电动车需要充电维持动力,电动车用户骑车过程中,有时会遇到电动车突然变慢的情况。其实,这不仅仅是电池的缘故,有多种原因可能会导致电动车出现这一故障,小编今天就要e799bee5baa6e4b893e5b19e31333363393761和各位车主谈谈常见的五大原因:
一、电池电量不足,输出电流不够,速度变慢。
控制器有一定的欠压保护,临近欠压点时,车速就会变慢,48伏电池,欠压点在42伏,60伏电池,欠压点在53伏,72伏电池,欠压点在63伏,电量用至欠压点之时,就是没电之时,如果强行骑行,对电池不利,,电量供应不上,车速明显变慢,应及时充电。
二、电机出现退磁现象,动力衰减,速度变慢。
平时人们不爱惜,超重行驶,导致电机强行运作,磁铁在运行中出现“逃磁”,磁性减弱,速度减慢且无力。电动车有一定的载重标准,如果强行拉重,也许当时没事,再去使用,速度就有可能会“上不来”,超载强行“负累”导致电机“元气大伤”,很难恢复。请电动车用户注意别超负荷对待它,它会“累”坏的,本身载重就大,如在遇到陡坡路,或零启动时,输出电流大增,对电机的运行更是“雪上加霜”,出现发热,对线圈,磁钢有大害。
三、机械性故障,摩擦力增大,速度变慢。
电动车不管前轮或后轮都不应该有滚动阻力,它会阻碍动力运转,使电机动力得不到充分发挥,费力妨碍转速,特别是前轮,前刹不经常使用,锈迹致使刹车摇臂不灵活难归位,伴有刹车阻力,减缓速度,后轮刹车片脱落或刹车内进异物都会影响速度,平时检查必不可少,让转动更顺溜,让动力无束缚,让骑行更畅通…不让机械性故障使摩擦增大,使速度无速度。
四、控制器内部故障,控制器与电机不匹配。
控制器控制电流的大小来转变电机的快慢,它相当于人的大脑,控制指挥前进,倒退,停止,虽然控制器内部出现故障使车速变慢有一定关系 ,一般以更换为主,另外控制器大小分配的电流大小不一样,输出电流越大速度就快,控制器与电机应当相匹配使用,例如有些维修师傅把原来的450w或500w换成350w使车起步无力,上坡无劲,跑的慢,还是建议配套使用。
五、触碰三档变速按钮或不经意接插了限速线。
三档变速是通过控制器加快换相频率,增大输出电流,通过变档增加电机动力,一档变速15迈左右,行驶电流在4-5安,二档变速25迈左右,行驶电流在6-8安,三档变速42迈左右,行驶电流10-12安,当变挡开关按至一档或二挡速度明显会比三档慢,如果触碰到开关或开关损坏会导致车速减慢,还有,以前的控制器设计了限速线,对插速度会减慢,一般限速线在控制器导出线附近,两个颜色一样细插头,如果追求速度就拔掉。
电动车出行速度即不能过快也不能太慢,安全方便为主,如果车速过慢就要考虑零部件故障了,最好去雅迪线下的智美终端找专业维修师傅们进行检测修理,让电动车尽快恢复正常的功能。