作为我市轨道路网的重要一环,轨道环线备受关注。昨日,市轨道集团发布了轨道环线33个站点分布图,据国家发改委批复的《重庆市城市轨道交通近期建设规划(2012-2020)》显示,轨道环线预计年内开工,2016年建成。
重庆轨道环线站点分布:
共设33站点28个在地下
重庆轨道环线一期预计2018年开通(东北环)
包括重庆图书馆站、天星桥站、沙坪坝站、沙正街站、玉带山站、南桥寺站、体育公园站、冉家坝站、动步公园站、洪湖东路站、民安大道站、重庆北站南广场、渝鲁站、五里店站、弹子石站、涂山站、仁济站、上新街站、上浩站、海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站和海峡路站。
天星桥、南桥寺、弹子石、仁济、上浩、罗家坝6个站没有停靠。也预示着,这几个站因为各种原因没有建成达不到条件,有可能不在首期开通之列。当然,这些站点都在加紧建设中,具体通车时间大家都在期盼。
环线二期工程从南岸区上浩站经四公里至沙坪坝重庆西站,设站11座,分别为海棠溪站、罗家坝站、四公里站、南湖站、海峡路站、谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、彩云湖站(原凤凰站)、二郎站、华龙站。
重庆轨道环线重大意义:
A出行影响 连接重庆北站西站出行快起来
“轨道交通最大的作用就是缓解城市地面交通压力,重庆轨道交通环线建成后,将让我市轨道交通路网浑然一体!”市政府参事、重庆工商大学教授王崇举说,重庆两江相隔、山水围绕,因受此地形限制,重庆呈现出组团式布局,所以特别适宜发展轨道交通。由于是多个组团布局,用单一的射线状轨道交通布局始终不太容易把各个组团有机地联系起来。但是因为环线的出现则可以把纵横交错的轨道射线抱成团,形成很好的调剂和衔接作用,方便各个组团的市民出行,解决各个组团之间的交通往来问题。
轨道环线将陈家坪长途汽车站、规划中的重庆西站、沙坪坝火车站、重庆北站、四公里枢纽站等客运站点一一串联起来,其将有效地调节交通集散地的客流,同时,轨道环线多个站点具备换乘功能。比如,乘客到达重庆北站后,便可通过换乘轨道环线迅速到达重庆西站换乘。
B生活改变 沿途布局十余公园让你慢下来
轨道环线一旦建成后,受到影响的不仅仅只有出行,我们的生活也将得到改变。
根据规划,轨道环线沿途要经过沙坪公园、石子山体育公园、动步公园、龙头寺公园、江北嘴中央公园、位于罗家坝附近的江南体育馆、奥体中心等大小十余个公园,沿线居民要到其中任意一个公园都将非常方便,既可休闲,又可健身,可以让身处城市快节奏生活中的你“慢”下来。
同时,选择轨道环线出行,你可选择换乘前往周边公园也十分方便。以动物园到石子山体育公园为例,目前需要换乘轨道和公交抵达,或者选择打的到达,而待轨道环线建成通车后,仅从动物园乘轨道2号线在谢家湾换乘环线就可以到达,市民带孩子上午逛动物园,下午到石子山体育公园健身将是十分容易的事情。
C产业拉动 文化区高新区商务区协调发展
“轨道环线对交通出行的影响是一种最直观的展现,事实上,其更重要的是可以促进各个区域的产业发展,使各个组团之间的联系更加密切。”王崇举表示。
轨道环线经过的各个中心区域分工各有不同,沙坪坝发展文化产业、服务产业,高新区、九龙园区则以高新科技产业、新型工业和制造业为主,弹子石CBD片区为总部经济,而北部新区的财富中心一带则是IT产业、服务业集中区和科技产业园。而随着轨道环线的建成通车,既可以加速各产业之间的融合,又可以引导人才流动。
同时,王崇举表示,重庆走的是多中心发展路子,城市发展活力很强。轨道环线的一个重要功能便是将沙坪坝、杨家坪、南坪几个核心区和商圈联系起来,有机整合,协调发展,加快各个区域之间的融合和互补,拉动产业发展。
D区域融合 弹子石江北嘴将进入无缝时代
王崇举表示,轨道环线还将加速区域融合,尤其是将让弹子石、江北嘴两大商务区进入“无缝时代”。
重庆CBD中央商务区位置由“解放碑、江北嘴、弹子石”构成,共同形成“金三角”。“金三角”中,江北嘴和解放碑都已有很好的发展规模。只有弹子石充分崛起,CBD中央商务区才能赋予真正意义上的“金三角”。
今年,千厮门大桥、东水门大桥和轨道6号线都将预计通车,其将加速解放碑、江北嘴、弹子石三地融合的进度,而随着轨道环线建成通车,其势必将让弹子石、江北嘴两大商务区实现真正意义上的“浑然一体”。
“金三角”中,每一个“角”的功能定位不尽相同,而随着相互融合程度加深,则可以形成互为补充、互为依存的态势,比如,江北嘴定位现代金融商务区,而弹子石承担的一个重要功能就包括商务休闲居住,因此,随着轨道环线的建成,两者将会相得益彰。