我们对大厂的印象就是,质量过关,值得信赖。对于日本这个国家虽然说不是十分友好,但是对日本的企业印象也始终都是不错的,具有工匠精神。但是近日人尽皆知日企三菱造假案真的是给日企大厂打脸了。
三菱电线箕岛制作所2015年4月至2017年9月间生产的橡胶密封圈被发现篡改数据,数量达到约2.7亿个。三菱伸铜若松制作所2016年10月至2017年10月间生产的铜制品存在数据篡改,涉事产品达到879吨。三菱伸铜若松制作所的问题铜制品涉及29家客户。该材料主要应用于汽车行业。
除此之外,三菱汽车也承认操纵62万辆汽车的燃油经济性测试结果,以美化排放水平数字。三菱汽车公开承认在燃油及经济性测试数据中造假。
事情的真相是这样的,三菱的合作伙伴日产一直想把三菱踢开,自己研发他们一起合作过的车型。在研发的过程中,发现有一些指标始终达不到三菱当时给的标值,于是日产就买来三菱的汽车,自己进行对标测试。测试之后发现了三菱背地里干的坏事。
经日产测试发现,三菱汽车的油耗不是真正测试出来的,而是三菱的研发人员根据实验条件“计算”出来的。在轮胎和空气阻力方面,三菱采用美国标准实施测量,而非日本标准,使得燃油经济性测试结果好于实际情况,差距达到5%至10%左右。
三菱1997年在辽宁沈阳设立航天三菱,到2016年3月下线了第400万台发动机;而1998年在黑龙江哈尔滨设立的东安三菱,到2012年下线了第200万台发动机。多么恐怖的数据。然而油耗造假的历史可以追溯到1991年,到被揭发时已经持续了25年。
长此以往三菱发动机给我们的印象一直都是老旧发动机,但是技术成熟,成本低廉。所以一直都是很多车企的“宠儿”,但是如今很多车企都是闭门开始自己研发发动机了,比如吉利、比亚迪、奇瑞......都开始用上自家的发动机了。
但是还有很多车企正在使用三菱的发动机。
东南汽车旗下两款较为典型的车型,东南DX7和东南V3使用的是三菱4A91T和4G63S4T发动机,分别为1.5L和2.0L涡轮增压机型。
众泰SR9只有2.0T一种发动机,也就是沈航三菱4G63S4T发动机。还有众泰SR7和大迈X5的1.5T车型,使用的也都是三菱4A91T发动机。T600和T700,2.0T发动机使用的是三菱4G63S4T。尼玛这些众泰朗朗上口的车型,都是使用的三菱发动机。服了!!
哈弗H5使用三菱4G63S4M和4G63S4T发动机,分别为2.0L自吸和2.0T机型。长城皮卡风骏5和风骏6车型2.4L汽油版,都使用沈阳航天三菱4G69S4N。
除以上车型 ,东风柳汽风行、中兴汽车、华泰汽车、野马汽车、潍柴英致,这些品牌的较多车型都能见到三菱发动机的影子。可见三菱发动机在我国自主汽车涉及广度。但是如今的油耗造假门,会使很多车友对于搭载三菱发动机的车型都会敬而远之了吧。