①“惠吉”之后,又续造了“操江”、“测海”等轮船,为简便计,列表以说明之。　江南制造局所制兵轮表(1867—1885年)　注:①长度、马力、载重三栏均见《江南制造局记》,卷3,第55页。　②《英领事商务报告》,1872年,上海,第152页,转见《中国近代工业史资料》第1辑,第289页。　③两江总督马新贻奏,《洋务运动》(四),第130页。　④《洋务运动》(四),第29页。　⑤《洋务运动》(四),第37页。　⑥《洋务运动》(四),第52、62页。　⑦《洋务运动》(四),第33—34页。　⑧《洋务运动》(四),第40—41页。　⑨《洋务运动》(四),第34、41页。　从上表看,(1)江南制造局的造船业发展很慢,前十年造了7艘,1876后近十年未造船只,只是1885年才造了一只“保民”号。直到1904年成立造船厂,基本上未造新船。(2)所造之船均为仿制,没有独立创造,很少发展,吨位很小,虽有变化和扩大,但与制造局的造船能力不相适应。“金瓯”号虽系铁甲,但只有200匹马力。1885年造成的“保民”轮为最好,不仅是钢板,且动力也最大,达到1900匹马力。(3)轮船机件装备国产化程度较高。据两江总督马新贻谈及“操江”说:“该船规制,虽未能遽与外洋大兵轮相颉颃,而船壳、汽炉及暗轮机器,全副均系厂内自造,顿觉机杼一新。”国又据1872年《英领事商务报告》谈到第五号“海安”轮说:“这兵轮的各部分,除了螺轮和曲拐之外,都是局中自己所制造。”英国提督沙德威尔参观此船,虽“发现了技术上的缺点,但大体上认为它应算是修造得很好的船只。”