别克英朗算是国内汽车市场一款现象级轿车,当然在这里“现象级”并不是什么褒义词。曾经英朗也算是A+级车的一霸,但是经过上汽通用一番折腾,英朗从A+级车降级为A级车,随后又换上了人人喊打的三缸发动机,最后的事情,大家也都知道了,英朗从紧凑级轿车第一梯队滑落,只能靠大幅的市场优惠度日。最近,上汽通用似乎有些迷途知返的迹象,推出了别克英朗典范车型,搭载的是一款1.5L自吸四缸发动机,最大功率113马力,峰值扭矩141N.m,百公里油耗成绩为5.9L,满足国六排放标准。账面数据上看,别克英朗典范车型动力差强人意,动力肉是免不了的,油耗成绩也不算低。但是让人没想到的是,别克英朗推出四缸车型本是改过自新的做法,但是却引来了一片骂声,这是为什么呢?
吐槽的重点主要是,这款发动机技术实在是老掉牙。这都2020年了,这款发动机还在使用铸铁缸体材料,搭载的DVVT技术更是平平无奇。熟悉的朋友可能都知道,在老款雪佛兰赛欧,甚至五菱车型上,我们都能看到这款代号为L2B的发动机,从这也能看出,这款发动机技术到底是多么老旧。
合资品牌车型推出经典款车型并不是什么新鲜事,比如目前轿车市场的当家花旦日产轩逸,也有搭载了上一代车型发动机技术的经典款车型,而大众旗下的宝来车型,同样有传奇款车型在售。正所谓货比三家,只是不比不知道,一比吓一跳,同样是新瓶装老酒的操作,别克英朗竟然如此过分。
1.5L发动机没什么亮点不说,价格还高得离谱,11.99万元的起售价格根本不把日产轩逸跟大众宝来放在眼里,更何况就驾驶表现来说,别克英朗动力总成绝对是最差的。
另外说,四缸的英朗一定稳定?不然,在2017款别克英朗(四缸)身上,发动机抖动、发动机漏油等问题屡见不鲜,很显然,发动机抖动问题并不是三缸英朗独有,1.5L四缸的英朗身上同样不会缺席。
写在最后
看着自家的轿车门面英朗逐渐丧失竞争力,上汽通用终于换上了四缸机,但是比三缸机减配更严重的是,这款四缸机完全是十多年前的技术产物,动力肉、油耗高不说,性价比还很低,再加上质量he 品控上的不如意,上汽通用想拿别克英朗典范,去竞争日产轩逸经典与大众宝来传奇,简直是痴人说梦。早知如此,当年的上汽通用何必折腾呢?