多年维修经历中,经常会遇到摩托车出现这样的故障,启动和怠速很正常,但就是不能加油,一加油就熄火,这种情况很迷惑人,一般车友可能不会觉得化油器坏了,因为他会想到,如果坏了,怎么启动和怠速正常呢?
有这个想法也很正常,因为普通车友并不知道结构复杂的化油器,在发动机工作的不同工况,起作用的部位并不相同。今天我拿两个典型例子分析一下,与大家共同探讨。当然,引起此类故障的并不仅限于我举的例子,只是这个更典型而已。
第一个例子:发动机因混合气过浓而熄火。
一辆车出现加不上油,但怠速很好,一加油就熄火的故障。询问车主,车主说在行驶过程中忽然就出现了故障,每次都能打着车,但是一加油就熄火。
这个情况一般都是点火系统和油路出现问题了,取下火花塞,发现火花塞发黑,而且闻到汽油没燃烧完的气味。接着做高压跳火实验,高压火花跳火距离有1公分,强劲有力,可以排除电路出现问题。
那么故障就缩小到油路上了,打开化油器发现主量孔和泡沫管掉在化油器的油池中,而怠速量孔正常。
这就是我们今天需要分析的第一个故障,据了解,由于车主更换了一个化油器进气支管,而这进气支管又是铝合金材料的,刚换不久,就出现了问题。因为这是辆三轮摩托车,工作中发动机抖动很大,这种铝合金材料的不像半橡胶的那种缓冲好,同时由于化油器的泡沬管的固定镙纹少,所以在强烈震动下容易掉!
那么为什么只有怠速,而加油就熄火呢?这是因为正常情况下柱塞上的油针和泡沫管上的针座配合,能够控制出油量,保证混合气浓度适当,但泡沫管掉了后出油量将无法控制。
启动发动机的时候,发动机在怠速工况,因怠速量孔工作正常,所以启动和怠速都工作正常;但当加油时,油针会提起,这时由于没有针座和泡沫管的配合控制,大量的汽油没有进行雾化就直接被吸入气缸,造成混合气过浓,无法正常燃烧,所以加油熄火。
第二个例子:发动机因混合气过稀而熄火。
再说一个化油器的油针卡子掉了的故障。上面过浓故障是因为跟油针配合的下半截掉了,这个案例是上半截出问题了。此时摩托车的症状也是怠速正常,一加油就熄火,但是这个熄火原因跟第一个案例完全相反,是因为由于卡子掉了,油针没有随着柱塞同时提起,无法提供足量汽油以形成混合气,这个时候空气混合比会变得非常稀,造成混合气在做功行程无法被引燃而熄火。
化油器出现损坏的几率不大,大多故障是调整的问题,但若出现这种故障,却实实在在是损坏了,如果有化油器修理包,更换相应小零件即可,如果没有,建议更换化油器总成。