U9728·85
03年高四 2.0排量怠速时无规律抖动 有高人知道是怎么回事吗?
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大树林
最近也在研究这个问题,1.8AT车型,新换了机脚,怠速油耗0.7~0.8,旧的机脚快散架了,对比换之前整车抖动有大幅减少。但是怠速时不时的会抖抖,无规律,又换了博世火花塞,原车点火线圈和缸线,怠速时不时的抖动依然存在。严重怀疑是曲轴通风系统的PCV阀坏了,前两天清洗节气门,发现节气门内外存在大量机油,进气管上的PCV阀常通。目前准备购买其他车的PCV阀串联到管路上验证是否是PCV阀造成的怠速无规律抖动。高尔夫4最坑的一个设计就是PCV阀焊接到进气管上,不能单独更换,原厂进气管又买不到,因为早就停产了。
另外baidu搜索到一个名爵MG6怠速抖动的案例可供参考:
http://tieba.baidu.com/p/5917119459
故障:怠速运转,发动机偶尔抖一下,没有规矩
检查怠速运转状态,确实如客户描述,发动机会偶尔抖一下,不是很明显,但有感觉。
这种抖动不像缺缸抖动那么明显,有规律,只是在运转1分钟左右的时间里会偶尔抖3-5下。询问客户冷车状态,冷车不抖,行车也不抖,只是在等红等时感觉到抖。
连接诊断仪,读故障码,有一个氧传感器信号电压过高的偶发故障码,当前不存在,故障灯也不亮。
读数据流,氧传感器电压在0.1-0.8伏左右变化,只是频率有点慢,平均2秒变化一次。长期燃油调整0.97,没有问题,再正常范围内。
空气流量数据变化有点大,在4-8kg/h范围变化,怠速时空气流量变化不能这么大,看来这才是怠速抖的原因。
电喷发动机根据进气量计算喷油量,再跟据氧传感器反馈修正喷油量,刚才检查氧传感器信号电压是好的,一定是波动过大的进气量影响了电脑对喷油量的计算,导致混合气出现过稀或过浓,过稀或者过浓的混合气都会引起怠速时发动机部分失火,引起怠速抖。
能够引起进气量不正常的原因一般有:
1、空气流量计与节气门之间漏气
2、进气歧管漏气
3、空气流量计本身故障
4、氧传感器不正常反馈
5、曲轴箱痛风系统故障
先检查简单的,排除了流量计与节气门间漏气和进气气