“你想光宗耀祖建议别买凯迪拉克,买低一级别的宝马也行,现在凯迪拉克在路人眼里居然和卡罗拉不相上下。这也是凯子自己作死的后果,好好的中级车,非要降价那么低,搞得人尽皆知。”这是近日一位网友说的一番话。一石激起千层浪,很多网友都纷纷发表自己的看法:有的说凯迪拉克那是如假包换的豪华车,有人说凯迪拉克早就不算豪华车;有的认为拿卡罗拉和凯迪拉克比较,根本就是小材大用。而更多的人,则是傻傻的分不清楚:凯迪拉克,到底是不是豪华车品牌?
相对于BBA国人皆知的豪华车定位,凯迪拉克在人们心目中的定位的确十分模糊。说它是豪华车吧,可是无论是品牌形象还是价格,都很勉强,现在甚至都快沦落到和售价15万左右的卡罗拉比高低;而说它不是豪华车吧,在之前人们的心目中,它身上又一直有着豪华车的光环。
那么,从一个初入中国市场时的豪华车品牌形象,到现在很多人怀疑豪华属性,凯迪拉克到底经历了什么?
曾经的总统座驾,进入中国市场后越来越“低调”
其实凯迪莱克有着辉煌的过往。作为美国的百年造车企业,凯迪拉克曾拥有多项汽车行业第一,也曾经是顶级豪华车品牌。上世纪60年代一辆埃尔多拉多可以买两辆劳斯莱斯,千禧年之前还是很多富豪、名人的座驾。猫王、玛丽莲梦露、贝克汉姆、周杰伦、刘翔等等,很多明星巨贾都是凯迪拉克的车主。
但在进入中国市场后,凯迪拉克,却越来越“低调”。
成立于1902年的凯迪拉克,迄今已经拥有119年历史,曾经作为总统座驾,21世纪初却遭遇滑铁卢。在美国消费者口味转向SUV车型时,主打轿车的凯迪拉克却一度因种种原因未能迅速做出及时调整,痛失跑马圈地的良机,濒临破产的边缘。
2004年,凯迪拉克登陆中国市场。但在入华首年却惨被打脸,年销量仅有816辆,并均为其进口CTS车型贡献。为了抢占中国市场,凯迪拉克动作变得激进,推出更多的车,并尽量卖更低的价格。在2015年上海国际车展前夜,上汽通用发布了面向2020年的“豪华车战略”,提出将完善凯迪拉克未来产品线,覆盖豪华车各个主流细分市场,成为具有鲜明风格的豪华品牌。