帕卡（），是美国财富500强公司，和世界最大的中型和重型卡车制造商之一，也有制造轻型和中型车辆。 PACCAR在2006年被授予(National Medal of Technology)。在华盛顿州兰顿，PACCAR是仍在運營的最古老的企业。 2013年6月该厂还庆祝了它的20周年纪念日；自1993年工廠开始运作已生产了超过13輛萬重型和中型卡车。

历史 

PACCAR原名Seattle Car Manufacturing Company，在1905年，由William Pigott, Sr. 以资本10 000美元成立。其原始业务是生产铁路和记录设备。1909年，因爲其工廠為趕及應付大量的订单而毁于火灾，该公司在兰顿建立了一个新的工厂。1917年，公司與俄勒岡州波特蘭的Twohy Brothers合并；Twohy Brothers是它當時在西岸唯一的竞争对手；同時，公司更名为Pacific Car and Foundry Company。接下来的几年该公司专门设计刹车，無頂的车辆、冷藏货车车厢，用于运输易腐物品和供卡车使用的拖车。该公司还制造手工製钢架，用于建築，並套用在多个西雅图建筑。在1924年，创始人Willian Pigott把公司控制權售給。 在1934年，他的儿子Paul Pigott重新获得了公司大部分的控制。

在1930年代大萧条時，尽管股票市场崩溃，该公司的收益上升，但大萧条加深、令Pacific Car在西北部業務受挫。後來公司取得政府合同，提供钢铁用于建造，也从其他公司接收订单。

第二次世界大战期间 
在第二次世界大战期间，Pacific Car的销售額增加，由於用于飞机、机场、桥梁、军舰、高速公路和其他设备的钢材需求增加。公司提供建设美国的基础设施的物資来支持战争。公司也为波音公司承包建造B-17轰炸机機翼。在1942年春天，公司还为美国陆军製造M4A1坦克。公司可以自己铸造几乎所有坦克的零件。其他车辆包括M25运输车和T28超重型坦克。Everett-Pacific造船和船坞公司成立于1942年，为埃弗雷特加德纳港湾的美国海军建造船只和其他海洋产品。它在1944年被Pacific Car收購。

战后 

第二次世界大战结束后,Pacific Car是联邦政府的动员计划的一部分,这意味着它承诺在全国进入紧急状态時投入100%的设施生产軍事器材。该公司在韓戰期間是其中一个生产坦克的主要承包商。Pacific Car把合約中在細分和分包給很多中小企业。1945年，Pacific Car收购Kenworth汽车公司。Kenworth自1923年成立以来一直在西雅图生产卡车。二战期间，Kenworth生产卡车、飞机配件和为美军提供配件。战争结束后Kenworth将注意力转移到战后商业卡车的生产市场。1956年Kenworth失去了独立地位，正式成为直属Pacific Car的一个部门。

1954年，Pacific Car收购了密苏里州堪萨斯城的Dart Truck Company和加州奥克兰的汽车公司。Dart主要建造重型越野卡车和特种车辆；而Peterbilt就生产各种的卡车和公共汽车，並一直是Kenworth的主要竞争对手。Pacific Car製造了用于构建Seattle-First National Bank总部和1961年的西雅图太空针塔的鋼材。该公司為纽约的世界贸易中心双子塔提供了5668塊钢面板，重达58000吨，構成主要的承重墙。這些钢面板經由铁路从西雅图到纽约市，動用超过1600個車卡。Pacific Car是为世界贸易中心提供了钢才的13間公司的最大承包商。

从1970年代到1990年代的挑战 
尽管1974年经济严重放缓，PACCAR的销售額在整个1970年代继续增加。PACCAR在1975年收購Wagner Mining Company，這家公司主要建造地下采矿车辆。1975年，收購了International Car Company。1980年，收購了英国卡车制造商。PACCAR International于1972年成立，以出口其產品至全球各地。PACCAR技术中心于1980年在华盛顿州弗农山庄成立，作为研究和测试设施。技术中心每年4月舉行开放日。1983年，International Car在俄亥俄州肯特的部門遭解散。1983年，PACCAR Rail Leasing在兰顿和贝尔维尤的部門被解散。1986年，Pacific Car and Foundry改名为PACCAR防御系统部门。在1984年PACCAR实现了历史上创纪录的销售額 - 22.5亿美元。

在1980年代中期，由于受卡車的竞争，PACCAR 卡车所占的份额下降到18%。这种竞争迫使PACCAR关闭Kenworth位於堪萨斯城的组装工厂和Peterbilt位於加州纽瓦克的工厂。1986年，PACCAR以6500万美元收购位于加州嘉丁拿的石油勘探设备制造商Trico Industries。在1980年代中期，PACCAR与Rover集团商討收購其英国的利蘭卡车，但Rover最後决定改為把它出售予DAF卡车。1984年和1989年Dart Truck Company和Wagner Mining Equipment Company再次被出售。1987年，PACCAR收购了Al’s Auto Supply和Grand Auto Incorporated，並进入汽车零件及配件零售市场。

1990年代 
PACCAR Parts在1992年成立。同年，PACCAR购买Wood Group ESP 21%的股份。1993年，PACCAR收购重型设备制造商Caterpillar的部分產品綫。同年，PACCAR在华盛顿開設新工厂，以满足增加中的卡车的需求。1994年，公司开始在新西兰销售產品，並第一次进入亚洲和南美洲市場。1995年，PACCAR在墨西哥開設全资子公司VILPAC, S.A.。到1994年，PACCAR已成爲世界上其中一個最大的工业绞车制造商。

PACCAR Inter national向40多個國家銷售卡車，在1995年已經是北美最大的貨物出口商之一。1993年6月4日，華盛頓Renton的Kenworth卡車廠開業。1997年，接任公司的Executive Chairman一職，以接替於1997年退休的Charles Pigott。1996年和1998年，該公司以5.43億美元收購位於荷蘭的DAF卡車和Leyland卡車，追回80年代中期首次提出的收購。這次收購的部分資金來源於1997年向EVI出售Trico Industries。PACCAR的財務和租賃子公司在1990年代末表現良好。1998年，PACCAR收購了英國的Leyland Trucks，其輕型和中型卡車（6至44公噸）的設計和製造權。憑藉其Peterbilt，Kenworth和DAF品牌，PACCAR旗下品牌的卡車在美國的產量中排名第二，僅次戴姆勒公司；在全球排第三。其他主要的重型卡車競爭對手包括和富豪。

2000年代 

2010年，PACCAR為北美推出了PACCAR MX發動機系列。 PACCAR投資4億美元在密西西比州哥倫布的PACCAR發動機工廠和技術中心組裝專用發動機。。

2013年，PACCAR在巴西Ponta Grossa開設了一家新的DAF工廠，擴大了其全球業務。該公司佔地569英畝，組裝設施佔地300,000平方英尺，投資了3.2億美元。該工廠為南美市場組裝DAF XF和CF車輛。

2017年，PACCAR在加利福尼亞州桑尼維爾市宣布了其矽谷創新中心（Silicon Valley Innovation Center）。該中心負責協調下一代產品開發工作，並確定有助於未來汽車性能的新興技術。

子公司 

 
 
 DAF卡車
 利蘭卡車
 PACCAR Winch
 PacLease
 PACCAR Parts
 PACCAR Financial Corp
 PACCAR Global Sales
 PACCAR ITD
 Dynacraft
 PACCAR技術中心

前子公司 
 Pacific Car and Foundry
 International Car Co Division

業務收入

另見 
 
 
 DAF卡車
 
 
 VDL巴士
 
 
 Daimler 
 
 富豪卡車
 塔塔汽車

注釋

參考資料 
 David Wilma, Pacific Car and Foundry Co. becomes PACCAR Inc on January 25, 1972, HistoryLink, April 11, 2001.
 PACCAR - The Pursuit of Quality, Alex Groner and Barry Provorse; Documentary Media, Seattle, Washington, 2005 – 4th Edition

外部链接 
 官方网站 

納斯達克100指數成分股
納斯達克上市公司
貨車生產商
1905年成立的公司