汽车发动机控制模块(ECM)是最重要的汽车电子之一。早期的ECM要用三块印制板,由12块LsI及几十块SSI组成。现今已实现以微控制器为核心的ECM,仅需一块印制板。ECM的核心部件是微处理器构成的VLSI微控制器,由各种对应的传感器(温度、压力、气敏、位移……)拾取控制参量,通过微控制器实施对发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污等的自动控制。ECM还通过总线与汽车主体计算机相连。汽车采用了电子发动机控制系统后,可使发动机功率提高5—10%,节油5一15%,排污减少20%。汽车发动机控制模块(ECM)和许多与排放相关的部件和系统相互作用,并且监视与排放相关的部件和系统是否出现性能下降。OBD.II诊断对系统性能进行监控,并在系统性能下降时设置故障码(DTC)。故障指示灯(MIL)的操作和故障码的存储,是由故障码的类型决定的。如果故障码与亚洲和美国车系发动机控制系统检修指导排放相关,则故障码被划分为A类或B类。c类故障码与排放无关。发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压,是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。在某些情况下,修理车间使用的普通电压表因阻抗太低会造成读数不准。因此,要求使用输入阻抗至少为10MQ的数字万用表,以保证准确的电压读数。