我们平常坐火车的时候,火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字,例如「D15」,「G103」,「T5687」等等,偶尔也会是四个数字,比如「1461」。这些车次前面的字母,或者没有字母,都代表什么呢?
首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示,请看下表。
(注:此表包含一些历史上使用过,而如今被取消的字母表示)
G高速动车,读作「高」
(不叫高铁!更不存在高铁动车!这种叫法是错的!高铁是路,动车是车!)
D动车,读作「动车」
(不读动是因为怕和0混淆)
C城际列车,读作「城」
Z直达特快,读作「直」
T特快列车,读作「特」
K快速列车,读作「快」
Y旅游列车,读作「游」
S市郊列车,读作「市」或「S」
L临时旅客列车,读作「临」
N管内列车,读作「内」(已取消)
A按需临时加车,读作「按」或「A」(已取消)
xxxx全部为数字的为普快列车,普客列车,或路用通勤。
X行邮/行包货物列车,读作「行」
你可能会发现,这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级,它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。然而Z,T,K等等我们都很熟悉,但S,Y等等到底是什么速度的火车呢?
(2011年在京原线开行的野三坡号旅游列车Y595/6次,图/郑逸杉)
这里要引入一个概念叫做「调度等级」,对于我们熟悉的Z,T,K等等,调度等级就是「直达特快」,「特快」,「快速」,但对于不那么明显的,比如,北京市郊铁路S2线列车的调度等级是「特快」,而津蓟市郊铁路S9线列车的调度等级则是「普快」。同样是Sxxx,但二者的调度等级是不同的,通常相应的运行速度也不同。
(S218次市郊列车驶出清华园站,图/郑逸杉)
对于城际列车C,通常都是动车组列车开行,但运行速度在不同的线路上相差很大,比如中国第一条350km/h级的高速铁路京津城际,上面跑的C2xxx就全部和G车一样快甚至更快,但中川铁路(兰州机场线)的C8xxx,运行速度通常最高也只有160km/h。
(2015年7月停在环铁的CRH6城际动车组,现在在珠三角附近开行160km/h级别城际C,图/郑逸杉)
(通过南二环玉蜓桥的350km/h级别京津城际动车组,图/郑逸杉)
还有一个有趣的是行邮货物列车,比如京沪之间的X101/2,京广之间的X103/4等等,它们是货车中的战斗车,经常由准高速客运机车牵引,调度等级是「直达特快」。因此,如果你坐一个T字头的列车,停在某个小站避让,过一会儿“有幸”发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你,不要奇怪,人家是行邮,调度等级比你高。
(SS9牵引的行邮专列)
G、D和C一般统称为动车组列车,Z、T、K、xxxx、Y、S等等一般统称为为普速列车。动车组,也就是我们说的子弹头那种火车,通常不会用来开行普速列车,而需要车头带的花花绿绿的车厢,也更不会用来开行动车组列车。然而历史上出现过一个逗比,叫哈尔滨铁路局。2016年1月底,为了缓解春运客流压力,哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设了6对从哈尔滨到双城堡的Z(直达特快列车),车次为Z5011~16,Z5019~24,此一开启新世界大门的行为也让哈尔滨铁路局在车迷中获得了“哈会玩”的称号。
(2016年1月春运,哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设的6对从哈尔滨到双城堡的直达特快Z)
之前说了,调度等级越高,通常运行速度也越高,这一现象应该在生活中有所反映。通常我们在买票的时候,会选择尽可能“快”的车,比如购买回老家的卧铺车票,除非“Z字头”卖光了,我们一般不会去买“K字头”的车,那么这些列车前面的字母,是不是一定代表了从某地到某地的时间长短,或者速度快慢呢?
通常是,但也不一定,有很多影响因素。之前已经解释过了市郊列车S和城际列车C,但对于其他列车,还有除了调度等级以外的,更加实际的影响因素。
举个例子:
假如我临时决定从山海关坐火车去沈阳北,很不幸,动车组列车的票全被抢光了完了,12306上显示,普速车目前还有K517次,T183次和Z113次的车票。
「K517次,山海关08:03开,沈阳北11:39到,历时03:36」
「T183次,山海关07:53开,沈阳北12:27到,历时04:34」
「Z113次,山海关09:14开,沈阳北13:32到,历时04:18」
黑人问号???剧本不是这么写的啊!
这时刷新了以下,系统显示两个车次又有了余票。
「K189次,山海关16:57开,沈阳北23:42到,历时06:55」
「Z177次,山海关07:50开,沈阳北10:44到,历时02:54」
哎,这时刻还比较“符合常理”,然而为什么会发生这种事呢?
细心核对时刻表的话会发现,同样一个区间,有时最快的K比所有T和某些Z都要快,而最快的Z,和D还有G相比几乎差不了几分钟。
这种情况通常在普速和动车混跑的客运专线上出现。