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秋田鉱山専門学校（あきたこうざんせんもんがっこう）は、秋田県秋田市に1910年（明治43年）3月に設立された官立の旧制専門学校。

略称は「秋田鉱専」。英語名称は「Akita Mining College」。

沿革 
秋田大学国際資源学部および理工学部の一部（旧鉱山学部、工学資源学部）の前身校である。日本唯一の官立鉱山専門学校であるとともに、秋田県初の高等教育機関であった。

1908年（明治41年）3月、文部大臣牧野伸顕は秋田県知事下岡忠治、藤田伝三郎、岩崎久弥、古河虎之助からの校地・創設費35万円の寄附出願を許可し、設立の基礎を定めた。当時秋田県内に鉱山を有していた藤田・岩崎・古河の三家からの寄附については、秋田県出身で当時合名会社藤田組小坂鉱業所長であった田中隆三（元農商務省鉱山局長、農商務次官）の尽力が大きい。

設立にあたりドイツのフライベルク鉱山学校（） を範とし、鉱山大学を目指したものの、当時は単科大学制度がなかったため、専門学校令に基づく専門学校として設立された。しかし初代校長小花冬吉等の学校関係者は将来的な鉱山大学への昇格を期待しており、このため昭和初期に至るまで「秋田鉱山専門学校」の門札を掲げなかった。

設立時の学科は採鉱学科及び冶金学科であったが、のちに鉱山機械学科・燃料学科・電気科・金属工業科などを増設した。

卒業生の総数は、26期計5,741人である。卒業生により同窓会「北光会」が組織され、秋田大学鉱山学部・工学資源学部の同窓会として存続している。

年表 
 1907年（明治40年）8月 - 秋田県会、鉱業高等専門学校建設用地の寄附を可決。
 1908年（明治41年）
 3月 - 文部省は秋田県、藤田・岩崎・古河三家からの校地・創設費寄附出願を許可。
 6月 - 文部省は東京帝国大学教授的場中ら3名を創立委員に任命。
 1910年（明治43年）
 3月26日 - 勅令第66号文部省直轄諸学校官制改正により、秋田鉱山専門学校設置。
 10月 - 文部省は東京帝国大学教授小花冬吉を校長事務取扱に任命。
 12月 - 学則公布。本科（修業年限3年）に採鉱学科・冶金学科を設置。
 1911年（明治44年）4月 - 第1期生入学。1期生は、本科55名、選科2名の計57名。
 列品室を設置（1941年の火災で焼失するも1951年再開、現鉱業博物館）。
 1913年（大正2年）10月1日 - 開校式を挙行（式辞は初代小花冬吉校長）。建物は煉瓦造であった。
 1914年（大正3年）3月 - 第1回卒業式。
 1919年（大正8年）1月 - 単科大学制度の導入を含む大学令改正（1918年12月）を受け、秋田市会が単科大学への昇格請願書を全会一致で採択（結局、昇格は実現せず）。
 1920年（大正9年）3月 - 附属鉱手養成部設。
 1921年（大正10年）10月 - 10周年記念式。
 1929年（昭和4年）4月 - 鉱山機械学科・燃料学科設置。
 1937年（昭和12年）8月 - 臨時工業技術員養成科設置。
 1939年（昭和14年）
 4月 - 機械技術員養成科設置。
 5月 - 金属工業科・電気科設置。
 1942年（昭和17年）4月 - 採油科設置。 
 1944年（昭和19年）4月 - 探鉱科・臨時工業技術員養成科電気通信科設置。 
 1947年（昭和22年）
 2月 - 「秋田鉱山大学建設期成会」結成。単独での大学設置を目指した。
 10月 - 通信教育部設置。
 1948年（昭和23年）
 8月 - 附属地下資源開発研究所設置。
 11月 - 鉱山大学設立認可申請。
 12月 - 文部省は上記申請を、教授陣容の弱体を理由として却下。鉱山大学昇格運動は終息に向かう。
 1949年（昭和24年）
 5月 - 秋田大学に包括されて同大学鉱山学部となり発展的解消が図られた。
 6月 - 通信教育部を秋田大学鉱山学部通信教育部に改組。
 1950年
 4月 - 附属地下資源開発研究所を附属地下資源研究施設と改称（現・附属素材資源システム研究施設）。
 10月 - 秋田鉱専最後の第40回開校記念式。

歴代校長 
 初代：小花冬吉（事務取扱：1910年10月21日 - 1911年11月15日、校長：1911年11月15日 - 1914年8月29日）
 元・東京帝国大学工科大学教授。1913年（大正2年）10月1日の落成式の式辞のなかで「質実剛健堅忍力行浮華に流れず、時好を趁（お）はず人格に於て学術に於て特色を有する卒業生を出さん事を期す」 と述べている。
 第2代：黒岩休太郎（1914年8月29日 - 1917年9月19日）
 元・朝鮮総督府技師。
 第3代：横堀治三郎（1917年9月19日 - 1925年12月）
 元・京都帝国大学工科大学教授。
 第4代：平岡通也（1926年3月 - 1943年10月）
 元・大阪高等工業学校教授。
 第5代：池田謙三（1943年10月 - 1950年6月）
 元・藤田組技師、東北帝国大学・東京帝国大学・北海道帝国大学教授。

校地の変遷と継承 
設立から秋田大学に再編されるまで、秋田市（旧南秋田郡旭川村）手形字深田（現・手形学園町）の校地を使用した。同校地は新制秋田大学鉱山学部に継承された。1963年（昭和38年）、南隣に学芸学部（現・教育文化学部）が移転して鉱山学部キャンパスと一体化し、現在の手形キャンパスとなった。

著名な出身者 
秋田大学の人物一覧も参照のこと。

脚注

出典・参考文献 
 『秋田鉱山専門学校・秋田大学鉱山学部50年史』（秋田大学鉱山学部創立50周年記念会）、1963.10
 作道好男・江藤武人編『秋田大学鉱山学部60年史』（財界評論新社）、1973.6
 『秋田大学工学資源学部100周年記念』
 新野直吉ほか編『近代の秋田』（秋田魁新報社／さきがけ新書）、1991.11、ISBN 4-87020-089-9

関連項目 
 旧制専門学校 - 高等工業学校
 秋田師範学校・秋田青年師範学校 - 新制秋田大学の旧制前身校
 秋田大学附属鉱業博物館 - 秋田鉱山専門学校の列品室が前身。また現行の博物館も鉱山専門学校設立50周年記念事業として建設されたものである。
 明治専門学校 (旧制)・九州工業大学 - 秋田鉱専と同様に鉱山学を中心とする旧制専門学校とその後身校。

外部リンク 
 秋田鉱山専門学校｜国立大学法人　秋田大学
 秋田大学工学資源学部
 
 秋田大学附属鉱業博物館
 北光会

日本の鉱業
日本の高等工業学校
こうさんせんもん
旧こうさん
鉱山学校
学校記事
秋田市の歴史
「逆立ちすれば答えがわかる」（さかだちすればこたえがわかる）は、日本の音楽グループであるTHE BOOMが1990年7月21日に発表した5枚目のシングル。

ミュージック・ビデオでは、宮沢和史始めメンバーが特殊メイクと衣装を身にまとい、亀等のコスプレをしている姿を見ることができる（MVは、DVD「Cilps+」に収録）。

収録曲 
全作詞・作曲：宮沢和史
逆立ちすれば答えがわかる
中央線
1996年、19枚目のシングルとして発売された。

脚注

THE BOOMの楽曲
宮沢和史が制作した楽曲
1990年のシングル
かたちすれはこたえかわかる
ソニー・ミュージックレコーズのシングル
セピア調（セピアちょう）とは、茶褐色もしくは暗褐色のモノトーン（→モノクローム）の色調のこと。語源は、イカ墨から作られた暗褐色の絵具であるセピア（sepia、ギリシア語で甲イカ）から。

概要
セピア調は、前述の通り茶褐色ないし暗褐色の色調を主体とした色合いを示すが、これは映像においては経年劣化したモノクロ印画紙に見られる色合いで、現像直後は青暗色の濃淡で映像としたものが、劣化に従って白い部分は黄変、暗い部分は赤褐色へと変化する。これは主に感光材や紙の化学変化によるものだが、古くなるほどにこういった変化は顕著化する。なお、こうした色合いの変化はカラー写真でも同様に起こる場合もある。

これを後述するように、意図的に映像を処理することにより似たような風合いを出すことも可能で、レトロブームの延長でそういった風合いを好んで意図的に加工する場合がある。写真編集の分野では、デジタル処理以前から薬品で強制的に印画紙を劣化させたり、あるいは鶏卵紙の作成など使用する感光材を工夫することでセピア調を再現することもある。

写真
銀塩写真では、プリントの段階でその色調をセピア調に調整することができるほか、コニカミノルタからは専用フィルム「セピア調400」も製造販売されている。1990年代後半には専用フィルムを組み込んだ「セピア調使い捨てカメラ」も存在していた。
デジタルカメラでは、セピア調の写真を撮影するモードが用意されている機種があるほか、市販ソフトによる事後加工も可能である。
カラーネガフィルムやカラー画像データからセピア調のプリントを作成するサービスを行っているDPE店もある。

関連項目
セピア
銀残し
モノクローム
単色

写真の技法
色

en:Sepia toning
fr:Virage sépia
it:Viraggio seppia
パネヴェジース郡（）は、リトアニアにある10の郡のうちの一つ。リトアニアの北東部に位置し、北はラトビアに接している。中心都市はパネヴェジース。

自治体 
パネヴェジース郡の中には、さらに以下の自治体がある。
 ビルジャイ地区自治体 :en:Biržai district municipality
 クピシュキス地区自治体 :en:Kupiškis district municipality
 パネヴェジース都市自治体 :en:Panevėžys city municipality
 パネヴェジース地区自治体 :en:Panevėžys district municipality
 パスヴァリース地区自治体 :en:Pasvalys district municipality
 ロキシュキス地区自治体 :en:Rokiškis district municipality

はねうえしいす
「ユラレル」は、2019年7月24日にA.S.A.Bから発売された日本のシンガーソングライター・みゆなの4作目の配信限定シングル。前作から約3か月での発売となる。

同年公開の映画『見えない目撃者』主題歌に起用された。

収録曲 
作詞：みゆな、作曲：TSUGE、編曲：TSUGE、越川歩、中村哲
 ユラレル

脚注

外部リンク 
 みゆなオフィシャルサイトディスコグラフィ

2019年のシングル
エイベックス・グループの楽曲
られる
日本映画の主題歌
ウエストサイド・ハイウェイ (West Side Highway) は、ニューヨーク州道9号線 (en, NY 9A) のうち、マンハッタン72丁目 (en) からハドソン川沿いにマンハッタン南部を走る高速道路である。公式名称はジョー・ディマジオ・ハイウェイ (Joe DiMaggio Highway) である。この高速道路は現在はほとんどの区間で（高架や地下ではなく）地上を走っているが、もとはウエストサイド高架ハイウェイ (en) であった。ウエストサイド高架ハイウェイは、1929年から1951年の間に建設されたが、メンテナンス不足により1973年に閉鎖され、1989年に解体された。"ウエストサイド・ハイウェイ"という呼び名は、特に交通情報を伝える報道機関によって、よく間違って用いられるが、この道路の72丁目より北は正式にはヘンリー・ハドソン・パークウェイ (en) という名称である。

現在のハイウェイは2001年に完成したが、アメリカ同時多発テロ事件によるダメージが残っているために部分的に再建が必要となっている。この道路は、ウエストサイド高架ハイウェイが建設される前から存在した地上の通り、ウエスト・ストリート (West Street) 、11番街および12番街 (Twelfth Avenue) を高速道路に改築して利用している。現存する12番街は129丁目から138丁目のリバーサイド・ドライブ高架橋 (en) の下を走る短い区間のみである。

ルート 

この高速道路は6-8車線の都市大通りである。最北の区間の59丁目から72丁目 (en) までは（ここからヘンリー・ハドソン・パークウェイ (en) という名前に変わる）、今もアムトラックによって使用されている線路に隣接する以前の車両基地の上に高架化されている。トラックとバスは地上道路のみを走行することが許されている。

アーモリー・ショーの野外インスタレーションで、アメリカ人アーティスト:en:Janet Echelmanは彼女の彫刻Roadside Shrine II（道路沿いの祠）をウエストサイド・ハイウェイのピア90と88の下面に設置した。ビニルコートされたポリエチレンメッシュの円錐は夜中にイルミネーションとして輝き、訪問者が手を挙げてタクシーを止めるたびに風にはためいていた。

歴史

デス・アベニュー 
ウエストサイド・ハイウェイが建設される以前、ハドソン川沿いの道路はドックおよびフェリーに向かって道を横切る車でとてもごった返していた。22丁目 (en) では、ほとんどの交通が11番街沿いを北へ向かっていたが、11番街に沿ってニューヨーク・セントラル鉄道のウエストサイド線 (West Side Line) も走っており、電車と車の衝突による事故が多発していたため、デス・アベニュー (死のアベニュー、Death Avenue) として知れ渡っていた。

ミラーの高架ウエストサイド・ハイウェイ 
詳細は:en:West Side Elevated Highwayを参照

1920年代に、ウエストサイドに高速道路を建設する様々な提案がなされた。
マンハッタン区長:en:Julius Millerはいずれかの提案を直ちに実行に移すべきだとし、最終的に:en:West Side Elevated Highwayの計画を推して、この道路には彼の名前が付けられた。
建設は1929年に始まり、キャナル・ストリートから西72丁目までに区間は1937年に完成し、ブルックリン＝バッテリー・トンネルまで"南方への拡張"は1951年に完成した。

ロバート・モーゼス提案

1973年崩落

ウエスト・ウェイ

ウエストサイド・ハイウェイ交換プロジェクト

ドナルド・トランプとリバーサイド・サウス

ハドソン・リバー・パーク

ジョー・ディマジオ・ハイウェイ

アメリカ同時多発テロ事件

主要インターセクション 
地上道路であるにも関わらず、多くの同一平面のインターセクションと信号機を持ち、インターセクションのいくつかには出口番号 (en) が与えられている。

関連項目 
 Portal:ニューヨーク州の道路 (en)

脚注

外部リンク 

NYCroads.com – West Side Highway (NY 9A)

マンハッタンの通り
アメリカ合衆国の高速道路
メンタルバランスチョコレート GABA（メンタルバランスチョコレート ギャバ）は、は、江崎グリコが販売しているチョコレートである。

2016年9月より機能性表示食品化されている。

概要 
チョコレートに機能性を付加することを目的に開発されたチョコレートであり、一時的や心理的なストレスを低減する機能があると言われるGABA（γ-アミノ酪酸）が通常より多く含まれている。チョコレートの原料のカカオにもとから含まれているγ-アミノ酪酸をさらに増加させるため、GABAにはγ-アミノ酪酸を濃縮したGABAパウダーを投入し、チョコレート100gあたり280mgのγ-アミノ酪酸を含有させている。事務的なストレスをかかえやすいビジネスシーンを想定して開発されたチョコレートであり、手にべたつかないひと口サイズであったり、デスクの上を転がりにくくするようにサイコロ型にするなどといった工夫がなされている。発売当初の容器は机に置きやすいアルミ缶と携帯するのに便利なパウチを採用したが、2009年にアルミ缶のものを現在のスタンドパウチのものに変更している。

GABAパウダーを入れるとチョコレートの風味に影響が出ることが懸念されたが、香料の組み合わせ等を試行錯誤した結果、解消している。

商品ラインナップ 
※2019年現在

 スタンドパウチ<ミルク>
 スタンドパウチ<ビター>
 フォースリープ<まろやかミルク>
 ちょい食べパック<ミルク>

歴代CMキャラクター

現在 
 みやぞん（ANZEN漫才）

過去 
 阿部進之介

関連項目 
 LIBERA - 同じ江崎グリコが販売している機能性表示食品のチョコレート。

脚注

外部リンク 
 GABA | 【公式】江崎グリコ(Glico)
 GABA（ギャバ）｜グリコ - Glico

江崎グリコの製品
チョコレート菓子の商品名
江田島市総合運動公園（えたじましそうごううんどうこうえん）は、江田島市大柿町飛渡瀬に位置する市営の運動公園。市内の陸上記録会やサッカー試合などに使用されることがある。

概要 
1996年4月1日、江田島市教育委員会生涯学習課により設立。

多目的広場には、1周400mの陸上トラック、サッカーなどができるフィールドを備え、夜間照明の完備している。

テニスコートは5面。2面の全天候型コートは夜間照明を完備している。

主な大会行事として、リレーフルマラソン、江田島市陸上競技選手権大会、江田島市民体育大会、江田島市GG交歓大会、秋季ソフトテニス大会などが実施される。

施設詳細 
※出典
 開園：午前9時 - 午後10時
 休園：月曜日（祝祭日の場合は翌日）、年末年始
 設立：1996年（平成7年）4月
 面積：グランド 18500m2、テニスコート 3900m2、ゲートボール場　1370m2
 設備：多目的広場、ゲートボール場、テニスコート（全天候型2面・クレイ3面・壁打ち1面）

脚注 

広島県の公園
江田島市の地理
1996年開業の施設
全農林労働組合（ぜんのうりんろうどうくみあい、略称：全農林（ぜんのうりん））は、農林水産省職員を中心に関連独立行政法人の職員も加盟する労働組合である。

国公関連労働組合連合会（国公連合）に加盟する。

概要 
同労働組合は、全国の農林水産省職員を中心に関連機関の職員の加盟する労働組合であり、労働条件の改善の他、農林水産業の再建や安心して暮らせる福祉社会の実現、官庁の民主化等の要求を掲げた運動を展開している。平和団体の沖縄平和運動センターの主催する沖縄平和行進等へ参加するなどの活動が展開されている。
また、加盟する国公総連を介して全財務労働組合と共闘関係にあるため、定員削減の進む地方支分部局において農林水産省から財務省への省庁間配置転換を申入れ、組合員の雇用確保に努めている。

しかし、農水省に於いて、同組合からの要求により、勤務評定を行わないままでの昇格もしくは特別昇給が30年以上に亘り行われてきたことが2009年4月に発覚、農水省は同組合に対し、この手の慣習の廃止の申し入れを行った。
また、社会保険庁と同様に闇専従の存在が発覚した。その後、闇専従を行った者がその間に不当に受けた給与とその利息分の返還を農水省より求められた際に全農林は、昇給の遅れ等による損失を犠牲者救済基金で補填した。またこれを使う旨を文書で通知した。

脚注

関連項目 
 農林水産省
 日本の労働組合

外部リンク 
 全農林労働組合ホームページ

日本労働組合総連合会
日本労働組合総評議会
農林水産省
霞が関
伊藤 恭一（いとう きょういち、大正3年（1914年）5月27日 - 平成6年（1994年）8月9日）は、日本の実業家。二代目伊藤忠兵衛の長男。エルサルバドル共和国の繊維事業発展に貢献した。

経歴 
昭和22年（1947年）に旧制神戸商業大学（現・神戸大学）を卒業し、大建産業に入社する。昭和25年（1950年）に呉羽紡績へ転じる。財務・管理部門を担当し、取締役、常務取締役、専務取締役を経て、昭和38年（1963年）に社長に就任した。その後、昭和41年（1966年）に呉羽紡績が東洋紡績に吸収合併されると、同社副社長となった。後に同社会長・相談役を歴任した。

この間、呉羽紡績は昭和30年（1955年）、エルサルバドルに地元実業家と共に綿紡績工場を建設、呉羽紡績が東洋紡績に吸収後の昭和41年（1966年）、この工場を基にユサ社（Industrial Unidas）を設立した。東洋紡績会長となった恭一は、エルサルバドル進出に際し貢献した平生三郎の死去に伴い、昭和48年（1973年）にエルサルバドルに50万ドルの寄付を行った。また、エルサルバドルは平生の死を悼み、日本大使館がなかった時から同国への進出を推進し、エルサルバドル経済の発展に尽力した功績を称え、首都サンサルバドル市内に日本庭園や植物園を持つ約5万m²の『サブロー・ヒラオ公園』を建設した。また、これらエルサルバドルと日本・呉羽化学（東洋紡績）との関係強化に最高経営責任者として尽力し、エルサルバドル自体の繊維事業の発展と青少年の育成に協力した恭一を大阪駐在名誉領事とした。

受賞 
エルサルバドル共和国ホセマティアスデルガード勲章グランオフィシャル章（昭和58年（1983年））
エルサルバドル共和国第十字銀章（平成元年（1989年））

家族・親族

伊藤家 
 （滋賀県犬上郡豊郷町）
 祖父・忠兵衛 (初代)（実業家）
 天保13年7月（1842年8月）生 - 1903年（明治36年）7月没
 祖母・やゑ（滋賀、藤野惣右衛門の長女）
 父・忠兵衛 (2代)（実業家）
 1886年（明治19年）6月生 - 1973年（昭和48年）5月没
 母・千代（奈良、永田藤兵衛の長女）
 妻・周子（陸軍大将・本郷房太郎の三女）
 長男・勲（経営者）
 1944年（昭和19年）生 -
 同妻・啓子（足立龍雄の二女、元日本商工会議所会頭、王子製紙社長・足立正の孫）
 長女・武子（政治家・河野洋平の妻）
 次女・百子（田村豊一郎の妻）

参考文献 
 早川隆 『日本の上流社会と閨閥（伊藤忠家 近江行商人から巨大商社へ）』 角川書店 1983年 107-110頁

伊藤恭一に係る書籍
『斯の人を 続日本経済を育てた人々』 P68「植場鉄三 伊藤恭一」の項（関西経済連合会 1968年）
『伊藤恭一さんの追想』（伊藤恭一さんの追想刊行会 1995年）

脚注 

20世紀日本の実業家
きよういち
東洋紡の人物
伊藤忠商事の人物
神戸大学出身の人物
滋賀県出身の人物
1914年生
1994年没
スイートシスリー (Myrrhis odorata) は、セリ科多年生草本でハーブの一種。スイートチャービル、グレートチャービル、ガーデンミルラなどの別名がある。この1種でMyrrhis属を作る。

特色 
葉は灰緑色でシダ状に細かく分かれ、柔らかい。草の丈は60から90cm。夏に白い花を咲かせる。花序は散形。種子の長さは35mmほど。1年経過すると種子は繁殖能力を失う。アニスの芳香を漂わせ、噛むとアニスシードのような甘い味を出す。

分布 
ヨーロッパ全域。原産地は主にアルプス山脈、ピレネー山脈、バルカン半島西部。森林地帯の川縁に自生。民家の庭にも生える。日陰と湿った土を好む。

用途 
現代のキッチンではあまり使われることがなく、薬草栽培家や料理人以外には忘れられがちなハーブと言われる。シダ状の葉は刻んでレタスの上にまぶしたり、装飾に使用する。茎はカクテルのマドラーの代用品として使われる。白い根はスライスしてスープに添えられ、白い花はケーキやサラダの装飾品となる。

チャールズ・ブライアントの著書『食用植物の歴史』では、用途はチャービルと殆ど同じで、胃を暖める効能を持ち、レタスなどの生野菜と併せて料理すると美味だと紹介されている。

ギャラリー

脚注および参考文献

外部リンク 

セリ科
ハーブ
バーナード・ウルフ（Bernard Wolfe、1915年8月28日(9月18日との説もある) - 1985年10月27日）は、アメリカ合衆国の小説家、SF作家。

生涯 
コネティカット州ニューヘイブン生まれ。父はロシア系ユダヤ人、母はポーランド生まれのユダヤ人で社会主義運動家。

1935年、エール大学を卒業（翌1936年まで研究生として同校に留まる）。ペンシルベニア州の女性向けカレッジ、ブリン・モーで教鞭をとった後ニューヨークへ。

1937年、トロツキスト、フェリックス・モローの勧めにより、メキシコ亡命中のレフ・トロツキーの秘書となる。1938年に帰米し、約1年のトロツキスト活動の後、運動を離脱。グリニッジ・ヴィレッジに転居。

第二次世界大戦中には多くの科学雑誌から従軍記者として雇われ、記事を書き送った。

大戦後は「メカニック・イラストレイテッド」誌の編集者として働き、1946年から小説を寄稿し始める。この頃より、エドマンド・バーグラーの精神分析学と、ノーバート・ウィーナーのサイバネティックス、アルフレッド・コージブスキーの一般意味論などに傾倒し始めたという。

彼の名声は1952年にランダム・ハウスから刊行されたSF小説「リムボー(Limbo)」に由来する（イギリスでは1953年、セッカー＆ウォーバーグ社から「リムボー90」のタイトルで刊行された）。1961年に本作のダイジェスト版を出版したペンギン・ブックスは、「現代における＜サイバネティックス＞という概念を論理的に展開した最初のSF小説」と述べた。本作はSF小説におけるニュー・ウェーブ運動の嚆矢であり、1980年代のサイバーパンク運動の早熟な果実であるともされる。

1959年、トロツキー暗殺をテーマとした大部の小説「The Great Prince Died」を発表。

1985年10月27日、カリフォルニア州カラバサスで心臓発作により死去。

著作リスト 
Limbo (1952) 
The Late Risers, Their Masquerade (1954) 
In Deep (1957) 
The Great Prince Died (1959) 
The Magic of Their Singing (1961) 
Come On Out, Daddy (1963) 
Move Up, Dress Up, Drink Up, Burn Up （短編集）(1968) 
Logan's Gone (1974) 
Lies (1975)

短編 
「なくならない銅貨」The never ending penny　『年刊SF傑作選1』（東京創元社、1967）に収載

参考文献 
『肉体のヌートピア - ロボット、パワード・スーツ、サイボーグの考古学』（永瀬唯、青弓社、1997）

アメリカ合衆国のSF作家
サイバーパンク
東欧ユダヤ系アメリカ人
ニューヘイブン出身の人物
1915年生
1985年没
宗 義倫（そう よしつぐ/よしとも）は、対馬国府中藩4代藩主。

生涯 
寛文11年（1671年）3月26日、第3代藩主・宗義真の次男として生まれる。貞享元年（1684年）12月、従四位下、右京大夫に叙位・任官される。長兄の早世で世子に指名され、元禄5年（1692年）6月27日、父の隠居により家督を相続して第4代藩主となる。

しかし若年のため、実権は父がなおも掌握していた。元禄7年（1694年）9月27日、父に先立って江戸で死去した。享年24。跡を弟で養子の義方が継いだ。

系譜 
父：宗義真（1639-1702）
母：津河、高寿院 - 三浦成友の娘
正室：峯、慈照院 - 溝口重雄の娘
側室：園
養子
男子：宗義方（1684-1718） - 実弟

よしつく
04
1671年生
1694年没
阪神高速11号池田線（はんしんこうそく11ごういけだせん、）は、大阪府大阪市西区の中之島JCTから池田市の池田出入口および、豊中市の蛍池JCTから池田市の池田木部出入口へ至る、阪神高速道路の路線である。大阪国際空港や名神高速道路、中国自動車道・山陽自動車道へのアクセスに便利で利用車が多いため、渋滞が多い。しかし近畿自動車道・阪和自動車道や、さらには第二京阪道路の全面開通により、多少ではあるが、交通量が減少傾向である。路線番号制定後も関西国際空港開港までは空港線と呼ばれていたが、この名残で現在も便宜上空港線と呼ぶ人もいる。
加島～池田で下を通る大阪府道10号大阪池田線も「空港線」と呼ばれる。

路線名 
 （阪神高速1号環状線と併せて）大阪府道高速大阪池田線
 兵庫県道高速大阪池田線
※ 阪神高速道路管理路線とあって府県道の整理番号はない。

出入口など 
 路線名の特記がないものは市道。豊中南出入口-池田出入口については並行する大阪池田線と大阪空港出入口を除く出入口で接続しているため路線名からは除いている。

本線 
 全線大阪府内に所在。

延伸部

歴史 
 1965年（昭和40年）12月12日 : 1号環状線土佐堀 - 梅田が開通。
 1967年（昭和42年）
 8月29日 : 福島 - 豊中北が開通。
 10月26日 : 中之島 - 福島が開通。
 1969年（昭和44年）2月1日 : 豊中北 - 大阪空港が開通。空港線と呼ばれるようになる。
 1970年（昭和45年）3月14日 : 大阪空港 - 池田が開通。
 1989年（昭和64年/平成元年） : 路線番号制導入に合わせ池田線と改称。
 1998年（平成10年）4月2日 : 蛍池西町 - 池田木部が開通、全線開通。
 2018年（平成30年） : 中之島S字橋が土木学会選奨土木遺産に認定される。
 2020年（令和2年）6月12日〜28日 : 中国自動車道が工事による通行止めに伴い、池田出入口 - 豊中出入口間でETC車は割引が実施される。

路線状況 
8月第三土曜日に行われる猪名川花火大会開催時には花火関係による諸事故防止のため木部方面分岐〜池田木部間は通行止めとなる。

車線・最高速度

道路施設 

 大豊橋（神崎川、加島 - 豊中IC）
 伊丹トンネル（大阪空港 - 神田） 725m

道路情報ラジオ 
 塚本（福島 - 塚本）
 豊中（加島 - 豊中）
 空港（豊中北 - 池田）
 小花（神田 - 木部）

阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。

所管警察 
 大阪府警察高速道路交通警察隊阪神四ツ橋分駐所 : 中之島分岐 - 池田木部方面分岐
 兵庫県警察高速道路交通警察隊京橋分駐隊 : 池田木部方面分岐 - 池田木部第二出入口

交通量

本線 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

延伸部 
24時間交通量（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

渋滞 
土曜・日曜・祝日も含めて、南行きの塚本出入口、北行きの福島出入口を先頭にした渋滞がほぼ毎日起こる。特に福島の渋滞は（土曜朝時も含む）、環状線を介して15号堺線、14号松原線、13号東大阪線、12号守口線にまで波及することが多い。また南行きの塚本出入口を先頭にした渋滞は夕方にも発生し、天候の状態によって池田出入口まで渋滞することもある。

塚本出入口を先頭にした渋滞に対しては、、対策が講じられ始めているのに対し、福島出入口を先頭にした渋滞に対しては、対策が後手に回っている。

延伸計画 
池田木部ランプからさらに北へ延伸し、新名神高速道路の川西インターチェンジ付近を結ぶ計画がある。距離は約7km。一般国道173号のバイパス道路（自動車専用）として建設するか、阪神高速道路として建設するかは未定だが、川西市北部・猪名川町から伊丹空港や大阪都心へのアクセス強化などが期待されている。

構造 

大阪市北区中之島・堂島では中之島掘割・堂島掘割の水路を利用して建設されている。西横堀川西国橋跡と中之島掘割秋月橋跡を結ぶ全長192.8mの3径間連続鋼床版曲線箱桁橋は中之島S字橋と通称され、土木学会選奨土木遺産に認定されている。堂島掘割から梅田貨物駅へ至る梅田入堀川の水路の一部も利用しており、出口名に使用されている出入橋は梅田入堀川に架かっていた橋名である。

また、中之島では旧朝日新聞ビルの中を通っていた。同ビルは2013年より建替え工事に入っており、高速道路よりも上の部分はすでに解体されているが、高速道路の橋脚となる部分については解体されずそのまま使われることになっている。

梅田出口付近では、16階建て高層ビルであるTKPゲートタワービルの5〜7階部分の開口部が長さ27mのトンネルになっており、ビルの中央を道路が貫通する。ビルへの環境対策として、振動については道路部分とビル部分は直接接触しないようにつくられており、さらに騒音公害を抑止するため道路部分の周囲を防音壁で囲った構造としている。
梅田出口がこのような構造になったいきさつは、当初梅田には入口だけで出口がなかったことに始まる。
当時阪神高速道路公団（現・阪神高速道路株式会社）は、交通渋滞緩和を目的に、このビルの位置に出口を新設する計画を進めていた。
そのため、1983年（昭和58年）に出口予定地の会社に9階建ビルへの建て替えを希望したが、建築申請の許可が下りなかった。このため、移転をしたくない会社と公団との話し合いによる交渉が続けられるうちに、1989年（平成元年）に都市空間を有効活用するための法的な立体道路制度が創設され、この制度に基づいてビルの中を道路が貫通するという構想が生まれて、1992年（平成4年）に完成したものである。

また、大阪万博開催に間に合わせるため、大豊橋では大阪府道として建設されていた橋桁を利用して池田線を通したが、高さ調整のために打設したコンクリートや、一般道より激しい交通量からの負荷により、老朽化が進行している。

地理

通過する自治体 
 大阪府
 大阪市（西区 - 北区 - 福島区 - 淀川区 -  西淀川区）  - 豊中市 - 池田市 -
 兵庫県
  伊丹市 - 川西市 -

接続する高速道路 
阪神高速1号環状線（中之島JCTで接続）
名神高速道路（豊中IC/豊中南出入口で接続）

沿線 
 中之島（大阪市北区）
 堂島（大阪市北区）
 TKPゲートタワービル（大阪市福島区）
 JR大阪駅（大阪市北区）
 新淀川（大阪市北区/淀川区）
 大阪国際空港〈伊丹空港〉（伊丹市/豊中市/池田市）
 猪名川（池田市/川西市）

ギャラリー

脚注

出典

参考文献

外部リンク 
 阪神高速道路株式会社
 CVV(Civil Veterans & Volunteers)HP：福島高架橋(FUKUSHIMA VIADUCT BRIDGE)

11
大阪府の道路
兵庫県の道路
大阪府道
兵庫県道
大阪国際空港
IAR 95はかつて進められていたルーマニアの超音速戦闘機の計画。計画は1970年代末に開始され、1981年に中止された。その後、間もなく計画は再開された。計画は1988年に試作機を製造する前に資金不足により中止されたが、実物大の模型が作られた。

設計と開発
設計は高翼配置の単葉機で両側面に給気口を備えた単発機である。設計は垂直尾翼を2枚備えたり双発機も同様に検討されたが、単発、1枚の垂直尾翼の案が選定された。他の設計はIAR-101とIAR-Sは他の設計配置だった。ルーマニアはユーゴスラビアと共同開発を検討したがノヴィ・アヴィオンの計画が頓挫したので実現しなかった。

仕様

関連項目
 FMA SAIA 90
 ダッソー・ミラージュ F-1
 JF-17 Thunder
 ノヴィ・アヴィオン
 戦闘機の一覧

出典

 Romanian National Institute for Aerospace Research INCAS S.A.
 International Air Power Review, Winter 2001-2002

外部リンク
 National Institute for Aerospace Research "Elie Carafoli" - Romanian Supersonic Projects, IAR-95

計画機
ルーマニアの戦闘機
95
講座（こうざ）とは、講師の座る場が原義であり、体系的な知識を形作ることを意味する。

次のような用例が見られる。
 ある程度まとまった講義のこと。
 講座制における講座 - 高等教育における教育研究を行う組織の一種のこと。
 叢書の一種。ある学問分野について、複数の研究者による論文（おおむね書き下ろし）をテーマ別の巻に分け編集したもので、専門的研究者を主な読者とする。『日本資本主義発達史講座』を始めとする「岩波講座」のシリーズが有名。この書の執筆グループは講座派と呼ばれる。岩波講座には岩波講座世界歴史、岩波講座 基礎数学、岩波講座日本歴史などがある。書籍としては他にケンブリッジラテン語講座などがある。
 広島アフリカ講座など、市民団体名。
 オスカル・クライン記念講座など、記念講演の名称など。

類義語に、セミナーなどがある。

講座の種類 
 公開講座 - 大学などにおける一般人（正規在籍者でない人）向けの講義のこと。
 市民大学講座
 教育訓練講座: 雇用保険による教育訓練給付制度の対象として厚生労働大臣の指定を受けた講座のこと。
 寄附講座
 趣味講座 - 例として建築模型製作講座、清風書道講座、将棋講座、など。

その他 
NHKなどの教授番組としては、『将棋講座』、『NHK高校講座』、『NHK人間講座』、『趣味講座』、『技能講座』、『アンニョンハシムニカ・ハングル講座』、『テレビでハングル講座』、『大学講座』、『中国語講座』、『ドイツ語講座』、『体育講座』、『ロシア語講座』、『アラビア語講座』、『NHK日本語講座』、『フランス語講座』、『イタリア語講座』、『まいにちハングル講座』、『スペイン語講座、『20歳の趣味講座』、『市民大学講座』、『どうも!にほんご講座です。』、『NHK高校講座2.0』、『趣味講座 ベストサウンド』、『アイヌ語ラジオ講座』、『スタンダード日本語講座』、『プラクティカル日本語講座』、『NHK日本語講座 新にほんごでくらそう』、『大学受験ラジオ講座』、『レースアナウンサー養成講座』などがある。

番組名、書籍タイトルなどで使用される架空の講座としては、『所的蛇足講座』、『反社会学講座』、『芸能人こだわり王講座 イケタク』、『イラっとくる韓国語講座』、『現代科学講座』、『笑いの文化人講座』、『クイズのりもの講座』、『人類学ウラ講座〜超ゴリオシズム宣言〜』、『大人たばこ養成講座』、『C級さらりーまん講座』、『多良川おもしろ文化講座』、『お父さんのための馬講座』、『講座行政学』、『不道徳教育講座』、『お父さんのためのワイドショー講座』、『ヤスジのメッタメタガキ道講座』、『やさしいカウンセリング講座』、『鬼畜教師 (32歳独身) の悩殺講座』、『三毛猫ホームズの犯罪学講座』、『細川茂樹・若林史江の株式講座〜スタイリッシュ投資ライフ〜』、『お父さんのためのショウビズ講座』、『道民カレッジ「ほっかいどう学」大学放送講座』、『MihimaLIVE3 〜University of mihimaru GT☆mihimalogy 実践講座!!アリーナSPECIAL〜』、『碑文谷教授のミッドナイトゼミナール 今さら人に聞けない!怒らせ方講座』などがある。

通信教育などでの教育プログラム。大学通信講座、進研ゼミ小学講座、進研ゼミ中学講座、進研ゼミ高校講座、実力養成・中学生講座、進研ゼミ高校講座Presents 目からウロコ!24、進研ゼミ中学講座+i、河合サテライト講座などがある。

関連項目 
 社会教育
 出版
 教育放送

生涯学習
学校教育
こうさ
バニョーネ()は、イタリア共和国トスカーナ州マッサ＝カッラーラ県にある、人口約1,900人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPRはパルマ県所属を示す。
コルニーリオ (PR)
フィラッティエーラ
リッチャーナ・ナルディ
モンキオ・デッレ・コルティ (PR)
ヴィッラフランカ・イン・ルニジャーナ

行政

分離集落 
バニョーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Biglio, Canale, Castiglione del Terziere, Collesino, Compione, Corlaga, Corvarola, Gabbiana, Iera, Lusana, Mochignano, Orturano, Pastina, Pieve, Treschietto, Vico

脚注

外部リンク 

によね
マッサ＝カッラーラ県のコムーネ
安野 侑志（やすの ゆうし、1943年〈昭和18年〉 - 2012年〈平成24年〉8月25日）は、山形県鶴岡市出身で大阪府能勢町在住の、紙芝居師、創造学園大学創造芸術学部客員教授、特定非営利活動法人少年会議所相談役、通称：ヤッサン。娘に紙芝居師の安野ゆうみがいる。

略歴 
 1943年（昭和18年）、山形県鶴岡市に生れる。
 1962年（昭和37年）、東京都立本所高等学校卒業。
 1972年（昭和47年）、大阪府で紙芝居業者免許を取得。
 1986年（昭和61年）、著書『こんなにも素晴らしくなる「結婚披露宴」・「パーティー」』出版。
 2000年（平成12年）、NPO法人少年会議所設立し理事長に就任。
 2001年（平成13年）、土日楽校を開校する。
 2002年（平成14年）、著書『土日楽校』出版。
 2005年（平成17年）、創造学園大学・創造芸術学部・客員教授に就任。
 2008年（平成20年）、京都文化ベンチャーコンペティション文化ビジネスアイデア部門・京都府知事賞受賞。
 財団法人大学コンソーシアム京都・京カレッジ担当教員に就任。
 2012年（平成24年）、大腸癌で死去。

著作物 
『こんなにも素晴らしくなる「結婚披露宴」・「パーティー」』 1986年 フジタ ISBN 4-89349-035-4
『土日楽校』 2002年 リブロ社 ISBN 4-915697-27-4

脚注

外部リンク 
 紙芝居コミュニティーセンターHP
 ヤッサン一座の紙芝居
 創造学園大学創造芸術学部HP

紙芝居師
創造学園大学の教員
山形県出身の人物
1943年生
2012年没
ピンアンは、糸洲安恒によって明治時代に創作された空手の型（形）で五段からなる。首里手系の基本型であるが、今日では首里手に限らず多くの流派・会派で採用されている。漢字で平安と表記する。

概要 
空手の型の大半は創作者不明であるが、ピンアンは明治時代に創られた比較的新しい型であるため、例外的に創作者を証明することができる。創作時期は、1904年（明治37年）春にはじめて発表されたとされるので、おそらくその頃に一応の完成を見たと考えられるが、その後も何度か改良が加えられたのか、糸洲直系の諸流派でも挙動に幾つかの相違が見られる。

糸洲安恒の初期弟子の一人である本部朝基によれば、もともとピンアンはチャンナンと呼ばれて挙動も少し違っていたという。この点について、本部が晩年の糸洲に問いただしたところ、「その頃とは型は多少違つて居るが、今では学生のやつたあの通りの型に決定して居る。名称もみなが平安（ピンアン）がよいといふから、若い者達の意見通りにそうしたのだ」と答えたという。

本部（明治3年生）が糸洲に師事したのは12歳（数え年）からであるから、チャンナンは明治10年代にはすでに存在していたことになる。また、ピンアンの名称は糸洲が当時唐手師範をつとめていた沖縄県立旧第一中学校（現・首里高校）か沖縄県師範学校の生徒による発案を糸洲が採用したことになる。

ピンアンは五段からなり、動作は主に公相君（クーサンクー）など旧来の型から借用して構成されたものと言われている。沖縄県の学校体育に採用されたことから、爆発的に広まり現在では首里手系各流派では基本型として採用されている。ただし本部朝基や喜屋武朝徳など、糸洲の初期弟子や糸洲直系以外の系統では採用されていない。また、師範学校で糸洲の師範代をつとめた屋部憲通は「『ピンアン』の稽古をやる時間があるなら、『クーシャンクー』をやりなさい』という指導方針だったように、旧来の弟子からは、体育目的を強調したピンアンは不評だったようである。実際師範学校では、ナイハンチが稽古の主体で、ピンアンは興味のある者にしか教授されていなかったとされる。ただし本部流の『白熊』の型はピンアンに似ていることから、ピンアンの原型・チャンナンではないかと推測する研究者もいる。

ピンアンは漢字で平安と表記するが、本土の松濤館流などでは平安（へいあん）と読み方が日本風に改められた。また初段と二段も、船越義珍が学びやすさを考慮して、独自に入れ替えたりしている。挙動にもいくつかの変更が加えられている。
また、伝統派に限らず極真会館など、フルコンタクト空手各派でも稽古されている。

脚注

関連記事 
空手道
首里手
空手の型一覧

参考文献 
儀間真謹、藤原稜三『対談・近代空手道の歴史を語る』ベースボール・マガジン社 1986年 ISBN 4583026064 
岩井虎伯『本部朝基と琉球カラテ』愛隆堂 平成14年 ISBN 4750202479
空手研究社編『空手研究』興武館 1934年。復刻版:榕樹書林 2003年 ISBN 4947667923 

ひんあん
セパン・インターナショナル・サーキット (Sepang International Circuit) は、マレーシアの首都クアラルンプールの郊外セランゴール州セパンにあるサーキット。

概要
マレーシアの首相であったマハティール・ビン・モハマドによる近代化政策の一環として建設された。設計はヘルマン・ティルケが担当した。ロードレース世界選手権マレーシアGPが行われている。1999年から2017年までF1世界選手権マレーシアGPが開催されていた。F1マレーシアGPは、当初シーズン終盤に行われていたが、2001年以降はシーズン序盤のフライアウェイで開催されることが定着していた。2016年は再び秋開催となったが、2017年シーズン限りでF1レースの開催は終了した。

全日本GT選手権（2005年以降はSUPER GT）も2000年から2013年まで開催されていたが、2014年からは開催日程から外れ、SUPER GTとしてのマレーシア開催は一旦終了した。

2019年12月、FIM世界耐久選手権（セパン8時間耐久）とWTCR（FIA世界ツーリングカー・カップ）最終戦が併催イベントとして行われる。プロモーターによるとFIAとFIMのタイトルイベントを一度に開催するのは史上初である。

またGTAは、2018年SUPER GT最終戦での会見にて2020年からマレーシア・セパン大会を復帰開催することで現地プロモーターと合意・調印した。契約は3年間、SUPER GT初のナイトレースで行われる予定だったが、新型コロナウイルス感染症の影響で2022年現在ー度も実施されていない。

特徴 
ほぼ赤道に直下に位置するサーキットであるため年間を通じて高温多湿であり、ドライバーは体力的に厳しいレースを強いられる。また、熱帯特有の雨、スコールがレースに影響することも多い。2009年のF1ではレインタイヤ（荒天用タイヤ）を履いていてもセーフティカーのペースについて行けずにスピンするマシンが続出するほどのスコールに見舞われ、赤旗中断後にレースキャンセル。レース周回数の75％未満であったため、F1史上5回目、1991年オーストラリアGP以来18年ぶりとなるハーフポイントレースとなった。

SUPER GTは毎年6月開催ということで特に暑さにドライバーが苦しみ、毎年のようにクールスーツが故障し熱中症等の症状に陥るドライバーが現れる。そのため2009年には日産・GT-Rが、暑さ対策としてレーシングカーとしては極めて異例のエアコン搭載でレースに参戦したほどである。

コースレイアウト 
最終コーナーは左ターン、1コーナーは右ターンのため、ストレートエンドでイン側からアウト側へライン変更が行われる。そのため、イン側の偶数グリッド上にタイヤのラバーが乗りやすい。さらにコントロールラインから1コーナーまでの距離も非常に長いため、偶数グリッドの方がスタンディングスタートでは有利であると言われる。2011年のF1ではこの事も考慮され、イン側が奇数グリッドとなっていた。

1コーナーのパンクーラウトシケインは右に大きく回り込んで左に切り返すコーナー。1コーナーでインに飛び込んでも次の切り返しでアウトに変わるため、激しいバトルが行われる。高速の3コーナーを抜けて右の4コーナーもオーバーテイクポイントである。

高速S字を通過し、鈴鹿サーキットのデグナーのような直線付き複合コーナーを抜けて短い直線へ。ヘアピンの先は中速コーナーが連続し、13・14コーナーはアウト側に荷重を残しながら旋回するため、アンダーステアが生じやすい。

14コーナーを抜けるとセパン名物である2本のロングストレート区間へ。14コーナーの脱出でスピードを乗せると、バックストレートでオーバーテイクのチャンスがある。2本のストレートに挟まれたヘアピンである最終コーナーを抜けて1周となる。当然ヘアピンも脱出によって1コーナーでのオーバーテイクが可能となる。

データ 
最低幅員：16m
最長ストレート：927.543m（ホームストレート） 
F1初開催：1999年第15戦マレーシアGP（優勝：エディ・アーバイン、フェラーリ）
サーキット公認ラップレコード（F1）： 1:34.080（セバスチャン・ベッテル、フェラーリ、2017年）
サーキット公認ラップレコード（MotoGP）： 2:02.108（ケーシー・ストーナー、ドゥカティ、2009年）

F1GPの結果

その他 
マレーシアの国産車プロトンの歴史、マレーシアにおけるモータースポーツの歴史などを展示・紹介した自動車博物館を併設している。
メインサーキットの周辺にゴーカートサーキットと、モトクロスサーキットを併設している。
サーキット敷地内に、レーシングチーム用の事務所付きメンテナンスエリアと資材置き場、駐車場などが完備されている。
マレーシア国籍のF1チームであるケータハムが、サーキット周辺にファクトリーを建設して移転する構想があったが、同チームの経営破綻により計画は白紙となった。

アクセス

飛行機
クアラルンプール国際空港（KLIA）からタクシーで約15分

鉄道
KLIAエクスプレスのクアラルンプール国際空港（KLIA）駅からタクシーで約15分
マレー鉄道（KTMコミューター）のニライ駅などからバス、タクシーを利用

自動車
クアラルンプール市内中心部より自動車、タクシーで約45分-60分

F1マレーシアGP開催中は、KLセントラル、ブキッ・ビンタン、KLCCなどからサーキット行きのバス便（SKY BUS）も運行されていた。

関連項目 
モータースポーツ
サーキット一覧
フェラーリ・チャレンジ

脚注

注釈

出典

外部リンク 
Sepang International Circuit 

マレーシアのサーキット
F1サーキット
ロードレース世界選手権のサーキット
マレーシアグランプリ
セランゴール州のスポーツ
セランゴール州の建築物
セパン
1999年開設のスポーツ施設
1999年竣工の建築物