大家的心理都一样,手头有了一些钱,可能考虑去买车,换辆更好的车,等等等等。从汽车工业的角度来看,尽管消费者的需求一直是欲望+欲望+欲望,不过伴随着技术的发展,消费者没法控制的事情发生了。
在中国的网络论坛上,很多时候,只要提起电动车这三个字,就会引来一大帮的冷嘲热讽、谩骂,有汽车媒体的发言也是如此,吃瓜群众更是被各种各样的节奏带的飞来飞去。但是,现实就是如此,各家车企都在加速自己的电动化,越来越多的人买了电动车。就算你在网络上喷的水平再高,也确实改变不了这个现实。
虽然很想笑,不过还是要说出对的观点:汽车产品的变化,几乎没人挡得住,像当年传统手机到智能手机那样,诺基亚悄悄消失,而安卓、IOS成为主流。
原因很简单,就是更适合时代。
从刚刚结束的FE三亚站说起
可能有人会奇怪,本来如今的电动汽车就不是最主流的产物,怎么又聊到更让人陌生的电动车方程式FE了?
想知道电动车现在发展到了什么地步,是的,就得到最高水准之一的赛场去看。因为是方程式,在空气动力学、最大功率、轮胎等层面各个车队之间均属一样,而电动车方程式考验各家实力的是操作、调教、能量管理、电池温控、轻量化、车手等这些部分。
在FE,我们能看到什么呢?以宝马车队为例,2019赛季的FE更换了电池包,电池容量增加了近一倍,也就意味着中途无需更换赛车,一直跑到底。而也就在此次FE的赛程之中,宝马赛车斩获第三,身前身后的对手们,在完赛时的电池能量剩余在5%-8%左右,而宝马做到了剩余20%电量,这得益于eDrive系统的匹配。
再有,我们能看到大量轻量化材料的使用,让这台赛车的重量控制在1吨以内,2.36公里,11个弯道的赛道,单圈时间在1分08秒左右,如果换用燃油车来跑这条赛道,完成度不一定比电动赛车更好。
赛车最高功率200Kw,0-100Km/h的时间为2.8秒,还可以像游戏里一样,触发Attack Mode,让车辆在4分钟功率提升25Kw,而这一切的一切,未来都会体现在量产版电动车身上。
简单试想一下,更高效的能量控制、能量回收、操控、轻量化、瞬间增加6分之一左右的最大动力,从乐趣的角度来看,电动车的未来比燃油车更宽广。
那 回到现实之中
回到现实之中,我们仍然能找到很多有趣的端倪。这一次,几家车企在FE三亚站中都发布了自己的车型,要么是新