2018年,滴滴顺风车在浙江乐清、河南郑州接连发生几起恶性事故,被勒令暂停服务进行整顿,IPO无限期推迟。
货拉拉稍微长点心,都不会重蹈覆辙,却再次发生了如此惨烈的事故,完全是一次人祸。货拉拉公关部门是否在内部有过预警不得而知,但从幼稚的处理手法看,我们有理由怀疑,他们没有进行过全面的危机排查,至少也是明知风险的存在却没有及时采取任何措施,以致车莎莎付出了生命的代价。
根据墨菲定律,在生产经营活动中,只要存在安全隐患,事故总会发生,差别只是早晚、大小、轻重而已。一个年轻的生命逝去后,货拉拉一边急于甩锅涉事司机,一边称自责、愧疚,你说,这是廉价呢,还是虚伪呢?
每一起造成重伤、死亡、重大财产损失的严重事故的背后,必然有29起较轻微事故、300起未遂先兆和1000起事故隐患。按照海因里希法则,车莎莎不会是一个孤立事件,在此次命案发生之前,货拉拉旗下的货车不可能没有出现过其他异常事件,界面就报道过一位女性创业者遭货拉拉人员临时加价3000元并在深夜被威胁的事件,或许还会有更多的猛料被爆出来。
在一个风控稍稍健全的公司,这些信息都会快速流转到公关、运营、安全等部门作进一步分析并出台解决方案,货拉拉有一点点重视,都可以还我们一个阳光的女孩。遗憾的是,货拉拉所能给予大家的只是停留在口头上、纸张上的自责、愧疚。(部分图片来自网络)