最近刚在某宝下单两条米其林235/55 R18的揽途轮胎,想想都觉得心酸,至于为什么?我这厮大约是与橡胶有点不可明说的孽缘罢。
车在路上,与车有关的最大损耗品就是轮胎了,相信各位值友也深有同感。
下面就讲讲我与轮胎的故事吧,总共分[我与胎的故事]、[选胎]、[用胎有感]三个板块。

[我与胎的故事]

《故事一》:

2016年某个夏夜(晴),在自己购车前,开着家里的轩逸,喝着阔落,哼着曲,一路快乐地驰骋在双向四车道的省道上。当时车速大约是80km/h,越过小坡的时候,我发现右前轮轨迹线上有一块硕大的石头,根据老司机开车的经验,急打方向必定失控,于是硬着头皮握紧方向盘碾过去了……
结果:右前、右后轮胎破洞,轮毂变形,损失1500大洋更换轮胎轮毂。

《故事二》:

2017年某个夏夜(雨),购得爱车一个月后,带发小与他刚结识欲追求的妹子去KTV,在小区的道路上掉头,无奈车太大,车头长,轴距太长,右前轮蹭到了马路牙子……内心滴血。
结果:一条浅长的口子,在咨询若干轮胎店和修车师傅后,遂将其换到后轮使用。
细长细长的口子

《故事三》:

2018年刚开年某个冬夜(雨),从表妹家吃过杀猪饭后回家,走的一车多宽水泥浇筑乡道,乡道与旁边的泥地因为雨水冲刷是有落差的,本来这条路来来回回走过无数遍了,当时不知道脑子是不是被克苏鲁降了san值,懵逼着行车线一直歪着,右前轮成功掉坑里了……
视频如下↓(9秒播放没有广告),我还主动投稿上过“大方小方”。
然后在某天早晨(阴)上班的路上,右前轮胎压报警了,以为仅仅是缺气,下车也忘记放警示牌,打气后仍然听到明显的漏气声, 然后就再也充不起来气了。
结果:吃罚款100……某宝下单9成新二手胎一只400元
全新的米其林245/45 R18京东1100。
罚款100
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《故事四》:

2018年5月某个炎炎白昼(晴),去4S店更换免费索赔的下支臂,上架后,无聊的看着技师们拆双叉臂,然后日常钻到大黑妞裙底,看看避震桶漏不漏油啊,瞅瞅变速箱和发动机下面湿不湿啊,有没有生锈的地方啊,螺丝有没有异常,滚动一下轮胎,看看内侧有没有问题,突然……
卧槽!故事二里换到后面的那条轮胎的小内内竟然有了个小洞洞!
,用手指试了一下,就是缺了点肉,还算比较浅,但是心里已经开始有点忧虑了,自己都没注意是何时造成了。
结果:更换轮胎的想法已经比较迫切了。

《故事五》:

时间尚在前几日,下班回家,停车熄火,吃过饭后绕车一周环视,看看有无什么新伤痕。于是……让我胆战心惊的一幕出现了……
可以塞进去小指头的洞洞
这么深的划痕,我压根想不起来是在哪个乡道或者哪个马路牙子蹭的,最关键的是伤痕相对的轮毂那个位置并没有刮痕,又不像是人为故意的。
结果:换轮胎这事是必须一定的了,虽然暂时没有漏气,然后开着也没问题,但这必定是个安全隐患。想不到购车不到一年的时间,我竟然换了两次总共三条轮胎……

[选胎]

使用了良久的米胖子PRIMACY 3ST要我评价的话,大厂,高端胎。
优点是:舒适尚可、静音、245胎宽稳如poi、抓地力好、排水性好高速涉水不打滑。
缺点是:不耐磨、45的扁平比滤震一般、高扁平使轮胎侧面受伤的时候带来易伤debuff。
第一项数据:扁平比
为了解决车子细碎滤震不足的问题,决定升级扁平比。而根据论坛里其他人的经验,扁平比数值60的会导致方向打死的时候蹭到轮眉,50和45的区别不大,55是最适中的数值了。
就比如YYP某期节目说过,原厂轮毂想要升级更换,跨一级是最合适的解决方法,比如16寸升18寸,18寸升20寸。
第二项数据:胎宽
胎宽越宽,车子抓地力越好,越稳,行车品质越好,这也是为什么SUV或者中级轿车都会选用宽胎的原因,但是弊端就是滚动阻力相对就越大,需要发动机做功就更多,油耗相对就比窄胎更高,所以日系车大多都是窄胎。合理的胎宽会均衡抓地力、稳定和油耗,让用户感受良好。
图可能比较小,我简述一下吧。
选取15-16万左右的几辆日系和自主品牌做对比发现。以省油著称的日系三大厂,不约而同的选用205、215胎宽的轮胎,一个有意思的是,德原捷达在国内换壳版的速腾也是用的205。而A4L、3系、C级等中级车都是用的245、至少也是235胎宽的轮胎。有时候细微的数据对比真的能发现很多有意思的事情,里面涉及到厂家的利益权衡、出厂设计、用户需求等很多方面。有空再仔细对比分析一下各车系的区别。日系为什么省油真的是很多方面的,德系为什么开着有厚重感、形式品质高也是有原因的,不仅仅是底盘、悬挂、配置、隔音等方面的。
再三权衡决定降10个数值,选用235胎宽。
品牌仍然信赖米其林,于是勾选品牌把数据填进去后,可选的只有米其林揽途、3ST、PS3这三款了,揽途属于SUV耐磨型,特性是:专为超低油耗,更长里程用户体验设计的轮胎。3ST是静音舒适型,特性是:专为追求超强静音效果,驾乘舒适体验的用户设计的轮胎。PS3是操控运动型,特性是:专为入门级跑车及高性能轿车所设计的轮胎。。
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虽然我的用车环境比较良好,道路通畅,空气质量高,但偶尔会走个县道、乡道什么的,还是比较看重耐用性的,现在使用的浩悦3ST是真的不耐磨,虽然轮胎纹路、排水槽都还比较深,但是里程数也不少了、时间也比较久了,轮胎正面还是有不少龟裂的地方。100的负载指数是每轮775kg,V的速度级别是最高240km/h都比的上动车了,完全够用。

就决定是你了!米其林揽途!

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秉承过日子的原则(穷),还是在某宝找到之前买过轮胎交易比较顺心的老板,下单了9.5新17-18年份的米其林235/55 R18揽途两条。
合计1000大洋包邮。
至于R18这个数据为什么不变,这个变了轮毂也要换了,R19或者R20身体受不了啊
啊不是,车子和钱包受不了。锻造大轮毂就是个坑,我们家用车就原厂用用就可以了,况且,我觉得目前原厂18寸的莲花轮毂还挺好看的。
估计看到这里,观众老爷们肯定要问了,轮胎型号不一样没问题么?

大丈夫萌大奶!

首先,我们只需要保持同轴的轮胎是同品牌同型号即可,假如是二手胎,即保证磨损状况相同,也就是说,一辆车上顶多有两种不同型号的轮胎,即前轴和后轴。(6X6或者大货车除外)
其次,最好两种不同型号的轮胎花纹一致、或者近似,保证两者相差无几的排水、排泥性能,是抓地力相似,更换的轮胎各项指标最好与另外一对相同,或更高。
最后,轮胎胎质最好保持一致,均为软胎或者硬胎,保持前后一致的舒适性。

在心理暗示的作祟下,胆战心惊用车5天,跑了四趟高速,购买的轮胎总算是到货了。

成色非常好,如同老板所言,9.5新,感觉也就下地2000公里内的样子,胎纹几近全新,没有什么磨损。
型号没问题。
0518,也就是2018年第5周,2月出厂的轮胎,年份很新。 仔细检查了,也并不是网传的刻标胎。
启程出发换胎前顺手拍一下原车胎对比。
侧面看,轮毂样式我还是挺喜欢的,45的扁平比确实有种跑车胎的感觉,但是45的扁平比走搓板路、水泥路、碎石路什么的的确感官体验不是很好,铺装路面上就很有高级感了。
原车空载4指的间距,通过性还是蛮不错的。
已经6万公里的胎纹磨损,乡道、县道偶尔会走,省道走的比较多,不过有一说一,浩悦3ST这胎还算是耐磨了,6万公里到现在,还没有出现过紧急制动发现刹不住的情况。
方向打死的时候,间距如图,没有测量,感觉两根手指的宽度的样子。
新鞋子和旧鞋子的对比。
新鞋真赞,235与245的宽窄差距没有那么明显,说真的,这种宽胎比起面条胎来说,有安全感很多。
什么ABS、ESP、EBD、主动刹车、被动刹车的,没一双好鞋,再好的电子设备也发挥不出来它的功效。在油耗和安全方面,我选安全。
换胎的时候免不了要把喷的可撕轮毂膜给磨了,事后补一下就行,案例一下,还是挺好用的。
45与55的扁平比真的是差距很大,饱满了很多很多,基本上快塞满了,
感觉的确55已经是原厂可更换的极限了,60的话估计悬挂冲击过大的时候会托顶。
比较明显的就是变成3指的间距了。
方向打死后还有一指的距离,试过了并不会蹭边。

[用胎有感]:

首先上结论,本次换胎初体验我还是很满意的。
因为今天周一,除开平常上班通勤都是小摩托,也就开回家的时候简短的感受了一下,大约2公里的样子。
最直观的感受就是,视野和坐姿明显高了不少,现在人走到车头旁边,感觉像是SUV的车头了,前保险杠的离地间距有个比较明显的提升。这算是个优点吧,提高了通过性,毕竟245变成了255。
之前20km/h一下过减速带才能避免右前悬挂有多余弹跳,产生“咚咚咚”的连续声响,就是比较硬,现在可以提高到25km/h的样子,改善效果还是有的,缓解了不少,换胎效果确实比较明显。
行驶在水泥路上感觉比以前柔和了不少,个人推测应该还是和胎的厚度、软硬度有关,毕竟揽途HP还是条SUV胎,生而为烂路。
滤震效果的确有所改善。
有些朋友可能想问会不会影响悬挂的刚性,或者影响过弯的侧倾,以个人开车的经验和选用的轮胎数据来看,我认为是不会的。揽途HP和浩悦3ST的各项性能数据比较并没有什么很大的差距,而且一没改悬挂、二没加法兰盘的,对于原车性能的影响可以说是微乎其微的。
至于为什么换到驱动轮上,主要是因为只有放在前轮上才能切身体会出来区别,而且本身也就是为了改善悬挂偏硬的问题,况且驱动轮的抓地力影响到刹车安全型。再者另外两条完好的轮胎胎纹尚可,还跑个万把公里再换没问题。后面坐人的时候也不是很多,所以先还是顾虑到自己先。
侧面从车头拉到车位的平直线条真的是好看……我觉得把后轴也换上55的揽途的话,真有种轿跑SUV的感觉了。
待我使用一段时间后再在文章里补上切身感受。
最后感谢各位客官老爷们的打赏
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29楼
2020-12-29
丿超人丶先生
1
部川内酷 :
忽然发现大妈这边没有私信之类的功能?我还想问一下是具体那家收的胎……
2
西沉 :
淘宝搜一下就见了....