1　共享单车运营模式分析目前,各大单车平台中全国覆盖城市最广的是摩拜单车和 OFO 单车,行业的集中度相对较高,而各单车中,摩拜单车的科技创新感尤为突出,他们有专有的生产设计理念和生产制造方式。不过发展至今,已有单车因经营不当走上破产的道路,如小鸣单车、小蓝单车等。各类共享单车通常注册方式为:实名认证 + 手机绑定 +押金,其中摩拜单车、押金较高,为 299 元,其他平台押金在99~299元,使用费用则需额外充值,价位在1~2元/h。对比几家规模较大的共享单车品牌,其中摩拜单车单价收费相对较低,押金虽然较高,但监管相对安全,结算方式也比较容易,骑行相对稳定好用,可以算是单车使用的首选。2　共享单车在城市发展中存在的问题2.1　押金问题共享单车在骑行之前都必须经历实名认证 + 手机绑定 +押金,各个单车品牌押金数额有 99 元、199 元、299 元不等,使用费用则需额外充值,最贵的摩拜也才 2 元 /h,骑行一整天也达不到押金的一半。相比较于低廉的收费,押金的数额可以说是很高了。在调查的合肥市民中,有 50.3%的市民认为押金过高,60.2% 的市民都担忧押金能否被退回。押金来源于传统的租赁业务,但共享单车的押金与传统的押金有着明显的区别。首先,传统租赁业务中是一份租赁物对应一份押金,而共享单车是一人对应一份押金,即每个扫码骑行的消费者都必须交一定数额的押金,形成一份租赁物对应多份押金。其次,传统押金是为了保障货物的安全和如期归还,可共享单车暴露在蓝天之下,任何不交押金的人都可以接触它,甚至是破坏它,交押金仅仅获得的是骑行权利,而不是为了抵扣单车的破损。最后,不能及时退还押金。使用者在退还单车后,必须提交退还押金申请,在经过若干工作日才有可能收回押金。很多用户对于在不能归还的时间内押金去向表现出莫大的担心。一辆车对应多份押金,押金就将会形成巨大的押金池。2.2　管理维护问题在合肥不同地区针对共享单车的使用,笔者发放了 700份问卷,其中无效问卷 74 份,有效问卷 626 份。首先,根据调查问卷结果统计调查单车用户使用情况,如图 1 所示。如图 1 所示,有 57% 的单车使用用户是男性,43% 的用户是女性,可见共享单车还是比较受到男性用户的喜欢。从年龄分布来看,共享单车以年轻用户为主,大概集中在基金项目:2017 年度大学生创新创业训练计划项目(201710878061)。共享单车存在的问题及建议性措施陈　闫　万苏燕(安徽建筑大学 公共管理学院,合肥 230601)摘　要:共享单车是一种与人们所处的城市、生活方式以及生活态度都息息相关的新型出行方式,依附于手机的支付平台,移动互联网的快速发展以及智能手机的普及率为共享单车的渗透和发展奠定了良好的基础。共享单车对城市出行来说是革命性改变,城市管理者乐见其成,都报以支持的态度。随着环境污染、城市拥堵问题的日益加重,共享单车以其绿色环保、轻便高效的出行模式赢得了社会的好感度。通过在合肥发放问卷、分析数据,得到合肥共享单车的用户分布,总结出其在使用过程存在的押金、管理维护和安全等问题,针对这些问题提出相应的建议性措施,并总结出共享单车的发展趋势及未来的前景。关键词:共享单车 用户使用 存在问题 解决措施 213行 业 交 流20 岁以下的青少年和 20 ~ 30 岁的青年人,共占 3/4。由共享单车用户学历比例可以看出,用户大都属于本科以及本科以上的大学生。最后总结出用户特征,共享单车主要用户为学历较高的青年男性。秉承着解决最后一公里出行理念的共享单车自进入市场以来,仿佛一夜之间,全国的各个街道几乎都可以看到行人骑行共享单车的影子,主要街道路边排满各色的共享单车,可以说共享单车达到了泛滥的程度,这给管理者带来了重重困难。调查单车使用过程中遇到的问题统计如图 2 所示。图 2　合肥市单车使用问题统计2.2.1　维修问题由图 2 可以看出,在使用过程中遇到的问题中,单车损害高居榜首,高达 52.3%,其次是单车遭到恶意破坏占44.1%。假如这些破损的单车不能得到及时的维护修理,不仅影响了使用者的出行安全,也会给城市市容带来很大的破坏。要知道共享单车从萌芽到如今才不到三年时间,破损报废的单车废铁山都可以与垃圾山媲美。如果不能很好解决单车的维修善后,等待城市的将是一座又一座类似的废弃共享单车废铁山。2.2.2　管理问题单车运营过程中存在数量位置分布、APP 的日常维护及摆放问题。高峰时段存在 43.2% 的使用者找不到单车,表明单车在数量分布上存在一定的缺陷,没能平衡好车辆的供给。另有 24.4% 的使用者遇到过 APP 的漏洞问题,这些漏洞可能会导致定位不准,寻找不到可供使用的单车,找不到停车点,也有可能是收取费用异常,损害了使用者的利益。2.2.3　摆放问题共享单车的过度自由必然会导致摆放的随意性,街道马路上到处可见横七竖八的单车。即便是摆放整齐的单车,也有相当大的一部分侵占了人行横道,甚至是盲道。2.3　安全问题2017 年 3 月 26 日发生了首例共享单车儿童伤亡案。该男孩在没有付费的情况下私自撬锁骑行,表明单车自身质量不过关,存在安全隐患。我国交通法规就明确规定了未满 12 周岁的儿童,禁止在道路上骑自行车。该儿童是在违反交通法前提下造成惨案的发生。针对这一问题,交通部在 8 月 2 日发布的《指导意见》中要求实名用户实名制注册、使用,禁止向未满 12 周岁的儿童提供服务,为用户购买人身意外伤害险和第三种责任险等。但是,存在以下问题,如共享单车的实名认证是否存在个人信息泄露问题,单车公司能否保障用户的个人隐私。共享单车的简易快捷扫码骑行很容易给诈骗团伙带来机会,市面上就存在在原始二维码上贴上假二维码,下载假的租车软件,种植木马病毒盗取财产。摆脱诈骗团伙的魔爪是单车公司急需解决的问题。3　建议性措施3.1　针对相关问题的解决措施针对共享单车的规范运营这一问题,统计调查问卷的结果如表 1 所示。3.1.1　解决乱放乱停单车的行为措施根据以上解决措施的统计,用户首先希望企业能够更加注重技术方面的提高与完善,能够尽可能减少破损量,这样也能相对减少企业损失。其次则是希望政府能够加强管理,协调各个部门进行单车有序管理。最后就是希望企业能够加强管控、防护措施。而在提高国民素质方面也有 40.38% 的支持率,公民素质问题一直都是社会发展的一大重要问题,随着科学技术教育水平的提高,公民的素质已经有了大幅度的改善。而设立专门的法律法规却只有24.57% 的支持率,说明人们还是希望能够自在地使用单车,而非限制性的。3.1.2　举报违规行为的有效措施由表 1 可以看出,单车用户更希望举报违规行为能够有相应的奖励措施。比如,大多数人会喜欢现金红包或者骑车代金卷优惠券等奖励机制,这也能大大提高人们的积极性,更加规范地管理共享单车。其中也有 16.38% 的用户选择了其他方面的措施,说明用户对单车企业抱有很大的期望。图 2　合肥市单车使用问题统计 现代制造技术与装备2142018第 7期　总第 260期3.1.3　共享单车运营服务提升方式对于怎样更好地运营共享单车,由表 1 可知,有56.19% 的用户希望能够加强单车使用的监护;42.29% 的用户希望能够加强车辆的耐用性能;也有 40.95% 的用户在完善破坏单车惩戒措施上抱有很大的愿望。3.2　共享单车行业发展趋势根据现有的资料统计,笔者分析,在未来的共享单车发展行业中,共享单车要怎样继续走下去,有以下几点趋势。(1)后来兴起的共享单车品牌应把目标注重在城市发展相对较慢的二、三、四线城市,而不是相对单车投放饱和的一线以及大多数二线城市,虽然二、三、四线城市相对于一线城市的交通拥挤并没有那么严重,可公交的普及范围还是很广的,共享单车还是很有发展前景的。(2)各大共享单车品牌可以尽可能地取得和支付宝、微信等程序的合作,可以让用户不只有APP这一种使用方式,下载 APP 并注册登录还是需要一定的时间的,特别是一些老年用户,相对烦琐的使用方法会限制他们的使用。(3)共享单车需要合理的投放与管理,这种性价比很高的出行方式受到大家的欢迎,有一个很重要的原因就是,在人们有真正需要时,有离自己又近又好用的单车可供大家使用。所以,共享单车公司在不破坏最初理念——随时需要,随时拥有的同时,能在投放量上掌握好,不给城市带来过度的压力。(4)政府部门要加强规范和引导,就现在的社会现象来看,绝不能把单车的规范使用完全放在公民的整体素质上,共享单车的持续发展还是需要一些规定甚至是强制性法律来维持。4　结语共享单车在近两年里,从一开始为站稳市场不断地投钱在制造、投放和管理上,到现在一轮一轮融资后开始渐渐营业的过程,不得不说,这是一个飞速发展的过程。人们从一开始以为这只是一个盲目的投资到现在开始相信共享单车,开始相信这并不只是简简单单地解决一公里出行烦恼的问题,它还代表我国在环保发展上的一个重大突破。而后,随着一个个共享物品的发行并适用,我国共享经济不断发展,这也是人们开始接受共享物品的一个过程。而政府对共享单车的发展一直报以肯定、支持的态度,虽然共享单车在各个方面上还存有不足,但这种简单、健康、环保的出行方式已经获得大家的认可,渐渐成为人们出行方式的主流。在短短不到两年的时间内,其能在用户使用量、城市覆盖量和节能减排等方面都获得重大突破,不单单是单车背后工作人员的辛勤付出与努力,也意味着人们公共意识的提高。共享单车各大品牌市场也算站稳了脚跟,但能够长期生存在这个社会中还需要更多信息技术方面的突破。参考文献[1] 徐宏 . 共享单车“押金池”现象的刑法学评价 [J]. 法学,2017,(12):124-132.[2] 屠西伟 . 共享经济背景下共享单车的盈利模式分析 [J]. 企业改革与管理,2017,(14):65-66.[3] 彭五妹,吴新玲 . 国内共享单车运营模式对比分析及展望——以摩拜和 ofo 为例 [J]. 农村经济与科技,2018,(4):141-142.problems and Suggested Measures for Sharing a Single VehicleChEN Yan, WAN Suyan(School of Public Administration, Anhui university of Architecture, hefei 230601)abstract: The shared bicycle is a new mode of travel which is closely related to the city, life style and life attitude of our country. it is attached to the mobile payment platform. The rapid development of the mobile internet and the popularity rate of the smart phone have laid a good foundation for the penetration and development of the shared bicycle. Sharing bicycles in urban areas is a revolutionary change. urban managers are happy to see their achievements and remain supportive. With the aggravation of environmental pollution and urban congestion, shared bicycles have won the social goodwill with its green, light and efficient travel mode. By issuing a questionnaire in hefei and analyzing the data, we get the distribution of the users of the shared bicycle in hefei, sum up the deposit, management and maintenance in the process of use, and put forward the corresponding suggestions for these problems, and summarize the development trend and future prospects of the shared bicycle. Key words: sharing bicycle, users use, existing problem, solving measures