京张高铁清河站航拍。图片由中铁建工集团清河站项目部提供 好消息! 让咱海淀人翘首以盼的京张高铁 距离通车更近一步 小编从 中铁建工集 团清河站项目部 获悉 目前清河站主站房 已经进入全面装饰装修阶段 国铁一站台已经具备京张高铁联调联试条件 今年年底前清河站将具备交付验收条件 不止是震撼 作为 京张高铁规模最大的一座车站 清河站 承载了太多期待 今天小编实地探访↓ ↓ 清河站——北京北部交通枢纽 清河站是京张高铁始发站之一,也是京张高铁规模最大的一座车站。小编在现场看到,主站房目前已进入全面装饰装修阶段。 主站房金属屋面已基本完成;站房南、北、东三个立面玻璃幕墙已安装完成,西立面正进行幕墙龙骨施工;候车大厅墙面干挂石材已基本施工完成,正进行地面石材和吊顶施工。 据了解,清河站站场规模5台10线,四座岛式国铁站台规模为550m×11.5m×1.25m,站场西侧设置城铁13#线专用站台一座,站台规模为380m×13m,与国铁站台并置,目前国铁一站台装饰装修已施工完成,具备联调联试条件。 根据施工计划安排,2019年11月25日完成主站房装饰装修,具备交付使用条件。 地铁13号线(已经拨入清河站站房内运营)、昌平南延线、19号支线3条地铁线引入清河站并设站提供便捷换乘,是目前北京市引入地铁线最多的高铁车站,该站建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。 如何换乘、落客?进出口在哪里? 根据规划,车站负二层为昌平南延线、19号支线的轨行区;负一层包括国铁出站、快速进站及地下车库,3条地铁换乘付费区及连接东西广场的城市通廊;地上一层为主站房进站厅及国铁、地铁13号线轨行区,二层为高架候车厅。各区域功能相互连接,实现旅客便捷换乘出行。 1 换乘及落客 京张高铁清河站航拍。图片由中铁建工集团清河站项目部提供 清河站东侧紧邻多个成熟的大型住宅小区,西侧与G7京新高速并行。为了避免开通运营后给周边城市路网造成严重拥堵,根据规划, 西侧出入口将成为车站主出口,西侧出口外将建设进站大厅和下沉广场,下穿京新高速,旅客可从京新高速西侧进入广场,然后进入清河站大厅搭乘高铁及地铁。 车站西侧进站大厅为40米高A字型,由左右两根钢架进行支撑,与车站相连,旅客乘坐公交车或地铁抵达清河站西广场后,将经由此处进站乘车。东侧也会开辟一个较小的出入口,并打造一个小型的下沉广场。 同时,清河站在站房二层南北两侧各设置了一个落客平台,可以通往京新高速及安宁庄北路。其中南落客平台约1.4万平方米,相当于两个足球场大小,完全可以满足大巴车乘降条件。 此外,清河站西广场地面的南北两侧还设置了出租车停车站和公交场站,市民下车后步行即可进入清河站。在地下一层,还设置了1万平方米的地下停车场,方便旅客接站停车。 2 地下建城市通廊连接东西 对于居住在清河站周边的居民而言,由于京包铁路、北京地铁13号线和G7京新高速的阻隔,无法从东西方向穿行,必须通过小营西路和安宁庄路绕行。小编了解到,车站地下一层的空间不仅会作为地铁换乘大厅和京张高铁的出站通道,还将起到“城市通廊”的作用,连通铁路东西两侧,“织补”原来被京包铁路、地铁13号线和G7京新高速公路割裂的城市空间。为了满足市民、乘客的出行需求,未来清河站的地下一层区域内将不会设置商业设施,给地铁换乘和“城市通廊”留足空间。 老站房修缮作为博物馆永久保存 清河老站房平移资料图 谈及京张高铁,不禁让人想起中国铁路之父詹天佑主持修建的京张铁路。 小编在现场看到,目前,老清河站站房就静静地伫立在新清河站 工地的东侧。 作为老京张铁路的首批站房, 今年3月, 京张铁路清河老站房第二次平移施工顺利完工,110多年历史的清河老站房历经两次平移终于到达永久保护地,目前进入修缮阶段。 下一步,铁路部门将对老站房进行修缮并作为博物馆永久保存。届时,这里将成为京张高铁与京张铁路唯一一处新老站房同站同框的车站,成为京张高铁开通后一道亮丽的风景线。 通车后北京至张家口车程缩短至一小时 为了向历史致敬,在设计理念上,新清河站也被赋予了“海纳百川”之意,车站采用曲面屋顶,抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌,凸显古都古韵、新貌新颜。