当谈到空气悬挂的时候,一直有一个疑问,那就是空气悬挂真的有空气吗?今天,我们向那群学霸级工程师们请教ES8空气悬挂背后的故事。目标:将运动与舒适融于一体
当我们在规划ES8底盘设计方向时,我们希望它既能拥有跑车般的运动调校,又能拥有行政级座驾的舒适感受。做到这一点有两种办法,一是打造两套底盘,或者,利用主动式空气悬挂。显然,你们已经知道答案了。ES8搭载了最新一代的空气悬挂系统,一键切换,即可体验完全不同的底盘调校风格。
挑战:让主动式空气悬挂更聪明更敏捷
仅仅是空气悬挂并不能满足我们这群眼界超高的工程师标准,于是把眼光投向了全球最新一代的空气悬挂系统。
它更聪明,整合了独立的电子控制单元ECU(Electronic Control Unit),就仿佛悬挂有了属于自己的大脑,能够更快更聪明地响应驾驶需求。
它也更敏捷,能够以每秒100次的速率检测横向和纵向的加速度,并通过后悬挂位置的高压空气罐进行实时软硬调节。同时,也会根据路况、载荷、车速和驾驶模式进行自动调节,即使路面再颠簸也能稳健前行。
优势:上得街道 下得赛道 也爬得山路
上下车更优雅
ES8空气悬挂Easy entry模式能够在你停车时车身高度下降50毫米,更方便进出。
过弯更自信
空气弹簧配合CDC主动式电子减振器,当一键切换至运动模式可瞬间化身跑车级调校,过弯时有更快的转向响应和更好的变道反应,减小侧倾角保证安全,路面反馈也更直接,即使5米车长也游刃有余。
更如履平地
即使行驶在崎岖路上,ES8主动式空气悬挂也会根据不同路面情况实时主动调节悬挂软硬,过滤多余的颠簸路感,带来始终如履平地的驾驶感受。
首次:ES8全系标配主动式空气悬挂
只有超豪华品牌车型才会配备主动式空气悬挂,蔚来ES8却全系标配,并且达到了非常高的国际技术标准。就像蔚来创始人李斌说得那样——既然做了,那我们就要做到100分。