Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
F4B（Boeing F4B ）は、
アメリカ合衆国のボーイング社が開発し、アメリカ海軍で運用された複葉艦上戦闘機。1929年より運用され、グラマン社製のF3Fが配備される1936年までアメリカ海軍の主力戦闘機であった。

P-12（Boeing P-12 ）は、F4Bの派生型で主にアメリカ陸軍で運用された陸上戦闘機。同社の単葉戦闘機であるP-26ピーシューターが配備されるまで戦闘機として運用された。

開発

F4B 
ボーイング製複葉戦闘機の集大成として、当時アメリカ海軍で運用されていたF2B戦闘機やF3B戦闘爆撃機を置き換える目的で開発されたのがF4Bである。社内名称モデル83として1928年に設計・開発に着手した。改良したモデル89とともに海軍評価用の試作機XF4B-1として完成したのは1929年5月であった。同年にモデル99 / F4B-1として採用が決定し、直ちに航空母艦への配備が開始された。

1938年にF3Fが配備されると、F4Bは第一線を退いて陸上基地での雑用機として運用された。太平洋戦争開戦時においても、30機以上が海軍に在籍していた。その後は無線操縦による無人標的機に改造され姿を消した。

P-12 
F4Bが海軍に採用された後、アメリカ陸軍航空隊でも評価試験が行われ、P-12として採用することが決まった。戦闘飛行隊など前線任務のP-12は1934年から35年にかけて、P-26ピーシューターに置き換えられたが、1941年まで士官学校や整備士学校で操縦・整備の練習機として運用された。

設計 
F4BとP-12は、双方とも当初は鋼管骨組みに羽布張りの胴体だったが、後期の型から金属製モノコック構造の胴体となり、尾橇が尾輪に改められた。

海軍のF4B-1からF4B-4までの型のうち、もっとも多く生産されたのは1932年から部隊配備されたF4B-4であった。この型は垂直尾翼が再設計された他、主翼下面に爆弾が搭載できるようになっていた。

陸軍のP-12は、P-12(Aは無い)からP-12Fまでのうち、前述の全金属化などの新設計になったP-12Eが最も多く生産された。

諸元 
 全長：6.19 m
 全幅：9.12 m
 全高：2.95 m
 全備重量：1,401 kg
 エンジン：P&W R-1340D 空冷星型9気筒 （500馬力）1基
 最大速度：296 km/h
 航続距離：1,131 km
 乗員：1名
 武装：
 7.7mm機関銃×2
 52kg爆弾×2

各型 
 モデル83
 
 降着装置が同一車軸式で取り付けられ、425馬力のR-1340-8エンジンを動力とする試作機。1機製造。
 モデル89
 降着装置が分割車軸式で取り付けられ、胴体下部に500lbまで搭載可能な爆弾架を備えた試作機。1機製造。
 XF4B-1
 海軍による評価用に改められた、モデル83とモデル89の名称。
 モデル99 / F4B-1
 降着装置が分割車軸式で取り付けられ、機体下部に爆弾架が装備された艦上戦闘機型。27機製造。
 F4B-1A
 とある海軍次官補用の私用輸送機。F4B-1（BuNo. A-8133）1機を改造したもので、武装は全て取り外され、燃料タンクが上翼の中央部に移動された。
 モデル223 / F4B-2
 
 降着装置が同一車軸式で取り付けられ、フリーズ型補助翼を装備。尾輪は尾橇と交換可能となっている。46機製造。
 モデル235 / F4B-3
 
 F4B-2から胴体をセミモノコック金属製とし、装備を変更。21機製造。
 モデル235 / F4B-4
 
 F4B-3から垂直尾翼の形状が再設計され、550馬力のR-1340-16エンジンへと換装。116lbまで搭載可能な翼下爆弾架が設置された。製造されたうちの最後45機には救命筏が搭載された。93機が製造されたが、うち1機は予備部品から製造された。
 F4B-4A
 無線操縦機として使用するために、陸軍から海軍へ移管された23機のP-12。
 モデル102 / P-12
 
 450馬力のR-1340-7エンジンを搭載したF4B-1の米国陸軍航空隊における戦闘機型。9機製造。
 モデル101 / XP-12A
 
 NACA製のカウルと短い降着装置を装備し、525 馬力のR-1340-9エンジンへ換装された、製造10機目のP-12。
 モデル102B / P-12B
 
 P-12の設計に、より大きな主輪とXP-12Aでテストされた装備が施された型。90機製造。
 モデル222 / P-12C

 リングカウルと分割車軸式の降着装置を備えたP-12B。96機製造。
 モデル234 / P-12D
 
 525馬力のR-1340-17エンジンへ換装されたP-12C。35機製造。
 モデル234 / P-12E
 
 P-12Dをセミモノコック金属製の胴体とし、再設計された垂直尾翼を取り付けられた機体。後に尾橇の代用に尾輪が取り付けられたものもあった。110機製造。
 モデル251 / P-12F
 
 600馬力のR-1340-19エンジンへ換装されたP-12E。25機製造。
 XP-12G
 P-12Bのうち、サイドタイプのスーパーチャージャーを備えたR-1340-15エンジンへ変更された試験機型。1機改造。
 XP-12H
 P-12Dのうち、GISR-1340E実験エンジンへ換装された試験機型。1機改造。
 P-12J
 575馬力のR-1340-23エンジンへ換装され、特殊な爆撃照準器を搭載したP-12E。1機改造。
 YP-12K
 P-12EおよびP-12Jのうち、燃料噴射SR-1340Eエンジンへ換装された機体。7機が一時的に改造された。
 XP-12L
 YP-12KのうちF-2スーパーチャージャーが取り付けられた機体。1機が一時的に改造された。
 A-5
 P-12の無線制御標的機型。案のみで実現されなかった。
 モデル100
 
 上翼に燃料タンクを備えた、F4B-1の民用型。4機製造。
 モデル100A
 H・R・ヒューズの私用機。当初は複座であったが、後に単座に改造された。1機製造。
 モデル100D
 P-12の試験機として一時的に使用されたモデル100のうち1機。
 モデル100E
 シャム空軍向けのP-12Eの輸出型。2機製造のうち1機は、後に日本海軍に試験機としてAXBの名称で移管された。
 モデル100F
 P&W社に販売された、エンジンテストベッド用のP-12F。1期製造。
 モデル218
 
 アメリカ陸軍や海軍による評価後に、中国空軍へ販売されたP-12E / F4B-3の試作機。1機製造。
 モデル256
 ブラジル海軍向けのF4B-4の輸出型。14機製造。
 モデル267
 F4B-3の胴体にP-12Eの翼を取り付けたブラジル向けの輸出型。9機製造。

現存する機体

脚注

注釈

出典

関連項目 
 戦闘機一覧
 生田乃木次
 黒岩利雄

外部リンク 

 Fact Sheets > Boeing P-12

アメリカ合衆国の戦闘機
ボーイング製軍用機
艦上戦闘機
バヤウト（）とは、モンゴル高原に居住するモンゴル系遊牧集団の一つ。

概要

起源 
アラン・ゴアと光の精の末裔たるニルンに属さない、ドルルギン諸氏族の一つ。『元朝秘史』や『集史』の伝える伝承によると、チンギス・カンの遠祖のドブン・メルゲンの時代、マアリク・バヤウダイという名の貧しい男がドブン・メルゲンの親族のクルン・サカルと出会った。困窮していたマアリク・バヤウダイは自らの息子のババリクを対価にクルン・サカルが仕留めたばかりの牛肉の欠片を売ってもらい、クルン・サカルはババリクをドブン・メルゲンの妻のアラン・ゴアに与えた。これ以後、ババリクの子孫はアラン・ゴアの子孫に代々仕え、バヤウト部として知られるようになった、という。

以上が伝承としてのバヤウト部の起源であるが、実際にはウリヤンハンやスルドスなどと同様にブルカン・カルドゥンに移住してきたモンゴル部のボルジギン氏に征服された先住民であったと考えられている。バヤウトはモンゴル部の中でも弱小な氏族の1つで、他の有力氏族（タイチウト氏、キヤト氏など）に分散して隷属民として仕えていた。

モンゴル帝国時代 
12世紀末、モンゴル部内でキヤト・ボルジギン氏のテムジン（後のチンギス・カン）が台頭すると、これに対抗するタイチウト氏などとの間で内部抗争が生じるようになった。テムジンとタイチウトが支持するジャムカとの間で最初の戦いが生じた時（十三翼の戦い）、テムジン側の味方は少なかったにもかかわらず、ソルカンの率いるバヤウト部はテムジン側に立って奮戦した。

この時の功績を嘉し、後にチンギス・カンはバヤウト部を「譜代家人」として遇し、オングルやソルカンらバヤウト部出身者を千人隊長として取り立てた。また、この時の功績によってバヤウト部とチンギス・カン家は姻戚関係を結ぶようになり、バヤウト出身のブカはチンギス・カン家の女性を娶り、「キュレゲン（婿）」を称した。そして、後述するようにバヤウト部は　定期的にチンギス・カン家に妃を輩出する家系として知られるようになった。

大元ウルス時代 
第4代皇帝モンケの側室で、シリギの母であったバヤウジンはバヤウト部の出身であり、またレビラト婚によって第5代皇帝クビライの側室にもなり、クビライとの間にはトガンを生んだ。

大元ウルスの歴史において非常に重要な意味を持つのがバヤウト部出身でオルジェイトゥ・カアン（成宗テムル）の皇后となったブルガンであった。テムルの最初の妻のシリンダリが子供を残さず亡くなったことや、皇太子デイシュを生んだことなどにより、ブルガンはバヤウト出身の妃としてはそれまでにない非常に高い地位を有するようになった。これに加えてテムルが病弱だったこともあり、ブルガンはテムルの治世の後半において実質的に朝政を取り仕切った。

テムルが亡くなると、ブルガンは自らの地位を保つために安西王アーナンダを擁立せんと計画したが、ハルガスンらによるクーデターによってブルガンは捕縛・処刑されてしまった。そのため、ブルガンの高い地位はバヤウト部内で受け継がれることはなかったが、かえってコンギラト部のダギがかつてのブルガン同様の高い権勢を得るようになった。ブルガンの時代に始まる皇后の権勢の強化は、「大カアン位の空洞化」をもたらしたと評されている。

北元時代以後 
大元ウルスの崩壊後、バヤウトがどのような変遷を辿ったかは不明であるが、16世紀に入ると内ハルハ5部の一つとしてバヤウト部が史料上に登場するようになる。内ハルハ5部はダヤン・ハーンによって六男のアルチュ・ボラトに分封され、以後バアリン部はアルチュ・ボラトの孫のソニン・ダイチン・ドグシン()によって統治されるようになった。

また、トゥメト部の中にも「バヤウト・オトク（叭要）」が存在したことが知られているが、ハルハのバヤウト・オトクとの関係は不明である。

バヤウト部出身の人物

ジェデイ・バヤウト（ジダ河のバヤウト） 
 クビライ・コルチ（Qubilai Qorči >qūbīlāī qūrchī,قوبلای قورچی）

ブカ・キュレゲン家 
 ブカ・キュレゲン（Buqa Küregen ＞不合古咧堅/bùhé gŭliējiān,بوقا گورکان/Būqā gūrkān）
 トルクス・キュレゲン（Torqus Küregen ＞脱里忽思/tuōlǐhūsī）
 ブルガン・カトン（ ＞卜魯罕/bŭlŭhǎn,بولوغان خاتون/Būlūghān khātūn）

ソルカン家 
 ソルカン（Önggür noyan ＞喜往/xǐwǎng,اونگور نویان/ūngūr nūyān）
 ココチュ（Kököčü ＞闊闊出/kuòkuòchū,کوکجو/Kūkajū）
 ジュルジ・バウルチ（Önggür noyan ＞喜往/xǐwǎng,اونگور نویان/ūngūr nūyān）
 バヤウダイ（Bayau'dai ＞伯要兀歹/bǎiyàowùdǎi）
 サイン・チダク（Sayin Čidaqu ＞賽因赤答忽/sàiyīnchìdáhū）
 ココ・テムル（Köke temür ＞擴廓帖木児/kuòkuòtièmùér）
 トイン・テムル（Torqus temür ＞脱因帖木児/tuōyīntièmùér）
 ノカイ・ジャルグチ（Noqay ＞نوقاى/nūqāy）
 ムスタファ・ビチクチ（Mustafa ＞مصطفى/muṣṭafā nūyān）

ケヘリン・バヤウト（草原のバヤウト） 
 オングル・ノヤン（Önggür noyan ＞汪古児/wānggŭér,اونگور نویان/ūngūr nūyān）

脚注

参考文献 
志茂碩敏『モンゴル帝国史研究 正篇』東京大学出版会、2013年
杉山正明「大元ウルスの三大王国：カイシャンの奪権とその前後 (上)」『京都大學文學部研究紀要』34号、1995年
森川哲雄「ハルハ·トゥメンとその成立について」『東洋学報』55巻、1972年
森川哲雄「トゥメト・十二オトク考」『江上波夫教授古稀記念論集　歴史篇』山川出版社、1977年
村上正二訳注『モンゴル秘史 1巻』平凡社、1970年
村上正二訳注『モンゴル秘史 2巻』平凡社、1972年
村上正二訳注『モンゴル秘史 3巻』平凡社、1976年
村上正二『モンゴル帝国史研究』風間書房、1993年

ドルルギン・モンゴル
モンゴルの部族と氏族
中央ユーラシア史の民族
遊牧民
霜山 徳爾（しもやま とくじ、1919年7月5日 -2009年10月7日）は日本の臨床心理学者。

東京生まれ。東京大学文学部心理学科卒。ボン大学留学 (Ph.D.を取得)。上智大学文学部名誉教授。ヴィクトール・フランクル『夜と霧』（みすず書房、1956年）の訳者として著名。自身もフランクルの友人であった。

人物
父は元大審院長で最高裁判事も歴任した霜山精一。妻･操子は元経団連会長石坂泰三の二女。

成蹊小学校、旧制・成蹊高等学校（文科乙類）卒業。

老衰のため2009年10月7日午前9時42分、東京都内で死去。

経歴
成蹊小学校（16回生）、旧制・成蹊高等学校（13回生）卒業。
1942年　東京帝国大学文学部心理学科卒業。
1946年　旧制成蹊高等学校教授
1949年　成蹊大学助教授
1950年　上智大学文学部助教授
1953～1955年　ボン大学大学院、Ph.D。
1957年　上智大学文学部教授
1969年　東京芸術大学客員教授
1989年　東洋英和女学院大学教授を兼任。
1990年　上智大学退任、名誉教授
1993年秋　勲三等瑞宝章受勲

著作
『明日が信じられない　幸福の条件』 光文社カッパブックス 1958  
『人間とその陰』 中央出版社 1971  
『仮象の世界 「内なるもの」の現象学序説』 思索社 1975、新版1990　 
『人間の限界』 岩波新書 1975、度々復刊
『人間へのまなざし』 中央公論社［中公叢書］ 1977
『人間の詩と真実　その心理学的考察』 中公新書 1978　 
『黄昏の精神病理学　マーヤの果てに』 産業図書 1985
『素足の心理療法』 みすず書房 1989、新装版2003、新編「始まりの本」2012  
『共に生き、共に苦しむ　私の「夜と霧」』 河出書房新社 2005

著作集
『霜山徳爾著作集』全7巻、学樹書院 1999-2001　
「1．明日が信じられない、人間とその蔭 ほか」
「2．天才と狂気、人間の限界、エルドラードと分裂病」
「3．現存在分析と現象学」
「4．心理療法と精神病理」
「5．仮象の世界、不在者の浮上 ほか」
「6．多愁多恨亦悠悠－心理療法の問題集、素足の心理療法」
「7．時のしるし　エッセイ集、歌集・通奏低音」
評伝
畑島喜久生『霜山徳爾の世界　ある心理学者にかんする私的考察』学樹書院 2006

翻訳 
「カトリシズムの本質」 カール・アダム 吾妻書房 1949  
「ベルジャエフの哲学　ロシア的実存主義」 ベルンハルト・シュルツェ 理想社 1951  
「夜と霧 ドイツ強制収容所の体験記録」 ヴィクトール・フランクル みすず書房 1956。※みすず版は各新版刊
「死と愛 実存分析入門」 ヴィクトール・フランクル みすず書房 1957  
「神経症 その理論と治療」 ヴィクトール・フランクル 「著作集」みすず書房 1961
「東洋の英知と西欧の心理療法 精神医学者のインド紀行」 メダルト・ボス、大野美津子共訳 みすず書房 1972  
「プログラムされた人間 攻撃と親愛の行動学」　I.アイブル=アイベスフェルト、岩淵忠敬共訳 平凡社 1977
「生命ある限り 生と死のドキュメント」 エリザベス・キューブラー＝ロス、沼野元義共訳 産業図書 1982 
「精神療法と向精神薬」　M.H.グリーンヒル、A.グラニック編、日向野春総共訳 産業図書 1984 
「生命尽くして 生と死のワークショップ」　E.キューブラー・ロス、沼野元義共訳 産業図書 1984
「自殺のシグナル 青年期前後の記録」 M.ジィフィン、C.フェルゼンタール、妙木浩之共訳 産業図書 1985

編著
「異常心理学講座　第2巻」みすず書房 1956　
「臨床心理学　保育シリーズ5」学術図書出版社 1988
「心理療法を学ぶ　基礎理論から臨床まで」有斐閣選書（監修、鍋田恭孝編） 改訂版2000

論文
「情動空間の一考察」 『千輪浩先生還暦記念論文集 最近心理学の諸問題』 東京大学・同記念事業委員会発行 1952
 前田嘉明と共著 「現代ドイツ心理学」 『心理学講座 1. 現代心理学』 中山書店 1953
「心理療法 (2)」 『異常心理学講座第1部異常心理学 F. 異常心理の治療・診断・処置 (第二分冊)』 みすず書房 1955 - 1958
「衝動の病理」 『異常心理学講座第2部精神病理学 B. 情動の病態心理 (第二分冊)』 みすず書房 1954 - 1958
「心理学の諸学派が教育心理学に果たした役割 4. 了解心理学」 『現代教育心理学大系 1. 総論』 中山書店 1958
「不安」 『講座現代社会心理学 5. 異常社会の心理』 中山書店 1958
「めまいと人間-心理学的立場から」 『精神神経学雑誌』 第64巻 9号 1962
「不安 (2)」 『異常心理学講座 1. 異常心理学1』 みすず書房 1966
「心理療法 (3) - 現存在分析」 『異常心理学講座 3. 心理療法』 みすず書房 1968
「老いと死の意味-五十嵐雨」 馬場謙一ほか編 『日本人の深層分析 11. 老いと死の深層』 有斐閣 1985

系譜 
霜山家　　

　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏石坂一義
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣石坂泰介
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　
　　　　　　　　　　　　　石坂泰三　┣石坂泰夫
　　　　　　　　　　　　　　　┃　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　┣━━╋石坂泰彦
　　　　　　　　　　　　　　　┃　　┃
　　　　　　　　　織田一━━雪子　　┣石坂信雄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣智子
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗操子
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　┏霜山精一━━霜山徳爾
　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　┗秀野　　　┏横田正俊
　　　　　　　　　　　　　┃　　　┃
　　　　　　　　　　　　　┣━━━╋吾妻光俊
　　　　　　　　　　　　　┃　　　┃
　　　　　　　　　　┏横田秀雄　　┗横田雄俊
　　　　　　　　　　┃
　　　　　横田数馬━╋和田英
　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　┗小松謙次郎

参考文献 
早川隆 『日本の上流社会と閨閥』 角川書店 1983年 89-93頁

脚注 

日本の心理学者
勲三等瑞宝章受章者
上智大学の教員
東洋英和女学院大学の教員
東京芸術大学の教員
日本のカトリック教会の信者
東京大学出身の人物
成蹊高等学校出身の人物
東京都出身の人物
1919年生
2009年没
ファヴォルスキー転位（ファヴォルスキーてんい、Favorskii rearrangement）はα位に脱離基を持つケトンが塩基の存在下にカルボン酸誘導体に変化する転位反応のことである。

1913年にアレクセイ・ファヴォルスキーによってカルボニル基のα位が臭素で二置換されているケトンが水酸化ナトリウム水溶液中で転位反応を起こしたα,β-不飽和カルボン酸に変化することが報告された。臭素のような脱離基は1つでもこの反応は進行し、この場合には飽和のカルボン酸が得られる。例えば2-ブロモシクロヘキサノンからはシクロペンタンカルボン酸が生成する。また塩基としてアルコキシドを用いた場合にはエステルが、アミンを用いた場合にはアミドが生成する。β-ハロケトンを用いた同様の反応はホモファヴォルスキー転位 (homo-Favorskii rearrangement) と呼ばれる。

この反応は直接的な合成が難しい炭素環骨格を持つ化合物の合成に応用される。
著名な例としてはキュバンの合成に用いられた。

反応機構 
この反応の機構は2種類存在する。

一般的には以下のような機構で進行する。この機構で進行する転位は正常なファヴォルスキー転位と呼ばれる。
まず脱離基が置換していない方のカルボニル基のα位からプロトンが塩基により引き抜かれてエノラートが生成する。
続いて脱離基が脱離して双性イオン中間体が生成する。
双性イオン中間体は電子環状反応により環化してシクロプロパノンを生成する。
シクロプロパノンのカルボニル基に対し、塩基が求核剤として求核付加する。
シクロプロパン環の大きな歪みのために、通常は脱離能のほとんどないアルキル基がカルバニオンとして脱離してシクロプロパン環が開環する。
カルバニオンがプロトン化されて転位生成物となる。

この機構はかさ高いケトンではカルボニル基への求核攻撃が進行しにくいために反応中間体のシクロプロパノンが単離される場合があること、別の方法で合成したシクロプロパノンが塩基により同様の開環反応を行なうことなどから推定されている。
転位の方向性は最後のシクロプロパン環の開裂の段階で決まり、カルバニオンの安定性から置換基の少ない側でシクロプロパン環の開裂が起こる。
そのため、それぞれα位とα'位が脱離基で置換されている基質では同じ生成物を与えることになる。

一方、カルボニル基のα位に水素が存在せずエノラートが生成できない、前述の機構では転位が進行し得ないケトンでもファヴォルスキー転位が進行することも知られている。
このようなケトンでは以下のようなベンジル酸転位に類似した機構で反応が進行していると考えられている。
この機構で進行する転位を特に区別して擬ファヴォルスキー転位 (quasi-Favorskii rearrangement) と呼ぶことがある。
カルボニル基に塩基が求核付加する。
脱離基が脱離してカルボカチオンが生成する。
カルボニル基に結合していたアルキル基が、ワーグナー・メーヤワイン転位を起こして転位生成物となる。

参考文献 

転位反応
人名反応
トーマス・ファイ（, 1960年11月9日-）はドイツの指揮者。

人物・来歴 
彼はマンハイム音楽大学で指揮とピアノを学ぶ。その後、ザルツブルク・モーツァルテウム大学にてアーノンクールにバロック音楽、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン音楽祭にてバーンスタインの指揮のクラスを受講。学生時代の1985年にハイデルベルク・モテット合唱団、1987年にはハイデルベルク交響楽団の前身となるシュリアバッハ室内管弦楽団を組織。1993年にハイデルベルク交響楽団としての最初の演奏会を行った。2003年には、古楽器によるアンサンブル、ラ・パッショーネを結成。モーツァルト生誕250年の2006年にはマンハイム・モーツァルト管弦楽団を組織し、モーツァルトの誕生日の1月27日に第１回演奏会を行った。

これまでに、ルドルフ・ブッフビンダー、ベルント・グレムザー、シプリアン・カツァリス、ファジル・サイ、マルティン・シュタットフェルト、トーマス・ツェートマイアーなどのソリストと共演している。

モダン楽器を使ったピリオド系の演奏を特徴としている。ハイデルベルク交響楽団とは、ベートーヴェンの交響曲集、弦楽のための交響曲を含むメンデルスゾーンの交響曲全集、現在進行中のハイドン交響曲全集シリーズなど数多くの録音がヘンスラー・クラシックより発売されている。また、マンハイム・モーツァルト管弦楽団とのサリエリの序曲、舞台音楽集が2010年のグラミー賞最優秀オーケストラ・パフォーマンス部門にノミネートされた。2007年9月にハイデルベルク社（印刷会社、Heidelberger Druckmaschinen）のイベントの為に初来日、一般聴衆向けには武蔵野市民文化会館小ホールにて公演を行った。

2014年、自宅で転倒し重傷を負い、以降一度も指揮台には立っていない。

外部リンク 
トーマス・ファイ（ドイツ語） 

ドイツの指揮者
1960年生
存命人物
四位 笙子（しい しょうこ、1987年〈昭和62年〉4月29日 - ）は、鹿児島県在住の日本のフリータレント、司会者。17ライバーとしても活躍中。

概要 
鹿児島県薩摩郡さつま町求名（旧薩摩町）出身。「さつま観光夢大使」を務める
血液型：B型。

身長：161cm、体重：45kg。

愛称：「しいちゃん」「かぐや姫」(竹から生まれた子と書いて笙子だから)。

学歴：さつま町立求名小学校→鹿児島市立甲南中学校→鹿児島県立鶴丸高等学校→鹿児島大学法文学部卒業

資格：鹿児島シニアマスター・温泉ソムリエ・整理収納アドバイザー2級・販売士検定3級。

職歴：大手保険会社→MBCラジオ「ポニーメイツ」ポニー (ラジオカー)→ミエルカ「薩摩こんしぇるじゅ。」初代メンバー・歴史&観光まち歩きガイド・ステージ司会→フリータレントとして独立起業

現在の職業:リポーター・司会者・スチールモデル。

OFFICE SHOKOLA代表。

略歴 
2013年：MBCラジオレポーター「ポニーメイツ」ポニー (ラジオカー)として県内各地よりラジオ中継リポートを務める
2014年：「薩摩こんしぇるじゅ。」として歴史・観光まち歩きをガイド
2016年
「さつま観光夢大使」就任
都城BTV『天然うまうま』レポーター
2017年
「バッハとピカソPRアンバサダー」就任
本場大島紬クイーン
ＪＩＦ九州インバウンド連合会公式アンバサダー
 2018年：さつま町夏祭り“熱笑祭”MC
 2019年
トレハン九州公式アンバサダー　
ロイヤルホームCM出演
さつま町夏祭り“熱勝祭”平成会場MC

人物 
人前で話すことが苦手だった自分を変えたいと、たまたま募集していたラジオリポーターに応募したことがきっかけで話す仕事に就く。
「薩摩こんしぇるじゅ。」として歴史、文化、人、自然、食が豊かな鹿児島の魅力を改めて実感。
竹から生まれた子と書く「笙子」という名前から、現世の「かぐや姫」として故郷であるさつま町をPRすることが宿命だと語る。
結婚する男性の条件は「絶対に鹿児島在住者」
大河ドラマ「西郷どん」ではお由羅の侍女役として演技にも挑戦。「芯を持って何でもチャレンジする」がモットー。

出典

外部リンク 

四位笙子公式サイト

日本の女性タレント
九州地方のローカルタレント
鹿児島大学出身の人物
鹿児島県立鶴丸高等学校出身の人物
鹿児島県出身の人物
さつま町
1987年生
存命人物
『太陽とボレロ』（たいようとボレロ）は、2022年6月3日公開の日本映画である。監督と脚本は俳優の水谷豊、主演は檀れい。

概要 
水谷豊にとって3作目となる監督作品で、檀れいにとっては映画初主演。地方都市のアマチュア交響楽団に焦点を当てた、音楽を愛する「普通」の人々が織りなす人間模様を描いたエンターテインメント作品。

メインテーマは、タイトルにもある通り、モーリス・ラヴェル作曲のバレエ音楽『ボレロ』。

撮影は、長野県松本市をメインロケ地に、同県安曇野、塩尻両市と北佐久郡軽井沢町などでも行われた。

ストーリー 
地方都市でブティックを経営する花村理子は、スポンサーとして小さなオーケストラ『弥生交響楽団』の運営に携わっていた。18年の歴史を持つ交響楽団だが、チケットは売れず、市からの助成金も受けられず、苦悩する理子。その上、演奏会の度に東京から招いている指揮者の藤堂が、演奏中に血を吐き、緊急搬送されてしまった。

共同スポンサーで中古車ディーラーの鶴間から、経営難を理由にスポンサーを降りたいと相談を受ける理子。理子のブティックも量販店に押され、行き詰まっていた。知り合いの百貨店バイヤーに相談するも、体の関係を迫られて逃げ出す理子。限界を痛感した理子と鶴間は、交響楽団の解散を団員たちに発表した。

最後の『お別れコンサート』を企画する理子と鶴間。だが、指揮者の藤堂は長期の入院が決り、楽団には副指揮者の片岡しか残っていない。キザで身勝手な片岡は団員たちの嫌われ者なのだ。オーボエ奏者の牧田は演奏の場を失い、逆恨みで鶴間の店の車を傷つけた。バラバラに心が離れて行く団員たち。

辛い出来事が続く中、先輩後輩の仲から急接近する理子と鶴間。団員のあかりも、圭介のプロポーズを受け入れた。そんな中、入院中の病院から連絡を寄越す藤堂。藤堂は世界的な女性指揮者である西本智実の知己で、『弥生交響楽団』は、西本智実の指揮のもと有名オーケストラと共演できる事になったのだ。『お別れコンサート』の当日、『弥生交響楽団』の選抜メンバーは、見事なラヴェルの『ボレロ』を披露するのだった。

登場人物 
 花村理子
 演 : 檀れい
 主人公。弥生交響楽団の主宰。
 鶴間芳文
 演 : 石丸幹二
 理子とともに弥生交響楽団を支える中古車販売センター社長。
 田ノ浦圭介
 演 : 町田啓太
 鶴間の会社で働きながら交響楽団でトランペットを演奏する。
 宮園あかり
 演 : 森マリア
 理子の洋装店で働きながら交響楽団のヴァイオリン奏者を務める。
 牧田九里郎
 演 : 田口浩正
 オーボエ奏者。
 遠藤正道
 演 : 田中要次
 ホルン奏者。
 池田絹
 演 : 藤吉久美子
 楽団最年長のフルート奏者。
 吉村益雄
 演 : 六平直政
 仕事の都合で楽団の退団が決まっていたコントラバス奏者。
 畑中善行
 演 : 山中崇史
 理子に忍び寄る怪しいアパレルバイヤー。
 花村頼子
 演 : 檀ふみ
 理子の母親。
 片岡辰雄
 演 : 河相我聞
 老舗呉服屋の御曹司で副指揮者。
 与田清
 演 : 原田龍二
 チェロ奏者。
 中西浩二
 演 : 永岡佑
 クラリネット奏者。
 山野はる美
 演 : 梅舟惟永
 ヴァイオリン奏者。
 太田なつ美
 演 : 木越明
 楽団員。
 菊池良太
 演 : 高瀬哲朗
 楽団員。
 山岸克仁
 演 : 小市慢太郎
 森本市郎
 演 : カンニング竹山
 戸崎初男
 演 : HIDEBOH
 小林健
 演 : 渋谷謙人
 遠山典子
 演 : 松金よね子
 藤堂謙
 演 : 水谷豊
 弥生交響楽団の指揮者。理子の音大時代の恩師。

スタッフ 
 監督・脚本：水谷豊
 音楽：山元淑稀
 製作総指揮：早河洋
 製作統括：手塚治
 製作：西新、村松秀信、水谷晴夫、與田尚志
 企画：長井富夫
 エグゼクティブプロデューサー：桑田潔
 プロデューサー：遠藤英明、西平敦郎、粟生一馬
 アソシエイトプロデューサー：青柳貴之
 キャスティングプロデューサー：福岡康裕
 撮影監督：会田正裕（J.S.C.）
 照明：松村泰裕
 録音：石寺健一
 美術：近藤成之
 装飾：山岸正一
 衣装デザイナー：高橋正史
 編集：只野信也
 音響効果：赤澤勇二
 スクリプター：本図木綿子
 助監督：杉山泰一
 制作担当：宮下直也
 プロダクションスーパーバイザー：菊池淳夫
 ラインプロデューサー：今村勝範
 VFXスーパーバイザー：戸枝誠憲
 プロデューサー補：押切大機
 マエストロ オブ オーケストラ：西本智実
 配給：東映
 制作プロダクション：東映東京撮影所、東映テレビ・プロダクション
 製作：映画「太陽とボレロ」製作委員会（テレビ朝日、東映、トライサム、東映ビデオ）

脚注

外部リンク 
 映画『太陽とボレロ』公式サイト
 

2022年の映画
日本のドラマ映画
音楽を題材とした映画作品
オーケストラを題材とした映画
軽井沢を舞台とした映画作品
安曇野を舞台とした映画作品
長野県で製作された映画作品
松本市で製作された映画作品
テレビ朝日製作の映画
東映製作の映画作品
アメリカ海兵隊創立記念日（アメリカかいへいたいそうりつきねんび）は、1775年11月10日に大陸海兵隊が創立されたことを記念する日である。毎年、その日にはケーキカット・セレモニーなどの創立記念祝賀式や食事、舞踏会などの創立記念祝賀晩餐会が行われる。

歴史 

アメリカ海兵隊の創立記念日は、第2回大陸会議において、大陸海兵隊の創設に関し次の決議が採択された1775年11月10日であると定められている。
 
海兵隊が創立された場所は、海兵隊総司令官サミュエル・ニコラスのもとへの海兵隊員の入隊が初めて行われた、ペンシルバニア州フィラデルフィアにあるタン・タバーンという酒場兼醸造所であったとされる。ただし、それよりも先に、コネストーガ・ワゴンというニコラス家の経営する店で入隊が行われたとする説もある。1783年にアメリカ独立戦争が終わると、大陸海軍の解体に伴い、大陸海兵隊も解体された。1798年7月11日、海兵隊の創設および編制に関する法律（Act for establishing and organizing a Marine Corps）がジョン・アダムズ大統領によって署名され、海兵隊が再創設された。

1921年までは、海兵隊が再創設された7月11日を記念する簡素な式典だけが行われていた。1921年10月21日、当時、創設されたばかりのアメリカ海兵隊歴史部の一員であったエドウィン・ノース・マクレラン少佐は、最初の海兵隊が創設された11月10日を海兵隊の休日とし、海兵隊全体で祝うことを海兵隊総司令官のジョン・A・レジューンに覚書をもって上申した。これを受けてレジューン総司令官が発出したのが、海兵隊命令第47号であった。

最初の公式な祝賀晩餐会は、1925年に行われた。ただし、その進行要領についての記録は残っていない。創立記念祝賀式は、さまざまな要領で行われるが、戦闘展示、音楽演奏、ページェントおよびスポーツ・イベントなどが行われる場合もある。

創立記念祝賀式の要領は、海兵隊総司令官のラミュエル・C・シェパード・ジュニアによって、形式化および標準化され、ケーキカットの実施要領などが公式に決定された。1956年には、海兵隊訓練規定（Marine Drill Manual）にも記載された。ケーキの最初の一切れは、伝統にのっとり、参加している最古参の海兵隊員に与えられ、その後、その海兵隊から参加している最年少の海兵隊員へと渡される。これは、年長で経験が豊富な海兵隊員が、その知識を新しい世代の海兵隊員に伝えることを表現している。その行事においては、毎年再発令される海兵隊命令第47号（Marine Corps Order 47）に加えて、現海兵隊総司令官からのメッセージが読み上げられる。また、祝賀晩餐会においてダンスが行われる場合もある。海兵隊員の現在および過去の制服のファッションショーが行われることも多く、海兵隊の歴史を振り返ることができる出し物となっている。近年においては、部隊走（unit run）も行われるようになっている。海兵隊員は、世界中のどこにいても、そしてどんなに厳しい環境下や戦闘中であっても、創立記念日を祝うと言われている。

フィラデルフィアのアーチストリート・フレンズ・ミーティング墓地にあるサミュエル・ニコラスの墓では、毎年11月10日の夜明けに、海兵隊創設者としての功績をたたえるための献花が行われている。

写真集

関連項目 

 Culture of the United States Marine Corps
 History of the United States Marine Corps

脚注

外部リンク 

 
 

アメリカ合衆国海兵隊
アメリカ合衆国の記念日
マタディ・キンシャサ鉄道（仏 ligne de chemin de fer Matadi-Kinshasa）はコンゴ民主共和国の鉄道路線である。コンゴ川河口近くの河港マタディと、首都でやはりコンゴ川の河港のキンシャサを結んでいる。全長は366kmあり、1898年に開通した。現在は国営交通公社 (ONATRA = Office National des Transports) が運営している。

コンゴではコンゴ川水系の水運が主要な交通手段となっているが、マタディとキンシャサの間にはリヴィングストン滝やインガ滝と呼ばれる一連の急流があり、船舶の航行は不可能である。そのため、この鉄道が内陸部と海を結ぶ重要な交通路となっている。

コンゴ川の北側のコンゴ共和国領内にも、首都ブラザヴィルと海港ポワントノワールを結ぶ同様の目的の鉄道がある（コンゴ・オセアン鉄道の項を参照のこと）。

歴史 

1880年代、コンゴ自由国の探検と開拓はコンゴ川水系の水運を利用して進められていたが、マタディとレオポルドヴィル（現キンシャサ）間の交通は人力に頼っていた。これではあまりに非効率なため、鉄道が建設されることになった。

1887年7月31日にコンゴ商工業会社 (CCCI = Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie) とコンゴ鉄道会社 (CCFC = Compagnie du Chemin de Fer du Congo) が設立された。建設工事は1890年に始まり、Albert Thys の指揮で行われた。路線はコンゴ川の渓谷を避けるため、支流ンポゾ (M'pozo) 川沿いの谷とモンドクリスタル (Mont de Cristal) の山中を経由している。

建設工事では1,932人が命を落とした。うち1,800人が黒人、132人が白人である。苛酷な建設工事の様子はジョゼフ・コンラッドの小説『闇の奥』に描かれている。コンラッドは当時英国船の船員としてコンゴ自由国にいた。

1923年から1931年にかけて、線形改良のため線路の全面的な付け替えが行われた。これに伴い、ベルギー領コンゴとポルトガル領（現アンゴラ）の境界線が変更された。工事には囚人や強制労働者が動員され、約7,000人の死者が出た。

鉄道はコンゴ盆地で産出する象牙や天然ゴムの輸送に活用された。ヘンリー・モートン・スタンリーは「鉄道がなければ、コンゴは1ペニーの価値もない」と評している。

現状 
この鉄道とマタディの港は現在もキンシャサから外部への主要な連絡路である。しかし、2000年代に始まったマタディ・キンシャサ間の道路の改良事業により、その地位が変わる可能性がある。

鉄道は老朽化のため危険な状態にある。2003年11月26日には列車が脱線して川に転落し、公式発表によれば10人が死亡した。現在稼働状態にある機関車は8両のみである。

2020年、日本の政府開発援助により、北陸重機工業製の72tディーゼル機関車が納入された。マタディ駅 - キンシャサ駅間で客車を牽引することが想定されている。

脚注

アフリカの鉄道路線
コンゴ民主共和国の鉄道
レオポルド2世 (ベルギー王)
ギョルケム・サーラム（Görkem Sağlam、1998年4月11日）は、ドイツ・ゲルゼンキルヒェン出身のサッカー選手。ギレスンスポル所属。ポジションはMF。

外部リンク 
 ギョルケム・サーラム - fussballdaten.de.com

トルコのサッカー選手
ドイツのサッカー選手
VfLボーフムの選手
ヴィレムIIの選手
ギレスンスポルの選手
トルコ系ドイツ人
ゲルゼンキルヒェン出身の人物
1998年生
存命人物
海王星における水星の太陽面通過（すいせいのたいようめんつうか）は、海王星と太陽のちょうど間に水星が入り、太陽面を通過する天文現象である。

概要 
海王星における水星の太陽面通過は、紀元前125000年から125000年の25万年間で76531回である。これは惑星から見られる惑星の太陽面通過では最も多い数である（次いで多いのは、天王星における水星の太陽面通過の73928回である）。前回は1960年6月8日、次回は2037年11月20日に発生する。

海王星における水星の太陽面通過は、海王星と水星の公転周期の関係から、約77年の空白期間を挟み、約3ヶ月ごとに連続的に発生する期間が数年間ある。これは、海王星の移動速度が遅いので水星の軌道が海王星と太陽を結ぶ直線に交差している時間が長く、その間に公転周期の短い水星が何度も太陽の前に来るからである。連続して起こる期間は時代によって異なり、現在から前後数千年間は約4年から約7年である。

太陽面通過の起こる日 
水星の太陽面通過は数が多いので、近年の日時を記す。日付は最大食の日付(UTC)。

同時太陽面通過

金星との同時太陽面通過 
水星の太陽面通過が、金星の太陽面通過と同時に起こることはあるが、極めて稀である。前回は紀元前24635年1月17日、次回は2865年12月19日である。この現象は紀元前125000年から125000年の25万年間で28回ある。水星と金星はどちらも公転周期が短いため、比較的頻繁に太陽面通過を起こすので、同時太陽面通過も起きやすい。現在から数千年間は比較的高頻度で発生するが、それ以前は数万年間発生しない期間が続いていた。

近年で、水星の太陽面通過と同時に発生する金星の太陽面通過は以下の通り。日付は同時太陽面通過が開始する日を基準とし、開始時刻と終了時刻は太陽面通過が起こっている時間である(UTC)。ここでの「BC」は紀元前を示す（以下同様）。終了天体は先に太陽面通過を終了する天体を差す。

地球や月との同時太陽面通過 
水星の太陽面通過が、地球の太陽面通過および月の太陽面通過と同時に起こることはあるが、極めて稀である。前回は紀元前46782年8月20日、次回は20814年6月18日である。この現象は25万年間で13回ある。
さらに稀な現象として、地球と水星のみが太陽面通過を起こし、月は太陽面通過を起こさない場合が考えられる。前回は紀元前48344年2月12日、次回は122069年10月25日に発生する。この現象は25万年間で5回ある。
さらに稀な現象として、月と水星のみが太陽面通過を起こし、地球は太陽面通過を起こさない場合が考えられる。前回は紀元前68186年5月12日、次回は71033年2月23日に発生する。この現象は25万年間で2回ある。

近年で、水星の太陽面通過と同時に発生する地球や月の太陽面通過は以下の通り。

その他の天体との同時太陽面通過 
水星の太陽面通過が、火星の太陽面通過と同時に起こることはあるが、極めて稀である。前回は紀元前22826年1月16日である。この現象は25万年間で8回ある。
水星の太陽面通過が、木星の太陽面通過と同時に起こることはあるが、極めて稀である。次回は121410年5月14日である。この現象は25万年間で3回ある。

紀元前125000年から125000年の25万年間で、水星の太陽面通過と同時に発生する、全てのその他の天体の太陽面通過は以下の通り。なお、紀元前22826年1月16日から121410年5月14日まで約15万年間の空白期間があることに注意。

特殊な太陽面通過

太陽をかすめる太陽面通過 
太陽のふちを一瞬だけ通過する太陽面通過も考えられる。一般的に稀な現象であるが、海王星では水星の太陽面通過が頻繁に起こるため、他の惑星での太陽面通過よりも可能性は高くなる。前回は紀元前514年6月14日、次回は3603年1月24日に発生する。

太陽の中心を通る太陽面通過 
太陽のほぼ中心を通る、すなわち中心角距離がほぼ0度となる太陽面通過は、前回は紀元前1913年9月20日、次回は11015年1月11日に発生する。

その他 
地球が年明けを迎える時、すなわち1月1日0時0分頃に最大食を迎えるのは、紀元前40933年と紀元前39370年（前年中に通過開始）に最大食を迎える太陽面通過である。
紀元前75679年1月9日に始まる太陽面通過は、1月10日0時0分頃、30034年4月1日に始まる太陽面通過は、同日12時0分頃に中心部を通る。

出典 
Transits of Mercury from Pluto Fourmilab
Simultaneous Transits: ±125,000 Years Fourmilab'

太陽面通過
海王星
たいようめんつうか かいおうせい
天文学に関する記事
尾木 徹（おぎ とおる、1943年6月14日 - ）は、日本の実業家、芸能プロモーターである。株式会社プロダクション尾木の代表取締役を務める。元所属タレントの布施明と同じ渡辺プロダクション出身。

略歴 
 1966年3月、慶應義塾大学法学部を卒業。
 1966年4月、株式会社渡辺プロダクションに入社。
 1978年3月、株式会社プロダクション尾木を設立、同社の代表取締役に就任。
 同年7月、株式会社ルーツ音楽出版を設立、同社の代表取締役に就任。
 1988年6月、社団法人日本音楽事業者協会理事（広報担当）に就任。以降、常任理事・副会長を歴任。
 1990年5月、株式会社イオ（現・株式会社アラベスク）を設立、同社の代表取締役に就任。
 2006年5月、株式会社Y・M・O（現・株式会社尾木プロ THE NEXT）を設立、同社の代表取締役に就任。
 2007年6月、社団法人日本音楽事業者協会の会長に就任（同協会は2012年4月に一般社団法人に移行）。
 2012年11月、藍綬褒章を受章。
 2013年6月、一般社団法人日本音楽事業者協会の会長を退任。

外部リンク
社長プロフィール | プロダクション尾木

プロダクション尾木
1943年生
存命人物
過去の渡辺プロ系列所属者
日本のプロモーター
慶應義塾大学出身の人物
モスクワ・カザン高速鉄道（モスクワ・カザンこうそくてつどう、）は、ロシア連邦の首都であるモスクワと、タタールスタンのカザンとを結ぶ予定計画されていた高速鉄道である 。モスクワからウラジーミル、ニジニ・ノヴゴロド、チェボクサルを経由してカザンに至る。モスクワと北京を結ぶ7,000kmにもおよぶ高速鉄道路線（北京・モスクワ高速鉄道）の最初の開業区間となる。2009年に提案され、2013年に決定されたこの鉄道路線であるが、2019年4月にいったん白紙に戻された。

背景 
首都モスクワと「第3の首都」カザンは直線距離で721kmあり、在来線の鉄道での移動は14時間以上を要する。ロシアは2018年にサッカー・ワールドカップを開催したが、それに先立って地方と地方を結ぶ陸路を発達させることを課題としていた。その一環として、モスクワ・カザン高速鉄道が当初2018年開業を目指して計画された。高速鉄道はモスクワ、ウラジーミル、ニジニ・ノヴゴロド、カザンという大都市を結ぶ予定だが、このうちモスクワ、ニジニ・ノヴゴロド、カザンがワールドカップ開催都市であった。

経緯 
2006年、ロシア鉄道による2020年までの高速輸送開発プログラムにおけるモスクワ・エカテリンブルグ高速鉄道プロジェクトの一部としてモスクワ・カザン間の高速鉄道建設案が登場した。

2008年6月、ロシア政府は「2030年までの鉄道輸送発展戦略」を承認し、モスクワ – サンクトペテルブルク間、モスクワ – ベルリン間、モスクワ – ニジニ・ノヴゴロド間の3つの高速鉄道を新たに建設することが提案された。

2009年11月、長年鉄道輸送行政に携わってきたスヴェルドロフスク州知事が、においてモスクワ – エカテリンブルク間の高速鉄道建設の重要性を強調した。

2013年5月27日、ソチで開催された高速鉄道に関する会議において、ウラジーミル・プーチン大統領が2018年までにモスクワ – カザンに、将来的には更にエカテリンブルクおよびウリヤノフスクまで高速鉄道を建設する計画を発表した。

2013年11月6日、開発資金の問題から計画の延期を決定。

2014年3月に行われた説明会では、ドイツ（シーメンス）、フランス（ブイグ、、フランス国鉄〈SNCF〉、ヴァンシ）、イタリア（）、スペイン（OHL）、トルコ、中国、アメリカ合衆国などの企業、鉄道事業者、投資家が関心を示した。

2015年5月、中国が1.07兆ルーブルで建設を請け負う内容の基本合意が成立した。

しかしその後もやはり建設費用や運営合理性の問題で計画は遅延。設計作業は2018年までに完了したものの、建設工事は始まらず、2019年4月にプーチン大統領がモスクワ – サンクトペテルブルク間への高速鉄道建設を支持したため、カザンへの鉄道建設事業はいったん白紙に戻された。

2020年3月8日、副首相はテレビ放送において、モスクワ・カザン高速鉄道の建設が延期されている理由として、建設費用が高額であり、需要が不明確であることを挙げた。

2022年1月、タタールスタン共和国大統領は、カザンからモスクワへの人口流出の懸念があったため、計画の延期をむしろ歓迎していると述べた。

建設計画 

 路線：モスクワ（クールスキー駅） – ウラジミール – ニジニ・ノヴゴロド – チェボクサル – カザン
 全長：770km
 所要時間 3時間3分
 最高速度：時速400km
 軌間：1520 mm（ロシア軌間）

想定されていた効果は以下のようなものである。

 37万3千人以上の労働者の雇用
 累積効果により、2019年から2030年までの経済効果は7.2兆ルーブル
 2019年から2030年の期間、政府の全レベルで2.3兆ルーブルの追加税収

脚注

関連項目 
 ロシア高速鉄道
 モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道
 北京・モスクワ高速鉄道
 サプサン
 ラースタチカ

ロシアの鉄道路線
高速鉄道
マスミ・ハヤシ(Masumi Hayashi, 1945年9月3日 - 2006年8月17日)は、日系アメリカ人の写真家。

生涯 
アリゾナ州ヒラ・リバーの日系人強制収容所で生まれた。その後ロサンゼルスで育ち、フロリダ州立大学で芸術修士号を取得後、写真家としての活動を行い1980年代にクリーブランドに移り住んだ。長年クリーブランド州立大学の写真科教授を務めた。

彼女は、2006年8月17日に射殺された。容疑者は近所に住む当時29歳の男で、大音量の音楽を流していたことで彼女から苦情を受けていたという。このときに彼女を助けようとした近隣の芸術家ジョン・ジャクソン（当時51歳）も一緒に殺害された。

脚注

外部リンク 
 http://www.masumimuseum.com/index.html

20世紀アメリカ合衆国の写真家
21世紀アメリカ合衆国の写真家
20世紀アメリカ合衆国の女性芸術家
21世紀アメリカ合衆国の女性芸術家
20世紀日本の女性写真家
21世紀日本の女性写真家
アメリカ合衆国の女性写真家
クリーブランド州立大学の教員
日系アメリカ人の芸術家
アリゾナ州の人物
1945年生
2006年没
殺人被害者
下田 謙治（しもだ けんじ、1915年1月2日 - 1985年1月17日）は、日本の経営者。

経歴 
東京都出身。1937年に東京帝国大学法学部法律学科を卒業し、同年に日本銀行に入行。金沢支店長、計理局長、国庫局長を歴任。1965年5月に退職し、積水化学工業専務に就任した。1969年5月に副社長に就任し、1971年5月には社長に昇格した。1973年5月に取締役相談役に就任し、1979年6月から相談役を務めた。

1985年1月17日結腸がんのために死去。。

脚注

参考文献 
 

20世紀日本の実業家
日本銀行の人物
積水化学の人物
東京大学出身の人物
東京都出身の人物
1915年生
1985年没