中国的汽车制造商开始重新开工。但随着疫情的升级,欧洲的工厂在3月中旬才刚刚开始关闭,接着是北美的工厂。很明显,4月初恢复生产的计划将不得不推迟到月底,一些工厂已经从生产汽车转向生产呼吸机,以帮助不堪重负的医疗供应链。
不过,铂金价格在3月23日触底,在南非,因全球最大的铂金生产商陷入封闭期,有关铂金的消息转为看涨,造成短期内铂金供应减少。
南非矿商宣布遭遇不可抗力,该国从3月26日起进入封闭期,为期21天。南非矿商约占全球初级铂近供应的70%。
英美铂业在2月份已经宣布了不可抗力,因为它的一个冶炼厂发生了爆炸,需要到2021年第二季度才能修复。在停工期间,该公司已关闭了大部分生产作业,部分机械化矿山产能和一座冶炼厂的运转水平有所下降。Sibanya-Stillwater公司曾同意为Amplats公司提供备用处理方案,以弥补关闭受损冶炼厂的损失,但它也被迫降低产量,以遵守政府的封锁。
英帕拉铂业(Impala Platinum)和东方铂业(Eastern Platinum)已申请运营有限的冶炼业务,东方铂业周三表示,已获得南非政府的批准,将立即分阶段重启部分冶炼设施。
由于供应减少,3月27日铂金价格从3月23日的每盎司623美元升至748美元。自那以来,铂金价格一直在每盎司700美元上方盘整,主要在每盎司725美元至748美元的窄幅区间内震荡。随着金价在每盎司750美元左右形成阻力,铂金可能会在其它贵金属(尤其是黄金)价格上涨的浪潮中向上突破。但汽车需求的下滑在短期内仍将持续,且可能超过供应中断和贵金属需求避险所带来的利好因素。
分析师展望:铂金价格会继续上涨吗?
在病毒爆发之前,汽车行业已经面临下行压力,2019年全球汽车销量将放缓。2015年,大众“柴油车门”尾气排放丑闻对铂金市场的打击尤其严重,使用铂基催化转换器的柴油车销量大幅下降。
令人担忧的不仅仅是对制造业的破坏。全球范围内的COVID-19禁售令实际上已经停止了汽车销售,消费者呆在家里,汽车展厅也关闭了。铂金的另一主要用途——新车销售和首饰的需求也将受到大规模裁员的影响,甚至在封闭期结束后也是如此。
英国汽车制造商和交易商协会(SMMT)的数据显示,3月份英国新车注册量下降44.4%,意大利下降85%,法国下降72%,西班牙下降69%。英国的降幅比2009年更大,显示出自上世纪90年代末以来最糟糕的3月份表现。在美国,多数主要汽车制造商报告称,3月份销量同样大幅下滑。
SMMT将英国2020年新车注册中期市场展望下调至173万辆,较1月份的预测下降23%,较2019年231万辆的新注册量下降25%。