Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
System/88（S/88、システム/88、しすてむはちじゅうはち）は、IBMが1985年にリリースした無停止コンピュータ（フォールトトレラント設計のコンピュータ）である。

名称 
正式名称は「IBM System/88」である。

概要 
IBM System/88は、ストラタスが開発したフォールトトレラント・コンピュータを、IBMがOEM提供を受けたものである。全てのハードウェア（部品）を二重化（多重化）し、オンラインの業務停止を最小化したい金融、小売、製造市場などで使用された。

歴史 
1985年 System/88 発表

詳細 
IBM System/88は、ストラタスコンピュータ（現 ストラタステクノロジー）のStratus/32をベースとし、IBMが以下の拡張を行ったものである。
IBMの周辺機器サポート（PC、プリンター）
ソフトウェアの拡張（多国語対応）
ネットワーク(Systems Network Architecture)

IBM System/88は以下の4モデルがあり、モトローラの32ビットのマイクロプロセッサである68020 を搭載していた。
Model 80 (1-WAY)
Model 82 (2-WAY)
Model 83 (3-WAY)
Model 84 (4-WAY)

PL/Iで書かれた分散型のオペレーティングシステムは仮想記憶に対応しており、ユーザーアプリケーションを稼働させた。ハードウェア的には二重化（多重化）されていたが、ユーザーは単体でもネットワーク内でもシングルシステムイメージで使用できた。システムは統合されたトランザクション処理機能を維持し、ユーザーは6つの言語（PL/I、FORTRAN、COBOL、Pascal、BASIC、C）でアプリケーションプログラムを書く事ができた。

主な競合相手はタンデムコンピューターズのNonStopシリーズであった。しかし1987年頃からIBMは製品系列を4つ（PS/2、AS/400、RS/6000、ES/9000）に集約し始めた背景もあり、このSystem/88の以前にも以後にも、IBMはSystem/88のようなフォールトトレラント専用のコンピュータは出荷していない。

関連項目 
 フォールトトレラント設計
 フォールトトレラントシステム

外部リンク 
IBM Archives 1985
The structure of System/88, a fault-tolerant computer （PDF、英語）

IBMのミニコンピュータ
オフィスコンピュータ
タナチャイ・ウィチットウォントーン（、、1997年1月25日 - ）は、モン（、）の愛称で知られるタイの俳優で、女優兼モデルであるチャーリダー・ウィチットウォントーンの実の弟。『Water Boyy the Series』でルーワイ役を演じ、『Fabulous 30 The Series』にてポー役を、『Kiss Me Again』にて主演のマット役を務めた。

人物 
1997年1月25日土曜日にタイのバンコクにて、中国系タイ人の父親とタイとインドのハーフである母親のもとに3番目の子供として生まれた。姉のミンのほかに、兄であるモース（Rajai Wichitwongthong）と弟のマイロー（Piyachai Wichitwongthong）がいる。

Sri Ayudhya School（スリ・アユディヤ・スクール）で中等教育を受けたが、後にSrinakharinwirot University（スリナカーリンウィロット大学）に編入し、卒業した。途中、家族の勧めによりインドへ留学したが、問題が発生したためタイに帰国し、中等教育修了に相当する一般教育開発（GED）試験に挑戦し合格した。  2019年に、バンコク大学コミュニケーションアーツ学部を卒業した。

活動歴

ディスコグラフィー 

 This is love（นี่แหละความรัก）- 『Boy for Rent』挿入歌
 Tell Me You Love Me（ลองเป็นฉันดูไหม）- 『คุณแม่มาเฟีย』挿入歌 サランチャナー・アピーサマイモンコンとのデュエット

テレビドラマシリーズ・番組

ミュージックビデオ 

 Phrung Nee Thuk Wun（พรุ่งนี้ทุกวัน）『Water Boyy the Series』挿入歌 - チャッチャウィット・テーチャラポン
 Gep Wai Pur Ruk Tae Tur（เก็บไว้เพื่อรักแต่เธอ） 『Fabulous 30 The Series』挿入歌 - Worrawech Danuwong
 Thammai Tong Rak（ทำไมต้องรักเธอ） 『Fabulous 30 The Series』挿入歌 - Preechaya Pongthananikorn

受賞歴

脚注

外部リンク 

 
 

バンコク出身の人物
インド系タイ人
中国系タイ人
タイの男優
存命人物
テスラ・サイバートラック (Tesla Cybertruck)は、テスラ社が製造するフルサイズ電動ピックアップトラックである。

車両価格は後輪駆動 (RWD)モデルが39,900米ドル、全輪駆動 (AWD)モデルが49,900米ドルと発表されている。米国のピーターセン自動車博物館にプロトタイプが展示されている。テスラはサイバートラックを「トラックよりも実用的でスポーツカーよりも優れたパフォーマンス」と称しており、0-96km/h加速が2.9秒(トライモーター)と公表されている。

エクステリア 
サイバートラックのエクステリアは殆どが直線で構成されている。これはボディパネルに「ウルトラハード 30X コールドロール ステンレススチール」というステンレス合金を使用していることが影響している。このステンレス合金は、テスラと同じくイーロン・マスクがCEOを務めるスペースXのロケットにも採用されており、強固かつ耐久性に優れている反面、加工が困難という理由から直線で構成されたデザインになっている。サイバートラックはこのステンレス合金製ボディ自体を骨格とするエクソスケルトン(外骨格)を採用している。また、ガラスには超強力ガラスとポリマーレイヤー複合材による「テスラ アーマーガラス」を採用している。2019年にサイバートラックが発表された際には車体の頑丈さをアピールするために、ボディをハンマーで叩く、鉄球をガラスに投げつける、といったパフォーマンスが行われた。ボディに凹みはつかなかったが、鉄球を投げつけたガラス部分にはヒビが入るなどのハプニングも発生した。

インテリア 
サイバートラックはフロント3席、リア3席の6人乗りで、後席の下に収納スペースを設けている。フロントの中央シートは可倒式センターアームレストとすることもできる。ダッシュボードにはステアリングホイールと17インチのタッチスクリーンのみが設置されている。ステアリングホイールはレーシングカーのようなヨークステアリングを採用している。ダッシュボードは大理石のような外観をしており、紙・木部繊維・天然木顔料・非石油系樹脂から作られた紙複合材料で作られている。

生産 
2019年11月に発表された当初、サイバートラックの生産は2021年度後半に開始する予定だったが、サプライヤー等の部品調達が遅れたことで生産が後ろ倒しとなっている。2023年2月にイーロン・マスクは、2023年後半に発売・納車が開始されると発表した。

参照 

 https://kuruma-news.jp/post/497129
 https://response.jp/article/2021/02/24/343390.html

関連項目 
 テスラ (会社)
 イーロン・マスク

外部リンク 
 Cybertruck - テスラジャパン
テスラの車種

ピックアップトラック
ニコラ・トリゴー（Nicolas Trigault、1577年3月3日－1628年11月14日。中国名：金尼閣（きんにかく））は北フランス（当時はスペイン領ネーデルラント）のドゥエー出身のイエズス会士。神父。中国（明）の南京、杭州、北京等で宣教師として活動し、当時の中国語（南京官話）をローマ字で記録したことで、後の音韻学に多大な貢献をした。

略歴 
トリゴーは、フランドル地方のドゥエーに生まれ、1594年11月9日にトゥルネーのイエズス会に入会した。1607年にリスボンを出発し、ゴアにしばらく滞在した後、1610年にマカオに到着した。トリゴーは南京、杭州、北京等で伝道に従事した。

マテオ・リッチの後継者であるニコロ・ロンゴバルディは、1613年にトリゴーをイエズス会の代表としてヨーロッパに派遣した。トリゴーは教皇パウルス5世に面会し、キリスト教の典礼を中国語で行うことや、司祭がミサの最中に中国式の帽子を着用することなどの許可を得た。また、それまで日本と中国の管区は同じであったが、独立した中国準管区を作ることを認められた。トリゴーはヨーロッパ各地をまわって、財政的支援や中国へ送る物資の寄付、新しい中国派遣宣教師を求めた。また、マテオ・リッチによる記録を『中国キリスト教布教史』の題でラテン語に翻訳して1615年に出版した。中国での布教状況はそれまでディエゴ・デ・パントーハの書物で知られていたが、リッチ本人の書物が出版されたことは大きな反響を呼び、すぐさまフランス語・ドイツ語・スペイン語・イタリア語に翻訳された。

トリゴーは、ヨハン・シュレック、アダム・シャール、ジャコモ・ローら22人の宣教師と共に約7,000冊に上る書籍を携えて1618年に再びヨーロッパを離れたが、旅行中に疫病が発生し、トリゴーのふたりの兄弟を含む多くの死者を出した。翌年マカオに到着した。

1621年、トリゴーは南昌、建昌、韶州を視察し、1623年、開封に行き布教活動をした後、1624年、山西省絳州で教会を開いた。そこからさらに陝西省西安へ行き、セメドとともに大秦景教流行中国碑を見た最初のヨーロッパ人になった。1627年、杭州へ帰還した。

1628年11月14日、杭州で死亡し、杭州城外のイエズス会墓地に埋葬された。

著書 

『西儒耳目資』（1626年、3巻）は初めてラテン文字で音声を付記した中国語の漢字字典である。第1巻は音韻体系について、第2巻は発音ごとにその音の漢字の一覧を記し、第3巻は部首画数索引になっている。明代官話の音韻体系を知るための重要な資料である。
 （巻2 巻3）

『況義』（1625年）はイソップ寓話の中国語訳。

『中国キリスト教布教史』（1615年）は、リッチによる記録を元にしているが、実際にはトリゴーや他のイエズス会士の手がはいっている。
 

『日本布教史』 - 1615年
 

『日本におけるキリスト教の勝利』（1623年、ラテン語）は、1612年から1620年までの日本のキリスト教殉教者について述べた書物で、翌年『日本殉教史』の題でフランス語訳が出版された。
  

『Pentabiblion Sinense』（1626年）は五経のラテン語訳というが、現存しない。

脚注

参考文献

外部リンク 

  
 
 

フランスの宣教師
中国派遣宣教師
イエズス会士
中国語学者
フランスの中国学者
フランスの辞典編纂者
中国の辞典編纂者
中国の史学史
明代の人物
ノール県出身の人物
1577年生
1628年没
在中国・フランス人
ライプツィヒ中央駅（ライプツィヒちゅうおうえき、Leipzig Hauptbahnhof）は、ドイツのライプツィヒにある鉄道駅。床面積は83,460平方メートルで、ヨーロッパ最大の面積を有する。1日で約15万人の利用があり、ライプツィヒ市街だけでなく、ドイツ東部交通の要所でもある。DBステーション&サービスの格付けでは、最も上にあたるカテゴリー1に指定されている。

歴史 
1909年11月16日　建設開始。建設費用は607万5千マルク。
1915年12月4日　開業。

ライプツィヒ旧市街の北の郊外には、1837年から1839年にかけてライプツィヒ–ドレスデン鉄道のドレスナー駅ができたのを皮切りに、翌年にはマクデブルク-ライプツィヒ鉄道のマクデブルガー駅が、1856年にはテューリンゲン鉄道のテューリンガー駅ができた。これらの駅は隣り合っており、相互の乗り換えの乗客が行き交っていたほか線路も接続されたが、別々の駅のままであり続けた。他にも市街北部にはベルリン-ライプツィヒ鉄道のベルリナー駅（1912年に廃止）が、市街南部にはザクセン-バイエルン鉄道のバイエリッシャー駅（2013年、市街中心部を通過するシティトンネルの建設に伴い地下化）がそれぞれ頭端式駅舎を構えていた。

これらの駅は、人口が急増しドイツ有数の大都市となり、見本市のために欧州中の人が来訪するライプツィヒの交通需要には応じられなくなっていた。19世紀末にはライプツィヒ市は中央駅の建設を模索し、ライプツィヒを通過する新線の上に中間駅を作る案もあったが、より市街地に近い現行のドレスナー駅・マクデブルガー駅・テューリンガー駅の3駅を統合して新しい頭端式の中央駅を作ることが決まった。1907年には新駅舎の建築設計競技で現在見るような駅舎の案が勝利し、旧駅の統合・取り壊しと新駅の建設が始まった。1915年、プロイセン邦有鉄道と王立ザクセン邦有鉄道が共有する中央駅が完成した。

1944年7月7日の米軍による大空襲でライプツィヒ中央駅は崩壊し、駅員や乗客多数が死亡した。1945年4月には完全に操業を停止したが、ソ連占領当局は市街地からのがれき搬出のために5月から列車の運行を再開させた。見本市再開のために重要な中央駅の乗客取り扱いは1946年からいくつかのホームで再開し、1949年には被害の少ない東棟が再開業し、1951年には再建された西棟の開業式が行われた。ホーム上のトレイン・シェッドは1960年にようやく再建が完了した。ライプツィヒ中央駅は西側からの見本市来場者を多く受け入れる東ドイツのショールームとなった。同時期、ドイツ国営鉄道が政治犯の移送を請け負い、ホーム地下に粗末な監獄を作っていたことは、ナチス時代にドイツ国営鉄道がユダヤ人の移送をこの駅から行っていたことと並んで忘れられない事実である。

ドイツ再統一後、ライプツィヒ中央駅はケルン中央駅などと並んで駅舎の改修や多目的化・商業施設化のモデル駅とされ、1990年代後半の大工事でプロメナーデンと名付けられたショッピングモールが開業している。

駅構内 

プラットホームの形状は櫛形ホーム。構内は1997年に改装され、その際プロメナーデン (Promenaden) と呼ばれる、3階建てのショッピング街が作られた。プロメナーデンは約30,000平方メートルの面積を有し、約140の店舗が存在する。

駅データ 
DS 100コード: LL
カテゴリー: 1
プラットフォーム: 26
1日あたり乗客数: 約15万人
1日あたり列車数: 777

路線 
ライプツィヒ–ドレスデン線
マクデブルク-ライプツィヒ線

駅周辺 
ライプツィヒ大学
聖トーマス教会
ニコライ教会 (Nikolaikirche) - 1989年に始まった旧東ドイツの民主化運動「月曜デモ(Montagsdemonstrationen)」の中心地になった。
ゲヴァントハウス (Gewandhaus zu Leipzig) - アウグストゥス広場にあり、6638本のパイプを持つパイプオルガンがあるコンサートホール。

ドイツの鉄道駅
ちゆうおうえき
ちゆうおうえき
田端駅（たばたえき）は、東京都北区東田端一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。北区最南端および最東端の駅である。

乗り入れ路線 
旅客線としては、旅客案内用の路線名における京浜東北線と山手線が乗り入れをしている。各線の線路名称上は、当駅から駒込方は山手線（当駅が終点駅）、上中里方および西日暮里方は（旅客案内用の路線名「京浜東北線」「山手線」ともに）東北本線（当駅の所属線）である（詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照）。

駅番号は、京浜東北線がJK 34、山手線がJY 09である。

歴史 

 1896年（明治29年）
 4月1日：日本鉄道の駅として開業。貨物取り扱いも開始。当時はのちに東北本線となる路線のみが開業していた。
 12月25日：当駅 - 土浦駅間（後の常磐線）が開業。
 1903年（明治36年）4月1日：常磐炭田の石炭などを横浜港へ運搬するために大塚支線（当駅 - 池袋間 後の山手線）が開業。
 1905年（明治38年）4月1日：日暮里駅 - 三河島駅間が開業。上野駅方面 - 土浦駅方面間の列車は当駅を経由しなくなり、当駅 - 三河島間は貨物線となる。
 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
 1917年（大正6年）：貨物操車場に日本初のハンプが設置される。
 1961年（昭和36年）2月17日：貨物取り扱いと操車場の両業務を分離して田端操駅（現在の田端信号場駅）が開業。
 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（東北本線所属）となる。
 1990年（平成2年）
 5月19日：北口に自動改札機導入。
 11月10日：南口に自動改札機導入。
 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
 2005年（平成17年）夏：改築工事着工。
 2006年（平成18年）11月12日：北口建て替えに伴う仮駅舎の使用開始。
 2008年（平成20年）
 3月23日：新北口改札とエレベーター2基使用開始。改札内に2店舗が開業。
 5月17日：エスカレーター1基使用開始。
 7月1日：エスカレーター全面使用開始。
 7月30日：駅ビル「アトレヴィ田端」が開業。
 2014年（平成26年）11月16日：みどりの窓口の営業を終了。

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅。ホームには古いレールを再使用した柱が使われ、開業当時をしのばせる。

旅客線ホーム東側には、田端信号場駅の着発線および東北新幹線の高架が見られる。

改札は北口と南口の2か所がある。自動券売機、多機能券売機、指定席券売機（北口のみ）、自動改札機が設置されている。

北口は橋上駅舎となっている。2008年7月30日に、人工地盤上に地上3階建ての駅ビル「アトレヴィ田端」が開業した。周辺に大きな商店や繁華街がないことを逆手にとり、成城石井やTSUTAYAなどのテナントを誘致し、乗降客や乗り換え客をターゲットとした駅ビル運営が行われている。

南口は北口とは対照的に小さな駅舎である。駅舎からホームに繋がる専用の跨線橋があるが、全体的に通路のスペースが狭い。お客さまサポートコールシステムが導入されており、駅員は終日常駐しておらず、インターホンで呼び出すようになっている。

山手線と京浜東北線は、田町駅から当駅まで、同一方向の電車は同じ島式ホームを共有する方向別複々線となっている。駅の西日暮里寄りには、山手線と京浜東北線との渡り線があり、工事および非常時に内側線・外側線のいずれかが使用できない場合、山手線・京浜東北線電車を使用できる線路に集約して運行するために用いられる。なお、その際は京浜東北線での日中の快速運転は行わず、終日各駅停車で運行される。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

バリアフリー設備 
 エレベーター 
 エスカレーター
 いずれも北口とホームの間を連絡する。

利用状況 
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は37,291人である。山手線の駅の中では高輪ゲートウェイ駅、鶯谷駅、目白駅、新大久保駅に次いで少ない。ただし、乗車人員と京浜東北線・山手線間の乗り換え人員数を含めた「利用者」数では約8万3,000人が利用している（2008年時点）。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

駅周辺 

駅は山手台地の縁に沿うような位置に立地し、台地の上と下を結ぶ形で都道458号線が在来線・貨物線を跨ぎ、駅の北口に面している。ロータリーも北口に設置されている。駅周辺に大きな商店や繁華街などはない。都道を東田端方面（北東方向）へ進み坂を下るか、あるいは動坂方面（南西方向）に坂を上ると飲食店や小さな商店が立地する一帯があるが、いずれも駅から400m程度離れている。

南口周辺は住宅地で、駅からは階段あるいは坂を上る必要がある。また駅の南東側（東田端・田端新町方面）へ直接行くことはできない。

北口

南口 
 田端駅前ホール（葬儀場）

バス路線

エピソード 
 大和田建樹作詞の鉄道唱歌では以下のように歌われている。まだ常磐線が田端に接続していたときのことである。
 車輪の巡り速に千住大橋右に見て環の端の限りなく再び戻る田端駅（第三集62番）
 車輪の響き笛の声見返る後に消えてゆく上野の森の朝月夜田端は露もまだ寒し（第四集1番）
 見あぐる岸は諏訪の臺 それにつづきて秋の夜は 道灌山の虫のねを ここまで風や送るらん（第四集2番）
 1936年（昭和11年）3月28日、浅草花やしきで飼育していた動物を仙台市立動物園へ移送。この際、田端駅にて動物の積み替えが行われた。これら動物にはゾウやライオン、シロクマなどの大型動物が含まれていた。
 新海誠監督による2019年公開の映画「天気の子」に登場している。特に南口を出ると始まる上り坂は映画の重要なシーンの舞台となっている。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  京浜東北線
 快速（当駅から上中里方面の各駅に停車）
 上野駅 (JK 30) - 田端駅 (JK 34) - 上中里駅 (JK 35)
 各駅停車
 西日暮里駅 (JK 33) - 田端駅 (JK 34) - 上中里駅 (JK 35)
  山手線
 西日暮里駅 (JY 08) - 田端駅 (JY 09) - 駒込駅 (JY 10)
 常磐線貨物支線（田端貨物線）
 三河島駅 - 田端駅

脚注

記事本文

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況 

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

参考文献 
 （復刻版：）
 「街よ！元気になれ」　地域特集号「田端」(北区まちづくり公社) P18-19「田端駅変貌」（王子法人会常任理事 研修委員長 有馬純雄）

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 田端信号場駅 - 当駅と同一地点とみなされる日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。

外部リンク 
 

東京都北区の鉄道駅
はた
日本鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東日本旅客鉄道の鉄道駅
山手線
京浜東北・根岸線
1896年開業の鉄道駅
小瀬町（おぜちょう）は、奈良県生駒市の町名。郵便番号は630-0223。

地理 
生駒市南部に位置し、北に壱分町、西に有里町、萩原町、小平尾町、南に萩の台、乙田町、東に大和郡山市、奈良市と隣接している。また周囲を取り囲む形で南山手台とも接する。

小瀬は生駒川（竜田川）の流れが最も緩くなる地点で、浅瀬が形成されている。

河川 
 竜田川

歴史 
小瀬村は大和国平群郡に属し、江戸時代にははじめ幕府領、元和元年（1615年）からは郡山藩領、延宝7年（1679年）からは旗本松平氏の知行地となる。

南北を通る清滝街道と奈良・大坂を結ぶ暗越街道の交差点である小瀬は、江戸時代、宿場町の様相を呈し、旅籠屋や茶屋が発達した。

慶応4年（1868年）には世直し一揆の一つである「矢野騒動」が起き、松平領11か村のうちの一つである小瀬村も加わる。小瀬村の宮大工棟梁・与平は11か村のからかさ連判状を携えて、長州藩の大坂陣屋へ赴き、地役人である矢野代官の悪政を訴えた。与平は長州藩士5人の付き添いのもと矢野代官と談判し、矢野陣屋は明け渡される。与平は牢に入れられたが2か月余りで釈放された。

沿革 

 1889年（明治22年） - 萩原村・藤尾村・西畑村・鬼取村・小倉寺村・大門村・有里村・壱部村・乙田村・小平尾村と合併して南生駒村が発足。南生駒村大字小瀬となる。
 1955年（昭和30年） - 生駒町の大字となる。
 1971年（昭和46年） - 生駒市小瀬町となる。

世帯数と人口 
2019年（令和元年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

事業所 
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

交通

鉄道 
 近鉄生駒線
 南生駒駅

バス 
 奈良交通
 東生駒団地線
 たけまる号
 西畑線
 有里線
 萩の台線

道路 
 国道168号
 国道308号（暗越奈良街道）
 第二阪奈道路
 小瀬料金所（壱分町）

施設 
 生駒市立大瀬中学校
 生駒市消防署 南分署
 南コミュニティセンターせせらぎ
 南生駒郵便局
 JAならけん 南生駒出張所
 DCMダイキ 南生駒店
 観泉寺 - 矢野騒動の中心人物・与平の願いにより本堂が再建された。

脚注

参考文献 
 
 

生駒市の町・字
プロドゥア（ ）は、マレーシアの自動車メーカー。ダイハツ工業とマレーシア資本との合弁会社で、Bセグメント以下のクラスのコンパクトカーを中心に製造・販売する自動車メーカーである。セランゴール州に本社を構える。

概要

第2の国産車メーカー 
1993年にプロトンに続く第二の国産車メーカーとしてPerusahaan Otomobil Kedua、通称プロドゥア社が設立された。このときの出資比率はUMW Corporation（38%）、ダイハツ工業（20%）、MBM Resources（20%）、PNB Equity Resources Corporation（10%）、三井物産（7%）、ダイハツ・マレーシア（5%）である。

2001年、新たにプロドゥア（49%）、ダイハツ工業（41%）、三井物産（10%）の出資で、車体製造会社とエンジン製造会社を統括する持株会社プロドゥア・オート・コーポレーションが設立され、製造部門はダイハツが子会社化している。

今後の展開 
元々はプロドゥアをスモールカー専門とすることで、やや大きめの車種を扱うプロトンとの棲み分けを図っていたが、2005年には同じセグメントに属する車種が両社から相次いで発売され（プロトン・サヴィとプロドゥア・マイヴィ）、直接競合することとなった。この勝負はプロドゥアの圧勝となり、その結果2006年にはついにプロトンを抜いてマレーシア市場最大手に躍り出た。

プロトン同様、政府の保護政策の恩恵を受けられる国内市場への依存度が高く、イギリスなど14ヶ国にも輸出しているが年3,000台程度の規模に留まっている。今後は輸出をさらに拡大する方針でインドネシアへの進出が計画されている。

車種一覧

現行車種
ごく一部を除き、全てダイハツの姉妹車である。
 マイヴィ
 2代目まではダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソがベース。3代目はオリジナルデザインとなり、Bセグメントクラスのハッチバックに昇格した。4代目のダイハツ・シリオンもこちらをベースとしている。
 アルザ
 初代は、ダイハツ・ブーンルミナス/トヨタ・パッソセッテがベースだったが、2代目からは、ダイハツ・セニア/トヨタ・アバンザ/トヨタ・ヴェロッツがベース。
 アジア
 基本プラットフォームは初代ダイハツ・ミライース/トヨタ・ピクシスエポック/スバル・プレオ+がベース。2代目からはトヨタ・アギアベース。
 ベザ
 上記のアジアをベースに再設計・再開発された同社初にして唯一のノッチバック（3ボックス）セダン。こちらも基本プラットフォームは初代ダイハツ・ミライース/トヨタ・ピクシスエポック/スバル・プレオ+がベース。Aセグメントクラスに準拠している。
 アルズ
 ダイハツ・テリオス（3代目）がベース。2019年1月に販売が開始された。トヨタ自動車向けにもトヨタ・ラッシュとして、OEM供給されている。

 アティバ
 ダイハツ・ロッキー/ トヨタ・ライズ がベース。2021年3月3日に販売が開始された。

生産終了車種
 ミラがベースとなったモデル
 カンチル - 3代目
 ニッパ - 3代目
 クリサ - 5代目
 ビバ - 6代目
 クナリ - 2代目ムーヴがベース
 ルサ - ゼブラがベース
 クンバラ (Kembara)
 ダイハツ・テリオス/トヨタ・キャミがベース。1998年から2008年にかけて発売。ノーティカの販売開始に伴い生産終了。
 ノーティカ (Nautica)
 ダイハツ・ビーゴ/トヨタ・ラッシュの同型車種。2008年から2010年にかけて発売。なお、国産車ではなく日本からの輸入車種であった。

脚注

注釈

出典

関連項目 

ダイハツ工業

外部リンク 
公式サイト
プロドゥアUK

マレーシアの自動車メーカー・ブランド
国際合弁企業
ダイハツ工業
ウォーレス・クレメント・セイビン（Wallace Clement Sabine 1868年6月13日 - 1919年1月10日）はアメリカの物理学者で、建築音響学の業績で知られる。世界有数のコンサートホールといわれる、ボストンのシンフォニーホールの音響の設計を手がけたことでも知られている。

生涯 
1886年、18歳でオハイオ州立大学を卒業し、ハーヴァード大学大学院で学んだのち研究員となる。

1895年、当時ハーヴァードのベテランの物理学者たちも不可能だと考えていた、ハーヴァード大学フォッグ講堂の音響の改良を任された。セイビンは当時教師として生徒達から人気ではあったが、博士号は取得しておらず、また音に関する基礎知識ももっていなかった。

セイビンはまず、フォッグ講堂は音響がよいことで知られる他の講堂とどのように違うのかを分析することから試みた。特に同じくハーヴァード大学のサンダース劇場は音響がよいことで知られており、これがよい比較の対象になったという。それから数年間はセイビンとその助手達で毎晩ふたつのホールを往来し、さまざまな建築材を持ち込んでは音響の実験を繰り返した。ある日、サンダース劇場から数百ものシートクッションを借りることが出来たので、それを使用して、セイビンはオルガンとストップウオッチを使ってさまざまな条件下のもとで何度も残響時間を測定する実験を行った。その結果、人間の体はシートクッションの約6倍音を吸収することが突き止められた。測定を終えると、朝からまた授業で講堂が使用されるため、急いですべての実験器具が片付けられた。

セイビンはこのような深夜の活動の末に、室内の音響は、室の大きさおよび壁などによる吸音量と関係があることが突き止められた。セイビンはここから「残響時間」の概念を「残響音が60dB減衰するまでの時間」と明確に定義した。これは現在でも室内の音響を表すもっとも重要な指標になっている。さらにセイビンは以下の公式を見出した。これは現在セイビンの法則と呼ばれている。

ここで、Tは残響時間（s）、Vは室の容積（m3）、Aは等価吸音面積（m2）である。

高く評価されている室をたくさん調べた結果、コンサートホールの理想的な残響時間は2秒から2.25秒であるとし、講堂の理想的な残響時間は1秒以下とした。フォッグ講堂についていうならば、教師の発した言葉が5.5秒も聞こえ続け、その間に教師はさらに12から15の単語を発していることになる。極度にまざりあったエコーが聴衆に不快感をもたらすという結果になっていたのである。

この発見をもとに、セイビンはフォッグ講堂に吸音性の高い素材を導入し残響を抑え、エコーを和らげることに成功した。この業績が買われ、ボストンのシンフォニーホールの建設に当たっての音響の専門家として雇われ、ここで史上初めて音響が定量的に設計されることとなった。この設計は大成功を収め、シンフォニーホールは世界有数のコンサートホールとして評価されている。

関連記事 
セイビン (単位)：吸音率の単位

外部リンク 
 Fogg Art Museum
 Sanders Theatre

アメリカ合衆国の物理学者
アメリカ合衆国の音響学者
ハーバード大学の教員
1868年生
1919年没
Aircrack-ngは、検出機、パケットスニファ、 WEPおよびWPA / WPA2-PSKクラッカー、802.11無線LAN用の分析ツールで構成されるネットワークソフトウェア群である。モニターモードと802.11a、802.11b、802.11g規格に対応したワイヤレスネットワークインターフェースコントローラーが動作に必要である。このプログラムは、Linux、FreeBSD、macOS、OpenBSD 、およびWindowsで動作する。 LinuxバージョンはOpenWrt用にパッケージ化されており、Android 、Zaurus PDA、およびMaemoにも移植されている。概念実証ポートがiPhone用に作成された。

2007年4月、ドイツのダルムシュタット工科大学のチームは、 AdiShamirがRC4暗号について発表した論文に基づいて新しい攻撃方法を開発した。 「PTW」という名前のこの新しい攻撃は、WEPキーを復号するために必要な初期化ベクトルまたはIVの数を減らし、0.9リリース以降aircrack-ngに含まれている。

Aircrack-ngは、元のAircrackプロジェクトのフォークである。これは、同じプロジェクト（Debian）で開発されているため、共通の属性を共有するKali LinuxやParrotなど、セキュリティに重点を置いた多くのLinuxディストリビューションにプリインストールされたツールとして見つけることができる。

特徴 
aircrack-ngソフトウェア群には次のものが含まれている。

脚注 

ネットワーク・アナライザ
ルナ・オービター1号(Lunar Orbiter 1)は、ルナ・オービター計画の一環として、サーベイヤー計画とアポロ計画の着陸地点となる月の地表の平らな部分を探す目的で打ち上げられた宇宙船である。月面測量や、放射線の強さや流星塵の衝突のデータを集める機能もあった。

1966年8月10日19時31分UTCに宇宙待機軌道に入り、20時04分に月に向けた再点火が行われた。途中、道標となるカノープスを一時的に見失ったり、オーバーヒートしたりしたが、月を参照とした航行に切り替えたり、宇宙船を太陽から36度傾けることで乗り切った。

ルナ・オービター1号は、打上げから92.1時間後に月の赤道付近の楕円軌道に入った。当初の軌道は近点189.1km、遠点1866.8km、軌道周期3時間37分で軌道傾斜角は12.2度だった。8月21日に近月天が58kmに、8月25日には40.5kmまで下げられた。8月18日から29日まで画像の撮影が行われ、9月14日に読み出しが行われた。

月面の500万km2に当たる合計42枚の高解像度の画像、187枚の中解像度の画像が撮影されて地球に送信され、ミッションの75%が達成され、また、この時、月の距離から見た地球の写真が2枚初めて撮影された。しかし、最初の頃に撮影された高解像度の写真は不鮮明だった。ミッションのその他の実験では、正確なデータが得られた。

追跡された軌道は、月の重力のためにわずかに「洋梨型」をしており、流星塵は検出されなかった。1966年10月29日の577周目に、月の裏側の北緯7度、東経161度の地点に衝突した。予定より短命になったのは、軌道制御ガスの残量が少なくなったことやその他の劣化のためで、またルナ・オービター2号の通信への干渉を避けるためである。

出典

外部リンク
 DESTINATION MOON: A history of the Lunar Orbiter Program (PDF) 1976

1
1966年の宇宙飛行
天文学に関する記事
辻元清美秘書給与流用事件（つじもときよみひしょきゅうよりゅうようじけん）は、2002年（平成14年）に発覚した、社会民主党の国会議員やその秘書らによる詐欺事件である。辻元清美ら4名が公設秘書の給与1870万円を国から騙し取ったとして逮捕され、全員が有罪判決を受けた。

事件の概要

週刊誌の報道 
2002年3月20日発売の「週刊新潮」が報道した、辻元の秘書給与流用疑惑内容は以下の通りである。
 照屋寛徳参院議員（社民党所属）の常勤の私設秘書Hを、辻元は自身の政策担当秘書とした。
 その後、H秘書は照屋の公設第二秘書になったため、辻元の政策担当秘書を辞任した。
 その間のH秘書は「辻元の秘書」としての勤務実態がないにもかかわらず、辻元は「辻元の政策担当秘書としての給与」を月5万円の「名義料」としてH秘書に支払い、それ以外を流用した。

検察による冒頭陳述 
2003年11月20日の初公判における検察の冒頭陳述は以下の通り。

1996年10月の衆院選で当選した辻元が資金不足のため政策秘書を採用できないことを知った土井たか子社民党党首の五島昌子政策秘書は、面識のあった元秘書Bに名義貸しを依頼し内諾を得る。その後五島から話を持ちかけられた辻元は躊躇ったものの受け入れ、自身の秘書Aとともに元秘書に依頼し承諾を得る。11月、AはBを辻元の政策秘書に採用する届けを衆議院事務局に提出し、1997年3月まで9回に渡りBの給与など457万円を受領。この間、Bの秘書としての勤務実態はなかった。

1997年3月、Bが別の衆議院議員の秘書になるため辻元はBの解職届けを提出。五島は参議院議員の私設秘書Hに名義貸しを依頼し承諾を得る。4月、AはHを政策秘書とする届けを提出し、Hが参議院議員の公設秘書となる1998年12月まで27回に渡り給与など1425万円を受領。この間、Hの辻元の秘書としての勤務実態はなかった。

2002年3月、前述の週刊誌報道を知った辻元はA、Hと口裏合わせをした上で名義借りを全面否定したが、社民党からの議員辞職勧告の意向を知り3月26日に辞職届を提出。同日の記者会見ではHに給与の一部しか渡していなかったことは認めたものの、名義借りは否定した。4月25日に行われた衆議院の参考人招致で、辻元はA、B、Hと口裏を合わせ勤務実態はあったと答弁した。

報道後 
2003年6月に警視庁が辻元本人や元秘書らを事情聴取。

2003年7月18日、辻元本人と初代政策秘書、元公設秘書、名義借り指南役とされる土井たか子党首の元政策秘書ら4名が秘書給与詐欺容疑で警視庁捜査二課に逮捕された。東京地検特捜部は、衆議院での答弁から証拠隠滅の恐れがあったため逮捕に踏み切ったと主張した。逮捕後は、逮捕前の任意聴取での「政策秘書に勤務実態はあった」という主張が一転し、辻元と元秘書四人らは口裏合わせをして証拠隠滅を図った事実と詐欺容疑を全面的に認めた。2003年8月8日、保釈保証金1000万円を納めて保釈される。

2003年11月20日、東京地方裁判所で公判開始。2004年2月12日、懲役2年執行猶予5年の判決。検察、被告とも控訴せず、同月26日に判決が確定した。

裁判では「国民の負託ないし信頼に真っ向から背く背信行為であって悪質というほかない。現職の国会議員で社会的に注目される立場にあったのに両名が共謀して、本件のような悪質な詐欺事件を敢行し、しかも、その犯行後には、辻元が後にみるように虚偽内容の弁解を強弁するという国会議員としてあるまじき無責任な対応をしたため、国民に強い政治不信を招いたこともうかがわれるのであり、本件各犯行が社会に及ぼした悪影響も深刻なものがあるというべきである」と犯行形態・犯行の重大性について位置づけられた。一方で、秘書の名義借りについて元国会議員が実刑に処せられた2例と比較し、「辻元が被害弁償を済ませていること。国会議員に初当選した直後であり、知人かつ年長で議員秘書を務めた五島の薦めに乗ってしまった面がないわけではないこと、マスコミ関係者から執拗な取材攻勢を受けるなど、相応の社会的制裁を受けていること、NPO法、児童買春・児童ポルノに係る行為等の処罰及び児童の保護等に関する法律等の議員立法に尽力し、市民感覚を政治に持ち込んだなどと評価も受けていたこと、多数の知人・友人が寛大な処分を求める旨証言又は書面により訴えており、今後の更生への協力が期待できる親族や知人もいること」「辻元には余罪がなく、個人的用途に私用する意図まではなかった」と犯情の違いを指摘し、その反省の態度を信じて特に今回に限りその刑の執行を猶予するのが相当とした。

2009年2月27日午前0時、執行猶予期間満了。

事件について 
辻元は本事件の釈明の際に「（秘書給与流用は）一種のワークシェア」と述べた。また落合恵子や佐高信らは、辻元を擁護するわけではなく市民派としての意見とした上で「逃亡や証拠隠滅の動きがないのに、逮捕するのはおかしい（ただし、上述のとおり辻元と元秘書四人全員が口裏合わせをして証拠隠滅を図っていた事実を当人たちが全面的に認めている）」「近親者を秘書登録し、勤務実態がほとんどないのに給与を得ている議員は他にもいる」「特定の議員を、特定の時期に狙い撃ちのようにして逮捕するのではなく、他の国会議員についても厳格な実態調査を行うべきだ」とする声明を発表した。

『週刊新潮』によると、辻元は裁判において犯行事実を全面的に認めた後も、「私の事件、メディアによる2次被害、3次被害みたいなのを今もやられてるからね」 と主張し、自らを本件における被害者と述べている。

櫻井よしこは本件について、「自らの疑惑に関しての説明責任を、全く果たす意志がない」「辻元は4月18日現在、入院中として国会への参考人聴取の予定もたたない。辻元の対処法はかつての保守系議員のそれとよく似ている。辻元は疑惑を追及され、辞任、辞職し、入院して追及を逃れようと試みている」と述べている。

週刊文春のインタビューで「留置所で東京地検特捜部から事実に反することを言われた」と主張しており、「権力というのは抑制的に使われないと人生をめちゃくちゃにされてしまう」と感じた、と述べている。

言及 
逮捕者に土井たか子の元秘書も含まれていたため、当時の野党党首であった鳩山由紀夫は、似たような境遇の土井に対して「政治家は金銭に絡む疑惑事件が発生すると、しばしば『あれは秘書のやったこと』と嘯（うそぶ）いて、自らの責任を逃れようとしますが、とんでもないことです。政治家は基本的に金銭に関わる部分は秘書に任せており（そうでない政治家もいるようですが）、秘書が犯した罪は政治家が罰を受けるべきなのです」「土井党首は身を退かれるべきではないでしょうか」と発言している。

脚注

関連項目
社会民主党 (日本 1996-)
公設秘書
山本譲司

外部リンク 
 辻元清美のつじともWeb
 

日本の詐欺事件
政治資金問題
日本の汚職事件
2002年の日本の事件
2002年の日本の政治
日本社会党の事件
社会民主党
土井たか子
2002年3月
大前祐介（おおまえ ゆうすけ、1982年4月6日 - ）は、日本の陸上競技選手で、短距離を専門としている。身長176cm、体重70kg、AB型。

略歴 
目黒区立第七中学校一年のときに陸上をはじめ、本郷高等学校のときに世界ジュニア陸上選手権200mの準決勝で日本高校歴代2位（当時）にあたる20秒81の記録を出して日本人初の決勝進出。5位入賞を果たす。その後早稲田大学に進学し、20秒29のジュニアアジア記録を作った。しかし、それから2006年現在までに出した自己2番目以下の記録は20秒57、20秒59、20秒60、と言うように、やや開きがあり、自己ベストが傑出している。そのため、。しかし、20秒57は2006年に出したもので、これは世界選手権参加A標準記録を突破するものであった。

大学を卒業した後は富士通に所属。2006年9月10日に行われた南部記念100mで優勝し、アジア大会のリレーの代表として選ばれた（本人は初めての日本代表と認識している）。本大会では4×100mリレーの第3走者として出場し、銀メダルを獲得した。

高校時代からウエイトトレーニングを重視して取り組んでおり、トレーニングを積むにつれて記録がどんどん伸びケガを全くしなくなったと語っている。現役時代にはベンチプレス130kg、ハイクリーン130kgを挙上している。

2015年1月現在、株式会社ドームの営業本部スポーツマーケティング部に在籍し、陸上プロモーション担当及び陸上部ゼネラルマネージャーとして活動している。

2018年以降はニューバランスジャパンスポーツマーケティング担当として活動している。

2022年2月 早稲田大学競走部監督に就任。

自己記録 
記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風を意味する。

主要大会成績 
備考欄の記録は当時のもの

脚注

外部リンク 
 
 
 富士通陸上競技部 大前祐介 選手プロフィール

日本の男子短距離走の選手
陸上競技日本代表選手
アジア競技大会陸上競技日本代表選手
アジア陸上選手権日本代表選手
ユニバーシアード陸上競技日本代表選手
アジア競技大会陸上競技メダリスト
日本のアジア競技大会銀メダリスト
アジア陸上選手権メダリスト
ユニバーシアード陸上競技メダリスト
日本のユニバーシアード金メダリスト
富士通陸上競技部の人物
本郷高等学校出身の人物
早稲田大学出身の人物
東京都出身の人物
1982年生
存命人物
井上 金太郎（いのうえ きんたろう、1901年10月15日 - 1954年1月29日）は、日本の映画監督、脚本家である。最初のキャリアは映画俳優であり、芸名は栗井 饒太郎（くりい じょうたろう）であった。脚本家としての名は秋篠 珊次郎（あきしの さんじろう）である。

来歴・人物 
1901年（明治34年）10月15日、東京市深川区（現在の江東区深川）に生まれる。

東京府立第三中学校（現在の東京都立両国高等学校）を4年で中退、18歳の1920年（大正9年）4月、私淑していた小説家谷崎潤一郎が文芸顧問に迎えられた映画会社「大正活動映画」（大活）が横浜・山下町（現在の中区元町）に設立され、同社の俳優募集に応募して入社した。同社設立第1作、トーマス・栗原監督の『アマチュア倶楽部』の脇役でデビュー、同作は11月19日に封切られた。同期の俳優に、のちの映画監督の内田吐夢や二川文太郎、横田豊秋、あるいは竹村信夫、高橋英一（のちの岡田時彦）、江川宇礼雄、鈴木すみ子、渡辺篤らがいた。同社の撮影所には「浅草オペラ」で活躍した劇作家であり、浅草の「カフェ・パウリスタ」に集うアナキストのひとりであった獏与太平も、妻で女優の紅沢葉子とともにいて、「梁山泊」の様相を呈していた。

1921年（大正10年）9月、大活が撮影所を一時閉鎖、製作を休止すると、獏に率いられ、仲間とともに京都入りし、同年6月に牧野省三が日活から独立して設立した「牧野教育映画製作所」の「等持院撮影所」の9月完成と同時に仲間とそろって入社した。同年の『一太郎やあい』の主演俳優から出演を開始した。同社は徐々に教育映画からエンタテインメント映画にシフトし、いくつかの映画に主演した井上も監督を志望し、牧野の助監督となった。1923年（大正12年）4月1日、同社は「マキノ映画製作所」に改組され、井上は同年7月9日公開の映画『立派な父』で監督として21歳でデビューした。当時のマキノには俳優から転向した監督衣笠貞之助がおり、横浜以来の俳優仲間の二川も井上の翌月に監督としてデビューした。

翌1924年（大正13年）7月、マキノが東亜キネマと合併すると東亜の甲陽撮影所（西宮市甲陽園）に異動になるが、1925年（大正14年）6月のマキノ・プロダクション設立にあたって、東亜を離れマキノに合流する。同年の阪東妻三郎の独立、阪東妻三郎プロダクション設立第1作『異人娘と武士』の監督に抜擢され、牧野省三総指揮のもと、東京府下南葛飾郡吾嬬町（現在の墨田区京島）「高松豊次郎プロダクション吾嬬撮影所」で同作は製作された。井上がかつて育った深川に近い撮影所、また大活時代によくロケに使われた外人墓地でロケした同作は、マキノ・プロダクションの配給により、同年9月25日、浅草「大東京」で公開された。

1928年（昭和3年）、月形龍之介と直木三十五によるツキガタ・プロダクション、1929年（昭和4年）、片岡千恵蔵の片岡千恵蔵プロダクションでそれぞれ監督作を発表、年末に松竹下加茂撮影所に入社する。

第二次世界大戦中も製作本数が減るなか撮りつづけ、終戦を迎える。戦後は1948年（昭和23年）に松竹京都作品を数本、翌1949年（昭和24年）12月20日公開のマキノ光雄プロデュースによる東横映画作品『弥次喜多猫化け道中』を最後に作品を発表しなくなる。このとき井上は48歳であった。

1954年（昭和29年）1月29日に死去。52歳没。その早すぎる死は、かつての盟友・内田吐夢の大陸抑留からの帰国に間に合わなかったが、内田の復帰作『血槍富士』（1955年）に「原作」として井上の名がクレジットされた。

関連事項 
 大正活動映画 （トーマス・栗原、谷崎潤一郎）
 獏与太平 - 内田吐夢、二川文太郎
 牧野教育映画製作所 - マキノ映画製作所 （牧野省三）
 阪東妻三郎プロダクション （阪東妻三郎）
 タカマツ・アズマプロダクション （高松豊次郎）
 ツキガタ・プロダクション （月形龍之介、直木三十五）
 松竹下加茂撮影所
 東横映画 （マキノ光雄）

註

外部リンク 
 
 

日本の映画監督
日本の映画の脚本家
東京都区部出身の人物
日本のサイレント映画監督
大正活映の俳優
1901年生
1954年没
上池川駅（かみいけがわえき）は、静岡県浜松市上池川町（現・中区城北二丁目）にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。

歴史 
 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道元城駅 - 金指駅間開通に伴い聯隊前駅（れんたいまええき）として開業。
 1915年（大正4年）4月24日：鉄道会社名を浜松鉄道に改称。それに伴い同鉄道の駅となる。
 1940年（昭和15年）9月：上池川駅に改称。
 1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道が遠州鉄道と合併。それに伴い遠州鉄道奥山線の駅となる。
 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる。

駅構造 
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（東側）が上り線、駅舎と反対側（西側）が下り線となっていた。転轍機は下り線からの方開き分岐であった。

職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北東側に位置しホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。

遠鉄浜松駅 - 奥山駅（または気賀口駅）間運行の列車と、遠鉄浜松駅 - 曳馬野駅間運行の列車は当駅で列車交換を行った。

駅周辺 

 国道257号（姫街道(本坂通)）
 静岡大学工学部

駅跡 
1997年（平成9年）時点では、広沢駅跡附近から当駅跡附近を含む線路跡は歩行者専用道路として整備されていた。歩行者専用道路はこの先銭取駅跡附近まで、合計約3 kmに渡り続いている。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。

隣の駅 
 遠州鉄道
 奥山線
 池川駅 - 上池川駅 - 住吉駅

脚注

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

浜松市の廃駅
みいけかわ
遠州鉄道の廃駅
1914年開業の鉄道駅
1964年廃止の鉄道駅
廃かみいけかわ
かみいけかわえき
サアド・アブドゥルマジード・アル＝ファイサル・アッ＝ティクリーティー（、Sa'd Abd al-Majid al-Faysal al-tikriti、1944年-）は、イラクの元外交官、バアス党幹部。ティクリート出身。

サッダーム・フセインと同じティクリート出身で、国家安全保障担当外務次官を勤めた後に2003年まで、故郷サラーフッディーン県のバアス党支部長に任命された。 しかし、サッダーム政権崩壊後の2003年5月24日、アメリカ軍によって拘束された。 

バグダードの病院で働いている息子のムハンマド・サアド・アブドゥルマジード医師によると、サアド・アブドゥルマジードは米軍による拘置下において、気絶するまで手錠を掛けられた状態で独房の天井に吊るされたり、取調べを受ける際に目隠しをされ、隣の独房から聞こえる悲鳴を聞かされたりと精神的な拷問を受けたと主張している。

2006年2月23日、イブラーヒーム・アル＝ジャアファリー政権下で行われた恩赦により出獄。釈放後は第三国に移住したと見られる。

イラクの外交官
バアス党
ティクリート出身の人物
1944年生
存命人物
長大な項目名
エディサン（ウクライナ語:；ルーマニア語:；ロシア語:；ドイツ語他:；英語他:）はウクライナの歴史的地名である。現在のウクライナ南西部とモルドバ南東部（沿ドニエストル南部）を合わせた歴史的地名。黒海の北、ドニエストル川とドニプロ川の両河川に挟まれた区域。ブジャクとベッサラビアの東、ポジーリャとザポロージャの南、タウリダの西に位置する。

概要 
中世の頃、ウーリチ、ペチェネグ、後にクマン人（ポロヴェツ）が暮らしていた。その後13世紀、モンゴル帝国による侵略を経てジョチ・ウルス（金帳汗国）の支配下となった。

15世紀にはリトアニア大公国の領土となり、ディークラ（Dykra；「東の地」の意）と呼ばれるようになった。それからオスマン帝国の諸侯のクリミア・ハン国の領域となった。

中央アジアよりクバン地方へ移住を余儀なくされたノガイ・オルダの一部が、1724年この地域にも西遷してきてエディサンと呼ぶようになった（これ以前の歴史地図にエディサンの名が現れるのは正しくない）。

しばしばオスマン帝国のシリストラ州（エジ州）の一部となり、ハジベイ要塞（現オデッサ）とエジ要塞（現）が中心地となった。また、オスマン帝国に隷属するノガイとロシアの後ろ盾を持ったザポロージャ・コサックの対立の場でもあった。

エカチェリーナ2世治める帝政ロシアがこの地域へ拡張を始めたのが18世紀末であり、露土戦争 (1768年)の結果1774年には南ブーグ川以東のエディサンがロシアへ併合された。露土戦争 (1787年)がヤシ条約で終結し、ロシア国境はドニプロ川まで進んだ。ノガイ人は激減し、この地を去り東へと散っていった。ロシアの領有の後の1794年に建設された都市がオデッサである。この地域は新ロシアの一部として主にロシア人とウクライナ人を中心とし民族ドイツ人も含んだ入植者が移り住み、ヘルソン県という行政区域となった。現在のウクライナでは一部がそれぞれオデッサ州とムィコラーイウ州となっている。

参考文献 
 『ポーランド・ウクライナ・バルト史 』/ 伊東孝之,井内敏夫,中井和夫. 山川出版社, 1998.12.（新版世界各国史 ; 20）

外部リンク 
  

ウクライナの歴史的地域
ルーマニアの歴史的地域
オスマン帝国の行政区画