dmi本质上就是增程加直驱。
工作原理并不复杂。
中低速情况下,先用发电机将油发成电,然后再用电驱动电机,其余多出来的电充入电池中。内燃机始终处于最高效率转速(当然有的时候会为了控制噪音进行一定的妥协)。
内燃机转速,电机功率,充电功率,这三者之间协调,使每滴油都不被浪费,榨出最多的能量。
高速内燃机直驱车轮。
为什么这么做?
首先你得了解内燃机的工作特征。
内燃机是有最佳输出功率这么一说,在低转速下,原本百分之40热效率的发动机,只有百分之10几的热效率,如果是怠速状态,这个热效率是0.
而先用发电机将油发成电,然后再用电驱动电机的好处是
1、内燃机始终处于高效率转速,热效率可以一直维持在理论最高位。
2、先发电,然后用电驱动电机这种传动效率(以比亚迪的那套硬件效率)是要要高于除了干式双离合以外的大部分变速箱。包括at变速箱,cvt变速箱和部分湿式双离合。自动变速箱的能量损耗要比你们想象的要大的多。
然后汽车在巡航的时候所需要的功率是非常小的。
以能量角度来说,
汽车做功,绝大多数能力损耗是损耗在摩擦力和空气阻力上。
你将汽车加速然后踩刹车,这部分的能量,是完全浪费掉的。
所以比亚迪dmi的那套系统配合动能回收系统,使得你踩油门的时候输出的能量,最大可能性的回收到电池里。
那为什么要再高速上加直驱?
电机在高速运转的时候,效率会降低,而内燃机此时如果直驱,转速可以保持在最佳效率转速。
因为没有传统变速箱的干扰,此时的传动效率可以比肩手动挡。
所以比亚迪dmi会特别省油。
不过根据某增程式车企的说法,直驱仅仅比电传动节约百分之6的油耗。
日产的epower混动就是纯增程式结构,没有直驱。