上越新幹線（）是一條連結大宮站至新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。由於所有列車都直通至東京站，旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。

概要 
上越新幹線是1971年（昭和46年）根據《全國新幹線鐵道整備法》第4條第1項的規定，公布《确定开始建设新干线铁道路线基本计划》當中的3條路線之一。同年4月，完成綜合規劃後正式開工建設，本建設由負責興建，並於1982年（昭和58年）完成來往大宮站（位於埼玉縣大宮市，現為埼玉縣埼玉市）和新潟站（位於新潟縣新潟市）路段後正式通車啟用。當初由日本國有鐵道（國鐵）經營，在1987年完成國鐵分割民營化後由JR東日本經營。。

東京站到大宮站之間的路段雖然登記為東北新幹線，但沒有以大宮站為起點和終點的定期列車，幾乎所有的列車都是從東京站出發和到達（部分列車到達上野站）。東京站和新潟站之間的部分，包括該部分，被稱之為“上越新幹線”。大宮站和高崎站之間雖有直達北陸新幹線的列車，但由於與本線獨立運行，因此大宮站和高崎站之間的區間也被稱為“北陸新幹線”。

群馬縣與新潟縣交界處（高崎站與長岡站之間）的路段橫跨三国山脉，是日本列島的中央分水岭，所以大清水隧道等很多路段都是隧道。在屬於的新潟縣，設備安裝了灑水裝置，新潟縣內的車站對整個軌道和-{zh-hans:站台;zh-hant:月台;}-進行了屋頂覆蓋，以防止雪害。因此，雪對運作的影響較小。而在平原（關東平原/越後平原），大多數火車都在高架軌道上運行。

與傳統的東海道/山陽新幹線和東北新幹線的不同之處在於它是“穿越本州的新幹線”。這是第一條連接本州太平洋一側與日本海一側的新幹線，而日本海一側的各個城市與首都圈以更短的時間連接起來（具體而言，從越後湯澤站或長岡站換乘往新潟縣上越地區和富山/金澤方向列車，從新潟站換乘往新潟縣下越地區、山形縣庄內地方和秋田縣方向列車）。之後，連接日本海沿岸秋田市的秋田新幹線於1997年（平成9年）開通，使其不再是唯一一條連接太平洋一側和日本海一側的新幹線，而2015年（平成27年）北陸新幹線開通，成為上越地區與富山縣、石川縣之間交通的主體。

路線資料

本線
 營業主體：東日本旅客鐵道（JR東日本）
 建設主體：
 路段：大宮站－新潟站間
 路線距離（實際距離）：269.5公里（為303.6公里）
 軌距：1,435毫米（標準軌）
 站數：10個（包括起終點站及上越新幹線單獨站2個）
 複線路段：全線
 電氣化路段：全線（交流電25,000V、50Hz）
 保安裝置：ATC（DS-ATC）
 車輛基地：
 ：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室
 ：
 路線結構組合 路基 1%、橋樑 11%、高架橋 49%、隧道 39%
 最高速度：275公里/小時

支線（正式為上越線一部分）
 路段：越後湯澤站－Gala湯澤站間
 路線距離（實際距離、營業距離）：1.8公里（兩距離相同）
 軌距：1435毫米
 站數：2（包括起終點站）
 複線路段：全線
 電氣化路段：全線（交流25,000V、50Hz）
 保安方式：ATC（DS-ATC）
 運轉指令所：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室
 列車運行管理系統：新幹線綜合系統（COSMOS）

 大宮站附近：
 熊谷站－上毛高原站間：
 越後湯澤站－新潟站間、越後湯澤站－Gala湯澤站間：

簡介
上越新幹線的名稱是從原有並行的在來線「上越線」而來，而「上越」兩字的由來則是由群馬縣與新潟縣的古令制國名稱ーー上野國、越後國所組成。雖然上越新幹線的正式編制路線為大宮至新潟，東京至大宮之間的直通路線屬於東北新幹線，但是一般均將東京至新潟的新幹線路線統稱為上越新幹線。

上越新幹線於1982年11月15日開始營運大宮至新潟的區間。在原本的計畫中，上越新幹線的起點為新宿，因而在新宿附近預留了地下隧道的空間，不過目前大宮至新宿的路線在完成基本計畫之後突然被叫停了，原地基目前部分移交給埼京線使用；將來若北陸新幹線與北海道新幹線完工之後，東京至大宮之間的路線勢必會過於擁擠，往後可能會重新思考路線延伸的可能性。

越後湯澤車站至GALA湯澤車站之間的支線僅在冬季營運，票務上則作為「在來線區間」計算。

至2023年3月17日為止，越後湯澤車站以南的路線，列車營運時速為240公里，而在越後湯澤以北最高時速僅為210公里。自2023年3月18日起，上越新幹線之客運列車統一為E7系，而大宮 - 新潟間最高速度也一併提升至275公里。此外，由於在開鑿中山隧道時，隧道內湧水異常嚴重，使得路線最後較預定的路線彎了一個大彎，因此在隧道內的時速僅為160公里。

歷史

1971年，上越新幹線與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工，當初預定在五至六年內即可完工通車，但因石油危機造成經費大幅上揚，以及大清水隧道施工時的火災、中山隧道挖掘時的路線修改，造成施工期延後許多，最後在1982年11月15日開始營運。

2004年10月23日發生的新潟縣中越地震，造成新潟縣內4列新幹線列車受到損害，由於停電等各種原因而卡在軌道上動彈不得。其中，由東京出發，開往新潟的朱鷺325號200系列車當時正以時速200公里的速度，行駛至長岡車站前5公里之處，因地震的影響，10節車廂中有8節出軌，這也是自1964年10月1日東海道新幹線正式營業以來，第一次發生新幹線列車出軌的意外。

這次的地震也造成了越後湯澤至長岡之間的隧道、路線設備等的損壞，因此越後湯澤至新潟之間無法運轉。地震發生之後隨即進行了強度修補工程，包括隧道、高架等橋樑等，最後全線於2004年12月28日恢復通車，但是由於安全考量，在越後湯澤至燕三條之間為慢行區間，並另外編制了特別時刻表，東京至新潟的列車行車時間約有15分鐘的差距，而在2005年3月1日之後回復為正常時刻表。

年表
 1971年11月28日：與東北新幹線、成田新幹線同時開始施工。
 1980年11月5日：新潟車輛基地至長岡站之間開始試車。
 1982年4月20日：在埼玉縣北足立郡伊奈町進行鋪軌完成儀式。
 1982年11月15日：大宮至新潟站間開始營運。快速列車為朝日號，各停列車為朱鷺號。
 1985年3月14日：上野站開始營運。
 1987年4月1日：國鐵分割民營化，由JR東日本繼承本路線。
 1988年3月13日：部分朝日號列車以240km/h營運。
 1990年12月20日：Gala湯澤車站開始營運。
 1991年6月20日：東京站開始營運。
 2004年：
 3月13日：本庄早稻田站開始營運。
 10月23日：因新潟縣中越地震造成列車出軌事故，高崎至新潟間無法行駛。地震後4小時高崎站至上毛高原站重開。
 10月24日：上毛高原站至越後湯澤站重開。
 10月30日：新潟站至燕三條站以160km/h重開。
 11月4日：燕三條站至長岡站重開。
 12月28日：全線慢速恢復通車。
 2005年3月1日：恢復正常時刻表。
 2012年9月28日：E1系Max列車停止定期營運，並於10月28日開出最後一班「再見E1系朱鷺號」列車，正式結束營運。
 2013年：
 1月26日：E2系4编组投入上越新干线运营。
 3月16日：200系停止定期營運，並於4月14日開出最後一班「再見200系號」列車，正式結束營運。
 2019年：
 3月16日：E7系開始在本線載客，預定於三年內取代E4系。
 10月12日至13日：強烈颱風哈吉貝侵襲日本本州，長野新幹線車輛中心被千曲川因大雨氾濫的洪水淹沒，而車輛中心內的E7型8列及W7型2列共10列新幹線列車亦 因淹水受損。受損車輛數量占北陸新幹線全部車輛的三分之一。受此影響，10月23日起，原配屬於新潟車輛中心的六列E7系有四列（F20、F23~F25編組）被調往北陸新幹線使用，新造列車亦優先投入該線，原預定於2020年退役的E4系則延後至2021年10月退役。

 2021年6月：因行動電話普及率高，JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話。

 2023年3月18日：上越新幹線之客運列車統一為E7系，大宮 - 新潟間最高速度提升至275 km/h。同時，「朱鷺」的臨時列車全車指定席化。

車站列表

本線
除起終點的大宮站與新潟站外，均設有通過線。東北新幹線所屬的上野站與東京站不設通過線。沒有設置月台閘門。

Gala湯澤支線（上越線）
所有車站均位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。

※支線的Gala湯澤站只限冬季期間營業。越後湯澤－Gala湯澤分類上屬於在來線的上越線。

各站構造

使用車輛

現在使用車輛

 E7系F編組、W7系W編組，12節車廂。

過去使用車輛
 200系：E編組、F編組、G編組、H編組、K編組，10節車廂。2013年3月15日退出服務並退役。
 E1系：M編組，雙層12節車廂。使用E1系的列車名稱前會加上「MAX」。2012年10月28日退出服務並退役。
 E4系：P編組，雙層8節車廂。有時會兩個編組連結運行成為16節車廂。使用E4系的列車名稱前會加上「MAX」。2021年10月17日退出服務並退役。
 E3系：700番台R19編組，2016年4月29日至2020年12月19日僅週六日開行的觀光列車「現美新幹線」，12月19日為最後定期運用日，12月20日開行團體紀念班次後退出營運。
 E2系：J編組，10節車廂。於2023年3月18日改點後退出上越新幹線。

營運模式

列車種類
使用中
 「朱鷺」（，Toki）
 朱鷺號為上越新幹線的主力列車，行駛於東京至新潟間，另有越後湯澤至新潟每日一往復、平日下行長岡至新潟的各停班次。
 「谷川」（，Tanigawa）
 谷川號為上越新幹線區間車，行駛於東京至高崎、越後湯澤間。當GALA湯澤滑雪場營運時，白天列車將延長行駛Gala湯澤，並加開臨時谷川號行駛東京至Gala湯澤。

已廢除
 朝日號
 Max朝日號
 MAX朱鷺號
 MAX谷川號

時刻表與停靠站

2022年3月12日起
以下為白天運行模式，清晨及深夜時段會有不同。

圖示
●：停車、▲：大部分列車停車、△：部分列車停車、→：通過、◇：白天每小時定期列車、◆：臨時列車

備註
1. 朱鷺號朝夕時段外每小時僅開行1班，另外每日一往返班次停僅靠東京、大宮、新潟三站（311号、312号）
2. 谷川號定期列車多數只行駛朝夕時段
3. 本庄早稻田：朝夕時段多停靠上越新幹線（谷川號、少數朱鷺號）班次、白天時段多停靠北陸新幹線（淺間號）班次

註釋與參考資料

註釋

出典

報道發表資料

新聞記事

参考文献

書籍

工事誌

雜誌記事

外部連結
 JR東日本（新幹線）
 ときエクスプレス（私人網站）

1982年啟用的鐵路線
1982年日本建立
新幹線路線
東日本旅客鐵道路線
日本國有鐵道路線
關東地方鐵路路線
中部地方鐵路路線
東京都鐵路
埼玉縣鐵路
群馬縣鐵路
新潟縣鐵路