汽车行业一直以来都被资本所看好,现在国内的很多大佬也看好新能源汽车这个市场,孙宏斌和许家印也先后给了不少投资让贾跃亭造车,分手之后许家印又花了9.3亿美元收购了NEVS,誓要在汽车行业中做出一番事业。当许家印投资的NEVS和贾跃亭的FF91还在研究的时候,人家特斯拉已经确定要在上海建厂了。建厂是什么意思,看来特斯拉已经确定要量产了,不是吗?
特斯拉股价下跌
不过决定在中国建厂的特斯拉最近股价好像出现了一点问题,按理说车展做完之后会在一定程度上拉动销售量的,也会间接让股价有所上涨,没想到特斯拉的股价却跟人反着来了,居然还下跌了2.4%,这是怎么回事呢?首先一个最致命的原因就是美国要叫停补贴了。特斯拉作为一家美国电动车及能源公司,一举一动肯定是要受到美国政府的影响。
在我们中国,政府是大力支持新能源汽车开发的,也给予新能源汽车行业很多的补贴,但是在美国却不是这样,美国总体特朗普居然还在计划这取消对新能源汽车的补贴。要知道之前奥巴马规定的是美国每辆新能源车最高可获得7500美元的税收抵扣,而且还会投资几十亿的美元来修建充电站等基础设施来支持新能源汽车的发展。并且之前美国政府对于特斯拉还是比较爱护的,不仅给了十数亿美元的税收减免和低息贷款,还在内华达州拨出一块980公顷的土地供其使用。
美国停止对新能源汽车的补贴
谁知道这种情况到了特朗普这里就完全变样了,特朗普表示在2021年前就要停止对新能源汽车的补贴政策,理由居然还是因为新能源汽车不够环保。谁都知道新能源汽车的未来前景之所以这么好,环保就是一个重要原因,现在特朗普居然用这种理由来说事,真是不知道他怎么想的。从2019年1月1日起,特斯拉在美国的车型的补贴将从7500美元减半到3750美元;为了在面对竞争对手时保持竞争力,特斯拉不得不选择自掏腰包来补"窟窿"——全系车售价下调2000美元。
而且大家都知道汽车行业的前期投入是比较“烧钱”的,大家看看贾跃亭就知道了,在美国造了那么长时间的车了,自己也投进去很多资金了,再加上后期拉来的投资,但是至今贾跃亭的FF91只有三辆预产车,还没有实现真正意义上的量产。其实特斯拉也存在着资金的问题,虽然它在2018年的第三季度已经实现了盈利,但是从2003年到现在真正意义上的盈利,其实只有2个季度,这样的成绩,显然是不利的。
特斯拉花钱多
据有关机构分析,特斯拉公司平均每分钟就要花费6500美元,照这样的情况发展下去,特斯拉要在2020年前筹集到100亿美金才能真正让这个公司运营下去。然而现在特斯拉的产能还没有发展到极限,虽然现在已经实现了量产,但是在2018年第四季度中Model 3也只交付了63150辆,这个数量明显是不能让资本市场满意的,公司的现金流和盈利状况也就很难改善,由此引发的投资者的看空和抛售又会加剧这一问题。
如果说贾跃亭的王牌就是FF91,那么特斯拉现在手上的王牌就是Model 3了,但是现在特斯拉还不能够保证让Model 3可以长期大规模的量产。然而贾跃亭的FF91的技术已经研究得差不多了,如果下一步资金到位的话,很有可能在2019年就实现量产,那么未来Model 3将要面临的挑战就更加大了。还有一点就是FF91因为贾跃亭的事情也成为很多人关注的焦点,尤其是在中国境内,现在有很多人都在期待贾跃亭的FF91,如果FF91真的实现了量产,后期再做一下宣传,那么销量一定也不会差到哪里去。
现在特斯拉唯一能够赢过贾跃亭FF91的一点就是时间差,所以特斯拉现在必须争分夺秒的去努力。最重要的是现在特斯拉已经渐渐失去资本市场的信任,随时都有可能会破产,而且特斯拉现在面临的对手不仅仅是贾跃亭的FF一家,全球范围内有很多的汽车企业都在研究新能源汽车,在中国境内也有不少,特斯拉来到中国也不一定就真的能够坚持多久。
虽然中国现在的新能源汽车发展前景也非常不错,整个市场也比美国好太多,但是特斯拉现在选择在中国建厂真的有那么好吗?1月7日特斯拉在上海的宠爱工厂已经开始动工了,上海工厂的落成将直接补上其最大的短板——产能问题。最重要的是特斯拉在上海建厂的资金主要来源为上海本地银行的低息贷款,还有中国的企业为它出资购买生产线。如果不是有这么大的好处,估计特斯拉也不可能随随便便就来到上海建厂。相信许多人都知道特斯拉这个企业,特斯拉是首个发射私人火箭的企业,这里推荐一本《埃隆·马斯克:颠覆,岂止于特斯拉》,大家可以看看。
钱已经给了,政策上也会给予一定的帮助,看上去特斯拉这次是占了大便宜了,不过现在中国的车市发展已经没有当初那么快速了,特斯拉这次来到中国真的是一个好时机吗?不过大家完全不用担心,毕竟现在中国的汽车市场比起其他国家来说还是非常不错的,而且现在的放缓只不过是在换挡而已,不然也不会有那么多的外资看重中国这个市场了。大家说对吗?