HXN3型内燃机车的研制生产分二个阶段:第一阶段为散件进口国内组装阶段,由EMD公司提供主要系统和散件,连车公司负责车体、转向架等制造以及机车总成75台(车号为000~005),首台散件组装机车于2009年5月交付。第二阶段为国内制造阶段,共计生产机车225台(车号为0076~0300),首台国内制造机车于2009年12月交付。2014年,为满足拉日线(拉萨一日喀则)开通对机车使用的需求,连车公司按照铁路总公司的要求,在6000马力的HXN3型交流传动内燃机车平台上进行了高原适应性调整,作为过渡方案高原内燃机车,并充分考虑了将来将机车恢复到平原地区运用的相关措施。为适应高原环境及机车重联模式,在保持HXN3型内燃机车主体结构不变基础上,将双司机室操纵改为单司机室操纵(将Ⅱ端司机室改为乘务员休息室),并针对高原运用环境和高可靠性的要求在主传动参数、电气系统、冷却性能、柴油机等方面进行了适应性调整,增加了制氧系统、CMD系统、6A系统等。机车功率可随海拔高度自动修正截至2014年12月底,累计生产交付HXN3型内燃机车330台,其中,HXN3型内燃机车300台,车号为0001~0300,目前配属沈阳和北京铁路局所属机务段,承担干线货物列车牵引任务(其中:沈阳铁路局通辽机务段承担通辽一霍林河区段重载列车牵引任务,北京铁路局怀柔北机务段承担丰台西一隆化区段重载列车牵引任务);在交付的300台HXN3机车之中,有八台机车的排放等级达到Tier2等级,车号分别为0201~0203,0296~0300。区别于另外292台机车的两组变极控制冷却风扇设计,此八台机车采用变频控制的三组冷却风扇设计,冷却能力进一步提高。HXN3型(高原过渡方案)内燃机车30台,车号为:0301~0330,配属青藏公司格尔木机务段,承担拉萨至日喀则铁路的客货列车牵引任务。为达到机车冬季保温、降低油耗、减排降噪的目的,HXN3型内燃机车增加了柴油机自动启停机功能,具备完善、可靠的系统投入、柴油机自动启机及停机的逻辑控制功能。自动启停过程中对机车(柴油机)油水温度、蓄电池电压、总风压力、制动状态等项点进行监控。
2.机车总体
HXN3型内燃机车为双司机室、内走廊、承载式燃油箱、桁架式侧墙的整体式承载结构底架将机车分为上部和下部,车体底架前后两端都装有102型车钩和NC-390型橡胶缓冲器:车钩左、