车子启动后,怠速转速确实有可能因为暖机、大力矩干扰等等原因,从800变成1000的。
就好像人的体温,确实有可能受到外界的影响,有波动,道理一样一样的。
启动后怠速转速上升又回落是正常的
在启动阶段,尤其是冷启动阶段,发动机气缸、进气歧管、机油、水温等等都还是很低的。
为了尽快达到工作温度,这个时候的发动机的怠速转速确实是会升高的。
运动员比赛之前,不是要热身一下的吗?发动机也在热身。
湖南大学有个论文,《四缸汽油发动机怠速控制研究》上面有做一个记录。
一台在正常环境中静置时间较长的歧管喷射发动机,特别是环境温度比较低的时候,发动机进气歧管和进气道的壁面上,之前留下来的燃油基本上已经蒸发掉了。
发动机喷的油,会有很大一部分沉积在管道内壁上,形成油膜,造成了可燃混合气的燃油蒸汽量大大减少。
这就好比:你用水管接水,其实水管里面有一节不是还是有水的吗?残留在里面的,不可能是空的。
龙头一放开的时候,肯定后面要推出更多的水,才能把前面的水给它喷出来。
水反正我们接起来都一样,但是油就得后面的油把前面的油给推掉,用新的油才可以,它就抵消了一部分。
在此之外,发动机里面的机油,大多数,停了时间长了,它是回流到油底壳的,地球有重力的,对不对?
温度也比较低,发动机内部的阻力会变大。为了克服这份阻力,发动机同样是需要更多的空气和燃油量,怠速转速就会随之提升了。
随着燃烧室、进气管以及机油温度不断升起来了,发动机燃烧稳定性也好起来了,运转状况就会逐渐向正常怠速工况来转变了,怠速就开始往下掉。
这个是正常现象,先高后低,冷车启动的时候。
怠速升高后不掉下来,正常吗
就算怠速没掉下来,也不一定是出了故障,在正常怠速阶段,有些操作确实也会造成怠速上升的。
空调等大功率电器可能会对怠速产生影响
哈尔滨工业大学有论文,《汽油机怠速工况建模及控制》上面有讲到。
怠速工况下,汽油机受到的外界干扰力矩有很多的,既有电动车窗、电加热座椅等等小力矩的干扰,也有转向助力、车载空调这些大力矩干扰。
碰到小力矩干扰的时候,ECU会自动通过电机来控制怠速旁通阀的进气量,把发动机的转速维持在目标转速附近。
碰到大力矩干扰的时候,发动机就会提升怠速转速,来稳定住怠速状态了。
就