力求用2 京青年报记者采访了解到,北京市目前还没有出台公务用车改革方案,多个委办局的工作人员也表示只是听到了风声,目前还没听说有实质 性内容。但国家机关车改的报道他们看到了,他们纷纷表达了自己的 疑惑和担忧,如果地方按照国家机关这一方案来改,领导补得更多会 不会让基层不平衡?不同部门用车不一样如果补贴一样会不会不合理? 这个额度的车补够用吗? 部委工作人员不再拿票实时报销 从部分国 家部委了解到,“车改”在中央层面事实上早已开始进行,伴随着公 务交通补贴的陆续发放,不少国家部委公务员也纷纷感慨:“车改确 实动真格了!” 据了解,在执行“车改”之前,一些单位内部因公务 出行而造成花销的情况多数有两种方式。一种是遇到执法、稽查等需 要多人参与的集体行动时,通常由单位派出公车负责往返交通。如是 个人的单独行动,在一些部委,可按照不同的交通工具交票报销。“无 论是私车公用,还是打车、地铁,报销时都需要实时票据,领导签字, 层层报告,手续十分繁琐,很多时候花得不多,都是自己垫付了。” 一位国家部委工作人员告诉记者。 而执行公车封存、发放交通补贴 以后,这笔钱就直接作为因公出行的补贴,弥补了此前需要报销,或 自行垫付的付出。“够不够要看怎么花,以前如遇高峰时段因公出行, 开私家车肯定不划算,选择公共交通钱就够了。但随着地铁、公交的 涨价,以后这笔账也要按实际情况重新计算。” 针对网络上一些网 友指出的“基层公务员跑腿多,补贴少”的议论,一位国家部委工作 人员也向记者表示了不同的声音:“实际上,在不少国家部委,出行 最多的反倒是领导。由于出席的会议多,基本一周内两到三天需要外 出开会的情况很普遍,无论是开车还是打车,这笔钱也算是真正用在 了交通补贴上。” 补贴按级别高低分三六九等是否公平? 根据中央 和国家机关车补标准规定,司局级每人每月1300 元、处级每人每月 800 元、科级及以下每人每月500 元。