无风管喷流诱导通风系统主要由多台诱导风 机与送风风机、排风风机组成。其工作原理是通过由多台诱导风机 喷嘴射出的定向高速气流,诱导送风口处送进的室外新鲜空气或经 过处理的空气,在无需风管的条件下将其送到所要求的区域(一般 为排风口处),来实现最佳的室内气流组织,以达到高效经济的通 风换气效果。 3.无风道喷流诱导通风系统的优点 (1)无需风管,风机、风口等设备亦可与车库防排烟系统合用, 大大降低了成本; (2)一般诱导风机箱体仅 250mm 高,在梁间布置,直接吊挂于 楼板下,充分节省空间; (3)避免了风管与其他管道交叉问题,从而使车库内布局更加 简洁、合理; (4)通风效果好。诱导风机体积较小,安装方便,安装位置灵 活机动,针对性强;诱导风机出风口采用可万向调节的挠性喷嘴, 射流方向可随意调整,从而使室内空气充分搅动,保证了通风效果; (5)节能效果好、运行费用低。无风道喷流诱导通风系统避免 了风管阻力造成的电能消耗,大大降低了风机功率;若与车库防排 烟系统合用,则可选用双速风机,明显降低运行及管理费用。 (6)诱导风机噪声小,一般 a 声级噪声均小于 56db。 4.地下车库平时排风与火灾时排烟设计 由于烟气较轻,排烟口一般设置在顶棚或靠近顶棚的墙上。根 据车库中有害气体的特点,传统的排风系统分上、下设置排风口, 上排 1/3,下排 2/3,这与上部排烟的要求相矛盾,在排风与排烟 合用系统中设计人员只能在每根排风立管上设置电动调节阀,对立 管下部的排风口进行控制,平时开启,火灾时关闭,这就大大增加 了工程造价,此外,由于电动阀较多,平时又不经常开启,有失灵 和锈蚀的可能。当火灾发生需要关闭时无法关闭或关闭不严,影响 消防排烟效果。 采用无风道喷流诱导通风系统时,只要按消防排烟的要求设置 排烟管道和设置排烟口。 排风机采用双速风机,既可以平时排风, 又可以火灾时排烟,排烟口平时可作为排风口,排风口之间设置一 定量的诱导风机即可满足车库通风换气要求,诱导风机的设置间距 根据选择产品的射程确定。 5.排烟风道及排烟口的设置原则 (1)每一个防烟分区内,排烟口距最远点的水平距离不应超过 30m。 (2)排烟口一般设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上。 (3)排烟主风道既可附墙安装,也可在车库地面上埋设排烟管 道,延墙或柱做竖直排烟支管,在支管上安装排烟口,排烟管道均 应采用非燃材料制作,排烟管道与可燃物之间应有一定间距,一般 不小于 150mm. (4)火灾时如需要可开启送风机补风,补风量不小于排烟量的 50%。由于地下车库都有直接通向室外的汽车出入口,故车面积和 进深较小的单层地下车库可不设置火灾时的补风系统,利用车库出 入口自然进风即可满足要求。 (5)排烟口的位置布置,既要考虑规范规定的间距要求,又要 进行合理的气流组织。排烟口应远离安全出口及走道布置,一般距 离不应小于 1.5 米,以利于火灾时人员疏散和消防队员进入车库扑 灭火灾。 6.结论 (1)地下车库采用传统的机械送排风方式时,应注意气流分布 均匀。排风口应在上部和下部分别设置,新风送风口宜设在高处。 (2)地下车库机械通风系统宜采用无风道喷流诱导通风方式, 以保证车库的良好换气,并可避免通风管道占用车库的有限层高, 综合经济效益和通风效果良好。 (3)有条件的地下车库宜设置 co 气体浓度传感器,控制风机 的运行,以达到节能的目的,当采用喷流诱导通风时,传感器宜设 置在排风口附近,当采用传统的机械送排风方式时,应分散设置多 个传感器。 (4)地下车库采用无风道诱导通风系统时,排风机在火灾时即 可做为排烟机使用,只需在设计时选用双速风机,并且使其与消防 系统连动即可,并在启动排烟风机的同时关闭诱导风机电源,这种 排烟、排风合用系统是安全、经济、可靠的。 (5)地下车库无风道诱导通风系统也可以在高层建筑地下车库 及其它地下建筑通风设计中参考。 参考文献 1 .汽车库、修车库、停车场设计防火规范 gb 50067-97 2 .汽车库建筑设计规范 jgj 100-98 3 .《采