前言:
作为一名专业汽修师,下班已经挺累了;但我还是上网回复车友们的私信,私信里有满满的期待与等待。
深夜,适合阅读;深夜,也适合码字。静悄悄的房间里,只有我的键盘在噼噼啪啪作响;满屋飞舞着的,是我那不倦的思绪。
此张图片来源于网络
回复车友们的私信之余,看到了这个问题:氙气大灯与LED大灯哪个比较好?
这是一个非常熟悉的,也是车友们非常关心的问题,那我今天就来详细谈一谈:
一、汽车大灯有几种?
市场上常用的汽车大灯有:卤素灯、氙气灯、LED大灯,共三种。
卤素灯就是汽车出厂标配的那个灯泡,功率一般是55W,可以说是第一代汽车大灯;氙气灯是第二代,LED大灯是第三代,也就是最新一代汽车大灯。下面分别论述这三种汽车大灯的优缺点。
汽车近光标准光形
二、卤素灯泡
第一代汽车大灯卤素灯泡的发光原理是:通电后,钨丝被加热到白炽状态发光。电能转化为热能,再转化为光能;在转化为光能的过程中,约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪废掉了,只有约10%的能量转化为可见光,电光转化效率仅约10%。
伟大的发明家爱迪生做了无数实验找到“钨丝”作为合适的灯丝,制造出白炽灯;白炽灯就是卤素灯的原型。这是第一代产品,优点是成本低,制作简单,对工艺要求不高,技术成熟,缺点是温度高,耐用性差,亮度低。
原车卤素灯泡
三、氙气灯
第二代汽车大灯氙气灯的发光原理是:使用安定器把原车电压由12V提升到23000V,高压电压氙气产生电弧发光。
由于氙气灯启动要提升电压,而提升电压需要一个过程,这也决定了氙气灯在启动的时候有延迟,就是要慢慢慢慢才能全亮,有5-15秒的延迟。
高压电弧亮度高,也非常刺眼。优点是亮度高,亮度是原车卤素灯泡的4-6倍,耐用性比卤素灯好;缺点是温度高,高达360度(实据真实数据),把灯座烤化,把灯罩烤黄的事情时有发生,启动的非常耗电,对电瓶压力大,稳定性稍差,启动慢,有延迟。
氙气灯
四、LED大灯
第三代大灯LED大灯的发光原理是:“发光二极管”发光。
发光二极管(英语:Light-Emitting Diode,简称LED) 是一种能将电能转化为光能的半导体电子元件。
发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作,把电能直接转换为光能,避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能,跳过了转化为热能那一步,电光转化效率非常高,高达60%以上。
因此,“又亮又省电”是LED灯最显著的特性。LED灯只需要原车卤素灯60%左右的功率,亮度即是原车卤素灯的3倍以上。
LED灯的功率一般都是二三十瓦,根本不需要卤素灯55W那么高的功率。LED技术被称为第三次照明革命,未来我们家庭用灯也会普及LED。
5D汽车LED大灯530D:自带多曲面聚光杯
LED大灯的优点:
A、启动:由电能直接转换为光能,瞬间启动,没有延迟,即点即亮;
B、温度:LED大灯温度点亮20分钟后是90度左右(实测数据)。关于温度这个问题,可能有车友会跟我抬杠,我写有一篇文章《五年汽修师实测:汽车LED大灯与氙气灯温度对比》,里面有详细的测试过程,有兴趣的车友关注我,就可以看到了。
C、亮度:LED大灯的光效在100-130LM/W之间,光效高,亮度大约是原车卤素灯泡的4-6倍以上。
D、稳定性:LED大灯性能稳定。车友们可能没有用过LED大灯,但家用LED灯肯定是用过的。现在家用大灯大家都不约而同地换成了节能灯或LED大灯。LED灯非常耐用应该是大家有目共睹的。
E:能耗:LED大灯的功率一般是30W左右,能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%,但亮度是原车卤素灯泡的4-6倍以上。
F:汞污染:LED大灯不含汞,无汞污染;氙气灯有汞污染。
汽车大灯安装现场
LED大灯缺点:
LED大灯要求工艺复杂,制作难度较高,成本较高等。
结论
通过上面对三种汽车大灯的对比分析,哪种更好,车友们应该是心里有数的了。LED大灯被称为第三次照明革命,是趋势,这也是为什么现在那么多车友改灯使用LED的原因吧。
就拿到我的改装铺装灯车友多少为例:经常有车友拿灯到我这里叫我帮忙安装,90%的车友装LED大灯 ,少数车友装氙气灯。
本文左祖荣(@左祖荣汽修)原创,转载请保留作者信息。左祖荣,五年汽修师,精通各种汽车改装升级,尤其对汽车大灯升级深有研究;同时精通摄影,精通HTML代码。如果车友们要咨询汽车相关知识,可以关注我,给我留言,一起交流,探讨,谢谢。
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