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普宁市合信通汽车贸易有限公司
大迈X5
牵引力控制系统作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮空转,使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面,牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能,防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
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一、TCS牵引力控制系统
防抱死刹车系统可以提高行车时,车辆紧急制动的安全系数。没有ABS的车,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,轮胎抱死,此时车子将失去侧向转向力和抓地力,很容易发生跑偏和甩尾现象,造成严重交通事故。ABS作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。
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二、ABS制动防抱死系统
汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统,是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性。
电子稳定控制系统对转向过度或转向不足特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯右侧甩尾,传感器感太急)时,电子稳定控制系统就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
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三、ESC电子稳定控制系统
汽车如遇到前方撞击时,前置式发动机很容易被迫向后移动,也就是挤向驾驶室,使车中生存空间变得更小,从而给驾乘人员造成伤害。为了防止发动机向驾驶室移动,众泰大迈设计人员便为发动机安排一个向下沉的“陷阱”,一旦汽车受到前方撞击,发动体支架便会向下移动而不是直接撞向驾乘人员。
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四、发动机下沉技术
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