西伯利亚实业界人士在这次争论中持不同观点。 秋明、库尔干和鄂木斯克的代表起初支持工程师奥斯特罗夫斯基提出的托木斯克—克拉斯诺亚尔斯克—伊尔库茨克方案, 但自 1885 年起, 他们对西伯利亚铁路按照哪种走向修建已经没有多大兴趣了,因为叶卡捷琳堡—秋明铁路的运营在很大程度上已经满足了他们的需求。※※※综上所述,西伯利亚大铁路的设计过程可以划分为三个时期。第一时期是 19 世纪上半期,出现最早的铁路设计方案,涌现出许多宝贵的思想,设计者们更多地考虑到已经成熟的海上贸易和乌拉尔采矿业的需求。 受刚刚开始的工业革命影响, 俄国铁路建设快速发展。 这一时期寻找通往西伯利亚地区铁路的最佳方案成为热议问题, 但因农奴制改革很快便停止了争论。