上海至成都高速公路，简称沪蓉高速，中国国家高速公路网编号为G42。东起上海，西达成都，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市，贯穿中国东西，全长约1960公里，该高速公路是原国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分，编号为G055。沿路主要城市有：上海－苏州－无锡－常州－镇江－南京－合肥－六安－麻城－武汉－孝感－荆门－宜昌－万州－垫江－邻水－华蓥－广安－岳池－南充－遂宁－成都。

上海境 
全通。即沪宁高速公路（即原上海A11高速公路）与京沪高速上海段并线。

江苏境 
全通。经沪宁高速公路江苏段（含沪宁高速镇江支线）和合宁高速公路江苏段。

安徽境 
全通。经合宁高速公路安徽段和合六叶高速公路。

湖北境 

全通。

麻城（皖鄂界）至武汉段
简称“武麻高速”。

武汉至荆门段
简称“武荆高速”。

荆门至宜昌段
简称“荆宜高速”。

宜昌至巴东（渝鄂界）段

简称“宜巴高速”，属“渝宜高速公路湖北段”。起于宜昌市夷陵区，接荆宜高速公路，经秭归县、兴山县，止于恩施州巴东县，接巫奉高速公路。全长172.651公里，其中桥梁138座、隧道39座，桥隧比高达74.5%，其中兴山至巴东段桥隧比超过90%。宜巴高速通过世界银行融资1.5亿美元，是世界银行首次在中国独立负责环境监理的公路项目。

2008年10月29日，国家发改委批复了宜巴高速项目的工程可行性研究报告。2009年4月30日，中华人民共和国交通运输部批复了宜巴高速项目初步设计方案。2009年7月9日，宜巴高速项目在宜昌市夷陵区雾渡河镇正式开工。2012年9月29日，白河至雾渡河段正式开通运营。2014年6月1日，高岚至巴东段正式开通运营。2014年7月20日，楚阳隧道正式开通。2014年12月27日，宜巴高速全线通车。

界岭隧道
位于宜昌市夷陵区与兴山县交界处，左线长5653米，右线长5681米，于2009年10月动工，2013年7月24日右线贯通，2014年10月14日左线贯通。2014年12月27日正式通车。

峡口隧道
宜巴高速全线控制性工程之一，也是全线第二长隧。位于兴山县峡口镇境内，进口位于石家坝村，出口位于泗湘溪村。采用分幅式特长隧道，左幅起讫桩号ZK104+214~ZK110+670，全长6456米；右幅起讫桩号YK104+223~YK110+710，全长6487米。隧道进口小间距18米、出口26米，净宽10.25米、净高5米，后段纵坡-1.78%，前段纵坡0.6%，最大埋深1478米。

隧道进口段由中铁二十局三公司负责施工。左洞长3165米，右洞长3182米，于2009年8月9日正式开工，右洞于2013年1月29日贯通，左洞于2013年5月26日贯通。

隧道出口段由云南第二路桥公司负责施工，左线长3293米，右线长3310米。于2014年6月20日通过交工验收。

石门垭隧道
宜巴高速最长隧道，全线重难点控制性工程。位于秭归县水田坝乡境内，左线全长7524米，右线全长7493米，设计为上下行分离式隧道，最大埋深1050米。由中铁十四局、中铁十二局共同承建。于2009年10月16日开工建设，2012年1月5日贯通。

川渝境 
全通。其中渝鄂界至垫江段属“渝宜高速公路重庆段”。

巫山（渝鄂界）至奉节段
简称“巫奉高速”。一期工程全长28公里，起于巫山县城，经王家屋场，止于奉节县青莲铺，于2010年9月30日建成通车；二期工程全长31公里，起于渝鄂界楚阳隧道，经骡坪镇，止于巫山县城，其中，骡坪至巫山县城段于2013年1月1日正式通车；楚阳隧道于2014年7月20日通车。

楚阳隧道
原名“火烧庵隧道”。为上下行分离式四车道高速公路特长隧道，进口位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村，出口位于重庆市巫山县楚阳乡和平村，设计时速80公里/小时。左线全长5443.8米，右线全长5500.7米，其中出口端左幅2824.907米、右幅2884米，由中铁二十二局五公司负责施工；进口端由中铁十一局一公司负责施工。左线于2013年4月10日贯通，右线于2013年7月22日贯通。

大风口隧道
位于巫山县境内，为上下行分离式四车道高速公路特长隧道，最大深埋790米。左线里程ZK12+255~ZK17+260，全长5005米；右线里程YK12+275~YK17+260，全长4985米。由中铁六局和中铁十五局共同承建。

摩天岭隧道
位于巫山县与奉节县交界处，东起于巫山县龙井乡詹家湾村，西止于奉节县双潭乡桂兴村。为上下行分离式四车道高速公路隧道。左洞长7280米，右洞长7353米，最大埋深897米。其中，进口端左线长3752.215米，右线长3745米，并设置1号斜井，长度1351.71米、倾角24.363°，由中铁十三局集团一公司承建；出口端由中铁隧道局承建。于2008年10月30日右线贯通，2009年3月3日左线贯通。

奉节至云阳段
简称“奉云高速”。起于奉节县，止于云阳县，全长71.364公里，总投资约57亿元人民币，于2010年9月30日正式通车。

分界梁隧道
位于奉节县境内，为左右幅分离式双洞双向四车道特长隧道，左线起讫桩号为LK100+960～K106+045，全长5085米，右线起讫桩号为YK101+000～K106+080，全长5080米。进口段左线长2440米，右线长2400米，净高7.0米，净宽10.25米，由中铁二十局集团三公司承建，于2006年8月1日正式开工。

云阳至万州段
简称“万云高速”。起于云阳县汤溪河三溪口，连接奉云高速公路，沿长江三峡水库左岸而上，止于万州区青杠坝，连接万梁高速公路，全长78.220公里，总投资62.49亿元人民币，其中项目资本金21.87亿元人民币，国家开发银行贷款29.2亿元人民币。

万州至垫江段
属于“渝万高速”。起于万州区青杠坝，经梁平区，止于垫江县太平互通。于2003年12月12日建成通车。

垫江至邻水段
简称“邻垫高速”，是连接四川省广安市邻水县和重庆市垫江县的高速公路，东接渝宜高速公路，西接广安至邻水高速公路，全长35.8千米，概算投资23亿多元人民币，设计行车速度80公里/小时，于2005年7月4日正式开工建设，2009年1月1日建成通车。全线设有两座长度超过5千米的特长隧道。
其中，重庆段作为忠垫高速公路的一部分，于2004年11月20日正式开工，2007年12月28日正式开通。

明月山隧道
单洞长达6.557千米，建成时曾是四川省最长的高速公路隧道。

铜锣山隧道
位于四川省邻水县，是邻垫高速的重点控制性工程之一。隧道为双向四车道分离式特长隧道，左洞长5197米，右洞长5197米，最大埋深约250米。左线起止里程为K32+243~K37+440，设计纵坡为2.7%和-2.3%的人字坡，变坡点桩号为K34+910.56；右线起止里程为K32+234~K37+431，设计纵坡为2.7%和-2.3%的人字坡，变坡点桩号为K34+911.56。隧道内净宽10.25米，拱高7米。洞身穿越的地层有侏罗纪新田沟组、自流井组、珍珠冲组，岩性主要为泥质岩与砂岩。隧道采用新奥法施工，小里程端由中铁二局集团第四工程公司施工，大里程端由四川武通路桥工程局施工。于2007年3月17日贯通。

邻水至南充段
简称“南广邻高速”，是连接四川省南充市、广安市以及邻水县的高速公路，全长114.32公里，南广段为69.76千米，广邻段为44.56千米，为四车道高速公路。南广邻高速公路于2003年11月开工建设，并于2004年5月竣工。

南充至成都段
简称“成南高速”，起于成都十里店路口，止于南充民建。于2002年12月23日建成通车，全长215公里。其中成都境内三环路至青白江区清泉收费站为双向六车道，其余为双向四车道。

由于成南高速交通量增长迅速，亟需扩容改造。2018年12月25日，成南高速扩容工程正式开工，扩容路线起于南充东观枢纽互通，经韩家湾、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、仓山、淮口、清泉，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通。扩容建设总规模240公里，其中原路加宽改造177公里；新建复线共三段63公里，分别是南充城区过境段、大英县城过境段和成都入城段。原路扩容采用双向8车道技术标准，新建复线段采用双向6车道技术标准，设计速度100～120公里／小时，总投资380亿，建设工期三年。新建复线后，将不再与共用成都入城段。

互通枢纽和服务设施列表 
内容来自Google 地图。

参考文献

参见

 中国公路命名与编号
 中国国家高速公路网
 沪宁高速公路
 武汉绕城高速公路
 渝万高速公路
 南京长江三桥

055
中国国家高速公路网横向线
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