中间检测 验收是保证工程质量的重要环节。出现的质量事 故等问题要按规定程序进行处理,发现质量缺陷 根据规范要求或设计要求进行返工或者处理。 路基检测的重要性 路基:路基是公路的基本结构,是支撑路面结构的基础,与路面共同承受行车荷载的作用,同时承受气候变化和 各种自然灾害的侵蚀和影响。 路基检测的重要性 路基检测不合格 气候、降雨量、洪水、冰冻、积雪或温差过大,都 可能使高路堤产生横向不均匀下沉。 填筑顺序不当,填料质量不符合要求,因不同土类 的可压缩性和抗水性差异,形成不均匀沉降。 施工过程中对路基的保护 施工过程中未注意排水,遇雨天时,路基积水严重,无法自行排水,有的积水浸入路基内部,形成水囊;晴天 施工时,未排除积水、控制含水量就继续填筑,以致造 成隐患。 路基起皮、弹簧 纵向裂缝 设计边坡坡度过陡,边坡处于不稳定状态。这时在路基上就会形成滑动面,出现裂缝,并会导致整个路基的破 坏。路基边坡的稳定性与土质、土的状态(如密实度、湿 度以及是否原状土等)及防护情况等因素有关,所以在设 计时应充分考虑有关因素,对于特殊的情况(如高路堤段), 应按土质土力学理论重点验算路基边坡的稳定性。 路基坍塌 检查项目规定值或允许偏差 检查方法和频率 弯沉值(0.01mm)180(0.01mm) 按本文件要求检查 纵断面高程(mm)10,-15 水准仪每200m测4断面 中线偏位(mm)50 全站仪每200m测4断面,弯道加HY、YH 两点 宽度不小于设计值 用尺量每200m测4处 平整度mm15 3m直尺每200m测4处10尺0.3水准仪每200m测4断面 不陡于设计值检查每200m4处 实测项目 压实度又称夯实度,指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示,压实度 的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场 密度试验。 本试验方法适用于现场测定细粒 的最大粒径一般不得超过15mm,测定密度层的厚度为150~200mm。 灌砂法检测目的和适用范围 注意问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。此方法表面上 看起来较为简单,但实际操作时常常不好掌握,并会引起较大 误差;又因为它是测定压实度的依据,故经常是质量检测监督 部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节,因此应严格遵循 试验的每个细节,以提高试验精度。为使试验做得准确,应注 意以下几个环节: