提起日产,可以说从国内上市以来一直都是不缺关注度的品牌了。俗话说英国有路虎,日本有途乐。而途乐这款车,无论是越野能力或者是家用SUV, 都能充分担当好相应的角色。相反国内途乐的弟弟途达就没那么好的日子过了。让人奇怪的是在国内20万级别里,途达自身拥有不亚于途乐的质量和性能,而且价格上也较为实惠,按理说应该是脚踩其他车型,结果恰巧现实与梦境相反。可以说,自从途达该车系出生以来市场上的销量迟迟不见起色。随着2020新款上市后,每月也都是三位数的销量,全新途达翻盘梦提前宣布GAME OVER。甚至沿用一位网友话来说就是:"我买这款车,就算降价到10万我都不如买自主生产的哈弗
H9(参数|图片)来的实在,H9整车品质和质量包括配置都比你这弟弟强"。
还别说这也确实是事实,众所周知,途乐最大的一个诟病就是后桥鼓式刹车,以及内饰硬塑料材质等等,毕竟这都2020年了,现在的车前后都配盘式刹车了,谁还配后轮鼓式刹车?典型的不思进取。并且在内饰上异响以及用料,不是小编吹。现在所有自主豪华品牌都采用了大量内饰皮革工艺包括少许木纹材质,反之你还在继续沿用传统黑色硬塑料材质,诚意何在?
不过这款车外观还是有很大可圈可点的地方,例如前脸如同途乐一样大气十足。中间进气格栅采用了日产家族式的v-motion设计语言,显得感觉非常亲切,而且两侧大灯也均采用了LED加以装饰,20万基本的外观牌面必备物品还是不可或缺的。在加上由于这款车是越野车,所以在前脸的离地间隙上也做的非常之高。
与此同时,为了进一步显得整车更加成熟稳重、硬汉,整车侧面采用了与
途乐(参数|图片)如出一辙的硬线条造型,包括就连前后轮拱都是颇有几分肌肉味设计。并且为了搭配这种肌肉式轮拱,前后轮毂也采用拉丝银材质的多条幅式造型,一下子就有内味儿了!而在到尾部来看后车顶上巨大的尾翼造型,使其让整个尾部增加几分运动感,两侧尾灯也是采用棱角分明的造型,而在尾灯中间也采用了日产家族最流行的大镀铬饰条作为尾部的点睛之笔。
其次从内饰上来看,全新2020款
途达(参数|图片)似乎也升级了不少,全系标配TPMS胎压监测系统,并且中高配车型上的9英寸导航屏系统升级为最新的日产智联系统,使得整车有着更好的信息娱乐交互式体验。而该车低配版"毫无人权",像基本的驾驶辅助影像以及ACC定速巡航等基本配置只有两驱/四驱