零排放,无环境 高压容器 污染,燃料电池的燃料是氢和氧,氧化还Ni-MH 电池 氢吸附合金罐 固体高分子形燃料电池转换器 原产生反应后生成清洁的水,即使使用甲 锂离子 液态氢储存罐 醇,然气或者汽油作为燃料,反应后产生 大容量电容器 碳素吸附材料 的也是极少量的二氧化碳和氮氧化合物, 化学氧化物 甲醇 逆变器 电动机 而且氢燃料属于再生能源,来源广泛,不DMFC 依赖于石油燃料,图6 为燃料电池系统分 水蒸汽改变 系统控制系 类框图。 容器 复合型 空气供给系 自动调温 燃料电池进行化学反应时会产生热 碳氢化合物 汽油、天然 部分氧化型 冷却系 量,反应温度为80左右,所以系统装有 【改质方式】水泵和散热器,在燃料电池极板两端用冷 却水循环冷却。 图6?燃料电池系统分类 34August 车辆燃料电池的电化学反应如图5 所示。 物质与空气中的氧在催化剂的作用下,透桂 车辆搭载氢燃料大都采用压缩氢气或令,操纵硬件驱动执行器。 如根据发 动机和电机的功率比的大小,分 液态氢,35MPa 高压氢气,一次充气后可 为轻度混合型电动不能单独驱动车 以行使距离350km,为进一步提高续航里 纯电动汽车和燃料电池有着新能 中度混合型功率混合型或电动辅助型和程。70MPa 的高压容器也已经试制成功, 用和无环境污染堵多优于传统内燃 机车辆 重度混合型能量混合型或燃油辅助型; 的优点。但是与内燃机用的燃油的能量密 并已投入使用,美国 GM 的燃料电池车 根据动力源传递方式不同,分为串联 Hybrogen3采用液态氢的形式,罐装 68L 度相比较,蓄电池的能量密度还很 并联式和混联式三种。电池每次充电后所行驶距离短。而且纯电 液态氢,可以行驶400km。 串联式混合动力汽车驱动示意图如图 由于燃料电池是一种原电池,只能产 动汽车和燃料电池车在目前的使用上 10所示。发动机、发电机以及电动机机械 生电能而不能储存电能,所以需要蓄电装 在着基础配套设施如充电站,加氢 或电动式直接连接在一起。发动机驱动发建设不完整,带来投运困难。因此,一种 置来用于减速时的能量再生储存和高负荷 电机产生电力传递给电动机,再 由电动机 时的动力辅助输出。现在很多燃料电池车 以油、电结合的过渡时期的混合 动力汽车 驱动车轮。另外在发电机和电动机之间连 HV 应运而生。 都使用镍氢电池,锂电池或超级电容器作 接了储存电力的蓄电池,在储存电 为燃料电池+蓄电池+超混合动力汽车的最大特点是油耗 生能量的同时向电动机供给所需电能。这级电容 FC+B+C 驱动形式的燃料电池车 传统的汽油机轿车低 50%。由此,也 能够 样发动机只需要工作在高效率,高负荷区 系统结构,这种形式在动力能量流上再并 大幅度降低CO 的排放。混合动力汽车是 域而降低了油耗。 联一组超级电器,用于提供 吸收加速和 汽、柴油机和电动机组合而成的混 合驱动 并联式混合动力汽车,发动机直接驱 车辆,它可以根据车辆行驶状态,灵活地 紧急制动时的峰值电流,从而减轻蓄电池 动力的传递路径和电动机驱动力 传递路径 的负担,延长蓄电池的使用寿命。 使用两种动力。并且弥补两种动力之间的 相对于驱动轴并列一体,如图11 所示。 为燃料电池车的整车控制系统框不足,从而发挥车辆最大动力。