Task: Translation
Input (Czech): Resení vyuzívá obvody skluzové regulace trakcníchmotoru, zejména u kolejových vozidel, u kterých jsou kotvy trakcních motoru (1, 2) zapojeny do série a jsou napájeny spolecným rízeným silovým menicem (6) s napetovým cidlem (3) a pomocnými delici (4, 5) a/nebo u kotev trakcních motoru (1, 2) zapojených paralelne a napájených dvema silovými menici (6.1, 6.2) se dvema napetovými cidly (3.1, 3.2). Napetové cidlo (3) jednoho napetí (10) sériove zapojených trakcních motoru (1, 2) a/nebo napetová cidla (3.1, 3.2) dvou napetí (10.1, 10.2) paralelne zapojených trakcních motoru (1, 2) jsou napojena navyhlazovací clen (11), který je dále spojen s paralelní sestavou tvorenou clenem (12) statické korekce a clenem (13) dynamické korekce a prímou vetví(15), která je dále napojena na vyhodnocovací clen (14). Resení umoznuje jízdu vozidla za podmínek velmi blízkým aktuálním adhezním moznostem.
Output (English): The solution uses traction motor slip control circuits, especially for rail vehicles, in which traction motor anchors (1, 2) are connected in series and are powered by a common controlled power converter (6) with voltage sensor (3) and auxiliary divider (4, 5) and / or for traction motor anchors (1, 2) connected in parallel and powered by two power transducers (6.1, 6.2) with two voltage sensors (3.1, 3.2). The voltage sensor (3) of one voltage (10) of the traction motors connected in series (1, 2) and / or the voltage sensors (3.1, 3.2) of two voltages (10.1, 10.2) of the traction motors connected in parallel (1, 2) are connected to the cooling element ( 11), which is further connected to a parallel assembly formed by a static correction member (12) and a dynamic correction member (13) and a straight branch (15) which is further connected to the evaluation member (14). The solution allows the vehicle to travel under conditions very close to the actual adhesion options.