8月合资MPV销量
合资车型当中,基本都是大家熟悉的老面孔了。相比前两月的销量榜单可以看见,别克GL8的榜首地位基本没有人能够撼动。它以1.7万余辆的成绩遥遥领先第二名。从陆上公务舱到ES陆尊、Avenir艾维亚,涵盖了23万-52万的价位区间,无论是偏向于家庭,还是豪华、商务的用车都能够很好的满足市场的需求。比上比下都有余。
第二、第三名仍然是来自本田家的混动两兄弟。如果单看销量数字,它们都比上个月有进步,但两者的排名则是继续呈现胶着状态。另外,从榜单中我们可以看出,相比燃油版惨兮兮(甚至个位数)的销量,市场对于混动车型的接受度更高。考虑到这两台车的受众更多还是以家庭用车为主,所以,更好的燃油经济性无疑是混动车型受欢迎的主要原因。
至于第四到第七名,它们是所有月销量在1000台-2000台这个区间内的车型。当中有唯一两个来自豪华品牌的奔驰V级和威霆。相比上月,大众威然的销量稍稍有所回落。但自家的小兄弟途安虽然名次不变,但是销量却是实打实的有所上涨。
在大哥GL8的光辉形象下,GL6持续走低的销量数据,倒是有点一蹶不振的趋势。
8月国产MPV销量
8月自主MPV的销量榜单有小幅调整,但主要还是熟悉的那几位。
至于第一名,小小值觉得实在是没什么悬念——五菱宏光S。如果说GL8能一个打9个,那夸张点说,五菱宏光S作为一辆中国“神车”,一个打十几个还是随随便便的。
另外,即便在疫情叠加了车市寒冬的大环境下,五菱却不仅仅只是在国内称神,国外市场也是齐头并进。8月6日,上汽通用五菱举办了全球化战略车型出口突破2万辆的发运仪式。
相比上月销量,榜单的整体基本还是在原来的几位选手之间博弈。而重新上榜的比亚迪宋MAX表现也不错,在8月1日正式上市后,就有3000多台的销量。理论上,这当中应该有不少功劳应该归功于“清库存”上,但是在新能源领域,比亚迪这两年的风头是真的十足。前有各种车载互联,后又有刀片电池,所以8月能有这样的销量表现也是情理之中。
以上便是8月的MPV热销车型排行,我们下期再见。
本文是汽车小小值编辑俞嘉英的原创文章。
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