目前各大城市的小区基本都覆盖了电动车充电桩,但这些充电桩缺存在一个很大的问题,会影响电池的使用寿命。
我们一般都会让客户在充电跳绿灯后,再冲浮充1-2个小时。
但是现在的许多充电桩设定存在一定的问题,因为怕防止过充,所以基本一跳绿灯就自动断电,并提示充电完成,无法进行后面的浮充,所以会对电池造成影响。
那么为什么电动车充电跳绿灯后,还要在小功率的浮充1-2个小时?
今天跟大家说说充电的几个技巧,希望帮助大家更好的给客户说明。
一、为什么充电跳绿灯后,还要浮充1-2小时
目前,普通的铅酸充电器基本都是三段式充电模式:
第一阶段是恒流限压,以固定电流给蓄电池充电。
第二阶段是恒压限流,以固定电压给蓄电池充电。
第三阶段是涓流浮充,属于保养充电,也就是我们常说的浮充。
在充电之前,电压达不到额定的电压,所以充电器是红灯,充电充满,电压达到额定电压,所以亮起绿灯。而充电开始时,功率最大,几个小时后功率开始逐渐下降,最后以2~3小时低功率结束充电。
如果一直恒流充电,充电机为维持恒流,提高电压,有因为过充而损坏电池的危险。如果一直恒压充电,充电时电流很大,使蓄电池发热,电液沸腾,内部化学反应急剧,有爆炸的危险。
三段式充电是为了保证充电时的安全性,以及更好的保养电池寿命。
二、充电时注意控制电量,30%左右合适
每组电池的充放电次数都是有限的,但许多消费者有随意充电的习惯,有的用到0%再充,有的50%就开始充电了。
随时充电的习惯是错误的,一个是会无谓的减少电池充放电次数,影响电池使用寿命。一个是用光电再充会造成电池过放电,同样影响寿命,所以一般控制在30%左右较为合适。
三、定期对电池进行一次深放电
定期进行一次深放电,有利于活化电池,提升电池内部容量。
完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下,骑车到第一次欠压保护,之后电池经过一段时间电压还会上升,恢复到非欠压状态,但如果这时候继续使用,就会对电池造成很大伤害,甚至导致电池彻底报废,所以在完全放电后进行一次完全充电,会有效提升电池容量。
不要小看简单的电池充电,也是有许多的知识与技巧的。充电充的好,电池寿命更久,续航更远,也更省钱!