发动机的正时皮带和正时链条其实是一个东西,只是材质不一样,皮带是橡胶,链条是金属。皮带的寿命要短一些,一般来说是6到8万公里更换一次,链条相对来说更耐用,并且还有些厂家宣称自己的正时链条是免维护的,不过还是建议15万公里内换一次。
虽然这两个东西本身都不复杂,但是它们的状态却关系着发动机的运转,所以一定要定期更换,否则哪天整断了损失可就大了。
皮带或者链条断了具体有哪些影响?
正时皮带连接这曲轴和凸轮轴,控制着气门的开闭以及活塞和气门的配合度。如果皮带断了,那么这一切都会失去控制,气门将无法正常开闭,活塞和气门的相对运动将会陷入混乱状态,这时候活塞的上止点很可能会和气门的最低点重合,就会出现活塞顶气门的情况。
这不仅会两败俱伤,还可能会伤及无辜。活塞顶气门,有可能会把气门折断,力的作用又是相互的,活塞表面也会被撞出凹痕。同时,配气机构又和气缸盖是一体,活塞顶气门时还可能会伤及到无辜的气缸盖。无论谁坏了,发动机都需要进行大修,可见正时皮带或者正时链条断了,对发动机的影响是有多大!
正时皮带或者正时链条断了后怎么办?
停车,不要二次点火!不要二次点火!不要二次点火!重要的事情说三遍。因为这个时候发动机已经无法正常工作,再次点火就好像让一个腿断了的人去跑110米栏,是往死里整啊!
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