将EMS盒上盖拆下,经检查空调压缩机保险丝并未熔断,将空调压缩机继电器和燃油泵继电器互换,发动机仍然能着车,但压缩机还是不吸合,确认压缩机继电器工作正常。拆下压缩机继电器,用试灯测量继电器的线圈供电和压缩机供电,均正常。将EMS盒从发动机室保险丝&继电器盒上拆下,拔下连接器,找到空调压缩机电磁离合器的供电插脚,从蓄电池处直接连一根串上10A保险的导线向该针脚供电,空调压缩机正常吸合。从压缩机继电器线圈的控制线处连出一根导线,着车开启空调制冷,将一个连接蓄电池正极的试灯连到此导线上,试灯未点亮。
查阅压缩机控制线路图得知,压缩机继电器由发动机控制模块83号脚控制,但测量压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器83号脚并不导通,难道是线路开路了?仔细检查了线束外观,没有损伤的地方。加之车况较新,也未发生过事故,线路开路的可能性较小。是线路图有误?接着又测量了压缩机继电器线圈的控制线和发动机控制模块连接器其他针脚的导通性,发现和52号脚导通。将EMS盒和发动机控制模块装复着车开空调制冷,发现空调压缩机吸合,制冷正常了。反复试车,故障未再出现。
经询问车主得知,此车不久前因不规范操作致发动机控制模块损坏更换过发动机控制模块,再想到故障码0532的设置,此故障应是发动机控制模块连接器安装不当导致。这时再看图3线路图,压缩机控制线旁是有“52(配备钥匙防盗/智能钥匙)”这样的标注的,不过“83”也确实挺误导人的。下来又仔细查看了空调部分的线路图,终于找到了标注较明确的那幅电路图。