什么车?越野?踏板或者街车?一般都没问题,我一朋友身高不到170CM,照样骑越野,而我升高175CM,骑他的车双脚都不能同时着地。。。大排的坐高不是统一的,有的高有的矮,车型不同,坐高也不同,巡航算大排吧,但坐高就低,165就可以。。。。。。 这个跟技术、熟练度有关系~~国产125摩托车,通常的座高是750mm,而且座骑很窄,估计你骑125要想双脚着地都有点困难,当然只是双脚尖着地也不影响开车,毕竟国产车只有110公斤左右,轮胎又窄,倒个车应该不用什么力,窄座骑在上面左右移动也不费力。 但是进口车可就不同了,CBR250-22、CBR400-23、29最矮,735mm座高,也不是很宽,CBR250只有150多公斤,CBR400有170多公斤。不过那车估计一般人都看不上眼了,样子挺难看的,秃头秃尾,一对圆灯,车子也老,都是九十年代初出厂的。 像CBR600,要高得多,810mm座高,车重170公斤,座骑比较宽,人坐上面基本卡住不能多活动,你一只脚站稳了车子也已经很斜了,想要双脚倒车估计是用不上力的。CBR1000的座高大约为825mm,YAMAHA的R6或者R1还要高一些,大约830mm上下,身高没有180是不能双脚站稳的。 有人说,开跑车是开的,不是用来推的,可是咱普通人开车没哪个说像GP赛道上有人帮着推吧,他们可以从开赛到结束双脚不着地,咱普通人开车可没那条件,十字路口或者拥挤路面能保证没有?那么重的车只要斜过20度,一般人是肯定扶不住要倒车的,更不用说脚底下是虚的。 至于说改装避震和改装座垫,不错,是有,不过那比原厂件要贵两到三倍,人家为了把座高降低10mm,可要多花三、四千块钱的。 小黄蜂么,我没爬过,只爬过黄蜂600,和我的ZRX400座高相近,我169,双脚前脚掌着地,倒个车没问题。 小黄蜂的价钱很高,98的小黄蜂几乎和同年CB400同价,纯水要卖到16000-18000,比川崎ZRX400和YAMAHA的XJR400要贵上30%,性价比极差,至于一万五以下甚至几千的小黄,可以断定是年代很久的山货或者事故车,光外表光鲜可不值钱,06的小黄蜂要卖到25000。 黄六倒是还可以,我朋友手上甩过辆03的欧版,三万,和其它牌子同年的街车差不多价钱。~~。