厦深铁路是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，设计时速、最高營運時速250公里，总投资约为417亿元人民币。以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中國铁道第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。

福建段于2007年11月23日動工興建，广东段于2008年1月6日动工。全线於2013年12月28日建成通车。厦门到深圳全程票价一等票280元、二等票180元。2021年4月10日起，厦深铁路按照250km/h达速运行。

厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳8个地级市。由于经济特区汕头城区被绕过了，故新建汕头站到潮汕站联络线。另外，除了汕头联络线之外，还将建设梅州联络线，即梅州到潮汕站高铁。

历史 
2008年11月29日：螺河特大桥开工建设。
2011年2月15日：长沙湾特大桥合龙。
2009年12月30日：大南山隧道貫通。
2012年5月11日：九龍江大橋合龍。
2012年11月24日：位于漳州境内全长9888米的梁山隧道贯通。
2013年4月26日：此線福建段全線鋪軌完成，並與廣東段順利接軌。
2013年3月：深圳新城站 （现：深圳坪山站）工程動工。
2013年10月4日：此線接觸網全線鋪好。
2013年12月1日：全線開始空載試運營。
2013年12月28日：全線正式通車營運。首日車票已於12月25日開始發售。
2015年9月1日：開行深圳坪山城際動車組，目前每天共開16對列車。
2017年4月16日：開行潮汕站直達珠海的動車，全程約4小時，每天一班。
2018年9月23日：部分厦深铁路服务延长至香港西九龙站为首条往来杭福深至香港的高铁服务。
2021年4月10日：厦深铁路开始按时速250公里达速运行，厦门北至深圳北最短用时压缩至2.5小时。

車站及接駁路綫 

! width=110 | 車站名稱
! width=110 colspan=3 | 所在區域
! width=140 | 啟用日期
! width=140 | 連接鐵路
! width=225 | 城市軌道交通換乘路線
|-
| colspan=7 align="center" style="background-color:blue;color:#FFFFFF;" |廈深鐵路 
|- align="center"
! 廈門北站
| rowspan=6 | 福建省
| 廈門市
| 集美區
| 2010年4月26日
| align=left |  福廈鐵路  龍廈鐵路
| align=left |   厦门轨道交通1号线  厦门轨道交通4号线
|- align="center"
! 角美站
| rowspan=5 | 漳州市
| rowspan=2 | 龍海區
| 2010年11月25日
| align=left |  鷹廈鐵路  龍廈鐵路
| align=left |
|- align="center"
! 漳州站 
| 2012年6月30日
| align=left |  港尾鐵路  龍廈鐵路
| align=left |
|- align="center"
! 漳浦站
| 漳浦縣
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 雲霄站
| 雲霄縣
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 詔安站
| 詔安縣
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 饒平站
| rowspan=12 | 广东省
| rowspan=2 | 潮州市
| 饒平縣
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 潮汕站
| 潮安區
| 2013年12月28日
| align=left |  梅汕高铁
| align=left |
|- align="center"
! 潮陽站
| 汕頭市
| 潮陽區
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 普宁站
| rowspan=2 | 揭陽市
| 普寧市
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 葵潭站
| 惠來縣
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 陸豐站
| rowspan=3 | 汕尾市
| 陸豐市
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 汕尾站
| 城區
| 2013年12月28日
| align=left | 广汕铁路 汕汕鐵路
| align=left |
|- align="center"
! 鮜門站
| 海豐縣
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 惠东南站
| rowspan=2 | 惠州市
| 惠東縣
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |
|- align="center"
! 惠阳站
| 惠陽區
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left | 深圳地鐵14號線
|- align="center"
! 深圳坪山站
| rowspan=2 | 深圳市
| 坪山區
| 2013年12月28日
| align=left |
| align=left |  深圳地鐵14號線 深圳地鐵16號線
|- align="center"
! 深圳北站
| 龍華區
| 2011年12月26日
| align=left |  廣深港高速鐵路 赣深客运专线 深湛鐵路 深惠城際
| align=left |  深圳地鐵4號線 深圳地鐵5號線 深圳地鐵6號線

使用列車

車次 

廣州東至潮汕的日常線9對
廣州東至厦门的日常線1對
廣州南至潮汕的日常線10對（平時以單組運行，高峰期重聯運行）
廣州南至福州的日常線1對
廣州南至上海虹橋的动卧1對
珠海至潮汕的日常線1對
珠海至上海虹橋的动卧1對
湛江西至上海虹橋的动卧1對
福田至深圳坪山的日常線2對
福田至惠阳（經停深圳坪山）的日常線1對
深圳北至深圳坪山的日常線6對
深圳北至惠阳（不停深圳坪山）的日常線1對
深圳北至汕尾的日常線5對、高峰線1對
深圳北至陸豐的高峰線2對
深圳北至普寧的高峰線1對
深圳北至潮汕的日常線9對、周末/高峰线3对、高峰線5對
深圳北至饒平的日常線4對
深圳北至龍岩的日常線2對
深圳北至廈門的日常線8對（高峰期或会加开列车）
深圳北至廈門北的日常線12對
深圳北至泉州的日常線3對
深圳北至莆田的日常線1對
深圳北至泰寧的日常線1對
深圳北至福州南的日常線12對
深圳北至福州的日常線2對
深圳北至武夷山東的日常線1對
深圳北至贛州的日常線1對
深圳北至南昌西的日常線1對
深圳北至溫州南的日常線1對
深圳北至杭州東的日常線1對
深圳北至上海虹橋的日常線4對、动卧1對
深圳北至上海的动卧1對
深圳北至南京的日常線2對
深圳北至合肥南的日常線1對

票价 
厦深铁路开通时，当时实行的票价标准为2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后所制定的标准，票价在原基础上下调5%左右，该标准直至2017年4月20日有效。

根据2016年1月1日起执行的《国家发展改革委关于改善完善高铁动车组旅客票价的政策通知》，自2017年4月21日起，调整运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价。根据铁总官方发布的公告，厦深铁路运行的大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量上行运行车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境。

2021年4月10日起，配合厦深铁路提高最高运营时速，票价再次作出相应调整。

经本线运行的列车一等座、二等座票价表
（绿色數字：二等座票價（无座票（站票）与二等座票同价），紅色數字：一等座票價，單位：人民幣，以下数据以12306网站数据为准）

经本线运行的列车商务座票价表 
（绿色數字：2017年4月20日前有效，紅色數字：2017年4月21日起有效，單位：人民幣，以下数据以12306网站数据为准，仅限由CRH380B / CRH380A担当的车次提供商务座）

由深圳北站上车，经本线往杭深线其他路段主要车站方向的过路列车商务座票价表

（單位：人民幣，以下数据仅限由G字头的车次提供商务座）

客流量
厦深铁路开通后，因高性价比的特点，导致每天的上座率几近100%，也抢走了超4成公路客流。每逢节假日，厦深铁路沿线列车车票基本上会出现“一票难求”的局面。但自从加价后，客流量则有所减少，一票难求只会在节日高峰时出现。截止至2017年9月25日，厦深铁路安排开行101对列车，累计载客量已经超过5300万人次。

餐飲 
开通初期時只販售一款台灣卤肉便當可供選擇，售價人民幣38元，一杯奶茶則需30元，因價格昂貴，不少旅客大罵「坑人」。对此，铁路部门于2015年1月1日施行的《铁路旅客运输服务质量规范》规定，餐车供应品种必须多样。要有高、中、低不同价位的预包装饮用水及盒饭等旅行食品。2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。尊重外籍旅客和少数民族的饮食习惯。盒饭以冷链为主，热链为辅，常温链仅做应急备用，有清真餐食。

工程事件 
2012年12月6日，《南方周末》刊出自称是厦深铁路建筑商的爆料，指厦深铁路钢梁偷工减料。文中指出了偷工减料的方法为“按设计标准，长32.6米的钢梁应使用钢材约65吨，但经过“优化”、“节约”，每片可少用4.3吨钢材。”文章後來在官方網站中被刪除。

参见
梅汕客运专线
广汕铁路
广汕动车组列车
广梅动车组列车
广汕高速动车组列车
广梅高速动车组列车
梅珠高速动车组列车
潮港高速动车组列车
汕港高速动车组列车
厦港高速动车组列车
福港高速动车组列车

参考资料

外部連結 
 铁道第四勘察设计院：厦门至深圳铁路环境影响报告书

中国高速铁路线
 
杭福深客运专线
广东省高速铁路线
福建省铁路线
2013年啟用的鐵路線