从小型SUV荣威
RX3(参数|图片)开始,荣威仍高举互联网SUV旗帜,并把竞品对手从传祺GS4、
哈弗(参数|图片)
H4(参数|图片)一路打到了本田缤智、日产逍客甚至是宝马X1,得出的结论无外乎都是荣威RX3更好,从而来引导消费者。
并且后来的中大型SUV荣威RX8更是到处diss丰田汉兰达等车型。轿车产品中,荣威i5同样打着互联网的旗号,高举高打朗逸、英朗、轩逸等合资车型;荣威i6更是赛道开怼德日韩三国的同级精品家轿。不可否认,这样的营销方式确实为这些车型吸引了不少眼球及销量,但跟荣威RX5如出一辙的是,这些车型都没有经受住时间的考验。
核心竞争力已不再,长远发展令人担忧
之前荣威品牌车型的一大亮点就是其车载互联系统,可以说荣威是中国品牌最早在这方面发力的品牌,然而在其长期引以为傲的“智能互联”上,如今不管是哈弗、长安还是领克等车企,在智能互联上的发展上都超过了荣威的“斑马系统”,甚至要全面优于它。
互联网时代,营销及产品都应该与时俱进,但汽车品牌不能忘了本,踏实造车才应该是品牌主旋律,这一点上,多年来坚持踏实造车、在技术上持续突破的长城汽车、比亚迪汽车都是很好的例子,而这样的发展之路才是良性、健康的车企之路。回过头再看看荣威,好像战略层面真的没有属于自己的技术壁垒。
总结:
之前经常在网上看到有人说“RX5之后再无荣威”,如今看来这还真不是一句玩笑话,荣威品牌正在离自己的造车初衷越来越远,曾经那个产品力可靠,备受市场信赖,备受用户信赖的荣威早已经被一时爆发的销量冲昏了头脑,被过渡的营销拉低了身段,被质量问题丢失了信任。所以未来的荣威到底应该如何走出困境?我想只有荣威自己知道!