一个完整测试循环共计1220秒,由四个市区工况小循环、一个郊区工况和一个40秒的怠速时间组成,其中市区工况共780秒,最高车速50公里/小时;郊区工况400秒,最高车速120公里/小时。市区工况下,汽车平均时速为19公里,每个小循环的理论距离为1013米,四个小循环的总距离为4052米。在市郊工况下,一共行驶6956米,平均时速为62.6公里/小时
当然, 到目前为止,NEDC的标准备受世人质疑,被认为是老掉牙的标准,而且脱离实际情况很远。我们考究此标准就不难发现,最后一版修改还是在1997年,当时欧洲的车型动力与整备质量都不能和现在的车型相比。如果你去过欧洲,就知道在路口绿灯一亮,驾驶者起步都是非常急速的。而在NEDC的环节中达到时速15公里用时为4秒,这对于一辆跑车都可以加速到100公里了。另外,与现实脱节的表现还在于,NEDC不包括长时间高速行驶的工况。再有就是在实际使用的过程中不可能保证车载设备都像实验时那样处于关闭状态。
中国工信部的油耗测试详细情况是这样的
工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好,车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验,当然,车辆的行驶里程也不能超过15000km。
第一步,是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力,以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力,更加贴合实际情况。一般情况下,将车辆加速至150km/h,随后空挡滑行,使用V-BOX仪器测试。
第二步就是在底盘测功机上,接好仪器后,按照规定要求驾驶车辆,测得油耗,同时要保证车前方有变速风机,来模拟行驶时的气流,主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外,在此期间是不开启空调系统的。
综合工况油耗的测试具体驾驶规定要求如下,整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况,测试完成后,便可以测得三个工况下的油耗。
市区工况油耗:一个市区运转循环单元包括60秒怠速;9秒怠速、车辆减速、离合器脱开;8秒换挡;36秒加速行驶;57等速行驶;25秒减速行驶。一个循环共计195秒。其中,60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长,占整个测试时间的35.4%。市区循环要连续进行四次。市区工况下,汽车平均时速为19公里,每个循环的理论距离为1.013公里,四个循环的总距离为4.052公里
市郊工况油耗:一个市郊运转循环包括