Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
株式会社デジタル（英文表記：Digital Electronics Corporation）とは、大阪府大阪市中央区に本社を置く精密機械メーカーであった。

2017年9月1日、シュナイダーエレクトリックホールディングス株式会社と合併した。

概要 
まだ、「デジタル」という言葉すら、それほど日本の社会では馴染み深くはなかった1972年（昭和47年）。『デジタル技術を利用した優れた製品を世に送り出し、社会に貢献したい。』そのような思いから設立された会社が「デジタル電子株式会社」であった。以来、今日に至るまで産業用機械を開発・販売し続けている。
みどり会の会員企業であり三和グループに属していた。

沿革 
 1972年（昭和47年）7月22日 - 大阪府八尾市に「デジタル電子株式会社」が設立。
 1974年（昭和49年） - 商号を「株式会社デジタル」に変更。
 1985年（昭和60年） - アメリカのシカゴに現地法人「International Digital Electronics Inc.」を設立。 
 1988年（昭和63年） - アメリカ法人の「International Digital Electronics Inc.」をシリコンバレーに移転。 
 1989年（平成元年）- 世界初の「プログラマブル表示器」を発表。 
 1990年（平成2年）
 顧客サービスの一環として、「技術サポートダイヤル」を開設。
 カナダ法人「INDE Electronics,Inc.」を設立。
 1991年（平成3年）- 世界初の「パネルコンピュータ」を発表。 
 1992年（平成4年）- 大阪府大阪市住之江区に移転。 
 1995年（平成7年）- 韓国ソウル市に「Pro-face Korea Co.,Ltd.」を設立。 
 1996年（平成8年）
 オランダアムステルダムに「Pro-face Europe B.V.」を設立。
 品質管理・保証の国際規格「ISO9001」の認証を取得。
 世界初の「コントローラ付き表示器」を発表。  
 1997年（平成9年）
 日本証券業協会に株式を店頭登録。
 業界初のWindows対応の画面作成ソフトウェア「GP-Pro」を開発。  
 1998年（平成10年） - 大阪府和泉市のトリヴェール和泉に「和泉事業所」を開設。 
 1999年（平成11年） - マイクロソフト社との間で「Windows CE」のシステムインテグレータ契約を結ぶ。 
 2001年（平成13年）
 アメリカ企業の「Xycom Automation,Inc.（現在の子会社である「Pro-face America, Inc.」）」を買収提携。
 世界各国の顧客のための「ワールドワイドサポート体制」が確立される。
 表示器付きコントローラ「ロジタッチ」を開発。
 2002年（平成14年）
 「シュネデール・エレクトリックS.A.社」との間で企業活動全般における資本提携。
 中国の無錫に生産ラインを建設。
 2011年（平成23年） - 同じくシュネデール・エレクトリック傘下であるシグナリング機器（警報・信号・表示灯）メーカーのアロー株式会社と合併。
 2014年（平成26年）- 大阪府大阪市中央区に移転。
 2017年（平成29年）9月1日 - シュナイダーエレクトリックホールディングス（株）と合併。なお「Pro-face｣ブランドは引き続き維持される。

主な商品

HMI製品 
 プログラマブル表示器（タッチパネル表示器） 
 表示器付きコントローラ 
 産業用コンピュータ
 フラットパネルディスプレイ 
 画面作成ソフトウェア「GP-Pro EX」 など

シグナリング製品 
 音声合成警報器
 電子音響機器
 モーターサイレン
 積層式表示灯
 回転灯 など

デジタルの海外拠点 
 Pro-face China International Trading Co., Ltd.（中華人民共和国）
 Wuxi Pro-face Electronics Co., Ltd.（中華人民共和国）
 Pro-face Korea Co., Ltd.（大韓民国） 
 Pro-face Taiwan Co., Ltd.（中華民国（台湾））
 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd.（タイ王国） 
 Pro-face Singapore（シンガポール）
 Pro-face Indonesia（インドネシア）
 Pro-face India（インド）
 Pro-face Australia（オーストラリア）
 Pro-face America, Inc.（アメリカ合衆国）
 Pro-face Brazil（ブラジル）
 Pro-face Canada（カナダ）
 Pro-face Mexico（メキシコ）
 Pro-face Europe B.V.（オランダ、ポーランド、ロシア、オーストリア）
 Pro-face Turkey （トルコ）
 Pro-face Pro-face Deutschland GmbH（ドイツ）
 Pro-face France S.A.S.（フランス）
 Pro-face Deutschland GmbH（ドイツ連邦共和国）
 Pro-face Italia S.p.a.（イタリア）
 Pro-face Northern Europe ApS（デンマーク）
 Pro-face Sweden AB（スウェーデン）
 Pro-face UK Ltd（イギリス）
 Pro-face España（スペイン）
 Pro-face Schweiz GmbH（スイス）

脚注

関連項目 
 工業製品
 精密機械
 ファクトリーオートメーション（FA）
 デジタル
 アナログ
 計測
 計測工学

外部リンク 
 株式会社デジタル 公式サイト

かつて存在した日本の電気機器メーカー
廃
コンピュータ周辺機器企業
廃
廃
1972年設立の企業
みどり会
三和グループ
ウィル・ジョーダン（Will Jordan、1998年2月24日 - ）は、スーパーラグビー・パシフィック、クルセイダーズに所属するラグビーユニオン選手。

プロフィール 
ニュージーランド・クライストチャーチ出身。
ポジションはウィング(WTB)、フルバック(FB)。
身長 188cm、体重 94kg
U20ニュージーランド代表に選ばれたことがある。
ニュージーランド代表キャップは24（2023年8月現在）でラグビーワールドカップ2023のニュージーランド代表に選ばれた。

略歴 
タスマンを経て、2019年、クルセイダーズに加入。

受賞歴 
 ワールドラグビー男子15人制最優秀新人賞:2021年
 ワールドラグビー男子15人制ドリームチーム:2021年・2022年

出典

関連項目 
U-20ラグビーニュージーランド代表
ラグビーニュージーランド代表
クルセイダーズ

外部リンク 
Will Jordan Crusaders
 
Ultimate Will Jordan
Will Jordan Rugby Union

ニュージーランドのラグビーユニオン選手
ラグビーニュージーランド代表選手
ワールドラグビーアワード受賞者
クルセイダーズの選手 (ラグビー)
クライストチャーチ出身の人物
1998年生
存命人物
晨風丸(しんぷうまる)は、久留米藩所有の運輸船。

船歴
原名マルチインウアイト。
元治元年(1864年)アメリカ・ボストンで建造された木造汽船。
慶応2年9月12日(1866年10月20日)に長崎でロビネットから53,000ドルで購入した。

戊辰戦争
明治2年3月8日(1869年4月19日)晨風丸を含む7隻が品川を出港し、函館に向かったが。
4月13日(新暦5月24日)、晨風丸は三厩の北西達鼻岬(竜飛崎)で坐礁、破壊された。

脚注

出典

参考文献 
 アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
(国立公文書館)
(勝海舟『海軍歴史』巻23。)
 

久留米藩
戊辰戦争の艦船
『秘密』（ひみつ、伊：Segreto）は、フランチェスコ・パオロ・トスティ作曲の歌曲である。作詞はロレンツォ・ステッケッティによるものである。『秘め事』とも呼ばれる。

歌詞 

トスティの歌曲
秘密を題材とした楽曲
天むす（てんむす）とは、海老の天ぷらを具にしたおにぎり。名古屋めしの一つとして知られる。

概要 
	
発祥店は三重県津市大門 の「千寿」である。(諸説あり)

現在は主に尾を取ったアカシャエビ（サルエビ）の天ぷらが使用されているが、ごく初期の段階ではエビの種類もアカシャエビではなく、尾も付けたまま揚げたものが使用されていた。

具はエビのみの場合が多いが、一部の店では、エビと小さめの野菜でかき揚げにして入れている。

津市の「千寿」の天むすは具の天ぷらがおにぎりの中に入っていて外から見えないタイプであるが、全国的には名古屋の「地雷也」に代表されるおにぎりの上部に具の天ぷらが見えているタイプのものが多い。

味としては「千寿」はエビ天が塩味で形はおにぎり全体が大きめ、「地雷也」などはえび天が醤油ベースの味付けでおにぎりの全体サイズも1口サイズになっている。

歴史

発祥 

1950年代に、三重県津市大門にある天ぷら定食店「千寿」の賄い料理として考案されたのが始まり(諸説あり)である。昭和30年代の初め、初代水谷ヨネが忙しくて夫の昼食を作る暇がない折に、車えびの天ぷらを切っておむすびの中に入れたのが発想のきっかけで、その後味付などを試行錯誤し、常連客向けの裏メニューとして振舞うようになったとされる。好評を得た天むすは「千寿」の正式なメニューとなり、1959年（昭和34年）頃に天むす専門店となった。1965年（昭和40年）、天むすを商標登録する。

のれん分け 
1980年（昭和55年）、愛知県名古屋市中区大須の藤森時計店が本店の事業展開により、移転する。土地と店舗が空いたため、妻の藤森晶子は新たな商売を開こうと考える。そんな時、思い出したのが娘が幼い頃、海水浴に連れて行った津で偶然食べた「千寿」の天むすであった。藤森は早速「千寿」を訪れ水谷夫妻に天むすの作り方を伝授してもらえないかと願い出るが、あえなく断られてしまう。だが藤森はあきらめず、「千寿」の店舗だけではなく水谷夫妻の自宅にまで通うなどし、一ヶ月に亘る交渉を続けた結果、根負けした水谷夫妻から、天むすを世間に広めないことを条件に、作り方の伝授とのれん分けの承諾を得た。こうして1981年（昭和56年）に開店したのが名古屋の「千寿」である。

全国区へ 
開店の際には津から水谷夫妻も駆けつけ 、順調な滑り出しを見せたかのように見えた名古屋の「千寿」だが、店舗は前述した時計店を改装しただけの小さなもので、天むす自体の知名度が全くないことに加え、水谷夫妻との約束から宣伝もせず天むすのみの製造販売だったことから、当初は全く客足が伸びず営業的に苦戦した。天ぷら店だと思って来店した客が、メニューに天むすしかないことを知るとそのまま帰ってしまうこともしばしばだった。
しかし1982年（昭和57年）になり、「土曜9時ハンただ今参上!」（中部日本放送）で紹介されると、それをきっかけに名古屋地区で話題となり、午前中だけで4,000個を売る日も現れるようになる。

そんな中、当時名古屋をもう一つの活動拠点としていた笑福亭鶴瓶がその評判を聞きつけ来店。天むすを味わった鶴瓶はその味を気に入り、名古屋から次の現場への移動の際には必ず手みやげとして大量に購入して持ち込むようになる。これがきっかけとなって、天むすは東京のテレビ局関係者の間でも評判となり、マスコミもこぞって話題に取り上げるようになっていく。こうして天むすは、全国的に知名度を上げていく結果となった 。

現在 

天むすが全国的に知名度を上げていったことで、天むすを提供する店や業者は爆発的に増えていった。その中でも、藤森は社名を「藤森時計店」のままにして、全国的な展開の誘いなども断り続けた。現在は、名古屋市周辺でのみ数店舗を展開している。

また津の「千寿」も現在では天むす専門店となっており、名古屋の「千寿」同様全国展開はしていない。ただし、東京の飲食ベンチャー企業「日本ダイニングサービス」が、松阪市内の工場で製造した天むすを「千寿本店謹製元祖天むす」として、松阪市内や三重県内の近鉄主要駅構内に加え、名古屋市内の直営店舗で販売している 。

津の「千寿」も名古屋の「千寿」も、「めいふつ天むす 千寿」という店舗看板や包装紙に示される店名ロゴも非常に似ているものが使用されているが、それぞれの差異を明らかにするため、津の「千寿」のロゴには「元祖」の文字が付されている。また名古屋の「千寿」が茶色の包装紙なのに対して、津の「千寿」は若草色の包装紙を使用している。

名古屋の「地雷也」のように、東京や大阪でも販売展開している店があるほか 、コンビニやおにぎり専門店を含む弁当店などでも販売されていることが多く、現在ではほぼ全国的に味わうことが出来るおにぎりとなっている。また、名古屋名物であることが先に浸透したが、近年、津の発祥であることも広く知られるようになってきている。

商標 
（平成22年）11月現在、天むす関連の商標は、これ以外にも多数登録されている。

備考 
 アカシャエビ（サルエビ）は体長12センチほどのエビであり、夏が旬である。
 一口ほどの大きさで食べやすく、冷めても味が落ちにくいため、「天むす弁当」としても売られている。
 付け合せは、沢庵漬け等の漬物ではなく、きゃらぶきである場合が多い。発案者の夫が沢庵が嫌いだったからという。
 三重県伊勢市には、海老の天ぷらを海苔巻きにした「天巻き」がある。長らく伊勢市のみで食べられていたが、近年では県内全域にも広まりつつある。ちなみに、全国展開している回転寿司チェーンなどでも海老天巻きを提供する店が多く、県外の他の地域でも同様の海苔巻きを提供する店が存在するが、これらが伊勢市の天巻きに由来するものなのかは定かではない。

脚注

参考文献

外部リンク 
千寿本店謹製 元祖 天むす
めいふつ天むすの千寿
株式会社 地雷也
 

おにぎり
ご当地グルメ
三重県の食文化
愛知県の食文化
名古屋めし
登録商標
笑福亭鶴瓶
姫路ジャンクション（ひめじジャンクション）は、兵庫県姫路市と高砂市の市境にあるジャンクション。国道2号の姫路バイパスと播但連絡道路を接続しており、播磨臨海地域道路 (支線) との接続が計画されている。かつては、兵庫県警察高速道路交通警察隊高砂分駐隊が併設されていた。2000年の姫路バイパス無料開放までは、この場所に「高砂料金所」が設置されていた。

道路 
 姫路バイパス　(国道2号)
  播但連絡道路

隣 
 姫路バイパス
 別所ランプ - 姫路JCT  - 姫路東ランプ
  播但連絡道路
 姫路JCT - (1) 大塩別所ランプ

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧 は行

外部リンク 
 兵庫県道路公社
 国土交通省近畿地方整備局姫路河川国道事務所

めし
ひめし
姫路市の交通
高砂市の交通
神山城（こうやまじょう）は、伊勢国飯野郡（現在の三重県松阪市中万町）にかつて存在した日本の城。櫛田川と祓川の分岐点北西に位置する神山（こうやま）山頂にあった。

沿革 
南北朝時代の1337年（延元2年/建武4年）、北畠親房の配下潮田幹景により南朝の拠点のひとつとして築城された。1339年（延元4年/暦応2年）8月、後醍醐天皇の死に乗じて、高師秋が城を囲み攻撃を加えたが、潮田幹景、加藤定有、藤原兼隆らが防戦して、翌月になると城下へ進撃し、愛洲氏の愛洲宗實や鹿海興時らと協力して、立利縄手（現在の松阪市朝見町）において敵を撃退した。

1342年（興国3年/暦応5年）1月に再び高師秋、佐々木高氏が攻め込んだが、加藤定有、藤原兼隆らが防戦して退けた。1343年（興国4年/康永2年）、北朝の仁木義長らが加わった攻撃により落城し、仁木義長が入城した。

なお、城の手前には一乗寺が置かれ、現在も室町時代に北畠家が発した制札が3点残されており松阪市指定文化財となっている。現在の城跡は遺構を残すのみとなっている。

周辺 
 飯野高宮神山神社
 JR紀勢本線・参宮線多気駅
 三重県道701号御麻生薗豊原線

脚注

参考文献 
 大西源一（編）[ 『三重県郷土史』]三重県警察部、1939年5月5日

関連項目 
日本の城一覧

伊勢国の城
城こうやま
城こうやま
廃こうやましよう
松阪市の歴史
三重県の城
現存しない三重県の建築物
プロクロロン () は単細胞性の藍藻の1属であり、2019年現在、ただ1種  のみが知られている。熱帯から亜熱帯域の群体性ホヤ（ウスボヤ科）に共生しており（図1）、宿主外からは見つかっていない。藍藻としては例外的にクロロフィル b をもつため、発見当初は藍藻とは異なるグループであると考えられ、原核緑色植物門に分類されていた。また原核緑色植物は、細胞内共生によって緑色植物の葉緑体になったとも考えられていた。しかし現在では、これらの仮説は支持されていない。

特徴
プロクロロンは単細胞球形、直径7–25マイクロメートル (μm)、緑色をしている。チラコイドは重なってラメラを形成し、細胞中で同心円状またはやや不規則に配置している。チラコイドの一部が膨潤して液胞状になることがある。液胞状構造の分布様式や特異な顆粒の有無には以下のようなタイプがあり、宿主内での共生部位と対応していることが報告されている
グループI：細胞中に多数の小さな液胞状構造が存在する（ホヤの表面または被嚢中に見られる）
グループII：細胞中央に1個の大きな液胞状構造が存在する（総排出腔に見られる）
グループIII：特異な顆粒を多数含む（チャツボボヤの総排出腔のみ）

二分裂によって増殖する。

クロロフィル a に加えてクロロフィル b をもつ。プロクロロンにおけるクロロフィル b 結合タンパク質は Pcb であり、緑色植物がもつ LHC とは異なる。またクロロフィル c 類似色素であるジビニルプロトクロロフィリド (Mg-3,8-divinyl pheoporphyrin a5 monomethyl ester; MgDVP) をもつ。フィコビリンをもたず、チラコイド表面にはフィコビリソームが存在しない。カロテノイドとして、ゼアキサンチンとβ-カロテンが存在する。

生態

プロクロロンは、世界中の熱帯から亜熱帯の海域に生育するウスボヤ科の4属（ウスボヤ属 、ミスジウスボヤ属 、シトネボヤ属 、ネンエキボヤ属 ）、約30種以上に共生している（図1, 2, 3）。これらの種は、基本的に必ずプロクロロンを共生させている。一方で、ウスボヤ科の中には、プロクロロンが共生していない種も多く存在する。一般的に、プロクロロンとの共生はウスボヤ科の中で複数回独立に起こったと考えられている。

プロクロロンは、他のホヤ類やナマコ類、海綿<ref>{{cite journal|author=Parry, D. L.|year=1986|title=Prochloron on Synaptula|journal=Bull. Mar. Sci.|volume=38|pages=388-390}}</ref>からも報告されているが、これらの共生関係は安定しておらず、ふつう偶発的なものであると考えられている。

多くの場合、プロクロロンは群体ボヤの表面、総排泄腔、皮嚢に細胞外共生しているが、シトネボヤ属の一種 () ではプロクロロンのおよそ半数は被嚢の間葉系細胞中に細胞内共生している。ウスボヤ類は胚を群体内に保持し、幼生が放出される。幼生は、親群体から受け継いだプロクロロンを保持している（垂直感染）。プロクロロンが宿主であるホヤに捕食されることはない。プロクロロンから宿主へ光合成産物の供給や、有毒物質分泌による被食防御が考えられているが、その生理生態的相互関係についてはよくわかっていない。ゲノム情報からは、プロクロロンは窒素固定能を欠くと考えられている。プロクロロンが共生したホヤ類からはさまざまな生理活性物質が見つかっており、その薬理作用などが注目されている。

一方、プロクロロンは常にこれら動物の共生者としてのみ報告されており、自由生活性のものは見つかっていない。プロクロロンは宿主体外では生育できないと考えられているが、宿主であるホヤ体内での代謝や物質交換などに関してはよくわかっていない。

またこれらのホヤは、共生藻としてプロクロロンのみをもつ場合もあるが、他の藍藻が共存している例もある（被嚢中のみ）。このようなプロクロロン以外の共生藍藻の中にも、ウスボヤ科のホヤと特異的な共生関係を結んでいるものがいる。 はウスボヤ類の共生藻として報告された種であり、ミスジウスボヤ属の一種 () はこの藍藻（または類似種）のみを共生藻としている。

系統と分類
プロクロロンはメキシコ、バハ・カリフォルニア州のウスボヤ属の一種 () から発見され、1975年当初は  の名で記載された。しかしクロロフィル b という他の原核藻類には見られない色素をもつことから、新属プロクロロン属に移され、さらに独自の門、原核緑色植物門（学名: ）に分類することが提唱された。その後、クロロフィル b または類似色素をもつ原核藻類としてプロクロロトリックス属 () とプロクロロコックス属 () が報告され、原核緑色植物門に分類されるようになった。

しかしその後の分子系統学的研究からは、プロクロロンを含めて原核緑色植物門の3属は藍藻に含まれ、しかも互いに近縁ではないことが示された。そのため、分類群として原核緑色植物門の名は使われなくなったが、プロクロロンを含めた3属は一般名として原核緑藻 (prochlorophytes) とよばれることが多い。

またクロロフィル b をもつという共通性から、当初はプロクロロンのような生物が細胞内共生することによって、緑色植物の葉緑体が生じたと考えられていた。またプロクロロンは、緑色植物のクロロフィル b 合成酵素と相同な酵素をもつ。しかし、この酵素以外にプロクロロンと緑色植物の葉緑体の近縁性を支持する特徴は見つかっていない。また緑色植物の起源となった原核藻類との共生（一次共生）は、灰色藻や紅藻の起源となった一次共生と同一の現象であったと考えられている。よって一般的に、その際の共生者はフィコビリンをもち、またクロロフィル b をもっていなかったと考えられている。そのため現在では、プロクロロンを含む原核緑藻と緑色植物は、独立にクロロフィル b'' を獲得したと考えられている（遺伝子水平伝播など）。

分子系統学的研究からは、プロクロロンは、藍藻の中でクレードB2（SPMクレード）とよばれる系統群（, ,  PCC 6803 などを含む）に属することが示されている。同心円状のチラコイドをもつためシネココックス目に分類されることがあるが、他のシネココックス目の多く（藍藻の中で初期分岐群が多い）とは系統的に近縁ではない。Büdel & Kauff (2012) における分類体系では、クロオコックス目プロクロロン科に分類されている。別のホヤ共生藻である （上記）はプロクロロンに近縁であることが示唆されている。

2023年現在、プロクロロン属には、ただ1種  のみが知られている。さまざまな宿主、地域からプロクロロンの分子情報が得られているが、プロクロロンの系統と、宿主または地理的分布との明瞭な関連は見つかっていない。

出典

外部リンク 
Prochloron didemni. MicrobeWiki. (英語)
Prochloron R.A.Lewin, 1977. AlgaeBase. (英語) (2023年10月7日閲覧)

藍藻
『みな殺しの霊歌』（みなごろしのれいか）は、1968年（昭和43年）4月13日公開の日本映画である。加藤泰監督、松竹（大船撮影所）製作・配給。白黒映画、シネマスコープ、7巻 / 2,477メートル（1時間31分）。

概要 
加藤泰監督による犯罪映画。長年、東映で時代劇や任侠映画を手掛けてきた加藤泰が、安藤昇主演『男の顔は履歴書』（1966年）に続いて松竹大船撮影所で製作した2本目の松竹映画である（両作品の間に独立系のゴールデン・プロで製作され松竹が配給した『阿片台地 地獄部隊突撃せよ』（1966年）を加えれば3本目）。

逃亡中の殺人犯が、唯一心を通わせた少年を輪姦して自死に追いやった5人の女に復讐をする物語である。オリジナル・ストーリーだが、キネマ旬報社・刊『世界の映画作家』第14巻所収の水野和夫（水野晴郎）によるインタビューにおいて、加藤泰は、本作品が「野村芳太郎監督による『五瓣の椿』のヒットに気を良くした松竹から、『五瓣の椿』の現代版をやってくれと依頼を受けた」企画であると証言している。『五瓣の椿』の復讐する側と復讐される側の性別を逆転させたストーリーは、加藤によれば「一つまちがえば大変な映画になってしまう（中略）危険なもの」を持った素材であり、完成した映画自体も女性による未成年男性のレイプや同性愛、差別問題などさまざまなきわどい要素が散りばめられていることが認められる。しかし、加藤はその要素を抹消するのではなく、逆にうまく映画に溶け込ませようと試みた。構成というポジションで山田洋次に共作を依頼したのもその試みを実現するためだったという。加藤は、山田を起用したことについて「まったく異質なものをもった山田さんだからブレーキをかけないと思ったんです（このジャンルを知りつくした脚本家の場合、きわどい要素に恐れをなして逆にその要素を積極的に排除するだろうという意味と思われる）。ひょっとしたらふくらましてくれるようなブレーキ、それをきっと山田さんならかけてくれるのではないか」という期待があったと語っている。ちなみに加藤と山田の共同作業は山田監督作品『馬鹿まるだし』（1964年）が最初だが、山田は助監督時代に加藤の『源氏九郎颯爽記 白狐二刀流』（1958年）を観て感激し、加藤にファンレターを出している。山田の回想によれば、それを機に加藤との文通が始まり、それは『馬鹿まるだし』の頃まで続いたという。

撮影の丸山恵司は本作品で初めて加藤泰組に参加し、以後、加藤の遺作となる『ざ・鬼太鼓座』まで、加藤の松竹作品を中心に撮影を担当した。本作品では、加藤作品のトレードマークである極端なローアングルに加え、加藤の要望に応えてパン・フォーカスを多用している。本作品で脚本を執筆し助監督もつとめた三村晴彦は、丸山恵司がもともと小津安二郎作品の撮影助手だったことを知った加藤が小津への尊敬の念を告白し、撮影終了後には共に連れだって、北鎌倉の円覚寺にある小津の墓に墓参したことを回想している。丸山は一方で、瀬川昌治の松竹時代の監督作品を支えたカメラマンでもある。

あらすじ 
東京。あるマンションの一室で高級クラブのマダム・孝子が凄まじい暴行を受けた末にメッタ刺しにされて殺される事件が発生する。その葬式に現れた孝子の友人とおぼしき4人の女たちは、大会社の重役夫人やテレビでも名の知られた人気評論家、銀座の高級麻雀店の支配人など、いずれもセレブリティに属していたが、孝子が死の直前に犯人に強要されて書いたと思われるメモに、自分たちの名前と住所が書かれていることで警察に疑われる。彼女たちは孝子が殺された原因が、自分たちが関係したある事件にあるのではないかと疑心暗鬼になる。

その少し前、逃亡中の殺人犯・川島は都内の工事現場に潜伏して時効成立まであと1年間何とか逃げ延びようとしていたが、工事現場の前を通り過ぎるクリーニング店の店員をしている少年・清の明るさや純粋さに、つい心を許してしまった。しかし、その清はある日、5人の有閑マダムが開いていたピンク映画の秘密上映会の現場に遭遇してしまい、欲情した5人の女たちにレイプされ、その直後にマンションの屋上から飛び降り自殺してしまう。荒んだ逃亡生活の中で唯一出会った純粋さを持った清を死に追いやった怒りと、その清の純粋さを守り切れなかった自分に対する怒りが、川島の復讐心に火をつける。川島は最初の標的である孝子をマンションで殺した後も、生き残りの女たちを次々と誘惑するふりをして拉致監禁し、惨殺していくのだった。

川島と殺された女たちに直接の接点がないことから、警察も犯人を絞り切れず、捜査は難航する。しかし、行きつけの食堂で働く春子から、彼女が乱暴者の兄を殺して執行猶予中の身であることを告白された川島の心が人間らしさを取り戻したことから、彼の心に油断が生じる。少年の住んでいたクリーニング店を訪れた川島は、そのことによってとうとう警察に正体を突き止められ、追い詰められていくのだった。

スタッフ 
監督： 加藤泰
製作： 沢村国男
原案： 広見ただし
構成： 山田洋次、加藤泰
脚本： 三村晴彦
撮影： 丸山恵司
美術： 森田郷平
照明： 津吹正
音楽： 鏑木創
録音： 中村寛
監督助手： 白木慶二、三村晴彦（ノンクレジット）
編集： 大沢しづ
製作主任： 内藤誠

出演 
川島正： 佐藤允（東宝）
春子（食堂「万福」の店員）： 倍賞千恵子
橋本圭子： 中原早苗
安田孝子（ホステス）： 應蘭芳
王操（高級麻雀店の支配人）： 沢淑子
毛利美佐（デザイナー）： 菅井きん
富永京子： 河村有紀
笠原本部長： 松村達雄
食堂「万福」の主人: 明石潮
マンションの管理人： 渡辺篤
亀岡巡査： 大泉滉
清の父： 吉田義夫
桜田： 石井均
桜田の上司・鈴木： 須賀不二男
橋本圭子の夫：高野真二
刑事：諸角啓二郎・穂高稔
クリーニング店の主人： 太宰久雄
その妻： 石井富子
銀座の二流バーのマダム： 角梨枝子

参考文献 
 世界の映画作家 14『加藤泰 山田洋次』、キネマ旬報社、1972年。
 『アルチザンとしての加藤泰』三村晴彦、同書、p.55-60.
 『加藤泰・自伝と自作を語る』インタビュー・水野和夫（水野晴郎）、同書、P.61-92.
 『山田洋次・自伝と自作を語る』インタビュー・品田雄吉、同書、p.185-206.

脚注

外部リンク 
 
 
 

1968年の映画
日本の犯罪映画
松竹製作の映画作品
加藤泰の監督映画
復讐を題材とした映画
東京を舞台とした映画作品
鏑木創の作曲映画
ブアカーオ・ウィラサクレック（1985年1月7日 - ）は、タイ王国ブリーラム県出身の男性ムエタイ選手。WSRフェアテックスジム所属。

来歴 
タイでのムエタイの戦績は36勝 (3KO) 17敗5分。サウスポーでミドルキックを得意技としている。2012年3月に初来日し、『M-1ムエタイチャレンジ Sutt Yod Muaythai vol.1』の畠山隼人で日本デビュー。膝蹴りでTKO勝ちを収めた。以降、田中秀和、藤倉悠作と連戦連勝を重ねたが、T-98にTKO負けを喫した。

脚注

関連項目 
 男子キックボクサー一覧

外部リンク 
 ウィラサクレック・フェアテックス・ムエタイジム
 M-1ムエタイチャレンジ

タイのムエタイ選手
ブリーラム県出身の人物
1985年生
存命人物
穴吹駅（あなぶきえき）は、徳島県美馬市穴吹町穴吹字岩手にある、四国旅客鉄道（JR四国）徳島線の駅。駅番号はB16。

旧・穴吹町の代表駅で、なおかつ美馬市の代表駅（美馬市には穴吹町にしか駅が存在しない）。全特急列車が停車する。

歴史 
駅が開設された当時の穴吹周辺は、山間部で生産された藍を集め、吉野川の舟運で徳島方面へ輸送する拠点だった。鉄道が開通したことによりこの輸送は鉄道に転換した。広い構内は貨物輸送を行っていた時代の名残である。1950年（昭和25年）頃、駅前の和菓子店「日乃出本店」が駅構内で「ぶどう饅頭」の立ち売りを始めて評判となった。しかし自家用車の普及で鉄道利用客が減少したため、1980年（昭和55年）頃に立ち売りはなくなった。

年表 
 1914年（大正3年）3月25日：開業。
 1983年（昭和58年）4月1日：自動券売機設置。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が承継。
 2021年（令和3年）10月：みどりの窓口が営業を終了し、みどりの券売機プラスの稼働開始。

駅構造 

島式ホーム1面2線を有する地上駅。跨線橋はなく、駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。木造平屋建瓦ぶきの駅舎中央には、民営化後の改装で取り付けられた三角屋根がある。直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。稼働時間は5:30-23:55、オペレーター対応時間は7:00-20:00。また、男女共用の汲み取り式便所が置かれていたが、2021年に改修され、男女別水洗式便所に置き換わっている。

駅舎にキヨスク（四国キヨスク）（営業時間：6時35分-17時10分）があったが、2016年4月に閉店し、同月に公衆電話も撤去された。

のりば 
阿波池田に向かって右側が1番線である。当駅で折り返す列車が多いため、使用ホームは一定していない。

 付記事項
 徳島線のほぼ中心にある拠点駅で、当駅から阿波池田駅方面は列車の運行本数が激減する。
 2018年3月17日改正ダイヤ時点では最終列車の終着時刻が日付を越えた0時34分（各停徳島23時37分発）で徳島県内では最も遅い時間となっていたが、この時間帯にあたる列車が阿波川島駅発着に短縮された2020年3月14日改正ダイヤでは23時55分（各停徳島22時58分発）と当日中の終着となっている。
 線路沿いにはツツジが植えられており、4月下旬から5月頃に見ごろとなる。

利用状況 
1日平均乗車人員は下記の通り。

 1,102人（1995年度）
 1,101人（1996年度）
 1,034人（1997年度）
 1,026人（1998年度）
 1,016人（1999年度）
 989人（2000年度）
 932人（2001年度）
 859人（2002年度）
 828人（2003年度）
 776人（2004年度）

 778人（2005年度）
 767人（2006年度）
 767人（2007年度）
 719人（2008年度）
 682人（2009年度）
 645人（2010年度）
 671人（2011年度）
 668人（2012年度）
 667人（2013年度）
 622人（2014年度）

駅周辺 

美馬市穴吹町地区だけでなく、対岸の美馬市脇町地区の玄関口となっている。

 徳島地方法務局美馬支局
 徳島県脇町合同庁舎
 徳島県立穴吹高等学校
 美馬市役所
 最明寺

隣の駅 
 四国旅客鉄道（JR四国）
 徳島線
 特急「剣山」停車駅
 観光列車「藍よしのがわトロッコ」停車駅
 普通
 川田駅 (B15) - 穴吹駅 (B16) - 小島駅 (B17)

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 四国の鉄道駅 | 穴吹駅 - 四国旅客鉄道

徳島県の鉄道駅
なふき
四国旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
徳島線
あなふきえき
美馬市の建築物
スタート・ダ・マール (ヴェネト語: Stato da Màr イタリア語: Stato da Mar 「海の州」の意) またはドミニ・ダ・マール (イタリア語: Domini da Mar 「海の領土」の意) は、ヴェネツィア共和国の領土のうち、ヴェネツィアと周辺の潟（）およびイタリア半島の「本土」（）を除く海外領土を指す。具体的には、イストリア、ダルマティア、アルバニア、ネグロポンテ、モレア (いわゆる「モレア王国」)、エーゲ海諸島、ナクソス公国、クレタ島 (いわゆる「カンディア王国」)、キプロスが挙げられる。

歴史 
ヴェネツィアの海上帝国への歩みは1000年ごろのダルマティア征服に始まり、1204年の第4回十字軍とビザンツ帝国の分割により形式的には最大版図に達した。ただ、このときにヴェネツィアが獲得したと主張した土地のほとんどはビザンツ帝国の後継国（エピロス専制公国、ニカイア帝国、トレビゾンド帝国）の支配下にあり、その他の取り分も1261年のニカイア帝国によるコンスタンティノープル奪回に伴い喪失した。

しかし14世紀後半にキオッジャ戦争でジェノヴァ共和国を下したヴェネツィアは、再び急速にその勢力を拡大していった。1386年にコルフ島、1388年にアルゴス・ナウプリア(アルゴスの実効支配は1394年以降)、1391年にエーゲ海のティノス島とミコノス島、1392年にアルバニア沿岸のドゥラッジョとアレッシオ、1396年にスクタリ、1397年にドリヴァストを獲得した。1402年、アンカラの戦いで東のオスマン帝国が壊滅的な打撃を受け、西ではミラノ公ジャン・ガレアッツォ・ヴィスコンティが死去して北イタリアに政治的空白が生まれた。ヴェネツィアはこの機を逃さず、海外領土も本土も大幅に拡張していった。1403年のガリポリ条約でバルカン半島南部における商業的な足掛かりをつかむと、1407年にレパント、1408年にパトラス、1410年にナヴァリノ、1423年にテッサロニカを獲得していった。

ダルマティアについては、キオッジャ戦争後の1381年のトリノ条約により、いったんはハンガリー王国への割譲を余儀なくされていた。しかし上述のオスマン帝国の混乱に加え、ハンガリーでもナポリ王ラディズラーオ1世とルクセンブルク家のジギスムントによる王位継承紛争が勃発しており、1409年にヴェネツィアは10万ドゥカートの資金援助と引き換えにラディズラーオ1世からザラ、ツレス島、オッセロ、アルベ島、パグ島、ラウラーナ、ノヴィグラード、その他ダルマティア全土を獲得した。1420年にはフリウーリの併合にも成功した。

何世紀もわたって、ヴェネツィア共和国のスタート・ダ・マールは、バルカン半島のアドリア海沿岸を中心に維持された。17世紀や18世紀の地図には、アドリア海に「ヴェネツィアの海」(Mare di Venezia)というあだ名が書きこまれていた。

しかしオスマン帝国がバルカン半島全域にわたって勢力を拡大していくにつれ、スタート・ダ・マールは失われていった。1797年にヴェネツィアがナポレオン・ボナパルトに征服され滅亡したとき、残っていたスタート・ダ・マールはイストリア、ダルマティア、イオニア諸島のみだった。

スタート・ダ・マールの一覧 

 ヴェネツィア領イストリア：イストリア半島周辺、現クロアチア
 ヴェネツィア領ダルマティア：ダルマティアおよび一部の後背地、現クロアチア
 ヴェネツィア領アルバニア：コトル湾と小規模な後背地、現モンテネグロ
 ヴェネツィア領イオニア諸島、ヴェネツィア領クレタ、その他エーゲ海諸島・諸領：現ギリシャ
 ヴェネツィア領キプロス：旧キプロス王国、現キプロス

関連項目 
  - ヴェネツィア市を中心とした、いわゆるヴェネツィア共和国本国。
  - 現代のヴェネト州やフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州を中心とするイタリア本土北東部に設置された、ヴェネツィア共和国の属領。

脚注

参考文献 
 
 
 
 
 

ヴェネツィア共和国
クロアチアの歴史
モンテネグロの歴史
ギリシャの歴史
トルコの歴史
キプロスの歴史
十字軍国家
大浜街道（おおはまかいどう）は愛知県名古屋市と碧南市とを結ぶ街道である。

概要 
愛知県愛知郡鳴海町から知多郡を経て同郡東浦村大字緒川で師崎街道と合流して境川を渡り、碧海郡刈谷町大字刈谷から南下して依佐美村、高浜町、新川町を経て大浜町に至る。

現在の愛知県道50号名古屋碧南線に相当する。

通過する自治体 
 愛知県
 名古屋市（緑区）
 大府市
 知多郡東浦町
 刈谷市
 高浜市
 碧南市

江戸期の大浜街道 
上記のルートとは別に、大浜から高浜、高棚、箕輪を経て大浜茶屋（現在の安城市浜屋町）で東海道と交差し、永覚新郷、大林、金谷を経て挙母（現在の豊田市中心部）へ至る道が「大浜街道」として、江戸時代の絵図に記されていた。海産物を山間部へ運ぶルートとして寛永年間に整備されたとされ、東海道との交点である大浜茶屋は当時村名にもなっていた。

脚注

参考文献 
 
 
 

愛知県の交通
愛知県の交通史
愛知県の歴史
愛知県の道路
名古屋市の道路
街道
ドミニク・リヴァコヴィッチ（Dominik Livaković 、1995年1月9日 - ）は、クロアチア・ザダル出身のプロサッカー選手。クロアチア代表。フェネルバフチェSK所属。ポジションはGK。クロアチアで4年連続最優秀ゴールキーパーを受賞。PKストップに定評がある。

クラブ経歴 
地元クラブのNKザダルでプレーを始め、2012年にNKザグレブに移籍。8月31日のHNKチバリア戦でプロデビュー。

2015年8月30日、NKディナモ・ザグレブに移籍した。2015-16シーズンはレンタルという形でNKザグレブに残留する。ザグレブからのレンタルバック後、クラブの正ゴールキーパーに定着すると、2018-19シーズンには、ドラジェン・ラディッチが保持していたクラブのシーズン開幕戦からの連続無失点記録を塗り替える535分間無失点という記録を樹立した。

代表経歴 
2016年5月、モルドバ代表との親善試合に臨むクロアチア代表に初招集されたが、出場機会は無かった。フル代表デビューは、初招集から約1年後の2017年1月11日に行われたチャイナ・カップのチリ代表戦である。

2018年5月、2018 FIFAワールドカップに参加するクロアチア代表に招集された。しかし、本大会ではダニエル・スバシッチがレギュラーを務めたため、出番は訪れなかった。大会終了後、スバシッチが代表から引退すると、代役にはロヴレ・カリニッチが選ばれたが、低調なパフォーマンスに終始したため、UEFA EURO 2020予選の途中からリヴァコヴィッチがレギュラーに定着した。

2021年5月17日、UEFA EURO 2020に出場するクロアチア代表の26人に選出された。グループステージ初戦のイングランド代表戦からレギュラーとして出場するが、チームはベスト16でスペイン代表との延長戦の末に敗退した。

2022年12月5日、2022 FIFAワールドカップ・ラウンド16で日本代表と対戦し、PK戦で南野拓実、三笘薫、吉田麻也のキックをストップしクロアチア代表のベスト8進出に貢献した。ワールドカップのPK戦での3回のセーブは2006年大会イングランド戦のポルトガル代表リカルド・ペレイラ、2018年大会デンマーク戦のクロアチア代表スバシッチに続く3人目の記録だった。準々決勝のブラジル戦では試合中に幾度もの好セーブを見せ延長を含めて11セーブを記録すると、PK戦でも1本のシュートをストップ、2試合連続でPK戦を制しての準決勝進出に貢献した。

人物 
父は建設技師で、海洋運輸インフラ省の元副大臣だった。父方の祖父は放射線科医で、祖母は英語教師だった。母はフランス1部のリーグ・アンの歴代シーズン最多44得点を記録したヨシップ・スコブラルのいとこ違いである。

2022年6月、ザダル大聖堂で長年の恋人だったヘレナ・マティッチと結婚式を挙げた。

自身が目標とするゴールキーパーは、ダビド・デ・ヘアやイケル・カシージャス、そして同郷の先輩であるダニエル・スバシッチである。

個人成績

クラブ

代表 
出場大会
U-20クロアチア代表
 2013年 - 2013 FIFA U-20ワールドカップ (ベスト16)

クロアチア代表
 2018年 - 2018 FIFAワールドカップ (準優勝)
 2021年 - UEFA EURO 2020 (ベスト16)
 2022年 - 2022 FIFAワールドカップ

試合数
 国際Aマッチ 37試合 0得点（2017年 - ）

|-
|2017||1||0
|-
|2018||2||0
|-
|2019||6||0
|-
|2020||7||0
|-
|2021||12||0
|-
|2022||10||0
|-
!通算
|38||0
|}

タイトル

クラブ 
 NKザグレブ
ドルガHNL : 2013-14

 NKディナモ・ザグレブ
プルヴァHNL : 5回 (2017-18, 2018-19, 2019-20, 2020-21, 2021-22)
フルヴァツキ・ノゴメトニ・クプ : 2回 (2017-18, 2020-21)
フルヴァツキ・ノゴメトニ・スーペルクプ : 2019

個人 
クロアチア年間最優秀GK : 4回 (2019, 2020, 2021, 2022)

脚注

外部リンク 

 

クロアチアのサッカー選手
サッカークロアチア代表選手
NKザグレブの選手
NKディナモ・ザグレブの選手
FIFAワールドカップクロアチア代表選手
2018 FIFAワールドカップ出場選手
UEFA EURO 2020出場選手
2022 FIFAワールドカップ出場選手
1995年生
存命人物
ザダル出身の人物
スーパーマリン シーガル（）は、イギリスのスーパーマリンが製造した複葉飛行艇。の派生型であり、同様に水陸両用機としての運用が可能であった。

開発
1921年、スーパーマリン シールIIの改造により、後にシーガル Mk Iとして知られる試作型が製造された。エンジンにネイピア ライオンIIを採用し、ナセルを変更した機体は、1機のみが製造された。

1922年にはネイピア ライオンIIIをエンジンとした量産型シーガル Mk IIが生産に入り、25機が空軍省とイギリス海軍に納入された。Mk IIには、後に改修された機体も存在している。

1925年、オーストラリア向けにシーガル Mk IIIが開発された。これはMk IIのエンジンをネイピア ライオンVに変更、ラジエーターを熱帯向けに調整した機体となった。6機がオーストラリア空軍に、1機が日本に輸出された。

シーガル Mk IIにハンドレページ式のを設け、双尾翼式に改造された機体が1928年に出現した。これは、スーパーマリン公式の分類ではないが、俗にシーガル Mk IVとみなされた。また、3機のシーガル Mk IIが民間機として登録された。

1930年、同規模・同配置であるが、まだ主流とはなっていなかった金属製の機体を有し、ブリストル ジュピターIXをエンジンとしたプッシャー式飛行艇の開発が開始された。シーガルVとして知られた機体は、1933年に初飛行を遂げた。これが、後のスーパーマリン ウォーラスである。

運用
1923年4月1日の再編に伴い、5月1日イギリスの空母イーグルに編成された第440艦隊偵察飛行隊に配備され、観測機として運用された。従来この任務は、3個飛行隊に配備されたパーナル パンサーによって行われていた。イーグルは、フェアリー フライキャッチャー（第402飛行隊）、ブラックバーン ブラックバーン（第422飛行隊）、ブラックバーン ダート（第460飛行隊）と第440飛行隊の4個飛行隊を有していたが、1個飛行隊は地上運用に充てられていた。1925年、イギリス初のカタパルトによる発艦を記録した飛行艇となった。

イギリス海軍のシーガル Mk IIは、によって1925年1月に更新された。

1926年6月、6機のシーガル Mk IIIを導入したオーストラリア空軍ではフェアリー IIIDを更新し、をので編成、8月に第101飛行隊は、のへ移動した。1927年まで、写真偵察機としてを支援し、グレート・バリア・リーフの調査に用いられた。1927年1月にイギリスから購入した中古機3機を追加し、ニューギニアまで調査範囲を拡大した。1929年には6機が水上機母艦アルバトロスの飛行隊として編成され、1933年にアルバトロスが予備役となるまで続いた。1934年には重巡洋艦キャンベラとオーストラリアに配備された。オーストラリアでの運用はシーガルVによって更新され、1936年3月3日のキャンベラと陸上からの運用が最後となった。

機体
機体は木造で、断面は楕円形。これに浮力を持つ底部と昇降段が二段取り付けられていた。下翼は高翼式の構造を有しており、翼間支柱は3組の2ベイ複葉機、上翼中央にナセルを吊り下げ、4翅式のプロペラを駆動した。武装はルイス軽機関銃 1挺、典型的な乗員はパイロット、無線手、観測手の3人であった。

運用者
：オーストラリア空軍9機（3機はイギリスの中古機）、
：大日本帝国海軍航空隊1機
：艦隊航空隊26機

現存する機体
に機体前方が残されている。1974年までは庭園の小屋として使用されていたが、新しい小屋と交換されている。その後、サウサンプトンのに長期貸し出し中となっている。
イギリス空軍博物館にシーガルV（ウォーラス）がバトル・オブ・ブリテンホールに2016年10月まで展示され、その後収蔵品として扱われている。

要目（シーガル Mk III）

出典

参考文献

 Brown, David. "Supermarine Walrus I & Seagull V Variants". Aircraft in Profile, Volume 11. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1972.
 Kightly, James and Wallsgrove, Roger. Supermarine Walrus & Stranraer. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2004. ISBN 83-917178-9-5.

Thetford, Owen. British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam, 1982 (5th ed.) ISBN 0 370 30021 1
Ray Sturtivant: The Squadrons of the Fleet Air Arm, Air-Britain Tonbridge, 1984, ISBN 0-85130-120-7
David Brown: HMS Eagle, Warship Profile 35, 1973
Kenneth Munson: Flugboote und Wasserflugzeuge seit 1910, Orell Füssli; Zürich, 1972
Neville Doyle; from Sea Eagle to Flamingo - Channel Island Airlines 1923-1939, Upton-upon-Severn 1991, ISBN 1-85421-103-X
Peter London: British Flying Boats, The History Press, Stroud 2003, ISBN 978-0-7524-6055-0

外部リンク

Supermarine Seagull IIIオーストラリア空軍

偵察機
イギリスの飛行艇
しいかる1
織田 一朗（おだ いちろう、1947年9月27日 - ）は、時計・時間研究家。

山口大学の客員教授である。

経歴
石川県金沢市生まれ。1971年慶應義塾大学法学部法律学科卒業、服部時計店（現セイコー）に入社。東京、名古屋市の営業所で時計営業に従事。1983年広報室勤務。

販売企画、宣伝を担当しているうちに『時』の世界の不思議さと面白さに開眼しPR誌「時への旅立ち」を創刊。秘書室、総務部勤務を経て1997年に独立、時の研究を続ける。

山口大学時間研究所客員教授である。

著書
『クオーツが変えた"時"の世界』日本工業新聞社 ポピュラーサイエンスブックス 1988
『時計の針はなぜ右回りなのか 時計と時間の謎解き読本』草思社 1994　のち文庫
『日本人はいつから<せっかち>になったか』PHP新書 1997
『時計にはなぜ誤差が出てくるのか』中央書院 1998
『歴史の陰に時計あり!! 時計で世界の出来事をウオッチング』タスクフォース1編 グリーンアロー出版社 1998
『時と時計の百科事典 時間と時計に関する疑問を解く』タスクフォース1編 グリーンアロー出版社 1999
『時計と人間 そのウォンツと技術』裳華房 ポピュラー・サイエンス 1999
『知ってトクする時と時計の最新常識100』ホーム社 2000
『「時」の国際バトル』文春新書 2002
『あなたの人生の残り時間は? 時計と時間のウンチク話』草思社 2004
『時と時計の雑学事典』ワールドフォトプレス ワールド・ムック 2008
『「世界最速の男」をとらえろ! 進化する「スポーツ計時」の驚くべき世界』草思社 2013

監修
『時計の大研究 日時計からハイテク時計まで 時計のすべてがわかる!』監修 PHP研究所 2004

脚注・リンク

日本の社会科学者
山口大学の教員
人
研究員
20世紀日本の編集者
日本の雑誌編集者
セイコーグループの人物
学士号取得者
慶應義塾大学出身の人物
石川県出身の人物
1947年生
存命人物
群馬県道36号渋川下新田線（ぐんまけんどう36ごう しぶかわしもしんでんせん）は、群馬県渋川市川島から利根郡みなかみ町羽場を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：渋川市川島（群馬県道35号渋川東吾妻線交点〈下川島交差点〉）
 終点：利根郡みなかみ町羽場（国道17号交点〈下新田交差点〉）
 重要な経過地：北群馬郡子持村、同郡小野上村、吾妻郡高山村、利根郡月夜野町

歴史 
 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道下新田渋川線（利根郡新治村大字羽場字下新田 - 吾妻郡高山村 - 北群馬郡小野上村 - 長尾村 - 渋川市下之町、整理番号43）として路線認定される。
 同時に、前身路線にあたる旧・県道下新田渋川線（利根郡新治村 - 渋川市、整理番号14）が路線廃止される。
 1983年（昭和58年）1月17日：群馬県より県道路線認定に関する告示（昭和34年群馬県告示第324号）の一部が改正され、下新田渋川線（利根郡新治村大字羽場字下新田 - 渋川市、整理番号139）から渋川新治線（渋川市 - 利根郡新治村、整理番号64）となる。 
 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道渋川新治線が渋川新治線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 群馬県道253号小日向沼田線（みなかみ町下津 - みなかみ町上津）

道路施設 
橋梁・トンネル
 北群馬橋（吾妻川、渋川市川島 - 渋川市横堀）
 赤根トンネル（赤根峠、吾妻郡高山村大字中山 - 利根郡みなかみ町下津）
道の駅
 道の駅中山盆地

地理

通過する自治体 
 渋川市
 吾妻郡高山村
 利根郡みなかみ町

交差する道路 
 群馬県道35号渋川東吾妻線（渋川市川島・下川島交差点、起点）
 国道353号（渋川市横堀（北群馬橋交差点）
 国道145号（高山村大字中山・中山交差点）
 群馬県道253号小日向沼田線（みなかみ町下津）
 群馬県道253号小日向沼田線（みなかみ町上津）
 国道17号（みなかみ町羽場・下新田交差点、終点）

脚注

注釈

出典

関連項目 
 群馬県の県道一覧

036