阿耳忒弥斯登月计划（）是一项機器人的和人類的國際合作探索月球计划，由美国国家航空航天局(NASA)领导，并有6個合作機構：欧洲空间局、日本宇宙航空研究開發機構、德国航空航天中心、意大利航天局、以色列航天局 、加拿大太空局，目标是实现重返月球並建立長期科研基地，并且最終登陆火星。如果成功，阿耳忒弥斯計劃將自1972年阿波羅17號(Apollo 17)任務以來首次在月球上重建人類存在。該計劃的主要組成部分是太空發射系統（SLS）、獵戶座飛船、月球門戶空間站、和商業載人著陸系統，包括星艦人類登陸系統(HLS)。 該計劃的長期目標是在月球上建立一個永久基地，並促進人類前往火星的任務。

阿耳忒弥斯登月计划是政府航天機構和私營航天公司的合作，受《阿尔忒弥斯协定》和支持合同的約束。 截至2023年10月，已有29個國家和1个地区簽署了協定， 包括傳統的美國太空合作夥伴，如欧洲空间局以及加拿大、日本和英國的機構，和新興的太空強國，如巴西、韓國、和阿拉伯聯合酋長國 。

阿耳忒弥斯計劃於2017年特朗普執政期間正式成立； 然而，它的許多組件，如獵戶座飛船，是在之前的星座計劃（2005-2010年）期間和被取消之後開發的。獵戶座飛船的首次發射和首次使用太空發射系統最初定於2016年，於2022年作為无人的阿耳忒弥斯1號任務發射，搭載機器人和人體模型。 按照計劃，阿提米絲2號載人發射將於2024年進行，阿提米絲3號載人登月計劃將於2025年進行，阿提米絲4號將於2027年與月球門戶對接，之後每年將登陸月球。 然而，一些觀察家指出，由於美国国家航空航天局(NASA)對承包商管理不善，該計劃的成本和時間表可能會超支和延遲。

其中，阿提米絲3號会将第一位女性和第一位有色人种送至月球，也是首次多國合作登月。

命名  
该计划以希腊神话中月神阿尔忒弥斯命名，她是太阳神阿波罗的孪生姐姐，此前美国的登月计划叫阿波罗计划（Apollo program，1961–1972年）。

歷史

2017年10月，美国国家航空航天局正式宣布将实施阿尔忒弥斯计划，其目标是在2024年前将美国航天员送上月球，并在2028年前于月球表面建立永久基地，为登陆火星和更深层次的深空探测任务奠定基础。

2019年5月，美国总统唐纳德·特朗普表示，将全力支持阿耳忒弥斯计划，争取2024年实现重返月球，並盡快實現人類長期居住在月球等初步目標。

2020年5月，美国公布《阿尔忒弥斯协定》，为协定缔约国提出月球探测和外空资源开发的共同原则。2021年2月，拜登政府決定支持NASA繼續進行此計劃。同年4月，NASA公佈與SpaceX簽定合約，並批出29億美元，用於研發及生產2艘登月船。不過，競爭對手藍色起源及Dynetics隨即向問責署提出抗議。之后NASA也暂停了与SpaceX的合作工作。

2021年11月9日，美国国家航空航天局宣布推迟载人登月计划至2025年。

2022年8月29日，在火箭的四个核心级发动机之一的氢排放管线出现问题后，NASA 取消了发射阿耳忒弥斯1号的尝试。下一次发射窗口为9月3号。

2022年9月3日，因氢泄漏，NASA 再次取消发射阿耳忒弥斯1号的尝试。

2022年11月16日，NASA在肯尼迪航天中心成功发射阿尔忒弥斯1号登月火箭。

航天器

獵戶座

猎户座飞船可承载四名宇航员，其研发历史可追溯到星座计划时期。2010年2月1日，美國總統奥巴马正式提议取消星座计划，并认为该计划“超预算、进度落后而且缺乏新意”。有關法案於同年10月成為法律，星座计划宣告終結。但獵戶座飞船的計劃獲得保留沿用至阿耳忒弥斯计划、現稱為獵戶座多功能載人飛船（MPCV）。

月球门户

月球门户是美国国家航空航天局计划中将于2020年代建造的太空站。该太空站将用作计划中深太空运输（设想中使用电推进及化学推进的载人可重复使用载具）去往目的地（例如火星）的中转站。如果计划实施，深太空门户将類似國際太空站，会以商业及国际合作的形式建造、运行和服务，作为对月表和火星进行无人、有人探测的集结地。

月球门户仍处于不断演进的早期概念阶段，至少包含以下几个模块：
 能源与推进组件（PPE）用于为空间站和离子推进器发电，由EM-2任务发射。
 月球居住模块（）为空间站提供长期居住的条件，提供一个猎户座飞船的对接口，由EM-3任务发射。
 后勤模块（）为空间站提供后勤服务和实验条件，附带一个加拿大太空局制造的机械臂，由EM-4任务发射。
 气闸模块（）用于执行舱外活动外，并为深空运输提供停靠点，由EM-5任务发射。

人工著陸系統

星際飛船載人著陸系統
星際飛船載人著陸系統是SpaceX星艦的簡化版，僅用於在月球表面和LOP-G之間往返運送太空人和貨物。此版本的星艦因為只需往返月球軌道與月面，因此不需要安裝大氣再入所需的襟翼和隔熱盾。為了不揚起月塵，較小的著陸發動機將安裝在星艦的上半部分。

動力學人類著陸系統
Dynetics方法可實現近期的可重用性和可持續性，並提供強大的，商業支持的著陸能力，同時擁有針對棲息地，電力，熱力和其他子系統的經過飛行驗證的技術。該系統的乘員模塊旨在容納兩名乘員，以執行從月球軌道到月球表面和後部的任務，包括在地面停留約一周的時間。或者，它可以載送最多四名合適的機組人員往返月球表面。

高級探索著陸器
高級探索著陸器是NASA小組的三階段著陸器概念，用作商業建議的設計參考。按照建議，在離開门户之後，轉換模塊會將機組人員帶到低月球軌道，然後分開，之後下降模塊將處理到月球表面的其餘旅程。最多四名機組人員可能需要花費長達兩週的時間在地面上，然後才能登上上升模塊，這將使他們返回網關。每個模塊的重量約為12至15公噸，將由商業發射器單獨交付並集成在深空門戶上。太空人將在月球上方大約1000至70,000公里（620至43,500英里）之間的網關近直線光暈軌道上登上著陸器，而圓形低軌道則高約100公里（62英里）。上升和轉移模塊均可設計為可重複使用，下降模塊留在月球表面。

波音的著陸系統

這是一項設計月球著陸器和月球軌道太空船的建議，該太空船將使用美國航空暨太空總署正在開發的太空發射系統。該概念是對2019年5月美國航空暨太空總署（NASA）徵集約數十家公司進行月球著陸器設計的回應。

月球巡遊車

2020年7月10日，美国航空暨太空總署与日本政府签署了联合宣言，日本将利用其在希望號實驗艙等所累積的太空经验，在月球门户项目上为美国主导的月球探测计划提供协助。美國NASA高級探索系統代理主任Mark Kirasich表示，目前的計劃是與日本JAXA和豐田汽車合作開發一款封閉式機艙漫遊車，以支持太空人長達14天（目前稱為Lunar Cruiser），本次探月任务的预期发射时间是2029年。

Dragon XL
NASA選擇了SpaceX的Dragon XL，用於運載貨物到月球通道。Dragon XL將會使用獵鷹重型運載火箭發射。

運載火箭
使用太空發射系統火箭。

簽約國家

目前，阿尔忒弥斯协定已有美國、法国、澳大利亚、加拿大、日本、盧森堡、意大利、英國、阿聯酋、烏克蘭、紐西蘭、巴西、韓國、巴林、罗马尼亚、以色列、墨西哥、新加坡、曼岛、沙特阿拉伯
、哥倫比亞、波蘭、尼日利亚、卢旺达、西班牙、厄瓜多尔和印度共27個國家及地区簽署並加入。

图片库

参见

 阿尔忒弥斯1号
 阿尔忒弥斯2号
 阿提米絲3號
 月球門戶
 阿波罗计划
 国际月球科研站

注释

參考文獻

外部連結 

 
 
 Monthly report  by the Exploration Systems Development （ESD）

 
2010年代美国
2020年代美國
月球探測
航天任务列表
美国国家航空航天局项目
载人航天计划