由于DSG变速箱在起步阶段的自我保护,发动机转速只能提升至1400rpm,没有挠胎没有扭矩转向,除了能感受到的一点推背感之外,一切都很平淡。变速箱换挡速度很快,加速过程中动力损失很小,经过两次升挡之后破百,用时10.55秒,略快于官方给出的10.6秒。这个成绩也和同级别中搭载1.5L、1.6L发动机的车型差不多。至于大家最关心的和东风标致308S 1.2T车型的加速对比如何,在这先卖个关子,近期我们就会带来两车的性能测试。

加速时间

性能测试——高于平均水平
0-100km/h 加速测试
高尔夫1.6手动车型的电子程序完全无法关闭,因此在加速测试时牵引力控制系统也是处于开启状态。起步时需要仔细控制好转速以及离合器的接合方式,只要ESP灯闪烁就会影响成绩。由于1、2挡的齿比很大,即便换挡前可以将转速拉至6400rpm,也仍需换到3挡才能“破百”,不过最终10.56秒的成绩在1.6排量的同级对手中仍处于比较领先的位置。

加速时间

性能测试
来看看性能测试部分,0-100km/h加速测试。起步阶段它们的表现很不相同。福克斯出发瞬间前轮轻微打滑,躁动不安,而高尔夫7却被电子系统狠狠限制住,慢悠悠的走起来,无欲无求的样子看着让人上火。
一秒钟以后,局势发生大逆转。7速双离合变速箱进入状态,慢吞吞的高尔夫7像被惊醒的鱼一样窜出去,250牛·米优势全面体现,提速相当迅猛,直接把0-100km/h成绩锁定在8秒整,比官方成绩快0.2秒,惊艳全场。
福克斯的峰值扭矩比高尔夫7低20%,自然吸气发动机没有宽泛的扭矩峰值平台,全程发力比较均匀,另外这台六速双离合的升挡动作明显比高尔夫7的慢,尤其1挡升2挡的速度差不少,各因素综合,最终成绩9.01秒,当然在自然吸气领域这个成绩挺不错。
需要注意一点,两台车的最好成绩都是把变速箱切换到手动模式后跑出来的,相比S挡,手动模式自动升挡的转速能再往后延,深度压榨发动机动力。车主及准车主朋友们想玩得尽兴,别忘了切换到手动模式。

加速时间

性能测试篇
不过,是否达到标杆,纸上谈兵是绝对不靠谱的,“实测”出真知,到底实力几何,我们测试场上见分晓。
动力性能:标杆水准
加速测试相当没有技术含量,因为这台7速双离合变速箱并没有任何弹射的功能。而为了保护离合器,踩住刹车的情况下,变速箱转速只允许以1500rpm起步。几次尝试之后发现,松开刹车的瞬间油门到底这种傻瓜办法是最快最有效的起步方式。起步的瞬间会稍有迟疑,不过一旦转速开始向上攀升,中段加速时250牛米的最大扭矩如潮水般涌出,中途轮胎还会轻微打滑,转速超过5000rpm之后,动力有所衰减。
几次尝试之后,我们最终测得的最快成绩为8.2秒,和官方成绩一致,表现让人满意。这成绩就算是跟这级别几个1.6T对手相比(英朗8.2/骐达8.17),也完全不落下风。所以我们认定,高尔夫7的动力性能达到了同级别的标杆水准。