设计日通过能力达8.5万辆施工难度高为了能让厦门人民早日享受到海沧隧道带来的便捷,通过进度较快的服务隧道和它与主线隧道相连的横通道,提前进入主线隧道位置,增开工作面分段施工以加快施工进度。重磅消息
海沧隧道(第二西通道)
海底段贯通啦!
金色九月,秋高气爽
厦门岛西侧海域
海平面以下50米深处深厚基岩中
2020年9月10日
随着指挥员一声令下
爆破按钮启动
海沧隧道海底段贯通
据厦门路桥集团介绍
按照规划
海沧隧道将于2021年上半年建成通车
下面请跟随海沧君的镜头
看看海底段贯通后的真面目吧!
关于第二西通道
海沧隧道之所以被称为
“厦门第二西通道”
是因为直接连接厦门本岛与海沧的
第一西通道是海沧大桥
海沧隧道是厦门市“两环八射”快速路网中
内环线的重要组成部分
自2016年6月份开工以来
第二西通道克服征地拆迁、管线迁改、
交通导改、地质不良等困难
工程进展较为顺利
质量、安全平稳可控
第二西通道效果图
>> 路线长度:
全长7.1公里,隧道长度6.3公里,跨海域2.8公里
>> 设计车速:
主线设双向六车道,设计行车时速80公里
>> 通过能力:
设计日通过能力达8.5万辆
施工难度高
为了能让厦门人民早日享受到海沧隧道带来的便捷,
建设单位运用了“长隧短打”的施工组织方式,
通过进度较快的服务隧道和它与主线隧道相连的横通道,
提前进入主线隧道位置,增开工作面分段施工以加快施工进度。
建设单位引进“孔内成像”技术,
以给前方岩层做“胃镜”的方式,
准确定位地质夹层及出水点,
再通过超前帷幕注浆等手段固结岩层、隔离海水,
安全穿越了目前国内最长(160米)的海底风化深槽。
海沧进岛即将多一条路线
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