他们的速度都达到2 马赫,升限2 千米左右,它们都采 用小展弦比设计,并且苏联的米格21 法国的幻影中国的歼8 还采用了三角翼设计。 3.61 对于小展弦比的飞机,翼展方向较短可以减少波阻,因为超音速飞行激波是沿着 机翼前缘和后缘产生的,翼展长度减小,激波面的长度也就减小,因此波阻也相应减小 3.62 当飞机飞行速度大于2 马赫,要是机翼的与小速度小于一马赫。机翼的后掠角就 要大于六十度。但随着后掠角的增大,机翼根部机构受力情况恶化,同时低速性能下降, 阻力增加,这是,采用三角翼就比较适合。三角翼减阻效果与后掠翼大致相同,它具有后 掠角大,展弦比小,相对厚度较小的特点。由于三角翼的根部较长,在相对厚度不变的基 础上大大增加了根部的绝对厚度,从而改善根部的受力情况,并且在跨声速时,变化比其 他机翼都要小,保证了高速情况下的可操纵性。 但这两种机翼有共同的缺点,就是巡航能力差(要求低速飞行的稳定性,升力,操纵 性),起降能力差(要求大升力使起飞着陆的所需速度减小,进而减小滑跑距离),这使的 美苏双方开始了下一代战斗机的研发。 3.7 由于超音速能力要求小展弦比和巡航能力起降能力,稳定性能力要求大展弦比, 大升力等要求。