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「ノー・ノー・ボーイ」（No No Boy）は、1966年2月1日に発売されたザ・スパイダースの楽曲である。

解説 
作詞は田邊昭知、作曲はかまやつひろしによる。クラウン・レコードから日本ビクター（レコード事業部。現：JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）のフィリップスレーベル（現：ユニバーサル ミュージック）へ移籍して出した最初のシングル。ブリティッシュ・ビートの影響を大きく受けたかまやつひろしによってつくられた、当時日本に無かった斬新で洗練されたコード感覚で作曲された洒落た曲である。
ザ・スパイダースの出演映画『青春ア・ゴーゴー』（1966年、日活） でこの曲を歌うシーンがある。
B面は「リトル・ロビー」（阿久悠 作詞、大野克夫 作曲）。
1966年、アメリカのPHILIPSレーベルから「ザ・スパイダース・アルバムNo.1」のバンド写真を使用し、脇に『ザ・スパイダーズの トーキョー・サウンド!』と日本語で書かれたジャケット（裏面には英文でバンドの紹介と歌詞）付きでシングル・リリースされた。B面は「HOW COULD I FALL IN LOVE（ビター・フォー・マイ・テイスト）」。どちらもフィリップス音源を使用している。型番は40363。

収録曲 
ノー・ノー・ボーイ (No No Boy)
作詞:田邊昭知／作曲:かまやつひろし
リトル・ロビー (Little Roby)
作詞:阿久悠／作曲:大野克夫

カバー 
ノー・ノー・ボーイ
ダウン・タウン・ブギウギ・バンド - 1976年発売。アルバム「GS」に収録。
メイジャー・チューニング・バンド - 1977年発売。メドレー曲「ソウル・これっきりですよ!!」（同名シングルに収録）の1曲として歌唱。
C-C-B - 1984年（当時はココナッツボーイズ名義）にカバー、アルバム「Boy's Life」の2曲目に収録されている。
近田春夫&ハルヲフォン - 1994年発売のアルバム「ハルヲフォン・メモリアル」に収録。
舘ひろし - 1997年発売のシングル「ノー ノー ボーイ」に収録。舘主演の東映映画「義務と演技」主題歌。
野口五郎 - 2002年発売のシングル「私鉄沿線02」に収録。

外部リンク 
Philips Records  - アメリカのPHILIPSレーベルのシングル型番リスト。

1966年のシングル
ザ・スパイダースの楽曲
かまやつひろしが制作した楽曲
おのおほおい
『忠臣蔵 刃傷篇 復讐篇』（ちゅうしんぐら にんじょうへん ふくしゅうへん）は、1934年（昭和9年）製作・公開、伊丹万作原作・脚本、伊藤大輔監督、伊丹万作・尾崎純応援監督による日本の長篇劇映画、剣戟映画である。

略歴・概要 
本作は、当時日活と提携関係にあった片岡千恵蔵プロダクションの脚本家・映画監督であった伊丹万作のオリジナルシナリオを採用し、日活京都撮影所の監督・伊藤大輔とともに、伊丹が日活の尾崎純とともに「応援監督」として演出に関わった作品である。同撮影所の時代劇部・現代劇部のスター総出演による『忠臣蔵』である。本作はオールトーキー作品で、録音方式は「W.E式」（ウェスタン・エレクトリック）を採用した。「矢場の女 お吉」の役で夏川静江が出演しているが、本作を最後に日活を退社した。同年5月17日、東京・有楽町の日本劇場を中心に公開したが、田中純一郎の『日本映画発達史 II 無声からトーキーへ』によれば、同年同月20日に封切ったという説もある。全25巻、217分（3時間37分）にも及ぶ長尺の大作であった。

2013年（平成25年）1月現在、東京国立近代美術館フィルムセンターも、マツダ映画社も、本作の上映用プリントを所蔵しておらず、現存していないとみなされるフィルムである。本作の脚本については、1961年（昭和36年）11月15日に発行された『伊丹万作全集 第3巻』（筑摩書房）に収録されていない。

スタッフ・作品データ 
 総指揮 : 中谷貞頼
 監督 : 伊藤大輔
 応援監督 : 伊丹万作、尾崎純
 原作・脚色 : 伊丹万作
 撮影 : 酒井宏、谷本精史
 音楽 : 西梧郎

 製作 : 日活京都撮影所
 上映時間（巻数 / メートル） : 217分（25巻 / 約5,943メートル）
 フォーマット : 白黒映画 - スタンダードサイズ（1.37:1） - 24fps - モノラル録音（発声版トーキー・ウェスタン・エレクトリック）

 公開日 :  1934年5月17日
 配給 :  日活
 初回興行 : 有楽町・日本劇場

キャスト 

 大河内傳次郎 - 大石内蔵助・毛利小平太（二役）

 高勢実乗 - 土屋相模守
 田中春男 - 伊達右京亮 
 中村吉次 - 吉良上野介 
 山本冬郷 - 用人左右田
 鳥羽陽之助 - 片岡源五右衛門
 阪東勝太郎 - 梶川与惣兵衛
 磯川勝彦 - 切腹御上司 
 藤川三之祐 - 原惣右衛門 
 尾上桃華 - 倉橋伝助
 浅香新八郎 - 堀部安兵衛
 雲井龍之介 - 神崎与五郎
 市川百々之助 - 前原伊助
 杉山昌三九 - 赤垣源蔵
 沢田清 - 萱野三平 
 三桝豊 - 偽大臣御堂八郎太
 澤村國太郎 - 大高源吾
 実川延一郎 - 小野寺十内
 中村寿郎 - たあ坊 
 寺島貢 - 大石三平
 芝田新 - 吉良の附人頭 横地大角
 南條龍之助 - 吉良の附人頭 永見東伍
 山口佐喜雄 - 寝ている侍 
 山本礼三郎 - 土屋主税
 片岡左近 - 茶坊主対中 
 尾上助三郎 - 小姓頼母 
 高松文麿 - 間十次郎
 清川荘司 - 近松勘六
 尾上華丈 - 杉野十平太 
 小山田光 - 佐藤城右衛門 
 林幸次郎 - 堀瀬充十郎 
 春日陽二郎 - 吉良の仁勢丹尼

 片岡千恵蔵 - 浅野内匠頭・岡野金右衛門（二役）

 瀬川路三郎 - 大野九郎兵衛
 林誠之助 - 槍持権助 
 香川良介 - 萱野七郎衛門 
 鳥居正 - 高田軍兵衛 
 鈴木伝明 - 不破数右衛門 
 高木永二 - 岡島八十右衛門
 夏川大二郎 - 大石主税
 滝口新太郎 - 矢頭右衛門七
 横山運平 - 父長助
 松本秀太郎 - 大野の用人 能々村伴内
 中田弘二 - 武林唯七 
 葉山富之輔 - 間瀬久太夫
 神戸光 - 町人四三松
 星ひかる - 町人於兎 
 松下猛男 - 茶坊主宗作 
 若松文男 - 茶坊主妙斎 
 山本嘉一 - 堀部弥兵衛 

 山田五十鈴 - 内匠頭内室 瑤泉院
 花井蘭子 - その侍女 楓
 大倉千代子 - その侍女 葱
 伊藤すゑ - 弥兵衛の妻 
 吉野朝子 - 浮橋太夫 
 夏川静江 - 矢場の女 お吉
 市川春代 - 大工娘 お半
 伊達里子 - 大石の妻 りく
 山路ふみ子 - 吉良侍女 藤尾
 五月潤子 - 矢場の女 お俊
 水の江澄子 - 矢場の女 お澄
 三好文江 - 矢場の女小娘 お文
 大久保清子 - 茶屋仲居 お清
 古谷スミ子 - 茶屋仲居 空

脚注

参考文献 
 『日本映画発達史 II 無声からトーキーへ』、中央公論社、1957年 / 中公文庫、1976年1月10日 ISBN 4122002966
 『伊丹万作全集 第3巻』、伊丹万作、筑摩書房、1961年11月15日
 『映画作家 伊丹万作』、冨士田元彦、筑摩書房、1985年11月 ISBN 4480870784

関連項目 
 日活京都撮影所

外部リンク 
 

 忠臣蔵 刃傷篇 復讐篇 - 日本映画情報システム （文化庁）

 忠臣蔵 刃傷篇 復讐篇 - 日本映画データベース
 忠臣蔵 刃傷篇 復讐篇 - 日活データベース （日活）
 

1934年の映画
伊藤大輔の監督映画
伊丹万作の監督映画

日活製作の映画作品
江戸時代を舞台とした映画作品
江戸を舞台とした映画作品
忠臣蔵を題材とした映画
武田 哲哉（たけだ てつや、1971年6月12日-）は、秋田テレビ解説委員。

秋田県男鹿市出身。秋田県立秋田高校、國學院大學を卒業後、1994年AKT秋田テレビに入社。

担当番組 
太字は、出演中
Live News あきた（2021年3月29日-）
土曜LIVE!あきた（2023年10月7日-）（2017年4月8日-2021年3月27日）
なんでもアリーナ
なんでもアリーナ525
JAみどりの広場
めざましテレビ（秋田中継担当）
情報ステーションi455
スーパーSUNサンまる
とくテレッ!8ちゃんねる（「とくテレｯ!ニュースランキング」担当）
SUPER jumpin'
AKTスーパーニュース
AKTみんなのニュース（2015年3月30日-2016年4月1日）

脚注

外部リンク  
 AKT秋田テレビ テレビア～ン（プロフィール）

秋田テレビのアナウンサー
ニュースアナウンサー
ローカルニュースキャスター
地上デジタル放送推進大使
國學院大學出身の人物
秋田県立秋田高等学校出身の人物
秋田県出身の人物
1971年生
存命人物
有限会社小玉愛薬局（こだまあいやっきょく）は、かつて存在した医薬品・一般用医薬品の卸売・小売を中心とする日本の企業である。卸部門は、現在アルフレッサ ホールディングスグループの一社「ティーエスアルフレッサ」である。小売・調剤専門店となっている。

概要 
本社 島根県松江市殿町150
資本金 150万円
社長 小玉愛

沿革 
昭和10年7月20日設立
昭和51年11月卸部門を分離させ広島県広島市の「成和産業」（現：ティーエスアルフレッサ）へ譲渡
昭和51年11月小売・調剤専門店となる

関連会社 
小玉薬局（島根県出雲市）

かつて存在した日本の医薬品卸売企業
かつて存在した島根県の企業
松江市の歴史
『忘却』(ぼうきゃく、) 、または『廃墟の記憶』（はいきょのきおく）、『記憶』（きおく）は、ハワード・フィリップス・ラヴクラフトによる超短編小説（ショートショート）。1919年に執筆され、同年6月の『ザ・ユナイテッド・コオペラティブ』誌、および『ザ・ナショナル・アマチュア』誌1923年5月号に掲載された。

あらすじ 
青白い月がウパスの大木の茂る薄暗いニスの谷を照らしている。その谷底には、悠久の太古に築かれた石造りの墓所が眠っている。墓の周りでは小さな尾無し猿が跳び回り、毒蛇や昆虫がうごめいている。

谷底の片隅にはツァン河が流れている。ツァン河の赤い水がどこから湧き、どこへ流れていくのか、誰も知る者は無い。

月明かりに導かれて現れた精霊が、谷の守り神に聞いた。

「私も年を重ねて昔の事は忘れてしまった。その石造りの墓所を建てたのはどのような生き物で、なんと呼ばれていたか覚えているか。」

谷の守り神は応えた。

「私も年をとって、彼等のことはほとんど覚えていない。だが、その姿がそこで跳び回っている尾無し猿になんとなく似ていたことは覚えている。そして、彼等の名前だけははっきり覚えている。そこを流れているツァン河の名と韻を踏んだ名前で、彼等はマン（人間）と呼ばれていたのだ。」

精霊が去った後、谷の守り神は往時を想いながら尾無し猿の姿をじっと見つめていた。

背景・その他 
本作で表現されている、『宇宙の長い歴史の中では、人類の営みは取るに足らないような小さなもの、一瞬のものである』という考え方はこれ以降のラヴクラフトの他の作品にしばしば見られる共通した思想となった。

収録 
国書刊行会『定本ラヴクラフト全集1』矢野浩三郎監訳／紀田順一郎訳 『忘却』
角川ホラー文庫『ラヴクラフト恐怖の宇宙史』荒俣宏監訳／紀田順一郎訳 『廃墟の記憶』
学習研究社『文学における超自然の恐怖』大瀧啓裕訳 『記憶』

脚注・出典

関連項目 
ラヴクラフト作品一覧

ハワード・フィリップス・ラヴクラフトの短編小説
1919年の小説
文明崩壊後の世界が描かれた小説
綱嶋 耕二（つなしま こうじ、1965年8月5日 - ）は、日本の実業家。株式会社サンマルクホールディングス代表取締役社長。

人物・経歴 
岡山県出身。1990年同志社大学経済学部卒業、大和証券入社。1992年サンマルク（現サンマルクホールディングス）入社。2002年執行役員管理本部管理部長。2006年取締役管理本部管理部長に昇格。2008年常務取締役管理本部長。2018年片山直之代表取締役社長の死去を受け後任の代表取締役社長に就任。

脚注 

日本の実業家
同志社大学出身の人物
岡山県出身の人物
1958年生
存命人物
粟津駅（あわづえき）は、石川県小松市符津町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。

本項目では、かつて接続していた北陸鉄道粟津線（加南線）新粟津駅についても記載する。

歴史  
 1907年（明治40年）11月16日：官設鉄道北陸線の動橋駅 - 小松駅間に新設開業。
 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。北陸本線の所属となる。
 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
 2004年（平成16年）3月13日：この日のダイヤ改正で、貨物列車の設定がなくなる。
 ジャパンエナジー（現在のENEOS）粟津油槽所の荷役設備へ続く専用線があり、北袖駅や東水島駅から潤滑油輸送が行われていたが、この日までに廃止された。

 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅の登録が抹消（廃止）になり、貨物の取扱が正式に終了。
 2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
 2022年（令和4年）
 3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
 3月12日：終日無人化。
 2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅になる（予定）。

駅構造 

島式ホーム2面4線と貨物列車用であった側線を有する地上駅。線路東側に開業当初からの木造駅舎が残る。駅舎から各ホームへは地下道で連絡している。

小松駅が管理する無人駅で、以前はみどりの窓口も設置されていた。券売機あり。

かつて、下りホーム小松駅寄りには小松製作所（コマツ）関連工場専用の出入口があったが現在は撤去されている。

現在、駅東の既存広場の整備や駅西側の交通広場の新規整備、東西連絡通路の整備事業が計画されている。

のりば 

 内側2線が本線、外側2線が待避線という構成である。なお、運転指令上では1番のりばから順に「上り1番」「上り本線」「下り本線」「下り1番」とされている。通常は上下本線（2・3番のりば）に列車が発着し、外側2線（1・4番のりば）は特急を待避する一部の普通列車のみ発着する。

利用状況 
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は1,291人である。

「石川県統計書」と「小松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 

 小松製作所粟津工場
 ジェイ・バス本社・小松工場
 公立小松大学粟津キャンパス（法人本部併設）
 国民健康保険小松市民病院粟津診療所
 小松サン・アビリティーズ（小松勤労身体障害者教養文化体育施設）
 小松市役所南支所
 小松市消防本部南消防署
 小松警察署粟津駅前交番
 小松大谷高等学校
 小松市立南部中学校
 小松市立符津小学校
 粟津温泉
 粟津公園
 いしかわ子ども交流センター小松館（旧石川県立小松児童会館）
 なかよし鉄道（尾小屋鉄道車両を動態保存している）
 木場潟公園南園地

バス路線 

駅前にある「粟津駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

 北鉄加賀バス（小松営業所）
 粟津A線：那谷寺 / 小松駅
 小松市コミュニティバス（日本海観光バス）
 木場潟線：道の駅こまつ木場潟方面

北陸鉄道 新粟津駅

概要 
粟津線の乗換駅であった。

歴史 
 1911年（明治44年）3月5日：粟津軌道の符津（ふづ）駅として開業。
 1913年（大正2年）11月16日：合併により温泉電軌の駅となる。
 1916年（大正5年）2月16日：当駅（開業当初は符津駅、後に新粟津駅に改称） - 宇和野駅間が電化開業。
 1943年（昭和18年）10月13日：合併により北陸鉄道が設立、同社の粟津線の駅となる。
 1962年（昭和37年）11月23日：粟津線廃止により廃駅。

駅構造 
島式ホーム1面2線と隣接する駅舎を有していた。電車は駅舎側の線路への発着が多かった。

廃止後 
駅跡地は粟津駅前ロータリーの一部となっている。なお、当駅から駅前ロータリーを横切り、カーブして粟津温泉方面へ向かう線路跡は生活道路となっている。

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
 北陸本線
 動橋駅 - 粟津駅 - 小松駅

廃止路線
 北陸鉄道
 粟津線
 下粟津駅 - 新粟津駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

小松市の鉄道駅
わつ
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の廃駅
日本国有鉄道の鉄道駅
北陸本線
1907年開業の鉄道駅
ルイ・ドルレアン（Louis d'Orléans）は、複数系統あるオルレアン家の人物。

 ヴァロワ＝オルレアン家
 ルイ・ド・ヴァロワ (オルレアン公) （1372年 - 1407年） - シャルル5世 (フランス王) の子。
 ルイ・ド・ヴァロワまたはルイ・ドルレアン（1549年 - 1550年） - アンリ2世 (フランス王) の次男。
 ブルボン＝オルレアン家
 ルイ・ド・ブルボン＝オルレアン (オルレアン公) （1703年 - 1752年） - フィリップ2世 (オルレアン公) の子。
 ルイ・シャルル・ドルレアン (ヌムール公) （1814年 - 1896年） - ルイ・フィリップ (フランス王) の次男。
ブレーメン（）は、1929年に就航した北ドイツ・ロイド汽船（略称 NDL en）のオーシャン・ライナーで、北大西洋横断のために建造された大型客船である。

船歴 
1930年代を予告する革新的な船形デザインの評判と高速性能を誇ったドイツの豪華客船だった。処女航海では西航、東航ともに新記録を樹立し姉妹船オイローパと共に長年にわたり保たれていたモーリタニア (客船・初代)の速度の記録を覆した。1930年代では、国家間で大きさ・豪華さに重点をおいた客船の建造競争があり、2隻を所有したドイツも、他国と火花を散らしていた。姉妹船オイローパはその後第二大戦の賠償でフランスに譲渡、リベルテと改名している。

1924年、ニューヨーク航路に就航したコルンブス（Columbus・英語版）の好評判を受けてNDLは二隻の新造船を計画、クルーズ航海も可能な3万5千総トンサイズの船体を念頭に進められ起工後にボイラーとその推進機関は25,000馬力を発揮するものに変更され5万総トンの船体に大型化されている。
1927年6月18日デシマーク造船（en）、ブレーメン・ヴェザー造船所で起工。
ブレーメンとその姉妹船オイローパは、大西洋を巡航速度27.5ノット、5日で横断できるように設計されていた。このことにより、通常3隻を交代させる必要がある大西洋横断を閑散シーズンには2隻で毎週行うことが可能となった。ブレーメンはテストの際、最高速度32ノットを記録した。

運行計画の本来はブレーメンとオイローパは同時に就航する予定であったが、オイローパは艤装作業中に火災が発生、鎮火放水したものが滞留してしまい船尾が着底する沈没状態になり排水引き上げと修理に時間がかかったため、1929年7月16日、ブレーメンはブレーマーハーフェン - ニューヨーク間の処女航海を単独で行った。この際、ブレーメンは4日17時間42分、平均速度27.85ノットでニューヨークに到着し、モーリタニアから西回り航路のブルーリボン賞を奪った。さらに次の航海では、4日14時間30分、平均速度27.91ノットを記録し東回り航路のブルーリボン賞を受賞した。これによりブレーメンは、初めて処女航海で記録を破った船舶となった。後に、ブレーメンの記録は1930年に西回り航路を姉妹船オイローパに、1935年に東回り航路をノルマンディーに破られた。

ブレーメンはバルバス・バウを採用した最初の大型客船だが、姉妹船オイローパ は採用していない。建造に際しドイツの最先端工業技術を結集し、内装デザインや備品をドイツ国内から広いコンペティションで募集した。竣工時にはカタパルトが設置され1935年まで、ハインケルHe12で入港に先立つ24時間前頃に郵便物を積み込み先行輸送するサービスを行っていた。

斬新な船形デザインが災いし、のちに煤煙対策で煙突は6.4mかさ上げ延長された。

1933年1月にナチスが政権を握った際、ブレーメンはニューヨーク港の桟橋に停泊しており、ナチズムやファシズムを批判する抗議活動に使用された。7月、反ナチズム活動家のグループが乗り込み、船首マストに掲げられていたナチ党旗（ハーケンクロイツ旗）を引きずり下ろし、ハドソン川に投げ込む事件が発生した。当時のナチス・ドイツでは、帝政時代と同じ三色旗を暫定的な国旗とし、これと共にハーケンクロイツ旗を掲揚すると定めていたが、ドイツ側からの抗議に対しアメリカ政府は「棄てられたのは正式な国旗ではなくあくまでナチ党旗であり、国旗の名誉を汚したとは言えない」旨の返答をしたため、これを受けて総統アドルフ・ヒトラーは、1935年9月15日に「国旗法」を公布し、三色旗を廃止してハーケンクロイツ旗のみを国旗とすることを定めた。

1939年8月26日、ドイツ海軍はポーランド侵攻の事前準備としてすべてのドイツ商船は即時ドイツの港へ向かうよう命じた。この命令を受け取ったとき「ブレーメン」は西への航海中でニューヨークまで2日の距離にあり、船長はそのままニューヨークへ向かって1770名の乗客を降ろすことにした。1939年8月30日に「ブレーメン」は乗客を乗せずにニューヨークから出航。9月1日、「ブレーメン」はソ連のムルマンスクへ向かうよう命じられた。その途中、乗組員は偽装のため船を灰色に塗装した。「ブレーメン」は悪天候や高速を生かしてイギリスの巡洋艦から逃れ、9月6日にムルマンスクに到着。冬戦争が勃発すると、「ブレーメン」は12月10日にブレーマーハーフェンへ向かい13日に到着した。その際、イギリス潜水艦「サーモン」に発見されて誰何されたが、Do 18が「ブレーメン」を護衛していたため「サーモン」は安全のため潜航。「サーモン」艦長は相手は合法的な目標ではないと思い、攻撃は行わないことにした。

ドイツ国防軍は、アシカ作戦に向けてブレーメンを徴用する計画であったが、中止となったため、艤装半ばのまま係船された。1941年、造船所の埠頭で火災に遭い全焼した。調査によるとこの火災は放火によるもので、レジスタンスの破壊工作などではなく、容疑者はキャビンボーイのある少年で、所有者の待遇や管理職上司に対する個人的な恨みによる犯行で、当夜の出火した時刻に船長は所用でブレーメンから外出していた。戦況から再生可能な備品機器は撤去転用され、ブレーメンの船骸は敗戦後に1946年に解体された。解体工事では水底に埋没した船底の一部が残された。

要目 
総トン数：51,656総トン
全長：286.0m（938.6フィート）
全幅：31m（101.7フィート）
機関：主缶重油専焼　主機タービン4基4軸
軸馬力：135,000馬力
最高速力：27.83ノット
乗客定員：2139名（1等客811名、2等客500名、観光客用クラス300名、3等客617名） 
乗員：966名
搭載機：水上機1機、カタパルト1基 
所属：北ドイツ・ロイド社
竣工：1929年6月24日

脚注

参考資料 
「世界の艦船」海人社
『豪華客船物語』六興出版 松井邦雄著　1990年8月 ISBN 4-8453-6048-9
『豪華客船スピード競争の物語』 成山堂書店 1998年2月 著 Denis Griffiths・翻訳 粟田 亨 ISBN 978-4425712915
 NTT出版『豪華客船の文化史』野間恒著 1993年4月 ISBN 4-87188-210-1

関連項目 
オイローパ (客船・初代)
ブルーリボン賞 (船舶)

外部リンク 
 The Great Ocean Liners: Bremen
 The Maritime Network Article on SS Bremen
The S.S. Bremen: Last Voyage of a Luxury Liner

ブルーリボン賞 (船舶)
クルーズ客船
1928年進水船
1929年竣工船
ドイツの船
ドイツで建造された船
ニコ・デ・ヨンヘ（Nico De Jonge、1920年 - 1997年）はオランダの造園技術者。リアリズムのランドスケープデザイナーと呼ばれた人物。

略歴 
1944年からオランダ森林局に勤務し、Oosterschedle Deltaなど干拓地の景観設計など従事。1960年以降は同局造園部長として従事、1962年のワルヘレン（Walcheren）の干拓地再整備、フォルケラク川水門と周辺景観（1965年から1970年）Veerse Meer（1967年）など、国土の景観保護に関与し、代表作は多数。

ワルヘレンでは主任デザイナーに任命され、計画では幾つか直面した問題にランドスケープの面で取り組んでいった。
全体としてレクリエーションおよび農業のための内部のための沿岸エッジなど、ワルヘレンを開発するための戦略だてで、農業景観の再構築のために既存の地形学的構造で作られた砂浜を小川から尾根ぞいから低い粘土流域間を要素レベルでもって特別な注意を払っている。潮の動きと堤防4つのポイントに巨大な入り江が形成されていたため、計画では開発の一部観光やレクリエーションのための地域、大規模に新規開発した森林は、レクリエーションのための基礎として、一部砂丘に近いために近隣の都市の住宅開発（フリシンゲンVeere）とした。

参考文献
The Phenomenon Delta: A Nico de Jonge's Landscape / Het Fenomeen Delta: Landschap van Nico de Jonge,Nico de Jonge (Paul Deroose; Jan te Boekhorst) (Author)Uitgeverij Blauwdruk 1996
Delta: het fenomeen: landschap van Nico de Jonge - Nico de Jonge 
Boekhorst, J. te & P. Deroose & H. Harsema& V. Illes & N. de Jonge Het fenomeen delta ? landschap van Nico de Jonge / the phenomenon delta ? a Nico de Jonge landscape Wageningen, 1996
Landscapes of the Imagination Designing the European Tradition of Garden and Landscape Architecture 1600-2000, Michel Lafaille／Christian Bertram, Nai, 2008.11 
Jack Ahern,THE PHENOMENON DELTA: A NICO DE JONGE LANDSCAPE Landscape Jrnl. September 21, 1997 LANDSCAPE JOURNAL
On the Green Edge, Frederick Steiner,September 1997 Landscape Journal;Fall97, Vol. 16 Issue 2

オランダの造園家
1920年生
1997年没
「Kite」（カイト）は、日本のガールズバンド、Chelsyによる5thシングル。2016年に発売された。

解説
ガールズバンドChelsyの5枚目となるシングル。また、配信限定リリースを除くと物理メディアで流通販売したシングルCDとしては2018年5月のバンド解散までの最終作となった。

表題曲「Kite」は2016年公開の秦建日子監督映画『クハナ!』の主題歌として書き下ろされた。曲名は劇中、街と大人たちの事情に翻弄されつつも全てを受け入れて転校していく登場人物の「海斗（かいと）」少年の名前を、大空を飛ぶKite（凧）になぞらえたダブルミーニングになっている。カップリング曲「Town」は同映画の監督・脚本の秦建日子とメンバーのAMIが歌詞を、同映画の音楽監修を務める立石一海とAMIが作曲を共作し、映画のエンディング曲として使用された。AMIは映画の本編にも俳優として出演している。

表題曲、カップリング曲の両曲ともに、のちの2018年に発売されたベストアルバム『THE BEST OF CHELSY』にも収録された。

収録曲 
 Kite
 作詞：近藤ひさし、作曲：楠野功太郎
 映画『クハナ!』主題歌
 Town
 作詞：秦建日子・AMI、作曲：立石一海・AMI、編曲：立石一海
 映画『クハナ!』エンディング曲
 Kite〜Instrumental
 Town〜Instrumental

クレジット

参加ミュージシャン 
 Chelsy are
 MIO - Vo/Gt
 SHIZUKA - Ba/Cho
 AMI - Dr/Cho
 additional musicians
 楠野功太郎 - E-Gt (#1, #3)
 立石一海 - ローズ・ピアノ (#2, #4)
 SHIZUKA - トロンボーン (#2, #4)

スタッフ
 プロデュース - 近藤ひさし
 ミキシング、レコーディング - 松田優佑 (Being)
 レコーディング - 鈴木慎也 (Being) / 三輪駿貴 (Being)
 プロデュース補 - 湯沢泰人（Honey Bee Project）
 アートディレクション - 佐藤哲夫
 デザイン - 三島知洋
 スタイリング - 佐藤美登里
 ヘアメイク・メイク - 本郷友紀子 (Luck Hair)
 フォトグラファー - 達川範一 (Being)

脚注

外部リンク 
 Honey Bee Records Official Site
 

2016年のシングル
Chelsyの楽曲
秦建日子
Honey Bee Recordsのシングル
日本映画の主題歌
いと
船山 紘良（ふなやま ひろよし、1943年（昭和18年）6月 - ）は、日本の指揮者、トロンボーン奏者。陸上自衛官。山形県出身。

略歴   
武蔵野音楽大学でトロンボーンを専攻。在学中、第35回日本音楽コンクールにおいて、管楽器部門第3位入賞。卒業後、群馬交響楽団に入団し約5年間首席トロンボーン奏者として在籍。1972年（昭和47年）音楽隊長要員として陸上自衛隊に特別採用され指揮者に転向。第13音楽隊長、東部方面音楽隊長、北部方面音楽隊長、中央音楽隊副隊長を経て、1992年（平成4年）8月から1995年（平成7年）8月まで第10代中央音楽隊長（2等陸佐）を最後に退官。1996年（平成8年）3月から1年間、中央音楽隊音楽監督を務めた。

出典 
 自衛隊年鑑（1995）
 歴代東部方面音楽隊長プロフィール

日本のトロンボーン奏者
日本の指揮者
吹奏楽に関する人物
陸上自衛官
武蔵野音楽大学出身の人物
山形県出身の人物
1943年生
存命人物
小谷 充（こたに みつる、1934年6月18日 - 1990年11月24日）は、日本の作曲家・編曲家。ジャズピアニスト。兵庫県出身。

1990年11月24日、寝タバコが原因で自宅が火事となり、逃げ遅れたことが原因で死去した。

作品

映像 
 怪物くん (1968年～1969年、アニメ)
 怪物くん音頭（編曲）
 ライオン奥様劇場　愛あればこそ(1973年、テレビドラマ)
 空手バカ一代 (1973年～1974年、アニメ) 
 キューティーハニー (1973年～1974年、アニメ)
 まんが日本昔ばなし (1975年～2003年、アニメ) 
 激殺! 邪道拳 (1977年、日香泰合作映画)
 桃太郎侍（1976 - 1981年、時代劇）
 桃太郎侍の歌（編曲）
 あばれはっちゃく （1979 - 1985年、テレビドラマ）
 タンゴむりすんな！（編曲） 
 はっちゃく音頭 （編曲）
 はっちゃくひとりうた （編曲）
 そいつぁだれだ（そいつぁ！）（編曲）
 あばれはっちゃくまっしぐら （編曲）
 松平右近事件帳　(1982年 - 1983年、時代劇）
 オープニングテーマ（作曲）

楽曲 
青江三奈
 夜がわたしを誘惑するように（編曲）
 白夜（編曲）

愛田健二
 裏町酒場(編曲)

秋庭豊とアローナイツ
 ブルーナイトイン東京（編曲）

石川さゆり
 かくれんぼ（編曲）
 十九の純情(編曲)

石原裕次郎
 ブランデーグラス（作曲・編曲）
 たとえばヨコハマ（作曲・編曲）
 青い滑走路(編曲)
 恋の町札幌(編曲)
 夜霧の愛(編曲)
 別れの言葉に接吻を(編曲)

市川染五郎
 野バラ咲く路（編曲）

ヴィレッジ・シンガーズ
 ノーチェ・デ・渋谷（編曲）

遠藤良春
 この俺でよかったら(編曲)

春日八郎
 萩の女 / 酒場の二人（編曲）

北原ミレイ
 海猫（編曲）

小林幸子
 やがて二十才になる女（編曲）
ザ・ピーナッツ
 野いちご摘んで（編曲）
子門真人
 空手バカ一代（編曲）
じゅん&ネネ
 愛するってこわい（編曲）
 みずいろの世界（編曲）
 お気に召すまま（編曲）
 お熱いほうがステキ!（編曲）
 生まれかわれるものならば（編曲）
 恋愛学校（編曲）

新谷のり子
 さよならの総括（編曲）

杉良太郎
 たとえば愛（作曲・編曲）

瀬戸内まゆみ
 空港ブルース(編曲)

千昌夫
 わが町は緑なりき（編曲）

園まり
 最後の一時間(編曲)
 悪い女になりそう(編曲)
 おもいきり泣かせて(編曲)

高田恭子
 みんな夢の中（編曲）

田端義夫 すべて編曲
 十九の春
 二見情話
 シーちゃん船唄
 くろかみ
 泣かせ船
 南国育ち
 わが娘
 俺らの人生歌ごよみ
 LP古賀政男特集　島唄等1970年1980年代の田端義夫の名編曲多数

ちあきなおみ
 四つのお願い（編曲）
 想い出なんてほしくない（編曲）
 無駄な抵抗やめましょう（編曲）
 私という女（編曲）

千賀かほる
 1972年のある日（作曲・編曲）

千葉真一
 流れ唄（1973年）
 街角のエトランゼ（1973年）

鶴岡雅義と東京ロマンチカ
 追憶(編曲)
 木枯らしの詩(編曲)

トワ・エ・モワ
 或る日突然（1969年版）（編曲）
 美しい誤解（編曲）
 虹と雪のバラード（1971年版）（編曲）
 空よ（編曲）
 トワ・エ・モワの子守唄(編曲)

中山千夏
 三日月に乗って（編曲）

野路由紀子
 奥久慈旅情(編曲)

野村真樹
 幸せ行きの汽車が出る(編曲)

ピーター
 お兄さん（作曲・編曲）
 世界のはてに美しく（編曲）

藤圭子
 新宿の女（編曲）
 女の真心（作曲）「女のブルース (アルバム)」収録

布施明
 愛は不死鳥(編曲)
 バラ色の月(編曲)
 フランツフリーデル
 わかればなし(編曲)

ベンさいとうとザ・モンスターズ
 ザ・モンスター（編曲）

都はるみ
 ふるさとが泣いた（編曲）
 たった一つの愛の星（編曲）
 新宿流れ唄（編曲）
 みれん節（編曲）

美川憲一
 新潟ブルース（新録音）（編曲）

水森英夫
 たった二年と二か月で(編曲)

美空ひばり
 なつかしい場面/恋夜曲（編曲）
 串本ぞめき（編曲）

美輪明宏
 白呪（アルバム・全曲編曲）

森進一
 慕情〜天草の女〜（編曲）
 流れのブルース（編曲）
 恋月夜（編曲）
 旅情(川内康範作詞オリジナルLP6曲すべて編曲)

八代亜紀
 恋街ブルース（編曲）
 なみだ恋（編曲）
 愛ひとすじ（編曲）
 夢魔のブルース（編曲）
 愛の條件（編曲）

山城新伍
 ほろほろ鳥(編曲)

ヤング・フレッシュ
 コンドールマン（編曲）

由美かおる
 二人の朝を（編曲）

和田アキ子
 愛に証拠はいらない（作曲・編曲）

李木蘭
 ちいさな結婚(編曲)

関連項目 
 作曲家一覧
 兵庫県出身の人物一覧

日本の男性作曲家
日本の編曲家
日本のジャズ・ピアニスト
兵庫県出身の人物
火災で死亡した人物
1934年生
1990年没
国防省（こくぼうしょう、英語：Department of National Defence、略称：DND、仏語：Ministère de la Défense nationale、略称：MDN）は、カナダ連邦政府内で、カナダの国益や価値観の国内外での防衛を司る省庁である。

国防省はカナダ連邦政府内では予算、人数、建築物の数でも最大規模
の省である。国防省は国防大臣に仕える文民の高官である国防次官がトップである。現在の国防大臣はアニータ・アナンド（Anita Anand）である。

国防省は国防大臣による国防体制（Defence Portfolio）を支持・運営するため、カナダ軍を支える文民組織である。しかし国防法（National Defence Act）の下では、カナダ軍は国防省から完全に分離した組織であり、独立して運営されているとされている。

主な組織
国防省は下記の大臣、組織を管轄している。
 国防大臣
カナダ軍（軍事組織）と国防省（文民組織）は、2つの別個の組織であるが、一括し「国防チーム（The Defence Team）」として緊密な連携のもと運営されている。国防大臣は内閣の一員として「国防チーム」を主導している。国防省のトップは国防次官である。国防次官は首相の助言に基づき女王（枢密院における女王）の代理である総督によって任命される。カナダ軍は別組織として国防参謀総長（Chief of the Defence Staff）がトップを務めており、カナダ陸軍、カナダ海軍、カナダ空軍その他の作戦軍を統率している。国防次官と国防参謀総長の両方の傘下となっている組織も存在する。

女王とその代理である総督は枢密院の助言に基づき国防大臣、国防次官、国防参謀総長を任命する。カナダ軍部の指示命令系統としては、「防衛チーム」の一員ではないが女王（代理である総督）がカナダ軍最高司令官としてカナダ軍すべてに対し命令を下すことが出来る
。

関連組織
国防大臣はカナダの国防体制（Defence Portfolio）全体を運営するためカナダ軍、通信保安機構（Communications Security Establishment、CST）、カナダ国防研究開発センター（Defence Research and Development Canada、DRDC）と国防省などを含めた組織を統括している。国防省自身はそれらの組織を統括していないが、大臣を補佐し国防体制を円滑に運営する業務に当たる。

脚注

関連項目 
 カナダ軍

外部リンク
 国防省公式ウェブサイト（英語・仏語）

国防省
カナダの社会
カナダの連邦省庁
1923年設立の政府機関
BTS21P3Bは、BTS()の一種で、音声プラグの規格。名称は、シェルサイズの直径が21mmで3本の極数（ピン）を持つ構造からくる。平衡回路で、ピンの1番が音声ホット、2番がシールド、3番が音声コールドになる。なお対になるレセプタクルの名称はBTS21R3Aである。また、シェルサイズの直径が16mmで、それ以外は同様の構造の音声プラグであるHS16P-3のことを、BTS21P3Bと呼称することがあるが、これは呼称の誤用が定着してしまったものであり、注意が必要である。同様にレセプタクルのHS16R-3をBTS21R3Aと呼称することがある。

概要 
規格自体は2001年に廃止されている。ただ、上記のHS16P-3やHS16R-3は、今なお一部、業務用音響機器において製造、販売されている。これらのコネクターは、業務用の音響機器、施設設備においては漸次XLRタイプコネクターに移行しつつあるが、地方のホール、公民館、学校、その他の旧式の施設設備で見ることができる。ただし、こういった施設の施工のなかには結線が規格(1番:音声ホット、2番:シールド、3番:音声コールド)どおりになされていない事例も散見される。プラグ、レセプタクルの形状はBTS規格に準拠しているが、結線だけが規格外ということである。これはHS16P-3(当然、これを受ける側のHS16R-3を含む)の規格への認識が発注者、受注者双方に徹底されていないか、もしくはそもそも関係者にBTS規格に対する認識自体が全くなく、便宜的にBTS規格に準拠したプラグ、レセプタクルを用いたためにこういった事例が発生したと思われる。したがって当該施設を利用する際、事情を知らない利用者や関係者が、外部から搬入したり新たに製作された、BTS規格に正格に準拠したコードを利用できない事案も発生している。またBTS規格外の結線によるプラグ、レセプタクルを用いた互換性のない配線、コード類が乱造されたため場合によっては施設内における放送事故の懸念もある(校内放送研究資料より)。

メタルコネクター（または、略称のメタコン）・メタルプラグと呼称されることがある。HS16P-3は、メタルコネクターを音声用に用いていることから、通称としても誤用ではないが、メタルコネクターの用途（音声用だけでなく電源用など）や種類（直径や極数など）は多岐にわたるため、メタルコネクターの語義がすなわちHS16P-3というわけではない。

メタルコネクターを音声用に用いている規格はHS16P-3だけではなく、16ミリ映写機の音声出力として極数が2（ピン）のものや、学校やホールなどの旧式のスピーカー出力の規格として極数が4（ピン）のものがある。また、旧式のマイクロフォンの出力の規格としても極数が4（ピン）のものがあったり、同じ3（ピン）でも、より直径の大きいものもある。

なお現在では、コネクタを製造していた多治見無線のラインナップからは消滅しており（2015年製造中止）、2019年現在で入手可能なコネクタは三和コネクタ研究所の製品のみとなっている。（プラグ：BTS21A3、レセプタクル：BTS21B3、アダプタ：BTS21C3）

脚注

関連項目 

 BTS (放送技術規格)

放送
ズヂツェ - プロチヴィーン線（チェコ語;Železničná trať Zdice – Protivín）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は200。

1875年、ラコヴニーク・プロチヴィーン鉄道によって開業した。2018,19年度は、プロチヴィーン - ピーセク間のみ190号線の支線として扱われていた。

運行形態

特急「リフリーク(R)」 
下記2系統に分かれる。
R26系統：　プラハ～ズヂツェ～プロチヴィーン～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ　　※アリヴァ列車による運行
 定期列車。一日5往復、ピーセク以南は6往復が運行されている。ズヂツェ以北は170号線に、プロチヴィーン以南は190号線に直通する。
 2019年以前は、チェコ鉄道による運行で、「オタヴァ」号の愛称がつけられていた。2020年以前は、一日4往復（週2日に限り5往復）、ピーセク以南は6往復（金曜日のみ7往復）の運行であった。

 過去の運行系統ブラテンスキー・モトラーチェク号：　プラハ - ズヂツェ - ブルジェズニツェ - ブラトナー　【年7日運行】
 2017年以前は、「ポシュマヴスキー・リフリーク」号として運行していた。夏季に、土曜日のヴォラリ行と日曜日のプラハ行のみ、週1往復の運行であった。ズヂツェ以北は170号線に、ブルジェズニツェ以南は203号線に直通していた。途中、ズヂツェとロホヴィツェを通過していた。
 2018,19年は春季中心に年7日、一日1往復の運行となった。
 2020年以降休止。
 ピーセク町 - ピーセク - プロチヴィーン - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ
 平日のみ、一日2.5往復が運行していた。途中、ヘルジマニを通過していた。ピーセク以北は201号線に、プロチヴィーン以南は190号線に直通していた。
 2019年末に運行休止。

快速「スピェシニー(Sp)」 
 ツィクロ・ブルディ号：　プラハ - ズヂツェ - ブルジェズニツェ - ブラトナー　【春・夏の土曜・休日運行】　　※チェコ鉄道による運行
 夏季の休日のみ、一日1往復の運行。ブルジェズニツェ以南は203号線に直通する。停車駅は特急とほぼ同じだが、プルジーブラム団地とミリーンにも停車する。
 2017年以前は、旧型客車を用いた「オタフスキー・モトラーチェク」号が、ベロウン - ズヂツェ - ピーセク - ピーセク町間に、夏季の日曜日のみ週1往復運行していた。ズヂツェ以北は170号線に、ピーセク以南は201号線に直通していた。停車駅は特急とほぼ同じだが、ミロヴィツェは通過していた。2021年より、プルジーブラム団地に停車を開始した。

 チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - プロチヴィーン - ピーセク　　※チェコ鉄道による運行
 平日は2時間間隔で、休日は一日1.5往復のみ運行する。プロチヴィーン以南は190号線に直通する。午後のピーセク行1本に限り、プロチヴィーンとプチム通過する。
 過去の運行形態 2019年以前は普通列車として運行していて、平日にブヂェヨヴィツェ行のみ片道1本、休日に一日1往復の運行であった。ヘルジマニにも停車していた。
 2019年末に平日2時間間隔・休日1.5往復に増発された。また、ヘルジマニは通過となった。
 2020年末に、快速に格上げされた。また、午後のピーセク行1本に限り、プロチヴィーンとプチム通過となった。
 2023年度に、全てプロチヴィーンとプチム停車となった。

普通 
 プロチヴィーン - ブルジェズニツェ　　※チェコ鉄道による運行
 2時間に1本の運行。ブルジェズニツェでベロウン方面の列車と接続する。また、プロチヴィーンでは190号線のブルノ方面特急、ストラコニツェ方面普通と接続する。
 2019年以前は、下記のブルジェズニツェ以北の列車と一体の運用で、ベロウンまで運行していた。

 ブラトナー - ブルジェズニツェ - ズヂツェ - ベロウン　　※チェコ鉄道による運行
 2時間に1本の運行。ブルジェズニツェ以南は203号線に、ズヂツェ以北は170号線に直通する。ブルジェズニツェでプロチヴィーン方面の列車と接続する。
 2019年以前は、上記のブルジェズニツェ以南の列車と一体の運用で、203号線と直通せず、プロチヴィーンまで運行していた。

 過去の運行系統 ターボル→ピーセク→プロチヴィーン
 平日のみ、片道1本運行していた。ピーセク以北は201号線から直通していた。
 2019年末に運行休止。
 ティーン - プロチヴィーン - ピーセク - ピーセク町　【夏季の年5日運行】　※KPTレール社による運行
 年5日（土曜日）、一日2往復が運行していた。プロチヴィーン以南は190号線に、ピーセク以北は201号線に直通していた。途中、ヘルジマニを通過していた。
 2020年に限り運行していた。

駅一覧 
以下では、チェコ国鉄200号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

 種別
 R：特急
 Sp：快速
 Os：普通
 停車駅
 印：全列車停車
 印：大部分停車、一部通過
 ｜印：全列車通過

(*1) 2019年12月開業。
(*2) 2020年10月1日開業。

脚注・出典 

チェコの鉄道路線
『ぶらんこ乗り』（ぶらんこのり）は、2000年12月に理論社より刊行されたいしいしんじの小説。ISBN 4101069212

頭がよくお話作りが大好き、ぶらんこが大好きで指を鳴らすのが得意、声を失っても動物と会話ができた弟が残したノートを読みながら回想する、姉の物語。霜田あゆ美がカバー刺繍を担当した。

あらすじ 
頭がよく、作り話の天才。サーカスを見に行った日からぶらんこに乗るようになった。声を失っても拾い犬の指の音やその他の動物と話すことができた弟。サーカスや雹や両親の死などを経験し、弟がノートに書き残したお話を高校生の姉が回想しながら、弟のことを思い出す。

影響 
吉澤嘉代子「ぶらんこ乗り」（アルバム「魔女図鑑」「屋根裏獣」収録作品）

日本の小説
ケフェウス座ニュー星(ν Cephei)は、ケフェウス座にある、スペクトル分類A2、4等級の恒星である。白く明滅するはくちょう座アルファ型変光星で、地球から約4,700光年離れている。

ケフェウス座ミュー星やケフェウス座VV星も含むケフェウス座OB2アソシエーションの一員である。約20太陽質量の恒星として約800万年前に生まれ、現在は核内の水素を使い尽くして冷え、超巨星となっている。構成元素の分析では、まだ赤色超巨星になって間もなく、汲み上げ効果により核融合物質を対流により恒星表面に運んでいるところである。

ケフェウス座ニュー星は、太陽質量の15倍、太陽半径の190倍、太陽光度の10万倍である。その大きさと明るさのため、いくらか不安定で、不規則な脈動をする。これは、A型やB型の超巨星ではくちょう座アルファ型変光星に分類されるものの共通の特徴である。明るさは最大10倍変動する。

脚注

注釈

出典

外部リンク 

にゆう
フラムスティード天体
変光星
天文学に関する記事
平沢市（ピョンテクし）は、大韓民国京畿道南部にある市。人口50万人以上の市に適用される大都市に指定されている。新興の港湾都市であり、韓国海軍第2艦隊及び在韓米軍の軍港がある。

地理 
京畿道南西部、牙山湾の奥に位置し、西は黄海に面する。北は京畿道華城市、烏山市、龍仁市、東は京畿道安城市、南は忠清南道天安市、牙山市と接する。

歴史 
古代は高句麗の釜山県で、統一新羅時代に振威県になり、高麗時代に初めて平沢の名前が使われている。
李氏朝鮮時代は京畿道に属したり、稷山県に編入された時代もあったが、17世紀以降は忠清道の平沢県になっている。

1950年7月、朝鮮戦争の平沢の戦いの舞台となった。

平沢市・松炭市 
 1981年7月1日 - 平沢郡松炭邑が松炭市に昇格。
 1986年1月1日 - 平沢郡平沢邑が平沢市に昇格。
 1995年5月10日 - 松炭市・平沢市・平沢郡が合併し、平沢市が発足。（1邑8面）
 2000年 - 国際定期コンテナ船就航。（香港、青島、天津、大連、上海、威海） 
 2001年 - 平沢港国際旅客ターミナル竣工 、国際定期カーフェリー就航。（威海栄成市） 
 2002年11月5日 - 安仲面が安仲邑に昇格（2邑7面）。
 2003年 - 国際定期カーフェリー就航（山東省日照港）。
 2005年 - 広域電鉄1号線開通（京釜線）。
 2006年12月29日 - 浦升面が浦升邑に昇格（3邑6面）。
 2016年7月28日 - 青北面が青北邑に昇格（4邑5面）。
2021年11月15日 - 古徳面の一部が古徳洞として分離（4邑5面）。

平沢郡（振威郡） 
 1895年 - 平沢郡になる。
 1914年4月1日 - 郡面併合により、忠清南道平沢郡と京畿道振威郡・水原郡の一部を京畿道振威郡として編成。振威郡に以下の面が成立。郡庁を振威面（当時は北面）に設置（11面）。
 北面・西炭面・松炭面・古徳面・丙南面・青北面・浦升面・玄徳面・梧城面・芙蓉面・西面

 1926年 - 郡庁を丙南面に移転。
 1931年4月1日 - 丙南面が平沢面に改称。（11面）
 1934年4月1日 - 芙蓉面・西面が合併して彭城面が発足。（10面）
 1938年10月1日 - 振威郡が平沢郡に改称（1邑9面）
 平沢面が平沢邑に昇格。
 1948年8月1日 - 北面が振威面に改称。（1邑9面）
 1963年1月1日 - 松炭面が松炭邑に昇格。（2邑8面）
 1979年5月1日 - 彭城面が彭城邑に昇格。（3邑7面）
 1981年7月1日 - 松炭邑が松炭市に昇格・分離。（2邑7面）
 1983年2月15日 - 安城郡元谷面の龍耳里・竹栢里・青龍里・月谷里、孔道面の素沙里が平沢邑に編入。（2邑7面）
 1986年
 1月1日 - 平沢邑が平沢市に昇格・分離。（1邑7面）
 平沢港開港。
 1987年1月1日 - 華城郡楊甘面古念里が青北面に編入。（1邑7面）
 1989年4月1日 - 安仲出張所（梧城面・青北面・浦升面・玄徳面のそれぞれ一部を管轄）を安仲面に昇格。（1邑8面）
 1995年
 4月20日 - 振威面の一部（高峴里・清湖里・葛串里の各一部）が烏山市に編入。（1邑8面）
 5月10日 - 平沢郡が平沢市・松炭市と合併し、改めて平沢市が発足。同日平沢郡廃止。

行政

行政区域

警察 
 平沢警察署

消防 
 松炭消防署
 平沢消防署

施設 
 韓国海軍第2艦隊母港
 烏山空軍基地（韓国空軍とアメリカ空軍の基地）
 ハンフリーズ基地 - 在韓米軍キャンプ（Camp Humphreys）
 平沢地方海洋港湾庁（国土海洋部）

友好都市 
  青森市（青森県）
  松山市（愛媛県）
 上記の青山市と同様に平澤市と表記される。2006年度から2016年度までは、感染症が広がるなどした年を除きほぼ毎年、松山市内の中学生約10人が約7日間派遣されていた。2017年度は、派遣された中学生が訪れる平沢市青年文化センターの前の市有地に慰安婦像が設置されたことや、韓国の国内情勢が不安定であること（同国第18代大統領・朴槿恵の罷免に伴う大規模デモ頻発など）などにより、松山市は「派遣に市民の理解が得られないと判断した」として派遣中止を決めた。※年度は何れも日本の年度。
  モービル（アメリカ合衆国アラバマ州）
  威海栄成市（中華人民共和国山東省）
 ほか中国友好都市多数

交通

鉄道 
 韓国鉄道公社（KORAIL）
 京釜線（首都圏電鉄1号線）
 振威駅 - 松炭駅 - 西井里駅 - 平沢芝制駅 - 平沢駅
 SR
 水西平沢高速線（SRT）
 平沢芝制駅

高速道路 
 平沢-堤川高速道路
 西平沢ジャンクション - 青北インターチェンジ - 松炭インターチェンジ

国道
国道1号

国道39号線 (韓国)

国道77号
国道82号

脚注

外部リンク 
 平沢市公式サイト（朝鮮語）
 平沢市公式サイト（日本語）

京畿道の都市
韓国の港町
1995年に成立した行政区画
白砂 昭一（しらすな しょういち、1929年 - ）は、日本の音楽学者。

略歴 
1929年、山梨県北巨摩郡白州町生まれ。中学校教員（英語、数学）を務めたのちに東京芸術大学に入学。

卒業後は、東京芸術大学に新しく設立された音響研究室で教鞭をとり、坂本龍一らの指導に当たった。

のちに国立音楽大学、聖徳大学人文学部で講師を務めた。

参考文献 
 

日本の音楽学者
東京芸術大学出身の人物
山梨県出身の人物
1929年生
中村 清高（なかむら きよたか、1959年1月11日 - ）は、日本の実業家。横浜国立大学経済学部卒業後、日興證券株式会社を経て、ゴールドマン・サックス証券会社に勤務。株式資本市場部設立、マネージングディレクターに就任を経て、2000年、株式会社いい生活を設立。代表取締役社長。

経歴 
 1981年 - 横浜国立大学経済学部卒業
 1981年 - 日興證券入社。
 1990年 - ゴールドマンサックス証券入社。 株式資本市場部設立。
 1998年 - ゴールドマンサックス証券マネージングディレクター就任
 2000年 - 株式会社いい生活設立。代表取締役社長就任

日本の実業家
横浜国立大学出身の人物
1959年生
存命人物
覆砂（ふくさ）とは、海底や湖底など底質改善を目的とした技術。ヘドロなどが発生し底質が悪化した底面へ砂等により覆うこと。

覆砂による改善効果には、底質の改善、栄養塩の溶出量の削減、溶存酸素消費量の削減、水質の改善、生物相の回復があるが、単に砂で蓋をするだけなので台風や河川からの土砂の堆積によって効果が減少することもある。

外部リンク 
 　覆砂とは（JFEスチール）

土壌
海底地形