上面blablabla又啰嗦了,直接进去正题,我为什么会去清理锁芯点火开关呢?这个起源大概要从一年前的某天说起(2016.07.15),那天我下班回到半路,在一个地方,停车之后,就打不着车了,一打火仪表灯光就发暗,起动机带动发动机,就无法动车子,我原地点火了几次,仪表上各种故障灯全亮了,我能怎么办?我也绝望呀!实没办法,不停地打火也引来了旁人的围。。。一个偶然,子打了,没敢多想,直接把车回家,吃完饭拿着LED,万表,脑下去检查子,检查了晚上,电脑显示全几乎都出了故障码,没检查的时候,我还一直为是泵坏,一这么故障码,无适从。。。后来到第二天,我班回来又去研究车子,终让我现了律。
大家留意看视频的仪表板灯光亮度,灯发暗时,是无法启动的,然后换个手势扭钥匙启动,灯光变亮了,车子顺利启动,好~!就是点火锁芯接触不良,当时我也没有去拆,就是观察仪表灯亮度,用一个特定的姿势去扭钥匙,就顺利动,哈哈哈,在一段时间,我确实没把心思放在车子上,得过且。
一年后的今天,为什么又去拆了呢?话说年底的时候,我出了场车祸,把大腿弄到粉碎性骨折了躺了几个月出院,在家休养稍微能动了第一时间试着开车出门兜风,卧床几个月真是不堪回首,在家也是无聊,于是就撑着拐杖下楼折腾车子,最近把车基本恢复原装,包括排气,也换山寨帕萨B5气,为的就省油,因为现在分依赖车子出门,宝来市区耗本来就不,于才想把车子复原,不再得像拖拉机那样闹哄哄的,实际体验来说,耗确降低,顺的市油耗全程冷,电脑显示11升左右,前13-14升是常的。
这段时间弄了这么多,关于线路开关的就有大灯转换开关,空调调速开关,都是因为老化触点积碳,导致电阻增大,线路电压下降,隐性故障频发,都是清理之后,恢复了状态,于是今天觉得是时候把这个锁芯点火开关也做了。
下面就是拆拆拆。。。
方向盘后面的饰盖拆解就没拍图片了比较简单就拆开了
蓝色圆圈的插头直接拔出来,红色箭头是封住的两粒固定螺丝,直接用1字螺丝刀捅进去扭即可把开关拆出。
这里面就是钥匙带动开关的连杆
扭松的螺丝
十多年的辛勤工作,里面有不少磨损的粉末。
接下来就是把弹簧铜片一块块拆出来清理触点上的积碳
拆的时候要留意一下怎么转回去哈
背面写着15的触点是比较多积碳的
把触点的积碳清理掉
背面写着75的触点也是重点清理对象,除了15和75是比较多积碳之外,其他触点基本是没有积碳,可以看出15和75的电流是最大的。
75的触片,都高温到变色了。
清理之后,我给和塑料接触摩擦的地方涂上一点润滑脂,减轻磨损,延年益寿,这种润滑脂我自己用打火机加热,不会有残留物,不用担心以后变质会有什么影响,弄好之后,原样装回。
还是那句话,原装的东西出问题了,能修能保养,就没必要买副厂的。
以前车子都可能因为接触不好出过什么故障呢?
1.启动不了,以为汽油泵坏
2.半路熄火,我试过好几次了,挺吓人的,出现的密度不大,很多时候都是隔了很久遇到一次,检查又没故障码,当时真是一脸懵逼的,突然就熄火方向变重,在路上开车非常危险,但我当时真没想到是这里的问题。
3.热车启动困难,我以前的帖子经常有提到,熄火之后要踩一下油门才能启动。。。又一次觉得是汽油泵有故障。
4.车子开着开着,有时候觉得很好开,有时候又软绵绵,也没有故障码。
5.安全气囊故障灯偶然出现,ABS故障灯偶然出现,一会又没有,检查有故障码,消掉很久都不出现,但有时候又出现,有时候发现气囊灯亮了,仪表板灯光也暗了。
6.5051扫描全车电脑,时不时有些部位有系统电压低,间歇的故障码。
暂时就这些,很多疑难杂症都是线路老化引起的,所以这些年我折腾来折腾去,最后才很偶然的发现,解决了多年的心病,也不知道是哭好还是笑好~~~