当司机群体积怨达到一定程度,很容易引起监管部门的注意。4月30日,满帮集团被约谈,半个月后再次被约谈,指出其存在定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题,平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益,广大货车司机对此反映强烈。约谈指出,满帮集团要合理制定经营规则。在交易规则、派单规则、运价规则、收费标准等重大业务规则调整前,要与货车司机做好沟通协商,深入了解司机群体的诉求,对司机反映集中的问题要及时进行优化调整。
可以预见的是,在监管压力倒逼之下,满帮集团将进行整改,至于到底是临时应付交差还是彻底整改到位,时间终将给出答案。不过,我想说,满帮集团不应抱有蒙混过关的想法,而应坚决整改,让司机群体有钱赚,让货主找到靠谱司机,且搭建完善的服务体系,平台才能实现可持续发展。
值得注意的是,在更新的招股书中,满帮集团发布长达55页的风险提示,其中最引人注目的是平台管理制度的不健全。招股书显示,司机、托运人及其他人可能引发平台犯罪、欺诈行为。
比如,司机可能从事犯罪活动、欺诈或不当行为,类似于超速驾驶、疲劳驾驶或其他交通违规行为,甚至利用平台进行犯罪;亦或是托运人可能在平台上从事犯罪活动,包括利用司机托运违禁物品或从事欺诈等活动。
上述不当行为将给平台正常运营带来不小的安全隐患,尤其是发生死亡事件,将导致满帮集团面临司法、负面新闻及监管等多重风险。今年2月,一则“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引发热议,货拉拉成为众矢之的,陷入至暗时刻。
为了避免重蹈覆辙,满帮集团必须加强平台管理,否则可能吃不了兜着走,监管部门的重拳整顿或给其带来致命打击。在我看来,相比对满帮集团盈利前景的担忧,我反倒更在意其业务经营的成长空间、健康度,即能否实现又好又快的可持续发展。
换个角度看,当满帮集团又好又快地大步向前,盈利也就水到渠成,只是时间问题。显然,其仍有很长的路要走,当下上市只能带来短暂的愉悦,上市后将面临投资人对业绩的严苛要求和监管利刃高悬,不能有丝毫松懈。因此,在恭喜满帮集团上市之余,不妨多关注其后续动态,那才是决定其未来前景的关键一战。
满帮集团上市后能否做更好的自己,同时打赢城际货运和同城货运两场仗,在守住核心主业的基础上谱写出动人的新故事,就让我们拭目以待。