星宇航空（）是一家中華民國航空公司，由長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦，於2020年1月23日正式首航澳門、峴港及檳城，目前以桃園國際機場為樞紐機場，到2023年8月為止，星宇航空目前擁有A321neo、A330neo以及A350三款機型，其航點有拓展至東南亞如新加坡、馬來西亞等國家和美國。

概要

名稱
公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。「宇」字則是張國煒自己的期許。兩字合在一起，代表該公司未來期許能飛向宇宙、沒有極限。而英文名稱命名為「STARLUX」。而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫「Skywalker」結合公司名稱取為「Starwalker」。其識別標誌，主體為英文字S的變形，右上角有顆北極星，由大禧堂做創意創辦人暨品牌識別設計師莊禧善打造設計。

徽號 

由北極星及機翼形象化，北極星代表創辦人張國煒對飛行的熱愛，及感念其已故父親張榮發的啟發與栽培。機翼為STARLUX的「S」形狀。

歷史

籌備
自從2016年1月長榮集團創辦人張榮發逝世後，任職長榮航空董事長的張國煒原本打算接下長榮集團的總裁，但因為與長榮集團的大房和二房爆發財產之爭，而在同年3月11日被拔除職位後離開長榮航空公司。同年11月30日對外證實向中華民國經濟部商業司申請創立「星宇航空公司」，並規劃在2017年上半年向中華民國交通部民用航空局申請營運執照以及在2018年開航。2017年5月23日，經濟部商業司收到以「星宇航空」名義正式成立公司的申請書，而創辦人張國煒不但在該年7月考慮要採購空中巴士A321、A350和波音787，甚至是目前波音公司在研發的777X，而且在2017年的面談中提到星宇航空規劃在2019年底開航。星宇航空在2018年3月4日宣布引進14架空中巴士A321neo，並在5月2日獲准設立公司後正式成立。

2018年7月19日，星宇航空在歐洲法恩堡航展簽下17架法國空中巴士A350 XWB的購機意向書，並於2019年3月正式簽約，成為台灣航空史上最大空巴購機案例，2019年1月宣布將在隔年1月開航，並於同年9月宣布首波航點澳門、峴港和濱城將在隔年1月23日開航。2019年10月25日，星宇航空首架飛機A321neo在德國漢堡正式交機後在10月28日飛抵樞紐機場桃機，隨後星宇航空在12月10日獲民航局後，於2020年1月23日光榮啟航。

開航與新冠疫情
2020年1月23日，星宇航空在桃園國際機場舉行首航儀式，從桃園往返澳門、峴港及檳城三個航點班次正式同步開航。
2020年5月15日，星宇航空執行長翟健華宣布，6月1日將恢復臺北─澳門航線每週三班，而同日也恢復臺北─檳城航線每週一班，但臺北─越南峴港航線繼續停飛至6月底，並宣布若疫情穩定，將在2020年第三季或第四開闢東南亞及日本航線，而2021年將接收12架飛機。
2020年2月3日，因新型冠狀病毒疫情開始向外蔓延影響而宣佈取消2月8日至3月28日的所有澳門航班。，2月12日再宣佈原訂開闢的宿霧航線將無限期延航。
2020年2月29日，星宇航空飛機修護棚廠舉行動土典禮。
2020年9月11日，星宇航空增租12架飛機（含8架A330-900neo、1架 A350-900、3架 A321neo），空中巴士並以繁體中文在臉書上宣布星宇航空租賃新客機。
2022年2月18日，星宇航空接收首架A330-900neo（編號B-58301），並於2022年2月19日下午5點17分飛抵台灣桃園國際機場。
2022年4月21日，星宇航空宣布，已在4月完成增資新台幣40億元，九成由張國煒出資，一成由員工認股，資本額自新台幣113.67億元，增加至新台幣153.67億元。
5月，星宇總部搬遷至內湖區，繼續引進組員訓練設備與自建飛安保修體系，並沒有停止大額投資，導致一度大虧上百億元，並在桃園購地，預計設立成為公司大型營運中心。
2022年9月30日，星宇航空以每股新台幣12元登錄興櫃。

後疫情時期 
2022年底各國新冠疫情陸續解封，而星宇租賃與購置的長程客機也陸續到貨，公司的營運與客源逐漸穩定。
2023年，星宇开始筹办兩岸航線 ，4月，開拓北美航點洛杉磯，其後是年底舊金山與西雅圖，首航航班由時任董事長張國煒親自執飛，當日航機是編號B-58503的A350-900客機，是台灣唯一提供頭等艙服務的航空公司，追蹤人數高達300萬的航評家崔佳星更是聞訊而來，名列4席之一。
2023年10月，因應日本航點陸續開闢，星宇航空宣布擴大招募日籍客艙組員，應徵者男女不拘，完訓後以東京或大阪為派遣基地，主要為來往台日國際航班旅客服務。

硬體設施 
總部
目前使用中的星宇航空總部位於臺北市內湖區南京東路六段的台北企業總部園區，而位於桃園市大園區航翔路1號的星宇航空總部「星宇航空運籌中心」於2018年9月10日舉行動土典禮，並於2020年暑期落成啟用，內部設施包含機組員報到中心、航機24小時監控中心以及空地勤人員訓練中心，還有熱餐教室、水上逃生訓練池、滅火訓練艙、CEET模擬艙訓練區，而為了讓星宇員工能在總部內用餐及休息，星宇航空特別在總部內設置星宇大餐廳及員工宿舍。

保稅大樓
星宇航空的保税大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。主要用於儲放機上販賣品、服務品等，同時規劃機邊工務車隊維修區。

飛機修護棚廠
星宇航空所屬的飛機修護棚廠於2020年2月29日舉行動工典禮，該棚廠位於桃園機場東北角，主建物包含地下一層及地上四層，設有客機維修區、航材保税倉庫、客貨艙工作區、結構零組件及複合材料等相關維修區，而在棚廠內可容納1架空中巴士A350以及2架A321neo進場維修，此外棚廠內亦規劃1架A350及1架A321neo客機的停放空間，目前已完工。

服務

機上設備與服務 
艙等

星宇航空全機隊之全艙等均由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，色調以「大地金」、「玫瑰金」以及「曜石灰」作為主要色調組成。

目前營運於區域航線的空中巴士A321neo客機，每架均設有8個商務艙座位及180個經濟艙座位，商務艙配置180度全平躺座椅，而全機均設有「STARLUX Wi-Fi」服務，而且配置AVOD機上娛樂，而設計理念是呼應品牌織別色，而整體機艙及座椅以「大地暖色系」定調，並以最高規格打造全臺首架A321neo客機。

2022年交機的A330neo機隊，採用與A321neo相同的2艙等配置，設有28個商務艙座位及269個經濟艙座位，並沿用A321neo以「舒適如家」設計主軸、「雅仕純茶」主色調與空中巴士主打Airbus Airspace概念設計，商務艙採用1-2-1排列，採全平躺式座椅，每位旅客擁有獨立走道出入口，座椅以太空銀背殼完整包覆，並安裝大尺寸的走道及座椅隔板，座椅置物櫃除了可放置瓶裝水、耳機…等個人物品，還設置化妝鏡，搭配3段亮度控制的座椅閱讀燈、手機無線充電裝置。經濟艙則採用2-4-2排列，採用德國RECARO出品CL3710座椅。

預計2023年投入美國航線的A350機隊，將採用台灣首見4艙等配置，全球首創全艙等採用類似波音787獨有的電子調光窗「Electronically Dimmable Windows」（Gentex公司出品），將新增豪華經濟艙，採用2-4-2排列（為台灣航空業者於A350機隊中唯一使用此配置，華航A350豪華經濟艙則為2-3-2排列），採用德國RECARO出品PL3530座椅。商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。經濟艙則採用3-3-3排列，同樣採用德國RECARO出品CL3710座椅。此外，A350-900將增設「頭等艙」，頭等艙排列與商務艙同為1-2-1排列，但可额外享受MiniBar、專屬置物架，以及米其林主廚御膳等，此外，頭等艙禮賓或將使用頭等艙專屬通道及頭等艙專屬接待中心，以區隔商務艙、豪華經濟艙以及經濟艙旅客。

艙等座椅型號對照表
A321neo（8席商務艙+180席經濟艙）
商務艙：Rockwell Collins Diamond
經濟艙：Slimline Seats
A330-900neo（28席商務艙+269席經濟艙）
商務艙：Safran Skylounge Core Seats
經濟艙：RECARO CL3710（「大地金」、「玫瑰金」色調椅布套）
A350-900XWB（4席頭等艙+26席商務艙+36席豪華經濟艙+240席經濟艙）、A350-1000XWB（4席頭等艙+40席商務艙+36席豪華經濟艙+270席經濟艙）
頭等艙：Rockwell Collins Elements First（First Class Suite）
商務艙：Rockwell Collins Elements（Business Class）
豪華經濟艙：RECARO PL3530
經濟艙：RECARO CL3710（「質感銀」主色調加上「玫瑰金」點綴椅布套）

娛樂系統
星宇航空在A321neo機隊的經濟艙及商務艙均設有分別為10.1吋及15.6吋的超大螢幕，而A330neo機隊的經濟艙及商務艙設有13.3吋及17.3吋4K大螢幕，至於A350 XWB機隊的經濟艙、豪華經濟艙、商務艙及頭等艙設有13.3吋、15.6吋、24吋及32吋4K大螢幕（A330neo、A350 XWB全機支援藍牙無線音源傳輸）。提供外語片、動畫、日劇、韓劇及美國影集，此外星宇航空還嘗試加入Youtube知名部落客影音頻道，還有KKBOX合作精選歌單，而且還有旅遊影音單元，並以檳城、澳門及峴港為主題。

餐點
星宇航空在2019年12月13日公佈自家的機上餐點，機上餐點包含:米芝蓮一星知名餐廳LONGTAILTAIPEI 、蜷尾家冰品、胡同燒肉丼飯、復興空廚、伯蘭爵香檳（英語：Bollinger）、威塔斯茶坊（Whittard）。

雜誌
星宇航空的機上雜誌命名為「kiânn」，也就是臺語「行」的讀音，意為步行。內容主要介紹全球各地風土人文、品味美學、科普、建築、設計、時尚、美食等內容。

免稅品購物網
星宇航空的免稅品購物網命名為「bé shopping」，bé就是臺語「買」的讀音。

其他服務與設備
機場貴賓室
目前星宇航空唯一一間貴賓室「GALACTIC LOUNGE」位於桃園機場第一航廈出境層4樓（管制區內）。

2023年4月，因應洛杉磯航點開航而進駐桃園機場第二航廈，於原日本航空自營貴賓室-JAL Sakura Lounge-已退租之空間設立第二間貴賓室「GALACTIC LOUNGE」，主攻美國線商務艙旅客服務，初期因美國線專用貴賓室「GALACTIC LOUNGE」尚未完工，暫時先以租賃方式進駐東方宇逸貴賓室（Oriental Club Lounge，昇恆昌免稅店管轄）作為美國線商務艙貴賓室。

頭等艙專屬通道與接送
頭等艙禮賓方面，則是委託VIP通關單位-環宇商務中心（Huan Yu VIP Terminal）作為禮賓服務之頭等艙航廈，採「一條龍服務」方式通關，從星宇航空頭等艙禮賓專屬登機報到、財政部關務署海關安檢、內政部移民署證照查驗、貴賓室休息至登機作業皆於環宇商務中心一站完成，免需至桃園機場第二航廈完成登機作業，市區接送將採用BMW 740I、i7 xDrive60（G70）、Mercedes-Maybach S580 4MATIC（V223）作為星宇航空頭等艙禮賓專屬接送車隊。

常客獎勵計劃
星宇航空的常客獎勵計劃為卡客會員，方案名稱為COSMILE，而各等級名稱為：「TRAVELER」、「ADVENTURER」、「EXPLORER」、以及最高等級的「INSIGHTER」。

航點

現存航點
從台北-桃園出發的航點（按開航順序排列）：
 港澳航線：澳門 (2020年1月23日開航)
 日本航線：大阪-關西（2020年12月15日開航）、東京-成田（2020年12月16日開航）、福岡（2022年2月17日開航）、札幌（2022年10月28日開航）、沖繩（2022年10月28日開航）、仙台（2023年4月1日開航）、熊本（2023年9月1日開航）、名古屋（預計2023年12月1日開航）
 馬來西亞航線：檳城 (2020年1月23開航）、吉隆坡（2021年1月5日開航）
 越南航線：峴港 (2020年1月23日開航）、胡志明市（2021年5月13日開航）、河內（2023年1月13日開航）
 菲律賓航線：馬尼拉（2021年7月8日開航）、宿霧（2023年1月17日開航）、 克拉克（2023年8月15日開航）
 泰國航線：曼谷-蘇凡納布（2020年12月1日開航）、清邁（預計2024年1月18日開航）
 新加坡航線：樟宜（2021年9月23日開航）
 美國航線：洛杉磯（2023年4月26日開航）、舊金山（預計2023年12月16日開航）、西雅圖（預計2024年開航）、紐約（預計2025/2026年開航）

未來航點
申請航權中：美加（美國主要航線、溫哥華和多倫多）、南韓（首爾仁川）、東南亞（雅加達、金邊等）、中国大陆、香港、歐洲（部分經停東南亞航點）、澳大利亞（布里斯本）

從臺北-松山出發的航點（按開航順序排列）：

申請航權中：日本（東京羽田）、南韓（首爾金浦）

從高雄-小港出發的航點（按開航順序排列）：

機隊

機隊歷程
星宇航空在2019年3月宣布將在開航時執飛17架空客飛機，其中包括5架空客A350-900和12架A350-1000來執飛歐洲和北美以及亞洲選定目的地的航線，在後來計劃中添加10架A321neo，並為其亞洲航線提供服務，不過在同年11月決定將四架空客A350-1000訂單更換為四架A350-900，因此自2020年初以來，其A350的訂單數量變更為9架A350-900和8架A350-1000。

星宇航空還考慮過將空客A330neo添加到其機隊中，因此在2020年9月10日訂購8架空客A330-900飛機，以及另外三架A321neo和一架租賃A350-900飛機以處理積壓訂單。另外在2020年9月宣布其空客A350飛機將配備頭等艙，只不過在2022年期間，決定將所有空客A350-1000訂單更換為A350-900，綜合以上的購機計劃，星宇航空成為第一家運營空客A321neo和A330-900的台灣航空公司。

2022年10月，星宇航空在法國圖盧茲的空客總部接收了第一架空客A350-900，並由民航飞行员出身的董事長張國煒親自驾机回台，抵台後成為第一家接收新一代空客A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和默認的電子著色窗戶。

現役機隊
目前星宇航空採用之飛機皆為法國空中巴士製造的飛機，且全機隊標配駕駛艙窗戶之窗櫺「A350 XWB墨鏡」圖案式樣。有趣的是，其註冊編號打破台湾航空业界傳統，末碼直接使用「4」而並非如華航、長榮航空以「5」替代，成為台湾唯一末碼使用「4」的航空公司，对此官方表示「國際航空公司在飛機編號都不會跳過4，星宇航空也不作忌諱，未來機身編號都不會刻意避開。」

截至2023年8月，星宇航空機隊平均機齡約1.2年，詳細資料如下：

特別塗裝

現存的彩繪客機塗裝 

 星宇航空 X 雅詩蘭黛集團「粉紅絲帶識別」彩繪機：A330-941N（B-58302）

貨運
星宇航空的貨運公司為「STARLUX CARGO」，但目前尚未擁有任何的貨機，目前僅採用採機腹貨艙載貨方式運輸。而由於疫情期間貨運需求與成長率大增
，星宇航空也迅速開展了貨運佈局，並在之後也將會繼續投入貨運部分。

員工制服
星宇航空員工的制服由台灣設計師林尹培袞設計操刀，巧妙融合復古與未來感元素，呈現宇宙星際感，又藏有經典時裝特色，完美展現服裝訂製的繁複工法，如異材質拼接、跳色、出芽、刺繡等。

評等

|-
|2021年
| 
|Skytrax 亞洲最佳區域性航空公司
|第6名
|-
|2022年
| 
|Skytrax 全球最佳區域性航空公司
|第16名
|-
|2022年
|
|Skytrax 亞洲最佳區域性航空公司
|第3名
|-
|2023年
|
|Skytrax 全球最佳航空公司
|第39名
|-
|2023年
|
|Skytrax 全球最佳進步航空公司
|第2名
|-
|2023年
|
|Skytrax 亞洲最佳區域性航空公司
|第2名
|-
|2023年
|
|Skytrax 全球最佳區域性航空公司
|第3名
|-
|}

爭議事件 
2023年5月6日，執飛台北-日本東京之定期航班JX800（國籍及機身識別編號：B-58501，機型：空中巴士A350-941）日本時間（後同）中午12時45分許準備降落時遭遇側風，2度降落失敗後申請至中部國際機場補給油料。於14點2分降落進行油料整補之後於18點20分起飛至成田國際機場在重飛1次後於19點53分降落，此時距離表定到達時間已經超過約7個小時。因接續表定13點55分的JX801返台航班受到嚴重延誤而取消，將乘客併入原訂16點10分起飛的JX803航班。但是JX802班機（國籍及機身識別編號：B-58503，機型：空中巴士A350-941，即為回台之JX803機材）降落時航機指示燈顯示異常，落地後隨即進行檢查，直到18時13分才完成。同時，原訂搭乘JX801之旅客必須重新辦理登機作業、托運行李裝卸並排隊等候起飛許可，導致JX803航班之機組人員出勤時間超時不可再執勤，緊急調派台北待命之機組人員飛往東京支援，星宇董事長張國煒自述協調成田國際機場因春之嵐（日語:春の嵐）延後30分鐘宵禁關場時間至凌晨0點30分，並於23點53分許申請後推起飛，但塔台表示已過宵禁時間拒絕放行，搭機乘客返回出境大廳後因為移民官早已下班導致無法退關只能領取睡袋夜宿航廈。針對這次延誤，星宇航空表示對於搭乘JX801、JX803共計302名的旅客，來回程無償退費。並將部分旅客簽轉他航，且於清晨4點許調度一架空中巴士A321（國籍及機身識別編號：B-58202，航班號：JX1801）空機飛渡東京並載回188名乘客。另40人簽轉長榮航空BR183班機（國籍及機身識別編號：B-17811，機型：波音787-10 Dreamliner），74人簽轉同公司5月7日JX801（國籍及機身識別編號：B-58502，機型：空中巴士A350-941）返台。事後民航局要求星宇航空說明，以及調查星宇是否有違反法規事項。受JX803班機延誤，原訂5月6日JX002台北-洛杉磯航班，及5月7日JX001自洛杉磯-台北航班因使用該機材執飛皆延後24小時起飛。JX001受影響的乘客為262人，JX002為152人。

2023年10月，曾入職受訓練的前空服員和地勤人員指考核沒通過，被星宇航空逼迫簽「自願離職單」；公司人員還威脅指如果不簽會留下紀錄，將影響到未來在業界應徵，因此應徵者不滿。

參考資料

註釋

外部連結
 星宇航空 
 星宇小舖 
 台灣公司資料 
 
 
 

 
台灣航空公司
2018年成立的航空公司
2018年台灣建立
內湖區公司