Sovesh/autoresearch-ja huggingface dataset:
国鉄ホキ10000形貨車（こくてつホキ10000がたかしゃ）は、1980年（昭和55年）から1981年（昭和56年）に272両が製作された、35 t積の石炭専用の私有貨車（ホッパ車）である。

本項では派生形式でセメント及び石炭専用車のホキ7600形についても記述する。

登場の経緯 
1979年（昭和54年）、第2次オイルショックによる原油高騰により、セメント業界では製造用燃料を重油から石炭に切り替える動きがあった。これを受けて石炭輸送用の貨車が必要となり、計画時点では私有無蓋車との併用も検討され、本形式を製作するに当たっては車種を石炭車かホッパ車かに分類するかで議論されたこともあったが、国鉄では石炭車の私有貨車による編入を認めなかったためホッパ車となった。

概要 
ホキ10000形は、1980年（昭和55年）から1981年（昭和56年）にかけて日本車輌製造・川崎重工業、富士重工業の3社にて3ロット272両（オホキ10000 - オホキ10271）が製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。

富士重工業製作車は他2社と側面の補強リブの本数に違いがあった。これは側板厚を他2社の3.2 mmから4.5 mmと厚くしたためである。

落成時の所有者は、秩父セメント、電気化学工業の2社でありその常備駅は、秩父鉄道秩父本線の武州原谷駅、北陸本線 の青海駅であった。秩父セメントはその後、秩父小野田を経て太平洋セメントと社名が変わった。秩父小野田時代でも車体の所有者名は「チチブセメント」のままであり太平洋セメントに変更して10年後の2008年（平成20年）に「太平洋セメント」と標記された。

ホッパ本体は底開き式で材質は耐候性高張力鋼である。塗色は、黒色、全長は13,900 mm、全幅は2,700 mm、全高は3,290 mm、台車中心間距離は9,800 mm、自重は18.9 t、換算両数は積車5.5、空車1.8、台車はスリーピース形状台車の左右側枠をつなぎ梁で連結し走行性能を改善したTR213Cである。

年度別製造数 
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
 昭和55年度 - 272両
 日本車輌製造 155両 秩父セメント（オホキ10000 - オホキ10154）
 川崎重工業 95両 秩父セメント（オホキ10155 - オホキ10249）
 富士重工業 22両 電気化学工業（オホキ10250 - オホキ10271）

運用の変遷・現況 
秩父セメント所有車は太平洋セメントになった後でも使用されており、2020年（令和2年）3月14日まで鶴見線扇町駅 - 秩父鉄道三ヶ尻駅間で運用されていた。
2000年（平成12年）から2002年（平成14年）にかけて97両が専用種別を石灰石に、常備駅を三岐鉄道三岐線東藤原駅にそれぞれ変更して中部国際空港の土砂輸送に使用され、同輸送完了後は97両中30両が武州原谷駅へ復帰し、残存した67両は2012年2月29日まで骨材輸送として東藤原駅 - 四日市駅で引き続き運用されていた。

なお、石炭輸送列車廃止後の本系列の処遇に関しては発表されていないものの、製造後40年を経過しており、近年は老朽化が顕著である。

電気化学工業所有車は北陸本線青海駅 - 信越本線黒井駅間で運用されていたが、1996年（平成8年）6月に全車廃車となった。

2010年（平成22年）4月1日現在では241両が在籍。

ホキ7600形 

33 t積セメント及び32 t積石炭専用車。1982年（昭和57年）2月22日に富士重工業で1両（オホキ7600）が製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長が12 m をこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。

日本石油輸送が所有し、郡山駅を常備駅とした。往路での空車を解消するため、往路ではセメント、復路では石炭を輸送するために製作された。

外見こそホキ10000形と酷似するが、構造は大きく異なりゴム隔膜を用いた有蓋・無蓋切り替え式であり、セメント輸送時は有蓋、石炭輸送時は無蓋となる構造であった。

九州地方で試用され、1984年（昭和59年）1月19日に荷役装置を富士重工業で改造したが、その複雑な構造が災いし、長期休車となった。日本貨物鉄道（JR貨物）にも継承されたが、1999年（平成11年）11月に廃車となり形式消滅した。

脚注

参考文献 
 ネコ・パブリッシング「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑」Rail Magazine 1997年6月号増
 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
 吉岡心平『RM LIBRARY 141 有蓋ホッパ車のすべて（下）』（ネコ・パブリッシング、2011年）ISBN 978-4-7770-5307-0

ホキ10000
ホキ10000
こくてつ貨ほき10000
日本車輌製造製の貨車
川崎重工業製の貨車
富士重工業製の貨車
鉄ほき10000
鉄道車両関連
WASP-4bはほうおう座の方角に約1000光年の位置にあるWASP-4の周囲を公転している太陽系外惑星である。2007年に発見された。惑星の質量と半径から木星型惑星であり、組成は木星と類似していると考えられている。主星から近い軌道を公転しているため、は約1664Kにも達し、ホットジュピターに分類される。

スーパーWASPプロジェクトの南アフリカ天文台のカメラを用いて発見された初めての惑星である。

脚注

関連項目 
 スーパーWASP

外部リンク 

 WASP Planets
 NASA Exoplanet Archive - 惑星系 - 惑星 - Overview - TransitView
 The Extrasolar Planets Encyclopaedia
 SIMBAD - 恒星 - 惑星
 NASA Exoplanet Exploration
 Open Exoplanet Catalogue
 TEPCat
 Exokyoto - 惑星日本語 - 惑星英語 - 恒星日本語 - 恒星英語
 Exoplanets Data Explorer

太陽系外惑星
2007年発見の太陽系外惑星
ほうおう座
ホット・ジュピター
天文学に関する記事
スーパーWASPによって発見された太陽系外惑星
大名古屋温泉（だいなごやおんせん）は、かつて愛知県名古屋市中川区に存在した温泉および施設名。

泉質 
泉質は当温泉唯一の入浴施設「大名古屋温泉」のWEBサイトによると、低張性弱アルカリ性高温泉の単純温泉であるという。

温泉施設 
前述のとおり、当温泉は唯一の入浴施設として「大名古屋温泉」があったが、2014年3月末をもって閉館。宿泊も可能であった。

歴史 
大名古屋温泉の歴史は名古屋市中村区泥江町2丁目（現名駅）にホテルを経営していた伊藤正勝が、中川区富田町前田において自動車学校用の土地を購入したことにはじまる。結局自動車学校は立ち上がらず、土地は塩漬けとなった。1970年（昭和45年）1月に温泉を掘ることを決意し、翌年1月に採掘許可を取った。当時、名古屋市内には中区に名古屋温泉が、中村区に中京温泉があったが、いずれも温泉法に定める温泉に満たない冷泉であって、専門家は名古屋市内での温泉は難しいとしていた。しかし、伊藤はその意見にも聞き耳を持たず、信念で掘り当てたものという。1000メートルを超えたところで、50度弱の源泉を得ることに成功した。これが1971年（昭和46年）の夏のことであった。ボーリング調査のみで、当時の金額で3000万円を費やしたという。

この源泉は毎日約1300トン噴きだしていたため、暫定的に置かれたドラム缶風呂に使う以外はすべて庄内川に排出していた。

温泉噴出の報を聞き銀行や建設業者などが次々に営業に来たが、「他人のふんどしで相撲を取る」業者を嫌い、全ての交渉を自ら手がけたという。
 1972年（昭和47年） - 温泉施設「大名古屋温泉」開業。
 2014年（平成26年）3月30日 - この日をもって温泉施設「大名古屋温泉」が閉館。

アクセス 
 JR東海関西本線・近鉄名古屋線・名古屋市交通局東山線八田駅より徒歩15分
 名古屋市営バス中村住宅停留所より徒歩6分
 名古屋市営バス寺腰停留所より下車徒歩10分

脚注

WEB

新聞

参考文献

外部リンク 

 

廃たいなこやおんせん
中川区の歴史
廃たいなこやおんせん
廃たいなこやおんせん
2014年廃止の施設
現存しない温泉
戦後の名古屋
東雲通（しののめどおり）は兵庫県神戸市中央区の町名。現行行政地名は東雲通一丁目から東雲通六丁目。郵便番号は651-0079。

地理 
旧・葺合区中央部、阪急春日野道駅の南側、春日野道商店街の西側に位置する。住宅・商業地域。東は筒井町、南は八雲通、北は若菜通。東西に長い三角形の町域で、一～六丁目が置かれる。

一丁目に春日野道商店街・真宗興正派西教寺・高野山真言宗常光寺、四丁目と五丁目の間に大安亭市場がある。

地価 
住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、東雲通2-5-11の地点で21万3000円/mとなっている。

歴史 
明治34年（1901年）、耕地整理の際に葺合東雲通として神戸市葺合町の一部から成立し、区制施行まで「葺合」を冠称。同時に名づけられた日暮通と対応して付けたとも（西摂大観）、『新勅撰和歌集』に収められている「みつか夜のまだ臥し慣れぬ芦の屋のつまもあらはに明る東雲」という平安時代の歌人藤原家隆の歌から採った（葺合懐古三千年史）ともいう。
昭和11年（1931年）、阪神急行電鉄が高架で三宮に乗り入れて、北隣に春日野道駅が設けられる。この一帯はかつて新川スラムと呼ばれるスラム街であった。

人口統計 
平成17年国勢調査（2005年10月1日現在）での世帯数1,009、人口1,700、うち男性796人、女性904人。
昭和63年（1988年）の世帯数744・人口1,800。
昭和35年（1960年）の世帯数1,317・人口5,088。
大正9年（1920年）の世帯数943・人口3,894。

脚注

参考文献 

			

神戸市中央区の町名
カルヤラ、もしくはカルヤラ州（カルヤラしゅう、、）は、フィンランドの伝統州。また、英名のから、カレリア、カレリア州と呼ばれることが多い。更に、ロシア側の東カレリア（ロシアン・カレリア）に対して、西カレリアやフィンニッシュ・カレリアと呼ばれる地域もほぼ同一の地域を示す。ただし現在、西カレリアの地域の北西はフィンランド領であるが、南東はロシア領である。この西カレリアの地域は、2千年紀の間、支配、宗教、政治において西洋の影響下にあった。東カレリアはノヴゴロド公国によって支配されており、その後もその後継国によって支配されており、西カレリアとは分かれていた。

カルヤラは、北でポフヤンマー、西側の大部分でサヴォ、南西の一部でハメ、ウーシマーの各伝統州と接している。また東側でロシアと接し、南側でフィンランド湾に面している。

歴史・行政 

カレリア#歴史も参照

この項では、フィンランドの伝統州（フィンランド領カレリア）やフィンランドの地方行政区画の場合はカルヤラと表記、それ以外の地域名などではカルヤラではなく、カレリアと表記する。

13世紀の間、カレリアはまだ分割されておらず、スウェーデンとノヴゴロド公国の間で奪い合いが行われていた。ロシアの年代史によれば、カレリア地域は12世紀頃までは、ノヴゴロド公国の領土であったっとされる。トルケル・クヌットソン元帥に率いられた第3次スウェーデン十字軍が、1293年から1295年の間駐留し、その結果、カレリア西部をスウェーデンの統治下に置き、ヴィープリ城が築かれた。

1300年、スウェーデン軍がネヴァ川の河口に攻撃を行い、現在のサンクトペテルブルク近くに砦を築くなどしており、交戦が続いていた。その後、この砦はノヴゴロド公国によって破壊された。その後もしばしば交戦が起こるなど不安定な時代が続き、1331年から1332年にはスウェーデンとノヴゴロド公国の間で折衝が行われ、ノーテボリ条約が結ばれた。この条約は、スウェーデンとノヴゴロド公国の間の国境を初めて定めた条約となった。スウェーデンは、ヴィープリ周辺やカレリア地峡西部、南カレリアを取得した。一方、ノヴゴロド公国は、カレリア地峡東部、イングリア、ラドガ・カレリア、北カレリアを取得した。

1617年には、スウェーデンがロシア・ツァーリ国から、カレリア地峡東部、ラドガ・カレリア、北カレリアを征服する。1634年に、スウェーデン統治下のフィンランドで、新しい地方行政区画が導入され、ノーテボリ条約でスウェーデン側に分割された地域とサヴォの地域で、カルヤラ州（スウェーデン名：カレーレン県）、ロシア・ツァーリ国より併合された地域がカキサルミ州（スウェーデン名：ケックスホルム県）となった。その後、カルヤラ州はヴィープリ州（スウェーデン名：ヴィボリ県）とサヴォンリンナ州（スウェーデン名：ニュースロット県）に分割されるも、短期間で再統合しヴィープリ・サヴォンリンナ州（スウェーデン名：ヴィボリ・ニュースロット県）となった。

大北方戦争の結果、1721年にニスタット条約が結ばれ、カキサルミ州東部とヴィープリ・サヴォンリンナ州南東部がロシア帝国に割譲される。そして、この2州の残った地域でサヴォンリンナ・キュメンカルタノ州（スウェーデン名：キュメネゴルド・ニュースロット県）が発足した。更に、ハット党戦争の結果、サヴォンリンナ・キュメンカルタノ州南東部がロシア帝国に割譲され、キュメンカルタノ・サヴォ州が発足した。この時点で、カルヤラの地域は北部を除いて、ほぼロシア帝国領となっていた。

1809年にフィンランドはスウェーデンからロシア帝国に割譲され、フィンランド大公国が建国される。更に1812年に、ヴィープリ州がロシア帝国からフィンランド大公国に割譲され、カルヤラの地域がフィンランド領に復帰した。しかし、1939年に勃発した冬戦争の結果、1940年にカルヤラの大部分はソヴィエト連邦に割譲される。この割譲による国境は1721年のものとよく似ていた。その直後、継続戦争が勃発し、フィンランドは一時カルヤラの地域を奪還するも、1944年にソヴィエト連邦に占領され、結果、現在のフィンランド領に残るカルヤラの地域以外のカルヤラはソヴィエト連邦に割譲された。フィンランド側に残されたカルヤラの地域は、北がクオピオ州、南が新たに発足したキュミ州の管轄となった。その後、1997年の州の再編によって、カルヤラ北部は東スオミ州、カルヤラ南部は南スオミ州の管轄となった。その後、2010年1月1日にフィンランド全州が廃止され、カルヤラの地域は、北カルヤラ県、南カルヤラ県の県域となっている。また、カルヤラ北部の極一部地域が北サヴォ県、カルヤラ南部の極一部地域が南サヴォ県とキュメンラークソ県の県域にある。

住民 
歴史的に、伝統州のカルヤラの住民はカレリアンとして知られていた。ただし、同名で混乱しやすいのだが、こちらのカレリアンは、東カレリアに多くが居住するカレリアンとは近い関係ではあるが、別個の民族グループである。以下フィンランド側のカレリアンをフィンニッシュ・カレリアンと表記する。フィンニッシュ・カレリアンには、現在、北カルヤラ県、南カルヤラ県の住民と、ソヴィエト連邦への割譲から避難してきた人々が含まれる。現在、カルヤラの地域には、約35万人の住民がいる。また、ソヴィエトへの割譲の際に避難してきたフィンニッシュ・カレリアンは40万人にのぼり、フィンランド各地に居住している（この避難民は、1939年から1944年の冬戦争及び継続戦争の結果によるものであり、フィンランドの公式統計によると避難民は合計で41万5000人となっている。また、割譲の際に避難せずソヴィエト連邦側に残ったフィンニッシュ・カレリアンの数は5000人となっている。） 。

このフィンニッシュ・カレリアンは、フィン人の地域的、文化的サブグループであると考えられている。彼らは、フィンランド語の東部、もしくは南東部の方言を話す。フィンニッシュ・カレリアンの中には、東カレリアにルーツを持つ者もいるが、第二次世界大戦後には、彼らは言語的にも文化的にもフィン人に近い関係となった。しかしながら、通常の地域では東カレリアにルーツを持つフィンニッシュ・カレリアンが多く、特に北カルヤラ県では顕著である。フィンニッシュ・カレリアンの間では、主にルター派の人々が主流である。

著名なカレリアン 
マルッティ・アハティサーリ
リーッタ・ウオスカイネン
ヨハネス・ヴィロライネン
ヴェイヨ・メリ
マサ・ニエミ
ツォーマス・ホロパイネン
ターヤ・トゥルネン
ヨウニ・ヒュニュネン

脚注

関連項目 
カレリア
カレリア地峡
ラドガ・カレリア
北カルヤラ県
南カルヤラ県
東スオミ州
南スオミ州
北カルヤラ州
キュミ州
クオピオ州
ヴィープリ州
サヴォ・カルヤラ州
キュメンカルタノ・サヴォ州
サヴォンリンナ・キュメンカルタノ州
ヴィープリ・サヴォンリンナ州
カキサルミ州

フィンランドの伝統州
スウェーデン＝フィンランド
東スオミ州
南スオミ州
カレリアの歴史
独立行政法人日本貿易振興機構（にほんぼうえきしんこうきこう、、ジェトロ）は、東京都港区赤坂に本部を構える経済産業省所管の中期目標管理法人たる独立行政法人。設置法は独立行政法人日本貿易振興機構法（平成14年法律第172号）。2003年（平成15年）10月1日設立。職員数は日本国内1,045名、日本国外721名。日本の貿易の振興に関する事業、開発途上国・地域に関する研究を幅広く実施している。

概要 
前身は1951年（昭和26年）、経団連の傘下の一般社団法人日本貿易会が設立した財団法人海外市場調査会である。

海外市場調査会は、大阪財界の肝いりで1954年（昭和29年）8月、国際見本市協議会、日本貿易斡旋所協議会を統合し、財団法人海外貿易振興会となる。初代理事長は大阪商工会議所会頭の杉道助。当初は大阪市北区に本部が置かれ、『海外市場月報』を出版した。

日本貿易振興会法に基づいて日本貿易振興会となる前には、同名団体として明治期に設立された日本貿易振興会（1947年に同じく日本貿易会の傘下になり解散したとされている）と、1956年に『海外市場』を出版していた日本貿易振興会が存在したが、直接の関係は不明である。

1958年（昭和33年）7月、日本貿易振興会法に基づき、特殊法人日本貿易振興会に改組した。

1998年（平成10年）、アジア経済研究所と統合した。2003年（平成15年）10月、独立行政法人となり、名称を日本貿易振興機構とした。外務省が管轄する在外公館に次いで幅広い海外ネットワークを持ち、在外日本企業の支援を行うとともに、海外経済に関する情報の収集を行っている。このため、外国では情報機関と看做されることもある。

また地方企業の海外進出・輸出や、地方への外資誘致を支援するため、全都道府県51か所に窓口を設けている。 

発足時から通商産業省（現:経済産業省）と密接な関係があったことから、通商産業省の別働隊という表現をされたこともある。

組織 

以下公式ホームページによる
 本部（東京）
 大阪本部：前身組織の成立地が大阪であるため、現在も大阪には事務所でなく「大阪本部」を残している。専門図書館であるビジネスライブラリーも東京のほか、大阪にも設置されている。
 55か国76か所の海外事務所
 国内貿易情報センター 48事務所、1支所
 アジア経済研究所（略称「アジ研」）
 日本食品海外プロモーションセンター（JFOODO）

歴代理事長

沿革 
 1951年2月 - （財）海外市場調査会（Japan Export Trade Research Organization / JETRO）が大阪に設立される。
 1954年2月 - 国際見本市協議会・日本貿易斡旋所協議会と統合し、（財）海外貿易振興会（Japan External Trade Recovery Organization / JETRO）が発足。
 1958年7月 - 通商産業省所管の特殊法人、日本貿易振興会（Japan Export Trade Promotion Agency / JETRO）として発足。本部東京。
 1961年6月 - 英文名称をJapan External Trade Organization/ JETROと改称。
 1998年7月 - 通商産業省所管の特殊法人アジア経済研究所と統合。
 2003年10月 - 独立行政法人日本貿易振興機構発足。

このように、名称は日本語・英語とも何度か変遷しているが、略称は財団法人としての発足当時から「JETRO / ジェトロ」で変更がない。JETROの英文略称は、1951年当時にイギリスの輸出振興機関であったBETRO（British Export Trade Research Organization）を手本にしたといわれる（BETRO自体は1952年に解散したが、現在イギリスではが貿易振興と対内投資誘致を実施している）。

主な事業 
 中小企業等の国際ビジネス展開の支援
 地域活性化に向けた対日投資や地域間連携の促進
 在外日本企業の海外ビジネス展開支援
 貿易投資相談・情報提供
 ビジネスに役立つ各種海外情報の収集・提供
 経済連携協定（EPA）への協力
 開発途上国の経済発展支援
 アジア経済研究所における開発途上国研究

JETRO輸入車ショウルーム

JETRO輸入車ショウルームとは、かつて東京都、大阪府大阪市、愛知県名古屋市にあった日本貿易振興機構の輸入車の総合ショールームである。いずれも1996年（平成8年）に開業したが、東京ショールーム（東京都港区三田3丁目9番6号）は2004年（平成16年）3月31日に閉鎖、大阪ショウルーム（大阪市北区中崎西2丁目4番12号梅田センタービル1階/5階）、名古屋ショールーム（名古屋市中区錦3丁目25番20号）は2005年（平成17年）12月25日に閉鎖された。

名古屋ショールームはZIP-FMのサテライトスタジオFiera ZIP CORNERを設けており、『ZIP SATURDAY JUNGLE』（Navigator：ターザン山下）など毎週土曜日に定期公開生放送を行っていた。また不定期でトヨタ博物館などが所有するクラシックカーなどを展示する場合もあった。名古屋ショールームは後に改装され2006年10月12日に日本初のロボット博物館「ロボットミュージアム in 名古屋」となったが2008年1月に閉鎖。その後、同建物を改装して三井住友銀行「SMBCパーク栄」が2008年6月にオープンした。

関連項目 
 世界は今 JETROグローバル・アイ（テレビ番組 BSデジタル放送：TwellV）
 ビジネス・イノベーションセンター
 大阪国際見本市会場
 
 情報機関
 ジャパン・デザイン・ハウス

関連人物 
 杉山金太郎 - 実業家。前身の理事。
 水上達三 - 1981年の日本貿易会会長時代に貿易研究所（現・国際貿易投資研究所）設立のイニシアチブをとった。1989年、ジェトロの支援の下で貿易研究所が発展的に解消され、財団法人 国際貿易投資研究所が設立された。
 長友貴樹 - 元職員、調布市長
 堀武昭 - 元職員、作家

脚注

外部リンク 
 日本貿易振興機構
 
 

独立行政法人 (経産省所管)
日本の国際通商
赤坂
東京都港区の組織
2003年設立の組織
オニダルマオコゼ（鬼達磨鰧、鬼達磨虎魚、学名：Synanceia verrucosa）は、カサゴ目フサカサゴ科（あるいはオニオコゼ科）に属する魚類の一種。背鰭の棘条から強力な毒液を分泌するため、非常に危険な魚類として知られている。

特徴 

オニダルマオコゼはインド洋・太平洋西部の熱帯域に分布し、サンゴ礁など浅い海に生息する。日本近海では小笠原諸島・奄美大島・沖縄周辺に分布している。

体長は40 cm程度で、全身がコブ状の突起やくぼみに覆われ、岩に擬態する。他のオコゼ類と同様に肉食性で、小魚や甲殻類を捕食する。浮き袋を欠く底生魚であり、海底で動かずじっと獲物を待っている姿が観察される。

背鰭の棘条は毒腺と連続し、非常に強力な神経毒であるストナストキシンを分泌する。オニオコゼ亜科の仲間はすべて背鰭に毒腺をもつが、本種はとりわけ毒性が強く、発熱や呼吸困難、痙攣を起こして、刺された人を死に至らしめることもある。
浅い海に住み、もともと形や色が岩によく似ている上、体の大部分を砂の中に埋めているなど見付けづらい状態でいることが多い。棘は非常に硬く鋭いため、ゴム製のビーチサンダルやマリンブーツでは踏み抜く可能性がある。そのため、生息地で海水浴やシュノーケリング、スクーバダイビングを行う際には細心の注意が必要である。
本種は積極的に人間を襲うことはないものの、岩や砂に紛れて存在するため、存在に気がつかずに誤って踏んでしまうケースが多い。

このように人間にとっては非常に危険な魚ではあるが、現地では高級料理の食材としても有名であり、肉は上品な味わいの白身で、刺身や唐揚げ、吸い物などの料理が美味とされる。

背鰭・臀鰭を構成する棘条と軟条の数は一定していないが、通常はそれぞれ13棘6軟条・3棘5軟条である。胸鰭は18軟条であることが多く、腹鰭は1棘5軟条。

出典・脚注

関連項目 
 海中で人間に直接危害を与える可能性がある生物の一覧

参考文献 
 岡村収・尼岡邦夫監修 『日本の海水魚』 山と溪谷社 1997年 ISBN 4-635-09027-2
 Joseph S. Nelson 『Fishes of the world 4th edition』 Wiley & Sons, Inc. 2006年 ISBN 0-471-25031-7

外部リンク 

 FishBase ‐ オニダルマオコゼ （英語）

カサゴ目
毒をもつ魚類
白身魚
1801年に記載された魚類
四国中央フェリーボート株式会社（しこくちゅうおうフェリーボート）は、かつて日本にあった海運会社。

概要
新居浜市の住友金属鉱山向けの貨物輸送などを担っていた海運業者・新泉海運（2001年倒産）を中心に川之江市の製紙業者や住友金属鉱山の支援を受けて設立され、就航年の1970年に開かれた日本万国博覧会に因んで「バンパックフェリー」の愛称が名付けられた。愛媛県新居浜市に本社を置き、新居浜港（本港、のちに東港フェリーターミナル）から愛媛県川之江市（現：四国中央市）の川之江港を経由して兵庫県神戸市の神戸港（東神戸フェリーセンター/青木のりば）を結ぶフェリー航路を運航していた。さらに一時期、神戸を経由して（もしくは神戸を経由せずに）大阪府大阪市の大阪港（大阪南港フェリーターミナル）へ一部の便が運航していた時期もあった。

ピーク時の1987年（昭和62年）には年間約30万人の旅客と約10万台の車両を運んでいたが、瀬戸大橋の開通や他社との競合、阪神・淡路大震災で一時神戸へ寄港できなかったことなどで利用客が減少し、1998年（平成10年）4月5日の明石海峡大橋開通に伴い航路が廃止された。
最盛期には「♪新居浜、川之江、神戸、バンパックフェリー♪」とテレビCMにも流されていた。

沿革 
 1969年（昭和44年）4月 - 四国中央フェリーボート株式会社設立。
 1970年（昭和45年）
3月8日 - 川之江 - 神戸航路開設、「いしづち」就航。第二船「せとうち」就航まで1隻で1日1往復運航。
 4月29日 - 「せとうち」就航、2隻体制3往復に増発。
1971年（昭和46年）7月 - 東神戸フェリー埠頭第1バース竣工、供用開始。
 1973年（昭和48年）
4月12日 - 「にいはま」就航。
5月19日 - 「せとうち」が播磨灘で機関室から出火して沈没。死傷者なし。乗員乗客は関西汽船の六甲丸 (初代)に救助された。
10月15日 - 「かわのえ」就航、3隻で1日4往復運航となる。
 1975年（昭和50年）10月4日 - 新居浜への寄港開始。前月9月に関西汽船の経営再建の合理化により旅客船の松山-阪神航路（松山 - 今治 - 新居浜 - 神戸 - 大阪間）が運航休止され、新居浜と阪神間を結ぶ旅客船がなくなることによる代替措置として就航。但し自動車の積み込みは不可能で、徒歩旅客のみの乗降に限定されていた。当時新居浜港（本港）内のフェリーが発着していた場所は住友金属鉱山敷地内の客船桟橋であり、フェリー専用の岸壁ではなかった。
1981年（昭和56年）3月 - 9月：神戸ポートアイランド博覧会に合わせ一部便を東神戸に加えポートアイランド南埠頭に延航。
1984年（昭和59年）6月1日 - 「にいはま2」「かわのえ2」就航。4隻2往復運航に。
1988年（昭和63年）
4月8日 - 新居浜東港のフェリー岸壁完成により移転、四国開発フェリー（四国オレンジフェリー）とともに東港への寄港開始。新居浜からの車輌の乗降が可能となる。
11月28日 - 大阪南港へ航路延長。大阪南港フェリーターミナル（F2バース）に上り第2便、下り第1便が寄港開始。
1990年（平成2年）
4月10日 - 「ロイヤルにいはま」就航。
7月28日 - 「ロイヤルかわのえ」就航。この船の就航で東神戸は全て第２バース使用に移行。
1994年（平成6年）
9月30日 - 大阪南港寄港を休止。
10月1日 - 全便が再び新居浜 - 川之江 - 神戸間の運航となる。
1995年（平成7年）
1月17日 - 阪神・淡路大震災発生、地震発生時は「ロイヤルかわのえ」が神戸港入港中（東神戸No.3ブイとNo.4ブイの間）であった。
1月24日 - 被災し使用不能となった東神戸フェリー埠頭の代替として大阪南港フェリーターミナル（F6バース）を使用、新居浜 - 川之江 - 大阪間で運航再開。
3月20日 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）発着に復旧。これにより大阪南港への寄港を再度終了。
 1998年（平成10年）4月5日 - 明石海峡大橋開通。同日、航路廃止。上りは新居浜東港13時40分発「ロイヤルにいはま」が最終便となった

航路の変遷 
1970年（昭和45年）3月8日 〜 1975年（昭和50年）10月3日
川之江港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
1975年（昭和50年）10月4日 〜 1988年（昭和63年）4月7日
新居浜港（本港）- 川之江港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
川之江港 → 新居浜港（本港）→ 神戸港（東神戸フェリーセンター）
※下り第１便は川之江→新居浜間は上り第２便も兼ねており、新居浜出航後はそのまま神戸へ向かっていた。
1988年（昭和63年）4月8日 〜 1988年（昭和63年）11月27日
新居浜港（東港）- 川之江港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
1988年（昭和63年）11月28日 〜 1994年（平成6年）9月30日
新居浜港（東港）- 川之江港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）- 大阪港（大阪南港）
一部神戸始発終着の便、もしくは神戸に寄港しない便もあり。
1994年（平成6年）10月1日 〜 1995年（平成7年）1月17日
新居浜港（東港）- 川之江港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）
1995年（平成7年）1月24日 〜 1995年（平成7年）3月19日
新居浜港（東港）- 川之江港 -  大阪港（大阪南港）
阪神・淡路大震災による代替措置。
1995年（平成7年）3月20日 〜 1998年（平成10年）4月5日
新居浜港（東港）- 川之江港 - 神戸港（東神戸フェリーセンター）

過去に運航していた船舶 
 いしづち
 950総トン、1970年3月8日就航。1976年に引退し九州郵船へのチャーターの後1978年にユーゴスラビアに売却。
 せとうち
 「いしづち」の同型船。1970年4月29日就航。1973年に火災事故により沈没。
 かみのせき
 旭洋造船建造。489総トン、せとうちの代船として長浜上関高速フェリーの航路休止後に傭船。
 にいはま
 1973年4月10日竣工、1990年4月引退し泰東製鋼に売却。1992年加藤汽船に売却、1996年インドネシアに売却。
かわのえ
 1973年10月竣工、引退後はインドネシアに売却。
 かわのえ2
 3,623総トン、航海速力17ノット、旅客定員400名、車輌積載数トラック62台、全長115.61m、1984年就航。インドネシアに売却。
 にいはま2
 3,622総トン。「かわのえ2」の同型船、1984年就航、1994年に韓国へ売却。
 ロイヤルにいはま
 「ロイヤルかわのえ」の同型船、船舶整備公団共有、1990年就航、航路廃止後、1999年にギリシャに売却。
 ロイヤルかわのえ
 3,981総トン、全長115.6m、幅21.0m、深さ6.0m、6,000馬力×2基、航海速力19.0ノット、旅客定員600名
 サノヤス水島製造所建造、1990年6月就航。1999年5月にギリシャへ売却。

脚注 

かつて存在した日本の海運会社
かつて存在した愛媛県の企業
愛媛県の交通史
兵庫県の交通史
大阪府の交通史
廃しこくちゆうおうふえりぼと
長崎県道23号勝本石田線（ながさきけんどう23ごう かつもといしだせん）は、長崎県壱岐市を通る県道（主要地方道）である。

概要 
長崎県壱岐市勝本町西戸触と同市石田町印通寺浦を結ぶ。

国道382号の東側を通る。

路線データ 

 起点：壱岐市勝本町西戸触（国道382号交点）
 終点：壱岐市石田町印通寺浦（国道382号交点）
 総延長：20.9 km

歴史 
 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道勝本石田線が勝本石田線として主要地方道に指定される。

路線状況

道路施設

トンネル 
起点から
 大石トンネル：延長375 m、1996年（平成8年）開通、壱岐市
 山形トンネル：延長301 m、2001年（平成13年）12月19日開通、壱岐市

地理

通過する自治体 
 壱岐市

交差する道路

交差する河川 
 谷江川
 幡鉾川

沿線 
 壱岐市立勝本中学校
 壱岐市立勝本保育所
 壱岐市立霞翠小学校・壱岐市立霞翠幼稚園
 壱岐市消防本部勝本出張所
 長崎県立壱岐商業高等学校
 新城神社
 壱岐市立箱崎小学校
 旧壱岐市立箱崎中学校
 壱岐市立瀬戸小学校
 壱岐瀬戸郵便局
 芦辺漁港
 JA壱岐市北支所・壱岐島開発総合センター（旧・離島センター）
 高御祖神社・龍造寺
 壱岐市立田河小学校・壱岐市立田河幼稚園
 原の辻遺跡
 壱岐市立石田小学校・壱岐市立石田中学校・壱岐市立石田保育所
 石田郵便局

脚注

関連項目 
 長崎県の県道一覧

023
四万十川学習センターおさかな館（しまんとがわがくしゅうセンターおさかなかん）は、愛媛県松野町の道の駅虹の森公園まつの内にある水族館。主に、四万十川の淡水魚を中心に約120種を展示している。

展示 
 アカメ 展示数は日本一である。
 ハダカカメガイ
 ピラルクー
 コビトカイマン 水浴びの際、二本足で直立する事で有名である。
 フンボルトペンギン 館内を散歩するイベントが行われている。
 コツメカワウソ
など

施設 
 開館時間:10:00〜17:00
 入館料:高校生以上900円・小学生400円・幼児(3歳以上)200円
 定休日:毎週水曜日(但し、ゴールデンウィーク・7月～8月・春・冬休み期間中は無休)
 休館日:元日

脚注

外部リンク 
 おさかな館

松野町の建築物
日本の水族館
『アフリカン・ハーブスマン』（African Herbsman）は、ボブ・マーリー&ザ・ウェイラーズのアルバムである。1973年にトロジャン・レコーズからリリースされ、同年4月にアイランド・レコーズが同バンドの『キャッチ・ア・ファイア』をリリースした直後、半ば便乗する形で発売された。

ザ・ウェイラーズがプロデューサーのリー・スクラッチ・ペリーと共に制作した、同バンドが世界中で認知される直前の1969年から1970年までの楽曲と1971年のセルフプロデュースによる曲が集められており、スクラッチがウェイラーズに内緒でトロジャンに売却していた音源をまとめたものの内の一枚。1971年のアルバム『ソウル・レボリューション』からジ・アップセッターズのインスト曲"メンフィス"を削除し、"400イヤーズ"、"スモール・アクス"、メドレーの"オール・イン・ワン"、"ライブリー・アップ・ユアセルフ"、"トレンチタウン・ロック"の5曲を追加した全16曲。うち"トレンチタウン・ロック"と"ライブリー・アップ・ユアセルフ"の2曲はウェイラーズ自身のセルフプロデュースで、どちらもジャマイカ国内でヒットしている。

また、アルバム内の数曲は後にアイランドから出たアルバムでも再演されており、"ライブリー・アップ・ユアセルフ"（アルバム『ナッティ・ドレッド』）や"カヤ"と"サン・イズ・シャイニング"（アルバム『カヤ』）などがその例である。

曲リスト

A面 
 "Lively Up Yourself" – 2:55
 "Small Axe" – 4:00
 "Duppy Conqueror" – 3:04 (EDIT VERSION?)
 "Trenchtown Rock" – 3:01
 "African Herbsman" – 2:26
 "Keep On Moving" – 3:08
 "Fussing And Fighting" – 2:30
 "Stand Alone" – 2:10

B面 
 "All In One" – 3:38
 "Bend Down Low"
 "Nice Time"
 "One Love"
 "Simmer Down"
 "It Hurts To Be Alone"
 "Lonesome Feelings"
 "Love And Affection (Marley, Livingstone)"
 "Put It On"
 "Duppy Conqueror"
 "Don’t Rock The Boat" – 4:38
 "Put It On" – 3:11
 "Sun Is Shining" – 2:13
 "Kaya" – 2:41
 "Riding High" – 2:48
 "Brain Washing" – 2:42
 "400 Years" – 2:32

CDボーナストラック 
 "Memphis" - The Upsetters
 "Live (Lively Up Yourself Version)" - Tommy McCook
 "More Axe" - Bob Marley
 "The Axe Man (Small Axe Version)" - The Upsetters
 "Zig Zag (Duppy Conqueror Version)" - The Upsetters
 "Grooving Kingston 12 (Trench Town Rock Version)" - Bob Marley
 "Moving Version" - Big Youth
 "Keep On Skanking" - Bob Marley
 "Copasetic (All In One Version)" - The Upsetters
 "Kaya Version 2" - Bob Marley

脚注 

ボブ・マーリー&ザ・ウェイラーズのアルバム
1973年のアルバム
中田 昭孝（なかた あきたか、1942年4月18日 - ）は、日本の元裁判官。元大阪家庭裁判所所長。京都大学大学院法学研究科教授（法科大学院実務家専任教員）、弁護士。

略歴 
1967年 - 京都大学法学部卒業、司法修習生
1969年 - 判事補任官
和歌山地方裁判所、東京家庭裁判所、東京地方裁判所、水戸家庭裁判所下妻支部、東京高等裁判所で勤務。
1983年 - 最高裁判所調査官
1988年 - 大阪高等裁判所判事
1991年 - 大阪地方裁判所判事部総括
2000年 - 奈良地方・家庭裁判所所長
2001年 - 京都地方裁判所所長
2002年 - 大阪高等裁判所判事部総括
2004年 - 大阪家庭裁判所所長
2007年 - 定年退職、京都大学大学院法学研究科教授、弁護士登録（京都弁護士会）、弁護士法人くすのき社員弁護士

日本の裁判官
京都大学出身の人物
1942年生
存命人物
小歩危（こぼけ）は、吉野川中流域に位置する渓谷（先行谷）。

地理 
吉野川東岸の徳島県三好市西祖谷山村新道と三好市池田町川崎の境界付近と、その対岸となる三好市山城町西宇の一部を指す総称でもある。峡谷そのものを指す場合は小歩危峡（こぼけきょう）と呼ばれることが多い。

数km上流の大歩危（おおぼけ）と共に、大歩危・小歩危（おおぼけ・こぼけ）として一括りにされることが多い。「大歩危小歩危」の名称で国の名勝に指定されているほか、剣山国定公園に含まれている。

小歩危峡の水流は日本一の激流と言われており、夏季には多くのラフティング・カヤック愛好者を集める。

小歩危駅周辺には、800mの間に7つのトンネルが連続しており、列車から小歩危峡を眺められる時間は極めて短い。

小歩危駅から約1.5キロメートル下流側で吉野川に合流する白川谷川の上流の粟山地区には奥小歩危温泉がある。

なお、那賀川上流域の徳島県那賀郡那賀町にも歩危峡（ほききょう）という峡谷があるが、小歩危とは関係ない。

地名の由来
一般には漢字説（「小股で歩くと危険」）が有名であるが、昔から現在の漢字で表記していたわけではなく間違いである。「ほき、ほけ」は断崖を意味する古語である。「こぼけ」という音に対して、文化12年（1815年）編纂の阿波史では「小嶂」の字を充てており、明治6年（1873年）の地租改正の際に当時の三名村は「小歩危」の字を充てた。

小歩危峡の特徴
この地域の地質は三波川帯に属し、変成岩類で構成されている。

アクセス
鉄道：JR四国土讃線小歩危駅（西岸、三好市山城町西宇）
自動車
徳島道井川池田ICから国道32号を経由して約30分。
高知道大豊ICから国道439号と国道32号を経由して約35分。
松山道三島川之江ICから国道192号と国道32号を経由して約45分。
高知道新宮ICから国道319号と国道32号などを経由して約45分。

周辺施設・景勝地
鮎戸瀬（あどのせ） - 約 5mの落差がある瀬は吉野川を遡上（そじょう）してきた鮎を止めるほど。鮎の好漁場。
鮎戸瀬荘
国政橋
白川谷川
三好市立河内小学校
とびの巣渓谷
奥小歩危温泉 - NHKラジオドラマ「雲とオルガン」で知られる温泉。
JR四国土讃線小歩危駅
小歩危郵便局
赤川橋 - 祖谷の山林王、赤川氏が建造した橋。
三好市立西宇小学校
三好西部森林組合
大歩危温泉
大歩危 （大歩危周辺の施設は本稿では省略する）
祖谷地方（東岸）

小歩危ダム建設計画（中止）

戦後、小歩危にダムを建設する計画があった。地元の反対により計画は中止となっている。

脚注

関連項目 
徳島県の観光地

外部リンク 
 
 徳島県 三好市ホームページ
小歩危 激流が創り上げた美しい岩肌 NHKデジタルアーカイブス

吉野川水系
徳島県の自然景勝地
徳島県にある国指定の名勝
徳島県の地形
三好市の地理
国道32号
トワは、鳥山明の漫画『ドラゴンボール』のゲーム作品に登場する架空のキャラクター。ここでは、このキャラクターが作り出したミラについても説明する。

概要 
トワは漫画『ドラゴンボール』本編に登場したダーブラの妹。もともとは、『ドラゴンボールオンライン』のために作り出されたキャラクターだったが、この作品は日本でサービスが開始する前に海外の配信のみで終了したため、日本国内での作品の初登場は『ドラゴンボール ゼノバース』。暗黒魔界製の人造人間ミラを作り出した暗黒魔界きっての女性科学者。

ミラは暗黒魔界の戦士。その正体はトワが開発した暗黒魔界の人造人間。

デザイン 
ドラゴンボールオンラインでトワ、ミラのキャラクターデザインはグラフィックデザイナーの幹大樹が担当。ミラについては幹大樹がデザインした物を鳥山明が手直ししている。

トワ 
声：勝生真沙子

『ドラゴンボールオンライン』 
『ドラゴンボールオンライン』では、ミラを使い、様々な軍勢を率いて歴史改変を行おうとする黒幕として描かれていく。

タイムマシンクエストでは、過去の世界（原作の時代）で、レッドリボン軍のドクター・ゲロに技術提供をしていたり、フリーザ一味にサイヤ人の残党がいる情報を提供したりしていた。150年前（ゲーム本編の150年前）にはミラを使い新ナメック星を崩壊。また、現代（ゲーム本編の時代）でもレッドパンツ軍やピッコロ大魔王が生み出した魔族や未だに残るフリーザ軍の残党を使い、侵攻を仕掛けていた。

『ドラゴンボール ゼノバース』 
実験と称して歴史改変を繰り返し、敵味方問わず戦士たちからキリ（気）を集め、ミラを強化し最強の戦士にすることで兄の代わりにミラを新たな暗黒魔界の王にしようとしていた。

ミラが主人公に敗北すると撤退。その後、彼の破壊された体から何かを回収する。DLC第2弾では『ドラゴンボールGT編』を経た主人公たちと対決する。

『ドラゴンボールヒーローズ』 
ゴッドミッション第3弾に暗黒魔界に関わる重要キャラクターとして登場。兄のダーブラのことは「お兄様」と呼んでいる。

 暗黒トワ
 第5弾では地獄の力を手にいれた姿。『ドラゴンボールGT』関連のキャラクターとともに悪事を働く。
 魔神トワ
 『スーパードラゴンボールヒーローズ』でメチカブラの為、暗黒ドラゴンボールを集めるようと兄のダーブラや味方になったグレイビーやプティンと共に魔神の力を手にいれた姿。

『ドラゴンボール ゼノバース2』 
本作では、パラレルワールドに行くことでスラッグ、ターレス、クウラ、ブロリー、ジャネンバなどを配下に歴史改変を行っていく。

歴史改変の混乱により、トキトキのタマゴのエネルギーを奪い、暗黒魔界を復活させようとするが、ミラが暴走を開始したため、主人公たちと一時的に共闘をすることとなる。

倒れたミラに向けて「役立たず」と吐き捨てるが、意識を取り戻していたミラによってタマゴごと吸収されてしまう。通常エンディングでは主人公のかめはめ波によって倒されたミラの口から、「すまない」とトワに対する言葉が向けられた。

『ドラゴンボールZ カカロット』 
強力な敵「凶敵」を生み出しては各地に出現させる。悟空達が凶敵を倒す事でエネルギーを集め、ミラの復活を目論む。ミラの復活に必要なエネルギーが溜まると界王神界にてミラと共に悟空達を待ち受ける。しかしミラが悟空達に敗れたため、まだミラの力が完全ではなかったと判断して別の歴史へと去って行く。

ミラ 
声：高橋広樹

『ドラゴンボールオンライン』 
『ドラゴンボールオンライン』では、150年前（ゲーム本編の150年前）に新ナメック星を崩壊させた謎の暗黒魔界の戦士。

トワがドクター・ゲロに技術提供をした見返りとして得た人造人間技術を使用しているため、一部の技術（エネルギーの吸収など）が共通している。

この技術提供により、ドクター・ゲロのコンピュータは世界各地に作られ、現代（ゲーム本編の時代）まで人造人間の開発が続けられることとなる。

『ドラゴンボール ゼノバース』 
一対一での勝負にこだわる性格で、最強を求める戦士。自分が人造人間という真実は知らなかったが後にトワが自身の創造主であることを知り、彼女を吸収する。

『ドラゴンボールヒーローズ』 
ゴッドミッション第3弾に暗黒魔界に関わる重要キャラクターとして登場。悟空の細胞が使われているため、かめはめ波や元気玉を使えるほか、セル以上にあらゆる時空の多くの戦士の細胞を組み込まれている。ゼノバースよりトワへの信頼を持ち、創造主の主人であるメチカブラには平伏す。

 超ミラ
 ゴッドミッション第3弾に登場したミラの強化形態。

『ドラゴンボール ゼノバース2』 
トワにより復活させられるが、勝利への執念から復活し、トワとトキトキのタマゴを吸収してしまう。

 凶悪化ミラ
 トワにより魔術をかけられた状態。目が真っ赤に染まっている。
 極悪化ミラ
 凶悪化よりさらに凶悪の洗脳をさせた状態。
 最終形態
 最終決戦で暴走してトワとトキトキのタマゴを吸収してしまった状態。『スーパードラゴンボールヒーローズ』ではブロリーダークによって重傷を負ったトワを救うために融合した設定になっている。

『ドラゴンボールZ カカロット』 
隠しボスとして登場。トワが凶敵と悟空達を戦わせることで集めたエネルギーで復活を果たす。しかし肩慣らしに挑んだはずの悟空達に敗北し、更なるエネルギーを求めてトワと共に別の歴史へと去って行った。

脚注 

ドラゴンボールの登場人物
架空の女性
コンピュータゲームのボスキャラクター
静岡県道271号掛川山梨線（しずおかけんどう271ごう かけがわやまなしせん）は静岡県掛川市から同県袋井市に至る県道（一般県道）である。

概要

路線データ 
 起点：静岡県掛川市大池・大池西交差点（静岡県道415号日坂沢田線交点）
 終点：静岡県袋井市上山梨・上山梨交差点（静岡県道58号袋井春野線・静岡県道277号磐田山梨線・静岡県道374号浜松袋井線交点）

歴史 
 2020年（令和2年）12月23日：都市計画道路山梨中央通り線の開通により、ルート変更。（静岡県道277号磐田山梨線・静岡県道374号浜松袋井線と連結した。）

2022年（令和4年）7月4日 : 歩道整備工事のため、掛川市吉岡地内の高台を上り下りする350mの区間が全面通行止めとなる。工事は開始日から約3年間を予定している。

重複区間 
 静岡県道40号掛川天竜線（掛川市大池 2.7km）

地理

通過する自治体 
 静岡県
 掛川市
 袋井市

接続路線 
 静岡県道40号掛川天竜線
 静岡県道58号袋井春野線
 静岡県道277号磐田山梨線
 静岡県道374号浜松袋井線
 静岡県道415号日坂沢田線

脚注

関連項目 
 静岡県の県道一覧

271
Linuxライブディストリビューションの比較（リナックスライブディストリビューションのひかく）では、Linuxディストリビューションの比較を行う。

ライブディストリビューションはハードドライブにインストールせずにブート（起動）して実行できるLinuxディストリビューションである。典型的にはCD-ROM (Live CD)、DVD (Live DVD)、USBメモリなどのブート可能メディアに保存される。


比較

脚注

関連項目 

Linuxディストリビューションの比較

LiveCD
ソフトウェアの比較
鳥取県道208号東福原樋口線（とっとりけんどう208ごう ひがしふくばらひぐちせん）は鳥取県米子市内を通る一般県道である。

概要

路線データ 
 起点：鳥取県米子市東福原6丁目・西部免許センター入口交差点（鳥取県道207号皆生西原線交点）
 終点：鳥取県米子市夜見町（鳥取県道220号弓ヶ浜停車場線・鳥取県道300号米子環状線支線交点）
 総延長：5.6km

路線状況

重複区間 
 鳥取県道300号米子環状線支線（米子市夜見町）

地理

通過する自治体 
 鳥取県米子市

接続道路 
 鳥取県道207号皆生西原線（米子市東福原6丁目・西部免許センター入口交差点）
 鳥取県道245号両三柳後藤停車場線（米子市両三柳・卸団地南入口交差点）
 鳥取県道317号両三柳西福原線（米子市両三柳・両三柳交番入口交差点）
 鳥取県道300号米子環状線支線（米子市夜見町）
 鳥取県道220号弓ヶ浜停車場線・鳥取県道300号米子環状線支線（米子市夜見町）

関連項目 
 鳥取県の県道一覧

208
福西電機株式会社（ふくにしでんきかぶしきがいしゃ）は、大阪府大阪市北区に本社を置く、電設資材、電子機器、制御・通信機器等、エレクトロニクス商材を中心に取り扱う専門商社。

沿革 
 1946年　福西貞夫が大阪市北区太融寺町において創業。1951年会社設立。
 1956年　本社を大阪市北区兎我野町に移転。本格的建築の増加により配線器具、照明器具、受配電盤、電線、電線管等の取扱著増。
 1961年　本社を大阪市北区与力町に新築移転する。
 1963年　東京都港区に東京支店開設。
 1982年　大阪、特販の両営業部が、それぞれ大阪福西電機株式会社、福西電機産業株式会社として独立分社。
 1984年　第3の分社として福西電機器材株式会社を設立。
 1992年　大阪市東成区に深江物流センターを開設。
 1993年　グループ各社を統合し、福西電機株式会社として再発足。東京本社ビル（三田ビル）竣工。
 1995年　大阪市北区与力町にビル竣工。本社移転。
 1997年　東京都品川区に品川物流センターを開設。
 2002年　寝屋川市に大阪物流センター開設。堺市に南大阪物流センター開設
 2004年　松下電工株式会社（現パナソニック株式会社）の関連会社へ。
 2005年　誠光電機株式会社から営業譲渡。福西電機物流システム株式会社からエフ・テクノ株式会社に社名変更。
 2007年　建設業許可において大臣許可を取得。
 2016年　組織の改編により関西支社、西日本支社、東日本支社の3 支社制へ移行。
 2020年　エリア別支社制から事業制に組織を再編。
 2023年　東京物流センター新設にて、品川物流センター機能を移管

事業所 
 本社　大阪市北区与力町7番5号
 東京、名古屋、大阪、兵庫、滋賀、和歌山、広島、福岡

子会社 
 エフ・テクノ株式会社

脚注

外部リンク 
 福西電機　-公式サイト
 公式YouTubeページ　-YouTube

パナソニックグループ
大阪市北区の企業
1951年設立の企業
日本の商社
ASA

団体 
 アメリカ自閉症協会 （）
 広告基準局 （） - 広告内容の公正さと正確さを監視するイギリスの広告基準審査機関。
 アメリカ規格協会（） - かつて存在したアメリカ合衆国の工業標準化組織。写真フィルムの感度を表す「ASA感度」で広く知られる。1969年に米国国家規格協会（ANSI、）に改組された。
 東南アジア連合 （） - ASEANの原型となった国際組織。
 アメリカ陸軍機密保全庁（） - アメリカ陸軍の諜報機関。1977年にアメリカ陸軍情報保全コマンドに統合された。
 芸術研究協会 () - 新国誠一、藤富保男らによるコンクリート・ポエトリーのグループ、およびその機関紙。

学会 
 アメリカ統計学会（）
 アメリカ麻酔科学会（） - 全身状態の基準であるASA-PSを定める。
 アメリカ社会学会 （）

サッカークラブ 
 ASAアラピラカ（） - ブラジルのサッカークラブ。
 ASアビアソン （） - アンゴラのサッカークラブ。

自動車 
 ASA () - イタリアのスポーツカー。

企業 
 アラスカ航空のICAO航空会社コード。
 アトランティック・サウスイースト航空（）
 朝日新聞サービスアンカー（） - 朝日新聞の新聞販売店。
 浅沼商会（) - 同社のロゴマークに使用されている。

地名 
 アメリカ領サモアのIOCコード、FIFAコード。
 アッサブのIATA都市コード。
 アッサブ国際空港のIATA空港コード。

人名 
 アサ (ユダ王) - ユダ王国の第3代の王。
 アシャ () - ナイジェリア系フランス人の女性ソウル・シンガー。1982年生まれ。2007年デビュー。
 ASA-CHANG - 日本人男性パーカッショニスト。東京スカパラダイスオーケストラの創設者にして、元パーカッション担当、元バンドマスター。同バンドの脱退後はASA-CHANG&巡礼のリーダーとして、またパーカッショニスト、ドラマー、音楽プロデューサーなどとして活動している。

その他 
 Cisco ASA - システムズ製のファイアウォール。
 原子球近似（） - 扱う対象が非常に稠密な場合（周りに配位する原子が多いこと）に有効な近似。
 反ソ連扇動行為（） - スターリン時代のソビエト連邦での思想犯罪。
 ASA (雑誌) - 徳島県の女性向けタウン情報誌。同じく徳島のタウン誌『あわわ』の姉妹誌。
 航空協定（）
 アクリロニトリル－スチレン－アクリレート樹脂（Acrylonitrile-Styrene-Acrylate resin）
 (Alkenylsuccinic anhydrides)

関連項目

アサ (曖昧さ回避)