尽管产能过剩的话题并不新鲜,但在汽车行业步入发展新常态时,产能过剩问题也有了诸多的新形态、新变化。在行业转型升级进一步推进的当下,对产能规模、结构和效率都有更高的标准和要求。
不可否认,产能过剩如果不根据市场需求有效地调控和化解,将成为汽车产业转型升级以及适应新常态发展的绊脚石。那么,汽车行业究竟存在怎样的产能过剩问题?哪些企业是产能过剩的“重灾区”?新常态下“去产能”的重点、难点又在哪里?本刊将针对乘用车领域的结构性产能过剩问题展开系列报道。
超过13%的产销增速,让汽车产业依旧创造着令人艳羡的骄人业绩。作为创造产销佳绩主力军的乘用车领域,更是以高于行业产销平均增速的实力,成为支撑整个汽车产业不断刷新产销纪录的“顶梁柱”。不过,在出色的销量成绩单背后,乘用车领域结构性产能过剩愈加凸显。
“确实汽车产业目前已经存在比较明显的结构性产能过剩问题。”国家发展和改革委员会产业协调司处长吴卫说。国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文也表示,未来五年是中国汽车产业转型升级的关键时期,“十三五”时期汽车行业的整体发展除了会有结构性的矛盾之外,整体供求格局也可能供大于求,甚至会出现比较严重的产能过剩问题。
日前,国务院决定原则上不再核准新建传统燃油车生产企业,目标直指汽车行业“去产能”。
-产能利用率局部偏低 增速已超消费预期
汽车行业结构性产能过剩的担忧并非空穴来风。