朱博士回答:
从总量上来说,烧气的车确实是越来越少。今天是2020年5月22日,打一个时间戳。
原因主要有以下几点:
1、给新能源车让路
历史的车轮总是滚滚向前,曾几何时,天然气双燃料车也是鼓励大力发展的行业,号称清洁燃料汽车。在2010年到2015年间得到飞速发展。
近两年,有些地方明确禁止双燃料车的改装,出租车强制更新电动车——新能源车。
我为什么说是给新能源车让路呢?
如果允许天然气双燃料改装,不会有人主动去更换电动出租车。
电动出租车,只有一个优点,就是每公里的燃料费确实要低,但是对于出租车来说,不能“一俊遮百丑”。大家自己去想吧。
2、汽油价格走低
改装双燃料,是要花钱的;用烧气车的唯一目的,就是要省钱。
每年行驶总里程达不到20000公里,没有经济价值,几乎把所有私家车挡在门外。
油价高企的时候,小商小贩的业务用车改装的也还多。
现在汽油价格处于低点,加上政策因素,这类车没有改装动力。
烧气车动力下降的问题
大家可能会说烧气车的各种缺点,真的都不重要。
前几年,新桑塔纳和新捷达,都有原装双燃料车型,动力方面,烧气和烧油基本没有区别,我说的是指日常驾驶方面。
后改车辆,如果不加装天然气车专用的点火电脑产品,就相当于没有优化点火系统,导致烧气车发动机热效率下降,建议烧气车要对点火系统进行优化。
1.地点加气不方便。
2.平时公里数不多。
3.正规改气不方便。
4.天然气还不便宜。
这是你不改气的理由。
新疆石河子
1.加气非常方便。
2.一年2.5万公里。
3.正规改气,正规手续,中等原件4500元改气。
4.天然气2.8元/方,办卡2.68元/方。
自己的车:
平均油耗9个油,2010年2.0的RAV4;差不多0.65元/公里。改气0.25元/公里(80的罐,加满气55元,220公里),半年改气的钱出来了。
1.动力损失15%,看不出来,钱出去的时候到出来了。
2.发动机磨损加剧,没想那么远。
看到网上有个相对比较专业实测和理论推算。正常烧油(1500小时)比改气(1300小时)的出现磨损的时间多2百个小时,平均按80公里/小时计算,也就多跑2万公里。这只是出现磨损,