交船运营后的的风险及相关保险船舶投入运营后,面对许多会将船舶损坏甚至毁灭的风险,船东要想打动银行让其放贷,必须要尽量完善的为船舶投保船壳险、战争险等一系列全方位保险。船壳险船壳险分为水险和战争险两大类。船壳险的水险作为最重要的船舶保险之一,是每一艘船舶运营必须经行的投保险种。保单主要采用列明风险,并且主要投保定期保险。虽然保险合同双方有订约自由,但保险市场中的格式条款强制性很高,现实中一般有谈判余地的是保费,其他条款几乎不会被改动,这主要也是便利再投保的投保。船壳险的战争险是与水险分开投保的。在船东投保战争险时要注意,船舶保险市场针对战争险有一套区别于水险的不同做法,即采用“双重保费”的标准。其中,第一部分是基本保费,使用船舶在安全区域航行时投保。这些地区风险很小,短期内一般不会出现战争危险,因此费率不高。第二部分是战争附加费率,适用于在有较高战争危险因素的特定航区航行的船舶投保。由于政局变化迅速,所以此类保费费率变动紧随战争危险地区时局。互保协会的责任险银行对船东是否投保了足够的责任险会十分关心,因此有些责任导致的一些权力如船舶优先权比银行拥有的抵押权更优先受偿。由于海上风险的特殊性,船舶往往面临的责任种类繁多,对这些责任的保险,一般的保险公司是没有充分水平了解此类风险并有能力接收投保的,责任险绝大多数在互保协会的承包范围。船舶收益损失保险通常船东融资需要一个中长期的租约作为担保,将租金收入作为还款的主要来源。但租期合同中会约定一系列停租事项,停租事项完全依赖合同自有订立。为了降低停租给还款带来的安全隐患,船东可以专门为租金损失投保租金损失险。此外该保险只针对一般海滩事故所导致的停租,对于租期合同中约定的额外的事件导致的租金损失还是无法通过保险进行保证的。银行合理要求的其它险种随着新险种的不断出现,为了最大限度的安全保障,银行可能会在贷款合同中对船东提出更多其他的保险要求,这主要看合同的约定,通常必不可少的是抵押权方船舶利益保险。它是在抵押权人根据船舶保险、战争险、PI保险保单不能获得足额赔偿时保障抵押权人的权利。