福知山線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的一條幹線等級鐵路線，連結兵庫縣尼崎市境內的與京都府福知山市內的。

雖然正式路線名為福知山線，但在實際的運務經營上福知山線上的列車通常是與東海道本線大阪至尼崎之間的路段聯合營運，以大阪與福知山線上的篠山口作為營運區段的起訖點，一般暱稱為JR寶塚線。路線名稱中之所以會特地加上「JR」兩字，主要是為了與阪急電鐵的寶塚本線作區分。

概要 
此線是大阪與山陰地方連結路線之一，以前多為往山陰地方的長距離列車運行，但現在山陰地方主要路線巳移轉給山陽新幹線、伯備線和智頭急行智頭線，現在主要作為大阪與北攝、北近畿連結的角色，另外亦成為三田市、丹波篠山市方向至大阪、神戶的通勤、通學路線角色。大阪站 - 寶塚站間與阪急寶塚線梅田站 - 寶塚站間為競爭關係，大阪站 - 伊丹站間與阪急神戶線、阪急伊丹線梅田站 - 伊丹站間為競爭關係。

在JR西日本於2014年導入的路線記號系統中，JR寶塚線是以黄色作為代表色，並以英文字母「G」作為路線代號。

在沿線設施的歸屬方面，至間屬JR西日本近畿統括本部管轄，（僅有周遭路線，車站站區內除外）至之間則為福知山支社管轄。

根據JR西日本的，大阪－尼崎－谷川間路段是JR制訂的大都市近郊區間之中「大阪近郊區間」的涵蓋範圍。至於大阪至篠山口之間的JR寶塚線路段，則是關西地區主要流通的IC儲值車票「ICOCA」的近畿圈地區涵蓋範圍。

路線資料 

 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
 路線距離（）：106.5公里
 軌距：1067毫米
 站數：30個（包括起終點站。作為JR寶塚線則為23個）
 若只限屬於福知山線的車站，排除屬於東海道本線的尼崎站與屬於山陰本線的福知山站則為28個。
 複線路段：尼崎站 - 篠山口站間
 單線路段：篠山口站 - 福知山站間
 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
 閉塞方式：自動閉塞式
 保安裝置：
 尼崎站－篠山口站間：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
 篠山口站－福知山站間：ATS-SW
 最高速度：
 120公里/小時（尼崎站－新三田站間）
 105公里/小時（新三田站－福知山站間）
 不過，尼崎站－寶塚站間在2005年6月19日後一段時間限制在95公里/小時以下。
 ：
 尼崎站－新三田站：大阪總合指令所
 新三田站－福知山站：福知山運輸指令所
 ：（SUNTRAS） …尼崎站（站區內除外）－新三田站間

運行形態 

福知山線雖然以尼崎站作起點，但尼崎站發着的全列車皆越過尼崎站往大阪方向，又或經JR東西線往片町線（學研都市線）乘入。福知山站起特急列車往山陰本線・北近畿丹後鐵道直通。普通列車（含快速列車）於日中以篠山口站為運行系統分割，大阪站 - 福知山站間直通列車只限朝晩運行。

早上繁忙時間尼崎方向、大阪站為終點之快速、JR京都線直通之普通、JR東西線・学研都市線直通之快速・普通混合行走。

定期列車

特急 
北近畿大X網絡之一角（「X」的左斜下部分為福知山線）的機能，特急「東方白鸛」有下行14班、上行13班，約1小時間隔運行。

快速・丹波路快速 
快速列車有大阪站發着的系統，和尼崎站起至JR東西線直通的運行的系統。2000年3月11日時刻表改正時登場的丹波路快速為前者。快速・丹波路快速的停車站相同，尼崎站 - 三田站間部份車站通過、三田站 - 福知山站間各站停車。

平日的朝早繁忙時間篠山口站 → 新三田站間5 - 10分間隔、新三田站 → 尼崎站間2 - 8分間隔（寶塚站基準為約4 - 5分間隔）運行。

區間快速 
2020年3月14日後把日間原有快速・丹波路快速班次改為區間快速, 區間快速列車有大阪站來往新三田站/ 篠山口站發着的系統，和塚口站起至JR東西線直通的運行的系統。於川西池田站至篠山口站間各站停車。

普通 

除部份列車外，運行區間内全車站停車。本路線内大半限於大阪站・尼崎站 - 新三田站間運行，新三田站 - 篠山口站・福知山站間以前述的快速於各站停車作為役割擔當。

普通大半皆往JR京都線直通，京都站・高槻站 - 大阪站 - 新三田站間運行。

使用車輛

現在使用車輛 
2011年3月12日以後全以電聯車運行。

特急列車 
 287系（福知山電車區）：特急「東方白鸛（こうのとり）」
 381系運用至2011年5月31日暫時離脱、於2012年6月1日再次被運用。在2015年10月31日全面退出營運。

快速・普通列車 
 207系（網干總合車輛所明石支所）
 7卡編成、尼崎站 - 篠山口站間快速・普通運行。
 321系（網干總合車輛所明石支所）
 7卡編成、尼崎站 - 篠山口站間快速・普通運行。
 223系6000番台・225系6000番台（網干總合車輛所宮原支所）
 223系5500番台（福知山電車區）

車站列表 
 ：特定都區市內制度下「大阪市內」地域的車站（道場站根據該制度不屬於「神戶市內」車站）
 停靠站
 特急以外的各類別…●的車站所有列車停靠，｜的車站所有列車通過
 普通…JR京都線的直通列車在塚本站（▲）停靠。大阪站始發、終着列車通過該站
 區間快速、快速…在塚口站（△）的JR東西線直通列車當中該站折返列車停靠
 特急參見（東方白鸛）列車條目
 軌道 … ||||：四線路段，||：複線路段，◇：單線路段（可進行列車交會），∨：此起往下為單線（可進行列車交會）
 車站編號自2018年3月起引入

廢除路段（尼崎港線） 
 1981年停止旅客營業前為準。所有車站都位於兵庫縣尼崎市。
 尼崎港線的尼崎站與東海道本線的車站距離約300公尺。另外，塚口站－尼崎站間的實際距離約1.9公里，與本線的該路段重覆。

廢站、廢除信號場 
#廢除路段（尼崎港線）廢除的廢站除外。

 本線（括弧內是尼崎站起計的營業距離）
 伊丹南口站：1897年廢除，豬名寺站－伊丹站間（約4.7公里）
 豬名川臨時信號所：1918年廢除，伊丹站－北伊丹站間（約7.3公里）
 花畑臨時停車場：1903年廢除，川西池田站－中山寺站間（約13.4公里）
 惣川站：1979年廢除，寶塚站－生瀨站間（18.5公里）。設備視為寶塚站構內現存，貨物站。
 福知站：1909年廢除，丹波竹田站－福知山站間（約100.6公里）
 尼崎港線（括弧內是塚口站起計的營業距離）
 長洲站：1905年廢除，塚口站－金樂寺站間（約1.9公里）
 大物站：1905年廢除，金樂寺站－尼崎港站間（約3.7公里）

過去的接續路線 
名稱等以廢除時以準。

 川西池田站：妙見線（川西國鐵前站）- 1981年12月20日廢除。
 三田站：國有鐵道 - 1943年7月1日休止。
 篠山口站：
 國鐵篠山線 - 1972年3月1日廢除。
 （篠山站） - 1944年3月21日廢除。
 福知山站： - 1971年3月2日休止、1974年2月28日廢除。

註釋

參考資料

參考文献 
 今尾惠介監修『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』8 関西1、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790026-5。
 今尾惠介監修『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
 今尾惠介監修『新・鉄道廃線跡を歩く』4 近畿・中国編、JTBパブリッシング、2010年。ISBN 978-4533078613。
 西日本旅客鉄道監修『よみがえれ！線路よ街よ - 阪神・淡路大震災 JR西日本100人の証言』交通新聞社、1996年。ISBN 978-4-875130-51-2。
 交通新聞社編『阪神・淡路大震災 鉄道復旧記録誌』西日本旅客鉄道、1996年。
 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』2 北神戸・福知山エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295152-4。
 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩くVI - 実地踏査地図から消えた鉄道60』JTB、1999年。ISBN 4-533-03150-1。

相關條目 

 日本鐵路線列表
 JR福知山線出軌事故

1891年日本建立
1891年啟用的鐵路線
近畿地方鐵路路線
東海道本線
大阪府鐵路
兵庫縣鐵路
西日本旅客鐵道路線
日本國有鐵道路線