Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
双対問題（そうついもんだい、）とは、数学において、最適化問題における主問題（）の補問題を指す。どちらか一方の解法が両方の問題の解法となる。

双対原理と双対定理 
最適化理論における双対原理（）とは、最適化問題を主問題と双対問題のどちらの観点からも見ることができることを指す。

双対定理（）は次のように定義される。
主問題と双対問題のいずれか一方が最適解を持つなら、もう一方も最適解を持ち、主問題の最小値と双対問題の最大値は一致する。

双対定理の起源については、Saul Gass は Nering and Tucker (1993) を引用している。彼の著書の序文によると、ジョージ・ダンツィーグがジョン・フォン・ノイマンの推量が双対性定理の元になっていると書いており、厳密な証明は1948年に Albert W. Tucker らが発表したとされている。また、ダンツィーグが独自に双対性定理を証明し、同年に空軍内の報告書として書いているとも指摘している。

線型計画問題 
線型計画問題は、目的関数と制約条件が全て線型性を有する最適化問題である。

主問題では、目的関数は n 個の変数を線型に組み合わせたものである。m 個の制約条件があり、それぞれが n 個の変数の線型な組合せの上限を定めている。問題は、制約条件を満たしつつ、目的関数の値を最小化する変数の値の組合せを求めることである。解は n 個の値のベクトル（リスト）であり、それらの値を目的関数に入力することで最小値が得られる。

双対問題では、目的関数は m 個の値の線型な組合せであり、これらは主問題の m 個の制約条件（上限値）それぞれに対応している。n 個の双対制約条件（dual constraints）があり、それぞれが m 個の双対変数（dual variables）の線型な組合せの下限を定めている。この場合、目的関数の値を最大化する双対変数の値の組合せを求める。

非線型計画問題 
非線型計画問題では、制約条件が線型である必要はない。それ以外は線型計画問題とほぼ同じ原則が適用される。

非線型問題が一意な広域最適解を持つかどうかを確認するには、凸性（convexity）などに単純化する方法が便利である。制約条件や目的関数の曲率が適当な領域で常に凸なら、一意な広域最適解があるといえる。

ここでカルーシュ・クーン・タッカー条件 (KKT条件) が重要となる。これは、非線型計画問題が一意な大域最適解を持つかどうかを判定するのに、凸性に基づいた十分条件を提供する。最適解の方向を定義できるようにするために必要な追加の条件が存在する。最適解は局所解であって、大域最適解ではない可能性もある。

参考文献 
 Dantzig, G.B., 1963. Linear Programming and Extensions, Princeton University Press, Princeton, NJ.
 Gass, Saul I., IFORS' Operational Research Hall of Fame: Albert William Tucker, International Transactions in Operational Research, Volume 11 Issue 2, Page 239  - March 2004, doi:10.1111/j.1475-3995.2004.00455.x. 
 Gass, Saul I., IFORS' Operational Research Hall of Fame: George B. Dantzig, International Transactions in Operational Research, Volume 10 Issue 2 Page 191  - March 2003, doi:10.1111/1475-3995.00403. 
 Nering, E.D and Tucker, A.W., 1993, Linear Programming and Related Problems, Academic Press, Boston, MA.

最適化
線型計画法
数学の問題
双対性
数学に関する記事
ヨッヘン・ブライケン（、1926年 - 2005年）は、ドイツの古代史教授である。専門は古代ローマ。

経歴
1926年9月3日、ジルト島、に生まれる。兵役を務め投獄された後、1947年フリードリッヒ・ポールセン学校（de）を卒業し、翌1948年から1954年までフランクフルトのキール大学で、遅れていたギリシア語を牧師に習いながら、歴史学と古典文献学を学んだ。途中一学期だけフランクフルト大学でマティアス・ゲルツァー、の教えを受け、後に同僚となって親密な関係を保った。1954年夏に博士号を取得。師と共にゲッティンゲン大学へ移って助手を務めた。1956年から一年間、奨学金で地中海を周り、古代のコインを集め始める。1961年にゲッティンゲン大学哲学科のを取得した。

彼はテオドール・モムゼンのやや独断的な部分を補強し、1955年の論文Das Volkstribunat der klassischen Republik（共和政初期の護民官）では、護民官がハンニバル前後でその性格を一変したことを扱っており、その後も共和政期の自由について研究を続けた。教授資格取得論文Senatsgericht und Kaisergericht（元老院裁判所と皇帝裁判所）では、元首政時代の皇帝と元老院の関係について研究し、その後はキリスト教とコンスタンティヌス1世についてや、アテナイの民主主義についても研究の幅を広げている。
1962年にはハンブルク大学で、1967年からはフランクフルト大学で、1977年には師ホイスの後を継いでゲッティンゲン大学で教授職に就いた。1978年からは、ゲッティンゲン科学アカデミーのメンバーでもある。

控えめな性格で学内政治とは距離を置いていたが、学生との距離は近かった。古代ギリシアから古代末期まで広範に講義し、1975年に教科書としてDie Verfassung der römischen Republik（共和政ローマの体制）を書き上げ、その後長年にわたって利用され、その間何度も校訂している。最終的にローマ史へと回帰した彼は第二次三頭政治以降の共和政の変容について研究し、アウグストゥスの伝記を書き上げた。
1991年には辞任したが、1999年まで講義を担当していた。

著作
 
 
 
 
 （第一章から第三章まで）

脚注

参考文献 
 

古代ローマ史学者
ドイツの歴史学者
ゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲンの教員
ハンブルク大学の教員
ヨハン・ヴォルフガング・ゲーテ大学フランクフルト・アム・マインの教員
1926年生
2005年没
UFC 94: St-Pierre vs. Penn 2（ユーエフシー・ナインティフォー：サンピエール・バーサス・ペン・トゥー）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2009年1月31日、ネバダ州ラスベガスのMGMグランド・ガーデン・アリーナで開催された。

大会メインイベントでは、UFC世界ウェルター級王者ジョルジュ・サンピエールと同ライト級王者BJ・ペンによるウェルター級タイトルマッチが行われた。

大会概要 
メインイベントのウェルター級タイトルマッチでは、サンピエールがペンをTKOで下し、ウェルター級王座を防衛した。

総合格闘技13戦無敗同士の対決となったリョート・マチダとチアゴ・シウバのライトヘビー級戦は、リョートが1ラウンド終了間際のパウンドでKO勝ちを収めた。

ROCウェルター級王者ジョン・ハワードがUFCデビュー。

試合結果

プレリミナリィカード 
 第1試合 ウェルター級 5分3R
 ○  ダン・クレイマー vs.  マット・アローヨ ×
 3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）
 第2試合 ライトヘビー級 5分3R
 ○  ジェイク・オブライエン vs.  クリスチャン・ウェリッシュ ×
 3R終了 判定2-1（28-29、29-28、29-28）
 第3試合 ウェルター級 5分3R
 ○  ジョン・ハワード vs.  クリス・ウィルソン ×
 3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）
 第4試合 ライト級 5分3R
 ○  チアゴ・タバレス vs.  マニー・ガンブリャン ×
 3R終了 判定3-0（29-28、29-28、29-28）
 第5試合 ウェルター級 5分3R
 ○  ジョン・フィッチ vs.  郷野聡寛 ×
 3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-26）

メインカード 
 第6試合 ライト級 5分3R
 ○  クレイ・グイダ vs.  ネイサン・ディアス ×
 3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）
 第7試合 ウェルター級 5分3R
 －  カロ・パリジャン vs.  キム・ドンヒョン －
 ノーコンテスト（薬物検査失格）
 ※当初の試合結果は「3R終了 判定2-1（29-28、28-29、29-28）」でパリジャンの勝利であったが、後にパリジャンの禁止されている鎮静剤使用が発覚し、試合結果もノーコンテストとなった。
 第8試合 ライトヘビー級 5分3R
 ○  ジョン・ジョーンズ vs.  ステファン・ボナー ×
 3R終了 判定3-0（30-27、29-28、29-28）
 第9試合 ライトヘビー級 5分3R
 ○  リョート・マチダ vs.  チアゴ・シウバ ×
 1R 4:59 KO（パウンド）
 第10試合 UFC世界ウェルター級タイトルマッチ 5分5R
 ○  ジョルジュ・サンピエール vs.  BJ・ペン ×
 4R終了時 TKO（コーナーストップ）
 ※サンピエールが王座の2度目の防衛に成功。

各賞 
 ファイト・オブ・ザ・ナイト： クレイ・グイダ vs. ネイサン・ディアス、ジョン・ハワード vs. クリス・ウィルソン
 ノックアウト・オブ・ザ・ナイト： リョート・マチダ
 サブミッション・オブ・ザ・ナイト： 該当者なし
 各選手にはボーナスとして65,000ドルが支給された。

脚注

関連項目 
 UFCの大会一覧
 UFC王者一覧

外部リンク 
 UFC 94公式サイト
 UFC公式サイトによる試合結果
 MMAPLANETによる試合結果
 バウトレビューによる試合結果
 GBRによる試合結果
 Tapologyによる試合結果
 SHERDOGによる試合結果
 ネバダ州アスレチック・コミッションによる試合結果

UFCの大会
UFCのネバダ州大会
2009年の総合格闘技
2009年のアメリカ合衆国のスポーツ
ラスベガスのスポーツ競技大会
2009年1月
保安元年の政変（ほあんがんねんのせいへん）は、平安時代後期の保安元年11月12日（1120年12月4日）に発生した白河法皇が関白藤原忠実を勅勘処分にして内覧職権を停止した政変。内覧職権を奪われた忠実は事実上関白を罷免され、翌年には嫡男の忠通に関白を譲らされた。

経過 
嘉承2年（1107年）、堀河天皇が急逝するとその子であるわずか5歳の鳥羽天皇が即位した。当時の関白は30歳の藤原忠実（御堂流）であったが、次の天皇の摂政を巡って天皇の伯父である藤原公実（閑院流）とその地位を争うことになった。天皇の祖父である白河法皇にとって公実は母方の従兄ではあったが、最終的には源俊明の進言と御堂流に対する閑院流の宮廷内での勢力の弱さから法皇は忠実を引き続き摂政を任せ、敗れた公実は同年に急死した。白河法皇は亡くなった公実の娘である璋子を引き取って養女とした。

白河法皇は院政を進めていたが、宮中の慣例によって退位した太上天皇は内裏には立ち入れないため、摂政の藤原忠実が代わりに天皇に近侍して後見を務め、法皇と天皇との間のパイプ役を務めることが期待された。天永4年（1113年・永久元年）に鳥羽天皇は元服し、忠実が関白に転じた後もこの方向性は変わらなかった。しかし、忠実と皇室との血縁の薄さが弱点であることには変わりがなかった。そのため、ある方策が検討された。すなわり、法皇の養女である璋子を忠実の嫡男・忠通の正室とし、忠実の娘である勲子を鳥羽天皇の后にする構想であった（なお、忠通は覚法法親王の異父弟で既に法皇の猶子になっていた）。これが実現すれば摂関家と皇室の関係が強化されるだけでなく、法皇が頭を悩ませていた璋子の将来も定まり、忠実は将来の天皇の外戚になれる可能性が生まれ、法皇の娘婿となる忠通が将来の摂関への道が確実になるという、当事者全員にとって利益のあるものと思われた。ところが、璋子が性的奔放であると言う噂を信じた忠実は忠通と璋子の縁談に難色を示し、法皇が決めた婚約を破棄してしまった。

これに対して、白河法皇は永久5年12月13日（1118年1月6日）に行き場を失った璋子を入内させ、わずか1か月後の永久6年1月26日（同年2月18日）には鳥羽天皇の中宮に立てられて、勲子の入内の約束を破棄したのである。忠実は直接抗議しなかったものの、璋子の儀式には非協力的な態度を取った。元永2年（1119年）、璋子は顕仁親王（後の崇徳天皇）を出産した。崇徳天皇の誕生に関しては、『古事談』巻第二には天皇は実は白河法皇と藤原璋子の密通によって生まれた子で鳥羽天皇は崇徳天皇を「叔父子」と呼んだという逸話が伝えられている。だが、実父である藤原公実と幼少時に死別して白河法皇の養女となり、その娘として入内した璋子にとって「父」である白河法皇の御所が里第であり、彼女が里帰り先として法皇の御所に帰るのも「父」である白河法皇が外孫の崇徳天皇の外祖父として振る舞ったのも当然であった。樋口健太郎は一条天皇の母である藤原詮子が実弟の藤原道長の土御門殿と同居して天皇がいる内裏と往復して天皇と道長の間のパイプ役を務めた事例を念頭に、璋子の入内の目的の1つに白河法皇と鳥羽天皇との間のパイプ役が期待され、彼女が度々里第である戻ったのもこうした政治的目的もあったと考えている。璋子の存在はこれまで法皇と天皇のパイプ役を務めてきた忠実の立場を弱めていく。一方、鳥羽天皇も永久5年には16歳になっており、成長した天皇は法皇からの自立を模索するようになっていた。その中で浮上するのは、一度は白河法皇に止められた勲子の入内の話であった。

保安元年（1120年）10月3日、白河法皇が熊野御幸に向かうために京都を出発した。その途中で法皇は鳥羽天皇が藤原忠実を召し出して娘の入内を命じたという噂を聞いた。法皇は京都郊外の鳥羽殿に帰還した後に忠実に使者を派遣して「娘の入内は全くあるべからず」と伝えると共に事の真偽を問いただした。忠実は1年前にその話があったが法皇が不機嫌になられたと聞き、法皇が入内に同意していないことは承知していると返答した（『中右記』保安元年11月9日条）。ところが、11月12日に法皇が京内にある璋子の里第である三条烏丸殿に入った直後に法皇は忠実に対する勅勘処分と内覧職権の停止を命じたのである。三条烏丸殿には数日前から璋子が滞在しており、改めて彼女に対して事の真偽を問いただしたとみられている。ここで璋子は天皇から娘の入内を求められた忠実が承知して自分のライバルになる后が入内することが決まったことを「父」である法皇に訴えたと想定され、それを聞いて忠実が虚言を述べていると激怒した法皇が忠実の罷免を決めたと推測される。ただし、本当に虚言を述べたのが忠実だったのか璋子だったのかは不明である。忠実が法皇から娘の入内を拒否された後もその将来を伊勢神宮に祈願した事実（『殿暦』元永元年8月2日条）があり、娘の入内のために天皇と秘かに話を進めたことが白河法皇の目からは治天の君の権限に対する侵害とも自分に対する裏切り行為とも映った可能性がある。反面、璋子と忠実が不仲であったのも事実であり、彼女が自分を嫌う忠実を失脚させるためにあたかも入内の話が進んでいるかのように法皇に伝えた可能性も否定できないからである（時系列的に璋子の話を聞いた法皇は忠実の反論を聞かずに処分を決めている）。

この結果、関白は保安2年3月5日（1121年3月25日）付で忠実から法皇の猶子である忠通に代わり、保安4年（1123年）には崇徳天皇が即位して白河法皇は新天皇の外祖父となった。忠通は白河法皇の指導の下に摂関としての経歴を積み重ねていくことになる。一方、藤原忠実の娘・勲子改め泰子が既に退位している鳥羽上皇の后として入内するのは白河法皇の崩御後の長承2年（1133年）のことであり、璋子の入内から遅れること15年、彼女は既に39歳になっていた。

脚注

参考文献 
樋口健太郎『中世王権の形成と摂関家』（吉川弘文館、2018年） ISBN 978-4-642-02948-3
第一部第一章（P10-42）「中世前期の摂関家と天皇」（初出:『日本史研究』618号（2014年））
第一部第二章（P43-56）「白河院政期の王家と摂関家-王家の｢自立｣再考-」（初出:『歴史評論』736号（2011年））
第一部第四章（P84-101）「「保安元年の政変｣と鳥羽天皇の後宮」（初出:『龍谷大学古代史論集』創刊号（2018年））

平安時代の事件
1120年の日本
白河天皇
藤原忠実
ユーロラインズ（英語：Eurolines）は、欧州およびモロッコ、トルコの各国間で国際バスを運行するバス会社が加盟している組織、またはその組織に加盟しているバス会社が国際バスを運行するときに使用する「ヨーロッパ大陸横断(縦断)バス」の商標のことである。

実際の運行は現在、後述の各国のユーロラインズ各社が行っているが、これら記載各社が独立した会社となったのは近年であり、それまでは各国の長距離バスオペレート会社が「ユーロラインズ」名で行っていた大陸横断バスのことを指していた。　例えば英国ではナショナル・エクスプレスが企業としては存在しており、その英国内サーヴィスをナショナル・エクスプレスとして、他国(アイルランドを含む)行き高速バスをユーロラインズとして運行していた。　そのためロンドン・ヴィクトリア・コーチステーション内にはナショナルエクスプレス担当オペレーションとユーロラインズオペレーションが、ナショナル・エクスプレス同一社内にもかかわらず個別に存在していた。　なお、チケッテング・システムは両者共通であり、同じシステムを使用して発券が行われていた。　現在はナショナル・エクスプレスから離れたユーロラインズという別会社組織となっている。　なおこれは英国だけに限ったことではなく欧州のほかの国においても状況は同じであり、ユーロラインズという別会社組織として独立させたのは後々のことである。

ロゴは以前はO(オー)は四分割された四角い形のものであったがその後現在使用されているようなOの中に・が入ったデザインに変更された。

概要 
ユーロラインズには、26ヶ国の32社が加盟している。組織の本部はベルギーのブリュッセルにあり、本部の役割は加盟各社間の利害調整および、対外的な連絡組織である。2008年現在、およそ各国合計500箇所の停留所が存在している。

加盟会社一覧 
2008年現在、ユーロラインズに加盟している会社および本社所在国は次のとおり
Austria （オーストリア） Eurolines Austria - Blaguss
Belgium （ベルギー） Eurolines Belgium
Bosnia-Herzegovina （ボスニア・ヘルツェゴビナ） Centrotrans
Bulgaria （ブルガリア） Eurolines Bulgaria - Evrobus
Croatia（クロアチア） Autotrans Rijeka
Czech Republic （チェコ） Touring Bohemia と Veolia Eurolines CZ の2社
Denmark （デンマーク） Eurolines Scandinavia
Estonia （エストニア） Eurolines Estonia
France （フランス） Eurolines France
Germany （ドイツ） Deutsche Touring
Great Britain （イギリス） Eurolines UK
Hungary （ハンガリー） Eurolines Hungary
Ireland （アイルランド） Bus Eireann
Italy （イタリア） Eurolines Italy
Latvia （ラトビア） Eurolines Latvia
Lithuania （リトアニア） Kautra と Toks の2社
Morocco （モロッコ） CTM
Netherlands （オランダ） Eurolines Nederland
Poland （ポーランド） Veolia Eurolines Polska
Romania （ルーマニア） Eurolines Romania
Serbia （セルビア）Lasta
Slovakia （スロバキア） Slovak Lines a.s.
Spain （スペイン） Eurolines Peninsular と SAIA の2社
Sweden （スウェーデン） Eurolines Sweden
Switserland （スイス） Alsa+Eggmann
Turkey （トルコ） Ülusoy

こぼれ話 
国際バスを運行しているのは、ユーロラインズ加盟会社だけで無く、非加盟のバス会社も多くの国際バスを運行している。

運賃は全ての料金を含んでおり、格安航空会社のようにホームページの価格が諸税・燃油付加料金が含まれていないため実際より安く見えるような事は無い。また、運賃は閑繁やマーケティング戦略により大幅に値引きされることもあり、購入前に十分吟味する必要がある。（例えば、オランダのユーロラインズ社の2009年1月の広告では、アムステルダムからミラノの便が13ユーロであり、通常価格83ユーロより大幅に値引きされている）

全てのバスがユーロラインズ塗装をしている訳では無く、加盟各社およびその子会社などの塗装がなされたバスが利用されることもある。

ロンドンのヴィクトリア・ステーション(鉄道駅)近く、36 Grosvenor Gardensにはかつてユーロラインズ&ナショナル・エクスプレス直営のチケットオフィスがあり、一時期、日本人がナショナルエクスプレス社員として勤務していたことがある(2011年現在に至るまで同社歴史上唯一の日本人)。

一般的な利用方法 
一般的な利用方法は次の通りである。
事前の切符購入（インターネットまたは、窓口）が必須の場合がある
始発や大きなバスターミナルの場合、チェックイン手続きが出発10～20分前に始まるため、その時間に待合室にいることが要求される場合がある （例：ロンドンのビクトリア・コーチステーションなど）
バスに乗車するときには、大きな荷物はトランクに預ける。国によってはトランク利用料を別途支払う（例：クロアチアなど）
バスは数時間おきにトイレ休憩（大抵は10分程度）や食事休憩（30分～1時間程度）が行われる
全てのバスが車内トイレ装備とは限らない
車内でのアナウンスは、現地語でしか行われない。運転手は大抵の場合英語は通じない（ヨーロッパ大陸に英語を公用語とする国はないため）
国境検査がある国境での方式はいろいろあり
車内でパスポートが集められ、運転手が国境検査事務所に持参する方式
検査官が車内に乗り込んできて、一人ずつパスポートチェックをする方式
全員をバスから降ろして、一人ずつパスポートチェックをする方式
国境検査で入国拒否された場合、そこで下車する。運賃の返金は通常認められない
基本的に国境を越える乗車以外は認められないので、到着国の停留所では下車のみ受け付ける
到着国の停留所は、下車客が居ない場合通過することがある （車内で意志表明が要求される場合があり、意志表明しない場合降りないものとして停留所を通過される可能性がある）
鉄道のように、停留所に着いたからといって個々の客に教えてくれるということが無い可能性もある（現地語の車内放送は通常行われる）
途中で乗り継ぐ場合、荷物は自分でトランクから出して、次のバスに乗せる必要がある

参考文献

外部リンク 
ユーロラインズ本部 公式ページ

バス事業者
各国のバス交通
ヨーロッパの交通
ヘフェール・パティーノ（Jeffer Patino、1988年10月8日 - ）は、パナマ・チリキ出身のプロ野球選手（二塁手）。右投右打。

経歴 
11月に、母国パナマで行われた第3回WBC予選のパナマ代表に選出された。

選手としての特徴

詳細情報

代表歴 
 2013 ワールド・ベースボール・クラシック・パナマ代表

脚注

外部リンク 

 Jeffer Patino stats MiLB.com 
 Jeffer Patiño BR Bullpen 
 

パナマの野球選手
野球パナマ代表選手
ワールド・ベースボール・クラシック・パナマ代表選手
チリキ県出身の人物
1988年生
存命人物
小林 なう（こばやし なう、7月21日 - ）は、日本の女性ナレーター。アスクマネジメント所属。長野県出身。

人物 
 ナレーターになる以前は、ナースの仕事をしていた。

出演

ナレーション 
 いま世界は
 やじうまプラス
 やじうまテレビ!
 お笑い九死に一生スペシャル

外部リンク 
 アスクマネージメント 小林 なう
 ナレーター 小林なう 煌きのナウリン1000mg
 

存命人物
日本のナレーター
長野県出身の人物
生年未記載
東西食品（トンソしょくひん）は、大韓民国の食品企業。韓国ではインスタントコーヒーで知られ、「マキシム」ブランドでの販売を行っている。米国クラフトフーヅ社傘下。

沿革 
1968年設立。1970年、米国のゼネラルフーヅ社と技術提携し、ゼネラルフーズのコーヒーブランド「マックスウェルハウス」（Maxwell House、）を導入して、生産と販売を開始した。これが韓国初のインスタントコーヒーである。1974年には植物性クリーミングパウダー「プリマ」（）を自社生産した。

1976年には、「コーヒーミックス」を開発。1980年にはゼネラルフーヅのコーヒーブランド「マキシム」（Maxim、）を導入した。「マキシム」ブランドのインスタントコーヒーとパウダー・砂糖を配合した「コーヒーミックス」は人気を集め、東西食品は韓国でコーヒーを生産する最も有名な企業として広く知られてきた。 2000年代においても、マキシムは韓国のインスタントコーヒー市場で70〜80％の圧倒的なシェアを維持し、最も人気のあるコーヒーブランドとなっている。

東西食品の株式の半分は、米国のクラフトフーヅ社が保有している。これはゼネラルフーヅ社がクラフトフーヅ社に合併された関係による。「マキシム」「マクスウェルハウス」のブランドも現在はクラフトフーヅの所有であるため、ロイヤリティをクラフトフーヅに支払っている。

コーヒー類のほか、チーズや菓子などクラフトフーヅの国際的なブランドの製品も導入して販売している。また緑茶や紅茶などの各種飲料や蜂蜜なども生産している。

その他 
2014年10月、社内品質検査で大腸菌群が検出されたものを再利用していることが発覚、食品医薬品安全処により一部の商品の流通・販売が暫定的に禁止された。

関連項目 
マキシムコーヒー杯入神連勝最強戦

脚注

外部リンク 
公式サイト 

各国のコーヒー会社
韓国の食品会社
和野内 崇弘（わのうち たかひろ、1932年（昭和7年）8月24日 - 2016年（平成28年）10月17日）は、日本の教育学者。元静修女子大学・静修短期大学学長。元学校法人札幌国際大学理事長。北海道浦河郡浦河町出身。

来歴 
1955年北海道学芸大学札幌分校学芸学部卒業。同札幌分校学芸学部助手。
1956年（昭和31年）公立学校教員（地方公務員）として北海道札幌東高等学校教諭に着任。
1963年（昭和38年）公立学校教員を退職。札幌静修高等学校教諭。
1969年（昭和44年）札幌静修短期大学講師。
1972年（昭和47年）同助教授。
1976年（昭和51年）同教養学科教授
1981年（昭和56年）静修短期大学図書館長
1982年学校法人静修学園理事長代行
1986年学校法人静修学園理事長に就任
1990年（平成2年）静修短期大学学長に就任
1993年静修女子大学学長にも就任
1997年（平成9年）大学名を札幌国際大学・札幌国際大学短期大学部に変更
2004年札幌国際大学・札幌国際大学短期大学部学長を退任。札幌国際大学学園長
この他、北海道観光審議会副会長や北海道総合保養地域整備推進委員会副委員長、本私立短期大学協会副会長、全国大学実務教育協会会長、財団法人短期大学基準協会理事、北海道経済財政懇話会委員などを歴任した。

研究対象 
労働問題や余暇問題と教育との関連性や、地域開発と教育の関連性に関する研究

受賞歴 
文部大臣表彰（1990年（平成2年））
藍綬褒章（1997年（平成9年））
旭日中綬章（2006年（平成17年））

著書 
北海道開発問題研究調査会編『明日の北海道を考える : 21世紀への提言(北海道開発文庫：5)』（共著, 北海道開発問題研究調査会, 1981年）
『北海道の宿題 : 北海道は"試される大地"なんかぢゃない』（海豹舎, 2004年）

参考文献 
『新訂　現代日本人名録2002』（日外アソシエーツ編集・発行、2001年）

脚注 

日本の教育学者
旭日中綬章受章者
藍綬褒章受章者
日本の学校法人の理事長
札幌国際大学の教員
日本の中等教育の教員
北海道内の地方公務員出身の人物
北海道教育大学出身の人物
北海道出身の人物
1932年生
2016年没
『ソール頌歌』（ソールしょうか、Þórsdrápa）とは、10世紀後半にスカンディナヴィアのヤールのハーコン・シグルザルソンに仕えた詩人、が謡ったスカルド詩である。『ソール神頌歌』（ソールしんしょうか）、『トール讃歌』（トールさんか）とも。895年頃の作品とされる。

この詩はケニングの創造的使用や、その他隠喩に富んだ、入り組んだ複雑な表現で知られる。北欧神話の物語を含んでいる数少ないスカルド詩の一つでもある。

内容 
この詩の目的は、トール（ソール）がいかにしてミョルニルを手に入れたか、そしてトールが登場する神話でたびたび言及される、巨人たちがどのようにしてトールに敗れたかを物語ることである。もちろんその原因はロキであり、彼はトールを騙し巨人ゲイルロズルと対決させる。女巨人グリーズルからの魔法の品々の援助を受け、トールとお付きのシャールヴィはゲイルロズルを打ち破り、他の巨人たちを倒す。

物語は、トールを再び巨人との戦いに煽り立てるロキの謀り言の描写から始まる。シャールヴィはトールに同行するが、ロキは最後まで同行を渋る。その後、トールが腰帯に掴まったシャールヴィと共にヨトゥンヘイムの海を渡る場面が（非常に暗喩的だが）詳細に物語られる。讃歌のこの部分は、困難な渡海をやり遂げたトールとシャールヴィの勇敢さを讃える文章に溢れている。

海を渡った後、彼らはすぐさまゲイルロズルの洞窟からやってきた巨人の一味に取り囲まれたが、トールとシャールヴィは素早く飛び上がった。ゲイルロズルの館に着くと、トールが座っていた椅子が持ち上がり天井で押し潰そうとしたが、トールはグリーズルから貰った棍で天井を破壊し、足下にいた2人のゲイルロズルの娘を踏み潰しながら降り立った。

ゲイルロズルはトールを遊戯に誘い、熱で熔けた鉄塊を投げつけるが、鉄の手袋をはめたトールは鉄塊を受け止める。それを見たゲイルロズルは柱の裏に隠れるが、トールは鉄塊を投げ返し、ゲイルロズルを柱もろとも打ち貫いた。

類似の伝承 
この詩に登場する神話はスノッリ・ストゥルルソンの『エッダ』第2部『詩語法』にも残されており、またサクソ・グラマティクスの『デンマーク人の事績』「第8の書」にも似た挿話がある。しかしこの詩の神話とスノッリによる神話との間にはいくつか相違点が存在する。たとえばシャールヴィはこの詩の中では大きな役割を果たしているが、『詩語法』におけるゲイルロズルの神話にシャールヴィは登場しない。

その他の『ソール頌歌』 
この詩の他、2篇の詩（の断片）もまた『ソール頌歌』と呼ばれることがある。
 エイステイン・ワルダソン(en) によって10世紀に書かれた詩。半聯が3つ残っている。ヨルムンガンドを狩るためにトールが魚釣りの旅に出る話。
 ソルビョルン・ディーザルスカールド(en) によって10世紀から11世紀あたりに詠まれた詩。聯が1つと行が2つ残っている。トールに殺された巨人の名前が並べられている。
これら2篇の詩は、いずれも「詩語法」の中にのみ残されている。

脚注

参考文献 
 ジョン・マッキネル（伊藤盡訳）「原典資料」『ユリイカ』第39巻第12号（2007年10月）、pp.107-120。

外部リンク 
 Þórsdrápa - 古ノルド語の原文と英語訳、および註釈・解説。

スカルド詩
スノッリのエッダ
国鉄タ900形貨車（こくてつタ900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

本形式より改造され別形式となったタ10900形についても本項目で解説する。

タ900形 
タ900形は、揮発油（ガソリン）専用の10t 積タンク車として1932年（昭和7年）3月24日から1937年（昭和12年）8月13日にかけて22両（タ900 - タ921）が日本車輌製造および新潟鐵工所にて製造された。

落成時の所有者は海軍燃料廠、日本石油であった。

貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、大半の車輌の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。

塗色は、黒であり、全長は8,000mm、全幅は2,006mm、全高は3,675mm、軸距は3,900mm - 4,000mm、実容積は13.9m3 - 14.0m3、自重は9.1t - 11.0t、換算両数は積車1.8、空車0.8、車軸は12t長軸であった。

1972年（昭和47年）8月29日に最後まで在籍した1両（タ911）が廃車となり同時に形式消滅となった。

タ10900形 

タ10900形はガソリン専用の10t 積み私有貨車（タンク車）である。

当初タ900形の軸ばね支持装置は一段リンク式であったが、貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、大半の車は二段リンク式に改造したが、北海道地区ではスピードアップが見送られたため、二段リンク化の対象外となった車両が3両（タ902,タ919,タ920→ロタ10902,ロタ10919,ロタ10920）残り、区別のため別形式（タ10900形）とした。車番は現番号に「10000」を加える形となった。改造内容は標記類の書き換え以外何もなく、むしろ本形式の方が本来のタ900形ともいえる。

識別のため記号に「ロ」を丸で囲んだ通称マルロが追加され「ロタ」となり黄色（黄1号）の帯を巻いている。タンク体には同色で「道外禁止」と標記された。

所有者は日本石油であり、その常備駅は本輪西駅、北埠頭駅であった。

塗色は、黒であり黄色（黄1号）の帯を巻いている。全長は8,200mm、実容積は12.1m3、自重は11.2t、換算両数は積車2.6、空車1.0、最高運転速度は65km/h、車軸は12t長軸であった。

1970年（昭和45年）7月2日に3両そろって廃車となり、同時に形式消滅となった。

参考文献 
 『レイルマガジン』通巻140号（1995年5月・ネコ・パブリッシング）
 
 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

タ00900
こくてつ貨タ00900
日本車輌製造製の貨車
新潟鐵工所製の貨車
車タ00900
ストレラ () はロシア連邦（以前は旧ソ連）の軍事通信衛星コンステレーションである。

歴史
シリーズ最初の3機、コスモス38号（1964年11月8日に大気圏再突入）、コスモス39号（1964年11月8日に再突入）、コスモス40号（1964年11月17日に再突入）は1964年8月18日に打ち上げられた。ストレラでは5タイプの衛星が打上げられ、それぞれストレラ-1（1964-65）、ストレラ-1M（1970-1992）、ストレラ-2（1965-1968）、ストレラ-2M（1970-1994)、そしてストレラ-3（1985-2010）である。

この他に、非軍事目的の通信衛星システムであるゴネッツでは、ストレラ衛星から派生した機体が使用されている。

宇宙事故

2009年2月10日16時55分（GMT）、すでに運用が終了したストレラ-2M（コスモス2251号）が運用中のアメリカ合衆国の民間通信衛星イリジウム33と衝突した。

参考文献

外部リンク
Encyclopedia Astronautica - Strela

ロシアの人工衛星
軍事衛星
通信衛星
中村 哲也（なかむら てつや）

 中村哲也 - 漫画家、イラストレーター。
 中村哲也 (陸上選手) - 1999年セビリア世界選手権日本代表。
 中村哲也 (芸術家) - 1968年生。
 中村哲也 (俳優) - 1964年生。
 中村哲也 (社会学者) - 1978年生。武蔵野美術大学非常勤講師。
 中村哲也 (作家) - 第2回新潮ミステリー大賞最終候補。
 作家・中村柊斗の別名義。
SuperVia（スーペルヴィーア、）は、ブラジル・リオデジャネイロの都市圏近郊鉄道の名称である。

歴史 
1858年に現在SuperViaの運行する路線がペドロ2世鉄道として開業した。この鉄道は1889年の共和制施行に伴いブラジル中央鉄道に改称された。これらは当時、サンパウロやベロオリゾンテと並ぶブラジルで最大の郊外鉄道網の一つと言われた。電化も行われ、電車が走るようになった。1957年にブラジル連邦鉄道（RFFSA）が創設され、ブラジル中央鉄道はブラジル連邦鉄道に併合された。ブラジル中央鉄道から引き継がれたこの郊外電車網はブラジル連邦鉄道の重要な部門と位置づけられた。1967年にリオデジャネイロとサンパウロとの間の高速道路が全通した頃からブラジル全土において、鉄道は急速に力を失っていき、政府の公共交通事業のなかでの優先順位は下がるばかりであった。そのような中で重要な部門であったこれらの郊外電車網を別の運営体へ移管させることが決定し、1984年にブラジル都市鉄道会社（CBTU）が近代化を目的に発足した。1994年にはリオデジャネイロ州政府の認可を得てこの郊外電車網はブラジル都市鉄道会社からリオデジャネイロ州都市鉄道会社（Flumitrens）へ運営が移管された。しかし鉄道の保守への公共投資の不足により、事故等に対する安全性や運転時刻の正確・信頼性の低下、駅等鉄道施設の荒廃、予防保全を行っていないことや運行サービスの劣化に抗議する一部の乗客の破壊行為により稼働する車両が減少したことにより、民間のバスなどの道路交通に対する競争性を失い、1984年に1日当たり100万人の利用客を輸送していたものが1996年には1日当たりわずか14.5万人に落ち込むという深刻な危機に陥った。

この状況から打開するために、これらの郊外電車網は民営化されることになり、運行と保守の事業が入札にかけられ、1998年11月1日からの25年の運営権を落札（運営権はさらに25年の延長が可能である）した企業連合によって、SuperViaと呼ばれる会社が創設された。SuperViaは世界銀行からの融資などを受け、乗車券の電子化、車両の修繕や更新、枕木・レールや架線の交換、荒廃していた駅の改装や補修を行い、一部区間では電化区間の延長が図られた。また既存の一部の車両を冷房化したほか、冷房つきの新車を次々と購入した。これらの施策により2016年の1日当たりの利用客は約75万人まで持ち直した。

車両 
斜字の形式は他形式を改造して誕生した形式およびその改造年を示す。なお、ここではSuperVia以前の事業者の時代に引退した車両も述べる。

電車

ディーゼル機関車

1600 mm（広軌）用

1000mm（狭軌）用

客車

1600 mm（広軌）用 
上記の電車のうち、100形・200形・110形・400形の一部編成は交換部品の不足のため、一時期客車として運用された経歴を持つが、100形を除くそれらのほとんどは運営がSuperViaへ移管される以前に、日本企業およびそのノックダウン生産の電気機器を搭載したうえで電車へ復帰している。

100形を電装解除した車両は老朽化していたこともあり、再び電装することなく引退したが、数両は再び電装することのなかった一部の200形とともに保線用車両へ改造されて活躍を続けている。

1000 mm（狭軌）用  
両開きの扉が片側につき3か所設置された車両が運用されている。8700形はかつてのレオポルジーナ鉄道が開通させた1000 mm軌間の路線（現在のサラクルナ線およびそれと接続する2つの路線）用として運行を開始したが、サラクルナ線の電化および広軌化により、それらの工事が施行されなかった区間の専属車両となった。

なお、8700形と同型の車両はブラジル東北部の各都市の近郊鉄道においても活躍している。

路線 
一部区間は複々線となっており、一部路線の重複区間では3複線となる区間も存在。普通（各駅停車）運転の他に、平日には快速運転が、デオドロ線では急行運転も行われている。普段は24時間運行ではないが、2010年のカーニバルの際には一部区間で終夜運転が行われた。以下に路線を示す。

 急行（Expresso）

ギャラリー

注釈と出典

関連項目 

セントラル・ド・ブラジル駅
リオデジャネイロ地下鉄
サンパウロ都市圏鉄道会社

ブラジルの鉄道
潮見小学校（しおみしょうがっこう）

北海道
 網走市立潮見小学校
 紋別市立潮見小学校

岐阜県
 八百津町立潮見小学校

兵庫県
 芦屋市立潮見小学校

愛媛県
 松山市立潮見小学校

長崎県
 佐世保市立潮見小学校

宮崎県
 宮崎市立潮見小学校

日本の公立小学校
『マッチ工場の少女』（マッチこうじょうのしょうじょ、フィンランド語：、英語：The Match Factory Girl）は、1990年公開のフィンランド映画。監督はアキ・カウリスマキで、『パラダイスの夕暮れ』『真夜中の虹』に続く“プロレタリアート三部作”の第三作。

1990年ベルリン国際映画祭インターフィルム賞受賞。1991年ユッシ賞監督賞、主演女優賞、助演女優賞受賞。

あらすじ 
イリス（カティ・オウティネン）は母（エリナ・サロ）と継父（エスコ・ニッカリ）と暮らす冴えない独身女性。マッチ工場に勤めているが、両親は彼女の収入をあてにして働かず、家事までさせる始末。質素な身なりゆえか男性との出会いもなく、味気ない日々を送るイリス。

ある給料日、イリスはショーウィンドーで見かけた派手なドレスを衝動買いする。両親に咎められ返品を命じられるが、かまわずドレスを着てディスコに行くと、アールネ（ヴェサ・ヴィエリッコ）という男に声をかけられる。一流企業に勤める彼の豪華なアパートで一夜を共にする二人。

アールネに惚れ、さらなるデートを取り付けようとするイリス。自宅へ招き両親にまで会わせるが、あの夜のことは遊びだったとアールネは厳しく告げる。

後日、妊娠していたことを知ったイリスは、一緒に子供を育てるようアールネに手紙を書く。しかし返事は小切手と、中絶を求める短い言葉だけだった。放心して町へさまよい出たイリスは、クルマにはねられ流産してしまう。さらに追い打ちをかけるように、母に心労をかけたとして継父から勘当される。

兄のアパートに転がり込み、悲嘆に暮れるイリス。やがて意を決した彼女は、薬局で殺鼠剤を購入する。

キャスト 
 イリス - カティ・オウティネン
 アールネ - ヴェサ・ヴィエリッコ
 母 - エリナ・サロ
 継父 - エスコ・ニッカリ
 兄 - シル・セッパラ

外部リンク 
 
 
 

1990年の映画
フィンランドのドラマ映画
フィンランドのコメディ映画
アキ・カウリスマキの監督映画
復讐を題材とした映画
齊藤 正彰（さいとう まさあき、1970年5月23日 - ）は、日本の憲法学者。北海道大学大学院法学研究科教授。学位は、博士（法学）（1998年）。専門は、国際人権法・法情報学等。

人物 
北海道札幌市生まれ。

齊藤の運営するサイトは、学者からの評価が高く、法学教室等で紹介されたこともある。

略歴 
1989年3月 埼玉県立川越高等学校卒業
1993年3月 北海道大学法学部卒業
1995年3月 北海道大学大学院法学研究科修士課程修了
1998年3月 北海道大学大学院法学研究科博士後期課程修了（学位論文「国法体系における憲法と条約―外在的法源としてのEC法とドイツ連邦共和国基本法の関係を手がかりとして」）
1998年4月 北海道大学法学部助手
2000年4月 北海道大学大学院法学研究科助手（大学院重点化に伴う配置換え）
2001年4月 北星学園大学経済学部助教授
2008年4月 北星学園大学経済学部教授
2016年4月 北海道大学大学院法学研究科教授

主要著書・編著 
『憲法のエチュード（第3版）』（共著）（八千代出版、2012年）
『判例ハンドブック　憲法』（共著）（日本評論社、2012年）
『はじめての憲法学（第2版）』（共著）（三省堂、2010年）
『教材憲法判例（第4版増補版）』（共編著）（北海道大学図書刊行会、2008年）
『論点探究憲法』（弘文堂、2005年）
『日本国憲法解釈の再検討』（共著）（有斐閣、2004年）
『欧州統合とフランス憲法の変容』（有斐閣、2003年）
『国法体系における憲法と条約』（信山社、2002年）

脚注

関連項目 
 中村睦男

21世紀日本の法学者
日本の憲法学者
日本の比較法学者
法情報学者
博士（法学）取得者
北星学園大学の教員
北海道大学の教員
北海道大学出身の人物
埼玉県立川越高等学校出身の人物
札幌市出身の人物
1970年生
存命人物
ボロ・タクシー (Boro taxi) またはボロ・キャブ (boro cab) は、ニューヨーク市のタクシー (en) の一形態である。このタクシーは、マンハッタン以外の区 (outer boroughs) およびマンハッタンの東96丁目 (en) または西110丁目以北で客を乗せる（通りの呼び止めまたは電話呼び出しで拾う）ことが許可されているタクシーである。車体の色は青リンゴ色 apple green（鮮緑色 bright green）で、ニューヨーク市の伝統的なイエロー・キャブと見分けられるようになっている。

歴史 
かつては、車体を独特の黄色に塗装した"メダリオン・タクシー" (medallion taxicabs) のみが通りでの乗客の呼び止め (street hail) に応じて拾うことが許可されていた。Taxi and Limousine CommissionによるGPSを用いたタクシーの運行状況の解析結果、乗客のピックアップの95%はマンハッタンの96丁目以南およびJFK空港とラガーディア空港で行われていることが判明した。つまり、アウター・ボロウ（クイーンズ、ブルックリン、ブロンクス、スタテン・アイランド）では乗客がほとんど正規のタクシーにアクセスできていないことが鮮明になった。"ボロ・タクシー"がこのタクシーの過疎地域で乗客を拾うことで、この不都合を解消することを目指して、Five Borough Taxi PlanがStreet Hail Liveryプログラムとともに開始された。2011年1月、マイケル・ブルームバーグ市長はこの計画をニューヨーク市演説の宣言の中で発表した。

2011年12月、アンドリュー・クオモ知事はFive Borough Taxi Planを認可する州法に署名した。これには18,000台の新しいボロ・タクシーの導入と車いす対応の2,000台の新しいイエロー・メダリオンの販売が盛り込まれていた。これらは全てとなっている。この法律はリヴァリー・キャブ（個人または会社が、許可されたルールに則り、車体の色を統一して行う輸送サービス）の流しで乗客を拾うことを合法にしたが、オークションを通じて一台当たり平均$700,000で販売されたイエロー・タクシー・メダリオンに見られたように高コストになるであろうことから、リヴァリー・キャブのドライバーと政治家の一部はこの法律に好意的でなかった。Taxi and Limousine Commissionはボロ・タクシーの認可は$1,500のコストがかかり、三年間は良好であろうと明示した。

2012年4月、ブルームバーグ市長はボロ・タクシーに関する法律を採択した10日後に、車体の色の選択を公表した。公式カラーは青リンゴ色 ("apple green") と呼ばれる薄緑色 (light green) である。この色は、伝統的なイエロー・タクシーおよび市の緊急車両と区別できるようデザイン・ファームと協議の結果選ばれた。市長は、このタクシーの色の名前をニューヨーク市のニックネームであるビッグ・アップルと合わせるように指示した。またグリーンはニューヨーク市の環境配慮の取り組みを表す色でもある。

サービス 
ボロ・タクシーは、空港以外のマンハッタンの東96丁目と西110丁目以北、およびアウター・ボロー（ブロンクス、ブルックリン、クイーンズ、およびスタテン・アイランド）で乗客を乗せることができる。乗客を降ろすのはどこでも許可されているが、新しく乗客を乗せるのは"イエロー・ゾーン"（マンハッタンの東96丁目と西110丁目以南および空港）では許可されていない。対するイエロー・キャブは、ニューヨーク市のどこでも乗客を拾い、降ろすことができる。

ボロ・タクシーは様々な車種が存在するが、車体の色はアップル・グリーンで統一されており、拾う際はすぐにわかるようになっている。各車体は、イエロー・キャブと同様、GPS、デビット・クレジットカード決済、メーター、天井の採光窓、カメラ、パーティションが備わっている。また、料金メーターはイエローキャブと同じに設定されている。装備されているGPSはイエロー・ゾーンでの乗客のピックアップを行っていないか追跡するためにも用いられる。

ボロ・タクシーはリヴァリー・サービス（個人または会社が、許可されたルールに則り、車体の色を統一して行う輸送サービス）の一部であるため、各車は会社（または車両基地）に登録されている。基地局名と電話番号のステッカーが車体後部のパネルに貼付けられている。乗客は電話呼び出しでピックアップ場所と目的地を予約することができるが、ピックアップ場所は空港を除くイエロー・ゾーン以外が許可されている。空港は通常はイエロー・ゾーンに含まれるが、事前予約の場合はピックアップ場所として許可されている料金は交渉することができる。事前予約の場合は料金は交渉可能である。

脚注

外部リンク 
 :en:NYC.gov — Your guide to Boro Taxis
 ニューヨーク市民の新たな足「ファイブボロー・タクシー」

タクシー
ニューヨーク市の交通
アメリカ合衆国の道路交通
ブレーメ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州パヴィーア県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のALはアレッサンドリア県所属を示す。
カンディア・ロメッリーナ
フラッシネート・ポー (AL)
サルティラーナ・ロメッリーナ
ヴァッレ・ロメッリーナ
ヴァルマッカ (AL)

気候分類・地震分類 
気候分類では、に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される
。

人口動態 
breme

脚注

外部リンク 

れめ
パヴィーア県のコムーネ
徳永 虎千代（とくなが とらちよ、1992年6月20日 - ）は、長野県長野市でリンゴの栽培を行う日本の農家。株式会社フルプロ代表取締役。

来歴

外部リンク 
 https://poke-m.com/producers/15073

脚注 

日本の篤農家

1992年生
長野県出身の人物
人とくなか とらちよ
わらわ、わらは（童、私、妾）は、わらわらとしたオカッパ頭の髪型をした10歳前後の子供。複数形は「わらべ」。

「童」は目の上に入れ墨をされ、重い袋を背負わされた奴隷を表し、転じてわらべの意味をも表す。辛+目+重という形声。辛は入れ墨の針をかたどり、重は重い袋をかたどる。「妾」は、貴人に近づき奉仕する入れ墨をほどこされた女性・腰元（侍女）の意味。辛+女という会意。

概要 
「わらわ（童）」は大辞泉で以下の四つの意味が掲載されている。
 束ねないで垂らしたままの髪。童形の髪。また、そうした10歳前後の子供。童児。童女。わらべ。
 使い走りの子供。召使い。
 五節の童女（ごせちのわらわ）。同音でも五節の童、五節の女と異なる漢字表記がある。五節の舞姫に付き従う童女で、舞姫1人に2人ずつ付く。
 寺院で召し使う少年。

そして「わらわ（童）」の意から派生したのが、女性がへりくだって自分をいう語「わらわ（私、妾）」である。一人称の人代名詞であり、近世では特に武家の女性が用いた。

出典

関連項目 
 奴隷
 子供
 おかっぱ頭
 召使い・腰元
 五節舞

子供
髪型
眞野 ナオミ（まの なおみ）は、日本の実業家。株式会社ラグジュリークの取締役社長。

経歴 
アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身。

聖心女子大学文学部英語英文科、南カリフォルニア大学（University of Southern California (USC)）Principles in Business Management卒業。

著書 

 「おもてなし」という幻想 10年先の日本をつくるインバウンド立国論（幻冬舎）（2018/12/10）

脚注

外部リンク 

 https://www.tfm.co.jp/curators/smartphone/index.php?catid=3494&itemid=163308
 https://ameblo.jp/naomimano/
 https://www.instagram.com/naomi703mano/

生年不明
21世紀日本の女性実業家
ロサンゼルス出身の人物
文学士取得者
聖心女子大学出身の人物
南カリフォルニア大学出身の人物
地方独立行政法人神奈川県立産業技術総合研究所（かながわけんりつさんぎょうぎじゅつそうごうけんきゅうじょ、英語:  Kanagawa Institute of Industrial Science and Technology、略：KISTEC、産技総研）は、神奈川県が設置する公設試験研究機関である。

県内中小企業を中心とする産業界から信頼される試験研究機関として、イノベーションの創出を支援し、県内産業と科学技術の振興を図ることにより、豊かで質の高い県民生活の実現と地域経済の発展に貢献することを基本理念としている。

沿革 
旧神奈川県産業技術センター
 1929年(昭和4年)4月　神奈川県工業試験場（神奈川県工業試験所の前身）設立
 1949年(昭和24年)12月　神奈川県工業試験所設立
 1995年(平成7年)4月　工業試験所、工芸指導所、繊維工業指導所、家具指導センターの4機関を統合し、海老名に産業技術総合研究所として発足
 2006年(平成18年)4月　産業技術センターに改称

旧神奈川科学技術アカデミー
 1989年(平成元年)7月　神奈川科学技術アカデミー（KAST）設立
 1989年(平成元年)8月　神奈川高度技術支援財団（KTF）設立
 2005年(平成17年)4月　KASTとKTFが統合、新組織として発足

神奈川県立産業技術総合研究所
 2017年(平成29年)4月　産業技術センターと神奈川科学技術アカデミーが統合し、地方独立行政法人へ移行。地方独立行政法人神奈川県立産業技術総合研究所として発足

組織 
 総務部
 企画部
 人材育成部
 研究開発部
 事業化促進部
 機械・材料技術部
 電子技術部
 情報・生産技術部
 化学技術部
 川崎技術支援部

所在地 
 海老名本部：海老名市下今泉705‐1
 溝の口支所：川崎市高津区坂戸3-2-1　かながわサイエンスパーク（KSP）西棟6階
 殿町支所：川崎市川崎区殿町3-25-13　川崎生命科学・環境研究センター（LiSE）内
 横浜相談窓口（よこはまブランチ）：横浜市中区尾上町5-80　神奈川中小企業センタービル ４階

出典

関連項目 
 神奈川県
 海老名市

外部リンク 
 

地方独立行政法人
神奈川県の研究所
海老名市
公設試験研究機関
1929年設立の組織
2017年設立の組織