根据1992 年地面运输委员会制定的规模标准，在美国的铁路承运人被指定为 I 类、II 类或 III 类，并每年根据通货膨胀进行调整。2019 年 I 类铁路运营商的年收入门槛为超过 504,803,294 美元，II 类运营商超过 40,384,263 美元。

美国有七家一级货运铁路公司，其中包括两家在美国设有附属轨道的加拿大承运人：BNSF 铁路、加拿大国家铁路（通过其子公司Grand Trunk Corporation）、加拿大太平洋铁路（通过其子公司Soo Line Corporation）、CSX 运输、堪萨斯城南部铁路、诺福克南方铁路和联合太平洋铁路。此外，全国铁路客运在美国和加拿大-特拉克和通过铁路— 如果它们是货运承运人，则两者都符合 I 类标准。同样，墨西哥将拥有两条 I 级铁路，Ferromex和Kansas City Southern de México。

背景
最初，州际商务委员会(ICC) 按年总收入对铁路进行分类。I 类铁路的年营业收入至少为 100 万美元，而 III 类铁路的年收入低于 10 万美元。所有这些公司都必须遵守季度或年度时间表的报告要求。如果铁路在一段时间内低于其等级资格门槛，则不一定会立即降级。例如，1925 年，ICC 报告了 174 条 I 类铁路、282 条 II 类铁路和 348 条 III 类铁路。

1911 年为 I 类铁路制定的最初 100 万美元标准一直使用到 1956 年 1 月 1 日，当时该数字增加到 300 万美元。1956 年，ICC 统计了 113 条 I 类干线运营铁路（不包括“系统中的 3 个 I 类公司”）和 309 条 II 类铁路（不包括“系统中的 3 个 II 类公司”）。所述III类类别1956年下降，但在1978年恢复到了1963年，第I类铁路的数量已下降到102; 截止日期到 1965 年增加到 500 万美元，1976 年增加到 1000 万美元，1978 年增加到 5000 万美元，此时只有 41 条铁路符合 I 级资格。

在 1979 年的一项特殊举措中，所有转轨和终点铁路都被重新指定为 III 类，包括那些收入为 I 类或 II 类的铁路。

1991 年初，Montana Rail Link和Wisconsin Central 这两条 II 类铁路要求州际商务委员会(ICC) 提高最低年营业收入标准（当时规定为 9350 万美元），以避免被重新指定为 I 类，这将导致导致行政和法律费用增加。II 类最高标准在 1992 年增加到每年 2.5 亿美元，这导致佛罗里达东海岸铁路的状态变为 II 类。

1992年设定的门槛是：

I 类：收入超过 2.5 亿美元的运营商
II 类：收入在 2000 万美元至 2.5 亿美元之间的运营商
第三类：收入低于 2000 万美元的运营商
自 1996 年 ICC 解散以来，地面运输委员会(STB) 负责定义每个铁路等级的标准。STB 继续使用 II 类和 III 类的名称，因为这两个类有不同的劳动法规。界限通常每几年重新定义一次，以根据通货膨胀和其他因素进行调整。

II 类和 III 类名称现在很少在铁路运输行业之外使用。在美国铁路协会通常分为非I类公司分为三类：

区域铁路：运营至少 350 英里（560 公里）或每年至少赚取 4000 万美元。
地方铁路：比区域铁路小，但从事长途运输服务。
转轨和终点铁路：主要是在其他铁路之间转车或提供其他线路到公共终点站的服务。

分类
在美国，地面运输委员会根据承运人的年收入将铁路承运人分为 I 类、II 类和 III 类。最后根据 2019 年通货膨胀调整的阈值是:

I 类：收入超过 504,803,294 美元的铁路公司

II 类：收入在 40,387,772 美元至 504,803,294 美元之间的铁路公司

III类：收入低于 40,387,772 美元的铁路公司

在加拿大，I 类铁路承运商的定义（截至 2004 年）是指在过去两年中每年的总收入超过 2.5 亿加元的公司。

I类铁路
I级铁路是美国最大的铁路运输公司。1900 年，美国有 132 条 I 类铁路，但由于合并和破产，该行业已经整合，截至 2021 年 8 月，仅剩下 7 条 I 类货运铁路。

BNSF铁路和联合太平洋铁路公司超过在美国西部的所有洲际货运铁路线，而CSX运输和诺福克南方铁路运营主要在美国东部的线路运营，密西西比河是它们之间粗略的分界线。加拿大国家铁路（通过其子公司Grand Trunk Corporation）和堪萨斯城南部铁路在密西西比河附近运营南北线。加拿大太平洋铁路公司（通过其子公司Soo Line Corporation）在该地区的线路相对较小，位于美国中西部密西西比河上游和东北部。

此外，美国和加拿大的国家客运铁路——Amtrak和Via Rail——如果作为货运承运人，都属于 I 类。同样，如果墨西哥的Ferromex在美国有轨道，它就有资格成为 I 类铁路。

II类铁路
美国的 II 类铁路运输货物，就营业收入而言属于中等规模。转换和终端铁路不属于 II 类状态。

被美国铁路协会视为“区域铁路”的铁路通常为 II 类。Class II 的一个例子是佛罗里达东海岸铁路。

III类铁路
III类铁路通常是服务于少数城镇和工业或为一条或多条铁路运输车辆的地方短线铁路；许多三级铁路曾经是较大铁路的支线或干线的废弃部分。许多 III 类铁路归Genesee & Wyoming或Watco等铁路控股公司所有。

列表

I类铁路

当前的I类铁路

美铁（Amtrak）

BNSF铁路（BNSF Railway）

加拿大国家铁路（Canadian National Railway）

加拿大太平洋铁路（Canadian Pacific Railway）

CSX运输（CSX Transportation）

堪萨斯城南部铁路（Kansas City Southern Railway）

诺福克南部铁路（Norfolk Southern Railway）

联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad）

以前的I类铁路

以前的第一类铁路今天可能是现在的运营公司，或者可能已经倒闭，他们的运营变成了投资，一些挂在拥有财产的公司骨架上作为控股公司，或者在合并、破产或其他法律行为（解散）中转让了他们的财产公司）并消失——他们的路线要么被撕毁并希望回收利用，要么卖给运营公司。许多拥有关键干线的著名小铁路公司已合并为当今的庞然大物之一。

阿克伦、坎顿和扬斯敦铁路

阿拉巴马州南部大铁路

阿拉巴马州、田纳西州和北部铁路

阿拉巴马州和维克斯堡铁路

奥尔顿铁路

安娜堡铁路

亚利桑那东部铁路

亚利桑那和新墨西哥铁路

艾奇逊、托皮卡和圣达菲铁路

亚特兰大、伯明翰和大西洋铁路

亚特兰大、伯明翰和海岸铁路

亚特兰大和圣安德鲁斯湾铁路

亚特兰大和西点铁路
大西洋城铁路

大西洋海岸线铁路

大西洋和丹维尔铁路

大西洋和圣劳伦斯铁路

自动列车公司

巴尔的摩、切萨皮克和大西洋铁路

巴尔的摩和俄亥俄铁路

班戈和阿鲁斯托克铁路

博蒙特、酸湖和西部铁路

贝塞麦和伊利湖铁路

宾厄姆和加菲尔德铁路

波士顿和缅因州公司

波士顿和缅因州铁路

布法罗、罗彻斯特和匹兹堡铁路

布法罗和萨斯奎哈纳铁路

伯灵顿北方公司

伯灵顿北部铁路

伯灵顿-罗克岛铁路

比尤特、蟒蛇和太平洋铁路

坎布里亚和印第安纳铁路

新英格兰的加拿大国线

加拿大北方铁路

缅因州的加拿大太平洋航线

加拿大太平洋航线在佛蒙特州

卡罗莱纳州、克林奇菲尔德和俄亥俄州铁路

卡罗莱纳州和西北铁路

佐治亚州中部铁路

新英格兰中部铁路

新泽西中央铁路

宾夕法尼亚中央铁路

中央佛蒙特铁路

查尔斯顿和西卡罗来纳铁路

切萨皮克和俄亥俄铁路

印第安纳州的切萨皮克和俄亥俄铁路

芝加哥和奥尔顿铁路

芝加哥、伯灵顿和昆西铁路

芝加哥、底特律和加拿大大干线枢纽铁路

芝加哥和伊利诺伊州东部铁路

芝加哥和伊利铁路

芝加哥大西部铁路

芝加哥和伊利诺伊州米德兰铁路

芝加哥、印第安纳州和南部铁路

芝加哥、印第安纳波利斯和路易斯维尔铁路

芝加哥、密尔沃基和普吉特海湾铁路

芝加哥、密尔沃基、圣保罗和太平洋铁路（密尔沃基路）

芝加哥和西北运输公司

芝加哥、皮奥里亚和圣路易斯铁路

芝加哥、岩岛和海湾铁路

芝加哥、岩岛和太平洋铁路

芝加哥、圣保罗、明尼阿波利斯和奥马哈铁路

芝加哥南部铁路

芝加哥、特雷霍特和东南铁路

辛辛那提、汉密尔顿和代顿铁路

辛辛那提、印第安纳波利斯和西部铁路

辛辛那提、黎巴嫩和北部铁路

辛辛那提、新奥尔良和德克萨斯太平洋铁路

辛辛那提北部铁路

克利夫兰、阿克伦和辛辛那提铁路

克利夫兰、阿克伦和哥伦布铁路

克利夫兰、辛辛那提、芝加哥和圣路易斯铁路

克林奇菲尔德铁路

煤焦铁路

科罗拉多米德兰铁路

科罗拉多米德兰铁路

科罗拉多和南部铁路

科罗拉多和怀俄明铁路

哥伦布和格林维尔铁路

哥伦布和格林维尔铁路

联合铁路公司

铜河和西北铁路

Cripple Creek 和科罗拉多斯普林斯铁路

坎伯兰谷铁路

坎伯兰谷和马丁斯堡铁路

特拉华州和哈德逊公司

特拉华和哈德逊铁路

特拉华州和哈德逊铁路

特拉华州、拉克瓦纳和西部铁路

丹佛、西北和太平洋铁路

丹佛和里奥格兰德铁路

丹佛和里奥格兰德西部铁路

丹佛和盐湖铁路

丹佛和盐湖铁路

底特律、格兰德黑文和密尔沃基铁路

底特律和麦基诺铁路

底特律、托莱多和艾恩顿铁路

底特律、托莱多和艾恩顿铁路

底特律和托莱多海岸线铁路

德卢斯和铁岭铁路

德卢斯、米萨比和铁岭铁路

德卢斯、米萨比和北部铁路

德卢斯、南岸和大西洋铁路

德卢斯、温尼伯和太平洋铁路

埃尔帕索和西南公司

埃尔金、乔利埃特和东部铁路

伊利铁路

伊利-拉卡瓦纳铁路

伊利拉克瓦纳铁路

埃文斯维尔、印第安纳波利斯和特雷霍特铁路

埃文斯维尔和特雷霍特铁路

佛罗伦萨和 Cripple Creek 铁路

佛罗里达东海岸铁路

方达、约翰斯敦和格洛弗斯维尔铁路

史密斯堡和西部铁路

史密斯堡和西部铁路

沃斯堡和丹佛铁路

沃斯堡和丹佛市铁路

沃斯堡和里奥格兰德铁路

加尔维斯顿、哈里斯堡和圣安东尼奥铁路

佐治亚铁路

佐治亚州和佛罗里达州铁路

乔治亚和佛罗里达铁路

乔治亚南部和佛罗里达铁路

大峡谷铁路

大急流城和印第安纳铁路

大干线公司

大干线西部铁路

大干线西部铁路

大北方铁路

绿湾和西部铁路

海湾、科罗拉多和圣达菲铁路

海湾、莫比尔和北方铁路

海湾、莫比尔和俄亥俄铁路

海湾和船岛铁路

霍金谷铁路

休斯顿东西德州铁路

休斯顿和德克萨斯中央铁路

伊利诺伊中央铁路

伊利诺伊州中央海湾铁路

伊利诺伊州码头公司

伊利诺伊州终点铁路

印第安纳波利斯南部铁路

国际大北方铁路

国际和大北方铁路

国际及大北方铁路

缅因州国际铁路

爱荷华中央铁路

卡纳瓦和密歇根铁路

堪萨斯城、墨西哥和东方铁路

墨西哥堪萨斯城和德克萨斯东方铁路

堪萨斯、俄克拉荷马和海湾铁路

伊利湖和西部铁路

湖岸和密歇根南部铁路

苏必利尔湖和伊什佩明铁路

苏必利尔湖和伊什佩明铁路

里海和哈德逊河铁路

里海和新英格兰铁路

利哈伊谷铁路

利奇菲尔德和麦迪逊铁路

长岛铁路

洛杉矶和盐湖铁路

路易斯安那州和阿肯色州铁路

路易斯安那州、阿肯色州和德克萨斯州铁路

路易斯安那州铁路和航海公司

德克萨斯州路易斯安那州铁路和航海公司

路易斯安那西部铁路

路易斯维尔、亨德森和圣路易斯铁路

路易斯维尔和纳什维尔铁路

缅因州中央铁路

马里兰州、特拉华州和弗吉尼亚州铁路

密歇根中央铁路

密歇根州际铁路

米德兰谷铁路

矿区铁路

明尼阿波利斯、诺斯菲尔德和南部铁路

明尼阿波利斯和圣路易斯铁路

明尼阿波利斯和圣路易斯铁路

明尼阿波利斯、圣保罗和苏圣玛丽铁道（苏线）

明尼阿波利斯、圣保罗和苏圣玛丽铁路

明尼苏达州和国际铁路

密西西比中央铁路

密苏里和阿肯色铁路

密苏里-伊利诺伊铁路

密苏里-堪萨斯-德克萨斯铁路（凯蒂）

密苏里、堪萨斯和德克萨斯铁路

德克萨斯州密苏里-堪萨斯-德克萨斯州铁路

德克萨斯州密苏里州、堪萨斯州和德克萨斯州铁路

密苏里和北阿肯色铁路

密苏里和北阿肯色铁路

密苏里、俄克拉荷马和海湾铁路

密苏里太平洋铁路

密苏里太平洋铁路

莫比尔和俄亥俄铁路

莫农铁路

莫农加希拉铁路

莫农加希拉铁路

蒙图铁路

摩根的路易斯安那州和德克萨斯州铁路和轮船公司

纳什维尔、查塔努加和圣路易斯铁路

国家铁路客运公司(Amtrak)

内华达北部铁路

新泽西和纽约铁路

新奥尔良大北方铁路

新奥尔良、莫比尔和芝加哥铁路

新奥尔良和东北铁路

新奥尔良、德克萨斯和墨西哥铁路

纽约中央铁路

纽约中央和哈德逊河铁路

纽约、芝加哥和圣路易斯铁路（镍板路）

纽约连络铁路

纽约、纽黑文和哈特福德铁路
纽约、安大略和西部铁路

纽约、费城和诺福克铁路

纽约、萨斯奎哈纳和西部铁路

诺福克南方铁路

诺福克南部铁路（1942-1982）

诺福克和西部铁路

北阿拉巴马铁路

北中铁路

北太平洋铁路

西北太平洋铁路

瓦胡岛铁路和土地公司

俄克拉荷马城-阿达-阿托卡铁路

俄勒冈电气铁路

俄勒冈铁路和导航公司

俄勒冈短线铁路

俄勒冈-华盛顿铁路和导航公司

太平洋电气铁路
狭长地带和圣达菲铁路

佩科斯和北德克萨斯铁路

宾夕法尼亚中央运输公司

宾夕法尼亚铁路

宾夕法尼亚公司

宾夕法尼亚-雷丁海滨线

皮奥里亚和东部铁路

佩雷马凯特铁路公司

佩雷马凯特铁路
珀金铁路

费城、巴尔的摩和华盛顿铁路

费城和雷丁铁路

皮埃蒙特和北部铁路

匹兹堡、辛辛那提、芝加哥和圣路易斯铁路

匹兹堡和伊利湖铁路

匹兹堡和肖姆特铁路

匹兹堡、肖姆特和北方铁路

匹兹堡和西弗吉尼亚铁路

雷丁港铁路

Quanah、Acme 和太平洋铁路

昆西、奥马哈和堪萨斯城铁路

雷丁公司

里士满、弗雷德里克斯堡和波托马克铁路

拉特兰铁路

拉特兰铁路

萨克拉门托北部铁路

圣约瑟夫和格兰德岛铁路

圣路易斯、布朗斯维尔和墨西哥铁路

圣路易斯、铁山和南部铁路

圣路易斯-旧金山铁路（弗里斯科）

圣路易斯和旧金山铁路

圣路易斯、旧金山和德克萨斯铁路

圣路易斯西南铁路（棉带）

德克萨斯州圣路易斯西南铁路

圣安东尼奥和阿兰萨斯山口铁路

圣安东尼奥、乌瓦尔德和海湾铁路

圣地亚哥和亚利桑那铁路

圣地亚哥和亚利桑那东部铁路

圣佩德罗、洛杉矶和盐湖铁路

圣达菲、普雷斯科特和凤凰城铁路

萨凡纳和亚特兰大铁路

沿海航空铁路

沿海航空铁路

沿海海岸线铁路

海岸系统铁路

苏线铁路

南印第安纳铁路

德克萨斯州南部堪萨斯铁路

南太平洋公司

南太平洋运输公司

南方铁路

密西西比州南部铁路

斯波坎和内陆帝国铁路

斯波坎国际铁路

斯波坎国际铁路

斯波坎、波特兰和西雅图铁路

史坦顿岛捷运铁路

日落铁路

雪城、宾厄姆顿和纽约铁路

田纳西中央铁路

田纳西中央铁路

特克萨卡纳和史密斯堡铁路

德克萨斯墨西哥铁路

德克萨斯和新奥尔良铁路

德克萨斯和北部铁路

德克萨斯和太平洋铁路

托莱多和俄亥俄中央铁路

托莱多、皮奥里亚和西部铁路

托莱多、皮奥里亚和西部铁路

托莱多、圣路易斯和西部铁路

三一和布拉索斯谷铁路

阿尔斯特和特拉华铁路

犹他州铁路

万达利亚铁路

加拿大铁路公司

维克斯堡、什里夫波特和太平洋铁路

弗吉尼亚和西南铁路

弗吉尼亚铁路

瓦巴什铁路

瓦巴什铁路

瓦巴什匹兹堡终点铁路

华盛顿南部铁路

西泽西和海滨铁路

阿拉巴马西部铁路

西马里兰铁路

西太平洋铁路

西太平洋铁路

惠灵和伊利湖铁路

惠灵和伊利湖铁路

威奇托瀑布和西北铁路

威奇托瀑布和南部铁路

威奇托谷铁路

威斯康星中央铁路

威斯康星中央铁路

亚祖和密西西比河谷铁路

美國鐵路公司