Task: Translation
Input (Czech): Pro systém merení silových úcinku mezi kolem kolejového vozidla a kolejnicí pri jízde kolejového vozidla slouží jako merný element standardní dvojkolí kolejových vozidel bez nutnosti jejich nevratných mechanických úprav. Merení silových úcinku mezi kolem kolejového vozidla a kolejnicí pri jízde kolejového vozidla probíhá podle predpokladu a kroku uvedených v popisu. Mericí systém je upevnen na disku mereného kola, prípadne na náprave, merné elementy,  tenzometry jsou instalovány pouze na jedné strane disku testovaného kola, jejich instalace není extrémne nárocná na presnost, nežádoucí parazitní vlivy teploty, odstredivé síly, polohy dotykového bodu, podélné-tangenciální síly, vlnkovitost jízdní plochy kolejnic aj. jsou úcinne kompenzovány, systém merení je použitelný pro železnicní vozy pro rychlost do 250 km/h, presnost merícího systému v oblasti jmenovitých a limitních hodnot sil FQ a FY dosahuje hodnot lepších než 2,5 %, produktem je poloha L dotykového bodu kolo-kolejnice v šírce jízdní plochy kola.
Output (English): For the system of measuring the force effects between the wheel of a rail vehicle and the rail while driving the rail vehicle, the standard wheelset of rail vehicles serves as a specific element without the need for irreversible mechanical modifications. The measurement of the force effects between the wheel of a rail vehicle and the rail when the rail vehicle is driven takes place according to the assumption and step given in the description. The measuring system is mounted on the wheel of the measured wheel, possibly on the axle, the measuring elements, the strain gauges are installed only on one side of the wheel of the tested wheel, their installation is not extremely demanding on accuracy, undesirable parasitic influences of temperature, centrifugal forces, touch point positions, longitudinal-tangential the forces, waviness of the running surface of the rails etc. are effectively compensated, the measuring system can be used for railway cars up to 250 km / h, the accuracy of the measuring system in the range of nominal and limit values of FQ and FY reaches values better than 2.5%, is the position L of the wheel-rail contact point in the width of the wheel surface.