Task: Translation
Input (Czech): Kolo pro železniční vozový park, například pro motorové vozy nebo vago'ny, sestává z náboje (5), který nese na své ose, v předem stanovené vzdálenosti odvalovací část, jejíž strany tvoří přímo brzdové plochy (4) pro dosedání brzdového obložení (3). Mezi nábojem (5) a brzdovými plochami (4) pro dosedání brzdových obložení (3) je uspořádáno střední pásmo (10), jehož šířka je podstatně zmenšena oproti šířce kola, měřené mezi brzdovými plochami (4), osazenými na bocích obvodové části (11). Toto střední pásmo (10) je tvořeno střední clonou (12) uspořádanou mezi obvodovou částí (11) a nábojem  (5) kola. Šířka střední clony (12) se zmenšuje od náboje (5) směrem ke spoji s obvodovou částí (11), na níž jsou umístěny brzdové plochy (4) pro dosedání brzdových obložení (3). Tento spoj s obvodovou částí (11) tvoří spojovací prvky (14) pro omezení koncentrace namáhání.ŕ
Output (English): The rolling stock wheel, for example for motor cars or coaches, consists of a hub (5) which carries on its axis, at a predetermined distance, a rolling part whose sides form directly the brake surfaces (4) for abutting the brake lining (3 ). Between the hub (5) and the brake pads (4) for the brake pads (3), a central zone (10) is provided, the width of which is substantially reduced from the width of the wheel measured between the braking surfaces (4) mounted on the sides of the peripheral portion (11). ). This intermediate zone (10) is formed by a central aperture (12) arranged between the peripheral portion (11) and the hub (5) of the wheel. The width of the middle diaphragm (12) decreases from the hub (5) towards the connection with the peripheral portion (11) on which the brake surfaces (4) are located to abut the brake linings (3). This connection to the peripheral portion (11) forms the connecting elements (14) to reduce the stress concentration