(1)生态休闲公园——世博园保留区生态休闲公园由会期的长安岛和创意岛组成,将在保留和汇总世园会精品的基础上,转换成为生态公园,以再造和拓展的湿地景观为特色,成为西安生态环境与植物景观最好的公共空间,远期与广运潭一期形成良好的互动关系,成为面向市民与游客的中央生态休闲聚集区。创意岛将在原有生态乌托邦、空中花园及创意LOFT的基础上整合成为创意PARK,这里将打造SOHO工作方式(私人工作室)与LOHO生活方式(创意生态人居)的完美结合。配套产品包括:创意村、动漫梦工厂、音乐人俱乐部、陶艺工坊、服装概念馆、创意餐饮与酒吧街、创作岛(会所)及大型公共影剧院、发布中心、游乐体验空间、艺术展廊与户外派对空间等,成为西安文化复兴与新艺术创作基地。与沿灞河的文化风情休闲带整合,形成西安市创意文化集聚区。(2)生态人居区——世博生态社区该区域为展园拆除、重新开发、打造生态人居地产的片区,包括世园会期间的科技岛和华夏岛。世园会之前就引入一家大型房地产开发企业,既作为世园会的商业合作伙伴,又作为土地后续开发商提前介入,成为“双前置招商模式”的最佳体现。(3)商务会所区该区域展园拆除、环境保留、重新开发为高档会所或商业地产的区域,指世园会期间的国际岛。该区域交通便利,有具有较强的私密性,东临世博永久保留区,北依世博小镇,东与休闲商业不夜港隔湖相望,可以开发企业会所、个人会所、休闲会所、健身会所,招商前置。(4)会展商务区 入口商业小镇会后与长安岛的主馆的中心建筑整合,打造会展商务功能,需要部分城市客栈、餐饮业的整合支撑,小镇的靠三环部分仍然保持休闲商业功能。(5)休闲商业区是灞柳休闲商业带的持续经营,并根据市场调整部分业态,依托世博生态社区、商务会所区及创意Park形成一个复合业态区,打造休闲不夜港,一站式Lifestyle Shopping MALL,其核心理念是为世博生活圈提供最时尚,最前沿的休闲生活保障。主要商业核包括零售主力店、品牌街、码头餐厅、时尚购物广场、新青年主题店、中西特色餐饮街、湖畔吧街、主题餐吧、精品超市、多厅影院、明星冰场、KTV娱乐中心、SPA健身中心、儿童乐园、商务酒店等。(6)文化休闲区——漕运风情休闲街 文化休闲区是漕运风情休闲带的持续经营,与创意Park区整合经营,形成酒吧、咖啡吧、书吧、茶吧、陶艺吧等时尚文化休闲街区,成为西安市著名的休闲集聚区。(7)世园村世园村继续作为花园酒店和贵宾接待经营。(8)商务办公区 会期的世园集团管理办公及服务接待片区持续利用。	三、世博园空间布局结构世博园空间布局可以概括为:“一轴两环五岛”:“一轴”指世博园区的景观主轴,包括大门、花园大道、世界园艺坛、温室、空中花园等重要节点;“两环”指世博园区的内外两个交通环线,外环为人车(电屏车)混行路,内环为滨湖的步行路;“五岛”指五个展园板块——长安岛、创意岛、科技岛、华夏岛、国际岛,其中长安岛和创意岛以组织方自建为主,科技岛、华夏岛、国际岛分别为企业、国内城市、外国国家(城市)、国外组织等参展主体建设的展园区。五个岛上都分布有餐饮、休闲等服务配套设施,以创意岛最为集中;长安岛上游乐设施和体验项目较为集中,为会后开发为城市公园打下基础。四、世博园道路系统规划与游线安排1、道路系统规划(1)出入口世园会共设7个出入口,其中包括1个主出入口,3个次出入口、1个管理专用出入口、1个紧急出入口和1个VIP出入口(通过世园村进入)。游客进出的主要出入口,均设置集散广场、游客服务中心等配套服务设施。(2)停车场世园会的配套停车场地共分为两个圈层:第一圈层:沿世博园外围设置的综合停车场和各类专用停车场;第二圈层:位于西安市内及绕城高速周边,租用场地作为世园会专线换乘点。灞河两岸交通联系:车辆停放在灞河西岸及浐灞生态区管委会办公区的游客,则可以通过步行或乘坐摆渡车的方式到达世博园区。(停车场具体规划见本部分“停车场设置”一节)(3)道路系统根据游客量预测,并在园区生态承载力计算的基础上,考虑游客游览需要、布展需要、应急救助需要,进行园区道路规划。园区道路分为四级,包括内外两个环线、人行次游线和支路。外环线——人车混行主干道,沿外围形成外环线,长4000米。路面宽12米,中间宽8米,为电瓶车道,两侧各2米,为人行道,人行道不做硬质铺装,便于会后利用。除东北部利用已有路面以外,其他均环园区外围建设,尽量减少人在路上左右穿插造成的流量减慢,以致减弱园区的交通承载力。外环上设置8个电瓶车站点,分布在次入口和展元组团的连接处,方便游客上下换车。内环线——人行主干道,沿湖形成游览内环线,长2900米。路宽7米,与外环线科学配合,并利用次游线和支路实现内外环的联系。内环线同时也是世博园区的景观通廊。人行次游线——串联各个展览组团的主要游览线路,并实现内外环的连接,非硬质铺装。支路——连接每个组团内部各个景点,方便游客到达每一处游览体验点的道路,用生态材料铺装。2、交通组织(1)电瓶车运行管理西安世园会鼓励游客通过步行游览园区,游客也可以选择乘坐电瓶车游园。电瓶车将围绕外环线进行双向行驶,环线上将设置8个站点,并通过这些站点将游客发散至各个片区,同时接送从各个入口进出的游客。电瓶车每2分钟发一次车,匀速行驶。园内还将提供单人操作的代步电动车,以方便有特殊需要的人群。(2)紧急交通、贵宾交通的组织紧急交通流线依托于园区交通系统,重点在于各个功能片区的顺畅连接以及与相应出入口的到达关系,以确保紧急情况下消防、医疗急救和其它救援车辆的便捷通达。对于物流交通采取管制措施,尽可能在夜间息园后进行错时作业。园区规划还提供直升飞机的起降点,以满足特殊交通要求。贵宾的交通流线首先与VIP入口相联系,需要通过贵宾参观预案实现对游客的隔离与疏导,保证贵宾能更安全快捷地到达各活动场所。(3)游步道系统的导览组织游线组织必须结合票务管理系统、园内导览系统,为游客提供实时有效的游览指南和观览信息,使参观者获得及时的参观信息,减少参观时的盲目性。(4)船行系统的组织船是西安世博园的交通工具之一,环中心湖设置5个码头,分别位于五个展览组团岛上。设置12条左右、用不同主题包装的创意花船,每隔5分钟发一次船,全天候不间断运行;出发站为长安岛世界园艺坛站,顺时针沿华夏岛、科技岛、创意岛、国际岛,再到长安岛下船,全程约需1个小时;船票为套票性质,票价约40元,持票可以在任何一个码头站上下船,于当日随时使用。按照每条船载30人左右,则船行系统每天可以承载游客近3000人次。3、游线安排世博园内游线分为:人车混行游线——沿世博园内的外环路形成的游线,是人车混行、以车为主的游线,最大限度地串联了各个展览组团,是最省时的游线;人行主游线——沿世博园内的内环路形成的人行游线,沿湖而行,构成了一条以水为核的景观游线,是最有特色、最便捷的游线;人行次游线——深入世博园内的各个展览组团,有效连接各个主要展园,是游客充分体验世博园的游线;船行游线——沿湖设置的船行游线,不仅作为交通方式,同时带给游客特殊的观展体验,是西安世博园的特色游线。五、景观系统规划1、景观结构点、线、面是景观构成的基本要素,也是景观结构的基本组织形式。西安世博园(含生态商务休闲区)的景观结构为:“双核两轴三带多节点”? 双核: 世界园艺坛 空中花园? 两轴: 主景观轴:沿世园广场—八水长安门—丝路景观大道—世界园艺坛—空中花园的景观轴线,集中表现了世园会主题和核心景观;次景观轴:沿华夏岛次入口—华夏民俗文化广场—温室—空中花园的景观轴线,为园区的次景观轴。? 三带: 人文景观带——漕运风情休闲带;两条生态景观带——灞柳休闲商业带与入口商业小镇;? 多节点: 西安世博园是一幅立体的山水画,步移景异,处处皆诗,以每个岛上的主题广场为主要景观节点,将整个园整合为一体,成为人文山水园林的经典。2、景观规划内容(1)世界园艺坛世界园艺坛位于丝路景观大道尽头,世博园景观主轴的核心。一方面,世界园艺坛是园内最大的游憩集散广场,既具有室外、露天的活动空间,也有室内展示空间,一面滨水,一面与主景观大道相连,一虚一实,全面地表现了园艺坛的景观效果;另一方面,世界园艺坛是西安作为中国园艺和世界园林发源地之一的纪念,是世界园艺界交流、合作、共同进步的象征,作为景观核心,极大地提升了西安世博园的意境。(2)空中花园空中花园是利用世博园内制高点的山丘,利用圈层式结构,打造立体的“花山”景观,并作为重要的游憩体验空间。空中花园极好地体现了世界园艺博览会的核心表现内容之一——花卉、花艺,并将人类对于古巴比伦空中花园的理想转化为现实,并在顶层设计“竹林精舍”佛教主题园林,步入空中花园,一步步净化心灵,实现身与心的皈依,浪漫、惊喜,成为世博园的核心景观。(3)主景观轴该轴线连接了主入口、主题大门及广场、主景观大道、双景观核心等重要节点,成为世博园的主景观轴,淋漓尽致地表现了“天人长安?创意自然”的主题和世界一流的园艺技术、园艺景观,并提供给游客舒适快乐的体验、休憩空间。(4)次景观轴该轴线连接了次入口、华夏民俗文化广场、温室、空中花园等节点,成为带动世博园东侧的景观轴线,表现了生态、文化休闲的主题。(5)三条景观带人文景观带:灞柳风情休闲带是以“灞柳风雪”为景观蓝图,以长安迎春、踏青、祓禊、送别文化为文化内涵,以漕运终点站广运潭为历史背景开发的人文休闲街区,深入挖掘了地方文化,使之与世界园艺博览会精神和主题充分融合,打造西安市著名的人文休闲聚集区;生态景观带:将餐饮、住宿、购物、休闲、娱乐、停车休憩等服务功能与世博园生态景观有机衔接,建设生态型休闲景观廊道,成为世博园的配套、扩展区域。六、绿地系统规划绿地系统主要以建筑、道路、水系为骨架进行设计,起到美化、绿化、隔离、挡风、除尘等的作用。良好的自然植被形成天然的绿化环境,规划配置各种具有观赏价值的主题植物景观。