最需要关注的,就是长城汽车是否具备达成激励计划目的的条件。
参照长城汽车去年的销量情况来看,2020年,长城汽车销售新车约111.16万辆,同比增长4.8%,超额完成去年年初制定的102万辆的年度销量目标。按照2021年长城汽车制定的汽车销量不低于149万辆的目标,意味着要在去年销量基础上,再实现约35%的正增长。
同时结合长城汽车去年财报信息,全年净利润53.62亿元,平均到每一辆单车上的利润约4800元。又表明了,在单车利润维稳或微降的前提下,长城汽车想达成第一个解除限售期的考核目标,主要是要提升整体的销量。
数据显示,今年1-4月,长城汽车累计销量达430582辆,同比增长86%。按照这个增长势头推算,长城汽车在2021年完成考核目标并非难事。即便是车企目前普遍暴露出缺少芯片的制约生产问题,长城汽车针对这一问题也给出了"正在积极应对"的回应。此外,今年年初,长城汽车投资了国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业"地平线",一定程度上也可以缓解芯片供应不足的现象。
那么,长城汽车今年达成第一个解除限售期的考核目标,可以被认为已经是板上钉钉的事,至于2022年和2023年的考核目标又要用什么来支撑呢?