澳門巴士3A路線是由澳巴經營，往返媽閣碼頭和關閘的巴士路線。

簡介及歷史
本線於1983年創辦，當時由福利營運，路線由內港碼頭前往外港碼頭，是澳門首條提供全空調服務的巴士路線（當時稱為冷氣豪華巴士線），用車為4輛當時剛投入服務的「五十鈴」JCR460ZZ型單層巴士。

1988年7月18日，福利結業，本線改由新福利經營。

2001年4月23日起，因應東北區發展，本線修改行程，延伸服務至黑沙環及關閘總站。

2007年12月4日，司打口總站啟用，供本線使用，以取代原來設於馬路旁的臨時總站。

2009年4月26日起，澳門特區政府交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線延伸至皇朝區，並取消祐漢區部份行程。

2010年1月25日起，為配合澳門科學館開幕，新增停靠「澳門科學館」站。

2010年8月21日起，交通事務局檢討實施三個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改停靠「金碧文娛中心」站。

2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。

2011年8月2日至27日，由於新公司人手不足，令本線難以獨自營運，需由新福利協助派出支援車輛行走。

2011年8月28日起，新福利不再支援本線。

2013年10月2日起，因維澳蓮運已申請破產，本線由交通事務局暫時接管9個月。

2014年7月1日，本線改由新時代經營。

2016年4月25日，本線改用大巴行駛。

2016年5月28日，因應部份路線正逐步使用較大的車輛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路／漁人碼頭」站後難以調頭離開，該站於當日起停用。

2016年11月5日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，取消停靠「看台街／中銀」站。

2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次由關閘總站跳站至“東北大馬路／廣華”站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。

2017年2月13日，於每日07:00至10:00加開班次。

2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，本線曾短暫停駛，後改為循環線，循環點為關閘廣場。

2017年12月15日，為加強行車安全及擴大服務範圍，取消停靠“馬場東大馬路”站，新增停靠“勞動節街／中葡職業技術學校”、“黑沙環中街／黑沙環衛生中心”站。

2017年12月20日，新增停靠“勵庭海景酒店”站。

2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「火船頭街」、「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」站，臨時停靠「河邊新街／街市」、「河邊新街／下環」、「媽閣廟站」、「南灣大馬路／時代」站。

 2018年8月1日，本線改由澳巴經營，成為自開線以來第5家經營本線的公司。

 2018年8月17日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。

2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠“金碧文娛中心”站。

2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線恢復原線停靠。

2020年1月20日起，“火船頭街”站改名為“內港客運碼頭”站，並往司打口方向遷移。

2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工，往關閘方向取消停靠「亞馬喇前地」站。

2020年5月20日，往關閘方向恢復停靠「亞馬喇前地」站。

2020年12月底至2021年初，受慕拉士大馬路下水道工程影響，暫不停靠「慕拉士／飛通大廈」站。

2022年3月5日起，因高美士街管線工程關係，暫不停靠「馬六甲街」站，臨時停靠「友誼馬路／海港街」站。

2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。

2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。

2022年12月3日起，受外港新填海區25地段公共辦公大樓及外港新填海區12地段公共辦公大樓建造工程開展影響，永久取消停靠“澳門文化中心”、“新口岸／馬德里街”站。

2023年6月10日起，為配合公共建設局開展內港南雨水泵站及下水道第二期工程，「司打口總站」臨時停用，總站臨時延伸至「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」站，臨時停靠「河邊新街／李道巷」、「司打口」及「河邊新街／街市」站。

使用車輛

福利時期 
五十鈴JCR460ZZ

新福利時期 
新福利成立初期
 三菱Rosa（小巴）
1997年
 平治O814（中巴）
 三菱Rosa（小巴）
2006年
 蘇州金龍10米中巴
 蘇州金龍9.3米中巴（支援）
2011年（支援時期）
 丹尼士飛鏢SLF

維澳蓮運時期 
宇通ZK6902HG

新時代時期 
2016年年初前：
宇通ZK6902HG
 
2016年11月14日前：
宇通ZK6118HGE 

2016年11月14日起：
 宇通ZK6118HGE
 宇通ZK6115HG1

2017年10月起：
 宇通ZK6118HGE
 宇通ZK6115HG1
 宇通ZK6105HG

澳巴時期 
2018年8月21日前：
 宇通ZK6118HGE
 宇通ZK6115HG1
 宇通ZK6105HG

2018年8月21日起：
 五洲龍FDG6101CNG
 宇通ZK6118HGE

2022年2月28日起：
 五洲龍FDG6101CNG
 宇通ZK6118HGE
 中通LCK6113SHEVG

2022年4月15日起：
 宇通ZK6118HGE
 中通LCK6113SHEVG

2022年4月29日起：
 中通LCK6113SHEVG

2022年5月14日起：
 中通LCK6113SHEVG
 宇通ZK6115HG1

2022年5月23日起：
 中通LCK6113SHEVG
 宇通ZK6118HGE

2022年7月起：
 中通LCK6113SHEVG
 宇通ZK6118HGE
 宇通ZK6115HG1
 宇通ZK6105HG

2022年8月10日起：
 中通LCK6113SHEVG
 宇通ZK6118HGE

2022年8月17日起：
中通LCK6113SHEVG

電牌

往司打口方向 
2023年6月10日起，中文頭牌臨時顯示為：媽閣碼頭

路線資料

收費

服務時間及班距

路線停站

 ＃工程期間臨時停靠之站點

賽車期間路線停站

粗體字為大賽車期間臨時停靠站點

客量
開辦初期本線以為冷氣豪華巴士線定下收費，比普通路線的高，加上本線基本上跟10路線重疊，令客流偏低。後來2條因非空調巴士全數退役後，價錢完全一樣，但班次由於比10路線疏落，客流都是沒有起色，更加派出三菱Rosa小巴行駛本線。

但經多次更動及延長，令本線有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位，加上賭權開放及人口增加，客流開始上升。雖然本線在新馬路有10、10B路線和黑沙環有18路線競爭並於班次頻密作優勢，但本線的作用除了疏導主線─3路線巨大的客流外，還有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位。有觀光客會利用本線更快前往金沙等旅客地方，即使班次比其他路線疏落是本線的致命傷，但本線比較直接，都可以吸引很多人乘坐本線，以在新口岸工作的人和觀光客為主，即使競爭對手多也沒有影響本線客量，尖峰時段也可以班班客滿，令本線客似雲來，也是澳門的主要路線，用車又逐步採用9至10米中巴，以提升載客量。

另外，在港澳碼頭至葡京之間的12路線有部分路段與本線重疊，但該線需繞經水坑尾才到黑沙環，而本線經友誼馬路直達黑沙環，加上該線在黑沙環服務範圍不及本線大，因此走線上並不構成競爭。

本線分流路線
澳門巴士3AX路線

重大意外

危駕行為 
2021年4月15日18:00左右，澳巴一輛行駛本線的五洲龍天然氣巴士（車號：6055，車牌：MR-47-07）涉事車長駕駛本線由司打口總站開出，在駛至內港客運碼頭附近時，貿然作出越過安全島逆線爬頭之不安全駕駛行為，嚴重影響行車安全。澳巴其後對該事件作出回應，表示已對該車長作出解僱處理。

交通意外 
2022年3月21日21:00左右，澳巴一輛行駛本線的五洲龍天然氣巴士（車號：6063，車牌：MR-52-14）撞到友誼大馬路近金沙酒店對開的行車天橋入口石壆，肇事的天然氣巴士車頭受損，擋風玻璃下方亦破裂，意外造成5人受傷，全部人清醒穩定，分別被送往山頂醫院及鏡湖醫院。

圖片集

新福利時期

新時代時期

澳巴時期

參考資料

相關條目
澳門公共汽車股份有限公司
澳門公交車資優惠計劃
澳門巴士路線列表
澳門巴士轉乘服務

外部連結 
澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） 

澳門巴士路線
巴