在“滴滴车站”,乘客只要在电子屏幕上输入手机号和目的地,附近空载的出租车就会前来接客。但目前,“滴滴车站”早就已经停用。
而从“申程出行”实践来看,在乘客端,不少市民反映,平台的“一键叫车”,确实比较方便;但是接单的司机很少,最后还是只能通过其他平台叫车。司机端方面,驾驶员表示,多个平台就多个生意,减少空驶率,但是如果叫车乘客太少,自己还是会考虑其他平台。
对此,袁栋梁坦言,目前高峰时段平台叫车效果一般的问题确实存在。“之前一直在进行压力测试,也没进行大规模的宣传和推广。随着知晓度的提高以及和其他出租车约车平台的打通,接入的出租车和司机会越来越多,这一问题会有明显改观”。
上海市道路运输管理局表示,希望通过出租汽车固定候客站和“申程出行”平台上线试运行等举措,引导本市市民和出租汽车企业形成一个优化的新模式,即通过网络预约、电话预约和站点叫车,逐步改变市民随意扬招、出租车随意乱停靠的习惯。下一步,将继续扩大出租车候客站建设,形成规模效应,让市民乘客更多地体会在出租汽车候客站“一键叫车”的便利,打造更加有序、更加安全、更加便捷、更加绿色的叫车环境。
业内人士分析,“申程出行”如何在打车平台多头林立的格局下,走上一条可持续发展之路,考验各方的智慧和决心。(记者 张晓鸣)