目前找不到中国网约车司机收入的系统研究,笔者参考了美国学者Lawrence Mishel对Uber(优步)平台上美国网约车司机的相关研究。Mishel发现,当扣除平台费用、车辆成本、以及扣除可比的社保福利支出之后,优步司机的每小时收入,处于全社会最低的10%阶层。(Uber and the labor market: Uber drivers’ compensation, wages, and the scale of Uber and the gig economy Report • By Lawrence Mishel • May 15, 2018)
在中国,网约车司机表面上比其他行业赚的稍多一点,其实是用时间和健康换来的。网约车司机和外卖骑手一样,赚钱靠体力,还必须承受巨大的心理压力。差评和投诉会对他们的收入产生显著影响。乘客毫无道理的投诉会带来委屈,带来情绪情感消耗。他们说,这种消耗远比身体消耗更痛苦。
骑手的差评大多来自于超时。而网约车司机的工作环境更复杂,司机和乘客也更容易产生误解和冲突。
乘客给一个本无恶意的四星评价,司机就可能被推到取消资格的边缘。司机只能忍耐着,用几十个五星好评去弥补。
网约车平台的规则不尽合理,而且朝令夕改,司机的心理健康问题已经不容忽视。如果司乘矛盾激化,心理抑郁的司机有可能做出极端行为。