住在北京市东四环的倪老先生有一个上小班的孩子,从家到幼稚园需徒步二十分钟。没号买不上车、早高峰打车难、徒步要早上......这一切顺其自然的间距,让每日怎样送儿子上学变成难题。因此,他将眼光看向两轮...
住在北京市东四环的倪老先生有一个上小班的孩子,从家到幼稚园需徒步二十分钟。没号买不上车、早高峰打车难、徒步要早上......这一切顺其自然的间距,让每日怎样送儿子上学变成难题。因此,他将眼光看向两轮电瓶车。
倪老先生发觉,目前市面上的电瓶车跟印像中的彻底不一样了。印像中,电瓶车外观设计土,没啥科技含量,也没啥大品牌。而现如今电瓶车不但外观设计好看了,还配置了许多新科技:车截大屏幕适用导航地图、语音交互,手机app远程控制控车,乃至还能一键转向......也拥有市场价六七千的高档商品。
两轮电瓶车销售市场正迈入一个提档升级的潜伏期,催产了一批“造车”新力量。开启这扇窗子的便是智能化系统。
被忽略的大市场
尽管电瓶车有人民交通出行专用工具的美名,但其境遇有点儿难堪。从本人与家庭消費开支看,它并不像手机上这类消费性电子设备那麼“性感迷人”,都不像电冰箱、中央空调等家用电器那麼经久耐用和必不可少。从交通出行角度观察,共享自行车和网络约车也在挤压成型着电瓶车的生存环境。
殊不知,状况从这2年逐渐转变。