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ピードモント・トライアド国際空港（ピードモント・トライアドこくさいくうこう、英語：Piedmont Triad International Airport, IATA：GSO, ICAO：KGSO, FAA：GSO、一般にはPTIと言われる）とは、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ギルフォード郡のピードモント・トライアド地域全体やグリーンズボロ、ハイポイント、ウィンストン・セーラムの3市を母都市としている空港である。同空港は、のすぐ近くに位置し、1,526ヘクタールの敷地と3本の滑走路を有する。ノースカロライナ州にて3番目に旅客の多い空港であり、1日当たりの平均発着回数は280回である。所有者および運用者はピードモント・トライアド空港当局である。

この空港は2011年〜2015年の統合空港システムの国家計画に含まれ、年間の搭乗回数が1万回以上であることから「主要民間サービス空港」に分類した。

2017年12月には「セントラル・ノースカロライナ国際空港」への改名案が通過し、2018年1月1日に改称が有効になる予定であった。しかし世論の反対のため、改称は保留となっている。

2019年3月30日現在、1日当たりの平均航空機運用数は246回であり、37%がゼネラル・アビエーション、33%がエアタクシー、28%が定期便の民間航空、2%が軍用機となっている。86機の機材がこの空港を拠点にしており、内訳は単発機67機、複発機11機、ジェット機8機である。

歴史 
1927年、3市空港委員会がフレンドシップ地域付近の45ヘクタールの土地を飛行場用地に選定した。連邦議会がニューヨーク・ニューオーリンズ間の航空郵便輸送を決定したため、委員会は飛行場が中継地のひとつになるよう要請した。レーシングパイロットのロスコー・ターナーは、飛行場の立地を「南部で最高の着陸地」と評した。ウィンストン・セイラム市は別の飛行場用地を推していたため、トライアド飛行場建設のための資金提供を拒否した。このため、3市共同飛行場の構想は挫折した。

グリーンズボロとギルフォード郡は、ポール・リンドレーとヘレン・リンドレーからフレンドシップの地所を合同で購入し、12,000人が立ち会うなか、1927年5月にリンドレー飛行場（Lindley Field）と命名された。当初の飛行場には滑走路や信号灯、格納庫、旅客ターミナルなどは無かった。チャールズ・リンドバーグはその全国ツアーにてスピリットオブセントルイス号で同飛行場に立ち寄り、同年10月14日に飛行機利用の発展を祝福した。定期郵便サービスは翌年に始まった。

アメリカで2番目となる公式な航空郵便路線を飛ばす契約を与えられたピトケアン・アビエーションは、1928年5月1日のノースカロライナにてその最初の配達を開始した。シド・マロイ（Sid Malloy）というパイロットが2つの郵便袋とともに着陸し、3つの袋のがアトランタに送られた。世界恐慌の間における短い閉鎖の後、1937年5月17日に2本の全天候型滑走路を備えた空港が再稼働した。やがて、ピトケアン・アビエーションが格納庫を、グリーンズボロが旅客ターミナルを、アメリカ政府が気象局を、同商務省が無線塔を設置した。旅客サービスは、1930年11月6日にディキシー・フライング・サービス（Dixie Flying Service）によりワシントンD.C.への路線が開設されていた。ピトケアン・アビエーションは、イースタン・エア・トランスポートという新名称のもとでその路線を引き継ぎ、後のイースタン航空となった。

新ターミナル施設はとAHM建設の設計によって、1982年に完成した。その翌年には、マリオット・インターナショナルが空港の地所に1600万ドルを費やし300部屋のホテルを開業した。1987年には、ピードモント・トライアド国際空港に改名した。

TIMCOアビエーション・サービス（現・香港エアクラフト・エンジニアリング）は1990年にピードモント・トライアドに本部を開設し、世界最大級の独立した航空機保全・修理・整備業者に成長した。1993年にはが拠点を設けたが、1995年までにはそれが親会社のコンチネンタル航空の1億4,000万ドルの損失となり、同社はピードモント・トライアドでのハブ運用を停止した。

2003年になるとフェデックスが中部大西洋のハブを開設し、2006年にはホンダ エアクラフト カンパニーがそのグローバル本部として同空港を選定した。

2019年4月には新たな管制塔の建設が始まり、2022年の運用開始が計画されている。これは管制官のための550平方フィートの管制室とともに、180フィートの高さの塔が特徴とされる。基底部は15,650平方フィートになり、新しい進入・ターミナルレーダー管制設備を内包する。

就航航空会社

旅客便

貨物便

統計

事件・事故 
1962年2月4日、アメリカ空軍のC-47が離陸後、高度150から200フィートに上昇して左へ落下し、回転して炎上した。搭乗者7名全員が死亡した。
1989年8月2日、ピードモント航空1489便（ボーイング737-400）が着陸装置の不具合を報告し、シャーロット国際空港へ向かう途上でピードモントにダイバートした。報告によれば、前日夜に車輪格納部に車輪止めが残されたため展開に失敗した。機体は車輪を1つ上げた状態で着陸した。
1996年12月22日、827便（ダグラスDC-8-63F）が試験飛行のためグリーンズボロを離陸し同空港に着陸しようとしていたが、失速試験に失敗して墜落し、搭乗者6名全員が死亡した（詳細はを参照）。
2000年8月8日、グリーンズボロを離陸したエアトラン航空913便（マクドネル・ダグラス DC-9）が操縦室内の発煙を報告し、コックピットの計器と機外の目視能力が制限されたが、緊急着陸に成功した。機体は直ちに停止し、誘導路上で緊急避難が実行された。
2008年5月8日、EF2クラスの竜巻が空港を襲った際、2機のATR 42-320（N904FXとN905FX）が大きな損害を受けて大破した。竜巻直撃時の両機は駐機されており、1機は水路に、もう1機はフェンスに飛ばされた。
2021年3月、空港上空を飛行している無人航空機が発見され2時間の混乱を引き起こしたが、連邦捜査局は操縦者を見つけられなかった。

脚注

関連項目 
 シャーロット・ダグラス国際空港
 ローリー・ダーラム国際空港

外部リンク 
 Piedmont Triad International Airport (official site)
 Construction Updates
  at North Carolina DOT airport guide
 
 

ノースカロライナ州の空港
ピードモント・トライアド
グリーンズボロ (ノースカロライナ州)
サンチェーンは、かつて存在した日本のコンビニエンスストア（CVS）チェーンの名称である。ダイエー傘下入りを経て、運営会社であるTVBサンチェーンの合併ののち、チェーンブランドがローソンに変更された。

概要 
キャバレーハワイなどを経営していたTVB（トライアル・ベンチャー・ビジネス）社が、成長が見込めなくなったキャバレー事業から経営の軸足を移すため、CVS事業に進出した。

第1号店オープン以後、主に関東と関西を中心とした大都市圏に出店していた。

1980年にはダイエー傘下に入り、同系列で関西基盤のローソンジャパンと業務提携し、商品の共同開発など積極的な交流を行った。ローソンとの店舗展開エリアの再編成を経て、1989年に運営会社が対等合併。合併後、サンチェーンの本部があった東京に本社機能を集約した。

ダイエー傘下入り後にブランドロゴと店舗内外装のリニューアルを行い、大都市圏中心の店舗展開であったことから「シティ・コンビニエンス」というキャッチフレーズを掲げていた。またこの時期と前後して、店名の「サン（太陽）」に掛けて「あかるいね あったかいね サンチェーン」というキャッチコピーとサウンドロゴを用いたテレビCMが昼夜を問わず頻繁に放映された。関東ローカルでは番組提供をするケースもあり、フジテレビ『夕やけニャンニャン』などで頻繁に放映された。

ローソンとの合併後は、ローソンとの共通CM（BGMやサウンドロゴ、ブランドロゴは変更）を流していたが、ブランド統一が進むにつれてローソンのCMに「（お近くの）サンチェーンでもどうぞ」などのテロップを追加して対応する場合もあった。

関東と関西で展開を始めたサンチェーンであるが、後に店舗網を広げ（沿革参照）、ローソンへのブランド統一がなされるまでの間に、北海道、東北、関東、静岡県（東部・伊豆）、東海、近畿、九州と、全国的に店舗展開していった。その後はサンチェーンの店舗を全てローソンに統合・一本化し、1994年5月にローソンへのブランド統一が完了。

1996年に社名もローソンに変更した。

サンチェーンでは1986年から1989年まで、アマチュアミュージシャンのコンテストとして、「サンチェーン・ミュージック・バトルロイヤル」を主催していた。同コンテストからはALI PROJECT、JAG-TOY、岩田麻里、KARAKなどがメジャーデビューを果たしている。ローソンとの合併に伴い同コンテストも終了した。

サンチェーン放送局 
店内放送として通常流れるインストゥルメンタルと異なり、定時放送としてラジオのようにゲストを迎えてのトーク等を放送していた。

正味一時間の番組で当時としては異例であったが、現在ではローソン（ローソンCSほっとステーション）、ファミリーマート、ミニストップ等で同様の独自放送をしており、コンビニ店内独自放送の元祖とも言える。

店舗出入口に放送時間を示すステッカーが貼ってあった。

 DJ - タージン
 テーマソング - T-SQUARE「宝島」(アルバム『S・P・O・R・T・S』収録)

TVBサンチェーン 

株式会社サンチェーンはかつて存在した、サンチェーンを運営していた法人である。1976年（昭和51年）設立。晩年にはダイエーの傘下となり1989年（平成元年）ローソンジャパン株式会社（同時に商号を株式会社ダイエーコンビニエンスシステムズに変更）へ合併し解散。解散後もコンビニエンスストア「サンチェーン」は1996年まで同社により運営されていた。

沿革 
 1976年10月 - 株式会社サンチェーン設立
 1976年11月26日 - 1号店オープン（東京都の駒込店・町屋店・富士見台店の3つの店舗で同時オープン）
 1977年4月 - 16店舗で24時間営業開始
 1977年11月 - サンチェーン青果株式会社を設立し、直仕入れ個店配送開始
 1977年11月 -株式会社サンデリカ設立し、弁当チェーン実験開始
 1977年11月 - 総店舗数が100店舗達成 
 1977年12月5日 - 株式会社関西サンチェーン設立、大阪1号店「中本店」を出店 
 1978年1月 - 第一次コンピューターシステム「SUNICS」導入
 1978年7月20日 - 名古屋市に山口町店を開店し、東海地区へ出店開始
 1978年8月 - サンチェーン商事株式会社設立・加食物流センター開始
 1978年9月30日 - 福岡市に美野島店を開店し、九州地区へ出店開始
 1978年10月25日 - 札幌市に東屯田通り店を開店し、北海道へ出店開始
 1978年10月28日 - 仙台市に大町2丁目店、原町店を開店し、東北地区へ出店開始
 1978年11月9日 - 千葉県八千代市にサンチェーン流通学園開設
 1978年12月 - サンデーリー株式会社設立し、日配食品物流センター開始
 1979年3月 - 東海・九州・北海道・東北を子会社化し9社体制とする
 1980年9月 - ローソンジャパン株式会社と業務提携し、ダイエーグループへ参加
 1980年9月 - 長崎県、新潟県へ出店開始
 1981年8月 - 小型実験店、「プチサン」要町店を開店
 1981年9月 - フードサービス設置の実験店、「アドバンス・コンビニエンス」早稲田通り店
 1981年11月 - 第二次コンピューターオンラインシステム「ATLAS」 店舗端末｛ASSIST｝導入
 1982年10月 - 本社を台東区上野の「サンチェーンビル」に移転、同時に新CIシステム「シティ･コンビニエンス」導入開始
 1983年4月 - 旭川市に出店開始
 1985年4月28日 - ニューメディア実験店「三鷹仲通り店」オープン
 1985年10月 - ローソンとの全国日配品共同配送開始
 1986年3月 - 「新フランチャイズシステム」スタート
 1986年4月 - 出光興産と共同で、ガソリンスタンド併設「CVSS1号店」オープン
 1986年6月 - 「ぱあと3プロジェクト導入実験開始
 1986年8月 - ローソン・サンチェーンのエリア再編成
 1986年9月 - 「サンチェーン放送局」開局
 1987年3月 - 茨城県へ出店開始
 1988年2月 - 静岡県へ出店開始
 1988年6月 - D・CVS・コンピューターシステム稼動開始
 1988年9月 - POSシステム導入開始
 1988年12月 - 総店舗数1000店達成
 1989年3月 - ローソンジャパン株式会社に合併し解散。ローソンジャパンは、株式会社ダイエーコンビニエンスシステムズに商号変更。

脚注

関連項目 
 ローソン
 ダイエー
 CSV渋谷

ローソンの歴史
ダイエーの歴史
かつて存在した日本のコンビニエンスストア
日本のキャバレーの歴史
ロバート・キノシタ（Robert Kinoshita、1914年2月24日 – 2014年12月9日)は、アメリカ合衆国の美術家、アートディレクター、舞台美術家、プロダクションデザイナー。 
1950年代から1980年代初頭にかけてアメリカの映画やテレビ業界で働いていた。

バイオグラフィー 
キノシタはロサンゼルスで生まれ、Boyle Heights地区で育った。

Roosevelt High Schoolを卒業後、南カリフォルニア大学で建築を学んだ。
キノシタは1940年に南カリフォルニア大学を卒業し、建築とデザインの学士号を取得した。

第二次世界大戦中、キノシタと妻のリリアン・マツヤマはアリゾナ州のポストン戦争強制収容センターに収容された。

脚本家としての彼のキャリアは、1937年にHundred Men and a Girlから始まったが、1956年に特殊効果の仕事のために映画に戻り、クレジットなしだが映画『禁断の惑星』で有名な「ロビー・ザ・ロボット」を作り上げるまでに戦後数年かかった。

フィルモグラフィー

舞台美術 

Hundred Men and a Girl  ヘンリー・コスター監督 (1937)
Luke and the Tenderfoot (1955) - テレビシリーズ (2話)
Rebel in Town  Alfred L. Werker監督 (1956)
悪魔の生体実験 The Black Sleep  レジナルド・ル・ボーグ監督 (1956) 
Star Broken  Lesley Selander監督 (1956) 
Pharaoh's Curse Lee Sholem監督 (1957)
Science Fiction Theatre  (1956-1957), テレビシリーズ (14話)
ごろつき酒場 Rock All Night  ロジャー・コーマン監督 (1957)
Teenage Doll  ロジャー・コーマン監督 (1957)
Here Comes Tobor, Duke Goldstone監督 (1957) - テレビ映画
Harbor Command (1957-1958) - テレビシリーズ (14話)
The Rough Riders (1958) - テレビシリーズ
Mackenzie's Raiders (1958-1959) - テレビシリーズ
Highway Patrol  (1959), テレビシリーズ (5話)
Bold Venture (1959), テレビシリーズ
Tombstone Territory (1957-1959), テレビシリーズ 
World of Giants (1959), テレビシリーズ (1話)
Adventures in the bottom of the sea  (1958-1959), テレビシリーズ 
Bat Masterson (1959), テレビシリーズ 
Lock Up (1959-1960), テレビシリーズ (5話)

アートディレクター 

Science Fiction Theatre  (1955), テレビシリーズ 
Macabre  ウィリアム・キャッスル監督 (1958)
女バイキングと大海獣 The Saga of the Viking Women and Their Voyage to the Waters of the Great Sea Serpent  ロジャー・コーマン監督 (1957)
Gun Fever  Mark Stevens監督 (1958)
The Love of a Geisha(Tokyo After Dark) Norman T. Herman監督 (1959)
Men Into Space (1959-1960) - テレビシリーズ
The Nun and the Sergeant, Franklin Adreon監督 (1962)
Ripcord (1962) - テレビシリーズ (1話) 
宇宙家族ロビンソン Lost in space (1965-1967) - テレビシリーズ
The Private Navy of Sgt. O'Farrell  フランク・タシュリン監督 (1968)
ハワイ5-0 (1970-1971) - テレビシリーズ (24話)
The Six Million Dollar Man: Wine, Women and War , Russ Mayberry監督 (1973) - テレビ映画
刑事コジャック  (1973-1974) - テレビシリーズ (8話)
Planet Earth, Marc Daniels監督 (1974)
鬼警部アイアンサイド (1974) - テレビシリーズ (1話)
The Dead Don't Die  Curtis Harrington監督 (1975) - テレビ映画
The Streets of San Francisco  (1976) - テレビシリーズ (2話)
Mayday at 40,000 Feet!  Robert Butler監督 (1976) - テレビ映画
Project U.F.O. (1978) - テレビシリーズ (12話)
Barnaby Jones (1978-1979) - テレビシリーズ（23話）
Belle Starr, ジョン・A・アロンゾ監督 (1980)
The Gong Show Movie, チャック・バリス監督 (1981)
Going Ape!, Jeremy Joe Kronsberg監督 (1981)
Matt Houston (1982) - テレビシリーズ (1話) 
Girls of the White Orchid ジョナサン・カプラン監督 (1983) - TV映画
Lovelines, Rod Amateau監督 (1984)
トップモデル諜報員 カバー・アップ (1984) - テレビシリーズ (3話)

プロデューサー 
The Phantom Planet  William Marshall監督 (1961)
Hell's Bloody Devils  Al Adamson監督 (1970)

特殊効果 
禁断の惑星 Forbidden Planet Fred McLeod Wilcox監督 (1956)

視覚効果 
Girls of the White Orchid  ジョナサン・カプラン監督 (1983)

脚注

関連項目 
 Robby the Robot

外部リンク 
 

アメリカ合衆国のセンテナリアン
アメリカ合衆国の美術監督
日系アメリカ人の芸術家
日系アメリカ人抑留
ロサンゼルス出身の人物
1914年生
2014年没
東二見車両基地（ひがしふたみしゃりょうきち）は、兵庫県明石市に所在する山陽電気鉄道の車両基地。車両工場と車庫を併設する。

建設経緯 
第二次世界大戦前の兵庫電気軌道・神戸姫路電気鉄道を統合した宇治川電気電鉄部時代以来、山陽電気鉄道では明石を境にして架線電圧・建築限界などの地上設備規格が大きく異なっていたことから、架線電圧が直流600Vであった旧兵庫電気軌道の施設・車両を承継した西代検車庫（西代車庫。後に西代検車区へ改称）と西代車両工場、架線電圧が直流1,500Vであった旧神戸姫路電気鉄道の施設を承継し、統合後在籍車が全線対応の複電圧車へ更新されて宇治川電気→山陽電気鉄道の主力車庫・主力工場の役割を果たすようになった明石検車庫（明石車庫）と明石車両工場に加え、宇治川電気時代の1930年に開設、1940年10月の網干線飾磨 - 夢前川間開業に併せて移転・拡充された飾磨検車庫（飾磨車庫。後に飾磨検車区へ改称）を合わせた2車両工場3車庫体制で推移してきた。

しかし、元々軌道条例準拠の典型的な路面電車として出発した旧兵庫電気軌道の施設に由来する西代車両工場はそれ故に設備が貧弱、かつ小型車前提の施設であったため手狭で、さらに神戸市外縁の都市部に位置したことから拡充も困難であった。このため、1948年3月1日に山陽電気鉄道線全線の架線電圧が直流1,500Vへ昇圧され、その時点で残存していた直流600V区間専用車両が同年9月20日付で全車廃車となったことなどから、西代車両工場の閉鎖と同工場設備の明石車両工場への移転・統合が決定され、1949年5月1日に山陽電気鉄道の車両工場は明石車両工場のみとなった。

もっとも、西新町駅に隣接して設置されていたこの明石車庫・明石車両工場は、本格的な都市間高速電気鉄道（インターアーバン）として計画・建設された神戸姫路電気鉄道（地方鉄道法準拠）の車両基地として、将来的な明石以東への高規格路線建設を睨んで建設されたものであったことから工場統合時点での在籍車両数には対応できたものの、用地面では決して十分な広さを備えているとは言い難かった。また、戦時中の空襲で工場施設が大きな被害を受けたことなどから設備面でも難があり、さらに西代車庫・西代車両工場と同様に市街地に立地していたことから、将来的な用地拡張も困難な状況にあった。

そのような状況下で1950年代後半以降、神戸高速鉄道の建設計画が具体化してくると、その開業に伴い必要となる車両の大量増備に対応する必要があったことから、明石車庫の収容力も明石車両工場の設備も共に大幅な拡充・近代化が求められるようになった。

そこで、1950年代中盤から限界に達しつつあった明石車庫と明石車両工場の移転が計画された。山陽電気鉄道は神戸高速鉄道開業後の山陽電気鉄道本線（西代 - 電鉄姫路間54.7km）のほぼ中間地点にあたる東二見駅北西の田園地帯に用地を求め、まず1966年7月5日に車庫機能が明石検車庫から移転、同時開設の東二見列車区事務所と共に山陽電気鉄道の新たな中枢施設の一つとして稼働を開始した。

これに続いて神戸高速鉄道が開業し、これに伴う車両の車体更新や新造が一段落ついた1968年5月25日に、近代的施設を備えた東二見車両工場が稼働を開始、神戸姫路電気鉄道創業以来の明石車両工場は廃止された。

施設 
開設時には山陽電気鉄道本線の北側、東二見駅から西へ向かって66,323平方メートルの用地が確保された。

その敷地内には主工場と車体工場（1988年新設）、転削工場、それに火工場などよりなる主建屋面積6,106平方メートルの車両工場と、主建物面積3,344平方メートルの東二見車庫が存在する。

車両工場 
車両工場では車両の全般検査、重要部検査といった車両検査業務全般を担当している。また、新造車の引き取り検査や車両改造工事も担当しており、2000系3編成9両の電装解除と3扉ロングシートへの改造による3550形への改造工事や、3000系および2300系の冷房改造工事は本工場で実施された。

主工場と車体工場の間には平行な線路間での車両移動を可能とするトラバーサが設置されており、ここで自走できない検査入場車両の入れ替え用として旧型電車（250形255）を改造した車両が1973年以来長らく使用されていた。もっともこれはアント工業製の小型車両移動機に置き換えられたため、2000年に廃車解体されている。

東二見車庫 
東二見車庫では状態・機能検査、列車検査の検査業務を行っている。車庫建物内に浮きピットを備えたピット線が4本、建物外に車両自動洗浄装置を備えた洗浄線が3本と通常の留置線が11本、それぞれ敷設されている。

なお、本車両基地は、山陽電気鉄道の列車編成が未だ最大でも19m級車による3両編成の時代に計画された。だが、計画立案段階で既に併用軌道区間の廃止・神戸高速鉄道への乗り入れによる将来の6両編成化を想定・考慮の上で用地確保がなされていた。

実際にも1998年の阪神電気鉄道との相互乗り入れ区間拡大による大阪梅田直通特急の運行開始に伴って6両編成の営業運転が全線に拡大された際には、車庫ピット線4本の内3本を建屋ごと延伸して6両編成対応に強化し、さらに車両収容数も最大134両から最大158両に増強されるなどの拡充が実施されたが、これに伴う用地買収などは実施されていない。

その他 

直通特急運行開始以前の東二見車庫の留置線には、長らく800形820 - 821をはじめとする廃車となった歴代車両がそのまま留置されており、半ば山陽電気鉄道の車両博物館然とした状況を呈していた。

もっとも、こうした歴史的な留置車の大半は2000年の5030系2次車8両新造までに在籍車両数の増加で置き場を失って次々に解体処分され、現在では2000系アルミ車3両1編成（2012-2505-2013）がアルミ合金製車体を備える日本初の高速電車であることから保存され、事故や災害などの訓練用として活用されているほか、これと競争試作されたスキン・ステンレス車である2000系2506が倉庫代用として残存していたが2017年に廃車解体され、その後には3000系3003が倉庫代用として存在している。

記念物 

上述の2000系3両1編成の他、併用軌道混在時代の山陽電気鉄道の象徴とも言うべき200形206、戦後初の新型軸梁台車である川崎車輛OK-3、それに1987年まで本線の舞子跨線橋に架設し使用されていた工部省鉄道局制式のPP-2形100フィート級単線ポニーワーレントラス橋の一部部材が、本基地構内に保存展示されている。

山陽鉄道フェスティバル 
2001年より、毎年10月下旬頃に東二見車両基地の一般公開を行っている。

脚注

参考文献 
 山陽電鉄車両部・小川金治 『日本の私鉄 27 山陽電鉄』、保育社、1983年6月
 企画 飯島巌 解説 藤井信夫 写真 小川金治『私鉄の車両 7 山陽電気鉄道』、保育社、1985年8月
 亀井一男 「舞子跨線橋とその仲間について」、『鉄道史資料保存会会報 鉄道史料 第44号』、鉄道史資料保存会、1986年、pp.325-330
 『鉄道ピクトリアル』 No.528 1990年5月臨時増刊号 特集「山陽電気鉄道/神戸電鉄」、電気車研究会、1990年
 『鉄道ピクトリアル』 No.711 2001年12月臨時増刊号 特集「山陽電気鉄道/神戸電鉄」、電気車研究会、2001年

庫ひかしふたみ
日本の車両基地
明石市の交通
明石市の建築物
木竜皇 博一（きりゅうこう ひろかず、2002年10月31日 - ）は、千葉県柏市出身で、立浪部屋所属の現役大相撲力士。本名は坂本 博一（さかもと ひろかず）。身長176.0cm、体重128.9kg。最高位は西幕下2枚目（2023年7月場所）。

父は元幕内・時津海。弟は同部屋所属の春雷。

来歴 
元幕内・時津海の長男で、墨田区立両国小学校1年時から埼玉県の草加相撲練修会で相撲を始めた。小学校2年時と4年時に白鵬杯で優勝、5年時にわんぱく相撲全国大会2位の実績を残した。小学校卒業後は寮生活を送り、柏市立柏第二中学校では3年時に全国中学校相撲選手権大会と全国少年相撲選手権大会で団体優勝を経験した。中学校卒業後は青森県立三本木農業高等学校に進学し、相撲部の主将を務めた。

高校卒業後は父が師匠を務める時津風部屋に入門する予定であったが、父の時津海こと16代時津風は自身が起こした不祥事が原因で博一が高校を卒業する直前の2021年2月22日付で日本相撲協会を退職した。この事態を受けて博一は時津風部屋に入門するべきか再考することになり、結果としては、入門先を立浪部屋に変更した上で2021年5月場所で初土俵を踏むことになった。なお、3歳年下の弟・正真（四股名：春雷）も同時に立浪部屋に入門したため、兄弟で入門同期ということになる。初土俵を踏む直前に左足甲を骨折する不幸に見舞われたが、前相撲には1日だけ出場した。

序ノ口の番付に名前が載った2021年7月場所は6勝1敗。翌9月場所は序二段に番付を上げて6勝1敗。続く11月場所からは三段目で相撲を取り、3場所後の2022年5月場所で幕下に昇進した。

2023年5月場所では13日目（7番相撲）に大翔丸に勝利し幕下優勝。7月場所は勝ち越せば関取昇進が望める地位であったが、6番相撲で敗れて3勝4敗となり関取昇進を逃した。

主な成績 
2023年9月場所終了現在

通算成績 
 通算成績：63勝35敗（14場所）

各段優勝 
 幕下優勝：1回（2023年5月場所）

場所別成績

改名歴 
木竜皇 博一（きりゅうこう ひろかず）2021年5月場所 -

脚注

関連項目 
 大相撲力士一覧

外部リンク 

2002年生
存命人物
千葉県出身の大相撲力士
東京都出身の大相撲力士
千葉県出身の人物
青森県立三本木農業高等学校出身の大相撲力士
立浪部屋
初代ドロヘダ侯爵チャールズ・ムーア（ 、1730年6月29日 – 1822年12月22日）は、アイルランド王国出身の貴族、政治家。1752年から1758年までムーア子爵の儀礼称号を使用した。アイルランド担当大臣、総監、を歴任した。

生涯

出生 
第5代ドロヘダ伯爵エドワード・ムーアとサラ・ポンソンビー（、1711年3月27日洗礼 – 1736年1月19日 ダブリン、初代ベスバラ伯爵ブラバゾン・ポンソンビーの娘）の息子として、1730年6月29日に生まれた。

軍歴 
1744年にとしてイギリス陸軍に入隊、1746年のカロデンの戦いでは軍旗を持つ役割だった。1750年に大尉、1752年に少佐に昇進した後、1755年1月に名誉昇進して中佐になり、1759年12月7日に副隊長に任命された。その後、1762年8月3日に隊長に昇進（以降1821年9月まで在任）、1770年8月30日に少将に、1777年8月29日に中将に、1793年10月12日に大将に昇進、1821年7月19日に陸軍元帥に昇進したが、実際の戦闘には参加しなかったという。

政界での経歴 
1757年から1758年までの代表として議員を務め、1758年10月28日に父が死去するとドロヘダ伯爵位を継承、1759年10月16日に議員に就任した。1759年1月12日から1822年に死去するまでを務め、1760年8月29日にの枢密顧問官に任命された。

1758年から1760年までフリーメイソンの一員としてのグランドマスターを務めた。

1764年から1765年までアイルランド担当大臣を、1764年から1770年までを、1766年から1767年までを、1764年から1822年までを、1766年から1822年までを、1769年から1822年までを、1774年から1822年までを務めた。1770年から1797年まで総監を務めた。

1776年10月にの補欠選挙でグレートブリテン庶民院議員に当選したが、1776年から1779年までの間に投票の記録がなく、この3年間のほとんどを海外で過ごしたとされる。1778年の手紙によると、海外滞在は体調の回復が目的だったという。その後、1780年に帰国して、同年3月に商務庁の廃止に賛成票を投じるなど与党側で行動したが、同年の総選挙に出馬せず議員を退任した。

1783年2月5日に聖パトリック騎士団が創設されると、同年3月11日に定員15名のうちの1人に選出された。

1791年7月5日、アイルランド貴族であるドロヘダ侯爵に叙され、1795年3月5日にドロヘダ侯爵として議員に就任した。1797年から1806年までの1人を務めた。アイルランド王国とグレートブリテン王国の合同を支持したため、1801年1月17日に連合王国貴族であるケント州におけるムーア・プレイスのムーア男爵に叙された。

1822年12月22日にダブリンので死去、1823年1月3日にドロヘダのに埋葬された。息子が爵位を継承した。

人物 
演劇を好んだ。ギャンブルも嗜み、1763年にスパで銀行を破産させるほどの大勝利を収めた報じられたが、同時代の文人は1764年12月の手紙でドロヘダ伯爵にギャンブルのスキルはないと述べている。ホレス・ウォルポールによると、大酒飲みであった。

家族 
1766年2月15日、アン・シーモア＝コンウェイ（、1744年8月1日 – 1784年11月4日、初代ハートフォード侯爵フランシス・シーモア＝コンウェイの娘）と結婚、2男7女をもうけた。
イザベラ（1787年没）
（1770年 – 1837年） - 第2代ドロヘダ侯爵
エリザベス・エミリー（1771年3月14日 – 1841年3月18日） - 1797年2月2日、と結婚、子供あり
メアリー（1842年2月22日没） - 1791年10月2日、（1746年 – 1831年、の息子）と結婚、子供あり
ヘンリー・シーモア（1825年8月没） - 1824年9月28日、メアリー・レティシア・パーネル（、1881年5月6日没、の娘）と結婚、子供あり。3代侯爵ヘンリーの父
ガートルード - 生涯未婚
アリス（1789年没）
アン（1788年没）
フランシス（1833年10月5日没） - 1800年11月17日、（1828年没）と結婚、子供あり

出典

外部リンク 

1730年生
1822年没
アイルランド貴族の侯爵
キルケニー県選出のアイルランド庶民院議員
サセックス選出のイギリス庶民院議員
アイルランドの枢密顧問官
ミーズ統監
聖パトリック勲章
イギリス陸軍の軍人
大浦 光信（おおうら みつのぶ）は、戦国時代の武将。陸奥国種里城主。南部守行の曾孫。

略歴 
延徳3年（1491年）、南部信時は南部久慈氏の一族・南部光信を津軽西浜の種里城（西津軽郡鰺ヶ沢町）に配置し安東氏への押さえとした。文亀2年（1502年）、光信は大浦城を築き養子・大浦盛信に守らせた。

大永6年（1526年）、種里城で死去。享年67（51とも）。

死後、盛信によって長勝寺に祭られた。なお、遺言として「死後も西の備えたらん」と述べたため、盛信によって甲冑姿のままで埋葬されたと伝えられている。

実子との説もある大浦政信は、津軽家の公称系図では孫（光信の長女・阿久と津軽に来た近衛尚通の間に生まれた）にあたる。

脚注

参考文献 
 

みつのふ
南部氏の庶家
戦国武将
陸奥国人領主
1460年生
1526年没
カルタヘナ（Cartagena）は、コロンビア北部の都市である。ボリーバル県の県都。人口は103万6412人（2018年）。

カリブ海に面した港町で、「カルタヘナの港、要塞、歴史的建造物群」が世界遺産に登録されている。コロンビアを代表する観光都市。

地理 
面積:572km2
地勢:北緯10度16分（グアム島と同緯度）、東経75度30分（ニューヨーク市と同経度）

歴史 
カルタヘナ市はスペインによる征服時代以前はカリブ語（Karib）を話す戦闘的なカラマリ人（Karamari）というインディオの一族が住人であり、カラマール（Calamar:イカという意味）と呼ばれていた。

カラマールは1500年にスペイン人ロドリゴ・デ・バスティーダス（Rodrigo de Bastidas）と接触した。カラマリ族との長い戦闘の末、1533年1月20日にようやく現在のカルタヘナ市が同じくスペイン人の（Pedro de Heredia）により建設された。同市の建設が遅れた理由として飲料水の不足と好戦的なカラマリ族が毒矢を用いて強く抵抗したこと等が大きな要因とされている。

16世紀以降、スペイン人がインカ帝国を滅ぼして以来、スペイン帝国の最も重要な投錨地として発達し、南米各地で強奪した金やペルー、アルト・ペルーのポトシ銀山の銀、エメラルドをはじめとするアメリカ大陸の産物の輸出港となり、南米北部の奴隷貿易の中心地でもあった。その富が、カリブの海賊たちや他国の標的になりやすいため、石灰岩（サンゴ石）の壁を築いた。

かくしてカルタヘナは17世紀から18世紀にかけて繁栄の絶頂期を迎えた。現存する遺跡の城塞教会、植民地街等はこの時代のものである。

この富む町に目を付けたカリブの海賊達（フランス、イギリス）は同港からスペインへの輸出を妨害し略奪に走った。しかし、カルタヘナは海賊の攻撃に良く耐え、スペイン・ハプスブルク朝のフェリペ2世の命令の元、アフリカ人奴隷達の労働力により難攻不落の港の建設に着手した。この城壁はカルタヘナ・デ・インディアスの海戦 (1741年)で英国より送られた大船団に対し大きな効力を発揮しこれを防いだ。

1811年11月11日、海賊の横行やスペイン人支配に我慢しきれなくなったカルタヘナの住民はスペイン本国からの独立を宣言するに至った。しかし、すぐにサンタ・フェ・デ・ボゴタを中心に独立した内陸部のヌエバ・グラナダ連合との軋轢が強まった。

1812年12月15日　シモン・ボリーバルがこの地でスペインへの徹底抗戦を誓うカルタヘナ宣言を発表している。

これに対しスペイン本国はフェルナンド7世のもとカルタヘナ再征服のため、1815年パブロ・モリージョ（Pablo Morillo）を同地に送った。モリージョは同市を121日間に渡り包囲したのみならず多大の死傷者を出させたが、南米全体のスペイン本国からの独立獲得戦争の動きに抗しきれず、1821年ベネズエラのカラカス出身の大英雄シモン・ボリーバル（Simón Bolívar）のスペイン人征服者の国外追放によりこの長い戦いも完全終結し、カルタヘナも大コロンビアの下で完全な独立を獲得した。

こうした数々のエピソードはカルタヘナに『英雄都市（Ciudad Heroica）』としての称号を与えることとなった。

交通 
 ラファエル・ヌニェス国際空港が港湾地域に立地している。年間旅客数は約500万人でコロンビア有数の規模。

 カルタヘナ港は国内第2位の荷揚げ港で、年間130万トン強の貨物が港から出入りする。（第1位は太平洋岸のブエナベンチュラ港）

スポーツ 
レアル・カルタヘナ - サッカークラブ

世界遺産

姉妹都市 
  マニラ（フィリピン、1986年から）
  カディス（スペイン）
  セントオーガスティン（アメリカ合衆国、1986年）
  カルタヘナ（スペイン）
  サンフアン（プエルトリコ）
  グアテマラ市（グアテマラ、1986年）
  サンサルバドル（エルサルバドル）
  コーラルゲーブルズ（フロリダ州）（アメリカ合衆国）

気候 
気候帯:熱帯気候（平均気温27.7℃。年間を通じて22℃～32℃と温暖である。）

脚注

関連項目 
 生物の多様性に関する条約（カルタヘナ議定書）
 カルタヘナ (ゲーム) - この町であった海賊の脱獄をモチーフとしているゲーム。

外部リンク 

  Cartagena City Government website
  Cartagena de Indias Bureau of Tourism
  www.cartagenatravel.com

コロンビアの都市
ボリーバル県 (コロンビア)
南アメリカの港町
世界歴史都市連盟
コロンビアの考古遺跡
英雄都市
城郭都市
矢引信号場（やびきしんごうじょう）は、かつて山形県鶴岡市矢引にあった、日本国有鉄道（国鉄）羽越本線の信号場である。

歴史  
三瀬駅 - 羽前水沢駅間の複線化に伴い、矢引トンネルの南側に新矢引トンネルが新たに掘削されたが、矢引・新矢引トンネル - 羽前水沢間の複線化が先に完成したため、三瀬駅より羽前水沢駅方面へ約3.1 kmの地点に当信号場を新設した。その後、三瀬 - 当信号場間の複線化が完成したため、役目を終えた当信号場は廃止となった。

なお、三瀬 - 羽前水沢間の複線化に伴い、三瀬 - 矢引トンネル間の下り線が線形改良のため新線に切り替えられている。

年表 
 1964年（昭和39年）7月7日：国鉄理事会にて、三瀬 - 羽前水沢間の線増工事決定。
 1966年（昭和41年）
 6月7日：新矢引トンネル (1,475 m) が貫通。
 9月22日：矢引トンネル - 羽前水沢間の複線化完成に伴い当信号場開業。
 1967年（昭和42年）10月17日：三瀬 - 当信号場間が複線化、同時に当信号場が廃止され三瀬 - 羽前水沢間が複線化される。

構造 
複線始終端型の信号場であったと考えられる。

周辺 
 山形県道334号三瀬水沢線
 矢引公民館
 矢引トンネル
 新矢引トンネル
 日本海東北自動車道

隣の施設 
 日本国有鉄道
 羽越本線
 三瀬駅 - 矢引信号場 - 羽前水沢駅

脚注 

廃やひきしんこうしよう
廃やひき
山形県の廃駅
羽越本線
やひきしんこうしよう
すずむし荘（すずむしそう）は、長野県北安曇郡松川村にある温泉宿（日帰り入浴可）。

施設 
当施設は松川村が「松川村温泉施設の設置及び管理に関する条例」に基づき、「地域住民の福祉と健康増進に寄与するとともに農林漁業体験を伴う都市交流等を通じて地域活性化を目指し，保健休養及び触れ合いの場として」（引用）設置する温泉施設である。1991年（平成3年）、温泉の掘削に成功。翌1992年（平成4年）にすずむし荘が開業した。現在の施設運営はFun Space株式会社が担当している。

建物の設計は建築家・宮本忠長による。鉄骨鉄筋コンクリート構造の地上2階建てで、延床面積は3,021平方メートル。館内各所にいわさきちひろや地元の芸術家らによる作品を展示。夏から秋までの期間は飼育しているスズムシの鳴き声をロビーに響かせている。

客室は11室で、収容人数は49人である。内訳は下記の通り。
 和室（10畳）：5室
 洋室（14畳、最大4人）：5室
 特別室（和室8畳に加え洋間）：1室

館内に「レストラン Radice SUZUNE」があり、お昼のみの営業でパスタランチを用意している。宿泊客向けには創作料理で、メインに福味鶏が使用される「スタンダードコース」とアルプス牛が使用される「プレミアムコース」の2種類が用意される。宴会は4人から80人まで対応する。

各サービスごとの定休日は以下の通り。
 宿泊：年中無休
 日帰り入浴：第4木曜日（祝日であれば営業）
 レストラン：木曜日

温泉 
当施設の源泉「天然ラドン馬羅尾天狗岩温泉」は、馬羅尾山の地下1,800メートルにあり、そこから当施設まで約5キロメートル引湯している。男風呂・女風呂それぞれに大浴場と露天風呂を設置。宿泊客向けの「ふれあいの湯」もある。

泉質は下記の通り。効能は公式ウェブサイトから引用した。

 泉質：単純弱放射能温泉（弱アルカリ性低拡張性泉）
 pH：8.1
 泉温：セ氏30.5度（常時加温、加水なし、一部掛け流し）
 効能：神経痛・筋肉痛・関節痛・五十肩・運動麻痺・関節のこわばり・うちみ・くじき・慢性消化器病・痔疾・冷え性・病後回復期・疲労回復・健康増進・痛風・動脈硬化症・高血圧症・慢性胆嚢炎・胆石症・慢性皮膚病・慢性婦人病

交通アクセス 

公共交通機関
JR大糸線・信濃松川駅から徒歩20分間。
信州まつもと空港からシャトルバス（予約制）。
宴会客向けに送迎バスを用意。
自家用自動車
長野自動車道・安曇野インターチェンジから20キロメートル、自動車で20分間。普通車120台、大型バス5台分の駐車場がある。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 道の駅安曇野松川
 ラドン#ラドン温泉

外部リンク 
 
 松川村温泉施設の設置及び管理に関する条例 - 松川村温泉施設管理規則

松川村
長野県の宿泊施設
公共の宿
公衆浴場
日帰り入浴施設
1992年開業の施設
1995年竣工の日本の建築物
浅川書房（あさかわしょぼう）は、日本の出版社。正式名称は、株式会社浅川書房。将棋関連の書籍を刊行している。

元「週刊将棋」の編集者、のち河出書房新社に移り「最強将棋塾シリーズ」「新・対局日記シリーズ」等の編集を手がけていた浅川浩により、2003年（平成15年）に設立された。所在地は東京都文京区本郷2-29-7。

外部リンク 
 浅川書房

日本の出版社
文京区の企業
梶谷 景雄（かじや かげかつ）は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将。伊予宇都宮氏、河野氏の家臣。高森城の城主。

生涯 
天文10年（1541年）、梶谷景則の子として誕生。父は伊予宇都宮氏の老臣であった。妹は一条兼定室。兼定は義弟に当たる。

天正4年（1576年）、長宗我部元親の配下となった宇都宮氏の旧臣で地蔵嶽城主の大野直之に居城を奪われ、道後の河野通直を頼ったが、間も無くして、父・景則は息子たちに城を奪還することが最大の供養と言い残し、息を引き取った。

天正6年（1579年）に弟二人と共に風雨に紛れて奇襲し、城を奪還して父の遺言を守った。また、その機に乗じて旧主、宇都宮房綱の居城であった萩森城も大野から奪還、房綱を豊後から呼び戻した。

その後、半独立勢力となり、四国統一を目指し勢力を拡張する長宗我部氏と敵対するが、毛利氏の後援を受けて大野氏や長宗我部氏の侵攻を幾度も撃退した。

天正13年（1585年）の四国の役ではいち早く小早川隆景勢に帰順し、開城。豊臣氏の戸田勝隆が伊予に入ると下城し、平地村で庄屋を営んだ。慶長15年4月18日（1610年6月9日）に伊予国で病死。享年70。

逸話 
一条兼定が土佐を追放された後、2、3年程彼を匿っており、彼の御家再興戦（四万十川の戦い）にも、主力として関与した模様。
また伊達秀宗が伊予に来た際には一族が案内をして刀を拝領したという逸話が残る。

参考文献 
『梶谷文書』
『大洲旧記』
『宇和日記』
『大洲市誌』

戦国武将
伊予国の人物
1540年生
1610年没
出水市立出水商業高等学校（いずみしりつ いずみしょうぎょうこうとうがっこう）は、鹿児島県出水市明神町にある市立商業高等学校。

沿革 
 1948年（昭和23年） - 米ノ津町立米ノ津高等専修学院として開校。
 1954年（昭和29年） - 出水市立出水商業高等学校となる。
 1960年（昭和35年） - 野球部が第42回全国高等学校野球選手権大会出場。一回戦・北北海道代表旭川北に3－0で勝利するも、二回戦・南北海道代表北海高校に7－4で敗れ、二回戦敗退。

設置学科 
 商業科（商業に関する学科）
 情報処理科（商業に関する学科）

校訓 
 自主創造
 敬愛和協
 誠実勤勉

特徴ある行事 
 年に1回出水商業デパートという行事があり、実際模擬デパートを出し、授業等に役に立たせるのが目的である。

著名な出身者 
 青木政美（元プロ野球選手）
 白石黄良々（陸上競技選手）

関連項目 
 鹿児島県高等学校一覧
 日本の商業高等学校一覧
 鹿児島県の高等学校設立年表

外部リンク 
 出水市立出水商業高等学校

いすみしようきよう
日本の商業に関する学科設置高等学校
学力向上フロンティア・ハイスクール
全国高等学校野球選手権大会出場校
いすみしようきよう
学校記事
うつけとは、元々空っぽという意味であり、転じてぼんやりとした人物や暗愚な人物、常識に外れた人物を指す。うつけ者ともいう。字は「空」「虚」「躻」などと書く。

実際に暗愚な人物がうつけと呼ばれるというよりも、奇矯なふるまいなどにより「うつけ」と呼ばれるだけで実際には暗愚なわけではない場合も多い。

人物 
うつけと呼ばれた人物
織田信長
吉川広家

うつけ等低い評価を下された人物
北条高時
足利義政
今川氏真

うつけを装った人物 - 兵法三十六計「仮痴不癲」にあたる。
前田利常
宇喜多直家

その他 
 うつけの意味の日本語訳名がついた作品
 交響曲第60番 (ハイドン)-「うつけ者」「うっかり者」というあだ名がある。

人格
群馬県道34号渋川大胡線（ぐんまけんどう34ごう しぶかわおおごせん）は、群馬県渋川市から前橋市に至る県道（主要地方道）である。

概要 
渋川市渋川から前橋市大胡地区までを赤城山の麓に沿って結ぶ路線である。起点は渋川市街地東部の下郷交差点であるが、ここから利根川を大正橋で渡るまでのわずかな区間は国道353号との重複となっており、実質的な起点は大正橋交差点からとなる。車線数は全区間で2車線であり、沿線の前橋市富士見地区からは富士山を望むことができる。

路線データ 

 総延長 : 19.0530 km
 実延長 : 18.5457 km
 起点 : 群馬県渋川市渋川（下郷交差点、国道17号（国道291号重複）・国道353号・群馬県道33号渋川松井田線交点、群馬県道255号下久屋渋川線終点）
 終点 : 群馬県前橋市大胡町（大胡町交差点、群馬県道16号大胡赤城線・群馬県道40号藤岡大胡線交点）
 重要な経過地：勢多郡北橘村、富士見村

歴史 
 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、県道渋川大胡線（渋川市新町 - 勢多郡北橘村 - 同郡富士見村 - 同郡大胡町、整理番号5）として路線認定される。
 同時に、前身路線にあたる旧・県道渋川大胡線（渋川市 - 勢多郡大胡町、整理番号60）が路線廃止される。
 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道渋川大胡線が渋川大胡線として主要地方道に指定される。

路線状況

通称 
 南面道路
 上毛三山パノラマ街道（起点 - 前橋市富士見町小暮・小暮交差点）
 大胡バイパス（前橋市堀越町・堀越町西交差点 - 堀越町南交差点）

重複区間 
 国道353号・群馬県道255号下久屋渋川線（起点 - 渋川市北橘町八崎・大正橋交差点）
 群馬県道159号持柏木寄居線（渋川市北橘町真壁・真壁交差点 - 北橘総合支所入口交差点）
 群馬県道151号津久田停車場前橋線（前橋市富士見町米野・米野交差点 - 富士見町田島・田島交差点）

道の駅 
 道の駅赤城の恵（前橋市荻窪町）

交差する河川 
 利根川（大正橋、渋川市渋川 - 北橘町八崎）
 東川（北町大橋、渋川市北橘町八崎）
 山田川（渋川市北橘町分郷八崎）
 木曽川（渋川市北橘町真壁 - 北橘町下箱田/北橘町箱田）
 橘川（面天橋、渋川市北橘町箱田 - 前橋市富士見町米野）
 法華沢川（前橋市富士見町米野 - 富士見町引田）
 細ヶ沢川（引田橋、前橋市富士見町引田）
 大川（前橋市富士見町田島）
 赤城白川（白川橋、前橋市富士見町小沢 - 富士見町小暮）
 観音川（西小暮橋、前橋市富士見町小暮）
 竜の口川（東小暮橋、前橋市富士見町小暮）
 藤沢川（赤坂橋、前橋市嶺町）
 金丸川（前橋市小坂子町）
 寺沢川（神明橋、前橋市荻窪町 - 横沢町）
 横町川（横橋、前橋市堀越町/大胡町 - 大胡町）

地理

通過する自治体 
 渋川市
 前橋市

交差する道路 

 国道17号（国道291号重複）・国道353号・群馬県道33号渋川松井田線交点（起点、群馬県道255号下久屋渋川線終点）
 国道353号（群馬県道255号下久屋渋川線 重複）（渋川市北橘町八崎・大正橋交差点）
 群馬県道156号分郷八崎寄居線（渋川市北橘町分郷八崎）
 群馬県道159号持柏木寄居線（渋川市北橘町真壁・真壁交差点）
 群馬県道159号持柏木寄居線（渋川市北橘町真壁・北橘総合支所入口交差点）
 群馬県道160号下箱田岩上線（渋川市北橘町下箱田/箱田）
 群馬県道151号津久田停車場前橋線（前橋市富士見町米野・米野交差点）※ここから重複
 群馬県道151号津久田停車場前橋線（前橋市富士見町田島・田島交差点）※ここまで重複
 群馬県道4号前橋赤城線（前橋市富士見町小暮・小暮交差点）
 群馬県道101号四ツ塚原之郷前橋線（前橋市小坂子町・小坂子町交差点）
 群馬県道3号前橋大間々桐生線（前橋市堀越町・堀越町南交差点）
 群馬県道16号大胡赤城線・群馬県道40号藤岡大胡線（終点）

沿線にある施設など 
 渋川市立橘北小学校（渋川市北橘町八崎）
 渋川市立北橘歴史資料館（渋川市北橘町真壁）
 渋川市立橘小学校（渋川市北橘町真壁）
 渋川市役所北橘総合支所（渋川市北橘町真壁）
 群馬県県央第二水道事務所（渋川市北橘町箱田）
 前橋市役所富士見支所（前橋市富士見町田島）
 前橋市立富士見中学校（前橋市富士見町田島）
 荻窪清掃工場（前橋市荻窪町）
 前橋おおごモール（前橋市茂木町/堀越町）
 前橋市立大胡小学校（前橋市堀越町/大胡町）
 前橋市立大胡中学校（前橋市堀越町）
 前橋市役所大胡支所（前橋市堀越町）

脚注

注釈

出典

参考文献 
 群馬県県土整備部道路管理課『道路台帳 27年4月1日現在』2015年

関連項目 
 群馬県の県道一覧

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