Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
アジアCCUSネットワークはアジア全域での二酸化炭素回収・利用・貯留（CCUS）活用に向けた知見の共有や事業環境整備を目指す国際的な産学官プラットフォームである。13カ国の加盟国(ASEAN10カ国、オーストラリア、アメリカおよび日本)と、100社・機関を超える企業、研究機関、国際機関等が参画し、2021年6月22日に第一回「アジアCCUSネットワーク」フォーラムが開催され、設立が発表された。

目的 
以下の活動を通じて、東アジアサミット（EAS）地域でのCCUSの展開を促進する。

 毎年のフォーラム、会議、ワークショップ等の開催により、知識共有を促進する。
 EAS地域におけるCCUSの技術的、経済的、および法的基準に関する調査研究を実施する。
 キャパシティビルディングのためのトレーニングワークショップを開催する。

参加メンバー 

 産業・科学・エネルギー・資源省（オーストラリア）
 鉱業エネルギー省（カンボジア）
 エネルギー鉱業省（ラオス）
 エネルギー鉱物資源省（インドネシア）
 経済産業省（日本）
 エネルギー委員会（マレーシア）
 電力エネルギー省石油天然ガス計画局（ミャンマー）
 エネルギー省（フィリピン）
 エネルギー資源監督庁（シンガポール）
 エネルギー省（タイ）
 エネルギー省（アメリカ）
 産業貿易省（ベトナム）

脚注

外部リンク 
 Asia CCUS Network（公式Webページ、英語）
 アジアCCUSネットワーク（経済産業省）

2021年設立の組織
温室効果ガス削減
アジアのエネルギー
環境コミュニケーション
国際会議
ローリングスタート（Rolling Start）とはモータースポーツにおいて、フォーメーションラップの後にホームストレート上に静止することなく、そのまま加速しスタートする方式のこと。インディカー・シリーズやNASCARに代表されるアメリカのモータースポーツ、日本ではSUPER GTなどで採用されているほか、レーシングカートなどセルモーターがない車のレースではほとんどがこの方式を採用している。

また、F1などにおいてセーフティーカーが抜けた後の再スタートも、ローリングスタートと表現されることもある。

対義語はスタンディングスタート。

概要 
ローリングスタートにおいては、各車がある決まった順序に一列又は二列となって、先導車（通常はセーフティカーだが、フォーメーションラップが2周行われるSUPER GTでは1周目のみ開催地の地元警察の警察車両、2周目はセーフティカー）に従ってコースを走行する。レースのスタート時は通常、予選結果によって決定されたグリッド順位に従う。マシントラブルなどによって減速した車両を追い越す場合のように、特別に理由がない限り、この隊列の中で追い越しをすることはできない。ただし、軽微なミスなどによって後ろに下がった場合（例えばコーナーを曲がりきれずにコースアウトし、数台に追い越されたが、すぐにコースに復帰した）、もとの位置に戻るための追い越しが認められる場合もある。

やがて先導車は（通常はピットレーンから）コースの外に出て、以後、隊列のペースは先頭（通常はポールポジションの車両）が決定する。この速度には上限と下限が定められていることが多い。

隊列に大きな乱れなどがあった場合、さらにもう一周先頭車両の先導によってコースを走行し、スタートをやり直すことになる（しばしば、エクストララップなどと呼ばれる）。以後、隊列が整っていると認められるまでこれを繰り返す。その間、ずっと追い越しは禁止であり、通常は先頭車両の速度制限が設定され、隊列のまま走り続けることになるが、この周も周回数として数えられる（エクストララップが1周あれば、実際のレース周回数は1周減算される計算になる）。

レース途中のローリングでは、周回遅れの車を同一周回に戻す目的で、周回遅れの車に限り先導車を追い越すことが認められることがある。例えばNASCARでは「ラッキードッグパス」として、コーション発生時に周回遅れの車のうち最上位の車に対し、先導車を追い越し隊列の最後尾につくことを認める（つまり1周分遅れを取り戻せる）システムが設けられている。一方で、この追い越しの判断が年間チャンピオン争いと絡んで問題となったケース（例：2021年アブダビグランプリ）もある。

手順の違い 
ローリングスタートの手順は、ヨーロッパとアメリカで一部異なる。これはヨーロッパ式のサーキットに設置されるレースシグナルが、アメリカのサーキットのほとんどには設置されないためである。
ヨーロッパ方式
パドックで調整を終えた各車が、レコノサンスラップ（ピットを出てグリッドに向かう為の1周）を経てスターティンググリッドに停車する。
最終確認が終わりチームスタッフが全員コースから出たことが確認され次第、ドライバーがエンジンを始動させる。
グリーンフラッグが振られた後、セーフティカーに続いて各車がフォーメーションラップを開始する。
 SUPER GTの場合は開催地の地元警察の交通機動隊または高速道路交通警察隊が複数台の白バイ及び交通取締用四輪車でサイレンを吹鳴させながら先導、1周目終了後に警察車両が退きセーフティカー先導に切り替わる。
レースディレクターの指示に従い、各車が整列する。
セーフティカーがピットに入り、シグナル表示が赤から青に切り替わる、又は赤信号が消灯してレースが開始される。
アメリカ方式
ピットの作業スペースで調整を終えた各車が、予選順位に基づきピットロード上に待機する。
レース主催者や来賓によってスタートコマンドが行われ、各ドライバーがエンジンを始動させる。
ペースカーが発進し、各車がフォーメーションラップを開始する。
レースディレクター及び各チームのスポッターの指示に従い、各車が整列する。
ペースカーがピットに入り、グリーンフラッグが振られてレースが開始される。

戦術 
基本的に、セーフティーカーが抜けた後の隊列の先頭（通常ポールポジションに当たる）の車はある程度の範囲で自由に速度を調整できるほか、スタートが宣言された後は、追い越し禁止はあるものの、速度は自由である。ここにいくつかの戦術があり、ローリングスタートには独特の難しさがある。

あえてスタート前に強く減速し、後続車が対応するために減速した隙に加速して逃げ切る。ただし、うかつにブレーキを踏むとマシントラブルと判断され、後続車が正規に追い越し可能となってしまう場合や、減速タイミングが悪くて追突されたりすることもあるので要注意である。相手に読まれるとほとんど効果がなく、場合によってはさらに後方の車両を利することにもなりかねない。

前方の車両との間隔を若干大きくあけておき、相手より先に加速を開始して、スタートライン直後に追い越す。あまり派手に間をあけると「隊列が乱れている」と判断されてスタートできないこともある。また、加速するタイミングが早すぎてスタートライン前に追いついてしまい、減速せざるを得なくなって逆に引き離されたり、相手に読まれて、前方の車も早め加速をしてきたり、逆に上記の減速策をかけられたりする場合もある。

インディスタート 
ローリングスタートの内、隊列を組んだ車両が密集した状態でスタートするものを通称「インディスタート」（インディ式、インディ方式とも）という。Class1規定を採用していたDTMなどで採用されていた。

脚注

関連項目 
モータースポーツ
フライングスタート
スタンディングスタート
 ル・マン式スタート

モータースポーツ用語

ru:Словарь автогоночных терминов#С
GOES 14はGOES-Oとしても知られるアメリカ海洋大気庁 (NOAA) の気象衛星GOESシリーズの一つである。
ボーイング社のBSS-601衛星バスを元に製造された。BSS-601衛星バスを使用した3機のGOES衛星で2006年5月に打ち上げられたGOES 13に次ぐ2機目の衛星である。

ユナイテッド・ローンチ・アライアンスのデルタ IV-M+(4,2)ロケットで2009年6月27日、22:51 GMTにケープカナベラル空軍基地のLC-37Bから打ち上げられた。静止軌道へは7月7日に到達しGOES 14として指定された。6ヶ月間の試験運用を完了し、現在は待機状態にある。 最初の画像は2009年7月27日に送られた。

打ち上げ 

当初は2009年6月26日の22:14-23:14 GMT (18:14-19:14 EDT)に打ち上げが予定されていた。しかし、当日の打ち上げ施設周辺の雨と雷により遅れ22:44 GMTからの打ち上げ時間帯に打ち上げられる予定だったが延期された。22:59 GMTの打ち上げ予定では観測装置が大気中の許容できない電界を観測装置が捉えた為、状況が良くなるまで15分以上の待機が必要とされた。結局2009年6月27日に衛星は打ち上げられた。

関連項目 

 GOES
 アメリカ海洋大気庁
 NASA

脚注

外部リンク
 GOES-14 image examples on the CIMSS Satellite Blog
 NASA Sets Coverage for Goes-O Launch on June 26
 GOES-O Update
 GOES-O 衛星
 GOES-N, O, P, Q
 GOES 14 Solar X-Ray Imager (SXI)

気象衛星
アメリカ合衆国の人工衛星
静止衛星
2009年の宇宙飛行
広島県道25号三原東城線（ひろしまけんどう25ごうみはらとうじょうせん）は、広島県三原市港町から庄原市東城町川西を結ぶ県道（主要地方道）である。

概要

路線データ 

 起点：広島県三原市港町1丁目、東城分かれ交差点（国道185号交点）
 終点：広島県庄原市東城町川西、友末交差点（国道182号・国道314号交点）
 総延長：約62.1 km（国道184号・国道432号・国道486号の重用区間を含まず）
 最高地点：府中市上下町小塚 - 神石郡神石高原町田頭間（高度約550 m）

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三原東城線が三原東城線として主要地方道に指定される。

路線状況

重複区間 
 国道486号（三原市八幡町垣内 地内）
 国道184号（世羅郡世羅町本郷・三原分かれ交差点 - 世羅郡世羅町西上原・甲山橋西交差点）
 国道432号（世羅郡世羅町西上原・甲山バイパス東口交差点 - 府中市上下町上下・上下交差点）
 広島県道56号府中世羅三和線（世羅郡世羅町伊尾）
 広島県道27号吉舎油木線（府中市上下町上下・上下交差点 - 府中市上下町二森）
 広島県道26号新市七曲西城線（神石郡神石高原町田頭 - 神石郡神石高原町福永・呉ヶ峠交差点）
 広島県道414号高光総領線（神石郡神石高原町福永 - 神石郡神石高原町高光）

道の駅 
 世羅（世羅郡世羅町川尻）

地理

通過する自治体 
 三原市
 世羅郡世羅町
 府中市
 神石郡神石高原町
 庄原市

交差する道路 
 国道185号（三原市港町1丁目・東城分かれ交差点、起点）
 広島県道155号三原本郷線（三原市西町1丁目・甲山通り交差点）
 国道2号三原バイパス恵下谷ランプ（三原市八坂町）
 山陽自動車道三原久井IC・国道486号（三原市八幡町垣内・三原インター入口交差点）
 国道486号（三原市八幡町垣内）
 広島県道374号羽和泉室町線（三原市久井町坂井原）
 広島県道345号上徳良久井線（三原市久井町下津・久井町下津交差点）
 広島県道156号御調久井線（三原市久井町江木）
 広島県道154号大和久井線（三原市久井町江木）
 広島県道408号中安田田打線（世羅郡世羅町田打（とうち））
 国道184号（世羅郡世羅町本郷・三原分かれ交差点）
 国道184号（世羅郡世羅町西上原・甲山橋西交差点）
 国道432号（世羅郡世羅町西上原・甲山バイパス東口交差点）
 広島県道51号甲山甲奴上市線（世羅郡世羅町西上原）
 尾道自動車道世羅IC（世羅郡世羅町川尻・世羅インター入口交差点）
 広島県道405号東上原中原線（世羅郡世羅町東上原・小草交差点）
 広島県道56号府中世羅三和線（世羅郡世羅町伊尾）
 広島県道56号府中世羅三和線（世羅郡世羅町伊尾・伊尾交差点）
 広島県道421号矢多田阿字線・広島県道427号宇賀矢野線（府中市上下町矢多田）
 広島県道24号府中上下線（府中市上下町井永・矢多田交差点）
 国道432号・広島県道27号吉舎油木線（府中市上下町上下・上下交差点）
 広島県道27号吉舎油木線（府中市上下町二森）
 広島県道26号新市七曲西城線（神石郡神石高原町田頭）
 広島県道412号牧油木線（神石郡神石高原町牧）
 広島県道423号原谷神石線（神石郡神石高原町福永）
 広島県道414号高光総領線（神石郡神石高原町福永）
 広島県道26号新市七曲西城線（神石郡神石高原町福永・呉ヶ峠交差点）
 広島県道415号草木高光線（神石郡神石高原町高光）
 広島県道452号帝釈未渡相渡線（神石郡神石高原町相渡）
 広島県道259号帝釈峡井関線（神石郡神石高原町永野）
 広島県道451号三坂手入線（庄原市東城町三坂）
 国道182号・国道314号（庄原市東城町川西・友末交差点、終点）

沿線にある施設など 

 帝釈峡
 恵下谷

脚注

関連項目 
 広島県の県道一覧

025
前開出入口（ぜんかいでいりぐち）は、兵庫県神戸市西区伊川谷町前開にある阪神高速道路7号北神戸線の出入口。西寄りに、前開PAを控える。
中国道方面入口と合流するところに本線料金所がある。そのため伊川谷方面からの出口にも料金所がある。本項では、その本線料金所（前開本線料金所）についても記述する。

道路 
 阪神高速7号北神戸線（伊川谷方面7-03、中国道方面7-04）

料金所

前開本線料金所（前開本線TB) 
 ブース数：6
 ETC専用：3
 一般：3
※東行（三田･宝塚方面）の本線料金所、東側入口(7-04)の先にある

前開東出口料金所 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
※阪神高速（東行）から一般道(7-03)への出口料金所、前開PAの北側に位置する

前開西入口料金所 
 ブース数：2
 ETC専用：1
 ETC/一般：1
※一般道(7-03)から阪神高速（伊川谷JCT方面、西行）への入口料金所、前開PAの南側に位置する

接続する道路 
 兵庫県道65号神戸加古川姫路線

周辺 
 神戸ハイテクパーク
 神戸市立太山寺小学校

隣 
 阪神高速7号北神戸線
 (7-02)永井谷JCT/出入口 - (7-03)前開出入口 - 前開PA - (7-04)前開出入口 - 布施畑JCT - (7-05)布施畑西出入口

関連項目 
 日本のインターチェンジ一覧

外部リンク 
 阪神高速道路株式会社

んかい
せんかい

神戸市西区の交通
蒙蔵委員会（もうぞういいんかい）は、かつて存在した中華民国行政院に所属する政府官庁（十二部七会）の一つ。中華民国の行政区分における蒙古地方と西蔵地方の管理、その他各省のモンゴル族・チベット族の集住地区における行政、宗教、その他の各種関連事務を業務としていた。

概要 
蒙蔵委員会の起源は、1912年に中華民国政府が内務部に設けた蒙蔵工作処であり、さらには清朝の理藩院・理藩部にまでさかのぼる。蒙蔵工作処は同年7月に中華民国国務院が管轄する蒙蔵事物局へと改編され、さらに1914年には総統府が管轄する蒙蔵院へと改編された。このような組織改編を経て現在の蒙蔵委員会が成立したのは、1928年に成立した南京国民政府が「中華民国政府組織法」を制定し、中央政府の組織を1929年に改編したことによる。

中華民国が中国大陸を統治していた期間、蒙蔵委員会は蒙古地方（1921年に独立）、察哈爾省、綏遠省、熱河省、西蔵地方（1913年に独立宣言）、西康省、青海省、甘粛省における民族宗教関連事務へ従事していた。そのため、1940年にダライ・ラマ14世の即位式典が開かれた際には、当時の蒙蔵委員会主任であった呉忠信を始めとする使節団を派遣し、式典終了後も1948年の強制退去まで「中華民国蒙蔵委員会駐蔵辦事処」としてラサにとどまり続けた。

国共内戦の敗北にともない、1949年に中華民国政府が南京から台北へと移転すると、蒙蔵委員会は中国大陸における業務を遂行することが不可能となり、その権力は脆弱なものとなった。ただし、台湾の中華民国政府が「中国の正統（合法）な国家」であることを自任し続け、中華民国による中国再統一に備えて国家組織を温存し続けたことから、蒙蔵委員会は存在し続けた。1949年以降、蒙蔵委員会は主にチベット亡命政府との交流や、モンゴル人民共和国（現：モンゴル国）との経済・教育・文化関連の交流を手掛けてきた。ただし、2002年に中華民国政府はモンゴル国の独立を実質的に承認し、外交部がウランバートルに台北貿易経済代表処を開設した（それまでの中華民国政府と蒙蔵委員会はモンゴル人民共和国を「偽蒙古人民共和国」と呼んで領有権を主張していた）。そのため、蒙蔵委員会は以前より業務範囲が狭まっている。

2017年、政府は2018年度の予算を計上しないことを明らかにし、蒙蔵委員会を廃止する法律を立法院に提出した。9月15日には業務が文化部が所管する、外交部、大陸委員会に移管され、11月28日に立法院は「蒙蔵委員会組織法」廃止法案を可決し、12月13日に正式に廃止された。

庁舎 
蒙蔵委員会の庁舎は台北市中正区徐州路5号にあり、徐州路に面している。最寄の公共交通機関は、台北捷運台大医院駅である。

脚注

関連項目 
 中華民国の政治
 行政院
 清朝
 理藩院
 土司
 盟旗制度
 中華人民共和国
 国家民族事務委員会
 民族区域自治
 台蒙関係

中国の制度史
行政院
中正区 (台北市)
台蒙関係
中華民国・チベット関係
1929年設立の政府機関
2017年廃止の政府機関
ベルリオーズの楽曲一覧では、エクトル・ベルリオーズの作品リストを示す。

作品番号に「H番号」というものがある。これはカーン・ホロマン（D.Kern Holoman）がつけた作品目録番号のことである。なお、ベルリオーズの作品の多くには作曲者自身が付けた作品番号（Op.）があるが、付けられていない作品も多い。
ベルリオーズの作品の総数は100曲以上に及ぶが、ここでは消失、破棄、習作などを含める。

作品番号順

分野別による作品一覧

オペラ
ベンヴェヌート・チェッリーニ Op.23 H.76
ベアトリスとベネディクト H.138 
トロイアの人々 H.133/133a
エステルとネモラン H.17(消失)
宗教裁判官 H.23 - 未完、序曲のみ現存
ウェーヴァリー Op.1a H.26 - 破棄、序曲のみ現存
血にまみれた尼 H.91(未完)
ハムレット H.102(消失)

管弦楽曲

交響曲
幻想交響曲 Op.14 H.48
続編として『レリオ、あるいは生への復帰』Op.14bが書かれた
葬送と勝利の大交響曲 Op.15 H.80
ヴィオラ独奏付き交響曲『イタリアのハロルド』 Op.16 H.68
劇的交響曲『ロメオとジュリエット』 Op.17 H.79

序曲
ウェイヴァリー Op.1b H.26 - 破棄されたオペラより
宗教裁判官 Op.3 H.23d - 未完のオペラより
リア王 Op.4 H.53
ローマの謝肉祭 Op.9 H.95
海賊 Op.21 H.101
ロブ・ロイ H.54 - ベルリオーズ自身が破棄、のちにスケッチが発見された
　La fuite en Egypte H.128

行進曲
イスリーの行進曲 H.108（消失）
ラコッツィ行進曲 H.109 - のちに『ファウストの劫罰』に転用
トロイア人の行進曲 H.133b - 『トロイアの人々』第1幕より

協奏曲
協奏曲は1作品のみである。
夢とカプリッチョ Op.8 H.88（ヴァイオリンと管弦楽）

室内楽曲
室内楽曲は初期に書かれたもので、大半は何らかの理由で消失した。
イタリアの主題による協奏的ポプリ H.1（消失）
フルート五重奏曲 H.2（消失）
フルート五重奏曲 H.3（消失）
大きな獣の狩り H.93（オーボエとファゴット）

ハルモニウム
ハルモニウムのための3つの小品 H.98~100

合唱曲
合唱曲にはいくつか消失したものも含まれる。また大編成の作品が多く含まれる。

オラトリオ
キリストの幼時 Op.25 H.130
紅海旅行 H.18（焼失）
この世の終わりの日 H.61

カンタータ
帝国（ランペリアム）Op.26 H.129 
アラブの馬 H.12（消失）
ギリシャ革命（ナポレオンの凱旋） H.21
オルフェの死 H.25（消失）
エルミニー H.29
クレオパトラの死 H.36
サルダナパールの死 H.50

その他
ファウストからの8つの情景 Op.1 H.33
9つのアイルランドの歌 Op.2 H.39~47
亡霊の踊り Op.2b H.37（破棄）
レクイエム Op.5 H.75
－ナポレオン皇帝の死に寄せる歌 Op.6 H.74
水浴びをするサラ Op.11 H.69
 Op.18 H.119
1 宗教的瞑想曲 H.56
2 オフェリアの死 H.92
3 ハムレットの終幕のための葬送行進曲 H.103
民の声 Op.20 H.120
テ・デウム Op.22 H.118
劇的物語『ファウストの劫罰』 Op.24 H.111
万人の聖堂 Op.28 H.137
荘厳ミサ曲 H.20
主はよみがえり H.20b
フル・コーラスのための合唱 H.57（消失）
クリスマスのための天使の合唱 H.58（消失）
東宝の3博士の四重唱と合唱 H.59
未知のケルト語による402人の合唱 H.93
新しい聖櫃の奉献の讃歌 H.135
モテット 来たれ、創造の主よ H.141
タントゥム・エルゴ H.142
抒情的モノドラマ レリオ、あるいは生への復帰 Op.14bis H.52 55
幻想交響曲の続編として作曲

歌曲
歌曲集『夏の夜』 Op.7 H.81
歌曲集『ランドの花』 Op.13 H.124
 朝 H.125
 小鳥 H.126
 わな H.113
 若きブルターニュの牧童 H.65
 ブルターニュ人の歌 H.71
歌曲集『アルバムのページ』 Op.19 H.121
囚われの女 Op.12 H.60
ロマンス H.4（消失）
エステルとネモラン H.6
羊飼いの乙女の恨み H.7
妬み深いムーア人 H.9
友情よ、力を取り戻せ H.10
泣け、哀れなコレット H.11
追われた山人 H.15
君はかの人を愛して H.16
ヘヴァリー H.19
ノクターン H.31
おお、救いの H.32（消失）
海賊の歌 H.34（消失）
暗い部屋の中で H.62（草稿）
あなたを信じる H.70
シャンソネット H.73
風はすさび H.106
これにまさる喜びはない H.114
川岸にて H.132（草稿）
メアリー・テューダーのロマンス H.66（消失）
エリゴネ H.77（断片）
オーバード H.78
32のメロディ H.139

その他の作品
初期に作曲されたものやパリ音楽院時代に作曲したフーガなどがある。
2つの声部と2つの対主題によるフーガ（楽器指定なし）
3声のカノン H.13（消失）
5声の自由カノン H.14
4声のフーガ H.22
フーガ H.24（消失）
フーガ H.28（消失）
3つの主題によるフーガ H.35
フーガ H.49
フランスの有名な人物を追悼する葬儀の音楽 H.72（消失）
アンダンテ ロ長調 H.93
エドゥアール・シーラのためのアルバムのページ H.127
ワルツ H.131
朝の挨拶 H.140
魔術師たちの宗教的な行進曲 H.27（消失）

編曲作品
クロード＝ジョゼフ・ルジェ・ド・リール「ラ・マルセイエーズ」 H.51
ルジェ・ド・リール 「テミドール、9日の歌」 H.51
ウェーバー 「リュッツォウの荒しい狩」 H.51b（近年発見）
フーバー 「アルプスの上はなんと楽しく」 H.64
ウェーバー 「魔弾の射手」 H.89
ウェーバー 「舞踏への勧誘」の管弦楽編曲 H.90
メユール 「出征の歌」 H.115
ルジェ・ド・リール 「祖国への紅運べ」 H.116
ボルトニャンスキー 「拝し奉らん」H. 122
ボルトニャンスキー 「パテル・ノステル」 H.123
マルティーニ 「愛の喜び」 H.134
シューベルト 「魔王」 H.136
クープラン 「神の讃美の進め」 H.143

作曲家別の楽曲の一覧
クラシック音楽の楽曲一覧
ジョージ・ハモンド（George S. Hammond、1921年5月22日 - 2005年10月5日）は、アメリカ合衆国の化学者である。メイン州オーバーン生まれ。アイオワ州立大学とカリフォルニア工科大学で研究をおこなった。

化学反応の遷移状態の構造や性質を推定するハモンドの仮説は、彼の1955年の論文に由来する。

受賞歴 
1968年 ノリス賞
1970年 レムセン賞
1976年 プリーストリー賞
1994年 アメリカ国家科学賞、グレン・T・シーボーグ・メダル

出典 

アメリカ合衆国の化学者
グッゲンハイム・フェロー
レムセン賞の受賞者
アメリカ国家科学賞受賞者
グレン・T・シーボーグ・メダルの受賞者
プリーストリー賞受賞者
カリフォルニア工科大学の教員
アイオワ州立大学の教員
メイン州の人物
1921年生
2005年没
イオンモール白山（イオンモールはくさん）は、石川県白山市にあるイオンモールが管理・運営するモール型ショッピングセンターである。

概要 

テナント数は203店舗であり、北陸エリア最大級のショッピングセンターとなる。203店のテナントの内の85店は北陸エリア初出店や県内初出店であり、その内の35店はイオン御経塚ショッピングセンターから移転した。

なお、2021年（令和3年）5月31日に閉店した野々市市のイオン御経塚ショッピングセンターから同施設は西へ1.5km離れた場所に立地しており、石川県道8号松任宇ノ気線（海側幹線）と石川県道194号宮永横川町線に面する。また、北陸自動車道の白山ICから南へ500m離れた場所にあり、北陸三県からの集客を見込む。

新型コロナウイルス対策の換気も十分としており、デジタル買物などの地域密着形で顧客利便性が高いとする。また、レジに並ばす買物できる「レジゴー」やAIカメラによる接客、ドライブスルー受け取りなどのサービスを導入した。北陸のイオンで初めてとなる「惣菜・弁当のモバイルオーダー」も取り入れた。

主要テナント 
現在のテナントの詳細は、公式サイトのショップリストまたはフロアガイドを参照。

 イオンスタイル白山（中核店舗）
 イオンシネマ白山（後述）

イオンシネマ白山 

イオンモール白山開業と同時にオープンした映画館であり、前述のイオン御経塚ショッピングセンター店内に存在していたイオンシネマ御経塚の後継となるイオンエンターテイメント運営のシネマコンプレックスである。

前述の新型コロナウイルス対策に伴い「アップグレードシート」と「コンフォートシート」が導入されたため、座席数が10スクリーン・1,118席となっており、特に「グランシアター」を冠したスクリーン1は22席と少ない。また、スクリーン5では、日本の映画館では初めてとなる「ホライゾナル・ラインアレイ・サブウーファーシステム」を導入している。

アクセス 

 公共交通機関
 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線 野々市駅北口より北鉄金沢バス「イオン白山線」で約10分。
 北陸鉄道石川線 鶴来駅より北鉄白山バス「白山線」で約45分、JR西日本 松任駅より同路線で約15分（いずれも平日のみ運行）。
 兼六園下・金沢城より北鉄金沢バス「上荒屋線」（香林坊・片町経由）で約40分。
 自動車
  北陸自動車道 白山ICより約5分。

脚注

出典

関連項目 
イオン御経塚ショッピングセンター
イオンモール
イオンリテール
イオングループの商業ブランド
日本のショッピングセンター一覧

外部リンク 
 イオンモール白山
 イオンシネマ白山
 

はくさん
石川県のショッピングセンター
いおんしねまはくさん
白山市の商業施設
2021年開業の施設
2021年竣工の日本の建築物
チルダ（）は、ダイアクリティカルマーク（発音区別符号）の一種で、記号「」のこと。チルド、波線符号（はせんふごう）ともいい、鼻音に関する音をあらわす。もともと、字母の上に N を小さく書いたことから生じた記号である。

英語ではティルダ（）、スペイン語ではティルデ（）、ポルトガル語ではティウ（）という。

また、単独で用いられるチルダ（）は、例えば数学においては漸近的に等しいことや相似を表す記号として、UNIX系オペレーティングシステム上ではホームディレクトリを示す記号などとして用いられる。

各言語における用法 
 スペイン語、バスク語など
  は硬口蓋鼻音  を表す。
 ポルトガル語
  は鼻母音を表す。
 エストニア語、ヴォロ語
  は非円唇後舌半狭母音を表す。
 グリーンランド語
 1973年以前の旧正書法には  があり、母音が長く、かつ後続する子音が長子音であることを示していた。現在は母音字と後続する子音字を重ねることで表す。
 クリミア・タタール語
  は 軟口蓋鼻音  を表す。
 リトアニア語
 正書法上は使用しない。辞書や学習書・研究書等において上昇調のアクセントを持つ長い音節を表すのに用いられる。母音のほか  の上にもつけられる。また、アクセント記号なしではあいまいになる語を区別する目的でも使用される（具体例:  〈（動物を）追い立てる〉）。
 ラトビア語
 正書法上は使用しない。平板調の声調を表す声調記号として学術書で用いられる。
 ベトナム語
 ガーという声調を表す。 がある。
 グアラニー語
 が鼻音を用いる単語の強勢部分を示す他、 が軟口蓋鼻音  を、 が硬口蓋鼻音  をそれぞれ表す。

音声記号 
国際音声記号の補助記号として使われる。
 母音の上部に付されると、母音の「鼻音化」をあらわす。
 文字の下部に付されると、きしみ声をあらわす。
 文字に重ねると、軟口蓋化または咽頭化をあらわす。

その他の用法 
 アヴェスター語の翻字で t の下にチルダをつけた  という字を使用する。
 1897年、イタリアの数学者ジュゼッペ・ペアノは、チルダを使って否定を表すことを始めた。~pは「非p[pではない]」と読まれる。pの方は命題を表している。

単独に用いられるチルダ 
単独で用いられるチルダ (freestanding tilde) は、数学においては関数等が漸近的に等しいことや図形の相似を表す記号などとして使われる。
 「漸近的に等しい」例：
 「確率変数が特定の確率分布に従う」例：

また、X-SAMPAにあっては鼻音化を表す記号として使われている。

コンピュータ 
単独のチルダはASCIIに含まれ、キーボードから容易に入力できることから、コンピュータ上においては非常に頻繁に使われる。また、多くのプログラム言語などで特定の役割を与えられている。以下はその例。

UNIX系オペレーティングシステムでは、チルダはホームディレクトリを表す文字として用いられる（“”単体で自身のホームディレクトリ、“ユーザ名”でそのユーザのホームディレクトリ）。また、URLではしばしばユーザ別ホームディレクトリを表す記号として用いられる（例: ）。
C言語、およびそれに影響を受けた言語の多くでは、ビットごとのNOTを取る単項演算子として定義されている。
C++では、クラス名の頭に付けることでデストラクタを表す。
D言語では、クラス内で  と表記することでC++と同様デストラクタを表し、2つの配列を  で繋ぐと配列を連結する働きを持っている。
 awk、Perl、Rubyなどいくつかの言語においては、正規表現マッチングを行う  演算子（awk では ~）と、その否定として  演算子が用意されている。

なお、コンピューター上におけるこの文字の字形は、ダイアクリティカルマークとしての伝統に則って上方に寄せてデザインされている場合と、ハイフンなどと同様に中央の高さにデザインされている場合とがある。また、上に寄せた場合には波打たない直線の形にデザインされるものもある。

符号位置 
チルダとされるUnicode上の文字および文字参照は次の通り。

全角チルダ 
この文字の全角 (fullwidth tilde) は「～」であり、UnicodeにおけるコードはU+FF5Eである。この文字は波ダッシュ「」（すなわち範囲などを表す「波線」）と字形が似ているが、UnicodeやJIS X 0213では別の文字である。Windows OSでは波ダッシュの代用として全角チルダが使われるので混乱の元となっている。

脚注

関連項目

外部リンク 

 

約物
ダイアクリティカルマーク
論理記号
トラッカー (Tracker )は、GMCが販売していた自動車である。

概要 
トラッカーはショートホイールベースのSUVとコンバーチブルから選べ、1989年から1992年までGMCが販売、1992年から1993年までアスナがサンランナーとして販売、1993年から1998年までポンティアックが同名で販売していた。

関連項目 
 スズキ・エスクード(北米名：サイドキック)
 スズキ・X-90
 シボレー・トラッカー
 ジオ・トラッカー
 マツダ・プロシードレバンテ
 スズキ・ジムニー
 トヨタ・RAV4

とらつかあ
四輪駆動車
別所 誠人（べっしょ まこと）は、日本のアニメーター、アニメーション演出家、アニメ監督。

参加作品

テレビアニメ

劇場アニメ 
 宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟（2014年、チーフディレクター / 演出）

Webアニメ 
 アイドリッシュセブン Vibrato（2018年-2019年、監督・絵コンテ）

脚注

外部リンク 
 

日本のアニメーション監督
日本の男性アニメーター
生年未記載
存命人物
小槻 千宣（おづき の ちのぶ、生年不詳 - 元享3年〈1323年〉）は、鎌倉時代の官人。左大史・小槻統良の子。官位は正五位上・左大史。

経歴 
正安2年（1300年）父の小槻統良が出家しまもなく没するが、千宣は若年であったためか大夫史を継ぐことはできず、大宮流の小槻伊綱が単独で大夫史の地位を占めた。

千宣は主殿頭などを経て、延慶4年（1311年）ごろ左大史に任ぜられて、大夫史は壬生（千宣）・大宮（伊綱）両流による2人体制となる。正和5年（1316年）伊綱が没したため、千宣が官務（左大史上首）となり単独の大夫史となった。文保元年（1317年）正五位上に叙せられ、能登介を兼ねたほか、修理東大寺大仏長官・記録所奉行も務めている。

元応元年（1319年）大宮流の小槻冬直が左大史に任ぜられ、再び大夫史は2人体制となる。元享2年（1322年）冬直に官務・氏長者の地位を譲り、翌元享3年（1323年）卒去した。なお、この年に子息の匡遠が大夫史に任ぜられている。

官歴 
時期不詳：正五位下。主殿頭
延慶2年（1309年） 9月：参院上北面
延慶4年（1311年） 正月3日：見左大史
文保元年（1317年） 3月：兼能登介。4月19日：正五位上
元応元年（1319年） 10月26日：見修理東大寺大仏長官正五位上行左大史
時期不詳：記録所奉行
元享2年（1322年） 12月28日以前：辞左大史
元享3年（1323年） 日付不詳：卒去

系譜 
『系図纂要』による。
父：小槻統良
母：倫有の子
生母不詳の子女
男子：小槻匡遠
男子：小槻興緒
男子：小槻兼郷

脚注

参考文献 
永井晋『官史補任』続群書類従完成会、1998年

ちのふ
鎌倉時代の人物
正五位上受位者
13世紀生
1323年没
望月 喜市（もちづき きいち、1931年4月1日 - ）は、日本の経済学者、ソ連・ロシア研究者。北海道大学名誉教授、ロシア科学アカデミー極東支部経済研究所名誉教授。NPO法人ロシア極東研理事。

略歴 
1931年4月、静岡県・静岡市生まれ。静岡県立静岡高等学校を経て、1955年、一橋大学商学部を卒業、1957年、一橋大学大学院経済学研究科を修了し修士号取得。都留重人ゼミ出身。「経済政策によって不況や失業をどう防ぐかという問題意識があり、処方せんを求めた。イデオロギー的なあこがれもありました」としてソ連計画経済の研究に専念する。1967年論文「計画経済と社会主義企業」で博士号取得。小樽商科大学助教授、教授を経て1978年、北海道大学スラブ研究センター教授。1983年4月から1985年3月までセンター長をつとめた。1994年、同センターを定年退官。その後は北海道新聞情報研究所の客員特別研究委員として「ロシア経済スコープ」を9年にわたり執筆した他、NPO法人ロシア極東研などで活動を続けている。

2013年4月瑞宝中綬章受章。

著書 
『計画経済と社会主義企業』（雄海社、1967年）
『ソ連の経済統計』（アジア経済研究所、1974年）
『ソ連経済の再生産構造ーその統計的研究』（多賀出版、1984年） 
 ユーラシアブックレット『ロシア極東と日ロ経済 20』（東洋書店、2001年）
 歌集『つまこいの歌』（響文社、2020年）
他、編著、論文、翻訳等が多数ある。

脚注

外部リンク 
NPO法人ロシア極東研　公式ホームページ
ソベルベンニク（個人ブログ）

日本の経済学者
ソ連・ロシア研究者
北海道大学の教員
北海道大学スラブ・ユーラシア研究センターの人物
静岡県立静岡高等学校出身の人物
一橋大学出身の人物
経済学博士取得者
静岡市出身の人物
1931年生
存命人物
瑞宝中綬章受章者
『草冠の名前』（くさかんむりのなまえ）は、吉村明美による日本の漫画作品。

概要 
『プチコミック』（小学館）2006年6月号に掲載された読み切り作品。

同名の単行本には、「雪の夜の匂い」という別の読み切り作品が収録されている。ここでは、それについても述べる。

あらすじ 
母とその恋人に虐げられる日々を耐えてきた少女・影山ないは、意気揚々と高校に合格したことを母に伝えた。しかし、高校には行かせないと言われ、口論の果て暴力を振るわれたないは家を飛び出してしまう。

行く当てもなくさまよい、桜の木の下で気を失ったないは、茅（ちがや）という女性に助けられ、彼女の厚意で彼女の家に身を寄せることになるが……。

登場人物 
影山 ない（かげやま ない）
15歳。ないとは、「名前なんかない」という意味を込めて母が付けた。
母の恋人からの暴力に耐えきれず、家を出、ひょんなことから茅の元に身を寄せる。
高見沢 茅（たかみざわ ちがや）
丘の上に住む女性。雑貨屋を経営。倒れていたないを助け、事情を聞き、ないの衣食住の面倒を見ることに。

収録作品 
 雪の夜の匂い
『プチコミック』2006年1月号掲載
働けば働くほど幸せになる仕事なんてあるのだろうか……。上司と居酒屋で飲んでいたサラリーマンの尾木は、そこで火事に巻き込まれる。助けてくれた消防士は、高校の同級生・赤間だった。札付きの遊び人だった彼がなぜ消防士に……!?
作者には珍しい、主人公が2人とも男の作品である。

さかんむりのなまえ
プチコミック
漫画短編集
望京駅（ぼうけいえき）は中華人民共和国北京市朝陽区に位置し、中国国鉄北京鉄路局が管轄する双沙線の駅である。

利用可能な路線 
中華人民共和国鉄道部(中国国鉄)
双沙線

歴史 
1966年 - 開業。

脚注

隣の駅 
中国国鉄 
双沙線
北京朝陽駅 - 望京駅 - 黄土店駅

北京市朝陽区の鉄道駅
1966年開業の鉄道駅
木津川遊歩空間「トコトコダンダン」は、大阪市内を流れる木津川沿い大阪市西区立売堀6～新町4丁目の区間で展開された遊歩道事業の遊歩道と広場、連続する三角形のような平面のオープンスペース。

概要 
大阪府西大阪治水事務所が大阪市西区の木津川左岸を遊歩空間として2012年から整備を開始した。

設計案は、岩瀬諒子設計事務所。江之子島文化芸術創造センタープラットフォーム部門（仕組みづくり）は忽那裕樹(E-DESIGN）が担当している。

遊歩道部分が2016年3月に、2017年の4月に全体が完成。

この計画は、江之子島文化芸術創造センター（通称enoco）がプラットフォーム形成支援事業を採択、誰でも応募可能で実現性も高いデザインコンペスキームの構築を行った。その後地域ワークショップを開始し、計画案をアイデアコンペで募集にいたる。そして利活用の促進等の制度設計補助業務として、西大阪治水事務所が設計・工事の発注や監督を行うこととなった。

コンペの結果については、段々畑をコンセプトにした岩瀬諒子設計事務所の提案が最優秀となる。さらにトコトコダンダンという名前も公募による。

元々の護岸は、直立の矢板護岸にコンクリート化粧ブロックで囲われた形であったが、これに張り出す形で、段々畑が作られていく。この一帯については西大阪治水事務所が護岸を2010年度までに耐震補強工事を行うこととなった。遊歩道は、この護岸を土台にしており、護岸天端を一部撤去して新たに片持ち梁形式の上部構造を増築することで一体化をはかり、護岸天端の幅を最大で5.4メートルに拡幅したうえで遊歩道を確保している。途中広くオープンスペースになる部分が独特の平面形状になっているが、元々は広場の方向に続く堀と木津川の接続部を埋め立てた箇所にあたる。

第2回 日本建築設計学会賞（大賞候補作品）、グッドデザイン賞2018、土木学会デザイン賞2018年度,2019年度奨励賞を受賞している

出典

参考 
 ～DESIGNで人・まち・水辺をつなぐ～ 木津川遊歩空間整備事業
 最優秀賞岩瀬諒子氏のデザイン案 ： 大阪府HP
 「ひな壇」で水辺とまちをつなぐ 木津川遊歩空間（大阪市西区） 日経コンストラクション
 都市の空閑地における建築的介入にみる時間的文脈と既存環境 ...
 令和2年度 緑の募金中央事業 - 国土緑化推進機構

外部リンク 
 大阪府／木津川遊歩空間(愛称：トコトコダンダン）
 トコトコダンダン | NPO法人トイボックス
 2019年度事業報告書 - NPO法人トイボックス
 堤防のリノベーション [木津川遊歩空間「トコトコダンダン」

日本の景観
歩道
親水公園
造園
日本の広場
大阪市西区の地理
グッドデザイン賞
たいこうカード株式会社は新潟県長岡市に本部を置く大光銀行の系列会社であり、MUFGカードとジェーシービーのフランチャイジー関係を持つカード会社である。

関連会社 
 大光銀行
 三菱UFJニコス
 ジェーシービー

脚注

外部リンク 
 大光銀行 - クレジットカードのご案内

長岡市の企業
1990年設立の企業
MUFGカード
JCB
ヴォールト（、、）とは、アーチを平行に押し出した形状（かまぼこ型）を特徴とする天井様式および建築構造の総称である。日本語では穹窿（きゅうりゅう）と訳される。

概要 
ヴォールトは、アーチ断面を水平に押し出したものである。広い空間を柱の数を少なく支えることができる。アーチ同様、小さな部材同士の圧縮軸力で構造が成り立つ性質をもつからである。引張強度の小さい石材などで構成するのに適した構造のひとつである。また、アーチ断面を回転させたものをドームと呼ぶ。

ヴォールトの形状はローマ帝国で発展した。その後の中世から近世までの基本的な建築様式に大きな影響を与え、特に中世のキリスト教教会の建築に多用された。

イスラーム建築においても、モスクなどの建築に採用されるイーワーンとよばれる空間にトンネル状のヴォールトが採用されている。

種類

筒型ヴォールト 

筒型ヴォールト（Barrel vaultまたはTunnel vault、あるいはWagon vault）は、ヴォールトの最も単純な形態で、半円や尖頭アーチを水平方向に連続する。

交差ヴォールト 

交差ヴォールト（Cross vaultまたはGroin vault）は、同一形状の筒型ヴォールトを2つ直交させた形状を特徴とする。力学的にはヴォールトの応力と荷重を、四隅の点で支えることができるので、筒型ヴォールトに比べて広い天井下空間を実現できる。

リブ・ヴォールト 

リブ・ヴォールト（Rib vault）は、横断アーチとその対角線のアーチをリブとし、その隙間をセルによって覆うヴォールト。交差ヴォールトの稜線をリブで補強した形状とも言える。天井部分の軽量化が可能で、後期ロマネスク建築において使用が認められるが、特にゴシック建築において決定的な空間の特徴の1つとなった。リブによって分けられるセルの数によって、四分ヴォールト（Quadripartite vault）、六分ヴォールト（Sexpartite vault）と呼ばれる形態があるほか、リブを星形にした星形ヴォールト（Stellar vault）、菱形の編み目を構成する網状ヴォールト（Net vault）がある。

扇形ヴォールト 

扇形ヴォールト（Fan vault）は、イギリスの垂直式ゴシック建築またゴシック・リヴァイヴァル建築の特色である。

ケンブリッジ大学にあるキングス・カレッジ・チャペルは世界最大級の扇型ヴォルトである。チャペルの扇型ヴォルトは1512年から1515年までのわずか3年でジョン・ワステルによって作られた。グロスター大聖堂の回廊も実施例である。

関連項目 

イーワーン
小田急50000形電車（VSE） - 客車の様式にヴォールトを採用し、"Vault Super Express" の愛称を持つ。

屋根
建築史
建築構造
教会建築
アーチ
カリスマ条項（カリスマじょうこう）は、日本の福音派の機関である日本福音同盟（JEA）の加盟審査の際にかつて存在した条項。1986年の再編以来、JEAはこの条項で聖霊派を排除していたが、JEA理事会は2001年に破棄を決め、2002年6月の第17回総会で破棄が承認された。

JEA理事会はそれ以前の1988年1月11日にペンテコステ派の日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団の加盟を全会一致で承認しているが、聖霊のバプテスマと異言をめぐって福音派内部に議論があった。この年にアッセンブリーは信仰基準を修正している。

尾山令仁は福音派と聖霊派の協力を求めている。内藤達郎はカリスマ条項の廃止は日本伝道会議の良い影響だと述べた。

脚注

参考文献
『日本の福音派-21世紀に向けて』日本福音同盟
『21世紀の福音派のパラダイムを求めて』日本福音同盟
『日本キリスト教宣教史』中村敏 いのちのことば社

外部リンク

日本福音同盟：総会で「使命と展望」採択－加盟審査「カリスマ条項」破棄クリスチャン新聞2002年06月16日号

日本の福音派
聖霊派
浪華ゴム工業株式会社（なにわゴムこうぎょう、）は奈良県大和高田市に本社を置く、主に医療用ゴム及びプラスチック製品の製造販売をおこなう企業。ニッタの子会社である。

概要 
創業時は缶詰のパッキン部分を手掛けていたが、創業者が指を切断する事故をきっかけに1908年にゴム製水枕を日本で初めて製造した。その後、スペインかぜ（1918年頃）の時期に必需品として大きく売れたとされる。近年では医療用ゴム製品のみならず、工業用向けの汎用ゴム製品や各種プラスチック製品を製造している。

大阪市浪速区で創業したが、第二次世界大戦の戦禍により、工場を焼失後は本社工場を大和高田市に移転。2017年4月にニッタの完全子会社となった。

沿革 
1906年（明治39年）2月11日 - 大阪市浪速区で大島文之助が創業。  
1919年（大正8年）6月 - 合資会社に改組。  
1945年（昭和20年）3月 - 太平洋戦争で被災して部疎開中の現工場へ移転。  
1947年（昭和22年）10月 - 大阪営業所を設置。  
1948年（昭和23年）5月 - 現社名に改組・改称する。  
1950年（昭和25年）10月 - 塩化ビニール製品の生産を開始。  
1951年（昭和26年）1月 - 医薬品用ゴム栓の生産を開始。  
1953年（昭和28年） - 家電用ゴム部品の生産を開始。  
1955年（昭和30年）6月 - ゴム製水枕がJIS（日本工業規格）表示工場として指定される。  
1959年（昭和34年）12月 - 本社社屋を移転する。  
1962年（昭和37年）6月 - ラテックス工場を建造。  
1969年（昭和44年）4月 - 輸血・輸液セット工場を建造。  
1972年（昭和47年）1月 - ゴム製乳首がJIS表示工場として指定される。  
1976年（昭和51年）8月 - 医薬品用ゴム栓工場を一新する。   
1984年（昭和59年）11月 - 医薬品用ゴム栓製造工場にクリーンルームを設置。  
1986年（昭和61年）10月 - 本社社屋を新設。  
1987年（昭和62年）10月 - 栓体工場を建造。  
1989年（平成元年）6月 - ラック倉庫を建造。  
1993年（平成5年）10月 - 栓体工場を増設。  
1996年（平成8年）2月 - 創業90周年を迎え、会社のロゴマークを制定。  
1997年（平成9年）11月 - 水処理設備を新設。  
2000年（平成12年）11月 - ISO9002審査登録される。 
2001年（平成13年）9月 - 高度クリーン環境ゴム栓精錬工場を建設。 
2002年（平成14年）10月 - クリーンルームを設置。 
2003年（平成15年）11月 - ISO9001-2000認証取得。 
2006年（平成18年）1月 - 医薬品用ゴム栓最終高度クリーン洗浄工場完成。
2017年4月 - ニッタが全株式を取得。同社の完全子会社となる。

脚注

外部リンク 
 
 
 

日本のゴム製品メーカー
大和高田市の企業
日本の化学工業メーカー
西田 育弘（にしだ いくひろ、1980年8月11日 - ）は、滋賀県出身のタレント。ともだち所属。

担当

現在
 「ゲツ→キン」(eo光テレビ 金曜16:00 - 17:00, 2016年7月8日 - ）金曜MC
 日本プロバスケットボールリーグ・滋賀レイクスターズのスタジアムDJ
 日本女子サッカーリーグ・INAC神戸レオネッサのスタジアムDJ
 高鷲SP
 「ケーブルニュースあかし」明石ケーブルテレビ火曜日担当
 「エキスタ集まれ」J:COM
 「MOVING FILE」（月曜・火曜18:00 - 19:00, 2020年4月 -, α-STATION)
ニュース滋賀いろ（水曜日17:00 びわ湖放送）
 ぴよぴよラジオ/ひよこで踊るラジオ

過去
 「みんなの船釣り」（釣りビジョン）
 「spice-e」（e-radio）
 「Be Fresh！」（エフエムキタ）
 「Friday Atomic Radio」（エフエムあまがさき）
 「STARDUST PARADE」（金曜22:00 - 24:00, 2009年4月3日 - 2012年3月30日, α-STATION）
 「α-KYOTO CONTENTS FILE」（金曜21:00 - 23:00, 2012年4月6日 - 2013年3月29日, α-STATION）
 放送開始 - 2012年5月11日までは伊藤みくと、5月18日 - 2013年3月までは前田彩名とパートナーを組む。
 「α-MORNING KYOTO ANNEX」（月 - 木曜10:00 - 11:00, 2013年4月1日 - 2015年3月31日, α-STATION）
 「SPURT! FRIDAY」（金曜10:00 - 16:00, 2015年4月3日 -？ , α-STATION）
 「LIFT」（月曜・火曜19:00 - 21:00, 2016年4月 -2020年3月, α-STATION)

外部リンク 
ともだちによるプロフィール
 ブログ「ニッシーの日誌」
 
 

日本のDJ
スタジアムDJ
滋賀レイクスターズ関連人物
INAC神戸レオネッサ
滋賀県出身の人物
1980年生
存命人物
ヘーリング・ブロイウェル反射（ヘーリング・ブロイウェルはんしゃ、Hering-Breuer reflex、肺伸展反射、肺伸展受容器反射、肺・迷走神経反射）とは、外呼吸に関する反射のひとつ。エヴァルト・ヘリングとヨーゼフ・ブロイアーにより発見された。ヘーリング・ブロイヤー反射ともいう。1回換気量の空気が肺に吸入されると肺が膨張する。そうすると、気管支平滑筋にある伸展受容器が興奮し、迷走神経を介して延髄背側にある吸息ニューロンを抑制するニューロンを興奮させる。その結果、吸気筋群の弛緩がおこり、呼気が起こる。この反射をヘーリング・ブロイウェル反射といい、肺の過度の膨張を防ぎ、また呼吸リズムの発生に役立っている。

呼吸生理学
反射 (生物)
初狩駅（はつかりえき）は、山梨県大月市初狩町下初狩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である。駅番号はCO 33。

歴史 
 1908年（明治41年）7月9日：国有鉄道の初狩信号所として開設。
 1910年（明治43年）2月10日：駅に昇格、初狩駅として開業。一般駅。
 1951年（昭和26年）10月：現在の駅舎に改築。
 1968年（昭和43年）10月1日：複線化に伴い旅客ホームを本線上に移転。
 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱を廃止。
 1972年（昭和47年）4月1日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
 1984年（昭和59年）5月26日：駅員無配置駅となる。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
 1996年（平成8年）3月16日：専用線発着の車扱貨物の取扱を廃止。
 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
 2015年（平成27年）4月1日：再び無人化。

駅構造 
島式ホーム1面2線を有する地上駅。スイッチバック構造を持ち、構内の大月寄りで本線から分岐した着発線と側線が駅舎の脇、笹子方面（旧ホーム跡）へ伸びている。

駅舎は1951年（昭和26年）に竣工した木造建築。駅事務室の一部のみが2階建てになっている。駅舎の内部には駅事務室と待合所がある。自動改札機は未設置で簡易Suica改札機1組が設置されている。無人化直前は大月駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であった。工事列車発着時に大月駅からJR東日本の社員が派遣され、信号取扱業務や入換業務を行っている。

ホームは駅舎などより少し高い位置にあるため、ホームから駅舎へ向かうには、まずホーム中ほどから階段を下り、その後地下通路を通る。すると側線が残された場所に出るのでそこから構内踏切（旧ホーム跡）を通って到達できる。

かつての中央本線にはこの付近だけでも笹子駅や勝沼ぶどう郷駅（旧勝沼駅）など多数のスイッチバック構造を持つ駅が存在したが、当駅のスイッチバック構造は当駅発着の工事列車・貨物列車および近くの甲州砕石大月営業所へと延びる専用線（バラスト）が発着するために必要な設備として残されているに過ぎない。また、当駅の側線脇には保線基地があり、ここへJR東日本東京レールセンター(越中島貨物駅接続)からの工事資材用のレールの到着がある。

現在では当駅からのJR東日本の砕石（バラスト）輸送列車は廃止され、レール輸送列車の着駅となっているが、既にJR貨物の貨物列車の発着はなく、また工事列車自体の編成も短い事から、スイッチバック施設も大部分が遊休化しており、末端部の引き上げ線付近が道路拡張によって一部撤去されている。
本線と第1折り返し・第2折り返し・上り1番線を結ぶ線路には車止めと列車停止標識が設置され、関係信号機も使用停止措置(カバー設置)が執られており、設備は存在するもののスイッチバックの機能は停止している。

なお、同様に砕石輸送がある水郡線西金駅・吾妻線小野上駅とは違い、JR貨物の駅の登録が残っている。

かつては当駅に停まる旅客列車もスイッチバックを行っていたが、1968年（昭和43年）の複線化の際、勾配のある本線上に新しくホームが設けられ、スイッチバックは行われなくなった。

カーブの途中に駅が位置する関係で、電車とホームの間が広く開く（特に1番線）。

のりば 

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況 
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺 

駅の南側をリニア山梨実験線（中央新幹線）が通過しており、南西にはシェルターに覆われた高架橋がある。

隣の駅 
 東日本旅客鉄道（JR東日本）
  中央本線
 大月駅 (JC 32) - 初狩駅 (CO 33) - 笹子駅 (CO 34)

脚注

記事本文

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

山梨県の鉄道駅
つかり
東日本旅客鉄道の鉄道駅
日本貨物鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
中央本線
はつかりえき
1910年開業の鉄道駅
大月市の建築物