行业协会,*上统称的非**机构(又称NGO),是一种民间性组织,不属于**的管理机构系列,在**与企业之间起到桥梁和纽带的作用。
而伴随着**机构改革和职能转变,**向社会组织转移职能的范围、步伐、力度在加大加快。这无形中为AOPA的快速发展和对民用无人机驾驶资格的管理提供了强有力的支撑。
在通航领域,随着技术进步,民用无人驾驶航空器(以下简称无人机)的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展,其遥控驾驶人员的种类和数量也在快速增加。面对这样的情况,民航局加强了对民用无人机驾驶人员的规范管理。但由于民用无人机的管理规范在全球范围内也是空白,*民航组织也正在为无人机及其相关系统**标准和建议措施 (SARPS)、空中航行服务程序(PANS)和指导材料的任务。这些标准和建议措施预计将在明年出台。
因此多个国家推出了临时性管理规定。于是乎,民航局也出台了临时性管理规定,针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理,并将根据行业发展情况随时修订,终目的是按照*民航组织的标准。
于是民航局出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,按此临时性管理规定,民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国AOPA,时间是2015年4月30——2018年4月30日,管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域*视距运行的无人机驾驶员的资质管理。
垂直起降飞行。由于没有起降跑道条件,一般植保作业采用无人直升机和无人机实施。