广州巴士集团有限公司第三分公司是中華人民共和國廣東省廣州市的一間巴士公司，于2022年3月11日登记成立。该公司为广州巴士集团有限公司的分支机构，将吸收合并广州公交集团第三公共汽车有限公司的全部业务。

沿革

三汽公司时期 

广州公交集团第三公共汽车有限公司（简称“广州公交集团三汽公司”）为广州市公共交通集团有限公司下属的全资子公司，总部位于越秀区环市东路488号东兴大厦5楼，其前身是广州市第三公共汽车公司（简称“三汽公司”）。

1995年8月23日，經原廣州市公用事业局批准，组建第三公共汽车公司，将原广州市第一公共汽车公司专线车队划归第三公共汽车公司经营，23日经市工商局批准公司正式成立。第三公共汽车是大型國有企業，主要經營廣州市區巴士路線業務，註冊資金為三億零七百四十五萬五千元人民幣。廣州馬會巴士有限公司和广州新穗巴士有限公司的合作单位由广州市第一公共汽车公司变更为广州市第三公共汽车公司。

1996年6月，第三公共汽车制訂公司標誌。

1998年，第三公共汽车成為中華人民共和國注冊商標。

1999年6月，所有雙層巴士全部被淘汰。同年12月成立以職工持股為主的三汽經濟發展有限公司。

2001年6月，经广州市对外贸易经济合作局等政府行政部门批准，主要经营广州市内中巴线路的广州市第三公共汽车公司第五分公司与广州新穗巴士有限公司合并重组，合并重组后的新穗巴士为中外全民營企業。

2007年10月12日，廣州市交通委員會要求三汽公司和珍寶巴士、白馬巴士出資合營一間空殼公司，統稱「廣州市第三巴士有限公司」，以禁止其他外資或民營巴士公司進入廣州及打壓不按交委要求使用LPG的公司，三間公司的巴士車身塗裝被統一要求使用原三汽公司的風格（在原有近乎全綠的基礎上，車頭和車身側面加上大量黃色），車頭和車尾商標統一使用原「三汽公司」的標誌，但文字由「廣州三汽」改為「第三巴士」，但前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有各公司的真正名稱，令一般乘客非常容易出現混淆。

2017年6月14日，广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开线路运营权招标。招标共设6个标的，标的一为广州市中心区公共汽车电车新开线路运营权；标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开线路运营权。2017年7月19日，广州市交通委员会公示预中标人名单，广州市第三公共汽车公司为标的一、标的五预中标人之一。

2018年12月28日，广州市第三公共汽车公司改制为广州公交集团第三公共汽车有限公司。

根據廣州公交集團和廣州市交通運輸局的巴士路綫整合、片區分佈調整安排，2021年11月1日起，新穗巴士旗下B10、B22路綫分別轉由廣州市溢通巴士有限公司以及廣州公交集團第三公共汽車有限公司負責營運；同日，溢通巴士197路綫，三汽公司第三分公司之266、560路綫交由新穗巴士公司負責營運。至此，在廣州BRT開通11週年之際，新穗巴士成為廣州首家退出BRT系統的巴士公司，而溢通巴士成為首家首次加入BRT系統的巴士公司；前溢通巴士560路綫及前新福利巴士197路綫亦經歷第二次更換營運公司。

巴士集团时期 
2022年3月11日，巴士集团第三分公司登记成立。

2022年4月11日，广州市交通运输局同意自2022年5月1日起，将公交集团三汽公司数条线路的经营权转交巴士集团运营。是次经营权变更涉及三汽公司125条中心城区线路及其附属线路，暂未包含大学城线路。除涉及巴士集团区域经营线路置换计划外的大部分线路交由巴士集团第三分公司运营。

2022年6月10日，广州巴士集团和公交集团三汽公司发布公告称，巴士集团拟吸收合并公交集团三汽公司，合并后巴士集团存续，公交集团三汽公司注销。同年12月至次年1月，公交集团三汽公司的第一至第四分公司陆续完成注销。

經營线路

市区线路

BRT线路

番禺区（大学城岛内）线路

便民巴士线路 
2019年11月11日起，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新辟多條便民小巴路線，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿，惟公交集團開通的部分線路採用大巴。

永和片區便民巴士路線均由廣州公交集團及廣州開發區交通投資集團有限公司共同管理運營。

車隊 
2017年9月6日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1497部纯电动巴士，共分为4个标包，标包1为499部10.2-10.6米纯电动巴士；标包2为312部11.5-12米纯电动巴士；标包3为529部10.2-10.6米纯电动巴士；标包4为157部11.5-12米纯电动巴士，标包1和标包2的中标人为广汽比亚迪，标包3和标包4经重新招标后由广汽比亚迪中标。

2018年4月28日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标3138部纯电动巴士，共分为8个标包，标包1为240部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽50部、三汽100部、电车90部）；标包2为1219部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽775部、三汽77部、电车367部）；标包3为346部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽107部、三汽112部、电车87部、马会40部）；标包4为142部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包5为533部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包6为468部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包7为140部10.9-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包8为50部10.9-11.8米纯电动公路车（三汽），后标包7调整为70部10.9-11.8米纯电动公路车；标包8调整为25部10.9-11.8米纯电动公路车，比亚迪中标标包1至标包6；宇通客車中标标包7和标包8。

2018年6月12日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1672部纯电动巴士，共分为10个标包，标包1为36部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；标包2为244部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包3为253部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包4为72部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包5为263部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽81部、三汽182部）；标包6为414部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽169部、三汽245部）；标包7为279部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽237部、马会42部）；标包8为16部10.3-12.3米纯电动双层巴士（电车）；标包9为70部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包10为25部10.6-11.8米纯电动公路车（三汽），宇通客車中标标包1、标包9和标包10；比亚迪中标标包2至标包7，标包8重新招标。

2018年6月21日，广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司和广州市电车公司联合招标536部纯电动巴士，共分为7个子项目，子项目1为37部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；子项目2为37部11.5-12米纯电动巴士（二汽）；子项目3为30部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；子项目4为90部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；子项目5为30部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；子项目6为116部10.2-10.6米纯电动巴士（三汽）；子项目7为196部10.2-10.6米纯电动巴士（电车）。

廣州巴士集團三分公司現役車隊

廣州巴士集團三分公司現役後勤保障車隊

廣州市雙城觀光巴士有限公司車隊

廣州巴士集團三分公司退役、转出車隊 

 丹拿CVG6型雙層巴士 由香港九龍巴士公司引入的退役巴士，行走前广州一汽（现一汽巴士）“專線車”528、529路線。
 丹拿珍寶 由香港九龍巴士公司及中华巴士公司引入的退役巴士，經翻新改裝后帶香港原有車身廣告行走201、230、235、240、260、269、270、276、290、528、529路線。上層收費1元人民幣，下層收費5角人民幣。
 廣州广客GZK6100A
 廣州广客GZK6100AD-T
 廣州广客GZK6101AD2
 丹東黃海DD6115S01 2004年行走於278路線的液化石油氣試驗車，試驗結束後一汽巴士引入了若干臺同款量產車。
 廣州骏威GZ6120S 試驗車，曾行走於224（現B4）路線。
 利蘭亞特蘭大 由新加坡新捷運引入的退役巴士，广州市公用事务局负责接收，行走前广州一汽（现一汽巴士）“专线车”528、529路线。
 利蘭珍寶 由香港九龍巴士公司及中华巴士公司引入的退役巴士，經翻新改裝后帶香港原有車身廣告行走201、230、235、240、260、269、270、276、290、528、529路線。上層收費1元人民幣，下層收費5角人民幣。
 德国猛狮MAN
 美國尼奧普蘭A440A 廣州市第三公共汽車公司成立時接手前广州一汽（现一汽巴士）“專線車”路線用車。

廣州市雙城觀光巴士有限公司退役車隊

廣州巴士集團粵港澳公司（三汽經發）現役車隊 
廣州市三汽經濟發展有限公司為原巴士集團三分公司之旅遊、企業通勤、訂製路線包租車公司，現時全數車隊經由廣州巴士集團粵港澳公司管理。

*該車隊現正逐步由原三汽公司流傳之“3-F0XX”自編樣式更換為粵港澳公司“2-A0XXX”之樣式。

参考资料

注解

外部链接 
 
 
 
 
 
 

3
1995年成立的公司
3