第一计划:这一计划的中心在于建造北方大港。该港选择在渤海湾,即大沽口、秦皇岛的中间,青河口与滦河口之间,沿大沽口、秦皇岛间海岸岬角上。其优势是渤海湾中最近的深水点,冬天里不结冰,无河流淤泥之患,能与北部、中部内地水路相连,居于中国最大的盐产区。以北方大港为起点建设西北铁路系统,该系统由八线组成,自东而西、由南而北,延展于整个中国的东北、北方、西北大地上,远至边陲。若是修成西北铁路系统并与西伯利亚的铁路相联络,北方大港则成为中亚、中央西伯利亚最近的海港。待修建好西北铁路系统后,一是可以移民蒙古和新疆,开发那里的大片无人土地和各种自然资源,消纳长江及沿海充盈的人口;二是可以开采河北和山西的煤铁矿,兴建大型钢铁厂。第二计划:这一计划的中心在于建造东方大港。孙中山计划,该港的建造地址有两种方案。一种方案是选择在杭州湾,位于乍浦岬和澉浦岬之间。在此建港的优势,一是杭州湾中最深的部分,达40米左右,可以停泊当时世界上最大的远洋货轮;二是无河流淤泥之患;三是属于未开发地区,一切城市规划及交通计划都可以用最新的方法建造,发展实业有充分的自由,其周围地域广阔,土地廉价,为城市的未来扩展提供了美好的前景。此外,此港还与内河、运河、湖泊水系以及铁路系统联络比较便利。因此,孙中山相信,如果此港开发得当,不出多年就能超过上海而跃居为中国东方第一大商务中心的地位。另一种方案是选择在上海。上海在孙中山的整个建国方略中有其特殊的地位。在上海建造东方大港的最大问题是长江的砂泥淤塞问题。如能妥善解决这一问题,上海能被建造成为国际性的大都市。因此,采用这一方案,对长江水系的改良以及在上海外围开河疏沙,最为关键。至于如何整治长江,孙中山又提出了周详的计划,从海上深水线起,经黄浦江合流点、江阴、芜湖,一直到汉口,各段都有相应的整治措施,或收窄河口,或筑堤,或填充,或改道,因势利导,对症下药。在改良长江水系的同时,进行内河商埠的建设,包括镇江、南京、浦口、芜湖、安庆、鄱阳港和武汉等。江南属于水乡,因地制宜,开发水路交通十分重要。因此在这一计划中,孙中山提出了对包括北运河,淮河,江南水路系统,鄱阳水路系统,汉水,洞庭水路系统,以及长江上游水路系统等在内的水路系统的改良,使江南商埠相互贯通,联为一体。筑堤、建设港口和城市,需要大量钢铁和水泥,而自镇江往西而上,长江两岸都有丰富的石灰石和煤矿,是制造水泥的重要原料。因此,孙中山在这一计划中特别提出在长江沿岸建造一批大型水泥厂,以满足建设的需要。第三计划:这一计划的中心在于建设一个南方大港。建港的地址应选在广州。广州位于西江、北江和东江三河的会合点,是中国土地最肥沃的地区之一,盛产大米、水果、蚕丝,人口稠密,历史悠久,文化先进,商业发达。自近代以来,广州就是中国南方最大的头等海港和商务中心,也是太平洋最大的都市和亚洲的商务中心。但从香港成为英国的殖民地后,广州的国际地位被香港所取代,但它仍然不失为中国南部的商业中心。