禁售燃油车,显然已不是一个新鲜的话题,但值得关注的是,迟迟不肯松口的中国,终于在近日给出了具体的时间节点,我国首个禁售燃油车时间表正式出现。
自2017年我国提出研究“禁售燃油车时间表”的说法,新能源汽车与传统燃油车的发展关系就一直是业内关注的焦点。直至今年的5月20日,中国石油消费总量控制和政策研究项目(以下简称油控研究项目)在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告(以下简称《报告》),其中综合中国汽车产业发展及排放目标,对燃油车的推出时间进行了分析预测,提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出,而以北京为代表的特大型城市,公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化,私家车领域则将在2030年前后完成这一目标。
区域上,此次报告给出的目标预设中,根据中国各个区域经济发展、汽车饱和度、燃油车限购限行、新能源汽车产业布局和推广力度、政府决策与执行力等十大指标,共划分出四个层级。其中第一层级城市,除了北京、上海、广州、深圳等四个特大型城市外,还有功能性示范区域,如海南、雄安等地区都将率先实现燃油车禁售的目标。
其中,关于海南省的禁售燃油规划,早在今年初的《海南省大气污染防治条例》新闻发布会上就已落实,发布会主题内容为:海南省将于3月1日起,逐步禁止销售燃油汽车,并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。这一决定的出台,让海南省成为中国第一个提出禁售燃油车的省份。
在车型的退出顺序上,该报告指出,在所有燃油车类别中,公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车、公务车领域等燃油车或将在2030年率先实现退出。
其次将是私家车,除了一、二线等有条件可实现提前退出的城市外,全国范围内的全面退出或将在2040年实现。但鉴于目前纯电车技术尚有安全、续航、基础设施等瓶颈问题亟待突破,因此替代车型上,混合动力车型将成为前期过渡的主力。而未来到2050年,纯电动车在私家车领域的占比或将达到85%左右。
最后则将是轻卡、重卡、客车等商用车。
2050年,是该报告基于各汽车企业未来新能源汽车发展目标与技术战略,并通过广泛咨询专家,构建了中国汽车产业发展预测模型,最终得出的最佳时间节点。
而2050年,这一时间节点上一次出现还是在2015年联合国气候变化大会上,包括德国、英国、荷兰、挪威以及美国18个州等在内的国家和地区,组成了“零排放车辆同盟”,并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。随后,挪威、荷兰、德国、英国、西班牙等国家、地区及城市陆续公布禁售燃油车的时间表,都将这一时间提前了,其中最早的是意大利罗马的2024年,最晚的则是以法国为代表的2040年,中国的加入便成为了最晚的那一个。