发动机问题的解决不仅事关飞机整体气动性能的发挥,发动机细节如何处理也事关歼-20隐身的最后一块拼图——尾部隐身。 有分析称,歼-20使用国产“太行”发动机后使用了类似F-35的喷嘴隐身处理方式,但对于歼-20这样的双发机而言这并不完美,类似F-22的矩形喷嘴或是完美解决方案。 使用类似F-22的矩形喷嘴对于歼-20的隐身当然最好,但有些观点认为矩形喷嘴会让歼-20本就不高的推力进一步损失。那事实真的如此么?今天,就来说说美国人的经验。 美国对矩形喷嘴的研究始于上世纪70年代,从概念设计、风洞测试到飞行测试,一步一脚印地持续发展到上世纪90年代,才产生F-22战斗机与F119发动机组合这一成果。 从公开的资料看出,设计F-15的麦克唐纳公司与普惠公司于1975年联名发表的一篇论文中比较了NASA主推的二维内塞折流片、厂商主推的二维敛散喷嘴以及作为对照组的轴对称矢量喷嘴安装在双发战机上的效果。