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『おとなの時間』（おとなのじかん）は、中高年を読者対象とした季刊のフリーマガジンである。

概要 
2009年1月20日に『今まで以上に、これからも。』をキャッチコピーに創刊。旅行や趣味、マネーや高齢者の住まいなど中高年層の興味･関心事である情報を総合的に取り扱う。発行部数は10万部、東京･神奈川･千葉･埼玉の一都三県で設置･配布。発行元は広告代理店で、高齢者ホームの紹介業務も運営する株式会社ウィルコミュニケーションズ。

企画記事 
巻頭特集 

あれから45年 東京五輪への道（創刊号）

マグロが食べられなくなる日（第2号）

三大祭りを巡る旅　夏の東北紀行（第3号）

学校で学ぶ～中高年の学生事情（第4号）

人間ドックに行こう！！（第5号）

そろそろ真剣に考えるセカンドライフ（第6号）

知って安心、知って得する医薬品（第7号）

秋の夜長にクラシックを♪（第8号）

（そのほかの記事）
 おとなのtravel 冬の草津温泉（創刊号）
 おとなのtravel 春の日光ぶらり旅（第2号）
 おとなのtravel 角度を変えて愛でる富士（第7号）
 おとなのtravel 気ままに楽しむ秋の江ノ電散策（第8号）

 おとなの社会科見学 ソース工場に行ってみよう（創刊号／取材協力：株式会社ポールスタア）
 おとなの社会科見学 最高裁判所に行ってみよう（第2号）
 おとなの社会科見学 ぬりえ美術館に行ってみよう（第3号）
 おとなの社会科見学 日本カメラ博物館に行ってみよう（第4号）
 おとなの社会科見学 お茶畑に行ってみよう（第5号）

 おとなのマネー講座 第1回「投資信託」
 おとなのマネー講座 第2回「個人年金保険」
 おとなのマネー講座 第3回「遺言」
 おとなのマネー講座 第4回「リバースモーゲージ」
 おとなのマネー講座 第5回「ラップ口座」
 おとなのマネー講座 第6回「シニア世代のための住宅リフォームローン」
 おとなのマネー講座 第7回「資源のめぐみ」で資源国債券に投資
 おとなのマネー講座 第8回「自分の目的に合わせた、オーダーメイドの信託」

 おとなの美食倶楽部 第一ホテル東京「鉄板焼一徹」（創刊号）
 おとなの美食倶楽部 ホテル グランパシフィック LE DAIBA「鉄板焼　浜木綿」（以下第2号）
 おとなの美食倶楽部 ホテルベルクラシック東京「リストランテ　ゴデーレ」
 おとなの美食倶楽部 ベストウエスタン新宿アスティナホテル東京「ワイン＆ビストロフレンチ　Stella」
 おとなの美食倶楽部 レストランカメリア椿山荘（以下第3号）
 おとなの美食倶楽部 ステーキ＆しゃぶしゃぶ　ふじた（新宿ワシントンホテル新館1階）
 おとなの美食倶楽部 厲家菜（六本木ヒルズ  六本木けやき坂通りレジデンスB棟3階）
 おとなの美食倶楽部 創菜Patio（ホテルサンルート有明2階）
 おとなの美食倶楽部 ViVi la verde（恵比寿ガーデンプレイスタワー39階）
 おとなの美食倶楽部 OFFICINA di Enrico（カレント表参道3階）
 おとなの美食倶楽部 男性もレッツ！台所デビュー！プロが教えるカンタン調理で一品料理（第7号）
　　　　　　　　　　　　　　　　（協力：世田谷区三軒茶屋／tuak jam）
 おとなの美食倶楽部 プロのシェフ直伝！旬食材を使った、家庭でできる本格レシピ（第8号）
　　　　　　　　　　　　　　　　（協力：豊島区南大塚／ホテルベルクラシック東京）
　　　　　　　　　　 　　　　　

 運営主体で選ぶ！ 有料老人ホーム（連載企画）

主な設置場所（設置実績含む） 
 小田急小田原線新宿駅など首都圏主要駅ラック
京浜急行電鉄全駅
 市・区役所の行政窓口
 全国の提携先有料老人ホーム
 地域包括支援センター
 居宅介護支援事業所
 老人デイサービスセンター
 特別養護老人ホーム
 ハイアットリージェンシー東京
 新宿ワシントンホテル
 グルメシティ（スーパーマーケット）
 オザム（スーパーマーケット）
 アシーネ（書店）
ホームセンター コーナン（一部店舗）
 ゴルフパートナー（首都圏直営38店舗）
 壮快生活（薬局・薬店）
 さがみ信用金庫（全店舗）
 よしもとプリンスシアター
 明治座
 俳優座
 ポレポレ東中野（映画館）
 銀座シネパトス（映画館）
 青森県特産品センター（青森県アンテナショップ）
 あおもり北彩館（青森県アンテナショップ）
 宮城ふるさとプラザ（宮城県アンテナショップ）
首都圏のカルチャーセンター、社交ダンス、囲碁・将棋教室など

外部リンク 
 おとなの時間公式サイト
 株式会社ウィルコミュニケーションズ
 ウィルホームコンサルプラザ（株式会社ウィルコミュニケーションズの運営する高齢者ホーム紹介センター）

フリーペーパー
2009年創刊の雑誌
ISLS（Immediate Stroke Life Support、神経蘇生基礎研修法）とは、病院等のERのスタッフ（医師、看護師、救急隊員など）を対象とした急性の神経系障害の可能性のある傷病者への理想的な神経蘇生診療のコンセプトである。このコンセプトは、理想的なERシステムを構築するための方法論であり、診療の技術的な課題を学習するために研修を行う。

コース 
この神経蘇生基礎法（ISLS）を習得するための臨床シミュレーション研修コースはISLSコースと呼ばれる。ISLSコースは、日本救急医学会と日本神経救急学会の合同委員会（委員長：奥寺敬・富山大学）により2005年から2006年にかけて開発された。

臨床シミュレーション研修としてのISLSの設計は半日コース（4時間）であり、神経蘇生の初期診療の各要素の共通化により迅速化を目指すもので、下記に示すように一般教育目標（GIO:General Instructive Object）と個別行動目標（SBOs:Specific Behavioral Objects）が設定されている。これらの目標の達成レベルを参加者のレベルに会わせて設定することで、コース運営がより円滑になる。本コースは多職種参加型コースとしてデザインされており、コース中、主導する立場になるファシリテータは、各職種の職域・経験年数などを加味して同様に弾力的に運用することが求められる。

テキスト 
日本救急医学会と日本神経救急学会監修、ISLSコースガイドブック編集委員会編集によりテキストである「ISLSコースガイドブック」を2006年10月に出版。副題は「脳卒中初期診療のために」。2012年秋より、JRC蘇生ガイドライン2010に準拠するために、ISLS合同委員会（委員は、従来の日本救急医学会、日本神経救急学会に加えてPSLSと連動するために日本臨床救急医学会より構成する）が新たに組織され、2013年6月に改訂版に当たる「ISLSガイドブック2013」を刊行した。その後の国内外の関連領域のガイドライン改定に合わせて2018年5月に「脳卒中の初期診療の標準化 ISLS  ガイドブック2018」(ISBN 978-4-89269-948-1)を刊行した。ISLSガイドブック2018は、日本救急医学会、日本神経救急学会、日本臨床救急医学会に加え日本救急看護学会の監修を受けている。これは近年、看護師の受講者の比率が上昇していることによる。

ISLS研修指導者の養成 
ISLSの研修システムにおいて、ISLS指導者養成研修会（ワークショップ）がしばしば開催されており、指導者用のテキストの要望が高まった。そこで、ISLSのみならずPNLSACECなど神経蘇生領域共通の研修指導者のガイドブックとして、日本救急医学会・日本神経救急学会・日本臨床救急医学会・日本脳神経外科救急学会・日本救急看護学会の共同監修のもと、神経蘇生研修指導者ガイドブック編集委員会により2018年12月に「神経蘇生研修指導者ガイドブック」(978-4-89269-967-2)が刊行された。

臨床シミュレーション研修としての基本設計 
GIO 神経蘇生の初期診療を標準化し、決定的な治療へ効果的につなぐ。
SBOs
 意識のレベルを的確に判断する（JCS、ECS、GCSなど様々な判定スケールを用いる）
 急性神経障害の重症度を客観的指標で判断する（NIHSS、CPSSなど様々な判定スケールを用いる）
 急性期の全身管理を理解する（ロールプレイや高機能シミュレータを用いる）
 急性期の代表的な症例の病院前・病院内でのチーム・ダイナミクスを理解する

受講に先立ち、ICLSやACLSなどの医療関連専門職向けの心肺蘇生コースを受講することが望ましい。

受講対象は、ERでの神経蘇生に関わる可能性のある救急隊員（救急救命士を含む）、医師、看護師などで、神経蘇生急性期の診療プロセスを円滑かつ可能な限り短時間で進めることを目標とする。またERに準ずる環境として病院内での神経蘇生への初期対応、脳卒中患者への対応も包括しており、前述の職種以外に、薬剤師、理学療法士、作業療法士、医療系の学生（医学生、看護学生、薬学生など）の受講も可能である。

ISLSコースがほぼ全国に広まりつつあり、今後、コース並びに受講生などの膨大な増加が予測されることより、2009年4月より「ISLSコース質の向上委員会」が組織され、原則として指導スタッフはワークショップの受講が必須となるなどコースの質の向上を進める動きが活発化している。また受講者登録やファシリテーション等のスタッフ登録などの事務作業は一般社団法人日本災害医療教育研修協会日本臨床シミュレーション機構ISLS事業部が担当している。

ISLSの国際化 
2009年11月に名古屋市で開催された第9回ICCVS:International Conference on Cerebrovascular Surgery において、ハンズ・オン・ワークショップとしてISLS/ PNLSコースを海外からの参加者を対象として英語で開催。2010年3月29日にハワイ大学医学部（John A. Burns School of Medicine:JABSOM） SimTiki シミュレーションセンター（ホノルル）において日米合同ISLS-WSが2010年3月29日（第1回）と2010年11月9日（第2回）に開催された。SimTiki主催の第１回ISLSコースは2011年2月15日、第２回は2011年7月19日に開催された。2012年1月にはSSHの年次総会である第12回International Meeting on Simulation in Healthcare (IMSH)総会の Pre-congress コースとしてサンディエゴ（カリフォルニア州）で開催された。
PNLSコースとの合同開催である ISLS/PNLS は、脳神経外科領域の国際学会やWFNSの教育コースなどで開催されている。詳細はPNLSを参照のこと。

関連項目 
 臨床シミュレーション 
 神経蘇生 
 シミュレーション研修
 日本臨床シミュレーション機構JCSO

外部リンク 
 神経蘇生基礎コース（ISLSコース）
 ハワイ大学医学部 SimTiki シミュレーション研修センター
 NPO法人救急医療の質向上協議会主催（ISLSコース）
 関東ICLSネットワーク（ISLSコース）
 京滋ISLSコース
 東海大学病院脳卒中センター ISLSコース

   

診断と治療
『主よ、人の望みの喜びよ』（しゅよ、ひとののぞみのよろこびよ）は、ヨハン・ゼバスティアン・バッハが1723年に作曲した教会カンタータ『心と口と行いと生活で』（BWV147）の終曲のコラール「イエスは変わらざるわが喜び」（Jesus bleibet meine Freude）の、英語によるタイトル"Jesu, Joy of Man's Desiring"に基づくタイトルである。第1部の締めくくりとなる第6曲と同じ旋律に、別の詞が乗せられる。

結婚式やクリスマス、イースターなどのキリスト教の祝祭の季節に演奏されることが多い。ピアノや吹奏楽などにも編曲されている。

背景
バッハは、1661年にが書いた讃美歌"Jesu, meiner Seelen Wonne"（イエス、わが魂の喜び）の2つのスタンザを、ヴァイオリニスト・作曲家のヨハン・ショップが作曲した""（心をはずませ）の旋律を引用し、オーケストラ伴奏で4部構成で作曲した。この楽章はカンタータの2つの部分の締めくくりである。

バッハは、合唱、トランペット、ヴァイオリン、オーボエ、ヴィオラ、ファゴットによるカンタータ『心と口と行いと生活で』の第6曲と第10曲を作曲した。

編曲
この楽曲の幅広い人気により、クラシックギターやウェンディ・カルロスのアルバム『』におけるムーグ・シンセサイザーなど、様々な楽器へのアレンジがなされている。それらの中で最も有名なのは、イギリスのピアニストマイラ・ヘス（1890-1965）によるピアノアレンジであり、ピアノ独奏版が1926年に、ピアノ二重奏版が1934年に出版されている。

1971年にイギリスのバンド  によってカバーされ、ビルボード・ホット100の2位にランキングした。

アメリカの作曲家アルフレッド・リードにより、吹奏楽にも編曲されている。

英語版
この曲の最も耳にされる英語版は、イギリスの詩人によるものである。これはバッハのオリジナル版で使われている。

脚注

外部リンク 
 
 German original version and English translation, Choir of Somerville College, Oxford, YouTube

J.S.バッハのカンタータ
ト長調
株式会社CARTA HOLDINGS（カルタホールディングス）は、東京都渋谷区に本社を置く、メディア事業とアドテクノロジー事業を手がける子会社を統括する電通グループ傘下の純粋持株会社。

概要 
尾関茂雄が1999年に株式会社アクシブドットコムとして創業後、2011年10月、「株式会社ECナビ」より社名変更。サイバーエージェントの子会社を経て独立（代表取締役会長の宇佐美進典は一時期サイバーエージェントのCTOを務めていた）。

主な事業としては、メディア事業と、アドテクノロジー事業を営む。自社メディア事業としては、販促メディア・コンテンツメディアの運営を行っている。アドテクノロジー事業としては、Web検索やリスティング広告の導入支援事業や、広告配信の最適化をはかるSSP（Supply-Side-Platform）事業をインターネットメディアに対し展開している。

2018年11月、電通からの資本参加によりサイバー・コミュニケーションズとの経営統合を発表。2019年1月、社名を株式会社CARTA HOLDINGSに改め、代表取締役会長に宇佐美進典、代表取締役社長に新澤明男が就任した。

沿革 
1999年（平成11年）
10月 - 株式会社アクシブドットコムを設立。
11月 - 懸賞サイト「MyID」をオープン。
2001年（平成13年）
2月 - プライバシーマークを取得。
9月 - サイバーエージェントの連結子会社となる。
2002年（平成14年）
5月 - 懸賞情報一括投稿サービス「My Promotion」がオープン。
11月 - 女性向けサイト「@woman」の営業権を株式会社ジービーネクサイトより譲受。
2004年（平成16年）7月 - 価格比較サイト「ECナビ｣をオープン。「MyID」を「ECナビ懸賞」にリニューアル
2005年（平成17年）
10月 - 株式会社ECナビに商号（社名）変更、同時に社屋を渋谷区神泉町に移転
11月 - リサーチ事業を「株式会社リサーチパネル」として子会社化
2007年（平成19年）1月 - サイバーエージェントとの共同出資により、ポイント交換サービス「PeX」を運営する新会社「株式会社PeX」（現・VOYAGE MARKETING）を設立。
2009年（平成21年）8月 - KDDI/沖縄セルラー電話のMVNOとして、インフォニックスをMVNEとした「ECナビケータイ」ブランドで、インフォニックスとの協業により携帯電話の音声通話事業に参入（その後、2013年2月28日にサービス終了）。
2010年（平成22年）10月 - 「株式会社adingo」（現・fluct）にてSSPの「Fluct」をサービス開始。
2011年（平成23年）
4月 - 株式会社Zucksを設立。
10月 - 株式会社VOYAGE GROUPに商号（社名）変更。
2012年（平成24年）
5月 - MBOによるサイバーエージェントからの独立を宣言。6月15日付けで発行済み株式の62%を投資ファンドに売却。サイバーエージェントの連結子会社から離脱。
9月 - ニュース配信サイト「瞬刊!リサーチNEWS」をオープン。
2014年（平成26年）7月 - 東京証券取引所マザーズに上場。
2015年（平成27年）
4月 - 株式会社ドゥ・ハウスに出資。Kauli株式会社の全株式を取得、連結子会社化（2015年12月にfluctが吸収合併）。
9月 - 東京証券取引所市場第1部に市場変更。
2016年（平成28年）4月 - 株式会社ゴールドスポットメディアを連結子会社化（2017年10月に株式会社fluctが吸収合併）。
2017年（平成29年）11月 - ゲーム情報メディア「神ゲー攻略」を運営する企業「株式会社VOYAGE Lighthouse Studio」を設立
2019年（平成31年）1月 - 電通のインターネット広告子会社サイバー・コミュニケーションズ（CCI）と経営統合し、社名をCARTA HOLDINGSに変更。持株会社化を発表。CCIおよび事業継承会社のVOYAGE GROUP（新設会社）の両社は、持株会社CARTA HOLDINGSの子会社となった。
2019年（令和元年）5月 - 渋谷ソラスタに本社を移転。
2020年（令和2年）2月 - 株式会社OKPRホールディングスからデジタルコミュニケーション・PR事業を譲り受け、株式会社OKPRを新設。
2021年（令和3年）
1月 - 運用型テレビCMサービスを行う株式会社テレシーを会社分割にて設立。
7月 - 株式会社サイバー・コミュニケーションズが経営管理部門と事業部門の分割を目的として、事業部門を承継した株式会社CARTA COMMUNICATIONSを新設分割により設立
2022年（令和4年）1月 - グループ会社の経営管理機能の統一を目的として、CARTA HOLDINGSがVOYAGE GROUP及びサイバー・コミュニケーションズを吸収合併。

連結子会社 

 株式会社CARTA COMMUNICATIONS 
 株式会社リサーチパネル
 株式会社DIGITALIO - ポイントサイト「ECナビ」やポイント交換サイト「PeX」、検索サービス「コトバンク」、マンガ百科事典「マンガペディア」等の企画・運営。
 株式会社fluct - SSPの「fluct」の運営
 株式会社KAIKETSU 
 株式会社CARTA VENTURES
 株式会社Zucks - スマートフォンのアドネットワーク「Zucks ADNetwork」の運営
 株式会社サポーターズ
 株式会社CARTA SYNC GAMES 
 rakanu株式会社
 株式会社CARTA GAMES 
 株式会社Lighthouse Studio
 株式会社ふるさと本舗 
 株式会社ヨミテ
 株式会社DataCurrent 
 Zucks China,Inc.
 株式会社ATRAC 
 株式会社Barriz
 株式会社ビズテーラー・パートナーズ 
 株式会社デジクル
 株式会社PORTO 
 株式会社テレシー
 株式会社CARTA AGE

脚注

出典

外部リンク 
株式会社CARTA HOLDNGS

撤
撤
電通
サイバーエージェント
インターネット付随サービス業
日本のアドテクノロジー事業者
日本のインターネット企業
日本のメディア事業者
渋谷区の企業
東証プライム上場企業
提供　ほやしゆくるふ
1999年設立の企業
2014年上場の企業
渋谷
隼村（はやぶさそん）は、かつて鳥取県八頭郡にあった村。

歴史 
 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制施行により、八東郡上野村、郡家村、福井村、見槻中村、西谷村、見槻村、志子部村の区域を持って発足。
 1896年（明治29年）所属郡が八頭郡に変更。
 1952年（昭和27年）11月3日 - 船岡町、大伊村と合併し、改めて船岡町が発足。同日隼村廃止。

地域

教育 
 隼村立隼小学校

交通 
 隼駅
 国道482号

関連項目 
 鳥取県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 隼地区│隼lab.│hayabusa lab.

八東郡
八頭郡
鳥取県の市町村 (廃止)
八頭町の歴史
1889年設置の日本の市町村
1952年廃止の日本の市町村
墨俣宿（すのまたじゅく）は、美濃路の宿場である。現在の岐阜県大垣市墨俣地域自治区（旧安八郡墨俣町）にある。

概要 
墨俣は、美濃路が設定される以前より、古くから宿場町として栄えていた。室町時代迄の鎌倉街道（京～鎌倉）の宿場町は大垣市墨俣町上宿付近にあり、美濃路の設定時に大垣市墨俣町墨俣付近に移設された。

揖斐川と長良川に挟まれており、重要な宿場であった。長良川には墨俣の渡しという渡し船があった。

近くには豊臣秀吉ゆかりの墨俣城（墨俣一夜城）がある。

最寄り駅 
付近に鉄道は無い。しいてあげるなら、JR東海道本線 穂積駅、大垣駅。又は樽見鉄道樽見線 横屋駅になるが、どの駅からも直線で4km以上離れている。

バス停では｢墨俣｣バス停が最寄となる。
 JR岐阜駅バスターミナル（岐阜駅北）6番のりば、名鉄岐阜のりば（名鉄岐阜駅西）より、岐阜バスおぶさ墨俣線、｢墨俣｣行き。
 大垣駅前バスのりば（大垣駅南）2番のりばより、名阪近鉄バス岐垣線、｢岐阜聖徳学園大学｣行き。

史跡・みどころ 
 本陣跡（大垣市指定史跡）
 脇本陣跡
 本正寺（山門は脇本陣の門を移築したもの）

隣の宿 
 美濃路
 起宿 - 墨俣宿 - 大垣宿

※ 起宿と墨俣宿の間の南宿村（現・羽島市足近町南宿）には、間の宿が設置されていた。

脚注 

宿場
美濃国
美濃路
大垣市の歴史
大垣市の交通
岐阜県の交通史
岐阜県内の市町村指定史跡
サンタ・クルス・デ・テネリフェのカーニバル（）はアフリカ北西部・モロッコ及び西サハラ西岸に位置するスペイン領カナリア諸島・サンタ・クルス・デ・テネリフェの祭り。一年に一度、2月から3月にかけて行われる。催行期間中に、カーニバルの「女王」を選出し、これがカーニバル最大の行事になる。

脚注

関連項目 
 謝肉祭

外部リンク 
カルナヴァル・テネリフェ公式サイト

スペインの祭
サンタ・クルス・デ・テネリフェ
カーニバル
民俗文化祭
カナリア諸島の文化
リードシクティス (学名：Leedsichthys) は、中生代の後期ジュラ紀（約1億6,500万 - 1億5,200万年前）に存在した魚の一種で、確認された中では史上最大の魚類である。

属名 Leedsichthys はラテン語で「リーズの魚」を意味し、第一発見者の化石収集家に、種小名 problematicus はラテン語で「問題のあるもの」の意味で、あまりに大きい化石でどのような生物であったのか想像しがたい（想像することに問題〈支障〉がある）、と形容されたことに由来する。

概要 

1889年にイギリスのピーターバラで初めて発見された。見つかった個所は尾びれ、鰓櫛、頭蓋の一部、若干の肋骨など断片的なもので、正確な全長は分からない。後の1984年、同所で同じパキコルムス科に属す硬骨魚アステノコルムスが、また翌1985年には3メートルに及ぶ尾びれの部分が発見された。

このアステノコルムスは尾びれの7倍の体長をもっており、リードシクティスの尾びれと体長がそれと同じ比率であるならば、尾びれから推定される体長はおよそ21メートルとなる。また頭骨の幅からの推定では約28メートルと、シロナガスクジラに匹敵する大きさに見積もられている。この他、舌顎軟骨から推測される最小の推定値でも14メートルで、史上最大の硬骨魚とされている。2013年までに、5つの個体の化石を調査した結果、その中で最大のものでも16.7メートル前後と推定され、幾分か小さくなった。

フィルターの働きをする4万本以上の細かい歯をもち、現生のジンベイザメやウバザメやヒゲクジラ等と同様、プランクトンを濾過摂食する温和な性質の魚だったと考えられている。

化石からメトリオリンクスの歯が発見されており、またリオプレウロドンなどさらに大型の捕食者にも襲われた可能性もある。巨体ではあったが捕食者への対抗手段をもたなかった。

出典

参考文献

関連項目 

絶滅した動物一覧

ジュラ紀の魚類
『MY これ!クション 内海和子・BEST』（マイこれ! クション うつみかずこ ベスト）は、2003年3月19日に発売された内海和子のベスト・アルバム。発売元はポニーキャニオン。

解説 
内海は、その活動期にアルバムは『LUNCH TIME』（1987年3月21日発売）一枚しか出していなく、本作以前にシングル曲を集めるなどしたベスト盤も作られることはなかった。本作は、アルバム『LUNCH TIME』の曲順を変えての全曲収録と『LUNCH TIME』発表以後のものまで含まれた全シングルのAB面曲を網羅した上、におニャン子クラブ名義のアルバムやシングルB面でのソロ曲も収め、彼女の歌手活動の足跡を絶妙に収めた作品。

収録曲 
 蒼いメモリーズ
 作詞　売野雅勇　作曲・編曲　芹澤廣明
 好きで、ごめん。
 作詞　売野雅勇　作曲・編曲　芹澤廣明
 20歳
 作詞　秋元康　作曲・編曲　後藤次利
 桜が手を振る前に
 作詞　秋元康　作曲・編曲　後藤次利
 もう君の名前も呼べない
 作詞　秋元康　作曲　国安わたる　編曲　松任谷正隆
 波の上の小さな太陽
 作詞　吉澤久美子　作曲　佐藤隆　編曲　松任谷正隆
 風はエンドレス・ストーリー
 作詞　田口俊　作曲・編曲　松任谷正隆
 そんなふうに見つめないで
 作詞　田口俊　作曲・編曲　松任谷正隆
 手のひらの翼
 作詞　沢ちひろ　作曲・編曲　崎谷健次郎
 サヨナラは冷たく
 作詞　秋元康　作曲　崎谷健次郎　編曲　清水信之
 とっておきのビーフシチュー
 作詞　秋元康　作曲　国安わたる　編曲　松任谷正隆
 ひとり歩きの午後
 作詞　内藤綾子　作曲　木戸泰弘　編曲　清水信之
 シーサイド・セッション
 作詞　秋元康　作曲　西崎憲　編曲　山川恵津子
 思い出美人
 作詞　秋元康　作曲　土屋昌巳　編曲　山川恵津子
 風に抱かれて
 作詞　麻生圭子　作曲　黒住憲五　編曲　国吉良一
 素顔のままで
 作詞　沢ちひろ　作曲・編曲　崎谷健次郎
 プリントの夏
 作詞　秋元康　作曲・編曲　佐藤準
 好きかと言われて
 作詞　内藤綾子　作曲　小森田実　編曲　清水信之
 回顧録
 作詞　沢ちひろ　作曲・編曲　崎谷健次郎

脚注 

2003年のベスト・アルバム
ポニーキャニオンのアルバム
うつみかすこ
トリッペル SG6 (Trippel SG6) は、1930年代にドイツのハンス・トリッペルによって開発され、第二次世界大戦期のドイツ国防軍および武装親衛隊で運用された水陸両用車である。

概要 

1930年代初頭から独学で自動車製作をしていたハンス・トリッペルは1935年に水陸両用のオフロード車のプロトタイプを製作し、これを当時のナチス幹部らに披露した。助成金を受け取ったトリッペルはホンブルクに設立した自社工場でSG6と名づけられた水陸両用乗用車の開発を行った。この車両は市販の一般車用シャーシに船型車体を載せたそれまでのプロトタイプとは異なり、船型の車体にサスペンションなどの走行装置が効率よく組み込まれた形態になっていた。SG6は当初、民間向けの用途も考えて設計されていたが、実際の量産を考えた段階では、軍からまとまった大口注文が無いと採算が合わないような仕様になっていた。トリッペルはドイツ軍から20台の受注を取り付け、SG6を1938年から40年にかけて生産した。トリッペルはSG6をイタリア軍にも売り込もうと考え、ホンブルクからイタリアのナポリまでを地上走行し、さらにカプリ島まで海上を浮航して移動するパフォーマンスを行った。

また、ドイツ陸軍からの要請で、SG6の車内容積を純粋に拡大し、16名の兵士が搭乗可能なバージョンの開発・生産も行われたとされている。

1940年にトリッペルは、SG6の車体形状をリファインし、より水上走行の効率を良くしたバージョンを民間向けに販売しようと考えた。このバージョンはSG6コロニアル・パイオニアと呼ばれたが、第二次世界大戦の本格化を受け、ほとんど生産されなかった。

1940年のフランス侵攻の際、アルザス地方のモルスハイムにあったブガッティの自動車工場がトリッペルの管轄に置かれることになり、SG6コロニアル・パイオニアを元に軍向けに更に改修したSG6の新モデルをこの元ブガッティの工場で生産することになった。モルスハイムの工場にトリッペルの名を冠した"トリッペル・ヴェルケ" (Trippel-Werke GmbH) が設立され、SG6/41と名づけられた新型水陸両用車の量産が行われることになった。（これに対し、1938年から生産された初期のモデルがSG6/38と呼ばれている。）

SG6/41の生産は1943年頃に終了した。この頃にはフェルディナンド・ポルシェの開発したTyp 166 シュビムワーゲンがドイツ軍向けの水陸両用車として大量生産され広く導入されており、SG6の生産数は資料によって異なるが、200～1,000両程度に留まったと考えられている。

参考文献 
 René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, . pages 26-31

関連項目 
水陸両用車
シュビムワーゲン

外部リンク 

ドイツ国防軍の軍用車両
水陸両用軍用車両
ロナルド・パリーゼ(Ronald Anthony Parise、1951年5月24日-2008年5月9日)は、イタリア系アメリカ人の科学者であり、ペイロードスペシャリストとしてスペースシャトルでの2度の宇宙飛行を経験した。

パリーゼは、オハイオ州ウォーレンで、ヘンリーとキャスリンの間に生まれた。11歳の時にアマチュア無線の免許を取り、10代の頃には天文学と航空に興味を持って、パイロットとなった。ウェスタン・リザーブ高校を1969年に卒業し、その後、ヤングスタウン州立大学に通って、1973年に数学、天文学、地質学の副専攻を修め、物理学の学士号を取得した。その後フロリダ大学で、1977年に天文学の修士号、1979年に天文学の博士号を取得した。妻のCecelia Sokol Pariseとの間に2人の子供がいる。

2008年5月9日に脳腫瘍のため、56歳で死去した。

キャリア
1979年に大学院を修了すると、Operations Research Inc. (ORI)に就職して、アメリカ航空宇宙局(NASA)のいくつかのミッションについてのアビオニクスの要求定義の開発と、故障モードの分析を行った。1980年、コンピュータ・サイエンシズ・コーポレーションのIUE運用センターでデータサイエンティストとして働き始め、1980年にはIUEのハードコピー施設のマネージャーとなった。

1981年には、Ultraviolet Imaging Telescope (UIT)と呼ばれる新しいスペースラブ実験の開発に係る仕事を始めた。彼の担当は、飛行のためのハードウェアとソフトウェアの開発、電子システムの設計、プロジェクトのためのミッション計画等であった。1984年、新設されるASTRO計画シリーズの支援のため、NASAにより、ペイロードスペシャリストに選ばれた。ペイロードスペシャリストとしての12年の間、STS-35の乗組員となった他、ミッション計画、シミュレータ開発、統合及び試験、飛行手順の開発、科学データの分析等を担当した。ASTRO計画が終了すると、ミール、国際宇宙ステーション、X-38等を含む様々な有人宇宙飛行計画において、計画や通信の技術支援を担った。

パリーゼは、地上の天文台、OAO (人工衛星)、IUE、ASTRO天文台等から得られるデータを用いた多くの天文学研究プロジェクトに参画した。研究テーマは、連星系の星周塵や球状星団中の恒星の進化等で、いくつかの論文を出した。1990年のSTS-35と1995年のSTS-67にペイロードスペシャリストとして参加し、2度の宇宙飛行で614時間を宇宙で過ごし、1060万マイルを移動した。キャリアの最後には、ゴダード宇宙飛行センターで有人宇宙飛行における、より進んだ通信を計画していた。宇宙でのデータ伝送にInternet Protocolを用いる技術を開発するプロジェクトにも関与していた。

宇宙飛行経験
STS-35は、1990年12月2日から12月10日まで、スペースシャトル・コロンビアにより行われた。ASTRO天文台は、天体の微弱な遠紫外線のスペクトルデータ、偏光データ及び画像を同時に記録するように設計された3つの望遠鏡の1要素である。ミッション期間は215時間5分で、コロンビアはエドワーズ空軍基地に着陸した。

STS-67は、1995年3月2日から3月18日まで、スペースシャトル・エンデバーにより行われた。ASTRO天文台の2度目の飛行となった。新記録となった16日間のミッションで、
天体の微弱な遠紫外線のスペクトルや、熱い恒星、遠方の銀河から来る紫外線の偏光の研究を行った。ミッション期間は399時間9分で、エドワーズ空軍基地に着陸した。

偶然であるが、どちらのミッションでも、同僚となるペイロードスペシャリストは、サミュエル・デュランスであった。

パリーゼは、アマチュア無線機器をシャトルに持ち来み、運用を行った。コールサインは、WA4SIRであった。

出典

1951年生
2008年没
アメリカ合衆国の宇宙飛行士
オハイオ州ウォーレン出身の人物
スペースシャトル計画の宇宙飛行士
日本国内航空株式会社（にほんこくないこうくう、英語：Japan Domestic Airlines、略称：JDA）は、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社である。

1964年4月15日設立。ロゴマークの意匠は「鳩と日の丸」である。

1971年5月15日、東亜航空と合併し、東亜国内航空、のちの日本エアシステム（JAS）となった。

概要 

戦後の民間航空解禁と同時に誕生した中小地域内ローカル航空会社は多くが経営不振に陥っていた。そういった中で経営不振の脱却のため幹線参入を希望していた日東航空（1952年7月4日設立）、富士航空（1952年9月13日設立）、北日本航空（1953年6月30日設立）の3社に対し、運輸省（現・国土交通省）が幹線参入の条件として合併を指示し、1964年4月15日に設立された。3社はいずれも近畿日本鉄道（近鉄）や東急と資本関係が強く、全日本空輸への統合が困難であったとされる。

1965年3月に大型ジェット機のコンベア880で念願の幹線である東京 - 札幌、東京 - 福岡線に参入、また1966年5月には同じく幹線用としてボーイング727を導入するなど積極的な動きを見せた。しかし後述のように日本国内航空の経営は難航し、当時、半官半民のナショナルフラッグキャリアだった日本航空と国内線大手の全日本空輸という大手2社に阻まれ経営不振に陥った。最終的には大型ジェット機は日本航空へリースされ、YS-11が主要機材となった。

旧3社由来の大規模な赤字や脆弱なローカル路線網に加え、1964年の東海道新幹線開業、航空事故多発による航空需要の落ち込みを受け日本国内航空の経営は悪化する一方であり、1965年12月27日の答申、1966年5月20日の閣議了解を経て運輸省は日本国内航空を日本航空に、また同様にローカル線航空会社で経営不振に陥っていた東亜航空を全日本空輸に統合させ需給を調整する方針を取った。コンベア880やボーイング727の日本航空へのリースは、1971年までに日本航空と日本国内航空が合併することを前提とした統合作業の過程で行われたものであった。

しかし、かねてから航空会社経営を踏み台に海外進出を狙っていた親会社である東京急行電鉄（現：東急）社長五島昇は、東亜航空の親会社不二サッシ社長佐野友二を説得し、両者の合併による日本国内航空の存続を画策した。加えていざなぎ景気による航空需要の回復により1969年度には日本国内航空と東亜航空がともに黒字を計上した結果、1970年に先の閣議了解が見直され改めて両社の合併が決定された。存続会社は日本国内航空で、東急が27%、不二サッシが10%の株式を取得した。

この合併により、国内航空会社は日本航空、全日本空輸、東亜国内航空の三大航空会社体制となった。五島の半ば強引な画策は運輸省の不興を買うところとなり、のちの東亜国内航空の経営に影響を及ぼすことになる。1972年にはこの3社に対して運輸省より事業（路線）割り当て（いわゆる45/47体制）が行われ、東亜国内航空には国内準幹線とローカル線の運航が主に割り当てられることになった。 

東亜国内航空は日本エアシステム（JAS）、日本航空ジャパンと改称ののち、日本航空インターナショナル（現：日本航空）と合併した。

世界初のYS-11就航 

戦後初の国産民間旅客機であるYS-11は、1965年（昭和40年）4月に東亜航空に引き渡された量産型2号機が初の納入機であったが、当機を定期航空路で初めて就航させたのは日本国内航空であった。同4月の東京（羽田） - 徳島 - 高知線で運用を開始したYS-11であったが、メーカーの技術不足による機材トラブルが相次ぎ、日本国内航空の経営をひっ迫する一因となった。

→YS-11も参照。

日本航空羽田空港墜落事故 

日本国内航空は幹線用として当時最大級の大型ジェット機コンベア880（コンベア880-22M、機体記号JA8030）を「銀座」号として導入したが、経営悪化にともない路線ごと日本航空へリースした。そして1966年8月26日訓練飛行中、羽田空港を離陸直後に墜落、乗員5人が死亡した（日本航空羽田空港墜落事故）。機体塗装や尾翼のマークは日本国内航空のままであった。事故後、当機の補償として日本航空からボーイング727「ふじ」号（JA8318、日本航空時代は「たま」号）が無償譲渡された。なおこのJA8318も後に機体番号G-BDANとして英国の航空会社、ダン・エアに売却され、カナリア諸島のテネリフェ・ノルテ空港で墜落している（ダン・エア1008便墜落事故）。

→日本航空羽田空港墜落事故も参照

使用機材（回転翼機除く） 
富士航空・日東航空・北日本航空の3社から機材を引き継いだ小型機と、幹線参入の方針で導入したコンベア880やボーイング727を所有していた。

 パイパーPA-18カブ
 パイパーPA-23アパッチ
 グラマンG44スーパーウィジョン
 ダグラスDC-3A
 ノール262A-14
 コンベアCV-240
 デハビランドDHC-2ビーバー
 デハビランドDH114-1Bヘロン
 デハビランドDH114タウロン
 コンベア880-22M
 ボーイング727-100
 YS-11
 セスナ170
 セスナ170B
 セスナ172B
 セスナ172C
 セスナ172D
 セスナ175B
 セスナ195

関連項目 

 東亜航空
 日本エアシステム
 日本航空羽田空港墜落事故
 YS-11

参考資料 

 YouTube『東急の空への夢・東急視点のJASの歴史』,akamomo,2019.9（https://www.youtube.com/watch?v=eWfU1Ivwar0）

脚注 

日本エアシステム
かつて存在した日本の航空会社
1971年廃止の航空会社
1964年設立の航空会社
「まっすぐ」は、2016年9月21日にSME Recordsから発売された私立恵比寿中学の10枚目のシングル。

概要 
完全生産限定盤A、完全生産限定盤B、完全生産限定盤Cの3形態での発売。すべての盤にはトレカ（全9種のうち1種ランダム）が封入されている。

2016年8月20日、表題曲のミュージック・ビデオがYouTubeで公開された。このミュージック・ビデオはYouTubeの月間音楽動画ランキング（日本版、2016年8月号、8月1日から8月31日まで）の9位を獲得した。

本作の発売後の2017年2月8日にメンバーの松野莉奈が急逝したため、松野が参加した生前最後のシングルとなった(アルバムを含むと同年11月16日発売の『「中卒」「中辛」』が最後)。

収録曲 
（私立恵比寿中学：真山りか、安本彩花、廣田あいか、星名美怜、松野莉奈、柏木ひなた、小林歌穂、中山莉子）

完全生産限定盤A 
 まっすぐ
 作詞・作曲：杉山勝彦、編曲：杉山勝彦・三谷秀甫、ストリングスアレンジ：三谷秀甫
 ベストアルバム「中卒」〜エビ中のイケイケベスト〜（2016年）にも収録
 summer dejavu
 作詞：BOO、作曲・編曲：大沢伸一
 「エビ中 夏のファミリー遠足 略してファミえん in 富士急 2016」（2016年8月20日開催）テーマソング
 配信限定EP「FAMIEN'16 L.P.」（2016年）にも収録
 アルバム「FAMIEN'21 L.P.」（2021年）に9人バージョンの『summer dejavu(2021 ver.)』が収録
 配信限定EP「FAMIEN'23 e.p.」（2023年）に10人バージョンの『summer dejavu -2023-』が収録
 まっすぐ (Less Vocal)
 summer dejavu (Less Vocal)

完全生産限定盤B 
 まっすぐ
 イイトモ
 作詞：いしわたり淳治、作曲：Kon-K、編曲：APAZZI
 まっすぐ (Less Vocal)
 イイトモ (Less Vocal)

完全生産限定盤C 
 まっすぐ
 CHAN-CHARA-CHAN
 作詞・作曲・編曲：井上ジョー
 まっすぐ (Less Vocal)
 CHAN-CHARA-CHAN (Less Vocal)

リリース日一覧

参加ミュージシャン 

まっすぐ
エレキギター・キーボード：三谷秀甫
アコースティックギター・ベース：杉山勝彦
ドラム：常深武史
ストリングス：今野均ストリングス

summer dejavu

イイトモ
キーボード・シンセサイザー：APAZZI

CHAN-CHARA-CHAN
ギター・ベース・ドラム：井上ジョー

脚注

注釈

出典

外部リンク 
 まっすぐ　私立恵比寿中学 - ソニーミュージック オフィシャルサイト
 ミュージック・ビデオ 
 

私立恵比寿中学の楽曲
2016年のシングル
エスエムイーレコーズのシングル
杉山勝彦が制作した楽曲
つすく
船守 さちこ（ふなもり さちこ、本名：船守 小智子、1966年10月24日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、音楽評論家。

人物 
兵庫県西宮市出身。

武庫川女子大学文学部国文学科卒業後、1989年札幌テレビ放送（STV）にアナウンサーとして入社。同局のラジオ番組｢船守さちこのスーパーランキング」で、福永俊介との名コンビで人気を博した。第10回NNSアナウンス大賞のラジオ部門で大賞受賞。

1999年4月に番組の放送が終了したのを機に同年6月に退社し、フリーアナウンサーとなる。STV退職時はアナウンス部の課長職を務めていた。

その後事務所ボランチに所属し、FMラジオ局のパーソナリティーを中心に活動した。局アナ時代から音楽ランキング番組を長年担当したこともあり、フリーランスになって以降も一貫して「音楽」に関わる仕事をライフワークとしている。

2015年10月現在、ボランチの公式サイトからプロフィールが削除されている。

出演番組

過去の出演番組 
 Spicy Friday（Air-G'）毎週金曜日
 船守さちこの402（Air-G'）　毎週日曜日
 MUSICERA（ミュージケラ）（JFN）
 生放送だよ!JFNオールスターズ全員集合!?2005（JFN配給、新春特番）
 i-Style REQUEST（FM長野）
 GET THE NACK（FM NACK5）
船守さちこのハイパー・ミュージック・マニア（TBSラジオ）
王様のブランチ (TBS、2000年4月 - 2002年3月) - 音楽コーナー担当
メニコンマンスリーマガジン（FM AICHI制作で、TOKYO FMとfm osakaにもネット、2005年3月まで）
Open Sesame!（JFN系）月・火曜担当
ジャパニーズ ゴールデン ポップス（NHK-FM特集、2010年4月29日 - 5月2日）
 Music Buyer（JFN系）

 STVアナウンサー時代
どさんこワイド212　主に中継を担当。「船守小智子のどさんこランキング」というコーナーを毎週火曜日に担当していた。
船守さちこのスーパーランキング
船守さちこのなにはなくても歌謡曲
喜瀬ひろしのときめきワイド
巻山晃のオハヨー!ほっかいどう

関連項目 
喜瀬浩
斎木洋子（STV時代の同僚で、船守と同じくフリーDJに転身した）

札幌テレビ放送のアナウンサー
フリーアナウンサー
武庫川女子大学出身の人物
兵庫県出身の人物
1966年生
存命人物
河村 良介(かわむら りょうすけ、1898年10月7日 - 1993年7月29日）は、日本の経営者。日本クレジットビューロー(のちのJCB)社長を務めた。山口県出身。

経歴 
1922年に東京帝国大学経済学部を卒業し、同年に山口銀行(のちの三和銀行)に入行。1945年9月に取締役に就任し、常務、専務を経て、1957年5月に監査役に就任。1961年1月に日本クレジットビューロー(のちのJCB)社長に就任し、1970年に会長を経て、後に相談役を務めた。

1967年10月に黄綬褒章を受章し、1983年に藍綬褒章を受章した

1993年7月29日心不全のために死去。。

脚注

参考文献 
 

20世紀日本の実業家
日本の銀行家
三菱UFJフィナンシャル・グループの人物
人
黄綬褒章受章者
藍綬褒章受章者
東京大学出身の人物
山口県出身の人物
1898年生
1993年没
アトランティックシティ国際空港（英: Atlantic City International Airport）(IATA: ACY, ICAO: KACY, FAA LID: ACY)は、アメリカ合衆国のニュージャージー州アトランティックシティにある国際空港。国際空港という名称ではあるが一地方の空港であるため、日本からだけではなく、どの国からの国際線も直行便は無い。

就航都市

脚注

関連項目 
 アメリカ合衆国の空港の一覧

外部リンク 

 
 
 

ニュージャージー州の空港
クラスCの空港
アトランティックシティの建築物
ガナ・サンガ国（ガナ・サンガこく、、gana-sangha）とは、古代インドにおいて有力者の集会によって指導・統治される制度を有した国々を指す。こうした制度を持った国々は古代インドにおいてガナ、もしくはサンガと呼ばれ、英語ではしばしばrepublicと訳され、近現代の日本の学者には「共和国」（部族共和制）ないし「寡頭制国」、「貴族制国」と訳されてきたが、近年では「ガナ・サンガ国」という呼称・用語が多く採用されている。ただし現在でも共和国と呼ぶ場合も非常に多い。

古代インドでは1人の王（エカ・ラージャ eka rāja）によって統治される「王国」とは区別されていた。

ガナとサンガ 
ガナ、及びサンガというサンスクリット語は元来は「集まり」「団体」「集団」などを意味する語であった。サンガに比べてガナの方がより普及した呼称であったが、両語の厳密な違いについてはよくわかっていない。サンガという語は後に仏教教団の呼称（サンガ 漢：僧伽）として用いられており、ガナという語はジャイナ教教団の呼称として用いられている。また、釈迦やマハーヴィーラ以前にもガナ、サンガと呼ばれる団体が存在している。

こうした例に見られる如く、古代インドにおいてガナ、サンガと言う語は必ずしも国制に関する語ではなく、「特定の目的のために多くの人間によって構成される団体」を指した。そして政治上の用語としてのガナ、サンガは「共和国」ないしそれに近似した制度を指した。サンスクリット語でシレーニと呼ばれる商人のギルドもサンガの一種であったと考えられる。

ギリシア人の記録 
アレクサンドロス大王率いるマケドニア王国軍がインドに侵入した際、パンジャーブ地方のアケシネス川（現：チナーブ川）下流域に住んでいた部族についてギリシア人の記録がある。この部族は記録者によって呼称が異なるがアバスタノイ、サンバストイ、サバルカエ、サバグラエなどと記録されている。クルティウスはこの部族について「王によってではなく、人民によって治められていた。」と記し、人口、武勇においてもインドの他の部族に劣らず、民主制的な統治制度を持っているとしている。

またアリアノスの記録ではカタニア、オクシュドラカイ（クシュドラカ）、マロイ（マーラヴァ）という3つの部族はそれぞれ「共和国」を形成していると記している。このうちオクシュドラカイ、マロイについてはインドの文法学者パタンジャリの記録に、サンガを形成しているとするものがあり、ギリシア人がサンガと呼ばれるインドの政体を「民主制」と理解したことが解される。

インドの記録 
古代インドの文献から、ガナ・サンガ制を採用していた国、或いは部族は数多く知られている。特にヴァッジ国（ヴァッジ部族連合）のガナ・サンガ制は記録が多く残されている。

ヴァッジ国の有力部族リッチャヴィ族（離車族）はヴァイシャーリーを首都とし、そこに住む7707人のラージャーと称する有力者によって政治が運営されていたという。ラージャーという語は一般的に「王」を意味する語であるが、この場合のラージャーはクシャトリヤ身分であるリッチャヴィ族の有力者を指すと考えられる。7707人という数は恐らく実数ではなく、日本語の八百万や八と同じく「多数」という程度の意味であると考えられる。

リッチャヴィ族の政治的中心はサンターガーラと呼ばれる集会所であった。ラージャーと呼ばれた有力者達はここに集まって定められた手続きに従って国政を論じた。この影響を受けた仏教教団の議事次第（律蔵の規定）から、整った制度が存在していたことがわかる。会議による決定は全会一致が原則であり、紛糾した場合には調停が試みられ、また多数決による決定も行われた。

この他、マッラ国もガナ・サンガ制を採用しており、集会所を中心とした政体を持っていたとされているが、ヴァッジ国と比較して残存記録が圧倒的に少なく詳細はよくわかっていない。釈迦の出身部族である釈迦族（シャーキヤ族）は後世の仏典では王政の国であり釈迦はその王子であったとされるが、最も初期の仏典の記録では釈迦族も隣接部族との戦争や外交問題に際して「ラージャーの集会」で行動を決定しており、ガナ・サンガ政体を持っていたと考えられている。

仏教との関係 
上述したようなガナ・サンガ国の特徴は初期の仏教徒達に理想的な政体と見なされた。仏典はヴァッジ国の政体の特徴として以下の点を上げている。
しばしば会議を開き多くの人が集まる。
共同で行動する。
伝統的な法を破らず、いたずらに新法を定めない。
老人を敬い彼らの言葉を聴く。
家族の婦女を暴力を持って連れ出し、捕え留める（同棲する）事をしない。
都市の内外にある祠廟（チャイティヤ）を崇め供物を絶やす事がない。
阿羅漢を歓待し保護する。
これらの法は釈迦がヴァッジ国に対し教示したものであるとされているが、実際には釈迦以前より整備されていたと考えられる。

仏典ではこれを衰亡を避けるための7つの法（satta aparihaariyaa dhammaa）と呼んでいる。そしてガナ・サンガ国の政体的特長は仏教教団の構成に大きな影響を与えた。恐らく初期の仏教教団の組織はガナ・サンガ国のそれを手本として形成されたと考えられる。

参考文献 
 『中村元選集[決定版] 第5巻 インド史I』 （中村元 春秋社 1997年）
『世界の歴史3 古代インドの文明と社会』（山崎元一 中央公論社 1997年）
『古代王権の誕生2 東南アジア・南アジア・アメリカ大陸編』 （初期王権編纂委員会 角川書店 2003年）

インドの歴史
古代インド
アシュラフ・バルスバーイ（アラビア語：الأشرف سيف الدين برسباي　転写：al-Ashraf Saif ad-Dīn Barsbāy、? - 1438年）は、エジプトを支配したブルジー・マムルーク朝の第9代スルタン（在位：1422年 - 1438年）。

生涯

即位 
ブルジー・マムルーク朝の初代スルタンであったザーヒル・バルクークに仕えたマムルークである。ブルジー・マムルーク朝ではバルクークの死後、幼弱のスルタンが相次いで内紛が頻発し、スルタンの廃位と暗殺が相次いでいた。1421年にはザーヒル・タタールが暗殺されてその息子で11歳のサーリフ・ムハンマドが即位したが、やはりこのスルタンも権力の弱い弱小スルタンであった。このため、マムルークやアミールらの間では優れた人物がスルタンになるべきだという考えが広まり、1422年までにマムルークの間でも最古参格にあったバルスバーイが支持を集めてムハンマドを廃し、さらに摂政だったジャーニー・ベイも幽閉して、自らスルタンに即位した。

王朝の復活・再びの全盛期へ 
この頃のマムルーク朝では内紛が頻発したため、ティムール朝やキプロス王国など周辺諸国からたびたび侵入を受けていた。バルスバーイは王朝の勢威を回復するために積極的な対外進出を行なう。

1425年には当時イエメンを支配していたラスール朝を攻撃し、ヒジャーズ地方を奪取した。

キプロス王国では、この頃に内紛が起こって衰退の兆しがあったため、1426年にバルスバーイは逆にキプロスに侵攻して王国を屈服させ、属国とした。ティムール朝に対しても貢納の拒否や使者の追い返しなど強気の姿勢で臨み、ティムール朝やその友好国である白羊朝、さらにはその支援を受けて復権を目指すジャーニー・ベイらと対立した。

一方で内政では西欧諸国と盛んに友好を求め、当時西欧で重視されていた砂糖や香辛料、絹織物などを専売して財政の再建を試み、一時的とはいえこの政策も成功した。

1437年にはティムール朝の支援を受けた白羊朝とジャーニー・ベイの連合軍と戦い、これに大勝した。

最期と再びの衰退へ 
ティムール朝の君主・シャー・ルフは支援していた白羊朝などが大敗したのをみて自らの遠征を決意。バルスバーイもティムール朝との直接対決の準備を進めていたが、決戦直前の1438年に急死した。

バルスバーイは遺言で後継者には息子のユースフを望んでいたが、配下のザーヒル・ジャクマクがユースフを廃して即位し、世襲はならなかった。またバルスバーイという中興の英主を失ったマムルーク朝では再び継承争いが頻発して王朝は急速に衰退し、バルスバーイの死から約80年後の1517年にオスマン朝のセリム1世にマムルーク朝は滅ぼされた。

政策 
バルスバーイは衰退していたマムルーク朝を中興した英主であった。軍事的には周辺諸国と争って大半に勝利し、領土を拡大した。この領土拡大には単なる国威回復だけではなく貿易拠点（イエメンのジッダ奪取など）を得るためにも行なわれており、政治家としても優れたスルタンであった。

ただしあくまでバルスバーイの死後のことであるが、専売制と貿易に対する関税を厳しく制限したため、貿易商人がかえって他国に流れる一因を成し、これがそのままエジプト経済の没落を成すことになったのは皮肉だった。また、バルスバーイの築き上げた国威も勢力も、次代のザーヒル・ジャクマクによる失政で大半が台無しになった。

関連文献 

1438年没
マムルーク朝の君主