不过所谓的双摇臂因为结构不同也是有差异的,比如这种双头摇臂它在实际使用中就有弊端,因为是双调整螺丝所以气门的间隙就存在着差异。
这种分开的独立双摇臂就不存在气门间隙变化的差异,只不过这样的设计缸头的尺寸会大一些,所以这种设计通常会被应用在双缸发动机上,双头摇臂通常会被应用在单缸发动机上,不过这种设计也不是一成不变的,它也会随着发动机的需求而改变,所以严格意义上来说摇臂它决定不了发动机性能的好坏,毕竟它只是一个杠杆。
单摇臂除了拆卸轮子方便,其他的诸如成本,结构力学,平衡性,安全指标都没法与双摇臂比肩,这就是鱼与熊掌,不可兼得吧!
没啥好不好的,你看GP赛事,大部分还是传统双摇臂,单摇臂一个特点是左右倾倒不较劲,我的感觉,双摇臂可能更加稳定吧,毕竟两个支撑点,受力更均衡,单摇臂逼格更高