谢邀!首先,介绍一下高压油泵的工作原理:
上图是高压油泵的内部结构。图中的“inlet valve”和“outlet valve”是两个单向阀,“inlet valve”只许进,不许出;“outlet valve”只许出,不许进(单向阀原理如果不懂,就网上搜吧,这里不太方便解释)。图中的“demand control valve”是一个低压油的油压控制阀。图中“piston”是一个活塞,用来压缩燃油,使之形成高压。这个活塞由凸轮轴带动。
高压油泵的工作原理很简单,就是使从油箱油泵出来的低压油从上图部位进入,由“demand control valve”来控制进入量(中间蓝色部分为一个弹簧控制的阀门,开启信号由电脑输入,蓝色部位上下的两块深蓝色部分为线圈,根据输入信号产生磁场控制阀门移动,从而控制进入的油量),然后通过“inlet valve”单向阀使之进入活塞压缩室(就是活塞顶端上面的空间),再由凸轮轴带动活塞,压缩进入的燃油产生高压,从“outlet valve”输出,供给高压喷油嘴。
下面回答题主的那几个问题:
1. 凸轮轴的动力从哪来?传动比?
凸轮轴的动力就是从发动机曲轴的而来,皮带将曲轴和凸轮轴连接,曲轴转两圈,凸轮轴转一圈。不太清楚题主说的传动比是什么意思,但应该和凸轮轴的动力无关。
2. 凸轮轴有几个凸起?即转一圈活塞往复多少次?
凸轮轴只有一个凸起。不知道题主说的活塞是发动机活塞,还是高压油泵活塞?如果是发动机活塞的话,那么,曲轴转两圈,凸轮轴转一圈,也就是说凸轮轴转一圈,发动机活塞往复两次;如果是高压油泵活塞的话,那么,凸轮轴转一圈,高压油泵活塞转一圈。
3. 跟发动机工作频率有什么关系?
如果题主想说的是“和发动机喷油或点火频率有什么关系”的话。那么,进气门或排气门每开关一次,就需要喷一次油和点一次火。所以喷油频率和气门开关频率是一致的,所以,才会用凸轮轴来控制高压油的频率。