Task: Translation
Input (Czech): Regulacní jednotka (20) ve stupni (S12) vypocte žádoucí výstup strídace (44) z prijmuté hodnoty akcelerace elektrického vozidla. Regulacní jednotka (20) precte výstupní voltampérovou charakteristiku odpovídající prutoku plynného paliva, specifikuje bod s nejvyšší úcinností premeny energie na prectené voltampérové charakteristice jako provozní bod palivových clánku (36) a vypocítá elektrický výkonpalivových clánku (36) ve specifikovaném provozním bode (stupen (S16) až stupen (S20)). Regulacní jednotka (20) urcí ve stupni (S24) výstupní napetí žádoucí pro baterii (40) na základe rozdílu mezi vypocteným žádoucím výstupem strídace a vypocteným elektrickým výkonem palivových clánku a na základestavu nabití baterie (40). Regulacní jednotka (20) ve stupni (S28) reguluje stejnosmerný menic (38)a reguluje výstupní napetí stejnosmerného menice (38) tak, aby baterie (40) generovala takto urcenévýstupní napetí. Regulacní jednotka následne ve stupni (S30) reguluje strídac (44) tak, aby motor (46) spotreboval elektrický výkon odpovídající žádoucímu výstupu. To umožnuje aktivování palivových clánku (36) v provozním bode s vysokou úcinností premeny energie.
Output (English): In the present invention, there is disclosed a system, which enables fuel cells to be activated at a working point of high-energy conversion efficiency. In step (S12), a control unit (20) calculates a required output of an inverter (44) from an input electric vehicle accelerator travel. The control unit (20) then specifies an output electric current-output voltage characteristic corresponding to a gas flow rate, obtains a point of highest energy conversion efficiency on the specified characteristic to specify the point as a working point of fuel cells (36), and computes an output electric power of the fuel cells (36) at the specified working point (steps (S16 through S20)). The control unit (20) determines in the step (S24)) an output voltage required for a battery (40), based on a difference between the calculated required output of the inverter and the computed output electric power of the fuel cells and a state of charge of the battery (40). The control unit (20) controls in the step (S28) a DC-DC converter (38) and regulates the output voltage of the DC-DC converter (38), so as to cause the battery (40) to generate the output voltage thus determined. The control unit (20) subsequently in the step (S30) controls the inverter (44), so as to cause a (46) motor to consume electric power corresponding to the required output. This enables activation of the fuel cells (36) at the specified working point of highest energy conversion efficiency.