紅牛車隊（），全名甲骨文紅牛車隊（）是奧地利紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一（另一隊是艾法托利車隊），現時由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時他也是F3000賽車的阿登車隊（Arden Motorsport）主席。車隊於2005年初戰F1賽場，並在2010、2011、2012、2013、2022年及2023年獲得年度車隊總冠軍，旗下車手塞巴斯蒂安·维特尔則於2010、2011、2012及2013年連續四年獲得年度車手總冠軍。車手馬克斯·維斯塔潘則於2021、2022年及2023年連續三年獲得年度車手總冠軍。

2020年10月2日，本田宣布将在2021年赛季结束后，停止作为引擎供应商的角色，再次退出一级方程式。2021年2月15日，红牛车队宣布将在2022年赛季起从本田接手其一级方程式引擎研发技术产权，并成立红牛动力总成有限公司（）负责该事务，直到2025年赛事引擎规则解冻为止。

簡史 
該車隊的由來可追溯至由車手-{zh-hans:杰基·斯图尔特; zh-hant:傑奇·史都華; zh-hk:積奇·史釗活;}-所創立的F1車隊-{zh-hans:斯图尔特车队;zh-hk:史釗活車隊;zh-tw:史都華車隊;}-，於1997年首次出賽，後來該車隊被福特收購，並於2000年賽季改名為捷豹車隊。

2004年11月15日，福特汽車出售捷豹車隊（Jaguar Racing），其股權由紅牛以1.1億美元全數購入，組成紅牛車隊，並繼續沿用科斯沃斯引擎出戰2005年度的F1賽季。

紅牛公司主席迪特里希·马特希茨（Dietrich Mateschitz）正嘗試吸納前F1車手及寶馬賽車的高層人員格哈特·伯格（Gerhard Berger）為賽事尋求指導。

紅牛車隊使用RB1型賽車出戰2005年賽季，前邁凱輪車手大衛·庫塔將為紅牛效力，另一車手是克里斯蒂安·克莱因，维塔托尼奥·柳齐作为试车手。他們均與紅牛簽了相同的合約。但是据称如果克里斯蒂安·克莱因表现不佳，维塔托尼奥·柳齐会在赛季中随时入替。

2005年1月7日，紅牛宣佈其車隊經理人東尼·珀內爾（Tony Purnell）和大衛·皮奇福思（David Pitchforth）將由響譽F3000賽車的阿登車隊（Arden Motorsport）主席克里斯蒂安·霍納接替。

紅牛車隊在2005年賽季中已表現不俗，先是首站澳大利亞大獎賽中，車手庫塔取得第4名。接著在馬來西亞大獎賽的賽事後，車隊的總積分已超越其前身積架車隊於2004年賽季的總成绩。最终，紅牛車隊在2005赛季中凭借稳定的表现获得第七名的成绩。不过也有人认为紅牛車隊的赛车速度其实相当平庸，只是在赛季初段趁乱获得了不少积分。整个赛季中，车队头号车手大衛·庫塔贡献了24个积分，功不可没。而轮流上场的两位二号车手中，克里斯蒂安·克莱因更胜一筹。这两位车手也因其表现获得留用。

2006年賽季，使用法拉利提供賽車引擎，年底轉讓給紅牛二隊。

2007年賽季，使用雷諾車隊提供賽車引擎，直到2018年賽季結束。

2019年至2021年賽季，使用本田提供賽車引擎。

2022年赛季，将接手本田一級方程式引擎研發技術產權，以「紅牛動力總成」之名参赛。但是，本田在2022年仍然會組裝動力單元並提供賽道和比賽運營支持，然後從2023年才開始由紅牛動力總成全面負責其運營。 後來日本汽車製造商本田技研工业在2022年12月15日宣佈將會再次成為紅牛車隊及艾法托利車隊的動力單元供應商，因此動力單元製造商將會改為本田紅牛動力，同時兩隊車隊的鼻錐上將會重新貼上本田的標誌而非去季的本田賽車公司(HRC)的標誌。 此前，紅牛動力總成原定在本賽季起接管引擎的組裝和維護保養的工序，後來本田同意繼續提供技術直至2025年末。

2023年2月3日，福特汽车宣布事隔20多年後再次重返世界最高規格汽車賽事「世界一级方程式锦标赛」，福特將與紅牛車隊的「紅牛動力總成」建立長期的戰略技術合作夥伴關係，共同開發應用在一級方程式賽車上的新一代混合動力系統，並將從2026年賽季開始，透過「紅牛福特」為紅牛車隊與艾法托利車隊兩支一級方程式車隊提供動力單元，預計此一合作將至少持續至2030年賽季。

賽史

2006年賽季 

2005年4月23日，紅牛車隊宣佈將於2006年賽季使用法拉利提供的引擎，而F1的賽例又於同期作出改動，車輛於2006年賽季必須使用V8引擎。外界普遍認為紅牛和法拉利會使用相同的引擎，而在輪胎方面，紅牛將會繼續使用米其林。

同年秋季，紅牛宣佈成功收購米納迪車隊，並會於翌年以“Scuderia Toro Rosso”的名義出賽，當中在新名字中，“Toro Rosso”是「紅牛」的意大利語。新車隊雖成為紅牛的姊妹車隊，但兩隊將各自獨立運作。在出賽車輛上，新車隊將使用2005年原有的紅牛RB1型賽車，並使用經調低馬力的科斯沃斯V10引擎及米其林輪胎。預期紅牛在擁有「第二車隊」後，能培育更多車手。

2005年11月8日，紅牛成功從麥拉倫車隊手中吸納了技術指導員亞德里安·紐維。

同年12月15日，紅牛的RB2型賽車首次試車，由英國車手庫塔駕駛。

2006年摩納哥大獎賽，由大衛庫塔取得了車隊第一次的獎盃(單站季軍)。

2006年底，宣佈07年將使用雷諾車隊提供的引擎，而與法拉利剩餘的一年引擎合約將轉讓予紅牛第二車隊。

2009年賽季 

憑今屆由紅牛二隊加盟的維泰爾，在上海站賽事，取得車隊史上首次桿位及首個分站冠軍。在其后的英国银石和德国纽博格林大奖赛上，维特尔和马克·韦伯又分别夺得分站冠军。而且三次都是由红牛车队包揽冠亚军，成绩显赫。

2010年賽季 

2010年F1收官站阿布扎比站正赛在亚斯湾赛道结束。红牛车队维泰尔获胜并摘得车手总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军。法拉利车队阿隆索进站策略失误仅获第七名，成为年度亚军。红牛另一位车手韦伯获得季军。

2011年赛季 

在赛事还剩下四场比赛时，塞巴斯蒂安·维特尔在日本站取得季军，从而提前夺得车手总冠军。在赛事还剩三场比赛时，车队在韩国站提前获得车队总冠军。

2012年赛季 

2012年11月18日，红牛车队在倒数第二场的美国大奖赛上凭借积分领先的优势成功卫冕年度车队总冠军，这也是该车队连续第三年获得车队总冠军。

2012年11月25日，塞巴斯蒂安·维特尔在收官站巴西站上以第六名完赛，以三分优势击败法拉利车队的费尔南多·阿隆索再次卫冕年度车手总冠军，并且超越艾爾頓·冼拿成为赛事历史上最年轻的三冠王。

2019年赛季 

本季使用本田提供賽車引擎，並在年度第一場比賽中取得第3名的成績。

在匈牙利站，维斯塔潘为车队收获本赛季的第一个杆位，同时也是他F1生涯的第一个杆位。

紅牛車隊從今年面臨兩位車手成績相差過大的窘境 ，2019年8月12日，红牛车队正式宣布，红牛二隊车手亚历山大·阿尔本将代替皮埃尔·加斯利，从比利时大奖赛开始代表车队参赛。加斯利将重返红牛二隊。

2021年赛季 

本赛季是车队与本田合作的最后一个赛季，在本赛季结束后，本田将再次退出一级方程式赛事。而红牛在赛季中宣布将收购接手本田的一级方程式引擎团队，并成立红牛动力总成有限（）来进行赛车引擎的生产。本赛季车队由墨西哥人塞尔希奥·佩雷兹顶替亚历山大·阿尔本出任车队正式车手，阿尔本将作为车队的测试车手留在红牛体系内。

本赛季红牛车队借助大幅强化的本田动力单元，自2021年摩纳哥大奖赛开始到2021年奧地利大獎賽，实现了车队在混动动力单元时代的首次5连胜。

维斯塔潘首次成為年度車手總冠軍。

2022年賽季

F1賽季成績
(賽果底色示意列表)
 – 桿位
 – 最快圈速
* – 賽季進行中 
 –  車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名 
 –  由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 
 –  雙倍積分（僅採用一次：2014年阿布達比大獎賽）

2000年代

2010年代

2020年代

参考资料

外部連結 

 
 
 
 
 

 
一級方程式車隊
红牛运动队
F1世界车队冠军
2004年英國建立
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