在没有中心隔离设备或者没有中心线的上下坡路段,准备下坡的车没有让行正在上坡的车而造成的碰撞事故,由下坡车负全责。车辆在上坡时需要较大的扭距和动力输出,相对正常路面驾驶要难于操控。所以如果正在下坡的车辆,发现已经有车辆上坡理应礼让。
在没有中心隔离设备或者没有中心线的上下坡路段,下坡车已经行至中途时,上坡车没有让行造成的碰撞事故,由上坡车负全责。
车辆在调头时没有避让直行车辆,造成的碰撞事故由调头车辆负全责。相对于调头车来说,直行车拥有道路的优先使用权。在调头时可以稍为驶出小部分,让直行车辆注意到你调头的意图并进行避让,然后再进一步完成调头操作。
在有禁止调头标志、标线的地方及人行道、桥梁、陡坡、隧道调头时,发生的碰撞事故由调头车辆负全责。这个没啥好解说的,都说了不准调头你硬要调头,这都是吃太饱撑坏脑的行为。
最后给大家送上一段公路上的违章调头,导致对向车辆因为闪避而翻车。
总结:其实在交通事故当中,真正的哪一方全责还是小数的,大部分都是因为双方都有过错才会有事故的发生。所以小编写这编文章的目的,除了教大家如何辨别事故中责任的划分外。也顺便借此告诉大家什么情况下容易发生事故、什么误操作会导致撞车。唯有大家都弄懂了这些,才能进一步谈双方应该互相礼让、文明驾驶。而不会因为开斗气车、赌运气车而最后伤神、伤身、伤钱、伤车。