预测一下未来
(一)现有技术可实现
下一阶段:在临街或者临近街区干道的公共区域开辟出一块地方,专门集中建立快递箱区域,将附近所有除大件物品以外的快递件集中投放到这一区域,由收件人自行到快递箱区域拿取,快递员将不上门投送小件快递,对超期件进行收费,加价可以提供小件物品投送到家。
第二阶段:快递将不免费入户(含大小件),并开始寻求修改快递管理相关条文,合法化快递不上门,快递箱区域将移至社区或者园区内,以门牌为单位设立专柜,由快递员将此门牌下所有快递小件统一放入专用快递箱(开箱码将由用户自行设置),在快递箱区域加装安保摄像系统,彻底隔离快递员与收件人。
第三阶段:取消社区快递员,各快递公司设立跨社区专用快递运输车,实现最大限度减少人力投入,一辆运输车可以覆盖附近多个社区,随车两人,手工分拣到相关专用快递箱并通知用户取快递
(二)技术升级后
第四阶段:成立地区级快递邮件分拣中心,取消有人驾驶的快递运输车改为无人驾驶的快递运输车或运输机,开辟专门行驶线路(地上或空中),直接用专门接口通过传送带投送到专柜内或者直接入户。
反思一下现在
实际上快递员这个职务是国家为了解决就业问题与快递公司妥协的结果,通过现有手段实际上本就可以缩减或者取消快递员这个岗位的,只是因为这是个就业大岗才想让快递公司出钱养着这个岗位,而快递公司的每一次尝试初衷都是为了缩减人力投入增加利润,而这是与解决人口就业问题背道而驰的,所以才由法律保障必须送上门才算完成投递合同,由于现有技术无法解决送上门这一要求才保障了快递员存在的必要性,而如果这个必要性消失,也就意味着快递员这个岗位没有存在的必要了,毕竟可以制定法律制造借口才能让 快递企业捏着鼻子养就业人口,但是不能直接规定你必须帮国家养无用的就业人口吧。
综上所述:送上门是快递员这一岗位存在的根基,任何讨论取消快递员上门服务的观点都是为了最终取消快递员这一岗位,取消上门只对快递员有损失,次一级损失在收发件人因为短期内应享受的服务打了折扣造成交易失败或者没有更高的购买欲望,最没有损失的是快递企业,因为它可以通过各种压榨来保持利润,而减少快递员后只要技术升级到位,甚至还能提高利润,所以大部分快递企业是乐见其成的。