T2 MR16 DIG Turbo全新直喷涡轮增压引擎 日产创新研发的MR16DIGTurbo全新直喷涡轮增压引擎,是日夕车型首次大再度涡轮增压发动机,凝聚了日产最前端的先进技术,具备强筋的黄金动力输出及钻石恒稳的工作状态。 技术详解: ① 智能涡轮增压系统 技术原理 \ufe61先进的涡轮增压系统:实现小排量的强动力输出,同时实现强劲动力和出色燃油经济性; \ufe61涡轮增压器独立冷却系统:在发动机熄火后能自动持续队发动机进行冷却,确保增压器的使用寿命。 ②DIG缸内直喷系统 \ufe61将燃油喷嘴喷油器安装于汽缸内,燃油直接喷入日刚内与进气混合,并通过提高喷射压力,使燃油雾化的效果更为细致,真正做到精确地按比例控制喷油,让燃油和空气能够在整个汽缸内进行均匀的混合,从而实现燃油的充分燃烧。 \ufe61燃料被直接喷射到燃烧室内,在燃料气化时降低燃烧温度。通过抗暴震性的改进以及压缩比的优化,使燃烧效率得到了改善。 \ufe61有分层燃烧及均质燃烧两种模式,可以根据情况对燃烧进行优化。 \ufe61通过迟延点火时间,提高排出气体的温度,并使催化转化器快速达到正常工作温度,从而排出更加清洁的气体,遇热之后进行均质燃烧,大幅缩短发动机预热时间。 ③双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 技术原理: \ufe61发动机在进气河排气侧都配备了C-VTC系统; \ufe61根据发动机转速的变化,连续调整进气门与排气门的开启时间及点火时机,在最适合的时间进行进排气,使进气和排气循环的重叠增大,减少进气玉排气损耗,降低空气流动阻力,提升燃效及动力性。 ④三大创新低摩擦技术 技术原理: \ufe61纳米级加工的凸轮轴:对凸轮轴表面进行纳米级精磨,大幅减少凸轮轴与凸轮顶筒之间的摩擦; \ufe61DLC涂层漆门顶筒:利用无氢的金刚石碳素作涂层附在气门顶筒的侧面和顶部,令摩擦减少一半; \ufe61蜂房式气门弹簧:采用顶部为小直径的蜂房式弹簧,使其与弹簧座整合在一起形成紧密部品,减小体积和减轻气门机构的重量,降低机械摩擦,提升燃油效率,令发动机运转更顺畅。 ⑤全面优化的发动机冷却技术 技术原理: \ufe61注钠式排气门:全新的排气门被注入钠,排气时能将热量迅速从燃烧室内转移到汽缸顶部,提升发动机的冷却性能; \ufe61带冷却通道的活塞配合润滑油喷射,令温度降低,活塞往复运行更加顺畅; \ufe61汽缸筒外壁表面散热优化设计:通过增加汽缸套外壁与汽缸体的杰出面积,降低燃烧室温度,改善暴震性能。 T3 新一代智能传动系统