简单来说:MQB平台是一种高效的生产方式,他通过模块化的应用,降低设计制造成本,但通过更高级别车型科技配置的引入,实现新车的溢价。
这个平台跟TNGA的最终目的是一样的,只是好像宣传做得比较少,不是什么都往平台上面去靠。
那这跟安全有什么关系吗?
没有。
翻遍网络,也没看到这两个平台的什么特别技术跟安全性挂上了勾。
如果您不信,我再举个例子。
2019款帕萨特和2020款是同一代车型,都属于MQB平台。差别在于2020款进行了车体加强,拿到了C-IASI的全G成绩,而2019款是25%小偏置为P的成绩,当时在网上成了热门话题。
同样的平台,能做出全G的好成绩,也能做出P的差成绩,就看主机厂愿不愿意(或来不来得及)对应标准的要求。