ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்

ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் என்பது முக்கிய அலுவல்கள் நிமித்தம் ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் ஜனாதிபதியை தாங்கிச்செல்லும் அதிகாரபூர்வமான ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் விமானப் படை அனுசரிக்கவேண்டிய வான் வழியிலான விமானப்போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகளை குறிக்கும் அடையாளங்கள் மற்றும் கோட்பாடுகளை குறிப்பதாகும். 1990 ஆண்டிற்குப்பிறகு, ஜனாதிபதியின் வண்டித்தொகுதி என்பது இரு தனி வகையில் வடிவமைத்த, மேலும் அதிகமாக பயனரின் விருப்பத்திற்கேற்ற வகையில் வசதிகளுடன் அமைத்த போயிங் 747-200B தொடர் விமானங்களாகும் மேலும் அவற்றிற்கு வழங்கப்பட்ட தொடர் எண்கள் "28000" மற்றும் "29000" ஆகும் — மற்றும் விமானப்படை அதற்கு "விசி -25ஏ" என்ற பதவிப்பெயர் அளித்துள்ளனர். இந்த இரு விமானங்களுக்கும் ஜனாதிபதி அவர்கள் பயணம் செய்யும் பொழுதெல்லாம் "ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்" என்ற வகையில் அழைப்பு அடையாளம் இருந்து வந்தாலும், பொதுவாக ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் விமானப்படையினரால் பயன்படுத்தி பராமரித்து வரும் மற்றும் தனி வகையில் ஜனாதிபதியின் பயன்பாட்டுக்கு மட்டும் என்று ஒதுக்கிவைத்த இவ்விரு விமானங்கள் அல்லது ஜனாதிபதியின் பயன்பாட்டுக்காக ஒதுக்கிவைத்த எந்த விமானத்திற்கும் பேச்சுவழக்கில் இந்த குறிப்பிட்ட பதமே பயன்படுகிறது.

ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் என்பது அமெரிக்க மாநிலத்தையும் அதன் அதிகாரத்தையும் எடுத்துக்காட்டுவதாகும். உலக அளவில் இந்த விமானங்கள் மிகவும் புகழ்பெற்றதாகும் மேலும் மிகையாக புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட விமானங்களும் இவையேயாகும்.

வரலாறு 
அக்டோபர் 11, 1910 அன்று, முதன்முதலாக விமானத்தில் பயணம் செய்த அமெரிக்க ஜனாதிபதி என்ற பெருமை தியொடோர் ரோசவெல்ட் அவர்களைச்சாரும், முதன்மை விமானங்களில் ஒன்றான ரைட் ஃப்ளையரில் அவர் கின்லோச் களத்தில் இருந்து (மிசூரியிலுள்ளசெயின்ட் லூயிஸ், அருகாமையில் உள்ளது) வானில்பறந்தபொழுது, அவர் ஜனாதிபதியாக பணியாற்றவில்லை, அவருக்குப்பின் வில்லியம் ஹாவர்ட் டாஃப்ட் பதவிப்பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டார். இது ஒருவரலாறு படைத்த நிகழ்ச்சியாகும், அப்பொழுது அந்த விமானம் அங்கு நடந்து கொண்டிருந்த சந்தை ஒன்றில் மக்களின் மேலாக ஒரு வயலில் சிறிதளவு பறந்தது, இருந்தாலும் ஒரு ஜனாதிபதி வானில் முதல்முதலாக விமானத்தில் பறந்த நிகழ்ச்சியைக் குறிப்பதாகும்.

உலகப்போர் II நடப்பதற்கு முன்பு, கடல்கடந்த மற்றும் நாடுகடந்த விமானப்பயணங்களை ஜனாதிபதிகள் பொதுவாக மேற்கொள்ளவில்லை. தொலைதூரங்களுக்கு விரைவில் பயணங்கள் மேற்கொள்ள இயலாமை மற்றும் தகவல் தொடர்பு முறைகளில் தேக்கம் போன்ற காரணங்களினால், தலைவர்கள் தூரதேசப்பயணம் மேற்கொள்ளும் நேரங்களில், அவர்கள் வாஷிங்டன் டிசியில் நடக்கும் நிகழ்வுகளை தெரிந்து கொள்ள முடியாத சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டு, அவர்கள் தனிமைப்படுகிறார்கள். 1930 ஆண்டின் பிற்பகுதியில், டக்ளஸ் DC-3 போன்ற விமானங்கள் உருவாக்கிய பின்னர், அமெரிக்க நாட்டு மக்கள் அதிக அளவில் விமானப்பயணங்களை மேற்கொண்டு, அவை ஏற்கப்படும் வகையில் இருப்பதை கண்டறிந்தார்கள். முற்றிலும் உலோகத்தால் உருவாக்கிய விமானங்கள், மிகவும் நம்பகமான இயந்திரங்கள், மேலும் நவீன வானொலிக்கருவிகள் காரணமாக வர்த்தக ரீதியிலான விமானப்பயணம் பாதுகாப்பானதாகவும், வசதியுடையதாகவும் கண்டறிந்தார்கள். ஆயுள் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், அதிகமான கட்டணத்திற்கு விமான ஓட்டுனர்களுக்கு காப்பீடு வழங்க முன்வந்தார்கள், மேலும் பல வணிகரீதியிலான பயணிகள் மற்றும் அரசுசார்ந்த அலுவலர்கள் இரயிலில் செல்வதை விட, விமானத்தில் பறந்து செல்வதை விரும்பினார்கள், குறிப்பாக தொலை தூரப்பயணம் மேற்கொள்வதற்கு அவர்கள் விமானத்தில் பயணம் செய்வதையே ஆதரித்தார்கள்.

அலுவலகத்தில் பதவியில் இருக்கும் பொழுதே முதன்முதலில் அதிகாரபூர்வமாக விமானத்தில் பயணம் மேற்கொண்ட ஜனாதிபதி பிராங்கிளின் டெலானோ ரூஸ்வெல்ட் ஆவார். இரண்டாவது உலகயுத்தம் நடக்கும் பொழுது, ரூஸ்வெல்ட் டிக்சி கிளிப்பர் எனப்படும், பான் அமெரிக்காவின் பணிக்குழுவினருடன் கூடிய போயிங் 314 பறக்கும் கப்பலில் 1943 ஆம் ஆண்டில் மொராக்கோவில் நடந்த காஸபிளன்கா மாநாட்டில் கலந்துகொள்ளச் சென்றார், இப்பயணம் 5,500 மைல்கள் கொண்டதாகும் (மூன்று "நிறுத்தங்களுடன்" பயணம் நடைபெற்றது). அத்திலாந்திக் போர் நடந்து கொண்டிருந்த இந்த நேரத்தில், ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக்கப்பல்களால் தாக்கக்கூடிய அபாயம் கடல் வழிப்பயணங்களில் இருந்து வந்ததால், அத்திலாந்திக் கடலைக் கடந்துசெல்ல மக்கள் விமானத்தில் பறந்து செல்வதையே பாதுகாப்புடன் கூடியதாக கருதினர்.

அமெரிக்க நாட்டின் ஜனாதிபதி அவர்களின் அலுவலகப் பயணங்கள் மேற்கொள்வதற்காக வணிகரீதியிலான விமானங்களை பயன்படுத்தும் கட்டாயத்தில் இருந்ததால் கவலையடைந்த அமெரிக்க விமானப்படைத் தலைவர்கள், நாட்டின் தலைமைத் தளபதியின் பாதுகாப்பிற்காக தனிப்பட்ட முறையில் ஜனாதிபதி அவர்களின் சிறப்புத்தேவைகளின் பயன்பாட்டுக்காகவே இராணுவ விமானப்படை விமானங்களால் மாற்றியமைக்க ஆணையிட்டனர். ஜனாதிபதிக்காகவே முதன்முதலாக தனிப்பட்ட முறையில் ஒதுக்க முனைந்த விமானம் C-87A விஐபி போக்குவரத்து விமானமாகும். இந்த தனிப்பட்ட விமானம், 41-24159 என்ற எண்களின் குறியூட்டுடன் கூடியது, 1943 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் ஜனாதிபதி அவர்களின் விஐபி பயணங்களுக்காகவே புதுப்பித்தது, கஸ் வெயர் II என்ற பெயரில், ஜனாதிபதி பிராங்கிளின் டெலானோ ரூஸ்வெல்ட் அவர்களின் அனைத்துலக பயணங்களுக்காகவே கருத்தில் கொண்டது. இந்தக்கோரிக்கை ஏற்கப்பட்டிருந்தால், ஜனாதிபதி அவர்களின் தனிப்பட்ட சேவைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட முதல் விமானம் அதுவாகவே இருந்திருக்கும், அதாவது ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் முதல் தனி விமானமாக அமைந்திருக்கும். இருந்தாலும், 'C-87' வகையிலான விமானங்களின் செயல்பாட்டில் பதிவான எதிர்மறையான பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கருத்தில்கொண்டு, அமெரிக்க இரகசிய உளவுத் துறையினர், ஜனாதிபதியின் தனிப்பட்ட சேவைகளுக்காக இந்த கஸ் வெயர் II விமான சேவைகளை ஏற்றுக்கொள்ள ஒரேயடியாக மறுத்துவிட்டனர். அதனால் இந்த விமான சேவைகள் ரூஸ்வெல்ட் நிருவாகத்தின் இதர முதுநிலை பொறுப்புகளை வகிக்கும் அதிகாரிகளின் பயணத் தேவைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டது. மார்ச் 1944 ஆண்டில், தி கஸ் வெயர் II விமான சேவை, எலீனோர் ரூஸ்வெல்ட் அவர்களை சுமந்து, நட்பார்வம் கொண்ட பல சுற்றுலா பயணங்களை, இலத்தீன் அமெரிக்க நாடுகளில் மேற்கொண்டது. இந்த C-87 சேவைகள் 1945 ஆண்டில் முற்றிலுமாக நடைபெறவில்லை.

ஜனாதிபதி அவர்களின் தனி சேவைகளுக்காக இரகசிய சேவைகளை நல்கும் இரகசிய உளவுத்துறையினர் இறுதியாக அவர்களால் மாற்றியமைத்த டக்ளஸ் C-54 ஸ்கைமாஸ்டர் என்ற வகையிலான விமானங்களை பயன்படுத்த பரிந்துரை செய்தனர். சேக்ரெட் கௌ என்ற செல்லப்பெயர் கொண்ட இந்த தனிப்பட்ட விசி-54C விமானம், படுக்கை அறை, வானொலியுடன் கூடிய தொலைபேசி, மற்றும் சுமந்து செல்ல மற்றும் பின்வாங்கும் நிலையில் வடிவமைத்த ரோசவெல்ட் அவர்களை அவரது சக்கரவண்டியில் அமரவைப்பதற்கான கருவிகள் கொண்டதாகும். இந்த மாற்றியமைத்த, விசி-54C விமானத்தை, ஜனாதிபதி ரோசவெல்ட் ஒரே ஒரு முறை பயன்படுத்தினார், அவர் யால்ட்டா மாநாட்டில் பங்கேற்க பெப்ரவரி 1945 ஆண்டில் மட்டும் பயன்படுத்தினார்.

1945 ஆண்டில் ரோசவெல்ட் அவர்களின் இறப்பிற்குப்பின், உப ஜனாதிபதி ஹாரி எஸ். ட்ரூமன் அவர்கள் ஜனாதிபதியாக பொறுப் பேற்றார். ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் விமானப்படை சார்ந்த, நேசனல் செகுரிடி ஆக்ட் ஓப் 1947 என்ற பெயரில் உருவாக்கிய சட்டம், ட்ரூமன் அவர்கள் விசி-54C விமானத்தில் பறந்து கொண்டிருக்கும் பொழுது கையொப்பமிட்டதாகும். அவர் 1947 ஆண்டில் விசி-54C விமானத்தை C-118 லைப்மாஸ்டர் என்ற விமானத்தால் மாற்றியமைத்தார், மேலும் அதற்கு இன்டிபென்டென்ஸ் என்று பெயர் சூட்டினார் (அச்சொல் ட்ரூமன் அவர்களின் மிசூரி யில் உள்ள அவரது ஊரைக்குறிப்பதாகும்). ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் என்பதை சுட்டிக்காட்டும் வகையில் வெளிப்புறத்தில் அதனுடைய மூக்கில் –வழுக்கையுடன் கூடிய கழுகின் படம் வரைந்த - முதல் விமானம் அதுவேயாகும்.

டுவைட் டேவிட் ஐசனாவர் அவர்கள் நிருவாக காலத்தில் ஜனாதிபதியின் பாதுகாப்பை கருத்தில் கொண்டு ஜனாதிபதிக்குரிய அழைப்புக்குறியீடுகள் நிறுவப்பட்டன. 1953 ஆம் ஆண்டில் நடந்த ஒரு நிகழ்ச்சியில் ஈஸ்டேர்ன் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்தின் வணிக ரீதியிலான விமானம் பிளைட் (8610) மற்றும் ஜனாதிபதி அவர்களின் பயணத்தின் பொழுது காணப்பட்ட ஜனாதிபதிக்குரிய அழைப்பு குறியீடுகள் பிளைட் (விமானப்படை 8610) இரண்டுமே ஒன்றாகக் காணப்பட்டதால், இந்த மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டது. இந்த விமானமும் தவறுதலாக இதே விமானதளத்தை வந்தடைந்தது, மேலும் இந்த நிகழ்ச்சிக்குப்பிறகு அதன் காரணமாக, ஜனாதிபதியின் விமானங்களுக்காக தனிப்பட்ட முறையில் "ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்" என்ற அழைப்புக்குறியீடு அறிமுகமானது.

ஜனாதிபதியின் தனிப்பட்ட சேவைகளுக்காக ஐசனாவர் லாக்ஹீட் C-121 வான்மண்டலத்தொகுதிகளுக்குரிய (விசி-121E) வகையான நான்கு இதர செலுத்தியுடன் கூடிய விமானங்களையும் அறிமுகப்படுத்தினார். மாமே ஐசனாவர் அவர்கள், தமது தத்தெடுக்கப்பட்ட சொந்த மாநிலமான கொலராடோ மாநிலத்தின் அதிகாரபூர்வமான மலரான கொலும்பைன் , மலரின் பெயரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அவ்விமானங்களுக்கு கொலும்பைன் II மற்றும் கொலும்பைன் III என்று பெயர் சூட்டினார். இத்தொகுதியுடன் இரு ஏரோ கம்மாண்டர் விமானங்களும் சேர்க்கப்பட்டது மேலும் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் மிகச்சிறிய விமானங்கள் கொண்ட படை என தனிச்சிறப்பு பெற்றது. ஜனாதிபதி ஐசனாவர் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானத்தில் வானிலிருந்து தரைக்கு தொடர்பு கொள்வதற்கான தொலைபேசி இணைப்புகள் மற்றும் வானிலிருந்து தரைக்கு செயல்படுத்தக்கூடிய தொலைத் தட்டெழுத்துக் கருவிகளையும் பொருத்தி, இவ்விமானங்களின் தொழில் நுட்பத்தகுதியை மேலும் மேம்படுத்தினார். ஐசனாவர் அவர்களின் பதவிக்காலம் முடிவடையும் தருவாயில், அதாவது 1958 ஆம் ஆண்டில், விமானப்படையானது மூன்று போயிங் 707 வகை ஜெட் விமானங்களையும் கூடுதலாக இத்தொகுதியில் சேர்த்துக் கொண்டது (அதாவது விசி-137 வகை விமானங்களை எஸ்ஏஎம் 970, 971, மற்றும் 972 என்ற வகையில் அமர்வு செய்தது.). 3 டிசம்பர் முதல் 22 டிசம்பர் 1959 வரை "அமைதிக்கான வான்பயணம்" என்ற உலகத்தில் அமைதி ஏற்படுத்தும் நல்லெண்ணத்துடன் மேற்கொண்ட பயணத்தின் மூலம், விசி-137 வகை விமானங்களில் முதன்முறையாக பயணம் மேற்கொண்ட ஜனாதிபதியாக ஐசனாவர் திகழ்ந்தார். அப்பயணத்தின் பொழுது அவர் 11 ஆசிய நாடுகளுக்குச் சென்றார், 19 நாட்களில் அங்கெல்லாம் பறந்துசென்று வந்தார், அதாவது கொலும்பைன் விமானங்களால் அவரால் இரு மடங்கு விரைவில் பயணங்களை மேற்கொள்ள இயன்றது.

போயிங் 707 விமானங்கள் 

அக்டோபர் 1962 ஆண்டில், ஜனாதிபதி ஜோன் எஃப். கென்னடி அவர்களின் நிருவாகம் ஒரு சி-137 ஸ்ட்றடோலைனர், எனப்படும் சிறுதிருத்தங்கள் செய்யப்பட்ட தொலைதூர 707—ஸ்பெஷல் ஏர் மிசன் (எஸ்ஏஎம்) 26000 வகை விமானத்தை வாங்கியது, அதற்கு முன் அவர் கனடா, பிரான்ஸ், ஆஸ்திரியா மற்றும் ஐக்கியப் பேரரசு நாடுகளுக்குச்செல்ல ஐசனாவர்-காலத்து ஜெட் விமானங்களை பயணத்திற்காக பயன்படுத்தினார்.

விமானப்படை சிறப்பான வகையில் ஜனாதிபதிக்கான அடையாள உடைகளை வடிவமைத்திருந்தனர்: சிகப்பு மற்றும் உலோகத்திலான தங்கநிறத்துடன் கூடிய பின்னணியில் நாட்டின் பெயர் கொட்டை எழுத்துக்களில் பதுப்பித்த விதத்தில் இந்த வடிவமைப்பு அமைந்தது. கென்னடி அவர்களுக்கு இந்த அமைப்பு மிகவும் கம்பீரமானதாக தோன்றியது, மேலும், அவரது மனைவியான, முதல் பெண்மணி  ஜாக்குலீன் கென்னடி  கூறிய அறிவுரையை ஏற்றுக்கொண்டு, விசி -137 ஜெட் விமானத்தின் உட்கட்ட அமைப்பை மாற்றியமைப்பதற்காக அவர் பிரான்ஸ் நாட்டில் பிறந்த அமெரிக்க தொழில்துறை வடிவமைப்பாளர் ரேமன்ட் லோவியின் உதவியை நாடினார். லோவி ஜனாதிபதியை சந்தித்தார், மேலும் அவர் விரிவாக ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொண்டார், தேசிய ஆவணக் கிடங்கில், அவர் ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் டிக்ளரேசன் ஒப் இன்டிபென்டென்ஸ் என்ற பதிவேடு, கொட்டை எழுத்தில் காஸ்லோன் என்ற வகை எழுத்துக்கள் கொண்டதாக இருந்ததை அவர் கண்டறிந்தார். விமானத்தில் அடியில் காணப்பட்ட அலுமினியத்தினாலான உடற்பகுதியை அவர் தேர்ந்தெடுத்தார், மேலும் இரு வகை நீல வண்ணங்களை பயன்படுத்தினார்: மாக்கல் நீலம் முந்தைய ஜனாதிபதிகளின் காலத்தை நினைவூட்டுவதாகவும், மேலும் தற்காலம் மற்றும் எதிர்காலத்தை குறிக்க மயில் நிற நீலவண்ணத்தையும் தேர்ந்தெடுத்தார். விமானத்தின் மூக்கின் அருகே இரு புறமும் ஜனாதிபதியின் குறியீடு பதிக்கப்பட்டது, வால் பக்கத்தில் ஒரு பெரிய அமெரிக்க நாட்டுக்கொடியின் படம் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் விமானத்தின் இரு பாகங்களிலும் "ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள்" என கொட்டை எழுத்தில் பொறிக்கப்பட்டன. லோவியின் பணிகளைக்கண்டு ஜனாதிபதி அவர்கள் அவரை புகழ்ந்தார் மேலும் பத்திரிகையாளர்களும் அவரை புகழ்ந்து எழுதினார்கள். விசி-137 விமானத்தில் பொறித்த அதே முறையில் புதியதாக 1990 ஆண்டுகளில் புதிதாக சேர்த்துக்கொண்ட பெரிய விசி -25 விமானங்களிலும் பொறிக்கப்பட்டன.

எஸ்ஏஎம் 26000 விமானங்கள் 1962 ஆண்டிலிருந்து 1998 வரை சேவைகள் புரிந்து வந்தன, கென்னடி முதல் கிளிண்டன் வரையிலான ஜனாதிபதிகளை அவ்விமானங்கள் சேவை புரிந்து வந்துள்ளன. நவம்பர் 22, 1963, அன்று எஸ்ஏஎம் 26000 விமானம் ஜனாதிபதி கென்னடியை டெக்சாஸ் மாநிலத்திலுள்ள டல்லாஸ் நகரத்திற்கு கொண்டு சென்றது மற்றும் ஜனாதிபதி மற்றும் அவரது மனைவியான திருமதி கென்னடி இருவரும் டல்லாஸ் காதலர் மைதானத்தில் அங்கு அவர்களை வரவேற்க குழுமியிருந்த மக்கள் மற்றும் நலம்விரும்பும் நண்பர்களுக்கு வாழ்த்துக்களை தெரிவித்தனர். அன்று மத்தியான வேளையில், கென்னடி அவர்கள் கொல்லப்பட்டார், மேலும் உப ஜனாதிபதி லின்டன் ஜோன்சன் ஜனாதிபதி பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டு எஸ்ஏஎம் 26000 விமானத்தில் பதவிப்பிரமாணம் செய்துகொண்டார். ஜோன்சன் அவர்களின் வேண்டுகோளுக்கு இணங்க, கென்னடி அவர்களின் உடல் விமானத்தில் மீண்டும் திருப்பி வாஷிங்டன்னிற்கு கொண்டுசெல்லப்பட்டது. கென்னடி அவர்களின் உடலின் அந்திம கிரியைகள் நடக்கும் பொழுது, அந்த விமானத்தை தொடர்ந்து 50 ஜெட் விமானங்களும் ஆர்லிங்டன் தேசிய மயானத்தின் மீதாக மரியாதை செலுத்தும் வகையில் பறந்துசென்றன. பத்து ஆண்டுகளுக்குப்பிறகு, இந்த விமானம் ஜோன்சன் அவர்களின் உடலையும் வாஷிங்டன்னிற்கு அவரது நாட்டு ஈமச்சடங்கிற்காக கொண்டுவந்தது மேலும் திரும்பவும் அவரது சொந்த ஊரான டெக்சாஸ் என்ற இடத்திற்கு கொண்டு சென்றது. மறைந்த ஜனாதிபதி அவர்களின் உடல் அவரது பண்ணையில் இறுதிச்சடங்குகளுடன் வைக்கப்படும் பொழுது, எஸ்ஏஎம் 26000 விமானத்தின் முந்தைய விமான ஓட்டுனர் லேடி பேர்ட் ஜான்சன் அவர்களுக்கு நாட்டின் கொடியை வழங்கி மரியாதை செய்தார்.

1972 ஆம் ஆண்டில் எஸ்ஏஎம் 26000 விமானத்திற்கு பதிலாக இன்னொரு விசி-137 விமானமான ஸ்பெஷல் ஏர் மிஷன் 27000 விமானத்தால் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, மேலும் அவசரத் தேவைகளுக்காக எஸ்ஏஎம் 26000 ஒதுக்கி வைத்து, 1998 ஆண்டில் அதற்கு ஒய்வும் வழங்கியது. எஸ்ஏஎம் 26000 விமானங்கள் தற்பொழுது ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் பார்வைக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ்ஏஎம் 27000 விமானத்தை பயன்படுத்திய முதல் ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன் ஆவார் மற்றும் அவருக்குப்பின் வந்தவர்களும் 1990 ஆண்டுகள் வரை அந்த விமானத்தை பயன்படுத்தினர், அந்த ஆண்டில் அந்த விமானத்திற்கு பதிலாக இரண்டு விசி-25 விமானங்கள் (எஸ்ஏஎம் 28000 மற்றும் 29000) மாற்றிவைக்கப்பட்டன. தான் பதவியிலிருந்து விலகப்போவதாக அறிவித்தபின்னர், நிக்சன் எஸ்ஏஎம் 27000 விமானத்தில் கலிபோர்னியா சென்றார். மிசூரி மாநிலத்தின் மீது விமானம் பறந்து செல்லும் பொழுது, ஜெரால்ட் போர்ட் ஜனாதிபதியாக பதவி ஏற்றுக்கொண்டார் மேலும் அப்பொழுது இந்த விமானத்தின் அழைப்பு குறியீடு ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் என்பதிலிருந்து எஸ்ஏஎம் 27000 என்று மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

2001 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் வாக்கர் புஷ் எஸ்ஏஎம் 27000 விமானங்களை இயக்கத்தில் இருந்து திரும்பிப் பெற்றார் மேலும் அவற்றை கலிபோர்னியாவில் உள்ள சான் பெர்னார்டினோ சர்வதேச விமானதளத்தில் பிரித்தெடுத்து, சிமி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ரானல்ட் ரேகன் பிரெசிடென்சியல் நூலகத்தில் திரும்பவும் முறையாக பொருத்தப்பட்டு காட்சிக்காக தற்பொழுது வைக்கப்பட்டுள்ளது.

போயிங் 747 விமானங்கள் 

ரானல்ட் ரேகன் இரு முறை ஜனாதிபதியாக இருந்தபொழுது ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் அமைப்பில் ஒரு மாற்றமும் செய்யவில்லை என்றாலும், தற்பொழுது தயாரித்து வரும் 747 விமானங்கள் அவர் ஜனாதிபதியாக இருந்த பொழுது துவங்கியதாகும். 1985 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விமானப்படை இரு அகலமான உடல் கொண்ட மற்றும் குறைந்தது மூன்று இயந்திரங்களுடன் கூடிய மேலும் 6000 மைல்களுக்கு அப்பால் பறந்து செல்லும் வகையில் எரிபொருள் தாங்கியுடன் கூடிய விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தப்புள்ளி கோரிக்கையை வெளியிட்டது. போயிங் 747 நிறுவனம் மற்றும் ம்க்டோன்னெல் டக்ளஸ் DC-10 நிறுவனமும் ஒப்பந்தப்புள்ளிகளை அளித்தனர், ஆனால் போயிங் நிறுவனம் வெற்றி பெற்றது. ரேகன் நிருவாகம் ஒரே மாதிரியான இரு போயிங் 747 விமானங்களை பழைய இரு போயிங் 707 விமானங்களுக்கு பதிலாக மாற்றிவைக்க கட்டளை இட்டது. விமானத்தின் உள்புற அமைப்பிற்கான வடிவமைப்பு முதல் பெண்மணியான நான்சி ரேகன் அவர்கள் பொறுப்பேற்று, தென்மேற்கு அமெரிக்காவை நினைவு படுத்தும் வகையிலான வடிவமைப்புகளை அவர் வழங்கினார். முதல் விமானம் 1990 ஆண்டில், ஜார்ஜ் ஹெர்பெர்ட் வாக்கர் புஷ் அவர்கள் ஜனாதிபதியாக இருந்த பொழுது வழங்கியது.. விமானத்தில் மின்காந்தபுல துடிப்பலை விளைவுகளில் இருந்து (ஈஎம்பி EMP) பாதுகாப்பினை கூடுதலாக வழங்குவதற்கு, மேலும் சில கால அவகாசம் வழங்கியது.

விசி-25 விமானம் பாதுகாப்புடன் கூடிய மற்றும் உத்தரவாதமற்ற தொலைபேசி மற்றும் கணினி தொலை தொடர்பு முறைமைகள் கொண்ட கருவிகளுடன் இணைக்கப்பட்டதாகும், இதனால் ஜனாதிபதி வானத்தில் பறந்து செல்லும் பொழுது கூட அமெரிக்க நாடுகள் தாக்கப்பட்டால், அவரது பணிகளை வானிலிருந்தே நிறைவேற்ற இயலும்.

ஜனாதிபதிக்குரிய விமானங்களை மேரிலன்ட் மானிலத்திலுள்ள ஆன்ட்ற்யூஸ் விமானப்படை தளத்தின் 89 ஆவது ஏர் லிப்ட் தொகுதி பராமரிப்பு செய்து வருகிறது.
ஜனாதிபதிக்குரிய விமானங்கள் ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் மீது பறந்து செல்லும் பொழுது, பாதுகாப்பிற்காக ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் பின்னால் தாக்கு வானூர்திகள் பொதுவாக பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் இதற்கான தேவையும் ஏற்பட்டது. ஜூன் 1974 ஆம் ஆண்டில், ஜனாதிபதி நிக்சன் சிரியா நாட்டு விமானதளத்தில் பதிவுமுறையாக நிறுத்தி வைக்கும் பொழுது, பாதுகாப்பிற்காக சிரியா நாட்டு போர் விமானங்கள் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் பின்னால் வழித்துணைவர்களாக தொடர்ந்து சென்றன. இருந்தாலும், இது பற்றி ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் குழுவினருக்கு முதன்மையாக தகவல் அளிக்கப்படாததால், அதன் காரணமாக, அவர்கள் தவிற்பதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டனர், அதில் அவர்கள் கீழ்நோக்கியும் பாய்ந்து சென்றனர்.

செப்டம்பர் 11 தாக்குதல்களின் பொழுது, ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானத்திலும் சில குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் நடந்தேறியன. நியூ யார்க் நகரத்தில் அமைந்த உலக வர்த்தக மையத்தில் தாக்குதல் நடந்தபொழுது, புளோரிடாவில், சராசோட்டா|சராசோட்டாவில் அமைந்த எம்மா பூகர் எலிமெண்டரி பள்ளிக்கூடத்தில் இருந்து ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் வாக்கர் புஷ் அவர்களை உடனுக்குடன் பாதுகாப்பு நிமித்தம் அழைத்துச்செல்லப்பட்டார். அவர் சராசோட்டா-ப்ரதேண்டன் சர்வதேச விமானதளத்தில் இருந்து விசி-25 விமானத்தில் முதலில் லூசியானா மாநிலத்து பார்க்ஸ்டேல் விமானப் படை தளத்திற்கும் பிறகு அங்கிருந்து நெப்ராஸ்காவிலுள்ள ஒப்புட் விமானப்படை தளத்திற்கும் அழைத்துச்செல்லப்பட்டார். அடுத்த நாளன்று வெள்ளைமாளிகையில் உள்ள அலுவலர்கள் மற்றும் நீதித்துறையினர் "வெள்ளை மாளிகை மற்றும் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் தாக்கப்பட உள்ளதாக குறிப்பிடும் படியான மற்றும் நம்பத்தக்க தடையம் கிடைத்ததால், ஜனாதிபதியின் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு இவ்வாறு செய்ததாக விளக்கம் அளித்தார்கள். அதற்குப்பிறகு இந்த வெள்ளை மாளிகையினரால் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் தாக்குதல் குறித்தான ஆதாரங்களை அளிக்க இயலவில்லை மேலும் தவறான தொலை தொடர்பு நிமித்தம் இவ்வாறெல்லாம் நடந்ததாக புலனாய்வு மூலம் தெரிய வந்தது.

2009 ஆம் ஆண்டில் ஜனாதிபதி புஷ் அவர்களின் இரண்டாவது ஆட்சிக்காலம் முடிவடையும் தறுவாயில், ஒரு விசி-25 விமானத்தை பயன்படுத்தி அவர் டெக்சாஸ் சென்றார், இந்த விமானம் ஸ்பெசல் ஏர் மிசன் 28000 என அழைக்கப்பட்டது, ஏன் என்றால் அப்பொழுது அந்த விமானம் ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகளின் ஜனாதிபதியை கொண்டு செல்லவில்லை.

ஏப்ரல் 27, 2009, அன்று, விசி-25 விமானம் ஒன்று படங்கள் எடுப்பதற்காகவும் மற்றும் பயிற்சிகள் வழங்குவதற்காகவும் தாழ்ந்த உயரத்தில் நியூ யார்க் நகரத்தை சுற்றி சுற்றி வட்டமிட்டது மக்களிடையே பீதியைக்கிளப்பிவிட்டது. இந்த படமெடுக்கும் நிகழ்ச்சி யின் எதிர்விளைவாக வெள்ளை மாளிகையின் இராணுவ அலுவலகத்தின் இயக்குநர் பதவியை இழக்கும் நிலைமை உருவாகியது.

விசி-25 விமானங்களை பாதுகாக்கும் செலவுகள் மிகையாக உள்ளதால், அவற்றை மாற்றியமைக்கும் நிலைமை ஏற்பட்டுள்ளது. இதற்காக புதிய போயிங் 747-8 ஈஏடிஎஸ் ஏர் பஸ் A380 போன்ற விமானங்களால் மாற்றியமைக்க அமெரிக்க விமானப்படை ஏர் மொபிலிட்டி கம்மான்ட் என்ற அமைப்பிடம் பொறுப்பை வழங்கியுள்ளது. ஜனவரி 7, 2009, அன்று, விமானப்படையின் ஏர் மடீரியல் கம்மான்ட் பழைய விமானங்களை புதிய விமானங்களால் 2017 ஆண்டிற்குள் மாற்றியமைப்பதற்கான தேவைகளை குறிப்பிட்டு ஒப்பந்தப்புள்ளி ஆணைகள் பிறப்பித்துள்ளன. ஜனவரி 28, 2009, அன்று ஈஏடிஎஸ் நிறுவனம் இதில் பங்கேற்கவில்லை என்று அறிவித்து உள்ளதால், போயிங் நிறுவனம் ஒன்றே இந்த முறையும் ஏலத்தில் பங்கு கொள்ளும் ஒரே நிறுவனமாக காணப்படுகிறது, மேலும் போயிங் 747-8 அல்லது போயிங் 787 வகைகள் பரிந்துரை செய்யப்படுகின்றன.

இதர ஜனாதிபதிக்குரிய விமானங்கள் 

வர்த்தக ரீதியில் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் என்ற நிறுவனம் மட்டுமே அமெரிக்க ஜனாதிபதி வெளிநாடுகளுக்கு செல்ல பயன்படுத்திய எக்சிக்யுடிவ் ஒன் என்றழைக்கப்பெற்ற விமான சேவைகளை வழங்கிய நிறுவனமாகும். டிசம்பர் 26, 1973, அப்போதைய-ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன் ஒரு பயணராக வாஷிங்டன் டுல்லஸ் தளத்திலிருந்து லாஸ் ஏஞ்சலஸ் சர்வதேச விமானதளத்திற்கு பறந்து சென்றார். போயிங் 707 விமானப்படை விமானத்தில் ஆகும் எண்ணெய்க்கான செலவுகளை குறைப்பதற்காக இப்பயணம் மேற்கொண்டதாக அதிகாரபூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது.

மார்ச் 8, 2000, ஜனாதிபதி பில் கிளின்டன் குறியிடப்படாத கல்ப்ஸ்ட்றீம் III விமானத்தில் பாகித்தானுக்கு பறந்து சென்றார். மேலும் அதன் பின்னாலேயே "ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்" குறியீட்டுடன் கூடிய ஒரு விமானம் சில நிமிட  இடைவேளைக்கு பிறகு பறந்து சென்றது. இந்தப்பயண மாற்றங்கள் குறித்து பல அமெரிக்க தகவல் தொடர்பு நிலையங்கள் அறிக்கைகள் வழங்கியுள்ளன.

இதர நாட்டுத்தலைவர்களுக்கும் தனிப்பட விமானங்களில் பறந்து செல்வதற்கான அனுமதி உள்ளது. மேலும் விவரங்களுக்காக அரசு மற்றும் இதர துறைத் தலைவர்களின் விமானப்போக்குவரத்து குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்.

காட்சிக்காக ஒதுக்கி வைத்த ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானங்கள் 

ஜனாதிபதியின் பிரத்தியேக தேவைகளுக்காக பயன்படுத்திய முந்தைய பலதர ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் விமானங்களை (சேக்ரெட் கௌ , இன்டிபென்டென்ஸ்  , கொலும்பைன் III , எஸ்ஏஎம் 26000, மற்றும் பல இதர ஜனாதிபதி சேவைகள் வழங்கிய விமானங்கள்) தற்பொழுது காட்சிக்காக ஜனாதிபதி அவர்களின் விமானங்கள் நிறுத்துமிடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றை ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் விமானப்படையின் தேசிய அருங்காட்சியகம் (தற்பொழுது ஒகையோ) மாவட்டத்திலுள்ள டேய்டன் நகரத்திலுள்ள ரைட்-பாட்டேர்சன் ஏஎப்பி என்ற இடத்திலும், மற்றும் வாஷிங்டன்சியாட்டில் நகரத்திலுள்ள ம்யூசியம் ஒப் பிளைட் அருங்காட்சியகத்திலும் காணலாம் (முந்தைய விசி-137B எஸ்ஏஎம் 970 போன்றவை). கலிபோர்னியாவில் சிமி பள்ளத்தாக்கில் உள்ள ரானல்ட் ரேகன் பிரெசிடென்சியல் நூலகத்தில் ஜனாதிபதி நிக்சன் தொடங்கி ஜார்ஜ் ஹெர்பெர்ட் வாக்கர் புஷ் நிருவாகம் வரையில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் போயிங் 707 விமானங்கள் (எஸ்ஏஎம் 27000) காட்சியில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நூலகத்தின் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானங்களுக்கான தனிப்பட்ட காட்சிக்கூடம் பொதுமக்களுக்காக அக்டோபர் 24, 2005 அன்று திறக்கப்பட்டது.

அரிசோனா மாநிலத்திலுள்ள டூழ்சானில் அமைந்துள்ள பிமா ஏர் அண்ட் ஸ்பேஸ் அருங்காட்சியகத்தில்ஜோன் எஃப். கென்னடி பயன்படுத்திய விசி-118A லிப்ட்மாஸ்டர் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜனாதிபதியின் முதன்மை விமான ஓட்டுனர்களாக பணிசெய்தவர்களின் வேலைமுறைப் பட்டியல் 
லியூடினன்ட் கலோனல் ஹென்றி டி. ம்யேர்ஸ்:
 ஜனாதிபதி பிராங்கிளின் ரூஸ்வெல்ட்: ஜூன் 1944-ஏப்ரல் 1945
 ஜனாதிபதி ஹாரி ட்ரூமன்: ஏப்ரல் 1945-ஜனவரி 1948
கலோனல் பிரான்சிஸ் W. வில்லியம்ஸ்:
 ஜனாதிபதி ஹாரி ட்ரூமன்: ஜனவரி 1948-ஜனவரி 1953
கலோனல் வில்லியம் ஜி. ட்ரேபர்:
 ஜனாதிபதி ட்வைட் ஐசனாவர்: ஜனவரி 1953-ஜனவரி 1961
கலோனல் ஜேம்ஸ் ஸ்விண்டால்:
 ஜனாதிபதி ஜோன் எஃப். கென்னடி: ஜனவரி 1961-நவம்பர் 1963
 ஜனாதிபதி லின்டன் ஜோன்சன்: நவம்பர் 1963-ஜூலை 1965
கலோனல் ஜேம்ஸ் வி. கிராஸ்:
 ஜனாதிபதி லின்டன் ஜோன்சன்: ஜூலை 1965-மே 1968
லியூடினன்ட். கலோனல் பால் தொர்ன்ஹில்:
 ஜனாதிபதி லின்டன் ஜோன்சன்: மே 1968-ஜனவரி 1969
கலோனல் ரால்ப் டி. ஆல்பர்ட்டாஸி:
 ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன்: ஜனவரி 1969-ஆகஸ்ட் 1974
கலோனல் லெஸ்டர் சி. ம்க்லேல்லாந்து:
 ஜனாதிபதி ஜெரால்ட் போர்ட்: ஆகஸ்ட் 1974-ஜனவரி 1977
 ஜனாதிபதி ஜிம்மி கார்டர்: ஜனவரி 1977-ஏப்ரல் 1980
கலோனல் ராபர்ட் ஈ. ருட்டிக்:
 ஜனாதிபதி ஜிம்மி கார்டர்: ஏப்ரல் 1980-ஜனவரி 1981
 ஜனாதிபதி ரானல்ட் ரேகன்: ஜனவரி 1981-ஜனவரி 1989
கலோனல் ராபர்ட் டி. "டான்னி” பார்:
 ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் ஹெர்பெர்ட் வாக்கர் புஷ்: ஜனவரி 1989-ஜனவரி 1993
 ஜனாதிபதி பில் கிளின்டன்: ஜனவரி 1993-ஜனவரி 1997
கலோனல் மார்க் எஸ். டான்நேல்லி :
 ஜனாதிபதி பில் கிளின்டன்: ஜனவரி 1997-ஜனவரி 2001
 ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் வாக்கர் புஷ்: ஜனவரி 2001-ஜூன் 2001
கலோனல் மார்க் W. டில்மான் :
 ஜனாதிபதி ஜார்ஜ் வாக்கர் புஷ்: ஜூன் 2001-ஜனவரி 2009
கலோனல் ஸ்காட்ட் டேர்நேர்:
 ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா: ஜனவரி 2009–இன்று வரை

குறிப்புதவிகள் 
குறிப்புகள்

ஆதார நூற்பட்டியல்

 அப்போட் ஜேம்ஸ் ஏ. மற்றும் எலைன் எம். ரைஸ். டிசைனிங் கமேலோட்: தி கென்னடி வைட் ஹவுஸ் ரிச்டோரேசன் (கமேலோட்டை வடிவமைப்பது: கென்னடியின் வைட் ஹவுஸை புனரமைப்பது ) நியூ யார்க்: வான் நோஸ்ட்றாந்து ரெயின்ஹோல்ட், 1998. .
 ஆல்பர்ட்டாஸி, ரால்ப் மற்றும் ஜெரால்ட் எப். டெர்ஹோர்ஸ்ட். பிளையிங் வைட் ஹவுஸ்: தி ஸ்டோரி ஓப் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் . நியூ யார்க்: கோவர்ட், மக்கன் அண்ட் ஜியோகேகன், 1979. .
 ப்ராவுன், டேவிட். "க்யு அண்ட் ஏ: யு.எஸ். ஜனாதிபதியின் ஜெட் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்." நேஷனல் ஜியோக்ராபிக் ந்யூஸ் , மே 29, 2003.
 டோர், ராபர்ட் எப். ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் . செயின்ட். பால், மின்னெசோடா: மோட்டார்புக்ஸ் இன்டர்நேஷனல், 2002. .
 ஹர்டேஸ்டி, வோன். ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்: தி ஏர் க்ராப்ட் தட் சேப்ட் தி மாடர்ன் பிரெசிடென்சி . சன்ஹஸ்ஸன், மின்னேசொடா: நோர்த்வோர்ட் பிரஸ், 2003. .
 ஹாரிஸ், டோம். "ஹொவ் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் வொர்க்ஸ்." HowStuffWorks.com . அக்டோபர் 10, 2008 இல் பெறப்பட்டது.
 வால்ஷ், கென்னெத் டி. ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்: எ ஹிஸ்டோரி ஓப் தி ப்ரெசிடென்ட்ஸ் அண்ட் தெயர் ப்லேன்ஸ் . நியூ யார்க்: ஹ்ய்பெரியோன், 2003. .

வெளி இணைப்புகள் 

 ஐக்கிய அமெரிக்க நாடுகள் தேசிய அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்காக வைக்கப்பட்டுள்ள விமானப்படையின் எஸ்ஏஎம் 26000 விமானங்கள்  
 வெள்ளை மாளிகை அருங்காட்சியகத்தில் ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் பக்கம் - செய்திகள், வரலாற்றுப் படங்கள், மற்றும் மாதிரிகள்
 ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் 707 விமானங்கள் பற்றிய செய்திகள் மற்றும் வரலாற்றுக்குறிப்புக்கள், மற்றும் "இப்போது அவை எங்கே?" 
 ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் காட்சிக் கூடம்
 ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் செய்தித்தொகுப்பு, விசி-25 - ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன்
 வெள்ளை மாளிகையில் உள்ள ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் வலைத்தளப் பக்கம் 
 ட்ரூமன் நூலகம் மற்றும் அருங்காட்சியகம். 
 ஐக்கிய அமெரிக்க நாட்டு விமானப்படை
 ஏர் ஃபோர்ஸ் ஒன் விமானப்படையின் போயிங் விமானங்கள் வரலாறு
 தொழில்நுட்ப ஆணை 00-105E-9, பிரிவு 9, அத்தியாயம் 7

விமானம்
ஐக்கிய அமெரிக்கக் குடியரசுத் தலைவர்கள்
கூகுள் தமிழாக்கம்-ஐக்கிய அமெரிக்கா