广州巴士集团有限公司电车分公司是中華人民共和國廣東省廣州市的一間巴士公司，于2022年3月18日登记成立。该公司为广州巴士集团有限公司的分支机构，将吸收合并原广州公交集团电车有限公司的全部业务。

历史

电车公司时期 

广州公交集团电车有限公司，前称广州市电车公司，是中華人民共和國廣東省廣州市的一间经营巴士和无轨电车的公司，于1962年4月1日成立，總部位于白云區机场路37號，现时是广州市公共交通集团下属企业。
 1960年9月，廣州市第一条無軌電車通車，廣州終於有了屬於自己的電車，從而實現廣州的「電車夢」，那时仅开通了1條路線。而广州市电车公司在1962年4月成立后，在1963年和1966年分別开通了3路电车（越秀公园⇄南方大厦）和4路电车（大东门⇄珠江大桥东桥脚）。直到1980年代初，电车线路仅能为越秀、東山、荔灣三大中心老城區的居民服務。
 1986年，電車路線增加到7條后，公交车编号按国家标准改为101、102、103、104、105、106、107。但由於1989年因廣州市區的馬路越来越多車，原本越秀公園101和103號的電車總站搬到现在的機場路与廣園中路交界处。而105路电车和104路电车由于路线相似，加之客流太少，最终105路电车停驶。1991年，電車公司才開始出現巴士版的路線。
 1993年12月，廣州市電車公司与澳門新福利集團合作，成立了廣州第一間中外合作的巴士公司廣州市新福利巴士服務有限公司。
 1993年至1997年，由于地铁广州地铁1号线施工，导致中山二路到中山七路一带交通严重瘫痪，甚至影响到当时的101、102、104和107路电车的运行，电车要绕行东风路，甚至出现了「地铁之后，是否需要电车？」的说法。但广州市政府继续支持无轨电车的发展，1997年底广州地铁1号线中山路路段施工结束之后，101、102、104和107路电车恢复之前的路线。
 1999年至2001年，廣州市人民政府批准了新一期的廣州發展規劃而开始了新一輪的電車發展历程，3年內，電車路線增加到11條。北邊總站和東邊總站都分別改在现在的黃石立交同沙河附近。
 2001年7月，廣州市電車公司退出廣州市新福利巴士服務有限公司的合作。
 2003年1月，廣州市電車公司實現了三線跨江營運的歷史性突破，第一次殺入海珠區。
 2004年底，廣州109、110、111號電車因為廣園東路和恆福路交界的立交橋施工關係縮短到恆福路總站，直到2005年秋才全部恢復到如今的天平架總站。
 2007年，应广州市交通委员会的要求，电车公司与一汽巴士、新穗巴士出资成立了一间名为广州市第一巴士有限公司的空壳公司。
 2017年6月14日，广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开线路运营权招标。招标共设6个标的，标的一为广州市中心区公共汽车电车新开线路运营权；标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开线路运营权。2017年7月19日，广州市交通委员会公示预中标人名单，广州市电车公司为标的一、标的二预中标人之一。
 2018年1月29日，广州市电车公司总部搬迁至白云區机场路37号。
 2019年2月3日，电车公司官方网站发布通知，根据广州市工商行政管理局《企业改制通知书》，电车公司于2019年1月15日取得“广州公交集团电车有限公司”的营业执照，并于2019年1月29日起正式使用变更后的“广州公交集团电车有限公司”企业名称。

巴士集团时期 
2022年3月18日，巴士集团电车分公司登记成立。

2022年4月11日，广州市交通运输局同意自2022年5月1日起，将公交集团电车公司数条线路的经营权转交巴士集团运营。是次经营权变更涉及电车公司113条中心城区线路及其附属线路，除涉及巴士集团区域经营线路置换计划外的大部分线路交由巴士集团电车分公司运营。

2022年6月10日，广州巴士集团和公交集团电车公司发布公告称，巴士集团拟吸收合并公交集团电车公司，合并后巴士集团存续，公交集团电车公司注销。同年10月，公交集团电车公司的第一至第四分公司均完成注销。

經營路線

一车队

三车队

四车队

五车队

六车队

車隊 

2017年9月6日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1497部纯电动巴士，共分为4个标包，标包1为499部10.2-10.6米纯电动巴士；标包2为312部11.5-12米纯电动巴士；标包3为529部10.2-10.6米纯电动巴士；标包4为157部11.5-12米纯电动巴士，标包1和标包2的中标人为广汽比亚迪，标包3和标包4经重新招标后由广汽比亚迪中标。

2018年3月20日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司和广州市电车公司联合招标1276部纯电动巴士，该招标因采购车辆数量有重大调整而终止。

2018年4月28日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标3138部纯电动巴士，共分为8个标包，标包1为240部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽50部、三汽100部、电车90部）；标包2为1219部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽775部、三汽77部、电车367部）；标包3为346部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽107部、三汽112部、电车87部、马会40部）；标包4为142部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包5为533部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包6为468部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包7为140部10.9-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包8为50部10.9-11.8米纯电动公路车（三汽），后标包7调整为70部10.9-11.8米纯电动公路车；标包8调整为25部10.9-11.8米纯电动公路车，比亚迪中标标包1至标包6；宇通客車中标标包7和标包8。

2018年6月12日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1672部纯电动巴士，共分为10个标包，标包1为36部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；标包2为244部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包3为253部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包4为72部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包5为263部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽81部、三汽182部）；标包6为414部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽169部、三汽245部）；标包7为279部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽237部、马会42部）；标包8为16部10.3-12.3米纯电动双层巴士（电车）；标包9为70部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包10为25部10.6-11.8米纯电动公路车（三汽），宇通客車中标标包1、标包9和标包10；比亚迪中标标包2至标包7，标包8重新招标。

2018年6月21日，广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司和广州市电车公司联合招标536部纯电动巴士，共分为7个子项目，子项目1为37部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；子项目2为37部11.5-12米纯电动巴士（二汽）；子项目3为30部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；子项目4为90部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；子项目5为30部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；子项目6为116部10.2-10.6米纯电动巴士（三汽）；子项目7为196部10.2-10.6米纯电动巴士（电车）。

现役車隊

退役、转出車隊 

 北京北客BD542
 廣州廣客GZK5142
 廣州廣客GZK6100AD-T
 廣州廣客GZK6100AD2-T
 廣州廣客GZK6101AD3
上海上客SK5102GP（一型電車）
 上海上客SK561G *其中D1-126車現存放於越秀公園鎮海樓內
 武漢揚子江WG6980D

注释

参考资料 

 无轨电车通车
 廣州歷代電車

外部链接 
 
 
 
 
 

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1962年成立的公司
T
1962年廣州建立