ヒュンダイ（、）は、鄭周永によって創設された韓国の旧大規模企業集団で、かつては韓国財閥トップであった。その後の主力事業の独立・売却後は中堅企業。現在は現代エレベーターと現代峨山を傘下にもつ。

概要 
韓国経済危機以前には、現代財閥は自動車、造船、建設、海運、電子工業など、様々な業種の企業を傘下に持つ韓国最大級の財閥であったが、韓国経済危機及び創業者の死去に伴う後継争いなどから分裂し、現在は4つのグループに分われ、それぞれ独自にビジネスを展開している。逆に源流だった現代財閥は上記旧傘下企業グループの規模を下回っている。金剛山観光事業は、グループの全体的な業績悪化を招き、2003年以降には現代電子と現代建設がワークアウト（企業改善作業）に突入、中心的な系列会社だった（2017年合併でKB国民銀行グループのとなる）を含む金融系列会社本体や現代商船も自動車運搬船など利益の出ていた事業を売却せざるを得なくなった。現代グループは対北事業開始から20年で中堅企業レベルまで規模が縮小した。2015年には大規模企業集団基準（資産規模5兆ウォン）を下回り、法的にも「中堅企業」の地位になった。現代グループは2015年の公定資産（12兆5664億ウォン）基準で財界21位。金剛山観光事業で稼いだカネで核兵器を完成させた後、金正恩は現代に利用価値がなくなったと判断して金剛山から撤去を命じている。韓国の財界は「核兵器開発と韓国政府の一方的な『求愛』によって、北朝鮮は南北関係で確実な主導権を握った」「20年間、韓国政府を信じて厳しい試練を甘受してきた現代グループだけがスケープゴートとして残って没落した」様子を兎死狗烹と例えている。

沿革 

1934年、京城に米問屋の京一商会を設立。

1946年、ソウルで現代自動車工業社(自動車修理業)、翌年、現代土建社(後の現代建設)を開業。

1967年、ヒョンデ自動車設立、翌年「コルティナ」生産開始。

1972年、韓国初となる造船業に進出し、蔚山に現代造船所(後の現代重工業)を建設。

1976年、Asia Merchant Marine（後の現代商船）設立。

1983年、現代電子産業（後のSKハイニックス）設立。

韓国経済危機による財閥分裂・再編 
1997年に経営破綻した起亜自動車をヒョンデ自動車が買収し経営統合。現代-起亜自動車グループを作る。
1997年の韓国経済危機の時に経営難に陥った現代財閥は解体され、現代-起亜自動車グループは現代財閥から2000年に分離、翌2001年8月には現代建設及びハイニックス半導体（後のSKハイニックス）も現代グループの手を離れた。

現代重工業グループも2002年に現代財閥から分離し、別会社のグループとして存続している。

2019年現在、かつての現代財閥は、主に以下の集団に分裂している。
 韓国の現代グループ。現代エレベーター、現代峨山を中心とした財閥。
 現代-起亜自動車グループは韓国最大の自動車会社である。代表は鄭周永の次男の鄭夢九。
 現代重工業グループ。2002年に現代財閥から分離。代表は鄭周永の六男の鄭夢準。
 現代百貨店グループ。鄭周永の三男の鄭夢根が率いている。
 現代海上火災保険グループ。鄭周永の七男の鄭夢允が率いている。
 HDC現代産業開発グループ。2019年アシアナ航空の買収を決定するも翌2020年に白紙化した。鄭周永の甥の鄭夢奎が率いている。

現代財閥の本家筋は1の現代グループであるが、現代自動車グループと現代重工業グループが大規模企業集団であるのにたいして、中堅企業という小規模なグループになっている。1の現代峨山、現代商船を中心とした財閥は鄭周永の後継者とされた五男の鄭夢憲が率いていたが、2003年に自殺後、妻の玄貞恩が後を継いでいる。

2の現代自動車グループは鄭周永の次男の鄭夢九が代表を務め、弟との財閥継承争いの末に2000年に現代財閥から離脱した。世界有数の自動車会社となり、複数の系列企業を抱える財閥でもある。

3の現代重工業グループは2002年に現代財閥から分離。代表は鄭周永の六男の鄭夢準。また鄭夢準は峨山財団理事長を務めており、峨山財団にはソウルで三星医療院などと並ぶ総合病院であるソウル峨山病院などの医療施設や福祉機関が所属している。

4の現代百貨店グループは1999年に現代財閥から分離。代表は鄭周永の三男の鄭夢根。ロッテ百貨店・新世界百貨店とともに韓国の3大デパートの一つ。

5の現代海上火災保険グループ1999年に現代財閥から分離。代表は鄭周永の七男の鄭夢允。韓国国内最大級の損害保険会社である。

2000年代後半から2010年代にかけては、債権団管理下にあるかつてのグループ有力企業を巡る買収合戦が繰り広げられ、現代重工業が2009年と2010年にそれぞれ現代総合商事と現代オイルバンクを、現代自動車は2011年に現代建設を、それぞれ1の現代グループと争った末、買収した。

また、鄭周永は7人兄弟（六男一女）の長子で、創業後は弟達に系列企業の経営を任せていた。弟達はそれぞれの実子に跡を継がせようと図ったが、甥（周永の子）達が財閥の実権を握り、経済危機や後継争いなどから、離脱して企業グループを形成した。

6のHDC現代産業開発グループは1999年に現代財閥から分離。鄭周永の弟で現代自動車会長だった鄭世永（四男）が代表となり、息子で現代表の鄭夢奎は従兄の鄭夢準と同じく大韓サッカー協会会長である。

他の弟達の企業グループには、鄭仁永（次男）の漢拏グループ、鄭順永（三男）の星宇グループがある。なお、鄭相永（六男）のKCCグループは創業時から兄達の現代財閥とは別の独立企業であった。鄭熙永（長女）の嫁ぎ先の韓国フランジ工業も現代財閥の系列ではない。

なお儒教式に一族同世代の者が名に同じ輩行字を当てているが、第一世代の〇永、第二世代の夢〇、第三世代の〇宣、それぞれ兄弟ではなく従兄弟、再従兄弟でも同様のため、日本人の感覚では当人や家族関係を間違える場合があり注意が必要である。

会社の名称 

日本での呼び名は「ヒュンダイ」「ヒョンデ」と2種類があるが、前者は「現代」の韓国式ローマ字表記“Hyundai”を日本語読みしたもので、後者は朝鮮語の発音に近い読み方（文化観光部2000年式: “Hyeondae”、マッキューン＝ライシャワー式:“Hyŏntae”）をしたものであり、語源としては同じである。

英語での発音は様々見られる。
  ヒャンデイ、 ハンデイ
  ヒャンダイ、 ハンダイ
  ハイウーンダイ
  ヒアンデイ

なお、現代自動車は100%出資の日本販売法人(｢ヒュンダイモータージャパン｣→｢現代自動車ジャパン｣→)｢Hyundai Mobility Japan｣において当初ブランド名・法人名ともに｢ヒュンダイ｣を｢Hyundai｣の正式なカナ表記としていたが、全世界での呼称統一により2022年以降｢ヒョンデ｣に変更している。ただし変更のタイミングはブランド名と法人名で少なくとも約1年半のズレがあり、ブランド名としては遅くとも2020年9月11日より｢#ヒョンデ｣のハッシュタグがHMJ公式twitterで用いられ始めた一方、法人名の変更は2022年1月1日である。

注釈

関連項目 
 現代電子産業→
 パンテック&キュリテル
 ハイニックス半導体→SKハイニックス
 現代ユニコーンズ
 現代自動車グループ
 現代自動車
 現代ロテム
 現代海上火災保険
 2010年メキシコ湾原油流出事故
 英雄時代 - 現代グループ創業者鄭周永をモデルにした韓国ドラマ

外部リンク 
 現代グループホームページ