パリメトロ2号線（パリメトロ2ごうせん、Ligne 2 du métro de Paris）は、パリ交通公団が運営するフランス・パリのメトロ路線の一つ。パリ市西部のポルト・ドーフィヌ駅と東部のナシオン駅を結ぶ。ほぼフェルミエー・ジェネローの城壁跡に沿ってパリの北半分を回る半環状路線である。

概要 

2号線は1900年に開業し、1903年に現在の全線が開通した。なお開業時点では2号線は現6号線の一部を含む名称であり、現2号線部分は2号北線（ligne 2 nord）と呼ばれていた。2号南線の方が先に開業していたため、2号線はパリで3番目に古いメトロ路線と言える。ただし全線開通は南線より早く、また先に開通した1号線は後に郊外へ延伸されたため、現在の全線が開通したのは2号線がもっとも古い。

2号線の大部分は地下を走っているが、バルベス＝ロシュシュアール駅西方からコロネル・ファビアン駅北方までの2kmは道路の中央部に設けられた高架線となっている。2号線はこの区間でパリ北駅とパリ東駅からのフランス国鉄線、さらにサン・マルタン運河と交差するが、建設当時の技術（開削工法）ではこれらの下を潜るトンネルを掘るのは難しかったためである。なおサン・ラザール駅からの国鉄線と交差する部分では、この部分の国鉄線が掘割状になっていることを利用し、2号線は道路の地下だが国鉄線よりは上を通っている。

歴史 
1898年のメトロ整備計画では、2号線（B線）はフェルミエー・ジェネローの城壁跡に沿ってパリを一周する環状路線とされていた。またポルト・ドーフィヌ駅 - エトワール駅（現シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅）間は1号線（A線）の一部とされていた。その後1号線がポルト・マイヨー駅方面に変更されたことにともない、ポルト・ドーフィヌ - エトワール間を2号線に編入し、環状運転は行わずに北線と南線に分けられることになった。

建設は西側から進められ、1903年に2号北線の全線が開通した。

1900年12月13日 - ポルト・ドーフィヌ - エトワール間開業
1903年1月31日 - エトワール - バニョル（Bagnole、現アレクサンドル・デュマ駅）間開業
1903年4月2日 - ナシオン駅の工事完了にともない、バニョル - ナシオン間が開業。全線開通。

1903年8月10日には電気回路の短絡が原因で列車火災が発生し、84人が死亡する惨事となった。詳細はパリメトロ火災を参照。

1907年10月14日に正式に南線と分離され、2号線となった。

車両 
1979年以降はMF 67が使われている。5両編成で1、3、5両目が電動車である。全長は約90m。各車両ごとに片側4つのドアがある。非常時を除き車両間の往来はできない。

2007年から新型のMF 2000が試験的に運行されている。将来は完全にMF 67を置き換える予定である。

車両基地はナシオン駅から東へ進んだプティト・サンチュール沿いのシャロンヌ（Charonne）にある。元は1号線と共用の車両基地だったが、1934年に1号線がシャトー・ド・ヴァンセンヌまで延伸されてフォンテネーに車両基地を移したため、2号線専用になった。大規模な検査や改修作業は7号線のショワシー（Choisy）車両基地で行われる。

駅一覧 
 ポルト・ドーフィヌ駅 （Porte Dauphine）
 接続路線 : RER C線（アヴェニュ・フォッシュ駅）
 終端は半径30mのラケット状のループ線になっており、その入口に到着ホーム（単式ホーム1面1線）が、出口に出発ホーム（島式ホーム1面2線）がある。
 ヴィクトル・ユゴー駅 （Victor Hugo）
 旧駅はカーブ上にあったため、1931年に東よりに移転した。
 シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅 （Charles de Gaulle - Étoile）
 接続路線 : メトロ1、6号線、RER A線
 シャルル・ド・ゴール広場の地下、1、6号線の下にホームがある。開業時の駅名はエトワール（Étoile）で、1970年広場の改名に伴い現駅名に改名した。
 テルヌ駅 （Ternes）
 駅名は中世の農場の名から。
 クールセル駅 （Courcelles）
 日本大使館最寄り駅。駅名はかつて存在した集落名から。これにちなんでフェルミエー・ジェネローの城壁に設置されていた関税徴収所の名でもある。

 モンソー駅 （Monceau）
 モンソー公園最寄り駅。駅名はパリに併合される前のコミューン名（バティニョール・モンソー）から。
 ヴィリエ駅 （Villiers）
 接続路線 : メトロ3号線
 駅名は駅名はかつて存在した集落名から。
 ローム駅 （Rome）
 フランス国鉄線との交差部に位置する。駅名は国鉄線の西に並行するローム（ローマ）通り（rue de Rome）から。
 プラス・ド・クリシー駅 （Place de Clichy）
 接続路線 : メトロ13号線
 ブランシュ駅 （Blanche）
 ムーラン・ルージュ最寄り駅。ここからピガール駅にかけてはパリ最大の歓楽街、風俗街である。
 ピガール駅 （Pigalle）
 駅名は、彫刻家ジャン＝バティスト・ピガールにちなむピガール広場にあることから。
 接続路線 : 12号線
 アンヴェール駅 （Anvers）
 駅名は近くのAnvers（アントワープ）広場の名から。駅名標には「サクレ・クール（Sacré-Cœur）」の副駅名がつく。モンマルトルの丘の南麓に位置し、サクレ・クール寺院へ続く階段がある。

 バルベス＝ロシュシュアール駅 （Barbès - Rochechouart）
 接続路線 : メトロ4号線
 高架駅。駅名は交差する2つの道路名から。開業時の駅名はブールヴァール・バルベス（Boulevard Barbès）で、1907年に現駅名に改名した。1941年8月21日、レジスタンス活動家でフランス共産党員の「コロネル・ファビアン」ことピエール・ジョルジュが駅構内でドイツ軍士官を射殺。フランス共産党の武装闘争のさきがけとなる。
 ラ・シャペル駅 （La Chapelle）
 駅名はパリに併合される前のコミューン名から。高架駅。パリ北駅（フランス国鉄線、RERB、D線）、マジェンタ駅（RER E線）と地下の長い連絡通路で結ばれており、乗り換えが可能である。
 スターリングラード駅 （Stalingrad）
 接続路線 : メトロ5、7号線
 高架駅。開業時の駅名は近隣のコミューン名と同じオーベルヴィリエ（Aubervilliers）で、1942年に7号線のブールヴァール・ド・ラ・ヴィレット（Boulevard de la Villette）駅と合併してオーベルヴィリエ - ブールヴァール・ド・ラ・ヴィレット駅となり、さらに1946年に現駅名に改名した。現駅名はスターリングラード攻防戦を記念して命名された広場にちなむ。
 ジョレス駅 （Jaurès）
 接続路線 : メトロ7bis線
 高架駅。開業時の駅名はリュ・ダルマーニュ（Rue d'Almagne、「ドイツ通り」の意）。1914年8月1日、第一次世界大戦の開戦2日前に、前日に暗殺された政治家ジャン・ジョレスの名を取って改名された。
 コロネル・ファビアン駅 （Colonel Fabien）
 開業時の駅名はコンバ（Combat）。1945年8月19日、「コロネル・ファビアン」（本名ピエール・ジョルジュ）にちなんで、地上の広場とともに改名された。フランス共産党本部最寄り駅。
 ベルヴィル駅 （Belleville）
 駅名はパリに併合される前のコミューン名から。
 接続路線 : 11号線
 クロンヌ駅 （Couronnes）
 1903年のパリメトロ火災の主な現場である。
 メニルモンタン駅 （Ménilmontant）
 ペール・ラシェーズ駅 （Père Lachaise）
 接続路線 : 3号線
 フィリップ・オーギュスト駅 （Philippe Auguste）
 アレクサンドル・デュマ駅 （Alexandre Dumas）
 開業時の駅名はバニョル（Bagnole）で、1970年に現駅名に改名した。
 アヴロン駅 （Avron）

 ナシオン駅 （Nation）
 接続路線 : メトロ1、6、9号線、RER A線
 線路はナシオン広場の地下を一周するループ線状になっており、その途中に島式ホーム1面2線がある。ループ線は一方通行だが線路は2本あり、片方は留置線として用いられる。また駅の東側にも4本の留置線があり、その先はシャロンヌ車両基地へ続いている。

参考文献 
Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 第3版, La Vie du Rail, 2004年, ISBN 2-915034-32-X.

関連項目 

メトロ (パリ)

外部リンク 
RATP （フランス語他）

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