Task: Translation
Input (Czech): Otocný podvozek pro kolejové vozidlo, zejména provysokorychlostní vlak, je opatren dvouosým pojezdem, upevneným primárním pérováním na rámu (2), na nemz je pri pomocném zapojení sekundárního pérování umísten nosník (30) kyvadel vyrovnaný prícne k podélnému smeru vozidla, který je pres ctyrkloubovévýkyvné ulození kolem osy, probíhající v podélnémsmeru vozidla, otocne spojený s lezící traverzou (31), u niz jsou ctyrkloubovému výkyvnému ulození prirazena dve kyvadla (54, 55, 56, 57) symetricky k podélné strední rovine a pri pohledu zepredu nebo zezadu lichobezníkove. Bocní odstup bodu kloubového spojení kyvadel (54, 55, 56, 57) na nosníku (30) kyvadel je mensí nez bocní odstup pod nimi lezících bodu kloubového spojení kyvadel (54, 55, 56, 57) na traverze (31), na kterou lze vozovou skrín prímo nasadit. Mezi nosníkem (30) kyvadel a traverzou (31) je aktivní zarízení pro naklonení polohy s minimálne jednou regulacní jednotkou (76), napríklad válcovou/pístovou jednotkou (76), umístenou prícne k podélnému smeru vozidla a v podstate lezící. Traverza (31) je vytvorena jako rám se dvema prícnými nosníky (46, 47) traverz (31) vyrovnanými prícne k podélnému smeru vozidla a umístenými pred,poprípade za, nosníkem (30) kyvadel. Tyto prícné nosníky (46, 47) traverz (31) lze oprít v podélném, smeru vozidla o nosník (30) kyvadel, kde jsou umísteny posunovatelne prícne k podélnému smeru vozidla.
Output (English): A rotary bogie for a rail vehicle, in particular a high-speed train, is provided with a biaxial carriage mounted by a primary suspension on the frame (2), on which the pendulum beam (30) is aligned with the longitudinal direction of the vehicle, which is via a four-pivot bearing about an axis extending in the longitudinal direction of the vehicle pivotally connected to the climbing beam (31), in which two pendulums (54, 55, 56, 57) are symmetrically aligned with the longitudinal center plane and viewed trapezoidal from the front or rear. The lateral spacing of the articulation point of the pendulums (54, 55, 56, 57) on the pendulum support (30) is less than the lateral spacing below them of the articulation point of the pendulums (54, 55, 56, 57) on the beam (31) to which the car body can be mounted directly. Between the pendulum beam (30) and the beam (31) there is an active tilt device with at least one control unit (76), for example a cylindrical / piston unit (76) positioned transversely to the longitudinal direction of the vehicle and substantially climbing. The girder (31) is formed as a frame with two transverse beams (46, 47) of the girder (31) aligned transversely to the longitudinal direction of the vehicle and positioned before or after the pendulum support (30). These transverse beams (46, 47) of the beam (31) can be supported in the longitudinal direction of the vehicle by a pendulum beam (30) where they are displaceably transverse to the longitudinal direction of the vehicle.