为适应各种作战形势的新要求,还要考虑坦克的多任务能力。比如新一代坦克应具备高原作战、海岛作战、两栖作战等功能;另外,坦克轻型化也应该是发展方向之一,只有体积和重量较小,才便于给坦克“插上翅膀”,实现远程机动部署。
“能让这些功能得到良好发挥,就得重视坦克的智能化和体系化,让它能够真正成为信息作战的力量。而在珠海航展亮相的MBT3000就采用了很多智能化技术,这将有利于坦克成为信息化作战平台中的一个重要信息节点”。
刘子军认为,在信息化战争时代,坦克仍然是重要的多用途战斗车辆,其所具备的高防护力和强大火力,可以在巷战和打击恐怖分子方面发挥独特优势。专家相信,为了密集使用坦克,使其与步兵密切协同,用机动防空兵器对战斗队形进行严密的掩护。在用航空兵、导弹部队和火炮部队对敌人进行可靠的火力杀伤的情况下,高度智能化、信息化的坦克仍将是战场上最重要的武器之一,能完成最复杂的作战任务。
“不能让坦克这一种武器独自冲锋陷阵,只有在整体的信息化作战体系中,坦克才能发挥其重要作用。”宋忠平表示,要有一个完整的作战体系,这样才能保证获取高空、低空、超低空的制空权。各国军队不会让坦克在制空权、制海权等都不具备的情况下去冲锋陷阵,以至于陷入被动挨打的境地。“只有各种武器在信息化体系中,都能发挥自己应有的能力,营造一个一体化的作战系统,才能有利于坦克功能得到最大程度的发挥”。
视点
从59式到99式
中国坦克达到世界先进水平
坦克出现于第一次世界大战,成名于第二次世界大战,并由此确立了其在陆军中的主导地位。相比于世界坦克强国,中国坦克发展起步晚了30多年。到新中国成立时,中国的坦克工业仍然为零。虽然我国对坦克的研制时间较晚,但是成就巨大。从第一代主战坦克到第三代,我国实现了从仿制、改进到自主研发的历史性跨越,与国际先进水平的差距不断缩小,目前的第三代坦克的某些性能甚至处于世界最顶尖水平。
中国的第一款国产坦克是于1959年装备部队的59式坦克。这是中国于上世纪50年代引进前苏联T-54A坦克生产技术研制生产的。从1958年生产出第一辆59式坦克,到1959年定型生产开始,经过30多年的改造和完善,我国已形成了以59式坦克为基型车的一个车族。
此后,69式坦克于1969年开始研制,1974年研制成功并装备部队。严格地说,69式是59式的一种改进型坦克,主要的改进是采用了100毫米滑膛炮、功率从520马力提高到580马力的强化发动机、主动红外夜视、双向稳定器和自动装表式火控系统,但总体结构没有变化。69式坦克是中国自主研制的第一种坦克,装备了大约1000辆,被称为“一代坦克”。69式坦克的研制提高了中国的坦克研制水平,培养了一批人才。
中国“二代坦克”的研制始于上世纪70年代末到80年代初。这就是广为人知的80式系列坦克。80式主战坦克是中国继59式、69式坦克以后的第二代新型主战坦克,1978年开始研制,1987年设计定型,1988年装备部队,正式命名是88式主战坦克。该型坦克研制的意义在于使中国第一次全面地研制一种新型坦克,它使中国获得了研制坦克的宝贵系统综合技术。
在上世纪80年代末到90年代初,中国开展了“三代坦克”的研制。实际上,早在1984年1月,中央军委就在为研制第三代坦克精心挑选总设计师。担任“三代坦克”总设计的祝榆生提出“系统取胜”设计理念,以优化、匹配系统性能,有效地解决了第三代坦克设定指标高、研制难度大与我国技术基础薄弱、部件储备缺乏之间的矛盾。最终,祝榆生带领着研发团队,成功研制出我国第三代主战坦克,新设计部件占89%,使我国主战坦克一跃跻身于世界先进水平行列。
谈到中国坦克的发展历程,宋忠平总结说,第一代坦克实现了有限仿制;第二代坦克已经融合了我国自己附加的技术;第三代坦克是自主创新的成果。从中国第一款主战坦克59式,到今日的99式系列坦克,我们走了一条从仿制改进到自主研发的路线。中国人较强的赶超能力及自主研发的坚定决心推动着坦克工业的发展,使此前落后于西方几十年的坦克技术,终于达到世界先进水平。
南方日报驻京记者魏香镜实习生李强
策划统筹江华洪奕宜
(新浪军事)