导致蓄电池亏电主要有
1.发电机不发电
a.线束断裂
b.发电机调节器碳刷耗尽或损坏
c.发电机转定子损坏
d.发电机轴承损坏
2.蓄电池自身逃电
a.蓄电池有断格
b.电解液密度不对
c.蓄电池寿命到了(国产2至3年,进口的3至5年)
3.车辆外加负载电器逃电
a.加装防盗器,使用GPS
4.开关接触不良导致灯光电器未能断电而放电
5.线路搭铁
汽车漏电的解决方法
建议更换蓄电池同时还要检查发电机有无发电,车子自身有无逃电放电,还是找个特约维修站,就不会有这个问题了。
我们都把暗电流叫做“静态电流(Static Current)”或者“静态功耗”,就是直接从英语翻译过来的。
有些ECU不需要针对减小静态电流而进行特别设计,比如ABS,只用15电驱动,不打开点火开关就没有ABS,注意不是没有刹车,传统的刹车功能还是有的,呵呵,给好几个人说过他们都会问到这个事。
需要针对这个问题进行特别设计的都是仪表、车身等类型的ECU,比如说车身中的BCM1,也就是前灯光控制总成,事实上现在早就不光是灯控了,有些厂商把防盗相关放进去了,有些把电动座椅放进去了,总之车身控制部分现在乱得很,不像PowerTrain或者Chassis那么结构固定,呵呵,扯远了,它是由30电供电的,也就是所谓的“常电”,现在这种ECU都会设有电源管理芯片(Power Managerment IC)来专门管理电源,典型的配置是一片IC中含有一个小功率、低静态电流的线性电源(电源A)和一个可关断、大功率、高静态电流的开关电源(电源B),电源A只向MCU(单片机)和总线驱动器提供电能,也就是说平时只有电源管理芯片、MCU和总线驱动器消耗电流,这也是为什么这三者特别需要注意静态功耗问题的原因。