杭州地铁3号线长57公里，大致呈西南-东北走向，西起余杭区吴山前村站和西湖区石马站，在西溪湿地南站并线、沿天目山路，经汽车西站后转至西溪路、黄龙体育中心、曙光路至武林广场、西湖文化广场与1号线形成双向同站台换乘。再向北转向河东路到长乐路，后往东北方向转至沈半路、白石巷、新天地街、竹清路、华丰路、同协路、大农港路、天都路，终点为临平区星桥站，共设车站39座。

3号线经过余杭区、西湖区、拱墅区、上城区和临平区，位于市主要客流走廊之上，是轨道系统的骨干线。目的是加强市西面、东北面与市中心的联系。

2017年开工，首通段（星桥-潮王路）于2022年2月21日开通，后通段（潮王路-文一西路，西溪湿地南-石马）于2022年6月10日开通。目前一期工程已完工并开通，其中武林门站、创明路站暂缓开通。武林门站由于施工时遇到地下障碍物工期滞后，于2022年7月20日开通。吴山前村至文一西路段（北延段）于2022年9月22日开通。

走向 
3号线一期主线起点文一西路站，终点临平区星桥站，线路全长43.8公里，平均站间距1.53公里，全为地下线。设车站29座，其中换乘站9座，分别与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、2号线、3号线小和山支线、4号线、5号线、10号线、16号线换乘，另有2座车站（高教路、松木场）预留与远期线路换乘条件。3号线主线由文一西路站起起依次沿东西大道－水乡北路－五常大道－天目山路－西溪路－曙光路－体育场路－中山北路－河东路－长乐路－大关路－沈半路－白石巷－新天地街－竹清路－华丰路－同协路－大农港路－天都路敷设，终点站星桥路。线路依次经过了余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、临平区等5个城区。

3号线一期支线起点西湖区石马站，终点西溪湿地南站，线路长8.4公里，平均站间距1.98公里，全为地下线。设车站5座（含西溪湿地南站），其中换乘站2座，分别与3号线主线、新增12号线换乘。3号线支线由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷设。

3号线北延段自文一西路向北经杭州西站至吴山前地块。全长4.95公里, 共设4座车站（其中换乘站1座，为火车西站站与19号线换乘），全部位于余杭区境内。

3号线在星桥设一座车辆段，在小和山设一座停车场，大架修车辆基地位于星桥车辆段，控制中心利用1号线的七堡控制中心。在绿汀路站附近设主变电所（3/5/16）、东新东路变电所（3/4/5共享）、丁桥变三座主变电所。

站点

线路数据 
 营运里程：吴山前村－星桥：48.9千米，石马－西溪湿地南：8.6千米
 站数：39
 轨距：1435毫米
 动力电源：1500V接触网供电
 双线区间：全线
 电气化区间：全线
 地下区间：全线
 最长区间：屏峰－留下，长2750米
 最短区间：吴山前村－汤家村，长720米

设计 
3号线装修风格为“杭城记忆”，通过文脉、传统、自然、生态的设计理念，采用具象与抽象相结合的艺术手法，将各个站点的文化历史碎片悉心整理、糅合出新，打造地下古都风景线。

特色装饰车站：屏峰、留下、绿汀路、西溪湿地南、花坞、黄龙体育中心、黄龙洞、潮王路、香积寺、善贤、新天地街、桃花湖公园、黄鹤山

使用列车 

 厂商型号：杭州地铁PM178型地铁列车
 车辆外观设计： 
 列车整体设计： 中车南京浦镇车辆有限公司
 制造厂商：杭州中车车辆有限公司，中车南京浦镇车辆有限公司
 制造年份：2020 ~ 2022
 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、柠檬黄为主色调；车头、侧边和车顶均以大面积柠檬黄色涂装为底，窗框和门框周围为黑色；车灯为熨斗形，排布形状与其他AH型列车略有不同。
 车体材质：铝合金车体
 列车编组：6节AH型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc） 
 车体尺寸：长：19 m × 宽：3.08 m × 高：3.8 m，全车总长：117.12 m
 车门宽度：1.4 m
 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
 最高运营速度：80 km/h
 额定载客量：1584人
 极限载客量：2260人
 电气牵引系统：
 中车株洲电机制 YQ-190-20B 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
 株洲中车时代电气制 t Power-TN30 (UR1/JP11) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
 株洲中车时代电气制 t Power-AA45 (JR17) 型 IGBT-SIV（高频并网供电方式，2×2台）
 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
 车辆总数：
 初期全线共计78列（一期72列，北延伸6列），468辆；其中3001 ~ 3045号车组由杭州中车车辆制造，3046 ~ 3078号车组由中车南京浦镇车辆制造。
 远期全线计划增加至143列（一期97列，北延伸10列，备用7列，检修16列），858辆。
 设施特征：该批列车所有车门上设置有42寸LCD屏幕路线图，车厢两端设有LCD信息屏，车头设有红色LED方向幕显示终到站。

换乘车站
目前运营、在建以及规划共有以下个车站可以换乘其他地铁线路
武林广场站、西湖文化广场站 - 与换乘
武林门站 - 与换乘
新天地街站 - 与换乘
绿汀路站、善贤站 - 与换乘
临平站 - 与换乘
黄龙体育中心站 - 与换乘
高教路站、小和山站 - 与换乘
世纪大道站 - 与换乘
火车西站站、西湖文化广场站 - 与换乘

历史 

杭州地铁3号线最早规划为自留下始发沿天目山路至武林广场，在武林广场、西湖文化广场两个站与1号线换乘之后，向北折向大关，再向东北折向丁桥、临平。
由于留下车辆段选址问题，在2010年《杭州市轨道交通线网规划（修编）》中，3号线仅为花坞（西溪湿地）至临平红丰路，与9号线换乘站则从临平站改为邱山大街站。而后，由于建设时序调整，3号线未能进入杭州市城市轨道交通第二期建设规划（2010-2016年）。

2013年，3号线古荡至武林门段从天目山路移至曙光路，新线路相比原线路多1个车站。

2016年，杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）获批，3号线一期列入其中，为“主线：文一西路-星桥，支线：小和山-百家园路”的Y型交路，长度约52.2km。其中文一西路-百家园路段为原杭州至临安城际铁路二期规划调整而来，而小和山-百家园路段规划在未来割接给14号线。在实际设计过程中线路有所微调，从33个站增加为35个站。此时3号线预留西延至杭州西站，东延至临平汽车北站（后又延伸至北沙东路）的远期线路，与9号线远期的换乘站则从邱山大街站改回临平站。

2018年，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）调整》发布，其中包含从文一西路站（不含）经杭州西站至吴山前村站的3号线北（西）延工程。

2020年7月13日，3号线玉古路站、古荡新村站、古荡站～玉古路站区间、玉古路站～松木场站区间、古墩路站～古荡新村站区间，共计两站三区间的工程进行了调整，其中玉古路站由地下二层改为地下四层。

2021年5月12日，3号线首列车（3001）运抵星桥车辆段.

2021年8月16日，星桥车辆段热滑成功。

2021年8月22日，3号线星桥路站-潮王路站接触网热滑成功。 

2021年10月9日，3号线一期（星桥路站-文一西路站/小和山站）全线洞通。

2021年12月8日，3号线一期车站（调整段除外）正式名获批。其中19个车站名与工程名不同。

2021年12月16日，3号线潮王路站-文一西路站（含小和山支线）区段实现“长轨通”。12月25日，该区段完成接触网热滑试验。

2021年12月31日，3号线星桥路站-潮王路站区段完成初期运营前安全评估，具备开通条件

2022年2月21日，3号线星桥路站-潮王路站开通运营。

2022年3月18日, 3号线潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支线）区段开始按运行图试运行，列车抵达潮王路站后不折返直接开往文一西路/石马方向，其中文一西路站采用站后折返，石马采用站前折返。
2022年5月12日，3号线潮王路站-文一西路站/石马站区段完成初期运营前安全评估。
2022年6月10日，3号线潮王路站（不含）-文一西路站（含小和山支线）区段正式开通运营。
2022年7月20日，武林门站开通运营。
2022年9月22日，3号线吴山前村站-文一西路站区段（北延段）开通运营，其中汤家村站暂缓开通。
2023年2月3日，3号线二期工程环境影响报告书全文公开。

争议 
为配合3号线曙光路沿线车站建设，曙光路一带尤其是松木场站（今黄龙洞站）附近大约500棵树（其中大树160棵）被移除，引发争议。地铁集团回应称这些大树日后将不再迁回，地铁建成后将另外种植类似树种。

未来发展 

3号线二期工程起于星桥站（不含），终止于星光街站，线路长约7.5公里，设置5座车站，其中换乘站2座，分别与已建9号线临平站、规划18号线世纪大道站换乘。最大站间距3.21公里，最小站间距0.80公里，平均站间距1.49公里。全为地下线。本工程共享既有七堡控制中心，不新建车辆基地，不新建主变电所。3号线二期出一期工程终点星桥站后向东沿天都大道敷设，下穿杭州跑步中心后转入世纪大道向东敷设，然后向北沿赭山港、东湖路敷设，到达位于东湖路与星光街交叉口的终点站星光街站。线路全部位于临平区，主要经过星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道等。本工程区间5次下穿铁路（沪杭铁路路基段、宣杭铁路高架桥、宣杭铁路复线路基段、沪杭铁路路基段及箱涵、沪杭铁路箱涵）；区间下穿望梅互通高架桥及望梅路隧道；车站下穿已运营临平站；世纪大道站为与18号线换乘站，车站纳入本项目实施。

参见 
 杭州地铁

参考文献 

杭州地铁路线
 
余杭区
临平区
2022年杭州建立
2022年啟用的鐵路線
1500伏特直流電電氣化鐵路