大学城南站是广州地铁4号线和7号线的換乘車站，也是7号线的東端終點站。该站位於中华人民共和国广东省广州市番禺區广州大學城中心南大街中環路口的地底。车站於2005年12月26日随4号线大学城专线开通而启用，2016年12月28日因应7号线首期通车而成为换乘车站。

車站結構

車站樓層
本站共有兩層。地面為大學城中心南大街、中環東路及其它建筑物；地下一層為東西站厅以及4號線月台層；地下二層為7號線月台層以及非付费区站厅联络通道。

车站装修及配色方面，先期启用的4号线车站部分配色為黄色，裝修風格亦与大学城专线各站一样，使用玻璃幕板+马赛克组合的裝修；7号线站台层部分配色则為孔雀綠色，并使用了全玻璃幕板的裝修。

另外，本站作為7號線首期三個文化站之一，在本站东站廳付费区内設有以「智·岛」為主題的文化藝術牆，主要內容以《弟子规》和活字印刷术的形式，立体呈现出“传承”的思想，与大学城的教育的气质相吻合。

站厅
大学城南站分為西站廳和东站廳兩個站廳，均位于地下一层，兩者被4號線路軌相隔。兩個站廳在非收费区范围可由4号线路軌下方的联络通道前往，两个站厅的收费区则由7号线月台连接。两个站厅的收费区内均设有一台专用电梯、楼梯以及多条扶手电梯连接7号线月台。

另外，东站厅由于要配合原有7号线月台结构的改建和设置升降机的需要，扩建至现有规模，同时设有车站商店等设施。东站厅在該升降機的位置另外劃出了一個付費區，与一德路站不同的是，该付费区仅设有专用通道供乘客出站，因此轮椅人士、盲人或者携带较大行李的乘客如果需要在东站厅的C、D出入口出站或者从7号线换乘4号线往黄村方向，需要向职员求助使用专用通道進出，在职员帶領下进行换乘及出站。該升降機付費區亦已預留位置，可供未來加裝出入閘機。

大学城南站設有便利店、麵包糕餅店等商店，以及自动照相机、自動售賣機、自动售卡/充值机、好易自助服务机等，所有商店及自助服务均设置于东站厅。

另外，本站的卫生间设于东站厅靠近C出入口通道一侧。

月台以及换乘
本站4號線設有兩個側式月台，位於大學城中心南大街的地底，同万胜围站一样，4号线站台实际比4节L编组所需要的要长，因此停车后司机需要打开屏蔽门的安全门在站台上瞭望。本站7號線設有一個島式月台，位於中環东路地底。兩線月台組成一個十字型。4號綫月台在上層，7號綫月台在下層。

换乘方面，7号线月台的东侧设两条运行方向向上的扶手电梯連接4號線的1號月台，供7号线乘客换乘至4号线前往黄村方向沿途各站；中部偏东处设两条运行方向向下的扶手电梯和一条楼梯連接4號線的1號月台，供4号线新造至南沙客运港沿途各站换乘至7号线；月台西端则设两条扶手电梯、一条楼梯和一台专用电梯連接4號線的2號月台，供7号线乘客换乘至4号线前往南沙客运港方向沿途各站，以及4号线大学城北至黄村沿途各站换乘至7号线。

在7號線開通前，因本站只開放了非付費區通道來往4號線兩側站廳，故本站4號線兩個付費區無法連通。當時車站在進站閘機前均擺放告示，提醒乘客此側站廳4號線的行駛方向。若乘客不慎選錯付費區進站，則只能求助車站職員，通過非付費區通道前往另一側站廳；或先乘坐至下一站，再換乘至正確的方向。7號線開通後，付費區已通過7號線站台連通。

另外，本站4號線月台南側設有一條渡線。當4號線新造站以南段發生故障時，往南沙客運港方向列車將會通過該渡線折返，以本站為臨時終點站。7号线则在月台东西两侧各设有一条渡线，目前前者供7号线列车进行临时性站前折返，后者供初期7号线在正常运营时进行站后折返。正线东北端盡頭預留了供7號線二期進行延伸的條件。而本站東邊設有4號線和7號線的聯絡線。

出入口
大学城南站目前设有4个出入口，分别分布于东西站厅。

接駁交通

利用狀況
本站作為大學城內兩個地鐵站之一，主要客流均來自於城內學生和居民。因此在星期五下午和星期日傍晚的學生離校和返校高峰期間，本站均會出現較大的客流。而在平日，本站客流也相當不俗。7號線開通後，本站成为换乘车站，全天均有眾多乘客在本站換乘。

另外，每逢天氣狀況良好的周末以及节假日期间会有来自市区的乘客使用本站转乘大学城区内巴士线路前往岛内的岭南印象园及广东科学中心游玩。同时在周末时段有部分高校举行公务员考试等面向社会的专业考试散场时，本站也会出现较大的客流，严重时需实行客流控制。

歷史

规划
本站最早出現在2000年的《近期線網規劃實施調整方案》中，作為新出現的4號線的其中一個中途站，同時也是廣州大學城的配套地鐵站之一，当时本站被命名为小谷圍站。隨後本站被列入4號線首通段（大學城專線）工程內，先行建設。

於2003年規劃當中，本站成為4號線與7號線的換乘站，因此本站在建設時一同建設了7號線的站台和兩線的聯絡線隧道。期间7號線規劃調整，與4號線的換乘站一度改為新造站。後來於2010年規劃當中，7號線最終確定在本站與4號線交匯，同時本站也被確定為7號線首期的終點站。

而在2008年規劃當中，本站也成為了規劃12號線的南端終點站。在2015年的規劃方案中，12號線经过大学城北站后不再继续前往大学城南站，终点站调整为科学中心；2017年，线路恢复以本站为终点站，并最终得到落实。

兴建
2003年，本站随4号线首通段开工而开始建设；2004年1月6日，大学城专线（4号线）与7号线联络线土建工程开工。2005年1月11日，车站封顶。

4號線建設之時已經在本站預留7號線月台及換乘節點。7号线原计划使用4節編組L型车辆，故僅預留了85米長之站台，但因7号线最终确定使用6B编组，预留的7号线站台則需要延长。7號線建設時對預留站台進行延長，以滿足六節B車規模長度的7號線使用。同時亦對4號線原有東站廳進行改造，重置付費區範圍，同時把部分設備區釋出，延長站廳非付費區範圍。同时7號線建設時需要根據國家新標準，在車站內加設公共洗手間，因此C口于2015年11月起暫時封閉，直至7号线月台启用后才恢复使用。

2020年9月28日，A口为配合12号线施工需要而暂时封闭，当年年末重开，随后又在2021年5月16日关闭；而B出入口在2020年12月20日关闭。A、B两个出入口重置后，于2022年1月1日重开。

运营

车站开通前夕，本站更名为「南亭站」。2005年12月26日，本站隨4號線首通段（大學城專線）正式通車而正式啟用，地铁公司在本站举办了开通仪式。2006年5月，本站更名為「大学城南站」。2016年12月28日，7号线首期通车，本站7号线月台层以及东站厅扩建部分亦正式启用。

2020年7月15日上午，12号线建设工地突然有大量泥浆涌入A出入口，致其临时封闭，不久后恢复。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。

未来发展

7号線二期 
7号线将会由本站繼續向东北方向延伸，至位於黄埔区的燕山站作為終點站。屆時，大学城南站將從7号线东端終點站改為中途站，目前的3号月台（即終點站台）将改为往燕山方向的站台。

12号線 

12號線未來將設有大学城南站，與4號線及7號線交匯，車站將設於現有車站西側，已于2019年8月起围蔽施工。

兩線虽然在规划及建设时並没有預留未來換乘12號線，不过12号线建设时将会扩建现有西站厅，西站厅原有的A、B出入口因位于12号线车站主体结构范围内而需要拆除，并由12号线工程在原有位置附近进行重置。

12号线月台届时会在本站西端設有一條單渡線用於站前折返。東端設有往返大学城南停車場的出入段線，亦会设有交叉渡线用於12号线所有运营列车进行站後折返，正線末端则預留往南延伸的條件。

未來車站結構

註釋

参考资料

外部链接 
 
 

广州地铁换乘站
广州大学城
番禺区铁路车站
2005年啟用的鐵路車站
2005年廣州建立