目前,国内市场上的CVT变速箱大体可分为四大板块:主流的CVT变速箱是捷特可CVT7和CVT8两个系列,主要为日产配套;德国舍弗勒集团和奥迪研发生产的MultiTronic CVT变速器装备于奥迪车型,比如老款A6L;丰田所用的CVT来自丰田和爱信进口;而大多数自主品牌企业则采用南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT。
上图为荣威RX3搭载的爱信CVT变速箱
而这一局面正在被改变,万里扬打造的全新一代CVT25变速箱有着更紧凑的结构设计、更灵动的操控动力、更宽的速比范围、更智能的配置、更高效的节油方式。万里扬CVT25的整体机械传动效率提升5%,扭矩容量达到了250Nm,而且CVT25在速比范围上比CVT19扩大了30%,结合效率上的提升和速比范围的扩大,官方宣称整车油耗下降7%。除此之外还有许多优化,如钢带优化、新电磁阀的应用,使CVT25在耐久可靠性、振动及降噪方面都得到了一定提升。
从数据上看到,万里扬CVT25变速箱跟荣威RX3采用爱信CVT变速箱相比,在速比范围上还有一点优势。
此外,这台变速箱可以根据所搭载车型的需要模拟出9个挡位,并且还额外增加了运动和ECO这两种不同的驾驶模式。它已经先后装配在奇瑞去年上市的新车艾瑞泽GX和吉利远景SUV身上。本邦此前对艾瑞泽GX做过动态试驾,其变速箱换挡平顺性、燃油经济性均有不错表现。可以看到,CVT25变速箱在量产车上的表现已经成熟可靠。
当然,他们并不会局限于现有技术和产品。