城巴A11線是香港機場巴士路線，來往北角碼頭及機場，駛經港島北岸核心商業區包括銅鑼灣、中環。

城巴NA11線是A11線的通宵版本，但總站是設在港珠澳大橋香港口岸，繞經機場客運大樓，並與NA29線列為全香港現時收費第二貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10。

簡介及歷史

A11線於1998年7月6日起隨新機場啟用而開辦。本線最初只來往銅鑼灣（摩頓台）和機場之間，同年12月20日遷往天后地鐵站，但由於中環德輔道中及皇后大道中一帶經常交通擠塞，令行車時間加長，令乘客改乘昂貴但更快捷的機場快綫前往機場，引致乘客不斷流失。

因此城巴在2001年4月2日重組A11及A12線，本路線由天后地鐵站延長至北角碼頭，填補A12在北角的服務，A12線往機場方向改為直往中環，不停金鐘，往港島方向則改行干諾道中，希望提升乘客量。

為配合昂船洲大橋於2009年12月20日通車，本路線由2010年1月31日起，來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道，不經長青公路、長青隧道及青葵公路，成為首批行經昂船洲大橋的專利巴士路線之一；不過現時車長會因應封路措施（例如青嶼幹線往青衣方向上層封閉、限制整體高度超過1.6米的車輛使用昂船洲大橋等）取道長青公路、長青隧道及青葵公路往來機場。

由2012年12月19日起，原於A10線及A29線提供的網上版「城巴機場快線抵站時間查詢服務」，擴展至所有城巴機場快線（包括本路線），方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置。

2016年7月16日，新增路線NA11，行車路線與A11線相同，惟往機場方向加停琴行街分站，方便在機場工作的香港島居民。

2018年10月24日：A11線來回繞經港珠澳大橋香港口岸，並與 A10、A12、A20、A26 及 A29P 號線增設八達通轉乘優惠；NA11線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往北角碼頭方向班次增至兩班，開出時間分別為00:40及01:00。

2018年11月27日：A11線往北角碼頭方向，過港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路。

2019年7月20日至12月31日：A11T開辦。原訂服務至9月1日，但到期前再獲延至12月31日。

2019年11月29日：取消「機場（2號客運大樓）」巴士站

2020年12月14日，受2019冠狀病毒病疫情影響，A11大幅削減至50-60分鐘一班，提早北角尾班車至21:50，NA11往北角減至1班。

2021年1月11日，NA11由北角碼頭開出暫停服務。

2022年1月19日，受新型冠狀病毒疫情影響，由北角碼頭開出的尾班車提早至20:50。

2022年3月14日，受新型冠狀病毒疫情影響，NA11線暫停服務直至另行通知。

2022年9月26日，因應政府放寬入境檢疫要求，本線恢復全日服務。

服務時間（詳細班次)
A11

NA11
港珠澳大橋香港口岸開：01:00
北角碼頭開：04:50

收費

預售來回車票
本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA11線。
乘客登車時需將指定方向的車票投入車上錢箱內。乘客可在城巴新巴顧客服務中心、中環新渡輪碼頭或指定旅行社購買預售來回車票。

八達通即日來回優惠
凡使用八達通卡乘搭城巴機場快線，即日來回機場（或青嶼幹線巴士轉乘站）及市區的乘客，可獲回程半價優惠。乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠。回程優惠適用於任何一條城巴機場快線（優惠不適用於NA11線）。

機場員工乘車優惠計劃
持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以用優惠價$28.2乘搭A11線，或$39.6乘搭NA11線。有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。

巴士轉乘計劃
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於NA11線）：

A11←→720/720A/720P、722，次程可獲$1.5折扣優惠
A11往北角 → 722往耀東邨
720/720A/720P或722往中環 → A11往機場

A11←→780、788，次程可獲$1.2折扣優惠
A11往北角 → 780往柴灣或788往小西灣
780或788往中環 → A11往機場

A11←→跑馬地／寶馬山路線
A11往北角 → 1往跑馬地、11往渣甸山、25A或27往寶馬山，次程車資全免
1往堅尼地城、11/511往中環、25A往灣仔或27往北角 → A11往機場，回贈首程車資

A11←→半山區路線
A11往北角 → 12、12A或12M往半山區，次程車資全免
12、12A或12M往中環／金鐘 → A11往機場，回贈首程車資

A11←→15，次程可獲$5.4折扣優惠
A11往北角 → 15往山頂
15往中環 → A11往機場

A11←→南區路線
A11往北角 → 6/6A/6X、260往赤柱、37A、37B/37X往置富、70往華貴、70P往石排灣、75往深灣、90往鴨脷洲邨、90B往海怡半島或97往利東邨，次程車資全免
6/6A/6X、260、37A、37B/37B、40M、70/70P、75、90、90B或97往中環／金鐘 → A11往機場，回贈首程車資

A11往機場 → 973往赤柱，次程車資全免

A11←→城巴機場及北大嶼山路線
A11往機場 → E11/E11A、E21、E21A、E22/E22P/E22X、E22A、E22S或E23/E23A往東涌市中心／逸東／機場博覽館，次程車資全免，於青嶼幹線巴士轉乘站（E21A, E22S, E23/E23A）或機場(其他E線)轉乘
E11/E11A往天-{后}-站 → A11往北角，次程可獲$21折扣優惠，於機場轉乘
E21往大角咀 → A11往北角，次程可獲$14折扣優惠，於機場轉乘
E22/E22P/E22X往藍田／油塘 → A11往北角，次程可獲$18折扣優惠，於機場轉乘
E22A/E22S往將軍澳 → A11往北角，次程可獲$24折扣優惠，於機場轉乘
A11往北角 → A20、E11/E11A、E21、E21A/E21X、E22或E23/E23A往港島／九龍，次程車資全免
A11往北角 → A26、A29P、E22P/E22X或E22A/E22C/E22S往油塘／將軍澳，次程優惠車資為$2
E11/E11A、E21、E21A/E21X、E22/E22P/E22X、E22A/E22S或E23/E23A往港島／九龍 → A11往北角，只需補付本線全程車費與首程車費之差額

A11←→R8
A11任何方向 → R8往迪士尼，次程車資全免
R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A11往北角，次程可獲$7折扣優惠
R8往青嶼幹線巴士轉乘站 → A11往機場，次程可獲$1折扣優惠

使用車輛
A11線開辦至今均採用行走城巴機場快線的客車版Dennis Trident（2100-2161），隨著該批巴士年事已高，已達超過15年車齡，城巴於2012年訂購66輛新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500（命名為Enviro 500 MMC）12米客車版低地台雙層空調巴士（8000-8065）以替代客車版Dennis Trident及臨時改裝為機場版本的亞歷山大丹尼士Enviro 500客車版（8203-8207）。首4輛同款巴士已於2013年3月出牌，其中兩輛於2013年3月29日於本線首航。2016年12月，12.8米客車版Enviro 500MMC（68xx）投入本線運營。

行車路線
北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、銅鑼灣道、摩頓臺、告士打道天橋、告士打道、內告士打道、夏愨道、干諾道西、干諾道中、西區海底隧道、西九龍公路、^青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、^青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋）、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道、渣華道及電照街。

^若青嶼幹線上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，則改經長青隧道、長青橋及青葵公路。

沿線車站
(N)A11

有 * 之車站祇限NA11線停靠

有 ^ 之車站祇限NA11線不停靠

有 # 之車站祇限NA11線對調停靠

客量
雖然機場快綫及E11和E11A線同樣能來往機場及中環，但A11線收費較鐵路廉宜，且不用如「E線」般繞經東涌及機場後勤區，便可直達購物熱點及酒店林立的中環、灣仔及銅鑼灣，亦能前往炮台山及北角，一直客似雲來。

2019年：立法會文件指出，港珠澳大橋香港口岸落成後，繁忙時間往機場／口岸及市區載客率分別為61%及47%。

參考資料

《二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島、機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI(香港)

外部連結

城巴A11線官方路線資料 
城巴A11線路線圖 
城巴NA11線路線圖 
681巴士總站 - 城巴機場快線A11線 
681巴士總站 - 城巴機場快線NA11線

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