明天来答
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------分割线(多图预警)------------------------------------------------------------------------------------------
按机车出现的时间先后,可以分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车,动车组由于其特殊性,单独分出来。
下面按照逆序依次尝试说明。
1、动车组
很多人将动车组简写为EMU,但这实际上是指电力动车组(Electric Multiple Unit),用它代指动车组是不合适的,因为虽然数量极少,但是是有内燃动车组存在的,比如和谐长城号。
内燃动车组几乎全部是动力集中式的,例如和谐长城号动力设定为2M7T。这个特点和普通内燃机车比较相似,将会在下面“内燃机车”阐述。
电力动车组有动力集中式(如法国TGV)和动力分散式(如日本新干线所使用的300系,10M6T的结构)。电力集中式的也将放在“电力机车”阐述,下面主要阐述一下动力分散式的。
动力分散式电力动车组的动力来源是接触网,经过牵引电机,将电能转换为机械能,再由车轮传递到钢轨。
当然,这是简略的说法。接触网的网压高达27.5kV或25kV,这主要是高压输电可以减小输电线上的电能损失的缘故。机车实际运行时,并不需要如此高的电压,因此电流首先要经过牵引变压器,转变为动车组所需的工作电压(1.5kV),另外还有一部分转化为照明电压(除CRH5为24V之外,CRH系列均为110V)。此外,接触网上的电压时工频单相交流电,还需要经过牵引变流器变换为电压和频率可控的三相交流电。下图是CRH5的牵引变电单元布局,引用自第七章 CRH5动车组牵引传动系统。(图下面有较大空白,请耐心往下翻……)
经过牵引变压器和牵引变流器,电流会被输送到牵引电机。牵引电机一般布置在转向架上,通过齿轮或万向轴将动力传递到车轮。
2、电力机车
电力机车分为直流电力机车、交流电力机车等。直接引用自电力机车_百度百科和交流电力机车_百度百科等,加上自己的说明。
1)直流电力机车