中国近两年汽车销量达到近3000万辆/年,其中80%的车主为新手,对于新手而言,第一次开车时,总不免手忙脚乱,尤其是开手动挡,车辆在起步时,肯定要挂N挡等红绿灯,车辆在起步时,迫于心理压力,大部分司机都会忘记挂挡,空档踩油门,发动机转速瞬间飙升至4000rpm以上,这让车主担心的是,空档踩油门,过高,对发动机伤害有多大?“概况”给大家聊一聊!
我们都知道,对于新车,都有一个期里程大约是1500公里左右,在期内,车辆尽量低一些,最好不要超过4000rpm,总归是越平顺越好,为什么会有期呢?
现在的都是由各个零部件组成,由于机械加工精度有限,零部件表面粗糙度精度达不到使用要求,所以,对于新车而言,最初的主要是使各个零部件表面进行充分,使零部件表面粗糙度达到使用要求,但如果太高,零部件表面磨损会变得非常剧烈,不利于车辆正常的过程。既然这样,新车空挡轰油门,提升至4000rpm,对的伤害很大吗?
“概况”可以明确地告诉大家,这种偶尔的误操作,对影响可以忽略不计。
我们的,额定功率时,最大可达到6000rpm以上,而4000rpm仅相当于最高转速的2/3,最大能力还没有充分发挥出来。并且,我们的发展非常成熟,在研发初期,为了测试极限耐久能力,在最高转速6000rpm需要持续跑数个小时,以此验证的耐久特性。
另外,当车辆在空挡时,负载为零,运行阻力仅仅为内部摩擦阻力,所以零部件所承受的阻力非常小,这种低负载工作,对而言简直就是小菜一碟。
新车开发时,动力极限加速能力测试
如果有看过开发流程的车主,肯定对动力有所了解,而动力试验都是针对于新车进行测试,在进行极限加速能力测试时,尤其是百公里加速,车主首先做的就是深踩油门,把刻意吊起来,同时踩住离合器,挂上1挡,当达到最高值时,松开,车辆发生弹射起步,这种工况对于现在内燃机来说,简直就是家常便饭。
所以,空档踩油门,车主压根没有必要担心过高会对车辆产生一些有害的影响。
年检时,检测员经常性恶意深踩油门
如果大家有做过年检的,肯定都知道,年检对车辆的损伤更加明显,为了检测的排放性能,检测员需要在空挡情况下,把轰至最高转速的70%左右,并保持一段时间,检测车辆尾气排放量。这种情况对于一些年份已久的老爷车都没有任何问题,我们的新车只是空挡踩到4000rpm,又怎会对造成损伤。