捷达和斯柯达的销量差出一半还多,为什么?
所以,个人认为,照着捷达目前的发展状况,年销20万辆成为爆款的目标,虽然短时间内做不到,但也就两三年的事情。但是,同为一个平台出身的斯柯达,日子就过得很艰难了。的确,斯柯达和捷达都属于德系大众子品牌,但在今年4月份,斯柯达全系销量也不过堪堪达到8445辆,前4个月销量仅2.1万辆,而捷达全系却达到了14415辆,前4个月销量却达到了4.7万辆,两者销量相差一半还要多。这到底是为什么呢?
也正是因为这样的差距,有汽车媒体就忍不住发出嘲讽:斯柯达端着架子,靠着大众的福音在市场上混了这么多年,但却拼不过一个新生代,还没有崛起的捷达?表面看起来确实如此,但如果硬要细究的话,虽然捷达已经从大众独立,但是,Jetta在国内汽车市场上却已经根深蒂固,出于德系大众的体系不会变,从工厂到技术,再到工人,捷达的传承始终如一。变得只是一个外壳和品牌,但你觉得,市场消费者会在乎这些虚头巴脑么?
所以,如此看来,捷达并不算是初来乍到,更谈不上什么乳臭未干,毕竟捷达可是让整整两代人都记忆犹新,相对的,斯柯达才是初来乍到,进入国内市场不仅晚,而且营销心态极其不成熟,无论定位,还是价格高度,都让人难以接受,都2020年了,还揪着合资车的骄傲,在国产SUV已经连续霸榜多年的前提下,合资品牌的吸引力早就大不如前。
消费者买车看啥?品牌?价值观?品控品质?买斯柯达的人,得多不看重品牌啊?可是话又说回来了,
捷达(参数|图片)背靠大众,品质丰富,尺寸空间大,性价比更高,都是MQB平台造、都是EA211发动机引擎,那为啥放着捷达的壳子不要,非要个斯柯达呢?虽然只是一个壳子的差距,但你觉得斯柯达能有德系大众的背书么?你觉得它配有溢价能力么?两者都没有,又谈何市场影响力?
你品,你细品。对于市场消费者而言,买车不光是为了品牌,但产品本身也不能缺啊,斯柯达和捷达相对比,前者不光牌子不拧,就连价格也是居高不下,那为啥不买个有品牌执念的捷达呢?无论是捷达
VS5(参数|图片),还是捷达
VS7(参数|图片),都证明了做轿车的捷达,做SUV也照样行。
当然,这也不能怪斯柯达的性价比不够,只能说作为曾经第一梯队的斯柯达,大众早期给它的强势保护和温床发展,让它并没有接触到过多的风吹雨打,所以,斯柯达就始终保持着一副合资车的高傲,在今天这个连特斯拉都不得不放低身价,贱卖到27万的市场上,斯柯达就更没市场了。