德国专家让韩大钟对“精益生产”的概念有了深刻理解。
走进驱动装置班作业车间整备区,满眼都是钢铁部件:蜗牛壳一般的齿轮箱、磨盘大小的齿轮、银光闪闪的磁芯……相较于主变压器和走行部,驱动装置的体积不算大,但组成零部件多达上百个。现场杂而不乱,清理过的合格部件整齐摆放在架子上,随时准备运往隔壁的组装区。
组装区面积不大,从一端走到另一端,便可概览驱动装置的组装生产线:安装主动轮,安装从动轮、压轴,安装抱轴箱和轴承座,安装牵引电机。
7时便开始忙碌的白班职工正在组装HXD3B型电力机车的驱动装置。韩大钟说:“驱动装置的组装要严格按照工艺卡片及图纸要求,在这里,我们计算各部件间隙的单位是0.01毫米。”
工作台旁的大冰柜引起了记者的注意,随手打开,发现很多轴承静卧其中。“这个冰柜和旁边的电磁感应加热器都是针对金属部件的热胀冷缩问题添置的,经过处理的部件安装起来更容易。”看来,这个工作还需要智慧和创新精神。
组装区里侧的驱动装置例行试验台是大连机车公司自行研制的。14个传感器将一台刚刚组装完毕的HXD3B机车的驱动装置与试验台相连,其模拟的数据以曲线形式出现在显示屏上。等检查人员验收合格,这个驱动装置就可以移交转向架车间,完成与机车走行部的合体。
记者注意到,除了班长韩大钟,班组其余45名职工都是20多岁的小伙子。 “这些年轻人不但身体好、反应快,而且特别能吃苦。”韩大钟说。
现场:机械一车间连杆加工中心
公司最年轻的数控高级技师,无论在具体操作岗位还是在班组管理岗位,始终立足生产一线,成为——
步步精心的数控高手
本报记者 何旭
10月25日10时,记者走进中国北车集团大连机车车辆有限公司机械一车间连杆加工中心,首先映入眼帘的是一台从德国引进的TBT连杆深孔钻削加工设备。
“这台设备自动化程度高,操作者必须有高度的责任心和过硬的操作技术才能驾驭。”车间的负责人介绍说,同时,他指着正站在操控面板前的1名小伙子说: “他就是这台先进设备的操作者——数控高级技师高云巍,他先后获得中央企业先进职工、大连市劳动模范、中国北车十大杰出青年等荣誉称号,并被授予火车头奖章。”
高云巍在操控面板上输入相关数据,按动开关,长长的钻头便按照设计好的路径对毛坯进行加工。看上去简单的步骤,却是高云巍经过多年实践、精心学习得来的。
1994年走上车床操作岗位以来,“让这些车床听我的话,加工出花样繁多的产品”就成了高云巍最大的愿望。为了达成这个愿望,高云巍除了认真听老师指导、用心实践操作外,还挤出时间钻研理论知识。不到一年时间,车间就把他从普通车床岗位调到数控加工中心。加工程序、数控编程……他用心攻克一道道难关。2007年,中国北车集团举办职业技能大赛,高云巍以精湛的技艺雕刻出高精度、高难度的花形工件,成为数控竞赛的状元,被破格晋升为公司最年轻的数控高级技师。
17年来,无论是在具体操作岗位还是在班组管理岗位,高云巍始终立足生产一线。谈到自己的转型,他没有提到为了管理好班组,自己怎样用心去钻研数控技术以适应企业的发展要求、怎样用心去熟悉掌握整个班组的工序、怎样用心去带动班组成员个个都成为精通多个工序的能手,只是简单地说:“以前是用心干好自己的活儿,现在是用心干好整个班组的活儿。”
他不但把自己掌握的技能毫无保留地传给徒弟,还经常对他们强调 “用手干只能保证干对,用心干才能保证干好”。
这个职工平均年龄不足30岁的班组,在这位精心钻研业务、精心传授经验、精心管理班组的数控高手的带领下,成为一个从未发生质量责任事故、技术全面、勇于创新的优秀团队。
现场目击:电力机车生产流程
一台电力机车的生产流程从毛坯投料、加工组装直至试运交检需要在5条生产线上完成,即:主变压器生产线、车体焊接生产线、转向架生产线、总组装生产线和交车生产线。
10月25日,记者看到,在电力机车总组装生产线上,一台表面蓝灰色涂装的HXD3B0410号机车车体内部正在进行各种电器柜的吊装作业,此前,该车的主变压器、车体、转向架等主要大部件经过毛坯投料、加工组装,于10月22日前发送至机车车间总装厂房。
车体部分除了需要安装司机操控台等大部件外,还要进行大量的配管、配线工作;构架与驱动装置组成机车重要的走行部——转向架,它与组装好的车体部分进行搭接,就完成了机车进入交车生产线前的最后一道总装工序。
钱静/文刘坤弟/制图
体会:体会
这么近距离地接触这么多的火车头,对我来说还是第一次。火车头由多少部件组成?我们问了许多人,没有问出一个准确答案,只有一个模糊的概念……火车头由多少道工序造出来?也没有一个能让我们外行人说清看懂的数字,有的是流程、工序、模块……一个火车头上,小到一个螺母,都需要工人精雕细刻,直至它们完整地出现在我们面前,成为一个庞然大物。
钱静
百年老厂有着青春的活力,活就活在“创新”二字。创新,需要高层次技术创新团队,需要现代化管理创新团队,更需要培养和造就一支知识型、学习型员工团队。这是大连机车公司给予我们的启示。
赵中庸
走进机车生产现场去具体体验、感知才会明白,一线工人的付出不仅是沾满油污的工作服和手套,不仅是兢兢业业、加班加点,最多的是他们对自己工作的那份责任心。无论身处什么岗位,有了责任心,一切都有可能。
何旭
当刁培松映入眼帘时,我着实吃了一惊。他1.9米的高大身躯让我在采访时需要不时仰视他。这位铁塔一般的健壮大汉,被冠以“洋机神医”的称号,多少让我有些始料不及。然而,简短的采访之后,令我仰视的已不仅仅是他的身躯了。他就像《士兵突击》里的许三多一样,是一个很简单的人,却活得很精彩。
杨建光
“三代同厂”,是我采访的韩大钟及其父辈的真实写照。第一代“毛泽东号”蒸汽机车是他爷爷那辈人造的,第二代“毛泽东号”内燃机车出自他父亲那代人之手,他和同事们完成了让“毛泽东号”从内燃时代步入电力时代的任务。他说,打算让快毕业的儿子也来大连机车公司工作,实现“四世同堂”。
栾丹丹
链接:
图一为东风4B型内燃机车。
图二为东风4D型客运内燃机车。
图三为和谐3型大功率电力机车。
图四为和谐3型大功率内燃机车。