Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ノームコア（欧字名: 香:、2015年2月25日 - ）は、日本の元競走馬。主な勝ち鞍は2019年のヴィクトリアマイル、2020年の香港カップ。

馬名の意味は「究極の普通」。

戦績

デビュー前 
2015年2月25日に北海道安平町のノーザンファームで誕生。2016年のセレクトセール1歳馬市場に上場され、池谷誠一によって2200万円(税抜)で落札された。「値段も高くなかったし、普通の馬だと思っていた」という理由から「究極の普通」を意味するノームコアと命名される。

育成はノーザンファーム早来の野崎孝仁厩舎で行われた。育成中は強めの運動でスクミが出るなど体質面で弱さが見られ、当初は2歳夏以降の入厩になると見込まれていたが、2歳4月頃からの良化によって入厩時期が前倒しされた。

2歳（2017年） 
美浦・萩原清厩舎に入厩する。7月16日の新馬戦（福島芝1800m）でデビュー。積極的に先行し、2着に3馬身半の差をつけて新馬勝ちする。2戦目のアスター賞(500万下)も先行抜け出しの競馬で快勝し、デビュー2連勝とする。しかし、レース後に骨折が判明し、休養を余儀なくされる。

3歳（2018年） 
フラワーカップで戦線復帰し、3着となる。フローラステークスでも不利な大外16番枠からの発走ながら最後までしぶとく伸びたが、2着パイオニアバイオにクビ差及ばず3着となり、優駿牝馬の優先出走権は獲得できなかった。

秋は紫苑ステークスでクリストフ・ルメールと初コンビを結成し、直線で鋭い末脚を発揮して2着のマウレアに3馬身差をつけ、1分58秒0の好タイムで快勝。初の重賞タイトルを手にするとともに、2000mで施行されるようになった2007年以降のレースレコードを更新した。しかし、レース後に疲れが出たため、優先出走権を得た秋華賞は回避となった。

ルメールの5週連続G1制覇がかかったエリザベス女王杯では古馬初対決ながら2番人気に推されたが、3番手追走から直線で伸びきれず、掲示板を確保するのが精一杯だった。

4歳（2019年） 
始動戦の愛知杯では1番人気に支持されたが、スタート直後に躓いて位置取りを悪くしたことが響いて2着に終わる。そして中山牝馬ステークス7着を経て迎えたヴィクトリアマイルではクリストフ・ルメールが騎乗停止のためオーストラリアのダミアン・レーンに乗り替わった。レースはアエロリットが前半の1000m56.1のハイペースで逃げる中、中団くらいを追走して直線は馬場の真ん中を追い込んで迫るプリモシーンを振り切ってゴール。騎乗したダミアン・レーンと共にGI初制覇を飾った。さらに勝ちタイム1:30.5は2012年京成杯オータムハンデキャップでレオアクティブが記録した1:30.7を0.2更新する芝1600mの世界レコードとなった。しかし、レースの3日後に骨折が判明し戦線離脱となった。

骨折からの復帰戦は富士ステークスに出走。マイルGI2勝の3歳馬アドマイヤマーズに次ぐ2番人気に推される。レースでは直線で外から豪快に伸びて快勝。前走のヴィクトリアマイルに続く重賞連勝を、8戦ぶりの牡牝混合戦で果たした。牝馬による同レース制覇は20年振りで、鞍上のルメールは連覇を果たした。

12月8日、香港マイルに出走。ルメール騎手が騎乗したが結果は、4着だった。

5歳（2020年） 
初戦の高松宮記念はグランアレグリアに騎乗するルメールに代わり、横山典弘が鞍上を勤めた。しかし、初スプリント戦で後方から伸びず13着に終わる。連覇の掛かるヴィクトリアマイルでは三冠牝馬のアーモンドアイに届かず3着。安田記念でも追い込みを見せるも、先行するグランアレグリアやアーモンドアイらに届かず4着となった。

夏はマイルから一転、2000mの札幌記念に出走。GⅠ3勝のラッキーライラックに次ぐ2番人気に推される。レースでは直線先頭のラッキーライラックを追い抜き、後続ペルシアンナイトの追撃を振り切って勝利。秋は2年ぶりのエリザベス女王杯に出走し、こちらも前年覇者ラッキーライラックに次ぐ2番人気。レースは前半1000m59.3秒の大逃げを打つも、直線で後続に捕まり16着となった。

翌月、ウインブライト・ダノンプレミアムと共に香港カップに出走。当初はクリストフ・スミヨンが騎乗予定であったが、検疫で新型コロナウイルスの再検査が要請され騎乗が不可能となった。代わりに、香港リーディング騎手のザック・パートンが騎乗することになった。レースはマジカルの後方から追走、先頭になったダノンプレミアムをウインブライトらが追撃する形となったが、いち早く抜け出して快勝。GI競走2勝目を挙げた。

2021年1月5日、競走馬登録を抹消し現役を引退した。引退後はノーザンファームで繁殖牝馬となる。

競走成績 
以下の内容は、netkeiba.comおよび香港ジョッキークラブの情報に基づく。

香港のオッズ・人気は香港ジョッキークラブのもの。
タイム欄のはレコード勝ちを示す。

繁殖成績 

 2023年7月28日現在

血統表 

 母クロノロジストは現役時代に中央で2戦1勝。その勝ち鞍は2006年09月18日の3歳未勝利戦(中京ダート1700m)。現役時代の成績を考えれば繁殖牝馬としては大成したと言える。
 半妹に2019年の秋華賞、2020年の宝塚記念・有馬記念、2021年の宝塚記念を勝ったクロノジェネシスがいる。
 近親にフサイチエアデール、ライラプス、フサイチリシャール、アドマイヤエイカンなどの活躍馬がいる。

出典

外部リンク 
 

サラブレッド
日本生産の競走馬
日本調教の競走馬
セレクトセール出身馬
日のおむこあ
古寺 洋子（こてら ようこ、2月14日 - ）は、日本の女性声優。パワー・ライズ所属。大阪府出身。

経歴・人物 
2020年より、オーディオブックのナレーターとして活躍。労苦体験手記「平和の礎」や小説などの朗読を担当し、主に音声配信サービス「LisBo（リスボ）」で公開している。趣味はロードバイク、リアル脱出ゲーム。特技は指パッチン。東京都在住。

出演

ライブ配信番組 
 ちのえん（SHOWROOM）

オーディオブック 
 神楽坂の半襟（著者：水野仙子）
 声と人柄（著者：宮城道雄）
 廃遊園地の殺人（著者：斜線堂有紀）
 奇跡（著者：林真理子）

脚注

外部リンク 
 古寺洋子 - パワー・ライズ
 

日本の女性声優
パワー・ライズ
大阪府出身の人物
生年未記載
存命人物
茨城県警察部（いばらきけんけいさつぶ）は、戦前の内務省監督下の茨城県が設置した府県警察部であり、茨城県内を管轄区域とする。

1948年（昭和23年）3月6日に廃止され、茨城県警察部は国家地方警察茨城県本部と水戸市警察などの自治体警察に再編された。

沿革 
1875年（明治8年）12月　茨城県庁に第四課を設置。 
1879年（明治12年）4月　茨城県警察本署に改称。 
1886年（明治19年）7月　茨城県警察本部に改称。 
1890年（明治23年）10月　茨城県警察部に改称。 
1905年（明治38年）4月　茨城県第四部に改称。 
1907年（明治40年）7月　茨城県警察部に改称。 
1928年（昭和3年）7月　特別高等警察課を設置。 
1945年（昭和20年）10月　特別高等警察が廃止。 
1946年（昭和21年）8月　公安課（公安警察）を設置。

組織 
1930年（昭和5年）
警務課
高等警察課
特別高等警察課
保安課
刑事課
衛生課

警察署 
1927年（昭和2年）
水戸警察署
湊警察署
笠間警察署
大宮警察署
菅谷警察署
太田警察署
大子警察署
松原警察署
助川警察署
鉾田警察署
鹿島警察署
麻生警察署
土浦警察署
石岡警察署
境警察署
古河警察署
江戸崎警察署
龍ヶ崎警察署
下妻警察署
水海道警察署
結城警察署
谷田部警察署
北条警察署
下館警察署
真壁警察署
取手警察署

歴代部長

脚注

参考文献
茨城県警察史編さん委員会編『茨城県警察史 上巻』茨城県警察本部、1971年。
茨城県警察史編さん委員会編『茨城県警察史 下巻』茨城県警察本部、1976年。

関連項目 
国家地方警察茨城県本部
茨城県警察

いはらきけんけいさつふ
『12 ラウンド』（12 Rounds）は、2009年にアメリカで公開されたアクション映画。アメリカのプロレス団体「WWE」が、団体所属レスラーのジョン・シナを主演に製作した。日本では劇場公開されずビデオスルーになった。

WOWOWで放送された際には、『12 ラウンド 復讐のデスマッチ』という副題が付けられた。

ストーリー 
ニューオーリンズ市警に勤務するダニー・フィッシャー刑事は、ある夜大物強盗犯のマイルズ・ジャクソンを逮捕することに成功するが、その時にマイルズの恋人は逃走しようとして車にはねられ死んでしまう。それから1年後、マイルズは恋人を殺された復讐をするために、刑務所を脱獄。しかも、彼によってダニーの妻モリーが誘拐されてしまう。そして彼はダニーに対して「妻を無事返して欲しければ、街中に仕掛けた12のトラップを制限時間内に解除しろ」と脅迫してくるのだった。制限時間を過ぎれば、モリーだけではなく多くの市民が犠牲になってしまう。ダニーはこの12ラウンドに勝利するため奮闘する。

登場人物 
 ダニー・フィッシャー
 演 - ジョン・シナ
 ニューオーリンズ市警に勤務する刑事。家庭を顧みない面もある。
 マイルズ・ジャクソン
 演 - エイダン・ギレン
 強盗犯。武器商人や殺人などの犯罪も行っている。遠因とはいえエリカの死に関係したダニーを激しく憎む。複雑な犯罪計画を絡めてダニーたちを苦しめる知能犯でもある。
 モリー・ポーター
 演 - アシュレイ・スコット
 ダニーの妻。
 ジョージ・エイキン
 演 - スティーヴ・ハリス
 FBI。マイルズを長年追っている。
 ハンク・カーヴァー
 演 - ブライアン・J・ホワイト
 ダニーの相棒。ダニーとモリーの仲を彼なりに見守っている。
 レイ・サンティアゴ
 演 - ゴンザロ・メネンデス
 刑事。
 エリカ・ケッセン
 演 - テイラー・コール
 マイルズの恋人。マイルズの犯罪の協力者でもある。事件の逃走中に交通事故に遭い、死亡する。

キャスト

出典

外部リンク 
 
 
 
 

2009年の映画
アメリカ合衆国のアクション映画
アメリカ合衆国のサスペンス映画
アメリカ合衆国の刑事映画
アメリカ合衆国の犯罪映画
復讐を題材とした映画
レニー・ハーリンの監督映画
トレヴァー・ラビンの作曲映画
ニューオーリンズで製作された映画作品
ニューオーリンズを舞台とした映画作品
WWEスタジオズの作品
20世紀フォックスの作品
『望星』（ぼうせい）は、東海大学関連の出版社である株式会社東海教育研究所が出版している月刊誌。

概要 
誌名は、東海大学創立者の松前重義による「希望を星につなぐ」という言葉に由来する。松前が第二次世界大戦後すぐに創刊した同名の雑誌にちなんで、1970年に創刊された。

政治・経済・現代社会・歴史さらには教育や福祉など、社会科学領域の話題を幅広く取り上げている。専門誌というよりも生涯学習を志す一般的な公衆読者を念頭に置いている。様々な分野の話題を浅く広く取り上げており、各学問分野への手掛かりや入門書としても利用できることを目指している。

最近では学力低下問題をはじめとする教育問題や、格差社会の用語の広まりに象徴される貧困問題の深刻化について、様々な視点から論じるものが目立つ。

脚注

関連項目 
 東海大学
 松前重義

外部リンク 
 望星（ぼうせい）

日本の月刊誌
1970年創刊の雑誌
東海大学
初代 麗々亭 柳橋（れいれいてい りゅうきょう、生年不詳 - 1840年4月25日（21日とも））は、本名、不明、名字は久世？。俳名、柳橋庵亀好。人情噺の元祖。俗に「久世柳橋」。柳亭、柳家、春風亭などの柳派の祖。

初代船遊亭扇橋の門人で初名を扇遊亭？新橋から新鳥、舞遊亭扇蝶となった。扇橋と不和になり一時柳好。和解し麗々亭柳橋と改名した。

俳諧を良くした。辞世の句は「ほととぎす明かしかねたる此世かな」（『墓碣余誌』）

門人には2代目、3代目柳橋、初代春風亭柳枝、柳馬、柳鳥（後の2代目柳好）、柳里、柳佐、などがいた。

江戸時代の落語家
江戸時代の俳人
19世紀日本の俳人
1840年没
ベル 207 スースカウト（Bell 207 Sioux Scout）は、ベル・ヘリコプター社がアメリカ陸軍からの契約の下、タンデム形式コックピット、スタブウイング、機首下面の銃塔を備えた攻撃ヘリコプターであるベル D-255のためのコンセプト実証デモンストレーターとして開発されたベル 47を改造したヘリコプターである。

設計と開発 
数年間の研究の後にベル社は、更なる開発への予算支出の望みをかけて1962年6月に公式に陸軍に対してその成果である「D-255 イロコイ・ウォーリアー」（D-255 Iroquois Warrior）のモックアップを披露した。D-255は、UH-1Bのエアフレームと動力系統を基に新しい細身の胴体、タンデム複座のコックピット、機首にグレネードランチャーを装備した球状銃塔、胴体下面に20 mm　機関砲を装備したガンポッド、ロケット弾やSS.10対戦車ミサイルを装着するスタブウイングを備えた攻撃専用の航空機として計画された機体であった。

1962年12月にコンセプト実証の契約は、ベル社がモデル 207 スースカウトで獲得した。この機体は、本質的には新規の前部胴体とベル 47G-3の動力系統をベル 47Jの中央と後部胴体に取り付けたものであった。スースカウトは、タンデム式コックピット、武器を搭載するスタブウイング、機首下面の銃塔といった現在の攻撃ヘリコプターの主要な特徴を全て備えていた。タンデム式コックピットは低い位置の前席に銃手が、後席にパイロットが座り、前後席共に操縦装置を備えていた。銃手席の正面中央には照準装置と銃塔制御器があったため、操縦装置は前席の横に移設されていた。銃手は7.62 mm (.308 in) M60機関銃２丁を備えた銃塔を操作し、スタブウイングには外部増槽を装備した。

1963年7月に初飛行したベル 207は、スタブウイングのおかげでベル 47/OH-13を上回る機動性の改善を発揮してみせた。更なる試験のために1963年末にジョージア州にあるフォート・ベニング基地の陸軍パイロットに引き渡されるまでに様々なスタブウイング、カウリングや尾翼が207でテストされた。1964年初めの評価試験を終えると、陸軍は感銘を受けたもののスースカウトは小型、低出力であり全般的に実用には適さないと感じていた。

1964年終わりに陸軍はAAFSS（Advanced Aerial Fire Support System=新型航空火力支援システム）計画への参画を募った。これに応じてベル社は、UH-1のライカミング T53エンジンを更に有効に活用してD-255の縮小版であるD-262（モデル 209）を提案した。しかし、ベル D-262は競作の最終候補には選定されず、失敗作となったロッキード AH-56 シャイアンが選ばれた。AAFSSの競作には敗退したが、モデル 209は後に大成功作となったベル AH-1 コブラとして結実した。

要目

関連項目 
 ベル 47
 AH-1 コブラ

 OH-23 レイヴン
 ヒューズ 300/TH-55

 アメリカ軍機の一覧

出典 

 Verier, Mike. Bell AH-1 Cobra. Osprey Publishing, 1990. ISBN 0-85045-934-6.

外部リンク 
 
 Arthur M. Young story and the development of the Model 47 (PDF file with photographs)
 Bell 47 Enthusiast site
 Model 47G specs from The International Directory of Civil Aircraft by Gerard Frawley

アメリカ合衆国のヘリコプター
攻撃ヘリコプター
アメリカ合衆国の実験機
アメリカ合衆国の軍用機
207
モットラ（）は、イタリア共和国プッリャ州ターラント県にある、人口約1万6000人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。BAはバーリ県所属。
ノーチ (BA) - 北
アルベロベッロ (BA) - 北東
マルティーナ・フランカ - 北東
マッサフラ - 南東
パラジャーノ - 南
パラジャネッロ - 南西
カステッラネータ - 西
ジョーイア・デル・コッレ (BA) - 北西

脚注

外部リンク 

つとら
ターラント県のコムーネ
寺田 政明（てらだ まさあき、1912年1月3日 - 1989年7月12日）は、日本の洋画家。実子に俳優の寺田農、元女優の寺田史がいる。福岡県八幡市（現：北九州市八幡東区）出身。

1920年代から1940年代にかけて、池袋周辺に集う芸術家たちのアトリエ村「池袋モンパルナス」に参加した一人として知られている。

来歴・人物 
「池袋モンパルナス」と小熊秀雄が呼んだ若手芸術家の中心人物の一人にして、日本におけるシュルレアリスム絵画の代表者の一人。息子である農が語るには、「ぼうふら一匹も殺してはいけない」という慈悲深さを持つ、良い父であったとのこと。

1912年 福岡県八幡市に寺田武雄・きよの次男として生を受ける。父武雄は、八幡製鐵所勤めであり、後に度々題材に取り上げられている。
1919年 蛍取りに行ったところ、崖から転落。これが原因で足が不自由になるが、入院中に医師が絵画を描いているのに興味を持ち、絵の道を志すようになる。
1927年 九州画学院に入学。
1928年 同郷の北川実を頼り上京。東京府渋谷区代々木八幡に居を構え、小林萬吾の同舟舎絵画研究所に学ぶ。ここで麻生三郎と知遇を得、太平洋美術学校でも行動を共にする。
1929年 下谷区谷中真島町1-2の辻ハウスに転居。正面にモデル坂と呼ばれ幾人かが題を取った坂が存在した。
1930年 太平洋美術学校本科に入学。同期に松本俊介・麻生ら。松本とは共に機関紙「線」を刊行。
1932年 第2回独立展で「風景B」が初入選。
1933年 豊島区長崎仲町に転居。
1934年 鶴岡政男らが結成したNOVA展にも出品すると同時に、初の個展を開く。この頃小熊と知遇を得、絵の手ほどきをしている。また、翌年の小熊秀雄第一詩集の装丁も担当し、小熊が没するまで親交を持った。
1936年 麻生・吉井忠らとグループ展を行う。また同メンバーとエコール・ド・東京を結成、また植村鷹千代、四宮潤一、瀧口修造らが設立したアヴァン・ガルド芸術家クラブにも参加する。
1937年 第7回独立展で独立美術協会賞を受け、名を轟かせる。
1938年 北脇昇らと創紀美術協会を創立。
1939年 創紀美術協会が解散。福沢一郎らと美術文化協会を結成し、1949年まで出展。
1943年 靉光、井上長三郎、鶴岡らと新人画会を結成。
1947年 板橋区前野町に転居。
1949年 自由美術協会に入会（1962年まで出展、1964年退会）。日本美術家連盟の発足時に創立委員となる。日本アンデパンダン展に出展（1957年まで）。
1954年 新聞・週刊誌の挿絵を始める。
1963年～1966年 題材を海外に求め、フランス、スペイン、ギリシャ、イタリアを往復する。
1964年 森芳雄らと主体美術協会を結成し、創立会員となる。日本国際美術展、現代日本美術展に出展。
1966年 八幡市立美術館（現在の北九州市立美術館）にて「寺田政明自選展」が開催される。
1979年 板橋区立美術館にて「寺田政明回顧展」が開催される。
1981年 北九州市立美術館にて「寺田政明展」が開催される。
1989年 板橋区で死去。
1990年 板橋区立美術館にて「受贈記念 寺田政明展」が開催される。 板橋区を代表する画家ということで、同館には七十数点の作品が所蔵されている。
2012年 北九州市立美術館・分館にて「生誕100年 寺田政明展」が開催される。

関連文献 
 『寺田政明画集』愛宕山画廊、1972年
 『寺田政明回顧展』 板橋区立美術館、1979年
 『NHK日曜美術館 第10集』 学習研究社編、学習研究社、1978年
 「日曜美術館」として放映された対談の内容にもとづき編集された書籍で、寺田政明「私と靉光」が収められている。

 『寺田政明素描集』愛宕山画廊、1985年
 寺田農（編・発行）『寺田政明画集』茅蜩舎、1995年
 『生誕100年 寺田政明』北九州市立美術館、2012年

脚注

外部リンク 
 ひまわり 寺田政明-板橋区立美術館収蔵品解説

洋画家
20世紀日本の画家
北九州市出身の人物
1912年生
1989年没
日野春村（ひのはるむら）は山梨県北巨摩郡にあった村。現在の北杜市中部、釜無川左岸、中央本線日野春駅 - 長坂駅間の沿線にあたる。

地理 
 河川：釜無川

歴史 
 1874年（明治7年） - 巨摩郡塚川村・渋沢村・日野村・長坂下条村・長坂上条村が合併して日野春村となる。
 1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、日野春村が北巨摩郡の所属となる。
 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、日野春村が単独で自治体を形成。
 1955年（昭和30年）1月20日 - 秋田村・清春村と合併して長坂町が発足。同日村廃止。

交通

鉄道路線 
 日本国有鉄道
 中央本線
 日野春駅 - 長坂駅

参考文献 
 角川日本地名大辞典 19 山梨県

関連項目 
 山梨県の廃止市町村一覧

北巨摩郡
北杜市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1955年廃止の日本の市町村
岐阜県立土岐紅陵高等学校（ぎふけんりつ ときこうりょうこうとうがっこう）は、岐阜県土岐市下石町にある公立高等学校。総合学科を主とする高校で、大学受講形態のような授業方式を採用している（単位制・系列選択など）。

学校概要

創立 
 1962年（昭和37年）

学科 
 全日制単位制・総合学科
 文理進学系列
 情報ビジネス系列
 食と福祉系列
 美術・工芸系列

沿革 
 1962年（昭和37年） - 土岐市立土岐高等学校として設立。
 1974年（昭和49年） - 岐阜県に移管され岐阜県立土岐高等学校に改称。
 1997年（平成9年） - 岐阜県立土岐紅陵高等学校に改称。

部活動

運動系部活動 

 ウエイト部
 弓道部
 サッカー部
 卓球部
 硬式テニス部
 バスケットボール部
 バレーボール部
 硬式野球部

文化系部活動 

 科学部
 美術部
 吹奏楽部
 茶道部
 演劇部
 漫画研究部

アクセス 
 JR中央本線・太多線 多治見駅より東鉄バスで約20分。
 JR中央本線 土岐市駅より東鉄バスで約15分。

関連項目 
 岐阜県高等学校一覧
 日本の総合学科設置高等学校一覧
 岐阜県立土岐商業高等学校土岐南分校

外部リンク 
 岐阜県立土岐紅陵高等学校

ときこうりよう
ときこうりよう
ときこうりよう
学校記事
中奥 梓（なかおく あずさ、1985年5月17日 - ）は、日本の女子アイスホッケー選手。ポジションはゴールテンダー。岩倉ペリグリン（現道路建設ペリグリン）、六花亭ベアーズ、加森観光ベアーズ（現釧路ベアーズ）を経てトヨタシグナス所属。

来歴 
北海道苫小牧市生まれ。小学3年生の時、兄の影響でアイスホッケーを始める。小学5年生の時、ゴールキーパーに転向。中学進学と同時に岩倉ペリグリン（現道路建設ペリグリン）に入団したが、高校卒業まで控え選手だった。

高校卒業後、六花亭ベアーズ（2007年より加森観光ベアーズ。現釧路ベアーズ）の誘いを受けて移籍。アルバイト生活をしつつ、1年目よりレギュラーとして活躍し、全日本女子アイスホッケー選手権大会優勝にも貢献した。アイスホッケー女子日本代表にも選出され、女子アイスホッケー世界選手権、バンクーバーオリンピック予選などに出場。2011年アジア冬季競技大会（カザフスタン・アルマトイ）で銀メダル。

2012年、ベアーズの遠征費用などを負担していたスポンサーが撤退。釧路での生活が金銭的に困難になったため、地元苫小牧に戻り、トヨタシグナスに加入。アイスホッケー連盟の支援によりスーパースポーツゼビオに入社した。

2013年2月、スロバキアのポプラトで行われたソチオリンピック最終予選に出場し、正ゴールキーパーとして4大会ぶりの五輪予選突破に貢献した。

出典

外部リンク
女子日本代表チーム日本アイスホッケー連盟

日本の女子アイスホッケー選手
アイスホッケー女子日本代表選手
オリンピックアイスホッケー日本代表選手
アジア冬季競技大会メダリスト
道路建設ペリグリンの選手
釧路ベアーズの選手
トヨタシグナスの選手
ゼビオの人物
北海道出身のスポーツ選手
1985年生
存命人物
マーチャント・テイラーズ・スクール（Merchant Taylors' School）またはマーチャント・テイラーズ校とは、イギリスの通学制男子学校である。もともとはロンドンに有ったが、1933年からハートフォードシャー州スリーリバーズ地区サンディロッジに移設した。
アクセスはM1とM25の交差地点より車で10分、ヒースロー空港より30分、ロンドンの中心からはメトロポリタン線で25分、Moor Park駅より徒歩5分の地点にある。

商人であるサー・トーマス・ホワイト、リチャード・ヒルズ、エマニュエル・ルカーとスティーブン・ヘイルズによって1561年に設立され、1861年に王立クラレンドン委員会によって調査され1868年のパブリックスクール法により、イギリスを代表する偉大な9つのパブリックスクールの一つと認定された。

2008年、学校は11歳から18歳の872人の生徒を抱えている。

ハウス
生徒は8つのハウスに分かれて教育を受ける。

卒業生
ジョン・ウェブスター 劇作家
ジョン・サルストン 化学者、ノーベル生理学・医学賞受賞者
Jock Stirrup 統合参謀総長
エドマンド・スペンサー 長編叙事詩妖精の女王の作者
サミュエル・パーマー 画家
バーナード・パーゲル 天体物理学者
アルフレッド・マーシャル 経済学者
ボリス・カーロフ フランケンシュタインを演じた俳優
ジェームズ・ジーンズ 物理学者、天文学者、数学者
ドナルド・コガン カンタベリー大主教
ロバート・クライブ 政治家・軍人
ボブ・チルコット 合唱曲作家
E・H・カー 歴史家、政治学者、外交官
ナイジェル・コールダー サイエンスライター

出典

関連項目 

 ウィリアム・ベーカー - 1870年から1900年まで校長を務めた。

外部リンク
 Merchant Taylors' Company s
 MTS Website Fuller versions of the School's history.

パブリックスクール
イングランドの教育機関
学校記事
鹿島田 千帆（かしまだ ちほ、1966年9月19日 - ）は、元エフエム栃木（RADIO BERRY）所属のアナウンサー、ラジオDJ、会社代表。

来歴・人物 
神奈川県横浜市出身。神奈川県立光陵高等学校、専修大学文学部人文学科卒業。大学在学中よりラジオ業界に携わり、フリーアナウンサーを経て1993年エフエム栃木に入局。

エフエム栃木在職中の2010年9月30日、宇都宮大学大学院工学研究科の博士（工学・音声）学位を取得。

2020年12月31日にエフエム栃木を退職し、2021年1月1日よりメディアコンサルティングやボイストレーニング等を手掛けるCommuh Design Companyを個人事業主として創業。2023年5月10日に合同会社として法人化した。

エフエム栃木退職後も同局DJを務めている。

現在の担当番組 
 教えてドクター（水、11:30 - 11:40）
 MOTOR FREAK（土、8:00 - 8:20）
 ベリークラシック・コズミックジャーニー（日、8:00 - 8:30）

過去の担当番組 
 B-UP!（月・火、7:30 - 10:54）
 B with you（月・火、9:00 - 10:55）

脚注

外部リンク 
 Commuh Design Company - Commuh Design Company
 DJ パーソナリティ紹介 鹿島田 千帆 - エフエム栃木
 工学博士のお部屋･･･なんてな - エフエム栃木
 
 鹿島田千帆の新聞記事

日本のラジオパーソナリティ
エフエム栃木のアナウンサー
横浜市出身の人物
1966年生
存命人物
三宅 勝久（みやけ かつひさ、1965年 - ）は、フリーランスのジャーナリストである。

経歴 
岡山県生まれ。大阪外国語大学イスパニア語学科卒業。フリーランスカメラマンとしてラテンアメリカ・アフリカ諸国で紛争地を取材。『山陽新聞』記者を経て、2002年より現職。

2003年3月、消費者金融会社武富士の批判記事をめぐって同社から1億1000万円の損害賠償請求を提訴されたが、一審・二審とも棄却され、2005年6月、最高裁判所で確定した。

著作権侵害訴訟 
大内裕和中京大教授が2017年に出版した『奨学金が日本を滅ぼす』（朝日新聞出版）など、同氏の「奨学金」問題に関する著書や雑誌記事10編以上に三宅の著作物と酷似する記述があることが2020年に発覚、同書出版元の朝日新聞出版社は、類似した表現があることを重視して紙版の出庫停止、電子版の販売停止措置をとった。翌年4月に、三宅は大内教授を相手どって著作権侵害による損害賠償請求訴訟を東京地裁に起こしたが、同地裁は2022年2月24日に原告側の訴えを棄却した。（令和3年ワ第10987号）

著作

単著 
『サラ金・ヤミ金大爆発 亡国の高利貸』花伝社、2003年8月
『悩める自衛官 自殺者急増の内幕』花伝社、2004年9月
『自衛隊員が死んでいく "自殺事故"多発地帯からの報告』花伝社、2008年5月
『武富士追及 言論弾圧裁判1000日の闘い』リム出版新社、2005年11月
『自衛隊という密室 いじめと暴力、腐敗の現場から』高文研、2009年9月
『債鬼は眠らず サラ金崩壊時代の収奪産業レポート』同時代社、2010年10月
『日本を滅ぼす電力腐敗』（新人物文庫）新人物往来社、2011年11月
『自衛隊員が泣いている 壊れゆく〝兵士〟の命と心』花伝社、2013年7月
『司法が凶器に変わるとき 「東金女児殺害事件」の謎を追う』同時代社、2015年3月
『税金万引きGメン スギナミジャーナルの本』若葉文庫、2016年12月
『大東建託の内幕 "アパート経営商法"の闇を追う』同時代社、2018年6月
『小池百合子東京都知事と黒塗り文書 嘘、隠ぺい、言い逃れ-税金を"ネコババ"する輩は誰だ! 』(若葉文庫ノンフィクション001)若葉文庫、2019年6月 
『「大東建託」商法の研究  "サブリースでアパート経営"に気をつけろ!』同時代社、2020年3月

共著 
 伊東達也・岩重佳治・大内裕和・藤島和也・三宅勝久(著)、奨学金問題対策全国会議(編)『日本の奨学金はこれでいいのか』あけび書房、2013年10月

脚注 

日本のジャーナリスト
岡山県出身の人物
1965年生
存命人物
C級潜水艦 ( C class submarines ) は、イギリス海軍の沿岸潜水艦。1906年から1910年にかけて38隻が製造された。第一次世界大戦で活躍。

概要 
C級潜水艦は、それまでのB級潜水艦の船体を延長した改良型であり、多数が建造されたイギリス海軍の潜水艦で、その建造数は38隻に上った。C級は大きく分けて2つのタイプに分けられる。第1グループはC1～C18で、これらは1906年～1908年に完成した。第2グループは1909年～1910年に完成したC19～C38である。C級潜水艦の船体は潜航時の性能が最大になるよう紡錘形に設計されていたが、当時の潜水艦はほとんどの時間を水上航行で過ごしたため、この形態は逆に水上航行性能の低下を引き起こした。そのため、この形態の潜水艦設計は次第に忘れ去られていったが、1950年代以降に登場した高速潜水艦の開発に際して再び脚光を浴びるようになったことは、興味深い事実であろう。C級潜水艦の航続距離は限られたものであり、沿岸哨戒程度のものしかなかったが、第一次世界大戦中には4隻のC級潜水艦がバルト海で活躍した。

関連項目 
イギリス海軍艦艇一覧

外部リンク 
 MaritimeQuest C Class Overview

+Cきゆうせんすいかん
2004年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの9年目のシーズンである。

シーズン概要 
すべてのレースがオーバルコースで開催された（現在のところ）最後のシーズンである。前年はトヨタエンジンのドライバーが優勢だったが、一転してこの年はホンダエンジンのドライバーが優勢となった。トヨタエンジン勢はチーム・ペンスキーの2人のドライバー（エリオ・カストロネベス&サム・ホーニッシュJr.）が1勝ずつをあげるのが精一杯で、前年チャンピオンのスコット・ディクソンを擁するチップ・ガナッシ・レーシングやシボレーエンジン勢は1勝もあげることができなかった。

一方で、それほど注目もされていなかったドライバーが大躍進を果たした。ひとりはバディ・ライスである。この年はシーズン前のテストで大クラッシュに遭いシーズンを欠場したケニー・ブラックに代わっての暫定起用だったが、インディカー・シリーズ初勝利をインディ500で飾ると、計3勝をあげ、堂々のランキング3位に食い込むのだった。また、フル参戦初年度となったダン・ウェルドンもインディカー・シリーズ初勝利をもてぎであげると、同じく計3勝をあげ、ランキング2位となった。圧倒的な安定感（開幕戦の9位以外はすべて5位以内で完走）でチャンピオンを獲得したトニー・カナーンには及ばなかったものの、シリーズを大いに賑わせた。

上記の通り、ウェルドンの勝利によって、ホンダはようやく自らが所有するもてぎでの1勝をあげることができた。また、鈴木亜久里が共同オーナーとして参戦したスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングはロジャー安川（この年はレイホール・レターマン・レーシングからもてぎ・インディ500のスポット参戦のみ）に代わって松浦孝亮を起用した。最上位はケンタッキーでの4位にとどまるが、トップチームからデビューしたルーキーがいなかったこともあり、インディ500・シーズン双方のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。一方共同オーナーのもう一人であるエイドリアン・フェルナンデスはチャンプカーの開幕前発表会に参加しながらも参戦予定を一転し、第2戦からインディカー・シリーズに参戦、シーズン後半に3勝をあげた。シーズン前から参戦を計画していれば、と思わせる成績をあげたが、地元メキシコでの露出機会がなくなったことでスポンサーを失い、インディカー・シリーズのレギュラー参戦はこの年のみとなった。

その他のトピックとしては、
IRL黎明期を支えたバディ・ラジアーはこの年はインディ500の参戦のみとなったほか、グレッグ・レイ、ロビー・ブールやスポンサーの関係でシーズン途中からの参戦となったアル・アンサーJr.もこの年限りでレギュラー参戦からは引退または撤退となった
高木虎之介もこの年はトヨタエンジンの不調もあり苦戦。開幕戦ホームステッド/マイアミで4位になったのが最高。この年限りで日本へと戻ることになった。

2004年の開催スケジュールと結果 
ゲートウェイがカレンダー落ちし、代わりにミルウォーキーが加わった。パイクスピークがシーズン中盤から終盤に移動している。

2004年の参戦チーム・ドライバー

ポイントランキング 
優勝から10位までは順に50-40-35-32-30-28-26-24-22-20のポイントが与えられ、それ以下は18位までは1ポイントずつ減少し、18位から24位まではすべて12ポイント、25位以下はすべて10ポイントが与えられ、最多リードラップに3ポイントのボーナスポイントを総合しタイトルが争われた。

開幕戦の8位以外はすべてのレースで5位以内、さらにラップリードを達成したカナーンが安定した走りでチームメイトのウェルドンとの争いに圧勝した。

 同ポイントの場合は勝利数が多い方が上位となる。

注 
 エリオ・カストロネベスは最終戦テキサスでフルコースコーション後の再スタート時に危険走行をしたとして、15ポイント剥奪された。

 インディ500ではロビー・ゴードンからジャック・ラジアーにレース途中のドライバー交代（インディ500では禁止されていない）が行われたが、ポイントはゴードンのみに与えられている。

関連項目 
2004年のトヨタ・アトランティック・チャンピオンシップ・シーズン
2004年のチャンプカー・シーズン
2004年のインフィニティ・プロ・シリーズ・シーズン

外部リンク 
IRL公式ウェブサイト
インディ500公式ウェブサイト

2004年のモータースポーツ
2004
2004年のアメリカ合衆国のスポーツ
2004年の日本のモータースポーツ
株式会社ダイナックス（DYNAX Corporation）は、北海道千歳市にある企業（自動車部品メーカー）。エクセディの関係会社。

概要 
国産初となる摩擦材（ペーパー摩擦材）の開発成功により、オートマチックトランスミッション（AT）における環境問題を克服して耐久性や性能向上に貢献し、車載用クラッチディスクにおける世界シェアはトップになっている。今後も内製率向上や業務効率改善による供給体制強化のため、苫小牧工場の拡張整備を計画している。

技術開発やダイバーシティ・マネジメント、男女共同参画社会などへの取組みが評価されており、経済産業省による「第1回ものづくり日本大賞」経済産業大臣賞、「第3回ものづくり日本大賞」優秀賞、「グローバルニッチトップ企業100選」、「新・ダイバーシティ経営企業100選」に選定されているほか、取引先のトヨタ自動車やジヤトコによる各賞、北海道による「北海道男女平等参画チャレンジ賞」などを受賞している。

沿革 
 1973年（昭和48年）：アメリカ合衆国のレイベスト・マンハッタン（RM社）と大金製作所（現在のエクセディ）による合弁事業「大金アール・エム」として設立。RM社とライセンス契約締結。
 1974年（昭和49年）：千歳工場竣工。
 1977年（昭和52年）：オートマチックトランスミッション（AT）用ディスククラッチ納入開始。
 1983年（昭和58年）：国産湿式摩擦材第1号開発。
 1987年（昭和62年）：RM社とのライセンス契約解消。海外OEM取引開始。
 1989年（平成元年）：RM社との合弁契約解消。
 1990年（平成2年）：トルクコンバータ用ロックアップクラッチ納入開始。ドイツに駐在員事務所開設。
 1991年（平成3年）：「ダイナックス」に社名変更。苫小牧工場竣工。アメリカ合衆国に駐在員事務所開設。
 1995年（平成7年）：アメリカに現地法人「ダイナックス・アメリカ」設立。
 1996年（平成8年）：AT用クラッチアッシー納入開始。
 1997年（平成9年）：マニュアルトランスミッション（MT）用シンクロナイザーリング納入開始。「QS-9000」「ISO 9001」認証取得。ダイナックス・アメリカの工場竣工。
 1999年（平成11年）：品質工学導入。中華人民共和国に現地法人「上海達耐時汽車配件」設立し、工場竣工。
 2000年（平成12年）：「VDA 6.1」認証取得。
 2001年（平成13年）：「ISO 14001」認証取得。中国に第2現地法人「達耐時工業」設立。アメーバ経営導入。
 2002年（平成14年）：本社敷地内で北海道内初となる事業所内保育施設「こどもくらぶ」開設。
 2004年（平成16年）：「ISO/TS 16949」認証取得。
 2005年（平成17年）：アメリカに現地法人「エクセディ—ダイナックス・アメリカ」設立。
 2008年（平成20年）：苫小牧に新たな研究開発（R&D）センター竣工。中国にR&Dセンター設置。
 2009年（平成21年）：ハンガリーに現地法人「エクセディ—ダイナックス・ヨーロッパ」設立。
 2010年（平成22年）：メキシコに現地法人「エクセディ—ダイナックス・メキシコ」設立。
 2013年（平成25年）：労働安全衛生マネジメントシステム（OHSAS）認証取得。苫小牧に厚生棟新設。
 2014年（平成26年）：「千歳市スポーツセンター」のネーミングライツ（命名権）取得し、「ダイナックスアリーナ」となる。中国の上海達耐時汽車配件が合併し、「愛思帝達耐時駆動系統」に社名変更。
 2015年（平成27年）：第2種無災害記録表彰（苫小牧労働基準監督署）。エクセディ—ダイナックス・ヨーロッパの工場竣工。

製品 
オートマチックトランスミッション、4WD、HEV用製品
 クラッチ用ディスク
 クラッチ用プレート
 クラッチパック
 クラッチパック（デュアルクラッチトランスミッション（DCT）用）
 ロックアップクラッチ（トルクコンバータ内）
マニュアルトランスミッション用製品
 シンクロナイザーリング
建設機械、産業車両、農業機械用製品
 ディスク、プレート
 クラッチパック
その他製造部品
 ディスク、プレート他

事業所 
 営業拠点
 本社 - 北海道千歳市上長都1053-1
 名古屋営業所 - 愛知県安城市三河安城町1丁目16-5 東祥ビル2階
 静岡営業所 - 静岡県富士市荒田島町6-20 リコーソリューションズ東静岡ビル2階
 デトロイトオフィス（アメリカ合衆国） - 8601 Haggerty Rd.S.Belleville, MI 48111 U.S.A.
 シュトゥットガルトオフィス（ドイツ・ヨーロッパ） - Steiermaerker Strasse 3-5, 70469 Stuttgart, Germany
 工場
 千歳工場 - 北海道千歳市上長都1053-1
 苫小牧工場 - 北海道苫小牧市字柏原6-183

脚注

参考資料

外部リンク 
 ダイナックス

自動車トランスミッションメーカー
日本の自動車部品サプライヤー
千歳市の企業
1973年設立の企業
横田インターチェンジ（よこたインターチェンジ）は、石川県七尾市中島町谷内にあるのと里山海道（法律上は能越自動車道との重複区間）のインターチェンジである。

かつて穴水側にあった横田本線料金所（よこたほんせんりょうきんじょ）についても本稿で述べる。

歴史 
 1978年（昭和53年）11月1日 - 能登半島縦貫有料道路の当IC - 此木IC（現在の穴水IC）間が開通、供用開始。
 1980年（昭和55年）3月29日 - 徳田大津IC - 当IC間が開通。
 1982年（昭和57年）
 9月13日 - 路線名を「能登有料道路」に変更、同道路のインターチェンジとなる。
 11月17日 - 能登有料道路の柳田IC - 徳田大津IC間が開通、これに伴い能登有料道路が全線開通。
 2007年（平成19年）
 3月25日 - 同日発生した能登半島地震により、当ICを含む柳田IC - 穴水IC間が通行止となる。
 4月20日 - 徳田大津IC - 当IC間の通行止を解除。
 4月27日 - 当IC - 穴水IC間の通行止を解除。
 2013年（平成25年）3月31日 - 能登有料道路が無料化されたことに伴い、当IC以南の区間がのと里山海道となる。これに伴い、料金所も廃止。

接続道路 
 直接接続：七尾市道
 間接接続：石川県道23号富来中島線

横田本線料金所（現在は廃止） 

 ETCやクレジットカードでは精算できない。（かつて道路関係四公団が発行していたハイウェイカードも利用できなかった。）
 徳田大津IC - 穴水IC間の料金を支払う。
 徳田大津IC - 穴水IC（徳田大津IC起算）
 普通車 - 460円、大型車I - 740円、大型車II - 1,680円、軽自動車等 - 310円
 。
 徳田大津IC - 横田IC（徳田大津IC起算）
 普通車 - 200円、大型車I - 320円、大型車II - 680円、軽自動車等 - 150円
 穴水IC - 横田IC（穴水IC起算）
 普通車 - 260円、大型車I - 420円、大型車II - 1,000円、軽自動車等 - 160円
 。
 穴水IC - 粟崎IC（全線）
 普通車 - 1,180円、大型車I - 1,770円、大型車II - 4,210円、軽自動車等 - 830円
 穴水IC - 白尾IC
 普通車 - 1,060円、大型車I - 1,560円、大型車II - 3,680円、軽自動車等 - 730円

 本線（金沢方面）
 レーン数:2
 一般:2

 本線（穴水方面）
 レーン数:2
 一般:2

 入口（金沢方面）
 レーン数:1
 一般:1

 出口（金沢方面）
 レーン数:1
 一般:1

周辺 

 能登中島祭り会館
 能登演劇堂
 道の駅なかじまロマン峠
 のと鉄道七尾線 能登中島駅・西岸駅

隣 
  のと里山海道（法律上は能越自動車道との重複区間） 
 徳田大津IC - 横田IC - 別所岳SA - 越の原IC

脚注

参考文献

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行

こた
よこた
廃よこたいんたあちえんし
七尾市の交通
1978年開業の道路施設
七谷村（ななたにむら）は、かつて新潟県中蒲原郡にあった村。

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い中蒲原郡黒水村、西山村、長谷村、下土倉村、上土倉村、上大谷村、中大谷村、下大谷村、上高柳村、下高柳村、宮寄上村が合併し、七谷村が発足。
 1954年（昭和29年）11月3日 - 加茂市に編入され消滅。

歴代村長 
初代 中野潔
二代 鶴巻亀太郎
三代 小野周平
四代 山崎武二郎
五代 笠原正男
六代 長谷川啓五郎
七代 鶴巻辰次郎
八代 小柳吉次
九代 関根栄昭

参考文献 
『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

関連項目 
 新潟県の廃止市町村一覧

中蒲原郡
加茂市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1954年廃止の日本の市町村
イタリア支配下のモンテネグロ（イタリア語: Governatorato del Montenegro）は、1941年9月から1943年9月まで、第二次世界大戦の間存在していたイタリア王国による軍事政権である。

イタリアは属国としてモンテネグロ王国を建国しようとしたが、1941年のモンテネグロ蜂起後には建国計画は破綻になっている。

1943年のイタリア降伏後モンテネグロはナチス・ドイツによって占領された。

背景 
セルブ・クロアート・スロヴェーン王国（KSCS、後にユーゴスラビア王国と改称）が誕生する以前、モンテネグロは40年にわたり独立国家として認められていた。1918年12月のKSCS設立の直前、モンテネグロ王国はセルビア王国に統合され、独立国家としては存在しなくなった。1922年以降、KSCS、そしてユーゴスラビアの一部であるモンテネグロは、国家の下部組織ではなくなった。第一次世界大戦直後の農地改革により、モンテネグロの山岳地帯からマケドニアやコソボを含むユーゴスラビアの他の地域への人口移動があった。この人口移動によって、その地域のセルビア人人口を増やすという政治的目的も達成された。

歴史

侵攻

初期の侵攻

宗教 
モンテネグロにおける主な宗教は東方正教であった。また、スンナ派のイスラム教徒も多く、ローマ・カトリックは少なかった。

脚注

注釈

出典 

第二次世界大戦下のユーゴスラビア
モンテネグロの歴史
1941年のヨーロッパ
1942年のヨーロッパ
1943年のヨーロッパ
もんてねくろ
イタリア・ユーゴスラビア関係
C-9は、ベストセラー短距離旅客機であるダグラス DC-9-30を軍用輸送機としたモデル。1967年に制式採用が決定し、アメリカ空軍は航空医療後送型のC-9A 21機と、政府高官輸送型C-9C 3機を使用していた。

C-9A 
C-9A型の愛称はナイチンゲール (Nightingale)。1968年 - 1973年にデリバリーされ、アメリカ合衆国本土のスコット空軍基地およびドイツ・、フィリピン・クラーク空軍基地(後に日本・横田基地に移動)の各基地に配備された。

本機は航空医療後送を想定した機体であり、担架40床または座席40(双方のコンビも可能)と、重症患者用のスペシャルケア・コンパートメント(特別空調装置を備える)を持ち、通常5名の医師、看護員を乗せる。また、前胴左側には車椅子や担架搬入のための緩やかな傾斜のタラップを自蔵した、大型昇降口(3.5m×2.1m)を備えている。

ただし本機は航続距離が短く空中給油にも対応できないという問題があり、2005年にC-9Aが退役すると、直接の後継機は導入されず、短距離であればC-21A（担架2床）やC-130（74床）、長距離であればKC-135やKC-10、C-141、C-17といった輸送機にそのための設備を搭載してAEミッションを行うようになっていった。

C-9B 
C-9B型の愛称はスカイトレインII (Skytrain II)。アメリカ海軍及び海兵隊で使用された型で、こちらは通常の人員・貨物輸送機である。1973年より受領を開始している。C-9Aと同等の機体であり、患者輸送型にも転換できる。新規に製造されたほか、1982年以降は民間で就役していた中古のDC-9を購入した上で所要の改装を施された。

海軍と海兵隊の兵站輸送を長い間担っていたが、旧式化は否めずC-40Aと交代しつつある。退役したC-9Bのうち1機はNASAの微小重力訓練機「嘔吐彗星」となった。

C-9C 
C-9Cは1973年にVIP輸送機VC-9Cとして3機発注された。1975年にアンドルーズ空軍基地の89MAWに配備されている。本機は大統領をはじめとするアメリカ政府要人の国内移動に使用されているが、ジミー・カーター政権時にVがとれてC-9Cと改称された。

その他 
クウェート空軍がC-9Kを2機、ベネズエラ空軍がDC-9-15型機を1機、イタリア空軍がDC-9-32型機を2機。それぞれ導入したがいずれも退役している。

要目 
DC-9-30に同じ。
 全長：36.37m
 全幅：28.47m
 全高：8.38m
 エンジン：プラット・アンド・ホイットニー JT8D-15 ターボファン 2基

脚注

参考文献

外部リンク 

 C-9 Skytrain fact file and andC9 RMT

アメリカ合衆国の軍用輸送機
マクドネル・ダグラスの航空機
草原の道（そうげんのみち、）、草原のシルクロード（）、ユーラシア・ステップルート（）とは、シルクロード（絹の道）の先駆けとして利用されていた、ユーラシア・ステップを経由する古代の交易路である。

絹と馬を主な商品とし、毛皮、武器、楽器、宝石（トルコ石、ラピスラズリ、メノウ、ネフライト）などを副商品とした。 全長はおよそ。草原の道による東西交易は、従来のシルクロード（オアシスの道）の起源とされる年代より、少なくとも二千年は早い。

ルート 
中国西安から北上してゴビ砂漠を抜けてカラコルムに渡り、モンゴルやカザフスタンの草原（ステップ地帯）を通り、アルタイ山脈を抜けてザイサン湖・バルハシ湖に沿い、アラル海（アラリスク）とカスピ海（アストラハン）の北側を経て、黒海（タガンログ）、南ロシア草原に至る。

地理 

草原の道は、北アジアの草原を中心に、東ヨーロッパから中国北東部までを結ぶルートである。

ユーラシア・ステップは広く平坦な地形であり、独特の生態系を持っている。北側はロシアとシベリアの森林に囲まれている。南部の半砂漠や砂漠が移動を妨げているが、明確な南部の境界線はない。地形の最大の特徴は、大陸性気候で水が不足しているため、農耕には不安定な環境であることである。ウラル山脈、サヤン山脈から続くアルタイ山脈、大興安嶺山脈の3つの山脈によって、草原は4つに分断され、騎馬で横断することができる。アルタイ山脈のような標高4,000mにも及ぶ山々が障壁となっており、一部の地域は閉鎖系であった。

ユーラシア大陸に沿った広大な領域は、乾燥草原、砂漠、山岳、オアシス、湖、河川やデルタ地帯、低地草原、山岳草原、森林草原など多様な生態系であり 、そこの野生動物は芸術・古代工芸品のインスピレーションの源となっていた。

ギャラリー

脚注

関連項目 

 シルクロード
 海の道
 オグール - ブルガール人

外部リンク 

草原の道／ステップ＝ロード < 世界史の窓
草原の道（ステップ・ルート） | 世界の歴史まっぷ

交易路
ユーラシア史
マーティン・タイラー（Martin Tyler、1945年9月14日 - ）は、イングランド・チェスター生まれのサッカー解説者。実況担当としてもテレビやラジオ中継などで活躍している。イングランド・サッカー協会が選出する「この10年間のFAプレミアリーグの解説者の第一人者」と功績を賞したが、本人は下部リーグのウォーキングFCのサポーターである。

サッカー選手としてのキャリア
イースト・アングリア大学時代（1964年 - 1968年）までセンターフォワードの選手としてコリンシアイン・カジュアルズの一員としてプレイしていた。社会学を専攻していたが、ロンドン市内の放送局のバイトで忙しくなり、それ以来プレーするのは趣味の範囲となる。英国内でアナウンサーや解説者で組んでいる即席のチームでチャリティ・マッチなどに現在も参加することもある。

ロンドン郊外南西部のキングストニアンFCのサポートスタッフとしても名を連ね、イスミアンリーグ・ディヴィジョン1・サウスのシーズン優勝を目標に掲げている。

解説者としてのキャリア
1960年代に大学を卒業後、最初はゴーストライターとして新聞のコラムに執筆したり、出版社のサッカーに関する書籍の編修でマスコミの世界に入った。当時、サッカーの試合中継が英国で始まったばかりでITVのサッカー番組の裏方として関わるようになったものの、実際のコメンテーターとしての役割がまわってくるのには時間が掛かった。

1974年にようやくITVのイギリス南部をカバーする地方ネットワーク局で、当時2部リーグでプレイしていたサウザンプトン対シェフィールド・ウェンズデイFCの対戦で初めてマイクを任される。この実況が評判となり、次第にシーズンを通して声が掛かるようになった。1976年にイギリス中部へ拠点を移し、1978年FIFAワールドカップの仕事をし、続けて1979年欧州選手権の決勝も担当になった。順調にキャリアを重ね、1982年ワールドカップの中継にもITVがタイラーにイングランド代表の試合すべてと決勝カードを任せることになり、一気に知名度もアップした。

ITVのサッカー中継には欠かせない存在となり、1984年欧州選手権、1986年FIFAワールドカップなどでも活躍するが1990年に設立されたばかりの衛星放送局BSB（British Satellite Broadcasting）のスポーツ局と契約し、イングランド代表、FAカップ、スコットランドリーグと活躍の場をさらに広げていく。BSBがSkyと合併したことで1991年にスカイ・スポーツ（Sky Sports）が生中継の独占権を得、FAプレミアリーグの実況を1992年の最初のシーズンから手がけることになり、現イングランド・プレミアリーグの声として不動の地位を築いた。

オーストラリア代表、欧州選手権、さらには欧州の各リーグの試合も実況することがあり、活躍はSky Sports以外も広がっている。2002年FIFAワールドカップでは初来日を果たし、イングランド代表のみならず各国のキャンプをレポートした。近年ではアメリカのサッカー番組（ラジオ）やポッドキャストでもコメンテーターとして仕事をこなしている。

サッカー以外でもクリケット、ネットボール、野球（ワールドシリーズ）など他のスポーツもこなす。コメンテーター仲間のアンディ・グレイと共に、PS4とXbox 360のFIFA関連の英語版ゲームでもお馴染みである。

日本国内ではプレミアリーグなどの中継時に副音声でタイラーの声を聞くことが出来る。

外部リンク（英語）
Sky Sports Columnist - Martin Tyler
Martin Tyler interview

イングランドのサッカー選手
スポーツアナウンサー
サッカー解説者
1945年生
存命人物