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如果你看这骗文章说明已经对车的配置有了的探究心,对车子的技术有一定的认识,并有可能踏上一条不归路。

已具备了解知识: 旋飞和卡飞 变速系统 指拔 前拔 后拔。

正文

很多车友会选择一款 价格便宜的车入门如 GIANT 的ATX 6系MERIDA的勇士系列 或者其它 价格在1K多至2K 之间的。

配置 可能是3X7速 后拔一般为 Altus 飞轮为 14T-28T旋飞 。 下面以09 ATX690为例谈下本人升级卡飞过程,这个车相当有代表性,因为这个系列很多年配置等级都不怎么变化的,当然其它车型也具有一定的参考意义。

09款ATX690 本人升级方法

车架 ATX-7 V 、碟兼容

车圈 GIANT 双层V刹

升级配件 原-升级

花鼓GIANT V刹旋式- SHIMANO rm60- ￥35

飞轮 SHIMANO旋式7速-HG31-8-￥45

链条 KMC -HG40-￥25

指拔 DF50-7联体-EF50-8联体右手-￥45

需要自编轮组!!

OK 讨论升级8速有几个配件要换

1指拔-严格的说是右指拔,控制后拔变速的,决定档位,当然两个一起换更好,这个可以有几种可能,使用连体指拔有 EF50-8 EF51-8 EF65-8,分体指拔有 M310 M360 M410.刹把就要另配了。分体当然还可选择微转的指拔那就到9速了,后面也配9速就可以,原理是一样的。

2链条 传动系统的重要部分 据说宽度不一样 8速链条比7速链条要薄,但现在买的链条 还都是 678 通用的个人觉得区别不大,9速的区别就很大了。不过还是强列建议更换的,尤其在链条在长时间使用后会被拉长,配合新的飞轮可能产生跳链,摩擦造音,变速不顺畅等问题,另外可能会损坏新飞轮,所以...

推荐型号 HG50-8 KMCZ72 次点的IG 51

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