为便于分析,需从韶山系列电力机车中选取一种最新提速客运机型作为比较对象。 目 前, 承担干线 86; B0 D$以上客运提速的机型仅有 5 种, 一种是 GG< 型四轴机车,另 一种是其派生型 GG= 型六轴机车。 除 GG= 型机车采用H;转向架和持续功率增大为 6 <;; BC 外, 两车的其余总体参数基本相同。 由于 E9 型交流传动机车持续功率也为6 <;; BC, 与 GG= 型机车性能有相似性, 故本文选择 GG=型机车作为对比机型。8外形及主要技术参数8==< 年由株洲电力机车厂研制的 GG= 型机车, 是目前国内技术水平最先进、 功率等级最大、 运用速度最高的交直传动客运电力机车, 设计用于既有线牵引 8@; B0 D$准高速旅客列车。 5;;; 年由 株洲电力机车厂研制的 E9型机车, 是我国第一代商用交流传动高速客运电力机车,交流传动与交直传动电力机车的技术经济性对比杨颖( 株洲电力机车厂, 湖南 株洲685;;8)摘要: 通过对 GG= 型机车和 E9 型机车在外形、 性能、 维护及运行成本和收益等方面的对比分析, 指出 交直传动固有的缺点, 说明交流传动是铁路牵引 动力发展的方向。