记者 田园 实习生 郭利敏/文 记者 许俊文/图
自十几年前郑州有了空调公交车以来,票价一直没有改变过。根据郑州市政府要求,为解决交通拥堵问题,8月1日起,郑州市所有公交线路将执行票价1元的政策,包括BRT。公交运营低于成本部分由市财政予以补贴。
依照法定程序,昨日上午9时,郑州市物价局举行了一个简易听证会,4名来自公交公司的经营者、6名消费者、1名财政局工作人员等11名听证参加人(根据我省新的听证办法,今后的“听证会代表”统一称之为“听证参加人”——记者注)和来自交通委、物价局的有关人士参加了此次听证会。会上,11名听证参加人全票通过此次调价方案。
新闻背景
根据省委书记卢展工增加城市公交,方便城市居民出行的要求,7月18日,郑州市市长赵建才主持召开了第29次市政府常务会,会议决定启动价格调整程序。拟自2010年8月1日起,郑州市公交总公司带有空调设备的空调车(不含旅游专线、城乡公交)票价进行全面调整。实行普通公交1元的票价政策,低于成本部分由市财政予以补贴。
调价方案
昨日,郑州市物价局基金处处长孙华通报了公交车调价方案(数据均为调整以后的乘车价格):
1投币:不分车型每人次1元
2通用卡A卡:按8折计费,不分车型每人次0.8元
3成人月卡B卡,按5折计费,不分车型每人次0.5元
4学生卡C卡,按2.5折计费,不分车型每人次0.25元
5低保户家庭学生月卡:低保户家庭学生办理的学生月卡,将继续享受每年免费充值两个月的优惠政策。
焦点解读
A
问:空调车票价降后,服务标准会不会降低?会不会减少空调车发车数?
答:不仅不会减少线路,还会增加,BRT也将执行一元票价。
“我同意降低空调车的价格,但作为普通消费者,我还有很多顾虑。”参加人周飞说,根据郑州市公交总公司的介绍,空调车执行普通车标准后将损失很多利润,企业会否受利益驱使变相降低服务质量?
周飞提出:其一,会不会因为价格的调整,公交公司减少空调车的数量,或者放慢发展速度?其二,公交公司能否公布现在每天运行的空调车线路?有多少空调车?价格调整后,这个数量会不会变化?
“这些担心是完全没有必要的。”郑州市公交总公司党委副书记田金雨解释说,作为郑州市政府下属企业,该公司将严格执行市政府的要求。
“目前,郑州市有近1100台空调车,已经向社会公布的空调线路绝不会做调整。”田金雨称,不仅不会减少线路,还将增加很多线路。这次BRT“一主八支”票价也在调整的范围之内,下一步政府投入的车辆到位后,公交公司将在BRT上增加一些支线和车辆。
问:空调车票价降低后,大家都选择空调车造成拥挤,能否增开空调车?
答:增开空调车将造成成本的大幅增加,希望不大。
在空调车票价调整后,如果市民在等车时,同一线路同时过来一辆空调车、一辆普通车,市民会选择哪一辆?郑州市人大代表、丰产路街道办事处工会主席杨红梅提出这样的顾虑:空调车调价后,势必造成很多人都选择空调车,这样会造成普通车冷清,空调车拥挤的现象,公交部门是否应该考虑增开空调车?
消费者代表周飞也提出同样的建议,“我曾在北京生活过一段时间,在北京所有的公交车都是空调车,而且价格比郑州要低很多。”
对此,公交公司表示,增开空调车将造成成本的大幅增加,以后将提高服务质量以吸引更多市民乘坐。“作为一个基层的经营者,我们非常清楚现在的经营情况,公交现在到了高成本运营时代,各项费用都非常高。”郑州市公交四公司党委书记邢春丽称,公交公司将拿出实际行动,保证运力投入,提升优质服务,也希望市政府各项补贴能够及时到位,使公交正常运营不受到影响。