那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准\ue003这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油\ue003它和一般的柴油相比除了标准不够以外\ue003就是价格问题\ue003既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了\ue003而且燃烧状态也是不一样的.所谓非标油\ue003指的是不通过正规炼厂生产\ue003达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE 等化工原料直接调和而成的油\ue003或是在辛烷值较低的汽油中添加 MTBE 使之达到 90 号\ue003甚至 93 号、97 号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多\ue003因此\ue003一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场\ue003严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序\ue003同时\ue003也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么\ue003非标油究竟"非"在哪里?又有多大危害呢?据介绍\ue003非标柴油一般是用进口的 180 号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油\ue003再加入一些添加剂\ue003将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准\ue003包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有 20 天左右\ue003过后会迅速氧化\ue003颜色变黑\ue005其次是硫含量超标。由于 180 号燃料油容易进口、价格低、易提炼\ue003一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣\ue003这是市场非标柴油的主要来源之一。第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料\ue003这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油\ue003这种油质量稍差\ue003成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油\ue003这种油品在深圳周边地区较多。第三是用石脑油(轻油)或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油(重柴油)\ue003搀兑出的油品作为轻柴油销售\ue003销售对象主要为工厂、船只等。这些非标柴油对汽车的危害性有\ue004一、使柴油车辆产生爆震\ue003造成机械强烈磨损\ue003同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质\ue003使汽车过滤器堵塞\ue003在燃烧室形成大量积碳\ue003使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高\ue003不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损\ue003而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物(PM)排放\ue003使柴油发动机排放处理系统效率降低\ue003中毒\ue003甚至失效。在非标汽油方面\ue003一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的 93 号和 90 号两种汽油进行混合\ue003充当 93 号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿 90 号汽油加入某种清净剂后当 93 号汽油卖。这种混合汽油\ue003质量上没有完全达到93 号汽油质量标准\ue003但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。二是用非标97 号汽油与合格的 90 号汽油按 1\ue0041 的比例勾兑\ue003勾兑后作为 93 号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。非标汽油对汽车的危害性有\ue004一、辛烷值低于发动机压缩比要求\ue003轻则爆震\ue003重则将导致发动机严重损坏\ue003而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂\ue003使氧传感器失效。三、硫含量过高\ue003腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标\ue003增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中\ue003使油路、喷嘴堵塞\ue003产生沉积物\ue003进气阀和气缸产生胶质及积碳\ue003直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大\ue003导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。3、非标油为何屡禁不止一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者\ue003使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说\ue003非标油虽由来已久\ue003但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从 2003 年 7 月份开始的。我国正是从 2003 年 7 月 1 日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止\ue003反而仍源源流向市场。