东风日产6年间,发布了多种年度小改款,不过,都属于轻度拉皮设计(facelift),各代之间,没有本质差异。这期间,北美市场与之最为接近的ALTIMA,已经完成了几次大改款,最新的2010款已上市多时。相形之下,国产新天籁的外观、内饰都无法与潮流合拍了。2011款新天籁草图
一年前,东风日产内部传出消息,正在对国产新天籁、进口MAXIMA和ALTIMA进行分析论证。MAXIMA可能会以新天籁运动版的名义,在今年底上市。因为诸多原因,该项目已暂时搁浅,而新天籁急需升级换代,不能拖延。去年下半年,东风日产开始酝酿,一款吸收了ALTIMA某些设计元素,带有日产新一代家族脸谱特征的,新天籁年度大改款型号。下面的申报图纸,揭开了它的神秘面纱。
与老款相比,新天籁的前脸,各部分都引入了时下流行的设计元素,在体现“运动的雕刻”设计理念的同时,仍然较好地保持了天籁家族中庸内敛的造型风格。引擎盖上,两条隆起的棱线,从A柱延伸到保险杠,装饰了镀铬亮条的大面积中网隔栅,体积略有缩小,形状更为方正,悬挂正中的,仍然是硕大的日产车标。横向支撑肋条的数量,由三条增加到四条。
2011款新天籁草图
虽然前保险杠的整体造型变化不大,实际上,内部结构属于全新设计。下冷却进风口向两侧延伸,蜂窝状护网,取代了老款横贯期间的双支撑条。前雾灯,仍然为椭圆形内陷式设计,只是取消了两端的弧形通风槽。变化最大的是前大灯,老款结构复杂、边角锐利的多边形晶钻大灯,简化为新款线条柔和的,凤眼形双筒透镜组合大灯,显得更有神采。
2011款新天籁草图
新天籁的车身结构,基本没有改动,一体式保险杠的弧线,从两侧大灯的后顶点,自然延伸,形成一条贯穿头尾的修长腰线,配合圆滑的弧形天穹车顶,自然流畅,整体布局一气呵成,动感而时尚。当年略显前卫的设计思想,多年之后仍不过时。车身后部C柱处,老款天籁标志性的三角窗完全保留,新老车型的车体结构如出一辙。有意思的是,与国产天籁以及右舵型号不同,新天籁的加油口在车身右侧,这或许暗示了,为了照顾国情,新款的设计,更多的借鉴以欧版为代表的左舵型号。
2011款新天籁草图