外观方面,除了东风本田标志性前脸和尾灯等细节有所变化外,享域基本延续凌派外观造型设计。相较凌派,前脸贯穿式格栅设计,缺少些许霸气;车身腰线流畅,与凌派如出一辙;尾部处理倒是不错,让整车看起来更加大气。
内饰方面,享域与凌派相似度超90%,乍看两辆车无任何区别。整体黑色色彩搭配,为内饰增添了一些运动感;7英寸液晶仪表和8英寸嵌入式中控屏,都仅在高配车型才有装载,相较自主品牌,诚意明显不足。
配置方面,两款车也几乎一致,不过享域的低配车型和凌派相比多了USB接口等小配置,而高配车型,享域和凌派相比缺少了前排座椅加热、车联网、GPS导航等车载互联的实用功能。两者在配置上相比可以说是互有优劣。
动力方面,享域搭载1.0T三缸发动机,匹配6速手动变速器和CVT变速器,与凌派也完全一致,最大功率90kW,最大扭矩173N.m。这里值得注意的是,享域只提供3缸发动机,动力选择和凌派相比要少。而三缸发动机的抖动问题相信不用我过多解释,只要试驾一下,就会明白为什么会有那么多人介意“三缸魔咒”了。另外,享域虽然为全新车,排放标准仍为国五,这点还是有点可惜的。
这样一款‘复制品’,尤其搭载3缸发动机,排放标准仍为国五,低配车型配置提升也不明显,而高配车型还存在减配现象,这和终端有着不错优惠幅度的凌派相比,显然不具诚意。
车市结束高增长,存量竞争带给享域新困境
凌派可以成功,但享域未必,本田INSPIRE就是前车之鉴。本田为满足东风本田和广汽本田两厂商新车需求,通常采用的都是‘换壳模式’:同一车型稍作改动,取名不同、生产厂商不同,然后就以新车上市。本田INSPIRE作为雅阁的姊妹车,走的也是这样的路线。
2018年10月,东风本田旗下全新中型轿车INSPIRE上市,同时伴随思铂睿停产停售,INSPIRE顺理成章挑起了东风本田在中型轿车市场的顶梁柱。然而,销量告诉我们事实并非如此:上市接近半年,月均销量不足3000辆,与雅阁月均销量过万相差甚远。
2013年6月凌派正式上市,那几年汽车市场仍快速增长,年均增速超10%。市场高速增长,为凌派创造了良好的市场机会,凌派也是抓住这一趋势,积累了足够用户,很好的抢占了用户心智和口碑。
而享域就不一样了,2018年汽车市场首次同比下滑接近10%,2019年可能延续,它所面临的大环境并不好,并且用户口