桑名站（）是位於三重縣桑名市大字東方，東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）、養老鐵道的車站。在車站編號中，JR東海為「CJ07」、近鐵為「E13」。JR的為▲530807。

停靠路線 
JR東海關西本線（名古屋地區）
近鐵名古屋線
養老鐵道養老線

當中，養老線以此站為起點站。此外，此站鄰近三岐鐵道北勢線西桑名站，可互轉轉乘。

停站列車 
 JR關西本線
 包含特急在內，所有旅客列車均停靠此站。在早上繁忙時間設有來往此站至名古屋站之間的普通列車。而在此站至龜山站之間各站停車。
 近鐵名古屋線
 除名伊甲特急、名阪甲特急(部分)、「Shimakaze」外所有旅客列車均停靠此站，另外設有一班名阪甲特急列車，在大阪難波站於晚上9時出發，在晚上10時58分到達此站。
 關於在此站為出發站或終點站的列車，早上設有在此站為出發站的1班普通列車前往近鐵名古屋，深夜設有在此站為終點站來自近鐵名古屋站的2班普通列車。
 在2004年3月時間表修正前，在晚間設有在此站為終點站來自大阪難波站的名阪乙特急，在2016年3月時間表修正前，早上設有在此站為出發站的1班名阪乙特急前往大阪上本町站。
 在進行大學入試中心試驗時，為了方便三重縣的考生，在試驗開始、結束時設有臨時急行來往此站至津新町站之間。
 此站設有緩急接駁，在名古屋方向，設有較多列車待避情況，名古屋線急行列車在此站待避特急列車。在車站結構上，伊勢中川方向的列車不可待避（近鐵四日市方向的準急、普通列車會使用鄰站益生站待避）。
 在平日早上繁忙時間，準急、普通列車與部分乙特急、急行進行。在日間時段，普通列車與名阪乙特急進行緩急接駁。由於伊勢中川方面的列車不可以待避，在繁忙時間中，部分準急、普通列車會在益生站或川越富洲原站進行待避，並可以在此站進行緩急接駁，返之亦然。
 養老鐵道養老線
 此站為終站。此線中只有普通列車運行。在深夜時段設有班次前往美濃松山、駒野、養老各1班。其他列車均前往大垣。

IC卡使用 

JR關西本線（名古屋至龜山之間）為TOICA的使用範圍。近鐵名古屋線為PiTaPa的使用範圍。在2013年3月23日，「全國互相使用服務」（）開始後，設置了「IC乘車卡専用轉乘閘機」（），使用同一張IC卡（包括IC連結定期卡）在此站互相轉乘時，需在此閘機上拍卡（近鐵轉乘JR：藍色閘機，JR→近鐵：粉紅色閘機），以同時進行在此站在一間鐵路公司路線出閘與另一間鐵路公司入閘。

但是，如果使用2種IC卡，或使用磁式車票和IC卡進行轉乘時，需前往閘機處出閘，然後使用另一張票再入閘。

在JR東海使用IC卡時，若要轉乘養老鐵道線，是不可以直接前往養老鐵道閘口，由於養老鐵道不接受IC卡支付車資，因此乘客需要前往東或西出口使用出閘，購買及使用養老鐵道車票再次入閘（反之亦然）。此情況也適用在近鐵轉乘養老鐵道。

在此站JR閘機使用IC卡入閘後，若前往乘坐近鐵不用在IC専用轉乘閘機拍卡（反之亦然）。

歷史

JR東海 
 1894年（明治27年）7月5日：關西鐵道四日市至桑名臨時停車站之間開業，桑名臨時停車站啟用。
 1895年（明治28年）
 5月24日：關西鐵道桑名臨時停車站至桑名之間開業，桑名站啟用。同時臨時停車站廢止。
 11月7日：關西鐵道桑名至彌富之間開業，與名古屋站連接。此站成為中途站。
 1907年（明治40年）10月1日：關西鐵道因，成為國有鐵道的車站。
 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為關西本線車站。
 1982年（昭和57年）5月10日：不再提供貨物裝卸服務。
 1985年（昭和60年）3月14日：不再提供行李裝卸服務。
 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
 2003年（平成13年）
 3月：月台設置無障礙設施。
 10月1日：在時間表修正後，特急「南紀」所有列車停車。
 2006年（平成18年）11月25日：引入TOICA智能卡。

近鐵、養老鐵道 
 1919年（大正8年）4月27日：養老鐵道線（後來為近鐵養老線）桑名至養老之間開業，同時桑名站啟用。
 1922年（大正11年）6月13日：養老鐵道與揖斐川電氣（後來為）合併。
 1928年（昭和3年）4月6日：揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。
 1929年（昭和4年）
 1月30日：（現時為近鐵名古屋線）桑名至四日市之間開業。
 10月1日：伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，此站往養老方向名為養老線，往四日市方向為本線。
 1936年（昭和11年）
 5月20日：伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。
 9月15日：參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站。
 1938年（昭和13年）6月26日：關西急行電鐵線（現時為近鐵名古屋線）由此站至關急名古屋站（現時為近鐵名古屋站）之間開通。
 1940年（昭和15年）
 1月1日：關西急行電鐵合併至参宮急行電鐵。舊關急線編入至名古屋伊勢本線。
 8月1日：養老電鐵合併至参宮急行電鐵。
 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為名古屋線。
 1944年（昭和19年）6月1日：關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
 1961年（昭和36年）8月1日：近鐵名古屋線下行（現時為上行）設置待避線。
 2001年（平成13年）2月1日：引入SF（儲值車票）系統，以及可以使用大阪地區「」卡，此站作為「中途下車指定站」的制度廢止。
 2007年（平成19年）
 4月1日：近鐵車站可以使用PiTaPa。
 10月1日：近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第2代），名為養老線。

車站構造 
車站為跨站式站房（只限東閘口）及地上車站。JR東海設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，合共2面3線。近鐵與養老鐵道為2面4線的島式月台共同使用。月台編號由JR一邊至近鐵順序排列，但沒有5號月台。近鐵名古屋線下行（伊勢中川方向）沒有待避線，列車需要在鄰站益生站待避。在JR線與養老線之間設有貨物車廂更換作業場地。

JR和近鐵設有無障礙設施，設有電梯和升降機。此外，JR線2號月台部分是由磚頭製造。

JR東海 

JR東海設有站長，為站員配置站（直營站）。管理八田站至四日市站之間各站。

月台配置

近畿日本鐵道 

近鐵設有站長，管理近鐵長島站至阿倉川站之間各站。此外，除站長室外也設有營業所。

近鐵設有特急票櫃臺，以及在近鐵名古屋線月台上設有特急售票機，定期票可於櫃臺購買

由於是特急列車停靠站，月台有效長度為8節編組。

東出口、西出口也設有售票處（閘口櫃臺），可購買近鐵乘車栗、特急票，以及養老鐵道來回乘車票、回數乘車票。此外，東出口的售票處可購買近鐵定期乗車票，以及養老鐵道定期乘車票來往桑名站與播磨站至大垣站之間。此外，在東出口設有JR全線售票處，可在該處購買JR長距離車票。

月台配置

養老鐵道 

養老鐵道在4號月台到發列車。島式月台，位於近鐵線6號月台對面。由於月台中央設有欄杆，轉乘時需途經聯絡口和閘口。月台上亦為無人站上車的旅客設置自動精算機。

月台配置

車站大堂、閘口 
此站設有車站大堂，使用來往兩大堂。兩大堂的閘口可以3社共同使用。在養老鐵道線4號月台上設有中間閘口。

東出口和西出口設有自動閘機，乘坐JR和近鐵也可使用智能卡（TOICA、PiTaPa等全國互相使用服務的IC卡）。在出閘時可以把2張車票一次放入閘機（但設有例外，參見下節記述）。

東出口 
JR東海管理東出口車站大堂，大堂位處於橋上，設有JR東海和近鐵櫃臺。設有由JR東海設置的。自動閘機可接受2張車票一同放入，但若放入多於2張近鐵線車票時便不可過通，閘機上會顯示「」。在這情況下，需前往近鐵線、JR線跨線橋中途的近鐵線専用通行補票。

西出口 
近鐵管理西出口車站大堂，大堂位處於地面上，設有近鐵櫃臺和JR近距離的自動售票機。也設有養老鐵道專用的自動售票機，發售非磁式車票。設有由近鐵設置的自動閘機、自動補票機和TOICA增值機。

養老鐵道線中間閘口 
在4號和6號月台中間設有柵欄和一個有人閘口，在此處設有近鐵線或養老鐵道線的自動售票機，以及PiTaPa的簡易閘機，以便轉乘客使用。

配線圖

其他設備和設施 
 跨線橋近近鐵線一方設有便利商店（Family Mart），在近鐵線月台上設有飲品、麵包、報紙自動販賣機，以及公衆電話。在JR線月台上設有飲品自動販賣機。
 便利商店該位置曾經是由經營的喫茶店，在2010年9月改由近鐵零售服務（現時：）營運，在2011年5月改為為設有堂食的迷你便利店Pocket PLAT，在2013年起改由Family Mart經營。
 使用窄軌的養老線車輛進行大型、全面檢査時，將會前往此站北邊的桑名轉向架轉換場，把車輛轉向架臨時改為標準軌，再而前往。該轉向架轉換場曾經是貨物車站，名為。

遷移車站大樓 
桑名市進行車站西邊土地整理項目，當中包括東西出口前廣場進行工程，計劃加設東西出口之間的閘外通道。這個計劃，是由鐵道建設、運輸設施整備支援機構資助，在2017年 (平成29年) 8月開始工程。在完成為JR和近鐵的車站大樓將完全分離。

使用狀況 
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。近鐵乘車人次中，部分年度包含轉乘人次（包括了從JR轉乘：2003年度 - 2009年度，從三岐鐵道轉乘：2004年度 - ，從養老鐵道轉乘：2007年度 - ）。養老鐵道乘車人次中，在當初年度包含了從JR、近鐵轉乘人次。

JR東海 
 以下會列出JR桑名站的使用狀況變遷。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

近鐵

此站上下車人次 
以下列出近年來1日中上下車人次。

利用狀況 
 以下會列出近鐵桑名站的使用狀況變遷。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

養老鐵道 
 以下會列出養老鐵道桑名站的使用狀況變遷。
 數據由養老鐵道成立起開始獨立收集。
 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。。

車站周邊 

由於在此站及鄰近此站的鐵路線中有不同的軌距，包括了762mm的三岐鐵道北勢線、1067mm的關西本線和1435mm近鐵名古屋線，因此設有橫越3種軌距的平交道。

在1927年至1944年之間，在車站前設有電車行走。
 （桑名聖天）
 
 東海道（古時東海道的海上航線，來往桑名宿與熱田宿）
 東海道
 遺址（）
 春日神社。石取祭在每年8月第一個星期六凌晨至星期日深夜進行。
 桑名市市政廳
 國道1號
 
 長島溫泉樂園、（轉乘巴士前往，近長島站）
 
 
 
 桑名Media Live、
 （前：Mycal桑名、Mycal town）
 愛知銀行 桑名分店
  桑名分店
 三菱日聯銀行 桑名分店
  桑名分店

巴士路線

曾出現本站的虛構作品 

 中原中也 - 『桑名之站』（）（詩）桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ鳴いてゐた夜更の駅には駅長が綺麗な砂利を敷き詰めたプラットホームに只独りランプを持つて立つてゐた桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ泣いてゐた焼蛤貝（やきはまぐり）の桑名とは此処のことかと思つたから駅長さんに訊ねたらさうだと云つて笑つてた桑名の夜は暗かつた蛙がコロコロ鳴いてゐた大雨の、霽（あが）つたばかりのその夜は風もなければ暗かつた「此の夜、上京の途なりしが、京都大阪間不通のため、臨時関西線を運転す」
 1994年（平成6年）7月5日，為了記念桑名站開業100周年，在1號月台上設立了『桑名之站』詩碑。
 泉鏡花 - 『』（小説）

相鄰車站 
 東海旅客鐵道（JR東海）
  關西本線
 特急「南紀」停車站
 快速「三重」、快速
 名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）－四日市（CJ11）
 區間快速
 彌富（CJ05）－桑名（CJ07）－朝日（CJ08）
 普通
 長島（CJ06）－桑名（CJ07）－（）－朝日（CJ08）
 近畿日本鐵道（近鐵）
  名古屋線
 特急停車站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急僅大阪難波21:00發車班次-Hinotori 621號停靠）
 急行
 近鐵彌富（E11）－桑名（E13）－近鐵富田（E17）
 準急、普通
 近鐵長島（E12）－桑名（E13）－益生（E14）
在名花之里冬季亮燈期間的星期六、日及假期時臨時停靠近鐵長島站（E12）。
 養老鐵道
 養老線
 桑名－播磨

注腳

注釋

參考資料

相關條目 

 日本鐵路車站列表_Ku
 關西線 (名古屋地區)

外部連結 
 
 

wana
關西本線車站 (東海旅客鐵道)
JR東海轉乘車站
名古屋線車站
養老鐵道車站
1894年啟用的鐵路車站
桑名市鐵路車站
冠以人名的铁路车站