Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ボグ・バター（）、あるいはbutyrelliteとは特にブリテン島とアイルランド島において見られる、泥炭地に埋蔵されていた古代の蝋状の遺物を指す。1997年の時点ではアイルランドとスコットランドを中心に274例が確認されており、また2009年ではアイルランドだけでおよそ500例に及ぶと推定されている。

我々が現代用いるバターには脂肪分が80から88%程度含まれるのに対し、ボグ・バターは95から99%が脂肪分であり、バターというよりは石鹸に近い。また、「バター」という言葉から受ける印象に反し、今までボグ・バターであるとされてきた遺物の中には乳製品ではなく動物性脂肪から作られた物も含まれていたことがガスクロマトグラフィーによる分析の結果近年明らかになった。

発掘されたボグ・バターのおよそ半数が木製の容器に納められているが、家畜の膀胱、皮革、樹皮などに包まれていることもある。木製の容器にはバケツ、ケグ、樽、大皿、バターチャーン（攪拌機）等がある。

ボグ・バターが埋蔵された目的は明らかになっておらず、様々な仮説が立てられている。

歴史的分析 

生物由来であるボグ・バターは放射性炭素年代測定により、およその製造時期を測ることができる。

スコットランドではボグ・バターを埋める習慣は少なくとも2世紀 - 3世紀に遡る。 一方、アイルランドでは、2011年4月28日に約50kgのボグ・バターがオファリー県のタラモアで発見されたが、このボグ・バターはおよそ5000年前に遡るものと考えられた。ただし、少なくともアイルランドにおいては鉄器時代の物と分析されたボグ・バターが多く、こうした習慣が盛んに行われたのもまた鉄器時代であろうと考えられている。

目的 

本来何を目的としてボグ・バターが埋蔵されたのかは明らかではない。

バターを泥炭地に埋める行為はひょっとすると何らかの宗教的儀式であったのかもしれない。アイルランド国立博物館のパートレック・クランシーは19世紀の半ばまで年に一度泥炭地に牛を連れて行って洗い、泥炭地にバターを捧げる習慣が行われていたことを示し、ボグ・バターの埋蔵がこうした習慣の起源であった可能性を示している。ボグ・バターが盛んに作られた鉄器時代には金属製品が泥炭地に捧げられており、ボグ・バターの埋蔵もこうした行為の一環と捉えることもできよう。ただしクランシーは宗教的儀式と捉えるよりも備蓄目的と考えたほうが適切かもしれない、ともしている。

クランシーの言う通りボグ・バターは保存や備蓄を目的として埋蔵されたのかもしれない。ボグ・バターが埋蔵された泥炭地は低温であり、酸素が少なく、土壌が酸性であるため、食品の保存にはうってつけの条件を示す（湿地遺体#保存のプロセスも参照）。研究者ダニエル・C・フィッシャーによって実施された実験は、2年間泥炭地に埋められた肉の病原体やバクテリアの量が現代の冷凍庫で保存された対照試料のそれとほぼ変わらない事を実証し、泥炭地への埋蔵は食品の効果的な保存法だったことを示唆した。飢饉や家畜の伝染病が度々起きたため、この大切な食品化合物を保存する貯蔵手段が必要になったのだろう。

ボグ・バターの埋蔵は単なる備蓄に限らず、更なる目的もあったとも考えられる。中国の皮蛋、スカンジナビアのグラブラックス、アイスランドのハカール、イヌイットのやキビヤック、モロッコのスメン等、非常に腐りやすい食品を埋蔵して保存し、熟成あるいは発酵させて独特の風味を加える調理技法は世界中に存在する。ボグ・バターの埋蔵もこれらの例と同じく、味を高めることもその目的の一つだったのかもしれない。リードはボグ・バターを現代に再現する実験を行ったが、3ヵ月間泥炭地に埋蔵したバターは腐敗臭こそしなかったものの周囲の香りを吸収し、好き嫌いの分かれる風味になった。作りたての発酵バターの持つクリーミーな酸味からはかけ離れているが、熟成したギーと同じように味の濃い料理には使える、としている。また19世紀にボグ・バターの再現を行ったO’Lavertyの「好みでいえば現代の方法で熟成されたバターの方を好むが、ボグ・バターはクセになる味（acquired taste）だ」という発言を引用しこれに同意している。

一方、泥棒や侵略者から食料を守るためにバターや他の脂肪が埋められるようになったとも考えられる。中世前期のアイルランドでは、法文で人々の消費する事ができるバターの量をその属する社会経済地位に応じて丁寧に定めており、当時バターが高級品であったことは疑いようもない。更にバターには数多くの調理以外にも、税金や貸借料、罰金の支払い、歓待の促進、病気で弱った人間の介護、社会の絆の強化等様々な使用法が広がっていた。

脚注

参考文献
 
 
 
  2012年のオックスフォード食と料理のシンポジウムで発表された論文の再掲。

関連項目 

 死蝋
 湿地遺体

外部リンク 
  北アイルランド環境省
 Bog Butter and other items found preserved in bogs WIRED_
 Bog butter from 3000 BC found in ancient underground store  IrishCentral.com

遺物
湿原
バター
田中 宗一郎（たなか そういちろう、1963年1月28日 - ）は、日本の音楽評論家、ディスクジョッキー。音楽雑誌『snoozer』編集長。大阪府出身。愛称はタナソウ、宗さん。

経歴 
立教大学文学部では前田愛に学ぶ。広告代理店勤務を経た後、1991年にロッキング・オンに入社。洋楽専門の月刊音楽雑誌『rockin'on』の副編集長を務める。

1995年にロッキング・オンを退社し、リトルモア社から音楽雑誌『snoozer』を創刊、2011年に廃刊。

現在は、club SNOOZERを主催。the sign magazineのクリエイティヴ・ディレクターを務める。

人物 
 作品のレビューではアーティストに対して極端に心酔する過剰な表現による文体が特徴（ただ、近年はむしろシニカルなブラックユーモア色を強めた筆へと比重が変化してきている）。特に全作品で日本盤のライナーノーツを手掛けるレディオヘッドに対してはその特徴が顕著に現れており、ある作品では「助けて」という単語を数行に渡って連呼する前代未聞の寄稿をしている。
 レディオヘッドについてはブレイク前の1st『パブロ・ハニー』期から取材にかかわっている数少ない人物の一人であり、レディオヘッド活動休止中にトム・ヨークへの単独取材を『snoozer』に掲載するなど親交もある模様。
 ロック、ポップからハードロック、テクノ、エレクトロニカまでポピュラーミュージック全般に造詣が深いが、私的に自身が最も好きなのは1950〜1960年代のオールディーズ的ポップスと語る。
 産業ロック、ポップメタル、ヴィジュアル系バンドを『snoozer』で大きく取り上げることはまず無い。基本的には、自身がそのムーブメント作りに貢献したいわゆるロキノン系に添いつつもアンダーグラウンドにもやや傾倒した価値観で筆をとっている。
 作曲が趣味でもあり、若い頃は音楽活動も行っていた。作った曲をくるりの岸田繁に聞かせてダメ出しを受けたこともある。これらとの因果関係は不明だが、ポピュラーミュージックのライターとしては珍しく、楽曲のキーやコード、リズムパターン、ミキシングなどの専門的な音楽知識を交えてレビューを展開することも多く、ロッキング・オン退社後は年を重ねるにつれその傾向が強まっている。
 キャリアの長い高齢、ベテランのミュージシャンのインタビューを『snoozer』で取り上げることは非常に少なく、再結成バンドの話題を載せることも全くと言っていいほど無い。英語を多少扱うことができるが完璧ではなく、まれにそれで誤訳によるミスを犯すこともある。もっとも、これは渋谷陽一他多数の日本人ライナーに共通する部分ではある。
 『snoozer』2010年12月号において、「ナタリーにニュース載せるには1件数千円かかる」という記述を紙面に載せ、同ウェブサイト編集長から電話で事実ではないと抗議を受け、謝罪・訂正文を掲載した。

 日本のミュージシャンではくるりと親交が深い。インタビューを行うと双方が関西弁でのやりとりとなる。
 スヌーピーが好き。
 キャンディーズ（特に伊藤蘭）が好き。
 1990年代の音楽ムーブメントである「渋谷系」(自称)としても知られる。

ライナノーツを手掛けたアーティスト 
 アッシュ
 R.E.M.
 オアシス
 キャスト - 『オール・チェンジ』
 ザ・クラッシュ
 ザ・コーラル
 ハード・ファイ
 スーパー・ファーリー・アニマルズ
 ファットボーイ・スリム
 ブルートーンズ - 『エクスペクティング・トゥ・フライ』
 ベック
 マルーン5
 マンドゥ・ディアオ
 ムーヴァー - 『ムーヴァー』、『フライ・カジュアル』
 メンズウェア - 『ニューサンス』
 レディオヘッド
 スピッツ
 SUPERCAR
 中村一義
他 多数

出演

過去 
 BANG ON!! (CROSS FM)
 ラジオ・チョモランマ (InterFM) 田中宗一郎・野田努

著書 
 『2010s』（宇野維正との共著、新潮社、2020年）

脚注

外部リンク 
 snoozer
 
 
 club snoozer
 CHANCE！福岡：タナソウさんトークセッション！
 過去と未来 | 田中宗一郎 | TheFutureTimes
 the sign magazine

日本の音楽評論家
日本のDJ
大阪府出身の人物
立教大学出身の人物
1963年生
存命人物
フルヴァツカ・コスタイニツァ（）はクロアチア、シサク＝モスラヴィナ郡の都市及び基礎自治体である。単にコスタイニツァと呼ばれる場合もある。

地勢 
ウナ川の河畔に位置し、南側はペトリニャ、シサクと、川の国境を挟みボスニア・ヘルツェゴビナの町ボサンスカ・コスタイニツァとそれぞれ接している。

人口動態 
2001年の国勢調査によるフルヴァツカ・コスタイニツァの人口は1,993人で、基礎自治体全体では2,746人である。そのうちクロアチア人は77.02%を、セルビア人が15.7%を占めている。クロアチア紛争以前の1991年の人口は14,851人でセルビア人は9,343人、クロアチア人は4,295人、その他の民族が1,213人であった。紛争以前の人口は現在よりも多く、セルビア人が多数派を占めていたうえに、人口統計の対象地域も異なっている。

歴史 
コスタイニツァが初めて言及されたのは1240年のテンプル騎士団の文書であった。現代ではこの年がコスタイニツァにおける公式な成立年とされているが、起源ははるかそれ以前で最初の集落ははっきりとはしていないが、塩や綿を運搬する重要なローマ街道沿いの町であったとされる。街道は周辺を徐々に都市に変え古いローマの文書からコスタイニツァ付近はオエネウム（Oeneum）であったと考えられている。紀元前3世紀以来の5つのマイルストーンがある。

13世紀から14世紀の間にオスマン帝国からの防御のためコスタイニツァは要塞化されている。要塞の所有者は貴族であるリポヴェチュキ（Lipovečki）、トット（Tot）、フランコパン（Frankopan）、ベンヴェンユゥド（Benvenjud）などで、最後はズリンスキ（Zrinski）であった。城は今日、ズリンスキ城として知られている。他の城砦はこの間、周辺の村であるコモゴヴィナ（Komogovina）、スヴィニツァ（Svinica）、プレヴルシャツ（Prevršac）に存在した。オスマン帝国は1556年にコスタイニツァを侵略したが、1687年には解放されている。

18世紀初期コスタイニツァには2つの学校が開校している。一つはカトリック系教会である聖アントゥン・パドヴィンスキ教会（St. Antun Padovinski）が運営する学校、もう一つはセルビア系の学校である。

20世紀に入ってからは、第二次世界大戦時の1944年5月30日にアメリカ軍より空爆を受る。1990年代に入るとクロアチア紛争によって再び多大な被害に見舞われている。クロアチア系の住民は謀反のセルビア人によって殺害されるか町から追放されるようになり、1991年にはクライナ・セルビア人共和国によって支配されている。バロック様式の教会や中世の薬局、18世紀のフランシスコ会の修道院などを含むクロアチア系住民の建物や住居は焼かれるか、略奪に遭っている。1995年の紛争終結によってクロアチア人の統制下に戻ったコスタイニツァには徐々に追放されたクロアチア系の住民が戻るようになった。

経済 
フルヴェツカ・コスタイニツァの主要な産業は農業、皮革加工（履物など）、織物、印刷、木材の加工などである。釣りや狩猟は重要な観光資源でコスタイニツァはヨーロッパでこの分野では良い生息環境を有している。

ゆかりの人物 
スヴェトザル・ボロイェヴィッチ -　オーストリア＝ハンガリー帝国の軍人

外部リンク 

フルヴァツカ・コスタイニツァ公式サイト

クロアチアの都市
シサク＝モスラヴィナ郡
分割都市
『陽気な渡り鳥』（ようきなわたりどり）は、1952年（昭和27年）1月1日公開の日本映画である。モノクロ、スタンダードサイズ、映倫番号:587。

スタッフ
監督：佐々木康
脚本・原作：伏見晁(雑誌「ロマンス」所載)
製作：小出孝
音楽：万城目正
撮影：厚田雄春
美術：熊谷正雄
編集：浜村義康
録音：妹尾芳三郎
照明：高下逸男
現像：林龍次
装置：佐須角三
装飾：星野武
衣裳：斎藤耐三
監督助手：穂積利昌
撮影助手：川又昴
録音助手：堀義臣
照明助手：八鍬武
録音技術：金子盁
進行：清水富二
応援出演：松竹歌劇団
和舞振付：花柳啓之、花柳瀧三
洋舞振付：縣洋二
殺陣：堺駿二
奇術指導：松旭斎天洋

主題歌 
 「陽気な渡り鳥」「涙のはぐれ鳥」(コロムビアレコード)
 作詞：和田隆夫 / 作曲：万城目正 / 歌：美空ひばり

キャスト
岡本みどり：美空ひばり
岡本政治（父）：斎藤達雄
晴江：淡島千景
佐久間金之助：河村黎吉
おたか：望月優子
杉野みさ子：桂木洋子
三平：堺駿二
久保田修作：高橋貞二
山田：日守新一
吉澤巳之吉：安部徹
光代：桜むつ子
根本光：坂本武
黒田順造：小林十九二

脚注

外部リンク
 

1952年の映画
松竹製作の映画作品
佐々木康の監督映画
日本の白黒映画
MJP
 正義平和運動 (, ) - コートジボワールの政党
 MusicJAPANplus - 日本の雑誌
 銀河機攻隊 マジェスティックプリンス - 日本のアニメ及び、同作の特務機関Military Junior Pre-academyの略。
 Motion JPEG で使われる拡張子の一つ
 Magic Jar Program - ウェズマがコンピュータネットワークによる情報収集・工作・暗殺を目的として開発した人工知能用OS。ヒトの脳内にも使用できる。
 Mic Jack Prodaction - 日本のヒップホップグループ。
1991年世界ボクシング選手権大会は、11月15日から23日までオーストラリア・シドニーで開催された。今大会はバルセロナオリンピックの前年に開かれた7回目の世界選手権で、アマチュアボクシングの国際組織である国際アマチュアボクシング協会が主催した。

メダル獲得者 

1991年のスポーツ
1991
オーストラリア開催の国際スポーツ競技大会
シドニーのスポーツ競技大会
1991年のオーストラリア
1991年11月
宇治陵（うじりょう、うじのみささぎ）は、京都府宇治市にある古墳群と、藤原氏とその関係者の陵墓群である。地蔵山および御蔵山に散在する古墳群を総称したもの。

概要 

地蔵山及びその北側浄妙寺山の南北約1.8キロ、東西0.9キロ、総面積89,332平方メートルに点在する大小320もの陵墓群である。明治10年に宮内庁によって調査され17陵3墓を木幡陵と定められたが、後に宇治陵とし1号から37号までの番号が付けられた。古墳時代の5-6世紀の円墳・前方後円墳があるとともに、元慶年間（877年-885年）から長寛2年（1164年）の藤原冬嗣・基経・時平・道長・頼通などと、藤原家から入内した中宮などの女性の埋葬地とされている。

また、近年の発掘で宇治市立木幡小学校付近に藤原道長が建立した浄妙寺があったと推測されている。

1号陵は総遙拝所に当てている。

23号陵は90余の墳塚のある丘陵全体を1陵としている変則陵墓となっている。

35号陵が藤原時平、36号陵が藤原基経の墓といわれ、32号陵を藤原道長の墓とする説もあるが、誰がどこに被葬されているかは特定されていない。

一覧

古墳群

陵墓被葬者一覧

ギャラリー

交通アクセス 
木幡駅 (JR西日本) 
木幡駅 (京阪)

脚注

注釈

出典

関連項目 
 宮内庁治定陵墓の一覧

外部リンク 

 宮内公文書館「宇治陵」検索結果
 道長はどこに眠るのか～宇治陵に藤原氏の謎をさぐる（宇治観光ボランティアガイドクラブ『歩っぷ in うじ～今すぐ行きたい旬の名所25選』2013年）

京都府の考古遺跡
宇治市の歴史
日本の陵墓
来栖 良（くるす りょう、1919年1月8日 - 1945年2月17日）は、日本の陸軍軍人、戦闘機操縦者。最終階級は陸軍技術少佐。

経歴 

外交官である父・三郎と、アメリカ人である母・アリスの三兄弟の長男としてアメリカのシカゴに生まれ育つ。アメリカ滞在時は、「ベア」の愛称で呼ばれていた。1927年（昭和2年）に日本に帰国し、暁星中学校を経て、1937年（昭和12年）に横浜高等工業学校（現横浜国立大学工学部）に入学。高工時代はラグビー部のキャプテンを務めていた。1940年（昭和15年）3月に同校機械科を繰上げ卒業し、翌4月に川西航空機に入社した。

その白人の血が色濃く出た混血ゆえに、普段から強い偏見やいじめに遭っていたが、高工時代や陸軍将校時代はその人柄の良さも相まり、周りから容貌について揶揄されることは無く、本人も弱音を漏らす事は少なかった。また、その日本人離れした容貌と175cmの長身から、待合茶屋の芸妓達からは大変な人気があり、満州出張時には現地のロシア人ホステスから同じロシア人と間違われたり、フランスを旅行している最中には、現地人から俳優になるよう誘われたこともあったという。

学校卒業者のため徴兵され、1941年（昭和16年）1月に帝国陸軍の第8航空教育隊に入営。高工時代に航空工学を専攻していたこともあり、航技見習士官採用試験を受験しこれに合格。陸軍航空技術学校を経て、3月に見習士官たる陸軍航技曹長となり第1陸軍航空技術研究所附、同年6月、陸軍航技少尉に任官した。当時、陸軍は航空エンジニアとテスト・パイロットを融合させた、エンジニア・パイロットの育成をしており、同じ横浜高工出身の航技将校であり、既にエンジニア・パイロットであった親友・畑俊八（最終階級陸軍技術大尉）の薦めもあり来栖はこれに志願、特別操縦学生として1943年（昭和18年）12月、熊谷陸軍飛行学校にて第92期操縦学生らと共に訓練を受け1944年（昭和19年）1月に卒業。その素質から飛行分科「戦闘」のエンジニア・パイロットとして多摩飛行場（福生飛行場）の陸軍航空審査部飛行実験部戦闘隊に配属される。

航空審査部において来栖は名立たるエースや超ベテラン・パイロットと肩を並べ各種実験の職務にあたり（航空審査部はその職務の性質上、日本軍航空部隊トップ・クラスの人材が集う官衙であり、空中勤務者には一例として荒蒔義次・坂井菴・岩橋譲三・黒江保彦などが在籍していた）、アメリカ生まれの語学力を活かし、B-29の英語マニュアルの翻訳も行っていた。

妻・マサとの間にもうけた娘・扶沙子は、後にプロ野球選手となった星野仙一に嫁いだ。父方の祖父である来栖惣兵衛は、横浜財界の重鎮であり、父方の大伯父（祖母の兄）である小野光景は横浜正金銀行の頭取を務めている。

事故死 

1945年（昭和20年）2月17日に航空審査部は、16日からジャンボリー作戦により関東地方を攻撃すべく初襲来したアメリカ海軍第58任務部隊の艦載機を迎撃（本土防空戦時、審査部戦闘隊は臨時の防空部隊「福生飛行隊」として部員操縦者は迎撃任務に当たっていた）、当時陸軍技術大尉の来栖は四式戦「疾風」に搭乗しこれと交戦、無事帰還し小型機1機の撃墜を報告。

二度目の迎撃時、乗機「疾風」の駐機場所まで誘導路上を歩いていたところ、「疾風」の手前の準備線に位置する、同じく迎撃の為に急発進した梅川亮三郎陸軍中尉操縦の一式戦「隼」のプロペラに接触、頭を刎ねられ即死した。。地上での接地体勢の「隼」の操縦席からは、来栖は死角に入っていたため存在を確認する事ができなかったこともあり、幾ら操縦暦14年半の超ベテランである梅川中尉であっても避けられなかった事故であり、落ち度が無かったとされ不問に処された。

事故直後、来栖の家族には、不慮の事故による死亡では気の毒だという陸軍の配慮もあって、「迎撃戦闘時に被弾負傷、帰還後に死亡」と伝えられ、これが公式発表とされた。来栖の戦死を報道する当時の新聞各社の記事や、戦後の靖国神社遊就館内での展示内容においても同様となっている。

この戦死の状況に関して、戦後、加賀乙彦著作にて出版された来栖一家を描いた小説にて、来栖良少佐は「千葉県八街市上空で撃墜され墜落する機内からパラシュートで脱出、着地したところを農民から米軍パイロットと間違えられ、竹槍で刺殺された」との記述が実名でなされていたため、この捏造とも言える誤った事柄が事実と間違えられ広まっている（加賀乙彦#小説かノンフィクションか）。

死後、陸軍技術少佐に特進。また、部隊葬が来栖の家族と航空審査部の将官以下軍人・軍属一同が列席した上で同部の格納庫にて行われた。墓碑には父・三郎によって“In peace, sons bury their fathers. In war, fathers bury their sons.”（平時は息子が父を葬り、戦時は父が息子を葬る）というヘロドトスの言葉が刻まれた。

戦後のエピソードとしては、進駐軍が長野県軽井沢町にある来栖夫妻の隠居先を訪問し、ある士官が軍服姿の良の写真を見て、彼の母・アリスに対し「あなたのご子息が戦死されたのは大変お気の毒なことだ。彼は帝国軍の犠牲になったのだ」と語りかけた。
が、彼女は毅然とした態度で「息子は愛する祖国・日本を守るために尊い命を捧げたのです。彼は帝国軍人として死にました。このような息子をもったことを私は誇りに思います」と答えた。その士官は黙って写真を再度見て「いい男だ」とだけ述べて立ち去ったという。

脚注

参考文献・出典 
 文春文庫『未知の剣 陸軍テストパイロットの戦場』渡辺洋二、2002年。

関連項目 
 小説・コミックス 「ベルリン飛行指令」（作：佐々木譲、作画（コミックス版）：望月三起也、新潮社（小説版）、ホーム社（コミックス版）） - 主人公は来栖良と同じく、日本人と白人とのハーフである戦闘機操縦者（但し、日本陸軍パイロットではなく日本海軍（零戦）パイロット）。
 J・B・ハリス - 同じく連合国側にルーツを持つ帝国陸軍軍人。
 サダオ・ムネモリ
 アレクサンドル・ミン
 陸軍航空審査部
 殉職

アメリカ系日本人
日本の航空機技術者
大日本帝国陸軍搭乗員
太平洋戦争で戦死した人物
航空事故死した人物
暁星中学校・高等学校出身の人物
横浜国立大学出身の人物
シカゴ出身の人物
1919年生
1945年没
岡南福田駅（こうなんふくだえき）は、かつて岡山県岡山市（現・南区）福田に存在した岡山臨港鉄道の駅である。岡山臨港鉄道線の廃止により、1984年（昭和59年）12月30日に廃駅となった。

歴史 
地方鉄道開業時に臨港福田駅として開業した。1959年（昭和34年）7月1日に行違い設備を設けて閉塞取扱いを開始、駅員常駐駅となり、貨物と手荷物の営業を開始した。1960年（昭和35年）8月1日に岡南福田駅へ改称された。1964年（昭和39年）8月に自社福田倉庫への側線、1965年（昭和40年）10月に岡山小野田レミコン専用線が新設された。1972年（昭和47年）5月16日に閉塞取扱いを終了し、駅員無配置駅となり、手荷物の営業が廃止された。1973年（昭和48年）5月に不二倉庫運輸専用線が新設された。閉塞の取扱いを行っていた期間（1959年7月1日 - 1972年5月16日）は構内の大元駅方面および岡山港駅方面の双方に腕木式場内信号機が設置されていた。

駅構造 
自社倉庫への側線、岡山小野田レミコン、不二倉庫運輸2社の専用線が分岐していた。

利用状況 
1984年度の統計によると、1日あたりの平均乗降客数は54人であり、うち定期客が33人であった。同年度の貨物の発送・到着量は、到着量 2,025t、発送量 0 tであった。

宇野への延伸計画 
かつて、当駅から宇野まで路線を延伸する計画があった。1952年（昭和27年）2月15日、当駅（当時、臨港福田）から臨港宇野への路線延伸が取締役会で決議された。児島湾を横断する児島湾締切堤防の建設が1951年（昭和26年）から始まり、それを経由して宇野に至る計画であり、1953年（昭和29年）4月14日に運輸大臣に申請を行った。しかし、1966年（昭和41年）に、瀬戸大橋の経路が坂出 - 下津井間に一本化されたため、延伸の必要性が薄まり、1966年（昭和41年）12月7日に申請を取り下げた。

跡地 

駅跡地は道路に転用された。その付近には物流倉庫があり、西側の交差点で岡山県道212号浦安豊成線と交差する。

隣の駅 
 岡山臨港鉄道
 岡山臨港鉄道線
 岡南泉田駅 - 岡南福田駅 - 並木町駅

脚注

参考文献

関連項目 
 日本の鉄道駅一覧
 廃駅

外部リンク 
 岡山臨海鐡道博物館

うなんふくた
岡山市の廃駅
廃こうなんふくた
岡山臨港鉄道
1951年開業の鉄道駅
1984年廃止の鉄道駅
こうなんふくたえき
戦後の岡山
郡山 冬果（こおりやま ふゆか、1970年12月12日 - ）は、日本の女優である。文学座所属。東京都出身。

出演作品

舞台 
1990年
 初舞台『山猫からの手紙』(文学座本公演)紀伊國屋ホール
1992年
 『房吉』(文学座アトリエ公演)
1993年
 『好色一代女』(本公演)三越劇場
 『鰹群』『港の風』(ぐるーぷえいと)紀伊國屋ホール
1994年
 『日暮れて、二楽章のセレナーデ』(本公演)紀伊國屋ホール
 『ローゼンクランツとギルデンスターンは死んだ』(メジャーリーグ)博品館劇場
1995年
 『メモランダム』(アトリエ)
 『野分立つ』(本公演)東京芸術劇場小ホール
1996年
 『水面鏡』(アトリエ)
 『欲望という名の電車』(エイコーン)地方公演
1997年
 『雨が空から降れば』(本公演)紀伊國屋ホール
1998年
 『ジンジャー・ブレッド・レディー』紀伊國屋ホール
1999年
 『きらめく星座』(こまつ座)紀伊國屋ホール
2000年
 『缶詰』(本公演)紀伊國屋サザンシアター
2001年
 『バラの刺青』(エイコーン)かめありリリオホール
 『こわれがめ』(俳優座劇場)
2002年
 『退屈な時間』(本公演）アトリエ
2004年
 『かもめ』(tpt)ベニサンピット
 『パレードを待ちながら』(本公演)紀伊國屋ホール
2015年
『リア王』(本公演)アトリエ
2016年
『春疾風』(本公演)紀伊國屋ホール
2018年
『真実』(本公演)東京芸術劇場 シアターウエスト
2022年
『田園1968』(本公演)紀伊國屋サザンシアター

テレビ 
 俺たちに明日は来るのか
 がんばれジャイアンツ
 裏切りの中央本線
 みなと未来・ヨコハマ
 イエローカード
 夢暦長崎奉行
 その気になるまで
 3年B組金八先生（第4シリーズ）第22話（1996年3月21日）- 海老屋の娘 役

映画 

 日日是好日（2018年、大森立嗣監督）-　典子の母 役

吹き替え 
 オールイン 運命の愛（リエ）

ラジオドラマ 
 僕はかぐや姫
 ふたり

CM 
 『無添加だし』理研

受賞歴 
 平成8年度 第4回読売演劇大賞 優秀女優賞『水面鏡』
 平成11年度 岡山市民劇場賞 新鋭賞『きらめく星座』

出典

外部リンク 
 文学座 郡山 冬果

日本の女優
日本の女性声優
文学座
東京都出身の人物
1970年生
存命人物
アルカボン（）は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州トレド県のムニシピオ（基礎自治体）。

地理 
アルカボンは郡に属し、サント・ドミンゴ＝カウディージャ、カルメーナ、サンタ・オラージャの各自治体と隣接する。

人口 
2011年1月1日現在の人口は762人。

歴史 
アルカボンは少なくとも1095年にはその存在があったことがあったことが、文書に残されている。

1179年イングランド王妃レオノールがトレド大聖堂内にあるサント・トマス・カントゥアリエンセ礼拝堂にアルカボンを寄進し、1482年に第1代マケーダ公爵グティエーレ・デ・カルデナスに売却されるまで、その状態が続いた。

スペイン独立戦争ではフランス軍によって蹂躙された。

政治 
自治体首長はカスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党（Partido Popular de Castilla-La Mancha）のフリオ・ヘスス・ゴンサーロ・バルベルデ（Julio Jesús Gonzalo Valverde）で、自治体評議員は、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党：4、カスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党（Partido Socialista de Castilla-La Mancha、PSCM-PSOE）：3となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順）。

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司法行政 
アルカボンはトリーホス司法管轄区に属す。

脚注

外部リンク 
 トレド県議会サイト 

トレド県の自治体
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州の自治体
スティグラー(Stigler)

 ジョージ・スティグラー (George Stigler) - アメリカ合衆国の経済学者。ノーベル経済学賞受賞者。
 スティーブン・スティグラー (Stephen Stigler) - アメリカ合衆国の統計学者。ジョージ・スティグラーの子。
  (Barry Stigler) - アメリカ合衆国の声優。
  (Franz Stigler) - ドイツの軍人、戦闘機パイロット。チャーリー・ブラウンとフランツ・スティグラー事件を参照。
  - アメリカ合衆国オクラホマ州ハスケル郡の都市。

英語の姓
李 仁模（、リ・インモ、
イ・インモ、1917年8月24日 - 2007年6月16日）は、韓国で非転向長期囚として40年間の獄中生活を送り、自由を制限された北朝鮮国籍の人物である。朝鮮中央通信は、「朝鮮人民の間で信仰と意志の化身としてよく知られている」「統一を目指す愛国戦士」と評した。

生涯 
李は、日本統治下の朝鮮の咸鏡南道豊山郡（現 両江道金亨権郡）で1917年8月24日に生まれた。

東京の高校に通学していたが、独立後に中退。

朝鮮戦争中は朝鮮人民軍の従軍記者として活動していたが、1952年1月、朝鮮半島南部の智異山でゲリラ戦を展開していたところを韓国側に逮捕された。李は韓国で34年間の獄中生活を送った。獄中では、政治的信条を放棄する文書に署名することと引き換えに自由を得ることを提案されたが、繰り返し拒否した。

1988年に釈放されたが、韓国政府は李の活動を制限し続けた。釜山の病院に入院治療中であったが、南北政府間の交渉の結果、1993年3月11日に韓国政府は李の北朝鮮へ送還が発表、1993年3月19日に北朝鮮に送還され、板門店で妻子と再会した。北朝鮮への送還後、刑務所での生活が原因で体調を崩し、1996年5月29日にアメリカで治療を受けるため北京・成田空港経由で出国した。

体調回復後、北朝鮮政府により李の獄中での様子が映画化された。北朝鮮では、李が公の場に何度も登場し、国民の人気を博した。しかし、映画の中にハンストの話が出ており、韓国の刑務所はハンストができるほど食べ物が豊富だということで、北朝鮮の国民に韓国の刑務所での生活は信じられているほど悪くないと思わせてしまった。

李は2007年6月16日に亡くなり、国家英雄として葬儀が行われた。葬儀委員会は、金永南が委員長、崔泰福が副委員長を務め、金英逸を含む55人の委員で構成された。翌年には平壌の統一通りに銅像が建立された。

著作

脚注

注記

出典

参考文献 

朝鮮戦争のジャーナリスト
朝鮮戦争期の北朝鮮の人物
従軍記者
政治犯
両江道出身の人物
朝鮮民主主義人民共和国のプロパガンダ
日本留学経験者
1917年生
2007年没
志方 光之（しかた みつゆき、1896年（明治29年）5月13日 - 1948年（昭和23年）12月5日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。

経歴 
1896年（明治29年）に福井県で生まれた。陸軍士官学校第29期、陸軍大学校第38期卒業。1939年（昭和14年）8月に陸軍航空兵大佐に進級し、1940年（昭和15年）8月に飛行第3戦隊長（第1飛行師団・第102教育飛行団）に就任した。1942年（昭和17年）10月に陸軍航空整備学校附となり、1943年（昭和18年）3月に第101教育飛行団長（第1航空軍・第51教育飛行師団）に就任した。

1944年（昭和19年）12月5日に独立第101教育飛行団長（航空総軍・第2航空軍）に就任し、1945年（昭和20年）3月1日に陸軍少将に進級した。ソ連対日参戦の際には8月12日にチチハルから一式戦闘機約12機を醴泉西方に出撃させ、第15飛行団と合わせて砲27門、自動車42両撃破などの戦果を挙げた。8月13日には一式戦闘機4機、九九式襲撃機3機で洮南西方に出撃し、装甲車8両を撃破。8月14日にも同地に出撃し、第15飛行団と合わせて装甲車35両を撃破した。8月15日には原田宇一郎第2航空軍司令官より西正面のソ連軍を全力で攻撃するように命じられ、午後からの出撃を準備していたが、正午の玉音放送を聴取して積極的攻撃を中止し、8月16日に関東軍より停戦を命じられた。

脚注

参考文献
 
 
 

大日本帝国陸軍少将
陸軍士官学校 (日本)出身の人物
陸軍大学校出身の人物
太平洋戦争の人物
福井県出身の人物
1896年生
1948年没
シャーリー・ルース・エングルホーン（Shirley Ruth Englehorn、1940年12月12日2022年10月2日）は、アメリカ合衆国の元女子プロゴルファー。LPGAツアーで、メジャー選手権の一つである1970年の全米女子プロゴルフ選手権を含む11勝をあげた。

アマチュア時代 
アイダホ州コールドウェルで生まれ育ち、全米女子プロゴルフ協会（LPGA）の13人の創設者の1人からゴルフを勧められ、1935年からは、PGAツアーで18勝を挙げ、全米プロゴルフ選手権の優勝経験もあるに師事した。

1957年と1958年のマッコール・オープン、1957年から1959年までのアイダホ・オープン、1958年のパシフィック・ノースウェスト・アマチュアなど、多くのアマチュア大会・オープン大会で優勝。また、1959年にオレゴン・オープンを制し、ドロシー・ピース・トロフィーを史上最年少（15歳）で受賞した。

プロ転向後 
1958年にコールドウェル高校を卒業後、1959年に18歳でプロ転向、LPGAツアーに参戦した。1960年から1962年までスポケーンのアスレティック・ラウンド・テーブルから後援を受けた。1960年3月にジョージアでキャリアを脅かしかねない馬術事故を起こしたが、回復し1962年7月に21歳でマサチューセッツ州ので初優勝を飾った。彼女はLPGAツアーで通算11勝をあげた。これにはサットンにおける3度目の勝利、キャシー・ウィットワースとのプレーオフを制した1970年の全米女子プロゴルフ選手権が含まれる。

1970年はシーズン4勝で最多勝利選手をものにした。その5年前の1965年には自動車事故で負傷し、シーズンの多くを棒に振っていた。怪我からの復帰を称え、1968年初めにアメリカ・ゴルフ・ライター協会からベン・ホーガン賞を受賞した。1971年と1973年に足首の手術を受けたが、いずれも競技への復帰に成功した。後にゴルフ・インストラクターになり、1978年にはLPGAティーチャー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。最後のLPGA出場は1979年であった。

2022年10月2日、コロラド州コロラドスプリングスのにて81歳で死去。

プロ戦績

LPGAツアー (11勝) 

LPGAツアー プレーオフの記録 (3勝2敗)

その他の勝利 (1勝) 
1964年  (サム・スニードと)

メジャー選手権

勝利 (1勝) 

1 18ホールプレーオフに勝利、エングルホーン: 74、ウィットワース: 78

脚注

外部リンク 

エングルホーン・ファミリーサイトのページ

アメリカ合衆国の女子ゴルファー
アイダホ州の人物
1940年生
2022年没
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与那原線（よなばるせん）は、現在の沖縄県那覇市にあった那覇駅と、島尻郡与那原町にあった与那原駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線。1914年（大正3年）に県営鉄道の最初の路線として開業したが、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月に運行を停止。沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。

路線データ 
運行停止時点
 路線距離：那覇 - 与那原 9.4km
 軌間：762mm
 駅数：9（起終点駅含む）
 複線区間：なし（全線単線）
 電化区間：なし（全線非電化）

歴史 
 1914年（大正3年）12月1日 那覇 - 与那原間が開業、那覇駅・国場駅・南風原駅・与那原駅を開設（与那原駅は仮設駅）
 1915年（大正4年）
 1月20日 与那原仮駅を本設駅に移転
 7月27日 真玉橋駅・一日橋駅を開設
 1917年（大正6年）1月23日 大里駅を開設
 1922年（大正11年）3月28日 古波蔵駅を開設（同日開業した嘉手納線の分岐駅）
 1934年（昭和9年）6月8日 真玉橋駅を移転
 1936年（昭和11年）11月 宮平駅を開設
 1945年（昭和20年）3月 運行を停止

駅一覧 
運行停止時点。全駅が沖縄県に所在

与那原駅駅舎復元 
沿線の与那原町では、軽便鉄道開業100周年を記念して与那原駅舎を復元、2014年4月に完成した。同駅跡地は戦後、与那原町役場やJAおきなわ与那原支店として使用されていたが、2012年にJAは移転、翌年に町が「与那原駅跡地整備検討委員会」を発足、駅舎の復元に取り組んだ。今後は2015年をめどに一帯を公園として整備する計画である。

2015年1月31日、交通資料館「軽便与那原駅舎展示資料館」として開館した。

脚注

関連項目 
 日本の廃止鉄道路線一覧
 廃線
 沖縄県の鉄道

九州地方の鉄道路線 (廃止)
路よなはる
ISO 3166-2:FM

この記事は、ISOの3166-2規格のうち、FMで始まるミクロネシア連邦の行政区分コードの一覧である。最初のFMはISO 3166-1によるミクロネシア連邦の国名コード。

コード

関連項目
ミクロネシア連邦の行政区画

脚注

外部リンク
 ISO Online Browsing Platform: FM
 States of Federated States of Micronesia, Statoids.com

2:FM
ミクロネシア連邦
ホイットリー・ストリーバー （Whitley Strieber、1945年6月13日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州サン・アントニオ出身の作家、UFO研究家。

テキサス大学を卒業後、1978年に小説家デビュー。ホラーを中心に執筆を続けるが、1987年に自身の異星人遭遇体験を発表して論争を引き起こした。

異星人との遭遇を題材とした映画ウィッチマウンテン/地図から消された山では本人役としてカメオ出演している。

著書 
『ウルフェン』 The Wolfen 
『ラスト・ヴァンパイア』 The Last Vampire
『薔薇の渇き』 The Hunger
『ウォー・ディ』 Warday
『宇宙からの啓示 -異星人遭遇記録』 Transformation -The Breakthrough 
『コミュニオン -異星人遭遇全記録』 Communion -A True Story
『遭遇を超えて』 Breakthrough: The Next Step
『デイ・アフター・トゥモロー -スーパーストーム-世界が氷に覆われる日』 The Coming Global Superstorm
『デイ・アフター・トゥモロー』

外部リンク
 公式サイト

アメリカ合衆国の小説家
UFO研究に関する人物
サンアントニオ出身の人物
1945年生
存命人物
三浦 和樹（みうら かずき、1988年9月22日 - ）は岩手県・奥州市出身のレーシングドライバー。

プロフィール 
 身長： 163cm
 体重： 52kg
 血液型：A型
 趣味：ドライブ、映画鑑賞、スノーボード、温泉旅行、キャンプ、ゴルフ

2005年より鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラ (SRS-F) に入校し、翌2006年には成績優秀者としてスカラシップを獲得し、2007年もSRS-Fを受講した。

2008年よりホンダのHonda フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト (HFDP) のサポートを受けフォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ) に参戦したが、第6戦（もてぎ）で3位を獲得するも、シリーズランキング10位にとどまった。2009年も引き続きFCJに参戦。第7戦、第8戦（富士）および第9戦、第10戦（鈴鹿）で4連勝を決め、シリーズチャンピオンを獲得した。

2010年よりHFDPのサポートのもとHFDP RACINGより全日本F3選手権Nクラスに参戦し、複数回 表彰台を獲得した。2011年も引き続き全日本F3選手権Nクラスに参戦し、第6戦（富士）で初優勝を果たした。

レース戦績 
2005年
鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS-F）
SUGO カートレース・TIAクラス＜スポット参戦＞
2006年
鈴鹿サーキットレーシングスクール（スカラシップ獲得）
SUGO カートレース・PROクラス＜スポット参戦＞
2007年 - 鈴鹿サーキットレーシングスクール
2008年 - FCJシリーズ（シリーズ10位）
2009年 - FCJシリーズ（シリーズチャンピオン・4勝）
2010年 - 全日本F3選手権・Nクラス（HFDP RACING #7／ダラーラF307 3S-GE）（シリーズ6位）
2011年 - 全日本F3選手権・Nクラス（HFDP RACING #7／ダラーラF307 3S-GE）（シリーズ6位）

全日本フォーミュラ3選手権

関連項目

外部リンク 
 オフィシャル ブログ

日本のドライバー
全日本F3選手権のドライバー
岩手県出身の人物
1988年生
存命人物
第二中里踏切（だいになかざとふみきり）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駒込駅と田端駅の間にある踏切。2005年以降、山手線に唯一残されている踏切である。

現況 
この踏切は、駒込駅から東へ約400メートルの場所に位置し、幅4.8メートル、長さ約14メートルの、形態としてはごくありふれた踏切である。北区の区道が通っており、南側を山手貨物線（湘南新宿ラインや貨物列車などが走行）が通り、山手線と並行する貨物線をまたぐ陸橋（中里橋）に接続している。

東京の大動脈である山手線の踏切として、ピーク時の1時間あたりの遮断時間は40分を超え、“開かずの踏切”として知られる。

周辺は住宅地で、保育園・中学校・病院などがあり、通行人は2005年時点で一日あたり約500人を数える。山手線最後の踏切として鉄道ファンには有名であり、撮影に訪れる人もよくみられる。

歴史 
1925年の複々線化の際に造られた。第一中里踏切は駒込駅から東へ約100メートルの位置にあった。1963年に遮断機が設置された。

2005年1月に目白駅 - 池袋駅間の長崎道踏切が廃止されて以降、第二中里踏切は山手線に唯一残された踏切となった。

廃止 
2016年に国土交通省は事故防止を目的とした「踏切道改良促進法」を改正し、翌2017年には改良工事すべき全国の踏切を具体的に1000か所列挙し、第二中里踏切もそのうちの一つに含まれた。これを受け、東日本旅客鉄道（JR東日本）は北区と協議を開始した。この踏切は普段から遮断時間が多く、踏切内での事故も目立ち、またJR東日本にとっては山手線の全自動運転化を図るにあたり、線路内に人が立ち入れないよう国交省の省令にのっとって全駅のホームドア設置や路線内の踏切全廃を行う必要があり、この踏切はいずれ廃止が避けられないものだった。2019年6月、現在の踏切上にエレベーター付きの歩行者用跨線橋を17億円かけて整備した上で踏切を廃止する案が北区の区議会に示された。

ところが2020年11月、都が都市計画道路「補助第92号線」建設の一環として、この踏切から約200メートル北東に線路をまたぐ形で約160メートルの橋を架け、そこに歩道も整備することを決めたことがわかった。これを受け、当初の跨線橋の計画は利用者が見込めないとして撤回された。都は橋の2029年完成を目指しており、それを待って第二中里踏切は廃止される見込みである。

脚注

注釈

出典

関連項目 

 大阪環状線一ツ家踏切 - 同様の都市環状路線における最後の踏切かつ開かずの踏切であったが、こちらは2012年廃止。

踏切
山手線
東京都北区の交通
環式化合物（かんしきかごうぶつ、cyclic compound）とは、主に有機化学において構成する原子が環状に結合した化合物のことである。

概要 
環式化合物には芳香族化合物であるものとそうでないものがある。一つの分子中に1より多くの環が存在する化合物は多環式化合物と呼ぶ。環の大きさは3原子からなるものから多くの原子からなる環まで様々であり、環の種類は全ての原子が炭素であるもの（すなわち炭素環）や原子が全て炭素以外のもの（無機環式化合物）、炭素と炭素以外の原子をどちらも含むもの（複素環式化合物）がある。環の大きさ、環を形成する原子間の個々の結合の結合次数、環内でのそれらの配置に依存して、炭素環および複素環式化合物は芳香族または非芳香族となる。後者の場合、環原子環の結合は完全に飽和されたものから様々な数の多重結合を持つものまで様々である。また、環を構成する原子数が12を越えるものは大員環化合物と呼ぶ。環を構成する原子（炭素、窒素、酸素等）の数のことを環員数と言う。例えば、ベンゼン環は6個の炭素で構成されているので6員環と呼ばれる。

分類 
環式化合物は以下のように分類することができる：

(縮合)環を構成している環の数
単環式化合物 (monocyclic compound)
二環式化合物 (bicyclic compound)
三環式化合物 (tricyclic compound)
多環式化合物 (polycyclic compound)

環を構成する元素種の数
単素環式化合物 (homocyclic compound)
複素環式化合物 (heterocyclic compound)
含<元素名>複素環式化合物
例: 含酸素複素環式化合物、含窒素複素環式化合物、含硫黄複素環式化合物など

環を構成する原子の数
N 員環化合物
大員環化合物

有機化合物の場合

環式有機化合物
単素環式化合物 (炭素環式化合物) - 有機化合物では単素=炭素となる
 脂環式炭化水素
 シクロアルカン、シクロアルケン
 芳香族炭化水素
 多環芳香族炭化水素
複素環式化合物 
 複素脂環式化合物
 複素芳香族化合物

閉環反応と開環反応 

有機化学では、環を形成する反応を閉環反応（ring-closing reactions）、環を開く反応を開環反応（ring-opening reactions）と呼ぶ。

閉環反応の例
 閉環メタセシス
 ナザロフ環化
 ルジチカ大員環合成
 ディークマン縮合
 ヴェンカー合成
 ラジカル環化

開環反応の例
 開環重合
 開環メタセシス重合

出典

関連項目 
 開鎖化合物（鎖式有機化合物）
 環拡大と環縮小
 環式有機化合物

外部リンク 
 
 
 

化学物質
有機化学
無機化学
分子構造
化学結合
正見寺（しょうけんじ）は、東京都中野区にある浄土真宗本願寺派の寺院。

概要 
応永年間（1394年～1428年）、近江国愛知郡栗田（現・滋賀県愛知郡愛荘町栗田）にあった駒井城城主の駒井高植・駒井宗高の開基である。

元々は近江国にあったが、1628年（寛永5年）に江戸に移転した。

1909年（明治42年）に現在地に移転した。

墓所 
笠森お仙（明和三美人の一人）
江戸谷中の笠森稲荷門前にあった「鍵屋」の看板娘で一世を風靡したが、後に旗本御庭番の倉地政之助に嫁ぎ、天寿を全うした。

交通アクセス 
落合駅1番出口より徒歩3分（）。
都営地下鉄大江戸線東中野駅A3出口より徒歩5分（）。
JR東日本東中野駅西口より徒歩6分（）。

脚注

参考文献 
中野区史跡研究会 編『中野区史跡散歩 (東京史跡ガイド14)』学生社、1992年

関連項目 

 笠森お仙

 

中野区の寺
浄土真宗本願寺派の寺院
ゴンサロ・カイセド・ベルドゥ（Gonzalo Cacicedo Verdú、1988年10月21日 - ）は、スペイン・カルタヘナ出身のサッカー選手。FCカルタヘナ所属。ポジションはディフェンダー。

クラブ経歴 
ムルシア州のカルタヘナで生まれ、キャリア初期はスペイン下部リーグのアマチュアクラブを渡り歩いた。2010-11シーズンにアルバセテ・バロンピエでようやくプロデビューを果たした。

2017年、当時3部リーグに在籍していたエルチェCFに移籍した。エルチェでは初年度からレギュラーに定着。2019-20シーズンには1部降格を成し遂げ、自身初の1部挑戦が決まった。

2023年7月10日、生まれ故郷のクラブであるFCカルタヘナへ復帰し、2年契約を結んだ。

脚注

外部リンク 
  
 ゴンサロ・ベルドゥ - Transfermark 

スペインのサッカー選手
アルバセテの選手
オリウエラCFの選手
CDグアダラハラ (スペイン)の選手
FCカルタヘナの選手
エルチェCFの選手
ムルシア州の人物
1988年生
存命人物
ザフィーラ（Zafira）はオペルが生産、販売していたミニバン。

日本には、初代（2000年から2001年）、2代目（2005年から2006年）が導入された。

日本でのスバル・トラヴィック（初代モデルのみ。販売終了）のほか、英国ではボクスホール、タイ王国・ブラジルなどではシボレー、豪州ではホールデンといったブランド名でも販売されていた。

初代 ザフィーラA（1999年 - 2005年）  

欧州ブランド車としては最初の小型ミニバンとして1999年に発売された。1997年フランクフルトモーターショーのアストラG販促CD内に１つだけミニバンの写真が収録されており、それが公開された最初の姿である。オペルの小型乗用車アストラをベースに開発されており、3列シートを持つ。3列目は3列目下に収納され、荷室を完全フラットにする事ができ広大な空間をとる事が可能。

2000年4月、ヤナセによる輸入・販売が開始された。エンジンはアストラなどに搭載されるX181型1.8Lで、それに4ATを組み合わせたCDXグレードのみで展開された。2001年モデルよりZ18型レギュラーガソリン仕様エンジンに変更され10馬力パワーアップした。しかし、後述のトラヴィックとの兼ね合いなどから販売不振に陥り、発売から僅か1年8ヶ月で販売が中止された。

燃料電池自動車「ハイドロジェン3」のベース車となっており、燃料は液体水素を採用、60kWの交流電動機を搭載する。日本では2003年にフェデックスに貸与して東京都内で配送車としてのモニター試験が行なわれた。

販売価格に関する問題 
2001年8月、ザフィーラのOEM車である「トラヴィック」がスバル（当時は富士重工業だった）から発売された。同車はスピードスター等にも搭載された上級のサターン製2.2Lエンジンを搭載しており、装備においてもザフィーラに優っていたも関わらず、その価格設定は50-100万円程度安価なものであった（但し、ザフィーラにおいてはサイドエアバッグが標準装備）。

同型輸入車のあからさまな販売価格の逆転は、日本における外国ブランド車の価格設定におけるプレミアム価格（上乗せ金）の存在を如実に示すものとして話題になった。このような状況の下、ヤナセによる販売は累計3,300台程度をもって2001年12月に中止となり、オペルの日本市場撤退の最大要因となったと言われている。トラヴィックとザフィーラの併売期間は４ヶ月程度であった。

2代目 ザフィーラB（2005年 - 2014年） 

2005年7月より欧州で販売開始。その後、チリ、メキシコ、タイではシボレーブランドで販売された。

2005年12月、ゼネラルモーターズの日本法人（日本ゼネラルモーターズ等）により2.2Lガソリンエンジン仕様の輸入・販売が開始された。

2006年3月1日、装備を追加すると同時にグレード名を「CDスタイルパッケージ」「Sportナビパッケージ」に変更した。

2006年5月、オペルブランドの日本市場撤退に伴い販売中止。2代目モデルの登録台数は265台（SPORT 133台。CD 132台）であった。

3代目 ザフィーラツアラーC（2011年 - 2019年） 

2011年3月1日に開幕したジュネーブモーターショーでお披露目された「ザフィーラツアラーコンセプト」が源流であり、量産型は同年9月のフランクフルトモーターショーでワールドプレミアとなり、同年12月に発売を開始。同社のEVであるアンペラに似た個性的なフロントマスクを採用。ベースとなっているのはアストラJであるが、サイズはひとまわりほど拡大され、かつて販売されていたシントラに近くなった。

なおツアラー登場後もザフィーラBは「ザフィーラファミリー」として併売される。

2016年9月29日に開幕したパリモーターショーにてマイナーチェンジモデルを初公開。ヘッドライト、グリル、バンパーのデザインが変更されたほか、ステアリングホイールが新デザインになった。オペルのモデルでは、この改良を機に「ツアラー」が名前から外された。

2018年6月、英国にて「ボクスホール・ザフィーラツアラー」が販売終了。

4代目 ザフィーラライフ（2019年 - ） 

3代目「オペル・ヴィヴァーロ」の乗用仕様が「ザフィーラ ライフ」を名乗っている。

車名の由来 
宝石である「サファイア」の造語。

脚注

注釈

出典

関連項目 
スバル・トラヴィック - 富士重工業（現・SUBARU）にOEM提供されていた姉妹車
オペル・アストラ - ベース車
 オペル・ヴィヴァーロ - 3代目の乗用仕様が「ザフィーラ ライフ」を名乗っている。

さふいいら
ミニバン