Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
長谷川 茂（はせがわ しげる、1909年11月24日 - 2001年7月4日）は、日本の実業家。

経歴 
福岡市に生まれる。
1929年、福岡県中学修猷館を経て、1934年、東京帝国大学法学部法律学科を卒業し大阪商船に入社。

1947年10月、関西汽船に転じ、1957年8月取締役となり、1958年6月常務、1959年8月東京支店長、1962年8月専務を経て、1966年8月社長に就任する。
1973年8月相談役、1974年8月顧問となる。

脚注

参考文献 
『人事興信録第32版』は58頁、 人事興信所、1983年

日本の実業家
商船三井の人物
福岡県立修猷館高等学校出身の人物
東京大学出身の人物
福岡市出身の人物
1909年生
2001年没
ロイド＝ジョーンズ（Lloyd-Jones）は英語圏の姓（ウェールズ系）。

 デーヴィッド・ロイド＝ジョーンズ - イギリスの指揮者。
 マーティン・ロイドジョンズ - イギリスの改革派系福音派の牧師。

英語の姓
「点描のしくみ」（てんびょうのしくみ）は、日本のミュージシャン・吉井和哉の12枚目のシングル。2012年8月29日にEMIミュージック・ジャパンから発売された。

概要 
前作から約1年半ぶりとなるシングル。ジャケットには点描画家大城清太が本作のために描いた作品「蓮玉 -れんぎょく」が使用されている。

ミュージック・ビデオは、高橋英介監督が手掛けており、モデルの栗原類が出演している。

収録曲 
(全作詞・作曲・編曲：吉井和哉)
 点描のしくみ [4:37]
 クロックワークス配給映画『鍵泥棒のメソッド』の主題歌。吉井にとって初の映画主題歌となった。
ミニアルバム『After The Apples』と同時期に製作された曲で、シングル候補としてストックしてあった。
テレビ朝日系『ミュージックステーション』で、披露された。
 海へいこう [4:46]
 戦争をモチーフとした楽曲。
 ロックンロールのメソッド [3:54]
 タイトルは、映画『鍵泥棒のメソッド』に掛けている。

収録アルバム 
18 (#1、新録)
SUPERNOVACATION (#3)

参加ミュージシャン 
 全演奏 - 吉井和哉
 オルガン - 鶴谷崇 (#2, #3)

脚注

外部リンク 
 EMIミュージック・ジャパンによる紹介ページ

2012年のシングル
吉井和哉の楽曲
吉井和哉が制作した楽曲
EMIミュージック・ジャパンのシングル
日本映画の主題歌
んひようのしくみ
KBB は、壷井彰久を中心に結成された日本のプログレッシヴ・ロック・バンド。

概要 
1992年に東京で結成。

メンバー 
壷井 彰久（つぼい あきひさ、ヴァイオリン・作曲）
高橋 利光（たかはし としみつ、キーボード）
Dani（だに、ベース）
菅野 詩郎（すがの しろう、ドラム）

アルバム 
 Lost and Found（2000年）
 Four Corner's Sky （2003年）
 Live 2004 （2004年）
 Proof of Concept （2007年）
 Age of Pain （2013年）

外部リンク 
KBB｜壷井彰久率いるヴァイオリン・ロック・バンド

日本のプログレッシブ・ロック・バンド
日本のフュージョン・ミュージシャン
1992年に結成した音楽グループ
茨城県道177号赤塚馬口労線（いばらきけんどう177ごう あかつかばくろうせん）は、茨城県水戸市内を通る県道である。

概要 
水戸市内の赤塚から末広町（旧・馬口労町）までを結ぶ延長約4.2キロメートル (km) の一般県道である。JR赤塚駅北口前を通り、同駅の東でJR常磐線の踏切を渡ってすぐ左折して水戸中心市街方面に向かい、自由ヶ丘交差点で国道50号と交差する。終点の水戸市末広町では一方通行があり注意が必要である。

路線データ 
 起点：水戸市赤塚一丁目（国道50号分岐）
 終点：水戸市末広町一丁目（国道118号交点）
 総延長：4.219 km
 重用延長：0.012 km
 未供用延長：なし
 実延長：4.219 km
 自動車交通不能区間延長：なし

歴史 
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として水戸市赤塚町を起点とし、水戸市馬口労町を終点とする区間を本路線とする県道赤塚馬口労線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号177となり現在に至る。

年表 
 1894年（明治27年）1月4日：赤塚駅が開業する。
 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である赤塚停車場常磐線が路線認定される。
 1959年（昭和34年）10月14日：
 現在の路線が路線認定される（図面対照番号180）。
 道路の区域は、水戸市赤塚町の二級国道前橋水戸線（国道50号）分岐から水戸市馬口労町の二級国道水戸郡山線（国道118号）交点までと決定された。
 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号180 赤塚馬口労線：国道50号線分岐点 - 国道50号線交点）を受ける。
 1967年（昭和42年）6月9日：一般国道50号の不要物件の一部区間（水戸市河田町638 m）を編入。起点が赤塚駅東踏切付近から大塚町交差点（国道50号交点）へ変更される。
 1973年（昭和48年）12月27日：水戸市赤塚町字姫子 - 同市緑町3丁目の常磐線の跨線橋が完成し、供用を開始。
 1995年（平成7年）3月30日：整理番号137から現在の番号（整理番号177）に変更される。
 2000年（平成12年）4月27日：水戸市赤塚1丁目の赤塚駅前区間が、電線共同溝を整備すべき道路に指定される。
 2011年（平成23年）4月7日：水戸市赤塚1丁目の県道水戸玉里線重複区間を、電線共同溝を整備すべき道路に指定。

路線状況

重複区間 
 茨城県道59号玉里水戸線（水戸市赤塚1丁目）

道路施設 
 新沢渡橋（沢渡川、水戸市見川）
 東原跨線橋（JR常磐線、水戸市緑町）

地理

通過する自治体 
 茨城県水戸市

交差する道路 
 国道50号（水戸市自由が丘）

沿線 
 JR常磐線 赤塚駅
 常磐大学・常磐短期大学（水戸市見和1丁目）
 北水会記念病院（水戸市東原3丁目）
 水戸女子高等学校（水戸市上水戸1丁目）
 茨城県立水戸商業高等学校（水戸市新荘3丁目）

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 茨城県の県道一覧

外部リンク 
 茨城県土木部
 水戸土木事務所（道路の管理事務所）

177
イーフレイム・チェンバーズ（Ephraim Chambers、1680年頃 - 1740年5月15日）は、イギリスの百科事典編纂者である。『サイクロペディア、または諸芸諸学の百科事典』(Cyclopaedia, or An Universal Dictionary of Arts and Sciences)の編纂・発行で知られる。

生涯
1680年頃にイングランド・ケンダル近郊のミルトンで生まれた。その生い立ちについてはほとんど知られていないが、ヘバーシャムのグラマー・スクールに通い、1714年から1721年までロンドンの地球儀製作者の弟子となっていた。チェンバーズが百科事典『サイクロペディア』の構想を練り始めたのはこの頃である。『サイクロペディア』の執筆を始めた後、セネックスの元を去り、百科事典の制作に専念した。グレイ法曹院に下宿し、生涯そこで過ごした。ロンドンのイズリントン区で亡くなり、遺体はウェストミンスター寺院の回廊に埋葬された。

執筆活動
『サイクロペディア』の初版は1728年に出版され、イギリス国王ジョージ2世に献呈された。チェンバーズの存命中に第6版まで出版された。『サイクロペディア』が導入した関連項目間の（クロスレファレンス）の手法は、後の百科事典編集に多大な影響を及ぼすことになる。『サイクロペディア』のフランス語版を出版する企画が発展して生まれたのが、ディドロらの編纂になる『百科全書』である。

チェンバーズは1740年に死去したが、生前に残した資料を元にジョージ・ルイス・スコットやジョン・ヒルが補遺版を編纂し、1753年に出版された。

1735年から1736年にかけて出版された『リテラリー・マガジン』(Literary Magazine)に書評を寄稿しており、編集にも関与していた可能性がある。1726年から1727年にかけて、著"Practice of Perspective"（「遠近法の実践」）などの遠近法や化学に関するフランス語の書籍の翻訳に取り組んだ。また、ジョン・マーティンと協力して、"History and Memoirs of the Royal Academy of Sciences at Paris"（「パリ王立科学アカデミーの歴史と回顧録」、1742年）を翻訳した。

関連項目
『チェンバーズ百科事典』 - 同姓の別の人物による百科事典

脚注

参考文献
Bradshaw, Lael Ely. "Ephraim Chambers’ Cyclopaedia." In: Notable Encyclopedias of the Seventeenth and Eighteenth Centuries: Nine Predecessors of the Encyclopédie. Ed. Frank Kafker. Oxford: The Voltaire Foundation, 1981. 123–137.
"Mr. Ephraim Chambers." The Gentleman's Magazine v. 10 (May 1740): p. 262. 

帰属:

外部リンク
 Chambers' Cyclopaedia, digitized and placed online by the University of Wisconsin Digital Collections Center
 cyclopaedia.org

1680年生
1740年没
イングランドの編集者
イギリスの百科事典編集者
18世紀の学者
18世紀イングランドの著作家
ケンダル出身の人物
王立協会フェロー
イギリスのフリーメイソン
西香 はち（にしが はち、2月5日 - ）は、日本の漫画家。血液型はA型。

来歴 
デビュー前は24号というPNで漫画を描いていた。漫画アプリ、『Palcy』（講談社）で連載した『花と紺青 防大男子に恋しました。』は、後に『別冊フレンド』（同）にて2019年10月号より連載された。
2022年10月14日より漫画アプリ、『コミックDAYS』（同）にて『波うららかに、めおと日和』の連載開始。

作品リスト 
 『花と紺青 防大男子に恋しました。』講談社〈講談社コミックス別冊フレンド〉、全4巻
 2020年10月13日発売、
 2020年12月11日発売、
 2021年2月12日発売、
 2021年6月11日発売、
『波うららかに、めおと日和』講談社〈モーニングKC〉、2023年 - 、既刊2巻（2023年6月14日現在）

脚注

注釈

出典

外部リンク  
 

日本の漫画家
生年未記載
存命人物
ヘイズリー・クロフォード（Hasely Joachim Crawford、1950年8月16日 - ）はトリニダード・トバゴの陸上競技選手。1976年モントリオールオリンピックの陸上競技100mで、同国史上初めての金メダルを獲得した選手である。トリニダード・トバゴ中南部のサンフェルナンド出身。

経歴 
17歳で陸上競技をはじめ、国際大会にデビューしたのは1970年のコモンウェルスゲームズの100mであった。この大会では銅メダルを獲得している。

2年後の1972年ミュンヘンオリンピックでは、初めてのオリンピックで決勝まで残ったものの、残り20mで怪我のため途中棄権という結果に終わった。

1975年からアメリカのコーチに付き練習を行うこととなり、翌1976年モントリオールオリンピックでは、100mで同国初のオリンピックチャンピオンという栄誉に輝いた。

その後、1980年、1984年のオリンピックにも参加し、同国の選手として最も多くのオリンピックに参加した選手となるが、再び決勝に残ることはなかった。

現在、彼はトリニダード・トバゴの英雄であり、切手にデザインされ彼の名を冠した飛行機やスタジアム（ヘイズリー・クロフォード・スタジアム）が存在する。

外部リンク 
 

トリニダード・トバゴの短距離走の選手
トリニダード・トバゴの男子陸上競技選手
オリンピック陸上競技トリニダード・トバゴ代表選手
トリニダード・トバゴのオリンピック金メダリスト
陸上競技のオリンピック金メダリスト
コモンウェルスゲームズ陸上競技メダリスト
トリニダード・トバゴのコモンウェルスゲームズ銀メダリスト
トリニダード・トバゴのコモンウェルスゲームズ銅メダリスト
パンアメリカン競技大会陸上競技メダリスト
トリニダード・トバゴのパンアメリカン競技大会銀メダリスト
男子短距離走の選手
1950年生
存命人物
新北捷運 淡海軽軌電車（しんほくしょううん たんかいけいきでんしゃ、）は2018年12月24日より台湾で営業運転を開始した淡海軽軌（新北捷運淡海線、淡海LRT、淡海ライトレール）の路面電車車両。開業後も公式な形式名はないが、列車には「行武者号」という愛称が命名されている。

概要 

かつて2000年代に台湾各地でライトレールが計画され、国防部傘下の国家中山科学研究院と台湾車輌の共同でライトレール車両の試作車が製作されたが、路線計画の進展はなく、台湾車輌公司の事業所内に現在まで展示されている。

2010年代になると高雄市に次いで新北市淡水区でもライトレールが整備されることになり、入札の結果、2014年11月に高雄ライトレールでも実績のある国内製鉄大手中国鋼鉄集団（中鋼）と新北市政府交通局捷運工程処（現・新北市政府捷運工程局）の間で15編成の調達契約が交わされ、中鋼傘下の台湾車輌とコンソーシアムに参画したドイツ・フォイト（Voith Engineering Service）社の共同設計、台湾車輌による全数国内生産となった。台湾車輌はこれまで台湾鉄路管理局や各地の捷運用電車で外国勢のノックダウン生産を手掛けてきたが、当形式が自社ひいては台湾国内で全数生産を行う完全国産電車としての初の事例となった。同契約で信号系統はフランスの電機大手タレス・グループのものが採用された。15編成の総額は20.85億ニュー台湾ドル。

「國車國造」のスローガンのもとに、他にも多くの台湾国内の部材・部品製造企業が参加している。フォイト他のドイツ勢からの技術移転を伴う国内生産や各種試験では第三者認証としてテュフズード（TÜV SÜD）も参加した。

2016年11月に第1編成が落成し、2018年12月の淡海LRT（緑山線）開業時にはその時点で落成している7編成が投入された。8編成目は2019年1月に、第9編成は5月8日に受領した。5月28日に第10編成を受領。19年9・10月に第11-13編成も投入された。

車両自体の資産名義は台北捷運同様、捷運公司ではなく市政府に属している。新店区で建設中の安坑軽軌でも当形式とほぼ同仕様の車両が製造される。

命名 
新北市政府交通局が2015年に開催した投票活動で3種の窓配置やカラーリング案が提示され、ライトブルーの「智多星」、イエローの「行武者」、ピンクの「海精霊」だった。投票の最終結果、愛称は「行武者号」（）が選定されたが、フォイト担当者が実際に淡水地区を視察した結果、当地の特色を最も反映しているとしてライトブルー主体の塗装に改められた。

仕様

性能 
5連節車体のユニット構成はCAF社製Urbosが導入された高雄のものと似ていて、モジュールユニットによる設計・製造となっている。
中間車の3両は左右対称で2両目と4両目は台車が存在せず全周幌で他の3両と連結されている。奇数号車は台車を備える。将来の輸送量増に備えユニット単位での増結が可能となっている
3両目はドアがなく集電装置と駆動装置を備える。偶数号車は台車がなく、無架線区間での走行用にスイスのABB社製リチウムイオン・キャパシタが屋根上に搭載されている。編成定員は265人で座席数は62。
ATPは5km/h超過で作動する。

連節式ではない通常の二軸ボギー式となった台車枠は中国鋼鉄傘下の中鋼機械公司が制作した。半径25メートルの急曲線にも対応している。

緑山線の最大61パーミルの急勾配や地上平面交差区間での突発状況、雨天時に対応すべく、ブレーキは通常用は電気ブレーキが優先使用され、3km/hからの停止はハイドロリック・ブレーキを併用、緊急用にはさらに電磁吸着ブレーキ使用し、砂撒き装置も備えている。

運転台のTCMS（運転情報管理システム）はクノールブレムゼ傘下でスイスのを拠点とするセレクトロン・システムズ社が納入している。

外観 
エクステリアおよびインテリアデザインはドイツのIFSデザイン社が担当した。
車体にアルミニウム合金が用いられていた高雄のCAF車とは異なり、ステンレス鋼と耐候性鋼が採用されている。連結器カバーはFRP素材で台湾のヨット・小型船舶大手である嘉鴻遊艇公司（Horizonyacht）が担当した。

運転室は全面曲面ガラスになっている。3両目以外には左右1か所ずつ幅1.3メートルのスライド式両開きプラグドアを備えている。ドアはボタンでの手動開閉に対応し、一度の操作で開いている時間を20秒間延長できる。ドア上と先頭車運転室外側上方には行先や到着駅を表示するLED式の案内装置が設置されている

安全上、台車はカバーで完全にマウントされている。連結部は転落防止のため大型の全周幌で覆われている。
塗装は先頭部分のライトブルー一色から、側窓の上下でライン状になる。さらに次位の中間車にかけてライトグリーンの弧線が混じった水玉状となり、窓の上下で徐々にホワイトに変化する。パンタグラフを備える3両目の塗装は白一色。

一部編成では捷運公司のものではなくオレンジの捷運工程局のロゴが確認できるが、これは発注元が工程局であることと、捷運公司設立（2018年）より前に受領していたことによる過渡的なもの。

内装 

100%低床仕様であり、奇数号車は床下に台車が配置されている都合上、ボックスシートの座面が高く座席部分の床も若干の段差がある。偶数号車はロングシートとなっていて、バリアフリー区画と1両あたり2台分の自転車固定装置がある。
客室内の床面から天井までの高さはドア部が2.23m、台車上が2.165m、偶数号車座席部で2.285m。座席間通路幅は65cm。連結部の通路幅は141cm。

全座席の上方とロングシートの両端部は手すりが設置されている。照明はLEDで大型窓と合わせて採光性は高い。

左右のドア間には他の捷運車両同様中央にポールがあるが、三股ではなく二股が採用された。

座席は台湾の捷運車両で主流のFRPではなく、座席は人間工学を考慮した人工皮革材のモケットが使用されている。淡水地区は冬季は高雄市より低温で、FRPの場合にショートパンツを着用する乗客が冷感による不快感を催すことを考慮してのものだったが、乗客のジーンズのボタンや鍵などの鋭利な金属系アクセサリーによる傷が多発したため、開業数か月で数十枚のモケットを交換する羽目になった。このため2019年5月以降にメーカー負担で台北捷運などと同様のFRP製に順次交換するとしている。同時期に納入された第9編成から座面がFRPに変更され、順次他の編成にも適用される。座面は全て濃い青色、背もたれ部分は博愛座（優先座席）が座面と同じ青、それ以外はライトブルーで区分されている。

なお、クロスシート部分などで対面の座席に足を置くことは第50条第1項第12款で禁止されており、違反すると1,500-7,500ニュー台湾ドルの罰金となる。

高雄LRTとの比較 
台湾で初の事例である高雄のUrbos 3との相違は以下の通り。

編成

その他

特別仕様車 
幾米ラッピング
奇幻森林（第2編成）
漂浮城市（第5編成）
動物楽園（第9編成）

脚注

注釈

出典

外部リンク 

列車介紹 新北捷運公司 
熱線追蹤 2017-04-29 淡海輕軌 國車國造 台湾電視/Youtube  

台湾の路面電車車両

車
2016年製の鉄道車両
イングヴァリ1世（イングヴァリ・ヤロスラヴィチ）（ロシア語:Ингварь Ярославич、ウクライナ語:Інгвар Ярославич、1152年頃 - 1220年?）は、ルーツク公（在位：1180年 - 1220年頃）、キエフ大公（在位：1202年、1214年）、ヴォルィーニ公（在位：1209年 - 1210年）。ヤロスラフ2世とボヘミア公の娘との間の子。

生涯 
1201年、キエフ大公ロマンによってリューリクがキエフから追放されると、キエフ大公の座にはイングヴァリが就いた。しかし1203年1月、リューリクはチェルニゴフ公国とポロヴェツ族との同盟を結び、キエフを占領した。この時のイングヴァリの動向を明確に示す資料はないが、おそらく、キエフが包囲される前に逃亡したと考えられる。

1208年、ポーランド大公レシェク1世と、マゾフシェ公コンラト1世が、ウラジーミル・ヴォリンスキーからヴォルィーニ公スヴャトスラフ(ru)を追放した。そして1209年には、イングヴァリは甥のアレクサンドルからヴォルイーニ公の座を受け取っている。イングヴァリはしばらくヴォルィーニ公の座にあったが、1210年、レシェクとイングヴァリとの合意を是としないボヤーレ。たちが、公の座を再びアレクサンドルに引き渡した。

1214年、リューリクが死ぬと、キエフ大公となったフセヴォロドはキエフ公国内のモノマフ一門の所有地を全て没収することを決め、軍を起こした。イングヴァリはヴィーシュホロドとキエフへ向かうムスチスラフ・ムスチスラヴィチの軍に加わった。その後、しばらくの間キエフ大公の座に就いていたが、後に講和が結ばれると自領のルーツクへ戻った。イングヴァリの死後、ルーツク公は弟のムスチスラフが継いだ。

妻子
妻の名は不明である。子には以下の人物がいる。
イジャスラフ - ドロゴブージ公
スヴャトスラフ（諸説あり） - シュムスク公
ヤロスラフ - ルーツク公、メドズィボジュ公
ウラジーミル(ru) - ルーツク公
グレミスラヴァ(ru)（? - 1258年） - 1207年、クラクフ公レシェク1世と結婚。なお15世紀のポーランドの歴史家ヤン・ドゥウゴシュは、結婚を1220年と伝えている。

公座の置かれた都市はドロゴブージュ、シュムシク、ルーツク、メドズィボジュ(ru)、クラクフを参照。

脚注
注釈

出典

参考文献
Войтович Л. Князівські династії Cxiдної Європи

ルーツク公
キエフ大公
ヴォルィーニ公
イジャスラフ家ヴォルィーニ系
リューリク朝
1152年生
1220年没
マートン・パーク（）は、ロンドン南西部のマートン・ロンドン特別区に位置する郊外地区。緑豊かで閑静な住宅地であり、Wimbledon、Morden、South Wimbledon、Wimbledon Chaseの各地区に囲まれている。チャリング・クロスからは7.3マイル（11.7キロメートル）南西にあり、かつてのマートン小教会区（Merton parish）の一部である。

概要 
マートン・パークのおおよその範囲は、北はキングストン・ロード(Kingston Road, A238)、東はドーセット・ロード(Dorset Road, B285)と、モーデン・ロード(Morden Road, A24)、南はマーティン・ウェイ(Martin Way)、西はエイルワード・ロード(Aylward Road)が境となっている。これに加えて、キングストン・ロードの北側に位置するマートン・ホール・ロード(Merton Hall Road)、エイブベリー・ロード(Avebury Road)、キングスウッド・ロード(Kingswood Road)で囲まれた一角も、マートン・パークのうちとされる事が多い。ただし、この範囲は、行政上の区としての「マートン・パーク」とは一致しておらず、区の範囲は2キロメートルほど南側のモーデン・サウス駅周辺まで広がっている。

地区内にある公立学校は、小学校 Merton Park Primary と、総合中等学校(comprehensive school)である男子校 Rutlish School の2校がある。地区内はほとんど全面的に住宅地であり、商店やパブもなく、わずかにポプラー・ロード(Poplar Road)の競技場の建物に Old Rutlishians ('Old Ruts') のバーがあるのみである。地区の中心には、かつての教区教会 St. Mary's の跡がある。この教会は12世紀に近傍に小さな修道院 Merton Priory を構えていた聖アウグスチノ修道会が創建したものであったが、今日の建物は14世紀に建てられたものに後年の手が加えられた状態で伝わっている。西門として据えられたアーチ門は、1121年に修道院の施設の一部として建てられたものであるが、修道院の解体後に別の建物の部材として利用された後、1935年に現在の位置に移設したものである。

行政上の区としての「マートン・パーク」は、マートン・ロンドン特別区の議会に（保守党系、労働党系ではない）独立系の無所属議員を送り続けており、当区から選出される特別区議会議員3人の存在は、議会に勢力均衡の状態をもたらしている。特別区議3人は、それぞれ順番に特別区の区長代理を務めた経験があり、Peter Southgate は2005/06年に、Krysia Williams は2008/09年に、Karin Forbes は2009/10年に特別区長代理であった。

地区内には慈善団体ジョン・インズ協会(John Innes Society)があり、マートン・パークにおける修景や環境保全に取り組んでいる。

歴史 
初期の歴史について、
19世紀の最後の四半世紀に至るまでは、マートン教会区はほとんどが農村であった。今日のマートン・パークは、シティの商人で、当地の「荘園主 (lord of the manor)」になっていたジョン・インズ(John Innes)が所有する農場であった。

やがて、北隣のウィンブルドン一帯が急速に開発されていくのを目にしたインズは、自分の所有していた土地での住宅地開発に乗り出す。インズは、各地のガーデンサバーブ（田園郊外）、とりわけロンドン西郊チジック(Chiswick)のベッドフォード・パーク(Bedford Park)をモデルとして、やがて当地を代表する景観となる、並木道に沿って一戸建てやセミ・ディタッチドハウス（2戸1住宅）の並ぶ街並を作り上げた。

マートン・パークの北部にあたるキングストン・ロードの両側は、現在は保全地区(conservation area)とされている。概ね Circle Gardens より南側の一帯は、ロンドン地下鉄ノーザン線の南の終点モーデン駅が開業したのを受けて、1920年代から1930年代に開発が進んだものだが、こちら側は、北部に比べると開発形態は小区画で一般的なものであり、保全地区には指定されていない。

現在、マートン・パーク近傍には、モーデン駅のほか、サットン・ループ線のウィンブルドン・チェイス駅とサウス・マートン駅、トラムリンク・ルート3のマートン・パーク駅とモーデン・ロード駅がある。

出典・脚注

関連項目 
The Merton Parkas - 地元出身のバンド

外部リンク 
St. Mary the Virgin, Merton Park
Merton Park Ward Residents Association

ロンドンの地区
マートン区
イギリスの計画都市
都
殺人医師（さつじん いし）

 スティーブ・ウイリアムス - アメリカ合衆国の男性プロレスラー
 ドクトル・ワグナー - メキシコ合衆国の男性プロレスラー
 ドクトル・ワグナー・ジュニア - メキシコ合衆国の男性プロレスラー。上記の子
 イホ・デ・ドクトル・ワグナー・ジュニア - メキシコ合衆国の男性プロレスラー。上記の子

人物の愛称
プロレスの愛称
アルジェリア航空（アルジェリアこうくう、Air Algérie）は、アルジェリアのアルジェを本拠地とする航空会社。
アラブ航空会社機構加盟航空会社の一つ。

概要 
1947年、フランス領だった時期に設立された。エールフランスも出資していたが、アルジェリア独立の翌年にあたる1963年以降、アルジェリア政府が株式を徐々に取得、1974年には政府出資100%となったことで、事実上の国営航空会社となった。かつてはソナトラックとの合弁でタッシリ航空にも出資していた。2007年現在、アフリカでは4位の規模をもつ航空会社となっている。

国内の28都市を結ぶ国内線の他、28カ国39都市に乗り入れているが、アルジェリアの歴史的経緯からフランスをはじめとするヨーロッパ各国や中近東エリアが主となっている。アフリカ各国への乗り入れは隣接国への乗り入れが中心である。

2007年6月15日より同社初の大西洋路線としてカナダ（モントリオール）への路線を開設し、その後中華人民共和国（北京）への乗り入れを開始した。北京への乗り入れは、同社では初のアジアへの路線展開となる。
またアメリカ合衆国（ニューヨーク）への乗り入れも計画している。

このほか、航空連合「スカイチーム」への加盟計画がある。

2021年9月、フランスとアルジェリアの間で麻薬を輸送していたスチュワードの1人が逮捕された後、国営企業は規則を強化しました。

保有機材

運航機材 
2019年9月現在、アルジェリア航空の機材は以下の通りである。

退役済機材 
他社からのリース機材も含む。他社からのリース機材は、自社カラーへの塗り直しが行われるケースと、リース元の機体塗装を残して使用するケース（航空雑誌などで「ハイブリッド塗装」と呼ばれている）があった。
ボーイング707
ボーイング727
ボーイング737‐200
ボーイング747：他社からのリース以外に、自社発注も行ったことがあるが、アメリカ製のエンジンの輸出規制に抵触したため、受領できなかった。（なお、当該機材はその後ノースウエスト航空が購入している）
ボーイング767‐200,200ER,300,300ER
エアバスA300
 エアバスA310
 ダグラスDC-10
 ロッキード L-1011 トライスター

主な事故

脚注

参考文献 
 「月刊エアライン」通巻343号（イカロス出版・2007年11月）

外部リンク 

 Air Algérie （フランス語、英語）
 

アルジェリアの航空会社
公企業
1947年設立の航空会社
小木町（おぎまち）は、石川県珠洲郡に存在した町である。

概要 
南東に海、北西に高瀬山や丘陵のある地域で、リアス海岸の九十九湾は天然の良港で小木港が立地している。市街は平地が少なく海を埋め立てて建設されている。

地理

隣接していた市町村 
 町
 宇出津町・松波町

歴史

沿革 
 1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、小木村、越坂村、市之瀬村が合併して旧・小木村が成立。
 1907年（明治40年）10月15日 旧・小木村と高倉村が合併し小木村が発足。
 1921年（大正10年）1月1日 町制施行により小木町となる。
 1951年（昭和26年）7月18日 字越坂、字市之瀬の一部をもって字明野が成立。また、字真脇・大沢の各一部と松波町字時長・山中・満泉寺・不動寺の各一部の原野に開拓が始まり松波町の領域が小木町に編入し小木町域分とあわせて字羽生が成立。羽生の地名は開拓団員の投票で真脇開拓組合長の名字が採用された。
 1952年（昭和27年）これまで字真脇の小字だった姫が大字となり字姫が成立。
 1955年（昭和30年）3月25日 宇出津町、三波村、神野村の一部との新設合併により能都町が発足。本町の10大字は能都町に継承。

行政

町長

参考文献 
 『内浦町史』

関連項目 
 石川県の廃止市町村一覧

能登町域の廃止市町村
珠洲郡
1889年設置の日本の市町村
1955年廃止の日本の市町村
杭瀬下村（くいせけむら）は長野県埴科郡にあった村。概ね現在の千曲市大字杭瀬下・新田および杭瀬下一 - 六丁目にあたる。

地理 
 河川：千曲川

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、杭瀬下村・新田村の区域をもって発足。
 1954年（昭和29年）10月1日 - 埴生町に編入。同日杭瀬下村廃止。
 1959年（昭和34年）6月1日 - 埴生町が屋代町・更級郡稲荷山町・八幡村と合併して更埴市が発足。
 2003年（平成15年）9月1日 - 更埴市が戸倉町・更級郡上山田町と合併して千曲市が発足。

経済

産業 
 農業
『大日本篤農家名鑑』によると、杭瀬下村の篤農家は「森今朝治、安達元右衛門、田中寛三郎、色部義太夫、藤倉榮太郎、碓田藤三郎、北原喜太郎、太田庄三郎」などがいた。

交通

道路 
 谷街道（現・国道403号）

出身著名人 
 色部義太夫（地主、貴族院多額納税者議員）

脚注

参考文献 
 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。
 『角川日本地名大辞典 20 長野県』。

関連項目 
 長野県の廃止市町村一覧
 青沼合戦（中先代の乱）
 倉科荘

千曲市域の廃止市町村
埴科郡
1889年設置の日本の市町村
1954年廃止の日本の市町村
第21回全日本高等学校吹奏楽大会in横浜（だい21かいぜんにほんこうとうがっこうすいそうがくたいかいいんよこはま）は、2019年11月9日・10日に横浜みなとみらいホール 大ホールで行われた吹奏楽大会である。今大会は、令和時代最初の大会となる。

概要 
本大会の会場である横浜みなとみらいホール 大ホールは、10年連続12回目の開催となる。

前大会でシード権を獲得した大阪桐蔭高等学校と光ヶ丘女子高等学校は、本大会は不出場であった。

前大会まで6年連続優勝校である柏市立柏高等学校は、本大会は特別招待演奏のゲスト団体として参加した。

本大会優勝校の東海大学付属高輪台高等学校、準優勝校の東京都立片倉高等学校は、どちらも初優勝、初準優勝の快挙である。

課題曲

出演順  
※太字は次大会のシード校

1日目（11月9日）

2日目（11月10日）

曲目

出典

関連項目 
全日本高等学校吹奏楽大会in横浜
日本高等学校吹奏楽連盟

外部リンク 
日本高等学校吹奏楽連盟

21
2019年の日本の音楽
2019年11月
西明寺（さいみょうじ）は、中国の唐代に、都の長安に建立された仏教寺院である。現在は、中華人民共和国の陝西省西安市近郊の白廟村に当たる場所にあった。

歴史 
西明寺の建つ場所（後述）には、隋代には尚書令楊素の邸宅があったとされる。それが、素の子である楊玄感の乱によって官没されてしまった。寺の創建に関しては、道宣の撰した『西明寺録』や、『西明寺図讃』という書物などにも記されていたとされるが、つとに佚して伝わらない。

創建は、顕慶元年（656年）のこととされ、高宗と武則天が、病弱であった皇太子李弘の病気平癒を祈願して建てたものという。その規矩は未曽有の壮大さであったと記録されており、また、そのモデルとして、インドの祇園精舎が用いられたとされる。その様は、近年、発掘調査でも確認されつつあるが、大殿が10を数えたという。

玄奘三蔵も住したことがあり、また、仏教史家として名高い道宣がこの寺の上座の地位にあったこともある。ゆえに、その著述である『続高僧伝』や『大唐内典録』、弟弟子の道世の『法苑珠林』などが、この寺で撰せられた。

久視元年（700年）以後、義浄もこの寺に来て訳経を行なっている。

唐の中期には、慧琳の『一切経音義』や円照の『貞元新定釈教目録』が著わされている。

会昌の廃仏時には、廃毀の対象となったが、宣宗によって大中元年（847年）に復興されて、福寿寺と改名されている。

位置 
西明寺の位置は、長安城内、右街に属する延康坊（第3街第7坊）の南西隅に当たる。延康坊は、その北西に、長安城内で最も栄えた西市があり、また宮城にも近く、隋代には楊素（?-606年）、唐に入ってからは閻立本（?-673年）や張籍（766年-830年）らの邸宅が建ち並んでいたとされる坊である。宝暦3年（827年）以後、諸王の王府が置かれた。

大安寺との関係 
西明寺は、インドの祇園精舎をモデルとして建立されたものであるが、今度は西明寺自身が、日本の大安寺のモデルとなった、という説が、古来、『扶桑略記』『元亨釈書』などの文献に記されている。

廃さいみようし
唐朝
現存しない中国の建築物
中国の考古遺跡
廃寺
蛇咬傷（へびこうしょう）は、蛇に咬まれ傷を負うことであり、特に毒蛇によるものである。毒蛇による咬傷の一般的な症状はの牙による2つの穿刺傷である。ときにより毒牙から毒が注入されることがある。

症状
毒の強いヘビでは5-10分程度で死亡する事がある。

毒の弱いヘビでは、咬まれてから1時間ほどすると赤み、腫れ、激しい痛みが現れる。嘔吐、視力低下、手足の痺れ、発汗が診られることもある。咬傷のほとんどは手や腕が多い。咬まれてから恐れられる一般的な症状は頻脈と目眩などである。毒が原因で出血、腎不全、重度のアレルギー反応、咬まれた部分の細胞壊死や壊死による横紋筋融解症、呼吸困難を起こすことがある。

結果、咬まれたことで手足切断またはその他の慢性的な障害をもたらすことがある。症状や後遺症は蛇の種類、咬まれた箇所、注入された毒の量、そのヒトの健康状態による。成人より体の小さい子供が咬まれた場合のほうが重度なことがほとんどである。

要因 
蛇は咬むことで獲物の確保と身の安全の確保の両方をしている。蛇に咬まれるリスク要因には外で手作業をする農業、林業、建設業などがあげられる。一般的な毒ヘビにはコブラ科(アマガサヘビ、コブラ、マンバ)、 クサリヘビ科、 ウミヘビ科などがあげられる。大体の蛇は毒をもっておらず獲物を絞め殺し捕まえる。毒蛇は南極を除くすべての大陸に生息する。咬み跡で蛇の種類を断定することはできない。世界保健機関は熱帯や亜熱帯の国々での蛇咬傷は蔑ろされている公衆保健問題であるとしている。

防護 
蛇咬傷の防止は防護靴を履くこと、蛇の生息する地域を避けること、蛇を扱わないことである。治療は蛇の種類により変わる。咬傷を石鹸と水で洗浄し手足をしっかり押さえることである。口で毒を吸い取ろうとしたり、ナイフで切ったり、止血帯を使うことは勧められない。解毒剤は死亡の防止には効果的であるが、副作用がある。蛇の種類によって必要とされる解毒剤のタイプが変わる。咬んだ蛇の種類が分からない場合は、その土地に生息する種類の蛇の解毒剤が投与される。 世界の一部では正しい解毒剤のを入手することが難しく、よって解毒剤を投与しても効果がないこともしばしばある。さらに、解毒剤の値段も問題である。咬傷患部の解毒剤の効果は乏しい。人工呼吸が必要なこともある。

疫学 
年間で発生する毒蛇による咬傷は多くて5,000,000件である。その結果、約2,500,00人が中毒になり、20,000人から125,000人が死亡している。発生する頻度や重度は世界各地域によって異なる。最も一般的に発生する地域は、アフリカ、アジア、中南米であり、農村地域はより影響が大きい。蛇咬傷による豪州、欧州、北米での死亡は稀である。例を挙げると、米国では年間約7,000人から8,000人(約1／40,000人)が年間に毒蛇に咬まれ,約5人(約1／65,000,000人)が死亡している。

出典

生物災害
外傷
ヘビ
医療翻訳プロジェクト
埼玉県道・群馬県道131号児玉新町線（さいたまけんどう・ぐんまけんどう131ごう こだましんまちせん）は、埼玉県本庄市児玉地区から同県児玉郡上里町を経て群馬県高崎市に至る都道府県道である。

路線概要 
 起点：埼玉県本庄市児玉地区（国道462号交点）
 終点：群馬県高崎市新町（群馬県道40号藤岡大胡線交点）
 総距離：7,942m

通過する自治体 
 埼玉県
 本庄市 - 児玉郡（神川町 - 上里町）
 群馬県
 高崎市

接続・交差する主な道路 
 国道462号（起点、本庄市児玉町八幡山 長浜町交差点）
 国道254号（本庄市児玉町吉田林 長浜町北交差点）
 埼玉県道・群馬県道22号上里鬼石線・群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線（両線重複区間、児玉郡上里町 三町交差点）
 国道17号（埼玉県児玉郡上里町 勅使河原交差点 - 群馬県高崎市新町の県境付近で重複）
 埼玉県道392号勅使河原本庄線（上里町勅使河原）
 群馬県道40号藤岡大胡線・群馬県道178号中島新町線（終点、高崎市新町 新町郵便局前交差点）

沿線周辺 
 児玉工業団地
 神流川 (神流川橋)
 陸上自衛隊新町駐屯地

関連項目 
 埼玉県の県道一覧
 群馬県の県道一覧
 児玉町
 新町

131
131
ダイアン・レイン（, 1965年1月22日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。

人物 
ニューヨーク州ニューヨーク出身。赤ん坊の時に両親が離婚し、演技コーチでタクシードライバーでもあった父親に育てられる。15歳で独立しようとしロサンゼルスに移るが、すぐにニューヨークに戻り、友人の家に間借りする。

子供の頃から舞台に立っており、1979年の『リトル・ロマンス』で映画デビュー。ローレンス・オリヴィエと共演したこの作品で彼女の演技が絶賛され、様々な雑誌のカバーを飾るなど一時期は大変な人気だった。その後フランシス・フォード・コッポラに出会い、『アウトサイダー』『ランブルフィッシュ』（いずれも1983年）『コットンクラブ』（1984年）と彼の作品の常連となる。また1984年の『ストリート・オブ・ファイヤー』も高い評価を受けて日本では大ヒットし、この頃日本での人気は海外スターの中でも一二を争うほどだった。ただし本国全米ではこの時期の出演作がいずれもヒットせず、19歳で映画から遠ざかる結果になった。

3年後にカムバックし、映画でヌードシーンにも挑戦するが女優としては低迷する。1992年には日本映画『落陽』にも出演している。

しかし2000年に入ったあたりから再び注目されはじめ、2002年『運命の女』で全米映画批評家協会賞主演女優賞やニューヨーク映画批評家協会賞 主演女優賞を受賞する他、第75回アカデミー賞主演女優賞やゴールデングローブ賞の候補となる。

私生活 
ジョン・ボン・ジョヴィとの交際を経て1988年10月に俳優のクリストファー・ランバートとニューメキシコ州サンタフェで結婚。娘（エレノア・ジャスミン・ランバート）が1993年9月5日に生まれるが1994年に離婚した。2004年には俳優のジョシュ・ブローリンと再婚している。2013年2月、レインとブローリンは離婚を申請した。

出演作品

映画

テレビシリーズ

日本における出演 

日野・クルージングレンジャーテレビCM（1989年）

マックスファクターCM
三貴（カメリアダイアモンド／銀座ジュエリーマキ）テレビCM

関連書籍 
『ダイアン・レイン』村岡三朗責任編集　芳賀書店　1981　シネアルバム  
『ダイアン・レイン』梶原和男責任編集　芳賀書店　1989　デラックスカラーシネアルバム

脚注

外部リンク 

 
 
 

アメリカ合衆国の女優
アメリカ合衆国の映画女優
ニューヨーク市出身の人物
1965年生
存命人物
後藤重郎（ごとう しげお、1921年2月23日 - 2006年11月22日）は、日本の国文学者。文学博士（東京大学・論文博士・1967年)（学位論文「新古今和歌集成立史の基礎的研究」）。名古屋大学名誉教授。

略歴
愛知県出身。1943年東京帝国大学文学部国文学科卒業（半年繰上）。海軍第三期予備学生として応召。45年9月召集解除。50年東京大学大学院（旧制）国文学専攻課程入学。55年3月満期修了。1967年「新古今和歌集成立史の基礎的研究」で東京大学より文学博士の学位を取得。1956年7月名古屋大学文学部専任講師、助教授をへて教授。84年定年退官、名誉教授、中京大学文学部教授を務め、91年定年退職。中世和歌、特に『新古今和歌集』が専門。

著書
『新古今和歌集の基礎的研究』塙書房 1968 
『新古今和歌集研究』風間書房 2004

校注など
『日本古典文学大系 第28  新古今和歌集 底本は小宮堅次郎蔵本』久松潜一,山崎敏夫共校注 岩波書店 1958 
『隠岐本新古今和歌集と研究』編著 未刊国文資料刊行会 1972 
『勅撰和歌十三代集研究文献目録』編 和泉書院 1980
『金葉集研究基礎資料稿』杉戸千洋共編 和泉書院 1981
西行『山家集』校注 (新潮日本古典集成)新潮社 1982
藤原定家『定家八代抄 続王朝秀歌選』樋口芳麻呂共校注 岩波文庫 1996

記念論文集   
『国語国文学論集 後藤重郎先生古稀記念』和泉書院 1991
『国語国文学論集 後藤重郎教授停年退官記念』名古屋大学出版会 1984
『和歌史論叢』後藤重郎先生算賀世話人会編 和泉書院 2000

脚注 

日本の文学研究者
日本文学研究者
名古屋大学の教員
中京大学の教員
東京大学出身の人物
愛知県出身の人物
1921年生
2006年没
船坂峠
 兵庫県（播磨国）と岡山県（備前国）の県境にある峠。本項で詳述。
 兵庫県西宮市中部、六甲山地東部にある峠。太多田川と仁川（いずれも武庫川の支流）の谷を分ける。
舟坂峠
 兵庫県多可郡多可町と神崎郡市川町を結ぶ峠。

船坂峠（ふなさかとうげ）は、兵庫県赤穂郡上郡町梨ヶ原と岡山県備前市三石との間に位置し、両県の県境を成す峠。標高197m。

歴史と文化 
 地名の由来は、「畝坂（うなさか）」で、丘陵地の連なったところの坂の意味であるらしい。広島県にも、旧高宮町、現安芸高田市の旧村名に「船佐」があり、船佐駅が存在し、船佐・山内逆断層帯が露出している。
 古くから山陽道の要所として、播磨国と備前国を分けた。明治時代に切り下げられるまで旧街道はもう少し高い地点で越しており、かつての街道と思しき地点に「從是西備前國」と刻まれた国境石（元禄16年建立）が残る。
 古代には西の坂長（さかなが）（現備前市三石（みついし））に駅家が設置され、のちに麓に有年（うね）、三石の宿場ができ、江戸時代には関所もあった。
 付近では元弘2年（1332年）、元弘の変に敗れ隠岐へ配流される途中の後醍醐天皇を奪回すべく児島高徳が決起しており、石碑が残る。
 現在でも両県及び近畿地方と中国地方の文化的境界となっており、ここを西に越えると、方言が播州弁（近畿方言系）から岡山弁（中国方言系）へ大きく変化する。
 山陽本線にとっては急勾配の難所区間となっており、バイパス線として赤穂線が建設されたりした。
 新国道2号において、この峠付近を抜ける道路は岡山県内ではなぜか交通事故の名所として知られている。

通過する交通路 
 鉄道
西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線
下り線は船坂トンネル、上り線は新船坂トンネル。
 船坂トンネルの神戸方出入口に、近畿統括本部と岡山支社の境界標が設置されている。なお、国鉄時代も大阪鉄道管理局と岡山鉄道管理局の局界は同じ場所だった。
 上郡駅 - 三石駅の間は約10km以上離れており、JR西日本では北陸トンネルを通過する敦賀駅 - 南今庄駅の約15kmに次ぐ長さである。なお山陽本線内では最長距離の駅間であり、同区間を通過する列車は和田岬線に次いで少ない。
 道路
 国道2号（船坂トンネル）
 旧道（歩行者・自転車専用道路。昭和30年に船坂トンネルが開通するまでは国道だった）
 旧山陽道（未舗装）

脚注

関連項目 
 日本の峠一覧

外部リンク 
 国道2号 児島高徳：後醍醐天皇奪還の道

兵庫県の峠
岡山県の峠
上郡町の交通
上郡町の地理
備前市の交通
備前市の地理
西国街道
国道2号
県境
プトラ・インドア・スタジアムは、マレーシアの首都、クアラルンプールの20キロ南、ブキット・ジャリルのナショナル・スポーツ・コンプレックスの中に位置する16,000人収容の屋内競技場。
国立スポーツコンプレックスのスポーツ施設の一つであるブキット・ジャリル国立競技場、国立ホッケー競技場、国立スカッシュセンター、国立アクアティックセンター、また研修センター。プトラ・インドア・スタジアムは、マレーシア初の首相の名前が付けられ命名された。体操競技会場、世界馬術選手権大会、ディズニーオンアイス、さらに国内外のコンサート会場として使用される。

コンサート実績 
2010年
アダム・ランバート
2011年
張学友
ウエストライフ
2013年
S.H.E
2019年
薛之謙

外部リンク 
ブキット・ジャリル・スポーツ・コンプレックス公式サイト

マレーシアの競技場
屋内競技施設
クアラルンプールのスポーツ
クアラルンプールの建築物
マンダラ論とは、1982年にアメリカの歴史学者が著書『東南アジアから見た歴史・文化・地域』で提唱した、近世以前の東南アジアにおける国家の形態論である。

概要 
古代から近世にかけての東南アジアは、ヨーロッパの父系性社会とは違い父系性と母系性の両性社会であり、社会的地位は血筋だけでは決まらずに、常に権力の内部で血縁間抗争が行われていた。このため、世襲による巨大な王国は成立しにくく、権力者は常に実力を示し続けざるを得なかった。

しかし、原始社会のような実力だけでの権力では広域支配を維持することはできないため、権力の図式は、地方ごとにおける小さな主権、それをまとめる中規模な主権、更にそれをまとめる大規模な主権となった。そしてその裾野は往々にして重複しており、あたかも曼荼羅図のような、どこまでが中央の支配する領域か明確ではない重層的かつ多重的な権力による連合国家の形態がみられることとなった。

歴史年表上で見る限りはどこかの王権に支配されていそうな都市が独自に中国に対して朝貢を行っていたり、現代人にはひとつの国家と認識される内部で都市同士が領域の主導権争いを行うなどの現象はこのシステムによって説明ができるとされる。このようなシステムにおいては、権力の頂点にある者が己のカリスマをヒンドゥー教の神格になぞらえるなどの傾向が見られ、ベトナム北部を除く「インド化された東南アジア」で広く観察できる。

先行する論 
先行する論としては、1976年にアメリカのが唱えた「銀河政体論」がある。これはアユタヤ王朝において、世界の中心を主張するアユタヤ畿内王権の周囲に、同型の1級から4級までの小王朝が存在して、それらは合体と分裂の耐えざる運動をしている。またそれらは分業関係にないために、それぞれが自立可能で、かつ征服されることは単なる吸収であり消滅ではない、という論である。

またクリフォード・ギアツは1980年に「ヌガラ　19世紀バリの劇場国家」で「劇場国家論」を唱えた。これは国家機構や村落機構において、政治・経済・民間儀礼のすべてが国家なしで動いており、重層的かつ多様性の強い社会では、建築物などの動かないものよりも儀礼のような演劇的なパフォーマンスが重要であったという論である。

史学上の影響 
オランダの人類学者、ハーヘイスティン（Renée Hagesteijn）は、著書『サークルズ・オブ・キングス』にて、東南アジアの王権が「村落 - 地方の中心 - 超地方の中心」の3重構造であると主張した。

各地域のマンダラ

ベトナム南部 
チャンパは中央集権の王国ではなく、インドゥラプーラ、アマラヴァーティー、ヴィジャヤ、カウターラ、パーンドゥランガの各地方王権の連合体であった。碑文にもチャンパ王は「王の中の王」と書かれている。チャンパの領土が半分以下になり、衰亡が間違いないものとなった17世紀にあってもチャンパ商人の活躍が衰えなかったこともマンダラ的な性質を示している。また、キン族国家の南進が段階的にしか進まず、チャンパの滅亡がいちどきでなく数世紀かけて起こったことも同様である。また、ほとんどインド化されなかったキン族国家においても、南北分裂時代や阮朝の初期においては、明王朝遺臣、チャンパ遺臣、カンボジア勢力、ジャライやバナールなどの山地民族勢力をうまく活用し自治権を付与した南部において、ある程度のマンダラ的な性質が見て取れる。

シャム（チャオプラヤー流域） 
アユタヤ王朝では、中心であるアユタヤ畿内の外に1級から4級までのランクをもつ朝貢国が多数配置されていた（銀河系的構造）。第21代のナレースワン大王の時代に、郡ごとに王を置く制度を改め、郡庁を中央派遣の官吏に統治させた（中央集権制度）。

ボルネオ島 
ボルネオ島においては、村落を形成するダヤク人やマレー人による部族共同体を、ブルネイやスールーのスルタン、蘭芳公司の総長などが取りまとめることによって国権が維持され、さらにその国権の多くは中国への朝貢を行った。

マレー半島 
現在においてもマレーシアは連邦制であり、マレー半島では11の州のうち9つに国王（スルタン）が存在する。

出典

注釈

参考文献 
『歴史世界としての東南アジア』（1996、桃木至朗、山川出版社）ISBN 978-4-63-434120-3

関連項目 
王権
中央集権
東南アジアのインド化

東南アジア史
東洋学
アジア研究史
王権論
埼京東和薬品株式会社（さいきょうとうわやくひん、）は、医療に特化した埼京グループの中核企業であり、ジェネリック医薬品の専門商社。

概要 
主に埼玉県内の医療機関へ医薬品を卸している。2012年3月に子会社サイキョウ・ファーマを設立し、医薬品の製造販売事業へ参入している。

事業所 
本社
埼玉県さいたま市大宮区桜木町4-56-1
伊奈中央営業所
埼玉県北足立郡伊奈町寿4-32
浦和営業所
埼玉県さいたま市緑区中尾865-2
川越営業所
埼玉県川越市大字山田933-1
熊谷営業所
埼玉県熊谷市本石1-114

グループ会社 
  エムウィンソフト株式会社
  株式会社サイファー企画
 株式会社サイキョウ・ファーマ

関連項目 
  東和薬品株式会社

脚注

外部リンク 
 埼京東和薬品株式会社

日本の医薬品卸売企業
大宮区の企業
1985年設立の企業
今久保 哲大（いまくぼ てつお、1946年 - ）は日本の実業家。新日本製鐵代表取締役副社長、日鐵商事代表取締役社長、鉄鋼産業懇談会会長、産業環境管理協会資源・リサイクル促進センター副会長等を歴任した。

人物・経歴 
高知県出身。1970年一橋大学商学部商学科を卒業し、新日本製鐵（現新日鉄住金）入社。2001年取締役海外営業部長。2003年取締役鋼管事業部鋼管営業部長。2005年常務取締役薄板事業部長。2008年代表取締役副社長。2009年から日鐵商事（現日鉄住金物産）代表取締役社長を務め、住金物産との合併を主導した。2013年日鉄住金物産取締役相談役。

この間、日鉄鋼板取締役、鉄鋼産業懇談会会長、日本鉄鋼連盟理事、スチール缶リサイクル協会理事長、産業環境管理協会資源・リサイクル促進センター副会長、日本プロジェクト産業協議会理事、機動隊員等を励ます会理事等を歴任した。

脚注 

日本の実業家
新日本製鐵の人物
一橋大学出身の人物
高知県出身の人物
1946年生
存命人物