鈴木K系列引擎是日本鈴木公司自1994年9月起開發製造的往復式汽油引擎，前代產品為鈴木F系列引擎，後繼產品則是鈴木R系列引擎。

概要 
相較於舊世代F族引擎之汽缸本體以鑄鐵製成，K族引擎改採鋁合金壓鑄而成，故較為輕量化。此外，驅動凸輪軸的方式為正時鏈條，這是該公司汽車用引擎中首度使用。此族引擎的汽門驅動方式全部採DOHC形式，至於汽門數目則採用相當於進氣2、排氣2的4汽門方式。此族引擎多數搭載於鈴木產製的輕型車、緊湊型車等，自2013年8月份起K6A型亦供應給英國卡特漢姆汽車，以搭載於入門等級的復古跑車 160/165上，卡特漢姆汽車亦將其馬力輸出調高至80ps。

K6A型 

排氣量658c.c.的K6A型，缸徑和衝程是68.0mm×60.4mm，壓縮比可分成自然進氣（10.5：1）、渦輪增壓（8.4 / 8.6 / 8.9：1）、直噴渦輪增壓（9.0：1）、CNG（12.5：1）等。至於馬力和扭力表現則為：
 自然進氣
 54ps / 6,500rpm、6.4kg·m / 3,500rpm（VVT）
 54ps / 6,500rpm、6.2kg·m / 4,000rpm
 49ps / 5,800rpm、6.3kg·m / 4,000rpm
 46ps / 6,000rpm、5.8kg·m / 3,500rpm（稀薄燃燒）
 44ps / 5,500rpm、5.8kg·m / 3,500rpm
 37ps / 5,500rpm、5.6kg·m / 3,500rpm（油電混合車）
 渦輪增壓附中冷器
 64ps / 6,000rpm、9.7kg·m / 3,000rpm
 60ps / 6,000rpm、8.5kg·m / 3,000rpm（M-渦輪增壓）
 64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（S-渦輪增壓）
 64ps / 6,500rpm、10.5kg·m / 3,500rpm（DI缸內直噴-渦輪增壓）
 64ps / 6,500rpm、10.8kg·m / 3,500rpm
 64ps / 6,500rpm、11.0kg·m / 3,500rpm（VVT）
 80ps / 7,000rpm、10.9kg·m / 3,400rpm
 CNG
 50ps / 6,500rpm、5.9kg·m / 3,500rpm（VVT）

車型：
 1994年-1998年：第四代鈴木Alto Works（HA21S/HB21S型）
 1995年-1998年：第二代鈴木Jimny（JA22型）
 1995年-1998年：鈴木Cappuccino
 1997年-1998年：第一代鈴木Wagon R
 1998年-2009年：鈴木Kei
 1998年-2014年：馬自達AZ-Offroad
 1998年迄今：第三代鈴木Jimny（JB23型）
 1999年-2013年：第十代鈴木Carry（DA62T/DA63T/DA65T型）
 1999年-2013年：第三代馬自達Scrum
 2000年-2005年：第五代鈴木Alto
 2000年-2004年：第四代馬自達Carol
 2001年-2003年：第二代馬自達AZ-Wagon
 2001年-2005年：第四代鈴木Every（DA62V/DA62W型）
 2001年-2006年：第一代鈴木MR Wagon（MF21S型）
 2002年-2008年：第一代鈴木Alto Lapin（HE21S型）
 2002年-2008年：馬自達Spiano
 2003年-2005年：鈴木Twin
 2004年-2009年：第六代鈴木Alto
 2004年-2009年：第五代馬自達Carol
 2006年-2009年：第五代鈴木Cervo（HG21S型）
 2008年-2013年：鈴木Palette（MK21S型）
 2009年-2014年：第七代鈴木Alto
 2012年-2013年：第一代馬自達Flair Wagon

K10A型 
排氣量996c.c.的K10A型，缸徑和衝程是68.0mm×68.6mm，分成自然進氣VVT（壓縮比10.0：1）和渦輪增壓（附中冷器，壓縮比8.4：1）等二種版本，其馬力輸出為：
 自然進氣VVT：最大馬力70ps / 7,000rpm、扭力峰值9.0kg·m / 3,500rpm。
 渦輪增壓：最大馬力100ps / 6,500rpm、扭力峰值12.0kg·m / 4,000rpm。
車型：
 1997年-1999年：鈴木Wagon R Wide

K10B型 
K10B型的排氣量是996c.c.，缸徑與衝程為73.0mm×79.4mm，壓縮比11.0：1，透過VVT技術可輸出最大馬力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm。車型：
 2008年迄今：鈴木Splash
 2008年-2014年：第一代鈴木Celerio
 2009年-2013年：日產Pixo
 2009年-2014年：馬魯蒂Zen Estilo
 2012年迄今：鈴木Alto K10

K10C型 

排氣量996c.c.的K10C型為直列三缸的構造，缸徑和衝程為73.0mm×79.4mm，壓縮比12.0：1（雙噴射系統），自然進氣版的最大馬力68ps / 6,000rpm、扭力峰值9.2kg·m / 4,800rpm；搭配中冷器的渦輪增壓版之最大馬力則為111ps / 5,500rpm、最大扭力16.3kg·m / 1,500-4,000rpm（原廠稱作「BOOSTERJET〔〕」）。車型：
 2014年迄今：第二代鈴木Celerio
 2016年迄今：鈴木Baleno
 2017年迄今：第四代鈴木Swift

K12B型 

K12B型的排氣量是1,242c.c.，屬直列四缸之構造，缸徑73.0mm、衝程74.2mm，壓縮比11.0：1（Dual Jet雙噴射系統則為12.0：1）。按不同型式，馬力輸出可分成：
 VVT：最大馬力90ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
 進排氣VVT：最大馬力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,800rpm
 雙噴射系統：最大馬力91ps / 6,000rpm及最大扭力12.0kg·m / 4,400rpm
車型：
 2004年-2005年：昌河鈴木北斗星（中國，原型車為鈴木Wagon R）
 2007年迄今：第二、三代鈴木Swift
 2008年迄今：鈴木Splash
 2010年-2015年：第三代鈴木Solio
 2015年迄今：鈴木Ciaz（泰國）

K12C型 
也是直列四缸構造、排氣量1,242c.c.的K12C型，其缸徑73.0mm、衝程74.2mm，壓縮比12.5：1，採DOHC 16汽門VVT可變氣門正時的佈局，可輸出最大馬力91ps / 6,000rpm、最大扭力12.0kg・m / 4,400rpm。車型：
 2015年迄今：第四代鈴木Solio
 2016年迄今：鈴木Baleno
 2016年迄今：第二代鈴木Ignis
 2017年迄今：第四代鈴木Swift

K14B型 
排氣量1,372c.c.的K14B型直列四缸引擎乃外銷市場專用，缸徑和衝程分別是73.0mm×82.0mm，壓縮比10.0：1，在VVT可變氣門正時的加持下可輸出95ps / 6,000rpm的最大馬力、13.2kg·m / 4,000rpm的扭力峰值。此外，原廠與中國合資的昌河鈴木衍生出下列亞型：
 K14B-D型：具有VVT可變氣門正時技術，搭載於昌河鈴木北斗星，最大馬力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值120N·m / 3,600rpm。
 K14B-F型：搭載於昌河福瑞達M50S，最大馬力71Kw / 6,000rpm，扭力峰值128N·m / 4,000rpm。
 K14B-G型：搭載於昌河鈴木利亞納及派喜，最大馬力74Kw / 6,000rpm，扭力峰值135N·m / 3,600rpm。

車型：
 2010年迄今：第三代鈴木Swift
 2010年迄今：昌河鈴木北斗星（中國，原型車為鈴木Wagon R）
 2010年迄今：昌河鈴木利亞納/A6（中國，原型車為鈴木Liana）
 2011年迄今：昌河鈴木派喜（中國，原型車為鈴木Splash）
 2012年迄今：鈴木Ertiga
 2014年迄今：鈴木Ciaz（印度、新加坡）
 2015年迄今：昌河福瑞達M50S

K14C-DITC型 
排氣量1,373c.c.的K14C-DITC型直列四缸引擎乃外銷市場專用，原廠稱作「booster jet」。缸徑和衝程分別是73.0mm×82.0mm，壓縮比9.9：1，在渦輪增壓與缸內直噴技術的加持下可輸出最大馬力140ps / 5,500rpm、最大扭力22.4kg·m / 1,700-4,000rpm。車型：
 2015年迄今：第四代鈴木Vitara
 2017年-2021年：第二代鈴木SX4
 2017年迄今：第四代鈴木Swift Sport

K15B型 
排氣量1,462c.c.、採DOHC構造的K15B型直列四缸引擎乃外銷市場專用，缸徑和衝程分別是74.0mm×85.0mm，壓縮比10.5：1，在VVT可變氣門正時的加持下可輸出104.7ps / 6,000rpm的最大馬力、138N·m / 4,400rpm的扭力峰值。車型：
 2018年迄今：第二代鈴木Ertiga、鈴木Jimny(第四代）

內部連結 
 鈴木引擎列表

參考資料 
 スズキ：K6A型エンジン
 スズキ：K10A型エンジン
 スズキ：K12B型エンジン

外部連結 
 スズキ：K6A型エンジン
 スズキ：K10A型エンジン
 スズキ：K12B型エンジン 

活塞發動機
直列三缸引擎
直列四缸引擎
鈴木引擎與技術