興南汽車客運股份有限公司（英語：Shing Nan Bus Co.），簡稱興南客運，是臺灣的一家民營汽車客運公司。前身為1921年成立的台灣輕鐵株式會社，於1942年9月3日改組為興南乘合自動車株式會社。過去為臺灣南部公路客運主要業者之一，現今主要經營市區公車，為大台南公車的營運業者之一。2013年12月幹支線公車路線整合後，其營運路線遍佈了整個臺南市，另外嘉義縣大埔鄉和高雄市阿蓮區、甲仙區也是該公司營運範圍。另投資旅行社及廣告業務。「紅閃電」車身塗裝曾是興南客運的註冊商標，2010年時部份車輛改用「大草原」車身塗裝，2014年之後現役車輛採用大台南公車形象車身塗裝、台灣好行塗裝。

歷史
台灣日治時期，1921年，台南士紳集資成立台灣輕鐵株式會社，經營手押台車與自動車。1941年9月3日，台灣輕鐵株式會社、新化軌道株式會社與佳-{里}-商會合併為興南乘合自動車株式會社，專營汽車客運。1943年7月3日，株主總會（股東會）通過改組案，和田二三松任取締役社長（董事長），辛西淮任取締役副社長（副董事長）。

1945年，戰後中華民國政府接收台灣，將在台日本人遣返日本。11月25日，和田二三松辭去社長職務，其餘日本人取締役（董事）及監查役（監察人）亦辭職，會社進行改組，由辛西淮出任社長。

1946年1月20日，興南乘合自動車株式會社改名興南公共汽車股份有限公司。1947年4月26日，奉臺灣省公路局指示，興南公共汽車股份有限公司改名興南汽車客運股份有限公司，第一代總部與臺南總站設於臺南市成功路與立人街（今西門路三段）路口。

發展歷程
1967年8月15日，興南客運總部遷至臺南市逢甲路284號（今西門路一段）。1971年2月4日及8月16日，興南客運臺南總站分批遷至總部樓下營業。
1973年6月1日：興南客運保養廠與機料課遷往臺南縣新化鎮（今臺南市新化區），原廠地變更為臺南總站停車場。
1976年：興南客運在臺南總站旁增購土地，興建辦公大樓與總站候車室。
1977年5月中旬：興南客運辦公大樓與總站候車室全部完工。
1978年4月18日：興南客運在臺南市安平工業區新樂路購置5600坪土地，興建修理廠房與辦公大樓。
1980年6月30日：興南客運修理廠房與辦公大樓全部完工，地址為臺南市新樂路72號，並於同年7月17日遷入。
1999年6月1日：因應協成客運倒閉，其路線整併成5條路線接駛。
2003年9月1日：因應臺南客運結業倒閉，接駛其大部分公路客運路線。興南客運營運範圍增加南關線各鄉鎮及內門、旗山、里港等地。
2008年1月：因應臺灣高鐵通車，開始行駛4條接駁路線。
2007年中：「臺南－甲仙－桃源」線因營運許可到期停駛，退出高雄縣桃源鄉。這時興南客運面臨多條偏鄉路線停駛風潮，不過在地方民代的協助下，保留大部分偏鄉路線。
2010年：購置協億車體的HINO高巴10輛，終結了自2000年以後的10年無新車購入的空窗期。
自2010年開始至2019年底，興南客運一共購買190輛新車，已在2019年底全部淘汰所有來自其他業者之二手車，邁入全面自購車的時代。而2010年中巴因有低地板公車替換故有部分車輛淘汰。
2011年1月3日：因應臺鐵沙崙線通車，停駛H32（台南公園－高鐵）、H61（南科－高鐵）路線。
2011年：接收桃園客運2008年鑫威車體製遊覽車（紅牌）。
2011年12月：第一階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車，加入臺南市公車之經營行列。
2012年1月1日：台灣好行7702路雲嘉南濱海線（高鐵嘉義站－台灣鹽博物館）開通，與新營客運、嘉義客運一同聯營。
2012年12月：第二階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車，公路客運路線僅剩7702、9122路。
2013年1月1日：與新營客運一同退出台灣好行7702路雲嘉南濱海線之經營，由嘉義客運獨自經營。
2013年3月1日：綠幹支線開通，首月免費搭乘。
2013年4月1日：藍幹支線開通，首月免費搭乘。
2013年4月1日：退出與高雄客運聯營之9122路之經營，結束所有公路客運路線之營運業務。從此興南客運退出內門區、旗山區、里港鄉。
2013年5月1日：棕幹線開通，首月免費搭乘。
2013年6月1日：橘幹支線開通，至7月7日前免費搭乘。
2013年7月1日：黃幹支線開通，首月免費搭乘。
2013年8月1日：紅幹支線開通，首月免費搭乘。
2013年8月1日：永華站停止營業，其店面已出租。
2013年9月23日：新化站開始進行整修。
2014年2月22日：新化站及玉井站整修啟用。
2014年9月22日：綠17線增開「安工區－大灣高中」區間車。
2014年11月1日：增闢綠20-1假日公車（玉井－虎頭山）。
2014年11月13日：善化轉運站啟用。
2015年4月3日：因19路市區公車通車，綠17線區間車（安工區－大灣高中）停駛。
2015年4月16日：因應公車進校園政策，紅14線（關廟轉運站－高鐵台南站）延駛至長榮大學。
2015年4月25日：增闢紅3-1都會公園藝文公車，為一環狀路線，逢例假日行駛。
2015年5月1日：雙門大巴增設中門驗票機啟用。採「前上後下」原則，以減少上下車時間。
2015年11月22日：綠幹線正式啟用公車優先號誌系統。
2016年1月1日：藍幹線、紅幹線啟用公車優先號誌系統。
2016年5月25日：關廟轉運站改建完工啟用，由興南客運取得三年經營權。
2017年1月1日：棕幹線、橘幹線、黃幹線啟用公車優先號誌系統。
2017年10月1日：綠7線增開「新化－新市火車站」區間車。
2019年1月18日：綠20線（晚上8時後）、綠20-1線及綠21線（平日班次）轉為小黃公車，改由台一大車隊行駛。
2019年3月4日：70左、70右中華環線電動公車啟航典禮，於隔日3月5日正式通車。
2019年5月31日：橘11-1線（下營區公所－麻豆轉運站－臺南公園）啟航記者會，於隔日6月1日正式通車。
2019年8月1日：綠12線平日增開「左鎮果菜市場－南化區公所」區間車。
2020年2月1日：綠12線「新化－南化區公所」區間車平日增開延駛臺南轉運站班次。
2020年5月28日：紅11線（早上8時後）、紅12線及紅13線（晚上8時半後）轉為小黃公車，改由皇冠交通行駛。
2020年6月19日：山博行假日公車啟航記者會，於隔週6月25日正式通車。
2020年12月1日：增闢紅1-1假日公車（關廟－旺萊公園）。
2022年3月31日：藍12線（佳里－後港－青鯤鯓）停駛。
2022年6月1日：綠21線（玉井－龜丹油礦）移交給台一大車隊小黃公車經營。
2023年7月1日：H62（奇美醫院－高鐵台南站）結束與高鐵公司聯合行銷契約，改制為市區公車62路。
2023年8月15日：H31（台南市政府－高鐵台南站）移交給漢程客運經營。

場站資訊

營業中場站

已廢止場站

公辦轉運站

路線
興南客運目前經營62條幹支線公車路線（獨營57條，聯營5條），2條市區公車路線，1條觀光公車路線

市區公車

幹支線公車 
臺南市政府為提升大眾運輸服務品質，提出「公車捷運化」計畫，整併原繁複路線、以六條主要幹線及其支線服務全市各地區。

綠線

藍線

棕線

橘線

黃線

紅線

觀光公車

車輛

興南客運目前營運中的車輛如下：
富豪VOLVO B7RLE（61輛）及富豪VOLVO B8RLE（22輛）為全公司低地板公車主力車輛，行駛於62路及各大幹支線。
富豪VOLVO B7R遊覽車型（6輛）因H31移交漢程客運經營，後續使用另有規劃。
申沃SWB6127（35輛）目前仍行駛於各大幹支線，但部分車輛已轉作預備車。
豐田TOYOTA Coaster中型巴士（31輛）因乘載人數少、車身較低地板公車小且行駛成本較低，主要行駛於離峰時段或搭乘人數較少的支線。
日野HINO RK8JRSA市區型車輛（8輛）目前以預備車行駛紅支線、綠支線及橘支線。
創奕電巴XML6125JEV（17輛）配合市府電動公車政策，目前行駛於70路中華環線、棕幹線以及橘幹線。
華德電巴RAC RACE150（20輛）配合市府電動公車政策，將行駛於藍幹線。

為維護行車安全，興南客運營運中的車輛皆安裝Mobileye 660主動式行車防碰撞預警系統，該預警系統可就公車與前方車距、車速較前方車輛快、偏離車道、行人及自行車碰撞警示等，以警示音提醒駕駛，預防車禍事故發生。

意外
黃幹線自撞車禍
2017年10月9日，黃幹線公車6:30麻豆轉運站發車班次062-U9，於7:28時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道，撞上號誌桿、消防栓後，再撞上證券行門口的鋼柱才停下，原因為司機突發心臟病，自撞時無生命跡象，後為乘客及救護人員進行CPR及電擊後才恢復生命跡象，車上6名乘客受到皮肉傷，事故車輛已於2018年1月11日重新上線營運。

相關條目
大台南公車
新營客運
府城客運
漢程客運
中華民國汽車客運業者列表
中華民國汽車客運車站列表

參考資料

外部連結

興南客運 

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嘉義縣交通
S
1942年成立的公司
業者