Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
大和田 萌（おおわだ もえ、6月27日 - ）は、日本の子役。

キリンプロ所属。

趣味は、お絵描き、間違い探し、ゲーム。特技は、バレエ、ピアノ。

出演

バラエティ 
 発掘!あるある大事典（2003年、関西テレビ）
 主治医が見つかる診療所（2007年、テレビ東京）
 徳光和夫の感動再会"逢いたい"（2007年、TBS）
 子育てれび（2007年、フジテレビ）
 あっぱれ!!さんま大教授（2008年、フジテレビ）
 THE M（2008年、日本テレビ）
 もしもツアーズ（2008年、フジテレビ）
 ネプリーグ（2008年、フジテレビ）
 全国一斉!日本人テスト（2008年、フジテレビ）

テレビドラマ 
 劇団演技者。（2006年、フジテレビ）
 斉藤さん（2008年、日本テレビ） - こばと幼稚園あやめ組園児 役
 サギ師リリ子（2009年、テレビ東京） - 倉田かりん 役
 土曜ワイド劇場「終着駅シリーズ〜22殺人同盟〜理科室の夜の秘密!?刑事が追う3つの完全犯罪!!森村誠一の螺旋状の垂訓」（2009年3月14日、テレビ朝日） - 柴田真美 役
 月曜ゴールデン 「湯けむりバスツアー桜庭さやかの事件簿」（2009年、TBS） - 佐野香織（幼少） 役
 松本清張没後20年特別企画・危険な斜面（2012年、フジテレビ）

CM 
 東急電鉄（2007年）

外部リンク 
 

日本の女優
日本の子役
生年未記載
存命人物
エドワード・ルトワック（Edward Nicolae Luttwak、1942年11月4日-）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。専門は、大戦略、軍事史、国際関係論。戦略国際問題研究所シニアアドバイザー（上級顧問）。

ルーマニアのユダヤ人の家庭に生まれ、イタリア、イギリスで育つ。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで学び、英国軍、フランス軍、イスラエル軍に所属した後、1975年にジョンズ・ホプキンス大学で国際関係論の博士号取得。

著書

単著 
 Coup d'etat: A Practical Handbook, (Allen Lane, 1968, revised ed., 1979).
遠藤浩訳『クーデター入門――その攻防の技術』（徳間書店, 1970年）
奥山真司監訳『ルトワックの“クーデター入門"』（芙蓉書房出版, 2018年）
1978年のカナダ映画『パワープレイ』（ピーター・オトゥール主演）の原作
 The Strategic Balance, 1972, (Library Press, 1972).
 The Political Uses of Sea Power, (Johns Hopkins University Press, 1974).
 The Grand Strategy of the Roman Empire: from the First Century A.D. to the Third, (Johns Hopkins University Press, 1976).
 Strategic Power: Military Capabilities and Political Utility, (Sage, 1976).
 Strategy and Politics: Collected Essays, (Transaction Books, 1980).
 The Grand Strategy of the Soviet Union, (St. Martin's Press, 1983).
 The Pentagon and the Art of War: the Question of Military Reform, (Simon and Schuster, 1984).
江畑謙介訳『ペンタゴン――知られざる巨大機構の実体』（光文社, 1985年）
 Strategy and History, (Transaction Books, 1985).
 On the Meaning of Victory: Essays on Strategy, (Simon and Schuster, 1986).
 Strategy: the Logic of War and Peace, (Belknap Press, 1987, revised ed., 2002).
武田康裕、塚本勝也訳『エドワード・ルトワックの戦略論』（毎日新聞社, 2014年）
 The Endangered American Dream: How to Stop the United States from Becoming a Third World Country and How to Win the Geo-economic Struggle for Industrial Supremacy, (Simon and Schuster, 1993).
長谷川慶太郎訳『アメリカンドリームの終焉――世界経済戦争の新戦略』（飛鳥新社, 1994年）
 Turbo-capitalism: Winners and Losers in the Global Economy, (Weidenfeld & Nicolson, 1998).
山岡洋一訳『ターボ資本主義――市場経済の光と闇』（TBSブリタニカ, 1999年）
 The Grand Strategy of the Byzantine Empire, (Belknap Press, 2009).
 The Rise of China vs. the Logic of Strategy, (Belknap Press, 2012).
奥山真司監訳『自滅する中国――なぜ世界帝国になれないのか』（芙蓉書房出版, 2013年）

共著 
 The Israeli Army, with Dan Horowitz, (Harper & Row, 1975).
 The Dictionary of Modern War, with Stuart Koehl, (HarperCollins, 1991).
奥山真司訳『中国4.0 暴発する中華帝国』文春新書, 2016年 - 以下は来日時の訳者との共著
奥山真司訳『戦争にチャンスを与えよ』文春新書, 2017年
奥山真司訳『日本4.0 国家戦略の新しいリアル』文春新書, 2018年
奥山真司訳『ルトワックの日本改造論』飛鳥新社, 2019年
奥山真司訳『ラストエンペラー 習近平』文春新書, 2021年

共編著 
 International Security Yearbook 1983/84, co-edited with Barry M. Blechman, (Macmillan, 1984).
 International Security Yearbook 1984/85, co-edited with Barry M. Blechman, (Macmillan, 1985).
 Global Security: A Review of Strategic and Economic Issues, co-edited with Barry M. Blechman, (Westview, 1987).

脚注

アメリカ合衆国の軍事学者
アメリカ合衆国の軍事史学者
アメリカ合衆国の歴史学者
バース大学の教員
ユダヤ系ルーマニア人
1942年生
存命人物
野田玉川駅（のだたまがわえき）は、岩手県九戸郡野田村大字玉川にある三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「西行の庵」。歌人である西行がこの地に庵を結んだという伝承に由来する。

駅名が「野田玉川」になったのは、既に同じ岩手県内の洋野町に玉川駅（八戸線）があったためである。

歴史 
 1975年（昭和50年）7月20日：日本国有鉄道久慈線の無人駅として開業。
 1984年（昭和59年）4月1日：第三セクターの三陸鉄道に転換。北リアス線の所属となる。
 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震による津波被害のため、当駅を含む区間が運休したため閉鎖。
 2012年（平成24年）4月1日：陸中野田 - 田野畑間の運行再開により営業を再開。
 2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鉄道山田線釜石駅 - 宮古駅間の三陸鉄道への経営移管に伴い、リアス線所属となる。

駅構造 
相対式ホーム2面2線の地上駅である。久慈線時代は1面1線であったが、北リアス線開業時に2番線を新設した。

のりば

利用状況

駅周辺 
 国道45号
 玉川簡易郵便局
 玉川海岸

隣の駅 
 三陸鉄道
 リアス線
 堀内駅 - 野田玉川駅 - 十府ヶ浦海岸駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 駅・周辺情報【野田玉川駅】：三陸鉄道

岩手県の鉄道駅
たたまかわ
三陸鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の廃駅
野田村の交通
1975年開業の鉄道駅
シー・ドラゴンは、1962年に調査された再使用型の2段式ロケットである。この計画はエアロジェット社に勤務していたRobert Truaxが主導して彼が考案した数ある設計の一つで海洋上の浮上構造物上から打ち上げるものであった。NASAとトッド・パシフィック造船所の数名が興味を示したが、NASAの次期計画には採択されずに1960年代半ばには下火になった。全長150m、直径23mのシードラゴンは史上最大のロケットになる予定だった。重量はおよそ4千万ポンド、1万8千トン。

Truaxによる基本的な概念は廉価に大規模なロケットを開発することで、現在でいうところの"ビッグ・ダム・ブースター"と呼ばれる概念だった。運用経費を下げる為にロケット自体は海上から打ち上げられるので支援システムが少なくて済む。大型のバラストタンクシステムを1段目のラバール・ノズルの底部に付随させることによりロケットを垂直に打ち上げる為の"ホイスト"として使用する。貨物はちょうど喫水線上となる2段目の上に設置することによってアクセスが容易になる。Truaxは既に基本的なシステムの実験をSea Beeとシーホースロケットで行っていた。 彼はロケット自体の費用を低減する為に8mmの鉄板等、高価ではない材料を取り入れた。ロケットは海岸の造船所で建造され、打ち上げ海域まで曳航される予定だった。

ロケットは550トンを低軌道へ投入する能力を有する。ペイロードの費用は現在の費用よりも大幅に安いkgあたり$59から$600である。TRWは計画の見直しとの評価と設計の検証と費用の見積もりを行い、NASAを驚かせた。しかしながら予算削減の圧力により将来の計画は縮小され、火星有人飛行の為の超重量物打ち上げロケットの作業も終焉を迎えた。

構成 
全エンジンが圧送式サイクルを採用、TEA（トリエチルアルミニウム）を高圧ガスで燃焼室に注入することで点火する（ハイパーゴリック）

1段目 
1段目は推力80,000,000 pounds-force (360 MN)のRP-1と液体酸素(LOX)を推進剤とする単一のエンジンだった。

エンジンには圧送式サイクルを採用しているが、RP-1の押し出しには事前に加温加圧された液化メタンの沸騰して出来たガスを用いているのに対し、液体酸素の押し出しには液体酸素自身を熱交換器で加熱沸騰させて出来たガスを使う自己生成加圧を用いているのがユニークな特徴である。

それぞれRP-1は32 atm、液体酸素は17 atmでエンジン離床時の総圧力は20 atm (~300 psi)に加圧される予定だった。打ち上げてから81秒後には圧力が抜けて燃焼が止まる。その時点で高度25 miles (40km)、距離20 miles(33km)、速度は4,000 mph (1.8 km/s)に到達する。通常のミッションでは1段目を分離して180 miles (290 km)の海域に高速で着水する。計画では回収する予定だった。

2段目 
2段目も同様に超大型の単一のエンジンを備えており、この場合推力6000,000kgfで液体水素(LH2)と液体酸素(LOX)を燃焼する予定だった。

同様に圧送式だったが、LH2の供給が自己生成加圧を用いる一方、LOXの供給についてはペットボトルロケット同様何ら燃料を押し出す機構は持っておらずタンク内のガス圧力、水頭(燃焼室より燃料タンクが高いことによる位置エネルギー)によって押し出される。最終的に燃焼室インジェクターに噴出するために必要な100psiaの圧力が確保される。

LOXは25psiの蒸気圧の温度で充填されている。1段目より低圧の7atmで推進剤を供給し、260秒間燃焼する予定でその時点で高度230 km、距離940 kmに達する。

性能を向上する為にエンジンのノズルは伸展する構造になっており、上昇するにつれて膨張比は7:1から27:1に変えられるようになっていた。ロケットの全高は1段目の先端の中に2段目のエンジンノズルを入れることによっていくらか短縮された。

推力偏向機構は持たず固定式である。代わりにサイドスラスタを用いてロール制御を行う。

伸展ノズル 
2段目メインノズルは特殊な伸展ノズルを採用していて、外見にも見て取れる。（縦縞模様になっている部分）

一般的な伸展ノズルでは二分割されたノズルが合体することで、縦に伸びるのに対し、シードラゴンの2段目メインノズルは横に広がりノズル出口の直径が大きくなる。

1段目飛行中の際はロケット外壁に沿って円柱状に格納されていて、2段目の飛行時に傘のように円錐台へ展開される。

これによりノズル出口直径がロケット本体の直径よりも大きくなり、1段目飛行中は空気抵抗を抑えつつ、2段目飛行中に高いノズル開口比、比推力を実現させた。

格納時ノズルの内側に1段目先端部を収めることでロケットの全高も短縮されている。

サイドスラスタ（AUX） 
本ロケットの特色として2段目の側面に取り付けられた4基のAUXエンジン(サイドスラスタ)があげられる。これは1,2段両方でロール制御を担うが、1段目は一般的なロケット同様ジンバルによる推力偏向も行う。2段目メインエンジンは固定式である。

AUXエンジンは液体水素(LH2)と液体酸素(LOX)を燃焼させる。駆動方式は他エンジン同様圧送式サイクルである。LH2タンクは2段目メインエンジンと共用、LOXは高圧ガスタンクよりレギュレータを通じて供給される窒素ガスで押し出される。LOXタンクは各AUXエンジンごとに独立して存在し計4基のAUX用LOXタンクを持つ。

打ち上げ手順 
典型的な打ち上げ手順は整備と貨物とバラストタンクが結合される事から始まる。RP-1と窒素も同様にこの時点で積載する。ロケットは打ち上げ海域まで曳航され、そこで現地による電気分解によって調達された液体酸素と液体水素を注入する。Truaxはこの段階において電力を供給する為に原子力空母を使用することを提案している。バラストタンクに水が満たされ1段目のエンジンノズルを保護する為に栓が付けられロケットは垂直に立つ。直前にチェックして、その後問題がなければロケットは打ち上げられる。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 キャンセルされた発射ロケット設計のリスト

外部リンク 
 FAR
 Search "Sea Dragon Concept" at the NASA Technical Report Server to read the unclassified design study:
 Sea Dragon Concept Volume 1 (Summary), LRP 297 (NASA-CR-52817), 1963-01-28.
 Sea Dragon Concept Volume 3 (Preliminary program plan), LRP 297 (NASA-CR-51034), 1963-02-12.
Sea Dragon article at Astronautix.com
Truax Engineering Multimedia Archive
Sea Dragon Concept Volume 1 公式資料:詳しい諸元や図面あり

アメリカ合衆国のロケット
ヨルディ・ブライン（Jordy Bruijn、1996年7月23日 - ）は、オランダ・アムステルダム出身のサッカー選手。サファー・ベイルートSC所属。ポジションはMF。

経歴 
2003年、アヤックス・アカデミーのF1に入団し、2009年にはスペインで開催されたユースの国際大会であるMICトーナメントに参加し、その大会の最優秀選手賞に輝いた。2013年3月15日、自身初のプロ契約をクラブと交わした。2015-16シーズンにヨング・アヤックスに昇格するも、度重なる怪我の影響によりわずか1試合しか出場するこができなかった。

2016年5月13日、SCヘーレンフェーンと2年契約を結んだ。

2019年1月31日、NECナイメヘンにシーズン終了までレンタル移籍した。2月1日のヨングFCユトレヒト戦でデビューし、23日のアルメレ・シティFC戦でプロ初ゴールを記録した。

2020年5月30日、NECナイメヘンに3年契約で完全移籍した。

2023年7月2日、サファー・ベイルートSCに1年契約で移籍した。

脚注

外部リンク 
 

オランダのサッカー選手
ヨング・アヤックスの選手
SCヘーレンフェーンの選手
NECナイメヘンの選手
サファー・ベイルートSCの選手
アムステルダム出身の人物
1996年生
存命人物
ミノムシ（蓑虫）は、チョウ目・ミノガ科（学名: ）のガの幼虫。一般には、その中でもオオミノガ、チャミノガの幼虫を指す。

幼虫が作る巣が、藁で作った雨具「蓑」に形が似ているため、日本では「ミノムシ」と呼ばれるようになった。

形態・生態 
多くの種で雌の成虫は翅や脚を持たないが、脚を残している種や痕跡的に退化した翅を持つ種もある。中にはヒモミノガ類のように雌が雄同様に羽化する種も存在する。

幼虫はバラ科、カキノキ科などの果樹や、サツキ等の葉を、特に7月から8月の梅雨後の夏期に食害する。摂食後の枯葉や枯枝に粘性の糸を絡め、袋状の巣を作って枝からぶら下がる。

下位分類 
ミノガ科には日本列島では20以上の種が属している。
 オオミノガ 
 チャミノガ  - 幼虫は15mm〜25mmとオオミノガの1/2〜1/3にすぎない。蓑も小ぶりである。
 クロツヤミノガ  sp.
 ニトベミノガ

人間との関わり 
ミノムシは身の回りの繊維であれば、葉や枝でなくても、蓑を作り上げる。このため、毛糸くずや細かく切った色紙の中に蓑を取り去った幼虫を入れると、色鮮やかな蓑を作り上げる。このような実験は、子供の遊びとして広く行われていた。

ミノムシは秋に蓑を作るため、俳句では秋の季語となった。ミノムシ自体は発声器官を持たないのだが、季語では「蓑虫鳴く」と扱われている。一説によれば、これは秋の深い頃まで枝先で鳴くカネタタキの鳴き声であるという。

化学分野への応用 
ミノムシの糸は蜘蛛の糸よりも強靭であるという結果があり生体工学・バイオミメティクスの分野での応用開発も期待されている。日本の興和と農研機構は、ミノムシの糸を大量に取り出して工業製品に使う技術を開発したと2018年12月5日に発表した。

ミノムシが登場する作品 
 随筆
 『枕草子』 - 「蓑虫、いとあはれなり。鬼の生みたりければ、親に似てこれも恐しき心あらんとて、…八月ばかりになれば、「ちちよ、ちちよ」と、はかなげに鳴く、いみじうあわれなり」
 俳句
 松尾芭蕉 - みのむしの音をききにこよ草の庵
 高浜虚子 - 蓑虫の父よと鳴きて母もなし

類似の虫 
同じように糸で体を包んで、移動する巣を作るガは他にもある。家屋内ではイガが小さいながらも同じような巣を作る。

ミノガ同様、雌の翅が退化する種類のガにフユシャク亜科がある。フユシャク類の雌は翅を全く持たないか、小さく退化した翅を持つ。その代わり胴体や脚は雄より発達している。ミノガの雌と違う点として、ミノガの雌は蛹の段階から翅が無いのに対し、フユシャク類の雌は蛹の段階では翅があるように見える。羽化後に餌を摂らないのもミノガと共通している。

他にもドクガの一種に雌の翅が退化する種がある。夏に発生する雌は翅を持つが、秋に発生する雌のみ翅が退化するヒメシロモンドクガのような特異な種もある。

また、トビケラ類の幼虫は水生昆虫で、多くの種が同じような巣を川底などに作る。

オオミノガ 

オオミノガ（大蓑蛾、学名: ）は、チョウ目ミノガ科に属する昆虫。ヤマトミノガともいう。

形態 
日本産で最も大きなミノムシ。

成虫が「ガ」の形になるのは雄に限られる。雄は口が退化しており、花の蜜などを吸うことはできない。雄の体長は30〜40mm。雌は無翅、無脚であり、形は小さい頭に、小さな胸と体の大半以上を腹部が占める形になる（また、雄同様口が退化する）。したがって「ガ」にはならず、蓑内部の蛹の殻の中に留まる（性的二形）。

生態 
雄は雌のフェロモンに引かれて夕方頃飛行し、蓑内の雌と交尾する。この時、雄は小さな腹部を限界近くまで伸ばし蛹の殻と雌の体の間に入れ、蛹の殻の最も奥に位置する雌の交尾孔を雄の交尾器で挟んで挿入器を挿入して交尾する。交尾後、雄は死ぬ。その後、雌は自分が潜んでいた蓑の中の蛹の殻の中に1,000個以上の卵を産卵し、卵塊の表面を腹部の先に生えていた淡褐色の微細な毛で栓をするように覆う。雌は普通、卵が孵化するまで蛹の殻の中に留まっていて、孵化する頃にミノの下の穴から出て地上に落下して死ぬ。

20日前後で孵化した幼虫は蓑の下の穴から外に出て、そこから糸を垂らし、多くは風に乗って分散する。葉や小枝などに到着した1齢幼虫はただちに小さい蓑を造り、それから摂食する。6月から10月にかけて7回脱皮を繰り返し、成長するにつれて蓑を拡大・改変して小枝や葉片をつけて大きくし、終令幼虫（8令）に達する。主な食樹は、サクラ類、カキノキ、イチジク、マサキなど。

秋に蓑の前端を細く頸って、小枝などに環状になるように絹糸をはいてこれに結わえ付けて越冬に入る。枯れ枝の間で蓑が目立つ。越冬後は普通は餌を食べずにそのまま4月から6月にかけて蛹化する。そして6月から8月にかけて羽化する。

分布 
日本列島（本州、四国、九州、対馬、屋久島、沖縄本島、宮古島、石垣島、西表島）に分布する。本種は東南アジアに広く分布する  と同じ種であるという説も有力である。

近年は後述する外来種のヤドリバエによる寄生により生息個体が激減しており、各自治体のレッドリストで絶滅危惧種に選定されるようになってきている。

オオミノガヤドリバエによる寄生 
オオミノガを初めとして、日本ではミノムシは広く見られる一般的な昆虫であったが、1990年代後半からオオミノガは激減している。原因は、オオミノガにのみ寄生する外来種のヤドリバエ科のオオミノガヤドリバエ () である。

オオミノガヤドリバエは、主にオオミノガの終令幼虫を見つけると、摂食中の葉に産卵し、卵は葉と共に摂食される。口器で破壊されなかった卵はオオミノガの消化器に達し、体内で孵化する。

なお、オオミノガヤドリバエに寄生する寄生蜂（キアシブトコバチ () など）が存在する。

脚注

参考文献

関連項目 
 イモムシ
 寝袋

外部リンク 

  
  
 
 
 
 

ガの幼虫
埼玉運輸支局（さいたまうんゆしきょく）は、国土交通省の地方支分部局である運輸支局のひとつ。関東運輸局管内で、埼玉県内の業務を取り扱う。埼玉県さいたま市西区に所在し、傘下に3箇所の出先機関（自動車検査登録事務所）を有する。海事部門の業務のうち、船舶登録関係の業務は扱わない。

概要

所在地 
戦後の一時期は県庁所在地である旧浦和市に運輸支局があったが、近隣の二ツ宮に免許センター（現在は鴻巣市に移転）があったこともあり、隣接する旧大宮市郊外の現在地に移転した。発行ナンバープレートは当初は「埼」であったが、1975年に「埼玉」ナンバーから「大宮」ナンバーに変更されたため、当時の県庁所在地である「浦和」ナンバーは誕生しなかった。さいたま市誕生後も「さいたま」ナンバーに変更されることはなかった。

 埼玉運輸支局：埼玉県さいたま市西区大字中釘2154-2
 熊谷自動車検査登録事務所：埼玉県熊谷市御稜威ヶ原字下林701-4
 秩父市で週1回、借り上げ施設を使用して出張車検手続きを行っている。
 所沢自動車検査登録事務所：埼玉県所沢市大字牛沼字下原兀688-1
 春日部自動車検査登録事務所：埼玉県春日部市大字増戸723-1

沿革 
1949年 - 運輸省埼玉県陸運事務所として開設。
1951年 - 「埼」ナンバーの交付開始。
1975年3月20日 - 埼玉県陸運事務所熊谷支所開設、「熊谷」ナンバーの交付開始。埼玉県陸運事務所で交付するナンバーを「大宮」ナンバーに変更。
1982年2月1日 - 埼玉県陸運事務所所沢支所開設、「所沢」ナンバーの交付開始。
1985年4月1日 - 埼玉陸運支所に改組。各支所は自動車検査登録事務所に改組された。
1990年11月26日 - 春日部自動車検査登録事務所開設、「春日部」ナンバーの交付開始。
2002年7月1日 - 前年の中央省庁再編に伴い、埼玉運輸支局に改組。海事部門の業務開始。
2006年10月10日 - 所沢自動車検査登録事務所管内で、ご当地ナンバー「川越」の交付開始。
2010年3月23日 - 南埼玉郡菖蒲町が新設合併により久喜市となり、「大宮」ナンバーから「春日部」ナンバーに変更。
2014年11月17日 - 埼玉運輸支局管内でご当地ナンバー「川口」の交付開始、春日部自動車検査登録事務所管内でご当地ナンバー「越谷」の交付開始。

管轄区域 

 埼玉運輸支局
埼玉県中部 - さいたま市、川口市、上尾市、蕨市、戸田市、桶川市、北本市、蓮田市、白岡市、北足立郡
「大宮」ナンバー
「川口」ナンバー（ご当地ナンバー：川口市）
 熊谷自動車登録事務所
埼玉県北西部 - 熊谷市、秩父市、行田市、加須市、本庄市、東松山市、羽生市、鴻巣市、深谷市、比企郡、秩父郡、児玉郡、大里郡
 「熊谷」ナンバー
 所沢自動車登録事務所
埼玉県南西部 - 川越市、所沢市、飯能市、狭山市、入間市、朝霞市、志木市、和光市、新座市、ふじみ野市、富士見市、坂戸市、鶴ヶ島市、日高市、入間郡
「所沢」ナンバー
「川越」ナンバー（ご当地ナンバー：川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、入間郡毛呂山町、入間郡越生町）
 春日部自動車登録事務所
埼玉県東部 - 春日部市、草加市、越谷市、久喜市、八潮市、三郷市、幸手市、吉川市、北葛飾郡、南埼玉郡
「春日部」ナンバー
「越谷」ナンバー（ご当地ナンバー：越谷市）

さいたまナンバー導入議論 
旧浦和市と旧大宮市が合併してさいたま市となった後も「さいたま」ナンバーに変更されていないため、東京運輸支局を除くと県名と県庁所在地名のナンバープレートの両方がない全国で唯一の運輸支局となっている。県庁所在地名のナンバープレートがないのは、他に甲府、津、大津、松江、松山、那覇がある。また、廃止された市名を使用するナンバープレートとしても全国唯一である。

合併後、「さいたま」ナンバーへの変更が度々さいたま市議会で議題となっているが、実現には至っていない。4文字のナンバープレートとしてはすでに「尾張小牧」、「伊勢志摩」がある。

また、旧浦和市の人口が旧大宮市より多く県庁所在地でもあったことから、ご当地ナンバーの一つとして「浦和」ナンバー創設の要望が長らく続いており、こちらもさいたま市議会でも議題となることがあるものの、実現には至っていない。

逆にご当地ナンバー制度を用いた形で「さいたま」ナンバーを導入する案もあったが、さいたま市内で導入した場合、同市以外が「大宮」ナンバーとなり、ねじれが発生することから当制度を使えず、仮に制度を適用した場合は管轄内全てのナンバーを「さいたま」で発行する必要があることから見送られた。なお、大阪市内に「なにわ」ナンバーが誕生し、ねじれが発生した事例がある。

さいたま市に隣接する川口市と越谷市では、2014年にご当地ナンバーとして、各市単位で「川口」ナンバーと「越谷」ナンバーが創設されている。

脚注

外部リンク 
 国土交通省関東運輸局ホームページ
 埼玉運輸支局ホームページ

運輸支局
埼玉県の行政
さいたま市の交通
たからは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が汐留駅 - 梅田駅で運行していたコンテナ専用貨物列車である。

日本の鉄道貨物輸送は車扱貨物が中心であった当時において、日本初のコンテナ専用列車であった。21世紀初頭では鉄道による貨物輸送の主流となっているコンテナ輸送の先駆けとなった列車である。

編成最後尾の車掌車には、「たから コンテナ特急」と標記した円型の行灯型テールサインを装着して運行していた。

歴史 
鉄道コンテナの調査研究を進めていた国鉄は1955年（昭和30年）3トンコンテナを試作し1956年（昭和31年）6月よりトラ30000形無蓋貨車を使用して汐留-梅田間で試験輸送を開始し、9月より笹島-梅田、汐留-笹島にも試験輸送を始め、それは1957年（昭和32年）3月まで続けられた。そして4月より営業開始をしたが取引単位に適合しない、運賃が割高である、コンテナの個数が少なく使用しづらいと不評で1959年（昭和34年）5月には運用を中止した。3月に5トンコンテナを試作していた国鉄は6月より同時に開発された専用貨車チキ5000形コンテナ車により汐留-梅田間で試験輸送を開始し、その結果量産型のコンテナを製作することになった。

「たから」は、戦後最初の特急貨物列車として1959年（昭和34年）９月22日ダイヤ改正で設定されたものの、車両の完成時期の遅れのため運転開始は同年11月5日となった。牽引するのはEH10形電気機関車で、当時吹田操車場 - 梅田間は非電化であったためこの区間のみD52形蒸気機関車が牽引していた。チキ5500形コンテナ車（1965年の称号改正によりコキ5500形となる）24両とヨ5000形車掌車を連結した25両編成で、全長は460 m、重量1,000 t、旧規格の5 tコンテナを120個積載し、速度種別は「特急貨甲A」、最高速度85 km/h、10時間55分で汐留と梅田を結んだ。途中駅でのコンテナ積み下ろしは行わず、運転停車として沼津、浜松、稲沢、吹田操車場に停車し、表定速度は50.7 km/hであった。列車番号は下りが第71列車、上りが第72列車とされ、下りは汐留19時35分発、梅田6時30分着、上りは梅田20時40分発、汐留7時35分着であった。

1960年（昭和35年）10月1日のダイヤ改正においては、コンテナ専用列車は「たから」のみであったが、それ以外の方面に運転されていた急行車扱列車にコンテナ車を併結する形で、各地にコンテナ輸送サービスを開始した。また下りの「たから」の汐留発時刻が集荷の利便性のために50分繰り下げられ、汐留20時25分発、梅田7時36分着の11時間11分運転となった。

1961年（昭和36年）10月1日のいわゆるサンロクトオダイヤ改正において、「たから」は2往復運転となり、上下ともそれぞれ「第1たから」「第2たから」として運転されるようになった。列車番号はそれぞれ、第51列車・第50列車（第1たから）、第53列車・第52列車（第2たから）に変更となった。

1964年（昭和39年）10月1日の東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正では、新幹線に優等列車を転移させたことによって空いた東海道本線のダイヤを利用して貨物列車の増発が行われ、コンテナ専用特急貨物列車も5往復に増強された。

その後、急速にコンテナ貨物列車の運転は成長し、各方面に運転されるようになったが、その列車名は必ずしも「たから」とはされなかった。1966年（昭和41年）10月1日から10000系貨車を使用した貨物列車で初めての100 km/h運転列車が設定されるが、この列車名は「ことぶき」「さかえ」「あけぼの」などとされている。「たから」に由来する列車名の中では、九州へ向かう「西たから」、東北・北海道方面へ向かう「北たから」といった列車名が設定されている。また運転区間も東京側は隅田川・品川、大阪側は安治川口・湊川など多様化している。

1968年（昭和43年）10月1日白紙ダイヤ改正では、貨物列車の種別が整理され、最高速度85km/hの貨物列車は「急行貨物列車」となったため、「たから」の列車種別も特急貨物から急行貨物に変更された。

1965年（昭和40年）からイギリス国鉄で開始された「フレートライナー」のサービスは、コンテナを利用してトラックと鉄道を一貫輸送サービスとして提供するもので、国鉄でもこれを参考に同様のサービスを開始することになった（日本フレートライナー株式会社）。1969年（昭和44年）4月25日からフレートライナーの運行が始まり、これに伴って「たから」の愛称は廃止となった。

その他 
2009年（平成21年）11月8日、「たから」の運行開始50周年を記念して、東京貨物ターミナル駅にてイベントが行われた。

2016年4月29日に開館した京都鉄道博物館に保存展示されたヨ5000形ヨ5008は、保存に際して「たから」時代の塗装に復元され、テールサインも掲出されている。

脚注

参考文献 
 『2010 貨物時刻表』、鉄道貨物協会
 KATO たから号 コンテナ貨車

関連項目 
 日本の鉄道コンテナ
 コンテナ車
 国鉄コキ5500形貨車

日本国有鉄道の列車
から
東海道本線の列車
マリナー・ムース（Mariner Moose）は、MLBシアトル・マリナーズの球団マスコットキャラクターである。愛称はムース。背番号は00。マリナーズ球団初のマスコットである。モチーフはヘラジカ。

概要・特徴
1990年に、シアトル・マリナーズがアメリカ西海岸北部地域で応募対象者を14歳以下に限定して球団マスコットの案を募る。2,500以上あった応募の中からマリナー・ムースが誕生した。

マリナーズの本拠地セーフコ・フィールドでは、ウォーニングトラックをATVで走るパフォーマンスを見せ、レフトフェンス外にあるブルペンの前を通過する際にはブルペンにいる投手から冷水をかけられることもある。また、マリナーズが試合に勝利すると球団旗を振りながら走り回る姿が見られる。

電子メールや電話などによる申し込みで、一般のパーティーやイベントにムースを呼ぶことができる。

経歴
 1990年4月13日 - 当時マリナーズの本拠地であったキングドームで開幕戦デビューを果たす。
 1995年10月 - キングドームでのディビジョンシリーズ（ニューヨーク・ヤンキース戦）にて、ファンサービスとして外野でインラインスケートに乗っていたところ、外野フェンスに激突し足首を骨折した。
 1997年 - 球団コマーシャル "Between At Bats" 出演。
 2000年 - 球団コマーシャル "Grass Stains" 出演。
 2003年 - 球団コマーシャル "Casual" 出演。
 2004年 - 球団コマーシャル "Card Game" 出演。
 2005年 - 球団コマーシャル "Pep Talk" 出演。
 2006年 - マスコット栄誉の殿堂 初ノミネートを果たすが、投票数が及ばず選出されなかった。
 2006年11月 - 日米野球でメジャーリーグ選抜チームに帯同する。
 2007年 - 球団コマーシャル "Map" 出演。
 2007年8月5日 - セーフコ・フィールドでのボストン・レッドソックス戦で、イニング間にATVを運転していたムースが、守備につくためベンチから出てきた相手選手のココ・クリスプを轢くというアクシデントが起きた。クリスプに怪我はなかったが、マリナーズ球団はレッドソックスとクリスプに謝罪した。ムースにマリナーズ球団からの処罰はなかった。
 2007年9月 - マスコット栄誉の殿堂 2度目のノミネートも再び投票で敗れる。

脚注

関連項目
 スポーツのマスコットキャラクター一覧

外部リンク
 シアトル・マリナーズ公式ホームページ内 ムースのページ（英語）

野球に関する記事
メジャーリーグベースボールのマスコットキャラクター
シアトル・マリナーズ
哺乳類をモチーフにしたマスコット
学校法人千葉学園（がっこうほうじんちばがくえん）とは、千葉県市川市にある学校法人。青森県にある学校法人千葉学園とは別法人。

沿革 
 1928年：遠藤隆吉による巣鴨商業学校が設立される。
 1944年：巣鴨経済専門学校に改称。
 1950年：専門学校を改組して千葉商科大学開学。
 1951年：千葉短期大学・千葉商科大学附属第一商業高等学校（現：千葉商科大学付属高等学校）が設置される。
 1978年：2月25日、市川市国府台1-4-5の校地隣接地19,375.50m2について、学校法人日本医科大学より譲り受ける（覚書取交し日は1977年12月26日）
 2004年：千葉短期大学廃止。

歴代理事長 
 原田嘉中（1967年 〜 2019年5月31日）
 内田茂男（2019年6月1日 〜 ）

運営学校 
 千葉商科大学
 千葉商科大学付属高等学校

外部リンク 

ちはかくえん
市川市の教育
神明（しんめい）は、埼玉県鴻巣市の町名である。現行行政地名は神明一丁目から三丁目。住居表示実施地区。郵便番号は365-0074。

地理 
埼玉県の県央地域で、鴻巣市中央部の大宮台地北端の縁に位置する。西は加美、南は宮地、北は八幡田に隣接する。地内は主に住宅地や商業地だが、北部は農地も見られる。

歴史 
 1966年（昭和41年）5月1日 - 大字箕田・八幡田の各一部から神明一丁目、大字八幡田の一部から神明二丁目三丁目が住居表示を実施して成立。

世帯数と人口 
2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

道路 
町内を国道17号が縦断しており、国道の西側に神明一丁目、東側に神明二丁目、三丁目が位置している。国道17号とほぼ旧中山道にあたる埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線が、神明交差点で分岐しており、埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線は一丁目の西端を通過している。

鉄道 
町域の南西境を高崎線が通るが、鉄道駅は設置されていない。

施設 

 神明神社
 鴻巣神明郵便局
 鴻巣市立鴻巣北小学校
 あおぞら保育園
 神明二丁目会館
 神明一丁目二号公園
 神明二丁目公園
 神明三丁目公園

脚注

参考文献

関連項目 
 埼玉県第6区

外部リンク 
 鴻巣市役所

鴻巣市の町・字
あそ型巡視船（あそがたじゅんしせん、）は、海上保安庁の巡視船の船級。分類上はPL（）型、公称船型は1,000トン型。

予算要求時には高速高機能大型巡視船とも称されていた。建造費用は1隻あたり約53億円である。

来歴 
1999年の能登半島沖不審船事件で出動した高速巡視艇は、船型過小のために外洋域で高速を維持できず、高速で逃走する不審船を追尾しきれなかった。この反省から、海上保安庁では、まず外洋域で高速を維持できる小型巡視船として同年度（平成11年度）の第2次補正計画で高速特殊警備船3隻を建造した。

また平成14年度計画では、改2-900トン型PL「むろと」の代船として1,000トン型PLの建造が盛り込まれていたが、こちらについても、不審船対処とともに、東シナ海および九州北方海域で、外国漁船の監視や不法入国・薬物密輸の取り締まりにあたることも視野に入れて、速力や操船性能の向上が企図されることになった。これによって建造されたのが本型のネームシップである。

その後、平成14年度予算の内示を受けた翌日、九州南西海域工作船事件が発生した。この事件で、不審船が予想以上に重武装であることが判明したことから、単独の巡視船ではなく、ユニット単位で対応する体制が整備されることになった。事件の教訓を反映して、ネームシップの設計・艤装が改正されるとともに、本型は、そのユニットの一員として期待されるようになった。当初、警備救難部では、2,000トン型PL 1隻を指揮船として、本型2隻、高速特殊警備船3隻でユニット（機動船隊）を構成し、これを5隊整備することを構想した。しかし予算当局の査定を受けた結果、太平洋岸に配備予定だった2隊が削られるとともに、各ユニットからも1,000トン型1隻と高速特殊警備船1隻が削られて、4隻×3隊の整備となった。このため、本型も、平成15年度計画で2隻が追加建造されるにとどまった。

設計 
上記の経緯より、本型は、北朝鮮の工作船に対処できる速力と武装を有する高速高機能大型巡視船として開発された。このことから、従来の1,000トン型PLがいずれも排水型であったのに対し、本型では半滑走型の高速船型が採用された。また船殻重量軽減のため、250フィート級の大型船であるにもかかわらず、船体は総アルミニウム合金製とされた。これは、総アルミの船体としては、当時世界最大のものであった。また推進器もウォータージェット推進とされている。

なお、2・3番船では、設計にあたり「高速船の安全に関する国際規則2000」（HSCコード）が適用された。このため、船橋構造や後部の吸気室など、艤装の一部が変更されている。

装備 
主兵装としては、当初は30mm口径のブッシュマスターIIを、従来のエリコン 90口径35mm単装機関砲と同様の単装砲塔に組み込んで搭載する予定であった。これは、赤外線捜索監視装置と連動することで射撃管制機能（FCS）を備え、精確な射撃を可能とすることとなっていた。

しかし九州南西海域工作船事件では、巡視船に対してRPG-7対戦車擲弾発射器が発射され、更に自沈した工作船を引き上げたところ、82mm無反動砲や携帯式防空ミサイルシステムのように、従来考えられていたよりも長射程で強力な兵器を搭載していたことが判明した。これらの兵器をアウトレンジして、遠距離（概ね5,000m以上）から威嚇射撃を行えるように、長射程の武装を搭載することが求められたことから、より大口径で長射程のボフォースMk.3 70口径40mm単装機関砲に変更された。

センサとしては、FCSの一部となる赤外線捜索監視装置のほか、レーダーや遠隔監視採証装置を備えている。また船橋後部の舷側には夜間でも使用可能な停船命令等表示装置（電光掲示板）を装備した。

運用 

※巡視船は配属変更に伴って名称を変更することがあるため、上記の名称・所属先は現時点でのものである。

登場作品 
 『異時空自衛隊』
 第1巻に「はくさん」が登場。竹島近海で韓国の測量船を取り締まっていた最中、突如として飛来したF-15Kから空対艦ミサイルによる攻撃を受けてしまう。

参考文献

外部リンク 
 『海上保安レポート2005』 海保の新戦力

+あそ
BASIC Stamp(ベーシックスタンプ)とはPICにベーシックインタプリタを内蔵してPBASICでプログラミングできるようにしたマイクロコントローラである。24ピンのチップ上に電源レギュレータからクロック発振器まで必要最低限の部品が実装されており、外付け部品をあまり必要としない。初心者でも扱いやすいことから学習キットなどに広く利用されている。その反面、処理速度が遅く、コストが高く、機能が限られていることから商業ベースではあまり利用されていない。開発と販売はパララックス社(Parallax, Inc)が行っている。日本でも秋月電子通商などで販売されている。
パララックス社からはBoe-Bot、Toddler、SumoBotなどのBASIC Stampを搭載した教育用ロボットが数種類発売されている。
日本でも日本マイクロボット教育社が代理店となって販売されている。

注）秋月電商はパララックス社のものも一部販売するが、
互換性がないと言われる、同社独自のbasicstampも販売している。

http://www.parallax.com/Portals/0/Downloads/docs/prod/stamps/stampscomparison.pdf

http://web.sfc.keio.ac.jp/~esoc/bs/

Parallax, Inc.

BS1-IC　PIC16C56a　をMPUとし

BS2-IC　PIC16C57c

BS2e,BS2sx-IC　ICSX28AC

BS2p24-IC,BS2p40-IC,BS2pe-IC,BS2px-IC,Javelin Stamp　SX48AC

AKIZUKI DENSHI TSUSHO CO., LTD.

AKI-PIC-20/ICスタンプ　16F877

機能 
シリアル通信
パルス幅測定
パルス生成
デジタル入出力
PWM波形生成
RC回路時間計測
ボタン入力
DTMF出力

バリエーション 

 BASIC Stamp 1 (BS1), 
 BASIC Stamp 2 (BS2), with six sub-variants:
 BS2e
CPU：PIC 
クロック：20MHz 
プログラム領域：2KB
レジスタ：8ビット×26個 
I/O：16本 
電源：7.5～12VDC 
サイズ：24ピンDIP 
 BS2sx 
BS2eと比較してプログラム領域が4倍（2KB→8KB）、クロックが2.5倍（20MHz→50MHz）になった上位機種
 BS2p24
 BS2p40
 BS2pe
 BS2px
 Javelin Stamp 
 Spin Stamp. 

BASICインタプリタ
マイクロプロセッサ
『街スベリ』（まちスベリ）は、ソニー・コンピュータエンタテインメントから2010年10月21日に発売されたPlayStation 3用のアクションゲームソフト。ビジネスチェアなどを用いて街を疾走し、追手や物を攻撃していくアクションゲーム。操作にはPlayStation Moveモーションコントローラを使用する。

あらすじ 
香浜市で探偵業を営むトビオは、助手のカリンが持ち込んだ仕事が原因で街中の悪者たちから命を狙われた。彼は道端でビジネスチェアを見つけ、それを用いて逃亡を再開した。

登場人物 
 トビオ
 声 - 石丸博也
 「萬天探偵社」を経営している私立探偵。
 カリン
 声 - 那須めぐみ
 トビオの秘書。髪を2つの団子状にして結んでいる。胡散臭い仕事を持ち込むことが多い。

モード 
 シングルプレイモード
 モーションコントローラを一つ使用する一人用のモード。
 マルチプレイモード
 モーションコントローラを二つ使用して2Pは1Pのサポートをするモード。
 フリーミッション
ステージ中に隠されたメダルを集めて新たなイスをアンロックしていくモード。

イス 
 トビオ用
 ビジネスチェア - 最初に使える椅子。
 荷台 - 手すりの折れた荷台。
 木馬 - こども用の木馬だが、デザインされているのはピンクの鹿である。旋回性能と初期速度は最高だが、それ以外の数値は低い。
 カリン用
 丸イス - 性能はビジネスチェアと同じ。
 掃除機 - 吸い込む力が弱まったピンク色の掃除機。性能は荷台と同じ。
 幼児歩行機 - 性能は木馬と同じ。

その他 
電撃PlayStationVol.482にてアイドルユニットゆいかおりがプレイする様子が掲載されている。

出典・脚注

外部リンク 
 街スベリ公式サイト

PlayStation 3用ソフト
アクションゲーム
2010年のコンピュータゲーム
香港を舞台としたコンピュータゲーム
南東ミナハサ県(なんとうミナハサけん、)はインドネシア、北スラウェシ州の県。県都は。

2007年1月2日に南ミナハサ県から分離設置された。

自治体 
県は12の(kecamatan)に分けられている。表は2010年の調査によるものである。

脚注 

北スラウェシ州の県
金子 美奈（かねこ みな、1970年9月2日 - ）は、北陸朝日放送（HAB）編成局の編成部長で元・アナウンサー。

来歴・人物 
愛媛県今治市（大三島）出身。

青山学院大学文学部仏文科卒業後、1993年北陸朝日放送に入社。

趣味は茶道、美術館めぐり、能楽鑑賞、着物。

1997年から2005年まで高校野球石川大会実況と甲子園球場で行われた全国高等学校野球選手権大会のふるさと実況を担当していた。

2017年1月からアナウンサーと番組プロデューサーを兼任。2020年7月に報道制作局の報道部へ異動したことを機に、アナウンス職を離れた。2022年3月の時点では、編成局で編成部長を務めている。

担当番組 
 HAB Uライン
 HABワイドステーション
 HAB健康の館
 DokiDokiてれび
 高校野球中継実況
 土曜はドキドキ
 2時はどきどき5ch
 HABスーパーJチャンネル
 ギュッ!と石川 ゆうどきLive（プロデューサー）

その他出演番組 
 朝だ!生です旅サラダ（朝日放送 →　朝日放送テレビ）
ラッシャー板前が1997年4月から25年間にわたってリポーターを務めていた日本各地からの生中継で、北陸朝日放送が石川県内からの中継を担当した場合に出演。担当回の生中継では、県内の名産品である金沢れんこんを、ラッシャーと共に畑で泥まみれになりながら収穫することが多かった。
ラッシャーのリポーター卒業（2022年3月）の時点では、アナスンス職を離れて編成部長へ昇進。もっとも、卒業を記念した県内での紀行ロケ（同月26日放送分）にラッシャーへのサプライズ企画で途中から登場すると、前述した金沢れんこんの収穫体験リポートを2人で再現した。
 パネルクイズ アタック25（女性アナウンサー大会、朝日放送）
 ふるさとバンザイ!（2014年4月12日、BS朝日）

受賞 
 テレビ朝日系アナウンサー賞 奨励賞（2002年）
 北信越制作者フォーラム テレビ部門グランプリ（2002年）

脚註

外部リンク 
 金子美奈のおしゃべりcafé | HABアナウンサー金子美奈のブログ - 北陸朝日放送

北陸朝日放送のアナウンサー
スポーツアナウンサー
青山学院大学出身の人物
愛媛県出身の人物
1970年生
存命人物
マヤ・ベンツ（Maya Bentz、1961年7月15日 - ）は、京都情報大学院大学の教授で、担当科目は「eラーニングビジネスにおけるインストラクショナル・デザイン」などである。

略歴 
 （当時：ソ連）トビリシ州立大学卒、同大学院修士課程修了、Master of Science
 米国・コロンビア大学教育大学院修士課程修了、Master of Arts、同博士課程修了、Doctor of Education、Ph.D.
 元コロンビア大学教育大学院遠隔教育国際プロジェクトコーディネーター、同ブラックボード・コンサルタント

主な研究論文 
 “Gifted Education”,Purdue University,1994．
 “Development of Learner's Creative Abilities ”,Tbilisi State Pedagogical University,1996 ．
 “East-West:Educational Reforms”,Stuttgart University,Germany,1997．
 “Higher Education Reformation in the Post-Soviet Era”,The Open Society Institute,1997．
 “The Role of Higher Education Administration in the Newly Independent Countries”,Teachers College,Columbia University,1997．
 “Computers in Education: Myth and Reality”,Teachers College,Columbia University,1998．
 “E-learning and Adult Education”,Teachers College, Columbia University,1998．
 “21 Century University”,Teachers College,Columbia University,1998．
 “E-Learning in East European Countries”,Teachers College,Columbia University,2002．
 “E- learning Instructional Design”,Teachers College,Columbia University,2002．
 “Website Development and Design for E-learning”,Teachers College,Columbia University,2003．
 “Blackboard for E-Learners, Instructors, and Administrators”,Teachers College,Columbia University/The Open Society Institute,Budapest,2003．
 “Blackboard for E-Learners:Problems and Solutions”,Teachers College, Columbia University,2003．

著書 
 “The Role of Associative Experiment in Teaching Languages”,Master of Science,Thesis,Tbilisi State Pedagogical University,Georgia,1983．
 “Revealing of Words Associative Links as a Tool for Teaching Students the foreign languages”,Tbilisi: University Press,1987．
 “The Gifted Child”,Tbilisi: Informatica,1993．
 “Development of Learner's Creative Abilities”Paper presented at Conference "Tradition and Reformist Pedagogy in Georgia", Tbilisi: Georgia,1996．
 “Theory and Practice of Teaching: Training and Assessment Strategies ”,Tbilisi: Pedagogica,1999．
 “Leadership and Georgian Women”,Tbilisi: Mecniereba,1999．
 “Learning Through Archetypal Symbolic Images: The Role of Fairy Tales, Myths, and Arts”,Ed.D. Thesis,Teachers College,Columbia University,2002．

関連項目 
 京都情報大学院大学の人物

外部リンク 
京都情報大学院大学 | マヤ・ベンツ

京都情報大学院大学の教員
コロンビア大学出身の人物
1961年生
存命人物
太清宗渭（たいせい そうい）は、鎌倉時代末期から南北朝時代の臨済宗の僧。

経歴・人物 
丹波西禅院の雪村友梅の室に入り、印可をうける。のち美濃神渕山龍門寺、鎌倉浄智寺、京都天竜寺、南禅寺、相国寺の住持を歴任した。

脚注 

日本の禅僧 (臨済宗)
鎌倉時代の僧
南北朝時代の僧 (日本)
相模国の人物
1321年生
1391年没