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フランク・ギャンバレ（Frank Gambale、1958年12月22日 - ）は、イタリア系オーストラリア人のジャズギタリストである。キャンベラ生まれ。

略歴 
1982年、23歳で米ハリウッドのミュージシャンズ・インスティチュート（GIT）に入学。卒業とともに同校で講師を務めつつ、周辺のジャズクラブなどでも演奏活動を続ける。1986年にチック・コリア・エレクトリック・バンドに参加したことで一躍名を挙げる。また、ジェフ・バーリン、ジャン＝リュック・ポンティらとの共演でも知られている。アラン・ホールズワースとの共演盤にも参加している。

彼が有名になったのは彼が発案した奏法であるスピード・ピッキング（エコノミー・ピッキング）によるところが大きい。この奏法はアルペジオやスケール演奏時に隣接する弦へ移動する際、上への場合はアップ、下への場合はダウンと二つの音を短く切り、それを一回のピッキング動作で行うテクニックである。文章にしてしまうと単純な事に思えてしまうが、本人も語っているとおりこの奏法の難易度は非常に高い。彼がリスペクトされ、この奏法の第一人者とされる所以である。彼のスウィープ・ピッキングのテクニックは、イングヴェイ・マルムスティーンを代表とする近代のネオ・クラシカル・ギタリストの追随を許さないほど正確無比なものであり、スウィープ・ピッキングを極めた一人としてギター雑誌などで取り上げられることが多い。

ディスコグラフィ

ソロ・アルバム 
『ブレイヴ・ニュー・ギター』 - Brave New Guitar (1985年)
『ア・プレゼント・フォー・ザ・フューチャー』 - A Present for the Future (1987年)
『ライブ!』 - Live! (1989年)
『サンダー・フロム・ダウン・アンダー』 - Thunder from Down Under (1990年)
『ノート・ワーカー』 - Note Worker (1991年)
『ギター・サンダーワールド』 - The Great Explorers (1993年)
『パッセージ』 - Passages (1994年)
『シンキング・アウト・ラウド』 - Thinking Out Loud (1995年)
『FAVORED NATIONS - カミング・トゥ・ユア・センシーズ』 - Coming to Your Senses (2000年)
 Resident Alien - Live Bootlegs (2001年)
 Absolutely Live - in Poland (2002年)
 Raison D'être (2004年)
 Natural High (2006年)
 Made in Australia (2007年) ※with ヴァージル・ドナティ、リック・フィエラブラッチ
 Natural Selection (2010年)
 Soulmine (2012年) ※featuring Boca

参加アルバム 
マウリツィオ・コロンナ
 Imagery Suite (2000年) ※別タイトル『Playgame』
 Live (2005年)
 Bon Voyage (2007年)

チック・コリア・エレクトリック・バンド
『ライト・イヤーズ』 - Light Years (1987年)
『アイ・オブ・ザ・ビホルダー』 - Eye of the Beholder (1988年)
『インサイド・アウト』 - Inside Out (1990年)
『ビニース・ザ・マスク』 - Beneath the Mask (1991年)
『グレイト・アーティスツ・ミート・ウェスト・サイド・ストーリー』 - The Songs of West Side Story (1996年) ※オムニバス。Steve Vai's Monsters & Chick Corea's Elektric Band名義で参加
『トゥ・ザ・スターズ』 - To the Stars (2004年)
『ライヴ・アット・モントルー2004』 - Chick Corea Elektric Band – Live at Montreux (2004年) ※DVD

GHS (with スチュアート・ハム&スティーヴ・スミス)
 Show Me What You Can Do (1998年)
 The Light Beyond (2000年)
『GHS 3』 - GHS 3 (2002年)

マーク・バーニー・プロジェクト
『トゥルース・イン・シュレッディング』 - Truth in Shredding (1990年) ※with アラン・ホールズワース
『セントリフューガル・ファンク』 - Centrifugal Funk (1991年) ※with ブレット・ガースド、ショーン・レイン

ヴァイタル・インフォメーション
 Fiafiaga (1988年)
 Vital Live (1991年)
 Easier Done Than Said (1992年)
 Ray of Hope (1996年)
 Where We Come From (1998年)
 Live Around the World (2000年)
 Live from Mars (2000年)
 Show 'em Where You Live (2002年)
 Come on In (2004年)

リターン・トゥ・フォーエヴァー
『ザ・マザーシップ・リターンズ』 - The Mothership Returns (2012年)

外部リンク 
 フランク・ギャンバレ公式ウェブサイト（英語）

オーストラリアのギタリスト
フュージョン・ミュージシャン
ミュージシャンズ・インスティチュートの教員
リターン・トゥ・フォーエヴァーのメンバー
キャンベラ出身の人物
1958年生
存命人物
トヨタのトランスミッション型式一覧は、トヨタ自動車が販売する自動車に搭載されるトランスミッションを、系列別に並べたものである。

オートマチックトランスミッション

A型 
詳しくはトヨタ・A型トランスミッションを参照。

A型トランスミッションは、アイシンAW（現:アイシン）製の2～6速のFF, FR, AWD向けのオートマチックトランスミッションである。
Axx FR 2-, 3-, 4速
A1xx FF 3速 
A2xx FF 4速 
A3xx FR/4WD トラック 
A4xx FR/4WD トラック 
A5xx FF 
A7xx FR/AWD/4WD トラック 
A8xx 
A9xx FR 
AAxx FR 
ABxx FR/4WD トラック

U型 
詳しくはトヨタ・U型トランスミッションを参照。

U型トランスミッションは、FF向けのオートマッチクトランスミッションである。
U1xx 
U2xx 
U3xx 
U66x

マニュアルトランスミッション

C型 
詳しくはトヨタ・C型トランスミッションを参照。

C型トランスミッションは、ミッドシップやFF向けのマニュアルトランスミッションである。
C40 4速 
C140 4速 
C50 5速 
C51 5速 
C52 5速 
C53 5速 
C54 5速 
C56 5速 
C57 5速 
C58 5速 
C59 5速 
C150 5速 
C151 5速 
C153 5速 (LSD) 
C154 5速 (LSD) 
C155 5速 (LSD) 
C250 5速 
C251 5速
C550 5速 
C551 5速
C60 6速 
C63 6速
C64 6速
C65M 6速
C66/C66M 6速 
C160 6速

E型 
詳しくはトヨタ・E型トランスミッションを参照。

E型トランスミッションは、FF車や、ミッドシップエンジン、AWD向けの5速マニュアルトランスミッションである。

E50F 
E51 
E52 
E53 
E58 
E150F 
E151F 
E152F 
E153

EA型 
詳しくはトヨタ・EA型トランスミッションを参照。

EA型トランスミッションは、FF車向けの6速マニュアルトランスミッションである。

EA60

EB型 
詳しくはトヨタ・EB型トランスミッションを参照。

EB型トランスミッションは、FF車、4WD向けの6速マニュアルトランスミッションである。

採用車種は、アベンシス・RAV4・カムリなど。

EB60
EB62

EC型 
詳しくはトヨタ・EC型トランスミッションを参照。

EC型トランスミッションは、FF車、4WD向けの6速マニュアルトランスミッションである。

採用車種はオーリス・Yris(Vits輸出向け)など。

EC60A

EE型 
詳しくはトヨタ・EE型トランスミッションを参照。

EE型トランスミッションは、FF車向けの５～6速マニュアルトランスミッションである。

採用車種はiQなど。

EE50 5速
EE60 6速

G型 
詳しくはトヨタ・G型トランスミッションを参照。

G型トランスミッションは、アイシンAI（現:アイシン）製の4～5速のマニュアルトランスミッションである。
G40 4速 
G52 5速 
G53 5速 
G54 5速 
G57 5速 2WD 
G58 5速 4WD

H型 
詳しくはトヨタ・H型トランスミッションを参照。

H型トランスミッションは、ランドクルーザー及び小型トラック向けの4～6速のマニュアルトランスミッションである。

H41 4速
H42 4速
H55F 5速
H150F 5速

H151F 5速

H152F 5速
H260　6速

J型 
詳しくはトヨタ・J型トランスミッションを参照。

J型トランスミッションは、アイシン社製AZ6をベースとした、後輪駆動向け6速マニュアルトランスミッションである。

トヨタブランドでは、アルテッツア・86、レクサスブランドではISで採用されている。また、86の兄弟車であるスバルBR-Zをはじめ、

他社にも供給されており、マツダ ロードスターやRX-8、日産シルビアなどに採用されている。

J160 6速

K型 

K型トランスミッションは、小型車向けの4～5速のトランスミッションである。

K40 4速
K50 5速

P型 
詳しくはトヨタ・P型トランスミッションを参照。

P型トランスミッションは、後輪駆動向けの5速マニュアルトランスミッションである。
P51 5速

R型 
詳しくはトヨタ・R型トランスミッションを参照。

R型トランスミッションは、アイシンAI（現:アイシン）製の後輪駆動車向けの5速マニュアルトランスミッションである。
R150 2WD truck 
R150F 4WD truck 
R151F 4WD truck 
R154 FR車 
R155 2WD truck 
R155F 4WD truck

S型 
詳しくはトヨタ・S型トランスミッションを参照。

S型トランスミッションは、フロントエンジンもしくはミッドシップエンジン車向けの5速マニュアルトランスミッションである。
S51
S53
S54

T型 
詳しくはトヨタ・T型トランスミッションを参照。

T型トランスミッションは、4～5速のマニュアルトランスミッションである。
T40 4速
T50 5速

W型 
詳しくはトヨタ・W型トランスミッションを参照。

W型トランスミッションは、アイシンAI（現:アイシン）製の4～5速のマニュアルトランスミッションである。
W40 4速 
W45 4速 
W50 5速 スチール製
W51 5速 アルミニウム製 
W52 5速 スチール製 
W55 5速 アルミニウム製 
W56 5速 トラック 
W57 5速 
W58 5速 
W59 5速 トラック

V型 
詳しくはトヨタ・V型トランスミッションを参照。

V型トランスミッションは、ゲトラグ製の6速マニュアルトランスミッションである。
V160
V161

外部リンク 
 トヨタのトランスミッションコード(英語)
 レクサスのトランスミッションコード(英語)
1997-2009年のトヨタのトランスミッション(英語)

関連項目 
トヨタ自動車
アイシン
ゲトラグ

 とよたのとらんすみっしょんのけいしき
自動車関連の一覧
濱野 裕二（はまの ゆうじ、1980年9月6日 - ）は、広島県出身の男性アーチェリー選手。2000年シドニーオリンピック、2004年アテネオリンピックアーチェリー個人、団体日本代表。近畿大学卒業。

外部リンク 
 
JOC選手個人データ - 濱野裕二

日本の男子アーチェリー選手
オリンピックアーチェリー日本代表選手
アジア競技大会アーチェリー日本代表選手
日本のアジア競技大会銀メダリスト
近畿大学出身の人物
広島県出身の人物
1980年生
存命人物
千葉 智宏（ちば ともひろ、1966年1月1日 - ）は、アニメ脚本家、小説家。群馬県出身。小説、アニメ、テレビゲームなどの企画・編集を行っている制作プロダクションであるスタジオオルフェの代表取締役社長。

主な参加作品

アニメ
 機動戦士ガンダムSEED ASTRAYシリーズ
 機動戦士ガンダム00（2007年）
 機動戦士ガンダム00 セカンドシーズン（2008年）
 劇場版 機動戦士ガンダム00 -A wakening of the Trailblazer-（2010年）
他多数

ゲーム
 ダライアスバースト（2009年）

関連項目 
 スタジオオルフェ

外部リンク 
 ASTRAYなブログ
 

日本の漫画原作者
日本の脚本家
アニメの脚本家
日本の小説家
1966年生
存命人物
群馬県出身の人物
アラン・ヒューストン（Allan Wade Houston、1971年4月20日 - ）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州ルイビル出身。NBAのニューヨーク・ニックスなどで活躍した元プロバスケットボール選手。身長198センチ。ポジションはシューティングガード。

現在は、NBAゲータレード・リーグのウェストチェスター・ニックスでGMを務めている。

経歴 
テネシー大学で1989年から1993年まで4シーズン、父親のウェイド・ヒューストンの下でプレーした。テネシー大学の歴代得点1位、クリス・ロフトンに次いで3ポイントシュート成功数は歴代2位となっている。

1993年のNBAドラフト全体11位でデトロイト・ピストンズに指名された。1年目の1993-1994シーズンは平均8.5得点をあげ、1994-1995シーズンは平均14.5得点、1995-1996シーズンは平均19.7得点をあげた。

1996年にフリーエージェントとなり、ニューヨーク・ニックスに移籍し9シーズン在籍した。移籍した初年度の1996-1997シーズン、ジョン・スタークスとのポジション争いに勝ち、スタークスを控えに追いやったが、勝負どころの第4Qにはスタークスの方が出場時間は多く与えられた。

1998-1999シーズンには平均17得点をあげて、チームをNBAファイナルに導いた。その年のプレーオフ1回戦、マイアミ・ヒートとの第5戦では1点リードされた場面で、インバウンズパスを受け取ると、残り0秒8に逆転となるジャンプショットを決めて、ニックスは78-77で勝利した。第8シードのチームが第1シードを破るのは、NBAプレーオフ史上2度目のことであった。

2000年にはNBAオールスターゲームに出場、同年のシドニーオリンピックでは金メダルを獲得した。

2001年にもオールスターゲームに出場した。同年7月ニックスと6年1億ドルの契約を結んだが、ひざの負傷で2003-2004シーズン32試合を欠場、2004年のオフシーズン、手術を拒否して、2004-2005シーズンは、わずか20試合の出場にとどまり、2005年10月17日、引退を表明した。ニックスでは歴代4位の11,165得点をあげた。NBA12シーズンで平均17.3得点、3ポイントシュートを40.2%成功させている。

2007年3月30日、ニックスとの契約が満了すると、現役復帰に興味を持っていることが報道された。2006-2007シーズン、彼はミネソタ・ティンバーウルブズのケビン・ガーネットの2100万ドルに次ぐ、NBA2位の2070万ドルを受け取っていた。同年6月27日にも彼が現役復帰に興味を持っていることが報道された。10月8日、ニックスのトレーニングキャンプに参加した。ジャレッド・ジェフリーズが背番号20を着けていたため、7番を着用した。ジェフリーズは背番号を譲ることに反対していなかったが、NBAがトレーニングキャンプが開始後に選手が背番号を変更することを許可しなかった。ボストン・セルティックスとのプレシーズンゲームに6分間出場した後、10月20日、現役復帰を断念することを表明した。

2008年、プレシーズンにニックスと契約、14番を着けたが、1試合もプレシーズンゲームに出場することなく、解雇されたが、ドニー・ウォルシュニックス球団社長やゼネラルマネージャーのスペシャルアシスタントを務めた。バラク・オバマアメリカ合衆国大統領の友人であり、2008年アメリカ合衆国大統領選挙ではオバマのための選挙資金集めも行った。

アラン・ヒューストン・ルール 
2005年、NBAは贅沢税を払うことになるチームが、高額契約を結んだ選手を自由契約とした場合に、その選手へのサラリーや、サラリーキャップは残るが、贅沢税を免除されるルール(アムネスティ条項)を定めた。このルールは、アラン・ヒューストン・ルールと呼ばれるようになったが、皮肉なことに、ニックスはヒューストンにはこのルールを適用せず、ジェローム・ウィリアムズに適用した。

家族 
父親のウェイド・ヒューストンは、ルイビル大学初のアフリカ系アメリカ人バスケットボール選手である。

脚注

外部リンク 
 Official site
 NBA career stats @ basketball-reference.com

アメリカ合衆国の男子バスケットボール選手
デトロイト・ピストンズの選手
ニューヨーク・ニックスの選手
NBAオールスターゲーム選出選手
アフリカ系アメリカ人のバスケットボール選手
バスケットボール男子アメリカ合衆国代表選手
アメリカ合衆国のオリンピック金メダリスト
オリンピックバスケットボールアメリカ合衆国代表選手
バスケットボールのオリンピックメダリスト
テネシー大学出身のバスケットボール選手
ルイビル出身の人物
1971年生
存命人物
ムッソレンテ（）は、イタリア共和国ヴェネト州ヴィチェンツァ県にある、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。

地理

位置・広がり

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のTVはトレヴィーゾ県所属を示す。
ボルソ・デル・グラッパ (TV)
カッソーラ
ローリア (TV)
ロマーノ・デッツェリーノ
サン・ゼノーネ・デッリエッツェリーニ (TV)

気候分類・地震分類 
気候分類では、に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

姉妹都市 
  ウマグ、クロアチア

脚注

外部リンク 

つそれんて
ヴィチェンツァ県のコムーネ
垂水ジャンクション（たるみジャンクション）は、兵庫県神戸市垂水区名谷町にある神戸淡路鳴門自動車道・阪神高速道路5号湾岸（垂水）線・第二神明道路北線のジャンクションである。

1991年着工、1998年4月供用開始。総面積36万m2で日本最大のジャンクションである。

概説 

明石海峡大橋の本州岸一番目に置かれているジャンクションであり、周辺の複数のジャンクションと連携して淡路島・四国方面と本州各方面との交通を仕分けしている。

南北に通過する神戸淡路鳴門道に対して、南東から阪神高速5号湾岸（垂水）線が進入し、そこから本線が直通するかたちで第二神明道路北線が北西へ分岐する路線形状であり、これらの相互交通を確保するためにタービン型のジャンクションとなっている。また、神戸淡路鳴門道と阪神高速、第二神明道路北線は道路管理者が異なり、ランプの途中に料金所が設けられていることに加えて、一般道と接続する垂水ICが併設されている（垂水ICは神戸淡路鳴門道の淡路島・四国方面との接続のみ）ため、通常のタービン型ジャンクションより複雑な構造となっている。

本ジャンクションよりも海岸に近い場所に有料道路である第二神明道路が従前より設けられている。しかし、敷地の制約や交通量の予測から神戸淡路鳴門自動車道は第二神明道路を舞子トンネルによってアンダーパスして直接、明石海峡大橋へ向かっているため、両道路の交点にジャンクションは設けられず、より内陸に本ジャンクションが立地している。そのため、本ジャンクションと第二神明道路は阪神高速5号湾岸（垂水）線、阪神高速7号北神戸線、第二神明道路北線（神戸西バイパス）のそれぞれ一部区間を連続して連絡している。

ここは阪神高速5号湾岸線と阪神高速4号湾岸線からなる大阪湾岸道路の起点でもある。しかし現状で、阪神高速5号湾岸線は本ジャンクションと名谷ジャンクション間が他の開通区間から長距離の未開通区間によって隔てられて孤立しており、実際の道路標識などでは同区間が阪神高速5号湾岸線の一部であることは案内されておらず、「名無し」の接続道路のような扱いとなっている。

複数の事業者による大幹線道路が複雑に交差しており分岐が多く、近隣にもジャンクションや路線が多数存在するために目的地の方向を見失いやすくなっている。そのため、利用者の利便性を考慮し、日本で初めて色分けによる案内標識と料金所が導入された。

淡路島・四国方面から垂水ジャンクションにさしかかる直前、それぞれ方向別に、で、で、で、またで案内されており、料金所ではそれぞれの色に対応したゲートに進入しなければならない。

洲本方面への料金所には、「注意！次の出口は淡路島」の看板が掲げられている。

ここより、神戸西ICまでの神戸淡路鳴門自動車道は、建設省（現国土交通省）の直轄路線西神自動車道として建設された。

また、住宅密集地のJCTということで環境保全施設が設けられている。沿道開発、周辺調和のために関連事業として名谷ロードパーク事業が事業化され垂水健康公園と垂名公園が整備された。垂水健康公園からはタービン型ジャンクションのほぼ全景を見下ろすことができる。

阪神高速・一般道・第二神明北線から洲本方面へ向かうゲートの横には、兵庫県警察高速道路交通警察隊の垂水分駐隊がある。かつては本部もあったが、中国自動車道西宮北IC内に移転している。

歴史 
 1998年（平成10年）4月5日：神戸淡路鳴門自動車道・神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。

接続する道路 
  神戸淡路鳴門自動車道
  第二神明道路北線
 阪神高速5号湾岸（垂水）線

料金所

神戸淡路鳴門道三木方面→阪神高速 
 レーン数：3
 ETC専用：１
 一般：1

神戸淡路鳴門道三木方面→第二神明道路北線 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

阪神高速→神戸淡路鳴門道三木方面 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

第二神明道路北線→神戸淡路鳴門道三木方面 
 レーン数：2
 ETC専用：1
 一般：1

神戸淡路鳴門道洲本方面→第二神明道路北線 
 レーン数：2
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：1

神戸淡路鳴門道洲本方面→一般道（垂水IC出口） 
 レーン数：2
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：1

神戸淡路鳴門道洲本方面→阪神高速 
 レーン数：8
 ETC専用：1
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：6

阪神高速・一般道（垂水IC入口）→神戸淡路鳴門道洲本方面 
 レーン数：4
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：3

第二神明道路北線→神戸淡路鳴門道洲本方面 
 レーン数：2
 ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
 一般：1

隣 
  神戸淡路鳴門自動車道（西神自動車道）
 (2) 布施畑IC/JCT - (3) 垂水JCT

  神戸淡路鳴門自動車道
 (3) 垂水JCT/IC - 舞子BS - (4) 淡路IC/BS/SA/淡路北スマートIC

  第二神明道路北線（神戸西バイパス）
 (3) 垂水JCT - (11) 学園南IC

 阪神高速5号湾岸（垂水）線
 駒ヶ林南出入口（予定） - (5-17) 名谷JCT - (5-18) 名谷出入口（予定） - 垂水JCT

脚注

注釈

出典

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 た行

外部リンク 
 西日本高速道路株式会社関西支社
 本州四国連絡高速道路株式会社
 本四高速垂水ジャンクション案内図
 阪神高速道路株式会社
 阪神国道事務所
 四国新聞社「垂水JCT攻略法」
 誤進入を防ぐわかりやすい道路案内標識に向けた取り組み

るみ
たるみ
垂水区の交通
国道28号
1998年開業の道路施設
甘利治夫（あまり はるお、1947年9月18日 - ）は、奈良新聞社の元代表取締役。東京都出身。

人物
東京都八王子市生まれ。1957年に父親の仕事の関係で群馬県伊勢崎市に。群馬県立前橋高等学校を経て、1974年に早稲田大学社会科学部を卒業、同年、大和タイムス社（翌年、奈良新聞社に社名変更）に入社。報道部長、編集局長代理、販売局長などを経て、1989年に取締役。生駒支社長、総務局長、編集局長などを歴任し、1992年に専務取締役、翌年2月に代表取締役兼主筆に就任。2019年6月に代表取締役を退任し、現在は取締役主筆兼企画推進部長。

この間、明仁天皇の即位10年記念京都茶会（1999年11月）、皇居での歌会始（2000年1月）、秋の園遊会（2001年11月）、皇居での郵政表彰（2003年4月）、即位30年記念京都茶会（2019年3月）にそれぞれ招かれる。

新聞記者としては、橿原支局、五條支局、遊軍、農業、宗教、県政などを担当、政党は自民党、共産党、公明党のほか旧社会党や民社党なども担当した。デスク時代はスポーツ面、経済面、地域面、教育面、共同通信面、社会面、1面総合面などを担当した。1980年から1面コラム「國原譜」、1984年から「日曜論壇」および「金曜時評」などの論説を執筆し、現在に至る。
このほか、奈良県の社会福祉審議会、同和対策協議会、情報公開審査会の各委員を務めたほか、国立大学法人奈良教育大学理事、奈良マラソン実行委員会副会長などを歴任。主な現職は学校法人奈良学園理事、奈良ユニセフ協会会長。

脚注

日本の新聞編集者
日本の男性ジャーナリスト
東京都出身の人物
早稲田大学出身の人物
群馬県立前橋高等学校出身の人物
1947年生
存命人物
横川 真澄（よこがわ ますみ、1973年（昭和48年）1月30日 - ）は、日本の政治家。岐阜県海津市長（1期目）。

概要
2022年12月下旬に新型コロナウイルスに感染。

来歴 
岐阜県海津郡平田町（現・海津市）出身。岐阜県立大垣北高等学校を経て、1995年3月、立命館大学理工学部卒業。同年4月、岐阜県庁入庁。2008年4月、在ブリスベン日本国総領事館領事。

2021年、海津市長選挙で初当選。

脚注

外部リンク 
 横川ますみ公式
 

海津市長
日本の外交官
地方公務員出身の人物
立命館大学出身の人物
岐阜県出身の人物
1973年生
存命人物
コールボーイ作戦 (Operation Callboy) は第二次世界大戦中のイギリス軍の作戦。マルタへの航空機輸送作戦のひとつであるが、そのほかにK部隊のジブラルタルからマルタへの移動や、マルタからジブラルタルへの空荷の商船の移動も行われた。

航空機輸送にあたるH部隊（空母アーク・ロイヤル、戦艦ロドニー、軽巡洋艦ハーマイオニー、駆逐艦コサック、ズールー、シーク、リージョン、フォアサイト、フォレスター、フュリー）は10月16日にジブラルタルを出港。10月18日にマルタへ向けてアーク・ロイヤルからアルバコア11機とソードフィッシュ2機を発進させ、10月19日にジブラルタルに戻った。13機中12機はマルタに着いたが、ソードフィッシュ1機が行方不明となった。

K部隊（軽巡洋艦オーロラ、ペネロピ、駆逐艦ランス、ライヴリー）は10月21日にマルタに到着した。また、マルタからそれぞれ単独で出港した5隻の商船は、3隻がジブラルタルに着き、1隻は引き返し、残り1隻は撃沈された。

参考文献
Richard Woodman, Malta convoys 1940-1943, John Murray, 2003, ISBN 0-7195-6408-5
The Royal Navy and Mediterranean Volume II : November 1940 - December 1941, Frank Cass, 2002, ISBN 0-7146-5205-9

第二次世界大戦の地中海の戦い
Software Design（ソフトウェア デザイン）は、技術評論社から出版されている日本語による月刊のパソコン雑誌である。主にPCやPCサーバに用いられるソフトウェアに関する新たな技術情報や商品情報を扱い、プロフェッショナルやセミプロ、ハイエンド・アマチュアのプログラミング・エンジニアなどを主な読者としている。

インターネットのサーバ側でのコンピュータ・プログラミングといったコンピュータ・ネットワークに関する技術記事が比較的多く、UNIX/Linuxを用いたWebサービスなどのコンピュータ・ソフトウェア技術を扱うことが多い。郵送による定期購読と一般書店での販売を行っている。

歴史
本誌の前身であった月刊誌「プロセッサ」は組込み機器のコントローラといったハードウェアを主体に扱っていたが、1990年11月号からパソコンまたはワークステーションによるソフトウェア開発のテクニカル情報誌としてリニューアルされた。「ワンランク上を目指す人」をターゲットに英語が主体のマニュアル等を日本語でわかりやすく解説する、というのが最初のコンセプトであった。「OOPの時代がやってきた！」というタイトルの創刊号が出版された1990年11月という時期は、半年前の5月に英語版のMicrosoft Windows 3.0がリリースされており、日本でも従来のMS-DOSなどの文字を主体としたコンピュータ操作環境から、グラフィカルユーザインタフェースを利用した新時代の展望が開けた時期であった。

1991年は、全体的にC言語が繰り返し取り上げられた。

1992年8月号では「Internetをはじめよう」を掲載。学会系の雑誌を除くコンピュータ雑誌では初めてインターネットを紹介した。

1994年1月号ではイーサネットとLANが普及してきたことに対応して、誌面をリニューアルした。インターネットの話題が中心となり、商用ISPも扱った。8月号と9月号の連載で「インターネット入門」を掲載した。

1995年の7月号から3号連続でSambaの記事を連載した。

1996年2月号では90ページを使ってLinuxを紹介した。

脚注

外部リンク 
 技術評論社「Software Design」

パソコン雑誌
日本の月刊誌
児玉 弘行（こだま ひろゆき、生没年不詳）は、平安時代後期の武蔵国児玉郡の武将。武蔵七党の一角を占める武士団児玉党の本宗家2代目。通称は大夫。

概要 
児玉大夫弘行は、児玉党の党祖である有道児玉惟行の嫡男として生まれ、児玉党本宗家2代目となった武将である。『武蔵七党系図』には、遠峰 有 太夫 別当 弘行の名で記されている（広行の文字を充てているものもある）。多くの系図に「別当」と言う文字が名に付く事から、在地豪族となった父惟行の後を継いで、阿久原牧の管理を行なったものと見られる。

児玉町蛭川地内の駒形神社の由緒によれば、「延久年間（1069 - 73年）、武蔵守惟行の嫡男弘行、当国御牧の別当の時、牛馬守護の神たるを以て良馬蕃植を本社に折り、社殿を修理し、神田若干寄付す」とある。父惟行の没後の動向について伝えられているほか、児玉郡蛭川村が児玉氏本宗家の領地内であったとしている。

弟は3人おり、児玉経行、児玉貞行、児玉惟親。この内、父惟行の末っ子（児玉氏分家中の分家）である惟親の末裔に、弘行の嫡男である児玉家行（児玉党本宗家3代目）と同名の人物がいる。系図上の子息は2人おり、嫡男である有道家行（後の児玉家行）と次男に有道資行がいる。系図によっては、三男に基行とあり、その基行の子は真下氏（眞下氏）を名乗ったとあるが、これは誤伝と考えられ、有道資行の四男が基行であり、彼が真下氏の祖である。

後三年の役 参戦の伝承 
弘行は、永保3年（1083年）9月に起きた後三年の役に参戦していたとされ、伝承では、源八幡太郎義家の副将軍として、清原家衡、清原武衡軍と戦ったとされる。後に後白河上皇の命で作成された『奥州後三年合戦絵巻』には、大将軍八幡太郎義家と共に赤烏帽子姿で座した副将軍児玉有太夫弘行朝臣の姿が描かれていたとされるが、後の武蔵武者などの謀により別人の名に書き替えられてしまったと言う伝聞が残る（『奥州後三年記』の方も参照）。有は有道氏の意味であり、正式には、有道児玉大夫弘行となる。この事からも11世紀末に活躍していた人物である事が分かる。

伝承では、後三年の役において軍功を上げたとして、源義家から団扇を賜ったとされる。これが後に児玉党の軍旗に描かれた唐団扇の由来であり、家紋が軍配団扇紋となった由来とされる（伝承上であり、弘行が参戦していた確証はない）。

『小代行平置文』によれば、奥州征伐後に弘行と弟の有三別当太夫経行（有道児玉経行）は児玉郡を屋敷として居住する様に命じられ、弘行は児玉・入西の両郡の他、久下、村岡、忍などを領有したとされる。

後三年の役後の活動としては、伝承として、源義家に従わない多胡氏の討伐を命じられ、自分の代官として弟経行を派遣し、多胡氏を討ち滅ぼしたとされる。こうした伝承からも源氏と児玉（遠峰）氏の密接な関係がうかがえる。

系譜 
父：児玉惟行（有道児玉惟行）
母：不詳
妻：不詳
嫡男：有道家行（後の児玉家行）
次男：有道資行

その他 
惟行の次男で弘行の弟である児玉経行の娘は、源義朝の嫡子・義平の乳母となり、「乳母御所」を称したと『武蔵七党系図』には記されている（河内経国の方も参照）。児玉党が早い時期から河内源氏（清和源氏の一流）に従属していた事が分かり、中央政府と繋がりのある河内源氏を棟梁と仰ぐ事で、政治的保護を求めたものと見られる。この事から児玉党本宗家3代目（家行）の時代には源氏との繋がりが強くなったものと見られる。
児玉党祖である惟行と2代目の弘行の時代では、有道を名乗り、遠峰（コダマ・コタマと読む）を氏とした。児玉と書く様になったのは後世になる。

関連項目 
後三年の役
児玉党

平安時代の武士
ひろゆき
武蔵国の人物
生没年不詳
清浄光院（しょうじょうこういん）は、以下の寺院などの院号。

 清浄光院 (仙台市) - 宮城県仙台市青葉区にある天台宗の寺院。
 神奈川県川崎市川崎区にある平間寺（川崎大師）の檀徒菩提所。
 神奈川県藤沢市にある清浄光寺の古称。

関連項目 
 清浄院

院号
同名の寺
函館市民映画館シネマアイリス（はこだてしみんえいがかんシネマアイリス、CINEMA IRIS）は、北海道函館市にある映画館（ミニシアター）。五稜郭公園の近くにある。運営は有限会社アイリスであり、コミュニティシネマのひとつとされる。

沿革 
 1996年 - 函館市民映画館シネマアイリスが開館
 2017年 - 館内のシートを新装

データ 
 所在地：北海道函館市本町22-11 グリーンエステート1階
 アクセス : 函館市電湯の川線五稜郭公園前停留場から北に徒歩2分
 座席数：71席

歴史 

1990年代前半には函館市で営業していた各映画会社の直営館が次々と閉館し、1993年には大森町の老舗劇場である巴座も閉館。菅原和博を代表とする市民団体は自主上映の場を奪われ、函館市民470人の出資を得て常設映画館の開館を目指した。1996年5月24日、五稜郭公園近くの函館市繁華街に函館市民映画館シネマアイリス開館。1992年に開館したシアターキノ（札幌市）に次いで北海道で2番目のミニシアター / コミュニティシネマとなった。開館初日の上映作品は『スモーク』（ウェイン・ワン監督）と『カストラート』（ジェラール・コルビオ監督）。開館初年度の1996年には『トレインスポッティング』（ダニー・ボイル監督）が大ヒットした。函館市出身のシンガーソングライター・村岸カンナは中学卒業時の1998年3月に上映された『萌の朱雀』（河瀬直美監督）を見たという。

開館時には函館市に4館の映画館が存在したが、ひとつまたひとつと閉館し、シネマアイリスとJR函館駅前のシネマ太陽函館（4スクリーン）のみとなった。開館当初のシネマアイリスはミニシアター系の作品のみを上映していたが、やがて子どもの長期休暇には子ども向けアニメ映画なども上映するようになり、シネコンでは上映されない旧作名画なども上映するようになった。2006年の『LOFT ロフト』公開時には黒沢清監督がトークショーを行い、篠原哲雄監督は自作の公開時に毎回来館している。2006年5月24日には開館10周年を迎え、高峰秀子（函館市出身）と成瀬巳喜男を特集上映した。2008年12月6日、松竹映画『おくりびと』（滝田洋二郎監督）で上映本数1,000本目を達成。翌年春に同作が日本アカデミー賞、アカデミー外国語映画賞を受賞したこともあって、約3ヵ月に及ぶロングランの他、再上映もする程の大ヒットとなった。

2009年には代表の菅原らが『海炭市叙景』（函館市出身の佐藤泰志原作）の映画化を企画し、函館ロケが行われた作品は2010年秋に公開された。2013年には同じく佐藤泰志原作の『そこのみにて光輝く』の映画化も企画し、やはり函館ロケを行って2014年春に公開された。『そこのみにて光輝く』はモントリオール世界映画祭で最優秀監督賞を受賞するなど高く評価され、シネマアイリスではアンコール上映も行われた。2010年には地域商店街活性化事業の一環としての補助金を受けてデジタル上映及び3D上映設備を設置した。

脚注

外部リンク 
  
 公式Facebook
 公式Twitter
 シネマアイリス港町キネマ通り

函館市の文化
北海道の映画館
函館市の建築物
1996年開業の施設
マールテン・クリステンフス（Maarten Joost Maria Christenhusz、1976年4月27日生まれ）はオランダの植物学者である。維管束植物、特にシダ類の分類学を専門とする。

略歴 
エンスヘデで生まれた。1995年からユトレヒト大学で、生物学を学んだ後、フィンランドのトゥルク大学で博士研究を行い、新熱帯区のシダ、リュウビンタイ科(Marattiaceae)の進化に関する研究で2007年に博士号を取得した 。その後しばらくロンドン自然史博物館で働いた後、ヘルシンキ大学植物園で学芸員として働いた。その後、被子植物系統グループ (Angiosperm Phylogeny Group) に参加し、2016年のAPG IVの作成に貢献した。国際シダ連合(International Association of Pteridolog)の会長や、植物雑誌「植物分類｣("Phytotaxa")の編集長などを務めた。

2013年にケニア産のクワ科の植物の種、Dorstenia christenhuszii はクリステンフスに献名された。

著作 
 2001. Herbarium van Petrus Cadé, april 1566: een botanische en historische beschrijving van een papieren kruidenboek uit de 16e eeuw. Uitgeverij Univ. Utrecht, Faculteit Biologie, 44 pp.
 2001. Het huidige gebruik van de botanische introducties uit Japan in Europa via de Nederlanden door P. F. B. Von Siebold gedurende de periode 1829-1866. Uitgeverij Univ. Utrecht, 100 pp.
 2007. Evolutionary history and taxonomy of Neotropical Marrattioid ferns: studies of an ancient lineage of plants, Turun yliopiston julkaisuja. Sarja A 2, Biologica, geographica, geologica 216. Uitgeverij Turun Yliopisto, 134 pp. ISBN 9789512934232

参考文献 
 

20世紀オランダの植物学者
21世紀オランダの植物学者
オーファーアイセル州出身の人物
1976年生
存命人物
胡 方回（こ ほうかい、生没年不詳）は、中国の北魏の文人。本貫は安定郡臨涇県。

経歴 
胡義周の子として生まれた。赫連勃勃の下で中書侍郎をつとめた。文章を得意とし、「統万城銘」や「蛇祠碑」の諸文を作って世に知られた。太武帝が赫連昌を破ると、方回は北魏に帰順した。後に北鎮司馬となり、鎮修表を作って、太武帝の目にとまり、賞賛された。召し出されて中書博士となり、臨涇子の爵位を受けた。中書侍郎に転じた。451年（正平元年）、太子少傅の游雅らとともに律制の改定にあたった。司徒の崔浩をはじめとする当時の朝廷人士に尊重を受けた。清貧の生活を守って、寿命を全うした。

子の胡始昌は、南部主書となった。

伝記資料 
『魏書』巻52 列伝第40
『北史』巻34 列伝第22

十六国の夏の人物
北魏の人物
ほうかい
五胡十六国の文人
プリンス駅（プリンスえき、）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州スタナフォード・ロード5034にある駅。 初めはチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の駅として1880年に開業した。今の駅は1946年に開業した。有人駅であったが、アムトラックのチケットレス化の進行による有人窓口での乗車券購入の需要低下などを理由に無人化されることが2016年4月に報じられた。

利用可能な鉄道路線／列車 
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとニューヨーク間（インディアナポリス・シンシナティ・ワシントンD.C.・北東回廊経由）の夜行長距離列車…週3往復停車

ギャラリー

脚注

外部リンク 
 アムトラック：プリンス駅 (英語)
グレート・アメリカン・ステーションズ：プリンス駅 (英語)

ウェストバージニア州の鉄道駅
rince
アムトラックの鉄道駅
ファイエット郡 (ウェストバージニア州)
2001年桑名市空中衝突事故は、2001年5月19日に発生した航空事故である。

名古屋空港を離陸し、訓練飛行を行っていた中日本航空のアエロスパシアル AS332L1が、同空港を離陸し訓練飛行を行っていたセスナ 172Pと空中衝突した。両機の搭乗者6人全員が死亡し、地上で1人が怪我を負った。

両機の詳細

JA6787 
事故機のアエロスパシアル AS332L1（JA6787）は、1996年2月に製造番号2439として製造された。総飛行時間は2,160時間で、定期点検は2001年4月21日に行われていた。

JA6787の機長は54歳の男性で、AS332の他にSA330とベル 47での飛行資格があった。総飛行時間は9,441時間で、同型機では933時間の経験があった。訓練生は39歳の男性で、AS332の他にベル 206とベル 214での飛行資格があった。総飛行時間は3,703時間で、同型機では24時間の経験があった。事故当日は訓練生が資格取得のために操縦訓練を行っており、機長の男性が教官を務めていた。

JA4201 
事故機のセスナ 172P（JA4201）は、1983年4月に製造番号17275979として製造された。総飛行時間は4,901時間で、定期点検は2001年5月14日に行われていた。

JA4201の機長は51歳の男性であった。総飛行時間は11,179時間で、同型機では7,928時間の経験があった。訓練生は52歳の男性であった。総飛行時間は349時間で、同型機では254時間の経験があった。事故当日は訓練生の慣熟飛行訓練を行っており、機長の男性が教官を務めていた。

事故の経緯 
AS332は名古屋空港から離陸し、約2時間の訓練を行い空港へ戻る予定だった。一方でセスナ172も同空港から離陸し、1時間の訓練を行い空港へ戻る予定だった。予定では両機には機長及び訓練生1人ずつが搭乗し、名古屋空港の西側にある訓練空域で訓練を行う予定であった。しかし、セスナ172には訓練生の知人2人が搭乗していたが、これは管制官などに通達されなかった。また、AS332の訓練は前日から予定されていたのに対し、セスナ172の訓練は当日決定したことだった。そのため、セスナ172のパイロットにはAS332の存在が伝えられていたが、AS332のパイロットにはセスナ172について知らされていなかった。

11時02分、AS332は名古屋空港を離陸し、南西へ向かった。13分後、セスナ172も同空港を離陸し、南西へ向けて飛行した。予定ではAS332は11時10分から12時10分まで、セスナ172は11時15分から11時45分まで訓練を行うこととなっていた。11時31分、2機は桑名市播磨神社付近の上空で空中衝突した。このときAS332の速度は、セスナ172の速度はであった。衝突により、AS332は胴体部から後部のテールブームが脱落し、セスナ172は主翼などが脱落した。両機はともに墜落し、乗員乗客6人全員が死亡した。また、地上で1人が右足首の骨折などを負った他、住宅2棟が全焼するなど地上でも多数の被害が生じた。当初、地上で乗用車を運転していた1人が死亡したと報じられた。

12時25分頃に消防隊が出動し、桑名市消防本部の消防車14台と消隊員56人の他、消防団の消防車3台と団員61人が現場で消火活動に当たった。

事故調査

パイロットの行動 

管制レーダーの分析から、衝突の1分前から両機がコリジョンコースに入っていたことが判明した。この現象に陥った場合、他機の発見が遅れることがある。コリジョンコースによる空中衝突事故はこの事故以前にも各国で発生していた。日本でも1997年に茨城県竜ケ崎市上空で民間機と自衛隊のヘリコプターが空中衝突を起こしていた。

調査委員会は両機のパイロットから相手機が視認できたのかを調査した。AS332の機長からはおおむねセスナ172を視認することができたと判断された。しかし、機長の注意は訓練生に集中していた可能性が考えられ、これにより機外の監視がおろそかになったと判断された。一方でAS332の訓練生からはセスナ172を視認することが困難だったと判明した。事故時、訓練生はフードを着用していた可能性があり、この場合は機外はほとんど視認できなかった。仮にフードを着用していなかったとしても、機体の死角にセスナ172が入っており、いずれにせよ視認は困難だった。

一方、セスナ172の機長及び訓練生からは機体の死角によってAS332がほとんど見えない状態だった。後席からはAS332を視認できた可能性はあるが、衝突の危険について同乗者が認識していなかったと思われるため、視認できてもパイロットに存在を伝えることをしなかっただろうと結論づけられた。

事故原因 
運輸安全委員会は事故原因として両機のパイロットの見張り不足を挙げた。また、両機はコリジョンコースに入っていた他、機体に存在する死角などが衝突の要因として挙げられた。

安全対策 
事故後、運輸安全委員会と国土交通省の航空局は中日本航空に対して運航管理体制の改善や外部監視に関する業務改善命令を発行した。また、一ヶ所の空域で複数機の訓練を行わないよう提言をした。その他、機体の死角を考慮した機外監視の方法の周知の徹底などを行うよう通告した。

脚注

注釈

出典

参考文献 
 
 

中日本航空の航空事故
2001年の日本における災害
日本で発生した航空事故
三重県の交通史
くうちゆうしようとつしこ2001
くうちゆうしようとつしこ2001
2001年の航空事故
2001年5月
空中衝突事故
ピードモント公園（英：Piedmont Park）は、アメリカ合衆国ジョージア州アトランタの公園。高層ビルが立ち並ぶミッドタウンと、戸建て住宅が広がるヴァージニアハイランドの中間に位置する。ダウンタウンからは北東に約２キロ離れている。

起伏に富んだ地形を活かした設計で、年間を通じて様々な景観を楽しむことができる。週末には「芝生広場（ザ・メドー）」を活用したイベントが開催されるなど、アトランタ市民の憩いの場となっている。

歴史

博覧会の開催

オルムステッド・プラン

近年の拡張事業

施設 
 オーク・ヒル
 ザ・メドー
 クララ・ミアー湖
 ノグチ・プレイスケープ
 アクティブ・オーバル
 市民プール
 ドッグラン
 アトランタ植物園

イベント  
 ドッグウッド・フェスティバル（4月）
 ジャズ・フェスティバル（5月）
 ピーチツリー・ロードレース（7月）

脚注

外部リンク 
 公式パークサイト

アメリカ合衆国の公園
アトランタ
永岡温泉（ながおかおんせん）は、岩手県胆沢郡金ケ崎町に位置する温泉である。

泉質
 ナトリウム-塩化物泉（低張性中性高温泉）
泉温　43℃
源泉掛け流し方式

温泉地
金ヶ崎町中心地から10キロ離れた山あいに、一軒宿の「夢の湯」が立地している。日帰り入浴も扱う。

周辺は栗駒ゴルフ場に隣接している以外、民間や商業施設は皆無。

歴史
開湯は1976年（昭和51年）。一軒宿の先代が「ある男が農業用水を地下から掘削中に温泉を湧出した」という夢を見た。

実際にその場所で掘ると温泉が湧出。2008年（平成20年）には新館がオープン。

アクセス
鉄道
 JR東北本線・金ケ崎駅より車で20分。
自動車
 東北自動車道北上金ヶ崎ICより車で20分。

関連項目
 金ケ崎町

外部リンク
 夢の湯 - 公式サイト
 永岡温泉 - 温泉歴史ジャパン
 奥州・金ケ崎温泉組合 - 組合公式サイト
 永岡温泉 - 雨中温泉
 永岡温泉 - biglobe

岩手県の温泉
金ケ崎町の建築物
「Love Letter」（ラブ・レター）は、日本のシンガーソングライター・柴田淳の18作目のシングル。2009年10月7日にビクターエンタテインメントから発売された。

概要 
 7thアルバム「ゴーストライター」からの先行シングル。
 PV監督は土屋隆俊が担当している。
 カップリングの「あなたと共に」は、「新潟ディスティネーション」キャンペーン・ソングとして使用された。

収録曲 
 Love Letter [7:45]
 作詞・作曲：柴田淳、編曲：松浦晃久
 あなたと共に [4:15]
 作詞・作曲：柴田淳、編曲：澤近泰輔

収録アルバム

タイアップ 

柴田淳の楽曲
2009年のシングル
ビクターエンタテインメントの楽曲
ふれたあ
イズマイール （ ；ウクライナ語ラテン文字表記の例: ；ロシア語及び；ロシア語ラテン文字表記の例:；；）は、ウクライナ・オデッサ州の都市。ドナウ川に近い歴史ある都市である。 

イズマイールは、ドナウ・デルタ最大のウクライナの港である。食品加工業の中心であり、人気のある観光地でもある。また、ウクライナ海軍と、ウクライナ国家国境庁沿岸警備隊の基地がある。WWFが運営する自然公園が近接している。

現在の人口はおよそ85,000人と概算される。そのうちロシア系住民が43.7％で、ウクライナ人が38％、ベッサラビア・ブルガリア人が10％、モルドバ人が4.3％である。

歴史 
イズマイールの要塞は、12世紀にジェノヴァ共和国の商人らによって建設された。14世紀に短期間だけイズマイールはワラキアに属した。ドナウ北岸領土がバサラブ家（:en:House of Basarab、ワラキア公を輩出した）の所領となったのである（バサラブという名が、ベッサラビアの由来となった）。町は最初、オスマン帝国の大宰相（:en:Grand Vizier）から派生したシュミル（）であった。オスマン語の特徴であるiが付け足されている。 

14世紀終わりから、イズマイールはモルダヴィア支配下に入った。1484年、オスマン帝国がワラキア、モルダヴィアを攻め、黒海に近い部分を軍直轄領（1538年まで直接支配）とした。この時から16世紀初めまで、ブジャク地方にオスマン帝国の要塞が築かれた。1569年、スルタン、セリム2世が、自身に従属するノガイ人（北カフカース出身）を定住させた。

1770年、ロシア帝国の将軍ニコライ・レプニーン（:en:Nicholas Repnin）がイズマイール要塞を攻略後、2度と陥落しないようオスマン帝国により徹底して再強化された。スルタン自慢の要塞は難攻不落であるとされた。しかし露土戦争（1787年-1792年）の最中、ロシア帝国軍司令官アレクサンドル・スヴォーロフが1790年12月22日に急襲した。要塞内部に立てこもったオスマン帝国軍は、ロシアからの最後通牒を受けて、屈服した。この敗北はオスマン帝国の悲劇的結末であり、ロシア側はこの地で初めて国歌Grom pobedy, razdavaysya!を歌ったのである。

1791年、アレクサンドル・スヴォーロフはイズマイール陥落を女帝エカチェリーナ2世に報告した。イズマイールに住むムスリムたちは、女も子供も容赦なく、家から家、部屋から部屋へと強襲された。3日間の統制の効かない虐殺で、40,000人ともいうトルコ人が殺され、数百人が囚われの身となった。スヴォーロフは虚勢をはり、のちにイギリス人旅行者に対し、『虐殺が起こったとき、私は自分のテントへ行ってむせび泣いた。』と語った。

戦後、イズマイールはオスマン帝国へ返還されたが、ロシア軍は1809年9月14日に取り戻した。1812年のブカレスト条約でベッサラビアとともにイズマイールはロシア帝国に併合された。町はそれから再建された。大聖堂（1822年-1836年）、救世主降誕教会（1823年）、聖ニコライ教会（1833年）など、多くの建物がこの時代に建てられた。イズマイール最古の建物は、小さなモスクで、15世紀か16世紀に建てられた。モスクは1810年に教会に変えられ、現在は1790年のイズマイール急襲を記念する博物館となっている。

ロシアがクリミア戦争で敗退すると、町はモルダヴィア公国に併合され、すぐ後にドナウ公国（モルダヴィア＝ワラキア合同公国）の支配下に入った。ロシアは露土戦争（1877年-1878年）の後にイズマイールの支配を取り戻した。1918年にロシア帝国が崩壊した時には、ルーマニア軍に一時占領された。1918年から1940年まで、イズマイールはベッサラビアとともに、ルーマニア王国の一部であった。

第二次世界大戦中の1940年、再びイズマイールはソビエト連邦の赤軍に占領され、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国に併合された。しかし、イズマイール周辺地域は、バルバロッサ作戦に派兵したルーマニア軍が1941年から支配した。1944年に奪回された後、ソ連時代には多くのロシア人とウクライナ人がイズマイールに移住し、次第に民族構成が変化していった。イズマイール州は1940年につくられ、1954年にオデッサ州と合併するまで、州都はイズマイールにあった。1991年8月24日から、イズマイールは独立したウクライナの一部となっている。

2023年8月1日、ロシアのウクライナ侵攻の過程で、港の施設がロシアの無人機により攻撃を受けた。

出身者 
ガリナ・チスチャコワ - 陸上競技選手
ヴィターリ・コンスタンティノフ / Vitali Konstantinov - イラストレーター

参照

外部リンク
A presentation of Izmail
Kugurlui Lake | Ramsar Sites Information Service

ウクライナの港町
オデッサ州
ドナウ川沿いの都市