一汽解放成为上市公司的全资子公司,一直处于配角地位的奔腾终于迎来了大放异彩的关键时刻,回归一汽集团,变成非上市全资子公司,资产不用再对外公布。
从上市公司变成非上市公司有什么好?或许,一汽奔腾的快乐你想象不到。
如果要给还在上市公司管理架构中的奔腾画一幅画像,似乎一个必须时时光鲜亮丽,事事都要被束缚的旧时贵族形象最为适合。不仅要快速发展占领市场高地,还要短期内的经营业绩和数据流泛着“金”光,更要按照上市法规给外界充分的信息披露,奔腾的神经必须全天候紧绷。
成为非上市公司之后,一度紧紧包裹着奔腾的束带瞬间被剪断。曾经顾虑重重的品牌建设投入、新技术新产品的开发、经销商网络的扩容甚至一汽集团给予的种种扶持,如今都回到奔腾手中,效率和灵活是其期待已久的自由味道。
客观来说,相较于可以自由呼吸的奔腾,一汽解放的上市则更多是为了吸金潜能的释放。
在“释放”的过程中,那些源自表格里的数据,往往也被赋予了全新的意义。至少,对于一汽解放来说,这的确也关乎于其上市后的“吸资”。
2019年,一汽解放共销售整车335713辆。其中,重卡连续4年行业第一,中重卡连续3年行业第一,单一品牌销量连续2年全球第一,牵引车连续14年行领先,轻型车连续4年高速增长,总体品牌价值突破756.29亿,“优质资产”并非只是一个自吹自擂的名词而已。