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マルッティ・ラウリ・パーヴォラ(Martti Lauri Paavola, 1898年7月20日 - 1990年3月26日)は、フィンランドのピアニスト。 

ヤナッカラの保険監督官のクスタ・パーヴォラとヒルマ・カールソンの家に生まれる。1917年から1920年までヘルシンキ音楽研究所、1920年から翌年までベルリン高等音楽院、1921年から1924年までライプツィヒ音楽院で学び、1927年から断続的にパリで研鑽を積んだ。1924年から音楽評論を始める。1926年から演奏活動を始め、19274年から1965年までシベリウス音楽院と名称を改めた母校で教鞭をとった。1948年にはプロ・フィンランディア・メダルを受賞。  

主な門下にエイナル・エングルンドやティモ・ミッキラ等がいる。

脚注

出典 
 Paavola, Martti Lauri i Vem och vad 1967

1990年没
1898年生
フィンランドのクラシック音楽のピアニスト
ホロウ
スリーピー・ホロウ - 「ヘッドレス・ホースマン(首なし騎士)」の都市伝説。
『スリーピー・ホロウ (映画)』 - 上記を題材にした映画
虚 (BLEACH) - 漫画『BLEACH』に登場する悪霊。
ホロウ - 漫画『HUNTER×HUNTER』に登場するキャラクター。
ボルボ ECC（Environmental Concept Car ）はボルボが1992年に製造したコンセプトカーである。設計に再利用された素材を取り入れた実験で動力にガスタービンを使用したハイブリッドカーだった。大半の部品はボルボ・S80に流用された。

ボルボ ECCはボルボ・850のプラットフォームを使用して製造され、将来の環境規制への適合を目的としたボルボの3番目の環境対策車で、ガスタービン発電機と電気モータと大容量の蓄電池を組み合わせた前輪駆動のシリーズハイブリッド式ハイブリッドカーだった。蓄電池は駐車中に外部電源から充電したり軽油を燃料とするガスタービン発電機で充電することができた。現在のプラグインハイブリッド(PHEV)と同様の使い方も可能だった。パワートレーンはボルボのKöpingの変速機工場によって開発され、ガスタービンはボルボ・エアロ製でモーターや発電機や制御装置、パワーエレクトロニクスや直流変換器等の電装品関係はABBが開発に携わった。

ガソリンエンジンと充電された電力で電気モータで加速時に補助する量産されたハイブリッド車と比較してボルボ ECCはガスタービンで駆動される発電機を使用して充電した。この種のエンジンは従来の往復式の内燃機関よりも熱効率が優れる。同様にボルボの設計では燃料は噴射前に気化して空気と混合した。これにより窒素酸化物の排出量が減った。

平均最大出力は95馬力（70.3kW）で平均75馬力が連続して使用できた。蓄電池を搭載しているのでボルボ・S80よりも約150kg重かった。0-100km/hまで13秒で最高速度は180km/hだった。蓄電池に満充電時に通常13マイル走行でき、燃料タンクを満タンの場合、さらに70マイル走行できた。

興味深いことにこのハイブリッドシステムには電気走行、ハイブリッド走行（必要な場合タービンで蓄電池を充電しながら）、ガスタービンによる運転（ガスタービンで常に蓄電池を充電）の3通りの異なる走行モードがダッシュボード上のスイッチで選べるようになっていた。このような機能が導入された背景には将来、街中でできるだけ排気ガスを出さずに走行する意図が込められていた。当時、カリフォルニア州では低公害車や無公害車の導入を促進するために環境基準を厳格化しようとしており、最適化されたガスタービンエンジンは規制に適合していた。それはボルボの次の車両であるS80でも見つかる。ボルボがハイブリッド技術を取り入れたコンセプトカーを発表するのはこれが最後ではなかった。

1990年代半ば、ボルボは別の新たなハイブリッドカーを発表した。この時の車両はS40を基にした環境技術のコンセプトカーで報道陣には生産準備に関して言及された。それは3気筒のガソリンエンジンとトヨタのプリウスに似たデュアルモードのハイブリッドシステムを組み合わせたものだった。

これは当時、展示会で見られ、報道されたが、2009年の時点でその証拠を見つけることはかなり困難である。ボルボのコンセプトショップのTorslandaで台座の上に保存されたドライブトレーンを見つけることができるが、無料のインターネット上で見つけることは困難である。この車両がどこに保存されたかは明確ではなく、おそらくボルボミュージアムに保管されていると推定される。

この計画の名称はDesireeで、この計画の後、ボルボの経営はフォードによって買収され、ボルボの開発した技術は同様の技術によるフォード・エスケープのハイブリッド仕様の量産車に部分的に取り入れられたと見られる。

この後、ボルボは長らくハイブリッドカーを発表しなかった。たとえデトロイトのショーで発表されたXC60の設計概念において当初はボンネットの中に新型の燃料切り替え式3.2リッターガソリンエンジンの代わりにディーゼルハイブリッドの搭載が予定されていたという噂があってもエンジンの派生機種の不在は顕著で今ではかなり時代錯誤を感じる。

2007年にボルボは新しいプラグインハイブリッド(PHEV)のコンセプトカーであるC30リチャージコンセプトを発表した。それは電気モータを4輪全てに備え、1.6リッターのディーゼルまたは燃料切り替え式エンジンと発電機(APU)を備え、車輪とエンジンの間には機械的な伝達軸が介在しないシリーズ・ハイブリッド式だった。純粋な電気自動車として走行距離は100kmで最高速度は160km/hで0-100km/hまで9秒である。この車両は技術を実証する段階の車両で2015年までの近い将来の量産は合理的ではないと報道陣に対して述べた。

2008年にボルボは近い将来、量産車に取り入れるハイブリッド技術の開発に努力していると述べた。2011年にいくつかのマイルドハイブリッド、その1年後にフルハイブリッドの量産について言及された。

脚注

外部リンク 
ECC
 Trafikmagasinet visar Volvo ECC
 Om Volvo ECC på Volvocars.com
 Volvo Hybrid Environmental Concept Car

ボルボ C30 ReCharge Concept
 Om Volvo ReCharge Concept diesel på Volvocars Newsroom
 Om Volvo ReCharge Concept flexifuel på Volvocars Newsroom

ECC
ガスタービン自動車
コンセプトカー
スウェーデンの電気自動車
ハイブリッドカー
矢作城（やはぎじょう）、または大崎城（おおさきじょう）は、千葉県香取市大崎にあった日本の城。「大崎城跡」として香取市指定史跡。

概要
矢作城は大崎城とも呼ばれ、城址は香取市大崎字城内を中心としている。本矢作城主第4代の国分胤長の第二子・泰胤が城替えして拠ったもので、旧城には一族の行常が残った。

大崎の地はもともと、足利家氏の次男である斯波宗家の領有した大崎庄であったが、斯波氏がここを離れ、奥州を本拠とするようになったので、国分泰胤はその後を受けて領主となった。矢作城は、本矢作城に比べかなり大きく、さらに要害で、耕地が開けて佐原にも近く、交通至便である。本矢作城から移ったのは、14世紀の初め頃と言われる。

戦国末期になると、他の千葉氏の城と同じく北条氏の配下に属したが、何度か里見氏の属将正木氏に攻められている。これにより、永禄8年（1565年）に一度落城したとの説がある。その後、正木氏は小見川を捨てて上総に引き上げたので、国分氏は再び城地を回復したが、天正14年（1586年）に再び正木軍の攻撃を受けて落城した。

天正18年（1590年）、矢作城は豊臣秀吉下の徳川家康の軍勢により開城させられた。このとき、国分氏は常陸鹿島惣大行事のもとへ逃れて庇護を受け、のちに水戸家の食客となった。

構造
矢作城は、「城の内」と「外城」に分けられる。

城の内は、本妙寺の横から与倉を通って国道51号線に抜ける道路の北側にあり、本丸跡と妙見社が祀られた跡がある。外城は、本妙寺の南で、白旗神社のあたりまで多くの空堀があったという。大手門はこの南にあったと推定される。

アクセス
JR成田線佐原駅から多古行きバス 橋本下車　徒歩15分

脚注

参考文献
平井聖ほか 1980年「矢作城」『日本城郭大系 第6巻 千葉・神奈川』新人物往来社 p.65

千葉県の城
下総国の城
現存しない千葉県の建築物
廃やはきしよう
香取市の歴史
サリーム モイズディン アブドゥル アリー (Sálim Moizuddin Abdul Ali、1896年11月12日–1987年6月20日)は、インドの鳥類学者および博物学者。「インドの鳥人」と呼ばれることもあるアリは、インド全土で体系的な鳥の調査を実施した最初のインド人であり、インドで鳥類学を普及させるいくつかの鳥の本を書いた。 彼は1947年以降、ボンベイ自然史協会の重要人物となり、彼の個人的な影響力を利用して、政府の支援を獲得し、バーラトプール鳥類保護区（ケオラデオ国立公園）を作成し、現在のサイレントバレー国立公園の破壊を防いだ。 シドニー・ディロン・リプリーと一緒に、彼はインドとパキスタンの鳥の画期的な10巻のハンドブックを書いた。その第2版は彼の死後に完成した。 彼は1958年にパドマ・ブーシャン勲章を、1976年にパドマビブーシャンを授与された。これはそれぞれインドで3番目と2番目に高い民間人の栄誉である。いくつかの種類の鳥、いくつかの鳥類保護区および施設が彼にちなんで名付けられた。

幼年期

ビルマとドイツ

鳥類学

その他の貢献

個人的な見解

栄誉と記念碑

参考文献 

 自伝

 アリ、サリム（1985）スズメの堕落。オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-562127-1

外部リンク 

  
 
 
 
 1974インド政府のドキュメンタリー–鳥と一緒に（1974）

インドの科学者
ラージヤ・サバー議員
鳥類学者
パドマ・ヴィブーシャン勲章受章者
パドマ・ブーシャン勲章受章者
ムンバイ出身の人物
前立腺癌で亡くなった人物
1987年没
1896年生
『ARASHI BLAST in Hawaii』（アラシ ブラスト イン ハワイ）は、日本の男性アイドルグループ・嵐のライブ・ビデオ。2015年4月15日にJ Stormから発売された。

概要 
2014年9月19・20日にハワイで行われた15周年記念ライブ「ARASHI BLAST in Hawaii」から、9月19日公演を収録。

DVD/Blu-rayにそれぞれ初回限定盤・通常盤が存在し、計4種類で発売。Blu-ray Disc版にはSBMV Super Bit Mapping (ソニー株式会社が開発した階調補完技術)が今作に採用されている。

特典映像として「Documentary of "BLAST in Hawaii"」を収録、そして150ページに及ぶ「ARASHI BLAST プレミアムブックレット」を封入したスペシャルパッケージ仕様となっている。

本作収録の「マイガール（ハワイアンver.）」は、後に5thベストアルバム「5×20 All the BEST!! 1999-2019」初回限定盤2特典DVD「ARASHI LIVE CLIPS」にも収録された。

チャート成績 
DVDおよびBDが初動28.2万枚、25.8万枚をそれぞれ売り上げ、4月27日のオリコンチャートで1位を獲得した。また、BDは自身がもつ歴代1位の売り上げを「ARASHI Live Tour 2013 “LOVE”」から更新した。

第30回日本ゴールドディスク大賞で、ベスト・ミュージック・ビデオ（邦楽）を受賞。

収録曲

本編映像 
※Blu-rayではDisc 1にまとめて収録。

Disc 1 
 A・RA・SHI
 Lucky Man
 五里霧中
 ハダシの未来
 PIKA☆NCHI
 PIKA★★NCHI DOUBLE
 Love so sweet
 Oh Yeah!
 きっと大丈夫
 Step and Go
 Happiness
 Believe
 5×10
 マイガール（ハワイアン ver.）
 Everything（ハワイアン ver.）
 Summer Splash!
 CARNIVAL NIGHT part2
 Monster
 誰も知らない
 P・A・R・A・D・O・X
 Your Eyes
 迷宮ラブソング
 Troublemaker
 ワイルド アット ハート
 GUTS !
感謝カンゲキ雨嵐

Disc 2 
 season
 Bittersweet
 エナジーソング〜絶好調超!!!!〜
 A・RA・SHI

特典映像 
Disc 2
 Documentary of “BLAST in Hawaii”

コンサート日程 
 コンサート「ARASHI BLAST in Hawaii」について記述。開演時間は、現地時間による。

出典

外部リンク 
 J Stormによる紹介ページ
 Johnny's netによる紹介ページ

嵐の映像作品
ジェイ・ストームの映像作品
2014年のコンサート
2015年のライブ・ビデオ
オリコン年間DVDチャート1位作品
ハワイ州の歴史
「春春春」（はるはるはる）は、2009年3月11日にEpic Records Japanから発売されたPENGINの2枚目のシングル。

解説 
前作「オレポーズ 〜俺なりのラブソング〜」から4ヶ月でのシングル。春巡りツアーシート封入。

収録曲 
全作詞：PENGIN
 春春春（4：59）
作曲・編曲：PENGIN・小高光太郎 
日本テレビ系列『音楽戦士 MUSIC FIGHTER』2009年2月度POWER PLAY 
テレビ神奈川『音楽缶』2009年3月度オープニングテーマ
毎日放送2009年3月度「おいしいうた」（『ちちんぷいぷい』等で放送）
 TAKE OFF（3：28）
作曲：PENGIN　編曲：PENGIN・Koma2 Kaz
 オレポーズ 〜俺なりのラブソング〜（acoustic version）（4：46）
作曲・編曲：PENGIN・小高光太郎

脚注

出典

外部リンク 
 商品紹介ページ

2009年のシングル
エピックレコードジャパンのシングル
るはるはる
永平寺口駅（えいへいじぐちえき）は、福井県吉田郡永平寺町東古市にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号はE12。旧駅舎、旧京都電燈古市変電所は国の登録有形文化財に登録されている。

歴史 
 1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の駅として開業。開業時の駅名は永平寺駅。
 1925年（大正14年）9月16日：永平寺鉄道の永平寺駅 - 永平寺門前駅（後の永平寺駅）間が開通。
 1926年（大正15年）4月26日：永平寺門前駅 - 新福井駅間の直通電車が運行開始。
 1927年（昭和2年）1月1日：駅名を永平寺口駅に変更。
 1929年（昭和4年）12月10日：永平寺鉄道金津駅（現在の芦原温泉駅） - 永平寺口駅間開通。
 1942年（昭和17年）3月2日：京都電燈が京福電気鉄道に事業譲渡。同社の越前本線の駅となる。
 1944年（昭和19年）12月1日：永平寺鉄道が京福電気鉄道に合併され、永平寺線となる。東古市駅に改称。
 1969年（昭和44年）9月18日：永平寺線金津駅 - 東古市駅間が廃止。
 2000年（平成12年）12月17日：東古市駅の福井寄りで、ブレーキ故障による列車衝突事故発生（詳細は「京福電気鉄道越前本線列車衝突事故」を参照）。
 2001年（平成13年）6月24日：越前本線で起きた二度目の事故により営業休止となる。
 2002年（平成14年）10月21日：永平寺線東古市駅 - 永平寺駅間が廃止。
 2003年（平成15年）
 2月1日：えちぜん鉄道に事業譲渡。
 2月20日：駅名を再び永平寺口駅に変更。
 7月20日：えちぜん鉄道勝山永平寺線として、福井駅 - 永平寺口駅間の運行を再開。
 2014年（平成26年）4月11日：新駅舎の供用開始。

駅構造 

2014年4月10日に国道416号に面した場所（旧駅舎の反対側）に駅舎が新築され、改札口とホーム間は踏切連絡となった。この改札から近い順に島式ホーム1面2線・単式ホーム1面1線の3線を有する地上駅となっている。通常使用されるのは駅舎側の島式ホーム1面2線であり、旧駅舎に面している単式ホームは平日朝の2本運行される当駅始発の福井行き列車のみ使用している。このホームはかつて永平寺線の永平寺方面の列車が使用していた。有人駅となっている。

旧駅本屋は1914年（大正3年）の開業時に建てられたもので、新駅舎の完成後は、改装の上地域交流館として使用されている。

新駅舎工事前は京福永平寺線が当駅と金津駅（現在のJR西日本芦原温泉駅）との間を運行していた頃のプラットホームが残っていた。

永平寺線があったころは、車両の夜間滞泊が設定されていたが、2015年（平成27年）3月14日改正時点ではこの駅で滞泊する運用はない。

利用状況 
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

駅周辺 
曹洞宗大本山永平寺へ向かうにはこの駅で京福バス（永平寺行き・永平寺門前行き）に乗り換える。
 永平寺口駅駐車場
 永平寺町役場永平寺支所
 国道364号
 国道416号
 九頭竜川（鳴鹿大堰・資料館）

バス路線 
駅舎前にある、「永平寺口駅前」停留所から下記の路線が発着する。
 京福バス 
 82 丸岡・永平寺線
 松岡駅・福井大学病院・県立大学・丸岡バスターミナル（坂井市丸岡町）経由 JR丸岡駅（坂井市坂井町）ゆき ※日曜・祝日運休
 87 芦原・丸岡・永平寺線
 永平寺ゆき、永平寺門前ゆき
 越前竹人形の里・丸岡バスターミナル経由 芦原温泉駅（あわら市）ゆき
 一部便は85 東尋坊線 あわら湯のまち駅（あわら市）、東尋坊、三国港駅前、三国駅、三国観光ホテル（坂井市三国町）へ直通
 88 永平寺線
 永平寺ゆき

 永平寺町コミュニティバス
 中地区・北地区循環 轟・栃原方面

永平寺線跡地が遊歩道永平寺参ろーど（えいへいじまいろーど）として整備されている。また、2020年12月22日には、「永平寺参ろーど」を利用して日本国内では初めてとなる自動運転レベル3での自動運転車「ZEN drive」の営業運行を開始した（降雪を考慮し本格的な運行は2021年3月25日から実施）。

その他  
 映画男はつらいよシリーズ第9作『男はつらいよ 柴又慕情』（1972年公開）のロケ地として利用された。

隣の駅 
 えちぜん鉄道
 勝山永平寺線
 快速（上りのみ）
 松岡駅 (E10) ← 永平寺口駅 (E12) ← 山王駅 (E17)
 普通
 志比堺駅 (E11) - 永平寺口駅 (E12) - 下志比駅 (E13)

かつて存在した路線 
 京福電気鉄道
 永平寺線（廃止）
 鳴鹿駅 - 東古市駅 - 諏訪間駅

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 永平寺口駅 - えちぜん鉄道
 
 
 動画で見るニッポンみちしる 永平寺口駅 - NHKアーカイブス（旧駅舎の映像）

永平寺町の鉄道駅
いへいしくち
えちぜん鉄道の鉄道駅
1914年開業の鉄道駅
えいへいしくちえき
ダイヤモンドF.C.パートナーズ株式会社（ダイヤモンドエフシーパートナーズ）は、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の浦和レッドダイヤモンズ（以下浦和レッズ）を運営する「浦和レッドダイヤモンズ株式会社」の株式を保有する持株会社である。本社は東京都の三菱重工業本社内にある。

設立の発端
浦和レッズは、Jリーグ発足当初から三菱自動車工業株式会社（以下三菱自工）を筆頭スポンサーに運営してきた。

2016年、三菱自工は9月の中間期決算で、2000億円以上もの赤字を出したこと（三菱自工・燃費試験の不正事件参照）などから、経営再建の一環として、日産自動車株式会社の傘下に入ることになった。すでに日産も同じJリーグの横浜F・マリノス（運営法人・横浜マリノス株式会社）の筆頭株主であることから、Jリーグの規則により「同一企業が複数のクラブを子会社、または関連会社として傘下に収める、いわゆるクロス・オーナー・シップとなることを禁じる」ことに抵触する可能性があるとの見解がリーグから示された。

このため、クラブ側で株式の委譲などを検討した結果、同年10月、新たに三菱重工業株式会社（以下三菱重工）が浦和レッズの株式の一部を取得し、共同で運営に関わることが発表された。

同年11月、三菱重工が60.8%、三菱自工が39.2%の割合で共同出資する持株会社「ダイヤモンドF.C.パートナーズ株式会社」を設立。これまで三菱自工が保有していた浦和レッズの株式全てをダイヤモンドF.C.パートナーズが取得した。

これに伴い、浦和レッズの株主構成は、筆頭株主がダイヤモンドF.C.パートナーズ（50.6％）に移行。同社を通じて、三菱重工が30.8%分を実質保有する主要株主となった。三菱自工の実質保有分は19.8%に下がり、浦和レッズの親会社ではなくなった。なお、浦和レッズの公式ホームページでは、ダイヤモンドF.C.社を介しての保有分とは別に、三菱重工は1%相当を直接出資で保有しているとの表記がある。

ダイヤモンドF.C.パートナーズ保有分以外の浦和レッズ株式は引き続き、さいたま市、埼玉県、各スポンサー等が保有する。2017年1月に第三者割当増資が行われ、浦和レッズの株主数が増えた。

元々、浦和レッズのチームの前身は三菱重工業サッカー部、さらにその前身企業の一つである中日本重工業株式会社サッカー部であるという歴史的な経緯があった。三菱重工は「今後レッズが日本のみならず、アジアや世界の強豪クラブとして成長・発展していくことを支援することで、世界に向けた三菱重工グループの認知度や、ブランド力の向上に寄与するものと強く期待する」などとしている。また、三菱自工も「新会社を通して今後もレッズを支援していきたい」としている。

出典

関連項目 
 浦和レッドダイヤモンズ
 三菱重工業
 三菱自動車工業

外部リンク
 浦和レッドダイヤモンズ 公式サイト

浦和レッドダイヤモンズ
東京都港区の企業
2016年設立の企業
日本の持株会社
下川入村（しもかわいりむら）は、神奈川県の中央部に位置した愛甲郡にかつてあった村である。

1946年6月1日に三田村、棚沢村、妻田村、及川村、林村と合併し睦合村となった。

歴史 
 1889年4月1日 - 町村制施行により、愛甲郡下川入村が発足。
 1946年6月1日 - 三田村、棚沢村、妻田村、及川村、林村と合併し睦合村となった。

関連項目 
 神奈川県の廃止市町村一覧

厚木市域の廃止市町村
愛甲郡
1889年設置の日本の市町村
1946年廃止の日本の市町村
金子 圭子（かねこ けいこ、1967年11月11日 - ）は、日本の弁護士。2009年現在、アンダーソン・毛利・友常法律事務所パートナー。第二東京弁護士会所属。

経歴 
1986年3月 - 川越女子高等学校卒業
1991年3月 - 東京大学法学部（学士（法学））
1991年4月 - 三菱商事株式会社
1999年4月 - 最高裁判所司法研修所修了（51期）
2007年4月 - 東京大学大学院法学政治学研究科法曹養成専攻（法科大学院）客員准教授
2012年11月 - ファーストリテイリング監査役、ユニクロ監査役
2013年6月 - 朝日新聞社監査役
2019年6月 - ダイフク取締役
2021年1月 - アンダーソン・毛利・友常法律事務所外国法共同事業パートナー

人物・主張 
仕事と子育てについては、「子供の様子を知りたい気持ちがあるし、あっという間に大きくなってくる。職場には、チームとして私と一緒に仕事をしているメンバーがいる。そのメンバーも皆、必死で働いている。自分だけ楽をしたいとか、甘えたことはいえない。「子供がいるから仕事は少なめで」とも言いたくない。周りの人はやさしい人ばかりなので「いいよ」と言ってくれるだろう。しかし、そう言ってしまったら、間違いなく今やっているタイプの仕事はできなくなるし、やれもしないなら、身を引くべきと思う」と述べている。

著書 
『新会社法の読み方－条文からみる新しい会社制度の要点－』（社団法人金融財政事情研究会、2005年）（共著）
『事例解説 出向・転籍・退職・解雇』（会社実務研究会）

脚注 

日本の女性弁護士
日本の渉外弁護士
三菱商事の人物
東京大学の教員
学士（法学）取得者
埼玉県立川越女子高等学校出身の人物
東京大学出身の人物
1967年生
存命人物
ブーンディー（ヒンディー語：बूँदी, 英語：Bundi）は、インドのラージャスターン州、ブーンディー県の都市。かつてブーンディー王国及びブーンディー藩王国の首都であった。

歴史

1342年、ラージプートのラーオ・デーヴァがブーンディーの丘陵地帯に都市を建設し、それ以来この地がブーンディー王国の首都となった。

1577年、スルジャン・シングのとき、ブーンディー王国はムガル帝国の権威に従うこととなった。

1818年、第三次マラーター戦争終了後、ブーンディー王国はイギリス保護下の藩王国となった。

人口
2011年の統計では104,457 人。

地理
アジュメールから南東140キロ

出典・脚注

関連項目
ブーンディー王国

外部リンク

 ブーンディー市

ラージャスターン州の都市
主の苦しみとイエスと聖母の聖心の赤いスカプラリオ（以下「赤いスカプラリオ」）は、カトリック教会の準秘跡としてのスカプラリオである。このスカプラリオについてはラザリスト会が関係する。 
このスカプラリオは単に「ご受難のスカプラリオ」「赤いスカプラリオ」と呼ばれる。スカプラリオには複数の種類があるが、他のスカプラリオと混乱させて、結びつけたりすべきではない。
スカブラリオには５色あるが、「赤いスカラプリオ」は他の5色のスカプラリオ（the Fivefold Scapular）の中で一番人気がある。

説明
「赤いスカラプリオ」とその肩紐は赤のウール地で作られていなければならない。そして他の殆どスカプラリオと異なり、これは必須の絵図が描かれる。

この片面には十字架と、キリストのご受難の責め具のいくつかが描かれ、次の言葉が書かれる。 「我らが主イエスキリストの聖なるご受難は我々を救う」（Holy Passion of Our Lord Jesus Christ Save Us.）  もう片方には小さな十字架がイエスの聖心と聖母の穢れなき聖心の上に絵が描かれ、この言葉が添えられる。「イエスとマリアの聖心は私たちを護る」(Sacred Hearts of Jesus and Mary, protect us.)

起源
「赤いスカプラリオ」は、聖ビンセンシオ・ア・パウロの愛徳姉妹会のアンドリュー修道女(Appoline Andriveau)に明かされたとカトリック教会では信じられている。 この伝説によると、フランス、トロイの彼女の修道院の中で、1846年7月26日から同年9月14日の間にイエスと聖母がこの修道女の前に現れるビジョンを見た。このビジョンの中でイエスと聖母は彼女に次のように約束した。「このスカプラリオを身に付け、イエス・キリストのご受難を瞑想するものには、毎週金曜日に、その信仰、希望、慈愛が大きく増すであろう。」

　シスター・アンドリューは、彼女が見た幻視は非常に鮮明で具体的であったという。彼女が霊的指導者へ宛てて書いた手紙によると、「キリストの顔は青ざめていたため、私は冷や汗をかいてしまった。我らの主の頭は先方へ傾いていた。私が思うには、長い荊の冠の棘が痛むのでこの姿勢になってしまったのか。」 彼女は、聖母が息を引き取ったキリストを抱きかかえる姿をも描写した。

ある日曜日の夕方、私が「十字架の道行」をしている時に、13留で、私には聖母が私に聖なる主のお身体を私の腕にお渡しになったように思えました。そしてこのようにおっしゃったのです。「世界がキリストの御受難を決して考えていないので、世界は自ら破滅を引き摺り降ろしている。あなたは、主のご受難を瞑想するために出来る限りのことをしなさい。救済するために」

聖ヴィンセントの祝日の夜にもシスター・アンドリューは、イエスがピラトの公邸で裁かれる様子や、十字架を背負って苦しむ姿などを克明に幻視をしている。

シスター・アンドリューは、イエスが十字架に磔（はりつけ）にされる時を描写している。そして、いかに無礼な扱いを受けたかを幻視して身震いした。そして、聖母が次のように語ったとする。「世界は破滅に向かって急いでいる。なぜならキリストの受難を考慮しないからです。あなたたち皆がキリストの苦しみを考慮できるようにしなさい。あなたたち皆が世界を救えるようになりなさい。」シスター・アンドリューが主張するには、この赤い血のスカプラリオを身に付けることは、キリストの受難というそろいの服を着ることでそしてそれが地獄の攻撃に対抗する強いよろいかぶとであり、精神的な敵の矢に対する突き通せない円盾であることを証明する。キリストの言葉によると、信仰と献身と共にそのスカプラリオを身に纏うもの全ては、許しの誓約、恵みの源を得るだろう。という。

教皇庁の承認
シスター・アンドリューの霊的な指導者であるJ.B.エチェンヌ神父（J. B. Étienne）は後年ローマに行き、教皇庁はシスター・アンドリューの赤いスカプラリオについて、稀な敏速さで対応し、1857年6月25日、教皇福者ピウス9世は教皇答書でこれを是認し、秘跡とすることを承認した。教皇はこのスカプラリオを身に付けることで、様々な罪の許しを与えられるとし、ラザリスト会にこのスカプラリオを祝福し、信仰と共に着衣させることを許可した。ラザリスト会の修道会長は、ラザリスト以外の司祭がこのスカブラリオを祝福し、着衣させることを許可した。それでこれらのスカブラリオは、現在、カトリック教会の司祭によって授与・着衣が行われる。

参照
スカプラリオ
茶色のスカプラリオ
緑のスカプラリオ

脚注

カトリック教会の祈り
カトリックの服装・祭服・装身具
オオウラジロノキ（大裏白の木、学名：Malus tschonoskii）はバラ科リンゴ属の落葉高木 。別名、ズミノキ、オオズミ。

特徴 
樹高は10-15mに、直径は30-40cmに達する。新枝は黄緑色で綿毛が密生し、成長すると無毛となり赤褐色になり、まるい皮目ができる。托葉は長さ1cmになる線形で、外側は無毛だが内側には白い軟毛が生える。葉は互生し、葉身は長さ8-14cm、幅4-9cmになる楕円形、卵形または広卵形で、先端はとがり、基部は円形またはやや心形、縁は不ぞろいな鋸歯か重鋸歯になる。若い葉は両面とも白色または淡黄色の綿毛が密生し、特に裏面はビロード状になるが、成長すれば表面はほぼ無毛となり光沢が出、裏面は白い綿毛がやや密生して残る。葉の側脈は平行し、主脈から鋸歯の先端までに達する。葉柄は長さ2-4cmになり、白色または淡黄色の綿毛が密生しビロード状になる。

花期は5月。枝先に散形花序をだし、白色、まれに淡紅色を帯びた花を4-6個つける。花の径は2.5-3cm、小花柄は長さ2-2.5cmあり、白い綿毛が生える。萼にも白い綿毛が密生し、萼筒は鐘形になり長さ5-7mm、萼裂片は5個で卵状3角形になり、萼筒と同じ長さで幅は3-4mmになる。花弁は5個、楕円形から円形で、長さ12-17mm、先はまるく、基部は細くなる。雄蕊は多数あり、長さ10mm、花糸は無毛。花柱は5個あり、離生し基部で合着し、基部は白い軟毛が生える。

果期は10月頃。果実はナシ状果で直径2-3cmの球形になり、先端に萼片が残る。黄緑色から淡紅色に熟し、表面に褐色の皮目が目立つ。果肉は白色でやや緑色を帯びる。石細胞があり、リンゴのような酸味があり、食用になる。種子は長さ7mmになる。

分布と生育環境 
日本固有種。本州、四国、九州（九重山）に分布し、山地のやや乾いた尾根などに生育する。

利用 
樹皮から黄色の染料がとれる。また、材は器具材、家具材などに利用される。

和名の由来 
同科のアズキナシ属（またはナナカマド属に分類されるときがある。）のウラジロノキ（裏白の木）に似て、果実が大きいことによる。

ギャラリー

脚注

参考文献
佐竹義輔他編『日本の野生植物 木本Ⅰ』、1989年、平凡社
茂木透、石井英美他『樹に咲く花（離弁花1） 山溪ハンディ図鑑3』、2000年、山と溪谷社
米倉浩司・梶田忠 (2003-)「BG Plants 和名−学名インデックス」（YList）

リンゴ属
日本固有の植物相
全日本実業団サッカー選手権大会（ぜんにほんじつぎょうだんサッカーせんしゅけんたいかい）は、1948年から1964年まで開催されたサッカーの実業団（企業、公団など）チーム日本一を決める公式トーナメント大会。朝日新聞社共催。

参加資格は実業団チームのみに与えられており、地域の社会人クラブチームは参加できなかった。

第1回大会は、1948年5月に関西・東京・関東の3地区で予選が行われ、4チーム（関西2、東京1、関東1）に出場権が与えられた。第2回大会からは予選が全国に広がり、8チームに出場権が与えられた。最終的には出場チームは20チームに拡大された。

第17回大会をもって、1965年から始まる日本サッカーリーグ(JSL)および全国社会人サッカー選手権大会へと、全国都市対抗サッカー選手権大会と共に発展的解消された。

JSLが総当り戦であるのに対して、この大会は一ないし二会場でのノックアウト方式によるトーナメント戦であった。開催時期は5月頃だったが、後には秋となった。

歴代大会結果

脚注

参考文献 
朝日新聞縮刷版

現存しない日本のサッカー大会
朝日新聞社のスポーツ活動の歴史
さつか
1948年開始のスポーツイベント
1964年終了のイベント
南四日市駅（みなみよっかいちえき）は、三重県四日市市日永東三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）関西本線の駅である。駅番号はCJ12。

関西本線の運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

概要 
名古屋駅と亀山駅を結ぶJR関西本線の中間駅のひとつで、四日市市の南部に位置する。周囲には規模の大きい工場が点在し、旅客のほかにも工場向けの貨物を取り扱う役割を長年担っていた。日本国有鉄道（国鉄）時代の1963年（昭和38年）に開業。1987年（昭和62年）の分割民営化で旅客営業はJR東海、貨物営業はJR貨物が担当するという現在の形態に変わった。

関西本線の四日市駅・河原田駅間には、河原田駅と津駅を結ぶ伊勢鉄道伊勢線に直通する同社の普通列車も停車する。この伊勢線は、1973年（昭和48年）の開業時はこの南四日市を起点としていたが、1987年（昭和62年）に国鉄から伊勢鉄道へ移管された際に河原田起点に変更された。

伊勢鉄道の駅番号は当駅には付けられていないが、改札口の脇（構内）にかつて伊勢線が当駅起点だった名残で伊勢線の0キロポストが建てられている。

例年、四日市始発のF1臨時快速列車が当駅で側線に入り、快速みえを待避することがある。

歴史 
 1928年（昭和3年）7月1日：鉄道省関西本線の四日市・河原田間に日永信号場（ひながしんごうじょう）開設。
 1934年（昭和9年）9月20日：専用線発着貨物の取り扱いを開始。
 1963年（昭和38年）10月1日：日永信号場が駅に昇格し南四日市駅が開業、旅客の取り扱いを開始。
 1966年（昭和41年）10月1日：専用線発着の発送コンテナ貨物の取扱いを開始。
 1973年（昭和48年）9月1日：国鉄伊勢線が、南四日市・津間で開業。
 1975年（昭和50年）7月1日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止。
 1987年（昭和62年）
 3月27日：国鉄伊勢線が伊勢鉄道に転換、同時に起点を河原田駅に変更。
 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
 1993年（平成5年）9月1日：コンテナ貨物の取り扱いを再開。
 2011年（平成23年）
 3月12日：この日のダイヤ改正で、定期貨物列車の設定がなくなる。
 4月1日：簡易委託終了により無人化。
 2018年（平成30年）5月31日：JSR発送の臨時貨物列車の発着が終了。
 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

駅構造 
ホームが地面に接する地上駅である。

ホームは、その両側を線路が挟み込む島式ホームという形式である。ホームの西側が1番線、東側が2番線であり、1番線に四日市・名古屋方面行きの上り列車、2番線に亀山・津方面行きの下り列車が発着する。ホームのある上下本線の他に、ホームのない副本線1本や複数の側線がある。駅舎は構内西側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。

亀山駅管理の無人駅である。以前は自動券売機とJR貨物委託によるJR全線きっぷうりばがあったが、のちに東海交通事業による簡易委託駅となり、2011年（平成23年）3月31日をもって簡易委託は終了し無人化された。トイレあり。

のりば

貨物取扱・専用線 

JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、定期貨物列車の発着はない。

かつては、駅南方にあるJSR（旧・日本合成ゴム）四日市工場への専用線があり、合成ゴムのコンテナ輸送が行われていた。この専用線ではタキ7900形などのタンク車によるラテックス輸送も行われていたが、2001年（平成13年）に四日市駅発送のコンテナ輸送に切り替えられた。2006年（平成18年）3月改正の時点では四日市方面との間に高速貨物列車・専用貨物列車各1往復が設定され、2008年（平成20年）3月改正から高速貨物列車のみに減便されるが2010年（平成22年）3月改正までその状態で推移していた。2011年（平成23年）3月改正で定期列車の設定がなくなり、以降は臨時列車扱いとしてしばしば運行されていたが、2018年（平成30年）5月31日をもって運行および専用線の運用を終了した。

このほかにも、JSR四日市工場の南にある三菱化学四日市事業所川尻工場、駅の北側にある三菱ガス化学四日市工場への専用線もそれ以前に存在した。そのうち三菱ガス化学専用線では過酸化水素輸送が行われ、タム8000形などのタンク車、2003年（平成15年）以降はコキ200形に積載したタンクコンテナが専用線を出入りしていたが、2007年（平成19年）に専用線が廃止された。

利用状況

JR東海 
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

JR貨物 
2018年（平成30年）度の発送貨物は7,510トン、到着貨物は1,880トンであった。

駅周辺

主な施設

バス路線 

「JR南四日市」停留所にて、三重交通バス（四日市市自主運行バス）が運行する路線が発着する。

 92系統：県立総合医療センター・高花平 / 海星中学・高校前 / 磯津

隣の駅 
 東海旅客鉄道（JR東海）
  関西本線
 快速「みえ」
 通過
 快速・区間快速・普通
 四日市駅 (CJ11) - 南四日市駅 (CJ12) - 河原田駅 (CJ13)

脚注

参考文献

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧
 関西線 (名古屋地区)

なみよつかいち
四日市市の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
東海旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
1963年開業の鉄道駅
関西本線
タイ25サタン硬貨は、タイ王国において使用されている硬貨。主に「サルン（）」の通称で知られ、1バーツの4分の1の価値と等しい。

鋳造記録
 1987年 - 5,108,000
 1988年 - 42,096,000
 1989年 - 58,940,000
 1990年 - 81,384,000
 1991年 - 45,496,380
 1992年 - 71,311,000
 1993年 - 236,130,000
 1994年 - 102,856,000
 1995年 - 17,000,000
 1996年 - 185,012,523
 1997年 - 85,000,000
 1998年 - 140,246,000
 1999年 - 10,000
 2000年 - 160,098,000
 2001年 - 40,010,000
 2002年 - 55,312,000
 2003年 - 120,198,000
 2004年 - 122,750,000
 2005年 - 126,162,000
 2006年 - 3,000
 2007年 - 300,000,000
 2008年（旧シリーズ） - 255,600
 2008年（新シリーズ） - 93,600,000
 2009年 - 196,400,000

参考

S25
チェルカーソフ（）

 アンドレイ・チェルカソフ - ソビエト連邦、ロシアのテニス選手。
 ゲンナジー・チェルカーソフ - ソビエト連邦（ロシア）の指揮者。
 ニコライ・チェルカーソフ - ソビエト連邦（ロシア）の俳優。

ロシア語の姓
尾竹橋（おたけばし）は、隅田川にかかる橋で尾竹橋通り（東京都道313号上野尾竹橋線）を通す。南岸は荒川区町屋六丁目と七丁目を分かち、北岸は足立区千住桜木二丁目。橋名はこの場所の足立区側にあった「尾竹の渡し」の名に因む。尾竹の渡しは元来お茶屋の渡しと呼ばれていたが、茶屋に「おたけさん」という女性がいたことから呼ばれたとされている。

付近は千住や西新井大師への渡船場として栄えてきた場所であり、昭和9年3月に関東大震災後の復興事業の一環として計画、架橋された。当時の橋は長さ132m、幅10.2mで、当時最新の5径間突桁式上路鋼鈑桁橋、いわゆるゲルバー桁橋であった。

太平洋戦争中には金属供出によって高覧が撤去されるなどしたが、無事戦災をくぐりぬけ、昭和22年、33年にそれぞれ補修改修工事が行われた記録が残る。「お化け煙突」として有名だった千住火力発電所のたもとにあり、煙突を良く見渡せる場所として写真記録に度々その姿が残る。

交通量の増大と、橋脚の老朽化に伴い、平成4年に現在の橋に改架された。

現在の橋の概要 
種別 - 鋼道路橋
形式 - 3径間連続ローゼ桁橋
橋長 - 130.3m
幅員 - 15.0m
竣工 - 平成4年（1992年）
事業主体 - 東京都

路線バス 
 都営バス
 草41 足立梅田町〜放水路土手下〜尾竹橋〜町屋駅〜三河島駅〜鶯谷駅〜中入谷〜浅草寿町
 端44 駒込病院〜田端駅〜熊野前〜尾竹橋〜北千住駅

隣の橋 
 隅田川
 （上流） - 尾久橋 - 隅田川橋梁 - 尾竹橋 - 上水千住水管橋 - 隅田川橋梁 - （下流）

出典 

足立区の橋
荒川区の交通
隅田川の橋
東京都区部の橋
出過杉くん（でかすぎくん）は、フリーゲーム投稿サイト「unityroom」に投稿されたフリーゲーム。第35回あほげーのエントリー作品として、個人開発者のジェッドムによって投稿された。

製作 
24時間で「あほなゲーム」を作るイベント「あほげー」の第35回のエントリー作品。2021年7月21日の21時に運営によるYouTube Live配信で発表されたお題「デカ」に対して、個人開発者のジェッドムが翌22日の11時40分に本作を公開した。

ゲームエンジンはUnityを使用。作中のBGMは、Studio神無月の「著作権フリー素材集 Vol.08」の「オーケストラバトル」が使用されている。ジェッドムはHinge Jointをキャラクターの歩行に使用することに苦戦したと述べている。

ゲーム内容 
巨大な少年「出過杉くん」を操り、ゴールの城を目指す、ミニゲームタイプの固定画面2Dアクションゲーム。城までの道のりは平坦だが、唯一の障害物として道中に2人の人がランダムに配置されており、人を踏み潰してしまうと失敗になる。また、「出過杉くん」が画面外に出てしまっても失敗になる。ゴールするとそれまでにかかった時間が記録され、ランキングに登録することができる。

「出過杉くん」は股関節以外の関節がない長い2本の脚を持ち、キーボードのQ、W、O、Pの4つのキーでこの脚を操作する。Q、Wが後ろの足（右脚）、O、Pが前の足（左脚）の前後の動きに対応している。多く意図しない動きをするため、シビアな難易度となっている。股関節の可動域は制限がなく、キーを押し続けることで脚が回転までしてしまう。本ゲームのプレイヤーはその仕様を活かし、脚を高速回転させる「タケコプター」のようなテクニックも生み出された。

制作者による想定プレイ時間は約3分。1プレイは数十秒で終わり、また、Rキーで即座にリトライができるカジュアルな仕様になっている。

反響 
2021年7月23日に発表された第35回あほげーのランキングでは、41作中6位にランクインした。

制作者のジェッドム本人によるプレイ動画のツイートや、「出木杉くんのクソゲーほんとにクソ過ぎてキレそうになってる」といった感想を付されたプレイ動画のツイートがTwitter上で拡散され、インパクトのある見た目、奇抜な発想と高い難易度で話題を呼び、プレイヤー数の拡大につながった。実況プレイ配信の許可を求める声がジェッドムにいくつか届き、ジェッドムは本作に限らず自作ゲームの動画投稿に関して、制限を課さない旨を表している。

ゲーム関連のニュースサイト「インサイド」は、リトライの快適さから何度も遊びたくなる中毒性があると評し、「あほげー」のエントリー作であることもあり「正真正銘の“あほげー”」と表現した。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 出木杉英才 - 主人公のパロディ元
 QWOP - 操作方法が共通する

外部リンク 
 出過杉くん - フリーゲーム投稿サイト unityroom
 （制作者アカウント）

2021年のコンピュータゲーム
日本で開発されたコンピュータゲーム
フリーゲーム
ブラウザゲーム
固定画面アクションゲーム
Unity製ゲーム
宇宙酔い（うちゅうよい）とは、宇宙飛行士が宇宙空間の無重力状態において約半数の確率で引き起こす身体症状。

概要
めまい、嘔吐、食欲減退など、症状は乗り物酔いに似ているが、酔い止め薬は効きにくい。人が微小重力～無重力空間に入った後から数時間の内に起こり、その状態が数日（3 - 5日程度）続く。1週間もすると多くの宇宙飛行士は回復する。

初めて宇宙酔いになった人間はボストーク2号の乗員ゲルマン・チトフで、このため、この症例を「宇宙病」や「宇宙酔い」の他に彼の名前から「チトフ病」とも呼ばれており、1960年代後半頃までは彼以外宇宙酔いになったものがいなかったため、彼の体質によるものとされていた。

乗り物酔いしたことがない人でも宇宙酔いを起こした研究結果もあり、乗り物酔いをしやすいか否かと宇宙酔いをしやすいか否かは関係がないと言われている。

また毛利衛宇宙飛行士が宇宙で蛙を使った動物実験でも、嘔吐する際のような奇妙な行動を見せたことにより、動物も宇宙酔いを起こすことが分かっている。他にも、1994年に向井千秋がスペースシャトル・コロンビア号で金魚の宇宙酔い実験を行なっている。

原因は未解明な部分が多いが、無重力状態で内耳の三半規管がバランス感覚を取れなくなるためとの仮説がある。

出典

関連項目 
 宇宙医学

有人宇宙飛行
病気
福岡県道232号国見松江線（ふくおかけんどう232ごう くにみしょうえせん）は、福岡県豊前市を通る一般県道である。

概要 
豊前市畑から同市大字松江を結ぶ。中村からは椎田道路と接続している。畑地区で豊築林道と交わり、畑 - 角田地区を通る。

路線データ 

 起点：福岡県豊前市大字畑
 終点：福岡県豊前市大字松江（豊前市中村交差点、国道10号交点）

路線状況

重複区間 
 京築広域農道（豊前市大字畑 - 豊前市大字馬場）

地理

通過する自治体 
 豊前市

交差する道路

沿線 
 畑の冷泉
 豊前市立角田小学校
 豊前市立角田中学校

関連項目 
 福岡県の県道一覧

232
南郷上山町（なんごうかみやまちょう）は、滋賀県大津市にある地名。丁番を持たない単独町名である。

地理 
大津市の南部に位置し、南東に石山南郷町、他は南郷と接している。

歴史 
 2009年（平成21年）10月1日 - 南郷三丁目、南郷四丁目、石山南郷町の各一部を分離し、南郷上山町を設置。

世帯数と人口 
2019年（平成31年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

人口の変遷 
国勢調査による人口の推移。

世帯数の変遷 
国勢調査による世帯数の推移。

学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

施設

その他

日本郵便 
 郵便番号 : 520-0871（集配局：大津中央郵便局）。

脚注 

大津市の町名
2009年制定の町・字
東京エレクトロン東北株式会社（とうきょうエレクトロンとうほく、TOKYO ELECTRON TOHOKU LIMITED ）は、かつて存在した東京エレクトロングループの企業。岩手県と山梨県を拠点としていた。

概要
半導体の製造に必要不可欠な熱処理成膜装置の開発・製造を行っていた。生産品は、全て東京エレクトロンが販売を行っていた。

沿革
1968年 2月 - テル・サームコ株式会社を設立。
1985年 4月 - 東京エレクトロン株式会社が東北事業所を設置。
1986年 7月 - テル東北エレクトロニクス株式会社を設立。
1987年 2月 - テル東北エレクトロニクス株式会社をテル東北株式会社に社名変更。
1988年 2月 -  テル・サームコ株式会社をテル相模株式会社に社名変更。
1990年 1月 - テル相模株式会社を東京エレクトロン相模株式会社に、テル東北株式会社を東京エレクトロン東北株式会社に、それぞれ社名変更。
1993年 4月 -東京エレクトロン東北株式会社と東京エレクトロン相模株式会社が合併し、東京エレクトロン東北株式会社となる。
2004年 4月 - 東京エレクトロン東北株式会社と東京エレクトロンAT株式会社が合併し、 東京エレクトロンAT株式会社となる。
2006年 4月 - 東京エレクトロンAT株式会社より分社し、東京エレクトロン東北株式会社を設立。
2017年 7月1日 - 東京エレクトロン山梨に吸収合併され解散。同社は社名を「東京エレクトロン テクノロジーソリューションズ」に変更。

事業所 
山梨事業所
山梨県韮崎市穂坂町三ツ沢650（東京エレクトロン穂坂地区内）

脚注 

廃とうきようえれくとろんとうほく
かつて存在した岩手県の企業
2006年設立の企業
2017年廃止の企業
キム・スアン（韓国語：김수안、2006年1月27日 - ）は、Blossomエンターテインメント所属の大韓民国の女優である。

出演

映画 
 ごめんね、ありがとう（2011年）- パク・フンシク役
 今日（2011年）- イ・チョンヒャン役
 新村ゾンビ漫画（2014年）
 明日へ（2014年）
 怖い話3：火星から来た少女（2016年）- ミン・ギュドン役
 新感染 ファイナル・エクスプレス（2016年）- スアン役
 ネット（2016年）- キム・ギドク役
 軍艦島（2017年）- リュ・スンワン役
 長山犯（2017年）- ホジョン役
 神と共に 第一章：罪と罰（2017年）- キム・ヨンファ役
 運動会（2018年）- キム・ジンテ役
 全く同じである彼女（2019年）- ゴンジュ役
 サイレンス（2021年）- キム・テゴン役

ドラマ 
 我が家のロマンス（2015年、MBC）- ハ・ハナ役
 あなたに似た人（2021年、JTBC）- アン・リサ役
 朝鮮精神科医ユ・セプン（2021年、tvN）- イ・プブン役
 朝鮮精神科医ユ・セプン2（2023年、tvN）- イ・プブン役

バラエティ 
 屋根裏部屋の問題息子（2019年、KBS2）

ラジオ 
 チェ・ファジョンのパワータイム（2019年、SBSパワーFM）

広告 
 SKテレコム

賞とノミネート

脚注 

2006年生
韓国の子役
韓国の女優
韓国の映画俳優
韓国のテレビ俳優
存命人物
ソウル特別市出身の人物
ハワイロア（）はハワイ人定住に関する伝説の人で、また彼の名前を付けた現代の双胴船の名前でもある。ハワイイロア、ハヴァイロア、ハヴァイイロアとも表記される。

ハワイ定住伝説のハワイロア
ハワイロアはハワイ定住に関する伝説の人で、彼はある時偶然ハワイ諸島を船で発見して  、故郷の（カーネの黄色の海の土地）へ帰り、彼の家族と8人の漕ぎ手を乗せて、ハワイへ来た。それでハワイは彼の名前が付いていて、ハワイの各島の名前は彼の子供のカウアイ（息子）、オアフ（娘）、マウイ（長男）と名前が冠されている。

双胴カヌー「ハワイロア号」

ハワイロアはまた、1993年にハワイ州ホノルルで建造された双胴の航海カヌーである。建造したのはポリネシア航海協会である。

双胴カヌーの作成 
ポリネシア航海協会は既に1975年に建造されたホクレアを所有してはいたが、古代ポリネシアの航海カヌーと同じように丸太材から船を削りだした経験は持っていなかった。そこで彼らは、ハワイの伝統的なカヌー用材であるハワイアン・コアの木を用いた遠洋航海カヌーの建造を決定した。ところが1989年に彼らがハワイ諸島を調査したところ、乱伐と環境破壊の結果、大型の航海カヌーに使えるようなコア材は1本たりともハワイ諸島には存在していないことがわかった。

ポリネシア航海協会は方針を転換し、北米大陸の木材の利用の可能性を探った。その背景には、かつてハワイ諸島では北米から漂着した流木でカヌーを造ったという事例がある。

ポリネシア航海協会はハーブ・カネの伝手を辿って北米の先住民クリンギット族に連絡し、航海カヌーに使用出来る木材を探してもらうことになった。ただ、当初ポリネシア航海協会はクリンギット族から木材を購入しようと考えていたが、これはクリンギット族から拒否され、クリンギット族、トリンギット族、ハイダ族の3部族からの無償贈与という形式になった。こうした形になった最大の理由は、北米先住民たちが同じくアメリカ合衆国内のマイノリティである先住ハワイ人たちを相手に商売することを望まなかったからである。

船は試行錯誤を繰り返しながらも1993年に完成し、1995年にはソシエテ諸島経由でマルケサス諸島までスター・ナヴィゲーションによる往復航海を行った。その後、同年秋にはクリンギット族、トリンギット族、ハイダ族を表敬訪問した。

ハワイロアはこの航海限りで現役を退き、腐敗を防ぐ為に現在は陸上で保存されている。

その他 
ハワイロアは近代以降に最初に木材で建造されたポリネシア式航海カヌーではない。1970年代にはタウマコ島においてカヴェイアが航海カヌーを建造しているし、1985年にはマオリのグレッグ・ブライトウェルとタヒチのフランシス・コーワンがタヒチにおいて「ハワイキヌイ」を建造し、1987年にはホクレアに先駆けてタヒチ・アオテアロア間をスター・ナヴィゲーションで航海している。

参考文献 
Ben Finney, Sailing in the Wake of Ancestors: Reviving Polynesian Voyaging, Bishop Museum Press, 2003.

脚注

ハワイ州の文化
カヌー
復元船
ハワイ語の語句