很好奇是吧?来,咱们看看S1000RR的散热系统,没错,一个水冷器+一个油冷器,虽然很多欧系都迫于散热性太差而加装油冷器,但宝马可以做到更差,烧个水煎个蛋这都不叫事~
等个红绿灯水温可以瞬间飙升至215 F,最可气的是裆部居然还有一个导气口,就是左上角这个!等到水温一高,呵呵,你就等着换裤子吧!R1你别笑,说得好像你不用换裤子一样!
PS:当初宝马自信的认为自己一定可以在高性能领域闯出一片天地,并且坚持认为自己的BOXER引擎是最优秀的引擎。于是便生产出了"HP2"作为赛车前去参赛,不料被日系的四缸车虐成狗,至此宝马才发现,原来日系称霸是有道理的。所以在2009年宝马研发了四缸的S1000RR作为高性能车的代表,不过确实他也做到了,只是赛道上我们依然看不到宝马登上领奖台~
【杜卡迪(DUCATI)】:
外形骚
自打848和Monster696开始,杜卡迪的外观就开始骚劲尽现,各种前卫,各种叛逆啊,简直是酷炫。而从1199开始,杜卡迪的跑车外观更是骚上加骚,可以说是酷到没朋友!Xdiavel的出世更是机车外观界的一次超级革命!
Monster696
Monster696
848 EVO
Xdiavel
1199 Panigale
TFT彩屏
率先在量产车中使用TFT彩屏,仪表也是美观易读。
(其他厂大多数是使用LCD屏幕,不过近两年新款R1和CBR1000等车型也使用TFT彩屏)
赛车血统
血统纯正,你懂血统吗?你懂赛车吗?你懂传承吗?
从1946年制造摩托车开始,杜卡迪就驰骋于各路赛场,一时间,机车赛车文化似乎成为了杜卡迪的专有词。
什么?GP怎么啦?干不过Honda怎么啦?很丢人吗?切~
愚蠢的线路布局(欧系车通病):
这一点十分符合欧系车的特点,意大利嘛,艺术之都,我设计到哪里就做到哪里,合不合理就再说啦~
各种坏啊,淋雨了坏了,排气没装好坏了,修起来也是无比头痛。
有很多车友都吐槽过日系车属于人骑车,欧系车属于车骑人。
脱档侠,很多车友说过,V2引擎是很有激情的,只要它不脱档。
没错。当你骑着Ducati巨大的V2引擎跑在弯道颇多的山道上时,你就明白了2档太低,3档太高的尴尬。那种感觉就好比走在间隙奇葩的石板路上,迈一格走感