插电式混合动力属于强混合动力的一种(汽车之家将其归类到电动车里),插电式混合动力(例子:BYD秦)和传统的强混合动力(例子:TOYOTA普锐斯),共同点都是电动机功率很大,在行驶中,电动机所起的作用很大。
而差别在于前者有大容量的电池,可以仅仅依靠电动机行驶几十千米,而普锐斯在满电状态下只能提供2千米的行驶距离。两者都可以达到省油的目的,但是因为前者可以用纯电行驶更远的距离,因此很多人在上下班的时候会只用纯电行驶,然后晚上停车就用家用电源充电——这根本就是在用一辆纯电动车嘛,但是和纯电动车不同的是,我可以加满一箱油,然后开到很远很远的地方去
插电式混合动力汽车行驶时,不是纯电模式就是混动模式。即便砖叔选择“电量保持模式”,车子也是出于混动模式的。这时车子跟普通的混合动力汽车类似,正常起步时纯电,速度上去后发动机介入,滑行、刹车时也会回收动能。因此,它比传统燃油车省油是肯定的。
具体来说,插电式混动车纯电里程较长,且电机功率大,这就需要更大的电池和电机,这必然导致车子变重。这台A3 e-tron自重超过1.6吨,而上次测试的宝来仅1.3吨,雷凌双擎也才1.4吨。重量一直是油耗杀手,所以A3 e-tron能跑出4.5L/100km已属不易。何况如果充满电,上下班基本都不用烧油呢!这是它最大的优势!