没想到这个话题还是热,那么多人回复了,我稍稍总结补充一下:
1)写这篇的目的是想提出一个解释:我认为特斯拉(可能也包括其他电动车)改变了传统驾驶习惯下,踩油门-加速、松油门-滑行、踩刹车-减速 的对应关系,若习惯使用单踏板模式,让用油门踏板深浅控制刹车力度大小成为一般驾驶的习惯,平时成瘾般舒服,但在紧急情况需要大力制动的应激状态下误操作的可能性大大增加
2)这个问题与特斯拉香不香没关系,特斯拉的油门和刹车调校在电动车里是得到几乎所有车评人的一致好评的,调校十分细腻、舒服,甚至上瘾
3)我画了个示意图,试图说明这种调校十分细腻优良的油门踏板动能回收(特斯拉平时真的好开),是怎样改变使用习惯导致危险的:
特斯拉与调校差的早期电动汽车、油车对比,图中忽略了踏板虚位和滑行阻力
4)希望车企、交管部门、媒体、安全测试中心等,对这一情况形成重视,加大测试、研究,简单判定制动系统无故障用户踩错踏板是不够的
5)开车经验少、对紧急状况没把握的,建议先调到“缓行”模式,免得人为制造不必要的紧急状况
6)有人会提到特斯拉有紧急制动辅助/自动刹车,一是这些辅助功能的局限性就很大,二是若系统识别出驾驶人有明显主观的加速意愿(大力踩油门)的话,可能这些都是不会启动的,因此要解决这个问题,还必须从使用习惯的角度入手去分析
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原文:
平时自己开油车,家里父母有辆Model3(2020款磷酸铁锂电池版本),每次回家就会开Model3。自己从小喜欢研究车,学机械的,也比较喜欢开车,开过很多不同的车。
关于特斯拉“失控”频发,美国NHTSA也调查了,说都是司机踩错踏板,似乎是有了“定论”,公司安心,车主安心。
但前两天去另一个城市市区开车,路况不熟,半天的时间,我竟然踩错了两次踏板,误把油门当成了刹车踩。幸好幅度都不大,都没有造成什么后果。这里想分享一下,个人的判断,为什么开特斯拉容易出这种问题。
问题的根源在于,特斯拉的制动能量回收,让许多用户在正常行驶时几乎可以不用刹车,俗称
“单踏板模式”——买车时特斯拉销售还专门说,车辆并没有设计这个模式,只是大家习惯这么叫罢了。为了回收动能,电动车普遍在松油门时不会滑行,而是拖拽电机进行减速,减速的力度与抬起油门的幅度有关。因此,正常行驶时,大部分