徐工、中联重科、三一重工、德马格、柳工、福挖、马尼托瓦克　东岳、特雷克斯、利勃海尔、长江、科尼、凯帆、宇通重工、山河智能、豫克瑞、愚公移山、象王、天桥起重、豫中、恒威、ZPMC、力神、豫飞、圣起、太原重工、金斗山、CRSBG、矿源、永茂、揽日、江麓、宝起、大连重工、京龙、卫华、华厦、沃得、华锐重工、建晟塔吊、龙马、日立住友、神钢　成工、方圆　等。　吊车行业能够形成泡沫和吊车的产品性质是相关的。我认为吊车作为中国重要的生产资料具有双重特性,泡沫形成需要一定的过程,这个过程也是由于其产品的特性所引起的。　满足相关行业(特别是建筑行业)的使用要求。吊车行业繁荣的十年恰恰是国内建筑业(包含房地产和铁路、桥梁、化工等基础建设行业)辉煌的十年(由于工程机械行业是房地产行业的下游产业,由于其配套的滞后性,所以其发展状态要滞后建筑业两年)。在2001年左右,建筑业的采购人员在塔机生产企业提着现金排队购买塔机的场景映衬了吊车的产能严重不足。产能低、需求大,这是典型的卖方市场,生产企业有主动权,销路不愁,企业的利润高。这就直接刺激了吊车行业产能的提高。在2001年到2006年市场上的大多数产品保持着求大供的状态,市场的需求使企业一直保持理性的发展。但是2008年以后,市场上开始出现部分产品产能过剩的声音,而吊车行业却没有因此停止发展。是什么需求仍然能够支撑行业的发展呢?我认为这就直接与吊车产品的第二种特性相关了。　满足社会资金的投资需求。吊车,特别是大吨位的吊车,由于其总价高(200吨的履带吊的市场价要在1400万左右),　吊车使用企业一般不会用自有资金购买,市场上的企业大部分采取租赁或者融资租赁的方式获得设备的使用权,因为吊车租赁会提供稳定的租金收入并且还能有实物的吊车设备作保证。由于一手设备市场好,用过的吊车在二手市场的保值率高,易于脱手,有很强的变现能力,所以购买吊车设备进行租赁经营被一些有资金的企业和个人作为一种保值和增值的手段。也就是说吊车行业具有一定的投资作用。　在我看来,吊车行业的前期发展是理性的,主要是因为建筑业井喷式的需求爆发所引起的正常增长,而“黄金十年”的后期增长,主要是资金的投资需求带来的增长,投资增长必然增加市场上的投机行为,投机行为如果借助银行、债劵、股市融资等手段募集资金的话,必然能够带来虚拟经济的成分,产生经济泡沫。经济泡沫如果适度,可以使行业资金集中,