车子是可以轻松做到连续跑1000公里的,但是人很难做到,勉强去做,危险程度比平常高很多。

正常情况下,车子可以连续开1000公里

车子是可以连续不断地开1000公里的
高速公路虽然限速每小时120公里,但是路况、车流等等原因,是没有办法时刻都保持在这个速度的,还是要踩刹车的。
毕竟不是火车,一段铁轨上「咣当咣当」只有一辆车在开,它没有办法长时间保持匀速行驶的。
拿我在的浙江举例,浙江省交通运输厅的数据,浙江的高速公路运行时速,大约在每小时90公里。这样推算,1000公里就开11个小时。
因为国家对于车子动力系统耐久性有规定
正常来说,车子的耐久性能肯定是远超11小时的。首先看动力系统,国家标准《汽车发动机可靠性试验方法》,家用车发动机在交变负荷下,耐久性至少要达到400小时以上。
车企满足标准的情况下,一般会更严苛的测试一下持续时间,甚至能达到上千小时。就好比考试及格分60分,大家觉得60分不够,都是冲着90分、100分去努力,差不多的意思。
厂家对于轮胎耐久性的测试也很严格
再看轮胎,世界各国的轮胎安全性耐久测验,通常都是以时速120公里每小时,连续运行50小时作为轮胎的最低安全标准。
和车企一样,轮胎企业也要竞争,也要自家口碑要比别人好,测试的时候就更严格,一般连续100小时到300小时的测试,比比皆是,都是更好的。
所以车子本身,耐久性是不用担心的,唯一制约的有可能是油箱不够大,按照家用车60升的油箱容积来算,高速油耗百公里7升算的话,一箱油也就只能跑800公里,中途要停下来加油。
除了考虑加油的因素之外的话,车子确实是可以不休息,连跑1000公里的。

老旧车型需要时刻监控温度

上面讲的都是正常车型了,如果车型比较老旧,还有其他东西需要注意的。比如说发动机的水温,发动机想要连续正常工作,冷却系统是很重要的。
它负责了整个发动机大约三分之一左右的散热负担,冷却系统的性能受到类似于水垢等因素影响。
车子比较老,管路里面水垢多,冷却系统的散热能力会下降的,长途的时候就有可能会发生故障了。
就好比说电脑两三年都不清灰,你平时没事游戏一玩,散热系统抵不住了,CPU和显卡温度「叭」上去了,最惨,有可能就是死机了,不小心的,说不定就是直接烧坏了。
所以说如果车型比较老的话,我们还是要关注一下,车子里面的水温表是否正常的,还有的车子还有机油温度、压力显示,一样都是要看的。

但是人需要获得休息

但是人要休息的,人是坚持不了那么久的,在高速公路上开车速度快,我们开车的人精神高度紧张,因为不能出错,人的感官和大脑工作强度,其实是挺大的,你别看他坐着没动。
数据统计,疲劳状态下事故发生率大大增加
有统计,在高速公路上开车,人的眼球转动频率甚至能达到每分钟,你猜,130多次。
也就是一秒钟转两次,有兴趣的你自己掐着秒表试试看,没一会眼睛就会累,在疲劳状态下,事故的发生率会大大增加的。
华北高速公路股份有限公司,对津塘高速交通事故统计分析来看,疲劳驾驶是所有事故起因占比最高的,27%。
开高速因环境影响可能会被催眠
除了容易疲劳之外,高速的行车环境是比较单调的,「嗯嗯嗯」就开开开,车速变化也不会太大,也没有什么需要很大的转弯掉头。
再加上引擎、轮胎这些噪音,「啊,嗯」这种反复的循环播放,会很容易形成催眠效果的。
就好像坐火车,你耳朵里听见铁轨「嘎达嘎达嘎达嘎达」,听着「嘎达嘎达」睡觉睡觉,就晕过去了,速度又比较平稳,很容易产生催眠效果的。
有个实验记录的,《高速催眠形成机理以及其缓解措施研究》,实验上面说,人在时速100公里到120公里的高速上面,最快只要54分钟左右,就开始被催眠了,驾驶员的反应速度和判断能力「刷」一下就开始下降了。
开长途最好4小时休息一次,每次20分钟
所以总的来说,过年回家跑上千公里的长途,车是没什么问题的,但是人每隔一段时间真的是需要休息的。
为了保证安全,道路交通安全实施条例规定,4个小时至少休息一次,一次至少20分钟,这个是为了我们好,不要觉得人家难弄。

过收费站时没带钱怎么办?

开长途之前,我们总是尽可能地做好准备,胎压检查一下、车况准备一下,但偶尔总是有一些小小的意外,有时候还很闹心的,我随便说几个给你听。
高速路口忘带钱、高速路口排队排错了,开到ETC那边去了、接了个电话导航没听到,错过了一个路口,这种东西都怎么弄?我以前自己都遇到过,很难受,就搜出来了分享给你。
关键词:高速
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上高速没带钱怎么办?我卡丢了一张,卡多少钱?上了个厕所回来车没有了怎么办?
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