引言
锚机(Windlass),作为船舶“四机(主机、辅机、舵机、锚机)”之一,其地位在船舶设备中举足轻重,它在固定船位、协助掉头、靠离码头、刹减船速、紧急避险等方面均发挥着巨大功用。
——正确地了解使用和有效地维护保养保锚设备及属具可以保障人船安全,稳定船舶运营。
——对锚设备及属具疏于了解、违规操作或保养不力,将难以确保其功用的正常发挥,甚至酿成巨大事故。
现列举探讨如下常规用锚作业中存在的一些问题,发表个人浅见,以期达到抛砖引玉之目的。
列举
一、备锚程序太过粗放
在抛锚前,除了要研究锚位水深、底质、水流、浪涌、风力及他船距离、危险物信息等因素外,还应认真做好备锚工作。
所谓备锚,就是将锚做好随时可以下抛的各项前期准备工作。
——A轮满载进靠潮州电厂时因主机突发故障,幸好提前备妥双锚,这才在码头前沿应急抛下双锚后有效刹减船速,最终避免了船头冲撞码头的事故发生。
——B轮空船离南通港,在调好头后辅机突然跳电,进而船舶失控。危险情况下,船长下令紧急抛锚,但船头未提前备妥双锚,心慌意乱之下,船头操作人员忙中出错,最终造成左锚及锚链全部丢失!
通过一正一反两个案列可以看出正确备锚的重要性,为了做好该项工作,我们应:
(一)查阅船舶图纸,了解本轮锚设备及属具的组成布局和相关数据
1. 左、右锚链各有几节?
2. 作为连接链环的肯特卸扣有几个?是每两节之间都有,还是过几节才有一个?
3. 锚链筒下方的锚唇距离船底基线的高度是多少?
了解上述基础信息后,我们在备锚时就可以结合实际情况来决定合适的出链长度:
——如果是走航道或靠离泊期间,将锚备至水面以上即可,这样既能满足可随时下抛的要求,又能避免勾缠水中物体。
——如果是正式抛锚,一般认为水深在25米以下将锚备至水面即可;水深在25米—50米间须将锚备至接近海底;水深在50米以上则应将锚备至触底。
将锚备至水面以上目测即可,那么,该如何判断锚已接近海底或者业已触底呢?
若锚地水深为D、船艏吃水为df、锚唇距基线高度为H、锚体长度为L,锚唇至锚杆间链长为S(单位:米),则:
当S=D+H-df-L,锚刚好触底;
当S=D+H-df-L-10,说明锚与海底相距10m;
其它情形,依此类推即可。