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ルビーロマンは、ブドウの栽培品種の一つ。果皮が赤く、果粒は短楕円形で大粒の早生種である。生産地は石川県。

概要 
石川県が開発し2007年（平成19年）に品種登録されたブドウで、直径3cm以上の大粒と鮮やかな赤色の皮が特徴となっている。石川県が戦略作物として地域ブランド化に取り組んでいるが出荷量が少ないことが課題とされている。

新品種の開発と実用化 

石川県は能登地方南部から加賀地方にかけて日本海に沿って長い砂浜海岸が発達している。このため砂丘特産の農産物であるスイカ、ダイコン、カキ、ブドウなどの生産が盛んである。ブドウ栽培ではデラウェアなどの小粒品種が2004年（平成16年）で73%を占めており、巨峰などの大粒品種は少ない。これは石川県の夏季の温暖な気候により大粒品種では果粒の破裂や色付き不良などを起こしやすいためであるとされる。しかし、消費者は食べやすく、より高級感のある大粒なブドウを好む傾向が強まっているとして、ブドウ栽培農家から要望を受けた石川県が品質と栽培性ともに優れた赤色大粒品種の開発に取り組むこととなった。

開発に当たった石川県農業総合研究センターの砂丘地農業試験場（かほく市）では、1995年（平成7年）に黒色大粒品種の「藤みのり」の自然交雑種子約400粒を播種し、このうち40個の苗を圃場に定植。1997年（平成9年）から生育状態や果実の品質をもとに選抜を開始し、2002年（平成14年）に果皮が赤色で食味が有望な1個体（ブドウ石川1号）が選ばれた。ブドウ石川1号は、その後の試験で、短楕円形の果粒の重さは平均21.6gと「藤みのり」や「安芸クイーン」の約1.5倍になること、果皮は鮮やかな赤色で、はがれやすく、果肉は白色で軟らかであること、果汁の糖度は20%前後で「藤みのり」より高く、酸味は少ないこと、収穫は雨よけ施設栽培で8月下旬から9月中旬、密閉施設栽培で8月の旧盆前後に可能であることなどが分かった。これらの結果を踏まえ、2005年（平成17年）3月に種苗法に基づく品種登録の申請がされ、2007年（平成19年）3月に新たな品種として登録された。2005年（平成17年）からは石川県内5地域で現地実証試験が始められ、砂丘地農業試験場では人工授粉、摘粒・摘房、土壌改良、水分管理など安定栽培技術を確立するための研究が行われた。

2020年には、開空率を測定して商品化率を高めるスマートフォンアプリが開発された。2019年からエイブルコンピュータ（金沢市）が開発し、生産者の半数が使用している。

地域ブランド化の取組 
ブドウ石川1号は品種登録に先立ち2004年（平成16年）に公募でルビーロマンと命名された。石川県はルビーロマンの地域ブランド化を目指して2005年（平成17年）に戦略作物に選定し、栽培農家との間で有償無償を問わず第三者に苗を譲渡しないとの誓約書を交わすなど苗木の流出を防ぐとともに、2007年（平成19年）には首都圏での販売戦略を総括するブランド食材プロデューサーを民間から起用した。

ルビーロマンは、房の重さ（出荷初年度の2008年（平成20年）は一房450g以上、2年目からは一房350g以上）、一粒当たりの重さ（20g以上）、糖度（18度以上）、色などの出荷基準が定められており、規格外品は販売することができない。規格は、秀、秀G、特秀、特秀G、プレミアムの5段階で、最上級のプレミアムは一房が約700g以上、一粒当たりの重さが約30g以上とされている。「G」は秀と特秀の房のうち一粒当たりの重さがプレミアムと同じ約30g以上のものに付される。

また品質保証の取組として、出荷箱に生産地と生産者が記入されたシールが貼られるほか、房には基準に合格したことを示す認証シールが貼られ、品質検査を行ったJAの検査員名の印が押された認証タグが取り付けられることとされている。ブランドイメージを表すロゴは商標登録されている。

2008年（平成20年）に金沢市中央卸売市場で行われた初競りでは最高値が一房10万円となった。以後各年の初競りでの最高値（一房）は、2009年（平成21年）21万円、2010年（平成22年）20万円、2011年（平成23年）50万円であり、平均落札価格は2011年（平成23年）で一房6,110円と総じて高値で取引されている。また、近年は初競りにおいて高値で落札される傾向があり、北陸新幹線が金沢駅まで開業した2015年（平成27年）は100万円、2017年（平成29年）は111万円で落札された。2019年(令和元年)に120万円、2020年（令和2年）には130万円、2021年（令和3年）は140万円で落札され、2022年（令和4年）の落札価格は150万円と4年連続で最高値を更新している。

2021年8月時点では、県内のほか東京都、大阪府へと出荷されている。2021年には最高等級の一房が東京の市場において10万円で競り落とされている。それらはすべてトラックのチャーター便で輸送されているが、費用対効果の面から北陸新幹線を利用しての輸送が検討されている。

一方、出荷量は2011年で8,522房と少なく、栽培技術の向上や作付面積の拡大が求められている。また規格外品の有効活用が課題とされる。2010年からはブランドイメージを損なわない有効活用策として加工品認証制度が設けられ、2011年に洋菓子など5商品が選定されている。

生産地 
 石川県 - JAはくい、JA石川かほく、JA金沢市、JA小松市、JA加賀
 韓国 - 違法栽培

日本国外での品種登録・栽培状況
日本国外での品種登録を行っていない。

植物の新品種の保護に関する国際条約においては、自国外における果物の品種登録は自国内での登録から一定期間（ブドウは6年）以内に行うことが定められており、ルビーロマンは2013年に申請期限を過ぎている。このため日本国外では日本の許可などを要さず合法に栽培できる。

2021年4月9日、農林水産省は改正種苗法の施行に伴い海外持ち出しを禁止とする品種を公表し、石川県の「ルビーロマン」も含まれている事が判明したが、2021年からソウル市の百貨店でルビーロマンに酷似したブドウが「ルビーロマン」として販売、韓国国内で広く流通していること判明した。これを受けて県が調査したところ、当該ブドウとルビーロマンの遺伝子が一致した。5年以上前に中国経由で韓国に流入したとされるという。そのため県は、韓国国内の種苗会社が取得していた「ルビーロマン」の登録商標を司法手続きによって無効化させるための措置を取り、無効化した。

脚注

関連項目 
 ブドウ
 ブドウ品種の一覧
 地域ブランド

外部リンク 
 石川県生まれの甘くて、赤くて、大きなブドウ「ルビーロマン」 - 公式サイト

ぶどう品種
石川県の食文化
石川県の農業
地域ブランド
は、日本の推理作家。

人物 
兵庫県神戸市出身。同志社大学法学部法律学科卒。在学中は推理小説研究会に所属。同時期のメンバーに作家の有栖川有栖、加地尚武らがいた。妻は同じく推理作家で同研究会出身の黒崎緑。

コピーライター・パズル作家としてのペンネームは三輪みわ。パズル作家としては、『クイズ・パズルの遊園地』シリーズ（「通勤・通学編」、「オフィス・学校編」、「在宅・オタク編」の3冊。KKベストセラーズ、1992年7月）などにアイデアを提供している。

経歴 
1955年：兵庫県神戸市生まれ。
1991年：『飛ぶ男、墜ちる女』でデビュー。同年にはドラマ化。
2009年：『赤目荘の惨劇』が探偵Xからの挑戦状!内でドラマ化。

主な作品 
長編
『飛ぶ男、堕ちる女』 （講談社ノベルス、1991年）
『残酷な器 遺された暗号パズル』 （『小説現代』2002年11月号～2003年2月号、同時にWeb現代にも掲載）
短編
ソルバーのいる店 - 『鮎川哲也と十三の謎'91』（東京創元社、1991年12月）
殺す約束 - 『小説NON』1992年4月号（祥伝社）
ねじれて、繋がる - 『創元推理』1 1992年秋号（東京創元社、1992年10月）
閉じこめられた声 - 『創元推理』2 1993年春号（東京創元社、1993年5月）
逃げる車 - 『有栖川有栖の本格ミステリ・ライブラリー』（角川文庫、2001年8月） 
虎に捧げる密室 - 『新本格猛虎会の冒険』（東京創元社、2003年3月） - 阪神タイガースファンの推理作家たちが執筆するアンソロジー

連載 
短編ミステリー この謎、とける?（デイリースポーツ、2017年8月～）※三輪みわ名義
ASOBIDEAより白峰良介名義で書籍化。

過去の参加番組 
 テレビ
 密室謎解きバラエティー 脱出ゲームDERO! （日本テレビ） - クイズ制作
 ゴッドタン（テレビ東京）2019年12月28日放送　第17回芸人マジ歌選手権SP - トリックアート制作

脚注

外部リンク 
  - 三輪みわのパズルサイト 
 ARTRICKS（アートリックス） - 三輪みわのブログ
 ASOBIDEA

20世紀日本の小説家
21世紀日本の小説家
日本の推理作家
日本のパズル作家
同志社大学出身の人物
神戸市出身の人物
1955年生
存命人物
蜀国公主（しょくこくこうしゅ）は、中国の公主の称号。

一覧
 明恵帝姫 - 北宋の英宗の次女。兄の神宗により蜀国長公主を封された。
 安淑帝姫 - 北宋の徽宗の娘。初め、蜀国公主を贈られた。
 蜀国公主 (遼) （耶律余里衍） - 遼の天祚帝の娘。
 蜀国公主 (金) - 金の世宗の五女。

関連項目

しよくこく
自転車ロードレースにおけるクラシック（, , ）とは、一般的には一日で競技を終了する「ワンデイレース」のなかで、特に高い格式を持つレースを指す。ツール・ド・フランスのように複数日にわたって行われる「ステージレース」は、いかに歴史や格式があってもクラシックとは呼ばれない。20世紀終盤以降に作られたレースの中にはユーロアイズ・サイクラシックスやクラシカ・サンセバスティアンのように歴史が浅くても「クラシック」を名乗るレースや、ワールド・ポーツ・クラシックのようにステージレースであるにもかかわらず「クラシック」を名乗るレースが存在する。

クラシックと呼ばれるレース 
ロードレースにおいては、厳密な定義はないものの、現在では以下のレースなどが「クラシック」と呼ばれることが多い。

  ミラノ〜サンレモ（1907年）
  E3サクソバンク・クラシック（1958年）
  ヘント〜ウェヴェルヘム（1934年）
  ロンド・ファン・フラーンデレン（1913年）
  パリ〜ルーベ（1896年）
  アムステルゴールドレース（1966年）
  フレッシュ・ワロンヌ（1936年）
  リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ（1894年）
  サイクラシックス・ハンブルク（1996年）
  クラシカ・サンセバスティアン（1981年）
  イル・ロンバルディア（1905年）
  パリ〜ツール（1896年） - 2008年シーズン以降、UCIヨーロッパツアー1.HC扱い。
※ （）内は第1回大会の開催年度。太字はモニュメント。

かつてワンデイレースの最高カテゴリーであったUCI・ロードワールドカップに所属していたパリ〜ツールやチューリッヒ選手権がUCIプロツアーの時期に下位カテゴリーのUCIコンチネンタルサーキット以下に格下げされたり、かつては「セミ・クラシック」と呼ばれたレースが当時最高カテゴリーのUCIプロツアーに加わったり、さらにUCIワールドツアーが2017年に拡張された際に新しいレースが最高カテゴリーのUCIワールドツアーに加えられるなど、レースの歴史の長さと格付け・権威が必ずしも一致しない傾向も強まっており、「クラシック」の定義は曖昧になっている。UCIは2020年より、UCIワールドツアーのワンデイレースのうち、「クラシック」とされるレースのみのポイントによる「UCIクラシックシリーズ」を開始する予定であったが、延期となっている。

モニュメント 
 ミラノ〜サンレモ (Milan-Sanremo)、 ロンド・ファン・フラーンデレン (Ronde van Vlaanderen)、 パリ〜ルーベ (Paris - Roubaix)、 リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ (Liège - Bastogne - Liège)、 イル・ロンバルディア (Il Lombardia) の五つは、クラシックの中でも、とりわけ古い歴史があり、記念碑的なレースという意味合いを込めて、モニュメント (The Monuments) と呼ばれ、「クラシック」の定義が曖昧になった現在でも高い権威を保ち続けている。ミラノ〜サンレモは「プリマヴェーラ（春）」「クラッシチッシマ（最高のクラシックレース）」、ロンド・ファン・フラーンデレンが「クラシックの王様」、パリ〜ルーベが「北の地獄」「クラシックの女王」、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュが「ラ・ドワイエンヌ（最古参）」、イル・ロンバルディアが「落ち葉のクラシック」と呼ばれるなど、いずれのレースにもさまざまな異名が付けられ親しまれている。

モニュメント全制覇達成者 
過去にモニュメント全制覇を達成した選手は、以下の3人がおり、最多優勝回数はメルクスの19回となっている。達成順に列挙する。
ファン・ローイとメルクスは、ワンデイレースの最高峰と目されるロード世界選手権・個人ロードレース種目でも優勝経験がある。

 リック・ファン・ローイ（）：8回

 エディ・メルクス（）：19回

 ロジェ・デ・フラーミンク（）：11回

モニュメント優勝回数ランキング

モニュメント歴代優勝者

開催時期 
3月にミラノ〜サンレモで春のクラシックシーズンが幕を開け、4月に入るとベルギー北部のフランドル地方を中心として、「フランドル・クラシック」もしくは「石畳のクラシック」と呼ばれる3連戦、ロンド・ファン・フラーンデレン、ヘント〜ウェヴェルヘム、パリ〜ルーベが開催される。

4月の後半からは舞台をベルギー南部のアルデンヌ地方へと移し、「アルデンヌ・クラシック」と言われるアムステルゴールドレース、フレッシュ・ワロンヌ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュが行われる。

以後ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランスといったグランツールによるしばらくの中断をはさみ、8月にはクラシカ・サンセバスティアン、ユーロアイズ・サイクラシックスが開催される。

最後のグランツールであるブエルタ・ア・エスパーニャの終了後、世界選手権の開催を経て、秋のクラシックであるイル・ロンバルディア、パリ〜ツールが行われる。

レースの特徴 
アルデンヌ・クラシックのようにアップダウンが絶え間なく続くレースがあれば、パリ〜ツールのように延々平坦なコースが続くレースもあるほか、イル・ロンバルディアのように長い上りが設定されるレースもあるといった具合に特徴的なコースレイアウトがされているものが多い。またパリ〜ルーベやロンド・ファン・フラーンデレンのように通常走らないような悪路や急坂を走る、あるいはミラノ〜サンレモのように極端な長距離を走るなど、独特な性格を持つものもある。

こうしたことに加え「1日で勝負が付くこと」「レースの格式が高いこと」があいまって、クラシックでは間断のないアタック合戦の様相を呈することが多いため、ステージレースとはまた異なるそれぞれのレースの特徴にあわせた戦略や走り方が必要になってくる。

ミラノ〜サンレモやパリ〜ツールなどはスプリンターがエースになることが多いが、上りが多かったり、ゴール手前が上りになっているアルデンヌクラシックのようなレースはパンチャー、オールラウンダー、クライマーが勝利を狙う。ただ、パンクや落車などの不確定要素も多く、序盤から中盤で集団からエスケープしたルーラーたちが、そのまま逃げ切ってしまうことも少なくない。

ロードレースにおける位置づけ 
クラシックでの勝利は極めて価値の高いものであり、1勝でもすれば生涯の勲章となる。自国で開催されるクラシックに対してはグランツールでの勝利以上に重きを置く選手も多い。ファンらは俗に彼らのことを、「クラシックハンター」と呼んで尊敬している。

「クラシックハンター」と呼ばれる主な選手 

 リック・バンステーンベルヘン（）
 リック・ファン・ローイ（）
 ロジェ・デフラミンク（）
 フランチェスコ・モゼール（）
 ヤン・ラース（）
 ショーン・ケリー（）
 モレノ・アルゼンティン（）
 アンドレイ・チミル（）
 ヨハン・ムセウ（）
 エリック・ツァベル（）
 トム・ボーネン（）
 オスカル・フレイレ（）
 ダヴィデ・レベッリン（）
 パオロ・ベッティーニ（）
 ペーター・ファンペテヘム（）
 フアン・アントニオ・フレチャ（）
 ダニーロ・ディルーカ（）

一方、ファウスト・コッピ（）、エディ・メルクス（）やベルナール・イノー（）も多くのクラシックを制しているが、彼らはステージレースでも同様の強さを発揮したためか、そのように呼ばれることはほとんどない。

脚注

注釈

出典
薩埵峠（さったとうげ）は、静岡県静岡市清水区にある峠である。東海道五十三次では由比宿と興津宿の間に位置する。

名称の由来は、伝承によれば、鎌倉時代に由比倉沢の海岸で漁網にかかった地蔵（＝地蔵菩薩、地蔵薩埵、薩埵地蔵）の石仏を当地に祀った故事に由来する。
また、東海道五十三次蒲原辺りから見ると観音菩薩が横になる姿に見えると言われる（寝観音）。
難読地名のため表記を「さった峠」としている場合がある。また、JIS第3水準である埵の字は入力が簡単ではなく、ネット上では「薩垂峠」「薩堆峠」等の不規則表記も見受けられる。

富士山と海、高速道路、鉄道等を一望に収めることができる撮影スポット・絶景スポットとして知られ、多くの写真愛好家や観光客が訪れる。

薩埵峠の展望台は老朽化により一時閉鎖されていたが、現在は修復を済ませ供用されている。展望台上にはライブカメラや通信アンテナなどあり、インターネットにて24時間365日 全景の富士山カメラと道路にズームされている道路カメラの2つが配信されている。

概要 

市内興津地区と由比地区の境界付近は、薩埵山が海へと突き出す地形となっており、古くは海岸線を波にさらわれぬよう駆け抜ける必要があった。このため、同様の状態であった新潟県・富山県境の親不知と並び称されたり、東海道の三大難所として語られてきた。このため1607年の朝鮮通信使の江戸初訪問の際に山側に迂回コースとして造られたのが薩埵峠である。駿河湾に面した清水港の北に位置する薩埵峠は標高93 mの小さな峠で、峠道はミカン畑のある急斜面の細道ながら、興津駅と由比駅の間には遊歩道も整備されている。

峠にある展望所からの富士山と駿河湾の景色は、歌川広重の浮世絵『東海道五十三次・由比』にも残されるほどの絶景で、東名高速道路の宣伝材料など、さまざまな素材にも利用されている。また、ここから見渡せる由比地区西部が東名高速道路と国道1号およびJR東海道本線が並行して走る区間で交通の要所でもあることなどから、通過交通の現況を一覧できるポイントとして、在静の民放（静岡放送、テレビ静岡）やNHK静岡放送局が、薩埵峠からほど近い場所に情報カメラを設置している。

薩埵という名称が「去った」と読めて語感が悪いという理由で、江戸時代末期の和宮の徳川家茂への婚儀の行列はここを通らず、中山道を通過した。

また、百人一首で知られる和歌、

における「ゆ」は現代語の「から」に相当する助詞だが、「田子の浦を過ぎた」と解釈することも可能で、東海道五十三次の蒲原、由比、興津の辺りで富士山を見る高台、薩埵峠辺りと訳す事ができ、ここで詠まれたのではないかとも言われる。

また、東海道の難所であった薩埵峠は軍事的にも重要視され、1351年には足利尊氏と弟の直義が、1568年には武田信玄と今川氏真及び北条氏政の援軍がこの峠で戦っている。

現況 
現在の国道1号は海岸線を沿うように走っており、薩埵峠は主要道路の位置づけから外れている。道幅は1車線ギリギリという狭さではあるが、峠の最高地点には石碑や駐車場などが整備されている。浮世絵にクロマツが点在する姿で描かれていたはげ山は、ミカンを中心とした果樹や雑木林が広がる斜面となっている。

東名高速道路の清水インターチェンジ (IC) から峠まで約10 kmのところに位置しており、峠のすぐ下には、東名高速道路の薩埵トンネルが通っている。

災害 
地質的に脆弱であり、古くから地すべり性崩壊による土砂災害が発生する場所として知られていた。特に、由比町側では集落の裏山が地すべり防止区域に設定され、林野庁の直轄治山事業が行われてきた経緯がある。
 1707年 - 宝永地震により崩壊。
 1854年 - 安政東海地震により崩壊。なお、この地震の影響で直下の海岸が隆起し、海岸線が通行可能になった。
 1892年、1938年、1948年 - 原因不明の崩壊が発生。直下に位置する東海道本線を埋没させた。
 1974年7月7日 - 静岡県一帯に集中豪雨（七夕豪雨）。峠付近の河川から土砂が流出し、東海道本線が6日間不通となる。
 2014年 - 大型の台風18号により、薩埵峠東側付近で東海道本線の上下線が土砂に塞がれた。

薩埵峠展望台から見える一号線には大型の台風が接近する毎に大きな波が押し寄せ、道路まで海水が来ることがある。ガードレールなどの道路設備が壊れ道路に散乱し通行止めの原因になる。

東海道本線の線路までも海水が来て運転見合わせとなることが多い。

ギャラリー

脚注

参考文献

関連項目 
 薩埵峠の戦い (南北朝時代)
 薩埵峠の戦い (戦国時代)
 糸魚川静岡構造線
 大崩海岸
 日本の峠一覧
 東名高速道路
 国道1号
 東海道本線

外部リンク 

 さった峠展望台へのアクセス - 静岡市
 薩埵峠 ハローナビしずおか - 静岡県観光協会
 さった峠 富士山ライブカメラ - 静岡市
 

静岡県の峠
清水区の交通
清水区の地理
東海道
山口県立下松工業高等学校（やまぐちけんりつ くだまつこうぎょうこうとうがっこう）は、山口県下松市美里町四丁目に所在する公立の工業高等学校。総合選択制を取り入れている。略称は「下工」（くだこう）。

設置学科

全日制 
（総合選択制）
 システム機械科
 電子機械科
 情報電子科
 化学工業科

定時制 
 機械科

沿革 
 1921年4月 - 山口県立下松工業学校設置。当初は隣接する公集尋常小学校（現在の下松市立公集小学校）の校舎の一部を借りてのスタートであった
 1944年4月 - 山口県立下松第二工業学校設置
 1948年4月 - 山口県立下松工業学校及び山口県立下松第二工業学校はそれぞれ山口県立下松工業高等学校、山口県立下松第二工業高等学校となる
 1949年4月 - 山口県立下松第二工業高等学校が山口県立下松工業高等学校に併合される
 1962年4月 - 熊毛郡田布施町に田布施分校を設置
 1984年4月 - 田布施分校を山口県立田布施工業高等学校として分離･独立させる
 1993年4月 - 電子機械科設置
 2003年4月 - 全日制機械科をシステム機械科に、電気科を情報電子科に学科改変

校章 
 校章は桜の花の中に「山工」の文字が縦に入っており、宇部市にある宇部工業高校の校章も同様である。これは、開校当時において、山口県立の工業系学校が宇部工業学校（宇部工業高校の前身。最初の山口県立の工業学校を起源とする）と二校のみであったことと関係する。

校歌 
 この学校の校歌は「下松工業」「下松工業高校」など、学校名を直接示す語句が含まれていない。その代わり、3番の歌詞には本校を示す「山松工」（さんしょうこう）の語句が入っている。

同窓会 
 同窓会としては社団法人格を有する「一般社団法人下松工業会」。以前は下松駅前に独自のビルを持っていた。(2020年12月売却)
 会長 内山和美（2022年5月～）

著名な出身者 
 飯田宏行（元プロ野球選手）
 石川達紘（元名古屋高検検事長、東京地検検事正、東京地検特捜部長、検察官・弁護士）
 高村良嘉（元プロ野球選手）
 轟渡（大和町町長・政治家）応用化学科卒業
高光凌  (ハンドボール選手・大﨑オーソル所属)

アクセス 
 JR山陽本線下松駅北口より防長交通バス　平田バス停下車、徒歩5分
 JR山陽本線下松駅より自転車で10分
 JR岩徳線周防花岡駅より自転車で15分
駅から離れているため自転車通学の生徒が多い

その他 
 工業のさかんな地域である周南学区においては、工業系の学科を設置する学校が3校（下松工業高校・徳山商工高校・南陽工業高校）あるが、本校はそのうちの一校。普通科ではないので、入学試験に際して学区の制限は受けない。
 周南学区の工業系高校の中では、唯一定時制課程を設置する。
 旧海軍で使用された軽便鉄道蒸気機関車（愛称・下工弁慶号=くだこうべんけいごう）がかつて校庭に保存されていた。1981年に動態復元されたのちに各地で運行・展示され、現在は下松市役所グリーンプラザ展示格納庫で保存されている。

脚注

関連項目 
 日本の工業高等学校一覧
 山口県高等学校一覧
 実業学校

外部リンク 

 山口県立下松工業高等学校

くたまつこうきよう
くたまつこうきよう
やまくちけんりつくたまつこうきよう
下松市の教育
くたまつこうきようこうとうかつこう
学校記事
マーク・リチャードソン（Mark Ashton Richardson、1972年7月26日- ）は、イギリスの陸上競技選手。1996年アトランタオリンピックの銀メダリストである。

経歴 
リチャードソンは、短距離の選手として十代のころから400mにおいてイギリスの若手の有望選手の一人であった。1988年に、世界ジュニア選手権に出場し、400mで4位という成績を残す。2年後の同大会では、400mで3位、4×400mリレーで2位となっている。翌1991年に東京で開催された世界選手権では4×400mリレーの準決勝に出場。イギリスの金メダル獲得に貢献している。

また、翌年の1992年バルセロナオリンピックにおいても前年と同様、4×400mリレーの準決勝に出場。イギリスの銅メダル獲得に貢献した。その後、1993年、1994年のシーズンは故障のため目立った活躍はできなかったが、1995年には調子を取り戻し、イェーテボリの世界選手権に出場。400mで44秒81で5位入賞を果たした。

リチャードソンは、1996年アトランタオリンピックの4×400mリレーのイギリス代表に選ばれると、オリンピックの決勝では、イワン・トーマス、ジェイミー・ボールチ、ロジャー・ブラックのメンバーで、2分56秒60の英国新記録で、圧倒的強さを誇った地元アメリカに0秒61差まで迫る健闘を見せ銀メダルを獲得した。

翌1997年のアテネの世界選手権では、400mと4×400mリレーに出場。400mでは3位とは100分の8秒差で惜しくも4位。4×400mリレーは、前年のアトランタオリンピックと同じメンバーで挑み、2分56秒65で優勝したアメリカに100分の18秒差まで迫るが惜しくも銀メダルに終わった。2年後の1999年のセビリヤの世界選手権では400mで6位、4×400mリレーでは予選で敗退と結果が振るわなかった。

さらに、翌年の2000年シドニーオリンピックには出場できず、2001年のエドモントンの世界選手権でも4×400mで6位と結果を残すことができなかった。そして2003年に現役を引退した。

自己ベスト
 100 m - 10秒35 (1998年)
 200 m - 20秒62 (1997年)
 400 m - 44秒37 (1998年)

主な実績

外部リンク 
 

イギリスの男子短距離走の選手
イングランドの男子陸上競技選手
陸上競技イギリス代表選手
オリンピック陸上競技イギリス代表選手
イギリスのオリンピック銀メダリスト
陸上競技のオリンピックメダリスト
世界陸上選手権イギリス代表選手
世界陸上選手権メダリスト
U20世界陸上競技選手権メダリスト
コモンウェルスゲームズ陸上競技イングランド代表選手
コモンウェルスゲームズ陸上競技メダリスト
イングランドのコモンウェルスゲームズ銀メダリスト
ヨーロッパ陸上選手権メダリスト
1972年生
存命人物
ガンズ

 ガンズ・アンド・ローゼズ
 ガンツ (企業) - ハンガリーの機械メーカー・鉄道車両メーカー。
ナガヅカ（魚）-「ワラヅカ」、「ガンズ」、「ガンジ」、「テッキリ」とも呼ばれる。
ジョージ・ウィリアム・ケイシー・シニア（George William Casey, Sr., 1922年3月9日 - 1970年7月7日）は、アメリカ合衆国の陸軍軍人。ベトナム戦争中のアメリカ陸軍第1騎兵師団長として特にその名を知られる。最終階級は少将。

息子のジョージ・ウィリアム・ケイシー・ジュニアも陸軍軍人となり、2007年4月から2011年4月まで第36代陸軍参謀総長を務めた。

経歴
1922年、マサチューセッツ州ボストンに生まれる。 ハーバード・カレッジに1年通った後に陸軍士官学校へ進み、1945年には卒業すると共に理学士（Bachelor of Science）の学位を与えられている。

第二次世界大戦の終戦直前から陸軍将校として勤務する。終戦後は第7歩兵師団の一員として日本への進駐軍に参加した後、朝鮮戦争にも従軍した。1950年代半ばには国防総省に勤務し、その後陸軍指揮幕僚大学を卒業した。

1958年にはジョージタウン大学にて国際関係に関する修士号（Master of Arts）を与えられ、1963年には国防大学を卒業、1965年にはジョージ・ワシントン大学にて経営学修士（Master of Business Administration）を与えられている。大学院研究（postgraduate study）はハーバード大学ので行なった。

その後、欧州に駐屯するに配属され、同師団隷下の第39歩兵連隊第1大隊および第3旅団に勤務した。

ベトナム戦争中の1966年から1967年まで、ベトナムにて第1騎兵師団の参謀長と同師団隷下の第2旅団長を務める。その後一時本土に戻り陸軍戦闘開発コマンド(Combat Development Command, CDC)内の戦闘武器グループ(Combat Arms Group)での勤務を経て、再びベトナムに送られ第1騎兵師団の副師団長を務めた後、師団長に就任した。

1970年7月7日、ベトナム共和国領内にて搭乗していたUH-1ヘリコプターの墜落により事故死した。彼は負傷兵らを激励するべくカムランへ向かう途中だったが、悪天候に見まわれた末、バオラク (Bao Luc) 近くの山岳に衝突・墜落したのである。

その後、ケイシーはアーリントン国立墓地に埋葬された。彼はベトナムで死亡した3人の少将の1人で、彼のほかに、ジョン・A・B・ディラード (John A. B. Dillard) の両少将が死亡している。

ケイシーは結婚しており、3人の娘と2人の息子がいた。

脚注

外部リンク
Major General George William Casey Memorial page

アメリカ合衆国陸軍の将官
20世紀の軍人
アイルランド系アメリカ人
朝鮮戦争の人物
ベトナム戦争の人物
ジョージタウン大学出身の人物
アーリントン国立墓地に埋葬された人物
アメリカ陸軍士官学校出身の人物
航空事故死した人物
ボストン出身の人物
1922年生
1970年没
マイク・ジェームズ (Michael "Mike" James)

 マイク・ジェームス - 1975年生まれのアメリカ合衆国のプロバスケットボール選手。NBAでプレー。
  - アメリカ合衆国の元プロ野球選手 (投手) 。からまでMLBでプレーした。
 マイク・ジェームズ (1990年生のバスケットボール選手) - 1990生まれのアメリカ合衆国のプロバスケットボール選手。
梶山直己（かじやま なおき、1951年1月22日 ）は日本の国際金融学者。関東信越国税不服審判所長、中国財務局長などを歴任。

来歴 
広島大学附属高等学校、東京大学法学部第2類（公法コース）卒業。1974年4月 大蔵省入省（銀行局銀行課）。1980年7月 青梅税務署長。1990年7月 関東財務局理財部長。1993年7月 米州開発銀行財務局次長。1998年7月 造幣局東京支局長。1999年7月8日 関東信越国税不服審判所長。2003年7月 中国財務局長。2004年7月12日 国際協力銀行開発金融研究所主任研究員。2005年3月31日 退官。2005年4月 立命館大学経済学部教授（〜2016年）。

略歴 
 1974年4月：大蔵省入省（銀行局銀行課）。
 1975年10月：大臣官房調査企画課。
 1976年6月：日本貿易振興会（留学）。
 1978年7月：大臣官房秘書課調査主任。
 1979年7月：証券局総務課。
 1980年7月：青梅税務署長。
 1981年7月：国税庁長官官房企画課長補佐。
 1983年6月：証券局企業財務課長補佐。
 1985年6月：派遣職員（国際復興開発銀行）。
 1988年6月：証券局検査課長補佐。
 1989年7月：大臣官房企画官 兼 証券局検査課。
 1990年7月：関東財務局理財部長。
 1992年7月：国際金融局開発機関課開発企画官。
 1993年7月：米州開発銀行財務局次長。
 1996年7月12日：財政金融研究所研究部長。
 1997年7月：大臣官房参事官（大臣官房担当）。
 1998年7月：造幣局東京支局長。
 1999年7月8日：関東信越国税不服審判所長。
 2003年7月：中国財務局長。
 2004年7月2日：財務省大臣官房付。
 2004年7月12日：国際協力銀行開発金融研究所主任研究員。
 2005年3月31日：大臣官房付、退官。

脚注

外部リンク 
 梶山 直己 - マイポータル（researchmap）

日本の財務官僚
日本の経済学者
立命館大学の教員
法学士取得者
東京大学出身の人物
広島大学附属高等学校出身の人物
広島県出身の人物
1951年生
存命人物
スポーツ車（スポーツしゃ）

 自動車のカテゴリーの一つ。スポーツカー。
 自転車のカテゴリーの一つ。スポーツ（用）自転車。スポーツサイクル。
 JIS D 9111:2010（自転車—分類及び諸元）では、大分類「一般用自転車」に属する小分類（車種）で「各種サイクルスポーツ用，ツーリング用及びレジャー用として長距離旅行，快速走行など，それぞれの使用目的に適するよう意図して設計された自転車で，チェンジギヤ装置を備えたものの総称」とされる。クロスバイク、マウンテンバイク類形車、ジュニアスポーツ車などが含まれる。
 スポーツ用自転車に特化した自転車協会認証、スポーツBAA（SBAA）は、タウンスポーツ車（スポーツ車、クロスバイク、小径スポーツ車、ツーリング車、マウンテンバイク類形車）、マウンテンバイク、レーシング車（ロードレーサー、トライアスロンバイク）を対象とする。
NGC 3982は、おおぐま座の方角に約6800万光年離れた位置にある中間渦巻銀河である。UGC 6918としても知られる。1789年4月14日にウィリアム・ハーシェルが発見し、惑星状星雲と誤分類した。NGC 3982は、M109銀河群の一員である。

視等級は12.0で、NGC 3982の観測には望遠鏡が必要である。小さな望遠鏡を用いると、この銀河は、中心領域が若干明るい球状の非常に暗く希薄な斑状の光として見える。

概要
NGC 3982はセイファート2型銀河で、銀河系の約3分の1にあたる約30万光年に広がっている。我々から約1109 km/sの速度で遠ざかっている。この銀河は、銀河系に似た典型的な渦巻銀河であり、中心部には超大質量ブラックホールが存在し、明るい腕では星形成が盛んである。この領域では、超新星も観測されている。

NGC 3982の腕の中では、急速に恒星が誕生している。明るい銀河核には古い恒星が集まっており、中心ほど密度が高くなっている。核周辺領域でも星形成が盛んで、1年間当たり0.52太陽質量と推定されている。ハッブル宇宙望遠鏡による画像では、核周辺の星形成領域と銀河核の間には、小さな渦が存在するのが示され、これは星形成領域からブラックホールにガスが転移するチャネルとなっている。

NGC 3982は、おおぐま座に位置し50個以上の銀河を含むM109銀河群の一員である。この銀河群は、最も明るい渦巻銀河M109から名付けられた。

この銀河は、超新星とケフェイド変光星という、天体の距離を測定するための2つのツールを両方含むため、銀河系外の距離を測定する手助けとなることができ、興味を持って研究されている。

超新星SN 1998aq
1998年、NGC 3982の超新星からの光が地球に届き、イギリスのアマチュア天文学者マーク・アームストロングが発見した（この超新星は、後にSN 1998aqと名付けられた）。この超新星は、視等級が14.9の時に発見され、2日間増光し、最大14.0等級に達した。この爆発は、白色矮星が伴星から質量の転移を受ける連星系に由来するもので、白色矮星が十分な質量を獲得し、これ以上自身を支えきれなくなると、恒星は激しく明るい爆発を起こす。典型的な渦巻銀河では、約100年ごとに超新星爆発が発生するため、NGC 3982やその他の銀河の高解像度画像を用い、超新星を起こしそうな恒星を探している。

出典

外部リンク
Spiral Galaxy NGC 3982 @ SEDS NGC objects pages
The Distance to Supernova 1998aq in NGC3982 Arxiv, 2001
NGC 3982 at ESA/Hubble
Circumnuclear Star Forming Activity in NGC 3982

おおぐま座
渦巻銀河
3982
天文学に関する記事
株式会社IDDK(英文社名 : IDDK Co., Ltd.)は、マイクロイメージングデバイス(Micro Imaging Device : MID)による顕微観察装置の研究・開発・製造・販売および顕微観察周辺技術の開発・製造・販売を行っている東京都江東区の企業である。

概要
2017年東芝からのスピンアウトベンチャーとして上野宗一郎が設立。

事業内容

宇宙バイオ実験事業
2021年より宇宙バイオ実験サービス事業が開始。サンプルリターンなどのサービスを提供する人工衛星事業社等と提携し、マイクロイメージングデバイスを用いたバイオ実験モジュールをコンポーネントとして搭載し、実験を行うサービス。東北大学ベンチャー株式会社ElevationSpaceと英国企業Space Forgeとの提携を発表。

マイクロイメージングデバイス製品の販売
BtoC向けの「AminoME」等の販売を行っている。

出典

外部リンク 
 
 

東京都江東区の企業
2017年設立の企業
マヌエーレ・モーリ（Manuele Mori、1980年9月8日 - ）は、イタリア、エンポリ出身の自転車競技（ロードレース）選手。

来歴

2004年から2008年まで、サウニエル・ドゥバルに在籍。

2006年
GP西フランス・プルエー 3位

2007年
ジャパンカップサイクルロードレース 優勝

2009年、ランプレ・N.G.C（現 ランプレ - ISD）に移籍。

2011年
ジャパンカップサイクルロードレース 6位

外部リンク 

イタリアの男子自転車選手
エンポリ出身の人物
1980年生
存命人物
鈴木 春二（すずき はるじ、1947年 - ）は、日本の経済学者。千葉商科大学人間社会学部名誉教授。現代資本主義論を課題とする。

北海道札幌南高等学校から早稲田大学教育学部に入学。1983年、法政大学大学院修了。山田盛太郎の直系の弟子である南克己に師事。恐慌論研究。後、千葉商科大学商経学部専任講師、助教授、教授を経て、2014年より千葉商科大学人間社会学部教授。2010年から2014年まで千葉商科大学商経学部長、2014年から2015年まで千葉商科大学教育革新センター長、2014年から千葉商科大学教育改革センター長、2015年から千葉商科大学副学長、2016年から千葉商科大学基礎教育センター長。
2016年10月1日から2017年3月1日まで千葉商科大学学長代行。2018年名誉教授。

著作
「20世紀社会主義の諸問題」（1997年）
「再生産論の学説史的研究」（1997年）
「日本産業の構造転換と企業」(2005年）「造船重機産業の現局面」の章を執筆

脚注 

日本の経済学者
千葉商科大学の教員
早稲田大学出身の人物
法政大学出身の人物
北海道札幌南高等学校出身の人物
1947年生
存命人物
アジ化銅(II)（あじかどう(II)、copper(II) azide）は、組成式がCu(N3)2の無機化合物である。衝撃や摩擦に敏感で非常に爆発しやすいため起爆剤に使われる。還元されやすい物質であり、ヒドラジンなどの還元剤と反応してアジ化銅(I)となる。

合成 
硝酸銅(II)とアジ化ナトリウムとの複分解により得られる。
 {Cu(NO3)2} + 2NaN3 -> {Cu(N3)2} + 2NaNO3

脚注 

アジ化物
銅(II)の化合物
爆薬
天売村（てうりむら）は、かつて北海道苫前郡に存在した村である。

地理 
 島嶼:天売島

沿革 
 1906年（明治39年）4月1日 - 北海道二級町村制施行により苫前郡天売村が村制施行し、天売村が発足。増毛支庁に所属。
 1914年（大正3年）9月7日 - 支庁の移転改称により留萌支庁に所属。
 1955年（昭和30年）4月1日 - 苫前郡羽幌町に編入され消滅。

脚注

参考文献 
 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

関連項目 
 北海道の廃止市町村一覧

留萌管内
羽幌町域の廃止市町村
1955年廃止の日本の市町村
1906年設置の日本の市町村
『天使のいる聖家族』（てんしのいるせいかぞく、, ）として知られる『聖家族』（, , ）は、オランダ黄金時代の巨匠レンブラント・ファン・レインが1645年に制作した絵画である。油彩。幼児のイエス・キリストと聖母マリア、聖ヨセフを描いた聖家族を主題としている。の有名なコレクションに含まれていたことが知られている。その後、ロシア皇帝エカチェリーナ2世に購入され、現在はサンクトペテルブルクのエルミタージュ美術館に所蔵されている。

作品 
聖母マリアは夫ヨセフの大工の作業場で低い椅子に座り、左腕に大きな開いた本を持っている。聖母は画面左に身をかがみ、ゆりかごのカーテンを引いて中を覗き込んでいる。そこには幼児のキリストが赤い毛皮で裏打ちされたブランケットの下で眠っており、聖母は愛情に満ちた表情で息子を見つめている。聖母は真っ赤なガウンと紺色のスカートをまとい、白いハンカチを肩に掛け、頭に帽子を被っている。聖母の背後では半ば影の中で、茶色の作業服を着たヨセフが斧で軛を作っている。画面左上では幼児の天使たちが翼を羽ばたかせながら現れている。

聖家族はレンブラントの重要な主題の1つであった。1642年に妻サスキア・ファン・オイレンブルフと死別したレンブラントにとって、聖家族は失われた理想の家庭の具現化であった可能性がある。画面右下では薪がパチパチと音を立て燃え、ヨセフの木を削る音が響き、聖母の本のページをめくる音が聞こえてくようである。おそらく幼児は小さな身体を動かしたのだろう、聖母は物音を聞いて、それまで読んでいた本から顔を上げ、目を覚まさないよう慎重にゆりかごをのぞき込んでいる。レンブラントが絵画に描いたのは、そうした平和と静けさで満たされた親密な家庭の風景である。

しかしその一方で、個々の人物は神聖な性質をほとんど持っていない。この絵画を神聖な主題たらしめているのは画面左上で飛翔している天使の一団であり、レンブラントは天国の存在を描くことで構図を完成させ、主題についての意図を明確にしている。特筆されるのはレンブラントの卓越した明暗の表現である。それによって、当時のオランダのどの家庭でも起こり得るほとんど風俗画と化した聖家族の一場面が精神化され、崇高さを獲得している。レンブラントにとって光は物理的な現象であるだけでなく、精神的な現象でもあり、天使はその流れの中で舞い上がり、その下の聖母とゆりかご、聖母の本を明るく照らしている。光は生命と愛、叡智を表している。

若い母親の顔は使用人としてレンブラントの家にやって来て、後にレンブラントの忠実な仕事仲間、愛人となったに似ていることが指摘されている。

署名と日付は画面左下隅に描き込まれている。

来歴 
絵画は18世紀初頭にフランスの画家・美術評論家が所有していたと考えられている。それによると、ピールの死後10日後の1709年4月15日に作成された財産目録に『キリストの降誕』（）という作品が記載されており、それが本作品に関する最初の記録とされている。絵画はその後アドリアン・バウト（）のコレクションとしてパリからデン・ハーグに移ったが、ピエール・クロザが絵画を入手したことにより再びパリに戻った。1740年にクロザが死去すると、コレクションは甥のティエール男爵が相続したが、男爵はの交渉により1772年にエカチェリーナ2世に全コレクションを売却した。以来、絵画はエルミタージュ美術館に所蔵されている。

習作 
聖母の頭部のみを描いたヴァリアントがニューヨークのライデン・コレクション（）に存在している。美術史家は20世紀前半にレンブラントの頭部研究としたのち、1948年には本作品の準備習作であると主張した。実際に両者の頭部の位置、表情、顔を照らす直接光と間接光の性質はよく一致している。1960年代以降は一般的にレンブラントの工房によって制作された本作品の聖母の模写であると考えられている。

ギャラリー

脚注

参考文献 
 『西洋絵画作品名辞典』黒江光彦監修、三省堂（1994年）
 . Catalogue Raisonne of the Works of the Most Eminent Dutch Painters of the Seventeenth Century Based on the Work of John Smith. Volume 17 - Rembrandt. London: Paul Neff et al, 1915.
 . A Catalogue Raisonné of the Works of the Most Eminent Dutch, Flemish, and French Painters. The Life and Works of Rembrandt Harmenszoon van Rijn. London: Smith and Son, 1836.

外部リンク 

 エルミタージュ美術館公式サイト, レンブラント・ファン・レイン『天使のいる聖家族』

レンブラント・ファン・レインの作品
1640年代の絵画
イエス・キリストを描いた絵画
聖母マリアを描いた絵画
天使を題材とした作品
エルミタージュ美術館所蔵の絵画
クロザ・コレクション
マーダー（Marder）は、第二次世界大戦時のドイツがネガーから改良を進めて開発した小型潜航艇である。マーダーとはドイツ語でテンのことである。

概要 
この特殊潜航艇は全長8.3mで、ネガーとの差異は潜航を可能とするための注水タンクを艇首に備えたことである。ただし魚雷発射時にはネガー同様水上へ戻る必要があった。生産数は約300隻である。もう一つの改良が、操縦手が外界を見るためのドームに加えられている。このドームは艇の出入り口としても用いられていたが、ネガーと異なり、艇の内部からこれを開放できるようになった。最大潜航深度は約25mである。

この潜航艇の最初の作戦は1944年8月2日に設定された。このときドイツ海軍小型戦闘部隊は戦争中で最大の戦果を上げた。58隻のマーダーと22隻の「リンゼン」艇がノルマンディの船舶輸送に対して出撃した。この出撃は、複数のマーダーと爆発物を搭載したモーターボート「リンゼン」とが連合して行う作戦の一部だった。イギリス海軍の護衛駆逐艦クォーンが「マーダー」に撃沈され、また付随して「リンゼン」によって掃海艇ゲアセイが撃沈され、リバティ船Samlongが全損した。代償は41隻のマーダーおよび22隻の「リンゼン」艇であった。

脚注

参考文献 
 Brown, David. Warship Losses of World War Two. Arms and Armour, London, Great Britain, 1990.  ISBN 0-85368-802-8.
 広田厚司『Ｕボート入門』光人社（光人社NF文庫）、2012年。ISBN 978-4-7698-2383-4

関連項目

 人間魚雷

ドイツの潜水艦
ミゼット・サブマリン
神石村（かみいしむら）は、かつて大阪府にあった村である。現在の堺市堺区石津町、神石市之町、旭ケ丘南町、緑ケ丘各町、南陵町、霞ケ丘町などにあたるが、履中天皇陵を町域とする石津ケ丘は西区となる。

廃止時点の人口は3,580人、面積1.65km2。

歴史 
「神石」の地名は、市村、踞尾村が属していた「神野荘」と、上石津村が属していた「石津郷」のそれぞれ一字をとったもの。石津川における晒業の中心だった地域である。

 1650年（慶安3年） 大鳥郡石津村を下石津村と上石津村に分村。
 1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、大鳥郡上石津村、市村、踞尾村が合併して、大鳥郡神石村が発足。大字上石津に村役場を設置。
 1891年（明治24年）2月25日 大字踞尾が神石村を離脱し、踞尾村として分立。
 1896年（明治29年）4月1日 郡の統合により泉北郡に属する。
 1934年（昭和9年） 大字上石津より新大字の旭ケ丘を分立。
 1938年（昭和13年）2月11日 堺市に編入される。
 1939年（昭和14年） 堺市石津町、旭ケ丘町、霞ケ丘町、石津ケ丘、神石市之町、旭ケ丘御池通、旭ケ丘昭和通、旭ケ丘戎通、旭ケ丘南陵通、旭ケ丘辰巳通の町名に改称。

交通

道路 
 熊野街道（小栗街道）

脚注

関連項目 
 大阪府の廃止市町村一覧

大鳥郡
泉北郡
堺市域の廃止市町村
堺区の歴史
堺市西区の歴史
1889年設置の日本の市町村
1938年廃止の日本の市町村
白鳥

はくちょう 
 カモ目カモ科ハクチョウ属に属する鳥類の総称
 サギの別名。
 かつて函館～新青森間（運転開始時は函館～八戸間）で運転されていたJRの特急列車→スーパー白鳥・白鳥
 かつて大阪～青森間で運転されていた国鉄・JRの特急列車→白鳥 (列車)
 日本人の名前の一つ。（例:正宗白鳥、三遊亭白鳥など）
 カミーユ・サン＝サーンス作曲の組曲動物の謝肉祭中のチェロの独奏曲
 X線天文衛星、はくちょう (人工衛星)
 白鳥 (戯曲) - モルナール・フェレンツの戯曲。
  - 1930年のアメリカ映画。
 白鳥 (1956年の映画) - 1956年のアメリカ映画。
 白鳥 (1966年の映画) - 1966年の日本映画。

しらとり・しろとり 
 神社の呼称→白鳥神社
 日本人の姓の一つ。（例:白鳥英美子、白鳥庫吉、白鳥由里、白鳥百合子、白鳥久美子など）
 白鳥ひめ - アーケードゲーム・テレビアニメ『アイカツスターズ!』の登場キャラクター
 白鳥のジュン - アニメ『科学忍者隊ガッチャマン』の登場人物。科学忍者隊G-3号のコードネーム。
白鳥任三郎 - 『名探偵コナン』の登場人物。
 日本の地名の一つ。以下、その地名がある自治体を地方毎に列挙。
 北海道滝上町
 岩手県二戸市、宮城県仙台市宮城野区・白石市、山形県村山市
 栃木県小山市、東京都葛飾区（→白鳥 (葛飾区)）、神奈川県川崎市麻生区（→白鳥 (川崎市)）
 新潟県新潟市西蒲区、岐阜県池田町、愛知県名古屋市熱田区（→白鳥 (名古屋市)）・豊川市・東郷町
 大阪府羽曳野市
 香川県東かがわ市
 福岡県朝倉市

関連項目 
 
 白鳥町 (曖昧さ回避)
 白鳥村 (曖昧さ回避)
 スワン (曖昧さ回避) - 英語で白鳥を意味する「スワン」に関する曖昧さ回避ページ

しらとり
しらとり
ABXエア (ABX Air, Inc.) とは、アメリカ合衆国オハイオ州のウィルミントン付近のウィルミントン・エアパークに本社を置く貨物航空会社である。定期貨物、チャーター便およびウェット・リースのサービスを提供している。また、フライトサポートとトレーニングも提供している。エア・トランスポート・サービスグループが保有する会社である。前身は:w:Airborne Expressである。

ABXエアの主な顧客はDHLアビエーションで、貨物のほとんども同社が占める。ABXの多くの機体はDHLの黄色と赤色の塗装が施されている。

また、同社はマイアミとジャマイカのモンテゴ・ベイ（サングスター国際空港）およびキングストン（ノーマン・マンレー国際空港）との間でエア・ジャマイカの貨物便も運航している。エア・ジャマイカのコールサイン「Jamaica」で運航される。

歴史 
ABXエアは1980年4月にエアボーン・フレイト・コーポレーションがミッドウェスト・エア・チャーターを買収したときに設立され、同年後半に運航を開始した。エアボーン・エクスプレスは、名称の通りシアトルのエアボーン・フレイト・コーポレーションの完全子会社であった。エアボーン・エクスプレスは貨物輸送事業以外にも、機体メンテナンスサービスを行っていた。1995年3月には5,500人の従業員を抱えていた。1996年1月には12機のボーイング767を貨物機に改造した。

その後DHLとエアボーンの合併の一環として、2003年8月16日に上場企業となった。DHLはエアボーンの地上業務を引き継ぎ、航空事業はABXエアとして分社化した。ABXエアの普通株式はNASDAQのティッカーシンボルABXAとして流通した。2007年初頭には、全日本空輸とのウェット・リース契約を締結し、アジアでの運航を開始した。この運航にはボーイング767-200SF2機が用いられた。2007年3月には従業員数が7,600人に拡大した。

2007年11月2日、CEOのJoe HeteとABXエアの取締役会は、同社がエア・トランスポート・インターナショナルとキャピタル・カーゴ・インターナショナル・エアラインズの親会社であるカーゴ・ホールディングス・インターナショナルを3億5千万ドルで取得することに合意したと発表した。取引は2007年12月31日に完了し、ABXエアはATSG(エア・トランスポート・サービス・グループ)と名付けられた持株会社の子会社として再編された。

2008年11月10日、ABXエア最大の顧客であるDHLは、米国国内市場から撤退する計画を発表した。DHLはユナイテッド・パーセル・サービスと契約しアメリカ事業を継続する計画だったが、2010年3月30日に、ABXエアの親会社であるATSGは、DHLと新たに長期契約を締結し、ABXエアはDHLの国際ネットワークの一部を担っている。

機材 

ABXエアの保有する機材は2022年6月現在次の通り。

退役済みの機体
ABXエアは以下の機体を保有していた。

ダグラス DC-8-61
ダグラス DC-8-62
ダグラス DC-8-63
ダグラス DC-8-63F
マクドネル・ダグラス DC-9-15
マクドネル・ダグラス DC-9-31
マクドネル・ダグラス DC-9-32
マクドネル・ダグラス DC-9-32F
マクドネル・ダグラス DC-9-33F
マクドネル・ダグラス DC-9-41
日本航空機製造 YS-11A-200

事故・インシデント 

1996年12月22日、(DC-8-63F)がピードモント・トライアド国際空港で改造を受け試験飛行中、失速テストを行ったところ失速状態から回復することができずヴァージニア州ナローズの山岳地帯に墜落し、6人全員が死亡した。

2008年6月28日、サンフランシスコ国際空港に駐機中のボーイング767から火災が発生し深刻な損傷を受けた。アメリカ国家運輸安全委員会の調査によれば、火災の原因は設計上の問題であり、電気配線と酸素系の導電成分との間に短絡が起きたことが明らかになった。

脚注・出典

外部リンク 
ABX Air
ABX Air SEC Filings

アメリカ合衆国の航空会社
貨物航空会社
1980年設立の航空会社
オハイオ州の企業