2020年11月16日,华晨集团发布公告,确认华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元,逾期利息金额合计1.44亿元,因企业资金紧张,续作授信审批未完成,债务无法偿还。
2020年11月,沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨集团重整申请,华晨集团正式进入破产重整程序。华晨集团有关负责人表示,本次重整只涉及集团本部自主品牌板块,不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。今年1月,上交所也对华晨集团及有关责任人予以公开谴责,4月20日,华晨集团再被罚款5360亿元,其发展面临重重困境。
自主品牌羸弱成主要原因
事实上,华晨集团遭遇债务危机并非毫无征兆,近年来,华晨集团的利润主要由华晨宝马贡献,而自主品牌方面发展状况不佳。财报显示,2019年华晨集团营收1811.30亿元,其中华晨宝马营收达1694.41亿元,占比九成以上。2015年至2019年,华晨宝马累计为华晨汽车贡献利润269.2亿元,如果扣除华晨宝马的利润分成,那么自主品牌累计亏损34.84亿元。2020年上半年,华晨宝马净利润为43.83亿元,华晨汽车自主品牌再亏损3.4亿元。
另外,随着新车型种类越来越多,汽车市场竞争激烈,华晨汽车自主品牌新品节奏缓慢,使得其销量不断下滑,市场占有率减少。此前在SUV浪潮袭来的背景下,为满足市场需求,吉利、长城等车企纷纷推出升级车型,华晨V6、V7却到2018年才上市,中华品牌虽然也推出过几款车型,但2019年销量仅有2.5万辆。乘联会数据显示,2020年上半年,华晨中华和华晨金杯分别销售4937辆和6845辆,销量同比大幅下降。再加上受到新冠肺炎疫情的影响,去年7月华晨雷诺已经启动裁员计划,华晨集团长期积累的问题也随之爆发。
现如今华晨宝马的股权调整也已进入倒计时,2018年10月,华晨集团曾发布公告称,拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马25%的权益,届时宝马集团对华晨宝马的持股比例将从50%将升至75%,华晨宝马将不再纳入华晨集团的合并范围。这意味着,此后华晨集团获得的收益将会有所减少,对现在的华晨集团而言或是雪上加霜。
未来将何去何从
2021年1月26日,华晨集团向法院提出合并重整申请,3月3日,法院裁定对华晨汽车集团控股有限公司、辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司、沈阳华晨动力机械有限公司等12家企业进行合并重整。此前还有消息称,一汽集团计划作价约72亿美元收购华晨中国股份,相关收购计划正在讨论中。但随后,华晨中国发布公告表示该消息并不属实。
现如今中国车市的洗牌节奏正在加速,各大车企不断转型升级,苹果、百度、小米等科技公司也开始积极加入汽车赛道,在当前竞争激烈的市场背景下,部分车企正深陷危机,例如力帆和拜腾,但事实上其也都等来了新的希望。由于经营不善,力帆自2018年开始就深陷债务危机,2020年8月,力帆无力清偿到期债务,被申请进行司法重整。9月,重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司按招募公告的规定,向管理人提交意向重整投资人报名材料,12月22日力帆重整成功。另外,于2020年7月暂停中国内地业务运营的拜腾汽车也获得富士康的加持,2021年1 月4日,富士康宣布与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。
由此看来,华晨汽车的未来还存在一定可能性,究竟如何发展还不能盖棺定论。对华晨汽车而言,自主研发能力是其发展的核心问题,可以肯定的是,如果不变革,华晨汽车终究会被市场淘汰,只有活下去未来才有更多可能。
原文作者:孙晨阳