九龍巴士38A線是一條日間巴士路線，來往海濱花園及美孚，目前為新界來往九龍收費最低的專營路線，全程僅$5.2。非空調巴士退役前，本線為全香港剩下為數不多的熱狗車隊。成立以來曾需於特別時段或日子，派車柯打附屬路線38B、38S、38P (第一代)。

雙軸的勝利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三軸的利蘭奧林比安11.3米（S3BL）啡色熱狗巴士，均為不同年代服務38A較長時期的主用車。轉變為空調服務後，丹尼士巨龍9.9米（ADS）成為最後的掛牌車，直至白板冷氣巴退役。

簡介及歷史
1988年11月1日：投入服務，以配合海濱花園首期入伙，是海濱花園首條來往九龍的路線（另一條是238X線），初時來回程經楊屋道、沙咀道及德士古道。
1992年4月6日：九龍巴士38P線投入服務，由海濱花園於平日08:00單-{向}-開往旺角（西洋菜街）。
1993年8月8日：改經關門口街直接來往青山公路。
1999年：行走本線的巴士數量由5輛減至4輛。
2010年7月12日：加入空調巴士行走；同日起38P線由238S線取代。
2011年1月16日：因應海灣花園居民及石鐘山小學爭取，本線往美孚方向增設海灣花園（北行）站。
2012年5月4日：改為全空調巴士服務，是海濱花園及美孚總站最後一條改為全空調的巴士路線。
2013年10月27日：行走本線的巴士數量由4輛減至3輛。
2015年12月31日：增設到站時間預報。

服務時間及班次

收費
全程：$5.2
悅來酒店往海濱花園：$4.8

使用車輛
開辦初時，雙丹拿珍寶（D）行走。

九十年代初，旋即主用勝利二型9.7米（G)，退役前最後用車CL908（元祖掛牌)、CG519、CA2072、CA7630、CA8151、CB5685、CB8876、CC7490、CD2865、CE3603、CH1056、CJ4568、CK4059、CK5601、CM5525、CW4123、CX2231、CY4246。

1997年，丹尼士喝采9.7米（N，配置都普車身）、丹尼士統治者9.7米（DM）加盟本線，前者例子：CF7790、CK3158、CN9346等；後者例子：DB1931、DC7856等。

利蘭奧林比安9.7米（BL）獲編為後備車，例子：CR2963、DC726。

邁向千禧，9.7米兩軸巴士淡出本線，全線換入4輛三軸利蘭奧林比安十一點三米非空調巴士（S3BL）車隊。例子：DN2774、DN7665、DK8065、DP8862、DR4591等。

2002年11月，舊車隊退役，全線改用丹尼士巨龍十一米非空調巴士（S3N)，並先後換入：DP5081、DP5794、DS8634、DS8749、DT137、DT1821、DT5931等。

2003年8月，前車隊退役，全線改用都城嘉慕十一米非空調巴士（S3M)，維持至2005年左右，並先後換入：DP1454、DP2378、DR4731、DR8339、DR8741、DR8903、DR9789、DS1244、DS1341、ED2587、ED3536、ED4027、ED4209、EF7111、EF8860、EF9676、EG2346等。

2004年，利蘭奧林比安（S3BL）曾經重現本線，並於數年後引入稍為新款的「老虎蘭」，先後換入：EH2736、FB9469、FP8329、FP8955、FT7111、FV6840、FV6099、FW2096等。

2006年前後，相對較新型號的丹尼士巨龍（S3N）全面取代S3M、S3BL，並按退役時期先後換入：EU8629、ES3678、ES3833、ES5348、EU8629、EV4543、FX8166、FY5061、FY2350、FZ5289、FZ7068、GA1429、GA1614、GA4943、GA5396、GA5505、GA6027、GD605等。

本線的非空調服務到了後期，一度長時間使用「老虎蘭」或「富豪奧林比安非空調巴士」(S3V）車隊，但到「熱狗」退役前最後用車卻仍是「丹尼士巨龍非空調巴士」（S3N)。

2010年7月12日，本線正式加入空調巴士，原有的兩輛非空調巴士（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423），被富豪奧林比安11米空調巴士(原42M的AV264／HJ7143、原279X的AV499／HT8622）取代。荃灣區的全非空調巴士路線服務隨之減剩2條（另一條是同日終止運作的38P線，最後一天用車為FY4034）。

白板冷氣巴士方面，紳佳N113型空調巴士（AS）有段時期效力本線，計有FU482、GW1558、GW2410、GW5017等。利蘭奧林比安11米空調巴士亦曾派往本線，例子FE8874、FE9169。

2011年，本線僅餘的兩輛非空調巴士(S3N286／FX7494、S3N311／FY4528）宣告退役，字軌一度懸空。同年7月1日，分別由一輛富豪奧林比安11米非空調巴士（原36線的S3V8／GK3578），以及一輛富豪奧林比安空調巴士（原235M線的AV496／HT8415）取代。

2012年3月6日，此路線僅餘的一輛非空調巴士（S3V8／GK3578）被調離，並由同型號（原41A線的S3V23／GK9710）取代。此數年間，同款的FV2298、GK8843、GK9509、GK9112、GL390亦曾調往本線。

2012年5月4日，此路線改為全空調服務，換入一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（原43線的AV272／HJ7748）。加冷以來，「康明斯引擎」富豪奧林比安（3+2 AV）早已行走過本線，例子GE1943、GE4410等。與不少路線相若，本線車隊轉換何種款式，已基本取決於該型號的退役順序。

2013年，加入低地台服務(金巴)，用車為一輛丹尼士三叉戟10.6米（原8號線的ATS128／KP3369），但此車卻長期出走至其他路線。

同年10月，該線調整班次，削減一部用車，低地台用車亦改為一部富豪超級奥林比安10.6米（ASV55／KX2953）。

2016年5月，引入配都普車身的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），因本線用車無須柯打低排放區路線。

6月初，唯一的富豪奥林比安掛牌車（AV486／HT7699）退役，字軌一度由丹尼士巨龍9.9米（ADS204／JC2048）頂替。JA1063、JC1464、JC1480、JC4277、JC4352、JC570皆曾掛牌本線。三星期後，全數ADS改為2004年出牌的富豪超級奧林比安10.6米金巴，實現全線低地台化。

本線成立以來，曾需於特別時段或日子，派車柯打附屬路線38B、38S、38P (第一代)。

總括而言，雙軸的勝利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三軸的利蘭奧林比安11.3米（S3BL）啡色熱狗巴士，均為不同年代服務38A較長時期的主用車。轉變為空調服務後，丹尼士巨龍9.9米（ADS）成為最後的掛牌車，直至白板冷氣巴退役。

現時用車包括1輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。

行車路線

海濱花園開經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。

美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路—葵涌段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街。

沿線車站

客量
由於班次疏落以及服務範圍有限，加上沿線需求較少，加上大部分往返美孚至海濱花園的人都選擇班次較密和車程較快捷的238X線，同時與前往荃灣的238M線相比，轉乘長途路線（如在大窩口站轉乘往九龍東的40線，、42C線，及將軍澳新市鎮的290線系列與及往大埔的73X線，及北區的278X線等）更就近，卻未在大窩口轉車站設有轉乘其他長途路線的優惠，反而在美孚轉車站設立轉乘其他往九龍路線優惠, 以致客量一直偏低。目前客源主要是往返海濱花園至悅來酒店和葵興商貿區的一段，以及往返自美孚轉車至海濱花園，不趕時間而一定要搭平車的人。

本路線削減班次後，出現在悅來酒店在至海濱花園一段出現假頂閘的情況，亦被批評非繁忙時間班次還要比繁忙時間班次還要頻密。

參考資料

外部連結

九龍巴士公司—38A線 
681巴士總站—38A線 
i-busnet巴士資訊網—38A線 

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