一位奥迪4S店的售后负责人告诉记者,针对机油消耗过大的情况,奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户,经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为:将有“烧机油”现象的车辆加满机油,让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后加满机油,再让车主行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,如果超标,就对发动机进行维修。“如果车辆机油消耗超标,我们会向奥迪公司写报告,由奥迪公司来确定是换发动机还是对发动机进行维修。该售后负责人告诉记者,店里已经接到过多起奥迪机油消耗量大的投诉,但就算机油消耗量超过了规定范围,奥迪也只是对车的发动　cuishuxiao　烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的,但是前期是可以通过一定的措施进行预防的:　1、使用高品质机油:机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象　2、注意燃油油路的清洁:燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助,当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了　3、外力借助:上面已经提到,燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了,那么考虑到目前国内油品的关系,就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了,这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。　Avenger2014　机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:　1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决,现在有了不拆修解决烧机油的方案。　急诊超人　这是奥迪的通病,如果严重的话你车在质保期可以去店里更换发动机　我为车狂16　大众集团所有的2.0升的发动机,无论是2.0自然吸气,还是2.0涡轮增压,无论是EA888,还是EA113,无论是大众,还是奥迪,还是斯柯达,都存在着不同程度的“机油消耗量大”的问题,无一幸免。但是,“机油消耗量大”的问题也不是什么大不了的问题,只要经常看看机油量,少了就加一些,不会影响任何正常使用的,只是稍微麻烦一些。而且,机油消耗量也不会太大,只是比其他车正常消耗量略大一些。还有,选择机油机油标号和级别高一些的机油,如SN级0W-40的机油,机油消耗量会相对少一些。另外,3.0T的发动机不烧机油。　阿拓453　只有TFSI就是2.0T和1.8T的车才烧机油,30FSI以上的,V6自然吸气发动机一点机油都不烧。因为所有涡轮增压的发动机都烧机油,搜一下就知道了,宝马5系2.0T发动机的,烧机油更严重。　本分的117　新奥迪A6L的配置确实是增加了,今年年底,奥迪车用户的数量将达到60万,但仅属于个案。该负责人表示,发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的。