13日,丰田和宝马在西班牙的赫雷斯赛道首次对V82.4升引擎进行首次测试,但两支车队发现遇到的难度很大。
驾驶丰田赛车的是法国老将潘尼斯,驾驶威廉姆斯赛车的是巴西的皮佐尼亚。潘尼斯只跑了22圈就遇到液压系统漏气,他在午餐前就已经提前收工了。
潘尼斯表示:“第一档和第二档还可以,但到了第三档就没有了。”潘尼斯的最快圈速是1分22秒422,比V10引擎的赛车慢3秒钟。
不过丰田车队对这个成绩还很满意,技术总监加斯克因说:“这是我们首次试车,而且整车的准备并没有完备,取得这样的成绩已经不错了。”
丰田队进展最大的是解决了引擎的震动问题。在台架试车中,由于V8引擎较轻,所以震动非常厉害。丰田试车中使用的今年的赛车,在引擎和变速箱中间还有很大空隙,该队认为,如果搭载到2006款新赛车上,结果会有很大不同。
如果说丰田队遇到问题,那威廉姆斯车队的问题更大。为了按照V8引擎,车队一直忙碌到凌晨2点,但皮佐尼亚只跑了4圈引擎就瘫痪了。皮佐尼亚的成绩比潘尼斯的要慢8秒。
国际汽联规定,在2006年将使用V82.4升引擎。在丰田、宝马试车之前,本田和梅塞德斯?奔驰已经开始了试车,法拉利、雷诺和考斯沃斯已经完成了台架试验。
有专家认为,明年F1使用V8引擎之后,马力将降到700匹(目前为900匹),比赛很快就会出现频繁超车一幕。不过,在新科技的支持下,引擎的马力很快在三年之后得到提升,然后F1重新回到以前。
不过,专家分析使用V8引擎之后会给车队战术带来新变化。原来,V8的引擎不仅重量轻,而且还省油,这样赛车不需要进站就能完成一场比赛。据悉,法拉利等车队已经开始为明年的不进站战术进行组合训练,主要是训练车手在比赛的前半阶段要省刹车和轮胎,以应付开始阶段时的重车。
(黎明京)