【太平洋汽车网 赛事频道】最擅长“斗牛”的西班牙人阿隆索终于在自己的家乡成功将最犟的“红牛”降服得毫无脾气。回到欧洲后的第一场比赛,法拉利和阿隆索就用一种近乎无可挑剔的表现证明自己依旧是场上最强大的力量之一,路特斯的莱科宁本场也强势压倒红牛。随着赛车的深入改进,“斗牛士”们的实力正在会逐步壮大。相关文章:
已经不靠谱的排位赛
梅赛德斯又在周六排位赛中拿下杆位,这已经是它们从中国站以来的连续第三个杆位,而且罗斯伯格是以一种几乎完全不可挑战的姿态夺下杆位的。至于维特尔的第三,对他来说已经足够,毕竟前面两台梅赛德斯对他而言从来不是真正的威胁。
罗斯伯格这一次的杆位是在与队友汉密尔顿的直接对话中夺取的,1分20秒718的单圈成绩甚至出乎所有人在赛前的预料。但是,这有用吗?因为仅依靠车手的能力,不可能征服W04赛车不适应倍耐力轮胎的问题。
罗斯伯格在上一站巴林一样获得杆位,可是周日比赛却犹如“活靶子”般被各种完爆,最后第9完赛。至于第二名的汉密尔顿,这两站在排位赛中他“爆发力”般的速度似乎并没有充分发挥出来。
道理很简单也很残酷,那就是梅赛德斯的赛车只擅长于在轻载油的速度下跑单圈成绩,因为它们的W04赛车能充分的给不耐磨的倍耐力轮胎施压从而在最短的时间内达到最佳状态,但正式比赛时不出数圈,轮胎就会因为磨损过度而导致单圈成绩直线下降。
嗯,梅赛德斯的“成与败”就是那么简单。在超级不耐磨的“2013倍耐力时代”拿下的杆位,就是如此不堪一击。而不再像以前,70%的最终获胜者都是杆位发车的车手。
法拉利霸气初现
用“霸气初现”来形容法拉利和阿隆索本场的发挥再合适不过了。不只是阿隆索在家乡霸气夺冠,而且他们也把马萨带上了领奖台!这对车队积分和马萨的信心而言,太重要了。
因为西班牙站是本赛季回到欧洲后的第一站,也是历来“F1真正开始”的标志,因此几乎所有车队都拿出了大幅度的升级,但法拉利F138赛车似乎就是比别人要更得心应手些。
本场比赛阿隆索获胜得益于两个原因:起步时极为精准的超越莱科宁和汉密尔顿,以及F138更为强大的正赛速度。前者以阿隆索作为当今F1最优秀车手而言,都算是一个超水平发挥的力作:在机会和赛道空间如此转瞬即逝的时候,在转瞬即逝间就超越两位世界冠军。阿隆索的机会把握能力,确实无人出其右。
至于F138赛车,