黃金大搶案（）發生在1855年5月15日晚上，一輛上的三箱金條和金幣原定運送至巴黎，但在倫敦橋站和福克斯通之間被盜。劫匪為四名男性，其中兩人威廉·泰斯特和詹姆斯·伯吉斯是運營鐵路服務的公司的員工。他們加入了罪案的策劃人愛德華·阿加爾和威廉·皮爾斯，前者是職業罪犯，後者因賭博被東南鐵路解僱。

在運輸過程中，黃金存放在「鐵路保險箱」，需要兩把鑰匙才能打開。那些人對鑰匙進行蠟印來備份，當得知開始運輸後，泰斯特確保伯吉斯在值更，接著阿加爾躲進司閘車。他們清空保險箱102公斤的黃金，價值當時的12,000英鎊（估計年的英鎊），之後在多佛下車。警方和鐵路當局對盜賊是誰一無所知，隨後就黃金是在英格蘭、穿越英吉利海峽的船上，還是最後一段去法國的路上被盜展開激烈討論。

阿加爾因另項罪行被捕後，請求皮爾斯給前女友范妮·凱和孩子提供資金。皮爾斯欣然同意，但最後食言。凱極需要錢，所以去找新門監獄的監獄長，告訴他誰是盜賊。阿加爾受到審問，承認罪行，並轉做污點證人。皮爾斯、泰斯特和伯吉斯相繼被捕、接受審訊及被判盜竊罪。皮爾斯在英格蘭判兩年，泰斯特和伯吉斯則被流放14年。

罪案是1960年電視劇的題材，由飾演皮爾斯。作家兼導演迈克尔·克莱顿創作的小說《》於1975年出版，並改編成長片《-{zh-hans:火车大劫案;zh-hk:金剛大盜;zh-tw:黃金列車大奇案;}-》，由肖恩·康纳利詮釋皮爾斯。

背景

東南鐵路

1855年，在倫敦橋站和位於英格蘭南海岸的福克斯通之間提供服務，並在當時提供前往巴黎的主幹線，除了從福克斯通到法國北部滨海布洛涅的蒸汽火車，也有直達巴黎的火車。火車在上午8點、上午11點半和下午4點半行駛，還有晚上8點半出發的通宵郵寄服務和潮汐渡輪服務。這條線路會定期將黃金從倫敦的批發商運送至巴黎，有時可能一次就幾英擔。金條被裝入木箱，用铁箍捆住，並在火漆印上金條經銷商阿貝爾公司（Abell & Co）、亞當·斯皮爾曼公司（Adam Spielmann & Co）和布爾特先生公司（Messrs Bult & Co）的盾徽。代理商卓別林公司（Chaplin & Co）安排黃金運輸，包括從上述三家公司收集金條，並送至倫敦橋，而貨物通常是透過晚上8點半的火車運輸。法國代理商在滨海布洛涅收集裝滿金條的箱子，用火車轉運至巴黎北站，最後送到法蘭西銀行。

為了保障安全，箱子在抵達福克斯通、滨海布洛涅和巴黎時會裝運到稱重。公司的司閘車配備了三個有專利權的「鐵路保險箱」，其由0.91米平方和2.5厘米厚的鋼製成，通過帶鉸鏈的頂蓋打開，而外部正面上的高處有兩個鑰匙孔。三個保險箱擁有相同的一對鎖，代表只需要兩把鑰匙就可以打開所有箱子。倫敦橋和福克斯通的東南鐵路要員分別持有備份鑰匙，而公司確保所有人不能同時擁有兩把鑰匙。

參與人

計劃的發起人是威廉·皮爾斯（William Pierce），為37歲的前東南鐵路員工，因被發現賭博而遭到解僱，離開公司後在投注站做印票員。歷史學家表示皮爾斯是「大臉且相當笨手笨腳的男人，喜歡穿過於鮮豔的背心和花哨的褲子……（並）被稱為『沒有受過很好的教育』，草皮（才）是他真正的學校」。

入室愛德華·阿加爾（Edward Agar）在搶案發生時不到40歲，從18歲開始就專職做小偷，在美國和澳洲流連10年後，於1853年回到英國。他拿著政府金邊債券的3,000英鎊，住在倫敦牧羊叢的時尚區。托馬斯稱搶案「幾乎完全來自（阿加爾）那絕對的自信和心智能力」。

詹姆士·伯吉斯（James Burgess）已婚、節儉且受人尊敬，自東南鐵路於1843年開始運行福斯通線以來就一直在公司做保全，經常負責運載金條的火車。與當時的許多鐵路工人一樣，伯吉斯的工資隨著鐵路繁榮期的逝去而減少。

范妮·凱（Fanny Kay），1855年23歲，為阿加爾的伴侶，並與他一起住在牧羊叢劍橋別墅區的房子。她曾是的服務員，於1853年透過伯吉斯介紹認識阿加爾，同居後於1854年12月生下阿加爾的孩子。

威廉·泰斯特（William Tester）受過良好教育，戴著，渴望提升自身地位。劫案發生後，他曾在瑞典的鐵路公司短暫擔任總經理。泰斯特在倫敦橋站的交通部門做警司助理，這讓他能夠獲得貴重物品的運輸信息和警衛輪值表。

，又稱抄寫員吉姆（Jim）或傑姆（Jem），為內殿的大律師和狀師。他的行動被當代資源稱為「策劃且完善欺詐計劃，其（自身的）大膽無畏只有成功才能與之媲美」。薩沃德是偽造團伙的頭目，從事多年。

計劃與準備

皮爾斯被東南鐵路解僱後，持續在倫敦橋附近的酒館和啤酒店喝酒，鐵路員工也在那裏喝酒。隨著時間過去，他觀察、計劃，並收集運輸到巴黎的黃金的詳細信息，最後得出結論，只要拿到保險箱的備用鑰匙才能進行盜竊。他在阿加爾訪美前轉達自己的想法，但當時阿加爾婉拒，稱這個計劃不切實際。阿加爾回到英國後，兩人再度討論計劃的可行性，阿加爾表示「除非取得鑰匙的壓印，否則不可能做到」。皮爾斯覺得自己知道怎麼安排，兩人同時意識到盜竊要成功，需要開過載有保險箱的司閘車的警衛，及有權拿到員工輪值表並得知金條何時發貨的要員。這一階段皮爾斯招募伯吉斯和泰斯特加入團體。

1854年5月，皮爾斯和阿加爾去到福斯通視察整個鐵路尾部的流程，尤其是鑰匙的地點和保護措施。兩人的監視又長又明顯，以至於引起市政警察和鐵路警察的注意，於是皮爾斯回到倫敦，留下阿加爾一人。阿加爾為了收集情報，在碼頭附近的玫瑰酒館（Rose Inn）喝酒，原因是鐵路員工也在那裏喝酒。兩人得出結論，一把鎖匙由福斯通鐵路尾部的警司保管，另一把則鎖在福斯通碼頭鐵路辦公室的櫃子。

1854年7月，輪船公司的莫德船長（Captain Mold）丟失了福斯通的其中一把鑰匙。東南鐵路把保險箱送回丘伯來翻新和換新鑰匙，與公司對接的員工正是泰斯特。同年10月，丘伯弄好後把鑰匙送到東南鐵路，泰斯特得以短暫把其偷帶出辦公室，在倫敦的啤酒屋與皮爾斯和阿加爾碰頭，接著阿加爾用綠蠟留下壓印。泰斯特取下鑰匙時十分緊張，導致拿了兩把一樣，而不是每個鎖一把，所以策劃人還是缺少一把鑰匙。阿加爾以假名E·E·阿奇爾（E. E. Archer），用自己的債券來給東南鐵路路線送去價值200英鎊的黃金索維林。標著「E·R·阿奇爾轉交給萊杰先生或卓別林先生」（"E. R. Archer, care of Mr. Ledger, or Mr. Chapman"）的金條箱送到福斯通，由阿加爾接收。阿加爾從東南鐵路取回包裹時，看到公司警司從裡屋的櫥櫃取出保險箱鑰匙，得知存放在哪裏後，阿加爾和皮爾斯於接下來的週末都住在多佛尔附近，之後步行去福斯通。當船抵達濱海布洛涅時，東南鐵路的兩名員工出去辦公室迎接，但沒有鎖門，於是皮爾斯走進房間，阿加爾則在門口把風。皮爾斯打開櫃子，把保險箱鑰匙給阿加爾做蠟印。鑰匙還回去後，兩人經多佛尔回到倫敦。

在接下來的幾個月，皮爾斯和阿加爾以壓印製作粗糙的鑰匙。1855年4月和5月，伯吉斯值班時，阿加爾沿著福斯通鐵路總共穿梭七八趟，並打磨鑰匙，直到能順利且毫不費力地運作。皮爾斯和阿加爾分別到訪兰贝斯，裝走100公斤的鉛彈丸，還拿到繫在披風下的郵差包和，這樣好把鉛彈丸帶上火車，並將黃金帶走。

1855年5月，這群人已經準備好實施搶劫，只需要靜等黃金裝運的那一天。泰斯特更改員工值勤表，確保伯吉斯從事晚間郵寄服務，及阿加爾能接近保險箱。眾人安排了個信號，讓阿加爾和皮爾斯每天在倫敦橋站外等候，只要貨物開始運送，伯吉斯就會走出車站，用白手帕擦臉來提醒他們。與此同時，泰斯特前往，等待火車抵達首站，負責帶走一袋金子返回倫敦。

搶案發生

1855年5月15日，阿加爾在倫敦橋站外等候，這時伯吉斯走出車站，拿手帕擦了擦臉，接著回到車站。阿加爾通知皮爾斯，兩人買了去往福斯通的頭等艙車票，並把袋子給伯吉斯，讓他在行駛過程中放進司閘車，就在火車開走前，皮爾斯坐進車廂，阿加爾則穿上伯吉斯的工作服，溜進司閘車躲在角落。

火車一出站，阿加爾就開始做事，結果只有一個鎖鎖上，據東南鐵路的員工報告說通常只用一個鎖，所以阿加爾很快把金條從保險箱拿出來。他並非從正面打開盒子，而是用鉗子把鉚釘從鐵箍繫住的盒子拉出來，並在盒子反面用楔子打開蓋子，沒有太多明顯損壞。阿加爾從阿貝爾公司的箱子拿出金條，用包裏的秤稱重，接著將相同重量的鉛彈丸放進盒子。他把鐵條釘回盒子周圍，之後用自己做的模具在前面重新封上蠟封，但不是金條商人的正式封蠟，其正確推斷出福斯通站燈光昏暗，粗略看一眼封蠟不會有任何變化。阿加爾在火車到達距離倫敦橋35分鐘的紅山前成功做完這一切，當正式抵達後，他再次躲了起來，泰斯特則收到裝有黃金的袋子。泰斯特按照原計劃回到倫敦的東南鐵路辦公室，讓同事看到他，好為之後提供不在場證明。皮爾斯趁機離開車廂，與同夥在司閘車碰面。

火車離開紅山後，他們對剩下的兩個箱子進行檢查。亞當·斯皮爾曼公司的盒子有數百枚，每枚價值10美金，並在重新密封前，把金幣稱重後再將鉛彈丸放回原位。布爾特先生公司的箱子則擁有更多金條，重量比剩下的彈丸要重，所以留下很多錠，來確保之後稱重時箱子的重量沒有太大差異。當他們更換最後一個盒子的鐵箍時發現損壞，所以盡最大努力修復並在保險箱中替換。三人接著清理自己弄亂的東西，主要是碎片和蠟滴，並繫上郵差包，用披風蓋住來做好準備。火車於晚上10點半左右抵達福斯通，皮爾斯和阿加爾躲進司閘車，等到工作人員將保險箱移走後，便前往火車的主車廂，一直穿越到頭等艙，並坐至多佛。火車到多佛後，皮爾斯和阿加爾下車，從司閘車取得裝滿黃金的郵差包，去附近的旅館吃晚餐。阿加爾把鑰匙和工具扔進海裏，接著搭凌晨2點的火車回倫敦，並於早上5點左右到站。他們偷了總共102公斤的黃金，當時價值12,000英鎊。

直接後果

當載有黃金的輪船到達濱海布洛涅後，有船員看到金條箱損壞，但福斯通的工作人員沒有提到，所以認為不需擔心。箱子在濱海布洛涅稱重，發現阿貝爾公司的箱子比倫敦時輕了18公斤，而其他箱子都更重。轉移到巴黎後再度稱重，結果與濱海布洛涅一樣，打開後看到鉛彈丸，並把信息傳回倫敦。

5月16日開始上班時，皮爾斯和阿加爾帶了一些美國鷹金幣去錢幣兌換店換了213英鎊，並在第二家用200個換203多英鎊的支票。

三個金條批發商要求賠償丟失的黃金，而阿貝爾公司的大多黃金都透過東南鐵路投保，但公司並不認罪，稱劫案一定發生在法國。法國當局指出箱子稱重出來的差異在法國與英國相同，所以肯定發生在英國。托馬斯表示法國和英國的公司都表示「不可能會犯罪」。新聞報導說「倫敦到福斯通的鐵路轉瞬即逝，不可能執行如此周密的計劃」。伯吉斯遭到審查，但由於為公司服務14年，而擺脫嫌疑人身份。當火車前往福斯通的「途中」，有人在東南鐵路辦公室看到泰斯特，所以也被認為可能是小偷。幾家報紙懸賞300美金徵求有關此案的信息

發現、偵查與抓捕

皮爾斯和阿加爾熔化並製作又新又小金條，每條約2.8公斤，但其中一個坩堝破裂，溶出的黃金短暫點燃劍橋別墅的地板。阿加爾和凱的關係這時候開始破裂，於是他搬出房子跟皮爾斯住，並持續加工和處理金條。

當中價值2,500英鎊的金條當贓物脫手給薩沃德，收益平分給阿加爾、皮爾斯、泰斯特和伯吉斯。伯吉斯把收益投資到土耳其債券，及的股票。皮爾斯在柯芬園開了家投注站，告訴朋友自己在聖烈治錦標賽馬比賽以高賠率投注冒失鬼（Saucebox）而贏得本金。泰斯特將錢投進西班牙生息債券，並於同年9月離開東南鐵路，在瑞典鐵路公司擔任總經理。

阿加爾與凱分開後不久，他遇到19歲妓女艾米麗·坎貝爾（Emily Campbell），並開始談戀愛，坎貝爾的皮條客威廉·漢弗萊斯（William Humphreys）對她沒有賺錢感到生氣。為了解決問題，阿加爾借給漢弗萊斯235英鎊。他拿回借出的錢，當漢弗萊斯的同夥遞給他一袋硬幣時突然被捕。警方表示這是他參與支票詐騙所得，因此遭到起訴。阿加爾表示對詐騙一無所知，自己只是收回借出的錢而已。1855年9月，老貝利裁定阿加爾「惡意偽造，繳付700英鎊絕對有詐騙意圖」罪名成立，被判終身流放。阿加爾在等待運送時，安排事務律師托馬斯·溫特納（Thomas Wontner）把銀行帳戶的3,000英鎊交給皮爾斯，並指示這筆錢應該要拿來撫養凱和兩人的孩子。皮爾斯欣然同意，但在1856年中期左右食言。急需錢的凱去找新門監獄的監獄長約翰·韋瑟黑德（John Weatherhead），告知自己清楚誰參與了東南鐵路金條劫案。警方在劍橋別墅進行調查，並找到能坐實凱說法的證據，像是燒焦的木地板、壁爐和地板的小金點，及可見用過的高溫度壁爐。

1856年10月，東南鐵路的公司事務律師約翰·里斯（John Rees）採訪了當時還在本頓維爾的阿加爾，阿加爾拒絕回答，所以里斯大約兩週後再度來訪。在此期間，阿加爾聽到昔日夥伴皮爾斯沒有遵守諾言，感到背叛的他十分生氣，於是轉做污點證人，向里斯提供全部的犯罪細節。皮爾斯和伯吉斯於11月5日被捕，泰斯特則因住在瑞典而無法被抓，但被告知警方要與其面談。

開庭過程

1856年11至12月，聆訊在市長官邸舉行，倫敦金融城市長以倫敦市首席法官的身份主持。阿加爾在前兩次聆訊沒有出席，但第三天被帶到法庭，審訊時確認向警方的證詞，並辨認出收集的證據。12月10日，泰斯特出庭，并早被瑞典公司解雇。當首席法官於12月24日決定審判他們是否參與搶劫案時，皮爾斯表示：「我無話可說。我保留自己的辯護權利。」伯吉斯和泰斯特則說：「我無罪。」

1857年1月13至15日，老貝利進行審判，英國各地報紙幾乎都有報導。伯吉斯、泰斯特和皮爾斯均不認罪。阿加爾再次作證指控以前的同夥，並告訴法院，用托馬斯的話來說「（他）承認自己是職業罪犯，從18歲起就沒過上誠實的生活」。鎖匠、金條經銷商、運輸代理商、東南鐵路員工、倫敦橋站和福斯通站的員工、濱海布洛涅的海關、鐵路警察、酒店主及旅馆老板等證人坐實了阿加爾的故事，即四人互相認識，計劃和執行犯罪的各種階段也都在一起。

陪審團花了10分鐘才決定三人的罪行，皮爾斯犯盜竊罪，伯吉斯和泰斯特則是職務盜竊罪。法官總結時就像記者弗格斯·林南（Fergus Linnane）所說的那樣對阿加爾「不得不欣賞」：

「阿加爾這個人是個壞人，我敢說十分糟糕，但他具有非凡能力，任何聽過他審問的人都不會質疑……

人們都說愛情影響了這個男人的性格，但讓那些幻想這很棒的人（請）細想他的命運。很明顯……他才華橫溢。他為這次（搶案），以及或許還有其他許多劫案都付出相當多的心力，其中十分之一用於實誠的消遣上，這一定讓他的生活過得十分體面，考慮到過去二十年他都在這個國家進行商務活動，估計已經發大財。」

伯吉斯和泰特斯被判14年流放。皮爾斯由於不是東南鐵路的員工，所以在英格蘭判較輕的兩年，其中三個月單獨監禁。

後續

1858年8月26日，泰斯特和伯吉斯坐上「」被送往西澳大利亚的。伯吉斯於1859年12月獲得，並於1862年3月附條件赦免。泰斯特於1859年7月取得假釋許可證，並於1861年10月附條件赦免，最後於1863年離開澳洲。阿加爾在英國逗留了一段時間，於1857年2月關押在，之後於9月23日轉移至澳洲，於1860年9月拿到假釋許可證，於1867年9月附條件赦免。1869年，他離開澳洲後前往現今斯里蘭卡的可倫坡。

審判紀錄於1857年出版，插圖由艾薩克·羅伯特·克魯克香克（Isaac Robert Cruikshank）的長子珀西·克魯克香克（Percy Cruikshank）繪製。搶案的歷史可在大衛·C·哈納罕（David C. Hanrahan）於2011年創作的《首個火車大劫案》（The First Great Train Robbery）找到。1955年5月，鐵路歷史學家邁克爾·羅賓斯（Michael Robbins）在《》寫了有關此案的文章。1980年11月，歷史學家約翰·弗萊切（John Fletcher）在《》也撰寫相關文章。

1960年12月25日，獨立單元劇《》把罪案戲劇化成（The Great Gold Bullion Robbery），和艾瑞克·佩絲（Eric Paice）改編自律師的劇作，並由執導，、、和分別主演皮爾斯、阿加爾、泰斯特和伯吉斯。

作家兼導演迈克尔·克莱顿於1975年出版《》，並在序表示「火车大劫案不只是令人震驚且駭人聽聞，還『大膽』、『放肆』和『精湛』」。長片《-{zh-hans:火车大劫案;zh-hk:金剛大盜;zh-tw:黃金列車大奇案;}-》（1978年）改編自這本小說，呈現出高度虛構版本的事件，講述大師級紳士罪犯皮爾斯（肖恩·康纳利飾）從警方手中逃離。劫案也是2006年小說《保留》（Kept）的主題之一。

註釋

參考資料

文獻

書

期刊與雜誌

新聞資料

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1855年鐵路
列车劫案
1855年法國