1 什么是双离合变速器?
在中国,双离合变速器(DCT)从一开始的备受争议,到后来的几经波折,最终也算是在中国市场站稳了脚跟。
2015年DCT占中国乘用车市场份额达到9%,超过了无级变速器(CVT)的8%,虽然和传统的自动变速器(AT)和手动变速器(MT)都有一定的距离,但作为近十年才开始普及的变速器类型,其数据已经相当可观。
双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。
所谓双离合变速箱,其实就是两套手动变速器的组成:两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开,从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好,挂“2档”时“3档”也提前准备好,以此类推,从省去换挡的时间间隔,实现快速换挡。
而传统的手动变速器使用一台离合器,换挡时驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,使得动力输出断续。
2 双离合变速器有哪些优点?
(1) 舒适性:因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
(2)因为没有了液力变矩器,所以发动机的动力可以完全发挥出来,同时两组离合器相互交替工作,使得双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到,发动机的动力断层也就非常有限。
(3)双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。
3 双离合变速器有哪些缺点?
(1)由于没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器“半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
(2)由于双离合采用了电脑控制,属于一款智能型变速器,它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号,经发动机回复后,与发动机配合才能完成升/降挡。而大量电子元件的使用,也增加了其故障出现的机率。
(3)成本问题:双离合变速器的结构复杂,制造工艺的要求也比较高,所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高