Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
ラルース・LH94 (Larrousse LH94) は、フランスのレーシングチーム、ラルースがのF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

概要
ロビン・ハードの設計チームのティノ・ベッリ、ティム・ハロウェイといった旧マーチ系エンジニアが設計し、ビスターで製造された。
LH94はラルースにとって2作目のオリジナルカーであり、最後の車となった。翌シーズン用車両として、ジェイムズ・アリソンを抜擢してLH95の用意をしていたが、資金問題のために参戦できなかった。

設計 
LH94はイギリスのビスターに拠点を置きロビン・ハードが率いるラルースUKが開発した。チームの資金状況を示すように前年型LH93の小改造版であり、正常進化させたマシンであった。モノコック周辺もLH93に基づいていた。フロントサスペンションも前年型から変更されなかったが、ダンパーはビルシュタイン製からペンスキー製に変更された。LH94はLH93よりも剛性が高められた。

前作との主な違いは、再給油が認められたことで燃料タンクが小型化したことと、異なるエンジンを搭載したことである。、ラルースはクライスラーが資金提供するランボルギーニV12エンジンを搭載していたが、ランボルギーニがF1を撤退したためフォード・コスワースHBエンジンを搭載することとなった。このエンジンは前年にベネトンとマクラーレンが使用していた物であった。ラルースはかつて、、にフォード・コスワースエンジンを使用していた。

フォードがパイプ役となりラルースはベネトンと交渉し、前年B193に使われていたセミオートマチックトランスミッションを購入する交渉が成立。これにより大幅な性能アップ、信頼性の確保と開発時間の節約が出来た。しかしながら、7月の1994年ドイツグランプリでベネトンがピットでのガソリン給油時に火災を起こした。FIAがその調査をする過程で、燃料関係機器メーカーのインターテクニックがラルースにベネトン関連の説明仕様書を譲渡しており、その中に燃料ホースのフィルターを取り外す方法が書かれており、ベネトンとラルースはフィルターを取り外すというレギュレーション違反をして燃料給油の時間を速くしていたのではないかとの疑念が付きまとうことになった。

製造 
ラルースUKは4台のLH94を製造した。初めの3台はシーズン前に完成したが、4台目のLH94/4はフランスグランプリでLH94/3と置き換えられた。車のカラーリングは新たなスポンサーの影響を受けた。フランス政府からの支援を数年間受けた後、ベルギーのアルケンマース醸造所のスポンサーを受けることとなる。当初はトゥルテルブランドの緑色のカラーリングであったが、その後姉妹ブランドクローネンブルグの赤白のカラーリングに変更された。

開発 
限られた予算にもかかわらず、ラルースは1994年シーズンに向けてテストスケジュールを計画していた。しかし、アイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーがサンマリノグランプリで事故死した後、車両速度を下げるためレギュレーションが改定され、タウンフォースとエンジンパワーが抑えられた。その結果、LH94のための新たなパーツが開発されシーズン残りのために確認されたが、これがチームの財政状況を悪化させることとなった。

レース戦績 
ドライバーはエリック・コマスが前年に引き続いて起用され、セカンドドライバーは国際F3000に参戦し、資金を持ち込んだオリビエ・ベレッタが起用された。開幕戦ブラジルではコマスが9位完走し、次戦の英田では6位入賞でポイントを獲得した。しかしながらサンマリノ後のレギュレーション変更で車の開発が停滞し、またエンジントラブルもこの時期に合わせて発生、リタイアが続いた。ベネトン製のトランスミッションによる効率的なギアチェンジにもかかわらず、LH94は代わらぬアンダーステアと貧弱なトラクションに苦しんだ。コマスは「車を運転するのが面白い」と語っている。ライバルチームが進歩するにつれて、ラルースは徐々にグリッド後方に向かって沈んでいった。しかしながらコマスはドイツグランプリで2度目のポイントを獲得している。

ラルースの危うい財政状況はシーズン終盤に顕わとなり、ベレッタからの持ち込み資金も尽きたため、チームは生き残るためにペイドライバーに頼らざるを得なくなった。ベレッタはかつてのラルースのドライバー、フィリップ・アリオー、ヤニック・ダルマスと交代し、彼らも終盤でルーキーの野田英樹と交代した。野田との交渉が成立する前には、前年にラルースから参戦した鈴木利男や、エリック・ヴァン・デ・ポールとも交渉が持たれていた。シーズン最終戦のオーストラリアGPではファーストドライバーのコマスもジャン＝デニス・デレトラズと交代した。

ラルースはシーズンへの継続参戦を模索したが、新車開発のための十分な資金を用意できなかった。チームはその後、シーズン開始前に完成したシャシーを公開しF1参戦をアピールしていたDAMSとの合併を模索し、追加のスポンサーが現れるのを期待した。LH94は新レギュレーションに合わせて厳しいクラッシュテストをパスするよう改造され、新車は第3戦のイモラを焦点に開発しようとした。LH94の改造型は重量過多であり、競争力に欠けていた。しかしながら、ラルースは十分な資金を調達することができず、レースに参加すること無くF1から撤退した。

F1における全成績 
(key) （太字はポールポジション）

脚注

外部リンク 
Larrousse LH94 @ StatsF1
Larrousse LH94 at Chicane F1
Larrousse LH94 at the Formula One DataBase

1994年のF1マシン
LH94
『ライズ オブ ネイション 〜民族の興亡〜』(ライズ オブ ネイション 〜みんぞくのこうぼう〜、Rise of Nations、略称：RoN)は、が開発し、マイクロソフトより2003年5月20日(日本語版は2003年7月11日)に発売されたWindows用リアルタイムストラテジー型歴史シミュレーションゲーム。略称はRoN。リードデザイナーは、シヴィライゼーションシリーズを手がけた。

時代進化は現代・近未来にまで拡張されており、ダイナミックな戦闘を繰り広げることができる。

2004年6月11日には拡張パック『皇帝と革命軍(Expansion : Thrones and Patriots)』が、同年12月3日には拡張パックと本編のセット『ゴールドエディション(Gold Edition)』が発売された。

2014年6月には上記の『ゴールドエディション』相当に、テクスチャ、ライティングなどのビジュアルの改善、Steamworksの統合によるクラウドセーブ、オンライン対戦、Twitchへの対応など、2014年のトレンドに対応した修正をおこなった、『Rise of Nations Extended Edition』が、オンライン限定で発売された(英語版のみ)。

時代区分 
 I - 太古
 II - 古代
 III - 中世
 IV - ルネサンス
 V - 啓蒙時代
 VI - 産業革命時代
 VII - 近代
 VIII - 現代

登場する文明 
各文明には経済やユニット作成速度に差があるほか、固有のユニットが存在する。また、攻撃・防御・経済の3種類のタイプに分けられており、シングルプレイの際にプレイヤーの文明のタイプを選ぶとそのタイプに該当する文明が自動で選択される。

登場ユニット 
 民間ユニット: 市民 - 学者 - 隊商 - 商人
 歩兵:
 軽歩兵/火器歩兵/現代歩兵: 投石兵 - 投槍兵 - 精鋭投槍兵 - 火縄銃兵 - マスケット銃兵 - ライフル銃兵 - 歩兵 - 突撃歩兵
 重歩兵: 装甲歩兵 - ファランクス - 槍兵 - 精鋭槍兵 - フューリジア銃兵 - 対戦車ライフル - バズーカ砲 - 対戦車ミサイル
 弓兵: 弓兵 - 射手 - 石弓兵 - 重装射手
 機関銃: 機関銃 - 重機関銃 - 機関砲
 火炎放射兵: 火炎放射兵
 探索兵: 探索兵 - 斥候兵 - コマンド隊 - 特殊部隊 - 精鋭特殊部隊
 民兵: 民兵 - マスケット民兵 - パルチザン
 その他: スパイ
 騎兵:
 軽騎兵: 軽装乗馬兵 - 軽騎兵 - 精鋭軽騎兵 - ハザーエ
 重騎兵/戦車: 鎖鎧兵 - 騎士 - 重騎士 - 胸甲騎兵 - 軽戦車 - 戦車 - 主力戦車
 長射程騎兵: 弓騎兵 - 精鋭弓騎兵 - 竜騎兵 - 銃騎兵 - 装甲車 - 装甲偵察車 - 新鋭装甲車
 兵器:
 火砲: 投石器 - 強化型投石器 - 射石砲 - 大砲 - 榴弾砲 - 自走榴弾砲 - ロケット弾発射システム
 対空兵器: 自走対空機関砲 - 自走高射砲 - 自走対空ミサイル
 船舶:
 民間ユニット: 漁船 - 輸送船 - ガリオン型輸送船 - 輸送船 - 商船 - 近代商船
 大型船舶/大型砲撃船/戦艦: 三段オールガレー船 - ガレー船 - 武装商船 - フリゲート艦 - 戦列艦 - ドレッドノート級戦艦 - 超弩級戦艦 - 最新鋭戦艦
 小型船舶: バーク船 - 荷物船 - 小型帆船 - コルベット艦 - スループ型帆船 - 駆逐艦 - 巡洋艦 - ミサイル巡洋艦
 砲撃船: 臼砲艦 - ボム ケッチ
 焼討船/潜水艦: 焼討いかだ - 大型焼討いかだ - 焼討船 - 大型焼討船 - 潜水艦 - 攻撃型潜水艦
 航空母艦: 航空母艦
 航空機:
 戦闘機: 複葉機 - 戦闘機 - ジェット戦闘機 - 高性能戦闘機
 爆撃機: 爆撃機 - 戦略爆撃機 - ステルス爆撃機
 ヘリコプター: ヘリコプター - 攻撃型ヘリコプター
 艦載機: 戦闘爆撃機 - ジェット戦闘爆撃機
 司令官（将軍以外は拡張パックで登場）
 将軍
 独裁者（専制政治） - 君主（君主制） - 元帥（社会主義）
 議員（共和制） - 大統領（民主主義） - CEO（資本主義）
 ミサイル:
 V2ロケット - 巡航ミサイル
 核弾頭ミサイル - ICBM

マップ

本作の特徴 
 本作の特色として、ゲーム中に国境の概念が存在する。国境は特定の建造物を建設することやテクノロジーを研究することによって拡張可能である。プレイヤーは自国の国境、あるいは同盟国のそれより内側にしか建物を建造できない他、国境外の資源を採取することは不可能である。ただし、国境に縛られない唯一の例外としてラコタの文明がある。ラコタは敵プレイヤーの国境より外側のフィールドなら、どこにでも建物を建造できる特性をもっており、また同様に、国境外の資源の採取も可能となっている例外的な民族である。
 本作に点在する資源は無尽蔵である。食料・木材・金属・財貨・知識などの各種資源は所定の場所にしかるべき建物を建造することによって、以降はその建物と労働に従事している市民を敵に破壊されないかぎり、所定の資源を永続的に採取し続けることができる。
 マルチプレイにおける中・上級者以上のレベルのゲーム内では、与えられる文明特性が他文明に比べて大きく有利という理由から、場合によってアメリカの文明の使用が忌避されることがある。
 近・現代の時代から造船所で作成可能なユニットの1つである航空母艦は海上ユニットの中で唯一造船所に収容しておくことができないユニットである。そのため、航空母艦はヒットポイントが少しずつ回復するようになっている。
 イロコイ文明の歩兵ユニットの俊敏な移動速度は本来自陣内だけのはずだが、バグが修正されていないため（2007年9月27日現在）、どこかしこでも俊敏な速度を保ったまま移動することが可能になっており、イロコイの強力なユニークユニットによる凶悪な攻撃力を助長している。
世界征服キャンペーンがある。戦略マップと戦術マップに分かれており、戦術マップで勝利することにより戦略マップの該当地域を獲得できる。他民族の首都として設定されている地域を征服すると、その勢力に勝利したことになり、かれらが支配していた全領土を獲得できる。すべての民族を滅ぼすか、同盟を結ぶことで最終的な勝利となる。また、拡張パックでは、アレクサンドロス大王、ナポレオン、新世界、冷戦が追加されており、それぞれのキャンペーンに特殊なルールやマップが設定されているため、普段とは一風変わったプレイが可能である。

外部リンク 
 ライズ オブ ネイション
 
 

2003年のコンピュータゲーム
Windows用ゲームソフト
Steamワークショップ対応ゲーム
マイクロソフトのゲームソフト
リアルタイムストラテジー
国鉄セサ30形貨車（こくてつセサ30がたかしゃ）は、かつて、鉄道省（後に日本国有鉄道）に在籍した24 t 積の石炭車である。

概要 
1924年（大正13年）に川崎車輛にて小野田鉄道24 t 積オテセ1形12両（オテセ1- オテセ12）が製造された。その後形式名はセサ1形に改称された。

本形式は鉄道省連絡直通貨車に指定され、識別のため形式番号の下に二重下線がひかれた。

台車は度重なる脱線事故の対策により、ツル巻き式バネより板バネ式に改められた。

小野田鉄道は、戦時買収により1943年（昭和18年）4月1日に国有化され、形式名はセサ30形（セサ30 - セサ41）に変更された。

車体塗色は黒で、外観は一見すると底開き式にみえるが側開き式である。

1955年（昭和30年）8月20日より廃車が始まり最後まで在籍した2両（セサ34, セサ41）が1957年（昭和32年）7月1日（実施日、公布日は同年6月27日）に廃車となり同時に形式消滅となった。最終配置は全車広島鉄道管理局重安駅であった。

参考文献 
 澤内一晃「国鉄ホッパ車の史的展開」鉄道ピクトリアル 1995年6月 (No.606)
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年） 
 吉岡心平『RM LIBRARY 151 無蓋ホッパ車のすべて（上）』（ネコ・パブリッシング、2012年）ISBN 978-4-7770-5322-3

関連項目 
 国鉄の車両形式一覧

セサ0030
こくてつ貨セサ0030
川崎重工業製の貨車
前橋市指定文化財一覧（まえばしししていぶんかざいいちらん）は、群馬県前橋市指定の文化財の一覧である。指定日などを掲載する。

市指定重要文化財

市指定史跡

市指定重要有形民俗文化財

市指定重要無形民俗文化財

市指定天然記念物

脚注

参考文献

関連項目 

 関東地方の重要文化財一覧#群馬県
 関東地方にある建造物の重要文化財一覧#群馬県
 関東地方の史跡一覧#群馬県
 群馬県の登録有形文化財一覧#前橋市
 群馬県指定文化財一覧

外部リンク 

 市指定文化財一覧／前橋市

区市町村指定文化財一覧
前橋市の歴史
前橋市の文化
スリーピング・ウィズ・ザ・パスト(Sleeping With The Past)は、1989年に発表されたエルトン・ジョンのアルバム。

解説 
70年代を黄金期とする古くからのファンの中では、本作をもってエルトンの復活ととらえる人も多い作品。ソウルミュージックに傾倒した音作りは、ビリー・ジョエルの『イノセント・マン』から影響を受けたという。

初の全英一位シングルとなった「サクリファイス」収録。当初「ヒーリング・ハンズ」のB面だったものを、多数のラジオ局リクエストに両A面で再発売し、初のエルトン名義のシングルセールス一位となった（過去にはキキ・ディーとの連名での「恋のデュエット」が全英一位となっている）。

ジャケットの最後に、パートナーであるバーニー・トーピンへの感謝が記されている。

1998年にシングルB面曲がボーナストラックとして追加収録された。

収録曲 
ダーバン・ディープ - Durban Deep 
ヒーリング・ハンズ - Healing Hands 
ウィスパーズ - Whispers
恋人たちの酒場 - Club At The End Of The Street
スリーピング・ウィズ・ザ・パスト - Sleeping With The Past 
傷ついた石 - Stones Throw From Hurtin 
サクリファイス - Sacrifice
聖なる女 - I Never Knew Her Name
アメイズ・ミー - Amazes Me
ブルー・アヴェニュー - Blue Avenue
作詞　バーニー・トーピン
作曲　エルトン・ジョン

ボーナス・トラック 
ダンシング・イン・ジ・エンド・ゾーン - Dancing In The End Zone
ラヴ・イズ・ア・カニバル - Love Is A Cannibal
作詞　バーニー・トーピン
作曲　エルトン・ジョン＆デイビー・ジョンストン

アルバム参加ミュージシャン 
エルトン・ジョン - Vocal, Piano, Backing Vocal：1曲目
デイビー・ジョンストン - Guitar, Backing Vocal：1,2,4〜6,8〜10曲目
ロメオ・ウィリアムズ(Romeo Williams) - Bass
ジョナサン・モフェット(Jonathan Moffett) - Drums
フレッド・マンデル - Keyboards：1〜3,5,7,9,10曲目, Organ：4曲目, Guitar Solo：6,8曲目
ガイ・バビロン(Guy Babylon) - Keyboards
マレーナ・ジーター(Marlena Jeter), ナタリー・ジャクソン(Natalie Jackson), モートネット・ジェンキンス(Mortonette Jenkins) - Backing Vocal：2,5,6,8,9曲目
ヴィンス・デンハム(Vince Denham) - Saxphone：4曲目

製作 
クリス・トーマス - Producer
デヴィッド・ニコラス(David Nicholas) - Engineer
カール・リーヴァー(Karl Lever) - Assistant Engineer
ピーター・アイヴァーセン(Peter Iversen) - Fairlight & Audiofile Programming
ジョン・リード - Management
スティーヴ・ブラウン - Co-ordination
ハーブ・リッツ(Herb Rits) - Photography
Wherefore Art - Design

エルトン・ジョンのアルバム
1989年のアルバム
全英アルバムチャート1位獲得作品
クリス・トーマスがプロデュースしたアルバム
ストレ・ディミトリエフスキ（Stole Dimitrievski   ,  1993年12月25日 - ）は、北マケドニア・クマノヴォ出身のプロサッカー選手。スペイン・プリメーラ・ディビシオンのラージョ・バジェカーノに所属している。ポジションはGK。

日本のメディアの表記は、ストール・ディミトリエフスキ、ストール・ディミトゥリエフスキ、ストーレ・ディミトリエフスキなど複数ある。

来歴 
ユース時代からFKラボトニツキて過ごし、2010年10月24日の国内リーグのFKバルダール戦でプロデビュー。

2011年8月23日、イタリア・ウディネーゼ・カルチョと契約した後、提携チームのグラナダCFに移籍。移籍1年目の2011-12シーズンは、シーズン途中からカディスCFのローン移籍し、Bチームでプレー。復帰あもトニョ、ロベルト、オイエルらとのポジション争いを強いられ、Bチームでのプレーが中心となった。2014年8月23日のデポルティーボ・ラ・コルーニャ戦で、念願のラ・リーガデビューを果たし、2-1で勝利するも、グラナダでのトップチーム出場は、この1試合に止まった。

2016年8月16日、セグンダ・ディビシオン所属のジムナスティック・タラゴナと2年契約を締結。2016-17シーズンは9試合に先発出場。2017年8月17日に、2020年までの契約延長に合意。2年目の2017-18シーズンに正GKを任され、リーグ戦39試合に先発出場した。

2018年8月31日、ラ・リーガに復帰したラージョ・バジェカーノと、1年間のローン移籍で合意。11月11日のビジャレアルCF戦で移籍後初出場。11月30日のSDエイバル戦では、移籍後初勝利を1-0の完封勝利で飾った。

2019年1月31日、ローン移籍先のラージョ・バジェカーノへ完全移籍し、2022年6月30日までの契約を結んだ。

北マケドニア代表 
プロデビュー前の2009年から、ユース世代の北マケドニア代表に招集され、2015年11月12日のモンテネグロ戦で、フル代表デビューした。

脚注

外部リンク
Profile at Macedonian Football 

 Transfermarkt

北マケドニアのサッカー選手
サッカー北マケドニア代表選手
FKラボトニツキの選手
クルブ・レクレアティーボ・グラナダの選手
カディスCF・ミランディージャの選手
グラナダCFの選手
カディスCFの選手
ジムナスティック・タラゴナの選手
ラージョ・バジェカーノの選手
クマノヴォ出身の人物
1993年生
存命人物
UEFA EURO 2020出場選手
佐賀県立森林公園（さがけんりつしんりんこうえん）は、佐賀県佐賀市久保田町にある佐賀県立の都市公園（広域公園）である。

概要 

佐賀県における広域的スポーツレクリエーション活動の一大拠点施設として整備された。

佐賀県立都市公園条例（昭和36年11月9日佐賀県条例第32号）に基づいて整備・管理が行われている都市公園で、佐賀市嘉瀬町と佐賀市久保田町にまたがり、一級河川嘉瀬川の蛇行を河川工事（ショートカット）により生じた旧河川敷を利用し、右岸から左岸に変わった土地を利用している。

1968年（昭和43年）に着工、1979年度（昭和54年度）までに広場やテニスコート部分が開園、以降徐々に整備されていく。1998年度（平成10年度）に広場を拡張、1999年（平成11年）4月には園内に佐賀県立森林公園野球場（みどりの森県営球場）がオープン、同年8月には九州最大規模のアーチェリー場がオープンしている。整備計画では面積約52.4ha（ヘクタール）だが、整備が済んでいるのは約40ha。植樹本数は5万本に及ぶ。

経緯 
1968年（昭和43年）- 明治百年記念事業として事業着手

1972年（昭和47年）11月6日 - 都市計画決定

1971年（昭和48年）5月1日 - 中央入口・県民の森・県民の広場を、供用開始（10.9ha）

1979年（昭和54年）7月16日 - テニスコート・和風庭園・アスレチック広場を、供用開始（7.4ha）

1990年（平成2年）12月3日 - 第一期拡張基本計画

1997年（平成9年）2月14日 - 第二期拡張基本計画

1998年（平成10年）7月21日 - 芝生広場、せせらぎ広場、自然池、花菖蒲園を、供用開始（8.2ha）

1999年（平成11年）4月1日 - みどりの森県営球場・健康広場（5.1ha）

2001年（平成13年）3月1日 - 桜づつみ広場、久保田みどり橋（橋長188m）、西口広場、西駐車場（5.7ha）

2002年（平成14年）10月1日 - 河川敷親水広場（2.7ha）

2010年（平成22年）- 北駐車場拡張工事と噴水池撤去（古賀忠雄のブロンズ像「森の幻想」は2017年休憩所移設）

2015年（平成27年） - 東エリア冒険遊びの広場の整備

2016年（平成28年）10月 - 健康広場の遊具の整備、東駐車場、トイレ新設

主な施設 
 野球場「佐賀県立森林公園野球場（さがみどりの森球場）」 - 観客収容人数約16,500人。
 アーチェリー場 - 長さ120m、幅30m、ナイター設備有りで、九州最大規模を自称。
 テニスコート - 砂入り人工芝、8面。
 野外ステージ - 芝生広場を背景とするステージ。約500人収容可能。
 河川敷親水広場 - 水辺の楽校（夏は遣唐使船レース）、みんなの原っぱ、ベンチ。
 芝生広場 - 直径250m、面積3.5haの肌触りの良い日本芝「みやこ」で、佐賀県内の芝生整備場として最も広い。
 県民の広場、アスレチック広場 - ローラーすべり台、タコすべり台、ロープジャングルジムなど遊具、藤棚。
 冒険遊びの広場 - 大型複合遊具。
 せせらぎ広場・じゃぶじゃぶ池 - 親水施設。
 自然池・シンボル噴水 - 親水施設。噴水は高さ10m、幅20mで花の開花した姿をイメージ。
 花畑 - 四季それぞれの花が栽培されている。
 桜づつみ広場・花見広場 - 桜街道。
 花菖蒲園 - 肥後系の花菖蒲を中心に栽培されている。
 野鳥観察場 - 自然池周辺に林の鳥や水辺の鳥の観察所を設置。
 鑑真和上上陸記念碑 - 鑑真が付近の嘉瀬津に上陸したとする伝承を祈念する碑。
 千人塚 - 佐賀の乱の首謀者として江藤新平や島義勇が梟首刑になった佐賀藩の処刑場。

利用案内 
 開園日 - 年中無休で、5:00 - 21:00 開門。
 競技場（野球場、アーチェリー場、テニスコート）休場日 - 毎週火曜日（火曜が休日の場合その翌日）、および年末年始の12月29日 - 1月3日休み。
 球場1階にある管理事務所の開所は8:30 - 17:00。
 利用料 - 入園料・駐車場利用料ともに無料。野球場、アーチェリー場とテニスコートは有料。
 駐車場 - 東西南北の4か所に計977台収容、利用料無料の駐車場がある。大型バス用・身障者用あり。
 バリアフリー - 北・西・東の各駐車場に身障者用駐車場あり。園内南部にオストメイト用トイレあり。また、球場には車椅子観覧スペースと車いす専用トイレがある。
 休憩所（あずま屋） - 授乳やおむつの交換ができるスペース有り。飲食可能。

交通 
 国道207号に隣接する。広域交通では、長崎自動車道佐賀大和インターチェンジより約30分、多久インターチェンジより約40分。
 最寄りバス停は佐賀市営バス、祐徳バス、昭和バスともに「森林公園前」 - 佐賀駅バスセンターより各約30分。

脚注

外部リンク 
 佐賀県立森林公園
 佐賀県立森林公園 - 佐賀市観光協会

佐賀県の公園
佐賀市の地理
南武鉄道1001形電気機関車（なんぶてつどう1001がたでんききかんしゃ）は、南武鉄道（現在のJR東日本南武線）が、1928年（昭和3年）から翌1929年（昭和4年）にかけて新製した直流用電気機関車である。

後年、南武鉄道が保有する路線の戦時買収・国有化に伴って本形式も国鉄（当時の鉄道省）籍へ編入され、ED34形と改番された。

概要 
1928年（昭和3年）に1000形1001・1002が、翌1929年（昭和4年）に1003・1004が、それぞれ日立製作所において新製された。

鉄道省が保有するED15形の設計を踏襲した50t級の箱形車体を備え、同時期に日立製作所において新製された富士身延鉄道210形などと共通する特徴を有するが、主電動機の定格出力など一部の仕様が異なる。

構体部の設計は車体の前後にデッキを持たない純然たる箱形で、乗務員扉は前後妻面中央部のほか左右側面にも備える。その他、前後妻面に屋根上機器点検用の梯子を備える点が外観上の特徴である。集電装置は菱形パンタグラフを採用、1両当たり2基搭載するが、搭載位置を台車心皿位置と合わせたことから、車端部より若干奥まった位置に搭載された。

導入後の変遷 
本形式は自社線内だけでなく、青梅電気鉄道（現・JR青梅線）や南武鉄道の宿河原駅から分岐して小田急電鉄の稲田登戸駅に至る連絡線を介して小田急電鉄にも乗り入れていた。1944年（昭和19年）に南武鉄道の保有する路線が戦時買収・国有化されたことに伴い、本形式も国鉄籍へ編入されたが、買収後も南武鉄道在籍当時の形式番号のまま、西国立機関区（後の立川機関区）に配置され、南武線や青梅線で貨物列車の牽引に使用された。

1952年（昭和27年）に国鉄形式を付与され、ED34形ED34 1 - ED34 4と改番されたのち、1961年（昭和31年）にはED27形（2代）ED27 11 - ED27 14と再び改番された。その後車体の改装が実施され、側面通風器形状の変更や、側面の乗務員室扉の埋め込みなどが行われた。

1968年（昭和43年）にED27 11・ED27 12が、1971年（昭和46年）にED27 13・ED27 14がそれぞれ廃車となり、日本国有鉄道（国鉄）における本形式は形式消滅した。そのうちED27 12は1969年（昭和44年）に岳南鉄道に譲渡され、ED27 1と改番の上で導入されたが、自重が過大であったことなどが災いして1971年（昭和46年）に廃車となった。廃車後の各車両はいずれも解体処分され、南武鉄道1001形として新製された車両は現存しない。

関連項目 

1001
買収電気機関車
日立製作所製の電気機関車
1928年製の鉄道車両
澤野 聖悠（さわの きよはる、2002年3月9日 - ）は、愛知県名古屋市北区出身のプロ野球選手（内野手・育成選手）。右投左打。東北楽天ゴールデンイーグルス所属。

経歴

プロ入り前 
幼稚園の頃からサッカーをプレーし、名古屋市立飯田小学校でもサッカーをプレーしていたが、小学校6年生から名古屋北リトルで野球を始める。名古屋市立大曽根中学校では瀬戸シニアに所属し、控えの選手であった。

誉高校進学後、1年秋からサードでレギュラーとなり、2年春には愛知県大会優勝。2年秋からショートのレギュラーとなり、12月には石川昂弥らとともにオーストラリア遠征の愛知県選抜に選ばれた。3年夏の愛知県大会はノーシードから勝ち上がり、同校初の甲子園出場に貢献した。第101回全国高等学校野球選手権大会では武岡龍世、伊藤大将ら擁する八戸学院光星高校と開幕戦で対戦したが、3打数無安打に抑えられ、チームも敗れた。

2019年のプロ野球ドラフト会議で、東北楽天ゴールデンイーグルスから育成4巡目で指名。支度金200万円、年俸230万円（金額は推定）という条件で入団した。背番号は141。

プロ入り後 
は、二軍公式戦51試合に出場し、打率.125、0本塁打、6打点という成績だった。育成選手として入団後3シーズンが経過したため、規約に基づき10月31日に一旦自由契約となったが、11月9日に育成選手として再契約を結んだ。

選手としての特徴 
高校通算26本塁打を放った大型内野手。強肩を活かした守備も光る。

詳細情報

背番号 
 141（2020年 - ）

登場曲 
 『ひまわり』遊助（2020年）
 『希望の轍』サザンオールスターズ（2021年 - ）※奇数打席
 『Everybody Go』Kis-My-Ft2（2021年 - ）※偶数打席

脚注

関連項目 
 愛知県出身の人物一覧
 東北楽天ゴールデンイーグルスの選手一覧

外部リンク 

日本の野球選手
誉高等学校出身の人物
東北楽天ゴールデンイーグルスの育成選手
名古屋市出身の人物
2002年生
存命人物
内外価格差（ないがいかかくさ）とは商業用語の一つで、同一の商品やサービスであっても、それが売られている場所が国内であるか国外であるかの違いで生じている価格の差を指す。

日本 
商品が日本で売られている場合には、物価が高いと言われているように、それが日本国外で売られている場合と比較して高いことが多く、こうである原因としては日本では経済規制が多かったり、流通機構が複雑であったり、あらゆるコストが高いからなどという事柄が存在しているとされている。

1985年のプラザ合意以降には日米間での価格差が日本の方が高くなるという形で拡大していき、1995年には東京での価格はニューヨークのそれと比べて約1.5倍にまでなった。

為替レートの影響 
大和総研は「内外価格差を比較する場合、為替レートの動向が大きく影響する。内外価格差を発生させる要因として、為替レートと物価の変動速度の乖離が挙げられる」と指摘している。大和総研は「日本の物価は長期的に円高傾向が続いているため、他国と比べて相対的に物価が高い状態が続いている」と指摘している（2002年時点）。

経済学者の円居総一は「貨幣という名目価値で、他国の通貨で表示した絶対価格で比較し、日本の物価は高い、国際的価格に収斂させなければならない、または高コスト体質を是正しなければならないという議論は意味がない。為替レートですべてが決まるため、日本のモノ・賃金が他国と比べて実質的に高いのか低いのかは解らないからである」と指摘している。

物価と生活水準 
経済学者の岩田規久男は「日本の消費者物価が高いことは、消費者の生活が困窮しているということを意味しない。生活水準を決めるのは、物価ではなく所得と物価の比率である」と指摘している。岩田は「物価自体には意味はなく、名目所得と物価の比率に意味がある」と指摘している。

日本のGDPをドルで換算することについて、経済学者の高橋洋一は「自国の経済を議論するときに、他国通貨で表示することに意味はない。日本国内の法定通貨は円であるため、ドル表示で所得が増減しても国民生活にはまったく無縁である」と指摘している。

貿易財と非貿易財 
大和総研は「内外価格差を生み出した大きな要因は、貿易財と非貿易財との間に生じる価格動向の差にある」と指摘している。

経済学者の飯田泰之は「日本の非貿易財が貿易財より高いのは、貿易財産業の企業が努力によって達成した技術進歩が原因である」と指摘している。

経済学者の伊藤修は「日本の物価の割高・割安は品目ごとに違う。製造業は世界で鍛えられて、サービス業は甘えていると一概には言えない」と指摘している。

経済学者の田中秀臣は「個別価格の水準で見ると、日本のサービス産業の価格は、1990年代から現在（2013年）まで高止まりしたままである。一方で、デフレ不況下にある日本の製造業の価格は下落し続けている。サービス産業の価格の構成要素を見ると、大半は人件費であり、サービス財の価格同様に下方硬直性という性質を持っている。これが高止まりの原因である」と指摘している。

脚注

関連項目 
購買力平価
一物一価の法則
ビッグマック指数

外部リンク 
内外価格差 とは - コトバンク
内外価格差とは - 意味/解説/説明/定義 ： マネー用語辞典

商業
市場
国際危機グループ（こくさいききグループ、International Crisis Group、略称ICG）は、現場調査に基づいた分析と高度の政策提言を通して致命的紛争を解決する目的で設立された、国際的非政府組織である。

概要 
国際危機グループは1995年に米国で設立された。　会長は初代のニコラス・ヒントンから、:en:Alain Destexhe（ベルギー上院議員）、マルッティ・アハティサーリ（元フィンランド大統領）、ガレス・エヴァンス（前オーストラリア外務大臣）、ルイーズ・アルブール（カナダ最高裁判事、国連人権高等弁務官を歴任）、と代を重ね、2014年9月にジャン＝マリー・ゲーノ（元フランス外交官で、PKO担当の国連事務次長を経歴）が就任して今に至る。

危機グループは、国家が暴動の拡大、及び広範囲の反乱の再発の危機に面した際に、政治的アナリストの集団をその争いが起きた場所、または近隣に派遣する。このような集団の情報に基づき、同組織は対象の幾つかの政治的先導者及び機構が勧告した分析結果を作成する。こうした任務に加え、同組織は世界における継続中または勃発する可能性のある暴動の端的な概説を著述した「Crisis Watch （クライシスウォッチ）」なる月刊紙を発行している。

保護する責任の原則の下に分析的且つ調査結果を通知する組織として、国際危機グループは、政府、国際機構、概要報告書を発行するメディアと共に活動を続けている。なお、分析結果報告書などはグループの公式ページでも閲覧できる。

国際危機グループ本部はベルギーのブリュッセルに設置されている。アドボカシー支部はそれぞれワシントンD.C.、ニューヨーク、ロンドン、モスクワに置かれ、18箇所のフィールド支部が世界中に設けられている。18ヶ所のフィールド部はそれぞれ、アンマン、ベオグラード、ベイルート、カイロ、ダカール、ドゥシャンベ、イスラマバード、ジャカルタ、カーブル、ナイロビ、ビシュケク、ポルトープランス、プレトリア、プリスティナ、キト、ソウル、スコピエ、トビリシである。また、同グループには4大陸を越え全世界50を超える国や領土において国際問題・紛争分析に従事するアナリストが所属する。尚、グループの財源は欧米諸国政府、複数の基金と機構（多くはアメリカ合衆国が根拠地）、企業並びに個人によって成り立っている。

しかしながら同組織に対する批判が全く無い訳ではない。組織の重役が政府と深く関わっている事や、客員研究員及び客観的な理論的枠組みの欠如を指摘する声もある。

また、組織は災害援助専門家で、1995年にチェチェン共和国で行方不明となったフレッド・クニーによって共同設立されたことでも知られている。

国際危機グループが活動を続ける国々一覧

アフリカ 
 アンゴラ
 ウガンダ
 エチオピア
 エリトリア
 ギニア
 コートジボワール
 コンゴ共和国
 シエラレオネ
 ジンバブエ
 スーダン
 ソマリア
 ブルンジ
 リベリア
 ルワンダ

アジア 
 アフガニスタン
 インドネシア
 ウズベキスタン
 カザフスタン
 カシミール
 キルギス
 タジキスタン
 トルクメニスタン
 ネパール
 パキスタン
 ミャンマー（ビルマ）

ヨーロッパ 
 アゼルバイジャン
 アルバニア
 アルメニア
 グルジア
 コソボ
 セルビア・モンテネグロ
 ボスニア・ヘルツェゴビナ
 マケドニア共和国
 モルドバ

中東 
北アフリカからイランにかけ中東全域。

ラテンアメリカ 
 アンデス地域
 コロンビア

外部リンク 
公式ページ

ききくるふ
ベルギーの非政府組織
ブリュッセルの組織
1995年設立の組織
『Party Radio Japan®』（パーティー・レディオ・ジャパン）は、2019年7月6日からinterfmで放送されているラジオ番組である。

日本において商標登録を取得済み。

概要 
最新の洋楽ヒットや過去の名曲をアメリカのラジオテイストのノンストップMixでオンエアする番組。番組ハッシュタグは「#partyradiojapan」。

ラジオ放送コンサルティングのHit Music Media, Tokyoが制作を担当している。

アメリカにて放送賞受賞歴も持つラジオDJ・Dwayne Wayneが選曲からプロデュースまですべて手掛ける。

また、本番組は会員サイトを設けており、メンバー登録すると過去の放送回をすべて無料で聴くことが可能となる。

出演 

 現在
 Dwayne Wayne（2019年7月6日 - ）
 Maya（2022年3月12日 - ）

 過去の出演者
 Monique（2019年7月6日 - 2022年3月5日）

放送時間 
以下の時間は日本標準時に基づく。

 毎週土曜 12:00 - 13:00（2022年10月1日 - ）
 毎週土曜 18:00 - 19:00（2019年7月6日 - 2022年9月24日）

外部リンク 
 
 
 
 
 
 

InterFMの番組
2019年のラジオ番組 (日本)
佐賀県道300号基山公園線（さがけんどう300ごう きやまこうえんせん）は、佐賀県三養基郡基山町を通る一般県道である。

概要

路線データ 

 起点：佐賀県三養基郡基山町大字宮浦（秋光交差点、佐賀県道・福岡県道137号基山平等寺筑紫野線交点）
 終点：佐賀県三養基郡基山町大字宮浦（瀧光徳寺駐車場付近）
 路線延長：約3.1 km

地理

通過する自治体 
 基山町

交差する道路

沿線 
 JR九州鹿児島本線・甘木鉄道甘木線 基山駅
 佐賀銀行基山支店
 福岡銀行基山支店 
 基山町役場・保健センター・町民会館
 見真幼稚園
 基山町消防団第4部格納庫
 第4区公民館
 因通寺
 荒穂神社

関連項目 
 佐賀県の県道一覧

300
ミンディー・フィン（Mindy Finn, 1980年2月10日 - ）は、アメリカ合衆国の起業家である。

概要 
起業家としてデジタルメディア関係企業の経営者として活動するほか、共和党支持者としてデジタルメディアを使用した政治広告を作成した。ジョージ・W・ブッシュの広告を手掛けた経験もある。

2016年アメリカ合衆国大統領選挙 
2016年アメリカ合衆国大統領選挙に無所属の副大統領候補として立候補を表明した。

アメリカ合衆国大統領副候補者
ヒューストン出身の人物
1980年生
存命人物
シャランシュー（）は、フランスのオーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、イゼール県に属するコミューン。

地理 
県都グルノーブルから北へ40kmほどいった、県北部の田園地帯にある。市街地は特に無く、道沿いや少し入った場所に褐色をした家屋が散らばる。レ・ザブレと、南東でラ・バティ＝ディヴィザンと、西でサントンドラと、北西でフィティリューとそれぞれ接するが、とりわけレ・ザブレは比較的大きなコミューンである。

行政 
首長 - カトリーヌ・キェイロン（Catherine Queyron、2008年3月から）
前首長 - アンドレ・ジレ（André Gillet、2001年3月から2008年3月まで、国民運動連合所属） サン＝ジョワール選出の県会議員
議会は首長も含め15人で構成される。

人口の推移Charancieu sur le site de Cassini 

上段が年度、下段が人口

棒グラフ

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脚注

外部リンク 
シャランシューのデータベース 

イゼール県のコミューン
メキシコの鉄道では、メキシコ合衆国の鉄道について記す。

概要 

メキシコにおける鉄道は1873年にメキシコシティ - ベラクルス間 419 km が列強資本によって建設されたのを始まりとする。
1908年にはいくつかの私鉄を買収する形でメキシコ国鉄(FNMまたはNdeMと通称される)が発足、1937年には他の主力な私有鉄道を国有化し、 20,000 km を越す鉄道網が整備された。
1987年にはチワワ太平洋鉄道など最後まで残されていた私有鉄道を国有化した。
しかし自動車やバス及び航空機が国内の旅客輸送で主力になり、長い間国内の旅客輸送の中心であった鉄道は優位性を次第に落としていき、21世紀を目前にして鉄道旅客輸送は都市鉄道や後述のチワワ太平洋鉄道、いくつかの観光列車など一部を除き段階的に廃止され、その後を追うようにメキシコ国鉄は民営化された。
なお、鉄道貨物輸送はNAFTA発効に伴う需要増加に伴い盛大に行われている。

旅客運行 
前述の通り、民営化の過程で旅客列車は多くが廃止されたため、現在ではチワワ太平洋鉄道など一部の路線にしか存在していない。

チワワ太平洋鉄道 
チワワ太平洋鉄道は、メキシコのチワワ州都チワワからシナロア州の中都市であるロスモチスまでの655kmを走る鉄道である。
同国西部を縦に貫く山岳地帯やバランカ・デル・コブレ（銅峡谷）と呼ばれる峡谷地帯などを横断する形で線路が引かれている。その為に建設は難航し、全通したのは着工から90年がたった1961年であった。

その地形から並行する他の交通手段が未発達であり貨物列車は勿論、メキシコ国内の他の路線からは消えてしまった旅客列車も運行されている。

メキシコシティ地下鉄 
メキシコシティ地下鉄は、メキシコの首都メキシコシティの大部分をカバーする公共交通機関である。パリ地下鉄と同様のシステムであり、金属車輪の案内条規とゴムタイヤの走行車輪を併せ持つ。

メキシコシティ都市圏郊外鉄道 
メキシコシティ都市圏郊外鉄道は、2008年に27kmが開通したメキシコシティと郊外を結ぶ電車。将来的には総延長242kmに拡大する予定。

グアダラハラ地下鉄 
グアダラハラ地下鉄は、ハリスコ州のグアダラハラ都市圏にある地下鉄である。

貨物輸送を主とする鉄道

フェロメックス 
フェロメックス(Ferromex)は、旧メキシコ国鉄の太平洋北部鉄道にあたる。メキシコの鉱山会社であるグルポ・メヒコとアメリカのユニオン・パシフィック鉄道(UP)が共同で設立した会社が運営している、メキシコ最大の鉄道である。チワワ太平洋鉄道も運営する。

カンザス・シティ・サザン・ド・メキシコ 
カンザス・シティ・サザン・ド・メキシコ(KCSM)は、アメリカのカンザス・シティ・サザン鉄道(KCS)の子会社である。旧メキシコ国鉄の北東鉄道にあたり、メキシコ国営の海運会社であるTMMとKCSとが共同で所有するメキシコ鉄道輸送(TFM)であったが、2005年より現在の形態となる。

フェロスール 
フェロスール(Ferrosur、南東鉄道)は、旧メキシコ国鉄の南東鉄道の一部にあたる。当初はメキシコの建設会社であるトリバサ・グループと、同金融グループであるインブルサ・グループが所有したが、現在はフェロメックスと同じくグルポ・メヒコの孫会社となっている。

そのほかにも、支線的な鉄道についてはその主要ユーザーである鉱山会社等が継承している。

隣接国との鉄道接続状況 
  アメリカ合衆国 - 接続あり(貨物のみ）
  グアテマラ - 接続なし(廃止)
  ベリーズ - 接続なし

参考文献 
 主要国運輸事情調査報告書　メキシコ(2002年2月)　国土交通省総合政策局国際企画室
 『最新世界の鉄道』社団法人海外鉄道技術協力協会編(ぎょうせい、2005年)

外部リンク 
 ferromex
黄 仁植（ファン・インシク、1940年9月13日 －）は、韓国出身の武道家・アクション映画俳優。ハプキドー（韓国合気道）の師範であり、世界ハプキドー協会（World Hapkido Association）から10段の段位を贈られている。

日本ではもっぱら1970年代の香港映画への出演で知られており、漢字表記の広東語発音に由来する「ウォン・インシク」「ウォン・インシック」などで表記されることがある。

来歴

ハプキドーとの出会い 
1940年、日本統治下の朝鮮北部・順川（スンチョン、現在北朝鮮の統治範囲）に生まれる。幼い頃に家族とともにソウルに移住した。黄仁植は少年時にタンスド（唐手道）に触れ、13歳からはハプキドー（韓国合気道）を学んで、ハプキドー創始者の崔龍述に師事した（乙支館道場のキム・ヒョンサン（Kim Hyung Sang）によれば、黄仁植の最初の師匠はキム・ヨンジン（Kim Yong-Jin）だったという）。16歳で黒帯が認められ、まもなく池漢載（チ・ハンジェ。「チー・ハンサイ」などの表記揺れがある）が統括する韓国ハプキドー協会本部に移った。ハプキドーの草創期、ハン・ボンス（Han Bong Soo）、キム・チョンソン（Kim Chong Sung）、ミョン・クァンシク（Myung Kwang-Sik）といった年長者たちがハプキドーの普及・拡大の中心に立っていたが、黄仁植は蹴りの能力で頭角を現した。1976年には韓国ハプキドー協会で7段の段位に昇り、本部道場の師範（chief instructor）になった。

香港アクション映画の俳優として 
1972年、香港の映画製作者ウォン・フォン（黄楓）がソウルをロケのために訪れた。このとき、ジャッキー・チェン、サモ・ハン・キンポー、アンジェラ・マオらも連れてきている。ウォン・フォンは香港のアクション映画に導入する印象的で新しい技術をもとめており、スターたちに4ヶ月間ハプキドー協会本部道場での訓練を行わせた。このとき指導に当たったのが、池漢載と黄仁植である。香港映画のアクションで見られる印象的な蹴りは、この異文化交流の影響によって発展したものである。サモ・ハンはこの訓練を好み、飛び蹴りなどいくつかの印象的なアクションはハプキドーの教程から得られている。

ハプキドーに印象を受けたウォン・フォンは、池漢載と黄仁植を香港に招くとともに、韓国での経験を反映させた映画を製作している。この年に作られた映画『アンジェラ・マオの女活殺拳』（原題 Hapkido）では、池漢載と黄仁植が「中国人にハプキドーを教える師匠と一番弟子」という本人役で出演している。この作品とこれに続くいくつかの作品群では、池漢載の固め技・投げ技とともに、黄仁植の蹴り技も印象に残る見せ方がなされている。黄仁植が出演した映画のアクションには、ハプキドーの要素が多く取り入れられており、香港や中国などで「ハプキドー」の名を広めることとなった。

黄仁植は、ブルース・リー監督主演の『ドラゴンへの道』に、日本人の空手家役として出演している。ブルース・リーが死去する週に、リーと黄仁植は『死亡遊戯』のある場面について話し合ったことがあるという。香港で多くの作品に出演するほか、韓国のアクション映画に出演しているが、1976年以降カナダに移住し、映画界からは引退状態となった。

黄仁植が出演していた映画でスタントマンとして活動していたジャッキー・チェンは、その後香港映画界のスターの階段を登った。ジャッキー・チェンは引退していた黄仁植を説得し、『ヤングマスター 師弟出馬』（1980年）に出演させることに成功している。ジャッキーと黄仁植の15分にわたる格闘シーンは名シーンとされる。『ヤングマスター』の続編として企画された『ドラゴンロード』（1982年）にも出演し、ジャッキーの前に立ちはだかる悪役武道家を演じきった。

カナダ移住、ハプキドー指導者として 
黄仁植は1976年にカナダに移住し、家庭を持ち、ハプキドー道場を開いた。道場はトロント市内のギリシャ人街として知られるダンフォース（Danforth）にあり、現在も訓練と指導を続けている。カナダ移住後も映画にまれに出演することはあるが、おもな関心はハプキドーの指導と後進の育成に移っている。

世界ハプキドー協会が結成されると、黄仁植は師範（Chief Instructor）として迎えられ、10段の段位を贈られた。黄仁植は特定の団体に所属しているわけではないが、世界ハプキドー協会のセミナーに協力し、ノルウェーやブラジルなどで行われる同協会の多くのイベントに参加している。このほか、韓国ハプキドー協会を設立した道場の一つである乙支館（ウルチグァン）の顧問（senior council of masters）である。

エピソード 
『ドラゴンへの道』で、日本人の武術家として、タン・ロン役ブルース・リーと対決する。
この時に「おまぃわぁ〜、タンロンか〜？」と、とても日本人と思えない口調で喋る事で、インパクトを与えている。ただし、当時の香港映画界では「吹き替え人」という声優がいたために
全て吹替えである。

主な出演作品 
 『アンジェラ・マオの女活殺拳』（／1972年）
 『ドラゴンへの道』（／1972年）
 『死亡遊戯』（／1972年）
 『テコンドーが炸裂する時』（／1973年）
 『スカイホーク鷹拳』（／1974年）
 『暗黒街のドラゴン・電撃ストーナー』（／1974年）
 『ザ・トーナメント』（／1974年）
 『ヤングマスター 師弟出馬』（／1980年）
 『ドラゴンロード』（／1982年）
 『カンフー風林火山』（／1982年）

註

関連項目 
 カンフー
 香港映画
 ハプキドー

外部リンク 
 Hwang In-Shik's website（公式サイト） 
 世界ハプキドー協会公式サイト　より Grand Master Hwang In-Shikの紹介 
 Ing-Sik Whang - Internet Movie Database 
ウォン・インシック愛好会（有志サイト） 

武道家
アクション俳優
香港の男優
韓国の男優
平安南道出身の人物
1940年生
存命人物
『だってヤンママ』は、すみれいこによる日本の4コマ漫画。『まんがライフ』（竹書房）にて1996年1月号から2017年5月号まで連載された。『まんがライフオリジナル』（同）にも連載されていた。

概要 
元ヤンで今は専業主婦のカオリを中心に繰り広げられる4コマ漫画。『本当にあった笑える話』（ぶんか社）の同作者の4コマとは異なり、下ネタはほとんど含まれていない。

登場人物 
年齢は『まんがライフオリジナル』で連載が始まった1994年頃当時の設定を表記。
カオリ
本編の主人公。元ヤンで専業主婦のいわゆるヤンママ。今は更生しているが、はっきりと夫を「荷物持ち」と言う、明らかにその日丸一日家事をサボるなど、どこか昔の節が出るときがある。料理・掃除など家事の腕は壊滅的だが、明るい性格でみんなから好かれている。22歳。
孝志
カオリの夫で真面目な会社員。主にツッコミを担当する。基本的に夫婦仲は良いが、潔癖で完璧主義な傾向がある。それを利用されて体よくカオリに家事を押し付けられたり、プレゼントが一人だけ粗末などどこか扱いがぞんざい。それでも妻への愛は不変で家族愛溢れる人物。特に一人娘・メグミを溺愛しており、早くもメグミを好いている良太をライバル視しており、その点はカオリにツッコまれている。28歳。
メグミ
カオリと孝志の一人娘。5歳。幼稚園児だが、作中で数少ないまとも（壊滅的なボケがないという意味で）な人物。両親の愛をいっぱいに受けて育っている天真爛漫な女の子。まだ恋愛について目覚めてはいないので、良太のことは「（純粋な意味で）少し年の離れた友達」と思っている。自分を巡って父と良太が（地味に）激しいバトルを繰り広げていることに気づいていない。
高原さん
カオリの住むアパートの隣人でカオリの一番の親友。孝志が家にいない時のツッコミ（カオリの暴走抑制）役。立ち振る舞いが上品で、家事も一通りこなすため、カオリのことが放っておけない。ませ過ぎな息子・良太のメグミへのアプローチには母としてと言うより、人生の先輩として深いツッコミを入れる。しかしその一方、ポーカーフェイスで予期せぬボケを繰り出すこともある。女の子の服を手作りで作ってはメグミに着せるなど、メグミを我が子のように可愛がっている。
良太
高原さんの一人息子。6歳。メグミを愛するあまり、ませた発言や冷めた行動、恋愛観が目立つ。孝志とは（地味な）争いを繰り広げている。メグミに何をしても「のれんに腕押し」状態なのを不安に思っている（メグミが良太のアプローチを理解していないだけ）。また、霊感を持つ怪談話の達人で、カオリを泣かせた事もある。
孝志の母
孝志の母親でカオリの姑。スープの冷めない距離ぐらいの家に住んでおり、かなりの頻度で遊びに来る。未だにカオリと孝志の結婚を反対している節がたまに見られ小競り合いも多いが、性格や根性がとてもカオリと似ているため、何だかんだでお互いウマが合っており、仲もそれなりに良い。
孝志の父
孝志の父親でカオリの舅だが登場回数が極端に少なく存在感が薄い。カオリに対しては優しいようでカオリからも好かれている。
由美子
カオリの高校の後輩で、現役のヤンキー。アカネと一緒にいる事がほとんどだが、いつもアカネに振り回されている。一方、カオリや高原さんと絡めば自身の若さを妬まれるなど、何かと気苦労が耐えない。外見や言葉遣いこそ良くないが初登場以来一切ボケずにツッコミに徹してきた、（ある意味）作中で一番まともな人物である。
アカネ
由美子の親友で、こちらも現役のヤンキーだが外見は可愛らしい。しかし、その腕力や発想は極悪非道・過剰行為そのものであり、カオリ以上の破壊的なボケを愛らしい笑顔とともに繰り出す。
宇都宮さん
メグミのかかりつけの美容師。イケメンなため、カオリ・高原さん・孝志の母に事あるごとに迫られ、振り回されている。また、良太からは一方的にライバル視されており、孝志とはカオリの悩み相談相手として仲がいい。著者の別作品『ときめきヘアサロンマチャ君の仕事事情!』の登場人物の1人。

単行本 
竹書房より、BAMBOO COMICSとして4巻まで発行されている。
 ISBN 4812451973（1998年04月）
 ISBN 4812452740（1999年1月）
 ISBN 4812453240（1999年10月） 
 ISBN 4812454387（2000年10月）

つてやんまま
4コマ漫画
まんがライフ
まんがライフオリジナル
複数誌並行連載の漫画作品