具体来说,幻速S3的这个1.5L发动机虽然只是个“小鲜肉”,但和5MT的变速箱配起来也是蛮搭的。应付市区或者城乡结合部慢速挪动或忽走忽停的情况,幻速S3绝不会一冲一冲地让你不知如何是好,也不要你在1、2、3挡频繁地切换,你可以很随意,甚至说很不讲究地驾驶它。幻速S3的动力宽容度够高,足以应付你的偶然失误——有时候忘记降挡,幻速S3也不会发疯似地前后窜动,只会轻微地抖几下提醒你,如果你真懒得降挡,很快它也能挺过来。
幻速S3会是那种不用怎么费神都能开得很顺的车,就好像夹菜吃饭那么自然,你就能把它稳稳妥妥地驾驭住。 这一方面是1.5L发动机的动力输出平均,没有哪一段特别弱,也没有哪一段特别强,不用去考究换挡时机的问题,动力一样能给到你底气,轻松就能把速度提起来;另一方面是变速箱的手感不差,虽然档位的清晰度上不如宝骏730的5MT,但吸入感够强,换挡动作依然畅顺。唯一的不满是100km/h的时候,转速已经有3千多转了,如果能有6挡的话,高速巡航时的经济性会高很多。
另外,我们这台试驾车的刹车,前1/3感觉都是虚的,并没有制动效果,必须要踩到一半才会有明显的制动感觉,虽说开一会儿就能适应,但这种制动给人的信心就不太足够了,特别是塞车的时候,右脚经常要大幅度地动作,开久了容易累。不过这也可能是试驾车的个别情况,有机会我们还会找另外的一台幻速S3去验证一下。
8.悬挂表现与舒适性
幻速S3采用的是后轮驱动,五连杆螺旋弹簧的后悬挂,这种结构在微面上比较常见。特定查了一下,原这个悬挂结构和北汽威旺M20上的如出一辙, 不过由于两者定位的不同,悬挂的调校也是大不一样。威旺M20定位商用车,为了具备更好的装载能力,悬挂就被调得比较硬,而幻速S3定位家用车,悬挂当然软很多,舒适度更佳。平常市区路况行走,幻速S3滤震的效果还是不错的,过减速带或路面起伏时,车身的弹跳也小了许多,减低了对后排乘客的冲击。不过与此同时,车辆在过弯时的支撑和载重能力都会有一定程度的削弱,但一般家用还是足够应付的。
转向的表现,幻速S3使用电子助力转向,圈数比较多,路感几乎没有,但胜在手感轻巧,市区左穿右插还可轻松应付。不足的是,加油提速时会有轻微“抢方向”的情况,行驶稳定性多少会受影响。
静音水平上,幻速S3行驶起来不算安静,会有一种高频的噪音一直伴随着你,那是发动机的运作声音