在装配体中进行其他零件的设计　3.6.1　箱体设计　设计影响因素　机座和箱体等零件工作能力的主要指标是刚度,其次是强度和抗振性能。此外,对具体的机械,还应满足特殊的要求,并力求具有良好的工艺性。机座和箱体的结构形状和尺寸大小,决定于安装在它的内部或外部的零件和部件的形状和尺寸及其相互配置、受力与运动情况等。设计时,应使所装的零件和部件便于装折与操作。　机座和箱体的一些结构尺寸,如壁厚、凸缘宽度、肋板厚度等,对机座和箱体的工作能力。材料消耗、质量和成本,均有重大的影响。但是由于这些部位形状的不规则和应力分布的复杂性,以前大多是按照经验公式、经验数据或比照现用的类似机件进行设计,而略去强度和刚度等的分析与校核。这对那些不太重要的场合虽是可行的,但却带有一定的盲目性(例如对减速器箱体的设计就是如此)。因而对重要的机座和箱体,考虑到上述设计方法不够可靠,或者资料不够成熟,还需用模型或实物进行实测试验,以便按照测定的数据进一步修改结构及尺寸,从而弥补经验设计的不足。但是,随着科学技术和计算工具的发展,现在已有条件采用精确的计算方法(有限元法)来决定前述一些结构尺寸。　关于增强机座和箱体刚度的办法,除了选用完全封闭或仅一面敞开的空心矩形截面及采用斜肋板等较好的结构外,还可采取尽量减少与其它机件的联接面数;使联接面垂直于作用力;使相联接的各机件间相互联接牢固并靠紧;尽显减小机座和箱体的内应力以及选用弹性模量较大的材料等一系列的措施。　设计机座和箱体时,为了机器装配,调整、操纵、检修及维护等的方便,应在适当的位置设有大小适宜的孔洞。金属切削机床的机座还应具有便于迅速清除切屑或边脚料的可能。　箱体零件上必须镗磨的孔数及孔位置的相关影响应尽量减少。位于同一轴线上的各孔直径最好相同或顺序递减。　当机座和箱体的质量很大时,应设有便于起吊的装置,如吊装孔,吊钩或吊环等。如需用绳索捆绑时,必须保证捆吊时具有足够的刚度,并考虑在放置平稳后,绳索易于解下或抽出。　箱体整体设计步骤过程　先确定轴承座的尺寸,如图3-13所示。　图3-13轴承座确定　再确定下箱体边缘部分,这部分与上箱盖对称,如图　3-14　所示。　3-14下箱体边缘确定　为了确定下箱体和上箱盖的大致尺寸我们需要绘制箱体内腔的最小空间。此时好要考虑减速器润滑情况是用脂润滑还是用油润滑,轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油进行润滑,箱座油池中的