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碎碎念的开篇

最近在抖音上看到越来越多人骑摩托,摩托车友群越来越壮大,但能看到的事故也越来越多。摩托车是一个追求自由的运动、交通工具,与汽车不同,摩托车的容错率更低、保护更少。
来聊聊自由,摩托车与汽车最大的区别是驾驭与驾驶的区别,骑士更贴近自然,也更直面危险。有一种说法,速度感更强的情况下,身体会分泌多巴胺来进行安抚,这也是为何摩托车会上瘾吧。
当然,我一直认为,能骑车与会骑车不同,会骑车与骑车好也不同,所以在未来我们一起学习。
自我介绍一下:丁某某,一名90后咸鱼,曾经是摩托家编辑,中国摩托车联合测评试车手,小时接触摩托车,至今未曾放弃。
突然想起来好久没更新了,拖延症伤不起啊~我是你们的年更博主哈哈哈。今天来聊聊其他关于摩托车的保养措施~

一、齿轮油

除了机油之外,踏板车还有一个非常重要的油——齿轮油,跨骑(挂挡)摩托车靠机油为变速箱润滑,而踏板则不同,采用齿轮油为变速箱进行润滑。(跟汽车变速箱油一个道理,只不过汽车的保养周期长,摩托车短)
正好手边有给踏板专用的齿轮油,品牌为摩特MOTUL(上)、摩托瑞士MOTOREX(下)。
齿轮油主要靠在变速箱内为变速箱进行润滑,由于不参与高温工作,所以低温流动性更强,也比机油里程要稍微长一些。
同样通常为为API等级,从低到高分为GL.1、GI。.2、GL一3、GL一4、GL一5、GL一6六级;沿用SAE的粘度分类,粘度从低到高分为75W、80W、85W、90、140、250六级。
通常加入GL-4或GL.5 80W/90齿轮油即可。
更换周期:5k公里/半年,同样根据路况等进行调整,骑车暴躁的就提前一些换。

二、机油滤芯

机油滤芯简称机滤,主要功能为吸附、过滤机油中的铁屑等杂质,避免其再次进入发动机参与摩擦造成磨损。
不同厂家的设计不同,有设计成单个的,有设计成套装的,不过功能基本都是相同的。
更换周期:一般随着机油同时更换,大约5k公里/半年。
这里要注意的是,机滤不可重复利用,机油滤芯大多为纸质滤芯,长时间使用容易导致过滤不充分,也就是我们所说的击穿率,导致铁屑进入发动机造成发动机过度磨损。

三、空气滤芯

空气滤芯也有叫做空气滤清器的,主要功能为过滤发动机进气中的杂质,就像是给发动机带上一个口罩,过滤掉空气中的颗粒物。
KTM 390 DUKE空滤
光阳KYMCO 雷霆王180空滤
更换周期:一般为5-7k公里,根据当地空气质量决定,举个例子,每天在沙漠和每天在城市骑行的保养周期就不同。
跨骑(挂挡)摩托车由于保养周期较长,则跟随机油、机滤一同保养。
踏板摩托车通常为2次机油1次空滤保养。
这里也同样要注意,很多认选择用气枪吹来增长保养周期,但也一样不可以,毕竟通常我们的纸质滤芯也会被击穿,导致过滤效果下降。
当然,市场上还有一种高流量循环使用的空滤。
上图为KN的空滤,优点就是可重复使用,流量更高,采用棉质而非纸质。
只需要3-5k公里进行清洗则可,不过这里也经常会有朋友陷入误区,下面给大家讲解一下。
上文提到了,空滤就像口罩,那么口罩的透气性好了自然过滤效果就会下降,用过3M口罩的同学肯定深有体会,所以还请大家自己选择。
这种空滤通常使用专用清洗套装清洁,然后上一层空滤油,如果是传感器较多的大排量车型,有可能空滤油会随着进气而进入进气道,影响空气传感器报故障码。
还有就是,如果为了提高动力,只更换空滤是没有用的,就像一个人,不锻炼,只把鼻孔、嘴巴扩大,是不可能提升运动水平的。还需搭配ECU以及其他部件的强化才可以。

4、链条、牙盘、传动轴

对于动力传导来说,摩托车通常采用链条传动的方式,更轻便、便宜,但其中也有采用轴传动等方式的,而摩托车的传动系统与汽车不同,通常暴露在外,所以也需要进行维护保养。
摩托车的物理条件决定了其如果发生掉链子、断链条、断轴等情况,比汽车来的更加危险,想象一下,80km/h巡航时,发生意外,那就只能看命了!摩托车功率较大,断掉的链条是可以把腿抽的血肉模糊的。
那么链条应该如何保养呢?
通常为四个步骤:上链条油、清洗链条、紧链条、换链条。
这里我们要科普一下,目前市面上的链条,常见分类为油封链条和非油封链条。
油封链条:在内外链片之间拥有橡胶油封,有助于储存链条油,为链条进行润滑。
红圈部位为油封
我们要定期为链条上油,以防磨损过大,保证链条流畅运行,同时有些链条异响也是由于车主经常不上油所导致的。
保养周期:通常为200-300公里上一次链条油,如果雨、雪天气骑行,则卷起的水容易带走链条油,我们需要在骑行后为链条上油。
通常我们在家就能保养,但要注意如下事项。
链条油主要喷在内外链片之间、滚子上,外侧由于基本不磨损,涂一些用作防锈就行。有人对着外侧猛喷,是没有用的。
适量即可,链条油多了会甩的哪儿都是!就算喷一瓶也是浪费。
喷完之后等一会儿再走,同理为会甩,而且链条油并不会渗进链条之间,起不到效果。
尽量不要用机油当链条油,润滑效果不同不说,还容易加快油泥产生,一瓶链条油也没多少钱(100左右),能用好久。
而为何要清洗链条?
因为在日常链条工作中,依旧会磨损出铁屑,而且也容易吸附空气中的灰尘、砂石,导致链条上沾染油泥,此时链条之间磨损会加剧,长期不保养会缩短链条寿命。
(我甚至见过整个被油泥抱住的链条)
保养周期:2-3k公里,视链条状况决定,脏了就勤着点。
保养方式:有起车架的同学可以用起车架,但不要怠速清洗。通常使用专用链条清洗剂,喷一下,然后用刷子刷,就跟刷鞋似的。然后再喷一下冲掉污渍,后擦干净上链条油就好。
千万不要怠速清理链条!千万不要怠速清理链条!千万不要怠速清理链条!
(还有一张贼血腥的,就不给你们看了,四个字:深可见骨)
有些同学喜欢用汽油清理,但油封链条请勿用汽油清理,容易造成油封损坏,得不偿失,一瓶清洗剂要不了多少钱,去车行也就几十搞定了。
紧链条
通常自行车链条如果太长,则容易掉链子,摩托车同理,不过摩托车掉链子的危险极大。尤其是摩托车链条经常会承受大扭矩,所以更容易被拉长。
一般被叫做「链条拉长」,其实并不是内、外链片被徐徐拉伸,而是插梢和滚轴的不断摩擦,造成轴榇套和内部插梢之间所产生的间隙。由于间隙变长,因此「链条变长」了。
1 个链目即便只有 0.1mm 的磨耗,100 个链目时︰0.1mm x 100 = 1cm,就会被拉长 1cm。
保养周期:一般没有规定时间,通常松紧度保持在上下15-20mm为宜,不要过紧。
这个就不是我们一般保养会涉及到的了,可以去车行了解一下,大概20-30元。轻松愉快。
以本田CB300R举例,先松开大螺丝(蓝色),后调整小螺丝(红色)。想详细了解的同学可以再评论区留言,我可以给大家拍视频讲解。
还有要注意的就是,如果后轮发生撞击,则需要关注前后牙盘、链条是否在同一水平线上,如果跑偏请及时维修。
换链条
没错!链条是消耗品,所以也是需要更换的。由于链条长时间磨损,受力,则会有应力产生,那么长时间不更换的链条可能那天一个大油门就断掉了。
更换周期:通常我们油封链条在整备较好的情况下,2w公里左右更换,费油封链条约为5k公里更换(此为厂家预设,仅做参考,具体以说明书为准)
牙盘
牙盘也是我们常接触的部件,磨损过度同样容易发生危险。比如像是下图这种,已经磨损成这个样子自然容易发生掉链子等情况。
更换周期:2-5w公里,视情况决定。
链条和前后传动齿轮建议一起更换。否则会导致配合间隙过大,缩短新配件寿命。
轴传动
前面说的好累!下面聊聊轴传动,通常轴传动的摩托车在传动轴外会有保护壳,则对传动系统保护更好,基本上可以做到免维护,不过像是BMW等品牌车型,还是有保养周期的,请好好看看说明书,通常为2-3w公里检查一次。
所以看得是不是一脸懵逼?确实保养项目太多难以完全熟知,所以有一个最简单的办法,1-3个月定时跑一跑摩托车行,让修车师傅看一看,约上个好友一起琢磨琢磨车子,最为简单有效的办法。
如果有什么错误欢迎大家指出~有什么想了解的也欢迎在评论区进行留言~到时候会给大家安排上~谢谢大家支持,能不能点个赞点个关注再走?