来说一说我的观点,我选择就近的比赛来说,至于上古时代,鉴于有好多人不太了解,不做多言。
开篇先讲一句话,汉密尔顿注定是那种即便你不喜欢但是也必须尊重和敬佩的车手。
1.天赋极强。不可否认,F1是一个追求速度的和极限的运动,但是在这个过程中,当你达到一个非常高的阶段时,天赋就显得积极重要,比如超顶级车手阶段。44的天赋不必多言,出道即巅峰,头哥隐晦的表达过自己对于44的担忧和赞美。果不其然,头哥被44爆了……虽然当年44还只是一个新人,还只是那个赛道上横冲直撞的速度型车手,但是他表现出来的能力真的让人咂舌!就近赛季来说,最让我感到神来之笔的莫过于2018赛季新加坡的排位赛,我把44杆位圈车载反反复复看了不下50遍,心里只有一个想法,脑子里在不停的说,卧槽!这也行?!!走线极其精准,用尽赛道的每一寸,但是没有凶狠攻弯,反而整圈给人的感觉就是顺滑,丝滑,这真是一门艺术,不得不承认,这就是天赋的体现
2.冷静,极其的冷静。刚出道的小汉确实有时候会意气用事,会看到他在赛道上横冲直撞,但是仔细想想现在还有吗?不论是跑圈,巡航,缠斗,都是冷静到可怕。现在44的开车方式已经是一个迷了,落后时,不急不躁的追车超车,不论是圈速的把控还是走线都相当精准,领先时也不疯跑了,稳稳的压在第二名前2秒然后开始巡航,让第二名看到却追不到,还加大了后车轮胎的磨损。还会边跑边想,最经典的就是那次在维修区入口的TR,in in in in ,然而44却在最后时刻,从草地上拐了出去,结果证明,这个决定非常重要。
3.心态。经过2016年失利的打击,44心态急速成长。这家伙现在看起来真的是稳如老狗。一提到心态,大概就绕不开歪头了吧。我对歪头并没有偏见,甚至有时觉得他挺可爱,可惜,他的表现确实没有看起来那么美好。诚然,歪头的心态和44差太多,抗挫折能力也不如44,抗压能力更别提,歪头总是在压力下犯错,而44,犯错概率会小很多。现在44心态明显好转,场上跑得快,场下玩的开。
4.眼光。这是一段老历史,丹叔可谓是44的伯乐,然而在迈凯轮最后的日子,44过的却不好。政委和巴顿联手干掉了44,结果就是他选择了奔驰,仍记得当时所有人的感叹和惋惜,包括我,可是现在结果妇孺皆知了。记得当时他说,奔驰一定可以称王的,果不其然。前些日子看论坛有一个车迷问,为什么44不去法拉利?我真的很想笑。在法拉利能招44的年岁,有头哥和金主桑坦德在,44去了这不就是两个车手打架然后车队车手两败俱伤吗?现在呢,44有什么理由要去法拉利呢?车不错,不过也就是最多和奔驰持平的水平,管理团队,策略,车队政治,都是一团糟。更何况44从来都是奔驰系的人,从青训到现在,并且现如今法拉利相对于奔驰并没有明显优势,他为什么去法拉利呢?F1比赛中,最终成绩如何,车的好坏占了很大的比重,我只能说这次44眼光真不错。
5.车队的扶持。混动时代奔虽然强势但是也并不是一帆风顺,2018赛季法拉利实力强劲,但是歪头把法拉利的比赛玩坏了。法拉利这边车队在决策方面并没有明确给出歪头和kimi的地位,车队指令扭扭捏捏,虽然我莱总当了一年的僚机,但是作为老年人,莱总表现不比歪头差太多。而奔驰呢,77作为僚机很好的完成了任务,同时TOTO手腕强硬,一二号明确。上升到车队利益来看,44现在5WDC在手,车队需要汉密尔顿来缔造一个传奇。现在自由媒体下的F1也需要一个类似于塞纳,大叔一样的传奇车手来作为代表,很显然,当今围场也只有超一流的44可以举起这面大旗,加上44在商业方面的价值和对F1的推广,别无他选。
时间关系,暂时说这么多,抽空来补充,如有错误,感谢指正。
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还有一点我觉得是汉密尔顿超强的特点,赛道上执行力超强,具体反映等有空了再来补充吧
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来了来了,分割线后的补充
近日闲来无事,又回顾了一遍2008年的英国站,犹记得当年看直播时候的激动和兴奋。如今再次回顾,还是忍不住的说牛逼。话说那个时候的比赛真的是精彩啊,大雨,加油,赛道上的刺刀见红,现在真的不多见了。说一说那场比赛中的事情吧。
汉密尔顿,真是忍不住感叹,这个大眼男孩真的是为F1生的。排位赛第四位,然后精彩的发车直接来到第二,然后强硬的超过队友,然后一圈迅速拉开1.8秒,最终领先第二名海菲尔德一分多完赛,除了前四名都被他套圈,一瞬间有一种混动时代奔驰一家独大领先第二动辄40秒的感觉。
卡瓦莱宁的第一个杆位,可惜,正赛跑的有点差强人意。
kimi依旧是稳定发挥,超喜欢呀。
当年库比卡的长发也是很飘逸,实力也很强,雨战能力也很突出虽然最后还是因为一个失误退赛了,但是不妨碍比赛的亮眼。
马萨?诶,旱鸭子还是不说了吧,来着和kimi一样的法拉利结果最后完赛,整场比赛转圈圈
话说银石的天气也是很有意思啊,其实法拉利的战略很冒险,但是那个时候的法拉利策略组真的大胆。另外,砂石区看比赛的兔子是认真的吗?哈哈哈 ,还有44进站,右前胎换胎大叔愉快的扭腰是认真的吗?还有比赛结束后,丹叔搂着美女真的是潇洒
哦,最后讲一下歪头吧,转圈圈退赛……诶,不多说了,脑壳疼
这场比赛应该是巴里切罗离开法拉利后第一次上领奖台吧,老巴的实力还是有的
银石结束,Han,kimi,马萨同积48分,库比卡紧跟,三人争冠,这画面现在见不到了
Ham:真的不是我牛逼,都是同行衬托得好,手动狗头
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最近总有人把44和维斯塔潘比较,我只想说,无论是现在还是过去,都是吊打,至于将来,诶,44年纪大了
44的新秀时代那可比维斯塔潘震撼多了,不是一个级别的震撼。
维斯塔潘现在才获得大家的肯定,都跑了快100场比赛了,可以算是老车手了,现在才被大家认可其实已经很晚了;也没什么强大的队友,里卡多算最强的了,但毕竟跟阿隆索还有不小的差距;而且维斯塔潘跟里卡多当队友的时候积分没优势,引以为傲的速度还被把杆位全抢跑了。
汉密尔顿则是出道第一年菜鸟赛季就跟两届世界冠军兼卫冕冠军,气势如虹正值巅峰的阿隆索当队友,同时还在顶尖车队参与争冠承受空前压力。
结果汉密尔顿身为二号僚机,一路逆袭,开赛连续九连登台,加拿大开始领跑积分榜,有史以来最强新秀,全年杆位三倍于阿隆索,与阿隆索一路肉搏到最后一站,最后因为内斗一分之差屈居亚军被法拉利偷鸡。最后又在第二年复仇成功最后一站最后一弯以一分之差力压法拉利成为最年轻的世界冠军。
简而言之,现在维斯塔潘需要跟一个绝对强大的队友证明过自己以后,再在一个压力空前的争冠环境下证明自己,这才有资格YY一下能否跟汉密尔顿0708年相比。
为什么是YY呢?因为最好情况下那个时候维斯塔潘也已经跑了一百三四十场比赛了,这什么概念,塞纳一辈子跑了160多场,而汉密尔顿当年可是菜鸟赛季。
这么对比下来,你再想想现在对维斯塔潘的吹捧和评价,大概就能想到当年对汉密尔顿是一个级别什么评价了。