30以下(大众主力市场,说实话这范围也忒大了。。。):
优点:技术水平出色,工艺扎实,动力不错,外观内饰设计水平不低,悬挂结识转向精准操控好,发动机,德国品牌。
缺点:发动机外的可靠性较差,德系车普遍的的修车贵,空间不大,人性化设计较少。
30~50(奥迪为主):
优点:外观漂亮,内饰设计和做工都很出色,乘坐感扎实,空间相当好,德国品牌,比起双B来说更考虑国人需求,政府人员用车,低调。
缺点:双B这几年对中国市场重视很多,带L的空间甚至超越奥迪,比起奥迪BMW更运动更暴发户更适合小三(误),大奔乘坐更舒适,仅仅以车本身来说奥迪已经没有优势。即使是运动向车也没有后驱。
50+(奥迪)
优点:A8比起7系其实更运动,4驱在大车上动力输出好,内饰依然是同级最出色,像A6所以低调。
缺点:到这个级别嘛,双B的品牌更好,纯比车本身也胜不过Lexus。
以下算是跑题:
其实大众的这些特点很久以前就基本定了,像是在美国大众的二手车出毛病的很多,10w英里以上的修不了几次就快修出车价了。。。
国内的话,大众在早期其实声名很好,桑塔纳捷达三大天王之2加上后来的帕萨特,这时候大众可是皮实耐用的象征。我家的捷达开了15年,大毛病一点没有,发动机皮实耐操(不过有说法似乎发动机早期是进口货)。好质量,皮实好开,加上人们对德国制造的信任,那个年代中低档车简直无敌手啊无敌手,看看最需要耐操的驾校的教练车数量就知道了。。。高档车奥迪100,200变成政府用车就不说了,从此未被超越过,以下再也不提中高档车了。。。
其实一直到前几年大众虽然被日系各种超越,但是名声一直都还不错,被日系超越更多是因为空间,价格,配置等日系传统优势项目,可靠性缺点体现的不明显。反而日系因为钢板薄漆薄被切两半啥的各种被黑,大众反而是同级别高质高价的体现,这期间大众开始各种上DSG, EA888等高科技产品,动力较强操控好是大众给人们的印象。目前各种被黑的神车途观当年出现的时候可真是神车,各方面发挥都很出色,口碑也就crv可以叫叫板。。。
直到最近两三年,开始出毛病了,记得首先是DSG,后来出现了神奇的断轴事件,口碑急转直下,在国内的处理方式以及公关也感觉不太好。其实比起断轴门,丰田那个不管从致命程度还是处理方式都严重多了,只不过主要灾区是北美所以大家可能关注度没那么高。。。(非给大众洗地,可靠性方面丰田还是完爆)
啊我怎么忘了说全系的优势!!