本报记者 姚顺朝 文/图
文昌公交专用线即将开通,好巴士公交车的“指挥大脑”—扬州公交智能调度中心正式亮相试运营,并将于26日正式运营。记者昨探访扬州公交智能调度中心发现,该中心依靠卫星定位、无线通信、视频监控等科技手段,实时采集公交运营车辆的位置和状态等信息。正式投用后,扬州公交运营、安全、服务等方面将实现精确的数字化,同时提高了公交企业的运营效率和服务水平。
线路运营 更有效
4条线路公交动态
被实时掌握
昨天下午4点,在已经试运营的扬州公交智能调度中心,工作人员们正在紧张进行开通前的各种调试。记者注意到,一排排监控电脑前,是一面超大的LED屏,跟踪显示着各条公交线路信息以及车内和站台的实时监控录像。据现场工作人员介绍,整个公交智能调度中心犹如人的“头脑”,指挥着正在路上奔跑的公交车正确行驶,而“指挥棒”就是安装在公交车上的智能系统,通过卫星定位、无线通信、视频监控等科技手段,实时采集运营中公交车辆的位置和状态等信息。
目前,配合即将开通的文昌公交专用线,工作人员已经在文昌路上行驶距离比较长的12路、33路、26路以及好巴士公交车上安装了智能系统。“通过这个系统,我们可以实时掌握这4条线路上公交车的动态。”工作人员介绍,涉及公交车的发车时间、到站时间、路线、速度、车内情况等信息,中心是“一清二楚”。随即,工作人员点开33路公交车的线路显示图,此刻文昌路上有4辆33路公交车正在行驶,工作人员鼠标点到中医院站台附近的公交车,立即显示此辆公交车的发车时间、上一站到站时间等信息,非常直观。
公交服务 更贴心
及时提供到站信息,方便出行
目前,乘坐公交车的市民发现,新安装的电子站牌不但能显示公交车还有几站到站,而且非常准确,这是如何做到的?昨天,智能调度中心的工作人员向记者解密智能公交背后的高科技。
“主要是智能定位系统。”工作人员介绍,公交车上安装的智能系统,都已经输入了这条线路各个站点的经度与纬度坐标,而这些坐标数据都是工作人员一个站点一个站点采集的。有了坐标后,公交车每到一个站点,智能系统就会将坐标信息传输到前面的一系列站台,来显示此站台的到站信息。“这样,市民可以准确地知道自己即将乘坐的公交车还有几站到。”工作人员介绍。
站台乘客增多,可随时调配公交车
同样,市民也发现,改造过的公交站台上已经安装了探头。调度中心工作人员介绍,这种探头可以帮忙调度人员迅速了解到公交车的靠站情况、站台内是否有出租车滞留等信息,特别是站台的乘客信息。工作人员介绍,目前安装了探头的都是一些客流量非常大的站台,一旦客流量发生了骤增现象,调度人员可以调配公交车,缓解乘坐压力,方便市民出行。
在该中心的一台电脑前,工作人员点开中医院站台的主探头,此刻正值下午4点半,站台正有10来位乘客等候公交车。随着工作人员的鼠标移动,视频画面360度地转动起来,可以看到远处公交专用道上正有公交车驶来,而站台附近暂时没有公交车滞留。
市民乘坐 更安全
好巴士公交车车厢装了5个探头
对于出行的市民来讲,不但要舒适,更要安全,而即将上路的好巴士公交车就是一种保障安全的公交车。调度中心工作人员介绍,目前好巴士公交车装了5个探头。其中,前门附近的前拍探头是抓拍违规驶入公交专用道的社会车辆;驾驶员头上的探头,可以保障驾驶员与收费箱的安全,特别是监督驾驶员的文明驾驶行为,比如有没有打手机、与乘客交谈等违规行为;后门的探头,是为保障乘客顺利下车;车厢内的探头,则可以拍摄车厢内全部的画面,必要时为警方提供视频资料,有效打击公交车上的扒窃等犯罪行为;而车后面安装的探头,则是掉头探头,有些车辆比较长,有了掉头探头后,可以更安全。
“这些探头所拍到的信息,我们中心都能看到,可以及时提醒司机。”工作人员表示。
司机与中心对话,超速将立即调整
在做到车内安全的同时,中心还加强与公交司机进行“无声对话”。据工作人员介绍,每辆安装了智能系统的公交车,在驾驶员附近都安装一个小触摸屏,借助这个触摸屏,正在驾驶中的公交车司机可以与中心进行“对话”。工作人员现场演示说,目前城区公交车限速40公里/小时,一旦司机超速了,智能系统就会报警,而同时中心的工作人员也通过系统将提醒信息发到触摸屏上进行提醒。