成田特快（，，又譯為成田特急）是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，從1991年3月19日開始運行，共有兩大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「」及簡稱「」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座。

運行概況

運行形態 
成田特快並沒有獨立的軌道設施，而是使用成田線、總武本線、總武快速線、山手線（山手貨物線）、橫須賀線、中央本線等JR東日本的既有路線行駛。機場端點為成田機場站，至東京站後分為兩大方向，分別連接至大船／橫濱、八王子／新宿等市區端點站，以及特定季節的週末和假日經中央本線直通富士急行線（大月線、河口湖線）往返河口湖各一班次。

基本上在東京站至成田機場站之間，每30分鐘開出一班列車。來往東京站與成田機場站間的列車，最多為12輛編組，所需行車時間約為1小時，大部分班次行駛機場第2大樓站至東京站間，除千葉站外，各站均通過不停。除了少部分班次之外，基本上各班次會在東京站解連或連掛（12車廂編組←→兩輛6車廂編組），以連接各個市區端點站。

票价 
从成田机场各车站前往东京站的普通车厢车票票价为3020日元，为山手线沿线车站中票价最便宜者。相比而言，同样前往山手线沿线车站日暮里站的京成电铁Skyliner的车票票价则为2470日元，且后者运行时间更短。但成田特快可以使用日本铁路周游券，且可直通运行山手线及京滨东北线沿线的主要车站，因此仍受到一些乘客欢迎。

停車站 
 成田機場站 - 東京站間
 （經機場支線、成田線、總武本線與總武快速線）
 成田機場站 - 機場第2大樓站 - （成田站） - （佐倉站） - （四街道站） - （千葉站）- 東京站

 東京站 - 八王子站間 (新宿以西路段，東京方向只限早上時段，八王子方向只限晚上時段）
（經橫須賀線、山手貨物線（埼京線）、中央線）
 東京站 - （品川站） - 澀谷站 - 新宿站 - 吉祥寺站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 八王子站

 東京站 - 大船站間
（經橫須賀線）
 東京站 - 品川站 - 武藏小杉站 - 橫濱站 - 戶塚站 - 大船站

站名標示（ ）者為部分班次停靠站。
 成田站及四街道站為傍晚往機場方向的班次（47、49、51、53次），以及早晨往東京方向的班次（2、4、6次）停靠。
 千葉站僅限於每小時的00分開出之來回方向班次停靠，於每小時的30分開出之班次並不適用。
 佐倉站為傍晚往機場方向的班次（51、53次），以及早晨往東京方向的班次（2、6次）停靠。
 橫濱站、大船站到開的臨時列車和分離往來新宿/八王子方向的班次不停靠品川站，獨立往來新宿方向的班次停靠品川站。
 並非所有班次都是從八王子或大船這兩個端點站到開，部分班次或會從新宿或橫濱站開出。
 除此之外，為了方便新年時間前往成田山新勝寺參拜的民眾，每年1月1日 - 3日會有部分班次增停成田站。2012年的成人之日3天連假曾加開過臨時列車。

使用車輛

使用車輛、編成 

現時，成田特快列車全線採用E259系列車運營。

自1991年成田特快開始營運之後，就一直是以253系作為本列車專用列車。2008年2月5日，JR東日本公佈計劃在2009年（平成21年）秋季時，引入E259系以取代原本的253系。相關汰換計畫持續進行至2010年6月30日，此後253系車輛全部淘汰，从7月1日开始正式全線導入新版的E259系車輛。

現役列車 

 E259系（2009年10月1日至今）
 所有列車由鎌倉綜合車輛中心管理
 2010年7月1日起全部以E259系提供服務

曾使用列車 

 253系（1991年3月19日至2010年6月30日）
 3节编组车已报废
 剩余的第二批、第三批（部分已报废）已在6月30日退出运营，并转让给长野电铁

成田線・鹿島線優等列車沿革 

 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）5月、6月 的星期日開辦新列車「水郷めぐり号」（水鄉之旅號）由兩國站 - 佐原站往復。
 1954年（昭和29年） 開辦「銀麟號」，每逢3 - 4月星期日及休息日行駛上野站 - 水郷站（途經常磐線我孫子站）和兩國站 - 水郷站間。
 1955年（昭和30年）
 1月1日 開辦臨時快速「成田號」新宿駅 - 成田駅每天7往復運行，使用Kiha10系運行。
 4月17日 開辦臨時快速「房総の休日号」（房總休日號）行駛新宿站 - 成田站 - 佐原站 - 銚子電氣鐵道外川站間運行。
 1961年（昭和36年）10月1日 準急「房総（犬吠）」（房總犬吠號）千葉站連結取消。總武本線方向列車分離、新宿站/兩國站 - 銚子站（途徑總武本線成東站）間連結準急「總武號」運行。在佐原站出發和到達的兩列臨時準急列車將在佐倉站拆分並合併為「總武號」開始運行。
 1962年（昭和37年）
 4月16日 佐原站發車的臨時準急列車改為定期列車。
 10月1日 「總武」列車更改名稱，佐倉站以東途徑總武本線的列車改名為「犬吠號」、途徑成田線的列車改名為「水鄉號」。小見川站發車和抵達的列車增發2往復。
 1964年（昭和39年）10月1日 「水郷號」1往復由佐原站延長至小見川站。
 1965年（昭和40年）10月1日 「水郷號」1往復延長至銚子站。
 1966年（昭和41年）3月5日 「水郷號」昇格為急行列車。
 1970年（昭和45年）10月1日 鹿島線香取站 - 鹿島神宮站開業、新增由鹿島神宮站發車的「水郷號」5往復（佐原站連結・分離）
 1972年（昭和47年）7月15日 「水郷號」の鹿島神宮駅發車的4往復是急行列車、與「犬吠號」併結運轉的2往復改為單獨運行。
 1975年（昭和50年）3月10日 成田線成田站 - 松岸站間電氣化完工時刻表改正，作出以下變更。
 開辦每天4往復的L特急「あやめ」（Ayame），運行東京站 - 鹿島神宮站間。
 開辦新宿站/兩國站 - 鹿島神宮站間的急行列車「鹿島」2往復（其中1往復是季節性列車），作為「あやめ」（Ayame）的替代列車。
 急行「水郷號」改為使用電車的153系和165系，兩國站 - 銚子站間2往復運行。
 1982年（昭和57年）11月15日 時刻表改正，作出以下變更。
 急行「鹿島」的其中1往復改為特急L特急「あやめ」（Ayame）。
 「あやめ」（Ayame）的5往復設定於新宿站/兩國站發車。
 兩國站 - 佐原站 - 銚子站間的急行「水郷號」升格為特急「すいごう」（綾女）。使用183系6節車廂（沒有綠色車廂）運行。
 停靠兩國站、錦糸町站、千葉站、成田站、滑河站、佐原站、小見川站、笹川站、下總豊里站、銚子站。
 1985年（昭和60年）3月14日 時刻表改正，作出以下變更。
 「すいごう」（綾女）一列上行列車改為東京方向。
 佐原站 - 銚子站間改為普通列車。
 「あやめ」（Ayame）佐原駅 - 鹿島神宮駅間改為普通列車、不再連結綠色車廂、普通車縮短至6節車廂。

 1986年（昭和61年）11月1日：「すいごう」（綾女）一列下行列車改為東京方向。
 1988年（昭和63年）3月13日：「すいごう」（綾女）和「あやめ」（Ayame）兩國站發車的列車全部廢止。「すいごう」（綾女）的全部列車東京站作為起點和終點。自此，兩國站發車的總武本線列車全部廢止。
 1991年（平成3年）3月19日：特急「成田特快」運行開始。東京駅 - 佐原駅間最快所需80分鐘。

参看 

 Skyliner
 機場聯絡軌道系統

參考資料

外部連結 
 JR東日本 - 成田特快官方網站 

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