目前大众旗下紧凑型及以下车型,Polo plus、朗逸plus、桑塔纳、宝来等车型已全部搭载全新的EA211 1.5L自然吸气发动机,取代了之前的EA211 1.4L/1.6L自然吸气发动
目前大众旗下紧凑型及以下车型,Polo plus、朗逸plus、桑塔纳、宝来等车型已全部搭载全新的EA211 1.5L自然吸气发动机,取代了之前的EA211 1.4L/1.6L 自然吸气发动机。
1、EA2111.6L/1.5LMPI发动机关键参数对比
根据搭载车型不同,目前1.5L发动机有两个功率版本,其中柯米克、宝来、Polo等车型的1.5L发动机额定功率和最大扭矩分别为82kW/6100rpm和145Nm/4000rpm(国VI),而在朗逸plus上,该发动机的额定功率和最大扭矩分别为83kW/6000rpm和145Nm/3900rpm(国VI)。与发动机搭配的变速箱有5MT和6AT两款变速箱,与此前的1.6L发动机搭配的变速箱保持一致。
EA2111.5l MPI国五外特性曲线
2、EA2111.6L/1.5LMPI发动机技术改进
1.5L发动机相对于1.6L发动机最显著的特征就是排量的缩减,通过调整气缸的缸径和活塞行程(缸径-2mm,行程-1mm),使发动机排量从1.598L减至1.498L。其他关于技术方面的改进如下表所示。
2.1 曲柄连杆机构
为了使发动机排量减小,活塞连杆的长度缩短了1mm,并且活塞顶部采用内凹式设计,促进油气的充分混合,提高雾化效果。
与1.6L发动机相比,1.5L发动机的连杆部分采用了无衬套式设计,取消衬套后能减少活塞销与连杆之间的间隙,装配精度更高,同时还能降低连杆小头重量,同时减小摩擦。
另外全新设计的轴瓦带有油孔,润滑更充分,延长了轴瓦的使用寿命,同时也可降低维修概率。第一档主轴瓦(5个主轴瓦中最靠近变速箱侧的)采用特殊涂层,满足频繁启停要求。
2.2 可变气门正时
相对1.6L发动机的进气侧VVT,1.5L发动机的排气侧增加可变气门正时VVT,进气侧最大调节范围50°曲轴角,排气侧最大调节范围40°曲轴角。通过调节进气门和排气门开闭时间,优化低转速时的扫气效果,优化燃烧,达到燃油经济性最佳。
在NVH的优化方面,1.5L发动机增加了静音惰轮,可以减少正时皮带运转时因弹跳而产生的噪音。
2.3 可变排量机油泵
1.6L发动机机油泵为内啮合齿轮泵,而1.5L发动机升级采用可变排量的叶片泵,该机油泵的工作压力为1.0~4.0 bar,可根据发动机转速和负载改变机油的供应量,降低能量消耗,同时也可降低油耗。另外,还增加机油冷却器,降低润滑油运行温度,优化摩擦副润滑效果。
2.4 发动机转速传感器
1.5L发动机的转速传感器是带旋向识别的霍尔式传感器。熄火时可准确判断曲轴位置,使发动机起动更迅速。
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