目前中国是全球汽车电动化推进速度最快的国家,市场上各个级别形形色色的电动车层出不穷,就和燃油车一样,只有你想不到的,没有车企造不出的。这种情况下,如果有一款纯电车以“最纯粹”的形象出现在你面前,你会如何看待它呢?——上汽大众朗逸纯电,纯粹而不简单。
点击文字查看朗逸纯电动主页
不管是那种燃料形式,我们所需求的最根本的是要“一辆车”。个人对“提到电动就要扯上智能科技”这件事并不感冒,你可以把整个内饰塞上七彩霓虹灯,弄出XX寸大屏,堪比天网的智能系统......但消费者对车的核心需求是这辆车能够带它从A到B,或者说,它动起来的质感。不管是燃油还是电动,这事是最“纯粹”的。
从外观上来看,朗逸纯电动除了中网颜色,C字型日行灯和车身细节的新能源标识以外,其他方面可以说设计与燃油版区别并不大。这种设计上的“简约”在大众系产品中很常见。内饰也是如此,功能布局;换挡方式;屏幕尺寸等都与普通版基本一致,除了仪表盘的转速表改为了电机输出表,速度表极速为160km,后悬架调整为多连杆形式。除此之外很难刻意去找出什么区别。这种“朴素”反而成为了朗逸纯电与市面上众多“花里胡哨”纯电车的最大不同。
设计上的“相似”让朗逸纯电上手不再需要另外的学习成本,这种熟悉的感觉也成为了某种“德味”的传承,这种品牌上的背书也是大众在国内一直沿用的成功经验。而且在内饰细节上,纯电版加入了真皮方向盘,座椅加热,互联大屏,自动空调......这些要在燃油版高配车型上才见的到的配置,同类的设计,丰富的细节。
——它是一辆纯电动车,也是你熟悉的大众
教授也不想在它的外在形象上解释太多,“一辆熟悉的大众”就能说的差不多了。作为上汽大众纯电动领域从无到有的突破,朗逸纯电这步棋落子很准。毕竟燃油版朗逸连续多年的高销量为其打下了不错的口碑基础,别忘了,朗逸纯电补贴后的售价是14.89万元,相对于同配置级别的燃油版来说,它还有一定优势。这个价位,买到一辆纯粹体验的大众电动车,独此一家。
NEDC续航标准测试下,朗逸纯电的续航里程为278km......说到这里,肯定有人要开喷了:三百不到?这续航焦虑要爆炸了!隔壁XX随便都是400+续航!数字上我无法反驳朗逸续航保守的事实,但纯电朗逸作为开创者,这种谨慎是可以理解的。
点击文字查看朗逸纯电动主页
动力核心搭载了搭载来自宁德