要知道,Majesta版本是的顶级版本(专供日本国内),它是车系的最高象征。只不过,当年一汽要打造一款国内最豪华的车型,于是乎,国内玩家得到了一辆挂红旗标的Majesta罢了。当然,这辆并没有被简配再售,除了上述提到的各种标识,剩下的全是原汁原味了。
是第一款、且唯一一款在日本以外制造的Majesta车型,也是中国市场中最特殊的“”。由于它的定价吓人,潜在车主都投向奥迪A6、宝马5系的怀抱,并把它逼成了政府采购的公务车。然而,你想得到一辆二手的也不容易,从2008年诞生至今,这辆“Majesta”总共销售不到1000辆,可是它是国内保有量最高的“Majesta”,所以,的车主们,请珍惜自己手中的这辆身世特殊的VIP座驾吧。还有,那些忠实的Majesta迷,你们是时候多逛逛公务车拍卖网站了。当拥有一辆,并进行JDM改造,笔者必须打包票——你一定能成为改装界的网红。
为了成为改装界网红?还是为了那份特殊的回忆和感动而选择它呢?相信选择后者才显弥足珍贵,也因为没有人愿意为民族情怀而购入,所以,这一款地地道道的换标车型,注定了它要在国内玩家的手里要走一段JDM之路。
无论是“Majesta”,还是“Majesta”,它们都有强大的气场。接下来,我们来赏析车系的巅峰之作——糖果红Majesta的国外改装分享。
这辆Majesta采用当下最流行的HF风格进行打造,不同的是,这位国外友人较为激进,经过深思熟虑,他决定定制一款全新的空力套件,以达到更出彩的视觉效果。显然,不是所有的外观样式都能取悦大部分的Majesta车主,但大型气坝开孔确实相当有气势,而融入的LED日行灯可谓点睛之笔。
后空力套件以原厂为基础,嵌入一款手工制作的后下扰流组件,整个尾部的旧时代感瞬间减弱了许多。
Majesta版本与普通的版本不同,Majesta更注重后排体验,且拥有加长型的后悬,整车趴低之后,散发的气场相当强大。
上脚的NKB elite两片式定制,既冷门又低调的存在感,效果一点都不差。
虽然NKB elite款式相对简约,但数据却不低调——前20 x10.5J(ET0),后20 x12J(ET-15),车主为了极力打造大倾角的震撼感,也是够拼了。
车身并未保留VIP教科书般的黑色漆料,然而,骚气的糖果红车漆用在Majesta依然能够提升VIP豪华质感。
可以升高/降低高度的Airsupension 4ch气动避震系统被安置在硕大的后备箱里。
造型设计方面,主要以气动管路的弯角设计达到造型目的,以营造机械感和现代感的完美结合。
还是那一句话,的定价过高未能让更多的人品味到Majesta的魅力,不过,我们依然要感谢的战略与决策,把这一款“Majesta”成功带到国内,识货之人必懂好车,你会把它放进情怀名单里吗?
改装清单
定制空力套件
糖果红车漆
NKB elite定制
AP Racing制动系统
355mm开孔刹车碟盘