2017年,国五排放标准全面实施,与此同时,很多地方都开始对国一、国二排放标准的车型实行限行,并且开始逐渐促进淘汰报废。如今,在2020年,为进一步加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐,降低机动车污染物排放,北京市又推出了新的方案。
内容太过复杂繁多,对我们而言,最核心的消息其实就一点:从2020年4月1日到2021年12月31日,报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。再简单点说,其实就是北京地区国三排放标准的小客车也走上了报废的道路。
那,我们今天就来解决这么几个问题,究竟有哪些车型要报废?政府这次给出的报废补贴是多少?对车主而言,怎么处理自己的国三排放车型最划算?

哪些车型需要报废?

从方案来看,车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴,也就是说本地之间的交易是不享受补贴的。在具体车型方面,以我们市面上常见的车型为例,大致可以分为这么几类。
第一类是2005年-2008年在中国生产的车型,注意了,只要在中国生产的车型基本都符合这个标准。就目前市场来看,丰田花冠、经典马6、福美来、经典的别克GL8等等这些常见车型都在这个区间内,就北京市场来看,还有一类特殊的车型在这个区间内:满大街跑的现代伊兰特。
第二类是进口车型,年限可以稍微往前推1年,也就是2004年到2008年的进口车型,常见的车型有圣达菲、途锐、普拉多,大众途锐、奔驰S、宝马7系等等这些非常经典的"老牌进口车"。
至于第三类,其实是一些进行过排放标准升级后的车型。在2017年北京实行加快国一国二车型报废的时候,有一些比较"葛"的车型确实进行了排放标准的升级,由国二排放标准升级到国三,不过现在来看也不能幸免了。

报废补贴是多少?

根据文件显示 ,2020年主动报废可以获得4000-22000元的补贴,主动迁出的补贴为2000-11000。2021年则会缩减,主动报废的补贴为3200-17600元,主动迁出的补贴为1600-8800元。
也就是说,主动报废比主动迁出拿的补贴多,2020年对车型进行操作要比明年再申请拿的补贴多。

怎么处理旧车最划算?

对车主来讲,其实我们面临的是这样一个问题,我手里的国三车辆怎么处理最划算?在上一个话题中我们也说了,在今年对旧车进行处理可以比明年获得更多的钱,而报废又比外迁会获得更多的钱。