按分项工程,一个合同段的第一个结构施工构件为本合同的首件工程,通过首件工程,检验其施工组织是否合理、施工工艺是否先进,混凝土强度是否满足设计要求,外观质量是否满足规范要求。首件工程不合格的要推倒重来,由施工单位、监理单位总结经验,吸取教训,提出创新改进措施,直至“首件工程”合格为止,并用以指导同类混凝土的下一步施工。
2.1.3首件工程开工前,监理人员要做到对施工单位超前提示,对施工技术工艺提出要求,并做好技术交底工作。
2.1.4贯彻落实好业主招标文件相关要求,水泥、钢材等原材料必须是大厂家生产,模板一律采用大块钢模,规格不小于招标文件要求尺寸,混凝土拌和楼必须有电子计量系统,石子必须水洗,隔离剂采用模板漆等,从源头上确保混凝土的内在与外在质量。
2.2.施工过程混凝土质量通病预防措施:
2.2.1严把原材料关。选择同一产地、同一品牌的水泥、砂等原料,原材料应干净无杂质,同时加强对水泥的现场检查,准确测定沙中含水量,控制含泥量,随时对进场的砂进行过筛。
2.2.2模板制作在质量上必须达到“苛刻”标准,这是混凝土外观质量保证的先决条件。对于大型组合模板,既要重视大面效果,又要重视局部细小部位,拼装边角有一定缺陷就要重新调整,不要认为调整可能需整体拆除,重新安装难度大而于心不忍。模板安装时间长,由于风砂等原因对模板造成的污染,要采取覆盖、冲洗等措施。
2.2.3合理选用脱模剂。应选用能减少与模板的粘结作用,温度适用范围广,不污染混凝土表面的模板漆。实践证明大广高速松辽段箱梁施工采用模板漆是成功的,达到了混凝土表面光洁,颜色一致的效果。
2.2.4控制好混凝土的拌和。混凝土必须采用强制式拌合楼集中拌和,并建立计量岗位责任制,特别是要加强对水的计量,严格控制水灰比,同时外加剂也要精确计量。在拌和站及浇筑现场,按规范要求检查混凝土的塌落度,混凝土要采用保水效果好的罐车运输。
2.2.5墩柱混凝土表面箍筋显影的部分措施,以往的工程项目立柱因钢筋偏位或保护层不足,拆模后,箍筋有显影现象,对此要采取如下措施:
2.2.5.1箍筋缠绕筋必须绕紧,与主筋结点处不留空隙,结点要绑扎牢固。
2.2.5.2钢筋笼力求竖直,可多增加加强筋和临时垫块,以保证保护层厚度均匀一致。
2.2.5.3混凝土浇注中料斗等要与模板脱离,并避免碰撞钢筋。
2.2.5.4人员上下要加强对钢筋笼保护层及箍筋松动等的检查。
2.2.6混凝土浇筑与捣实监控。支模前应保证边膜下口严密。浇筑混凝土前,检查钢筋位置和保护层厚度是否准确,是否按要求固定好垫块;操作时不得踩踏钢筋。混凝土自由倾落高度超过2m时,用串筒或流槽等下料,避免离析。控制好振捣间距和浇筑层厚度,振捣新一层均应插进已浇混凝土内5cm~10cm。掌握好振捣时间,控制好振捣顺序,做到先周围后中间,并注意混凝土摊铺要四周高中间低。振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等,注意保护层垫块处的混凝土振捣。
3.混凝土拆模与养护
3.1混凝土拆模监控。拆模时间根据试块试验结果正确掌握。防止过早拆模出现混凝土粘模造成麻面、蜂窝或缺棱少角。 拆除混凝土侧模时,混凝土应具有足够强度。
3.2.混凝土养护监控。拆模后立即对混凝土洒水养护并覆盖,养护时间至少7d。养护期内保持表面湿润,并用白色无污染保水效果好的土工布覆盖。结构物各部位在拆模之前应保持连续湿润。
总之,混凝土质量通病是影响工程质量的重要方面,越来越引起社会的关注和重视, 相信随着科技的发达,施工工艺的成熟,控制好与混凝土施工有关的各种因素,混凝土质量通病会得到很好的解决。高速公路工程会以更快捷、舒适、安全的姿态展现在人们的面前!
参考文献:
1.公路桥梁施工技术规范(JTJ041-2000) 人民交通出版社
2.公路施工手册-桥梁(上册) 人民交通出版社出版
作者简介:焦继录(1972-),男,山东菏泽人,工程师,本科,毕业于山东交通学院,研究方向为道路与桥梁工程;
田印祥(1978-)男 山东菏泽人,工程师,本科,工程学士,毕业于山东建筑大学,研究方向为道路与桥梁工程。
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