前几年的时候,汽车混动界丰田一家独大!当时在网上有这种言论:混动技术只有两种,一种是丰田混动,一种是其他。这句话足以证明丰田混动的实力和地位。但是随着时代的发展,各车企对混动技术越来越重视。作为汽车界的理工男,本田一直都不甘屈于人后。最终绕过了丰田混动的专利技术,诞生了大名鼎鼎的i-MMD,也就是我们常说的本田混动。
如今丰田和本田的混动车型销量都很好,两者都得到了市场的信赖和欢迎,但本田混动近些年有点“后来者居上”的意思。以2021年4月份销量为例,本田CRV的销量远胜于丰田RAV4,
皓影(参数|图片)的销量也要比
威兰达(参数|图片)好一点。轿车方面,本田
雅阁(参数|图片)的销量也要比
凯美瑞(参数|图片)略高一点。本田车型的销量之所以能够领先于丰田,跟它旗下的混动车型脱不开关系。
丰田混动车型行驶质感还是偏向于传统燃油车,在起步阶段发动机持续运行,电机只是起辅助作用。丰田混动车型的行驶质感更接近于电动车,起步阶段绝大多数情况靠的是电机驱动,只有在高速运转时,发动机才会介入,这就让车辆行驶时拥有更好的静谧性和顺滑感。节油效果方面,本田混动车型也是略好于丰田混动车型。丰田混动虽说稳定可靠,但在性能上跟本田混动比,多少显得有些“吹牛”了,多数人都感觉本田混动才是真牛,也更愿意用人民币为它投票。
丰田混动虽然发展的时间比较长,曾经也确实是混动界的老大,但面对本田混动,它的节油优势和可靠性优势已经不复存在,老百姓的眼睛是雪亮的,二者的销量已说明一切。以前的丰田:混动界我是老大!如今的丰田:本田君能不能等等我!
时至今日,本田的i-MMD已经发展到了第三代,并在它的基础上发展了SPORT HYBRID e+插电混动技术,性能更加强大,使用场景也更全面,油耗进一步降低,平均百公里油耗仅需1.3升。
CRV(参数|图片)锐·混动e+便是运用的本田插电混动技术,在CRV锐·混动版的基础上,此车在电池和PCU方面得到了明显的加强,纯电续航里程提升到85km,日常短距离用车可以做到完全不用油。
那些为了政策而来的插电混动车型,馈电时的油耗比纯燃油车还高,毫不夸张的说,完全就是为了骗补贴而生产的,CRV锐·混动版e+具有很强的实用性,跟它们截然不同。中长距离用车可以做到和CRV锐·混动版一样的油耗表现,平均百公里仅需4~5升油。
这时候可能有人会纠结,CRV锐·混动版的油耗已经够低了,我们还有必要多花几万块钱买差混的CRV锐·混动e+吗?这就要看你的购车预算和对配置的需求了,CRV锐·混动e+表面看略贵一点,但是它属于新能源车型,享受购置税减免政策,这就等于一下子便宜了2万多,而且它的终端优惠也大一点,所以实际价格并不比CRV锐·混动版贵多少。