无锡地铁是服务于中华人民共和国江蘇省無錫市的軌道交通系統，由无锡地铁集团有限公司建设和运营。截至2023年1月底无锡地铁共开通运营4条线路，总长约114.8公里。

2009年11月8日，无锡地铁1号线正式全线开工，2014年7月1日顺利完工并正式载客试运营；2011年初，无锡地铁2号线也正式全面开工，2014年12月28日开始正式载客试运营。至此，无锡成为了江苏省内继南京市和苏州市后第三个开通轨道交通系统的城市，并开创了中国地级市首轮轨道交通建设即在一年内开通两条地铁线路的先河。

2016年，1号线获国家优质工程金奖，是无锡市历史上首个国家优质工程金奖项目，也是全国首个全线、全功能过审并获金奖的轨道交通项目。

2019年，锡澄城际S1线正式开工建设。

2021年11月，无锡市轨道交通第三轮建设计划获得国家发改委批准。

2022年5月，地铁4号线二期正式开工建设。

2022年12月，地铁5号线与锡宜S2线一期开工建设。

2023年，地铁6号线一期工程也预计动工。

历史

背景 

无锡市是一座位于中国东部长江三角洲经济圈的区域中心城市。无锡经济发达，人口稠密，1号线开工时（2009年），无锡市的常住人口密度为1294人/平方公里；扣除水域面积后为1902人/平方公里，原崇安、南长、北塘三区（现梁溪区）的平均人口密度更是高达14865人/平方公里。随着民众生活水平的快速提高，无锡市的汽车保有量不断增加，2009年末全社会拥有车辆111.83万辆，其中私人汽车40.14万辆，比上年增加8.35万辆，仅2009年1至4月无锡市汽车销量就达到34835辆。
再加上土地资源紧张，道路建设遇到瓶颈，无锡市地面交通压力日益加重。在这样的背景下，无锡市开始规划建设轨道交通系统。

早在2002年，无锡就提出了加快城市轨道交通规划的设想。2004年5月，在日本中央复建工程咨询株式会社的帮助下，无锡市规划局完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》的编制；2005年10月，中铁第四勘察设计院完成了《无锡市快速轨道交通线网规划》的编制。后来无锡市规划局将上述两份报告整合为《无锡市快速轨道交通线网规划》。

2006年6月，无锡市政府正式批准了地铁的建设。同年7月，《无锡市城市快速轨道交通建设规划》经江苏省发改委初审通过，同年12月底该报告正式上报国家发改委。此后，无锡市进一步完成了线网规划环评、用地预审、地质灾害评估、地震安全评价等审批手续。2007年3月，规划经无锡市建设部和省建设厅联合审查通过；2007年12月，又经国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织的审查评估通过。2008年3月，评估报告正式上报给了国家发改委。

2008年4月，国务院批复同意启动第二批城市快速轨道交通系统建设规划的审批工作，无锡被列入审批名单。2008年9月，《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》正式上报国务院审批。2008年11月，经国务院批准，国家发改委正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，无锡地铁正式得到了国家的立项批准。

规划与建设

第一轮建设 

2009年11月8日，无锡地铁1号线正式全线开工。2011年初，无锡地铁2号线也正式全面开工。但为配合京沪高铁无锡东站的建设，设站在此的2号线“未批先建”，因此曾被环保部以“环评未准”为由叫停部分站点，这也是中国大陆轨道交通建设史上，第一次因环评程序而遭停工的地铁工程。两条线路的估算总投资金额约为254.54亿元。

2014年7月1日，无锡地铁1号线完成建设，正式载客试运营；2号线也于2014年12月28日开通运营。这开创了中国地级市首轮轨道交通建设即在一年内开通两条地铁线路的先河。

2016年，1号线获评国家优质工程金奖，是无锡市历史上首个国家优质工程金奖项目，也是全国首个全线、全功能过审并获金奖的轨道交通项目。

第二轮建设 

2016年3月30日，无锡地铁3号线一期暨1号线南延线工程开工建设现场会在3号线金海里站召开，标志着无锡地铁第二轮建设正式启动。事实上，先行站点的围挡施工在2016年3月初就已经展开。预计无锡地铁3号线一期将于2020年建成通车试运营。

无锡地铁3号线、4号线及1号线南延线于2013年获得国家发改委批准，并曾计划在2018年前完成通车运营，但由于无锡市领导更替等政治原因，一直未开工。2014年年末，相关部门以“考虑到客流量和相关效益”及“待苏南硕放国际机场对接苏州地铁的规划稳定”等理由，将3号线一期工程拆分为A、B段实施，先行建设苏庙站至旺庄路站的A段工程，共设15个车站，全长17.7公里；而线路全长5.2公里，起自长广溪站，经葛埭桥终至南方泉的地铁1号线南延线，则将会与无锡万达文旅城中的文化旅游项目同步开工。2015年4月，经无锡市委专题会议决定，3号线一期工程将于2016年上半年开工，并不再分所谓“A、B段”，将直接从苏庙修至硕放机场。而4号线则力争于2017年启动建设。2016年3月30日，3号线一期暨1号线南延线工程正式开工。

2017年3月28日，无锡地铁4号线一期正式开工。4号线一期从刘潭站至贡湖大道站，于2021年12月17日通车试运营。

无锡市域快轨S1线是连接无锡市辖区和所辖县级市江阴市之间的市域城际轨道交通系统，于2012年4月作为《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》的一部分获得国家发改委批准，被列入2012年-2015年开工的近期实施方案。据最新规划，S1线北起江阴外滩站，南至无锡地铁1号线堰桥站，线路全长30.4公里，新建车站9座，其中地下站5座，高架站4座，将与无锡地铁1号线贯通运营，2019年10月17日，无锡S1线开工。

第三轮建设 
2021年11月8日，国家发改委批复无锡市城市轨道交通第三期建设规划，同意建设无锡地铁4号线二期工程、无锡地铁5号线、无锡地铁6号线一期工程3个项目。

2022年8月23日，省发展改革委批复无锡地铁5号线一期工程可行性研究报告。

作为先行项目，无锡地铁4号线二期工程是我市城市轨道交通第三期建设规划的先行工程，西端连接博览中心站，起于瑞景道站，依次途经华庄站、净慧西道站、菱湖大道站，在无锡新区站与地铁3号线、沪宁城际高铁换乘，止于锡士路站，保留向东延伸条件。该工程全长约8.3公里，共设车站6座，均采用地下方式敷设。该线路对进一步完善无锡市城市轨道交通网络、改善沪宁城际铁路正线集疏运条件、服务太湖新城建设、促进沿线区域经济社会发展具有积极作用。

5号线以及锡宜轨道交通S2线也于2022年12月末正式开工建设，同时6号线一期工程也计划于2023年内开工建设。

当前情况与未来发展 

依据已公布的规划数据，无锡市轨道交通线网由11条线组成，其中1、2、3、4号线构成整个轨道交通网络骨架。到2021年末，规划建成轨道交通规模为114.8公里。另外预计在无锡第四轮的轨道交通规划建设中，地铁建设与开通的线路有望增至8条线。除此以外，锡澄S1线与锡宜S2线也完成建设并开通使用。

此外，S1线还规划继续向东南延伸至无锡东站和苏南硕放国际机场，并与未来的盐泰锡常宜城际铁路一起向北跨越长江至靖江。1号线堰桥站、2号线梅园开原寺站已分别预留了与S1线、S2线连接的条件（目前建设的S2线为宜兴直通太湖新城的双跨湖市域轨道交通，使用市域C型车）。同时，无锡与相邻的苏州市、常州市及常熟、张家港等县级市之间也有将线路互通的计划，最终或可实现直通上海的长三角城市轨道群。

线路

运营

票务 

无锡地铁线网使用 5-5-5-7-7-9 的里程分段计价方式，即：

 起步5公里内2元
 超过5公里至15公里，每5公里加收1元（不足5公里按5公里计价）
 超过15公里至29公里，每7公里加收1元（不足7公里按7公里计价）
 超过29公里，每9公里加收1元（不足9公里按9公里计价）

2020年10月28日起，由于3号线的开通缩短了部分车站间的距离，这些站点之间的实际票价也随之下降。

截至2020年11月，无锡地铁线网最高票价为8元。

票种 

所有车票由乘客进闸起计，120分钟内出闸有效，否则将按线网最高票价补收差额（计次卡为补扣卡内次数一次）。

 常规单程票：非接触式IC卡，可于各地铁站自动售票机购买。适用于所有乘客。
 计次卡：2016年起不定期限量发售。计次卡分100元30次（只发行过1次）和150元50次两种，有效期为1年左右，使用时不限里程，只扣减乘车次数。
 市民卡：使用2009年后发行的普通市民卡、学生卡、高龄卡和老龄卡乘车可享受票价优惠。
 普通市民卡：享受单程票价9.5折优惠。
 学生卡：享受单程票价5折优惠。
 老龄卡：非高峰时段享受单程票价5折优惠，高峰时段享受9.5折优惠。
 高龄卡：非高峰时段享受免费乘车优惠，高峰时段享受9.5折优惠。
 乘车码：2017年5月17日，无锡地铁“码上行”客户端上线试运行，乘客可使用“码上行”客户端扫码乘坐地铁，亦可扫码乘坐公交车，使用公共自行车。同时，为配合长三角一体化发展建设，2019年6月18日，苏州轨道交通与无锡地铁二维码实现互联互通；同年8月7日，无锡地铁与上海地铁二维码实现互联互通，之后逐步与南京等多城市实现互通。

每位成年人可携带1名身高1.3米以下的儿童乘坐地铁。持有效证件的残障人士、伤残军人、因公致残警察可免费乘坐地铁。

运营时间 

目前无锡地铁1号线运营时间为每日6:00-22:37，2号线为每日5:55-22:25（均为起始站发车时间）。

客流量 
无锡地铁客流量在运营里程未变的2015-2018年间保持了稳步增长。2018年无锡地铁日均客流量为28.25万人次，2017年日均客流量为25.30万人次，2016年为22.59万人次（一号线13.295万，二号线9.295万）,2015年为19.79万人次（一号线11.92万，二号线7.87万）。迄今为止，无锡地铁最大日客流量为2019年4月4日的46.54万人次。其他单日大客流有2018年3月25日的39.22万人次，2017年12月31日的38.83万人次，2017年4月3日的37.96万人次，以及2015年1月1日的37.4万人次等。但是在2023年春节期间，无锡市地铁的客流量空前暴涨，显示出无锡市周边地块的居民数量庞大，未来的客流十分可期。

安检措施 
无锡地铁每个站点站厅内设置了安全检查岗，配有地铁警察巡逻。依据《无锡地铁乘客守则》，易燃、易爆、有毒、腐蚀性和杀伤性等危险品不准被带入车站，在付费区与列车上也不可以饮食、饮水。除了盲人可携带导盲犬乘坐地铁，宠物与家禽均不可携带进站。

无锡地铁允许乘客随身携带总重量不超过30公斤、长宽高之和不超过1.8米、总体积不超过0.15立方米的物品上车，精神病患者、醉酒者和行动不便者等行为能力受限者以及学龄前儿童必须在身体健康的成年人陪伴下进乘坐无锡地铁，传染病患者、身体裸露者等不宜乘坐者不得进站乘坐无锡地铁。

目前，无锡地铁自运营以来从未发生过重大事故，1、2号线的列车正点率超过了99.9%。

列车 
无锡地铁均采用1500V第三轨供电。

1号线车辆由南车株机制造，列車由德國工業設計公司Tricon Design AG負責設計，为设计时速80公里的铝合金B型地铁，外观呈“鼓”型，车体最宽处达到2892毫米，其6节编组最大载客量达1846人，每辆车比以往外观呈“V”型的B型地铁车辆可多载客9人。

2号线车辆由南车南京浦镇制造，采用“四动两拖”鼓形6B编组，车厢最大宽度达到2.88米。单节载客量动车为318人、拖车为295人，整列车最大载客量为1862人，最高运营速度为每小时80公里。

3号线车辆由南车南京浦镇制造。

4号线车辆有南车株机制造。

站内设施

基础设施 
无锡地铁每站均设有询问处、自助售票机及完整的无障碍设施，例如盲砖、无障碍电梯和车厢内的轮椅专用区等设施。半敞开式的高架站点则另建有具空调设备的封闭候车室，每个候车室的占地面积约30平方米。便民设施方面，多数站点内设有多家银行的自助存取款机。此外，目前火车站、三阳广场两个站点可提供市民卡充值服务。地铁站点内的便利商店则统一由全家便利店经营，并可提供市民卡充值服务。

标识系统 
无锡地铁标识系统分为站外、站内、列车内部三个部分，站外设有三种引导标识，分别是车站出入口处标示柱，高5.5米，包含有站名、线路和首末班时间等信息；出入口门头上的悬挂式标牌，注明了出入口的编码等；车站附近道路上设有站外路引，例如落地式路引牌和悬挂在周边路灯杆上的补充性路引牌。

文化

吉祥物 

2014年11月4日，无锡地铁吉祥物的征集活动正式开始；同年12月12日24时时截止。经评选后最终决定将徐广伟设计的福宝选为吉祥物，福宝的设计原型为阿福，由红白两色搭配而成。红色是无锡地铁的企业色，意为高速和热情；白色则意为环保和清雅。福宝的口头禅是“福宝相伴，幸福随行”，其整体形象旨在展现出无锡地铁的理念——“便捷、高速、速达、环保”。

建筑艺术 
无锡地铁的设计着重体现了江南水乡的特色。在列车的内部装修中，融入了“月亮门”造型的江南园林艺术风格，月台吊顶则多采用“水波纹”的设计。三阳广场站是中国最大的换乘站，大厅内则设有以水文化为主题的特色景观，刷卡进站后便可看到四棵颜色不断变换的巨型发光树和吊顶繁星，四棵树的中央还设有喷泉和雕塑；市民中心站则采用了无锡市市花梅花为主题的风格，该站的负一层没有一根柱子，面积约为4700平方米。大厅正中央的天花板上设有一朵直径9.6米、面积70平方米的内凹状梅花图案，四周还有五朵较小的梅花围绕在它的周围。这些梅花图案由彩色马赛克拼贴而成，光彩夺目；胜利门站的总面积约为4万平方米，站外的下沉广场周边植被面积约为8600多平方米，硬质铺装约为7200平方米。广场内还设有一面文化墙，雕刻了地铁1号线沿线的无锡历史文化风貌图景和站点。

纪念票 
2017年4月23日（世界读书日），无锡地铁与长沙地铁联合发行了《琅韵•书香》纪念票，分别以无锡的“东林书院”和长沙的“岳麓书院”为背景制作而成
。

参见 
 苏锡常快线
 苏南硕放国际机场

注释

參考資料

外部链接 
 无锡地铁官方网站 
 无锡地铁官方微博 

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