高压调节阀 1、概述 调节阀的工作条件与主汽阀基本相同,因此在设计或选用调节阀 及其部件时应注意的事项与主汽阀的基本相同。然而,调节阀的功能 与主汽阀有较大区别。 调节阀的功能是通过改变阀门开度来控制汽轮机的进汽量。在汽 轮发电机组带负荷之前,调节阀不同的开度(在蒸汽参数不变的情况 下)对应不同的转速,开度大则进汽量大,相应的转速高;在汽轮发 电机组并网带负荷之后,调节阀不同的开度(在蒸汽参数不变的情况 下)应对不同的负荷,即开度大发出的功率也大。调节阀在部分开度 的情况下,蒸汽将发生节流的现象,造成蒸汽在不作功的情况下的熵 增,损失一部分的能量,做功能力降低。因此,在汽轮机的配汽设计 时,应使调节阀在正常运行时处于全开状态。 汽轮机功率的调节是通过改变高压调节汽阀的开启个数及开度,进而 改变汽轮机的进汽量实现的,调节阀由执行机构驱动,是调节系统的 终端元件。本机组有4 个高压调节阀,根据不同运行方式的要求,可 实现汽轮机的复合配汽方式,在低负荷时,采用喷嘴调节方式,而在 高负荷段实现节流调节方式。 对于 600MW 等级的汽轮机组,要求调节阀完成关闭动作的时间 小于 0.5 秒。本机组主汽门关闭时间小于 0.2 秒,延迟时间小于 0.1 2、高压调节阀结构高压调节阀本体的结构主要有以下部分组成(见图2-19)。由阀 壳、阀盖(以及紧固件及密封件)、阀杆套筒(密封、定位、对中、 防振)、阀杆、阀蝶、阀蝶套筒(导向、对中)、阀座(其喉部下游有 调节阀各主要部件的配合特性如下:阀座与阀壳之间采用过盈配合,并用销子固定,以防止阀座转动。 阀座喉部下游有一扩压段能够回收一部分动能,减少流动损失。 阀杆与阀芯做成一体,阀芯的头部(即与阀座配合部位)为球形 面,阀芯与阀座的接触面处,二者均镶有司太立合金,以提高阀门的 耐磨性、严密性。阀芯与阀杆均设有套筒。 阀芯、阀杆套筒与阀罩之间设有叠片式阻汽片,该阻汽片能够游 动,可以自动找中,其间隙见图 该调节阀设有两处阀杆漏汽孔,它们与汽轮机的轴封系统相连 图2-19 高压调节阀示意图 3、高压调节阀材质高压调节汽阀壳材质,材料牌号改良型ZG15Cr1Mo1V,抗拉强度 551 N/mm ,屈服强度344N/mm ,持久强度105(560)N/mm ,使用温度600。内径190.5mm,阀杆材质KT5301ES20