无需自费换电池!

不过,对于消费者而言,虽然电池的价格很高,但也不必惊慌,因为你根本无需自费换电池。具体原因,请听氢云链给你娓娓道来……
首先,新能源汽车在使用过程中,如果因碰撞等交通事故造成电池损坏,只要投保车损险,保险公司就会予以赔付。
其次,目前大部分新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里,部分新能源汽车甚至将质保期延长至8年或15万公里,甚至有些车企承诺终身质保。如果在质保期内,电池出现任何非人为因素质量问题,厂家负责。
最后,如果汽车出保后,动力电池出现非人为因素所致的质量问题,比如自然衰减,需要更换电池的话,那就需要由消费者自行承担费用了,不过,氢云链可以很负责人的告诉你,这样的情况可能性非常渺茫。

电池衰减80%?

当然,根据国家规定,电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下,可视作动力电池使用寿命的终结。
假如按一辆电动汽车满电续驶里程400公里计算,三元锂电池将在电动汽车行驶32万公里后衰减到80%。由于电池会不断衰减,且实际驾驶里程会比测试里程长,哪怕我们按测试里程的65%计算,也能行驶20.8万公里。磷酸铁锂电池的完全充放电次数就更多了,高达2000次。续驶里程300公里的电动汽车,2000次完全充放电可行驶60万公里,打65折就是39万公里。车都开了这么长的里程了,你还不换车吗,难道还想花钱换电池?

电芯坏了?

也许有人会问,出保后电芯坏了几个怎么办,总要出钱吧?这种情况是要自掏腰包的,不过也不用担心,费用还是很便宜。据氢云链了解到,电动汽车动力电池包里面是一个个5号电池那样的电芯,换一个用不了多少钱!何况电池价格一直在跌,以后还会更便宜。
至于更换的工时费,也没有网络上出现的那么恐怖,需要几万块!据氢云链所知,新能源汽车的工时费大概每个工时收费50元左右,所以整体花不了多少钱。
综上所述,对于新能源汽车更换电池费用方面,大家大可不必为电池费用担心,即便出保后需要维修电池,也比维修比燃油车维修便宜。