1.路线太弯, 衡阳市不是省会长沙, 已经照顾了南岳机场,还要照顾常宁, 衡阳地位不及省会长沙,提出来的要求要跟省城诉求一样。 南衡高铁沿途地级市柳州也只是多照顾了一个指标(柳州机 场站) 而衡阳市已经使用南岳机场设站指标, 还想多要一个指标过常宁,有点让人匪夷所思。
2.南衡高铁假如走常宁北部全线基本是延 湘江河岸边上很近的地方经过, 湘江保护等条例明确湘江沿岸多少米范围以内 禁止大型交通项目(高速公路 、 铁路)建设。而常宁北路线就是破坏法律法 规政策规定,而舍弃常宁北沿湘江河边建设,走常宁县城经过,又是弯上加弯更加上不了高铁路线比对规划论证会。
3. 南衡高铁假如走常宁, 建设跨湘江大桥数量多3座(祁阳观音滩垮湘江大桥、潘市黄泥塘垮湘江大桥、水口山垮湘江大桥), 而走祁东中线过水坪方案、跟祁东南线归阳北方案只需建1座垮湘江大 桥即可。
4.常宁路线方案,途径省、市特重大项目 衡阳常宁江河核电站项目拍定选址,只要内陆核电站项目解封,江河核电站就要开工建设, 核电站划设禁区,高速公路跟铁路项目都要绕开建设, 衡常明知 而违背,为什么? 核电站项目有了, 高铁也要有, 不具备条件也要上,为何?
5.湘桂咽喉、湘桂古道从古至今,都是祁东县, 而不是常宁, 近些年祁东为了照顾常宁,放水国家高速泉南高速g72 往常宁县界边上靠拢, 在祁东县的粮市镇还赠送 常宁出入口之名,便于常宁北 部人民出行, 导致 祁东县城、祁阳县城、永州冷水滩市区 至今发展受损,泉南高速出现有路,没车的尴尬场面, 迫使三地争取 衡永高速进行修补。
6.常宁路线为湘江下游, 白水、潘市、黄泥塘、大堡、江河、柏坊、水口山都是湘江低洼地带,每年汛期一到, 上游的广西桂林、永州凌天河 双牌 宋家洲 浯溪 湘祁电站 水库一放闸, 水患严重 ,国家重要交通大动脉 南衡高铁途径这些低洼地区水患地区 妥当吗?
7.衡阳市西部、永州市北部的海拔地形区别, 永州冷水滩区高于祁阳县, 祁阳县地形低于祁东县,而常宁地形比祁阳地形还低, 途径地形极底的常宁路线, 路弯不说,建设成本高:需建设高架 桥数量多、高架桥高度高。 南衡高铁是广西壮族自治区南宁首府进京 进沪特线,广西全线拉的笔直, 广西拉直心切, 而湖南境内路程短, 永州都拉直放弃过东安县城, 永州都做了好表率, hy却在做 坏表率,舍弃直线(祁东南站过水坪、 祁东归阳北 )路线不选而选 弯。 东安县就率先不服!
8.常宁既然不是湘桂咽喉 湘桂古道, 为什么要争别人的交通咽喉项目? 常宁应该争取的铁路项目是:兴赣250铁路 京广西复线350高铁。