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マイ・フレンド・フォーエバー（原題：The Cure）は、1995年のアメリカ合衆国のドラマ映画。二人の少年の深い友情を描くヒューマンドラマである。

日本公開時、『マイ・ライフ』『マイ・ルーム』『マイ・フレンド・メモリー』の「マイ～」シリーズの一部として『マイ・フレンド・フォーエバー』とタイトルが付いた。なお、全て別の映画であり、ストーリーの関連性はない。

ストーリー 
エリックの家の近くに、ある少年が引っ越してきた。彼の名はデクスターといい、HIVに感染していた。初めは彼を警戒するエリックであったが、次第に打ち解けあい、友情を深め合う。

雑草を煎じて飲ませ、エイズに有効な特効薬を探すも、失敗する。

ある日、エリックとデクスターはニューオーリンズで「エイズの特効薬が見つかった」というゴシップ雑誌を目にし、ニューオーリンズへ繋がっているという川を下る旅に出る。

途中、ポニーとジミーの舟に金を支払って同乗させてもらい、ニューオーリンズへ向かうが、その舟はもともとニューオーリンズへ帰る舟であった。薬の残りも少なく、なかなか向かおうとしない連中に怒ったエリックは、300ドルをくすねて、バスでニューオーリンズへ向かうことにした。しかし、ポニーとジミーは駅で2人を探しており、エリックはナイフで応戦しようとするも、ポニーはさらに大きいバタフライナイフを取り出す。

デクスターはエリックのナイフを奪い、自分の手を切って「僕の血は猛毒だ」と脅しをかけ、2人を撃退する。

デクスターの体調と気持ちを悟ったエリックは、ニューオーリンズへ向かうことをやめ、家に帰ることにする。

旅の途中でデクスターは体調を崩し入院生活するも、死亡してしまう。

告別式の際、エリックは自分の靴とデクスターの靴を交換し、その靴をニューオーリンズへ繋がっているという川へ流す。

キャスト

スタッフ 
監督：
製作総指揮：トッド・ベーカー、ビル・ボーデン
製作：マーク・バーグ、エリック・アイスナー
脚本：ロバート・クーン
撮影：アンドリュー・ディンテンファズ
編集：アンソニー・シェリン
音楽：デイヴ・グルーシン

参考文献

外部リンク 

 
 
 
 
 
 

1995年の映画
アメリカ合衆国のドラマ映画
AIDSを題材とした映画作品
ユニバーサル・ピクチャーズの作品
デイヴ・グルーシンの作曲映画
ミネソタ州で製作された映画作品
友情を題材とした映画作品
本項は、都市対抗野球大会における大阪府勢の戦績についてまとめたものである。

概略
大阪府は、予選制度が確立された時点で単独枠を与えられた。その後大阪市で単独枠が与えられ、他の市町村は近畿（東近畿、西近畿）地区へと割り振られた。地区の再編を経て、和歌山県とともに阪和地区となった。第83回大会からは近畿2府4県一体となり近畿地区を形成している。
大阪府勢は1927年の第1回大会から全大会に出場している。全大会に出場している都道府県は、他に北海道、東京都、神奈川県、愛知県。
通算勝率は5割を超えている。21世紀に入ってからは苦戦が続いていたが、2015年の第86回大会にて日本生命が大阪ガスとの「大阪市ダービー」を制して、府勢としては18年ぶりの優勝を果たした。

通算成績
（第93回大会まで。中止となった第15回大会を除く。以下本項において同じ。）
延べ出場回数　240回
優勝回数　11回
準優勝回数　8回
通算勝敗　254勝230敗4分（勝率 .525）

出場チームの戦績

他県勢との対戦成績

※ このほかに大阪府同士の対戦が6試合行われている。
※ ( )内は広島・岡山両県の都市代表との対戦結果で、内数。

都市別の他都市との対戦成績
（都市名は、最後に対戦した時点での名称を記す。）

脚注

関連項目 
 都市対抗野球大会

地27
としたいこうやきゆうたいかい
としたいこう
コスター-クローニッヒ遷移（コスタークローニッヒせんい）とは、オージェ遷移の特別な場合で、内殻ではなく中間殻の空孔が同じ電子殻の電子によって埋められ、同時に外殻電子が放出される過程のことである。

さらに放出される電子（オージェ電子）が同じ殻に属していた場合は、超コスター-クローニッヒ遷移（ちょうコスタークローニッヒせんい）と呼ばれる。

コスター-クローニッヒ遷移の名は、物理学者のとラルフ・クローニッヒに由来する。

脚注

出典

参考文献 

 

原子物理学

ラルフ・クローニッヒ
アメリカン航空383便エンジン故障事故（アメリカンこうくう383びんエンジンこしょうじこ）は、2016年10月28日にシカゴ・オヘア国際空港発マイアミ国際空港行きの定期便だったアメリカン航空383便（ボーイング767-323ER）が滑走路28Rを離陸滑走中に、右エンジンが故障し火災が発生した事故である。

乗員は離陸を中断し、乗客全員を避難させた。20人が負傷し、機体はひどい損傷を受けた。機体が停止した地点から、2,920フィート（890m）離れたユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）の施設の屋根を一部の破片が貫通し、建物の床にまで達したが、UPSの従業員に怪我は無かった。

事故機

事故機は、ボーイング 767-323ERで2基のゼネラル・エレクトリックCF6-80エンジンを搭載していた。登録番号はN345ANで、2003年4月16日にアメリカン航空に納入されており、事故当時は製造から13年経っていた。胴体の右側は火災による被害をかなり受け、右翼は焼け落ちてしまった部分もある。

事故の経緯
現地時間14時31分、383便は離陸のため滑走路に進入した。10秒後、機長は推力を最大にした。このとき、操縦は機長が担当しており、副操縦士は計器を監視していた。副操縦士がの読み上げをした2-3秒後に爆発音がした。機体は右へ逸れ始めたため、機長は離陸を中断した。パイロットはこの時の速度を程だと考えていたが、実際にはまで加速していた。

異常発生から7秒後、副操縦士が管制官に「アメリカン383 ヘビー、滑走路上で停止する（American three eighty three heavy stopping on the runway.）。」と報告した。これに対して管制官は、「了解、了解、火災だ（roger roger. fire.）。」と返答した。機体が停止した後、パイロット達は火災チエックリストを開始した。停止から8-12秒後に左主翼上の非常口が開けられ、続いて左前ドアと右前ドアが開かれた。チエックリストを完了したパイロット達は、乗客全員の避難を確認し、自らも避難した。緊急脱出により、1人が重傷を、19人が軽傷を負ったが死者は出なかった。

事故調査

連邦航空局（FAA）と国家運輸安全委員会（NTSB）が事故調査を行った。2016年10月29日、NTSBはゼネラル・エレクトリック社製の右エンジンを検査すると明らかにした。ディスクの約90％にほどを調査官が回収し、中には約1,800フィート（560m）離れて落ちていた部品もあったと判明した。

2017年7月、GE・アビエーションはサービス・ブリテンを発行し、2000年以前に製造されたCF6のエンジンディスクを検査するよう航空会社に推奨した。同年9月、FAAは2000年以前に製造されたCF6タービンディスクの超音波検査の義務化を提案した。

2018年1月30日、NTSBは最終報告書を公表した。報告書では事故原因として右エンジンの第2ディスクの破損が挙げられた。この破損により、燃料パイプ、及び右主翼の燃料タンクが損傷を受け、大規模な燃料漏れが発生したため、右主翼で火災が発生した。調査から、製造時の段階で、右エンジンの第2ディスクに亀裂が生じており、飛行を重ねるにつれ金属疲労により亀裂が徐々に大きくなっていたことが判明した。この亀裂は製造時、及びメンテナンス時の検査で発見することが難しいものであった。

2018年8月30日、FAAは耐空性改善指令（AD）を発令した。ADでは、CF6の第1ディスク、及び第2ディスクについて超音波検査を継続的に行うよう航空会社に求めた。

緊急避難時の手順 
NTSBはエンジン火災時の手順について、飛行中と地上でそれぞれ異なったものを使用することを推奨した。この事故の際に使われた手順では明確な区別が無く、地上でエンジン火災が発生した場合、もう一方のエンジンも停止してから避難を行うということが記載されていなかった。そのため、避難に際して乗客の1人がエンジンの排気によって地面に叩き付けられ、重傷を負った。また、この手順ではエンジンに備え付けられた2つの消火ボトルの内1つのみを使用し、効果があるかどうか30秒待つこととされていた。しかし、地上で火災が発生した際の手順ではすぐに両方のボトルを使用し、避難を安全に行える環境を確保することとされていた。

その他、NTSBは客室乗務員がインターホンを適切に使用できなかったことや、避難の指示などに関する乗員間のコミュニケーションの問題についても指摘した。また、避難時に手荷物を持って脱出する乗客が居たことなどから、これらの対策に関する研究も行われた。

CVRの記録
調査報告書より、事故機のCVRに記録された音声データ（一部）。

脚注

注釈

出典

関連項目
ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故 - この事故と同様に滑走中にエンジンから発火し緊急停止したものの乗客の半分近くが亡くなった事故。

2016年の航空事故
ボーイング767による航空事故
0383ひんえんしんこしようしこ
飛行中の火災による航空事故
アメリカ合衆国で発生した航空事故
アメリカ合衆国の火災
アメリカ合衆国の災害 (1990年-)
2016年のアメリカ合衆国
シカゴの歴史
シカゴの交通
2016年10月