根据原厂官方指导价17.58万元,相当于车型打了7折,这样的优惠力度对于一辆马自达来说,算是非常大。毕竟从现款紧凑型级别的长安马自达昂克赛拉自动款,其售价都去到12万元,而阿特兹还是车型空间更大的中型轿车,这样的价格属实有着不错的性价比。
与此同时,对于这样的新车售价甚至比目前二手市场的车源还要低,这对于二手车市场以及整体行情确实有着不小冲击。
那么作为一个以“价值营销”的马自达品牌为什么会出现这样的情况?据了解,这也是因为马自达阿特兹在去年遭遇一系列问题,包括车型的召回和异性问题。
从国家市场监督管理总局网站上了解到,马自达6阿特兹汽车曾在今年10月被集体召回,原因是车辆低压燃油泵芯存在制造缺陷,从而导致车辆不能启动或行驶中发动机熄火的问题。厂家为此进行召回并更换改善后的低压燃油泵芯。不过,召回是汽车厂家比较普遍的措施,并不足以让车辆以大幅折价的方式出售处理。
另外,我们还注意到阿特兹此前曾爆发异响门事件,遭大量车主持续投诉曝光,厂家曾表示将技术解决。
自去年开始,众多车主在网上投诉,阿特兹新车存在中控台异响、AB柱异响等问题,非常影响驾驶体验,因此也出现车主维权事件。由于涉及车身及车辆结构问题,众多车主反映多次返店处理后也未能有效解决异响。在月度投诉榜上,阿特兹的排名也一度高居不下。
也不知道是不是这个原因,去年11月,一汽集团旗下公司“一汽服务贸易”发布的消息,一汽马自达阿特兹车型有一批车辆需要处理,并向集团员工出售,这也成为马自达的售价去到历史最低水平。
从最新员工购车价来看,阿特兹全系车型基本以低于7折的方式出售。最低配车型售价售价达13.98万元,直降5万元;同时厂家赠送100%车辆购置税,这是内部员工独享优惠,而车辆购置税价值1.5万元。综合起来,这款车折扣达6.8折。而最高优惠车型,综合折扣达6.7折,这样的力度相对吸引。
不过,能给到这样的优惠是因为这批阿特兹存在一些“瑕疵”。参与购车优惠的阿特兹为国六标准,但车辆库存时间为5-14个月的库存车。同时,这批车辆进行过批量整备修复,个别项目不享受质保服务,员工购买时需签订‘特殊车辆销售协议’。
或许因为这批车次同样不被员工,所以逐渐流入到二级市场。据马自达官方数据显示,马自达2020年在华的终端累计销量为214574辆,同比下滑了5.79%,而这也就意味着,今年已经是马自达销量连续下滑的第三年。其中,长安马自达的销量为136667辆,实现同比增长了0.24%;大卖一汽马自达的终端累计销量为77907辆,同比下滑了14.78%,可见一汽马自达在2020年销量反倒更差了。
目前一汽马自达官方推出购阿特兹享“全额退换”的政策。从4S店海报来看,消费者购买阿特兹全系车型,只要出现异响问题,2021年8月31日前可进行全额退换,包括购置税、交强险。新车的终端价格体系仍旧坚挺,因此这批二级市场销售的阿特兹的库存车辆,将不享受上述情况。
有业内猜测,一汽马自达厂家将大量阿特兹车源流入二级市场,同时库存车占相当比例,这意味品牌方在想办法倾销这批车。但这种行为,对市场、用户、经销商都伤害性极大的行为,不到万不得已不可能做出这种决策,因此猜测一汽马自达的产销运转出现了重大问题,要么是流入二级市场的阿特兹这款车有问题。
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