此外,与快车的派单模式略有区别的是,花小猪的司机可以选单,每天最多有3次拒单机会。从使用体验来说,这也更符合兼职司机的心理和实际需求。
在乘客端,花小猪在短时间内取得了爆发式增长。受益于“一口价”的定价模式、补贴刺激、社交裂变拉新等原因,显示,花小猪单月新增用户数从7月份的不到4万,翻倍增长至11.8万。
但在司机端,刘师傅介绍,“平台对司机的抽成比例几乎与快车一样”。这意味着,花小猪需要尽快明晰运力运营模式,与快车实行差异化策略,才能在补贴潮退后,保证运力供给。