香港地铁则排在末位: 1 纽约,美国 2 巴黎,法国 3 东京,日本 4 伦敦,英国 5 马德里,西班牙 6 巴塞罗那,西班牙 7 莫斯科,俄罗斯 8 首尔,韩国 9 上海,中国 10 墨西哥城,墨西哥 11 柏林,德国 12 芝加哥,美国 13 大阪,日本 14 北京,中国 15 香港,中国 研究发现,普通人最多只能加工250个站点信息,与8比特的信息量相当。纽约地铁换乘站点共计161个,若一次乘车换乘两次,所有路线的信息量相加达8.1比特,已经超过了普通人的认知极限。巴黎、东京、伦敦的地铁换乘站点则分别是78、56、48个,信息量约为6比特。 所以总的来说,乘客在大城市搭乘地铁时,对照纸质版地铁线路图也可以勉强规划换乘路线。不过要是乘客出站后还得搭乘接驳公交,这下可真的够呛。 以纽约、巴黎及东京为例,研究人员在地铁线路数据的基础上增加公交线路数据后,很快就得出了答案——先后乘坐地铁与公交出行的乘客需要处理的换乘站点信息量大大超过了常人的认知能力。