API 发动机油分为两类:S 系列代表汽油发动机 用油:C 系列代表柴油发动机用油:当 S 和 C 两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴 通用(企业-新闻)型。如 S 在前,则主要用于汽油发动机。反之,则主要用于柴油发 动机。从 SA 一直到 SL,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更 多用来保护发动机的添加剂。 字母越靠后, 质量等级越高。 例如, 壳牌超凡喜力是 APISL 级,而壳牌红色喜力机油则是 APISG 级,这说明超凡喜力的质量等级要高于红喜力。 总结如下: 一、粘度表示: 润滑油的黏度多使用 SAE 等级别标识,SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。 例如 SAE40,SAE50 或 SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示 winter(冬季),其前面的数 字越小说明机油的黏度越稀,流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动 时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标, 数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对 较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。 象 SAE40, SAE50 这样只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。象 SAE15W-40、 SAE 5W-40 这样两组数值都有,15 表示冬天时,机油黏度为 15 号,40 表示夏天机油 时相当于 40 号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油",适合从低温到高 温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 (SAE) 适用的环境温度(°C) 5w 10w 15w 20w 30 40 50 -30°C -25°C -20°C -15°C 30°C 40°C 50°C 多级油的优点: 1.全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损) ; 2.提高燃油经济性; 3.降低润滑油消耗; 4.减少磨损; 5.提供良好低温润滑性; 6.更长的换油期; 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按 SAE 法分类,单级机油:冬季用油有 6 种,夏季用油有 4 种, 多级机油:冬夏通用油有 16 种。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、 25W;夏季用油牌号分别为:20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为: 5W-20、 5W-30、 5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、 15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 二、品质的表示: SL/SJ:表示汽油引擎车使用 CF/CG:表示柴油引擎车使用 具体如下:API 是美国石油学会的英文缩写,API 等级代表发动机油质量的等级。它采 用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API 发动机油分为两类:"S"开头系列代表汽油发动机用油;"C"开头系列代表柴油发 动机用油;当"S"和"C"两个字母同时存在,则表示此机油为汽柴通用型。 在 S 或 C 后面的字母表示的意义是; 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母, 机油的性 能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等 级 越 高 , 国 际 品 牌 中 机 油 级 别 多 是 SF 级 别 以 上 的 。 例 如 , 壳 牌 非 凡 喜 力 (Shell Helix Plus)是 API SL 级,而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则 是 API SG 级,这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 三、机油的基础分类: 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量 稀少故不计)。最高档的油属合成油。 二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同 样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓 的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很 多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。 四、 电喷车用哪种机油 时下新出的汽车中,电喷车的比例越来越多,许多车主都以拥有电喷车为荣。的确, 电喷车有不少优点,例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了 15%-20%。 不过,它对机油的要求,尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。 安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转 化器必须具备两个条件,一是必须实行汽油无铅化,因为汽油中的铅会使催化剂中毒 而失效;二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在 0.12%以下的机油。如 果机油中的磷含量过高,就会导致催化剂失效,使三元催化转化器的寿命缩短,排放 的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于 0.12%才能保证三元催化转化器的工作 正常进行。而磷含量在 0.12%以下的机油级别为 APISH 及其以上级别的油品。因此, 如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话, 在添加机油时应选用 SH 及 SH 以 上级别的机油,这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。 五、机油的具体选择 依黏度来区分 黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力,即流滞阻力。举例说 明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显,例如在冬季时到雪山赏雪, 2OW-50 就会比 5W-40 来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引 擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力, 耗油量因而增加。 增加启动时引擎的磨损。 3、 引擎在一段时间没发动时,原本附著在上部的机油会流回油底壳,上部缺乏足够的机 油来保持在启动状况下的引擎,如果机油黏度浓流动就慢,因此磨损的机率就会增加。 4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大,阻力会转换成热,使机件操作时温度升高。 依使用环境的气温来决定 任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最 挑剔的车厂当属保时捷,因为它是气冷式引擎,一切只靠机油来冷却,它内部的技术 通告中,就对每一款送验(油品制造商要求)的机油作出结论。但是最基本的,它还 是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言,气温最低不低于摄氏 25 度,最高不曾高过摄氏四十度,在这范围内一般上,5W-40、10W-40 较适合。以上 是在挑选机油时你必须了解的常识,以先用车环境的气温来决定机油黏度,再以预算 来考虑用矿物油或合成油。 纯代步用何种油 如果汽车只是一种代步工具,而且你只有上下班时才会用的到,10W-40 的一般矿 物油就够你用了。如果你想节省汽油费用,全合成的 5W-40 可以满足你的要求,因为 它的流动快,还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句:4S 给 QQ 用的就是 10W-40 的, 但不知是矿物油还是合成的? 喜欢拉转数应该用何种油 引擎转数越高, 相对的温度也会越高, 因此就应该用黏度大一点的机油。 5W-50、 如 10W-50 或 15W-50。但是前面提过黏度越高,相对的阻力就越大,引擎性能多少会削 弱一点,因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度,来满足相对於 矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输 出,如两升以下的四缸车,转数一拉就到红线,或许稍浓一点的机油(例如 10W-40 相对于 5W-40) ,会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的,黏度 高的密封效果当然比较好,三升以上的,六缸以上的,这类车引擎转数通常比较不会 上到红线(当然也有例外) ,因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是,跑一 阵子以后注意听引擎气门声,如果"达达"声很明显,那你就应该将黏度增加。 高压缩比引擎该用那种油 黏度高的合成油,是唯一的选择。如 5W-50、10W-50 或 15W-50。如果再加上你常 将转数拉至红线不放,10W-60 都可考虑。 六、议换油周期 按一般的说法,车用机油的换油周期为 5000 公里。许多车主朋友将此作为一种固 定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同,其合理的换油周期 也应有一定的差别,不能一概而论。 1.发动机状况 新车发动机内部请洁,很少有积碳等杂质,因而换油周期可以适当延长。但也不 应该超过 7500 公里,再好的机油使用一定里程后,其化学性质也会发生变化,尤其是 其中的添加剂成分也会逐渐失效,起不到保护发动机的作用。旧发动机,特别是缺乏 保养的发动机内部积碳胶质较多,新机油加入后很容易被污染,引起色变和质变,因 此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。 2.所用油品 机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从 SC、SD 直 至 SM 级,级别越高,品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机,对油品的 要求较高。一般来讲,SF 级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和 高温高剪切下的粘度稳定性,对发动机能提供可靠的保护,品质稳定性长时间不变, 正常情况下完全能满足 5000 公里的换油周期。而部分车主,以出租车车主居多,为图 省钱,使用 SD 甚至 SC 级机油,这样就不宜再遵循 5000 公里的换油要求。因为低级 别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差,变质快,而且容易生成积碳。从爱护车辆的 角度出发,如果使用这类机油,应将换油周期缩短为 3000 公里甚至更短。最好还是使 用随车手册推荐的机油,否则由于换油周期的缩短也未必省钱。 8.使用环境的影响 环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的 变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油,还应适当缩短换油周期,具 体要求视情况而定,一般以缩短 1/5-1/3 的周期为宜。 许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识,认为只要是机油,5000 公里一换就 行。殊不知机油种类选用不当,换油周期把握不好,长期使用将对车辆产生很大的影 响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好,除驾驶方法外,机油的合理使用 也是十分重要的一点。只要能注意总结经验,认真比较,科学地选用机油和掌握换油 周期,你的车就会青春常驻,历久弥新。