24 前 言 湖北位于中国中部,因处长江中游的洞庭湖而得名,简称鄂。东西长约 740 公里,南北宽约 470 公里,总面积 18.59万平方公里,占全国总面积的 1.94%,居全国第16位。湖北境内有大小河流 1193 条,总长度达 3.5 万公里。在长江、汉江两岸的冲积平原上,分布着众多的大小湖泊,形成"江汉湖群",是全国著名的淡水湖泊密集分布地区之一,故湖北又以"千湖之省" 著称。湖北既是“千湖之省”,更是水灾频发地。 为进一步贯彻省领导在抗洪抢险会议上的讲话精神,强化“防大汛、抗大灾、排大涝”思想认识,随时准备迎战更大的暴雨洪水,宁可十防九空,也不可失之万一。把水上救援训练纳入民兵应急分队岗位练兵的当务之急。被群众称为“生命之舟”的冲锋舟是防汛抢险活动中的一种高效实用救人工具,在 98 抗洪抢险中,发挥了其机动灵活、高效实用的效能。为了适应“防大汛、抢大险、救大灾”的需要,充分发挥民兵应急分队的优势,提高抗洪抢险救援应急能力,我们编印了《冲锋舟训练手册》,仅供参考,不到之处,敬请批评指正。 第一章 冲锋舟 第一节 冲锋舟用途、构造及技术参数 冲锋舟主要用于在洪灾中抢救人民生命和财产,也可用于水上侦察、巡逻等。现在冲锋舟舟体材料大多由玻璃纤维增强塑料(俗称“玻璃钢”)、胶合板和橡胶布等组成。水上多用船外机驱动,也可用桨操行。常见的有 TZ588 型、TZ590、TZ600 型等多种型号,我们当前配备的主要为 TZ590 型冲锋舟。 第二节 冲锋舟保养方法 冲锋舟应设有专用仓库,指定专人负责维护管理。要定期为防汛抢险冲锋舟进行检查保养,使之始终处于临战状态,常见保养方法: 1、在每次起泊后,要对船体进行冲洗,对外漆面进行维护,保持船面干净整洁、无污染物。 2、对挂机处艉板进行检查,防止出现磨损过大或固定艉板松动。 3、存放时,最好做支架固定,必要时可以对凸起部位用废旧轮胎做保护,防止表面磨损。 4、装卸冲锋舟要注意平衡、固定,防止碰撞,出现舟体变形。 第三节 训练中的注意事项 为确保训练效果和人员安全,训练中应注意: 1、是要高度重视水上救援训练,牢固树立“练为战”的 指导思想; 2、是要严格遵守训练规程,严格按照训练要求开展训练,注意个人和他人安全,严禁在冲锋舟上嬉戏打闹,禁止盲目下水,切实将安全工作落到实处; 3、是要积极探索、熟练掌握训练内容和训练方法,确保部队在抗洪救灾中随时能“拉得出、冲得上、打得赢”。 4、注重操舵手的培养与选拔,选择水性好的同志担任安全员。 第二章 船外机 我们装备的船外机主要为雅马哈两冲程的发动机,下面皆以雅马哈 E40XMHL 二冲程发动机作为行驶动力为例。 第一节 船外机基本原理 一、船外机一般为二缸二行程汽油发动机,水冷却。它主要由发动机机体、曲轴、连杆机构、燃油系、点火装置、冷却系统和起动装置等组成。 二、传动原理 当活塞由下止点上行时,分别遮住了缸壁上的扫气口(即进气口),压缩气缸中的混合气,由于活塞上行,密闭的曲轴箱内产生吸力,在压力差的作用下,混合气被吸入曲轴箱;活塞继续上行接通上止点时,火花塞跳出电火花,点燃被压缩的混合气,高温高压的气体迫使活塞下行,通过连杆 使曲轴旋转作功;活塞继续下行,当活塞裙部遮住了进气口时,曲轴箱内的混合气便被压缩,活塞下行露开排气口时,气缸中的废气因本身压力迅速由排气口冲出。活塞下行露出扫气口时,曲轴箱被压缩的混合气进入气缸,并帮助驱逐废气,活塞到了下止点时,曲轴旋转 360 完成了一次工作循环。 三、操纵装置 用于掌握(控制)船外机的起动、航速、进退和转向,由方向操纵杆、离合器手柄、限速装置等组成。 四、悬挂装置 由主支架左右支架减震器心轴固定螺栓,航行锁柄及倾斜调整器等组成。其作用是将船外机悬挂和固定在艉板上,并可调整安装倾斜角。主支架和左右支架通过螺栓连在一起并钩挂入舟舷上,以固定螺栓(两个)紧紧固定在舟上,心轴穿过主支架,其上下通过减震器与发动机机座相连,发动机机座可绕心轴放置减震器通过橡胶减震块消除结合时的瞬间所加给悬挂机构的冲击力。 第二节 船外机安装、操作注意事项 一、船外机使用前的准备事项 船外机的安装:2-3 人将发动机安装在冲锋舟艉板上,将夹具固定在艉板上,把艉板钳位手柄拧紧并将两颗螺栓穿过船体,拧紧螺母固定好发动机。 1、油料的准备 将混合比为 50:1 的 90#以上汽油注满油箱(新发动机二十小时磨合期使用 25:1 混合油,机油 必须使用雅马哈专用二冲程发动机机油),把油管分别接在发动机和油箱接口上(油管有箭头标记接在发动机上),旋开油箱放气螺栓,进行泵油直至泵满。 2、船外机的启动 将发动机档位挂在空档,插入电锁钥匙,然后拉绳起动发动机,并预热五分钟方可行驶,行驶前必须将电锁钥匙拉线套在手腕上。注意档位,向发动机方向推是倒档,向内拉是前进档。在换档过程中发动机应怠速运转,前进、倒退换档必须经过空档停顿后方可进行。 二、船外机操作注意事项 1、操作手和乘船人员必须身着救生衣,注意判断水流和水深,遇浅滩或障碍物必须将发动机搬起做浅水行驶,避免发动机叶浆损坏(在不熟悉水下情况时,发动机定位销最好不要锁定)。 2、驾驶操作前检查和准备 (1)检查艉板的垂直高度是否符合要求。如过高,则会造成冷却水的供给不足;过低,则增加行性阻力,影响航速。 (2)燃油按规定的号数和比例调剂好并加注满油箱。 (3)检查燃料箱的呼吸阀是否打开,油管连接是否正确,启动前油管是否排空并充满燃料。 (4)检查机械各部件的连接和固定情况,将安全绳系于船外机上。 3、船外机安装、启动、停车方法 (1)安装的方法: ①两名操作手从箱内将船外机抬起,引向舟的艉板以外。 ②将悬挂支架卡入艉板,移动船外机至艉板中心。 ③用手旋紧加紧固定螺杆, (航行 30 分钟后应再次旋紧); ④将安全绳的一端系于舟体上; ⑤调整悬挂倾斜角,使船外机于水面垂直; ⑥检查安装水位线,确保安装水位线与水面接近。 (2)启动的方法: ①把油管插座插在船外机的油咀插座上,并确实锁紧; ②用手挤压手阀数次,知道油路充满燃油时变硬为止; ③转动手柄,使箭头指向“慢速”位置; ④将离合器手柄放在“空挡”;禁止挂档启动; ⑤转动手柄,使箭头指向“起动”位置; ⑥拉出阻风门杆调整风门。 ⑦将怠速油针向反时针方向旋转 1∕4 圈,使混合气变浓; ⑧将启闭杆放在“锁紧”的位置。 ⑨先慢拉起动绳待启动器适合后,再快速拉出启动绳。重复以上动作,直至启动为止; ⑩启动后,立即推回风门拉杆以打开风门; (3)停车的方法: ①转动手柄至“慢速”位置; ②将离合器手柄放在“空挡”位置; ③拔出钥匙或按下熄火按钮,保持到发动机停车为止。 第三节 船外机的日常保养 为保证应急救援的需要,船外机需要进行经常保养,其日常保养为: (1)船外机磨合期:船外机的磨合期一般为 10 个小时,在磨合期间如果是 2 冲程船外机则要特别注意 2 冲程机油的配比,例如雅马哈船外机在最初的 10 小时磨合期间要求汽油与机油的混合比例是 25:1 磨合期后是 50:1 。4 冲程船外机磨合期后须更换 4 冲程机油,以后通常是每运行 100 小时更换一次机油,另外 4 冲程船外机 新机器在运输过程中是不含机油的,请确认好再启动,不然后果会很严重;船外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道理,在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷,在新船外机初次启动的 3-4 分钟内,应以怠速运转,让船外机得到良好的预热和润滑,特别是 2 冲程的机器因为是靠混合在汽油中的 2冲程机油来润滑,所以必须预热后先慢速开动 3-5 分钟方可 中速以上运转,如果是水冷的机器则要在水里启动,不然容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热。 (2)日常保养:船外机的日常保养很重要,特别是在海水中使用的船外机,每次使用完毕有条件的最好在淡水中启动一会,冲去盐分防止盐分腐蚀,这也是在长期放置之前是必须要做的;另外混合好的燃油很容易变质,建议混合好的燃油存放时间不要超过一个月,特别是塑料容器更容易变质,变质的燃油将失去润滑作用,会严重损坏机器因此绝对不能用。在机器准备长时间放置前,应放掉油箱中的燃料然后启动马达把化油器中的油耗尽,这样可避免化油器中残存的燃料变质造成下次启动困难,然后卸下火花塞往汽缸中加入 3-5 滴 2 冲程机油,在安装火花塞之前启动几下,让缸体 保持润滑防止生锈,然后再安装火花塞即可。 理论讲解 动作示范 组织训练 第三章 冲锋舟训练 第一节 常见的的编队队形 冲锋舟在水上训练时,可以根据水面搜救的需要,进行编程,常见的队形有:三角形、一字型、s 形(蛇形)、纵队队形等。 三角编队 一字编队 S 型编队 纵队编队 第二节 冲锋舟的航行 一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸 (1)离岸:船外机一般采用倒退调头的方法离岸。启动船外机低速运转 3-5 分钟,将航行锁柄放在“锁紧”位置,转动油门手柄,使箭头指向“换挡”位置,将离合器手柄向后扳动,使之确实结合倒档稍微加大油门,舟即可倒行离岸。当道退至舟首接近预定方向时,降低油门,使箭头指向“换挡”位置,将离合器手柄向前扳动,经过空挡(中间)时,稍停顿,再将手柄办到“前进”位置,同时将航行锁柄置于“松开”位置,然后慢慢加大油门,舟即可行驶。 (2)航行:航行中船外机在一般情况下,不可长时间使用高速,应避免将节气门突然开大或降低,以避免螺旋桨减震套打滑,航行中应集中精力,正确掌握航速和航向。 转弯或调头时应先降低航速,否则容易折断操纵臂或造成其他严重事故。 ①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度,严谨与浪平行。 ②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时,应降低航速,观察清楚方可通过。 ③在水草较多或浮流物多的水域航行时,如发现航速下降或发动机声音不正常时,通常可能是水草缠绕在螺旋桨上,应立即停车,清理干净再继续航行。 ④操作手必须熟悉水上航行的交通规则,主动避让来往航行船舶。 (3)靠岸:要找准靠岸的地点或码头,在距靠岸点适当位置,降低航速,将离合器手柄扳至“空挡”位置,利用舟的惯性缓慢靠岸。靠岸时应逆水靠近码头。 二、冲锋舟的夜间航行 尽可能在白天选定航行路线,并在两岸选择明显的固定目标或航灯,作为分辨方向的横渡标记,条件允许时,可在靠岸点设置专用指示灯; 航行时,应经常观察周围的地形、地物,辨别和掌握方向,副操作手应当用钩镐探测水深情况,发现问题及时报告; 加强指挥联络,注意航行情况,群机航行时应保持适当的间隔距离,避免碰撞或失去联络。 航行中,驾驶员要思想集中,注意观察,处理问题要果断。 三、驾驶操作规则和要求 做好航行中的安全工作是我们完成航行和保障任务的重要条件之一,也是避免机械或人员溺水事故的有效措施: 操作手必须是经过学习、训练、掌握机械性能,有单独操作能力,会排除常见故障的驾驶员操作; 1、上舟人员必须穿好救生器材,严禁在舟上吸烟,以免发生事故; 2、通过狭窄河道、桥孔、转弯时,要降低航速缓慢通过,严禁高速急转弯; 3、群机在一起航行或训练时,要规定航行区域;(避免单机远航,失去联络)。 4、载重时要均匀,使舟底与水面接近平行,以取得良好的航行效果; 5、使用过的工具或零件,应妥善放置在适当的位置,以防落水。 6、熟悉水上航行规则,并严格遵守。 四、特殊情况下的操舟要领 船外机的安全驾驶是实施快速、安全救人行动的关键环节。由于救助水域内情况复杂,操作手除了需要掌握一般的操作要领外,还必须具备特殊条件下准确驾驶船外机的能力。否则不断救不了人,甚至有可能造成舟翻机毁人亡的严重事故。 1、横过激流时的操作要领 溃口附近地区,洪水借助堤内外水位的大落差,直泻而 下,不仅流速大,波浪高,而且流向复杂。冲锋舟紧急救援的时机一般选择在水域流速为 2.5—3.5 米/秒左右时,冲锋舟在救护时不可避免地要经常往返穿梭于激流中,操舟时稍...