2010年的老途观1.8T四驱,烧机油严重。严重到什么程度呢,500公里加一升机油。难道这就是传说中的“混合动力”?烧机油+烧汽油?
为此果断进行发动机大修。
其实大众厂家也知道烧机油的问题,并且在私下偷偷的改进技术,所以13年左右开始的EA888就鲜有烧机油的事情,基本上烧的厉害的都是12年之前的车子。
EA888的发动机通病其实老司机都清楚,无非就是:1、烧机油 2、水泵容易漏水 3、进气道容易积碳 4、高压泵容易坏 5、喷油嘴容易击穿 6、链条容易跳齿然后顶气门……
其实以上问题每一项都是有解决方案的。你肯定要问我怎么解决,嘿嘿,贿赂贿赂我啊,我偷偷告诉你
,算了,开个玩笑,一会会细细会说的。
先请出这次的主角。有请~~~~烧机油专业户——途观先生!
发动机抬下来吧
然后开始各种分解,分解到零件状态
看看这机油烧的,厚厚的积碳
继续分解
好了,这里中断一下。先说说烧机油的原因。只有知道了原因才能去解决问题。我个人认为EA888烧机油有以下几个原因。
1、早期车型活塞环设计有缺陷,据说是为了减少磨损延长寿命,环的尺寸和形状做成了特殊的形状,未曾想到这引起了严重的串油烧机油,讽刺的是本来是为了延长寿命减少磨损的设计导致了烧机油产生大量积碳,大家都知道积碳会缩减发动机寿命,也即是说,原来的的初衷变成了后来的毒药药引。所以这里必须更换改进版活塞(总成带活塞环的)
2、然后是气门油封。虽说EA888发动机普遍装备大众和奥迪各款车型,我个人认为,奥迪上用的部分密封件材质优于大众的,例如气门油封,这个就是一个防止烧机油的关键,所以这次用的是一汽奥迪的气门油封。
3、另一个就是油水分离器,也就是俗称的废气阀。从EA888出来至今,厂家已经出过N个版本的废气阀,外观都是一模一样。这里我就透露个秘密给大家,目前耐消耗的废气阀只有一个型号,就是AF的,自己看图吧。
以上三个重要部件,决定了你的车是否烧机油,我个人总结为一个中心(活塞是心脏),两个基本点(废气阀和气门油封)。
接下来就是其他需要更换的部件了,挨个登场
接下来开始组装了,当然了,会有一些对比图,做了详细说明