因为工作原因,到过全国20多个高铁站,发现绍兴北站是设计最脑残的火车站,没有之一。曾经百度过绍兴北站的设计方,但是只能查到是铁道部设计院,本来查到的话很想打电话去问候他老母亲,拿了这么多设计费,出的是这种脑残,不人性化的方案,评审的也是吃屎的。我个人认为最大的不合理的地方是出站口的设计,一个偌大的二等火车站,居然只有一个出口,如果出口居中也就算了,偏偏在西侧,这样导致出站和乘车的乘客会增加多少负担,比如火车下车时在最东面的1号车厢,下车以后要经过整个站台,到最西面下车,加入汽车停在东面停车场,恭喜你,起码走1.5公里才能到停车场,在37度的大夏天,让大包小包的乘客情何以堪!坐火车也是,目前只开放一侧安检,以西侧检票口为,杭州往宁波方向为例,加入坐的是1号车厢,从安检口进去,也得走12节车厢的距离,行李多的旅客也是醉了!当然设计是有两个安检通道的,但是火车站由于人手编制缘故,目前只开放一个安检口。
第二个设计脑残的是站台时开放式的,出站电梯楼梯也是开放式的,如果在冬天,西北凤呼呼叫的时候,你下车出站,保证你冷的发抖,在刮西北风又下雨的时候,一半的站台都是湿漉漉的,出站楼梯也是湿漉漉,人也会被淋湿,因为整个站台,只有中间部位有隔离屏障挡风遮雨,东西两边基本裸露。
第三个设计脑残就是广场前面的断头路,导致送客不能到南广场的进站大门,连北广场的送站到大门口也是今年才改过来的,原来都不能开车送到大门口,断头路在风水上就是大忌,不知道设计者是怎么考虑。
第四个是公交BRT到站后,乘客得过长长的一段空旷的南广场,如果碰到下雨天或者大晴天真是苦啊,当初改造BRT起点的时候以为下站处也会造个遮阳棚直通进站大门,没想到还是没有。
第五个是绍兴作为一个经济发达的地级市,绍兴站只是二等小站,只有两个站台四条线,还不如义乌站三站台8条线,以后没发展空间了。
其他很多细节就不说了,比如里面座位偏少了,安检口只开放一个了,这个我也问过北站工作人员,说编制不给,人员不够,市里又不给临时工,不像杭州,可以调集铁路学校的学生来实习等,总之问题一大堆,就不知道改进,铁老大就是这么牛!
另外一个就是绍兴北站的停车问题,如果是坐车去,建议停地下车库的东面,东面出地面就是售票大厅门口,也可以停地下车库的西广场,南出站口左边就有个下去通道,直通西侧地下停车场,也可以走到BRT