云南有多少机场?

到2025年云南再建10个机场!
15日,国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,到2025年,云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
然而地处西南边疆的云南,为什么会拥有数量如此之多的机场?它们的现状如何?将来又会怎样?
到2025年云南再建10个机场
云南处于祖国西南边疆地带,毗邻东南亚,地理位置特殊,旅游资源充沛,动植物资源丰富,民族风情多样化。交通是制约旅游经济发展的重要因素,经过多年努力,现已有昆明长水机场等14个民用机场和一个刚刚校飞成功的澜沧景迈机场。(共计15个)
目前,云南省已拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理5个旅客吞吐量百万级以上机场,位居全国第一。
“十三五”期间,全国续建、新建机场项目74个,云南的续建机场有2个,新建机场有3个,改扩建机场10个。
此外,国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》,到2025年,云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。
也就是说,到2025年云南将再建10个机场。
云南为什么机场那么多?
云南的山区、半山区占全省总面积的94%,地形地貌复杂,高山峡谷相间,公路、铁路建设成本较高,高铁造价更高。而建设一个支线机场只需10亿元左右,投资少、见效快,所以,发展支线航空被认为具有明显的比较优势。
云南绝大部分机场亏损
云南航空业的“短板”很明显,复杂的气候条件给飞行安全带来挑战,开通的洲际航线直飞的少,昆明机场的旅客中转率只有10%左右,相当于国际知名机场的1/4。同时航空货运发展在全国排位靠后等等。
此外,数据还显示,云南省机场目前有10个机场处于亏损状态,腾冲、大理和迪庆机场均在亏损行列,迅猛增长的旅客吞吐量,并未让这3个机场的账面扭亏为盈。
以腾冲为例,无论是淡季或旺季,旅客多会发现,腾冲的票价相对其他省内机场一直处于较高的位置,这源于腾冲机场单飞航线占比较大,航空票价较高影响客源市场开发。据腾冲机场方面介绍,通航后已先后开通了省内外10多个城市航线,编织了相对完善的航空网络。但除昆明至腾冲的往返航班有加班外,其他航线均为单飞航线,且只有一家航空公司运营,没有形成竞争,导致到腾冲的机票价格相对较高,对进一步开发腾冲航空客源市场有一定的影响。
云南机场为何还在增加?
云南目前已经有多个机场,但新建的机场数量为什么还在不断增长?
有一个不容忽略的事实是,云南的地势地貌似乎天生就是为发展民航而造就。