终于有问题事涉及到我的地服业务了,来献个丑。
已有答主回答不可能出现这种情况,评论也说遇到过,那我就根据我经历过的实际情况来说说,会不会发生这种情况,发生这种情况怎么办。
首先,根据目前的民航运输苛刻条件,这种情况理论上严禁发生,前面有答主说过了洛克比空难,但实际上,还是会发生,只不过发生概率很小。
为什么还会发生呢,存在条件主要为:
1.旅客未登机,登机口/值机离岗控制通报货运拉减行李,货运拉错或者忘记拉,回复已拉,离港控制收到后在系统修改数据,配载二次做舱单(或者让登机口手工改),导致实际装载与舱单不符。该过程极难被现场发现,一般都是行李出来被发现,航班已经飞了。
2.大面积延误,大面积延误,大面积延误情况下,登机时刻到最后,旅客依然未找到,减掉旅客,但是,但是,但是,这个航班严重影响正常率,机长担心时间来不及了要求不拉行李,赶紧改舱单,关舱推出滑行起飞,如拉稀般丝滑执行各流程。不过机长一般都选择上报,地面也上报,航空公司运控同意就执行,这种情况我遇到过。不过,极不可取,正点、服务在安全面前,不值一提,这里我要奉劝那些延误闹事的旅客,真的,不要作死。
3.第三就是通程值机、行李直挂,很方便旅客,但是,在中转站,很多原因导致行李未中转成功,或者,行李中转成功,旅客中转不成功,值机人员、货运人员未及时发现或为了懒省事,就不找行李了。
4.最后是很多行李也是不跟机的,比如高原机场因为空气氧含量低,白天场温高,本场最大起飞重量不足,只能拉下行李让旅客先走,后续行李再托运过去。
以上只是我遇到过的,实际情况还有很多种,但是,都是很少的,大家不要过于紧张。
再来说说怎么办!
其实很简单,飞机未起飞的话,赶紧上报,要求机长滑回二次开货仓拉行李;飞机起飞了,甚高频通知机长,上报各级领导,做调查,处分。
虽然说的简单,可是处罚很重,毕竟是严重安全事件。
最后我想说的是,旅客行李不用担心,现在的安检机很厉害了,只有货运的行李瞒报危险品才危险。
再最后,虽然我们地服苦逼,但是我们安全保障的好呀!