进行以下步骤: 1.释放 parking brakes,将 taxi light 调至 ON。 为了开始滑行,向前轻推推力手柄,稳定加压于手柄。飞机响应这个力可能要慢一点,再施 压前先等下响应。滑行速度:8 knots 转弯,15 knots 直线滑行。 2.在主面板 fire warning 键旁边有个 RECALL 区域,按压它可以测试系统是否存在问题。按 压后,这些系统灯应该自行熄灭。如果哪个还继续点亮,说明有问题,请检查其对应的设置。 3.设定 takeoff flaps,一般置为 5。 在请求进入跑道前,快速设定 autopilot/autothrottle 以及 TCAS,将 strobe lights 调至 ON。 1.将 strobe lights 和 landing lights 调至 ON(进入跑道前)。这表明飞机正在进入跑道。 2.将发动机 engine start switches 调至 CONT 位。在起飞,着陆,大雨,防冰以及任何可能 导致发动机失效的 环境中要这么做! 4.预位 autothrottle (A/T)。这样就能用 takeoff/go-around (TO/GA)模式,并能激活 autothrottle 来控制速度。 5.在地面上预位 LNAV。这样的话起飞后就能按预定航行飞行。 进入跑道后 对准中线: 将 taxi lights 调至 OFF 将 TCAS 设置于 TA/RA。这样能激活 TCAS 系统――其他飞机能在屏幕显示,警报提示系统 也能起作用。 3.在推力手柄上加力到 NI 至 40%,检查发动机参数是否正常。 4.激活 TO/GA , 并检查在 Flight Mode Annunciator (FMA)上是否有 N1 | TO/GA 显示。A/T 会将推力手柄自动推至起飞力。 5.80kts 时,检查 FMA 上是否出现 THR HLD。如果有,在这个时刻 A/T 会停止推力手柄移 动,以便你能在需要终止起飞的时候轻松的将手柄拉回 idle 位。 6.当达到 rotation speed (VR)时,将飞机轻柔的抬高 15 度左右一直飞到 50ft AGL(高于地 面 50ft),以免擦地。升空后,上升率为正数的时候 收轮,调整倾角以保持 V2+20 速度。 flight director guidance 现在派上大用场了,就跟着紫色的 horizontal bar 就是了。 7.在 400ft AGL 以上,接通 LNAV。 8.在 1000 AGL,旋转 speed selector knob,来把 speed bug 置于-UP mark 上。当超过"white bug"后收 flap 到 1 度。现在我们正在由 A/T 控制的收 flaps 和 speed/climb rate 航程中。根 据飞机操作和机场程序来确定收 flap 的高度。1000ft AGL 是个合理的高度。 9. 最低安全高度后且所有襟翼收上后 接通自动驾驶 CWD A,当 A/T 使推力手柄和爬升率 都有效时,Autopilot 现在就会按 FMC 设定的航迹飞行了。 爬升过程中(一般在所有襟翼收上 并且接通后): 1.将 landing gear lever 调至 OFF 位。 2.将 autobrake switch 调至 OFF 位。 3.将 engine start switches 调至 OFF 位,只要不是防冰或大雨的情况,顶板上的 Continuous ignition 就不需要。 4.当穿越 transition altitude 后重设 standard pressure (29.92 inHg) 5.最后激活 VNAV 以便垂直导航。