这样强势的品牌地位导致本田在终端销售极少给出优惠,广本体系下的雅阁、飞度、冠道、奥德赛、皓影鲜有巨幅优惠,不但没影响销量,个别产品还一度十分紧俏,比如奥德赛混动版,上市数年,优惠寥寥无几。如此便形成了健康的运营体系。
在中国,丰田凯美瑞、RAV4等个别车型销售比本田车型更好,在同样的价格下,凯美瑞、RAV4的价格优惠幅度更小,二手市场更抢手,也更保值。
对比之下,「以价换量」是饮鸩止渴。
在国内保值率比较差的代表是法系车、美系车——标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特。原因各有不同,法系车是销量少,受众少,售价不稳定,美系车则主要因为市场巨额优惠,售价容易跳水。
别克典型的代表是君威,市场优惠数万导致二手残值普遍较低,别克GL8则鲜有优惠,二手残值高的离谱。
凡事有因必有果。
给出市场优惠,原因是品牌不强势,不强势就无法支撑价格,从而被迫降价,进而带崩残值。
一环接一环,环环相扣。
即便如此,同为本田,广本和东本也有差异,奥德赛对艾力绅、雅阁对Inspire、冠道对UR-V,广汽本田的优势显然更大。在国内,日系的两大合资企业,广汽系整体要比一丰、东本更加吃香。
人们印象中,广汽系更加灵活,做工更好,市场嗅觉比较敏感,国企东风、一汽相对迟钝,所以广汽系保值率整体要比其他更好一些。
第三个因素是可靠性。
可靠性虽然在前五年没有明显影响,正如车企提供三年质保之外,前五年也并非质量高发期,但对于五年后出手的车辆,第二任车主会尤其关注可靠性方面的表现。
有许多车型在五年后开始爆发大规模质量问题,主要代表是德系品牌,日系品牌因为冗余设计,往往可以安全运行近十年之久。一个典型的例子是大众在中国品牌同样强势,Hold住了保值率,但由于后期产品稳定性不如广本,尤其是五年后的产品,二手市场不如本田吃香。
日系品牌保值率高的主要原因是整体安全可靠,使用过程中小毛病少,车况十分稳定,市场透明,且销量大,消费者满意度高。
对凯美瑞、天籁、轩逸、雅阁、奥德赛、飞度这样的产品而言,保值率高的基础是经济性好,油耗低,产品安全稳定,这也是典型的日系汽车特征。
最后一个因素是对品牌的信心。
这方面,DS是个很好的例子。
DS是标致雪铁龙在中国推出的高端豪华品牌,但消费者对这个品牌的接受度不高,产品一直无法