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菅野 盾樹（すげの たてき、1943年8月6日 - ）は、日本の哲学者（記号学、人間学、形而上学）。大阪大学名誉教授。博士（人間科学）（大阪大学、1995年）（学位論文「いのちの遠近法-意味と非意味の哲学」）。

経歴 
1943年、東京都生まれ。1967年、東京大学文学部哲学科を卒業。1972年、同大学大学院博士課程を単位取得満期退学。

修了後は母校である東京大学文学部助手となり、1973年より山形大学教養部専任講師。1975年に助教授昇進。1976年、大阪大学人間科学部助教授となり、1989年より教授。2000年からは人間科学研究科教授。2007年、大阪大学を定年退職し、名誉教授となった。この在職中の間、カリフォルニア大学バークレー校客員研究員、ロンドン大学バークベックカレッジ客員研究員、ハーバード大学教育学大学院客員研究員などで在外研究を行った。

2007年に大阪大学を退任して以降、東京工業大学世界文明センターにフェローとして在職。学界では、2007年4月より2010年3月まで日本記号学会会長。現在、同学会理事。また、2010年4月より総合人間学会理事。私塾《現在思想の会》を主宰している。

受賞・栄典 
1984年：『我、ものに遭う』でサントリー学芸賞(歴史思想部門) を受賞
1992年：稲盛財団・研究奨励金
2004年：大阪大学共通教育賞を受賞

研究内容・業績 

菅野の哲学へのかかわりは、多くの哲学者の場合と同様、少年期以来の<生の不透明さ>の感覚に発している。<生きることに意味がある>という了解が、どこまで・そしてなにゆえに・了解できるのか/できないのか――これが彼にとっての基本の問題である。この感覚にはもちろん<生の意味>が判然としていないという渇望感も含まれるが、むしろ<生の意味を問うこと>それ自体の意味合いが曖昧だというリアルな認識が含まれている。
こうした問題意識に駆られて、大学院では主としてフランスにおける現象学派の著作を読み、モーリス・メルロー＝ポンティに関する修士論文を執筆することになる。メルロの身体性の哲学には明晰な言語表現へと濾過される以前の両義的な<意味>の問題が仔細に観察されているからである。

哲学研究の道程 
その後、近代の意識哲学の脱構築を問題意識として抱懐しながら、とりわけ身体表現-身振りとしての言語-比喩（すなわち非字義的表現）などの問題群を考究することになる。ここから、彼は英米系の分析哲学（とりわけ言語哲学ないし心の哲学）との対質を自覚的に試みている。彼が親炙したのは、どちらかというと非正統的な哲学者であるウィルフリド・セラーズ (W. Sellars)、特にネルソン・グッドマン (N. Goodman) であった。（グッドマンに関してはその著作の翻訳を試みている。）この事態には正統的な分析哲学への彼の深い不満が窺える。この点は後にマーク・ジョンソンの著作を翻訳することにもつながる。

いうまでもないが、チャールズ・サンダース・パースとフェルディナン・ド・ソシュールを源泉とする記号学への本格的な取り組みも同じ動機に発している。

哲学の隣接領域についていえば、<意味>や<記号>の問題を介して、とりわけ文化人類学における構造主義の展開を追尾しつつ、文化人類学者として出発しながら後に言語哲学者あるいは認識論者として独自な地歩を築いたダン・スペルベル (D. Sperber) の業績に影響を受けつつそれを我が国に紹介する役割を演じた。

本来の形而上学的探究と並び、生命倫理や教育哲学（この呼び方は確かなものではないが）などの領域においても研究を行っている。こうした研究履歴の帰趨として、現在、とりわけパースの影響の下に<記号主義> (semioticism) という形而上学を提唱している。この見地から記号学、人間学、認識論、実践哲学など――一口に言うと「哲学」――の再構築を試みつつある。

哲学研究における成果 
哲学研究への菅野のオリジナルな寄与としては以下を挙げたい。
 レトリックの哲学的・統合的研究に一定の成果を導いたこと
 20世紀前半に成立した<哲学的人間学>の現代化にある程度の方向性を与えたこと。
 <記号学>の現代における再構築に一定の寄与を果たしたこと。
 以上を遂行するなかで、<身体性>の問題に一定程度の積極的解明をなしたこと。
言うまでもなくこれらはいまなお継続されている。
現在、<記号主義>という形而上学的見地から、従来の多次元的研究を包括する著述を構想・執筆中である

著書 
 『我、ものに遭う――世に住むことの解釈学』新曜社　1983年
 『メタファーの記号論』勁草書房 1985年
 『いじめ=<学級>の人間学』新曜社 1986年
 『いのちの遠近法――意味と非意味の哲学』新曜社 1995年
 『増補版・いじめ』新曜社 1997年
 『人間学とは何か』産業図書 1999年
 『恣意性の神話――記号論を新たに構想する』勁草書房 1999年
 『新修辞学――反<哲学的>考察』世織書房 2003年
『示しの記号 再帰的構造と機能の存在論のために』産業図書 2015年

編著 
 『レトリック論を学ぶ人のために』世界思想社 2007年
 『現代哲学の基礎概念』大阪大学出版会 2008年

翻訳 
『アルク』誌編『マルセル・モースの世界』足立和浩他共訳、みすず書房 1974年
 ダン・スペルベル『象徴表現とはなにか：一般象徴表現論の試み』紀伊国屋書店 1979年
 F.レカナティ 『ことばの運命――現代記号論序説』新曜社 1982年
 ダン・スペルベル『人類学とはなにか――その知的枠組を問う』紀伊国屋書店 1984年
 ネルソン・グッドマン『世界制作の方法』（中村雅之との共訳）みすず書房 1987年、ちくま学芸文庫 2008年
 アラン・ブルーム 『アメリカン・マインドの終焉――文化と教育の危機』みすず書房 1988年、新版2016年
 マーク・ジョンソン 『心のなかの身体――想像力へのパラダイム転換』（中村雅之との共訳）紀伊国屋書店 1991年
『サルトル／メルロ=ポンティ往復書簡──決裂の証言』みすず書房 2000年
 N.グッドマン,C.Z.エルギン 『記号主義――哲学の新たな構想』みすず書房 2001年
 ダン・スペルベル『表象は感染する――文化への自然主義的アプローチ』新曜社 2001年
 エドワード・リード『経験のための戦い』新曜社 2010年
 メルロ=ポンティ『知覚の哲学』ちくま学芸文庫 2011年
 ジョン・R・サール『意識の神秘 生物学的自然主義からの挑戦』監訳 笹倉明子,小倉拓也, 佐古仁志,小林卓也訳 新曜社 2015年

論文 
菅野盾樹

脚注

外部リンク 
 
 ブログ形式の研究ノート

日本の哲学者
日本の倫理学者
サントリー学芸賞受賞者
大阪大学の教員
山形大学の教員
博士（人間科学）取得者
文学士取得者
東京大学出身の人物
東京都立西高等学校出身の人物
東京都出身の人物
1943年生
存命人物
イーシャー子爵（）は、イギリスの子爵、貴族。連合王国貴族爵位。判事が1897年に叙位されたことに始まる。

歴史 

その祖は控訴院裁判官を務めた法曹家である。彼は1885年7月24日に連合王国貴族としてサリー州イーシャーのイーシャー男爵に叙された。ウィリアムはさらに控訴院を退任した1897年11月11日にサリー州イーシャーのイーシャー子爵に昇叙した。  

2代子爵レジナルドは自由党の政治家として活動した。政界引退ののちは歴史家として活躍し、エドワード7世やキッチナー卿に関する著作を残した。彼は儀式典礼に明るかったため、エドワード7世即位に際して戴冠式の準備に関わったほか、代理に任じられている。  

3代子爵オリヴァーはナショナルトラスト協会の会長職を務めている。 

4代子爵ライオネルは建築家として知られ、アーバンデザイナーとしても活躍した。 

その後は彼の息子であるクリストファーが5代子爵クリストファーを襲って現在に至っている。  

紋章に刻まれるモットーは、『我らが勝利せり』。

一族の邸宅は、オックスフォードシャー州近郊のビューフォレスト・ハウス。

現当主の保有爵位 
現当主である第5代イーシャー子爵クリストファー・ライオネル・バライオル・ブレットは、以下の爵位を保有している。

 第5代サリー州イーシャーのイーシャー子爵(1897年11月11日の勅許状による連合王国貴族爵位)
 第5代サリー州イーシャーのイーシャー男爵(1885年7月24日の勅許状による連合王国貴族爵位)

イーシャー子爵（1897年） 

 初代イーシャー子爵(1815–1899)
 第2代イーシャー子爵 (1852–1930)
 第3代イーシャー子爵(1881–1963)
 第4代イーシャー子爵(1913–2004)
 第5代イーシャー子爵クリストファー・ライオネル・バライオル・ブレット (1936-)

爵位の法定推定相続人は、現当主の息子であるマシュー・クリストファー・アンソニー・ブレット閣下 (1963-)。

脚注 

連合王国貴族の子爵位
1897年設立
アグスティン・フェルナンド・マリア・ムニョス・イ・デ・ボルボン（Agustín Fernando María Muñoz y de Borbón, 1837年3月15日 マドリード - 1855年7月15日 リュエイユ＝マルメゾン）は、スペイン女王イサベル2世の異父弟。女王の摂政・母后マリア・クリスティーナ王太后とその再婚相手アグスティン・フェルナンド・ムニョスの間に生まれた長男。初代タランコン公爵（Duque de Tarancón）、初代ロストロジャーノ子爵（Vizconde de Rostrollano）およびエクアドル公（Príncipe de Ecuador）。

生涯 
両親の結婚は醜聞として取り沙汰され、1840年にアグスティンと両親および兄弟姉妹はフランスに亡命してマルメゾン城で暮らすが、1843年には帰国した。1847年、姉イサベル2世よりグランデの身分とタランコン公爵位を授けられた。1849年6月10日、女王により2つ目の爵位であるロストロジャーノ子爵に叙せられた。

1846年、エクアドルの王位に就くように打診された（Intentos monárquicos en Ecuador）。アグスティンの国王就任の準備は元エクアドル大統領フアン・ホセ・フローレスによって進められ、アグスティンはエクアドル公の称号で呼ばれるようになった。この王位獲得計画はスペイン政府およびイギリス政府の支持を得たが、結局は実現しなかった。1854年に再び母が失脚するとフランスに戻り、翌1855年にマルメゾンで死去、リュエイユ＝マルメゾンの墓地に葬られた。18歳だった。

脚注 

スペインの公爵
ムニョス家
エクアドルの人物
マドリード出身の人物
19世紀スペインの人物
19世紀南アメリカの人物
1837年生
1855年没
トヨタ・RZエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

R型エンジン及びY型エンジンの後継にあたり、縦置き専用で商用車やSUV向けに特化させた設計である。

系譜 
 エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

型式 
1989年8月登場

ガソリンエンジン/LPGエンジン

水冷直列4気筒 SOHC/DOHC

1RZ - 2,000cc 
 ハイエースバン（RZH100系）

1989年8月～1993年8月

最高出力:100PS/5,400rpm

最大トルク:16.5kg-m/2,400rpm

1RZ-E - 2,000cc 

 ハイエースワゴン・バン（RZH100系）

2RZ-E - 2,400cc 

 ハイエースワゴン（RZH100系）、タコマ（初代）

3RZ-E - 2,700cc 
 T100

3RZ-FE - 2,700cc 

 110kW(150PS)/235.4Nm(24.0kgm)
 ハイラックスサーフ（RZN180系/210系）
 ハイラックス(RZN169H系/174H系)
 ランドクルーザープラド（RZJ90系/120系）
 タコマ（初代）
 T100
 ダイナ・トヨエース（RZU68/100系）
 107kW(145PS)/227.5Nm(23.2kgm)
 グランビア（RCH10系 前期型/中期型）
 ツーリングハイエース（RCH40系）
 レジアス（RCH40系）
 
 104kW(141PS)/222.5Nm(22.6kgm)
 ダイナ・トヨエース・日野・デュトロ（RZU300/400系/500系）

3RZ-FP - 2,700cc 
 ダイナ・トヨエース（RZU100系/300系）

3RZ-FPE - 2,700cc 
 ダイナ・トヨエース（RZU300系）

関連項目 
 トヨタ・R型エンジン
 トヨタ・TRエンジン
 トヨタのエンジン型式命名規則
 トヨタのエンジン系列名
 トヨタのエンジン型式一覧

RZえんしん
直列4気筒エンジン
ピカント (PICANTO)は、韓国のKIAが製造・販売している小型乗用車である。本国韓国ではモーニング（Morning ）の車名で販売されている。

欧州市場ではAセグメント、韓国市場では2008年から軽車（日本の軽自動車に相当）のカテゴリに属する。

初代 (2001-2011年) 

同社の小型乗用車「ヴィスト」（Visto ）の後継モデルとして登場。台湾では「ユーロスター」（Euro Star ）の車名で販売されている。

2008年1月にはビッグマイナーチェンジが行われた。これは韓国内での軽車（日本の軽自動車に相当）基準が800ccから1,000ccに緩和されるのに合わせたものであり、以後軽自動車として扱われるようになった。これによってそれまで韓国内の軽自動車市場を独占していたGM大宇・マティスが、韓国車として史上初の純粋な意味での値下げを断行したという。

マレーシア仕様車は2006年11月、ナザによる現地生産および同社ブランドでの販売に切り替えられた。その際に車名がピカントから「スリア」（Suria ）に変更されたが、2009年10月に投入されたフェイスリフト版では再びピカントに車名が戻された。

2代目 (2011年-)

2011年発表。約7年ぶりに全面改良されたピカントには3年4か月の開発期間と1800億ウォンの開発費が投じられた。ボディタイプは5ドアハッチバックに加えて、欧州向けには新たに3ドアハッチバックも設定された。外寸は先代から全長とホイールベースがそれぞれ60mm、15mm大きくなった。プラットフォームはレイやヒュンダイ・i10と共通である。エンジンは市場によって異なるが、2種類の「ヒュンダイ・カッパエンジン」（直列3気筒 1.0Lと直列4気筒 1.25L）がラインナップされ、ガソリン仕様のみならずLPG仕様やバイフューエル仕様も用意される。

2011年1月24日：韓国にて新型「モーニング」発表。エンジンは1.0Lのみ。6エアバッグ全車標準装備はクラス初となる。また、韓国車最多の10種の外装色が用意される。
2011年3月2日：ジュネーヴモーターショーで欧州デビュー。
2011年3月23日：バンコク国際モーターショーでタイ仕様の「ピカントK1」が発表される。

3代目 (2017年-) 

2014年10月に3代目ピカントを2015年中に登場させると発表された。実際には2017年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された。

本国である韓国市場では、2017年1月4日に事前契約を開始し、2017年1月17日に公式販売を開始した。

エンジンは初期は76馬力の3気筒1.0ガソリン自然吸気エンジンのみが搭載されたが、その後100馬力の1.0ガソリンターボエンジン、1.0LPGエンジンがラインナップに追加された。 変速機は基本型には手動変速機、中上位トリムでは4段自動変速機を採用している。韓国内ライバル車のシボレースパークより安い価格と豊富な仕様を武器に、韓国の内需でスパークを圧倒する販売量を記録している。しかし、韓国の衝突安全性評価で3等級を取得し、「骨付き軽自動車」という起亜自動車側の説明は無意味なものとなった。 そのため、しばらくシボレースパークに個人販売部門限定で韓国軽自動車販売1位を奪われたが、しばらくして再び1位を取り戻した。

韓国以外の市場では、外装をクロスオーバー風にした「ピーカントXライン」がラインナップされ、1.25Lエンジンを搭載して販売される国もある。

2020年5月12日、韓国市場にフェイスリフトモデルが発売された。 「モーニングアーバン」と銘打っており、運転席に通風シートを有料オプションで含め、中央ディスプレイの大きさを8インチに拡大するなど、ドライバーの便宜改善に重点を置いた。 76馬力の1.0リットルのガソリンエンジンと4段自動変速機の組み合わせだけを提供しており、ターボやLPG、マニュアルトランスミッションのモデルは販売不振を尻目に提供されていない。 今後、欧州で電気車モデルが発売されるという噂がある。

2023年7月、2度目のフェイスリフトが行われ、小型のヘッドライトに象徴されるように最新のキアのモデルと共通するフェイスが与えられた。

脚注・資料

外部リンク 

 Kia Picanto Kia Motors UK
 Kia Picanto Kia Motors Philippines
 Kia Picanto Kia Motors Indonesia

ひかんと
キョンチャ
ハッチバック
2019年アルペンスキー世界選手権はスウェーデンのイェムトランド地方オーレ で2月5日から17日にかけて開催された第45回アルペンスキー世界選手権である。

競技結果

男子

女子

混合

外部リンク 
公式サイト

2019
2019年のスポーツ
スウェーデン開催の国際ウィンタースポーツ競技大会
2019年のスウェーデン
イェムトランド県
2019年2月
中綴じ（なかとじ）とは、製本の方式の一つ。本を開いた状態の紙（通常1枚で4ページ分となる）を重ね、中央部分に沿って針金（ステッチ）にて止める。

週刊誌、漫画雑誌、マニュアル（取扱説明書）、会報、パンフレット、リーフレットなどでよく用いられる。用紙の厚みの関係で、ページ数の多いものには向いていない。総ページ数は表紙を含めて4の倍数ページとなる。ただし、2ページ（ペラ）を追加する場合は、4ページののどに、貼りこむ。ノートや通帳などページを開いた状態で使うものにも使われる。折り曲げた状態で裁断されるため、ページによって広さが変わり、中心部のページほど狭く、外側のページほど広い。

一番開きやすい真ん中のページの見開きのことをセンターフォールドと言い、男性向け雑誌ではイチ推しのモデル・女優の写真が掲載されるのが通例となっている。バブル期に発刊されていた、週刊のアルバイト求人誌「FromA」は、出稿の増加が続いてページが増え続け、ついに中綴じで編集・製本できる限界を超えてしまい、週2回の刊行に変更された。

関連項目
平綴じ
雑誌
断裁

なかとし
鷺沼駅（さぎぬまえき）は、神奈川県川崎市宮前区鷺沼三丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT14。

駅長所在駅。鷺沼管内として宮崎台 - たまプラーザ間を管理している。

歴史 
 1966年（昭和41年）4月1日 - 開業。当初は大井町線方面より4両編成で来た列車は当駅で2両を切り離し、以西は2両編成で運転していた。
 1968年（昭和43年）10月 - 当駅での切り離しをやめ、4両編成で長津田方面に直通するようになる。
 1979年（昭和54年）7月 - 鷺沼車両基地が、直通運転を行う地下鉄半蔵門線を運営する帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）管轄となる。
 2011年（平成23年）3月29日 - 北口を開設。以前からある改札口は「正面口」となった。
 2022年（令和4年） 8月15日：定期券売り場が営業を終了。

駅名の由来

駅構造 
島式ホーム2面4線を有する地上駅である。ホーム部分は丘陵を切り崩して作られたため、掘割構造となっている。

両側の1・4番線は待避線となっており、平日朝ラッシュ時の上り以外は主に緩急接続時に各駅停車が入線する。その際急行は2・3番線に入線し、当駅で緩急接続をしない各停は主に2・3番線に入線する。平日朝ラッシュの上りでは、準急と各駅停車が交互発着を行う。

南隣に東京地下鉄（東京メトロ）鷺沼検車区、北隣に東急電鉄長津田検車区鷺沼車庫が隣接するため、一部列車は当駅を始発・終着駅としている。

溝の口駅から当駅までの複々線化計画がある（運輸政策審議会答申第18号、交通政策審議会答申第198号）。

のりば

駅舎 
駅舎は掘割を上がった地上部分にあり、約2階分の高低差がある。改札口は正面口と北口があり、このうち北口は2011年3月29日に設置された。

駅舎とホームを連絡する通路は2か所で、宮前平方の通路は階段に加えて跨線橋から上半分のみ上りエスカレーターが設置されている。たまプラーザ側の通路には階段はなく、上下エスカレーターとエレベーターのみ設置されている。また、北口はたまプラーザ方の通路にのみ接続している。

以前は宮前平方の通路のみであり、また跨線橋からホームへは両側に階段が設置されていたが、当駅のバリアフリー化工事に伴い、たまプラーザ側の新通路が設置された。

トイレは宮前平方通路上と、多機能トイレが正面口改札前に設置されている。

鷺沼車庫・鷺沼検車区 
当駅の宮前平駅方（東側）に田園都市線の両側に車庫が広がる。車庫は勾配の途中に立地するため、当駅に近い側が地上、宮前平駅方は高架となっている。当駅から田園都市線は宮前平駅まで両側を車庫の高架に挟まれた急な勾配を下っていく。
 上り線側の車庫は東急所有の長津田検車区鷺沼車庫。主に大井町線用車両の留置に使用している。
 下り線側の車庫は東京メトロ所有の鷺沼検車区。
車庫を併設するため、朝間は上下ともに始発列車が数本設定されており、早朝の上りには、渋谷方面だけでなく大井町線への直通始発列車も存在する。東京メトロの車両には、平日朝ラッシュ時後には入庫のために渋谷方面からの当駅終着の列車が設定されている。

夕方から深夜にかけては、大井町線からの下り当駅止まりの列車が設定されている。田園都市線渋谷方面の始発列車は主に3番線を使用し、終着列車は1番線を使用する。大井町線直通の始発列車は主に4番線から発車し、終着列車は2番線に到着する。朝は当駅始発の各駅停車が数本設定されている。

かつては、当駅始発の急行（「鷺沼急行」とも呼ばれた）が朝の最混雑時に3本設定されていたが、当駅までの区間で混雑がすでに激しく輸送力の増強が望まれたため、長津田始発に変更された。

以前は東京メトロ鷺沼検車区から3番線へ直接出庫することが不可能であり、上り始発列車が駅に入線する際にはスイッチバックが必要であった。ダイヤ上の制約になっていたため、3番線に直接出庫するための分岐器が後になって設けられた。大井町線からの当駅終着電車は下り2番線に到着し、車庫へは上り本線を跨ぐようにして入庫する。

東京メトロの車庫を有するため、車両交換を行うことがある。
 下り列車の場合は出庫電車を1番線、入庫電車は2番線に停車させる。
 上り列車の場合は出庫電車を4番線、入庫電車は3番線に停車させる。
車庫から直接4番線に出庫させることはできないため、車庫から一度1番線に入線し、宮前平側本線を経由してスイッチバックを行い、4番線に入線する。

利用状況 
2022年度の1日平均乗降人員は56,498人である。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

駅周辺 

川崎市宮前区の商業の中心だが、区役所は隣の宮前平駅が最寄りである。
 フレルさぎ沼 - 4階建てのショッピングセンターである。1階に東急ストア、2階から4階は衣料品店・書店等のテナントが入居。
 鷺沼公園
 宮前郵便局
 ゆうちょ銀行 宮前店
 川崎鷺沼郵便局
 JAセレサ川崎 鷺沼支店
 川崎市立鷺沼小学校
 スポーツ・スパ アスリエ鷺沼
 カッパーク鷺沼（旧・鷺沼プール）
 フロンタウンさぎぬま - 川崎フロンターレが運営するフットサルコート
 鷺沼ふれあい広場
 川崎市立土橋小学校 - 2006年4月に開校した天然芝グラウンドの小学校
 さぎ沼なごみ保育園
 三菱UFJ銀行 鷺沼支店
 みずほ銀行 鷺沼支店
 鷺沼キリスト福音教会

バス路線 
バス停留所名は全社局で「鷺沼駅」に統一され、正面口ロータリーに乗り場を設けている。東急バス（虹が丘営業所・高津営業所・東山田営業所）、川崎市交通局（鷲ヶ峰営業所・井田営業所）、小田急バス（登戸営業所）の3社局が乗り入れる。

最寄幹線道路 
 尻手黒川道路
 国道246号
 東名高速道路 東名川崎インターチェンジ
 日吉元石川道路

隣の駅 
 東急電鉄
  田園都市線

 急行・準急
 溝の口駅 (DT10) - 鷺沼駅 (DT14) - たまプラーザ駅 (DT15)
 各駅停車
 宮前平駅 (DT13) - 鷺沼駅 (DT14) - たまプラーザ駅 (DT15)

脚注

出典 
 神奈川県県勢要覧

 東急電鉄の1日平均利用客数

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 鷺沼 (川崎市)

外部リンク 
 

宮前区の鉄道駅
きぬま
東急電鉄の鉄道駅
1966年開業の鉄道駅
さきぬまえき
駅さきぬま
カシュカダリヤ州（、）は、ウズベキスタンの地方行政区画。ウズベキスタン南部のカシュカダリヤ川沿岸、パミール山脈山麓部に位置し、サマルカンド州、ブハラ州、スルハンダリヤ州のほか、トルクメニスタン、タジキスタンに隣接する。

概要
カシュカダリヤ州は13の地区に分けられる。州都カルシ（人口17.7万人）のほか、主要都市として、シャフリサブズ、キタブ、カサン、ムバレク、ヤッカバグ、グザル、カマシがある。

気候は典型的な大陸性気候であり、一部に亜熱帯気候の地域もある。主要な農業生産物は綿花や畜産物であり、タリマルジャン貯水池などの灌漑設備が発達している。

石油、天然ガスなどの天然資源を産出する。工業部門では、ムバレフ石油・ガスプラントに代表される石油化学工業のほか、羊毛処理、織物、食品加工、建設資材採掘などが盛んである。

州内の鉄道の総延長は350km、舗装道路の総延長は4,000kmに達する。

州内のシャフリサブズは、ティムールの出生地でもあり、重要な観光資源となっている。

また、カルシ郊外にはカルシ・ハナバード空軍基地が置かれ、2001年から2005年までアメリカ空軍も利用していた。2005年5月にアンディジャンで起きた民主化要求をカリモフ政権が武力鎮圧したため、米国政府はこれを批判。これに反発したウズベキスタン政府が米軍の撤退を要求したため、現在同基地には外国の軍隊は駐留していない。

地方行政区画

主要都市
カルシ (Qarshi, 州都)
シャフリサブス (Shahrisabz)
カサン (Koson)
キタブ (Kitob)
カマシ (Qamashi)
ムバレク (Muborak)
ヤッカバグ (Yakkabogʻ)
グザル (Gʻuzor)
チラクチ (Chiroqchi)
ベシュケント (Beshkent)
ヤンギ・ニシャン (Yangi-Nishon)
タリマルジャン (Talimarjon)

脚注

外部リンク
カシュカダリヤ州公式サイト

ウズベキスタンの州
サー・アーネスト・ジョセフ・カッセル（Sir Ernest Joseph Cassel, GCB, GCMG, GCVO, PC, 1852年3月3日 - 1921年9月21日）は、ドイツ生まれのイギリスの銀行家、投資家。

生涯 
ユダヤ系高利貸しの息子としてケルンに生まれた。1869年に単身イギリスに渡り、リヴァプールの穀物取引会社で働いた。超人的な業務処理能力と生まれ持ったビジネス感覚で頭角を現し、パリの銀行に務めるようになる。しかし1870年に普仏戦争が起きると、プロイセン王国領出身だったために敵国人扱いされ、ロンドンの銀行に移った。

カッセルはやがて自ら商取引を開始し、成功を収めた。カッセルの関心分野は鉱業、公共設備事業、重工業にあった。投資先として最初に関心を向けたのはトルコだったが、その後はスウェーデン、アメリカ合衆国、南アメリカ諸国、南アフリカ、エジプトが主な投資先となった。

カッセルはその当時の世界屈指の資産家の1人に数えられ、エドワード7世王、首相ハーバート・ヘンリー・アスキス、ウィンストン・チャーチルらの親しい友人となった。1878年にアネット・マクスウェル（Annette Mary Maud Maxwell）と結婚した。夫妻の一人娘アメーリア・カッセル（Amalia Mary Maud Cassel, 1879年 - 1911年）は、初代の夫人となった。

カッセルは妻の求めに従いカトリック信徒となったが、多くの点で自分をユダヤ人と認識していた。1902年の枢密院議員就任宣誓の際、カッセルがを持参したために改宗が公になったが、この改宗は多くの上流階級を驚かせた。

カッセルは1910年に投資事業から引退した。彼は慈善事業に熱心に取り組み、教育事業に50万ポンドを、難病治療のために22万5000ポンドを、1911年に死んだ娘を記念してキング・エドワード病院財団（King Edward's Hospital Fund）に5万ポンドを提供し、第一次世界大戦中は英国赤十字社に莫大な寄付を行った。また1911年に友人のエドワード7世王を偲び、英独友好団体を創設し資金提供を行った。

カッセルは美術品を収集し、数多くの美しい邸宅を所有した。スイスの僻村リーダーアルプに建てたヴィラ・カッセル（Villa Cassel）は、特にお気に入りの別荘だった。またニューマーケットのモールトン放牧地（Moulton Paddocks）を所有して競走馬を育成した。

1921年に死去すると、2人の孫娘が遺産を相続した。遺産の大部分を相続した年長のエドウィナ・アシュリーは、イギリス王室の縁者であるルイス・マウントバッテン卿と結婚した。

カッセルの死去時、その資産は600万ポンドと見積もられた。これは2010年時点の資産価値に換算すると1億9700万ポンドに相当する額である。ただし、カッセルの死去当時は一時的に停止されていた金本位制に基づいて換算すると、600万ポンドは当時の相場で141万トロイオンスに兌換される。この重量の金は、2012年時点では15億ポンドの価値がある（1ポンド＝1ソヴリン＝0.2354トロイオンス）。

栄典 
イギリス王室との友情と国際的な投資事業の成功により、カッセルはイギリスを始め多くの国々から栄典を授与された。当時の社交界で囁かれていたゴシップによれば、カッセルは諸国での資金提供の見返りにそれらを要求していたという。イギリス国内における栄典の授与は以下の通り。1899年、聖マイケル・聖ジョージ勲章（GCMG）上級騎士。1901年、ロイヤル・ヴィクトリア勲章（GCVO）上級騎士。1902年、大英帝国枢密院議員1905年、聖マイケル・聖ジョージ勲章の大十字騎士に昇級
。1906年、ロイヤル・ヴィクトリア勲章の大十字騎士に昇級。1909年、バス勲章（GCB）大十字騎士。

外国政府による叙勲は以下の通り。1900年、1等勲章(スウェーデン)、1903年、大綬章(トルコ)。1906年、レジオンドヌール勲章司令官級勲章(フランス)。1908年、1等勲章(プロイセン)。1909年、大十字章(スウェーデン)。1911年、勲一等旭日大綬章(日本)。1913年、1等勲章(プロイセン)。

脚注

外部リンク 

Sir Ernest Cassel Educational Trust
Biography at Pro Natura Center Aletsch, Villa Cassel, CH-3987 Riederalp

イギリスの銀行家
投資家
ガーター勲章
レジオンドヌール勲章コマンドゥール受章者
勲一等旭日大綬章受章者
バス勲章
聖マイケル・聖ジョージ勲章
ロイヤル・ヴィクトリア勲章
赤鷲勲章受章者
イギリスに帰化した人物
ユダヤ教の棄教者
キリスト教への改宗者
ユダヤ系ドイツ人
ユダヤ系イギリス人
ケルン出身の人物
1852年生
1921年没
佐藤 大樹（さとう だいき、1995年4月15日 - ）は、日本出身のラグビーユニオン選手。2022年現在JAPAN RUGBY LEAGUE ONEに参戦する浦安D-Rocksに所属している。

プロフィール 
山口県出身（山口市生まれ、東京都杉並区育ち）。
ポジションはロック(LO)。
身長 189cm、体重 104kg
オールスターゲームの対抗戦選抜に選ばれたことがある。
兄の大朗もラグビー選手（現・NTTドコモレッドハリケーンズ大阪）。

来歴 
2014年、桐蔭学園高校卒業後、慶應義塾大学に入学する。なお桐蔭学園高校時代、高校日本代表候補に選ばれたことがある。

2017年、慶應義塾體育會蹴球部の主将に就任した。

2018年、慶應義塾大学卒業後、NTTコミュニケーションズシャイニングアークスに加入。

2020年1月12日にジャパンラグビートップリーグ第1節日野レッドドルフィンズ戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。

2022年7月、NTT再編に伴う新チーム浦安D-Rocks選手スコッドに選ばれた。

2023年3月、コリアスーパーラグビーリーグの現代グロービスに派遣された。

出典

関連項目 
山口県出身の人物一覧
桐蔭学園中学校・高等学校
慶應義塾體育會蹴球部
NTTコミュニケーションズ シャイニングアークス東京ベイ浦安
浦安D-Rocks

外部リンク 
浦安D-Rocks 選手紹介
NTTコミュニケーションズ シャイニングアークス東京ベイ浦安　佐藤 大樹

日本のラグビーユニオン選手
桐蔭学園高等学校出身のラグビー選手
慶應義塾體育會蹴球部の選手
NTTコミュニケーションズ シャイニングアークス東京ベイ浦安及びその前身チームの選手
山口県出身の人物
1995年生
存命人物
浦安D-Rocksの選手
加々美 武夫（かがみ たけお、1890年（明治23年）8月9日 - 1936年（昭和11年）9月18日）は、日本の内務官僚・政治家である。第8代大阪市長。従五位。

来歴 
山梨県東山梨郡西保村北原（現在の山梨市）に生まれる。明治41年（1908年）に旧制海城中学校、明治45年（1912年）7月に東京高等商業学校（後の一橋大学）を卒業。その後、大正4年（1915年）7月に京都帝国大学法学部を卒業し、同年10月高等文官試験に合格し、警視庁警部に任官、大正5年（1916年）7月に警視庁警視、保安課長、大正6年（1917年）9月に小石川大塚警察署長、大正7年（1918年）7月に赤坂表町警察署長、大正8年（1919年）8月に大阪府警視、特別高等課長、大正11年（1922年）5月に京都府理事官、内務部社会課長、同年10月に内務省警保局の内務事務官となりシベリア出張、大正12年（1923年）9月に中国出張、大正13年（1924年）1月に内務省内務書記官、關一大阪市長時代の同年1月12日に大阪市助役、昭和10年（1935年）2月12日に第8代大阪市長となり、病気のため辞任した昭和11年（1936年）7月20日まで務めている。墓所は多磨霊園。

年譜 
1890年 山梨県に生まれる。
1908年 旧制海城中学校を卒業。
1911年 東京高等商業学校（後の一橋大学）を卒業。
1915年 京都帝国大学法学部を卒業。高等文官試験に合格。警視庁に入庁。
1919年 大阪府警察部特別高等警察の課長になる。
1922年 内務事務官になり、シベリアに赴任。
1923年 大阪市助役に就任。
1935年 第8代大阪市長に就任。（在任期間1年5ヶ月）
1936年 病のため、大阪市長を辞任。その後、死去。

脚注

関連書籍 
『月の石 都市復権にかけた中馬馨命の軌跡 上巻』（黒田隆幸著）ISBN 4496031884
加々美武夫に関する項がある。

日本の内務官僚
日本の警察官僚
特別高等警察の人物
大阪市長
大阪市副市長
京都大学出身の人物
一橋大学出身の人物
海城中学校・高等学校出身の人物
山梨県出身の人物
従五位受位者
1890年生
1936年没
グスタフ・ハートラウプ（Karel Johan Gustav Hartlaub、1814年11月8日 - 1900年11月29日）はドイツの医師、鳥類学者である。

略歴 
ブレーメンの豊かな商人の家に生まれた。ボン大学、ベルリン大学、ゲッティンゲン大学で学び、1838年に医学の博士号を得た。1840年から鳥類の収集のための調査旅行を始め、収集した標本はブレーメンの自然史博物館に寄付した。1844年までに標本数は2000に達し、いくつかの種について、新種記載した。1852年に、ジャン・ルイ・キャバニス(Jean Louis Cabanis)  を助手にして、ドイツ語の鳥類学術誌としては初めてとなる鳥類雑誌を創刊した。1857年にドイツの科学アカデミーレオポルディーナの会員に選ばれた。

アフリカ最終旅行の後、1857年に主著『西アフリカ鳥類の分類』(System der Ornithologie Westafrica's)を出版し、750あまりの鳥類の記載を行った。1860年にマダガスカルの鳥類の調査を行った。探検家のオットー・フィンシュと共著の著作や、フィンシュのポリネシアの鳥類に関する著作も支援した。

カモ科の、Pteronetta hartlaubii（和名:シラガガモ）やノガン科のLissotis hartlaubii（和名:クロビタイチュウノガン）など多くの鳥類に献名されている。

著書の図版 
フィンシュと共著の"Die Vögel Ost-Afrikas"の図版

参考文献 
 Paul Leverkühn: Zur Erinnerung an Dr. Gustav Hartlaub, Journal of Ornithology, Volume 49, Number 3, Juli 1901, 
 Otto Finsch, Zur Versöhnung zweier toten Meister. (Hartlaub-Petényi), Journal of Ornithology, Volume 50, Number 3, Juli 1902, .  (Salamon János Petényi)
 
 Hans Christian Andersen, Lina von Eisendecher: Briefwechsel, Wallstein Verlag, 1999, ISBN 978-3-89244-648-4
 Bo Beolens, Michael Watkins: Whose Bird? Common Bird Names and the People They Commemorate. Yale University Press (New Haven und London), 2003.

脚注 

ドイツの鳥類学者
国立科学アカデミー・レオポルディーナ会員
1814年生
1900年没
大阪教育大前駅（おおさかきょういくだいまええき）は、大阪府柏原市旭ケ丘四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD19。

歴史 
大阪教育大学の移転に伴い、同大学と柏原市からの要請を受けて1991年に開業した。大阪線の駅名で唯一の「前駅」である。駅の設置場所付近は川沿いで地滑りの危険性があり、かつ急曲線が連続する場所であったため、従来の玉手山トンネルに代えて新玉手山トンネルを建設して曲線の改良を兼ねた線路の切り替えが行われた。開業段階では新線の開通前で、新玉手山トンネル貫通と同日であった。新線切り替えまではホームの一部が曲線部分に合わせた仮設だった（階段から伊勢中川寄りは大阪上本町寄りに仮設ホームが伸ばされていた）が、1992年10月にトンネルが完成し現在の姿となった。駅設置と曲線改良の工事の総費用は約60億3000万円であった。旧線は新玉手山トンネルの大和八木方の出口付近に一部残されており、乗上式ポイントで下り線と繋がっており、保線用車両が留置されていることがある。

年表 
 1990年（平成2年）10月18日：駅建設起工式。
 1991年（平成3年）12月6日：大阪線の河内国分 - 関屋間に新設開業。
 1992年（平成4年）10月16日：当駅 - 関屋間の上り線が新玉手山トンネルを経由する新線に切り替えられる。同月28日には下り線も切り替えが完了。
 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。

駅構造 
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は135mで6両まで対応している。出入口は南北2ヵ所にある。改札口は1ヵ所のみ。

近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

のりば

利用状況 
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
 2022年11月8日：6,113人
 2021年11月9日：4,002人
 2018年11月13日：6,484人
 2015年11月10日：6,455人
 2012年11月13日：6,204人
 2010年11月9日：6,056人
 2008年11月18日：6,364人
 2005年11月8日：5,781人

駅周辺 
 大阪教育大学柏原キャンパス
 休学日以外は、近鉄バスが当駅とキャンパス間に路線バスを運行している。昼の1便と最終便のみ隣の国分駅前まで運行する。
 柏原旭ヶ丘郵便局
 西名阪自動車道柏原IC・柏原本線料金所
 国分病院
 関西福祉科学大学（徒歩約10分）
 関西女子短期大学（同上）
 関西福祉科学大学高等学校（同上）
 関西女子短期大学附属幼稚園（同上）

その他 
 大阪線には起点の大阪上本町駅より当駅までトンネルがないが、当駅の東には前述した「新玉手山トンネル」が大阪線内最初のトンネルとなる。

隣の駅 
 近畿日本鉄道
  大阪線
 快速急行・急行
 通過
 準急・区間準急・普通
 河内国分駅 (D18) - 大阪教育大前駅 (D19) - 関屋駅 (D20)
 大学入学共通テストの日や大阪教育大学の2次試験の日は、一部の急行が臨時停車する。

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅の情報｜大阪教育大前 - 近畿日本鉄道

大阪府の鉄道駅
おさかきよういくたいまえ
近畿日本鉄道の鉄道駅
1991年開業の鉄道駅
おおさかきよういくたいまええき
おおさかきよういくたいまええき
おおさかきよういくたいまええき
『PHANTOMS』（ファントムス）は、DEAD ENDのボーカリストMorrieのソロプロジェクト、Creature Creatureの3作目のアルバム。2012年10月17日発売。発売元はPsyche Records。

収録曲 
Violent Rose
作詞・作曲 Morrie
Fire Burn With Me
作詞 Morrie / 作曲 Shinobu
Phallus Phaser
作詞・作曲 Morrie
楽園へ
作詞 Morrie / 作曲 Shinobu
シングル曲。
Golden Game
作詞・作曲 Morrie
Aurora
作詞 Morrie / 作曲 人時
Mirrors
作詞・作曲 Morrie
Dead Rider
作詞・作曲 Morrie
Psyche
作詞・作曲 Morrie
くるめき
作詞 Morrie / 作曲 Hiro
シングル曲。
Andromeda
作詞・作曲 Morrie

脚注 

Creature Creatureのアルバム
2012年のアルバム
魚藤坪鉄橋（ぎょとうへいてっきょう）は台湾苗栗県三義郷龍騰村の大安渓水系景山渓（支流）にかかる台湾鉄路管理局旧山線（廃線）の鉄橋。初代の龍騰断橋（魚藤坪橋）に対比して『魚藤坪新橋』『龍騰鉄橋』とも呼ばれる。

名称は清朝末期から日本統治時代にかけての一帯の当時の地名に由来する。

構造 

旧山線3号トンネルの北側に位置する。
初代の橋は1908年に総工費122,514円を投じて建設された。
1935年の新竹・台中地震により崩壊、台中線復興事務所は80メートル下流側に2代目の魚藤坪鉄橋を再建することになった。1938年（昭和13年）4月に竣工し、旧煉瓦橋は引退、中央のトラスも撤去された。

上路式ボルチモアトラス橋と煉瓦橋の組み合わせだった初代から、25.4メートルの6連続桁による上路式桁橋（ガーダー橋）に生まれ変わった。
設計は台湾総督府交通局鉄道部の技師だった渡邊悟が担った。
桁には川崎車輌の製造銘板（昭和十二年（1937年））が確認できる。P3橋脚は高さ35.4メートルで、落成当時は台湾で最高度だった。

1998年の「新山線」開通後は廃止され、自転車による侵入者が後を絶たないため封鎖されていた。

内社川鉄橋とともに戦前の復旧時点で耐震化が進んでいたことで、戦後に桁が国産鋼材に置き換えられた大安渓鉄橋や大甲渓鉄橋と異なり重軌道化や電化工事の際も小幅な改修にとどまった。このため戦前の姿をほぼ残しており、先んじて文化資産に指定されたそれらに比しても、価値が見劣りすることはないという意見から2019年に県定古蹟に指定された。

2018年に旧山線レールバイクの終点として経路に組み込まれたが、その際に鉄橋下部に転落防止の防護網が増設されている。

沿革

戦前 
1935年（昭和10年）4月21日 - 新竹・台中地震で全線が被害。初代当鉄橋も橋脚と橋桁が損傷し全面再建が決まる。
1936年（昭和11年）見新組による施工で復旧工事開始。
1938年（昭和13年）
4月 - 当鉄橋竣工。
7月15日 - 旧山線全線復旧。

戦後 
1978年10月 - 本鉄橋を含む台中線電化。
1998年
9月23日 - 最終列車が運行される。
9月24日 - 新山線（台中線の新ルート）が開業に伴い廃止。

廃止後 
県の観光再生計画の一環で龍騰断橋の観光地化および当鉄橋上流側、断橋との間に遊歩道橋が設置されている。2010年の鉄路節で蒸気機関車がリバイバル運転されたのを皮切りに2016年ごろまでは臨時特別列車が運行されていた。
2018年7月 - 当鉄橋がコースに組み込まれたレールバイクの試験営業開始。
2019年
3月 - 苗栗県政府が指定古蹟に登録を決定。
5月9日 - 文化部、古蹟登録を公告。
7月1日 - レールバイク正式営業開始。

脚注

注釈

出典

関連項目 
台湾古跡一覧
旧山線
龍騰断橋
新竹・台中地震

外部リンク 

懷舊景點 -- 魚藤坪橋 台湾鉄路管理局台中運務段 

桁橋
鋼橋
廃
廃橋
苗栗県の建築物
苗
台湾の鉄道史
苗栗県の歴史
1938年竣工の建築物
1998年廃止の施設
廃
台湾総督府鉄道
川崎重工業の歴史
三義郷
AIZUマウントエクスプレス（あいづマウントエクスプレス）は、東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）が鬼怒川温泉駅 - 会津若松駅間を運行する快速列車。使用車両であるAT-700形・AT-750形気動車の愛称でもある。

本項では、かつて運行された列車のAIZU尾瀬エクスプレス（あいづおぜエクスプレス）についても記述する。

概要 
AIZUマウントエクスプレス・AIZU尾瀬エクスプレスは、元来は後述する車両に与えられた愛称である。かつては使用車両の愛称をそのまま列車名としていたため、AT-600形・AT-650形で運転する列車は「AIZU尾瀬エクスプレス」となっていた。その後列車名が統一され、どの車両も「AIZUマウントエクスプレス」として運行されている。

運行概況 
2022年3月ダイヤ改正時点で、会津若松 - 鬼怒川温泉駅間で1日1往復運行されている。かつては東武日光駅まで直通する列車もあったが、同ダイヤ改正で廃止された。

また土休日を中心に、臨時列車扱いで会津若松行きが磐越西線の喜多方駅まで延長運転している。

全車両普通車自由席で運行されている。鬼怒川温泉駅で東武鉄道の特急「きぬ」または「リバティきぬ」と接続する。

2015年3月のダイヤ改正より号数が付与されている。東武鉄道の特急列車と同様に会津若松方面が下りを表す奇数、鬼怒川温泉方面が上りを表す偶数となっている。

停車駅 
快速列車を名乗るが、現行ダイヤでは通過駅はほとんどない。1号は男鹿高原駅を除く全駅、2号は中荒井駅・会津荒海駅・会津山村道場駅・七ヶ岳登山口駅・男鹿高原駅を除く全駅に停車する。

なお1号の会津若松駅 - 喜多方駅間延長運転時は、この区間は途中塩川駅のみ停車する。

使用車両

現在の使用車両 
 AT-600形・AT-650形（2006年3月18日 - ）
 AT-700形・AT-750形（2010年5月30日 - ）

過去の使用車両 
 キハ8500系 （2002年3月23日 - 2010年5月30日）

車内サービス 
 2010年（平成22年）5月30日より、2名のアテンダントが乗務し沿線の観光案内と車内販売を開始。
 2011年（平成23年）6月1日より、車内Wi-Fiの無料サービス「列車でNet」を「AIZUマウントエクスプレス」の上下4列車（2往復）で開始。2012年（平成24年）3月17日からはWi-Fiが利用できる列車が朝の会津高原尾瀬口発会津若松行き普通列車1本 (2104D) の会津田島→会津若松間、「AIZUマウントエクスプレス」のうち東武日光発着1往復、「AIZU尾瀬エクスプレス」1往復に変更され、2013年（平成25年）3月16日からは「AIZU尾瀬エクスプレス」の廃止に伴い、朝の普通列車1本 (2104D) の会津田島→会津若松間と東武日光発着の「AIZUマウントエクスプレス」1往復となっている。
 2012年（平成24年）3月17日より9月16日まで、快速「AIZUマウントエクスプレス」東武日光行きの車内販売で、「AIZUマウントエクスプレス号 東武日光線直通運転記念乗車券」が販売された。
 2018年3月31日をもってアテンダント乗務及び車内販売を終了。

沿革 
 2002年（平成14年）3月23日 - 快速「AIZUマウントエクスプレス」が会津若松駅 - 会津田島駅間で運行開始。元々特急「北アルプス」として使用されていたキハ8500系気動車を使用し、当初は全列車が会津線内全区間にて快速運転を行っていた。
 2003年（平成15年）10月4日 - 土休日の喜多方駅への延長運転を開始。
 2005年（平成17年）
 3月1日 - ダイヤ改正で浅草駅 - 会津田島駅間で運行されていた東武鉄道急行列車「南会津」が廃止（東武線内運行の「ゆのさと」に変更）。「AIZUマウントエクスプレス」が東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅への乗り入れを開始した。この時点で1日2往復が運転されていた。
 12月20日 - AT-600形・AT-650形の営業運転開始。
 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正で快速「AIZU尾瀬エクスプレス」運行開始。これにより1日3往復となる。
 2010年（平成22年）5月30日 - 「AIZUマウントエクスプレス」がAT-700形・AT-750形に置き換え。キハ8500系はこの日限りで運転終了。
 2012年（平成24年）3月17日 - 1往復を増発し、東武日光駅まで乗り入れ開始。1日4往復となる。
 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正で快速「AIZU尾瀬エクスプレス」廃止。1日3往復となる。
 2017年（平成29年）
 4月21日 - ダイヤ改正で鬼怒川温泉発着のうち1往復を東武日光発着に変更。
 7月22日 - 東武鬼怒川線に東武ワールドスクウェア駅が開業し、停車駅となる。
 2021年（令和3年）3月13日 - ダイヤ改正で東武日光発着のうち1往復を会津田島発着の普通列車に変更。「AIZUマウントエクスプレス」は1日2往復の運転となる。
 2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正で東武日光発着列車1往復を廃止。磐越西線への延長運転は喜多方行きの片道のみとなる（喜多方発は代替として、会津田島行き普通列車が延長運転を行う。JR線内は快速運転）。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 鉄道の車両愛称
 列車愛称
 お座トロ展望列車

外部リンク 
 会津鉄道 時刻表 -会津鉄道公式サイト

いつまうんとえくすふれす
列あいつまうんとえくすふれす
東日本旅客鉄道の列車
磐越西線
列あいつまうんとえくすふれす
あいつまうんとえくすふれす
ンガムバイ語（ンガムバイご、）はナイル・サハラ語族に属する言語である。話者は、チャド南西部、カメルーン北東部、ナイジェリア東部に居住するの人々である。ンガムバイ語はの中では最も広範な地域で話されており、他の方言話者との間で通商語として使用されている。

言語名別称
ガンバイ語
Gamba
Gambaye
Gamblai
Ngambai
Sara
Sara Ngambai

方言
Bemar (Daba de Goré)
Benoye
Kere
Lara
Murum (Mouroum)

脚注

関連項目

外部リンク

チャドの言語
カメルーンの言語
ナイジェリアの言語
ナイル・サハラ語族
塩盆駅（ヨンブンえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道利原郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線の駅である。

歴史 
1928年9月1日：開業。

脚注

参考文献 
国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

関連項目 
朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

咸鏡南道の鉄道駅
坊田 かずま（坊田 寿眞、ぼうた かずま、1902年（明治35年）10月10日 - 1942年（昭和17年）2月3日）は、日本の作曲家である。日本の教育の器楽合奏の先駆者でもある。

来歴 
1902年（明治35年）広島県安芸郡本庄村川角（現在の安芸郡熊野町川角）に生まれる。

1920年（大正9年）18歳で尋常小学校の教員となり、翌1921年（大正10年）雑誌『赤い鳥』への童謡募集に応募、入選をきっかけに音楽の道に進む。作曲だけではなく、日本各地に伝わり、当時楽譜がなかったわらべ歌の採譜・編曲も行った。

1929年（昭和4年）東京の尋常小学校に赴任、日本では当時行われていなかった子供の器楽合奏を手がける。その指導風景は、この頃の海外版「アサヒグラフ」に於いて紹介されている。またこの年は「日本郷土童謡名曲集」をはじめ精力的に著書も出版した。

1942年（昭和17年）著書「日本の旋律と和声」を出版した後、結核により39歳で死去。

わらべうたの採譜 
うさぎうさぎ
かごめかごめ
天神さまの細道
ひらいたひらいた
てんてん手毬
茶壺に追はれて

作曲 
くれがた（竹久夢二 作詞）
はぐれ島（野口雨情 作詞）
とおせんぼ（北原白秋 作詞）
月見草（葛原しげる 作詞）
鐘が鳴る（葛原しげる 作詞）

著書 
 日本郷土童謡名曲集（東京岡田日栄堂）
 坊田壽真作曲集（詩と歌謡の社）
 やさしい初等合唱と輪唱曲（東京新音楽出版社）
 日本の旋律と和声（音楽之友社）

子供向け楽曲
日本の作曲家
広島県出身の人物
1902年生
1942年没
は、日本国憲法の第4章「国会」にある条文で、両議院議員の兼職の禁止について規定している。

条文 
日本国憲法、e-Gov法令検索。
第四十八条何人も、同時に両議院の議員たることはできない。

沿革

大日本帝国憲法 
東京法律研究会 p.9
第三十六條何人モ同時ニ兩議院ノ議員タルコトヲ得ス

GHQ草案 
なし

憲法改正草案要綱 
「憲法改正草案要綱」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第四十三何人ト雖モ同時ニ両議院ノ議員タルコトヲ得ザルコト

憲法改正草案 
「憲法改正草案」、国立国会図書館「日本国憲法の誕生」。
第四十四条何人も、同時に両議院の議員たることはできない。

解説 
衆議院議員が参議院議員選挙に、参議院議員が衆議院議員選挙にそれぞれ立候補した場合は、立候補の届出日をもって当該職を辞職したものとみなされる（公職選挙法第89条・第90条）。また、衆議院議員選挙と参議院議員選挙で同時に重複立候補することを禁止している（公職選挙法第87条）。

参考文献

脚注

出典

関連項目 
 日本の国会議員

48
日本の国会関連法規