Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ニータンは、Jリーグクラブ、大分トリニータのマスコットキャラクターである。本項目では、他のトリニータのマスコットについても説明する。

プロフィール 
一歩一歩、ゆっくりと勝利に向けて歩む「カメ」をモチーフとしたキャラクター。胴体はサッカーボール型で、腹にはトリニータのロゴが、背には大分県の地図と小さな羽根がある。大分県別府市亀川出身との設定があり、サッカーユニフォームを着用したときの背番号は「∞」（公式ブログ参照）。

概要 
トリニータは長くマスコットキャラクターを設定していなかったが、2000年代後半からマスコット誕生の動きが活発化。2007年のシーズン中に一般からマスコットキャラクターのデザインを募集し、オフに決定稿のイラストが公開。2008年の新体制発表会にて、正式にお披露目された。

トリニータとさして関係のない動物で、またスポーツチームとしての「強さ」「激しさ」といったイメージからもかけ離れたカメがモチーフに選ばれたことで、当初はサポーターからも賛否両論があった。しかし2008年のシーズンが始まると、自分ではまともに走れないため、台車に乗ってスタッフに押してもらって移動するといったユーモラスな動き、開設したブログでの腰の低い言動、「おつかめさまです」「バイタン」と言った個性的な挨拶、毎試合ごとの季節に合わせたコスプレなどにより、瞬く間に人気が上昇。現在ではJリーグの人気マスコットのひとつである。

2009年、トリニータに新たに置かれたポスト、宣伝部長に就任。

AKB48選抜総選挙において、大分県出身でトリニータのサポーターでもある指原莉乃の応援に登場することが多い（なお、指原はニータンのファンであることを公言している）。その縁で、指原がセンターを務めた『恋するフォーチュンクッキー』の公式ミュージックビデオの撮影にも参加している。2018年11月には指原のファン有志から、移動の際に使用する台車を新しく寄贈された。

2014年2月13日からTwitter（外部リンク参照）を開始。それ以前にあったなりすましツイッターとの区別のため、スクリーンネームが「ニータン（ほんもの）」となっている。2018年11月29日にツイッターから誕生日登録を勧める案内が届いたため、これを機に誕生日を登録すると、年齢制限にかかりアカウントが凍結された。翌朝には復旧したが、凍結報告時には代理で使用したトリニータスタッフのアカウントに指原莉乃やモンテディオ山形広報などから多くの心配・助言のリプライが寄せられた。

Jリーグマスコット総選挙歴代順位 

2020年のJリーグマスコット総選挙では指原莉乃に加え、指原と仲が良いフワちゃんがTwitterで投票の呼び掛けを行い、選挙期間終盤に得票数を伸ばし過去最高順位となった。

リッジー 
ニータン誕生前の2007年、後半戦のキャッチフレーズ「リベンジ16」に合わせて誕生した。モチーフはウサギで、背番号は00。サングラスをかけている。ニータンには「リッジー先輩」と呼ばれている。

脚注

注釈

出典

関連項目 
 大分トリニータ
 スポーツのマスコットキャラクター一覧

外部リンク 
 1･2･ニータン日記 － ニータン公式ブログ
 チームマスコット ニータン - 大分トリニータ Official Web Site
 

大分トリニータ
九州地方のマスコット
Jリーグのマスコットキャラクター
カメをモチーフにしたマスコット
単葉機（たんようき ）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が1枚だけあるものをいう。

概要 

現在の飛行機のほとんどは、主翼が1枚だけの単葉機である。しかしながら1940年代以前の古い飛行機、あるいは軽飛行機には、主翼が2枚以上あるものもあり、それらと区別する際に単葉機と称する。

ちなみに飛行機の主翼は、多くが胴体の左右にそれぞれ取り付けられており、単葉機と言っても実際には2枚の主翼を持つ。単葉機の「主翼が1枚」というのは、左右それぞれの主翼をあわせて1枚と数える。もっとも胴体内部で左右の主翼がつながっていたり、あるいは胴体が主翼から吊り下がるように配置されていたりするなど、本当に主翼が1枚の飛行機もある。

それに対して、主翼が上下に2枚以上のものは複葉機と呼び、特に3枚のものを三葉機、4枚以上のものは多葉機と呼ぶこともある。2枚以上の（主）翼を前後に配置したものはタンデム翼機と呼ばれる。 

世界最初に有人動力飛行したライトフライヤー号以来、飛行機は複葉機が中心であった。当時の飛行機の構造材は木や布が中心であり、重量のある金属材料はエンジン以外にはほとんど採用されていなかった。そこで軽くてかつ強度を保つため、主翼を2枚以上とし上下に重ね、その主翼をワイヤーや桁で連結する事によって、必要な強度を得た。速度性能を重視した機体でわずかながら単葉機の採用が見られたものの、ワイヤーで吊って強度を保つ構造には変わりなかった。

1930年代後半には金属製で強度のある主翼構造の研究が進み、また飛行速度が重視されるようになってきたことから単葉機が一般的となっていった。最初の近代的な単葉機（つまりワイヤーで主翼を吊らない）として知られるP.1は、ポーランドのズィグムント・プワフスキの開発した「ガル翼」を使用しており、世界の注目を集めた。

とはいうものの、単葉機はそれ自体で強度を保つ設計が必要であるため、金属製であったとしても従来の複葉機の主翼よりは厚くなる。そのため必ずしも複葉機よりも空気力学的に優れる訳ではなく、1920年代から40年代までは、複葉機と単葉機が併用された過渡期であった。しかしながら主翼断面の設計も進歩し、厚い主翼であっても空気抵抗を低減できるようになり、単葉機へと移行した。

とはいえ複葉機よりも主翼が厚い事は、この翼内スペースを利用できるという利点もあった。一番のメリットは翼内に燃料を搭載できる事である。燃料タンクの配置位置が悪いと、燃料の消費によって機体の重量バランスを崩すという問題があった。その点において翼内という位置は燃料タンクの設置場所として最適であった。そのため単葉機は複葉機よりも航続距離が長いものが多い。特に有名なのはP-51戦闘機である。層流翼の採用により主翼の空気抵抗を軽減した事で知られるが、従来の主翼よりもむしろ厚いために主翼内部のスペースが増し、大きな航続距離を持つ事で知られる。

また、空気抵抗の低減のため主脚の引き込み構造が採用されると、引き込み時の主脚の収納場所としても主翼内を利用するようになった。引き込み脚と併用する事により、空気力学的な面において単葉機は複葉機を全面的に凌駕するようになった。空気抵抗と揚力ロスの元になる翼端渦発生源が減少する分、単葉機は複葉機以上より燃費が向上する面もある。

また戦闘機の場合は機銃搭載スペースとして、攻撃機・爆撃機の場合は爆弾などの吊下箇所として主翼を利用するにあたっても、厚く頑丈な単葉機の主翼のほうが都合が良かった。

現代では、単葉構造は主な機種のほとんどに採用されており、かつて主流であった複葉機を見る機会は少なくなっている。

主翼取付位置による分類

単葉機において、主翼の胴体への取り付け方法には、大きく分けて、低翼（ボーイング747ジャンボジェット機、零式艦上戦闘機など）、中翼（Yak-55、MiG-15など）、高翼（P.1やその発展型P.11、セスナ機など）の3方式がある。胴体上方に離れて配置するパラソル翼（九七式大型飛行艇など）という形式もある。

低翼機（de）
主翼を胴体下面に取付けるもの。初期の単葉機に採用例が多い。これは主翼に降着装置を取り付けることが多かったところ、中翼や高翼では地面が遠くて脚が長くなりすぎるためである。また、脚の長さが同じなら地上高を高く取れるため、機首にエンジンを配置するプロペラ機においてはブレードを長大化できるというメリットもある。機体構造・機内搭載物の荷重の多くが掛かる床構造と主翼基部と降着装置を一体或いは近接して設けられるため、構造質量の局限化で低燃費化が期待でき、主翼基部の機内への張り出しが少なく広い客室・荷室が設けられるメリットと併せ、民間旅客機・貨物機では定番のレイアウトであり続けている。安定性という観点では他の方式に比べて不利になるが、安定性と運動性はトレードオフの関係にあるため、運動性を重視する戦闘機のような機種では、プロペラ機時代において特に採用例が多かった。ジェット機時代には後述の理由で通常尾翼形式の超音速戦闘機での採用例は減ったが、 無尾翼機やカナード付きデルタ翼の戦闘機では、現代も採用例が多い。
中翼機（de）
主翼を胴体の（上下方向で）中央部に取付けるもの。中翼形式が最も空気抵抗が小さいため、初期の超音速機に採用例が多い。これは超音速機では主翼が薄くなり脚を取り付けることが困難になり、これを考慮しなくなったからである。後述の理由により通常尾翼の超音速戦闘機では廃れつつあるが、近年のベストセラー戦闘機F-16や、カナード付きデルタ機のフランス製マルチロール機であるラファールや、無尾翼機のインド製戦闘機テジャスは中翼配置である。開発当時極限までの性能を追求したA-12 (偵察機)・SR-71は内主翼中央部に主脚基部が取り付くにもかかわらず中翼であり、XB-70は前部胴体ブロックから見れば低翼になり、後部エンジン兵装ブロックから見れば高翼になり、総合すると中翼になる。
高翼機
主翼を胴体の上面に取付けるもの。低翼機に比べて安定性に優れるため、それを重視する機体に採用例が多い。また、下方視界に優れるため、偵察機や地上観測機等でも採用例が見られる。特に1960年代以降の、通常の尾翼形式の超音速戦闘機に採用例が多い。これは、尾翼が主翼より高い位置にある場合、高速飛行時に迎え角を大きく取るとピッチアップなどの悪影響があることが、前述の中翼形式の戦闘機を運用した経験から判明したためである。そのため、高翼形式にして、主翼を水平尾翼よりも高位に配置するようになった。また、主翼下にサイズの大きな爆弾・ミサイルや増槽などを吊下するのに都合が良いことにもよる。主翼に取り付けたエンジン・プロペラの、地上との干渉や異物衝突吸い込みを避けたく、機体下部の降着装置の短軽頑丈化が望まれる軍用輸送機では、C-123 (航空機)やC-130 (航空機)以後高翼機が普通である
パラソル翼機（en）
胴体上方に支柱を介して、高翼配置よりさらに高い位置に主翼を傘のように取り付けたもの。主翼をなるべく高い位置に取り付けたい飛行艇などで採用例がある。支柱支持ではないがパラモーターや、主としてハンググライダー系の超軽量動力機でも、パラソル翼機レイアウトになる事が多い。

脚注

関連項目
飛行機の歴史 - 航空に関する年表

航空機の形態
横浜農業協同組合（よこはまのうぎょうきょうどうくみあい）は、神奈川県横浜市旭区二俣川に本店を置く農業協同組合。横浜市を管轄地域としている。通称JA横浜。

概要 
2003年4月1日、管轄地域の5つの農協（横浜中央農業協同組合、横浜南農業協同組合、横浜北農業協同組合、保土ケ谷農業協同組合、鶴見農業協同組合）が合併して発足。2015年4月1日、田奈農業協同組合と合併。横浜市内一円を管轄地域とする。

JAバンクとしての信用事業、JA共済としての共済事業、メルカートなどの購買事業、販売事業、介護保険事業、営農事業、組織相談事業、資産管理事業、生活指導事業、広報事業を行っている。

地域農業振興計画のテーマを「FOODで風土」と定め、よき農業がよき地域を作るという発想のもと、地域自給（地産地消）に基づいた農業を創造を目指している。
「市民と共有する農業、市民と分かち合う農業、市民とともに育てる農業」を実践し、JA管内農地面積の3419haは神奈川県内で最大規模であり、そのうち市街化調整区域内農地は2640ha（うち農用地区域は1036ha）、市街化区域内の農地は779ha（うち350haは生産緑地に指定）となっている。

営農経済面では、旧横浜南農業協同組合で実績を上げた農産物の一括販売方式など都市型の営農方式事業を管内で普及させているほか、横浜ブランド農産物の生産をはじめ、都市農業振興にも積極的に取り組んでいる。

また、女性部、青壮年部等、支店単位での組合員教育活動と生活文化活動が活発で、2004年度に家の光文化賞を受賞した。

購買事業では、「Aコープ」については全農傘下の株式会社エーコープ関東が、冠婚葬祭・不動産事業はJA横浜の子会社である株式会社JA横浜協同サービスが行っている。ガソリンスタンドの「JA-SS」事業と簡易郵便局事業は行っていない。

沿革 
 1946年 - 都筑中川農協が設立。（神奈川県下第1号農協）
 1948年2月 - 田奈農協が設立。
 1948年2月～8月 - 横浜北農協の前身となる7農協（都筑中川含む）が設立。
 1948年2月～8月 - 横浜南農協の前身となる14農協が設立。
 1948年3月 - 保土ケ谷農協が設立。
 1948年5月～8月 - 横浜中央農協の前身となる3農協が設立。
 1948年8月 - 鶴見農協が設立。
 1961年9月 - 農協合併助成法制定により「横浜市内一円合併構想」が提案される。
 1969年3月 - 横浜市北部地区の7農協（港北・都田・新田・都筑中川・山内・中里・新治）が合併し、横浜北農協が設立。田奈農協は合併に不参加。
 1969年3月 - 横浜市南部地区の13農協（本郷・豊田・川上・大正・中田・和泉・飯田・中川・原・瀬谷・横浜南部・港南・磯子）が合併し、横浜南農協が設立。
 1988年8月 - 横浜市の3農協（二俣川・都岡・神奈川）が合併し、横浜中央農協が設立。
 1989年3月 - 横浜戸塚農協と横浜南農協が合併。名称は横浜南農協を継承。
 1997年 - 横浜地区農協合併研究会発足。
 2002年 - 合併予備契約調印式。
 2003年4月1日 - 横浜北・横浜南・横浜中央・保土ケ谷・鶴見の5農協が合併し、横浜農業協同組合が設立。
 2004年3月 - 神奈川地区営農経済センター集荷場完成。
 2004年6月 - 第1回通常総代会。
 2004年 - 第55回家の光文化賞受賞。
 2004年12月 - 貯金残高1兆1,000億円達成。
 2007年3月 - 第1回地域農業振興推進大会開催。都市農業振興テーマ「FOODで風土」を定める。
 2008年 - 「農業塾」、「Uターン農業者講座」、「女性農業者講座」の3つの担い手支援講座開始。
 2008年6月 - 瀬谷支店、本郷支店に拠点型直売所「ハマっ子」オープン。
 2009年5月7日 - 本店を横浜市旭区に移転。
 2011年4月1日 - 子会社の横浜南商事株式会社と株式会社横浜北クミアイサービスが合併し、社名を株式会社JA横浜協同サービスに変更。
 2015年4月1日 - 田奈農協と合併、名称は横浜農協を継承。

子会社 
 株式会社JA横浜協同サービス

関連項目 
 日本の農業協同組合一覧
 田奈農業協同組合
 農業協同組合
 横浜市の農業

脚注

外部リンク 
 JA横浜
 株式会社JA横浜協同サービス

よこはま
横浜市旭区の企業
アンソン () は、イギリス海軍のキング・ジョージ5世級戦艦。艦名はジョージ・アンソン提督に因む。

艦歴
アンソンはの造船所で1937年7月20日に起工し、1940年2月24日に進水した。当初はジョン・ジェリコー提督に因んで「ジェリコー」() と命名される予定であったが、1940年2月に「アンソン」と改名された。第二次世界大戦中の1942年6月22日に竣工した。

第二次世界大戦
就役後、アンソンは本国艦隊の大半とともに北極海へと派遣され、ソ連との間で行き来する船団の護衛に従事した。1942年9月12日、アンソンは戦艦デューク・オブ・ヨークや軽巡洋艦ジャマイカ」、駆逐艦群（、、、）とともにの遠距離護衛部隊に属していた。12月29日、アンソンは重巡洋艦カンバーランドや駆逐艦群（、イカルス、）とともにの遠距離護衛を務めていた。1943年1月23、24日にはアンソンは軽巡洋艦シェフィールド、駆逐艦群（エコー、、フォークナー、、モントローズ、、、オルカン）とともにJW52船団の遠距離護衛を務めた。1月29日にRA52船団がコラ湾から出発すると、アンソンは軽巡洋艦シェフィールド、駆逐艦イングルフィールド、、、オルカンとともに1月30日からその遠距離護衛を行った。 

1943年7月、アンソンはハスキー作戦の準備から敵の目をそらすための作戦に参加。10月、戦艦デューク・オブ・ヨークやアメリカ海軍重巡洋艦タスカルーサとともにリーダー作戦に参加。この作戦ではアメリカ空母レンジャーの搭載機がノルウェー沿岸でドイツ船舶に対する攻撃を行った。1944年2月、ベイリーフ作戦に参加し、自由フランス海軍の戦艦リシュリューや巡洋艦、駆逐艦とともにノルウェーの目標を攻撃するイギリス空母フューリアスを護衛した。4月3日、タングステン作戦（ドイツ戦艦ティルピッツに対する航空攻撃）に参加。この作戦ではアンソンはヘンリー・ムーア中将の旗艦であった。

1944年6月にアンソンは改装のため退役し、1945年3月まで艦隊には戻らなかった。復帰するとアンソンはに編入された。しかし、アンソンが到着する頃には太平洋戦争は終結していた。8月15日、香港の日本軍の降伏を受けるためアンソンはイギリス艦隊とともにシドニーから香港へ向け出港した。また、アメリカ海軍の戦艦ミズーリ艦上における日本の降伏文書調印の際の東京湾在泊艦艇の1隻である

戦後 
アンソンは太平洋艦隊の第1戦艦戦隊旗艦を務め、香港再占領を援護した。短期間の修理の後、1946年2月にグロスター公爵と公爵夫人を乗せるためアンソンはシドニーからホバートへ移動し、2人をシドニーまで運んだ。

1946年7月29日にアンソンはイギリスに戻った。1949年に予備艦となり、翌年にはモスボール処理がなされた。1951年にGare Lochへと曳航された。1957年12月17日、スクラップとして売却された。

もう一隻のアンソン 
1940年6月10日にイタリア王国が枢軸陣営として参戦して地中海攻防戦が始まり、地中海戦線が形成される。1941年になるとイギリス海軍は標的艦（浮き砲台）として運用していたキング・ジョージ5世級戦艦 (初代) のにカモフラージュを施し、新鋭戦艦のアンソンにみせかけた。イギリス海軍は“”、艦隊付特務艦 () と称した。
連合国軍はへのを実施しており、1942年6月のヴィガラス作戦では、偽アンソン（センチュリオン）が船団護衛艦として実戦投入された。

ギャラリー

出典

注

脚注

参考文献

 
 
『世界の艦船』増刊第67集
 

 
 
 
 

国立国会図書館デジタルコレクション - 国立国会図書館

外部リンク

Maritimequest HMS Anson Photo Gallery

キング・ジョージ5世級戦艦
1940年進水船
1942年竣工船
第二次世界大戦の戦艦
マイケル・ユーリー（Michael Urie、本名：Michael Lorenzo Urie、1980年8月8日 - ）は、米国の俳優、テレビプロデューサー、テレビディレクター。テレビドラマ『アグリー・ベティ』のマーク・セントジェームス役で知られる。

来歴

生い立ち 
ダラス（テキサス州）出身。
テキサスのプレイノにある中学、高校に通う。ジュリアードを2003年に卒業。

キャリア 
ジュリアード在学中にLove and Happiness (2001) に16歳の少年役で出演。

また、2002年にはジュリアードの「John Houseman Prize for Excellence in Classical Theatre」を受賞。

劇場作品のWTC Viewを映画化した『WTC View』（2005）ではメインキャラクタであるエリックを演じた。

『アグリー・ベティ』のマーク・セントジェームス役は、当初ゲスト出演のみの設定であったが、ウィルミナ・スレイター役のヴァネッサ・ウィリアムズとの相性がよく、レギュラーとして参加することとなった。ユーリーは他のキャストとともに2007年と2008年に全米映画俳優組合賞のコメディー部門助演男優賞にノミネートされた。

セレブリティーによる朗読会の一環としてロサンゼルスのヘイワース・シアター（Hayworth Theatre）で一晩限りで興行されたハワード・アッシュマン（Howard Ashman）の未上演ミュージカル、イーデン・エスピノーザ（Eden Espinosa）、ヴィッキー・ルイス（Vicki Lewis）、フレッド・ウィラード（Fred Willard）、ディビッド・ブルー（David Blue）、ルーク・マクファーレン（Luke Macfarlane）らが出演した『Dreamstuff』を監督した。

私生活 
『アグリ・ベティ』で親友アマンダ・タネンを演じているベッキー・ニュートン（Becki Newton）とは私生活でも親しい友人である。

2009年6月15日に、彼自身のウェブサイトにASC（AIDS Service Center of New York）の活動を紹介し、自分は「LGBT」のメンバーであると書いている。

長い間、セクシュアリティーについては言及してこなかったが、2010年、The Advocate（雑誌）2月号のインタビューでゲイと呼ばれるよりクィアーと呼ばれるほうを好むと話している。

主な出演作品

テレビ、映画 
 Partners (2012) ：ルイス　※日本未公開
 アグリー・ベティ (2006-2010) ：マーク・セントジェームス Marc St. James（声：近藤隆）
 WTC View (2005) ：エリック　※日本未公開

劇場 
 The Temperamentals (2009) - Rudi Gernreich
 Angeles in America (2011) - Prior Walter

脚注・出典

外部リンク 
MichaelUrie.net - マイケル・ユーリーの個人サイト(英語)

アメリカ合衆国の男優
スコットランド系アメリカ人
ダラス出身の人物
LGBTの俳優
1980年生
存命人物
バンダラナイケ国際空港（バンダラナイケこくさいくうこう、、、）は、スリランカ民主社会主義共和国西部州ガンパハ県のカトゥナーヤカにある国際空港である。スリランカ最大の都市コロンボから北に35km程の距離にあり、スリランカの中心的な国際空港として機能している。シンハラ語の発音ではバンダーラナーヤカ国際空港となる。空港名称は、元首相のソロモン・バンダラナイケに由来する。

コロンボ国際空港 () やカトゥナーヤカ国際空港とも呼ばれる。1967年開港。2013年現在、増加する旅客取扱数に対応するための拡張工事が進められており、2018年7月には国内線ターミナルの新設が発表された。

空港は1944年に建設されたイギリス空軍のニゴンボ空軍基地をその発端としており、現在も近接してスリランカ空軍のカトゥナーヤカ空軍基地が存在している。2013年現在、同基地には第2・第5・第10・第12飛行隊が駐屯する。

歴史 
第二次世界大戦中の1944年に建設されたイギリス空軍のニゴンボ空軍基地が発端となっている。1957年、当時のセイロン首相ソロモン・バンダラナイケは従来の西側追従政策を見直す中で国内のイギリス軍基地を全て撤去した。そのため、この基地も英空軍からセイロン空軍（現スリランカ空軍）に引き渡され、引き続き空軍基地として使用された。

1964年、当時の建設大臣アニル・ムーナシンハはラトゥマラナ空港が手狭になっていることを受け、カナダの援助によってこの基地を新しい国際空港として利用するために工事を開始した。工事は1967年に完成し、エア・セイロンが就航した。当時の機材はホーカー・シドレー トライデントと英国海外航空（BOAC）からリースされたビッカース VC10であった。1970年には元首相バンダラナイケにちなんだ名称がつけられたが、77年にカトゥナーヤカ空港に戻り、さらに95年に再び現在の名称に変更された。

1971年、この空港に初めてボーイング747が着陸した。コンドル航空が運航するボーイング747-200Bがドイツ・フランクフルトからの観光客を乗せてやってきたのである。1990年代には新滑走路が建設され、旧滑走路は誘導路として使われるようになった。

2005年11月には新たに8つのボーディング・ブリッジが設置された。また2017年には滑走路の補修工事が完了し、その記念としてエミレーツ航空のエアバスA380が1回だけの特別便を運航した。

2020年現在は空港改善事業がフェーズ2に入っており、3月には旅客ターミナルビルの建設工事を日本の大成建設が受注した。新ターミナルビルは地上4階建てとなる予定である。

拠点・焦点都市としている航空会社 
スリランカのフラッグ・キャリアであるスリランカ航空がこの空港をハブ空港としている。

就航路線 
2019年8月現在の就航路線は以下の通り。

国内線

国際線

定期路線一覧

国内線 
バッティカロア、、、ハンバントタ、ゴール、シーギリヤ、トリンコマリー

国際線 
東アジア

 ：東京/成田
 ：ソウル/仁川
 ：北京/首都、上海/浦東、広州、昆明、成都
 ：香港

東南アジア

 ：バンコク/スワンナプーム、バンコク/ドンムアン
 ：クアラルンプール
 ：シンガポール
 ：ジャカルタ

南アジア

：ダッカ
 ：デリー、チェンナイ、ムンバイ、コーチ、バンガロール、ティルチラーパッリ、ティルヴァナンタプラム、ブッダガヤ、マドゥライ、ハイデラバード、コーヤンブットゥール
 ：カラチ、ラホール
 ：マレ

中東

 ：アブダビ、ドバイ、シャルージャ
 ：マナーマ
 ：クウェート市
 ：マスカット
 ：ドーハ
 ：リヤド、ジッダ、ダンマーム
 ：イスタンブール

ヨーロッパ

 ：ロンドン/ヒースロー
：モスクワ/シェレメーチエヴォ
：チューリッヒ（2019年10月から）
：ワルシャワ（2019年11月から）

オセアニア

 ：メルボルン

アフリカ

 ：ヴィクトリア

運休・廃止路線

国際線 
アジア

：カトマンズ

ヨーロッパ

：パリ/シャルル・ド・ゴール
：フランクフルト
：ミラノ
：ウィーン

アクセス 
コロンボ市街と空港を結ぶルートとしては、一般道路、鉄道に加え、2013年開業のが存在する。この高速道路は、コロンボ北部ペリヤゴダと空港のあるカトゥナーヤカの間を約20分で結んでいる（一般道での所要時間は約90分）。

 バス
 コロンボ行きの高速バスが15分間隔で運行されている。所要時間は約30分。
 空港敷地外よりコロンボ・フォート行きの路線バス（187番）が頻繁に運行されている。Rs.80。
 タクシー
 旅行会社のカウンターで申し込む。コロンボのフォートまでRs.2,200、ニゴンボまでRs.1,200。
 鉄道
 「Air-port」行きの列車も設定されている。だが、本数は1日2往復程度しかなく、空港関係者向けの輸送が中心。

脚注

関連項目 

 マッタラ・ラージャパクサ国際空港
 ラトゥマラナ空港（コロンボ空港）
 バンダラナイケ国際空港襲撃事件
アイスランディック航空001便墜落事故
マーティンエアー138便墜落事故

外部リンク 
 Airport & Aviation Services (Sri Lanka) Ltd 
 スリランカ空軍 - カトゥナーヤカ空軍基地 

スリランカの空港
スリランカの軍用飛行場
スリランカ・西部州の建築物
ガンパハ県
人名空港
1967年開業の施設
マーストリヒト（ ,  ；メストレーヒ）は、オランダ南東端部、リンブルフ州の基礎自治体（ヘメーンテ）である。州都であり、マース川沿いの河港都市。

ドイツとベルギーの国境線にも近く、EU（ヨーロッパ連合）に関する条約であるマーストリヒト条約はこの基礎自治体で締結された。名前の由来は、ラテン語の「マース川の渡河地点」（Trajectum ad Mosam）であると言われている。

マーストリヒトはオランダで最も古い町であるといわれ、西暦98年にナイメーヘンがオランダで最初にローマ帝国から都市権を得るよりも500年前には、ケルト人が造った町が存在していた（なおマーストリヒトはローマ帝国から都市権を得ることは無かった）。

歴史 
8000年から25000年前の旧石器時代の遺構が、市内の西部で発見されている。ローマ人が住みつく少なくとも500年前には、マース川が浅瀬になり対岸に容易に渡ることができる地点にケルト人が住んでいた。その後、ローマ帝国が現在のシント・セルファース橋の少し上流側に橋を架け、帝国内各地より低地ゲルマニアの州都ケルンに繋がる道を造った（この橋は13世紀に、シント・セルファース橋の位置に架け替えられている）。

8世紀には近隣のリエージュに司教区の地位を奪われ881年にはノルマン人に占領されたが、1204年にブラバント公国が領有権を奪還すると、この町に都市権を与えた。その後のブラバント公国とリエージュ司教領の二重支配は、1794年のバタヴィア革命によるフランスの傀儡政府による支配を受けるようになるまで続いた。

1204年に都市権を得た後、城壁の建造に取りかかった。1229年には最初の城壁が完成し、14世紀には二重の城壁を持つ強固な要塞都市となった。1579年にはスペイン王の命を受けたアレッサンドロ・ファルネーゼによる攻略により、マーストリヒトを含む南部10州はヘント講和条約に基づきスペインの統治を受けることになる。その後、フランスと結んだオラニエ公フレデリック・ヘンドリックが1632年に街を奪還したが、マーストリヒトはネーデルラント連邦共和国の一部となることはなかった。

1794年のバタヴィア革命の後、フランスの傀儡政権下でマーストリヒトは新たに作られたネーデルマース州の州都となった。この状態は1814年まで続いた。フランスによる支配が去り、1815年にはネーデルラント連合王国が建国されるとその一部となり、新たに作られたリンブルフ州の州都となった。1830年にベルギー独立革命が起こり、周辺の都市がベルギー側に帰属するようになっても、マーストリヒトはオランダ側に残ることを選択した。1831年に列強の合意により、リンブルフ州の東部がオランダに、残り全てがベルギーに帰属することが決定されたが一部でこの分割に反対する者が居たため、最終的に1839年のロンドン条約にて帰属が確定した。

市街地・観光 
マーストリヒト市街地中心部はマース川西岸の旧市街、東岸のウィーク（Wyck）地区、ウイック地区の南のセラミック（Céramique）地区の3つの地区に分けられる。マーストリヒト駅はウィーク地区の東端にあり、旧市街中心の広場であるフライトホフ広場（Vrijthof）へはマース川に架かる聖セルファース橋を渡っておよそ1.1kmの距離がある。
旧市街の城壁
13〜14世紀に構築された二重の城壁の一部が旧市街の南側などに残存している。城壁の周辺は公園となっている所もある。
地獄の門（Helpoort）
1229年に構築されたかつての城門。その後、火薬庫や芸術家のアトリエとして使われていたこともあった。現在でも城壁を貫通する門として機能している。オランダに現存する最も古い城門でもある。
セラミック地区

 ソントル・セラミック図書館（Centre Céramique）

ボンネファンテン博物館（Bonnefantenmuseum）
この地域の考古学資料、中世の絵画や現代芸術を展示している。旧市街から見てマース川の対岸にある、アルド・ロッシ設計の建物の中にある。

教育 
1976年に創立されたマーストリヒト大学が旧市街中心部と、市街地南部のマーストリヒト・ランドウイク駅周辺の2箇所にキャンパスを持っている。生徒数は約11,500人である。また、南部高等専門学校のキャンパスの一部がマーストリヒトに置かれている。

交通 
航空
マーストリヒト・アーヘン空港が近郊のベーク基礎自治体にある。空港への交通機関は、マーストリヒト駅より59系統バスで所要時間20分（運行間隔1時間に1本）。
道路
高速道路A2がオランダ各地へ、A79がドイツのアーヘン方面への主要経路となる。
鉄道
オランダ鉄道のマーストリヒト駅が、オランダの幹線鉄道路線網の最南端の主要駅となっている。主な路線の列車は次の通り。
ユトレヒト、アムステルダム中央駅経由アルクマール行きオランダ鉄道 インターシティ：1時間に2本
シッタルト行きアリーヴァ 各駅停車（Stoptrein）：1時間に2本
ヒールレン行きアリーヴァ 各駅停車（Stoptrein）：1時間に2本
ヒールレン経由アーヘン行きアリーヴァ 急行（Sneltrein; RE）：１時間に2本、うち1本はヒールレン止まり
ベルギーのリエージュ経由（土日休はリエージュ＝ギーマン止まり）ハッセルト行きベルギー国鉄ローカル列車：1時間に1本
他には、マーストリヒト・ラントウィーク駅（Maastricht Randwyck）とマーストリヒト北駅（Maastricht-Noord）もある。

マーストリヒト出身の著名人 
ジャン・ピエール・ミンケラス - 科学者。石炭ガス灯の発明者
ピーター・デバイ - 分子構造の研究への貢献でノーベル化学賞を受賞
アンドレ・リュウ - 音楽家。バイオリニスト
ピーター・ファン・デン・ホーヘンバンド - 水泳選手。オリンピック金メダリスト
ユベール・スダーン - 指揮者。東京交響楽団音楽監督（2004年9月 - 2014年8月）

姉妹都市 
 コブレンツ、ドイツ
 リエージュ、ベルギー
 エル・ラマ(El Rama)、ニカラグア

脚注

注釈

出典

関連項目 
 マーストリヒト条約 - 1991年に結ばれたEU創設の条約
 ヴェストファーレン条約 - ネーデルランドが神聖ローマ帝国からの独立が認められた条約
 MVVマーストリヒト - マーストリヒトを本拠地とするサッカークラブ
 マーストリヒチアン - 白亜紀最後の期。モササウルスの骨格化石などこの時期の遺物がこの地域で大量に発見されることから命名された。「マーストリヒト期」とも。

外部リンク 

 マーストリヒト自治体公式サイト （オランダ語・英語・フランス語・ドイツ語）

オランダ・リンブルフ州の基礎自治体
オランダの都市
オランダの州都
オランダの考古遺跡
ヨーロッパ100名城
ブレシア（）は、イタリア共和国ロンバルディア州にある都市で、その周辺地域を含む人口約20万人の基礎自治体（コムーネ）。ブレシア県の県都であり、ロンバルディア州では2番目に人口の多い都市である。ブレーシャなどとも表記される。

ローマ時代にはブリクシアと呼ばれ、アルプス以北との交易で栄えた歴史を持つ。市内には古代から中世にかけての遺跡や歴史的建築物が多く残っており、ランゴバルド王国が遺した修道院はユネスコの世界遺産に登録されている。また、ブレシアはイタリア有数の工業地帯の中心都市であり、機械工業や製鉄業が盛んである。中世以来の金属加工と武器製造の伝統を有し、兵器生産地としても知られる。

名称 
 は  または  と発音される。日本語文献では「ブレシア」のほか、「ブレーシャ」、「ブレッシア」、「ブレシャ」、「ブレッシャ」などとも表記される。

標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
ロンバルド語ブレシア方言:  
 （ブリクシア）

地理

位置・広がり 
ブレシア県南部のコムーネである。ブレシアの市街は、ベルガモから東南東へ45km、クレモナから北北東へ48km、ヴェローナから西へ62km、州都ミラノから東へ80kmの距離にある。

隣接コムーネ 
隣接するコムーネは以下の通り。

地勢 
ポー平原の都市である。ヴァル・トロンピアの出口、マッダレーナ山の麓に位置しており、メッラ川 とナヴィリオ運河 に挟まれている。

主要な市街 
ブレシアの旧市街地は四角形で、道路は直交している。これは、ローマ時代の都市計画を受け継いだものである。中世には、ローマ時代の都市よりやや広い範囲が城壁で囲まれた。現在の"Centro storico"と呼ばれる地域の北東部を占める。

地震分類 
イタリアの地震リスク階級では、2 に分類される
。

歴史 
ローマ時代以前に起源を持つ。ローマ時代にはブリクシアの名で呼ばれ、アルプス以北との交易で栄えた。

キリスト教国家となった時代の西暦568年（または569年とする説がある）にブレシア周辺は、ランゴバルド王国の支配下に入った。その後、774年にフランク王国のカール大帝に征服された。

12世紀初頭に自治都市となり、その後は農村地帯まで支配の拡大を図った。そのため、周辺の都市ベルガモやクレモナと対立した。クレモナとは二度の戦争を起こし、いずれも勝利を収めた。

なお、1769年には、聖ナザロ教会の通廊に保管されていた80トンの火薬が落雷により引火、街の2割弱が吹き飛ばされる大損害を受けている（ブレシア大爆発）。そのため、教会に避雷針を設置することを許可するようになったきっかけが、この事件という説もある。

1849年春には、オーストリアの支配に対する反乱が発生した（ブレシアの十日間）。この時のブレシア市民の戦いから、ブレシアの街は「イタリアの雌獅子（）」の美称で呼ばれる。

社会

経済・産業 
イタリア有数の工業地帯の中心都市であり、機械工業や自動車エンジニアリング、工作機械工業が盛んである。多くの工場は家族経営の中小企業である。

中世以来の武器製造の伝統を有し、現代においてもブレシアはイタリアの代表的な兵器生産地である。ブレシアとその周辺には、ベレッタ（本社: ガルドーネ・ヴァル・トロンピア）、ブレーダ・メッカニカ・ブレシャーナ（本社: ブレシア）など多くの銃器メーカーが本拠を置いている。ブレシアでは毎年兵器の見本市が開催されている。

金融業もさかんである。また、ガルダ湖やイゼーオ湖、アルプス山脈に向かう観光客を相手にした産業でも潤っている。

文化・観光

観光地 

フォロ広場は、ローマ時代のフォルムの跡である。広場の北側、 Colle Cidneo の丘には、カピトリウムと呼ばれるコリント式の神殿がある（1823年に再発見された）。この神殿の複合体のうち、小さいものは共和政時代にさかのぼり、大きなものはウェスパシアヌス帝によって西暦73年に建設されたと考えられている。1826年の発掘で、カピトリウム内からニケの素晴らしい銅像が発見された。古代後期、この都市を見舞った様々な災厄から守るために隠されていたものと考えられている。

カピトリウムは、ブレシア・ローマン博物館として使用されていたが、博物館はサンタ・ジュリア女子修道院の近くに移転している。サンタ・ジュリア女子修道院はかつて有力な女子修道院であり、ロンバルディア王国の時代にはデシデリウス王の王女であるアンセルペルガが修道院を率いていた。「サン・サルヴァトーレとサンタ・ジュリアの修道院建造物群を含む記念建造物地域」は、ユネスコの世界遺産「イタリアのロンゴバルド族:権勢の足跡 (568-774年)」の一部を構成している。

カピトリウムの東にはローマ劇場の遺跡がある。ルネサンス期に Colle Cidneo の丘の斜面に宮殿が建設されたために、劇場の遺跡で残っているのは一部だけである。

中世の代表的な建築物としては、ブレシア城がある。

スポーツ

サッカー 
プロサッカークラブチームとして、ブレシア・カルチョが本拠を置く。ホームスタジアムはスタディオ・マリオ・リガモンティ。

モータースポーツ 
レーシングチームBMSスクーデリア・イタリアの本拠・ファクトリーがある。からの6シーズンはフォーミュラ1に参戦した。

姉妹都市 
 ベツレヘム （パレスチナ）
 ダルムシュタット （ドイツ）
 ログローニョ （スペイン）
 深圳市 （中国）

交通

道路 
高速道路
 アウトストラーダ A4
 アウトストラーダ A21
国道
 SS11 
 SS45bis 
 SS235 
 SS345 
 SS510

鉄道 

ブレシア地下鉄
ミラノ＝ヴェネツィア線 
ブレシア駅
ベルガモ＝ブレシア線 
パルマ＝ブレシア線 
ブレシア＝クレモナ線 
ブレシア＝イゼーオ＝エードロ線

空港 
郊外のモンティキアーリにブレシア空港（ブレシア＝モンティキアーリ空港、あるいはガブリエーレ・ダンヌンツィオ空港）がある。

人物

著名な出身者 

ニコロ・フォンタナ・タルタリア - 16世紀の数学者・工学者。
ビアージョ・マリーニ - 17世紀、バロック音楽初期の作曲家。
フランチェスコ・ラナ・デ・テルツィ - 17世紀の聖職者、発明家。
ジュゼッペ・ザナルデッリ - 19-20世紀初頭の政治家、イタリア王国首相。
フランチェスコ・フィリピーニ - 画家。
マリオ・チェッキ・ゴーリ - 映画プロデューサー。
エツィオ・ガンバ - 柔道選手・指導者。

脚注 
「※」印を付したものは翻訳元に挙げられていた出典であり、訳出に際し直接参照してはおりません。

関連項目 
ブリクシア (小惑星)

外部リンク 

コムーネ公式サイト 

イタリアの県都
れしあ
ブレシア県のコムーネ
イタリアの古都
イタリアの考古遺跡
グリーンヒル寺田（グリーンヒルてらだ）は、東京都八王子市寺田町に所在する団地。日本住宅公団（現：都市再生機構）が建設し、1980年（昭和55年）から入居開始した。総世帯数は約1300。団地敷地に近接して、京王バス高尾営業所（旧・寺田支所）のバス車庫がある。

郊外の他の公団住宅と同様、分譲住宅（70m2級）と賃貸住宅（50m2級）がある。住宅公団が開発したこともあり敷地内には緑が多く、学校が近くにあることから子育て世代の居住も多い。

交通 
最寄駅は京王線めじろ台駅。駅からは京王電鉄バスを利用することになる。

横浜線八王子みなみ野駅へも京王バスによって運行されているが、めじろ台駅方面に比べると本数は少ない。

団地の範囲が広いために、団地内のバス停留所は「寺田東」「寺田センター」「グリーンヒル寺田」と3箇所設置されている。

めじろ台駅までの所要時間は約10分、八王子みなみ野駅までの所要時間は約12分ほどである。

周辺施設

教育施設 
グリーンヒル幼稚園
白百合保育園
八王子市立緑が丘小学校
少子化に伴い、団地内にあった寺田小学校と稲荷山小学校を統合し、旧寺田小学校の敷地に2005年（平成17年）度に開校。
団地住民から中学校建設の要望があり敷地が確保されていたが、1996年（平成8年）にその敷地を利用し公団により「パークヒルズめじろ台」が建設された。

商業施設 
寺田センターバス停前にグリーンヒル寺田商店街がある。かつては銀行、電気屋、パン屋、書店、クリーニング屋、鮨屋など生活に必要なものは商店街ですべて揃った。しかし商店街の構造そのものが車道に面していないため団地内の住民以外の利用者を呼び込むことはできず、また団地の少子高齢化及び住民の生活様式も自動車中心となり近隣に多数存在する大規模店舗を利用するという生活様式の変化の影響から、多くが空き店舗となっている。また商店街の要であるスーパーマーケットも撤退を繰り返しており、直近で誘致した店舗も2017年（平成29年）12月26日をもって撤退し、4年を経て2021年（令和3年）11月12日より新たなスーパーが出店している。

商店街の活性化が、団地の目下の課題であるといっても過言ではない。

現存する店舗
八王子グリーンヒル寺田郵便局
東和銀行昭島支店寺田出張所（ATMのみ）
中山薬局
J Smile FOODS MARKET（スーパー）

かつて存在した店舗
東和銀行八王子支店寺田出張所（有人店舗）
フレッシュマート紀ノ国屋
スーパークローバー
スーパーエイト
スーパーナカヤ
東日本住宅グリーンヒル寺田営業所
一生堂

生活施設 
各ブロックごとに集会所がある。

公園等 
児童公園が大小合わせると多数存在する。しかし少子化によりあまり利用されていないようである。
名前がついている公園は以下の通り。
子の澤公園（寺田東バス停前）
ねの澤公園（寺田東バス停付近）
稲荷山公園（グリーンヒル寺田バス停付近）

脚注

関連項目 
都市再生機構

都市再生機構の住宅
東京都の住宅団地
八王子市の地理
篠原駅（しのはらえき）は、滋賀県近江八幡市上野町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A20。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

歴史 
当初は西方の野洲郡篠原村（現在の野洲市）よりに設置される予定であったが、その場所が勾配になっていたため現在の位置に設置された。開業当初は信号所であったが後に昇格して旅客駅となる。

年表 

 1918年（大正7年）6月1日：国有鉄道の篠原信号所として開設。
 1921年（大正10年）4月20日：篠原信号所を駅に格上げする形で、篠原駅が開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いが廃止。
 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
 2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
 2015年（平成27年）
 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
 9月18日：みどりの窓口の営業を終了。
 9月19日：始発電車より自由通路と橋上駅舎が供用開始。南口開設。みどりの券売機プラスを導入。
 2016年（平成28年）4月1日：南口駅前広場が供用開始。北口駅前広場がリニューアル。
 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。

篠原駅自由通路及び橋上駅舎事業 

1992年（平成4年）に近江八幡市、野洲市、竜王町で「篠原駅周辺都市基盤整備推進協議会」を立ち上げ、都市計画をはじめ事業用地の取得を行った。2012年（平成24年）に2市1町とJR西日本が協定を締結し、自由通路や駅舎の詳細設計がまとまった。

2015年（平成27年）9月19日、始発電車より自由通路と橋上駅舎が供用開始された。新駅舎はエレベーターやエスカレーターの設置によるバリアフリー化と男女トイレと多目的トイレを備えている。橋上駅舎と自由通路の総工費は約14億3300万円であった。2016年4月1日からは南口駅前広場とリニューアルされた北口駅前広場が供用開始された。

駅構造 
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、絶対信号機を持たない停留所である。以前はホームがない中線が上下線に挟まれた形で存在していたが、国鉄末期に使用停止となり、その後大半が撤去された（一部の線路は保線車両の駐機場所として残っている）ため、分類上は停留所となった。

2015年9月19日に橋上駅舎が供用開始された。南北を結ぶ自由通路が設置されており、両側ともエスカレーター・エレベーターを備える。トイレは改札外コンコースに設置されている。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり、彦根駅の管理下に置かれている。

ICOCA利用可能駅。ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。

のりば 

 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

ダイヤ 
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。なお、朝と夕方以降は本数が増える時間帯がある。

利用状況 
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2014年以降、東海道本線の米原 - 神戸間の各駅では最も利用者が少ない駅となった（それ以前は安土駅）。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

駅周辺 
駅付近は住宅街が広がっており、駐車場が点在する。南口の開設に併せて、アクセス道路とバイパス道路が整備された。

北口 
 近畿職業能力開発大学校附属滋賀職業能力開発短期大学校（愛称：ポリテクカレッジ滋賀）
 滋賀県立野洲養護学校
 近江八幡桐原郵便局
 近江八幡警察署篠原駅前警察官駐在所
 平和堂篠原店
 篠原公園
 国道477号
 滋賀県道48号近江八幡守山線
 日野川

南口 
 荘厳寺
 上野神社
 滋賀県道158号安養寺入町線

バス路線 
駅北口と駅南口にバスのりばがあり、近江鉄道バス・野洲市コミュニティバス・あかこんバスが当駅に乗り入れる。なお、篠原駅北口は事業者によって「篠原駅」と称することもあるため、ここでは「篠原駅（北口）」に表記を変えて解説する。

 篠原駅（北口）
 近江鉄道バス
 八幡村田線
 近江八幡駅 / 村田製作所

 野洲市コミュニティバス
 篠原コース
 野洲駅

 篠原駅北口
 あかこんバス
 桐原・篠原コース
 近江八幡駅北口 / ポリテクカレッジ

 篠原駅南口
 あかこんバス
 桐原・篠原コース
 近江八幡駅北口 / ポリテクカレッジ

隣の駅 
 西日本旅客鉄道（JR西日本）
  琵琶湖線（東海道本線）
 新快速
 通過
 普通（京都駅または高槻駅以西は快速）
 近江八幡駅 (JR-A19) - 篠原駅 (JR-A20) - 野洲駅 (JR-A21)

脚注

記事本文

出典

利用状況

関連項目 

 日本の鉄道駅一覧

外部リンク 
 

滋賀県の鉄道駅
のはら
西日本旅客鉄道の鉄道駅
日本国有鉄道の鉄道駅
琵琶湖線
1921年開業の鉄道駅
しのはらえき
ハンティントン・インガルス・インダストリーズ（英語：）は、アメリカ合衆国の造船会社。2011年3月31日にノースロップ・グラマンから分離独立して発足した。フォーチュン500にも名を連ねている。

概説
前身はノースロップ・グラマンの造船部門の2社であるノースロップ・グラマン・シップシステムズとニューポート・ニューズ造船所を合併し、2008年1月28日に設立されたノースロップ・グラマン・シップビルディングである。社名は主要な2工場の創設者であるコリス・ポッター・ハンティントン（ニューポート・ニューズ造船所）とロバート・インガルス（インガルス造船所）の名にちなんでいる。

現在の社長兼CEOはマイケル・ペターズ（）であり、前身のノースロップ・グラマン・シップビルディングおよびニューポート・ニューズ造船所から引き続いて社長を務めている。

HIIはアメリカ海軍の原子力空母の設計・建造・燃料交換が行える唯一の造船所であり、原子力潜水艦を建造できる2社のうちの1社（もう1社はジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート）でもある。アメリカ海軍艦艇のうち、HII（前身も含む）で建造されたものは約7割にも及ぶ。

部門 
 ニューポート・ニューズ造船所（バージニア州ニューポートニューズ）原子力空母、原子力潜水艦の建造・オーバーホール
 インガルス造船所（ミシシッピ州パスカグーラ）水上艦艇（海軍、沿岸警備隊）

子会社 
 AMSEC（バージニア州バージニアビーチ） 整備・改修・物流・エンジニアリング・IT及びアメリカ海軍への訓練ソリューションの提供
 コンチネンタル・マリタイム（カリフォルニア州サンディエゴ） アメリカ海軍における艦艇修理の主契約者であり、海上輸送司令部へのサービスも提供
 ニューポートニューズ・エナジー（バージニア州ニューポートニューズ）商用エネルギーおよび造船に関する専門的なエンジニアリング・サービス、運用支援、プログラム管理の提供
 ニューポートニューズ・インダストリアル（バージニア州ニューポートニューズ）政府も含むエネルギー分野および石油化学工業向け製造・建設・技術サービスの提供
 ストーラー・ニューポートニューズ・ニュークリア (SN3, コロラド州ブルームフィールド) アメリカ国防総省・エネルギー省向け原子力関連事業および環境サービス事業
 ユニバーサル・ペガサス・インターナショナル（テキサス州ヒューストン）エネルギー産業向けプロジェクト管理・エンジニアリング・施工管理の提供

工場 
HIIの拠点はアメリカ国内各地に設けられている。
 ニューポート・ニューズ造船所（バージニア州ニューポートニューズ）原子力空母、原子力潜水艦およびオーバーホール
 インガルス造船所（ミシシッピ州パスカグーラ） 水上艦艇（海軍および沿岸警備隊）
 バージニア州バージニアビーチ(AMSEC、サポート)
 カリフォルニア州サンディエゴ(コンチネンタル・マリタイム、修理・サポート)

以前保有していた工場 
 ミシシッピ州ガルフポート研究開発、コンポーネント
 ルイジアナ州タルーラコンポーネントおよびサブアセンブリ (2011年閉鎖)
 ルイジアナ州ワガマン (2011年閉鎖)
 エイボンデール造船所（ルイジアナ州ニューオーリンズ）揚陸艦、補助艦艇 (2014年10月閉鎖)

プロジェクト 
HIIは現在224億ドルの受注残を抱えている。

ジェラルド・R・フォード級航空母艦 
HIIはジェラルド・R・フォード級航空母艦の建造を担当している。2015年以降、5年に1隻のペースでの建造が予定されている。

アメリカ級強襲揚陸艦 
HIIはアメリカ海軍からアメリカ級強襲揚陸艦のネームシップであるアメリカの詳細設計および建造を24億ドルの価格固定特約付きで受注している。パスカグーラのインガルス造船所で建造し、2012年の進水を予定している。

サン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦 
2011年4月にはサン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦の10番艦、ジョン・P・マーサ (LPD-26)の建造を15億ドルで受注している。これはHIIとして最初の海軍からの受注であった（インガルス造船所としては既にLPD-19、22、24の3隻を受注していた）。

バージニア級原子力潜水艦 

アメリカ海軍は退役が進むロサンゼルス級原子力潜水艦の置き換えのため、バージニア級原子力潜水艦の建造を進めている。

HIIはジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボートと建造担当範囲について以下の合意を結んでいる。

 HIIは船尾区画、居住区画、機械室、魚雷発射管室、セイル、船首区画を担当する
 ジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボートは機関室および指揮区画を担当する
 原子炉区画の建造、最終組立・試験・艤装・引き渡しは両者で交互に行う

オフショア・パトロール・カッター 
2014年にはアメリカ政府監査院が「アメリカ沿岸警備隊の造船所格付には説明が必要な部分がある」としてインガルス造船所へのの発注を許可しなかった。

関連項目 
 Huntington Ingalls Industries (英語版)

脚注

外部リンク 
 公式ウェブサイト（英語）

アメリカ合衆国の防衛関連企業
アメリカ合衆国の造船会社
2008年設立の企業
NYSE上場企業
S&P 500
バージニア州の企業
戦争童話（せんそうどうわ）は、2002年から2009年までの8年間、毎年8月にテレビ朝日系列（ANN）にて放送されていたテレビアニメシリーズの名称である。

ローカルセールス枠となっているため、遅れネットまたは未放送となっている局も多い。

作品一覧
原作付きの作品は1〜5・7弾（いずれも野坂昭如の短編が原作）で、6・8弾はアニメオリジナル作品となっている。

関連項目
 テレビ朝日系アニメ

外部リンク
シンエイ動画｜戦争童話アーカイブ

んそうとうわ
せんそうとうわ
アニメのシリーズ
テレビ朝日系アニメの放送枠
シンエイ動画
バンダイビジュアルのアニメ作品
太平洋戦争を題材としたアニメ作品
夏の特別番組
小説を原作とするアニメ作品
児童文学を原作とするアニメ作品
2002年のテレビアニメ
ダニー・グローヴァー（Danny Glover, 1946年7月22日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。カリフォルニア州サンフランシスコ出身。

身長192cm。名前の発音はダニー・グラヴァーの方が原音に近い。

経歴 
サンフランシスコ州立大学などで演技を学び、昼間は市の仕事をしながら下積み生活を送る。やがてブロードウェイに進出してシアター・ワールド賞を受賞。その後も多くの舞台に立ちながら1979年に『アルカトラズからの脱出』で映画デビュー。1984年に『プレイス・イン・ザ・ハート』の農夫を演じて以降、『カラーパープル』『刑事ジョンブック/目撃者』『シルバラード』など映画でのキャリアを積み名傍役としての評価を上げると、1987年の『リーサル・ウェポン』で一躍ハリウッド・スターの仲間入りを果たし、『プレデター2』などでは主演も務めた。

1975年に結婚。一女がいる。

1994年、劇団「ロビー・シアター・カンパニー」を俳優ベン・ギロリと共同で、カリフォルニア州ロサンゼルスに設立した。多文化主義の演劇と後進の育成にも力を注いでいる。

2008年にはカナダでデモ中に不法侵入で逮捕されている。2010年には不公正な商取引方法に抗議するデモに参加中、不法侵入で逮捕された。

2022年3月、初のオスカー受賞となるジーン・ハーショルト友愛賞（第94回）が授与された。

出演作品

映画

テレビシリーズ

脚注

外部リンク 

 
 
 
 
 
 

アフリカ系アメリカ人の男優
アメリカ合衆国の活動家
障害を持つ活動家
サンフランシスコ出身の人物
ユニセフ親善大使
1946年生
存命人物