采用混 合回炉料是合理的加料方法。 对要求含碳量高的铁水需要增碳, 渗碳剂的类别要根据吸收效果、 工艺、 功率消耗等经 济性作出评估。 如果熔化时加料量为额定加料量的1/ 2, 热损耗将增加一倍。 大量生产的汽车铸造厂家 认识到炉后炉料处理及物流的重要性, 并逐步实施定量化、 标准化作业, 使炉后与炉前各环 节协调一致。 稍有一定的机械化生产的铸造车间, 采用手工加料的方式不予考虑。 用电磁盘直接向炉 内加料会导致较多的热损失。 定量翻斗或振动输送加料具有某些优点, 但设计上满足不同炉 料要求较为困难。 东风汽车公司铸铁件生产中采用底开式加料桶装料, 能快速、 安全加料。 长 期使用已 经证明行之有效, 加料时热损失小。这种方法也是国外铸造厂家较广泛采用的方 式。 4. 5 出炉温度和过热 出炉温度是影响单位能耗的重要参数。 出炉温度取决于铸件壁厚、 金属牌号、 重量(每次 浇注量而决定一包铁水浇注的次数) , 孕育处理方式、 浇包结构特征, 输送方式和运距等。限 定合理的出炉温度日的之一是在保证工艺要求条件下, 约束熔炼能耗。 定的过热温度既是工艺要求. 也是调整成份的需要。 碳和硅是感应熔炼最需要调整的 元素。采用工频炉熔炼过热100。 C、 5~lO t 容量的炉子平均为35kWh/ t(炉子功率密度相当 ’ 一维普资讯 http://www.cqvip.com J 994 年第 l 期(总 l l8期) 于图1) . 千 卜 温时间约10r a in. 而中频炉仅3. 5r a in。图l3描述不同情况下的单位能耗。 : 圣 是 摹 图13 不同出 炉温度和不同容量 工频炉单位能 耗 I I / _ / / I / —_ —一 f · I Il . I 1 : 子容量.t 图14 炉盖对SiO2炉衬无芯工频感应炉 热量损失的影响 4. 6 炉盖对防止热损耗的影响 如图7所示, 热幅射损失在感应炉熔炼中占有一定的比例。炉盖对防止热幅射, 提高感 应炉电效率方面有重要作用。 大多数情况下, 有合适炉盖热损失1%~1. 2 。 通常5t 炉子 约9. 4kW, lO t 炉子13kW。经常敞开炉盖热损失是有炉盖的7"-10倍。图l4 说明炉盖对 SiO2炉衬无芯工频炉热损失的影响。 5. 结束语 东风汽车公司2O多年来, 在探索工频感应电炉熔炼铸铁铁水方面已积累了丰富的经 验。 在电炉选用、 工程设计、 炉衬材料和炉衬寿命等方面已接近国外8O年代先进水平。 通过 不断总结经验, 在提高感应熔炼电效率方面也有显著的进步. 本文仅就上述点滴认识抛砖引玉。 在发展汽车铸件生产时, 以望众多的专家围绕科技进 步的主旋律——节能和环境保护, 研究感应熔炼技术的更新换代, 使感应熔炼技术提高到一 个新水平。 参 考 文 献 [1] 铸铁用感应电炉. 中国农业机械出版社. 1984. 7. [2]感应电炉译文集. 西安电炉研究所. 1988. 9. E33 The foudryman July. 1990 [43 Foundry 1988. 112(8). [5]Foundry TradeJ. 1984. 157(3288).