“第二款车真香”是发生在造车新势力中的特殊现象。新势力车企的第一款车负面较多,但第二款车口碑爆棚。蔚来ES6,理想ONE,都验证了这一现象。
小鹏P7
在G3之后,小鹏汽车推出新车型P7,它将和特斯拉Model S对标,同时也要去印证与“第二款车真香”现象。
依靠比G3更先进的智能化,以及最长706公里的续航,P7似乎真的可以做到。
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智能化深入骨髓
小鹏P7属于中大级轿跑车,长宽高达到4880mm x 1896mm x 1450mm,轴距2998mm。
小鹏P7正面
从车灯功能设计上,就能看到小鹏P7在智能化上的努力。
小鹏P7的贯穿式日行灯和大灯采用分体式布置。这条贯穿车头的日行灯内部,是86颗LED灯珠。
小鹏P7尾部
P7的贯穿式尾灯,内部灯珠数量104颗,同样是每一颗均可编程控制。
可编程,意味着无穷变化,甚至是跟随音乐一起变化。在官方公布的视频中,小鹏P7的日行灯与后尾灯可以随音律动,官方称之为智能灯语功能。
官方展示的智能灯语效果
在场地试驾中,由于突发的天降大雨,该项展示被暂停,我们无法亲眼目睹前后尾灯随音律动的风采。在小鹏P7的官网上,可以看到相关视频。
特斯拉Model X上,曾开创类似设计的先河,以彩蛋形式出现,车头灯组与鹰翼门相结合,进行舞蹈表演。小鹏P7则更为深入,可以对日行灯中的每个灯珠进行控制,实现韵律效果。
目前小鹏P7提供7种不同样式灯语共车主使用,未来小鹏官方将向着提供车主自定义灯语方向努力。
中控屏上的灯语控制系统
这一功能虽然炫酷,但在小鹏P7的中控屏上,也不过是隐藏在车辆控制选项的子选项卡中。
P7的中控屏,需要承载小鹏汽车智能化构想中的最重要的三部分,智能进化,智能驾驶,智能交互。
智能进化,包括OTA升级,APP Store软件商店。智能驾驶,也就是XPilot智能辅助驾驶系统。智能交互,是基于Xmart OS,融合AI技术来控制一切智能化部件。
这三部分,都要在小鹏P7的中控屏上留个位置,供车主操控使用。因此,小鹏P7的中控屏操作界面,成为最为复杂的人机交互系统UI。
小鹏P7中控屏
P7人机交互系统的UI设计,以地图为基层,在此之上有左侧导航区,顶部导航区,以及快捷操作区。每一个功能分区中,有选项按钮,点开选项按钮,则是子选项卡,点开子选项卡是孙选项卡,孙选项卡中是具体功能。
中控屏功能集合
为了搞清这块屏幕中到底有多少功能,我动用了专业脑图软件,绘制出一张小鹏P7中控屏功能总览图。
小鹏P7中控屏功能总览图
如此多的功能放在一起,对车主而言,是有些负担的。至少记住某一功能在选项卡中的位置,就需要花些时间。不过好在小鹏P7提供语音助手功能,通过“你好,小P”唤醒语音助手,既可以直接通过语音对具体功能进行操作。
在小鹏汽车的规划中,语音助手小P将会支持连续语音操作。但这次我所体验到的车型上,还没有加入该功能。进行连续语音操控时,只能不断的通过“你好,小P”对它进行唤醒才可以
在这些汽车基本操作之外,小鹏P7车机系统的另一个重要智能化功能是应用商店。
应用程序
这些应用程序,均为基于Android系统开发的原生应用程序,而不是封装后的H5网页页面。因此在功能和体验上,和手机应用程序无异。
P7不仅是支持应用商店中的Android程序,还具备独特的小程序功能。汽车小程序,小鹏汽车应该是第一个提出这一概念的车企。小程序支持快速操作,可以常驻后台,提升反应速度。
小程序常驻后台,将车机系统硬件提出比较高的要求。常驻程序吃硬件资源,这是共识。小鹏汽车为P7装配了通过AEC-Q100测试的车规级计算芯片。
小鹏P7上所采用的芯片
车机硬件层面,小鹏P7选用4核心的高通骁龙820A Prem处理器,运算能力36K DMIPS。采用14纳米制程的820A,待机功耗