不需要倒车,有拖车拖它,想倒车还得增加额外的机械设施甚至发动机设施,60多吨的东西,不是那么好倒的。要知道飞机以轻至上,这种无用的东西,就果断砍掉。
另外,飞机倒车有点鸡肋,完全想不到实用价值。
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可能有的知友知道反推这个东西,但是千万别误解为反推就是专门用来倒车的。现代大型客机基本上都是涡扇发动机,分内、外两个涵道,反推的原理就是用液压推动的机械装置把外涵道向后吹的大风挡住,强行让它向斜前方吹。
可以想象一下把吹风机的头用手挡住,强行让风往后跑,有经验的应该知道没过多久吹风机一会儿就过热自动关断了。那么对于飞机发动机这么个大家伙,负担可想而知。但是反推对于飞机刚触地的减速特别有帮助,尤其是在湿跑道和污染跑道。有效缩短减速距离,对安全、效率都很有帮助。
因此可以说反推是一个有害有利的双刃剑。
所以,一方面为了延长发动机寿命,另一方面为了防止反推向前吹起的地面飞砂走石跑进发动机或者打到机身上,航空公司都要规定一个必须关反推的速度,一般是80、90的样子。
至于在滑行道使用反推,发动机得开到多少才能反推?并且到时候可能都不会后退,很有可能向前走……
另一方面,噪音大先不说……你让地面工作的机务和货运人员去哪儿躲……一架飞机开可能没什么,想象一下1到3号桥三架C类飞机一起撤轮挡,一起开反推……这画面太美我不敢看,估计廊桥都能吹弯了……