地铁车辆使用电力来驱动,实质上和动车组铁路上的电力机车没什么区别。地铁使用第三轨供电,也就是出了所能直接看到的两条铁轨之外,在靠近站台的一侧还有一条供电的轨。
路上电车和铁路上的电力机车和动车组是用车顶上受电弓来取电,地铁只是把这个挪到了下面而已。
地铁是铁路运输的一种形式,对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”(Subway,tube,underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境,并考量建造及营运成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),台湾则称为“捷运”(Rapidtransit)。
高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的,它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。
电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。
它以电力系统或发电厂为电源,通过牵引变电所从电力系统受电,经降压、变频或交流,由接触网向电力机车、动车组供电。
扩展资料
高速铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
参考资料:百度百科-高速铁路
必须以电力驱动的!
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路MetropolitanRailway。
当时电力尚未普及,所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。
由于机车释放出的废气对人体有害,所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
一般而言,城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。
第三轨:在原有两轨路线侧边新增轨道带电,车辆则利用集电靴获得电力;电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
第四轨:原理