在长江上无论是修桥还是通隧,都源于一个近百年的构想。
上世纪初期,孙中山在《建国方略》之《实业计划》中明确规划:“于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大,则更有数点可以建桥,或穿隧道。”
万里长江穿城而过,一城分隔两岸,似彩蝶翩然。
……
长江之于武汉,曾经是天堑,
如今却是灵魂与支点。
1957年,武汉兴建了万里长江第一桥,成为新中国的第一个“百年大计”。60年过去了,十一座横跨长江的桥梁成为长江主轴建设的重要纽带。
武汉长江大桥
万里长江第一桥,是中国桥梁史上一座不朽的丰碑
武汉长江大桥横跨于蛇龟两山,是万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。自1957年10月15日建成通车以来,武汉长江大桥虽历经7次较大洪水、77次轮船撞击,但至今仍十分健康。
目前武汉长江大桥每天通过火车300列左右,平均每5分钟通过一列;桥上日均来往汽车10万多辆,平均每分钟有70辆汽车通过。
武汉长江二桥
最早的斜拉桥,结束了“三镇交通一线牵”的历史
武汉长江二桥位于武汉长江下游6.8公里处,与举世闻黄鹤楼遥相挺立。长江二桥的建成,结束了“三镇交通一线牵”的历史,
它与武汉长江大桥相呼应,组成了28公里的内环线,环抱三镇45平方公里的繁华区域,连接铁路、港口、民航、机场,穿越武汉的四条国道及十条省干线,这条气势磅礴的城市跨江内环线,形成了武汉市内交通平面立体并举、江河两岸三镇贯通格局。
武汉白沙洲长江大桥
最大跨度为世界第三
位于武汉长江大桥上游8.6千米处。全长3589米,桥面宽26.5米,6车道,主要分流外地过汉车辆。白沙洲大桥最大跨度为618米,为世界第三大桥。它的建成使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。
军山长江大桥
目前国内最宽深水特大型公路桥梁
位于武汉市西南郊,西北岸蔡甸区军山镇,东南岸江夏区金水乡。全长4881米。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。
武汉阳逻长江公路大桥
主跨跨度位居世界第八
大桥北岸为武汉市新洲区阳逻镇,南岸为武汉市洪山区向家尾。阳逻长江公路大桥为主跨1280米双塔钢箱梁悬索桥,主跨跨度位居世界第八。
天兴洲长江大桥
正桥跨度世界第一
北起汉口平安铺,南止武昌