起动继电器动、静电触点氧化烧蚀,电磁线圈引线断路,衔铁与铁心之间有磨擦,回拉弹簧变软、断裂,电磁线圈短路、烧坏,起动电机密封不良进水,电磁铁吸力小等一些故障问题。另外,如果起动电机绕组搭铁短路,一般均是转子轴铁心绕组绝缘层受到高温高热产生击穿造成。
1 起动电机转子线圈短路或断路
电机转子线圈导线线径较粗,拆开起动电机外壳抽出电机转轴,如表面绕组线圈有断线、短路、击毁的现象,就可判断起动电机转子线圈存在短路或断路现象。如绕组线圈内部有短路或断路现象,可用万用表电阻欧姆档测量换向器表面与转子铁心之间的电阻值,正常情况下电阻值应为无穷大,否则即判断为短路故障,应更换整组线圈绕组;当测量换向器片间的电阻值时,阻值显示为无穷大,可以判断转子线圈绕组或换向器接点之间有断路故障。
1辆五羊125A摩托车起动时,起动电机运转无力,有时还出现停转,检测蓄电池电压仅6V,明显偏低,换接蓄电池专用充电器后,起动电机仍运转无力无法正常起动。
故障分析与检修:起动时起动电机运转无力,一般常见为电机换向器片间局部短路、换向器表面烧蚀或磨损,从而使起动电机运转迟缓无力。电机转子换向片因与电刷长期接触磨合,表面自然会变得粗糙不平,片与片间会积存碳刷磨合时产生的污垢,严重时会造成片间出现短路,影响电机的正常运转。
拆开起动电机外壳抽出转轴,发现电机转轴上的换向器表因磨损有高低不平的状况,换向器各片槽间有油污物。先用0号金刚细砂纸剪成细长条状对换向器表面进行包裹式细细研磨,把换向器表面研磨至平整光滑无毛刺为止,然后再用牙签剔尽换向片各槽间隙的油污物,最后用无水酒精或清洁雾化喷剂彻底清洗干净,经上述检修处理后重新组装试车,起动电机运转顺畅故障排除。
2 电刷磨损烧蚀及接触不良
检测时用万用表电阻R×10Ω档,红表笔接起动电机正电极,黑表笔接起动电机机壳,当用手转动起动电机转轴时,万用表指针不动,表明起动电机碳刷巳出现磨损,碳刷与起动电机整流子间产生接触不良,或整流子短路、断路。电机碳刷是起动电机易损件,它的磨损和烧蚀会造成起动电机转动无力,或起动电机转子卡滞等,严重时转子线圈烧毁,直至起动电机报废。
一般电机电刷长度约12~12.5 mm,使用极限长度为7 mm,超过使用极限长度的电刷必须更换或修复。电刷修复只限于紫铜复合石墨电刷,而石墨电刷只能更换。
对于电机电刷严重磨损,长度明显超短,弹簧压力减小,导电性变差,使用中会产生电火花,影响电机正常运转时,必须更换新电刷。新电刷更换后要认真检查装在刷架内转子径向的自由活动度,并保证与换向片接触良好;电刷弹簧压力适度,是保证碳刷与换向片间良好接触的关键,必须弹力适中安装正确,若压力弹簧软弱无力,必须更换弹簧。
1辆新大洲轻便摩托车起动时,起动电机转速时快时慢,偶而又出现连续转动且无力,检刚蓄电池电压在正常范围。
故障分析与检修:用万用表电阻R×10Ω档测量,红表笔接起动电机正电极,黑表笔接起动电机机壳,当用手转动起动电机转轴时,万用表指针显示零刻度(不转动),表明起动电机碳刷巳出现严重磨损,碳刷与起动电机整流子间产生接触不良的故障。
电机碳刷是起动电机的易损件,它的磨损和烧蚀会造成起动电机转动无力,或起动电机转子卡滞等故障,严重时转子线圈烧毁直至起动电机报废。拆开起动电机外壳抽出转轴,检查电机电刷巳严重磨损,电刷出现严重凹陷,使刷压弹簧压力减小导电性变差,从而影响电机的正常运转。从成本考虑可以更换电刷,而且更换也不十分复杂,但更换新电刷时要注意检查装在刷架内转子径向的自由活动度,并保证电刷与换向片之间接触良好。电刷弹簧的压力适度,是保证碳刷与换向片间良好接触的关键,必须弹力调节要适中,若压力弹簧出现软弱无力,就必须对弹簧同时更换。
电刷修复只限于紫铜复合石墨电刷,而对石墨电刷就只能更换了。修复时先把电刷接触面锉平,然后找一废旧紫铜复合石墨电刷把接触面打磨平整,然后用锡把两者焊接牢固并修磨到标准尺寸。如电刷出现烧蚀造成接触不良问题,可用细金刚砂纸或油石打磨平整,直到接触弧面烧蚀痕迹消逝为止。碳刷严重磨损如图3所示。