那么我国现目前的航空涡扇发动机研发得如何了呢?其实我国的航空发动机在很长一段时间里,都是比较落后的。虽然当时我国已经有了足够的能力去研发自己的新飞机,但是在涉及到航空发动机领域,还是需要依靠外国技术,甚至有些时候还会考虑直接整机进口。
就比如我国从2009年至今,为了大型轰炸机6k的生产,从俄罗斯进口了463台D-30KP-2涡扇发动机,要知道在民航领域,一台涡扇发动机的造价就要1000万美金左右,而军用涡扇发动机只会更贵。所以俄罗斯在我国发动机进口领域大赚特赚。
其实并非是我国不愿意自己做研发,而是之前我国的生产技术还没有达到那个高度,生产不出来能够匹配上新飞机的发动机。并且当时我国对武器研发这一块的投入还不是很大,从以往的经验来看,要研发、设计、投产一款新型涡扇发动机,至少需要15到30亿美金的投入,而且研发周期都是以10年来计算的。所以按照当时的情况下向俄罗斯买发动机是最合算的。
不过,随着时间的推移,我国的经济和生产技术水平都有了极大的提升,能够有实力开始对涡扇发动机这一块进行补强了。不负众望,我国的科研人员在近几年研发出了新的航空发动机——涡扇-20 ,涡扇-20的诞生,标志着我国的大型航空发动机不再依靠外国,能够进行独立自主的生产。
在涡扇-20披露之后,有俄罗斯的专家都开始担心涡扇-20对俄罗斯航空发动机的冲击,因为第一点,涡扇-20研发出来之后,我国就不再向俄罗斯购买发动机,俄罗斯会因此损失不少军火费。第二,涡扇-20的部分性能已经超越了俄罗斯的发动机,这标志着中国的军事实力会大幅提升。
原先我国的部分飞机使用俄罗斯发动机的时候,是没有办法发挥全部实力的。就比如运20,运20是装备了4台D-30KP2 涡扇发动机,因为不是最新版的,该发动机能够产生的推力,只能让运20载重50吨,如果换成新型号PS- 90A-76的话,则可以把运力提高到60吨。这个运载能力足够运20在飞机肚子里装下一个99A坦克了。
由此可见,俄罗斯在出口发动机的时候还是存了一点私心的,所以为了打破受制于人这个瓶颈,我国自主研发大型涡扇发动机是势在必行的。按照现目前的数据来看,如果我国把运20的发动机全部换成涡扇-20的话,能够把运20的载重量提高到66吨,提高运载能力是一方面。
另一方面,涡扇-20的强大推力能够让运20在更短距离的跑道上面起飞。要知道,在战争情况下,军用野战机场的跑道长度都非常的短,只有1公里左右,缩短起飞距离有利于增加运20的投送能力。
相比于之前的涡扇-10来说,涡扇-20升力系数提高了23%,结合更新的航空燃油技术,涡扇-20能够更进一步的降低油耗,运用发动机和空气动力组件的配合,飞到更远的地方。根据现在网上披露的照片,我们大致可以知道,在2014年,涡扇-20就已经开始测试了,最近的几次披露都已经看见涡扇-20已经装上了运20等飞机。
想必涡扇-20的研发和测试都非常的顺利,有了涡扇-20我国大型涡扇发动机受制于人的历史将会一去不复返了。