汽车异响的综合分析与判断 1.汽车响声的鉴别 ? 汽车工作时各系统振动发出的声音统称为汽车 的响声,有些书籍上又称之为噪声。响声是汽 车运行时,极为常见的一种工作现象。汽车响 声可分为正常响声和非正常响声(异响)两大类。 由于其性质不同,对汽车技术状况的影响也各 不相同。 1.1 汽车响声的通俗描述 ? 在实际工作中,因受工作条件局限,汽车的响 声很难使用专用仪器进行测量,只能用日常生 活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和 比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声,气 门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的 “嗒嗒”声等,在实际工作中应注意累积这类 经验。 1.2 怎样鉴别汽车的异响 ? ? 研究表明,汽车的异响是汽车故障的重要表现 形式,是判断分析故障的重要依据,并具有一 定的规律性。经验丰富者可通过对异响的分析 判断确诊故障部位及受损程度,正确判断故障 源,减少工作上的盲目性,力争将损失降低到 最小程度。 汽车出现异响后,只有掌握了一定的判断技 巧,逐段缩小检查范围,才能准确迅速地判明 故障源。 1.2.1 判断异响应注意的问题 ? a.掌握必要的基本知识和技能。掌握必要的基 本知识和技能,是正确认识和判断异响的基本 条件。因此必须熟悉汽车的基本构造,掌握工 作原理,具备一定的驾驶和维修技能。 ? b.正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动,会发出多 种性质的响声,但有响声并不表示汽车就有故障,为了避免不必要的拆卸,首先 必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪 声),换档时齿轮的冲击声,用气体作工作源的进气声、排气声,齿轮啮合噪声等 均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般 响声和恶性响声。轻微响声,如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声 等,一般音量较小,机件磨损程度不大,较长时间无显著变化,这类故障不经修 理仍可维持汽车的正常行驶。一般响声,如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声 等,对汽车性能有显著影响,但短期内仍可维持其主要技术性能。这类响声一般 音量较大,机件磨损也比较大,应及时修理。在行驶途中若出现这类响声,可暂 不作处理。恶性响声,如曲轴轴承、连杆轴承严重发响,并伴有润滑油压力下降, 变速器显著的齿轮撞击声,差速器的强烈振动声等,对汽车有严重影响,即将造 成或已经造成机件的严重损坏。这类故障必须引起高度重视,应立即停车检查, 决不可勉强行驶,否则,极易造成重大机械事故。 ? ? c.创造良好的诊断环境。在诊断汽车异响时,应 注意创造良好的听诊条件,设法排除其他噪声 的干扰,以免影响判断的准确性。最好能有意 识地将声音放大或缩小,即使用旋具或其他金 属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大, 或采用单缸断火的方式将响声减小,以适应诊 断需要。听诊现场应保持安静,尽量减少人为 因素的干扰。 ? d.动听与静听的有机结合。所谓动听是指在汽 车行驶时听诊,静听是指停车后听诊。动听一 般只能大致判断故障范围,而静听可将故障范 围缩小至总成件。为了诊断的准确性,动听与 静听应进行有机结合。 1.2.2 判断异响的基本方法 ? a.模拟工作条件。汽车异响的产生具有一定的 特殊性,汽车并不是在所有工况下都会出现异 响。汽车异响一般与特定的工作条件,如温度、 速度等有关,或者在特定条件下表现更为明显。 因此,在诊断时应尽可能模拟异响产生的特殊 条件,在总体上把握故障的本质,减小判断上 的盲目性。可通过温度的变化,改变节气门的 开度,变换车速,增减负荷等措施达到上述目 的。 ? b.明确故障部位。判断异响的部位,可用优选法逐步缩小诊断范围,这是排除故 障的重要措施。首先,应注意异响产生的环境,划分异响的大概部位。如区分是 汽车停驶时发响还是行驶时发响,前者一般是发动机附离合器的响声,后者则是 底盘的响声。其次,要充分利用人体感官进行初检,如听声音确定异响的大体部 位,检查可疑部件的颜色、温度是否正常等等,再一次缩小诊断范围。最后,采 取必要的手段进行最后确诊。如踩离合器踏板观察响声的变化,若响声不消失, 为发动机、离合器轴承或离合器压板等异响,否则为离合器分离杠杆、变速器常 啮合齿轮、轴的异响;拆除风扇皮带或空压机皮带判断是主机响还是附件响;单 缸断火判断气缸异响部位等均是有效的手段。经过上述检查,一般可明确异响的 大概范围。 某些异响因与特定的工作环境有关,在判断时应按照先易后难的思路进行。如 一例化油器异响,驾驶员清洗化油器后,中部漏装垫子,发动机上部出现异常漏 气声。对此类故障,只要弄清楚前因后果,不必进行大量拆卸即可迅速排除。 ? ? c.区分异响有无规律性。汽车的有些异响没有规律性, 而有些异响,如气门机构异响间隔时间大致相等,具有 一定的规律性。正确掌握其运动节奏,对于诊断轮、轴 类等与转速有关的异响十分重要。对于四冲程发动机, 重点应区分连响与间响。连响是指曲轴每转一周响一次。 曲柄连杆机构发出的异响一般是连响,如活塞碰缸盖、 缸内有异物等产生的撞击声。间响是指曲轴每转两周响 一次。气门机构和活塞连杆组发出的异响一般是间响, 如曲轴轴承和连杆轴承的异响。判断连响和间响的重要 依据是发动机的工作循环。对于汽油发动机可采用单缸 断火的方式进行判断,每次跳火的间隔时间,就是一个 工作循环。对于柴油发动机,高压油管每脉动一次的, 时间,就是一个工作循环。 2 常见异响诊断 ? 2.1 发动机和底盘各类常见异响的特点及处理 ? 2.2 诊断时应注意的问题 2.1 发动机和底盘各类常见异响的特点 及处理 2.2 诊断时应注意的问题 ? a.在分析判断异响故障时,应遵循先易后难、 先主后次的原则进行。在未弄清原因之前,尽 量避免盲目拆卸,以免形成新的故障源。 b.对于各类滑动轴承响声,如曲轴轴承、连杆 轴承、凸轮轴轴承响声,检测时应密切注意机 油压力。在油压较低的情况下,发动机高速运 转时间不可过长,以免在检测中引起烧瓦。 ? ? c.车用各类滚动轴承的响声一般与其运转速度成 正比。若间隙过小,声音比较尖锐,轴承附近 有发热现象;若间隙过大或内外圈配合松旷, 响声则变为低沉的“哗、哗”声;若轴承严重 缺油,响声是尖锐的干摩擦声,并伴有其他异 响(离合器分离轴承常出现这类响声);若轴 承已严重损坏,响声一般比较复杂,常发出 “哗啦啦”的破碎声。对于变速器轴承而言,这 种情况又会破坏齿轮的正常啮合产生异响。 ? d.单缸断火是鉴别发动机响声的重要手段。运用 此方法时应注意真上缸与假上缸的区别。若某 缸断火后,响声减弱或消失,不一定就是该缸 上缸。单缸断火后一般发动机转速有所下降, 因此各类响声均有减弱倾向。还有些响声仅在 特定的转速下产生,转速下降后,其特定的速 度条件消失,响声也会消失。正确的方法是, 单缸断火后应仍维持原来的运转速度,并反复 与其他缸进行对比,由此判定是否真上缸。 ? e.汽车上有许多齿轮传动,其间隙异常易造成异 响。一般而言,间隙过大引起的响声音调较低, 有明显的冲击声,并伴有振动现象;间隙过小 的声音音调较高,易产生发热现象。若新旧齿 轮不配对,产生的响声则比较杂乱。 ? f.变速器与后桥零件较多,引起响声的原因也比 较复杂,在分析判断时应注意:是否与特定的 速度有关,如有些行星齿发响在50Km/h左右比 较明显。是否与某些档位有关,这对于判断变 速器故障十分重要,若某档发响,肯定与影响 该档传动的部件有关;若所有档均发响,则往 往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与 特定的动作有关,如加、减档,起步,急加速, 急减速,转弯等均是判断异响的有效手段,其 中,变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤 为重要。是否有一定的节奏性,后桥响声一般 没有明显的节奏性,但当车速提高到一定程度 ? g.当汽车以较高速度行驶时,因空气与汽车之 间相对运动速度较快,车身表面易产生干扰空 气声。在高速下判断异响时应正确区分空气动 力响声。凡与气体流动有关的部件,均应考虑 气体的干扰响声,如风扇旋转的涡流声,进、 排气管的进、排气声,轮胎的激振声等。 3 特殊异响诊断实例 ? 下面介绍几例成因比较特殊的异响故障诊断实 例。 例1 ? 现象:一辆CA1090例型汽车,检修离合器压板后离合器 出现一种轻微的“沙沙”声,中速以下明显,数次拆检无 效。 ? 原因:分离杠杆螺栓开口销与离合器罩盖 擦碰。 诊断:偶然拆除离合器罩盖(俗称小油 底壳)后响声消失,仔细检查发现离合器 分离杠杆调整螺栓上的开口销过长,简单 处理后响声消失。 ? ? 分析:由于装配时粗心,未对开口销这种 小零件引起重视,数次拆检时都未按规定 压紧开口销,致使压板旋转时开口销与罩 盖摩擦发响。无论多小的零件,都可能诱 发故障,装配上的一点点马虎,都会成为 异响的根源。 例2 ? 现象:一辆运行多年的五十铃NHR双排座汽车,行驶时正 常,在起动与熄火的瞬间,发动机后部发出一种清脆的 “锤、锤”声,外检发动机附离合器及变速器无螺栓松动。 ? 原因:离合器压板卡环发响。 诊断:将车倒至地沟,注意起动及熄火瞬 间,若离合器处发出异响,其余工况响声 微弱即为此故障。 ? ? 分析:柴油机起动及熄火时,因转速变化 突然,发动机附离合器均有较强烈的振动。 若压板卡环轴向松动,必然发出一种轻微 的金属撞击声,尤以熄火时最为明显。若 进一步拆检离合器并左右晃动,便能听到 此类响声。五十铃车离合器工作比较可靠, 但运行多年后,易产生此类故障,一般不 影响行驶,可自行决定是否检修或更换。