浏阳市融媒体中心 喜讯! 9月25日,黔张常铁路开始联调联试 年底建成通车 湘西张家界常德将首次迎来高铁动车 浏阳离高铁,又近了一步 项目介绍 黔张常铁路,是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)-长(长沙)-厦(厦门)主通道的重要组成部分。 自渝怀铁路黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县, 湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。 黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线,输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年,全线正线运营长度336.257km,共设有15个车站。 其中客运站9个,包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。 项目进展 目前,黔张常铁路站前、站后工程基本完成,四电设备和接触网已全部带电,静态验收已结束,今日开启联调联试。 联调联试,主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各个系统性能及状态进行测试和试验,确保各个系统达到设计要求,具备开通条件,为线路开通运营提供重要的技术保障。 咸丰火车站 黔张常铁路公司副总经理李永才介绍,黔张常铁路自西向东穿越武陵山区,沿线地质构造复杂,地形地貌多变,3万多名参建员工攻克了周边铁路环境起伏大,地形地貌多变,多处桥梁跨越既有铁路、高速公路、等级道路,跨越乌江、沅江、澧水水系,可溶岩广布,铁路工程地质以及水文地质复杂等一系列难题,保证了项目建设按施工组织设计顺利地推进。 项目意义 黔张常铁路建成后,将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,进一步完善中西部结合部的干线铁路网,完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局。 黔张常铁路来凤段 黔张常铁路 对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略,推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展和国土矿产资源开发利用,推进老少边穷地区的脱贫致富进程,促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展,具有十分重要的意义,是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。 新闻加点料 8月28日 浏阳市人民政府网站发布了 《新建长沙至赣州铁路(湖南段) 社会稳定风险分析公众参与公告》 长沙至赣州铁路项目的建设将构建渝长厦通道,强化京港澳、京港(台)通道的高效联络,完善我国高速铁路网,并加快落实“一带一路”、长江经济带等国家战略,促进区域协调发展,对建设老区人民幸福之路、扶贫攻坚之路、“红色、绿色、古色”特色旅游之路、促进国土开发以及大力推进生态文明建设,促进绿色发展有重要的意义和作用。 线路走向 长沙至赣州铁路位于湖南省东部和江西西南部。西起湖南省长沙,途经浏阳,和江西省上栗、萍乡,莲花、永新、井冈山、遂川,东至赣州市,在赣县站东端区间接上赣瑞龙铁路;以联络线引入赣州西站,沟通长沙经赣州至深圳方向铁路。 线路在湖南省境内自既有长沙西站引出,依次经过长沙市的望城区、开福区(贯通方案)、岳麓区、芙蓉区、雨花区(比较方案)、长沙县、长沙经开区和浏阳市,新建车站2个(黄花机场站、浏阳站)。正线全长420.86km,其中湖南段正线长117.09km。 来源 湖南日报、常德高速铁路 编辑 罗娜丨审核 龙章平 高雨