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『CROSS OVER』（クロスオーバー）は、瀬尾公治による日本の漫画作品。『週刊少年マガジン』にて2002年25号から2003年40号まで連載された。

概要 
瀬尾公治にとって初の『週刊少年マガジン』連載作品。舞台のモデルは東北地方。

『涼風』以降の作品と異なり、スポーツ主体の内容となっている。また、次作と世界観が唯一共通していない。

あらすじ 
進路を名門で知られる藤ノ原学院を志願していた主人公緒方ナツキは、途中で対戦相手校の一つ聖マリアンヌ高校のマネージャー橘水希と知り合う。

ちょうどその日、聖マリアンヌ高校は緒方が進学希望していた藤ノ原学院との卒業試合があった。試合内で相手校の聖マリアンヌ高校はもちろん、体罰を加えたり負ければ部員全員退部等、藤ノ原学院の選手たちにも厳しく当たる藤ノ原学院監督紀藤の横暴に、緒方は藤ノ原学院への進学を断り、相手校の聖マリアンヌ高校へ志願先変更を決意する。

登場人物 

メンバー一覧表中、選手名太字がキャプテン。

聖マリアンヌ高校 

緒方ナツキ（おがた　なつき）
本作の主人公。
橘水希（たちばな　みずき）
聖マリアンヌ高校バスケットボール部マネージャー。
片山英二（かたやま　えいじ）
ドレッドヘアがトレードマークのバスケットボール部の一年生部員。元鳳呈高校出身。髪は元々はストレートのロン毛だったが監督がクリストファーを退部させたこと、更に自身の髪を追求されたことに反抗しドレッドヘアに変更する。
梅田眞（うめだ　まこと）
東出幸一（ひがしで　こういち）
中嶋聡志（なかじま　さとし）
クリストファー・ナイト
通称クリス。元鳳呈高校出身。203cmの長身を持つが、練習中に彼に憧れる少年ケインとの出会う。彼とのバスケットボールの練習中、ケインを庇うも、両脚に怪我を負わせてしまう。憧れの少年に怪我をさせたことがトラウマになり、以後その長身を生かした空中プレイを行えなくなり、程なくして監督より退部を勧告される。後に聖マリアンヌ高校に転校する。鳳呈高校戦に応援に来たケイン、そして緒方の説得によりセンターに就く。

藤ノ原学院 

吉川恭一（よしかわ　きょういち）
奥山兼二郎（おくやま　けんじろう）
前田隼人（まえだ　はやと）
木村（きむら）
新井（あらい）
紀藤（きとう）
藤ノ原学院バスケットボール部監督。

笹谷北高校

鳳呈高校 

宮永龍哉（みやなが　たつや）
財間充（ざいま　みつる）

書誌情報 
瀬尾公治『CROSS OVER』講談社〈講談社コミックス〉、全7巻
 2002年10月17日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-363159-3 
 2002年11月15日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-363197-5
 2003年1月17日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-363197-5
 2003年3月17日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-363220-0
 2003年5月16日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-363275-0
 2003年8月12日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-363237-8
 2003年10月17日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-363301-6

脚注 

ろすおおはあ
瀬尾公治の漫画作品
2002年の漫画
週刊少年マガジンの漫画作品
バスケットボール漫画
高等学校を舞台とした漫画作品
東北地方を舞台とした漫画作品
関下有知駅（せきしもうちえき）は、岐阜県関市下有知にある長良川鉄道越美南線の駅である。駅番号は9。
開業当初は中濃西高前駅（ちゅうのうにしこうまええき）と称したが、学校統合（2004年）により校名が変更となったため、現在の駅名に改称された。

歴史  
 1986年（昭和61年）12月11日：国鉄越美南線の長良川鉄道への転換と同時に中濃西高前駅として開業。
 2004年（平成16年）4月1日：中濃西高等学校が中濃高等学校と統合され、関有知高等学校となる。
 2006年（平成18年）4月1日：関下有知駅に改称。

駅構造 
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

利用状況

駅周辺 

 岐阜県立関有知高等学校
 関市立下有知中学校
 トーヨーキッチン関工場
 関テクノハイランド
 岐阜県道281号関美濃線

隣の駅 
 長良川鉄道
 越美南線
 関市役所前駅（8） - 関下有知駅（9） - 松森駅（10）

脚注

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

関市の鉄道駅
きしもうち
長良川鉄道の鉄道駅
1986年開業の鉄道駅
井上 忠（いのうえ ただし、1926年3月25日 - 2014年9月20日）は、日本の哲学者。博士（学術）（論文博士・1996年）。東京大学名誉教授。古代ギリシア哲学が専門だが、言語哲学や自然科学との関係の上に哲学研究を行った。2006年瑞宝中綬章受勲。

来歴 
広島県呉市生まれ。広島県立呉第一中学校を経て、1943年、第一高等学校に入学。田中小実昌は呉第一中学の同級。1945年春、戦中の特例で2年で一高を卒業し、東京大学法学部政治学科に入学。1948年、法学部を卒業後、文学部哲学科に入学。出隆の指導のもと今道友信や加藤信朗の後輩として古代哲学を専攻、同大学院特別研究生満期退学。1957年、東京大学教養学部専任講師となる。

1967年、同僚の大森荘蔵に触発されてアメリカに留学し、ハーバード燕京研究所の客員研究員としてハーバードに滞在、G・E・L・オーエンやモートン・ホワイトと交流する。1968年、帰国して大学紛争の対処に追われる。

1987年、東京大学教養学部哲学教授を定年退官。日本大学教授、聖徳大学教授を歴任。1996年「パルメニデス」で博士（学術）の学位を取得。2006年秋、瑞宝中綬章受勲。

2014年9月20日、横浜市内の病院で逝去。88歳没。

著書 
『根拠よりの挑戦 ギリシア哲学究攻』東京大学出版会 1974
『哲学の現場 アリストテレスよ、語れ』勁草書房 1980
『哲学の刻み1　性と死を超えるもの』法蔵館 1985 　
『哲学の刻み2　言葉に射し透されて』法蔵館 1985 　 
『哲学の刻み3　知の階梯を昇りつつ』法蔵館 1986　  
『哲学の刻み4　運命との舞踏』法蔵館 1986 
『モイラ言語 アリストテレスを超えて』東京大学出版会 1988、オンデマンド版2012
『超＝言語の探究 ことばの自閉空間を打ち破る』法蔵館 1992
『パルメニデス』青土社 1996、新版2004
『究極の探究 神と死の言語機構分析』法蔵館 1998

編著 
『西洋哲学史』山崎正一・原佑共編 東京大学出版会 1965
『哲学』弘文堂入門双書 1979
『倫理 愛の構造』 東京大学出版会 1985
『ギリシア哲学の最前線』山本巍共編著 東京大学出版会 1986

共著 
『倫理学のすすめ』筑摩書房 1970 　　 
『講座哲学 第一巻　哲学の基本概念』東京大学出版会 1973　　  
『「心‐身」の問題』産業図書 1980 　　
『世界思想と道元　講座道元Ⅴ』春秋社 1980 　　 
『〈かたち〉の時空系』朝日出版社 1984

翻訳 
『アリストテレス全集1』「分析論前書」、岩波書店 1971
ケン・ウィルバー編『空像としての世界　ホログラフィをパラダイムとして』伊藤笏康・渡辺邦夫・井上章子・山本巍共訳 青土社 1983  
デヴィッド・ボーム『全体性と内蔵秩序』伊藤笏康・佐野正博共訳 青土社 1986 新版2005
ルイス・キャロル/イプシュタイン『不思議の国の相対性理論』久保田陽子共訳 新水社 1986
『ギリシア哲学の最前線 1・2』山本巍共編訳 東京大学出版会 1986

参考文献

脚注 

20世紀日本の哲学者
日本の古代ギリシア哲学研究者
東京大学の教員
日本大学の教員
聖徳大学の教員
博士（学術）取得者
東京大学出身の人物
広島県出身の人物
瑞宝中綬章受章者
1926年生
2014年没
蒲田 保（かばた たもつ、1906年10月23日 - 没年不明）は、京都府出身の政治家。竹野郡間人町長・丹後町長。

経歴 
 1906年（明治39年）10月23日 - 京都府竹野郡丹後町間人にて出生。間人には蒲田と書いて「かばた」と読む姓が多い。
 旧制同志社高等商業学校を卒業。
 1946年（昭和21年） - 株式会社蒲田商店社長に就任。
 1948年（昭和23年） - 間人町長に就任。2期を務める。
 1959年（昭和34年）2月 - 第2代丹後町長に就任。初代町長は野木善保。
 時期不明 - 丹後町長を退任。
 時期不明 - 死去。

役職 
 京都府町村会 副会長
 京都府道路協会 会長
 京都府海岸協会 会長
 全国簡水協会 副会長
 京都府育友会連合会 副会長
 京都府資産管理組合 組合長
 全国豪雪対策協議会 理事
 丹後半島観光開発協議会 会長

脚注 

京都府出身の人物
京都府の市町村長
1906年生
没年不明
船台（せんだい）とは、
 船の建造、修理、陸置のために、船体を載せる台。
 船の進水と上架に用いられる、海や川などの岸に設けられた斜面。

特徴 
造船所で船を造る方式としては、船台を使う方法と、乾ドックを使う方法がある。船台は岸に設けられた斜面で、その上で船を建造し、船ができあがると斜面を滑らせて水面に浮かべる（進水）。船をすべて完成させてから進水させるわけではなく、とりあえず水に浮かべられるだけの船殻ができあがった時点で進水させ、以降は艤装岸壁において作業を行って船を完成させる。これに対して乾ドックでは、水辺に船を収容できる溝を掘り、入口の仕切りを閉めて水を抜いた状態にして、その中で船を建造し、水を注いで浮かべたうえで仕切りを開けて水面に送り出す。

船台から進水させられる船の重量に限度がある関係で、一定規模以上の大型船舶は乾ドックで建造される。船台から進水した最大の船は、1934年のイギリスのオーシャン・ライナーのクイーン・メリーで、進水重量が36,700トンであった。これとほぼ同規模のものとして、三菱重工業長崎造船所で1940年に進水した戦艦武蔵があり、こちらは進水重量が35,553トンであった。

構造 

もともとは、海岸の砂浜がそのまま利用され、そこで船を係留したり製作したりしていた。しかし十分な潮汐がない場所などでは、人工的に斜面を形成する必要があり、船台が建設されることになった。斜面は10分の1（10パーセント）程度の勾配がつけられ、底面はプレキャストコンクリート、石、木材などで製作される。斜面は水中まである程度伸ばして建設する必要がある。また、船舶を船台に引き上げて修理などをする場合は、ウィンチなどを設置して、船を引き上げる設備をする。

進水 

船台で建造した船が、水に浮かべられる程度までできあがると、水面へ送り出す「進水」が行われる。このために、あらかじめ船台に固定されている固定台と、船側に固定されていて進水の際に船と一緒に滑る滑走台が用意されている。この固定台と滑走台を合わせて進水台と呼ぶ。船が建造されている途中では、進水台は船の下部に用意されているが、これ以外の盤木という構造により船体が支えられている。建造が進み進水の準備が行われる過程で、盤木から進水台に船の重量が移し替えられ、進水時点ではすべての船の重量を進水台が支えた状態となる。この状態で船が滑り出さないようにトリガーという装置が取り付けられている。

固定台と滑走台の間には、古くは潤滑油が塗られており、互いによく滑るようにされていた。第二次世界大戦後の日本の技術開発により、この部分には鋼球を入れて、転がすようになった。進水式が行われると、船を留めていたトリガーが外され、船は滑走台と一緒に固定台の上を滑り落ちて、水面に浮かぶ。船から滑走台が取り外されることで、進水が完了する。

進水の際には、先に水面に入った船体の部分には浮力が発生して浮き上がり、一方でまだ船台上に残っている部分は船台から支えられた状態となる。これにより船台に残った船体には大きな力がかかり、あらかじめ補強をしておく場合もある。さらに勢いの付いた船体がそのまま流れてしまわないように、ブレーキをかける必要もある。こうした複雑な問題があるため、特に大きな船体を進水させる作業は技術的に難しいものである。

こうした技術的な困難がある半面で、何万トンにも及ぶ巨大な構造物を短時間で滑らせて水面に浮かべる作業は、見ているものに感銘を与えるものであり、このために船台からの進水に際しては華やかな進水式が行われるのが一般的である。これに対して乾ドックでの建造はドック内に水を入れるだけであり、船台方式ほどの華やかな進水式は行われない。

脚注

関連項目 

 造船所
 乾ドック

造船
海岸
有限会社ジェイ・リスト（）とは日本製品を日本国外の顧客向けにインターネット販売をする企業である。おたく関連商品、漫画、アニメを集中的に扱っている。アメリカ人のピーター・ペインが設立。所在地は群馬県伊勢崎市である。

脚注

外部リンク 
 J-List Web site
 JBOX.com Web site (PG商品のみ)
 J-List side blog

日本のインターネット企業
日本の小売業者
伊勢崎市の企業
漫画専門店
1996年設立の企業
ヘルビヒ、またはヘルビッヒは、ドイツ語圏の姓。Herbig と Helbig の2つの綴りと発音が異なる姓にこれらの仮名表記があてられる。

Helbig
 ヨアヒム・ヘルビッヒ（Joachim Helbig） - 第二次世界大戦時のドイツ空軍のパイロット。

Herbig
 ギュンター・ヘルビヒ（Günther Herbig） - チェコ出身のドイツ人の指揮者。
 ミヒャエル・ヘルビヒ（Michael Herbig） - ドイツの映画監督。

関連項目 
:de:Helbig
:de:Herbig

ドイツ語の姓
バリトン伊藤（ - いとう、本名：伊藤 浩秋（いとう ひろあき）、1961年8月1日 - ）は、秋田県・本荘市（現・由利本荘市）出身のローカルタレント、ラジオパーソナリティ。本名でも活動している。

主に秋田県のテレビ、ラジオ番組への出演やイベントの司会を行い、秋田弁での喋りで人気を得る（本人によると、本職は洋裁業とのこと）。秋田弁を買われて映画「釣りバカ日誌15 ハマちゃんに明日はない!?」にもゲスト出演した。

出演番組 
 秋田朝日放送「ぷぁぷぁ金星」毎月第1・2金曜深夜24：15～24：45
 秋田朝日放送「秘密結社 クロトサカ団」
 秋田コミュニティー放送「ロックンロールでいいですか？」

 ABSラジオ「ラヂオ快晴土曜日」シリーズのキャスター、「ラヂオ快晴原じるし」中継車
 ABSラジオ「歌謡曲ふれあい電話リクエスト」アシスタント
 ABSラジオ「フルーツサタデー」 毎週土曜日13：00～14：00
 FM秋田「スクールヤーニーズ!」 毎週水曜日 18:00～18:55
 CM・NTTフレッツ（NTT東日本秋田支店）
 FM秋田「ユリホン・ジョーンズ3D」毎週木曜日 12:00～12:55

その他 
 奥羽住宅産業株式会社イメージキャラクター
マジカルママCM出演

出典 

日本のラジオパーソナリティ
東北地方のローカルタレント
秋田県出身の人物
1961年生
存命人物
ECI方式（ECIほうしき、、アーリー・コントラクター・インボルブメント方式）あるいは先行発注型三者協定方式とは、主たる元請業者がプロジェクトの初期段階で関与して設計段階への意見を提供する建設契約の一種である。これは、設計段階の終わりになってから請負業者を参加させる設計-入札-施工方式（DBB方式）とは対照的なものとなっている。このモデルにより、請負業者はスキームの設計に情報を提供し、バリューエンジニアリングの変更を提案可能となる。調査によると、ECIを使用することで、建設段階の時間で約10％、コストで7％の節約が達成可能とされる。 ECI方式は、2000年代初頭から英国で人気が高まっており、オーストラリアやニュージーランドでも採用されている。

概要 
従来のDBB方式では、元請業者は詳細な設計が完了して初めて契約を締結する。入札案内が公表され、施工の応札をした複数の請負業者の中から落札者が工事を完成させることとなる。請負業者は伝統的に入札そのものへの報酬を支払われないので、落札者だけが建設工事の利益率を通じてコストを回収する機会を得ることとなる。落札できなかった業者は、煩雑な積算に多額の費用がかかるため、価格の高騰をもたらしがちであった。

ECI方式では、プロセスの早い段階で単一の請負業者が選択され、計画策定に対して報酬が支払われる。これは、クライアントの希望に応じて、予備設計/コンセプト設計または詳細設計のいずれかの段階で行われる。請負業者はその知識と経験を使用してプロジェクトの設計に影響を与えて建設可能性または価値を高めることができ、建設段階のリスクについて助言を求められることもある。請負業者は、追加の専門知識を提供するために、サプライチェーンの下請業者をプロセスに関与させることもできる。請負業者は、クライアントや設計者と相談して、プロセスの中で工事価格を設定することができる。

プロジェクトのコストと計画への影響力は、建設段階よりも設計段階の方が大きいため、ECI契約では、従来の契約よりもバリューエンジニアリングの可能性が高くなる。ECI契約は、従来の公開入札よりも競争が少ないながら、より調和のとれた顧客と請負業者の関係につながる傾向がある 。ECI方式はデザインビルド方式と同様の目的を有しているが、設計責任は設計チームが負う。

歴史 
この方式は、1976年に初めて研究され、1990年代までの研究では、このようなモデルを採用することで、プロジェクト時間で10％、コストで7％の節約が可能であることが示された。ECI方式は、英国の建設業界における体系的な失敗に対する1994年のレーサム・レポートで推奨され、この手続きは2000年代初頭に普及した。当初、ECIの作業は無給である事が多かったが、請負業者から過小評価されているとの不満の声が上がり、2005年までにほとんどのECIの作業は有償で行われるようになった。これはまた、プロジェクトが建設に至らなかった場合の請負業者の損失回避ともなった。無給のECI契約においては、クライアントが請負業者からの補償請求を受けることもあった。

2015年12月、イギリスの標準約款であるNEC（）にECIオプションが導入された。このモデルは、2000年代初頭からニュージーランドやオーストラリアにおいても使用されている。

脚注

外部リンク 
 

契約
建築設計
施工
マンバ（Mamba）は、南アフリカ共和国のBAEシステムズ・ランドシステムズ OMCがブッフェル装甲兵員輸送車の後継としてウニモグをベースに設計した、四輪式の装甲兵員輸送車である。

概要 
マンバ装甲車は、道路のインフラが貧弱であるか、全く整備されていない地域での運用を前提に設計されている。見た目の形状はライトバンに似たものとなっている。

また、1970-80年代に南アフリカ共和国が設計した装甲兵員輸送車に共通する特徴として、対戦車地雷の爆風を車体の左右に逃がすために車体底部をV字型にしている。

アパルトヘイト政策廃止後は南アフリカ共和国の主要な輸出商品の1つとなり、世界各国でPKO任務などに投入されている。

派生型 
マンバ Mk.1
初期型。足回りは2x4。
スプリングバック Mk.1
改修型。
リーバ Mk.1
ICP社による改修を受けた型。
プーマ
エンジンと駆動系をトヨタ・ダイナ 7-145の物に更新した型。
マンバ Mk.2
足回りを4x4に変更した型。
マンバ Mk.2 EE
エストニア陸軍向けに生産された型。
マンバ Mk.2 SW
スウェーデン陸軍向けに生産された型。
コマンチ SWB
前後の車輪の間隔を短縮した型。操縦士も含め、7名が搭乗可能。
セイバー
車体後部を貨物区画に変更した型。車体前部のキャビンには4名が搭乗可能。
アルビス4
イギリス陸軍向けにアルビスUK社がライセンス生産した型。
アルビス8
コマンチ SWBのライセンス生産型。
RG-31
TFM社が再設計した型。
ロマド
Sandock Austral社による改修型。
リーバ Mk.2
ICP社による改修を受けた型。エンジンをカミンズ社製のものに換装した型。
スプリングバック Mk.2
改修型。
マンバ Mk.3
エンジンをメルセデス・ベンツ 321Nに変更した型。
リーバ Mk.3
ICP社による改修を受けた型。
マンバ Mk.3
エンジンをメルセデス・ベンツ 321Nに変更し、B7装甲を搭載した型。
マンバ Mk.5
エンジンをイヴェコ ユーロ3に変更した型。
マンバ Mk.7
タイパン

オーストラリアの特殊車両システム計画（Australian Specialised Vehicle System）の候補として、エンジンをメルセデス・ベンツ OM366LA ターボディーゼルに換装した型。ブッシュマスター装甲車に敗れる。

採用国 

 - イギリス軍の保管車両を導入。

 - 退役予定。
 - エストニアから供与

関連項目 
アパルトヘイト
アンゴラ内戦
地雷
即席爆発装置
装甲兵員輸送車
歩兵機動車
キャスパー装甲兵員輸送車
ブッフェル装甲兵員輸送車
MRAP
RG-31

外部リンク 
GlobalSecurity.com（英語）
MilitaryToday.com（英語）

南アフリカ共和国の装輪装甲車
装甲兵員輸送車
MRAP
歩兵機動車
‪BAE システムズの装甲戦闘車両
卯月（うづき）は

 月名
 日本における旧暦4月の異称。今日では新暦4月の異称としても用いられる場合も多い。
 日本における旧暦2月の異称。十二支が卯（旧暦で冬至から数えて第4）である月。
 艦船
 卯月 (初代神風型駆逐艦) - 神風型駆逐艦 (初代)の一つ。
 卯月 (睦月型駆逐艦) - 睦月型駆逐艦の一つ。
 日本人の姓の一つ。
 卯月盛夫 - 建築学者。
 卯月妙子 - 漫画家、エッセイスト。
 卯月 (お笑い) - かつてプロダクション人力舎に所属していたお笑いトリオ。

関連項目 
 旧暦（太陰太陽暦） - 新暦（グレゴリオ暦）
 睦月 - 如月 - 弥生 - 卯月 - 皐月 - 水無月 - 文月 - 葉月 - 長月 - 神無月 - 霜月 - 師走
 
 

うつき
うつき
日本語の姓
日本海軍・海上自衛隊の同名艦船
細川町瑞穂（ほそかわちょうみずほ）は、兵庫県三木市にある大字。旧・美嚢郡細川村大字瑞穂。郵便番号は673-0701。

地理 

細川地区の最東端、小川川の上流、石上山の東側に位置しており、山と山の間の谷間に大小多数の池がある。元々は上南・入野・大二谷・小二谷の4村に分かれていたが、1873年に合併して瑞穂村になった。小川庄の端であるが、鎌倉時代には集落が形成されていた。現在は谷間に沿って、兵庫県道355号楠原三木線の沿道に住宅地と農村地帯と里山に囲まれている。地名の由来は細川町垂穂にある御酒神社の伝承から来ている。東側は神戸市北区淡河町北僧尾・吉川町湯谷、西側は細川町中里、南側は淡河町勝尾、北側は口吉川町槇・口吉川町大島と接する。

河川 
 上南川
 夫婦谷川
 入野川

旧村の由来 
 上南 - 下南村の上側であることから名付けられた。
 入野 - 野原に入る入口であることから名付けられた。
 大二谷 - 二つの谷の北側に位置することから名付けられた。
 小二谷 - 二つの谷の東側に位置することから名付けられた。

歴史

成立から町村制施行まで 
 1873年 - 上南・入野・大二谷・小二谷の4村が合併し、瑞穂村になる。

町村制施行以降 
 1889年 - 町村制施行により、瑞穂村から美嚢郡細川村大字瑞穂となる。
 1935年11月 - 細川村立下南尋常小学校（のち三木市立瑞穂小学校）が中里から移転する。
 1954年6月1日 - 三木市編入に伴い、三木市細川町瑞穂になる。
 2001年 - コープこうべ土づくりセンターが完成。
 2007年3月31日 - 三木市立瑞穂小学校が閉校。

字域の変遷

世帯数と人口 
2022年（令和4年）2月28日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小・中学校の学区 
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

なお、2007年3月31日以前は三木市立瑞穂小学校が校区であった。

施設

現存する施設 
 まなびの郷みずほ（旧・三木市立瑞穂小学校）
 コープこうべ土づくりセンター
 エコファームみずほ協同農園
 日本型枠工業三木工場
 上南公民館

宗教施設 
 愛宕社
 祇園神社
 大日神社
 大歳神社
 毘沙門堂
 地蔵堂

かつて存在していた施設 
 三木市立瑞穂小学校
 三木市立瑞穂幼稚園

交通

鉄道 
地内には鉄道は走っていない。

バス 
 神姫バス
 みっきぃバス

道路 
 兵庫県道144号西脇口吉川神戸線
 兵庫県道355号楠原三木線

関連項目 
 細川町垂穂 - 当地と対になっている。

参考文献

脚注 

三木市の町・字
オオスカシバ（大透翅、学名：）は、スズメガ科に属するガの一種。和名のとおり、翅が透明なガで、夏の日中によく活動する。スカシバという名がついているが、スカシバガの仲間ではない。

形態 
成虫の前翅長は3 cmほど。体の背中側は黄緑色で、腹側は白い。腹部の中ほどに赤い横帯模様があり、その前後に黒い帯模様もある。また、腹部先端の左右には黒い毛の束がある。

和名のとおり翅は透明で、鱗粉がなく、黒い翅脈が走るのが大きな特徴である。羽化した直後には灰白色の鱗粉が翅をおおっているが、羽ばたくと鱗粉がすぐに脱落し、透明な翅になってしまう。この翅の表面には顕微鏡的な微細な顆粒が密生しており、光学的な効果によって、通常のチョウやガの鱗粉を除いた翅よりも、透明度を増していることが知られている。翅脈は枝分かれせず、根もとから後方に緩い曲線を描きながら伸びる。

幼虫は黄緑色か褐色で、尾に1本の角をもつ。

生態 

成虫は年に1 - 2回、夏に発生する。スズメガの多くは夜に活動するが、オオスカシバは昼に活動するので人の目につきやすい。様々な花を訪れ、ホバリングしながら蜜を吸う。ただし、オオスカシバの口吻は2 cmほどで、それ以上深い構造をもつ花からは蜜を吸うことができない。羽音を立てながら花にやってくる上、透明な翅と胴の模様から大きなハチに間違われることもあり、ベイツ型擬態の例として紹介されることも多い。

幼虫はクチナシを食草としていて、都市部でも見る機会が多い。食草のクチナシはあまり大きい木ではないので、幼虫の数によっては葉が食べられて丸坊主になってしまうこともある。

成長した幼虫は地表に降り、落ち葉などをつづって荒い繭を作り、蛹になる。冬は蛹で越冬する。

分布 
日本では本州以南に分布し、日本以外でもインド、スリランカ、東南アジア、中国まで広く分布する。

オオスカシバ属 

オオスカシバ属（オオスカシバぞく、学名：）は、スズメガ科の属の一つ。

 
 
 
 オオスカシバ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 リュウキュウオオスカシバ  - オオスカシバに似ているが、腹部の中ほどに横帯模様がなく、背中は一様に黄緑色をしている。日本では、四国、九州、南西諸島に分布する。

参考文献

脚注

関連項目 
 スズメガ科
 クチナシ

外部リンク 
 
 
 

スズメガ科
1771年に記載された蛾
カール・リンネによって名付けられた分類群
変分メッセージパッシング（へんぶんメッセージパッシング、、VMP）はJohn Winnによって開発された、指数族の共役分布を用いた離散、連続ベイジアンネットワークを近似的に推論するための手法である。VMPはLatent Dirichlet allocation（LDA）などの手法で利用される近似的変分法を一般化した手法であり、各々のノードの周辺分布を、そのマルコフブランケット上に存在するメッセージを用いて逐次的に更新し、その近似解を求める。

尤度の下限
隠れ変数と観測データの集合が与えられた場合、のデータのみで構成されたグラフィカルモデルの対数尤度の下限を近似的に求める問題について考える。(後に定義する)確率分布を導入すると、の対数尤度は

となる。よって、下限は以下のように定めることができる:

ゆえに、対象の対数尤度は上式のと、間の相対エントロピーの和によって表現できる。相対エントロピーは非負であるため、上で定義した関数は観測データの対数尤度の下限を表す。ここで、の周辺分布を厳密に計算しようとした場合に計算量が爆発してしまうような問題について考える。この場合、の周辺分布を直接求めるのではなく、まず分布に対して周辺分布を計算しやすくなるような単純な性質を仮定する。次に下限であるを最大化するような分布を求める。最後に分布から、周辺分布を近似的に求める。特に、VMPではに以下の独立の仮定を用いる:

ここで、はグラフィカルモデルの一部を表す。

更新則の定義
上式で得られた下限はできるだけ大きくなることが望ましい。なぜならこれは下限であるので、下限を本来の尤度に近づけることは近似精度の向上に繋がるためである。先の独立の仮定を付与した分布を代入することによって、隠れノードでパラメータ化されたは単純に、と下式によって定義された間の相対エントロピーと、に関与しない他の項の和によって表現される:

ここで、はを除くすべての分布上での期待値を表す。ゆえに、をに設定した場合において、下限は最大化される。

変分メッセージパッシングでのメッセージ
親ノードが、子ノードに対してその十分統計量の期待値を送信する一方で、子ノードはその親ノードに対して、指数型分布族のパラメータを送信する。その際には、別の親のメッセージについても事前に受け取る必要がある。

指数型分布族との関係
グラフィカルモデル上のすべてのノードが指数型分布族であり、かつすべてのノードの分布がその子ノードに対して共役分布であった場合、その十分統計量の期待値は正規化定数を計算することによって求められる。

変分メッセージパッシングアルゴリズム
変分メッセージパッシングはまず、十分統計量の期待値を計算する。そして、対数尤度の下限が固定点に収束するまで、各々のノードに以下の操作を反復して行う:

 親ノードからすべてのメッセージを受け取る
 子ノードからすべてのメッセージを受け取る
 1, 2で得られた値を用いて、十分統計量の期待値を計算する

アルゴリズムの制約
このアルゴリズムでは、すべての子ノードはその親ノードの分布について共役の分布を持つ必要がある。ゆえに変分メッセージパッシングでは、分布の取り方についていくつかの制限がある。例を挙げると、ガウシアン分布の親ノードは(期待値のパラメータにおいて)ガウス分布をとるか、(精度パラメータにおいて)ガンマ分布を取らなければならない。同様に、離散変数の親はディリクレ分布、ポワソン分布と指数分布の親はガンマ分布を取らなければならない。しかしながら、共役分布を取りさえすれば、変分メッセージアルゴリズムは任意のグラフィカルモデルについて適用することができる。

参考文献

 J. M. Winn and C. Bishop (2005). Variational Message Passing., Journal of Machine Learning Research 6: 661-694.
 M. J. Beal (2003). Variational Algorithms for Approximate Bayesian Inference. PhD Thesis, Gatsby Computational Neuroscience Unit, University College London, 2003.

外部リンク
 Infer.NET: 変分メッセージパッシングの実装といくつかのサンプルを含んだ、推論フレームワーク
 VIBESでは変分メッセージパッシングの古典的な実装と、いくつかのサンプルを含む

符号理論
確率論
数学に関する記事
島根県道303号一の瀬折居線（しまねけんどう303ごう いちのせおりいせん）は、島根県浜田市内村町一ノ瀬と同市折居町を結ぶ一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：浜田市内村町一ノ瀬
 終点：浜田市折居町（国道9号交点）
 総延長：
 実延長：

沿革 
 1958年6月13日 島根県告示第525号により認定される。
 1972年頃 現行の県道番号に変更される。
 2005年10月1日 浜田市と那賀郡全町村が対等合併して改めて浜田市が設置されたことにより全区間が浜田市域を通る路線になる。

路線状況 
島根県道34号浜田美都線との重用は同路線の改良（2002年（平成14年）8月8日完成）に伴うものである。

重用路線 
 島根県道34号浜田美都線（浜田市内村町一ノ瀬 - 浜田市櫟田原町・羽原大橋北詰交差点間）
 島根県道304号三隅井野長浜線（浜田市井野町 - 浜田市三隅町井野間）

地理

通過する自治体 
 島根県
 浜田市

接続道路 
 島根県道34号浜田美都線（浜田市内村町一ノ瀬 - 浜田市櫟田原町・羽原大橋北詰交差点間で重用）
 島根県道304号三隅井野長浜線（浜田市井野町 - 浜田市三隅町井野間で重用）
 国道9号（浜田市折居町〔終点〕）

沿線の名所・旧跡・観光地 
 大麻山
 中国自然歩道

関連項目 
 島根県の県道一覧

303
船塚古墳（ふなつかこふん）は、宮崎県宮崎市にある前方後円墳。下北方古墳群を構成する1基として1977年（昭和52年）4月1日に宮崎県の史跡に指定された。

概要

大淀川によって形成された沖積地上に位置する。付近が標高9mになっており、一部が宮崎神宮に隣接する。植物が繁茂し墳丘の形状は視認しにくい。

明治期に著された平部嶠南の『日向地誌』には名称の由来、周溝の存在、各部の計測値が記載されている。

正式な発掘調査はなされていないために、出土物による時期特定はされていない。
しかし、その墳丘の形状から古墳時代中期後期から後期前半に築造されたとみられる。

現在は、県総合博物館第2駐車場から宮崎神宮西神苑を結ぶ小径に面する形で解説板が設置されている。

脚注

参考文献
「船塚古墳について」『宮崎考古』第五号 宮崎考古学会、1979年。

『宮崎大学跡地遺跡発掘調査報告書I 船塚遺跡』P,16 宮崎県教育委員会、1987年。
『宮崎県史 資料編 考古２』P,491～492 宮崎県、1993年。
『宮崎県史叢書 宮崎県前方後円墳集成』 宮崎県、1997年。

関連項目 
下北方古墳群
日本の古墳一覧
九州・沖縄地方の史跡一覧
終末期古墳

外部リンク
宮崎県：みやざきの文化財情報 
船塚古墳 - 宮崎市
下北方古墳群について知りたい - 宮崎市

宮崎県の古墳
前方後円墳
宮崎県にある国指定の史跡
宮崎市の歴史
極軸望遠鏡（きょくじくぼうえんきょう、Polar Scope ）は赤道儀式架台の極軸に組み込まれ極軸合わせに使用する小型望遠鏡のことである。

必要性 
赤道儀式架台は極軸を天の極に向けることで極軸の回転だけで天体を追尾できるものであり、観測前に極軸を天の極に向ける極軸合わせをする必要がある。これを短時間で精度良く行うため、市販されている赤道儀式架台の大部分には極軸に小望遠鏡が組み込まれ、もしくはオプション扱いになっている場合がある。用意されない赤道儀は移動観測には非常に不便であるが、庭などに据え付けられる場合には有無にそれほどこだわらなくても良い。

北半球での使用法 
方位磁針などで北を把握し空を見ると、自分のいる土地の緯度と同じ高度に北極星（ポラリス）が見える。2等級と明るく、近くに明るい星はないのですぐに分かるはずである。正確に言うと方位磁針は正確な北よりも西にずれた方角を指す。

肉眼で北極星を発見できたら、極軸がだいたい北極星の方向を向くように赤道儀式架台を地面に設置する。地面が柔らかい時は沈み込んだりしないよう先端を地中に沈められるだけ沈め、または石などの硬いものの上に置く必要がある。極軸望遠鏡を覗くといくつかの星とスケールパターンが見える。星が円板状に面積を持って見えたり、スケールが不鮮明であったら極軸望遠鏡の接眼レンズ付近にある視度リングを回して鮮明に見えるよう調整する。一番明るい星が北極星であるが、自信が持てない場合は片目で極軸望遠鏡を覗いたままもう片方の目も開き、裸眼で見ている北極星が極軸望遠鏡の視野中心と一致させる。極軸望遠鏡の視野に北極星が入っていれば観望用には充分な精度がある。

誤差がある場合には天体の日周運動を極軸微動だけでは追尾できず時々赤緯微動で修正する必要が出る。長時間の本格的観測や写真撮影の場合は失敗を防ぐために極軸を合わせ直した方が無難である。昼間、遠い対象を十字の中心に入れて極軸を回転させた場合に十字から対象がずれたら極軸望遠鏡が狂っているためメーカーに修理してもらう必要がある。

極軸望遠鏡にはスケールが入っており、これでさらに精度を上げられる。スケールの方式はメーカーによって違う。
時角方式 - 方向を、24時間で1周する時計の文字盤に例えて「何時何分の方向」と表すことがあり、これを時角という。星は日周運動により規則的に約23時間56分4秒で反時計回りに1周しているため、月日時分を特定することで北極星が天の北極に対してどの方向にあるのかが分かる。星座早見などでその時角を求め、極軸望遠鏡のパターンでその方向に向ける。赤道儀式架台自身に時角を求める機構が内蔵されている場合もある。
位置関係方式 - 面倒な時角の割り出しや水平出しが不要である。
ケンコー - 北極星以外の2つの星を併せてパターンに取り入れている。
五藤光学研究所 - マークXでは、視野内に描かれた北斗七星やカシオペヤ座と実物との傾き具合を合わせ、上下水平微動で北極星を所定の場所に導くだけで極軸合わせが完了する。

出典

参考文献 
西条善弘・渡辺和明『天体望遠鏡ガイドブック』誠文堂新光社 ISBN 4-416-28909-X
天文ガイド編『増補天体写真テクニック』誠文堂新光社 ISBN 4-416-28706-2
天文と気象別冊『天体望遠鏡のすべて'75年版』地人書館

天文学
望遠鏡部品
天体写真
天文学に関する記事
シード選手 

  リンゼイ・ダベンポート (ベスト8)
  キム・クライシュテルス (ベスト4)
  アメリ・モレスモ (優勝)
  マリア・シャラポワ (ベスト4)
  マリー・ピエルス (2回戦)
  ナディア・ペトロワ (ベスト8)
  パティ・シュナイダー (ベスト8)
  ジュスティーヌ・エナン＝アーデン (準優勝)
  エレーナ・デメンチェワ (1回戦)
  ビーナス・ウィリアムズ (1回戦)
  ナタリー・ドシー (1回戦)
  アナスタシア・ミスキナ (4回戦)
  セリーナ・ウィリアムズ (3回戦)
  スベトラーナ・クズネツォワ (4回戦)
  フランチェスカ・スキアボーネ (4回戦)
  ニコル・バイディソバ ''(4回戦)

 ダニエラ・ハンチュコバ ''(4回戦)
 エレーナ・リホフツェワ ''(2回戦)
 ディナラ・サフィナ ''(2回戦)
 フラビア・ペンネッタ ''(3回戦)
 アナ・イバノビッチ ''(2回戦)
 アンナ＝レナ・グローネフェルト ''(2回戦)
 エレナ・ヤンコビッチ ''(2回戦)
 タチアナ・ゴロビン ''(1回戦)
 マリア・キリレンコ ''(3回戦)
 杉山愛 ''(1回戦)
 マリオン・バルトリ ''(2回戦)
 アナベル・メディナ・ガリゲス ''(1回戦)
 クララ・クーカロバ ''(1回戦)
 ベラ・ズボナレワ ''(1回戦)
 ヒセラ・ドゥルコ ''(2回戦)
 サニア・ミルザ ''(2回戦)

ドロー表

ベスト8

トップハーフ

セクション 1

セクション 2

セクション 3

セクション 4

ボトムハーフ

セクション 5

セクション 6

セクション 7

セクション 8

参考文献 
 本戦ドロー表

せんこうおふん
しよししんくるす
島根県道204号黒松停車場線（しまねけんどう204ごう くろまつていしゃじょうせん）はJR山陰本線黒松駅と国道9号を結ぶ一般県道である。

 起点：江津市黒松町・JR山陰本線黒松駅前広場
 終点：江津市黒松町（国道9号交点）

沿革 
 1958年6月13日 島根県告示第525号により認定される。
 1972年頃 現行の県道番号に変更される。

通過市町村 
 江津市

地理 
沿線の主要施設
 JR山陰本線黒松駅
沿線の名所・旧跡・観光地
 黒松海水浴場

接続道路 
 島根県道237号黒松港線（江津市黒松町）
 国道9号（江津市黒松町〔終点〕）

関連項目 
 島根県の県道一覧

204
屯馬線（とんません）は、香港新界屯門区の屯門駅から九龍の紅磡駅を経由し、新界沙田区の烏渓沙駅に至る香港鉄路有限公司（港鉄（MTR））の鉄道路線である。

概要

九広鉄路と香港鉄路有限公司の西鉄線（屯門 - 南昌間）・九龍南線（南昌 - 尖東間）・尖沙咀支線（尖東 - 紅磡間）・沙田至中環線紅磡 - 大囲間と馬鞍山線（大囲 - 烏渓沙間）を一体化したものである。工事完了の後では全長がの香港一長い鉄道路線になる。

2020年2月14日、大囲 - 啓徳間が馬鞍山線と直通運転し、「屯馬線一期」として開業した。

2021年6月27日全線貫通運営開始、5時50分（GMT+8）で宋皇台駅で始発。

路線データ 
 路線距離（営業キロ）：
 駅数：27
 複線区間：全線
 軌間：（標準軌）
 電化区間：全線（交流 ・）
 車両基地：八郷車両基地、大囲車両基地
 閉塞方式：Seltrac CBTC車内信号閉塞式
 地上区間：錦上路駅東南 - 屯門駅間、美孚駅 - 南昌駅間、紅磡駅付近、顕径駅 - 烏渓沙駅間
 走行方向：屯門駅 - 土瓜湾駅間 左側通行、土瓜湾駅 - 烏渓沙駅間 右側通行

車両 
 SP1900形電車（契約番号SP1900）
 2018年6月から、全列車5ドア通勤電車が8両編成36本を投入されている。
 *8両編成運用前、7両編成28本を投入されている。22本は2002ど2003年新製、4本は2007年新製、2本は2007年元馬鞍山線のE500番台電車（契約番号SP1950）4両編成2本転入改造および各編成3両の中間車増結編成組み替え。
 *8両編成は一部元東鉄線用E200番台12両編成、および元馬鞍山線用E500番台4両編成を西鉄線に転属・改造し、MTR初のドア鴨居部および車端部にLCD案内表示機が設置され、ドア鴨居部には次駅などを、車端部画面には次駅と行き先を表示。7両編成の車両も2018年5月末までに8両化改造を見込んでいる。
 2014年、沙田至中環線の建設に伴い、伊藤忠商事・川崎重工・近畿車輛3社連合（IKK-Consortium）に348両改造（E200・E300・E500番台全車両）ならびに中間車36両に8両編成17本計136両の新造を発注した。東鉄線E200番台のうち「頭等車」（グリーン車）は普通車への格下げ改造を行う。なお、組み換えにより発生する余剰の先頭車は廃車になる見込みである。
 屯馬線中国製電車（契約番号1141A）
 2017年3月から、8両編成17本を順次投入されている。

歴史 
 1998年10月26日：元九広西鉄（西鉄線）着工。
 2001年3月：元馬鞍山鉄路（馬鞍山線）着工。
 2001年3月：元九広東鉄尖沙咀支線着工。
 2003年12月20日：九広西鉄南昌 - 屯門間 開業。
 2004年10月24日：尖沙咀支線紅磡 - 尖東間が九広東鉄の延伸として開業。
 2004年12月21日：馬鞍山鉄路大囲 - 烏渓沙間 開業。
 2005年10月：九龍南線着工。
 2007年12月2日：香港MTRと九広鉄路の合併に伴い、九広東鉄、九広西鉄及び馬鞍山鉄路の路線名がそれぞれ東鉄線、西鉄線と馬鞍山線へ変更される。
 2009年8月16日：九龍南線尖東 - 南昌間が西鉄線の延伸として開業。また紅磡 - 尖東間が西鉄線へ編入される。
 2012年6月22日：沙田至中環線着工。
 2020年2月14日：沙中線大囲 - 啓徳間が馬鞍山線と併合、屯馬線一期として開業。
 2021年6月27日：沙中線啓徳 - 紅磡間が西鉄線・屯馬線一期と併合、屯馬線全線開業。

駅一覧

関連項目 

 香港の鉄道

路とんは
香港の鉄道路線
スペア （）

 代用または予備の品、部品。
 スペアタイヤ
 スペアカー
 ホットスペア
  - ボウリングで2投目で全てのピンを倒すこと。
 ボウラードで2イニング目で全ての球をポケットすること。
 スペアリブ。豚肉の部位の一種。
 オースティン・オスマン・スペア

英語の語句
『ガールズ・ゴーン・ワイルド』()は、マントラ・フィルムによって制作されているビデオシリーズ。1998年に制作が始まり、2010年現在140本以上のビデオが制作されている。
マントラ・フィルムはジョー・フランシスによってカリフォルニア州サンタモニカに設立され、主に"ガールズ・ゴーン・ワイルド"や"ガイズ・ゴーン・ワイルド"などのソフトコアポルノグラフィビデオを販売している会社である。アメリカでは深夜帯にガールズ・ゴーン・ワイルドのCMがテレビで流されている。

概要 
ガールズ・ゴーン・ワイルドの制作は1998年に始まり、2010年現在140本以上のビデオが制作されている。ビデオはソフトコア・ポルノを中心としており、毎回同じような構成となっている。ビデオは、カメラクルーがスプリング・ブレークのビーチやナイトクラブなどの魅力的な若い女性が多い場所を巡回し、胸やお尻を露出してくれた女性にロゴ入りにTシャツや帽子やショーツをプレゼントするというものである。ちなみにカメラクルーの男性は、女性を刺激するようにと美男子ばかりである。女性の中には通称"GGWツアーバス"と呼ばれるバスやホテルやモーテルへ行き、性器の露出やマスターベーション、その他の性行為を行ったりする。ビデオに登場する女性はプロのポルノスターではなく、素人の女性ばかりである。

関連項目 
アダルトビデオ
『男性優越主義のメスブタ』 - ガールズ・ゴーン・ワイルドについての分析が掲載されている。

外部リンク
 オフィシャルサイト

アメリカ合衆国のポルノ映画
『ふたりだけの窓』（）は、1966年に公開された同名映画のサウンドトラック。イギリスでは1967年1月6日、アメリカでは1967年6月12日に発売された。

プロデュースと編曲はジョージ・マーティンが担当しており、アーティスト名は「ジョージ・マーティン・オーケストラ」とクレジットされている。1966年12月23日にA面に「Love in the Open Air」、B面に「Theme from 'The Family Way'」を収録した7インチシングル盤が発売された。

本作は、1967年にアイヴァー・ノヴェロ賞を受賞。

解説 
ポール・マッカートニーとジョージ・マーティンは、ビートルズのアルバム『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』制作開始前の1966年11月より本作の共同作業を開始。マッカートニーは短いピアノの楽曲を作曲し、マーティンがそれを何種類ものアレンジを施し、総演奏時間24分のサウンドトラックを制作した。

マッカートニーは当初本作に対して熱心であったが、後にスランプに陥り制作は難航。これにより、レコーディングの開始が12月15日に遅延した。本作のセッションは、ロンドンにあるCTS Studiosで3日にわたって行なわれ、ジョージ・マーティン・オーケストラのメンバーとして、ヴァイオリニストのネヴィル・マリナーとレイモンド・キーンリーサイド、ヴィオラ奏者のジョン・アンダーウッド、チェロ操作のジョイ・ホールらが参加。この他にもパイプオルガンやチューバを外部ミュージシャンが演奏している。

2003年に本作のモノラル盤がCDで発売され、2011年にVarese Vintageより新たにリマスタリングが施されて発売。ボーナス・トラックに「Theme from The Family Way」の未発表ステレオ・ミックスが追加収録された。

収録曲 

 SIDE A
 The Family Way
 SIDE B
 The Family Way

2011年再発盤 
 Cue 2M1 / 2M4
 5M1 / 11M3
 6M4 / 7M2
 6M2 / 1M2
 10M1 / 6M3 / 4M1 / 1M3 / 1M4
 Love in the Open Air (7M3)
 2M5
 1M1
 7M1
 11M1 / 11M2 / 10M3 / 8M1
 12M1
 13M1
 13M2
 Theme from The Family Way

脚注

出典

外部リンク 
 

ジョージ・マーティンのアルバム
ポール・マッカートニーのアルバム
1967年のサウンドトラック
ジョージ・マーティンがプロデュースしたアルバム
デッカ・レコードのアルバム
ロンドン・レコードのアルバム
大橋 弘一（おおはし こういち、1954年 - ）は、日本の野鳥写真家。北海道自然雑誌faura(ファウラ)の編集長であり、出版元 有限会社Naturally(ナチュラリー)の代表。

経歴
1954年、東京都生まれ。早稲田大学法学部卒業。

21年間のサラリーマン生活(ヤマハ株式会社勤務)を経て45歳でフリーの野鳥写真家として独立した。
2003年より北海道自然雑誌faura編集長を務めている。

著書
『北海道の自然を美しく撮る55SPOTガイド』2006年 MGコーポレーション 刊　ISBN 4-900253-22-7
『庭で楽しむ野鳥の本』2007年 山と溪谷社 刊　ISBN 978-4-635-59619-0
『散歩で楽しむ野鳥の本』2008年 2008年 山と溪谷社 刊　ISBN 978-4-635-59620-6
『北海道野鳥観察地ガイド』2010年 北海道新聞社 刊　ISBN 978-4-89453-557-2
『北海道の野鳥』2011年 リージャスト 刊　ISBN 9784-904352-02-1

外部リンク 
 有限会社ナチュラリー

20世紀日本の写真家
21世紀日本の写真家
日本の雑誌編集者
ヤマハの人物
早稲田大学出身の人物
学士号取得者
東京都出身の人物
1954年生
存命人物
ダレン・クラーク（Darren Clarke, 1968年8月14日 - ）は、北アイルランド・ティロン県ダンガノン出身のプロゴルファー。

プロフィール
2011年の全英オープンゴルフ優勝者。世界ゴルフ選手権シリーズで2勝を挙げている選手で2000年の「アクセンチュア・マッチプレー選手権」と2003年の「NEC招待」で優勝した。主にヨーロッパツアーで活躍している。世界ランキング自己最高位は8位。

1990年にプロ入り。1993年に「アルフレッド・ダンヒル・オープン」でヨーロッパツアー初優勝。1997年にアメリカ代表チームとヨーロッパ選抜チームによる団体戦「ライダーカップ」で、ヨーロッパ代表選手に初めて選出される。以後1999年・2002年・2004年と4度連続でライダーカップに出場。2000年の「アクセンチュア・マッチプレー選手権」決勝戦でタイガー・ウッズを 4 アンド 3 の大差で破って初優勝を飾る。この快挙により、クラークは世界的な知名度を獲得した。この年はヨーロッパツアーで賞金ランキング2位になり、賞金王争いでリー・ウエストウッド（イギリス）に僅差で競り負ける。2003年の「NEC招待選手権」で世界ゴルフ選手権シリーズに2勝目を挙げた。

2006年8月13日、クラークは夫人を乳癌で亡くした。その不幸を乗り越えて、2008年度のヨーロッパツアーで「BMWアジアン・オープン」（4月末）と「KLMオープン」（8月末）の2大会に優勝した。彼のゴルフツアー優勝は、2005年の三井住友VISA太平洋マスターズ以来3年ぶりで、欧州ツアーでは2003年9月の「北アイルランド・マスターズ」以来5年ぶりとなる。

クラークはプロゴルフ界の中でも、奔放なキャラクターの選手として人気が高い。また、日本が大好きな選手としてもよく知られる。1997年に初来日し、2001年の「国際招待ゴルフ・中日クラウンズ」で日本ツアー初優勝を飾り、2004年と2005年の「三井住友VISA太平洋マスターズ」で大会2連覇を達成した。

2016年に開催される第41回ライダーカップの欧州キャプテンとして任命した。

ツアー優勝歴

欧州PGAツアー 
1993年：ベルギー・オープン
1996年：ジャーマン・マスターズ
1998年：ベンソン&ヘッジス・インターナショナル・オープン、ボルボ・マスターズ
1999年：イングリッシュ・オープン
2000年：WGCマッチプレー、イングリッシュ・オープン
2001年：ヨーロピアン・オープン
2002年：イングリッシュ・オープン
2003年：NEC招待
2008年：BMWアジアンオープン、KLMオープン
2011年：イベルドローラ・オープン、全英オープン

日本ツアー 
中日クラウンズ（2001年）
三井住友VISA太平洋マスターズ（2004年、2005年）

サンシャインツアー 
2001年：ディメンションデータ・プロアマ

PGAツアーチャンピオンズ

脚注

外部リンク 

北アイルランドのゴルファー
イギリスの男子ゴルファー
ティロン県出身の人物
ローレウス世界スポーツ賞受賞者
1968年生
存命人物
1915年のパレスチナ蝗害（1915ねんのパレスチナこうがい）は、パレスチナで1915年3月から10月の間に発生した蝗害。バッタの大群によりパレスチナ内外の植物は食べつくされ、エルサレム住民らに食糧危機が訪れた。

蝗害の影響で、食糧を始めとする物価が上がり、1915年4月25日のニューヨーク・タイムズは「この地域では小麦1袋が15米ドル、ジャガイモは平時の6倍となり、砂糖と石油は入手できない。そのため貨幣の流通も止まっている」と報じている。

人々の反応 
当時オスマン帝国でシリアアラビア軍最高司令官を務めていたジェマル・パシャは国として取り組むことを決定し、担当者を選んで対策を命じた。

対策担当者となったは、市に住む15歳から60歳の男性に対し、1人20キログラムのバッタの卵を集めるよう命じ、従わない者には4.40ポンドの罰金を課す法律を制定させた。ニューヨークタイムズは、この法がかなり厳格に実施されたと報じている。1915年11月21日までに罰金を支払った者は800人に上った。

一方で民衆は、バッタの群れを神が与えた罰と考え、祈祷や祈願で流行が終わると言う人も現れた。群れが大きくなる様を目撃したユダヤ教のラビA・M・ランツは「…では翌日に贖罪の儀式(Taanit Tzibbur)を行うことを決定し、1日中、祈祷、祈願のいずれかを行うことになった。その数日後、バッタの群れは去っていった…」と伝えている。

出典・注釈 

生物災害
害虫
1915年の災害
1915年のオスマン帝国
こうかい 
イスラエルの歴史
ヴィンランド（Vinland）は、かつて存在した北アメリカの地名。ヴァイキングのレイフ・エリクソンが名付けたとされる。『赤毛のエイリークのサガ』（Saga of Eric the Red）および『グリーンランド人のサガ』（Grœnlendinga saga）にその発見と入植の物語が記されている。

エリクソンは新たな植民地を求めて出航、1000年頃に北米大陸に上陸し、その地をヴィンランドと名付けたとされている。名の由来について、『グリーンランド人のサガ』では「ブドウ（vín）の地」と説明されているが、近年は「草原（vin）の地」を意味するという説が唱えられている。正確な上陸場所は諸説あるが、現在のカナダ・ニューファンドランド島が有力である。その他、俗説として、アメリカのニューヨーク州から、メイン州まで辿り着いたという説もある。当時の気象状況、ブドウの生産地を考証すると、エリクソンらはもっと南方まで辿り着いたのではないかとも言われている。また、正規には認められていない、北米における"ルーン文字"も出土しており、学者らの議論は続いている。

1010年ごろにはソルフィン・カルルセフニによる大規模な移住も行われヴァイキングの入植地が建設されたが、本国から距離があったこと（ニューファンドランド島説が正しければ、当時の海岸沿いの航路では、最も近い拠点であるグリーンランドまで3000km）や、アメリカ先住民（スクレリング）との抗争が発生したこと、などの理由により、十年ほどで放棄されたと考えられている。

脚注

関連項目 
ヴァイキング
ノース人によるアメリカ大陸の植民地化
サガ
ケープコッド
ランス・オー・メドー国立歴史公園（世界遺産）
『ヴィンランド・サガ』 - 幸村誠の歴史漫画。レイフ・エリクソンが登場し、ヴィンランドの存在を語っている。
『ヴィンランド・サーガ』 - リーヴズ・アイズの2ndアルバム。ヴィンランドの古事や神話を題材にしたコンセプト・アルバム。

ヴァイキング時代の居住地
カナダの歴史
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レイフ・エリクソン
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