Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
1960年 ウィンブルドン選手権（1960ねんウィンブルドンせんしゅけん、The Championships, Wimbledon 1960）に関する記事。イギリス・ロンドン郊外にある「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」にて開催。

シード選手

男子シングルス 
　ニール・フレーザー　（初優勝）
　バリー・マッケイ　（ベスト8）
　ロッド・レーバー　（準優勝）
　ルイス・アヤラ　（ベスト8）
　ニコラ・ピエトランジェリ　（ベスト4）
　ロイ・エマーソン　（ベスト8）
　ラマナサン・クリシュナン　（ベスト4）
　アール・ブックホルツ　（ベスト8、途中棄権）

女子シングルス 
　マリア・ブエノ　（優勝、大会2連覇）
　ダーリーン・ハード　（ベスト8）
　クリスティン・トルーマン　（ベスト4）
　アン・ヘイドン　（ベスト4）
　アンジェラ・モーティマー　（ベスト8）
　ジュジャ・ケルメツィ　（2回戦）
　ジャン・レヘイン　（1回戦、不戦敗）
　サンドラ・レイノルズ　（準優勝）

男子ダブルス 
 ロイ・エマーソン＆ ニール・フレーザー
 ロッド・レーバー＆ ロバート・マーク
 ホセ・ルイス・アリラ＆ アンドレス・ヒメノ
 ニコラ・ピエトランジェリ＆ オーランド・シロラ

女子ダブルス 
 ダーリーン・ハード＆ マリア・ブエノ
 ヨラ・ラミレス＆ マーガレット・ヘルヤー
 ジャネット・ホップス＆ カレン・ハンツェ
 サンドラ・レイノルズ＆ レネ・シュールマン

混合ダブルス 
 ロッド・レーバー＆ ダーリーン・ハード
 ロバート・ハウ＆ マリア・ブエノ
 ロイ・エマーソン＆ アン・ヘイドン
 ボブ・ヒューイット＆ ジャン・レヘイン

大会経過

男子シングルス 
準々決勝
  ニール・フレーザー vs.  アール・ブックホルツ　4-6, 6-3, 4-6, 15-15 （途中棄権）
  ラマナサン・クリシュナン vs.  ルイス・アヤラ　7-5, 10-8, 6-2
  ロッド・レーバー vs.  ロイ・エマーソン　6-4, 5-7, 6-4, 6-4
  ニコラ・ピエトランジェリ vs.  バリー・マッケイ　16-14, 6-2, 3-6, 6-4

準決勝
  ニール・フレーザー vs.  ラマナサン・クリシュナン　6-3, 6-2, 6-2
  ロッド・レーバー vs.  ニコラ・ピエトランジェリ　4-6, 6-3, 8-10, 6-2, 6-4

女子シングルス 
準々決勝
  マリア・ブエノ vs.  アンジェラ・モーティマー　6-1, 6-1
  クリスティン・トルーマン vs.  カレン・ハンツェ　4-6, 6-4, 6-4
  アン・ヘイドン vs.  レネ・シュールマン　7-5, 1-6, 6-2
  サンドラ・レイノルズ vs.  ダーリーン・ハード　6-1, 2-6, 6-1

準決勝
  マリア・ブエノ vs.  クリスティン・トルーマン　6-0, 5-7, 6-1
  サンドラ・レイノルズ vs.  アン・ヘイドン　6-3, 2-6, 6-4

決勝戦の結果 
男子シングルス
  ニール・フレーザー vs.  ロッド・レーバー　6-4, 3-6, 9-7, 7-5
女子シングルス
  マリア・ブエノ vs.  サンドラ・レイノルズ　8-6, 6-0
男子ダブルス
  ラファエル・オスナ＆ デニス・ラルストン vs.  マイク・デービース＆ ロバート・ウィルソン　7-5, 6-3, 10-8
女子ダブルス
  ダーリーン・ハード＆ マリア・ブエノ vs.  サンドラ・レイノルズ＆ レネ・シュールマン　6-4, 6-0
混合ダブルス
  ロッド・レーバー＆ ダーリーン・ハード vs.  ロバート・ハウ＆ マリア・ブエノ　13-11, 3-6, 8-6

外部リンク 
 抽選表・シード選手：男子・女子　（男子はGrand Slam Tennis Archive、女子はTennisForum.com提供スレッドによる）

参考文献 
 Maurice Brady, “Lawn Tennis Encyclopedia” （ローンテニス百科事典） David & Charles, Newton Abbot, Devon, England (1969 Ed.) 203-204ページ　［シード選手］
 Lance Tingay, “100 Years of Wimbledon” （ウィンブルドンの100年史） Guinness Superlatives Ltd., London (1977) 　［大会経過、選手国籍］
 Bud Collins, “Total Tennis: The Ultimate Tennis Encyclopedia” Sport Classic Books, Toronto (2003 Ed.) 　［大会経過、選手フルネーム］

1960
1960年のテニス
1960年のイギリス
1960年6月
1960年7月
椹木町通（さわらぎちょうどおり）は、京都市の東西の通りの一つで丸太町通の一筋北。烏丸通から西へ千本通まで。全区間中央線のない狭い通りである。

もともとは寺町通まで通じていたが、宝永5年に発生した宝永の大火の復興にあたり、烏丸通以東の町家区域を立ち退かせて、その跡地を公卿らに分与し、現在の京都御苑の原型となるような区画が整えられたため、閉塞することになった。

公共交通 
南隣の丸太町通に京都市営バスの路線がある。

沿道の主な施設 
 京都御苑 - 椹木口が椹木町通に通じる。
 京都第二赤十字病院
 京都まなびの街・生き方探求館（旧京都市立滋野中学校）
 京都市立二条城北小学校
 大極殿跡

脚注

関連項目 
 京都市内の通り

京都市の道路
『勝ち抜き歌謡天国』（かちぬきかようてんごく）は、NHK総合テレビで1984年4月7日から1986年3月8日まで放送された、全国各地を巡回して実施した素人向け音楽番組である。

番組概要 
開催地周辺の居住者を対象に、出演希望者が自身の歌唱を録音したカセットテープを送付し、その中から予選を経て選出された5人の出演者が、以下の手順で名人を目指す。
 出演者が著名な作曲家とペアを組んでステージに登場し、本番予選用の曲を歌唱する（この時点の作曲家は応援やＰＲをするのみ）。それを地元の小中学校の教師50人が各10点満点、合計500点満点で採点し、上位2人が決勝進出となる。
 ゲスト歌手の歌唱後、決勝進出者は決勝用の曲について、それぞれペアを組んだ作曲家より5分間のレッスンを受ける。（ゲスト歌手が開始時にゴングを鳴らし、終了時にベルを鳴らす）
 その成果をふまえて決勝用の曲を歌唱する。それを前述の教師50人の各10点満点に加えて、決勝に進出できなかった3人とペアを組んだ作曲家及びゲスト歌手が各100点満点、合計900点満点で採点し、高得点のほうが名人となる。（開催地名をとって「○○名人」と字幕に表示される）
1985年3月30日にはその名人の中から選出された10人によって、名人大会が実施された。

放送時間 
 毎週土曜 20:00 - 20:45

出演者

司会 
 千田正穂（1985年9月まで）
 葛西聖司（1985年10月以降）
※いずれも当時NHKアナウンサー

作曲家 
 市川昭介
 猪俣公章
 遠藤実
 岡千秋
 弦哲也
 曽根幸明
 中村泰士
 平尾昌晃
 三木たかし
 宮川泰
 森田公一
※50音順

出演後プロデビューした歌手 
 谷本憲彦 - のちに速水けんたろうと改名し、「おかあさんといっしょ」のうたのおにいさんになる
 杉尾聖二
 真帆香ゆり
 武山あきよ - 名人大会で優勝
 森口博子 - 名人大会で準優勝
 多岐川舞子
 藤あや子
 坂本冬美 - 最終回の名人

外部リンク  
 
 NHK名作選みのがしなつかし

NHK総合テレビジョンの音楽番組の歴史
1984年のテレビ番組 (日本)
『ピッポピッポボンボン』は、1964年4月6日から1982年3月20日までNHKで放送されていたラジオ番組で、幼児向け音楽番組である。

放送時間 
1964年4月6日 - 1969年4月5日（NHKラジオ第1放送）
1964年度：月 - 土曜 10:05 - 10:15
1965年度 - 1967年度：月 - 土曜 09:31 - 09:45
1968年度：月 - 土曜 09:15 - 09:30
1969年4月8日 - 1982年3月20日（NHKラジオ第2放送）
火曜 09:30 - 09:45（東京制作）
木曜 09:30 - 09:45（大阪制作）
土曜 09:30 - 09:45（名古屋制作）

出演者

1964年度 - 1968年度 
友竹正則
宍倉正信
大石秀子
石川絢子
高野昌子
中野昌子

1969年度 - 1981年度 
火曜枠 東京制作
司会
宍倉正信（1969年度 - 1978年度）
田中星児（1979年度 - 1981年度）
その他
山田紀久子
大野てる穂
一之瀬玲子
渡辺明

木曜枠 大阪制作
端田宏三
倉知和代
金田裕子
坂口茉里
槇野裕子

土曜枠 名古屋制作
加藤典子
中野雅之

スタッフ 
構成
東京制作：おうちやすゆき、こわせたまみ
大阪制作：中村実沙子、脇田悦三
名古屋制作：旗ひさし、上田利子、奥田智子

参考文献 

NHK年鑑（'65 - '82）

脚注 

NHKラジオ第1の帯番組の歴史
NHKラジオ第1の音楽番組の歴史
NHKラジオ第2の帯番組
NHKのラジオ音楽番組の歴史
NHKのラジオミニ番組
NHKの子供向けラジオ番組
NHKのラジオ教育番組
1964年のラジオ番組 (日本)
学校放送
岡田 宏（おかだ ひろし、1930年2月10日 - 2019年11月29日）は、日本の公団理事。

来歴・人物 
東京都出身。1953年に東京大学工学部土木工学科を卒業し、同年に日本国有鉄道に入社。1983年12月に常務理事に就任し、1986年12月に技師長、1987年10月に日本鉄道建設公団副総裁を経て、1989年67から1992年5月までに総裁を務めた。1992年7月にさくら銀行顧問、1993年7月に海外鉄道技術協力協会理事長を歴任した。

2000年4月に勲二等瑞宝章を受章した。

2013年11月29日に死去。。

脚注

参考文献 
 

日本の国土交通官僚
日本国有鉄道の人物
三井住友フィナンシャルグループの人物
勲二等瑞宝章受章者
東京大学出身の人物
東京都出身の人物
1930年生
2019年没
名古屋幹線工事局（なごやかんせんこうじきょく）とは、東海道新幹線の建設工事を担当した日本国有鉄道（国鉄）の工事局の一つ。1959年（昭和34年）12月26日に設置され、完工後の1964年（昭和39年）12月1日に廃止された。略称は名幹工。

概要 
1959年（昭和34年）4月20日に全線の起工式が行われ、東海道新幹線の建設工事が正式にスタートした。その前年の1958年12月25日に、愛知県と岐阜県内の新幹線の計画調査に当たるよう幹線調査事務所名古屋駐在員が任命されていたが、1959年4月18日に東京幹線工事局名古屋出張所となったあと、同年12月16日に「名古屋幹線工事局」が設置されている。

担当工事区間は、境川付近から関ヶ原の西付近までの約133k431m53。新幹線駅では豊橋駅・名古屋駅・岐阜羽島駅が含まれる区間である。長い橋梁には木曽川（1,001m）、長良川（571m）、揖斐川（489m）、長いトンネルとしては関ヶ原隧道（2,810m）、坂野坂隧道（2,198m）などがある。

戦前の弾丸列車計画の際に、豊橋-名古屋間の線路はほぼ選定されており、二川-蒲郡間、大高-笠寺間、名古屋駅西側は既に買収済みであったため、名古屋以東の部分は比較的早期に着工された。名古屋市内の通過距離は17kmと長かったものの市の協力が得られて、土地ブローカーに悩まされることもなかったとされる。

名古屋以東にひきかえ、名古屋以西は弾丸列車計画において関ヶ原ルートと鈴鹿ルートのどちらにするか、未決定であった。検討の結果関ヶ原ルートに決まり、岐阜県内に一駅作ることになると、岐阜・愛知の地元の意見が対立して、この間のルートはなかなか決まらず、名古屋西部の着工は東部に比べてずいぶん遅れることになった。

現場では開業に間に合わせるために突貫工事が続けられた。1964年（昭和39年）7月25日、全線試運転が始まり、9月28日、名古屋幹線工事局管内工事竣工式が催され、10月1日の開業の日を無事迎える。名幹工は、このあとの1964年12月1日に廃止。この時設置された岐阜工事局名古屋出張所も40年4月10日に廃止された。

 局長
 初代局長：仁杉巌（1959.12.16～1962.10.1）
 二代局長：鈴木隆吉（1962.10.1～1964.12.1）

管内 
 東地区（始点：261k309m00）
 名古屋以東地区（愛知県豊橋市、小坂井町、御津町、蒲郡市、幸田町、西尾市、岡崎市、桜井町、安城市、知立市、大府町、有松町、大高町、名古屋市緑区）
 豊橋駅
 豊川
 坂の坂隧道
 矢作川

 名古屋地区
 名古屋市（南区、熱田区、中川区、中村区）
 名古屋駅
 庄内川

 西地区
 尾張西地区（西枇杷島町、新川町、清洲町、稲沢市、一宮市、尾西市）
 木曽川
 岐阜県地区（羽島市、安八市、大垣市、垂井町、関ケ原町）
 岐阜羽島駅
 長良川
 揖斐川
 関ヶ原隧道
 山東地区 （滋賀県坂田郡山東町)
 山東町の中間で大阪幹線工事局と担当区間を接している。（終点：391k768m00）

工事誌 
国鉄は新幹線支社と各工事局がそれぞれ工事誌を編集発行している。
名古屋幹線工事局による工事誌の情報は以下の通り：
 『東海道新幹線工事誌』
 日本国有鉄道名古屋幹線工事局編 発行：岐阜工事局 1965年3月31日 947p 27cm 非売品
 序：建設局長 仁杉巌（初代局長 34.12.26～37.10.1）
 序：鈴木隆吉（二代局長 37.10.1～39.12.1）
 第1章 総論
 第2章 線路選定
 第3 章 設計協議
 第4章 用地取得
 第5章 路盤
 第6章 停車場・工務施設
 第7章 軌道
 第8章 電気
 第9章 事務
 第10章 開業
 付録
 あとがき：岐阜工事局名古屋出張所長 在塚寛

脚注

参考図書 
 日本国有鉄道名古屋幹線工事局編 『東海道新幹線工事誌』岐阜工事局 1965年3月31日 947p 27cm 非売品
 角本良平『新幹線開発物語』 (中公文庫) 中央公論新社 1964年初版・2001年改版
 碇 義朗『超高速に挑む―新幹線開発に賭けた男たち。』文藝春秋 1993年

日本国有鉄道の組織
東海道新幹線
80形は、かつてオーストリア・インスブルックの路面電車であるインスブルック市電で使用された車両。輸送力増強や近代化を目的として、廃止された西ドイツの路面電車から譲渡された車両で、幾多もの改造を経て山岳路線のシュトゥーバイタール鉄道を中心に2009年まで使用された。廃車後は一部車両が他都市へ再譲渡されている。

概要 
1970年代、一時存廃が議論されていたインスブルック市電であったが最終的に存続が決定し、以降は輸送力の増強や旧型車両の置き換えを目的として他都市から路面電車車両を譲受する事となった。それを受け、かつて西ドイツ（→ドイツ）のハーゲンに存在したハーゲン市電から譲渡が行われたのが80形である。

80形の由来は、輸送力増強を目的に1959年から1968年までの間にデュッセルドルフ車両製造（→デュワグ）と（電気機器）によって製造されハーゲン市電に導入された両運転台の2車体連接車（デュワグカー）であった。これらの車両は前後台車に出力値110 kwの主電動機が1基づつ搭載されており（モノモーター方式）、制動装置には発電ブレーキや手ブレーキに加えて電磁吸着ブレーキが設置されていた。また製造時には全車両に運転士が操作可能な自動扉が設置されていた。

1976年にハーゲン市電が廃止された事でこれらの2車体連接車は他都市に譲渡されたが、そのうちインスブルック市電に譲渡されたのは1960年 - 1961年製の8両であった。営業運転にあたり車両番号が変更された（82 - 89）他、取り外しが可能な小型連結器が設置された一方、当時車掌業務が残されていた事から両側に3箇所づつ存在した乗降扉のうち中央・後方の扉は車掌による開閉に改められた。塗装については従来の車両と異なり上半分がベージュ色、下半分が赤色という塗分けが採用され、以降は他車にも同様の塗装が採用された。

1976年から1978年にかけて譲渡が行われたこれらの車両は、当初インスブルック市内を走行する1号線や3号線で使用されていたが、同時期に旧型車両の置き換えが課題となっていた、山岳地帯を走行する6号線（旧：）やシュトゥーバイタール鉄道へ集中的に導入される事が決定した。これを受け、デッドマン装置の搭載、制動装置や抵抗装置の強化といった対応工事を受け、まず1978年から1979年にかけて6号線での営業運転が始まり、旧型電車が置き換えられた。続いて1980年以降、当時交流電化であったシュトゥーバイタール鉄道を直流電化へ転換する試運転が行われるようになり、これに合わせて無線装置や車輪用潤滑油散布装置の設置、前照灯の増設など追加の改造工事を受けた。そして1983年にシュトゥーバイタール鉄道が直流電化へ完全に転換された事を受け、80形は両路線で使用されるようになったが、1985年に6号線の車掌業務廃止により片運転台車両が使用されるようになったため、80形はシュトゥーバイタール鉄道の系統のみの運用となった。

一方、これらの路線で使用される際に輸送力の増強が求められた事から、ドイツ・ビーレフェルトのビーレフェルト市電から譲渡された3車体連接車の中間車体を移設する工事が1980年から1985年にかけて行われた。また、これに合わせて1両の車両番号変更（89→81）も実施された。そして1989年から1992年には近代化工事がボンバルディア・ロータックス（現：アルストム）によって行われ、前照灯・尾灯の形状変更、電気機器の交換、運転台からの乗降扉の制御装置の再設置などが実施された。

だが、1995年4月21日にシュトゥーバイタール鉄道の路線内で2両（82、87）が正面衝突する事故が起き、負傷者が出る事態となった。車両も大きく損傷し、両車とも衝突した車体が破棄され、残った車体を用いて1両（87）が復旧された。一方、残った中間車体についてはドイツのボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電から譲渡された連接車を用いて復旧される事となり、1997年に実質2代目となる「82」として復旧した。また、この事故を機にシュトゥーバイタール鉄道を走行する車両にはコンピュータによる列車制御システムが搭載される事となった。

廃車は1999年に運用を離脱し部品取り車両として留置された後2008年に廃車された87から始まり、翌2009年には旧：シュトゥーバイタール鉄道の路線を含めたインスブルック市電の全列車がへ置き換えられた結果、全車両が営業運転を離脱した。その後5両（81、82、84 - 86）についてはポーランド・ウッチのウッチ市電へ再譲渡された一方、2両（83、88）はインスブルック市電に現存している。ただし動態保存運転が行われているのは83で、88は部品取り用車両である。

脚注

注釈

出典 

オーストリアの路面電車車両
車081
ポーランドの路面電車車両
車いんすふるつくしてん80かたてんしや
他社から譲り受けた鉄道車両
松南 宏雅（まつなみ ひろまさ、1852年（嘉永5年5月）- 1920年（大正9年）8月27日）は、明治時代の政治家、実業家。衆議院議員（1期）。

経歴 
松南徹の三男として因幡鳥取藩領汗入郡今津村（鳥取県汗入郡高麗村、西伯郡高麗村、淀江町を経て現米子市淀江町今津）に生まれる。戊辰戦争では父に従い自費を以て民兵を組織し官軍に加わり戦功を挙げ、藩主の池田慶徳より70石を下賜され士族に列した。廃藩置県ののち1872年（明治5年）上京し法律学、仏学を学び、1875年（明治8年）本籍を東京市本郷区真砂町（現東京都文京区本郷一、二、四丁目）に移し、実業に従事した。1881年（明治14年）本郷区会議員に当選したのち1883年（明治16年）10月、東京府会議員に挙げられ1887年（明治20年）12月まで在職した。

1884年（明治17年）6月、東京米商会所支配人となり、ほか本郷区所得税調査委員、徴兵参事員、東京市会議員、同参事会員、学区会議員などを歴任した。その他、松南商会代表社員を務めた。1890年（明治23年）2月、鳥取県汗入郡高麗村大字今津に復籍し、7月の第1回衆議院議員総選挙では鳥取県第3区から出馬し当選。任期途中の1891年（明治24年）7月9日に衆議院議員を辞職した。

親族 
 兄：松南宏怍（東京府会議員）

脚注

参考文献 
 
 

鳥取県選出の衆議院議員 (帝国議会)
明治時代の衆議院議員
東京府会議員
東京市会議員
本郷区会議員
戊辰戦争の人物
鳥取県出身の人物
幕末鳥取藩の人物
1852年生
1920年没
イーホル・ユーリヨヴィチ・ハルチェンコ（ Ihor Yuriyovich Kharchenko、 イーゴリ・ユーリエヴィチ・ハルチェンコ、1962年5月15日 - ）は、ウクライナの外交官、大使。ウクライナ・ソビエト社会主義共和国（当時）のキエフ出身。英語、ロシア語、ルーマニア語、ポーランド語を話す。

経歴 
 1985年 - タラス・シェフチェンコ記念キエフ国立大学国際関係学部を卒業
 1988年 - 史学博士号取得
 1992～1997年 - ウクライナ外務省、一等書記官・参事官・政治分析および企画部部長
 1997～1998年 - 国連総会議長の事務局長・国際連合ウクライナ政府代表代理
 1998～2000年 - 駐ルーマニア・ウクライナ特命全権大使
 2000～2003年 - ウクライナ外務省、外務副大臣・国務副長官・バルカン半島担当特使
 2003～2005年 - 駐ポーランド・ウクライナ特命全権大使
 2005～2010年 - 駐英ウクライナ特命全権大使
 2006～2010年 - 国際海事機関（IMO）ウクライナ政府代表
 2010～2013年 - ウクライナ外務省、ドニエストル紛争解決特別代表
 2013～2020年 - 駐日ウクライナ特命全権大使

駐日大使として 
2013年より駐日ウクライナ大使。2013年4月11日、皇居で信任状を捧呈。

在任中にロシアの介入によるクリミア半島の分離独立およびロシアへの併合（2014年クリミア危機）が発生しており、度々、ウクライナのを記者会見やテレビ番組などで主張している。具体的には、日本記者クラブだけで四度の記者会見を行っており、BS-TBSやBSフジの番組では生出演もした。特に、2016年3月16日の日本記者クラブにおける会見では、クリミア半島と同様にロシアに不法占拠されて併合された日本の北方領土問題についても言及し、来たる5月（当時）の安倍首相の訪露に際しては是非とも「早くウクライナから出て行け」、「北方領土から出ていけ」というメッセージをロシアのプーチン大統領に伝えて欲しいとの願望を表明した。また、2016年10月5日には東京都内の在日ウクライナ大使館で記者会見を開き、北方領土がロシアにより不法占拠されたものだという認識を示した上で、「盗まれたものは返還されるべきだ。これが私の強い願いだ。」との意見を述べた。

2017年8月14日、北朝鮮が大陸間弾道ミサイル（ICBM）を実用化するに当たってウクライナの国営企業ユージュマシュが生産したエンジンを調達したとする疑惑がニューヨーク・タイムズ紙により流布されたが、同日、ウクライナ国家安全保障・国防会議のトゥルチノフ書記はこの疑惑を完全に否定して、「北朝鮮にロケットエンジンまたはいかなるミサイル技術を供給したこともない」と言明した。同年9月29日、ハルチェンコ大使も都内の大使館で記者会見を開いてこの風説を真っ向から否定し、北朝鮮のICBMに使われたとされる疑惑のエンジンはロシア企業エネルゴマシュが開発したものであり、ユージュマシュ社はロシア企業エネルゴマシュが開発したエンジンを1991年までライセンス生産していただけに過ぎず、同年にソ連邦が崩壊してからはユージュマシュ社では軍用エンジンを生産していないとの事実を強調した。

2019年10月22日、皇居正殿松の間で今上天皇の即位礼正殿の儀が執り行われ、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領及びオレーナ・ゼレンシカ大統領夫人と共に参列した。

出典

外部リンク 
 イーホル・ハルチェンコ - 在日ウクライナ大使館
 イーホル・ハルチェンコ駐日ウクライナ大使　会見　2019.3.4 - YouTube - 日本記者クラブでの四度目の会見（2019年3月4日 14:30～15:30）、発言は英語、日本語の通訳つき
 イーホル・ハルチェンコ駐日ウクライナ大使　2016.3.16 - YouTube - 日本記者クラブでの三度目の会見（2016年3月16日 15:00～16:00）、発言は英語、日本語の通訳つき
 イーホル・ハルチェンコ　駐日ウクライナ大使　2014.7.3 - YouTube - 日本記者クラブでの二度目の会見（2014年7月3日 13:00～14:00）、発言は英語、日本語の通訳つき
 ハルチェンコ　駐日ウクライナ大使　2014.3.13 - YouTube - 日本記者クラブでの初の会見（2014年3月13日 15:00～16:15）、発言は英語、日本語の通訳つき

駐日ウクライナ大使
在イギリスウクライナ大使
在ポーランドウクライナ大使
在ルーマニアウクライナ大使
キエフ大学出身の人物
キーウ出身の人物
1962年生
存命人物
「ホワット・キャン・アイ・ドゥ」（What Can I Do）は、アイルランドのバンド、ザ・コアーズが1997年のアルバム『トーク・オン・コーナーズ』で発表した楽曲。プロデュースは、ザ・コアーズのメンバーであるジム・コアーによる。レコーディングには、ザ・コアーズのメンバー4人に加えてアンソニー・ドレナンがギターで参加した。

1998年2月には、『トーク・オン・コーナーズ』からの第3弾シングルとしてリリースされた。ミュージック・ビデオは、の監督により、1998年2月26日にニュージーランドの北島で撮影された。イギリスでは1998年3月28日付の全英シングルチャートで53位となるが、翌週にはトップ100圏外となっている。

ティン・ティン・アウト・リミックス 
1998年8月、によるリミックスが施されたヴァージョンがシングルとしてリリースされた。新たに追加されたストリングスの演奏は、ザ・デューク・カルテットによる。イギリスではオリジナル・ヴァージョン以上の大ヒットを記録して、全英シングルチャートで最高3位に達し、11週に渡りトップ100圏内にとどまった。

ザ・コアーズの初のベスト・アルバム『ザ・ベスト・オブ・ザ・コアーズ』（2001年）には、このリミックス・ヴァージョンが収録された。

収録曲

イギリス盤（オリジナル） 
"What Can I Do" - 4:18
"Little Wing" - 5:07
"No Good for Me" (live) - 3:54

イギリス盤（ティン・ティン・アウト・リミックス） 
"What Can I Do" (Tin Tin Out Remix)
"Paddy McCarthy"

脚注 

ザ・コアーズの楽曲
1998年のシングル
アトランティック・レコードのシングル
わつときやんあいとう
「負け惜しみコングラチュレーション」（まけおしみコングラチュレーション）は、日本の女性アイドルグループ、SDN48の楽曲。楽曲は秋元康により作詞、平隆介により作曲されている。2012年3月7日にSDN48のメジャー5作目のシングルとしてユニバーサルミュージックから発売された。

概要 
楽曲のシングル盤は「Type A」、「Type B」、「劇場盤」の3形態によって発売されている。2012年3月31日に全員卒業するため、現行メンバーでのラストシングルとなる。

キャッチコピーは「“おめでとう。さようなら。ありがとう。”」

表題曲のPVには、SDN48メンバー全員のほか、AKB48チームB・柏木由紀、AKB48劇場支配人・戸賀崎智信が出演している。昔の恋人の結婚話を知った男性の心境を綴ったアイドルソング。衣装は、各メンバーの英語によるメッセージが描かれている。なおPVはSKE48「片想いFinally」、AKB48「GIVE ME FIVE!」などと同様にドラマパートが採用されている。

Type Aに収録されているカップリング曲「上からナツコ」はAKB48の24thシングル表題曲「上からマリコ」のマリコの部分をナツコに変更している以外、歌詞は同じである。PVは「上からマリコ」PVのパロディとなっていて、このPVにもドラマパートが採用されている。なおセンターは奈津子ではなく甲斐田樹里である。

2012年3月19日付（2012年3月5日 - 3月12日）のオリコンチャートで自己最高位にあたる週間2位を獲得した。

シングル収録トラック

Type A

Type B

劇場盤

選抜メンバー 

 穐田和恵
 梅田悠
 浦野一美
 大堀恵

 加藤雅美
 木本夕貴
 河内麻沙美
 小原春香

 佐藤由加理
 芹那
 野呂佳代
 藤社優美

脚注

出典

参考文献

外部リンク 
 ユニバーサルミュージック内公式サイト DISCOGRAPHY

SDN48の楽曲
秋元康が制作した楽曲
2012年のシングル
けおしみこんくらちゆれいしよん
「Distance」（ディスタンス）は、JUJUの24枚目のシングル。2013年9月18日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売された。

概要 
タイトル曲「Distance」はMBS・TBS系アニメ「宇宙戦艦ヤマト2199」のエンディングテーマ。カップリングには大沢伸一が作編曲・プロデュースを手がけた「Heart Beat」、アメリカのR&Bシンガー・ジョーのカバー「All The Things（Your Man Won't Do）」を収録。

収録曲 
  Distance 
 作詞・作曲：高木洋一郎 / 編曲：坂本昌之
 MBS・TBS系アニメ「宇宙戦艦ヤマト2199」エンディングテーマ
 Heart Beat  
 作詞：中村達史 /作曲・編曲：大沢伸一
 All The Things (Your Man Won't Do) 
 作詞・作曲：Joshua Paul Thompson, Joe L. Thomas, Michele Williams / 編曲：POCHI
 アメリカのR&Bシンガー・ジョーのカバー
 Distance  -Instrumental-

チャート成績 
9月30日付のオリコン週間ランキングでは14位にランクインした。また、ビルボードのHot Animationにおいて1位を獲得した。

脚注 

JUJUの楽曲
2013年のシングル
毎日放送のテレビアニメ主題歌
宇宙戦艦ヤマトシリーズのテレビアニメ
宇宙戦艦ヤマトシリーズの音楽
大沢伸一が制作した楽曲
いすたんす
ルイス・ゴンザレス（Luis Gonzalez）。スペイン語圏ではゴンサレスと発音する。

 プロ野球選手
 ルイス・ゴンザレス (1967年生の外野手)（Luis Emilio Gonzalez） - アメリカ合衆国出身。キューバ系。
 ルイス・ゴンザレス (内野手)（Luis Alberto Gonzalez） - ベネズエラ出身。元読売ジャイアンツ。
 ルイス・ゴンザレス (1983年生の投手)（Luis Enrique Gonzalez） - プエルトリコ出身。元横浜DeNAベイスターズ。
 ルイス・ゴンサレス (1992年生の投手)（Luis Humberto Gonzalez）- ドミニカ共和国出身。元中日ドラゴンズ。
 ルイス・ゴンザレス (1995年生の外野手)（Luis Fernando Gonzalez） - メキシコ出身。

 サッカー選手
 ルイス・ゴンサレス（Luis Oscar Gonzalez） - アルゼンチン出身。
渡辺 綱光（わたなべ つなみつ）は、江戸時代中期から後期にかけての尾張藩士、歌人。渡辺半蔵家9代当主。

生涯 
明和2年（1765年）、三河国奥殿藩3代藩主・松平乗穏の三男として江戸で誕生した。天明2年（1782年）、尾張藩家老で三河寺部領主・渡辺綱通の養子となり名古屋に移る。天明3年（1783年）、尾張藩9代藩主・徳川宗睦に御目見する。天明5年（1785年）江戸城で10代将軍・徳川家治に拝謁する。

寛政12年（1800年）、養父の死去により家督を相続し、加判に列する。享和2年（1802年）、実兄・松平乗友の次男・豊吉（規綱）を養子に迎える。文化元年（1804年）、隠居して家督を規綱に譲る。

天保9年（1838年）10月9日に死去した。享年74。歌道に秀でており、国学者で歌人の村上忠順は弟子。

出典 
『名古屋市史』

尾張藩士
江戸時代の歌人
18世紀の歌人
19世紀の歌人
つなみつ
奥殿松平家
1765年生
1838年没
杉山 進（すぎやま すすむ、1932年4月10日 - ）は、長野県下高井郡野沢温泉村出身の元アルペンスキー選手で、現在は指導者。

「杉山スキー＆スノースポーツスクール」代表。日本職業スキー教師協会（SIA）第5代会長。

来歴

現役時代 
幼少期からスキーに親しみ、旧制飯山中学・飯山北高ではスキー部で活躍。高校1年の時、従兄の片桐匡（元全日本スキー連盟副会長、長野県スキー連盟会長）の紹介で、猪谷六合雄・千春父子と知り合う。北アルプス・涸沢での猪谷父子の合宿にも参加し、大きな影響を受ける。高校卒業後、長野電鉄に入社。1954年の第32回全日本スキー選手権大会では、滑降・回転の2冠となり、次世代の有力選手として注目されるようになる。翌年の同大会の回転も制し、猪谷千春とともに1956年コルチナ・ダンペッツオオリンピックの代表に選出された。

同オリンピックでは、アルペンスキーの滑降・回転・大回転にエントリーしたが、初の国際大会出場ということもあって、実力を十分発揮出来ず、滑降33位、回転37位、大回転47位と不本意な成績に終わった。大会終了後、オーストリアのサンアントン、スイスのサンモリッツ、フランスのシャモニーなどを回り、当地のレースにも参加した。

帰国後、引き続きヨーロッパへの武者修行を希望したが、当時はまだ民間人の自由な海外旅行は認められておらず、願いは適わなかった。その後も第一線で活躍し、1957年の第35回全日本スキー選手権大会の回転と、1960年の同大会の回転も制したが、1960年スコーバレーオリンピックの代表選考では、若手にチャンスを与えるという全日本スキー連盟の意向により、代表には選ばれなかった。このことが契機となり、杉山は1962年に選手生活を引退した。

スキー指導者へ 
競技を引退した1962年、コルティナダンペッツォオリンピックのスキー監督・野崎彊の勧めで、朝日新聞社・NHK主催のオーストリア人教師によるスキー講習会に、アシスタントとして参加。教師の一人だったフランツ・デブリルの知遇を得て、オーストリアに渡るチャンスに恵まれる。

オーストリアに渡った杉山は、オーバーエステライヒ州で同国アルペン・ナショナルチームのトレーニングに参加する。さらに、フランツ・ホピヒラー教授と、シュテファン・クルッケンハウザー教授と知り合う機会を得る。クルッケンハウザーは、当時国家検定スキー教師の養成機関・サンクリストフ・ブンデススポーツハイムの校長を務めていた。しばらくここで本場のスキーを学びたいという杉山に対し、クルッケンハウザーは、国家検定スキー教師の資格を取得することを提案する。杉山はこれを受け入れ、数年間の刻苦精励の末、1964年に日本人では戦後初の国家検定スキー教師の資格を得た。

帰国後の1965年、杉山は長野電鉄のバックアップを得て、志賀高原の丸池に「杉山進スキースクール」を立ち上げる。この時杉山が標語として掲げたのは、「まず楽しく、そして美しく、最後に力強く」というものであった。これは、ヨーロッパ滞在中、現地の人たちがスキーを心から楽しみ、しっかりした技術で力強く滑っている姿に接し、強く感動したことに由来するという。

だが、自らの名前を冠した学校を開いたことは、職業的なスキー教師として生きる決意を示すものであると同時に、IOC（国際オリンピック委員会）、JOC（日本オリンピック委員会）などが標榜する「自らの競技で得た名声を、商業的に利用してはならない」というアマチュア規定に明らかに反するものであった。従って、必然的に杉山とアマチュアの団体である全日本スキー連盟（SAJ）との関係も悪化することとなった。

日本職業スキー教師連盟（SIA） 
1968年、杉山、西村一良、見谷昌禧、園部勝、黒岩達介らを中心として、「日本職業スキー教師連盟（SIA）」が発足。初代会長には西村が就任する。1971年には国際職業スキー教師連盟（ISIA）に加入が認められ、1974年には日本スキー界の長老・猪谷六合雄が2代目会長となった。1979年には、世界のスノースポーツ指導者が集まり、協議会や講習などを行う「インタースキー」の第11回大会が山形県の蔵王で開催され、杉山らの努力もあって成功裡に終わる。1991年には第14回大会が長野県の野沢温泉で開かれ、SIAは、SAJに対抗する組織として、国際的な地位を徐々に築き上げていった。杉山は、1996年から2009年まで会長を務めた。

著作

著書 
 「オーストリアスキー ― ポイントと練習と実際」（1965年）
 「杉山進のトップ・スキー ― オーストリア・スキーの技術と体験」（1965年、志賀仁郎と共著）
 「スキー上達55のヒント ― どんな雪でも斜面でも」（1966年）
 「スキーレッスン ― たくましいスキーをめざして」（1975年）
 「遥かなスキー 人生で大切なことはすべて、雪と山が教えてくれた」（2014年）

訳書 
 カール・コラー著「オーストリアのパラレルスキー」 （1967年）
 レッギー・シャラー著「日本人のための最新オーストリアスキー」 （1979年）

出典

参考文献 
 菅原悦子「歴史ポケットスポーツ新聞冬季オリンピック」大空出版、2009年
 「スキージャーナル」2012年3月号、スキージャーナル社

外部リンク 
 杉山スキー＆スノースポーツスクール
 

日本の男子アルペンスキー選手
オリンピックアルペンスキー日本代表選手
スキー指導者
長野県出身の人物
1932年生
存命人物
釜利谷ジャンクション（かまりやジャンクション）は、神奈川県横浜市金沢区にあるジャンクションであり、横浜横須賀道路本線と横浜横須賀道路金沢支線が分岐している。また、将来的には横浜環状南線（首都圏中央連絡自動車道）が接続する予定である。

歴史 
 1991年（平成3年）3月26日 : 横浜横須賀道路金沢支線・釜利谷JCT - 並木IC間開通に伴い供用開始。 
 未定 : 横浜環状南線・釜利谷JCT - 戸塚IC間開通予定。

周辺

施設 
 金沢自然公園

隣 
  横浜横須賀道路本線
 (4)港南台IC - (4-1)釜利谷JCT - (5)朝比奈IC
  横浜横須賀道路金沢支線
 (4-1)釜利谷JCT - 釜利谷TB - (4-2)堀口能見台IC
  横浜環状南線（首都圏中央連絡自動車道）（建設中）
 (4-1)釜利谷JCT - 公田IC（建設中）

脚注

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

まりや
かまりや
金沢区の交通
国道16号
1991年開業の道路施設
多摩消防署（たましょうぼうしょ）は、神奈川県川崎市多摩区にある川崎市消防局の消防署。

概要 
本署および3出張所がある。
出張所含め140人の消防吏員が在籍しており、指揮情報隊、特別救助隊、はしご隊各1隊、消防隊4隊、救急隊4隊が配備されている。

沿革 
 1945年 - 中原消防署登戸出張所として設置
 1964年 - 菅出張所を開設
 1968年 - 登戸出張所から川崎市稲田消防署に昇格
 1971年 - 宿河原出張所を開設
 1972年 - 川崎市の行政区設置に伴い川崎市多摩消防署に名称変更
 1974年 - 栗谷出張所を開設
 1991年 - 本署が新庁舎に移転
 2020年 - 宿河原出張所が改築され、新庁舎となった。同時に救急業務を開始した。
2022年-栗谷出張所が改築され、新庁舎となった。

所在地 
 川崎市多摩区枡形二丁目6番1号
 アクセス：小田急小田原線向ヶ丘遊園駅

出張所 
 菅消防出張所
川崎市多摩区菅馬場一丁目13番1号
 宿河原消防出張所
川崎市多摩区宿河原三丁目12番1号
 栗谷消防出張所
川崎市多摩区栗谷三丁目30番8号

関連項目 
 消防本部一覧 
 消防 / 日本の消防

参考

外部リンク 
 川崎市多摩消防署

川崎市消防局
神奈川県の消防署
多摩区
東大阪トラックターミナル（ひがしおおさかトラックターミナル）は、大阪府東大阪市本庄(東大阪北インターチェンジそば)にある公共トラックターミナルである。泉北高速鉄道株式会社が運営する。

所在地 

 東大阪市本庄⼆丁⽬7番10号

沿革 

 1968年2⽉　営業開始

施設 

 敷地面積　174,868平方メートル
 バース数　346バース
 ヤマト運輸東大阪本庄営業所
 セイノースーパーエクスプレス東大阪航空営業所

付帯設備 

 仮眠室（カプセルタイプ　156ベッド）
 給油設備
 洗車
 タイヤサービス
 食堂
 浴場
 コンビニエンスストア
 整骨院

関連項目 

 物流
 貨物輸送
 トラックターミナル
 東大阪北インターチェンジ

外部リンク 
 泉北高速鉄道株式会社
 東大阪トラックターミナル

トラックターミナル
東大阪市の建築物
東大阪市の交通
1968年開業の道路施設
神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線（かながわけんどう604ごうあいこういしだていしゃじょうさかいせん）は、神奈川県厚木市を起点・終点とする一般県道。別線の一部区間は伊勢原市にかかっている。

概要 
 全長：2.7km
 起点：
 厚木市愛甲 愛甲石田駅前（国道246号接続）
 伊勢原市石田 愛甲石田交差点（国道246号接続）
 終点：厚木市岡田・酒井 岡田交差点（神奈川県道601号酒井金田線接続）

路線状況

重複区間 
 愛甲石田駅前 - 愛甲宮前交差点（国道246号）
 田谷交差点 - 片平交差点（小田原厚木道路・神奈川県道63号相模原大磯線別線）

地理

通過する自治体 
 神奈川県
 伊勢原市（別線のみ） - 厚木市

経路および交差する道路

本線 
 神奈川県厚木市
 愛甲石田駅前（国道246号、）
 愛甲宮前交差点（国道246号、）
 立体交差（小田急小田原線、）
 信号無交差点（愛甲）（県道604号別線、）
 宿愛甲交差点（県道604号別線、）
 宿下橋（旧玉川、）
 田谷交差点/厚木西IC（小田原方面出入口/東名方面入口）（小田原厚木道路・神奈川県道63号相模原大磯線別線、）
 片平交差点（県道604号別線・神奈川県道63号相模原大磯線別線、）
 新宿橋（新玉川、）
 酒井前田交差点（国道129号、）
 岡田交差点（神奈川県道601号酒井金田線、）

別線 
 神奈川県伊勢原市
 愛甲石田交差点（国道246号、）
 愛甲石田1号踏切（小田急小田原線、）
 神奈川県厚木市
 信号無交差点（愛甲）（県道604号本線）
 宿愛甲交差点（県道604号本線）
 玉川橋（旧玉川、）
 片平交差点（県道604号本線・神奈川県道63号相模原大磯線別線）

周辺 
 愛甲石田駅
 円光寺
 大厳寺
 厚木西IC
 厚木市立東名中学校

関連項目 
 神奈川県の県道一覧

外部リンク 
 平塚土木事務所
 厚木土木事務所

604
アンティノウス座（アンティノウスざ、Antinous）は現在使われていない星座の1つ。寵愛していた美青年アンティノウスの死を悼んだ2世紀のローマ皇帝ハドリアヌスが、当時どの星座にも属していないと考えられていたわし座の南側の星々を用いて設けた。星図では鷲に攫われる姿で描かれており、そのためしばしばガニュメーデースと混同されることもあった。

成立と消滅 
トレミーのアルマゲストによると、現在のわし座のη星、θ星、δ星、ι星、κ星、λ星の6つの星で構成されていた。アルマゲストにも記載された星座であるが、いわゆるトレミーの48星座には含まれていない。

中世には忘れ去られた星座となっていたが、1536年にドイツの数学者、地図学者のカスパル・フォペルが天球儀に描いて復活させ、15年後の1551年にはオランダの地図学者ゲラルドゥス・メルカトルが製作した天球儀にも描かれた。1602年に、ティコ・ブラーエの弟子であったヨハネス・ケプラーが出版した星表『Astronomiae Instauratæ Progymnasmata』では、アンティノウスの星をわし座とは異なる表に掲載することでわし座から独立させた。その後、デンマークの天文学者ロンゴモンタヌスの『Astronomica Danica』（1622年）やケプラーの『ルドルフ表』（1627年）など17世紀の著名な星図や天文書でアンティノウスは独立した星座として扱われた。18世紀に入ると、鷲とアンティノウスを1つの星座とするか否かで見解が分かれるようになった。イギリスの天文学者ジョン・フラムスティードは1725年の著書『Historiae coelestis britannicae』の中で、これら2つの星座に対して“Aquila Antinous”、“Aquila vel Antinous”（鷲またはアンティノウス）、“Aquila cum Antinoo”（鷲とアンティノウス）と3つの異なる呼び名を使っている。またドイツの天文学者ヨハン・ボーデは1782年の天文書『Vorstellung der Gestirne』の中で、鷲とアンティノウスだけでなくソビエスキの盾まで1つの星座として扱った。

19世紀に入ると、アンティノウスはわし座の一部を成すアステリズムと見なされ、独立した星座として扱う者は少なくなった。たとえば、ドイツの天文学者フリードリヒ・ヴィルヘルム・アルゲランダーは1843年の著書『Uranometria Nova』の中でわし座の一部として扱い、イギリスの天文学者フランシス・ベイリーが編纂し彼の死後1845年に刊行された星表『The Catalogue of stars of the British Association for the Advancement of Science』でもわし座の一部とされた。の1876年の著書『The Constellation-Seasons』やサイモン・ニューカムの1878年の著書『Popular Astronomy』でもこれに倣い、わし座の一部とされた。アメリカのアマチュア博物学者リチャード・ヒンクリー・アレンは、1899年の著書『Star Names - Their Lore and Meaning』の中で「現在ではほとんど認識されておらず、わし座の星とされている」と記している。

1922年に国際天文学連合が現在の88星座を制定した際にアンティノウスは星座として選ばれず、アンティノウスの星があった領域はわし座の領域とされた。

脚注

注釈

出典 

現存しない星座
天文学に関する記事
ハドリアヌス
間宮海峡（まみやかいきょう）は、樺太（サハリン島） とユーラシア大陸（北満州・沿海地方、ハバロフスク地方）との間にある海峡。北はオホーツク海、南は日本海に通じ、長さはおおよそ660km。最狭部の幅は約7.3km、深さは最浅部で約8m。冬の間は部分的に凍結する。

名称 
日本においてはこの海峡の名称を間宮海峡としているが、ロシア、アメリカ合衆国、イギリス、中国をはじめとして諸外国ではこの海峡の名称をタタール海峡（ロシア語：、英語：Strait of Tartary or Tatar Strait、中国語：、だったんかいきょう）としている。日本でも、タタール海峡、ダッタン海峡、韃靼海峡と記された地図が存在する。

また、海峡全体の名称をタタール海峡とし、最狭部の名称をネヴェリスコイ海峡または黒龍水道とすることがある。「間宮海峡」の名称はタタール海峡と同義に使われることが多いが、最狭部のネヴェリスコイ海峡の意味で使われることもある。

かつてヨーロッパでは内アジアと中央アジア、北アジアを覆う広大な部分を指す呼び名として、『タルタリア』を用いていた。この地名は中国や北アジアの海峡などを支配した元朝を含む、複数のテュルク系やモンゴル系民族の半遊牧国家に当てはめた中世の民族名であるタルタルスに由来するものである。

明清交替の最中にあった1644年、『タルタルス』という呼び名は満洲民族に対しても用いられるようになり、満洲とモンゴルは"Chinese Tartary"としても知られるようになった。結果的に、1787年にラ・ペルーズ伯ジャン＝フランソワ・ド・ガローがサハリン島と大陸部の"Chinese Tartary"の間の海峡の大半を製図したとき、この水域がタタール海峡と呼ばれるようになった。

歴史 
樺太や対岸の沿海州には古来、アイヌ、ニヴフ、ウィルタ、女真（満洲民族）などの民族が居住・往来していた。このため、古くからここに居住していた人たちにとって、樺太が島であることは、よく知られたことだった。日本で江戸時代前期の1644年に作成された『正保御国絵図』においても、樺太は島として描かれている。

1644年、ロシア人ボヤールコフの部隊はアムール川河口附近に辿り着き、ここで越冬した。彼らは、ここから樺太北西沿岸を眺め、また、ニブヒから樺太が島であることのほか、そこに住む人などの知見を得た。1655年には、クズネーツを指揮官とする600人ほどのロシア人部隊がアムール川下流域に現われた。彼らは、樺太北西部の部落から毛皮税を取り立てた。ただし、樺太に上陸したかどうかは分かっていない。しかし、ロシア人のアムール川下流域・樺太の開発は1689年に清と結んだネルチンスク条約によって、その地が清の領地となったため頓挫した。

1709年、清の康熙帝はアムール川下流域にイエズス会宣教師を含む探検隊を派遣し、この地域の緯度・経度を含む実測を行なった。翌年にも、新たな探検隊を派遣し、樺太に上陸して、島を探査した。これらの探検の結果は、『皇輿全覧図』に利用された。この地図は、ヨーロッパにも紹介され、1737年、フランスのダンヴィールは、『皇輿全覧図』を基に作成した地図で、樺太を島として描いた。地図には経度・緯度が示されている。

1787年、フランスの航海士ラ・ペルーズは樺太とアジア大陸の間の海峡の航海を試みたが失敗に終わった。1804年、長崎に来航したロシアの航海士クルーゼンシュタインは帰途に樺太探検を行なったが、海峡通過に失敗した。ラ・ペルーズ、クルーゼンシュタインは、海峡に奥深く入るにしたがって、海水の塩分濃度が低下することを確認していたため、ヨーロッパでは樺太は半島ではないかとの議論が起こった。

1800年前後に起こった、樺太が「島」であるのか半島であるのかの論争に決着を図るべく、江戸幕府天文方の高橋景保は、松田伝十郎、間宮林蔵を樺太に派遣し、探検させた。1808年、西海岸を探検した松田は、海峡最狭部に達し、ここが海峡であることを確認した。最初、東海岸を探検していた間宮も松田に合流して、同様に海峡を確認した。翌1809年、間宮は、現地人の船で海峡を越えて大陸に渡り、この地域の詳細な調査をした。ちなみに当地の清国の役人は、海峡の存在自体は知っていたものの、海峡の向うにある島が「島か半島か」で議論になっている樺太と同一のものであることを把握しておらず、樺太を半島とみなしていた。樺太とサハリンが別の地域を指すとの誤認（吉村昭の『間宮林蔵』に記述がある）や、カムチャツカ半島と樺太を混同していた等の理由からと思われる。

シーボルトは、間宮林蔵の調査を評価。その著書『日本』においてタタール海峡の最狭部を「Str. Mamia seto 1808（間宮の瀬戸）」と記載した。但し、海峡自体は「Kanaal van Tataryen（タタール海峡）」と記載されている。

松田伝十郎、間宮林蔵の調査でも、海峡が船舶通航が可能であるのか否かの知見は得られなかった。1848年、ロシアのゲンナジー・ネヴェリスコイは世界で初めてこの海峡を船舶により通過した。海峡の最狭部をネヴェリスコイ海峡と呼ぶことがあるのは、彼に因んだためである。

1969年6月5日、日本の貨物船、第1伸栄丸（2996トン）がチハチョーフ湾を出たところで船体に強い衝撃を受けて居住区が大破。4人が重軽傷を負った。後にソ連大使館付武官が非公式の場で、伸栄丸にソ連側の訓練用ミサイルが当たったことを示唆した。

海峡の利用

鉄道連絡船 

1973年より大陸側のワニノとサハリン側のホルムスクの間にワニノ・ホルムスク鉄道連絡船が運行されている。

パイプライン 
2000年代に入り、樺太のオハ油田から大陸のコムソモリスク・ナ・アムーレに達するパイプラインが海峡底に敷設されている。

トンネル・架橋計画 
間宮海峡に海底トンネルを建設する計画は古くから存在する。サハリントンネルとして、1950年代にはヨシフ・スターリンの指示で一部工事が行われたが、完成には至らなかった。その後もトンネル構想は度々提案されるが、実現には至っていない。2020年、ロシア連邦大統領特別代表のセルゲイ・イワノフは、橋を含めて海峡を結ぶ構想を断念することをインタファクス通信に明らかにした。費用がかかりすぎる割に運ぶ貨物が少ないことを理由に挙げた。

間宮海峡（韃靼海峡）が登場する作品 
 一行詩「春」（安西冬衛、詩集『軍艦茉莉』(1927年)所収）
 「てふてふが一匹韃靼海峡を渡つて行つた。」
 歌謡曲『韃靼海峡』（鳥羽一郎、2009年）
 間宮林蔵の冒険を力強く歌い上げる。
 小説『間宮林蔵』（吉村昭、講談社、1982年9月）
 間宮林蔵の一代記

参考文献 
 ミハイル・スタニスラヴォヴィチ・ウィーゾコフ『サハリンの歴史-サハリンとクリル諸島の先史から現代まで』（北海道撮影社、2000年）ISBN 4938446596

脚注

関連項目 
 間宮 (給糧艦) - 大日本帝国海軍が保有した補給艦。艦名は間宮海峡に因む。
 サハリントンネル
 ポリニヤ

サハリン州の海峡
オホーツク海の水域
日本海の水域
樺太の地理
北東アジア
エポニム