2 个回答

货物装上船之前所有一切费用都是卖方承担,只是没有海运费。买方负责接运货品,卖方则按合约于交货期内在规定的港口将货品装置于买方n定的船只,并及时通知买方。然而,货品在装置上船越过船舷时,风险即由卖方转移至买方。
卖方包含:1、内地货运(工厂至指定港口); 2、报关费用(出口报关+手续费+文件费+码头费+产地证费) 。买方包含:1、货品卖价;2、运费(船运费+保险费)(若散装需+v箱费) ;3、清关费用(进口报关+手续费+文件费)(若被抽检则需+商检费)(若是需商检则可能需+仓租费); 4、内陆货运(港口至目的地) 。
不过常有客户会指定货贷,而他们指定的货代收的港杂费、文件费、订舱费一般都高的离谱,遇到这样的坚决要反对对方指定货贷公司,直接船公司可以,而且指定货贷有一定的收汇风险,谨慎行事。
fob有几种变形,变形后费用也不同,主要包括以下几种:
1、fob liner tenns(fob班轮条件)
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理,即由船方或买方承担。所以,采用这一变形,卖方不负担装船的有关费用。
2、fob under tackle(fob吊钩下交货)
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处,而吊装入舱以及其他各项费用,概由买方负担。
3、fob stowed(fob理舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。
4、fob trimmed(fob平舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中,为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用,常采用fobst(fob stowed and trimmed)方式。
FOB报价=产品成本(制造成本,购入成本等原始成本)+国内费用+银行手续费+利润
a、产品成本需考虑一切支出的可能性,包括时效费用,移动费用,仓库费用等。
b、堆放地点到船上的费用,是一个很广泛的费用,因地而异,要注意的是,FOB本身也分几种,细分的费用也不同,所以看条款的时候,要看清楚 FOB后面还没有说明或英文单词,不要看见FOB 就算了。
c、税款的比例,要看具体产品的海关分类,不同类型,征收的税率和税种是不同的。同样的,也要看汇率的高低,比如,工厂某产品征17%,退13%,外贸公司的汇率9.1 -9.3,那工厂的税款比例就可以是总成本金额 x 4% - 8% 左右。
d、利润是公司必要的,但要合理,在计算的时候,要和税款分开算,不然容易因没有减掉要交的税而算错。
e、其它是一些额外的支出,包括有一些人的佣金,提成等,当然,这可以包括在利润项目里。
f、从理论上,工厂和外贸公司的算法是一样的,需要区分的只是各自承担多少的费用。所以,也可以说不同。
以上内容部份网上摘录的,希望对你有所帮助。
FOB简单点理解就是货物还没上船前,所有产生的费用都是卖方负担。所以说你列的那些,除了海运费外,其他应该都是卖方吧。