2月12日是传统春节,车莎莎,一个23岁的花季少女没能等到这个万家团圆的日子。几天前,她叫了一辆货拉拉面包车搬往公司附近的新居,但中途因故跳车求生,在除夕前一天离开了她所深爱的世界。
谁都可以想象,驾驶室在致命的几分钟里发生了什么,监控的缺失让一切查无实据成了谜,央视、新华、人民网等央媒的密集发声也改变不了货拉拉方面免予刑责的事实。
你很愤懑似乎又不确定问题出在哪里,其实,在这场危机中,货拉拉从高管、运营到公关等几个环节都极其拙劣、冷血。
凡事预则立,不预则废。作为从业超10年时间的公关人,我一直坚信,不出事就是好公关,一个合格的公关团队必须根据业务的特点,定期进行危机排查。
哪些环节存在风险点?采取怎样的措施堵住漏洞?谁负责监控这些环节,并在发生异常时第一时间上报?又有着怎样的应急预案?公关部门需要就这些问题出具建议提醒业务部门,并告知高层。
天眼查APP显示,在产品形态上,货拉拉确实是一个地地道道的在线货运服务商,但副驾驶处提供的人货同行的位置,又使其兼具网约车的特点,货物有可能灭失,随行人员同样有人身安全之虞,这个风险稍微走一遍流程都会注意到。
因此,滴滴存在的所有风险,货拉拉同样都存在甚至更高。当用户搭乘滴滴时,可以在前排与后排之间自由选择,而叫货拉拉时,你只能与司机坐在一起,值得注意的是,货车司机的平均素质一般来说较网约车司机更复杂。
作为货运版滴滴,货拉拉面前放着一个现成的负面警示典型。