中国铁路通勤列车分为下列几种: 具有通勤车次的通勤列车 中国铁路通勤列车车次排在普客车次之后,货物车次之前,为7601--8998。各铁路局车次分配如下:哈尔滨局7601~7798次,沈阳局7801~7998次,北京局8001~8150次,太原局8151~8198次,呼和浩特局8201~8250次,郑州局8251~8298次,武汉局8301~8350次,西安局8351~8398次,济南局8401~8450次,上海局8451~8550次,南昌局8551~8598次,广铁集团8601~8698次,南宁局8701~8750次,成都局8751~8850次,昆明局8851~8898次,兰州局8901~8950次,乌鲁木齐局8951~8980次,青藏铁路公司8981~8998次。但2010年7月武汉铁路局优化通勤车车次时刻时将新增的武昌南——武汉北通勤列车定车次为7618/1/2/3/4/6/7次,打破了传统的通勤列车车次分配规定。 此类列车通常具有独立的编组和比较固定的专门乘务人员。绝大部分列车每日开行。编组较小,通常编组在2-8节之内。部分列车兼顾沿途办理客运业务和普通旅客乘降。这类列车通常对外公布的运行区间短于实际的运行区间的情况,部分停靠点是没有站房设施的乘降点,乘降完毕即开车。一般有精确的运行单点,但准点性较差,列车详细的运行时刻通常不对外公开,仅在内部印制使用。车票发售采用上车车补或车站发售手撕定额票方式,少数车次也可在车站联网售票系统中发售机打车票甚至磁卡票。 具有五位数车次的通勤列车 此类列车大部分车次形式为路用列车专用车次“57xxx”,由于路用列车由各铁路局自行使用规定,因此此类通勤车车次在全国各地多有重复且不统一。另外少数通勤列车由于实际上只是附挂在区段货物列车或摘挂列车的一节客运车厢而已,因此采用的是摘挂列车车次,如运行在鹰潭线上的40004次列车,此类列车按摘挂的具体任务和站点停站,部分区段不停站。另外也有部分带有通勤车厢的货物摘挂列车采用路用列车车次,如洛湛铁路玉林至永州段的57087/57088次通勤列车。售票方式基本上与通勤车次的列车相同。此类列车部分采用隔日甚至定期开行,如长沙--茶岭的57601次列车每周开行一次。 部分带有通勤性质的普客列车 部分车次在6001--7598之间的普客列车(俗称“慢车”、“站站乐”)兼带有铁路职工通勤功能,甚至