·公共交互终端位于作为终点或站台的公共交通网设施附近。功用在于帮助乘客计划行程以便选择巴士路线并且掌握巴士到达和离开的时间。·动态公共汽车站显示器时常是客运信息系统中最突出的设备。其向乘客提供下班巴士的到达时间。此项服务将会极大提高行程条件,因为其会降低等待巴士的不确定性和不愉悦感,并且能够使人们放心购物,不用担心错过巴士,从而减少等待时间。·机载信息能够帮助乘客了解下一个巴士站的信息。除此之外,其还包括终点站以及与转乘其他巴士线的信息。机载信息能够帮助那些不经常乘坐固定巴士线的乘客不用担心会错过要到达的巴士站。·在家/办公室的信息主要提供行前的相关信息,包括路线、转乘、票价以及时刻表的信息。一些实时信息,如在某一选定的巴士站,下班巴士的到达时间也可以被找到。查询终端只是用于查询交通公司的相关信息,旨在帮助员工回答用户的问询。·便携式信息设备如手机或手持式终端机是为乘客在行程之前或行程之中提供信息的新型设备。这一领域发展,如基于WAP的通讯发展得非常迅速。其在将来会为使用者提供他/她所需的具体信息。赫尔辛基(HELSINKI)的客运信息实时客运信息系统是自1999年起在赫尔辛基使用的HELMI公共交通通讯系统的主要部分。其由4条电车线路(3、4、7、10)和3条巴士线路(16、62、23)组成,但是其要迅速扩大至9条电车线路以及在赫尔辛基的中心的多条巴士线路。最终的交通工具总量将会达到300辆巴士及电车。在电车4线的日常乘客流量是37000人,在巴士23线的日常客流量为5000人。当系统覆盖到全部的电车线路以及中心地区的巴士线路时,其将为250000人的客流量提供服务。在赫尔辛基使用的实时客运信息系统包括,或在将来会包括INFOPOLIS-2项目所规定的五类中的四类:·在巴士站及电车站的动态视觉显示器·在巴士及电车上的机载显示器和可听信息(发声信息)·在家/办公室的互联网信息·手机上的便携式信息最后的一类还未实现。在家/办公室的信息仅包括时刻表和路线信息。巴士和电车到站时间的信息通过城市内联网只向赫尔辛基的市民提供。车辆自动定位是客运信息的基石客运信息系统依赖于使用GPS卫星导航的车辆自动定位系统以及巴士上的里程表。巴士定位具体为三个步骤中心设备每十秒对每辆巴士进行探询。中心计算机拥有沿着巴士线路的每辆巴士的精确位置的不间断数据,这使中心系统能够预测每个巴士站下班巴