一辆2011款宝马1系120(开发序列号为E88),该车搭载的是N46自然吸气发动机和ZF6速自动变速器。客户反映该车在发动机大修后,行驶过程中仪表台上提示发动机温度过高。
经试车,确认故障确实存在。该车启动后,处于怠速状态下,发动机无任何异常,热车后行驶一段路程,仪表台上就会提示发动机过热,且高温警告灯亮红色。靠边停车并熄火后,再次启动发动机时,报警消失,再行驶一段路程后,又开始报警。并如此反复。
确定故障现象后,从最基本的常规检查入手,用ISTA-D读取故障码,未发现任何故障码。读取冷却液温度,具体数据为95℃,完全正常。
为什么仪表台上会提示温度过高,并报警呢?考虑到该车发动机刚大修不久,于是又检查了汽缸垫,未见任何异常,并确定是原厂件。各螺栓的扭紧力矩等装配数据也都在规定范围内,未发现问题。检测发动机散热器出水口处的冷却液温度传感器,温度也显示正常。检测汽缸漏气量及冷却系统尾气检测也都未发现问题。至此,基本排除了机械装配等方面的故障原因。
继续模拟故障现象出现时的发动机转速,原地加油,让发动机转速在2500℃~3000r/min的范围内,并保持3min左右,仪表台上的故障灯亮红色后,用IST A-D读取发动机冷却液温度,显示96℃,完全在正常范围之内。
故障诊断至此,要想有进一步的突破,就必须清楚宝马车系冷却系统的工作原理及高温报警的设置条件。