上海出租车司机等于个人承包制的,每天交完大账,扣除汽油费,剩下的才是自己的收入。
其中就算是生病没出车的日子里,当天的大账也要缴纳的。
上海出租车工作方式一般都是采用2个司机合开一辆车,2天为一个计算单位,每个司机开一天的模式。由于每天要交的大账较高,平均一辆车350-400元,所以司机都很辛苦,一般都是早上5点多就出车,做到第二天的凌晨2、3点也是很普遍的现象;不过这样的话,虽然第二天是休息的,但是基本上人就是在睡眠了,否则接下来再开一天,身体会有很大的负担,而且也不安全。所以上海出租车行业有一个说法就是:一天机器人,一天植物人。
从收入上来讲,平均客单价算30元(运距5-7公里、途安16元起步费/非途安14元起步费),一天平均35单的话,一天的营业收入是1050元,扣除350元的大账和平均250元左右的油费(按一天400公里计),一天下来大约会结余450元,15天下来合计月收入约为6750元。再以每天20小时计,全月15天共计300小时计(也就是每月加班约120小时),加班工作小时即便不参照国定假日和双休算,全部按照1.5倍计,那全月的计薪工作小时数是月360小时(正班176小时+加班约186小时)左右,那最终算出来小时工资应该在18-19元(6750/360)之间。
注:自2017年4月1日起,上海最低工资按小时计的已经从2016年的19元提升到了20元,也就是说,上海出租车司机按小时计算的工资收入低于上海市最低工资标准。
综上所述,现在上海出租车司机挑客、拒载遍地,服务品质与当年完全不能相比的原因很简单,出租车运价过低!!!
我个人以为,以上海出租车司机的工作强度和工作压力来看,上海市区的出租车运价在现有基础上的调整(以非途安车型为例):起步费14元里含3公里的里程不动,超出部分2.5元/公里翻倍提升到5元/公里,作为平衡,超过15公里运价➕50%的部分可以取消;低于12公里时速/等候时间计价的4分钟/公里可以恢复为5分钟/公里(也即1元/分钟);这样算下来还是按照平均运距7公里(其中低速设定为8分钟)计,原来的运价29元(14+10+5)、调整后的运价42元(14+20+8),调整前后的运价上浮也就在45%左右。
如果司机每天能保持平均35单的话,每天营业收入可以达到1470元左右,扣除大账350元,油费250元,能结余870元;每月15天工作下来合计月收入可以达到13000元左右,再按照全月360小时的工作时间,每小时工资36元,按小时计算收入水平达到普通白领的平均月收入,在此基础上再谈服务质量、服务态度、服务品质会比较合理。
(申明:本人不是利益相关,以上分析只是基于同情传统服务行业的基层劳动人民)