据央视财经一份调查显示,电池衰减是仅次于充电桩、续航的第三大问题,其不仅影响到日常用车,还决定着二手出手的保值率。那么,作为国内新能源电动车汽车销量的常胜将军,特斯拉Model 3电池使用寿命多长呢?
事实上,关于电池的使用寿命,谁也没能给出一个准数;因为每个人的驾驶习惯、驾驶环境、充放电循环次数等因素都有所差异。但最简单的理解就是,充放电循环次数更少、寿命衰减就更慢!
国外一知名博主Bjorn Ny1and曾对特斯拉Model 3 Perfornance的进行电池容量测试。此前该款车14个月行驶约6万公里后,电池容量损耗6%。
测试发现,近两年(22个月)行驶8万公里后,与新车相比,这款Model 3的电池容量进一步退化,损耗为约8%。这也算是一个不小的损耗了,但在Bjorn的测试中,经常驾驶这辆车,且经常进行快充。
直流充电:11,813千瓦时(60%)
交流充电:7,995千瓦时(40%)
总共:19,808千瓦时
测试中,Bjorn页计电池总有效能量为67.0千瓦时(与该车显示的71.4千瓦时相比,包括3.2千瓦时缓冲),新车则拥有73千瓦时的有效能量。电池输出的全部最新结果和之前的结果如下:
2019年4月27日:73千瓦时
2019年10月15日:69.6千瓦时(因软件损耗2千瓦时)
2020年6月13日:68.8千瓦时(退化6%)
2021年2月6日:67.0千瓦时(退化8%)
Bjorn称,寒冷的气温(-13°C)可能影响测试结果,不过影响应该不会太大,可能损失7%或7.5%。
总而言之,就测试结果看,这款Model 3每行驶1万公里电池就会退化1%,或者说每使用11周电池就退化1%。若按这个比率计算,其他条件不变,那么20万公里处(或使用五年)将达到初始容量的80%(退化20%)。
当然了,这也只是一个推断,毕竟上文咱也讲到每一款电动车的使用寿命都不可能做到一致。而且目前Model 3在售车型还分有三元锂电池和磷酸铁锂电池。
此外,按照Model 3标准续航版或标准续航升级版电池为8年或160,000公里,以先到者为准;长续航或Performance高性能版电池的Model3为8年或192,000公里,以先到者为准的质保政策来看,车主只需正常驾驶、规范充电即可