“ PSA和FCA声称Stellantis集团将是全球性的,而不属于法国或意大利,但两国政府将提醒他们的出身。”来自杰富瑞的侯乔伊斯表示。
在品牌方面,唐唯实也需要进行一番精心梳理,以期令新集团的品牌结构趋于合理,避免出现尾大不掉的现象。
由于FCA集团向美国消费者成功出售高利润的Jeep SUV以及Ram皮卡,Stellantis集团将拥有大量资金来资助公司重组以及电动汽车开发。
但股东也指望唐唯实能够通过一系列有效措施,确保其他许多品牌也能够获利——就像2017年他在PSA集团从通用汽车手中收购陷入困境的德国品牌欧宝后所做的那样。
从现状来看,Stellantis旗下一些品牌(如Jeep)拥有全球号召力,菲亚特和标致也各自拥有忠实的追随者,而其他品牌(如蓝旗亚和克莱斯勒)则只是在某些地区存在影响力的边缘品牌。
“与以往的其他职业经理人不同,他(唐唯实)多次被证明,有能力对公司投资组合中的所有品牌进行合理估值。”奥纬咨询公司合伙人马可·桑蒂诺(Marco Santino)说。
另一方面,FCA方面的SUV和皮卡业务是主要的利润来源,因此唐唯实应该不会轻易动它,同时也有可能会放弃将PSA旗下品牌重新引入美国的计划。
“那个计划已经死了。” 来自PSA集团的消息人士说。
其他品牌则面临不确定的未来。近年来,高端跑车品牌玛莎拉蒂的表现不佳,但随着全球对豪华车型需求的增长,该品牌具有一定的潜力。而FCA集团的蓝旗亚品牌在2020年前三个季度仅在欧盟售出3.4万辆新车。
LMC全球制造业总监贾斯汀·考克斯(Justin Cox)表示,管理如此庞大的投资组合可能会牵涉到棘手的平衡问题,因为某些品牌彼此之间非常相似,并且可能会影响彼此的销售。
“他们将不得不努力避免互相蚕食。”他说。