问下大佬,回看怎么看我的操作是一键返航还是一键降落?
我觉得还是挺合理的哦!
例如自动返航设置高度是100,你现高度160,你按了一键返航它只会先直线距离回到你的起飞点,才会下降高度的,对此有什么疑问你可以看说明书。小贴士:一般自动返航差不多目视得到就取消自返,手动操作会更安全。
说明书不用看系列
一键返航和一键降落确实容易混淆。飞之前详读说明书是正道。
APP进入相机以后,左侧有个一键起飞,起飞后会变成一键下降,这个按键下面就是一键返航,如果是小屏幕手机并且是手指比较大的话,会导致按错。不过在按完以后会有一个再次确认,只是可能都不怎么去看确认,然后还是导致直接降落了。
楼主您好,以下是您案例的数据分析:
异常:T=07:36,H=12M(超声波0.1米)D=160.6M,机体自动下降过程发生擦碰。
控制:GPS模式·控制效果良好,环境有较大风,app提示。
T=06:31,H=155M,D=160M,app触发自动下降,机体下降过程客户俯仰向前打杆,导致机体下降过程发生擦碰撞击。
定位机体下降在树上。
分析:操作不当导致炸机。
如您有疑问可以回复我沟通哦。
说明书这一章节确实没有仔细看,但是一键下降和一键返航这么重要的两个完全不同的逻辑的键放在一起,也算是给新手预埋了一个地雷,就算大疆客服也未必能完全搞清楚这点。当然理论上误操作是成立的,但假使APP再人性化一点,一键降落键安排在更合理的地方,或者操作不慎按错了,提示一下“当前一键降落”,需要确认才执行。可以做到吗?
大疆做不到猜透飞友心理活动,但大疆可以做到尽最大努力提前预估各种可能性。
以上算是一个小小的建议吧,
自动返航过程中不是可以拨动P1中断,,重新拉回
这个确实是楼主自己误按了一键降落导致的,汽车的油门和刹车还摆在一起呢,怪不了大疆。
不怪大疆,自己说明书没认真看是主要原因,还真没想到起飞键会变成一键降落,另外汽车和djig4性质一样吗?汽车是物理的,app是虚拟键,我把我的想法说出来只是希望大疆做到更好
以后吸取教训,看到飞行轨迹不对就赶紧悬停
其实还是有区别的,你可以看一下,一键降落和一键返航按了以后,一个是滑动一个是点击确认的。只是都很少有人在意。不过说实话,手指比较大的人,我还是建议使用长按返航键返航,除非用IPAD。
楼主您好,感谢您的建议,已将您的建议反馈给相关同事。