東名高速公路（）是一條起於日本東京都世田谷區，途經神奈川縣、靜岡縣至愛知縣小牧市的高速公路（高速自動車國道）。通稱為東名高速（）、東名（），若出現新東名高速公路之場合，則會以舊東名（）稱呼以區別之。法令上地正式路線名為。另外，本道路也是亞洲公路1號線的一部份。與名神高速公路一同編為「E1」。

概要 
全線由中日本高速公路株式會社管理。簡稱為「東名高速」或「東名」。與中央自動車道、名神高速公路等同為連接東京、名古屋與大阪三地的日本公路交通大動脈。
東名高速公路和名神高速公路通常簡稱東名神。

道路名稱 
「東名高速公路」為東京交流道-小牧交流道間之正式稱呼，法定路線名稱為「高速自動車國道第一東海自動車道」（東京都世田谷區至愛知縣小牧市）。小牧系統至小牧交流道則為「高速自動車國道中央自動車道西宮線」（東京都杉並區至兵庫縣西宮市）。

第二東名高速公路及新名神高速公路 
由於東名高速公路容量已飽和且拓寬不易，因此現在正興建與東名高速公路平行的新東名高速公路，有部份路段已竣工通車，全線將於2020年完工通車。

交流道 
 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經開放使用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。
 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
 巴士站（BS）當中，○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
 濱松IC、名古屋IC為▲。這是指該巴士站雖設置IC附近，但設施遠離IC設備較遠，這是因為該巴士站本身不屬於本高速公路，但實際運作上視為其一部分。
 TB為公路收費站的略稱。
 SA為、PA為的略稱。

歷史 
1966年：東京～靜岡間的建設，獲得世界銀行1億美元融資
1968年4月25日：東京交流道～厚木交流道、富士交流道～静岡交流道、岡崎交流道～小牧交流道間通車
1969年2月1日：靜岡隧道～岡崎交流道間通車
1969年3月31日：厚木交流道～大井松田交流道、御殿場交流道～富士交流道間通車
1969年5月26日：大井松田交流道～御殿場交流道間通車，全線通車
1972年10月5日：小牧系統交流道通車，與中央自動車道連接
1974年3月26日：濱松西交流道通車
1979年7月11日：日本坂隧道發生火災事故，兩輛轎車與四輛載有易燃油料的卡車發生追撞事故，導致9人傷亡
1981年4月25日：秦野中井交流道通車
1986年11月21日：音羽蒲郡交流道通車
1988年3月29日：裾野交流道通車
1991年12月24日：大井松田交流道～御殿場交流道間改建完成（原上行、下行各2車道，變更為上行3車道、下行3～4車道）
1993年3月22日：東名三好交流道通車
1993年3月25日：相良牧之原交流道通車
1993年12月21日：掛川交流道通車
1998年3月20日：橫濱青葉交流道通車
1998年3月27日：日本坂隧道新下行線（3車道）通車
1999年4月4日：磐田交流道通車
2003年3月15日：豐田系統交流道開通與伊勢灣岸自動車道（豐田東交流道）連接
2004年11月27日：日進系統交流道開通與名古屋瀨戶道路連接
2004年12月12日：豐田系統交流道完成與伊勢灣岸自動車道（四日市方向）連接
2007年4月1日：富士川IC、遠州豐田IC通車
2007年5月31日：豐橋隧道（豐橋北BS-豐川IC）廢止。
2009年6月30日：守山停车区/IC之間匝道連結許可。
2009年7月27日：沼津IC與伊豆縱貫道連接。
2009年8月11日：靜岡近海地震發生，牧之原SA附近上行一部分崩落。8月16日恢復。
2010年2月27日：海老名JCT通車，與首都圈中央連絡自動車道連接。
2011年1月23日：相良牧之原IC與金谷御前崎連絡道連接。
2011年3月1日：井川藤枝IC匝道連結許可。
2011年10月21日：音羽蒲郡IC-豐田JCT（上行）、美合停车区-豐田JCT（下行）暫定3車道化。
2012年4月14日：御殿場JCT通車，與新東名高速道路連接。

路線狀況

車道與速限

道路設施

主要隧道與橋梁 
 多摩川橋
 尺里川橋
 瀧澤橋
 皆瀨川橋
 大和隧道 （橫濱町田交流道 - 厚木交流道）
 相模川橋
 吾妻山隧道
 都夫良野隧道（大井松田交流道 - 御殿場交流道）
 新都夫良野隧道（上行線）
 鳥手山隧道（上行線）
 太郎尾隧道（上行線）
 北畑隧道（上行線）
 櫻平隧道（上行線）
 高尾隧道（上行線）
 蒲原隧道（富士交流道 - 清水交流道）
 興津隧道
 清見寺隧道
 袖師隧道
 東名安倍川橋
 日本坂隧道 （靜岡交流道 - 燒津交流道）
 大井川橋
 天龍川橋
 濱名湖橋
 三日隧道（三日交流道 - 豐川交流道)
 宇利隧道 （三日交流道 - 豐川交流道）
 矢作川橋

利用狀況（2002年度） 
全線每日平均交通量（全區間平均）：76,657輛（前年度比99.5％）
橫濱町田IC～厚木IC間：126,614輛（前年度比98.9％）最大變化。
交通量
年間：151,416,468輛（前年度比98.8％）
日平均：414,840輛
費用收入
年間：258,859,816,000日圓（前年度比99.0％）
日平均：709,205,000日圓

平均日車流量

交通量 
2005年和2010年全年平均每日車流量。

1.海老名系統交流道於2010年通車。
2.富士川智能交流道於2007年通車。
3.遠洲豐田智能交流道於2009年通車。
4.豐田系統交流道至名神高速公路草津系統交流道由於新名神高速公路和伊勢灣岸自動車道通車車流量轉移以至車流量大幅降低。

地理

行經市町村 
 東京都
 世田谷區
 神奈川縣
 川崎市（多摩區 - 宮前區） - 橫濱市（青葉區 - 綠區）
 東京都
 町田市
 神奈川縣
 橫濱市瀨谷區 - 大和市 - 綾瀨市 - 海老名市 - 厚木市 - 伊勢原市 - 秦野市 - 足柄上郡中井町 - 足柄上郡大井町 - 足柄上郡松田町 - 足柄上郡山北町
 靜岡縣
 駿東郡小山町 - 御殿場市 - 裾野市 - 駿東郡長泉町 - 沼津市 - 富士市 - 靜岡市（清水區 - 葵區 - 駿河區） - 燒津市 - 藤枝市 - 燒津市 - 島田市 - 榛原郡吉田町 - 島田市 - 榛原郡吉田町 - 牧之原市 - 菊川市 - 掛川市 - 袋井市 - 磐田市 - 濱松市（東區 - 北區 - 中區 - 西區 - 北區）
 愛知縣
 新城市 - 豐橋市 - 豐川市 - 岡崎市 - 豐田市 - 三好市 - 日進市 - 長久手市 - 名古屋市（名東區 - 守山區） - 尾張旭市 - 名古屋市守山區 - 春日井市 - 小牧市

連接高速公路 
  首都高速3号澀谷線（東京IC直通）
  （東名JCT接續：興建中）
 （宿河原JCT接續：調查中）
  首都高速神奈川7號橫濱北西線（接續）
 保土谷繞道（接續）
  首都圈中央聯絡自動車道（接續）
  小田原厚木道路（接續）
  新東名高速公路（接續）
 厚木秦野道路（秦野中井IC接續：計劃中）
  新東名高速公路（接續）
  （接續）
 （接續）
  新東名高速公路清水聯絡路（接續）
  新東名高速公路引佐聯絡路（接續）
 （三日JCT接續：調查中）
  伊勢灣岸自動車道（豐田JCT接續）
 （接續）
  名古屋第二環狀自動車道支線（接續）
  中央自動車道（接續）
  名古屋高速11號小牧線（接續）
  名神高速公路（小牧IC直通）

腳註

注釋

來源

參考文獻

相關條目 
 新東名高速公路
 亞洲公路網
 中日本高速道路
 日本高速公路
 關東地方道路列表
 中部地方道路列表
 東海道
 東海道本線
 東海道新幹線
 國道246號
 國道1號
 東名高速酒後駕駛事故
 東名高速夫婦死亡事故

外部連結 

 NEXCO中日本 

亞洲公路網
日本高速公路
中日本高速公路
高
高
東京都道路
神奈川縣道路
靜岡縣道路
愛知縣道路
世田谷區交通
川崎市交通
橫濱市交通
町田市交通
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綾瀨市交通
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厚木市交通
伊勢原市交通
秦野市交通
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