轮毂制造工艺你知道吗?
在目前市面上,轮毂的制作工艺主要分为4种:铸造、锻造、旋压锻造以及顶级的碳纤维轮毂。而后者鉴于价格太高昂,目前尚未能大范围应用。
铸造是目前绝大部分原厂轮毂所采用的工艺。它将铁/铝合金原料加热融化成液体,然后倾倒在模具里,冷却凝固之后就成为了一颗轮圈。铸造轮毂工艺简单,价格便宜,但缺点是需要更大更厚的“轮辐”来保障强度,因此重量大,一定程度上会影响车辆的操控性能。
而锻造轮圈则是依靠锻压机(千吨或万吨)把铝块压制而成。在加压锻造的过程中,金属分子间的结合变得更加紧密了,因此力学性能要比铸造轮圈好,并且能做到更出色的轻量化。
旋压锻造是近十年来比较流行的轮毂制造工艺。它通过对圆柱形铝块进行锻压处理,变成圆形铝饼;然后进行旋压处理,通过旋压拉伸,得到轮辋的造型。
旋压锻造相比铸造有着强度更高,韧性更好、质量更轻的优势。而相比锻造,旋压锻造的价格更加亲民,因此消费者接受度更高。
豪华品牌也用旋压锻造
为了应对更广的消费群体,不少国际大品牌均采用旋压锻造制作工艺,豪华改装品牌WALD便是其中之一。
WALD作为世界十大著名豪车改装品牌之一,日本VIP改装引领者,他们有着近30年的技术积淀,针对欧美和日系豪华高端车型开发。产品通过了TUV 、JWL 、VIA等认证标准,涵盖了外观套件、轮毂、刹车等等。值得一提的是,WALD还被丰田邀请加入到MODELLISTA(外观改装部门),成为、雷克萨斯的御用改装品牌。
日系豪车“原厂豪华”轮毂
纵观WALD旗下丰富的轮毂产品,它们在设计上更多是针对“豪华”定位,造型颇具特色。而在上段时间,WALD又推出一款全新的轮毂型号——F001。该款轮毂目前主要针对日系豪车,例如丰田世纪、埃尔法/威尔法、皇冠、Prius和Granace以及雷克萨斯LS、雷克萨斯RX等车型,另外奔驰V-Class等车型也能适配。
对于品牌轮毂而言,他们在制造工艺以及强度上丝毫不用担心,它的核心差异就在于产品设计。WALD F001系列由日本WALD社长亲自设计,要知道WALD社长也曾担任的前期设计师,他对于日系豪车有着独特的见解。
很多车友觉得轮毂设计跟衣服差不多,只是简单做一个外观造型就行了。实际上,作为承载车重的部件,轮毂原创设计更重要的是力学设计。在轮毂的力学中有三个产品性能最为关键:抵抗变形能力的刚度,抵抗破坏能力的强度,材料平衡能力的稳定性。这些直接影响到轮毂的强度、韧性以及长久使用的金属疲劳等特性。
WALD F001轮毂采用的是“简单而华丽”的设计理念,虽然造型更偏向原厂范,但却让人明显感受到不一样的豪华气息。
它采用了粗细相间的密幅式造型,轮辐刚劲凌厉,同时在轮毂表面加入了SBC钨亮真空电镀工艺,相当考验后期的制造工艺。
相比原厂轮毂,WALD F001除了尺寸更大外观更饱满外,它在ET值等轮毂数据也为了日系豪车而进行优化,搭配起来视觉效果更出色,姿态更完美。并且的原厂中心盖也可使用,仿佛就是原厂的豪华部件。