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愛知県道523号線広久手八草線（あいちけんどう523ごう ひろくてやくさせん）は、愛知県豊田市を走る愛知県の一般県道である。広久手八草線となっているが、まだ瀬戸市広久手町には道路が達していない。計画では、あいち海上の森センター付近が起点となり、愛知県道6号力石名古屋線を超えて南下し、国道155号に達するまで延長する予定となっている。

概要

路線データ 
 起点：豊田市八草町来姓（愛知工業大学西）
 終点：豊田市八草町森下（国道155号交点）

沿革 
 2000年12月22日：認定
 2010年頃：八草町来姓地内の起点、猿投グリーンロードの八草東IC付近迄先行開通。現在は愛知環状鉄道線八草駅の裏側に接続されているが同駅の駅舎に阻まれて行き止まりとなっている。
 2012年頃：終点側となる八草町森下地内の国道155号との交点付近にて道路造成の為の整地を開始。
 2017年～2018年頃：上記地点にて道路の造成工事開始。GoogleMap航空写真によると2022年4月現在で八柱神社横の愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の高架下をくぐった先の八草町ふれあい広場付近迄舗装されており、その先に未舗装の道が僅かに延びているのがうかがえる。
 2021年：瀬戸市側（上記写真ガードレールの先）の未成区間に橋台の建設工事開始。2022年8月完成予定。
 2027年(予定)：現在工事中の区間が開通予定。

主な接続路線 
 猿投グリーンロード（愛知県道6号力石名古屋線）

周辺 
 愛知工業大学
 あいち海上の森センター
 海上の森
 愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線 / 愛知高速交通東部丘陵線（リニモ） 八草駅

その他 
愛・地球博開催時、当県道は八草駅の裏口（現存せず）と瀬戸会場を結ぶ道路であった。現在は八草駅手前で行き止まりとなっており、博覧会閉幕後に完成した同駅の3番出口と歩道で結ばれている。また、行き止まりの少し手前のあたりから右側方向に猿投グリーンロードの下をくぐる形で現役の生活道路と、左側方向（八草町側）にそれぞれ枝分かれしている道路があるが、八草町側に伸びる道路は接続部分が封鎖され未成道となっている。

工事開始前迄は上記写真のガードレールの先には舗装された生活道路の様な道があったが、僅かに進んだ所ですぐに通行止めとなっていた。この道は通行止めの先も一部が舗装されており、最終的には整備予定地付近で国道155号と接続し、国道側の一部は今も生活道路として機能している。

関連項目 
 愛知県の県道一覧

523
円柱座標系（えんちゅうざひょうけい、; 円筒座標系とも）は三次元の座標系であって、点の位置を

 特別に選ばれた基準軸からの距離、
 特別に選ばれた基準方向に対する軸から測った方向、
 基準軸に直交する特別に選ばれた基準平面からの距離

の三者によって決定する。ただし基準平面からの「距離」はその点が基準平面の（表または裏の）どちら側に面するかによって正または負の値を持つものとする。

円筒座標系の原点 (origin) とは、上記三つの座標成分がすべて  として与えることができるような点を言う。これは上記の基準平面と基準軸の交点になる。
この基準軸は円筒軸 (cylindrical axis; 円柱軸) や緯線 (longitudinal axis) などと呼ばれ、極軸 (polar axis) とは区別される（極軸あるいは始線とは、基準平面上に載っている半直線で、原点から出てその平面上の基準方向を指し示すものを表すために用いられる）。緯線に垂直な任意の方向を射線 (radial lines; 放射状の直線) と総称する。

円筒軸からの距離は動径距離 (radial distance; 放射距離) や動径 (radius) と呼ばれ、円筒軸周りの偏角座標は角度位置 (angular position) や方位角 (azimuth) などと言う。動径成分と方位角成分を併せて極座標成分 (polar coordinates) と言い、これはその点を通り基準平面に平行な平面上の二次元の極座標系に対応する。第三座標は基準平面を水平面と見るとき高さ (height) や高度 (altitude) と呼んだり、緯度 (longitudinal position) や軸位置 (axial position) などとも言う。

円筒座標系は緯線周りの何らかの回転対称性を持つ物体や現象（例えば、丸い断面を持つ直線パイプを流れる水流や、金属円柱の熱分布、長い真っ直ぐなワイヤー内の電荷から出る電場、天文学における降着円盤など）との関連で有意である。

円筒座標系は「円筒極座標系」("cylindrical polar coordinates") とか「極円筒座標系」("polar cylindrical coordinates") などと呼ばれたりもする。銀河の星の位置を指定するために用いられることもある（「銀河中心的円柱極座標系」("galactocentric cylindrical polar coordinates")）。

定義 
与えられた点  の三つの座標成分 (, , ) は以下のように与えられる:
 軸距離 (axial distance) または動径距離 (radial distance)  は -軸から点  までのユークリッド距離;
 方位角 (azimuth)  は基準平面上の基準方向と原点から点  の基準平面への正射影へ結んだ直線との間の角;
 軸座標 (axial coordinate) または高さ (height)  は基準平面から点  までの符号付き距離。

一意な円筒座標成分 
極座標系の場合と同様に、円筒座標  の点と同じ点を表す同値な座標成分は無数に存在する—具体的に書けば、 を整数として  および  は同じ点を表す—（さらに言えば、動径成分  が  ならば、方位角は任意にとれる）。

各点に対して座標が一意に定まることが必要となるような場面では、例えば、動径成分は非負 () で、方位角  は360°間隔の特定区間（例えば  や  など）に入るなどと約束すればよい。

表記の慣習 
円筒座標系の記法は一通りではない。ISO標準規格31-11では  は  が動径座標、 が方位角、 が高さとなるように求めている。しかし動径成分はしばしば  や  と書かれるし、方位角が  や  と書くこともよくある。もう一つの成分も、高さを  で表したり、円筒軸が水平線と見なされるときには  と書くなど、文脈に依存した特定の文字が任意に用いられる。

具体的な状況において、そして多くの数学的図式化において、偏角成分の正の方向は正の高さを持つ任意の点から見て反時計回りに測るものとする。

座標系の読み替え 
円筒座標系は数ある三次元座標系の一つであり、ほかの三次元座標系と以下に述べるような変換公式のもとで読み替えることができる。

直交座標系 
円筒座標系と直交座標系との間の変換は、円筒座標系の基準面を -直交座標平面（方程式  の表す平面）と見なし、かつ円筒軸を -直交座標軸と見なすと容易に扱える。こうすれば、両座標系で -座標は共通になり、円筒座標  と直交座標  の間の変換則は二次元の極座標系の場合と同じく  および  で相互に読み替え可能である。ここで逆正弦函数  は  の範囲の角を返す枝をとるものとする。これらの公式から、方位角  は  の範囲になることがわかる。（他の変換公式は極座標系の項を参照のこと。）

多くのモダンなプログラミング言語には、与えられた  から（上記のような場合分けをすることなく） の範囲での正しい方位角  を計算する函数が提供されている。

球面座標系 
球面座標系 (半径 , 仰角 (elevation) または傾斜角 (inclination) , 方位角 ) の円筒座標系への変換は

で、円筒座標系から球面座標系への変換は

で得られる。

線素および体積要素 
円筒極座標系を含む多くの問題において線素および体積要素がこの座標系でどのように表されるかを知っていることは有意である（それにより曲線経路や体積を含む問題を積分によって解く方法が考えられるようになる）。

 円筒座標系における は  で与えられる。
 円筒座標系における体積要素は  となる。
 動径成分  が一定となる曲面（垂直円筒）上の面素（面積要素）は  になる。
 方位角  が一定の曲面（垂直半平面）上の面素は  である。
 高さ  が一定の曲面（水平面）上の面素は  で得られる。

微分作用素のナブラを円筒座標系で表現すれば、以下のように勾配・発散・回転およびラプラス作用素はそれぞれ、 と書くことができる。

円筒調和函数 
円筒対称性を持つ系におけるラプラス方程式の解はと言う。

脚注

注釈

出典

関連文献

関連項目 
List of canonical coordinate transformations
Vector fields in cylindrical and spherical coordinates
Del in cylindrical and spherical coordinates

外部リンク 
 
Cylindrical Coordinates  Animations illustrating cylindrical coordinates by Frank Wattenberg
 
 

三次元座標系
数学に関する記事
カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅（Canarsie – Rockaway Parkway）はニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の南端駅で、ニューヨーク市地下鉄では数少ない地上駅である。ブルックリン区のロッカウェイ・パークウェイ - グレンウッド・ロード交差点にあり、終日L系統が発着する。

駅構造 

カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅は島式ホーム1面2線の地上駅で、1906年12月28日に開業した。駅南端に車止めが設けられており、2番線は1番線よりわずかに短くなっている。これは、線路が通りの碁盤目に対して対角線上に敷かれているためである。駅エントランスはホーム南側の車止めの先にあり、自動改札機とトークン・ブースを抜けるとロッカウェイ・パークウェイに出る。地上駅のため、エレベーターはないがADA対応になっている（ADA対応をさらに進めるため、近い将来に改修が行われる予定である）。

バス乗り場とは反対側にも無人改札口があり、HEET自動改札機1台と出場専用改札機1台、それに非常口が設けられている。こちらからは市営駐車場に出ることができる。

駅東側にが隣接している。

バス乗換 

カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅はニューヨーク市地下鉄で唯一改札内バス乗換ができる駅である。が路面電車化される際、利用者は路面電車に無料で乗り換えることができた。乗換切符を発券する代わりに、利用者が路面電車に乗り換えられるよう駅に隣接してホーム付きのループ線が設けられたのである。路面電車は1949年4月に廃止され、ニューヨーク市バスB42系統に切り換えられた。

地下鉄利用者は改札を出ることなく直接バス乗り場に行くことができ、反対にバス利用者も追加料金を払うことなく地下鉄ホームに入ることができる。通りには利用者に共連れして無賃乗車するのを防ぐため、鎖でできたゲートが設けられている。このゲートは電動で、1960年12月7日から運用されている。バスロータリーの裏手にはHEET自動改札機1台と出場専用改札機1台、それに非常口が設けられた無人改札口があり、グレンウッド・ロード - 東98丁目交差点の北東角に出ることができる。

B42以外のバス系統は改札外での乗換になり、東98丁目に面した外側バスロータリーで乗降扱いをする。このロータリーとB42系統が使う内側ロータリーは鎖で仕切られている。

脚注

外部リンク 

 
 Station Reporter — L Train
 The Subway Nut — Canarsie–Rockaway Parkway Pictures
 Rockaway Parkway entrance from Google Maps Street View
 Glenwood Road entrance from Google Maps Street View

BMTカナーシー線の鉄道駅
ブルックリンのニューヨーク市地下鉄駅
1906年開業の鉄道駅
南国交通空港自動車営業所（なんごくこうつうくうこうじどうしゃえいぎょうしょ）は、鹿児島県霧島市溝辺町麓1363番地5にあり、空港連絡バス「エアポートシャトル」、「霧島市ふれあいバス」(溝辺地区・横川地区)、姶良地域(霧島市・姶良市)を中心に一般路線などを担当する南国交通の営業所である。

概要

現行路線
鹿児島空港発着リムジンバス 「エアポートシャトル」については、エアポートシャトルを参照。霧島市ふれあいバス(溝辺地区・横川地区)については、霧島市ふれあいバスを参照。

主要路線
 帖佐駅 - 高校前（蒲生） - 蒲生・楠田　※元JR九州バス加治木線代替バス
 帖佐駅 - 北山 - 木場
 鹿児島空港 - 論地 - 溝辺下十文字・横川駅前
 鹿児島空港 - 陵南団地 - 加治木駅 - 国立病院前 - 帖佐駅 - イオンタウン姶良
 鹿児島空港 - 陵南団地 - 加治木駅 - 加治木港
 溝辺下十文字 - 下有川・加治木駅 - 加治木港・姶良ニュータウン・イオンタウン姶良
 鹿児島空港 - 霧島温泉駅・丸尾 - 霧島いわさきホテル（※1）
 鹿児島空港 - 論地岡 - 馬立 - 志学館大学 - 隼人駅（鹿児島空港方面のみ運行） 　
 北原 - 鍋 - 陵南 - 馬立 - 朝日 - 日当山 - 隼人駅（隼人駅方面のみ運行）
 空港営業所 - 陵南団地・朝日 - 隼人駅
 牧園中学校 - 霧島温泉駅 - 万膳・横川駅前
 霧島温泉駅 - 馬渡 - 横川駅前
※1…毎年8月の日曜日に運行されていたが、現在は運行休止中。

鹿児島空港連絡バス 「エアポートシャトル」 
鹿児島空港 - 鹿児島市内間
共同運行

鹿児島交通鹿児島営業所

運行ルート
鹿児島空港 - 薩摩吉田IC - 吉野 - 金生町 - 天文館 - 鹿児島中央駅 - 鴨池港
鹿児島空港 - 鹿児島北IC - 伊敷 - 金生町 - 天文館 - 鹿児島中央駅 - 鴨池港
鹿児島空港 - 鹿児島IC - 鹿児島中央駅 - 天文館
鹿児島空港 - 皇徳寺ニュータウン - 谷山電停前

車両
一般路線については管内のローカル線に狭隘区間が多々あることから中型車のいすゞジャーニーＫの前後扉車が主力として多数在籍していたが、同車の経年化による車両置き換えにより、現在は中型のいすゞエルガミオのほか、小型車の日野リエッセが多数在籍している。大型車は首都圏からの移籍車の日野ブルーリボン、三菱ふそう・エアロスター、いすゞエルガが在籍、特別塗装をまとって鹿児島空港のランプバスとして活躍している。

車庫
 一般路線バスは姶良市木場に現地出退勤の車庫がある。かつては溝辺町有川(ふれあい温泉そば)、横川町野坂にも車庫があった。
 エアポートシャトルは鹿児島市鴨池(旧鹿児島営業所付近)に現地出退勤形式の車庫を設けている。ここは西鉄高速バス運行の桜島号と宮崎交通運行のはまゆう号の鹿児島側の待機場としても使われている。

脚注

外部リンク
南国交通　姶良市・霧島市バス時刻表

くうこうしとうしや
霧島市の交通
霧島市の建築物
『KILLING FIELD』（キリング・フィールド）は、スケボーキングによる4枚目のアルバム（メジャーとしては2枚目）。2001年8月29日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。初回限定盤にはボーナストラックを収めたクリーニングCD付き。

収録曲 
METAPHOR(4:43)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHIGEO

ANOTHER(3:40) 
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHIGEO

REFLECTED(4:42)
作詞・作曲：SHIGEO

EPISODE 3(3:55)
作詞：KENJI SHIGEO SHUN、作曲：SHIGEO
降谷建志とのコラボレートシリーズ第3弾。
CALM DOWN DEAR(6:01)
作詞・作曲：SHIGEO

BE MY FRIEND FOREVER(4:00)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA

TOKIO LV(4:15) 
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHIGEO、小田和正
7thシングル。小田和正の「ラブストーリーは突然に」をサンプリング
ITALIAN FOOTBALL (4:46)
作曲：SHUN

MA GLAMES?(3:59)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUN

YOU ARE GOD(3:22)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA
8thシングル。PV監督は須永秀明
KEEP YOUR MIND(3:18)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA

OWN TO THE NEXT(4:02)
作詞：SHUN、SHIGEO / 作曲：SHUYA

EPILOGUE(2:06)

参加ミュージシャン 
SHIGEO : MC
SHUN : MC
SHUYA : DJ
MASH : BASS
MAC : DRUMS
降谷建志 : MC(M-4)
宮田誠　：CONGAS、TIMBALES(M-10)

外部リンク 
インタビュー

スケボーキングのアルバム
ワーナーミュージック・ジャパンのアルバム
2001年のアルバム
アンヌ＝マリー＝ジョゼフ・ド・ロレーヌ（Anne-Marie-Joseph de Lorraine, 1679年4月30日 - 1739年4月29日）は、ブルボン朝時代フランスの大貴族家門ギーズ家の一員。ギーズ公（prince de Guise）及びアルクール伯（comte d'Harcourt）。

アルクール伯アルフォンス＝アンリとその妻マリー＝フランソワーズ・ド・ブランカの間の長男。1705年7月2日マリー＝ルイーズ＝クレティエンヌ・ジャナン・ド・カスティーユと結婚、間に3子をもうけた。
ルイーズ＝アンリエット＝フランソワーズ（1707年 - 1737年） - 1725年ブイヨン公エマニュエル・テオドーズと結婚
マリー＝エリザベート＝ソフィー（1710年 - 1740年） - 1734年リシュリュー公ルイ・フランソワ・アルマンと結婚
ルイ＝マリー＝レオポール（1720年 - 1747年） - アルクール公、オーストリア継承戦争中イタリアで未婚のまま戦死

参考文献 
Georges Poull, La maison ducale de Lorraine, 1991

ブルボン朝の人物
ギーズ家
1679年生
1739年没
伊 行末（い ぎょうまつ、い の ゆきすえ、? - 文応元年7月11日（1260年8月19日））は、鎌倉時代の石工。南宋時代に明州付近で生まれ、鎌倉時代初頭に来日し南都焼討後の東大寺復興にあたった。我が国の石工集団「伊派」の創始者であり、彼の子孫は「伊」「猪」「井」を冠する苗字を名乗り（例えば伊野、猪野、井野）、日本各地にその足跡を残している。

作品 
新大仏寺本尊石造台座、建仁2年（1202年）重要文化財
大野弥勒磨崖仏、承元2年（1208年）史跡
大蔵寺十三重石塔、延応2年（1240年）奈良県指定文化財
般若寺十三重石塔、建長5年（1253年）重要文化財
東大寺法華堂石燈籠、建長6年（1254年）重要文化財

この他、確証はないものの、重要文化財「東大寺南大門石獅子一対（建久7年（1196年））」も伊行末が関与したものとして有力視されている。

参考資料  
川勝政太郎、五味義臣「石の奈良」東京新聞出版局

関連項目 
伊派
陳和卿
重源
明菴栄西

中国の技術者
南宋の人物
鎌倉時代の外国人
鎌倉時代の仏教
東大寺
前近代の日本の中国人
日本の石工
生年不明
1260年没
Microsoft Band（マイクロソフトバンド）は、マイクロソフトが2014年10月29日(アメリカ時間)に発売したリストバンド型ウェアラブル端末である。発売の翌日、マイクロソフトのオンラインストアで完売した。発売と同時に、スマートフォンと連携するためのMicrosoft Healthも出荷した。
価格は199ドル。

概要
Microsoft Bandは、10個のセンサーを搭載し、ユーザーの心拍数・歩数・カロリー消費量・睡眠データ・歩行データによるマップ作成・紫外線量を測定でき、収集されたユーザーのデータはマイクロソフトの新しいフィットネスプラットフォーム「Microsoft Health」に保存される。
　また、他のスマートウォッチと同様に、メール・電話・SNSの着信・スケジュールのプッシュ通知やタイマー・アラームなどの機能も持つ。2015年に第2版が販売されたが、第3版は出ない模様。

2019年に、クラウドサービスのMicrosoft Healthとともにサポートが終了した。

脚注 

マイクロソフトのハードウェア
スマートウォッチ
2014年のハードウェア
荘司 福（しょうじ ふく、1910年3月26日 - 2002年10月19日）は日本画家。

来歴 
裁判官であった父の木村徳之助の赴任先であった長野県松本市で生まれ育つ。女子美術専門学校（現・女子美術大学）師範科日本画部卒業。郷倉千靱に師事。

数学者の荘司篤と結婚後は仙台市に移り住む。長女は日本画家の小野恬。結婚後は作家活動を休止していたが、夫の篤が結核に倒れ、画家としての活動を再開。1941年第6回東北美術展（現・河北美術展）に出品。第10回東北美術展で河北美術賞受賞。1951年日本美術院院友、1981年日本美術院評議員。

その後は東京、横浜と移り住み、戦後は油彩画の要素を取り入れた日本画制作を行った。晩年まで創作意欲は尽きることなく、取材旅行でインド、ネパール、エジプト、ケニアを訪問。特に思い入れの強い東北地方と仏教遺跡、自然との融和を図った作品を数多く発表し、静謐で玄妙な画風を確立した。

2002年10月19日、老衰のため死去。

2010年に女子美術大学より名誉博士号を授与された。

略歴 
 1946年 - 院展に初入選、日本美術院研究会員
 1951年 - 日本美術院院友
 1974年 - 「風化の柵」が内閣総理大臣賞を受賞
 1981年 - 日本美術院評議員となる
 1986年 - 「刻（とき）」で芸術選奨文部大臣賞を受賞

主な作品収蔵 
秋田県立近代美術館
宮城県美術館
彫刻の森美術館
神奈川県立近代美術館
女子美術大学美術館
東京都現代美術館
東京都美術館
国立美術館
佐藤美術館
韮崎大村美術館

参考文献 
 『荘司福画集』毎日新聞社、1989年

脚注 

日本画家
長野県出身の人物
女子美術大学出身の人物
1910年生
2002年没
コルガン・エア（Colgan Air）はかつてアメリカ合衆国のテネシー州メンフィスに本拠地を置いていた地域路線航空会社である。コンチネンタル・コネクション、ユナイテッド・エクスプレス、USエアウェイズ・エクスプレスなどの大手航空会社と契約して運行を請け負っていた。

来歴 
以前から航空ビジネスをしていたチャールズ・J・コルガン（Charles J. Colgan）が息子と新たに1991年に立ち上げたのが現在のコルガン・エアである。なお社名は創業者コルガンに由来する。その後業務を拡大している。

2009年12月、本拠地をバージニア州マナサスからテネシー州メンフィスにあるピナクル航空本社に移転した。

2012年9月5日、ユナイテッド・エクスプレス3923便としてのワシントン・ダレス国際空港からオールバニ空港へのフライトが最後の商用運行となった。

就航地

運航機材 

 Q400はファーストクラス設置のための改装が予定されていた。

航空事故 
コルガン・エア9446便墜落事故
コルガン・エア3407便墜落事故

関連項目 
 コンチネンタル航空
 ユナイテッド航空
 USエアウェイズ

脚注

外部リンク 
 Colgan Air

アメリカ合衆国の航空会社
1991年設立の航空会社
中ノ郷村（なかのごうそん）は、鳥取県岩美郡にあった自治体である。1896年（明治29年）3月31日までは邑美郡に属した。

概要 
千代川河口右岸およびその支流の旧袋川右岸に位置し、北は日本海に面した。

中ノ郷の名は「邑美・中ノ郷」から出ている。藩政時代から使われていた邑美郡の邑美郷は邑美上ノ郷（東町・湯所の一部）、邑美中ノ郷（湯所・丸山・田島付近）、邑美下ノ郷（覚寺・円護寺・浜坂）に分かれていたという。

浜坂砂丘から円護寺に至る丘陵地帯が早くから開けており、大応寺や円護寺などが建立され仏教の中心地なっていた。830年代には円仁（慈覚大師）によって摩尼寺が開かれた。

市制・町村制施行前は東町・西町などと同一の連合戸長役場に属しており中ノ郷村発足後も鳥取市とは関係が深く、教育や衛生などを同市に委託していたことから1899年（明治32年）頃から合併が提唱されていた。合併条件としては道路改修や覚寺の飲料水設備の設置などがあった。最後の村長は西村伝蔵、助役は村上善市であった。

沿革 
 1889年（明治22年）10月1日 - 町村制の施行により、東町外六ヶ町村連合戸長役場管轄区域から覚寺村・円護寺村・浜坂村が合併して村制施行し、中ノ郷村が発足。旧村名を継承した3大字を編成し、役場を覚寺村に設置。それ以外の3町1村は市制施行して鳥取市となった。
 1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、邑美郡・法美郡・岩井郡の区域をもって岩美郡が発足し、岩美郡中ノ郷村となる。
 1914年（大正3年）10月1日 - 「中ノ郷村大字○○村」から大字の「村」を削除し、「中ノ郷村大字○○」と呼ぶことになる。
 1924年（大正13年）10月1日 - 役場位置を大字覚寺字坪ノ下268ノ2に変更。
 1933年（昭和8年）4月1日 - 鳥取市に編入。同日中ノ郷村廃止。

合併後 
3大字（覚寺・円護寺・浜坂）は鳥取市の大字として継承されたが、その後一部は山城町・北園となった。

また現在の鳥取市自治連合会の地区別単位組織としての中ノ郷地区は、覚寺・円護寺・山城・覚寺口・円護寺団地・北園1丁目・北園2丁目・北園団地の計8地区を構成している。

行政

戸長 
 邑美郡東町外六ヶ町村連合戸長役場：山本信篤（所在地：東町、管轄区域：東町・西町・湯所町・湯所村・浜坂村・覚寺村・円護寺村）

歴代村長 
 喜田村久平 - 上根宣幸 - 宮脇長太郎 - 宮脇松太郎 - 西村伝蔵

教育 
 中ノ郷尋常高等小学校（1960年に鳥取市立城北小学校に統合、1995年に分離して鳥取市立中ノ郷小学校となる）

交通 
鳥取城下から但馬を結ぶ但馬往来が浜坂を通っており明治まで続いていたが、海岸から吹き付ける漂砂のために往来は海岸から内陸へと移動した。

脚注

関連項目 
 鳥取県の廃止市町村一覧

邑美郡
岩美郡
鳥取市域の廃止市町村
1889年設置の日本の市町村
1933年廃止の日本の市町村
ブラスケム（）は、ブラジル・サンパウロに本社を置く石油化学事業を営む会社である。2008年には、ラテンアメリカで最大、南北アメリカ大陸においてもエクソン・モービル、ダウ・ケミカルに次ぐ第3位の事業規模にまで成長した。

概要 
ブラスケムは、13の石油化学プラントを保有しており、毎年500万トンの石油化学製品を製造しているブラジル最大の石油化学会社である。バイーア州のカマサリとリオグランデ・ド・スル州のトリウンフォに設けている石油化学プラントでは、エチレンとプロピレンを製造している。

また、ブラスケムは、ベンジン、ブタジエン、トルエン、キシレン、イソプレンを製造している。ブラスケムが製造した化学製品は、Elekeirozやダウ・ケミカルといった企業に販売されている。

もっとも、ブラスケムが最重要視している化学製品はナフサであり、2010年8月にTriunfoにおいて稼動する新工場では、砂糖由来のエタノールからの「グリーン・エチレン」と呼ばれるエチレンを生産する計画である。

歴史 
ブラスケムが設立されたのは、ブラジルの石油化学工業が再構築されていく過程で2002年に誕生した。ブラスケムを構成する前身の企業は、Copene社とバイーア州・サルヴァドールのコングロマリットであるOdebrecht及びMariani Groupが保有している
Trikem社、OPP社、Proppet社、Polialden社、Nitrocarbono社である。合併が成立した段階でラテンアメリカ最大の石油化学会社となった。

2006年、ブラスケムはブラジル第3のポリエチレン製造会社であるPoliteno社を買収した。また、2007年には、ペトロブラス、ウルトラパールと共同し、40億ドルで
Petroleo Ipirangaの事業を買収した。前2者がイピランガの石油配送部門を継承し、ブラスケムが化学部門を継承した。

脚注 

ペトロブラス
ブラジルの企業
マドリード証券取引所上場企業
NYSE上場企業
化学工業メーカー
サンパウロ市の企業
2002年設立の企業
ブラジルのブランド
ペトレ・ドゥミトレスク（、、1882年2月12日〈或いは2月18日〉 - 1950年1月15日〈或いは1月12日〉）は、ルーマニア王国の陸軍軍人。最終階級は陸軍大将。第二次世界大戦ではを率いて東部戦線に参戦し、ソ連軍と戦火を交えた。

前半生 
ドゥミトレスクは、1882年2月12日にルーマニア王国ドルジュ県ので生まれた。1901年に砲兵・工兵士官学校に入学し、1903年に少尉の階級を受けて卒業した。1906年には中尉へ、5年後の1911年には大尉へ昇進している。同年ブカレストの陸軍士官学校に入学し、2年間の修練を経て1913年に卒業した。

第一次世界大戦勃発後の1916年に少佐へ昇進し、翌年には中佐となった。大戦後の1920年に大佐へ昇進。戦間期には軍の要職を歴任し、1930年から1932年までパリ駐在武官、1932年から1935年までブリュッセル駐在武官を務めている。帰国後は1937年までルーマニア軍司令部参謀長を務め、同年准将へ昇進した。第1軍団司令官を経て、第二次世界大戦勃発直前まで砲兵監察官を務めていた。1940年にG.レヴェンチの跡を継ぎ、司令官に就任している。

第二次世界大戦

初期の成功 
1941年3月25日、ドゥミトレスクはルーマニア軍の主力である司令官に任命された。以降彼は終戦間際までその地位を引き継ぐことになる。7月5日、第3軍は旧ルーマニア王国領に進軍し、1940年6月28日以降ウクライナ・ソビエト社会主義共和国支配下となっていた同地を奪還、チェルナウツィを占領する大きな戦果を上げた。さらに彼は北部ベッサラビアの回復を目指してプルト川を渡河し、ドニエストル川へ向かって進軍した。その最中、ドイツ陸軍の第11軍（指揮：オイゲン・フォン・ショーベルト）と合流し、ドゥミトレスク率いる第3軍が左翼を、ショーベルト率いる第11軍が右翼を担った。ベッサラビアで両軍は分かれ、第11軍はドニエストル川を越えてブク川南部へ向かい、第3軍はこの地に留まってベッサラビアを回復した。9月、ドゥミトレスクは第11軍の背後でドニエストル川東部に移ろうとした赤軍部隊と交戦し、これを退けている。

アドルフ・ヒトラーやイオン・アントネスクによってルーマニアの旧国境を越えての戦争継続が決まると、ドゥミトレスクは第3軍を率いてクリミア半島に進出し、に参戦した。10月10日までに、彼の部隊はルーマニアから約1,700キロ離れた地点まで前進し、規模の大小合わせて46回の戦火を交えた。これらの戦闘により、敵陣営に20,000人以上の死者と40,000人以上の負傷者を出し、15,565人の戦争捕虜や149両の戦車、128門の大砲や700挺の機関銃を鹵獲する大戦果を上げた。第3軍側には10,541人（戦死2,555人、負傷6,201人、戦闘中行方不明1,785人）の犠牲が出ている。

これらの戦功により、ドゥミトレスクはアントネスクに次いでルーマニア人2人目となる騎士鉄十字章の受章者となった。また、3等も贈られた。

部隊再編 
1942年6月28日からの夏季攻勢作戦であるブラウ作戦に参戦していた第3軍は、ドイツ軍の第17軍の右翼を担った。7月18日に大将へ昇進。昇進直後、ドゥミトレスクはアゾフ海と黒海の間に位置するタマン半島に向かい、クリミア半島の枢軸国陣営とノヴォロシースクの陣営を結び付ける橋を建設した。

一連の作戦中、スターリングラードのドイツ軍は緊急の支援を必要としていた。国防軍最高司令部はドゥミトレスクの第3軍を包囲されたスターリングラードに移動させたが、これは戦いの中で消耗した第3軍には、既に大きな戦線を維持できるほどの力がなかったことを意味する。戦力不足問題は、ソ連南西部に展開していたルーマニア軍の他部隊を全て第3軍に統合することである程度の改善が図られている。この時、ドゥミトレスクは南西部におけるソ連軍の勢力拡大を最高司令部に報告したが、結果として彼の報告を無視する形での統合が行われた。11月、ソ連は南西部よりウラヌス作戦を開始した。ドイツやルーマニア、イタリアなどからなる防衛戦線は、矢面に立たされた第3軍もろとも壊滅し、ドゥミトレスクも後退を余儀なくされた。

後方要員や軍属などをかき集め、辛うじて体制を立て直した第3軍は付近でソ連に抵抗をみせたが、やがて押し戻された。12月、西方への戦略的撤退が決定された。

ウラヌス作戦の後、第3軍はヴァルター・ヴェンクを参謀長に迎え入れて再編された。1944年3月26日から8月24日までの間、ドゥミトレスクは第3軍に加えてドイツ軍の第6軍も指揮下に置き、新たにドゥミトレスク軍集団を形成した。この軍集団は第一次ヤッシー＝キシナウ攻防戦においてソ連の攻勢を退けることに成功している。

第二次ヤッシー＝キシナウ攻防戦後、ドゥミトレスクはブカレストに向かい、その行程でソ連との交戦を避ける計画を練っていた。しかし、赤軍部隊はドゥミトレスクを待ち伏せしていた。彼らはブカレストに到達したものの、待ち伏せていた赤軍によって130,000人ものルーマニア軍兵士が捕らえられた。

同時期、アントネスク体制が崩壊し、ルーマニア王国は連合国支援へ転換した。ドゥミトレスクも反ナチス体制の下で6,000人ほどのドイツ軍捕虜を取ったが、しばらくして予備役に回された。

戦後 
終戦直後に樹立された共産主義政権により、ドゥミトレスクはレオナルド・モチュルシやニコラエ・ダスカレスクなどとともに、法令第312号で定める戦争犯罪に加担した疑いがかけられた。結果的に証拠不十分として無罪判決を受け、1950年1月15日にブカレストの自宅で死去。

叙勲 
 鉄十字章
 二級鉄十字章1939年章（1941年7月28日）
 一級鉄十字章1939年章（1941年8月12日）
 
 3等ミハイ勇敢公勲章（1941年10月17日、第2887号）
 2等ミハイ勇敢公勲章（1944年2月19日、第382号）
 騎士鉄十字章
 騎士鉄十字章（1941年9月1日）
 柏葉付騎士鉄十字章（1944年4月4日）

昇進履歴

出典

脚注

参考文献 

 
 
 

第一次世界大戦期のルーマニアの軍人
第二次世界大戦期のルーマニアの軍人
騎士鉄十字章受章者
1882年生
1950年没
ドルジュ県出身の人物
グリグロワ  (Gliglois) は「アーサー王物語」に登場する騎士。逸名作者の『グリグロワ』（13世紀前半）によると、ドイツの高貴な城主が息子グリグロワをアーサー王宮廷に送り出し、ゴーヴァン（ガウェイン）に近習として仕えさせる。ゴーヴァンはグリグロワに、宮廷へやって来た美女ボテ (Beauté) の世話を任せる。ゴーヴァンはボテに恋するが、やがてボテとグリグロワが相思相愛となり、最後にはアーサー王が2人を結婚させる。

脚注

参考文献 

 

アーサー王伝説の人物
「サボテンがにくい」は、1988年6月にNHK『みんなのうた』で放送された楽曲。作詞・歌：山田邦子、作曲：山崎直也、編曲：塩塚博。

歌を担当した山田は、同番組では初めての起用となった。また、同番組で使用されたアニメ映像は森まさあきとアニメーションスタッフルームが製作を手掛けた。

1988年の楽曲
みんなのうたの楽曲 (1980年代)
ほてんかにくい
明天君（めいてんくん、MEITENKUN）は、SNKおよびSNKプレイモアの対戦型格闘ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズに登場する架空の人物。担当声優は劉セイラ。

キャラクター設定 
いつも眠そうにしている白髪の少年で、常に枕を抱えている。シュンエイとともにタン・フー・ルーのもとで修行に励む。性格は温厚で仲間思い。

格闘スタイルはタンから命名された「八極眠眠拳」。タンの秘密兵器と称されるほど膨大な気を秘める。

『ザ・キング・オブ・ファイターズ』（以下『KOF』と表記）の第14作目である『KOF XIV』（以下『XIV』と表記）では、シュンエイとタンとチームを組んで初出場する。

『KOF XV』（以下『XV』と表記）ではタンの代わりに二階堂紅丸を加えた3人で、「ヒーローチーム」を結成している。

技の解説

特殊技 
 寝相乱撃（ねぞうらんげき）
 前方に背を向けて寝転がりながら蹴りを出す。

必殺技 
 枕投げ（まくらなげ）
 抱えている枕に気をまとわせて投げる。弱は前方、強は斜め上に投げる。
 箭疾衝（せんしっしょう）
 拳を突き出して前進した後、追加入力で飛ばない気を放つ。
 撃放（げきほう）
 枕を頭上に掲げた後、気を放つ。
 烈千脚（れっせんきゃく）
 空中で連続蹴りを出しながら降下する。

超必殺技 
 超撃放（ちょうげきほう）
 真上に飛び上がった後、空中で手足を広げて気を放出する。
 白昼夢双（はくちゅうむそう）
 眠りながら気を纏った打撃を繰り出す乱舞攻撃。

CLIMAX超必殺技 
 大明天砲（だいめんてんほう）
 『XIV』のCLIMAX超必殺技。ヘッドスライディング後に枕を振り上げ、相手にヒットさせて空中に打ち上げた後、枕を手放して両手で気を打ち込む。
 醒覚・明天暁舞
 『XV』のCLIMAX超必殺技。

背景 
『XIV』プロデューサーの小田泰之はGameWatchとのインタビューの中で、明天君は、常に新しいものや、驚きをもたらすものを探すうちに思いついたキャラクターであることを明かしている。このキャラクターはグラフィックがドット絵から3DCGになったことで様々な表現が実現できたことの一環であるものの、デザインが出来上がった際は不安しかなかったと小田は振り返っている。

関連人物 
 シュンエイ - 同門にして親友
 タン・フー・ルー - 師匠、『XIV』でのチームメイト、『餓狼伝説』のキャラクター
 テリー・ボガード - 兄弟子、『餓狼伝説』のキャラクター
 アンディ・ボガード - 兄弟子、『餓狼伝説』のキャラクター
 二階堂紅丸 - 『XV』でのチームメイト

脚注

出典 

ザ・キング・オブ・ファイターズの登場人物
D50とは、

 ニコンのデジタル一眼レフカメラ。Nikon D50のこと。
 旧国鉄の蒸気機関車。国鉄D50形蒸気機関車のこと。
 ランチアのF1マシン。ランチア・D50のこと。

de:CIE-Normvalenzsystem#Die Standardbeleuchtung
広島県道57号東城西城線（ひろしまけんどう57ごう とうじょうさいじょうせん）は、広島県庄原市を通る県道（主要地方道）である。

概要 
庄原市東城町森から西城町中野を結ぶ。ほぼ全線で道幅が狭い。警笛区間が設定されている。

路線データ 

 起点：庄原市東城町森（国道314号交点）
 終点：庄原市西城町中野（国道183号交点）
 総延長：約16.6 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道東城西城線が東城西城線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 広島県道447号始終森線（起点 - 庄原市東城町川鳥）
 広島県道233号備後西城停車場線（庄原市西城町大佐 地内）

地理

通過する自治体 
 庄原市

交差する道路 
 国道314号（庄原市東城町森、起点）
 広島県道447号始終森線（庄原市東城町川鳥）
 広島県道233号備後西城停車場線（庄原市西城町大佐）
 広島県道233号備後西城停車場線（庄原市西城町大佐）
 国道183号（庄原市西城町中野、終点）

脚注

関連項目 
 広島県の県道一覧

057
動的コンパイル（どうてきコンパイル、英: Dynamic compilation）とは、
プログラミング言語の実装で用いられる、プログラムの性能を実行時に向上させるための手法である。この技術はSelf プログラミング言語を起源とており、これを用いる最もよく知られた言語は Java である。動的コンパイルはランタイムにのみ知ることができる情報による最適化を可能にする。

通例動的コンパイルを用いる実行環境は、プログラムを開始後最初の数分間は低速で実行し、その後コンパイルと再コンパイルが完了すると、高速に実行する。このように開始直後パフォーマンスが低いことにより、動的コンパイルが好ましくない状況も存在する。また動的コンパイルの大半の実装では、初回のコンパイル時に実行可能な最適化も実行時に更なるコンパイルが行われるまで遅延させるため、不要にプログラムの動作を遅延させてしまうことがある。ジャストインタイムコンパイル (JITコンパイル) は、動的コンパイルの形態の一つである。

密接な関連のある技術として、増分コンパイルがある。増分コンパイラは、POP-2、POP-11、MaclispなどのLispの一部、またMLプログラミング言語の少なくとも一つのバージョン (Poplog)
で用いられている。

増分コンパイルでは、対応するプログラミングのコンパイラが実行時環境の一部となっている必要がある。それゆえ、ソースコードは、端末や、ファイル、あるいは動作中のプログラムによって作成されるデータ構造からいつでも読み取り可能で、機械語コードや関数に変換ができ（同じ関数を置き換えることもできる）、即座にプログラムから利用可能になる。対話的な開発やテストの際のコンパイル速度への要求から、コンパイルされたコードは通常の「バッチ型コンパイラ」ほどの強い最適化は行われない。しかし、増分的にコンパイルされたプログラムは同じプログラムのインタプリタ版よりは高速に動作する。増分コンパイルはインタプリタ言語とコンパイル言語の双方の利点を備えている。移植性をもたらすため、一般的に増分コンパイラの動作は二段階に分かれることが望ましい。最初のコンパイルで何らかのプラットフォーム非依存の中間コードを生成し、次にこれをホストマシンの機械語コードにコンパイルする。上述の動的コンパイルとは異なり、増分コンパイルはプログラムが最初に動作した後に更なる最適化が行われることはない。

関連項目
トランスメタのプロセッサは、x86 コードを VLIW コードに動的にコンパイルする。
Dynamic recompilation

外部リンク
The UW Dynamic Compilation Project
Architecture Emulation through Dynamic Compilation
SCIRun
Article "Dynamic Compilation, Reflection, & Customizable Apps" by David B. Scofield and Eric Bergman-Terrell
Article "High-performance XML: Dynamic XPath expressions compilation" by Daniel Cazzulino
Article "A Survey of Adaptive Optimization in Virtual Machines" by Matthew R. Arnold, Stephen Fink, David P. Grove, Michael Hind, and Peter F. Sweeney

コンパイラ
2016年リオデジャネイロオリンピックのセントルシア選手団は、2016年8月5日から8月21日までブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックセントルシア選手団の名簿。

選手団 
 人員: 選手 5人
 開会式旗手: ラヴァーン・スペンサー

種目別選手・スタッフ名簿及び成績

陸上競技

セーリング

競泳

出典 
 Team LCA at the Rio 2016 Olympics

S2016
せんとるしあ
りおてしやねいろおりんひつくのせんしゆたん
原田 保（はらだ たもつ、1947年 - ）は、日本のコンテクストデザイナー、戦略プロデューサー。多摩大学大学院経営情報学研究科客員教授、メイ・ウシヤマ学園理事長補佐、ハリウッド大学院大学特任教授、文化学園大学特任教授、メイ・ウシヤマ総合研究所副所長、明治大学ビジネス・イノベーション研究所客員研究員。薬樹顧問、日本能率協会総合研究所観光マーケティング研究所客員研究員、日本ペンクラブ会員など。専門は戦略研究、文化評論。

経歴 

神奈川県出身。1971年に早稲田大学政治経済学部卒業後、西武百貨店に入社。1980年に米国シアーズローバック研修出向。1990年に西武百貨店取締役として企画室長、情報システム部長、商品管理部長、関東地区担当、国際業務担当、業革推進担当を歴任。

香川大学経済学部経営システム学科（経営戦略論等）・大学院経済学研究科教授、岡山商科大学商学部・大学院商学研究科客員教授、2003年より多摩大学・経営情報学部・大学院経営情報学研究科・ルネッサンスセンター教授を経て、2010年より現職。

著書 
デジタル流通戦略
戦略的パーソナルマーケティング
ソシオビジネス革命
21世紀の経営戦略（共著）
場と関係の経営学
コーディネートパワー
コラボレーション経営
ロジスティクス経営（編著）

外部リンク 
 多摩大学大学院・原田保

西武百貨店の人物
日本ペンクラブ会員
多摩大学の教員
香川大学の教員
岡山商科大学の教員
文化学園大学の教員
早稲田大学出身の人物
香川県出身の人物
1947年生
存命人物
グルバダム・ババムラトワ（Gulbadam Babamuratova 1991年8月24日- ）は、トルクメニスタン出身の柔道選手。階級は52kg級。

人物
2014年の仁川アジア競技大会52kg級では伏兵ながら決勝まで進むものの、日本の中村美里に小外刈で敗れて2位だった。2015年の世界選手権では準決勝まで進むが、ルーマニアのアンドレア・キトゥに技ありで敗れると、3位決定戦でもベラルーシのダリヤ・スクリプニクに敗れて5位にとどまった。続くグランプリ・タシュケントでIJFワールド柔道ツアー初優勝を飾った。グランプリ・青島では決勝で日本の西田優香に背負投で敗れた。2016年のリオデジャネイロオリンピックでは初戦で敗れた。2021年7月に日本武道館で開催された東京オリンピックでも初戦で敗れた。

一方、サンボの世界選手権52kg級では2012年に優勝、2011年に2位となった。加えて、2013年のユニバーシアードではベルトレスリング52kg級で優勝、サンボの52kg級では3位になった。2014年にはアジアビーチゲームズのビーチサンボ52kg級でも優勝した。

IJF世界ランキングは580ポイント獲得で52位(21/9/27現在)。

主な戦績
2012年 - アジア選手権　5位
2012年 - ワールドカップ・タシュケント　5位
2014年 - グランドスラム・バクー　5位
2014年 - アジア競技大会　2位
2014年 - グランドスラム・東京　7位　
2015年 - アジア選手権　5位
2015年 - アジアオープン・台北　優勝
2015年 - 世界選手権 5位
2015年 - グランプリ・タシュケント　優勝
2015年 - グランプリ・青島　2位
2016年 - グランプリ・デュッセルドルフ　3位
2016年 - グランプリ・サムスン　優勝
2016年 - アジア選手権　3位
2018年 -　グランプリ・アガディール　3位
2018年 - グランプリ・トビリシ　3位
(出典、JudoInside.com)。

脚注

外部リンク
 

トルクメニスタンの柔道家
トルクメニスタンのアジア競技大会銀メダリスト
複数のスポーツで活躍した柔道家
1991年生
存命人物
グロリヤシンガーズは日本の福音派教会新城教会で、1970年に生まれたゴスペルグループである。小坂忠と出会って、ミクタムレコードに加わった。人材とノウハウは全日本リバイバル・ミッションのコンテンポラリー・ワーシップ・ミュージックのZawamekiに引き継がれている。

メンバー 
滝元順（リーダー、ギター、ボーカル）
滝元望（ギター、ボーカル）
見城悟（キーボード、ボーカル）
滝元開（ベース、ボーカル）
山下武彦（ドラム）

作品 
『喜びの日々』シャローム
『ひとつの道』ミクタム
『我ら再び』ミクタム
『ワンダフル・グローリー』

参考文献 
『プレイズ・アワー』ミクタムレコード、1983年
『プレイズ・アワーⅡ』ミクタムレコード、1988年

ゴスペル
『Terminus』（テルミナス）は、GARNET CROWの10枚目のオリジナル・アルバム。

解説 
オリジナル・アルバムとしては、『メモリーズ』以来、1年3ヶ月ぶりとなる。初回限定盤（CD＋DVD）と通常盤（CDのみ）の2形態での発売。各形態の特典として、初回限定盤にはミュージッククリップを収録したDVDが、通常盤は初回生産分のみフォトブックがそれぞれ付いている。

本作に収録されているシングル及び既発曲は、34枚目のシングル「Nostalgia」1曲のみ、タイアップ曲も同曲のみと既発曲、タイアップ曲数ともにそれまでのオリジナル・アルバムで最も少ない。

本作の発売は、前年の秋に行われたファンクラブ会員限定イベントにて告知され、同年2月にタイトル、収録曲等の詳細が発表された。発売後、本作を引っさげてのライブツアーが行われ、最終日となる3月30日の東京公演で、6月9日のライブをもっての解散を発表した。これにより、本作が最後のオリジナル・アルバムとなった。

収録曲 
全曲、作詞：AZUKI七　作曲：中村由利　編曲：古井弘人
Nostalgia
34thシングル。日本テレビ系「ハッピーMusic」2012年9月度エンディングテーマ。
trade
Maizy
白い空
Life goes on!
P.S.GIRL
海をゆく獅子
鏡にみた夢
The Someone's Tale
closer

DVD（初回限定盤のみ） 
海をゆく獅子 music clip
making of 海をゆく獅子
Nostalgia music clip

脚注 

2013年のアルバム
GARNET CROWのアルバム
一峯斎 馬円（いっぽうさい ばえん、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。

来歴 

葛飾北斎の門人。姓は大岡、俗称は由平、のちに藤二。はじめ馬達と号したが馬円と改め、また一峯斎とも号した。もとは江戸の人で後に大坂に移り住み、公儀絵図引の大岡喜藤治の養子となり、亀山町後藤家屋敷に住む。作画期は寛政から文化の頃にかけてで、主に読本の挿絵を多く描く。他に地図も残す。『浮世絵師伝』は没年について文化7年（1810年）またはその翌年の文化8年の頃としている。

作品 
 『絵本更科草紙』　※読本、栗杖亭鬼卵作。文化8年（1811年） - 文政4年（1821年）刊行
 『鑓権左累襂』　※読本、五実軒奈々美津ほか作。文化13年（1816年）刊行

参考文献 
 井上和雄編　『浮世絵師伝』　渡辺版画店、1931年　※[ 国立国会図書館デジタルコレクション]に本文あり。124コマ目。
 日本浮世絵協会編　『原色浮世絵大百科事典』（第2巻）　大修館書店、1982年

18世紀日本の画家
19世紀日本の画家
浮世絵師
江戸時代の画家
武蔵国の人物
18世紀生
19世紀没
ランドローバー・200Tdiエンジン(Land Rover 200Tdi engine)はランドローバーの直列４気筒ディーゼルエンジンである。

1989年から1994年まで生産された。

概要 
ランドローバーは1989年に第３の車種としてディスカバリーを発売し、ディーゼルバージョンのエンジンは200Tdiと呼ばれた。カタログ上はL型エンジンと記載している。

ディスカバリーはレンジローバーベースのSUVとしてヨーロッパで最も売れた4×4となった。 成功の主な理由の1つは、その画期的なターボディーゼルエンジンにある。このエンジンはランドローバー最初の大量生産された小排気量（大型トラックエンジンではない）直噴ディーゼルエンジンである。

1985年頃からランドローバーは独自の４気筒のディーゼルエンジンの開発に着手した。コードネームジェミニ（Gemini）の下で開発されたエンジンは、当初はすべてのランドローバーの車種で使用され、ターボ過給および自然吸気のディーゼルバージョンとキャブレター供給ガソリンバージョンが生産される計画だった。このターボ過給エンジンのパフォーマンスと経済性は他のどのユニットよりも優れていたため他のバージョンは生産されなかった。

生産上の理由から、既存の機械で機械加工する必要があったため、既存の2.5リットルディーゼルエンジンと同じブロックとクランクシャフトを使用し、また、古いエンジンで使用されていた多くの補助部品も使用している。

アルミニウム合金 シリンダーヘッドにより重量と騒音が低減され、新しいボッシュインジェクションシステムにより走行特性が改善され、始動性能が向上した。

200Tdiの名称は最大トルクが195lb ftで約200、Tはターボ（Turbochaged）、diは直噴インタークーラー(Direct-injection inter-cooled)の文字からきている。

200Tdiエンジンは1990年の後半にデチューンしてランドローバー（ 後にディフェンダーと改名）のファルコンターボディーゼルエンジンに代わって搭載された。そして間もなくノンターボディーゼルのディフェンダーも同様に置き換えられ、1993年からはディフェンダーの標準エンジンとなった。 200Tdiはまったく新しいコンポーネントを使用しているがDefenderのパッケージング制限によりタイミングベルトシステムやケースなどをそれまでのDiesel Turboと共有している。ディスカバリーバージョンのエンジンと最も明らかな相違点はターボチャージャーがエキゾーストマニホールドの下に隠れているのではなく、マニホールドの上にあることにある。

1992年、200TdiエンジンはそれまでのレンジローバーのディーゼルバージョンであるVMエンジンを積んだTurboDに代わってレンジローバーに搭載され、レンジローバーTdiとして発売された。ディーゼルエンジン搭載レンジローバーのフラッグシップモデルとして知られる様になった。

1994年モデルだけであるが200TdiエンジンはディスカバリーでATが装備された。

1994年になって200Tdiは同様の基本コンセプトを持つ300Tdiエンジンに置き換えられた。

ランドローバー愛好家からはまだ高く評価されており、適切なメンテナンスで300,000マイル（480,000 km）を超える使用が可能な強力で長寿命のユニットとしての地位を確立している。  

　日本の正規デーラーであるローバージャパンが発売した200Tdiエンジンを搭載した車種はディスカバリーのみであり、1991年10月から1994年までに発売されたものだけである。

用途 ：ランドローバーディフェンダー、ディスカバリー、レンジローバー

レイアウト: 直列4気筒

ブロック/ヘッド: 鋳造鉄/アルミニウム合金

バルブ: OHV, ベルトドライブカムシャフト, プッシュロッド

排気量: 2,495 cc

ボアxストローク: 90.47 mm x 97 mm

圧縮比: 19:1

燃料噴射装置: ボッシュVEロータリーポンプ + ボッシュ2ステージインジェクター )

過給器: ギャレットT25ターボチャージャー

最高出力: 83 kW / 4,000 rpm (ディフェンダー:80kw/3,800rpm)

最大トルク: 264 N·m / 1,800 rpm (ディフェンダー:255N.m/1,800rpm)

販売期間: 1989年-1994年

搭載車種: ランドローバー・ディフェンダー, ランドローバー・ディスカバリー, ランドローバー・レンジローバー, 

エンジン型式

11L:ディフェンダー

12L：ディスカバリー　全モデル

14L :レンジローバーマニュアルトランスミッション

200Tdiえんしん
直列4気筒エンジン