Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
九一式広軌牽引車（きゅういちしきこうきけんいんしゃ）とは、大日本帝国陸軍が1931年（昭和6年）に採用した鉄道部隊用の装輪装甲車である。タイヤによる路上走行だけでなく、鉄輪に交換する事で線路上を走行可能であるという特徴を持っていた。

開発の経緯 

鉄道の敷設及び管理・運営にあたる鉄道連隊は当初防備用に簡単な装甲を施した貨車を持つ程度だったが、日本が中国大陸に進出すると共に鉄道の重要性も高まり、これをゲリラ等の襲撃から守る為の本格的な車両が必要となった。当初は臨時に編成した装甲列車を用いていたが、装甲列車ではその規模と蒸気機関車を使用する関係から即応性に欠けるものであった。そこで日本陸軍はガソリンエンジンを装備して自走し、必要に応じて軌道外で追撃戦も行える装甲車の開発に着手することにした。

まず、ウーズレー装甲自動車の製作経験のある石川島自動車製作所に開発が命じられ、1929年（昭和4年）に最初の試作車が完成した。この試作車は4輪型の軌道車で、石川島自動車ではスミダRSW型と呼ばれた。満州方面で実戦配備された。

ついで石川島自動車は、スミダ六輪自動貨車を基に、より本格的な試製九〇式広軌牽引車（車内名称PA型）を試作した。路外走行用のソリッドタイヤは、明治ゴムタイヤと苦労の末に共同開発した。この九〇式広軌牽引車を、車体後部の乗員室の幅を拡張するなどの小改良を加えて、九一式広軌牽引車として制式化した。

性能

上で述べたように路上及び軌上を走行可能であった。路上走行用にはゴム製のソリッドタイヤを使用し、軌道上を走行する際には鉄輪を使用した。車体前後に大型のジャッキを装備し、これを用いて車体を持ち上げて車輪を交換した。なお、車幅は広軌と標準軌に対応していた。線路上ではトラック程度の出力でも貨車の牽引には充分であり、鉄道敷設の資材輸送に活躍した。

九一式広軌牽引車はトラックを基に開発された関係上変速ギアが前進5段・後進1段しかなく、しばしば2輌を背中合わせに連結して逆進しやすいように運用した。この欠点は後に九四式六輪自動貨車を基に開発された九八式軌道牽引車（ガソリンエンジン）及び一〇〇式鉄道牽引車（ディーゼルエンジン）で、独立した逆転機を取り付けることにより改善されることとなる。

武装であるが、これは戦車を保有する歩兵科とのセクショナリズムの関係上付けることができず、戦闘時は着脱式の機関銃及び乗員の携行武器を用いた。装甲厚は6mmで、小銃弾にギリギリ耐えうるものであった。後に開発された装軌式の鉄道装甲車である九五式装甲軌道車でも、こうした点は変わらなかった。

生産と運用

生産は、石川島自動車ではなく、瓦斯電（現いすゞ自動車の前身）（石川島もいすゞの前身企業である）が担当した。

南満州鉄道の警備を行う独立守備隊や、各地の鉄道で作戦する鉄道連隊などに配備された。満州事変の際に「装甲軌道車」「装甲単車」の名で実戦使用されたのを皮切りに、鉄道の敷設や修復、警備などにあたり、大いに活躍した。

派生型
本車の派生車両ないし姉妹車両として、軌道走行機能を削除した純粋な装輪装甲車も開発された。本車ないし試作型の九〇式広軌牽引車の技術を基に、日本陸軍向けに開発された6輪装甲車は、献納兵器の愛国号として少数生産された。車体がややコンパクトにまとめられ、車体左側の助手席にボールマウント式に機銃が設置され、砲塔前面が斜めの平面で構成されているなどの違いがある。このうち「愛国2号装甲車」など少なくとも2輌は、熱河作戦において百武俊吉中尉率いる戦車隊に配備されている。

また、日本海軍向けにも、別な派生型が生産されている。陸軍向けの派生型に比べると設計変更は小規模で、鉄道関係の設備を除いただけに近い。ただし、時期によって現地でスカート追加などの改造が施されている。こちらも献納兵器の報国号として、九三式装甲自動車とともに生産され、「報国1号装甲車」などが確認できる。上海海軍特別陸戦隊に配備された。

参考文献 
 鉄道器材九一式広軌牽引車仮制式制定の件　（陸軍省昭和6年密大日記第1冊）　アジア歴史資料センター　レファレンスコード：C01003956100
 陸軍技術本部第一部研究方針追加改定並九〇式野砲外七点制定制定の件　（陸軍省昭和12年密大日記第7冊）　アジア歴史資料センター　レファレンスコード：C01004345900
 別冊第五号 九一式広軌牽引車仮制式制定ノ件　p294～p310
 高橋昇 「装甲自動車物語 2」『PANZER』86号 サンデーアート、1982年。

関連項目 
 軌陸車
 ジープトレイン

大日本帝国の装甲戦闘車両
大日本帝国陸軍の鉄道車両
鉄道・道路両用車両
Love Forever、LOVE FOREVER（ラブ・フォーエバー）

 LOVE FOREVER - 1995年に発売されたDEENの8枚目のシングル「LOVE FOREVER/少年」の収録曲。
 Love Forever (SUPERCARの曲) - 1999年に発売されたSUPERCARの7枚目のシングル、及びそのタイトル曲。
 Love Forever (加藤ミリヤ×清水翔太の曲) - 2009年に発売された加藤ミリヤ×清水翔太のシングル、及びそのタイトル曲。
 Love Forever (JYONGRIのアルバム) - 2007年に発売されたJYONGRIの2枚目のアルバム、及びそのタイトル曲。
 LOVE FOREVER (フォーリーブスのアルバム) - フォーリーブスのアルバム。
 Love Forever (映画) - 1983年に公開された日本映画。
 LOVE FOREVER (ゲーム) - 1999年に発売されたアダルトゲームソフト。

関連項目 
 Forever Love（曖昧さ回避）
アブドゥッラフマーン・アッカド （、Abdulrahman Akkad、1998年5月17日- ）は、シリア・アレッポ出身のゲイのブロガー、人権擁護者。現在はドイツ・ベルリン在住。

略歴

誕生から少年期まで 
1998年にシリア北部のアレッポ市でユダヤ系の出自を持つイスラム教徒の両親のもとに生まれた。家族は1492年にカスティーリャ王国から追放されたユダヤ人であるセファルディムの子孫であるが、後にシリアに移ってイスラム教に改宗している。彼には4人の兄弟姉妹がいる。

シリア内戦の激化に伴い、一家は2013年7月にシリアを離れることを余儀なくされた。中学校は卒業したものの、2013年にシリアを去った後は進学することができなかった。

トルコでの生活 
アッカド一家は2013年7月にトルコに入国し、イスタンブールで暮らし始めた。アッカドはコールセンターで通訳として働き、トルコ語を流暢に話すようになった。

トルコに住んでいる際、自身がゲイであると感じるようになった。自己嫌悪に陥り、何度も自殺を図ったが、心理カウンセラーからカウンセリングを受け、自分を受け入れることができた。イスタンブールのスイス領事館から人道的ビザを取得しようとしたが拒否されたため、トルコに残ることを決めた。

アッカドは家族に自分の性的指向を話した。アッカド本人は自分のことを受け入れてくれると考えていたが、家族は病気で治療が必要だと非難し、病院に連れて行かれた。そこでは肛門の検査をされ、セクハラを受け、テストステロンを処方された。テストステロンを何度か服用したが、うつ病と緊張を引き起こしたため、それ以上の服用をやめた。兄からは殴られ、2ヶ月間日光が当たらない部屋に閉じ込められ、兄や姉の夫、いとこからも虐待や脅迫を受けた。その後、自分はもうゲイではないと家族に説明し、パスポートと200ドルを持って家を出て友人の家に逃げ込んだ。

亡命 
アッカドの友人は、同性愛がイスラム教で禁じられており、家族や政府も味方にならないトルコの状況は彼にとって危険であり、ヨーロッパに逃れるべきだと提案した。2015年11月末、アッカドは友人からの旅費の負担を受けてギリシャへ海路で不法に渡航した。その後マケドニア、セルビア、クロアチア、スロベニア、オーストリアを経て、2015年12月5日にドイツに到着し、自身の性的指向に基づく亡命を申請した。しかし、当時未成年だったために手続きが遅れ、2016年になってからようやく亡命を許可された。

カミングアウト 
アッカドがカミングアウトをする前の2017年、彼は家族からの圧力を受けて女性と婚約することに同意した。彼の母親は、彼が結婚すれば性的指向が変わるだろうと言った。結婚式はイスタンブールで行われる予定であった。アッカドは結婚式をキャンセルして延期しようとしたが、失敗した。

2017年7月24日、アッカドは意を決して、Facebookのライブ動画でカミングアウトを行った。これは、シリア人のゲイの男性が実名と顔を出して自分の性的指向を公に表現した初めての出来事であった。動画は家族だけに向けたものであったが、インターネット上で拡散され、1週間以内に数十万回閲覧された 。彼はドイツのアラブ人やイスラム教徒から非難・侮辱・脅迫を受けた。

2020年7月24日、自分と両親が共に写った写真を投稿し、家族が自分の性的指向を受け入れて無条件に愛していることを公式に発表し、習慣、伝統、社会に対する勝利を宣言した    。この写真もまた、アラブ圏の家族が同性愛者の息子の性的指向を受け入れていることを公に示した初めてのものであると考えられている     。

ドイツでの活動 
経験と政治的意見について、主にドイツとアラビアのメディアからインタビューを受けている。ドイツの新聞のビルトから中東におけるLGBTの権利の状況について最初にインタビューを受けた際には、ドイツで非難・侮辱・脅迫を受けたため、ドイツに留まりたくないと語った。

2020年のゲイ・プライドでは、ドイツのモスクの前でレインボーフラッグをかぶった動画を投稿した。これは、同性愛は違法であり死刑に処せられるイスラム世界の同性愛者との連帯を示している。

MENA地域出身で公に活動を行っている数少ない同性愛者の活動家である。ドイツのメディアは、アッカドをアラブ世界で「憎まれた人物」と表現した。

思想 
自身を世俗主義であると認識しており、政教分離の原則を支持している。無神論者難民救済組織の元メンバーとして、無神論者やLGBTの中東難民を支援した。

アッカドのInstagramアカウントが、彼がゲイであり脅威にさらされていることを理由に停止された後、ドイツの哲学者のデビッド・バーガーは、2020年のドイツ連邦議会でこれに関して言及した 。

アッカドと彼の家族はまた、シリアのアサド政権に強く反対している。特に、2012年に彼の義理の妹が政府軍の狙撃兵に撃たれて殺された後、彼の兄弟は軍を非難したため、政権側から厳しい圧力をかけられ、家族全員が国外に逃げることを余儀なくされた。

私生活 
トルコ人の男性ビジネスマンと交際していた。

反応 
アラブ世界では、検閲、ヘイトスピーチ、政府主導の迫害などを通じて、LGBTコミュニティに対する抑圧と差別歴史が長く続いている。アッカドのエピソードに対しては支持的な反応もあったが、ほとんどがメディアの報道や世論を通じた同性愛嫌悪の反応であった。アッカドはカミングアウト後、殺害予告を受け始めた。

出典

関連項目 
 イスラームにおけるLGBT

外部リンク 

 公式サイト

シリア内戦の人物
ゲイの人物
シリアの亡命者
アレッポ出身の人物
ユダヤ人の活動家
LGBT人権活動家
存命人物
1998年生
ドイツ車(German Car)とは、以下のいずれかを意味する。

 ドイツで生産される自動車　（ドイツ製自動車）
 ドイツを本拠とする企業・ブランドによって販売される自動車　（独ブランド車）
 ドイツ資本が所有する企業・ブランドによって販売される、すべての自動車

以前の日本では、ドイツ国と西ドイツ製の自動車を指した。

2004年には、1）が約600万台、2）のうちドイツ国外で生産されたものが約480万台であった。　これらの合計が、広義のドイツ車（生産国を問わない、すべての独ブランド車）に該当する。

3）の定義では、イギリスのMINIやロールス・ロイス（BMWが所有）、イタリアのランボルギーニやスペインのセアト（共にフォルクスワーゲンが所有）なども含まれ、その場合、西ヨーロッパにおけるドイツ車のシェアは46.9%に達する（2005年、VDA・ドイツ自動車工業会）。同会による統計では、ダイムラー・トラック傘下の三菱ふそうトラック・バス（日本）が生産する自動車もドイツ車の範疇である。

1949年から1990年までドイツは西ドイツと東ドイツに分断されていたが、この期間に北米をはじめ世界各国に向けて盛んに輸出され、生産台数を伸ばしていたドイツ車は、もっぱら西ドイツ製であった。

概要 
自動車産業は、ドイツの基幹産業である。ドイツ人被雇用者の7人に1人、ドイツの輸出の40%が自動車に関連している。

2006年、ドイツの年間自動車生産台数は582万台で、日本（1,148万台）、アメリカ合衆国（1,126万台）、中国（719万台）、に次ぐ世界第4位であった（OICA・国際自動車工業連合会）。

独ブランド車としては、西ヨーロッパ全体での生産台数が約749万台、メキシコを含む北米での生産台数が約349万台、中欧～ロシアでの生産台数が約98万台などとなっている（2005年、VDA）。

2005年、世界最大の自動車市場であるアメリカ合衆国における独ブランド車（乗用車）の販売台数は、前年比1.5%減の約87万台で、市場シェアは0.1%減の5.1%であった。ブランド別の市場シェアは、BMWが1.8%、フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツがそれぞれ1.3%である。

日本でのドイツ車 
原産国別乗用車輸入実績に見るドイツ製自動車の輸入台数は10万9,969台、金額にして約4,600億円である。（2005年、日本自動車輸入組合）ドイツ製自動車の輸入台数は、輸入車全体の38.7%を占めるに過ぎないが、これはベストセラーであるドイツブランド車の多くが、非ドイツ製であることに起因する。一例として、日本で販売されているフォルクスワーゲン・ゴルフ、BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ・Cクラス（現行型はドイツ製）の多くは南アフリカ製であるほか、一部にはアメリカ製やメキシコ製、チェコ製、スペイン製、フィンランド製のものも存在する。

自動車関連製品の貿易では、ドイツからの輸入が約39.3億ユーロ、ドイツへの輸出が約38.9億ユーロ、とほぼ均衡している（2005年、ドイツ連邦統計局）。

主なメーカー・ブランド 

 フォルクスワーゲン・グループ
 フォルクスワーゲン
 アウディ　
 ポルシェ
 MAN Truck & Bus
 メルセデス・ベンツ・グループ　
 メルセデス・ベンツ
 メルセデスAMG
 メルセデス・マイバッハ
 メルセデス・ベンツEQ
 Smart
 ダイムラー・トラック
 メルセデス・ベンツ
 ゼトラ
 BMW
 BMW M
 アルピナ
 フォード・ジャーマニー（:en:Ford Germany）
 オペル（ステランティス）
 YES!

生産を終了した自動車メーカー 
 ヴィーズマン
 アルテガ（Artega）

旧東ドイツ車、いずれもドイツ再統一時（1991年）に生産終了 
 トラバント 
 ヴァルトブルク
 バルカス

外部リンク 
 VDA (ドイツ自動車工業会) 年次報告、2006年版 　（英語）
 ドイツ車の特徴

関連項目 
 アメリカ車
 イギリス車
 イタリア車
 韓国車
 スウェーデン車
 中国車
 日本車
 フランス車

各国の自動車
ドイツの科学技術
Kaleidoscope（カレイドスコープ）は1997年5月21日に発売された小比類巻かほる10枚目のオリジナルアルバム。

概要 
プロデューサーに4曲の共同作曲を担当した月光恵亮を迎えた。2011年7月20日は同レーベルからのアルバム「樹形図」の発売に合わせて再発し、リマスタリング仕様となっている。

批評 
CDジャーナルは「相変わらず、歌はうまい。自在にその声を操る感じ。ラヴ・ソングあり、友情ソングあり、またポジティヴな姿勢を歌うものもあり。アップ、ミディアム、バラード、そのいずれにもどこかビートを感じるのは、彼女の優れたリズム感のせいか。」と評した。

収録曲 
BURNING LOVE
作詞：小比類巻かほる　作曲：小比類巻かほる・月光恵亮　編曲：須貝幸生
Don't Cry Baby
作詞・作曲：小比類巻かほる　編曲：須貝幸生
Oh My Friend
作詞：小比類巻かほる　作曲：小比類巻はほる・月光恵亮　編曲：月光恵亮・鷹羽仁
彼方へのジャーニー
作詞・作曲：小比類巻かほる　編曲：須貝幸生
Livin' a Life Time
作詞：小比類巻かほる　作曲：小比類巻かほる・月光恵亮　編曲：須貝幸生
翼をください
作詞・作曲：小比類巻かほる　編曲：月光恵亮・鷹羽仁
in mirage
作詞・作曲：小比類巻かほる　編曲：須貝幸生
gonna be all right
作詞・作曲：小比類巻かほる　編曲：須貝幸生
あの日に帰ろう
作詞・作曲：小比類巻かほる　編曲：須貝幸生
Let's have a party
作詞：小比類巻かほる　作曲：小比類巻かほる・月光恵亮　編曲：須貝幸生
陽の当たる場所
作詞・作曲：小比類巻かほる　編曲：月光恵亮・鷹羽仁
Just as... I don't wanna fall in love again
作詞：小比類巻かほる　作曲：朝倉紀行　編曲：鷹羽仁

レコーディング参加 
John Ferraro - ドラム
Adraham Iaborel - ベース
美久月千晴 - ベース
Sheldon M. Reynolds - ギター
古川望 - ギター
Greg Mathion - キーボード
相沢公生 - キーボード
富樫春生 - キーボード
Louis Conte - パーカッション
Dan Higgins - サックス
Bradon Fields - サックス
春名正治 - サックス
Jerry Hey - トランペット
Gary Grant - トランペット
エリック・ミヤシロ - トランペット
佐々木史郎 - トランペット
鈴木正則 - トランペット
Bill Richenbacher - トロンボーン
佐野聡 - トロンボーン
Bunny Hill - コーラス
Valerie Pinkston-Mayo - コーラス
Fred White - コーラス
Brian Perry - ラップ

脚注 

1997年のアルバム
テイチクエンタテインメントのアルバム
月光恵亮がプロデュースしたアルバム
小比類巻かほるのアルバム
吉村　華洲（よしむら　かしゅう）は、いけばなの流派龍生派の四代目家元（2015年〜）。
建築家から転身した出自を感じさせる空間把握と、流派の方法論「植物の貌」に基づく植物の微細な表情を捉えての表現で、小品から大作まで幅広い創作を展開している。ジャズバンド渋さ知らズや舞踏集団大豆鼓ファーム、演劇団体風煉ダンスなどとのコラボレーションでの舞台美術を手がけるなどの活動もある。
日本いけばな芸術協会常任理事。

経歴 
1996年　龍生派創流110周年を迎えた折に、次代を担う役割として副家元職に就任
2004年　「縄文コンテンポラリーアート展」（船橋市飛ノ台史跡公園博物館）出品
2003年　個展『リンゴの唄』（仙台メディアテーク）
2006年　『小白倉いけばな美術館』（大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレ）出品
2009年　個展『継がれ継ぐ』（富山・アートスペース　ヴェガ）
2015年　龍生派三代目家元吉村華泉の逝去をうけ、四代目家元に就任

華道家
ルイジアナ買収（ルイジアナばいしゅう、）は、1803年にアメリカ合衆国がフランスから210万平方キロメートルを超える領域を1,500万ドルで買収した出来事。ルイジアナ購入（ルイジアナこうにゅう）、またはルイジアナ売却（ルイジアナばいきゃく、）とも。

概要 
当時のフランス領ルイジアナは主にミシシッピ川流域の広大な領域で、現在のアイオワ・アーカンソー・オクラホマ・カンザス・コロラド・サウスダコタ・テキサス・ニューメキシコ・ネブラスカ・ノースダコタ・ミズーリ・ミネソタ・モンタナ・ルイジアナ・ワイオミングの15州にまたがっていた。

アメリカ合衆国第3代大統領トーマス・ジェファーソンは、同じくフランス領であったヌーヴェルオルレアンを当初は領有したいと考えていた。

1802年にジェファーソンは特使をパリに派遣し、ミシシッピ川の河口に位置し、物流の拠点として重要な街となっていたヌーヴェルオルレアンの買収を提案した。当時フランスは第一統領ナポレオン・ボナパルトの執政下にあり、イギリスとは敵対していた。イギリスがからルイジアナに侵攻してきた場合、防衛はそもそも困難であると考えたボナパルトは、むしろルイジアナ全域をアメリカに売却すべきと結論した。ボナパルトはルイジアナの売却により得た利益を大陸での戦費に当て、更にアメリカの対ヨーロッパ政策をフランス寄りにできることも期待して、ルイジアナを破格の1,500万ドルでアメリカに売却することを決定した。

これを受けて1803年4月30日に売却に関する条約が交わされた。アメリカ合衆国の領土はルイジアナ買収により中西部に拡大し、それまでの2倍になった。買収資金はアメリカ国債で支払われたため、オランダのホープ商会とイギリスのベアリング家がファイナンスし、割り引いて現金化した。

200周年 
2003年にルイジアナ買収から200周年を迎え、これに合わせて様々な記念行事が行われた。しかし、フランスの第22代大統領ジャック・シラクとアメリカの第43代大統領ジョージ・W・ブッシュは当時イラク戦争をめぐって対立していたため、両者は参加しなかった。

脚注

出典

注釈

関連項目 
 アラスカ購入
 ガズデン購入

外部リンク 

Text of the Louisiana Purchase Treaty
Library of Congress - Louisiana Purchase Treaty
Teaching about the Louisiana Purchase
Louisiana Purchase Bicentennial 1803-2003
New Orleans/Louisiana Purchase 1803
 

ルイジアナ州の歴史
アメリカ合衆国の歴史 (1776-1865)
アメリカ合衆国の領土拡大の歴史
アメリカ合衆国・フランス関係
フランス革命
1803年のフランス
1803年のアメリカ合衆国
クドゥル・マブク（Kudur mabuk、生年未詳 - 紀元前1815年頃）は、古代メソポタミアのアムル人の族長。ただし彼の名前はエラム系であると推測され、彼がアムルの父を名乗った経緯はよくわかっていない。自分の息子を次々とラルサの王位に付けて南部メソポタミアの支配権を握った。

来歴 
エラム地方の王の一人であったといわれている。彼は紀元前1835年頃、ラルサを攻撃してその王を追放し、自分の息子であるワラド・シンをラルサ王とした。この頃から「アムルの父」、「エムトゥバルの父」と称しはじめる。

彼はニップル市などに圧力をかけて、ワラド・シンが正当なラルサ王であることを認めさせ、南部メソポタミアの実質的な支配者となっていった。紀元前1823年頃、ワラド・シンが死去すると、続いてもう一人の息子、リム・シン1世をラルサ王位に付けてその支配力を維持した。

紀元前1815年頃まで、実質的な支配者として君臨した。死後、息子のリム・シン1世はラルサを大国の一つに仕立て上げるもバビロンとの戦いに敗れてその支配権は失われた。

くとうるまふく
生没年不詳
タスマン海（タスマンかい、Tasman Sea）は、オーストラリア南東部やタスマニア島とニュージーランドに挟まれた太平洋南部の海域。約2,000km四方の大きさであり、面積は約230万km²。水深は最高で5,257mである。

オーストラリアやニュージーランドなどでは、タスマン海のことを俗にザ・ディッチ (The Ditch) と呼んでいる。crossing the ditchという言葉で、オーストラリアからニュージーランドへ、あるいはニュージーランドからオーストラリアへ移動することを指す。

歴史 
1642年に来航したオランダの探検家アベル・タスマンにちなんで、1890年に命名された。のちにイギリスの探検家キャプテン・クックも1770年代にタスマン海を探検している。

地理

範囲 
国際水路機関 (IHO) が編集・発行している「大洋と海の境界」1953年版によれば、タスマン海の範囲は以下のように定められている。

 西側の境界線
 オーストラリア大陸のガボ島（ハウ岬の近く、南緯37度30分）から、東経148度線上にあるイースト・シスター島を結び、そこから東経148度線に沿ってフリンダース島・ケープバレン島を通ってタスマニア島のエディストン岬からサウスイースト岬まで。おおむねオーストラリア大陸とタスマニア島を結ぶ線で、この線より西側はバス海峡となる。
 北側の境界線
 オーストラリア大陸から南緯30度線を東へのばし、東経159度18分との交点から南下してサウス・イースト岩礁まで。これより北は珊瑚海となっている。
 北東側の境界線
 サウス・イースト岩礁からスリーキングズ諸島を結び、そこからニュージーランド北島のノース岬まで。これより東側は南太平洋となっている。
 東側の境界線
 ニュージーランド北島のパリサー岬とニュージーランド南島のキャンベル岬を結ぶ線。クック海峡のほぼ東の端を結んだ線で、これより東側は南太平洋となっている。また、南島のワイパパパ岬からスチュアート島のイースト・ヘッドを結ぶ線。フォーボー海峡を横断する線で、やはりこれより東側は南太平洋となっている。
 南東側の境界線
 スチュアート島のサウス・ウェスト岬からスネアズ諸島を通りオークランド島（オークランド諸島）のノース・ウェスト岬まで。
 南側の境界線
 オークランド島の南端とタスマニア島のサウス・イースト岬を結ぶ線。これより外側は南太平洋である。

海域内の島 
海域内にはオーストラリア領のロード・ハウ島やボールズ・ピラミッドが存在する。

海底地形 
海底地形として、ロード・ハウ海嶺やタスマン海盆がある。

最近の研究によると、オーストラリア大陸はもともと現在の倍ほどの面積があり、大陸の東端はケルマデック海溝などに面して広がりニュージーランドなどの島々と地続きであった。その後、オーストラリア大陸の東半分がマントル圧の低下により沈没し、かつてのオーストラリア大陸の東部は現在ではタスマン海となっている。（Scientific American誌）。

タスマン海の横断 
タスマン海を手漕ぎのボートで横断する試みがある。海流の関係でニュージーランドからオーストラリアへ向かう方が、その逆よりも難しいとされている。

1人乗りの手漕ぎボートで横断に成功した事例は2010年3月時点で2例あり、1例目は1977年に63日かかってコリン・クインシーがニュージーランドからオーストラリアへ横断した。2例目は逆にオーストラリアからニュージーランドへ向かって横断したもので、コリンの息子であるショーン・クインシーが2010年に53日かけて横断に成功した。

この他に2人のりのカヤックなどで横断した事例もあるが、一方で失敗し行方不明になった事例も過去にある。

脚注

関連項目 
 ロード・ハウ島群
 ロード・ハウ島海洋公園
 ボールズ・ピラミッド
 ジーランディア

外部リンク 

オセアニアの地形
太平洋の海域
 
オーストラリア・ニュージーランド関係
アベル・タスマン
株式会社安達製作所 （あだちせいさくじょ）は、16番ゲージ鉄道模型のキットを製作している鉄道模型メーカー。近年はカメラ・アクセサリー部門もある。

概要 
終戦直後にできたメーカーで、実車メーカーに勤めていた先代の社長が独立して開業した。カツミの下請け会社の一つとして主に輸出用機関車を製造していた。カツミが1959年に16番を製造するようになるとED70も製造。シュパーブライン国鉄D51形蒸気機関車ではじめてカツミ模型店発売、安達製作所製作となる。また日本最初の1/80 16.5mmの量産品日本型モデルとされる国鉄ED14形電気機関車キット（1948年）は有楽町にあったエース模型店（1950年廃業）が発売したが、山崎喜陽によれば製造は安達製作所だという。

発売は天賞堂となっているが、自社でもサービスセンターを設けている。また、天賞堂などの依頼を受け、OEM生産も行っている他、生涯学習として、鉄道模型工作の講座も委託されている。

アルミダイキャスト成型によるカメラ部品も製造している。

製品 
16番ゲージの製品は基本的に真鍮製キットで、工作の難易度は製品によって違うが、ハンダ付けによって組み立て、塗装することになる。従って、ハンダ付け工作の技術が必要になる。

かつて大井川鉄道の車両をSゲージナロー (Sn3-1/2) で製造していた事があった。

脚注

外部リンク 
 安達製作所

関連項目 
 16番ゲージ
 天賞堂

日本の鉄道模型メーカー
東京都北区の企業
株式会社トラジは朝鮮風の焼き肉店を展開している会社。トラジは朝鮮語で植物の「キキョウ」（桔梗）の意味で、また有名な民謡「トラジ」もある。

概要 
金信彦が1995年12月に東京都渋谷区、恵比寿の路地裏に「恵比寿 炭火焼肉トラジ 本店」を創業。

都内を中心に直営店38店舗を運営し、ハワイにも出店。

丸ビルやカレッタ汐留など名だたる商業施設に出店し、焼肉業界のリーディングカンパニーとして躍進している企業。駅ビルや空港などのにも出店しており、2009年のホテルインターコンチネンタル東京ベイへの出店は業界で話題を呼んだ。

タン塩やカルビ、ハラミなどの「厚切り」の発祥はトラジといわれている。

沿革 
 1995年12月 - 創業（恵比寿本店開店）
 1999年6月 - 有限会社キム コーポレーション設立　
 2001年4月 - 株式会社トラジへ組織変更
 2001年4月 - 晴海トリトン店をオープン。（商業施設初出店）
 2002年9月 - トラジ Chun-Ha-Chu-Dong（丸ビル店）をオープン。
 2002年12月 - 焼肉トラジ パラン（カレッタ汐留店）をオープン。
 2003年11月 - 炭火焼肉トラジ イクスピアリ店をオープン。
 2004年3月 - 厳選和牛焼肉Ginseng（ジンセン）をオープン。
 2005年2月 - ハワイ　ワイキキに海外一号店「YAKINIKU TORAJI」をオープン。（海外初出店）
 2005年2月 - 焼肉トラジ セントレア店（中部国際空港店）をオープン。（空港施設初出店）
 2005年3月 - 炭火焼肉トラジ 名古屋店をオープン。（駅ビル施設初出店）
 2006年4月 - 焼肉トラジ 羽田店をオープン。
 2007年6月 - セントラルキッチンを新木場に移転。
 2008年3月 - 焼肉トラジ 園 新横浜店をオープン。
 2009年3月 - 焼肉トラジILSIM（イルシム）/鉄板焼 一心をオープン。（ホテル初出店）

外部リンク
焼肉トラジ
 
 
 

東京都中央区の企業
日本の外食事業者
1999年設立の企業
焼肉店
交差弾力性（こうさだんりょくせい, 英: Cross elasticity）、または需要の交差弾力性（英: Cross elasticity of demand）とは、ある財の価格が1%変化したときの、他の財の需要量の変化率のこと。交差弾力性が正の場合は2つの財は互いに代替関係にあり、ゼロの場合は独立関係にあり、負の場合は補完関係にあるという。

概要
財Aの価格 の変化 に対し、財Bの需要量 が だけ変化したとき、交差弾力性は次式で与えられる：

ただし、は財Aの新しい価格で、は価格変化後の財Bの需要量である。

交差弾力性の符号は、2つの財の間の関係を示す。財Aと財Bが補完関係にある場合、AはBと共に消費されるということであるから、Bの価格が上昇すると（Bへの需要が減少するので）、Aの需要量も減少する。同様に、財Bの価格が低下すると（財Bへの需要が増加するので）、財Aへの需要が増加する。需要の交差弾力性は負になる。

AとBが代替関係にある場合（例えばマクドナルドやドミノピザ）、財Bの価格が上昇すると消費者は財Aへの需要を増やすため、交差弾力性は正になる。

歴史

需要の交差弾力性の概念はアルフレッド・マーシャルに最初に提唱された。のケースでは、は、ある財の価格の変化は競合関係にある財の価格の変化を引き起こすと考え、2つ財の価格の動きについて調べた。1924年から1940年にかけて、デュポンのセロファンの価格は、競合他社の価格とは独立して変動した。それは、セロファンと競合他社の財は実は競合関係にないことを示唆した。セロファンの価格は次の3つの要因によって変化することを整理した。
競合製品の価格変化による需要の変化
セロファンの供給量の変化
競合製品の費用曲線の傾きと位置

つまり、価格の変動はコストの変化と需要の変化の両方から生じるため、2つの財間の競争関係は、価格変動から単純に推察することはできない。そこで、一方の財の価格の変化がもう一方の財の需要にどのような影響を与えるのかを測る指標として、需要の交差弾力性の概念が提示された。

解釈
財Bの需要の財Aの価格に対する交差弾力性をとする。

 は、2つの財が代替関係にあることを意味する。財Aの価格が上昇すると、財Bへの需要が増加する。例えば、「マーガリンの価格に対するバターの需要の交差弾力性」が0.81であるとする。マーガリンの価格が1%上昇すると、バターの需要は0.81%増加する。

 は、2つの財が補完関係にあることを意味する。財Aの価格が上昇すると、財Bへの需要が増加する。例えば、「映画チケットの価格に対するポップコーンの需要の交差弾力性」が -0.72であるとする。映画チケットの価格が1%上昇すると、ポップコーンへの需要は0.72%減少する。

 は、2つの財が独立している（財Aの価格の変化は財Bの需要を変化させない）ことを意味する。例えば、パンと自動車は互いに独立していると考えられる（自動車の価格が上昇しても、パンの需要量は変化しない）。

弾力性
需要の交差弾力性が正でその絶対値が大きいほど、2つの財の代替性が高くなる。したがって、それらの財の間の競争は激しい。財が互いに代替関係にあっても、財の製品差別化の程度が大きければ、需要の交差弾力性の絶対値は低くなる。

需要の交差弾力性が負で、その絶対値が大きいほど、2つの財の補完性は高くなる。

弾力的なケース

需要の交差弾力性の絶対値が1よりも大きいとき、弾力的（Elastic）であるという。財Aの価格の変化率よりも財Bの需要の変化率が大きい。

非弾力的なケース

需要の交差弾力性の絶対値が1よりも小さいとき、非弾力的（Inelastic）であるという。財Aの価格の変化率よりも財Bの需要の変化率が小さい。

弾力性が1のケース

需要の交差弾力性の絶対値が1であるとき、単位弾力的な需要（Unitary demand）であるという。財Aの価格の変化率と財Bの需要の変化率が等しい。

代替率
財同士が代替関係にある場合、製品Aの需要がどれだけ財Bに切り替わるかを定量化する代替率は、「交差弾力性」と「需要の同じ財の価格に対する弾力性（the own-elasticity）」の比率に「財Bの需要」と「財Aの需要」の比率を掛けたもので測られる。

出典

参考文献・外部リンク
神戸大学経済経営学会編著『ハンドブック経営学[改訂版]』、ミネルヴァ書房、2016/4/11。ISBN 978-4623076734。
マーケティング用語集 需要の交差弾力性 - J-marketing.net produced by JMR生活総合研究所
交差弾力性 とは - コトバンク
需要の交差弾力性とは マーケティング用語集 新規開拓営業支援サイト 新規開拓.com

経済学
ミクロ経済学
『Historical 〜The highest NIGHTMARE〜』（ヒストリカル ザ・ハイエスト・ナイトメア）は、2010年10月20日に発売されたナイトメアのベスト・アルバム。

概要 
ナイトメアの結成10周年を記念して制作されたプレゼント企画CD。Disc 1 の曲は全て再収録された。

収録曲

Disc 1 
 - Believe -
 茜
 HATE
 Over
 Varuna
 東京傷年
 シアン
 時分ノ花
 Яaven Loud speeeaker
 livEVIL
 極東乱心天国
『Ultimate Circus』収録曲。
 Fly me to the Zenith
インディーズシングル「ガイア -Zenith Side-」1曲目。

Disc 2 
 the WORLD
 アルミナ
 レゾンデートル
 このは
 DIRTY
 White Room
配信限定シングル。
 Lost in Blue
 NAKED LOVE
 MELODY（original ver.）
『Majestical parade』収録曲。
 the LAST SHOW
『Killer Show』収録曲。
 Can you do it?
『Majestical parade』収録曲。
 D線上のトラジェディ
作詞:咲人 作曲:咲人
新曲

参加ミュージシャン 
TOHRU TOMIYASU - Drums Tuner
TETSU - Drums Tuner
TOORU YOSHIDA (LION HEADS) - Keyboards
YOSHITAKA MIKUNI - Keyboards
SHIRO SASAKI (BIG HORNS BEE) - Horn Arrangement, Trumpet
KAZUKI KATSUTA - Tenor Sax
WAKABA KAWAI - Trombone
SHINOBU (Creature Creature、The LEGENDARY SIX NINE) - Manipulator
TAKAYUKI KURIHARA - Manipulator

ナイトメアのベスト・アルバム
2010年のベスト・アルバム
フランス・キュルチュール（France Culture）はラジオ・フランス運営のチャンネル。文学・芸術・社会科学を含む文化に専門。1946年、公共放送局の唯一のチャネルとして創設。自立した1958年の後、1963年には現在の名になった。放送用語はフランス語。プログラムは100以上を放送する。ポッドキャスト提供は放送されるプログラムに限らず、2012年10月から「France Culture Plus」より講座の録音などを提供する。

外部リンク
 フランス・キュルチュール公式サイト
 学生向けの放送・ポッドキャスト提供

脚注

ラジオ・フランス
一本松駅（いっぽんまつえき）

一覧
一本松駅 (福岡県) - 福岡県田川郡香春町にある九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅
一本松駅 (埼玉県) - 埼玉県鶴ヶ島市にある東武越生線の駅
一本松駅 (北海道紋別市) - 北海道紋別市にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅
一本松駅 (北海道苫小牧市) - 北海道苫小牧市にあった苫小牧港開発の駅
一本松駅 (兵庫県) - 兵庫県三原郡三原町（現：南あわじ市）にあった淡路交通鉄道線の駅
奇跡の一本松駅 - 岩手県陸前高田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線（BRT区間）の駅

関連項目
一本松

同名の鉄道駅
小島 友実（こじま ともみ、1971年6月14日 - ）は、埼玉県川口市出身。二松学舎大学附属高等学校、大妻女子大学短期大学部英文科卒業。ブレスユー所属のフリーアナウンサー、スポーツライター（競馬専門）。身長は163cm、血液型はO型。趣味は競馬、乗馬、びわの葉のお灸、健康ネタ探し。

主な出演番組 
 NHK BSガイド
 NHK教育テレビ ミニ英会話・とっさのひとこと
 トラックマンTV（グリーンチャンネル） - 司会
 中央競馬実況中継・第1放送（ラジオNIKKEI） - アシスタント（土曜午前中のパーソナリティー、およびパドック実況のアシスタント）
 中央競馬中継（グリーンチャンネル、2009年まで）※関東地区パドック担当
 市民生活と裁判（放送大学、聞き手役、2012年 - ）

連載 
 「小島友実の好奇心keiba」（週刊競馬ブック）

著書 
 「馬場のすべて教えます」（主婦の友社、2015年）
 「競馬場実測図鑑」亀谷敬正監修・馬券マニア特捜班編（東邦出版）※取材・構成

外部リンク 
 ブレスユー
 

フリーアナウンサー
競馬アナウンサー
スポーツライター
埼玉県出身の人物
大妻女子大学短期大学部出身の人物
1971年生
存命人物
株式会社エイト社は、書籍出版と食品通信販売を行う日本の企業である。

概略 
1981年　3月10日設立。『生きてる竹筆の書シリーズ』や『書のことば』シリーズを出版。

1990年　ダライ・ラマ14世と単独会見。チベット難民子弟の里親制度を発足。教育費や学校建設費等をインドにある亡命政府文部省に送金。現在までに延べ2500名以上の子どもたちの教育資金援助を行う。

2011年　山中湖畔にギャラリー「天」を開館。(2014年11月閉館）助安由吉による竹筆の書を中心に展示。  

2013年　酵素玄米炊飯器『酵素玄米Pro2』の開発に成功し、酵素玄米商品ブランド(インターネット販売による通信販売)ブランド『ふじ酵素玄米キッチン』を設立。

2014年　自由が丘に酵素玄米商品を取り扱うショールーム&カフェ『ふじ酵素玄米キッチン・自由が丘』をオープン。

2016年　『ふじ酵素玄米キッチン・自由が丘』を改装。『酵素良品・自由が丘』としてリニューアルオープン。

ふじ酵素玄米キッチン
株式会社エイト社が運営する酵素玄米商品販売ショップ。（インターネットと自由が丘に店舗）

≪概要≫
1979年　長岡式酵素玄米に出会う。食べにくい玄米をいかに美味しくさせるかに重点を置き研究、開発を重ねる

2013年　酵素玄米炊飯器『酵素玄米Pro』の開発に成功し、酵素玄米商品を取り扱う『ふじ酵素玄米キッチン』を設立(インターネット販売)

2014年　『酵素玄米Pro2』を開発

2014年　自由が丘に酵素玄米商品を取り扱うショールーム&カフェ『ふじ酵素玄米キッチン・自由が丘』をオープン。

2016年　『ふじ酵素玄米キッチン・自由が丘』を改装。『酵素良品・自由が丘』としてリニューアルオープン。

取り扱い商品  
酵素玄米Pro2 - 酵素玄米ごはんのための炊飯器
酵素玄米プラス - 玄米に混ぜて炊く「酵素玄米の素」
酵素玄米ごはん(冷凍) - 一食分ずつ真空パックされた酵素玄米パック(冷凍)
酵素玄米キット - 玄米と酵素玄米プラスがセットになった、洗って炊くだけのキット
酵素玄米びすけった - 酵素玄米ごはんの焼き菓子

関連項目 
ロケットミュージック

外部リンク 
ふじ酵素玄米キッチン

日本の食品メーカー
真鶴町の企業
米の流通
1981年設立の企業
董 超（とう ちょう）は、
中国後漢末期の武将。龐徳配下（龐徳伝によると「部隊長」）。劉備軍の関羽と曹操軍の曹仁らの戦いにおいて、曹仁の救援に派遣された龐徳に従軍した。関羽の水攻めに遭い形勢不利になり、同じく龐徳の指揮下（龐徳伝によると「将軍」）の董衡達と共に降伏を謀ったが、龐徳により全員が殺害された。（219年没）

小説『水滸伝』『平妖伝』に登場する獄卒。囚人護送の途中に殺害を試み、失敗するキャラクターとして、薛覇（せつは）とコンビを組んで登場する。

曹操軍の人物
生年不明
219年没
アルメディーナ（）は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州シウダー・レアル県のムニシピオ（基礎自治体）。

人口

経済 
アルメディーナの経済活動は基本的に農業で、オリーブ、ブドウ、穀物などの栽培、そして他には建設業、アパレル産業などがある。

歴史 
アルメディーナについてのもっとも古い記録は、ローマ教皇グレゴリウス8世の教書で、1187年のことである。
かつてこの地は様々な文明が通りすぎ、西ゴート王国時代（5世紀から8世紀）には徐々に人口が減少していった。イスラム教徒支配下では、マルカ・メディア（Marca Media）の防衛のために多くのベルベル人が定住した。

1212年のナバス・デ・トロサの戦いの後には、キリスト教徒によるレコンキスタ期間を通じてカラトラーバ騎士団の一角を占めた。このことは同騎士団と同地を領有するトレド大司教との間の紛争の要因となった。

政治 
自治体首長はカスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党（Partido Socialista de Castilla-La Mancha、PSCM-PSOE）のホセ・アントーニオ・タラベーラ・サンチェス（José Antonio Talavera Sánchez）で、自治体評議員は、カスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党：4、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党（Partido Popular de Castilla-La Mancha、PPCLM）：3となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順）

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司法行政 
アルメディーナはビジャヌエバ・デ・ロス・インファンテス司法管轄区に属す。

脚注 

シウダー・レアル県の自治体
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州の自治体
B Plus、B+、ビープラス
 B-plus (雑誌) - 一般社団法人電子情報通信学会による季刊誌。
 B-plus (ウェブマガジン) - 国際情報マネジメント有限会社によるウェブマガジン。
 B Plus (プロトコル) - バイナリ転送プロトコルのひとつ。
 B+PLUS - 株式会社ジェイティービービジネストラベルソリューションズによる法人専用の総合出張管理システム。
 B‐PLUS - タカラがかつて販売していた電動アシスト自転車。
 B+ - アイルランド共和国の写真家。
伊藤 萬里（いとう ばんり、1979年 - ）は、日本の経済学者。青山学院大学経済学部教授。専門分野は国際経済学、特にR&Dやイノベーションと国際貿易の相互作用。

経歴 
1979年に生まれる。2002年に慶應義塾大学経済学部を卒業、2009年に同大学院経済学研究科博士課程修了し、博士号（経済学）を授与される。2007年から日本学術振興会特別研究員・経済産業研究所ヴィジティングスカラーとして勤務し、2009年に専修大学経済学部に講師として着任、2011年に准教授に昇任する。2016年に青山学院大学経済学部に准教授として移籍し、2020年に教授に昇任する。その間、東京工業大学非常勤講師、ハーバード大学国際問題研究所客員研究員、東京大学大学院非常勤講師を歴任。

所属学会は日本経済学会、日本国際経済学会。2021年に日本国際経済学会特定領域研究奨励賞（小田賞）を受賞

業績

著書 
（藤田昌久・若杉隆平）『グローバル化と国際経済戦略』（日本評論社、2011年）ISBN 978-4-535-55654-6
 第3章を八代尚光とともに執筆。
（若杉隆平）『グローバル・イノベーション』（慶應義塾大学出版会、2011年）ISBN 978-4766418620
（白井克典）『そうだったのか! これならわかる 経済数学 -複利計算から微分積分、統計まで』（東京図書、2014年）ISBN 978-4489021831
（田中鮎夢）『現実からまなぶ国際経済学 (y-knot)』（有斐閣、2023年）ISBN 978-4641200012

主な論文 
「世界同時不況による日本の貿易への影響：貿易統計を利用した貿易変化の分解」（『経済分析』第184巻、内閣府経済社会総合研究所、2011年）
“Offshore Outsourcing and Productivity: Evidence from Japanese Firm-level Data Disaggregated by Tasks”（共著, Review of international Economics, 2011年）

出典

外部リンク
 
 
 
 教員情報 - 青山学院大学

日本の経済学者
国際経済学者
専修大学の教員
青山学院大学の教員
慶應義塾大学出身の人物
1979年生
存命人物
『TRUE LOVE 〜WINTER BEST SONGS〜』（トゥルー・ラブ ウィンター・ベスト・ソングス）は、2002年11月27日に発売されたコンピレーション・アルバム。

収録曲 
White Love / SPEED  
Choo Choo TRAIN / ZOO  
DEPARTURES (ALBUM MIX) / globe  
プライマル / ORIGINAL LOVE  
fragile / Every Little Thing  
寒い夜だから… / trf  
冬がはじまるよ / 槇原敬之  
Your eyes only 〜曖昧なぼくの輪郭〜 / EXILE  
Come Back To Me / m-flo
We are. / Do As Infinity
白いクリスマス / JUN SKY WALKER(S)
一緒に… / MAX
eternal snow / Skoop On Somebody
appears"Album Version" / 浜崎あゆみ

2002年のコンピレーション・アルバム
エイベックス・グループのアルバム
猪狩 博（いかり ひろし 1926年 -2008年10月21日）は、日本の翻訳家、英文学者。

東京出身。1944年東京府立第六中学校（現都立新宿高等学校）卒業。東京外国語大学英語科卒。高輪高等学校教諭を経て千葉商科大学教授、97年定年退任、名誉教授。代々木ゼミナール英語科講師、旺文社大学受験ラジオ講座講師も務めた。『新クラウン和英辞典』（三省堂）の編者。

人物 
奥田俊介らとともに、アンブローズ・ビアスの翻訳などを発表（奥田とは、千葉商科大学・代々木ゼミナール両方での同僚）。J・D・サリンジャーに関する論文もある。

代ゼミ同僚の英語講師、潮田五郎、青木義巳とは、5年違いで全員東京外国語大学の先輩・後輩であったことから、「あいう」のトリオとも言われた（年齢が高い順に猪狩、潮田、青木）。

翻訳 
（奥田俊介・芹川和之）『ビアス選集 第3 幽霊』 （悠久出版、1968年）
『幽霊 (ビアス選集 3・4)』 （東京美術、1970年）
（奥田俊介・芹川和之）『ビアス選集 第1 戦争』 （悠久出版、1969年）
『戦争 (ビアス選集 1)』（東京美術、1969年 / 新装版 1975年）
（倉本護・奥田俊介） 『悪魔の辞典: 完訳』 （創土社、1972年）のち角川文庫
『新撰・新訳 悪魔の辞典』講談社、2000年） 
（芹川和之・奥田俊介・倉本護） 『つかのまの悪夢 (ビアス傑作短篇集 上)』 （東京美術、1989年） ISBN 4808705230
（芹川和之・奥田俊介・大滝伊久男）『よみがえる悪夢 (ビアス傑作短篇集 下)』（東京美術、1989年） ISBN 4808705249

脚注

外部リンク 
 紀要論文一覧

日本の文学研究者
イギリス文学者
20世紀日本の翻訳家
千葉商科大学の教員
東京外国語大学出身の人物
東京都立新宿高等学校出身の人物
予備校講師
日本の辞典編纂者
1926年生
2008年没
ユーデンブルク(Judenburg)は、オーストリア・シュタイアーマルク州のユーデンブルク郡にある基礎自治体 ( ゲマインデ ) 。街はムール川沿いに位置している。

歴史
1074年に街は初めて記述された。街の名称は「ユダヤ人の城」を意味する。自治体の紋章にユダヤ人が描かれているように、アルプス山脈を越えてやってきた彼らが、貿易の前哨地であるこの街で重要な役割を担っていたことに街の起源があるためである。
1277年に街は通行税を徴収する権利を得て、13-14世紀の間に、重要な商業の中心になった。
20世紀の初め、街はオーストリアの鉄鋼業の中心となった。
第二次世界大戦の間、街の周辺部にマウトハウゼン強制収容所の分所が存在した。
今日では鉄鋼業は衰退したが、依然としてこの地区の商工業の中心地である。

外部リンク
 ユーデンブルクの公式サイト

オーストリアの都市
シュタイアーマルク州