Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
不静定構造(ふせいていこうぞう)とは力のつりあいだけで解析できない（反力や断面力を計算出来ない）構造を指す。
逆に、力のつりあいだけで解析できるものを静定構造という。不静定構造の解析には、変形の適合条件を考慮する必要があり、
複雑な計算が必要となるが、部材や反力を1つ場合によっては2つ以上減らしても不安定にならず、静定構造物に比べて力学的に安全性が高い。

不静定構造物の特性 

部材断面寸法を小さくできるため、経済的に有利である。例えば、連続ばりは単純ばりを連ねた構造に比べて、等分布荷重による曲げモーメントの最大値を減らすことができる。
余剰耐力が期待でき、変形能も大きい。例えば、静定トラス構造の場合、構成部材のいずれか一つでも破損すれば不安定な構造となるが、不静定トラス構造の場合は、構造の安定性は損なわれない。
車両の走行性が優れている。橋梁に限った特徴であるが、連続ばりの場合、中間支点上で桁が連続的に変形するため滑らかに走行でき、橋に加わる衝撃も小さい。
支点の沈下や温度変化が生じた時、変形が拘束されるため、新たな反力や部材力が生じる。

拘束度
平面内にある物体の運動は、
水平方向と鉛直方向への平行運動と、
回転運動の3つに分けることが出来る。
これを自由度が3であるという。
つまり、平面内の運動には3個の運動成分があり、
外力が作用する場において物体を静止させるには、
3成分の運動を拘束する必要がある。
自由度1に対して、
運動の1成分を拘束するときを拘束度1と呼ぶ。

外的不静定と内的不静定
拘束度1はすなわち未知反力が1つあることを示し、
拘束度が3の構造は力のつりあいだけで解析できるため、
静定構造となる。
一方で、拘束度が3以上のとき、未知反力の数がつりあい式の数より多くなるため、
変形の適合条件を加える必要がある。
このような構造を内的不静定と比較して、
外的不静定と呼ぶ。
内的不静定はトラス構造で見られ、
拘束度が3であるため、支点反力を求めることは出来る（これを、外的には静定という）が、
力のつりあいだけでは部材力を求められない形式をいう。

参考文献 
 

構造力学
第27回全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会（だい27かい ぜんこくこうとうがっこうバスケットボールせんばつゆうしょうたいかい）は、1996年12月22日から28日まで7日間にわたって東京体育館で行われた全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会である。

出場校

試合結果

男子 
1回戦

2回戦

3回戦

準々決勝

準決勝

3位決定戦

決勝

女子 
1回戦

2回戦

3回戦

準々決勝

準決勝

3位決定戦

決勝

大会ベスト5 
 男子
小嶋信哉 (能代工業№6・2年)
田臥勇太 (能代工業№13・1年)
渡邉拓馬 (福島工業№6・3年)
玖田将夫 (洛南№4・3年)
瀧川隆司 (仙台№4・3年)

 女子
三木聖美 (名古屋短期大学付属№4・3年)
渡邉温子 (名古屋短期大学付属№5・3年) ※25回大会に続き2回目
石川幸子 (甲子園学院№8・3年)
柳本聡子 (樟蔭東№5・3年)
松本雅代 (東京成徳短期大学附属№4・3年)

参考文献 
朝日新聞縮刷版1996年12月

1996
1996年のバスケットボール
1996年の日本のスポーツ
1996年12月
2015年ノルディクス( または The Nordics Open 2015)は2015年にノルウェーで開催されたフィギュアスケートの国際競技会である。

概要 
2015年ノルディクスは2014-2015年シーズンのフィギュアスケート競技会ノルディクスで、国際スケート連盟の2014-2015年シーズンイベントカレンダーに掲載されたスタヴァンゲルフィギュアスケートクラブ主催による国際競技会である。シニア、ジュニア、アドバンスドノービスクラスの男女シングル競技が、2015年2月11日から15日にかけて、ノルウェー・スタヴァンゲルのDNBアリーナ（）で開催された。

選手招待 
デンマーク、フィンランド、スウェーデン、ノルウェー、アイスランドからは3名ずつ出場できるとされた。他の国際スケート連盟加盟の各国（地域）統括団体ごとには、シニアクラス両カテゴリーに1名ずつ出場できるとされた。

競技結果

シニアクラス

男子シングル 
ショートプログラム - 2月13日
フリースケーティング - 2月14日

女子シングル 
ショートプログラム - 2月14日
フリースケーティング - 2月15日

ジュニアクラス

男子シングル 
ショートプログラム - 2月12日
フリースケーティング - 2月14日

女子シングル 
ショートプログラム - 2月12日
フリースケーティング - 2月14日

アドバンスドノービスクラス

男子シングル 
ショートプログラム - 2月12日
フリースケーティング - 2月13日

女子シングル 
ショートプログラム - 2月12日
フリースケーティング - 2月13日

脚注

出典 
 2015年ノルディクスアナウンスメント
 2015年ノルディクス公式結果
 大会公式ページ

2015
2015年のフィギュアスケート
ノルウェー開催の国際ウィンタースポーツ競技大会
2015年のノルウェー
2015年2月
スタヴァンゲル
南アフリカ国鉄5M2形電車（Class5M2）は、南アフリカ国鉄が1958年以降導入し、2019年の時点で南アフリカ旅客鉄道公社が所有している通勤電車である。この項目では、5M2形の台枠を流用して製造されたメトロレール10M形電車（Class10M）についても解説する。

概要 
第二次世界大戦の終戦後、初めて製造された南アフリカの電車。南アフリカ初の全鋼製電車でもある。1958年から1960年にかけて導入された5M2形はイギリスのメトロキャメルによって製造された一方、1962年からは南アフリカの鉄道車両メーカーであるユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン（UCW）によって製造が実施され、形式名も5M2A形に改められた。それ以降1985年までに計4,447両が製造され、南アフリカ各地の都市鉄道に導入された。なお、これらのうち390両については1997年から2004年にかけてリニューアル工事が行われ、内装や塗装、集電装置が変更されている

電動制御車2両が数両の付随車を挟む形で編成を組み、中間車は片側2扉、片側3扉の2種類が存在する。

10M形電車 
1999年以降、コスト削減や新型車両導入までの車両数維持の目的から、老朽化が進んだ5M2A形の台枠を流用した10M形電車の製造が実施された。

メトロレールが提示した仕様に基づきが製造した10M形、UCWが製造した10M1形の後、仕様を統一した上で両社によって10M2形が作られた。これらの形式は5M2形の設計に合わせた車体構造となっていたが、その後に製造された以下の形式については車体にモジュール構造を採用し、制御方式もチョッパ制御に改められている。

10M3形 - 西ケープ州の路線に導入。車体はステンレス構造となっている。
10M4形 - ハウテン州の路線に導入。車体は鋼製で、前面デザインが10M3形・10M5形と異なっている。
10M5形 - ダーバン都市圏内のなどに導入。10M3形と同型の車体を有する。

今後の予定 
2017年時点で経過年数は平均37年、古い車両では製造から50年以上と老朽化が進行している事から、メトロレールを運営する南アフリカ旅客鉄道公社（PRASA）は施設の近代化と合わせこれらを置き換えるための新型車両を導入する事が決定している。その計画に基づき2017年5月9日からアルストム製の新型電車""が運行を開始しており、今後10年間で5M2形の置き換えを実施する予定となっている。

脚注 

南アフリカ共和国の鉄道車両
各国の電車
メトロキャメル製の鉄道車両
ユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン製の鉄道車両
1958年製の鉄道車両
U424 アルテーミウシク(ウクライナ語:アルテーミウスィク)は、ウクライナのエアクッション小型揚陸艦()である。艦名は、ウクライナ東部の同名の都市に因む。ロシア語名はアルチョーモフスク(アルチョーマフスク)である。

概要

来歴 
アルテーミウシクは、12322号計画「ズーブル」型エアクッション小型揚陸艦の1艦として建造された。開発はソ連時代に開始され、ウクライナ・ソヴィエト社会主義共和国・クリミア自治共和国の都市フェオドーシヤにあったモーレ・フェオドーシヤ造船所の第302工場で建造された。当初の艦名はMDK-123(エームデーカー・ストー・ドヴァーッツァチ・トリー)であった。フェオドーシヤでは12322型6 隻の建造が計画されており、 MDK-123は1990年、その2 隻目として竣工した。MDK-123は、ソ連海軍の黒海艦隊に編入された。

1991年8月24日にはウクライナが独立したが、MDK-123は完成していた姉妹艦とともにロシア海軍へ管轄の移った黒海艦隊に留まった。その後、ロシア政府とウクライナ政府間に結ばれた協定に基づき、1996年1月10日には正式にウクライナ海軍に編入され、U424 アルテーミウシクと改称された。

しかし、2000年には海軍戦略の変更により、ウクライナ海軍より除籍された。

性能 
動力機関は10000 馬力級のガスタービンエンジンMT-70が5 基搭載され、水上最大63 knの高速力を獲得していた。その内2 基は浮揚用で、3 機が機動に用いられた。

艦は小型ながらも、ウクライナ陸軍の主となっているT-80UDクラスの戦車を3 輌輸送できた。この他、PT-76水陸両用軽戦車ならば6 輌、BTR-70/80水陸両用装甲兵員輸送車ならば8 輌輸送できた。

アルテーミウシクは小型艦であったが、最低限の電子装備は搭載されていた。レーダーは「ポズィティーウ」と「ブラクィーチ」が搭載された。通信装置は「ブラーン」が搭載された。

また、アルテーミウシクには、揚陸作戦時における敵の干渉を排除するため、攻撃的な自衛システムが装備されていた。まず、個艦防空用の艦対空ミサイルシステムとしては、携行式防空ミサイル9K310-1「ホールカ1M」が搭載された。これは、4 基の発射装置に対し、赤外線誘導式ミサイル弾体32 発が用意されていた。これに加え、艦には30 mm多砲身機関砲2 基が搭載された。これは、MR-123-02「ヴィーンペル」管制レーダーによって統御される近接防禦火器システムであった。一方、陸上・海上への火力制圧のためには、強力なロケット弾斉射システムRS-30「ヴォゴーニ」が搭載された。これは140 mm無誘導式ロケット弾の発射システムで、艦には22管からなる発射装置(ロケットランチャー)MS-227を2 基備えていた。弾体は、OF-45またはZZh-45の132 発とされる。このシステムは、射撃管制装置DVU-3によって統御された。

外部リンク 
(製造元公式ページ) 
 
 
 
 
 
 
santexnick:  
 
(販売元公式ページ) 

ウクライナの揚陸艦
1990年竣工船
稲葉村（いなばむら）は栃木県の中南部、下都賀郡に属していた村である。

地理 
 河川 - 思川、黒川

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、上稲葉村、下稲葉村、羽生田村、福和田村、七ッ石村が合併し下都賀郡稲葉村が成立する。
 1954年（昭和29年）11月3日 壬生町と合併し、新設された壬生町となる。

関連項目 
 栃木県の廃止市町村一覧

下都賀郡
栃木県の市町村 (廃止)
壬生町の歴史
1889年設置の日本の市町村
1954年廃止の日本の市町村
マウロ・バルディ（Mauro Baldi、1954年1月31日 - ）は、イタリア人の元レーシングドライバー。1982年から1985年までF1世界選手権に参戦した。

プロフィール

初期の経歴 
バルディはイタリア北東部に位置するエミリア＝ロマーニャ州レッジョ・エミリアに生まれた。
1972年にモータースポーツのキャリアをラリーで開始。1975年にサーキットのレースに転向すると、イタリアのルノー・5カップに参戦した。

1980年までにバルディはF3のトップドライバーと認知され、1980年のモナコF3グランプリで優勝。1981年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権にフル参戦し、アラン・フェルテやフィリップ・ストレイフ、エマニュエル・ピッロなどを抑えて年間8勝を挙げる活躍でシリーズチャンピオンを獲得する。

F1 
、アロウズと契約してF1デビューを果たした。ザントフォールトで開催された同年のオランダグランプリで6位に入賞し、初ポイントを挙げた。第11戦フランスGPでは決勝レース序盤の11周目、ミストラル・ストレート後の右高速コーナー・シーニュの進入でヨッヘン・マスを抜こうとした際に接触し2台ともクラッシュ。特にマスのマシンは横転、高速のまま観客席に突き刺さる大きな事故となりバルディもマスの救出に向かうほどだったが、幸運にも両者とも軽傷で救出された。ただしマスはこれを機にF1引退を決断した。

にバルディはアルファロメオへ移籍。モナコGPで6位、オランダGPで5位とポイントを獲得するが、チームメイトのアンドレア・デ・チェザリスが2位を2度記録するなどランキング8位の活躍を見せた影に隠れ、1年で契約終了となった。シーズン終了後には翌年に向けブラバムのテストに参加。同年のチャンピオンマシンであるブラバム・BT52をドライブしたが、シート獲得には至らなかった。

、ホンダ・ターボエンジンを失って小規模の低予算チームとなったスピリット・ハートに移籍。も同チームと契約を結んだが、第3戦サンマリノGPへの出走を最後にチームの資金が底をつき撤退となり、バルディのF1参戦もこのGPが最後となった。

F1以後 
F1を離れたバルディは、スポーツカーレースで成功した。1984年と1985年にはランチアのワークスチーム、マルティニ-ランチアをドライブした。1986年にはリチャード・ロイド・レーシングに移籍し、その一員としてポルシェ・956をドライブした。

1988年にはザウバー・メルセデスに移籍し、再度ワークスドライバーとなった。1990年には、ジャン＝ルイ・シュレッサーとのコンビで世界スポーツプロトタイプカー選手権のドライバーズタイトルを獲得。1991年と1992年には、プジョー・905のドライバーとなった。

一時的にF1にもかかわり、夏に車両が完成したモデナ・ランボプロジェクトではモデナ・291初期のほとんどのテストドライブを担当した。

1994年には「公道車」のダウアー・962LMで、ヤニック・ダルマス、ハーレイ・ヘイウッドと組んでル・マン24時間レースを制覇。また、1998年にはアリー・ルイエンダイク、ディディエ・テイズと組み、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースで勝利を収め、2002年にはデイトナ24時間での2勝目を挙げることに成功した。

レース戦績

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

F1 

(key)

世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権 

 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA GT選手権 

(key)

ル・マン24時間レース

脚注 

イタリアのF1ドライバー
アロウズのF1ドライバー
アルファロメオのF1ドライバー
スピリットのF1ドライバー
ドイツF3選手権のドライバー
ヨーロッパF3選手権のドライバー
チャンプカーのドライバー
世界ツーリングカー選手権のドライバー
スパ24時間レースのドライバー
ル・マン24時間勝者
デイトナ24時間勝者
セブリング12時間勝者
レッジョ・エミリア出身の人物
1954年生
存命人物
阿部 茂雄（あべ しげお　1876年（明治9年）10月14日 – 没年不明）は、日本の裁判官。

略歴
1876年 - 大分県宇佐郡封戸村にて出生。
1899年 - 明治法律学校卒業
1901年 - 弁護士試験及第、弁護士名簿登録
1908年 - 佐世保区裁判所判事
1911年 - 厳原区裁判所判事
1913年 - 佐賀区裁判所判事
1916年 - 佐賀地方裁判所判事
1917年 - 延岡区裁判所判事
1918年 - 武雄区裁判所判事
1919年 - 那覇地方裁判所判事
1920年 - 那覇区裁判所判事
1921年 - 佐賀区裁判所監督判事
1922年 - 福岡地方裁判所小倉支部部長
1927年 - 久留米二区裁判所監督判事
1928年 - 福岡地方裁判所部長
1932年 - 勅任官待遇
1934年 - 大審院判事

参考 
明治大学史資料センター『尾佐竹猛研究』（日本経済評論社　2007）
明治大学法律研究所『法律論叢第 71巻、第1～3号』（明治大学　1998）

日本の裁判官
大分県出身の人物
明治大学出身の人物
1876年生
20世紀没
杉山 長谷夫（すぎやま はせお、1889年（明治22年）8月5日 - 1952年（昭和27年）8月25日）は、日本の作曲家、ヴァイオリニスト、音楽教育者、指揮者。本名は杉山 直樹（すぎやま なおき）。別名として杉山 長谷雄、杉山 はせをという表記も見られる。

経歴 
愛知県名古屋市出身。1913年（大正2年）東京音楽学校器楽科卒業。安藤幸、アウグスト・ユンケル、ハインリヒ・ヴェルクマイスター、アレクサンドル・モギレフスキーらにヴァイオリンや作曲を師事した。東京音楽学校を卒業後はヴァイオリン奏者として活躍し、高階哲夫、多基永、高勇吉、芝盂泰、多忠亮らと室内楽運動を展開。暁星中学校、俳優学校、陸軍戸山学校などで音楽を教えた。教え子に近藤柏次郎がいる。

作曲家としては本領であるヴァイオリン曲のほか、軍歌、歌曲、歌謡曲、童謡も手がけ、抒情画家・蕗谷虹児の作詞による、花嫁になる女性の哀感を情緒的に表現した童謡『花嫁人形』は少女たちに広く愛唱された。歌謡曲では自ら見出した詩人・勝田香月の詩、オペラ歌手・藤原義江の歌唱によって別れの寂しさを表現した『出船』がヒット。多作であり、SPレコードの録音だけでも百数十曲の作品が確認できる。（杉山長谷夫名義、杉山長谷雄名義、杉山はせを名義合計）。編曲作品も多い。作詞を担当したものもある『花火：杉山長谷夫作詞』。

指揮者としても、録音、演奏会などに出演している。

声楽も嗜んだようで、慶應義塾ワグネル・ソサィエティー第23回定期演奏会（1916年（大正5年））において男声四部合唱（四重唱）を披露した記録がある。（メンバーは澤崎定之、山崎普立、大塚淳、杉山長谷夫）

戦後は日本作曲家協会理事、日本音楽著作権協会理事などを歴任。酒を好み、貴公子然とした風格を持ち、軽妙洒脱でユーモアをたっぷり含んだ語り口と人柄で“殿下”の愛称で親しまれた。

主な作品

声楽曲 
『花嫁人形』（1932年） - 蕗谷虹児作詞。
『出船』（1928年） - 勝田香月作詞。
『つづみ』
『大きな力』
『月と花』
『野の宝庫』
『キャラバンの鈴』
『ねんねのお里』
『もの思い』
『傷める紅薔薇』
『忘れな草』
『苗や苗』

校歌等 
 早稲田大学応援歌（仰げよ荘厳）長田幹彦作詞
 小樽商科大学校歌　時雨音羽作詞
 鹿児島玉龍高等学校校歌　前田重行作詞
 静岡県立富士高等学校校歌　勝田香月作詞
 千葉市立小中台中学校校歌　高橋掬太郎作詞

オーケストラ 
 『富士箱根の印象』

指揮者としての活動

録音 
 『独唱：忘れな草』勝田香月（作詞）、杉山長谷夫（作曲）、杉山長谷夫（編曲）、三浦環、杉山長谷夫（指揮）、日本コロムビア交響樂團（コロムビア（戦前）、商品番号 : 35297、1932-06）
『出船』勝田香月（作詞）、杉山長谷夫（作曲）、杉山長谷夫（編曲）、柴田秀子、杉山長谷夫（指揮）、日本コロムビア交響樂團（コロムビア（戦前）、商品番号 : 36841、1932-12）
『行進遊戯：仰げ御陵威』杉山長谷雄（作曲）、杉山長谷雄（編曲）、杉山長谷雄（指揮）、コロムビア管弦楽団 (コロムビア（戦前）、商品番号 : 33585、1938-09)

演奏会 
 1937年（昭和12年）4月19日 東洋音樂學校春季演奏會 グルック『オリドのイフㇶジェニー』日比谷公会堂 指揮：杉山長谷夫
 1939年（昭和14年）11月15日 關屋敏子オペラコムパニー公演 ヴェルディ『椿姫』日比谷公会堂 指揮：杉山長谷雄

脚注

参考文献 
 

日本の作曲家
日本のヴァイオリニスト
日本の音楽教育者
日本の指揮者
名古屋市出身の人物
東京芸術大学出身の人物
1889年生
1952年没
興治（こうち）は、ベトナム莫朝の英宗莫茂洽が使用した元号。1588年 - 1590年。

西暦・干支・他元号との対照表

出典

大越史記全書本紀巻之17　丁亥光興10年12月条及び戊子光興11年条

関連項目
元号一覧 (ベトナム)

莫朝の元号
内藤 清行（ないとう きよゆき）は、江戸時代中期の信濃国高遠藩の世嗣。官位は従五位下・若狭守。

略歴 
元禄2年（1689年）、大身旗本・米津田賢の三男として誕生した。

元禄16年（1703年）、信濃高遠藩初代藩主・内藤清枚の養子・長頼が廃嫡されたため、代わって養子となる。宝永元年（1704年）、叙任される。

正徳3年（1713年）、家督を相続することなく早世した。代わって、清枚の長男・頼卿が世嗣となった。

きよゆき
米津出羽守家
江戸時代の大名の嫡男
高遠藩の人物
1689年生
1713年没
前田 政八（まえだ まさはち、1874年〈明治7年〉3月25日 - 1965年〈昭和40年〉1月21日）は、日本の実業家、政治家。立憲民政党（のち立憲政友会）衆議院議員、佐賀県藤津郡塩田町（現・嬉野市）長。

経歴
佐賀県藤津郡塩田村で生まれる。1898年3月、東京の工手学校土木科を卒業し、さらに達英舎で英学を修める。

1900年5月、北海道庁技手に任じられ室蘭支庁に勤務。その後、道庁属・札幌支庁第二課長に転じ、1908年に退職。その後、札幌区外五郡産牛馬組合副組長、前田一歩園管理人を経て、前田倉庫、材木商を経営。釧路木材商組合長、北海道会議員、釧路区会議員、釧路市会議員、同議長、釧路商業会議所議員、賓江木材倉庫社長（満州国哈爾賓市）などを務めた。

1928年2月の第16回衆議院議員総選挙に民政党公認で北海道第5区（当時）から出馬して当選、同年12月に政友会に移籍。衆議院議員を一期務めた。その後帰郷し、塩田町長（1947.4-1955.4）、塩田町議会議員（1957.6-1965.1）、同議長（1962.8-1963.6、1964.12-1965.1）、佐賀県治山治水協会長、同県林業会理事長、日本治山治水協会理事などを務めた。1965年、塩田町議会議長のまま死去。

著書
『武藤元帥』前田政八、1939年。

脚注

注釈

出典

参考文献 
衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
衆議院・参議院編『議会制度百年史 院内会派編衆議院の部』大蔵省印刷局、1990年。
金子信尚編『北海道人名辞書』第二版、北海民論社、1923年。
塩田町史編さん委員会編『塩田町史』下巻、佐賀県藤津郡塩田町、1984年。

20世紀日本の実業家
北海道選出の衆議院議員 (帝国議会)
昭和時代戦前の衆議院議員
北海道議会議員
釧路市議会議員
佐賀県の市町村長
佐賀県の市町村議会議員
在職中に死去した日本の地方議会議員
工学院大学出身の人物
北海道内の地方公務員出身の人物
佐賀県出身の人物
1874年生
1965年没
新潟県道202号米倉板山新発田線（にいがたけんどう202ごう よねくらいたやましばたせん）は、新潟県新発田市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：新潟県新発田市大槻字一本木原（新潟県道14号新発田津川線交点）
 終点：新潟県新発田市本町1丁目（新潟県道32号新発田停車場線交点）

地理

通過する自治体 
 新潟県新発田市

接続する道路 
 新潟県道14号新発田津川線（起点：新発田市大槻字一本木原）
 新潟県道60号住吉上館線（新発田市石喜地内で重複）
 新潟県道535号八幡新田島潟線（岡田交差点）
 国道290号（法務局前交差点 - 新発田市本町3丁目で重複）
 新潟県道32号新発田停車場線（終点：新発田駅前交差点）

周辺 
 JR羽越本線 新発田駅
 法務省 新潟地方法務局 新発田支局
 国税庁 関東信越国税局 新発田税務署
 日本年金機構 新発田年金事務所
 新潟県立新発田病院
 医療法人社団有心会 有田病院
 新発田地域広域事務組合消防本部 新発田消防署 中央出張所
 北陸職業能力開発大学校附属新潟職業能力開発短期大学校
 新潟県立新発田商業高等学校
 新発田市立川東中学校
 新発田市立川東小学校
 新発田市立外ヶ輪小学校
 川東郵便局
 新発田諏訪町郵便局
 新発田東新町簡易郵便局
 新発田豊町簡易郵便局
 日東アリマン 本社・本社工場（日東ベスト関連会社）
 東和製作所 本社・工場（金属部品精密加工・精密測定検査）
 ウオロク 緑店
 ファミリードラッグ 新発田本町店
 新発田中央公園
 加治川

関連項目 
 新潟県の県道一覧

202
ネヴィンノムイスク（、ラテン文字転写：Nevinnomyssk）は、ロシア連邦スタヴロポリ地方の都市。人口は11万7562人（2021年）。

スタヴロポリから南に約55km、クバン川に大ゼレンチュク川が合流する地点に町が広がる。アルマヴィルとミネラリヌイエ・ヴォディを結ぶ鉄道の中継点であり、クバン川の右岸にネヴィンノムイスク駅、左岸にゼレンチュク駅がある。

1825年にコサックの集落として建設された。1939年に都市とされた。町の名前は、クバン川の支流のネヴィンカ川に由来する。

姉妹都市 
  ベロヴォ、ブルガリア 
  光州市、大韓民国 
  :en:Pitsunda、アブハジア 
  スムガイト、アゼルバイジャン

脚注

リンク
ネヴィンノムイスク市公式サイト（ロシア語）

スタヴロポリ地方の都市
コンタクトジャグリング（Contact Juggling）とは、物体を体から離さず意のままに動かすジャグリング（コンタクトは接触を意味する）の一分野であり、道具にはボールを使用することが多い。ボールを使用したジャグリング（ボールジャグリング）には他にもボールを空中に投げるトスジャグリングや、ボールを地面に叩きつけるバウンスジャグリングなどがあるが、トスジャグリングやバウンスジャグリングと比較するとコンタクトジャグリングの知名度はそれほど高くなかったが、ポップダンス、ロボットダンス、パントマイムなどにも応用され、2008-9年頃から徐々人気が出てくる。

技法 
コンタクトジャグリングは主に三つの技法に分類される。
 ボディロール （Bodyrolling）
 1つもしくは2つ以上の道具（通常はボール）を、肉体から離さずに手や腕、体の上で転がしたり移動させたりする技法である。ボディロールには「ヘッドロール」や「バタフライ」も含まれる。

 パームロール （Palmspinning）
2つ以上のボールを片手もしくは両手の掌の中で互いに触れ合わせることなく転がす技法である。時には片方の手からもう一方の手にボールを流動的に移動させることもある。ほとんどの場合、ボールを空中に離すことはない。
 アイソレーション （Isolationism）
通常1つの道具を使い、あたかもその道具が空中に浮いたり固定されているかのように見せる技法である。時に演者は道具の周りを歩いたりパントマイムを行う場合がある。

コンタクトジャグリングの道具
コンタクトボール
コンタクトジャグリング用のボール。ステージボールやリジッドボールなどに分かれる。
クリスタルボール
水晶玉パフォーマンスとして使われる。おそらく一般的にテレビ等で紹介され広まっているもの。パフォーマンス向けにUV加工したものなどがある。
コンタクトキューブ
アクリル製の立方体。角があるためアイソレーションは出来るが、ボディーロールには向いていない。球体に比べ使い勝手が悪いため、あまり広まっていない。
エイトリング
リングを繋げて八の字にした物。

備考
2011年10月15日にバンダイからFUSHIGI BALL(フシギボール)が発売されるが、これはコンタクトジャグリングの一部といえる。

関連項目
ジャグリング
ボールジャグリング
大道芸
演芸
芸人
ジョグリング
トニー・ダンカン

ジャグリング
カール・ゴルトマルク（Karl Goldmark, 1830年5月18日　ケストヘイ（ハンガリー） - 1915年1月2日　ウィーン）は、ハンガリー出身のユダヤ人作曲家。ハンガリー語名でゴルドマルク・カーロイ（Goldmark Károly）とも呼ばれる。

生涯

主要作品 
最も有名な作品は、オペラ『サバの女王』作品27で、これは1875年にウィーンで初演されると好評を博し、1938年までウィーン国立歌劇場のレパートリーに残り続けた。ほかにも6つのオペラを作曲している。

ゴルトマルクのヴァイオリン協奏曲第1番イ短調 作品28は、最も頻繁に演奏される作品となっている。交響曲第1番『田舎の婚礼』（Ländliche Hochzeit）作品26も人気のある作品で、5楽章からなっている。順に、変奏形式による「婚礼の行進」（結婚式の招待客を描写）、「宴の歌」、「セレナード」、「花嫁と花婿の庭での語らい」、「ダンス」と題された楽章である。

室内楽曲は、作曲者の生前、批評筋には好評だったが、今日ではめったに演奏されない。弦楽五重奏曲イ短調 作品9、ヴァイオリン・ソナタ ニ長調 作品25、ピアノ五重奏曲変ロ長調 作品30、チェロ・ソナタ 作品39、ヴァイオリンとピアノのための組曲（ニ長調 作品11、変ホ長調 作品43）がある。ゴルトマルクの名を初めてウィーンの音楽界に轟かせたのが、弦楽四重奏曲変ロ長調 作品8だった。ゴルトマルクは合唱曲や、数多くの序曲も手掛けている。晩年には、リヒャルト・シュトラウスとともにイタリアで褒賞された。

ブラームスはオペラ作曲の計画を練っては何度も放棄し、ついにその方面での成功を諦めたが、「自分がオペラを書いたらゴルトマルクのようになるだろう」と言ってゴルトマルクのオペラを支持した。また、『田舎の婚礼』についても称賛を惜しまなかった。その一方でゴルトマルクは、ウィーンにおける最初のワグネリアンの団体を発足させている。またゴルトマルクは、ウィーン音楽院において管弦楽法の教授を務め、シベリウスやフランツ・シュミットがそのクラスを受講した。シュミットのオペラ『ノートルダム』において、ゴルトマルクの影響が指摘されることがある。

甥ルービン・ゴールドマークはアメリカ合衆国で作曲家になり、ニューヨークでドヴォルザークに師事し、音楽教師としてはアーロン・コープランドの作曲の師として名を残した。

作品一覧

オペラ 
 （Die Königin von Saba, 1875年）
 マーリン（Merlin, 1886年）
 炉端のコオロギ（Das Heimchen am Herd, 1896年）
 Der Fremdling （1897年）
 Die Kriegsgefangene （1899年）
 ゲッツ・フォン・ベルリヒンゲン（Götz von Berlichingen, 1902年）
 冬物語（Ein Wintermärchen, 1908年）

演奏会用序曲 
 シャクンタラー（Sakuntala ）op. 13
 ペンテジレーア（Penthesilea ）op. 31
 春に（Im Frühling ）op. 36
 縛められたるプロメテウス（Der gefesselte Prometheus ）op. 38 
 サッフォー（Sappho ）op. 44
 イタリアにて（In Italien ）op.49

合唱曲 
 無伴奏合唱のための『雨の歌』（Regenlied ）Op.10
 男声無伴奏合唱のための2つの小品 Op.14
 春の網目（Frühlingsnetz ）（男声合唱、4つのホルンとピアノのための） Op.15
 静かな海と楽しい航海（Meeresstille und glückliche Fahrt ）（男声合唱といくつかのホルンのための） Op.16
 男声無伴奏合唱のための2つの小品 Op.17
 春の讃歌（Frühlingshymne ）（コントラルト、合唱、オーケストラのための） Op.23
 合唱曲集『フーシャータールにて』（Im Fuschertal ）Op.24
 詩篇第113番（独唱者・合唱・オーケストラのための） Op.40
 男声無伴奏合唱のための2つの小品 Op.41
 四部合唱のための歌（ピアノ伴奏つき） Op.42

ピアノ曲 
 疾風怒濤（Sturm und Drang ）Op.5
 3つの小品（4手のための） Op.12
 舞曲（4手のための） Op.22 （後にオーケストラ用に編曲）
 2つのノヴェレッテ（Zwei Novelletten ）Op.29
 6つの小品 Op.52

外部リンク 
 

ロマン派の作曲家
オーストリアの作曲家
ハンガリーの作曲家
ユダヤ人の作曲家
ウィーン国立音楽大学の教員
ユダヤ系ハンガリー人
オーストリア＝ハンガリー帝国のユダヤ人
ハンガリー・ユダヤ系オーストリア人
1830年生
1915年没
福者ヨレンタ、またはヨラーン（; 、1235/39年 - 1298年）は、ヴィエルコポルスカ公ボレスワフの妃。ハンガリー王ベーラ4世の娘、母はニカイア皇帝テオドロス1世ラスカリスの娘マリア。2人の聖女、マルギトおよびキンガの妹にあたり、また叔母のエルジェーベトもきわめて崇敬されている聖人である。

生涯 
ヨレンタは幼くしてポーランド大公ボレスワフ5世の妃となっていた長姉キンガのもとに引き取られ、養育された。1257年、ヨレンタは周囲の勧めでヴィエルコポルスカ公ボレスワフと結婚した。結婚後、ヨレンタは夫の領国において貧者に対する施しを行い、彼ら貧者を助ける修道院や慈善病院の主要な後援者となった。夫ボレスワフは妻の慈善事業をしっかりと支えたことで、「敬虔公」と呼ばれるようになった。1279年、ヨレンタは夫に先立たれ、同じ年にやはり未亡人となった姉キンガ、そして自分の娘の一人とともにノヴィ・ソンチュにあったクララ修道会の女子修道院に入った。しかしこの地域が紛争に巻き込まれたため、ヨレンタはグニェズノに新しい修道院を建設してそちらに移り住んだ。彼女は死の直前、同修道院の女子修道院長を務めることを要請され、応じている。ヨレンタは1827年、ローマ・カトリック教会に列福されている。

子女 
ヨレンタは夫ボレスワフとのあいだに3人の娘をもうけた。
エルジュビェタ（1263年 - 1304年9月28日）…レグニツァ公ヘンリク5世と結婚
ヤドヴィガ（1266年 - 1339年12月10日）…ポーランド王ヴワディスワフ1世と結婚
アンナ（1278年 - ?）…グニェズノの修道女

外部リンク
Helen of Poland
Her listing along with her siblings in "Medieval lands" by Charles Cawley. The  project "involves extracting and analysing detailed information from primary sources, including contemporary chronicles, cartularies, necrologies and testaments."

福者
ポーランドのカトリック教会の信者
アールパード家
ベーラ4世の子女
1230年代生
1298年没
ブリュッセル首都圏交通会社（ブリュッセルしゅとけんこうつうがいしゃ、・略称:STIB、・略称:MIVB）は、ベルギーの首都ブリュッセルを中心に、路面電車・地下鉄及びバスを運行する事業者である。

本項では以下、フランス語の略称である「STIB」と表記する。

概要

沿革 
ブリュッセルの公共交通は、1869年に運行が開始された鉄道馬車に端を発する。STIBの直接の前身は、1874年に運行を開始し、市内に路面電車の路線網を展開したブリュッセル・トラムである。1894年から電化によって鉄道馬車の置き換えが開始され、1922年に完了した。1907年にバスの運行が開始され、1913年に一旦撤退したが1920年に再開、乗合馬車を漸次置き換えた。1926年にはバス部門が独立し、ブリュッセル・バスとして発足、その後も路線網を拡大した。1939年にはトロリーバスの運行も開始されている。

1954年、ブリュッセル・トラムとベルギー政府・ブラバント州の共同出資により、首都圏の公共交通を担う事業機関としてSTIBが設立された。1954年には、軌道系交通機関とバスを一体化した公共交通網を構築するべく、STIBはブリュッセル・バスを吸収した。

しかし、1960年代は自動車の増加により、交通渋滞にバスや路面電車が巻き込まれることが多くなった。この時期、路面電車のバス転換が進められ、トロリーバスは1964年に廃止された。また、渋滞に対する対策として路面電車の地下化も行なわれ、1976年には地下鉄が開通した。地下鉄の開通にあわせ、バスや路面電車は不採算路線を中心に大幅な統廃合が進められたが、これは市民の反感を招いたという。地下化の負担やオイルショックによる燃料費の高騰によりSTIBの経営状態は悪化し、1978年には政府が全額出資する公営企業となった。その後、ミニバンによる障害者輸送など、公共交通としての使命は果たしていたものの、サービス水準は高くはなかったという。

車両の老朽化なども問題になっていた1991年、STIBは政府との間で、義務と権利を明確にした契約を締結した。この契約は、STIBが行なうべきこととその水準などが明記される一方、自治体側の支出額も明記されるというもので、この種の契約はベルギーでは初めてのものであった。以後、サービス水準は年ごとに改善されており、後述する公共交通優先政策の効果もあり、利用者は増加傾向にある一方、自治体からの補助金支出額は減少している。

公共交通優先政策 
ブリュッセルでは他の多くの大都市の例に漏れず、交通渋滞や大気汚染が問題になっている。その一方で、中心部では駐車場の確保が困難になっていることから、政府は2010年に1999年と比較して20%の自家用車削減を目標とする計画を推進している。この計画では、渋滞により定時性が損なわれている路面電車・バスの改善が急務と位置づけられ、バスレーンの拡大や公共車両優先システム（PTPS）の整備が進められた。

また、2003年にはSTIBと非営利団体が出資してカーシェアリング事業者を設立し、自動車台数の削減に取り組むほか、STIBの制度として公共交通優先に積極的な自治体の表彰などを行なっている。

政府も、自家用車の保有をやめる際には、STIBの定期券支給や、後述するカーシェアリングへの利用登録を行なうことが出来る制度を設けている。

路線網 
 ブリュッセル地下鉄（地下鉄）（Metro）
 39.9 kmの路線を持ち、4つの系統が運行されている。
 東西方向の1A・1B線と環状線である2号線が建設され、2009年に現在の形になった。2013年の輸送人員実績は1億3830万人。
 ブリュッセル市電（路面電車）（Tram）
 19の系統が運行され、総延長は138.9 kmである。
 一部は路面電車の車両が地下線を走る「プレメトロ」になっている。
 ほとんどの路線はブリュッセル首都圏地域内にあるが、39系統と44系統はフランデレン地域に乗り入れている。2013年の輸送人員実績は1億2890万人。
 バス
 2014年現在、50路線が運行されている。
 2013年の輸送人員実績は8760万人。
 また、通常のバスとは別に、週末の深夜に運行される「Noctis」と名付けられたバスが存在する。2014年現在11路線が設定されている。

運賃 
ブリュッセルでは公共交通の運賃統一は遅れていたが、2003年2月以降はベルギー国鉄も含めて公共交通の運行を担当する各社が統一運賃制度を導入し、乗車券類はブリュッセルの全ての公共交通機関で共通となった。

運賃は1回あたり1.7ユーロ（2009年4月現在）、10回乗車券は12.3ユーロ（2009年4月現在）、1日乗車券は4ユーロ、5日乗車券は12ユーロとなっている。また、定期券についてはSTIBのみの定期券が1ヶ月360ユーロ、ブリュッセル市内交通全てに共通の定期券が1ヶ月400ユーロとなっている。
乗車は1時間以内に限り、乗り換えは自由である。

なお、地下鉄、トラムは信用乗車方式、バスは2004年から前乗り後降り方式となった。これは、適正な運賃収受のほかに、不審人物の確認にも効果があるとされている。

車両

地下鉄 
2008年現在の最新型車両である「ボア」という愛称をもつM6形をはじめとした5形式が運行されている。

トラム 
2008年現在の最新型車両である3000形・4000形（低床タイプ）をはじめとする6形式が運行されている。

バス 

1990年代前半の時点では、過半数の車両が15年以上使用した車両であったため、急速な改善が必要とされていた。沿革の節でふれた政府との契約に伴う車両更新では、折りしも環境問題が市民の関心事となってきたことを受け、導入された車両は環境規制「ユーロ5」に適合した車両となったほか、CNGノンステップバスを20台導入したのを始め、ハイブリッドバスの導入も行なわれた。特にCNGノンステップバスの導入は世界的にも早期の事例である。なお、1985年以降は連節バスも導入されている。

2006年現在、バスの保有台数は598台となっており、そのうち509台が大型バスである。大型バスのうち連節バスは53台となっている。ベルギーに拠点を持つバンホール製の車両が多いが、近年はメルセデス・ベンツ・シターロなどの輸入車も導入されている。

注記

参考文献 
 バスラマ・インターナショナル106号「世界の都市の公共交通 その11 ブリュッセル・STIB/MIVBの場合」（ぽると出版）

外部リンク 

 STIB/MIVB公式サイト   

しゅとけんこうつう
ベルギーの鉄道事業者
バス事業者
タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。

特徴 
タンク機関車の特長は、一部を除き小型のものが多く小回りが利く上、後部の視界も良くバック運転（逆機）が容易であることから、路線を選ばず使用ができることである。

欠点としては、燃料積載容量が少ないことから長距離運行には適さず、また動輪上に直接水と燃料の重量がかかるため、水や燃料の残量が少なくなると軸重が落ちて牽引力が下がってしまう、などがある。よって、世界各国をはじめ日本の鉄道省や国鉄でも長距離輸送ではほとんど用いられなかった。

逆に、都市近郊の頻繁運転、ローカル線、短距離の私鉄路線、産業用鉄道のように、走行距離が短く石炭や水をすぐに補給できる環境では広く用いられ、また小回りが利くことを生かした構内の貨車や客車の入換、大馬力を要する長大編成列車の発車の補機、故障車の牽引等にも力を発揮した。

タンク機関車と反対に、水・石炭を別の車両（炭水車）に積載する形態のものをテンダー機関車という。なお、蒸気機関車の歴史上においては、テンダー機関車であっても水タンクを設置して、その重量を粘着性能向上に活用する例が、勾配線区用の機関車を中心に見られている。

種類 
水の積載方法については、次の5つがある。
 サドルタンク
 水タンクが鞍のように機関車中央のボイラーを跨ぐように設置されているタイプ。
 パニアタンク
 2つの水タンクがボイラーを挟み込むように設置されているタイプ。
 サイドタンク
 パニアタンクに似ているが、水タンクが台枠上まで設置位置が下がっているタイプ。もっとも標準的な方式。
 リヤタンク
 水タンクが運転室後部の石炭庫の下に設置されているタイプ。
 ウェルタンク
 台枠を補強の上、その一部を仕切って箱状にし、水タンクに流用したタイプ。

関連項目 
 蒸気機関車
 テンダー機関車
 きかんしゃトーマス - 原作での名前が「Thomas The Tank Engine」（タンク機関車トーマス）

蒸気機関車の構造
園田 裕四郎（そのだ よしろう、1932年5月8日 - ）は、日本の陸上競技の選手である。

経歴 
関西大学出身。1956年メルボルンオリンピックに男子走り幅跳びで出場した。1956年、1957年に日本陸上競技選手権大会の男子走幅跳に優勝した。

脚注 

日本のアジア競技大会銀メダリスト
アジア競技大会陸上競技メダリスト
オリンピック陸上競技日本代表選手
日本の男子走幅跳の選手
関西大学出身の人物
1932年生
存命人物
雀宮町（すずめのみやまち）は栃木県の南部、河内郡に属していた町である。

地理 
 河川：田川、新川

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、雀宮村、下反町村、下横田村、東谷村、中島村、上御田村、羽牛田村、針谷村、御田長島村、茂原村が合併し河内郡雀宮村が成立する。
 1953年（昭和28年）11月1日 雀宮村が町制施行し雀宮町となる。
 1955年（昭和30年）4月1日 姿川村とともに宇都宮市へ編入され消滅。

交通

鉄道 
 日本国有鉄道（現：東日本旅客鉄道）
 東北本線：雀宮駅

関連項目 
 栃木県の廃止市町村一覧

宇都宮市域の廃止市町村
河内郡
1889年設置の日本の市町村
1955年廃止の日本の市町村
静岡県立新居高等学校（しずおかけんりつ あらいこうとうがっこう）は、静岡県湖西市新居町内山にある県立高等学校。

概要 
全日制、夜間定時制が設置されている(かつて設置されていた昼間定時制は2009年3月に閉課)。
夜間定時制三修制（定時制は4年であるが、通信制と併用するなどで3年間で卒業できる）に対応している。
頭髪や服装の検査が毎月始めに行われる。
制服は男子は詰襟学生服、女子はセーラー服を着用する。
幅広い地域から通学者がおり、磐田市や愛知県豊橋市から通学している生徒もいる。

沿革 
 1928年 - 新居町立新居実科高等女学校が設立される。
 1948年 - 新学制の実施により静岡県新居高等学校（新居町立）となる。
 1949年 - 県立に移管し、静岡県立新居高等学校となる。
 1965年 - 繊維関係の工場で働く女子工員を対象として昼間定時制を併設する。
 1979年 - 全日制工業コース新入生より募集停止。2年次からの選択制とする。
 1997年 - 昼間定時制の自宅通学生の受け入れを開始する。
 2001年 - コース制授業開始。
 2002年 - 昼間定時制の午前固定制を開始し、時を同じくして男女共学となる。
 2006年 - 昼間定時制募集停止。
 2009年 - 昼間定時制閉課。跡地は静岡県立静岡中央高等学校通信制課程西部キャンパスとして機能している。
 2018年 - 校舎の耐震工事完了。

設置学科 
 全日制
 普通科
 工業コース
 情報ビジネスコース
 体育コース
 教養コース
 福祉コース
 文理コース（理系・文系）

 定時制
 普通科

交通アクセス 
 東海道本線 新居町駅 より徒歩5分

学校行事 
全日制課程の年間行事を掲載する。

生徒会活動、部活動など 
全＝全日制課程、夜＝夜間定時制において設置されている部活動。

生徒会執行部 
 生徒会では主な活動として色々な行事の企画、運営を行っている。行事のための下準備や行事の後の片付けなども全員で協力して行っている。

マスコットキャラクター 
 2010年（平成22年度）秋、全校生徒でマスコットキャラクターの応募をし「アライグマ」が学校の付近にある新居関所にちなんだ裃（かみしも）を着たキャラクターが採用され、名前も生徒から募り「あらぽん」に決められた。なお、裃の左右には校章があしらわれている。

運動部 
 弓道部 （全）
 剣道部 （全）令和5年度より廃部予定
 サッカー部 （全）
 柔道部 （全）令和6年度より廃部予定
 水泳部 （全）
 卓球部 （全・夜）
 テニス部 （男・女）（全)
 バドミントン部 （夜）
 男子バレーボール部 （全）
 ボート部 （全）
 野球部 （全）
 陸上部 （全・夜）
 ダンス部 (全)

文化部 
 囲碁･将棋部 （全）
 茶道部 （全）令和6年度より廃部予定
 社会研究部 （全）令和6年度より廃部予定
 書道部 （全）
 吹奏楽部 （全）
 パソコン部 （全 夜）
 美術・漫画研究部 （全）
 ボランティア部 (全)

事件
2003年4月、当時16歳の当校の男子生徒が暴走族脱退を巡ってトラブルとなり、深夜にパチンコ店に呼び出されて暴走族のメンバー数人から暴行を受ける被害を受ける事件があった。その後、男子生徒は搬送先の病院で一度も意識が戻る事無く、同年6月下旬に死亡した。

アクセス
JR東海道線新居町駅より徒歩約5分
湖西市コミュニティバス「コーちゃんバス」白須賀新居鷲津線「新居高校」停留所から徒歩約2分

脚注

関連項目 
 静岡県高等学校一覧
 日本の工業高等学校一覧
 高等女学校
旧制中等教育学校の一覧 (静岡県)
大原尚喜

外部リンク 
 静岡県立新居高等学校

'''この項目は、ウィキプロジェクト/学校の「高等学校テンプレート」を使用しています。

あらい
あらい
あらいこう
学校記事
湖西市の建築物
ノルウェー・ノーベル委員会（ノルウェー・ノーベルいいんかい、Den norske Nobelkomite）は、ノーベル平和賞の受賞者を選考する機関。ノルウェーの国会が指名する5人の政治家が選考委員を務めている。委員会は5人の委員とその中から選ばれる代表者からなる。ノーベル研究所の所長が委員会の事務局長を務める。

アルフレッド・ノーベルは、ノルウェー人のみがこの委員会の委員になるべきとは指示していない。しかし、ノルウェー国会は、1905年6月にスウェーデンとの同君連合（Personalunion）を解消した時点で、外国人を委員に加えることは想定していなかった。これまでのところ、ノルウェー人以外が選出されたことはない。委員は5人の委員と3人の予備要員を再選の可能性込みで6年間の任期で選出する。 

1977年より現職国会議員の委員への選出を取りやめ、それを受け、委員会の名称も「ノルウェー国会ノーベル委員会」から「ノルウェー・ノーベル委員会」に変更されている。

会議の議事録は作成されず、異論の出るような決定においてもいかなる弁明もしない。

委員
2021年から3年間の委員は下記のとおりである。
ベリット・ライシュ＝アンデシェン (委員長) - 弁護士、ノルウェー弁護士会代表。元法務政務次官。
アンネ・エンガー
Asle Toje
Kristin Clemet
Jørgen Watne Frydnes

脚注

外部リンク 
 ノルウェー・ノーベル委員会公式サイト
 ノーベル賞公式サイト

ノーベル賞
ノルウェーの組織
長澤 和明（ながさわ かずあき、1958年2月4日 - ）は、静岡県清水市（現在の静岡市清水区）出身の元サッカー選手・指導者・解説者。日本代表経験を持ち、Jリーグ所属のジュビロ磐田の初代監督も務めた。長女は女優の長澤まさみ。また息子もいる（まさみの兄にあたるのは確かだが具体的な順序は不明）。

来歴 
清水東高校で高校総体3位（1973年）高校選手権準優勝（1974年）を経験、東京農業大学を卒業後、1980年に日本サッカーリーグ所属のヤマハ発動機サッカー部に入部。ゲームメーカーとして活躍した。また1982年にハンス・オフトがヤマハのコーチとして初訪日した時の主将であった。1978年からは日本代表に選出されたが、同じポジションに木村和司が存在したため9試合出場に留まっている。その後は怪我に泣かされ31歳で引退した。

引退後はヤマハのコーチを務めた後、1991年に監督に就任。在任中にチームが「ジュビロ磐田」に改称したため、長澤はヤマハ最後の監督と同時にジュビロの初代監督となった。在任中、1992年の旧J1（ジャパンフットボールリーグ）優勝、1993年のJリーグ昇格などの実績を残したが、ジュビロフロントはオフトを監督として再招聘するために事実上長澤を解任し、フロント入りさせた。現場に拘った長澤は、程無くヤマハフットボールクラブを退社した。

その後、1995年から1996年までL・リーグの鈴与清水FCラブリーレディースで、1997年にはジャパンフットボールリーグの本田技研工業サッカー部で、1999年から2001年シーズン途中までソニー仙台FCでそれぞれ監督を務めた。

2001年秋から静岡県の常葉学園橘高校サッカー部で監督を務め、2005年に静岡県大会で優勝し全国大会に進出した。

2008年1月より、横浜F・マリノスへの監督就任が決まった桑原隆の後任として、浜松大学サッカー部の監督に就任した。また、前任者の桑原からスカパー!、静岡放送のジュビロ磐田ホームゲームの解説を引き継いでいる。

その後は学生の指導に専念していたが2013年より北信越フットボールリーグ2部に所属するグランセナ新潟FCの総監督に就任。2014年はプリンスリーグ北信越の北越高等学校サッカー部の監督として活動。2015年に静岡に戻り、全国大会制覇の経歴も持つ静岡県立清水東高等学校サッカー部のヘッドコーチを3年間務め、2017年シーズン終了後に退任した。

所属クラブ 
 清水東高校
 東京農業大学
 1980年 - 1989年 ヤマハ発動機

個人成績 

!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|JSL杯!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
|-
|1980||rowspan="9"|ヤマハ||24||rowspan="2"|JSL1部||17||0||1||1||0||0||18||1
|-
|1981||rowspan="8"|10||18||2||1||0||0||0||19||2
|-
|1982||JSL2部||15||1||3||0||5||0||23||1
|-
|1983||rowspan="6"|JSL1部||17||1||1||0||1||0||19||1
|-
|1984||9||2||1||0||0||0||10||2
|-
|1985||18||2||2||0||3||2||23||4
|-
|1986-87||21||1||2||1||4||0||27||2
|-
|1987-88|||0||0||0||0||1||0||1||0
|-
|1988-89||0||0||0||0||0||0||0||0
100||8||8||2||9||2||117||12
15||1||3||0||5||0||23||1
115||9||11||2||14||2||140||13
|}
・JSL東西対抗戦　2回出場（1983年、1984年）

指導歴 
 1991-1992  ヤマハ発動機サッカー部監督
 1993  ジュビロ磐田監督
 1995-1996  鈴与清水FCラブリーレディース監督
 1997  本田技研工業サッカー部（Honda FC）監督
 1999-2001  ソニー仙台FC監督
 2001-2007  常葉学園橘高等学校サッカー部監督
 2008-2012  浜松大学サッカー部監督
 2013  グランセナ新潟FC総監督
 2014  北越高等学校サッカー部監督
 2015-2017  清水東高等学校サッカー部 ヘッドコーチ

監督成績

代表歴

出場大会など 
 '86ワールドカップメキシコ大会予選

試合数 
 国際Aマッチ 9試合 0得点(1978-1985)

|-
|1978||6||0||5||0||11||0
|-
|1985||3||0||3||0||6||0
|-
!通算
|9||0||8||0||17||0
|}

脚注

外部リンク 
 

日本のサッカー指導者
日本の女子サッカー
日本のサッカー選手
サッカー日本代表選手
ヤマハ発動機サッカー部の選手
ジュビロ磐田の監督
本田技研工業のスポーツ関係者
ソニー仙台FCの監督
高校サッカー指導者
サッカー解説者
静岡県立清水東高等学校出身の人物
東京農業大学出身の人物
静岡市出身の人物
ヤマハ発動機の人物
長澤まさみ
1958年生
存命人物
北海道道328号風連停車場線（ほっかいどうどう328ごう ふうれんていしゃじょうせん）は、北海道名寄市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。

概要

路線データ 
 起点：北海道名寄市風連町本町（JR北海道 宗谷本線 風連駅）
 終点：北海道名寄市風連町本町（国道40号・北海道道729号朱鞠内風連線交点）
 路線延長：71 m（実延長）

歴史 
 1960年（昭和35年）4月1日 - 319号として路線認定。
 1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を328号に変更。

地理

通過する自治体 
 上川総合振興局
 名寄市

交差する道路 
 名寄市
 国道40号 - 風連町本町（終点）
 北海道道729号朱鞠内風連線 - 風連町本町（終点）

沿線にある施設など 
 名寄市
 JR北海道 宗谷本線 風連駅 - 風連町本町
 名寄警察署風連駐在所 - 風連町本町5-1

脚注

関連項目 
 北海道の道道一覧

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