巴生谷作為馬來西亞交通運輸網最為密集之地，是目前马来西亚唯一擁有轨道交通系統的地區。吉隆坡的轨道交通系統由吉隆坡快捷通、馬來西亞鐵道局、吉隆坡機場快鐵、馬來西亞捷運公司等分別經營，並各自擁有獨立路線。由各公司發行的票劵之間亦互不相通，目前暂时只有吉隆坡快捷通旗下的线路可以互通票卷。目前，巴生谷所有路線的營運總長度為474.7公里，共有175個車站，10条列车线路。首條區域鐵路万挠－芙蓉線自1995年通車後，開啟了巴生河流域短程軌道運輸的新里程。下表中车站根据个别线路列出，粗体车站则表示提供停车换乘。

巴生谷综合运输系统路線 
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马来亚铁道通勤铁路服务于1995年推出，是第一个在吉隆坡和周边巴生谷郊区提供本地铁路服务的城市轨道交通系统。在这之后的轻快铁和单轨铁路陆续投入使用，为吉隆坡市区及其卫星城市如安邦、八打灵再也、鹅唛县等地区提供服务。加影捷运线投入使用后将吉隆坡西北部的双溪毛糯和白沙罗，东南部的蕉赖和加影和市中心串在一起。布城捷运线则将双溪毛糯和吉隆坡甲洞串联起来。

營運中路線

图例
 转换站（一车资衔接站）
（多车资衔接站）
  跨站台换乘（站内换乘）
 与机场衔接
 与城际列车衔接
 与长途巴士总站衔接

通勤鐵路
目前馬來亞鐵道擁有兩條通勤鐵路线，分別為芙蓉線和巴生港線。不像安邦和大城堡線，兩條线路只有中間是連著的，這些站即為這兩條线路的轉換站。過了吉隆坡站后這兩條线路分開并分別前往普羅士邦/淡边站和巴生港站。

（註：馬來亞鐵道在2015年統一其通勤服務，使原本黑風洞至巴生港的路線切換為從丹絨馬林前往巴生港，反之亦然。）

標示：
K代表通勤鐵路
A代表丹絨馬林線路
B代表芙蓉線路
C代表黑風洞線路
D代表巴生港線路

而马来西亚政府也计划兴建一条新的货运通勤铁路，将从双文丹途经巴生港至芙蓉市以绕过繁忙的吉隆坡市中心，其中双文丹至巴生港的铁路已被纳入东海岸衔接铁道的第二阶段工程。

芙蓉线

巴生港線

輕型鐵路
目前巴生谷擁有三條輕型鐵路，分別為安邦線、大城堡線和格拉那再也线，未來將會有萬達鎮－巴生線。这三条都是轻快铁线路。第和第條線從冼都東站開始到陳秀連站都是互相連接的，這些站即為這兩條鐵路的轉換站。過了陳秀連站后這兩條鐵路分開并分別前往安邦站和布特拉高原站。布特拉高原站也是大城堡線和格拉那再也线的轉換站。大部分车站结构都为高架车站，除了一部分车站位于地下或地上。

安邦線

大城堡線

格拉那再也線

巴士線（快捷巴士系统）
巴生谷目前共计划设立两條快捷巴士系统（BRT，简称巴士线），分別為雙威線和聯邦線（目前已搁置）。其中双威线是由马来西亚国家基建和雙威集團的合作营运，为雪兰莪雙威镇和梳邦再也UEP區的居民提供轨道交通服務，同是也是巴生谷综合运输系统的一部分。雙威線從斯迪亞再也站開始延伸至USJ7站。未來新開放的聯邦線將會沿着联邦大道建造，銜接巴生和吉隆坡中央車站，惟目前此项计划已搁置。

雙威巴士線

機場線
巴生谷目前共有两条机场铁路网络，由吉隆坡机场快铁（ERL）营运，两条线路分别是吉隆坡机场快线（KLIA Ekspres）和吉隆坡机场支线（KLIA Transit）。

吉隆坡机场快线提供从机场直达前往吉隆坡中央车站的服务。吉隆坡机场支线则是在途经沙叻丁宜、布城、南湖镇等站之后才抵达中央车站。

不仅如此，2018年5月投入运作的的天空花园线将会从梳邦再也站延伸8.157公里至天空花园航站楼站，天空花园航站楼也是梳邦机场的第三航站楼

机场快线和支线

天空花园线

單軌鐵路
乘坐吉隆坡單軌列車環遊整個吉隆坡市中心。可在蒂蒂旺沙站和漢都亞站分別換乘至安邦線和大城堡線。

吉隆坡單軌

捷運線
巴生谷捷运系统是马来西亚一项大型基础建设工程，并计划投资366亿令吉以兴建3条高运量捷运路线，线路总长度将达150公里，形成连接首都吉隆坡方圆20公里地区的轨道交通网络，并预计每天载送乘客量可达最高200万人次；一号线为连接双溪毛糯、哥打白沙罗、吉隆坡市中心、蕉赖和加影的加影线；二号线为连接双溪毛糯、甲洞、吉隆坡、沙登和布城的布城线；三号线则是连接吉隆坡市中心商业地带的环状线（MRT Circle Line），将连接满家乐、马来西亚城、安邦、文良港等地区。

加影线

興建中路線
注：以下车站名称编号等在开通之前可能会更改，以官方网站资讯为准。

布城線

莎阿南线

計劃中路線

環状線

布城电车
目前待定，大致路线为赛城、布城、万宜新镇和加影，并和现有和建造中的捷运、高铁站衔接。

注释

参考文献

外部連結
 快捷通官网 
 馬來亞鐵道官网 
 機場快鐵公司官网 
 捷运公司官网 
 吉隆坡中央車站官网 

吉隆坡交通
吉隆坡建筑物
地
地鐵車站列表