常磐自動車道（）是起於日本埼玉縣三鄉市三鄉系統交流道，經千葉縣、茨城縣、福島縣，訖於宮城縣亘理町亘理交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為常磐道（）。高速公路路線編號與仙台東部道路、仙台北部道路還有三陸自動車道的仙台港北交流道 - 利府系統交流道間的路段被共同編為「E6」。

概要 

國土開發幹線自動車道的常磐自動車道如下。

高速自動車國道的常磐自動車道如下。

該路線與東北縱貫自動車道（東北自動車道）連結，以強化北東國土軸為目的。其中東京都練馬區-三鄉市區間與東北縱貫自動車道、東關東自動車道共線，宮城縣黑川郡富谷町-仙台市區間與東北縱貫自動車道共線。

常磐自動車道當初的終點為磐城市，1987年國土開發幹線自動車道建設法改正，延伸至仙台市。。包含建設中區間的全區間與國道6號並行。

2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一。

以下記述的常磐自動車道為東日本高速道路株式會社（NEXCO東日本）管理的高速自動車國道常磐自動車道，一般略稱常磐道。

交流道 
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
 IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。

歷史 
 1966年7月1日 : 國土開發幹線自動車道路線預定。
 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC間通車。
 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間通車。
 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間拓寬為6車道。
 1984年3月27日 : 千代田石岡IC-那珂IC間通車。
 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC間拓寬為6車道。
 1985年1月24日 : 三鄉IC/JCT-柏IC間通車，三鄉JCT與首都高速6號三鄉線連接。
 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC間通車。
 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC間通車。
 1987年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃閣議決定，常磐自動車道延伸為高規格幹線道路的構想。
 1987年9月1日 : 國土開發幹線自動車道建設法改正，東京都-仙台市為國幹道預定路線。
 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC間通車，為最初的全線通車。
 1992年3月26日 : 流山IC通車。
 1992年11月27日 : 三鄉JCT與東京外環自動車道連接。
 1993年10月20日 : 日立中央IC通車，同時高鈴停车区改名日立中央停车区。
 1995年8月2日 : 磐城JCT通車，與磐越自動車道連接。
 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四倉IC間通車。
 2000年2月1日 : 千代田石岡IC-友部JCT間拓寬為6車道。
 2000年3月18日 : 友部JCT通車，與北關東自動車道連接。
 2000年6月5日 : 友部JCT-水戶IC間拓寬為6車道。
 2002年3月23日 : 磐城四倉IC-廣野IC間通車。
 2003年3月29日 : 筑波JCT通車，與圈央道連接。
 2004年4月14日 : 廣野IC-常磐富岡IC間通車。
 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社會實驗開始（至2006年9月30日，當初實驗期間至2005年8月31日）。
 2005年10月1日 : 日本道路公團分割民營化，由東日本高速道路承繼。
 2006年9月25日 : 水戶北SMART IC社會實驗開始（至2009年3月31日，當初實驗期間至2007年3月31日）。
 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC開始使用。
 2008年12月19日 : 三鄉收費站SMART IC社會實驗開始。
 2009年3月29日 : 東海停车区 SMART IC開始使用。
 2009年4月1日 : 三鄉收費站SMART IC與水戶北SMART IC開始使用。
 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC間通車。
 2011年3月24日：石岡小美玉智能IC啟用。
 2012年4月8日：南相馬IC至相馬IC開通。
 2015年3月1日：常磐富岡IC至浪江IC開通，全線通車。

通車預定年度 
 常磐富岡IC-相馬IC間 : 2011年度
 相馬IC-新地IC間 : 2014年度
 新地IC-山元IC間 : 2014年度

路線狀況

主要隧道與橋梁 

 三鄉隧道（三鄉JCT-三鄉收費站）：246 m
 江戶川橋（三鄉收費站-流山IC）
 利根川橋（柏IC-守谷SA） : 775m
 小貝川橋（谷和原IC-谷田部IC） : 230m
 戀瀨川橋（千代田石岡IC-美野里停车区） : 234m
 涸沼川橋（岩間IC-友部SA） : 169m
 田野高架橋（田野停车区-水戶北SMART IC） : 454m
 那珂川橋（水戶北SMART IC-那珂IC） : 500m
 久慈川橋（東海停车区-日立南太田IC） : 680m
 日立隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線2,439m 下行線2,442m
 大久保第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線99m 下行線216m
 大久保第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線187m 下行線190m
 大久保第三隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,004m 下行線1,022m
 諏訪第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,078m 下行線1,090m
 諏訪第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線221m 下行線268m
 成澤隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線850m 下行線881m
 助川隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,811m 下行線1,764m
 平澤隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 129m
 高鈴隧道（大雄院隧道）（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 595m
 鞍掛隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 上行線1,866m 下行線1,846 m
 小木津隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 203m
 十王隧道（日立北IC-高萩IC） : 330m
 關南隧道（北茨城IC-關本停车区） : 1,365m
 關本隧道（北茨城IC-關本停车区）：211 m
 好間隧道（磐城中央IC-四倉停车区） : 1,250m
 夏井川橋（磐城中央IC-四倉停车区）
 大久隧道（磐城四倉IC-廣野IC） : 528m
 木戶川橋（廣野IC-常磐富岡IC） : 1,392m
 原町隧道（預定2014年度通車）：750m

隧道數

道路管理者 
 東日本高速道路
 關東支社谷和原管理事務所 : 三鄉IC-岩間IC間
 （谷和原管理事務所管理區間以外，首都圈中央連絡自動車道 筑波JCT-稻敷IC間）
 關東支社水戶管理事務所 : 岩間IC-磐城勿來IC間
 （水戶管理事務所管理區間以外，北關東自動車道 櫻川筑西IC-水戶南IC間、東水戶道路 全線）
 東北支社磐城管理事務所 : 磐城勿來IC-常磐富岡IC間
 （磐城管理事務所管理區間以外，磐越自動車道 磐城JCT-小野IC間）
 東北支社仙台管理事務所 : 山元IC-亘理IC
 （仙台管理事務所管理區間以外，東北自動車道 白石IC-泉IC間、山形自動車道 村田JCT-笹谷IC間、仙台北部道路 利府JCT-利府しらかし台IC間、仙台東部道路 亘理IC-仙台港北IC間、三陸自動車道 仙台港北IC-利府中IC間）

車道與速限 

※1 : 隧道連續區間
※2 : 部份區間為4車道

交通量 
2005年度道路交通服務24小時交通量

2002年度
 區間別日平均交通量
 三鄉-廣野IC平均 : 34,252輛（和前年度比92.2%）
 最大 : 三鄉-流山IC 100,633輛（和前年度比97.7%）
 最小 : 磐城四倉IC-廣野IC 2,758輛（和前年度比83.5%）
 總交通量
 年間 : 61,672,629輛（和前年度比98.0%）
 日平均 : 168,966輛
 費用收入
 年間 : 70,107,291,000日圓（和前年度比98.3%）
 日平均 : 192,075,000日圓

地理

通過市町村 
 埼玉縣
 三鄉市 - 吉川市
 千葉縣
 流山市 - 柏市
 茨城縣
 守谷市 - 筑波未來市 - 筑波市 - 土浦市 - 筑波市 - 土浦市 - 霞浦市 - 石岡市 - 小美玉市 - 笠間市 - 水戶市 - 那珂市 - 那珂郡東海村 - 常陸太田市 - 日立市 - 高萩市 - 北茨城市
 福島縣
 磐城市 - 双葉郡廣野町 - 双葉郡楢葉町 - 双葉郡富岡町 - 双葉郡大熊町 - 双葉郡双葉町 - 双葉郡浪江町 - 南相馬市 - 相馬市 - 相馬郡新地町
 宮城縣
 亘理郡山元町 - 亘理郡亘理町

連接高速公路

參照

相關項目 

 國土開發幹線自動車道
 高速自動車國道
 東北地方道路列表
 關東地方道路列表
 常磐線：大致並行的鐵道路線
 國道6號：大致並行的一般國道（非高速公路）

外部連結 
 獨立行政法人 日本高速道路保有、債務返還機構 
 NEXCO東日本 

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