愛快羅密歐156是一款由愛快羅密歐於1997至2007年間生產的緊湊型房車。156在1997年的法蘭克福車展首次登場，並取代了前一代的同級產品：愛快羅密歐155。
156的組裝生產線包含飛雅特集團位於義大利波米利亞諾達爾科的工廠，以及通用汽車位於泰國羅勇的工廠（泰國羅勇工廠於2002年3月開始生產，並持續了數年，主要供應亞太地區的市場）。156在1997到2005的生產週期中ㄧ共製造了680,000輛。

愛快羅密歐156共有四門轎車、旅行車以及跨界旅行車等選擇，並搭配7款不同排氣量的引擎。在生產週期中，156歷經兩次改款，一次於2002年，另一次於2003年。當年Sportwagon車型的行銷廣告，還請來了著名影星麗塔瓊斯。

四門房車版本的156在2005年停產，四輪驅動的Q4 Crosswagon則生產至2007年底。取代156位置的是發展自愛快羅密歐Brera的愛快羅密歐159，同一時期，Brera以及該架構的Spider取代了使用Fiat Tipo 2底盤架構的GTV、Spider。

愛快羅密歐156在1998年以大幅度的領先贏得歐洲年度風雲汽車。

開發 
在156首次發表的時候，推出三款搭配的Twin Spark直列四缸汽油引擎，有1.6升、1.8升及2.0升等選擇，馬力分別為120、144及155PS，這款引擎為每缸4氣門設計，並配有可變氣門正時。柴油引擎部份，則有直列四缸8氣門1.9升(105PS)，以及直列五缸10氣門2.4升(136PS)的JTD共軌柴油渦輪引擎。初發表時的頂級車款則是搭配一具頂置雙凸輪軸2.5升、24氣門的V6引擎，這款引擎屬於Alfa Romeo V6引擎族系，能產生190PS的動力。

在156於歐洲推出時，還有一些版本套件可供選擇，例如：搭配Blitz布料或Momo皮革的內裝、Recaro座椅、16吋輪圈、較低的懸吊，以及皮革方向盤、排檔頭的Sport Pack；另外還有搭配Momo桃花心木方向盤及排檔頭的Lusso Pack。針對北歐國家的氣候型態，也推出了相關套件，包含霧燈、頭燈清洗器及加熱座椅。
1999年開始，5速序列式變速系統Selespeed列為2.0車型的選配項目，而2.5 V6的車型則可以選擇搭配被稱為Q-System的自排變速箱。Q-System可以以自排行駛，或是切換到類似手排排檔桿的H型換檔模式，Q-System同時具備了三種自排模式，分別為市區、運動與雪地模式。

2000年，156新增了家族成員：Sportwagon。這是愛快首次嘗試在緊湊型房車級距中推出旅行車版本。針對Sportwagon車型，也提供了一款由Boge生產的Nivomat後懸吊，這款液壓氣動懸吊，可以調整懸吊高度。愛快以輕量旅行的生活型態作為Sportwagon的行銷主打手段，這款Sportwagon填補了自1980年代33 Sportwagon之後的產品真空帶。

2001年，為了符合歐盟三期的排放規範，所有156所搭配的引擎都經過了修正，1.6引擎修正為120PS、1.8引擎修正為140PS、2.0引擎修正為150PS，而2.5 V6引擎則修正為192PS。

設計 
負責156車身設計的是Alfa Centro Stile，當時主導的設計師為Walter de’Silva，Alfa Centro Stile給了156相當具有特色的高弧度側翼、復古風格的高亮度前車門把手、隱藏式後門把、相當戲劇性的高縱深水箱護罩，使得前牌照必須懸掛在側邊。視覺明顯的前門把手以及隱藏式的後門把手，使得156擁有類似雙門跑車的外觀。156的設計受到三款Alfa歷史車型影響，分別是1900、Giulietta以及Giulia。156的外觀造就了0.31 Cd的風組係數。

內裝
與Alfa Romeo 166相同，156採用了貝殼式的儀表造型，以及簡單的中控台，所有主要的控制旋鈕、按鈕，以及主要訊息顯示都朝向駕駛者。這是義大利跑車的主流設計，但是有時對於乘客來說有些怪異，因為乘客必須大幅度的側身，才看得到車上的時鐘。另外一個奇怪的地方是，作為一輛乘用車，156並沒有配置任何杯架。與一般緊湊型房車相同，156有足夠的前方空間與舒服的座椅讓駕駛與前座乘客乘坐舒適，而後座乘客通常會感到相當拘促。156初始是設計給4位乘客使用而非標準5位。但後期的156仍然以標準後座中間安全帶，取代了原本簡化的腹部安全帶。

2002年時，內裝隨著小改款經過了一番修正。

改款 
2002

2002年時，156歷經一次小改款，內裝也採用了消光金屬質感。首見於147的數位雙區空調，也被引進採用於156，並可藉由空氣質量感測器，自動調節空調。在這次的改款中，新增了一款雙色內裝可以可供選配，有點類似同時期的BMW內裝。另外還有氙氣頭燈、液晶顯示資訊螢幕以及Bose音響可供選配。新式的方向盤也可以操作音響系統。Selespeed變速箱也經過升級，而原本位於方向盤上方的換檔按鈕，改成了換檔撥片。中控台新增了多功能里程資訊電腦、警示資訊以及保養提示資訊。
一款稱為VDC (Vehicle Dynamic Control)的電子車身穩定控制系統，整合了緊急煞車輔助以及防滑控制系統ASR (Anti Slip Regulation)被列為標準配備。另外還有一款稱為MSR (Motor Schleppmoment Regelung)的系統被導入，這個裝置可以防止突然的扭力變化導致輪胎打滑，例如：在低摩擦的路面突然的降檔。被動安全方面，所有車型都配備了車窗氣囊。
2.0升JTS汽油直噴引擎取代了2.0升Twin Spark，提供更低轉的扭力輸出能力以及更高的馬力輸出(165PS)。柴油引擎部份也有更新，提供更高的動力。
外觀部份，僅將原本黑色的後視鏡、保桿護條改為與車身同色。

2003

2003年大改款156上市，新款的車頭以及車尾都由Giorgetto Giugiaro重新設計。大改款也提供了頂規的Ti (Turismo Internazionale)運動版本，這個版本配備了改良的懸吊系統、更大的輪圈 (215/45 17”)以及縫線皮革座椅。
這次的改款在造型上面造成兩方的擁護者，一方是早期優雅線條的愛好者，一方則喜歡後期較具侵略性的造型。GTA沒有採用新的外觀設計。
柴油引擎歷經了相當大的改動，改為每缸4氣門設計，這款共軌柴油引擎能夠以1400bar的超高噴射壓力、每循環最高五次噴射供油的效率來降低噪音、降低油耗，並提高引擎輸出。新的柴油引擎包含1.9升16氣門直四(140PS或150PS)以及2.4升20氣門直五(175PS)。

156 GTA

156 GTA以及156 Sportwagon GTA於2001年9月在法蘭克福車展中亮相，名稱來自於1960年代的Alfa Romeo GTA，GTA字母代表義大利文Gran Turismo Alleggerita，意思為輕量化GT，而GT則代表適合高速長途駕駛的高性能車輛。共有2623輛四門版本，以及1168輛旅行車版本的156 GTA被生產製造，而其中156 GTA Selespeed　右駕252輛 左駕109輛 產線持續到2005。第一量下線的GTA是透過網路線上拍賣的方式銷售，標售期間為2001年的9月13到9月23，也就是法蘭克福車展的期間。最終這輛車以48691.26歐元結標，所得收入均捐贈給慈善基金Telethon。
3.2升的Bussone V6引擎 (The big Busso，名稱來自於傳奇的愛快與法拉利工程師Giuseppe Busso)，是愛快位於米蘭Arese工廠製造過最大的引擎。這具引擎的缸徑為93mm，衝程為78mm，六個汽缸共3179cc的排氣量，能夠產生250PS的馬力，以及300牛頓米的扭力。著名的愛快專精改裝廠Autodelta則以這具引擎為基礎，打造性能版本的3.7升400PS的引擎。參與歐洲房車賽ETCC的156 GTA則因為規則限制，採用2.0升直四引擎，這具引擎能夠產生300PS的動力。
變速箱方面，有6速手排以及6速Selespeed液壓驅動序列式變速箱可供選擇。GTA也配備了更低、更硬的懸吊系統，以及相當具有特色的車身套件、外擴後輪拱、皮革內裝。在2003年的156大改款中，GTA車型仍然維持原本Walter de S’ilva的設計直到生產終止。
156 GTA的懸吊系統，是由飛雅特研究中心(Fiat Research Centre)與飛雅特車輛設計與開發部門(Fiat Auto Design and Development Department)共同設計開發，轉向也被調校的更加靈敏，方向盤左右死點僅1.7圈，其他156則為2.1圈。初期GTA配備了Brembo的煞車系統，305mm前碟盤、276mm後碟盤，後期的GTA則將前碟盤升級到了330mm以應付GTA的性能。
油耗方面的數據並不優秀，市區油耗為5.52km/L，合併油耗為8.25km/L，高速油耗則為11.62km/L。
即便GTA的名稱意指為「輕量化」，但事實上GTA的重量比2.5升V6的156重了91公斤。

156 Sportwagon Q4

2004年，全時四驅的Sportwagon Q4上市，Q4 (Quadrifoglio 4)系統使用了三組差速器，中間的差速器為Torsen C限滑差速器，重量達150公斤。車高增加為1458mm，除了車高之外，Q4車型配備了新的5幅式17吋輪圈，以及車尾Q4徽章。Sportwagon Q4車型只有左駕版本。

156 Crosswagon Q4

同樣在2004年，Crosswagon Q4推出，這是一款跨界休旅版本的Sportwagon，具備一定程度的越野能力，並具備更高的車高以獲得更好的進入角與離去角，Crosswagon Q4的車高為1497mm，與標準156差了6.5公分。Crosswagon Q4配備了高胎壁的四季通用輪胎，而前後保桿的造型以及四門的金屬護板，使得Crosswagon Q4的造型比較像是一台全地形車。2005年，Alfa Romeo 159上市的時候，Crosswagon仍然繼續生產，直到2007年產線關閉。

特殊版本Alfa 156

Alfa Romeo 156 GTAm

2002年義大利波隆那車展中，愛快推出了156 GTAm，這款車子是由飛雅特集團的合作夥伴N.Technology打造，3179cc的引擎經過括缸，使得排氣量增為3548cc，馬力為300PS。這台車輛擁有更寬的輪拱、19吋輪胎，並配備N.Technology打造的限滑差速器。最終這個版本沒有付諸量產。

Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta

2004年日內瓦車展，位於英國倫敦的Autodelta展示了一輛156 Sportwagon的原型車，配備了3548cc，300PS的V6引擎，以及Bilstein避震器、Eibach彈簧、以及330mm碟盤的Brembo前煞車系統，並採用輕量化的複合材料引擎蓋。

Autodelta 156 GTA 3.7 V6

Autodelta還曾經推出高性能版本的156 GTA，V6引擎被擴缸至3750cc，並能在7300rpm時產生328PS的動力，使得這輛GTA可以達到280km/h的極速。另外還有一版GTA AM Super，是這個版本的升級，採用Rotrex機械增壓裝置，將馬力榨至400PS。

規格 
平台與懸吊

156採用了發展自Alfa Romeo 155的平台，屬於飛雅特的Tipo平台，然而，這套平台與原本的Tipo相差甚多，應該被視為一款新的平台。156是一款高度開發的前輪驅動車輛，配備高雙A臂前懸吊，以及一款稱為Camuffo Type的後懸吊，這款懸吊採用垂直的伸縮支柱，被配有同軸彈簧及兩組不同長度的橫向連桿及一組縱向支柱。這樣的配置意謂著後輪能夠具備小幅度的被動轉向能力。前後懸吊都採用了部份輕量化材質（鋁合金）。除了懸吊系統之外，一些輕量化的鎂合金前座支架也被採用。

引擎

在156的生產週期中，採用了多款引擎，包含四缸與六缸的汽油引擎，以及四缸與五缸的柴油引擎。除了V6引擎之外，所有引擎都在Pratola Serra製造，V6引擎則在愛快的Arese plant製造。這些引擎當中，2.4JTD柴油引擎版本的156是世界第一款採用共軌柴油引擎的乘用車。

獎項 
1998年，來自21國，共56位評審組成的審查團隊，將156選為歐洲年度風雲車，而其中40位都將第一名投給Alfa 156。評語描述Alfa 156為「高度調校的懸吊配置，提供了無懈可擊的行路操控」。而2.5升的V6引擎，則在2000年贏得世界年度引擎該級距的冠軍。Alfa 156贏得超過35項殊榮，包含：
Technical Innovation Award – Common Rail 1998 – (Autocar – Great Britain)
Best Compact Executive 1998 – (What Car? – Great Britain)
Best Compact Executive Car 1998 – (Auto Express – Great Britain)
Die Besten Autos 1998, Paul Pietsch Preis – Innovation prize for Common Rail, (Auto, Motor und Sport – Germany)
Auto 1 Europa 1998 – (panel of engineers, drivers and journalists from the eleven European magazines, headed by Auto Bild)
Auto Trophy 1998 – (Auto Zeitung – Germany)
Trophee Du Design 1998 – (Automobile Magazine – France)
European Award for Automotive Design – (Belgium, 1998)
Car of the Year 1998 in Denmark, Spain, Netherlands, Luxembourg, Germany, Portugal, France, and Croatia
Car of the Year in South Africa 1999 – (South African Guild of Motoring Journalists)
Prix de l’Innovation Technique pour le Common Rail 1997 (France)
L’automobile più bella del mondo ("The most beautiful car in the world") 1997 (Italy)

賽車 
Alfa 156曾投入數種不同的賽事，包含世界房車賽WTCC、歐洲房車賽ETCC、英國房車賽BTCC等。相關的房車賽事由飛雅特集團的合作夥伴N.Technology主導，這間公司一開始是為了參與義大利房車賽ITCC而成立。
1998年，Alfa Romeo開始供應對應N組賽事的車輛，主要移除地毯、座位以及其他內裝，並加裝賽車用的安全設施。
在156參與賽事的年代，曾經贏得下列獎項：
1998 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
1999 Italian Super Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2000 European Super Touring Car Cup Winner - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2000 South American Super Touring Car Championship, Oscar Larrauri
2001 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 D2, Fabrizio Giovanardi
2002 FIA European Touring Car Championship - Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Fabrizio Giovanardi
2003 FIA European Touring Car Championship – Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Gabriele Tarquini

參考

高性能轎車
前輪驅動
1996年面世的汽車
愛快羅密歐車款