2010年10月,中国工程院院士、铁道部总工程师 何华武表示,中国正在研究时速400~500公里高速列车系统动力学。这一信息被广泛认为,中国开始研制时速超过500公里更高速列车。 中国科学院院士、中国工程院院士、机车车辆动力学专家 沈志云表示:“在实验室环境下,中国时速超过500公里的超高速列车已经跑起来了,试验台上最高时速甚至能达到600公里。但按照当前的条件,时速超过400公里的高速列车不可能实现商业营运。因为时速超过400公里之后,列车的能耗和对环境的破坏将大大增加。但是通过对时速超过500公里的高速列车进行试验,能够指导时速400公里以下高速铁路的运行。” 中国南车四方股份公司副总工程师 梁建英介绍,作为中国高速列车“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”,是在科技部和铁道部的科学部署下,以“十一五国家科技支撑项目——共性基础及系统集成”、“国家973计划项目——时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托,以中国南车四方股份公司为主体,以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础,采取产学研用相结合的创新模式,历经两年多的科研攻关,成功落成。 中国南车首席技术专家马云双表示,该试验列车是中国南车全面自主创新,采用国际通行技术标准体系的尖端产品。它的落成,不仅建立了中国更高速度高速动车组的全新技术平台,而且为实施高速动车组“走出去”战略奠定了坚实的基础。