(1)列车长度城际铁路运行大站快车及站站停2种列车,列车一般采用CRH1-6动车组,其中CRH1城际动车组最长,8辆编组长度为213.5m,取整为 214m。16辆编组长度为427m。(2)停车余量参考国外运营及地铁运营经验,在既有CTCS-2系统的基础上增加车载列车自动运行单元,联锁增加屏蔽门控制接口,在车站股道增加精确停车定位设施,实现列车的精确停车及屏蔽门自动控制。在列车自动运行系统正常情况下,停车余量可减少至1m,但非正常情况下,停车余量仍需采用客运专线设置方式,研究为保证安全,仍考虑停车余量取值10m,困难条件下可考虑降低标准。(3)安全防护距离车站股道停车时列车安全防护距离的设置是为了列车意外超越“开行许可”时起安全防护作用。按照高铁设计规范定义,安全防护距离主要考虑测速误差、测距误差、司机确认停车点距离及动车组过走防护距离。因此安全防护距离一部分构成因素是由于测速误差、测距误差,以及信息传输的延迟、设备性能的精度等原因引起的在不利条件下列车在停车过程中产生的制动距离的偏差。另一部分是由于列车进站停车过程中速度达到一定值时列控将转换为人控模式,极端情况下如果人力丧失了对列车的控制能力,列控将从人控模式自动转换为机控模式,并采取紧急措施将列车制动停车,这个过程产生的防护距离。(4)警冲标与绝缘节间距离根据信号设计规范规定,对城际铁路而言,警冲标至绝缘节的距离确定为5m。根据高铁设计规范,出站信号机设置在距警冲标不小于55m的地点(55m含过走防护距离50m,5m为警冲标与绝缘节的距离)。