没有电池电热加热功能的车子,从南方开去北方在高纬度北方,依旧能利用发动机热水,实现温度控制但相对被动,需要等待更久一段时间没有电池电热加热的车子,当车子长时间闲置在外,彻底冻透后,才开始插上插头充电,冻到负6度,十分制里面开始有5分 窘迫时具备电池电热加热功能的插电唐dm,动员能力略强些,能挨到类似零下负10~12度,闲置冻透后开始插上插头充电,才出现 类似上述的4~5分窘迫没有电池电热加热功能,长时间闲置冻透到零下13~15负,十分制评分,出现9分窘迫时具备电池电加热功能的唐dm,可以同比挨到零下负16~18度,才出现类似的9分窘迫
0粉丝0精华742帖子
8楼
温度越低,电池的低温窘迫系数就越高电池可以用来 存放~吞吐外界 电网的电能的 能力就越低,插电车,就更像一部燃油车的角色,更依赖烧油 ,来走比较远一些的路途但即使 没有电池电热功能的 插电车,只要有水循环温控系统,也可以慢慢等待发动机热水,从严冬天天冻透后的负30度,逐渐恢复到零上 5~25度的区间…恢复合适的 活性后,对能量回收,对电四驱脱困,爆发加速超车,提供足够的 支持支持从热带海南,冬天开去哈尔滨旅游一番,再开回海南…但长住在偏高纬度的北方,dm车日常使用,具备电池电热功能,会具备更佳一些的适应能力
0粉丝0精华989帖子
9楼
怕什么,反正电芯保终身,低温充电坏了可以换,而且比粉都吹嘘馈电油耗只有8L,续航1000公里,用油也不会心疼
0粉丝0精华805帖子
10楼
南方基本上用不到的,主要是在北方特别寒冷地方才会用到。
0粉丝0精华673帖子
11楼
嗯,建议4s针对这块给车主做个特殊说明,让车主可以选择。
0粉丝1精华142帖子
12楼
实际上呢北方的电池加热包也是形同虚设啊!在超低温环境没有什么大的作用的,而且比亚迪的电池,基本上只要温度高于0度就没有太大的磨损和影响的
0粉丝0精华222帖子
13楼
好像电池是有区分南方地区和北方地区北方的地区都是加热电池。
0粉丝0精华273帖子
14楼
并不是说南方不去北方,这个主要看你车辆的整体使用环境的,而且这个北方要看怎么区分的,冬天怎么也是要接近零下10度左右吧