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ニック・ジトー（Nick Zito、1948年2月6日 - ）はニューヨーク競馬協会に所属する調教師である。アメリカ合衆国・ニューヨーク州ニューヨーク市出身。

名前はニコラス（Nicholas）と表記される場合もある。

来歴 
1972年に厩舎を開業し、以降東海岸を拠点としている。

1991年、ケンタッキーダービーをストライクザゴールドが制し、管理馬がクラシック競走初勝利を挙げた。

1996年、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルフィリーズをストームソングが制し、管理馬がブリーダーズカップ初勝利を挙げた。

主な表彰など 
アメリカ競馬名誉の殿堂博物館
2005年

主な管理馬 
Strike the Gold / ストライクザゴールド（1991年ケンタッキーダービー）
Gor for Gin / ゴーフォージン（1994年ケンタッキーダービー）
Louis Quatorze / ルイカトルズ（1996年プリークネスステークス）
Storm Song / ストームソング（1996年ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルフィリーズ）
Birdstone / バードストーン（2003年シャンペンステークス、2004年ベルモントステークス、トラヴァーズステークス）
War Pass / ウォーパス（2007年シャンペンステークス、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル） 
Da'Tara/ ダタラ（2008年ベルモントステークス）

エピソード 
管理馬がベルモントステークスを2勝しているが、2004年はスマーティージョーンズ、2008年はビッグブラウンの三冠達成を阻止している。

関連項目 
競馬の調教師一覧

アメリカ合衆国の調教師
競馬殿堂
ニューヨーク市出身の人物
1948年生
存命人物
伊丹 賢太郎（いたみ けんたろう、1941年8月15日 - ）は、NHKの元アナウンサー。

来歴・人物 
東京都出身。慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校、慶應義塾大学卒業後、1965年入局。

初任地は山形放送局。入局後は主にニュース番組を担当。後期はラジオ番組の出演が中心であった。

NHKを定年退職後も『ラジオあさいちばん』に出演していたが、2006年3月に降板。以降はアナウンサー業を引退している。

過去の担当番組 
 ニュースワイド
 NHKジャーナル
 NHKきょうのニュース
 ひるのプレゼント
 ラジオあさいちばん（土日、2002年4月6日 - 2006年3月）
 NHK東西浪曲大会
 サンセットパーク

脚注

外部リンク 
 NHKアーカイブス ひるのプレゼント

NHKの元職員アナウンサー
慶應義塾大学出身の人物
慶應義塾高等学校出身の人物
東京都出身の人物
1941年生
存命人物
後藤 赳司（ごとう たけし、昭和27年（1952年） - ）は、日本の宗教学者、出羽三山山岳宗教研究所主幹、マルタカ歴史文化財団理事。山形県東田川郡羽黒町（現・鶴岡市）出身。

略歴 
1952年、山形県東田川郡羽黒町（現・鶴岡市）に生れる。
國學院大學文学部卒業。
1976年、出羽三山神社奉職。
1999年、著書『出羽三山の神仏分離』（岩田書院）出版
2006年8月31日、「出羽三山世界遺産育成シンポジウム」にてパネラー。

著書 
『出羽三山の神仏分離』 1999年 岩田書院 ISBN 4-87294-153-5

外部リンク 
 出羽三山神社HP

日本の宗教学者
國學院大學出身の人物
山形県出身の人物
1952年生
存命人物
朝日賞（あさひしょう）とは、朝日新聞社、並びに（公益）財団法人朝日新聞文化財団が創設した賞である。「人文や自然科学など、日本のさまざまな分野において傑出した業績をあげ、文化、社会の発展、向上に多大な貢献」をした個人または団体を顕彰する。

概要
毎年1回、各界からの推薦をもとに、（公財）朝日新聞文化財団と、親会社・朝日新聞社の選考委員会が審査・選定し、元日に発表される。受賞者は例年5人前後。贈呈式は1月下旬、大佛次郎賞・大佛次郎論壇賞の贈呈式と合同して行われる。受賞者には、正賞としてブロンズ像が、副賞として500万円が贈られる。

沿革
1929年（昭和4年）に、朝日新聞創刊50周年を記念して創設された。当初は朝日文化賞といったが、1976年改名された。なお年度受賞者を翌年の元日に発表するため、受賞年度について混乱が生じることがある。

主な受賞者 
年数は受賞年度を示す。受賞発表は翌年1月1日の朝日新聞朝刊紙上、授賞式は1月末に行われる。1975年度までは「朝日文化賞」と称した。

人文・社会科学

自然科学

文学・芸術・スポーツ・教育

その他

脚注

関連項目 
 朝日新聞
 朝日新聞文化財団
 朝日広告賞
 朝日舞台芸術賞
 朝日スポーツ賞（1975年に朝日賞から独立）
 手塚治虫文化賞
 朝日農業賞
 明日への環境賞
 朝日森林文化賞

外部リンク 
 朝日賞について - 朝日新聞社のサイト

社会科学の賞
人文科学の賞
日本の科学技術賞
芸術の賞
朝日新聞社主催の賞
1929年開始のイベント
MakeHuman(メイクヒューマン)とは、オープンソースの人体生成3DCGソフトウェア。

概要 
元々Blender用のスクリプトとして制作が開始された。2004年にはBlenderのスザンヌ賞も受賞しているが（スザンヌとはBlenderのマスコットの猿）、2005年にBlenderから独立し、独自のソフトウェアとして改めて開発がスタートした。その後もBlenderと相性が良く、Blenderの標準のプラグインでMakehuman用のデータをインポートすることが出来る。

同一モデルで女性から男性、幼年から老年へのモーフィングをサポートしている。Pythonを用いたプラグインを組み込むことが出来る。

2014年にバージョン1.0の正式版が公開された。

関連項目 
 Blender
 Poser
 DAZ Studio

参照

外部リンク 
 公式サイト

3DCGソフトウェア
オープンソースソフトウェア
『BLUE IN RED』（ブルー・イン・レッド）は、T-SQUARE22枚目のアルバム。

1997年5月21日にリリース。

解説 
スクェア22枚目のオリジナルアルバム。

CD帯に「ジャンルは無視、アイディアを駆使」と書かれている様に、様々な曲調の楽曲で構成。ハードロック調の2曲目「KNIGHT'S SONG」など従来の「スクェアらしさ」にとらわれない楽曲も収録。「KNIGHT'S SONG」は安藤まさひろが前年に「ANDY'S」名義でリリースした同名アルバム1曲目「MOON OVER THE CASTLE」のスクェア版。「MOON OVER THE CASTLE」自体は「グランツーリスモシリーズ」のオープニング曲としてアレンジを変えながら代々使用。今作を最後にサックス・EWI担当の本田雅人、キーボード担当の和泉宏隆はスクェアを退団。次作『GRAVITY』からサックス・EWI担当の宮崎隆睦、キーボード担当の難波正司（本作「KINIGHT'S SONG」でハモンドオルガンを演奏）が新メンバーとしてスクェアに入団する。

収録曲 
BAD BOY & GOOD GIRLS - 安藤まさひろ作曲
KNIGHT'S SONG - 安藤まさひろ作曲
ANCHOR'S SHUFFLE - 和泉宏隆作曲
MAZE - 安藤まさひろ作曲
TOOI TAIKO - 則竹裕之作曲
SAMURAI METROPOLIS - 本田雅人作曲
カスバの少年 - 安藤まさひろ作曲
TRELA ALEGRE - 本田雅人作曲
FROM THE BOTTOM OF MY HEART - 須藤満作曲

ミュージシャン 
 T-SQUARE
 安藤まさひろ - Electric and Acoustic Guitar
 和泉宏隆 - Keyboards
 則竹裕之 - Drums, Percussion and Programming
 須藤満 - Basses
 本田雅人 - Saxophones, Ewi, Flute and Programming
 "KNIGHT'S SONG"
 テッド難波 - Hammond Organ
 "ANCHOR'S SHUFFLE"
 荒木敏男 - Trumpet
 西村浩二 - Trumpet
 村田陽一 - Trombone
 山本拓夫 - Tenor Saxophone
 本田雅人 - Alto Saxophone
 ブラス編曲 - 和泉宏隆
 "SAMURAI METROPOLIS"
 荒木敏男 - Trumpet
 村田陽一 - Trombone
 山本拓夫 - Tenor Saxophone
 本田雅人 - Alto Saxophone
 ブラス編曲 - 本田雅人

外部リンク
Sony Music Shop 『BLUE IN RED』CD

T-SQUAREのアルバム
1997年のアルバム
ソニー・ミュージックレコーズのアルバム
『ショート・ストーリーズ』（Short Stories）は、ジョン・アンド・ヴァンゲリスのアルバム。

概要 
ジョン・アンド・ヴァンゲリス名義の初アルバム。それ以前から二人のコラボは存在したが、正式な音楽ユニットの作品としてリリースしたアルバムはこれが最初である。

収録曲 
全曲、ヴァンゲリス作曲、ジョン・アンダーソン作詞
 キュリアス・エレクトリック - "Curious Electric" (6:43)/(6:42)
 イーチ・アンド・エヴリデイ - "Each and Everyday" (3:43)
 バード・ソング - "Bird Song" (1:25)/(5:07=2.+3.)
 アイ・ヒア・ユー・ナウ - "I Hear You Now" (5:13)/(5:11)
 ザ・ロード - "The Road" (4:31)/(4:31)
 ファーラウェイ・イン・バーガッド - "Far Away in Baagad" (2:50)/(8:02)
 ラヴ・イズ - "Love Is" (5:13)
 ワン・モア・タイム - "One More Time" (6:18)/(6:17=7.+8.)
 雷鳴 - "Thunder" (2:14)/(2:13)
 プレイ・ウィズイン・ア・プレイ - "A Play Within a Play" (7:02)/(7:02)

収録時間について 
太字の方の収録時間は初期発売盤CD(800 027-2)のライナーノーツを踏襲している。このCDは、ディスクそのものは全8トラック構成となっており、2曲目と3曲目/7曲目と8曲目がひとつのトラックになっているが、ライナーノーツでは全10曲で構成され、収録時間は2曲目と3曲目/7曲目と8曲目がひとつにまとめられている。

ただし、実際に収録されている楽曲の時間は、6曲目+7曲目(トラック5)が8分2秒、8曲目(トラック6)が6分17秒となっており、ライナーノーツとは異なった構成になっている。

参加メンバー 
ジョン・アンダーソン (Jon Anderson) - ボーカル
ヴァンゲリス (Vangelis) - キーボード、シンセサイザー、ピアノ、エレクトロニクス
ラファエル・プレストン (Raphael Preston) - アコースティックギター

制作年

CD(800 027-2)のクレジット欄には「(C)1979」と記載されている。ただしAll Music Guideや、インターネット上の通販カタログの多くには1980年と記載されている。なお、各曲は以下の様に分類されている。

(P) 1,2,3,5,6,7,8,10 = 1980 POLYDOR INTERNATIONAL GMBH
(P) 4,9 = 1979 POLYDOR INTERNATIONAL GMBH

脚注 

1979年のアルバム
柏葉 守人（かしわば もりと、1951年6月11日 - ）は、日本の元プロボクサー。北海道出身。元日本ジュニアライト級（スーパーフェザー級）チャンピオン、東洋ライト級チャンピオン。世界にタイトルにも2度挑んだ。派手な言動でファンの注目を集め、「和製クレイ」の異名があった。

来歴 
1969年野口ボクシングジム所属デビュー。エントリした新人王獲得はならなかったが、1971年からは連戦連勝を続け、1973年5月27日、日本ジュニアライト級王座をリッキー沢と争い、4回KO勝ちで王座を獲得した。

同年9月1日、日本武道館にてリカルド・アルレドンドの持つWBC世界ジュニアライト級王座に挑むが、アルレドンドのボディ攻撃に6回KO負けを喫した。（同日同会場ではジョージ・フォアマンが1RKOで世界王座初防衛）

約1年のブランクを経て再起、1975年2月21日にはフレッド・パスターに勝って東洋ライト級タイトルを獲得。そして1976年1月12日、再びWBA世界ジュニアライト級の王座に挑んだが、ベン・ビラフロアの強打に13回KO負け、世界制覇はならなかった。網膜剥離で引退した。

通算戦績 
29戦23勝（16KO）5敗1引分け

関連項目 
 男子ボクサー一覧
 東洋ボクシング連盟(OBF)王者一覧
 ボクシング日本王者一覧

外部リンク 
  

日本の男子ボクサー
ボクシングの日本王者
東洋太平洋ボクシング連盟王者
北海道出身の人物
1951年生
存命人物
沖縄県道86号南風原知念線（おきなわけんどう86ごう はえばるちねんせん・主要地方道南風原知念線）は、沖縄県島尻郡南風原町山川と南城市知念吉富とを結ぶ主要地方道。

概要

区間 
 起点：島尻郡南風原町字山川（沖縄県道82号那覇糸満線、実際の起点は南風原町照屋）
 終点：南城市知念字吉富（国道331号）
 総延長：16km
 実延長：14.7km

通過自治体 
 島尻郡南風原町－南城市

バイパス 
南部東道路

交差する路線 
 沖縄県道82号那覇糸満線（南風原町照屋）
 沖縄県道128号線（同）
 沖縄県道241号宜野湾南風原線（南風原町喜屋武）
 那覇空港自動車道（国道506号）（通過のみ）
 沖縄県道77号糸満与那原線（南城市大里仲間）
 沖縄県道137号佐敷玉城線（南城市玉城親慶原-佐敷方面、同市玉城垣花-国道331号方面）
 沖縄県道236号玉城那覇自転車道線（沖縄のみち自転車道・南城市知念吉富-玉城方面、同市佐敷字佐敷-大里方面）
 国道331号（終点）

重複路線 
 沖縄県道82号那覇糸満線（起点 - 南風原町照屋で被重複）
 沖縄県道236号玉城那覇自転車道線（沖縄のみち自転車道・南城市知念吉富 - 佐敷字佐敷）
 沖縄県道137号佐敷玉城線（南城市玉城親慶原 - 玉城垣花）

主要施設 
 ラジオ沖縄送信所（南城市大里字大里）
 琉球ゴルフ倶楽部（南城市玉城親慶原・毎年3月のダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント開催地）
 沖縄刑務所（南城市知念具志堅）

路線バス 
元々当県道には沖縄バスのみ乗り入れており、当路線沿線には大里大城に大城駐車場、玉城親慶原には親慶原出張所があったが、2019年10月から南城市がコミュニティバス「Nバス」の運行開始で南城市内の路線バスが大きく一変した。

2018年に完成した南城市役所本庁舎（佐敷新里）そばにバスターミナルを新設し、「Nバス」導入に伴う南城市内のバス路線の再編と集約を行い、沿線にあった両施設を廃止（大城駐車場はNバス開業翌年の2020年3月末限り）、新たに「南城出張所」を設置した。これにより、南城市内間のバス移動の利便性が向上したのに加え、市役所にバスターミナルを置くことによって市役所への利便性と市外（主に那覇方面）へのバスもここで乗り換えることができるようになった。市役所のバスターミナルには沖縄バスだけでなく、一部の琉球バス交通、東陽バスの路線も発着している。

当県道は玉城親慶原 - 垣花の区間が市役所へ向かう県道137号と重複してるため、Nバスを通る路線が多い。なお、県道全区間を通る路線はないが、南城市内の区間の中にはNバスにとって替わった路線もある。

なお、Nバスの運行開始により、沿線の沖縄刑務所へ乗り入れるバス路線が復活したほか、ニライカナイ橋へ初めてバス路線が乗り入れる形となった。

市外とを結ぶ路線バス
 40番・大里線（沖縄バス） 南風原町照屋 - 南城市大里仲間、大里大城 - 玉城親慶原
 50番・百名（東風平）線（琉球バス交通）　南城市玉城親慶原→垣花（平日朝の南城市役所発便のみ）
 309番・大里結の街線（沖縄バス） 南風原町照屋 - 南城市大里仲間、大里大城 - 玉城親慶原

南城市コミュニティバス（Nバス）
いずれも南城市役所バスターミナル発着（一部の路線を除く）。
Aルート（知念・佐敷一周線）　南城市玉城親慶原 - 垣花（A1は垣花→親慶原、A2は親慶原→垣花）
Bルート（ニライカナイ橋・つきしろ線）　南城市玉城親慶原 - つきしろ - 知念吉富（B1は知念→玉城、B2は玉城→知念、B3は玉城親慶原 - つきしろ）
Cルート（玉城・大里一周線）　南城市大里大城 - 玉城喜良原 - 親慶原（C1は玉城→大里、C2は大里→玉城）
Dルート（玉城東回り線）　南城市玉城喜良原 - 親慶原 - 垣花（D1は親慶原→垣花→（玉城内各地）→喜良原→親慶原、D2はその逆）
F1・F2ルート（玉城西回り線）　南城市玉城糸数 - 喜良原 - 親慶原 - 垣花
（F1は親慶原 - 喜良原 - 糸数（玉城内循環）、F2は喜良原始発でF1と同じ）
F3ルート（玉城一周線）　南城市玉城親慶原→喜良原→糸数→（玉城内各地）→垣花→親慶原
Gルート（向陽高校線）　南城市玉城親慶原（南部東道路南城佐敷・玉城IC）→（南部東道路経由）→大里大城（南城大城IC→現道）

歴史 
 1953年（昭和28年） 玉城村（現南城市玉城）親慶原 - 宜野湾村（現宜野湾市）普天間が琉球政府道5号線、玉城村（現南城市玉城）百名 - 親慶原が琉球政府道百名親ヶ原線としてそれぞれ指定（後者は1965年（昭和40年）に親慶原 - 新里の軍道137号線と合わせて政府道137号線に改称）
 1972年（昭和47年）5月 本土復帰と同時に政府道5号線のうち浦添市西原 - 宜野湾市普天間が国道330号、残りの区間は県道5号線、軍道・政府道137号線が県道137号線となる。当時県道5号線のうち現在の当路線の区間は道路状況は悪く、険道の部分が1980年代終盤まで残っていた（特に当時の大里と玉城両村境付近）。
 1987年（昭和62年） 玉城村（現南城市玉城）垣花 - 知念村（現南城市知念）吉富の区間の町村道を県道に昇格し、"一般県道玉城知念線"（県道232号）として整備することに。
 1993年（平成5年） 県道5号線の玉城村（現南城市玉城）親慶原 - 南風原町照屋、県道137号線の玉城村（南城市玉城）垣花 - 親慶原の各区間、そして県道玉城知念線の全線が現路線名として主要地方道に昇格した。
 2002年（平成14年） 終点部分の吉富高架橋（ニライ・カナイ橋）が開通。これで当路線は全線開通した。
2021年（令和3年）3月　当県道のバイパス（自動車専用道路）である「南部東道路」の南城大城IC - 南城佐敷・玉城IC間 (2.0 km) が部分開通。

関連項目 
 沖縄県の県道一覧

外部リンク 
 県道86号線
 沖縄県南部土木事務所

086
『バッド・カンパニー』（Bad Company）は、バッド・カンパニーが1974年に発表したデビュー・アルバム。

解説 
アルバムのジャケット・デザインはヒプノシスによる。本作からは、「キャント・ゲット・イナフ」（全英15位・全米5位）、「ムーヴィン・オン」（全米19位）がシングル・ヒットした。

「レディ・フォー・ラヴ」は、ミック・ラルフスがバッド・カンパニー結成前に在籍していたモット・ザ・フープルのアルバム『すべての若き野郎ども』（1972年）収録曲のセルフ・カヴァー。「シーガル」では、ポール・ロジャースがすべての楽器を演奏している。

ポール・ロジャースは、ソロ・アルバム『クロニクル』（1994年）で、本作収録曲「キャント・ゲット・イナフ」と「バッド・カンパニー」の2曲をセルフ・カヴァーしている。

収録曲 
キャント・ゲット・イナフ - "Can't Get Enough" (Mick Ralphs) - 4:16
ロック・ステディー - "Rock Steady" (Paul Rodgers) - 3:46
レディ・フォー・ラヴ - "Ready for Love" (M. Ralphs) - 5:01
ドント・レット・ミー・ダウン - "Don't Let Me Down" (P. Rodgers, M. Ralphs) - 4:22
バッド・カンパニー - "Bad Company" (P. Rodgers, Simon Kirke) - 4:50
ザ・ウェイ・アイ・チューズ - "The Way I Choose" (P. Rodgers) - 5:05
ムーヴィン・オン - "Movin' On" (M. Ralphs) - 3:21
シーガル - "Seagull" (P. Rodgers, M. Ralphs) - 4:06

参加ミュージシャン 
ポール・ロジャース - ボーカル、ピアノ、リズムギター
ミック・ラルフス - ギター、キーボード
ボズ・バレル - ベース
サイモン・カーク - ドラムス

ゲスト・ミュージシャン
メル・コリンズ - サックス
スー&サニー - バッキング・ボーカル(on 4.)

脚注 

バッド・カンパニーのアルバム
1974年のデビュー・アルバム
ヒプノシスの作品
学習院桜友会（がくしゅういんおうゆうかい）とは、旧制学習院時代から続く学習院の同窓会組織である。なお、「桜友会」を標榜する法人団体は国内に複数存在するが本項との関連性はない。

沿革 
1900年（明治33年）　「学習院同窓会」発足
1920年（大正9年）　「学習院同窓会」を桜友会に改組
2011年（平成23年）　「桜友会」を改組、一般社団法人「学習院桜友会」設立
2021年（令和3年）　桜友会創立百周年を迎える

歴代会長 
初代　東久世昌枝
会長代行　松平忠晃
2代　内藤頼博
3代　秋田一季
4代　島津久厚
会長代行　黒田長榮
5代　賀陽治憲
6代　亀井泓
7代　内藤賴誼
8代　東園基政

脚注

外部リンク 
 学習院ホームページ
 学習院桜友会

学習院
学習院大学
同窓会
ソフィスティ・ポップ（）は、ポップ・ミュージックのサブジャンルであり、ソフト・ロック、アコースティック、ジャズ、ブルー・アイド・ソウルなどの要素を取り入れた上品さを兼ね備えるポップスを指す。キーボードやシンセサイザー、ピアノなどの鍵盤楽器を取り入れる場合が多く、またホーンセクションによる洗練されたアレンジも見受けられる。1980年代にスパンダー・バレエやスタイル・カウンシル、プリファブ・スプラウト、アズテック・カメラ、エヴリシング・バット・ザ・ガール、スウィング・アウト・シスター、バーシアらがブレイクを果たしたイギリスで流行した。

『スタイラス・マガジン』はソフィスティ・ポップに分類されるそれらのアーティストはロキシー・ミュージックやブライアン・フェリー（ロキシー・ミュージックのボーカリスト）のソロ作に影響を受けていると解説している。

関連項目 
 ブルー・アイド・ソウル
 ニュー・ウェイヴ
 渋谷系

脚注 

音楽のジャンル
ポピュラー音楽
1980年代の音楽
田下 昌明（たしも まさあき、1937年 - ）は、日本の医学者、小児科医。北海道旭川市出身。

人物 

1964年北海道大学医学部卒業（40期）

医療法人歓生会豊岡中央病院会長、日本家庭教育学会理事、旭川医科大学臨床指導教授、北海道病院協会常務理事、北海道小児科医会理事、社団法人日本小児科学会会員。

「新しい歴史教科書をつくる会」発足以来〜現在、全国評議員、北海道北支部長を務める。2006年6月、「新しい歴史教科書をつくる会」から八木秀次が袂を分って設立した「日本教育再生機構」にも参加。

映画『南京の真実』の賛同者。

著書 
 『よい子はこうして育つ』(三晃書房, 1979年9月)
 『母の積木』(日本教育新聞社出版局, 1984年11月)ISBN 4930821363
 『田下昌明の子育て健康教室』(日本教育新聞社, 1990年4月)ISBN 4890550380
 『真っ当な日本人の育て方』(新潮社, 2006年6月)ISBN 4106035669
 『一に抱っこ二に抱っこ三、四がなくて五に笑顔』(高木書房, 2007年8月)ISBN 978-4884710736

脚注

外部リンク 
 医療法人 歓生会 豊岡中央病院
 社団法人日本小児科学会

日本の医学者
日本の小児科医
旭川医科大学の教員
新しい歴史教科書をつくる会の人物
北海道出身の人物
北海道大学出身の人物
1937年生
存命人物
幸町（さいわいちょう）は、埼玉県川越市の町名。郵便番号は350-0063。

地理 
川越市の中心部に位置する。時の鐘があり、川越の象徴的な観光エリアである。

交通

道路 
 埼玉県道246号川越市停車場線

施設 

 時の鐘
 旧八十五銀行本店本館
 法善院
 雪塚稲荷神社
 長喜院

脚注

関連項目 
 川越市の町名
 埼玉県第7区

川越市の町・字
李 載佾（李 在一、リ・ジェイル、、1934年 - 2021年2月4日）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。朝鮮労働党宣伝煽動部第1副部長、朝鮮労働党中央委員会委員、朝鮮労働党宣伝扇動部元顧問。

経歴 
1934年に日本統治下の平安南道平壌府で生まれた。平壌新聞副主筆を経て、2001年12月に出版指導局局長に任命され、2002年10月7日に出版代表団を率いて中国を訪問した。2003年に朝鮮労働党宣伝煽動部副部長に転じ、2004年5月に宣伝煽動部第1副部長に昇進した。以後、金正日総書記が朝鮮人民軍部隊や工場を現地指導した際に同行するようになる。2009年3月8日に実施された最高人民会議第12期代議員選挙で代議員に選出され、同年9月28日に開催された朝鮮労働党第3回党代表者会で朝鮮労働党中央委員会委員候補に選出された。2011年12月17日に金正日総書記が死去した際には、国家葬儀委員会委員に選ばれた。

2012年2月14日に金正日勲章を受賞した。以後金正恩第一書記が執権してからも現地指導に随行したが、2015年12月に失脚し、平壌の農場で「革命家教育」を受けていると報道された。2016年5月9日に開催された朝鮮労働党第7次大会で朝鮮労働党中央委員会委員に選出された。2017年6月2日に国際連合安全保障理事会で採択された決議2356で制裁対象に指定された。

2021年2月4日、肺がんによる急性呼吸不全で死去。86歳没。

脚注

参考サイト 

北朝鮮の政治家
平壌直轄市出身の人物
金日成勲章受章者
金正日勲章受章者
1934年生
2021年没
梅田町（うめだまち）は石川県金沢市の町名。郵便番号は920-3111。

地理 
金沢市北部に位置していて、金沢東部環状道路（金沢外環状道路の一部、通称：山側環状道路）の梅田インターチェンジがあり、石川県道215号森本津幡線と接続している。

歴史 
 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により森本村の字となる。
 1954年（昭和29年）6月1日 - 森本町発足により森本町の字となる。
 1962年（昭和37年）6月1日 - 金沢市編入により金沢市の町名となる。

世帯数と人口 
2018年（平成30年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

企業・施設 
 日本キャタピラー中日本支社 石川支店、石川事業所
 キャタピラー教習所北陸教習センター

関連項目 
 梅田町 (曖昧さ回避)
 鉢木

出典 

金沢市の町名
かすみ温泉（かすみおんせん）は、秋田県由利本荘市葛岡字落合にある温泉。

泉質
単純硫黄冷鉱泉
泉温　12.4℃

温泉地
国道105号を南に山へ進んだ先に一軒宿の「かすみ温泉」が佇む。内風呂のみで、日帰り入浴可能。

宿の裏には、県指定天然記念物「葛岡のカスミ桜」がある。

アクセス
JR羽越本線羽後岩谷駅からバスで25分。

秋田自動車道大曲ICから、国道105号経由で60分。

日本海東北自動車道本荘ICから、国道105号経由で35分。

関連項目
由利本荘市

外部リンク
 かすみ温泉- 由利本荘市観光協会
 かすみ温泉　- 楽天ブログ
 かすみ温泉　- まるっと鳥海ふるさと応援倶楽部
 かすみ温泉　- じゃらん

秋田県の温泉
由利本荘市の地理
八戸貨物駅（はちのへかもつえき）は、青森県八戸市長苗代字亀子谷地にある日本貨物鉄道（JR貨物）・八戸臨海鉄道の貨物駅である。

青い森鉄道線と八戸臨海鉄道線の接続駅である。八戸線も当駅に接続しているが、分岐点は八戸駅構内扱いになっている。

歴史 
 1970年（昭和45年）12月1日：国鉄・八戸臨海鉄道の貨物駅として開業。当時は信号場扱いで、貨物を取り扱っていなかった。
 1971年（昭和46年）10月1日：八戸駅の貨物取扱を一部移管、コンテナ貨物・車扱貨物の取扱を開始。
 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱を開始（一般駅となる）。
 1978年（昭和53年）8月1日：小荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄駅はJR貨物が継承。
 2001年（平成13年）1月22日：着発線荷役方式を採用した駅に改装。

駅構造

JR貨物 
地上駅で、南北に通る青い森鉄道線の本線の東側にすべての施設がある（下り貨物列車は青い森鉄道上り本線と2度平面交差）。着発線荷役方式（E&S方式）を採用している。

3面のコンテナホーム（ヤード）が本線に並行して設置されている。着発線は4本あり、東側2本は荷役線でその間にホームが1面ある。そのホームの東側に2面のホームがあり、それぞれ荷役線が1本ずつ接している。その他、着発線の西側には仕分け線・留置線が、南ホームの南側にはコンテナ車の検修庫（青森総合鉄道部八戸派出）が設置されている。

駅の構内にはJR貨物八戸営業所がある。なお、駅の業務は八戸臨海鉄道が受託している。

着発線荷役方式に改良される以前は、おもに東北本線のコンテナ列車の編成の一部が八戸駅で分割・併合されて八戸貨物駅に発着する輸送形態だった。この区間列車や八戸貨車区（現・青森総合鉄道部八戸派出）の交検入出場車等を含め、八戸駅 - 八戸貨物駅間の区間貨物列車の牽引は全て八戸臨海鉄道の機関車によって行われていた。

八戸臨海鉄道 
駅構内の南側に位置する。2本の着発線があり、JR貨物の路線とは八戸方にある引き上げ線を介して接続している。着発線の北側に接して機関区が設置されている。

南側には八戸線から分岐するJR貨物の側線が3本あり、それらと八戸臨海鉄道の路線が接続している。この八戸線の側線は長苗代方のみに本線との分岐点があるため、八戸方からは進入できない。

駅の東側にはJR東日本の長苗代駅があるが、同駅には交換設備がないため当駅で旅客列車の交換を行うことがある。当然、旅客扱いはないため運転停車となる。

取扱う貨物の種類 
当駅は、コンテナ貨物と臨時車扱貨物の取扱駅である。

コンテナ貨物は、JR規格の12 ft・20 ft・30 ftコンテナと、ISO規格の20 ft海上コンテナを取り扱っている。取扱品目は、発送貨物では食料工業品、米、野菜などが、到着貨物では米、酒、清涼飲料水、工業薬品などが主なもの。タンクコンテナによる青森県産生乳の発送や、八戸市内にある製紙工場向けのラテックス輸送も行われている。なお、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取扱いも可能である。

貨物列車 
（2014年3月15日現在）

当駅に停車する貨物列車は高速貨物列車のみである。

東青森駅方面行きの下り列車は1日5本停車する。そのうち当駅始発の列車と当駅終着の列車が1本ずつある。札幌貨物ターミナル駅行きが1本あるほか、日本海縦貫線経由で百済貨物ターミナル駅へ向かう列車も設定されている。また、臨時列車も設定されている。

盛岡貨物ターミナル駅方面行きの上り列車は1日9本停車する。そのうち当駅始発の列車が3本、当駅終着の列車が1本ある。行き先は仙台貨物ターミナル駅、隅田川駅、東京貨物ターミナル駅、西浜松駅、名古屋貨物ターミナル駅となっている。

八戸臨海鉄道の列車は、八戸臨海鉄道線#運行形態を参照。

集配エリア 
トラック集配エリアは青森県三八上北地方及び岩手県北部の二戸・久慈地域となっている。

利用状況 
 2005年度
 発送貨物 - コンテナ貨物128,738トン、車扱貨物1,320トン
 到着貨物 - コンテナ貨物144,175トン、車扱貨物1,760トン

駅周辺 
 八戸中央卸売市場
 ヤマト運輸八戸市場営業所
 総合卸センター
 八戸卸センター簡易郵便局
 青森銀行卸市場支店

その他 
 八戸線・青い森鉄道線を運転する列車の運転士及び車掌の運転時刻表には「八戸貨物」という名称で当貨物駅の通過時刻が記載されており、今も採時箇所として残されている。
 以前は青い森鉄道本社が当駅に隣接して設置されていたが、東北新幹線新青森駅開業時に青森駅西口へ移転した。

隣の駅 
青い森鉄道
 青い森鉄道線
 八戸駅 - 八戸貨物駅 - 陸奥市川駅
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
 八戸線
 八戸駅 - （八戸貨物駅） - 長苗代駅
 八戸臨海鉄道
 八戸臨海鉄道線
 八戸貨物駅 - 北沼駅

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 八戸運輸区

外部リンク 
 
 所在地（八戸貨物駅） - 八戸臨海鉄道

八戸市の鉄道駅
ちのへかもつ
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東北本線
八戸臨海鉄道
1970年開業の鉄道駅
平久保半島（ひらくぼはんとう）は、八重山諸島の主島である石垣島の北東部から長く突き出した半島。半島の西側の海は東シナ海、東側の海は太平洋である。半島の大半は西表石垣国立公園に指定されている。

地理 
石垣島の主要部は正方形に近い形状をしており、その北東端から北東方向に野底半島が突き出し、さらにその先に伊原間を基点として平久保半島が伸びている。野底半島と平久保半島を合わせた長さは約18kmである。集落は主に半島の西側に位置し、半島の東側には放牧場が広がる。

平久保半島の最もくびれた辺りは「ふなくやー（船越）」と呼ばれている。太平洋側の長田浜と東シナ海側の伊原間湾の距離はわずか270mほどで、かつては航海の際にわざわざ平久保半島を迂回するよりも船を担いで陸上を越えた方が早かったためこの名が付いた。1771年の明和の大津波の際、船越は平坦な地形が災いして全集落流失の被害に遭った。その翌年に黒島から167人が移住して来てもとの集落から少し離れた場所を開拓した。

半島の先端は平久保崎と呼ばれる岬で平久保埼灯台が立つ。平久保崎の先には、約400m離れて大地離島という無人の小島が存在する。また、石垣島東岸には多くの津波石が見られ、中でも津波によって移動したことが明らかな5箇所の巨礫が「石垣島東海岸の津波石群」として国の天然記念物に指定されているが、そのうちの「安良大かね」は平久保半島の安良に、「バリ石」は伊原間に位置している。

山岳 
北から
 山当山（246.9m）
 安良岳（336.0m）
 久宇良岳（254.8m）
 はんな岳（238.9m）

岬 
 平久保崎（半島の北端）
西側（東シナ海側） 北から
 ダテフ崎
 北の崎
東側（太平洋側） 北から
 浦崎
 岩崎
 安良崎
 トムル崎

河川 
西側（東シナ海側） 北から
 平久保川
 嘉良川
東側（太平洋側） 北から
 安良川

集落 
 字平久保
 平野
 平久保
 吉野
 久宇良
 字伊原間
 明石
 伊原間

自然 
平久保集落の北約1kmには3本のヤエヤマシタンが自生している。この木はかつては八重山諸島各地に自生していたが、現存するのは3本のみであり、1972年5月15日に「平久保のヤエヤマシタン」として国の天然記念物に指定されている。

また、平久保半島東岸の中北部の安良川付近に分布するハスノハギリは日本最大級の群落を形成しており、2013年10月17日に「平久保安良のハスノハギリ群落」として国の天然記念物に指定されている。

教育 
 石垣市立平久保小学校
 石垣市立明石小学校
 石垣市立伊原間中学校

交通 
東運輸が定期路線バスを運行している。同社の停留所は、南から以下の通り。
 船越
 伊原間
 明石
 久宇良
 吉野
 平久保
 平野

脚注

外部リンク 
 石垣島の風景と歴史 平久保半島 石垣市教育委員会市史編集課

日本の半島
沖縄県の地形
石垣市の地理
メフメト・フアト・パシャ（, 1815年 - 1869年）はオスマン帝国における「タンジマート（恩恵改革）の時代」の政治家、外交官。

人物略歴 
タンジマート後期を代表する実務官僚（キャーティプ）。

オスマン帝国で最初に設立された医学校（1827年設立）を卒業したのち、外交官として活躍した。タンジマート改革を始動させたムスタファ・レシト・パシャに見いだされて外務大臣職を務め、1861年には大宰相に任じられた。その後も常に政府高官の要職にあってレシト･パシャ死去後の政界を、同い年の盟友アーリ・パシャと共に担い、地方王朝の分離を阻止すべく帝国の再統合に尽力した。第二段階に入ったタンジマートは、この2人を中心に新法典、教育制度、土地法を核とする踏み込んだ改革政策が進められた。1867年、スルタンのアブデュルアズィズにしたがってヨーロッパ諸国を歴訪したが、帰国後は病に伏した。1869年、療養先の南仏ニースで死去した。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 
 タンジマート
 大宰相

外部リンク 
 世界大百科事典「フアト・パシャ」（コトバンク）

大宰相
オスマン帝国の人物
1815年生
1869年没
青葉軌道（あおばきどう）は、大正時代に仙台市の南郊外から北郊外を西周りで結ぶことが計画された、未成の鉄道路線（軌道路線）であり、同路線を建設しようとした軌道事業者である。1923年（大正14年）に出願があり、1925年（大正14年）に特許が出たが、着工に至らず1928年（昭和3年）に中止になった。

歴史 
青葉軌道株式会社の設立は、伊藤清次郎ら仙台の有力者15人が発起人となって1923年（大正12年）1月26日に出願された。伊藤が発起人の総代である。東北本線・秋保馬車鉄道（後の秋保電気鉄道）の長町停留所（長町駅）から、仙台軌道（後の仙台鉄道）の通町停留所まで、仙台市街の西を南北に結ぶものであった。長町から仙台の手前まで北に向かい、広瀬川を渡らず愛宕山と大年寺山の間を通り、鹿落坂、川内追廻と広瀬川右岸を通る。川内から澱橋を渡り、通町に至る。単線、軌間76.26cmで、長町から追廻までは新規に路線を敷設し、それ以外は既存道路の一部を利用する予定であった。

願いを受けた宮城県では、名取郡と仙台市に照会して賛成を得てから、内務省と鉄道省に敷設の許可を求め、関係機関の意見を求めた。名取郡の長町は全面賛成で、宮城県も乗り気であったらしい。自ら市電敷設の計画を持つ仙台市は、澱橋を利用する軍隊に不都合なきこと、澱橋の水道管への配慮、計画中の市電と十二軒丁などで交差する際の工事費負担、将来市が買収しようとしたときに応じること、計画通りに大橋以南では専用道路を新設することの5条件を付けた。仙台市は翌年に市道を通すときには道幅を5間に拡張することを追加した。東北帝国大学は、大学病院のすぐそばに路線を通すことに反対した。伊藤清次郎はそれらの要求に従って計画を変更した。最終的に1925年9月に特許がおり、10月2日に宮城県から伊藤に伝えられた。

しかし、折りしも関東大震災後の不況で工事費たる資本金25万円が集まらず、再三の工事延期の末に、1928年9月24日に清次郎は特許状を返上した。

1925年（大正14年）9月24日 - 軌道特許状下付（名取郡長町-仙台市十二軒町間、動力瓦斯倫、軌間762mm）
1928年（昭和3年）11月13日 - 軌道特許失効（指定の期限内に工事施工認可申請を為さざるため）

計画停留所 
長町停留所 - 愛宕下停留所 - 霊屋停留所 - 大橋停留所 - 十二軒丁停留所 - 大願寺通停留所 - 大学病院裏停留所 - 青葉下停留所

脚注

参考文献 
 亀谷久信「仙台市を中心とした都市交通」、渡部信夫・編『宮城の研究』第6巻、清文堂、1984年。
 守屋嘉美「幻の軌道会社」、『市史せんだい』第7巻、1997年7月。

関連項目 
 青葉山公園

かつて存在した日本の軌道事業者
宮城県の交通史
仙台市の交通
仙台市の歴史
未成線
戦前の仙台
雨ヶ森（あめがもり）は、高知県吾川郡仁淀川町にあり、四国山地中南部に座する標高1,390.1mの山である。

石鎚山系の南へ少し離れた独立峰で、地元の人々には信仰の山であるがゆえ神聖な神の森で、天の森が転訛したのが山名の由来と想像される。なお、岩柄集落の上部には小さいながら足立の滝や双龍の滝がある。また、岩柄地区の入口にある岩伽羅神社は山頂に祀られていたが、山頂から半時間ほど下った岩屋に遷宮、その後、現在地に遷宮、いわゆる降臨したという。

登山 
雨ヶ森には3つのルートの登山道がある。
 岩柄ルート
 岩柄集落から登るのが一般的で登山道も整備されていて、村の上部に駐車スペースもある。急登で上級者向き。
 椿山ルート
 起伏に富む尾根沿いの登山道で眺望が良い。
 樫山ルート
 東側からのアプローチとして県立自然公園安居渓谷のバンガロー群の上にある樫山集会所から登るコースもある。初心者向きでブナ林を通る。

ギャラリー

脚注

関連項目 
 四国百名山

山岳名目録
高知県の山
仁淀川町
大ハンノ（）と呼ばれる人物は、歴史上3人いる。

大ハンノ (I)
紀元前4世紀の軍事指揮官で大ハンノと呼ばれる最初の人物である。それまでのマゴ家に代わってハンノ家によるカルタゴ支配を始めた。

ローマ帝国の歴史家ユニアヌス・ユスティヌスによると、ハンノの肩書きは「カルタゴのプリンケプス」（princeps Cathaginiensium）としている。貴族・王族としての呼称ではなく、「平等な市民の中の第一のもの」との意味と思われる。紀元前368年、彼の政敵であるスニアトゥスは「最も権力があるカルタゴ人」（potentissimus Poenorum）と呼ばれていた（当時カルタゴでは疫病が広がり、リビュア人の反乱もあり、国力が低下し、マゴ家の力が落ちていた）。数年後にスニアトゥスは反逆罪で告訴され、おそらくは処刑された。

紀元前367年、ハンノは200隻の艦隊を率いて、リルバイオン（現在のマルサーラ）を封鎖していたシュラクサイ艦隊を奇襲してこれに勝利し、シュラクサイの僭主ディオニュシオス1世を撤退させた（リルバイオン包囲戦）。その後20年間、ハンノはカルタゴの指導者であり、また最も裕福な人物であった。

紀元前343年、シュラクサイの内紛に介入してカルタゴはハンノ率いる大軍をシケリアに派遣するが、途中で司令官はマゴ3世に交代している。マゴはコリントスから派遣されたティモレオンに敗北し、カルタゴに戻って自決した（シュラクサイ包囲戦）。

その後、ハンノはカルタゴでのより強力な権力を狙った。民衆に食料を配布し、またリビュア人奴隷や首長を利用して自身の権力を見せ付けた。カルタゴに対する軍事的威嚇ではなかったが、ハンノは逮捕され、反逆者として処刑された。息子であるギスコを除き、家族の多くも処刑された。

しかしほどなくギスコは許され、70隻の艦隊にギリシア人傭兵を乗せてリルバイオンに向かい、ティモレンと講和した。この後、ハンノ家はカルタゴの政治に大きな影響を与えることとなる。

大ハンノ (I)はおそらく大ハンノ (II)の祖先である。

大ハンノ (II)

二人目の大ハンノはカルタゴの貴族、紀元前3世紀、ポエニ戦争で活躍した。カルタゴの反バルカ家勢力として知られる。

ハンノの生家は裕福な貴族階級で、一族は北アフリカとイベリア半島で土地を所有していた。第一次ポエニ戦争では、ハンノは自らの支持層を率いてローマとの戦を継続する事をやめようとする。また海戦で自らの財を失う事を好まず、むしろ北アフリカで所有する土地の事に腐心したと言われている。このような経緯から、カルタゴの将軍ハミルカル・バルカとは対立関係にあった。またハンノは紀元前244年にカルタゴ海軍を解体、ローマに自らの海軍を再建させる隙を与え、それが紀元前241年にカルタゴはローマに敗北する結果となった。

第一次ポエニ戦争終結後、ハンノは政敵ハミルカルが約束したカルタゴ軍に参加した傭兵たちに払うべきである報酬の支払いを拒否、これが傭兵たちの反乱を招く事になる。そして自ら軍を率いて鎮圧に当たるが失敗、軍の統制権は再びハミルカルのもとへ返し、紀元前238年に敵対するハミルカルと協同して反乱を鎮圧した。

彼の名前に「大」と前置きされるのは、北アフリカでカルタゴの敵を制圧した功績のためである。また彼は、対ローマ戦争に反対し続けた。この戦争は海軍の衝突につながるものであったからである。第2次ポエニ戦争ではカルタゴの反戦勢力を率いてカンナエの戦いで勝利をおさめたハンニバル（ハミルカルの息子）への支援の妨害をした。ザマの戦いでハンニバルが敗れると、ハンノはローマとの交渉する外交役を務めた。

大ハンノ (III)
三人目の大ハンノは、紀元前2世紀のカルタゴの超保守派政治家である。

脚注

はんの_たい
はんの_たい
はんの_たい
はんの_たい
『方言』（ほうげん）は、漢代中国の方言辞典。揚雄の著とされる。『揚子方言』（ようしほうげん）・『別国方言』（べっこくほうげん）とも呼ぶ。正式名称は『輶軒使者絶代語釈別国方言』（ゆうけんししゃ ぜつだいごしゃく べっこくほうげん）。

内容 
現行の『方言』は全13巻で、東晋の郭璞が注をつけた本が行われている。本文の体裁は『爾雅』に似ており、同義語をひとつにまとめ、広い地域で行われている語を最後に置いている。その後にそれぞれの語がどこの方言であるかを説明している。たとえば巻一冒頭は

 黨・暁・哲、知也。楚謂之「黨」、或曰「暁」。斉・宋之間謂之「哲」。

となっているが、これは知ることを「知」というのが一般的な語で、楚では「黨」または「暁」、斉と宋では「哲」という、という意味である。

各巻は『爾雅』のようにはっきりとは分類されていない。巻によっては異なる形式で説明をしている。どこの方言か書いていない語も多い。

郭璞の注は郭璞当時の方言と比較しており、晋代の方言について知る上の貴重な資料となっている。

『方言』にならって作られた書物に杭世駿『続方言』、章炳麟『新方言』などがある。

作者 
『方言』について言及している最古の書物は応劭の『風俗通』序で、揚雄が27年かけて作ったとしている。応劭はまた『漢書』司馬遷伝の注でも『方言』を引用し、作者を揚雄としている。

揚雄作者説には異論もある。『漢書』の揚雄伝や芸文志に『方言』についての記載がないのがその根拠で、南宋の洪邁は漢魏の際の作としている。周祖謨は、揚雄が作者であるともそうでないとも断定できないとしながら、『説文解字』と共通の内容が多く見えることから、『方言』のもとになった書物が1世紀にはすでにあったとしている。

現行『方言』の巻末には劉歆と揚雄の間の書簡が附属しており、そこで揚雄は『方言』（書簡では『殊言』と呼ばれている）はまだ完成していないので見せることはできないと断っている。この書簡を真作とするならば、『方言』は長い間未完成であったために知られなかったということになる。

揚雄の書簡や郭璞の注では『方言』が15巻であったことがわかるが、現行本は13巻である。また、『風俗通』序では『方言』について「凡九千字」と記しているが、現行の『方言』はそれより大きく（戴震によると11900字）、応劭以降に増補が行なわれたことが明かである。

研究 
清朝には戴震の『方言疏証』や盧文弨の校正をはじめとする研究が行われた。周祖謨『方言校箋』(1951)は伝統的な研究を集大成して校勘を行ったものである。

『方言』に関する近代的な研究を行ったのは林語堂で、その「前漢方音区域考」（『語言学論叢』(1933) 所収、もと厦門大学国学研究院季刊の創刊号に載る予定だったが, この雑誌は発行されなかった）において、方言に載っているさまざまな地名が15の地域に分かれることを示し、その特徴を考察した。パウル・セロイスは『方言』を使って言語地理学的な研究を行った。

テキスト 

現存する最古の本は北京図書館蔵の南宋慶元庚申（1200年）李孟伝刻本であり、現在出版されているものは多くこの本を元にしているが、必ずしももとの本に忠実でない。佐藤進『宋刊方言四種影印集成』は、4種類の本を対照影印した本である。

脚注 

中国語辞典
秦漢の書籍
秦漢

方言学
いしかりライナーとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）がかつて函館本線で運行していた快速列車である。正確には「区間快速（英文種別はSemi Rapid）」である。

運行概況 

快速「エアポート」とともに、札幌圏の快速運転を構成していた。小樽駅 - 札幌駅間では、日中は快速「エアポート」と区間快速「いしかりライナー」がそれぞれ1時間に2本運転されていた。

運行区間 
快速の運行区間は手稲駅 - 札幌駅間、または札幌駅 - 江別駅の2パターンが存在していた。快速運転しない区間は各駅に停車し、普通列車として案内された。

 手稲駅 - 札幌駅間を快速運転する列車。札幌近郊路線図で用いられた記号は「C」。
 快速運転区間の停車駅：手稲駅 - 琴似駅 - 札幌駅
 運行区間は小樽駅 - 札幌駅・江別駅・岩見沢駅間（2012年10月27日現在）
 列車番号：3400番台にM（電車）またはD（気動車）を末尾に付す。上り：3420M - 3460M、下り：3421M - 3457M｡
 札幌駅 - 江別駅間を快速運転する列車。札幌近郊路線図で用いられた記号は「D」。
 快速の運行区間の停車駅：札幌駅 - 白石駅 - 大麻駅 - 野幌駅 - 江別駅
 運行区間は小樽駅・ほしみ駅・手稲駅・札幌駅 - 江別駅・岩見沢駅間（2012年10月27日現在）
 列車番号：3100・3200番台にM（電車）またはD（気動車）を末尾に付す。上り：120M、下り：121Mから始まる函館本線の普通列車の通し番号に3000を加えた列車番号であった。

かつては手稲駅 - 札幌駅 - 江別駅間を通しで快速運転を行う列車が主であったが、2007年（平成19年）10月1日のダイヤ改正をもって廃止された。2007年（平成19年）10月1日のダイヤ改正まで、上記2パターンの列車は一部の列車に存在した。

一部時間帯には、札幌発江別行きなど快速運転区間のみを運転する（全区間快速運転）列車も設定されていたが、これも区間快速として運行された。

2000年（平成12年）3月から短期間だが、新千歳空港駅 - 札幌駅間を快速「エアポート」として、札幌駅からは快速「いしかりライナー」として手稲駅まで快速運転し、手稲駅 - 小樽駅間は各駅に停車する列車が存在した。

2007年（平成19年）10月1日改正前までは、小樽駅 - 千歳駅間の運転で、手稲駅 - 札幌駅間のみを快速運転し、札幌駅で列車番号を変更して千歳線と直通する列車も存在した。

使用車両 

札幌運転所所属の721系・731系・733系・735系の各電車、および、苗穂運転所所属の201系気動車が使用され、3両または6両編成で運用する。このうち、721系・731系・733系・735系は共通運用となっている。かつては731系電車 + 201系気動車の協調運転による6両編成で運転される列車も存在した。

過去の使用車両 
2015年（平成27年）3月14日までは、札幌運転所所属の711系電車も使用されていた（時刻・列車番号は2012年3月17日改正時点）。充当されたのは3258M列車（岩見沢19:36発→小樽21:13着、江別駅 - 札幌駅間を快速運転）のみで、2編成を併結した6両編成で運用された。

歴史 
 1972年（昭和47年）から1978年（昭和53年）にかけて、札幌駅 - 岩見沢駅間に711系電車・気動車を使用した快速列車が運転されていた。当時の快速列車の停車駅は白石駅・厚別駅・大麻駅・野幌駅・江別駅であった。さらに白石駅・厚別駅も通過する特別快速も運転されていたが、それらの快速列車・特別快速列車は1978年10月にすべて普通列車に変更された。
 1988年（昭和63年）11月3日：快速「いしかりライナー」運行開始。711系電車・721系電車を使用。
 当時の快速運転区間は札幌駅 - 江別駅。ただし江別駅発着の列車は2000年3月11日の改正まで設定されず、岩見沢駅・滝川駅・旭川駅のいずれかまで運転されていた。
 手稲・小樽方面へ直通する列車については、札幌駅以西では各駅停車となっていた。
 1996年（平成8年）12月24日：731系電車が営業運転開始。
 1997年（平成9年）3月22日：201系気動車が営業運転開始。
 1998年（平成10年）12月8日：この日限りで「いしかりライナー」ヘッドマークの掲出を終了。
 2000年（平成12年）3月11日：「いしかりライナー」の快速運転区間を手稲駅 - 江別駅間に拡大し、「マリンライナー」の一部を組み入れる。
 2001年（平成13年）7月1日：種別名称を快速から区間快速へ変更（運転体系の変更はなし）。
 2007年（平成19年）10月1日：この日のダイヤ改正により手稲駅 - 江別駅間を快速運転する列車が廃止され、快速運転区間は手稲駅 - 札幌駅間、または札幌駅 - 江別駅間のいずれかに集約される。札幌駅 - 江別駅間を快速運転する列車については白石駅にも停車するようになる。
 2009年（平成21年）10月1日：18時台・19時台の札幌発江別行き「いしかりライナー」を減便（普通列車に格下げ）。
 2010年（平成22年）12月4日：ダイヤ改正により札幌駅発17時台以降の札幌駅 - 江別駅間を快速運転する列車を全て普通列車に変更する（事実上の減便）。これにより改正前まで下り1本のみ設定されていた滝川駅発着列車が消滅する。
 2012年（平成24年）
 5月1日：735系電車が営業運転開始。
 6月1日：733系電車（0番台、3両編成）が営業運転開始。
 10月27日：この日のダイヤ改正により、改正前までは札幌駅 - 江別駅間を快速運転する列車1往復2本のみの充当であった201系気動車による本系列列車が3往復6本に増え、手稲駅 - 札幌駅間を快速運転する列車にも投入される。また、電車列車との通しの列車番号に改められる。
 2014年（平成26年）7月19日：733系電車（3000番台、6両編成）が営業運転開始。
 2015年（平成27年）3月14日：同日のダイヤ改正で、711系電車の営業運転を終了。
 2020年（令和2年）3月14日：通過駅の利用客増加を踏まえ、全列車が普通列車となり、運転終了。

脚注 

廃いしかりらいなあ
函館本線
しかりらいなあ
北久保（きたくぼ）は、千葉県君津市の地名。現行行政地名は北久保1丁目および2丁目。郵便番号は299-1164。

地理 
市内北西部の小糸川下流右岸に位置する。君津市の中心市街地東部、JR内房線と幹線道路（通称：子安通り）にはさまれた東西に細長い地域である。

北で高坂・陽光台、東で北子安、南で久保、西で東坂田とそれぞれ隣接する（いずれも君津市）。地内は西に1丁目、東に2丁目がある。

歴史

沿革 

 1978年（昭和53年）12月1日 - 君津市大字久保の一部で住居表示実施、北久保1丁目・2丁目成立。

統計

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

交通

鉄道 
南側をJR内房線が通過するが、駅はない。最寄駅は君津駅。

バス 
 日東交通
 君津市内循環線 君津駅北口 - 高坂 - 君津製鐵所 - 大和田 - 君津駅北口 - 君津市役所 - 八重原社宅（循環ルート）
このほか、日東交通畑沢線および君津市コミュニティバス人見・大和田・神門線が地内を通過するが、バス停はない。

道路 
 一般県道
 千葉県道159号君津大貫線

施設 
北久保1丁目
 山下公園
北久保2丁目
 上落公園
公立小学校の学区は全域で君津市立周西小学校、公立中学校は君津市立周西南中学校。

参考文献

脚注

出典

関連項目 
 北久保 (曖昧さ回避)

君津市の町・字
1978年制定の町・字