由此看出,这种非常理想化的状况在现实中很难实现
而且也是非常不安全的
看来发动机还是得开着
接下来就是要不要挂空挡的问题了
先看看如果不挂空挡的情况
此时,电喷发动机(去你丫的化油器)不会喷油
油耗为0,但是——
为克服活塞压缩行程受到的阻力以及发动机进排气阻力
一部分动能要转化为发动机阻力的做功W
这就是所谓的发动机制动力
最后,车的势能和动能被主要是发动机的阻力消耗掉
即Ek+Ep→W+Wf(空气、地面阻力)
当车速到接近发动机怠速区,会重新开始喷油,维持运转
这种滑行方式的优点是,中途不产生油耗
发动机输出的制动力比较均匀
而缺点就是滑行距离比较短
如果没有到目的地,则还需要再加一次速
可能会得不偿失
值得一提的是,现在部分车型有专门的发动机制动模式
可见发动机制动对于安全性的帮助
再说空挡滑行,摘空挡后,发动机会迅速降到怠速
然后很少量地喷油,燃油的化学能用来维持发动机的运转
而汽车原有的动能和势能则全部被空气和地面的阻力消耗掉了
也就是Ek+Ep→Wf
这种滑行方式,可以滑很远的距离
由于怠速油耗一般很低
因此车速快的情况下,这种方式在行驶完相同的距离后
一般油耗会略低一些
但是!如果一路空挡下坡,到了坡底车速快得飞起
心慌慌怎么办?
或者有一个变道不看后视镜、不打转向灯死全家的
突然飘到了你所在的车道前方怎么办?
想啥呢!踩刹车啊!!!
此时刹车盘就产生了大量的热量Q
等式就变成了
Ek+Ep→Wf+Q
这波亏了,产生了额外的能量消耗
而且发动机之前还在耗油
不仅如此,刹车的制动效果其实不及发动机输出的制动力均匀
长时间踩刹车还可能产生热衰减,刹车制动力下降
危险系数++
听完这一波分析,你能判断出哪种滑行方式更好吗?
还是已经晕了?
其实,小编想表达的是
到底是带挡滑行还是空挡滑行
要具体情况具体分析
是一道很复杂的算术题
如果你能时刻通过计算,判断到底该怎么滑行
你就会获得一项没什么卵用的技能
不过,现在的一些车型开始慢慢研究一种模式,叫“智能滑行”
也许能够彻底解决这个千古之谜
比如宝马的
3系(参数|图片)和奥迪的新
A4L(参数|图片),都有这项功能
以奥迪新A4L为例
新A4L的智能滑行模式设定为:
在55-120km/h的车速范围内
上坡坡度小于4%
下坡坡度小于3%
同时前车间距较大时
D挡下松开油门,自动进入空挡滑行
因为此时系统认为空挡滑行是安全的
同时在这个车速下空挡滑行更长的距离
从结果来看是更加省油的选择
小编觉得,这套系统已经考虑了大部分滑行的影响因素
是非常有益的一次探索
虽然是一个初步的尝试
未来也许还能引入更多复杂的判断因素
比如弯道角度,红绿灯等等
怎么样,这个解决千古之谜的方案能让各位喷子满意吗?
总之,一句话
把麻烦又没什么卵用的判断都交给汽车就对啦!
想懂汽车又不想啃课本?想装逼又不想有代价?想撩妹儿又没有好话题?微信添加:gossipautoman,年轻人就该看90后的眼中的汽车世界