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Armorlux（アルモーリュックス）は1938年に創業した、フランス、ブルターニュに拠点を置くカットソーメーカーである。

沿革 
フランスの北西部、ブルターニュ地域圏フィニステール県の県庁所在地であるカンペールにおいて、1938年、スイス人実業家、Walter Hubacher（ウオルター・ヒュバッシャー）により設立される。1993年には経営権をJean-Guy Le Floc'h（ジャンギー・ル・フロック）に移し現在に至る。

概要 
マリンウエアを得意とするファクトリーブランドで、ボーダー柄のバスクシャツに代表されるその商品は、質実剛健なワークウエアとしてフランス国内はもとより、ヨーロッパ諸国やアメリカ、日本などでも販売されている。また、レデース、メンズ共にインナーウエアも手がけており、マリンウエアと並び同社を象徴する商品として親しまれている。1997年よりキッズ（2～18歳）、ベビー（乳児）用の商品もラインナップされ、幅広い年齢層に向けた商品を展開している。

カンペールの自社工場は生地の編み立て、染色、裁断、縫製をトータルで手がける事が可能な設備を有しており、全工程を一元管理する事を自社製品の特徴のひとつとして掲げている。

フランスに30店舗の直営店を持ち、取扱い店舗はギャラリー・ラファイエットやプランタンなど3000店にのぼる。日本では2004年から2006年の間、表参道で直営店が展開されていた。

社会活動も多岐にわたり展開しており、フランスサッカーリーグのFCロリアン（FC LORIENT）のメインスポンサーとしての活動（2004～2006）や、2003年の単独世界1週ヨットレースの覇者、Bernard Stamm氏の活動をサポートするなど、地域スポーツの発展にも寄与している。 また、2005年には国際的な貧困救済活動を目的としたフェアトレードコットン製品のフランスで最初の供給会社として認定された。

2004年にはフランス郵政公社（ラ・ポスト）と契約を結び、フランス郵便局員全ての制服を生産、管理配給する事業も始めている。

ブランド規模が大きくなった現在では、モロッコ、チュニジア、ポルトガル等での生産が主流となっており、それに伴い、ファクトリーブランドから総合アパレルブランドとして変貌をとげている。

外部リンク 
 Armorlux Official Site (France)
 Armorlux Official Site (Japan)

あるもりゅっくす
M-17M ()はロシア連邦宇宙局が2012年に国際宇宙ステーション(ISS)の補給のために打ち上げたプログレス補給船である。NASAやJAXAではプログレス 49、49Pなどと呼んでいる。プログレス改良型の11F615A60型では17機目であり、シリアル番号は417番だった。ISSへの130機目の打ち上げであり、ロシアが2012年の打ち上げた20機目の宇宙機で、R-7系ロケットでの打ち上げは年初以来の11回目であった。

2013年4月15日、プログレスM-17MはISSからドッキングを解除し、6日後の4月21日に太平洋上で廃棄された。

打ち上げ 
プログレスM-17Mは2012年10月31日7時41分19秒、カザフスタンのバイコヌール宇宙基地1/5発射台からソユーズ-Uで打ち上げられた。10分後に低軌道に投入が成功した。打ち上げ時ISSは発射場の上空から1550kmの位置にあり、投入後プログレスはISS後方3610kmの位置にあった。

ドッキング 

プログレスM-17MはプログレスM-15M以前のドッキングまでに50時間ほどかかる近接方法ではなく、プログレスM-16Mと同様の4周回目でランデブーとドッキングを行う急速接近方式が採用された。この方式では寿命の短い生物化学的品目が輸送可能であり、プログレスでの試験の後、2013年の有人のソユーズの打ち上げでも乗員の負担軽減のために同様の方式が採用されている。

ランデブー過程で、M-17MはISSの近くに近接するため数回の制御噴射と推進噴射を行った。ISSとプログレスに搭載されているクルスが誘導のために起動された。TVシステムが8kmの位置で起動され、M-17Mは接近を続けた。 ISSに搭乗していたユーリ・マレンチェンコはプログレスがさらに近づいた後、自動ドッキング作業が停止するような問題が起きた場合に手動操作ができるように、TORUシステムの前で待機した。第33次長期滞在のオレッグ・ノヴィツキーともマレンチェンコを支援し、プログレスの技術映像を得ていた。

M-17MはISSの周辺周回を開始し、ISSから300mの位置に到達した。ISS周辺の周回を1度終え、M-17MはISSから180mの位置での軌道保持をはじめた。モスクワ郊外のコリョロフにあるロシア飛行管制室はプログレスの全システムが正常に稼動しており、ズヴェズダのドッキングポートと適切にならんでいることを確認した。最後の接近指令の発行後、プログレスは制御噴射を行い、正常な近接方式に従った。ズヴェズダへのドッキングは打ち上げから5時間52分の2012年10月31日13時33分に行われた。ドッキング時、プログレスとISSはコロンビアのボゴタ上空を飛行していた。

ドッキング解除後 
プログレスM-17Mは2013年4月15日にISSかドッキングを解除した。このドッキング解除によって、次にISSに到着する4月24日に打ち上げられたプログレスM-19Mにドッキングポートを空けることになった。

その後6日間、プログレスM-17Mはレーダープログレスの科学実験を行うために自動状態で運行された。ミッション後、4月21日15時2分(GMT)頃プログレスM-17Mは太平洋上空で地球の大気圏に再突入し、太平洋上に落下した。

荷物 
プログレスM-17Mはドライカーゴに1247kgの装置類、食品、医療品、生命維持用品などが搭載され、それ以外として683kgのロシア制御スラスタ補充用燃料、420kgの水、47kgの酸素など空気が搭載されていた。

註 

M-17M
M-17M
2012年の宇宙飛行
2013年の宇宙飛行
2012年のカザフスタン
2012年10月
2012年11月
2012年12月
2013年1月
2013年2月
2013年3月
2013年4月
熊谷 雅彦（くまがい まさひこ、1975年11月23日 - ）は、神奈川県藤沢市出身の元サッカー選手である。現役時代のポジションはミッドフィールダー。

来歴
藤沢西高校、中央大学を経て、1998年に柏レイソルに加入。しかしリーグ戦出場は2年間で1試合にとどまり、1999年シーズン終了後に契約非更新となった。

2000年に当時関東リーグに所属していた佐川急便東京SCに移籍。中心選手として活躍し、チームのJFL昇格に貢献。2001年のJFL開幕戦から試合に出場し続け、2001年と2002年にJFLベストイレブンを2年連続受賞。2004年にはJFLの連続試合出場記録を更新。その後も記録を更新し続けたが、2005年6月に当時九州リーグに所属していたロッソ熊本（現・ロアッソ熊本）へ移籍し、連続試合出場は117試合で途絶えた。（現在の連続試合出場記録保持者は三菱自動車水島FCの山下聡也。）

熊本移籍後はリーグ戦全試合に先発出場し、チームのリーグ優勝に貢献。全国地域リーグ決勝大会では3位に終わったが、JFL昇格を果たした。2006年より熊本の2代目キャプテンとなりチームを牽引し、自身は4年ぶりのベストイレブンに輝いたが、チームは5位に終わりJリーグ参入を逃した。翌年は試合にフル出場することは少なくなったものの、コンスタントに試合に出場し前年に果たせなかったJ参入に貢献した。自身9年ぶりのJの舞台となった2008年もキャプテンとしてチームを引っ張ったが、試合出場は6試合にとどまり同年限りで現役を引退した。現役引退後はロアッソ熊本のフロントスタッフに就任した。

2015年からはロアッソ熊本トップチームの主務に就任した。2017年1月9日、ロアッソ熊本を退団することが発表された。

所属クラブ
1991年 - 1993年 神奈川県立藤沢西高等学校
1994年 - 1997年 中央大学 
1998年 - 1999年 柏レイソル 
2000年 - 2005年6月 佐川急便東京SC 
2005年6月 - 2008年 ロッソ熊本/ロアッソ熊本

個人成績

|-
|1998||rowspan="2"|柏||23||J||0||0||0||0||0||0||0||0
|-
|1999||6||J1||1||0||3||0||0||0||4||0
|-
|2000||rowspan="6"|佐川東京||22||関東||||||colspan="2"|-||colspan="2"|-||||
|-
|2001||rowspan="5"|17||rowspan="5"|JFL||30||4||colspan="2"|-||4||3||34||7
|-
|2002||17||6||colspan="2"|-||colspan="2"|-||17||6
|-
|2003||30||2||colspan="2"|-||3||0||33||2
|-
|2004||29||4||colspan="2"|-||3||0||32||4
|-
|2005||11||1||colspan="2"|-||colspan="2"|-||11||1
|-
|2005||rowspan="4"|熊本||26||九州||11||0||colspan="2"|-||1||0||12||0
|-
|2006||rowspan="3"|17||rowspan="2"|JFL||32||6||colspan="2"|-||3||0||35||6
|-
|2007||25||2||colspan="2"|-||1||0||26||2
|-
|2008||J2||6||0||colspan="2"|-||0||0||6||0
1||0||3||0||0||0||4||0
6||0||colspan="2"|-||0||0||6||0
174||25||colspan="2"|-||14||3||188||28
||||colspan="2"|-||colspan="2"|-||||
11||0||colspan="2"|-||1||0||12||0
||||3||0||15||3||||
|}

 上記のほか全国地域リーグ決勝大会に2000年に5試合出場、2005年に5試合出場1得点。

獲得タイトル
2005年 Kyuリーグ優勝

個人タイトル
2001年 JFL ベストイレブン
2002年 JFL ベストイレブン
2002年 JFL 選抜チーム
2006年 JFL ベストイレブン

外部リンク

日本のサッカー選手
柏レイソルの選手
佐川急便東京SCの選手
ロアッソ熊本の選手
中央大学学友会サッカー部の選手
神奈川県立藤沢西高等学校出身の人物
神奈川県出身の人物
1975年生
存命人物
マテオ (2680 Mateo) は小惑星帯にある小惑星。アルゼンチンのフェリックス・アギラール天文台で発見された。

アルゼンチンの天文学者ホセ・マテオに因んで名付けられた。

関連項目 
 小惑星の一覧 (2001-3000)

外部リンク 
 Mateoの軌道要素（JPL、英語）

ニサ族
1975年発見の天体
天文学に関する記事
何 思源（か しげん）は中華民国・中華人民共和国の経済学者・社会学者・教育者・政治家。字は仙槎。

事績

民国初期の活動 
1916年（民国5年）夏、曹州の山東省立第六中学を卒業し、次いで国立北京大学に進学した。1919年（民国8年）5月、五・四運動に参加している。同年8月、アメリカに留学し、まずシカゴ大学大学院で哲学を学び、まもなくセントルイス大学で政治学を履修している。1922年、シカゴ大学の修士学位を取得し、次いでドイツに転じてベルリン大学で経済学を専攻した。1924年（民国13年）からは東欧諸国を外遊して政治・経済を考察し、さらにパリ大学で教育学を履修している。

1925年（民国14年）に帰国すると、中山大学で経済系主任代理兼図書館長となった。この時期に中国国民党にも加入し、同大学では訓育部副主任兼法科主任にも就任している。1928年（民国17年）3月、国民革命軍総司令部政治訓練部主任となり、その翌月には国民政府軍事委員会政治訓練部主任に転じた。また、国民党山東省党務整理委員会委員も務めている。同年5月、山東省政府委員兼教育庁庁長となり、国立青島大学籌備処主任や直魯賑災委員会委員なども務めた。1932年（民国21年）3月、国難会議会員として招聘され、1934年（民国23年）7月には山東省新生活運動促進会幹事会幹事となっている。翌1935年（民国24年）7月、普通考試典試委員会秘書長も務め、1936年（民国25年）11月には国民党中央監察委員候補に選出された。

日中戦争以降 
日中戦争（抗日戦争）最中の1941年（民国30年）7月、魯北行署主任となり、翌年1月には山東省政府秘書長に任ぜられた。同年4月、同省政府民政庁庁長に移り、さらに1944年（民国33年）12月、同省政府主席兼保安司令に昇進している。1945年（民国34年）5月、国民党第6期中央監察委員に当選した。戦後の1946年（民国35年）10月、北平市市長に起用されている。1948年（民国37年）、徐州剿匪総司令部政務委員会常務委員も兼ねたが、同年6月に各職から罷免された。

その後、何思源は華北7省市の参議会から中国共産党との和平交渉首席代表に推薦され、北平無血開城に貢献している。中華人民共和国建国後は、中国人民政治協商会議全国委員会委員（第1期から第5期）や中国国民党革命委員会（民革）中央委員会委員などを務めた。1982年4月28日、北京市にて病没。享年87。

著作 
 『欧米各国社会の発展』
 『近代中国外交史』
 『社会科学研究法』
 『求生教育と教育保険制度』
 『国際経済政策』
 『中国人口問題』

注

参考文献 
 
 
 

 しけん
中国の経済学者
中国の教育者
中国国民党の人物
中華民国の政治家
北京市長
中国人民政治協商会議委員
民主党派 (中華人民共和国)の人物
中山大学の教員
日中戦争の人物
国共戦争の人物
菏沢出身の人物
1896年生
1982年没
シカゴ大学出身の人物
セントルイス大学出身の人物
ベルリン大学出身の人物
チェルシーリナ（1992年10月12日 - ）は、日本の女性ファッションモデル。リセラ所属。旧芸名は高松リナ→高松チェルシーリナ。大妻女子大学卒業。

人物 
 父親がアメリカ人で母親が日本人。
 ミドルネームはチェルシー。
 妹と弟が居る。
 特技はそろばん、ダンス、変顔。趣味は料理、ネイルアート、音楽鑑賞。
 2012年2月から行われた『PON!』のお天気お姉さんのオーディションに応募し合格。同年4月から2013年3月までお天気お姉さんとして出演した。
 2014年9月に芸名を「高松リナ」から「高松チェルシーリナ」へ改名。
 2016年8月にロングファインからブースへの移籍に伴い、芸名を「高松チェルシーリナ」から「チェルシーリナ」へ改名。
 2020年4月に開設したYouTubeチャンネルにて、元プロ野球選手で経営者の橋本太郎との結婚および第一子誕生を報告した。
 愛車はジープ・ラングラーアンリミテッドサハラ。

出演

テレビ 
PON!（日本テレビ、2012年4月2日 -  2013年3月29日） - 火曜日、金曜日のお天気担当。2013年1月9日放送分から、火曜日、金曜日だけでなく、水曜日も担当。
全力坂（テレビ朝日、2012年8月23日）
東京上級デート（テレビ朝日、2013年8月21日）＃68　神谷町
SUPER GT+（テレビ東京、2014年3月23日 - 2015年3月15日） - レポーター（MC兼任）
中居正広の金曜日のスマたちへ（TBS、2014年10月28日収録分から）‐赤服
一夜づけ（テレビ東京、2014年4月 - 2015年3月）
7つの海を楽しもう!世界さまぁ〜リゾート（TBS、2017年10月7日 - 2019年9月21日）

ラジオ  
 オレたちゴチャ・まぜっ!〜集まれヤンヤン〜（2016年4月16日 - 2017年4月9日、MBSラジオ）
 The BAY☆LINE(木曜コーナー・GoGoラーメン部リポーター)（2017年4月13日 - 2018年9月27日、bayfm）

イベント 
Girls Award 2012 SPRING/SUMMER（2012年5月26日）

脚注

関連項目
神奈川県出身の人物一覧

外部リンク 
チェルシーリナ（Chelsea Rina）｜リセラ
（2012年7月 - ）

日本の女性ファッションモデル
日本のタレント
ガールズアワード出演モデル
リセラ
アメリカ系日本人
大妻女子大学出身の人物
神奈川県出身の人物
1992年生
存命人物
可児島俊雄（かにしま としお、1930年6月8日- ）は、日本の経営学者。経済学博士（名古屋大学・論文博士・1966年）（学位論文「経営監査論」）。名古屋大学名誉教授。

略歴　
愛知県出身。1953年名古屋大学経済学部卒業。同大学院、神戸大学大学院に学び、1966年「経営監査論」で名古屋大学より経済学博士の学位を取得。

滋賀大学経済学部助手、講師、助教授、名古屋大学経済学部助教授、教授。1994年定年退官、名誉教授、名古屋学院大学大学院経済経営研究科長教授、特任教授。2002年退職。日本会計研究学会太田賞受賞。監査が専門。

大蔵省公認会計士試験委員、文部省大学入試センター試験簿記会計部会委員長などを歴任し、日本監査研究学会理事、日本会計研究学会会員、日本商工会議所簿記検定試験専門委員、名古屋商工会議所簿記検定試験審査委員長、愛知県公害審査会委員、2010年瑞宝中綬章受章。

著書
『経営監査論 内部監査の機能的展開としての経営監査研究』同文館出版 1970
『現代監査制度論』同文館出版 1976
『管理会計としての月次損益計算研究』実教出版 1982
『監査通論 会計士監査論の構造』実教出版 1985
『公認会計士2次試験実戦テスト 監査論』税務経理協会 1987
『現代企業の監査 監査環境と新潮流』中央経済社 1990
『システム監査の基礎知識』東京経済情報出版 1992

共編著
『経営監査論』古川栄一共著 丸善 経営学全書 1974
『経営業務監査』友杉芳正,津田秀雄共著 同文館出版 1988
『会計情報の監査 会計情報の信頼性と外部調査』編著 中央経済社 1990
『簿記入門』榊原正幸共著 税務経理協会 1995

論文
<可児島俊雄

脚注 

日本の経営学者
滋賀大学の教員
名古屋大学の教員
名古屋学院大学の教員
名古屋大学出身の人物
愛知県出身の人物
1930年生
存命人物
瑞宝中綬章受章者
酒保商人（しゅほしょうにん、英: sutler、victualer、伊: mercatante、mercadante、独: Marketender）または従軍商人（じゅうぐんしょうにん）は、軍事組織に食料や装備などを販売する商人である。軍が自前の兵站組織を持たなかった時代には軍の兵站を請け負っていた。

概要 
酒保商人は連隊長と契約を交わし、連隊の兵士達に食料や武器から賭博・娼婦などの娯楽を供給していた。また、略奪品の買い取りなども行っていた。中世における活動形態は、連隊ごとに専属の酒保商人が付いてきて、軍隊の行軍と共に移動するというものであった。人数は付属する連隊と同等かそれ以上の大所帯になり、炊事洗濯から売春婦まで大勢の女性も連れていた。

軍隊が近代化された第一次世界大戦のころには、軍需物資は軍の輜重部隊が受け持つようになったが、嗜好品や慰安施設などは民間業者に請け負わせていた。現代においても、兵站・整備・物流などを請負う民間軍事会社が中世の酒保商人のように活動している。

各国の酒保商人

古代ギリシア 
古代ギリシアにおいては、戦争時に奴隷を含む戦利品を買い取る商人や、食糧を提供する商人が随伴した。スパルタには公認の戦利品売りがおり、競売者は戦利品を兵士や随伴の商人に売った。アテナイはペロポネソス戦争のシチリア遠征で食糧を調達する際、現地の住民の市場で買うほかに随伴の商人からも買い、戦利品は対外交易用の市場であるエンポリウムに送った。また、キュロスが遠征を行った際には、アナトリアの小売人やリュディア人による移動食糧市場があった。中立地や敵地では、市場がつねに利用できるとは限らず、特に糧食の補給が重要となった。

ヴィヴァンディエール 

フランス軍連隊に従軍した女性酒保商人は、ヴィヴァンディエールという。ヴィヴァンディエールは、フランスだけでなく、アメリカ南北戦争の時にも存在した。

日本軍 
野戦酒保規程により軍の認可する請負商人に酒保の経営を委託していた。この当時の酒保商人は、嗜好品の販売の経営なども行っていた。

中国 
三国時代、魏の司馬懿（しば い）は蜀との戦争中、長安で軍市を開き、「軍市候」という管理職を置き、呉の潘璋も戦争中には軍市を開いていた（潘璋が富を築いた一因とされる）。

呉では永安2年（259年）に兵士が長江に船を浮かべて商業に従事することを警告した詔も出されている（前掲書）。

脚注

参考文献 
 クセノポン『アナバシス』（松平千秋訳、岩波文庫、1993年）
 トゥキディデス『戦史』
 『歴史』（Ⅰ・Ⅱ、藤縄謙三・城江良和訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、2000-2003年）
 『戦史』（中央公論新社、2013年）
 カール・ポランニー『人間の経済』
 『人間の経済』（1・2、玉野井芳郎・栗本慎一郎・中野忠訳、岩波書店〈岩波モダンクラシックス〉、2005年）

軍事関係者
商人

関連項目 
 酒保
輜重兵
 慰安婦
 兵科
 小荷駄隊
もっこは、江戸時代後期から戦前（昭和前期）の北海道や樺太のニシン漁場で、ニシンの人力運搬で用いられた木製の背負い箱である。漢字では畚と表記される。

構造 
開口部の大きな逆三角形の形状で、一般的なサイズの物ならばニシン120 - 130匹、30から34キログラム分が入る。1935年（昭和10年）に増毛町で使用されていたものを例に挙げれば、上部口幅61センチメートル、下部幅33センチメートル、厚さは上部で33センチメートル、下部で18センチメートルの箱に長さ67センチメートル、幅30センチメートルの背板が付き、リュックサックか背負子状の背負い縄が結ばれている。ニシンが豊漁の折はいわゆるヤン衆（出稼ぎ漁師）以外にも近在の女子供全員がニシン運搬に駆り出されたため、彼らの体格に合わせた大小のモッコが存在する。

また鰊粕製造の作業員が用いる「釜焚畚」(かまたきもっこ)は通常のモッコより大型だった。1925年（大正14年）に積丹町神崎で使われたものを例にとれば、上部口幅81センチメートル、下部幅45センチメートル、厚さは上部で29センチメートル、下部で26センチメートルの箱に長さ92センチメートル、幅29センチメートルの背板が付き、生ニシンで140〜170匹分が入る。この釜焚畚6から7杯分で、ニシン釜1杯分（約千匹）の量となった。

なお背負い形のモッコ以外に、長方形の木箱の前後にそれぞれ2本の持ち手を付けて2人掛かりで操作する運搬具もあり、これは「たなぎもっこ」と呼ばれた。たなぎもっこは江戸時代中期の宝暦年間に描かれた
「江差檜山屏風」にも描かれているが、この図には背負い型のモッコは描かれていない。

使用方法 

沖合に仕掛けられた定置網で捕獲されたニシンは運搬船用の船「汲み舟」に移される。汲み舟が岸に接岸すると、いよいよモッコを利用したニシン運搬が始まる。

船尾から着岸した船に長さ6メートル、幅45センチメートルの歩み板が2枚渡され、「行き」「帰り」の通路が確保される。モッコを背負った女衆が順に船に乗り込み、船の内部に背を向けて腰かけると、乗り込む漁夫は小型のタモ網でモッコにニシンを放り込む。モッコの中央部に突き出した形の背板は、ニシンを投げ込む作業の折に運搬係の頭部を守るための意味がある。タモ網で3、4杯のニシンを入れると満杯になるので、タモ先でモッコを軽く押すか「ヨシ」と声掛けして出発の合図をした。なおモッコ背負いは基本的に女性の仕事なので、特定の者が「漁夫の意中の相手」ならば、放り込むニシンの量に手心を加えてモッコを軽くすることで思いを伝えたともいう。

モッコ背負いは港とロウカを往復し、ニシン運びに邁進する。逆三角形のモッコを背負ったまま体を傾ければ、要領よく中のニシンが排出される。ニシン運搬は人海戦術で早朝から夕刻に及び、時ならぬ大漁の折りは深夜に及ぶ場合もあった。食事は握り飯や刻みたくあんの歩き食いで済ませられ、時には疲れと眠さのあまりニシンを背負ったままロウカや魚坪（屋外に設けられた、ニシンの臨時の集積場）に落ちる者すらいたという。

モッコ背負いの報酬は「貰いモッコ」と呼ばれるニシン現物支給で支払われる。沖行きの漁夫が1日7、8モッコ、モッコ背負い専門の男子が6モッコ、飯炊きや鰊潰し（鰊加工）の女衆が4モッコなのに対し、ニシンを網から汲み舟に移す作業「沖揚げ」を担当する「タモ立て」の若者は、は重労働の見返りとして9、10モッコも貰えた。現物支給のニシンは各自が身欠きにしん、あるいは釜場を借りて鰊粕に加工して換金した。

脚注

注釈

出典

参考資料

関連項目 
鰊御殿
鰊場作業唄

外部リンク 
『群来（くき）る　春告魚（にしん）』、モッコ背負いの女性像について - 小平町

ニシン
北海道の歴史
樺太の歴史
漁業
民具
人力運搬
ジョニー・"レッド"・カー (John Graham "Red" Kerr, 1932年7月17日 - 2009年2月26日) はアメリカ合衆国の元バスケットボール選手、指導者、解説者。出身地はイリノイ州シカゴ、出身大学はイリノイ大学。キャリアの大半をシラキュース・ナショナルズ（後のフィラデルフィア・76ers）で過ごし、1955年の優勝に貢献した。選手時代は"Red Kerr"の名前で選手登録していた。

経歴
サッカー少年だったカーはチルデン工業高校時代に身長が20cm伸びたため、バスケットに転向せぜるをえなかった。2mまで伸びたカーは優秀なセンターへと成長し、同校のバスケチームをシカゴ市のタイトルへと導いた。

大学はイリノイ大学に進学し、3年間で通算1299得点、平均18.6得点を記録。最終学年には平均25.3得点を記録し、Big10を制して1952年のNCAAトーナメントではチームをFinal4に導いている。

カーは数々の名士を輩出した友愛会ファイ・カッパ・サイのメンバーでもあった。

NBAキャリア
1954年のNBAドラフトでシラキュース・ナショナルズから全体6位指名を受けたカーは、後にフィラデルフィア・76ersと名を変えるこのチームで11シーズンを過ごすことになる。

カーは大黒柱ドルフ・シェイズの相棒としてルーキーイヤーから10.5得点6.6リバウンドを記録。当時リーグを代表する強豪チームだったナショナルズはこのシーズンのファイナルを制し、カーはNBA1年目にして優勝を経験した。以後カーは順調に成績を伸ばしていき、3年目の1956-57シーズンには初の平均ダブル・ダブルとなる12.4得点11.2リバウンドを記録し、5年目の1958-59シーズンにはキャリアハイとなる17.8得点14.0リバウンドを記録した。1960年代に入るとチームの中心はシェイズから若手のハル・グリアらに移り、一時停滞していたナショナルズは活気を取り戻し、カーも毎シーズン平均16得点13リバウンド前後を記録する優秀なビッグマンとしてチームを支えた。しかし1964-65シーズンには怪物センターウィルト・チェンバレンが移籍してきたため、カーの出場時間は一気に削られ、また32歳とベテランの域に達していたカーは、このシーズンを最後に長年過ごした76ers（1963年に改名）から放出されることになった。

移籍先のボルティモア・ブレッツでは3番手センターながら11.0得点8.3リバウンドを記録した。このシーズン終了後に彼の故郷でもあるシカゴにシカゴ・ブルズが誕生し、エクスパンションドラフトの結果カーはブルズに移籍することになったが、カーはヘッドコーチになるのを望み、引退を表明した。

NBA通算成績は12シーズン905試合の出場で、12,480得点10,092リバウンド、平均13.8得点11.2リバウンドだった。

コーチキャリア
カーはシカゴ・ブルズを生まれたばかりのチームにもかかわらず、創部元年の1966-67シーズンからプレーオフ進出に導き、最優秀コーチ賞に選ばれた。ブルズは誕生したそのシーズンからプレーオフ進出を果たした最初のエクスパンションチームとなった。翌1967-68シーズンは序盤を1勝15敗と大きく躓くも、その後持ち直して29勝53敗を記録し、プレーオフには辛うじて出場した。しかしこの頃からオーナーディック・クラインとの確執が深まり、カーはこのシーズンを最後にブルズから退団した。

カーがブルズを退団したこの年、新たにフェニックス・サンズが誕生し、カーはまたもやエクスパンションチームのヘッドコーチに就くことになった。サンズでは2シーズン采配を振ったが、いずれも勝ち星を20勝台に乗せることができず、1970年にヘッドコーチから解任された。

コーチキャリア通算成績は4シーズン283試合、93勝130敗、勝率.329、プレーオフ進出は2回だった。

解説者
コーチ職を辞してからはフェニックス・サンズの解説者となった。現在のカーは元選手、コーチとしてよりも、機知に富んだ名コメンテーターとして知られている。1974年にはNBAのライバルリーグABAのバージニア・スクワイアーズの管理職となったが、その後シカゴ・ブルズの解説者になり（この時すでにディック・クラインは他の経営陣によりチームから追放されていた）、2008年までの長期に渡って同職を務めるブルズの名物解説者となった。

死去
2009年2月26日、前立腺癌のため亡くなった。76歳だった。同日にはノーム・ヴァン・ライアーも亡くなっている。

業績・その他
選手としてのカーの特筆すべき点として、その頑丈さがあげられる。カーはナショナルズでNBAデビューを飾って以来、ナショナルズ及び76ersで過ごした11年間、一度も試合を休んだことはなかった（ラストシーズンを過ごしたブレッツでは11試合欠場するが、その理由は試合中の怪我ではなく、車道の雪掻きの最中に足首を捻挫したことだった）。連続834試合出場では、1983年にランディ・スミスに破られるまではNBA最長記録だった。
サンズの解説者となって最初の試合、サンズの1点ビハインドで残り5秒を迎えたとき、元NBA選手でアナウンサーのホット・ロッド・ハンドリーから「この状況で君ならどうする？」と尋ねられ、「それが分かるなら僕は君とこんな所に座っていないよ」と返した。
ブルズの大スター、マイケル・ジョーダンは試合前にカーの解説者席の前で滑り止めの粉をばらまくのが恒例となっていた。ジョーダンが引退してきた時、その恒例行事はスコッティ・ピッペンに引き継がれた。
主な業績
オールスター　1956年, 1959年, 1963年
最優秀コーチ賞　1967年

外部リンク
選手成績
コーチ成績
Hoopedia
NBA.com Broadcaster of the Week
NBA.com bio

アメリカ合衆国の男子バスケットボール選手
NBAのコーチ、ゼネラルマネージャー
シラキュース・ナショナルズの選手
フィラデルフィア・セブンティシクサーズの選手
ボルチモア・ブレッツの選手
シカゴ・ブルズ関連人物
フェニックス・サンズ関連人物
イリノイ大学出身のバスケットボール選手
シカゴ出身の人物
1932年生
2009年没
前立腺癌で亡くなった人物
AN's ALL STARS（アンズオールスターズ）は1998年10月9日から1999年4月2日まで文化放送で毎週金曜25:00 - 25:30に放送されていたラジオ番組「石川英郎と森久保祥太郎のあんずジャム」から派生したバンド。

元は番組のパーソナリティである石川英郎と森久保祥太郎の二人のユニットだったが、1999年3月の初ライブからライブごとにメンバーが増え、現在のバンド形態になる。

メンバー 
石川英郎（ボーカル、ピアニカ、KING、グッズ隊副隊長）
森久保祥太郎（はげまし係／ボーカル、ギター）
左人忠相（ギター、コーラス、グッズ隊 隊長）
乙部ヒロ（ドラム／亜矢、THE TRANSFORMER、云うだけ番長などのサポートミュージシャン）

旧メンバー
宮城ヒロシ（ベース／ドラマBGMにも参加）　2012年2月11日をもって脱退

曲リスト 
Happy X'mas（リスナーから歌詞を公募）
あんずあめ（初オリジナル曲）
OVER（リスナーから歌詞を公募）
PJ
Stand
『PEACE』
Thank U
Paint It White
A-N-S~We are AN'S~
ミスターマイク
Alright!!
おもむくままに...
You are my sky, You are my ocean...
NATIVE SONG
Dear SKY（リスナーから歌詞を公募）
一番星（カバー。元は左人氏の前ユニットの曲）
Happy Birthday（以前よりライブでのバースデードッキリの際に歌われていた）
XTC…
Brand-new-day
Go my way
LOUD
「×(罰)ゲーム」
未来（AS CUBEへ提供した楽曲のセルフカバー。アレンジが異なる）

ディスコグラフィー

シングル 
1st「Paint it white／A-N-S～We are An's～」
2nd「Alright!!」2007年4月7日発売

アルバム 
1st「AN'S JAM」
2nd「カモンナ!!～Come on AN'S!!～」2007年6月9日発売
3rd「X-tension」2009年8月2日発売

その他 
「ラストエスコート～深夜の黒蝶物語～Originai Sound Track featuring AN'S ALL STARS」
『おもむくままに...』『You are my sky,You are my ocean...』各フルバージョン、カラオケバージョン収録。
「高橋美佳子と植田佳奈のこちらオーラー・コフィン・カンパニートークCD＊AN'S ALL STARS」
『ミスターマイク』収録

DVD 
「あんず伝説～We start before the day break～」
「Vitamin」2008年5月11日発売
LIVE DVD「Virgin? Live Tour 2008 ～Welcome to An's HOSPITAL～」

ライブ歴 
1999年3月31日　渋谷DeSeO
ラジオの終了記念として様々なゲストを呼びライブを行う。
(ゲストは、とみやとさとさん、芝原チヤコ、野田順子、笠原留美、アンコールにゆかな等パーソナリティ二人の友人たちが登場。)

2000年2月12日　ゆうぽうと
文化放送主催のイベントで復活。「バレンタイン」をテーマに歌詞募集をしており。発表され、「略してシリーズ」が誕生する。(この時、乙部ヒロとヒロシがサポートメンバーとして演奏。左人忠相は客として来ていた)

2000年12月23日　横浜ベイホール
金月真美、神奈延年とジョイントライブが開催される。(この頃はAN's & AN's ALL STARSだった)

2001年11月4日　日本工学院専門学校蒲田校デジタルオープンスタジオ
日本工学院のかまた祭にて初のワンマンライブ。(この頃からAN's ALL STARSとなる)

2002年11月4日、同校で昨年に引き続きライブ。

2003年1月13日、2月14日　初台DOORS
ライブ中、1月はヒロシ、2月は森久保へのサプライズとして誕生日どっきりが

2003年3月30日　浜松町JUNK BOX
ライブ内で活動を一旦休止を宣言する。……が、

2003年5月25日、6月21日　原宿アストロホール
FM局4局主催のオーディションに応募(エントリー曲は「Peace」)。5月度マンスリーグランプリ獲得。6月のマンスリーライブにも出演。

2003年7月20日　渋谷BOXX
上記オーディションのファイナルへ進出。受賞はならず。

2004年3月14日　池袋CYBER
ワンマンとして1年ぶりのライブ。ホワイトデーなので飴玉が客席へ投げられる

2004年7月25日　CLUB CITTA'
初の夏ライブ。総勢21名がステージにあがるという盛大なお祭り的ライブになった。

2005年8月7日　科学技術館サイエンスホール
触れ合いをテーマとして初のイベントを決行。

2005年12月4日　CLUB CITTA'
4時間近くのステージ。泡雪を降らせたり、演奏者が増えたりと一段と豪華なライブに。

2006年7月30日　富士スピードウェイ
Super American Festivalでの初野外ライブ。

2006年8月6日　日比谷公会堂
OP・EDを提供したゲーム会社のイベントへのゲストながらミニライブ的な曲数で参加。
石川、森久保は出演者としても参加。

2006年12月10日　表参道FAB
初に近い（オーディションライブ除く）対バン形式でのライブ。
Dr.乙部氏が参加しているバンドも出演していたため、連続してプレイ。

2007年6月3日　表参道FAB
2ndアルバム発売記念のプレライブ開催予定。昼夜の2公演を予定。

2007年9月16日　中之島公園
中之島MUSIC CARNIVAL 07にて野外ライブ。
これが初の大阪上陸となった。

※普段は個々で活動している声優・ミュージシャンのため活動は不定期

ラジオ 
 石川英郎と森久保祥太郎のあんずジャム
 文化放送より1998年10月9日から1999年4月2日まで放送されていた。
 AN's ALL STARSの AN'S JAM エピソードIII
 BBQRより2005年7月1日から2006年1月まで配信されていた。

外部リンク 
 AN'S ALL STARS WEBSITE

声優バンド
声優ユニット
1998年に結成した音楽グループ
4人組の音楽グループ
生野区聴覚障害女児死亡事故（いくのくちょうかくしょうがいじょじしぼうじこ）は、2018年2月1日、大阪府大阪市生野区で大阪府立生野聴覚支援学校の生徒及び教員の計5名が、てんかん発作を起こした男（当時35歳）の運転する重機にはねられた事故である。

聴覚障害の女児1名（当時11歳）が死亡し、その後の遺族による民事裁判の際には「逸失利益」が争われた。

なお本項では、死亡した女児をA、加害者をBと表記する。

事故の経緯

事故の発生 
2018年2月1日午後3時55分頃、大阪府大阪市生野区桃谷で、大阪府立生野聴覚支援学校より下校途中の児童及び引率の教員の合わせて5名が、同校北側の歩道上で信号待ちをしていた際、突っ込んできた重機にはねられる。重機の運転手は、てんかん発作を起こしていた。なお、この重機はすぐそばで行われていた工事で使われるものであった。

この事故で、Aが死亡、4名が負傷した。

捜査 
重機を運転していた建設作業員の男Bが過失傷害罪で現行犯逮捕される。取り調べに「信号が赤に変わり、止まろうとしてブレーキとアクセルを踏み間違えた」と供述したが、事故当時の防犯カメラ映像には、重機が交差点に進入しかけてから一度停車し、再び進みだして子供たちの待つ歩道に突入する様子が残っていた。Bは「掘削した土を歩道脇の市道に止まっていたダンプカーに運ぶため、交差点を横断しようとした」とも供述し、Bの勤務先も警察に同じような説明を行った。

また、Bは医師から運転を止めるように注意を受けていたが、てんかんの持病を隠して、運転免許証の更新を行っていたことが明らかになっている。

同年7月26日、Bの勤務先である西成区の建設業者の社長ら4名及び元請けの会社の1名が書類送検された。容疑は業務上過失致死傷、Bにてんかんの持病があることを承知の上で、Bに対して運転の禁止を徹底していなかったことが罪に問われた。

2019年、大阪地方裁判所は「本件事故時はてんかん発作で意識を喪失していた」「てんかんの危険性を軽視していたと言わざるを得ず、厳しい非難に値する」として、Bに危険運転致死傷罪での懲役7年を言い渡した。なおBとその弁護士は、てんかん発作を否定し「誤ってアクセルを踏んでパニックになり、ブレーキを踏めなかった」と主張していた。

賠償

民事裁判 
2020年1月、Aの遺族がB及びBの元勤務会社を相手取り、大阪地方裁判所に民事訴訟を起こした。Bと会社に計約6100万円の損害賠償を求めているが、Aの逸失利益が争点となる。逸失利益は、死亡していなかった場合に将来得られたはずの収入を指すものである。

被告側は、Aの逸失利益について、Aの聴覚障害を理由に「聴覚障害者の平均賃金で算出すべきだ」と主張しており、これは労働者全体の平均賃金の約6割の計算になる。一方原告側は、聴覚障害の有無を「逸失利益」に反映させないよう求めている。被告側は、元々はAの逸失利益について、障害を持たない女性労働者の平均年収の4割（153万520円）としていたが、同年8月に聴覚障害者の平均年収の6割（294万7000円）という主張に変更している。被告側の主張する賠償額自体は上がったことになるが、どちらにせよ労働者全体の平均年収には到達しない金額である。

第一回口頭弁論が2021年3月4日に行われ、Bは認否を留保、会社は争う姿勢を明らかにした。この後の取材でAの父親は「訴訟を起こした後にB受刑者から謝罪文が届いたが、今さら読む気には到底なれない」と述べた。

2021年5月26日の第7回目裁判の意見陳述では、原告側はAの母親が「娘の人生を、聴覚障害者だからという理由で、勝手に決めつけないでください」と訴え、久保陽奈弁護士は「テクノロジーを利用することによってコミュニケーションをとり、訴訟活動その他弁護士としての業務を行ってきた」、松田崚弁護士は「私も今、11歳のときには全く思いもしなかった、弁護士として働いています」「偏見が聴覚障害者にとって、『障壁』すなわち障害そのものなのです」などと述べた。陳述した2人の弁護士は、ともに聴覚障害を持っている。

2022年8月29日に行われた尋問では、Aの父親が「相手側の主張は差別だと思う。公平な判断をしてもらいたい」と述べた。11月28日に結審した。

2023年2月27日、大阪地裁は「逸失利益を全労働者の85%」とし、Bらに対し約3700万円の賠償を命じた。判決で逸失利益を全労働者の85%とした理由は「年齢に応じた学力を身につけて将来さまざまな就労可能性があった」などとした一方で、「労働能力が制限されうる程度の障害があったこと自体は否定できない」とした。Aの両親と弁護団は会見を開き、Aの両親は「差別を認める判決」と批判した。Aの両親は大阪高裁に控訴した。

裁判への反応 
2021年、公益社団法人大阪聴力障害者協会がAの遺族（原告）を支援する署名運動を始め、7月7日には同会、一般財団法人全日本ろうあ連盟、Aの父親らが裁判所までの抗議行進を実施し、10万筆を超える署名をそこで提出した。行進の際には「逸失利益40％は優生思想による明らかな差別！全ての障害者の人権を守り、公正な判決を求める!」と書いた横断幕を掲げた。

大阪聴力障害者協会は「障害を持つ全ての人に対する侮辱で、聴覚障害者を含めたすべての障害者はひとりの人間として扱われないという、優生思想ともみなされる差別の問題」との声明文を公表し、被告の主張を批判した。逸失利益を85%とした地裁判決を受けて、「聴覚障害を理由に基礎収入を下げたことにあり、明らかに障害者を差別する不当判決」との声明を発表した。

被害者及び加害者について

死亡女児A 

長女として生まれ、生後間もなく「感音性難聴」があるとの診断を受けた。「話すことは不可能です」と医師から告げられたことを母親が民事裁判での陳述で明らかにしている。豊中市に自宅があるが、そこから距離のある大阪市生野区の府立生野聴覚支援学校に通っていた。日々学習を積み重ね、手話だけでなく声でも会話ができるようになっていた。事故当時の担任は、「このお友だちと関わりたいと思ったら、ものすごく積極的に声をかけたりする。これから社会で生きていくうえで大事な力を持ってる」と述べている。

事故の4か月前に行われた運動会では、朝礼台の上で「赤組白組の思いのこもった手作りの旗と、迫力ある応援をご覧ください」などとスピーチをした。その姿を見た母親は「成長したなって。こんなに大勢の前で、堂々とお話しできるようになった娘をすごく誇らしく思いましたね」と事故後に語っている。

加害者B 
過去にも人身事故を含む交通事故を複数回起こしていたことが分かっている。

脚注

外部リンク 
タイトルに被害者の実名が含まれている場合はAと伏せている。
 
 
 
 

2018年の日本の事件
2018年2月
大阪府の交通史
大阪市の交通
ちようかくしようかいしよししほうしこ
聴覚障害
日本の道路交通事故
日本の判例
シンフォニア・フンガリカ（、）は、ヤン・ヴァン・デル・ローストが2001年に作曲した吹奏楽のための交響曲。日本では英語の発音風に「シンフォニア・ハンガリカ」と表記される場合も多い。

概要 

ハンガリーのキシュクンフェーレジハーザ吹奏楽団（）の委嘱で作曲された。2001年にオランダの出版社デ・ハスケ（De Haske Publications BV）から出版された楽譜には、指揮者のヤンコヴスキー・フェレンツ（Jankovszki Ferenc）、キシュクンフェーレジハーザ市長フィチョール・ヨージェフ（Ficsór József）、楽団代表キッシュ・ガブリエッラ（Kiss Gabriella）への献辞が記されている。

ハンガリー王国の成立から1000年を記念し、ハンガリー建国の歴史に登場する3人の王をテーマにしている。交響曲全体を通してハンガリー国歌の旋律とその変形や断片が、暗示的あるいは明示的に引用されている。

演奏時間は約38分。

初演 
2001年3月30日から4月1日にかけてハンガリー国内の3都市で行われた演奏会で作曲者の指揮により演奏されたが、公式な初演は2001年3月31日のブダペストでの演奏とされている。

日本初演は同年6月5日に大阪市北区のザ・シンフォニーホールにて、秋山和慶の指揮、大阪市音楽団の演奏による。

編成

構成 
ハンガリーの歴史上の王の名が付けられた3つの楽章からなる。各楽章の演奏時間は作曲者の指揮による初演の録音（参考文献参照）に基づく。

第1楽章「アッティラ!」 
295小節、13分6秒

フン族の王アッティラの攻撃的で残忍な性格を描く。共同統治者だった兄ブレダの英雄的な主題や、その妻リカの叙情的な主題を挟みながら、ピアノの内部奏法や木管楽器のキーの音、叫び声も用いて不気味さや激烈な侵略を表現している。

第2楽章「アールパード」 
189小節、10分44秒

アールパード朝の祖で、ハンガリーの民族的英雄として今も愛されているアールパードを、穏やかで高貴な雰囲気で描いている。

第3楽章「イシュトヴァーン」 
322小節、14分40秒

カトリックに改宗してローマ教皇シルウェステル2世から王冠を受け、ハンガリー王国の初代国王となったイシュトヴァーン1世を描く。王位継承の激しい戦いの後、ハンガリー国歌の旋律が「オルガンのように」現れ、壮麗な終結を迎える。

脚注

参考文献

外部リンク 
 作曲者のホームページの解説（出典を兼ねる）

ヤン・ヴァン・デル・ローストの楽曲
吹奏楽のための交響曲
20世紀の交響曲
2001年の楽曲
ハンガリーの歴史
歴史の人物を題材とした作品
んふおにあ ふんかりか
株式会社日鉄エレックス（にってつエレックス、英文社名 Nittetsu Elex Co., Ltd.）は、かつて存在した新日鐵住金グループの建設業者である。
この記事は、2013年10月に太平工業へ吸収合併される直前のものである。

概要 
大手鉄鋼メーカーの新日鐵住金（旧：新日本製鐵）が出資する企業である。電気設備・計装設備・情報通信設備の設計・施工・整備、コンピュータシステムの設計・制作・保守、設備診断機器の設計・製造・販売などを行う。事業は新日鉄の電気工事の請負が中心。

本社は東京都中央区新川1丁目にある。支店は、北海道室蘭市・千葉県君津市・愛知県東海市・大阪府堺市・兵庫県姫路市・山口県光市・福岡県北九州市（八幡東区・戸畑区）・大分県大分市の新日鉄製鉄所の所在地9か所と、東京都（本社所在地）・北海道札幌市・広島県広島市の3都市に設置されている。

沿革 
 1956年（昭和31年）10月8日 - 八幡電設工業株式会社発足。
 1970年（昭和45年）7月 - 日鐵電設工業株式会社に社名変更。
 1992年（平成4年）4月 - 株式会社日鉄エレックスに社名変更。
 2013年（平成25年）10月1日 - 太平工業と経営統合し日鉄住金テックスエンジ株式会社（現日鉄テックスエンジ株式会社）を発足。

関連会社 
 株式会社ニークシステムテクノロジー - 日鉄エレックスが全額出資する、情報システム会社。

脚注

関連項目 
 ギラヴァンツ北九州 - スポンサーの一つ。

かつて存在した東京都の企業
かつて存在した日本の建設会社
日本製鉄グループの歴史
1956年設立の企業
2013年廃止の企業
ICE Lは、スペインの鉄道車両メーカーのタルゴによって建造されるドイツ鉄道の列車の名称。機関車によって牽引される設計最高速度230 km/hの客車列車であり、2024年の営業運転開始を予定している。開発時は「ECx」という仮称が付けられていた。

概要 
ドイツ鉄道は脱炭素社会への転換の一環として、旧型車両の置き換えを含め車両の増備を進めている。その中で、2017年に新型客車列車の導入に関する国際入札が行われ、2019年にスペインのタルゴ社との間で最大100編成・約23億ユーロ分の契約を結んだ他、第一次発注分として23編成・5億5,000万ユーロ分の発注が実施され、2023年にも56編成の追加発注が実施された。これに基づき、タルゴ社が製造を実施を予定する客車を用いる列車が「ICE L」である。

ICE Lで用いられる客車はタルゴ社が開発した連接式客車列車「（Talgo 230）」で、タルゴ230の最後尾には運転台付き客車が存在する（ペンデルツーク）ため機回しが不要となっている。機関車についてはタルゴ社が開発した交直流電気機関車の「（Travca）」（105形）とシーメンスが展開するバイモード機関車の「ベクトロンDM（Vectron DM, Vectron Dual Mode）」が用いられ、後者は走行路線に非電化区間が含まれる系統に使用される。編成両数は機関車を除き17両編成を予定しており、設計最高速度はトラヴカを用いる列車は230 km/h、ベクトロンDMが非電化区間で使用される場合は160km/hである。

編成内には85人分の一等座席、485人分の二等座席に加えてビストロカーが存在する他、自転車やスキー板、スノーボードが設置可能なフリースペースや荷物棚も設置されている。また、車内ではwi-fi通信の使用が可能である。車内の床上高さは760 mmに統一されており、駅のプラットホームから段差なしに乗降可能、かつバリアフリー性を高めた設計となっている。但し編成両端の制御車は衝突時の安全性と推進運転時の走行安定性を考慮してボギー台車を使用している為、その部分だけ床が高くなっている。

運用 
ICE Lは主にICE 3やICE 4、2階建て列車のインターシティ2（IC2）が運行していない系統への導入を想定しており、2024年10月からベルリンとアムステルダムを結ぶ国際系統で営業運転を開始する予定である。以降は2030年までに全79編成が導入され、コペンハーゲンやウィーンへの国際列車を含め、各都市を結ぶICE Lの路線網が構築される事が発表されている。そのうち方面など一部の系統には非電化区間が存在しており、前述のようにそれらの系統で使用される列車はバイモード機関車が用いられる。

編成表

脚注

注釈

出典

外部リンク 

タルゴ製の鉄道車両
ドイツの鉄道車両
2023年製の鉄道車両
板東駅（ばんどうえき）は、徳島県鳴門市大麻町板東辻見堂にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT05。

歴史 
 1923年（大正12年）2月15日：阿波電気軌道（後の阿波鉄道）池谷 - 鍛冶屋原間開業にともない開設。
 1933年（昭和8年）7月1日：阿波鉄道国有化により、鉄道省阿波線の駅となる。
 1935年（昭和10年）3月20日：高徳線全通に伴う路線名称変更により、高徳本線の駅となる。
 1984年（昭和59年）4月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化される。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。
 1988年（昭和63年）6月1日：線路名称改正により、高徳線の駅となる。

駅構造 
相対式2面2線ホームの地上駅。2番のりばが一線スルーとなっており、特急は基本的に2番のりばを通過する。普通列車は駅舎側の1番のりばを優先して使用する。

駅舎内部に自立式の自動券売機が設置されている。

大麻比古神社への初詣客のため、正月三が日のみ一部の特急「うずしお」が臨時停車する。また、2006年春には、近くに建設された映画『バルトの楽園』ロケセット観覧の便を図って特急が臨時停車した。

のりば

利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通り。

 252人（1995年度）
 248人（1996年度）
 243人（1997年度）
 234人（1998年度）
 226人（1999年度）
 219人（2000年度）
 217人（2001年度）
 204人（2002年度）
 202人（2003年度）
 182人（2004年度）

 180人（2005年度）
 188人（2006年度）
 199人（2007年度）
 192人（2008年度）
 192人（2009年度）
 181人（2010年度）
 179人（2011年度）
 187人（2012年度）
 188人（2013年度）
 182人（2014年度）

駅周辺

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 高徳線
 普通
 阿波川端駅 (T06) - 板東駅 (T05)  - 池谷駅 (T04)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
  - 四国旅客鉄道

徳島県の鉄道駅
んとう
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
阿波鉄道の鉄道駅
はんとうえき
1927年開業の鉄道駅
鳴門市の建築物