神舟一号
“我们的飞船比美、苏的晚40年才发射,但飞船技术水平要和他们现在的相当,要体现技术进步,不能照抄,要迎头赶上。”中国载人航天总设计师王永志说。
根据我国的国情和国力,遵照“863”高技术研究发展的指导思想,中国航天专家们一致同意从研制飞船起步,开始发展我国的载人航天事业。同时考虑到我国在运载火箭和应用卫星方面已拥有相当坚实的技术基础和丰富的研制经验,以及有可能借鉴国外研制载人飞船的的经验,我国可一步到位研制第3代飞船,即多人3舱式载人飞船。
“神舟”飞船由轨道舱(也叫工作舱)、返回舱(又称座舱)、推进舱(或叫服务舱、设备舱、仪器舱)和1个过渡段组成。我国的“神舟”飞船具有“留轨利用”的功能。这就是当航天员乘返回舱返回地面后,留在轨道上的轨道舱由太阳能电池板继续供电,舱内的仪器设备能在无人值守的情况下,像卫星一样自主地工作,这可大大延长飞船执行太空任务的工作寿命,充分发挥飞船的“余热”。
“神舟”飞船的轨道舱外形为两端带有锥角的圆柱形,位于返回舱前面,这是为了增加航天员的活动空间。它一般为航天员在轨工作场所,里面装有多种试验设备和实验仪器,可进行对地观测。其两侧装有可收放的大型太阳能电池板、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构。轨道舱是航天员在轨道飞行期间的生活舱、试验舱和货舱。
发射我国“神舟”宇宙飞船的长征-2F火箭除提高了系统的可靠性外,火箭还增加了故障检测系统和逃逸救生系统(逃逸救生塔),火箭飞行可靠性达97%,航天员的安全性达到了99.7%。
为了保证飞船和航天员的顺利飞行,我国的载人航天测控网包括北京航天指挥控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、分布在三大洋的海上测控船以及连接它们的通信网,其技术达到了世界先进水平。西安测控中心、各地的测控台站和测控船在北京航天指挥控制中心的指挥调度下,保证了“神舟”在上升段的测控通信覆盖率达到100%,完成了在轨运行和返回阶段的重点弧段的测控通信。
我国根据国情和飞船运行轨道特点,在内蒙古草原上建造了主着陆场,拥有前置雷达站、搜救直升机和搜索车,配备了通信、运输和救护等设施,保证了飞船安全着陆和顺利回收。
这艘由中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民题名的“神舟”号飞船的成功发射与回收,标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破。这次试验获得圆满成功,使我国载人航天事业的发展迈出了重要的一步。虽然这次试验飞行没有载人,主要验证了有关创新技术,为我国后续发射系列宇宙飞船和载人飞船打下了坚实的基础!