第一,在供应链物流服务的基础上,京东物流发展出独具特色的“一体化仓配服务”。能够从厂商到京东物流仓库;仓配服务;快速配送。其它快递公司都是人等货,即消费者等商品被运到;京东物流则是货等人,即商品等消费者来选择。所以,京东物流需要那么多仓库。
第二,以储代运。京东物流揽件在前,消费者订单在后;其它物流公司都是订单在前,揽件在后。京东物流其实就是京东电商平台的履约工具。自建物流是京东与阿里差异化竞争的核心,“以储代运”是最佳的解决之道,既有利于把有限的资源集中投入仓储网络,又能改善用户的体验、为京东赚取口碑。
第三,其他快递公司难以模仿。首先,其他物流公司对消费者需求进行预测的精准程度远远不及京东;其次,京东有强大的销售能力,这同样是其他物流公司做不到的;最后,供应商承担资金压力,把货物送进京东物流的仓库,目的是京东商城的销量。其它物流公司难以说服厂商把数百亿的货物存进自己的仓库。
最后,值得注意的是京东物流毛利润率低于顺丰。京东物流营收约为顺丰的45%,但毛利润差得很远。2019年京东物流毛利润34亿,毛利润率6.9%;同期顺丰毛利润、毛利润率分别为195亿和17.4%。
京东物流毛利润率低于顺丰的局面根本原因是为配合电商业务,京东物流仓储面积奇大无比,干线/支线运输高度依赖外包,成本结构决定其毛利润率难以超越顺丰。与电商业务深度融合,使其具备其他物流公司没有的优势,京东电商规模有多大,京东物流就能长多大。
未来,把故事讲好!
外部竞争格局日趋激烈之下,京东物流的节奏比较稳健。
早在2017年全年财报会上,刘强东就明确表示,计划在未来几年中将包括土地及软硬件设备在内的资产投资和最新物流技术的投资,设为投资重点。几年后,京东物流前CEO王振辉又在2020年全球智能物流峰会上重申了这一部署,提出京东物流将持续强化物流科技的投入,解决不同行业复杂的物流供应链难题,提升流通效率。
“技术控”是京东物流一直试图展现出来的样子,智能技术的开发和使用,大幅提升了京东物流的效率。25座“亚洲一号”智能仓库投用,让京东物流的分拣效率较传统作业方式提升5倍。疫情期间,为了防止人员感染,京东更是将派送服务做的可圈可点,利用无人车、无人机以及机器人将物资送到目的地,收获了钟南山院士的感谢。此外,北京高级别自动驾驶示范区“V伙伴”公布,京东物流也