钱江三桥的设 计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最 钱江四桥又名复兴大桥,位于钱江一桥下游4.3km 处。桥型方案为双层双主拱的钢管混凝土 组合系杆拱桥。主桥跨径布置按计算跨径为1145 米,其中85 钱江五桥(袁浦大桥),位于杭州绕城公路南线,地处三江口(钱塘江、富春江、浦阳江)附近。2000 年12 月开工,2003 年底通车。 全长3126 米,双向四车道, 是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。五桥主体合龙,意味着全长123 公里 的杭州绕城高速公路连接成“环线”。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走 环线,大大缓解了杭州城内交通压力。 钱江五桥主桥墩基础深水大体积混凝土 承台施工,采用双壁钢围堰进行设计、施工。 钱江六桥,杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间。1999 年12 月30 开工,2002年12 月通车。总长8230 米,双向6 车道。连通杭州绕城公路东线, 北接杭浦高速,南接杭甬高速,每天有大量过境车辆,是目前钱塘江上通行量最 大的一座桥。虽然六桥开工、竣工时间均比五桥早,但钱塘江上桥梁排序,是按 规划时序决定的,袁浦大桥规划时间比下沙大桥早,因此排在下沙大桥前,称为 钱江五桥。 下沙大桥是总投资达22 亿元的杭州绕城公路东线工程中的关键性项目,桥梁的 连续长度达8230 米,宽34.5 米,是钱塘江上最长最宽的桥梁。其中跨江主桥 长2400 个主墩,每个墩由26根钢筋混凝土基桩组成,基桩采用下部直 米、上部直径2.3米的变径桩,其深度达百米以上,在全国特大型桥梁中 屈指可数。 钱江六桥是浙江省重点工程,总投资在2.5 亿元以上。五六百名建设者为赶时 间、抢进度,风餐露宿,艰苦奋斗。由于钱塘江水流情况复杂,施工带有一定风 险。为了消除建设者的后顾之忧,市人寿公司主动到工地现场,与建设单位协商, 双方于今年4 月签订保险合同,由该公司为所有建设者承担总保额为3000 元的保险责任。