一是加速车型改款换代频率,用外观配置吸引人;一是加快技术研发,以低油耗、强动力为特点圈粉;再一个就是降价促销,这也是大部分车企眼前能够迅速做到的,并相对容易实现的。显然,别克属于第三种!其实不仅仅是别克,包括通用旗下的雪佛兰,优惠力度都是空前巨大!以别克英朗为例,10年前那可是大十几万的存在,如今落地也就八九万,并且有1.5L四缸自吸发动机与1.3T三缸发动机可选,面对如此大的优惠力度,谁能够不心动呢?!对于想买合资车,资金又不宽裕的消费者来说,别克似乎是一个绝佳的选择!
我身边就有两个很好的例子,一个朋友买的英朗,一个买的君威。问他们为什么不选择其他品牌,回答最多的就是价格因素,国产价格能买辆同级英朗;合资紧凑级价格能买辆更高一级的君威,何乐而不为!
二、当今美系已不同以往,油耗并不高,属于中等水平
美系车耗油并不是空穴来风,美国地广人稀,畅通无阻的路况以及美国人的性格特点,成就了大排量美式肌肉车!油耗什么的不是美国人关心的因素,只要动力强就行!即便别克、雪佛兰这些美系品牌进入国内后,四油耗还是比其他合资品牌要高出不少。不过随着全球环保形势的严峻、国六排放标准的出台,大排量发动机必将成为不了主流!别克目前最大排量也是2.0T涡轮增压发动机,一些家用车的排量则更低,比如威朗的1.0T、英朗的1.3T、君威的1.5T等等。另外,随着通用9AT变速箱的广泛使用,2.0T+9AT的动力组合,在油耗方面虽然不如日系,但比老款车型还是下降明显,在可接受范围之内!其次,并不是每个消费者都十分在意油耗。打个比方,如果百公里油耗高出2升,那么一个月按1000公里计算,也才高出20升,按照当今油价5.85一升,也就多了117元,一年也就多了1404元,比起别克巨大的优惠力度,油耗方面多出的费用可以忽略不计。
三、保值率对于一般人买车来说,参考意义并不大
有些人喜欢动不动就拿保值率说事,目前国内市场保值率较高的就是“两田一众”,其他品牌确实有些敌不过,不过五年后差距并不大。对于大部分人来说,买车就是拿来开的,若没有质量原因或者个人经济因素,5年内很少有人会选择卖车!即便5年之后卖车,价格差距也不会超过2万。比如2014款大众帕萨特1.8TSI御尊版,行驶9万公里,售价9.3万;5014款别克君威1.6T时尚技术型,行驶7.9万公里,售价8.2万。所以说,如果5年之内不打算卖车,那么保值率对于选车的参考价值并不大!保值率受市场保有量、品牌力及现款车价等都有十分密切的联系,对于家用车,好开耐用才是最重要的,保值率对你现阶段用车没有任何意义!
总结