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涂慕溪, 陈礼彪, 陈键灵, 马涛, 严二虎. PAC-16级配组成设计及路用性能研究[J]. 公路交通科技, 2019, 36(8): 23-28, 58.
TU Mu-xi,	CHEN Li-biao,	CHEN Jian-ling,	MA Tao,	YAN Er-hu.	Study on PAC-16 Gradation Composition Design and Road Performance[J]. Journal of Highway and Transportation Research and Denelopment, 2019, 36(8): 23-28, 58.
涂慕溪1
, 陈礼彪1, 陈键灵1, 马涛2, 严二虎3
1. 福建省高速公路建设总指挥部, 福建 福州 350001;
2. 东南大学交通学院, 江苏 南京 210096;
3. 交通运输部公路科学研究院, 北京 100088
作者简介:涂慕溪(1966-), 男, 福建龙岩人, 教授级高级工程师.(307669938@qq.com)
摘要: 多雨地区的雨天行车安全问题,一直是沥青路面结构研究的重点之一。传统高速公路沥青路面采用密级配路面结构,但是密级配混合料没有内部孔隙,且路表构造深度较浅,车辆在高速行驶时易产生水漂现象,此外密级配沥青路面无法实时排出轮胎与路面间的压缩空气,极易产生泵气噪音,降低驾乘车舒适性,且对公路沿线居民的生活带来噪声影响。双层排水路面上面层小粒径混合料可以有效阻止杂物颗粒进入混合料内部,具有更好的抗阻塞、自洁性能,下面层采用大粒径排水混合料获得更好的排水与储水性能。针对PAC-16混合料,通过数值拟合建立级配与空隙率的关系,并反算出基于拟合的级配曲线。将该级配与规范中值级配相对比,通过性能试验证明,该级配具有较好的路用性能。研究结果表明:对于PAC-16而言,2.36 mm与空隙率的拟合相关性最好,2.36 mm、4.75 mm以及0.075 mm筛孔通过率对空隙率影响相对较大,而9.5 mm以及13.2 mm的粗集料筛孔通