三叉山事件是指1945年9月10日，即第二次世界大戰日本宣布投降後不久，於臺灣發生的空難與山難。一架從沖繩起飛，載滿已釋放的美軍俘虜的軍機前往菲律賓马卡蒂，在飛越臺灣中央山脈主脊南段三叉山東北方時，受颱風影響而墜毀，機上25名人員悉數罹難。當時仍統轄臺灣的日本應美方委託，組成搜救隊入山搶救，途中遇上另一颱風過境，惡劣天候亦造成26名搜救隊員身亡。

沿革

墜毀
1945年8月15日，日本無條件投降，太平洋戰爭結束。1945年9月10日上午8點半，一架美國B-24M轟炸機自沖繩那霸市起飛，載運日軍俘虜營釋放的11名美國人、4名荷蘭人和5名澳洲人至菲律賓呂宋島马卡蒂返國，此次事故中的飛機序列號為「44-42052」，別名為「清算者」（Liquidator）。它隸屬於第494轟炸機群（重型），第866轟炸機中隊。

在飛行途中，該飛機遭遇-{zh-hans:強;zh-hk:強;zh-tw:中度}-颱風俄蘇拉影響而偏離航道，並在臺灣臺東廳關山郡北端之三叉山東北方約6公里處失蹤。該飛機最終燃燒爆裂而解體，殘餘機體在飛行4公里後，墜毀於拉庫音溪源頭谷地。

此外，俄蘇拉颱風在同日也導致6架美國飛機組成的機隊墜機，計有120名軍人在這場悲劇中喪生，其中包括前戰俘和機組人員。另有23名地面軍人也在風暴中喪生。

9月15日，關山郡山地霧鹿警察駐在所警部補城戶八十八，接獲入山布農人的報告，考慮到事態的嚴重性，城戶立即通過電話告知臺東廳警務課，並由臺東廳經臺灣總督府通知美國軍方，請求制定處理方針。

機組成員
事發時，機上有以下乘客和機組人員：。

機組成員
O-715399 - 斯克拉格斯，查爾斯·C，一等軍官，飛行員
O-925827 - 巴爾康姆，查爾斯·A，二等軍官，副機師
T131846 - 瓊斯，威廉·D，飛行官，導航員
34799372 - 鄧漢姆，約翰·D，中士，工程師
37565964 - 麥克法蘭，喬治·E，中士，無線電操作員
美國戰俘
19054413 - 沃森，W.J.，列兵
14042312 - 托馬斯，威廉·J，高級中士
18050020 - 戴維斯，本·F，列兵
17010090 - 威爾遜，羅伯特·J，列兵
18045741 - 韋德，埃爾伯特·E，下士
12007085 - 布里爾，阿瑟，列兵
16003943 - 加布斯基，霍伯特·J，列兵
14056710 - 懷亞特，詹姆斯·R，列兵
6557283 - 克拉默，湯馬斯·L，中士
19010290 - 瑟恩斯伯里，吉姆·M，中士
15047583 - 霍隆，德克斯特·J，列兵
荷蘭戰俘
V13644 - 溫格德維，P.H.，水手
V96498 - 貝爾森，約布，下士 MGD - 安葬於西灣國殤紀念墳場，4.N.4號墓
90334 - 奧文斯，安東尼烏斯·伯納德斯，軍士 - 安葬於西灣國殤紀念墳場，4.N.6號墓
93362 - 德克爾，丹尼爾·科爾內利斯，士兵 - 安葬於西灣國殤紀念墳場，4.N.5號墓
澳洲戰俘
NX60056 - 詹姆斯，阿爾伯特·亞瑟，中士 - 2/19營 - 安葬於西灣國殤紀念墳場，6.A.2號墓，他是澳洲和英國電視節目主持人的父親。
NX35741 - 諾伯爾，理查德·湯瑪斯，高級中士 - 2/30營 - 安葬於西灣國殤紀念墳場，6.A.3號墓
VX35009 - 羅傑森，哈里，二等軍官 - 2/29營 - 安葬於西灣國殤紀念墳場，6.A.4號墓
VX58497 - 库珀，羅納德·西蒙斯，炮兵 - 4防空炮兵團 - 安葬於西灣國殤紀念墳場，6.A.5號墓
SX10013 - 吉爾丁，傑克·利文斯頓，下士 - 第8澳大利亞師彈藥站 - 安葬於西灣國殤紀念墳場，6.A.6號墓

搜救
當美方初步決定組團前往臺東失事現場時，在其抵達之前，委託日本憲兵隊和臺東廳警務課先行搜尋與收屍埋葬工作，以便美軍後續處理。臺東廳警務課收到指示後，立即命令關山郡（現關山分局成立第一陣搜索隊。該隊由警官二名、憲兵三名以及布農壯丁三名等共計八名成員組成，其中指派在霧鹿地區長達十六年的警部補城戶八十八擔任隊長。該隊伍於9月18日自霧鹿駐在所出發入山。並於9月21日在3000公尺處，中央山脈拉庫音溪源頭谷地找到失事飛機，並確認機上25名乘員全部罹難，在殘骸附近搭建暫時棲身的草寮後，即展開移交給美軍前的各種準備工作。

由於最初曾計劃對遇難者遺體進行運送，但考慮到天候與路況等因素，搬運工作變得非常困難。於是，美方決定將遺體直接就地埋葬。然而，搜索隊事先並未攜帶棺木，因此不得不請求警務當局派人上山搬運。9月26日，第二陣搜索隊則由關山庄挑選七十名阿美族、平埔、福佬、客家等民壯，以及四名警察、十五名憲兵組成，由巡查部長落谷順盛擔任隊長，共89名成員，並於9月27日自新武路駐在所啟程入山進行運補任務。

颱風琴恩
9月29日，第二陣搜索隊從布農部落戒茂斯（；）進入山區。由於地形崎嶇、人數眾多，該小組分為前、中、後三個小隊行動。前隊由熟悉地勢的布農族及阿美族成員組成。中隊和後隊則由日籍憲兵、巡查人員，以及部分體能較差阿美族、平埔族和漢族成員組成。然而，當第一陣與第二陣搜索隊在9月30日即將會合時，卻遇上另一-{zh-hans:強;zh-hk:強;zh-tw:中度}-颱風琴恩的外圍環流帶來強降雨。由於雨勢逐漸增強，後隊帶隊班長劉金主和隊員決定撤回戒茂斯駐在所。同天清晨，在中隊的營地裡，巡查部長兼全隊隊長落谷順盛凍死在散兵坑。中隊隊員繼續前往空難現場，傍晚時抵達新武呂溪的源頭谷地。位於空難現場的前隊因考慮天色糟糕，整裝撤隊。並在傍晚時各自找地方避雨。前隊離開後，待在原地的第一陣搜索隊由城戶撤離。

10月1日，吉恩繞經臺灣恆春半島南方外海，進入臺灣海峽。仍在山區的搜救隊員遭受重大傷亡。包括從新武呂溪源頭撤退的中隊陸續有人不支倒臥。存活的隊員在傍晚返回戒茂斯。前隊在高山稜線仍迷失回程方向，有人陸續失溫死亡，部分勉強渡過新武呂溪，傷亡最慘重的是人數較多的前隊，而第一陣搜索隊的生還者僅有憲兵曹長後山定1人。城戶在臨終時曾交代的收屍報告書、遇難者軍籍牌以及遺物，後來交由美方代表處理。

經確認，搜索隊最終共有26人死亡，包括12名阿美族、一名福佬族、一名客家人、一名平埔族、一名布農族、一名卑南族、兩名日本警察，以及七名日本憲兵。10月3日，第二陣搜索隊前隊自吉木下山，下午時分抵達霧鹿。

後事
得知第一與第二搜救隊遇難的消息後，政府決定派遣第三支搜救隊前往進行救援。然而由於颱風過境，山區道路受到嚴重破壞，溪流洪水爆發，使得大隊無法順利上山。直到10月5日，搜救隊才得以成功進入山區，並沿途尋找罹難隊員的遺體。在找到遺體後，他們剁下手掌以作識別就地掩埋。而搜救隊也將遺體帶回飛機失事地點，進行一同火化的儀式。針對殉職人員的部分則在10月12日關山庄舉行公祭後落幕。

11月24日，美方代表前來臺東確認死者身分，並在之後的一次任務中將其中22具遺體運回山下轉交美方，其中罹難的荷蘭與澳洲軍人遺體於1947年（或1948年）遷葬香港西灣國殤紀念墳場。當中荷蘭籍死者被安葬在4區N排，而五名澳洲籍死者則於1947年10月16日葬於6區A排，2至6號墓穴。其餘美軍人員則於1950年2月埋葬美國密蘇里州聖路易。

1992年，行政院農業委員會林務局在嘉明湖西南東畔建立避難屋，並在湖畔石堆內發現三具遇難者的骨骸，判斷是當年罹難的搜救隊員，在向知本溫泉區內忠義堂傳達發現遇難隊員情況後。有意將他們的遺骨迎回忠義堂進行祭祀。並請法師和背著四個骨甕攜帶上山。經擲筊後，一行人將骨骸放入甕中就地安葬，並寫上「無名氏」。

紀念

目前有兩處墜毀的美軍機殘骸，主體在中央山脈主稜南二段舊路拉庫音溪源頭谷地，遺留物包括發動機和起落架等大量殘骸。另一處在新康橫斷連理山西峰下，殘骸量少，但由於位在新康橫斷山徑旁，較為山友所知。

2017年，中華民國退役空軍少將劉瑞成和幾位民間人士曾組成探險隊，前往連理山西峰下挖出機槍、發動機排氣管和蒙皮等破碎零件。

1998年，當關山鎮公所委託施添福教授編修鎮誌時關山編纂鎮誌時，意外發現這段三叉山歷史，但資料只有訪談紀錄。1999年，關山鎮鎮民代表張萬生開始關注這件山難。在經由施添福整理資訊後，將其事件定名為「三叉山事件」。隨後並推動親水公園的原住民文化廣場特別建立紀念碑。並在2001年4月4日舉行揭碑儀式。因公殉職的日籍軍官城戶八十八兒子城戶嘉雄也專程由日本搭機，來到親水公園內的三叉山事件碑前獻花。

關山警察史跡文物館目前保存少數事發文物，為飛機上的氧氣筒。

另見
天龍吊橋 - 橋上的41名日本籍工事人員的紀念碑記載警部補城戶八十八之名
嘉明湖
2012年大鵬航空BN-2空難
《成為真正的人》 - 甘耀明的長篇小說，以三叉山事件為背景

參考文獻

外部連結
記者重返現場揭三叉山軍機墜毀神祕面紗| 中央通訊社
三叉山事件始末與反省 蔡振明、潘子欣、林永輝
台灣航空事故
1945年台灣災難
1945年台灣
1945年9月
台灣航空事故
山難
臺東縣災難
復興航空
1945年航空事故
美国轰炸机
美國陸軍航空軍
二战美国轰炸机