飞行院校很多,招飞单位更多,先要搞清楚他们之间的关系。
招飞必须参加相应的选拔,一般都在高考前一年的十月就开始报名了。如果没有经历民航招飞选拔的初检、体检、背景调查、心理测试等环节,是无法报考飞行技术专业的。
招飞选拔合格后,参加了高考,还需要面临填报高考志愿。
考飞,的确是件很费神的事,家长、考生都是第一次,面临这大堆的政策、标准、程序、规则,要学习的东西实在太多,不知道从何入手,重点在哪,进入考飞程序后也拿不准改如何应对,战战兢兢,生怕哪个环节出了错。
感谢知乎有民航招飞专栏,可以给你提供足够的帮助。
招飞分数线
分数线基本是已经确定了的。这是红线,社会上所谓找关系,不可能逾越这条线的。预测的分数线只是最低控制线,实际录取线,谁也没法预测。
招飞录取分数线
录取线的原理很简单,按照择优录取(按分数从高到低顺序录取)的原则,按招生计划(即拟录取人数)录取后,被录取的考生中,分数最低的那名考生分数,即为录取分数线。
高考成绩刚拿到,考生还在筹划填报志愿之时,录取分数线是绝对不可能预测的。此时,大家的意向并未确定,高校也不知道有哪些考生会报考,录取结果未知,自然分数线也无法确定。这个时候,江湖有大神或砖家煞有其事的预测录取分数线,不是忽悠就是骗子,大家擦亮眼睛。
录取分数线,只有在完成投档,并通过阅档、预录并通过录检、录取结束后,才能真正知晓录取分数线。一句话:录取分数线无法预测!
每个直辖市、省会城市,通常都有属地航空公司,这也基本决定了当地人对民航的认知,譬如北京人觉得国航就是民航的名门正派,上海人只知道东航是大公司,成都人说起民航飞行员就会说你是川航的哇。航空公司影响力,决定了招飞机构号召力。所以,不同的招生地,各招飞公司都有各自的粉丝,也决定了生源的质和量。湖北是招飞必争之地,三大航都在湖北招飞,但有公司一家独大,生源数倍于其他公司;上海曾经有两家公司为拼抢生源还差点伤了和气。。。
说这么多,主要有两个意思:
1.公司号召力不同决定了生源质量;
2.三大航品质相当,与号召力并无关系。
院校招飞号召力,也存在同样的问题,某航大在华北地区名气很大甚至感觉很牛,但实际上飞行专业办的很烂;某航大在华东一带招飞秒杀其他院校,但并非就如其生源一样那么牛叉。。。
根据招飞单位号召