地 铁换 乘 方 式 炙 我 见 谢仁德 本 刊 所 载 葛世 平 先 生 所 作《国 内 外 地 铁 一 换 乘枢 纽 站 的 发 展 趋 势 》 文 资 料 详 尽 议 , 含 水松 软 土 壤 中 浅埋 暗 挖 则 必 须采 用 冻 结 或 注 液 等 辅 助 手段 尚有 可 能 但 施 工 将 是 十 分 困难 的 。 , , , , 论 精 辟 阅 之 深受 启 发 我 曾从 事北 京 地 铁 设 , 。 计 工 作 近 四 十 年 对 地 铁 换 乘 方 式 曾 小有 研 , 十字 换 乘 虽 然 在 想 像 中 对 乘 客 上 下 楼 十分方 便 但 实 际 上楼 梯 宽 度受 站 台 宽 度所 , 、 究 国 外地 铁 有 关 换 乘方 式 的 文 献 资 料 亦 曾 , 稍 有 涉 猎 因 而 见 猎 心 喜 根 据工 作 中 的一 些 , , 限 换 乘 客 流亦 将 受 到 限制 特 别是 上 下 楼 梯 , , 体 会 和 所 了 解 的 国 内外 的 一 些 情 况 不 揣 浅 , 相交 处 之 小平 台 对 于 换乘 客 流 将会 有 很大 , 陋 草 此 短 文 对 地 铁 换乘 方式 的某些 间 题 进 , , 的 干 扰 加 之 此 种 换乘 方 式 至 少 上 下 两 站 , 、 行 一 些 探 讨 作 为 葛文 的 补 充 不 知 是 否 有 狗 , , 相 交 处 必 须一 次 建 成 初 期 投 资将增 加较 多 , , 。 尾 续 貂 之 嫌 刊 此 敬就 教 于 方 家 , 。 囿 于 个 人 识 见 正 规 的十 字 换乘 国 外 地 铁 似 , 一 关 于十 字 换 乘 亦 鲜有 所 闻 北 京 地 铁 二 期 工 程 环 线修建 时 、 。 , 在 与规 划 的 第 三 线 原 计 划 该 线 在 二 期 工 程 后 即开 工 修 建 相 交 处 曾 修 建 了 两 座 十 字 换 十 字换 乘 不 仅 上 下 两 线 须 呈 十 字 形 正 交 或 接近 正 交 , 更 重 要 的 是 两 站 的 站 台和 , 。 乘 的车 站 由 于 三 线 推迟 兴 建 换 乘设 施 至 今 , 换乘 楼 梯 在 平 面 上 均 应 呈 十字形 这 只 有 两 站 都是 岛式 站 台才能 做 到 , 尚未 经 运 营 考 验 。 如 果 是 岛式 与 侧 , , 式 相交 站 台将呈 升 字 形 换 乘楼梯 将 为 两 形 个跟 部相 对 的 月 如果是侧式 二 关于 形换 乘 及 形换 乘 卜 「 形换乘和 , 形换乘都与其车站 主 体 , 与侧式 相 交 站 台将 呈 井字 形 换 乘 楼梯 将 为 , , 相 脱离 前 者 是 一 座 车 站 中 间 的侧 面 与 另 一 四 个 内向的 形 纽约 地铁 有此 “ ” 。 车 站 的 端 部 通 过 换 乘设 施 相 衔 接 后 者 是 两 站 的端 部 通 过 换 乘 设 施 相 衔 接 而 且 主 体 与 , 换乘形 式 乘 ” , , 这些似乎 都不 能 称为 十字 换 “ 、 而 只能 说是 车 站 十字 相 交 罢 了 , 、 换乘 设 施 间 不 一 定要 直接 或垂 直相 联 也 可 , 十 字 换 乘 是 上 下 两 站 台通 过 楼 梯 直 接 换 乘 为 了 方 便乘 客 上 下 也 为 了缩 短 楼 梯 , 以 在 中 间 增 加 一 条 直 的或 斜 的短 通 道 使 两 , 站 斜 交 并 离 开 得 更 大一 些 可 设 自动扶 梯 , 。 。 对 两 站 的 高差 也 , 长 度 以 利 于 站 台上 的 布 置 有 必 要 将 上 下 两 , 没 有 什么 严 格 的限 制 如 果 高差 较 大 上 下 、 站 站 台 之 间的高 差 尽 可 能 缩 至 最 小 这 只 有 , , 由 于 这 两 种换 乘 方 式 布 置 起 、 车 站 采 用 明 挖法 或 沉 井 法施 工 才 比较 最 容 易 来 比 较 灵 活 明挖 暗 挖 施 工 均 可 修 建 第 一 条 线 路 时 对 换 乘 设 施 需 要 预 建 的 工 程 量较 , 做 到 其 次 是 在 良好 的 岩 层 中 采 用 矿 山 法 暗 , 挖 也 尚可 行 但 两 站 相 交 的换 乘接 点 处 拱 , , , 小 换 乘通过 能 力 较 大 因 而 国 外 地 铁 采 用 者 , 部 结构 需 要 特 殊 处 理 施 工 有一 定 难 度 如 在 , 较多 。 国外 有 的早 期 修 建 的深 埋 形换乘 ? 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 站 两线 相 交 成很 小 的锐 角 实 际 上论 其 外 形 , , 一 条 由石 景 山 经 长 安街 至 红 庙 的 第一 线 和 一 已非 形 而是匕 形 了 , 。 北京 地 铁 环 线 与 第 一 , 条 由颐 和 园 经 天 安 门 至 龙 潭 湖 北 京 体育馆 的 第 五 线 两线 在 中 山 公 园 前 相 交 即 按 上 面 所 , 。 线 相 交 的复 兴 门 和 建 国 门 两 站 都 修 建 成 形 换乘 上 下 两 站 一 次 建 成 北 环 与规 划 的 、 说 的平 面 换乘 方 式 设 计 了 两 座 平行 的塔 柱 式 车 站 称为 混 合换乘 站 后 因 北京 地 铁 改 浅埋 明挖 施工 路 网 亦 变 动很 大 该 项 设 计未 付 实 , 第 四 线 第五 线都 预 建 了 均 采 用 明挖 施工 。 、 形 换乘 的接 点 , , 。 , 三 关于平 面换 乘 平 面换 乘是 最 方便 的 一 种换 乘 方 式 设 , 施 。 平 面 换 乘 的 另 一 种方 式 是 将 上 面 所 说 两 个 三 跨 岛式 车 站 上 下 叠置 不 但对 于 主 要 换 , 、 地铁 、 两 线 各 有 一 段 长 度 足 够 修建 一 座 , 乘 方 向 可 以 实 现平 面 , 、 换乘 即 , 。 车 站 的直 线 平 行 通 过 同 一 路 段 则 可 将 , 换乘 客 流 较 少 的 方 向 亦 可从 上 下 两 层 站 台 间通 过 楼 梯 或 自动扶 梯 进 行换 乘 线 的上 行 线 与 , 线 的上 行线 或 下 行线 看 那 这 种 换乘 个 方 向换 乘 客流 量 较 大 而 定 共 同 组成 一 个 三 跨 岛式车 站 同 时 将 车站 这样 , , 车站 以 采 用 连续 墙法 或其 他 明挖法 施 工最 为 相宜 其具 体 做法 是 将 , , 线下 行 线与 , 线的 、 两 线 的 区 间隧 道 、 下 行线 或 上 行线 共 同 组 成 另 一 个 三 跨 岛 式 线 , 在 进 入 站 区 前 各 自由 双 口 形 口 口 逐 渐 变 线 下 车的乘客 只 要横 为 日字 形 使上 行线在 上 下行线 在 下 或 上 , , 穿站 台 至 另 一 侧 即 可 换 乘 车 真 正 实 现 了 葛文 所 说 乘 方式 。 线 线 列 的换 下倒 置 、 , , 并 将 两 日字 位 于 车 站 两 侧 即 , 两 线上 下行 各相 对 中 间以 上 下 两 层 站 台 , 、 但 这 种 平面 换 乘 的两 个 三跨 岛式 车 , 板 相 连 即成 为一 座 双 层 三 跨 岛式 车 站 北 京 地 铁 一 线及 二 线 建 成 后 原 计 划 修 建 由颐 和 , 。 站 的相 对 位 置 和 排 列 方 式 应 视 两 线 所 经 同 一 路 段 的道 路 宽 度 线 路 埋 深 地 质 情 况 施 、 、 、 园 经西 直 门 新街 口 地安 门 酒 仙 桥 至首 都 、 、 、 工 方法 换 乘 客 流 量 大 小 以 及 是 否 主 要 集 中 于 一 个 方 向等 情 况 而 定 如道路 较 宽 埋 深较 。 、 、 、 机场 的第 三 线 和 由南 经 宣 武 门 西 单 西 四 , 、 、 、 新 街 口 向北 的 第 四 线 , , 。 第三 线 由 新 街 口 至 地 , 大 换 乘 客 流 比 较 集 中 地 铁 车站 采 用 盾 构 法 施 工 则 可 将 两 座 三 跨 岛式 车 站 平 行 设 置 在 , 、 、 安 门 间 的线 路 有 一 个 方 案 是 由新 街 口 折 向 南 再 由平 安 里 折 向东 即现 在 的新 街 口 南 大 街 一段 与第 四 线重 合 , 。 一 个水平 面上 此 时两站 的 四 条车行道 应 按 , 曾经 设 想 在 此 设 一 座 、 〔 上 、 线上行 、 , 站台 , 上 〕 一站 以及 为 , 双 层 三跨 岛式 车 站 实 现 三 四 两 线 的 平 面 换 〔 下 站台 , 下 〕 另一站 分 左 右顺 序排 为 。 乘 。 后 以 该 两 线 修建 无 期 此 方 案遂 被搁 置 , 。 列 以 减少 线路 相 互 跨越 的 次 数 由单 线 四 次 跨 越 单 线减 为 单 线两 次跨 越双 线 , 至于两线 四 关 于通 道 换 乘 之 间 另 一 方 向较 少 的 换 乘 客 流 则 可 在 两 站 之 间 设 置 天 桥 或 地 道 加 以 解 决 亦 可换 乘 后 至 下 站 再 改乘 反 向列 车 折 回 或 先 至 下 站 折 , 通道 换 乘 对 乘 客 虽 然 不 是 一 种 理 想 的换 乘方 式 但亦有 其 优 势 所 在 换乘通道 可 以 根据换乘 客流 的 需 要 来 决 定 宽度 加 大通 过 能 力 , , 。 , 回 再 换 乘 均 可 达 到 同 样 目的 , , 。 如果 车站埋 。 设 在 良好 的 岩 层 中 也 可 以 矿 山 法 将 两 站 合 并 建 成 一 座 两 岛 四 线 的大 跨度 车 站 要 与 可能 如 车站设 在 广场 中 。 随着 城 市 的 发 展 地铁 路 网 的 扩 建 或 改 变 很 难避 免 在 先 建 的车 站 预 留 一 个 或 一 , 根 据需 , , 还可 建成 多 个 以 上通道 口 , 可 以 适 应 未来地 铁路 网 的发 。 线 的 大 型 枢纽 站 北 京 地铁 在五 十 年 代 后 期 , 展 避 免 或减 少废 弃 工 程 原计 划 按 深 埋 以 盾 构 法 修建 先 期 建设 的 是 通 道 换 乘施 工方 便 造 价 较 低 , 。 ? 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 不 相 邻 的 两 座 车站 需 要 进 行 地 下 换 , 总 之 地 铁 换 乘 方 式 应 根 据各 城 市 各换 , , 乘 通 道 换 乘 仍 为 最 佳 的选 择 如 二 站 相 距 较 远 可 以 在通 道 内增 设 自动 步 道 这 在 国 外 也 , , , 。 乘 点 的具 体 情 况 在 预 测 远 期 换 乘 客 流 流 向 , 和 流 量 的基 础 上 因 地 制 宜 不 拘 一 格 选 择 , , , 不乏 先 例 , 。 能 充 分 满 足 换 乘 需 要 而 又 经 济合 理 的 方 式 , , , , 。 近 年 修 建 的地 铁 车 站 大 都 建 有 站 厅 层 在 两 座 不 相联接的 车站站 厅 层 之 间 以 换 如 条 件 适 合 并 已 确 定 修 建 多 层 车站 之 处 自 应 加 以 利 用进行换 乘 , 。 如 路 网 中两 线 局 部 平 , , 乘 通 道 相 联 是适 宜 的 , 。 行 换 乘 客 流 量 又 较大 则 应 尽 可 能选 用前 面 所说 的双 层 平 面 换 乘方 式 最 大 限 度 地 方 便 换 乘 缩 短 换 乘 时 间 特 别是 路 网 中有两 线 局 , 。 综 上 所 述 通 道 换 乘 在 今 后 的 地 铁 建设 中 还 是 不 可 或缺 的 。 五 关 于 多 层 车站 间 换 乘 及 其 他 部平 行 而 又 不 交 叉 类似 于 旧 金 山地 铁 和 香 港 地铁 的 线 型 选 用 此 种换 乘 方 式 尤 为有 利 。 、 , , 对 于 两 线 车站 相叠 其上 并 合 建有 站 厅 , 最近从本刊 , 年第 期 中 见有 汪胜 , , 的 三 层 或 三 层 以 上 的 多 层 车站 可 以 利 用 原 , 同 志 所 作《关 于 合 肥 市 快 速 轨 道 交 通 路 网 局 一 部 调 整 的 探 讨 》 文 路 网 中 即 有此 线 型 并 应 设 置 的 或 为 换 乘 专 设 的 自动 扶 梯 进 行 换 、 乘 从工 程 方 面 讲 应 该 说 是 最 为 经 济 易 行 的 , 。 计 划 在 该 处 增 设 一换 乘 站 , 。 。 该 线 虽 非地 下 而 可见 , 但 其换 乘 的方 便 与 。 。。 。。 相比 则尚 , , , 为 高 架 但 似 亦 可 用 以 说 明双 层 平 面 换 乘 方 有 较 大 的 差 距 同 时 多 层 车 站 的 修建 应 具 备 一 定 的前提条 件 多 层车站埋设较深 一 , , 式 在 快 轨 交 通 中的 应 用 从 该 文 附图 , 如 一 号 线 走 向 完 全 不 变 而 将 二 号 线 由西 过 般 需 用 连 续 墙 法 施 工 并 一 次建 成 只有 在两 条 地铁 同 时兴 建 , 或工 期 相差 不 远 时 才是 适 梅 山路 后 向东 走芜 湖 路 与一 号线 平 行 一段 恢 复原 定走 向 , 。 , 然后 经 美 菱 大 道 及 长江 中 路 等 在 金 大 塘 站 前 在 平行段 可设 一 双 层 平 面 换 。 宜 的 如 一 条 地 铁 建 成 另 一 条 尚待 远 期 则 , , , 将 造 成 大量 资 金 的 积 压 工 的地 质 条 件 。 。 须有 宜 于 深 层 施 、 、 。 乘 站 以 利换 乘 。 如 果 需 要 的 话 还 可 在站 前 , , , 须 有 道 路 道 路 交通 道 路 因 , 。 或站 后 设 置 交 叉 渡 线 必 要 时 两 线 车 辆 可 以 过 轨 在 两 线 平 行段 的 前 后 应 将 单 层 双 轨 的 两 侧 建 筑 物 基 础 适 合 于 施工 的环 境 等 等 , 而 地 铁 多层 车站 目前并 不 多 见 但 从 国 外 某 桥 面 结 构 逐 步 过 渡 变 为双 层 单 轨 桥 面 结 构 , , 些 城 市地 铁 的 发 展情 况 来 看 有 的 多 层 车 站 修 建 在 地 质 情 况 良好 的 街 心 广 场 之 中 有 的 , 使 两 线 平行段 区 间和 车站 的宽 度 都 基本 维 持 原 定 单 线宽 度 不 变 这 样 对 这 段 道 路 似 乎 就 不会再 有很大 影 响 , 。 还 将 地 面 公 共 交 通 的枢 纽 站 设 在 多 层 站 的 最 上 层 以 利 于 地 铁 与 地 面 交通 之 间的 换 乘 这 , , 由 于 本 人 对该项 工 程 的 , , 规 划 设 计 和 该市 道 路 的情 况 丝 毫 不 了 解 以 上 意 见 和 设 想 深 恐 难 以 实 施 仅 借作 文 章 的 一 例 并 供 汪 胜 同 志及 有 关 方 面 参 考 , , , 。 种 安 排都 是 比 较 好 的 , 。 附带 说一 下 关 于 带 自 , 、 、 行 车 乘 地 铁 的 问题 巴 黎 地 铁 的 乘 客 多 年前 即 有 用 一 种 以 轻 质 材 料制 成 构造 精 巧 车轮 很 小 易 于 折 叠 的 便 携 式 自行 车 乘 坐 地 铁 的 习惯 下 车 后 仍 可 继 续 使 用 葛 文 所说 容 许 人 , 。 、 由于 我 退 休 家 居 已 有 数 年 手 头 并 无 任 何 参考 资 料 另 外 对 近 年 国 内外 地 铁 发 展 表 况 亦一 无所知 。 此 稿全凭记忆 而 作 错误 失 , 、 们带 着 乘 地 铁 的 自行 车 想必 亦 属 此 类 , 。 实之 处 定 所 难 免 希 葛君 及 读 者 见 谅 , 。 ? 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. 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