传闻的真假无从考究,但是考虑到R8这个蚌壳式铝合金前盖的尺寸以及造型复杂性,其价格肯定是十分高昂的。
塑料车身
塑料在汽车身上的应用非常广泛,内饰中常会用到塑料部件,而作为最容易遭受碰撞、刮擦的前后保险杠也大多采用塑料材质。塑料部件不仅重量轻巧,其制造成本也相对较低,在受到碰撞后变形的塑料部件也大多可以通过加热等方式恢复原状。
因此,塑料常被视为“低档材料”;而由于塑料部件的轻量化和耐用性优势,雪佛兰旗下的高性能跑车
科尔维特(参数|图片)多年来更坚持以塑料制作大部分车身覆盖件。而近年在国内发展迅速的纯电动小型车,也因制作成本和维修成本考虑采用了大面积的塑料车身部件。
看上去非常凶狠的美式高性能跑车科尔维特,它的外壳竟然是塑料做的。
这种价格低廉的自主品牌纯电动小车,也采用了低成本的塑料车身。
售价超过30万元的宝马
i3(参数|图片)竟然也采用了全塑料车身,不过人家的车架使用了碳纤维复合材料制作,安全性有保证。
不过,采用塑料制作的车身覆盖件也有相当明显的不足;塑料非常容易受高温、寒冷等天气因素影响出现变形、硬化等现象,长时间使用后塑料部件甚至会遇上变色的问题。
碳纤维车身
既然不用铁皮做车身多是为了轻量化,那么怎能不提碳纤维?碳纤维材料可是广受欢迎的高档轻量化材料,经常会在性能车身上出现,但是由于价格比较昂贵,大多仅被做成装饰件。
敢用碳纤维做车身的,多数是顶级跑车,这种以多层碳纤维编织布压制而成的材料轻盈而坚固,拥有惊人的硬度和隔热性能,除汽车工业之外,也常会出现在飞机身上。碳纤维材料在消费者眼中是与“高性能”直接挂钩的,许多改装爱好者都喜欢为自己的爱车换上碳纤维引擎盖、碳纤维尾翼等改装部件,裸露的碳纤维纹路能够带来更强的“运动感”。
国产纯电动跑车前途
K50(参数|图片)虽然性能不算很优秀,但因为它采用了全碳纤维车身,因此看起来也很有“超跑范”。
而对于那些动辄数百万甚至上千万元的超级跑车,它们就会完全使用碳纤维打造车架和外壳,其中的一些特别款车型会使用特别的工艺,在制作碳纤维部件的树脂保护层时混入颜色,使车辆外壳在拥有绚丽颜色的同时能看到内在的碳纤维纹路,相当拉风。