在过去,汽车报废主要是按照《报废汽车回收管理办法》来执行,汽车的收购价格,主要是根据车子的金属含量进行折算,秤出金属质量以后,再按照当地的钢铁市场废品收购价格计算多少钱,最后减去拆解时的人工费,托运费用,就是车主最后得到的钱。
现在市场上保养量最多的车就是小轿车,小轿车的整体质量也就是1吨左右,塑料,橡胶,玻璃,海绵等材质需要抛开,钢铁最为集中的地方主要是车皮,发动机,变速箱,前后桥这些位置,这些地方的质量大概占了整车质量的70%,也就是700千克。
但是这些地方还不是完全的钢铁,还需要按照钢铁的大致含量再进行单价折算,比如铁皮是最重的部分,但是最终质量只能折算为1/3,其他地方也是这样计算。而现在钢铁的收购价也就是1.8元/千克左右,所以最终全部算下来,也就是1000块不到,汽车托运,拆解还需要人工费,按照300元计算,最后到手也就700块钱。
所以从上面的计算来看,车子报废所能得到的钱是很少的。不过我国在2019年1月对报废汽车回收管理进行了修订,修订的内容最主要的就是允许汽车五大总成,可以卖给有回收资质的再制造公司,不必重新回炉为钢铁,而直接进行翻新,使其能够达到原始性能,即可再次进入市场中,此举打破了报废行业的垄断,同时也有利于报废汽车资源的更好配置。
对于车主而言,该项措施带来的直接好处就是,如果车辆的情况保养较好,采取报废的时候,能够获得的补贴要比过去高很多,而且随着各个城市对环保的要求越来越严格,黄标车需要逐步的淘汰和报废,以一辆小轿车来算,补贴能够达到6000元以上,所以对于车主而言,汽车处理之前应该了解汽车到底有没有再次利用的价值,这样对自己的利益也有好处。