内容摘要:济南的周先生买了一辆下线的出租车,1万多块买的很便宜,车开了7年了,过完户后才知道这车还有不到一年就要强制报废了,真是后悔。
济南的周先生买了一辆下线的出租车,1万多块买的很便宜,车开了7年了,过完户后才知道这车还有不到一年就要强制报废了,真是后悔。
今天啊,咱们给大家聊一下,营转非的车辆可不可以买,大家都知道啊,营转非的车辆,也就是之前的出租车转到非营运,有可能出租车三五年,这辆车已经跑了30万公里是吧,40万公里了,车况特别的差,但是这种车能诱惑到我们的是价格,但是小张在这也不推荐。 大家买这种车辆,因为这种车辆即使是营转非了,国家也会对它,有强制的报废年限要求,强制的报废公里数要求,八年60万公里,如果说这个车,出租车状态营运状态,跑了五年了是吧,它还剩了三年,我们买到手等于是,我们对这辆车的,使用权限只有三年了,如果说三年强制报废了,这种车啊年限比较近,车龄比较小,但是车况一定是特别的差。
出租车的保养和维护都不是特别好的,都是街边的小店一二百块钱,因为出租车司机指着车来挣钱对吧,它只要能跑能动就行,能给我带来经济收益就可以,所以说对它的保养和维护,都会特别的差,如果买到我们手里边,肯定会出现经常性的,比如说发动机啊变速箱,包括一些小的易损件消耗件啊,都会经常的修复,对我们的时间和精力,还有成本。
这个成本之前说了,三年,我们只有三年的使用权了有可能,就强制报废了,对我们都是损失,所以说小张在这不推荐大家买。 如果说我们买到营转非的车辆,有可能正常的年检啊,什么都没有问题,但是车辆真的是特别糟糕,经常的会去修车,如果说车跑到半路上是吧,第一耽误我们的时间,现在生活节奏特别快是吧,时间成本,我觉得是在我们的所有成本里边,应该是比较高的一个成本,还有就是经常修车可能要花钱是吧,又占据我们时间又让我们花钱,我觉得这种车是坚决不能碰的,即便是价格再低,我们买到的也是有时间,年限限制的车辆,我觉得这种车,我们还是不碰最好。
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