条,统计非常困难。
这个数据唯一不足的是,没有统计到大贸摩托车。
3、其他一些数据,例如摩托车上牌数据,可以作为摩托车销量的参考。
作为一个摩托车的业余研究爱好者,本期我想通过各种数据,为大家解决这三个问题:
1、摩托车国内销量究竟多少,2020年究竟是增是降。
2、全国中大排量摩托车销量多少。
3、中大排量摩托车品牌销量排行。
希望通过这些数据的整理,为摩友们在购买摩托车时提供一些决策支持。
第一个问题:全国摩托车销量究竟多少,2020年究竟是增是降。
首先是行业协会发布的数据:排量250ml以上摩托车(不含250ml)产销量约为20.08万辆,同比增长13.32%,与2013年(1.3万辆)相比增长了14倍。中小排量两轮摩托车(排量在250ml以下,含250ml摩托车)同比下降5.87%;内销575.42万辆,同比下降10.51%。
另外,公安部交通管理局发布过一个数据:2020年摩托车新注册登记826.6万辆,比2019年增加249万辆,增长43.07%。
这里面就存在一个矛盾,行业协会说是下降的,交管局说是增加的。
我认为2020年摩托车销量总体是下降的,交管局的上牌里,应该同样包含了电动车,自从电动车新国标之后,这个行业规范了不少,很多高端电动车也开始上公告和上牌了。
2020年的摩托车,总体销量应该在600万台到650万台之间。在2009年的时候,由于摩托车下乡政策的刺激,销量曾达到顶峰,销量超过2000万台。到2020年,已经连续11年大幅下滑,而且这个趋势还会继续下去。
第二个问题:全国中大排量的摩托车销量多少?
这又是一个难题,我们都知道中大排量的销量,但是这个数据是多少,没人说得清楚。
首先,中大排量如何界定,就一直没有准确的定义。以上面说的行业协会数据,中大排量是以250ml(不含250ml)来统计的。如果按照这个计算,豪爵铃木就没有中大排量,因为GW250、GSX250和DL250的实际排量都是249ml。
行业中一般称中大排量,也是以250作为界限,但是按照名义排量来划分,例如实际排量249ml都会计入250之列。
很明显,行业协会的这个划分标准是有问题的。20万台也存在低估的现象。
我得到另一份数据,名义排量250以上的国产车,2020年大概在35-38万台左右。
如果再通过另外一个途径(见问题3)的数据,2020年大贸车销量是8万台左右。那么2020年,名义排量250以上的摩托车,总体销量在43-46万台左右。
但是我也总觉得没有那么多,排除那些乱七八糟的伪中大排,例如地平线等,市场的整体容量应该在20-30万台之间。
至于增长幅度,我认为要大于13.32%。至少有五家以上的主要企业,增幅都达到50%以上。无极在官微大方承认1-8月比上年增长81%。
当然还有一点,杂牌大排量急剧下滑,最典型的就是车友们喜闻乐见的地平线。这说明中国用户的消费观念正在逐渐趋向成熟。
第三个问题:中大排量摩托车的品牌销量排名
这是我得到的由第三方机构整理的国内中大排量品牌的销量排名。和几家摩企的销售负责人核对过,这份数据具有一定的参考价值,有助于我们建立的摩托车品牌排名。
不准确的地方主要在于,包括贝纳利、春风、赛科龙和无极等品牌,虽然是中大排量品牌,但旗下仍然有150或者200的车型,如春风150NK、赛科龙RX1S,无极的200AC。统计者没有把这些车型剔除,从而造成了总量的升高。
还有漏网之鱼,今年的黑马高金就应该纳入进来,他们2020年销量大概在2500-3000台之间,表现还是非常抢眼的。龙嘉销量也有几千台,凭借外观和做工优势,他们也有资格列入这份榜单。
因此,目前国产品牌排位大概是这样的。
头部企业:钱江+贝纳利、春风。销量大,产品丰富。
准头部企业:豪爵铃木、宗申+赛科龙、隆鑫+无极。实力强劲,老牌企业的平台优势毕竟摆在这,但也有不足,需要解放思想认真分析形势。
腰部企业:力帆、凯越、奔达、轻骑KR、台荣、大阳、大冶等。另外还加上高金、龙嘉。这些品牌各具特色,但也最有危机意识。
其他的品牌,基本算臀部企业或者腿部企业了。重压之下,最容易一屁股坐地上。
对中国摩托车而言,2020年是一个丰年,在百年一遇的疫情下,摩托车销量全线飘红。在度过了漫长的暗夜之后,摩托车行业曙光已现。但这仍不是朝阳,我们期待着解禁摩。