\ue50a2017-02-18　22:12:33　\ue50b\ue50a发动机　\ue50b　相对于自动挡来说,手动挡汽车要开起来麻烦一些,这也是部分车友不会选择手动的原因,基本都会选个手自一体。更是有的人一开始考驾照直接考自动挡的,压根就不知道手动开起来是什么感觉。　那手动的好还是自动的好,按小编个人感受来说的话,各有各的好。小编最开始开的是手动挡的面包车,舒适配置一概没有,避震硬的要死的玩意。　但慢慢就习惯了挂档,踩离合,轰油门,感觉车是完完全全是在自己的操控下的。不过新手开手动挡不喜欢的一点,可能是换挡麻烦之外,每次降档抬离合时有顿挫感。　其实不然,多练习一些就不会了。只要保持好到一个档位对应的转速,直接抬离合是不会有顿挫感的。　手挡挡的车如何开呢?小编给大家总结了以下几点。　一、踩离合、松油门顺序要对　手动挡骑车的顿挫就是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,可以明显的感觉到车出现一个反托的的现象。什么原因造成的呢?　因为发动机停止供油而离合器未分离,也就是一个反托,产生一种“顿挫”冲击感。　高档位和低档位时,操作时的感觉如何?　当你换到四档或者五档时,不会感觉到有多明显车被稍微的制动。但档位较低二挡行驶时,“顿挫”感就会比较明显。　二、如何正确的操作踩离合松油门?　踩离合和松油门应同时,或者同时进行。要是一定要分个顺序的话,那就先离合后油门。　但后面松油门的时间也不能太迟,要不油就会白白被浪费掉。为啥?　此时踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。　正确的踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。　三、挡其实很简单　不选择手动,就是不爱手动的换挡麻烦。如今的车辆都有同步器,转速同步后,两齿轮会顺利啮合,在开车时不会感觉有冲击感。可能说个同步器原理啥的,不会那么明白。　简单地说换挡时在你换入时机操作得当时,会有一种类似于换挡杆被自动吸入到位的感觉,相信开手动挡车友应该懂,是一种蛮享受的过程。　四、关键点抬离合、补油　小编觉得抬离合的控制至少包括两个方面,一是抬离合的时机,另一个是抬离合的操作。　比如抬离合的时机是指换入新档位后就是上面的第二步,什么时候抬起离合器进入半离合状态。　当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,但是,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片的转速也同步了。　大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,我们会很自然地想到,当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。　开好手动挡车,就是需要非常熟悉整个换挡过程,求每个步骤的衔接恰到好处。快了会顿挫或打齿,慢了就会慢,但练练就会懂其中的乐趣。　爱车如命,开车要命,请搜索关注《酷车无忧》;　微信公众号:kuche51　聊养车,谈玩车,温馨提示,转载请注明出处,谢谢!