火补也是一种最传统的修补轮胎的方法。由于轮胎制造工艺及轮胎修补技术的进步,目前火补已经很少见到了。火补同样要卸下轮胎,然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口,然后用烘烤机对创口进行烘烤,使生胶片与轮胎完全贴合在一起。热补适用于斜胶轮胎以及轮胎的胎侧部位。运用生产轮胎专用的帘子布、胎面胶以及各种配合剂等材料重新上模具硫化可以修补轮胎胎侧较大的创伤并可以保证修补的强度。火补的好处是很耐用,它的缺点是,一是需要专业技术和正规的设备,要有专业经验准确计算硫化时间,路边一般的轮胎店往往掌握不好。二是在加热过程中胎体内的钢丝会迅速将烘烤热量传至整条轮胎导致橡胶老化与钢丝离骨脱层。因此会出现经过这样补过的轮胎很快会出现胎体扭曲变形直至报废。补胎不可避免也很经济,但也不是所有被扎的轮胎都能够修补的,一旦你的车轮胎壁出现了大于10毫米左右的大洞,或者轮胎的胎冠部分被钢筋等物体扎穿造成严重损伤,还是更换新轮胎吧,不能为节省几个小钱而放弃自身的安全。而采用哪种补胎方法也要根据轮胎被扎的实际情况来分别对待。