但有关法律人士表示,按照相关法规,滴滴拥有网约车运营资质,并不直接等于花小猪具备网约车运营资质。
也就是说,花小猪公司要么自己具备网约车运营资质,要么冒着风险继续“非法”运营。
业内人士称,花小猪现在的打法跟滴滴刚诞生的时候很像,“先上车后补票”,也是传统的互联网发展思路。不过,网约车已经发展了近10年,相关法规也越来越完善,当年行之有效的“流量为王”和野蛮生长模式,在今天,未必可行。
对于滴滴来说,花小猪是冲刺IPO和提升估值的好故事,但这个故事并不好讲,而花小猪引发的争议,也会让资本市场重估滴滴。
花小猪问题不断
“没有朋友和我在一起,我就再也不会用花小猪打车了。”家住北京市朝阳区的赵芳说,一个月前的那次经历,是她第一次也将是最后一次独自一人使用花小猪打车App叫车。
在2020年11月的一个周末,赵芳由于在滴滴上打不到车,于是使用了花小猪打车App,独自一人打车。据赵芳回忆,司机看起来像是四十岁左右的中年人,车里充斥着烟味。她刚一上车,司机就问:“小姑娘是自己一个人?”又谈了几句话之后,司机又说:“怎么不找人陪你一起?我之前拉过一个乘客,就找人‘陪玩’,你也可以试一试。”
听到这里立刻紧张起来的赵芳迅速开了行程共享给朋友们,并全程开着手机录音,然后努力去聊其他的问题,绕开了这个话题。
在抖音和微博等社交平台上,都有更多的乘客吐槽自己在花小猪打车平台的不愉快经历,大多数问题指向花小猪的司机素质堪忧和车辆运营缺乏管理,例如司机随便取消订单、拒载、车内设备不完善(例如无安装定位系统)等。
提出问题的不仅有乘客,也有司机。
在黑猫投诉上,燃财经搜索“花小猪”关键词,找到了3518条投诉内容。其中除了乘客外,还有一大部分来自司机的投诉。一位司机表示,由于花小猪并未在运管局备案,使得自己在运营的时候被运管扣了车并且罚款1万元,但是花小猪却并没有帮他解决问题;还有司机投诉乘客恶意逃单等问题。
2016年出台的网约车新政要求,在城市内合规运营的网约车平台,需要“三证合一”,即网约车企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》;司机要获得《网络预约出租汽车驾驶员证》;司机驾驶的车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》。在北京,不仅车、驾驶员和网约车平台都要持“证”上岗,上路运营的网约车也必须是北京人开的北京牌照车,