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更快
涡轮增压车型真的有“迟滞”吗?
所谓的迟滞是我们踩下油门踏板那一刻,到发动机输出相应功率所需要的时间。所有发动机都需要这个响应时间 。
早期的涡轮增压发动机由于没有直喷的帮助,加上为了追求性能而采用高增压大涡轮,迟滞现象比较明显。现在的涡轮增压发动机普遍采用直喷技术,另外采用低增压技术,涡轮迟滞现象已经得到很大 改善,在日常普通驾驶几乎难以察觉。560的1.5T增压器采用轻质量小尺寸的涡轮设计,瞬间响应,起步有力。
涡轮增压车型在低速行驶时不起作用,只有跑高速才提供动力?
在低转速越早介入发动机,增压器越早发挥作用。霍尼韦尔在宝骏560和730上使用的是第二代汽油涡轮增压器,采用航空空气动力学设计和一体式轴承,大幅改善发动机的瞬间响应性。小尺寸的叶轮 提升低速响应表现,使增压器在发动机1000转时开始介入工作,1100转达到1.5升自然吸气发动机最大扭矩,提速快,1750转即可输出220N*M。
更强
为什么说涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强劲?
“压力越大,动力越大”这是涡轮增压的真实写照。涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的动力性能。与相同额定功率的自然吸气的汽油车相比,涡轮增压柴油车燃油效率的改进程度最高可达40%,涡轮增压汽油车则高达20%。
宝骏560/730上的1.5T在发动机1750转速时达到峰值扭矩230N.m,可以媲美2.4L的自然吸气发动机的加速能力。
更省
涡轮增压车型究竟是更耗油还是更省油?
如果我们把“燃油经济性”作为省油的概念,暨在保证动力性的条件下,汽车以尽量小的耗油量经济行驶的能力, 那么总体来说,与自然吸气发动机相比,涡轮增压技术可以帮助汽油发动机提升20%的燃油经济性,柴油发动机提升40%的燃油经济性,并能提供与被它们替换的大型发动机相同甚至是更佳的动力性能表现。
如果实际的动力输出,也就是功率的角度来说,1.5T发动机的功率相当于2.0L的自然吸气发动机的功率,而1.5T肯定比2.0L发动机油耗低很多。从宝骏560 的数据上看,1.5T的百公里油耗达到了6.8L, 所以说涡轮增压发动机费油的说法并不靠谱。
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