无框车门多用在运动型或者高端车上,尤其以运动型车子较多,而运动型车的价格通常都比较贵,所以无框车门的价格也相应的水涨船高,哪怕它和有框车门材料工艺完全一样。
运动型或者高端车的销量一般较普通车少得多,所以无框车门的产量也相应的少得多,基于现代工业化生产的特点:产量越少,规模化效果越低,成本越高。
最简单的例子,一套价值1000万的车门模具,生产一万个门,每个门的模具成本是1000,如果生产十万个门,每个门的模具成本就是100。
还有包括研发成本等都有类似这种情况,低产量,必然造成分摊到每个产品的成本较高。