丰田锐志停产,接棒者来头不小,动力造型都很强悍
一直打着运动的旗号的锐志其实和运动操控不是很沾边,动力方面放在如今已经太过时,双叉臂悬架+后驱虽然算是好身板,但是调教得软趴趴的悬挂让它其实和操控相去甚远,会让奔着运动而来的驾驶者感到心理落差。但V6毕竟摆在那,动力输出线性,爬坡、高速加速不在话下,也是真安静平稳。这些看起来舒适的家用表现,家用最在乎的空间锐志却没有,后驱导致后排中间座椅隆起,头部空间小。兼顾运动和家用,听起来还不错,但在钱包面前是如此弱不禁风,能为情怀买单的人又有多少呢?
平台成本高,不赚钱
丰田锐志停产,接棒者来头不小,动力造型都很强悍
锐志基本没有给4s店下过指标,似乎一直一副事不关己的态度,但企业毕竟还是要赚钱的,2017年1-8月份,锐志车型的累计销量仅为5,300辆,7月份单月销量更是跌至谷底,仅售出139辆,前八个月在中级车市场中所占份额仅为0.41%,这种销量是远远不够养活一条生产线的。实际上,丰田也已经不打算在这台车上再耗费什么精力和财力了。从这方面看,销量不足才是将锐志推向停产的内驱力。
亚洲龙或接棒
丰田品牌的旗舰轿车亚洲龙或将接替锐志在国内上市,其定位高于皇冠,且北美版车型与雷克萨斯ES同平台,其在北美的名称叫做“AVALON”,至今已经发展到第四代,全新一代车型将基于丰田的TNGA架构打造。丰田汽车公司已于2013年11月21日在国家商标局注册了“AVALON”商标,未来新车上市后预计将沿用其美版车型命名方式。