6月8日晚,雷军来到位于保定的长城汽车研发中心,虽然小米和长城汽车方面均未对外公布此次雷军造访的目的。不过有外界猜测,雷军此次到访,应与小米汽车制造有直接关系。 其实,当小米宣布智能电动汽车项目正式立项的时候,雷军就频频造访相关车企和供应链企业。今年的3月,传言小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车,但是这些传言都被小米和长城汽车双方否认。不仅如此,还有传出小米与比亚迪合作造车,也遭到双方否认。 当然,小米既然要躬身入局汽车行业,不可避免的就得和传统车企挂上钩,只是究竟和谁合作,主动权还是在小米。 而经过二十多年的高速发展,传统自主品牌车企已经日渐成熟。在市场竞争不断加剧、汽车产业技术变革日新月异的今天,传统车企的智能化转型成为主要的方向。与互联网企业合作,前者注入互联网思维与技术,而后者把基于互联网的技术以及用户思维进行落地,相互融合成为大趋势。 “联手”,有可能出于存在较高的合作基因 之所以会传出小米与长城汽车 “联手”,是二者的确存在比较高的合作基因。 首先是“互补”, 小米作为一个科技公司,它的发展与崛起与“用户思维”居功至伟,长城汽车在向全球科技出行公司转型的过程中,亟需用户思维模式的助力。而长城汽车作为一个拥有完善与成熟的零部件供应体系的汽车企业,而且有着强大的研发能力和很好的销量,这样都为小米跨界奠定了基础。 其次是“共通”, 小米与长城汽车的发展都非常注重“低成本营运”,所以,无论是小米的产品还是长城汽车的产品,性价比都是各自行业的标杆。小米很有可能看中长城汽车类似于丰田汽车的“低成本运营”模式,能从根本上优化成本,这对小米的吸引力是巨大的。 再次就是“同区域”, 长城汽车总部及技术中心均在保定市莲池区,而小米产业园区也落户在莲池区。长城汽车是整个保定的支柱性企业,小米则是莲池区招商引资的重要组成部分,二者从此前“友商”成为区域内“伙伴企业”,这似乎又给“深度联手”提供了更多可能。 《云数听车》总结: 小米一直都致力于成为一流的科技厂商,而并非一流的制造厂商,小米发展的着力点是在技术方面,从这点上看,代工还是小米最大的选择,因此,找到一个能够互补共通的合作伙伴会是小米更好的选择。究竟最终小米会和谁合作,现在还不得而知,不过长城汽车还真的是一个不错的选择。