化油器加热塞实际上就是一个热电阻,它的作用是给化油器喉管中加温,提高流经此处进入发动机的混合气温度,使它更有利于燃烧,这个加热塞要配合温控开关工作,一般在气温低于5度时才会起作用,高于这个温度是不工作的。
铃木摩托在十几年前的踏板车上用过加热塞,由于用处不大所以后来取消了。国三标准实施后,为环保达标且最大限度降低成本,绝大部分的国三摩托车还是选择使用化油器而不是电喷,它主要是通过控制化油器油量和在排气管中添加触媒来实现的。由于控制化油器油量而造成了起动较困难(相对于以前的国二车)、预热时间长、中低速加速不畅等情况,在气温较低时尤其明显,所以一些铃木车又装上了加热塞。但并不是所有的车都装了,比如在南方基本就不需要它,装了也没什么作用,还增加成本,但这些化油器都预留了安装位置,即化油器左边的一个较粗的螺孔,如果需要买一组套件(包括加热塞、温控开关和导线等)自己装上去就行了,费用也就几十元。这个加热塞要在天冷时且发动机起动以后才能工作,在正常气温时是没有用处的,即使在天冷时只要起动后充分预热它的作和也不大,装不装没有太大影响,所以出厂时没有全部安装,车主可以根据当地冬季温度及车子是否能正常使用,来决定要不要装它,不过从使用效果来看,作用不明显。
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