法式气嘴目前主要使用在比较中高端的车型上。手动锁死气门,耐高压,漏气线性较平滑,气嘴基础较细,轻量,气闭性也很好,气嘴直径小,因此车圈的气嘴孔洞开口可以较小,对圈的强度影响自然就少。由于气嘴的直径小,而且法嘴有长嘴规格,因此可以使用在很窄的内胎或公路刀圈上,如公路的700*20C内胎。缺点就是“兼容性”比较差,因为普及率比较低啊,它需要专门的打气筒或打气嘴,最普遍的就是使用法美嘴转接头!如果你骑车出门时没带上转接头或专用打气筒,那么途中车胎出了问题,那就麻烦了,因为很多小车店都没有专门的打气筒和转换头的,因此无法给你提供打气服务。有的小地方甚至修车师傅还不知道有法式气嘴。但对比下,法嘴的内胎价格也较高。
法嘴的打气方法:
如果你使用的是常规打气筒(只要能直接打美嘴气嘴的打气嘴),
那么你可以使用法美嘴转换头。
然后把法嘴上的气门开关用手扭开(注意,一定要扭到顶部,
否则气门芯的下压空间不足是无法充气的)
然后把法美嘴转换头扭如法嘴气嘴
(注意,法美嘴转换头是螺纹设计的,是扭进去,不是套进去)
最后在把打气嘴直接套入法美嘴转换头,把夹紧板钩拉开即可固定。
目前市面上有很多专业类的打气筒都考虑到了法嘴的使用,
因此都设有专门的法嘴打气孔。
如以下两类: