涡轮风扇发动机比涡轮喷气发动机多了一级增压扇叶。其最大的区别就是前者的首级扇叶面积比后者的首级扇叶大很多,部分气流通过涡轮喷气发动机成为内涵道,涡轮驱动首级增压扇叶推动气流经过外侧的部分成为外涵道。增压扇叶具备螺旋桨和压缩空气的双重功能,它可以将吸入的空气通过喷气发动机直接提供推力,并和内涵道同时产生推力,达到事半功倍的效果,目前大型喷气式客机基本都搭载大涵道比涡扇发动机。
涡轮喷气式发动机是一种涡轮发动机,它也直降让飞机从螺旋桨时代进入喷气时代。涡喷发动机完全依赖燃气流产生推力,早期的喷气式发动机都是使用该种结构。涡喷发动机还分为离心式和轴流式。1930年,英国弗兰克·惠特尔爵士取得了离心式发明专利。德国人则研发出了轴流式涡喷发动机,并且在1944年末搭载在Me-262型喷气式战斗机上参与了二战。
以上为典型的轴流式涡喷发动机图示,空气被吸入后,经过进气道、压气机、燃烧室和涡轮并通过尾喷管排出。空气通过进气道进入压气机,在超音速飞行时机头和进气道口还会产生激波。压气机涡轮叶片由定子叶片和转子叶片组成,涡喷发动机通常为8~12级压气机,级数越多压力越大。当战斗机做高机动时,流入压气机的空气压力会急剧变化,和后级产生较大压力差,这让发动机很容易发生喘振。空气经过压气机压缩后来到燃烧室和燃油混合燃烧膨胀做工。涡轮工作的环境极其恶劣,制造涡轮的工艺可谓是工业中塔尖。