这是一条智慧聪明的高速公路。省交通工程建设局五峰山接线工程建设指挥部副总指挥卢毅介绍,车路协同系统,即实现车、路、人之间信息交互的工程系统。沿途安装的摄像机、微雷达阵列等设备,能够将道路交通信息反馈到车载终端中,同时将车辆信息反馈给路侧系统,通过互相交互,实现辅助、控制驾驶行为,最终实现将人从驾驶中解放出来。目前,五峰山高速已经完成车路协同条件下的单车自动驾驶以及重载车队编队自动驾驶的实车测试。
车道级雾天行车诱导系统,在恶劣天气下,特别是雨雪、团雾环境下,设置在车道两侧的诱导灯就会自动点亮,通过探测后方车辆的距离,以红灯显示警示区域,提醒后方车辆保持距离,实现车道级安全诱导行驶。这是全国首条车道级雾天行车诱导系统,是原创性创新。
消雪融冰系统,一旦遇到雨雪等极端恶劣天气,通过遥感式路面状态检测器或埋入式传感器自动启动桥面加热系统给桥面加热或喷洒融雪剂,将桥面冰雪及时融化掉,既避免了积雪结冰,保证交通安全,又能节约大量的人力物力,提升恶劣天气快速响应度。
交通事件极速感知系统,通过护栏碰撞感知并结合机器视觉、毫米波雷达等科技组合,既能对碰撞事件快速响应,第一时间快速进行救援,还能极速捕获拥堵、车辆违规行驶等特殊情况。
服务区也充满智能化体验,室内外采用智慧照明传感网,无线充电模式让电动汽车即停即充。业内人士表示,这条路对于江苏省乃至全国的智慧高速建设,对交通运输新基建的发展都将产生重要影响。
“能快则快”规模化推进过江通道建设
400多公里长江贯穿江苏,沿江8市以占全省近1/2的国土面积、3/5的人口,创造了全省80%的地区生产总值、90%的进出口总额。长江是沿江城市横向之间的“黄金带”,也是南北之间的“阻隔带”。“十三五”期间,全省建成3座过江通道,截至目前,全省过江通道累计建成17座。过江通道的加密,为南北两岸互联互通打开新通道,加速促进更大范围、更高水平、更深层次区域融合发展,加快构建双循环新发展格局。
近日,记者了解到,6座在建过江通道,正在如火如荼推进。
6月11日,常泰长江大桥位于泰州一侧的5号主塔墩承台施工圆满完成,6月13日,位于常州一侧的6号主塔墩承台也顺利施工完成,大桥两个主塔墩承台施工全部完成。施工方介绍,下一步,将全面转入设计总高为352米的主塔施工阶段,该塔是目前世界上在建最高斜拉桥索塔。常泰