Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
徳島県道162号箸蔵停車場線（とくしまけんどう162ごう はしくらていしゃじょうせん）は、徳島県三好市を通る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：徳島県三好市池田町州津宮ノ久保（JR四国土讃線 箸蔵駅）
 終点：徳島県三好市池田町州津大深田（香川県道・徳島県道5号観音寺池田線交点）
 距離：0.113 km

歴史 
 1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道39号箸蔵停車場線として認定。
 1972年（昭和47年）3月10日 - 現在の徳島県道162号箸蔵停車場線として再認定。

地理

通過する自治体 
 徳島県
 三好市

交差する道路

沿線 
 JR四国土讃線 箸蔵駅

脚注

関連項目 
 徳島県の県道一覧

162
小川町（おがわまち）は、栃木県東部にあった町である。馬頭町への通勤率は6.7%（平成12年国勢調査）。2005年10月1日、馬頭町との合併により那珂川町となった。

地理 
 河川：那珂川

歴史

沿革 
 1889年4月1日 - 10か村が合併し、那珂村（なかむら）が発足。
 1938年7月1日 - 那珂村が町制施行、小川町となる。
 1955年4月1日 - 烏山町の一部（谷田）が小川町に編入。
 1960年4月1日 - 烏山町の一部（白久）が小川町に編入。
 1989年12月1日 - 那須郡湯津上村と境界変更。
 2005年10月1日 - 馬頭町と新設合併して那珂川町となり、廃止。

行政 
 那珂村長/小川町長

 出典:『栃木県市町村誌』, p. 754、『栃木県町村会七十年史』, p. 519、『栃木県歴史人物事典』, p. 323 , 689

地域

教育 
（すべて、現那珂川町立）

中学校 
 小川町立小川中学校

小学校 
 小川町立小川小学校
 小川町立薬利小学校
 小川町立南小学校（現：那珂川町立小川南小学校）

交通

鉄道 
 東野鉄道（1968年廃止、黒羽 - 那須小川間は1939年廃止）
 那須小川駅

道路 
 一般国道
 国道293号
 国道294号
 県道（主要地方道）
 栃木県道52号矢板馬頭線

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 
 神田城跡
 なす風土記の丘資料館
 那珂川温泉

脚注

参考文献 
 『栃木県市町村誌』栃木県町村会 、1955年8月20日
 『栃木県町村会七十年史』 栃木県町村会、1991年6月18日
 『栃木県歴史人物事典』下野新聞社 、1995年7月27日

関連項目 
 栃木県の廃止市町村一覧

外部リンク 
 国土地理院 地図閲覧サービス ウオッちず 2万5千分1地形図名：下野小川［南西］

栃木県の市町村 (廃止)
那須郡
那珂川町の歴史
1889年設置の日本の市町村
2005年廃止の日本の市町村
国王陛下のフランスへの大使（じょおうへいかのフランスへのたいし、、）は、伝統的にイギリスの外交職でも最上級の名門職であったが、18世紀から19世紀初頭にかけて、両国間の戦争のゆえに外交官の派遣はしばしば中断した。

在フランスイングランド王国大使

1602年以前 
下記の一覧は不完全です。加筆・修正して下さる方を求めています。
1505年 サー・チャールズ・サマセット
1514年-1515年 初代サフォーク公爵
1518年-1521年 トマス・ブーリン
1529年-？ 初代サフォーク公爵
1540年代-1550年代 
1557年 
1559年-1564年 
1562年-1566年 
1566年-1570年 
1570年-1573年 サー・フランシス・ウォルシンガム
1573年-1576年 
1576年-1579年 
1579年-1583年 (ヘンリー・ブルック)
1583年-1590年 
1591年-1592年 
1592年-1596年 （代理大使）
1596年-1597年 
1597年-1599年 サー・トマス・エドモンズ（代理大使）
1599年-1600年 サー・ヘンリー・ネヴィル
1601年 サー・トマス・エドモンズ（特派大使）

1602 - 1689

1602年-1606年 
1604年 
1604年-1605年 
1605年-1609年 （駐在大使）
1606年 サー・ウィリアム・ゴドルフィン
1609年-1610年 （代理大使）
1610年-1617年 トマス・エドモンズ（駐在大使）
1610年 
1616年 
1617年-1619年 ウィリアム・ビーチャー（代理大使）
1619年-1624年 （1621年9月から1622年6月にかけて離任）
1621年-1622年 
1624年-1625年 
1624年-1625年 
1624年-1625年 （代理）
1625年 初代バッキンガム公爵
1625年-1627年 （駐在大使に任命されたが赴任せず）

特命大使（, 1689-）
1689年-1697年 プファルツ継承戦争のため派遣せず
1697年-1698年 初代ポートランド伯爵
1698年-1699年 初代ジャージー伯爵
1699年-1701年 初代マンチェスター公爵

在フランスグレートブリテン王国大使

1701年-1712年 スペイン継承戦争により派遣せず
1709年 第2代タウンゼンド子爵（全権大使）
 1712年 第4代ハミルトン公爵、特命大使
1712年-1715年 （全権大使）
 1712年-1713年 初代シュルーズベリー公爵
1714年-1720年 第2代ステア伯爵、全権公使 1714年-1715年、特派使節 1715年、大使 1715年-1720年
1720年-1721年 サー・ロバート・サットン（大使）
1721年-1724年 サー・ルーク・シャウブ（特命大使）
1724年-1730年 ホレーショ・ウォルポール（特命大使） 1724年-1727年; 特命全権大使
1730年-1740年 初代ウォルデグレイヴ伯爵
1740年-1744年 アンソニー・トンプソン（代理大使）
1744年-1748年 オーストリア継承戦争により派遣せず
1748年-1754年 第2代アルベマール伯爵
1754年-1761年 七年戦争により派遣せず
1761年 （公使・和平特使）
1761年-1762年 七年戦争により派遣せず
1762年-1763年 第4代ベッドフォード公爵
1763年-1765年 初代ハートフォード侯爵
1765年-1766年 第3代リッチモンド公爵
1766年-1768年 第4代ロッチフォード伯爵
1768年-1772年 初代ハーコート伯爵
1772年-1778年 ストーモンド子爵
1778年-1782年 アメリカ独立戦争のため派遣せず
1782年 （公使） 
1782年-1783年 （全権公使）
1783年-1784年 第4代マンチェスター公爵
1784年-1789年 第3代ドーセット公爵
1790年-1792年 ゴア伯爵
1792年以降はフランス革命戦争のため派遣せず
1797年 初代マームズベリー男爵（全権大使）

在フランス連合王国大使

1792年-1801年 フランス革命戦争のため派遣せず
1801年-1802年 初代コーンウォリス侯爵（全権大使）
1802年-1803年 
1803年-1814年 ナポレオン戦争のため派遣せず
1806年 、（全権大使）
1814年-1815年 ウェリントン公爵
1815年-1824年 
1824年-1828年 初代グランヴィル子爵
1828年-1830年 
1830年-1835年 初代グランヴィル子爵
1835年 
1835年-1841年 初代グランヴィル伯爵
1841年-1846年 初代カウリー男爵
1846年-1852年 初代ノーマンビー侯爵
1852年-1867年 
1867年-1887年 
1887年-1891年 初代リットン伯爵
1891年-1896年 初代ダファリン・アンド・エヴァ侯爵
1896年-1905年 
1905年-1918年 
1918年-1920年 第17代ダービー伯爵
1920年-1922年 初代ハーディング・オブ・ペンシャースト男爵
1922年-1928年 初代クルー侯爵
1928年-1934年 
1934年-1937年 
1937年-1939年 
1939年-1940年 
1940年-1944年 第二次世界大戦中のドイツによるフランス占領のため派遣せず
1944年-1948年 （1943年から1944年まで、アルジェの自由フランスへ代表として赴任）
1948年-1954年 
1954年-1960年 サー・グラッドウィン・ジェブ
1960年-1965年 
1965年-1968年 
1968年-1972年 
1972年-1975年 
1975年-1979年 サー・ニコラス・ヘンダーソン
1979年-1982年 
1982年-1987年 
1987年-1993年 
1993年-1996年 
1996年-2001年 
2001年-2007年 
2007年-2012年 
2012年-2016年 
2016年-2016年 
2016年-2021年 
2021年-現職

註

外部リンク 
駐仏大使一覧（1814年以降分）

英仏関係
パーヴェル・イワノヴィチ・バトフ（、1897年5月20日 - 1985年4月19日）は、ソ連の軍人。上級大将。ソ連邦英雄（2度）。

経歴
フィロソヴォ村（現ヤロスラヴリ州ルィビンスキー地区）の貧農出身。1916年から第一次世界大戦に従軍し、ゲオルギー十字章2個とメダル2個を受章した。

1918年8月、赤軍に志願。1920年から1936年まで中隊長、大隊長、狙撃連隊長を歴任した。1927年、「射撃」課程を修了。1929年から共産党員。1936年～1937年、スペイン内戦に参加。帰国後、狙撃軍団長となり、ソ・フィン戦争に従軍。1940年、ザカフカーズ軍管区副司令官。

第二次世界大戦
独ソ戦勃発とともに、クリミアの特別狙撃軍団長、南部戦線第51軍副司令官（1941年8月～）、第3軍司令官（1942年1月～2月）、ブリャンスク戦線司令官補佐官（1942年2月～10月）を歴任した。1942年10月から終戦まで、第65軍司令官を務め、スターリングラードの戦い、クルスクの戦い、ドニエプルの戦い、白ロシアの解放、ヴィスワ・オーデル及びベルリン作戦に参加した。

バトフ指揮下の第65軍は、戦時中、最高司令官令で30回言及された。バトフ個人は、1943年のドニエプル渡河作戦時の功績で1つ目のソ連邦英雄称号、1945年のオーデル川の渡河とステッチン占領の功績で2つ目のソ連邦英雄称号を授与された。

戦後
戦後、機械化軍と諸兵科連合軍を指揮し、在独ソビエト軍集団第一副総司令官、沿カルパチア軍管区司令官、沿バルト軍管区司令官、南方軍集団司令官を歴任した。1950年、参謀本部アカデミー附属高等学術課程を修了。1962年～1965年、ワルシャワ条約機構統合軍参謀長。1965年からソ連国防省監察総監部の軍事監察顧問。

1970年からソビエト戦争ベテラン委員会議長。第1期、第2期、第4期～第6期ソ連最高会議代議員。

パーソナル
ソ連邦英雄の称号を2度授与（1943年、1945年）。レーニン勲章6個、十月革命勲章、赤旗勲章3個、一等スヴォーロフ勲章3個、一等クトゥーゾフ勲章、一等ボグダン・フメリニツキー勲章、三等「ソ連軍における祖国への奉仕に対する」勲章、名誉記章勲章、名誉武器を受賞。

第二次世界大戦期のソビエト連邦の戦車軍司令官
ロシア社会主義連邦ソビエト共和国の軍人
第一次世界大戦期のロシア帝国の軍人
沿カルパチア軍管区司令官
ソビエト連邦の上級大将
第1回ソビエト連邦最高会議の代議員
第2回ソビエト連邦最高会議の代議員
第4回ソビエト連邦最高会議の代議員
第5回ソビエト連邦最高会議の代議員
第6回ソビエト連邦最高会議の代議員
ソビエト連邦英雄
レーニン勲章受章者
十月革命勲章受章者
赤旗勲章受章者
スヴォーロフ勲章受章者
クトゥーゾフ勲章受章者
ボグダン・フメリニツキー勲章受章者
祖国戦争勲章受章者
名誉記章勲章受章者
ソ連軍勤務時祖国奉仕勲章受章者
スフバートル勲章受章者
聖ゲオルギー勲章受章者
ヤロスラヴリ県出身の人物
1897年生
1985年没
片（へん）は、漢姓の一つ。

中国の姓

著名な人物

朝鮮の姓 
 

片（へん、ピョン、）は、朝鮮人の姓の一つである。2015年の国勢調査による韓国内での人口は16,689人。

著名な人物 

 片鎔浩 - 韓国の国会議員。
 片恵英 - 韓国の小説家。
  - 韓国の歌手。本名はピョン・ジョンボム。

氏族

脚注

関連項目 
 朝鮮人の姓の一覧
 片で始まる記事の一覧

漢姓
ひよん
ひよん
中国の氏族
邯鄲空港（かんたんくうこう、ハンダンくうこう、、）は、河北省邯鄲市冀南新区機場路にある空港。邯鄲市の中心市街地から南西に11km、隣接する河南省の安陽市から北へ43kmほどに位置している。

2007年8月8日に、正式に開港したこの空港は、河北省で2番目に開港した民間用の空港であり、邯鄲市に加え、長治市や邢台市など、かつての晋察冀辺区と重なる一帯にサービスを提供している。邯鄲空港の整備には、総額で 1.95億元が投じられ、滑走路の長さは 2200m、幅は 45m で、ボーイング737やエアバスA320などの中型旅客機の離着陸が可能である。この空港は、年間に最大で50万人の旅客に対処できるとされており、向こう30年間の旅客需要に対応できるとされている。この空港からは、上海市、重慶市、海南市、青島市、広州市、大連市、杭州市、西安市、廈門市、オルドス市、石家荘市、秦皇島市などへの多数の路線が運行されてきた。

2011年6月、邯鄲空港の第二期拡張工事が着工されたが、この計画は，邯鄲市の「十二五」重点改革項目の中にも位置付けられていた。

2013年12月12日、第二期拡張工事が竣工し、総額 1.2億元を投資したこの工事によって、滑走路が2,200mから2,600mへと、400m延伸され、滑走路と直交する連絡路1本、長さ142mが新設されたほか、新たな28,000平方メートルのターミナルが設けられ、これによってそれまで3か所だけだった搭乗口が7か所となり、また、精密な進入誘導システムが新設された。このシステムには、精密進入灯光システム、気象自動観測システムなどが組み込まれている。また、新たに設けられた貨物ターミナルは、1,700平方メートルあり、他にも消防署900平方メートルが改修され、空港消防署の位置付けは6級にまで達した。タラップ車両は16台あり、新たに汚物処理施設も設けられた。

2016年2月、中国民用航空局華北地区管理局は正式に邯鄲空港の使用許可証を出し、邯鄲空港のは、3Cから4Cへと引き上げられ、消防救援等級は5級から6級に上げられた。これによって使用可能機材は、ボーイング737-800や同等機以下に変更された。

路線

脚注

関連項目 
中華人民共和国の空港の一覧

河北省の空港
邯鄲市の交通
邯鄲市の建築物
『さらば愛しき大地』（さらばいとしきだいち）は、柳町光男監督・脚本による1982年の日本の映画。

あらすじ
1980年代初めの鹿島臨海工業地帯近くの町。農家の山沢家は長男の幸雄がダンプの運転手として外で働き、両親と妻の文江が農業に従事している。次男・明彦は東京に出て、そのことを恨みに思う幸雄は時折些細なことで暴れだす。

そんな彼の生きがいは幼い二人の息子たちなのだが、二人きりで沼に遊びに出かけボートから転落して命を落とした。身重の文江は嘆き悲しみ、幸雄は怒りを文江にぶつけ、背中に観音像と子どもの戒名を刺青して供養する。

そんな折、幸雄は順子という、かつて明彦の恋人だった女をダンプに乗せてやる。順子は昼間は工場で働き、夜は母の飲み屋を手伝っている。彼女は母親が若い男と出て行ったと打ち明け、寂しさを抱えた者同士で男女の関係が生まれる。二人は同棲を始めるが、妻文江は黙認した。

そして、順子との間には娘が生まれ、実家の文江は第三子を出産していたが、依然として幸雄の二重生活は続いている。だが仕事は減り、その不安と孤独を紛らわすために覚醒剤を常用するようになっていく。

一方、母や兄夫婦を心配して実家に戻った明彦は幸雄が設立した建材業の現場を手伝い、兄の借金返済のために懸命に働く。しかし、覚醒剤で荒んでいく幸雄と、それを説教する堅実な明彦の間には溝が広がり、幸雄は会社も仕事も捨てて逃げ出してしまう。

家計が苦しくなった順子はスナックで働き始め、順子のヒモになった幸雄はますます覚醒剤に溺れていって、幻聴と幻覚に襲われるようになる。順子は仕方なく、結婚を控えた昔の恋人・明彦に金の工面を頼む。順子と明彦が会っていると知った幸雄は、それまで鬱積していた弟に対する思いが一気に噴き出す。

明彦の結婚式の日、幻聴や幻覚を抱えた姿で式場に向かった幸雄は、明彦に包丁を突きつけて騒動を起こす。

結婚式に行ったはずの幸雄が自宅で呆けているのを、帰宅した順子が見つけて、クスリをやめるよう哀願するが聞き入れられず、やがて台所に立ち野菜を切り始める。すると幸雄の耳には順子の心の声が幻聴として聞こえてくる。自分に対する恨み、情けない自分を責め立てる声を聞いた幸雄は、突然、順子の背中に包丁を突き刺し、息絶える姿を呆然と眺めた。

キャスト
山沢幸雄：根津甚八
順子：秋吉久美子
山沢文江：山口美也子
順子の母：佐々木すみ江
山沢明彦：矢吹二朗
大尽：蟹江敬三
フミ子：中島葵
山沢イネ：日高澄子
山沢幸一郎：奥村公延
山沢竹二郎：草薙幸二郎
文江の実兄：松山政路
文江の兄嫁：猪俣光世
霊媒師：白川和子
台湾人の女：岡本麗
女子事務員：志方亜紀子
生コン会社部長：石山雄大
老事務員：港雄一
運転手：粟津號
銀座の雀の客：三重街恒二

製作

企画・脚本
監督の柳町光男は、本作の舞台・鹿嶋市がある同じ茨城県出身で、鹿島臨海工業地帯の建設により、農村がどんどん壊され、ダンプカーが走る光景をずっと見ていた。そういうものが映画の舞台としては格好だなと感じプロットは練ってはいた。上手く構成できていないとき、新聞でダンプの運転手が覚せい剤をやって愛人を殺したという記事を見つけ、一気にホンが書けた。映画はその実話とは大分違うという。製作費約5,000万円。

キャスティング
シナリオを書いている段階でシャブをやるのは蟹江敬三とイメージし、主役のダンプの運転手は体の大きい人にしようと俳優に二人交渉したが断られた。先に女優を決めようと秋吉久美子に交渉。秋吉は、監督直筆の生原稿シナリオを渡され読み終わると、それを胸に抱いて離さず、「私がやります」と出演を熱望した。柳町は「あそこまでいいとは予想しなかった。あれは彼女の力だと思います」と述べている。秋吉なら、惚れるの相手の男はマッチョ系じゃなくてもいいんじゃないか、普通の男でもといいと思ったとき、根津甚八が浮かんだ。

撮影
配給は決まっていない状況で、映画の舞台である鹿島町で1981年7月29日クランクイン。スタッフ20数人で、当地の旅館を借り切り、合宿生活を送りながらの撮影。真っ黒に日焼けして野性味を加えて撮影に臨んだ根津甚八は、「柳町監督は年も近いし、一緒にやってて楽しい。役づくりでの苦労は、怒鳴ったり、暴力を振るうシーンが多くて消耗します」などと話した。1981年11月完成予定。

興行
柳町光男監督の前作『十九歳の地図』同様に、内容が暗い、救いようがない、地味などと評され、配給会社をたらいまわしになった挙句、1982年のベルリン国際映画祭に正式出品が決まってもダメで、結局買い手が付かず自主上映になった。しかし、こんないい作品を埋もれさせては映画人の恥だと、配給会社の若手宣伝マンやジャーナリストなどが中心となって支援する会を作り、上映機運を盛り上げた結果、岡田茂が社長を務めていた東急レクリエーションが運営する新宿のミニシアター「シネマスクエアとうきゅう」で1982年6月に公開された。結果的に12週上映の大ヒットとなった。この反響を受け、1982年7月以降、名古屋市の毎日地下劇場など各地で順次公開された。

評価
ニューヨーク・タイムズのジャネット・マスリンは「平穏さと獰猛さが静かに衝突している」と指摘した上で、本作に好意的な評価を与えた。

受賞歴
キネマ旬報ベスト・テン - 第2位
第6回日本アカデミー賞 - 優秀監督賞（柳町光男）
第6回日本アカデミー賞 - 優秀主演男優賞（根津甚八）
第6回日本アカデミー賞 - 優秀助演女優賞（山口美也子）
第25回ブルーリボン賞 - 助演女優賞（山口美也子）
第37回毎日映画コンクール - 撮影賞（田村正毅）

脚注

外部リンク

 
 

柳町光男の監督映画
1982年の映画
茨城県を舞台とした映画作品
安定成長期の昭和時代を舞台とした映画作品
成田東武ホテルエアポート（なりたとうぶホテルエアポート、）は、千葉県成田市にある東武ホテルグループのホテル。東京スカイツリーのオフィシャルホテル。

概要 
株式会社成田プラザホテルによって、1975年（昭和50年）10月3日に新東京国際空港（現在の成田国際空港）周辺部に「ホリデイ・イン成田」として開業。出資者9人の中で4人が空港公団に用地を売却した元地権者であり、「農民ホテル」とも呼ばれた。

成田空港を利用する海外旅行客の前後泊を見込んで建設されたホテル群の1つであり、空港周辺ホテルとしては同じく開港に先立って1974年（昭和49年）に開業した成田ファースト・シティホテル（成田ビューホテルを経て、現在はアートホテル成田）に続く2番目の開業であった が、成田空港問題による開港の遅れと周辺に乱立したホテルとの競合により経営不振に陥り、累積赤字が20億円にまで達した。1977年（昭和52年）12月22日には三里塚闘争を支援する過激派による襲撃を受けている。

1987年（昭和62年）8月20日に東武グループが営業権を譲受して「ホリデイ・イン東武成田」となる。

1992年（平成4年）7月に西館を増床し、2010年（平成22年）12月31日に現名称に改称。

2012年（平成24年）より、同じ東武グループである東京スカイツリーのオフィシャルホテルとなる。

アクセス 
 無料ホテルシャトルバス
 成田国際空港 第1旅客ターミナル1階バス乗り場より約5-15分
 成田国際空港 第2旅客ターミナル1階バス乗り場より約5-15分
 JR成田駅東口より約15-20分

 高速バス
 銀座駅・東京駅より「エアポートバス東京・成田」成田空港近隣ホテル行で約80-90分（銀座駅・東京駅発18-21時台に4便のみ）

脚注

外部リンク 
 成田東武ホテルエアポート 日本語公式サイト

成田国際空港近辺のホテル
成田市の建築物
1975年竣工の日本の建築物
東武鉄道グループ
『ライヴ/デッド』（）は、グレイトフル・デッドが1969年に発表したライブ・アルバム。

概要 
グレイトフル・デッドは3枚目のスタジオ・アルバム『Aoxomoxoa』（1969年6月発表）の制作にアンペックスの最新の16トラック・レコーダーを導入した。制作費用はかさみ、グループはワーナー・ブラザーズに18万ドル（2018年の時価に換算して122万9,782ドル）もの借金を負ってしまった。借金を少しでも減らすために考えられたのがライブ・アルバムの制作であった。すでに16トラック・レコーダーで録音されていたライブ音源を元に、サンフランシスコのマグルズ・グラモフォンでミックスされた。『ライヴ/デッド』は2枚組のアルバムとして1969年11月10日に発表された。

ビルボードのアルバム・チャートの64位を記録した。ファンや批評家の間でも評価が高く、『ローリング・ストーン』誌が選んだ「オールタイム・グレイテスト・アルバム500」（2003年版）において244位にランクインした。

ゲイトフォールドのジャケットのイラストレーションはロバート・ドノヴァン・トーマスが描いた。表には「LIVE」と書かれ、裏表紙に「DEAD」と書かれた。裏表紙の文字はアンビグラムの技法が用いられ、「ACID」とも読める。

本作品に初めて収録された「イレヴン」は8分の11拍子の曲のため、その名が付けられた。

2003年に発売されたデラックス・エディションには隠しトラックとして「ダーク・スター」のスタジオ・シングル・バージョン（2分45秒）、ラジオのプロモーション放送の音源（1分1秒）が収録された。

ローリング・ストーン誌が選んだ「史上最高のライブアルバム50選」（2015年）で第7位に選ばれている。

収録曲 
Side 1
1. ダーク・スター - Dark Star (Garcia, Hart, Hunter, Kreutzmann, Lesh, McKernan, Weir) - 23:18
1969年2月27日、フィルモア・ウェストにて録音。
Side 2
1. セント・ステファン - St. Stephen (Garcia, Hunter, Lesh) - 6:31
1969年2月27日、フィルモア・ウェストにて録音。
2. イレヴン - The Eleven (Hunter, Lesh) - 9:18
1969年1月26日、アヴァロン・ボールルームにて録音。

Side 3
1. ターン・オン・ユア・ラヴ・ライト - Turn On Your Love Light (Joseph Scott, Deadric Malone) - 15:05
1969年1月26日、アヴァロン・ボールルームにて録音。

Side 4
1. デス・ドント・ハヴ・マーシー - Death Don't Have No Mercy (Gary Davis) - 10:28
1969年3月2日、フィルモア・ウェストにて録音。
2. フィードバック - Feedback (Constanten, Garcia, Hart, Kreutzmann, Lesh, McKernan, Weir) - 7:49
1969年3月2日、フィルモア・ウェストにて録音。
3. グッドナイト - And We Bid You Goodnight (Traditional, arranged by Grateful Dead) - 0:35
1969年3月2日、フィルモア・ウェストにて録音。

演奏者 
 ジェリー・ガルシア - リード・ギター、ボーカル
 ボブ・ウィアー - リズム・ギター、ボーカル
 フィル・レッシュ - ベース、ボーカル
 ビル・クルーツマン - ドラムズ
 ミッキー・ハート - ドラムズ
 トム・コンスタンテン - キーボード
 ピッグペン - ボーカル、コンガ、オルガン（D1）

脚注 

ワーナー・ブラザース・レコードのアルバム
1969年のライブ・アルバム
グレイトフル・デッドのアルバム
ブレット（）は、アメリカのブリルによって製造された、インターアーバン向け電車の愛称である。

概要 
1930年、フィラデルフィア・アンド・ウェスタン鉄道（P&W, Philadelphia and Western Railroad）では、並走するペンシルバニア鉄道の電化開業などのサービス向上に伴い乗客減少が課題になり始めた。そこで、各地のインターアーバンの再建事業で成果をあげていたトーマス・コンウェイ（Thomas Conway Jr.）の指導の下、地元の鉄道車両メーカーであったブリルとの共同開発で高速かつ軽量の新型電車を製作する事になった。これがブレットの愛称を持つ電車である。

車両の開発段階で参考になったのは、1929年からシンシナティ・アンド・エリー湖鉄道（C&LE, Cincinnati and Lake Erie Railroad）に導入され、試験運転のために貸し出された高速電車・レッドデビルであった。レッドデビルは軽量化を実現するためアルミニウムを車体に使用していたが、台枠部分は鋼製の部品を使用していた。ブレットはこの台枠部分もアルミニウムを使用しており、レッドデビルよりも大型ながらも軽量化が実現した。

車体の形状についても高速運転を実現させるため、走行抵抗の少ない車体を選出するための風洞実験がミシガン大学で行われ、30種類の候補の中から選ばれた流線型の車体が採用された。これにより、96km/hでの走行時でもそれまでの車両より電力消費が40％削減される事が期待された。また空気抵抗を考慮しベンチレーターが屋根上に設置されておらず、車内の換気は車体の運転台方下部に設置されたルーバーによって行われた。

モーターはブリルが開発した89-E（100馬力）を4基搭載した他、台車もブリルが新規に開発した台車を用いた。また車両は1両でも運転が可能な両運転台車両であったが、連結運転を考慮し連結器が設置されており、複数の車両を繋いだ総括制御運転も可能であった。

P&Wの他に、1932年にはニューヨーク州・スクネクタディに路線網を有していたフォンダ・ジョンズタウン・アンド・グラバーズビル鉄道（FJ&G, Fonda, Johnstown and Gloversville Railroad）にも導入された。こちらはP&Wに導入された車両に比べて全長が短くなった他、架線電化区間での使用に合わせてトロリーポールを搭載していた。

運用

フィラデルフィア・アンド・ウェスタン鉄道（P&W） 

1931年に最初の車両が完成し、第三軌条を用いる高速路線であるに11両が導入された。試運転では21.7km（13.5マイル）の区間を11分で走破した他、最高速度130～140km/hで営業運転を行い、所要時間を24分から16分へと短縮した。

世界恐慌やモータリーゼーションの進展に伴い、ノリスタウン線の経営元はP&Wからフィラデルフィア・サバーバン・トランスポートに、そして1969年に公営組織であるSEPTA（南東ペンシルベニア交通局）へと変わったが、ブレットはその後も長期に渡って使用された。しかし老朽化が進んだ事によりシカゴ・Lからの譲渡車両やスウェーデン・アセア製の新型電車・N-5形に置き換えられ、1990年をもって営業運転から引退した。

フォンダ・ジョンズタウン・アンド・グラバーズビル鉄道（FJ&G） 
1932年に5両が導入されたが、1935年にモホーク川を渡っていた橋が氷によって破損し危険な状態になった事で破棄され、1936年に残された路線も廃止された。そのためブレットは全車ともユタ州のバンバーガー鉄道（Bamberger Railroad）へ譲渡され、1953年に全廃されるまで使用された。

脚注

参考文献 

アメリカ合衆国の電車
1931年製の鉄道車両
名古屋市交通局BLA形電車は、かつて名古屋市交通局が保有していた路面電車車両である。名古屋市電初の半鋼製低床ボギー車で、後に1200形と改称された。

形式の「BLA」とは、Bogie Low-floor A typeの略である。

概要 
ドイツAEG製の電動機を輸入して完成された、当時としては画期的な大型車で、1927年3月から1928年3月にかけて、日本車輌製造・東洋車輌の2社によって10両が製造された。

溶接技術の進んでいなかった時代に製造された車両のため、半鋼製の車体には数多くのリベットが並び、堅牢そのものの印象を与える外観を持つ。全長が12.5mあるため、車端部は曲線通過時の車体の張り出しを押さえるため、絞り込まれており、前面は細面に見える。側面窓配置はD5D5Dの3扉車で、両端扉は片開き1枚扉、中央扉は両開きの2枚扉となっていた。前面は3枚窓で、車体が絞られている関係から、左右の窓幅は中央窓の半分程度しかない。中央窓上に方向幕を、左右窓上には通風口を設けてあり、窓下に前灯と車番を取り付けていた。集電装置は、竣工時はトロリーポールを前後各1基装備していたが、戦後ビューゲルに改造された。直接制御方式で、足回りは50PSモーターを2基装備し、ブリル39E2類似のコピー台車を履いていた。

戦時中に1202・1203の2両が被災・焼失したため、1958年に1209・1210が2代目の1202・1203に改番された。

1948年、戦後の復興輸送をまかなう規格型の路面電車の製作が日本車両に依頼された際、急を要することもあり、大型の車体を持つ「BLA」の設計の多くが転用されている。戦後形は全溶接構造の半鋼製車となったが、全体のシルエットをはじめ、扉配置や窓割りなど、そのスタイルは「BLA」そのものである。「日車標準型」のひとつにも数えられ、函館市電500形や、札幌市電600形などがこれに相当する。

運用 
戦後は港車庫に配置され、同車庫担当の市南西部を走る系統で運用されたが、大型車体を活かして都心部に入る系統でも運用された。廃車は比較的早く、高性能車の充実に伴い1963年に2両が花電車の種車となり、4両が廃車された。残った2両はワンマン化改造を施され、下之一色線で最後の活躍をしたが、同線の路線廃止を待たず、1967年に全車が廃車された。

改造 
 花電車への改造
 それまで花電車として使われていた、老朽化した単車を置き換えるため、1963年に1201・1203の2両が改造された。改造内容は運転台部分を残して車体を解体し、集電装置を取り付けるための櫓を設置するものであった。1973年10月の「名古屋まつり」時の花電車運行まで使用され、1974年2月に廃車された。改造による改番は以下の通り。
 1201・1203→花11・花12
 ワンマン化改造
 1963年に1207・1208の2両が改造された。いわゆる「一色ワンマン」への改造で、大型のワンマン操作卓を設置し、車体全周にはワンマン車を表す赤帯が追加された。ワンマン表示器は装備されず、集電装置はZパンタに交換された。進行方向に対し前扉を乗車用、中扉を降車用としたため、後扉は締切扱いとされ、実質左右非対称の前中2扉車となった。

保存車・譲渡車 

1963年に廃車された1202・1204～1206の4両が豊橋鉄道に譲渡され、同車の700形（後に3700形）となった。
 1202・1204～1206→豊橋鉄道701～704（1968年に3701～3704に改番）
4両の内3702（元1204）は長く現役で残り、1994年には鉄道友の会のエバーグリーン賞を受賞。1996年にはダミーのトロリーポールを取り付けて、塗装も新造当時のものに復元、「レトロ電車」として団体臨時運転などで活躍を続けたが、2007年3月をもって80年にわたる現役生活を終えた。

同車は豊橋市松葉町に新設された児童研修施設、「こども未来館（通称：ココニコ）」にて静態保存されている。保存に際し、運転台の片方をシミュレーターに改装し、電車運転の擬似体験が出来るようになっている。

車両諸元 
 車長：12508mm
 車高：3497mm
 車幅：2206mm
 定員：80名
 自重：16.9t
 台車：ブリル39E2型の類似コピー品
 電動機：50PS（36.8kW）×2
 製造：
 日本車輌製造（1201～1204）
 東洋車輌（1205～1210）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 豊橋鉄道モ3700形電車
 エバーグリーン賞

参考文献 
 日本路面電車同好会名古屋支部 『名古屋の市電と街並み』 トンボ出版、1997年

BLA
1927年製の鉄道車両
日本車輌製造製の電車
フォレスト・タウンズ（Robert Forrest "Spec" Towns、1914年2月6日- 1991年4月4日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手。110mハードルの元世界記録保持者。1936年ベルリンオリンピックの金メダリストである。

経歴 
タウンズはジョージア州フィッツジェラルド出身。同州のオーガスタの学校に通い、学校ではアメリカンフットボールの選手であった。1933年に、スポーツ記者がタウンズの走高跳を見たのがきっかけで、奨学金を得ることができジョージア大学に進学。

しかし、大学では走高跳ではなく、110mハードルの選手として活躍することとなった。1935年には全米大学選手権と全米選手権の120ヤードハードルを制したのをきっかけに、1937年まで60連勝を飾る。

タウンズは、1936年ベルリンオリンピックの陸上競技にジョージア州出身の選手として初めて出場した。オリンピックを前に、110mハードルで14.1秒の世界新記録を樹立。ベルリンでは、110mハードルで、14秒2で金メダルを獲得。オリンピックの直後、ノルウェーのオスロで史上初の13秒台となる、13.7秒という驚異的な世界新記録を樹立。この記録は第二次世界大戦後の1950年まで14年間破られなかった。

引退後、タウンズは、母校のジョージア大学でコーチとして1975年まで後輩の指導にあたった。

関連書籍 
 ロベルト・L・ケルチェターニ著 『近代陸上競技の歴史 1860-1991 誕生から現代まで<男女別>』 ベースボール・マガジン社 1992年、66ページ ISBN 4-583-02945-4

外部リンク 
 

陸上競技のオリンピック金メダリスト
アメリカ合衆国のオリンピック金メダリスト
オリンピック陸上競技アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国の男子ハードル選手
陸上競技の元世界記録保持者
ジョージア州ベンヒル郡出身の人物
ジョージア州の人物
1914年生
1991年没
麻生田町（あそうだちょう）は、愛知県豊川市の町名。27の小字が存在する。

地理 
豊川市東部に位置し、東は向河原町、西は豊が丘町、北は上野、北東は橋尾町に接する。また北方に飛び地があり、上野、一宮町、大木新町通に接する。

小字 

 大荒子（おおあらこ）
 大屋敷（おおやしき）
 川添（かわぞえ）
 川垂（かわだれ）
 川原（かわら）
 北浦（きたうら）
 楠木道（くすぎみち）
 窪美（くぼみ）
 島（しま）
 高畠（たかばた）
 田島（たじま）
 為京（ためきょう）
 茶木畑（ちゃぎばた）
 寺前（てらまえ）
 中荒子（なかあらこ）
 中川原（なかがわら）
 中通（なかどおり）
 中道（なかみち）
 八尻（はちじり）
 桧畑（ひのきばた）
 深井（ふかい）
 前通（まえどおり）
 松原（まつばら）
 馬見塚（まみつか）
 宮東（みやひがし）
 宮前（みやまえ）
 山ノ神（やまのかみ）

世帯数と人口 
2023年（令和5年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

歴史 
宝飯郡麻生田村を前身とする。

町名の由来 
『宝飯郡誌』に「往古禁裡ニ麻ヲ献ジタルヲ以テ村名トスト」とある。

沿革 
 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制施行・合併に伴い、宝飯郡麻生田村大字麻生田となる。
 1906年（明治39年）7月1日 - 合併に伴い、豊川町大字麻生田となる。
 1943年（昭和18年）6月1日 - 合併・市制施行に伴い、豊川市大字麻生田となる。
 1944年（昭和19年）9月19日 - 麻生田町に改称。
 1987年（昭和62年）10月10日 - 一部が上野1丁目・豊が丘町・本野ケ原3～4丁目となる。
 1988年（昭和63年）3月19日 - 三上町・谷川町の各一部を編入、一部が上野4丁目となり、向河原町・二葉町と境界を変更。
 1989年（平成元年）2月20日 - 一部が上野2～3丁目となる。
 2000年（平成12年）10月2日 - 一部が東名町2丁目・大橋町1～3丁目となる。

施設 
 麻生田保育園
 麻生田地区市民館
 玉林寺
 素戔嗚神社

交通 

 国道151号
 愛知県道31号東三河環状線
 愛知県道380号豊橋一宮線
 愛知県道499号石巻萩平豊川線
 東名高速道路 豊川IC

その他

日本郵便 
 郵便番号 : 442-0802（集配局：豊川郵便局）。

脚注

参考文献

関連項目 
 豊川市の地名

外部リンク 
 

豊川市の町・字
カンボジア・アンコール航空 (Cambodia Angkor Air) は、カンボジアの航空会社である。同国のフラッグ・キャリア。

概要 
カンボジアのフラッグ・キャリアだったロイヤルカンボジア航空の経営破綻を受け、2009年にカンボジア政府 (51%) とベトナム航空 (49%) の出資により設立され、2009年7月28日に運航を開始した。一部の便はベトナム航空と共同運航（コードシェア）をしている。

保有機材 

2023年7月現在

就航地 

2023年7月現在

脚注

外部リンク 
 カンボジア・アンコール航空
 
 

カンボジアの航空会社
2009年設立の航空会社
七種山（なぐさやま）は、兵庫県神崎郡福崎町にある標高683mの山である。兵庫50山の一つ。兵庫県指定名勝。付近の七種槍、七種薬師とあわせて七種三山と呼ばれる。山麓には七種の滝や、 新西国観音霊場第30番札所七草山金剛城寺などがある。ふるさと兵庫50山のひとつ。

関連項目  
 ふるさと兵庫50山

外部リンク 
 七種山登山 - 福崎町観光協会

山岳名目録
兵庫県の山
福崎町の地理
「サンバ de トリコ!!!」（サンバ デ トリコ!!!）は、ヒャダインの5枚目のシングル。2012年8月8日にLantisから発売された。

概要 
前作「Start it right away」から約3ヶ月ぶりのリリースであり、ヒャダイン単独名義では2012年2作目のシングル。

表題曲「サンバ de トリコ!!!」は、テレビアニメ『トリコ』のエンディングテーマとして起用された。また、PVが製作されており前作同様ニコニコ動画内の自身の公式アカウント上で2012年7月12日にアップロードされた。振付は南流石が担当、流石組がダンサーとしてPVに参加している。ヒャダインは自身のブログで、「キャッチーで楽しい振付になりました」と記している。
本作の初回限定版にはDVDが同梱されており、「サンバ de トリコ!!!」のPVが収録されている。

収録曲 
（全作詞・作曲・編曲：前山田健一）
 サンバ de トリコ!!! 
 テレビアニメ『トリコ』エンディングテーマ
 君と中古車とラジオショウ
 はみがき
 サンバ de トリコ!!!（OFF VOCAL）
 君と中古車とラジオショウ（OFF VOCAL）
 はみがき (OFF VOCAL)

DVD（初回限定盤のみ）
 サンバ de トリコ!!!　Music Clip
 メイキング・オブ・"サンバ de トリコ!!!"

脚注

外部リンク 
 
 ランティスによる紹介ページ
 初回限定盤
 通常盤

前山田健一の楽曲
前山田健一が制作した楽曲
2012年のシングル
フジテレビのテレビアニメ主題歌
トリコの音楽
んはてとりこ
ヴェロレンゴ（）は、イタリア共和国ピエモンテ州トリノ県にある、人口約4,800人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVCはヴェルチェッリ県所属を示す。
ブルザスコ
キヴァッソ
クレシェンティーノ (VC)
ラウリアーノ
モンテーウ・ダ・ポー
ロンディッソーネ
サルッジャ (VC)
サン・セバスティアーノ・ダ・ポー
トッラッツァ・ピエモンテ

行政

分離集落 
ヴェロレンゴには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Arborea, Borgo Revel, Busignetto, Casabianca, Le Benne, Rolandini, Sbarro Valentino

脚注

外部リンク 

トリノ県のコムーネ
えろれんこ
サトシ、さとし （智、聡、哲、諭 ほか）は、日本人の男性名または固有名である。

人物 
 左迅（サトシ） - ヴィジュアル系バンド girugamesh（ギルガメッシュ）のヴォーカル。
 sa'toshl  - X JAPANのToshlのものまね芸人。
 深瀬智 - ロックバンド SEKAI NO OWARI（セカイノオワリ）のボーカル。

なお、名前が「さとし」の人物は、大野智、田尻智、妻夫木聡、サトシ・ナカモトなど、多数存在する。

架空の人物 
 サトシ - ゲーム『ポケットモンスター』関連作品に登場する人物の名前（主人公またはライバルの既定の名前）。
 ゲーム『ポケットモンスター 赤・緑・青・ピカチュウ』および 『ポケットモンスター ファイアレッド・リーフグリーン』 - ポケットモンスター 赤・緑の登場人物#主要人物
 アニメ『ポケットモンスター』シリーズ - サトシ (アニメポケットモンスター)

その他
 聡 (小惑星)
 Satoshi または satoshi - 0.00000001ビットコイン（1ビットコインの1億分の1）を表す通貨単位。ビットコインの考案者サトシ・ナカモトに由来。

関連項目 

日本語の男性名
en:Satoshi
『東海遊侠伝』（とうかいゆうきょうでん）は、清水次郎長を主人公とする山本鉄眉こと山本五郎による伝記である。最初に書かれた次郎長の物語であるとされる。1884年（明治17年）4月発行、旧字体表記『東海遊俠傳』、初版の題名は『東海遊俠傳 一名次郎長物語』（とうかいゆうきょうでん いちめいじろちょうものがたり）である。

1964年（昭和39年）公開の日活の映画『東海遊侠伝』は瀬戸口寅雄の小説を原作とした現代ものであり、同書とは関係がない。

概要 
著者の山本鉄眉、山本五郎は天田愚庵（1854年 - 1904年）として知られ、天田が師事した山岡鉄舟の紹介で1881年（明治14年）に清水次郎長（1820年 - 1893年）の養子になった人物である。1884年（明治17年）2月、次郎長が収監された際に、嘆願書として同年4月に出版したのが同書である。その目的上、次郎長の功績への称賛するに終始した内容であるとされる。初版奥付によれば、1883年（明治16年）11月21日が版権免許日になっており、それ以前に執筆がなされたものであり、著者として「静岡縣平民 山本五郎」の名がクレジットされている。天田は、同書を上梓した4か月後の同年8月、次郎長はまだ収監されたままであるにもかかわらず、突然養子縁組を解消して出家した。この出家の時期を『日本人名大辞典』（講談社）は「明治20年」（1887年）とする。

次郎長の生前に出版された同書は、天田が本人に取材した聞き書きであり、講談・浪曲あるいはそれを原作とした映画等で知られる次郎長一家の物語とは、内容が微妙に異なる。たとえば「清水二十八人衆」に数えられる「追分三五郎」は、講釈師の三代目神田伯山（1872年 - 1932年）が創作した架空の人物であり、同書には登場しない。また、実在の人物である法印大五郎（伊藤甚左衛門、1840年 - 1919年）が、慶応2年4月8日（1866年5月22日）に伊勢国荒神山（現在の鈴鹿市高塚町観音寺）で勃発した「荒神山の喧嘩」で、吉良の仁吉（太田仁吉、1839年 - 1866年）とともに死んだとされている等、史実とも異なる点が散見される。今川徳三は、この相違点の理由として、天田が取材した時点では荒神山から20年近くが経っており、また次郎長が直接見聞したわけでもない件であるため、としている。同書が発行された9年後に当たる1893年（明治26年）6月12日に次郎長は満73歳で死去した。

同書は、三代目神田伯山に影響を与え、1907年（明治40年）5月に発表した講談『名も高き富士の山本』は同書に取材し、創作を加えたものである。同作は三代目伯山の当たり芸になり、傑出した代表作であるとされる。その三代目伯山のもとに通い、稽古に努めた浪曲師の二代目広沢虎造（1899年 - 1964年）が練り上げた浪曲『清水次郎長伝』が次郎長の名を不動のものとした。『清水次郎長伝』を得意とした浪曲師には、ほかに初代玉川勝太郎（1881年 - 1926年）がいる。

マキノ雅弘（1908年 - 1993年）が監督した映画シリーズ『次郎長三国志』（東宝・1952年 - 1954年、東映・1963年 - 1965年）は、1952年（昭和27年）6月号から1954年（昭和29年）4月号まで『オール讀物』誌上に連載された村上元三の同名の長編歴史小説を原作としているが、同作は講談・浪曲をベースにしている。『東海遊侠伝』あるいは「遊侠伝」をタイトルに使用する映画は多いが、天田の『東海遊侠伝』を直接原作とした劇場用映画、テレビ映画は存在しない。天田が天田愚庵の名で1894年（明治27年）に発表した『巡礼日記』は、『巡礼日記 次郎長外伝』の題で吉井勇が劇作、和田勉が演出して次郎長の最期を描いたテレビドラマとして、1958年（昭和33年）11月3日に放送されている。

臼井隆一郎は「清水次郎長が東海一の遊侠として、国民的ヒーローとなるには天田五郎の『東海遊侠伝 一名次郎長物語』の存在が不可欠であった」と同書を評価する。

初版目次 
 巻之一
 第一回 海上凌険称雲不見 郷中逞勇号次郎長
 第二回 遇強盗長五信箴言 争博奕金八醸騒闘
 第三回 焚証拳三人走上国 留豪客両家改面目
 巻之二
 第四回 闔村称富徒惜百金 一婦有誠能泣四侠
 第五回 衆娼陥策飛鳶舞 単槍顕功庵原川
 第六回 揮鉄拳長五大鬧囚獄 抱狼心久六偏誣親友
 巻之三
 第七回 斃怨仇四雄走桶狭間 遇巡吏二侠入天竜川
 第八回 負長五大政越険山 陥石松吉兵闘小松
 第九回 金平月夜襲清水 吉兵白昼授首級
 巻之四
 第十回 供断臂長五吊冤魂 装仮面玉蔵欺敵使
 第十一回 金太窃刀一朝就刑戮 勝蔵脱身六人懸梟木
 第十二回 笠砥高市両党争威 荒神激闘二魁殞命
 巻之五
 第十三回 長五伝檄催大衆 豚松振勇負重創
 第十四回 勝蔵更名入京師 長五悔過事判事
 第十五回 羽衣有霊御穂松 侠骨托香富士山

ビブリオグラフィ 
国立国会図書館蔵書等を中心とした一覧である。
 『東海遊侠伝 一名次郎長物語』、山本鉄眉、与論社、1884年4月発行
 『東海遊侠伝』 : 『愚庵遺稿』所収、天田鉄眼、文求堂、1904年8月発行
 『鐵眼天田愚庵禪師原著 次郞長物語(一名東海遊俠傳)』柳樽寺劍花坊 : 『日本及日本人』1月1日號・通巻第115号所収、政教社、1927年1月発行、p.348-426.
 『東海遊俠傳』 : 『愚庵全集』所収、天田愚庵、政教社、1928年発行、p.113-220.
 『東海遊俠傳』 : 『愚庵全集』所収、天田愚庵、政教社出版部、1934年発行、p.239-342.
 『次郎長 東海遊侠伝意訳』、山本鉄眉、意訳野沢広行、戸田書店、1961年発行
 『東海遊侠伝 一名次郎長物語』、山本鉄眉、いわき民報社、1977年発行（復刻版）
 『次郎長物語 東海遊侠伝』、愚庵禅師、評釈井上剣花坊、柳内守一、1994年9月発行
 『東海遊侠伝』天田愚安 : 『福島県文学全集 第2期　随筆・紀行・詩編 第1巻』、監修木村幸雄、郷土出版社、2002年11月発行 ISBN 4876635862
 『東海遊侠伝』、天田愚庵、人間文化研究機構国文学研究資料館、2007年3月発行（復刻版） ISBN 4256900845

脚注

参考資料 
 『東海遊侠伝 一名次郎長物語』、山本鉄眉、与論社、1884年4月発行
 『日本俠客100選』、今川徳三、秋田書店、1971年発行
 『地球の上に朝がくる 川田晴久読本』、池内紀、中央公論新社、2003年9月発行 ISBN 4120034410
 『榎本武揚から世界史が見える』、臼井隆一郎、PHP研究所、2005年2月16日発行 ISBN 4569638511

関連項目 
 清水次郎長
 天田愚庵
 次郎長三国志
 村上元三
 神田伯山
 広沢虎造 (2代目)

外部リンク 
 東海遊侠伝 - 国立国会図書館
 

1880年代の小説
日本の伝記
日本の歴史小説
江戸時代を舞台とした小説
明治時代を舞台とした小説
清水次郎長を題材とした作品
『大乗阿毘達磨経』（だいじょうあびだつまきょう、, マハーヤーナ・アビダルマ・スートラ）とは、大乗仏教の経典の一つである。『解深密経』と共に、唯識派に大きな影響を与える。原典は残っていない。

参考文献

脚注・出典

関連項目 

大乗仏教の経
唯識
香川県道148号多和三木線（かがわけんどう148ごう たわみきせん）は、香川県さぬき市から木田郡三木町に至る一般県道である。

概要 
さぬき市多和経座西から木田郡三木町井戸までをつなぐ同地区の生活幹線。起点となるさぬき市多和経座西から木田郡三木町鹿庭までは、路線狭小のため大型車通行禁止および異常気象時（主に雨季の大雨・冬季の降雪および路面凍結時）の通行制限区間となっている。

路線データ 

 起点：さぬき市多和経座西（国道377号交点）
 終点：木田郡三木町井戸（三木町中井戸交差点、香川県道10号高松長尾大内線交点）
 総延長：12.851 km

歴史 
 2015年（平成27年）7月 - 平成27年台風第11号襲来に伴う土砂崩れ被害により、上記規制区間内である三木町鹿庭橋付近で上下線ともに通行止になった。

 2023年（令和5年）8月23日  - 大雨の影響で落石が発生した為、上記規制区間内である三木町大字奥山〜三木町大字鹿庭付近（花折集落以南ー広野集落以北）で上下線ともに通行止になった。

地理

通過する自治体 
 さぬき市
 木田郡三木町

交差する道路

沿線 
 高松東警察署
 神山駐在所
 井戸駐在所

脚注

関連項目 
香川県の県道一覧

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レジームシフト(Regime shift)とは、気温や風などの気候要素が数十年間隔で急激に変化すること。気候ジャンプとも言う。気候に限らず、例えば水産資源の分布・生息数の変化といった、自然現象全般、生態系に関しても用いる概念である。

概要 
気候要素は、数日～1年周期の短い変化をしているが、この変化を上回るような大幅な変化が、数ヶ月～数年の短期間で起こることがある。グラフなどで表すと、数十年続いた準定常状態の後に急激な変化があり、再び準定常状態に戻るように見え、レジーム（気候の型）があたかもシフト（ジャンプ）したかのようであることから、こう呼ばれる。

主要な例として、1970年代中盤のレジームシフトが挙げられる。太平洋・北米パターン(PNA)などの気象要素が、この時期に急変化を見せた後低位のまま推移した。また、1980年代には、1988年をピークにマイワシの漁獲量が激減しその後低位のまま推移するなどした。

レジームシフト理論は、1980年代に提唱された。レジームシフトという現象は、大気圏・水圏・地圏・生態系を包括した自然環境の中のシステムの一種であると考えられるようになり、各々が独立して変化しているとされていた気候や生物行動などを相互に結び付ける理論として浸透した。

水産資源を始め、様々な資源についてこの見方を採用し、その利用を適切に管理することが、資源の枯渇を防ぎ、持続的な活動につながると考えられる（青魚#魚種交替も参照）。

人間が地球上で安全に活動できる領域であるプラネタリー・バウンダリーを超えると、レジームシフトが起きるとされている。気候変動、生物多様性の損失、生物地球化学的循環については、すでに限界点を超えており、レジームシフトが進行している可能性がある。

出典・脚注

出典

参考文献 

2-5　　レジーム・シフト 京都府海洋センター
レジームシフト
レジーム・シフト理論
 （原書 ）

関連項目 
 人新世
 グレート・アクセラレーション

気候学
気候変動
生態学用語
漁業
水産学