灣仔站（）是一個位於香港香港島灣仔區灣仔軒尼詩道與柯布連道交界地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，上蓋物業為商廈修頓中心以及住宅修頓花園。

車站構造

樓層
灣仔站共有3層，車站上層大堂、商店及客務中心等設施位於最接近地面的一層；中間的一層為1號月台（往）及下層大堂，該大堂內部並設有售票機及客務中心等設施；而最底層的則為2號月台（往）。

大堂

灣仔站大堂設於修頓中心地底，車站設有10條扶手電梯連接大堂及月台以及50多部出入閘機。為了解決車站人流擠迫的問題，前地鐵公司曾為車站進行多次擴建。另外為了節約能源，車站的部分扶手電梯中會在非繁忙時間期間暫停使用。

現時灣仔站設有兩層大堂，而當中車站下層大堂與1號月台設於同一層。由於下層大堂是後期由收費區改建，故此往返上層大堂的非收費區通道只有原為通往各月台及大堂的樓梯，並不設有任何扶手電梯或升降機連接。

在灣仔站上層大堂設有便利店及麵包糕餅店等商店提供零售服務方便乘客。此外，灣仔站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。大堂亦設有香港郵政郵箱。另外，大堂近A5出口設有1部「會員服務站」。

而現時灣仔站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，同時於車站1號月台的行人通道亦設有「iCentre」免費上網服務設施。

月台
灣仔站設有1組側疊分離式月台，當中1號月台（往柴灣）設於上層；而2號月台（往堅尼地城）則設於下層，兩個月台並已裝設月台幕門。

另外，灣仔站至銅鑼灣站之間設有一條渡綫，以作特別的車務調動之用。

出入口
現時灣仔站共設有9個出入口，其中A5出口直通柯布連道行人天橋連接灣仔北行人天橋系統；而D出口則直通利東街商場地庫。

車站藝術

利用狀況

灣仔站附近設有多個商業大廈及商場，並設有出入口連接灣仔北行人天橋系統接駁位於灣仔北的商業大廈、政府辦公大樓以及香港會議展覽中心，因此每天均有不少乘客進出車站。另外每當香港會議展覽中心舉行大型博覽活動時，車站人流並會更加容易出現擠逼情況，屆時港鐵亦會因應車站客流量而在車站實施人流管制措施。而在2012年亦曾有立法會議員關注車站擠迫情況嚴重。

而當位於灣仔北的會展站於2022年5月啟用後，市民亦可選擇乘搭東鐵綫往返灣仔區，然而有在灣仔站附近開設的茶餐廳及小販擔心會展站的啟用會導致附近客流減少，繼而影響其收入。

接駁交通

與會展站關係
灣仔站與東鐵綫的會展站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。

物業發展
灣仔站上蓋物業發展包括商廈修頓中心及住宅修頓花園。項目由恒隆地產、新世界發展及香港地下鐵路公司合作發展。基座為香港遊樂場協會的修頓室內場館及商業部分，商業部分前身為運通泰大酒樓，現時為華人置業的灣仔電腦城。

歷史

選址及啟用
灣仔站由前地下鐵路有限公司委托李景勳建築師事務所設計，而初期於設計灣仔站時，灣仔北的一帶據規劃為休憩用地。後來由於香港辦公室用地嚴重不足，再加上前地下鐵路有限公司決定於1982年3－4月期間清拆香港家庭計劃指導會作為興建港島綫車站之用，灣仔北一帶的空地故被改為商業區；而香港會議展覽中心的選址亦設於該處。而灣仔站最終於1985年5月31日隨港島綫（金鐘－柴灣段）而啟用，而車站大堂由香港寶嘉建築負責興建；而月台工程則由前田建設負責。

車站改善工程及增建出入口

為了解決車站擠迫的問題，灣仔站在落成之後多次擴建。包括出入口由最初的4個（即現時的A1－A2、B1－B2出口）增至9個。其中C出口於1994年加設；而A3－A5出口皆於1997年落成，其中A5出口則連接橫跨軒尼詩道及告士打道的行人天橋，直通灣仔北商業區；而D出口則為配合囍滙（即利東街重建計劃，市區重建局重建項目H15）而興建，港鐵以興建行人隧道的方式由車站大堂經修頓球場地底橫跨莊士敦道，連接利東街商場地庫。建造工程方案已於2012年9月7日刊憲，並在2014年6月展開，而土地勘探及更改地下管綫工程於同年第三季展開，而出入口已於2017年12月22日落成啟用。

至於站內連接大堂及1號月台的扶手電梯數目亦由最初的4條增加至6條；而連接1、2號月台的扶手電梯數目亦由原先的3條增至4條。另外為節約能源，部分扶手電梯會於非繁忙時間期間暫停使用。而站內的出入閘機亦增至超過50部。此外，為能夠更快捷疏導車站龐大的客流，前地鐵公司並在後期將1號月台（港島綫往柴灣）的部分空間改為下層大堂。

隧視廣告
2004年1月，前地鐵公司聯同美國廣告公司，由金鐘站至灣仔站及由灣仔站至銅鑼灣站的管道內均設隧視廣告，曾被國泰航空等廣告商租用，長約二十秒，但維持了兩年後則未見有商戶租用。

南港島綫中途站（已取消）
根據地鐵公司原來的南港島綫（東段）計劃，該綫在其中一個方案（方案丙）為於灣仔站設站，灣仔站會進行擴建，並於莊士敦道地底興建新月台。倘若工程完成，灣仔站會成為南港島綫（東段）與港島綫的轉車站，方便乘客轉乘港島綫列車。但根據2007年12月的南港島綫方案，南港島綫（東段）並不會於灣仔站設站，換言之上述計劃已取消。

港鐵特惠站
港鐵曾在灣景中心設有適用於灣仔站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。然而由於鄰近該特惠站的會展站啟用，故該特惠站已於2022年5月29日起停用。

加設車站藝術品
2020年3月，港鐵於灣仔站兩個月台層近連接大堂的扶手電梯位置加設了長約150米的大型攝影裝置《這是灣仔》，作品由倫敦藝術家Jevan Chowdhury構思，並邀請40多名首席舞蹈員、獨舞員、群舞領舞員及市民參與。

事件

反修例示威者破壞

2019年7月1日正值反修例風波，由於預期有大量反修例示威者在灣仔區內爆發衝突，包括號召包圍金紫荊廣場，當時警方以安全理由，要求港鐵臨時關閉此站，減少示威者聚集於灣仔一帶，影響升旗儀式進行。港島綫列車來回方向暫時不停此站，並要求所有在站內的乘客馬上離開灣仔站。

2019年8月31日港島及九龍區多處示威，有反修例示威者在灣仔站2號月台（往堅尼地城）以金屬硬物破壞月台幕門並將雪糕筒和欄杆拋入路軌，往堅尼地城方向列車服務一度暫停，其後列車進站須以慢速行駛。港鐵強烈譴責有關行為。

2019年9月8日，有反修例示威者到灣仔站打破車站玻璃及螢光幕玻璃，以及破壞售票機。隨後有防暴警員進入灣仔站制服多名示威者。

2019年9月15日及同月29日全球反極權大遊行期間，灣仔站再度遭到示威者破壞，除窗戶被砸外，出入口亦遭到縱火。

2019年11月14日早上約8時，一名女示威者為響應反修例癱瘓交通活動於灣仔站大堂不付費跳閘時，被一名休班警員發現截停，休班警員表明身份後該名女示威者卻嘗試逃走，隨後雙方有所衝突，而該名女示威者於車站樓梯隔着口罩咬該名警員右前臂約一分鐘，令該名警員的手臂脫皮損傷，最後該名女示威者雖成功逃去但遺下背囊，結果兩天後被控一項襲警罪被捕。2020年4月21日，該名女示威者承認一項襲警罪，並於同年5月5日被判監禁14天。

其他事件
2005年12月，世界貿易組織第六次部長級會議在灣仔香港會議展覽中心舉行，因有反世貿示威者在灣仔區內爆發衝突，當時地鐵公司應警方要求臨時關閉此站，港島綫列車來回方向暫時不停此站。
2015年10月26日下午2時許，一名61歲的男子從灣仔莊士敦道附近一間銀行提取96萬元現金，並將錢放進背包內的環保袋，當他走進灣仔站內，突然有數名内地籍人士搶去謝的環保袋，其後迅速往莊士敦道方向逃去，事主追截不果報警，而警方將案件列作搶劫處理。
2023年6月19日晚上約8時05分，一列往堅尼地城方向的列車駛到灣仔站停車時，車門與月台幕門無法正常打開下，有列車內有乘客自行打開位於車尾駕駛室的緊急出口斜道，並有約20人走進路軌範圍，其後由月台職員協助下返回月台。事件導致港島綫上環站至鰂魚涌站一度暫停服務，直到當日晚上約9時才逐步回復正常。有從西灣河站出發的乘客表示在車廂內等候了大約10多分鐘，但不知道原因，月台亦未見到職員提供協助。港鐵呼籲乘客如遇非緊急情况，切勿自行打開列車駕駛室內的緊急出口斜道。實政圓桌立法會議員、前九鐵主席田北辰在社交媒體發表帖文，認為日後再發生同類事件的話，可以將擅自打開緊急出口的乘客「繩之於法」，並建議港鐵懸紅緝拿滋事分子，以避免再有人仿效。而翌日港鐵對事件作進一步交代，解釋事發期間已經有廣播通知乘客車門會稍遲開放，然而在兩分多鐘後有乘客打開車尾駕駛室門及緊急出口斜道。港鐵指出有關行為屬不當使用緊急設備，並受《香港鐵路附例》規管。而《明報》記者就有關事件查詢，包括解釋月台幕門未能如常打開的原因，但未有得到相關回覆。而立法會交通事務委員會委員張欣宇認為事件與近日香港出現多宗傷人案感到不安有關，故要求政府及港鐵有必要加強教育乘客。

註解

參考資料

外部連結

港鐵公司－灣仔站街道圖
港鐵公司－灣仔站位置圖
港鐵公司－灣仔站列車服務時間

灣仔
前香港地鐵車站
1985年啟用的鐵路車站
港島綫車站
灣仔區鐵路車站