传力杆一般为40-60cm,直径28-38mm的光圆钢筋,每隔30cm设置一根。板的半段固定在混凝土内,另半段涂以沥青、套上长约8-10cm的铁皮或塑料套筒。同一条胀缝上的传力杆,设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。
3.2缩缝的构造
1:缩缝一般采用假缝形式,即只在板的上部设缝隙,当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则地自行断裂。
2:缩缝缝隙宽3-8mm,深度约为板厚的1/5-1/4,一般为5-6cm。
3:假缝内亦需浇筑填缝料,以防地面水下渗及砂石杂物进入缝内。
4:缩缝不必设置传力杆,但对交通繁重或地基水文条件不良路段,也应在板厚中央设置传力杆。
3.3横向施工缝的构造
1:施工缝采用平头缝或企口缝的构造形式。
2:缝上部应设置深度约为板厚的1/5-1/4、宽为3-8mm的沟槽,内浇筑填缝料。
3:板厚中央设置传力杆。
3.4横缝的布置
1:缩缝间距一般为4-6m,即板长。
2:在桥涵两端以及小半径平、竖曲线处应设置胀缝。
3:胀缝应尽量少设或者不设。但在临近桥梁或固定建筑物处、或与其他类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、小半径曲线和纵坡变换处,均应设置胀缝。在其他位置,当板厚等于或大于20cm并在夏季施工时,也可不设胀缝。
4:纵缝的构造与布置
4.1:缩缝间距一般按3-4m设置。
4.2纵向接缝的布设应根据路面宽度和施工铺筑宽度而定,一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝。
4.3纵向施工缝采用平缝形式,上部应锯切槽口,深度为30-40mm,宽度为3-8mm,槽内灌塞填缝料。
4.4一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置纵向缩缝。纵向缩缝应采用假缝形式,锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。
4.5采用粒料基层时,槽口深度应为板厚的1/3;采用半刚性基层时,槽口深度为板厚的2/5。
4.6为防止板沿两侧路拱横坡滑动拉开,在纵缝上设置拉杆,拉杆应采用螺纹钢筋,设在板厚中央。