中央财经大学文化与传媒学院副院长李志军
从2009年10月份开始,丰田在全球累计召回汽车800多万辆,这在人类有汽车以来的历史上创造了极为尴尬的纪录。但更令人意想不到的是随即引发了日系汽车的全线崩盘,日本第二大整车制造商本田召回43.78万辆汽车、日本商用车制造商五十铃召回4000辆卡车、日产、铃木、大发,召回总量为57万辆,日本制造受到沉重打击。在人们纷纷指责丰田失败的公关行为的背后,其实蕴含着更为深刻的原因——是对其引以为豪的质量文化的渐行渐远,是对其企业社会责任底线的反复突破。所以,对于丰田的反思既要有对其利益相关者沟通管理的研讨,也要更加明确沟通管理决不仅仅是单一的,只针对外界的行为,必须建立在企业未来战略思考的高度之上。