Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
データ障害（データしょうがい）とは、ハードディスクドライブ等の電子記録媒体が故障し、データの読み書きが正常にできなくなった状態のこと。

種類 
データ障害の種類は主に論理障害と物理障害に分かれる。

論理障害 
論理障害（ろんりしょうがい）とは、データ障害のうち、機器自体は故障していないにもかかわらず、内部の電磁的記録に障害が発生したもの。

具体的には、ファイルシステムの損傷や、OSの不具合、誤操作によるファイル削除などが該当する。ハードディスクドライブの論理障害は、「論理的な障害」「ソフトウェア障害」などと呼ばれる場合もある。また、OSのファイルが消失したり、損傷しているためにコンピューターを起動できなくなった場合、ウイルスに感染してコンピュータがクラッシュしたケース、また誤って必要なファイルやフォルダを削除してしまったケース、プログラミングミスに起因するケースも、論理障害に該当する。

マスターブートレコード、パーティションテーブルやブートセクタなどが、突発的なエラーや誤操作によって損傷を受けた場合、パーティションが認識されなくなったり、OSが起動できなくなることもある。

また、ファイルの管理領域であるマスターファイルテーブルやファイルアロケーションテーブルが、突発的なエラーなどによって損傷を受けた場合、ファイルにアクセスできなくなるなどの不具合が生じる。

物理障害 
物理障害（ぶつりしょうがい）とは、データ障害のうち、ハードウェアなど機器自体に障害が発生したもの。

ハードディスクに発生しうる例を挙げると、ヘッドクラッシュや、PCB（ハードディスクドライブの基盤）不良、スピンドルモーターの不良やベアリングの焼きつき、プラッターのアライメントが狂ったもの、ハードディスクドライブのファームウェア不良、メディアダメージや不良セクタ、メディアの熱膨張によるオフトラックなどは物理障害に該当する。

上記のような故障が発生した場合、ハードディスクドライブが異音を発する、アクセススピードが著しく低下する、ハードディスクドライブがスピンしない、ハードディスクドライブがBIOSで認識されないなどの症状が代表的である。また、ハードディスクドライブを水没させてしまったり、火災などで燃えてしまった場合、ハードディスクドライブを落とすなどして外的な衝撃を与えてしまった場合や、停電や強制終了などによってシステムを正常に終了させられなかった場合や、高温・多湿な環境でハードディスクドライブを長時間動作させた場合、経年劣化などによっても発生する。

論理的な障害であれば、市販ソフトを利用することによって、データの復旧が可能となるケースもあるが、ヘッドクラッシュなどの物理障害は、クリーンルームなどのクリーンな環境でハードディスクドライブを分解し、ハードウェア的な修復措置を実施しなければデータを復旧することはできず、ファームウェアの不良や、システムエリアの不良なども、特殊ツールを用いて復旧作業を行なう必要がある。

物理障害が発生したハードディスクドライブは、通電してドライブをスピンさせるだけで、プラッターへの損傷が拡大し、復旧の可能性が低下するケースもある。

障害への対策 

現在一般に出回っている電子記録媒体は全て消耗品であり、いつか必ず物理障害が発生するものである。また、いつでも簡単にデータの書き換えが可能な記録媒体は、論理障害の問題が常に付きまとう。発生した障害の内容や度合いにも左右されるが、どのような手法を使ったとしても、たとえデータ復旧業者に復旧を依頼したとしても、障害が発生し正常にデータを読み出せなくなった記録媒体からデータを確実に無傷で救出できる保証はない。電子記録媒体によってはデータ救出そのものが確立されていないタイプもある。すなわち、重要なデータを失わないためには、ユーザー自身がバックアップを行うことが一番有効な対策である。物理障害に限ればミラーリング（RAID）で対策を行うこともできる。

パソコン用記録媒体およびシステムドライブとしてよく使用されるハードディスクドライブは、論理障害・物理障害共に発生しやすい記録媒体である。そのためハードディスクドライブに発生した障害が原因でデータを失う結果になりやすい。近年では、ハードディスクドライブと比べて耐久性に優れ小型化にも適したソリッドステートドライブ(SSD)もノートパソコン用を中心に普及しているが、書き込みや消去などの内部動作を行うほど製品寿命を低下させるリスクもある。

デジタル化が進む今日では、個人は思い出の写真をデジタルカメラで、企業は顧客・決算データ等をデータベースで管理している。ハードディスクドライブやソリッドステートドライブが普及し、技術革新により記憶容量も大幅に増大してきた昨今だが、それに伴い失いたくない重要データのバックアップを取らずに使用し続け、障害が発生しデータを失う個人・企業が増加していった。こうした障害の発生したハードディスクドライブなどからの重要データの復旧を業務とする、データ復旧業者が1990年代前半よりアメリカ合衆国で登場。1990年代後半には日本でも登場した。ただし、高度な設備を整え物理障害にも対応するようなデータ復旧専門の業者へデータ復旧の依頼をする場合、高額な復旧費用が発生する。また、SSDでは現時点においてデータ復旧の技術は発展途上にあり、破損した場合のデータ救出は困難である。ハードディスクドライブとSSDを用途によって使い分けたり、面倒でもバックアップをとることが、データ保全およびコストの圧縮に繋がる。

論理的な障害への対策 
論理的な障害が発生した場合、フォルダへアクセスできない、パーティションが見えないといった症状が出たり、「ディスクがフォーマットされていない」とメッセージが出ることがある。
論理的な障害が発生したと判明した場合に、FSCKコマンドやスキャンディスクなどのエラー修正を実施しないことが重要である。これらはエラーを修正する際に、不具合のある部分はすべて削除するため、データが全て消去されることがあるからである。
論理的な障害が発生した場合には、障害が発生したドライブに対して、書き込みやファイルの削除など、ディスクの内容を変更する作業を行うと状態をさらに悪化させてしまうので、状態を保ったままデータ復旧ソフトを用いるか、信頼のおけるデータ復旧専門の業者に依頼することが賢明である（なお、データ復旧業者の比較サイトは掲載業者による宣伝の要素が高く信頼性に欠ける。あわせて、高すぎるデータ復旧率を掲げるサイトにも要注意。）。

コンピュータのエラー
コンピュータのデータ
労働問題
『うたうで! おどるで! THE カヴァ☆コラTV』（うたうで おどるで ザカヴァコラティーブィー）は、日本テレビで放送された特別番組。

概要 
元々は『THE MUSIC DAY』のコーナー企画として放送されたが、好評だったことから2014年1月6日に単独番組として放送された。

放送時間 
月曜19:00 - 20:54（JST）
19:00の『有吉ゼミ』と19:56の『世界まる見え!テレビ特捜部』は休止。

出演者

メイン司会
関ジャニ∞
横山裕
渋谷すばる
村上信五
丸山隆平
安田章大
錦戸亮
大倉忠義

進行
桝太一（日本テレビアナウンサー）
THE MUSIC DAYコーナー枠
郡司恭子  (日本テレビアナウンサー)
中島芽生  (日本テレビアナウンサー)
櫻井翔    (嵐) (途中参加)
単独番組
壇蜜
水ト麻美  (日本テレビアナウンサー)

ゲスト
THE MUSIC DAYコーナー枠
歌唱ゲスト
相川七瀬
E-girls
いとうあさこ
大久保佳代子
キンタロー。
クリス・ハート
今野杏南
佐藤仁美
マーティ・フリードマン
篠崎愛
スギちゃん
杉原杏璃
すみれ
世良公則
DAIGO
高見沢俊彦
つるの剛士
つんく♂
乃木坂46
水木一郎
森三中
八代亜紀
LiLiCo
VTRゲスト
安達祐実
片瀬那奈
桐谷美玲
関根勤
テリー伊藤
徳光和夫
萩本欽一
MAKIDAI(EXILE)
観月ありさ
ミッツ・マングローブ
向井理(FAXで出演)
山口達也(当時TOKIO)
単独番組
相川七瀬
荻野目洋子
氣志團
きただにひろし
キンタロー。
ゴールデンボンバー
ささきいさお
鈴木聖美
DAIGO
高橋真麻
舘ひろし
谷村新司
つるの剛士
乃木坂46
野村義男
平原綾香
福田彩乃
南こうせつ
LiLiCo

放送内容

THE MUSIC DAYコーナー枠
やさしくなりたい - つるの剛士×錦戸亮×安田章大
ス・ト・リ・ッ・パ・ー - つんく♂×渋谷すばる
やさしいキスをして - 八代亜紀×村上信五
星空のディスタンス - 高見沢俊彦×DAIGO×錦戸亮
アニソンメドレー
キューティーハニー - 杉原杏璃×篠崎愛×今野杏南×大久保佳代子
CHA-LA HEAD-CHA-LA - 横山裕×桝太一
残酷な天使のテーゼ - 佐藤仁美
バビル二世 - 水木一郎×大倉忠義
マジンガーZ - 水木一郎×大倉忠義×丸山隆平
夢見る少女じゃいられない→恋心 - 相川七瀬×関ジャニ∞
銃爪 - 世良公則×マーティ・フリードマン×丸山隆平×安田章大×錦戸亮×大倉忠義
ありがとう - すみれ×丸山隆平×大倉忠義
今夜月の見える丘に - 渋谷すばる×安田章大
ジャニーズメドレー
よろしく哀愁 - 横山裕
ギンギラギンにさりげなく - 渋谷すばる
ガラスの十代 - 横山裕×村上信五×大倉忠義
硝子の少年 - 丸山隆平×安田章大
宙船 - 錦戸亮
あおっぱな - 関ジャニ∞

単独番組
無責任ヒーロー - 関ジャニ∞
チャンピオン - 谷村新司×錦戸亮×大倉忠義
LOVE PHANTOM- 渋谷すばる×野村義男
ひこうき雲- 高橋真麻×大倉忠義×丸山隆平×安田章大
神田川→うちのお父さん - 南こうせつ×錦戸亮×安田章大
恋するフォーチュンクッキー - 乃木坂46×キンタロー。×丸山隆平×水卜麻美×桝太一
Don't wanna cry - LiLiCo×丸山隆平×安田章大
泣かないで - 舘ひろし×錦戸亮×大倉忠義
女々しくて - ゴールンデンボンバー×丸山隆平×横山裕×安田章大
ワイルドアットハート - 関ジャニ∞
Jupiter - 平原綾香×村上信五
One Night Carnival - 氣志團×関ジャニ∞
アニソンメドレー
愛をとりもどせ - 丸山隆平×桝太一×乃木坂46
残酷な天使のテーゼ - LiLiCo×乃木坂46
ウィーアー! - きただにひろし×丸山隆平×大倉忠義
宇宙戦艦ヤマト - ささきいさお×横山裕×大倉忠義×丸山隆平
ダンシング・ヒーロー→六本木純情派 - 荻野目洋子×関ジャニ∞
天体観測- DAIGO×安田章大×錦戸亮×丸山隆平×大倉忠義
HELLO - つるの剛士×丸山隆平×錦戸亮
六本木心中 - 相川七瀬×安田章大×野村義男
TAXI - 鈴木聖美×渋谷すばる
ジャニーズメドレー
抱きしめてTONIGHT - 横山裕
ハイティーン・ブギ - 渋谷すばる
お祭り忍者 - 錦戸亮
君だけに - 丸山隆平×安田章大×大倉忠義
パラダイス銀河 - 村上信五
好きやねん、大阪 - 関ジャニ∞

スタッフ

THE MUSIC DAY コーナー枠 
構成：町山広美
AP：木村洋明、波塚康司
ディレクター：小田玲奈、森山琢哉、藤井良記、藤原耕治、岩崎臣男、ハルカヨウスケ、黒木初美
演出：徳永清孝
プロデューサー：南波昌人、今井大輔、平井秀和、日向野明、佐藤三羽一、浪岡厚生、村上早苗、寺内壮
演出監修：三枝孝臣

単独番組 
構成：町山広美
編成：久保真一郎
宣伝：戸田聖一郎
ディレクター：利根川広毅、森山琢哉、藤井良記、藤原耕治、有本厚二、小島隆彰、岩渕誠司、山本美希
技術協力：NiTRo
美術協力：日テレアート
会場：日テレイベンツ
編集・MA：OMNIBUS JAPAN
協力：ジャニーズ事務所
制作協力：AX-ON、イー・カンパニー
AP：木村洋明、内藤梨恵子
演出：徳永清孝、佐藤正樹
プロデューサー：高谷和男、南波昌人、前田直敬、平井秀和、森下典子、吉田一浩、日向野明、村上早苗
チーフプロデューサー：藤井淳
製作著作：日本テレビ

関連項目 
THE MUSIC DAY

2014年のテレビ番組 (日本)
かつて存在した日本テレビの年末年始特番
日本テレビの音楽番組
他番組から派生した番組
関ジャニ∞
『GirlsParty』（ガールズパーティー）は、テレビ静岡で毎週水曜24:25 - 24:40に放送されていたバラエティ番組である。

概要

放送時間の変遷 

※特番により放送時間繰り下げ、及び休止の場合あり。

最終回時点での出演者 
バービー（フォーリンラブ）
小林豊
高里絵理奈（テレビ静岡アナウンサー）

過去の出演者 
近藤春菜（ハリセンボン）
春香クリスティーン

脚注

外部リンク 
 GirlsParty - 番組公式サイト

2013年のテレビ番組 (日本)
テレビ静岡の番組
東海・北陸地方のバラエティ番組
エンリコ・L（ヘンリー）・クアランテリ（Enrico Quarantelli、1924年11月10日–2017年4月3日）は、アメリカの社会学者であり、災害社会学の先駆者である。

教育 
クアランテリは、 シカゴ大学で 1959年に博士号を取得後、1963年から1984年まで、オハイオ州立大学で社会学の教授として勤務した。オハイオ州立大学でクアランテリは、災害研究センター（DRC）を設立した。その後、1985年には、DRCをデラウェア大学に移転し、1998年まで勤務した。

主な業績と貢献 
緊急、災害、大惨事は異なる現象である 
テクノロジー・自然災害と生態学的問題：計画と管理においての類似点及び相違点
発展途上の社会における災害対策の判断と適応可能性の管理に関する主要な判断基準

参考文献

外部リンク 
 デラウェア大学での経歴
 履歴書
 緊急、災害、大惨事は異なる現象である
 テクノロジー・自然災害と環境問題：計画と管理における類似点及び相違点
 発展途上の社会における災害対策の判断と適応可能性の管理に関する主要な判断基準

1924年生
2017年没
アメリカ合衆国の社会学者
オハイオ州立大学の教員
シカゴ大学出身の人物
デラウェア大学の教員
『沈黙の陰謀』（ちんもくのいんぼう、）は、1998年製作のアメリカ映画。スティーヴン・セガールが主演する"沈黙シリーズ"の一作品である。

あらすじ 
元免疫学者でCIAの秘密研究所に勤めていた医師ウェズリー・マクラーレンは娘のホリーと二人暮らしで平和な毎日を過ごしていた。

ある日、町を突然新型ウイルスの猛威が襲う。これは過激派のリーダー、フロイドの仕業であり、政府によって地区一帯が封鎖された。ホリーをはじめウイルスに免疫がある者も一部にいたが、ウイルスは突然変異し、用意していたワクチンが効かない深刻な事態にまで陥る。

フロイドはワクチンを開発するためにホリーを誘拐。ウェズリーはホリーを救うために、親友のフランクと仕事仲間であった医学生アンと共に救出へ向かう。

キャスト

トリビア 
セガールの実の娘で女優の藤谷文子が、ウェズリーのアシスタント役で出演している（映画のエンド・クレジットでは“Ayako Seagal”となっている）。

外部リンク 
 
 
 
 

1998年の映画
アメリカ合衆国のオリジナルビデオ
アメリカ合衆国のアクション・スリラー映画
テロリズムを題材とした映画作品
モンタナ州を舞台とした映画作品
カナダの小説を原作とした映画作品
相生 高秀（あいおい たかひで、1912年（明治45年）1月4日 - 1993年（平成5年）3月6日）は、日本の海軍軍人、海上自衛官。海兵59期。最終階級は海軍中佐（日本海軍）、海将（海自）。第二次世界大戦期における撃墜王。公式撃墜記録は10機。

経歴
1912年（明治45年）、広島県で海軍兵学校剣道教員を務める父のもとに生まれる。父は教員になる前、海軍で兵学校運用科の下士官として勤務しており退役した。呉一中学を経て、1928年（昭和3年）4月、海軍兵学校に59期生として入校。1931年（昭和6年）11月7日、兵学校を卒業。装甲巡洋艦「浅間」乗組を経て1933年（昭和8年）11月、第25期飛行学生を拝命。1934年（昭和9年）7月、飛行学生教程を修了、館山航空隊付（戦闘機分隊士、海軍中尉に昇任）。1935年（昭和10年）、空母「龍驤」乗組（戦闘機分隊士）。佐伯航空隊を経て、1937年（昭和12年）7月、第十二航空隊に着任。この頃、相生から戦闘機パイロットの教育を受けた原田要は「相生中尉は、天性の恵まれた体格を持ち、運動神経も素晴らしく優れており、その上、人一倍の努力家で、私は心から尊敬していました。」「相生中尉は物凄い腕力の持ち主で、「急降下して上昇に移る時に、一旦ピタっと停止し、それから上昇に移っていました。実際には、停止することなど有り得ないことですが、まるで一瞬止まったかのように見えるほど、急激に上昇して行くのです。」と語っている。

日中戦争

1937年（昭和12年）8月、第二次上海事変勃発に伴い公大飛行場に移動。12月、海軍大尉に昇進、本土に帰還し、霞ヶ浦航空隊分隊長兼教官に着任。

1938年（昭和13年）3月、第十二航空隊分隊長に着任。中国に進出する。4月29日、相生の初陣となる漢口攻撃でI-15戦闘機を2機撃墜。6月26日、南昌攻撃では小隊3機を率い、主隊から分離した直後に20機に囲まれるが、単独2機、部隊で6機を撃墜して追撃を振り切り、安慶飛行場に着陸した。

1938年（昭和13年）12月、空母「赤城」戦闘機隊分隊長に着任。1939年（昭和14年）10月、第十二航空隊付。1940年（昭和15年）1月、「赤城」に配属。同年末、大分航空隊分隊長兼教官、1941年（昭和16年）、横須賀航空隊分隊長兼テストパイロットを歴任。

太平洋戦争
1941年（昭和16年）11月、空母「龍驤」戦闘機隊飛行隊長に着任。12月8日太平洋戦争開戦時からフィリピン侵攻作戦に参加、艦攻隊を直衛しながらダバオを攻撃した。

1942年（昭和17年）2月、第三航空隊飛行隊長に着任。南方作戦に従事した後、ガダルカナル島の戦い、ポートダーウィン航空作戦に参加。11月、海軍少佐に昇進、三空が第二〇二海軍航空隊に改名し、それに伴い202空飛行隊長に着任。

1943年（昭和18年）大分海軍航空隊飛行長に着任、1944年（昭和19年）3月15日、大分海軍航空隊が筑波に移転、筑波海軍航空隊飛行長。

あ号作戦で壊滅した母艦航空隊の再建が実施される中で、1944年8月、母艦航空隊である第六〇一海軍航空隊の飛行長に着任。1944年10月、レイテ沖海戦で空母「瑞鶴」に乗組。同海戦で「瑞鶴」は沈没し、相生は駆逐艦に救出された。その後は再建作業に従事していたが、1945年2月に中止になった。

1945年（昭和20年）4月第三四三海軍航空隊（通称剣部隊）の副長に着任。搭乗員の錬成を任された。

1945年8月、終戦。9月5日、海軍中佐に進級。

戦後
1953年（昭和28年）10月2日、保安庁警備隊入隊（2等警備正）。12月1日、初代鹿屋航空隊司令。1954年（昭和29年）8月1日、1等海佐昇任。1955年（昭和30年）7月15日、訓練飛行隊群司令。11月16日、海上自衛隊幹部学校付、1956年（昭和31年）8月16日、海上幕僚監部防衛部付、1959年（昭和34年）7月14日、徳島航空隊司令。1961年（昭和36年）7月1日、海将補昇任。9月1日、第2航空群司令。1962年（昭和37年）7月1日、自衛艦隊幕僚長。1964年（昭和39年）12月16日、第3代航空集団司令官。1965年（昭和40年）1月1日、海将昇任。12月16日、第11代自衛艦隊司令官。1967年（昭和42年）7月1日、退官。1982年（昭和57年）4月29日、勲三等旭日中綬章受章。

1993年（平成5年）3月6日、心不全のため死去（享年81）。叙・正四位。

年譜 
1928年（昭和3年）4月：海軍兵学校入校
1931年（昭和6年）11月7日：海軍兵学校卒業（第59期）
1933年（昭和8年）11月：第25期飛行学生
1934年（昭和9年）7月：飛行学生教程修了
1937年（昭和12年）
7月12日：第十二航空隊附
10月1日：霞ヶ浦海軍航空隊附兼教官
11月15日：霞ヶ浦海軍航空隊分隊長
12月1日：海軍大尉に進級
1938年（昭和13年）
3月23日：第十二航空隊分隊長
12月15日：空母「赤城」分隊長
1939年（昭和14年）10月24日：第十二航空隊分隊長
1940年（昭和15年）1月20日：空母「赤城」分隊長
10月15日：大分海軍航空隊分隊長
11月15日：兼補大分海軍航空隊教官
1941年（昭和16年）4月26日：横須賀海軍航空隊分隊長兼教官
11月10日：空母「龍驤」飛行隊長兼分隊長
1942年（昭和17年）
3月14日：第三航空隊
11月1日：海軍少佐に進級
1943年（昭和18年）
3月1日：横須賀鎮守府附
4月1日：大分海軍航空隊飛行隊長兼分隊長教官
11月25日：大分海軍航空隊飛行長兼飛行隊長兼分隊長教官
1944年（昭和19年）
5月10日：免兼筑波海軍航空隊分隊長
7月6日：第601海軍航空隊飛行隊長
8月1日：第601海軍航空隊飛行長
11月21日：第221海軍航空隊附
1945年（昭和20年）
3月1日：横須賀鎮守府附
3月21日：第343海軍航空隊副長
9月5日：海軍中佐に進級
10月10日：予備役に編入
1953年（昭和28年）
10月2日：保安庁警備隊入隊（2等警備正）
12月1日：初代鹿屋航空隊司令
1954年（昭和29年）8月1日：1等海佐昇任
1955年（昭和30年）
7月15日：兼訓練飛行隊群司令
11月16日：海上自衛隊幹部学校付
1956年（昭和31年）8月16日：海上幕僚監部防衛部付
1959年（昭和34年）7月14日：徳島航空隊司令
1961年（昭和36年）
7月1日：海将補昇任
9月1日：第2航空群司令
1962年（昭和37年）7月1日：自衛艦隊幕僚長
1964年（昭和39年）12月16日：第3代 航空集団司令官
1965年（昭和40年）
1月1日：海将昇任
12月16日：第11代 自衛艦隊司令官
1967年（昭和42年）7月1日：退官
1982年（昭和57年）4月29日：勲三等旭日中綬章受章
1993年（平成5年）3月6日：心不全のため死去（享年81）、叙・正四位

脚注

参考文献

大日本帝国海軍軍人
海軍兵学校 (日本)出身の人物
大日本帝国海軍搭乗員
日中戦争の人物
太平洋戦争の人物
第二次世界大戦期の日本のエースパイロット
海上自衛隊の将官
自衛艦隊司令官
勲三等旭日中綬章受章者
正四位受位者
広島県出身の人物
1912年生
1993年没
自衛隊出身の人物
イースタン航空663便墜落事故（イースタンこうくう663びんついらくじこ、英：Eastern Air Lines Flight 663）は、1965年2月8日にイースタン航空663便（ダグラス DC-7B）が第一経由地のジョン・F・ケネディ国際空港を離陸した後にニューヨーク州ナッソー郡ジョーンズ・ビーチ州立公園付近に墜落した事故である。

乗員5人と乗客79人の計84人全員が死亡し、DC-7が起こした航空事故としては3番目に死者数の多い事故である。

事故機 
事故当日の663便の使用機材は、ダグラス社製のDC-7Bであった。事故機は1958年に初飛行し、総飛行時間は18,500時間であった。当該便にはフレデリック・R・カーソン機長（41歳）とエドワード・R・ダン副操縦士 (41歳)、ダグラス・C・ミッチェル航空機関士 (24歳)、客室乗務員リンダ・ロードとジュディス・ダーキンの計5人が乗務していた。カーソン機長はイースタン航空で19年間勤務しており、飛行時間は12,607時間であった。ダン副操縦士はイースタン航空で9年間勤務しており、飛行時間は8,550時間であった。ミッチェル航空機関士はイースタン航空で2年間勤務しており、パイロットとして407時間、航空機関士として141時間の飛行時間を有していた。

墜落までの動き 
事故当日、出発地であるマサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港から第一経由地のニューヨーク州クイーンズ区のジョン・F・ケネディ国際空港までの飛行は何事もなく正常に終了した。663便は東部夏時間18時20分にジョン・F・ケネディ国際空港を出発し、バージニア州リッチモンドのバード飛行場（現：リッチモンド国際空港）へ向かって計器飛行方式で飛行していた。離陸は正常に進行し、空港管制塔はロングアイランドのニューヨーク航空路管制センター (ARTCC) に管制を引き継ぐ準備を行った。663便はニューヨーク市上空を避けるために大西洋上でターンを行う"Dutch seven departure"を使用していた。ニューヨークARTCCはパンアメリカン航空212便（ボーイング707）が同じ空域で4,000フィート (1,200m) まで降下しているという情報でJFK空港管制に応答した。

管制塔は663便は212便よりも高い高度にいると答えたが、実際にはそれよりも低かった。その後、管制塔は212便に対し自機より南東11時の方向6マイル先に3,000フィート (910m) 付近を上昇中の別機がいることを知らせた。212便の乗員はこれを視認した。この後に管制塔は663便に対しても同じ機が自機より北東2時の方向5マイル先にいることを知らせた。この時点で212便は5,000フィート (1,500m) から降下中で663便より上にいた。カーソン機長は初期上昇を終えDutch seven departureに移り始めたため「おやすみなさい」と言ってサインオフした。

663便から18時25分に送信された「おやすみなさい」が663便からの最後の通信であった。

墜落 
事故当日の夜は暗く、月も星も見えず地平線も見えなかった。663便と212便は同じ位置に近付いていたが、パイロットは実際の離隔距離または位置を決定するための基準点を有していなかった。663便の出発後の旋回と212便の指示された左旋回により、2機は明らかな衝突コースへと進んでいた。危険を感じた212便は右に旋回し衝突を避けるため降下を開始した。これに対し663便は安全に通過するため極端な右旋回を開始した。212便の機長は後にこの時の2機の距離を200 - 500フィート (60 - 150m)、副操縦士は200 - 300フィート (60 - 90m) であったと推定している。

663便は異常な急旋回から機体を立て直すことができず大西洋に墜落、明るいオレンジ色の炎を出しながら爆発した。着陸許可を得て着陸進入中であったパンアメリカン航空212便は管制塔に大西洋上で爆発が起こったことを知らせ、663便の数分前に離陸したエア・カナダ627便も同様に大西洋上で爆発が起こったことを管制塔に知らせている。

最初の爆発の後、破壊されたDC-7は75フィート (23m) の水中に沈んだ。付近を飛行していたパンアメリカン航空212便、エア・カナダ627便、ブラニフ航空5便を含む多数の航空機の乗員が、爆発が起こったことを管制官に伝えている。乗員5人と乗客79人全員が墜落の衝撃で死亡した。

余波と調査 
ヘリコプター11機と多数の救助ダイバーを伴う15隻の船が、生存者の救助のため墜落地点に集まった。墜落から2時間後に残骸が水面に浮上し始めた。その後日の出までに7人の遺体が回収され、次の3日間で更に3人の遺体が回収された。残骸の位置を特定するため、アメリカ海軍がソナーを提供した。また、アメリカ沿岸警備隊は13隻の船を動員し、ロングアイランドの沿岸で残骸・遺体を捜索した。救助隊員とボランティアは砂浜を40マイル (64km) に渡って捜索し、漂着した残骸を回収した。

民間航空委員会 (CAB) が事故調査を開始した。DC-7にはフライトデータレコーダーを搭載する義務がなく、663便に充当されたDC-7にも搭載されていなかった。このため調査官は証人の証言、無線の録音および経験に基づく最良の推測に頼らざるを得なかった。CABは、墜落の原因は近付いてきたパンアメリカン航空212便を回避するために663便の乗員が取った行動が空間識失調を引き起こし、旋回開始から墜落までの数秒間の間に乗員が旋回から機体を立て直せなくなったことであると結論付けた。また、CABはカーソン機長が212便に対する663便の位置を正確に考える時間も適切な情報も持っていないと判断し、衝突の可能性を考えて行った回避行動自体は適切なものであったとした。CABは、最終的な事故報告書で勧告は行わなかった。初期の報道では663便と212便のニアミスが報告されていたが、連邦航空局は衝突の危険性があったことを否定した。

事故当時、663便の墜落事故はアメリカ合衆国で発生した航空事故としては5番目に死者数の多い事故で、2019年現在アメリカ合衆国で発生した単独機事故としては25番目に死者数の多い事故である。また、DC-7の航空事故としてはカレドニアン航空153便墜落事故 (死者111人)、ノースウエスト航空293便墜落事故（死者101人）に次いで3番目に死者数の多い事故である。

脚注

関連項目 

 ADC航空86便墜落事故 - トライアックス航空185便を回避しようとしたADC航空86便が回避時に過大な操作を行い墜落した事故。
 航空事故の一覧
 ニアミス

アメリカ合衆国で発生した航空事故
1965年の航空事故
DC-7による航空事故
663ひんついらくしこ
パイロットエラーによる航空事故
アメリカ合衆国の災害 (1945年-1989年)
1965年のアメリカ合衆国
ニューヨーク州の交通事故
ナッソー郡 (ニューヨーク州)
1965年2月
COMSUBIN（Comando Subacquei ed Incursori：潜水奇襲攻撃部隊）とは、イタリア海軍所属の特殊作戦部隊である。

概要 
部隊創設は1952年と古く、人間魚雷を開発したテセオ・テセイに因む。

COMSUBINは、イタリア海軍の精鋭海兵部隊であるサンマルコ海軍歩兵大隊から選抜された約700名ほどの隊員で構成され、部隊本部と3個作戦部隊（GOI、GOS、GNS）と2個作戦支援部隊（教育部隊、装備開発部隊）から成っており、任務としては他国海軍特殊作戦部隊同様、対海上テロ（MCT）や沿岸での情報偵察及び破壊工作など多岐に渡る。特に陸戦能力が非常に高く、沿岸での情報偵察は勿論、敵施設に対する奇襲破壊工作やゲリラ戦工作能力に長けている。

能力的には、海軍系特殊作戦部隊としてトップレベルに君臨するイギリス海兵隊SBSやアメリカ海軍Navy SEALsに匹敵する。そのためか、これらの特殊作戦部隊と年に数回合同訓練を行っている。

部隊識別帽はエメラルド色のベレー帽である。

装備

ベレッタM92
グロック17
H&K P11
H&K MP5
H&K MP7
ベレッタ M12
M4カービン
H&K HK416
ベレッタAR70/90
H&K G41

外部リンク 
 COMSUBIN — 公式サイト（イタリア語）
 イタリアの特殊部隊

イタリア海軍の特殊部隊
井笠鉄道機関車第4号形蒸気機関車（いかさてつどうきかんしゃだい4ごうがたじょうききかんしゃ）は、井笠鉄道に在籍した蒸気機関車の1形式である。ここではほぼ同型の増備車である7を合わせて記載する。

概要 
開業以来順調に増加する乗客、貨物に対応すべく機関車第四號として6が1923年1月13日に、そして1925年2月の神辺支線高屋延長とこれに伴う両備鉄道との直通運転開始で生じた所要数増により機関車第五號として7が1925年4月15日に、それぞれ設計認可を受け竣工した。いずれもドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペル-アルトゥール・コッペル（Orensteim & Koppel-Arthur Koppel A.-G.）社製で、6は1922年8月に、7は1923年に完成していたことが確認されている。

取扱はいずれも開業時に発注された1 - 3 と同様、三井物産-オットー・ライメルス商会（Otto Reimers & Co.）経由である。

構造 
運転整備重量12.19t、軸距1,600mm（800mm+800mm）、出力60PSのC型飽和式単式2気筒サイド・ウェルタンク機である。この仕様は、本来井笠が開業前に認可申請を行っていた1号機関車となるべき車両と同一スペックであり、井笠にとっては待望の機関車であったことになる。

同系機としては7の他、6と製番が前後する一畑軽便鉄道4や栃尾鉄道6などが日本に輸入された。

同一メーカー製の1 - 3と基本的な構造は似通っているが一回り大形の強力機であり、1 - 3では台枠からステーを出して支えてあった左右のサイドタンクがより大型・大容量化され、台枠の上面を左右に延長した丈夫な床板上に搭載されておりどっしりした印象を与える。もっともこれは台枠内のウェルタンクが動軸数の増加で縮小を余儀なくされ、その分をサイドタンクの増大で補ったためであり、サイド・ウェル双方のタンクを合わせた容積は1.46立方メートルと、1 - 3の1.36立方メートルと比較してそれほど大きくなっていない。

弁装置は1形と同じワルシャート式、主動輪は第3動輪で動輪径が1 - 3より50mm拡大されて650mmとなっており、第2動輪は曲線通過を容易とするためにフランジを省略してある。

なお、6と7の竣工段階での外観上の相違点は煙突の形状とその左右下部の蒸気管覆いの有無で、いずれも煙突に一体型の鋳造品を使用していたが、7の方がより大きなものを装着しており、6は蒸気管とボイラ台座を全て覆い隠す一体型の覆いを取り付けていたのに対し、7は覆いを装着せず蒸気管や台座がそのまま露出していた。

連結器はピン・リンク式で、6の新造時には中心高さが349mmであったが、両備鉄道との直通に備えて1925年1月15日付けで同社車両と同じ501mmに引き上げ改造が実施されており、またこの改造以降に入線した7は当初より連結器中心高501mmとしてあった。

ブレーキは比較的大型機ながら片押しシューによる手ブレーキのみを備え、蒸気ブレーキなどは装備していない。

運用
強力機故に井原 - 笠岡間の本線を主体に貨客の主力車として、1961年10月16日のホジ100形新製投入に伴う除籍まで重用され続け、井笠で最後まで使用された蒸気機関車となった。

もっとも、酷使された分だけ各部の摩耗や破損も多かったらしく、たびたび修理を実施された形跡があり、7は後年になって煙室扉を交換され、更に煙室側面の蒸気管覆いがボイラ寄りの上半分だけに追加された。また、戦中戦後の資材難もあってか、妻面の小判形の窓の内側に更に桟が入れられて中央部の四角形の部分のみにガラスを入れてあった。

保存 
廃車後、2両とも一旦は鬮場（くじば）車庫の奥に留置されたが、その後スクラップとして売却され、6はそのまま解体処分となった。

ところが、7については売却先の手で姫路市英賀保に持ち込まれてそこで長期間にわたって保管された。この間、「茄子畑のコッペル」として鉄道ファン1970年10月号で折り込みカラー写真で紹介されて有名になった。その後は、1970年代後半に同じ姫路市内にあったパチンコ店の駐車場に移設されてそこで再塗装など施された上で展示され、1980年代にはやはり姫路市内の国道250号線沿いにホームセンターが開店した際に「ホリデー号」なるロゴを入れた派手な塗装を施されて置かれるなど、姫路市内の南部を転々とした。

のち、野辺山SLランド（長野県南佐久郡南牧村）園内で静態保存されたが、2018年の同施設閉園にともない、古河機械金属古河足尾歴史館（栃木県日光市）に譲渡され2019年から静態保存されている。

脚注

参考文献 
 小熊米雄「井笠鉄道の蒸気機関車」、『鉄道ファン 1970/7 Vol.10 110』、交友社、1970年、pp34-39
 湯口徹『レイル No.30 私鉄紀行 瀬戸の駅から（下）』、エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン、1992年
 いのうえ・こーいち『追憶の軽便鉄道 井笠鉄道』、エリエイ出版部 プレス・アイゼンバーン、1997年

日本の蒸気機関車
車
コッペル製の蒸気機関車
1923年製の鉄道車両
車輪配置0-6-0の機関車
飽和式蒸気機関車
Illustra は、オブジェクト関係データベース管理システム (ORDBMS) Postgresの商用化バージョンであり、Illustra Information Technologies 社によって開発され販売された。

Illustra 

マイケル・ストーンブレーカーと Paula Hawthorn は、オブジェクト関係データベース管理システム (ORDBMS) であるPostgres を商業化するために、Illustra Information Technologies 社を創業した。
商業化した Postgres の製品名は、Illustra である。
Illustra は、関係データベースをオブジェクト指向の考え方に親和させるさまざまな機能を備えていた。
Illustra の技術の拡張可能性モデルは、DataBlade というモジュール群を中心としていた。
DataBlade モジュール群は、複数の型を定義し、それらの型に関連づけられたインデックスメソッド群、演算子群、複数の目的に応じた関数群、データの定義域を、定義しており、Illustraに導入することができた。
DataBlade モジュール群におけるこうした定義群が目的とするのは、ウェブ出版、テキストの検索および処理、地理空間的情報の管理、時系列データの管理、マルチメディアデータの処理などであった。
DataBlade のモジュール群を有効に活用することより、多くのプロジェクトでプログラミングにかかる時間を大きく改善できるようになった。
DataBlade は注目され、人気となり、即座に多くのプラットフォームに移植されていった。

1997年に Illustra Information Technologies 社は、オブジェクト関係データベース（ORD）に着目したInformix社に買収された。
Informix社は、Oracle社とSybase社とともに、三大データベース企業の一つであった。
Illustra で使われている技術は、Informix社が開発し販売していた関係データベース管理システム (RDBMS) である Informix 7 OnLine の製品系列に、導入された。
Illustra の技術は、最終的には Informix社によるオブジェクト関係データベース管理システム (ORDBMS) の新しい製品系列 Informix Universal Server (IUS) に統合された。
Informix Universal Server (IUS) は、その後に製品名称が Informix Dynamic Server (IDS) に変更された。

2001年にInformix社はIBM社に買収された。
Informix社の製品は現在、IBM社のDB2ブランドで開発と販売が続けられている。

Postgres 

マイケル・ストーンブレーカーは、自分が開発を主導した関係データベース管理システム (RDBMS) であるIngres の商業化事業を一段落させると、カリフォルニア大学バークレー校 (UCB) に戻り、同校で新たなプロジェクトを開始した。
プロジェクトの名称は Postgres と名づけられた。
このプロジェクト名称は、Ingres の後継を意味する Post-Ingres に由来している。
Postgresプロジェクトは、関係モデルを使ったこれまでの既存のデータベース管理システム (DBMS) の限界に対処することを目的として、開始された。
最も重要な課題は、これまでのDBMSではユーザが自分で新たな定義域 (ドメイン、型) を既存の単純な定義域をもとにして定義できない点であった。
Postgresでは型 (定義域) を完全にサポートするために必要な最小限の機能だけを導入した。
Postgres ではデータベースが関係を「理解」すると言われ、「規則」に従って自然な方法で関連する関係 (リレーション、表、テーブル) から情報を得ることができた。
ユーザ自身が型を定義する機能に加えて、関連を完全に記述できる機能も備えていた。
プロジェクトは他にも、追記型メディア (光ディスクなど) への対応、大容量記憶装置への対応、推論、オブジェクト指向型データモデルなどを、取り入れた。
実装においては、データベースとアプリケーションソフトウェアの間の新たなインタフェースを実験的に導入した。

プロジェクトチームは、1986年からPostgresシステムの基盤を説明した多数の論文を公表した。
1988年、Postgres のプロトタイプバージョンを公開した。
1989年6月、少数のユーザに対してPostgresバージョン1を公開した。
1990年10月、規則システムを実装し直したバージョン2を公開した。
1991年、バージョン3を公開した。
バージョン3では、規則システムが再度実装し直され、複数の記憶装置を管理する機構が追加され、クエリエンジンが改良された。
1993年には、非常に多くのユーザが、プロジェクトに対して、サポートと追加機能を要望して、圧倒させるほどの状態となっていた。
1993年、主として雑然とした部分をきれいにしたことを内容とするバージョン4.2が公開された。
バージョン4.2が公開された後、Postgres プロジェクトは終了した。
Postgres は広く使われたが、保守はユーザに任されていた。

先述したとおり、マイケル・ストーンブレーカーと Paula Hawthorn は、Postgresを商業化するために、Illustra Information Technologies 社を創業して、Illustraの製品名で開発・販売した。

なおいっぽうで、オープンソースの世界のソフトウェア開発者たちは、Postgres のコピーを入手してシステムのさらなる開発を進めることができた。
このオープンソースの世界のソフトウェア開発者たちによる Postgres のバージョンは、現在は PostgreSQL という名称で開発が続けられている。
PostgreSQL は、オープンソースのオブジェクト関係データベース管理システム (ORDBMS) として、広く使われている。

外部リンク 

 "オブジェクトへと飛躍するInformix: Informix Universal Server はデータベースの技術水準を高めることを約束する" - ビル・ローゼンブラット
 日本IBM Informix

データベース管理システム
かつて存在したアメリカ合衆国のソフトウェア会社
石橋晴行（いしばし はるゆき、1973年〈昭和48年〉12月3日 - ）は、日本の元プロバスケットボール選手で現在は指導者。大阪府東大阪市出身。現役時代のポジションはポイントガード。役職はヘッドコーチ。B.LEAGUE・バンビシャス奈良所属。

1996年に日本リーグ・日立大阪ヘリオスに加入し、この年の新人王に選ばれた。以後社会人・プロとして10チームを渡り歩いた。

来歴 
阪南大学高校、大阪産業大学を経て1996年、日立大阪に入社。この年のJBL新人王を獲得した。

2000年、日立大阪の合併に伴う解散のため、アイシン精機アイシンシーホースに移籍。オールジャパンおよびスーパーリーグ優勝を経験する。

2003年、横浜ギガキャッツに移籍。オールジャパンベスト8に貢献。

2005年、大阪ディノニクスを経て、ドラフト3巡目（全体14位）で大阪エヴェッサに入団。初代主将としてチームを引っ張り、bjリーグ初代王者に導いた。

2008年、新規参入の滋賀レイクスターズへ移籍。アシスタントコーチを兼任する。

2011年、京都ハンナリーズへ移籍。

2012年、寒竹隼人との交換トレードで岩手ビッグブルズへ移籍。

2013年オフにフリーエージェントを宣言し、古巣の大阪エヴェッサに復帰。2013-14シーズンのキャプテンに就任した。

2016年、西宮ストークスに移籍

2017-18シーズン、バンビシャス奈良で選手兼任アシスタントコーチに就任。シーズン途中の2018年2月、ヘッドコーチに就任。2018-19シーズン終了まで務めた。

2019-20シーズンから富山グラウジーズのアシスタントコーチを務める。

2022年、古巣のバンビシャス奈良にヘッドコーチとして復帰。

成績
bjリーグ2008-2009シーズン
個人成績

個人タイトル 
JBL新人王（1996年）

ヘッドコーチ成績

|-
|-
| style="text-align:left;"|バンビシャス奈良
| style="text-align:left;"|2018
|26||12||14|||| style="text-align:center;"|B2 西地区 6位|||-||-||-||
| style="text-align:center;"|-
|-
| style="text-align:left;"|バンビシャス奈良
| style="text-align:left;"|2018-19
|60||22||38|||| style="text-align:center;"|B2 西地区 4位|||-||-||-||
| style="text-align:center;"|-
|-

脚注 

日本の男子バスケットボール選手
日立サンロッカーズの選手
アイシンシーホースの選手
大阪エヴェッサの選手
岩手ビッグブルズの選手
滋賀レイクスターズの選手
京都ハンナリーズの選手
神戸ストークスの選手
バンビシャス奈良の選手
選手兼任監督
日本のバスケットボール指導者
Bリーグのコーチ、ゼネラルマネージャー
富山グラウジーズ関連人物
阪南大学高等学校出身の人物
大阪産業大学出身の人物
大阪府出身の人物
1973年生
存命人物
『クロッシング・ザ・ブリッジ　サウンド・オブ・イスタンブール』（原題：Crossing the Bridge: The Sound of Istanbul）は、2005年のドイツ・トルコ合作の音楽ドキュメンタリー映画。トルコ系ドイツ人のファティ・アキンが監督・脚本・製作を務めた。

概要 
アジアと欧州の狭間に位置するトルコのイスタンブールは多くの民族と多様な文化を抱え、貧富・伝統・革新が混在し、個性的な音楽を生み出している。その街でドイツ人音楽家のアレクサンダー・ハッケが様々な音楽家を訪ねて、時にはセッションに参加し、インタビューし、音楽の魅力と奥深さを探ってゆく。セマーと呼ばれる旋廻舞踊を踊る女性も登場する。

キャスト 
 アレクサンダー・ハッケ - 案内役。ドイツのバンドアインシュテュルツェンデ・ノイバウテンのベーシスト、作曲家
 ババズーラ - バンド
 オリエント・エクスプレッションズ - バンド
 デュマン - バンド
 レプリカス - バンド
 エルキン・コライ
 ジェサ
 アイヌール - クルド系女性歌手
 メルジャン・デデ
 セルジュク - 縦笛奏者・スーフィー系音楽
 ブレンナ・マックリモン - 女性歌手
 セリム・セスレル
 シヤシヤベンド - バンド
 オルハン・ゲンジェバイ - 男性歌手・サズ奏者
 ミュゼイイェン・セナー
 セゼン・アクス - 女性歌手

脚注

外部リンク 
 
 
 
 

2005年の映画
ドイツのドキュメンタリー映画
トルコの映画作品
イスタンブールを舞台とした映画作品
音楽ドキュメンタリー映画
ファティ・アキンの監督映画
鯰田 太陽（なまずた たいよう、1999年4月13日 - ）は、埼玉県出身のサッカー選手。カマタマーレ讃岐所属。ポジションはMF。

来歴 
小学校時代から高校時代までは柏レイソルのアカデミーに所属していた。高校卒業後はトップチームに昇格せず、仙台大学に進学。

2021年9月7日、2022年シーズンからのカマタマーレ讃岐加入内定が発表された。また同月24日には特別指定選手に承認された。同月26日、J3第20節のY.S.C.C.横浜戦に出場し、Jリーグデビューを果たした。

所属クラブ 
 柏レイソルU-12
 柏レイソルU-15
 柏レイソルU-18
 仙台大学
 2021年9月 - 同年12月  カマタマーレ讃岐（特別指定選手）
 2022年 - 　 カマタマーレ讃岐

個人成績 

|-
|2019||仙台大||rowspan=4|27||-||colspan=2|-||colspan=2|-||2||0||2||0
|-
|2021||rowspan=3|讃岐||rowspan=3|J3||10||0||colspan=2|-||colspan=2|-||10||0
|-
|2022||12||0||colspan=2|-||colspan=2|-||12||0
|-
|2023||||||colspan=2|-||||||||
22||0||colspan=2|-||colspan=2|-||22||0
colspan=2|-||colspan=2|-||2||0||2||0
22||0||colspan=2|-||2||0||24||0
|}

2021年は特別指定選手。

脚注

関連項目 
 特別指定選手としてJリーグクラブに登録された選手一覧
 柏レイソルのアカデミー#出身者一覧
 カマタマーレ讃岐の選手一覧

外部リンク 

日本のサッカー選手
カマタマーレ讃岐の選手
特別指定選手としてカマタマーレ讃岐に登録された選手
埼玉県出身の人物
仙台大学サッカー部の選手
1999年生
存命人物
ジェール・モション・ショプロン県（ジェール・モション・ショプロンけん、Győr-Moson-Sopron vármegye）は、ハンガリー共和国北西端に位置する県（vármegye ヴァールメジェ）。スロバキアとオーストリアに接する。県都はジェール。

歴史 
ジェール・モション・ショプロン県は、1950年にジェール県、モション県、ショプロン県が合併して誕生した。

県内の主な自治体 
ジェール - 県都。旧ジェール県の県都。
ショプロン（エーデンブルク） - 自由都市。旧ショプロン県の県都。
ブレンベルグバーニャ（ブレンベルク） - 鉱山町
ハルカ（ハルカウ） - ブルゲンラント風のケークフランコシュ（ブラウフレンキッシュ）・ワインなどが頂ける
ナッツェンク（グロースツェンク） - セーチェーニ家の居城の一つ
フェルテーセントミクローシュ
フェルテード（エステルハーザ） - エステルハージ家の居城の一つ
カプヴァール - エステルハージ家の居城の一つ
チョルナ
ヤーノシュショモルヤ
モションマジャローヴァール（ヴィーゼルブルク＆ウンガリッシュ・アルテンブルク） - 旧モション県の県都。
ヘジェシュハロム（シュトラースゾンマライン）
ヘーデルヴァール - クーエン＝ヘーデルヴァーリ家の居城の一つ
パンノンハルマ、パーズマーントファル＆パーズマーンドヘジ
レーベーニ Lébény
テート Tét
サニ Szany
ベレド Beled

ジェール・モション・ショプロン県の自治体

A 
 アブダ　Abda
 アチャラグ　Acsalag
 アークファルヴァ　Ágfalva
 アジャゴシュセルゲーニ　Agyagosszergény
 アールパーシュ　Árpás
 アーシュヴァーニャーロー　Ásványráró

B 
 バボート　Babót
 バージョクソヴァート　Bágyogszovát
 バコニジロート　Bakonygyirót
 バコニペーテルド　Bakonypéterd
 バコニセントラースロー　Bakonyszentlászló
 バルフ　Balf
 バルバチ　Barbacs
 ベレド　Beled
 ベジ　Bezi
 ボジョスロー　Bogyoszló
 ブレンベルグバーニャ　Brennbergbánya（ショプロン市の一部）
 ベーニ　Bőny
 ベーシャールカーニ　Bősárkány

C 
 ツァコーハーザ　Cakóháza
 ツィラーク　Cirák
 チャーフォルドヤーノシュファ　Csáfordjánosfa
 チャポド　Csapod
 チェール　Csér
 チョルナ　Csorna

D 
 ドゥナセグ　Dunaszeg
 デーネシュファ　Dénesfa
 デル　Dör

E 
 エベルゲーツ　Ebergőc
 エドヴェ　Edve
 エジェド　Egyed
 エジハーザシュファル　Egyházasfalu
 エネシェ　Enese

F 
 ファラード　Farád
 フェヘールトー　Fehértó
 フェルテード　Fertőd
 フェルテーボズ　Fertőboz
 フェルテーエンドレード　Fertőendréd
 フェルテーホモク　Fertőhomok
 フェルテーラーコシュ　Fertőrákos
 フェルテーセントミクローシュ　Fertőszentmiklós
 フェルテーセープラク　Fertőszéplak

G 
 ジャローカ　Gyalóka
 ジェール　Győr
 ジョーロー　Gyóró
 ジェールシェヴェーニハーズ　Győrsövényház
 ジェールザーモイ　Győrzámoly
 ジェールウーイファル　Győrújfalu
 ガーント　Gánt
 ゲーデルラク　Géderlak
 ジェニュー　Gönyű

H 
 ハルカ　Harka
 ヘチケー　Hegykő
 ヒデクシェーグ　Hidegség
 ヒモド　Himod
 ヘヴェイ　Hövej

I 
 イヴァーン　Iván

J 
 ヤーノシュショモルヤ　Jánossomorja

K 
 カプヴァール　Kapuvár
 キシュバボト　Kisbabot
 キシュファルド　Kisfalud
 コープハーザ　Kópháza
 クンシゲト　Kunsziget
 コーニ　Kóny

M 
 マグローツァ　Maglóca
 マジャルケレストゥール　Magyarkeresztúr
 マルコタベデゲ　Markotabödöge
 メゼーエルシュ　Mezőörs
 ミハーイ　Mihályi
 モションマジャルオーヴァール　Mosonmagyaróvár

N 
 ナジツェンク　Nagycenk
 ナジロージュ　Nagylózs
 ネメシュケール　Nemeskér

O 
 オシュリ　Osli

Ö 
 エッテヴェーニ　Öttevény

P 
 パンノンハルマ　Pannonhalma
 ペレステグ　Pereszteg
 ペテーハーザ　Petőháza
 ピンニェ　Pinnye
 ポチョンド　Potyond
 プスタチャラード　Pusztacsalád
 パーリ　Páli
 パーストリ　Pásztori
 ペール　Pér

R 
 レープツェセメレ　Répceszemere
 レープツェヴィシュ　Répcevis
 レイテクムジャイ　Röjtökmuzsaj
 ラーバケツェル　Rábakecöl
 ラーバポルダーニ　Rábapordány
 ラーバシェベシュ　Rábasebes
 ラーバセントアンドラーシュ　Rábaszentandrás
 ラーバタマーシ　Rábatamási
 ラープツァカピ　Rábcakapi

S 
 シャッロード　Sarród
 ショプロン　Sopron
 ショプロンホルパーチ　Sopronhorpács
 ショプロンケヴェジュド　Sopronkövesd
 ショプロンネーメティ　Sopronnémeti
 サコニ　Szakony
 サニ　Szany
 シル　Szil
 シルシャールカーニ　Szilsárkány
 サールフェルド　Szárföld

T 
 タールノクレーティ　Tárnokréti
 テート　Tét

U 
 ウーイケール　Újkér
 ウンド　Und

V 
 ヴァドシュファ　Vadosfa
 ヴァーグ　Vág
 ヴェスケーニ　Veszkény
 ヴィトニェード　Vitnyéd
 ヴェルチェイ　Völcsej
 ヴァーモシュサバディ　Vámosszabadi
 ヴァーシャーロシュファル　Vásárosfalu
 ヴェーネク　Vének

Z 
 ジェベハーザ　Zsebeháza
 ジラ　Zsira

関連項目 
 ブルゲンラント州の地方自治体

ハンガリーの県