二 不同方法施工地铁区间隧道结构形式
(一) 明挖法施工隧道
在场地开阔,建筑物稀少,交通及环境允许的地区,应优先采用施工速度快,造价低的明挖法施工,明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面,一般为整体浇筑或装配式结构,其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近,内部净空可以得到充分利用,结构受力合理,顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
1 整体式衬砌结构
明挖现浇隧道结构断面分单跨,双跨等形式,由于结构整体性好,防水性能容易得到保证,可适用于各种工程地质和水文地质条件,但是,施工工序较多,速度较慢。
2 预制装配式衬砌
预制装配式衬砌的结构形式应根据工业化生产水平,施工方法,起重运输条件,场地条件等因地制宜选择,目前以单跨和双跨较为通用。关于装配式衬砌各构件之间的接头构造,除了要考虑强度,刚度,防水性等方面要求外,还要求构造简单,施工方便。装配式衬砌整体性较差,对于有特殊要求(如,防护,抗震等)的地段要慎重选用。
(二) 喷锚暗挖(矿山)法施工隧道
在城市区域,交通要道及地上地下构筑物复杂地区,隧道施工喷锚暗挖法通常是一种较好的选择;隧道施工时,一般采用拱形结构,其基本断面形式为单拱,双拱和多跨连拱。前者多用于单线或双线的区间隧道或联络通道,后两者多用在停车线,折返线或喇叭口岔线上。
采用喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构或初期支护,其作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系,共同承受可能出现的各种荷载,保持隧道断面的使用净空,防止地表沉降,提供空气流通的光滑表面,截堵或引排地下水。根据对隧道衬砌结构的基本要求以及隧道所处的围岩条件,地下水状况,地表下沉的控制,断面大小和施工方法等,可以采用基本结构类型及其变化方案。
1. 衬砌的基本结构类型—复合式衬砌
这种衬砌结构是由初期支护,防水隔离层和二次衬砌所组成,复合式衬砌外层为初期支护,其作用是加固围岩,控制围岩变形,防止围岩松动失稳,是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作,并应与围岩密贴。所以,最适合采用喷锚支护,根据具体情况,选用锚杆,喷混凝土,钢筋网和钢支撑等单一或并用而成。
2. 衬砌结构的变化方案
在干燥无水的坚硬围岩中,区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护,不做防水隔离层和二次衬砌,但此时对喷混凝