1, 奥迪q3大幅降价背后原因

反垄断为主要原因宏观:国内外大环境影响 国外经济不景气 许多挤压的双B豪华车被引入中国市场倾销微观:1、奥迪主力车型处于新老款交替阶段 换代必然倾销老款库存 回笼资金A6L已于今年4月份换代 新A6L上市后 为了倾销老款库存 老A6L目前普遍降价10个点;A4L即将于下半年换代 老款已经步入了黄昏阶段 为了抢夺市场及赚最后一杯羹 大幅度优惠是必然2、奔驰主力车型价格虚高 竞争力不强,通过大打价格战来提升性价比 抢夺丢失的入门级市场E级也即将换代,打价格战使奔驰从宝马手中抢回了一些市场 目前E200L最低33万+ 很有诱惑力C级也效仿此模式C180K最低23万+ 让人侧目3、宝马主力车型也处于换代阶段 因受奥迪和奔驰的影响 不得不也放低身价 维护自身的销量5系于2011年换代,突然从加价直转大幅降价,目的是抢夺A6L换代的潜在客户群,况且奔驰E级的价格战也使其有所动容 3系的销量在A4L面前抬不起头来 宝马看到了加长的甜头 寄希望于新3系的加长 目前的优惠是为下半年换代做铺垫总而言之,3款豪华品牌的主力车型都处于更新换代的阶段 由于市场规律 必然出现大幅降价优惠的情况 此外,宝马是把奥迪作为首要竞争对手 不断争取奥迪的潜在客户 而奔驰是只有价格这一种武器 此外没有其他的办法 至于奥迪而言 倾销老款 腾出产能倒是目前他唯一要做的事情

2, 奥迪A3和Q3销量一般,大家说说是什么原因

机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。5、选择不适合车辆粘度的机油。另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。