Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ミャンマーの鉄道（ミャンマーのてつどう）では、ミャンマーにおける鉄道について記す。

概要
ミャンマー（旧称：ビルマ）における鉄道の大半はミャンマー国鉄(Myanma Railways)が運営しており、イギリス（大英帝国）植民地時代の1877年に、最初の路線（ヤンゴン - プローム間）が軌間1,000mm（メーターゲージ・狭軌）によって建設されたのを創始とする。この軌間を採用したのは、インドの鉄道において1,000mm軌間の鉄道を広軌の1,676mm軌間に変更する工事が行われ、その際に車両・線路などの余剰品が発生し、それを流用したからである。

第二次世界大戦中には、日本陸軍によってタイのバンコクからマンダレーまでを結ぶ軍用鉄道の泰緬鉄道が建設されたこともあったが、大戦後にミャンマー側の線路は撤去された。第二次世界大戦で大きな被害を被ったミャンマーの鉄道は、戦後世界各国・国際機関等からの援助によって車両や線路が導入された結果、急速に戦前の水準に復旧した。1989年からの軍事政権以降、鉄道路線は全国に延伸された。

ミャンマー国鉄は2014年時点では、全国に約6100kmの路線を有している。その中核をなすヤンゴン - マンダレー線の路線延長は622kmである。整備・保守が行き届いていないことから、いずれも老朽化が進んでいて遅延も多く、乗り心地はお世辞でも良いとはいえない状況となっている。線路状態が悪い為、速度は最高でも60km/h程度しか出せない。しかしJICAをはじめとする各種機関からの支援により、特に幹線の状態は改善されつつある。

なお、ミャンマー国鉄の路線の他、シャン州のナムツ（Namtu）の鉱山鉄道、エーヤワディー地方域のチャンギン（Kyangin）のセメント工場の鉄道線なども存在する。またイギリス植民地時代には、ヤンゴンとマンダレー市内にて路面電車も運行されていた。

鉄道車両では、近年まで蒸気機関車も現役で使われていて、また、後述の日本から多数の中古車両が輸出されていることから、それを目当てに日本から訪れる鉄道ファンも多く存在する。なお、軍事政権期までは鉄道施設を無断で写真撮影することは禁止されており、写真撮影にはミャンマー国鉄が発行する許可証が必要となることもあった。しかし2010年代以降は観光での撮影は特に制限される事はなくなった。

2000年代以降には、日本で不要となった中古車両が数多く譲渡されている。名古屋鉄道・伊勢鉄道・のと鉄道・天竜浜名湖鉄道・三陸鉄道・甘木鉄道・真岡鐵道・平成筑豊鉄道・北海道ちほく高原鉄道・松浦鉄道・樽見鉄道・いすみ鉄道・井原鉄道・北海道旅客鉄道（JR北海道）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）から譲渡された気動車のほかに、日本貨物鉄道（JR貨物）・北海道旅客鉄道（JR北海道）から譲渡されたディーゼル機関車、北海道旅客鉄道（JR北海道）から譲渡された客車、広島電鉄から路面電車が導入されている。

事業者 
 ミャンマー国鉄（Myanma Railways）

運行概要
ミャンマー国鉄の旅客列車は客車列車（貨車との混合列車を含む）と気動車で運行されている。
等級はアッパークラス（一等）とファーストクラス（二等）、オーディナリークラス（三等）の三種類で、アッパークラス車には寝台車も存在する。多くの路線では、各駅停車の列車と停車駅の少ない急行列車が運行されている。

最重要幹線であるヤンゴン - マンダレー間の急行列車でも、前述のように線路の状況が悪いため、同区間に約15時間（表定速度41.5km/h）以上を要する。また近年では、JR西日本から譲り受けたキハ181系気動車を改造し、ヤンゴンと南東部の観光地「チャイティーヨー・パゴダ」の最寄り駅チャイトーを結ぶ観光列車に導入した（現在は運行休止）。

ヤンゴンには環状運転を行う路線が存在しており、1周2時間半程度で走行している。ただ日本の山手線・大阪環状線などとは異なり、環状線といっても環状運転となる列車は日に数本程度しか運行されず（区間列車も設定されている）、郊外には田園地帯を走る区間もある。

また、外国人に関してはこれまで正規運賃・料金の10倍近くにもなる外国人運賃・料金（ドル建て）が適用され、さらには二等車しか連結していない場合でも一等車の運賃・料金で計算されていた。しかし2014年4月から外国人運賃・料金は廃止され、外国人もミャンマー人と同様に正規のチャット払いの運賃で乗車する事ができるようになった。

隣接国との鉄道接続状況 
  バングラデシュ - 接続なし
  インド - 接続なし
  中華人民共和国 - 接続なし
  ラオス - 接続なし
  タイ - 接続なし

関連項目 
 ミャンマー国鉄
 日本から国外に譲渡された中古鉄道車両

外部リンク 

 鉄道運輸省公式サイト
 ミャンマー国鉄公式サイト
山口県道115号通津周東線（やまぐちけんどう115ごう つづしゅうとうせん）は、山口県岩国市通津と同市周東町上久原を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：岩国市通津（国道188号交点）
 終点：岩国市周東町上久原（山口県道7号柳井周東線交点）
 総延長：
 実延長：

沿革 
 1958年（昭和33年）10月1日：山口県告示第644号の2により認定される。
 1972年（昭和47年）：山口県の県道番号再編により現行の路線番号に変更される。
 2006年（平成18年）3月20日：岩国市と玖珂郡に属する町村（和木町を除く）が対等合併して改めて岩国市が設置されたことに伴い全線が岩国市域のみを通る路線になり、併せて終点の地名表記が変更される（玖珂郡周東町上久原→岩国市周東町上久原）。

路線状況

重複区間 
 国道437号（岩国市周東町祖生）
 山口県道70号柳井玖珂線（岩国市周東町祖生 - 岩国市玖珂町間）
 山口県道136号上久原藤生停車場線（岩国市玖珂町 - 岩国市周東町上久原間）

地理

通過する自治体 
 山口県
 岩国市

接続道路 
 国道188号（岩国市通津〔起点〕）
 国道437号（岩国市周東町祖生）
 山口県道70号柳井玖珂線（岩国市周東町祖生）
 山口県道70号柳井玖珂線・山口県道136号上久原藤生停車場線（岩国市玖珂町）
 山口県道136号上久原藤生停車場線（岩国市周東町上久原）
 山口県道7号柳井周東線（岩国市周東町上久原〔終点〕）

沿線の主要施設 
 岩国センチュリーゴルフクラブ
 岩国市役所祖生（そお）出張所
 テクノポート周東
 周東文化会館（パストラルホール）
 岩国市立通津中学校
 JR山陽本線 通津駅

関連項目 
 山口県の県道一覧

115
ロズリン・ヘイマン（ろずりん・へいまん、Roslyn Hayman、1945年8月 - ）は、オーストラリア出身の実業家、獣医師、文学者。学位は文学修士（東京大学大学院・1977年）。株式会社サンギ 代表取締役社長。

略歴 
 1967年 - メルボルン大学卒業
 1969年 - ニース大学卒業
 1977年 - 東京大学大学院修了
 1998年 - 麻布大学卒業、1999年 -（獣医師免許取得）
 1999年 - 株式会社サンギ入社
 2016年 - 株式会社サンギ・代表取締役社長
ほか

脚注

外部リンク
 株式会社サンギ 公式サイト

21世紀日本の実業家
日本の獣医師
メルボルン大学出身の人物
ニース大学出身の人物
東京大学出身の人物
麻布大学出身の人物
メルボルン出身の人物
1945年生
存命人物
ベルムテメンゴール (Belum-Temengor)はマレー半島最大の一続きの森である。 正確にはマレーシアペラ州の中、タイの南に位置しており、ベルムとテメンゴールの二つの部分に分けることができる。ベルムは北のマレーシアとタイの国境付近に位置し、テメンゴールはベルムの南に位置している。ロイヤルベルム国立公園は完全に森の中に位置している。

ベルムテメンゴールは1億3千万年以上前から存在し、アマゾンやコンゴよりも古い世界最古の森の一つと言われている。森の中心にはタシッテメンゴール池があり、何百もの島が点在し、15,200 haの敷地を占めている。この地域は鳥類の重要な場所とし、マレーシア国土計画によりバードライフ・インターナショナル承認の環境保護指定地区のランク1とされている。マレーシア連邦政府はこの全地域を重要な集水域であり森の要であるため、マレーシア国有林野法に基づき保護するように定めている。しかし、この二つの地域でベルム森の一部のみ州立公園とされる一方、それ以外は開発行為を自由とされている。そのため特にテメンゴールは森林破壊に直面している。マレーシア自然保護協会や世界自然保護基金は、州政府また連邦政府へ、この地域も州立公園と定めることを訴え活動している。ペラ州政府は森林伐採により3,000万RM以上の収入を得ているため、受け入れを拒否していたが、2007年5月3日、ベルム森の一部の1,175平方キロメートルを州公園として定めた。東南高速沿いの自然の森をプランテーションの森にする計画もある。

ベルムテメンゴールは比較的手つかずの森であり、、アジアゾウ、シロテテナガザル、マレーグマ、バクを含む14種類の世界絶滅危機の哺乳動物の住み家になっている。その他イノシシ、多種のシカ、パイソン、コブラも見かけることができる。またサイチョウを含む300種類以上の鳥類を観察できるバードウォッチャ―の理想の場所とされている。ここはマレーシアに生息する10種類すべてのサイチョウ（白カンムリサイチョウ、ムジサイチョウ、ズグロサイチョウ、シワコブサイチョウ、ムジシワコブサイチョウ、黒サイチョウ、キタカササギサイチョウ, サイチョウ, オオサイチョウ、オナガサイチョウ）を見ることが出来る唯一の場所である。世界最大の花である3種類のラフレシアを含む3,000種類もの花植物も観察することができる。

外部リンク 
 Belum Temenggor 公式サイト

マレーシアの国立公園
ペラ州
アジアの森林
Shopkickは来店時に利用者が報酬を得られるスマートフォンやタブレット向けのアプリを開発している会社であり、シリコンバレーに本社を構えている。

概要 
利用者は加盟店舗の来店時、またはバーコードまたはQRコードを商品購入時に所有端末のカメラで読み取った際に"キック"と呼ばれるポイントが付与される。
このアプリは、iOS（iPhone及びiPad ）とAndroidで利用可能である。

キックは、ギフトカードやiTunesの音楽ダウンロード、映画券、Facebook Creditsなど様々な用途に交換ができ、利用者は加盟店を活用することで多様な割引が得られる。
オールド・ネイビー、アメリカン・イーグル・アウトフィッターズ、スポーツオーソリティ、トイザらス、ターゲット・コーポレーション、メイシーズ、ベスト・バイなどが提携しており、 レブロン、ウォルト・ディズニー・カンパニー、リーバイス、ヒューレット・パッカード、プロクター・アンド・ギャンブル、ユニリーバを含めた各ブランド70社が後援している。

利用者がアプリを使用して商品を購入した場合、手数料収入が運営側に得られる。2013年7月23日に利用者がアプリを使用して製品を購入できるようアプリ内での購入機能を提供した。

2012年にニールセンに最も広く使用され最も魅力的なショッピングアプリであると認定されたほか、同年に提携会社から収入の2億ドルの売上が入り、同年第4四半期に初めて黒字になった。

技術
他の地理関連アプリとは異なりGPSの三角測量を使用していない理由としてGPSの不正確性を挙げており、
代わりにアプリ起動時に利用端末が各提携店舗の発する非常に正確な固有の非可聴域音波信号を検出する機能を搭載した。
信号が検出されると利用者が来店時、試着時、バーコード読み取り時等にアプリによりポイントを発行する。
音波信号発信の際にはネット接続は不要で電力のみ必要な小さな送信機か店舗内既存放送設備を通して放送する。

脚注

アメリカ合衆国のインターネット企業
シリコンバレーの企業
田中 照雄（たなか てるお、1933年4月16日 - 1972年1月19日）は、岐阜県出身のプロ野球選手（投手）。近鉄投手の武智文雄は兄、東映内野手の田中和男は弟。

来歴・人物 
岐阜高校から1952年に阪急ブレーブスへ入団。ここではあまり出番がなく、1954年オフにトンボユニオンズへ移籍。1956年には先発陣の一角に食い込み、7勝をあげる。翌年は球団合併により大映ユニオンズに所属するが、1958年に兄文雄がいる近鉄パールスに移籍し、同年限りで引退した。下手投げから、スライダー、ドロップ、カーブとシュートを武器にした。

1972年1月19日に38歳で死去した。

詳細情報

年度別投手成績 

 トンボ（トンボユニオンズ）は、1956年に高橋（高橋ユニオンズ）に球団名を変更

背番号 
31 （1952年 - 1954年）
28 （1955年 - 1956年）
29 （1957年）
13 （1958年）

脚注

関連項目 
 岐阜県出身の人物一覧
 オリックス・バファローズの選手一覧
 高橋ユニオンズの選手一覧
 大映ユニオンズの選手一覧
 大阪近鉄バファローズの選手一覧
 兄弟スポーツ選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
オリックス・バファローズ及びその前身球団の選手
高橋ユニオンズ及びその前身球団の選手
大映ユニオンズ及びその前身球団の選手
大阪近鉄バファローズ及びその前身球団の選手
岐阜県立岐阜高等学校出身の人物
岐阜県出身の人物
1933年生
1972年没
E652号線 (E652ごうせん、) はオーストリアのクラーゲンフルトと、スロベニアのナクロを結ぶ、欧州自動車道路のBクラス幹線道路。

 E66号線 – クラーゲンフルト 

 E61号線 – ナクロ

外部リンク

脚注 

652
クレニアムモンはデジタルモンスターシリーズに登場する架空の生命体・デジタルモンスターの一種。

概要 
デジタルモンスターカードゲームで初登場。名前の由来は頭蓋骨を意味する英単語の一つ「cranium」から。名の由来を強調するかの如く、体の各所に人間の髑髏を模したレリーフが施されている。

種族としてのクレニアムモン 
イグドラシルにコード操作された「ブラックデジゾイド」の鎧に身を包む、ロイヤルナイツの一体。誰もが最初にその姿を見た時にはウイルス種のデジモンだと思いそうな外見をしており、実際、暗黒騎士型デジモンであるカオスデュークモンの如く魔槍と魔楯を装備する。しかし、れっきとしたワクチン種の聖騎士型デジモンであり、ロイヤルナイツの中で最も礼節をわきまえたデジモンでもある。完璧主義者であるため、イグドラシルから与えられた任務の達成率はロイヤルナイツの中でもトップクラス。戦いにおいては一騎討ちで敵を打ち破ることを信条としていて、敵が強敵であればあるほど彼の悦びは至上のものとなる。

基本データ 
魔槍「クラウ・ソラス」、魔楯「アヴァロン」はブラックデジゾイドから生み出すことができる。

 世代/究極体
 タイプ/聖騎士型
 属性/ワクチン
 必殺技/エンド・ワルツ
 得意技/ゴッドブレス
 装備/魔槍クラウ・ソラス、魔楯アヴァロン
 所属/ロイヤルナイツ

 得意技
 ゴッドブレス
 アヴァロンから鉄壁の全方位防御を発動し、3秒間だけどんな攻撃も無効化することができる。

 必殺技
 エンド・ワルツ
 クラウ・ソラスを高速回転することで、超音速の衝撃波（ソニックウェーブ）を放つ技。この技を受けた者は、衝撃波により全てのデータを粉砕するまで「踊り」続ける。

X抗体版 
X抗体を得たことでX-進化した姿。全身のブラックデジゾイドの鎧はさらに禍々しく頑強なものとなり、生半可な攻撃ではむしろ相手の方が傷ついてしまうほどの防御力を誇る。そのため盾の「アヴァロン」はもはや自分には必要のないという自信の表れとして常に背中に仕舞っている。強化された魔槍「クラウ・ソラス」は変形させることで「究極戦十剣ダインスレイヴ」となる。

 世代/究極体
 タイプ/聖騎士型
 属性/ワクチン
 必殺技/グランドグリーズル、ヒャズニング・ワルツ
 所属/ロイヤルナイツ

 必殺技
 グランドグリーズル
 両腕のブレードを外してトマホークとして投げる。
 ヒャズニング・ワルツ
 ダインスレイヴを光の速さで回転させ、周囲3キロメートルの目標物を灰燼と化す技。その技を見た者は「攻撃された」という自覚すらないままデータの塵に変わってしまうという。

登場人物としてのクレニアムモン

デジモンセイバーズ 
声優は日本語版では神谷浩史、英語版ではHenry Dittman。忠誠心の高さゆえにイグドラシルの人間界破壊の決断に従うが、内心ではイグドラシルの方針を疑問視していた。他のロイヤルナイツが現実世界に侵攻する中、一人イグドラシルの元に残り無敵の盾をもって侵入者を阻む役目を負っていた。英の真意を探るためやってきた大とアグモンに試練を与え、それに応える形で盾を砕かれると大たちの通行を許した。その後、バンチョーレオモンの代わりに世界間の衝突を食い止める。その後イグドラシルに造反し、戦死したロードナイトモンとドゥフトモン以外のロイヤルナイツと共に世界間を支え続け、事態が収拾した後は大たちの健闘を称え、他のロイヤルナイツたちと共にデジタルワールドへ帰っていった。

デジモンクロスウォーズ (漫画) 
第16話からクロスハート・ブルーフレア連合軍の援軍として登場。ロイヤルナイツの古兵（ふるつわもの）。必殺技「エンド・ワルツ」でムゲンドラモンたちの侵攻を食い止めた。

最終決戦後は描写は無いものの、デジタルワールドに残留した。

単行本第4巻に収録されているオマケ漫画「ばぐら家の横顔 第3回」では、作者の中島諭宇樹曰く「実直な古兵。老練な技と無尽蔵な体力で敵軍に消耗を強い続ける」。

デジモンストーリー サイバースルゥース 
声優は堀之紀。ドゥフトモン率いる強硬派の一員として登場。エグザモンにエネルギーを供給する中核を守護しており、エグザモンの弱体化を狙った主人公と対決する。敗北時、ドゥフトモンやロードナイトモンほど人間を憎み切れなかった迷いが敗因につながったと感じつつ消滅する。

くれにあむもん
『ノー・イグジット』（原題: Slaves to the Underground）は、1997年に製作されたアメリカ合衆国の映画。

日本では1998年5月23日に第7回東京国際レズビアン&ゲイ映画祭にて上映された。

ストーリー

キャスト 
シェリー：モリー・グロス
ジミー：ジェイソン・ボーツ
スージー：マリサ・ライアン
クラーク：アンドリュー・サッチャー
エリン・ハーシー（クレジットなし）

外部リンク 
1998年（第7回）東京国際レズビアン&ゲイ映画祭
 
 

1997年の映画
アメリカ合衆国のLGBT関連映画
アメリカ合衆国の恋愛映画
レズビアン関連映画
シアトルを舞台とした映画作品
パンアメリカン航空202便墜落事故（Pan American World Airways Flight 202）は、ボーイング377ストラトクルーザー旅客機がブラジル奥地に墜落した航空事故である。

後に事故はプロペラの設計ミスが引き金となって機体破壊が発生したものと判明した。

事故の概要 
1952年4月28日、パンアメリカン航空202便はアルゼンチンのブエノスアイレスを出発し、途中ウルグアイのモンテビデオ、ブラジルのリオデジャネイロ市、トリニダード・トバゴのポート・オブ・スペインを経由してアメリカ合衆国・ニューヨーク行きとして運航されていた。

202便は当時パンアメリカン航空の豪華旅客機として有名であったボーイング 377 ストラトクルーザー（機体記号:N1039V）で運航されており、当日運航便であったN1039V機には「クリッパー・グッドホープ」のシップネームが付けられていた。

4月29日午前3時06分（以下世界時）にリオデジャネイロ市のガレオン国際空港を離陸し、北北西に針路を向けて、次の経由地であったポート・オブ・スペインに10時間30分後に着陸する、有視界飛行によるフライトプランであった。午前6時16分にアマゾン熱帯雨林にあるバレリアス付近の位置通報地点で航空管制に対し「現在14,500フィートを巡航中、次の位置通報地点カロリナは午前7時45分に通過予定」と報告したのを最後に消息を絶った。202便を最後に目撃したのはフォルモサ (Formosa) とサンフランシスコ (Saő Francisco) という村の住民で、最後の報告が行われた時間であった。証言によれば202便は通常の飛行をしていたという。

202便が消息を絶ってから、ブラジル海軍は海上を捜索するとともに、ブラジル空軍とアメリカの空軍・海軍機による大規模な捜索が行われ、5月1日になってリオデジャネイロから北北西約1,600キロメートル、アマゾン川河口にあるベレンから南に1,050キロメートル離れたパラー州南東部のアマゾンの熱帯雨林に墜落した202便の残骸を発見した。この事故で運航乗務員5名、客室乗務員4名、乗客41名の合せて50名全員の死亡が確認された。後に墜落したのは午前6時40分（現地時間午前3時40分）ごろと推定された。

事故調査 
202便が墜落した地点は予定された航路下であったが、現地の地形は複雑であり、附近の川も小さかったため、飛行艇による搬出も不可能であった（当時は現在ほどヘリコプターが発達していなかったため）。またアメリカ軍による落下傘部隊投入も、生存者がいないことや地形のため、機体や遺体の搬出は難しいとして断念された。そのため、調査隊を陸路派遣することになった。

事故調査団が40マイル（約60km）まで飛行艇で向かい、そこから陸路で墜落現場に到着したのは5月16日であった。しかしこの調査隊は途中で7名以外は引き返した上、水や食料が欠乏し人手不足のため撤退を余儀なくされた。そのため、最初の調査団は、搭乗者全員が死亡していたこと、そして202便の残骸は、おそらく原住民が衛生のために火をつけたと見られる火事で胴体が焼失したことを確認しただけであった。

大幅に人員と装備を増強した第二次調査団が墜落現場に入ったのは事故から4か月経った8月15日であった。そこで202便の残骸が大きく3つに分かれて墜落していることを発見した。第二エンジン附近の主翼、反対側の左翼主翼、胴体に分かれていた。なお第二エンジンとプロペラは発見されなかったが、そのことが最初に機体から脱落した証拠とされた。

事故原因 
以上の機体の状況から、202便は夜明け前の巡航中に空中分解して墜落したと推定された。まず第二エンジンのプロペラに異常振動が起こりエンジンが崩壊し、それを引き金に機体に異常振動が起こり、水平尾翼の一部が脱落し、エレベータが上向きになり仰角が増大した。そのため主翼にかかる上向きの力に左主翼が耐えきれず切断して脱落した。さらに残された機体も左主翼が消失したため機首を下げる力と尾翼からの機首を上げる力が衝突し、機体尾部が引き裂かれて空中分解して墜落した。

なお、この第二エンジンを崩壊させたプロペラの異常振動の原因であるが、プロペラブレードの設計ミスが原因であると推測された。それはボーイング377が、空冷四重星型28気筒で、71,450cc の排気量から 3500 馬力を搾り出すプラット・アンド・ホイットニー R-4360-B6 「ワスプ・メジャー」という、最大級のレシプロエンジンを搭載しながら、プロペラはそれよりも馬力が低いエンジンを想定したものを多少強化した程度であり、プロペラ内部が空洞（中空）のタイプであった。そのため、エンジンが生み出す推進力に対して耐え切れずに破断し、エンジン崩壊を招いたことが直接の原因とされた。

しかしアメリカ連邦民間航空局（CAB）がボーイング377のレシプロエンジンに装着されていた中空式のプロペラを、ソリッドタイプ（中実、ムク）のプロペラに変更するよう勧告を出したのは、3年後に再びボーイング377が飛行中にプロペラを飛散させる事故を起こした後であった。また、原形機となったB-29爆撃機や同時期に就航したDC-7も含め、大型レシプロ機はエンジンの複雑な構造を原因とするエンジントラブルが多かった。そのためパンアメリカン航空のボーイング377は、その後もエンジントラブルで不時着水や墜落する事故を起こしている。

参考文献 
 藤田日出男 『あの航空機事故はこうして起きた』新潮社 2005年
 デビッド・ゲロー 「航空事故」（増改訂版） イカロス出版 1997年

関連項目 
 航空事故
 パンアメリカン航空006便不時着水事故
 パンアメリカン航空007便失踪事故

外部リンク 
 Civil Aeronautics Board Aircraft Accident Report on Flight 202 National Transportation Library
 Aviation Safety Network report on Flight 202

202ひんついらくしこ
機体の設計・製造上の不良による航空事故
ブラジルで発生した航空事故
1952年の航空事故
ボーイング377による航空事故
1952年のブラジル
パラー州
1952年4月
レミ・カヴァニャ（Rémi Cavagna、1995年8月10日 - ）は、フランス、クレルモン＝フェラン出身の自転車競技選手。

戦績
2015年
 選手権　優勝（U23・個人タイムトライアル）

2016年
  区間優勝（第5ステージ）
  区間優勝（第1ステージ）
   総合優勝（第3aステージ・個人タイムトライアル優勝）
   ヤングライダー賞（第3ステージ優勝）
 Course de Solidarność et des champions olympiques（フランス語版） 区間優勝（第3ステージ）
 選手権　優勝（U23・個人タイムトライアル）

2018年
 ドワルス・ドール・ウェスト＝フラーンデレン 優勝

2019年
 ツアー・オブ・カリフォルニア 区間優勝（第3ステージ）
 ブエルタ・ア・エスパーニャ 区間優勝（第19ステージ）

2020年
 フォーン＝アルデシュ・クラシック 優勝
 選手権　個人タイムトライアル 優勝
 ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合敢闘賞

2021年
 ツール・ド・ロマンディ 区間優勝（第5ステージ・個人タイムトライアル）
 選手権　個人ロードレース 優勝
 ツール・ド・ポローニュ 区間優勝（第6ステージ）

2023年
 セッティマーナ・インテルナツィオナーレ・ディ・コッピ・エ・バルタリ 区間優勝（第1ステージ、第5ステージ・個人タイムトライアル）
 選手権　個人タイムトライアル 優勝

脚注

参考文献

フランスの男子自転車選手
クレルモン＝フェラン出身の人物
1995年生
存命人物
東春高等学校（とうしゅんこうとうがっこう）は、かつて愛知県東春日井郡篠岡村下末にあった日本の私立高等学校である。

概要 
 学校法人日本厚生学園により運営されていた日本の私立高等学校であり、日本女子歯科医学専門学校および後に併設された中部短期大学とは姉妹校となっていた。
 設置学科は農業科のみ。
 設立は1949年。
 設立時の生徒数は記録上、男子わずか8人、女子の在校生なし。

経営母体 
 学校法人日本厚生学園

設置学科 
 農業科。

関連項目 
 神奈川歯科大学
 神奈川歯科大学短期大学部
 中部短期大学：当記事の高等学校を母体に設立されたものとなっている。

疑問点 
『全国学校総鑑』には当記事の高等学校所在地が「東春日井郡篠岡村下末」と表記されているが、その併設校とされている中部短期大学のそれは「東春日井郡篠岡村下木」と記載されている

出典 

愛知県の私立高等学校 (廃止)
日本の農業に関する学科設置高等学校 (廃止)
小牧市の高等学校
小牧市の歴史
神奈川歯科大学
『バラッド3 〜the album of LOVE〜』（バラッド・スリー ジ・アルバム・オブ・ラヴ）は、サザンオールスターズの3作目のバラードベストアルバム。2000年11月22日にCDで発売。発売元はタイシタレーベル。

2014年12月17日からはダウンロード配信、2019年12月20日からはストリーミング配信が開始されている。

背景 
『バラッド2 '83〜'86』以来、約13年ぶりとなるバラッドシリーズ第3弾。本作が発売された2000年は、シングル「TSUNAMI」が自身最大ヒットを記録したことや、桑田佳祐の地元である茅ヶ崎市でのライブが成功するなどファンに大きく支えられた年となった。そのため、支えてくれた御礼として以前からファンより発売希望があった“バラッドシリーズの第3弾”となる本作の発売が決定した。

本作の選曲は、桑田が決めたものであり、収録曲の選曲期間は1987年 - 2000年までであるが、サザン名義の楽曲が発表されなかった1987年、活動を再開した1988年発表の楽曲は収録されていない。

リリース・アートワーク 
初回盤は専用スリーブケース付き。特典としてこのジャケットを模したポストカードも封入された。通常盤との収録内容に相違はない。また、メンバーの関口和之のソロアルバム『口笛とウクレレ』と本作は同時発売である。

ジャケットはハート型の太陽が夕時の海に沈むといった描写であり、本作のテレビCMでも背景に使用された。

受賞歴

チャート成績 
2000年12月4日付のオリコン週間ランキングで初週100万枚以上を売り上げて1位を獲得した。首位を獲得したことでグループとしては史上初となる3年代（1980年代、1990年代、2000年代）首位獲得を記録した。2008年までにオリコンによる累計売上枚数は284.5万枚を記録して、バラッドシリーズでは最大売上となっている。

発売以降、毎年夏の時期に『海のYeah!!』と共にランキングに浮上することが多く、特に無期限活動休止を発表した2008年、活動再開を発表した2013年、ベスト・アルバム『海のOh, Yeah!!』が発売された2018年などは高い売上を記録している。

オリコンによる本作の登場週数は246週である。

2017年9月時点でTSUTAYAにおいて累計222万回以上がレンタルされ、同時点でTSUTAYAにおけるベスト盤のレンタル回数では歴代14位である。

収録曲 
 収録曲は各作品で説明しているため、ここでは説明を省略する。
 ※はアルバム初収録曲。タイトル表記は基本的にオリジナル収録時のものに従った。

全作曲：桑田佳祐。

全作曲：桑田佳祐。

Disc 1 
 真夏の果実
 1990年発売の28枚目シングル。
 女神達への情歌 (報道されないY の彼方へ)
 1989年発売の25枚目シングル。
 さよならベイビー
 1989年発売の26枚目シングル。
 逢いたくなった時に君はここにいない
 1990年発売の9枚目アルバム『Southern All Stars』収録曲。
 希望の轍
 1990年発売の10枚目アルバム『稲村ジェーン』収録曲。
 忘れられた Big Wave
 アルバム『Southern All Stars』収録曲。
 せつない胸に風が吹いてた
 1992年発売の11枚目アルバム『世に万葉の花が咲くなり』収録曲。
 涙のキッス
 1992年発売の31枚目シングル。
 OH, GIRL (悲しい胸のスクリーン)
 アルバム『Southern All Stars』収録曲。
 素敵なバーディー (NO NO BIRDY)
 1993年発売の33枚目シングル。
 冷たい夏
 1991年発売の29枚目シングル「ネオ・ブラボー!!」のカップリング曲。
 HAIR
 アルバム『世に万葉の花が咲くなり』収録曲。
 慕情
 アルバム『世に万葉の花が咲くなり』収録曲。
 クリスマス・ラブ (涙のあとには白い雪が降る)
 1993年発売の34枚目シングル。

Disc 2 
 愛の 〜Spiritual Message〜
 1996年発売の37枚目シングル。
 BLUE HEAVEN
 1997年発売の40枚目シングル。
 あなただけを 〜Summer Heartbreak〜
 1995年発売の36枚目シングル。
 Moon Light Lover
 1996年発売の12枚目アルバム『Young Love』収録曲。
 愛無き 〜Before The Storm〜
 アルバム『Young Love』収録曲。
 心を込めて花束を
 アルバム『Young Love』収録曲。
 唐人物語 (ラシャメンのうた)
 1998年発売の13枚目アルバム『さくら』収録曲。
 原由子のメインボーカル曲。
 SAUDADE 〜真冬の蜃気楼〜
 アルバム『さくら』収録曲。
 湘南SEPTEMBER
 アルバム『さくら』収録曲。
 TSUNAMI
 2000年発売の44枚目シングル。本作発売の際のCMソングにも使用された楽曲。
 夏の日のドラマ
 1999年発売の43枚目シングル「イエローマン 〜星の王子様〜」のカップリング曲。
 松田弘のメインボーカル曲。
 LOVE AFFAIR 〜秘密のデート
 1998年発売の41枚目シングル。
 SEA SIDE WOMAN BLUES
 1997年発売の39枚目シングル「01MESSENGER 〜電子狂の詩〜」のカップリング曲。
 素敵な夢を叶えましょう
 アルバム『さくら』収録曲。

脚注

出典

関連項目 
 2000年の音楽
 バラッド (サザンオールスターズのアルバム)

外部リンク 
 バラッド3 〜the album of LOVE〜 - SOUTHERN ALL STARS OFFICIAL SITE

はらつと3
2000年のベスト・アルバム
ビクタータイシタのアルバム
バラード・ベスト・アルバム
2000年のオリコンアルバムチャート1位獲得作品
オリコンミリオンセラー達成アルバム
猿田興業サッカー部（さるたこうぎょうサッカーぶ、SARUTA KOGYO Soccer Club）は、秋田県秋田市を本拠地として活動する社会人サッカークラブ（実業団）。正式名称は、猿田興業株式会社サッカー部である。

概要 
創部は1970年。

創部以来、永らく秋田県社会人サッカーリーグに所属していたが、2006年に秋田県A1（1部）で2位に入ると、優勝の秋田大学蹴球部に昇格権がないため繰り上げで北東北3県リーグチャレンジマッチに進出。これを全勝で制し、初の東北社会人サッカーリーグ2部北昇格を果たした。

東北リーグ初参戦となった2007年は5位と健闘するも、2008年は8位に沈み、北東北3県リーグチャレンジマッチ2位のラインメール青森FCとの入替戦にも敗れ、秋田県リーグA1に降格した。

秋田県リーグA1降格以降、優勝2回・2位2回・3位1回と圧倒的成績を残し、2014年に東北リーグ2部北に6年ぶりに復帰するといきなり2位に入り、翌年には優勝。初の東北リーグ1部昇格を果たした。

東北リーグ1部初参戦となった2016年、3連勝を含む6勝を挙げたが、4連敗と6連敗が足を引っ張り、8位の仙台SASUKE.FCに勝点1及ばず、1年で東北2部北へ降格した。

2017年は優勝の秋田FCカンビアーレに勝点2届かず2位に終わるも、2018年はリーグ最多の88得点を挙げ、失点はリーグ最少の13に抑え、2位の大宮サッカークラブを得失点差で振り切って優勝。3年ぶりに東北リーグ1部に復帰した。

2019年は序盤から勝利と連敗を繰り返すという勢いの続かないシーズンを送り9位でフィニッシュ。本来ならば東北リーグ2部北降格となるが、いわきFCのJFL昇格により残留した。

2020年、天皇杯秋田県予選にあたる秋田県総合サッカー選手権大会を初めて制し、天皇杯本戦出場を決めた。これが初の全国大会出場となる。1回戦でJFLのソニー仙台FCと対戦し、0-3で敗れた。

歴史 

1970年 創部。
2006年
秋田県社会人サッカーリーグA1 2位。優勝の秋田大学蹴球部の昇格辞退により、繰り上げで北東北3県リーグチャレンジマッチ進出。
北東北3県リーグチャレンジマッチ全勝優勝。東北社会人サッカーリーグ2部北初昇格。
2008年 東北リーグ2部北8位。北東北3県リーグチャレンジマッチ2位との入替戦に敗れ、秋田県リーグA1降格。
2013年 秋田県リーグA1優勝。東北社リーグ2部北昇格。
2015年 東北リーグ2部北優勝。東北リーグ1部初昇格。
2016年 東北リーグ1部9位。東北リーグ2部北降格。
2018年 東北リーグ2部北優勝。東北リーグ1部昇格。
2022年 東北リーグ1部12位。東北リーグ2部北降格。

クラブ戦績

タイトル

リーグ戦 
東北社会人サッカーリーグ2部北：2回
2015年、2018年

カップ戦 
秋田県総合サッカー選手権大会 (天皇杯県予選)：2回
2020年、2021年

所属選手・スタッフ 
2023年

スタッフ

選手

ユニフォーム

クラブカラー 
  青

ユニフォームスポンサー

ユニフォームサプライヤー 
  - 2018年 adidas
 2019年 -  naw balance

歴代ユニフォームスポンサー年表

注釈

脚注

外部リンク 
サッカー部 | 猿田興業株式会社

 
秋田県のサッカークラブ
秋田市のスポーツ
閑谷校 (しずたにこう、7634 Shizutani-Kou) は小惑星帯に位置する小惑星。香西洋樹と古川麒一郎が東京天文台木曽観測所で発見した。

名前は、江戸時代前期に岡山藩によって開かれた庶民のための学校、閑谷学校から命名された。同校の校地は国の特別史跡、講堂は国宝に指定されている。

関連項目 
 小惑星の一覧 (7001-8000)

外部リンク 
 閑谷校の軌道要素（JPL、英語）

メインベルトの小惑星
日本人の発見した小惑星
天文学に関する記事
『モラトリアム』(もらとりあむ)は、ARTIFACT OF INSTANTの1枚目のミニアルバム。2014年10月8日にPUBLiC TREE。より発売された。

概要 
バンドとして初の全国流通盤。
JELLYFiSH FLOWER'S(ex.GENERAL HEAD MOUNTAIN)の松尾昭彦を社長に構えたレーベル「PUBLiC TREE。」からのリリース。2016年現在このレーベルからリリースされたのは本作のみである。レコーディングは大阪府のstudio cooperにて行われた。

収録曲 
0℃
作詞：飯干達郎 作曲：ARTIFACT OF INSTANT
読み方は「れいどしー」「1st demo」からの再録。AOIの初期からの楽曲。MVが存在し、終始モノクロの映像である。
追伸
作詞：飯干達郎 作曲：ARTIFACT OF INSTANT
リリース前にライブで殆ど披露されなかった。4:34以降のテンポが変わる箇所は次曲の"極楽鳥"と繋げることを意識して作られた。
極楽鳥
バンドの最初期に無料配布された音源からの再録。AOIが結成されてはじめて制作された楽曲でもある。MVが存在し、"0℃"とは打って変わってカラーの映像である。
ナナ
作詞：飯干達郎 作曲：ARTIFACT OF INSTANT
女性の視点から書かれた歌詞のパートは早衣子によって歌われている。ギターソロは前半は飯干、後半は井上が演奏している。
モラトリアム
作詞：飯干達郎 作曲：ARTIFACT OF INSTANT
本作の表題曲。元々のタイトルは"思考停止"であったがリリースに伴って変更された。
葛藤と未来展望
作詞：飯干達郎 作曲：ARTIFACT OF INSTANT
無料配布音源、「1st demo」にも収録されており、3度目の収録となる。バンドの最初期より演奏されている楽曲。
いつか、また、
作詞：飯干達郎 作曲：ARTIFACT OF INSTANT
ライブの最後に演奏されることの多い曲。

脚注 

ARTIFACT OF INSTANTのミニ・アルバム
2014年のミニ・アルバム
盛京銀行（せいきょうぎんこう、中国語：、英語：Shengjing Bank）は中国遼寧省瀋陽市に本拠がある銀行。

概要
盛京銀行は本社が中国遼寧省瀋陽にあり、1996年に瀋陽市商業銀行として発足し、おもに瀋陽市内に支店を展開していて、2007年に盛京銀行と名称を変えた。1支社（天津分行）をもっている。

瀋陽の昔からの別名が盛京なので、そう名付けられている。

スローガンは、「市民银行，服务市民生活」。

関連項目
 瀋陽の流通・サービス・金融業
 中国の銀行業
 中国東北部の地元銀行
大連銀行、盛京銀行（瀋陽市）、吉林銀行、ハルビン銀行など

外部リンク
 盛京銀行 公式サイト （中国語）

中華人民共和国の銀行
瀋陽の企業
香港証券取引所上場企業
スイス車両エレベーター製造（スイスしゃりょうエレベーターせいぞう、独語：Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG: SWS）社は、スイスのチューリヒ州シュリーレンを本拠としていた鉄道車両メーカー である。略称はSWSで、ローカルな口語表現では「WAGI」とも呼ばれる。

沿革 
1895年に「Firma Geissberger & Cie.,」として設立され、シュリーレン駅の近くに車両工場を開設したのが始まりである。1899年からは「Schweizerische Wagen- und Wagons-Fabrik AG」と社名を変更し、チューリヒに本社を置いたが、本社は1年後にシュリーレンに移転している。1901年に再度社名を改称し「Schweizerische Wagonsfabrik AG in Schlieren-Zürich」になる。

1903年に、新しく設立されたスイス連邦鉄道（SBB）から客車の注文を受け、1906年には約1,000両、1909年には約2,000両に達するSBB向けの鉄道車両を納入した。1917年に「Aufzüge- und Räderfabrik Seebach AG」からエレベーター事業を引継ぎ、社名を「Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG, Schlieren-Zürich」に変更した。

1956年に、エレベータと車両の製造行っていたシンドラー（Schindler）・グループの当時の親会社であった「Pars Finanz AG」に30%の株式が買い占められたことが明らかになった。これにより、「Wagi」は1960年には完全にシンドラー・グループの一部として引継がれることになる。1980年から1981年にかけては、スイスの鉄道車両メーカーの再編が進み、SWSはエレベータの標準ドアと標準キャビンの部品の製造、ならびに改造や検査を専門とするようになった。しかし、1983年には、シンドラーがSWSを閉鎖することを発表し、1985年8月の終りに、従業員と地域住民の大声の抗議のもとで、「Wagi」の閉鎖が実行された。工場敷地は短期間のうちに更地となり、新聞「Neuen Zürcher Zeitung（NZZ）」の新しい印刷所の大きなビルが建設され、その他のビルには多くのニュービジネスの小企業が入居した。

日本の鉄道との関連 

日本の鉄道向けの製品には、1920年代に製造されたブラウン・ボベリ（BBC）の電気機関車や電動機と台車のセットがある。
 国鉄ED12形電気機関車-1923年に2両が輸入された。車体や台車などの機械部がSWSの製造。
 吉野鉄道電機1形電気機関車-1923年から3両が吉野鉄道（現・近鉄吉野線）の電化用に輸入された。
 小田原電気鉄道チキ2形電車の台車-1927年に日本車輌で製造された木造登山電車用電動機と台車のセットとして5両分輸入。板台枠の登山電車用台車がSWSの製造である。

これ以後は日本の鉄道も国産化の時代に入り、製品の輸入は途絶えたが、第2次世界大戦後の1950年代の初めに近畿車輛がSWSと技術提携し、いわゆる「シュリーレン式台車」と呼ばれる円筒案内式軸箱支持装置やサッシレスのバランサー付下降窓、準張殻構造の軽量車体技術などが日本の鉄道にも普及するようになった。

脚注 

スイスの鉄道車両メーカー
路面電車車両メーカー
エレベーターメーカー
1895年設立の企業
学生団体「選挙へGO!!」は20代の投票率向上を目的に2010年6月に設立された。創始者は竹内博之（青森中央学院大学）。現代表は福田貴宏（青森中央学院大学）。

概要 
学生団体「選挙へGO!!」は若者を対象とした選挙啓発団体。発足は平成23年の青森県での統一地方選挙で、竹内が初めて投票に行ったことがきっかけ。平成22年4月11日に行われた弘前市長選挙の投票率は58.06％内20代は36.65％。また、平成23年4月24日に行われた弘前市議選の投票率は50.83％内20代は30.64％。この事実に危機感を覚えた竹内は、友人に声をかけ、20代の投票率向上のために平成23年6月に鳥谷部純一(当時青森公立大学在学)、阿保朝隆(当時青森大学在学)と共に学生団体「選挙へGO!!」を発足させる。

主な活動 
居酒屋トーク
政治家と学生が居酒屋でリラックスしながらざっくばらんに話をするという企画。
主な目的は、政治家と学生の距離をうめること。

成人式模擬投票
成人式成人祭において、新成人に向けての模擬投票。

政治家動画
3～5分の間で、政治家に若者向けのメッセージや政策などを語ってもらう動画。政治サイト「政治山」にて配信中。

活動履歴 
 平成23年7月21日 青森県議会の若手議員3名と学生22名で第1回「居酒屋トーク」開催
 平成23年7月23日 代表竹内、副代表阿保が、八戸青年会議所主催の小学4～6年生を対象とした「ゆめみらい塾」で参加体験型授業にボランティアスタッフとして参加
 平成23年9月5日～9日 代表竹内が弘前市選挙管理委員会でインターンを経験
 平成23年11月11日 葛西憲之弘前市長と6大学25名の学生で第2回「居酒屋トーク」開催
 平成23年12月1日 葛西憲之弘前市長との「居酒屋トーク」を踏まえ、市に7つの学生目線の政策提言
 平成24年1月8日 弘前市成人式において、市選管と協力して新成人を対象にした模擬投票を実施
 平成24年2月1日 弘前市への7つの政策提言の内の1つが実現。市広報に大学生企画のコーナーが新設
 平成24年2月18日 八戸市で、県内地方議員3名と学生1名による「若者の政治参加を考える」シンポジウム開催。一般社会人、学生ら57名が参加。シンポジウム後、参加議員と学生19名による第3回「居酒屋トーク」開催
 平成24年3月26日 青森市議会議員6名と学生20名による第4回「居酒屋トーク」開催
 平成24年4月1日 学生団体「選挙へGO!!」マニフェスト2012作成
 平成24年4月26日 青森県明推協の団体の部に当団体が委嘱される
 平成24年5月25日 代表竹内が弘前市明推協委員に委嘱される
 平成24年6月1日 「政治山」とのコラボ企画、インターネットを活用した政治家動画サイト「政治家tube」開設
 平成24年6月8日 学生が政治を身近に感じるために議会を傍聴するキャンペーン「議会へGO!!」を実施県内4大学20名の学生が参加
 平成24年6月14日 総務省自治行政局選挙部で活動報告・財団法人明るい選挙推進協会で活動報告
 平成24年7月20日 弘前市明推協にて活動報告
 平成24年9月14日 弘前市議会へ第2回議会傍聴キャンペーン「議会へGO!!」を実施県内4大学13名の学生が参加
 平成24年10月1日 学生向け市民公開講座「ヤングスタディ2012」開催
 平成24年10月13日 第2回「ヤングスタディ2012」開催
 平成24年10月18日 第3回「ヤングスタディ2012」開催
 平成24年11月2日 「マニフェスト大賞市民部門優秀マニフェスト推進賞」を受賞
 平成24年11月8日 むつ市長との特別第5回「居酒屋トーク」開催
 平成24年12月1日 「若者フォーラム2012　―これからの政治の話をしよう―」のパネルディスカッションに竹内がパネリストとして参加
 平成25年1月10日 代表選挙にて福田貴宏新代表が誕生

参考文献 
2011年学生団体「選挙へGO!!」活動報告

外部リンク 
「政治山」特設ページ「政治家tube」
学生団体「選挙へGO!!」ブログ

日本の学生運動団体
日本の青少年組織
日本の選挙
マートンのポートフォリオ問題（マートンのポートフォリオもんだい、）とは株式と債券の最適な投資比率を決定する確率制御問題である。マートン問題とも言う。ロバート・マートンにより1969年に発表された。連続時間の確率制御問題としては最も基本的な応用例の一つである。

問題の定式化 
以下ではの記述に基づく。
時点  における株式の価格を  、債券の価格を  とする。株式価格は以下の確率微分方程式に従うとする。

ここで  と  は定数のパラメーターであり、 はブラウン運動である。つまり株式価格は幾何ブラウン運動に従う。債券価格は次のように表されるとする。

ここで  は時間を通じて一定の安全利子率である。よってブラック＝ショールズモデルと同様の設定になっている。

さらに投資家の時点  における資産額を で表す。また時点  における、投資家の株式への投資比率を  とする。よって投資家は各時点において  ドルを株式に投資し、 ドルを債券に投資する。投資家の資産額は次の確率微分方程式に従う。

ここで  は投資家の時点  における消費額である。よりヒューリスティックな説明をすれば、 と  がそれぞれ株式と債券の保有単位数を表しているので、 時点における資産額の瞬間的増分が  で表され、そこから消費に使用する分の額  を引いたものが最終的な資産額の瞬間的な増減の量になる。

投資家は次の時点  から  までの期待効用最大化問題に直面しているとする。

ただし、 は定数の割引パラメーターで、効用関数  はCRRA型効用関数である。つまり

である。

マートンのポートフォリオ問題の解 
標準的な仮定の下で、マートンのポートフォリオ問題の価値関数  は以下のハミルトン＝ヤコビ＝ベルマン方程式の解となる。

微分方程式に含まれる最大値問題の解は、価値関数  が  について単調増加な凹関数であるとすると、それぞれ

となる。ただし、

である。ここで  であり、価値関数が微分可能な関数  を用いて  と表されるとすると、最大値問題の解は

となる。これらの解と価値関数をハミルトン＝ヤコビ＝ベルマン方程式に代入して整理すると次の  についての常微分方程式が得られる。

ただし

である。この常微分方程式の境界値問題の解は

である。よって最適な消費額は

となり最適な投資比率は

である。

この項では有限期間の問題を考えたが、無限期間の問題や、より一般的な効用関数の場合の問題についてもマートンは考察している。

応用例 
マートンのポートフォリオ問題の応用例の一つが異時点間CAPM(ICAPM)である。ICAPMでは、市場に参加する各投資家がマートンのポートフォリオ問題を解き、それらの解を金融資産への需要関数と見なすことで、一般均衡としての金融資産の期待収益率の決定式が導出されている。

脚注

参考文献

関連項目 
 異時点間CAPM
 金融経済学
 数理ファイナンス
 金融工学
 制御理論

金融経済学
数理ファイナンス
制御理論
エポニム
礒野王（いそのおう、生没年不詳）は、平安時代初期の皇族。名は磯野王とも記される。官位は従五位上・図書頭。

経歴 
従五位下・駿河守に叙任された後、平城朝の大同3年（808年）図書頭を兼ね、大同4年（809年）には地方官の兼官が武蔵守に遷任している。嵯峨朝に入り、大同5年（810年）4月には藤原真夏・紀田上ら平城上皇派の官人らとともに叙位を受けて従五位上に昇進するが、同年9月に薬子の変が発生すると伊豆権守に左遷された。

官歴 
『日本後紀』による。
時期不詳：従五位下。駿河守
大同3年（808年） 6月24日：図書頭、駿河守如故
大同4年（809年） 3月11日：兼武蔵守
大同5年（810年） 4月19日：従五位上。9月15日：伊豆権守

参考文献 
森田悌『日本後紀 （中）』講談社〈講談社学術文庫〉、2006年

日本の王 (皇族)
平安時代の男性皇族
従五位上受位者
8世紀生
9世紀没
1系（1けい）、1形（1がた）

鉄道車両 
1系、1形、1号と呼ばれる鉄道車両

日本

国鉄・JR 
 鉄道作業局1号機関車
 国鉄1形蒸気機関車（上記の1号機関車とは別形式）
 国鉄A1形蒸気機関車（鉄道作業局形式）
 国鉄B1形蒸気機関車（鉄道作業局形式）
 国鉄C1形蒸気機関車（鉄道作業局形式）
 国鉄D1形蒸気機関車（鉄道作業局形式）
 国鉄E1形蒸気機関車（鉄道作業局形式）
 新幹線E1系電車
 JR東日本E001形電車（TRAIN SUITE 四季島）
 国鉄F1形蒸気機関車（鉄道作業局形式）
 JR九州YC1系気動車
 国鉄エ1形貨車
 国鉄カム1形貨車
 国鉄キ1形貨車
 国鉄キハ01形気動車
 国鉄ケ1形貨車（旧コ1形）
 国鉄コム1形貨車
 国鉄コラ1形貨車（旧チラ1形）
 国鉄サ1形貨車
 国鉄シ1形貨車
 国鉄シキ1形貨車 (初代)
 国鉄シキ1形貨車 (2代)
 国鉄シサ1形貨車
 国鉄シム1形貨車
 国鉄ソ1形貨車
 国鉄チ1形貨車（2代）
 国鉄ツム1形貨車
 国鉄テキ1形貨車（初代）
 国鉄テキ1形貨車（2代）
 国鉄テラ1形貨車
 国鉄ト1形貨車 (2代)
 国鉄トサ1形貨車（初代）
 国鉄トサ1形貨車（2代）
 国鉄トム1形貨車
 国鉄トキ1形貨車
 国鉄トムフ1形貨車
 国鉄トラ1形貨車
 国鉄ホデ1形電車（鉄道作業局形式）
 国鉄モハ1形電車
 国鉄ヨ1形貨車
 国鉄レ1形貨車
 国鉄レキ1形貨車
 国鉄レム1形貨車
 国鉄ワキ1形貨車・ワムフ1形貨車
 国鉄ワサ1形貨車
 国鉄ワム1形貨車
 国鉄ワラ1形貨車

国鉄・JR以外 
愛知電気鉄道電1形・附1形電車
 明知鉄道アケチ1形気動車
渥美電鉄ED1形電気機関車
渥美電鉄デホハ1形電車
 伊勢鉄道イセI型気動車
 一畑電気鉄道デハ1形電車
 伊予鉄道D1形ディーゼル機関車
 伊予鉄道DB-1形ディーゼル機関車
 伊豫鉄道甲1形蒸気機関車
 伊予鉄道ハ1形客車
 上田温泉電軌デ1形電車
 宇部電気鉄道デハ1形電車
 近江鉄道モハ1形電車
 大阪鉄道デイ1形電車
 大阪電気軌道デボ1形電車
 大牟田電気軌道1形電車
 蒲原鉄道デ1形電車
 北恵那鉄道デ1形電車
 北近畿タンゴ鉄道KTR001形気動車
 九州産業鉄道オハフ1形客車
 九州鉄道1形電車
 九州電気軌道1形電車
 近鉄デ1形電気機関車
 京阪電気鉄道1形電車
 京浜急行電鉄クト1形電車
 広浜鉄道1形電車
 神戸有馬電気鉄道デ1形電車
 琴平急行電鉄デ1形電車
 札幌温泉電気軌道デ1形電車
 札幌市交通局Tc1形電車
 三信鉄道デ1形電車
 信濃鉄道デハ1形電車
 信濃鉄道1形電気機関車
 しなの鉄道SR1系電車
 湘南電気鉄道デ1形電車
 西武鉄道001系電車
瀬戸電気鉄道テ1形電車
瀬戸電気鉄道デキ1形電気機関車
瀬戸電気鉄道テワ1形電車
 高松琴平電気鉄道01形電車・変1形電車
 高松琴平電気鉄道デカ1形電車
 竹鼻鉄道デ1形電車 (初代)
 竹鼻鉄道デ1形電車 (2代)
谷汲鉄道デロ1形電車
 帝都高速度交通営団01系電車
 東急デハ1形電車
 東濃鉄道1形蒸気機関車
東美鉄道デ1形電車
 豊川鉄道サハ1形電車
 長良川鉄道ナガラ1形気動車
名古屋電気鉄道トク1号電車
 日本油脂デ1形電車
 能見電気鉄道デ1形電車
 博多湾鉄道汽船デハ1形電車
 博多湾鉄道汽船コハフ1形客車
 阪神電気鉄道1形電車
尾西鉄道EL1形電気機関車
 富岩鉄道ボ1形電車
 箕面有馬電気軌道1形電車
三河鉄道デワ1形電車

名鉄チキ1形貨車
名鉄デ1形電車
名鉄デキ1形電気機関車
名鉄デワ1形電車 (初代)
名鉄デワ1形電車 (2代)
名鉄ト1形貨車
名鉄トフ1形貨車
名鉄ホ1形貨車
名鉄ミ1形電車
名鉄モ1形電車 (初代)
名鉄モ1形電車 (2代)
名鉄ワ1形貨車 (初代)
名鉄ワ1形貨車 (2代)
名鉄ワフ1形貨車 (初代)
名鉄ワフ1形貨車 (2代)
名鉄ワブ1形貨車
 目黒蒲田電鉄デハ1形電車

フィリピン  
フィリピン国鉄DMR1気動車

関連項目 
 1号機関車
 01系
001系

00001