气压制动系统出现故障的诊断及其排除一、制动不灵或失效 现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。 原因: 1.空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气 压缩机皮带过松或折断,空气压缩机排气阀漏气,空气压缩机排气阀弹簧 过软或折断,活塞或活塞环漏气。 2.气管破裂或接头松动。 3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。 4.制动踏板自由行程过大。 5.制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多。 6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。 诊断与排除: 1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板,松起时如有放气声,即说 明气压表有故障,应更换气压表。如无放气声,则检查空气压缩机皮带和 由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。 2.经上述检查,情况良好,如气压表指示数很低,则故障在空气压 缩机,应检查排气阀或汽缸内部技术状况,予以修复。 3.如气压表指示压力数值合乎标准,可踏下踏板,检查由制动阀至 各车轮间有无漏气之处。如无漏气处,则检查踏板自由行程和调整制动蹄 摩擦片与制动鼓的间隙。 二、制动发咬 现象:抬起制动踏板后,制动阀排气缓慢或不排气,不能立即解 除制动,或排气虽快,但仍有制动作用,致使汽车起步困难或行车无力。 原因: 1.制动踏板无自由行程。 2.制动阀的排气阀调整垫片过薄,其回位弹簧过软、折断或橡胶阀 座老化发胀。 3.制动阀挺杆锈蚀。 4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。 5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。 6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。 7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。 8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。 9.制动气室膜片老化变形,单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化,气 流不畅。 诊断: 抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气,多属制动阀故障,表 现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬,一般为个别 轮制动发咬,摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。 1.若确定制动阀有故障,应先检查制动踏板自由行程。若自由行程 太小或没有,应予以调整。若自由行程正常,可旋松排气阀试验。如有好 转,则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转,可检查排气阀回位弹簧及胶座 以上均正常,则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。 2.个别轮发咬,可在抬起制动踏板时,观察制动气室推杆回位情况。 若其回位缓慢或不回位,应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不 同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常,而落下车轮后间隙在变 化,则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常,可检 查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。 三、制动跑偏(单边) 现象:制动时,同轴两车轮不能同时制动,汽画不能沿立脚点直 行方向停车而偏向一侧。 原因: 1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。 2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。 3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。 4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。 5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。 6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。 诊断:首先进行路试。制动时,汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵, 向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的 拖痕,拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除,如是摩 擦片有问题,可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制 动跑偏有许多相同之处,可以互相参考。