“大冬天的开什么冷风!”市民小李从地铁二号线学则路站上车,站在列车中间的过道上,头顶恰好是车厢的通风口,一股冷风钻进她的脖子,牙齿都打起了寒颤。而在微博上,类似的抱怨并不少。
这两天,现代快报记者带着温度计分别在各时段乘坐了地铁一号线、南延线和二号线,发现坐一趟地铁,竟如“穿越四季”。
体验
列车:一号线南延线
时间:下午1点30分-3点
坐趟地铁,感受10℃温差
这几天的气温有所回升,但在室外待久了,还是手脚发冷。迈皋桥站是露天站台,温度与站外无异。下午1点多,温度计显示6℃。
在迈皋桥站到南京站的行程中,车厢内的温度上升到20℃,而头顶通风口吹出的气流稍冷些,为18℃。
从南京站开始,车厢内的气温骤升先是在南京站开门时,地下候车室的温热气息涌入车厢,紧接着,大量上车的乘客,带高了周围的温度。
车厢内的温度在到达新街口站时,达到一个峰值,车厢内温度28℃,通风口温度23℃。
这段“春天”的温度,会持续到南京南站。离开南京南站后,车厢内的乘客少了很多,温度开始下降到23℃~24℃,通风口温度则为20℃,与之前在地下行驶时一致。有些乘客明显感觉有些凉意,开始抱怨,“大冬天的,这车厢里怎么还开着冷气?”
从小龙湾站开始,气温下降的速度更快此时列车在地面上行驶,通风口温度降为15℃-17℃,的确有点冷。在到达列车的终点站中国药科大学后,车厢内的温度为18℃,与峰值时相差10℃。
列车:二号线
时间:早高峰和晚上8点左右
通风口普遍比较“冷”
与一号线相比,二号线因为没有“南京站”和“南京南站”两个客流变化巨大的站点,人流量变化最大的两个站点为“新街口站”与“元通站”,整个列车中温度曲线显得更为平缓。
早高峰时,室外温度4℃。记者从新街口站上地铁,因为换乘,这趟往经天路方向的列车极为拥挤。温度计上显示,车厢内温度为28℃,通风口流动的风为24℃。
此后的温度一直在下降,大行宫、西安门两站之后,车厢内明显人少了很多,温度也降为24℃左右,通风口温度为21℃。
在到达马群站之后,列车在地面上行驶,车厢里的温度为22℃,通风口的温度为20℃。晚上8点左右,这个温度为15℃。
三问
大冬天的,为什么不开暖风?
原来车厢空调只制冷不制热
面对空调吹出的冷