博世2.2尿素泵 博士2.2尿素泵构成 后处理系统用于降低尾气中的 NOx 含量来满足排放要求。 尿素水溶液通过尿素喷射单元被喷射到尾气中,随后在催化 器中通过化学反应把尾气中的一氧化氮(NO)转换成水和二氧化氮(NO2)。尿素喷射量由发动机的运行参数决定, 如:废气温度、负载和转速。 BOSCH DeNOx2.2 后处理构成图 1. EDC17CV44:集成 DCU(Dosing Control Unit)后处理控制功能 2. 尿素供给模块:建立压力,具有建压、倒抽、加热功能; 3. 尿素箱:盛装尿素溶液,内有冷却水管路、液位温度传感器; 4. 尿素喷嘴模块:控制尿素喷射,利用发动机冷却水冷却; 5. 尿素管路:输送尿素溶液,外层包裹电加热丝; 6. 排气温度传感器:监测排气温度; 7. NOX 传感器:监测排气NOX 浓度; 8. 选择催化还原后处理器:提供后处理反应催化剂载体。 尿素喷射控制单元(DCU) 为喷射控制系统的核心部件,BOSCH EDC17发动机电控系统的ECU集成了DCU 的功能。DCU负责读取发动机ECU和尿素喷射需要的各种传感器测量的瞬态数 据,据此计算需要喷射的尿素量。DCU 通过控制喷嘴的开合时间来控制尿素 喷射量。 OBD车载故障诊断系统 OBD(On-Board Diagnostics for Vehicle Emission Control Systems); 指排放控制用车载诊断系统,它具有识别可能导致排放超标的故障域的功能,并以故障代码的方式将该信息储存在电 控单元存储器内,同时点亮排放相关故障指示灯(MIL)。当故障导致排放明显恶化时,激活发动机减扭矩功能,避 免排放进一步恶化、提醒驾驶员尽早进行维修。 (1)确保NOx控制措施正确工作要求的简称; (2)此限值仅适用于NOx控制限值, 当ETC试验排放值超过此限值时故障指示器激活; (3)此限值为OBD1、 OBD2及NOx控制的限值;对于OBD1是ESC试验循环下的限值,对于OBD2及NOx控ETC 试验循环下的限值,同时对于NOx控制超过此限值扭矩限制器将被激活; (4)不适用于气体燃料发动机 ? 1、与NOx排放控制有关的发动机系统的异常运转应通过放置于排气中的能对NOx排放水平进行监测的传感器来确 定。(例如:缺少所需反应 剂); ? 2、当NOx排放超过5 [g/(kW·h) ]时,要求激活故障指示器(MIL) , 按照法规要求故障代码400天或9600小时 不可清除; ? 3、当NOx排放超过7 [g/(kW·h) ]时,要求激活故障指示器(MIL) , 按照法规要求故障代码400天或9600小时 不可清除,启动减扭矩功能。 ? 4、反应剂液位低应报警; ? 5、反应剂耗尽应报警并启动减扭矩功能; ? 6、排放控制监测系统的失效(直接测量NOx浓度的传感器、添蓝质量传感器、监测反应剂给料动作的传感器、反 应剂存量、反应剂的消耗量、 EGR比率等),如果故障在发动机运行50个小时后仍未得到修复,应按法规要求,自 动激活扭矩限制器。 初始化阶段: 开始:系统从T15上电后开始进入系统自检状态,如果有误,系统会一直停留在此状态。如经过检查没有错误或者存在 的错误不影响系统工作则转入下一状态。 预注状态: T50启动发动机,正常状况下系统会很快进入到建压模式 。