上牌服务:限购带来的生意
著名的导演和作家都会有自己的三部曲,例如意大利著名导演朱塞贝·多纳托雷所拍摄的《天堂电影院》、《海上钢琴师》、《西西里的美丽传说》 三部电影,称之为“回家三部曲”;法国导演克日什托夫·基耶斯洛夫斯基拍摄《红》、《黄》、《蓝》称之为“颜色三部曲”;姜文导演拍摄的《让子弹飞一会》、《一步之遥》、《邪不压正》称之为“北洋三部曲”;巴金《家》《春》《秋》称之为“激流三部曲”……一个人思想趋于成熟,或者表达需要连贯,通常会祭出“三部曲”,从此为艺术表达风格奠定基础。
有表达欲望的作者,大概都不能免俗。从海口启用公交专用道开始,我写下第一篇有关海口交通现状的文章,海口公交系统承担公众出行的比例为10%左右,而北上广宁这些城市为50%以上,对比之下伤害极大;第二篇文章写了海口作为“电动车之城”,为什么上牌还这么难?这一篇,我准备进一步分析为什么海南的小汽车在中签率很高的情况下,有些车主中签还是这么难?三篇下来,对海南交通现状,算作了一个大致勾勒。
优秀的电影几乎都可以用一句话来概括,同样一篇紧凑的作品,也需要一句话来提炼。在第一篇文章中,海口发展公交车的思路很“野”,线路规划很野,调整随心所欲;第二篇文章中,海口电动自行车车主很“苦”,特别是车主新购置的电动自行车没法上牌有苦难言;第三篇,则是我要通过一个小故事拉开序幕,表达的主题:不加区别的限制小客车上牌,其实很“懒”。