2019年全国出租车行业喜迎开门红,两权合一再传佳音,产权经营权回归实际出资人!星星之火可以燎原,全国各地两权合一的旗帜已经琳琅遍布,迎风飘扬。那么现在开出租车赚钱吗?当前仍有很多司机想加入到出租车行列,但是不了解出租车承包一台多少钱,下面就此详细说明一下吧。出租汽车承包费具体包括四项:
1、出租汽车企业缴交车辆行政事业性收费;
2、车辆经营服务性收费,保证车辆正常营运(包括车辆及附属设施,缴纳车船税,对车辆进行例行保养和二级维护,使用出租车智能管理服务系统,参加必要的车辆保险及司机人身保险,提供司机工作服);
3、约定承担事故损失费用;
4、项管理和服务的成本费用。
出租车承包一台多少钱
承包一辆出租车去运营赚钱,那么出租车司机就要按月交给出租车管理公司运营管理费、税费等众多费用,也称承包费(一般两位司机平摊),民间戏称为“份子钱”。因为各地收取标准不一,份子钱约占出租车司机月收入的30%至60%。
据公开的资料显示,31个省会城市中,重庆市的出租车份子钱最高,每月11044元。这个数据来自重庆市交委公开信箱。而份子钱最低的城市是银川,每月3000元。一般承包出租车还要缴纳抵押金,到承包租期到了再退还。
在“份子钱”的压力下,开出租车还赚钱吗?
赚钱是肯定的,只是赚多赚少的问题,一位的哥抱怨,他2009年8月的时候,按公司规定的每天上缴份子钱380元,然而到了2015年,份子钱却涨到了每天415元。这远高于行业规定的最高标准11400元/月(380元/天)。
在北京开了十几年出租车的的哥梁师傅说:”自从专车出现以后,拉活最多的一天是因近期某天的大雨,拉了1200多元,好久没有这么多了。”梁师傅还说,现在空跑比较多,每天能拉到五六百元已然是碰运气了,刨去份子钱和油钱,到手200元就算满意了。
比较出租车"份子钱"模式和专车"按订单分成"模式,在专车司机张师傅看来,专车模式明显占优,接一订单,平台公司扣费27%左右,一月下来如果营收10000元,扣费不过3000元;另外,一天不工作也不害怕扣钱。而的哥梁师傅则称,每天必须先把份子钱完成,即使生病也不敢停下来休息,如果完不成,基本就是倒贴白干了。