弯梁摩托车虽然传动系统和跨骑车没有什么不同,但这类车型因为普遍排量不大,再加之都是卧式发动机,那么在爬坡性能上和跨骑车相对比还是会弱一些。但它因为采用了自动分离有级变速的方式,所以操作会比跨骑车简单一些,尤其是上坡起步时会很容易实现。
通过以上的介绍可以看到跨骑车,弯梁车,踏板车这三类摩托车,最适合爬坡骑行的就是跨骑车,因为它的动力会更足,通过性会更好,而如果非常不喜欢它的操作方式,就是比较看好自动分离的效果,那么爬坡状态下的骑行需求,还是建议选择弯梁车,原因如下。
1.弯梁车动力的输出会更直接,虽然踏板车和弯梁车都可以实现无离合操作,但它们的传动变速行驶完全不一样,踏板车的有点太过单一,爬坡状态下动力的输出会有损耗,而弯梁车因为是有级变速,所以爬坡性能会更强。
2.弯梁车会更省油,踏板车和弯梁车有一个共性就是油箱容积比较小,所以在高使用频率下续航就是个问题,在这样的前提下要想保证续航就需要油耗低,而弯梁车恰好符合低油耗的标准。
而能够胜任25km爬坡骑行,单程代步50km的弯梁车,推荐建设雅马哈的T115,这是一款新发布的车型,它因为搭载了雅马哈的创核科技动力总成,所以油耗和动力表现明显会好于同排量车型。
这款车所搭载的发动机实际排量114ml,最大功率6.4KW,最大扭矩9.6N.m,5250rpm时就可以释放出最大扭矩所以爬坡性能将会不错,而油耗表现也会比较给力,爬坡状态下百公里综合油耗基本上会保持在1.8L左右,如果是平坦路况那么可以低至1.5L。所以这款车可以作为参考对象。