九龍巴士269D線是香港新界的一條巴士路線，來往天富及瀝源，來回程途經元朗市中心、大欖隧道、城門隧道及沙田市中心。

歷史
運輸署在1999年7月公開招標承投將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士路線的專營權，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。當局於同年11月30日宣布競投結果，九巴成功投得天水圍北6條路線經營權，其中一條路線往返天水圍101區（即今天恩邨）及沙田市中心。
2000年3月12日：本線開辦，初時來往天水圍市中心及沙田站，只有8輛巴士行走，班次20-30分一班。而在九巴投得天水圍北六條路線中，此路線為首條在千禧年開辦，為隆重其事而在前一日假天水圍市中心總站舉行首航剪綵儀式，由九巴董事長陳祖澤、運輸署署長霍文及元朗區議會副主席梁志祥擔任主禮嘉賓，並派出一輛富豪超級奧林比安（3ASV44／JG3533）參與。而為使市民對新路線有更深印象，九巴特意推出一連串宣傳活動，包括在當時的掛牌車，即富豪超級奧林比安車身貼上樹葉形狀的車身廣告、在天水圍沿途巴士站上蓋及站牌上懸掛「去沙田 269D」的廣告，以及向天水圍居民派發小冊子和電腦光碟。
2000年11月26日：本線總站由天水圍市中心遷往天富苑，沙田車廠（S）亦派車行走本線。
2002年7月20日：配合263R即將每天全日服務，本線總站由沙田火車站巴士總站遷往瀝源，來回程改經沙田市中心巴士總站而不再途經沙田火車站。
2007年2月11日：因應9號幹線象鼻山路介乎愉景新城至荃錦交匯處一段正式通車，本線改經青山公路－荃灣段（近荃景圍天橋的一段）及象鼻山路延伸，不再經荃灣路、荃青交匯處、德士古道及德士古道北，走線變得直接，以縮短行車時間。
2008年6月8日、2011年5月15日、2014年7月6日：九巴三度加價。
2014年10月4日：往瀝源方向取消同樂街分站。受影響乘客可步行至谷亭街或喜利徑站候車，該兩個車站的候車環境較寬敞。
2014年12月18日：增設到站時間預報。
2016年4月18日：往瀝源方向增設「山水樓」分站。
2017年1月8日：往瀝源方向遷移「形點I」分站至形點公共運輸交匯處（YOHO Mall Transport Interchange）內。
2019年9月30日：星期一至五增開一班由天水圍站單向前往瀝源的特別班次，途經洪水橋及東頭工業區。
2023年3月20日：星期一至五增開一班由天富單向前往瀝源的特別班次，經濕地公園路而不經元朗。

服務時間及班次
269D常規班次

269D特別班次
天水圍站→瀝源
星期一至五：07:20

天富→瀝源（經濕地公園路, 不經元朗）
星期一至五：07:30
特別班次星期六、日及公眾假期不設服務。

收費
全程：$17.8
天富苑（常規班次）／天水圍站（特別班次）往形點I或之前：$4.8
過城門隧道後往瀝源邨：$5.0
城門隧道轉車站往天富苑：$9.1
大欖隧道轉車站往天富苑：$11.1
形點I往天富苑：$4.8
於城門隧道轉車站轉乘本路線往沙田方向，該程免費。

八達通轉乘優惠
269D←→B1
由本路線於上車後兩小時半內轉乘B1，或由B1轉乘本路線，次程可獲$4.2優惠。 

大欖隧道巴士路線轉乘優惠

城門隧道巴士路線轉乘優惠
於城門隧道轉車站轉乘本線往沙田方向，該程免費。
於城門隧道轉車站轉乘本線往天富方向，該程只需付$8.3。
本線是城門隧道轉乘優惠計劃的其中一條路線；由81K/88K等路線直接轉乘本線時，次程不會有車費折扣；而由本線經47X/48X/49X等路線轉乘81K/88K等路線，如在城門隧道轉車站登車時拍卡確認（收費將會設定為$0），可享有轉乘優惠，如沒有在城門隧道轉車站登車時拍卡，則不會有車費折扣。

使用車輛

在2000年至2014年使用包括3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）、14輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士。到2013年起丹尼士三叉戟退役後，陸續改用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE、ATEU）和富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。2016年起陸續使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。

現時本線共獲派1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （12輛12米ATENU及5輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。

行車路線
常規班次
天富開經：天華路、天葵路、天秀路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。
不經元朗特別班次改停粗體字之路段，不停有斜體字之路段。
瀝源開經：瀝源街、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路，天瑞路及天華路。

特別班次
經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、洪天路（北行）、洪志路、洪天路（南行）、青山公路（洪水橋段、屏山段）、水邊圍交匯處、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、福喜街、宏樂街、富業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街、朗日路、形點公共運輸交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街，橫壆街、源禾路、禾輋街及瀝源邨通道。

沿線車站

常規班次

註：經濕地公園路不經元朗特別班次不停有*號之車站,改停有#號之車站。

特別班次

小資料
本線是元朗區及大欖隧道首條來往沙田區的全日專營巴士路線，亦是沙田區及城門隧道首條來往新界西北的全日專營巴士路線。
本線是繼893線後，第二條須途經兩條收費行車隧道（城門隧道及大欖隧道）的專營非過海巴士路線。
本線是首條須停靠兩個大型巴士轉車站（城門隧道轉車站及大欖隧道轉車站）的專營非過海和非離島區對外巴士路線（第二條為263線）。
本線是天水圍現時唯一一條須途經元朗市中心的全日大欖隧道專營巴士路線，因此對天水圍居民而言走線是比較迂迴，所以無論來回方向都有乘客選擇其他路線並利用大欖隧道轉車站轉乘本線，避開交通十分繁忙的元朗大馬路以節省時間。
九巴相當重視本線，初時派出當時全新的富豪超級奧林比安雙層低地台空調巴士行走本線，車身更貼上宣傳本線的廣告，是第一條使用低地台巴士行走的九巴城隧線；到了2018年，沙田車廠和屯門車廠皆換入大量「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC Facelift雙層低地台空調巴士，同年6月覆蓋全線（加班車字軌除外）。
元朗的乘客乘搭本線往沙田車費仍然是$17.2，並沒有設分段收費。雖然本線十分直接，但欲省錢的乘客如果願意花時間乘68A線到大窩口站轉乘48X線到沙田市中心只需多花$0.1，全程車費僅$11.3，比本線$17.2便宜甚多（此優惠不適用於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的合資格人士）。
九巴為了方便本線未有服務之天水圍東部及北部的居民來往沙田，提供69M、265M以及269M線轉乘48X線的優惠，全程只需$10.2-$11.2，比起本線全程車費$17.2便宜。
九巴W3線開辦後，乘坐276A線或276B線前往上水轉乘該線前往沙田車資合共$12.7，亦比起本線全程車費$17.2便宜，更毋須繞經元朗市。
屯馬綫全綫通車後本線流失大量城隧轉車客，因而被九巴削減班次。

參考資料

 
《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），185-186頁
《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，132-133頁

外部連結

九巴269D線官方網站路線資料 
KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－269D 

269D
269D
269D
巴