在同类钢铁企业中,莱钢集团对产品的定位与市场贴得较近,如看准国内建 市场钢结构建 的潮流,利用主业生产 H 型钢结构钢以及工字钢槽钢的优势,在北京与深圳一家公司合资建造和销售立体车库。
目前,中国钢铁的生产和销售仍具有较强的地域性特点,而中央和山东政府正在积极鼓励莱钢兼并周围的济钢和青钢,这叁家钢铁厂的产品结构上有互补性。姜开文也希望通过合并提升竞争力。他说,中国的钢铁企业集中度太低,像莱钢这样处于中间地带的中型钢厂,应该主动寻求与私营和大型国有两类钢厂的合作,优势互补,合纵连横。姜开文并不像其他国有钢厂的负责人那样鄙视私营钢厂,在他眼里,国有企业的负债率一般都比较高,在70% 左右,但是国企的高端产品线和信誉又是私营企业所缺乏的;而私营企业人员负担小,机制灵活,熟悉市场,是莱钢所没有的长处。
自称“看清形势”的姜开文已经在积极与他心仪的这两类合作对象展开了接触。他初步接触的目标包括山东一家资产过亿的私营钢厂和中国最大的钢厂宝钢。姜开文愿意将莱钢的品牌和技术与围绕在莱钢周围的私营钢厂分享,不过他需要的是他们灵活的市场营销能力和较富裕的资金;同时莱钢也希望宝钢向他们输出技术和资金,在山东联合生产某种类型的钢铁产品,与宝钢分享山东的市场。
看好中国钢铁业
中国政府在从 2001 年开始的第 10 个五年计划中制订了大幅提高中国国产钢铁质量与产量的方针。从象征钢铁生产的高炉数量来看,中国已经接近 300 座,而另一个钢铁大国日本目前不到 40 座。日本媒体认为中国钢铁业之所以没有对日本等中国的近邻造成威胁,是因为中国的钢铁业设备过于老化、生产效率不高的缘故。
2000 年底时,中国每位钢铁工人的平均粗钢生产量为 100 吨,而1997 年底时,日本为 740 吨,韩国为 662 吨,美国为 541 吨,法国为 462 吨,中国与这些国家还有 4 到8倍的差距。目前中国政府的方针是到 2005 年将每位工人的生产量提高到 250 吨。
作为提高生产效率的重要举措,中国计划对拥有高炉的主要厂商进行重组。重组的蓝图是:以上海宝钢集团以及鞍钢、武钢、首钢这前 4 家钢铁公司为中心,进行行业重组及设备更新。包括这 4 家公司在内的前 10 家公司将把粗钢生产集中起来,使这 10 家公司在全部粗钢生产中所占的比例,从1999 年的 47.6% 提高到 2005 年的 80%。除引进新型设备提高生产效率及质量外,中国还将加大出口量。
然而,并非所有的巨头都看好钢铁行业的未来。规模全国第二的首都钢铁公司似乎已经厌倦了钢铁。这家位于北京近郊的钢铁公司被批评为破坏了首都环境,多年来面临着花费巨资搬迁的压力。10 多年来。这家拥有 10 多万员工的公司一直努力使自己变成一家非钢铁企业。去年它的非主营收入首次超过 50%,收入来源从芯片生产到房地产等五花八门。但舆论普遍对首钢的多元化之路并不乐观,称其至今尚不具备核心竞争力。相比之下,上海宝钢的战略似乎赢得了较高的认同。宝钢是中国唯一产量在千万吨以上的钢铁企业,也是热衷进军相关领域的最早的实践者之一。公司涉足的领域包括金融、软件等国内热门产业。
尽管如此,对于大多数钢铁企业来说,规模始终是企业竞争力中最重要的一个要素。宝钢已经位居全球 10 大钢铁集团之一,对它来说,在附加值高的产品层次上扩大规模似乎更加重要。首钢 10 年前盲目扩大低端产品规模的错误至今仍然被钢铁业人士引以为戒。近年来,舆论上下对钢铁业每年 20% 的增长速度感到担忧:中国的市场每年到底能容纳多少钢铁?不少人建议政府对钢铁企业进行限产管理。但是,在过去 10 年中,在市场这只“无形之手”的指引下,大批私人资本并不在乎什麽“结构调整”、“产能过剩”、“价格大战”。事实上,他们的企业被证明是赢利的不管多小的钢厂,不管生产的钢材多麽不上档次,市场对他们一概包容。相反,在政府鼓励之下,一些大型国营钢厂投入重金研发生产出来的高端产品销路并不好。
未来几年中,中国经济仍将高速增长,政府对基础设施的持续投入、中国作为全球制造中心地位的确立、以及房地产等行业的复兴都将进一步支撑对钢铁的需求。人们有理由相信,对那些有竞争力的炼钢者来说,中国钢铁业美好的前景也许才刚刚开始展现。