这里其实涉及到一个知识点:低转速扭矩到底有什么用?
我们知道,极限性能是不用看低扭的,只看最大功率就够了。然而其实极限性能对绝大多数人来说是没用的,因为根本不会地板油。在日常驾驶中,我们往往用到的转速区间不过是1000rpm-3000rpm之间,常见的发动机基本上都不可能在这个转速区间达到最大功率。如果在50km/h、1500rpm的情况下请求动力进行超车、爬坡,低扭高低的区别就会很明显了。
低扭差的发动机,必须降档、拉高转速,才能输出更大的功率。这时候换档带来的顿挫感、动力中断和发动机转速攀升带来的噪音,对一些用户来说会造成困扰。如果需要涡轮起压,还要忍受动力迟滞的不悦。
而低扭强的发动机,不需要改变档位和转速,直接加大节气门开度把扭矩拉起来,就可以提供更大的动力。上述的所有对舒适性、驾驶性的负面影响都不存在。
所以,3.0T相比2.0T,会显著提升舒适性。这也是为什么劳斯莱斯幻影的6.7T V12发动机只有571马力,却能在1700rpm就爆发出900nm的惊人扭矩。因为这是舒适性至上的车型。