Task: Translation
Input (Czech): ﻿Brzdový špalík, určený zejména pro brzdný systém kolejových vozidel a vyjímatelně upevnitelný v brzdové botce, sestává ze vzájemně spojených kotevního skeletu (23) a třecího elementu (24) vyrobeného z kovokeramického materiálu, kdy kotevní skelet (23) obsahuje kotevní desku (231), ke které jsou ze strany kotevní plochy (21) připevněny boční aretační podložky (233) a centrální kotevní ouško (232) opatřené středovým otvorem (2321). Kotevní deska (231) kotevního skeletu (23) je opatřena povlakem na bázi mědi a je s třecím elementem (24) difuzně propojena tak, že tvoří jeden kompaktní celek, přičemž třecí element (24) je v místě pracovní plochy (22) opatřen záběhovou vrstvou (241) zhotovenou z kovokeramického materiálu o tloušťce 1 až 5 mm, kde koeficient tření materiálu záběhové vrstvy (241) odpovídá koeficientu tření třecího elementu (24) a jeho tvrdost dosahuje hodnoty 20 až 80 % tvrdosti třecího elementu (24).
Output (English): The brake block, intended in particular for a rail vehicle braking system and removably mountable in a brake shoe, consists of an interconnected anchoring frame (23) and a friction element (24) made of metal-ceramic material, wherein the anchoring frame (23) comprises an anchor plate (231) to which side locking washers (233) and a central anchorage tab (232) provided with a central opening (2321) are fastened from the side of the anchoring surface (21). The anchor plate (231) of the anchoring skeleton (23) is provided with a copper-based coating and is diffusely connected to the friction element (24) so as to form a compact unit, the friction element (24) being run-in at the work surface (22) a layer (241) made of a metal ceramic material having a thickness of 1-5 mm, wherein the coefficient of friction of the running-in layer material (241) corresponds to the friction coefficient of the friction element (24) and its hardness reaches 20 to 80% of the friction element hardness (24).