蓄电池爬酸现象的预防及维护杨振华 陕西凌云电器总公司,陕西 宝鸡 721006) 动用蓄电 U463.633文献 标识 1003-8639( 2007) 08- 0050- 02 eventing Acid eaka ge intena ceYANG Zhen-hua ShaanxiLingyun Elect ric Corporat ion, Baoji 721006, China) Abst author int roduces heacid leakage start ing bat formingcauses heprevent ing maintenance measures. Key wor ds: batt ery; acid leakage; prevent maintenance 汽车起动用蓄电池在使用一段时间后, 在其正 负极柱、连接线上逐渐出现白色酸性物质, 严重者 压或液面波动等作用下, 从蓄电池内部渗漏出来 随着时间的延长出现白色硫酸铅,长期使根部 现类似烧损或熔蚀现象。蓄电池端子由铅合金组成, 其腐蚀机理是在酸 性条件下的 O2 腐蚀。 正极: Pb+O2 +4H 负极:Pb+O 腐蚀产生的PbO PbSO4都是多孔状。在一般 腐蚀速度十分缓慢,同时正极腐蚀速度大于 负极, 因此一般不会影响使用及寿命, 仅仅是正极 子颜色发黑,而负极颜色变化不明显。常常利用 负极颜色差异,可以辨认蓄电池的正负极, 可以 判断 蓄电池在使用中是否出现过反充电现象。如果 到特殊情况,会加剧腐蚀速度。例如高温增大反 速度,正负极导通形成电化学腐蚀等。腐蚀到一 或称套管、铅套)部分出现类似烧损或熔蚀现象, 直接影响到蓄电池的放电量, 使车辆起动困难和缩 短蓄电池使用寿命。 极柱部位出现漏液、极柱根部烧损或熔蚀现象, 业上通称为爬酸或渗漏 蓄电池端子结构和爬酸现象形成机理汽车起动用蓄电池端子常见结构如图 汽车起动 套外部设计成螺纹状。为了防止转动,螺纹之间有 对于100 Ah 以下小型蓄电池, 因极套较长故 100Ah 以上大容量蓄电池, 因极套较短故从根部焊 通过对爬酸蓄电池解剖,发现端子的极套表面 蓄电池爬酸现象形成的原因对爬酸蓄电池的解剖发现, 酸。极套结构、蓄电池盖加工工艺、端子焊接过程对蓄电池爬酸存在一定的影响。