行驶质感值得称赞
在文章开头,我先告诉大家一个结论,H4的行驶质感能够媲美同门师兄H6。
要知道,在汗流浃背的夏天,一想到要坐着蒸笼一样的车厢内,简直就是煎熬,哈弗的这个互联系统就是直接通过手机APP来实现。手机端下载哈弗互联APP后,可通过APP对车辆进行远程控制,包括远程开/关引擎、开/关空调、鸣笛、远程开/关门锁等功能,真心实用。
经过体验,时速在60公里的情况下,变速箱保持在6挡,转速控制在1300左右,时速80公里的情况下。变速箱保持在7挡,转速控制在1500左右,时速100公里的情况下,变速箱保持在7挡,转速控制在1800左右,变速箱对于燃油经济性的帮助还是很大的。驾驶过程中,H4的噪音抑制的还不错,平稳驾驶时风噪和发动机噪音隔绝的不错,但也由于试驾时的路面情况实在是有些糟糕,胎噪的表现有待提高,整体还是比较不错的。
外观内饰回顾,家族化设计
不出意外,H4同样采用了红蓝标两种外观的设计,蓝标版本开眼角设计,更加运动,时尚,红标版本采用大嘴进气格栅,更加稳重,其实这样一方面能够丰富产品线,另一方面对设计的要求更高,在同样一个车身,怎么能设计出两款不同风格的车,是对研发部门的一个考验。H4是由哈弗徐水第三期工厂生产,该工厂还同时生产销量神话的H6,以及颜值极高,主打运动的WEY VV5车型,侧面也能够看出H4的质量是标榜着两个同门师兄的。H4不论是冲压,焊接以及总装环节,都采用进口设备,制造工艺,精度能够更让人放心。
内饰全新设计,标榜师兄H6
H4的内饰让人觉得比较科幻,最主要的就是中控那个悬浮式的屏幕。
内饰整体比较科幻,做工用料也很足,并且人性化考虑也很充分,储物格设计都很合理,并且后排还带有两个USB接口,但也有不好点的点,比如座椅的样式,虽然红黑搭配,显得很运动,但是双色的搭配我觉得还得优化一下,总有些汽配城的感觉,但话说回来,内饰的整体还是值得称赞的。
全文总结:
这次的H4车型的推出,可以说是把哈弗从H1到H9的排列组合凑齐了,也进一步说明了哈弗的野心,就是要竞争这个市场,就是要步步紧逼对手,细分市场再细分,让消费者总有的选择,H4基本都是以H6的基础打造,实力不容小觑。再来说H4产品本身,外观内饰家族设计,让人挑不出毛病,行驶品质也值得肯定,但是在这个已经白热化的紧凑型SUV市场里,想要出众就一定得有一个让人无法拒绝的价格,毕竟最后消费者还是得看价格说话,期待它上市后的价格表现。
此次试驾的哈弗H4,总结来说有以下亮点:
1.动力充沛,中途加速能力强
2.采用与H6一样的后独立悬架
3.配备远程解锁,通风和启动发动机的功能,实用性强
4.悬架表现优秀,颠簸处理到位
5.巡航转速低,油耗控制比较不错
本文作者:新志侃新车
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