Task: Translation
Input (Czech): Spínací skrínka motorového vozidla, v jejímz pouzdru je usporádán válcový zámek vykazuje skrín (1), ve které je otocne usporádáno jádro (2), ovládané manuálne úhlovým natácením klícem (20) mezi klidovou polohou a startovací polohou. K jádru (2) je pripojen otocný kontakt (8) elektrického prepínace (81) k pripojování a odpojování elektrických spotrebicu motorového vozidla k jeho baterii a s výhodou i zarízení k blokování volantové tyce nebo páky prevodovky. Na skríni (1) je pohyblive s mozností ohraniceného posuvu a sklopení ulozena odpruzená závora (3), jejíz prední konec spolupracující s jádrem (2) a se skríní (1) je opatren jednak aretacním výstupkem (31) pro aretování závory (3) ke skríni (2) mezi klidovou polohou a polohou pred zahájením startování, a jednak unásecím výstupkem (32) pro kontakt se startovacím výstupkem (22) jádra (2) pri startování motoru. Startovací výstupek (22) k unásení závory (3) pri startování je vytvoren na povrchu jádra (2), pricemz na povrchu jádra (2) je dále vytvoren dorazový výstupek (21) k ustavení jádra (2) v klidové poloze. Mezi nimi je na povrchu jádra (2) vytvoren zdvíhací výstupek (23) k vyklonení prední cásti závory (3) ve smeru od jádra (2). Podstata resení spocívá v tom, ze mezi zdvíhacím výstupkem (23) a startovacím výstupkem (22) je v povrchu jádra (2) vytvoreno blokovací vybrání (24) s výbehovou ploskou (241) a dorazovou ploskou (242) a zadní cást závory je ulozena na skríni (1) otocne v posuvném vedení, pricemz unásecí výstupek (32) vystupuje ze závory (3) radiálne.
Output (English): The motor vehicle switch box, in which the cylindrical lock is arranged, has a housing (1) in which a core (2) is rotatably arranged, actuated manually by an angular rotation with a key (20) between the rest position and the start position. A rotary contact (8) of an electrical switch (81) is connected to the core (2) to connect and disconnect the electrical appliances of the motor vehicle to its battery and preferably also a device for blocking the steering rod or transmission lever. A suspension bolt (3) is mounted on the housing (1) with the possibility of a limited displacement and tilting, with its front end cooperating with the core (2) and with the locking projection (31) for locking the bolt (3) to the housing (1). a housing (2) between a rest position and a position before starting, and a driving protrusion (32) for contacting the start projection (22) of the core (2) when starting the engine. A starting projection (22) for engaging the starting bolt (3) is formed on the core surface (2), wherein a stop projection (21) is further provided on the core surface (2) to position the core (2) in a rest position. Between them, a lifting projection (23) is formed on the surface of the core (2) to tilt the front of the barrier (3) in a direction away from the core (2). The essence of the solution is that a locking recess (24) with a run-out slab (241) and a stop slab (242) is provided between the lifting projection (23) and the start projection (22), and the rear portion of the barrier is mounted on the housing (1) rotatably in the sliding guide, wherein the driving projection (32) protrudes radially from the bolt (3).