九龍巴士277E線是香港一條新界市區特快巴士路線，來往上水（天平）及藍田站，途經翠麗花園、上水站、清河邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，不經粉嶺南。

本線為277X線之附屬路線，並設特別班次277P線，起訖點與277E線相同，但加經粉嶺南、鑽石山及新蒲崗。

簡介
為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議開辦本線及277P線，以取代線並方便上水居民特快來往東九龍區。

重組建議最初並不包括277E線，只建議開辦繁忙時段路線277P線取代全日服務的70X線，在區議員及區內人士壓力下，九巴多次修訂277P線之行車路線，改為上水往返藍田站，取道大老山隧道往返，並繞經鑽石山及新蒲崗，但始終未能令區議員滿意，因此同年5月13日表決通過《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》時，只有70X線的重組建議被發回交通及運輸委員會的相關小組重新討論。同一時間，「公共運輸研究組」與天主教勞工牧民中心（新界）一同提議開辦由上水不經粉嶺直達九龍東的新路線（當時命名為277A，亦即本線），反應良好，最終此建議獲九巴採納，建議於2013年第三季開辦277E線，方便上水區居民直達九龍東。

運輸署於2014年4月3日舉行的《完善北區巴士路線重組計劃工作小組》會議，建議277E線提升為全日服務，而277P線將縮減至繁忙時間單向服務，並於2014年9月27日實施。

歷史
2013年8月24日：277E及277P線開辦，來往天平邨及藍田站，以試辦形式經營，為期三個月。
2013年11月2日：277E加開逢星期一至六06:40之班次前往藍田站。
2014年9月27日：277E線將與277P線的服務時間對調，277E線擴展為全日服務，同時277P線改為祇於星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由天平開出4班往藍田站，下午則由藍田站開出4班回天平。
2015年9月5日：增設到站時間預報。
2017年1月7日：延長服務時間，星期一至六由上水（天平）開出的頭班車提早於06:20開出，而每日由藍田站開出的尾班車亦延至23:40開出；同時加密星期一至五早上天平邨開出的班次至15分鐘一班。
2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設本線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。
2018年6月25日：277E提早星期一至五由天平邨開出的頭班車時間至06:00。
2019年10月14日：277E往藍田站方向改經天平路、馬會道、迴旋處、馬會道後返回原有路線，取消「天平邨天怡樓」及「符興街」兩站，但新增「鳳南路」、「翠麗花園第三座」 及「北區運動場」三站；延長天平邨開出的服務時間為06:00至23:00，藍田站開出的服務時間為07:00至00:00。
2021年4月19日：277E提早星期一至五由藍田開出的頭班車時間至06:30。
2023年1月26日：277E提早星期一至六藍田站開出頭班車的時間至06:00；277P取消由天平開出的07:30、08:00班次及由藍田站開出的18:30、19:00班次。

服務時間及班次
277E

277P
星期一至五：
上水（天平）開：06:30、07:00
藍田站開：17:30、18:00
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
上水（天平）開
全程：$16.9

有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠（只適用於277E線）。

藍田站開
大老山隧道往上水（天平）：$13.8
清河邨（277E）／花都廣場（277P）往上水（天平）：$5.2
上水站往上水（天平）：$4.0

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

277E/277P↔70K、273A
277E/277P往天平 → 70K往清河或273A往彩園，次程車資全免
70K或273A往華明 → 277E/277P往藍田站，回贈首程車資

277E/277P↔邊境禁區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
277E/277P往天平 → 73K往文錦渡、78K往沙頭角或79K往打鼓嶺
73K、78K或79K往上水 → 277E/277P往藍田站

277E/277P↔九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
277E/277P往藍田站 → 3M、5M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M或213M/213S
3M、5M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M或213M/213S → 277E/277P往天平

277E/277P↔14X
277E/277P往藍田站 → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠
14X往尖沙咀 → 277E/277P往天平，次程可獲$7.4折扣優惠

277E/277P↔將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠
277E/277P往藍田站 → 91、91M/91P、92、98、98A、@290(A/B/X)或296A往將軍澳／西貢／清水灣
91、91M/91P、92、98、98A、@290(A/B/X)或296A往九龍 → 277E/277P往天平
@轉乘優惠不適用於277P線

277E/277P←→粉嶺公路轉車站路線
277E/277P往藍田站 ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277A、277X、278A、278X、673／673P，首程或次程全程車資，以較高者為準

277E/277P↔大老山隧道路線（過海隧道路線除外）
277E/277P任何方向 ←→ 74B/74C/74X、75X、80X、82X/82P、83X、84M、85M、85X/85S、89C、89D/89P、89X、272S、286M任何方向，次程可獲$4.2折扣優惠
277E/277P往藍田站 → 任何九巴獨營大老山隧道路線，次程車資全免
任何九巴獨營大老山隧道路線 → 277E/277P往天平，兩程總車資$16.3

使用車輛
本線現時與277X線合共獲派48輛巴士，包括1輛Enviro500 12米（ATEU）33輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（15輛12米ATENU、4輛12.8米3ATENU及14輛12.8米E6X）、5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及9輛富豪B8L 12.8米（V6X），由沙田車廠 - 上水分廠及九龍灣車廠聯合派車。

行車路線
277E/277P

上水（天平）開經：天平路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路、龍運街、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道及鯉魚門道。

藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路。
277P線不經斜體字之路段，改經粗體字之路段。

沿線車站
277E/277P

有 # 號之車站祇限277P線停靠，且不停靠有 * 號之車站。

客量

相較以往同樣由上水來回東九龍的70X線，277E線不需繞經粉嶺、大窩西支路、新蒲崗及黃大仙，明顯更直接和快捷，因此對上水往返東九龍通勤的居民非常吸引。此路線不但承接過往由70X線改乘277X線的乘客，亦肩負接駁來自港島東區及將軍澳的港鐵及巴士轉乘客的角色，不少早已轉投港鐵的乘客亦回流，客量龐大，繁忙時間經常頂閘，開辦僅僅一年左右便已獲提升為全日雙向服務，是「北區線王」之一。而該線好處是無需在九龍塘站或在大圍站和鑽石山站轉車，即使東鐵線過海段通車後只需在金鐘站轉車，但其走線比本線迂迴，所以本線仍有一定分流作用。

277P線相較同樣服務觀塘、九龍灣一帶來往北區的277E、277X線迂迴，需繞經新蒲崗和鑽石山，加上班次非常疏落，在全日服務時期吸引力偏低，非繁忙時間更會吉車遊街；但由於此路線取代70X線成為唯一服務新蒲崗工業區的北區路線，能吸納該處上班的北區居民。另外，此路線往上水方向於抵達九龍灣時通常還有一定座位，相比繁忙時間經常全車爆滿的277X和277E線舒適，因此亦有部份九龍灣乘客轉投。

參考資料

外部連結
其他
YouTube：九巴277E線全程行車片段（往上水） 

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