半热熔轮胎的优点
1、提高轮胎与地面的接地面积
半热熔轮胎较低的自重以及扁平率可提高车轮灵敏度以及轮胎接地面积,而胎块和更少的排水纹则直接提高了轮胎与地面的接地面积;
2、更好的支撑性
此类轮胎在制造时候加入了凯芙拉纤维(Kevlar,也就是现代防弹衣的主要材料)等高科技材料,在使胎壁硬度加强的同时减轻了自重,还可以提高轮胎的支撑性;
3、不错的排水效果
相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹减少,达到与普通轮胎相仿的排水效果;
4、更少的胎面形变
更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积,减少行驶中胎面的形变;
5、更好的操控感
再加上较硬的胎壁和更低的扁平率,可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息,使操控感更为精进。
半热熔轮胎的缺点:
1、半热熔轮胎由于胎壁相对较软,速度过快时反应会比较慢,在急刹车的情况下轮胎还会发生形变;
2、胎噪比较大;
3、雨雪天的抓地能力大幅下降;
4、耐用性很差,通常2万公里就能看到明显的衰减。
半热熔轮胎的应用
半热熔轮胎一般作为赛道使用,也用于部分高性能跑车的标配。其达到工作温度后,抓地力暴增,未达到工作温度之前,与普通胎相似。他们价格贵,工作寿命短,但对于追求性能的车主而言,是一个平衡日常使用与赛道使用的好选择。
半热熔轮胎的寿命
半热熔轮胎的工作寿命,一般只有普通轮胎的一半以下(2万公里左右),常见耐磨指数只有100以下。
半热熔轮胎雨天很滑吗
首先半热熔轮胎不适合在雨天使用,但在下雨天使用也不会出现打滑的情况。
半热熔轮胎和普通轮胎的区别?
普通胎因为在日常公路上的行驶需要考虑到比如说抓地能力、失地能力、耐磨包括一系列的指标,所以做出来的轮胎相对来说是比较均衡的,基本上能行驶三四万公里这个档次,那它的绝对抓地能力是并不好的。而半热熔轮胎很明显是给比赛来进行准备的,是一种很极端的很偏科的轮胎,那半热熔轮胎用热量可以把轮胎进行更多的熔化,那个轮胎很粘,但是抓地力会很好,但是非常不耐磨,基本上一场比赛下来就已经磨没了,不是基本上,是一定会磨没的,所以用不耐久来换取了更多的抓地力这就是半热熔轮胎,是一种比赛的轮胎。
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