Task: Translation
Input (Czech): Vynález řeší pojezd osminápravové lokomotivy  s jednou lokomotivní skříní. Podstata  vynálezu spočívá v tom, že dva dvounápravové  podvozky jsou spojeny spojovacím  mostem, který je tvořen páteři a dvěma  svislými nástavci s otočnými čepy podvozku,  které jsou uloženy ve spojnici trakčních  motoru. Páteř je na obou koncích  ukončena dvěma příčníky, o které se opírá  sekundární vypružení. Ve středu spojovacího  mostu vyčnívá čep, na který je kulovým  kloubem uchycen podvlečený příčník, který  je zavěšen na podvěskách k páteři.  Na koncích podvlečeného příčníku je uložena  lokomotivní skříň. Výhodou vynalezu je  uLožení všech agregátů v jedné skříní,  sníženi odporů při průjezdu obloukem a  jednotné unifikované provedení podvozku  pro čtyř i osminápravové lokomotivy.  Uloženi lokomotivní skříně na spojovacím  mostu prostřednictvím podvěsek a podvlečného  příčníku, částečné eliminuje nepříznivý  vliv flexiooilového vypružení na odpory  při průjezdu obloukem. Příčné vypruzení  je zajištěno jednak příčnou vůli  mezi kulovým vedením otočného čepu spojovacího  mostu a podvlečným příčníkem a  jednak příčným pružením sekundárních pružin  flexicoil.
Output (English): The invention solves the travel of an eight-axle locomotive  with one locomotive cabinet. Essence  The invention is based on the fact that two two-axle  the bogies are connected by a coupling  bridge, which consists of spines and two  vertical extensions with bogie pivots  which are located in the traction line  engine. The spine is at both ends  ending with two crossbars on which it rests  secondary suspension. In the center of the connecting  the bridge protrudes a pin on which it is spherical  an articulated cross-member, which  it is hung on pendants to the spine.  It is placed at the ends of the understretched cross member  locomotive cabinet. The advantage of inventing them is  uLoading all units in one cabinet  Reducing resistance when passing through a  uniform unified chassis design  for four and eight-axle locomotives.  Storing the locomotive cabinet on the coupling  bridge through pendulum and underside  crossbeam, partially eliminates unfavorable  the effect of flexiooil suspension on resistances  when passing through an arch. Transverse suspension  there is a transverse clearance  between ball joint of pivot pin  the bridge and the underside crossbar a  on the one hand, by transverse springing of the secondary springs  flexicoil.