北陸本線（）是一條連結滋賀縣米原市的米原站至石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。

概要 
一直到2015年3月14日之前，北陸本線原本是由米原一路連結至新潟縣的，全長353.8公里。但配合北陸新幹線的通車，金澤至直江津間的路段轉由三間第三部門鐵道公司營運，其中石川縣內的路段交予IR石川鐵道（）經營，富山縣內路段由愛之風富山鐵道（）承接，而新潟縣內路段則是轉移至越後朱鷺鐵道（）旗下繼續營運。

目前大部份行駛於北陸本線上的列車都是由大阪府大阪市的或愛知縣的出發，並以金澤作為終點。因大阪、名古屋到金澤間尚無新幹線，為滿足中部地方及關西地方往返北陸地方的交通需求，特急列車班次多，成為日本特急列車較集中的地區，也同時有不少貨物列車行駛於此線，是日本海縱貫線的一部分。

JR西日本成立後，米原站－長濱站間對東海道本線的米原站－京都站間設定琵琶湖線的䁥稱，1999年起米原站－近江鹽津站間根據編入大都市近郊區間的「大阪近郊區間」。該路段位於IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。

除此以外，日本貨物鐵道（JR貨物）的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站－間的貨物支線，但這條支線已於2009年起不再有列車行駛，2019年4月1日起正式廢止，。

路線資料 
※詳細路線圖請參考：北陸本線RDT
 管轄、路線距離（）：
 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
 米原站－金澤站間 176.6公里
 軌距：1,067毫米
 站數：47個
 旅客站：43個（包括起終點站）
 若只限屬於北陸本線的旅客站，排除屬於東海道本線的米原站與屬於越美北線的越前花堂站則是41個。
 貨物站：4個（旅客併設站除外）
 複線路段：全部
 經營移管第三部門的路段也是複線。
 電氣化路段：全部
 米原站－敦賀站間 直流電1,500 V
 敦賀站－金澤站間 交流電20,000 V、60 Hz
 中性區：敦賀站－南今-{庄}-站間…車上切換式
 經營移管第三部門的路段也是交流電。
 閉塞方式：複線自動閉塞式（米原站－金澤站間）
 保安裝置：
 米原站－長濱站間：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
 長濱站－金澤站間：ATS-SW
 最高速度
 米原站－近江鹽津站間：120公里/小時
 近江鹽津站－金澤站間：130公里/小時
 ：
 米原站－近江鹽津站間：
 近江鹽津站－金澤站間：金澤綜合指令所
 ：（米原站－近江鹽津站間）

車站列表 
 （貨）：貨物專用站，◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車發着，■是線外貨運站）

米原站－敦賀站間 
 停靠站
 新快速、快速、普通…停靠所有車站
 「SL北琵琶湖號列車」…參見列車條目
 特急、急行…優等列車等參見各列車條目
 全線直流電電氣化
 車站編號在2018年3月起引入

敦賀站－金澤站間 
 停靠站
 普通…停靠所有旅客站
 快速…●的車站所有列車停靠，↑的車站通過（只限上行列車運行）
 特急、急行…優等列車參見各列車條目
 累計營業距離由米原站起計算

廢除路段

經營移管路段 
 北陸新幹線金澤延伸後移管至第三部門的路段。金澤站－俱利伽羅站間移管至IR石川鐵道，俱利伽羅站－市振站間移管至愛之風富山鐵道，市振站－直江津站間移管至越後心跳鐵道。設置站、站名以移管前一日為準。
 此路段的現狀詳細參見「IR石川鐵道線」「愛之風富山鐵道線」「日本海翡翠線」。

金澤－（貨）金澤貨物總站－東金澤－森本－津幡－俱利伽羅－石動－福岡－西高岡－高岡－越中大門－小杉－吳羽－富山－（貨）富山貨物－東富山－水橋－滑川－東滑川－魚津－黑部－生地－西入善－入善－泊－越中宮崎－市振－親不知－青海－糸魚川－梶屋敷－浦本－能生－筒石－名立－有間川－谷濱－直江津

其他的廢除路段 
名稱（包括其他車站、信號場等）以廢除時為準。參見柳瀨線。（）內是起點起計的營業距離。

 敦賀－今庄間（1962年廢除，通稱：杉津線/山中線）
 敦賀（0.0公里）－（2.3公里）－（5.9公里）－（9.3公里）－（12.9公里）－（17.8公里）－（21.1公里）－今-{庄}-（26.4公里）
 貨物支線（1943年廢除）
 敦賀港站（0.0公里）－敦賀新港站（1.2公里）
 貨物支線（1986年廢除）
 東富山站（0.0公里）－富山操車場（3.8公里）－蓮町站（8.5公里）
 ※東富山－富山操車場間是與本線的二重戶籍路段。
 貨物支線（2019年4月1日起廢除，通稱：敦賀港線）
 敦賀站（0.0公里）－敦賀港站（2.7公里）

改線路段 
 今-{庄}-站－湯尾站
 牛之谷站－熊坂信號場－大聖寺站
 俱利伽羅站－安樂寺信號場－石動站
 市振站－風波信號場－親不知站－黑岩信號場－青海站
 浦本站－木浦信號場－能生站－百川信號場－筒石站－西名立信號場－名立站－有間川站
 有間川站－谷濱站
 谷濱站－－直江津站

廢站 
#廢除路段的車站除外。括弧內是米原站起計的營業距離。

 法性寺站：1940年廢除（2.6公里）
 田村站（初代）：1940年廢除（4.6公里）
 大寺站：1886年廢除（約13.3公里）
 河毛站（初代）：1886年廢除（約15.8公里）
 井之口站：1897年廢除、高月－木之本間（約19.7公里）
 北福井臨時乘降場：1951年廢除、福井－森田間（約100.3公里）
 越前下關站：1940年廢除、丸岡－蘆原溫泉間（114.9公里） - 三國線直通汽油車專用站。1938年6月開業。

經營移管至第三部門的路段
 ：1948年廢除、東富山－水橋間（245.3公里）
 ：1969年廢除、谷濱－直江津間（谷濱起2.4公里，至直江津4.5公里）

廢除信號場 
#廢除路段的信號場除外。括弧內是米原站起計的營業距離。

 沓掛信號場：1966年廢除、近江鹽津站－新疋田站間（約33.5公里）- 跡地由現在的近江鹽津站吸收。
 ：1963年廢除、新疋田站－敦賀站間（約44.7公里）
 九頭龍臨時信號場：1949年廢除、福井站－森田站間（約101.3公里）
 熊坂信號場：1963年廢除、牛之谷站－大聖寺站間（127.2公里）
 松梨信號場：1963年廢除、明峰站附近（151.5公里）

經營移管至第三部門的路段
 花園信號場：1938年廢除、森本站－津幡站間（185.1公里）
 安樂寺信號場：1962年廢除、俱利伽羅站－石動站間（約199.1公里）
 千保川信號場：1965年廢除、西高岡站－高岡站間（214.8公里）
 ：1956年廢除、吳羽站－富山站間（234.7公里，高山本線 西富山站－富山站間，岐阜起計224.4公里）
 上市川信號場：1966年廢除、水橋站－滑川站間（250.6公里）
 角川信號場：1968年廢除、東滑川站－魚津站間（258.9公里）
 片貝信號場：1969年廢除、魚津站－黑部站間（約276.0公里）
 小川信號場：1967年廢除、入善站－泊站間（282.6公里）
 風波信號場：1966年廢除、市振站－親不知站間（市振站起計5.9公里，至親不知站2.5公里）
 黑岩信號場：1966年廢除、親不知站－青海站間（親不知站起計4.2公里，至青海站1.1公里）
 姬川信號場：1968年廢除、青海站－糸魚川站間（青海站起計3.2公里，至糸魚川站3.5公里）
 木浦信號場：1969年廢除、浦本站－能生站間（浦本站起計4.1公里，至能生站1.5公里）
 百川信號場：1969年廢除、能生站－筒石站間（能生站起計4.3公里，至筒石站2.1公里）
 西名立信號場：1969年廢除、筒石站－名立站間（筒石站起計4.1公里，至名立站2.5公里）

過去的接續路線 
 武生站：…社武生站
 鯖江站：
 丸岡站：
 金津站（現在的蘆原溫泉站）：三國線、
 大聖寺站：
 動橋站：
 
 …新動橋站
 粟津站：…新粟津站
 小松站：
 
 …新小松站
 寺井站（現在的能美根上站）：…新寺井站
 松任站：
 金澤站：
 …金澤站前停留場
 …中橋站

經營移管至第三部門的路段
 東金澤站：北陸鐵道金澤市内線…東金澤站前停留場
 石動站：
 富山站：富山港線
 黑部站：富山地方鐵道黑部支線、富山電氣鐵道石田線

參考資料

延伸閱讀 
 富山県地域交通ビジョン - 富山県
 ノーマイカー県民運動 - 富山県
 パークアンドライドの利用 - 富山県
 運輸省鉄道局監修『鉄道要覧』平成九年度版、電気車研究会。
 宮脇俊三・原田勝三編『全駅全線 鉄道の旅』7 北陸・山陰JR私鉄2300キロ、1991年、小学館。
 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く - 失われた鉄道実地踏査60』1995年、JTB、p.96 - p.98。ISBN 4-533-02337-1。
 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩くVIII - 失われた鉄路の情景実地踏査60』2001年、JTB、p.86 - p.88。ISBN 4-533-03907-3。
 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩くIX - 実施踏査消えた鉄道60』2002年、JTB。ISBN 4-533-04374-7。
 データで見るJR西日本 - 西日本旅客鉄道
 日本鉄道請負業史 北陸本線（インターネット・アーカイブ）- 社団法人日本鉄道建設業協会（現・社団法人日本建設業連合会）
 「第三章 明治期の産業・経済 第四節 鉄道敷設と公共事業 三 北陸線の敷設」福井県『福井県史』通史編5 近現代一、福井県史復刻刊行会。
 「第二節 地域振興と県民生活 二 道路・鉄道の改良と河川改修 北陸線の電化」福井県『福井県史』通史編6 近現代二、福井県史復刻刊行会。
 「第五章 転換期の福井県 第二節 県民生活の変容 一 交通網の整備 国鉄各線の再編」福井県『福井県史』通史編6 近現代二、福井県史復刻刊行会。
 『幹線鉄道網・局部鉄道網線路一覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）鉄道院、明治45年1月。
 土木貴重写真コレクション 北陸線・敦賀〜森田間工事中の大水害（明治28年）（敦賀線被害を含む） - 土木学会附属土木図書館 デジタルアーカイブス
 『鉄道ファン』2008年12月号（通巻572号）、交友社。
 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』5 米原駅 - 加賀温泉駅、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270065-8。
 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』6 加賀温泉駅 - 富山エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270066-5。
 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』7 富山・糸魚川・黒部エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270067-2。
 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』8 糸魚川駅 - 新潟エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270068-9。
 谷口昭夫『北陸線を走った列車たち』能登印刷出版部、2014年。ISBN 978-4-89010-640-0。

1882年日本建立
1882年啟用的鐵路線
 
中部地方鐵路路線
近畿地方鐵路路線
西日本旅客鐵道路線
日本國有鐵道路線
滋賀縣鐵路
福井縣鐵路
石川縣鐵路
部分關閉的鐵路路線