心里没底儿的继续开着空调+4档暖风慢慢溜到了北五环汽配城,找到了之前修过切诺基的一个店,老师傅不在,他外甥在店里,桑旅小白知道他外甥跟着他修车也八九年了,奔驰、宝马、牧马人也都看见他修过,就没有等老师傅回来直接开修了。
于是这位九零后小哥开始了他精彩的表演,桑旅小白也跟着被忽悠的一愣一愣的,来回跑了四趟才解决冷却液温度过高的问题,从上午十一点折腾到下午六点,整个人都不好了,记录下这个大坑,以及老车修车遭遇的一把辛酸泪,供各位桑旅小伙伴参考,希望你们不要遇到同样的套路:
1)开到修车厂
开到修车厂后,小哥当听说是冷却液报警,温度过高要换节温器时,小哥熟练的戴上头灯,利索的打开引擎盖,环视一周后,一脸懵逼的看着我,问道:“这车节温器在哪儿来着?……”。
2)拆换节温器
拆节温器前,桑旅小白特意说这防冻液刚换没多久,不用换,你别给我新的,小哥说没有干净的盆接,然后直接用了换机油的大盆接,当时心里真是千百支XX马跑过,原车刚换没多久的防冻液就这样被“没有盆”牺牲了。拆完外面的铁壳才能拆下节温器,好吧桑旅小白原谅小哥你没有找到节温器的位置。
3)确认电子扇是否工作
还算熟练的换完节温器后,国际惯例看看电子扇是否工作,空车着车,几分钟后随着温度加高,电子扇转了,好的,桑旅小白也觉的问题应该解决了,就开走了。
4)第2次开回
但是故事并没有结束,开出没到两公里,冷却液又报警了,桑旅小白只能又打开空调+4档暖风,第2次开回修车店。
5)换热敏开关
老师傅这会儿回来了,检查之后说节温器换了没问题的话,可能是热敏开关坏了,换个热敏开关吧,桑旅小白说换吧换吧。
6)确认电子扇是否工作
换完国际惯例,看看电子扇转不转,这次温度表刚到90,电子扇开始工作,温度控制的90以下,桑旅小白想这次应该真好了,就开走了。
7)第3次开回